일부 실시 예 들 에서 , 제 1 서브 레일 ( 111 ) 및 제 2 서브 레일 ( 113 ) 사이 의 간격 이 조절 되 는 동안 , 방향 전환 부 ( 120 ) 는 제 1 서브 레일 ( 111 ) 및 제 2 서브 레일 ( 113 ) 사이 의 중심 에 위치 하 도록 구성 될 수 있 다 . 이 를 위하 여 , 방향 전환 부 ( 120 ) 는 제 1 서브 레일 ( 111 ) 및 제 2 서브 레일 ( 113 ) 사이 에서 연장 하 는 제 2 가이드 샤프트 ( 124 ) 에 이동 가능 하 도록 설치 될 수 있 으며 , 제 2 가이드 샤프트 ( 124 ) 의 회전 운동 에 의하 여 선형 이동 되 도록 구성 될 수 있 다 . 좀 더 구체 적 으로 , 제 1 가이드 샤프트 ( 114 ) 와 제 2 가이드 샤프트 ( 124 ) 는 구동 모터 ( 미 도시 ) 에 의하 여 회전 하 는 원 동축 ( 117 ) 에 연동 되 어 회전 될 수 있 다 . 예컨대 , 제 1 가이드 샤프트 ( 114 ) 에 결합 된 종동 풀리 ( 118 ) 가 벨트 와 같 은 동력 전달 부재 에 의하 여 원 동축 ( 117 ) 과 연결 되 고 , 제 2 가이드 샤프트 ( 124 ) 에 결합 된 종동 풀리 ( 128 ) 가 동력 전달 부재 에 의하 여 원 동축 ( 117 ) 과 연결 될 수 있 다 . 이때 , 제 1 가이드 샤프트 ( 114 ) 의 1 회전 당 축 방향 이동 거리 인 제 1 가이드 샤프트 ( 114 ) 의 리드 와 제 2 가이드 샤프트 ( 124 ) 의 1 회전 당 축 방향 이동 거리 인 제 2 가이드 샤프트 ( 124 ) 의 리드 를 적절히 조절 함 으로써 , 방향 전환 부 ( 120 ) 는 제 1 레 일부 ( 110 ) 와 연동 되 어 이동 됨 과 동시 에 제 1 서브 레일 ( 111 ) 및 제 2 서브 레일 ( 113 ) 사이 의 중심 에 위치 될 수 있 다 . 예 를 들 어 , 제 1 서브 레일 ( 111 ) 및 제 2 서브 레일 ( 113 ) 사이 의 간격 이 10 cm 에서 6 cm 로 4 cm 만큼 줄어든다면 , 그 동안 방향 전환 부 ( 120 ) 는 제 1 서브 레일 ( 111 ) 및 제 2 서브 레일 ( 113 ) 사이 의 5 cm 지점 에서 3 cm 지점 까지 2 cm 만큼 이동 할 수 있 고 , 이 에 따라 방향 전환 부 ( 120 ) 는 이러 한 이동 전후 에 항상 제 1 서브 레일 ( 111 ) 및 제 2 서브 레일 ( 113 ) 사이 의 중심 에 위치 할 수 있 다 .