자동차 안전 을 판단 하 는 자동차 충돌 테스트 는 무엇 일까 ? 
 자동차 안전 을 판단 하 는 
 자동차 충돌 테스트 는 무엇 일까 ? 2014 / 10 / 08 by 현대 자동차 그룹 
 자동차 안전 테스트 는 왜 그렇게 중요 한지 
 국산 자동차 의 안전 성능 수준 은 어디 까지 인지 알려 드립니다 
 ㅣ 한국 을 대표 하 는 자동차 들 의 안전 성능 은 세계 적 인 테스트 역시 충족 시켰 습니다 
 고속 , 중량 , 경도 등 다양 한 면 에서 어쩌면 자동차 는 가장 위험 한 기계 일지 도 모르 겠 습니다 . 그래서 미국 을 비롯 한 주요 자동차 소비 시장 에서 는 냉정 하 게 자동차 의 위험 정도 에 대해 테스트 하 고 , 이 테스트 를 소비자 시장 에 발표 합니다 . 이러 한 테스트 들 은 어떻게 진행 하 는 것 이 며 , 어떤 기준 으로 작성 되 는 것 일까요 ? 그리고 기관 이 발표 한 안전 성능 은 믿 을 수 있 는 것 일까요 ? 충돌 테스트 에 대해 심도 있 게 알아보 고 더불 어 국가 대표 자동차 들 의 안전 성 이 어디 까지 왔 는지 도 살펴보 겠 습니다 . 
 자동차 의 기본 은 잘 달리 기 위한 안전 성 
 ㅣ 2013 년 도 에 도 면밀히 진행 되 었 던 쏘나타 충돌 테스트 
 자동차 는 소비자 가 사용 하 는 모든 물건 중 가장 편리 한 동시 에 가장 위험 한 기계 이 기 도 합니다 . 총 중량 이 1 톤 이상 이 고 주행 속도 도 상당 하 기 때문 입니다 . 만약 1 톤 의 자동차 가 100 km / h 의 속도 를 가진 물체 와 충돌 한다고 가정 해 봅시다 . 자동차 와 물체 는 충돌 로 받 은 에너지 를 ‘ 운동량 보존 의 법칙 ’ 에 의해 서로 주고받 게 되 며 , 이때 주고받 는 힘 은 자동차 는 물론 물체 ( 사람 도 포함 될 수 있 음 ) 에 도 큰 충격 을 주 게 됩니다 . 쉽 게 생각 하 면 놀이동산 에서 의 ‘ 범퍼카 ’ 를 떠올릴 수 있 습니다 . 범퍼카 는 시속 20 km 의 속도 로 움직이 지만 운전자 가 받 는 충격 은 생각 보다 큽니다 . 
 이러 한 이유 로 자동차 는 그 본질 인 잘 달리 는 것 만큼 이나 안전 성 이 보장 되 어야 합니다 . 잘 달리 기 위해 , 빠르 고 편안 하 게 도착 하 기 위해 자동차 를 선택 하 는 것 이 아니 라 , 생활 에서 겪 을 수 있 는 여러 안전 문제 를 해결 하 기 위해 타 는 것 이 자동차 라고 생각 해도 좋 습니다 . 그래서 자동차 는 ‘ 가장 안 전한 기계 ’ 가 되 어야 만 하 는 숙명 을 안 고 태어납니다 . 
 성능 을 위한 또 다른 기준 , 안전 
 | IIHS 제네시스 스몰 오버랩 결과 , 운전석 이 그대로 유지 되 고 있 습니다 ( 출처 : IIHS ) 
 안전 성능 이 자동차 에 있 어 중요 한 또 다른 이유 는 , 자동차 의 상품 성 평가 대부분 이 안전 성 능 에서 비롯 하 기 때문 입니다 . 안 전하 기 위해 타 는 것 이 자동차 이 므로 이 는 당연 한 소비자 의 권리 에 해당 합니다 . 이러 한 안전 성 을 보장 하 기 위한 기준 으로 현재 미국 을 포함 한 유럽 , 중국 등 은 국제 표준 인 NCAP ( New Car Assessment Program ) 을 각국 사정 에 맞 게 일부 조정 해 사용 하 고 있 습니다 . 
