저 는 지난 11 월 26 일 < 취재 파일 > 을   통해 이른바 ' 문 콕 ' 을   막 으려면 적어도 23 % 의 공간 은 비워야 한다 ( ▶ 기사 보 기 ) 고 주장 했 습니다 . 즉 현재 한국 중형 승용차 의   차폭 ( 전폭 ) 이   약 186 cm 인 상황 에서 ' 문 콕 ' 을 방지 하 려면 주차 구역 한 칸 의 폭 이 최소한 241 cm 가 돼야 하 는 것 입니다 . 그리고 지난 7 일 컵라면 용기 , 세면대 ,   화장실 , 피아노 건반   등 우리 일상 생활 에서   나타나 는 이른바 ' 공간 의 법칙 23 %' 의 구체 적 사례 들 ( ▶ 기사 보 기 ) 을 제시 했 습니다 . 오늘 은 지난 주 에   예고 한 대로 스포츠 현장 에서 발견 되 는   공간 의 법칙 을 소개 하 겠 습니다 . 축구 선수 들 은 골 을 넣 기 위해 필사 의 노력 을 기울이 고   골키퍼 는 슈팅 을 막 기 위해 몸 을 날 립니 다 .   축구 골대 의 높이 는 2 m 44 cm . 축구 골대 높이 가 10 cm 만 낮 거나 10 cm 만 높 아도 골 이 들어갈 확률 이 상당히 달라질 것 입니다 . 축구 크로스바 의 높이 가 만약 에 180 cm 정도 라면 선수 들 은 골키퍼 옆 공간 으로 차야 만 골 이 들어갈 것 입니다 .   골키퍼 가 서면 크로스바 에 머리 가 닿 기 때문 에 위 로 는 골 을 넣 을 공간 이 없 어 지 기 때문 이 입니다 .   그럼 왜 2 m 44 cm 로 정했 을까요 ?   저 는 이 궁금증 을 풀 기 위해 이미 8 년 전 에 2006 년 월드컵 에 나온 32 개국 주전 골키퍼 32 명 의 키 를   조사 한 적 이 있 습니다 .   결과 는   평균 1 m 88 cm , 즉 1 m 88 cm 의 골키퍼 가 골대 에 서 면 위 로 남 는 공간 은 56 cm 가 됩니다 . 2 m 44 cm 를 100 % 로 했 을 때   56 cm 는 정확히 22 . 95 % 에 해당 하 는 수치 입니다 . 골대 가 너무 높 으면 골 이 너무 많이 들어가 고 낮 으면 잘 안 들어갑니다 . 가장 적당 한 높이 라고 만들 어 놓 은 것 이 바로 골키퍼 머리 위 공간 을 23 % 남겨 놓 은 것 입니다 .   2010 년 남아공 월드컵 과 2014 년 브라질 월드컵 에 출전 한   골키퍼 의 평균 신장 도   188 cm   안팎 일 것 으로 생각 됩니다 .   야구장 에 는 홈 플레이트 가 1 개 , 베이스 가 3 개 있 습니다 . 야구 베이스 는 한 변이 38 . 1 cm 인 정사각형 입니다 . 야구 베이스 규격 은 19 세기 중엽 미국인 들 이 확립 했 습니다 . 그럼 야구 베이스 규격 은 왜 이 길이 로 확정 된 것 일까요 ? 상식 적 으로 봤 을 때 야구 베이스 한 변이 일반 성인 남자 의 발 길이 보다 짧 으면 곤란 합니다 . 베이스 의 세로 길이 가 만약 20 cm 라면 발 보다 훨씬 짧 기 때문 에   발목 이 꺾이 기   쉬 어 부상 위험 도 적 지 않 을 것 입니다 .   그렇 다고 베이스 길이 가 1 m 라면 보 기 에 도 우스꽝 스러울 것 입니다 . 선수 가 베이스 를 밟 기에 적당 한 길이 가 필요 한 것 입니다 . 