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 럭셔리 SUV 의 등장 
 승인 2018 - 11 - 05 11 : 13 : 00 
 거의 모든 메이커 들 이 SUV 를 앞 다투 어 개발 하 고 있 으니 , 이제 는 가히 SUV 의 전성시대 가 틀림 없 다 . 특히 럭셔리 메이커 들 까지 도 이 대열 에 합류 하 고 있 는 것 이 그것 을 말 해 준다 . 그 들 중 양산 형 모델 로 가장 먼저 나온 것 이 벤틀리 의 벤 테 이가 ( Bentayga ) 일 것 이 다 . 처음 등장 한 것 이 2016 년 이 니 , 그새 시간 이 꽤 지난 셈 이 다 . 물론 폭스바겐 그룹 에 속해 있 는 벤틀리 는 이미 폭스바겐 이 2003 년 에 내놓 은 투아렉 을 비롯 해 포르쉐 카이엔 , 아우디 Q 7 등 활용 가능 한 SUV 플램 폼 이 풍부 ( ? ) 해서 가장 먼저 럭셔리 SUV 를 내놓 을 수 있 었 는지 도 모른다 . 
 폭스바겐 그룹 의 SUV 플랫 폼 활용 은 심지어 고 성능 슈퍼카 브랜드 인 람보르기니 까지 이어진다 . 이러 한 현상 은 최근 의 SUV 의 붐 을 보여 주 는 현상 이 라고 설명 할 수 있 고 , 거기 에 더 해 이미 미국 의 포드 는 세단 형 승용차 의 생산 을 중단 하 고 트럭 과 SUV 로 집중 했 다고 밝히 고 있 다 . 다른 미국 메이커 들 은 이미 트럭 과 SUV 의 비중 이 높 은데 , 이런 SUV 중시 현상 은 유럽 의 럭셔리 및 슈퍼카 브랜드 에 까지 이어지 고 있 어서 , 이제 SUV 를 만들 지 않 는 자동차 메이커 는 사실상 없 다고 해도 틀린 말 이 아닐 지도 모른다 . 
 전통 적 슈퍼카 전문 브랜드 람보르기니 가 2019 년 형 으로 내놓 은 슈퍼 스포츠 유틸리티 비클 ( Super Sports Utility Vehicle ) 우루스 ( Urus ) 는 람 보르 니기 의 브랜드 아이덴티티 대로 각 이 선 차체 디자인 특징 을 보여준다 . 
 브랜드 로 만 본다면 벤틀리 의 벤 테 이가 는 폭스바겐 그룹 이 내놓 은 SUV 들 중 에서 는 가장 고급 모델 일 것 이 다 . 게다가 앞 과 뒤 는 벤틀리 의 디자인 아이덴티티 로 무장 하 고 있 다 . 육중 한 크기 의 바퀴 에 메시 그릴 을 가진 사각형 라디에이터 그릴 , 그리고 원형 헤드램프 로 벤틀리 의 문법 을 그대로 따르 는 한편 , 사각형 의 테일 램프 역시 벤틀리 세단 의 아이덴티티 를 유지 하 고 있 다 . 게다가 실내 의 인상 을 좌우 하 는 인스트 루 먼 트 패널 의 형태 역시 콘티넨탈 GT 등 에서 볼 수 있 는 T 형태 의 좌우 대칭형 을 취하 고 있 다 . 
 럭셔리 의 이미지 는 형태 보다 는 질감 에서 더욱 더 두드러지 는 게 보통 이 다 . 벤 테 이가 역시 그런 룰 에서 벗어나 지 않 은 모습 인데 , 실내 에 쓰인 가죽 과 금속 , 그리고 카본 패널 등 은 모두 가 실제 의 재료 들 이 그대로 쓰인 것 들 이 다 . 양산 차량 은 중량 과 원가 등 의 문제 때문 에 대부분 합성수지 에 도금 이나 필름 인쇄 등 과 같 은 표면 처리 공법 으로 재질 감 을 내 지만 , 벤틀리 와 같 은 럭셔리 브랜드 의 차량 들 은 눈 에 보이 는 질감 그 자체 가 곧 그대로 의 재질 이 다 . 이러 한 실제 재질 의 사용 에서 오 는 감각 적 차이 는 확연히 다를 수 밖에 없 다 . 
 벤틀리 에 뒤질 새라 롤스로이스 에서 도 육중 한 대형 SUV 컬 리넌 ( Cullinan ) 을 내놓 았 다 . 차량 의 이름 으로 쓰인 컬 리넌 은 남아프리카 소재 의 토마스 컬리 넌 소유 의 다이아몬드 광산 에서 1905 년 에 발견 된 3 , 100 여 캐럿 의 역사 상 가장 큰 보석 을 광산 주 의 이름 을 따 컬 리넌 으로 붙인 것 에서 착안 한 것 으로 알려 지 고 있 다 . 아마도 가장 큰 덩치 의 롤스로이스 차량 이 기 때문 이 지 않 을까 ? SUV 로 개발 된 롤스로이스 컬 리넌 은 차체 높이 가 높 지만 , 전체 이미지 를 보 면 1950 년 대 의 육중 했 던 롤스로이스 승용차 를 보 는 것 같 기 도 하 다 . 
 실제로 미국 의 대형 SUV 들 의 차체 는 1930 년 대 까지 미국 에서 쓰였 던 일반 적 인 승용차 , 즉 보디 온 프레임 방식 을 가진 승용차 들 과 별반 다르 지 않 은 크기 를 보여 주 는데 , 2 차 세계 대전 전후 로 승용차 들 이 일체 구조식 차체 를 채택 하 면서 전고 가 낮 아 지 면서 오늘날 의 1 , 400 mm 내외 의 전고 를 가진 차체 가 정착 된 것 이 다 . 그 이전 의 승용차 들 은 상대 적 으로 차체 가 높 았 다 . 따라서 컬 리넌 의 차체 는 비록 각 진 형태 이 지만 , 그 비례 는 클래식 롤스로이스 와 흡사 해 보인다 . 아울러 뒷좌석 의 구조 역시 마치 넉넉 한 벤치 에 앉 듯이 높 은 위치 이 다 . 
 앞서 도 이야기 했 듯이 이제 는 가히 SUV 의 전성시대 가 틀림 없 다 . 그렇지만 각각 의 메이커 , 혹은 브랜드 가 SUV 를 바라보 는 시각 은 매우 다양 하 다 . 특히 플랫 폼 을 활용 해서 개발 된 폭스바겐 그룹 의 SUV 들 , 벤 테 이가 , 카이엔 , 투아렉 , 우르스 등 은 서로 가 전혀 다른 SUV 에 대한 접근 법 을 보여 주 고 있 다 . 어쩌면 이런 특징 이 앞 으로 우리 가 보 게 될 , 브랜드 가 중심 이 되 는 자동차 의 모습 인지 도 모른다 .