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 [ 라이트 론 ( 069540 ) ] 글로벌 기업 러브 콜 폭주 중 . NASA 가 인정 한 국보 급 수소 기업 조회 : 134 
 NASA 가 채택 한 독보 적 수소 액화 기술 
 라이트 론 은 지난 1 월 22 일 자회사 메타 비스타 가 개발 한 대용량 액체수소 저장 기술 IRaS ( Integrated Refrigeration and Storage ) 가 NASA 에 채택 되 었 다고 밝혔 다 . IRaS 기술 은 메타 비스타 대표 인 백종훈 전 NASA 연구원 과 케네디 탐사 연구 및 기술 프로 그램 수석 책임 연구원 들 인 제임스 페스 마이어 , 윌리엄 노 타르 도나토 가 2001 년 부터 함께 개발 해 온 연구 의 결과물 이 다 . 이 기술 은 수소 가 액화 되 는 지점 인 - 253 ℃ 의 액 체수 소 를 생산 , 보관 하 여 운반 가능 하 게 시키 는 기술 로 극저온 냉각 기술 및 특수 단열 기술 이 접목 되 었 다 . 
 - 백종훈 ( 메타 비스타 대표 ) : KIST 수소 액화 연구원 , NASA 와 15 여 년 공동 연구 수행 
 - 윌리엄 노 타르 도 타토 ( 사외 이사 ) : ( 現 ) NASA 책임 연구원 , 극저온 연료 운용 시스템 매니저 
 - 제임스 페스 마이어 ( 사외 이사 ) : ( 現 ) NASA 수석 책임 연구원 , 미국 극저온 공학 협회 회장 
 - 알리 티 레이시 ( 사외 이사 ) : FSEC 수소 응용 연구원 실험실 창립 , 수소 및 가스 저장 검출 기술 분야 전문가 
 수소 전기 자동차 의 핵심 은 액화 수소 
 많 은 수소 경제 전문가 가 동의 하 듯 수소 경제 활성 화 의 핵심 은 수소 의 액화 이 다 . 액 화수 소 사용 시 기체 수소 대비 효율 이 뛰어나 기 때문 이 다 . 액화 수소 는 일반 수소 보다 부피 가 1 / 800 이상 작 으며 현재 사용 되 고 있 는 압축 수소 보다 1 / 10 이상 작 다 . 즉 , 수소 를 저장 하 거나 운반 할 시 현재 사용 되 고 있 는 기체 수소 보다 액화 수소 를 쓸 경우 최소 10 배 이 상 효율 적 이 란 소리 다 . 단순 한 비교 로 현재 기체 수소 를 쓰 고 있 는 상암 수 소충 전소 의 경우 하루 충전 가능 차량 이 약 30 대 , 내포 수 소충 전소 의 경우 약 54 대 이 지만 액 화수 소충 전소 를 구현 할 경우 충전 가능 차량 이 최소 300 대 이상 으로 증가 한다 . 참고 로 휘발 유 / 경유 의 경우 하루 충전 가능 차량 은 평균 1 , 000 대 이상 이 다 . 동사 는 액화 수소 운반 및 저장 의 가장 큰 문제 인 극 저온 보관 기술 을 NASA 에서 인정 받 은 만큼 수소 경제 에 최대 수혜 를 받 을 것 으로 전망 된다 . 
 기네스 드론 비행시간 단번에 5 배 증가 … 국보 급 기술력 으로 글로벌 선두 기업 러브 콜 ↑ 
 지난 1 월 23 일 메타 비스타 의 액화 수소 탱크 를 장착 한 드론 이 10 시간 50 분 비행 하 며 세 계 신기록 을 경신 하 였 다 . 기존 기네스 에 등재 되 어 있 던 최장 비행 시간 ( 2 시간 6 분 ) 과 비 공식 세계 신기록 ( 4 시간 40 분 ) 을 훌쩍 웃도 는 수 치이 다 . 이번 드론 에 는 메타 비스타 의 6 L 소형 액화 수소 탱크 와 390 g 정도 의 액체수소 가 사용 되 었 다 . 여기 서 핵심 은 소형 액 화 수소 탱크 인데 , 극 단열 을 필요 로 하 는 액체수소 ( - 253 ℃) 의 민 감도 를 감안 한다면 액 화 수소 탱크 의 소형 화 는 굉장히 까다로운 기술 이 다 . 메타 비스타 는 소형 액화 수소 탱크 로 세계 신기록 을 세운 만큼 액화 수소 기술 에 대해선 국보 급 기술력 을 갖춘 것 으로 판단 된 다 . 이러 한 독보 적 인 기술력 을 바탕 으로 지난 11 일 글로벌 에너지 사 인 英 인텔리전트 와 MOU 를 체결 하 였으며 , 글로벌 완성 차 업체 , 조선사 , 글로벌 드론 업체 등 글로벌 탑 티어 들 의 러브 콜 이 쇄도 하 고 있 는 것 으로 파악 된다 . 
