도 2 에서 , 가상 직선 ( N ) 이 상기 축 ( O ) 에 수직 이 며 상기 분사 오리피스 ( 221 ) 의 개방 된 중심 ( T ) 을 통과 한다고 가정 할 때 , 상기 스파크 방전 갭 의 중심 ( S ) 은 본 실시 예 에 의하 여 상기 축 ( O ) 방향 에서 상기 가상 직선 ( N ) 에 대하 여 후방 에 위치 된다 . 상기 스파크 방전 갭 의 중심 ( S ) 과 상기 분사 오리피스 ( 221 ) 의 개방 된 중심 ( T ) 사이 에 이러 한 위치 관계 를 구체 화 하 는 본 실시 예 에서 는 , 도 4 에 나타낸 바 와 같이 , 상기 돌출부 ( 571 , 572 ) 의 내 표면 ( 578 , 579 ) 이 상기 축 ( O ) 방향 에서 전방 으로 연장 되 며 상기 축 ( O ) 으로부터 기울어진다 . 이러 한 방식 으로 , 상기 분사 오리피스 ( 221 ) 로부터 분사 되 는 연료 가 상기 돌출부 ( 571 , 572 ) 의 내 표면 ( 578 , 579 ) 에 충돌 하 면 , 반사 방향 은 상기 내 표면 ( 578 , 579 ) 이 기울어지 지 않 는 경우 에 비하 여 상기 스파크 방전 갭 의 주변 에 더 가까운 방향 ( 도면 에서 화살표 ( E ) 로 나타냄 ) 으로 조정 될 수 있 다 . 상술 한 바 와 같이 , 주로 증발 된 연료 가 상기 내 표면 ( 578 , 579 ) 에서 반사 되 며 상기 스파크 방전 갭 주위 로 흐른다 . 따라서 , 상기 공기 - 연료 혼합물 은 스파크 방전 에 의하 여 용이 하 게 점 화 된다 .