활주로 - 위키백과 , 우리 모두 의 백과사전 
 대한민국 의 록 밴드 에 대해서 는 활주로 ( 밴드 ) 문서 를 참조 하 십시오 . 
 인도 첸나이 에 있 는 첸 나이 국제공항 의 활주로 항공 사진 
 활주로 ( 滑走 路 , 영어 : runway ) 는 공항 , 비행장 등 에 설치 된 시설 에서 , 비행기 가 활주 와 이착륙 을 하 기 위한 직선 모양 의 도로 이 며 , 보통 은 아스팔트 또는 시멘트 를 사용 한다 . 
 2 방위 
 3 규격 
 4 공시 거리 
 6 노면 표시 
 활주로 는 외관 은 단순 한 기다란 도로 이 지만 , 비행기 가 착륙 할 때 의 충격 에 견딜 수 있 도록 일반 도로 에 비해 튼튼 한 특수 한 설비 이 다 . 야간 에 도 이착륙 을 실시 할 수 있 도록 유도 등 이 있 다 . 
 방위 [ 편집 ] 
 활주로 는 01 부 터 36 까지 번호 가 붙 어 있 는데 , 활주로 가 향하 는 자기 ( 磁氣 ) 방위 를 10 으로 나눈 수 를 뜻 한다 . 즉 , 활주로 번호 09 는 동쪽 ( 90 °), 18 번 은 남쪽 ( 180 °), 27 번 은 서쪽 ( 270 °), 36 번 은 북쪽 ( 주로 0 ° 보다 는 360 ° 를 쓴다 ) 을 표시 한다 . 09 번 활주로 에서 뜨 거나 착륙 할 때 에 는 비행기 는 90 °, 즉 동쪽 으로 향해야 한다 . [ 1 ] 
 영국 시랍 셔 코스 포드 공항 24 번 활주로 모습 
 같 은 방향 으로 향하 는 평행 한 활주로 가 둘 이상 있 을 경우 왼쪽 , 중간 , 오른쪽 의 영문 약자 를 붙인다 . 예 를 들 면 15 L , 15 C , 15 R 등 이 다 . 그래서 활주로 33 L 은 반대편 에서 는 15 R 이 된다 . 
 셋 이상 평행 한 활주로 가 있 는 로스앤젤레스 , 디트로이트 , 하츠 필드 잭슨 애틀랜타 국제공항 , 덴버 , 댈러스 , 올랜도 등 은 혼돈 을 피하 기 위해 실제로 는 평행 하 다고 해도 10 도 를 약간 비틀 어 표시 한다 . 예 를 들 어 댈러스 공항 은 다섯 개 의 평행 한 활주로 가 있 는데 이름 은 17 L , 17 C , 17 R , 18 L 과 18 R 로 실제 방향 은 모두 175 . 4 도 이 다 . 
 무선 통신 규정 에 따라 각 활주로 의 이름 은 영문 철자 로 나누 어 부른다 . “ runway three six , runway zero four ” 등 이 다 . 
 일반 적 인 항공 공항 용 활주로 의 최소 규격 은 길 이 245 m ( 804 ft ) , 폭 8 m ( 26 ft ) 이 다 . 현존 하 는 가장 큰 활주로 는 길 이 11 , 917 m ( 39 , 098 ft ) x 폭 274 m ( 899 ft ) 로 17 / 35 활주로 로 우주 왕 복선 기지 인 미국 캘리포니아 에드워드 공군 기지 에 있 다 . 
 공시 거리 [ 편집 ] 
 국제 민간 항공 기구 에서 국제 상업 항공 운송 이 · 착륙 을 위해 반드시 계산 되 고 공시 하 여야 한다고 정한 거리 로 활주 로 본 포장 , 개방 구역 및 정지로 등 으로 구성 된다 . 실제 활주로 길이 를 뜻 하 며 해당 정부 가 공시 하 고 있 다 . [ 2 ] 
 이륙 활주 가용 거리 
 이 륙 항공기 가 지상 활주 를 목적 으로 이용 하 는데 적합 하 다고 결정 된 활주로 의 길이 ( TORA : take - off run available ) 
 이륙 가용 거리 
 이 륙 항공기 가 이륙 하 여 일정 고도 까지 초기 상승 하 는 것 을 목적 으로 이용 하 는데 적합 하 다고 결정 된 활주로 길이 로써 , 이 륙 활주 가용 거리 에 이 륙 방향 의 개방 구역 ( clearway ) 을 더 한 길이 ( TODA : take - off distance available ) 
 가속 정지 가용 거리 
 이 륙 항공기 가 이륙 을 포기 하 는 경우 에 항공기 가 정지 하 는데 적합 하 다고 결정 된 활주로 길이 로써 , 이용 되 는 이륙 가용 활주 거리 ( TORA ) 에 정지로 ( stopway ) 를 더 한 길이 ( ASDA : accelerate stop distance available ) 
 착륙 가용 거리 
 착륙 항공기 가 지상 활주 를 목적 으로 이용 하 는데 적합 하 다고 결정 된 활주로 의 길이 ( LDA : landing distance available ) 
 활주로 종단 안전 구역 은 접근 활주로 의 시단 앞쪽 에 착륙 하 거나 , 종단 을 지나쳐 버린 항공기 의 손상 을 줄이 기 위하 여 활주로 중심선 의 연장선 에 대칭 으로 착륙대 종단 이후 에 설정 된 구역 이 다 . 깨끗 하 고 편편 하 게 포장 되 어 있 어야 하 고 , 항공기 주행 을 방해 하 는 장애물 이 없 어야 한다 . ( Runway end safety area ) 
 활주로 는 시단 과 시단 사이 표면 을 말 하 며 , 숫자 와 중앙선 등 으로 표시 되 어 있 다 . 
 제트 분사 패드 는 항공기 제트 분사 에 의한 침식 으로 가장 자리 부분 이 노출 됨 으로써 착륙 하 는 항공기 가 위험 하 지 않 도록 , 활주로 시단 이전 에 최소 길 이 30 m 이상 보강 포장 되 어 있 는 구간 이 다 . ( Jet Blast pad ) 
 이설 시단 은 활주로 끝 에 있 지 않 고 다른 곳 에 옮긴 시단 을 말 한다 . 지상 주행 , 이륙 이나 착륙 후 활주 등 에 쓰이 며 착륙 장소 로 는 쓸 수 없 다 . 보통 활주 로 바로 앞 에 장애물 이 있 거나 , 소음 을 줄일 목적 등 으로 활주로 앞 에 이설 시단 을 둔다 . 흰색 화살표 로 활주로 착륙 구간 을 예고 한다 . ( Displaced thresholds ) 
 노면 표시 [ 편집 ] 
 대부분 의 대형 활주로 에 는 노면 표시 와 기호 가 되 어 있 다 . 대형 활주로 에 는 검 은 상자 에 흰 글씨 로 잔여 거리 가 표시 되 어 있 으며 , 천 피트 단위 로 7 , 000 피트 ( 2 , 134 m ) 의 경우 7 로 표시 한다 . 
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