대구 도심 위 를 달리 는 대구 도시 철도 3 호 선 
 오늘 4 월 중순 개통 예정 … 대구 시민 얼마나 편리 해질까 ? 
 김선하 기자 kjr 02023 @ kmu . ac . kr 
 등록 2015 . 04 . 07 18 : 21 : 02 
 ‘ 하늘 열차 ( Sky Rail ) ’ 라는 애칭 을 가진 대구 도시 철도 3 호 선 은 이달 20 일 에서 23 일 사이 에 개통 될 예정 이 라 한다 . 동호동 에서 범물동 까지 승용차 로 72 분 정도 걸리 던 거리 가 , 46 분 으로 단축 되 어 학생 들 이 편리 하 게 이용 할 수 있 을 것 으로 보인다 . 대구 도시 철도 3 호 선 이 개통 되 기 전 에 모노레일 에 관한 궁금증 을 풀 어 보 고 , 이용 하 는데 있 어 문제점 은 없 는지 점검 해 보 고자 한다 . 
 ● 대구 도시 철도 3 호 선 소개 
 대구 도시 철도 3 호 선 은 모노레일 로 설계 되 었 으며 , 북구 동호동 에서 수성구 범물동 까지 총연장 23 . 95 km , 정거장 30 개소 , 특수 교량 2 개소 규모 이 다 . 열 차 하나 에 3 량 으로 구성 되 어 있 고 , 전체 정원 은 2 백 65 명 이 며 , 최대 혼잡시 3 백 99 명 까지 승차 할 수 있 다 . 5 분 에서 10 분 간격 으로 운행 될 예정 이 며 , 명덕역 에서 1 호 선 으로 , 서문시장 에서 2 호 선 으로 환승 이 가능 하 다 . 동호동 에서 범물동 까지 승용차 로 약 72 분 소요 되 는데 , 모노레일 을 이용 하 면 약 46 분 으로 26 분 이 단축 된다 . 
 ● 모노레일 로 건설 된 이유 
 대구시 에 따르 면 북구 칠곡 과 수성구 범물 지역 대구 단지 시민 들 의 대중교통 불편 을 해소 하 기 위해 대구 도시 철도 3 호 선 건설 을 계획 했 다 . 도시 철도 건설 본부 최 흥 곤 ( 차량 신호 과 · 차량 팀 ) 팀장 은 “ 대구 도시 철도 3 호 선 은 외 곽지 가 아닌 도심 을 통과 하 기 때문 에 , 일조권 과 조망권 을 가장 많이 고려 했 다 . ” 라며 “ 대구 시민 들 이 1 호 선 , 2 호 선 지하철 을 이용 할 때 상대방 을 바라보 기 가 민망 해 주로 스마트폰 을 보 는데 , 지상철 을 타 게 되 면 대구 도심 관경 을 볼 수 있 어 그러 한 일 이 줄어들 어 좋 다 . ” 라고 전했 다 . 
 모노레일 은 기존 지하철 에 비해 건설비 는 절반 으로 , 운영비 는 기존 의 4 분 의 1 로 줄일 수 있 어 경제 성 이 탁월 하 다 . 또한 모노레일 은 전기 로 구동 되 므로 매연 이 없 는 친환경 교통 시스템 이 며 , 차량 의 타이어 를 고무 로 감싸 소음 및 진동 과 같 은 공해 가 거의 발생 하 지 않 는다 . 
 ● 개통 과정 
 지난 2014 년 4 월 부터 2015 년 2 월 까지 10 개월 간 시범 운전 에 들어갔 다 . 한국 기술 철도 연구원 이 주행 , 제동 , 자동 운전 등 15 개 분야 의 2 백 71 개 항목 을 검사 를 하 고 , 정 위치 정차 시험 과 하절기 및 동절기 의 강풍 , 혹한 , 강설 에 대한 시험 을 완료 했 다 . 또한 공무원 , 지역 주민 , 외국인 등 2 백 10 여 명 을 대상 으로 시승 행사 를 진행 해 다양 한 의견 을 수렴 하 였 다 . 
 이어 2015 년 2 월 부터 4 월 까지 영업 시범 운전 에 들어갔 다 . 우선 적 으로 전반 적 인 운전 체계 및 운영 종사자 의 업무 능력 을 점검 하 고 , 실제 근무 인원 을 배치 해 역무 서비스 , 승차 권 발매 , 개집표기 운용 , 설비 등 을 집중 적 으로 점검 했 다 . 
 최근 전동차 운행 에 있 어 가장 중요 한 모노레일 연결 볼트 가 세 곳 이나 누락 되 는 등 의 문제점 이 드러났 지만 , 대구시 는 이 문제점 을 빠른 시일 내 에 개선 할 수 있 도록 하 겠 다고 밝혔 다 . 또한 최 흥 곤 팀장 은 “ 완벽 하 게 시범 운행 을 마쳤 다고 하 더라도 기계 적 결함 이 일어날 수 있 기 때문 에 , 현재 는 사고 가 일어날 시 어떻게 대처 할지 에 대해 점검 하 고 있 다 . ” 라고 말 했 다 . 
