srt viper 스포츠카 여러분 , 독사 를 조심 하 세요 자동차 생활 , 2012 년 6 월 호 좌석 사이 콘솔 박스 에 아이패드 가 가 겹 게 들어갑니다 . 후후 고음질 의 하만 카돈 오디오 를 장비 했 다 미국 스포츠카 라면 뉘 르 부르크 링 보다 는 라구나 세카 지 ! 엔진 위 에 X 자형 브레이스 를 얹 어 차체 강성 을 끌어올렸 다 정말 걸작 이 네요 ㅎㅎㅎ LCD 모니터 를 사용 하 는 인스트 루 먼 트 패널 은 더욱 화려 한 그래픽 과 높 은 시인 성 을 자랑 한다 금속 질감 링 과 붉 은 색 액센트 를 넣 은 에어 벤트 옆자리 그녀 를 위한 손잡이 는 선택 이 아닌 기본 변속기 는 수동 6 단 한 가지 . 신형 은 6 단 에서 최고 시속 이 나온다 도어 포켓 바닥 에 는 뉘 르 부르크 링 이미지 를 발견 할 수 있 다 화끈 한 레드 컬러 의 버킷 시트 는 케 블러 로 제작 된 사 벨트 제품 성경 에서 뱀 은 여자 를 유혹 해 선악과 를 먹 게 함 으로써 인간 이 원죄 를 짓 도록 만든 , 영악 하 고 도 위험 한 악마 의 화신 이 었 다 . 한데 자동차 에서 는 이미지 가 조금 다르 다 . 뱀 의 이름 을 빌 어 온 자동차 는 다른 무엇 보다 도 화려 하 고 강력 하 며 사람 들 의 시선 을 끌 어 모으 는 치명 적 인 매력 을 자랑 해 왔 다 . 그 최신 진화 형 이 얼마 전 뉴욕 모터쇼 에서 베일 을 벗 었 다 . 미국 산 독사 의 치명 적 인 진화 뱀 의 이미지 를 빌린 자동차 의 원조 는 뭐 니 뭐 니 해도 코브라 다 . 영국 산 경량 섀시 에 대 배기량 아메리칸 V 8 엔진 을 결합 한 이 앵글 로 - 아메리칸 스포츠카 는 자동차 역사 를 통틀어 가장 성공 적 인 혼혈 모델 로 평가 받 아 왔 다 . 1989 년 북미 국제 오토 쇼 에서 공개 된 닷지 의 컨셉트 카 바이퍼 는 바로 이 1960 년 대 걸작 스포츠카 에서 영감 을 얻 은 고 성능 스포츠카 였 다 . 사실 크라이슬러 는 코브라 의 역사 와 는 어떠 한 인연 도 가지 고 있 지 않 은 메이커 . 하지만 코브라 의 아버지 이 자 명 레이서 캐롤 쉘비 를 프로젝트 에 끌어들임 으로써 코브라 후 계차 로서 의 당위 성 을 어느 정도 는 갖출 수 있 었 다 . 비록 바이퍼 가 코브라 의 순수 한 후계 혈통 은 아니 었 지만 진화 에 진화 를 거듭 했 다 . 20 년 의 세월 을 지나 이제 더욱 커다란 독니 에 치명 적 인 맹독 으로 무장 했 을 뿐 아니 라 적 의 목 을 졸라 죽일 수 있 는 더욱 강인 한 근육 까지 도 손 에 넣 었 다 . 미국 의 경제 위기 , 탄소 규제 라는 환경 변화 속 에서 8 L 가 넘 는 대 배기량 스포츠카 가 생존 을 넘 어 진화 했 다는 사실 만 으로 도 놀라운 일 이 아닐 수 없 다 . 사실 바이퍼 는 2 년 간 의 공백기 가 있 었 다 . 2008 년 등장 했 던 4 세대 후기 형 이 지난 2010 년 파이널 에디션 50 대 를 마지막 으로 생산 이 중단 된 것 . 