도 2 에 대해 위 에서 표시 된 바 와 같이 , 램 공기 ( 124 ) 는 엔진 ( 14 ) 의 공기 입구 ( 110 ) 로 이동 하 며 , 엔진 송풍기 ( 114 ) 를 통과 한다 . 코어 공기 스트림 ( 126 ) 은 압축기 ( 118 ) 를 통과 한다 . 블리드 공기 도관 ( 136 ) 은 압축기 ( 118 ) 로부터 의 압축 된 블리드 공기 의 일부분 을 우회 열 교환기 ( 130 ) 로 재 지향 시킨다 . 송풍기 우회 공기 ( 128 ) 가 열 교환기 ( 130 ) 를 통과 하 며 , 압축 된 블리드 공기 로부터 열 을 흡수 하 여서 , 압축 된 블리드 공기 의 온도 가 감소 된다 . 그 다음 , 감소 된 온도 의 압축 된 블리드 공기 는 RACM ( 102 ) 으로 이동 하 며 , 이 RACM ( 102 ) 은 터빈 들 ( 204 및 206 ) 을 통해 블리드 공기 를 팽창 및 냉각 시킨다 . 팽창 된 냉각 된 공기 는 도관 ( 250 ) 을 통해 VCS 냉매 응축기 ( 108 ) 로 이동 하 며 , 이 VCS 냉매 응축기 ( 108 ) 에서 , 팽창 된 냉각 된 공기 는 VCS ( 106 ) 의 라인 ( 236 ) 을 통해 순환 하 는 유체 냉매 로부터 열 을 흡수 한다 . VCS ( 106 ) 로부터 의 유체 는 , 증기 와 액체 의 결합 으로서 , VCS ( 106 ) 로부터 VCS 냉매 응축기 ( 108 ) 로 이동 한다 . RACM ( 102 ) 으로부터 의 팽창 된 냉각 된 공기 가 VCS 냉매 응축기 ( 108 ) 내 에서 VCS ( 106 ) 로부터 의 유체 와 에너지 를 교환 하 여서 , 나머지 증기 가 액체 로 응축 되 며 , 그 다음 , 이 액체 는 다시 VCS ( 106 ) 로 재순환 된다 . 이러 한 방식 으로 , 히트 싱크 ( 244 ) ( RACM ( 102 ) 을 VCS ( 106 ) 에 커플링 하 는 냉매 응축기 ( 108 ) 로 표현 됨 ) 가 VCS ( 106 ) 의 라인 ( 236 ) 을 통해 순환 하 는 냉매 를 컨 디셔 닝 하 여서 , 냉매 가 항공기 ( 10 ) 의 하나 또는 그 초과 의 시스템 들 , 컴포넌트 들 , 영역 들 등 으로부터 열 을 흡수 할 수 있 게 된다 . 제 1 히트 싱크 ( 230 ) 및 제 2 히트 싱크 ( 238 ) 는 또한 , 라인 ( 236 ) 을 통해 순환 하 는 냉매 를 응축 한다 .