月刊 やまと けいこく ( 山 과 溪谷 ) [ 일본 북 알프스 산행 에 대한 여러 정보 ] - 글 / 우치노 가오리 , 번역 / 사토 준이치 10 월 초 . 중순 해발 2400 미터 에서 단풍 이 대 폭발 하 는 날 이 있 습니다 . 첫 가을 의 등산 은 생각 보다 추운 날씨 ( 기온 ) 때문 에 고생 할 것 입니다 . 지금 이 9 월 이 라면 등산 기점 인 가미코치 는 11 월 , 3000 m 산 은 12 월 말 쯤 의 기온 이 라고 생각 해도 됩니다 . 아침 은 바위 에 얼음 이 덮이 는 곳 도 있 고 하 여 보행 에 미끄러지 기 쉽 습니다 가을 하늘 은 아름답 고 상쾌 한 등산 을 즐길 수 있 는 계절 이 지만 계절 의 변화 에 따른 사고 도 많 은 시기 입니다 . ■ 아래 주 의 사항 을 반드시 읽 어 주 기 바랍니다 . ■ 등산 에 대한 주의 ● 자신 의 체력 이나 기술 , 경험 에 걸맞 은 코스 를 선택 할 것 이 가장 중요 합니다 . ● 하산 은 피로 가 쌓여 집중력 이 떨어지 기 때문 에 조난 사고 가 다발 합니다 . 정말 주의 하 세요 . ● 벼락 주의보 등 기상 정보 에 따라 산행 여부 판단 을 잘 하 세요 . 판단 이 어려울 때 는 산장 직원 의 조언 을 받 도록 하 세요 . ● 삼림 한계 ( 해발 2400 m 정도 ) 를 넘 으면 갑자기 강한 바람 이 붑니다 . 여름 에 도 저체온증 으로 인한 사망 사고 가 일어나 고 있 습니다 . 산 속 에서 는 아침 저녁 기온 이 5 ℃ 이하 로 내려갑니다 . 비옷 과 방풍 · 방한복 ( 다운 재킷 등 ) 대비 를 완벽 하 게 준비 하 십시오 . ● 북 알프스 는 곰 이 있 는 지역 입니다 . 보행 중 곰 에게 인간 의 존재 를 알리 기 위해 방울 등 을 휴대 합시다 . ● 등산 지도 를 휴대 합시다 . 버스 터미널 앞 인포메이션 센터 내 카운터 에서 판매 하 고 있 습니다 . ● 낙석 위험 구간 에서 는 위 에서 내려오 는 낙석 에 주의 합시다 . 보행 중 에 낙석 을 떨어뜨리 지 않 도록 주의 하 고 , 만일 낙석 을 하 거나 발견 했 을 때 에 는 큰 소리 로 " 낙석 ! " 이라고 아래 사람 에게 알리 도록 합시다 . 낙석 이나 실족 때 머리 를 지키 기 위해서 도 헬멧 착용 을 권합니다 . ● 등산 신고 서 는 꼭 제출 합시다 . 가미코치 보스 터미널 에서 제출 할 수 있 습니다 . ● 사고 가 났 을 때 주위 에 있 는 사람 들 이 협력 해도 구조 가 어렵 다고 판단 하 면 경찰 ( 110 번 ) 에게 전화 하 거나 가까운 산장 에 구조 를 요청 합니다 . 구조 에 는 비용 이 발생 하 고 등산객 에게 청구 할 경우 도 있 습니다 . 구조 비용 에 대비 한 보험 가입 을 권합니다 . ( 가미코치 등산 상담소 옆 자동 판매기 로 가능 ) 긴급 시 가 아니 라면 가까운 산장 진료소 에서 진료 를 받 아 주 세요 . ( 유료 ) ■ 위험 이 많 은 최고 난도 구간 아래 구간 은 긴장감 이 계속 되 는 암 릉 지대 의 등산로 가 이어 전락 실족 위험 이 많 습니다 . ※ 미나미다케 ( 南岳 ) ― 기타 호타카다케 ( 北 穂 高 岳 ) （ 다이키 렛 토 ・ 大 キレット ） ※ 기타 호타카다케 ( 北 穂 高 岳 ) ― 가라사와 다케 ( 涸 沢 岳 ) ※ 오쿠 호타카다케 ( 奥 穂 高 岳 ) ― 마에 호타카다케 ( 前 穂 高 岳 ) ※ 니시 호타카다케 ( 西 穂 高 岳 ) ― 오쿠 호타카다케 ( 奥 穂 高 岳 ) ■ 가을철 등산 주 의 점 秋山 登山 の 注意 点 ※ 단풍 절정 아직 도 도시 에서 는 늦더위 가 심한 날 이 계속 됩니다 만 산 에 는 가을 바람 이 불 기 시작 합니다 . 이맘때 부터 는 단풍 전선 이 높 은 곳 에서 시작 돼 두 달 여 에 걸쳐 가미코치 까지 내려 옵니다 . 