또한 , 본 발명 의 다른 실시 예 에서 는 브 러 쉬 부 ( 330 ) 에서 탄성 부재 를 제외 하 고 샤프트 ( 320 ) 를 감싸 는 스프링 ( 390 ) 을 채용 함 으로써 , 브 러쉬 홀더 ( 332 ) 의 저면 을 보다 효율 적 으로 사용 할 수 있 다 . 즉 , 보다 많 은 제 1 캠 ( 335 ) 을 형성 함 으로써 , 힘 을 분산 시켜 각각 의 제 1 캠 ( 335 ) 과 제 2 캠 ( 323 ) 사이 에 가해 지 는 부하 를 줄여 내구 성 을 향상 시킬 수 있 다 . 제 1 캠 ( 335 ) 과 이 탈방 지부 ( 336 ) 를 보다 많이 형성 함 으로써 , 브 러쉬 부 ( 330 ) 의 확장 동작 이 보다 안정 적 으로 운행 될 수 있 다 .