17 일 경의선 과 동해선 열차 의 성공 적 인 시험 운행 은 단절 됐 던 남북 의 ‘ 혈맥 ’ 이 반세기 만 에 이어졌 다는 상징 적 의미 를 지닌다 . 또 남북 물류 인프라 완성 에 초석 을 놓 았 다는 점 에서 도 긍정 적 인 평가 를 받 고 있 다 . 하지만 정식 개통 을 위해서 는 항구 적 군사 보장 조치 와 북한 철도 시설 의 현대 화 작업 등 이 선행 과제 로 지목 된다 . ◆ 혈맥 이 통하 다 = 이번 남북 간 철도 시험 운행 은 50 여 년 간 잠들 어 있 던 철마 가 다시 달렸 다는 점 에서 민족사 적 으로 한 획 을 긋 는 사건 이 다 . 또 철길 을 열 면서 남북 물류 인프라 완성 에 한 걸음 다가섰 다는 점 도 큰 수확 으로 볼 수 있 다 . 2000 년 남북 직 항기 로 하늘길 이 열렸 고 , 육로 와 해로가 차례 로 뚫린 데 이 어 마지막 으로 철길 이 이어진 셈 이 다 . 6 · 15 공동 선언 이후 금강산 관광 , 개성 공단 과 함께 3 대 경협 사업 가운데 철도 · 도로 연결 사업 도 일단락 되 면서 앞 으로 는 수산업 , 광업 등 새로운 분야 까지 경협 을 넓힐 수 있 는 단계 에 접어들 었 다 . ◆ 철로 를 대륙 까지 연결 = 북 의 개성 까지 정기 열차 가 달린다면 개성 공단 의 물류 비용 을 획기적으로 줄일 수 있 는 이점 이 있 다 . 일단 물꼬 가 트인 만큼 한반도 종단 철도 ( TKR ) 가 러시아 횡단 철도 ( TSR ) 나 중국 횡단 철도 ( TCR ) 등 대륙 철도 와 이어지 는 것 도 먼 장래 의 이야기 는 아니 다 . 코트 라 의 보고서 에 따르 면 부산 에서 모스크바 까지 1 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 짜리 컨테이너 1 대분 ) 의 화물 을 운송 할 때 해 로 는 30 일 ( 운임 은 2213 달러 ) 이 지만 , TSR 를 이용 하 면 운송 기간 은 절반 인 15 일 ( 운임 은 1822 달러 ) 이 걸린다 . TSR 와 관련 , 남북한 과 러시아 는 조만간 3 국 철도 장관 회의 개최 를 검토 중 인 상황 이 다 . ◆ 앞 으로 의 과제 들 = 남북 간 철도 정기 운행 을 위해서 는 먼저 북 의 철도 시설 현대 화 에 필요 한 예산 을 확보 해야 한다 . 북한 의 화물 철도 는 대부분 시속 20 ㎞ 에 불과 해 기능 을 업그레이드 하 는 작업 이 시급 하 다 . 최소 3 조 원 으로 추산 되 는 북한 철도 현대 화 비용 도 문제 지만 , 경의선 과 경원선 복선 전철 화 나 TKR 와 TSR 등 의 궤간 차이 를 극복 하 는 것 도 숙제 다 . 사전 조사 작업 비용 으로 정부 는 10 억 원 의 예산 을 배정 했 지만 , 낙후 된 북한 철도 의 개선 을 위해서 는 한반도 정세 호전 과 북한 군부 의 태도 변화 도 주시 해야 한다 . 특히 남북 경협 수준 을 능가 하 는 예산 이 소요 되 는 대북 사회 간접 자본 ( SOC ) 투자 인 만큼 국민 적 합의 도 중요 한 변수 가 될 전망 이 다 . 김종수 기자 katusa 19 @ segye . com * 제 17 대 대선 특별 사이트 http : / / 17 daesun . segye . com ⓒ 세계일보 ＆ 세계 닷컴 ( www . segye . com ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 < 세계 닷컴 은 한국 온라인 신문협회 ( www . kona . or . kr ) 의 디지털 뉴스 이용 규칙 에 따른 저작 권 을 행사 합니다 . >