저 가 항공 , 유료 서비스 포함 대형 항공사 대비 최대 9 . 5 % 비싸 : 소비자 를 위한 신문 Consumertimes Korea 
 저 가 항공 , 유료 서비스 포함 대형 항공사 대비 최대 9 . 5 % 비싸 
 5 개 저비 용 항공사 , 올해 상반기 비슷 한 수준 가격 인상 “ 가격 담합 ” 의심 
 소비자 를 위한 신문 | 입력 : 2017 / 08 / 08 [ 15 : 06 ] 
 저 비용 항공사 는 낮 은 비용 , 낮 은 가격 으로 대형 항공사 와 차별 성 을 두 며 성장 했으나 저 비용 항공사 의 항공 운임 은 현재 대형 항공사 와 큰 차이 가 없 는 경우 도 있 는 것 으로 나타났 다 . 
 특히 올해 초 진에어 를 시작 으로 대부분 의 항공사 에서 항공 운 임료 를 인상 했으며 , 업계 는 항공 권 가격 이 2012 년 이후 동결 됐 고 물가 상승 분 을 반영 한 인상 이 라고 밝혔 다 . 
 이 에 한국 소비자 단체 협의회 ( 회장 강정 화 ) 물가 감시 센터 ( 공동 위원장 김천주 · 김연화 ) 는 각 항공사 의 항공 권 가격 및 재무 현황 을 분석 하 고 저 가 항공 권 의 가격 적정 성 을 검토 한 결과 이 같 은 결과 를 도출 했 다 . 
 자세 한 내용 을 살펴보 몀 7 개 항공사 의 김포 - 제주 구간 의 성수기 항공 권 가격 을 조사 한 결과 , 대한항공 , 아시아 나 항공 등 대형 항공사 는 각각 113 , 200 원 , 119 , 200 원 으로 나타났으며 제주항공 , 진에어 , 에어부산 , 티웨이항공 , 이스타항공 등 저 비용 항공사 는 최소 101 , 200 원 ~ 최대 104 , 100 원 으로 나타났 다 . 
 그러나 대형 항공사 는 무료 위탁 수하물 제한 이 20 kg 까지 제공 되 며 사전 좌석 지정 서비스 를 무료 로 이용 할 수 있 는 반면 , 저 비용 항공사 는 무료 위탁 수하물 제한 이 15 kg 에 불과 하 고 사전 좌석 지정 서비스 또한 유료 로 제공 하 고 있 어 각 서비스 당 7 , 000 원 ~ 10 , 000 원 의 추가 요금 이 발생 한다 . 
 만약 저 비용 항공사 의 앞 좌석 또는 비상구 좌석 으로 사전 좌석 지정 서비스 를 이용 하 고 총 수하물 의 무게 가 20 kg 이 라고 가정 할 경우 17 , 000 원 ~ 20 , 000 원 의 추가 요금 이 발생 하 여 최종 요금 은 최소 111 , 200 원 ~ 최대 123 , 900 원 으로 높 아 지 며 , 대형 항공사 보다 최소 1 . 4 %~ 최대 9 . 5 % 비싼 항공 권 을 구매 하 게 된다 . 이 처럼 저 비용 항공사 의 항공 권 가격 이 오히려 높 은 경우 가 발생 해 로 실제로 저 가 항공권 이 라고 말 할 수 없 을 정도 라고 설명 했 다 . 
 7 개 항공사 의 2012 년 대비 2016 년 의 영업 이익 증가 율 은 최소 76 . 9 %~ 최대 2623 . 4 % 로 , 대형 항공사 인 대한항공 과 아시아나항공 이 각각 297 . 3 % 76 . 9 % 증가 했 고 , 저 비용 항공사 인 제주항공 , 진에어 , 에어부산 이 각각 2623 . 4 %, 260 . 8 %, 817 . 9 % 로 증가 하 여 대형 항공사 보다 저 비용 항공사 의 영업 이익 이 큰 폭 으로 증가 한 것 으로 나타났 다 . 
