< link rel =" stylesheet " href =" http : / / editor . daum . net / services / blog / css / contents 4 view . css ? ver = 1 . 1 . 104 " type =" text / css "/>< link rel =" stylesheet " href =" http : / / editor . daum . net / services / blog / css / theme 4 view . css ? ver = 1 . 1 . 104 " type =" text / css "/> " 2009 년 부터 2011 년 까지 " 대한항공 의 새로운 B 787 은 10 대 를 순차 적 으로 도입 되 는 . ... "" 대한항공 최 첨단 보잉 787 의 모든 것 "" . .. 최 첨단 차세대 항공기 B 787 의 제원 및 특징 등 을 담 았 습니다 , ... ▲ 이륙장 으로 이동하 는 B 787 여객기 들 . .. ▲ 이 륙 직전 의 B 787 항공기 ▲ 힘차 게 창공 을 향하 여 오르 는 B 787 항공기 ▲ 멋진 비행 모습 의 B 787 항공기 ▲ 우리 의 대한 항공 B 787 의 멋진 비행 모습 입니다 , ▲ B 787 의 멋진 정면 모습 입니다 , ▲ 최 첨단 차세대 항공기 의 조종실 모습 입니다 , 첨단 조종실 안전 한 비행 을 위해서 는 운항 승무원 의 역할 이 매우 중요 합니다 . B 787 의 조종실 은 기존 의 조종실 과 유사 하 지만 승무원 이 원활 한 조종 을 할 수 있 는 각종 첨단 장치 들 이 장착 되 어 있 습니다 . 지도 가 표시 되 는 화면 의 크기 는 일반 항공기 의 두 배 이 며 비행 에 필요 한 중요 정보 가 듀얼 모니터 를 통해 표시 됩니다 . B 787 에 장착 된 전자 항공 장비 ( EFB ) 는 승무원 들 의 문서 작업 들 을 손쉽 게 처리 해 줍니다 . 차세대 첨단 항공기 B 787 에 는 환경 보호 에 대한 노력 이 반영 되 어 있 습니다 . 고 효율 의 첨단 엔진 으로 소음 이 적 어 조용 하 고 , 첨단 탄소 복합 소재 를 사용 하 여 동급 의 항공기 에 비해 20 % 의 연료 절감 효과 가 있 는 B 787 은 환경 친화 적 인 항공기 로 평가 받 고 있 습니다 . ▲ B 787 기종 의 내부 모습 입니다 , 시트 가 편안 해 보여요 ~ 기분 좋 은 여행 시차 로 인한 두통 과 피 로 , 건조 함 이 사라집니다 . 객실 고도 조절 장치 를 통해 객실 내부 의 습도 와 기압 을 높여 안구 통증 이나 갈증 , 실내 건조 함 을 방지 하 여 쾌적 한 여행 을 돕 습니다 . 첨단 공기 청정 시스템 으로 고 정밀 필터 를 사용 해 기내 의 먼지 나 세균 을 없애 기내 에 청정 한 공기 를 공급 합니다 . 편안 한 비행 편안 한 비행 의 새 장 을 열 어 갑니다 . 더 넓 어 진 객실 과 다양 한 엔터 테 인 먼 트 시스템 , 여러분 의 건강 을 고려 한 작 은 배려 를 통해 탑승 중 은 물론 목적지 도착 후 에 도 기분 좋 은 느낌 이 계속 됩니다 ▲ B 787 기종 의 내부 모습 입니다 , 창문 의 크기 가 커서 좋 아요 ~ 창문 19 인치 대형 창문 은 보다 넓 은 시야 를 제공 하 여 몸 을 굽히 지 않 아도 먼 수평선 과 아름다운 하늘 을 감상 하 실 수 있 습니다 . 창문 은 스위치 하나 로 투명 에서 반투명 그리고 불 투명 까지 5 단계 로 조절 이 가능 합니다 . 