2019 - 08 - 09 12 : 37 읽 음 1 , 941 
 [ 사진 ] 캘리포니아 T , 핸들 링 스 페치 알레 
 사람 나이 로 는 고희 ( 古稀 ) 에 비유 해도 될 법 한 긴 역사 이 다 . 그렇지만 그 보다 18 년 앞서 1929 년 11 월 에 엔초 는 F 1 경주 팀 스 쿠 데리 아 페라리 ( Scuderia Ferrari ) 를 만든 다 . 
 그 역사 가 올해 로 90 년 이 니 , 거의 전체 자동차 의 역사 와 비슷 하 다고 해도 틀리 지 않 다 . 페라리 자동차 회사 보다 경주 팀 이 먼저 만들 어 진 것 이 다 . 
 [ 사진 ] 1920 년 대 의 청년 엔초 페라리 ( 출처 구글 ) 
 스 쿠 데리 아 페라리 팀 은 초기 에 는 알파 로메오 의 차량 을 가지 고 경주 에 참가 했 지만 , 1939 년 부터 는 직접 차량 을 제작 하 려는 시도 를 하 게 된다 . 그런 이유 에서 자동차 회사 페라리 의 시작 이 늦 은 것 이 다 . 
 1947 년 에 첫 차량 125 S 를 만든 이후 로 페라리 는 경주 용 차량 과 아울러 일반 도로 주행 용 차량 , 즉 시판 용 차량 을 제작 하 게 되 는데 , 그것 은 재정 적 이유 에서 였 다 . 사실 엔초 는 처음 에 는 경주 차 이외 의 시판 용 차량 을 만들 생각 은 없 었 다고 한다 . 
 그런데 경주 용 차량 은 기술 개발 만 생각 해도 됐 지만 , 시판 용 차량 을 개발 하 면서 는 차체 디자인 까지 도 생각 해야 했 다 . 
 [ 사진 ] 1947 년 의 첫 차량 125 S 의 복제 차량 
 그래서 그 부분 을 이탈리아 의 카로 체리 아 중 하나 였 던 피닌파리나 ( Pininfarina ) 에 의뢰 하 게 되 는데 , 이 로써 1951 년 부터 2013 년 까지 62 년 동안 페라리 의 차체 디자인 이 피닌파리나 에서 이루어진다 . 
 그리하여 카로 체리 아 피닌파리나 의 창업자 의 손자 세르지오 피닌파리나 ( Sergio Pininfarina ) 가 운영 하 던 피닌파리나 는 2012 년 에 그 가 사망 하 기 까지 페라리 와 깊 은 협력 관계 를 유지 한다 . 
 그리하여 거의 모든 페라리 차량 들 은 차체 측면 에 피닌파리나 엠블럼 을 붙였 었 다 . ‘ 피닌파리나 ’ 라는 회사 명 은 창업자 피닌 파리나 ( Pinin Farina ) 의 이름 을 연결 해 쓴 것 으로 본래 피닌 ( Pinin ) 이 이름 이 고 , 파리나 ( Farina ) 가 성 ( 姓 ) 이 었 는데 , 자동차 산업 에 대한 공로 를 이탈리아 정부 가 인정 해 ‘ 피닌파리나 ( Pininfarina ) ’ 라는 연결 된 이름 전체 를 이 들 가문 의 성 ( 姓 ) 으로 쓸 수 있 게 된 것 으로 알려져 있 다 . 
 [ 사진 ] 페라리 에 붙 어 있 었 던 피닌파리나 엠블럼 
 한편 2008 년 전후 부터 페라리 는 자체 의 디자인 스튜디오 를 준비 하 기 시작 한다 . 그것 은 피닌파리나 가 이 시기 를 즈음 해 부도 가 나 기 도 하 는 등 의 운영 불 안정 이 계기 가 됐 던 것 으로 알려진다 . 
 세계 적 인 슈퍼카 메이커 가 60 년 가까이 자체 에 스타일 링 스튜디오 가 없 었 다는 점 이 한편 으로 놀랍 기 도 하 지만 , 설립자 엔초 페라리 가 오로지 엔진 성능 에 만 집중 했 기 에 나타난 현상 일 것 이 다 . 
 [ 사진 ] 2020 년 형 으로 새로이 등장 한 최신형 페라리 F 8 
 이 들 세 사람 모두 가 1938 년 생 이 며 , 현재 는 80 대 의 노인 들 이 됐 지만 이 들 은 20 세기 이탈리아 의 자동차 디자인 을 이끌 어 왔 다 . 
 이 들 중 쥬 지아 로 와 간디니 는 세계 적 으로 는 물론 이 고 우리 나라 에 도 자동차 디자인 에 관심 있 는 이 들 에게 잘 알려져 있 지만 , 피오 라 반티 는 그렇 지 는 않 다 . 
