쌍용 코란 도 스포츠 픽업트럭 , 야전 으로 뛰어들 다 ! - 디펜스 투데이 
 쌍용 코란 도 스포츠 픽업트럭 , 야전 으로 뛰어들 다 ! 
 승인 2020 . 06 . 04 20 : 55 
 [ 민수 용 군용차 시대 , 실차 분석 ] 
 국내 유일 의 픽업트럭 , 야전 으로 뛰어들 다 ! 
 2012 년 1 월 데뷔 한 이래 다양 한 혜택 과 더불 어 높 은 판매량 을 기록 하 며 쌍용 자동차 부흥 의 선두 주자 를 달리 는 코란 도 스포츠 가 이제 군 에서 도 맹활약 하 고 있 다 . 민수 용 차량 을 군 에 배치 하 는 일 은 색다른 일 이 아니 지만 SUV 가 고작 이 었 던 추세 를 감안 하 면 픽업트럭 인 코란 도 스포츠 의 배치 는 상당히 뜻밖 이 라 할 수 있 을 것 이 다 . 
 2012 년 1 월 , 데뷔 와 동시 에 쌍용 자동차 부활 의 신호탄 이 자 선도 차량 의 입지 를 굳힌 코란 도 스포츠 는 곧 렉스턴 W 와 더불 어 군 의 차기 민수 용 군 용 차량 으로 선정 되 며 월평균 98 대 가량 이 납품 돼 실전 배치 되 고 있 다 . 
 이미 제식 위장 무늬 도장 및 통신 용 안테나 증설 , 군 용 전술 타이어 로 의 교체 , 인치 업 등 의 튜닝 을 거친 군 용 사양 부터 아예 민수 용 을 그대로 군 용 차량 번호판 만 장착 한 채 운용 하 는 등 다양 한 모습 으로 현역 에서 활약 중 인 코란 도 스포츠 를 다뤄 보 기 위해 필자 는 참으로 오랜 기다림 을 가져왔 다 . 
 그 동안 타 던 EF 소나타 를 2013 년 5 월 에 생산 된 코란 도 스포츠 로 교체 한 김 에 군용 과 큰 차이 가 없 는 이 차량 을 기반 으로 살펴본다 . 
 이미 마이티 Ⅱ 와 소렌토 , 모하비 등 다양 한 민수 용 차량 을 활용 중 인 한국군 에 새롭 게 가세 한 코란 도 스포츠 의 활약 못잖 게 민수 용 시장 에서 도 월 2 , 700 대 가량 판매 되 는 쾌조 를 보이 며 쌍용 자동차 를 먹여 살리 고 있 는 효자 차량 을 한번 살펴보 도록 하 자 . 
 국내 유일 의 픽업트럭 
 잘 알려져 있 다시피 코란 도 스포츠 는 국내 에서 생산 / 판매 되 고 있 는 유일 한 픽업 ( Pick - Up ) 트럭 이 다 . 
 이러 한 형태 의 차량 은 세계 강대국 이 자 경찰국가 를 자처 하 고 있 는 미국 에서 가장 인기 가 있 는데 이 는 어지간 한 일 은 스스로 처리 하 고자 하 는 미국인 의 국민성 과 더불 어 캠핑 및 레저 의 발달 , 그리고 높 은 인건비 로 인한 배송 비 를 절감 하 기 위한 환경 이 접목 되 었 기 에 가능 했 다 . 
 픽업트럭 은 이러 한 미국 의 환경 에 힘입 어 주 요 대형 완성 차 제조사 의 필수 차량 이 되 었 고 실제 급격히 하락 하 던 미국 경기 회복 의 신호탄 이 바로 신 형 픽업트럭 의 데뷔 및 판매 대수 증대 에 있 다 해도 과언 이 아니 다 . 
 물론 미국 제 픽업트럭 은 휘발유 엔진 이 주류 를 이루 기 때문 에 연비 가 당연히 좋 지 않 아 기름 값 이 상대 적 으로 저렴 한 미국 에서 나 통하 지 실속 을 대단히 중시 하 는 유럽 이나 비 ( 非 ) 산유국 인 데 다 경제 적 으로 빈곤 한 아시아 국가 에서 는 아직 정식 으로 자체 판매 되 지 않 고 소수 가 수입 되 는 형태 다 . 
