대우 조선 이 4 월 회사채 상환 고비 를 넘겨도 또 다른 ' 난제 ' 들 이 널려 있 다 . 7 월 과 11 월 에 도 각각 3000 억 원 과 2000 억 원 회사채 만기 가 돌아오 고 , 대출 이자 등 자금 부족 현상 이 쉽 게 해결 되 지 않 을 것 으로 예상 되 기 때문 이 다 . ' 신규 수주 ' 를 통한 자금난 해소 가 최상 의 해법 이 다 . 그런데 시장 상황 이 녹록 지 않 다 . 올해 수주 목표 가 55 억 달러 이 지만 지금 까지 두 달 가까이 신규 수주 는 ' 제로 ( 0 ) ' 이 다 . 작년 에 도 100 억 달러 를 수주 목표 로 잡 았 다가 62 억 달러 로 낮췄 다가 결국 15 억 달러 치 만 수주 하 는 데 그쳤 다 . 1 월 말 현재 대우 조선 이 건조 중 인 선박 ( 수주 잔량 ) 은 109 척 이 다 . 하지만 추가 수주 가 없 다면 2019 년 에 는 작업 물량 이 제로 수준 으로 떨어진다 . 대우 조선 은 수주 절벽 타개 를 위해 정성립 사장 이 직접 외국 을 돌 면서 선사 ( 船社 ) 들 을 만나 는 총력전 을 펼치 고 있 다 . 정 사장 은 최근 " 조만간 좋 은 소식 이 있 을 것 " 이 라며 어느 정도 성과 가 있 었 음 을 시사 했 다 . 하반기 부터 조선 업 황 이 서서히 회복 될 것 이 라는 전망 도 기대감 을 높이 고 있 다 . 조선 · 해운 분석 기관 인 클락슨 은 " 하반기 부터 환경 규제 에 따른 친환경 선박 수요 와 유가 회복 에 따른 해양 플랜트 발주 가 기대 된다 " 고 밝혔 다 .