또한 상기 회전단 속 수단 ( 330 ) 은 수동 해제 장치 ( 300 ) 를 작동 시키 지 않 을 경우 클러치판 ( 331 , 332 ) 이 서로 이격 된 상태 를 유지 하 도록 하 여 감속 기어 ( 120 ) 와 회전 전달 부재 ( 320 ) 와 의 연결 을 단속 시켜야 한다 . 이 를 위해서 상기 회전 전달 부재 ( 320 ) 와 회전단 속 수단 ( 330 ) 을 연결 시키 는 연결 축 ( 331 ) 을 상기 잠금 상태 시 의 이동 방향 과 는 반대 방향 으로 ( 도 3 의 화살표 B ) 강제 적 으로 이동 시킬 수 있 는 장치 가 필요 하 다 . 연결 축 ( 331 ) 을 화살표 B 방향 으로 이동 시키 기 위해서 본 발명 은 연결 축 ( 331 ) 을 탄성 지지 시키 는 탄성 부재 ( 340 ) 를 구비 하 고 있 다 . 상기 탄성 부재 ( 340 ) 는 도 2 및 도 3 에 도시 한 것 과 같이 연결 축 ( 321 ) 의 소정 위치 에서 연결 축 ( 321 ) 으로부터 돌출 형성 된 걸 림 판 ( 341 ) 과 , 차체 에 고정 된 고정 부재 ( 350 ) 사이 에 위치 한다 . 이러 한 구성 에 의해서 상기 탄성 부재 ( 340 ) 는 연결 축 ( 321 ) 이 감속 기어 ( 120 ) 측 즉 화살표 A 방향 으로 이동 할 경우 { 수동 해제 장치 ( 300 ) 를 사용 할 경우 } 에 는 탄성력 을 축적 하 고 있 다가 , 수동 해제 장치 ( 330 ) 를 사용 하 지 않 을 경우 에 는 연결 축 ( 321 ) 의 걸림 판 ( 341 ) 을 회전 전달 부재 ( 320 ) 측 즉 화살표 B 방향 으로 가압 한다 . 이 에 따라서 연결 축 ( 321 ) 및 회전 전달 부재 ( 320 ) 가 화살표 B 방향 으로 이동 하 여 회전단 속 수단 ( 330 ) 의 클러치판 ( 331 , 332 ) 이 서로 이격 된 상태 를 유지 한다 .