위클리 / 명당 / 동대구로 의 풍수 적 의미 ( 하 ) 
 5 . 2 ㎞ 동대구로 의 공간 적 특징 중 의 하나 는 무성 한 나무 가 자리 하 고 있 다는 것 이 다 . 동대구 ~ MBC ~ 범어 네거리 사이 에 는 히말라야 시더 가 무성 하 게 높이 솟 아 있 고 , 범어 네 거리 ~ 두산 오거리 까지 는 주로 활엽수 가 무성 하 게 자리 를 차지 하 고 있 다 . 풍수 적 으로 도로 ( 물길 ) 는 오행 ( 五行 ) 중 수 ( 水 ) 를 상징 하 고 , 나무 ( 木 ) 는 상승 하 는 기운 을 의미 한다 . ‘ 水 生木 ’ 의 상생 원리 다 . 따라서 동대구 로 지 기 ( 地氣 ) 는 역세 권 등 각종 개발 에서 보 듯 상승 기운 을 내재 하 고 있 는 중요 한 공간 이 다 . 
 범어 네 거리 ~ 황금 네 거리 ~ 두산 오거리 의 주변 공간 은 주로 근린 생활 시설 이 입지 해 있 으며 , 한 블록 뒤편 은 정주 ( 定住 ) 공간 을 이루 고 있 다 . 수성구 가 살 기 좋 고 학군 이 좋 은 곳 으로 된 데 에 는 범 어천 을 빼놓 고 는 얘기 할 수 없 다 . 동편 의 지세 는 두리봉 지맥 의 범어 공원 을 의지 한 아파트 의 주거 공간 과 무학산 을 의지 한 주거 공간 이 자리 하 고 있 다 . 서쪽 은 범 어천 과 신 천 사이 에 넓 고 평탄 한 정주 공간 이 형성 되 어 있 는데 , 지세 로 보 아 이곳 은 예전 에 신천 과 범어 천 이 범람 하 여 이루어진 충적지 대로 판단 된다 . 
 이 는 범물동 의 용지 봉 ( 629 ｍ ) 에서 발원 한 명 당수 인 범어 천 이 지당 ( 池塘 ) 인 수성 못 을 형성 한 뒤 두산 오거리 ~ TBC ~ 황금 네 거리 ~ 어린이 대 공원 까지 모습 을 드리운 채 흘러가 다가 , 서북쪽 복개천 을 지나 모습 을 드러낸 후 중 앙고 자리 를 환포 한 뒤 동 신교 에서 신천 과 합수 하 는 수세 ( 水勢 ) 를 이루 기 때문 이 다 . 
 황금 네 거리 와 두산 오거리 사이 의 동편 주거 공간 은 두리봉 의 무학산 ( 225 ｍ ) 지맥 이 주산 을 이루 면서 좌우 로 가지 맥 이 뻗 어 포근히 감싸 는 형국 이 다 . 이곳 은 바람 에 의해 지 기 가 흩어지 지 않 아 맑 은 기 가 항상 머물 고 있 다 . 등 ( 산 의 후면 ) 이 아닌 면 ( 산 의 앞쪽 경사지 ) 에 정주 공간 이 형성 된 것 은 산 의 지기 가 머물 고 있 음 을 보여 주 는 증거 다 . 
 따라서 동좌 서향 ( 東 坐 西向 · 동쪽 의 산 을 의지 하 고 서향 의 범어 천 · 신천 을 바라보 는 동사 택 ) 의 2 층 높이 의 주거 공간 은 주산 의 스카이라인 과 어울리 며 , 좌우 의 가지 맥 이 바람 으로부터 지기 를 보호 해 주 는 조화 와 균형 을 이루 기 때문 에 가장 좋 은 기 를 받 을 수 있 다 . 
 그리고 백 호 가지 맥 은 황금 네 거리 까지 뻗 어 내려 범 어천 을 걷 어 주 는 형국 이 다 . 이것 은 역수 ( 逆水 ) 를 이룬 것 이 므로 , 재물 이 빠져나가 기 보다 모이 는 기 가 작용 되 는 것 을 의미 한다 . 
 따라서 이러 한 좋 은 지기 를 오래 도록 받 기 위해서 는 항상 범 어천 을 청결 하 게 유지 · 관리 하 고 복개 도로 화 하 는 일 이 없 도록 해야 한다 . 이유 는 천기 를 받 아야 만 지 기 가 상생 하 여 범 어천 에 맑 은 기 가 생성 되 기 때문 이 다 . 
