이러 한 이전 의 프로세스 들 은 제조 설비 에서 의 효율 및 성능 을 최종 적 으로 떨어뜨릴 수 있 는 많 은 단점 또는 결함 을 가진다 . 예 를 들 어 , 전기 부착 ( electrodeposition ) 코팅 프로세스 이전 의 표준 도포 동안 에 , 금속 조각 ( shavings ) , 오 일 및 다른 타입 의 오염 물질 이 이송 차량 의 일부 다른 목표 부분 의 헴 플랜지 조인트 내 에 또는 보강 되 는 조인트 내 에 포획 될 수 있 을 것 이 고 , 이 는 전기 부착 코팅 이 헴 플랜지 조인트 의 금속 표면 에 양호 하 게 부착 되 지 못하 게 할 수 있 으며 , 그 에 따라 부식 이 시작 되 는 사이트 ( site ) 를 생성 할 수 있 을 것 이 다 . 또한 , 종래 기술 의 클 림 핑 프로세스 는 조인트 또는 플랜지 내 에서 선택 된 물질 ( e - 코트 포함 ) 의 유동 또는 변위 ( disposition ) 를 방해 할 수 있 다는 것 을 발견 하 였 는데 , 이 는 클 림 핑 된 패널 이 물질 의 적절 한 유동 에 대한 장애물 로서 작용 할 수 있 기 때문 이 고 , 그 에 따라 시간 이 경과 하 면 부식 을 초래 할 수 있 다는 것 을 발견 하 였 다 . 또한 , 너무 많 은 표준 형 고온 멜 트 ( standard hot melt ) 물질 이 헴 플랜지 조인트 의 외측 패널 내 로 분배 되 었 을 때 종래 프로세스 에서 부식 이 발생 할 수 있 을 것 이 다 . 과다 한 표준 형 고온 멜 트 물질 은 클램 핑 프로세스 동안 에 누출 될 것 이 고 그리고 헴 플랜지 패널 들 상 으로 유동 할 수 있 으며 그리고 원 하 지 않 는 헴 플랜지 접합 을 초래 할 수 있 고 그리고 스틱 ( stick ) 물질 이 플랜지 내 에 그리고 주변 면적 에 부착 될 수 있 고 이 는 멜 트 및 밀봉 제 를 차단 하 고 차량 의 수명 중 에 부식 을 초래 할 수 있 을 것 이 다 . 이러 한 과다 한 표준 형 고온 멜 트 물질 은 세정 이 어려우 며 , 그 에 따라 제조 설비 에서 의 유지 보수 문제 를 발생 시킬 수 있 다 . 또한 , 이 는 전기 부착 코팅 과 헴 플랜지 패널 들 사이 의 부적절 한 접착 을 초래 할 수 있 으며 , 그 에 따라 부식 이 시작 되 는 사이트 를 제공 할 수 있 다 . 따라서 , 충분 한 양 의 고온 멜 트 물질 을 선택 된 조인트 내 에 적절 하 게 위치 시키 지 못하 고 그리고 과다 하 게 제공 하 는 것 모두 는 e - 코트 프로세스 에 장애 가 될 수 있 고 그리고 시간 경과 에 따라서 차량 내 의 부식 영역 의 진행 을 초래 할 수 있 다 . 본원 발명 은 이러 한 문제점 들 을 해결 한다 .