. 위 치 : 중국 안휘성 황산 시 황산 구 황산 풍경 구 . 산 행 일 자 : 2006 . 8 . 1 ~ 8 . 2 ( 1 박 2 일 ) . 인 원 : 27 명 ( 가이드 포함 ) . 날 씨 : 맑 음 . 산행 시작점 : 자 광각 . 산 행 코 스 자 광각 ( 케이블카 ) - 옥 병정 - 천 도봉 ( 정상 통제 ) - 연화봉 ( 정상 통제 ) - 오 어 봉 - 해 심정 / 천해 ( 중식 ) - 보 선교 - 서해 대협곡 - 배운 정 - 비례 석 - 광 명정 - 백 아령 - 몽 필생 화 - 사림 빈 관 ( 숙박 ) - 청량 대 , 후자 관해 ( 일출 ) - 백 아령 ( 케이블카 ) - 운 곡사 . 중 국 56 개 의 서로 다른 문화 를 가진 민족 으로 5000 년 이 넘 는 역사 를 가진 나라 중화 인민공화국 으로 불리 는데 중화 가 " 세계 의 중심 " 이 란 의미 로 북경 공항 세관 입구 전광판 에 표시 되 는 one world one dream " 을 보 면서 중국 의 거대 한 꿈 을 느끼 게 한다 . . 황 산 중국인 들 의 소원 이 죽 기 전 에 황산 을 한번 가 보 는 것 이 라고 할 정도 로 유명 한 산 이 황산 으로 72 개 의 봉우리 로 구성 되 어 있 으며 유명 한 황산 4 절 과 황산 10 대송 이 가장 대표 적 이 며 중국 10 대 관광지 중 하나 로 꼽히 며 1990 년 12 월 유네스코 네 에 의해 세계 자연 유산 으로 지정 될 정도 로 빼어난 경관 을 자랑 하 는데 " 五岳歸來不看山 , 黃山 歸來 不 看 五 "「 五岳 ( 오악 ) 」 을 보 고 온 사람 은 평범 한 산 은 눈 에 들 지 않 는다 . 그러나 黃山 ( 황산 ) 은 보 고 돌아온 사람 은 그 五岳 ( 오악 ) 도 눈 에 차 지 않 는다 라고 明 ( 명 ) 나라 때 의 지리학 자 이 며 여행가 였 던 徐 霞 客 ( 서하객 ) 은 30 년 에 걸쳐서 중국 의 산하 를 두루 여행 한 후 에 이렇게 말 했 다고 한다 . . 황산 의 3 대 고봉 : 연화봉 ( 1864 M ) , 광 명정 ( 1860 M ) , 천 도봉 ( 1810 M ) . 황산 의 4 절 : 기암 , 기송 ( 황 산송 ) , 운해 ( 구름바다 ) , 온천 . 황산 10 송 1 . 영객 송 : 옥병 루 동쪽 1860 고지 에 높이 13 M , 둘레 70 Cm 의 황산 대표 소나무 로 수령 은 800 년 정도 이 고 세계 자연 유산 으로 지정 되 었 는데 잎 이 누렇 게 변해 인공 복제 시도 중 이 라고 한다 . 2 . 송객 송 : 옥병 루 ( 1716 M ) 오른쪽 길가 에 있 으며 높이 4 . 8 M , 수령 450 년 정도 로 손님 을 배웅 할 때 몸 을 굽혀 읍하 는 형상 과 같 다 해서 접객 이 란 이름 이 붙 었 고 역시 세계 자연 유산 으로 지정 되 었 다 . 3 . 접 인 송 : 시신 봉 동남쪽 1630 M 고지 에 있 으며 높이 4 M , 둘레 31 Cm 의 세계 자연 유산 이 며 접 인 이 란 불교 용어 로 " 중생 을 극락정토 로 인도 하 다 " 는 뜻 이 다 . 4 . 탐 해송 : 1670 M 의 천 도봉 정상 부근 에 있 으며 높이 3 . 5 M , 수령 500 년 정도 로 곁가지 가 앞 을 향해 뻗 고 있 어서 푸른 용 이 바다 를 탐하 고 뜬구름 을 가지 고 노 는 듯 하 다는 이름 이 다 . 5 . 수 금송 : 와 운봉 북쪽 언덕 에 있 으며 우산 같 기 도 하 고 또 수금 ( 중국식 하프 ) 같 다 . 6 . 흑 호송 : 백 아령 케이블카 정거장 아래 언덕 1650 M 고지 에 높이 8 M , 둘레 72 Cm , 수령 450 년 정도 로 옛날 도 닦 던 고승 이 나무 위 에서 검 은 호랑이 가 누워 있 는 것 을 보 았 다고 한다 . 7 . 