종래 브레이 싱이 이론 상 회전 되 려면 브 레이싱 의 일단 부 에 수평 슬롯 이 한 개 만 형성 되 고 타 단부 에 수직 슬롯 역시 한 개 만 형성 되 어야 가능 하 다 . 이 는 회전 이 각도 의 변화 로서 , 평면 좌표계 에서 수평 이동과 수직 이 동 을 동시 에 요구 하 기 때문 이 다 . 따라서 각각 단 한 개 의 수평 슬롯 과 수직 슬롯 의 조합 만 이 회전 이 가능 하 다 . 하지만 브레 이싱 내 에서 2 개 이상 의 원형 홀 또는 동일 방향 의 슬롯 이 형성 된다면 브 레이싱 은 회전 될 수 없 다 . 예 를 들 어 도 4 에 도시 된 바 와 같이 브레 이싱 내 에 2 개 의 수직 슬롯 이 형성 된 경우 에 대해 살펴보 면 , 회전 에 대해 수직 이 동 은 가능 하 지만 수직 슬롯 이 수평 이 동 을 방해 하 므로 결국 회전 은 가능 하 지 않 다 . 반 대로 도 3 에 도시 된 바 와 같이 2 개 의 수평 슬롯 이 형성 된 경우 수평 슬롯 이 수직 이 동 을 방해 하 므로 회전 은 불 가능 하 다 . 도로 교설 계 기준 에서 이 음부 에 대해 한 볼트 군당 2 개 이상 의 볼트 를 요구 함 에 따라 브 레이싱 의 볼트 연결부 는 양 단부 2 개 의 볼트 군 을 가지 므로 최소 4 개 의 볼트 로 구성 된다 . 따라서 브레 이싱 에 단부 에 각각 단 한 개 의 수평 슬롯 과 수직 슬롯 을 형성 하 는 것 은 도로 교설 계 기준 에 위배 되 므로 , 도로 교설 계 기준 에 의해 설계 되 는 종래 교량 용 브레 이싱 은 회전 오차 ( ± δθ ) 를 결코 수용 할 수 없 다 .