이 에 따라 챔버 유 니트 ( 3 ) 의 변압 실 ( a ) 쪽 에 는 제어 밸브 ( 4 ) 의 작동 에 따른 대 기압 과 더불 어 , 보조 대기 유입 수단 ( 7 ) 을 통한 별도 통로 를 통해 공급 되 는 대기압 이 유입 되 므로 , 상대 적 으로 더 많 은 대기 가 짧 은 시간 에 부스터 변압 실 ( a ) 쪽 으로 공급 되 면서 순간 적 인 고출력 이 발생 해 , 부스터 자체 적 인 출력 만 으로 안정 적 인 제동력 을 제공 하 게 된다 .