제네시스 , 보 자마자 ' 적토마 ' 떠올라 
 BMW 와 렉서스 등 해외 고급 차 에 도전장 을 내밀 었 던 현대차 제네시스 . 
 현대 자동차 가 2008 년 내놓 았 던 제네시스 를 업그레이드 해 더 강한 NEW 제네시스 를 내놓 았 다 . 
 2012 년 형 제네시스 에 대해서 현대차 관계자 들 은 이구동성 으로 엔진 과 8 단 변속기 가 진보 된 새로운 드라이빙 을 이끌 것 이 라고 자신 했 다 . 
 다시 말 해 새로운 심장 을 달 았 으니 참 다운 제네시스 의 맛 을 보 라는 것 이 었 다 . 
 지난 7 일 인천 송도 국제 도시 와 영종도 을왕 리 해수욕장 을 오가 는 왕복 124 킬로미터 의 코스 를 제네시스 BH 380 을 타 고 돌아봤 다 . 
 제네시스 를 마주 하 는 순간 ' 적토마 ' 가 떠오른 건 왜 일까 ? 마치 주인 을 냉큼 태우 고 달리 고 싶 다는 인상 을 받 았 다 . 
 그렇지만 전체 적 으로 는 중후 하 면서 도 멋 스럽 고 볼륨 감 이 강조 된 역동 적 인 럭셔리 세단 의 모습 을 느낄 수 있 었 다 . 차량 앞부분 은 좌우 각 4 개 의 고 휘도 LED 램프 가 눈 에 띄 었 고 LED 퍼 들 램프 가 반갑 게 맞 아 줬 다 . 
 운전석 문 을 열 고 차 에 올라탔 다 . 차분히 맞 아 주 는 느낌 . . 
 대쉬 보드 와 센터 페시아 는 화려 하 지 는 않 지만 클래식 한 분위기 로 마음 마저 차분 하 게 만들 었 따 . 화려 하 지 않 은 중후 한 느낌 ! 
 시동 버튼 을 눌렀 다 . 놀라운 정숙 성 ! 아무 소리 도 들리 지 않 았 다 . 
 가속 페달 에 발 을 갖 다 대 는 순간 제네시스 는 그야말로 미끄러지 듯 앞 으로 돌진 했 다 . 역시 소음 은 없 었 고 가속 페달 을 밟 았 는데 도 변속 시 느껴 지 는 덜컥 거림 도 거의 느껴 지 지 않 았 다 . 
 일반 도로 에서 운전 하 는데 어느새 시속 80 킬로미터 를 넘 어서 브레이크 를 밟 아야 했 다 . 
 차 는 묵직 하 면서 도 가볍 게 나가 는 느낌 이 었 다 . 
 드디어 인천대교 부터 쭉 뻗 은 길 이 나왔 다 . 제네시스 의 새 심장 을 느끼 고 싶 었 다 . 가속 페달 을 힘껏 밟 았 다 . 밟 자마자 차 가 튕겨져 나갔 고 순간 운전석 에 찰싹 달라붙 는 느낌 은 마치 스포츠카 를 타 는 듯 한 짜릿 함 을 느꼈 다 . 
 스포츠카 모드 로 바꾼 뒤 가속 페달 을 계속 밟 았 다 . 
 제네시스 엔진 이 더욱 힘 을 내 면서 차 는 어느새 200 킬로미터 를 훌쩍 넘어섰 다 . 
 속도 를 더 낼 수 있 었 지만 도로 의 한계 를 느낄 수 밖 에 없 었 다 . 솔직히 정말 심장 이 강해졌 다는 말 이 맞 는다고 생각 했 다 . 
 제네시스 의 강심장 은 현대차 의 순수 독자 기술 로 개발 된 람다 V 6 GDi 엔진 이 다 . 
 이 엔진 은 고압 의 연료 를 실린더 에 직접 분사 하 는 방식 과 흡 / 배기 가변 밸브 기구 , 2 단 가변 흡기 시스템 등 의 다양 한 신 기술 을 통해 엔진 성능 은 극대 화 하 면서 도 높 은 연비 와 배출 가스 저감 을 동시 에 추구 할 수 있 도록 개발 됐 다는 설명 이 다 . 
 람다 GDi 엔진 과 함께 탑재 된 8 단 후륜 자동변속기 는 현대차 가 완성 차 업체 가운데 세계 최초 로 개발 해 국내 에 처음 도입 한 것 으로 가속 능력 과 부드러운 변속 감 은 그야말로 감탄 을 자아내 게 했 다 . 
 코너링 은 조금 아쉬웠 다 . 물론 가속 력 도 있 겠 지만 100 킬로미터 에서 좌회전 우회전 을 하 는데 약간 많이 쏠리 는 듯 한 느낌 이 들 었 다 . 
 획기 적 인 안전 사양 도 눈 에 들어왔 다 . 
 주행 중 위험 상황 을 감지 하 면 엑셀 페달 의 미세 진동 과 반발력 으로 운전자 에게 사전 경고 해 줬 고 차선 이탈 이나 충돌 위험 등 의 위험 상황 을 감지 하 면 시트 벨트 를 여러 번 반복 적 으로 되감 는 촉각 경고 를 제공 했 다 . 
 또한 스마트 크루즈 컨트롤 ( SCC ) , 전자 파킹 브레이크 ( EPB ) 등 지능 형 차량 통합 제 어 시스템 이 라는 말 이 과분 하 지 않 았 다 . 
 운전석 등 좌석 시트 도 겨울 과 여름 에 적용 할 수 있 도록 열 과 냉풍 이 나오 는 시스템 이 들어가 신선 했 다 . 
 여름 운전자 들 에게 등 과 허벅지 에서 나 는 땀 은 그야말로 짜증 을 불러일으키 는 데 등 과 허벅지 에서 시원 한 느낌 이란 , 꼭 필요 한 시트 라는 생각 을 갖 게 했 다 . 
 강한 심장 과 최초 8 단 후륜 변속기 를 장착 한 제네시스 . 
 동급 외제 차 BMW 와 렉서스 보다 품질 경쟁 에서 결코 뒤처지 지 않 는 퍼포먼스 를 가졌 다고 할 수 있 겠 다 . 다만 브랜드 의 차이 일 뿐 ! 
 고급 차 로서 의 면모 를 갖추 려면 시간 이 지나 도 빛나 는 가치 를 가져야 한다 . 오래 갖 고 있 어도 처음 구입 할 때 의 감동 이 그대로 남 아 있 어야 한다는 것 이 다 . 
 앞 으로 제네시스 가 고급 차 로서 의 명성 을 이 어 나갈 것 을 기대 해 본다 .