편집 : 2018 . 9 . 25 화 03 : 55 
 - “ 내수 시장 서 성장 모 멘 텀 이 어 갈 것 ” 
 “ 내수 시장 서 성장 모 멘 텀 이 어 갈 것 ” 
 지난해 출범 이래 최대 내수 실적 
 ‘ 신차 ’ 앞세워 올해 성공 에 자신감 
 국내 생산 ․ 수출 감소 부정 적 요소 
 “ 도전 과제 많 지만 , 성장 가능 해 ” 
 [ 교통 신문 이승한 기자 ] 한국 GM 은 자생력 갖춘 국산 차 업체 로 남 을 수 있 을까 ? 아니면 글로벌 제너럴 모터스 ( GM ) 지역 생산 거점 으로 전락 할 것 인가 ? 
 국내 에서 잘 나간다는 요즘 , 찬물 끼얹 는 소리 라는 핀잔 들 을 수 있 겠 다 . 물론 아주 없 는 이야기 는 분명 아니 다 . 
 지난해 한국 GM 은 내수 시장 서 18 만 275 대 를 판매 했 다 . 2002 년 회사 출범 이래 연간 최대 실적 이 다 . 직전 까지 최대 실적 을 거뒀 던 2015 년 ( 15 만 8404 대 ) 보다 13 . 8 % 증가 했 다 . 
 신차 인 ‘ 스파크 ’, ‘ 말 리부 ’, ‘ 임팔라 ’, ‘ 트랙스 ’ 가 차급 별 시장 에서 인기 를 끌 면서 성장 을 이끌 었 다 . 스파크 는 9 년 만 에 최대 경쟁 상대 기아차 ‘ 모닝 ’ 을 제치 고 경차 부문 수위 자리 를 탈환 했 다 . 말 리부 는 전년 대비 123 . 8 % 증가 한 3 만 6658 대 가 판매 됐 다 . 신차 나오 고 몇 달 만 에 거둔 성적 이 라 올해 전망 을 환하 게 밝힌 상태 다 . 
 이 밖 에 임팔라 ( 1 만 1341 대 ) 는 실적 이 전년 대비 64 . 1 % 증가 했 고 , 트랙스 는 치열 한 소형 스포츠 다목 적 차량 ( SUV ) 시장 에서 전년 대비 9 . 9 % 증가 한 1 만 3990 대 가 팔렸 다 . 
 내수 실적 에 한국 GM 내부 적 으로 분위기 는 고무 돼 있 다 . 제임스 김 사장 은 “ 새로운 역사 를 썼 다 ” 고 평가 하 기 도 했 다 . 최근 몇 년 쉐보레 가 유럽 시장 에서 철수 하 면서 수출 물량 이 크 게 줄 었 고 , 내수 에선 경쟁 국산 업체 와 수입 차 공세 에 막혀 고전 을 면치 못했 던 점 을 감안 하 면 당연 한 반응 일지 도 모른다 . 
 한국 GM 은 지난 8 일 인천 네스트 호텔 에서 개최 한 워크숍 에서 올해 내수 판매 목표 를 19 만 4000 대 로 제시 했 다 . 이 는 지난해 보다 7 . 6 % 늘어난 수 치 다 . “ 어렵 지만 지난해 보다 더 잘 할 수 있 을 것 ” 이 라며 자신감 을 보이 기 도 했 다 . 
 이런 전망 을 가능 케 하 는 것 이 신차 ‘ 크루즈 ’ 와 ‘ 말 리부 ’ 다 . 여기 에 상반기 출시 되 는 순수 전기차 ‘ 볼트 EV ’ 가 포함 된다 . 
 크루즈 는 준중 형 세단 내수 시장 을 평정 하 고 있 는 현대차 ‘ 아반떼 ’ 대항마 로 출시 전 부터 큰 관심 을 받 았 다 . 이미 지난해 부터 상품 성 을 검증 받 는 말 리부 소형 버전 이 란 평가 를 받 으면서 성공 가능 성 이 높 게 점쳐졌 다 . 
