이 글 은 옛 제 블 러그 의 글 을 옮겨온 것 이 며 2014 년 에 작성 된 것 입니다 . 현재 이 쿠마 짱 은 11 만 킬로 를 바라보 고 있 네요 . . ㅠㅠ 안녕 하 세요 . 주 행기 라고 랄까 . . 제 이야기 라고 할까요 . .. 오랜 시간 같이 지낸 저 와 제 바이크 이야기 하나 올리 겠 습니다 . 먼저 저 를 소개 해 드리 자면 일본 오사카 6 년 째 거주 중 입니다 . 제 바이크 는 2009 vtr 250 입니다 . 제 가 2008 년 일본 에 넘어오 면서 꼭 하 고 싶 은 게 3 가지 가 있 었 는데 그 중 하나 가 평생 같이 갈 바이크 를 가지 는 것 이 었 습니다 . 그렇게 해서 대 배기량 바이크 , 레플리카 . . 디자인 . . 내 구성 . .. 연비 , 성능 , 실용 성 등 선정 을 거듭 하 여 선택 된 놈 이 현재 의 제 바이크 입니다 . 인터넷 매물 사진 이 었 습니다 . . 이놈 을 구입 할 당시 전 학생 이 었 는데 이놈 을 데려올 생각 에 수업 이 끝나 자마자 달려나간 기억 이 있 네요 . . 2010 년 5 월 제 가 이 넘 을 구입 할 때 만 킬로 를 갓 넘긴 중고차 였 습니다 . 저 와 함께 우선 기념 사진 이놈 이름 을 곰 이 라고 지 어 졌 습니다 . 여러 의미 가 있 었 지만 동굴 동굴 귀엽 고 오래 같이 가자라 는 ? 제 나름 대로 의 뜻 이 었 습니다 . 구형 vtr . 에서 변화 된 점 을 찾 아 본다면 신 형 vtr 250 은 구형 에 비해 덩치 가 커졌 습니다 . 물론 중량 도 늘 었 습니다 . 구형 vtr 은 과장 하 면 125 덩치 라고 해도 좋 을 정도 였 죠 . 신 형 으로 바뀌 면서 가장 크 게 바뀐 부분 은 역시 인젝션 채용 입니다 . 인젝션 으로 바뀌 어 시동 은 9 만 킬로 인 지금 도 아주 잘 걸립니다 . 다만 예열 시간 이 조금 길 더군요 . . 전체 적 으로 는 구형 의 디자인 을 유지 하 며 자잘 한 것 들 역시 꾀 나 바뀌 었 습니다 . 탬 크 , 탱크 커버 , 리어 램프 , 리어카 울 , 계기반 등 . . 하지만 소모품 등 은 기존 구형 vtr 과 똑같 습니다 . 달리 기 성능 은 코 멧 이랑 별반 다르 지 않 습니다 . 그리고 출발 가속 이 조금 느리 더라구요 . 제 가 기록 해 본 최고 속 은 155 - 160 정도 였 습니다 . 이놈 을 데리 고 4 년 가까이 참 많 은 곳 을 같이 하 였 습니다 . 시 가 켄 비 와 호수 후 쿠이켄 동해 바다 나가노 켄 일본 알프스 나라 켄 요시노 쿠마 노 와카야마 켄 나치폭포 돗 토 리켄 사 구 와카야마 켄 시라하마 나라 켄 호류지 시즈오카 켄 후 지산 와카야마 켄 고야 산 이 사진 외 에 도 근교 부터 움직인 것 들 을 합치 면 엄청나 게 많 습니다 . 현재 도 진행형 입니다 . 이렇게 투어 링 을 많이 달려 제 바이크 는 주행 거리 가 순식간 에 늘 어 났 습니다 . ... 하지만 결정 적 으로 많이 늘어난 계기 는 바로 바이크 빙 . . 퀵 서비스 를 일본 에서 하 게 되 면서 급속 적 으로 늘 었 습니다 . 2011 년 초여름 바이크 빙 상자 를 달 고 있 는 제 바이크 입니다 . 이 바이크 방 을 하 게 된 계기 는 제 가 2010 년 겨울 졸업 을 하 고 취업 활동 을 하 게 되 었 습니다 . 비자 가 끊길 때 즈음 에 면접 을 보 고 들어간 바이크 빙 회사 . .. 한국 에서 퀵 서비스 경력 등 한국 에 대한 좋 은 인식 으로 운 좋 게 들 어 갔 습니다 . 그리고 운 좋 게 취업 비자 로 전환 을 하 고 일 을 하 게 되 었 습니다 . 제 바이크 가 절 일본 에 계속 남 게 해 준 것 이 죠 . ... 