조금 씩 물들 어 가 던 단풍 은 어느 날 아침 선명 하 고 휘황찬란 한 색 으로 바뀌 며 절정 을 맞이 합니다 이 단풍 의 절정 은 매년 10 월 10 일 경 2400 m 인 가라사와 나 야리 사 와 부근 에서 볼 수 있 으며 해 마다 1 주일 정도 차이 가 있 습니다 . 10 월 중순 이 지나 면 고산 의 단풍 은 끝 나 해발 2000 m 이상 에서 는 눈 이 내리 는 날 이 많 아 집니다 . 11 월 초순 에 는 대부분 의 산장 이 문 을 닫 으며 북 알프스 는 다음 해 봄 까지 반년 간 의 긴 동면 에 들어갑니다 . ※ 일몰 시간 에 대한 주 의 가을 은 여름 보다 일몰 이 빨라집니다 . 8 월 1 일 호타카다케 의 일몰 시간 은 오후 7 시 10 분 이 지만 , 10 월 1 일 에 는 오후 5 시 50 분 으로 앞당겨 집니다 . 골짜기 나 수림대 , 날씨 가 나쁜 날 에 는 더 빨리 어두워 지 겠 지요 . 일본 에서 는 일몰 시간 에 관계없이 오후 2 시 에 는 당일 숙박 지에 도착 하 여 산장 이나 캠프 장 에서 휴식 을 취하 는 것 이 일반 적 인 등산 습관 입니다 . 특히 산장 숙박 예정자 인 경우 늦 게 도착 하 면 식사 나 잠자리 준비 가 어려워 지 기 도 합니다 . 때문 에 늦 어도 오후 4 시 까지 도착 하 는 것 이 좋 습니다 . 또 서울 과 위 도 차이 가 있 기 때문 에 일본 은 일출 / 일몰 시간 이 30 분 정도 빠릅니다 . 감각 적 으로 더욱 등산 시간 에 유의 해 주 십시오 . ※ 급한 가을 의 기상 변화 이 시기 에 3000 m 에 가까운 높이 까지 오르 면 기온 이 급격히 낮 아 집니다 . 9 월 말 쯤 해발 2400 m 에서 는 최저 기온 이 영하 로 떨어지 기 때문 에 방한복 은 필수 로 준비 해야 합니다 . 이른 아침 에 암 릉 능선 을 통과 할 경우 바위 길 이 얼어붙 어 미끄러지 기 쉬 우니 실족 사고 가 나 지 않 도록 유의 해야 합니다 . 한편 10 월 에 들어서 면 날씨 가 나쁜 날 에 는 비 가 아니 라 눈보라 가 치 는 경우 가 있 어 눈 에 대한 대처 도 필요 합니다 . 하룻밤 에 설경 으로 변할 수 도 있 기 때문 에 겨울 산행 과 같 은 상황 이 될 수 도 있 습니다 . 이렇게 되 면 험한 암 릉 은 내려서 기 도 쉽 지 않 고 하산 길 도 아주 위험 한 상태 가 됩니다 . 때문 에 일기 예보 에 주의 하 고 악천후 가 예상 되 는 경우 장비 도 철저히 준비 해야 합니다 . 만약 장비 부족 으로 산행 이 곤란 해질 경우 과감히 되돌아가 는 행동 도 필요 합니다 . 등산 중 이동 하 기 가 어렵 다면 판단 을 가급적 으로 빨리 해야 합니다 . 10 월 말 이 되 면 눈 이 내리 는 날 도 당연히 있 다 ※ 가을 의 대형 조난 일본 에서 등산객 이 한 번 에 몇 사람 씩 사망 하 는 큰 조난 사고 는 단풍 이 아름다운 10 월 에 자주 일어납니다 . 악천후 나 몸 상태 가 좋 지 않 음 에 도 불구 하 고 팀 멤버 에게 폐 를 끼치 니까 . . 혹은 멀리서 일부러 왔 으니까 . . 등 의 이유 로 무리 하 게 산행 에 나서 다 피로 하 여 동사 한 사례 가 많 습니다 . 2 년 전 10 월 연휴 때 , 시로우 마다 케 ( 白馬 岳 ․ 2932 m ) 에서 가이드 와 함께 온 팀 7 명 중 4 명 이 사망 하 는 사고 가 있 었 습니다 . 당일 아침 이 들 이 산행 을 시작 할 때 부터 비 가 계속 내리 기 시작 했 는데 능선 에 오르 자 강한 눈보라 로 바뀌 면서 산장 까지 불과 400 m 를 남기 고 결국 동사 하 게 된 것 입니다 . 구조 요청 후 에 도 한랭 전선 통과 로 인한 눈보라 때문 에 구조 도 할 수 없 던 상황 이 었 다고 합니다 . ※ 가을 성수기 일본 의 10 월 둘째 주 월요일 은 ‘ 체육 의 날 ’ 이라고 하 는 공휴일 입니다 . 이전 주말 이 연휴 로 이어지 기 때문 에 이맘때 에 는 단풍 구경 을 목적 으로 등산 을 즐기 는 사람 이 매우 많 습니다 . 