2 월 22 일자 조선일보 기사 내용 입니다 . [ 평창 의 꿈 은 이루어진다 ] ' 강원도 길 ' 이 확 바뀐 다홍 서표 기자 hsp @ chosun . com 기자 의 다른 기사 보 기 2015 년 경기 광주 ~ 원주 제 2 영동 고속 道 2017 년 원주 ~ 강릉 복선 전철 개통 예정 복합 교통 · 물류 체계 구축 으로 강원도 경쟁력 강화 목표 서울 서 원주 까지 54 분 으로 단축 , 물류비용 절감 · 지역 활성 화 기대 강원도 교통 인프라 도 동계 올림픽 유치 에 달렸 다 . 2018 평창 동계 올림픽 유치 는 철도 , 도로 , 항공 등 강원도 의 교통 인프라 에 대한 획기 적 인 개선 을 가져 올 전망 이 다 . 동계 올림픽 은 원주 ~ 강릉 간 복선 전철 을 비롯 해 제 2 영동고속도로 , 동해 · 동서고속도로 조기 건설 은 물론 양양 국제공항 활성 화 와 도 직결 된다 . 올림픽 을 유치 하 고 2018 년 개최 전 까지 이 모든 교통 인프라 가 완공 되 면 영서 는 물론 영동 지역 도 수도권 에서 2 시간 내 의 생활 권 이 될 전망 이 다 . ▲ 동계 올림픽 이 유치 되 면 강원도 교통 인프라 의 획기 적 인 발전 이 기대 된다 . 눈 내린 동해 고속도로 의 모습 . / 김지환 객원 기자 nrd 1944 @ chosun . com ◆ 원주 ~ 강릉 복선 전철 원주 와 강릉 을 잇 는 복선 전철 사업 은 강원도 의 현안 이 자 숙원 중 하나 다 . 원주 ~ 강릉 복선 전철 은 수도 권 광역 경제 권 간 90 분대 통행권 구축 으로 국토 의 균형 발전 을 목표 로 하 고 있 다 . 2018 평창 동계 올림픽 을 유치 할 경우 필수 교통망 이 될 복선 전철 은 동북아 시대 복합 교통 과 물류 체계 구축 으로 강원도 의 경쟁력 을 강화 시킬 것 으로 기대 된다 . 113 ㎞ 구간 건설 에 3 조 9410 억 원 이 투입 되 는 대 규모 사업 으로 2017 년 완공 이 목표 다 . 구간 중 일부 는 실시 설계 가 오 는 8 월 말 완료 돼 10 월 말 쯤 공사 에 들어갈 계획 이 다 . 복선 전철 은 1996 년 타당 성 조사 를 시작 했 지만 지지부진 하 다 2006 ~ 2007 년 타당 성 재검증 을 했 다 . 이후 기본 설계 보완 등 을 통해 2010 년 5 월 2018 평창 동계 올림픽 유치 정부 지원 위원회 에서 지원 이 확정 됐 다 . 그해 12 월 에 는 제 2 차 국가 철도망 구축 계획 과 동해안 권 발전 종합 계획 에 도 반영 됐 다 . 복선 전철 사업 은 올해 300 억 원 을 투입 해 실시 설계 를 끝내 고 편입 토지 보상 절차 가 필요 없 는 대관령 구간 등 은 착공 할 예정 이 다 . 이 구간 은 공사 용 갱도 를 활용 한 ' 올림픽 역 ' 을 설치 하 는 방안 도 구상 하 고 있 다 . 경기 여주 와 원주 를 잇 는 수도 권 복선 전철 연장 사업 도 국가 기간 교통망 계획 제 2 차 수정 계획 에 포함 됐 다 . 이 에 따라 늦 어도 2020 년 까지 원주 에서 서울 강남 또는 인천 국제공항 까지 수도 권 복선 전철 로 연결 되 는 사업 이 현실 화 될 가능 성 이 커졌 다 . 강릉시 는 " 복선 전철 건설 에 따른 교통망 확충 으로 동계 올림픽 유치에 긍정 적 인 효과 가 기대 된다 " 며 " 수도 권 과 의 접근성 개선 으로 여객 과 물류 수송 에 큰 변화 도 있 을 것 " 이라고 말 했 다 . 춘천 은 서울 간 고속도로 와 경춘선 복선 전철 개통 으로 이미 수도 권 이 됐 다 . ◆ 제 2 영동고속도로 경기도 광주 와 원주 를 잇 는 제 2 영동고속도로 는 수도 권 접근 교통망 개선 으로 강원 남부 발전 과 함께 동 · 서축 고속 교통망 확충 으로 영동고속도로 의 상습 지 · 정체 해소 에 도움 이 될 전망 이 다 . 56 . 95 ㎞ 로 2015 년 완공 을 목표 로 하 는 제 2 영동고속도로 는 2018 평창 동계 올림픽 유치 를 위한 필수 시설 이 다 . 투자 사 확보 문제 로 혼선 을 겪 었 던 제 2 영동고속도로 사업 은 올 상반기 부터 본격 추진 될 전망 이 다 . 