철도 의 나라 일본 에서 가장 규모 가 큰 철도 박물관 !   JR 동일본 철도 박물관 은 JR 동일본 이 창립 20 주년 을 기념 하 며 2007 년 오픈 하 였 다 .   이전 에 는 도쿄 시내 아키하바라 에 교통 박물관 으로 운영 했 지만 , 그 규모 가 좁 아 도쿄 북쪽 사이 타마시 로 확장 이전 하 게 되 었 다 . 철도 의 나라 일본 에 방문 한 만큼 여기 철도 박물관 을 빼놓 고 갈 수 있 으랴 ? 바로 철도 박물관 으로 향했 다 .   철도 박물관역 ( 鉄 道 博物 館 : Tetsudohakubutsukan ) 은 JR 오미야 역 에서 뉴 셔틀 로 한 정거장 !   뉴 셔틀 ( NewSuttle ) 이 란 오미야 지역 신칸센 건설 과 함께 고가 를 따라 건설 된 총 연장 12 . 7 km 의 고무바퀴 경전철 노선 이 다 . 제 3 섹터 방식 으로 운영 중 이 며 , 연선 지역 주민 들 이 빠르 게 신칸센 역 으로 이동 할 수 있 도록 셔틀 열차 역할 을 담당 하 고 있 다 .   철도 박물관 역 에서부터 박물관 까지 이동 하 는 통로 조차 도 평범 하 지 않 았 다 .    신칸센 다이아그램 ( Diagram ) 이미지 를 형상 화 한 지붕 과 신칸센 시각 표 타일 바닥 으로 이루어져 있 었 고 , D 51 형 증기 기관차 앞 에서 기념사진 을 촬영 할 수 도 있 었 다 . ​​ 스 이카 ( Suica ) 교통카드 로 박물관 입장 !   입장료 는 성인 1 , 000 엔 ( 약 10 , 000 원 ) 으로 Suica 교통 카드 로 입장 이 가능 했 다 . 별도 의 티켓 이 따로 없 고 , Suica 나 PASMO , ICOCA 등 의 IC 카드 를 태그 하 면 입장 이 가능 했 다 .    철도 박물관 답 게 기차 를 형상 화 한 유리 장식 이 벽면 을 가득 채우 고 있 었 다 . 일본 철도 의 과거 부터 현대 까지 모두 를 살펴볼 수 있 는 History Zone ( 역사 구역 )   1 층 History Zone 에 들어서 면 일본 철도 가 시작 된 메이지 초기 부터 현대 까지 다양 한 철도 차량 을 실물 로 만나 볼 수 있 다 . 전 시장 내부 는 실물 차량 36 대 로 가득 차 있 었 다 .   1871 년 영국 에서 수입 된 일본 최초 의 증기 기관차 부터 메이지 시대 3 등 객차 , 홋카이도 개척 당시 사용 된 객차 등 100 여 년 이 지난 차량 부터 일본 최초 고속 증기 기관차 인 C 51 형 증기 기관차 , 2 차 대전 이후 도카이도 본선 에서 활약 한 전기 기관차 , 침대 특급 열차 등 과거 일본 을 누비 던 각종 차량 들 이 지금 당장 이 라도 움직일 것 만 같이 깨끗 하 게 보존 전시 되 고 있 었 다 .    특히 세계 최초 의 고속철 도 , 1964 년 개통 한 도쿄 ~ 오사 카간 도카이도 신칸센 에서 사용 되 던 0 계 신칸센 차량 이 별도 의 공간 에 전시 되 고 있 다 . 객실 내부 를 개방 해 두 어 의자 에 앉 아 볼 수 도 있 었 고 , 디스플레이 장치 를 통해 차량 에 대한 소개 를 읽 어 볼 수 도 있 었 다 .    그리고 메이지 천황 이 사용 하 던 일본 최초 황실 차량 부터 다이쇼 황실 식당차 , 전망차 , 객차 등 황실 전용 차량 과 화물 수송 을 전담 하 던 전기 기관차 , 냉장 화물 열차 , 컨테이너 화물 열차 등 을 구경 할 수 있 다 .   전시 된 모든 차량 들 은 전원 이 공급 되 고 환기 장치 등 이 가동 되 고 있 어 , 실제로 운행 되 는 열차 에 올라탄 듯 한 착각 을 불러 일으켰 다 . 글 과 사진 으로 만 박물관 을 구경 하 는 것 이 아니 라 직접 기차 를 타 보 고 앉 아서 쉬 면서 몸소 배워가 는 곳 이 었 다 .   