 NCAP 은 주로 각국 의 교통 을 관장 하 는 부서 ( 한국 - 교통 해 양부 / 교통안전공단 / 자동차 성능 연구소 , 미국 - 교통부 / 도로 교통안전 청 , 유럽 - EU 집행 위원회 / 영국 환경 교통 지역 성 / 스웨덴 운수성 / 도통 차 클럽 등 ) 에서 직접 테스트 를 해서 판단 하 는 중 인데요 . 세계 각국 에서 판매 중 인 현대 · 기아 자동차 는 유럽 의 Euro - NCAP , 중국 의 C - NCAP , 아시아 의 ASEAN NCAP 등 의 충돌 평가 기준 을 따르 고 있 습니다 . 
 이러 한 NCAP 은 각국 의 문화 나 현지 여건 에 따라 테스트 기준 이 상이 하 기 마련 입니다 . 예 를 들 어 일부 국가 는 충돌 시 차체 의 변형 정도 를 체크 하 는 반면 , 다른 나라 에서 는 승객 의 상해 정도 를 체크 하 는 경우 도 있 습니다 . 이렇게 모든 조건 의 충돌 테스트 에 대비 하 다 보 면 점차 더 안 전한 자동차 로 변해 가 는 것 입니다 . 이러 한 충돌 테스트 는 약 2 년 단위 로 상품 성 규정 과 관련 법규 가 강화 되 며 이 와 더불 어 자동차 역시 세대 를 교체 할수록 더욱 안 전한 기계 로 거듭 납니다 . 
 안전 성능 을 파악 하 는 확실 한 방법 , 실제 충돌 
 | IIHS 스몰 오버랩 결과 . 앞부분 이 처참히 부서졌 으나 운전자 가 안전 한 것 이 눈 에 띕니다 ( 출처 : IIHS ) 
 그렇 다면 이러 한 NCAP 지침 을 만족 하 기 위해 자동차 로 는 어떤 테스트 를 할까요 ? 바로 실제 충돌 과 유사 한 상황 을 만들 어 실제로 ‘ 충돌 ’ 합니다 . 우선 각 기관 은 도로 처럼 속도 를 낼 수 있 는 넓 은 실험 장소 를 마련 하 고 , 시판 차량 을 무작위 로 뽑 아 테스트 현장 으로 갖 고 옵니다 . 이 과정 에서 선택 된 차량 은 테스트 조작 을 할 수 없 게끔 자동차 위 에 검사관 이 서명 을 하 는 등 의 장치 를 해 두 는데요 . 이 자동차 는 각종 측 정법 에 의해 과감히 부서지 며 , 충돌 시 의 모습 , 충돌 후 의 모습 등 으로 안전 성능 을 파악 하 게 됩니다 . 
 이때 사람 이 직접 탑승 해 실험 할 수 없 으므로 자동차 에 는 더미 ( Dummy ) 가 탑승 합니다 . 한 TV 광고 에서 등장 해 대중 들 에게 익숙 해진 더미 는 단순히 인체 의 겉모습 을 흉내 낸 마네킹 이 아니 라 인체 의 여러 부분 을 모방 해 만든 인형 입니다 . 운전자 대역 으로 적합 한 더미 를 만들 때 는 보통 알루미늄 과 강철 로 뼈 를 만들 고 , 고무 로 피부 를 만들 어 사람 의 뼈 나 피부 를 섬세 하 게 재현 하 는데요 . 
 내부 에 금속 , 가속도계 , 로드 셀 , 변위 계 , 센서 등 을 탑재 해 충돌 시 운전자 가 어떤 충격 을 받 는지 를 섬세 하 게 판단 합니다 . 심지어 혈액 을 상징 하 는 색 이 있 는 액체 도 넣 어 , 충돌 시 피 가 튄 방향 을 통해 어느 방향 으로 얼마 만큼 의 충격 을 받 았 는지 도 파악 할 수 있 답니다 . 왠지 인간 과 흡사 한 더미 의 모습 에 불쌍 한 마음 이 드 는 건 저 뿐 일까요 ? 
