또한 , 본 개시 의 실시 예 들 에 따르 면 , 엔진 의 실린더 내 에 배치 되 도록 된 피스톤 헤드 ; 피스톤 헤드 에 결합 되 고 피스톤 헤드 로부터 연장 되 는 커 넥 팅 로드 장치 ; 그리고 적어도 부분 적 으로 피스톤 헤드 내 에 배치 되 어 커 넥 팅 로드 장치 를 피스톤 헤드 에 결합 하 는 피스톤 결합 메커니즘 을 포함 하 고 , 상기 커 넥 팅 로드 장치 는 중 공체 를 가진 웅성 요소 와 , 적어도 부분 적 으로 웅성 요소 내 에 이동 가능 하 게 배치 된 자성 요소 를 포함 하 고 , 상기 자성 요소 는 엔진 의 크랭크샤프트 에 결합 되 도록 된 가변 길이 의 커 넥 팅 로드 , 그리고 웅성 요소 에 이동 가능 하 게 결합 된 커 넥 팅 로드 자석 을 포함 하 며 , 상기 피스톤 결합 메커니즘 은 각각 피스톤 결합 메커니즘 의 축 방향 마주 보 는 단 들 에 이동 가능 하 도록 배치 되 는 제 1 , 2 피스톤 실린더 결합 패드 들 , 그리고 적어도 부분 적 으로 제 1 , 2 피스톤 실린더 결합 패드 들 사이 에서 이동 가능 하 게 배치 되 는 피스톤 결합 메커니즘 자석 을 포함 하 고 , 커 넥 팅 로드 장치 는 자성 요소 가 웅성 요소 와 일체 로 고정 되 는 결합 된 상태 와 , 커 넥 팅 로드 자석 이 실린더 에 근접 한 자기장 에 반응 하 여 움직여 자성 요소 의 해방 을 야기 하 고 자성 요소 가 커 넥 팅 로드 의 축 을 따라 웅성 요소 와 독립 적 으로 움직이 는 것 을 허용 하 는 비 결합 상태 사이 에서 전환 되 도록 되 어 있 고 , 피스톤 결합 메커니즘 은 제 1 , 2 피스톤 실린더 결합 패드 들 이 피스톤 헤드 의 외벽 내 에 위치 하 는 후퇴 된 상태 와 , 피스톤 결합 메커니즘 자석 이 실린더 에 근접 한 자기장 에 반응 하 여 움직여 제 1 , 2 피스톤 실린더 결합 패드 가 피스톤 결합 메커니즘 의 축 을 따라 피스톤 헤드 의 외벽 밖 으로 움직여 제 1 , 2 피스톤 실린더 결합 패드 가 피스톤 헤드 를 실린더 내 에 고정 하 도록 실린더 의 내면 에 접촉 하 는 연장 된 상태 사이 에서 전환 하 도록 되 어 있 다 .