이 는 앞서 언급 한 바 와 같이 , 본 발명 이 풀 업 - 구동력 - 조절 신호 ( P _ CON < 0 : N >) 와 , 풀다운 - 구동력 - 조절 신호 ( N _ CON < 0 : N >) 의 천 이 시점 은 다르 게 하 고 , 슬루 레이트 는 같 도록 하 기 위해 , 프리 - 풀 업 - 드라이버 ( 200 ) 의 풀 다운 패스 에 저항 을 더 포함 하 고 , 프리 - 풀다운 - 드라이버 ( 300 ) 의 풀 업 패스 에 저항 을 더 포함 하 기 때문 이 다 .