영암 F 1 그랑프리 D - 6 , 관전 포인트 4 
 F 1 코리아 그랑프리 영암 대회 가 오 는 12 ~ 14 일 전남 영암 의 코리아 인터내셔널 서킷 에서 열린다 . 올해 로 3 회 째 를 맞 는 이번 대회 는 한국 내 에서 F 1 대회 의 지속 적 개최 가능 성 을 점검 받 는 무대 다 . 얼마나 분위기 를 끌어올리 냐 가 관건 이 다 . 올해 F 1 월드 챔피언십 은 전 세계 19 개국 20 개 도시 에서 그랑프리 를 개최 한 후 , 각 그랑프리 의 결과 를 합산 해 한 시즌 의 챔피언 을 결정 한다 . 영암 대회 는 올 시즌 16 번 째 대회 다 . D - 6 으로 코 앞 에 다가온 코리아 그랑프리 를 즐기 는 관전 포인트 를 알 아 봤 다 . 
 ■ 관전 포인트 1 - 혼전 의 연속 , 월드 챔피언 은 누굴까 ? 
 지난해 대회 는 레드불 소속 세바스찬 베텔 의 독주 였 다 . 올해 대회 는 혼전 의 연속 이 다 . 상위 권 부터 중위 권 까지 치열 한 순위 경쟁 이 이어지 고 있 다 . 6 월 8 ~ 10 일 열린 7 번 째 대회 인 캐나다 그랑프리 까지 모두 다른 드라이버 가 우승 했 다 . 시즌 중반 으로 접어들 면서 서서히 강팀 의 정상급 드라이버 가 강세 를 보였 지만 , 페라리 소속 페르난도 알론소 가 독보 적 1 위 ( 179 포인트 , 이하 13 회 이탈리아 그랑프리 까지 합산 ) 에 오른 것 을 제외 하 면 2 ~ 4 위 까지 총점 1 점차 승부 를 벌이 고 있 다 . 지난해 최강 자 였 던 베텔 은 현재 4 위 ( 140 포인트 ) 로 1 위 와 는 39 포인트 차 다 . 각 그랑프리 우승자 가 25 포인트 를 받 고 10 위 가 1 포인트 를 받 는다 . 이 를 놓 고 볼 때 베텔 의 최종 우승 은 물 건너 간 것 으로 보인다 . 시즌 후반 으로 접어든 상황 에서 도 상위 권 과 중위 권 팀 의 랩 타임 차이 가 1 점 이 되 지 않 을 때 가 많 다 . 매 그랑프리 마다 포 디 움 ( 시상대 , 3 위 까지 오름 ) 에 오르 는 드라이버 가 바뀌 는 상황 에서 , 월드 그랑프리 챔피언 이 누구 될 지 에 대한 관심 이 커지 고 있 다 . 팀 별 순위 는 레드불 - 르노 가 1 위 로 앞서 있 지만 , 2 ~ 4 위 팀 간 격차 는 크 지 않 아 이번 대회 에서 누가 앞설 지 지켜보 는 것 도 F 1 관전 포인트 중 하나 다 . 
 지난해 열렸 던 F 1 코리아 그랑프리 
 ■ 관전 포인트 2 - 코리아 그랑프리 에서 는 누가 우승 할까 ? 
 2012 코리아 그랑프리 의 우승 후보 로 는 알론소 와 멕 라 렌 소속 루이스 해밀튼 , 그리고 베텔 이 거명 된다 . 올해 최고 성적 을 거두 고 있 는 알론소 는 2010 년 코리아 그랑프리 에서 우승 한 경험 이 있 다 . 그만큼 우승 가능 성 이 높 다 . 시즌 중반 을 넘어서 면서 헝가리 그랑프리 와 이탈리아 그랑프리 에서 우승 하 며 최근 상승세 를 타 고 있 는 해밀튼 은 코리아 그랑프리 에서 2 년 연속 포 디 움 에 올랐 다 . 지난해 에 는 베텔 을 제치 고 폴 포지션 ( 예선 1 위 로 출발선 맨 앞 자리 를 차지 하 는 것 ) 을 획득 하 기 도 했 다 . 
