인수 포기 설 에 에어부산 등 분리 매각 힘 실리 기 도 HDC 현산 - 산 은 힘겨루기 … 항공업 구조 조정 가속 화 할까 지난 4 월 9 일 인천 국제공항 주기장 의 모습 . ( 뉴스 1 DB ) / 뉴스 1 © News 1 성동훈 기자 ( 서울 = 뉴스 1 ) 조재현 기자 = 아시아나항공 인수 를 놓 고 수개월 째 고심 을 거듭 하 던 HDC 현대산업개발 이 9 일 KDB 산업은행 등 채 권단 에 인수 조건 을 원점 에서 재 검토 해 달 라고 요구 하 면서 아시아나항공 의 앞날 이 어두워 지 고 있 다 . 아시아나항공 에 대한 인수 의지 는 변함 이 없 음 을 강조 하 면서 도 인수 조건 은 재협의 가 필요 하 다는 게 HDC 현산 측 입장 이 다 . 본계약 체결 이후 신종 코로나 바이러스 감염증 ( 코로나 19 ) 여파 등 으로 아시아나항공 의 인수 가치 가 현저히 훼손 된 만큼 채권 단과 의 추가 적 인 협상 으로 유리 한 지원 을 이끌 어 내 겠 다는 전략 이 지만 , 인수 포기 가능 성 에 무게 를 두 고 있 다는 분석 도 나온다 . 이 에 따라 아시아나항공 매각 은 새로운 국면 을 맞이 할 수 도 있 다 . HDC 현산 이 손 을 뗄 경우 채 권단 이 아시아나항공 을 채권 단 관리 하 에 두 고 , 업 황이 개선 되 면 다시 매각 을 추진 하 는 방안 이 거론 된다 . 아시아나항공 과 자회사 를 분리 매각 하 는 방법 도 있 다 . 앞서 산은 은 통매 각 원칙 을 적용 해 아시아나항공 을 비롯 해 자회사 인 에어 서울 , 에어부산 , 아시아 나 IDT , 아시아 나 개발 , 아시아 나 세이버 , 아시아 나 에어포트 등 6 개 회사 를 지난해 HDC 현산 측 에 매각 했 다 . 아시아나항공 매각 작업 이 격랑 에 빠진 것 은 인수 환경 이 급변 해서 다 . 아시아나항공 은 계약 일 로부터 불과 5 개월 만 에 부채 가 4 조 5000 억 원 증가 했 고 , 지난해 반기 말 과 비교 해 지난 1 분기 말 부채 비율 도 1 만 6126 % 급증 했 다 . 자본 총계 역시 1 조 772 억 원 감소 해 자본 잠식 이 매우 심각 하 다는 게 HDC 현산 측 판단 이 다 . 하 지만 HDC 현산 이 아시아나항공 인수 를 포기 하 더라도 새 주인 을 찾 기 란 쉽 지 않 다는 관측 이 우세 하 다 . 우선 코로나 19 사태 로 단기간 내 업 황 회복 이 쉽 지 않 기 때문 이 다 . 국내 항공사 9 곳 의 지난달 국제선 누적 여객 수 는 전년 동기 대비 98 % 급감 한 9 만 3000 여 명 에 그쳤 다 . 코로나 19 가 올 여름 을 넘 어 장기 화 할 경우 아시아나항공 은 최악 의 경영난 에 직면 하 게 된다 . 아시아나항공 은 1 분기 2082 억 원 의 적자 를 기록 했 다 . 업계 는 아시아나항공 의 2 분기 적자 폭 이 더욱 늘어날 것 으로 보 고 있 다 . 화물 부문 선방 에 도 여객 수요 가 급감 한 영향 이 다 . 코로나 19 같 은 특수 한 상황 을 제외 하 더라도 항공업 은 환율 과 유가 등 외부 변수 에 영향 을 많이 받 는 산업 이 다 . 미 중 무역 분쟁 에 한 일 관계 마저 악화 하 고 있 어 안정 적 인 수익 을 기대 하 기 어려운 구조 다 . 이 때문 에 계열사 분리 매각 에 힘 이 실리 기 도 한다 . HDC 현산 이 아시아나항공 정상 화 에 향후 막대 한 비용 을 투자 해야 하 는 점 을 감안 할 때 적자 에 허덕이 는 에어부산 , 에 어 서울 까지 떠안 기 란 쉽 지 않 다 . 실제 산은 등 채 권단 은 통매 각 원칙 에서 한발 물러났 다 . HDC 현산 의 인수 포기 시 다각 적 인 방안 을 검토 하 겠 다는 입장 을 최근 국회 에 전달 하 며 분리 매각 에 대한 가능 성 을 시사 한 것 이 다 . 서울 강남구 HDC 사옥 의 모습 . ( 뉴스 1 DB ) 뉴스 1 © News 1 구 윤 성 기자 HDC 현산 의 아시아나항공 인수 와 관련 , 에어부산 매각 논의 는 꾸준히 제기 돼왔 다 . 아시아나항공 인수 후 에 에어부산 지분 율 을 100 % 까지 끌어올려야 해서 다 . HDC 현산 이 아시아나항공 을 인수 하 면 지배 구조 는 HDC 그룹 지주사 인 HDC → HDC 현산 → 아시아나항공 → 에어부산 · 에 어 서울 등 으로 재편 된다 . 현행 공정 거래법 상 지주사 의 손자 회사 는 증손 회사 의 지분 을 100 % 보유 하 거나 , 2 년 이내 에 처분 해야 한다 . 결국 아시아나항공 을 통해 증손 회사 인 에어부산 의 나머지 지분 을 사들여야 해서 추가 비용 이 발생 한다 . 현재 아시아나항공 은 에어부산 의 지분 44 % 만 보유 하 고 있 다 . 에어부산 이 매물 로 나오 면 저 비용 항공사 업계 의 구조 조정 은 더욱 속도 가 날 것 이 란 분석 이 다 . 다만 , 현 업계 상황 을 고려 할 때 전망 이 밝 지 않 다 . 아시아나항공 인수 전 에 뛰어들 었 던 제주항공 은 현재 이스타항공 인수 작업 만 으로 도 벅찬 상태 다 . 현실 적 으로 인수 가 가능 한 곳 은 대한항공 외 에 는 없 다는 의견 도 나오 지만 , 대한항공 역시 경영난 에 빠져 있 다 . 당분간 HDC 현산 과 채 권단 간 힘 겨루기 는 이어질 것 으로 보인다 . 허희영 한국 항공대 교수 는 " 이제 는 채 권단 이 HDC 현산 의 인수 포기 및 분리 매각 등 을 포함 해 모든 가능 성 을 열 어 둬야 하 는 시기 다 . HDC 현산 이 인수 를 포기 하 더라도 아시아나항공 청산 만 은 막 아야 하 기 때문 에 채 권단 이 쫓기 는 분위기 가 됐 다 " 며 " 재입찰 을 하 게 되 면 인수 가 는 이전 과 달리 파격 적 으로 낮 아 지 겠 지만 , 장기 불황 에 따라 흥행 을 장담 하 기 어렵 다 " 고 말 했 다 . 이 어 " 에어부산 등 이 별도 매물 로 나오 면 국적 항공사 간 인수 · 합병 ( M & A ) 논의 가 나올 가능 성 도 있 다 " 고 내다봤 다 . cho 84 @ news 1 . kr ▶ 네이버 메인 에서 [ 뉴스 1 ] 구독 하 기 ! ▶ 뉴스 1 바로 가 기 ▶ 코로나 19 뉴스 © 뉴스 1 코리아 ( news 1 . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지