도 6 은 도 5 에 따른 구동 시스템 ( 1 ) 의 바람직 한 실시 예 의 제 1 작동 상태 를 도시 한다 . 시프팅 슬리브 ( 56 ) 는 처음 에 는 분리 된 상태 에 있 다 . 시프팅 슬리브 ( 56 ) 는 그 초기 위치 또는 영점 위치 에 있 다 . 즉 , 시프팅 슬리브 ( 56 ) 의 제 1 외부 톱니 부 ( 57 ) 는 제 2 기 어단 ( 29 ) 의 선 기어 ( 31 ) 의 내부 톱니 부 ( 59 ) 와 맞물려 작동 한다 . 시프팅 슬리브 ( 56 ) 의 제 2 외부 톱니 부 ( 58 ) 는 제 1 기 어단 ( 22 ) 의 유성 캐리어 ( 26 ) 의 내부 톱니 부 ( 60 ) 와 도 맞물려 작동 하 지 않 고 , 제 1 기 어단 ( 22 ) 의 선 기어 ( 24 ) 의 내부 톱니 부 ( 61 ) 와 도 맞물려 작동 하 지 않 는다 . 전기 기계 ( 16 ) 는 토크 ( 68 ) 를 구동 차축 ( 2 ) 에 인가 하 지 않 을 수 있 다 . 구동 시스템 ( 1 ) 의 이러 한 작동 상태 에서 , 전기 기계 ( 16 ) 는 바람직 하 게 스위치 오프 된다 .