도 6 a 는 본 발명 의 일 실시 형태 에 따른 해양 선박 을 추진 하 기 위한 유니 플로 소기 방식 의 대형 저속 터보 차 지식 2 - 행정 크로스헤드 내연 엔진 의 단면도 이 다 . 엔진 은 , 연료 가스 로 구동 되 는 오토 사이클 모드 와 , 대체 연료 예컨대 중유 나 마린 디젤 오일 로 구동 되 는 디젤 사이클 모드 를 갖 는 이중 - 연료 엔진 이 다 . 각각 의 실린더 는 실린더 벽 을 가지 며 실린더 의 하부 에 배열 되 는 소기 공기 유입 구 ( 도시 생략 ) 를 포함 한다 . 엔진 은 각각 의 실린더 에 대하 여 실린더 커버 ( 112 ) 및 피스톤 ( 103 ) 을 더 포함 한다 . 실린더 커버 ( 112 ) 는 실린더 의 상부 에 배열 되 어 있 으며 배기 밸브 ( 104 ) 를 갖 는다 . 피스톤 ( 103 ) 은 하사점 과 상사점 사이 에서 중심 축선 을 따라 실린더 내 에서 이동 가능 하 게 배열 되 어 있 다 . 도면 에서 피스톤 ( 103 ) 은 상사점 에 배열 되 어 있 다 . 연료 가스 공급 시스템 은 , 압축 행정 동안 에 실린더 내 로 연료 가스 를 분사 하 도록 구성 되 어 ( 엔진 이 가스 모드 에 있 을 때 ) 연료 가스 가 소기 공기 와 혼합 될 수 있 도록 하 고 소기 공기 및 연료 가스 의 혼합물 이 점 화 전 에 압축 되 는 것 을 허용 하 는 하나 이상 의 연료 가스 밸브 ( 도시 생략 ) 를 포함 한다 . 연료 가스 밸브 는 실린더 커버 ( 112 ) 와 소기 공기 유입 구와 의 사이 에서 실린더 벽 내 에 적어도 부분 적 으로 배열 되 어 있 다 . 엔진 은 2 개 의 파일럿 프리 - 챔버 유닛 ( 131 ) 을 더 포함 하 며 , 각각 의 파일럿 프리 - 챔버 유닛 ( 131 ) 은 프리 - 챔버 ( 114 ) , 파일럿 연료 밸브 하우징 ( 130 ) , 및 파일럿 연료 밸브 하우징 ( 130 ) 내 에 배열 된 파일럿 연료 밸브 ( 132 ) 를 포함 한다 . 실린더 는 베이스 부재 ( 117 ) 및 프리 - 챔버 부재 ( 118 ) 를 가지 며 , 프리 - 챔버 부재 ( 118 ) 는 베이스 부재 ( 117 ) 의 상부 에 배열 되 고 실린더 커버 ( 112 ) 는 프리 - 챔버 부재 ( 118 ) 의 상부 에 배열 된다 . 프리 - 챔버 ( 114 ) 는 프리 - 챔버 부재 ( 118 ) 의 실린더 벽 내 에 배열 된다 . 프리 - 챔버 ( 114 ) 는 프리 - 챔버 부재 ( 118 ) 의 실린더 벽 내 에 형성 된 개구부 를 통하 여 실린더 내 로 개방 된다 . 소기 공기 유입 구 는 소기 공기 시스템 에 유체 연결 되 어 있 다 . 피스톤 ( 103 ) 은 피스톤 로드 , 크로스헤드 , 및 커 넥 팅 로드 를 경유 하 여 크랭크샤프트 ( 도시 생략 ) 에 연결 된다 . 파일럿 연료 밸브 ( 132 ) 는 적어도 엔진 이 가스 모드 에 있 을 때 프리 - 챔버 ( 114 ) 내 로 적 은 양 의 파일럿 연료 를 분사 하 도록 구성 된다 . 파일럿 연료 밸브 ( 132 ) 는 , 엔진 이 순전히 디젤 로 구동 될 때 파일럿 연료 밸브 가 막히 는 것 을 방지 하 기 위해서 , 프리 - 챔버 ( 114 ) 내 로 소량 의 파일럿 연료 를 분사 하 도록 구성 될 수 도 있 다 . 프리 - 챔버 ( 114 ) 는 프리 - 챔버 ( 114 ) 내 의 온도 및 압력 으로 인하 여 파일럿 연료 가 자체 - 점 화 되 도록 구성 된다 . 파일럿 연료유 는 중유 , 마린 디젤 오일 , 또는 자체 - 점 화 가능 한 또 다른 연료 일 수 있 다 .