유네스코 세계 문화 유산 에 등재 된 운남 지역 리 지앙 ( 麗 江 ) 고성 : 수백 년 에 걸쳐 여러 지역 에서 받아들인 건축 요소 들 의 아름다운 조화 와 매우 독창 적 이 면서 도 효율 적 인 물길 의 배치 가 인상 적 인 옛 마을 . 1997 년 인문 분야 유네스코 세계 문화 유산 에 등재 됐 다 . 삼강 병류 ( 三江幷流 ) 지역 : 운남 서북 부 횡단 산맥 에 위치 , 금사강 , 난 창강 , 노강 세 갈래 의 큰 강 이 나란 하 게 남북 에 북 으로 흐르 는 구간 . 협곡 들 이 절묘 한 장관 을 형성 하 고 있 을 뿐 아니 라 , 생태 자연환경 적 세계 의 보고 로 평가 되 어 2003 년 생태 자연 부문 유네스코 세계 문화유산 에 등재 됐 다 . Chinese National Geography 에 의해 평가 받 은 운남 지역 ( 2005 . 10 월 발표 ) 매리 설산 ( 梅 里 雪山 ) : 중국 10 大 명산 중 4 위 . 금사강 호도 협 ( 金 沙 江 虎 跳 峽 ) : 중국 10 大 협곡 중 2 위 . 노강 대협곡 ( 怒江 大 峽谷 ) : 중국 10 大 협곡 중 4 위 . 란창강 대협곡 ( 瀾 滄江 大 峽谷 ) : 중국 10 大 협곡 중 5 위 . 나 평구 룡 폭포 ( 羅 平 九龍瀑布 ) : 중국 6 大 폭포 중 4 위 . 백마 설산 고산 두견 림 ( 白馬 雪山 高山 杜鵑 林 ) : 중국 10 大 삼 림 중 4 위 . 서 쌍 판납 열 대 우림 ( 西 雙 版 納 熱帶 雨林 ) : 중국 10 大 삼 림 중 6 위 . 홍하 하니족 마을 ( 紅河 哈 尼 族 村 ) : 중국 6 大 옛 마을 중 2 위 . - 상기 평가 는 모두 아름다움 을 기준 으로 . 그 외 에 도 　 대리 얼하이 ( 大理 ? 海 ) : CRI 에서 꼽 은 10 大 중국 의 달구경 명소 중 1 위 루구 후 ( 濾 沽 湖 ) : 중국 매체 사 선정 , 더 늦 기 전 에 가 봐야 할 10 곳 중 하나 로 남 석림 ( 路 南 石 林 ) : 돌 로 이루어진 숲 ( 石 林 ) 중 에서 세계 적 으로 가장 유명 웬 모투 린 ( 元 謨 土 林 ) : 중국 의 수많 은 토 림 중 규모 가 가장 크 고 가장 장관 웬 양 ( 元陽 ) 계단밭 : 인류 가 이룩 한 ' 대지 예술 ' 중 최고봉 이 라고 평가 받 음 위 에 언급 한 자료 만 으로 도 백패 커 들 에게 는 가슴 이 떨리 게 보 고 싶 은 경관 일 것 이 지만 , 운남 을 더욱 풍요 롭 게 하 는 것 은 사실 인문 요소 입니다 . 많이 들 아 시 겠 지만 전 중국 에 는 총 56 개 의 소수 민족 이 있 습니다 . 물론 56 개 외 에 는 중국 의 소수 민족 이 없 다는 뜻 이 아닙니다 . 단지 , 중국 정부 에서 비준 한 소수 민족 이 총 56 개 민족 이 라는 것 이 지요 . 비준 방식 을 자세히 는 알 지 못하 지만 그 중 하나 는 인구수 에 도 관련 이 있 습니다 . 