김해시 의회 부의장 " 김해 신 공항 백지화 후 가덕 신 공항 추진 해야 " - 김해 뉴스 
 updated . 2019 . 3 . 21 목 09 : 18 
 수정 2019 . 01 . 15 16 : 41 
 게 재 2019 . 01 . 11 15 : 07 
 " 국토 부 가 의도 적 으로 장애물 제거 기준 낮춰 " 
 " 지구 온난 화 로 이 륙 거리 늘어나 … 활주로 3 . 1 ㎞ 부족 " 
 " 국토 부 여객 수요 2800 만 명 따르 면 또 다시 포화 " 
 " 가 덕신 공항 평화 번영 철도 시작 지 , 남해안 번영 이끌 것 " 
 이정화 김해시 의회 부의장 ( 이하 이 부의장 ) 이 김해 신 공항 3 대 불 가론 과 신 공항 건설 백지화 를 주장 하 며 가덕 도 신 공항 을 찬성 한다고 밝혔 다 . 
 이 부의장 은 11 일 보도 자료 를 내 고 △ 장애물 제거 여부 논란 △ 활주로 길 이 △ 여객 수요 감축 등 김해 신 공항 3 대 불 가론 을 주장 했 다 . 
 먼저 이 부의장 은 ' 왔 다 갔 다 하 는 ' 장애물 제거 여부 부터 제기 했 다 . 2009 년 국 토부 ( 동남 권 신 공항 개발 타당 성 및 입지 조사 연구 ) , 2011 년 국 토부 ( 동남 권 신 공항 입지 평가 ) , 2017 년 기획 재정부 ( ' 김해 신 공항 ' 건설 사업 예비 타당 성 조사 ) 연구 에서 는 장애물 제거 여부 에서 ' 제거 ' 로 결정 됐 다 . 반면 2016 년 국 토부 의 ' 영남 권 신 공항 사전 타당 성 검토 연구 ' 와 2018 년 국 토부 의 ' 김해 신 공항 기본 계획 ' 에서 는 ' 존치 ' 로 결정 됐 다 . 
 ' 제거 ' 로 결정 된 연구 용역 은 모두 공항 시설 법 ( OLS ) 을 적용 한 반면 ' 존치 ' 로 결정 된 연구 용역 들 은 모두 국제 민간 기준 ( OAS ) 를 적용 했 다 . 장애물 제거 여부 가 ' 제거 ' 에서 ' 존치 ' 로 바뀐 것 에 대해 이 부의장 은 " 김해 공항 확장 안 에 들어가 는 소요 예산 을 줄이 려고 의도 적 으로 한 것 아니 냐 " 며 " 국토 부 가 2009 년 과 2011 년 에 스스로 OLS 를 적용 하 고 도 2016 년 부터 OAS 로 바꾼 것 은 자기 부정 " 이라고 주장 했 다 . 
 실제 인천 공항 은 공항 시설 법 에 근거 한 OLS 를 기준 으로 장애물 을 검토 하 고 실제 저촉 되 는 장애물 들 을 제거 한 바 있 다 . 이 부의장 은 " 현재 의 김해 공항 은 ' 민 · 군 공항 ' 이 므로 공항 시설 법 보다 더 엄격 한 군사 기지 및 군사 시설 보호법 의 비행 안전 구역 ( AIS ) 를 적용 해야 한다 " 고 말 했 다 . 
 3 . 19 ㎞ 활주로 역시 지적 됐 다 . 그 에 따르 면 , 인천 공항 제 3 활 주로 길이 가 무려 4 ㎞ 에 달하 는데 이 는 지구 온난 화 로 인해 대기 온도 가 증가 하 고 이 는 이 륙 거리 를 늘어나 게 해 결국 은 활주로 길이 가 늘어날 수 밖에 없 기 때문 이 다 . 
 특히 국토 부 가 제시 한 김해 공항 표준 온도 는 29 . 8 도 이 지만 항공 기상청 에서 산출 한 김해 공항 의 가장 더운 달 최고 평균 기온 은 31 . 4 도로 1 . 6 도 나 높 은 상황 이 다 . 이 와 함께 이 부의장 은 국토 부 의 활주로 길이 ( 3 . 19 ㎞) 결정 기준 은 외국 민간 항공기 제작사 기준 을 적용 한 것 에 불과 하 며 국내 법규 인 비행장 시설 설계 지침 을 적용 하 지 않 았 다고 밝혔 다 . 국토 부 등 이 제시 하 는 활주로 기본 길이 ( 항공기 최소 이 륙 거리 ) 에서 B 747 - 8 F 기종 3 . 1 km , A 380 - 800 F 기종 2 . 9 ㎞ 이나 김해 신 공항 기본 계획 에서 는 검토 자체 를 하 지 않 았 다 . 
 이 부의장 은 " 터키 이스탄불 신 공항 , 베이징 서우 두 국제공항 등 최근 개장 하 여 떠오르 는 국제공항 들 이 3 . 7 ㎞ 이상 의 활주로 를 보유 하 고 있 다 " 며 " 활주로 연장 시 환경 파괴 등 이 야기 될 수 밖에 없 어 이 를 피하 고자 하 는 술책 " 이라고 비판 했 다 . 
 이어 " 국토 부 가 2050 년 3800 만 여 명 이 찾 을 동남 권 관문 공항 을 여객 수요 2800 만 여 명 규모 로 축소 해 짓 겠 다는 상황 에서 김해 공항 확장 을 인정 할 수 없 다 . 결국 또 다시 공항 포화 가 이어질 것 " 이라고 강조 했 다 . 
 또한 이 부의장 은 가덕 신 공항 찬성 의 뜻 을 밝히 며 " 가 덕신 공항 이 평화 번영 을 위한 유라시아 대륙 철도 의 시작 지 가 되 고 남해안 광역 경제 권 구축 및 남해안 해양 관광 벨트 조성 을 통한 남해안 시대 를 열 어 나갈 수 있 다 " 고 설명 했 다 . 
 이 와 함께 김해시 의회 신공 항 특별 위원회 는 오 는 14 ~ 16 일 오전 8 ~ 9 시 부원동 아이 스퀘어 사거리 , 서김해 IC , 장유 창원터널 입 구 , 불암동 동원 아파트 입구 , 내외동 보건소 입 구 , 동김해 IC , 외동 사거리 , 활천 고개 등 교통 요지 등 에서 김해 신 공항 건설 을 반대 하 고 실질 적 인 동남 권 관문 공항 건설 을 위해 신 공항 입지 를 원점 재검토 를 촉구 하 는 내용 을 담 은 피켓 시위 를 진행할 예정 이 다 . 
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