신분당선 ( 강남 ~ 정자 ) 과 신분당선 연장선 ( 정자 ~ 광교 ) 작성 일자 : 2009 . 7 . 2 . < 신분당선 사업 개요 > 신분당선 정자역 부근 탄 천변 에서 건설 중 인 신분당선 정보 종류 광역 철도 운행 국가 대한민국 체계 수도 권 전철 상태 공사 중기 점강 남역 ( 서울특별시 강남구 ) 종점 정자역 ( 경기도 성남시 분당구 ) 운영 소유자 한 국철 도 시설 공단 운영 자신 분당선 주식회사 시설 영업 거리 18 . 5 km ( 정자역 - 강남역 ) 궤간 1 , 435 mm ( 표준궤 ) 선로 수 2 신분당선 ( 新 盆 唐 線 ) 은 수도 권 전철 노선 중 하나 로 , 2010 년 7 월 개통 이 예정 되 어 있 었 으나 포이 역 이전 과 환승 문제 로 인해 2011 년 9 월 로 미뤄 지 게 되 었 다 . 1990 년 대 IMF 구제 금융 사건 으로 인해 백지 화 된 수도 권 3 기 지하철 11 호 선 의 노선 중 일부 를 조금 바꾸 어 광역 전철 로서 기획 된 노선 이 다 . 민간 투자 유치 사업 으로 BTO 방식 으로 건설 되 며 준공 과 동시 에 시설 소유 권 은 국가 로 귀속 되 며 사업자 인 신분당선 주식회사 는 30 년 간 운영 권 을 확보 하 게 된다 . 서울시 에서 는 이 노선 을 광역 B 선 으로 부르 기 도 한다 . □ 노선 기존 의 분당선 의 혼잡도 완화 와 표정속도 증가 를 목적 으로 건설 하 고 있 는 노선 이 다 . 강남구 에서 판교 신 도시 를 거쳐 분당선 정자역 을 잇 는 노선 으로 , 개통 되 면 기존 분당선 의 잦 은 역 배치 와 노선 굴곡 으로 안 고 있 는 문제점 을 보완 하 는 역할 을 하 게 된다 . 차량 사업소 로 는 판교 신 도시 에 건설 할 예정 이나 , 입주 주민 들 의 반대 로 차량 사업소 건설 이 늦 어 져 우선 임시 로 분당선 의 분당 차량 사업소 를 이용 한다 . □ 운행 계획 - 영업시간 : 05 : 30 ~ 24 : 30 - 영업 시격 : 출퇴근 시 ( R . H ) 5 분 , 평시 ( N . H ) 8 분 - 운행 소요 시간 : 16 분 - 영업 최고 속도 : 90 km / h - 운행 회수 : 1 일 312 회 - 열차 편성 : 6 량 1 편성 □ 무인 운행 신분당선 은 CBTC ( Communiaction Based Train Countrol ) 시스템 을 기반 으로 한 무인 운전 할 계획 이 다 . CBTC 방식 은 차내 ATS 와 운행 관제 센터 간 TCMS ( 열차 제어 감시 장치 ) 데이터 를 송수신 하 며 제어 정보 를 전송 하 고 지상 제어 장치 와 차내 차상 신호 장치 ( VOBC ) 와 TCMS 로 차내 상태 를 모니터링 하 는 방식 이 다 . □ 연장 계획 현재 북쪽 연장 계획 은 강남역 - 정자역 구간 을 우선 개통 한 뒤 이 어 강남역 에서 신 사역 까지 연장 개통 하 는 것 은 확정 되 었 으나 , 신사역 이북 의 노선 은 아직 불 투명 한 상태 이 다 . 당초 계획 은 한강 을 건넌 뒤 용산역 으로 우회 하 여 수도 권 전철 경의선 과 직결 할 예정 이 었 으나 , 2007 년 감사원 감사 결과 에서 직결 이 어렵 다는 것 으로 결론 [ 1 ] , 직결 계획 은 무산 되 었 다 . 한편 이 의 대안 으로 포스코건설 이 용산 이 아닌 광화문 으로 가 는 민자 노선 을 제안 하 였 고 , 오세훈 서울 시장 은 이 에 긍정 적 인 입장 을 보였 다 [ 2 ] . 한편 서울시 는 광화문 - 강남 제안 노선 에 대해 2008 년 12 월 에 공공 투자 관리 센터 에 타당 성 조사 를 의뢰 하 였으며 , 2009 년 6 월 쯤 에 그 결과 가 나올 예정 이 다 . 