바이크 빙 중 저희 는 장거리 가 많 아 덕분 에 매우 여러 곳 을 다녀 보 았 고 고속도 로 역시 질리 도록 타 보 았 습니다 . 일본 에서 퀵 서비스 를 해 나가 며 느낀 거 지만 vtr 250 은 일본 에서 퀵 서비스 에 최적 의 바이크 란 걸 느꼈 습니다 . 일본 에서 는 125 이상 부터 고속도로 를 탈 수 있 게 되 어 있 습니다 . vtr 250 해당 됩니다 . 일본 에서 는 250 씨씨 이상 부터 저 동차 검사 에 들어가 게 됩니다 . vtr 250 제외 대상 입니다 중요 항목 인 연비 . .... vtr 250 으로 실연 비 37 킬로 까지 나왔 습니다 . 물론 장거리 주행 이 었 지만 . . 그릭 고 내 구성 9 만 킬로 인 현재 까지 잔 고장난 적 이 없 었 습니다 . 물론 퀵 서비스 를 해 나가 면서 도 제 바이크 는 어느 누구 바이크 보다 닦 고 깨끗 하 게 관리 해 주 었 습니다 . 야간 내기 중 에 한 장대 가 중 할 일 없 으면 바이크 관리 를 해 주 었 습니다 . 동료 들 사이 에서 도 제 바이크 만큼 은 제일 깨끗 하 게 관리 하 는 걸로 인정받 고 지내 었 죠 . ... 일본 은 아 시 다시피 바이크 로 고속도로 를 주행 이 가 눙 합니다 , 하지만 고속도 로 비 가 비쌉니다 . 그래서 바이크 빙 회사 에서 지원 을 받 아 장착 한 . .. ETC 입 나다 . ETC 가 있 으면 각종 할인 을 적용 받 을 수 가 있 습니다 . 최대 반값 으로 고속도로 를 달릴 수 있 습니다 . 하지만 기계 보다 ETC 카드 를 만드 는데 엄청 고생 했 습니다 . 일본 신용카드 랑 연계 가 되 어 있 습니다 . 결국 조사 를 해서 고속도 로 회사 ETC 카드 를 만 둘 게 되 었 습니다 . VTR 250 은 고속 도로 에서 힘 이 부족 함 을 느낍니다 . 저 배기량 이 라 조금 더 힘 을 원하 지만 이 배기량 에서 는 이 정도 가 한계 인 듯 하 였 습니다 . 하지만 일본 에서 는 고속도 로 역시 속도 단속 울 하 눈 차 가 있 어서 마 움 편히 100 킬로 이상 은 웬만 하 면 내 지 않 았 습니다 . 그걸 생각 한다면 오히려 적당 한 성능 ( ? ) 이 랄까 . .. 이렇게 열심히 한 바이크 빙 도 , .. 그만두 게 되 는 계기 가 생겼었 죠 . .. 그건 바로 150 일 면허 정지 가 들어갔 습니다 . 150 일 이 라서 제 가 아주 난폭운전 을 하 거나 음주운전 을 했 다고 생각 하 시 겠 지만 . ... 전 바이크 빙 누구 보다 천천히 달렸 고 안전 운전 을 하 였 습니다 . 신호 다 지키 고 . .. 하지만 교통 룰 을 숙지 하 지 않 은 제 가 잘못 되 었었 습니다 . 30 일 정지 후 . .. 60 일 정지 후 , , , 150 일 정지로 . .. 누적 점수 가 쌓여 이렇게 정지 가 되 었 습니다 . 주로 일 시정지 위반 , 속도 위반 , 우회전 금지 위반 , 점멸 등 신호위 반 등 참 다양 하 게 걸렸 습니다 ㅡㅡ ;;; 2012 년 12 월 바이크 빙 회사 에서 마지막 으로 바이크 빙 상자 를 매 고 있 는 제 바이크 입니다 . 2010 년 12 월 부터 2012 년 12 월 까지 약 2 년 1 개월 간 의 저 의 일본 에서 의 퀵 서비스 활동 을 끝내 었 습니다 . 그 동안 제 vtr 의 바뀐 점 은 엄청나 게 늘어난 주행 거리 랑 이것저것 커스텀 등 으로 꾸며져 있 고 바뀐 영업 넘버 였 습니다 . 150 일 면허 정지 들어가 기 전 2012 년 12 월 마지막 바이크 주행 거리 가 8 만 7000 킬로 였 습니다 . 2 년 간 약 7 만 킬로 를 달렸 었 습니다 . 