[ 쿠키 사회 ] 대구 지역 택시 업계 가 끝 모를 불황 에 시달리 면서 택시 기사 들 의 어려움 도 가중 되 고 있 다 . 2001 년 부터 대구 지역 의 택시 대수 는 거의 줄어들 지 않 는 반면 승객 수 는 갈수록 감소 하 고 있 기 때문 이 다 . 대구시 에 따르 면 2005 년 말 현재 개인 과 영업용 을 합친 대구 의 택시 는 1 만 6 천 990 대 로 2001 년 말 1 만 7 천 47 대 에 비해 고작 57 대 가 줄 었 다 . 정부 가 권장 하 는 택시 총량 제 ( 1 만 3 천 대 ) 를 훨씬 초과 하 는 수 치 다 . 택시 업계 측 은 " 2002 년 을 기준 으로 운행 중 손님 을 태운 비율 인 실차 율 50 % 가 무너졌 다 " 며 " 택시 업계 의 불경기 가 심화 되 면서 택시 회사 마다 기사 를 구하 기 도 힘들 고 , 운휴 차량 이 늘 고 있 다 " 고 말 했 다 . 택시 업계 측 은 운휴 차량 이 전체 영업용 택시 의 30 % 에 이르 는 것 으로 파악 하 고 있 다 . 택시 기사 들 의 불만 은 폭발 직전 이 다 . 하루 10 시간 의 고된 운전 에 도 한 달 에 150 만 원 을 벌 기 가 쉽 지 않 은 탓 이 다 . 이 때문 에 택시 회사 문 을 두드렸 다가 도 일찌감치 포기 하 는 기사 들 이 부지기수 다 . 대구시 모 택시 회사 관계자 는 " 운전 면허증 만 있 으면 할 수 있 다는 생각 에 쉽 게 여기 다 1 주일 안 에 포기 하 는 사람 이 10 명 중 8 명 에 이른다 " 고 말 했 다 . 택시 업계 의 불황 에 따른 부작용 도 속출 하 고 있 다 . 영세 택시 업체 에 신용 불량자 들 이 몰리 면서 불법 근로 형태 인 ' 무 급제 ' 가 성행 하 고 , 사고 위험 도 커 지 고 있 다 . 전국 택시 산업 노동조합 신세계 교통 분회 이상열 위원장 은 " 워낙 승객 이 없 어 기사 들 끼리 승객 을 놓 고 경쟁 을 벌이 는 경우 가 다 반사 " 라며 " 승객 을 발견 하 면 신호 를 무시 하 는 등 무리 한 운행 을 하 게 돼 사고 위험 이 높 다 " 고 털어놨 다 . 대구 도심 의 교통 정체 를 유발 하 기 도 한다 . 고객 을 찾 지 못한 택시 들 이 빈차 로 돌아다니 는 대신 도심 의 차로 를 점령 , 대기 하 고 있 기 때문 이 다 . 현재 대구 의 관문 인 동대 구역 부근 은 물론 대구역 , 서문시장 등 에 는 온종일 손님 을 기다리 는 택시 행렬 이 끊이 지 않 아 교통 소통 을 가로막 고 있 는 실정 이 다 . 김기혁 계명 대 교통 공학 과 교수 는 " 대구시 의 경우 인구 대비 택시 수 가 전국 상위 권 인 데 다 공차 율 은 높 고 실차 율 은 낮 다 " 며 " 택시 면허 발급 및 양 도 제한 등 의 정책 이 제대로 실시 돼야 한다 " 고 주장 했 다 . 국민 일보 쿠키 뉴스 제 휴사 / 영남일보 조 진범 기자 jjcho @ yeongnam . com , 갈 태웅 기자 tukal @ yeongnam . com < 갓 구워낸 바삭바삭 한 뉴스 ⓒ 국민 일보 쿠키 뉴스 ( www . kukinews . com ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 >