[ 재판정 ] 고령자 운전 제한 “ 안전 위해 ” vs " 노인 차별 “ ■ 방송 : CBS 라디오 FM 98 . 1 ( 07 : 30 ~ 09 : 00 ) ■ 진행 : 김현정 앵커 ■ 대담 : 노영희 ( 변호사 ) , 백성문 ( 변호사 ) 뉴스쇼 화요일 의 코너 입니다 . 라디오 재판정 . 논란 이 되 고 있 는 이슈 나 사건 을 저희 가 스튜디오 재판정 위 에 올려 놓 으면 여러분 들 이 배심원 자격 으로 평결 을 내려 주 시 는 거 죠 . 오늘 도 두 분 의 변호인 재판정 에 모셨 습니다 . 노영희 변호사 , 노 상궁 님 어서 오 십시오 . ◆ 노영희 > 안녕 하 세요 . ◇ 김현정 > 백성문 변호사 님 , 어서 오 십시오 . ◆ 백성문 > 안녕 하 세요 . 백성문 변호사 입니다 . ◇ 김현정 > 오늘 본론 들어가 겠 습니다 . 일단 제 가 외치 고 시작 할게요 . 오늘 재판정 주제 는 ' 고령 운전자 에 대한 운전 제한 , 지금 보다 도 더 강화 해야 된다 . ' ' 아니 다 , 이건 기본 권 침해 다 . ' 바로 이겁니다 . 이미 강화 가 됐 어요 , 여러분 . 고령 운전자 들 운전 이거 너무 느슨 하 다 해서 어떻게 강화 가 됐 냐면 보통 우리 는 5 년 마다 적성 검사 다시 받 고 운전 면허 갱신 하 는 데 65 세 이상 인 분 들 은 3 년 마다 죠 . 3 년 마다 다시 갱신 하 는 걸로 강화 가 됐 는데 이거 더 해야 된다 . 심지어 금지 시켜야 된다 . 이런 얘기 까지 나옵니다 . 백 변호사 님 , 무슨 일 이 벌어진 거 예요 , 최근 에 ? ◆ 백성문 > 그러니까 제일 최근 에 논란 이 됐 던 것 은 지난 12 일 입니다 . 96 세 . 굉장히 고령 운전자 시 죠 . 강남 의 한 호텔 주차장 을 들어가 는 과정 에서 살짝 부딪힌 상황 에서 후진 을 하 는데요 . ◇ 김현정 > 부딪친 다음 에 깜짝 놀라 서 후진 을 . ◆ 백성문 > 깜짝 놀라 서 후진 을 하 는데 후진 을 너무 심하 게 하 셔서 차 를 하나 들이받 고요 . 거기 서 멈춰야 되 잖아요 . 거기 서 멈춰야 되 는데 거기 서 제 가 본 게 브레이크 를 밟 아야 될 걸 액셀러레이터 를 더 세 게 밟 은 것 같 아요 . 그래서 그때 지나가 던 30 대 여성 행인 을 치 어서 숨지 게 했 던 사건 이 하 나 있 었 는데 그 당시 에 논란 이 됐 던 것 은 이분 이 음주 상태 도 아니 었 고 영상 을 보 면 이 정도 운전 이 면 저거 는 정상인 이 운전 하 는 게 아니 었 다는 정도 의 수준 이 었 어요 . 그런데 더 놀라운 건 작년 에 운전 면허 를 갱신 을 했 습니다 . ◇ 김현정 > 그러니까 적성 검사 기간 이 한참 지났 거나 이런 게 아니 라 2018 년 에 바로 . ◆ 백성문 > 했 는데 그런데 도 불구 하 고 거기 통과 를 해서 운전 하 다 이런 사고 가 나 서 논란 이 하나 됐 고요 . 또 어제 죠 . 24 일 날 72 세 여성 이 고속 도로 에 는 최고 속도 의 제한 도 있 지만 최저 속도 의 제한 도 있 거든요 . ◇ 김현정 > 50 km 입니다 , 시속 . ◆ 백성문 > 그런데 고속 도로 에서 30 km 로 운전 을 하 시 다가 정상 운전 을 하 던 화물차 운전자 가 뒤 에서 변 을 당했 고요 . 너무 많 습니다 . 