커버스토리 - 고유 가 시대 , 유 ( 油 ) 테크 비법 앞 으로 기름 값 이 내림세 로 접어들 일 은 요원 할 것 으로 보인다 . 최근 에 는 남녀 를 불문 하 고 직장인 들 3 ~ 4 명 만 모이 면 도마 위 에 오르 는 수다 주제 는 기름 값 절약법 이 다 . 7000 만 ~ 8000 만 원 을 호가 하 는 수입 산 하이브리드 차량 을 살 수 있 을 만 한 재력 이 있 다면 모를까 일반 가솔린 이나 디젤 차량 운전자 라면 고유 가 시대 를 사 는 알뜰 운전법 을 익혀 놓 는 것 이 상책 이 다 . 첫째 , 아무리 바빠도 최소 30 초 에서 길 면 3 분 정도 의 워밍업 은 필수 다 . 엔진 이 열 을 받 지 않 은 상태 에서 갑자기 운전 을 시작 하 면 쉬 고 있 던 엔진 이 갑자기 힘 을 쓰 기 때문 에 연료 소모 가 크 다 . 사람 도 준비 운동 없이 100 미터 전력 질주 를 하 면 근육 도 놀래 지만 무리 한 움직임 으로 인해 더 많 은 운동 에너지 가 필요 하 기 마련 이 다 . 둘째 로 는 운동 에너지 를 활용 해야 한다 . 복잡 한 물리 수업 같 지만 간단 하 다 . 어차피 앞 으로 진행 하 는 차량 이 라면 가속 력 을 최대한 이용 하 자는 것 이 다 . 이 를 위해 브레이크 는 자주 밟 지 ` 않 는 ` 습관 이 필요 하 다 . 안전 장치 로서 브레이크 는 기본 중 에 도 기본 이 지만 의미 없 는 브레이킹 은 가속 이 붙 은 차체 의 운동 에너지 를 다시 ` 0 ` 으로 만들 어 다시 가속도 를 내 기 까지 필요 한 기름 만 더 먹 게 만드 는 애물단지 가 된다 . 셋째 도 둘째 와 같 은 원리 다 내리막길 에서 는 가속 페달 을 밟 지 않 는 것 . 어차피 내려가 는 차 에 추가 로 기름 을 들여 동력 을 전달 해 봤 자 나중 에 는 또 속도 를 줄여야 하 는 비 효율 이 발생 한다 . 가속 페달 을 깊 게 밟 고 확 떼 는 식 의 운전 은 ` 고 rpm ` 을 유발 해 연비 를 나쁘 게 한다 . 넷째 , 불 필요 한 튜닝 은 금물 이 다 . 자동차 회사 기술 담당자 들 은 고민 끝 에 공차 중량 을 줄여 차 의 군살 을 빼놓 아 출시 했 건만 거리 에서 불 필요 한 장식 용 튜닝 을 붙이 고 다니 는 차량 들 을 볼 때 마다 한숨 이 나온다고 들 한다 . 몇 ㎏ 이 라도 중량 이 늘어나 면 연비 에 아무런 도움 도 안 된다 . 이 기사 를 읽 고 있 는 독자 들 가운데 도 겨우내 스키장 을 다니 며 활용 했 던 루프 캐리어 가 아직 도 달려 있 다면 당장 떼 내 길 권한다 . 스포일러 , 에어 로 파츠 등 차량 의 범퍼 에 부착 해 주 행시 공기 흐름 을 도와 주 는 튜닝 장비 도 공기 저항 을 줄여 주 기 때문 에 연비 를 좋 게 해 줄 것 이 라는 속설 이 있 지만 이 는 잘못 된 상식 이 다 . 이 같 은 장비 들 은 무게 도 무게 지만 공기 의 힘 으로 차체 를 아래 로 내리 는 힘 을 만들 기 에 고속 주행 시 안정 감 을 줄지 는 몰라도 더 많 은 연료 를 소비 하 게 만든 다 . 다섯째 로 짐 을 실어야 할 경우 무게 중심 을 생각 해 트렁크 보다 는 뒷자리 바닥 가운데 에 놓 는 것 을 추천 한다 . 차체 에서 휠베이스 안 쪽 정 가운데 짐 을 내려놓 는 것 이 짐 의 무게 를 바퀴 4 개 로 골고루 분산 시키 기 에 연료 절감 에 도움 을 준다 . 여섯째 , 타이어 는 광폭 타이어 나 스노우 타이어 를 삼간다 . 지면 과 의 마찰 이 클수록 연비 는 나빠진다 . 덧붙여 가능 하 다면 알루미늄 휠 을 사용 한다 . 타이어 부분 에서 10 ㎏ 증가 한 무게 는 30 ㎏ 의 짐 을 실 었 을 때 와 같 은 효과 를 내 기 에 하체 다이어트 는 필수 다 . 일곱째 로 보일러실 파이프 용 단열재 로 엔진 룸 의 에어컨 파이프 를 감싸 준다 . 유난 을 떤다고 할 수 도 있 지만 단열재 는 일반 철물점 에서 손쉽 게 구할 수 있 어 간단 한 단열 작업 으로 효율 성 을 높여 에어컨 바람 세기 를 줄이 고 도 시원 한 드라이빙 을 즐길 수 있 게 된다 . 공유 하 기 글 요소