전력 시스템 ( 500 ) 의 아키텍처 의 장점 은 전력 버스 가 명목 상 서로 격리 되 어 있 다는 것 이 다 . 예 를 들 어 , 전력 시스템 ( 500 ) 은 일반 적 으로 하나 의 서브 시스템 에서 의 전기 적 고장 이 다른 서브 시스템 으로 전달 되 지 않 도록 서브 시스템 ( 502 a , 502 b , 502 c ) ( 예 를 들 어 , 전기 적 으로 고립 된 도메인 ) 으로 분할 될 수 있 다 . 예 를 들 어 , 전력 시스템 ( 500 ) 은 일반 적 으로 2 개 이상 의 전기 적 으로 분리 된 서브 시스템 ( 도 5 에서 는 3 개 의 서브 시스템 ( 502 a , 502 b , 502 c ) 으로 도시 됨 ) 으로 분할 될 수 있 고 , 각각 의 서브 시스템 은 태양열 동력 의 항공기 ( 100 a , 100 b ) ( 예 를 들 어 , 동체 ( 110 ) , 날개 ( 102 ) , 날개 ( 102 ) 의 일부 등 ) 의 다른 영역 에 대응 할 수 있 다 . 따라서 , 태양열 동력 의 항공기 ( 100 a , 100 b ) 의 한 영역 ( 예 를 들 어 , 날개 ( 102 ) ) 에 위치 된 전력 시스템 ( 500 ) 의 구성 요소 에 대한 손상 은 태양열 동력 의 항공기 ( 100 a , 100 b ) 의 다른 영역 ( 예 를 들 어 , 동체 ( 110 ) , 꼬리 부분 ( 112 ) 등 ) 에 위치 된 전력 시스템 ( 500 ) 의 구성 요소 로 전파 되 어서 는 않 된다 . 도시 된 바 와 같이 , 태양열 동력 의 항공기 ( 100 a , 100 b ) 의 각각 의 서브 시스템 ( 502 a , 502 b , 502 c ) 은 에너지 를 수집 하 기 위한 솔라 패널 ( 106 ) , 솔라 패널 ( 106 ) 에 의해 수집 된 에너지 를 저장 하 는 배터리 뱅크 ( 224 ) 및 전용 의 ACSU ( 302 a , 302 b , 302 c ) 를 포함 할 수 있 다 .