비행사 꿈 이루 려다 일제 의 들러리 가 된 여성 권 기옥 · 안창남 과 달랐 던 박경원 의 비행 인생 ▲ 박경원 . ⓒ 위키백과 ( 퍼블릭 도메인 ) 관련 사진 보 기 1920 년 대만 해도 일반 대중 은 비행기 를 무서워했 다 . 이런 시대 에 비행기 조종사 의 길 에 과감히 도전 한 인물 이 있 다 . 바로 , 박경원 ( 1897 ~ 1933 년 ) 이 다 . 2005 년 영화 < 청연 > 에서 배우 장진영 이 연기 한 인물 이 다 . 그런데 박경원 의 꿈 은 세상 의 협조 가 있 어야 가능 한 일 이 었 다 . 혼자 열심히 한다고 될 일 이 아니 었 다 . 조종술 도 배워야 하 고 비행기 도 확보 해야 했 다 . 비행기 를 함부로 띄울 수 없 으므로 정치권력 과 의 협조 도 필요 했 다 . 바로 이 세상 의 협조 를 얻 는 일 에서 그 는 중대 한 결함 을 남겼 다 . 동시대 ' 동업자 ' 들 인 안창남 이나 권기옥 과 상반 되 는 선택 을 함 으로써 그 는 문제 적 인물 로 남 게 됐 다 . 꿈 을 이루 기 위해 비행사 가 된 박경원 박경원 은 지금 의 대구광역시 중구 덕산동 에서 출생 했 다 . 학적부 에 따르 면 , 1897 년 생 이 다 . 고종 이 국호 를 조선 에서 대한 제국 으로 바꾼 해 이 자 , 라이트 형제 의 최초 비행 이 있 기 6 년 전이 다 . 백과사전 에 는 1901 년 생 으로 적혀 있 다 . 이렇게 된 이유 가 있 다 . 1925 년 도쿄 다치가와 비행 학교 에 입학 할 때 28 세 였 다 . 당시 에 는 이 나이 여성 이 미혼 으로 사 는 것 도 힘들 었 고 사회생활 을 하 는 것 도 힘들 었 다 . 그래서 비행 학교 에 들어갈 목적 으로 네 살 정도 를 깎 았 던 것 으로 보인다 . 박경원 은 축복 받 으며 태어난 아기 가 아니 었 다 . 부모 님 은 남아 를 고대 했 지만 , 딸 만 연달 아 다섯 이 태어났 다 . 그 다섯 번 째 가 박경원 이 다 . 출생 직후 그 의 이름 은 경원 이 아니 라 원통 이 었 다 . 바랄 원 ( 願 ) 에 상자 통 ( 桶 ) , 문자 그대로 하 면 통 에 들어가 기 를 원한다는 정도 의 뜻 이 었 다 . 관 으로 들어가 길 바란다는 의미 였을 수 도 있 다 . 딸 을 다섯 이나 낳 아 원통 ( 寃 痛 ) 하 다는 뜻 을 표현 하 고자 , 뜻 은 다르 지만 발음 이 같 은 한자 를 택했 을 수 도 있 다 . 어느 경우 든 , 부모 의 편치 않 은 마음 이 담긴 것 은 분명 하 다 . 경원 으로 개명 한 것 은 19 세 이전 어느 시점 이 다 . 중학교 학적부 에 박경원 으로 적혀 있 다 . 중학교 에 들어간 게 1916 년 이 니 , 그 전 에 개명 한 게 확실 하 다 . 경원 은 공경 할 경 ( 敬 ) 에 으뜸 원 ( 元 ) 이 다 . 냉대 받 던 딸 이 개명 도 하 고 중학교 에 도 갔 다는 것 은 , 자기 권리 를 찾 고자 부모 님 과 투쟁 했 을 가능 성 을 보여준다 . 중학교 학력 은 당시 로서 는 고학력 이 다 . 운명 에 순응 했 다면 , 못 갔 을 수 도 있 다 . 그 가 남다른 성격 의 소유자 였음을 다카하시 고준 이 쓴 박경원 전기 < 한 일 의 유광 > 은 아래 와 같이 말 한다 . " 박경원 의 성격 과 성질 을 여러 자료 에서 찾아보 면 , ' 원래 자질구레 한 일 에 무 관심 , 타고난 성질 은 온순 · 유화 · 활발 · 두뇌 명민 , 비할 데 없 는 노력가 , 남성 적 성격 , 남 의 시중들 기 를 좋아하 고 보스 기질 , 강렬 한 자기 주장 을 갖 는다 ' 고 되 어 있 습니다 . " 그 가 비행사 의 꿈 을 꾼 것 은 17 세 때 인 1914 년 이 다 . 이때 다 카사 에 다카유키 란 조종사 가 한반도 상공 을 비행 했 다 . 한반도 상공 최초 의 비행 이 었 다 . 박경원 은 신문 에서 이 소식 을 접했 다 . 