ⓒ 게티 이미지 뱅크 일본 에서 자동차 를 소유 하 지 않 고 필요 할 때 돈 을 내 고 이용 하 는 서비스 이용자 가 늘 고 있 다 . ' 매스 ( MaaS . Mobility as a Service ) ' 로 불리 는 이 서비스 는 버스 나 택시 등 의 기존 대중 교통수단 또는 최근 확산 하 고 있 는 자동차 공유 ( 카 셰어 링 ) 를 떠올리 면 이해 가 쉽 다 . NHK 는 최근 젊 은 세대 는 물론 이 고 ' 자동차 애호 세대 ' 로 불리 는 현재 의 50 ~ 60 대 시니어 세대 에서 도 소유 를 기피 하 고 카 셰어 링 서비스 를 이용 하 는 사람 이 늘 고 있 다고 보도 했 다 . 지바현 에 사 는 이리에 히사오 ( 64 ) 씨 는 매달 나가 는 보험료 와 정기 검사 비용 이 아깝 다는 생각 이 들 던 차 에 카 셰어 링 서비스 의 존재 를 알 고 가입 했 다 . 1 주일 에 한 번 정도 이 서비스 를 이용 한다 . 비용 은 연료비 를 포함 , 15 분 에 206 엔 ( 약 2000 원 ) 이 다 . 이날 예약 한 차 를 타 고 슈퍼 에서 장 을 보 고 돌아올 때 까지 53 분 이 걸렸 다 . 요금 은 보험료 를 포함 해 1113 엔 ( 약 1 만 800 원 ) . 여기 에 유지비 로 매달 1000 엔 을 낸다 . 일종 의 회비 인 셈 이 다 . 카셰어링 서비스 ' 타임스 ' 를 운영 하 는 ' 파크 24 ' 에 따르 면 올해 1 월 현재 가입 회원 중 60 세 이상 이 5 만 9140 명 으로 1 년 전 보다 30 % 나 증가 , 전체 회원 증가 율 을 웃돌 았 다 . 차 를 갖 고 있 어도 평일 에 는 거의 쓰 지 않 아 아깝 다고 생각 하 는 사람 이 적 지 않 다 . 매일 1 시간 씩 쓴다고 해도 가동 률 은 24 시간 으로 나누 면 4 . 2 % 에 그친다 . 하루 의 95 . 8 % 는 차고 에 서 있 다는 이야기 다 . ' 매스 ' 는 이 잠자 는 시간 을 활용 하 자는 데 착안 한 서비스 다 . 도쿄 도내 에 사 는 회사원 세쓰 덴 세이 ( 29 ) 는 자동차 애호가 다 . 1000 만엔 ( 약 9700 만 원 ) 이나 하 는 테슬라 전기 자동차 를 소유 하 고 있 지만 휴일 어쩌다 탈 뿐 평일 에 는 주차장 에 세워 두 고 있 다 . 그 는 작년 부터 ' 개인 간 카 셰어 링 ' 서비스 를 이용 하 기 시작 했 다 . IT 기업 ' 디엔에이 ( DeNA ) ' 가 개발 한 서비스 로 인터넷 에서 자동차 소유자 와 이용희 망자 를 연결 해 주 는 서비스 다 . 전용 앱 에 개인 소유 의 자동차 사진 과 이용 할 수 있 는 일시 를 게재 한다 . 등록 자 가 13 만 명 에 달한다 . 세쓰 는 이용 요금 을 하루 1 만 5000 엔 ( 약 14 만 6000 원 ) 으로 정했 다 . 매달 10 만엔 정도 의 수입 을 올려 자동차 론 상환 과 주차장 이용료 로 쓰 고 있 다 . 운영 사인 디엔에이 는 트러블 을 피하 기 위해 결제 는 반드시 신용 카드 로 하 도록 하 고 있 다 . 현장 에서 의 현금 거래 는 금지 다 . 차 에 손상 이 생길 경우 에 대비 , 운전 하 는 사람 은 반드시 보험 에 들 도록 의무 화 하 고 있 다 . 자동차 업계 는 ' 매스 ' 에 대항 하 지 않 고 오히려 그 흐름 에 올라타 려 하 고 있 다 . 도요타 자동차 는 지난 1 월 합승 이나 상품 배송 을 할 수 있 는 상자 형 컨셉트 카 를 발표 했 다 . 종전 과 같 은 마이카 와 는 다른 개념 이 다 . 닛산 자동차 도 2 월 에 무인 로봇 택시 구상 을 발표 했 다 . 김명희 기자 noprint @ etnews . com ▶ 전자 신문 웨비 나 전문 방송 - allshowTV ▶ 전자 신문 바로 가 기 [ Copyright ⓒ 전자 신문 & 전자 신문 인터넷 , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]