작년 11 월 에 경남 진주시 에서 주차 를 하 던 70 대 운전자 가 브레이크 대신 실수 로 가속 페달 을 밟 아서 병원 입구 로 돌진 하 는 사고 도 있 었 고 그 밖 에 도 굉장히 많 은 고령 운전자 들 의 사고 가 있 다 보 니까 오늘 주제 처럼 논란 이 좀 된 겁니다 . ◇ 김현정 > 오늘 도 저희 가 양측 을 나눠 드렸 습니다 . 노 변호사 님 , 규제 강화 더 강화 해야 된다 쪽 맡 아 주 세요 . 백 변호사 님 . 이거 는 기본 권 침해 다 , 규제 강화 , 더 강화 는 반대 쪽 맡 아 주 십시오 . 노 변호사 님 , 규제 강화 해야 됩니까 ? ◆ 노영희 > 당연히 저 는 해야 한다고 생각 합니다 . 왜냐하면 운전 이 라고 하 는 것 은 개인 이 잘 하 는 것 이 니까 혹은 그 동안 에 문제 없 었 으니까 내버려 둬야 한다 . 이게 아니 라 다른 사람 의 목숨 을 사실 은 위험 하 게 만들 가능 성 이 높 기 때문 에 저 는 혼자 알 아서 하 는 거 면 연세 가 들 었 다고 해서 그런 걸 특별히 규제 할 필요 는 없 겠 지만 다른 사람 과 같이 더불 어서 위험 한 자동차 라는 물건 을 컨트롤 해야 되 기 때문 에 당연히 좀 규제 해야 된다고 보 고요 . ◇ 김현정 > 그럼 거기 서 고령 이 라고 할 때 고령 은 몇 세로 생각 하 시 는 거 예요 , 노 변호사 님 은 ? ◆ 노영희 > 기본 적 으로 75 세 를 기준 으로 합니다 . ◇ 김현정 > 현행 은 65 세 를 정하 고 있 지만 노 변호사 님 은 75 세 정도 로 하 고 더 강화 해야 한다 . 더 강화 는 어느 정도 강화 ? ◆ 노영희 > 그러니까 75 세 가 되 면 일단 운전 을 무조건 못 하 게 하 는 게 아니 라 사람 마다 다 특성 이 다르 니까 적성 검사 를 엄청나 게 그분 들 에 대해서 는 인지 반응 검사 를 특히 많이 오랫동안 심도 있 게 해야 될 것 같 고 하 려면 . ◇ 김현정 > 질 적 으로 도 더 강화 하 고 . 기간 은 요 ? ◆ 노영희 > 기간 은 한 1 년 에 한 번 씩 해야 될 것 같 아요 . ◇ 김현정 > 1 년 에 한 번 씩 정도 . ◆ 노영희 > 그렇게 하 고 운전 면허 반납 하 는 분 들 에 대해서 는 인센티브 를 좀 많이 주 고 . ◇ 김현정 > 그러니까 반납 도 장려 한다 . 아예 뺏 는 건 요 ? ◆ 노영희 > 저 는 80 세 이상 되 면 사실 안 하 는 쪽 으로 아예 그냥 못 하 시 게 하 는 게 맞 지 않 나 싶 어요 . ◇ 김현정 > 이렇게 생각 하 시 면 동의 하 시 면 여러분 , 노변 , 규제 강화 . 이런 식 으로 보내 주 시 면 되 고요 . 백 변호사 님 . ◆ 백성문 > 요즘 에 택시 타 시 면 운전기사 들 이 다 젊 던가요 ? ◇ 김현정 > 저 는 연세 좀 있 으신 기사 님 들 이 많 았 어요 . ◆ 백성문 > 60 세 이상 택시 기사 분 들 이 우리 나라 전국 26 만 명 중 에 14 만 5000 명 이 니까 50 % 가 넘 습니다 . 그러면 그분 들 면허 다 뺏 어요 ? 일단 노인 의 기준 , 아까 75 세 라고 하 셨 는데 75 세 이상 택시 기사 분 들 도 꽤 많 습니다 . 화물차 운전수 꽤 많 습니다 . 그런 분 들 생업 은 어떻 게 해요 ? 노인 일자리 다 뺏 습니까 ? 일단 그 문제 가 하나 있 고요 . ◇ 김현정 > 그러 면 75 세 라고 해서 10 살 을 올린다고 해도 백 변호사 님 은 규제 반대 . ◆ 백성문 > 그럼 요 . 