크라이슬러 200 C 와 떠난 커피 로드 - 에누리 쇼핑 지식 > 사용 기 
 크라이슬러 200 C 와 떠난 커피 로드 
 서울 에서 강릉 까지 , 가깝 지 도 멀 지 도 않 은 거리 를 크라이슬러 200 C 그리고 그녀 와 함께 달렸 다 . 영동 고속도로 를 타 고 끝 까지 달리 면 마침내 강릉 이 다 . 루트 가 워낙 쉽 고 간단 해 자주 가 는 드라이브 코스 가 됐 다 . 게다가 요즘 강릉 은 바다 냄새 보다 커피 향기 가 더 진하 다 . ‘ 강릉 커피 축제 ’ 이래 커피 의 도시 로 인기 가 높 기 때문 이 다 . 탁 트인 바다 를 바라 보 며 향기 로운 커피 한 잔 을 즐길 수 있 는 매력 적 인 데이트 코스 다 . 
 200 C 는 동급 에 비하 면 편의 장비 가 넘쳐 났 다 . 하지만 이번 엔 직접 운전 하 고 싶 었 다 . 요즘 차 들 은 내연 기관 을 품 은 전자레인지 같 다 . 전자 기술 이 발전함 에 따라 ‘ 드라이브 바이 와이어 ’ 기술 이 빠르 게 침투 했 기 때문 이 다 . 덕분 에 편리 해졌 지만 타 는 맛 이 문제 다 . 하지만 200 C 는 아직 맛깔 나 는 질감 이 살 아 있 었 다 . 두툼 한 스티어링 휠 을 잡 으면 유럽 차 의 안정 감 도 , 미국 차 의 편안 함 도 절묘 하 게 섞여 있 다 . 
 강릉 가 는 길 은 오르막 고속도로 가 대부분 이 다 . 평소 같 으면 크루즈 컨트롤 을 켜 는데 , 오늘 은 그냥 달리 기 로 했 다 . 오랜만 에 드라이브 도 즐기 고 , 그녀 와 수다 도 떨 어 볼 작정 이 다 . 얼핏 보 면 평지 같 은 고속도로 지만 은근 한 경사 가 끊임없이 이어진다 . 출력 이 약한 차 는 금방 밑천 을 드러내 기 마련 . 다행히 200 C 는 숨 도 몰아쉬 지 않 고 꾸준 하 게 달린다 . 
 한껏 오른 속도 만큼 이나 수다 도 많 았 다 . 평일 이 라 한가 한 고속도 로 는 여유 있 게 달리 기 도 딱 좋 다 . 하지만 방심 하 는 사이 , 요란 한 경고 음 에 흠칫 놀랐 다 . 정신 이 번쩍 드 는 순간 ! 우선 브레이크 페달 부터 밟 기 시작 했 다 . 어두운 터널 을 이제 막 들어왔 을 무렵 , 화물차 가 눈앞 까지 가까워진 것 이 다 . 애초 에 방심 하 고 시선 을 놓친 내 잘못 이 었 다 . 하지만 200 C 의 FCW ( Forward Collision Warning ) 기능 이 발동 한 덕분 에 사고 를 피할 수 있 었 다 . 
 우리 가 도착 한 곳 은 횟집 만큼 이나 카페 가 많 은 안목 항 이 다 . 커피 문화 를 이끈 한국 의 1 세대 바리 스타 들 이 이곳 에 정착 하 면서 본격 적 으로 진한 커피 향 을 풍기 게 됐 다 . 하루 에 한 두 잔 씩 꼭 먹 게 되 는 커피 , 오늘 만큼 은 프랜차이즈 가 아니 라 독립 브랜드 커피숍 을 찾 았 다 . 
 [ 시원 한 바다 와 향긋 한 커피 를 동시 에 만날 수 있 는 기회 는 결코 흔치 않 다 . ] 
 서울 로 올라가 는 길 에 는 그녀 와 서로 자리 를 바꿨 다 . 한적 한 도로 를 기회 삼 아 운전 연수 라도 해 줄 작정 이 었 다 . 몇 해 전 에 겨우 딴 운전 면허 지만 , 늘 지갑 속 에서 나오 질 못 했 던 ‘ 장롱면허 ’ 다 . 우리 는 해안가 도로 부터 달리 기 시작 했 다 . 커피 도 두 잔 씩 마셨 겠 다 . 바짝 정신 을 차리 고 운전 연수 에 돌입 한다 . 
