고속 주행 에 있 어서 는 스티어링 반응 이 다소 둔하 게 나왔 다 . 이 때문 에 코너링 에서 다소 아쉬운 장면 도 있 었 지만 상당 부분 안정 적 으로 반응 했 다 . 이 는 F - 타입 에 최초 로 도입 된 토크 배분 시스템 IDD ( Intelligent Driveline Dynamics ) 덕분 이 다 . IDD 는 스티어링 휠 각도 와 바퀴 속도 등 차량 에 대한 세부 적 인 모니터링 을 통해 언더 스티어 또는 오버 스티어 가 감지 됐 을 경우 최적 의 토크 분배 를 제공 해 제어 력 을 유지 한다 . 사륜구동 시스템 또한 더욱 정확 한 스티어링 반응 으로 정교 하 고 직관 적 인 성능 을 제공 한다 . 커브 길 에서 속도 를 크 게 줄이 지 않 고 도 안정 적 인 코너링 이 가능 했 다 . 빗길 의 고속 도로 에서 도 어지간 한 커브 길 은 차체 가 도로 에 잘 밀착 돼 매끄럽 게 달린다 . 다만 급한 감속 구간 과 강 도 높 은 핸들링 에서 차량 의 후미 가 살짝살짝 미끄러지 는 느낌 을 몇 차례 받 기 도 했 다 .