승인 2017 . 11 . 07 17 : 58 
 지난 10 월 , 400 ~ 600 명 규모 직원 에게 해고 통보 
 UAW , " 노조 설립 지지 가 해고 의 이유 " 
 리스크 해결 해야 선도 기업 으로 성장 가능 
 [ 그린 포스트 코리아 조규 희 기자 ] 테슬라 의 인력 관리 가 구설 에 오르 고 있 다 . 
 지난 10 월 테슬라 는 보급 형 라인업 인 모델 3 생산 이 더뎌 지 자 ' 성과 부족 ' 을 이유 로 전체 직원 중 1 ~ 2 % 규모 인 400 ~ 600 명 에 달하 는 직원 을 해고 했 다 . 그 중 에 는 엔지니어 도 다수 포함 돼 있 었 다 . 당시 업계 에서 는 " 비용 절감 을 위해 직원 을 해고 한 것 아니 냐 " 며 비난 이 일기 도 했 는데 , 해고 의 진짜 이유 가 ' 노동자 들 이 노조 설립 을 시도 했 기 때문 ' 이 라는 주장 이 제기 되 고 있 다 . 
 테슬라 에서 는 올해 초 부터 UAW ( United Auto Workers , 자동차 근로자 노조 ) 에 자문 하 는 등 노조 설립 움직임 이 꾸준히 있 었 다 . 이 에 대해 테슬라 엘론 머스크 CEO 는 공식 적 으로 불편 한 감정 을 드러내 왔 다 . 테슬라 의 프레 몬트 는 미국 자동차 사 공장 중 유일 하 게 노조 가 없 다 . 
 이번 해고 에 대해 테슬라 가 공식 적 으로 밝힌 이유 는 직원 의 성과 부족 이 었 지만 , UAW 의 주장 은 다르 다 . UAW 는 노동 관계 위원회 ( National Labor Relations Board ) 에 " 테슬라 가 노동자 의 노조 설립 을 이유 로 해고 한 것 은 불공정 하 며 , 해당 근로자 복직 을 명령 하 라 " 고 요구 했 다 . 
 CNN 은 " 노조 지지자 들 은 성과 를 달성 했 음 에 도 해고 통보 를 받 았 다고 주장 하 고 있 다 " 라고 보도 했 다 . 테슬라 해직 근로자 인 마이크 윌리엄스 는 CNN 과 인터뷰 를 통해 " 테슬라 에서 5 년 간 주당 72 시간 씩 열심히 일 했 다 . 그러나 나 는 노조 셔츠 를 입 고 , 노조 스티커 를 붙이 는 등 노조 설립 을 지지 했 다 . 성과 를 달성 하 지 못했 다는 해고 의 이유 를 납득 할 수 없 다 . 나 는 단지 노조 가 우리 를 더 안 전하 게 만들 것 이 며 , 회사 를 보다 효율 적 으로 만들 것 이 라고 믿 었 다 " 라고 말 했 다 . UAW 는 마이크 윌리엄스 와 같이 노조 설립 을 지지 한 직원 이 지난 6 개월 동안 괴롭힘 을 당했으며 , 해고 까지 이어진 것 이 라고 주장 했 다 . 
 엘론 머스크 CEO 와 UAW 는 지난 1 년 동안 노조 설립 에 대한 문제 로 다퉈 왔 다 . 그러나 지금 까지 노조 설립 을 지원 했 다는 이유로 테슬라 가 직원 을 처벌 한 사례 는 없 었 다 . 
 테슬라 는 직원 들 의 해고 이유 를 단지 성과 부진 때문 이 라고 만 발표 했 다 . 테슬라 는 " 우리 는 공정 한 회사 가 되 기 위해 노력 하 고 있 다 . 그 결과 실적 에 따라 승진 과 해고 를 결정 한 것 뿐 " 이라고 노조 와 관련 된 의혹 을 부인 했 다 . 더불 어 보다 나 은 처우 를 위해 노조 가 필요 하 다는 테슬라 직원 들 의 입장 에 대해 " 직원 들 의 대우 가 업계 평균 보다 좋 다 " 며 , 노조 의 필요 성 을 부정 했 다 . 
 이 와 같 은 상황 에서 테슬라 의 배터리 기술 담당 이사 였 던 젠 와그너 ( Jen Wagner ) 의 퇴직 사실 이 새삼 주목 받 고 있 다 . 와그너 는 자신 의 링크드 인 페이지 를 통해 캘리포니아 지역 에서 배터리 와 파워 트레인 과 관련 된 새로운 사업 을 시작 했 다고 밝혔 다 . 와그너 는 2013 년 1 월 테슬라 에 합류 해 모든 자동차 와 파워 월 기술 개발 에 참여 한 핵심 인력 이 다 . 
 그 가 사업 을 개시 한 시점 은 2017 년 10 월 로 표기 돼 있 으며 , 9 월 까지 테슬라 에 재직 한 것 으로 기록 돼 있 다 . 테슬라 의 해고 시점 과 크 게 차이 나 지 않 는다 . 테슬라 의 대량 해고 와 연관 성 이 있 을 가능 성 도 있 다 . 특히 해고 로 인한 인력 공백 에 대해 테슬라 가 공식 적 으로 " 공석 이 된 자리 는 새로운 직원 들 로 채워질 것 " 이 라며 , " 생산 차질 은 없 을 것 " 이라고 설명 한 바 있 다 . 
 테슬라 가 맞이 한 문제 는 비단 인력 문제 뿐 만 이 아니 다 . 가장 큰 문제 는 이미 50 만 대 의 선 주문 을 받 은 ' 모델 3 ' 생산 이 계획 처럼 진행 되 고 있 지 않 다는 점 이 다 . 지난 삼사분기 에 고작 260 대 생산 에 그쳐 애초 목표 였 던 1500 대 에 도 한참 모자란 성과 를 냈 을 뿐 이 다 . 일각 에서 는 해고 의 원인 으로 지적 하 기 도 했 을 만큼 이 문제 는 심각 하 다 . 
 사실 이 문제 는 이미 예견 된 문제 일 수 도 있 다 . 엘론 머스크 CEO 는 언론 과 의 인터뷰 에서 " 신 제품 양산 에 차질 을 빚 는 이유 는 병목현상 때문 " 이라고 공공연히 밝혀왔 다 . 얼마 전 테슬라 는 병목 현상 해결 을 위해 생산 목표 를 3 개월 늦 춘다고 공식 발표 했 다 . 
 테슬라 에 대한 세간 의 기대 는 매우 높 다 . 특히 합리 적 가격 에 공급 되 는 테슬라 의 첫 번 째 전기 차 로 기록 될 모델 3 에 대해서 는 테슬라 의 투자자 , 소비자 , 업계 관계자 할 것 없이 결과 를 기다리 고 있 다 . 분명 현시점 에 테슬라 가 전기차 분야 에서 가장 기술력 있 는 회사 이 며 , 시장 을 선도 할 가능 성 이 크 다는 사실 을 부인 할 수 없 다 . 그만큼 테슬라 로서 는 큰 기회 임 에 틀림없 다 . 그러나 테슬라 가 선도 기업 으로 도약 하 기 위해서 는 산재 한 몇 가지 리스크 를 반드시 슬기 롭 게 해결 해야 할 것 이 다 . 
 # 테슬라 # 전기차 # 전기자동차 # 테슬라 해고 # 해고 # 노조