중고차 , 실내 외 단지 장단점 뭐 있 나 
 대구시 서구 이현동 대구 오토 갤러리 < 주 > 정 하광 대표 는 “ 몇 만 원 짜리 상품 을 하나 사 더라도 인터넷 을 통해 이곳저곳 가격 을 비교 해 보 고 아 는 사람 이 없 는지 확인 해 보 면서 , 왜 수백만 원 에서 수천만 원 하 는 자동차 를 사 면서 는 꼼꼼 하 게 체크 해 보 지 않 는지 모르 겠 다 ” 면서 “ 중고차 구매자 들 이 조금 더 현명 해져야 한다 ” 고 강조 했 다 . 
 중고 자동차 시장 은 매년 커지 고 있 으며 대구 에서 도 한 달 평균 9 천 여 대 가 새로운 주인 을 찾아가 고 있 다 . 시장 규모 에 반해 중고차 판매자 와 소비자 사이 에 는 보이 지 않 는 거리 가 존재 한다 . 그러나 이 같 은 거리 도 소비자 가 조금 더 똑똑 하 면 좁혀질 수 있 다 . ‘ 백견 이 불 여 일습 ( 百見不如一習 ) ’. 백 번 을 차량 외관 만 보 는 것 보다 한 번 이라도 차량 성능 점검 부 등 을 공부 하 는 것 이 제 가격 주 고 좋 은 차 를 구입 하 는 지름길 이 다 . 
 ◆ 매매 조합 가입 된 업체 에서 구입 
 대구 에서 중고 자동차 를 구매 할 수 있 는 곳 은 동부 자동차 종합 시장 매매 단지 등 을 비롯 한 20 여 곳 의 대형 단지 와 개별 업체 까지 합쳐 440 여 곳 . 이 들 업체 가 한 달 에 판매 하 는 차량 이 9 천 여 대 에 이른다 . 업체 수 는 인구 가 100 만 명 이나 더 많 은 부산 보다 2 배 이상 많 다 . 
 업체 들 은 모두 대구시 자동차 매매 사업 조합 ( 이하 대구 매매 조합 ) 이나 대구시 연합 자동차 매매 사업 조합 ( 이하 대구 연합 매매 조합 ) 중 한 곳 에 가입 돼 있 다 . 조합 에서 는 구매자 들 에게 신뢰 를 주 기 위해 중고차 판매자 들 에게 종사 원증 을 발급 하 고 있 다 . 
 중고 자동차 매매 는 1972 년 도로 운송 차량 법 이 생겨 자동차 에 관한 사항 들 이 법제 화 되 기 이전 에 는 개인 이 거래 하 는 수준 에 불과 했 다 . 그러나 도로 운송 차량 법 내 에 자동차 매매 법 이 생기 면서 교통부 장관 의 허가제 로 바뀌 었 다 . 대구 에서 는 1972 년 명덕 네 거리 와 북성로 등지 에서 14 개 업체 가 허가 를 받 고 중고차 거래 에 나섰 다 . 
 이후 1992 년 < 사 > 한국 자동차 매매 협회 대구 지부 가 발족 하 면서 집단 화 됐 고 , 1993 년 대구시 가 대구시 자동차 매매 사업 조합 설립 허가 를 내주 면서 조합 이 출발 했 다 . 이후 법 개정 으로 복수 조합 설립 이 가능 해 지 면서 1999 년 11 월 대구시 연합 자동차 매매 사업 조합 이 생겨났 다 . 이후 부터 2 개 조합 이 개별 업체 를 양분 하 고 있 다 . 
 20 여 곳 의 대형 단지 가운데 가장 규모 가 큰 곳 은 남대구 IC 인근 에 자리 한 남부 자동차 종합 시장 매매 단지 ( 이하 남부 단지 ) 로 이곳 에 는 105 개 업체 가 입주 해 있 다 . 그 다음 으로 는 동부 자동차 종합 시장 매매 단지 이 며 , 이 밖 에 도 비슷 한 규모 의 단지 들 이 대구 곳곳 에 자리 하 고 있 다 . 
 정 하광 대표 는 “ 440 여 개 업체 에 종사 하 는 사람 이 한 개 업체 당 평균 5 명 씩 만 해도 2 천 200 여 명 이 다 . 관련 된 캐피털 이나 자동차 정비 업체 까지 합치 면 3 천 여 명 이 중고차 매매 시장 에 근무 하 고 있 다 . 상당 한 규모 의 일자리 를 창출 하 고 있 는 셈 ” 이 라고 말 했 다 . 