19 세기 중엽 미국인 들 의 발 길이 를 정확 하 게 확인 하 기 어렵 지만 신장 을 통해 대략 유추 해 볼 수 있 습니다 . 자료 에 의하 면 19 세기 중엽 미국인 성인 남자 의 평균 시장 은 171 cm 이 었 습니다 . 지금 한국 남자 의 평균 신장 보다 3 cm 작 습니다 . 동일 한 신장 이 라도 미국인 들 이 한국인 들 보다 발 길이 가 조금 더 깁니다 . 이렇게 볼 때 19 세기 중엽 미국인 들 의 평균 발 크기 는 지금 한국 남자 의 평균 발 크기 와 거의 비슷 했 을 것 입니다 . 현재 한국 남자 신발 사이즈 는 평균 265 - 270 mm 입니다 . 그런데 신발 에 는 앞뒤 로 고무 가죽 이 있 기 때문 에 이 길이 를 포함 하 면   신발 전체 길이 는 평균 295 mm 정도 됩니다 .   295 mm 는 야구 베이스 한 변의 길 이   38 . 1 cm 의 77 . 4 % 에 해당 합니다 . 즉 야구 선수 가 베이스 를 밟 았 을 때 밟 은 공간 이 77 . 4 % 이 고 남 는 공간 은 22 . 6 % 가 된다는 것 입니다 . 야구 베이스 는 일반 적 인 남자 의 발 길이 보다 길 어야 합니다 .   그렇 다고 무작정 크 게 만들 필요 는 없 습니다 . 가장 적당 한 크기 를 생각 한 게 22 . 6 % 라는 공간 을 남긴 것 으로 추측 됩니다 . 골프 연습장 에 가 도 이런 공간 의 비율 은 확인 할 수 있 습니다 . 골프 연습장 에서 1 명 이 치 는 한 타석 의 폭 은 대부분 2 m 50 cm 입니다 . 2 m 30 cm 도 아니 고 2 m 60 cm 도 아니 고 왜 2 m 50 cm 일까 ? 여기 에 숫자 의 비밀 의 담겨져 있 습니다 . 골프 연습장 측 은 보다 많 은 사람 이 연습 을 하 기 위해 가급적 타석 을 많이 만들 려고 합니다 .   타석 을 많이 만들 려면 타석 의 폭 을 줄여야 합니다 . 하지만 너무 줄이 면 위험 한 경우 가 생길 수 있 습니다 .   연이 은 두 타석 의 골퍼 가 모두 가장 긴 클럽 인 드라이버 를 휘두른다고 할 때 타석 의 폭 이 좁 으면 상대 를 다치 게 할   가능 성 이 높 습니다 . 즉 두 명 이 동시 에 드라이버 를 휘둘러도 아무 문제 가 없 을 만큼 최소한 의 폭 은 유지 돼야 합니다 .   오랜 관찰 과 실험 결과 평균 적 인 신장 ( 약 1 m 74 cm ) 을 가진 한국 남자 골퍼 가 드라이버 를 휘둘렀 을 때 1 m 92 cm 정도 의 스윙 아크 가 발생 합니다 .   타석 의 폭 이 2 m 50 cm 인데 스윙 아크 가 1 m 92 cm 이 면   남 는 여유 공간 은 58 cm 입니다 . 58 cm 가 2 m 50 cm 공간 에서 차지 하 는 비율 은 23 . 2 % 입니다 . 즉 이 정도 의 여유 가 있 어야 예 를 들 어 1 m 90 cm 의 장신 2 명 이 동시 에 드라이버 를 휘두른다고 해도 부상 할 위험 성 이 거의 없 어 지 는 것 입니다 . 육상 멀리뛰기 는   구름판 을 구른 뒤 최대한 멀리 뛰 어 모래 에 착지 하 는 경기 입니다 .   모래 를 까 는 이유 는   부상 을 방지 하 기 위해서 입니다 . 