여기 서 , 종래 구조 에 따른 운 반대 ( 도 1 ) 와 상기 본 발명 제 1 실시 예 에 따른 운 반대 ( 도 2 ) 의 적 재물 지지 메커니즘 을 상호 비교 해 보 면 , 종래 구조 에 있 어서 는 스프링 ( 3 ) 의 장력 을 받 는 롤러 ( 2 - b , 2 - c ) 와 가이드 레일 ( 1 - b , 1 - c ) 의 한쪽 면 사이 에 발생 하 는 마찰력 이 적재 물 중량 을 받쳐 주 도록 된 구조 인 반면 , 본 발명 제 1 실시 예 에 있 어서 는 스프링 ( 24 ) 의 장력 이 X 자 교차형 지지대 ( 23 ) 의 좌우 양단 부 를 당겨 줌 에 따라 당해 선단 지점 에서 발생 하 는 수직 상승력 이 적재 물 중량 을 받쳐 주 도록 된 구조 인 점 에서 서로 명백히 상이 한 역학 관계 임 을 알 수 있 다 .