1899 년 경인선 부설 일본 주도 했 다고 , 철도 사 시작 에서 끌어내려 대신 1894 년 철 도국 설치 를 기점 … 日 의 내정 개혁 강요 로 설치 된 기관 ' 철도 의 날 ' 도 작년 에 바꿔 … 철 도 사 는 明暗 사실 대로 기록 해야 김기철 학술 전문 기자 이달 초 ' 신 ( 新 ) 한국 철도 사 ' 라는 책 이 나왔 다 . 국토 교통부 가 한국 철도 공사 등 과 2 년 여 준비 기간 을 거쳐 냈 다는 대한민국 공식 철 도 사 다 . 모두 2000 페이지 가 넘 는 7 권 짜리 거질 ( 巨帙 ) 이 다 . ' 일제 강점기 철도 를 자주 적 입장 에서 기술 한다 ' 는 취지 를 내세웠 다 . 국토 교통부 는 ' 125 년 철도 역사 를 재 정립 ' 한다고 선전 했 다 . 가장 눈 에 띄 는 대목 은 한국 철도 사 의 기점 을 경인선 운행 이 시작 된 1899 년 이 아니 라 철도 국 이 설치 된 1894 년 으로 잡 았 다는 점 이 다 . 김현미 국토 교통부 장관 은 ' 우리 힘 으로 철도 를 건설 하 고자 철도 국을 건설 한 지 125 년 ' 이라고 발 간사 에 썼 다 . 한국 철도 의 시작 은 지금 까지 1899 년 경인선 운행 으로 보 는 게 일반 적 이 다 . 대부분 나라 가 철도 첫 운행 이나 개통 을 철도 사 의 출발 로 보 기 때문 이 다 . 김대중 정부 시절 인 1999 년 한국 철도 공사 전신 인 철도청 이 낸 ' 한국 철도 100 년 사 ' 도 1899 년 경인선 운행 을 철도 사 의 출발 로 기록 했 다 . 그러다 이 정부 들 어 경인선 부설 은 일본 이 주도 했 고 한반도 침략 에 이용 됐 다며 철도 사 를 5 년 끌어올린 것 이 다 . 1894 년 철 도국 부설 은 한국 철도 사 의 시작 으로 잡 을 만큼 의미 가 있 을까 . 학계 합의 없이 결정 된 정치 적 기획 한국 철도 사 권위자 인 정재정 ( 68 ) 광주 과학 기술원 석학 교수 는 " 1894 년 철 도국 설치 를 한국 철도 사 의 기점 으로 보 는 건 학계 에서 합의 된 적 없 다 . 정치인 들 이 일제 잔재 를 청산 한다며 멋대로 결정 한 것 " 이라고 비판 한다 . 이번 철도 사 편 찬 과정 에서 공청회 도 했 다지만 , 학계 에선 " 철도 사 의 시작 을 바꿔야 한다 " 는 합의 는 이뤄진 적 없 다는 것 이 다 . 사정 은 이렇 다 . 조정식 더불 어 민주당 의원 등 26 명 은 2016 년 10 월 법정 기념일 인 ' 철도 의 날 ' 을 바꾸 자는 결의안 을 냈 다 . 경인선 첫 운행 일 인 9 월 18 일 은 일제 가 1937 년 처음 기념일 로 지정 했 기 때문 에 일제 잔재 라고 몰아붙였 다 . 또 경인선 자체 가 ' 일제 자본 에 의한 한반도 침탈 ' 을 목적 으로 건설 된 일제 잔재 라고 했 다 . 결의안 은 ' 국토 부 전신 에 해당 하 는 공무아문 산하 에 우리 나라 첫 철도 기관 인 철 도국 을 창설 했 다 ' 며 ' 철도 와 관련 한 우리 민족 의 자주 적 노력 이 돋보이 는 역사 적 사례 가 있 음 에 도 경인선 개통 일 을 철도 의 날 로 기념 하 는 것 은 우리 스스로 가 민족 의 숭고 한 자주 적 역사 와 노력 을 외면 하 고 철도 의 역사 자체 를 후퇴 시키 는 일 ' 이라고 했 다 . 1899 년 7 월 경인선 운행 을 위해 한국 에서 처음 조립 한 미국 산 모 갈 1 호 기관차 . 경인선 이 일본 과 미국 의 합작품 임 을 상징 하 듯 성조기 와 일장기 를 함께 내걸 었 다 . 경인선 부설 에 쓰인 철로 와 기관차 , 객차 등 설비 와 기술 은 미국 에서 들여왔 다 . 日 이 강요 한 철 도국 이 자주 적 역사 ? 문재인 정부 는 작년 5 월 국무회의 에서 철 도국 설치 일 인 6 월 28 일 을 ' 철도 의 날 ' 로 바꾸 는 개정안 을 통과 시켰 다 . 