1 분기 출하량 271 % ↑… 점유 율 2 위 도약 / 유럽 진출 초읽기 … 국내 업체 들 바짝 긴장 “ 일본 파나소닉 은 테슬라 랑 묶여 있 어 많이 부딪히 지 않 습니다 . 중국 CATL 이 정부 지원 , 인력 , 자원 등 에서 가장 도전 적 인 경쟁사 가 될 겁니다 . ” 김명환 LG 화학 사장 이 지난 17 일 ‘ 모빌리티 의 미래 : 전기차 ( EV ) 시대 도래 하나 ? ’ 세미나 에 참석 해 한 말 이 다 . 이 는 그간 파나소닉 의 독주 체제 가 공고 하 던 전 세계 전기차 배터리 시장 에 나타나 고 있 는 지각 변동 을 염두 에 둔 말 이 다 . 그 주인공 은 바로 1 년 새 200 % 넘 는 성장세 를 보인 중국 배터리 제조 업체 CATL 이 다 . CATL 이 최근 중국 내수 시장 뿐 아니 라 유럽 시장 선점 채비 까지 서두르 면서 국내 업체 가 바짝 긴장 하 고 있 다 . 21 일 업계 · 외신 에 따르 면 CATL 은 조만간 유럽 현지 공장 건설 을 확정 할 것 으로 전해졌 다 . 2020 년 가동 이 목표 다 . 독일 , 헝가리 , 폴란드 중 한 곳 이 유력 하 다 . 폴란드 는 LG 화학 이 , 헝 가리 는 삼성 SDI 가 올해 공장 을 세워 가동 을 시작 한 곳 이 다 . 유럽 은 2025 년 부터 주요 국가 들 이 내연 기관 차량 판매 를 금지 하 기 로 하 면서 전기차 개발 이 한창 이 다 . CATL 은 최근 폴크스 바겐 에 이 어 벤츠 브랜드 를 보유 한 다임러 와 글로벌 파트너십 도 맺 었 다 . CATL 유럽 공장 이 본격 가동 되 면 국내 업체 가 타격 을 받 을 수 밖에 없 다 . 쩡 위친 CATL 회장 은 지난 3 월 중국 최대 정치 행사 인 양회 ( 兩 會 , 전국 인민 대표 대회 · 전국 인민 정치 협상 회의 ) 에서 “ 저 가 전략 을 쓰 는 한국 기업 은 지난 2 년 간 기술 적 인 면 에서 크 게 진전 하 지 못했 기 에 우리 는 그 들 을 능가 할 수 있 다 ” 고 발언 하 기 도 했 다 . 탄탄 한 내수 시장 을 기반 으로 한 CATL 의 성장세 는 가히 폭발 적 이 다 . 시장 조사 업체 SNE 리서치 에 따르 면 올해 1 분기 전기차 배터리 출하량 은 1397 . 3 ㎿ h 로 전년 동기 ( 376 . 6 ㎿ h ) 대비 271 . 0 % 늘 었 다 . 점유율 은 13 . 6 % 로 LG 화학 ( 12 . 4 %), 삼성 SDI ( 6 . 6 %) 를 제치 고 파나소닉 ( 23 . 0 %) 에 이 어 2 위 를 기록 했 다 . 지난해 만 해도 CATL 의 점유율 은 5 . 7 % 로 국내 업체 ( LG 화학 14 . 0 %· 삼성 SDI 6 . 6 %) 에 뒤처졌 다 . 이런 CATL 에 맞설 수 있 는 무기 는 결국 기술력 뿐 이 다 . 배터리 핵심 소재 인 양극 재 에 쓰이 는 코발트 비중 을 획기적으로 낮추 는 기술 확보 는 그 답안 중 하나 다 . 코발트 는 시세 급등 으로 가격 경쟁력 을 해치 는 요인 중 하나 다 . LG 화학 , 삼성 SDI 등 이 이 코발트 비중 을 기존 20 % 에서 5 % 까지 낮추 는 기술 을 현재 개발 중 이 다 . 업계 관계자 는 “ 진 검 승부 는 전기차 배터리 수요 가 폭 증 하 는 2020 년 이후 이뤄질 것 ” 이 라고 말 했 다 . 김승환 기자 hwan @ segye . com ⓒ 세상 을 보 는 눈 , 글로벌 미디어 세계일보