연리 송 : 접 인 송 과 함께 시신 봉 에 있 으며 높이 21 M , 수령 400 년 으로 추정 , 지상 2 M 되 는 곳 에서 나무 줄기 가 붙 어서 하늘 을 향하 고 있 는 형상 으로 세계 자연 유산 이 다 . 8 . 기린 송 : 청량 대 부근 1470 M 고지 에 있 으며 1 . 5 M 높이 에서 줄기 가 둘 로 갈라져 넓 게 퍼져 있 으며 수령 은 500 년 정도 로 추정 한다 . 9 . 포 단송 : 옥병 케이블카 정거장 1610 M 에 있 으며 높이 2 . 9 M , 둘레 35 Cm , 수령 350 년 정도 로 스님 의 좌선 이나 불시 에 깔 고 앉 던 부들방석 ( 포단 ) 처럼 생겼 다고 붙여진 이름 이 다 . 10 . 용조 송 : 시신 봉 에 있 으며 높이 12 . 5 M , 둘레 46 Cm , 수령 300 년 추정 으로 5 개 의 부리 들 이 밖 으로 노출 되 어 있 는데 그 모습 이 청룡 의 발톱 같이 생겼 다는 의미 의 이름 으로 세계 자연 유산 이 다 . 산 오름 산악회 가 국내 100 대 명산 등 반 이 라는 포부 를 가지 고 출범 하 면서 여러 회원 들 의 의견 에 따라 연 1 회 해외 명산 산행 을 추진 하 는 계획 을 만들 었 고 그 에 따라 1 주년 이 되 는 금년 1 차 해외 산 행지 로 중국 황산 으로 결정 하 여 참여 희망자 25 명 이 2006 년 7 월 31 일 출국 하 여 8 월 4 일 까지 의 일정 을 무 탈 하 게 마무리 하 였 는데 준비 과정 에서 국내 에서 황산 으로 운행 하 는 전세기 의 황산 공항 취항 허가 가 나 지 않 아 부득불 일정 이 변경 되 어 부산 - 북경 - 황산 - 항주 - 상해 로 변경 되 어 진행 됨 으로 다소 이동 시간 이 늘어나 게 되 어 불편 한 점 도 있 었 지만 여러 도시 를 경유 하 면서 중국 문화 와 생활 을 조금 이나마 더 엿볼 수 있 어서 다행 스러웠 다 . 화창 한 날씨 에 김해 공항 을 출발 한 비행기 가 그새 비 가 내려 촉촉 하 게 젖 은 북경 공항 에 도착 하 면서 날씨 가 흐려 북경 - 황산 이동 에 문제 가 없 을 련지 , 또 황산 산행 에 도 비 가 내려 힘들 게 하 거나 조망 이 안 되 어 기대 한 회원 님 들 맘 을 아프 게 하 는 게 아닌지 조바심 이 나 게 하 였 는데 아니 나 다를까 북경 - 황산 출발 시간 18 : 35 인데 도 아무런 예고 도 없이 지연 되 면서 상황 을 살펴보 니 북경 발 상해 , 남경 은 날씨 문제 로 지연 및 취소 도 있 었 기 에 황산 도 못 가 보 고 북경 공항 에서 날 밤 새워야 하 는 게 아닌가 걱정 도 되 고 혼란 스럽 기 만 하 였 는데 ~ 다행 스럽 게 도 19 : 12 경 에 황산 행 탑승수속 의 게이트 가 열리 자 조금 씩 지쳐 가 던 회원 님 들 의 모습 에 생기 가 돌 고 안심 을 하 는 모습 을 볼 수 있 었 는데 그 다음 문제 는 아침 일찍 출발 하 였 고 또 한 점심 을 부산 - 북경 비행기 의 기내식 으로 때운 상황 이 기에 이 시간 쯤 에 모두 가 느끼 게 되 는 허기 감 이 라 . .. 점심 에 비해 다소 입맛 에 맞 지 않 은 닭고기 도시락 이 였 지만 그래도 모두 맛있 게 먹 고서 야 편하 게 의자 의 등판 에 기대 어 잠시 한 숨 을 청하 는 모습 을 보였 다 . 부산 발 북 경행 의 Air China 모습 ~ 황산 공항 의 야경 원래 둔계 공항 이 였 는데 황산 시 로 편입 되 어 황산 공항 으로 바뀌 었 는데 최근 에 국내 와 황산 간 전세기 직항로 가 개설 되 어 편리 해 졌 지만 간혹 전세 항공기 의 취항 여부 가 불분명 하 여 사전 에 확인 이 필요 하 다 . 공항 에서 15 분 정도 버스 로 이동 하 여 도착 한 화 산빈 관 으로 4 성급 호텔 의 모습 05 : 30 분 모닝콜 에 기상 하 여 호텔 부근 아침 모습 을 담 아 보 는데 자동차 보다 는 주로 자전거 , 스쿠터 가 이동 수단 으로 사용 되 고 있 었 고 간혹 택시 들 도 볼 수 있 었 는데 잠시 있 으니 어떻게 한국 관광객 인 줄 알아보 았 는지 모자 , 황산지 도 등 을 파 는 잡상인 들 이 붙 어 귀찮 게 한다 . 