동남 권 일상 생활 한 데 묶 는 
 동남 권 광역 경제 발전위 
 오늘 창원 서 100 년 포럼 
 주거 - 통학 - 쇼핑 등 
 광역 인프라 구축 논의 
 울산시 “ 필요 못 느껴 ” 
 주거 와 통근 , 통학 , 쇼핑 등 주민 들 의 일상 생활 이 밀접 하 게 연계 된 동남 권 의 도시 경계 를 뛰어넘 는 광역 교통망 확충 에 대한 물 밑 작업 이 이뤄지고 있 는 것 으로 알려졌 다 . 
 동남 권 광역 경제 발전 위원회 는 주민 들 의 일상 생활 이 밀접 하 게 연계 된 동일 생활 권 의 대중 교통망 확충 필요 성 에 대한 공감대 를 형성 하 기 위해 7 일 오후 4 시 부터 창원 컨벤션 센터 에서 동남 권 100 년 포럼 광역 인프라 분과 세미나 를 개최 한다 . 
 ‘ 대중 교통망 구축 및 운영 방안 ’ 주제 의 세미나 는 한국 교통 연구원 유정복 연구원 의 〈 동남 권 대중 교통망 구축 및 운영 방안 〉 에 대한 주제 발표 에 이어 토론 의 장 을 펼친다 . 
 토론 은 윤철현 동아 대 교수 가 좌장 을 맡 은 가운데 신용 은 ( 동의대 ) 김재홍 ( 울산 대 ) 황인식 최 치국 ( 부산 발전 연구원 ) 변일 용 ( 울산 발전 연구원 ) 송기 욱 ( 경남 발전 연구원 ) 이 구축 가능 성 을 놓 고 의견 을 주고받 을 예정 이 다 . 
 세미나 와 관련 , 동남 권 광역 경제 발전 위원회 관계자 는 “ 행정 적 으로 드러내 놓 고 말 할 수 는 없 지만 지자체 끼리 는 도시 경계 를 뛰어넘 는 대중 교통망 구축 및 운영 에 대한 물 밑 작업 이 이뤄지고 있 으며 막바지 의견 조율 을 하 고 있 는 중 ” 이 라며 “ 포럼 에서 의견 을 수렴 해 마땅 한 그림 을 그린 뒤 지자체 의 합의 를 이끌 어 낼 계획 ” 이 라고 밝혔 다 . 
 그러나 울산시 는 그다지 필요 성 을 느끼 지 못하 고 있 는 실정 이 다 . 
 울산시 관계자 는 “ 부산 과 경남 은 몰라도 울산 은 생활 권 이 긴밀 한 것 도 아니 어서 반기 는 입장 은 아니 다 ” 며 “ 울산 과 부산 의 통행 패턴 을 무시 하 거나 소홀 하 게 판단 하 고 일반 적 으로 접근 한 것 에 지나 지 않 는다 ” 고 말 했 다 . 이 관계자 는 “ 부산 에 걸쳐 있 는 도로는 경부고속도로 와 부 ~ 울 민자 고속도 로 그리고 국 도 31 호 선과 14 호 선 , 7 호 선 등 5 개 뿐 ” 이 라며 “ 부산시 가 울산 시민 들 을 흡수 하 려는 의도 ” 라고 덧붙였 다 . 
 한편 토론 에 나설 변일 용 연구 위원 은 토론 원고 에서 “ 도로망 의 경우 부산 과 울산 을 연결 하 는 도로망 으로 국 도 7 호 선 , 14 호 선 , 31 호 선 이 있 으며 이 들 도로망 은 2031 년 대부분 V / C 가 1 . 0 을 넘 어 서비스 수준 이 ' F ' 인 구간 으로 된다는 분석 이 있 다 ” 며 “ 도로 폭 개선 , 확충 등 이 시급 한 실정 일 뿐 아니 라 지역 간 교통량 변화 를 고려 한 도시 내 외곽 순환도로 및 도시 고속도로 등 과 의 효율 적 인 연계 가 필요 하 다 ” 고 제언 했 다 . 
 이 와 함께 “ 동남 권 의 상생 발전 을 위한 울산 의 역할 이나 책임 은 분명 하 지만 더 폭넓 은 공간 간 연계 를 위해 경주 나 대구 지역 과 의 연계 를 위한 교통 분야 역할 이 필요 하 고 이 를 통해 접근성 을 강화 하 고 도시 의 경쟁력 을 강화 할 필요 가 있 다 ” 고 역설 할 예정 이 다 .