 [ 사진 ] 피 오라 반티 디자인 의 페라리 Dino , 1968 년 
 그것 은 그 가 피닌파리나 에 속해 있 으면서 피닌파리나 의 이름 으로 디자인 을 내놓 았 기 때문 일 것 이 다 . 그 는 밀라노 폴리 테크닉 ( Polytechnics di Milano ) 에서 공학 을 전공 했으며 , 이후 피닌파리나 에 근무 하 면서 피닌파리나 의 연구 소장 까지 역임 했 다 . 
 그 는 특히 공기 역학 과 차체 설계 의 전문가 였으며 , 그런 이유 에서 차체 스타일링 개발 도 직접 지휘 했 다 . 
 [ 사진 ] 피 오라 반티 디자인 의 페라리 288 GTO , 1984 년 
 그 가 디자인 한 차량 들 중 디노 ( Dino ) 는 페라리 모델 들 중 유일 하 게 6 기통 엔진 을 써서 페라리 의 창업자 엔초 가 페라리 의 이름 을 허락 하 지 않 았 던 모델 로 알려져 있 다 . 
 그래서 후드 에 는 페라리 엠블럼 대신 ‘ Dino ’ 라는 배지 가 붙 어 있 다 . 그런 이유 로 디노 가 피닌파리나 의 디자인 이 아니 라고 여겨 지 기 도 한다 . 
 [ 사진 ] 피 오라 반티 디자인 의 페라리 테스타 로사 , 1984 년 
 그리고 피닌파리나 의 엠블럼 이 붙 은 마지막 페라리 모델 은 2009 년 에 등장 한 ‘ 458 이탈리아 ’ 로서 , 그 시기 에 는 이미 페라리 소속 의 스타일 링 디자이너 가 있 었 지만 , 피닌파리나 의 노하우 를 전 수 받 기 위해 ( ? ) 두 업체 가 협업 해서 디자인 을 완성 한 것 으로 알려져 있 다 . 
 기존 의 피오 라 반티 디자인 의 페라리 차체 디자인 에서 는 차체 의 앞 뒤 로 이어지 는 하나 의 직선 이 기준선 처럼 존재 하 고 , 그 위 에 역동 적 볼륨 이 만들 어 지 는 조형 방법 으로 ‘ 달리 는 조각품 ( moving sculpture ) ’ 이 라고 까지 불리 며 페라리 만 의 개성 을 보여 주 었었 다 . 
 [ 사진 ] 피 오라 반티 디자인 의 페라리 F 40 , 1987 년 
 그러나 플라비오 만조니 에 의해 디자인 된 라 페라리 , F 12 TRS , F 8 , 그리고 SF 90 스 트라 달레 등 을 보 면 이전 의 페라리 와 는 다른 조형 을 볼 수 있 다 . 
 이 처럼 ‘ 피닌파리나 디자인 시대 ’ 와 ‘ 페라리 자체 디자인 시대 ’ 의 페라리 디자인 은 확연히 다른 모습 을 보여 주 고 있 으며 , 향후 에 그러 한 특징 은 더욱 명확 해질 것 으로 보인다 . 
 그렇 다면 새로운 시대 의 페라리 는 어떤 모습 일까 ? 게다가 페라리 는 향후 에 SUV 도 개발 할 예정 이 라고 알려져 있 다 . 
 [ 사진 ] 켄 오쿠야마 에 의한 페라리 엔초 , 2002 년 
 정말로 이제 세계 의 모든 럭셔리 카 와 슈퍼카 브랜드 가 모두 SUV 를 만들 게 됐으니 , SUV 전성시대 가 틀림 없 기 는 하 다 . 
 아마도 미래 의 페라리 는 디지털 기술 을 가장 많이 적용 한 슈퍼카 가 될지 모른다 . 바라건대 새 시대 의 페라리 는 자율 주행 기술 을 적극 적 으로 이용 해 안 전하 게 고 성능 을 즐길 수 있 는 슈퍼카 가 됐 으면 한다 . 
 여기 에 예술 적 이 고 창의 적 인 차체 디자인 을 가져서 모두 를 가슴 설레 게 하 는 ‘ 페라리 다움 ’ 을 변함없이 가진 모습 으로 달려오 기 를 기대 해본다 . 
 [ 사진 ] 피닌파리나 의 엠블럼 이 붙 은 마지막 페라리 2009 년 형 458 
 [ 사진 ] 플라비오 만조니 의 디자인 의 2014 년 형 라 페라리 
 [ 사진 ] 플라비오 만조니 의 디자인 의 2014 년 형 F 12 TRS 
 [ 사진 ] 플라비오 만조니 의 디자인 으로 2020 년 형 으로 등장 한 페라리 SF 90 스 트라 달레 
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 페라리 엔초 페라리 
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