현재 대통령 전용기 기종 은 대한 한공 보유 보잉 747 - 400 ( 2001 년 식 ) 으로 수용 능력 과 기능 면 에서 도 한계 가 있 다는 지적 을 받 아 왔 다 . 정부 가 이번 대통령 전용기 임차 공개 입찰 에 LCC 에 참여 자격 을 부여 하 는 방 안 에 무게 를 두 고 있 는 점 도 주목 할 대목 이 다 . 그 동안 전용기 입찰 에 는 대한항공 과 아시아나항공 등 양대 국적 항공사 만 참여 가 가능 했 다 . 현재 국내 LCC 중 대한항공 · 아시아나항공 계열 이 아닌 항공사 는 제주항공 , 이스타항공 , 티웨이항공 3 개 사 다 . 정부 의 이 같 은 방침 을 두 고 임차 · 운용 사 교체 를 염두 에 둔 것 이 라는 시각 도 있 다 . 그 동안 역대 정부 가 운용 사 를 변경 할 때 마다 아시아나항공 이 호남 기업 이 라는 점 을 들 어 정치 적 해석 이 제기 되 곤 했 다 . 따라서 내년 공개 입찰 에 LCC 까지 문호 를 확대 할 경우 이 같 은 정치 적 시비 를 줄일 수 있 다는 장점 이 있 다 . 다만 LCC 들 이 입찰 에 참여 하 더라도 평가 에서 국적 항공사 들 보다 뒤처질 가능 성 은 높 다 . 청와대 핵심 관계자 는 ' 대한항공 에 대한 부정 적 여론 이 높 아 진 상황 에서 대통령 전용기 임차 계약 만료 시점 이 다가와 고민 이 큰 상황 ' 이라고 말 했 다 .