 범어 공원 가까이 에 입지 한 아파트 는 모두 가 남향 을 하 고 있 다 . 이 는 주산 을 의지 하 지 않 은 채 옆 에 기대 어 서 있 는 형국 으로 앞 만 바라보 는 무리 한 개발 로 인해 산세 가 많이 훼손 된 상태 다 . 안타깝 게 도 산 을 가까이 하 고 있 지만 오히려 아파트 공간 마다 골바람 만 이 형성 되 어 지 기 가 머물 수 없 는 공간 이 되 었 다 . 좋 은 입지 환경 인데 도 불구 하 고 자연 과 의 조화 와 균형 을 이루 지 못한 결과 를 초래 했 다 . 그나마 어린 이회관 과 대구 과학고 가 주산 과 어울리 는 동좌 서향 의 공간 입지 에 있 으므로 , 청소년 에게 좋 은 지기 를 받 을 수 있 어 다행 이 다 . 
 호사다마 라 했 던가 ? 건너편 교차로 에 는 도시 철도 3 호 선 이 도심 을 뚫 고 아파트 촌 을 향해 정면 으로 달려오 다가 급히 우회전 하 면서 동대구로 로 빠져나가 도록 설계 되 어 있 다 . 지상 의 도시 철도 운행 은 주변 의 저층 · 고층 건물 이나 주거 공간 에 있 어서 바람길 을 동반 한 흉격 ( 凶 格 ) 이 된다 . 또한 고층 아파트 나 건물 들 의 형체 는 3 호 선 운행 시 스카이라인 에 따라 잘려 지 는 듯 한 형국 을 이루 기 때문 에 , 도시 미관상 으로 도 조화 롭 지 못한 형국 을 이루 게 된다 . 
 이런 영향 의 최대 피해 지역 은 황금 네 거리 의 고층 주거 공간 이 다 . 이곳 은 지상 에 정류장 마저 설계 되 어 있 다 . 풍수 적 으로 본다면 흉지 ( 凶 地 ) 에 가깝 다 . 동대구 로 는 대구 경제 의 동맥 선 이 될 정도 로 중요 한 역할 을 해 오 고 있 는 공간 이 다 . 하지만 앞 으로 무성 한 활엽수 가 자리 하 고 있 는 곳 에 도시 철도 가 지나가 므로 ‘ 수생목 ( 水 生木 ) ’ 에서 ‘ 금극목 ( 金 克 木 ) ’ 으로 지운 ( 地運 ) 이 바뀌 는 형국 이 된다 . 즉 동대구로 의 상승 기운 을 금 ( 철도 ) 이 자라 지 못하 도록 자르 거나 짓누르 듯이 운행 되 는 모습 을 뜻 한다 . 지금 도 정류장 공사 구간 은 많 은 나무 가 훼손 되 고 있 으며 , 철길 높이 만큼 나무 가 고개 를 내밀 고 있 는 상황 이 다 . 
 명당 공간 의 형성 은 주변 의 지세 와 공간 구성 이 서로 조화 와 균형 을 이뤄야 한다는 것 이 풍수 지리학 의 ‘ 터 의 원리 ’ 다 . 편리 성 과 공간 의 실용 성 만 을 내세운 도시 철도 가 동대구로 의 머리 위 를 달리 므로 대구 의 지운 ( 地運 ) 상승 이 꺾이 지 않 을까 염려 되 는 대목 이 다 . 
 따라서 필자 는 대구시 와 도시 철도 건설 본부 에 몇 가지 당부 를 하 고 싶 다 . 
 첫째 , 동대구로 의 도시 철도 3 호 선 공사 구간 에 심 어 져 있 는 현재 의 나무 들 을 살리 기 위한 방안 을 적극 검토 해야 한다 . 둘째 , 동대구로 와 도시 철도 사이 에 존재 하 고 있 는 수종 들 을 면밀히 검토 하 여 그곳 의 환경 에 맞 도록 재 배치 해야 한다 . 셋째 , 범 어천 의 유량 을 풍부 하 게 흐르 게 하 여 금생수 ( 金 生水 ) 의 지운 이 형성 될 수 있 도록 풍수 적 비보 를 하 여야 한다 . 넷째 , 지상 구조물 에 색채 인테리어 를 통한 시각 적 비보 를 해야 한다 . 
 덧붙이 자면 , 개발 논리 에 떠밀려 복개 되 었 던 서울 의 청계천 이 다시 복원 됨 으로써 , 미기후 ( 지면 에서 1 . 5 ｍ 높이 까지 의 대기층 기후 ) 의 조절 에 좋 은 영향 을 미치 고 있 다 . 이제 대구 의 도시 계획 도 자연 공간 을 힐링 ( Healing · 치유 ) 할 수 있 는 풍수 적 환경 설계 가 선행 돼야 할 것 이 다 .