또한 , 제 1 및 제 2 허브 클러치 부재 ( 20 ) ( 30 ) 사이 에 마련 된 스프링 에 의해 제 2 허브 클러치 부재 ( 30 ) 가 원위치 로 돌아가 는데 , 캠 ( 42 ) 의 형상 이 대략 타원 형 으로 이루어져 있 기 때문 에 , 제 2 허브 클러치 부재 ( 30 ) 의 귀환 속도 가 종래 에 비하 여 느려 지 므로 제 2 허브 클러치 부재 ( 30 ) 가 브래킷 등 에 강하 게 부딪침 으로써 발생 되 는 고주파 소음 도 줄일 수 있 다 .