" 봄바디어 " 의 두 판 사이 의 차이 - 항공 위키 
 " 봄바디어 " 의 두 판 사이 의 차이 
 Sayme 사용 자 가 4 일 전 전 에 마지막 으로 편집 함 
 봄바디어 ( Bombardier ) 연혁 보잉 과 의 갈등 상용 항공기 사업 매각 관련 용어 
 2020 년 2 월 16 일 ( 일 ) 17 : 52 판 ( 편집 ) 
 ( →‎ 상용 항공기 사업 매각 ) 
 2020 년 7 월 29 일 ( 수 ) 09 : 11 판 ( 편집 ) ( 편집 취소 ) 
 캐나다 [ [ 항공기 ] ] 제조사 이 자 철도 차량 도 개발 하 는 제조사 로 육상 , 항공 운송장 비 를 함께 개발 하 는 기업 이 다 . 
 항공기 는 Challenger 600 , Global Express , Learjet 시리즈 등 주로 [ [ 비즈니스 제트 ] ] 기종 이나 50 인승 내외 의 소형 항공기 를 주로 개발 , 판매 해 왔 다 . 하지만 2016 년 민간 항공기 주류 시장 인 130 ~ 200 인승 시장 에 CSeries 를 출시 해 판매 를 시작 했 다 . 
 항공기 는 Challenger 600 , Global Express , Learjet 시리즈 등 주로 [ [ 비즈니스 제트 ] ] 기종 이나 50 인승 내외 의 소형 항공기 를 주로 개발 , 판매 해 왔 다 . 2000 년 대 중반 까지 CRJ 시리즈 로 100 인승 내외 항공기 시장 에서 강력 한 경쟁력 을 자랑 했 다 . 
 2017 년 CSeries 사업 을 에 어 버스 에 매각 한 데 이 어 2019 년 봄바디어 는 CRJ 항공기 사업 부문 을 일본 미쓰 비시 에게 매각 했 다 . < ref >[ https : / / airtravelinfo . kr / xe / air _ news / 1236023 에어 버스 역습 , 봄바디어 지원 으로 보잉 수세 몰리나 ] </ ref >< ref >[ https : / / airtravelinfo . kr / xe / air _ news / 1329542 日 미쓰 비시 , CRJ 사업 인수 . 봄바디어 는 상 용기 사업 접어 ] </ ref > 이 로써 봄바디어 는 상 용기 사업 을 접 게 되 었 지만 리어 제트 등 [ [ 비즈니스 제트기 ] ] 사업 은 계속 이 어 간다 . 
 하지만 봄바디어 는 2016 년 민간 항공기 주류 시장 인 130 ~ 200 인승 시장 에 CSeries 를 출시 하 며 도전 했 지만 이 프로젝트 는 결국 봄바디어 로 하여금 항공 사업 에서 손 을 떼 게 하 는 원인 이 됐 다 . 막대 한 비용 과 손실 이 발생 했 고 결국 이 사업 을 2017 년 CSeries 사업 을 에 어 버스 에 매각 한 데 이 어 2019 년 봄바디어 는 CRJ 항공기 사업 부문 을 일본 미쓰 비시 에게 매각 했 다 . < ref >[ https : / / airtravelinfo . kr / xe / air _ news / 1236023 에어 버스 역습 , 봄바디어 지원 으로 보잉 수세 몰리나 ] </ ref >< ref >[ https : / / airtravelinfo . kr / xe / air _ news / 1329542 日 미쓰 비시 , CRJ 사업 인수 . 봄바디어 는 상 용기 사업 접어 ] </ ref > 이 로써 봄바디어 는 상 용기 사업 을 접 게 되 었 지만 리어 제트 등 [ [ 비즈니스 제트기 ] ] 사업 은 계속 이 어 간다 . 
 * 1942 년 , Joseph - Armand Bombardier 에 의해 자동차 제조 기업 인 L ' Auto - Neige Bombardier Limitée ( Bombardier Snow Car Limited ) 설립 ( 1935 년 개발 한 Snow Mobile 사업 화 ) 
 * 1970 년 대 , 스노우 모빌 수요 감소 에 따라 철도 운송 으로 사업 다각화 
 * 1986 년 , 항공기 제조사 인 Canadair 인수 하 며 항공기 개발 사업 으로 확장 . CRJ 항공기 제품 라인 구성 
 * 1990 년 , 리어 젯 ( [ [ Learjet ] ] ) 인수 
 * 1992 년 , de Havilland Canada 인수 
 * 2016 년 , [ [ CSeries ] ] 개발 상용 화 
 30 번 째 줄 : 39 번 째 줄 : 
 [ [ 분류 : 항공기 ] ] 
 2020 년 7 월 29 일 ( 수 ) 09 : 11 판 
 1 봄바디어 ( Bombardier ) 
 3 보잉 과 의 갈등 
 4 상용 항공기 사업 매각 
 봄바디어 ( Bombardier ) 
 캐나다 항공기 제조사 이 자 철도 차량 도 개발 하 는 제조사 로 육상 , 항공 운송장 비 를 함께 개발 하 는 기업 이 다 . 
 항공기 는 Challenger 600 , Global Express , Learjet 시리즈 등 주로 비즈니스 제트 기종 이나 50 인승 내외 의 소형 항공기 를 주로 개발 , 판매 해 왔 다 . 2000 년 대 중반 까지 CRJ 시리즈 로 100 인승 내외 항공기 시장 에서 강력 한 경쟁력 을 자랑 했 다 . 
