다른 실시 예 에 따르 면 , ANC 시스템 이 비활성 일 때 오 차 신호 ( e ( n ) ) 에 추정 되 는 안티 - 노이즈 신호 ( Y '( n ) ) 를 가산 하 여 조절 된 오차 신호 ( e '( n ) ) 를 얻 음 으로써 이 차 경로 의 추정 치가 검증 될 수 있 다 . 이 경우 , ANC 가 오프 이 면 , 안티 - 노이즈 신호 ( Y ( n ) ) 는 스피커 ( 524 ) 로 전달 되 지 않 을 것 이 고 승 객실 에 실제 안티 - 노이즈 로서 도입 될 것 이 라는 점 에 유의 해야 한다 . 예 를 들 어 , 안티 - 노이즈 신호 ( Y ( n ) ) 가 합산 블록 에 도달 하 고 스피커 ( 524 ) 에 의한 출력 을 위해 음악 신호 ( M ( n ) ) 에 추가 되 는 것 을 방지 하 기 위해 제어 가능 필터 ( 518 ) 과 합산 블록 ( 574 ) 사이 에 스위치 ( 572 ) 가 도입 될 수 있 다 .