다임러 와 의 밀월 관계 가 2007 년 끝 나 고 독자 생존 을 시작 한 크라이슬러 는 이듬해 닥친 금융 위기 의 파고 에 휩쓸려 난파 직전 의 위기 에 내몰렸 다 . 이런 상황 에서 는 판매량 이 적 은 스포츠카 는 정리 대상 1 순위 에 거론 되 기 마련 . 하지만 피아트 와 손 을 잡 으면서 새로운 돌파구 를 찾아낸 크라이슬러 는 잠시 겨울잠 을 자 고 있 던 바이퍼 를 다듬 어 새로운 모습 으로 발전 시켰 다 . 지난해 12 월 14 일 , 플로리다 올란도 에서 열린 크라이슬러 딜러 컨퍼런스 에서 크라이슬러 와 피아트 의 CEO 를 맡 고 있 는 세르지오 마르치 오 네 는 바이퍼 의 프로토타입 을 공개 했 다 . 그리고 지난 4 월 뉴욕 오토 쇼 를 통해 2012 년 형 바이퍼 의 공식 적 인 일반 공개 를 단행 했 다 . 신형 바이퍼 최대 의 변화 는 브랜드 가 닷지 에서 SRT 로 바뀌 었 다는 사실 . SRT ( Street Racing Technolog y ) 는 BMW M 이나 메르세데스 벤츠 AMG 처럼 양산 차 베이스 의 고 성능 버전 을 담당 하 는 퍼포먼스 디비전 으로 3 세대 부터 바이퍼 의 개발 작업 을 사실상 도맡 아 왔 다 . 신형 바이퍼 는 2 세대 마다 대대 적 인 변화 를 거쳐온 지금 까지 의 전철 을 밟 아 이번 에 도 백지 상태 에서 모든 것 을 새롭 게 시작 했 다 . “ SRT 바이퍼 는 최고 의 성능 과 바이퍼 만 의 DNA 를 완벽 하 게 조화 시킨 모델 이 다 . 우리 는 드라이버 와 한 몸 이 되 어 달리 는 차 를 만들 고자 노력 했 다 . 고객 들 은 신형 바이퍼 를 통해 세계 적 인 수준 의 자부심 과 품질 , 수 제작 완성도 를 경험 할 수 있 다 . 고객 의 취향 에 따라 바이퍼 와 바이퍼 GTS 두 가지 선택 권 이 있 다 . ” SRT 브랜드 와 크라이슬러 모터스포츠 활동 을 이끌 고 있 는 랄프 질스 의 설명 이 다 . 바이퍼 DNA 의 혁신 적 진화 외모 는 많이 변했 지만 바이퍼 의 우성 인 자 는 확실 하 게 물려받 았 다 . 가장 확실 한 증거 는 바로 거대 한 알루미늄 V 10 과 이것 을 얹 기 위한 극단 적 인 롱 노즈 숏 데크 디자인 . 원래 트럭 용 유닛 을 발전 시킨 이 엔진 은 8 . 0 L 에서 시작 해 8 . 4 L 까지 배기량 이 커졌 다 . 또한 공기 흐름 을 개선 하 고 흡기 온도 를 낮추 어 주 는 알루미늄 에어 인 테이크 와 10 g 씩 무게 를 던 단조 피스턴 , 방열 성 이 뛰어난 나트륨 봉입 배기 밸브 , 경량 알루미늄 플라이휠 등 으로 개량 되 었 다 . 여기 에 배 기압 을 낮춘 새로운 촉매 컨버터 를 더 한 결과 640 마력 의 최고 출력 과 83 . 0 kg · m 의 최대 토크 를 실현 했 다 . 드라이 섬프 방식 은 아니 지만 레이싱 노하우 를 살린 스윙 암 오일 픽업 기구 를 사용 해 강한 횡 가속 이 걸리 는 상황 에서 도 안정 적 인 오일 순환 을 가능 케 했 다 . 