이때 부터 조종사 를 꿈꿨 다고 한다 . < 창공 예찬 > 이 란 글 에서 박경원 은 이렇게 말 했 다 . " 새 들 은 자유 롭 게 하늘 을 날아다니 고 있 다 . 자 , 친구 여 ! 이제 감탄 은 그만두 자 . 하늘 을 나 는 거 야 . 나 는 거 야 . " 20 세 때 인 1917 년 , 박경원 은 중학교 를 중퇴 하 고 일본 으로 떠났 다 . 도쿄 옆 요코하마 의 명주실 공장 에서 약 3 년 간 직공 으로 일 했 다 . 그 뒤 대구 로 돌아와 자혜 병원 에서 간호사 생활 을 했 다 . 그렇게 모은 돈 을 갖 고 1925 년 ( 28 세 ) 다치가와 비행 학교 에 입학 했 다 . 독립운동 을 위해 비행사 가 된 권기옥 이 해 는 중국 에서 활동 중 인 독립투사 권기옥 ( 1901 ~ 1988 년 ) 이 윈난 ( 雲 南 ) 육군 항공 학교 에 입학 한 지 2 년 뒤 다 . 권기옥 은 3 · 1 운동 만세 시위 때문 에 구류 3 주 를 받 은 뒤 , 임시 정부 군자금 모집 활동 때문 에 6 개월 형 을 받 았 다 . 그 는 1920 년 9 월 상하이 로 가 서 활동 하 다가 1923 년 4 월 임시 정부 추천 으로 항공 학교 에 들어갔 다 . 이때 는 동갑내기 안창남 ( 1901 ~ 1930 년 ) 이 도쿄 오쿠 리 비행 학교 에 입학 한 지 3 년 뒤 였 다 . 1914 년 에 신문 을 통해 비행기 를 접한 박경원 과 달리 , 권기옥 은 1917 년 5 월 서울 여의도 비행장 에서 비행기 를 실물 로 목격 했 다 . 미국인 의 곡예비행 이 거기 에서 있 었 다 . 김영주 공군사관학교 교수 의 ' 한국 최초 의 여류 비행사 권기옥 ' 은 이렇게 말 한다 . " 권기옥 도 당시 비행사 가 되 리라는 생각 을 하 였 고 , 항공 학교 에 입학 한 이후 에 는 ' 비행기 타 는 공부 를 하 여 일본 으로 폭탄 을 안 고 날아가 리라 ' 는 각오 를 하 였 다 . "- 역사 실학 회가 2007 년 발행 한 < 역사 와 실학 > 제 32 권 . ▲ 여류 비행사 권기옥 ⓒ 정혜주 관련 사진 보 기 권기옥 이 그런 꿈 을 안 고 중국 남서부 에서 비행 교육 을 받 은 지 2 년 뒤 , 그 보다 4 세 많 은 박경원 이 일본 에서 예비 조종사 길 에 들어섰 던 것 이 다 . 그런데 박경원 이 들어간 학과 는 자동차 학과 였 다 . 비행기 학과 는 돈 이 많이 들 었 다 . 그래서 자동차 학과 에 들어간 뒤 비행기 조종술 을 부 전공 으로 배우 는 차선책 을 선택 했 다 . < 한 일 의 유광 > 에 따르 면 , 당시 비행기 1 시간 조종 에 드 는 비용 은 쌀 24 포대 였 다 . 지금 은 쌀 1 포대 가 20 킬로그램 이 지만 , 그때 는 더 무거웠 다 . 1 시간 비행 에 쌀 24 포대 가 공중 으로 흩뿌려 지 니 , 웬만 한 재력 으로 는 조종술 을 배우 기 힘들 었 다 . 박경원 이 모색 한 방법 은 자기 얘기 를 세상 에 알리 는 것 이 었 다 . 친척 들 한테 도 후원 을 부탁 하 고 , 신문사 에 도 자기 를 알렸 다 . < 동아일보 > 가 반응 을 보이 고 기사 를 실 어 주 었 다 . 이 를 계기 로 대한제국 학부대신 이 었 던 이용식 이 거금 을 내놨 다 . ▲ 영화 < 청연 >. ⓒ 코리아 픽처스 관련 사진 보 기 좀 더 결정 적 인 후원자 는 일본 체신 대신 고이즈미 마타 지로 였 다 . 박경원 이 1928 년 ( 31 세 ) 도쿄 비행 대회 에서 3 위 입상 하 는 것 을 보 고 후원 을 자처 했 다 . 당시 일본 항공 산업 은 체신부 관리 하 에 있 었 다 . 그래서 그 가 박경원 에게 관심 을 보인 것 이 다 . 고이즈미 마타 지로 는 2006 년 까지 총리 를 지낸 고이즈미 준이치로 의 할아버지 다 . 민족주의 정신 이 강했 다면 , 그 의 후원 을 받 지 않 았 을 것 이 다 . 하지만 박경원 은 거절 하 지 않 았 다 . 