[ 2019 신년 기획 ] 창조 적 파괴 신 산업 , 주류 를 넘보 다 
 ' 창조 적 파괴 ( creative destruction ) '. 경제학자 조셉 슘페터 가 주창 한 개념 이 다 . 기존 산업 이 간과 한 부분 이나 낡 은 구조 를 깨 버리 는 새로운 기업 출현 또는 기술 을 설명 할 때 자주 인용 된다 . 최근 에 는 애플 아이폰 에서 시작 된 스마트폰 시장 이 대표 창조 적 파괴 사례 로 언급 된다 . 
 전기차 , 공유 경제 , 온라인 동영상 제공 서비스 ( OTT ) 등 최근 1 ~ 2 년 사이 에 도 창조 적 파괴 에 해당 하 는 산업 이 속속 등장 했 다 . 어떤 것 은 이미 기존 주류 산업 위치 를 위협 하 고 있 다 . 기존 산업 과 치열 한 자리싸움 을 벌이 는 나머지 도 언젠가 전면 에 등장 하 리라는 기대 를 한 몸 에 받 는다 . 
 테슬라 는 지난해 3 분기 흑자 전환 했 다 . 7 분기 만 이 다 . 5 만 6065 대 가 판매 된 모델 3 가 실적 을 이끌 었 다 . 테슬라 흑자 전환 은 순탄 치 않 았 다 . 일 론 머스크 테슬라 CEO 는 8 월 “ 테슬라 상장 폐지 를 검토 중 ” 이 라고 트위터 에 밝혔 다 . 이 사회 의장 직 에서 물러나 야 했 다 . 테슬라 주가 가 요동쳤 고 미국 증권 거래 위원회 ( SEC ) 는 뉴욕 연방 지방 법원 에 그 를 고소 했 다 . 
 이 해프닝 은 테슬라 와 일 론 머스크 에 대한 불신 에서 비롯 됐 다 . 머스크 가 진두지휘 하 는 테슬라 는 완전 자동화 를 목표 로 전기차 공장 을 운영 했 다 . 2017 년 여름 출시 한 보급 형 전기 차 모델 3 는 예약 물량 을 소화 해 내 지 못할 정도 로 과부하 가 걸렸 다 . 머스크 는 지난해 4 월 CBS 와 인터뷰 에서 “ 테슬라 의 과도 한 자동 화 는 실수 ” 였 다면서 자동 화 개선 을 시사 했 다 . 
 2018 년 3 분기 실적 에서 테슬라 가 ' 반전 ' 을 이뤄 내 자 시장 과 소비자 는 확신 을 가졌 다 . 전기차 만 만드 는 테슬라 가 첫 보급 형 모델 생산 에서 성공 하 며 시장 주류 로 진입 하 는 순간 이 었 다 . 머스크 는 “ 역사 적 분기 ” 라며 “ 모두 가 불 가능 할 것 이 라고 말 했 지만 모델 3 는 테슬라 를 지속 가능 한 기업 으로 만들 것 ” 이 라고 자신감 을 표시 했 다 . 
 머스크 의 말 처럼 세계 주요 자동차 기업 은 전기차 로 중심 을 옮기 는 추세 다 . 아우디 는 지난해 9 월 브랜드 최초 로 양산 형 순수 전기 구동 모델 인 ' 아우디 e - 트론 ' 을 공개 했 다 . 전기차 최초 로 브레이크 - 바이 - 와이어 시스템 을 도입 해 감속 중 90 % 이상 에너지 를 회수 한다 . 최대 30 % 이상 추가 주행 거리 확보 가 가능 하 다 . 아우디 는 올해 두 번 째 전기 차인 아우디 e - 트론 스포트 백 , 2020 년 에 는 순수 전기 컴팩트 모델 을 선보이 며 라인업 을 늘린다 . 
 메르세데스 - 벤츠 는 올해 첫 전기차 ' EQC ' 를 내놓 고 2020 년 까지 10 여종 전기 차 를 시장 에 선보인다 . 현대차 역시 다양 한 차량 에 적용 이 가능 한 전기차 플랫 폼 개발 을 진행 중 이 다 . 