타 항공기 에 비해 20 % 가량 더 커진 창문 으로 객실 이 보다 넓 고 쾌적 하 게 느껴집니다 . B 787 에서 본 하늘 은 더욱 아름답 습니다 . ▲ B 787 기종 의 내부 모습 입니다 , 시트 , 창문 아늑 하 고 편안 한 비행 을 즐길 수 있 을 것 같 아요 ~ 획기 적 인 조명 시스템 B 787 은 장시간 비행 과 시차 로 인한 피로감 을 최소 화 하 기 위해 은은 한 조명 을 유지 하 여 도착 시간 까지 편안 하 고 즐거운 여행 을 보장 합니다 . 기존 의 객실 조명 과 는 다른 첨단 LED Mood Lighting 을 적용 하 여 , 제공 되 는 서비스 에 따라 다양 한 객실 분위기 를 연출 할 수 있 습니다 . 차세대 첨단 항공기 B 787 , 보다 편안 한 비행 의 새 장 을 열 어 갑니다 . B 787 에 는 기존 항공기 보다 20 % 커진 창문 , 높 은 천장 , 첨단 조명 시설 과 넉넉 한 객실 , 수하물 선반 으로 공간 효율 성 과 쾌적성 을 높였 습니다 . 또한 객실 내부 의 습도 와 기압 을 상대 적 으로 높 은 상태 로 유지 함 으로써 안구 통증 이나 갈증 , 실내 건조 함 을 감소 시켜 보다 건강 하 고 편안 한 비행 을 돕 게 됩니다 . 대한 항공 은 현재 10 대 의 787 - 8 항공기 를 주문 하 였으며 , 2009 년 부터 2011 년 까지 순차 적 으로 도입 할 예정 입니다 . 첨단 기술 과 뛰어난 연료 효율 성 을 가진 미래형 항공기 787 은 2010 년 까지 세계 항공 업계 를 주도 하 는 항공사 로 도약 하 려는 대한항공 의 목표 와 부합 할 뿐 아니 라 편안 함 을 추구 하 는 고객 들 에게 새로운 기내 환경 과 쾌적 한 비행 의 즐거움 을 제공 할 것 입니다 . ▲ B 787 기종 의 생산 조립 과정 입니다 , B 787 운항 거리 보다 많 은 직항 노선 . 가벼운 기체 무게 와 연료 효율 성 , 고 효율 의 엔진 설계 덕분 에 B 787 은 중형 항공기 임 에 도 불구 하 고 약 15000 km 를 직항 으로 비행 할 수 있 습니다 . 서울 - 멕시코 씨티 ( 멕시코 ) 서울 - 마드리드 ( 스페인 ) 서울 - 뉴욕 ( 미국 ) 서울 - 오클랜드 ( 뉴질랜드 ) 서울 - 요하네스버그 ( 남아프리카 공 ) 넓 은 수납 공간 B 787 의 수하물 선반 의 크기 는 업계 최대 로 일반 비행기 에 비해 30 % 더 넓 어 부피 가 큰 짐 도 문제 없이 실 을 수 있 습니다 . 넉넉 해진 공간 으로 앉 아 계신 좌석 으로부터 멀리 떨어진 선반 에 짐 을 보관 할 필요 가 없 어 짐 을 더욱 안 전하 게 보관 할 수 있 습니다 . 첨단 기술 항공 산업 을 이끌 어 갈 새로운 기술 B 787 의 혁신 적 인 기술 은 오늘날 그 어떤 항공기 와 도 비교 할 수 없 습니다 . 항공 역학 과 인체 공학 에서부터 승객 과 승무원 간 의 통신 체계 에 이르 기 까지 B 787 은 첨단 기술 의 집합체 입니다 . 첨단 복합 소재 기체 의 50 % 이상 이 첨단 탄소 복합 소재 로 이루어진 B 787 은 그 어떤 항공기 보다 견고 하 고 효율 적 입니다 . 이 첨단 소재 덕분 에 객실 고도 를 6 천 피트 로 낮춤 으로써 승객 들 은 적절 한 객실 기압 과 습도 로 편안 하 고 안락 한 비행 을 즐길 수 있 습니다 . 또한 이 소재 는 부식 에 강하 고 가볍 기 때문 에 항공기 자체 중량 이 감소 되 고 착륙 시 부하 가 적 어 , 보다 안 전하 고 부드러운 착륙 을 가능 하 게 합니다 . 항공 역학 의 발전 B 787 은 독특 한 디자인 을 자랑 합니다 . 