본 발명 은 변속 판 ( 420 ) 에 대한 것 이 며 , 변속 판 ( 420 ) 은 변속 레버 ( 500 ) 에 의하 여 제 1 변속 기어 ( 411 ) 와 제 2 변속 기어 ( 412 ) 가 연결 기어 ( 310 ) 및 종동 기어 ( 320 ) 에 연결 되 도록 회전 한다 . 이러 한 변속 판 ( 420 ) 은 제 1 연결 기어 ( 312 ) 와 제 1 프레임 ( 221 ) 사이 에 형성 되 며 , 종동 기어 ( 320 ) 방면 으로 각각 돌출 되 어 형성 되 는 연장 판 ( 421 ) 이 형성 된다 . 연장 판 ( 421 ) 은 복수 로 형성 되 어 제 1 변속 기어 ( 411 ) 와 제 2 변속 기어 ( 412 ) 가 결합 되 며 , 서로 이격 되 도록 형성 된다 . 그리고 연장 판 ( 421 ) 과 타 측면 으로 연장 되 며 , 변속 레버 ( 500 ) 가 결합 됨 에 따라 변속 판 ( 420 ) 을 소정 의 각도 로 회전 시키 는 조절판 ( 422 ) 이 형성 된다 . 이러 한 조절판 ( 422 ) 에 는 조절 홀 ( 423 ) 이 형성 되 며 , 조절 홀 ( 423 ) 은 조절판 ( 422 ) 의 길 이 방향 으로 길 게 형성 되 어 변속 레버 ( 500 ) 의 조작 에 따라 유동 적 으로 회전 하 도록 형성 된다 . 그리고 변속 판 ( 420 ) 의 일면 양단 부 에 는 제어 돌기 ( 424 ) 가 돌출 되 어 프레임 ( 220 ) 의 제 어 홀 ( 230 ) 에 각각 삽입 되 며 , 제 어 돌기 ( 424 ) 는 제 어 홀 ( 230 ) 의 탄성체 ( 231 ) 에 의하 여 고정 된다 . 이 에 대해 자세히 설명 하 면 , 제 어 돌기 ( 424 ) 는 프레임 ( 220 ) 의 제 어 홀 ( 230 ) 에 삽입 되 며 , 변속 레버 ( 500 ) 에 의하 여 변속 판 ( 420 ) 이 일 방향 으로 회전 하 면 제어 돌기 ( 424 ) 도 제 어 홀 ( 230 ) 의 일단 부 로 회전 한다 . 이때 , 제 어 돌기 ( 424 ) 는 탄성체 ( 231 ) 의 중심 이 연결 축 ( 311 ) 방면 으로 돌출 됨 에 따라 타 단부 로 회전 하 지 않 고 고정 된다 . 그리고 변속 레버 ( 500 ) 에 의하 여 변속 판 ( 420 ) 을 타 방향 으로 회전 시키 면 제어 돌기 ( 424 ) 도 제 어 홀 ( 230 ) 의 타단 부 로 회전 한다 . 이때 , 탄성체 ( 231 ) 의 중심 은 제어 돌기 ( 424 ) 가 이동 할 때 탄성 에 의하 여 연결 축 ( 311 ) 과 타방면 으로 함몰 되 었 다 다시 원 상태 로 복구 됨 에 따라 제어 돌기 ( 424 ) 를 타 단부 에 고정 시킨다 . 따라서 , 변속 판 ( 420 ) 은 변속 레버 ( 500 ) 에 의하 여 소정 의 각도 로 회전 하 며 , 제 1 변속 기어 ( 411 ) 와 제 2 변속 기어 ( 412 ) 를 각각 연결 기어 ( 310 ) 와 종동 기어 ( 320 ) 와 접하 도록 가이드 하 여 운행 부 ( 100 ) 의 변속 을 진행 하 는 것 을 특징 으로 한다 .