도 10 a 에 도시 된 바 와 같이 , 하부 중앙 레일 ( 32 c ) 을 따라서 모터 ( 20 ) 에 근접 하 여 미리 정해진 거리 에 상부 돌기 ( 35 t ) 가 위 로 돌출 되 어 있 다 . 아울러 , 중간 의 중앙 레일 ( 32 b ) 을 따라서 미리 정해진 거리 에서 그리고 모터 ( 20 ) 에 대해 원위 에서 , 하부 돌기 ( 35 b ) 가 이동 가능 하 게 장착 된다 . 하부 중앙 레일 ( 32 c ) 이 권 출 식 샤프트 ( 25 ) 의 움직임 에 의해 전진 이동 함 에 따라서 , 상부 돌기 ( 35 t ) 는 궁극 적 으로 하부 돌기 ( 35 b ) 와 맞닿 는다 . 하부 중앙 레일 ( 32 c ) 이 계속 전진 이동 함 에 따라서 , 상부 돌기 ( 35 t ) 는 하부 돌기 ( 35 b ) 를 밀 어서 중간 의 중앙 레일 ( 32 b ) 을 당기 고 , 도 10 b 에 도시 된 바 와 같이 하우징 ( 10 ) 으로부터 중간 의 중앙 레일 의 전진 이동 을 유도 한다 . 또한 , 중간 의 중앙 레일 ( 32 b ) 을 따라서 미리 정해진 거리 에서 그리고 모터 ( 20 ) 에 근접 하 여 , 또 다른 상부 돌기 ( 35 t ) 가 위 로 돌출 되 어 있 다 . 아울러 , 상부 중앙 레일 ( 32 a ) 을 따라서 미리 정해진 거리 에서 그리고 모터 ( 20 ) 에 대해 원위 에서 , 또 다른 하부 돌기 ( 35 b ) 가 이동 가능 하 게 장착 된다 . 중간 의 중앙 레일 ( 32 b ) 이 상부 돌기 ( 35 t ) 및 하부 돌기 ( 35 b ) 의 맞닿 음 에 의해 전진 이동 함 에 따라서 , 상부 돌기 ( 35 t ) 는 궁극 적 으로 하부 돌기 ( 35 b ) 와 맞닿 는다 . 하부 중앙 레일 ( 32 c ) 과 중간 의 중앙 레일 ( 32 b ) 이 계속 전진 이동 함 에 따라서 , 상부 돌기 ( 35 t ) 는 하부 돌기 ( 35 b ) 를 밀 어서 상부 중앙 레일 ( 32 a ) 을 당기 고 , 도 10 c 에 도시 된 바 와 같이 하우징 ( 10 ) 밖 으로 상부 중앙 레일 의 전진 이동 을 유도 한다 . 마지막 으로 , 상부 중앙 레일 ( 32 a ) 을 따라서 미리 정해진 거리 에서 그리고 모터 ( 20 ) 에 근접 하 여 , 또 다른 상부 돌기 ( 35 t ) 가 위 로 돌출 되 어 있 다 . 아울러 , 하우징 ( 10 ) 의 상부 를 따라서 미리 정해진 거리 에서 , 상부 돌기 ( 35 t ) 와 일렬 로 , 그리고 모터 ( 20 ) 에 대해 원위 에서 , 제 2 스위치 ( 65 ) 가 아래 에 신장 되 어 있 다 . 상부 중앙 레일 ( 32 a ) 이 상부 돌기 ( 35 t ) 와 하부 돌기 ( 35 b ) 의 맞닿 음 에 의해 전진 이동 함 에 따라서 , 상부 돌기 ( 35 t ) 는 궁극 적 으로 제 2 스위치 ( 65 ) 를 눌러 , 모터 ( 20 ) 를 비활성 화 시키 고 , 권 출 식 샤프트 ( 25 ) 의 이동 을 중단 시킨다 . 모터 ( 20 ) 가 비활성 화 되 면 , 레일 의 움직임 은 멈춘다 . 상부 돌기 ( 35 t ) 가 제 2 스위치 ( 65 ) 를 누를 때 , 레일 들 은 , 도 10 d 에 도시 된 바 와 같이 도어 ( 220 ) 를 통해 자동차 ( 200 ) 를 출입 하 는 운전자 또는 승객 에게 비 로부터 의 보호 를 제공 하 기 에 충분 한 미리 정해진 거리 만큼 하우징 ( 10 ) 밖 으로 완전히 확장 된다 .