현대 자동차 울산 공장 에서 열린 현대차 인도네시아 공장 설립 투자 협 약식 전 에 조코 위도 도 인도네시아 대통령 이 코 나 일렉트릭 에 기념 서명 을 한 후 정의선 현대 자동차 그룹 수석 부회장 과 이야기 를 나누 고 있 다 . [ 사진 = 현대 자동차 제공 ] 하나 금융 투자 는 27 일 현대 자동차 에 대해 " 인도네시아 등 아세안 시장 을 겨냥 해 연산 25 만 대 규모 의 공장 을 건설 하 기 로 투자 협약 을 체결 했 다 " 며 목 표주 가 16 만 원 과 투자 의견 ' 매수 ' 를 유지 했 다 . 이 증권사 송 선재 연구원 은 " 현대차 는 인도네시아 공장 건설 과 관련 해 인도네시아 정부 ( 투자 부 ) 와 공장 건설 을 위한 투자 협약 ( MOU ) 을 체결 했 다고 공시 했 다 " 며 " 공장 의 위치 는 인도네시아 브카시 ( Bekasi ) 시 델 타마스 공단 에 위치 하 고 , 최초 생산 능력 은 연산 15 만 대 규모 , 향후 25 만 대 까지 확대 할 계획 " 이라고 말 했 다 . 이 어 " 공장 의 가동 은 2021 년 말 로 예정 돼 있 고 초기 공장 건설 비용 은 10 억 달러 정도 에 2030 년 까지 추가 적 으로 제품 개발 과 운영비 를 포함 할 경우 총 15 억 5000 만 달러 ( 한 화 약 1 조 8000 억 원 ) 를 투자 한다 " 며 " 생산 될 모델 은 아세안 전략 모델 로 개발 되 는 소형 SUV 와 소형 MPV 가 될 것 " 이라고 덧붙였 다 . 그러 면서 " 주요 생산품 은 인도네시아 내수 와 함께 인근 필리핀 · 태국 · 베트남 등 아세안 역내 와 호주 · 중동 까지 수출 될 예정 " 이 라며 " 참고 로 아세안 역내 수출 은 부품 현지 화 율 이 40 % 이상 이 면 무관세 혜택 이 주어지 기 때문 에 동남아 내 현지 공장 의 건설 은 생산 경쟁력 확보 에 필수 적 " 라고 부연 했 다 . 송 연구원 은 " 인도네시아 자동차 시장 은 지난해 기준 으로 115 만 대 규모 를 형성 하 고 있 는데 , 승용차 가 87 만 4000 대 이 고 상용차 시장 은 27 만 6000 대 규모 " 라며 " 최근 3 년 간 연평균 4 . 3 % 의 성장세 를 기록 했 지만 2012 년 이후 6 년 간 성장 률 은 0 . 5 % 를 기록 하 는 등 다소 정체 를 보이 고 있 다 ' 고 분석 했 다 . 이 어 " 브랜드 별 점유 율 을 보 면 일본 계 브랜드 들 이 시장 의 93 % 를 점유 하 면서 절대 적 인 우위 를 보이 고 있 다 " 며 " 도요타 ( 점유 율 31 %) 와 다이하쓰 ( 18 %), 히노 ( 3 %) 등 도요타 계열 이 전체 52 % 를 점유 하 고 있 고 , 이어서 혼다 ( 14 %) 와 미쓰 비시 ( 12 %), 스즈키 ( 10 %) 가 2 위 ~ 4 위 를 형성 하 고 있 다 " 고 설명 했 다 . 비 일본 계 로 는 다임러 ( 4 %) 와 GM ( 2 %) 이 각각 5 위 와 7 위 를 기록 중 이 며 현대 · 기아차 는 수출 로 대응 하 고 있 지만 점유 율 은 0 . 1 % 이내 로 극히 미미 하 다고 덧붙였 다 . 그 는 아세안 시장 이 2022 년 이후 현대차 의 성장 동력 으로 작동 할 것 이 라고 내 다 봤 다 . 송 연구원 은 " 인도네시아 를 포함 한 아세안 시장 은 자동차 보급 률 이 10 % 이하 로 향후 소득 증가 와 연동 해 자동차 시장 이 확대 될 여지 가 충분 하 다 " 며 " 아세안 수요자 층 의 소득 수준 과 수요 모델 을 고려 할 때 , 역내 생산 을 통한 가격 경쟁력 확보 가 필요 한 시점 에서 현지 공장 건설 과 전략 모델 의 투입 을 결정 한 것 " 이라고 평가 했 다 . 강경주 한경 닷컴 기자 qurasoha @ hankyung . com ▶ 네이버 에서 한국 경제 뉴스 를 받 아 보 세요 ▶ 한경 닷컴 바로 가 기 ▶ 모바일 한경 구독 신청 ⓒ 한국 경제 & hankyung . com , 무단 전재 및 재 배포 금지