황산 대문 여러 가지 일정 을 모두 소화 하 기 위해 조금 바쁘 게 진행 하 여야 한다는 가이드 의 말 에 따라 06 : 30 아침 식사 후 산행 에 필요 한 배낭 만 챙겨서 ( 나머지 는 호텔 로비 에 보관 ) 버스 에 올라 황산 으로 출발 하 여 시골길 을 한 시간 조금 더 달려서 중형 버스 로 바꿔 탔 는데 이 는 대형 버스 로 는 황산 케이블카 승강장 까지 출입 이 불 가능 하 기 때문 이 란다 . 황산 입구 에 설치 된 대문 의 모습 을 버스 안 에서 담 아 보 았 는데 생각 보다 깨끗 하 게 나왔 고 조금 올라가 서 우회전 하 면 옥병 케이블카 승차장 으로 가 는 길 이 고 직진 하 면 운곡 케이블카 승차장 으로 가 는 삼거리 가 나오 고 그 주변 에 는 황산 온천 ( 공사 중 ) 과 호텔 들 이 자리 하 고 있 다 . 황산 입장권 매표소 부근 버스 에 하차 하 여 가이드 가 준비 한 중식 용 도시락 을 받 아 보 니 어릴 때 우리 들 이 많이 사용 한 얇 은 나무 종이 도시락 2 개 에 각각 김밥 과 김치 가 담겨 있 는데 김치 국물 이 흘러 배낭 에 넣 을 수 가 없 어 김치 는 대부분 버렸 는데 그 김치 가 겉 으로 보이 는 모양 은 분명 배추 잎 이 였 는데 하나 먹 어 보 니 맛 도 이상 하 고 씹 는 맛 이 조금 질겨 고무 같 은 재료 를 사용 인공 적 으로 만든 게 아닌가 할 정도 였 다 . 가이드 가 나누 어 준 입장권 을 보 니 황산 입장료 가 200 위 안 , 케이블카 는 65 위안 으로 그렇게 만만 치 않 은 금액 을 지불 하 고 입장 하 는 것 을 알 수 있 었 다 . 매표소 를 돌아서 니 웅장 한 기암 봉 우리 가 눈 에 잡혀 카메라 에 담 아 보 았 는데 대단 한 절 경임 을 느낄 수 있 었 다 . 매표소 를 지나 케이블카 승강장 으로 올라가 는 계단 황산 등산 로 전체 가 18 만 개 계단 으로 ( 가이드 는 8 만 개 라고 함 ) 이루어져 있 어 산행 이 힘들 지 않 겠 나 생각 했 는데 황산 의 계단 은 돌 로 깍 아 만들 거나 시멘트 를 사용 하 여 만든 계단 표면 에 돌가루 를 입혀 돌계단 으로 보이 는 특징 을 보였 고 ~ 그렇지만 계단 의 높이 와 폭 이 건축물 내부 계단 과 거의 비 숫 하 기 에 높이 가 높 거나 낮 고 폭 이 길 어 한 걸음 에 넘 기 가 어중간 하 고 두 걸음 에 넘 자니 스 텦이 엉기 는 국내 등산로 에 설치 된 계단 에 비해 힘들 지 않 게 산행 을 할 수 있 었 다 . 옥병 케이블 하차장 황산 에 케이블카 는 세 곳 이 있 는데 그 첫 번 째 가 100 명 승차 의 태평 케이블카 와 두 번 째 는 50 명 승차 의 운곡 케이블카 , 그리고 세 번 째 가 6 명 승차 의 옥병 케이블카 인데 우리 일행 은 옥병 케이블카 로 산행 을 시작 하 여 운곡 케이블카 로 하산 하 였 다 . 연화봉 의 모습 옥병 루 에서 2 . 5 Km 의 거리 에 위치 하 며 옥병 루 에서 보 면 정상부 가 연꽃 처럼 보인다고 하 여 붙 어 진 이름 을 가진 황산 의 최고봉 ( 1864 M ) 이 다 . 황산 의 암 능 천 도봉 과 연화봉 의 중간 지점 에서 발아래 로 펼쳐지 는 암 능 의 모습 을 담 아 보 는데 바위 와 소나무 만 보이 는 멋진 황산 의 풍경 이 다 . 오 어 봉 으로 넘어가 는 고개 길 오 어 봉 으로 오르 는 길 사진 좌측 상단 부 를 보 면 거북이 를 등 에 업 고 가 는 큰 물고기 의 형상 이 있 고 그 곳 으로 올라가 는 비탈진 경사 길 ( 일선 천 계단 ) 과 편하 게 우회 하 는 두 갈래 길 이 있 는데 사진 의 흰 점 으로 표시 되 는 게 각 각의 등 산로 를 오르 는 산객 의 모 습니다 . 