또 , 축 공기 흐름 상태 에서 는 , 덕트 가 있 는 로터 또는 프로펠러 , 즉 덕트 또는 보호 판 이 제공 되 는 로터 또는 프로펠러 가 동등 한 격리 되 거나 덕트 가 없 는 로터 또는 프로펠러 , 즉 상당 하 는 전체 적 인 치수 , 즉 직경 과 평균 시위 ( mean chord ) 를 가지 는 덕트 또는 보호 판 이 없 는 로터 또는 프로펠러 보다 대략 25 % 내지 50 % 까지 더 효율 적 이 라는 점 이 주목 되 어야 한다 . 다시 말 해 , 덕트 또는 보호 판 의 존재 는 일정 한 요구 된 파워 로 주어진 추력 발생 유닛 의 각각 의 발생 된 추력 을 증가 시킨다 . 그러므로 기존 의 추력 발생 유닛 들 에 는 종종 연관 된 덕트 또는 보호 판 으로 완전히 둘러싸이 는 하나 이상 의 로터 또는 프로펠러 가 제공 된다 . 이러 한 종래 의 구성 은 덕트 또는 보호 판 으로부터 도 추력 을 발생 시키 기 위해 속도 가 유도 된 각각 의 로터 또는 프로펠러 를 사용 한다 .