 차량 공유 업체 인 우버 와 리프트 는 올해 상장 할 것 으로 관측 된다 . 모건 스탠리 등 에 따르 면 우버 는 1200 억 달러 ( 약 135 조 원 ) , 리프트 는 300 억 달러 ( 약 33 조 원 ) 규모 기업 가치 를 가졌 다 . 
 중국 디디 추 싱 , 동남아 그 랩 역시 기업 가치 가 갈수록 높 아 지 고 있 다 . 디디 추 싱 은 800 억 달러 ( 약 90 조 원 ) , 그 랩 은 110 억 달러 ( 약 12 조 원 ) 으로 추산 된다 . 숙박 공유 업체 에어 비앤비 도 상장 설 이 끊이 지 않 는 유니콘 ( 10 억 달러 기업 가치 를 가진 스타트업 ) 이 다 . 
 공유 경제 는 국내 에서 도 화두 다 . 지난해 한국 에서 카카오 카풀 을 놓 고 점 화 한 택시 업계 반발 을 기점 으로 공론화 가 본격 화 됐 다 . 
 한국 은 유럽 , 북미 에 비해 택시 공급 이 많 고 요금 이 싸 다 . 동남아 와 아시아 시장 에 비해서 는 비교 적 잘 갖춰진 대중교통 체계 를 갖췄 다 . 승차 공유 경제 가 제도 권 에 진입 하 는 데 장애물 이 많 다 . 
 여러 난제 에 도 타 다 , 풀 러스 , 쏘 카 등 승차 공유 업체 와 카카오 택시 , 티맵 택시 등 콜택시 서비스 가 활성 화 하 는 조짐 이 다 . 이 들 기업 은 지난해 하반기 를 기점 으로 4 ~ 10 배 이용자 성장 을 기록 했 다 . 
 넷플릭스 는 지난해 까지 국내 에서 약 30 만 명 이상 가입자 를 모은 것 으로 추정 된다 . 넷플릭스 는 지난해 LG 유 플러스 와 제휴 하 며 IPTV 시장 까지 진출 했 다 . 1998 년 서비스 를 시작 한 넷플릭스 는 비디오 대여 사업 으로 시작 해 오리지날 콘텐츠 를 내세우 며 글로벌 영상 스트리밍 업체 로 급성장 했 다 . 
 국내 가입자 는 적 지만 넷플릭스 가 가진 폭발 적 잠재력 을 우려 하 는 분위기 다 . 지상파 가 주축 이 된 방송 협회 는 5 월 , 11 월 연속 으로 넷플릭스 반대 성명 을 냈 다 . 미디어 산업 을 파괴 하 는 시발점 이 될 것 이 라는 지적 이 다 . 
 방송 협회 는 “ 넷플릭스 는 플랫 폼 수익 50 ~ 60 % 를 배분 받 는 국내 콘텐츠 사업자 와 달리 이번 제휴 에서 수익 대부분 인 85 % 90 % 배분 조건 을 관철 시켰 다 ” 면서 “ 국내 사업자 역차별 을 넘 어 국내 콘텐츠 제작 재원 으로 돌아가 야 할 수익 을 거대 글로벌 기업 이 독점 하 게 된다 ” 고 지적 했 다 . 
 기존 방송 업계 가 반발 하 지만 OTT 는 확산 될 전망 이 다 . 유튜브 와 아프리카 TV 는 이미 연예인 등 기존 TV 중심 엔터 테 인 먼 트 산업 종사자 까지 가세 하 는 거대 플랫폼 으로 성장 했 다 . 인터넷 방송 을 직업 으로 삼 는 BJ , 스트리 머 , 유 튜버 등 단어 는 낯설 지 않 다 . 게임 은 이미 지상파 나 케이블 보다 인터넷 방송 으로 더 많 은 홍보 와 마케팅 을 펼친다 . 
 ' 2017 년 방송 산업 실태 조사 보고서 ' 에 따르 면 지상파 광고 매출 은 2011 년 2 조 3754 억 원 에서 2016 년 1 조 6228 억 원 으로 감소 했 다 . 5 G 시대 가 본격 화 되 면 동영상 콘텐츠 수요 가 늘어난다 .