황산 의 가마 국내 에서 이번 산행 에 대한 이야기 를 나누 면서 산 이 높 고 계단 이 많 아 힘들 면 가마 를 타 고 오르 자고 했 던 그 가마 를 처음 으로 직접 보 는 순간 인데 그 재료 를 대나무 였 는데 주변 에 가마 꾼 들 은 도시락 으로 아침 식사 를 하 고 있 었 다 . 정확 한 가격 은 물 어 보 지 않 았 는데 예전 에 들 기 로 약 이 십 만 원 정도 라 한다 . 일선 천 계단 100 개 의 계단 으로 상부 는 겨우 한 사람 이 지날 수 있 을 정도 로 좁 고 비탈진 경사 길인 로 혹 위 에서 내려오 는 산객 과 마주치 게 되 면 서로 교차 하 기 어려워 한쪽 에서 정지 하 여 비켜 주 어야 하 는 곳 으로 정체 가 되 는 곳 이 다 . 연화봉 의 연꽃 일선 천 계단 을 지나 연꽃 의 모양 이 드러나 는 연화봉 의 풍경 을 담 아 본다 . 광 명정 부근 의 운해 바위 를 보 면 구름 을 볼 수 없 고 구름 을 보 면 바위 를 볼 수 없 다는 황산 에 와서 날씨 가 맑 아 기암 과 황 산송 들 을 잘 볼 수 있 어 다행 스러웠 지만 한편 으로 운해 를 볼 수 없 는 게 아쉬운 찰 라 광 명정 아래쪽 계곡 에서 피 어 오르 는 구름 을 발견 하 고 이번 에 보 기 어려운 구름바다 의 아쉬움 을 이걸로 달래 본다 . 오 어 봉 이렇게 보 면 큰 물고기 입 모양 으로 보이 는데 멀리서 보 면 등 에 거북이 를 업 고 가 는 큰 물고기 의 모양 을 하 고 있 는 기암 이 다 . 해 심정 황산 의 중심부 라고 하 면 될 것 같 은데 황산 은 구름 바다 를 비유 해 서해 , 북 해 , 전해 , 후해 로 나누 어 지 고 그 중심 을 천해 라고 하 는데 바로 이 해 심정 이 천해 의 중심 이 며 우리 일행 의 등반 코스 를 전체 적 으로 정리 한다면 앞 산 으오 올라 서해 와 북해 를 거쳐 뒷산 으로 내려오 는 코스 로 진행 되 었 다 . 중식 해 심정 에서 준비 해간 김밥 도시락 으로 점심 을 먹 고 있 는데 갑자기 소란 스러워 달려가 보 니 짐 꾼 들 과 웃 지 못한 논란 이 벌어졌 는데 그 내용 인즉 자광 각 케이블카 승차장 에서 10 위안 . . 등등 으로 배낭 을 호텔 까지 들 어다 준다는 호객 행위 에 우리 돈 으로 약 6000 ~ 8000 원 정도 되 겠 다는 가이드 의 이야기 를 듣 고 일부 회원 들 이 배낭 을 부탁 하 였 는데 이 곳 해 심정 에 도착 하 니 짐 꾼 이 앉 은 돌기둥 뒤편 나 뭇 숲 에서 저울 을 꺼내 무게 를 달 고서 는 1 근 당 얼마 씩 계산 하 여 돈 을 받 겠 다는 이야기 였 다 . 그렇게 하 면 대개 5 ~ 10 만 원 정도 씩 내 어야 한다니 기 가 막힐 노릇 인데 이 짐 꾼 들 은 그렇게 받 지 않 으면 상사 에게 맞 고 일 자리 에서 짤린 다며 억지 를 부리 는데 거의 30 분 이상 가이드 의 중재 와 일부 회원 들 의 가세 로 배낭 1 개 에 만 원 씩 으로 겨우 해결 하 였 는데 . .. 한국 돈 은 안 되 니 위안 화 로 달 란다 . 가마 를 타 고 가 는 모습 이렇게 가마 를 타 고 다니 는 사람 들 이 볼 수 있 지만 간혹 덩치 가 아주 큰 ( 100 Kg 정도 ) 사람 들 이 타 고 가 는 가마 도 보이 는데 그 가마 를 메 고 가 는 가마 꾼 이 불쌍 한 게 아니 고 그 덩치 큰 사람 이 야속 해 보이 는 건 웬일 인가 . .. ㅎㅎㅎ 서해 대협곡 드디어 서해 대협곡 으로 들어섰 는데 가히 감탄 할 만 한 기암 과 기송 의 절경 을 볼 수 가 있 는데 설악산 을 처음 갔 은 때 멋진 풍경 을 보 고 감탄 하 면서 다시 가 보 고 싶 었 던 그 마음 이 여기 에서 도 느껴질 정도 로 멋진 모습 이 다 . 병풍 을 펼친 것 과 같이 길 게 뻗 고 높이 솟 은 기암 의 절경 을 입체 적 으로 담 아 오 지 못한 게 아쉬울 뿐 이 다 . 