" 예 , 아주 중요 한 것 을 지적 하 셨 습니다 . 그 연유 도 자세히 다 말 하 기 는 이런 인터뷰 에서 불 가능 하 니까 간략 하 게 요약 하 겠 습니다 . 우리 나라 는 종합 제철소 건설 을 지난 61 년 에 계획 했 습니다 . 그러나 우여곡절 끝 에 66 년 이 되 어서 야 미국 ㆍ서독ㆍ영국ㆍ이탈리아 4 개국 으로 형성 된 대한 국제 제철 차관단 인 KISA 가 발족 되 었 습니다 . 그런데 몇 년 에 걸쳐 지루 하 게 사업 타당 성 을 검토 해 오 던 KISA 는 69 년 1 월 에 이르 러 차관 불가 의 태도 를 취했 습니다 . 한국 의 경제 능력 으로 돈 을 갚 을 수 없 다는 것 이 그 들 의 판단 이 었 습니다 . 저 는 미국 으로 달려가 무진 애 를 다 썼 지만 이미 우리 를 외면 해 버린 미국 대표 의 마음 을 돌릴 수 가 없 었 습니다 . 그때 포철 은 KISA 를 믿 고 부지 조성 은 말 할 것 도 없 고 해외 로 기술 연수 까지 보내 고 있 었 습니다 . 종합 제철 건설 의 꿈 이 무너지 는 그 참담 하 고 절망 적 인 상황 속 에서 우리 에게 1 억 불 이 넘 는 거액 을 빌려줄 나라 는 그 어디 에 도 없 었 습니다 . 그 암담 한 상황 을 돌파 하 기 위해서 제 가 생각 해 낸 것 이 대일 청구 권 자금 전용 이 었 습니다 . 이것 도 이야기 가 복잡 하 고 길 기 때문 에 여기 선 생략 하 겠 습니다 . 그 자금 전용 을 해결 해 나가 면서 동시 에 일본 제철 회사 들 이 포철 건설 에 참여 하 도록 유도 하 기 시작 했 습니다 . 여러 고비 를 거쳐 일본 회사 들 이 포철 건설 의 주역 이 된 것 입니다 . "