그러나 , 차량 이 정상 상태 에서 운행 될 때 , RPM 은 기본 적 으로 일정 하 고 차량 의 사운드 특성 이 변한다 . 이 경우 , LMS 기반 EOC 시스템 은 작 은 단계 크기 로 최소 음향 에너지 로 보다 정확 하 게 수렴 할 것 이 기 때문 에 노이즈 상쇄 를 개선 하 기 위해 단계 크기 가 감소 될 수 있 다 . 또한 , " LMS 알고리즘 이 여러 W - 필터 ( 크기 및 위상 값 ) 사이 에서 진동 하 여 상쇄 수준 의 가청 및 바람직 하 지 않 은 변동 을 일으키 는 "" ANC 워 블 ( wobble ) "" 또는 "" ANC 원더 ( wander ) "" 의 가청도 를 줄이 기 위해 작 은 단계 크기 가 채용 될 수 있 다 . 나아가 ", 이러 한 작 은 단계 크기 는 안정 성 을 유지 하 기 위해 높 은 누설 값 을 요구 하 지 않 는다 . 그 에 따라 , EOC 상쇄 깊이 를 더욱 향상 시키 기 위해 누설 이 줄 거나 제거 될 수 있 어 , 차량 내부 를 더욱 조용 하 게 한다 . 그 에 따라 , 공격 적 누설 및 단계 크기 는 WOT 동안 최상 의 EOC 를 제공 할 수 있 는 한편 , 비 공격 적 누설 및 단계 크기 는 정상 상태 동안 최상 의 EOC 를 제공 할 수 있 다 .