종래 에 는 연속 가변 트랜스미션 ( Continuously Variable Transmission ) 차량 을 실제 주행 함 에 있 어서 엔진 토크 의 변화 에 상관없이 최대 토크 를 기준 으로 약 1 . 3 배 한 안전율 을 저 토크 구간 에서부터 고 토크 구간 까지 획일 적 으로 적용 함 으로써 차량 이 저 토크 영역 에서 주행 이 이루어질 경우 에 높 은 안전 율 이 적용 되 는 현상 을 야기 시켰 다 . 이러 한 현상 은 저 부하 조건 및 아이 들 ( Idle ) 상태 에서 추력 ( 벨트 가 미끄러지 지 않 도록 미 는 힘 ) 에 과대 한 힘 을 사용 하 게 되 어 연비 와 차량 전체 의 효율 측면 에서 불리 한 문제점 을 야기 시켰 다 . 즉 , 엔진 토크 가 큰 변동 이 없 을 때 1 . 3 정 도 의 안전율 이 면 충분 함 에 도 불구 하 고 무조건 높 은 안전 율 이 적용 되 어 이 에 대한 시급 한 대책 을 필요 로 했 다 .