5 , 000 명 이 넘 지 못하 는 소수 민족 은 아예 민족 으로 쳐 주 지 도 않 았 습니다 . 　 1 , 900 년 대 초 에 는 중국 전역 에 1 , 000 개 가 넘 는 숫자 의 소수 민족 이 있 었 다고 하 지만 금세기 들어와 많 은 민족 이 한족 중심 의 중국 정부 에 의해 말살 되 었 습니다 . 티벳 뚜드려 잡 을 때 , 당시 티벳 전체 인구수 600 만 명 중 에서 140 만 명 을 살육 했 던 중국 정부 였 으니까 여 . 여기 서 흥분 하 면 이야기 가 샐 것 같 아서 심호흡 하 고 다시 가닥 을 잡 겠 습니다 . ^^; 어쨌거나 현재 중국 정부 가 인정 한 소수 민족 은 56 개 인데 운남성 에 는 전 중국 의 성 ( 省 ) 중 에서 가장 많 은 종류 의 소수 민족 이 살 고 있 습니다 . 운남성 내 에 총 26 개 의 민족 이 모여 촌락 을 이루 고 있 습니다 . 그 중 24 개 민족 은 이미 아주 오래 시간 에 걸쳐 내내 이 곳 에 거주 를 하 고 있 었 다니까 최근 의 유입 된 소수 민족 은 단 2 개 밖 에 되 지 않 습니다 . 운남 의 24 개 기본 민족 을 나열 하 면 한족 ( ? 族 ) 외 에 　 따 이족 ( ? 族 ) , 묘족 ( 苗族 ) , 바이족 ( 白 族 ) , 하니족 ( 哈 尼 族 ) , 훠 이족 ( 回族 ) , 좡족 ( ? 族 ) , 나시족 ( ? 西 族 ) , 야오족 ( ? 族 ) , 짱 족 ( 藏 族 ) , 징 퍼 족 ( 景 ? 族 ) , 뿌 랑 족 ( 布 朗 族 ) , 리수 족 ( ?? 族 ) , 이족 ( ? 族 ) , 뿌 이족 ( 布 依 族 ) , 와족 ( ? 族 ) , 푸 미족 ( 普 米 族 ) , 아 창족 ( 阿 昌 族 ) , 더 앙 족 ( 德 ? 族 ) , 지 눠 ( 基 ? 族 ) , 멍 구족 ( 蒙古 族 ) , 두 룽 족 ( ?? 族 ) , 라 후족 ( 拉 祜 族 ) , 쉐 이족 ( 水族 ) , 누족 ( 怒 族 ) . 　 이상 24 개 민족 의 한글 표기 는 모두 중국어 발음 을 기준 으로 했 습니다 . 이 외 에 도 인구 는 많 은 편 이나 아직 소수 민족 반열 에 들 지 못한 뭐 숴 린 ( 摩 梭 人 - 모소 인 ) 과 커 무인 ( 克 木人 ) 등 이 있 습니다 . 뿐 만 아니 라 소수 민족 리그 에서 메이저 에 들 기회 를 호시탐탐 노리 는 ‘ 아이니 족 ’ 과 ‘ 아카족 ’ 등 의 트리플 A 팀 도 상당수 있 지요 . ( 소수 민족 에 대한 상세 한 이야기 는 다음 기회 에 . .) 지금 도 운남성 내 의 각 ‘ 현 ’ 에 는 적어도 10 개 이상 의 소수 민족 이 모여서 살 고 있 다고 합니다 . 그 들 은 오랜 시간 자연환경 에 맞서 싸우 고 , 이웃 부족 과 화합 혹은 대립 하 며 그 들 만 의 고유 한 전통 을 형성 계승 해 오 고 있 습니다 . 이러 한 중국 판 인종 ( ? ) 의 용광로 ( melting pot ) , 사실 은 ‘ 민족 의 용광로 ’ 절정 이 되 는 곳 이 바로 운남 입니다 . 