트레 맥 T 6060 6 단 수동 변속기 는 0 . 5 의 극단 적 인 기어 비 ( 6 단 ) 로 연비 개선 을 노렸 던 이전 과 달리 크로스 레이쇼 세팅 을 통해 전반 적 인 가속 성능 에 중점 을 두 었 다 . 따라서 최고 시속 은 5 단 이 아니 라 6 단 6 , 200 rpm 에서 나온다 . 최종 감속비 역시 3 . 07 에서 3 . 55 로 가속 중시 세팅 으로 바꾸 었 다 . 오랜 레이싱 활동 의 노하우 를 살린 신 형 섀시 는 엔진 룸 위 X 자형 브레이스 와 마그네슘 제 서스펜션 픽업 포인트 등 진화 가 눈 에 띈다 . 강력 해진 엔진 에 대응 해 비틀림 강성 이 50 % 높 아 졌 고 , 앞쪽 의 충격 흡수 용 임팩트 빔 을 알루미늄 으로 제작 , V 10 엔진 을 얹 고 도 무게 배분 을 최적 화 할 수 있 었 다 . 리어 서스펜션 은 토 링크 를 액슬 앞쪽 으로 옮기 고 전체 적 인 지오 메트리 를 손봐 주행 안정 성 을 개선 했 을 뿐 아니 라 드라이버 가 직접 감쇠력 을 제어 할 수 있 는 빌 슈타인 의 댐 프 트로닉 쇽 업소 버 를 기본 으로 갖추 었 다 . 이제 는 장거리 크루 징 이 든 서킷 주행 이 든 버튼 하나 로 대응 할 수 있 다 . 타이어 는 피 렐 리 P 제로 가 기본 , SRT 트랙 패키지 를 선택 하 면 소프트 컴 파운드 의 P 제 로 코르 사 가 달려 나온다 . 강력 한 제동력 을 제공 할 브레이크 는 직경 355 mm 의 디스크 와 4 피스턴 브램 보 알루미늄 단조 캘 리퍼 의 조합 . SRT 트랙 패키지 에 는 스톱 테크 의 2 피스 로터 로 바뀐다 . 또 바이퍼 최초 로 전 자식 주행 안정 장치 와 트랙션 컨트롤 을 기본 으로 갖추 어 640 마력 으로 높 아 진 출력 을 보다 효율 적 으로 활용 할 수 있 다 . 50 kg 가량 가벼워진 차중 은 새로운 섀시 의 영향 도 있 지만 카본 으로 만든 보닛 과 루프 , 트렁크 리드 그리고 알루미늄 제 도어 패널 등 신 소재 를 적극 적 으로 활용 한 결과 다 . 또한 매끈 하 게 다듬 어 진 몸매 로 공기 저항 계수 ( Cd ) 0 . 364 를 실현 했 다 . 휠베이스 ( 2 , 509 mm ) 와 길이 ( 4 , 463 mm ) 는 거의 비슷 하 면서 너비 만 1 , 941 mm 로 20 mm 가량 넓 어 졌 다 . 롱 노즈 숏 데크 의 레이아웃 이나 더블 버블 루프 등 의 특징 은 바이퍼 의 오랜 특징 이 었 다 . 이런 핵심 요소 들 을 유지 하 면서 도 디자인 은 많 은 변화 가 있 었 다 . 우선 마름모 에 가까운 형태 로 바뀐 새로운 헤드램프 는 LED 데이타임 러닝 램프 와 바이 제논 프로젝터 를 품 었 고 , 50 개 의 LED 가 촘촘히 박힌 테일 램프 는 뱀 의 비늘 과 같 은 패턴 으로 장식 을 넣 었 다 . 보닛 디자인 과 양옆 의 공기 배출구 도 새로워졌 다 . 