[ 2019 신년 기획 ] 자율 주행 차 , 산업 부 ・ 국토 부 ・ 과기부 ・ 행안 부 유기 적 협력 없이 는 어렵 다 
 “ 자율 주행 차 는 자동차 와 정보 통신 기술 ( ICT ) 이 융합 된 새로운 분야 입니다 . 수출 상품 화 를 위해서 는 산업 부 를 중심 으로 연구 개발 ( R & D ) ・ 상용 화 와 함께 국토 부 ・ 과 기정 통부 ・ 행안 부 등 과 유기 적 협력체 계 가 필수 입니다 . ” 
 지난해 6 월 우리 정부 는 ' 혁신 성장 동력 추진 현황 및 계획 ' 을 통해 ' 2020 년 까지 고속도 로 내 자율 주행 차 상용 화 ( 레벨 3 ) ' 와 ' 2030 년 완전 자율 주행 상용 화 ' 로드맵 을 발표 했 다 . 이재관 자동차 부품 연구원 스마트 카 기술 연구 본부 장 은 이 같 은 목표 달성 을 위해 정부 부처 별 정책 과 전략 을 모으 고 자동차 ・ ICT 중심 으로 협력체 계 가 마련 돼야 한다고 강조 했 다 . 
 이 본부 장 은 자율 주행 차 국가 로드맵 실천 을 위해 △ 부품 기술 역량 부족 △ 연관 산업 의 전략 적 협업 부족 △ 상용 화 를 위한 테스트 베드 ・ 실증 사업 부족 문제 를 극복 해야 한다고 강조 했 다 . 또 교통사고 책임 소재 및 윤리 적 문제 등 사회 적 합의 를 이끌 어 낼 제도 역시 부족 하 다고 지적 했 다 . 이 에 부처 간 협업 이나 이종 산업 간 협력 교류 가 크 게 요구 된다는 설명 이 다 . 
 이 본부 장 은 “ 우리나라 산업 구조 상 내수 시장 중심 자율 주행 차 상용 화 ・ 제품 화 는 바람직 하 지 않 다 ” 며 “ 수출 중심 의 자율 주행 차 산업 육성 을 위해 ' 기술 개발 → 상용 화 ・ 제품 화 → 수출 ' 에 이르 는 모든 과정 을 하나 의 패키지 로 산업 화 시켜야 한다 ” 고 밝혔 다 . 
 일본 내각부 가 주도 하 는 ' 전략 적 혁신 창조 프로그램 ( SIP ) ' 을 예 로 들 면서 전략 형 협업 모델 을 마련 해야 한다는 주장 이 다 . 
 이 본부 장 은 “ 일본 SIP 같이 자율 주행 차 관련 자동차 - 도로 교통 인프라 등 을 패키지 형 수출 전략 사업 으로 키워야 한다 ” 며 “ 자동차 와 ICT 등 이종 산업 간 교류 , 부처 간 유기 적 협력체 계 에서 가능 한 일 ” 이 라고 말 했 다 . 
 그 는 “ 일본 은 자율 주행 차 를 이용 해 노인 을 병원 에 입원 시키 는 대신 자율 셔틀 , 자율 택시 를 통해 오히려 문화 ・ 체육 ・ 사회 시설 을 이용 하 게 하 면서 고령 화 문제 를 해결 하 고 있 다 ” 며 “ 일본 사례 가 반드시 정답 은 아니 지만 , 이 같이 뚜렷 한 목표 에 따른 구체 적 계획 을 세워야 만 경쟁력 있 는 모델 을 만들 수 있 다 ” 고 말 했 다 . 
 이어 “ 우리 는 더 이상 자동차 자체 를 개발 하 는 ' 제조 ' 에 만 몰두 하 지 말 고 자율 주행 차 시대 를 대비 해 빅 데이터 를 근간 으로 하 는 모빌리티 서비스 , 자동차 와 인프라 를 융합 한 새로운 서비스 모델 에 도전 해야 한다 ” 고 강조 했 다 . 
 그 는 자율 주행 차 상용 화 를 위해 사회 적 ・ 산업 적 ・ 사용 자 수용성 이 중요 하 다고 밝혔 다 . 자율 주행 차 실현 을 위해 ' 사회 적 ' 으로 는 정부 의 법 과 규제 , 정책 , 기술 표준 등 에서 개선 이 필요 하 다 . 도로 와 ICT 인프라 제공 자 의 협조 가 있 어야 한다는 것 이 다 . ' 산업 적 ' 으로 는 기업 , 기술 공급자 , 대학 , 공공 연구원 등 통합 연계 가 필요 하 며 기업 이 기대 하 는 수익 도 보장 해야 한다고 강조 했 다 . 
 또 자율 주행 시대 운전 관습 과 책임 이 지금 과 는 완전히 달라지 기 때문 에 운전자 ・ 탑승자 ・ 보행자 등 ' 사용자 ' 수용성 도 중요 하 다고 설명 했 다 .