 볼트 또한 국내 전기차 시장 양상 을 완전히 뒤바꿔 놓 을 기대 작 으로 주목 받 는다 . 1 회 충전 거리 가 380 km 를 넘어가 기존 출시 돼 있 던 전기차 성능 을 2 ~ 3 배 나 뛰어넘 었 다 . 독보 적 인 상품 성 에 가격 경쟁력 까지 우수 한 편 으로 알려져 출시 되 면 당분간 경쟁 상대 를 찾아보 기 어려울 것 이 란 분석 이 다 . 
 회사 는 밝 은 청사진 을 내놨 지만 , 주변 여건 은 무작정 좋 게 만 바라볼 수 없 어 보인다 . “ 한국 GM 이 지난해 성적 에 고무 돼 너무 들떠 있 는 것 아니 냐 ” 는 지적 이 나오 는 대목 이 다 . 
 한국 GM 에 대한 부정 적 전망 은 이미 시장 일각 에서 몇 가지 제시 된 상황 . 우선 꼽히 는 게 불 확실 한 신차 미래 다 . 
 한국 GM 은 1 월 크루즈 를 출시 하 면서 판매 가격 을 경쟁 모델 아반떼 보다 높 게 책정 했 다 . 아반떼 를 상대 하 면서 가격 은 높인 것 을 두 고 “ 이해 할 수 없 다 ” 는 반응 이 쏟아져 나왔 다 . 한국 GM 가격 정책 은 이전 부터 내수 시장 분위기 를 벗어나 는 경우 가 제법 많 았 다 . 
 한국 GM 측은 “ 중형 세단 과 도 경쟁 할 수 있 을 만큼 상품 성 이 탁월 하 며 , 동급 경쟁 차종 최상위 급 모델 가치 를 지녔 다는 점 을 감안 해야 한다 ” 고 해명 했 지만 , 시장 을 설득 시킬 수 있 을 지 는 미지수 다 . 
 출시 전이 라 속단 하 긴 이르 지만 볼트 EV 도 국내 전기차 시장 한계 상 보조금 없이 판매 볼륨 을 획기적으로 늘릴 수 없 다 . 수입 차 라 시장 수요 에 제때 대응 할 수 없 을 것 이 란 지적 도 나오 고 있 다 . 
 이 밖 에 스파크 또한 경쟁 차종 모닝 이 신차 로 반격 에 나섰 기 때문 에 시장 수성 이 쉽 지 는 않 다 . 
 르노삼성 차 의 거센 내수 시장 도전 도 극복 과제 다 . 르노삼성 차 는 이미 2 ~ 3 년 전 부터 내수 3 위 를 목표 로 내세우 고 있 다 . 대놓고 한국 GM 을 타깃 삼 고 있 는 셈 이 다 . 지난해 는 일단 7 만 대 정도 차이 로 한국 GM 이 이겼 지만 , 올해 는 이야기 가 달라질 수 있 다 . 다양 한 신차 를 준비 하 고 있 고 , SM 6 과 QM 6 이 올해 도 잘 나갈 조짐 을 보이 고 있 어서다 . 시장 대처 능력 도 일단 르노삼성 차 가 한국 GM 보다 더 유연 하 고 여유 로워 보인다 . 
 국내 생산 차종 은 줄어들 고 , 수입 차 가 늘어나 고 있 는 상황 도 간과 할 수 없 다 . 준 대형 세단 차급 은 국내 생산 이 중단 됐 고 , 레저 차량 ( RV ) 몇 차종 도 단종 이 유력 하 다 . 스파크 EV 도 수입 차 볼트 로 대체 됐 다 . 이런 추세 는 앞 으로 시장 상황 에 따라 얼마 든지 확대 될 수 있 다 . 
