본 발명 을 구체 화 하 는 또 다른 방법 은 연료 에 잠기 도록 설계 된 탄화수소 연료 의 촉매 정화 장치 에 의한 것 이 다 . 이 는 장치 에 담 긴 작 은 합금 조각 들 을 통과 하 며 흐르 는 동안 연료 를 처리 한다 . 그것 은 바람직 하 게 는 원통형 기하학 적 구조 이 고 , 주로 철 로 구성 된 합금 으로 만들 어 진 , 바람직 하 게 는 스테인리스 인 , 튜브 인 고체 케이싱 ( 10 ) 을 갖 는다 . 이 고체 케이싱 ( 10 ) 은 몸체 를 따라 하나 이상 의 구멍 ( 11 ) 을 갖 는다 . 이 고체 케이싱 ( 10 ) 내 에 는 서로 다른 기하학 적 구조 의 촉매 합금 조각 들 ( 7 ) 이 담긴다 . 촉매 합금 조각 들 ( 7 ) 이 고체 케이싱 ( 10 ) 내 에 담겨 있 고 구멍 들 ( 11 ) 을 통해 탈출 하 지 않 도록 하 기 위해 , 용기 메 쉬 ( 12 ) 는 촉매 합금 조각 들 ( 7 ) 을 내부 에 담 고 있 는 고체 케이싱 ( 10 ) 에 통합 된다 . 장치 는 단부 에 뚜껑 ( 8 ) 을 가지 며 , 뚜껑 은 격납 메 쉬 ( 12 ) 및 촉매 합금 조각 들 ( 7 ) 이 그 내부 에 유지 되게 하 는 압력 으로 고체 케이싱 ( 10 ) 을 밀봉 한다 . 이러 한 뚜껑 ( 8 ) 은 진동 을 흡수 하 고 탄화수소 연료 에 불용성 인 연질 재료 , 바람직 하 게 는 니트릴 로 제조 되 며 , 바람직 하 게 는 고체 케이싱 ( 10 ) 의 몸체 에 평행 하 고 등 간격 으로 이격 된 4 개 의 상부 ( 9 ) 를 갖 는다 . 따라서 , 뚜껑 ( 8 ) 의 기능 은 용기 메 쉬 ( 12 ) 및 촉매 합금 조각 들 ( 7 ) 을 고체 하우징 ( 10 ) 내 에 유지 하 는 것 뿐 만 아니 라 , 그것 들 을 연료 탱크 에 도입 하 는데 있 어 유용 하 며 , 상부 ( 9 ) 로 인해 장치 가 굴러가 는 것 을 방지 하 기 도 한다 . 상기 기재 된 바 와 같이 , 촉매 합금 조각 들 ( 7 ) 은 장치 내 에 담기 며 그 특성 을 최적 화 하 는 방식 으로 입방 센티미터 당 약 8 . 5 그램 촉매 합금 의 밀도 로 압축 된다 .