예년 단풍 절정 일 과 겹쳐서 긴 여름휴가 보다 등산객 이 집중 되 어 북 알프스 의 산장 이 1 년 중 가장 혼잡 한 날 이 기 도 합니다 . ■ 산행 중 의 예절 登 山中 の マナー ※ 인사 하 기 일본 에서 는 일반 적 으로 등산 중 마주 스쳐 지나갈 때 는 " 곤니 치 와 "( 안녕 하 세요 ) 멈춰 서 서 간단 한 회화 를 나눈 후 헤어질 때 는 “ 오키 오츠 케테 "( 조심 하 세요 ! ) 라고 인사 를 합니다 . ※ 오름길 우선 비탈길 에서 는 원칙 적 으로 올라가 는 사람 이 우선 입니다 . 올라 온 사람 을 위해서 내려가 는 사람 이 멈춰서 서 산 쪽 ( 기다리 는 사람 이 안전 한 쪽 ) 으로 비켜서 길 을 양보 해야 합니다 . 이때 내려 온 사람 은 " 고 윳 쿠리 도우 조 "( 천천히 오 세요 ) , 올라온 사람 은 " 아리 가 또 고자 이마스 "( 감사 합니다 ) 라는 말 을 주고받 습니다 . 또 자신 이 비탈길 을 오르 고 있 을 때 뒤 에서 온 사람 에게 " 오사키 니 도우 조 "( 먼저 가 세요 ) 라고 산 쪽 에 서 서 길 을 양보 합니다 . ※ 낙석 주 의 장소 에 따라서 는 낙석 위험 이 있 습니다 . 물론 낙석 이 일어나 지 않 게 조심 하 는 것 이 중요 하 지만 만일 낙석 을 일으키 는 경우 나 떨어져 내리 는 돌 을 발견 했 을 때 는 큰 소리 로 " 라 쿠 세 키 "( 낙석 ) 라고 아래 에 있 는 사람 에게 알 립니 다 . ※ 큰 소리 일본인 은 산 에서 그다지 큰 소리 를 내 지 않 습니다 . 큰 소리 를 낼 경우 는 긴급 시 도움 을 청할 때 나 낙석 같 은 위험 은 알릴 때 뿐 . 때문 에 큰 소리 로 “ 야호 ” 를 외쳐 등정 의 기쁨 을 표현 하 면 일본인 이 놀라 거나 사고 로 오해 하 는 경우 가 생길지 도 모릅니다 . ※ 환경 을 위한 5 가지 부탁 북 알프스 등 국립 공원 내 에서 지켜야 하 는 5 가지 규칙 을 소개 합니다 . 1 . 식물 이나 곤충 등 을 뽑 거나 잡 지 마십시오 . 2 . 야생 동물 에 먹이 를 주 지 마십시오 . 3 . 쓰레기 는 전부 가지 고 돌아가 십시오 . 4 . 애완 동물 이나 외래 생물 을 반입 하 지 마십시오 . 5 . 산행 길 을 벗어나 걷 지 마십시오 . ■ 한국인 등 산객 에게 의 부탁 과 어 드 바이스 山岳 救助 隊 から 韓 国 人 登山 者 への アドバイス 한국인 구조 에 출동 한 경험 이 있 는 2 명 과 경찰 구조 대장 의 이야기 를 소개 합니다 . ( 야마구치 타카시 ㆍ나가노현 북 알프스 남부 지구 조대 협 구조대 대장 , 가라사와 휘테 사장 ) 저 는 호타카다케 에 가까운 해발 2400 m 에서 산장 을 경영 하 고 있 습니다 . 가끔 구조대 나 산장 직원 이 ¡° 오늘 은 날씨 가 나빠서 위 에 는 올라가 지 않 은 편 이 좋 겠 다 라고 충고 를 해도 무리 하 게 올라가 는 한국 사람 들 이 있 어서 정말 위험 을 느낍니다 . 일본 사람 보다 하루 의 등산 예정 루트 를 길 게 잡 고 옵니다 . 3000 m 의 일본 산 은 아름다우 면서 동시 에 힘든 면 도 많이 있 습니다 . 여유 로운 등산 하 시 고 , 저희 들 구조대 나 산장 직원 의 날씨 나 루트 난이도 에 관한 충고 를 참고 로 즐거운 안전 등산 을 해 주 었 으면 합니다 . ※ 투어 회사 는 구조 비용 보험 가입 을 . . ( 요시다 히데키 ㆍ나가노현 북 알프스 하계 상주 패트롤 대 남부 지구 대장 ) 2008 년 8 월 , 한국인 등 산자 의 구조 요청 에 저희 민간 구조대 가 출동 했 습니다 . 결국 그 분 은 돌아가 셨 습니다 만 그 때 느낀 점 이 있 습니다 . 첫째 , 왜 등산 루트 를 변경 하 지 않 았 을까 ? 그 날 은 아침 부터 폭우 가 내렸 습니다 . 예정 루트 가 아니 라 올라온 길 을 돌아가 면 예정 숙박 지 까지 안 전하 게 도착 할 수 있 었 을 것 입니다 . 둘째 , 조난자 는 면 소재 속옷 에 판초 우의 를 입 었 는데 이것 은 북 알프스 의 악천후 에 대응 할 수 없 습니다 . 