보 선교 대단 하 다고 감탄 을 할 때 마다 중국인 들 은 " 만리장성 도 쌓았 는데 이런 건 아무것 도 아니 다 " 라고 하 는 자부심 과 긍지 를 엿볼 수 있 는데 여기 보 선교 또한 몇 백 미터 높이 의 두 개 바위기둥 에 구멍 을 뚫 고 다리 를 건설 하 는 대단 함 에 그저 놀랄 뿐 이 다 . 난간 계단 일반 적 인 황산 에서 관광 이 냐 트레 킹 이 냐 분류 할 수 있 는 기준 이 되 기 도 하 며 황산 을 대표 하 는 등반 코스 로 비 가 오 거나 눈 이 오 면 통제 가 되 는 서해 대협곡 은 수백 미터 높이 의 직 벽 절벽 에 난간 계단 을 만들 어 붙혀 놓 은 것 으로 우리 로선 상상 하 기 어려운 일 이 다 . 난간 계단 이 시작 되 는 지점 인데 옆 에서 보 고 있 으면 아찔 하 고 오금 이 저릴 정도 이 지만 실제 계단 을 걸으면 평지 와 같 은 느낌 으로 편안 하 게 걸 을 수 있 으며 발아래 멋진 절경 을 감상 하 고 있 노라면 언제 겁 을 먹 고 떨 었 는지 잊어버린다 . 이런 멋진 모습 을 현장 에서 직접 내 가 보 고 있 다는 그 자체 가 행운 이 고 행복 이 아닌가 . ..! 굽이굽이 돌 고 돌아가 는 난간 계단 이 계속 이어지 는데 서해 대협곡 은 황산 정상부 에서 해발 600 m 정도 까지 내려왔 다가 다시 정상부 로 올라가 는 코스 이 며 대부분 가파른 경사 길 로 이어지 는데 간혹 이런 평지 와 같 은 곳 이 몇 군데 있 다 . 난간 계단 의 진수 를 볼 수 있 는 곳 이 다 . 발 아래 가 수백 미터 절벽 인데 태연 하 게 난간 에 걸터 앉 아 망원경 으로 전경 을 조망 하 는 저 배짱 은 어디 서 나오 는 건지 궁금 하 네 . .. ㅎㅎㅎ 앞 을 봐도 절경 이 고 뒤 를 봐도 절경 인지라 뭐 든 찍 고 싶 을 정도 로 멋진 절경 이 계속 이 어 지 는데 이곳 도 사진 아래쪽 에서 사진 상단 부 까지 꼬불꼬불 계단 이 이어지 는 멋진 모습 을 연출 하 고 있 다 . 모자 지간 처럼 보이 는 현지인 에게 수박 세 덩어리 를 200 위안 에 사 서 맛있 게 먹 을 수 있 었 는데 여기 까지 어떻게 가져와 팔 고 있 는지 궁금 하 였 기 만 하 다 . 사실 어느 산 이 던 가 던 길 을 되돌 아 보 면 가 면서 보 았 던 모습 과 는 또 다른 멋진 뒷 모습 들 을 볼 수 가 있 는데 여긴 워낙 급경사 계단 길 이 라 뒤돌 아 보 겠 다는 생각 조차 하 기 힘든 코스 였 는데 편안 한 곳 에서 돌아볼 기회 가 생겨 한 장 담 아 본다 . 계속 되 는 오르막 과 더위 에 각자 지참 한 생수 가 떨어진다는 소리 가 들려오 는 데 배운 정 매점 에 가 면 생수 를 구할 수 있 다는 안내 에 갑자기 국내 산행 하산 주로 맛볼 수 있 는 얼음 을 채운 아이스박스 속 의 시원 한 맥주 한잔 이 그리워 지 는 건 뭔 조화 인고 ~ 그래서 가이드 와 상의 하 여 호텔 에 맥주 20 병 을 냉장고 에 넣 어 꽁꽁 얼려서 준비 해 놓 으라 하 였 는데 다 들 그 소식 을 듣 고 반가움 에 입맛 을 다시 면서 정상 을 향해서 가 아니 라 시원 한 맥주 를 향해 마지막 힘 을 내 는 것 같 았 다 . 10 대송 이 어디 에 있 는지 가이드 가 자세 한 설명 을 해 주 지 않 아 찾 지 는 못했 지만 가 는 길 마다 서 있 는 황산 송 모두 가 10 대송 과 같 지 않 을까 한다 . 1 m 정도 의 폭 을 가진 계단 중 에 겨우 사람 한 명 이 통과 할 수 있 는 구멍 이 있 어 오 고 가 는 산객 들 이 조끔 씩 정체 가 되 는 곳 으로 멀리 서 보 면 아찔 한 곳 이 다 . 배운 정 을 마주 보 면서 서해 대협곡 이 끝 나 는 지점 . ... 이쪽 으로 내려가 면 시작점 이 되 겠 지만 ~ 배운 정과 멀리 백 아령 이 보이 는데 이곳 에서 배운 정 으로 가 는 중간 지점 좌측 에 아 시 아 최대 케이블카 ( 100 명 ) 태평 케이블카 승강장 이 있 다 . 