도 1 a 및 도 1 b 에 따르 면 , 운 모체 ( 140 ) 는 와 류체 ( 120 ) 와 배 출부 ( 112 ) 사이 , 상세 하 게 는 본체 ( 110 ) 의 중앙부 ( 110 b ) 에 형성 되 고 , 운 모체 ( 140 ) 와 제 2 플랜지 ( 113 b ) 사이 에 는 실링 을 위한 오링 ( 115 ) 이 설치 된다 . 이때 오링 ( 115 ) 은 고무 재질 인 것 이 바람직 하 다 . 운 모체 ( 140 ) 는 다수 개 의 통공 ( 141 a ) 을 갖 는 운모판 ( 141 ) 이 소정 간격 으로 다수 개 가 형성 된 구성 을 갖 는다 . 여기 서 , 통공 ( 141 a ) 은 약 8 내지 20 mm 의 직경 을 갖 고 , 바람직 하 게 는 10 내지 15 mm 의 직경 을 갖 는다 . 단 , 이 는 정화장 치 의 크기 에 따른 달라질 수 있 음 을 밝힌다 . 한편 , 서로 이웃 하 는 운모판 ( 141 ) 들 은 물 의 흐름 이 확산 에서 축소 , 축소 에서 확산 되 도록 통공 ( 141 a ) 들 이 운모판 ( 141 ) 에 서로 다른 반경 으로 형성 되 어 있 다 . 그리고 , 서로 이웃 하 는 운모판 ( 141 ) 들 은 운모판 ( 141 ) 들 사이 에 대응 하 는 통공 ( 141 a ) 들 이 서로 엇갈리 게 형성 되 어 있 다 . 이 에 , 와 류체 ( 120 ) 를 통과 하 는 물 은 서로 엇갈려 형성 된 운모판 ( 141 ) 들 사이 의 통공 ( 141 a ) 들 을 통과 하 기 때문 에 본체 ( 110 ) 에서 체류 하 는 시간 이 길 어 지 고 , 물 의 흐름 이 확산 에서 축소 , 축소 에서 확산 되 도록 통공 들 이 형성 됨 에 따라 물 의 구조 가 더욱 좋 아 질 뿐 만 아니 라 용 존 산소량 이 더욱 증대 되 어 인체 에 유익 한 물 로 바뀌 게 된다 . 여기 서 , 운 모체 ( 140 ) 에 는 인체 에 이로운 수용성 의 미네랄 을 많이 함유 하 고 있 다 . 이 에 , 운 모체 ( 140 ) 를 통과 하 는 물 에 는 다양 한 미네랄 성분 이 녹아들 게 된다 .