1 사 / 대구시 자전거 주행 권 보행 권 모두 외면 
 대구 지역 자전거 타 기 운동 의 발상지 인 신천 의 자전거 보행자 겸용 도로 를 분리 운영 해야 한다는 시민 들 의 줄기찬 요구 에 도 대구시 는 계속 팔짱 만 끼 고 있 다 . 
 이 도로 를 걷 는 보행자 도 접촉 사고 위험 때문 에 불안 해 하 지만 , 대구시 는 자전거 전용 도로 폭 이 나오 지 않 는다는 이유 를 대 며 외면 하 고 있 다 . 
 24 일 대구시 에 따르 면 신 천 둔치 서편 자전거 · 보행자 겸용 도로 ( 침산 교 ~ 상 동교 구간 8 . 5 ㎞) 는 2009 년 12 월 중순 에 완공 됐 다 . 당시 3 억 4 천만 원 을 투입 , 폭 3 m 의 도로 에 탄력 성 이 좋 은 적갈색 폴리우레탄 을 깔 았 다 . 1990 년 대 후반 신 천 둔치 에 콘크리트 도로 를 만든 뒤 , 10 년 만 에 재 정비 된 것 이 다 . 
 하지만 이내 시민 의 불만 이 터져 나왔 다 . 도로 폭 이 좁 은 상태 에서 자전거 와 보행자 가 같이 다니 게 되 면서 크 고 작 은 접촉 사고 가 빈발 한 것 . 이 에 따라 책임 소재 를 놓 고 쌍방 간 공방전 이 벌어지 기 일쑤 다 . 
 통상 자전거 전용 도로 에서 자전거 이용자 와 보행자 간 접촉 사고 가 나 면 자전거 족 이 유리 하 다 . 반면 인도 에서 는 자전거 족 이 사고 에 대한 책임 을 져야 한다 . 하지만 겸용 도로 에서 는 애매 한 상황 이 벌어지 고 만 다 . 이 는 겸용 도로 가 만들 어 지 면서 이미 예견 된 일 이 었 다 . 
 사정 이 이러 하 자 신 천 둔치 서편 겸용 도로 에서 자전거 를 타 는 이 들 은 보행자 를 피하 기 위해 곡예 운전 을 해야 하 는 형편 이 다 . 
 자전거 출근 족인 정모 씨 ( 35 · 대구시 수성구 중동 ) 는 “ 자전거 를 타 면 적어도 시속 25 ~ 30 ㎞ 정도 의 속도 는 나와야 되 는데 지금 신천 을 달려 보 면 15 ~ 18 ㎞ 밖 에 나오 지 않 는다 . 브레이크 밟 기 에 바쁘 다 . 이렇게 시민 이 불편 해 하 는데 대구시 가 왜 손 을 놓 고 있 는지 모르 겠 다 ” 며 분통 을 터뜨렸 다 . 
 보행자 도 불만 이 크기 는 마찬가지 다 . 이 곳 에 는 자전거 · 보행 겸용 도로 외 에 도 지압 보도 와 수목 , 잔디 등 조경 시설 이 설치 돼 있 어 시민 산책로 로 각광 받 고 있 지만 자전거 운행 때문 에 마음놓 고 걷 기 가 힘들 다는 것 이 다 . 
 시민 불편 을 차치 하 고라도 신 천 자전거 도로 분리 작업 은 대구 의 미래 도시 가치 제고 를 위해 반드시 필요 하 다는 목소리 도 크 다 . 
 대구시 는 최근 낙동강 ( 60 ㎞)~ 금호강 ( 58 ㎞)~ 신천 ( 17 ㎞) 를 하나 로 잇 는 자전거 순회 도로 를 완공 , 향후 자전거 관광 벨트 로 조성 하 겠 다고 천명 했 다 . 신천 자전거 도로 가 명실공히 대구 가 녹색 관광 도시 , 자전거 도시 로 도약 하 는 디딤돌 이 되 는 셈 이 다 . 하지만 현실 은 초라 하 기 짝 이 없 다 . 보행자 겸용 도로 라는 덫 에 걸려 , 자칫 애물단지 로 전락 할 우려 마져 있 다 . 
 대구 에 는 총 연장 562 ㎞ 의 자전거 도로 가 개설 돼 있 다 . 이중 자전거 전용도로 53 ㎞, 자전거 전용차 로 15 ㎞, 보행자 겸 용도 로 494 ㎞ 등 이 다 . 이 중 신 천 도로는 많 은 보행자 겸용 도로 중 한 곳 으로 , 좀처럼 존재감 을 드러내 지 못하 고 있 다 . 이 는 정부 의 자전거 전용도로 구축 과 도 정면 으로 배치 된다 . 
 이 에 대해 대구시 는 표면 적 으로 공간 활용 문제 를 들 고 나오 고 있 다 . 내심 시민 의 민원 발생 도 겁내 는 눈치 다 . 현재 겸용 도로 주변 에 는 보행자 외 에 도 설치 된 게이트볼 경기장 , 테니스장 등 을 시민 이 많이 찾 고 있 다는 점 을 의식 한 것 이 다 . 
 대구시 관계자 는 “ 자전거 이용자 와 보행자 모두 가 불편 해 하 는 것 은 잘 알 고 있 다 . 도로 분리 작업 을 고민 하 고 있 지만 도저히 공간 이 안 나온다 ” 며 “ 결국 둘 중 어느 한쪽 이 피해 를 감내 해야 하 는 데 쉽 지 않 은 일 ” 이 라고 했 다 . 
 김종석 자전거 타 기 운동 연합 대구 본부 장 은 “ 가용 할 도로 폭 이 안 나온다면 기존 폭 이 좁 은 곳 은 그대로 겸용 도로 로 운영 해도 전체 구간 은 반드시 바닥 색깔 을 구분 해 자전거 도로 를 별도 로 만들 어야 한다 . 이 는 교통 약자 인 보행자 의 보행 권 확보 를 위해 꼭 필요 한 일 ” 이 라고 강조 했 다 .