대구경 단조 알루미늄 휠 은 5 스 포크 의 ‘ 래틀 ’ 과 스플릿 6 스 포크 의 ‘ 베 넘 ’ 두 가지 디자인 에 , 알루미늄 하나 와 두 가지 블랙 색상 을 고를 수 있 다 . SRT 트랙 패키지 용 초 경량 휠 도 준비 되 어 있 다 . 고급 스러운 인테리어 와 새로운 UI 외형 만큼 이나 인테리어 의 변화 도 크 다 . 싸구려 플라스틱 에 단순 하 면서 기능 적 이 었 던 구형 에 비해 신 형 은 가죽 을 활용 한 고급 스러운 디자인 에 첨단 디스플레이 로 하이테크 이미지 가 넘친다 . 시트 와 스티어링 , 시프 트레버 뿐 아니 라 대시보드 까지 전부 가죽 으로 감싸 는 한편 스티어링 스 포크 와 시프트 게이트 , 에 어 벤트 등 은 금속 질감 을 살렸 다 . 버킷 시트 는 케 블러 / 유리 섬유 로 경량 화 한 사 벨트 제품 . 풍성 한 사이드 서포트 가 강렬 한 횡가 속 에서 도 승객 을 확실 하 게 잡 아 준다 . 계기판 은 왼쪽 에 속도계 , 오른쪽 에 유온 과 연료 계 를 배치 하 고 가운데 7 인치 풀 컬러 모니터 를 배치 , 가상 의 아날 로 타코미터 와 함께 다양 한 정보 를 제공 한다 . 운전자 가 취향 에 따라 세팅 할 수 있 는데 , 예 를 들 어 타코미터 안 에 디지털 속도계 를 넣 을 수 도 있 다 . 센터 페시아 의 8 . 4 인치 모니터 는 유콘 넥 트 ( Uconnect ) 기술 을 통해 편리 한 인터페이스 를 제공 한다 . 태블릿 PC 처럼 아이콘 을 터치 해 내비게이션 을 조작 하 기 도 하 고 엔진 출력 과 토크 , 기어 단수 와 rpm 을 표시 하 거나 경주 차 처럼 오일 온도 , 오 일 압력 , 배터리 전압 , 흡기 온도 등 의 게이지 도 볼 수 있 다 . 서킷 머신 의 필수품 랩 타이머 와 G 포스 게이지 기능 도 포함 되 어 있 다 . 콜벳 에 비해 후 발주자 로 태어났 지만 바이퍼 는 배기량 V 10 엔진 의 무지막지 한 파워 를 앞세워 미국 을 대표 하 는 현대 적 인 핫 로 드이 자 아메리칸 스포츠 아이콘 으로 성장 해 왔 다 . 비록 2 년 간 의 공백 이 있 기 는 했 지만 그 동안 꾸준 한 진화 를 거듭 한 끝 에 더욱 강력 한 성능 과 치명 적 매력 으로 무장 했 다 . 더구나 대형 엔진 에 시트 만 얹 은 허접 한 핫 로더 가 아니 라 이제 는 고급 스럽 고 정교 한 인테리어 에 최신 전자 제어 서스펜션 을 결합 , 유럽 산 수퍼 카 의 대항마 에 어울리 는 모습 이 되 었 다 . 이제 바이퍼 는 코브라 의 어설픈 서자 가 아니 다 . 콜벳 의 아성 에 당당히 맞설 만큼 당당 한 아메리칸 스포츠 의 대표 아이콘 인 것 이 다 . 광택 신차 코팅 . 유리 막 코팅 . 판금 도 색 30 % 할인 이벤트 인천 남구 주안 통일 광택 외형 복원 ( 무료 상담 : 010 2790 3838 ) 보험 수리 . 네 비 매립 후 바카 레마 썬팅 블랙박스 샤크 안테나 인천 남구 주안동 608 - 2 ( 인천 기계 공고 정문 맞은편 ) 미투 , 공감 한 번 씩 클릭 부탁 드려요 ^^