 하지만 일본 완성 차 제조사 들 도 미국 시장 에 맞춰 도요타 툰드라 와 같 은 자체 픽업트럭 을 내놓 았 고 한국 역시 쌍용 자동차 가 국내 최초 이 자 유일 한 차량 인 무쏘 스포츠 ( 물론 이 차량 의 적재 능력 이나 형태 상 으로 이 를 픽업 으로 분류 해야 하 는지 에 대한 논쟁 이 있 었 다 ) 를 데뷔 시킨 이래 본격 적 인 픽업 형 차종 인 액티언 스포츠 를 거쳐 마침내 코란 도 스포츠 에 이르 러 정점 을 찍 게 되 었 다 . 
 코란 도 스포츠 는 연비 와 토크 를 상당히 중시 하 는 국내 환경 ( 당장 산악 지대 및 경사진 도로 가 많 기 때문 에 마력 보다 는 토크 가 중시 된다 . 또한 연비 노래 를 하 는 한국 운전자 들 이 많 은 것 이 현실 ) 에 맞춰 배기량 2 , 000 cc 의 e - XDi 200 LET 155 마력 디젤 엔진 을 장착 하 고 현대 위아 에서 생산 되 는 6 단 수동 변속기 와 오스트레일리아 비트 라사 의 6 단 자동 변속기 를 조합 시켜 운전자 들 을 만족 시켰 다 . 
 물론 연비 와 차량 단가 를 고려 해 6 단 수동 변속기 장착 형 인 CX 7 “ 매니아 ” 트림 을 구매 했 기 때문 에 자동 변속기 장착 형 만 납품 되 는 현 시점 에 부합 되 지 는 않 는다 . 
 엔진 과 변속기 외 에 도 외형 적 으로 도 상당 한 변화 가 이뤄졌 는데 전작 액티언 스포츠 의 지나치 게 튀 는 디자인 을 비교 적 상식 적 인 수준 으로 변경 했 고 실내 는 중형 SUV 인 뉴 카이런 의 부품 을 대거 유용 해 한층 더 고급 화 했 다 . 
 물론 이런 부분 은 신차 에 대단히 민감 한 일부 시선 에 의해 “ 부분 변경 모델 ” , “ 참신성 부족 ” 등 의 비판 을 받 는 요인 이 되 었 지만 이미 2009 년 상하 이 자동차 철수 및 금속 노조 쌍용 차 지부 옥쇄 파업 등 으로 인해 무너질 대로 무너져 내린 쌍용 자동차 의 사정 을 감안 하 면 나름 성공리 에 완성 된 것 이 라 할 수 있 다 . 
 특히 e - XDi 200 LET 엔진 의 퍼포먼스 는 상당히 탁월 해 경우 에 따라서 는 출력 이 더 높 은 현대 자동차 의 184 마력 R 엔진 에 버금가 는 수준 을 발휘 하 며 필자 역시 도로 상 에서 모노 코크 구조 를 채택 한 싼타페 CM 이나 소렌토 R 과 대등 소이 한 주행 성능 을 보여 주 는 이 차량 에 상당 한 자부심 을 가지 게 되 었 다 . 
 코란 도 스포츠 는 후륜 구동 방식 을 기반 으로 한 파트타임 4 륜 구동 체계 를 탑재 해 기존 의 프레임 바디 와 더불 어 강력 한 비포장도로 주행 성능 을 갖췄 고 덕분 에 많 은 캠핑 유저 및 오프로드 매니아 들 이 이 차량 을 다양 하 게 튠 업해 즐기 고 있 다 . 
 이러 한 선전 은 기존 의 노후 화 될 대로 노후 화 된 군 용 차량 , 특히 K - 131 을 대체 할 필요 성 을 절감 하 고 있 던 군 의 눈 에 들어왔 고 우선 소수 의 액티언 스포츠 가 시험 용 으로 도입 돼 평가 를 거친 뒤 곧 코란 도 스포츠 가 정식 채택 돼 렉스턴 W 와 더불 어 납품 되 기 시작 했 다 . 
