[ 이슈 분석 ] 배터리 , 일본 수출 규제 영향 은 ' 제한 적 '… 공정 보다 고객 사 승인 이 문제 
 국내 배터리 업계 도 핵심 소재 상당수 를 일본 으로부터 공급 받 는 만큼 일본 의 추가 경제 보복 으로 반도체 ・ 디스플레이 외 에 배터리 영역 으로 일본 산 공급 망 리스크 가 확대 될 것 에 대비 해 대응 에 나서 고 있 다 . 
 LG 화학 , 삼성 SDI , SK 이노베이션 등 배터리 제조사 구매 팀 은 각 소재 업체 를 통해 상황 을 점검 하 고 있 다 . 양극 재나 전해액 등 배터리 핵심 소재 업체 들 도 생산 에 쓰이 는 일본 산 원료 현황 과 대체재 유무 를 확인 하 고 있 다 . 
 업계 에서 는 수출 규제 가 현실 화 하 더라도 배터리 업계 에 미칠 결정 적 인 파장 은 없 을 것 으로 분석 하 고 있 다 . 이미 공급 망 을 이원화 , 삼원 화 하 고 있 어 일본 산 수입 이 어려워진다 하 더라도 국산 이나 중국 산 으로 대체 가 가능 하 기 때문 이 다 . 
 신학철 LG 화학 부회장 은 9 일 기자 간담회 에서 “ 현재 로선 일본 수출 규제 에 따른 영향 이 전혀 없 지만 수출 품목 이 확대 될 가능 성 을 가정 하 고 대응 에 들어갔 다 ” 면서 “ 핵심 소재 인 양극 재 , 음극 재 , 분리 막 , 전해액 분야 공급 처 를 두세 업체 로 다변 화 하 는 노력 을 이미 하 고 있 고 내재 화 하 는 경우 도 있 기 때문 에 우려 가 현실 화 되 더라도 극복 할 수 있 을 것 으로 생각 한다 ” 고 말 했 다 . 
 양극 재의 경우 LG 화학 은 일본 니치 아 화학공업 으로부터 일부 조달 하 고 있 다 . 하지만 국내 엘 앤 에프 로부터 도 상당 물량 을 받 고 있 고 최근 내재 화 율 도 끌어올리 고 있 다 . 삼성 SDI 는 양극 재 를 벨 기 에 유미 코아 와 국내 에코 프로 비엠 , 코스모신소재 등 을 통해 주로 조달 한다 . 
 음극 재의 경우 LG 화학 과 삼성 SDI 가 일본 미쓰 비시 화학 으로부터 일부 물량 을 조달 한다 . 하지만 중국 BTR 와 샨 샨 으로부터 공급 물량 이 있 고 국내 포스코 케미 칼 비중 도 점차 커지 는 상황 이 다 . 
 분리 막 은 일본 아사히 카세이 와 도레이 가 세계 시장 1 , 3 위 에 올라 있 어 두 업체 로부터 제품 을 공급 받 는 LG 화학 과 삼성 SDI 에 영향 이 있 을 수 있 다 . SK 이노베이션 은 글로벌 습식 분리 막 시장 2 위 업체 로 내재 화 는 물론 외부 공급 을 위한 생산 능력 을 늘리 고 있 다 . 한국 계 기업 인 더블유 스코프 도 생산 능력 을 늘리 고 있 으며 LG 화학 은 자체 세라믹 강화 분리 막 기술 을 보유 하 고 있 다 . 
 전해액 의 경우 미쓰 비시 케미컬 , 센트럴 글라스 , 우베 등 주요 일본 기업 이 공급 망 에 포진 해 있 다 . 하지만 엔 켐 , 솔 브레인 , 파 낙 스 이 텍 등 국내 기업 물량 도 늘 고 있 고 중국 산 비중 도 적 지 않 아 큰 문제 는 없 을 것 으로 보인다 . 
 국내 배터리 제조사 중 SK 이노베이션 은 일본 산 의존도 가 낮 아 타격 이 거의 없 을 것 으로 보인다 . 4 대 핵심 소재 중 하나 인 분리 막 을 자체 생산 하 고 있 다 . 나머지 핵심 소재 인 양극 재와 음극 재 , 전해액 도 대부분 국산 과 중국 산 을 사용 하 고 있 다 . SKC 가 동박 업체 KCFT 를 인수 하 고 SK 주식회사 도 중국 왓슨 스 지분 을 인수 하 는 등 계열사 차원 에서 배터리 핵심 소재 내재 화 를 진행 중 이 다 . 
 SNE 리서치 에 따르 면 4 대 소재 외 에 핵심 소재 중 에서 일본 비중 이 높 은 분야 는 바인더 다 . 바인더 는 양 ・ 음극 재 를 용매 에 분산 시키 고 극판 에 잘 접착 시키 는 역할 을 한다 . 수계 와 유계 분야 에서 일본 쿠 레하 와 제온 이 대표 기업 이 다 . 음극 집 전체 로 쓰이 는 동박 은 국산화 비중 이 높 은 편 이 지만 동박 제조 에 쓰이 는 티타늄 드럼 은 일본 몇몇 업체 에서 만 제조 하 고 있 어 일본 의존도 가 높 다 . 알루미늄 파우 치도 일본 DNP 와 쇼 와 덴코 가 대표 적 인 기업 으로 세계 점유 율 이 70 % 가량 으로 상당히 높 은 편 이 다 . 
 업계 에서 는 핵심 소재 이원화 로 배터리 생산 공 정상 문제 는 거의 없 지만 이미 승인 받 은 소재 를 다른 소재 로 대체 하 기 위해서 는 고객 사 승인 을 새로 받 아야 하 기 때문 에 예기 치 않 은 문제 가 생길 수 있 다고 지적 했 다 . 
 국내 이 차 전지 소재 업체 관계자 는 “ 일반 범용 제품 과 달리 스마트폰 이나 전기차 에 탑재 되 는 배터리 는 개발 단계 부터 최종 고객 사 인 스마트폰 제조사 나 완성 차 업체 로부터 4 M ( Man , Machine , Material , Method ) 승인 을 받 는데 일본 산 특정 원료 에 대해서 만 승인 을 취득 한 경우 대체 원료 로 생산 하 려면 새로 검증 을 받 아야 하 는 문제 가 있 다 ” 면서 “ 상당히 긴 검증 기간 을 고려 하 면 일본 산 원료 수출 이 제한 되 고 승인 문제 가 생길 경우 생산 차질 이 발생 할 수 도 있 다 ” 고 말 했 다 .