일본 에서 는 상의 와 하의 로 나누 어 진 고어텍스 비옷 을 사용 합니다 . 셋째 , 구조 비용 을 청구 했 지만 결국 못 받 았 습니다 . 등산 투어 회사 책임 으로 , 여행 상해 보험 옵션 으로 구조 비용 에 대응 할 수 있 는 보험 에 가입 해 주 셨 으면 합니다 . ※ “ 일본 산 의 룰 을 이해 해 주 세요 ( 미야자키 시게오 ㆍ나가노현 경찰 산악 조난 구조대 대장 ) 일본 에서 는 등산 룰 이 여러 가지 있 습니다 . 이른 아침 제대로 준비 하 고 빨리 출발 해서 늦 어도 오후 4 시 에 는 산장 에 도착 할 수 있 도록 등산 계획 을 세웁니다 . 팀 은 체력 적 으로 약한 사람 의 보행 페이스 에 맞추 어 같이 행동 합니다 . 그리고 등산 하 기 전 에 계획서 를 제출 합니다 . 야리 가 타 케 ㆍ호타카다케 등산 출발지 인 가미코치 에서 는 버스 터미널 앞 에 등산 안내소 가 있 어 용지 와 제출 용 포스트 가 설치 되 어 있 습니다 . 등산 루트 와 숙박 지 를 쓰 고 아니 면 투어 회사 가 작성 한 여행 예정표 라도 좋 습니다 . 거기 에 멤버 모두 의 이름 , 남녀 , 연령 , 연락처 가 있 는 명부 도 함께 제출 해 주 세요 . 구조 중 에 멤버 전원 의 소재 를 확인 할 수 없 으면 몹시 혼란 스럽 습니다 . 일본 과 한국 은 등산 습관 이 다르 다고 생각 합니다만 , 일본 룰 은 일본 등 산 에 적절 하 게 만들 어 진 것 입니다 . 일본인 산악 가이드 를 고용 하 는 것 도 좋 은 방법 일 것 입니다 . ■ 등산 중 의 사고 에 대한 대책 登 山中 の 事故 への 心 がまえと 対 応 ※ 사고 에 대한 마음가짐 일본 의 산 에서 는 추락 , 실족 , 낙석 , 병 , 탈진 등 의 사고 가 많 습니다 . 우선 일본 에서 는 사고 가 났 을 때 셀프 레스큐 가 원칙 입니다 . 셀프 레스큐 란 타인 ( 산장 직원 이나 경찰 ) 에게 구조 요청 하 기 전 에 동행 한 멤버 끼리 구조 를 시도 해 자력 하산 하 는 것 입니다 . 예 를 들 어 부상자 가 응급처치 를 받 으면 자력 으로 보행 할 수 있 을 때 는 동행자 가 지원 하 면서 하산 해야 합니다 . 하지만 부상자 가 움직이 지 못하 거나 위험 이 많 은 암 릉 지대 인 경우 등 2 차 사고 ( 二次事故 ) 의 가능 성 이 있 으면 구조 요청 합니다 . 특히 북 알프스 등 험한 산 에서 는 그것 이 어려운 경우 가 있 으므로 현장 에서 냉정 하 게 판단 해야 합니다 . 또 언제 일어날지 모르 는 사고 에 대비 해 자신 이 현재 어느 코스 를 등산 하 고 있 는지 , 산장 이 어디 에 있 는지 등 항상 상황 을 파악 해 두 는 것 도 필요 합니다 . 투어 등산 이 라고 가이드 를 따라 걷 기 만 합니다만 만일 의 경우 자신 의 생명 조차 지킬 수 없 을 것 입니다 . 과거 나 가 노현 내 에서 한국인 등 산객 에 의한 사고 도 여러 번 일어났 고 , 2008 년 에 는 북 알프스 호타카다케 서 심한 폭풍우 속 에 하산 하 던 60 세 남자 가 사망 했 습니다 . 자세 한 사인 은 불명확 하 지만 고혈압 의 지병 에 고산병 을 겸한 병사 라고 보 고 있 습니다 . 또 2013 년 7 월 말 에 중앙 알프스 에서 4 명 이 사망 한 사고 는 한 일 양국 에서 많 은 보도 가 나왔 습니다 . 양쪽 사고 의 공통점 은 악천후 에 무리 한 등산 속행 과 일본 의 북 알프스 등 산 에 는 적합 하 지 않 는 판초 를 우의 로 사용 하 고 있 던 점 . 특히 판초 우의 는 바람 이 강한 일본 알프스 에서 는 도움 이 되 지 않 아 몸 이 젖 어 체력 을 빼앗겼 을 것 입니다 . ※ 구조 요청 방법 구체 적 인 구조 요청 방법 을 소개 합니다 . 사고 가 없 는 것 이 제일 이 지만 만일 일본 에서 등산 중 조난 사고 로 행동 불능 이 되 었 을 경우 참고 하 면 좋 겠 습니다 . 