가드레일 대부분 미 검증 제품 … 인명 피해 우려 
 전국 주요 도로 에 있 는 가드레일 대부분 이 성능 시험 을 거치 지 않 은 데 다 불 안정 하 게 설치 돼 있 어 교통사고 발생 때 인명 피해 가 우려 되 고 있 다 . 
 감사원 은 지난해 10 월 초 부터 한 달 여간 국토 해양 부 등 8 개 기관 을 대상 으로 실시 한 감사 결과 를 19 일 발표 했 다 . 
 조사 결과 고속도로 와 국도 에 설치 된 가드레일 중 89 % 가 실물 충돌 시험 , 성능 미 검증 제품 인 것 으로 확인 됐 다 . 
 고속도로 와 국도 에 있 는 가드레일 총연장 5 천 909 킬로미터 중 5 천 289 킬로미터 에 성능 이 검증 되 지 않 은 제품 이 설치 돼 있 다 . 
 국토 해양 부 는 2 천 1 년 7 월 교통안전 사고 를 줄이 기 위해 반드시 성능 시험 을 통과 한 가드레일 을 설치 하 도록 했으나 예산 문제 로 제대로 진행 되 지 않 고 있 다 . 
 기존 도로 의 경우 보완 계획 이 세워져 있 지 않 아 과거 에 설치 된 가드레일 이 교체 되 지 않 고 있 는 것 이 다 . 
 또 지난해 계약 분 확인 결과 A 사 등 10 개 업체 는 가드레일 성능 을 검증 하 는 실물 충돌 시험 을 거치 지 않 은 채 220 억 원 상당 의 제품 을 판매 한 것 으로 드러났 다 . 
 특히 업계 1 , 2 위 업체 인 A 사와 B 사 는 증빙 자료 를 제출 하 면서 거래 실적 및 가격 단가 를 허위 로 작성 해 제출 한 것 으로 밝혀졌 다 . 
 실물 충돌 시험 도 성 토부 나 곡 선부 가 아닌 평지 나 직 선부 에서 실시 하 고 있 어 형식 적 으로 진행 되 고 있 다는 비판 이 나오 고 있 다 . 우리 나라 도로 특성 상 가드레일 은 흙 을 쌓 아 올려 만든 성 토부 또는 곡 선부 에 설치 되 고 있 지만 충돌 시험 은 지지력 이 높 은 평지 에서 진행 되 고 있 다 . 
 이 에 따라 설치 된 제품 의 지지력 이 당초 시험 값 의 69 % 에 불과 하 는 등 안전 성 이 크 게 미흡 한 것 으로 나타났 다 . 
 또 추락 높이 가 15 미터 이상 인 구간 에 만 안전도 가 한 등급 이상 높 은 가드레일 을 설치 하 고 그 이하 의 높이 에 대해서 는 방호 대책 이 없 는 것 으로 드러났 다 . 
 교량 방호벽 과 가드레일 과 의 접속 부 등 의 전이 구간 이나 단부 구간 은 교통사고 취약 구간 이 지만 성능 기준 을 도입 하 지 않 은 것 도 문제 로 지적 됐 다 . 
 감사원 은 국토 해양 부 와 한국도로공사 등 관련 기관 에 도로 안전시설 의 안전 성 을 제고 할 수 있 는 방안 을 마련 할 것 을 요구 했 다 .