북서 방향 에서 바라본 세월 호 및 인근 해저 지형 . 해수부 관계자 는 " 영상 을 보 면 선수 쪽 이 비 어 있 는 것 으로 보이 나 이 는 실제 와 는 다르 며 현장 조사 중 고해 상 의 자료 를 여러 번 확보 한 것 중 가장 좋 은 자료 하나 만 을 사용 해 만든 영상 이 기 때문 에 빈 공간 으로 보인다 " 고 설명 했 다 . / 김우남 의원 실 제공 세월 호 선체 가 전반 적 으로 온전히 유지 되 고 유속 및 기상 , 해저 지형 등 도 선체 인양 에 가능 한 환경 조건 인 것 으로 나타났 다 6 일 국회 농림 축산 식품 해 양수산 위원회 김우남 위원장 이 해양수산부 로부터 제출 받 은 ' 세월 호 선체 정밀 탐사 결과 ( 요약 ) ' 문건 내용 과 관련 용역 보고서 에 대한 열람 결과 , 이 같이 분석 됐 다 . 문건 을 보 면 세월 호 는 수심 약 44 m 지점 에 선체 의 좌현 ( 뱃머리 방향 을 기준 으로 배 의 왼쪽 ) 이 해저 면 에 착 저 ( 내려앉 은 ) 된 상태 로 , 선수 ( 뱃머리 ) 가 약 53 ° 방향 으로 위치 했 다 . 설계 도 상 선폭 ( 배 의 너비 ) 은 22 m 인데 정밀 탐사 결과 약 21 m 로 확인 돼 선체 좌현 이 1 ∼ 1 . 5 m 가량 해저 면 에 묻혀 있 는 것 으로 판단 됐 다 . 선체 는 전반 적 으로 온전 한 상태 인 것 으로 식별 됐으나 침몰 하 면서 배 의 뒷부분 인 선미 ( 좌현 상단 ) 부분 이 해 저면 과 충돌 하 면서 발생 한 변형 이 확인 됐 다 . 이 는 선체 가 전복 된 상태 로 침몰 하 면서 선미 부분 이 해 저면 과 충돌 했 고 좌현 이 해 저면 과 접촉 되 면서 발생 한 것 으로 분석 됐 다 . 좌현 선미 부분 은 변형 으로 찌그러져 있 을 뿐 만 아니 라 선체 내 의 집기 등 이 쌓여 있 는 등 통로 확보 의 어려움 이 있 어 실종자 를 수색 을 제대로 하 지 못한 공간 이 다 . 향후 선체 인양 시 집중 적 인 추가 수색 의 필요 성 이 요구 된다 . 또 세월 호 사고 지점 주변 환경 의 경우 유속 이 약해 지 는 전류 시기 가 하루 에 4 차례 씩 약 60 ~ 90 분 간 저 속 으로 유지 되 기 때문 에 기상 요인 등 에 큰 영향 을 받 지 않 는다면 매일 4 ~ 6 시간 씩 잠 수작업 이 가능 하 다 . 용역 보고서 는 세월 호 를 침몰 지점 보다 수심 이 낮 은 곳 으로 선체 를 옮겨 보다 안 전하 게 인양 작업 을 펼칠 수 있 는 대체 수역 에 대한 조사 내용 도 담겨 있 다 . 대체 수역 으로 검토 된 동거차도 인근 해역 ( 세월 호 침몰 지점 에서 북쪽 으로 2 . 5 km 지점 ) 은 세월 호 선체 부근 보다 도 유속 이 느려 비상시 대체 해역 으로 의 역할 이 가능 할 것 으로 예상 되 고 있 다 . 대형 크레인 등 이 동원 되 는 인양 작업 이 진행 된다면 ( 일반 잠 수작업 가능 환경 ) 양호 한 시기 는 5 ~ 10 월 이 며 5 ~ 6 월 , 9 월 하순 ~ 10 월 중순 이 가장 최적기 로 판단 됐 다 . 반면 작업 환경 이 불량 한 시기 는 11 ~ 3 월 이 며 12 월 이 가장 불량 한 시기 로 조사 됐 다 . 제출 된 보고서 의 내용 으로 세월 호 사고 지점 주변 해역 의 해저 환경 은 주변 의 해저 는 0 . 3 ° 이하 의 매우 완만 한 경사 로 평탄 한 지형 이 고 세월 호 선체 기준 반경 200 m 내 에 돌출 암반 은 없 는 것 으로 파악 됐 다 . 돌출 암반 이 없 고 평탄 한 지형 과 단단 한 해 저면 은 그 환경 자체 가 인양 작업 에 불리 한 조건 은 아닌 것 으로 관측 됐 다 . 연구 용역 은 해수부 산하 한국 해양 과학 기술원 과 영국 ADUS 사 와 공동 으로 진행 했 다 . jjw @ fnnews . com 정지우 기자 ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜 뉴스 . 무단 전재 - 재 배포 금지