또한 , 외구 면 형상 을 갖 고 있 는 외측 로울러 ( 8 ) 와 상기 외측 로울러 의 구면 형상 에 조립 되 도록 부여 된 트랙 홈 ( 2 ) 의 곡면 형상 에 트랙 홈 의 수평 중심선 ( X - X ) ( 이하 수평 중심선 ) 에서 하단 방향 으로 는 임의 길이 의 평면 형상 ( ØD , L ) 을 부여 하 고 , 조인트 각 이 0 인 상태 에서 의 니이 들 로울러 ( 6 ) 에 접하 는 내측 로울러 ( 7 ) 의 상단 부 의 접촉 길이 ( L 1 ) 는 하 단부 접촉 길이 ( L 2 ) 보다 크 도록 하 여 , 외측 로울러 ( 8 ) 의 외구 면 과 트랙 홈 ( 2 ) 의 곡면 에 부여 된 평면 길이 ( L ) 를 L 1 - L 2 의 길이 와 같 게 혹은 크 게 부여 함 으로서 , 결국 트라이 포드 등속 조인트 ( 1 ) 에 최대 조인트 각이 부여 될 경우 에 도 , 트 러니언 ( 4 ) 의 중심 ( O ) 이 상기 외측 로울러 ( 8 ) 의 외구 면 형상 과 트랙 홈 ( 2 ) 의 곡면 형상 에 수평 중심선 ( X - X ) 에서 하단 방향 으로 는 부여 된 평면 형상 ( L ) 내 에 위치 하 도록 함 으로서 트 러니언 의 임의 의 축 방향 의 이동 에 도 로울러 조립 체가 한쪽 방향 으로 기울어지 는 것 을 방지 하 여 마찰 저항 을 저감 할 수 있 는 구조 이 다 .