선수 가 합성 고무 위 에 떨어지 면 찰과상 , 심지어 화상 을 입 기 때문 에 모래 를 깝니다 .   모래 는 12 m 까지 깝니다 . 멀리 뛰 기 기록 은 발   뒤꿈치 로 재 기 때문 에 11 m 60 cm 정도 뛰 면 앞 꿈 치 는 12 미터 선 에 이릅니다 . 이 기록 이상 을 뛰 게 되 면 선수 의 앞발 이 합성 고무 위 에 접촉 할 가능 성 이 있 게 되 고 이 때 부터 부상 의 위험 이 생깁니다 . 현재 남자 멀리뛰기 세계 기록 은 1991 년 파월 이 세운 8 m 95 cm .   어떤 선수 가 이 기록 을 뛴다 할 경우 2 m 65 cm 의 모래 공간 이 남 습니다 . 전체 11 m 60 cm 에서 2 m 65 cm 는 22 . 8 % 에 해당 하 는 수치 입니다 .   육상 종목 중 에 창던지기 가 있 습니다 . 육상 경기장 한쪽 끝 에서 다른 쪽 끝 으로 창 을 던져 가장 멀리 던진 선수 가 금메달 을 차지 합니다 .   이런 경우 를 한번 가정 해 볼 수 있 습니다 . 아주 특출난 선수 가   창 을 너무 멀리 던져 반대쪽 관중석 까지 날아가 면 관중 이 다칠   수 있 습니다 . 불 가능 한 일 은 아니 지만 현재 로서 이런 일 이 일어날 확률 은 거의 0 에 가깝 습니다 .   왜냐하면 최소한 23 % 의 여유 공간 을 갖 고 있 기 때문 입니다 . 남자 창던지기 세계 신기록 은 체코 의 젤레즈니 가 1998 년 에 세운 98 m 48 cm 입니다 . 젤레즈니 는 1988 년 부터 1996 년 까지 올림픽 을 3 회 연속 우승 한 불세출 의 스타 입니다 . 누군가 그 의 기록 을 경신 해 100 m 쯤 던진다고 해도 관중 은 창 을 맞 을 위험 이 거의 없 습니다 . 왜냐하면 아무리 작 은 육상 경기장 이 라도 창 을 던지 는 지점 부터 반대쪽 관중석 까지 는 최소한 130 m 의 거리 가 있 기 때문 입니다 . 100 m 를 던진다고 가정 할 때 남 은 공간 은 30 m . 비율 로 치 면 23 % 의 여유 가 있 는 것 입니다 .   2011 년 대구 세계 육상 선수 권 에서 는 2 개 의 큰 해프닝 이 일어났 습니다 . 첫 번 째 는 우사인 볼트 가 남자 100 m 결승 에서 부정 출발 로 실격 당한   것 입니다 .   두 번 째 는 남자 110 m 허들 결승 에서 중국 류샹 이 선두 로 달리 다 결승선 을 눈앞 에 두 고 라이벌 인 쿠바 의 로블레스 의 반칙 으로 금메달 을 놓치 고 만 것 입니다 . 로블레스 의 오른팔 이 조금 앞서 달리 던 류샹 의 왼팔 을   쳐버린 것 입니다 .   사진 을 보 면 로블레스 의 오른팔 은 이미 자신 의 레인 을 넘어선 것 이 확인 됩니다 . 로블레스 는 당연히 실격 됐 고 류샹 은 억울 하 지만 은메달 에   그치 고 말 았 습니다 .   남 의 레인 을 넘어서 는 반칙 을 하 지 않 는다면 두 선수 가 접촉 하 는 이런 사태 는   여간 해서 는 잘 일어나 지 않 습니다 .   육상 트랙 1 개 레인 의 폭 은 1 m 25 cm . 남자 선수 들 이 질주 하 는 모습 을 느린 화면 으로 보 면 팔 을 힘차 게 흔드 는 두 선수 가 최대한 가까이 붙 었 을 때 공간 이 25 cm - 30 cm 입니다 .   