그리고 안전벨트 를 안 맨 체중 이 무거운 운전자 의 경우 충돌 전 가변 튜브 ( 30 ) 는 도 4 a 와 같이 조여진 상태 가 되 며 , 충돌 시 운전자 에 의한 니 볼스터 ( 50 ) 및 래 크 ( 51 ) 의 밀림 량 이 많 기 때문 에 래 크 ( 51 ) 의 이동 으로 회전 되 는 피니언 ( 41 ) 에 의한 조임쇠 ( 40 ) 의 회전 량 이 많 게 되 어 가변 튜브 ( 30 ) 는 많이 풀리 게 되 고 , 스티어링 컬럼 후반 수축 하중 이 중간 정도 로 되 며 , 제 2 스티어링 컬럼 튜브 ( 20 ) 의 수축 량 이 많 게 된다 .