상기 종이 받 이 판 ( 170 ) 에 는 적어도 하나 의 공기 배출구 ( 171 ) 가 형성 되 어 있 다 . 공기 배출구 ( 171 ) 는 인쇄지 적층 부 ( 157 ) 로부터 인쇄지 ( 155 ) 가 픽업 되 어 종이 받 이 판 ( 157 ) 에 내려졌 을 때 인쇄지 ( 155 ) 와 종이 받 이 판 ( 170 ) 사이 의 공기 저항 으로 인해 인쇄지 ( 155 ) 가 빠르 게 종이 받 이 판 ( 170 ) 에 착지 되 지 못하 는 것 을 방지 하 기 위한 것 이 다 . 인쇄지 ( 155 ) 는 가볍 기 때문 에 공기 저항 에 대한 영향 을 많이 받 는다 . 더욱이 , 인쇄지 의 크기 가 크 고 가벼울 때 는 공기 저항 의 영향 을 더 많이 받 는다 . 하지만 , 본 발명 에서 는 인쇄지 ( 155 ) 가 종이 받 이 판 ( 170 ) 에 떨어질 때 공기 배출구 ( 171 ) 를 통해 공기 가 배출 됨 으로써 공기 저항 을 줄일 수 있 다 . 공기 배출구 ( 171 ) 의 개수 나 크기 그리고 배열 방식 을 다양 한 방식 으로 구성 할 수 있 다 . 공기 배출구 ( 171 ) 의 크기 는 여러 가지 크기 를 가질 수 있 으나 인쇄지 ( 155 ) 가 종이 받 이 판 ( 155 ) 에 떨어질 때 인쇄지 가 공기 배출구 에 끼이 지 않 도록 하 는 크기 를 갖 는 것 이 좋 다 . 또한 , 공기 배출구 ( 171 ) 가 지지벽 ( 180 ) 쪽 으로 갈수록 지 지 선반 ( 110 ) 쪽 보다 그 크기 가 작아지 거나 그 개수 가 작아지 게 구성 할 수 있 다 . 왜냐 하 면 종이 받 이 판 ( 170 ) 과 지지벽 ( 180 ) 사이 에 는 갭 ( G ) 이 있 기 때문 에 그 갭 을 통해 공기 가 배출 되 는 효과 가 있 으므로 지 지 선반 ( 110 ) 쪽 보다 공기 배출 의 필요 가 적 으므로 위치 에 따라 공개 배출구 의 개수 를 조절 할 수 있 다 .