장기 적 으로 남쪽 으로 도 연장 하 는 계획 을 구상 중 이 다 . 정자역 에서 광교 신 도시 를 거쳐 호매 실역 을 잇 는 구간 이 그것 이 며 , 특히 이 구간 은 신분당선 전용기 지 건설 사업 과 병행 해서 건설 할 계획 이 다 . □ 분쟁 서울특별시 측 에서 양재 IC 에 전철역 을 신설 해 달 라는 요구 를 하 고 있 다 . 경기 대학교 가 학교 인근 에 신분당선 차량기지 가 건설 되 는 것 에 대해 반발 하 였으나 , 구성원 과 의 협의 끝 에 전철역 을 유치 하 는 ' 긍정 전략 ' 으로 선회 하 였 다 . 계획 된 연장 노선 을 동시 에 개통 해야 한다는 주장 이 제기 되 고 있 다 . 정자역 뿐 만 아니 라 미금역 도 신분당선 과 의 환승역 으로 만들 어야 한다는 주장 도 제기 되 고 있 다 . 포스코건설 은 용산역 대신 시청 , 광화문 , 경복궁 방면 으로 노선 을 연장 하 는 안 을 제안 했 다 . 서초구 측 에서 는 한국교육개발원 사거리 와 뱅뱅 사거리 등 에 역 을 추가 해 달 라는 요구 를 했으나 기각 당했 다 . 성남 시측 에서 는 지역 주민 들 의 요구 와 청계산 등 산객 들 의 분산 을 위해 성남시 수정구 상적동 에 옛 골 역 을 신설 해 달 라고 요구 했 는데 거절 당하 자 한 때 해당 지역 그린벨트 에서 의 공사 허가 를 반려 하 기 도 하 였 다 . 현재 이 에 대해 계획 된 것 은 없 다 . 현재 계획 중 인 신분당선 전철 역사 위치 를 보 면 판교역 과 청계역 사이 에 는 역사 가 존재 하 지 않 아 동판 교역 에서 1 . 1 km 정도 떨어진 판교 테크노 밸리 가 본격 적 으로 가동 되 면 엄청난 유동 인파 로 인해 테크노 밸리 주변 인구 가 많 은 불편 을 겪 을 것 으로 예상 된다 . 참고 로 계획 중 인 신분당선 의 역사 간 거리 가 가장 짧 은 구간 은 강남역 - 양재역 구간 으로 1 . 2 km 이 다 . □ 개통 계획 • 2011 년 9 월 : 정자역 ~ 강남역 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간 거리 영업 거리 소재지 강남 Gangnam 江南 ● 서울 지하철 2 호 선 - 0 . 0 서울특별시 강남구 양재 ( 서초구 청 ) Yangjae ( Seocho - gu Office ) 良 才 ( 瑞 草 區廳 ) ● 서울 지하철 3 호 선 1 . 51 . 5 서초구 양재 시민 의 숲 ( 매 헌 ) Yangjae Citizen ' s Forest ( Maeheon ) 良 才 市民 의 숲 ( 梅 軒 ) 1 . 73 . 2 청계산 입구 Cheonggyesan 淸 溪 山 入口 2 . 96 . 1 판교 Pangyo 板橋 ● 성남 - 여주 선 8 . 014 . 1 경기도 성남시 정자 Jeongja 亭子 ● 수도 권 전철 분당선 3 . 217 . 3 • 2011 년 이후 : 강남역 ~ 신 사역 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간 거리 영업 거리 소재지 신사 Sinsa 新 沙 ● 서울 지하철 3 호 선 - 0 . 0 서울특별시 강남구 논현 Nonhyeon 論 峴 ● 서울 지하철 7 호 선 0 . 50 . 5 신논현 Sinnonhyeon 新論 峴 ● 서울 지하철 9 호 선 0 . 71 . 2 강남 Gangnam 江南 ● 서울 지하철 2 호 선 0 . 82 . 0 • 2014 년 이후 : 정자역 ~ 광교 역 • 2015 년 이후 : 신 사역 ~ 용산역 • 2019 년 이후 : 광 교역 ~ 호매 실역 < 신분당선 연장선 ( 정자 - 광교 ) > ▷ 신분당선 역세 권 이 주거 중심축 된다 정부 는 ‘ 제 2 차 수도 권 광역 교통 5 개년 계획 ' 에서 수도 권 에 광역 전철 4 개 노선 총연장 88 . 