그 후 면허 정지 단축 강습 을 듣 고 150 일 이 90 일 로 단축 되 었 습니다 . 3 개월 동안 쉬 는 동안 바이크 의 이것저것 세세 한 부분 등 을 많이 만져 주 며 정비 를 해 주 었 습니다 . 그리고 비자 가 꿑나갈 무렵 전직 에 성공 하 여 또 다시 긴 시간 동안 저 와 바이크 는 일본 에 있 을 수 있 게 되 었 습니다 . 이번 에 는 제 바이크 를 쓰 지 않 는 일 이 었 습니다 . 노가다 이 지만 . .. ㅡㅡ ;; 새로운 일 역시 바이크 빙하기 전 한국 으로 바이크 를 이사 짐 으로 보낼려고 알아보 았 는데 그렇게 알 게 된 회사 였 습니다 . 그렇게 제 바이크 는 또 다시 절 일본 에 남 게 해 주 었 습니다 . 새 일 을 시작 하 고 먼저 영업 넘버 인 제 바이크 의 넘버 를 일반 넘버 로 교환 했 습니다 ^^ 전 직후 다시 취업 비자 연장 하 고 새로운 넘버 획득 ! ! 새로운 넘버 라기 보단 그냥 일반 넘버 입니다 . .;; 안 바꾸 어도 되 지만 제 바이크 를 좀 더 편안 하 게 해 주 고 싶 어서 랄까 . . 그래서 흔한 일반 넘버 로 바꾸 었 습니다 ^^;; 기념 으로 책임 보험 기간 을 시원 하 게 장장 5 년 으로 넣 어 주 었 습니다 . 스티커 가 책임 보험 기간 인데 30 년 5 월 까지 라는 뜻 입니다 . 30 년 이 란 일본 은 보통 나라 와 는 다르 게 일본 왕 취임 해 를 기준 으로 합니다 지금 은 평성 25 년 평성 30 년 은 2018 년 이 란 뜻 이 죠 사실 영업 넘버 가 드문 넘버 이 긴 하 지만 . .., 제 바이크 는 더 이상 일 하 는 바이크 가 아니 니까요 더 이상 바이크 빙 상자 를 달 지 않 는 제 바이크 입니다 . 처음 구입 했 던 상태 그대로 아니 더 멋지 게 변해 버린 제 바이크 입니다 . 다른 일 을 하 게 되 며 바이크 탈 시간 이 너무 없 더군요 . .... 쉬 는 날 도 피곤 해서 타 질 않 게 되 고 . .. ㅡㅡ ;; 투어 링 도 몇 번 밖에 못 갔 네요 . .. 결국 올해 한 해 겨우 3000 킬로 를 달려 달려 12 월 에 9 만 킬로 를 달성 했 습니다 . 하지만 9 만 을 보 니 참 많이 탔 구나 ~ 10 만도 코앞 이 네 하 는 생각 이 많이 들 더라구요 . 하지만 지금 페이스 로 는 10 만 은 2 년 정도 걸릴 거 같 네요 ^^'' 9 만 을 달려온 제 바이크 의 평가 중 단연 돋보이 는 건 내구 성 정말 내 구성 짱 입니다 . 아직 까지 초기 의 엔 진음 과 시동 성 그대로 입니다 . 9 만 킬로 동안 잔 고장 하나 도 없 었 습니다 소모품 은 오일 , 냉각수 , 플러그 , 에 어 필터 , 타 이터 . 브레이크 패드 , 브레이크 디스크 . 교환 이외 는 없 었 습니다 . 엔진 계통 , 클러치 계통 은 건 든 적 이 없 었 습니다 . 물론 연료 첨가제 . 엔진 첨가제 를 가끔 씩 써 주 며 관리 를 해 주 었 습니다 . 이런 제 바이크 는 앞 으로 도 저 랑 계속 달릴 것 입니다 . 밑 의 사진 은 보너스 ! ! 제 가 일본 에서 하 고 싶 은 세 가지 는 전부 이루 었 습니다 . 그 중 첫 번 째 는 복싱 을 하 는 것 이 었 습니다 ^^; 프로 자격 을 따 고 페더급 시합 을 했 습니다 . 결과 는 . ...... 졌 습니다 ^^;;; 그래서 조용히 은퇴 했 습니다 . 그 보다 나이 , 운동 시간 , 사라진 초기 의 열정 등 을 고려 한 은퇴 였 습니다 . 2011 . 년 7 월 . ... 공유 하 기 글 요소 사업자 정보 표시 | | | 사업자 등록 번호 : -- | TEL : -- | 사이버 몰의 이용 약관 바로 가 기