그러나 이러 한 종래 자동차 리어 서스펜션 레터 럴 로드 고정 구조 는 리어 액슬 ( 200 ) 및 차체 에 일 측 단부 가 고정 되 게 결합 되 어 차량 좌우 방향 움직임 만 을 규제 하 게 되 는 관계 로 , 차량 을 운 행시 리어 차동 케이스 ( 300 ) 에 진동 이 발생 하 는 경우 , 상기 리어 차동 케이스 ( 300 ) 에서 발생 한 진동 이 흡수 되 지 못하 고 차실 로 유입 되 어 지 게 됨 으로써 , 차실 에 탑승 한 승원 의 승차감 을 저하 시키 게 되 는 문제점 이 있 었 다 .