한편 임펠러 케이싱 ( 20 ) 은 직관 적 으로 살펴볼 때 프로펠러 ( 11 ) 의 가용 날개 면적 을 축소 하 는 것 으로 해석 될 수 있 다 . 즉 이 구성 은 평상시 잔잔 한 대기 상태 에서 운전 시 에 프로펠러 의 유입 효율 을 저해 하 는 요소 가 될 수 있 다 . 그러나 본 발명 에서 는 임펠러 케이싱 의 위치 ( = 프로펠러 와 의 간극 ) 와 내기 유입량 을 조절 하 는 구성 을 추가 함 으로써 이 를 극복 하 고 있 다 .