상기 인 테이크 덕트 ( 110 ) 는 , 도 2 에 도시 된 바 와 같이 , 공조 케이스 ( 100 ) 에 조립 될 때 스 크류 ( 110 a ) 에 의한 나사 체결 방식 으로 조립 된다 . 이 에 따라 , 차 실내 ( A ) 측 으로 는 스 크류 ( 110 a ) 를 풀 기 가 용이 하 지만 , 공조 장치 의 전면 방향 에서 스 크류 ( 110 a ) 로 체결 된 부위 는 엔진 룸 ( B ) 측 과 차 실내 ( A ) 측 을 구분 하 는 대쉬 보드 ( 120 ) 가 상기 인 테이크 덕트 ( 110 ) 와 인접 해 있 기 때문 에 스 크류 ( 110 a ) 를 풀 기 가 어려워 , 인 테이크 덕트 ( 110 ) 의 탈거 가 곤란 한 문제점 이 있 다 .