우선 부상자 를 안전 한 장소 로 이동 시켜 응급 처치 를 합니다 . 주위 에 있 는 사람 들 이 협력 해도 구조 가 어렵 다고 판단 하 면 전화 로 경찰 ( 110 번 ) 에게 침착 하 게 통보 합니다 . 경찰 에서 는 구조 요청 전화 를 수리 하 면 통보 내용 을 각 관할 지역 에 연락 합니다 . 그 후 경찰 구조 대원 으로부터 직접 상세 한 상황 을 확인 하 는 전화 를 하 는 일 이 있 기 때문 에 , 통보 자 혹은 부상자 를 간호 하 는 자 의 휴대 번호 가 있 으면 반드시 전합니다 . 연락 수단 이 없 거나 잘 통하 지 않 는 경우 가까운 산장 에 연락 하 러 갑니다 . 일본어 가능 자 가 여러 명 있 으면 부상자 의 옆 에 시중드 는 자 와 연락 자 로 나누 어 지 는 것 이 바람직 하 지만 , 상황 에 따라 안전 을 최우선 으로 해야 합니다 . 2 차 조난 ( 구조 나 연락 을 하 려는 사람 이 조난 함 ) 을 피하 는 것 이 제일 중요 합니다 . 연락 하 는 내용 으로 중요 한 것 은 사고 발생 시간 과 장소 , 부상자 의 이름 , 연령 , 부상 상태 , 사고 현장 에서 부상자 를 간호 하 는 자 의 휴대 번호 가 있 으면 그 번호 로 합니다 . 일본어 로 전하 는 것 이 어려운 경우 는 디지털카메라 로 주위 의 경치 나 부상자 를 촬영 해 사고 현장 이나 상처 의 정도 가 올바르 게 전해 지 도록 합니다 . ※ 참고 구조 요청 용지 구조 대원 이 현장 에 도착 할 때 까지 는 장소 나 기상 조건 에 따라 긴 시간 을 대기 해야 하 는 경우 가 있 습니다 . 그 사이 부상자 용태 가 악화 되 지 않 게 체온 유지 에 유의 하 고 의식 이 있 는 경우 는 계속 말 을 걸 어 격려 하 는 것 도 중요 합니다 . ※ 구조 비용 에 대비 한 보험 넓 은 범위 에 걸치 는 산 에서 경찰 , 소방 구조 대만 이 아니 라 산장 직원 이나 상주 대원 을 비롯 한 민간 구조대 가 출동 하 는 일 도 자주 있 습니다 . 그 때 지역 에 따라서 차이 는 있 지만 야리 가 타 케 , 호타카 타케 주변 의 북 알프스 남부 지구 조대 협 에서 는 대원 한 명 당 4 ~ 5 만 엔 의 구조 비용 이 발생 합니다 . 이러 한 금액 은 조대 협 사무국 규정 으로 정해져 있 어 출동 에 임한 부금 중도 보험 대금 , 장비 등 소모품 비 , 또 본래 일 을 쉬 고 구조 하 러 나오 기 위해 휴업 보장 이 라는 성격 이 있 습니다 . 일본 에서 는 그 부담 은 당연 한 일 이 라고 인식 되 고 있 어 구조 비용 에 대비 한 보험 에 가입 하 는 사람 도 많 습니다 . ■ 큰 부상 으로 이어지 는 암 릉 지대 에서 의 실족 大 けがにつながる 岩 稜 での 滑 落 야리 가 타케 ( 槍 ヶ 岳 ) , 호타카다케 ( 穂 高 岳 ) 주변 은 해발 2 , 500 m 정도 를 넘 으면 여름 에 도 한랭 한 기후 때문 에 수목 이 생육 할 수 없 어 바위 가 많 은 암 릉 지대 가 됩니다 . 이 경계 를 ‘ 삼림 한계 ’ 라고 하 며 삼림 한계 의 위 와 아래 를 비교 하 면 모습 이 꽤 다릅니다 . 삼림 한계 보다 위 로 가 면 시야 를 가리 는 높 은 나무 는 없 고 바위 가 많 은 가파른 등 산로 가 됩니다 . 날씨 가 맑 으면 주위 경치 를 한눈 에 바라보 면서 아주 상쾌 한 등산 을 즐길 수 있 으며 발밑 을 보 면 고산 에서 피 는 가련 한 꽃 들 이 피로 를 풀 어 줍니다 . 그러나 이러 한 자연 환경 이 등산객 들 에게 확실히 엄한 모습 을 보입니다 . 암 릉 지대 에서 오르내릴 때 비 가 오 면 미끄러지 기 쉽 고 만일 암 릉 에서 실족 하 면 수목 이 없 는 급사면 때문 에 곳 에 따라서 는 긴 거리 를 굴러 떨어져 큰 부상 이나 사망 사고 로 이어집니다 . 