 하지만 봄바디어 는 2016 년 민간 항공기 주류 시장 인 130 ~ 200 인승 시장 에 CSeries 를 출시 하 며 도전 했 지만 이 프로젝트 는 결국 봄바디어 로 하여금 항공 사업 에서 손 을 떼 게 하 는 원인 이 됐 다 . 막대 한 비용 과 손실 이 발생 했 고 결국 이 사업 을 2017 년 CSeries 사업 을 에 어 버스 에 매각 한 데 이 어 2019 년 봄바디어 는 CRJ 항공기 사업 부문 을 일본 미쓰 비시 에게 매각 했 다 . [ 1 ] [ 2 ] 이 로써 봄바디어 는 상 용기 사업 을 접 게 되 었 지만 리어 제트 등 비즈니스 제트기 사업 은 계속 이어 간다 . 
 1942 년 , Joseph - Armand Bombardier 에 의해 자동차 제조 기업 인 L ' Auto - Neige Bombardier Limitée ( Bombardier Snow Car Limited ) 설립 ( 1935 년 개발 한 Snow Mobile 사업 화 ) 
 1970 년 대 , 스노우 모빌 수요 감소 에 따라 철도 운송 으로 사업 다각화 
 1986 년 , 항공기 제조사 인 Canadair 인수 하 며 항공기 개발 사업 으로 확장 . CRJ 항공기 제품 라인 구성 
 1990 년 , 리어 젯 ( Learjet ) 인수 
 1992 년 , de Havilland Canada 인수 
 2016 년 , CSeries 개발 상용 화 
 보잉 과 의 갈등 
 CSeries 항공기 를 개발 해 판매 를 시작 하 면서 보잉 은 캐나다 정부 의 보조금 이 투입 되 어 지나치 게 저렴 한 가격 으로 판매 됨 으로써 자사 항공기 판매 에 불 공정 한 환경 이 조성 되 었 다며 미국 정부 에 조사 를 요청 했 고 , 미 상무부 는 이 를 인정 해 약 220 % 의 상계 관세 예비 판정 을 내린 바 있 다 . [ 3 ] 
 에어 버스 가 봄바디어 CSeries 사업 부문 을 인수 해 미국 내 에어 버스 공장 에서 생산 하 기 로 하 면서 관세 폭탄 은 피하 게 되 었 으나 보잉 과 의 갈등 은 지속 되 고 있 다 . 이 에 대응 하 기 라도 하 듯 보잉 은 2017 년 브라질 엠 브레 어 인수 를 추진 했으나 브라질 정부 의 반대 로 합작사 설립 으로 방향 을 선회 했 다 . 엠 브 레어 는 봄바디어 와 유사 한 등급 의 상용 항공기 를 생산 하 는 제작사 로 항공기 제작사 진영 이 에 어 버스 · 봄 바이어 대 보잉 · 엠 브레 어 형태 로 변화 하 고 있 다 . 
 2018 년 경영난 으로 5 천 여 명 인력 감축 과 Q 400 항공기 사업 ( 3 억 달러 ) 과 항공기 조종 훈련 사업 ( 6 억 4500 만 달러 ) 을 매각 해 9 억 달러 가량 자금 을 확보 할 예정 이 다 . 
 상용 항공기 사업 매각 
 봄바디어 는 본격 적 인 중형 제트 항공기 시장 에 도전 하 며 CSeries 를 야심 차 게 개발 했 지만 개발 과정 이 지연 되 면서 막대 한 비용 이 추가 되 었 고 보잉 은 캐나다 정부 로부터 보조금 등 으로 자사 항공기 사업 경쟁 에 있 어 불공정 경쟁 환경 이 조성 되 었 다며 반발 했 다 . 결국 미국 상무부 는 이 를 인정 해 막대 한 관세 를 부과 하 자 2017 년 해당 사업 을 에 어 버스 에 넘겼 다 . 
 CRJ 항공기 사업 역시 좁 은 시장 에서 브라질 엠 브 레어 등 과 경쟁 하 면서 수익 성 이 지속 적 으로 악화 되 었 고 자금 확보 를 위해 2019 년 스페이스 제트 개발 과 신규 시장 진출 을 노리 고 있 던 미쓰 비시 에게 CRJ 항공기 및 MRO 사업 을 매각 하 면서 사실상 상용 항공기 시장 에서 철수 했 다 . 다만 리어 제트 ( Learjet ) 비즈니스 제트기 사업 은 지속 한다 . 
 2020 년 2 월 , 봄바디어 는 보유 하 고 있 던 A 220 항공기 사업 지분 31 % 를 에어 버스 와 캐나다 퀘벡 주 정부 에 완전 매각 한다고 밝혔 다 . 이렇게 되 면 봄바디어 는 비즈니스 제트기 사업 을 제외 한 상용 항공기 사업 에서 완전히 철수 하 게 되 었 다 . 
 엠 브 레어 
 ↑ 에어 버스 역습 , 봄바디어 지원 으로 보잉 수세 몰리나 
 ↑ 日 미쓰 비시 , CRJ 사업 인수 . 봄바디어 는 상 용기 사업 접어 
 ↑ 美 , 봄바디어 CSeries 항공기 에 관세 220 % 부과