운남 이 세계 배낭 여행객 에게 ‘ 여행 천국 ’ 이 되 는 또 하나 의 이유 인 셈 이 지요 . 운남 이 아름다운 이유 가 한 가지 더 남 았 습니다 . 그건 바로 이 지역 의 독특 한 기후 조건 이 며 그 독특 한 기후 조건 은 운남 특유 의 지형 조건 에서 비롯 됩니다 . 운남 의 지리 적 위치 는 중국 서부 지역 최남단 . 북쪽 으로 는 티벳 , 사천 과 접하 고 남쪽 으로 는 동남아시아 로 드나드 는 관문 입니다 . 미얀마 , 라오스 , 베트남 과 국경 을 맞대 고 있 지요 . 그렇 다면 기후 는 ? 운남 에 오 시 지 않 으셨 거나 이 곳 경험담 을 책 이나 다른 사람 의 입 을 통해 들 어 보 지 못한 분 들 은 당연히 오해 하 실 부분 입니다 . 제 부모 님 도 이곳 에 직접 오 시 기 전 까지 는 제 가 사시사철 팬티 만 입 고 생활 하 는 줄 로 상상 하 셨 을 정도 니까요 . ㅜㅜ 　 운남성 은 위도 는 낮 지만 해발고도 가 높 습니다 . 지역 에 따라서 는 해발 76 m 밖에 안 되 는 곳 ( 베트남 접경 지역 , 河口 ) 이 없 는 것 은 아니 지만 운남 의 대부분 은 고도 가 높 습니다 . 성 의 중심 도시 쿤밍 의 해발고도 가 1 , 900 m 로 남 한 최고 고도 인 한라산 꼭대기 의 높이 이 며 , 이곳 에서 북쪽 으로 올라가 면 갈수록 해발고도 가 높 아 져 최고 6 , 740 ( 매리 설산 ) 까지 올라갑니다 . 한마디 로 고도계 나오 는 시계 를 차 고 다니 면 ‘ 가우 ’ 잡 기 가장 좋 은 곳 이 운 남성 입니다 . 이렇게 낮 은 위도 와 높 은 고도 의 변수 가 결합 하 면 대체 무슨 일 이 벌어질까요 ? 생각 만 으로 도 머리 아파지 실 겁니다 . 결론 부터 말씀 드리 면 　 ‘ 입 / 체 / 기 / 후 / ’ 현상 . 운남 의 서북 부 3 , 000 m 이상 의 지역 에서 는 하루 중 에 도 봄 , 여름 , 가을 , 겨울 이 시간대 별로 모두 존재 합니다 . 적응 이 안 되 면 대체 옷 을 어떻게 입 고 다녀야 할지 난감 하 지요 . 운남 전체 를 놓 고 보 자면 같 은 시기 에 도 봄 , 여름 , 가을 , 겨울 이 공존 합니다 . 그렇 기에 조금 만 이동 하 면 열 대기후 부터 냉 대기후 까지 를 모두 볼 수 있 는 곳 이 운남 입니다 . 한 성 내 에 모두 총 7 가지 의 기후대 가 분포 되 어 있 습니다 . 　 이러 한 기후 조건 을 일컬 어 ‘ 입체 기후 ’ 라고 하 는데 이 를 느껴 보 는 것 도 운남 여행 의 한 가지 묘미 가 될 것 입니다 . 　 요약 하 자면 , 다 방면 의 ‘ 자연환경 적 여행 자원 ’ 과 , 풍요 로운 ‘ 소수 민족 의 인문 환경 적 요소 ’ 와 ‘ 독특 한 입체 적 기후 조건 ’ 을 갖추 고 있 는 곳 이 운남 입니다 . 