차량 수리비 ' 덩치 ' 아닌 ' 구조 ' 에 비례 
 중형차 라고 해서 수리비 가 쌀 것 이 라고 생각 하 면 오해 다 . 
 보험 개발 원 자동차 기술 연구소 가 국내 에서 출시 된 중 · 대형 승용차 및 SUV 차량 8 대 에 대하 여 저 속충 돌 시험 을 실시 해 수리비 를 산정 한 결과 중형차 가 대형차 보다 수리비 가 더 많이 나오 는 경우 도 있 는 것 으로 나타났 다 . 
 중형 승용 ( 2 , 000 cc ) 현대 YF 쏘나타 , 기아 K 5 , 르노삼성 뉴 SM 5 / 대형 승용 ( 2 , 700 cc ～) 현대 그 랜 져 HG , 기아 K 7 , GM 대우 알페온 / SUV ( 2 , 000 cc ～) 현대 투싼 IX , 기아 스포티지 R 등 을 대상 을 평가 한 결과 중형 인 뉴 SM 5 의 수리비 는 365 만 8 , 000 원 으로 대형 인 알페온 202 만 6 , 000 원 , K 7 263 만 원 , 그 랜 져 HG 278 만 9 , 000 원 보다 더 높 았 다 . 
 알페온 의 수리비 는 중형 인 YF 쏘나타 205 만 3 , 000 원 , K 5 195 만 7 , 000 원 과 비슷 한 수준 이 었 다 . 
 중형차 가 대형차 보다 수리비 가 더 많이 나올 수 있 는 것 은 차량 의 충격 흡수 구조 와 부품 가격 에 따른 수리비 차이 가 크 기 때문 이 다 . 
 충격 흡수 장치 가 일체 형 인 투싼 IX 의 파손 정도 가 분할 형 인 스포티지 R 의 경우 보다 심한 것 으로 나타났 다 . 
 경량 화 를 위해 알루미늄 재질 을 사용 한 뉴 SM 5 의 본네트 가격 은 동급 차량 의 스틸 재질 의 본네트 에 비해 약 2 배 이상 , 대형 인 알페온 ( 알루미늄 재질 ) 에 비해서 도 1 . 5 배 높 은 것 으로 나타났 다 . 
 동급 차량 간 수리비 편차 도 큰 것 으로 나타났 다 . 
 중형 승용차 의 경우 K 5 의 수리비 가 195 만 7 , 000 원 으로 동급 차량 중 에서 가장 낮 은 것 으로 나타났으며 , YF 쏘나타 는 205 만 3 , 000 원 ( 1 . 05 배 ) , 뉴 SM 5 는 365 만 8 , 000 원 ( 1 . 87 배 ) 으로 나타났 다 . 
 대형 승용차 의 경우 알페온 의 수리비 가 202 만 6 , 000 원 으로 동급 차량 중 에서 가장 낮 았 으며 , K 7 은 263 만 원 ( 1 . 3 배 ) , 그 랜 져 HG 는 278 만 9 , 000 원 ( 1 . 38 배 ) 이 었 다 . 
 SUV 차량 의 경우 스포티지 R 의 수리비 가 244 만 6 , 000 원 으로 동급 차종 인 투싼 IX 의 수리비 3 , 61 만 8 , 000 원 에 비해 약 117 만 원 이 낮 게 나타났 다 . 
 보험 개발 원 은 수리비 최소화 를 위해서 는 신차 설계 단계 부터 범퍼 , 사이드 멤버 등 주요 부품 의 충격 흡수 성능 최적화 , 고 가 부품 의 부착 위치 최적화 , 수리 용 부품 의 분할 공급 , 경량 화 소재 가격 적정 화 등 을 고려 할 필요 가 있 다고 저적 했 다 .