“ 자율 운항 선박 도입 시 亞 선원 송출 국 타격 예상 ” 
 2 월 8 일 KMI ‘ 자율 운항 선박 도입 정책 세미나 ’ 해양 연수원 김경석 교수 주장 
 [ 534 호 ] 2018 년 02 월 12 일 ( 월 ) 14 : 22 : 53 강미주 newtj 83 @ naver . com 
 “ 해기 인력 의 ICT 기술 습득 중요 , ‘ Remote Operator ’ 는 고부 가 매력 선원 직 ” 
 자율 운항 선박 이 도입 되 면 주요 선원 송출 국인 아시아 국가 에서 큰 타격 이 예상 되 며 , 이 에 선 원국 인 우리나라 도 해기 인력 의 ICT 기술 습득 이 중요 하 다는 지적 이 나왔 다 . 
 한국 해양 수산 연수원 김경석 특임 교수 는 2 월 8 일 한국 해양 수산 개발 원 ( KMI ) 6 층 대 강당 에서 열린 ‘ 자율 운항 선박 도입 정책 세미나 ’ 에서 “ 자율 운항 선박 개발 의 가속 화 로 인해 아시아 선원 송출 및 양성 시스템 에 급격 한 변화 가 예상 되 므로 자율 운항 선박 운항 인력 양성 체계 구축 을 통한 선제 적 시장 대응 이 필요 하 다 ” 며 이 같이 밝혔 다 . 이날 세미나 는 최근 부각 되 고 있 는 자율 운항 선박 의 도입 을 위한 정책 동향 과 기술 요소 를 공유 하 고 그 에 따른 분야 별 파급 효과 를 논의 하 는 자리 였 다 . 
 선원 부문 토론자 로 나선 김 교수 는 먼저 선박 의 자율 수준 ( Autonomy level ) 을 0 - 6 단계 로 나뉘 어 운영 자 의 역할 에 대해 설명 했 다 . 자율 운항 선박 은 자율 수준 에 따라 선원 이 승선 하 는 수 동항 해 ( M ) 와 원격조 종 ( R ) 선박 이 있 으며 , 선원 이 승선 하 지 않 는 원격조 종 ( RU ) 과 자율 운항 ( A ) 의 4 단계 로 구분 된다 . 김 교수 는 “ 자율 운항 선박 의 최종 종착지 인 완전 한 자율 로 가 기 위한 단계 에 는 어떤 형태 로 든 자율 수준 이 다른 선박 이 혼재 하 는 과도기 가 있 을 것 ” 이 라며 “ 이러 한 상황 에서 운영 자 의 역할 을 부여 하 는데 있 어 해기 지식 과 정보 통신 기술 ( ICT ) 의 습득 은 중요 한 사항 ” 이 라고 강조 했 다 . 
 또한 김 교수 는 자율 운항 선박 이 도입 되 면 선원 인력 시장 의 패러다임 이 크 게 변화 할 것 이 라고 전망 했 다 . 그 는 “ 현재 유럽 주요 자율 운항 선박 기술 협력 주도 국인 영국 , 노르웨이 , 덴마크 , 핀란드 등 과 기술 개발 사인 콩 스 버그 , 롤스로이스 의 무인 선박 도입 에 관한 정책 은 유럽 이 풍부 하 게 갖추 고 있 는 ICT 기반 으로 한 인력 으로 기존 선원 인력 을 대체 하 려고 한다 ” 고 지적 했 다 . 그 는 “ 이 에 따라 주요 선원 송출 국인 아시아 국가 에서 큰 타격 이 예상 되 고 이 로 인해 IMO 에서 자율 운항 선박 관련 논의 가 신속 하 게 진행 되 기 는 어려울 것 으로 보인다 ” 고 전망 했 다 . 
 해기 지식 + ICT 지식 교육 시스템 수립 해야 
 김 교수 는 선 원국 인 우리나라 도 자율 운항 선박 도입 에 대비 하 여 해기 지식 을 기반 으로 한 선원 인력 에 ICT 를 습득 하 도록 해야 한다고 주장 했 다 . 이 를 통해 기존 시장 에 미치 는 피해 를 최소 화 하 도록 해 기사 의 직업 전환 을 이루 고 국제 사회 에 이 를 공론 화 하 기 위한 선제 적 전략 수립 이 필요 하 다는 지적 이 다 . 
