따라서 , 전개 의 초기 에 는 상기 인 너 챔버 ( 7 ) 와 상기 쿠션 제 2 쉬 트 ( 3 ) 의 겹침 에 의해 상기 아웃 터 벤트 홀 ( 21 ) 이 막혀서 팽창 가스 의 외부 방출 을 줄일 수 있 고 , 탑승자 와 충돌 하 여 에어백 쿠션 ( 11 ) 의 내부 압력 이 높 아 질 때 는 팽창 가스 가 빠져 나갈 수 있 도록 하 여 , 보다 신속 한 에어백 쿠션 ( 11 ) 의 전개 를 기대 할 수 있 는 실시 형태 이 다 .