현대 重 · 현대 百 고전 , 나 홀로 잘 나가 는 현대 車 : 주간동아 
 현대 重 · 현대 百 고전 , 나 홀로 잘 나가 는 현대 車 
 조선 · 소비 불황 계속 … ‘ 전기차 시대 ’ 준비 안 된 현대 車 의 고민 
 2016 - 04 - 11 09 : 48 : 14 
 현대 중공업 은 저 유가 등 으로 인한 조선 경기 악화 로 고전 하 고 있 다 . 사진 은 권오갑 현대 중공업 사장 ( 왼쪽 에서 두 번 째 ) 과 백 형 록 현대 중공업 노조 위원장 ( 왼쪽 에서 세 번 째 ) 이 1 월 5 일 울산 현대 중공업 해양 플랜트 제작 현장 을 둘러보 는 모습 . 사진 제공 · 현대 중공업 
 현대그룹 은 1990 년 대 말 부터 그룹 을 자동차 , 건설 , 전자 , 중공업 , 금융 등 5 개 소 그룹 으로 분할 하 는 계획 을 추진 했 다 . 결국 차남 인 정몽구 회장 이 자동차 부문 을 가져가 고 5 남인 고 ( 故 ) 정몽헌 회장 이 건설 과 상선 , 6 남인 정몽준 전 의원 이 중공업 , 그리고 남 은 형제 들 이 백화점 과 보험 등 을 나눠 갖 는 것 으로 정리 됐 다 . 현재 승승장구 하 는 곳 은 자동차 에 더 해 2011 년 건설 까지 가져간 정몽구 회장 의 현대 자동차 그룹 뿐 이 다 . 
 현대 중공업 은 조선업 계 가 심각 한 불황 을 맞 으면서 2014 년 당시 20 만 원 을 넘나들 던 주가 가 4 월 초 에 는 10 만 원 대 에서 거래 되 는 등 고전 을 면치 못하 고 있 다 . 2015 년 4 분기 에 는 해양 설비 부문 추가 공사 손실 충당 금 설정 으로 영업 손실 2791 억 원 을 기록 했 다 . 영업 이익 700 억 원 정도 를 기대 하 던 시장 을 실망 시키 는 결과 였 다 . 세계 적 으로 저유 가 기조 가 아직 까지 역력 함 에 따라 과거 국내 조선업 계 가 과도 하 게 투자 했 던 해양 플랜트 부문 은 당분간 발주 가 저조 할 것 으로 예상 된다 . 현대 중공업 의 해양 플랜트 관련 수주 가 전년 에 비해 74 % 급감 하 면서 2015 년 연간 수 주액 은 전년 대비 26 . 7 % 하락 했 다 . 현대 중공업 은 더딘 수익 성 개선 과 높 은 순차 입금 때문 에 앞 으로 도 많 은 부담 을 짊어질 것 으로 보인다 . 
 중공업 · 백화점 도 불황 으로 고전 중 
 현대 중공업 그룹 의 대주주 이 자 유력 정치인 인 정몽준 전 의원 도 최근 정치 인생 에 역경 을 맞 고 있 다 . 본래 현대 중공업 회장 을 지냈으나 정계 에 진출 하 면서 현대 중공업 과 관련 된 각종 직함 을 정리 하 고 현대 중공업 대주주 로 만 있 는 정 전 의원 은 13 대 부터 19 대 까지 내리 7 선 을 하 고 한나라당 ( 현 새 누리 당 ) 대표 까지 역임 했으나 서울 시장 선거 에 도전 했 다 박원순 시장 에게 큰 표차 로 져 낙선 했 다 . 정 전 의원 은 2015 년 국제축구연맹 ( FIFA ) 회장 직 에 도 도전 했으나 FIFA 윤리 위원회 로부터 6 년 자격정지 처분 을 받 으면서 그 꿈 이 좌절 됐 다 . 근래 에 는 ‘ 핵 무장 ’ 발언 으로 언론 에 거론 되 는 정도 . 
