상기 상부 스파이크 ( 52 ) 의 상부 스파이크 단부 가 상기 제 1 용기 ( 70 ) 의 실 캡 ( 76 ) 을 완전히 관통 한 후 에 , 상기 제 1 용기 ( 70 ) 가 상기 이송 세트 어셈블리 ( 40 ) 를 향해 축 방향 으로 아래 로 이동 하 는 것 을 계속 할 수 있 다 . 계속 되 는 하향 힘 과 상기 실 캡 ( 76 ) 의 천공 에 따라 , 상기 제 1 용기 ( 70 ) 의 이동 이 상기 제동 메커니즘 ( 100 ) 의 활성 화 를 개시 한다 . 상술 한 바 와 같이 , 상기 비 활성 화 된 위치 에 있 어서 , 상기 제동 메커니즘 ( 100 ) 의 트리거 핑거 들 ( 102 , 104 , 106 ) 의 숄더 들 ( 118 a , 118 b ) 은 상기 플랜지 ( 220 ) 의 하부 표면 에 대해 결속 되 며 , 상기 트리거 핑거 들 ( 102 , 104 , 106 ) 의 테 이 퍼진 플랜지 ( 120 ) 가 상기 플로어 ( 210 ) 의 개구부 를 통해 연장 된다 . 제 1 용기 ( 70 ) 에 축 방향 으로 하방 으로 힘 이 가해질 때 , 실 캡 ( 76 ) 의 림 ( 75 ) 은 트리거 핑거 들 ( 102 내지 106 ) 상 의 상기 테 이 퍼진 플랜지 ( 120 ) 의 내측 표면 들 ( 128 ) 에 접촉 하 며 , 이 들 은 도 9 , 도 14 및 도 17 에 도시 된 바 와 같이 상기 제 2 슬리브 ( 30 ) 의 플로어 ( 210 ) 를 통해 돌출 된다 . 이 와 동시 에 , 상기 림 ( 75 ) 이 또한 상기 제 1 용기 ( 70 ) 의 원주 주위 의 다른 2 개 의 트리거 핑거 들 ( 102 , 104 ) 의 각각 의 상부 의 대응 되 는 테 이 퍼진 플랜지 들 에 접촉 된다 . 일 실시 예 에 있 어서 , 상기 제 1 실 캡 ( 76 ) 은 외측 방사형 외부 표면 이 상기 제 1 실 캡 이 상기 트리거 핑거 들 ( 102 , 104 , 106 ) 에 최초 로 접촉 될 수 있 도록 외측 으로 연장 될 수 있 게 형성 될 수 있 다 .