이륜차 메카 니즘 이 륜 차 주요 제원 에 대하 여 지난해 3 월 부터 1 년 6 개월 간 에 걸쳐 이륜차 메카 니즘 에 관해 함께 연구 해 보 았 습니다 . 연재 해 오 면서 모터 데이트 독자 분 들 의 많 은 격려 에 힘입 어 보다 나 은 기사 가 되 도록 애썼 습니다 만 , 돌이켜 보 건대 미진 한 부분 도 많 았 던 것 같 습니다 . 현업 을 하 시 는 분 들 께 는 너무나 상식 적 인 내용 이 될 수 있 지만 , 이륜차 초보자 의 경우 에 는 반대 로 너무나 어려운 내용 일 수 도 있 어 그 내용 의 깊이 에 많 은 신경 이 쓰였 습니다 . 그러나 쉽 다고 여겨 지 시 는 분 은 다시 한 번 되새기 는 의미 에서 , 내용 이 생소 하 게 느껴 지 시 는 분 은 이런 것 도 있 구나 하 는 정도 로 가볍 게 읽 고 지나가 도 나름 대로 이륜차 의 메카 니즘 을 이해 하 는 데 도움 이 되 지 않 았 나 자평 해 봅니다 . 이제 이륜차 메카 니즘 의 긴 연재 를 끝내 고자 합니다 . 마지막 으로 이륜차 의 주요 제원 에 대하 여 알아보 도록 하 겠 습니다 . 카 다 로그 상 주요 제원 읽 는 법 아래 의 제 원표 는 해외 이륜차 잡지 등 에서 흔히 볼 수 있 는 것 을 예시 로 하 여 설명 한 것 이 다 . 국내 이륜차 카다 로그 에 는 나오 지 않 은 항목 도 이륜차 의 특성 을 파악 하 는 데 도움 이 되 므로 간략히 설명 토록 한다 . ④ 건조 중량 이 라고 도 표기 하 는 데 휘발유 , 엔진오일 등 을 넣 지 않 은 상태 의 차량 그 자체 의 상태 를 말 한다 . 실제로 주행 할 때 의 상태 즉 , 휘발유 , 오 일 , 냉각수 등 이 들어간 상태 를 차량 중량 또는 장비 중량 이 라고 한다 . 그리고 때로 는 총 중량 이 란 말 도 볼 수 있 는데 이 는 운전자 의 무게 와 동승자 의 무게 를 더한 것 이 다 . ( 1 人 을 60 ㎏ 으로 간주 ) ⑥ 연비 ( 연료 소비 율 ) 는 시속 50 ㎞ 로 정속 주행 할 때 소비 되 는 연료 의 양 또는 일정량 의 연료 로 주행 할 수 있 는 거리 로 나타낸다 . 그러나 실제 연비 는 신호 대기 라든가 정체 된다든가 속도 가 가감 속 됨 에 따라 많이 소모 되 므로 표시 된 수치 의 1 / 2 정도 라고 생각 하 면 틀림 이 없 다 . 주 요 제 원 외관 사양 전량 * 전폭 * 전고 ① 2000 * 700 * 1105 ㎜ 동력 전달 주행 장치 크러치 형식 ⑮ 습식 다 판 축간거리 ② 1370 ㎜ 트랜스 밋 션 16 ) 상시 치 합 6 단리 턴 최저 지상고 ③ 135 ㎜ 1 차 감속비 17 ) 2 . 257 차량 중량 ④ 128 ㎏ 2 차 감속비 18 ) 3 . 615 승차 정원 ⑤ 2 人 캐스트 각 19 ) 26 ° 00 ' 성능 연료 소비 율 ⑥ 49 . 1 ㎞/ℓ( 50 ㎞/ n ) 트레일 20 ) 103 제 동정지 거리 ⑦ 14 . 0 m 타이어 사이즈 ( 앞 ) 21 ) 100 / 80 ~- 17 52 H 최 소회 전반 경 ⑧ 2 . 