그리고 놀랍 게 도 90 세 이상 택시 기사 분 들 도 꽤 있 어요 . 없 는 줄 알 았 는데 통계 를 보 니까 있 더라고요 . ◇ 김현정 > 90 세 이상 도 ? 사진 = 위 사진 은 내용 과 관련 없 음 , 자료 사진 ◆ 백성문 > 그런데 물론 지금 말씀 하 셨 던 것 처럼 최근 에 이슈 가 됐 던 사건 들 이 있 다 보 니까 마치 노인 운전 자분 들 은 전부 사고 의 원흉 이 고 움직이 는 시한폭탄 이 고 이렇게 생각 을 하 시 는데 운전 잘 하 시 는 분 들 많 습니다 . ◇ 김현정 > 사람 차이 다 , 개인차 다 ? ◆ 백성문 > 그렇 죠 . 개인차 고요 . 그런 거 예요 . 면허 를 아까 반납 얘기 도 하 셨 는데 최근 에 부산 하고 서울 양천구 하고 는 면허 를 자발 적 으로 반납 하 면 인센티브 를 줍니다 . 그런 식 으로 자발 적 으로 면허 를 반납 하 게 하 는 것 은 모르 겠 지만 … 우리 도 나이 먹 거든요 . 나이 먹 었 다고 무조건 면허 를 뺏 는 건 . 아까 80 세 이상 은 면허 를 아예 반납 을 하 는 게 오히려 사회 안전 을 위해서 바람직 하 다고 했 지만 그런 거 는 진짜 잘못 하 면 노인 분 들 우울증 에 빠질 수 도 있 고요 . 그러니까 정말 운전 을 못 할 상황 인지 에 대한 면밀 한 조사 없이 일괄 적 으로 만약 에 진행 을 한다고 하 는 것 은 그건 노인 분 들 의 이동권 , 행복 추구 권 침해 라고 봐야 죠 . ◇ 김현정 > 알 겠 습니다 . 이렇게 생각 하 시 면 지금 처럼 현행 유지 , 백변 . 이렇게 보내 주 시 면 되 겠 습니다 . 50 원 의 장문 , 100 원 의 장문 유료 문자 # 1212 , 카톡 , 레인보우 , 유튜브 까지 열 어 놓 고 보내 주 세요 . 이 문제 는 평소 에 도 생각 하 셨 던 문제기 때문 에 금방 금방 보내 주 실 수 있 을 거 예요 . 노 변호사 님 . 실제로 운전 능력 이 떨어지 는가 . 이게 지금 사실 은 제일 중요 한 문제 거든요 . 백 변호사 님 처럼 정말로 개인 마다 다 달라요 . 우리 가 편견 가지 고 있 는 것 인지 실제로 운전 능력 이 떨어지 는 건지 . 여기 에 대한 근거 가 있 습니까 ? ◆ 노영희 > 그렇 습니다 . 각종 통계 들 이 많이 나와 있 는데요 . 고령 운전자 는 보통 사물 인지 능력 하 고 집중력 이 떨어지 잖아요 . ◇ 김현정 > 진짜 로 떨어져요 ? ◆ 노영희 > 그렇 죠 . 실질 적 으로 통계 나온 것 을 보 면 돌발 상황 에 대해서 반응 속도 가 비 고령자 에 비해서 2 배 정도 느리 더라 . 그래서 1 . 4 초 정도 . 제동 거리 반응 도 30 대 에서 50 대 운전자 에 비해서 2 배 정도 길 더라 . ◇ 김현정 > 반응 속도 가 2 배 차이 난다 . ◆ 노영희 > 그리고 고령 운전자 는 움직이 는 물체 를 인식 하 는 동체 시력 이 감소 하 고 야간 에 눈부심 현상 같 은 거 보통 있 잖아요 . 그때 시력 회복 에 드 는 시간 이 일반인 의 9 . 5 배 에 달 한대요 . 그러니까 이게 상당히 사실 위험 한데 더 문제 는 이 고령 운전 자분 들 은 본인 들 이 운전 을 평상시 와 다름없이 잘 한다고 생각 한다는 거 예요 . 왜냐하면 오래 하 셨 기 때문 에 나 는 잘 한다고 생각 하 는 데 실제 시뮬레이션 해 보 거나 보 게 되 면 아니 라는 거 예요 . 