본 발명 은 타이어 그루브 의 충격 과 공기 방출 에 의해서 기인 되 는 소음 을 저감 하 는 최적 의 피치 배열 을 찾 는 방법 을 제시 하 는 데 있 는 것 으로 , 본 발명 에 의한 순간 접지 면 의 주파수 파형 을 고려 한 타이어 의 소음 저감 방법 은 도 1 에 도시 된 바 와 같이 , 타이어 의 접지 길이 를 측정 하 는 단계 ( S 1 ) 와 ; 상기 단계 ( S 1 ) 에서 측정 된 타이어 의 접지 길이 를 해닝 창 함수 로 변환 생성 하 는 단계 ( S 2 ) 와 ; 타이어 의 기본 피치 배열 을 생성 하 는 단계 ( S 3 ) 와 ; 상기 단계 ( S 2 ) 에서 생성 된 창 함수 와 상기 단계 ( S 3 ) 에서 생성 된 타이어 의 기본 피치 배열 치 를 곱하 여 가중치 화 된 피치 배열 을 생성 하 는 단계 ( S 4 ) 와 ; 상기 단계 ( S 4 ) 에서 생성 된 피치 배열 치 를 주파수 변환 하 여 주파수 파형 을 생성 하 는 단계 ( S 5 ) 와 ; 상기 단계 ( S 5 ) 에서 변환 된 주파수 값 으로 소음 의 크기 를 평가 하 는 단계 ( S 6 ) 와 ; 상기 단계 ( S 6 ) 에서 평가 된 소음 의 크기 가 최적 치 이 면 최적 화 된 피치 배열 을 완성 ( S 7 ) 하 고 , 최적 치가 아니 면 타이어 의 기본 피치 배열 을 다시 생성 ( S 3 ) 하 는 것 으로 이루어진다 .