2 ㎞ 를 오 는 2005 년 부터 2015 년 까지 단계 적 으로 건설 키로 했 다 . 2005 년 착공 예정 인 전철 신분당선 은 2015 년 용산역 까지 연장 될 계획 이 며 , 간선도로 11 개 구간 50 . 7 ㎞ 도 오 는 2009 년 까지 단계 적 으로 완공 된다 . 이 에 따라 새로 구축 되 는 광역 교통망 의 주요 수혜 지역 아파트 에 관심 이 쏠리 고 있 다 . 강남 권 을 동서 로 횡단 하 는 지하철 2 호 선 3 호 선 7 호 선 과 더불 어 신분당선 과 분당선 이 완성 되 면 강남 권 을 종단 하 는 새로운 주거 개발 의 축 이 형성 된다 . 신분당선 과 분당선 은 양재역 강남역 선릉역 등 2 호 선 환승역 이 생기 며 도곡역 신사역 의 3 호 선 환승역 과 논현역 강남구청역 등 7 호 선 환승역 이 생긴다 . 신분당선 은 양재 청계 판교 를 거쳐 분당선 정자역 과 만나 고 다시 용인 수지 를 거쳐 수원 으로 이어지 게 되 므로 분당 정자동 은 2 개 종단 노선 의 환승역 으로서 최고 의 강남 접근성 을 자랑 하 게 된다 . ■ 신분당선 1 , 2 , 3 차 구간 해설 그동안 착공 시기 를 잡 지 못했 던 서울 강남 과 판교 신 도시 를 잇 는 신분당선 1 차 구간 사업 이 오 는 5 월 말 ∼ 6 월 초 께 착공식 을 갖 고 본격 적 인 사업 에 들어간다 . 신분당선 은 서울 강남 과 분당 정자 를 잇 는 18 . 5 ㎞ 의 광역철도 로 1 차 구간 ( 17 . 4 km ) 강남 · - 양재 -· 포이 -· 청계 -· 판교 -· 정자 등 6 개 역 이 2009 년 까지 들어선다 . 신분당선 2 차 구간 ( 3 . 1 km ) 은 강남 ( 2 호 선 ) - 교보 타워 4 거리 ( 9 호 선 ) - 논현 ( 7 호 선 ) - 신사 ( 3 호 선 ) 과 환승 되 며 2011 년 개통 될 예정 이 다 . 신분당선 3 차 구간 ( 6 . 8 km ) 은 신사 ( 3 호 선 ) - 서빙고 ( 1 호 선 ) - 이촌 ( 1 , 4 호 선 ) - 용산 ( 1 호 선 , 경의선 직결 ) 과 연결 되 며 2015 년 개통 될 예정 이 다 . 또 신분당선 연장 구간 ( 18 km ) 은 정자 ∼ 동천 ∼ 수지 1 , 2 지구 ∼ 신봉 , 성복 지구 ∼ 상현 지구 ∼ 이 의 신 도시 ~ 화서 로 연결 되 며 아직 정확 한 역 은 확정 되 지 않 은 상태 이 다 . 정자 ~ 상현 은 2011 년 개통 상현 ~ 화서 는 2014 년 개통 을 목표 로 하 고 있 다 . 그 동안 주민 의견 차 로 전철 역사 위치 를 결정짓 지 못하 고 표류 해 온 신분당선 ‘ 청계역 ( 가칭 ) ' 이 관계 기관 과 주민 의 합의 로 최근 역 위치 가 청계산 공영 주차장 에서 서울 쪽 으로 약 400 m 지점 으로 확정 되 면서 1 차 구간 사업 이 착공 에 들어가 게 되 었 다 . 신분당선 은 원래 수도 권 광역 전철 로서 계획 이 잡혀 있 던 노선 이 었 으나 , 판교 신 도시 가 정치 적 인 이유 로 급물살 을 타 면서 , 덩달 아 신분당선 의 사업 도 빨라졌 다 . 기존 의 분당선 이 성남 구 시가지 를 경유 하 는 데 비해 신분당선 은 경부고속도로 와 나란히 달려 , 바로 백 궁역 에 이른다 . 신분당선 은 최종 적 으로 용산역 까지 가 며 , 경의선 과 직결 운행 하 여 서울 을 북서 - 남동 으로 가로지르 는 광역 전철 이 될 예정 이 다 . 신분당선 연장 구간 은 심각 한 교통난 에 시달리 고 있 는 수지 지역 교통난 해소 를 위하 여 , 분당선 정자 를 종착역 으로 하 고 사업 추진 중 인 신분당선 을 , 수지 를 경유 하 여 수원 까지 연장 하 는 사업 으로 수원시 가 추진 하 는 이 의 신 도시 나 수원 북부 교통난 해소 에 도 기여 할 것 으로 보인다 . 