승강기 시스템 의 상기 실시 형태 에 있 어서 , 승강기 카 ( 4 ) 는 각각 의 경우 에 각각 의 카 구동 시스템 의 2 개 의 동기 작동식 서브시스템 ( 7 . 2 ) 에 의해 구동 되 고 , 이러 한 서브시스템 ( 7 . 2 ) 은 , 승강기 카 의 상호 맞은편 측 에 배열 되 고 또한 2 개 의 회전 지지 수단 ( 8 ) 을 각각 구비 한다 . 전체 적 으로 , 서로 독립 적 으로 작동 하 는 3 개 의 카 구동 시스템 을 함께 형성 하 는 6 개 의 서브시스템 ( 7 . 2 ) 이 있 으며 , 각각 의 승강기 카 ( 4 ) 에는 총 6 개 의 연결 기구 ( 40 ) 가 제공 되 고 , 이 6 개 의 연결 기구 중 3 개 는 각각 의 경우 에 카 구동 시스템 의 좌측 과 상호 작용 하 고 , 나머지 3 개 는 카 구동 시스템 의 우측 과 상호 작용 한다 . 각각 의 경우 에 양측 상 의 2 개 의 서브시스템 ( 7 . 2 ) 의 구성 은 , 각각 의 경우 에 승강기 카 를 구동 하 는 2 개 의 동기 작동식 및 조절 식 서브시스템 이 승강기 카 에 작용 하 는 경사 모멘트 를 발생 시키 지 않 는 장점 을 가진다 . 하지만 , 카 구동 시스템 은 또한 승강기 카 의 일 측 에 만 배열 될 수 있 다 . 일 측 에 배열 된 카 구동 시스템 에 의해 생성 되 어 승강기 카 에 작용 하 는 경사 모멘트 는 , 승강기 카 의 수직 방향 안내 레일 및 안 내 슈 사이 의 안내 힘 에 의해 보상 될 수 있 다 .