또한 안전벨트 를 맨 운전자 의 경우 모터 ( 43 ) 가 작동 되 어 조임쇠 ( 40 ) 가 일 방향 으로 회전 됨 으로써 충돌 전 가변 튜브 ( 30 ) 는 도 4 b 와 같이 풀린 상태 가 되 며 , 충돌 시 가변 튜브 ( 30 ) 가 완전히 풀리 게 되 고 스티어링 컬럼 후반 수축 하중 이 아주 낮 게 되 어 제 2 스티어링 컬럼 튜브 ( 20 ) 의 수축 량 이 아주 많 게 된다 .