도 1 을 참조 하 면 , 종래 의 인터록 장치 와 디 텐트 장치 를 구비 한 수동변속기 의 구성 은 변속 레버 와 연결 되 어 운전자 의 변속 조작 에 따라 직선 운동 및 회전 운동 하 는 컨트롤 샤프트 ( 110 ) 와 ; 상기 컨트롤 샤프트 ( 110 ) 에 삽입 되 어 상기 컨트롤 샤프트 ( 110 ) 와 일체 로 움직이 는 컨트롤 핑거 ( 120 ) 와 ; 각 변속 단 에 따라 다수 개 가 마련 되 고 , 일단 에 다수 개 의 홈 ( 130 - 1 , 131 - 1 , 132 - 1 ) 이 형성 된 쉬프 트레일 ( 130 , 131 , 132 ) 과 ; 상기 컨크 롤 핑거 ( 120 ) 와 선택 적 으로 치 합 되 고 상기 쉬프 트레일 ( 130 , 131 , 132 ) 에 결합 된 다수 개 의 변속 러그 ( 140 , 141 , 142 ) 와 ; 상기 쉬프 트레일 ( 130 , 131 , 132 ) 에 각각 외 삽 되 어 고정 된 쉬프 트 포크 ( 150 , 151 , 152 ) 와 ; 상기 컨트롤 핑거 ( 120 ) 가 상기 변속 러그 ( 140 , 141 , 142 ) 에 이중 으로 치 합 되 는 것 을 방지 하 는 인터록 플레이트 ( 160 ) 와 ; 각 단별 로 상기 쉬프 트레일 ( 130 , 131 , 132 ) 에 형성 된 홈 ( 130 - 1 , 131 - 1 , 132 - 1 ) 에 삽입 되 어 상기 쉬프 트 포크 ( 150 , 151 , 152 ) 의 위치 를 결정 하 고 , 고정 시키 도록 볼 ( 171 ) 과 스프링 ( 172 ) 및 디 텐트 프 러 그 ( 173 ) 를 포함 하 여 구성 되 는 디 텐트 어셈블리 ( 170 ) 를 포함 하 여 이루어진다 .