이 와 더불 어 , 상기 실 외열 교환기 ( 26 a , 26 b , 26 c , 26 d ) 의 경우 개방 된 케이스 ( 21 ) 의 양 측면 에 각각 설치 될 수 있 도록 평면 형태 인 직육면체 구조 로 형성 되 어 있 는데 , 이 때 상기 각 실외 열 교환기 ( 26 a , 26 b , 26 c , 26 d ) 는 철도 차량 의 천정 내측 에 등 간격 으로 설치 된 4 개 의 실 내기 ( 10 a , 10 b , 10 c , 10 d ) 중 2 개 의 실 내기 ( 10 a , 10 c ) ( 또는 10 b , 10 d ) 즉 , 보다 바람직 하 게 는 1 번 실외기 ( 20 a ) 의 케이스 ( 21 ) 양 측면 에 설치 된 각 실외 열 교환기 ( 26 a , 26 c ) 의 경우 1 , 3 번 실 내기 ( 10 a , 10 c ) 와 냉 매관 ( 6 ) 을 통해 각기 독립 적 으로 연결 되 어 있 으며 , 상기 2 번 실외기 ( 20 b ) 의 케이스 ( 21 ) 양 측면 에 설치 된 각 실외 열 교환기 ( 26 b , 26 d ) 역시 2 , 4 번 실 내기 ( 10 b , 10 d ) 와 냉 매관 ( 6 ) 을 통해 각기 독립 적 으로 연결 되 어 있 다 .