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 혼다 전기차 최초 출시 시기 와 내용 은 ? ?? 2019 . 01 . 06 
 혼 다 슈퍼 커브 C 125 시 승 2018 . 12 . 16 
 혼다 NSX 가격 및 스펙 . 2018 . 12 . 08 
 2019 혼다 인사이트 하이브리드 출시 예고 2018 . 11 . 12 
 혼다 전기차 최초 출시 시기 와 내용 은 ? ?? 
 2019 . 01 . 06 15 : 30 
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 전기차 ( EV ) 에 다소 소극 적 으로 보였 던 혼다 는 2019 년 전기차 전략 을 급 물 쌀 
 혼 다는 2017 년 9 월 프랑크푸르트 모터쇼 에서 전기차 의 콘셉트 카 ' 혼다 도시 전기차 컨셉 ' 을 발표 했 다 . 같 은 해 도쿄 모터쇼 에서 도 전시 되 어 과거 혼다 의 명차 인 1 세대 시빅 을 방불 케 하 는 둥근 눈 헤드 라이트 를 비롯 한 네오 레트로 스타일 로 주목 을 끌 었 다 . 
 그리고 이 도쿄 모터쇼 기자 회견 에서 혼 다는 도시 전기차 컨셉 의 시판 모델 을 2019 년 에 유럽 에서 발매 하 는 것 을 분명히 하 고 있 었 지만 , 결국 그 시판 모델 의 프로토 타입 이 도로 에서 테스트 를 시작 합니다 . 이번 ' 베스트 카 ' 는 그 시험 차량 의 사진 을 입수 하 고 , 일부 이 지만 시판 형 의 내용 을 알아보 았 습니다 . 
 유럽 과 일본 에서 혼다 전기차 컨셉 을 상용 화 ! 
 2017 년 도쿄 모터쇼 에 출품 된 혼다 도시 전기차 컨셉 . 길이 가 100 mm 짧 은 전기차 전용 차량 
 혼다 전기차 의 개발 역사 는 의외 로 오래 되 었 습니다 . 1988 년 에 연구 가 시작 . 1997 년 에 는 전용 설계 의 전기차 " 전기차 플러스 ' 를 발표 하 고 , 2012 년 에 는 이 를 원점 으로 개발 한 " 피트 EV ' 를 리스 판매 . 이 피트 EV 는 충전 주행 거리 는 225 km 의 성과 를 기록 하 고 있 다 . 
 그리고 2017 년 에 도시 전기차 컨셉 발표 후 2018 년 11 월 에 개최 된 광저우 모터쇼 에서 중국 전용 EV 의 ' 이념 VE - 1 ' 을 첫 공개 했 다 . 컴팩트 SUV 을 기반 한 전기 차 는 2018 년 12 월 에 생산 개시 된다 . 
 이 이념 VE - 1 은 중국 정부 가 보급 을 지지 하 는 NEV ( EV 나 PHV 등 의 신 에너지 자동차 ) 에 대응 하 기 위해 중국 시장 에서 이것 에 이어 유럽 과 일본 에서 도시 전기차 컨셉 의 상용 화 를 예정 하 고 있 는 것 이 다 . 마침내 혼 다는 본격 적 인 순수 전기차 시장 에 진입 하 게 된다 . 
 상용 버전 은 5 도어 해치백 출시 ! 
 그리고 주목 의 차세대 소형 EV 인 혼다 전기차 컨셉 의 시판 버전 이 지만 , 그 모습 은 예상 CG 와 같 다 . 컨셉 모델 과 같 은 1 세대 시빅 를 연상 시키 는 스타일 을 계승 하 고 등장 한다 . 
 시판 모델 에서 도 원형 번 째 헤드 라이트 와 1970 년 대 풍 의 해치백 스타일 을 채 용 . 기능 면 에서 도 컨셉 모델 과 마찬가지 로 전면 보닛 에 충전 구가 설치 된 디지털 아 우터 미러 가 장착 된다 . 
 한편 에서 컨셉 모델 에서 크 게 바뀌 는 것 이 3 도어 5 도어 해치백 이 되 는 점 . 문도 컨셉 모델 은 앞쪽 에서 열린 도어 에서 보통 의 뒤 에 에서 열린 도어 로 변경 . 시판 모델 은 5 인승 은 더욱 실용 성 을 진화 시켜 온다 . 
 테스트 차량 의 목격자 에 따르 면 , 실내 에 는 큰 와이드 모니터 를 장착 하 고 있 는 듯 하 니 , 내용 은 AI 기술 등 을 이용 한 첨단 기술 의 탑재 가 기대 할 수 있 을 것 이 다 . 
 기대 되 는 혼다 전기차 는 올해 3 월 에 처음 공개 가 예장 되 고 있 다 . 발매 시기 는 ? 