 고 ( 故 ) 정주영 명예 회장 의 3 남인 정몽근 명예 회장 의 뒤 를 이 어 3 세 경영인 이 된 정지선 회장 이 이끄 는 현대 백화점 그룹 은 전반 적 인 소비 심리 위축 과 소비 지출 부진 으로 골머리 를 앓 고 있 기 는 하나 , 실적 을 차근차근 끌어올리 고 있 다 . HMC 투자 증권 은 3 월 중순 발표 한 보고서 에서 전반 적 인 소비 경기 침체 에 도 ‘ 2014 년 하반기 이후 공격 적 으로 출점 했 던 매장 들 의 효율 개선 ’ 과 ‘ 그룹 전사 적 인 사후 면세점 사업 에 역량 을 집중 함 으로써 외래 관광객 을 통한 신규 매출 성장 등 이 가능 할 것 ’ 이 라며 올해 연간 매출액 과 영업 이익 이 각각 19 . 4 %, 12 . 6 % 증가 할 것 이 라고 내 다 봤 다 . 
 현대그룹 의 후신 가운데 현대차 그룹 의 실적 은 단연 독보 적 이 다 . 2000 년 그룹 계열 분리 당시 매출 규모 기준 세계 11 위 에 지나 지 않 던 현대차 는 어느덧 세계 5 위 자리 에 올라 4 위 인 르노 - 닛산 을 추격 하 고 있 다 . 2 월 글로벌 투자 은행 크레디트 스위스 는 현대차 주식 의 목 표가 를 14 만 5000 원 에서 19 만 원 으로 상향 조정 하 면서 투자 등급 또한 ‘ 중립 ’ 에서 ‘ 시장 수익 률 상회 ( outperform ) ’ 로 올렸 다 . 크레디트 스위스 는 소비자 들 사이 에서 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 선호 가 증가 하 는 데 발맞춰 SUV 생산 과 판매 를 증대 하 기 로 한 현대차 의 결정 을 높 게 평가 했 다 . 이전 까지 현대차 는 세단 차량 위주 의 신차 판매 전략 을 추구 했 는데 이 로 인해 △ 전년 대비 판매량 소폭 증가 △ 특히 미국 에서 차량 재고 증가 △ 판매 장려 를 위해 딜러 들 에게 지급 하 는 인센티브 증가 로 실적 이 약화 됐 다는 게 크레디트 스위스 측 지적 . 현대차 는 세단 차량 판매 를 줄이 고 한국 , 중국 , 인도 , 미국 시장 에서 SUV 판매 를 늘릴 계획 이 며 러시아 와 브라질 에서 도 SUV 모델 을 출시 할 계획 이 다 . 크레디트 스위스 는 “ 현대차 의 SUV 판매량 이 25 % 증가 할 것 ” 이 라며 미국 시장 내 재고 차량 수도 감소 하 고 딜러 들 에게 지급 하 는 인센티브 도 줄어들 것 으로 전망 했 다 . 
 당분간 범 현대 가 그룹 가운데 현대차 그룹 의 독주 는 계속 될 것 같 다 . 그러나 미래 자동차 시장 이 전기 자동차 로 기우 는 양상 에서 상대 적 으로 전기 차 에 대한 투자 가 미미 한 현대차 가 지금 같 은 시장 지위 를 유지 할 수 있 을지 가 향후 그룹 성패 를 가를 관건 이 될 수 있 다 . 
 대표 적 인 전기차 기업 인 미국 테슬라 가 최근 공개 한 ‘ 모델 3 ’ 의 선풍 적 인기 는 이러 한 우려 에 더욱 불 을 지피 고 있 다 . 모델 3 는 4 월 1 일 일반 에 공개 되 면서 예약 주문 접수 에 들어갔 는데 , 단 이틀 만 에 25 만 대 이상 예약 되 면서 단숨에 세계 에서 가장 많이 팔린 전기차 로 등극 했 다 . 기존 세계 최다 판매 전기 차 는 닛산 ‘ 리프 ’ 로 , 지난 6 년 동안 20 만 대 가량 이 팔렸 다 . 닛산 이 6 년 동안 쌓 아 올린 판매량 을 단 이틀 만 에 추월 한 것 이 다 . 모델 3 는 2017 년 말 에 야 인 도 될 예정 인데 , 많 은 전문가 가 실제 인도 시점 이 더 늦 어 질 가능 성 을 언급 하 고 있 음 에 도 국내 에서 도 많 은 사람 이 예약 주문 을 했 다 . 