세련되 고 현대 적 으로 디자인 되 었 으며 주 날개 에서 부터 꼬리 날개 , 기수 , 조종실 창문 에 이르 기 까지 항공 역학 의 효율 성 과 유선 형 을 고려 하 여 설계 되 었 습니다 . 효율 적 인 설계 B 787 에 는 복잡 한 첨단 장비 가 장착 되 어 있 지만 최종 조립 기간 은 단 3 일 에 불과 합니다 . 보잉 사 는 전 세계 제작사 와 협력 하 여 통합 적 인 디자인 설계 를 진행 하 고 있 으며 제작사 들 은 모든 제작 과정 에 직접 참여 함 으로써 제작 기간 과 조립 시간 을 최소 화 합니다 . 환경 보호 환경 보호 의 새 장 을 열 어 갑니다 . B 787 에 는 환경 보호 에 대한 노력 이 잘 반영 되 어 있 습니다 . B 787 의 전 제작 과정 에 있 어서 소재 의 선정 에서부터 폐기물 관리 에 이르 기 까지 환경 에 미치 는 영향 을 고려 하 고 있 습니다 . 경제 성 경제 적 인 효율 성 과 운영 에 따른 이윤 창출 효과 . 오늘날 항공 산업 에서 는 전략 적 인 예산 운영 이 무엇 보다 요구 됩니다 . B 787 은 연료 의 효율 성 을 최대한 높일 수 있 도록 설계 되 었 습니다 . 연료 절감 효과 연료 절감 은 곧 비용 절감 과 환경 보호 를 의미 합니다 . B 787 은 동급 의 항공기 에 비해 승객 1 인 당 20 % 의 연료 절감 효과 가 있 는데 이러 한 연료 효율 성 은 혁신 적 인 엔진 과 탁월 한 항공 역학 기술 , 가벼운 기체 소재 , 첨단 전자 장치 에서 비롯 된 것 입니다 . 연료 절감 은 비용 절감 은 물론 환경 보호 에 도 유익 할 것 입니다 . 정비 비용 절감 첨단 복합 소재 로 제작 된 B 787 은 타 항공기 에 비하 여 견고 하 고 부식 에 강하 기 때문 에 기체 정비 비용 이 30 % 이상 절감 됩니다 . 이 는 곧 일반 항공기 에 비해 12 년 간 59 % 의 높 은 가동 율 로 113 번 의 추가 비행 을 할 수 있 음 을 의미 합니다 . 속도 ‘ 더 빨리 , 더 멀리 ’ B 777 이나 B 747 과 규모 는 다르 지만 비슷 한 속도 와 경제 성 을 갖 고 있 는 B 787 은 약 250 석 규모 의 중형 항공기 이 지만 마하 0 . 85 의 속력 으로 약 1 만 5 천 킬로미터 를 비행 할 수 있 습니다 . 최첨단 보잉 787 의 제원 중앙일보 신문 기사 내용 입니다 , 시대 흐름 읽 은 보잉 의 전략 ` 효율 성 ` 이 ` 화려 함 ` 눌렀 다 [ 중앙일보 ] ◆ 미국 보잉 사 가 12 년 간 공들여 개발 해 온 차세대 여객기 B 787 드림 라이너 ( Dreamliner ) 를 8 일 공개 했 다 . 연료 를 적 게 먹 는 날렵 한 중형 ( 좌석 210 ~ 250 개 ) 항공기 다 . 보잉 이 유럽 의 라이벌 에어 버스 에 ' 누구 예측 이 맞 았 는지 어디 한번 겨뤄 보 자 ' 며 내놓 은 야심작 이 다 . 1990 년 대 중반 보잉 과 에어 버스 는 여객기 의 미래 를 놓 고 전혀 다른 결정 을 내렸 다 . 보잉 은 ' 경제 성 이 좋 은 중형 비행기 ', 에어 버스 는 ' 쾌적 한 수 퍼 점 보 기 ' 에 각각 전력투구 하 기 로 결론지 었 던 것 이 다 . 2005 년 4 월 에어 버스 가 A 380 모델 을 먼저 선보였 다 . 555 명 이 탈 수 있 는 초대 형 점 보 기 A 380 은 ' 하늘 의 5 성 호텔 ' 로 불린다 . 복 층 으로 이뤄진 기내 에 는 칵테일 바 와 헬스클럽 까지 설치 해 항공 여행 의 품격 을 몇 단계 끌어올린다는 전략 이 었 다 . 