본 실시 예 에서 는 , 일례 로서 , 이용 가능 시간 산 출부 ( 203 ) 는 , 현재 의 SOC 에서부터 소정 의 목표 SOC 까지 충전 하 는 데 요하 는 충전 필요 시간 Tch 를 산출 한다 . 그리고 , 이용 가능 시간 산 출부 ( 203 ) 는 , 충전 개시 시각 Tsc 를 , 주행 개시 예정 시각 Ts 보다 , 충전 필요 시간 Tch 만큼 앞 의 시각 으로서 산출 한다 . 충전 필요 시간 Tch 는 , 현재 의 SOC 나 , 배터리 의 특성 에 따라 결정 된다 . 현재 의 SOC 는 , 상태 테이블 저 장부 ( 208 ) ( 후술 함 ) 내 의 정보 에 기초 하 여 얻 을 수 있 다 . 또한 , 배터리 의 특성 은 , 충 방전 가능 차량 ( 80 ) 의 차량 정보 ( 사전 등록 되 는 초기 정보 ) 로부터 도출 할 수 있 는 배터리 의 품 번 등 에 기초 하 여 서버 ( 70 ) 측 에서 얻 을 수 있 다 . 배터리 의 특성 은 , 예 를 들 어 충전 전력 곡선 으로서 상태 테이블 저 장부 ( 208 ) 에 사전 에 기억 되 어도 된다 .