[ 톡 쏘 는 과학 ] 졸음운전 사고 막 는 긴급 제동 장치 : 국제 신문 
 [ 톡 쏘 는 과학 ] 졸음운전 사고 막 는 긴급 제동 장치 
 | 입력 : 2017 - 07 - 27 19 : 13 : 58 
 지난 주말 자가용 으로 고향 을 다녀왔 던 전모 ( 41 ) 씨 는 아직 도 고속 도로 에서 일어났 던 사고 만 생각 하 면 등골 이 오싹 해진다 . 바로 옆 차선 에 서 있 던 승용차 가 뒤 에서 따라오 던 대형 트럭 에 부딪치 는 사고 를 목격 했 기 때문 이 다 . 다른 추돌 사고 와 마찬가지 로 운전자 가 졸음운전 을 해서 벌어진 것 같 다고 여긴 전 씨 는 차량 에 ‘ 자동 긴급 제동 장치 ’ 만 장착 됐 더라면 사고 를 막 을 수 있 을 거 라는 생각 에 안타까운 마음 이 들 었 다 . 자동 긴급 제동 장치 는 전방 에 있 는 차량 이나 보행자 와 추돌 이 예상 될 경우 이 를 차량 이 자동 으로 인식 해 실시간 으로 브레이크 를 작동 시켜 피해 를 최소 화 하 는 안전장치 다 . 차량 에 달린 카메라 나 레이더 로 전방 상황 을 분석 한 뒤 추돌 가능 성 이 있 는 거리 에 도달 했 음 에 도 운전자 가 별도 의 조치 를 취하 지 않 을 경우 자동차 가 스스로 속도 를 줄이 거나 브레이크 를 통해 정지 하 도록 설계 됐 다 . 긴 급제동 의 경보 단계 는 일반 적 으로 ▷ 1 차 전방 주의 ▷ 2 차 추돌 주의 ▷ 3 차 긴급 제동 등 3 단계 로 구분 된다 . 
 카메라 와 레이더 가 융합 된 자동 긴급 제동 장치 의 원리 . 현대 자동차 제공 
 실제 교통안전공단 이 자동 긴급 제동 장치 를 실험 한 결과 자동 센서 가 전방 을 감지 해 충돌 위험 요소 를 감지 한 경우 충돌 예정 1 . 8 초 전 에 핸들 이 진동 하 거나 경적 소리 를 내 며 운전자 에게 경고 알람 을 보내 는 것 으로 나타났 다 . 실험 에 참여 한 공단 관계자 는 “ 자동 브레이크 가 설정 되 면 0 . 8 초 만 에 시속 이 20 ㎞ 까지 떨어지 게 되 는데 , 이 는 운전자 가 온 힘 을 다 해 급브레이크 를 밟 았 을 때 보다 도 더 큰 감속 폭 ” 이 라고 설명 했 다 . 
 자동 긴급 제동 장치 는 1955 년 미국 의 휴즈 연구 센터 소속 과학자 들 이 연구 한 ‘ 전방 충돌 회피 ( Forward Collision Aboidance ) ’ 기술 을 기반 으로 개발 됐 다 . 당시 연구 진 은 레이더 시스템 을 차량 전면 부 에 부착 한 뒤 전방 에 있 는 물체 가 가까워 지 게 되 면 이 를 청각 과 촉각 으로 알리 는 방식 으로 기술 을 개발 했 다 . 소리 와 진동 을 운전자 에게 전해 속도 를 줄일 수 있 도록 조치 하 는 것 이 기술 의 핵심 이 었 다 . 이때 부터 긴 급제동 시스템 은 레이더 및 카메라 를 혼합 해 사용 하 는 방식 으로 발전 했 고 , 그 이후 레이저 광선 이 시스템 에 활용 되 면서 레이저 를 기반 으로 하 는 레이더 시스템 인 라이더 ( Ridar ) 방식 이 병행 해 사용 되 고 있 다 . 라이더 방식 은 레이저 광선 을 쏘 아 돌아오 는 시간 을 측정 해 앞차 와 의 거리 를 계산 하 는 방식 으로 , 낮 은 속도 와 짧 은 거리 에서 큰 효과 를 발휘 할 수 있 다 . 이 에 반해 레이더 및 카메라 혼합 방식 은 음파 를 쏘 거나 카메라 를 통한 전방 주시 로 브레이크 시스템 을 조작 하 는 방식 으로 , 빠른 속도 로 달릴 때 와 측정 거리 가 길 때 효과 적 으로 사용 할 수 있 다 . 
 2000 년 대 초반 미국 도로 교통 안 전국 ( NHTSA ) 이 조사 한 자동 긴급 제동 장치 의 안전 성 여부 에 관한 연구 를 보 면 자동 긴급 제동 장치 를 적용 하 면 차량 추돌 사고 가 40 % 나 감소 하 고 , 연간 교통사고 도 20 % 줄어드 는 것 으로 나타났 다 . 이런 효과 로 미국 은 오 는 2022 년 까지 수동 변속 차종 을 제외 한 모든 신차 에 자동 긴급 제동 장치 를 기본 적 으로 장착 할 계획 인 것 으로 알려졌 다 . 앞서 유럽연합 ( EU ) 은 2015 년 부터 운행 거리 가 긴 상용차 에 자동 긴급 제동 장치 를 의무 화 했 다 . 
 우리 나라 도 지난 해 영동고속도로 에서 발생 한 고속버스 5 중 추돌 사고 및 올해 경부고속도로 에서 일어난 추돌 사고 를 계기 로 자동 긴급 제동 장치 장착 의무 화 에 대한 목소리 가 커지 고 있 다 . 다행히 지난 1 월 부터 새로 개발 되 는 대형차 에 는 자동 긴급 제동 장치 도입 을 의무 화 했 다 . 현재 운행 중 인 15 만 대 이상 의 트럭 과 버스 는 자동 긴급 제동 장치 장착 의무 가 없 다 . 제 어 장치 장착 을 위해서 는 버스 기준 2000 여 만 원 의 비용 이 들 어 운송 업체 는 난색 을 보이 고 있 다 . 그러나 언제 발생 할지 모를 대형 참사 를 막 기 위해서 는 우선 적 은 비용 으로 라도 가능 한 것 부터 해결 해 나가 야 한다는 주장 이 설득력 을 얻 고 있 다 . 예 를 들 면 앞 차량 과 의 거리 가 너무 가까워졌 을 때 운전자 에게 경고 음 을 보낼 수 있 는 저 비용 장치 라도 시급히 보급 하 자는 것 이 다 .