저 의 집 에서 병원 까지 약 2 . 5 km 떨어져 있 습니다 . 전 에 는 매일 일반 자전거 로 왔 다 갔 다 했 는데 점점 힘 이 딸려서 , 작년 여름 부터 주로 전기 자전거 를 타 고 통근 합니다 . 일단 직장 이 저 정도 거리 이 고 , 기존 에 자전거 사용 이 익숙 한 분 이 라면 , 저 는 전기 자전거 를 강추 하 고 싶 습니다 . 비 가 많이 오 는 날 만 차 를 쓰 거나 택시 를 타 고 출근 하 고 , 눈 이 오 거나 날 이 춥 거나 해도 거의 자전거 로 출근 합니다 . 자전거 선택 에 조금 이 라도 도움 이 되 어 주 고자 글 을 씁니다 . 전기 자전거 를 고름 에 있 어 기본 은 자전거 의 스펙 입니다 . 출퇴근 은 일단 편안 해야 합니다 . 1 . 그런 면 에서 바퀴 는 클 수록 좋 습니다 . 보통 26 인치 를 쓰 지만 , 미관상 이나 공간 적 으로 부담 스러우 면 20 인치 정도 의 작 은 바퀴 도 안 될 것 은 없 습니다 . 그러나 부가 적 조건 이 있 습니다 . 바퀴 의 직경 뿐 만 아니 라 폭 이 중요 합니다 . 보통 로드 바이크 들 은 말 그대로 도로 를 빠르 게 달리 기 위해 마찰 을 줄이 고자 바퀴 폭 이 작 습니다 . 그러나 출근길 에 도로 를 타 는 경우 는 그리 많 지 않 고 보통 은 보도 블럭 이 깔린 길 이나 자전거 도로 를 타 게 됩니다 . 저 는 MTB 자전거 수준 의 두꺼운 타이어 가 좋 다고 생각 합니다 . 또 겨울 에 로드 바이크 타 다 넘어지 고서 는 아예 오토바이 타이어 수준 의 팻 바이크 를 구입 했었 는데 , 이후 로 는 눈길 , 진흙 길 등 미끄러운 길 에서 넘어질 일 은 전혀 없 었 습니다 . 지금 전기 자전거 도 상대 적 으로 타이어 가 두툼 한 광폭 타이어 입니다 . ( 2 . 3 inch ) 팻 바이크 의 안정 성 에 비할 바 는 아니 지만 이 정도 면 괜찮 습니다 . 2 . 기어 는 물론 활용 하 기 나름 이 지만 , 저 는 꼭 고단수 의 기어 가 필요 하 지 는 않 았 던 것 같 습니다 . 1 - 3 단계 있 는 앞 기어 , 1 - 7 단계 있 는 뒷 기어 합쳐서 ( 곱 해서 ) 21 단계 의 기어 가 보통 권장 은 되 는데 , 저 는 단일 기어 7 단 만 있 는 것 도 괜찮 았 습니다 . 참고 로 기어 는 오르막 오르 기 수 미터 전 에 미리 낮 은 단계 로 바꾸 면서 쓰 면 됩니다 . 3 . 브레이크 는 V 자 브레이크 랑 , 디스크 브레이크 가 있 습니다 . v 자 는 바퀴 의 RIM 을 V 자 로 조이 는 방식 이 고 , 디스크 는 바퀴 옆 에 달린 디스크 를 조이 는 방식 인데 , 디스크 가 더 잘 잡 아 줍니다 . 4 . 접이식 은 별로 권하 고 싶 지 는 않 습니다 . 차 에 실 을 일 이 발생 할 때 가 있 기 는 하 지만 , 접 었 다 트렁크 에 넣 는 것 이 상당히 곤욕 스럽 습니다 . 상대 적 으로 작 고 가벼운 모델 도 차 에 싣 다가 기스 가 발생 한다거나 몸 에 기름 이 뭍게 되 는 우려 로 잘 안 하 게 되 더라구요 . 접이식 이 더 약하 다거나 하 는 건 아니 고 좋 은 모델 이 있 으면 굳이 접이식 일 필요 는 없 다는 얘기 입니다 . ---- 그 다음 ' 전기 ' 자전거 로서 의 스펙 을 따져 봐야 합니다 . 