도 1 을 참조 하 면 , 이러 한 기계 캐비닛 ( 16 ) 은 나란히 배열 된 2 개 의 서브 캐비닛 ( 17 , 18 ) 을 포함 하 고 , 상기 기계 캐비닛 ( 16 ) 의 격벽 ( 19 ) 은 정렬 된 통기구 ( 22 , 23 ) 가 제공 된 상기 서브 캐비닛 ( 17 , 18 ) 의 2 개 중첩 벽 ( 20 , 21 ) 에 의해 형성 된다 . 상기 서브 캐비닛 ( 17 ) 에서 는 상기 UPS 시스템 ( 1 ) 의 모든 요소 가 가동 부품 으로 배치 되 는 반면 , 상기 서브 캐 비 넷 ( 18 ) 은 순수 한 전기 전자 요소 를 수용 한다 . 상기 서브 캐비닛 ( 17 ) 내 의 냉각 시스템 ( 15 ) 의 팬 ( 24 ) 은 상기 기계 캐비닛 ( 16 ) 의 서브 캐 비 넷 ( 17 , 18 ) 하부 영역 에서 의 공기 필터 ( 26 ) 를 통해 주위 ( 25 ) 로부터 공기 를 흡입 한다 . 팬 ( 24 ) 은 열 교환기 ( 27 ) 를 통해 공기 를 송풍 한 후 이 를 다시 상기 기계 캐비닛 ( 16 ) 에서 배출 한다 . 이 경우 , 상기 공기 필터 ( 26 ) , 팬 ( 24 ) 및 기타 도시 되 지 않 은 공기 덕트 수단 은 , 공기 의 복수 의 서브 스트림 ( 28 ~ 31 ) 이 공기 가 팬 ( 24 ) 에 유입 될 때 모든 서브 스트림 ( 28 ~ 31 ) 이 일체 화 될 때 까지 상기 기계 캐비닛 ( 16 ) 을 통과 하 고 일체 화 된 메인 스트림 ( 32 ) 이 열 교환기 ( 27 ) 를 통과 하 여 상기 기계 캐비닛 ( 16 ) 밖 으로 빠져 나오 도록 , 설계 되 고 배치 된다 . 한 서브 스트림 ( 28 ) 은 모터 / 발전기 ( 10 ) 를 통해 흐른다 . 한 서브 스트림 ( 29 ) 은 AC / DC 컨버터 ( 7 ) , DC / AC 컨버터 ( 8 ) 및 양방향 DC / AC 컨버터 ( 51 ) 의 전력 출력 단 ( 33 ) 을 통해 흐른다 . 한 서브 스트림 ( 30 ) 은 AC / DC 컨버터 ( 7 ) 및 DC / AC 컨버터 ( 8 ) 의 필터 인덕 터 ( 34 ) 를 통과 하 고 , 한 서브 스트림 ( 31 ) 은 바이 패스 ( 11 ) 를 통과 한다 . 제어기 ( 14 ) 는 상기 기계 캐 비 넷 ( 16 ) 을 통해 이 들 또는 다른 공기 의 서브 스트림 에 의해 오버 플로우 될 수 있 거나 또는 이 들 서브 스트림 외부 에 배치 되 어 전적 으로 대류 에 의해 냉각 될 수 있 다 . 상기 모터 / 발전기 ( 10 ) 와 DC / AC 컨버터 ( 8 ) 의 전력 출력 단 ( 33 ) 을 위하 여 부가 의 냉각수 회로 ( 35 ) 가 제공 되 며 , 이 에 열 교환기 ( 27 ) , 팽창 탱크 ( 36 ) , 냉각수 펌프 ( 37 ) , 모터 / 발전기 ( 10 ) 를 통한 냉각수 채널 , 및 전력 출력 단 ( 33 ) 을 위한 히트 싱크 ( 38 ) 가 배치 된다 . 여기 서 , 여기 서 상기 모터 / 발전기 ( 10 ) 를 통과 하 는 상기 냉각수 채널 은 히트 싱크 ( 38 ) 와 병렬 로 연결 된다 . 상기 냉각수 회로 ( 35 ) 에 의해 상기 UPS 시스템 ( 1 ) 의 구성 요소 들 은 선택 적 으로 냉각수 로 추가 로 냉각 되 는데 , 이 들 은 UPS 시스템 ( 1 ) 의 높 은 전력 밀도 에서 가장 과열 되 기 쉽 다 . 상기 냉각 시스템 ( 15 ) 을 제어 하 기 위하 여 , 상기 제어기 ( 14 ) 는 상기 팬 ( 24 ) 과 냉각수 펌프 ( 37 ) 및 밸브 ( 50 ) 에 작용 하 여 상기 히트 싱크 ( 38 ) 를 통한 흐름 에 대해 모터 / 발전기 ( 10 ) 를 통한 상기 냉각수 채널 의 상대 적 흐름 을 결정 한다 . 상기 밸브 는 상기 제어기 ( 14 ) 에 의해 제어 될 필요 는 없 지만 , 상기 모터 / 발전기 ( 10 ) 및 히트 싱크 ( 38 ) 를 통한 냉각수 채널 을 통한 상대 적 흐름 을 결정 하 도록 한 번 만 설정 될 수 도 있 다 .