또한 , 슬리브 ( 130 ) 의 모서리 부위 ( R 135 ) 가 공구 의 형상 에 의해 둥그렇 게 가공 되 는 허브 ( 110 ) 의 모서리 부위 ( R 115 ) 가 아닌 허브 ( 110 ) 와 스토퍼 ( 150 ) 가 결합 되 는 거의 직각 부위 와 마주 하 기 때문 에 종래 와 같이 슬리브 ( 130 ) 의 모서리 를 크 게 모따 기 할 필요 가 없 다 . 이 는 슬리브 ( 130 ) 의 동압 발생 면 의 증가 를 가져와 상측 스러스트 베어링 부 ( UTB ) 와 래 딩 얼 베어링 부 ( RB ) 의 동압 면적 이 증가 되 고 이 로 인해 원 하 는 크 기 의 동압 이 용이 하 게 얻 어 진다 .