실제로 실족 은 북 알프스 가 있 는 나가노 현 내 에서 일어나 는 산악 조난 원인 중 에서 으뜸 으로 꼽 힙 니다 . ■ 안전 시설물 이 적 은 일본 의 등산 로 人工 物 での 整備 が 少 ない 日本 の 登 山道 일본 의 등산로 에 는 한국 국립 공원 내 의 등산로 와 는 달리 안전 시설물 이 많이 설치 되 어 있 지 않 습니다 . 이것 은 한 일 간 의 사고 방식 차이 에 의한 것 이 아닌가 싶 습니다 . 일본 에서 는 자연 에 그리 손 을 대 지 않 고 어디 까지 나 자신 의 실력 에 맞 는 산 을 선택 하 면서 ‘ 자기 책임 ’ 으로 오른다는 사고 방식 이 대다수 입니다 . 만약 오르 고 싶 은 산 에 암 릉 지대 등 위험 한 곳 이 많 을 경우 에 는 오를 수 있 도록 충분 한 경험 을 쌓 거나 훈련 으로 자신 의 실력 을 향상 시키 고 나 서 도전 합니다 . 예 를 들 어 야리 가 타케 와 호타카다케 를 잇 는 등산 로 는 험한 암 릉 지대 가 연속 이 어 지 기 때문 에 일본 에서 는 숙련자 만 갈 수 있 는 난 코스 로서 유명 합니다 . 등산객 이 많 은 여름철 에 는 매일 같이 실족 사고 가 일어나 며 사망자 도 적 지 않 습니다 . 그럼에도 불구 하 고 많 은 등산객 이 훈련 을 쌓 아 이 매력 이 있 는 산줄기 를 향해 올라갑니다 . ■ 위험 한 지대 통과 시 의 주 의 점 危 険 地 帯 の 通過 の 注意 코스 상 의 위험 한 곳 에 는 난간 대신 에 쇠사슬 이 걸려 있 는 경우 가 있 습니다 . 그러 한 장소 를 ‘ 구사 리바 ’( 鎖 場 ) 라고 부르 는데 여기 서 는 신중 한 행동 이 필요 합니다 . 쇠사슬 을 잡 는 사람 은 한 명 뿐 입니다 . 그 뒷사람 은 쇠사슬 에 손대 지 않 고 앞사람 이 다 지나갈 때 까지 대기 해야 합니다 . 두 명 이상 이 동시 에 쇠사슬 을 잡 고 이동하 는 일 은 위험 한 행위 로 인식 하 고 있 습니다 . 그리고 다리 로 단단히 서 도록 하 고 쇠사슬 은 어디 까지 나 균형 을 잡 기 위한 보조 용 으로 사용 하 는 것 을 권합니다 . 모든 체중 을 기대 어 쇠사슬 에 매달리 지 말 아 주 세요 . 경사 가 가파른 암 릉 지대 나 좁 은 능선 상 에서 는 스틱 을 접 고 배낭 에 고정 시켜 놓 으세요 . 손 에 든 채 라면 스틱 이 바위 사이 에 걸려서 생 각지 도 못한 곳 에서 균형 을 잃 는 원인 이 됩니다 . 암 릉 지대 에서 는 올라갈 때 보다 내려갈 때 에 더 사고 가 많 은 것 이 특징 입니다 . 또 긴장 하 면서 가장 험한 곳 을 다 통과 하 고 마음 을 놓 은 순간 에 사고 가 일어나 는 경우 도 많 은 것 같 습니다 . ■ 이런 곳 에서 실족 하 면 . . 이러 한 암 릉 지대 의 등산 로 는 한국 의 리지 등 반 코스 와 비슷 할 지도 모릅니다 . 한국 에서 리지 등 반 을 한 경험 이 없 는 분 이나 걱정 되 는 분 은 삼 지점 으로 리지 와 암벽 을 오르내리 는 훈련 을 해서 기술 을 익혀 놓 으면 유용 할 것 입니다 . 그리고 코스 상 의 위험 지대 가 어딘가 를 미리 파악 해 놓 으면 사고 를 방지 하 기 위해 도움 이 될 것 입니다 . ■ 여름 이 라도 걸리 는 저체온증 夏 でも 低 体 温 症 に 備 えて - 글 / 우치노 가오리 , 번역 / 남상현 ※ 저체온증 의 증상 과 원인 인간 은 기온 이 떨어져서 추워져 도 뇌 와 심장 등 신체 의 중심부 체온 을 36 도 이상 으로 유지 하 려고 합니다 . 그러나 이 중심부 의 체온 이 어떤 이유 로 유지 할 수 없 고 내려가 면 생명 에 위기 가 오 게 됩니다 . 구체 적 으로 말 해서 저체온증 이 란 신체 의 중심부 체온 이 35 도 이하 로 떨어진 상태 입니다 . 인간 이 추위 를 느끼 기 시작 하 는 것 은 36 도 라고 알려져 있 는데 , 35 도 가 되 면 몸 이 떨리 고 판단력 이 떨어지 기 에 손 의 세세 한 움직임 이 불 가능 하 게 되 고 보행 이 점점 느려 집니다 . 