B 노선도 확정 ' GTX 본궤도 오른다 ' 
 인천 송도 부터 서울 여의도 , 서울역 을 거쳐 남양주 마석 까지 를 연결 하 는 ' GTX ( 광역급행철도 ) - B 노선 ' 사업 이 21 일 예비 타당 성 조사 를 통과 했 다 . 
 이 로써 공사 에 들어간 GTX - A 노선 부터 지난 6 월 기본 계획 수립 에 들어간 C 노선 까지 3 개 노선 사업 모두 본궤도 에 올라 수도 권 교통 문제 가 대폭 개선 될 것 으로 기대 된다 . 
 국토 교통부 는 21 일 기획 재정부 재정 사업 평가 위원회 심의 에서 GTX - B 사업 의 경제 성 지표 인 B / C ( 비용 대 편익 비율 ) 가 두 가지 시나리오 에 따라 0 . 97 , 1 . 0 으로 평가 됐 다고 전했 다 . AHP ( 종합 평가 ) 점수 는 0 . 516 , 0 . 540 으로 나타났 다 . 
 첫 번 째 시나리오 는 3 기 신 도시 개발 계획 이 포함 되 지 않 은 것 이 고 , 두 번 째 시나리오 는 왕 숙신 도시 개발 이 반영 된 것 이 다 . 
 국가 재정법 상 총 사업비 가 500 억 원 이상 이 고 국가 의 재정 지원 규모 가 300 억 원 이상 인 사업 은 예타 조사 를 받 아야 하 는데 , 국토 균형 발전 등 사회 · 정책 적 가치 등 까지 반영 한 AHP 가 0 . 5 이상 으로 나오 면서 타당 성 을 인정받 았 다 . 
 GTX - B 는 총 5 조 7 천 351 억 원 ( 3 기 신 도시 개발 포함 시나리오 ) 을 들여 송도 국제 도시 에서 여의도 ∼ 용산 ∼ 서울역 ∼ 청량리 를 지나 남양주 마석 에 이르 는 80 . 1 ㎞ 구간 ( 13 개 정거장 ) 에 급행 철도 GTX 의 노선 을 놓 는 사업 이 다 . 
 GTX 는 지하 40 m 이하 터널 에서 최고 시속 180 ㎞, 평균 시속 100 ㎞ 로 달리 기 때문 에 송도 ∼ 서울역 이 27 분 , 여의도 ~ 청량리 10 분 , 송도 ~ 마석 50 분 으로 기존 교통망 을 이용 할 때 보다 소요 시간 이 큰 폭 으로 줄어든다 . 
 이번 예타 통과 에 따라 국토 부 는 국가 재정 을 투입 할지 , 민간 투자 로 진행 할지 사업 추진 방식 을 결정 하 기 위해 KDI ( 한국개발연구원 ) 에 민자 적격성 검토 를 신청 할 예정 이 다 . 또 올해 안 에 관련 GTX - B 기본 계획 수립 을 위한 용역 작업 에 도 착수 할 계획 이 다 . 
 황성규 국토 부 철도 국장 은 " GTX - B 사업 추진 으로 수도 권 광역급행철도 망 3 개 노선 이 모두 건설 돼 수도 권 교통 지도 를 완전히 새롭 게 바꾸 고 , 수도 권 교통 혼잡 문제 를 대폭 개선 할 수 있 는 기반 이 마련 됐 다 " 며 " 기본 계획 수립 등 관련 후속 절차 를 조속히 추진 해 사업 이 차질 없이 추진 될 수 있 도록 노력 하 겠 다 " 고 말 했 다 . 
 홍지선 경기도 철도 항만 물류 국장 도 " GTX - B 의 예비 타당 성 조사 통과 를 환영 한다 . GTX 3 개 노선 이 차질 없이 수행 되 도록 국토 부 와 협력 하 겠 다 " 고 환영 의사 를 밝혔 다 .