도 3 a 및 도 3 b 를 참조 하 면 , 일 실시 예 에서 , 제 2 마감 부재 ( 140 ) 는 적어도 하나 이상 의 잠금 핀 ( 140 P ) 을 가질 수 있 다 . 잠금 핀 ( 140 P ) 에 대응 하 여 , 캐리어 브라 켓 ( 12 ) 의 제 2 단부 ( 124 ) 에 는 잠금 핀 ( 140 P ) 이 삽입 되 어 결합 되 는 잠금 홈 ( 124 h ) 이 제공 될 수 있 다 . 잠금 핀 ( 140 P ) 이 화살표 K 로 나타낸 것 과 같이 잠금 홈 ( 124 h ) 을 관통 하 면 , 잠금 턱 ( 140 P 1 ) 이 잠금 홈 ( 124 h ) 의 배면 에 걸리 면서 , 제 2 마감 부재 ( 140 ) 가 캐리어 브라 켓 ( 120 ) 의 제 2 단부 ( 124 ) 에 결합 될 수 있 다 . 일 실시 예 에서 , 잠금 핀 ( 140 P ) 은 탄성 재료 로 형성 되 고 , 잠금 홈 ( 124 h ) 의 삽입 을 유도 하 는 경사부 ( 140 P 2 ) 를 가질 수 있 으며 , 잠금 핀 ( 140 P ) 는 잠금 홈 ( 124 h ) 으로 의 삽 입시 경사부 ( 140 P 2 ) 에 의해 벤딩 되 고 , 잠금 홈 ( 124 h ) 을 통과 하 면 , 잠금 핀 ( 140 P ) 은 복원 되 면서 잠금 턱 ( 140 P 1 ) 이 잠금 홈 ( 124 h ) 의 배면 에 걸릴 수 있 다 .