DK 피스톤 ( 3 ) 의 운동 은 센서 ( 15 ) 를 이용 한 압력 곡선 에 의해 모니터링 될 수 도 있 다 . 브레이크 간극 을 제어 하 기 위해 , ± 40 % 의 정확도 면 충분 하 다 . 브레이크 피스톤 의 접촉 가압 력 ( contact pressing force ) 이 배제 된 결과 로서 , 또한 브레이크 라이닝 상 의 결과 적 인 힘 또는 브레이크 홀더 ( 미 도시 ) 상 의 그 지지력 ( bearing force ) 이 감소 된다 . 많 은 브레이크 캘 리퍼 설계 에서 , 브레이크 라이닝 은 멈춤 스프링 ( detent springs ) 에 의해 브레이크 피스톤 또는 부유 브레이크 캘 리퍼 에 연결 됨 으로써 , 브레이크 피스톤 의 재 설정 ( resetting ) 이 브레이크 라이닝 상 의 임의 의 잔류 제동 효과 를 자동 으로 제거 한다 . 또한 , 부유 브레이크 캘 리퍼 의 안내 핀 ( 미 도시 ) 내 의 지지력 이 감소 됨 으로써 , 궁극 적 으로 매우 작 은 잔류 제동 효과 만 이 남 아 있 을 것 이 다 . 도 2 내지 도 5 는 브레이크 간극 제어 의 시간 경과 를 보다 상세히 도시 한다 .