또한 , 전기 공 압 서비스 제동 장치 ( 124 ) 의 작동 은 다음 과 같 다 : 전기 공 압 서비스 제동 장치 ( 124 ) 의 상위 서비스 브레이크 회로 가 온전 한 경우 에 , 서비스 브레이크 작동 부재 ( 10 ) 를 작동 시킴 으로써 운전자 제동 요청 이 있 을 때 서비스 브레이크 밸브 장치 ( 1 ) 에서 브레이크 변환기 ( 67 ) 에 의해 전기 제동 요청 신호 가 생성 되 고 , 서비스 브레이크 밸브 장치 ( 1 ) 의 전자 제어 장치 ( FBM - ECU ) 로 입력 되 며 , 여기 서 이 들 신호 는 처리 되 어 데이터 버스 ( 122 ) 를 통해 전자 제동 제어 장치 ( EBS - ECU ) 로 도입 된다 . 여기 에서 신호 는 , 예 를 들 어 부하 에 따른 제동력 조절 장치 ( ALB ) , 차동 슬립 조절 장치 등 과 같 은 보다 높 은 기능 을 통해 보정 되 고 , 그 후 여기 로부터 각각 목표 제동 압력 을 나타내 는 신호 가 압력 조절 모듈 ( 114 , 166 ) 또는 TCM 으로 입력 되 고 , 여기 서 여기 에 존재 하 는 공급 압력 으로부터 의 입구 -/ 출구 밸브 조합 각각 의 상응 하 는 작동 에 의해 상응 하 는 제동 압력 이 변조 되 어 휠 브레이크 실린더 ( 118 , 120 ) 로 안내 되 어 , 이 를 그 에 상응 하 게 인가 한다 . 모듈 ( 114 , 116 , TCM ) 에 통합 된 압력 센서 를 사용 하 여 , 실제 제동 압력 이 측정 되 고 , 로컬 제어 장치 에서 이 를 나타내 는 신호 로서 존재 하 는 목표 제동 압력 과 비교 함 으로써 , 제동 압력 조절 의 의미 에서 조정 이 이루어진다 . 따라서 , 이러 한 프로세스 는 상위 전기 서비스 브레이크 회로 에서 실행 된다 .