극명 한 두 회사 간 노사 관계 차이 는 실적 으로 도 연결 된다 . 한국 타이어 는 최근 5 년 간 ( 2012 ~ 2016 년 ) 10 % 를 웃도 는 영업 이익 률 을 기록 하 고 있 다 . 2013 년 에 는 글로벌 경기 불황 속 에서 도 국내 타이어 업계 3 사 최초 로 연간 영업 이익 1 조 원 을 달성 하 기 도 했 다 . 반면 금호 타이어 는 2009 년 47 일 간 의 전면 · 부분 파업 을 겪 으며 그해 1915 억 원 의 영업 손실 을 기록 했 다 . 지난해 에 도 약 300 억 원 의 영업 손실 을 기록 한 금호 타이어 는 8 년 만 에 적자 로 돌아설 것 으로 예상 된다 . 최근 10 년 간 ( 2006 ~ 2016 년 ) 금호 타이어 가 10 % 이상 의 영업 이익 률 을 기록 한 것 은 2014 년 한 해 뿐 이 었 다 . 재계 에서 도 구조 조정 도 하 지 않 고 차입금 연장 과 이자 율 인하 등 지나친 혜택 을 주 고 있 다는 비난 의 목소리 가 높 다 . 한진 해운 대우 조선 해양 등 과 비교 해도 형평 성 에 맞 지 않 는다는 것 이 다 .