강원도 는 수익 형 민자 사업 으로 추진 중 인 제 2 영동고속도로 건설 사업 의 투자 사 문제 가 해결 되 면서 상반기 착공 이 가능 할 것 으로 보 고 있 다 . 제 2 영동고속도로 는 당초 작년 에 착공 할 예정 이 었 지만 투자 를 약속 했 던 금융 권 이 사업 을 포기 하 면서 연기 됐 다 . 이후 사업 참여 건설사 들 은 금융 권 의 출자 포 기분 을 부담 하 기 로 하 는 등 투자자 확보 에 나섰 다 . 1 조 1577 억 원 의 사업비 가 들어가 는 제 2 영동고속도로 가 개통 하 면 서울 에서 원주 까지 시간 이 54 분 으로 단축 돼 물류비용 절감 , 지역 경제 활성 화 , 지역 균형발전 등 이 기대 된다 . 강원도 는 " 제 2 영동고속도로 는 2018 평창 동계 올림픽 의 주요 사업 " 이 라며 " 4 월 까지 금융 권 자금 조달 계약 을 완료 하 고 6 월 에 는 착공 해 2015 년 계획 기간 내 에 조기 개통 을 추진 하 겠 다 " 고 말 했 다 . ◆ 동서고속도로 2009 년 서울 ~ 춘천 고속도 로 개통 으로 춘천 의 모습 은 확 바뀌 었 다 . 주말 이 면 수도권 에서 춘천 으로 관광객 들 이 쏟아져 왔 고 미분양 아파트 도 대부분 처리 됐 다 . 교통 인프라 의 힘 을 보여 주 는 대목 이 다 . 이 서울 ~ 춘천 고속도로 를 양양 까지 연결 하 는 , 일명 ' 동서고속도로 ' 의 공사 가 한창 이 다 . 동서고속도로 는 2018 평창 동계 올림픽 의 필수 시설 은 아니 지만 , 강원도 교통 인프라 의 새로운 변화 를 예고 하 는 사업 이 다 . 동홍천 에서 양양 간 71 . 7 ㎞ 를 연결 하 는 공사 로 , 12 개 공구 에 2 조 2420 억 원 이 투입 된다 . 나들목 3 곳 과 휴게소 2 곳 을 비롯 해 11 ㎞ 에 달하 는 인제터널 도 탄생 하 게 된다 . 태백산맥 등 험준 한 산 악지 형 을 통과 하 기 때문 에 터널 과 교량 의 비율 이 73 % 나 된다 . 터널 은 35 곳 , 교량 은 60 곳 이 시공 된다 . 오 는 2015 년 이 도로 가 완공 되 면 서울 ~ 춘천 고속도로 와 연결 돼 서울 에서 양양 까지 133 ㎞, 즉 강원도 동해안 까지 불과 1 시간 30 분 안팎 이 면 도착 이 가능 한 시대 가 기다리 고 있 다 . 28 개 업체 가 시공사 로 참여 한 동서고속도로 는 2010 년 말 18 . 7 % 의 공정 률 을 보이 고 있 으며 종착지 양양 은 동해 안 을 남북 으로 가로지르 는 동해 고속도로 와 연결 된다 . 동서고속도로 는 수도 권 과 최 단거리 연결 노선 이 다 . 국도 를 이용 할 경우 서울 에서 양양 까지 2 시간 40 여 분 이 소요 되 지만 , 고속도로 가 완공 하 면 1 시간 이상 단축 할 수 있 다 . 가까워진 거리 만큼 연간 3654 억 원 의 물류비 도 절감 할 수 있 을 것 으로 기대 된다 . ◆ 동해고속도로 동해 안 을 남북 으로 잇 는 동해 고속도로 도 2018 평창 동계 올림픽 은 물론 강원도 기간 교통망 중 하나 다 . 동해 와 양양 현남 까지 연결 됐 던 동해 고속도로 는 2009 년 11 월 현남 에서 하조대 까지 15 . 2 ㎞ 를 개통 했 다 . 현재 하조대 ~ 속초 구간 과 삼척 ~ 동해 구간 공사 가 진행 중 이 다 . 양양 ~ 속초 구간 은 28 . 2 ㎞ 로 6251 억 원 의 사업비 가 투입 된다 . 2015 년 완공 예정 으로 분기점 1 곳 과 나들목 3 곳 이 설치 된다 . 삼척 ~ 동해 구간 은 모두 18 . 6 ㎞ 로 5104 억 원 의 사업비 가 투입 되 며 2014 년 완공 을 목표 로 하 고 있 다 . 이 구간 에 는 나들목 만 2 곳 이 설치 된다 . 한국 도로공사 는 삼척 에서 속초 를 잇 는 동해 고속도로 가 완공 하 면 연간 427 억 원 의 물류비 절감 효과 와 함께 동해 안 지역 개발 및 관광 활성 화 에 큰 도움 이 될 것 으로 보 고 있 다 . 삼척 에서 속초 까지 의 이동 시간 도 현재 2 시간 정도 에서 1 시간 으로 단축 할 수 있 을 것 으로 기대 된다 .