 또한 이 소형 EV 는 EV 전용 으로 새롭 게 개발 된 플랫 폼 을 채용 하 는 것 이 큰 포인트 . 따라서 컴팩트 한 바디 와 뛰어난 무게 배분 을 양립 하 고 관계자 에 따르 면 소형 자동차 하 면서 도 안락 한 승차감 을 실현 하 고 있 다고 하 니 , 주 행면 에서 도 기대 를 가질 것 . 
 전기차 의 시스템 에 대해서 는 아직 자세 한 정보 는 없 지만 중국 전용 VE - 1 은 53 . 6 kWh 의 배터리 를 탑재 해 최대 출력 120 kW , 주행 거리 는 유럽 NEDC 모드 에서 340 ㎞ 를 실현 하 고 있 기 때문 에 이 에 가까운 스펙 이 될 가능 성 이 있 는 반면 , 컴팩트 한 바디 에 대용량 배터리 를 탑재 하 는 것 이 어렵 고 , 주행 거리 는 300 km 이하 로 억제 된다는 정보 도 있 다 . 
 복고풍 느낌 의 외모 에 첨단 기술 을 가득 실은 지금 까지 없 었 던 혁신 적 인 혼다 의 소형 전기차 . 출시 는 2019 년 3 월 제네바 쇼 유력 발매 시기 는 1 년 후 인 2020 년 이 예상 된다 
 혼 다 NSX 가격 및 스펙 . 
 2018 . 12 . 08 11 : 09 
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 데뷔 이후 처음 사양 이 변경 된 혼다 의 " 하이브리드 슈퍼 스포츠 혼다 NSX ". 
 와인 딩 로드 로 탄생 한 혼다 NSX 의 최신형 은 특별 한 고 성능 버전 으로 내놓 아도 괜찮 다고 생각 하 는 정도 로 변모 를 이루 고 있 었 다 
 미국 오하 이 오 주 의 전용 공장 에서 만들 어 지 는 혼다 NSX 는 2016 년 8 월 출시 후 판매 대수 는 약 400 대 . 연간 100 대 라는 판매 목표 의 두 배 가까이 팔리 고 있 다 " 라고 할 것 이 지만 , 전체 판매 대수 는 아직 2000 대 밖에 세계 에 나돌 고 있 지 않 다 . 그 레어 슈퍼 스포츠 가 2019 년 모델 로 처음 마이너 체인지 했 다 . 
 모터 와 조합 한 3 . 5 리터 V 6 트윈 터보 로 뒷바퀴 를 돌리 고 좌우 바퀴 를 2 개 의 모터 로 구동 한다 . 2 대 째 NSX 의 하이라이트 인 3 모터 하이브리드 도 하드웨어 에 변경 은 없 다 . 
 실내 는 사진 의 레드 ( 붉 은 색 계열 ) 외 , 에보니 ( 블랙 계열 ) , 오키드 ( 백색 계열 ) , 사드 ( 갈색 계열 ) , 그리고 새로운 색상 의 인디고 ( 파랑 계열 ) 선택 가능 하 다 . 시트 디자인 은 헬멧 착용 을 배려 한 것 으로 , 좌석 , 등받이 는 사진 의 알칸 탈라 외 에 진짜 가죽 제품 ( 옵션 ) 도 있 다 
 인테리어 디자인 은 마이너 체인지 전 과 변함 이 없 다 . 깍 인 형상 의 스티어링 휠 은 잡 기 쉽 도록 배려 하 고 림 의 굵 기 도 불 가능 한 균등 하 게 되 고 있 다 . 
 마이너 체인지 를 계기 로 실버 였 다 그릴 의 패널 은 보디 동색 으로 변경 . 프론트 및 리어 의 메시 파트 와 , 옵션 의 각종 카본 파츠 는 매트 가공 에서 그로스 마무리 로 개선 되 었 다 
 이번 에 는 " 액티브 댐퍼 시스템 " 의 제 어 및 " 스포츠 하이브리드 SH - AWD " 의 구동력 배분 이 재 정립 되 면서 고속 코너링 시 의 조절 성 과 차량 안정 성 이 향상 되 었 다 . 
 프론트 측 의 보닛 밑 은 보 시 다시피 . 라 겟 지스 뻬스는 드물 고 라디에이터 와 앞바퀴 를 구동 하 는 트윈 모터 유닛 이 식 어 있 다 . 
 캐빈 후방 은 파워 유닛 의 적재 공간 ( 사진 왼쪽 위 ) 와 트렁크 ( 오른쪽 아래 ) 에 충당 된다 . 트렁크 의 플로어 는 , 트랜스미션 의 액추에이터 가 간섭 하 기 위해 플랫 이 되 지 않 는다 . 
 머플러 엔드 는 센터 의 4 개 국물 . 그 양쪽 에 는 핀 형상 의 디 퓨저 가 있 다 . 
 " 스포츠 +" 모드 를 선택 하 면 EV 모드 로 주행 하 게 되 어 공회전 을 하 지 않 는다 . 트윈 모터 에 의한 톨크 벡 타 링 그 을 보다 적극 적 으로 살린 코너링 이 가능 하 다 . 
