KICSI 개발 배경 은 독일 4 개 社 딜러 , 정비 이익 비중 24 % P 증가 " 왜곡 된 유통 구조 바로잡 아 소비자 불만 해소 "[ 강현우 기자 ] 수입 차 를 국내 에 판매 하 는 딜러 들 은 영업 이익 의 70 % 이상 을 정비 ( AS ) 부문 에서 얻 는다 . 자동차 가격 을 할인 판매 해 소비자 를 끌어들인 뒤 비싼 부품 값 과 공임 을 통해 돈 을 버 는 구조 다 . 프린터 나 커피 머신 을 싼 값 에 제공 한 뒤 소모품 인 카트리지 나 커피 캡슐 에 웃돈 을 얹 어 파 는 것 과 비슷 한 전략 이 지만 , 국내 소비자 들 은 이런 사실 을 정확히 알 지 못한다 . ‘ 한경 수입 차 서비스 지수 ( KICSI · KED Imported Car Service Index ) ’ 는 수입 차 부품 값 과 공임 등 의 실상 을 정확히 전달 해 소비자 만족 을 극대 화 하 기 위해 탄생 했 다 . 수입 차 업체 들 이 정비 부문 에서 많 은 돈 을 벌 고 있 다는 점 은 국내 수입 차 시장 의 70 % 이상 을 차지 하 는 독일 차 브랜드 를 보 면 알 수 있 다 . 한국 경제 신문 이 4 개 독일 차 브랜드 의 국내 대표 딜러 인 한독 모터스 ( BMW ) , 부산 스타 자동차 ( 메르세데스 벤츠 ) , 고진 모터스 ( 아우디 ) , 아우토반 브이 에이지 ( 폭스바겐 ) 의 2014 년 감사 보고서 를 분석 한 결과 영업 이익 은 평균 225 억 원 으로 나타났 다 . 이 가운데 수입 원가 와 판매 · 관리비 등 을 제외 한 판매 부문 이익 은 68 억 원 으로 이익 률 은 0 . 6 % 였 다 . 이 에 비해 정비 부문 은 매출 1107 억 원 에 이익 126 억 원 으로 이익 률 이 11 . 4 % 에 달했 다 . 전체 영업 이익 에서 정비 이익 이 차지 하 는 비중 은 56 . 2 % 로 집계 됐 다 . 2013 년 같 은 딜러 들 의 정비 부문 매출 은 872 억 원 , 이익 65 억 원 으로 이익 률 은 7 . 5 % 였 다 . 정비 부문 이익 률 이 1 년 새 3 . 9 % 포인트 높 아 진 것 이 다 . 전체 영업 이익 에서 정비 이익 이 차지 하 는 비중 도 2013 년 32 % 에서 24 % 포인트 이상 올라갔 다 . BMW 코리아 관계자 는 “ 수입 차 판매량 이 늘어나 면서 정비 수요 가 늘어난 덕분 에 정비 부문 수익 률 이 올라갔 다 ” 며 “ 딜러 들 이 정비 부문 투자 를 지속 적 으로 늘리 면서 공식 서비스 센터 를 찾 는 고객 도 계속 증가 하 고 있 다 ” 고 설명 했 다 . 딜러 별 로 는 폭스바겐 딜러 인 아우토반 브이 에 이지의 정비 이익 률 이 가장 높 았 다 . 이 딜러 는 정비 부문 에서 82 억 원 의 매출 을 올리 고 16 억 원 의 이익 을 내 이익 률 이 16 . 7 % 에 달했 다 . 자동차 판매 에서 5 억 원 손실 을 낸 반면 정비 에서 높 은 이익 을 본 덕 에 영업 이익 도 12 억 원 흑자 를 기록 했 다 . 반면 벤츠 딜러 인 부산 스타 자동차 는 자동차 판매 이익 률 이 13 . 2 % 에 달한 반면 정비 이익 률 은 1 % 에 그쳐 정비 이익 률 이 더 높 은 다른 3 사 딜러 와 대조 를 이뤘 다 . 국내 에서 유통 되 는 수입 차 는 일반 적 으로 마진 이 세 번 붙 는다 . 해외 본사 가 일정 마진 을 붙여 국내 지사 로 수출 하 면 국내 지사 는 여기 에 12 ~ 16 % 이윤 을 더 해 국내 딜러 에 넘긴다 . 딜러 는 여기 에 다시 마진 을 붙여 소비자 에게 판매 한다 . 정비 에 들어가 는 부품 도 완성 차 와 마찬가지 로 유통 마진 이 세 번 붙 는다 . 서비스 센터 를 운영 하 는 딜러 는 이 부품 값 에 공임 , 센터 유지비 등 을 30 ~ 40 % 가량 붙여 소비자 에게 청구 한다 . 원가 100 만 원 짜리 부품 을 수리 할 때 소비자 가 200 만 원 이상 지급 해야 하 는 상황 이 이렇게 벌어지 는 것 이 다 . 2010 년 말 51 만 대 에서 지난해 100 만 대 를 돌파 하 는 등 수입 차 시장 이 확대 되 면서 딜러 간 경쟁 도 갈수록 치열 해 지 고 있 다 . 이 때문 에 많 은 딜러 가 완성 차 마진 을 낮춰 일단 고객 을 확보 한 다음 정비 로 이익 을 내 는 전략 을 쓰 고 있 다는 지적 이 다 . 한국 경제 신문 은 KICSI 를 통해 수입 차 정비 부문 의 거품 을 빼 는 데 기여 하 기 위해 노력 할 방침 이 다 . 문태현 한국 소비 자원 시장 조사 국장 은 “ 수입 차 이용자 들 이 비싼 부품 값 과 공임 등 에서 불만 을 느낀다 ” 며 “ KICSI 를 통해 소비자 만족도 를 높일 수 있 을 것 ” 이 라고 말 했 다 . 강현우 기자 hkang @ hankyung . com [ 한경 + 구독 신청 ] [ 기사 구매 ] [ 모바일 앱 ]   ⓒ ' 성공 을 부르 는 습관 ' 한국 경제 신문 , 무단 전재 및 재 배포 금지