역시 ' 민족 의 자주 성 회복 ' 이 이유 였 다 . " 철도 국 신설 일 은 음력 6 월 28 일 인데 정부 가 양력 으로 적용 하 는 것 은 말 이 안 된다 " 는 반론 도 나왔 지만 밀어붙였 다 . 철도 국 이 설치 된 갑오개혁 은 일본군 이 청일 전쟁 와중 에 경복궁 을 점령 한 뒤 조선 에 강요 한 내정 개혁 으로 이뤄진 것 이 기 때문 에 ' 자주 ( 自主 ) ' 운운 하 기 엔 부적절 하 다 . 학계 에선 " 철도 국 은 국장 1 명 과 주사 2 명 이 전부 인 미니 부서 였 다 . 철도 건설 을 위해 무슨 일 을 했 는지 도 불분명 하 다 " 는 의견 이 많 다 . 기왕 거슬러 올라갈 거 면 1884 년 갑신정변 주역 김옥균 이 도로 정비 를 주장 한 치 도 약론 ( 治道 略 論 ) ' 발표 일 을 기념일 로 하 는 게 어떠 냐는 비아 냥 까지 나올 정도 다 . 日 기차 구경 이 한국 철도 사 의 시작 ? ' 신 한국 철도 사 ' 는 한술 더 떴 다 . 철도 사 편찬 을 주관 했 다는 한국 철도 문화 재단 이사장 은 서문 에 1876 년 수신사 김기수 가 요코하마 에서 도쿄 신바시 까지 운행 한 기차 를 타 본 걸 한국 철도 의 시작 으로 봐야 한다고 썼 다 . 일본 은 1872 년 요코하마 에서 신바시 까지 첫 철도 를 개통 했 다 . ' 담배 한 대 피울 동안 에 벌써 신바시 역 에 도착 하 니 곧 90 리 길 을 달린 셈 이 다 . ' 김기수 는 기차 를 처음 타 본 충격 과 감탄 을 ' 일동 기유 ( 日 東 記 遊 ) ' 에 남겼 다 . 하지만 외국 에 가 서 처음 기차 를 타 본 걸 한국 철도 사 의 시작 으로 정한다는 건 코미디 에 나 나올 법 한 얘기 다 . ' 자주 적 철도 사 ' 를 그렇게 외치 면서 일본 기차 를 탄 걸 가지 고 호들갑 떠 는 것 도 앞뒤 가 맞 지 않 는다 . 지질 자원 연구원 의 ' 기원 100 년 , 창립 70 년 ' 정재정 교수 는 작년 100 주년 을 맞 은 한국 지질 자원 연구원 을 대안 으로 제시 했 다 . 1918 년 5 월 총독부 산하 지질 조사 소 로 출발 한 이 기관 은 2018 년 을 ' 기원 100 년 , 창립 70 년 ' 으로 기념 했 다 . 대한민국 정부 수립 후 인 1948 년 9 월 13 일 상공부 산하 중앙지 질 광물 연구소 로 출발 한 것 을 창립 기념일 로 정하 되 , 1918 년 시작 된 역사 를 지우 지 않 고 뿌리 로 간직 하 기 로 한 것 이 다 . 연구원 은 100 주년 을 앞두 고 직원 500 명 을 대상 으로 설문 조사 를 하 고 퇴직자 와 학계 의견 을 듣 는 등 광범위 하 게 의견 수렴 을 거쳤 다 . 정 교수 는 한국 지질 자원 연구원 사례 를 소개 하 고 이 방안 을 추천 했 지만 외면 당했 다고 했 다 . 철도 는 침략 과 개발 의 두 얼굴 을 지닌 근대 의 산물 이 다 . 1904 년 러일 전쟁 이 터지 자 일본 군 은 경인선 기차 를 타 고 서울 에 진주 했 다 . 제물포 에서 서울 까지 육로 로 12 시간 걸리 던 길 을 1 시간 20 분 만 에 주파 해 조선인 의 일상 을 획기적으로 바꾼 것 도 철도 다 . 철 도 사 는 이 명암 ( 明暗 ) 을 고루 사실 대로 다루 면 된다 . 일본 이 주도 한 경인선 이 마음 에 들 지 않 는다고 철도 발전 에 무슨 기여 를 했 는지 도 알 수 없 는 기구 설치 로 우리 철도 역사 를 끌 어 올린다면 억지 스러울 뿐 이 다 . 자주 콤플렉스 가 빚어낸 기이 한 ' 125 년 철도 사 ' 다 . [ 김기철 학술 전문 기자 kichul @ chosun . com ] - Copyrights ⓒ 조선일보 & chosun . com , 무단 전재 및 재 배포 금지 - 	 	 	 	 [ 네이버 메인 에서 조선일보 받 아 보 기 ] 	 [ 조선닷컴 바로 가 기 ] 	 [ 조선일보 구독 신청 하 기 ]