브레이크 A 및 B 와 클러치 D 및 F 를 동시 에 닫 음 으로써 , 변속기 의 변속기 출력 샤프트 ( AB ) 가 변속기 하우징 ( GG ) 에 대해 잠기 는 변속기 측 힐 홀더 가 제공 된다 . 클러치 C 를 닫 음 과 동시 에 클러치 D 및 F 를 엶 으로써 , 간단 한 오버랩 핑 시프트 ( overlapping shift ) 에 의해 제 1 전진 기어 단 에서 앞서 활성 화 된 힐 홀더 기능 으로부터 벗어나 시동 하 는 것 이 가능 하 다 . 마찬가지 로 , 클러치 E 를 닫 음 과 동시 에 클러치 D 및 F 를 엶 으로써 , 간단 한 오버랩 핑 시프트 에 의해 제 2 전진 기어 단 에서 앞서 활성 화 된 힐 홀더 기능 으로부터 벗어나 시동 하 는 것 이 가능 하 다 . 제 1 후진 기어 단 에서 앞서 활성 화 된 힐 홀더 기능 으로부터 벗어나 시동 하 는 것 은 매우 간단 한데 , 그것 은 그 를 위해 단지 클러치 F 만 을 열 면 되 기 때문 이 다 . 제 2 후진 기어 단 에서 앞서 활성 화 된 힐 홀더 기능 으로부터 벗어나 시동 하 는 것 도 역시 간단 한데 , 그것 은 그 를 위해 단지 클러치 D 만 을 열 면 되 기 때문 이 다 .