모터스포츠 의 역사 ( 1 ) - 국가 간 의 대리전쟁 으로 출발 속도 를 겨룬다 . 자동차 가 생겨나 자 마 자 당연 하 다는 듯이 레이스 가 시작 되 었 다 . 그것 은 프랑스인 들 에 의한 것 이 었 다 . 세계 최초 의 자동차 레이스 가 치러진 이래 100 여 년 . 벌써 1 세기 이상 전 의 일 이 된다 . 그 때 의 평균 시속 은 겨우 24 km / h 로 자전거 와 비슷 하 속도 였 다 . 그런데 눈 깜짝 할 사이 에 성능 을 대폭 적 으로 향상 되 었 다 . 그리고 자동차 레이스 는 국위 선양 의 장 으로 되 었 다 . 이번 에 는 제 2 차 세계 대전 까지 의 레이스 의 역사 를 살펴 본다 . 오늘날 의 자동차 레이스 는 지극히 다양 한 형태 로 세계 여러 나라 의 엔터 테 인 먼 트 의 하나 가 되 어 있 다 . 이 분야 에서 의 하나 의 정점 을 보이 는 F 1 그랑프리 레이스 , 르망 24 시간 레이스 로 대표 되 는 스포츠카 레이스 외 에 각각 의 나라 에서 독자 적 인 성격 을 갖 고 있 는 - 예 를 들 면 미국 의 드레 그 레이스 등 - 것 들 이 행해 지 고 있 다 . 하지만 레이스 그 자체 의 성질 은 20 세기 의 각 시대 에 따라 달랐 고 오늘날 의 레이스 는 말 하 자면 상업주의 의 색채 가 농후 해져 버린 것 이 큰 특징 이 라고 할 수 있 을 것 이 다 . 자동차 의 스피드 레이스 가 최초 로 행해진 것 은 1895 년 의 일 이 다 . 그 전해인 1984 년 에 는 파리 - 루앙 간 의 트라이얼 이 행해졌 지만 그 종료 직후 드 디옹 백작 과 드 줄 랑 남작 등 유지 가 위원회 를 결성 해 보다 가혹 한 조건 에서 의 본격 적 인 레이스 의 개최 를 기획 했 다 . 이 위원회 는 후 에 프랑스 자동차 클럽 ( ACF ) 로 발전 된다 . 세계 최초 의 파리 - 보르도 간 의 레이스 는 전장 1 , 178 km 라는 장대 한 것 이 었 고 자동차 탄생 후 겨우 10 년 만 에 프랑스 에서 의 자동차 개발 을 어떻게 해서 급속도 로 진척 시켰 는가 를 말 해 주 고 있 다 . 출발 한 22 대 중 15 대 가 가솔린차 , 6 대 가 증기차 , 1 대 가 전기 차였 다 . 당시 는 이 3 종류 가 병존 하 고 있 었 고 소위 주도 권 쟁탈 을 계속 하 고 있 었 다 . 그런데 그것 은 세계 최초 의 레이스 에서 확실히 결론 이 났 다 . 완주 한 것 은 9 대 뿐 이 었 는데 그 중 8 대 까지 가 가솔린차 였 던 것 이 다 . 선두 는 에밀 르왓 슬 을 운전 한 파나 르 ( 평균 속도 24 . 14 km / h ) 였 는데 2 인승 이 었 기 때문 에 우승 은 케 클 란 이 운전 한 푸조 에게 돌아갔 다 . 그때 부터 100 년 후 인 1995 년 프랑스 푸 조사 의 주최 에 의한 당신 의 자동차 에 의한 파리 보르도 간 의 기념 주행 이 치러져 9 대 의 출전 차 는 어렵 게 골인 했 다 . 이 에 대해서 는 구미 는 물론 이 고 이웃 일본 조차 NHK 를 통해 다큐멘터리 로 상세 하 게 보도 했었 다 . 파리 를 기점 으로 해 유럽 의 주요 도시 - 빈 , 베를린 , 모스크바 등 - 를 잇 는 소위 파리 레이스 는 그 후 매년 계속 되 어 치열 한 싸움 을 했 고 그 를 통해 자동차 의 성능 은 비약 적 으로 향상 되 었 다 . 자동차 는 레이스 를 통해 약한 체질 이 단련 되 었 고 보다 실용 성 높 은 탈것 으로 육성 되 었 다 . 그 속도 도 파리 - 암스테르담 - 파리 레이스 ( 1 , 485 km 1898 년 ) 에서 는 43 . 29 km / h , 파리 - 톨 - 파리 레이스 ( 1 , 347 km 1900 년 ) 에서 는 64 . 70 km / h 로 1 회 의 세 배 가 넘 게 향상 되 었 다 . 그리고 꾀 많 은 사상자 를 ( 드라이버 와 공도 의 주민 ) 낸 1903 년 의 파리 - 마드리드 레이스 에서 는 보르도 ( 파리 에서 550 . 4 km ) 에서 선두 로 나선 가브리엘 이 조종 한 모르 즈 ( 프랑스 ) 의 평균 시속 은 105 . 90 km 로 가볍 게 100 km / h 의 벽 을 넘 었 다 . 