5 . 먼저 법 적 인 부분 을 생각 해 봐야 합니다 . 전기 자전거 는 사실 원동기 랑 큰 차이 가 없 습니다 . 그래서 어떤 스펙 까지 를 자전거 로 취급 해서 , 자전거 도로 를 달릴 수 있 게 법 으로 보장 해 줄 것 인가 논의 가 있 었 습니다 . 결론 은 모터 출력 이 350 W 이하 여야 하 고 , PAS 시스템 으로 모터 가 작동 해야 한다 입니다 . 그래서 상당 한 고스 펙 자전거 인 듯 해도 베 터리 용량 이 클 뿐 , 모터 출력 은 보통 350 W 로 출시 가 됩니다 . 6 . 모터 출력 / 배터리 : 말씀 드렸 듯이 350 W 짜리 로 사 면 됩니다 . 자전거 로서 는 그 정도 만 해도 낮 은 경사 면 오르 는데 부족 함 이 없 습니다 . 종종 모터 가 BLDC 임 을 강조 하 는데 , DC 모터 가 무엇 인지 는 다 들 알 겠 지만 , 모터 가 한 방향 으로 돌 게 하 려면 코일 과 주변 도체 사이 에 기계 적 접촉 이 불가피 합니다 . 그 접촉 을 없앤 것 이 BLDC 이 고 장점 은 기계 적 마모 가 적 고 그래서 소음 도 적 다는 뜻 입니다 . 더 중요 한 것 은 배터리 입니다 . 배터리 용량 은 V + Ah 로 표시 합니다 . V 수 는 보통 36 V 인데 사실 별로 중요 하 지 않 습니다 . Ah 수 가 중요 한데 , 10 이하 의 것 은 권하 고 싶 지 않 습니다 . 스펙 설명 에 는 10 Ah 만 되 어도 30 - 40 km 는 달릴 수 있 다고 하 지만 , 전기 제품 의 특성 상 베 터리 가 방전 되 어 갈 수록 출력 이 감소 하 게 됩니다 . 제 자전거 는 14 Ah 짜리 이 고 주말 에 한 번 충전 하 고 한 주 50 - 60 km 달리 는데 아무 지장 이 없 네요 . 다만 고용량 배터리 는 상대 적 으로 가격 이 월등히 비싸 고 또 무겁 습니다 . 참 베 터리 가 삼성 이나 LG 것 인지 확인 하 세요 . 설명 이 없 으면 보통 중국 산 저 가 형 입니다 . 7 . PAS 와 쓰 로 틀 : Pedal Assist System 은 탑승자 가 자전거 패 달 을 밟 아야 모터 도 동시 에 작동 하 는 것 을 의미 합니다 . 자전거 를 타 지만 뒤 에서 누가 밀어주 는 식 의 효과 이 기 때문 에 원동기 가 아닌 자전거 로 인정받 는 장치 가 됩니다 . 그런데 이게 생각 보다 불편 합니다 . 일단 보통 의 자전거 를 탈 때 , 달리 는 중 에 는 이미 관성 을 받 기 때문 에 별로 힘들 지 가 않 습니다 . 실제 힘든 것 은 신호 나 보행자 등 에 의해 제자리 에 섰 다가 다시 속도 를 낼 때 입니다 . PAS 만 을 쓰 면 새로 패 달 을 굴릴 때 , 이 신체 적 부담 을 고스란히 떠안 게 됩니다 . 그래서 쓰 로 틀 이 있 어야 합니다 . 쓰 로 틀 은 손가락 으로 눌러 당기 는 즉시 모터 에 순간 가속 이 붙 는 장치 입니다 . 문제 는 쓰 로 틀 을 다 는 때 부터 그 자전거 는 원동기 가 되 어 버리 는 것 입니다 . 그래도 저 는 달기 를 권합니다 . 평소 에 는 PAS 로 달리 시 고 , 섰 다가 출발 할 때 만 쓰 로 틀 을 쓰 세요 . 지나가 는 경찰 이 붙잡 고 이거 PAS 냐 쓰 로 틀 이 냐 물 어 보 지 않 습니다 . 