IMO 규제 14 는 한계 값 및 준수 수단 을 모두 제공 한다 . 이 들 은 ( 오염 물질 의 형성 을 피하 는 ) 1 차 또는 ( 오염 물질 이 형성 되 나 배기 가스 스트림 이 대기 로 배출 되 기 전 에 제거 되 는 ) 2 차 로 명명 하 는 방법 으로 나뉘 어 질 수 있 다 . 어떠 한 기본 적 인 방법 ( 예 를 들 어 , 액체 연료유 의 선상 혼합 또는 이중 연료 ( 가스 / 액체 ) 사용 을 포함 할 수 있 는 ) 과 관련 한 지침 은 없 다 . 2 차 통제 방법 에서 , 배기 가스 정화 시스템 에 대한 지침 ( MEPC . 184 ( 59 ) ) 이 채택 되 었 다 ; 이 와 같 은 협의 를 사용 하 는데 있 어서 , 시스템 의 인증 을 받 은 것 이외 의 저장고 에 있 는 연료유 의 유황 함량 에 대한 제한 은 없 을 것 이 다 . 수많 은 기술 적 , 경제 적 이유 로 , 2 차 통제 는 주요 해운 회사 에 의하 여 거절 되 어 왔 고 , 해양 운송 산업 에서 널리 채택 되 지 않 았 다 . 2 차 통제 의 사용 은 해양 운송 산업 에 의하 여 실질 적 인 해결책 으로 보이 지 않 는다 .