도 4 를 참조 하 면 , 본 발명 에 따른 스토리 지부 ( 38 ) , 즉 커패시터 뱅크 ( Capacitor Bank , 약 2 , 800 F 2 . 5 V ) 는 복수 의 커패시터 를 병렬 로 접속 하 여 회생 에너지 를 저장 할 수 있 고 , 커패시터 용량 에 따라 저장 할 수 있 는 시간 , 예 를 들 어 , 약 8 초 에 2 . 2 KWh 를 저장 할 수 있 다 . 커패시터 를 이용 한 에너지 저장 장치 ( 30 ) 는 화학 적 배터리 에 비해 무게 나 부피 를 줄일 수 있 을 뿐 만 아니 라 , 다양 한 용량 으로 설치 할 수 있 고 , 빠른 충전 및 방전 을 수행 할 수 있 는 장점 이 있 다 . 보통 도시 철도 에 는 약 4 km 마다 변전 설비 를 두 고 있 으며 , 한 구간 에 는 2 편 의 전동차 가 동시 에 운행 되 고 있 다 . 이러 한 전동차 운행 시스템 에 있 어서 대부분 의 회생 전력 은 대략 15 초 이내 의 짧 은 시간 에 발생 하 므로 이 에 맞 는 저장 설비 가 요구 된다 . 이 와 같이 짧 은 시간 에 대량 의 에너지 를 저장 할 수 있 도록 본 발명 에 따른 전동차 의 회생 전력 저장 시스템 의 에너지 저장 장치 는 상기 와 같 은 복수 의 캐 패 서터 뱅크 를 채택 하 였 다 .