체온 이 더 떨어지 면 몸 이 더 떨리 고 대화 할 수 없 게 되 고 알아들 을 수 없 는 말 을 하 거나 졸음 이 엄습 하 고 똑바로 서 지 못해 보행 할 수 없 게 되 는 증상 등 이 나타납니다 . 등산 을 할 때 는 이 같 은 증상 이 생기 기 전 에 비바람 으로부터 몸 을 보호 하 기 위해 텐트 나 산장 에 대피 하 거나 , 젖 은 옷 을 마른 옷 으로 갈아입 는 등 조치 를 취하 지 않 으면 사망 하 는 경우 가 있 습니다 . ※ 계절 과 사고 사례 저체온증 은 판단력 의 저하 를 동반 하 기 때문 에 서둘러 방한 ( 防寒 ) 대책 을 갖추 어야 합니다 . 일본 에서 도 2012 년 5 월 북 알프스 시로우 마다 케 ( 白馬 岳 ) 의 2750 m 부근 에서 급격 한 날씨 변화 에 미처 방한 대책 을 갖추 기 전 에 의식 장애 가 일어나 서 63 세 - 78 세 인 전대원 6 명 이 사망 하 는 최악 의 사례 가 있 었 습니다 . 일본 의 산 을 잘 알 고 장비 도 준비 했 음 에 도 불구 하 고 눈깜짝할 사이 에 움직일 수 없 게 되 는 저체온증 의 공포 를 여실히 드러내 준 사고 였 습니다 . 저체온증 은 뜻밖에 추운 겨울 보다 기타 계절 에 곧잘 일어납니다 . 봄 이나 가을 등산 중 에 때 이른 눈보라 등 급격 한 날씨 변화 에 적절히 대처 하 지 못하 거나 여름 이 라도 비 에 젖 은 상태 에서 바람 이 강한 가운데 행동 해서 체온 이 급격 하 게 떨어지 는 현상 이 있 습니다 . 겨울 등산 의 경우 는 추위 에 대한 준비 를 철저히 하 지만 , 다른 계절 에 는 방한 대책 이 엄격 하 지 않 고 판단 이 나빠 지 게 되 는 것 입니다 . 2013 년 7 월 말 일본 중앙 알프스 에서 일어난 한국인 등 산객 조난 사고 에서 사망 한 4 명 가운데 3 명 은 폭풍우 에 의해 젖 은 몸 에서 강한 바람 으로 체온 을 빼앗겨 저체온증 으로 사망 한 것 으로 알려졌 습니다 . 나머지 한 사람 은 실족 에 의한 것 이 지만 저체온증 의 영향 을 부정 할 수 없 습니다 . 저체온증 은 고령자 분 들 이 잘 걸리 기 쉽 다고 알려져 있 습니다 . 중앙 알프스 에서 도 연령 이 높 은 분 이 희생자 가 된 것 은 그 때문 일지 모릅니다 . 북 알프스 는 이런 능선 을 보행 할 경우 가 많 다 . 강한 비바람 을 막 는 나무 가 없 어서 , ,, ※ 저체온증 을 예방 하 는 요령 2013 년 중앙 알프스 에서 등산 을 하 고 있 던 일본인 가운데 저체온증 에 의한 조난 사고 는 없 었 습니다 . 그 차이 는 무엇 이 었 을까요 ? 그것 은 한국인 이 산 에서 능선 을 걷 는데 적당 하 지 않 은 판초 우의 ( 雨衣 ) 를 사용 하 고 있 던 것 이 커다란 원인 이 라고 생각 됩니다 . 왜냐하면 일본 에서 등산 용 우의 라고 한다면 고어텍스 제품 의 상의 와 하의 로 나눠져 있 는 것 을 가리킵니다 . 초보 자 라도 배낭 과 등산 화 그리고 이 우의 를 준비 해야 하 는데 , 등산 장비 점 에서 는 다양 한 사이즈 의 우의 가 판매 되 고 있 습니다 . 일본 의 높 은 산 에서 비 에 젖 는 것 은 경우 에 따라서 는 곧바로 죽음 으로 이어질 수 있 기 때문 에 일본인 은 우의 를 중요 하 게 생각 하 고 있 습니다 . 그 점 은 한국 과 는 생각 이나 습관 차이 가 있 는 듯 합니다 . 일본 알프스 같 은 높 은 산 은 도시 의 거리 와 는 달리 비와 함께 심한 바람 을 동반 하 는 경우 가 많 고 , 나아가 한랭 한 기후 때문 에 2500 m 정도 부터 위 쪽 은 수목 이 거의 자라 지 않 는 장소 입니다 . 즉 태풍 못지않 은 심한 바람 속 에 아무것 도 바람 을 막 을 것 이 없 는 험한 길 을 몇 시간 이나 걸어야 하 는 것 입니다 . 높 은 곳 에서 는 판초 가 강풍 에 날려 져 거의 도움 이 되 지 않 고 비 는 위 로부터 뿐 만 아니 라 옆 이나 밑 에서 도 들어오 고 하반신 은 흠뻑 젖 어 버리 게 될 것 입니다 . 