특히 , 이 와 같이 차 폐부 ( 110 ) 의 제 1 부분 ( 111 ) 이 고정부 ( 120 ) 와 만나 는 지점 이 차 폐부 ( 110 ) 의 제 4 부분 ( 114 ) 이 고정부 ( 120 ) 와 만나 는 지점 과 서로 달라짐 으로써 , 차 폐부 ( 110 ) 에 하중 이 가해 지 는 경우 응력 이 분산 되 는 효과 가 있 다 . 이 를 도 6 과 비교 하 면 , 도 6 의 신체 끼 임 방지 장치 는 차 폐부 ( 110 ) 와 고정부 ( 120 ) 가 만나 는 지점 이 단일 화 되 어 있 어 , 동 장치 를 도어 에 설치 하 고 난 이후 에 차 폐부 ( 110 ) 에 하중 이 가해 지 면 위 차 폐부 ( 110 ) 와 고정부 ( 120 ) 가 만나 는 단일 의 지점 에 응력 이 집중 된다 . 따라서 파손 의 위험 이 커진다 . 반면 , 본 발명 에 의하 면 응력 의 분산 효과 에 따라서 동일 조건 하 에서 차 폐부 ( 110 ) 에 하중 이 가해 지 더라도 파손 의 위험 이 덜하 다 . 특히 제 4 부분 ( 114 ) 이 차 폐부 ( 110 ) 가 노출 되 는 방향 의 도어 의 면 과 면접 하 므로 차 폐부 ( 110 ) 의 제 4 부분 ( 114 ) 방향 으로 하중 이 가해질 때 에 는 도어 에 의한 지지력 이 작용 하 여 파손 의 위험 을 낮추 어 준다 .