세계 최대 해 운사 인 머스크 가 4 년 만 에 초대 형 컨테이너선 발주 에 나섰 다 . 현대 중공업 , 대우 조선 해양 , 삼성 중공업 등 빅 3 로 대표 되 는 국내 조선업 계 의 경쟁력 이 중국 , 일본 과 비교 해 뛰어나 다는 평가 가 지배 적 인 가운데 수주 가뭄 에 단비 가 될 지 주목 된다 . 14 일 관련 업계 에 따르 면 머스크 는 1 만 8000 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 컨테이너 1 개 ) 이상 규모 의 초대 형 컨테이너선 6 척 ( 2 척 은 옵션 ) 발주 를 진행 하 고 있 다 . 약 10 억 달러 규모 이 며 현재 는 조선소 들 로부터 입찰 을 받 고 있 다 . 국내 한 대형 조선소 관계자 는 " 현재 입찰 이 진행 중 이 며 내년 1 월 에 입찰 이 마감 될 예정 " 이라고 전했 다 . 머스크 의 초대 형 컨테이너선 발주 는 그동안 꾸준히 예상 돼 왔 다 . 앞서 지난 9 월 에 는 향후 5 년 간 150 억 달러 를 투자 , 신규 선박 을 발주 하 겠 다고 발표 하 기 도 했 다 . 150 억 달러 의 선박 발주 규모 는 단순 계산 하 면 1 만 TEU 급 컨테이너선 150 척 에 달하 는 규모 로 이번 발주 는 그 신호탄 으로 보인다 . 머스크 의 초대 형 컨테이너선 발주 는 2010 년 부터 시작 됐 다 . 당시 1 만 8000 TEU 급 컨테이너선 ' 트리플 ( Tripe ) E ' 20 척 을 발주 , 대우 조선 해양 이 모두 수주 한 바 있 다 . 대우 조선 해양 관계자 는 " 현재 까지 14 척 이 인도 됐으며 6 척 이 건조 중 " 이라고 설명 했 다 . 수 주전 에 는 한국 과 중국 업체 등 이 뛰어들 것 으로 보이 는 가운데 국내 조선소 가 수주 할 가능 성 이 높 다는 분석 이 지배 적 이 다 . 한 조선업 계 전문가 는 " 에코 십 ( 친환경 선박 ) 에 대한 선주 들 의 요구 가 높 아 져 중국 의 기술력 으로 는 만족 시키 기 에 크 게 부족 하 다 " 며 " 최근 중국 조선소 들 의 선박 인도 가 크 게 지연 되 고 있 는 것 도 이 때문 " 이라고 지적 했 다 . 글로벌 조선 · 해운 분석 기관 인 클락슨 과 업계 에 따르 면 올해 10 월 기준 으로 국가 별 누적 선박 인 도량 에서 한국 은 1002 만 7000 CGT ( 표준 화물선 환산 톤 ) 로 중국 ( 978 만 4000 CGT ) 을 앞섰 다 . 한국 이 선박 인 도량 에서 중국 을 제친 것 은 2009 년 이후 처음 이 다 . 한편 머스크 의 이번 발주 는 다른 경쟁 해 운사 들 에 도 영향 을 미칠 것 으로 예상 된다 . 머스크 의 지속 적 인 초대 형 컨테이너선 발주 를 통한 경쟁력 강화 에 자칫 시장 을 급속도 로 빼앗길 수 있 다는 불안감 이 커지 고 있 기 때문 이 다 . 박무현 하나 대 투 증권 애널리스트 는 " 머스크 에 대한 선박 인도 량 이 늘 면서 운임 으로 는 설명 되 지 못하 는 이익 성장 이 계속 되 고 있 다 " 며 " 머스크 와 전 세계 12 개 경쟁 선사 와 의 영업 이익 격차 가 8 % 이상 으로 확대 되 고 있 다 " 고 설명 했 다 . 실제 머스크 를 비롯 해 글로벌 주요 해 운사 들 의 초대 형 컨테이너선 발주 문의 가 지속 적 으로 이어지 고 있 다는 게 국내 조선소 관계자 들 의 전언 이 다 . fnkhy @ fnnews . com 김호연 기자 ☞ 공식 SNS 계정 [ 페이스북 ] [ 트위터 ] | ☞ 파이낸셜 뉴스 [ PC 웹 ] [ 모바일 웹 ] | ☞ 패밀리 사이트 [ 부산 파이낸셜 뉴스 ] [ fn 아이 포커스 ] [ fn 아트 ] ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜 뉴스 . 무단 전재 - 재 배포 금지