 " 혼다 NSX " 의 주행 모드 는 " 콰이어트 "" 스포츠 "" 스포츠 +"" 트럭 " 의 총 4 모드 . 운전자 의 취향 에 맞추 어 엔진 이나 발 주위 등 의 제어 를 따로 수정 할 수 있 는 " 개인 설정 모드 " 는 준비 되 지 않 는다 . 10 스 포크 의 " NSX " 전용 단조 알루미늄 휠 . 타이어 는 전용 개발 의 " 콘티넨탈 스포츠 콘택트 6 " 이 조합 되 어 있 다 . 시가지 에서 차량 을 조용히 움직이 고 싶 을 때 에 는 " 콰이어트 " 모드 를 사용 할 수 있 다 . 배기 소리 가 억제 되 며 , 악셀 리스폰스 와 승차감 도 순하 게 변화 한다 . 
 기어 는 스위치 버튼 식 에서 " P "" R "" N "" D / M " 의 버튼 이 독립 하 고 있 다 . 주행 모드 선택 은 ( 사진 오른쪽 위 ) 도 동일 직선 상 에 배치 된다 . Apple CarPlay 와 Android Auto 를 비롯 한 스마트 폰 과 의 연계 기능 도 충실 하 고 있 다 . 
 운전석 과 조수석 사이 에 마련 된 소품 넣 고 공간 . HDMI 와 USB 의 소켓 이 갖추 어 지 다 . 
 혼다 NSX 가격 및 스펙 
 휠베이스 : 2630 mm 
 차량 중량 : 1780 kg 
 엔진 : 3 . 5 리터 V 6 DOHC 24 밸브 터보 
 엔진 최고 출력 : 507 ps / 6500 - 7500 rpm 
 엔진 최대 토크 : 550 Nm / 2000 - 6000 rpm 
 프론트 모터 최고 출력 : 37 ps / 4000 rpm ( 1 기당 ) 
 프론트 모터 최대 토크 : 73 Nm / 0 - 2000 rpm ( 1 기당 ) 
 리어 모터 최고 출력 : 48 ps / 3000 rpm 
 리어 모터 최대 토크 : 148 Nm / 500 - 2000 rpm 
 시스템 최고 출력 : 581 ps 
 시스템 최대 토크 : 646 Nm 
 타이어 : ( 전 ) 245 / 35 ZR 19 93 Y / ( 후 ) 305 / 30 ZR 20 103 Y ( 유럽 식 콘 치 스포츠 연락처 6 ) 
 연비 : 12 . 4 km / 리터 ( JC 08 모드 ) 
 가격 : 2370 만엔 ~ ( 약 2 억 3577 만 원 ~) 
 2019 혼다 인사이트 하이브리드 출시 예고 
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 이번 에 출시 되 는 통산 3 번 째 모델 2019 혼다 인사이트 하이브리드 
 파워 트레인 은 혼다 의 2 모터 하이브리드 시스템 " SPORT HYBRID i - MMD " 을 1 . 5 리터 엔진 과 결합 한 제품 입니다 . 모터 는 최고 출력 131 ps 과 최대 토크 267 Nm 를 엔진 이 109 ps 와 같 은 134 Nm 를 각각 발생 한다 . 신경 이 쓰이 는 연비 성능 은 정식 발표 시 에 공개 될 예정 이 다 . 
 외부 는 " 우아 × 다이나믹 " 을 테마 로 , 와이드 & 로우 의 스타일링 과 강력 한 자세 로 , 우아 하 고 글래머 러스 한 자세 을 표현 한다 . 
 실내 인테리어 디자인 테마 는 " 단정 & 퀄리티 " 다며 코트 의 깃 을 세운 듯 한 바느질 을 목표 로 했 다고 혼 다는 설명 한다 . 액정 과 아날로그 방식 을 조합 한 미터 패널 이나 사용 편리 성 에 집착 한 콘솔 스위치 등 으로 운전 에 집중 할 수 있 는 환경 과 고 양감 을 연출 . 
 시프트 조절기 주위 에서 는 운전자 관점 의 사용 편리 성 에 집착 했 다는 . 이 밖 에 주행 용 배터리 를 리어 시트 밑 에 배치 함 으로써 라 겟 지 룸 의 용량 은 선대 모델 대비 로 플러스 119 리터 의 519 리터 를 확보 하 고 있 다 . 
 레이더 및 카메라 를 사용 하 는 안전 운전 지원 시스템 ' 혼다 센싱 " 은 전체 차량 에 표준 장착 된다 . 아 답 티 브 크루즈 컨트롤 이나 차선 유지 지원 시스템 , 오류 발진 억제 기능 등 으로 드라이버 를 지원 한다 . 
 사양 은 기본 적 인 " LX " 와 17 인치 휠 과 좌석 파워 시트 등 을 갖춘 " EX " 또 EX 의 외장 을 블랙 파트 로 장식 했 다 " EX · 블랙 스타일 " 의 3 타입 을 라인 업 한다 . 
 가격 이나 그 외 의 제원 은 정식 발표 때 드러날 전망 이 다 .