 ● 대구 도시 철도 3 호 선 의 특징 및 기존 지하철 과 다른 점 
 대구 도시 철도 3 호 선 의 대표 적 특징 은 창문 흐림 장치 이 다 . 창문 흐림 장치 는 주거 밀집 지역 에 차량 통과 시 자동 으로 액정 화면 을 뿌옇 게 한다 . 이 는 주민 들 사생활 을 보호 하 기 위해 설치 된 것 이 다 . 
 또한 화재 에 대비 하 여 , 의자 와 벽 , 천장 을 불연재 로 사용 하 고 스프링 쿨러 와 배연 설비 를 했 다 . 위급 상황 시 탈출 을 돕 기 위해 상공 에서 비상 탈출 장치 인 스파이럴 슈터 를 탑재 하 였 다 . 스파이럴 슈터 는 상공 에서 나선 형 으로 펼쳐져 미끄럼 통로 가 형성 된다 . 이 미끄럼틀 을 타 고 지상 으로 탈출 할 수 있 다 . 
 ● 안전 성 
 칠곡 에서 통학 중 인 박주훈 ( 문예 창작 학 · 2 ) 씨 는 “ 평소 보다 더욱 빠르 게 통학 을 할 수 있 다는 점 에서 는 좋 겠 지만 강풍 · 폭설 등 과 같 은 자연 현상 으로 인해 안전 사고 가 일어날까봐 걱정 된다 . ” 라고 말 했 다 . 대구시 는 이러 한 시민 의 의견 을 반영 해 , 대구 도시 철도 3 호 선 을 건설 에 있 어 안전 에 크 게 기울였 다 . 일단 강풍 및 지진 에 대비 하 여 , 견인 전동기 10 개 를 정착 했 다 . 전동기 10 개 중 6 개 가 동시 에 고장 나 더라도 가속 기능 이 작동 해 정상 적 으로 가능 하 다 . 
 또한 도시 철도 4 호 선 내 의 모든 구조물 은 규모 6 . 5 에 견딜 수 있 는 정도 의 내진 1 등급 으로 설계 되 어 규모 4 . 5 의 지진 을 감지 하 면 전동차 가 자동 으로 정지 한다 . 만약 폭설 이 내리 는 경우 에 도 대비 하 여 전동차 에 제설기 , 모래 살포기 , 친환경 융 설제 살포기 를 탑재 하 고 있 어 강설 상황 별 대처 가 가능 하 다 . 
 ● 사고 시 대처 방법 
 대구 3 호 선 모노레일 은 차량 당 2 개소 CCTV 를 설치 해 실시간 차량 내부 상황 을 전송 하 고 , 차량 내 안전 요원 을 배치 하 여 긴급 상황 을 대비 한다 . 2013 년 6 월 ‘ 무인 운영 에 따른 시민 불안 해소 와 안전 확보 정책 을 위한 토론회 ’ 에서 경전철 을 운영 하 고 있 는 부산 · 김해 운영 본부 장 은 “ 초기 부산 · 김해 경전철 에서 도 무인 운전 과 무인 역사 운영 에 대한 시민 들 의 우려 와 반대 가 많 았 지만 , 막상 개통 하 고 난 후 무인 운전 에 따른 문제 는 거의 없 었 다 . ” 라고 발표 했 다 . 또한 도시 철도 건설 본부 최 흥 곤 팀장 은 “ 철도 운전 자격증 이 있 는 안전 요원 이 상시 대기 하 고 있 으며 , 사고 가 나 더라도 대비 할 수 있 는 수 있 도록 시설 과 방안 을 마련 해 두 었 다 . ” 라고 말 했 다 . 
 ● 주변 경관 조성 
 지난 2013 년 부터 도시 철도 3 호 선 팔달교 에서 고성 네 거리 구간 의 가로수 개체 작업 을 시작 했 다 . 기존 에 심 어 져 있 던 양버즘나무 거 수목 을 이식 하 면 많 은 지하 매설 물 과 지장 물 이 서로 부딪쳐 지정 물 이 훼손 되 고 , 생존 할 확률 또한 저조 해 흉고 직경 ( 1 m 20 cm 를 기준 으로 나무줄기 가 시작 되 는 지점 에서 ) 30 cm 이상 의 기존 가로수 를 제거 하 였 다 . 대신 에 병충해 에 강하 고 , 정화 능력 이 뛰어난 목 백합 나무 로 대체 해 심 었 다 . 
 권두 혁 ( 녹색환경 국 · 공원 녹 지과 ) 팀장 은 “ 대구시 에서 일반 주택 및 민간 건물 을 대상 으로 , 옥상 조성 지원 사업 을 실시 했으며 현재 는 대구시 전역 으로 까지 사업 을 확대 해 가 고 있 다 . ” 라고 말 했 다 . 
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