이 와 같 은 제 2 롤 ( 52 ) 의 변위 를 가능 하 게 하 기 위해 , 경사 블럭 ( 120 , 210 ) 을 포함 할 수 있 다 . 제 1 경사 블럭 ( 120 ) 은 제 2 회전축 ( 52 a ) 에 연결 되 어 함께 승 하강 될 수 있 으며 , 특히 그 하면 중 적어도 일부 가 경사면 으로 이루어질 수 있 다 . 제 2 경사 블럭 ( 210 ) 은 그 상면 중 적어도 일부 가 경사면 으로서 , 이 경사면 이 제 1 경사 블럭 ( 120 ) 의 경사면 과 맞닿 도록 배치 될 수 있 다 . 이 상태 에서 제 2 경사 블럭 ( 210 ) 을 수평 방향 으로 변위 시키 면 , 제 1 경사 블럭 ( 120 ) 을 통해 제 2 회전축 ( 52 a ) 을 상하 방향 으로 승강 시킬 수 있 다 . 제 2 경사 블럭 ( 210 ) 을 수평 방향 으로 변위 시키 기 위해 , 제 2 경사 블럭 ( 210 ) 과 맞물린 볼 스 크류 기구 ( 220 ) 가 추가 될 수 있 다 . 도 3 에 도시 된 회전 손잡이 ( 230 ) 는 볼 스 크류 기구 의 스 크류 를 회전 시키 기 위한 것 으로서 예시 된 것 이 다 . 회전 손잡이 ( 230 ) 를 대체 하 여 , 예컨대 전기 모터 와 같 은 동력원 을 연결 하 면 , 제 2 경사 블럭 ( 210 ) 의 변위 를 동력 화 할 수 도 있 다 . 나아가 서 , 롤 들 사이 의 간격 을 측정 하 기 위한 센서 가 추가 되 고 , 이 센서 로부터 의 정보 에 따라 롤 들 사이 의 간격 을 전기 모터 로부터 의 동력 에 의해 조정 하 는 자동 제어 시스템 을 구축 하 는 것 도 가능 하 다 . 제 2 회전축 ( 52 a ) 의 양단 을 함께 승강 시키 기 위해 , 제 2 회전축 ( 52 a ) 의 양단 에 각각 하나 씩 , 한 쌍 의 제 1 경사 블럭 ( 120 ) 및 제 2 경사 블럭 ( 210 ) 을 배치 하 고 , 이 들 제 2 경사 블럭 ( 210 ) 이 하나 의 볼 스 크류 기구 ( 220 ) 에 연결 되 도록 할 수 있 다 . 이상 과 같 은 구성 은 제 2 롤 ( 52 ) 을 승강 시키 기 위한 예시 적 인 것 이 므로 , 알려져 있 는 다른 구성 으로 대체 될 수 도 있 다 .