방벽 재질 독자 개발 로 안정 성 향상 … 1 척당 기술료 100 억 절감 ■ 잘 나가 는 조선 산업 삼성 중공업 ( 대표 이재성 ) 이 멤 브레인 형 LNG 선 화물창 독자 모델 개발 에 성공 했 다 . 7 일 삼성 중공업 은 6 일 오후 3 시 ( 현지 시각 ) 영국 런던 에서 유명 선주 와 선박 건조 감리 기관 관계자 들 을 초청 해 독자 개발 한 LNG 선 화물창 ( 제 품명 SCA , Smart Containment - System Advanced ) 론 칭 행사 를 열 고 개발 내용 과 기술 적 특장 점 을 설명 했 다 . 이 화물창 이 LNG 선 에 적용 되 면 척 당 90 억 ~ 100 억 원 에 달하 는 기술료 를 절감 할 수 있 어 LNG 선 건조 경쟁력 을 한층 높일 수 있 을 것 이 라고 삼성 중공업 은 설명 했 다 . LNG 선 화물창 은 섭씨 영하 163 도 에서 액화 된 천연가스 를 담 는 탱크 로 LNG 선 의 핵심 시설 이 지만 원천 기술 은 외국 회사 가 보유 하 고 있 어 그동안 LNG 선 을 건조 하 는 모든 조선소 들 이 기술료 를 지불 해 왔 다 . 삼성 중공업 은 화물창 제작 기술 자립 을 목표 로 2007 년 부터 한국과학기술원 ( KAIST ) 과 공동 으로 연구 를 시작 했으며 , 로이드 선급 ( LR ) , 미국 선급 ( ABS ) 등 주요 선박 건조 감리 기관 들 로 부 터 기본 설계 및 상세 설계 에 대한 인증 을 받 았 다 . 지난 4 월 에 는 모형 시험 ( Mock - up ) 인증 을 마치 고 비지 ( BG ) , 셰 브론 ( Chevron ) , 코 노코 필립스 ( CoP ) , 엑손 모빌 ( Exxon Mobil ) 등 세계 적 오일 메이저 기업 을 대상 으로 기술 설 명회 를 연 바 있 다 . 이번 에 개발 한 LNG 화물창 은 멤 브레인 형상 개선 , 2 차 방벽 재질 개발 , 초단 열 신소재 적용 등 을 통해 안정 성 과 기밀 성 ( 氣密 性 ) , 운송 효율 을 동시 에 높였 다고 회사 측 은 강조 했 다 . 우선 LNG 와 직접 닿 는 부분 인 1 차 방벽 의 멤 브레인 주름 부 형상 을 개선 해 슬로 싱 을 줄임 으로써 운항 중 안정 성 을 크 게 높였 다 . 슬 로싱 은 운항 중 LNG 가 출렁이 면서 탱크 에 충격 을 가하 는 것 을 말 한다 . 1 차 방벽 을 감싸 고 있 는 2 차 방벽 재질 도 기존 의 유리 섬유 복합 재인 트리플 렉스 를 금속 형 복합 재로 대체 함 으로써 기밀 성 을 강화 했 다 . 또 LNG 증발 을 막 는 인 슐레 이 션 에 초단 열 신소재 를 적용 해 LNG 운송 효율 도 높였 다 . 일반 적 으로 LNG 선 운 항시 발생 하 는 증발 가스 는 일부 추진 연료 로 사용 한 뒤 남 는 가스 는 자체 연소 또는 배출 시켜 버리 는데 새로 적용 된 소재 는 LNG 증발 을 최대한 줄이 는 효과 가 있 다 . 삼성 중공업 노인식 사장 은 " 한국 조선 업계 의 미결 과제 로 남 아 있 던 LNG 선 화물창 제작 기술 국산화 에 성공 함 으로써 조선 기술 자립 을 완성 했 다 " 고 말 했 다 . 정유진 기자 yjin @ [ 관련 기사 ] ▶ 대우 조선 , 시추선 2 기 또 수주 < Copyrights ⓒ 디지털 타임스 & dt . co . kr , 무단 전재 및 재 배포 금지 > 정유진 yjin @