 유지비 ‘ 제로 ’ 전기차 는 속수무책 ? 
 모델 3 에 대한 거의 열광 과 도 같 은 관심 은 크 게 두 가지 이유 에서 비롯 됐 다 . ‘ 전기차 도 멋질 수 있 다는 걸 보여 주 고자 했 다 ’ 는 일 론 머스크 테슬라 최고경영자 ( CEO ) 의 비전 이 빚어낸 테슬라 브랜드 이미지 와 3 만 5000 달러 ( 약 4000 만 원 ) 라는 상대 적 으로 저렴 한 가격 이 다 . 테슬라 는 2008 년 ‘ 로드스터 ’ 를 통해 스포츠카 처럼 날렵 하 면서 도 높 은 성능 을 가진 전기차 가 가능 하 다는 것 을 보여 줬 다 . 2012 년 등장 한 ‘ 모델 S ’ 는 여느 최 고급 스포츠카 와 비교 해도 밀리 지 않 는 성능 을 보여 주 면서 테슬라 의 명성 을 드높였 다 . 지난해 9 월 공개 한 전기차 SUV ‘ 모델 X ’ 로 고급 브랜드 이미지 를 굳힌 테슬라 가 이번 에 는 모델 3 를 통해 보급 형 시장 까지 공략 하 고 있 으며 그 결과 는 지금 까지 매우 성공 적 이 다 . 
 전기차 는 가솔린 이나 디젤 연료 를 사용 하 는 내연 기관차 와 외관 은 유사 하나 내부 는 완전히 다르 다 . 내 연기 관차 가 1 만 개 가 넘 는 가동 부품 ( moving parts ) 으로 이뤄진 반면 , 테슬라 모델 S 에 들어가 는 가동 부품 은 수백 개 정도 인 것 으로 알려졌 다 . 엔진오일 은 물론 이 고 기타 유지 · 보수 에 들어가 는 비용 이 매우 낮 다 . 테슬라 모델 S 를 1 ~ 2 년 간 운전 한 여러 사람 이 유지 · 보수비 로 타이어 교체 와 앞 유리 워 셔 액 비용 만 들 었 다고 증언 했 다 . 배터리 용량 과 충전 인프라 문제 만 해결 된다면 기존 자동차 업계 는 물론 이 고 자동차 정비 업계 까지 모두 엎어질 수 있 는 파괴력 이 전기차 에 잠재 돼 있 다 . 
 현대차 또한 1 월 하이브리드 차량 ‘ 아이오 닉 ’ 을 출시 했으며 6 월 즈음 같 은 차량 의 전기차 모델 도 발표 할 예정 이 다 . 하지만 하이브리드 차량 은 기본 적 으로 내연 기관차 를 기반 으로 하 고 있 다는 점 에서 전기차 와 많이 달라 현대차 의 순수 전기 차 개발 이 얼마나 성과 를 낼 수 있 을지 확신 하 기 어렵 다 . 또한 전기차 양산 을 위해서 는 내연 기관차 제조 기반 을 어느 정도 정리 해야 할 필요 도 있 는데 경영진 처지 에서 그러 한 결단 을 내리 기 도 쉽 지 않 을 것 이 다 . 
 테슬라 모델 3 의 깜짝 놀 랄 만한 성공 때문 에 벌써 부터 국내 에서 는 2009 년 ‘ 아이폰 쇼크 ’ 가 반복 되 는 것 아니 냐는 우려 가 나온다 . ‘ 아이폰 쇼크 ’ 는 당시 국내 규제 로 애플 아이폰 이 국내 에서 시판 되 지 않 아 기존 피처 폰 제조 에 안주 하 던 LG 전자 , 팬택 같 은 휴대 전화 제조 업체 가 2009 년 아이폰 이 국내 에 시판 되 면서 큰 타격 을 입 은 것 을 가리킨다 . 현대차 의 독주 는 당분간 계속 되 겠 지만 전기차 발 ( 發 ) ‘ 와 해 적 혁신 ’ 이 언제 이 를 뒤집 을지 모른다 . 
 주간동아 2016 . 04 . 13 1033 호 ( p 32 ~ 33 )