8 m 타이어 사이즈 ( 뒤 ) 22 ) 130 / 70 - 17 62 H 원동기 총 배기량 ⑨ 248 cc 전기 점 화 방식 23 ) CDI 외경 * 핸 정 ⑩ 49 . 0 * 33 . 0 ㎜ 밧데리 용량 24 ) 12 V . 9 AH 압축비 ⑪ 12 . 5 기타 연료 탱크 용량 25 ) 14 ℓ 최고 출력 ⑫ 45 ps / 14500 rpm 엔진 오 일 용량 26 ) 2 . 6 ℓ 최대 토르 크 ⑬ 25 ㎏. m / 10500 rpm 스파크 블러 그 27 ) BPR 6 HS 윤활 방식 ⑭ 압송 식 타이어 마모 한도 28 ) 전 : 0 . 8 ( 1 . 6 ) ㎜ 후 : 0 . 8 ( 0 . 2 ) ㎜ 체인 유격 29 ) 15 ~ 25 mm ⑨ 총 배기량 은 실린더 반지름 의 제곱 × 원주율 ( π ) × 스트로크 × 실린더 의 수 로 계산 한다 . 표 의 배기량 을 구해 보 면 24 . 5 × 3 . 14 × 33 × 4 = 248 . 8 cc ⑩ 내경 × 행정 ( BORE×STROKE ) 실린더 의 직경 과 피스톤 이 상하 로 움직이 는 거리 의 치수 내경 에 비해 스트로크 가 긴 엔진 을 롱 스트로크 엔진 이 라고 부르 는 데 중 · 저 속 에서 큰 힘 을 발휘 하 는 특성 이 있 다 . 반 대로 스트로크 가 내경 에 비해 짧 은 것 을 숏 스트로크 엔진 이 라고 하 며 고속 형 엔진 으로 흔히 말 하 는 “ R 차 ” 에 적용 되 는 엔진 이 다 . ⑪ 압축비 는 연소실 과 피스톤 이 하사점 에 있 을 때 의 실린더 내부 체적 의 비율 을 나타낸 것 으로 압축비 가 높 으면 높 을수록 혼합기 가 많이 압축 되 어 연소 되 기 때문 에 높 은 연소 효율 을 얻 을 수 있 다 . ⑫ 최고 출력 : PS 라고 표기 하 며 , 단위 시간 내 에 얻 어 지 는 일 의 양 을 나타내 는데 마력 이 라고 한다 . 엔진 회전수 가 몇 RPM 일 때 최고 의 일 을 하 는가 를 나타낸다 . ⑬ 최대 토르 크 : 연소 실내 에서 혼합기 의 연소 에 따라 피스톤 이 받 는 힘 ( ㎏) 과 크랭크샤프트 회전반 경 ( m ) 을 곱한 수치 . ⑮ 클러치 형식 : 엔진 의 동력 을 드라이브 스프 로켓 에 전달 하 는 장치 , 오일 에 담긴 상태 의 습식 클러치 와 공기 중 에 노출 되 어 있 는 건식 클러치 로 나눈다 일반 적 으로 시동 되 고 있 는 습식 다 판 클러치 는 오일 에 담겨져 있 는 여러 장 의 원판 이 겹쳐 있 는 구조 로 되 어 있 다 . 19 ) 캐스트 각 : 스티어링 헤드 파이프 의 중심선 과 지면 에서 수직 으로 연장 한 선과 의 각도 를 나타낸다 . 이 각도 가 크 면 클수록 프론트 쿠션 이 눕 게 되 어 직진 성 은 좋 아 지 지만 반대 로 고속 주행 의 방향 전환 이 어렵 게 된다 . 캐스트 각 이 적 으면 캐스트 가 서 있 다는 표현 을 하 며 고속 주행 의 방향 전환 이 쉽 다 . 직진 성능 을 중시 하 는 커스텀 스타일 의 경우 28 ° 정도 가 적당 하 며 운동 성 을 중시 하 고 로드 레이싱 차량 의 경우 25 ° 이하 로 설정 한다 . 