 의외 로 도로 주행 은 나 보다 부드럽 게 잘 한다 . 그녀 가 부드럽 게 반응 하 는 200 C 를 마음 에 들 어 하 는 걸 보 니 , 둘 의 호흡 도 아주 잘 맞 았 나 보 다 . 하지만 역시 주차 가 문제 였 다 . 그녀 는 주차 가 어렵 기 보다 무섭 다고 말 했 다 . 행여 차 를 긁 어 상처 가 날까 봐 겁 부터 먹 은 모양 이 다 . 
 200 C 에 는 자동 주차 기능 이 있 었 지만 , 물고기 를 줄 게 아니 라 물고기 잡 는 방법 을 알려 줄 작정 이 다 . 200 C 에 는 전방 과 후방 에 장애물 을 감지 하 는 ParkSense 주차 센서 가 기본 으로 달려 있 다 . 또한 PARKVIEW 후방 카메라 시스템 을 통해 후방 상황 을 볼 수 있 다 . 스티어링 휠 을 돌린 만큼 격자 선 이 따라서 움직이 기 때문 에 주차 공간 에 진입 할 때 큰 도움 이 된다 . 
 처음 은 누구 에게 나 어렵 고 힘든 법 . 스티어링 휠 을 바쁘 게 돌리 는 그녀 의 팔목 이 오늘 따라 더 가늘 어 보인다 . 그래도 부담감 을 덜 어 내 고 도전 하 는 모습 에 박수 를 보낼 때 ! 바로 그때 였 다 . 주차 센서 가 점점 바쁘 게 울리 더니 이내 긴 신 호음 을 울렸 다 . 가까워도 너무 가깝 다는 뜻 이 다 . 이제 충돌 이 얼마 남 지 않 은 상황 . 긴박 한 순간 에 개입 한 건 다름 아닌 제동 보조 시스템 이 었 다 . 200 C 가 충돌 직전 에 스스로 멈춘 것 이 다 . 당시 범퍼 와 벽 사이 는 고작 해야 5 cm 남짓 . 안 되 겠 다 . 우리 는 말없이 원래 의 자리 로 돌아왔 다 . 
 서울 까지 얼마 남지 도 않 은 거리 를 조용히 달렸 다 . 옆 에 탄 그녀 는 어느새 잠들 어 있 었 다 . 어설픈 운전 실력 때문 에 신경 깨 나 쓴 모양 이 다 . 하긴 원래 도 200 C 시트 가 포근 하 다며 틈 만 나 면 잠들 어 버리 는 그녀 였 다 . 해 가 넘어가 는지 뜨거운 햇살 이 나 에게 만 쏟아진다 . 듀얼 에어컨 으로 온도 까지 따로 맞췄 다 . 어렸 을 적 조그만 소형차 에 온 식구 가 올라타 강릉 으로 피 서 를 떠났 던 게 생각난다 . 그때 에 비하 면 지금 은 아주 평화 롭 고 쾌적 한 드라이브 다 . 
 크루즈 컨트롤 없이 순수 하 게 운전 해서 달린 거리 가 620 km 를 넘 었 을 때 , 평균 연비 는 6 . 6 ℓ/ 100 km 를 가리켰 다 . 중간 에 운전 연수 도 하 고 주차 연습 도 했 지만 , 아무튼 가장 오래 도록 달린 도로는 영동 고속도로 였 다 . 그리고 마침내 집 에 도착 했 을 때 , 누적 거리 는 700 km , 연비 는 6 . 5 ℓ/ 100 km 였 다 . 우리 에게 익숙 한 연비 표현 방식 으로 바꾸 면 대략 15 . 3 km / ℓ 가 된다 . 200 C 의 고속도 로 연비 13 . 8 km / ℓ 보다 훨씬 좋 은 연비 가 나왔으니 이번 강릉 드라이브 는 여러모로 성공 적 이 다 .