미국 · 일본 SUV , 한국 에서 힘든 이유 ? 
 왜 한국 에서 는 미국 산 , 일본 산 SUV ( Sports Utility Vehicle ) 가 보이 지 않 을까 . 
 승용차 에 비해 차체 가 큰 SUV 는 레저 용 뿐 아니 라 도심 주행 차량 으로 도 각광 받 고 있 다 . SUV 는 뛰어난 구동력 과 제어 력 으로 다양 한 주행 환경 에서 능력 을 발휘 하 는 다목 적 차종 이 다 . 
 국산 SUV 의 인기 는 의외로 높 다 . 쌍용 차 홍보 팀 차기 웅 차장 은 “ 쌍용 차 코란 도 스포츠 의 대기 물량 이 한 달 이상 인 것 을 봐도 SUV 에 대한 인기 는 지속 될 것 으로 보인다 ” 고 말 했 다 . 현대 싼타페 등 도 스테디셀러 다 . 하지만 일본 산 과 미국 산 SUV 는 국내 에서 거의 보이 지 않 는다 . 
 국내 에서 SUV 가 큰 사랑 을 받 는 이유 는 경제 성 때문 이 다 . SUV 는 대 게 디젤 엔진 사용 한다 . 연비 가 높 고 , 유류 비 가 저렴 하 다 . 가솔린 엔진 대비 정숙 성 과 소음 등 에서 는 약점 이 있 지만 비교 적 활동 적 인 운전자 성향 에서 는 큰 문제 가 되 지 않 는다 . 쌍용 차 의 차기 웅 차장 은 “ 디젤 엔진 의 연비 가 뛰어나 고 , 엔진 도 업그레이드 되 면서 소음 등 의 문제 가 많이 줄 어 많 은 사람 들 이 찾 는다 ” 고 말 했 다 . 국산 SUV 차량 은 일부 차종 을 제외 하 고 국내산 SUV 는 디젤 엔진 을 기본 으로 장착 하 고 있 다 . 
 국내 상황 과 달리 미국 · 일본 에서 판매 되 는 SUV 중 에 는 디젤 엔진 비중 이 극히 미약 하 다 . 국내 판매 되 는 일본 브랜드 SUV 중 디젤 엔진 을 사용 하 는 것 은 ‘ 인피니티 Fx 30 D ’ 밖 에 없 다 . 미국 브랜드 의 경우 엔 크라이슬러 코리아 의 최상위 모델 인 신형 그랜드 체로키 오버랜드 에 디젤 모델 이 있 을 뿐 이 다 . 이 두 차량 모두 7000 만 원 을 호가 해 대중 차량 으로 보 기 힘들 다 . 이외 에 국내 에 시판 중 인 미국 · 일본 브랜드 의 SUV 는 모두 가솔린 엔진 이 다 . 
 파워 와 연비 가 좋 은 디젤 SUV 를 미국 과 일본 에서 많이 생산 하 지 않 는 이유 는 무엇 일까 ? 
 먼저 미국 은 기름 값 에 대한 소비자 부담 이 적 다 . 휘발유 가격 이 경유 보다 저렴 해 연비 효율 이 높 다 해도 가솔린 차량 대비 유류 비 차이 가 크 지 않 다 . 또한 GM 과 포드 , 크라이슬러 등 미국 의 주요 업체 들 이 디젤 엔진 개발 에 대한 관심 이 크 지 않 은 것 도 디젤차 수요 가 없 는 요인 중 하나 로 볼 수 있 다 . 포드 코리아 관계자 는 “ 가솔린 엔진 의 연비 개선 효과 도 뛰어나 다 . 포드 의 경우 에코 부스터 엔진 을 개발 해 연비 를 크 게 개선 한 것 도 디젤 엔진 에 치중 하 지 않 는 이유 중 하나다 ” 라고 밝혔 다 . 
 일본 차 도 마찬가지 다 . 소비자 가 선택 할 수 있 는 연료 유통망 이 다양 하 고 휘발유 가격 결정 구조 가 한국 과 달라 기름 값 이 안정 되 어 가솔린 연료 에 대한 심리 적 부담감 이 비교 적 작 다 . 한국 처럼 디젤 을 탄다고 해서 즉각 적 으로 유류 비 절감 혜택 을 실감 하 기 힘들 다 . 또 디젤 차량 의 배기가스 문제 와 엔진 의 정숙 성 에 대한 선입견 이 남 아 있 는 것 도 디젤 에 대한 기대치 가 높 지 않 은 이유 다 . 
 중고차 시장 도 비슷 하 다 . 중고차 전문 업체 카즈에 등록 된 3262 대 의 디젤 SUV 를 살펴본 결과 , 한국 과 독일 차 가 대부분 이 다 . 미국 브랜드 는 0 . 5 %, 일본 브랜드 는 1 대 도 없 다 . 카즈 의 김하나 마케팅 담당 은 “ 최근 한국 에서 는 지속 적 고유 가 로 인해 고연 비 디젤 SUV 의 장점 이 특히 부각 되 고 있 다 . 실제 국산 차 시장 은 신차 , 중고차 모두 디젤 SUV 거래 가 주 를 이루 며 가솔린 SUV 중고차 는 매물 이 없 거나 , 동일 조건 이 라도 잔존 가치 가 떨어지 는 상황 ” 이 라고 설명 했 다 . 잔존 가치 또한 무시 를 못 한다 . 2009 년 식 르노삼성 QM 5 중고차 기준 가솔린 모델 ( 씨티 RE 25 ) 은 신차 가격 2740 만 원 대비 56 % 인 1540 만 원 에 거래 되 고 있 다 . 신차 가격 2960 만 원 이 었 던 동일 모델 의 디젤 엔진 ( 2 WD RE ) 차량 은 잔존 가치 66 % 수준 인 1950 만 원 에 판매 중 이 다 .