다만 접촉 사고 를 내 고 사고 경위 를 철저 하 게 따지 는 상황 이 된다면 , 기체 개변 으로 가해자 에게 불리 한 요인 이 될 수 있 습니다 . 그러 니 항상 양보 하 세요 . 사람 에게 길 을 양보 하 고 , 차 에게 도로 를 양보 하 세요 . 마음 을 느긋 하 게 가지 면 전혀 불편 할 것 없 습니다 . 하나 더 명심 할 것 은 , 이 쓰 로 틀 은 불법 의 여지 가 애매 하 게 있 어서 , 왠만 하 면 자전거 를 오프라인 에서 구매 하 시 고 , 구매 전 업자 에게 미리 요청 하 는 것 이 좋 습니다 . ( 참고 로 제 가 쓰 는 자전거 는 퀄리 Q 3 라는 제품 입니다 . 순전히 베 터리 용량 때문 에 선택 했 습니다 . ) ------ 8 . 전동 킥 보드 는 무엇 을 봐야 하나 ? 앞 에서 얘기 한 모터 의 출력 과 용량 을 먼저 확인 해야 합니다 . 보통 싱글 모터 ( 뒷바퀴 만 모터 ) 에 500 W 만 해도 충분 합니다 . 오르막 이 많 으면 듀얼 모터 로 합산 800 - 1000 W 용량 으로 고려 하 세요 . 배터리 는 자전거 보다 더 많이 잡아먹 으니 처음 부터 14 Ah 이상 으로 고려 하 세요 . ( 저 라면 21 Ah 로 선택 합니다 . ) 킥 보 드 는 자전거 에 비해 충격 을 더 많이 받 기 때문 에 앞 / 뒤 바퀴 모두 서스펜션 있 는 걸로 해야 피로 가 덜 합니다 . 그런 의미 에서 바퀴 도 8 인치 이상 큰 걸로 하 세요 . 10 인치 가 더 좋 습니다 . / / / / 그런데 저 는 사실 킥 보드 를 차 에 실 을 일 이 많 지 않 으면 , 전동 킥 보드 를 권하 고 싶 지 않 습니다 . 첫째 는 법 적 으로 완전 한 원동기 이 기 때문 에 , 지금 자전거 도로 달리 는 킥 보드 는 모두 불법 운행 이 되 는 것 이 고 , 최근 같 은 사고 가 누적 되 면 결국 은 제 제 당 할 수 밖에 없 습니다 . 일부 준법 정신 이 투철 한 사람 이 도로 로 올라가 차 와 함께 달리 는데 , 결국 그 사람 들 이 사고 로 저 세상 가 는 사람 이 됩니다 . 둘째 는 땅 에서 전해 지 는 충격 이 자전거 에 비해 크 기 때문 에 보드 와 포스트 사이 가 부서지 는 일 이 종종 생깁니다 . 그 외 에 도 부속품 어디 든 파손 되 는 경우 가 자전거 에 비해 훨씬 흔합니다 . 상대 적 으로 AS 받 는 것 도 좀 번거롭 습니다 . 바퀴 타이어 도 면적 이 적 으니 마모 가 좀 빨리 됩니다 . 많이 달리 는 사람 은 6 개월 에 한 번 씩 갈 아 끼 는 것 같 습니다 . 이런 이유 로 저 도 살까 하 다가 그만 두 었 습니다 . ---- 9 . 중요 한 것 을 뺏 네요 . 장비 들 - 모자 , 마스크 , 장갑 , 이 세 가지 가 다 중요 합니다 . 모자 는 아무래도 자전거 용 안전모 가 좋 겠 죠 ? ( 종종 그냥 캡 모자 쓰 긴 합니다 . ) 마스크 는 머리 에서 쓰 는 것 말 고 , 벨 크로 로 코 , 입 , 귀 까지 가리 는 타입 이 더 편리 합니다 . 장갑 은 계절 에 따라 얇 은 거 / 두꺼운 거 바꿔 착용 하 면 됩니다 . 추가 로 양말 은 목 이 긴 것 으로 해야 발목 시림 을 보호 합니다 . 이렇게 하 면 한 겨울 에 도 피부 의 손상 없이 다닐 수 있 습니다 .