그러니까 본인 들 이 그렇게 자기 가 하 는 걸 나중 에 보 고 나 면 어머 , 내 가 저렇 게 못했 네 . 이렇게 생각 하 는데 또 그 당시 에 는 모르 는 부분 들 이 있 어서 중요 한 게 시력 , 청력 , 근력 , 이런 모든 것 들 . 그 다음 에 돌발 상황 에 대한 대처 능력 . 이런 것 들 이 많이 떨어지 는 걸로 나와 있 습니다 . ◇ 김현정 > 본인 은 바로 반응 했 다고 하 는 데 도 내 몸 은 이미 반응 속도 가 30 대 에서 50 대 를 기준 으로 한 건데 그때 보다 2 배 느려져 있 고 시력 은 9 . 5 배 . 시력 , 야간 에 눈부심 현상 이 발생 했 을 때 이걸 회복 하 는 데 드 는 시간 이 30 대 에서 50 대 보다 9 . 5 배 느린 이런 상황 이 다 . 이런 실험 결과 , 백 변호사 님 . ◆ 백성문 > 그런데 요 . 우리 지금 사회 가 계속 고령 화 사회 로 가 고 있 잖아요 . 앞 으로 그러 면 지금 노 변호사 님 말씀 대로 라면 노인 분 들 운전 안 하 면 차 가 거의 사라지 겠 네요 . 일단 먼저 해야 되 는 것 은 뭐 냐 하 면 말씀 하 셨 던 거 맞 아요 . 물론 노인 분 들 이 인지 능력 도 떨어지 고 지금 아까 정면 에서 차 가 확 헤드라이트 켜 고 올 때 순간 적 으로 안 보이 는 거 . 그런 거 있 다는 것 은 있 지만 사실 고령자 가 운전 해도 위험 하 지 않 을 환경 을 만드 는 게 1 번 입니다 , 우선 . ◇ 김현정 > 고령자 한테 운전 면허 반납 해라 가 아니 라 우리 가 그럼 그분 들 편하 게 운전 하 게 환경 을 만들 어라 . ◆ 백성문 > 예 를 들 어서 고령자 운전 차량 에 는 표식 을 붙여야 죠 . 표식 을 붙여서 교차 로 같 은 데 진입 할 때 우선권 을 준다든가 . 딱 차 를 보 면 아까 예 를 들 어서 75 세 기준 으로 한다면 . ' 75 세 이상 운전자 입니다 ' 라는 표시 가 있 으면 우리 가 양보 하 고 교차로 진입 할 때 도 우선 권 을 주 고요 . 그리고 시력 좀 떨어지 잖아요 , 아무래도 노인 분 들 되 면 . 그러면 교통 표지판 도 크 게 해야죠 . 그런 부분 에 맞춰서 . 일본 은 그런 식 으로 접근 을 해요 . 일단 그걸 하 고 그런 정도 로 고령 운전자 들 이 운전 할 수 있 는 편의 시설 , 편의 환경 을 다 조성 하 고 그래도 문제 가 되 는 분 들 에 한해서 . 이제 그건 면밀 하 게 검사 를 해야 겠 죠 . 그런 분 들 에 한해서 운전 을 못 하 게 한다는 것 까지 는 찬성 할 수 있 겠 습니다 마는 그런 노력 도 전혀 하 지 않 고 우리 통계 를 보 니까 이런 인지 능력 떨어지 고 하 니까 운전 하 지 마 . 이거 는 아니 라는 거 예요 . ◇ 김현정 > 운전 하 지 마 까지 는 극단 적 인데 어쨌든 1 년 정도 로 적성 검사 기간 을 줄인다 든지 이런 식 도 과하 다 ? ◆ 백성문 > 저 는 지금 적성 검사 3 년 이 잖아요 . 3 년 이 라면 이번 에 사실 논란 이 됐 던 게 96 세 운전자 가 작년 에 적성 검사 를 통과 했 는데 사고 를 냈 다는 거 가지 고 우리 가 적성 검사 제대로 된 거 야 라고 하 는 데 3 년 에 하 는 적성 검사 를 정말 면밀 하 게 하 면 돼요 . 