즉 가로 폭 1 m 25 cm 에서 20 %- 24 % 정도 의 공간 을   최소한 유지 하 고 달린다는 것 입니다 .   수영 의 1 개 레인 의 폭 은 2 . 5 m 입니다 . 선수 들 이 접영 을 할 때 양팔 을 동시 에 펴 는 데 그 폭 은 190 - 195 cm 입니다 .   옆 레인 에 위치 한 두 선수 가 양팔 을 나란히 폈 을 때 손 과 손 사이 에 는 평균 57 . 5 cm 정도 남 습니다 . 2 . 5 m 에서 57 . 5 cm 는 정확히 23 % 에 해당 하 는 수치 입니다 . 이 정도 공간 이 있 기 때문 에 두 선수 의 팔 이 접촉 할 염려 도 레인 줄 을 건드릴 가능 성 도 사라지 는 것 입니다 .   공중 에서 아찔 한 묘기 를 펼치 는 다이빙 에서 도 공간 의 법칙 은 확인 됩니다 . 다이빙 에서 가장 위험 한 종목 이 10 m 플랫 폼 입니다 .   10 m 높이 의 도약대 에서 아래 로 수직 으로 떨어지 기 때문 에 자칫 하 면 부상 가능 성 이 높 은 경기 입니다 . 다이빙 풀 의 수심 은 5 m 입니다 . 4 m 도 아니 고 6 m 도 아니 고 정확히 5 m 입니다 .   키 가 1 m 80 cm 인 남자 선수 가 다이빙 했 을 때 입수 되 는 깊이 는 일반 적 으로 3 . 5 m 내외 이 고 최대 3 . 8 m 로 알려져 있 습니다 .   만약 수심 이 4 m 일 경우 여유 공간 이 20 cm 에 불과 하 기 때문 에 부상 위험 성 을 배제 할 수 없 습니다 .   그렇 다고 수심 6 m 풀 을 만드 는 것 은 일종 의 낭비 로 볼 수 있 습니다 .   가장 적절 하 다고 생각 한 수심 이 5 m 인데 이 경우 다이빙 선수 가 3 . 8 m 정도 입수 를 하 면 1 . 2 m 의 여유 공간 이 생깁니다 . 5 m 에서 1 . 2 m 는 비율 로 치 면 24 % 입니다 . 이 밖 에 도 스포츠 에서 ' 공간 의 법칙 23 %' 가   발견 되 는 사례 는 더 있 습니다 . 제 가 3 회 에 걸쳐 관련 < 취재 파일 > 을 쓴 목적 은 단 한 가지 입니다 . 이른바 ' 문 콕 ' 을 근본 적 으로 방지 하 려면 차 와 차 사이 에   적어도 23 % 의 공간 이 있 어야 한다는   것 입니다 .   주차 구역 한 칸 의 폭   2 m 30 cm 이 란 현행 규정 은   20 년 도 넘 은 것 이 지만 이것 마저 도 제대로 지켜 지 지 않 고 있 습니다 .   행정 당국 은 승용차 의 대형 화 추세 를 감안 해   현 실정 에 맞 는 새로운 규정 을 시급히 마련 할 책임 이 있 습니다 . ▶ [ 취재 파일 ] ' 문 콕 ' 막 으려면 … " 공간 23 % 비워야 " ▶ [ 취재 파일 ] 컵라면 도 공간 23 % 비운다   권종오 기자 kjo @ sbs . co . kr 	 ☞ [ SBS 기자 들 의 생생 한 취재 현장 뒷이야기 ' 취재 파일 '] 	 ☞ SBS 뉴스 공식 SNS [ SBS 8 News 트위터 ] [ 페이스북 ] 	 저작 권 자 SBS & SBS 콘텐츠 허브 무단 복제 - 재 배포 금지