즉 , 상기 구동 모터 ( 52 ) 의 회전 에 의해 랙 기어 ( 54 ) 가 회전 되 면 , 랙 기어 ( 54 ) 에 결합 된 너트 블록 ( 56 ) 이 회전 되 고 , 너트 블록 ( 56 ) 에 결합 된 스 크류 샤프트 ( 58 ) 가 회전 되 면서 승 하강 된다 . 이 에 따라 , 상기 스 크류 샤프트 ( 58 ) 를 지지 하 고 있 는 지지 프레임 ( 59 ) 도 함께 승 하강 되 고 , 지지 프레임 ( 59 ) 에 연결 된 상부 롤러 마운 팅 ( 40 ) 도 또 한 승 하강 되 는 것 이 다 . 이 와 같 은 메카 니즘 에 의해 상부 롤러 마운 팅 ( 40 ) 이 승 하강 되 면 , 상부 롤러 군 ( 20 ) 이 상하 로 이동 되 고 , 이 에 따라 , 워 크롤러 ( 12 , 22 ) 가 합 금괴 표면 을 가압 하 는 가압 력 이 조정 된다 . 상기 가 압력 의 조정 , 즉 , 상부 롤러 군 ( 20 ) 의 승강 높이 는 합 금괴 의 변형 의 정도 에 의해 결정 되 는데 , 이 는 , 구동 모터 ( 52 ) 의 회전 속도 를 임의 로 조정 하 거나 , 센서 를 설치 하 여 , 상기 센서 들 에 의해 합 금괴 의 표면 변형 정도 를 측정 한 후 , 컨트롤러 에서 상기 센서 로부터 전달 받 은 신호 에 근거 하 여 구동 모터 ( 52 ) 의 회전 속도 를 자동 제어 하 도록 구성 하 는 것 도 바람직 하 다 .