상기 와 같 은 문제점 을 해소 하 기 위해 근래 에 는 도 1 에 도시 된 바 와 같이 승 강 카 ( 110 ) 의 저면 에 는 상호 평행 하 게 이격 배치 된 제 1 및 제 2 풀리 ( 120 ) ( 122 ) 가 각각 장착 되 어 있 고 , 균형추 ( 130 ) 의 상부 에 는 균형추 풀리 ( 132 ) 가 일체 로 설치 되 어 있 으며 , 일단 이 승강 로 ( 100 ) 의 상부 일 측 에 고정 된 와이어로프 ( 140 ) 의 타단 은 하 향연장 되 어 상기 제 1 및 제 2 풀리 ( 120 ) ( 122 ) 를 경유 하 여 다시 상향 연장 되 어 승강 로 ( 100 ) 의 상부 에 설치 된 권상기 ( 150 ) 와 마찰 접촉 된 후 하 향연장 되 어 균형추 풀리 ( 132 ) 를 경유 하 여 상향 되게 연장 된 후 승강 로 ( 100 ) 의 상부 타 측 에 고정 된 것 으로 , 기계실 을 최소 화 하 여 공간 의 활용 도 를 높일 수 는 있 었 으나 , 상기 권상기 ( 150 ) 가 승강 로 ( 1 ) 의 상부 에 설치 . 고정 되 어 있 기 때문 에 관리 및 정비 를 위한 작업자 의 접근 이 곤란 하 였음은 물론 안전사고 의 위험 이 항상 존재 하 였으며 , 정비 시 많 은 시간 이 소요 되 는 문제점 이 발생 하 였 다 .