 ↑ 2012 년 대비 2016 년 각 항공사 별 영업 이익 
 영업 이익 증가 의 큰 원인 은 이용객 증가 와 유류 비 감소 에 의한 것 으로 보인다 . 2012 년 대비 2016 년 의 인천 공항 을 제외 한 각 공항 의 이용객 이 약 2 , 280 만 명 증가 했 는데 , 이 중 대형 항공사 이용객 은 각각 3 . 5 %, 17 . 7 % 증가 한 반면 저 비용 항공사 는 약 70 %~ 172 % 증가 해 대형 항공사 보다 저 비용 항공사 의 영업 이익 이 더 큰 폭 으로 증가 한 것 으로 추정 된다고 언급 했 다 . 
 또한 , 2012 년 ~ 2014 년 배럴 당 약 $ 120 수준 이 던 항공 유 가격 이 2015 년 이후 약 $ 60 수준 으로 하락 함 에 따라 매출원가 에서 유류 비 가 차지 하 는 비중 이 크 게 감소 했 고 대한 항공 의 경우 매출원가 에서 유류 비 가 차지 하 는 비중 은 2012 년 약 44 % 에서 2016 년 약 24 % 수준 으로 감소 하 였으며 다른 항공사 도 2012 년 40 % 대 에서 2016 년 20 % 대로 감소 한 것 으로 나타나 유류 비 감소 가 영업 이익 증가 에 영향 을 준 것 으로 보였 다 . 
 이번 항공 권 가격 인상 은 2012 년 부터 동결 된 항공 권 가격 에 물가 상승 분 을 반영 한 것 이 라고 알려졌 지만 , 2012 년 대비 2016 년 의 항공사 영업 이익 증가 율 이 76 . 9 %~ 2623 . 4 % 인 상황 에서 이 는 설득력 이 떨어지 는 것 으로 보이 며 올해 초 , 진에어 를 시작 으로 대부분 의 항공사 에서 비슷 한 시기 에 비슷 한 가격 수준 으로 항공 권 가격 을 인상 해 가격 담합 도 의심 된다고 지적 했 다 . 
 저 비용 항공사 는 국내 관광 활성 화 와 저렴 한 비용 으로 항공 권 을 이용 할 수 있 다는 점 에서 각광 받 았 다 . 그러나 불 필요 한 비용 을 줄여 합리 적 인 가격 으로 소비자 에게 판매 하 는 것 이 아니 라 대형 항공사 에 근접 한 가격 으로 인상 하 고 , 원래 낮 은 가격 을 보상 하 기 위해 유료 화 한 서비스 는 그대로 두 고 있 어 대형 항공사 와 의 가격 차별 성 을 두 지 못하 고 있 다 . 
 또한 , 저 비용 항공사 들 은 비슷 한 시기 에 비슷 한 수준 으로 가격 을 올려 가격 경쟁 을 피하 고 있 다 . 항공 당국 과 경쟁 당국 은 항공사 들 의 가격 경쟁 이 이루어지 지 않 는 이유 를 조사 하 고 , 경쟁 촉진 을 위한 대책 이 필요 하 다고 강종 했 다 . 
 한국 소비자 단체 협의회 물가 감시 센터 는 “ 소비자 들 은 저 비용 항공사 가 낮 은 가격 에 항공 서비스 를 제공 할 것 이 라는 인식 을 버리 고 가격 비교 를 꼼꼼히 따져야 한다 ” 면서 “ 물가 상승 을 빌미 로 한 저비 용 항공사 의 가격 인상 을 규탄 하 며 , 저 비용 항공사 가 소비자 들 에게 더욱 합리 적 인 가격 으로 항공 서비스 를 제공 할 것 ” 을 강하 게 촉구 하 고 나섰 다 . 강경남 기자