여기 서 , 프레 스기 ( 10 ) 의 운전 속도 를 빠르 게 할수록 , 펀치 ( 20 ) 의 발열량 은 커진다 . 이 에 대해 본 실시 형태 의 프레스 기 ( 10 ) 에서 는 , 쿨런 트 액 이 내부 를 흐르 는 펀치 쿨러 ( 40 ) 가 펀치 ( 20 ) 에 끼워 맞춰져 상대 적 으로 이동 하 여 펀치 ( 20 ) 의 발열 부분 을 냉각 할 수 있 다 . 이것 에 의해 유로 ( 43 ) 의 크기 의 제약 이 종래 에 비해 완화 되 어 냉각 성능 을 올릴 수 있 고 , 그 만큼 , 운전 속도 를 종래 보다 올려 , 생산 성 을 높일 수 있 다 . 또 종래 와 동일 한 운전 속도 로 프레스 기 ( 10 ) 를 운전 하 는 경우 에 는 , 프레 스기 ( 10 ) 의 기동 으로부터 펀치 ( 20 ) 의 온도 가 균형 상태 가 될 때 까지 의 시간 이 짧아져 NG 품 이 줄어들 고 , 이 경우 도 생산 성 을 높일 수 있 다 .