이러 한 회전 방지 부재 ( 35 ) 를 설치 한 캡 너트 ( 30 ) 은 , 분기 접속 부 ( 12 ) 의 개구 단부 에 돌려 넣 고 약 90 도 회전 하 면 , 나 선 볼록 조 ( 14 ) ( 나선 오목 홈 ( 33 ) ) 의 리드 각 에 의해서 축 방향 으로 이동 한다 . 또한 , 결합 갈고리 ( 38 ) 의 선단 측 의 측 단부 가장자리 가 분기 접속 부 ( 12 ) 의 플랜지 ( 16 ) 의 단축 ( 단경 ) 방향 의 주연 부 에 점접촉 한다 . 또한 , 캡 너트 ( 30 ) 을 돌려 넣 으면 , 회전 방지 부재 ( 35 ) 의 결합 갈고리 ( 38 ) 이 분기 접속 부 ( 12 ) 의 플랜지 ( 16 ) 에 가압 되 고 , 분기 접속 부 ( 12 ) 의 플랜지 ( 16 ) 의 외주 면 을 올라앉 는다 . 이 때 , 회전 방지 부재 ( 35 ) 의 아 암상 가동 부 ( 36 ) 이 조작 부 ( 34 ) 와 의 연결부 를 중심 으로 하 여 타 단부 ( 즉 , 결합 갈고리 ( 38 ) 을 설치 한 연장 부 ( 37 ) 측 ) 가 캡 너트 ( 30 ) 의 외주 면 으로부터 부상 하 여 눌려 확장 되 도록 탄성 변형 한다 . 이 와 같이 하 면 , 결합 갈고리 ( 38 ) 은 플랜지 ( 16 ) 의 외주 면 으로 올라 앉 는다 . 또한 , 캡 너트 ( 30 ) 을 거의 90 도 회전 시키 면 , 회전 방지 부재 ( 35 ) 의 결합 갈고리 ( 38 ) 이 플랜지 ( 16 ) 의 외주 면 을 따라서 슬라이딩 하 고 , 플랜지 ( 16 ) 의 결합 오 목부 ( 161 ) 에 걸려 결합 함 과 동시 에 , 아 암상 의 가동 부 ( 36 ) 이 탄성 에 의해서 캡 너트 ( 30 ) 의 외주 면 에 따르 는 원래 의 형상 으로 복원 된다 .