서울시 , ' 얌체 승차 거부 ' 택시 뿌리 뽑 는다 
 ▲ 택시 를 기다리 고 있 는 손 님 에게 행선지 를 물 은 뒤 태우 지 않 고 그냥 가버리 는 행위 ▲ 방향 이 다르 다는 이유 로 택시 에 탄 승객 을 내리 게 하 는 행위 ▲ 일부러 ' 예약 등 ' 을 켠 상태 에서 손님 을 골라 태우 는 행위 등 . 
 택시 운전사 의 이 같 은 ' 얌체 ' 승차 거부 행위 에 대한 단속 이 강화 된다 . 
 서울시 는 늦 은 밤 귀가 하 는 시민 에 대한 택시 운전사 들 의 승차 거부 행위 를 막 기 위해 ' 심야 택시 승차 거부 3 대 근절 대책 ' 을 7 일 발표 했 다 . 
 서울시 에 따르 면 최근 3 년 간 다산 콜 센터 에 전화 와 엽서 , 이메일 등 을 통해 접수 된 승차 거부 관련 신고 건수 는 2008 년 1 만 3 천 424 건 에 이 어 2009 년 1 만 3 천 335 건 , 2010 년 1 만 5 천 165 건 등 증가 추세 에 있 다 . 
 특히 유흥가 가 밀집 한 지역 이나 전철역 , 버스 터미널 등 을 끼 고 있 는 강남역 이나 홍대 입 구 , 종로 일 대 , 신촌 로타리 , 강남 고속버스 터미널 등 20 여 곳 에서 승차 거부 행위 가 주로 발생 하 는 것 으로 나타났 다 . 
 발생 시간 을 보 면 밤 10 시 ~ 새벽 4 시 사이 가 1 만 521 건 ( 69 . 4 %) 으로 가장 많 았 고 , 이 가운데 자정 부터 새벽 2 시 사이 에 만 5 천 455 건 ( 36 %) 의 승차 거부 신고 가 접수 된 것 으로 집계 됐 다 . 
 또 요일 별 로 는 토요일 이 3 천 832 건 ( 25 %) 으로 가장 많 았 고 , 금요일 2 천 487 건 ( 16 %), 일요일 2 천 140 건 , 목요일 2 천 105 건 등 의 순 이 었 다 . 
 승차 거부 행위 적발 시 7 ~ 8 명 으로 구성 된 자치구 교통 민원 심의 위원회 에서 처벌 여부 를 결정 하 는데 , 과반수 가 넘 지 않 으면 택시 운전사 는 처벌 을 받 지 않 고 , 과반수 가 넘 더라도 과태료 20 만 원 만 내 면 된다 . 
 이 에 따라 서울시 는 서울 지방 경찰청 과 매주 목요일 을 ' 집중 단속 의 날 ' 로 정해 주요 승차 거부 지역 을 대상 으로 단속 을 강화 할 방침 이 다 . 또 오 는 3 월 부터 는 서울시 단속 반원 40 명 을 단속 현장 에 추가 로 투입 한다 . 
 이 와 함께 연간 40 억 여 원 의 예산 을 투입 해 밤 10 시 부터 새벽 3 시 까지 시내 운행 중 인 브랜드 콜택시 를 대상 으로 콜 당 2 천 원 ( 운전사 1 천 원 , 회사 1 천 원 ) 을 지원 하 고 , 서울 에서 경기도 · 인천 으로 가 는 브랜드 콜택시 에 는 콜 당 3 천 원 ( 운전자 2 천 원 , 회사 1 천 원 ) 을 지원 한다 . 
 동시 에 콜 단말기 를 끄 거나 승차 거부 를 하 는 등 법규 를 위반 한 브랜드 콜택시 에 대해서 는 보조금 지원 을 중단 하 거나 브랜드 콜택시 회원 자격 을 박탈 하 는 등 제재 를 가할 방침 이 다 . 
 서울시 는 또 근무 교대 를 핑계 로 한 승차 거부 행위 를 막 기 위해 교대 시간 을 현행 새벽 2 ~ 4 시 에서 3 ~ 5 시 로 변경 하 도록 법인 택시 조합 과 택시 업체 를 상대 로 행정 지도 를 실시 하 고 있 다 . 
 이 밖 에 도 주요 승차 거부 지역 인 강남역 과 영등포역 , 홍대 입 구 , 신촌 로 터리 등 4 개 지역 을 대상 으로 택시 200 여 대 를 중점 적 으로 공급 할 계획 이 다 . 
 장정우 서울시 도시 교통 본부 장 은 " 지하철 과 버스 등 대중교통 운행 이 중단 된 심야 시간 에 는 시민 들 이 택시 에 의존 해 귀가 할 수 밖에 없 다 " 며 " 지속 적 인 단속 에 도 불구 하 고 최근 승차 거부 관련 민원 이 늘 고 있 어 이 같 은 대책 을 마련 하 게 됐 다 " 고 설명 했 다 .