한편 , 엔진 의 구동 속도 가 증가 해서 엔진 이 중고 속 으로 운전 될 경우 에 는 도 2 에 도시 된 바 와 같이 엔진 제 어유 니트 가 상기 제 1 가동 통로 의 솔레노이드 밸브 ( 6 a ) 에 인가 된 제어 전류 를 차단 하 게 되 고 , 상기 솔레노이드 밸브 의 솔레노이드 는 자체 의 리턴 스프링 에 의해 원래 의 위치 로 복귀 되 면서 상기 제 1 가동 통로 는 솔레노이드 의 운동 에 따라 링크 를 매개 로 상기 고정 통로 의 내부 로 완전히 삽입 되 게 됨 으로써 , 흡기 의 전체 러너 길이 ( B ) 가 저 중속 운전 영역 시 보다 상대 적 으로 작아지 게 되 어 , 엔진 의 중 고속 운전 영역 에 적합 하 게 러너 길이 를 조절 해서 엔진 의 출력 과 연비 를 향상 시키 면서 배기가스 의 유해 물질 방출 량 을 줄여 주 게 된다 .