업계 위기 의 본질 
 편집 : 2019 . 2 . 16 토 07 : 45 
 [ 교통 신문 이승한 기자 ] 자동차 산업 이 위기 에 빠졌 다는 말 이 요새 심심 치 않 게 들려온다 . 생산 과 판매 · 수출 등 의 지표 가 일제히 하락 하 면서 업계 현장 분위기 가 전례 를 찾아볼 수 없 을 만큼 악화 되 고 있 다 . 대구 지역 한 중견 자동차 부품 업체 대표 는 “ 대개 업계 전반 에 위기 가 봉착 한 것 이 감지 되 면 이 를 돌파 할 방안 이 어느 정도 는 보이 게 마련 인데 , 올해 는 앞 을 예견 하 기 힘들 정도 로 종잡 을 수 없 는 상황 ” 이 라고 말 했 다 . 
 최근 만난 대다수 업계 관계자 는 이구동성 국내 자동차 산업 이 내년 에 는 올해 보다 더욱 힘들 어 질 것 이 라고 말 했 다 . ‘ 몰락 ’ 이나 ‘ 퇴보 ’ 라는 다소 자극 적 표현 을 쓰 며 나름 불안 한 상황 을 진단 하 는 이 도 있 었 다 . 
 업계 불안 은 실제 국내 자동차 산업 지표 를 살펴보 면 수긍 할 만 하 다 . 올해 들 어 10 월 까지 국산 차 생산 은 전년 동기 대비 4 . 8 % 감소 했 다 . 글로벌 자동차 시장 이 완만 한 회복세 에 접어들 었 다는 점 을 감안 하 면 전혀 상반 된 길 을 걷 고 있 음 을 알 수 있 다 . 내수 시장 에서 는 국산 차 판매 가 1 . 3 % 감소 하 면서 15 % 가까이 증가 한 수입 차 와 대조 를 이뤘 다 . 수출 의 경우 대수 와 금액 모두 각각 6 . 0 % 와 4 . 3 % 줄 었 다 . 자동차 부품 수출 만 0 . 2 % 증가 한 것 으로 나타났 지만 , 이 조차 언제 뒤집 힐지 모르 는 불안 한 상황 이 란 게 업계 시각 이 다 . 이런 상황 에서 현대 자동차 와 한국 GM 은 각각 ‘ 광주 형 일자리 ’ 와 ‘ 법인 분리 ’ 문제 등 으로 노사 갈등 이 격화 될 조짐 을 보인다 . “ 이러 다 공멸 할 가능 성 이 크다 ” 는 자조 섞인 비판 까지 쏟아져 나왔 다 . 
 한국 자동차 산업 위기 를 진단 할 때 가장 많이 등장 하 는 단어 는 ‘ 생산 성 하락 ’ 이 다 . 특히 노동 생산 성 이 떨어지 고 있 는 문제 는 고착 화 우려 가 나올 만큼 심각 하 게 받아들여진다 . 강성 노조 의 이기 적 인 태도 를 문제 삼 으며 국내 에서 자동차 산업 은 이제 사양 화 길 에 접어들 었 다는 분석 을 내놓 는 이 들 도 있 다 . 
 그런데 한편 에선 산업 위기 원인 을 다른 쪽 에서 찾 으려는 시선 이 존재 하 기 도 한다 . 이 들 은 국산 차 업체 가 시장 트렌드 와 소비자 성향 을 제대로 파악 하 지 못하 고 있 는 점 을 경쟁력 이 뒤처지 는 주요 요인 가운데 하나 로 꼽 는다 . 아울러 여전히 부족 한 연구 개발 노력 을 거론 하 는 이 도 있 다 . “ 부동산 과 같 은 외 적 인 투자 에 만 관심 을 쏟 는 업체 가 많 은데 도 산업 계 전반 의 위기 를 무턱대고 노동자 에게 전가 하 는 것 은 본질 을 벗어난 판단 ” 이 라는 주장 도 나왔 다 . 
 양쪽 주장 모두 무작정 외면 할 수 는 없 어 보인다 . 어느 것 이 옳 고 그른지 따져 봐야 한다 . 다만 논쟁 하 기 엔 시간 이 촉박 한 것 은 분명 하 다 . “ 업계 스스로 진지 한 고민 과 성찰 이 없 었 기 때문 ” 이 란 자성 의 목소리 를 경청 할 필요 가 있 다 . 
 최근 정부 와 업계 가 함께 당면 한 어려움 을 극복 할 수 있 는 방안 마련 을 위해 협력 에 나서 고 있 다 . 경쟁력 회복 을 위해 어떤 노력 과 지원 이 이뤄져야 하 는지 를 고민 하 려는 움직임 도 활발 해 지 고 있 다 . 업계 현장 많 은 관계자 는 이런 노력 이 이해 득실 을 따지 지 않 고 ‘ 위기 의 본질 ’ 을 찾아내 해결 할 수 있 는 계기 가 되 길 바라 고 있 다 .