[ 한겨레 ] 1986 년 9 월 5 일 , 인도 뭄바이 에서 출발 해 독일 프랑크푸르트 로 가 려던 팬 암 항공 73 편 이 중무장 한 4 명 의 리비아 테러리스트 들 에게 납치 를 당했 다 . 항공기 가 중간 기착지 인 파키스탄 카라치 의 진나 공항 에 내리 자마자 사무장 니르 자 바 노트 는 미국인 조종사 와 부조종사 등 을 기내 에서 탈출 시켰 다 . 항공기 이륙 을 막 기 위해서 였 다 . 이후 승무원 을 비롯 한 379 명 의 탑승객 을 통솔 할 책임 자 는 바 노트 가 됐 다 . 바 노트 와 승무원 들 은 모두 인도 출신 이 었 다 . 진나 공항 에 발 이 묶인 납치범 들 은 미국인 승객 을 가려내 기 위해 승무원 들 에게 탑승자 여권 을 수거 하 라고 명 했 다 . 당시 비행기 에 는 41 명 의 미국인 이 타 고 있 었 지만 바 노트 의 지시 로 승무원 들 은 그 들 의 여권 을 몰래 의자 밑 에 숨기 거나 쓰레기통 에 버렸 다 . 17 시간 뒤 파키스탄 특수부대 가 기내 진입 을 시도 하 자 납치범 들 은 총 을 발사 하 고 수류탄 을 던지 며 극렬히 저항 했 다 . 급박 한 상황 에서 바 노트 는 비상구 를 열 어 승객 들 을 탈출 시켰 다 . 자신 이 가장 먼저 내릴 수 도 있 었 지만 끝 까지 남 았 다 . 마지막 까지 어린이 승객 셋 을 보호 하 려던 바 노트 는 23 번 째 생일 을 불과 25 시간 남겨 놓 고 총탄 에 쓰러졌 다 . 당시 사망자 는 바 노트 를 포함 해 22 명 . 바 노트 의 희생 이 없 었 다면 사망자 는 훨씬 더 많 을 수 밖에 없 었 다 . 바 노트 는 사후 에 인도 정부 로부터 ‘ 아 쇼카 차크라 상 ’ 을 최 연소 로 받 았 다 . 용감 한 시민 에게 주 는 인도 최고 권위 의 상 이 다 . 세계 항공 사고 정보 를 모아 둔 ‘ 플레인 크래시 인포 ’ 를 보 면 , 10 명 이상 탄 항공기 사고 때 탑승객 평균 생존 율 은 20 ~ 30 % 에 불과 하 다고 한다 . 하지만 비상시 승무원 들 의 기지 에 따라 생존 율 은 더 높 아 질 수 있 다 . 1986 년 팬 암 이 그랬 고 , 지난해 미국 샌프란시스코 공항 에서 착륙 도중 사고 를 당한 아시아 나 가 그랬 다 . 항공기 승무원 은 , 조현아 전 대한항공 부사장 의 생각 처럼 마카 다미아 너 츠 서비스 를 위해 존재 하 는 게 아니 라는 말 이 다 . 김양희 기자 whizzer 4 @ hani . co . kr 공식 SNS [ 페이스북 ] [ 트위터 ] | [ 인기 화보 ] [ 인기 만화 ] [ 핫 이 슈 ] Copyrights ⓒ 한겨레 신문사 , 무단 전재 및 재 배포 금지 < 한겨레 는 한국 온라인 신문협회 ( www . kona . or . kr ) 의 디지털 뉴스 이용 규칙 에 따른 저작 권 을 행사 합니다 . >