단 , 도 1 에 도시 된 종래 의 선박 의 증발 가스 처리 시스템 은 주로 X - DF 엔진 인 경우 에 적합 하 도록 설계 된 것 으로 , 재액 화 효율 을 위해 제 5 압축기 ( 126 ) 를 포함 되 는 것 이 바람직 한 반면 , 본 실시 예의 선박 의 증발 가스 처리 시스템 은 , 제 1 실시 예 와 마찬가지 로 , 주로 제 1 엔진 ( E 1 ) 이 ME - GI 엔진 , 제 2 엔진 ( E 2 ) DF 엔진 인 경우 에 적합 하 도록 설계 된 것 이 므로 , 굳이 제 5 압축기 ( 126 ) 에 의해 증발 가스 를 추가 로 압축 시키 지 않 아도 충분 한 재액 화 효율 및 재액 화 량 을 확보 할 수 있 다 .