 최악 의 충돌 테스트 로 손꼽히 는 스몰 오버랩 
 | 북미 에서 도 가장 까다로운 실험 으로 꼽히 는 IIHS 의 제네시스 스몰 오버랩 테스트 ( 출처 : IIHS ) 
 2012 년 , 미국 의 충돌 테스트 기관 미국 고속도 로 안전 보험 협회 ( Insurance Institute for Highway Safety , 이하 IIHS ) 는 까다로운 충돌 실험 으로 유명 합니다 . 그 중 에서 도 가장 잔인 한 테스트로 는 ‘ 스몰 오버랩 ( Small Overlap ) ’ 이 손 에 꼽 힙 니다 . 2012 년 시작 된 스몰 오버랩 테스트 는 전면 국소 부위 ( 전면 충돌 예상 파트 의 25 %) 에 충돌 을 가해 안전 정도 를 파악 하 는 테스트 인데요 . 운전자 태만 등 여러 이유 로 자동차 가 충돌 할 때 운전자 가 스티어링 휠 을 본능 적 으로 트 는 습관 을 기본 으로 만든 테스트 입니다 . 2012 년 시작 이후 많 은 유럽 명차 들 이 고배 를 마시 기 도 한 악명 높 은 실험 이 기 도 합니다 . 참고 로 기존 의 오버랩 테스트 는 약 40 % 의 면적 에 부딪히 는 기준 을 지녔었 다고 하 네요 . 
 이렇게 2012 년 등장 한 스몰 오버랩 테스트 에서 대다수 브랜드 의 자동차 스몰 오버랩 충돌 테스트 파손 정도 는 정면 보다 훨씬 심각 한데요 . 2012 년 이전 에 출시 되 던 자동차 들 은 대부분 정면충돌 위주 의 안전 성능 을 갖추 었 기 때문 이 었 습니다 . 2013 년 이후 각종 브랜드 는 페이스 리프트 혹은 풀 체인지 모델 출시 등 을 이유 로 점차 스몰 오버랩 테스트 에 도 적응 해 나가 고 있 습니다 . 
 세계 적 인 테스트 에서 도 입증 받 은 안전 성능 
 | 미국 IIHS 충돌 시험 결과 최고 안전 등급 TSP + 를 획득 한 LF 쏘나타 ( 출처 : IIHS ) 
 그렇 다면 미국 에서 좋 은 반응 을 이끌 고 있 는 국가 대표 자동차 세단 인 신형 제네시스 와 쏘나타 , 미국 에서 사랑 받 고 있 는 소형 패밀리 카 쏘울 의 스몰 오버랩 테스트 결과 는 어떨까 요 ? 제네시스 는 IIHS 가 자체 적 으로 실행 한 스몰 오버랩 테스트 에서 전 부문 최고 의 평가 ( Good ) 의 평가 를 받 으며 다른 부문 을 포함 해 29 개 부문 전 항목 세부 평가 에서 만점 을 획득 한 바 있 습니다 . 
 결과 는 G ( good · 우수 ) , A ( acceptable · 합격 ) , M ( marginal · 보통 ) , P ( poor · 취약 ) 등 네 가지 방식 으로 발표 되 었 는데요 . 다른 테스트 에서 도 최고 등급 을 획득 한 제네시스 는 IIHS 가 인정 하 는 최고 안전 등급 인 TSP +( Top Safety Pick +) 를 획득 하 기 도 했 습니다 . 그 결과 제네시스 는 ‘ 실수 로 너무 잘 만든 차 ’ 라는 별명 으로 도 불리 고 있 다고 하 네요 . 외국 에서 더욱 인기 있 는 수출 차량 쏘울 역시 IIHS 스몰 오버랩 등급 G , 전체 등급 TSP , 신형 쏘나타 도 전체 최고 등급 인 TSP + 를 받 을 정도 로 한국 자동차 의 안전 성능 은 세계 시장 에서 도 인정받 고 있 습니다 . 
 | 남양 연구소 는 IIHS 의 내수 용 차량 스몰 오버랩 테스트 를 동일 조건 으로 재연 하 는 행사 를 실시 한 바 있 습니다 
 이러 한 한국 자동차 의 성과 는 유튜브 및 각종 언론 에서 언급 되 며 전 세계인 에게 전파 되 고 있 는데요 . 국내 에서 도 동일 한 조건 의 스몰 오버랩 테스트 를 진행 한 적 이 있 습니다 . 특히 이 행사 는 수출 용 과 내수 용 안전 성능 이 다르 다는 오해 를 불식 시키 기 위해 파워 블로거 , 언론인 등 을 초청 해 직접 차 를 고르 도록 하 고 눈앞 에서 직접 보여 주 는 형태 로 개최 되 었 습니다 . 이렇 듯 지난 8 월 진행 한 스몰 오버랩 테스트 시연 행사 에 참여 한 블로거 는 직접 울산 공장 에서 직접 차 를 고르 고 , 페인트 스프레이 로 마킹 하고 , 남양 연구소 로 이동해 충돌 하 는 과정 까지 직접 눈 으로 확인 하 는 시간 을 가졌 습니다 . 앞 으로 도 현대 · 기아 자동차 는 이러 한 고객 과 의 만남 을 지속 하 기 위해 노력 할 예정 이 라고 합니다 . 개인 적 으로 가능 하 다면 저 도 꼭 한번 참여 해서 진실 을 여러분 께 전할 수 있 는 기회 를 가졌 으면 하 는 바람 입니다 . 