국제 레이스 , 대리 전쟁 의 시작 사상 최초 의 국제 레이스 라고 할 수 있 는 것 은 1900 년 부터 시작 된 ‘ 고든 베네트 배 레이스 ’ 였 는데 이것 은 미국 뉴욕 헤럴드 지 의 경영자 제임스 고든 베네트 의 제안 에 의해 발족 해 프랑스 자동차 클럽 ( ACF ) 가 운영 을 담당 했 다 . 이것 은 나라 를 대표 하 는 팀 ( 1 국 3 팀 ) 사이 에서 치러 지 는 것 이 큰 특징 이 었 다 . 오늘날 의 레이스 에서 는 채용 되 지 않 게 된 국가 별 보디 도색 도 제 1 회 레이스 부터 실시 되 었 다 . 자동차 레이스 는 가혹 한 실험대 의 의미 와 함께 출장 하 는 나라 의 기술력 의 경연 의 장 으로서 중요 성 이 부여 되 었 다 . 애국심 과 그것 을 토대 로 한 국위 선양 을 고려 한 것 은 20 세기 중반 까지 의 이어졌 었 다 . 자동차 는 독일 에서 발명 되 어 프랑스 에서 급속 하 게 발전 했 는데 고든 베네트 레이스 의 1 국 3 팀 의 규정 에 발 이 묶여 프랑스 는 독자 적 인 그랑프리 레이스 를 계획 했 다 . 주최 는 ACF 로 제 1 회 프랑스 그랑프리 는 1906 년 6 월 26 일 르망 에서 개최 되 었 다 . 코스 는 1 주 103 . 18 km 로 이것 을 이틀 간 으로 나누 어 6 바퀴 를 달렸 다 . 우승 은 12 . 8 리터 라고 하 는 맘모스 엔진 을 탑재 한 르노 를 운전 한 페렌츠 시즈 였 다 . 처음 에 는 그랑프리 카 는 맘모스 엔진 이 주류 였 다 . 1907 년 피아트 ( 15 리터 ) , 1908 년 메르세데스 ( 13 리터 ) 등 이 활약 했 다 . 하지만 1912 년 에 푸조 는 사상 최초 로 DOHC 레이싱 엔진 을 탑재 ( 7 . 6 리터 ) , 조르쥬 보아 로 의 조종 으로 우승 했 고 이후 열 효율 이 높 은 보다 소형 엔진 이 주류 를 이루 게 되 었 다 . 제 1 차 대전 후 그때 까지 프랑스 뿐 이 었 던 GP 레이스 가 각 나라 에서 개최 되 게 되 었 다 . 이탈리아 ( 21 년 ) , 스페인 ( 23 년 ) , 벨기에 ( 25 년 ) , 영국 , 독일 ( 26 년 ) , 모나코 ( 29 년 ) 등 이 그것 이 다 . GP 레이스 는 각 나라 의 대중 의 큰 오락 으로 인기 가 높 아 져갔 는데 그 에 따라 국민 의 인기 를 얻 으려고 했 던 두 명 의 독재자 가 있 었 다 . 무솔리니 와 히틀러 가 그 들 이 다 . 엔초 페라리 가 이끄 는 알파로 메오 레이싱 팀 은 20 년 대 후반 부터 30 년 대 초 에 걸쳐 유럽 에서 무적 의 활약 을 이 어 갔 다 . 무솔리니 는 중요 한 레이스 에 앞서 페라리 의 앞 에 서 서 ‘ 이탈리아 를 위해 레이스 에서 승리 를 ! ’ 이라고 격려 의 전보 를 칠 정도 였 는데 히틀러 도 두 손가락 을 펴 보이 며 지나치 지 않 았 다 . 1934 년 부터 시행 된 소위 750 kg 포뮬러 에 목표 를 정하 고 독일 의 다이 믈 러 벤츠 와 아 우토 우니온 양 사 는 획기 적 인 레이싱 머신 의 개발 을 진행 시켰 다 . 히틀러 도 양사 에 자금 을 제공 했 는데 그 액수 는 일부 에서 말 하 는 정도 의 거액 은 아니 었 다는 얘기 도 있 다 . 하지만 다임러 벤츠 는 수퍼 차저 장착 의 직렬 8 기통 DOHC , 기통 당 4 밸브 의 3 . 9 리터 엔진 ( 398 ps ) 을 탑재 한 W 25 ( 4 륜 코일 독립 현가 ) 을 완성 시켰 다 . 전설 적 인 실버 애 로 우가 그것 이 다 . 한편 아 우토 우니온 은 페르디난트 포르쉐 의 설계 의 P 바겐 을 내 보냈 다 . 그 엔진 은 45 도 V 16 SOHC 수퍼 차저 장착 의 4 . 4 리터 출력 은 295 ps 였 다 . 이 엔진 은 미드십 으로 배치 되 었 다 . 앞 은 트레일 링 링크 / 토션 바 , 뒤 는 횡치 스윙 액슬 / 리프 스프링 에 의한 4 륜 독립 현가 . 독일 의 양사 머신 은 압도 적 인 파워 를 발휘 했 다 . 드라이버 도 다임러 벤츠 에 는 루디 , 카라 치올라 , 폰 브 라우 히치 , 아 우토 우니온 의 한스 스튜 크 , 베른트 로제 마이어 등 의 얼굴 이 자주 나타났 고 알파 로메오 는 무엇 보다 다른 출전 차 를 크 게 의식 하 지 않 아 독일 세 가 세계 를 재패 한 것 을 증명 하 게 되 었 다 . 34 년 부터 39 년 까지 의 시기 는 GP 레이스 의 황금기 였 다고 할 수 있 을 것 이 다 .