각각 의 시간 적 위치 에서 와 같 은 하나 이상 의 시간 적 위치 에서 , 차단 모니터 는 차량 운송 네트워크 의 하나 이상 의 영역 또는 부분 에 대한 각각 의 이용 가능 성 확률 을 나타내 는 이용 가능 성 확률 정보 를 생성 할 수 있 다 . 예 를 들 어 , 차단 모니터 는 제 1 원격 차량 ( 9300 ) 에 대한 하나 이상 의 가능 성 있 는 예상 경로 ( 9310 , 9320 ) , 및 제 2 원격 차량 ( 9400 ) 에 대한 하나 이상 의 가능 성 있 는 예상 경로 ( 9410 , 9420 ) 를 결정 할 수 있 다 . 제 1 원격 차량 ( 9300 ) 에 대한 제 1 가능 성 있 는 예상 경로 ( 9310 ) 는 제 1 원격 차량 ( 9300 ) 이 동북향 차선 ( 9210 ) 에서 차량 운송 네트워크 의 대응 하 는 부분 을 횡단 하 는 것 을 나타낸다 . 제 1 원격 차량 ( 9300 ) 에 대해 파선 을 이용 하 여 도시 된 제 2 의 가능 성 있 는 예상 경로 ( 9320 ) 는 제 1 원격 차량 ( 9300 ) 이 서북향 차선 ( 9220 ) 으로 차선 변경 을 수행 함 으로써 차량 운송 네트워크 의 대응 하 는 부분 을 횡단 하 는 것 을 나타낸다 . 제 2 원격 차량 ( 9400 ) 에 대한 제 1 의 가능 성 있 는 예상 경로 ( 9410 ) 는 제 2 원격 차량 ( 9400 ) 이 서북향 차선 ( 9220 ) 에서 차량 운송 네트워크 의 대응 하 는 부분 을 횡단 하 는 것 을 나타낸다 . 제 2 원격 차량 ( 9400 ) 에 대해 파선 을 이용 하 여 도시 된 제 2 의 가능 성 있 는 예상 경로 ( 9420 ) 는 제 2 원격 차량 ( 9400 ) 이 동북향 차선 ( 9210 ) 으로 차선 변경 을 수행 함 으로써 차량 운송 네트워크 의 대응 하 는 부분 을 횡단 하 는 것 을 나타낸다 .