또한 , 본 발명 의 제 2 특징 에 의한 스파크 플러그 에서 , 상기 중앙 전극 의 선 단부 의 중심 과 상기 중앙 전극 의 중심부 를 통과 하 며 상기 제 1 특징 에 의한 스파크 플러그 의 중앙 전극 의 축 과 평행 한 직선 이 상기 접지 전극 과 교차 하 는 교점 을 연결 하 는 선분 의 중심 을 상기 스파크 방전 갭 의 중심 으로 간주 하 고 , 상기 스파크 플러그 의 방향 은 상기 스파크 플러그 가 엔진 헤드 에 장착 될 때 조정 되 고 , 상기 연소실 에 노출 되 는 연료 의 분사 오리피스 , 상기 둘레 벽 연장 부 및 상기 스파크 방전 갭 이 상기 축 방향 에 수직 인 제 1 가상 평면 상 에 투영 될 때 , 상기 둘레 벽 연장 부 의 돌출부 중 에서 상기 접지 전극 의 일단 부 가 그 의 돌출 선단 에 결합 되 는 제 1 돌출부 는 상기 분사 오리피스 의 개방 된 중심 과 상기 스파크 방전 갭 의 중심 을 연결 하 는 제 1 가상 직선 이 차단 되 는 위치 에 위치 되 고 , 상기 금속 쉘 의 둘레 방향 으로 상기 제 1 돌출부 의 양단 을 연결 하 는 방향 을 폭 방향 으로 간주 할 때 , 상기 폭 방향 에서 상기 제 1 돌출부 의 길이 는 상기 폭 방향 에서 상기 접지 전극 의 단부 사이 의 길이 보다 길 다 .