 3 년 간 가장 뜨거울 테마 ‘ 수소 경제 ’ 
 지난 17 일 문재인 대통령 은 울산 에서 수소 경제 로드맵 을 밝히 며 한국 의 미래 먹거리 로 ‘ 수소 경제 ’ 를 선언 했 다 . 주요 내용 은 1 ) 지자체 와 협력 하 여 수소 버스 의 보급 을 2022 년 까지 2 , 000 대 로 , 기존 경찰 버스 820 대 를 2021 년 부터 수소 버스 로 전량 교체 , 2 ) 수소 차 보급량 2019 년 4 , 000 대 에서 2022 년 81 , 000 대 , 2030 년 까지 180 만 대 로 늘릴 것 , 3 ) 수 소충 전소 2019 년 86 대 구축 , 2020 년 까지 310 대 확대 등 으로 , 이번 정부 는 수소 경제 에 대해 매우 강한 드라이브 를 걸 고 있 다 . 더 하 여 지난 18 일 폭스바겐 이 2025 년 까지 25 %, 2040 년 까지 100 % 의 전기 + 수소 차 를 생산 하 겠 다는 로드맵 을 밝히 는 등 글로벌 자동차 업체 들 도 수소 사회 에 동참 의사 를 밝히 고 있 다 . 동사 는 국내 유일 하 게 수소 액화 부터 저장 , 운송 기술 까지 모두 보유 한 업체 로써 향후 인프라 구축 및 수소 경제 활성 화 에 중축 이 될 가능 성 이 높 을 것 으로 분석 된다 . 
 5 G 인프라 투자 로 인한 폭발 성장 예고 
 동사 는 수소 경제 인프라 구축 수혜 에 더 해 , 5 G 상용 화 에 따른 성장 이 기대 된다 . 동사 의 본 사업 은 광통 신 부품 분야 를 영위 하 고 있 다 . 매출 의 50 % 이상 이 광 통신 transceiver 에서 나오 고 있 는데 , 이 는 광 신호 송 / 수신 이 가능 한 광 전용 부품 이 다 . 5 G 상용 화 에 앞서 통신 3 사 는 앞 다투 어 인프라 투자 를 진행 하 고 있 다 . ’ 18 년 4 분기 부터 이미 발주 가 진행 되 었 고 올해 부터 그 랠리 가 시작 될 예정 이 다 . 동사 는 에릭슨 , 히타치 , 노키아 와 같 은 글로벌 고객 사 를 확보 하 고 있 으며 수주 잔고 가 1 분기 200 억 원 을 넘어서 는 등 , 향후 인프라 투자 에 있 어 상당 한 수혜 가 기대 된다 . 
 투자 의견 매수 목 표주 가 17 , 200 원 ( upside + 45 . 1 %) 
 동사 의 대한 투자 의견 매수 와 목 표주 가 17 , 200 원 을 제시 한다 . 목표 주가 는 2019 년 예상 EPS 905 원 에 타 겟 PER 19 배 를 적용 하 였 다 . 타 겟 PER 은 5 G 장비 업체 중 매출 이 가시 화 되 어 있 는 장비 업종 PER 을 평균 한 18 배 에 수소 전기차 업종 평균 PER 22 . 4 배 를 ‘ 19 년 매출 비중 에 따라 가중 평균 하 여 산출 하 였 다 . . 2018 년 말 부터 수소 차 관련 주가 는 6 개월 평균 약 52 % 이상 급등 하 며 시장 의 관심 을 한 몸 에 받 았 다 . 특히 수소 차 인프라 관련 주 의 경우 평균 6 개월 간 175 % 상승 하 며 수소 경제 랠리 에 가장 수혜 를 보 고 있 다 . 특히 동사 와 가장 유사 한 업 을 영위 하 는 이 엠 코리아 ( 독일 리넨 사 의 충전 소 를 판매 및 설치 ) 의 현재 주가 는 8 , 730 원 이 며 6 개월 에 118 % 가량 상승 , 멀티플 은 현재 600 배 가 넘 는다 . 동사 역시 이동형 과 고정 형 충전 소 기술 개발 을 이미 완료 한 점 과 , 현재 국내 유일 액화 수소 생산 및 저장 전문 업체 라는 점 을 고려 하 였을 ？, 국내 인프라 구축 에 있 어 이 엠 코리아 이상 의 수혜 가 기대 된다 
 [ 라이트 론 지분 변동 ] 오 중건 외 8 명 0 . 01 % p 증가 , 26 . 85 % 보유