작년 美 전기차 시장 서 국산 차 ・ 배터리 모두 일본 에 참패 
 지난해 북미 전기차 시장 에서 국산 전기차 와 국산 배터리 모두 일본 과 의 = 경쟁 에서 크 게 밀렸 다 . 전기차 는 수요 예측 실패 로 하위 권 을 면치 못했 고 배터리 는 일본 산 을 쓰 는 테슬라 판매 급증 으로 역대 최저치 를 기록 했 다 . 
 8 일 북미 전기차 전문 매체 인사이드 이브 이스 ( EVs ) 에 따르 면 지난해 북미 에서 전기차 ( BEV · PHEV ) 36 만 1307 대 가 팔렸 고 , 이 중 테슬라 가 19 만 1627 만 대 로 시장 점유 율 53 % 를 차지 했 다 . 한 해 동안 팔린 신차 중 에 절반 이상 이 테슬라 차량 인 셈 이 다 . 
 이어 GM 이 3 만 6325 대 , 토요타 가 2 만 7595 대 로 뒤 를 이 었 다 . 현대차 는 2395 대 로 전체 20 개 브랜드 중 에서 15 위 를 , 기아차 ( 5488 대 ) 는 9 위 를 차지 했 다 . 
 테슬라 ' 모델 3 ' 는 전 세계 통틀어 단일 전기차 모델 로 가장 많 은 판매 실적 을 기록 했 다 . 지난해 13 만 9782 대 가 팔려 현지 시장 점유 율 38 % 를 달성 했 다 . 테슬라 는 플러그인 하이브리드 ( PHEV ) 를 제외 한 배터리 전기차 ( BEV ) 판매량 에서 1 위 ' 모델 3 ' 에 이 어 ' 모델 S · X ' 가 2 · 3 위 를 차지 하 는 진 기록 까지 세웠 다 . 
 한 · 일 전기 차 경쟁 에서 국산 차 는 크 게 밀렸 다 . 일본 은 4 개 브랜드 ( 토요타 · 닛산 · 혼다 · 미쓰 비씨 ) 5 개 차종 으로 6 만 5783 대 를 판매 했 다 . 반면 현대차 와 기아차 는 6 개 모델 로 7883 대 를 판매 하 는 데 그쳤 다 . 일본 전기차 의 북미 점유율 은 18 %, 국산 차 는 약 2 % 수준 이 다 . 
 현대 · 기아차 는 한국 뿐 아니 라 , 미국 에서 도 주문 량 을 소화 하 지 못하 고 캘리포니아주 등 일부 지역 에서 만 판매 중 이 다 . ' 코 나 일렉트릭 ' 등 은 지난해 3 분기 출시 예정 이 었 지만 , 현재 까지 도 판매 가 지연 되 고 있 다 . 현대 · 기아차 는 새해 에 도 추가 배터리 물량 을 확보 에 어려움 을 겪 고 있 어 북미 배정 물량 은 3 만 대 수준 에 불과 할 것 이 라는 관측 이 나온다 . 
 한국 과 일본 으로 양분 되 는 북미 전기차 배터리 경쟁 에서 도 최악 의 성과 를 냈 다 . 북미 시장 이 2017 년 19 만 대 에서 지난해 36 만 대 로 두 배 가까이 늘 어 , 전체 배터리 시장 규모 는 두 배 가량 늘 었 지만 , 작년 국산 배터리 점유 율 은 11 %( 2215 ㎿ h ) 에 그쳤 다 . 이 기간 일본 산 배터리 는 약 1 만 6800 ㎿ h 로 89 % 를 차지 했 다 . 
 업계 전문가 는 “ 국산 브랜드 의 고질 적 인 수요 예측 실패 문제 로 지난해 뿐 아니 라 올해 도 글로벌 시장 선점 에 한계 가 예상 된다 ” 며 “ 배터리 시장 역시 테슬라 독주 가 계속 되 는 한 일본 과 격차 를 좁 이 는 건 쉽 지 않 을 것 ” 이 라고 말 했 다 . 
 한편 , 북미 전기차 시장 은 2017 년 19 만 9826 대 에서 지난해 36 만 1307 대 로 증가 했 고 올해 는 50 만 대 를 넘 을 것 으로 전망 된다 .