최근 폭등 하 는 기름 값 의 영향 으로 부산시 , 경기도 등 전국 지방 자치 단체 의 시내버스 재정 지원 규모 가 눈덩이 처럼 커지 고 있 다 . 이 에 따라 조만간 시내버스 요금 인상 과 운행 대수 감축 등 이 불가피 해 서민 들 의 부담 이 가중 되 고 있 다 . 부산시 에 따르 면 올해 시내버스 준공 영제 에 따른 업계 재정 지원금 으로 564 억 원 을 배정 했으나 최근 유가 폭 등 과 기사 임금 인상 등 으로 필요 한 재정 지원금 이 900 억 원 대로 급증 했 다 . 재정 지원금 은 준공 영제 에 따라 공익 차원 에서 시민 들 을 위해 적자 노선 을 폐지 할 수 없 어 반드시 필요 하 다 . 시 는 지난해 5 월 준공 영제 를 실시 하 면서 버스 노선 배분 등 운영 권 을 시 에서 갖 는 대신 운영 적자 에 대해 재정 으로 지원 하 기 로 하 고 지난해 에 만 403 억 원 을 지원 한 데 이 어 올해 도 재정 지원금 으로 564 억 원 을 배정 했 다 . 그러나 재정 지원금 배정 당시 1 ℓ 당 1200 원대 였 던 경유 값 이 최근 에 는 1 ℓ 당 1800 원 을 넘 어서 무려 50 % 나 폭등 해 유가 인 상분 만 200 억 원 이상 추가 되 는 등 올해 시내버스 기사 임금 인 상분 ( 3 %) 과 물가 승상 분 까지 감안 하 면 모두 300 억 원 이상 의 추가 재정 이 필요 한 실정 이 다 . 경기도 도 수년 전 부터 재정 지원금 으로 운영 해 온 필수 노선 이 많 아 올해 당장 기름 값 30 % 이상 폭 등 으로 유가 보조금 이 연간 1000 억 원 에서 300 억 원 추가 부담 이 예상 된다 . 또 적자 노선 시내 버스 의 경우 연간 291 억 원 에 달해 95 억 원 의 추가 부담 이 불가피 한 실정 이 다 . 도 는 이 에 따라 기름 값 을 아끼 기 위해 천연가스 ( CNG ) 버스 도입 등 온갖 아이디어 를 짜내 고 있 다 . 부산시 버스 조합 에서 도 일부 이용 효율 이 낮 은 노선 에 대해서 는 운행 대수 를 줄이 는 등 비상 운송 체계 에 들어갈 예정 이 다 . 부산시 관계자 는 “ 공공요금 인상 억제 차원 에서 버스 요금 인상 을 최대한 자제 하 고 있 지만 언제 까지 버틸 수 있 을지 모르 겠 다 ” 고 말 했 다 . 부산 = 김기현 기자 · 전국 종합 [ Copyright ⓒ 문화일보 & munhwa . com 무단 전재 및 재 배포 금지 ]