오송역 , 국토 의 허브 역 도약 … 도민 관심 절실 
 경부 와 호남고속철도 분기역 인 KTX 오송역 이 충북 도민 들 의 염원 속 에 개통 한 지 일 년 을 맞 았 다 . 
 청주 CBS 는 오송역 개통 1 년 을 되돌아보 고 앞 으로 의 변화 와 발전 을 모색 해 보 는 세 차례 의 연속 보도 를 마련 했 다 . 
 마지막 순서 로 오송역 의 활성 화 방 안 에 대해 짚 어 봤 다 . [ 편집자 주 ] 
 세 종시 의 관문 역인 오송 분기역 이 국토 균형발전 의 중심축 으로 성장 하 기 위해서 는 종합 적 인 활성 화 대책 이 요구 되 고 있 다 . 
 2 일 충청북도 등 에 따르 면 오송역 의 주말 하루 정차 횟수 는 모두 40 회 로 1 년 전 오송역 개통 당시 보다 도 10 회 이상 줄 었 다 . 
 이 는 경유 역인 김천역 의 39 회 와 비슷 한 수준 으로 국내 유일 의 분기역 인 오송역 을 푸대접 하 고 있 는 것 이 아니 냐는 지적 까지 낳 고 있 다 . 
 특히 한 국철 도 공사 가 연말 까지 열차 5 대 를 추가 로 배치 한다는 계획 이 지만 승객 수요 가 획기적으로 늘어나 경제 성 이 확보 되 지 않 은 한 충분 한 정차 횟수 가 보장 되 기 는 힘든 실정 이 다 . 
 게다가 인근 세종 시 나 첨단 의료 복합 단지 , 역세 권 개발 등 이 마무리 돼 적정 승객 수요 가 만들 어 질 때 까지 는 상당 한 시일 이 걸린다는 점 에서 단기 적 처방 마련 이 시급 하 다 . 
 충청북도 의 한 관계자 는 " 세 종시 와 첨복 단지 , 청주 . 청원 통합 등 이 이뤄지면 역세 권 주변 으로 인구 150 만 명 정도 가 될 것 으로 기대 하 고 있 다 " 며 " 한국 철도 공사 입장 에서 는 이때 까지 정차 횟수 를 획기적으로 늘릴 수 는 없 다는 입장 을 보이 고 있 다 " 고 설명 했 다 . 
 이 에 따라 일정 기간 동안 열차 정차 횟수 를 늘리 기 위한 버스 배차 간격 단축 과 역사 주차료 인하 , 열차 요금 할인 혜택 등 접근성 개선 이 요구 되 고 있 다 . 
 이 와 함께 오 는 2014 년 호남고속철도 개통 되 면서 오송 분기역 이 명실상부 국토 의 X 축 교통망 의 중심 이 되 기 위한 장기 적 인 과제 도 남 았 다 . 
 천안 과 청주 국제공항 간 수도 권 전철 연장 사업 이 본격 화 되 는 2014 년 을 전후 해서 는 교통량 팽창 에 효과 적 으로 대응 하 기 위해 버스 와 택시 , 열차 등 광역 교통 체계 를 연결 하 는 ' 국가 기간 복합 환승 센터 ' 도입 도 차질 없이 추진 돼야 한다 . 
 또 충북선 의 고속철 도 운행 과 함께 오송역 과 연결 하 는 지선 연결 을 국가 철도망 계획 에 포함 시키 는 일 은 다시 한 번 도민 역량 이 모아져야 가능 한 일 이 다 . 
 충북 대 도시 공학 과 박병호 교수 는 " 충북선 에서 고속철도 가 달리 고 이 를 오송역 과 연결 하 는 지선 이 만들 어 져야 명실상부 국토 의 X 축 교통망 이 완성 되 는 것 " 이 라며 " 현재 연결 지선 건설 계획 이 2 차 국가 철도망 건설 계획 에 는 포함 되 어 있 지 않 아 이 를 3 차 계획 에 포함 시키 는 일 이 무엇 보다 중요 하 다 " 고 주장 했 다 . 
 이 를 위해 현재 형식 적 인 운영 에 그치 고 있 는 오송 역발 전 위원회 를 대신 하 고 오송역 활성 화 를 위한 지역 의 민 . 관 . 정 . 학 이 모두 참여 하 는 상설 기구 운영 에 대한 주장 도 설득력 을 얻 고 있 다 . 
 충북 경실련 의 한 관계자 는 " 오송역 은 오랜 기간 에 걸쳐 158 만 도민 들 이 분기역 유치 활동 과 행정 도시 사수 투쟁 등 을 통해 얻 어 낸 값진 결과물 " 이 라며 " 장차 국가 균형발전 과 함께 아시아 와 유럽 을 연결 하 는 대동맥 으로 발전 하 기 위해서 는 충북 도민 들 의 지속 적 인 관심 이 요구 되 고 있 다 " 고 강조 했 다 .