IPA ' 인천항 항로 다변화 전략 ' 효과 미미 
 인천 항만 공사 의 항 로 다변 화 노력 이 아직 뚜렷 한 성과 를 내 지 못하 고 있 다 . 올 들 어 인천항 의 중국 의존도 가 다시 높 아 진 것 으로 나타났 다 . 
 23 일 인천 항만 공사 에 따르 면 올 1 ~ 9 월 인천항 과 중국 과 의 컨테이너 물동량 은 138 만 7 천 722 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 짜리 컨테이너 1 대분 ) 로 , 이 기간 전체 컨테이너 물동량 226 만 6 천 705 TEU 의 61 . 2 % 에 달한다 . 
 인천항 전체 컨테이너 물동량 에서 중국 이 차지 하 는 비율 은 2012 년 62 . 1 % 에서 지난해 에 는 59 . 7 % 까지 줄였으나 , 올해 다시 60 % 를 넘어선 것 이 다 . 
 인천항 교역 상대국 2 위 인 베트남 물동량 은 24 만 3 천 951 TEU 로 전체 의 10 . 7 % 를 차지 했 다 . 올해 인천항 에서 처리 한 컨테이너 10 개 중 7 개 는 중국 과 베트남 에서 온 셈 이 다 . 
 인천항 에서 중국 과 베트남 의 화물 비율 이 높 아 진 이유 는 태국 , 대만 , 말레이시아 등 의 물동량 이 큰 폭 으로 줄 었 기 때문 이 다 . 올 1 ~ 9 월 태국 물동량 은 8 만 8 천 902 TEU 로 전년 동기 대비 11 . 9 % 줄 었 다 . 대만 ( 6 만 8 천 168 TEU ) 과 말레이시아 ( 6 만 1 천 815 TEU ) 도 각각 24 . 1 %, 8 . 3 % 감소 했 다 . 
 인천 항만 공사 는 태국 , 대만 , 말레이시아 물동량 이 줄어든 원인 으로 ' 국내 기업 과 이 들 국가 간 교역 량 감소 ' 를 꼽 았 다 . 부산항 과 광양항 은 환적 화물 이 많 아 국내 경기 영향 을 상대 적 으로 덜 받 지만 , 수출입 화물 을 주로 처리 하 는 인천항 은 ' 국내 기업 과 이 들 국가 간 교역 량 감소 ' 의 직격탄 을 맞 았 다는 것 이 다 . 
 인천 항만 공사 는 동남아시아 지역 항로 를 계속 해서 늘려 가 고 있 기 때문 에 내년 부터 는 확실 한 성과 가 날 것 으로 보 고 있 다 . 
 인천 항만 공사 관계자 는 " 올 4 월 인천항 ~ 미얀마 항로 가 새롭 게 개설 됐 고 , 동남아시아 2 곳 의 항구 도 처음 기항 하 기 시작 했 다 " 며 " 올해 는 항로 를 서서히 넓혀 가 는 단계 다 . 전체 물동량 을 키워 중국 과 베트남 의 비중 을 낮추 겠 다 " 고 말 했 다 .