경북 도 대형 SOC 사업 지지부진 
 경북 도 가 추진 하 고 있 는 대형 SOC 사업 의 진척 이 더디 다 . 정부 예산 이 기대 만큼 지원 되 지 않 고 있 기 때문 이 다 . 
 4 일 경북 도 에 따르 면 2020 년 까지 △ 동서 4 축 ( 상주 ~ 영덕 ) 고속도로 △ 남북 7 축 ( 포항 ~ 울산 ) 고속도로 △ 봉화 ~ 울진 국도 확장 △ 포항 ~ 울산 간 복선 전철 화 △ 포항 ~ 삼 척간 철도 부설 △ 중앙선 ( 도담 ~ 영천 ) 복선 전철 화 등 도로 와 철도 관련 SOC 사업 에 모두 28 조 9 천 987 억 원 을 투입 할 계획 이 다 . 
 하지만 예상 보다 사업 진 척도 가 낮 다 . 올해 까지 이 들 SOC 사업 에 들어간 돈 은 전체 예산 의 36 . 7 % 인 10 조 6 천 479 억 원 에 그치 고 있 다 . 2002 년 착공 된 동해 중남부 선 ( 포항 ~ 경주 ~ 울산 구간 76 . 5 ㎞, 포항 ~ 삼척 165 . 8 ㎞) 신설 사업 은 착공 한 지 11 년 이 지났 지만 전체 사업비 5 조 2 천 827 억 원 가운데 8 천억 원 만 투입 된 상태 다 . 
 2015 년 완공 목표 로 2006 년 착공 된 대구선 ( 동대구 ∼ 영천 ) 복선화 사업 역시 공사 를 시작 한 지 7 년 넘 었 지만 투입 된 예산 은 576 억 원 으로 전체 예산 ( 9 천 880 억 원 ) 의 5 . 8 % 에 머물 고 있 다 . 총 사업비 2 조 7 천 340 여 억 원 의 동서 4 축 ( 상주 ~ 영덕 ) 고속도 로 사업 은 2016 년 완공 을 목표 로 2005 년 착공 됐 지만 올해 현재 까지 7 천 여 억 원 정도 가 투입 돼 실시 설계 단계 에 머물러 있 다 . 특히 총 길 이 44 . 1 ㎞ 인 울릉도 일 주도 로 는 1963 년 착공 돼 48 년 이 흘렀 지만 아직 까지 미 개통 된 구간 이 4 . 7 ㎞ 에 이르 는 등 사업 을 마무리 하 지 못했 다 . 
 경북 과 달리 서울 과 수도 권 , 전라도 지역 과 연결 되 는 철도 · 도로 사업 은 순항 중 이 다 . 
 서해안 고속도로 서울 ~ 안 산간 14 . 7 ㎞, 안산 ~ 목포 간 326 . 1 ㎞ 는 각각 1998 년 과 2001 년 에 완공 됐 다 . 익산 ~ 여수 를 잇 는 전라선 복선 전철 과 경춘선 복선 전철 은 2010 년 마무리 됐 다 . 
 이 처럼 경북 지역 발전 에 필수 적 인 역할 을 할 철도 · 도로 관련 SOC 사업 이 지지부진 한 데 는 지금 까지 정부 가 서 · 남해안 을 중심 으로 한 ‘ L 자 ’ 형 개발 에 무게 를 두 면서 이 들 지역 에다 관련 예산 을 집중 했 기 때문 으로 풀이 된다 . 
 이 는 경북 내륙 및 동해 안 지역 에 대한 상대 적 홀대 로 이어져 경북 북부 지역 을 우리 나라 에서 유일 하 게 고속도로 가 통과 되 지 않 는 곳 으로 만들 었 다 . 또 간선 도 로망 이 갖춰 지 지 않 은 청송 , 영양 , 영덕 , 봉화 , 울진 지역 은 ‘ 육 지속 의 섬 ’ 으로 불리 고 있 으며 이 로 인한 지역 발전 낙후 로 주민 들 의 불만 이 팽배 해 있 다 . 
 경북 도 관계자 는 “ 경북 지역 SOC 사업 은 타 지역 과 달리 대부분 국가 기간 도로 · 철도망 으로 , 지역 에 특혜 를 주 는 사업 이 아니 라 국토 균형발전 을 위한 최소한 의 사업 ” 이 라고 강조 한 뒤 “ 관련 예산 의 지속 적 인 확보 가 매우 중요 하 지만 정부 의 지원 이 기대 에 미치 지 못하 고 있 다 ” 고 말 했 다 .