종래 의 왕복 운동 하 는 - 피스톤 내연 엔진 의 특징 은 전체 열역학 적 프로세스 ( 흡입 , 압축 , 연소 및 배출 ) 가 하나 의 실린더 에서 발생 하 는데 , 이것 은 연소 된 연료 에너지 의 유용 성 에 대해 실질 적 인 손상 을 의미 한다 . 전체 열역학 적 프로세스 를 2 개 의 실린더 에 대해서 분배 하 려는 시도 는 , 예 를 들 면 , US 2005 / 0268609 A 1 에 개시 되 어 있 다 . 이러 한 공지 된 내연 엔진 에서 는 , 일시 적 으로 일정 한 중간 부 피체 를 연결 시킴 으로써 신선 장입물 ( fresh charge ) 이 압축 실린더 로부터 파워 실린더 로 밀 어 넣 어 진다 . 이러 한 밀 어 넣 기 작동 은 큰 압력 차이 가 존재 하 는 동안 발생 하 므로 , 열 손실 및 유동 손실 의 결과 로 효율 성 이 만족 스럽 지 못하 게 된다 .