 디펜 딩 챔피언 베텔 은 2010 코리아 그랑프리 에서 폴 포지션 을 차지 한 뒤 레이스 의 대부분 을 선두 로 달렸 고 , 2011 코리아 그랑프리 에서 는 첫 랩 에 폴 시터 ( 폴 포지션 을 획득 한 드라이버 ) 해밀튼 을 추월 하 며 레이스 에서 승리 했 다 . 이렇 듯 그간 코리아 그랑프리 에서 좋 은 성적 을 거둬 왔 던 알론소 와 해밀튼 , 베텔 중 누가 폴 포지션 을 차지 하 고 또 누가 우승 할 지 예측 해 보 는 재미 가 있 다 . 
 지난해 열렸 던 F 1 코리아 그랑프리 
 ■ 관전 포인트 3 - 날씨 변수 가 승부 를 가른다 
 레이스 의 적 은 비 다 . 미끄러운 노면 때문 에 타이어 도 우천 용 으로 바꾸 어야 하 고 , 뚜껑 이 없 는 머신 의 특성 상 드라이버 의 시야 가 좋 지 않 다 . 그만큼 머신 ( 자동차 ) 과 드라이버 의 리타 이 어 ( 사고 나 부상 으로 인한 경기 중도 탈락 ) 가능 성 이 커진다 . 지난 시즌 코리아 그랑프리 역시 첫 연습 주행 이 비 의 영향 을 받 았 다 . 비 가 내릴 경우 , 서킷 에 익숙 치 않 은 드라이버 들 이 도로 상황 에 정상 적 으로 대처 하 기 힘들 어 진다 . 2010 시즌 마크 웨버 가 비 로 인해 실수 를 범해 레이스 를 망치 기 도 했 다 . 가을 로 접어들 면서 낮 아 진 기온 이 트랙 온도 까지 함께 떨어뜨려 , 차가운 트랙 에 적응 하 는 것 도 드라이버 들 의 과제 다 . 드라이버 들 이 주행 하 면서 머신 을 좌우 로 흔들 듯 운전 하 는 것 역시 타이어 온도 를 높여 지면 에 타이어 를 달라붙 게 하 기 위함 이 다 . 그만큼 트랙 과 타이어 의 온도 가 승부 에 미치 는 영향 이 크 다 . 타이어 의 선택 도 중요 하 다 . 타이어 가 부드러우 면 속도 를 높일 수 있 다 . 하 지만 마 모도 가 심해 타이어 를 바꿔 줘야 한다 . 올 코리아 그랑프리 에 투입 이 예정 된 타이어 콤 파운드 조합 역시 승부 를 가르 는 변수 가 될 전망 이 다 . 캐나다 그랑프리 에서 도 타이어 마모 도 가 승부 에 결정 적 영향 을 미쳤 다 . 
 ■ 관전 포인트 4 - 레이스 의 맛 은 추월 , 누가 누구 를 앞 설까 ? 
 지난해 열렸 던 F 1 코리아 그랑프리 
 추월 은 얼마나 많이 일어날까 ? 코리아 인터내셔널 서킷 은 이론 상 많 은 추월 포인트 가 존재 한다 . 하 지만 꺾이 는 각도 가 너무 커 머신 의 성능 차이 가 크 게 나 지 않 으면 추월 이 쉽 지 않 다 . 실제로 지난 시즌 해밀튼 과 웨버 의 레이싱 배틀 에서 코리아 인터내셔널 서킷 에서 의 추월 이 말 처럼 쉽 지 않 다는 사실 을 증명 하 기 도 했 다 . 그러나 올 시즌 들 어 앞선 그랑프리 에서 다양 한 추월 전술 이 시도 되 고 , 때로 성공 을 거뒀 다 . 이번 대회 에서 도 다양 한 추월 전략 이 나올 것 으로 보인다 .