그러 기 에 , 오죽 하 면 그 유명 한 세계 적 가이드북 ‘ 론리 플래닛 ’ 의 운남 소 개편 에서 “ 만약 당신 이 시간 이 없 어 중국 의 많 은 성 을 돌 아 볼 수 없 으면 먼저 운남 을 가 보 라 ” 고 했 을까요 . 이제 제게 운남 에서 봐야 할 것 을 한마디 로 묻 는다면 , 저 는 머뭇거리 지 않 고 ‘ 다 / 양 / 함 / ’ 이 라고 대답 하 겠 습니다 . 　 I . 운남성 여행 의 잘못 된 관행 ( 1 ) ‘ 여행 루트 ’ 는 없 고 ‘ 거점 도시 ’ 만 있 는 여행 계획 저 는 루트 설정 이 ‘ 여행 계획 의 반 ’ 이상 이 라고 생각 합니다 . 시간 과 여행 루트 가 가닥 이 잡히 면 비용 이 비교 적 구체 적 으로 산정 되 기 시작 하 고 , 이 에 따라 이번 여행 에 대한 의 욕 이 이글이글 가슴 에서 불타오르 며 , 중국 말 개뿔 ^^ 못 해도 자신감 이빠이 용솟음 칩니다 . 반면 에 당면 한 여행 에서 ‘ 루트 ’ 가 가닥 이 잡히 지 않 으면 원인 모를 불안감 이 엄습 하 고 , 미리 경험 했 다는 이유 하나 만 으로 스스로 를 지극히 미 화 한 ‘ 남 의 여행 무용담 ’ 을 아니꼽 고 치사 하 더라도 상당히 많 은 시간 과 정력 을 투자 해 찾 아 읽 거나 들 어 줘야 합니다 . 그리고 만약 이런 상태 로 여행 을 시작 하 게 되 면 ‘ 어디 묻 어 다닐 만 한 사람 들 없 을까 ’ 하 며 , 정작 여행 에 는 몰입 하 지 못하 고 관상쟁이 처럼 현지 에서 만난 여행객 들 얼굴 만 보 게 됩니다 . ‘ 저 넘 이 배낭 여행 고수 일까 아닐까 ’ 만을 열심히 추측 하 면서 … . 그만큼 루트 선정 작업 이 중요 하 다는 이야기 지요 . 하지만 루트 선정 작업 은 생각 외 로 그리 만만 하 지 가 않 습니다 . 여행 관련 수많 은 데이터 들 이 수집 되 어야 하 고 , 실시간 현지 정보 도 상당히 확보 해야 합니다 . 더 어려운 것 은 그 정보 들 중 에서 ‘ 똥 ’ 과 ‘ 된장 ’ 을 잘 구별 해 내 야 한다는 것 이 지요 . 왜냐면 서 남부 지역 관련 해서 아직 까지 는 제대로 된 가이드북 하나 출판 된 것 이 없 으며 , 인터넷 정보 또한 방대 하 긴 하나 , 체계 적 이 지 않 고 ‘ 산만 ’ 하 다는 것 이 문제 이 기 때문 입니다 . 어쩌면 ‘ 산 ’ 보다 클지 도 … . ㅎㅎ 그런데 배낭 여행 으로 운남 에 오 시 는 많 은 분 들 은 대다수 가 루트 계획 이 없 습니다 . 현지 에 도착 하 셔서 도 마찬가지 로 그 계획 을 잡 지 못하 십니다 . 다만 , 거의 대부분 이 쿤밍 ( 석림 , 구향 동굴 포함 ) , 따리 , 리 장 , 샹그릴라 이 지명 ( 저 는 ‘ 거점 ’ 이라고 표현 하 겠 습니다 . ) 들 만 을 알 고 있 을 뿐 입니다 . 그리고 이 네 곳 을 다니 는 것 이 운남 에서 배낭 여행 을 가장 잘 하 는 것 이 라고 들 생각 합니다 . 