3 천만 원 대 반값 수소 차 , 도심 충전 시대 로 
 17 일 정부 가 발표 한 수소 경제 활성 화 로드맵 의 핵심 은 수소 차 와 연료전지 를 양대 축 으로 해 수소 경제 를 선도 할 수 있 는 산업 생태계 를 구축 하 는 데 있 다 . 
 우선 정부 는 수소 차 누적 생산량 을 오 는 2040 년 까지 620 만대 ( 내수 290 만 대 , 수출 330 만 대 ) 생산 한다는 계획 이 다 . 
 아울러 오 는 2022 년 까지 8 만 1 천 대 ( 내수 6 만 5 천 대 , 수출 1 만 6 천 대 ) 의 수소 차 를 보급 한다는 방침 이 다 . 지금 까지 수소 차 의 국내 보급 은 2017 년 177 대 , 2018 년 889 대 에 그쳤 다 . 
 정부 는 2022 년 까지 수소 차 에 필요 한 핵심 부품 을 100 % 국산 화 하 고 2025 년 까지 연 10 만 대 상업 적 양산 체계 를 구축 하 기 로 했 다 . 이렇게 되 면 현재 의 반값 인 3 천만 원 대 수준 으로 차 가격 을 낮추 게 된다 . 
 정부 는 수소 차 보급 확대 에 이어 수소 충전 소도 확대 구축 하 기 로 했 다 . 
 지난해 전국 적 으로 14 개소 에 머물렀 던 수 소충 전소 를 2022 년 310 개 에서 2040 년 1 천 200 개소 까지 단계 적 으로 늘려 나가 기 로 했 다 . 
 다만 정부 는 수 소충 전소 가 경제 성 을 확보 할 때 까지 설치 보조금 지원 및 운영 보조금 신설 을 검토 한다 . 
 아울러 민간 주도 충전 소 확대 노력 과 함께 입 지 · 이격 거리 규제 완화 , 운전자 셀프 충전 방안 마련 등 규제 완화 를 지속 적 으로 추진 하 기 로 했 다 . 
 또 정부 는 오 는 2040 년 까지 국내 에 8 GW 규모 의 발전 용 수소 연료전지 를 , 2 . 1 GW ( 94 만 가구 ) 의 가정 · 건물 용 연료전지 를 각각 보급 하 는 수소 연료전지 보급 에 도 나서 기 로 했 다 . 수소 연료전지 는 이산화 탄소 배출 이 없 고 소 규모 설치 가 가능 해 친환경 분산 형 발전 기술 로 주목 받 고 있 기 때문 이 다 . 
 정부 는 수소 의 생산 , 저장 , 운송 , 활용 과 관련 한 후방 산업 도 육성 한다 . 천연가스 공급 망 에 대 규모 · 거점 형 수소 생산 기지 를 구축 해 연계 할 경우 수 소충 전소 충전 가격 을 현재 ㎏ 당 8 천 원 수준 에서 ㎏ 당 3 천 원 까지 끌어내릴 수 있 을 것 으로 보 고 있 다 . 
 이 밖 에 정부 는 올해 안 에 제정 할 예정 인 수소 경제법 을 통해 수소 경제 이행 기본 계획 을 수립 하 는 한편 전문 기업 지원 , 규제 개선 등 수소 경제 활성 화 를 위한 법 적 기반 도 마련 한다 . 
 정부 는 수소 산업 에 대한 국민 인식 개선 활동 도 지원 한다 . 도시 가스 수준 이상 으로 국민 들 이 신뢰 할 수 있 도록 수소 생산 , 저장 · 운송 , 활동 등 전 주기 에 걸친 안전 관리 체계 ( 수소 안전 에 대한 정확 한 정보 제공 , 안전 가이드북 보급 , 수소 안전 체험 관 구축 등 ) 를 구축 한다 . 
 이 를 통해 정부 는 연간 43 조 원 의 부 가 가치 와 42 만 개 의 새로운 일자리 를 창출 한다는 방침 이 다 . 
 현대 자동차 그룹 의 미래 성장 동력인 수소 전기차 ( FCEV ) 사업 도 한층 탄력 을 받 게 됐 다 . 현대차 그룹 은 2030 년 국내 에서 연간 50 만 대 규모 ( 승용 · 상용 ) 의 수소 차 생산 체제 를 구축 한다는 중 장기 목표 를 잡 았 다 . 
 연간 3 천 대 규모 인 수소 연료전지 시스템 생산 능력 도 2022 년 까지 4 만 대 로 확대 해 늘어나 는 수요 에 효과 적 으로 대응 한다는 계획 이 다 . 
 정승일 산업 부 차관 은 " 우리 나라 는 수소 차 , 연료전지 등 에서 세계 적 인 기술력 과 세계 최고 수준 의 석유 화학 기반 을 갖추 고 있 고 부생 수소 생산 능력 과 수소 활용 경험 , 전국 에 완비 된 천연가스 공급 력 에 강점 을 가지 고 있 다 " 며 " 현재 로드맵 의 목표 나 개발 양산 계획 은 전혀 무리 한 것 이 아니 다 " 고 말 했 다 .