게다가 계단 이나 손잡이 등 안전 설비 가 한국 보다 적 은 암 릉 지역 을 손발 을 사용 해서 올라가 고 내려가 는 데 는 판초 스타일 의 우의 로 는 움직임 이 제한 되 어 위험 하 기 도 합니다 . 일본 기상 에 대응 할 수 있 는 우의 를 준비 하 고 또 날씨 가 악화 되 었 을 때 는 무리 한 행동 을 하 지 말 고 비바람 으로부터 대피 하 는 것 이 저체온증 을 예방 하 는 요령 이 라고 말 할 수 있 습니다 . Q & A Q 북 알프스 의 기상 특징 은 ? 야리 가 타케 나 호타카다케 주변 은 해발 3000 미터 입니다 . 등산기 점인 가미코치 보다 기온 이 10 도 이상 낮 습니다 . 여름 이 라도 만년설 이 남 아 있 고 9 월 하순 에 는 눈 이 내리 는 경우 가 있 습니다 . 2500 미터 이상 에서 는 나무 가 없 기 때문 에 , 바람 이 강해 실제 의 기온 보다 낮 게 느끼 는 것 이 있 습니다 . 6 월 부터 7 월 말 은 한국 과 같이 장마 절 입니다 . 장마 가 끝나 고 나서 는 오후 에 번개 를 수반 한 비 가 내리 는 일 이 많 습니다 . 또 , 9 월 이후 에 는 태풍 이 접근 , 통과 하 는 일 도 있 습니다 . 그 경우 는 등산 중지 를 검토 하 는 편 이 좋 을 것 입니다 . 한국 등 산객 이 생각 하 는 것 보다 북 알프스 는 춥 고 , 산장 내 의 난방 도 한국 만큼 은 따뜻 하 지 않 습니다 . 또 , 비 가 바람 과 함께 옆 으로 오 는 것 이 많 기 때문 에 고어텍스 의 비옷 은 상의 , 하의 를 반드시 준비 해 주 세요 . Q 야리 가 타 케 , 호타카다케 주변 에 , 주의 해야 하 는 등산 로 는 있 습니까 ? 많이 있 습니다 . 해발 3000 미터 이상 의 부분 은 , 거의 암 릉 구간 입니다 . 매년 몇 건 인가 사망 사고 가 납니다 . ※ 구체 적 으로 는 이 구간 은 주의 하 십시오 . 1 . 야리 가 타 케 산장 부터 야리 가 타 케 왕복 2 . 미나미다케 에서 기타 호타카다케 ( 다이 키 렛 트라고 불리 는 암 릉 구간 ) 3 . 기타 호타카다케 부터 호타카다케 산장 4 . 호타카다케 산장 부터 오 쿠 호타카다케 를 거쳐 다케 사 와 휘테 터 까지 5 . 가라사와 에서 호타카다케 산장 까지 오르 는 코스 의 상부 ( 자이 텡 라트 라고 불리 는 암 릉 구간 ) 특히 2 의 암 릉 구간 은 좁 은 리지 라서 사고 가 많 아 , 몹시 위험 합니다 . 날씨 가 나쁠 때 는 미끄러지 기 쉽 기 때문 에 등산 코스 의 변경 도 생각 해 보 세요 . 상기 이외 에 도 7 월 중순 까지 는 눈 이 아직 남 아 있 기 때문 에 긴 설계 를 올라가 야 되 는 경우 가 있 습니다 . 사전 에 등산 투어 여행사 에서 정보 를 얻 어 아이젠 등 을 준비 해 주 세요 . Q 가미코치 에서 1 박 2 일 정도 의 간단 한 트레 킹 코스 는 있 습니까 ? 있 습니다 . 여러 코스 가 있 지만 2 가지 코스 를 소개 합니다 . 1 . 일본 100 대 명산 의 하나 인 초 가 타케 를 등정 하 자 가미코치 — 도 쿠사 와 — 초 가타 케 ( 숙박 ) — 요코오 — 도 쿠사 와 — 가미코치 2 . 일본 등 산객 동경 의 지 가라사와 에서 호타카다케 를 바라보 자 가미코치 — 요코오 — 가라사와 ( 숙박 ) — 요코오 — 가미코치 다만 등산 화 , 비옷 ( 상의 , 하의 ) 등 등산 장비 는 꼭 챙겨서 가 세요 . 계절 에 따라 아이젠 등 의 장비 도 필요 합니다 . Q 북 알프스 동계 등 반시 눈사태 가 자주 일어나 고 해서 전혀 이용 하 지 않 는 루트 는 있 습니까 ? 기본 적 으로 적설 기 ( 積雪 期 ) 와 무설기 ( 無 雪 期 ) 는 등산 코스 는 다릅니다 . 그러니까 전혀 이용 하 지 않 은 코스 가 있 습니다 . 특히 여름 에 자주 이용 되 는 계곡 에 따라 가 는 등산 로 는 눈사태 위함 이 많 기 때문 에 들어가 면 안 됩니다 공유 하 기 글 요소