배운 정 앞 기암 구름바다 가 이곳 에 이르 러 걷힌다 는 물리칠 배 ( 排 ) 구름 운 ( 雲 ) 의 의미 의 이름 의 배운 정 으로 그 앞 에 우뚝 솓은 기암 의 모습 배운 정 사랑 의 자물쇠 사랑 하 는 연인 이 자물쇠 를 잠그 고 그 열쇠 를 발아래 쪽 에 버리 면 영원히 헤어지 지 않 는다는 전설 ( ? ) 에 많 은 산객 들 이 걸 어 놓 은 자물쇠 들 이 걸려 있 다 . 배운 정 을 지나 광 명정 으로 가 면서 볼 수 있 는 모습 어떤 표현 이 적당 할 련지 ~ 정상부 호텔 건물 과 정자 그리고 빗물 을 담 아 놓 은 저 수지 의 모습 비래 석 국내 모 항공사 광고 로 황산 이 알려 지 기 시작 할 때 광고 의 한 장면 에 나온 곳 으로 12 m 의 높이 , 길이 가 7 . 5 m , 너비 가 2 m , 중량 이 360 톤 의 크기 인데 하늘 에서 뚝 떨어져 꼽혀 있 는 모양 을 하 고 있 어 비래 석 으로 불리 며 목 숭 아 나무 같 다 하 여 선도 봉 으로 불리 기 도 한다 . 이 비래 석 을 한번 만지 면 재운 이 , 두 번 만지 면 관운 이 , 세 번 만지 면 득남 운 이 있 다고 하 는데 언제 쯤 에 나 그 효험 을 볼 수 있 을 련지 기다려 보 자 . .. ㅎㅎㅎ 광 명정 에서 바라보 는 연화 봉과 천 도봉 오늘 쪽 이 연화봉 이 고 왼쪽 이 천 도봉 으로 광 명정 에서 황산 의 두 고봉 을 동시 에 볼 수 있 다 . 광 명정 기상대 이 기상대 를 건설 하 기 위해 정상 을 깍 아 내 는 바람 에 황산 최 고봉 을 연화봉 에 물러 주 었 다는 광명 정의 현재 모습 사실 인지 모르 겠 지만 건설 중장비 나 기계 , 기구 가 없 어서 사용 안 하 는 게 많 은 사람 들 에게 일자리 를 만들 어 주 고자 아직 도 인력 의 힘 에 의존 하 는 활동 이 많 다고 하 는 중국 에서 볼 수 있 는 짐 꾼 들 이 짐 을 나르 는 모습 ~ 황산 의 모든 짐 들 은 이 들 짐 꾼 들 이 메 어서 나른다 고 한다 . 몽 필생 화 북 해 빈 관 바로 앞 에 위치 하 고 있 으며 뾰족 한 석봉 의 가운데 기송 한 그루 가 있 으며 봉우리 아래 에 는 누워서 잠자 는 사람 의 모습 같 은 기이 한 돌 이 있 어 붙 어 진 이름 으로 황산 의 유명 풍경 이 다 사진 에 선명 하 게 보이 지 않 지만 붓 을 걸 어 놓 는 붓걸이 와 형상 이 비슷 하 다는 기암 황산 일출 청량 대 와 후자 관해 에서 맞이 한 일출 . .. 아무튼 산 오름 의 황산 등 반 은 평소 많 은 덕 을 쌓 아서 그런지 연 증 2 / 3 이상 비 가 내리 는 황산 에서 기암 절경 을 선명 하 게 조망 할 수 있 고 또한 이렇게 일출 까지 볼 수 있 는 맑 은 날씨 가 이어지 는 행운 이 있 었 다 . 모두 건강 하 고 행운 이 가득 하 길 마음속 으로 빌 어 보 고 일출 후 호텔 에서 아침 식사 를 마치 고 백 아령 의 운곡 케이블카 로 하산 하 여 비취색 물 이 흐르 는 비취 계곡 에 잠시 발 을 담그 며 휴식 을 취한 후 중국 에서 빼먹 지 않 아야 하 는 발마 사지 를 받 으면서 황산 일정 을 마무리 하 였 다 . 항주 2 , 000 년 이상 의 역사 를 가진 6 대 고도 ( 古都 ) 중 하나 인 항저우 . 백낙천 이나 소동파 의 시 에 등장 하 는 아름다운 서호 를 안 고 있 는 경승지 로 ‘ 상유 천당 하유 소항 ( 上 有 天 堂下 有 蘇 杭 : 하늘 에 극락 이 있 다면 , 지상 에 쑤저우 · 항저우 가 있 다 ) ’ 이라고 할 만큼 , 쑤저우 ( 蘇 州 ) 와 함께 낙원 의 도시 로 여겨 지 는 곳 이 다 . 송성 가무 쇼 약 4 시간 의 고속도로 와 지방도 를 힘들 게 지나 도착 한 도시 로 송성 가무 쇼 를 보 지 않 으면 항주 를 구경 하 지 않 았 다고 할 정도 로 유명 하 다고 하 는데 서커스 성격 이 강한 쇼 로 보 기 에 따라 평가 가 다를 것 같 은 쇼 였 다 . 