일반인 들 이 흔히 잘못 알 고 있 는 것 이 자전거 를 타 면 다리 가 굵 어 진다는 속설 입니다 . 오히려 다리 가 가늘 어 집니다 . 일부 경륜 싸이클 선수 들 을 보 고 그런 속설 이 생긴 것 같 은데 경륜 선수 들 은 단거리 를 엄청난 속도 로 달려야 하 기 때문 에 많 은 근력 이 필요 하 고 별도 로 헬스 를 해 줘서 다리 근육 을 늘 립니 다 . 때문 에 다리 가 굵 은 것 이 지 일반인 들 에게 는 전혀 해당 되 는 사실 이 아닙니다 . 다리 가 두꺼워 지 려면 경륜 선수 처럼 기어 를 낮추 고 ( 기어 를 낮추 면 힘 이 많이 드 는 대신 속도 가 빠릅니다 ) 엄청난 속도 로 달리 는 버릇 을 길러야 하 는데 일반인 들 은 거의 그런 식 으로 자전거 를 타 지 않 기 때문 에 절대로 다리 가 굵 어 지 지 않 습니다 . 유럽 에서 크 게 유행 하 는 도로 싸이클 ( 장거리 경주 ) 선수 들 을 보 면 하나 같이 모델 처럼 다리 가 잘 빠져 있 습니다 . 일반인 들 이 자전거 를 타 는 방식 은 경륜 선수 보 다는 도로 싸이클 선수 들 과 매우 흡사 하 기 때문 에 자전거 를 타 면 다리 가 가늘 어 지 고 각선미 가 잡히 게 됩니다 . 제 가 속한 전문 싸이클 동호회 분 들 도 모두 날씬 하 고 잘 빠진 다리 를 가지 고 계십니다 . 일단 체중 감량 을 목적 으로 자전거 를 타 신다면 느린 속도 로 장시간 자전거 를 타 주 시 는 게 아주 중요 합니다 . 자전거 를 타 면서 옆 사람 과 대화 를 할 수 있 을 정도 의 페이스 로 자전거 를 30 분 이상 타 주 실 때 지방 의 연소 가 가장 극대 화 되 기 때문 입니다 . 빠른 속도 로 자전거 를 타 게 되 면 지방 보다 탄수화물 위주 로 소모 되 며 지방 은 운동 30 분 이후 에 활발 하 게 연소 되 기 때문 에 위 두 가지 사항 은 반드시 염두 해 두 셔야 합니다 . 그리고 기어 에 대한 개념 을 알 고 계셔야 하 는데 , 기어 가 낮 을수록 힘 이 많이 들 지만 적 은 페달 수 로 빠르 게 달릴 수 있 습니다 . 경륜 선수 들 이 기어 를 낮 게 하 고 빠르 게 달리 죠 . 기어 가 높 을수록 힘 이 적 게 들 지만 다리 를 많이 움직여서 페달 을 많이 밟 아야 하 고 자전거 가 나가 는 속도 도 느려 집니다 . 보통 오르막 길 을 오르 는데 사용 합니다 . 도로 싸이클 선수 나 일반인 들 은 평균 적 으로 기어 를 약간 높 게 하 고 탑 니다 . 경륜 선수 처럼 빨리 달릴 필요 도 없 고 힘 도 적 게 들 기 때문 이 죠 . 기어 를 약간 높 게 하 셔서 ( 평지 에서 3 ~ 7 단 정도 ) 타 시 면 체중 감량 에 도움 이 되 고 다리 도 가늘 어 지 게 됩니다 . 대충 평지 에서 기어 를 조절 하 시 면서 " 이 정도 면 힘들 지 않 고 잘 돌아간다 ( 페달 이 ) " 라는 느낌 이 들 정도 로 기어 를 맞추 시 면 됩니다 . # 부록 : 기어 조절 법 기어 조절 법 은 오토바이 처럼 손잡이 를 돌리 는 방식 이 있 고 레버 를 조절 하 는 방식 이 있 는데 아마 질문 자 님 의 자전거 는 돌리 는 방식 일 겁니다 . 손잡이 를 바깥쪽 , 또는 안쪽 으로 돌리 면 기어가 조절 됩니다 . 왼쪽 의 손잡이 는 앞쪽 의 기어 오른쪽 의 손잡이 는 뒷 쪽 의 기어 입니다 . 페달 옆 에 붙 어 있 는 톱니바퀴 가 " 앞 기어 " 인데 평균 2 ~ 3 개 의 톱니바퀴 가 있 을 겁니다 . 왼쪽 손잡이 를 안쪽 으로 돌리 면 체인 이 작 은 톱니바퀴 로 , 바깥쪽 으로 돌리 면 큰 톱니바퀴 로 걸릴 겁니다 . 앞 기어 는 톱니바퀴 가 작 을수록 힘 이 적 게 들 고 속도 는 느 립니 다 . 오른쪽 손잡이 는 " 뒷 기어 " 인데 평균 7 개 정도 의 크 고 작 은 톱니바퀴 가 있 습니다 . 뒷 기어 는 앞 기어 와 반대 인데 톱니바퀴 가 작 을수록 힘 이 많이 들 고 속도 가 빠르 며 클수록 힘 이 적 게 들 고 속도 가 느 립니 다 . 기어 를 조절 해서 적당 한 크기 의 톱니바퀴 에 체인 을 놓 고 타 시 면 됩니다 . 공유 하 기 글 요소