여기 에서 , 중합체 중 의 지방족 공액 디 엔 단량체 단위 의 함유 비율 은 20 질량 % 이상 인 것 이 바람직 하 고 , 23 질량 % 이상 인 것 이 보다 바람직 하 며 , 25 질량 % 이상 인 것 이 더욱 바람직 하 고 , 30 질량 % 이상 인 것 이 특히 바람직 하 며 , 80 질량 % 이하 인 것 이 바람직 하 고 , 75 질량 % 이하 인 것 이 보다 바람직 하 며 , 74 질량 % 이하 인 것 이 더욱 바람직 하 고 , 70 질량 % 이하 인 것 이 특히 바람직 하 다 . 중합체 중 의 지방족 공액 디 엔 단량체 단위 의 함유 비율 이 상기 하한 이상 이 면 , 기능 층 용 조성물 을 사용 하 여 이루어지 는 기능 층 이 감압 접착성 이 더욱 우수 하 다 . 이것 은 , 예 를 들 어 , 기능 층 을 개재 한 전지 부재 간 등 에 대하 여 , 비교 적 저압 력 및 / 또는 비교 적 단시간 압력 을 가하 는 것 만 으로 , 기능 층 이 높 은 접착성 을 발휘 할 수 있 으므로 , 당해 기능 층 을 개재 하 여 전극 및 세 퍼 레이터 간 등 의 전지 부재 간 을 더욱 양호 하 게 또 한 효율 적 으로 접착 시킬 수 있 기 때문 이 다 . 또한 , 중합체 중 의 지방족 공액 디 엔 단량체 단위 의 함유 비율 이 상기 상한 이하 이 면 , 기능 층 용 조성물 을 사용 하 여 이루어지 는 기능 층 이 내 블로킹 성 이 우수 하 다 . 따라서 , 이 차 전지 의 제조 프로세스 에 있 어서 , 예 를 들 어 , 기능 층 이 부여 된 세 퍼 레이터 ( 기능 층 부착 세 퍼 레이터 ) 등 의 전지 부재 를 권 취하 여 운반 등 을 하 는 경우 에 도 , 기능 층 부착 세 퍼 레이터 끼리 의 블로킹 을 보다 양호 하 게 억제 하 여 이 차 전지 를 보다 생산 성 높 게 제조 할 수 있 기 때문 이 다 . 덧붙여 , 중합체 중 의 지방족 공액 디 엔 단량체 단위 의 함유 비율 이 상기 상한 이하 이 면 , 당해 기능 층 을 갖 는 이 차 전지 의 사이클 특성 을 보다 높일 수 있 기 때문 이 다 .