코로나 확산 으로 모빌리티 에서 부상 하 는 트렌드 는 PM ( 개인 형 이동 장치 ) 의 확산 이 다 . 전동 킥 보드 를 타 는 시민 들 의 증가 가 괄목 할 만 하 다 . 그런데 PM 이용 에 현실 적 인 애로 가 있 다 . PM 은 도로 교통 법상 원동기 장치 자전거 로 분류 되 며 , 이 용시 자동차 에 준하 는 각종 규제 를 받 는다 . 따라서 PM 이용자 는 안전모 를 착용 해야 하 고 , 제 2 종 원동기 장치 자전거 면허 이상 의 면허 를 소지 해야 한다 . 또한 차 도 우측 부분 을 통행 하 도록 규정 하 고 있 으며 , 자전거 도로 로 통행 하 는 것 은 금지 되 어 있 다 . 규제 가 사방 에 걸쳐 있 는 셈 이 다 . 이 를 어길 경우 벌금 도 내 야 한다 . 무 면허 일 경우 30 만 원 , 자전거 도로 , 인도 , 공원 등 차도 가 아닌 곳 운행 시 4 만 원 , 인명 보호 장치 미착용 시 2 만 원 의 범칙금 을 내 야 한다 . 특히 , 불법 적 으로 통행 하 는 동안 사고 가 발생 하 는 경우 보험 지급 대상 에서 제외 될 가능 성 이 높 아 시민 안전 에 큰 우려 가 제기 되 고 있 다 . 세 종시 가 이런 현실 적 어려움 을 타개 할 대책 을 마련 중 이 다 . 세 종시 는 현행 법령 체계 내 에서 녹색교통 을 활성 화 하 고 시민 편의 를 증진 시키 기 위해 현재 민간 사업자 와 함께 PM 도입 을 위한 스마트 시티 규제 샌드박스 활성 화 사업 을 추진 중 이 다 . 규제 샌드박스 활성 화 사업 은 혁신 에 걸림돌 이 되 는 규제 를 해소 하 여 국가 시범 도시 핵심 서비스 를 자유 롭 게 실증 , 사업 화 할 수 있 도록 지원 하 는 사업 이 다 . 세 종시 는 별도 보험 가입 등 시민 안전 을 확보 할 수 있 는 대책 을 이행 한다는 전제 하 에 올해 안 에 1 생활 권 에서 시범 사업 을 시작 할 계획 이 다 . 스마트 시티 세종 으로서 모빌리티 에서 혁신 을 도모 해 나가 겠 다는 전략 이 다 . 하지만 일단 PM 이용자 들 은 관련 법규 및 제반 사항 을 면밀 하 게 살핀 뒤 실행 하 는 자세 가 필요 하 다 . ▲ 스마트 시티 투데이 바로 가 기 공유 하 기 글 요소