야간 8 : 30 분 공연 에 시작 하 여 1 시간 20 여 분 에 걸쳐 진행 되 는 데 최근 들 어 한국 관광객 을 고려 하 여 " 아리랑 " 공연 도 있 다고 해서 기대 를 하 고 기다리 는 데 20 여 명 무희 들 이 장구 는 메 고 나오 지만 녹음 된 오디오 테이프 에 따라 춤사위 만 보여 주 는 싱거운 ~ 오히려 하 지 않 는 게 한국 관광객 에게 좋 은 이미지 를 줄 것 같 은데 . .. 전 출연 자 들 의 마지막 무대 인사 서호 둘레 가 15 ㎞ 이 며 , 면적 은 5 . 6 ㎢ 인 천 연호 로 서호 는 백제 와 소제 2 개 의 방파제 , 그리고 작 은 둑 으로 외호 ( 外 湖 : 서호 의 본 호 ) 와 북 리호 ( 北 里 湖 ) , 서리 호 ( 西 里 湖 ) , 악호 ( 岳 湖 ) , 남호 ( 南湖 ) 등 5 개 의 작 은 호수 로 구분 되 는 데 플라타너스 가 늘어선 호수 주변 에 는 복숭아꽃 이나 목련 , 백련 , 홍련 , 물푸레나무 꽃 , 국화 , 매화 등 이 4 계절 내내 끊이 지 않 고 피어난다 . 그 중 에서 도 특히 4 월 이 가장 아름다워 서호 의 진수 를 볼 수 있 다 . 서호 는 많 은 문인 묵객 ( 文人 墨客 ) 들 이 사랑 한 곳 으로 특히 백낙천 , 소동파 가 즐겨 시 를 읊 었 던 곳 으로 서호 는 월나라 왕 구천 ( 勾 踐 ) 이 오 나라 왕 부차 ( 夫差 ) 에게 바친 미녀 서시 ( 西施 ) 를 기념 하 여 서 자호 ( 西 子 湖 ) 라고 도 불리 기 도 하 며 서호 는 아침 , 점심 , 저녁 , 맑 은 날 , 흐린 날 , 비오 는 날 등 어느 때 를 막론 하 고 그 나름 대로 의 분위기 로 사람 들 을 매료 시킨다 . 항주 의 가장 유명 한 요리 집 ( 아래쪽 ) , 뒷 쪽 은 유명 한 권력가 의 별장 서호 의 호심 정 부근 에 는 사진 촬영 을 위해 항상 유람선 이 잠시 휴식 을 하 는데 이곳 에서 항주 시내 를 바라보 면서 멋진 전경 을 담 아 보 았 다 . 영은사 서호 의 서쪽 으로 약 3 km 떨어져 있 는 북 고봉 ( 北 高 峰 ) 남쪽 기슭 에 있 는 고찰 로 동진 ( 東晉 ) 때 인 326 년 에 인도 의 승려 혜리 ( 慧 理 ) 가 창시 했 다는 중국 선종 10 대 고찰 의 하나 이 다 . 오 ( 吳 ) 나라 때 에 는 9 루 , 18 각 , 72 전 에 3 , 000 명 의 승려 를 가진 대 규모 사원 이 었 고 현재 의 건물 들 은 대개 19 세기 이후 에 재건 된 것 이 다 . 당희 제 가 쓴 운림 선사 ( 雲林 禪寺 ) 의 액자 가 걸린 천왕 전 안 에 있 는 위태천 보살상 ( 韋 馬太 天 菩薩 像 ) 은 송대 의 것 이 고 , 경내 의 8 각 9 층 석탑 은 오 대 의 유물 이 며 대웅보전 안 에 는 높이 19 . 6 m 의 금색 석가모니 상 도 있 다 . 육화탑 항저우 시 의 서남쪽 쳰탕강의 북쪽 연안 에 서 있 는 높이 59 . 9 m 의 탑 으로 970 년 에 나무 와 벽돌 로 만들 어 졌으며 8 각 형 13 층 ( 내부 는 7 층 ) 구조 이 고 청대 1900 년 에 개축 하 여 1991 년 에 다시 재 보수 를 한 전망 탑 겸 등대 이 다 . 나선 형 계단 을 타 고 맨 꼭대기 까지 올라가 면 , 쳰탕강과 그 위 로 길 게 이어져 있 는 길 이 1 , 453 m 의 쳰탕강대교가 한눈 에 바라 다 보이 는 전망 이 좋 은 곳 으로 현재 국보 로 지정 되 어 있 어 보수 와 유지 에 신경 을 쓰 는 문화재 이 다 상해 항구 도시 인 상하 이 는 프랑스 , 영국 , 일본 등 열강 들 의 조계 를 거쳐 왔 지만 , 이제 는 외탄 에 들 어서 있 는 유럽 풍 의 건물 , 황푸 ( 黃 浦 ) 강 을 오가 는 외국 선박 , 번화가 의 끊이 지 않 는 사람 들 의 물결 등 으로 활기 가 넘치 는 중국 제일 의 국제 도시 가 되 었 다 . 