 군 에서 의 활약 
 민수 용 차량 은 군 에서 본격 적 인 작전 용 이나 전투 용 으로 사용 하 기 에 는 많이 부족 한 부분 이 많 다 . 
 하지만 평시 잘 포장 된 도로망 이나 민간인 들 과 접촉 할 일 이 많 은 후방 에서 는 군 표준 차량 보다 는 이런 민수 용 차량 이 더 효과 적 인 경우 가 많 다 . 
 특히 코란 도 스포츠 와 같 은 경우 쌍용 자동차 서비스 센터 를 이용 할 수 있 다는 점 이 매력 적 이 라 할 수 있 는데 비록 군 지휘 차량 으로 납품 되 는 차체 는 지상고 를 좀 더 높이 고 ( 물론 민수 용 역시 란 쵸 RS 9000 XL 이나 프로 콤프 등 의 부품 을 이용 해 2 . 5 인치 가량 높이 는 것 이 가능 하 지만 ) 전술 타이어 및 휠 장착 , 통신 장비 부착 등 현역 에 적합 하 도록 개수 하 고 있 지만 모든 차량 을 이렇게 납품 하 자면 자연스레 단가 의 상승 이 불가피 하 고 굳이 지휘 차량 으로 운용 할 일 이 없 는 경우 는 숫제 민수 용 이 그대로 납품 되 고 있 는 실정 이 다 . 
 코란 도 스포츠 를 구입 해 운행 하 는 입장 에서 살펴본 결과 민수 용 과 별반 다르 지 않 은 구성 에 적잖이 당황 했 던 일 이 있 었 으니 말 이 다 . 
 하지만 이 는 민수 용 차량 을 운용 하 던 이 들 이 곧바로 별도 의 적응 훈련 없이 운전 이 가능 하 다는 점 에서 큰 이점 이 라고 도 볼 수 있 다 . 
 물론 비트 라 6 단 자동 변속기 의 문제점 이 붉어지 며 2014 년 생산 분 부터 는 렉스턴 W 에 장착 된 메르세데스 - 벤츠 E - 트로닉 5 단 자동 변속기 로 대체 하 기 는 했 지만 그 외 에 는 큰 변화없이 잘 생산 돼 배치 되 는 중 이 다 . 
 초창기 네티즌 들 사이 에서 내구 성 문제 등 이런 저런 말 이 많 았 지만 현재 까지 군 에서 별다른 문제 없이 잘 운용 되 고 있 는 것 을 보 자면 나름 성공 적 으로 배치 및 운용 이 이뤄진 셈 이 고 곧 쌍용 자동차 에서 새롭 게 채용 할 후속 픽업트럭 역시 성공 적 으로 잘 채택 돼 배치 되 었 으면 하 는 바램 이 다 . 
 쌍용 코란도 스포츠 ( CX 7 기준 ) 
 제조 : 쌍용 자동차 
 전장 : 4 . 99 m 
 전폭 : 1 . 91 m 
 전고 : 1 . 79 m 
 축거 : 3 . 06 m 
 중량 : 2 . 7 톤 ( 6 단 수동 ) , 2 . 73 톤 ( 5 단 자동 ) 
 엔진 : e - XDi 200 LET 155 마력 1 , 998 cc 
 토크 : 36 . 7 kg · m 
 공인 연비 : 12 . 1 km ( 6 단 수동 ) , 11 . 4 km ( 5 단 자동 ) 
 연료 탱크 : 75 L 
 타이어 규격 : 255 / 60 R / 18 
 연간 자동차세 : 29 , 800 원 
 쌍용 코란도 스포츠 군 지휘 차량 ( 사진 : 디펜스 투데이 ) 
 쌍용 코란 도 스포츠 운전석 ( 사진 : 쌍용 자동차 ) 
 포드 사 의 픽업트럭 ( 사진 : 포드 사 ) 
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