이 를 보강 하 기 위하 여 종래 에 는 비드 코어 ( 102 ) 에 나일론 랩 핑 지 ( 105 ) 를 2 회 감 아 줌 으로써 , 다른 구성 요소 와 의 접착성 을 향상 시켰 다 . 여기 에 에이펙스 ( 106 ) 를 부착 한 뒤 비드 코어 ( 102 ) 와 에이펙스 ( 106 ) 를 카 카스 플라이 ( 103 ) 와 스틸 체 퍼 ( 104 ) 로 감싸 줌 으로써 , 비드 부 ( 101 ) 의 강성 이 증가 하 고 카 카스 플라이 ( 103 ) 가 비드 코어 ( 102 ) 와 에이펙스 ( 106 ) 에 쉽 게 분리 되 지 않 게 하 고 , 림 과 결합 시 이탈 되 는 문제점 과 공기 의 누출 을 방지 하 고자 하 였으나 상기 와 같 은 방법 으로 타이어 비드 부 구성 요소 들 간 의 접착력 이 향상 되 더라도 , 카 카스 플라이 ( 103 ) 턴 업 단부 부위 에 응력 이 집중 되 어 인 너 라이너 에 크랙 이나 세 퍼 레이 션 이 발생 하 는 것 을 효과 적 으로 해결 할 수 없 다 .