수원 쪽 종착역 은 수원역 이 아닌 화서역 이 될 가능 성 이 크 다 . < 신분당선 연장 노선도 입니다 . > < 신분당선 연장선 사업 개요 > ■ 개요 ■ 노 선명 신분당선 연장 사업 상황 계획 사업 성격 신설 영업 주체 미정 건설 주체 미정 구간 , 역 정자역 ( 분당선 ) ~ 수지 ~ 동수원 ~ 화서역 ( 경부선 ) 차량기지 : 수지 남쪽 50 번 고속도 로 인접 부분 거리 18 km 규격 전기 방식 - 신호 방식 - 배선 복선 차량 통근 전동 열차 개통 시기 정자 ~ 상현 : 2011 년 상현 ~ 화서 : 2014 년 비고 용인시 건 의 노선 : 정자 ∼ 동천 ∼ 수지 1 , 2 지구 ∼ 신봉 , 성복 지구 ∼ 상현 지구 ∼ 수원 ■ 진행 상황 ■ 2001 . 2 수지 지역 교통 불편 해소 를 위한 전철 유치 방안 자체 건의안 마련 지역 국회의원 초청 시 현안 사항 으로 설명 ( 용인 시장 ) 신분당선 신설 노선 수지 1 , 2 지구 경유 건의안 제출 ( 용인시 → 경기도 지사 , 철도 청장 . 건설 교통부 장관 ) 2001 . 4 김윤식 국회의원 신분당선 연장 안 에 대한 국회 질문 2001 . 9 주민 서명 ( 36 , 918 명 ) 신분당선 연장 탄원서 제출 ( 서 북부 지역 전철 유치 위원회 ) 김윤식 국회의원 국정 감사 시 국정 질문 ( 김윤식 의원 → 건설 교통부 , 철도청 ) 2001 . 10 기획 예산 처 에 노선 연장 안 에 대한 필요 성 설명 ( 용인 시장 → 기획 예산 처 장관 ) 2001 도정 시책 설명 회시 노선 연장 안 건의 ( 용인 시장 → 경기도 지사 ) 2001 . 11 경기도 지사 수지 주민 대화 시 유치 를 위한 적극 적 인 노력 약속 2001 . 12 신분당선 에 필요 한 2002 년 시 자체 예산 확보 ( 자치 단체 간 분담금 3 억 원 ) 2002 . 1 건설 교통 부 주관 신분당선 연장 건의안 에 따른 회의 개최 시 건의안 제출 ( 건설 교통부 , 경기도 , 용인시 ) 건설 교통부 회의 결과 보고 ( 용인시 → 김윤식 의원 ) 2002 . 1 ∼ 2002 . 4 신분당선 연장 - 경기 개발 연구원 에서 단기 정책 과제 용역 2002 . 5 중앙 부처 건의 ( 경기도 ) 및 자료 제공 중앙 부처 건의 : 기획 예산 처 , 건교부 , 철도청 『 용산 ∼ 분당 신분당선 전철 수지 ∼ 수원역 연장 』 용역 자료 제공 2002 . 9 . 26 신분당선 노선 연장 예비 타당 성 조사 의뢰 ( 건설 교통부 → 기획 예산 처 ) 2002 . 12 . 2 기획 예산 처 예비 타당 성 조사 대상 사업 선정 2003 / 9 / 15 기획 예산 처 예비 타당 성 조사 통과 2004 / 1 제 2 차 수도 권 광역 교통 5 개년 계획 ( 안 ) ( 국토연구원 ) 포함 2004 / 4 제 2 차 수도 권 광역 교통 5 개년 계획 포함 ( 건설 교통부 ) 2005 기본 계획 심각 한 교통난 에 시달리 고 있 는 수지 지역 교통난 해소 를 위하 여 , 분당선 정자 를 종착역 으로 하 고 사업 추진 중 인 신분당선 을 , 수지 를 경유 하 여 수원 까지 연장 하 는 사업 . 수원시 가 추진 하 는 이 의 신 도시 나 수원 북부 교통난 해소 에 도 기여 할 것 으로 보인다 . 수원 쪽 종착역 은 수원역 이 아닌 화서역 이 될 가능 성 이 크 다 . 만일 화서역 종착 을 경우 , 노선 을 좀 더 연장 하 여 , 수인선 까지 닿 게 하 면 어떨까 싶 다 . 네트 웍 효과 가 증대 될 것 이 다 .