[ 2019 버스 캠페인 ] 전방 주시 태만 - 교통 신문 
 뻔히 보 고 도 ‘ 어 ~ 어 ~’ 하 다가 사고 
 [ 교통 신문 박종욱 기자 ] 수년 전 겨울 밤 10 시 경 서울 마포구 의 한 이면 도로 에서 정류장 에 멈춰 서 있 다 출발 하 던 버스 가 진행 방향 앞쪽 에서 무단 횡단 하 던 보행자 2 명 을 충격 한 교통사고 가 발생 했 다 . 
 다행히 운전자 K 씨 가 급브레이크 를 밟 아 보행자 들 은 경미 한 부상 을 당하 는 정도 에서 피해 가 그쳤 지만 하마터면 큰 사고 로 이어질 뻔 했 던 순간 이 었 다 . 
 이 사고 는 정차 한 버스 앞쪽 으로 보행자 가 무단 횡단 한 것 이 근본 적 인 원인 이 었 지만 , 사고 이후 차량 에 설치 된 블랙박스 를 통해 확인 해 본 결과 , 운전자 가 조금 더 전방 의 상황 에 집중 해 주 의 운전 을 했 다면 최악 의 사고 는 면 할 수 있 었 다는 점 이 확인 됐 다 . 
 블랙박스 에 나타난 보행자 는 버스 약 12 ~ 15 m 앞쪽 에서 , 그것 도 버스 옆 으로 달리 다 버스 를 지나치 면서 무단 횡단 을 하 던 중 이 었 다 . 이 때 버스 의 속도 는 막 출발 한 상황 이 어서 대략 시속 20 Km 정도 였으므로 초 당 약 5 ~ 6 m 로 달리 고 있 었 다 . 따라서 버스 운전자 가 보행자 를 발견 하 고 차 를 멈춰 세우 기 까지 약 2 초 남짓 시간 이 걸렸 던 것 으로 분석 됐 다 . 전문가 들 은 이 때 만약 버스 운전자 가 무단 횡단 보행자 를 즉시 발견 하 고 차 를 급정지 시켰 다면 아예 보행자 를 충격 하 는 사고 상황 에 는 이르 지 않 았 을 것 이 라는 추정 을 내놓 고 있 다 . 
 버스 운전자 가 보행자 를 발견 하 고 급히 브레이크 를 밟 았 을 때 즉시 차 를 완전히 멈춰 세울 수 는 없 겠 지만 차량 의 속도 가 현저히 낮 아 져 보행자 에 가해진 충격량 은 더 줄어들 었 을 것 이 라는 것 이 다 . 
 또한 보행자 를 발견 하 면 그저 브레이크 만 밟 지 않 고 핸들 을 조작 하 게 돼 있 다는 게 일반 적 인 판단 이 다 . 따라서 운전자 가 전방 주시 에 철저 를 기했 다고 했 을 때 사고 2 초 전 보행자 를 발견 하 고 급브레이크 를 밟 으면서 핸들 을 조작 했 다면 결과 는 역시 사고 를 피할 수 있 었 을 것 으로 분석 됐 다 . 
 예 를 들 어 , 중앙선 침범 의 경우 만 해도 운전자 가 스스로 차체 를 중앙선 을 넘 어 반대편 차로 로 옮겨 갈 만 한 상황 은 그다지 많 지 않 다고 봐야 한다는 것 이 다 . 따라서 버스 의 중앙선 침범 사고 역시 운전자 가 방심 하 는 등 전방 주시 에 소홀 해 부주의 로 중앙선 을 침범 하 는 일 이 많 다는 것 이 다 . 
 여기 서 주목 되 는 부분 으로 최근 사업 용 자동차 운전자 의 평균 연령 이 계속 높 아 지 고 있 다는 점 이 다 . 고 연령 이 안전 운전 에 어떤 영향 을 미치 는지 에 관한 문제 는 별개 로 치 더라도 사업 용 자동차 의 교통 사고 에서 원인 행위 가 연령 과 관련 이 깊 어 지 는 것 으로 나타날 경우 전방 주시 태만 의 빈도 가 높 아 질 것 으로 예측 된다 . 즉 연령 이 높 아 질수록 전방 주시 에 소홀 하 거나 전방 의 위험 한 상황 에 제대로 대처 하 기 어려워진다는 점 을 의미 한다고 도 할 수 있 다 . 
 여기 에 는 고 연령 운전자 의 집중력 저하 , 시각 적 불안 정성 , 전방 의 위험 상황 을 늦 게 발견 하 거나 발견 하 고 도 대처 에 시간 이 경과 하 는 점 등 이 사고 분석 결과 확인 되 고 있 다 . 
 전방 주시 태만 에 의한 버스 교통사고 를 예방 할 근본 적 인 대책 은 운전자 가 핸들 을 잡 고 있 는 동안 은 고도 의 집중력 을 유지 하 지 않 으면 안 된다는 점 이 다 . 
 마지막 으로 안전 운전 에 대한 마음가짐 은 무엇 보다 강조 되 는 덕목 이 다 . 운전 기술 도 좋 고 정신력 과 체력 이 우수 한 운전자 라 해도 스스로 자만 하 면 마음가짐 이 느슨 해져 시시각각 으로 변하 는 외부 환경 에 철저히 대응 하 는 일 에 뜻대로 이뤄지지 않 는다 . 
 이 경우 자칫 운행 과정 에서 의 외부 환경 에 민감 하 게 반응 해 흥분 하 기 쉽 고 감정 조절 이 용이 하 지 않 아 뜻밖 의 위험 상황 을 초래 할 수 있 으며 , 운행 속도 의 증감 이 두드러지 는 등 또 다른 교통안전 불안 요인 이 나타나 기 쉽 다 . 특히 버스 운전자 의 경우 여러 유형 의 승객 들 이 승하차 하 는 과정 에서 자칫 심리 적 평 정심 을 잃 을 수 도 있 는 상황 에 쉽 게 노출 된다 . 그러나 버스 운전자 가 승객 의 행동 이나 말 한마디 한마디 에 민감 하 게 반응 하 면 운전 평 정심 이 흐트러져 어떤 위험 한 상황 에 내몰리 게 될지 도 모른다 . 따라서 운전자 는 결코 평상심 을 잃 어서 는 안 되 며 , 안전 운전 에 대한 확고 한 신념 과 실천력 , 또 자제심 으로 스스로 를 제어 할 줄 알 아야 한다 .