[ 이슈 분석 ] 탄소 섬유 도 日 규제 사정 권 … R & D 로 경쟁력 높여야 
 일본 의 수출 규제 품목 이 확대 되 면 탄소 섬유 분야 도 사정 권 에 들 것 이 라는 전망 이 나온다 . 특히 국내 고 성능 탄소 섬유 국내 기술 기반 이 취약 한 만큼 이 를 확보 하 는 데 주력 해야 한다는 지적 이 나온다 . 
 탄소 섬유 는 100 % 탄소 원자로 구성 된 무기 섬유 로 미세 한 흑연 결정 구조 를 가진 섬유상 의 탄소 물질 이 다 . 프리 커서 ( 전 단계 섬유 ) 종류 에 따라 폴리아크릴로니트릴 ( PAN ) 계 , 피치 계 , 레이온 계 등 으로 나뉜다 . 원사 , 스포츠 , 조선 , 항공 , 자동차 등 까지 광범위 하 며 방위 산업 분야 에 도 널리 쓰이 기 때문 에 그 자체 로 전략 물자 소재 다 . 
 탄소 섬유 는 강도 와 탄성 율 에 따라 고강도 , 중탄 성 , 고탄성 제품 으로 나뉜다 . 고강 도 제품 은 강도 가 5 . 6 기 가 파스칼 ( GPa ) 이하 이 면서 탄성 율 이 230 기 가 파스칼 정도 인 제품 을 말 한다 . 중탄 성 제품 은 탄성 율 이 290 기 가 파스칼 이상 으로 올라간다 . 고탄성 제품 은 강도 는 5 . 0 기 가 파스칼 이하 로 낮 지만 탄성 율 이 350 기 가 파스칼 이상 이 다 . 일본 에서 는 강도 6 기 가 파스칼 이상 초 고강 도 제품 도 군수용 으로 일부 상용 화 한 업체 가 있 다 . 
 일본 은 탄소 섬유 분야 선도 국가 다 . 도레이 , 토호 , 미쓰 비시 레이온 등 일본 3 개 업체 가 세계 탄소 섬유 생산량 의 약 66 % 를 차지 하 고 있 다 . 
 무역 위원회 가 지난해 발간 한 ' 2018 년 탄소 섬유 및 탄소 섬유 가공 소재 산업 경쟁력 조사 ' 보고서 에 따르 면 한국 의 탄소 섬유 글로벌 경쟁력 은 일본 의 78 % 수준 으로 기술 격차 가 크 다 . 기술 , 품질 , 가격 , 시장 경쟁력 을 종합 한 점수 는 일본 이 98 점 으로 가장 높 고 미국 89 점 , 독일 89 점 이 며 , 한국 과 중국 은 각각 75 점 과 72 점 으로 하위 권 이 다 . 현재 5 . 6 기 가 파스칼 이상 제품 이 일본 내 에서 전략 물자 로 지정 돼 있 어 해외 수출 시 승인 이 필요 하 다 . 
 국내 에서 연간 사용 하 는 탄소 섬유 는 3500 톤 수준 이 다 . 이 중 80 ~ 90 % 는 강도 5 . 0 ~ 5 . 5 사이 고강 도 제품 인데 대부분 국산화 가 이뤄져 있 다 . 수소 연료 탱크 에 쓰이 는 고강 도 탄소 섬유 도 현재 는 전량 일본 산 을 사용 하 고 있 지만 국내 제품 으로 대체 가 가능 하 다 . 문제 는 나머지 10 ~ 20 % 에 해당 하 는 고 성능 제품 이 다 . 항공기 나 고급 스포츠 ・ 레저 용품 에 쓰이 는 고탄성 제품군 은 국산화 가 전혀 이뤄지지 않 았 다 . 이 밖 에 항공기 에 주로 쓰이 는 프리프 레그 ( 탄소 섬유 중간재 ) 도 개발 이 이뤄지지 않 은 분야 다 . 
 전문가 들 은 탄소 섬유 경쟁력 을 높이 기 위해 연구 개발 ( R & D ) 강화 를 통해 스포츠 ・ 레저 용 , 일반 산업 용 분야 중심 제품 포트폴리오 에서 고부 가 가치 시장 인 항공 우주 , 자동차 , 에너지 분야 로 확대 하 는 것 이 필수 라고 지적 한다 . 
 방윤혁 한국 탄소 융합 기술원 원장 은 “ 고강도 와 중탄 성 탄소 섬유 는 국내 기술 로 만들 수 있 지만 고탄성 섬유 기술 은 전혀 확보 가 되 어 있 지 않 고 항공기 용 중간재 기술 개발 도 시급 하 다 ” 면서 “ 이미 확보 한 기술 기반 과 역량 이 충분 한 만큼 국내 기업 이 레퍼런스 를 만들 수 있 도록 정부 가 국방 과 방위 산업 분야 에 국산 채택 과 인증 제도 정비 를 도와 줄 필요 가 있 다 ” 고 말 했 다 . 
 방 원장 은 “ 탄소 섬유 뿐 만 아니 라 이 를 만드 는 장비 와 복합 재료 부품 을 만드 는 설비 대부분 이 일본 과 미국 산 으로 규제 대상 이 될 가능 성 이 있 기 때문 에 장비 국산화 도 챙겨야 할 부분 ” 이 라고 덧붙였 다 .