당시 일본 정부 의 목표 중 하나 는 비행 강국 건설 이 었 다 . 체신 성 은 비행기 를 통한 우편 사업 을 활성 화 시킴 으로써 그 목표 를 달성 하 고자 했 다 . 이 일 을 하 는 데 ' 억척 여성 ' 박경원 의 이미지 가 도움 이 된다는 게 체신 성 의 판단 이 었 다 . 그 시기 사람 들 은 비행기 를 신기 해 하 면서 도 직접 타 려고 는 하 지 않 았 다 . 무서웠 기 때문 이 었 다 . 이런 상황 에서 여성 조종사 를 내세우 면 항공 산업 에 대한 대중 적 관심 이 커지 고 항공 산업 도 커질 수 있 다는 게 일본 정부 의 판단 이 었 다 . 그래서 일본 정부 는 박경원 을 후원 하 고 간판 비행사 로 내세웠 다 . 비행사 를 하 다가 항일 운동 에 뛰어든 안창남 ▲ 최초 로 조국 의 하늘 을 날 았 던 안창남 ⓒ 공군 박물관 관련 사진 보 기 그 의 행보 는 권기옥 이 비행 학교 졸업 뒤 중 국군 장성 으로 활동 하 면서 중일 전쟁 ( 1937 ~ 1945 년 ) 에 참가 했 던 것 과 대비 된다 . 안창남 과 도 어느 정도 대비 된다 . 안창남 은 일본 정부 와 군대 의 지원 을 받 기 는 했 지만 , 1923 년 관동 대지진 때 동포 들 이 핍박 을 받 은 뒤 로 중국 으로 망명 해 항일 활동 에 가담 했 다 . 최은진 국가 보훈 처 연구원 의 논문 ' 일제 강점기 안창남 의 항공 독립운동 ' 은 이렇게 말 한다 . " 주목 할 것 은 안창남 처럼 일본 에 유학 했 던 전상국 · 민성기 · 김연기 등 조선인 비행사 들 이 1920 년 대 중반 부터 줄줄이 그 의 뒤 를 따라 중국 군 및 항일 무장 투쟁 에 참가 한 사실 이 다 . 안창남 은 조선인 비행사 들 이 중국 군 에 참여 하 여 군사력 을 증강 하 고 항일 전쟁 에 참전 하 는 등 중국 혁명 운동 을 통한 한국 독립운동 방략 을 추구 하 는 데 길잡이 역할 을 하 였 다 . "- 독립 기념관 이 2016 년 발행 한 < 한국 독립 운동사 연구 > 제 55 집 고이즈미 할아버지 의 후원 을 계기 로 박경원 은 유명 인사 로 떠오르 면서 개인 용 비행기 를 구입 할 만 한 재력 을 갖 게 됐 다 . 그 비행기 이름 이 청연 ( 靑 燕 ) 즉 ' 푸른 제비 ' 다 . 그렇게 조종사 의 명성 을 높여 가 던 중 인 1936 년 , 그 는 평소 꿈꿨 던 고향 방문 비행 의 꿈 에 다가서 게 됐 다 . 일본 정부 의 후원 을 받 아 일본 - 조선 - 만주 - 일본 을 도 는 비행 이 었 다 . 그런데 비행 타이틀 이 ' 일본 · 조선 · 만주 친선 비행 ' 이 었 다 . 신생 괴뢰 국 만주국 까지 포함 하 는 ' 대 일본 제국 ' 의 확대 된 영역 을 과시 하 기 위한 비행 이 었 다 . 고향 방문 비행 이 었 기 때문 일까 . 그 는 도전 했 다 . 그러나 결국 그 비행 이 마지막 비행 이 됐 다 . 이 륙 50 분 만 에 도쿄 남서쪽 100 킬로미터 정도 인 하코 네 산 에서 그 는 비행기 와 함께 인생 을 마감 했 다 . 박경원 은 일제 강점기 를 자기 만 의 방식 으로 살아가 고자 했 다 . 그 의 꿈 은 세상 특히 정치권력 과 의 협조 가 있 어야 이룰 수 있 는 것 이 었 다 . 그 는 식민지 배 권력 과 손잡 는 방법 으로 그 문제 를 해결 하 려 했 다 . 특유 의 정신력 으로 개인 적 역경 을 극복 해 나간 것 은 대단 하 지만 , 비행 기회 와 돈 과 명성 을 얻 는 그 의 방법 은 결코 부득이 한 것 이 아니 었 다 . 권기옥 · 안창남 의 사례 는 박경원 도 다른 길 을 갈 기회 가 있 었 음 을 보여준다 . 박경원 은 가장 손쉬운 방법 으로 일제 식민 치하 에서 자기 꿈 을 이루 어 나가 다가 , 친일 로 해석 돼도 할 말 없 는 인생 궤적 을 남긴 채 세상 을 떠나 고 말 았 다 . 향년 36 세 였 다 .