소리 평가 시험 을 실시 한 결과 를 도 6 에 나타낸다 . 비 교예 1 및 비 교예 2 의 장치 를 각각 장착 한 각 자동차 에서 는 , 2 회 째 엔진 을 시동 한 직후 부터 2 분 간 내지 3 분 간 , 뒷좌석 에 탑승 한 시험관 이 「 보글보글 」 하 는 액화 가스 용기 로부터 발하 는 소리 를 들 었 다 . 한편 , 실시 예 1 및 실시 예 2 의 리턴 가스 반환 장치 ( 17 , 57 ) 를 각각 장착 한 각 자동차 에서 는 , 엔진 시동 을 5 회 행해도 , 시험관 은 각 액화 가스 용기 ( 1 ) 로부터 소리 를 들 을 수 없 었 다 . 이 결과 로부터 , 본 실시 예 1 및 실시 예 2 의 리턴 가스 반환 장치 ( 17 , 57 ) 를 사용 함 으로써 , 엔진 정지 후 에 재 시동 한 상태 에서 액화 가스 가 액화 가스 용기 ( 1 ) 내 에 되돌아와서 발생 하 는 소리 가 차 내 에 울리 는 것 을 방지 할 수 있 는 것 을 확인 할 수 있 었 다 . 즉 , 본 발명 에 따른 리턴 가스 반환 장치 ( 17 , 57 ) 는 , 전술 한 바 와 같이 , 리턴 가스 주관 ( 14 ) ( 리턴 가스 유로 ) 내 에서 액화 가스 X 에 비교 적 큰 기포 를 생기 게 하 여도 , 체크 밸브 장치 ( 30 ) 에 도달 하 기 까지 큰 기포 를 세분 화 하 여 액체 중 에 분산 시킬 수 있 기 때문 에 , 체크 밸브 장치 ( 30 ) 를 통과 할 때 발생 하 는 소리 를 현저 하 게 저감 할 수 있 다 . 이 작용 효과 를 , 소리 평가 시험 의 결과 에 의해 확인 할 수 있 었 다 .