신형 그랜저 하이브리드 [ 아시아 경제 이정민 기자 ] 신형 그랜저 하이브리드 는 준 대형 특유 의 성능 을 내 면서 경차 급 연비 를 보이 는 것 을 장점 으로 내세운다 . 실제 주행 해 보 니 고개 가 끄덕여졌 다 . 가 는 비 가 오락가락 한 5 일 오전 서울 강서구 에 위치 한 메이필드 호텔 에서 경기도 파주 헤이리 마을 까지 왕복 80 ㎞ 구간 을 동승자 와 나눠 운전 했 다 . 운전석 에 앉 아 시동 버튼 을 누르 니 소리 없이 시동 이 걸렸 다 . 내연 기관 차량 들 의 떨림 은 거의 느껴 지 지 않 은 정도 로 조용 했 다 . 조금 늦 게 차량 에 오른 동승자 는 시동 이 걸린 줄 몰랐 다고 평가 했 다 . 가 다 서다 를 반복 하 는 도심 구간 에선 주로 전기 모터 가 구동 해 부드러운 주행 이 이뤄졌 다 . 계기판 에 ' EV ' 글자 가 초록색 으로 떠 전기 모드 인 것 을 알 수 있 었 다 . 신형 그랜저 하이브리드 자 유로 에 올라 가속 페달 을 밟 았 다 . 즉각 적 으로 튀 어 나가 는 느낌 은 못 받 았 지만 무리 없이 시속 100 ㎞ 까지 속도 를 냈 다 . 그랜저 하이브리드 는 최고 출력 159 마력 , 최대 토크 21 . 0 kgf · m 의 출력 을 발휘 하 는 세타 II 2 . 4 MPI 전용 엔진 을 장착 했 다 . 여기 에 최고 출력 38 ㎾, 최대 토크 205 Nm 을 발휘 하 는 고출력 모터 , 하이브리드 전용 6 단 자동변속기 가 조합 됐 다 . 가끔 생기 는 차선 이탈 에 는 스티어링 휠 이 부르르 떨리 며 경고 했 다 . 옆 차 , 앞차 와 가까워졌 을 땐 ' 삐삐 ' 거리 는 경고 음 이 울렸 다 . 안전 시스템 인 ‘ 현대 스마트 센스 ’ 가 장착 된 덕분 이 라고 현대차 는 설명 했 다 . 저속 , 고속 을 오가 며 운전 을 했 다 . 그럴 때 마다 계기판 엔 전기 모터 가 작동 하 는지 엔진 이 가동 하 는지 , 둘 다 사용 되 는지 에너지 흐름 이 표시 됐 다 . 신형 그랜저 하이브리드 계기판 도착지 에서 확인 한 연비 는 17 . 3 ㎞/ℓ 가 나왔 다 . 현대차 가 ' 경차 급 복합 연비 ' 라고 설명 한 16 . 2 ㎞/ℓ 보다 조금 더 효율 이 높 았 다 . 지난 1 월 출시 된 기아차 신형 모닝 의 복합 연비 는 15 . 4 km / ℓ 다 . 현대차 는 출시 초반 분위기 가 좋 아 그랜저 전체 판매량 에 도움 을 줄 것 으로 기대 하 고 있 다 . 그랜저 하이브리드 는 지난달 30 일 공식 출시 후 4 일 만 에 올해 목표치 ( 1 만 대 ) 의 16 % 인 1630 건 의 사전 계약 을 이뤘 다 . 연비 우수 성 과 함께 가격 경쟁력 도 갖췄 다 . 현대차 는 기본 트림 의 가격 을 기존 HG 모델 대비 26 만 원 내렸 다 . 그랜저 하이브리드 의 판매 가격 은 기본 트림 인 프리미엄 이 3540 만 원 , 익스 클루 시브 3740 만 원 , 익스 클루 시브 스페셜 이 3970 만 원 으로 책정 됐 다 . ( 개별 소비세 및 교육세 감면 후 기준 ) 이정민 기자 ljm 1011 @ asiae . co . kr ▶ 세상 의 모든 재미 [ 티 잼 ] ▶ 카드 뉴스 ▶ 오늘 의 운세 <ⓒ 세계 를 보 는 창 경제 를 보 는 눈 , 아시아 경제 무 단전 재 배포 금지 >