 자연 스럽 게 글로벌 GM 본사 판매 전략 에 따라 생산 차종 ․ 물량 이 결정 되 는 생산 거점 으로 전락 하 는 것 아니 냐는 우려 가 나올 수 밖에 없 다 . 지난 2015 년 임팔라 가 출시 될 때 , 당시 세르지오 호 샤 한국 GM 사장 은 “ 1 만 대 판매 를 넘기 면 국내 생산 을 고려 할 수 있 다 ” 는 입장 을 보였 다 . 그러나 지난 2 년 동안 한국 GM 은 “ 국내 생산 계획 은 없 다 ” 며 선 을 긋 는 입장 을 유지 해 왔 다 . 지난해 임팔라 판매 대수 는 처음 으로 1 만 대 를 넘어섰 다 . 
 유럽 대신 대체 수출 지역 을 찾 는 일 도 절실 하 다 . 수출 실적 이 갈수록 곤두박질치 고 있 기 때문 이 다 . 한국 GM 완성 차 수출 은 지난 2012 년 부터 지난해 까지 5 년 째 하락세 를 보이 고 있 다 . 특히 쉐보레 유럽 철수 가 가시 화 된 2014 년 에 는 전년 대비 24 . 3 % 감소 한 47 만 6755 대 에 그쳤 다 . 지난해 에 도 전년 대비 10 . 0 % 줄어든 41 만 6890 대 가 수출 됐 다 . 
 한국 GM 은 원래 수출 비중 이 높 았 던 기업 이 다 . 수출 이 줄자 경영 실적 도 악화 됐 다 . 2014 년 매출 ( 연결 기준 ) 은 전년 대비 22 . 3 % 줄어든 14 조 2797 억 원 을 기록 했 고 , 9262 억 원 에 달했 던 영업 이익 은 1193 억 원 손실 로 전환 됐 다 . 2015 년 에 는 매출 이 12 조 1398 억 원 으로 더 감소 했 고 , 영업 손실 은 7049 억 원 까지 확대 됐 다 . 
 최근 에 는 트럼프 미국 행정부 가 새로운 복병 으로 부상 했 다 . 미국 내 산업 육성 을 명목 으로 보호 무역 주의 가 강화 될 조짐 을 보이 자 미국 으로 연간 15 만 대 이상 수출 하 는 한국 GM 피해 가 적 지 않 을 것 이 란 분석 이 나왔 다 . 트럼프 행정부 입김 에서 자유 로울 수 없 는 GM 본사 가 판매 와 가격 전략 을 바꿀 경우 수출 은 물론 내수 시장 서 팔리 고 있 는 수입 차 에 도 악영향 을 끼칠 가능 성 이 있 다 . 
 물론 한국 GM 은 “ 대외 적 인 환경 을 속단 하 기 이르 다 ” 는 입장 이 다 . 극복 해야 하 는 도전 과제 가 많 은 것 은 사실 이 지만 성장 이 불 가능 한 것 은 아니 라는 기대감 도 내비쳤 다 . 그러 면서 올해 수출 보 다는 내수 를 통해 성장 모 멘 텀 을 이 어 가 겠 다는 입장 을 분명히 했 다 . 한국 GM 은 국내 가장 큰 외국 계 투자 기업 이 다 . 그만큼 정부 는 물론 지역 사회 가 거 는 기대 가 크 다 . 
 정만기 산업 부 1 차관 도 지난달 17 일 신형 크루즈 출시 행사 에서 “ 한국 GM 은 매년 신규 로 1 조 원 을 투자 하 고 있 어 국내 경제 에 끼치 는 파급 효과 가 큰 기업 으로 , 어려운 경영 상황 인데 도 내수 시장 에서 성공 할 수 있 었 던 것 은 미래 투자 를 게을리 하 지 않 았 기 때문 ” 이 라며 “ 국내 자동차 산업 발전 을 위해서 라도 한국 GM 에 대한 지원 을 아끼 지 않 을 것 ” 이 라고 말 했 다 .