도 1 은 종래 의 자동차 시거 잭 동작 구성 도 및 파형 그래프 를 도시 한 도면 으로서 도 1 a 에서 도시 한 바 와 같이 자동차 배터리 가 시거 잭 에 직접 연결 되 지 않 고 컨트롤 박스 를 통해 연결 되 어 자동차 시 동시 컨트롤 박스 에서 시거 잭 으로 공급 되 어 지 는 전기 를 차단 하 고 시동 이 완료 되 면 시거 잭 에 전기 를 다시 공급 하 게 된다 . 도 1 b 는 위 의 현상 을 도시 한 파형 그래프 로서 자동차 시 동시 배터리 파형 에서 보 는 바 와 같이 자동차 시 동시 많 은 량 의 전력 이 사용 되 어 전압 이 떨어진다 . 이 때문 에 자동차 시동 이 잘 걸릴 수 있 도록 시거 잭 에 전기 를 차단 하 는 것 이 다 .