반면 보잉 은 기름 을 적 게 사용 하 는 항공기 개발 에 주력 했 다 . 보잉 은 그 결과물 인 B 787 을 이날 시애틀 인근 에버릿 공장 에서 항공업 계 관계자 . 보도진 등 1 만 6000 명 이 참가 한 가운데 선보였 다 . 새 비행기 탄생 을 위해 특별히 작곡 된 음악 이 연주 되 며 진행 된 이날 행사 는 9 개 언어 로 42 개국 에 생 중계 됐 다 . 보잉 의 새 여객기 는 95 년 B 777 이후 처음 이 다 . ◆ 이미 677 대 주문 받 아 = B 787 은 아주 가벼운 첨단 소재 로 제작 됐 다 . 지금 의 주재료 인 알루미늄 보다 훨씬 가벼우면서도 단단 한 탄소 복합 물질 과 티타늄 으로 만들 었 다 . 여기 에 최신형 엔진 을 장착 , 연비 를 20 % 가량 개선 했 다고 보잉 측 은 밝혔 다 . 연료 소비 를 줄임 으로써 항공사 에 그만큼 이익 을 늘려줄 수 있 으며 , 요금 을 낮출 여지 도 생긴다는 것 이 다 . 또 신 물질 은 습기 에 강하 다 . 따라서 기존 항공기 와 달리 기내 습도 를 낮출 필요 가 적 어 탈수 현상 이나 안구 건조증 이 없 는 쾌적 한 여행 이 가능 하 다 . 이 와 함께 신 소재 를 쓴 덕분 에 객실 기압 을 1800 m 에서 느끼 는 수준 으로 낮출 수 있 다 . 지금 은 평균 2400 m 수준 이 다 . 이럴 경우 이착륙 시 기압 변화 로 나타날 수 있 는 두통 이나 청각 장애 를 상당히 줄일 수 있 다 . 창문 크기 도 20 % 가량 넓혀 머리 를 숙이 지 않 고 도 바깥 경치 를 감상 할 수 있 다 . 롤스로이스 와 제너럴 일렉트릭 ( GE ) 이 공동 개발 한 최신형 엔진 은 유해 가스 를 20 % 줄이 는 동시 에 소음 도 60 % 이상 감축 해 준다고 보잉 은 자랑 했 다 . 이런 장점 을 갖춘 덕 에 벌써 주문 이 몰리 고 있 다 . 출시 도 안 된 상태 에서 B 787 은 역대 최고 인 677 대 의 주문 을 이미 받 아 놓 았 다 . 보잉 은 8 대 를 먼저 생산 해 6 대 는 시험 비행 용 으로 , 2 대 는 내 구성 실험 에 투입 하 기 로 했 다 . 아홉 번 째 항공기 가 전일본공수 ( ANA ) 에 처음 인도 돼 내년 5 월 께 첫 취항 할 예정 이 다 . ◆ 보잉 . 에 어 버스 누구 판단 이 맞 았 나 = 에 어 버스 의 A 380 은 독일 . 프랑스 . 이탈리아 등 관련 된 유럽 국가 가 기체 를 나누 어 생산 해 조립 한다 . 이런 공정 탓 에 결정 적 인 혼선 이 생겨 벌써 세 번 이나 생산 이 늦춰졌 다 . 이런 문제 를 보임 으로써 항공사 들 이 구입 을 망설이 고 있 다 . 지금 까지 주문 받 은 물량 은 174 대 에 그쳤 다 . B 787 의 26 % 에 불과 한 수준 이 다 . 게다가 여행객 들 이 점 보 기 보다 덜 쾌적 해도 중형기 를 이용 한 빠른 여행 을 더 선호 하 는 것 으로 알려졌 다 . 보잉 에 유리 한 형국 이 다 . 이런 현실 을 에 어 버스 도 어느 정도 인정 하 고 있 는 것 으로 보인다 . 100 억 유로 ( 약 12 조 5000 억 원 ) 를 투입 , B 787 과 비슷 한 A 350 ( 좌석 200 ~ 300 개 ) 개발 에 주력 하 고 있 는 것 이 그 증거 다 . A 350 은 2011 년 께 출시 될 예정 이 다 . 뉴욕 = 남정호 특파원 " 대한 항공 " 항공기 의 날렵 하 고 안전 비행 모습 입니다 , ▲ 우리 의 대한항공 B 787 의 멋진 비행 모습 입니다 , * 우리 의 대한항공 B 787 화 ~ 이 ~ 팅 ~!!