도 12 에서 또한 알 수 있 는 바 와 같이 , 2 개 의 클러치 들 C 와 E 는 양 클러치 들 에 대한 공통 의 디스크 캐리어 를 갖 는 어셈블리 를 형성 하 는데 , 공통 의 디스크 캐리어 는 양 클러치 들 C 와 E 의 적층 디스크 세트 들 및 서보 기구 들 을 수납 한다 . 그러 한 공통 의 디스크 캐리어 는 변속기 의 샤프트 5 의 일 섹션 을 형성 하 고 , 한편 으로 제 2 유성 기어 세트 ( RS 2 ) 의 링 기어 ( HO 2 ) 와 직접 연결 되 며 , 다른 한편 으로 유성 기어 세트 들 RS 2 , RS 4 , 및 RS 1 을 센터 링 되게 통과 하 여 맞물리 는 긴 중간 샤프트 를 통해 제 3 유성 기어 세트 ( RS 3 ) 의 태양 기어 ( SO 3 ) 와 연결 된다 . 도 12 에서 는 , 그러 한 공통 의 디스크 캐리어 가 예시 적 으로 클러치 C 에 대해서 는 안쪽 디스크 캐리어 ( C _ i ) 로서 , 그리고 클러치 E 에 대해서 는 바깥쪽 디스크 캐리어 ( E _ a ) 로서 구성 되 는데 , 클러치 C 의 적층 디스크 세트 는 반경 방향 으로 는 대략 클러치 E 의 적층 디스크 세트 의 위 에 , 축 방향 으로 는 제 2 유성 기어 세트 ( RS 2 ) 와 제 4 유성 기어 세트 ( RS 4 ) 사이 에 배치 된다 . 그 경우 , 양 클러치 들 C 와 E 의 서보 기구 들 ( 도 12 에서 는 단순 화 를 위해 도시 를 생략 함 ) 을 양 클러치 들 C 와 E 에 대한 공통 의 디스크 캐리어 ( C _ i / E _ a ) 에 축 방향 으로 이동 가능 하 게 지지 하 여 양 클러치 들 C 와 E 의 서보 기구 들 이 항상 변속기 의 제 5 샤프트 ( 5 ) 의 회전 속도 로 회전 하 도록 하 는 것 이 특히 압력 및 윤활유 를 급송 하 는 데 유리 하 다 . 필요 하 다면 , 당업자 는 클러치 C 의 적층 디스크 세트 를 예컨대 반경 방향 으로 제 2 유성 기어 세트 ( RS 2 ) 의 위 의 구역 으로 축 방향 을 따라 옮겨 도 된다 . 대안 적 으로 , 당업자 는 필요 하 다면 양 클러치 들 C 와 E 의 적층 디스크 세트 들 을 축 방향 으로 서로 나란히 배치 해도 된다 .