왜냐면 인터넷 에서 는 항상 운남성 의 이 네 곳 사진 들 만 올라오 거든요 . ㅡㅡ ; 좀 더 사전 지식 을 많이 확보 하 신 부지런 한 분 들 이 래야 위 의 4 개 거점 이외 에 , 징 홍 , 원양 , 로 핑 등 을 들 어서 알 고 계실 뿐 입니다 . 당연히 ‘ 어떻 게 갈 것 ’ 가 아니 라 ‘ 어디 를 갈 것 ’ 라는 의지 만 이 생기 겠 지요 . 그러 니 ‘ 루트 ’ 는 없 고 ‘ 거점 ’ 만 이 있 는 여행 계획 이 수립 될 뿐 입니다 . ‘ 거점 ’ 을 선택 하 는 것 이 ‘ 루트 계획 ’ 아니 냐고요 ? 글쎄요 … 다음 을 한 번 생각 해 보 십시다 . ( 그림 1 ) 쿤밍 출발 을 전제 로 한 관행 적 루트 　 운남 에서 가장 유명 한 이 코스 의 거점 은 각각 쿤밍 , 따리 , 리 장 , 샹그릴라 . 만약 에 어떤 분 이 이번 운남 여행 을 이 네 곳 을 다니 는 것 으로 해야 겠 다고 계획 을 잡 았 다고 가정 합니다 . 그렇 다면 ‘ 쿤밍 ’ 에서 4 시간 반 이동 해서 ‘ 따리 ’ 에 도착 , ‘ 따리 ’ 를 보 신 후 다시 ‘ 리 장 ’ 으로 3 시간 반 이동 , ‘ 리 장 ’ 주위 를 둘러보 신 후 다시 ‘ 샹그릴라 ’ 로 4 시간 이동 . 올라갈 때 는 아주 부푼 마음 으로 올라갑니다 . 하 지만 돌아올 때 는 ? 이동한 12 시간 을 그대로 되짚 어 내려오 셔야 합니다 . 갈 때 는 즐거웠 지만 내려올 때 는 ? 한마디 로 왠지 모르 게 ‘ 찝찝 ’ 합니다 . 찝찝 한 이유 는 ? 여행 중 에 가장 아까운 시간 이 바로 왔 던 길 되돌 아 가 는 것 이 기 때문 입니다 . 어렵 게 시간 내서 중국 까지 나왔 는데 , 그렇게 시작 된 여행 중 에 한 번 지나갔 던 길 을 다시 되짚 어 내려온다 ? ‘ 샹그릴라 ’ 까지 가 셨 다면 12 시간 을 , 만약 ‘ 샹그릴라 ’ 에서 ‘ 더친 ’ ‘ 메리 설산 ’ 까지 올라가 셨 다면 , 20 시간 이상 을 고스란히 반복 하 셔서 ‘ 쿤밍 ’ 으로 돌 아 오 셔야 합니다 . 이렇게 이틀 이 걸려서 되짚 어 내려오 는 시간 은 하릴없이 낭비 되 는 시간 입니다 . 이게 과연 여행 루트 라고 할 수 있 을까요 ? 모름지기 여행 루트 는 그 동선 이 서울 지하철 2 호 선 처럼 순환선 을 그리 거나 , 그것 이 여의치 않 더라도 겹치 는 구간 이 최소 가 되 어야 합니다 . 그런데 ( 그림 1 ) 에서 처 럼 의 완벽 하 게 겹쳐지 는 여행 루트 는 , 잘 짜 고 못 짜 고 의 문제 가 아니 라 아예 루트 라고 조 차 볼 수 없 습니다 . 20 시간 이 면 기차 로 ‘ 계림 ’ 에서 ‘ 쿤밍 ’ 까지 오 는 시간 입니다 . 만약 어떤 사람 이 ‘ 쿤밍 ’ 에서 출발 해서 ‘ 계림 ’ 까지 갔 다가 ‘ 계림 ’ 관광 을 마치 고 는 다시 ‘ 쿤밍 ’ 으로 돌아와 다음 여행 을 준비 할 것 이 라고 한다면 모두 가 정신 나간 계획 이 라고 할 것 입니다 . 