5 년 에 하 건 3 년 에 하 건 노 변호사 님 말씀 대로 1 년 에 하 건 6 개월 에 한 번 씩 하 건 간 에 대충대충 하 면 안 하 느니 만 똑같 아요 . ◇ 김현정 > 알 겠 습니다 . 환경 을 만들 어 줘야지 그분 들 을 탓 하 면 안 된다 . 노 변호사 님 . ◆ 노영희 > 그건 당연 한 거 죠 . 그러니까 저 는 운전 면허 . 보통 미성년자 들 한테 우리 가 운전 면허 를 못 따 게 하 잖아요 . 그리고 어느 정도 인지 능력 이나 신체 적 인 능력 이 발달 한 다음 에 성년 이 돼서 는 따 게 하 는데 연세 드신 분 들 도 그런 정도 의 80 세 정도 , 아까 제 가 말씀 드린 것 처럼 그런 기준 은 필요 하 지 않 을까 . ◆ 백성문 > 5 살 올라가 셨 네요 . 75 세 아니 었 나요 ? ◆ 노영희 > 아까 는 75 세 기준 을 노인 이 라고 보 고 . ◆ 백성문 > 80 세 는 면허 반납 ? ◇ 김현정 > 80 세 는 아예 면허 반납 . ◆ 노영희 > 그래서 그렇게 해야 한다고 보 고요 . 그러니까 미성년자 들 도 그 수준 에 맞춰서 못 따 게 하 는 기준 이 있 는 것 처럼 노인 연령 에서 도 그런 정도 기준 을 맞추 는 게 필요 하 지 않 을까 싶 고 당연히 교통 환경 을 좋 게 해야 됩니다 . 일본 이나 미국 에서 는 도로 표지판 크기 를 20 % 이상 키워요 . 그리고 우리 나라 도 현재 표지판 크기 를 키우 려고 재 조정 하 는 걸 검토 하 고 있 고요 . 일본 에서 는 특히 시력 이 떨어지 는 노인 들 때문 에 도로 조명 을 밝 게 하 는 정비 작업 을 한답니다 . ◇ 김현정 > 그건 그것 대로 하 더라도 . ◆ 노영희 > 그건 하 고 . 하 더라도 가 아니 라 하 고 . 저 는 세 가지 가 다 돼야 된다고 생각 하 는 거 예요 . 그러니까 노인 에 대한 그런 운전 을 어느 정도 까지 는 제한 도 하 고 그 다음 에 환경 도 좀 바꿔 줘야 되 고 아까 말 한 마크 같 은 것 도 당연히 해야 되 고 반납 하 면 인센티브 줘야 되 고 다 해야 되 는데 . ◇ 김현정 > 같이 가 야 된다 . ◆ 노영희 > 가장 중요 한 것 은 어르신 들 이 자기 도 모르 는 사이 에 사고 를 내 는 거 기 때문 에 . 그리고 이건 특히 남 의 목숨 을 위험 하 게 할 수 있 다고 하 는 것 . 이런 것 들 을 조금 스스로 인지 해서 조심 하 시 는 게 필요 하 죠 . ◇ 김현정 > 청취자 의견 도 오늘 굉장히 뜨겁 습니다 . 양쪽 이 다 일리 가 있 다는 의견 이 꽤 많이 들어오 고요 . 보 겠 습니다 . 5 **** 님 은 " 현직 보험 회사 직원 입니다 . 고령 운전자 사고 우리 가 아 는 것 이상 으로 많이 발생 합니다 . 이분 은 65 세 이상 은 최소 2 년 에 한 번 씩 엄격 하 게 관리 해야 된다 . " 이런 문자 를 보험 회사 직원 이 보내 주 셨 어요 . 그런가 하 면 유 ** 님 , " 저 도 고령자 사고 경험 있 어요 . 정차 된 차 를 세 게 세 차례 나 돌진 하 시 더라고요 . 알 고 보 니 90 세 가 넘 는 할아버지 셨 다 . 몸 이 안 움직이 는 . 머리 는 되 는데 몸 이 안 따르 시 는 이런 한계 가 있 더라 . 강화 를 해야 된다 " 반면 에 김 ** 님 은 " 너희 들 도 나이 먹 는다 . 