SLR . 메르세데스 벤츠 와 맥라렌 과 의 합작 으로 탄생 한 벤츠 의 슈퍼카 . 은 빛 화살 이 라는 별명 을 가진 이 슈퍼카 는 페라리 , 람보르기니 와 는 차별 화 된 벤츠 특유 의 아우라 를 뽐내 며 , 슈퍼카 시장 에 성공 적 으로 안착 하 게 된다 . 하지만 , 2009 년 을 끝 으로 단종 이 계획 된 SLR 은 마지막 불꽃 을 화끈 하 게 태울 심산 인 것 같 다 . 바로 SLR 의 마지막 최후 의 버전 인 " 스털링 모스 ". 느와르 분위기 물씬 한 벤츠 의 신형 슈퍼카 에 대해 살펴보 자 . 벤츠 를 대표 하 는 슈퍼카 SLR 의 대미 를 장식 하 는 , 궁극 의 SLR 에 왜 " 스털링 모스 " 라는 이름 이 붙여졌 는지 알아보 기 위해선 " 스털링 모스 " 가 뭔지 알아보 면 단번에 감 이 온다 . " 스털링 모스 " 경 ( Sir _ Stirling Moss . 1929 ~) 은 1950 년 대 벤츠 의 오리지널 SLR 경주 차 를 타 고 활약 했 던 영국 출신 의 전설 적 인 레이싱 드라이버 다 . 당시 벤츠 의 레이싱 카 였 던 300 SLR 은 스털링 모스 , 후안 마뉴엘 판지 오 , 카 를 클 링 과 같 은 당대 최고 의 톱클래스 드라이버 들 과 함께 , 타르 가 플로리오 , 투어 리스트 트로피 ( 일명 TT 컵 ) , 밀레 밀리 아 등 지금 도 명성 이 높 은 여러 레이싱 컵 대회 를 싹 쓸 어 담 다시피 하 며 , 대단 한 명성 을 쌓 아 나갔 다 . 그 중 에서 도 특히 " 스털링 모스 " 의 이름 이 빛나 는 이유 는 그 가 1955 년 밀레 밀리 아 컵 에서 기록 한 10 시간 7 분 48 초 라는 기록 이 아직 까지 도 그대로 남 아 있 기 ( !!!) 때문 이 다 . 이 쯤 되 면 , 벤츠 궁극 의 슈퍼카 에 " 스털링 모스 " 라는 이름 이 쓰여 지 는 것 이 페라리 의 " 엔초페라리 " 만큼 뜻깊 은 일 이 라는 것 을 알 수 있 을 것 이 다 . 그때 밀레 밀리 아 에 참가 한 경주 차 의 번호 가 722 . SLR 722 에디션 은 당시 의 그러 한 정신 을 이 어 간다는 의미 에서 " 스털링 모스 " 에 대한 헌정 이 었 다 . 참고 로 경주 번호 722 의 담긴 내막 ( ? ) 을 보 면 , 당시 의 대회 참가 규정 에 는 별도 의 번호 를 지정 해서 참가 하 는 것 이 아니 라 , 출발 시각 으로 차량 번호 를 정했 다고 한다 . 722 는 7 시 22 분 이 라는 뜻 . SLR 스털링 모스 는 영광 의 그 시절 을 상기 시키 면서 , 슈퍼카 이 기 앞서 스포츠카 로서 의 순수 성 , 스파르탄 한 분위기 , 그리고 모터스포츠 그 자체 의 본질 에 보다 가까이 다가가 고자 노력 하 고 있 다 . 벤츠 의 신형 슈퍼카 는 이례 적 으로 " 스피드 스터 " 디자인 을 적용 하 고 있 다 . 카본 파이버 로 만들 어 진 차체 는 기존 의 SLR 의 개량 형 의 이미지 보다 는 완전히 페이스 리프트 된 이미지 를 보여준다 . 뾰족 한 화살촉 모양 의 앞부분 을 지나 후드 부분 이 대시보드 윗부분 , 핸들 코앞 까지 연장 돼 있 다 . 이러 한 디자인 은 실내 외 부분 의 통합 과 함께 , 스피드 스터 특유 의 공기 흐름 을 고려 한 디자인 이 라 한다 . 실내 디자인 역시 단순 하 게 디자인 되 었 지만 , 특유 의 알루미늄 트림 , 카본 파이버 , 고급 가죽 으로 장식 되 단순 하 다지만 , 여전히 고급 스럽 다 . 마지막 으로 변속기 쪽 에 는 " 스털링 모스 " 의 싸인 이 들어간 알루미늄 명판 이 들어간다 . 300 km / h 를 넘 는 최고 속도 를 내 는 슈퍼카 임 에 도 , 드라이버 의 신체 가 온전히 외부 로 노출 되 는 스피드 스터 는 상당히 이색 적 이 다 . 운전석 과 조수석 에 는 공기 흐름 을 가르 기 위한 몇 센티미터 의 손톱 만 한 ( !) 윈드 디플렉터 가 달려 있 을 뿐 이 다 . 역시 공기 흐름 을 유연히 제어 하 기 위한 좌석 뒷부분 의 솟 아 있 는 두 개 의 에어 스쿠프 는 전복 사고 를 대비 해 롤 오 버바 역할 을 겸하 고 있 다 . SLR 특유 의 측면 배기구 는 새롭 게 디자인 되 었 으며 , 도어 는 기존 의 걸 윙 도어 에서 전방 을 향해 위 로 열리 는 스윙 - 윙 방식 의 도어 를 채택 하 고 있 다고 한다 . 스피드 스터 모델 답 게 역시 조수석 에 는 덮개 를 씌울 수 있 게끔 배려 하 고 있 다 . 조수석 뿐 만 아니 라 , 운전석 까지 도 덮 을 수 있 는 덮개 를 제공 하 고 있 는데 , 물론 이 상태 에서 는 운전 은 할 수 없 다 . ( 어쩌면 할 수 있 을지 도 . .?) 양쪽 모두 의 덮개 를 씌우 면 , 그 상태 로 완전 한 예술품 으로 탈바꿈 하 며 , 벤츠 자동차 공학 의 화룡 정점 을 눈앞 에서 감상 할 수 도 있 다 . 리어 범퍼 에 대형 디 퓨 져 를 설치 한 것 은 기존 의 SLR 과 같 지만 , 그 크기 를 더욱 키워 후륜 에 걸리 는 다운 포스 를 확보 하 고 , 여전히 에어브레이크 겸용 의 리어스 포일러 가 적용 돼 있 다 . 동력 성능 에 있 어서 는 이만 하 면 괜찮 다고 생각 한 건지 , 조금 은 갸우뚱 한 722 에디션 과 같 은 V 8 5 . 5 리터 슈퍼차저 . 하지만 , 최고 출력 은 650 마력 을 내 며 , 0 - 100 km / h 기록 은 3 . 5 초 미만 . 최고 속도 역시 722 에디션 의 337 km / h 에서 350 km / h 로 올라갔 다 . SLR 마지막 버전 의 희소가치 를 한껏 높여 줄 벤츠 의 마케팅 도 역시 스파르탄 하 다 . 양산 차량 이 라고 하 지만 , 생산 대수 는 오직 75 대 로 제한 했으며 , 시판 가격 은 75 만 유로 로 책정 돼 역시 아무 나 넘볼 수 없 는 수준 으로 올려 놨다 .