도 1 내지 3 과 도 5 , 6 을 참조 하 면 , 풀리 ( 24 ) 는 클러치 조립 체 ( 10 ) 의 결합 동안 에 엔진 크랭크샤프트 ( 미 도시 ) 에서부터 샤프트 ( 22 ) 로 토크 를 전송 하 도록 구성 될 수 있 다 . 풀리 ( 24 ) 는 샤프트 ( 22 ) 에 연결 될 수 있 다 . 풀리 ( 24 ) 는 본 발명 의 한 실시 예 에 따라 샤프트 ( 22 ) 에 외부 적 으로 배치 될 수 있 다 . 풀리 ( 24 ) 는 샤프트 ( 22 ) 의 한 단부 에서 배치 될 수 있 고 또 한 샤프트 ( 22 ) 를 원주 방향 으로 둘러쌀 수 있 다 . 풀리 ( 24 ) 는 본 발명 의 한 실시 예 에 따라 클러치 하우징 ( 20 ) 의 외부 에 있 을 수 있 다 . 풀리 ( 24 ) 는 세로축 ( 36 ) 을 따라 클러치 하우징 ( 20 ) 으로부터 축 방향 으로 이격 될 수 있 다 . 본 발명 의 한 실시 예 에 따라 , 클러치 하우징 ( 20 ) 과 샤프트 ( 220 사이 에 배치 되 는 적어도 하나 의 베어링 ( 38 ) 은 풀리 ( 22 ) 에 근사 할 수 있 다 . 다른 베어링 ( 40 ) 은 과급기 ( 12 ) 의 주 하우징 ( 16 ) 을 향해 가깝 게 클러치 하우징 ( 20 ) 과 샤프트 ( 22 ) 사이 에 배치 될 수 있 다 . 풀리 ( 24 ) 는 클러치 조립 체 ( 10 ) 의 다른 구성 요소 들 로부터 분리 될 수 있 다 ( 즉 , 통합 되 지 않 을 수 있 다 ) . 예컨대 , 풀리 ( 24 ) 는 클러치 아마추어 ( 28 ) 로부터 분리 될 수 있 다 ( 즉 , 통합 되 지 않 을 수 있 다 ) .