문제 라고 만 하 지 말 고 , 면허 뺏어가 지 말 고 여건 만들 어 줘라 " 이러 셨 어요 . " 고 령자 는 누구 나 되 는 겁니다 . 이 고령 이 라고 해서 막 으려고 하 면 도대체 고령자 는 어떻게 사 나요 ? " 6 *** 님 . " 다 늙 어 간다는 거 생각 해 달 라 . " 김 ** 님 , 이런 문자 들 이 팽팽 하 게 들어옵니다 . 여러분 , 2 분 남 았 는데요 . 2 분 동안 어서 의견 들 보내 주 시 고요 . 마지막 발언 기회 가 될 수 도 있 겠 네요 . 다시 한 번 주제 정리 합니다 . 고령 운전자 , 지금 은 65 세 인데 노변 님 은 ' 75 세 로 올리 되 1 년 마다 적성 검사 . 80 세 부터 는 면허 반납 까지 도 가 는 식 으로 강화 해야 된다 . ' 반면 에 백변 님 은 ' 그건 아니 다 . 오히려 환경 을 만들 어 주 고 지금 처럼 현행 유지 하 자 . ' 백 변호사 님 . ◆ 백성문 > 사실 면허 를 80 세 이상 반납 하 자 라는 건 저 는 이렇게 들려요 . 예 를 들 어서 음주 운전 폐해 가 심각 하 니까 술 팔 지 말 자 . 거의 그런 느낌 이 에요 . ◇ 김현정 > 그렇 게 까지 들리 세요 ? ◆ 백성문 > 저 는 그렇게 들려요 . 그러니까 진짜로 지금 택시 기사 분 들 중 에 80 세 이상 엄청나 게 많 습니다 . ◆ 노영희 > 진짜 많 아요 ? ◆ 백성문 > 진짜 많 아요 . 제 가 말씀 드렸 잖아요 . ◆ 노영희 > 80 세 이상 ? ◆ 백성문 > 90 세 이상 인 분 들 도 꽤 있 습니다 . 제 가 알 기 로 전국 으로 한 200 명 이상 되 는 걸로 알 고 있 어요 . 그분 들 그러 면 이제 바로 면허 뺏 어서 연세 드셨 으니까 이제 면허 주 세요 라고 하 는 게 과연 옳 은 건지 . 적성 검사 의 연도 보다 는 한 번 할 때 제대로 . ◇ 김현정 > 오케이 . 노 변호사 님 30 초 . ◆ 노영희 > 저 는 그러 면 만약 에 택시 운전 하 시 면 거기 다 좀 썼 으면 좋 겠 어요 . 운전사 몇 살 이 다 , 이렇게 . 왜냐하면 너무 무서워요 , 솔직히 말 해서 . 그건 그렇 고 , 제 가 농담 비슷 하 게 말 하 는 거 고 . 저희 시어머니 가 연세 가 좀 있 으신데 맨날 차 를 끌 고 나가 시 는 거 예요 . 맨날 부딪치 고 다니 면서 . 그래서 왜 그러 냐 그랬 더니 그러 면 네 가 나 를 좀 데려다 달 라 . 저 는 이게 좀 움직일 수 있 는 그런 권리 같 은 것 들 . 우리 가 사실 안 해 드리 니까 . .. 불편 해서 그러 시 는 거 잖 아요 . 충분히 이해 합니다 . 그렇지만 그렇 다 하 더라도 어느 연령 정도 이상 이 되게 되 면 다른 사람 의 안전 을 더 걱정 해야 되 지 않 을까 . ◇ 김현정 > 대중교통 을 이용 하 거나 이런 방법 을 찾 으시라 . 오늘 정말 팽팽 했 고요 . 지금 이 순간 에 도 문자 가 들어오 기 때문 에 사실 은 이게 좀 수치 가 변한다고 저 는 봐요 . 오 차 범위 내 입니다 , 오늘 . 제한 에 찬성 한다 48 %, 제한 에 반대 한다 52 %. 오늘 거의 동률 이나 마찬가지 입니다 . 약간 앞서 서 제한 반대 가 나왔 습니다 . 그런데 이 순간 에 도 지금 문자 가 들어오 네요 . 정말 생각 할 주제 네요 . 오늘 하여튼 두 분 고맙 습니다 . ◆ 노영희 > 고맙 습니다 . ◆ 백성문 > 고맙 습니다 . 공유 하 기 글 요소