전시 된 차량 들 은 공기 빠지 는 소리 부터 각종 기계음 등 차량 내부 의 소리 를 모두 재현 해 두 고 있 었 고 , 차내 안내 방송 또한 예전 그대로 재생 해 주 기 도 했 다 . ( 아래 영상 은 전시 된 차량 에서 나 는 차량 구 동음 소리 )   전차대 회전 , 그리고 증기 기관차 기적 울리 기 쇼   전 시장 한 가운데 전차대 ( Turntable ) 위 에 는 C 57 형 증기 기관차 가 전시 되 어 있 는데 , 12 시 와 15 시 하루 두 번 전차대 를 돌리 며 기관차 기적 을 울리 는 행사 를 진행 했 다 . 약 10 분 간 진행 되 었 는데 진행자 의 맛깔 스러운 진행 과 중간 중간 내뿜 는 기적 소리 가 어울려 박물관 최고 의 쇼 였 다 . 주말 을 맞 아 박물관 을 찾 은 많 은 사람 들 이 쇼 를 지켜보 며 즐거운 시간 을 보냈 다 .       박물관 2 층 에 는 일본 철도 의 각종 귀중 자료 나 차량 과 역사 모형 , 기념품 등 이 전시 되 어 있 다 . 예전 승차 권 부터 신칸센 개통 을 기념 하 는 코인 부터 머그 컵 , 엽서 등 의 물품 까지 다양 하 게 전시 되 어 있 었 다 .   예전 역 에서 사용 하 던 행선 안내기 나 운임표 등 을 박물관 곳곳 에 걸 어 두 었 는데 , 이것 또 한 관람객 들 이 직접 표시 를 바꿔 보 며 체험 을 할 수 있 었 다 . 정말 직접 만져 보 며 체험 을 해 보 는 박물관 이 었 다 .    노란 조끼 를 입 은 자원 봉사자 가 어린아이 들 을 이끌 며 박물관 곳곳 을 안내 해 주 는 모습 도 보였 다 .    전시 된 차량 들 은 단순 한 보관 이 아니 라 차량 전체 를 이해 시키 고자 곳곳 을 해부 해 둔 느낌 이 었 다 . 팬터그래프 , 대차 , 변압기 등 차량 의 부속품 을 밖 으로 빼내 어 전시 해 두 기 도 했 고 , 차량 하부 로 내려가 직접 살펴볼 수 있 는 곳 도 있 었 다 .   철도 차량 은 어떻게 브레이크 ( 제동 ) 를 잡 을까 ? 직접 운전대 를 조작 하 며 대차 ( 바퀴 ) 를 지켜볼 수 도 있 었 고 , 통표 폐색기 를 이용 하 여 통표 폐색 식 신호 를 이해 하 는 코너 도 있 었 다 .   누구 나 기관사 가 되 어 볼 수 있 는 곳 ! 시뮬레이터 홀   1 층 시뮬레이터 홀 은 여기 철도 박물관 에서 가장 인기 있 는 코너 로 D 51 형 증기 기관차 부터 200 계 신칸센 차량 부터 205 계 야마노테 선 차량 , 209 계 게이힌 도호쿠 선 차량 , 211 계 다카사키 선 차량 까지 총 다섯 대 의 시뮬레이터 를 체험 해 볼 수 있 었 다 .     D 51 형 증기 기관차 는 유료 예약 제 ( 500 엔 ) 로 운영 되 었 지만 , 나머지 는 줄 을 선 순서 대로 한 구간 씩 운전 체험 을 하 고 있 었 다 . 운전 체험 에 내 가 빠질 수 있 으랴 ? 한 시간 동안 의 기다림 끝 에 209 계 게이힌 도호쿠 선 차량 을 운전 해 볼 기회 가 주어졌 다 . 기다리 는 차량 내부 에 도 진동 과 사운드 가 그대로 재현 되 어 현장감 있 게 앞 사람 의 운전 을 지켜볼 수 있 는데 , 모든 체험자 들 이 정차 위치 를 1 m 이내 맞추 는 대단 한 운전 실력 을 보여 주 었 다 .    드디어 나 의 운전 차례 ! 운전석 자리 에 앉 아 출발 준비 를 끝마치 고 역행 핸들 을 앞 으로 당겨 보 았 다 . 다음 역 이 보이 고 제동 을 잡 으며 속력 을 줄여 들어갔 는데 , 옆 에서 어린 아이 들 이 ‘ はやい ( 빠르 다 ) ’ 를 외치 는 것 이 아닌가 ? 아니 나 다를까 , 열차 는 4 m 나 초과 해 멈춰서 고 말 았 다 . 이렇게 초과 될 것 을 예상 할 만큼 일본 의 어린이 들 은 운전 감 이 좋 나 생각 들 었 다 . 철도 차량 운전 면허 기능 시험 에 사용 되 는 FTS ( Full Type Simulator ) 급 으로 시뮬레이터 를 즐기 니 일본 의 어린이 들 은 철도 를 싫어할 수 가 있 겠 는가 ? 