그란 루소 [ 서울 경제 ] 르반 떼 는 마세라티 의 ‘ 이단아 ’ 다 . 100 년 넘 게 운전 성능 을 초점 을 맞춰 ‘ 낮 은 차 ’ 를 고수 하 던 럭셔리 카 브랜드 마세라티 가 지난 2016 년 처음 내놓 은 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 이 기 때문 이 다 . 피 는 못 속이 는 법 . 르반 떼 는 SUV 의 탈 을 쓰 고 있 지만 성능 은 슈퍼카 못지않 다 . ‘ 슈퍼 SUV ’ 르반 떼 는 SUV 붐 을 타 고 돌풍 을 일으켰 다 . 출시 된 지 불과 2 년 여 만 인 지난 2017 년 글로벌 판매량 이 3 만 5 , 000 대 를 돌파 했 다 . 마세라티 는 SUV 에 이른바 ‘ 듀얼 트림 ’ 전략 을 도입 해 고객 들 의 마음 을 훔쳤 다 . 이탈리아 감성 을 살린 ‘ 그란 루소 ’ 와 스 포티 함 을 강조 한 ‘ 그란 스포트 ’ 가 그 주인공 들 이 다 . 이 둘 의 외관 과 내부 디자인 은 이름 만큼 이나 확연히 다르 다 . 그러나 성능 은 한 핏줄 이 다 . 어떤 트림 을 선택 하 든 르반 떼 의 모든 파워 트레인 을 선택 할 수 있 어서다 . 가격대 도 비슷 하 다 . 르반 떼 의 내부 는 손 바느질 로 마감 한 가죽 시트 와 대시보드 사이드 패널 을 적용 해 남다른 고급 스러움 을 자랑 한다 . 실용 성 도 겸비 했 다 . 3 명 은 너끈히 타 는 뒷좌석 , 580 ℓ 의 넓 은 트렁크 는 영락없 는 SUV 다 . 대시보드 와 중앙 콘솔 에 는 8 . 4 인치 마세라티 터치 컨트롤 플러스 디스플레이 , 드라이브 모드 조작 버튼 , 사용 자 편의 를 강조 한 알루미늄 회전 노브 , 에 어 서스펜션 스위치 가 장착 돼 있 다 . 주행 성능 은 누가 뭐 라고 해도 마세라티 . 마세라티 르반 떼 에 는 최 첨단 3 리터 V 6 엔진 이 탑재 된다 . 이 엔진 은 소리 부터 다르 다 . 낮 게 그르렁 대 는 트윈 터보 가솔린 엔진 의 배 기음 만 들어도 사람 들 의 머리 속 엔 “ 이건 마세라티 다 ” 라는 생각 이 떠오를 정도 다 . 가솔린 엔진 시스템 은 공기압 밸브 로 통제 돼 청각 을 자극 하 는 시그 니 처 엔 진음 을 유지 한다 . ‘ 스포츠 모드 ’ 를 선택 하 면 배기 밸브 가 열리 면서 배기가스 가 최단 거리 로 배출 된다 . 동시 에 최적 의 엔진 성능 을 발휘 하 고 마세라티 고유 의 깊 은 엔 진음 을 들려준다 . 튜닝 전문가 , 피아니스트 , 작곡가 등 전문가 들 이 함께 ‘ 작곡 ’ 하 는 마세라티 만 의 엔진 사운드 는 예술 적 가치 를 인정받 고 있 다 . V 6 가솔린 엔진 은 최신 GDI 와 트윈 터보 기술 로 제작 됐 다 . 최대 출력 은 430 마력 ( 르반 떼 S 기준 ) 또는 350 마력 ( 기본 르반 떼 기준 ) 이 다 . 르반 떼 S 는 제로 백 5 . 2 초 , 최고 시속 264 ㎞ 발휘 한다 . 350 마력 의 르반 떼 는 제로 백 6 초 , 최고 시속 251 ㎞ 를 자랑 한다 . 회사 관계자 는 “ 새로운 ‘ 액티브 사운드 ’ 기술 을 통해 르반 떼 디젤 모델 에서 도 마세라티 특유 의 감성 적 배 기음 을 느낄 수 있 다 ” 고 강조 했 다 . 가격 은 르반 떼 디젤 기본 형 1 억 2 , 900 만 원 , 그 란루 소 트림 1 억 3 , 900 만 원 , 그란 스포트 트림 1 억 3 , 800 만 원 이 다 . / 서종 갑 기자 gap @ sedaily . com [ 서울 경제 바로 가 기 ] ▶ 치킨 집 같이 흔한 약국 , 이 동네 엔 단 한 곳 도 없 습니다 [ 인터랙티브 ] ▶ 네이버 채널 에서 ' 서울 경제 ' 채널 구독 해 주 세요 ! 저작권자 ⓒ 서울 경제 , 무단 전재 및 재 배포 금지