비 만 은 고 혈압 과 당뇨병 등 각종 질병 발병률 을 높일 뿐 아니 라 국가 경쟁력 과 재정 까지 위협 하 는 ‘ 공공 의 적 ’ 으로 지목 된 지 오래 다 . 비 만 퇴치 를 위해 다이어트 를 하 거나 꾸준히 운동 을 하 는 사람 들 이 적 지 않 다 . 웰빙 과 다이어트 에 대한 관심 이 높 아 지 면 비 만 인구 가 감소 할 것 같 은데 실상 은 반대 다 . 질병관리본부 가 분석 한 1998 ∼ 2005 년 국민 건강 영양 조사 결과 를 보 면 국내 성인 비 만 인구 는 1998 년 26 . 3 % 에서 2005 년 31 . 7 % 로 늘 었 다 . 질병관리본부 는 체질량 지수 ( 체중 ㎏ 을 키 m 의 제곱 으로 나눈 값 ) 25 이상 을 비만 으로 정의 했 다 . 비 만 인구 가 증가 했 다는 통계 는 그렇게 요란 한 다이어트 열풍 이 일부 현상 에 불과 하 고 덜 움직이 고 더 먹 는 국민 이 늘 었 다는 추론 을 가능 케 한다 . 실제로 하루 30 분 이상 걷 는 성인 인구 비율 은 2001 년 75 . 5 % 에서 2005 년 60 . 7 % 로 줄 었 다고 한다 . 질병관리본부 는 국내 비 만 인구 가 매년 40 만 명 씩 증가 해 2025 년 쯤 엔 성인 인구 절반 이 비 만 환자 가 될 것 으로 예측 했 다 . 비 만 인구 증가세 는 미국 에서 더욱 두드러진다 . 미 보건 후 생부 통계 에 따르 면 1990 년 대 비만 인구 10 % 미만 인 주 ( 州 ) 가 10 곳 이 고 15 % 이상 인 주 는 전무 했으나 지난해 미국 성인 의 3 분 의 1 이상 이 비만 인 것 으로 분류 됐 다 . 미국 은 체질량 지수 30 이상 을 비만 으로 하 고 있 다 . 국토연구원 은 최근 배포 된 ‘ 국토 정책 브리프 ( 제 196 호 ) ’ 를 통해 비만 의 원인 이 유전자 외 에 도 도시 환경 과 밀접 한 관계 가 있 다는 사실 에 주목 하 고 비 만 억제 를 위한 미국 의 정책 들 을 소개 했 다 . 자동차 중심 의 통행 패턴 과 공원 율 감소 , 패스트푸드 음식점 증가 등 도시 환경 변화 가 비만 을 촉진 한다는 내용 이 다 . ‘ 공공 의 적 ’ 비만 을 퇴치 하 려면 개인 차원 의 노력 외 에 도 도시 계획 과 디자인 , 보건 측면 에서 정책 적 배려 를 해야 한다는 발상 이 새롭 다 . 이 를 위해 기존 자동차 도로 의 폭 이나 차로 를 도로 다이어트 를 통해 자전거 전용 도로 로 만들 고 공원 과 녹지 를 늘려 시민 들 의 야외 활동 공간 을 확보 할 필요 가 있 다 . 이제 는 신 도시 나 뉴타운 도 국민 건강 을 위해 구상 단계 부터 ‘ 베드 타운 ’ 이 아닌 ‘ 웰빙 타운 ’ 을 염두 에 두 고 건설 해야 할 시대 가 왔 다 . 출처 : 국민 일보 김성기 수석 논설위원 kimsongk @ kmib . co . kr 공유 하 기 글 요소