그리고 실제로 이렇게 정신 나간 사람 은 없 습니다 . ( 그림 2 ) 쿤밍 - 계림 간 찍 고 턴 그런데 왜 유독 운남성 에서 는 항상 이런 일 이 벌어지 는 걸까요 ? 바로 루트 는 없 고 거점 만 있 는 여행 계획 을 짜 시 기 에 그렇 습니다 . 패키지 여행 이 라면 관계없 습니다 . 도중 에 비행기 를 타 고 이동 하 면 겹쳐지 는 길 로 인한 시간 낭비 를 막 을 수 도 있 으니까요 . 그렇게 세이브 된 시간 을 모아 모아 조잡 하 면서 도 비싼 물건 들 쇼핑 하 는데 냅다 쓰 는 것 이 또 다른 아쉬움 이 라도 말 이 죠 . ㅋㅋ . 하지만 , 보통 의 백패 커 들 이 비행기 타 고 다니 겠 습니까 ? 그럴려면 차라리 ‘ 캐리어 ’ 끌 고 다녔었 겠 죠 . 여 튼 백패 커 들 은 쓸데없 는 돈 은 최대한 아껴 다른 한 곳 이 라도 더 돌아보 려는 마음 상태 를 가진 여행객 들 입니다 . 그러 기 에 완벽 하 게 겹쳐진 구간 ‘ 왕복 달리기 ’ 하 듯 현재 까지 관행 처럼 내려오 는 쿤밍 출발 운남 여행 루트 정말 문제 있 습니다 . 그리고 안타깝 게 도 이것 이 여지 까지 의 운남 배낭 여행 의 현주소 입니다 . 다시 아래 의 그림 을 보 시 죠 . 　 ( 그림 3 ) 쿤밍 출발 을 전제 로 한 기존 A , B , C , D 루트 　 　 표 에서 A 루트 는 금방 제 가 분석 한 구간 입니다 . A 구간 을 나름 대로 정복 하 신 후 에 도 좀 더 시간 적 여유 가 있 는 백패 커 들 은 일단 20 시간 을 대단 한 인내심 으로 되짚 어 내려온 후 에 , 다시 B , C , D 의 구간 을 왕복 달리 기 합니다 . 예 를 들 어 B 를 선택 한 경우 라면 ‘ 징 홍 ’ 한 곳 만 을 보 기 위해서 왕복 12 시간 을 다시 길 에 버릴 용감 한 선택 을 하 시 는 거 죠 . 만약 그 후 쿤밍 에 다시 돌아와서 C 를 선택 한다면 또 8 시간 , 다시 D 를 가 기 위해서 또 4 시간 . ㅜㅜ 이게 도대체 여행 계획 이 냔 말 입니다 . 이미 비교 적 잘 알려진 이 4 구간 을 모두 다녀오 시 려면 완벽 하 게 반복 되 는 시간 이 무려 42 시간 이상 입니다 . KTX 를 타 면 서울 부산 을 20 번 왕복 했었을 이 시간 이 , 동일 한 경치 를 보 기 위해 버스 안 에서 고스란히 길바닥 에 바쳐 지 는 시간 이 지요 . 이 뿐 아니 라 버스 시간 을 맞추 기 위해서 소비 되 는 시간 은 ? 게다가 버스 가 연착 이 되 기 라도 한다면 ? ㅠ ㅠ 완벽 하 게 겹쳐져서 왕복 하 는 루트 를 짜 는 것 을 잘 된 루트 라고 말 하 는 사람 은 없 지만 , 현지 특징 상 어쩔 수 없 다고 이야기 하 시 는 분 들 이 대다수 입니다 . 고산 지형 인 운남 에 는 도로 사정 이 턱없이 상당히 좋 지 않 다는 것 이 , 덧붙여 지 는 그럴 듯 한 이유 입니다 . 그렇 기 때문 에 적어도 운남 에서 는 다른 방법 이 없 다고 합니다 . 