 과거 자동차 가 주요 한 재산 목록 이 던 시절 에 는 중고 자동차 의 인기 도 높 았 고 , 판매 도 아무 나 할 수 없 었 다고 한다 . 김형준 대구 연합 매매 조합 고문 은 “ 판매자 의 신뢰 를 높이 기 위해 재산세 를 일정액 이상 낼 수 있 는 사람 만 이 매매 업 이 가능 하 도록 했 다 ” 면서 “ 재정 적 능력 이 있 는 사람 이 판매 해야 , 나중 에 차량 에 문제 가 있 더라도 손해 를 보상 해 줄 수 있 었 기 때문 ” 이 라고 설명 했 다 . 
 ◆ 실내 단지 개설 로 선택 기회 늘 어 
 지난해 서구 이현동 과 북구 노원동 에 기존 의 야외 단지 와 다른 실내 단지 인 엠 월드 와 오토 월드 가 각각 들어서 면서 소비자 들 로서 는 중고 자동차 를 고를 수 있 는 기회 가 더욱 넓 어 졌 다 . 야외 단지 와 실내 단지 는 각각 의 다른 장점 들 을 내세우 며 고객 유치 에 열 을 올리 고 있 다 . 
 야외 단지 는 남대구 나들목 인근 에 위치 한 남부 단지 나 서대 구 나들목 과 가까운 오토 갤러리 처럼 교통 접근성 이 좋 은 지역 으로 대구 시내 곳곳 에 위치 해 있 어 , 소비자 들 이 주거지 에서 가까운 곳 으로 쉽 게 찾 아 갈 수 있 다 . 또 속 지 않 고 차량 을 구입 하 는 요령 가운데 하나 인 ‘ 맑 은 날 평지 에서 보라 ’ 는 말 처럼 다소 어두운 느낌 의 실내 와 는 달리 차량 흠집 이나 타이어 마모 상태 를 관찰 하 는 데 용이 하 다 . 
 특히 , 야외 단지 업체 관계자 들 은 가격 측면 에서 실내 단지 에 비해 다소 저렴 하 다는 주장 을 펴 고 있 다 . 실내 단지 임대료 가 야외 에 비해 2 배 이상 비싸 기 때문 에 임대료 가 차량 판매 금액 에 수반 될 수 있 어 , 같 은 모델 에 같 은 연식 이 라도 가격 이 다르 다는 것 이 다 . 이 와 더불 어 오토 갤러리 등 일부 야외 단지 는 최근 들 어 사무실 신축 및 실내 인테리어 등 을 통해 기존 의 다소 어두웠 던 이미지 를 개선 하 고 소비자 들 의 불편 사항 을 개선 하 는 데 힘 쏟 고 있 다 . 
 실내 단지 는 한 여름 이나 장마철 , 추운 겨울 등 계절 이나 외부 환경 에 상관없이 소비자 들 이 편리 하 게 차 를 고를 수 있 다 . 또 야외 단지 에 전시 된 차량 들 이 비나 눈 에 그대로 노출 되 는 것 과 달리 실내 이 기 때문 에 보관 관리 상태 가 좋 다 . 또 건물 내부 에 할 부나 보험 · 등록 · 정비 · 차량 인테리어 등 관련 업체 들 이 모두 입주 해 있 어 원 스톱 서비스 가 가능 하 다 . 
 실내 단지 는 입주 한 업체 들 이 개개인 이 지만 ‘ 엠 월드 ’ 나 ‘ 오토 월드 ’ 처럼 전체 를 대표 하 는 브랜드 가 있 기 때문 에 , 개별 업체 의 잘못 이 전체 이미지 를 실추 시킬 수 있 어 자체 운영 위원회 에서 종 사원 친절 서비스 교육 이나 불법행위 근절 에 적극 적 이 다 . 엠 월드 운영 위원회 장찬 규 회장 은 “ 소비자 권익 보호 를 첫 번 째 로 생각 한다 . 속이 지 않 고 판매 하 는 것 이 중요 하 다는 생각 에 윤리 강령 까지 만들 었 다 ” 고 말 했 다 . 오토 월드 운영 위원회 이승헌 회장 도 “ 운영 위원회 규약 에 미터기 조작 등 소비자 를 속이 는 행위 가 발견 되 는 즉시 단지 에서 퇴출 시킨다 ” 고 강조 했 다 . 
 엠 월드 와 오토 월드 는 야외 단지 에 비해 후 발주자 인 만큼 기존 에 하 지 않 았 던 전략 을 채택 하 고 있 다 . 엠 월드 는 조만간 BMW 를 수입 판매 하 는 코오롱 모터스 의 중고차 사업 부 와 입주 계약 을 체결 할 예정 이 며 벤 츠나 렉서스 와 도 협상 중 이 다 . 또 GS 칼 텍스 산하 중고차 성능 점검 회사 인 GS 카 넷 의 입점 도 확정 지 었 다 . 전국 400 여 개 지사 에서 엠 월드 에서 구입 한 차량 의 보증 기간 내 수리 를 받 을 수 있 다 .