20 ) 트레일 : 앞바퀴 를 옆 에서 보 면 스티어링 헤드 파이프 의 중심선 이 노면 에 닿 는 시점 과 타이어 의 중심선 이 수직 으로 노면 에 닿 는 점 의 거리 를 나타낸다 . 트레일 이 길 면 길 수록 직진 성 은 좋 아 지 지만 핸들 조작 은 무겁 게 된다 . 즉 , 핸들 조작 의 용이성 은 캐스트 각 만 영향 이 있 는 것 이 아니 라 프론트 휠 의 직경 에 도 영향 이 있 다는 것 을 알 수 있 다 . ◇◆◇◆ 건강 하 게 삽시다 ◇◆◇◆ 「 건강 해 지 는 비결 」 을 묻 는 사람 이 많 습니다 . 그런 분 에게 몇 가지 당부 드리 는 말씀 입니다 . 「 비결 」 일 수 도 있 습니다 . 첫째 , 미래 를 생각 하 십시오 많 은 사람 들 이 현재 의 관점 에서 건강 을 생각 합니다 . 자신 이 늙 고 초라 해 지 는 미래 는 생각 하 지 않 으려 듭니다 . 라고 농 을 하 는 분 이 많 은데 , 잘 못 된 생각 입니다 . 평균 수명 의 연장 과 의학 의 발전 에 따라 이제 의 등식 이 깨어졌 습니다 . 죽 을래야 마음대로 죽 을 수 도 없 는 세상 이 됐 습니다 . 따라서 건강 의 반대말 은 죽음 이 아니 라 건강 하 지 못한 삶 입니다 . 그것 은 때로 죽음 보다 더 한 고통 을 의미 합니다 . 건강 은 여러분 이 지금 가장 소중 하 다고 생각 하 고 진력 하 는 그 어떤 일 보다 더 소중 한 가치 입니다 . 그것 을 위해 투자 하 십시오 . 둘 재 , 변명 하 지 마십시오 운동 을 하 지 않 는 사람 들 대부분 이 라고 말 한답니다 . 물론 바쁘 겠 지요 . 그러나 정말 시간 이 없 을까요 . 아마도 이 없 는 것 이 겠 지요 . 늦 게 퇴근 한다거나 , 직업 상 술자리 가 많 다거나 , 운동 할 장소 가 마땅 치 않 다는 게 가 될 수 없 다고 생각 합니다 . 핑계 를 대 는 사람 에겐 해결책 도 없 습니다 . 건강 해 지 기 위해선 자신 의 게으름 을 인정 해야 합니다 . 세째 , 공부 를 하 십시오 카멜레온 처럼 쉬 변하 는 정치인 의 가십 기사 에 코 를 박 고 읽 는 분 이 , 정작 건강 · 의학 정보 에선 눈 을 떼 려 하 십니까 . 칼로리 에 대한 기본 이해 조차 없이 다이어트 를 하 겠 다는 분 이 많 습니다 . 콜레스테롤 수치 가 300 을 넘 으면서 알탕 만 찾 는 분 이 혹 당신 은 아닙니까 . 자고로 아 는 만큼 보인다고 했 습니다 . 알 아야 건강 하 고 , 행복 해 질 수 있 습니다 . 넷째 , 그러나 지나치 게 집착 하 지 는 마십시오 모든 게 지나친 건 모자란 것 만 못한 법 입니다 . 건강 에 대한 관심 도 마찬가집니다 . 식사 때 마다 하 는 식 으로 따지 고 드 는 분 이 건강 할 수 있 을까요 . 건강 을 위해 노력 하 되 , 모든 것 을 긍정 적 으로 생각 하 십시오 . 그것 이 정답 입니다 . - 네이버 - 곰 티 ( PARK 77527 ) 님 블 러그 에서 ( 퍼 옴 ) 공유 하 기 글 요소