하지만 과연 그럴까요 ? 관행 이 라는 것 은 참 무섭 습니다 . 다른 가능 성 은 시도 도 해 보 지 않 고 지레 포기 한다는 점 에서 특히 더 그렇 습니다 . 예 를 하나 들 어 보 겠 습니다 . 한 서커스단 에서 코끼리 한 마디 를 어렸 을 때 부터 길렀 다고 합니다 . 아주 애기 인 그 코끼리 를 어떤 말뚝 에 묶 어 놓 았 는데 사실 그 말뚝 은 그리 굵 지 도 않 았 다고 합니다 . 다만 , 너무 어리 기에 ‘ 당시 의 그 코끼리 ’ 는 힘 을 써도 그 말뚝 을 뽑 지 못했 을 뿐 이 었 습니다 . 그런데 이 넘 이 이런 경험 을 오랫동안 하 게 되 니 나중 에 는 집채 만큼 커 버리 고 나 서 도 그 작 은 말뚝 에 만 묶 어 놓 으면 얌전 해졌 다는 겁니다 . 이미 성장 해 버린 코끼리 는 그 말뚝 아니 라 쇠기둥 도 뽑 아 버릴 수 있 겠 지만 , 그 곳 에 묶 어 놓 는 순간 관행 에 길들 어 져 제 능력 을 전혀 발휘 하 지 못하 는 것 이 지요 . 지금 우리 의 운남 배낭 여행 이 이것 과 마찬가지 의 상황 입니다 . 우리 한국 백패 커 들 의 여행 문화 수준 은 이미 아기 코끼리 의 단계 를 뛰 어 넘 었 습니다 . 하지만 적어도 운남 에서 우리 는 아직 도 관행 의 ‘ 말뚝 ’ 을 뽑 아 버릴 생각 을 하 지 못합니다 . 위 에서 언급 한 완벽 하 게 겹쳐지 는 길 말 고 는 아예 다른 길 이 없 는 줄 압 니다 . 혹은 길 이 있 을 수 도 있 겠 지만 그 쪽 으로 가 면 어떻게 되 는 줄 압 니다 . 혹시 아직 도 식인 문화 가 남 아 있 을 소수 민족 에 잡혀가 서 . . ㅡㅡ ; 그래서 행여 왔 던 길 의 발자국 을 다시 밟 지 않 고 내려오 면 어찌 될세라 , 길 잃 을까 늘어뜨린 실타래 조심조심 되감 아 돌아오 듯 다시 되집 어 내려 옵 니다 . 과장 이 너무 심했 지 여 ㅎㅎ . 희화 화 하 면 그렇 다는 겁니다 . 중도 적 으로 표현 하 면 관행 적 으로 몰려다녔 던 이 길 외 의 다른 길 에 는 볼 것 이 없 는 줄 압 니다 . 하지만 절대 그렇 지 않 습니다 . 많 은 사람 들 이 얘기 하 듯이 운남 은 볼 것 이 너무 도 많 습니다 . ( 이 부분 은 다른 글 에서 다시 자세히 언급 하 겠 습니다 . ) 그렇 기에 이렇게 비 효율 적 으로 겹쳐지 는 루트 로 만 성지 순례 하 듯 다닐 필요 가 전혀 없 습니다 . 겹쳐지 는 직선 루트 를 짤 필요 가 없 다는 것 이 지요 . 관행 적 루트 만 을 남 들 에게 전파 하 는 것 은 본의 아니 게 운남 여행 을 ‘ 왜곡 ’ 시키 는 결과 입니다 . 이 말 은 저 를 포함 해서 현지 에 있 거나 많 은 선 경험 을 한 사람 들 이 정보 생성 을 제대로 하 지 못하 고 있 다는 뜻 이 기 도 합니다 . 써 놓 고 보 니 결국 은 누워서 침뱉 기 가 되 어 버렸 습니다 . ㅜㅜ 공유 하 기 글 요소