그러나 한국 의 화주 와 해운 선사 는 항상 밀월 관계 에 있 지 는 않 았 다 . 선박 이 부족 해 운임 이 오르 더라도 선사 들 은 화주 들 의 어려움 을 고려 해 운임 을 낮추 지 않 았 다 . 반 대로 선박 이 남아돌 아서 운임 이 곤두박질칠 때 화주 들 이 선사 들 의 운임 을 올려 주 지 않 았 다 . 한국 의 대량 화물 장기운 송 계약 입찰 시 일본 선사 들 이 선정 된 경우 도 많 았 다 . 반면 한국 선사 가 일본 에서 장기운 송 계약 을 따오 는 일 은 극히 드물 었 다 . 대량 화물 의 경우 100 % 한국 선사 가 운송 권 을 따오 는 것 은 침체 된 해운 과 조선업 을 살리 는 지름길 이 된다 .