우선 , 고정단 모드 에서 는 스토퍼 가이드 ( 175 ) 의 플랜 지부 ( 175 b ) 와 상부 커버 ( 122 ) 의 볼트 결합 을 해제 한 후 행정 거리 조절 장치 ( 170 ) 의 핸들 풀림 방지 너트 ( 171 ) 와 핸들 ( 172 ) 을 돌리 면 상기 스토퍼 피스톤 ( 130 ) 이 나사 운동 으로 인하 여 상승 또는 하강 하 게 된다 . 상기 스토퍼 피스톤 ( 130 ) 이 실린더 ( 120 ) 내 의 적절 한 위치 에 맞춰 지 면 상기 스토퍼 가이드 ( 175 ) 의 플랜 지부 ( 175 b ) 와 상기 상부 커버 ( 122 ) 를 재결합 한다 . 그러면 상기 스토퍼 피스톤 ( 130 ) 은 고정 되 어 움직이 지 않 게 된다 . 이후 에 스토퍼 피스톤 ( 130 ) 내부 에 형성 된 에어 포트 ( 134 a ) 에 압축 공기 를 공급 하 고 실린더 하부 의 에어 포트 ( 120 b ) 로 실린더 내 의 공기 를 배출 시키 면 가압 피스톤 ( 140 ) 및 이 와 결합 된 가압 축 ( 150 ) 이 연동 하 여 하강 한다 . 따라서 , 가압 축 ( 150 ) 에 결합 한 상부 전극 ( 210 ) 이 하부 전극 ( 220 ) 과 의 사이 에 로딩 된 피용 접물 을 가압 한 후 용접 하 게 되 는 것 이 다 . 이때 상기 스프링 ( 154 ) 은 압축 되 어 피용 접물 을 가압 하 게 된다 . 이후 용접 작업 이 완료 되 면 이번 에 는 에어 포트 ( 134 a , 120 b ) 에 연결 되 는 솔레노이드 밸브 ( 미 도시 ) 가 공기 유동 의 방향 을 절환 하 여 실린더 하단 의 에어 포트 ( 120 b ) 로 압축 공기 를 공급 하 고 스토퍼 피스톤 ( 130 ) 의 에어 포트 ( 134 a ) 를 통하 여 실린더 내 의 공기 를 배출 하 면서 가압 피스톤 ( 140 ) 이 상승 하 게 된다 . 따라서 상부 전극 ( 210 ) 이 용접 전 의 상태 로 복귀 하 게 된다 . 이 고정단 모드 에서 는 가압 피스톤 ( 140 ) 의 행정 거리 를 조절 할 필요 가 있 는 경우 에 는 다시 스토퍼 가이드 ( 175 ) 와 상부 커버 ( 122 ) 의 결합 을 해제 한 후 핸들 ( 172 ) 을 돌려서 스토퍼 피스톤 ( 130 ) 의 위치 를 조절 한 후 다시 스토퍼 가이드 ( 175 ) 와 상부 커버 ( 122 ) 를 재결합 해야 한다 . 고정단 모드 에서 는 상기 실린더 ( 120 ) 상단 의 에어 포트 ( 120 a ) 는 닫힌 상태 를 유지 하 며 외부 로부터 압축 공기 가 공급 되 지 않 는 상태 를 유지 한다 .