신형 렉서스 ES 300 h . 한국 도요타 제공 . [ 이 데일리 김보경 기자 ] 렉서스 의 간판 모델 ES 300 h . ‘ 원조 강남 쏘나타 ’ 로 불린 이 차 가 페이스 리프트 ( 부분 변경 ) 모델 로 돌아왔 다 . 하이브리드 차인 ES 300 h 는 독일 디젤차 의 인기 속 에서 도 국내 수입 차 시장 에서 베스트 셀링 카 10 위안 에 꾸준히 이름 을 올리 고 있 다 . 렉서스 내 에서 도 전체 판매량 의 68 %( 4386 대 , 2014 년 기준 ) 를 차지 하 는 차 다 . 부분 변경 이 지만 완전 변경 못지 않 게 내 외관 의 완성도 를 높였 다는 것 이 렉서스 측 의 설명 이 다 . 최근 서울 - 가평 왕복 120 km 구간 에서 시승 한 ES 300 h . 얌전 하 기 만 했 던 이 차 가 변했 다 . 전 면부 는 스핀들 그릴 의 변화 가 가장 눈 에 띈다 . 안쪽 으로 는 날카롭 게 파고들 고 바깥쪽 으로 는 부드럽 게 연결 됐 다 . 그 양 옆 으로 화살촉 모양 의 주간 주행 등 을 포함 한 LED 헤드램프 가 이전 보다 또렷 한 존재감 을 구현 했 다 . 후면 ‘ L 자 ’ 형 리어 램프 와 머플러 팁 , 범퍼 등 디자인 은 차체 의 중심 이 보다 낮 고 넓 어 보이 도록 조금 씩 다듬 어 졌 다 . 전체 적 으로 입체 적 이 고 스 포티 했 진 모습 이 다 . 신형 렉서스 ES 300 h . 한국 도요타 제공 . 실내 는 렉서스 특유 의 고급 서러움 이 더 해졌 다 . 곳곳 에 시마 모쿠 우드 트림 으로 원목 무늬 를 살렸 고 도어 트림 마감재 에서 도 프리미엄 가치 가 물씬 느껴진다 . 무엇 보다 도 ES 300 h 의 장점 은 정숙 성 과 연비 다 . 평소 디젤차 를 타 는 기자 는 이 차 의 정숙 성 에 놀랄 수 밖 에 없 었 다 . 저 속 에서 나 고 속 에서 나 차 는 조용 하 고 매끄럽 게 움직였 다 . ES 300 h 의 총 시스템 최고 출력 은 203 마력 , 최대 토크 21 . 6 kg ㆍ m . 하이브리드 차 특유 의 속성 으로 폭발 적 인 가속 성능 은 없 지만 ‘ 스포츠 모드 ’ 로 두 고 재미있 는 드라이빙 을 하 기 는 충분 하 다 . 이 차 의 공인 복합 연비 는 16 . 4 km / ℓ. 일상 적 인 주행 습관 대로 운전 하 자 서울 에서 가평 에 도착 하 니 16 . 1 km / ℓ 을 기록 했 다 . 이후 다른 운전자 가 하이브리드 패턴 에 맞춰 주행 해서 서울 로 돌아오 니 20 . 4 km / ℓ 의 연비 를 보였 다 . 주행 습관 에 따라 연비 가 큰 차이 가 나 는 것 을 확인 할 수 있 다 . 급출발 을 자제 하 고 탄력 주행 과 EV 모드 를 활용 하 면 20 km / ℓ 대 의 연비 가 가능 하 다 . 신형 렉서스 ES 300 h . 한국 도요타 제공 . 김보경 ( bkkim @ edaily . co . kr ) ＜ⓒ 종합 경제 정보 미디어 이 데일리 - 무단 전재 & 재 배포 금지 ＞