그런데 , 통상 강구조 물 의 기존 표면 도장 이나 녹 을 연삭 제거 하 는 전처리 과정 은 , 종래 에 모래 를 이용 하 여 연삭 하 는 샌드 블라스터 방식 , PS 볼 을 이용 하 여 연삭 하 는 PS 볼 블라스터 방식 , 쇠 구슬 볼 을 이용 하 여 연삭 하 는 철재 연삭 블라스터 방식 , 및 수동 작업 방식 등 이 있 다 . 이 들 경우 연삭 에 의해 강구조 물 표면 에서 떨어져 나오 는 이 물질 뿐 만 아니 라 연삭 에 이용 되 는 모래 , PS 볼 , 쇠 구슬 등 이 깨져 비산 되 기 때문 에 먼지 나 폐기물 이 대량 으로 발생 하 게 된다 . 이 때문 에 작업 환경 이 악화 될 뿐 만 아니 라 , 이 들 먼지 나 폐기물 을 제거 하 기 위해 고압 세 정수 를 분사 하 게 되 고 , 분사 된 세 정수 를 제거 하 기 위해 별도 의 건조 과정 이 필요 하 게 되 므로 전처리 시간 이 오래 걸리 게 된다 . 연삭 방식 의 전처리 과정 이 교량 하부 에 적용 될 경우 , 일반 적 으로 전처리 된 표면 의 녹발 생 위험 우려 가 있 으므로 , 연삭 작업 후 4 ~ 5 시간 이내 에 표면 도막 을 수행 하 여야 하 지만 , 기존 공법 에 따르 면 전처리 과정 이 오래 걸리 기 때문 에 문제 가 크 다 . 특히 날씨 가 흐리 거나 , 비 가 온다던 가 하 는 경우 , 나아가 고 습윤 수중 구조물 의 경우 에 는 전처리 작업 중 코팅 이 벗겨져 있 는 강재 표면 에서 녹발 생 위험 이 더욱 증가 하 게 되 는 문제 가 있 다 .