 모든 부품 의 조화 가 안전 성 을 좌우 하 는 유기체 
 | 자동차 의 안전 은 일개 프레임 이 아닌 다양 한 부품 의 조합 으로 이뤄 집니다 
 IIHS 의 제네시스 스몰 오버랩 테스트 영상 에서 보 면 제네시스 는 파손 정도 가 운전석 까지 미치 지 않 아 문 을 열 수 있 을 정도 인데요 . 현대 · 기아 자동차 의 핫 스 탬핑 공법 을 적용 한 초고 장력 강판 이 그만큼 단단 하 다는 이야기 입니다 . 그런데 차체 를 단단 하 게 만드 는 것 만 이 운전자 의 안전 을 보장 하 는 것 은 아닙니다 . 차체 가 단단 하 기 만 할 경우 내부 탑승자 가 앞뒤 로 전해 지 는 충격 을 고스란히 받 을 수 도 있 기 때문 입니다 . 
 이러 한 이유 로 현대 · 기아 자동차 는 충격 이 발생 했 을 때 가동 되 는 액티브 후드 시스템 , 충돌 시 차체 가 충격 을 흡수 해 운전자 에게 운동 에너지 가 전달 되 지 않 도록 막 아 주 는 폼 팩터 디자인 공학 등 다양 한 기능 이 맞물려 작용 하 는 안전 한 자동차 를 설계 했 습니다 . 
 이 를 위해 외관 에 큰 변화 가 없 는 쏘울 역시 내부 프레임 을 풀 체인지 하 기 도 했 는데요 . 현재 의 쏘울 은 헤드라이트 만 살짝 바뀐 페이스 리프트 형 처럼 보이 나 실은 뼈대 부터 새로 만든 풀 체인지 모델 에 해당 합니다 . 그 결과 쏘울 은 작 지만 더 안 전한 자동차 로 거듭날 수 있 었 던 것 입니다 . 
 | 충돌 을 방지 하 는 쏘나타 의 전방 추돌 경보 시스템 ( FCWS ) 과 어드밴스 드 스마트 크루즈 컨트롤 ( ASCC ) 
 사전 에 충돌 을 막아주 는 안전 한 자동차 
 | 인간 과 동일 한 관절 , 피부 , 신체 구조 를 가진 더미 ( Dummy ) 
 우리 주변 의 가장 거대 한 기계 이 자 공학 과 과학 의 집 약체 인 자동차 는 점차 까다로워 지 는 북미 나 유럽 의 기준 에 도 부합 할 수 있 을 정도 로 진화 를 거듭 하 고 있 습니다 . 그러나 결국 궁극 의 안전 은 부딪혔 을 때 피해 를 없애 는 것 보다 사전 에 충돌 을 막아주 는 것 이 아닐까요 ? 
 신형 제네시스 는 ‘ 긴급 회피 보조 모드 기능 ’, ‘ 자동 긴급 제동 시스템 ( AEB ) ’, ‘ 긴급 상황 시 자동 으로 안전띠 를 단단 하 게 감 아 주 는 프리 세이프 시트 벨트 ( PSB ) ’ 등 운전자 가 직접 대응 할 수 없 는 충돌 혹은 충돌 예상 상황 에서 도 충돌 을 방지 하 는 다양 한 장치 들 을 마련 해 놓 았 습니다 . 
 이러 한 기능 들 이 점차 발전 하 고 , 동시 에 무인 자동차 혹은 사고 예측 시스템 등 이 발전 할수록 자동차 는 더욱 안 전하 게 목적지 까지 도달 하 는 기계 로 진화 하 리라 예상 해 봅니다 . 
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