2010 년 일본 미 쯔 비시 중공업 이 저속 선박 인 블록 운반선 에 처음 적용 한 이후 연안 여객선 , 소형 PC 선 ( 석유 화학제품 운반선 ) 일부 에 도입 했 다 . 하지만 초대 형 고속 컨테이너선 에 는 적용 하 지 못했 다 . 컨테이너선 과 같 은 고속 선박 은 마찰 저항 비중 이 적 어 공기 윤활 시스템 적용 이 어렵 기 때문 이 다 . 즉 , 이번 기술 적용 은 삼성 중공업 이 선박 마찰 저항 저감 기술 의 한계 를 극복 하 고 연료 절감 이 어렵 다는 컨테이너선 에서 차별 화 된 경쟁력 을 확보 했 다는 것 을 의미 한다 .