소비자 들 고 성능 원해 판매 증가   　 ' 프라이드 가 언제 부터 준중 형 급 ? '　 승용 세단 의 차종 분류 는 보통 배기량 을 기준 으로 구분 된다 . 경차 는 800 cc , 소형 은 1400 cc , 준중 형 은 1600 cc , 중형 은 2000 cc , 준 대형 은 2700 cc 급 이상 으로 나뉘 어 지 는 게 일반 적 이 다 . 따라서 마티즈 는 경차 , 베르나 와 프라이드 는 소형 , 아반떼 는 준중 형 , 쏘나타 와 SM 5 는 중형 , 그랜저 와 K 7 은 준 대형 으로 분류 된다 . 　 하지만 최근 이러 한 경계 가 무너지 고 있 다 . 기아차 가 1000 cc 경차 인 모닝 을 출시 하 며 ' 공식 ' 을 깨트리 기 시작 했 고 , 흔히 소형차 로 분류 되 는 베르나 와 프라이드 도 1600 cc 급 모델 을 생산 하 며 준 중형 급 에 발 을 걸쳤 다 . 　 이 는 준중 형 의 경우 도 마찬가지 . 라세티 프리미어 는 1800 cc , 2000 cc 급 모델 을 내놓 고 중형 과 의 관계 를 모호 하 게 하 고 있 다 . 　 특히 1600 cc 급 프라이드 는 소형차 의 주력 배기량 인 1400 cc 급 판매량 보다 2 배 이상 높 은 판매고 를 올리 고 있 다 . 라세티 프리미어 역시 1800 cc 급 이 1600 cc 급 의 3 배 에 달하 는 1 만 2000 여 대 를 팔 았 다 . 하지만 라세티 프리미어 를 준중 형 급 으로 분류 하 기 에 는 어딘지 모르 게 어색 하 다 . 또한 최근 중형 컴팩트 카 를 모토 로 내세운 신형 아반떼 까지 등장 , 모델 명만 으론 더 이상 차종 분류 를 하 기 가 어렵 게 됐 다 . 　 그렇 다면 국내 완성 차 업체 들 이 일반 적 인 분류 를 파괴 하 고 , 차종 을 뛰어넘 는 상위 모델 을 출시 하 는 이유 는 무엇 일까 . 　 이 에 대해 중고차 사이트 카즈 의 한 관계자 는 " 상위 단계 의 차종 으로 갈아타 는 것 에 부담 을 느끼 는 소비자 들 이 적정 수준 의 차종 내 에서 고 성능 을 원하 고 있 기 때문 " 이라고 전했 다 . 이 어 그 는 " 가격대 가 비슷 한 상위 차종 의 하위 등급 차량 보다 선택 할 수 있 는 편의 사양 이 많 다는 점 도 배기량 을 높이 는 모델 이 많 아 지 는 이유 " 라고 설명 했 다 . 　 또한 국내 한 완성 차 업체 관계자 는 " 예전 만큼 은 아니 지만 아직 도 배기량 은 차종 분류 에 있 어 가장 중요 한 지표 " 라며 " 최근 같 은 차종 에 있 어 배기량 이 높 은 차 를 선호 하 는 게 일반 적 이 지만 , 배기량 은 자동차 세금 등 과 직접 적 인 관계 가 있 는 만큼 차 를 살 때 무 작정 배기량 이 높 은 모델 만 고집 하 는 것 은 피해야 한다 " 고 전했 다 . 　< 서주영 기자 > [ ☞ 웹 신문 보 러 가 기 ] [ ☞ 스포츠조선 구독 ] - Copyrights ⓒ 스포츠조선 , 무단 전재 및 재 배포 금지 -