한편 도 7 은 본 발명 에서 상기 전동 실린더 ( 300 ) 의 작동 에 따른 상기 상부 캐빈 ( 200 ) 의 높이 변화 를 설명 하 기 위한 개념 도 로서 캐빈 내부 에서 상기 전동 실린더 ( 300 ) 가 설치 된 쪽 을 바라 다 본 내면 을 도시 한 것 이 다 . 도 7 ( a ) 에서 보 는 바 와 상기 전동 실린더 ( 300 ) 는 구동 부 ( 310 ) , 실린더 ( 320 ) 및 실린더 로드 ( 330 ) 를 포함 하 여 구성 되 고 , 상기 구동 부 ( 310 ) 는 상기 하부 캐빈 ( 100 ) 의 일 측면 과 평행 하 게 회전 하 며 회동 할 수 있 도록 회전축 ( 311 ) 에 의하 여 고정 되 도록 하 며 , 상기 실린더 로드 ( 330 ) 의 종단 은 상기 상부 캐빈 ( 200 ) 의 일 측면 과 평행 하 게 회전 하 며 회동 할 수 있 도록 브라 켓 ( 340 ) 의 중심축 에 의하 여 고정 되 도록 하 는 것 이 바람직 하 다 . 이렇게 구성 하 면 상기 전동 실린더 ( 300 ) 는 상기 구동 부 ( 310 ) 에서 발생 되 는 압력 에 따라 상기 실린더 로드 ( 330 ) 는 상기 실린더 ( 320 ) 에서 왕복 운동 을 하 게 되 며 , 상기 실린더 로드 ( 330 ) 가 상기 실린더 ( 320 ) 내부 로 당겨져서 상기 전동 실린더 ( 300 ) 의 전체 길이 가 짧 아 지 게 되 면 상기 상부 캐빈 ( 200 ) 은 상기 힌지 축 ( 230 ) 을 중심 으로 아래 쪽 으로 회동 하 게 되 며 , 반대 로 상기 전동 실린더 ( 300 ) 의 전체 길이 가 길 어 지 게 되 면 상기 상부 캐빈 ( 200 ) 은 상기 힌지 축 ( 230 ) 을 중심 으로 위 쪽 으로 회동 하 게 된다 . 이 에 따라 캐빈 의 전체 높이 는 도 7 ( a ) 에서 처 럼 h 1 의 높이 에서 도 7 ( b ) 처럼 h 2 의 높이 로 변화 하 게 된다 . 즉 , 특장차 를 정차 시키 고 특장차 에 탑재 된 특수 장비 를 조종 하 기 위해서 는 도 7 ( a ) 와 같이 하 고 , 특장차 를 이동 시키 기 위하 여 주행 하 고자 하 는 경우 도 7 ( b ) 와 같이 하 여 캐빈 의 높이 를 낮출 수 있 게 된다 .