 동시 에 ICT 를 겸비 한 산업 전문가 의 해기 지식 습득 도 함께 논의 되 어야 할 주요 문제 로 보 았 다 . 그 는 “ 양쪽 전문가 의 지식 교환 과 직업 전환 을 포괄 적 으로 지원 하 는 교육 시스템 수립 이 논의 되 어야 한다 ” 면서 ‘ 산업 전문가 의 해기 친숙 화 교육 ’ 및 ‘ 해기 전문가 의 ICT 친숙 화 교육 ’ 을 예 로 들 었 다 . 
 특히 김 교수 는 자율 운항 선박 도입 시 신규 직업 군 출현 에 따른 일자리 창출 효과 를 기대 했 다 . 그 는 “ 자율 운항 선박 시대 의 ‘ 원격 운영 자 ( Remote Operator ) ’ 는 선박 에 승선 하 여 사회 와 단절 되 고 열악 한 환경 에서 일 과 생활 을 병행 해 온 선원 과 는 완전히 다른 직업 환경 에서 일 하 는 고부 가 가치 의 아주 매력 적 인 신규 직업 군 으로 인식 될 것 ” 이 라는 의견 을 내놓 았 다 . 김 교수 는 “ 이러 한 점 은 우리 나라 젊 은 층 의 인구 감소 로 인해 선호 하 지 않 는 직업 형태 이 던 선원 직 에 호재 가 될 수 있 고 관련 학계 와 산업 계 에 활력 을 불어넣 을 수 있 을 것 ” 으로 전망 했 다 . 
 또한 김 교수 는 “ 유럽 의 기술 주도 형 시장 혁신 정책 과 아시아 의 해운 산업 및 선원 시장 보호 정책 사이 에서 한국 해양 수산 연수원 의 가교 적 역할 수행 가능 성 을 확인 하 기 위해 오 는 2 월 말 아시아 주요 선원 송출 국 정부 및 교육 기관 관계자 를 초청 한 ‘ 2018 년 APEC 해양 교육 훈련 ( MET ) 전략 회의 ’ 를 개최 할 예정 ” 이 라고 덧붙였 다 . 
 내년 부터 범 부처 ‘ 자율 운항 선박 개발 사업 ’ 추진 
 한편 이날 KMI 가 주최 , 주관 한 정책 세미나 에서 는 △ 자율 운항 선박 해외 동향 및 전망 ( KMI 박한 선 실장 ) △ 자율 주행 자동차 핵심 기술 트렌드 ( 국민 대학교 정구민 교수 ) △ 자율 운항 선박 관련 정책 추진 방향 ( 해양수산부 윤현수 과장 ) △ 자율 운항 선박 의 미래 ( 해양 수산 과학 기술진 흥원 윤익 로 박사 ) △ 자율 운항 선박 의 핵심 요소 기술 ( 한국선급 장화섭 박사 ) 등 총 5 개 의 주제 발표 가 진행 됐으며 , 종합 토론 에서 는 한국 해양 대 이용희 교수 를 좌장 으로 하 여 각계 전문가 들 이 분야 별 파급 효과 에 대해 분석 했 다 . 
 해 양수산 연수원 김경석 교수 가 자율 운항 선박 도입 에 따른 선원 및 일자리 에 미치 는 영향 을 발표 한 것 외 에 도 부산 항만 공사 박호철 실장 이 ‘ 항만 부문 대응 ’ 을 , 한국 선주 상호 보험 홍진 택 부장 이 ‘ P & I 보상 의 변화 ’ 에 대해 , 한국 해양 대 이광일 교수 가 ‘ 선박 기자재 및 국제 협력 부문 ’ 을 , 현대 글로벌 서비스 원종천 부장 이 ‘ 유지 보수 ’ 를 주제 로 하 여 각각 토론 을 벌였 다 . 
 최근 해운 · 항만 · 조선 분야 에서 자율 운항 선박 도입 및 활용 에 대한 논의 가 국제 적 으로 급속히 증가 하 고 있 다 . IMO 는 2018 - 2023 전략 방향 으로 자율 운항 선박 과 관련 된 국제 협약 전반 에 대한 검토 를 준비 하 고 있 으며 , 우리 나라 는 해양수산부 와 산업 통상 자원 부 가 참여 하 는 범 부처 사업 으로 ‘ 스마트 자율 운항 선박 및 해운 항만 운용 서비스 개발 ’ 사업 을 2019 - 2025 년 기간 동안 추진 할 예정 으로 있 다 .