30 분 넘 게 기다려 찾아온 운전 체험 의 기회 ! 카메라 로 영상 을 담 아 보 았 다 . 결과 는 4 M 초과 정차 . ..   에끼 벤 을 맛볼 수 있 는 런 치 트레인   철도 박물관 안 에서 다양 한 방법 으로 식사 를 해결 할 수 있 다 . 1 층 과 2 층 레스토랑 에서 식사 를 즐길 수 도 있 지만 , 에끼 벤 ( Ekiben ) 숍 에서 도시락 을 구입 하 고 런 치 트레인 에 앉 아 먹 을 수 도 있 다 .   에 끼 벤 숍 에 는 850 엔 ( 약 8 , 500 원 ) 부터 1 , 300 엔 ( 약 13 , 000 원 ) 까지 다양 한 가격대 의 도시락 을 판매 하 고 있 었 고 , 주말 이 라 그런지 20 분 이상 을 기다려야 만 했 다 . 증기 기관차 모양 을 한 1 , 250 엔 짜리 에끼 벤 을 구입 해 런 치 트레인 안 으로 향했 다 . 실제 기차 여행 을 하 듯 차내 좌석 에 앉 아 에끼 벤 도시락 을 맛볼 수 있 어 이색 적 이 었 다 .    철도 박물관 의 기념품 을 구입 할 수 있 는 뮤지엄 숍 ( Museum Shop )   1 층 출입구 앞 뮤지엄 숍 ( Museum Shop ) 에서 는 일본 특유 의 마케팅 기술 을 엿볼 수 있 었 다 .    JR 동일본 과 신칸센 을 캐릭터 화 한 과자 와 장난감 , 의류 부터 철도 마니아 를 위한 철도모형 과 전문 서적 까지 다양 한 종류 의 상품 들 을 판매 하 고 있 었 다 . 특히 철도 박물관 그 자체 를 스토리 화 하 여 한정 판매 상품 을 판매 했 는데 그 인기 가 많 았 다 .   JR 동일본   철도 박물관 방문 을 기념 하 며 500 엔 ( 약 5 , 000 원 ) 을 내 고 기념사진 을 촬영 해 보 았 다 . 촬영 부스 에 들어가 배경 사진 을 선택 하 고 포즈 를 취하 면 촬영 끝 ! 2017 년 3 월 19 일 방문 일자 가 박힌 사진 을 바로 받 을 수 있 다 .   정말 많 은 곳 을 둘러봤 다 생각 을 했 지만 ,   사실 4 월 27 일 날 재 개장 을 앞두 고 일부 공간 만 을 오픈 한 상태 였 다 .   스스로 열차 를 운전 해 볼 수 있 는   미니 운전 열차 와 모형 철도 디오라마 , 박물관 내부 를 순환 하 는   미니 셔틀 , 철도 기술 에 대해 원리 와 구조 를 직접 실험 을 통해 알아보 는 공간 등 둘러볼 곳 이 많이 남 아 있 다 . 재 개장 을 하 면 다시 한 번 박물관 에 들러 보 지 못한 곳 을 마저 둘러 봐야 겠 다는 생각 이 들 었 다 .    JR 동일본 철도 박물관 은 오전 10 시 부터 오후 6 시 까지 관람 이 가능 하 며 ,   매주 화요일 과 연말연시 휴무일 이 라고 한다 . 입장료 는 성인 1 , 000 엔 , 초 중고생 500 엔 이 고 , Suica 등 의 교통 카드 로 입장 이 가능 하 다 .     자세 한 내용 은 아래 철도 박물관 홈페이지 ( 한국어 버전 ) 에서 확인 가능 하 다 . 철도 박물관 www . railway - museum . jp   일본 도쿄 에 방문 할 일 이 있 고 , 철도 에 관심 이 있 다면 여기 사이타마 철도 박물관 에 한 번 방문 해 보 는 것 을 추천 해본다 .   일본 까지 가 서 철도 박물관 을 둘러보 기 힘들 다면 , 코 레일 에서 운영 하 고 있 는 철도 박물관 ( 경기도 의왕시 ) 도 좋 다 . 일본 만큼 의 으리으리 함 은 없 지만 증기 기관차 부터 수도 권 전철 , 대통령 전용 열차 까지 다양 한 실물 차량 이 전시 되 어 있 다 .   코레 일 철도 박물관 에 대한 자세 한 내용 은 아래 링크 박스 를 클릭 하 면 된다 . 철도 박물관 경기도 의왕시 월암동 위치 , 시설 및 전시품 안내 , 교육 체험 행사 예약 제공 www . railroadmuseum . co . kr  