상해 황포 강 유람선 ( 야경 ) 항주 일정 을 마치 며 가이드 최철 과 의 아쉬운 작별 을 하 고 또 머나먼 고속도로 를 3 시간 이 나 달려서 야 도착 한 상해 에서 는 기사 와 가이드 가 길 을 잘 몰라 약간 불안 하 였 는데 사실 황산 공항 에 도착 하 여 마중 나온 대형 버스 를 보 고서 는 우리 일행 이 25 명 이 기에 다음 날 부터 작 은 버스 로 바뀔 까 염려 가 되 어 가이드 에게 마지막 일정 까지 이 버스 를 이용 하 냐고 물 었 는데 그걸 어떻게 받아들였 는지 일정 마다 각 도시 지리 를 잘 아 는 다른 버스 로 바꾸 지 않 고 일부러 이 버스 를 계속 이용 한 탓 에 기사 가 이곳 지리 를 잘 몰라 그런다며 열심히 지도 를 보 면서 찾 아 다녔 는데 그렇게 불편 한 건 아니 였 다 . 아파트 와 고층 빌딩 그리고 건너편 의 유럽 풍 건물 을 지 어 건물 외곽 에 조명 을 설치 하 여 만들 어 내 는 야경 은 가히 세계 적 이 라고 추천 할 만 하 다는 느낌 인데 사진 이 이쁘 게 나온 게 없 어서 불만 이 다 . 동방 명주 탑 동방 명주 는 아시아 에서 가장 높 은 방송 관제탑 으로 높이 가 무려 4 백 68 m 나 되 며 이 수신탑 은 모두 크 고 작 은 11 개 의 구 ( 球 ) 로 이루어져 있 다 . 구 는 진주 를 , 황 포강 은 옥 쟁반 을 상징 하 며 크 고 작 은 진주 가 옥쟁반 에 떨어지 는 이미지 를 표현 하 고 있 으며 파리 에펠 탑 의 약 18 배 나 된다 . 고속 엘리베이터 를 타 고 전망 층 에 오르 면 상하 이 시 와 황푸 강 주변 의 모습 이 시원 스럽 게 펼쳐지 는데 , 특히 저녁 에 는 와이탄 을 비롯 한 주변 건물 들 이 화려 한 조명 으로 장식 되 어 매우 아름답 다 . 은행 거리 의 야경 유럽 풍 건물 야경 으로 호텔 로 가 면서 보 니 은행 건물 이 였 다 . 오페라 하우스 같 은 유선 형 건물 의 조명 이 동방 명주 탑 과 어울려 멋진 조화 를 보여준다 . 배낭 속 깊이 담긴 소주 몇 병 을 찾아내 상해 의 마지막 밤 을 지새우 면서 4 박 5 일 간 의 황산 트래킹 및 중국 문화 탐방 이 종료 가 되 었 는데 기대 한 만큼 추억 을 담 아 오 기에 충분 한 나들이 가 되 었 다는 느낌 에 다행 스럽 고 먼 곳 은 아니 지만 언어 와 생활 습관 이나 환경 이 다른 외국 에서 생 각지 도 못하 는 여러 가지 어려움 이 생겨 어렵 고 힘든 여정 이 되 면 어쩌 냐는 걱정 도 있 었 지만 별다른 사고 나 어려움 없이 끝 까지 예정 된 일정 을 소화 할 수 있 게 되 어 함께 한 회원 님 들 과 끝 까지 고생 한 염청 용 가이드 에게 감사 를 전한다 비록 이번 에 함께 하 지 는 못하 였 지만 국내 에서 회원 들 의 건강 과 안전 한 여행 을 기원 하 면서 기다려 준 회원 님 들 에 도 감사 하 게 생각 하 면서 이 글 로 다소 나마 황산 트래킹 에 대한 간접 적 인 이해 가 되 었 으면 좋 겠 다는 바람 과 함께 여행 을 준비 하 면서 황산 에 대한 자료 들 을 검색 해 보 니 한 번 에 전체 적 으로 이해 할 수 있 는 게 부족 하 다는 느낌 도 있 어 조금 자세 하 게 정리 를 하 였 는데 너무 길 어 져 재미 가 없 어 지 는 게 아닌가 모르 겠 다 . 끝 으로 아직 전기 도 없 는 시골 이 있 는 중국 이 지만 호텔 에 는 우리 가 사용 하 는 전기 제품 을 가져가 사용 할 수 있 는 콘센트 가 있 어 불편 하 지 않 았 으나 한국 관광객 들 에게 바가지 가격 을 불러 이 에 흥정 하 다 안 살 것 같이 돌아서 면 다시 가격 을 내려 손님 을 부르 고 그것 도 모른 척 몇 발자욱 더 가 면 더 싸 게 부르 는 중국 상술 이 그저 놀랍 기 만 하 다 . 공유 하 기 글 요소