1 사 / 05 . 27 / 강 문화 시대 , 자전거길 이 연다 1 - 낙동강 
 말 도 많 고 , 탈 도 많 았 던 4 대강 사업 이 사실상 끝 났 다 . 대다수 국민 은 4 대강 살리 기 사업 을 비판 하 지만 아이러니 하 게 도 자전거 길 에 대해서 는 긍정 적 평가 를 보내 고 있 다 . 
 특히 4 대강 에 만들 어 진 자전거 길 을 한 번 이라도 달려본 사람 이 라면 극찬 을 아끼 지 않 는다 . 왜 일까 . 이 같 은 궁 긍증을 해소 하 기 위해 직접 자전거 길 을 달려 봤 다 . 
 전국 을 잇 는 국토 종주 자전거 길 은 ‘ 아라 자전거길 ’ ‘ 한강 종주 자전거길 ’ ‘ 새재 자전거길 ’ ‘ 낙동강 종주 자전거길 ’ ‘ 금강 종주 자전거길 ’ ‘ 영산강 종주 자전거길 ’ 등 총 6 개 구간 으로 구분 된다 . ‘ 북한 강종 주 자전거길 ’ 과 ‘ 섬진강 종주 자전거길 ’ ‘ 제주 환상 종주 자전거길 ’ 3 개 코스 도 현재 조성 중 에 있 다 . 
 이 중 안동 댐 에서 시작 해 낙동강 하구 둑 까지 연결 된 낙동강 종주 자전거 길 은 389 ㎞ 로 가장 길 다 . 이 거리 는 자전거 를 타 고 시속 15 ㎞ 를 기준 으로 단 1 분 도 쉬 지 않 고 꼬박 하루 를 달려도 도착 하 지 못할 만큼 장거리 다 . 그 긴 거리 만큼 하류 부터 상류 까지 색다른 볼거리 가 펼쳐져 있 다 . 총 8 개 의 테마 자전거 길 은 지역 의 특색 을 반영 함 과 동시 에 지역 의 아름다운 풍경 과 유적지 를 함께 감상 할 수 있 다 . 
 ◆ 색다른 느낌 
 지난 10 일 낙동강 종주 자전거 길 중 가장 아름답 다는 강정 고령 보 에서 달성 보 까지 왕복 50 ㎞ 구간 을 자전거 동호인 과 함께 종주 했 다 . 
 이날 정오 강정 고령 보 주차장 에서 동호인 들 과 함께 출발 했 다 . 하늘 은 구름 낀 날씨 였 고 , 바람 도 세차 게 불 었 다 . 전문 라이더 ( Rider ) 라면 왕복 하 는 데 걸리 는 시간 은 3 시간 . 하지만 중학교 졸업 이후 25 년 만 에 자전거 에 앉 은 초보 라이더 인 기자 에겐 도전 자체 가 무리 일 수 밖에 없 었 다 . 
 대구시 달성군 방면 에서 출발 해 낙동강 을 가로지르 는 폭 13 . 3 ｍ , 왕복 2 차 로 의 우륵 교 를 빠져 나와 본격 적 인 자전거 전용도로 를 달렸 다 . 제방 위 에 설치 된 자전거길 은 생각 보다 아름다웠 다 . 자전거 도로 에서 바라본 왼쪽 은 더 넓 은 낙동강 이 흘렀 다 . 오른쪽 에선 농촌 의 전형 적 인 향취 가 코 끝 을 간지럽혔 다 . 
 특히 걷 거나 차량 으로 이동 하 며 보 던 낙동강 과 는 또 다른 느낌 이 었 다 . 걷 는 것 보단 탁 트인 시야 를 확보 할 수 있 어 시원 함 이 배 가 돼 오감 을 자극 했 고 , 차량 을 이용 할 때 보다 는 좀 더 자세히 볼 수 있 어 느낌 이 색달랐 다 . 
 차량 의 방해 없이 마음껏 자전거 패 달 을 밟 을 수 있 다는 것 은 라이더 에게 기대 이상 의 희열감 을 안겨 줬 다 . 자전거 길 은 당초 생각 보다 평탄 한 길 이 주 를 이뤘 고 , 혹시 라도 경사 가 있 으면 경사 표지판 까지 설치 돼 있 어 , 무리 하 게 질주 를 하 지 않 도록 배려 해 뒀 다 . 
 낙동강 종주 자전거 길 이 좋 기 는 한데 , 누가 이 길 을 달릴 까 하 는 기자 의 생각 은 기우 에 불과 했 다 . 자전거 길 을 달리 다 마주치 는 30 여 명 의 라이더 에게 어디 서 왔 느냐고 물 었 다 . 대구 시민 보다 는 수도권 에서 온 사람 이 더 많 았 다 . 우리 가 체감 하 지 못하 는 사이 에 낙동강 종주 자전거 길 은 이미 전국 라이더 에게 꿈 의 코스 가 된 것 이 다 . 
 5 ㎞ 를 달려 도착 한 친환경 순환 수세식 화장실 은 생각 보다 는 깨끗 했 다 . 인근 에 축구장 이 있 어 자전거 를 타 는 사람 뿐 만 아니 라 지역 주민 을 위해 설치 된 화장실 이 었 다 . 
 낙동강 자전거 종주 길 은 곳곳 에서 라이더 를 위한 시설물 을 발견 할 수 있 었 다 . 낙동강 에서 겨울 철대 탐조 대로 사용 되 던 곳 을 최근 리모 델 링 을 통해 라이더 와 지역 주민 의 휴식 공간 으로 리모 델 링 하 기 도 했 다 . 
 ◆ 편의 시설 확충 은 숙제 
 아쉬운 점 도 적 지 않 았 다 . 가장 심각 한 것 은 자전거길 중간 에 전용도로 가 끊 어 져 있 다는 것 . 특히 강정 고령 보 에서 출발 해 달성군 일 대 를 달리 다 보 면 사문 진교 앞 에서 길 이 끊어진다 . 어쩔 수 없이 자전거 전용 도로 에서 차량 이 달리 는 사문 진교 로 올라간 후 낙동강 을 건너 고령군 방면 의 자전거 길 을 이용 해야 한다 . 일부 구간 에서 는 자전거 전용도로 와 자동차 출입구 가 완전히 분리 되 지 않 아 승용차 나 농업용 트럭 을 마주치 기 일쑤 였 다 . 이 로 인한 교통사고 가능 성 이 높 아 대책 마련 이 시급 했 다 . 또 자전거 도로 양 옆 으로 자갈 길 이 늘어져 있 어서 자전거 를 타 고 가 다가 넘어졌 을 경우 , 자갈 에 의한 2 차 부상 의 가능 성 을 배제 할 수 없 었 다 . 
 강정 고령 보 나 달 성보 에서 자전거 를 잠시 임대 해 직접 체험 해 볼 수 있 는 대 여소 설치 도 필요 했 다 . 자전거 대 여소 가 없 다 보 니 현재 낙동강 자전거길 을 이용 하 는 사람 대부분 은 전문 적 인 라이더 이 거나 지역 주민 밖 에 는 없 다 . 각 보 주변 에 거주 하 는 지역민 이 자전거 대 여소 를 직접 운영 할 수 있 도록 요구 하 고 있 다 . 
 화장실 과 식수대 등 편의 시설 이 부족 한 것 도 문제 였 다 . 자전거 도로 좌우 로 가로수 가 심 어 져 있 었 지만 무더위 에 그늘 을 제공 하 기 에 는 한계 가 있 었 다 . 또 지금 달리 고 있 는 이곳 이 어디 인지 , 주변 에 는 어떤 볼거리 와 먹을거리 가 있 는지 전혀 알 수 없 다는 점 도 보완 해야 할 문제점 이 었 다 .