미래 자동차 공학 과 [ 동아일보 ] 하차 할 때 가 되 면 어김없이 그녀 의 목소리 가 들린다 . 요금 징수 는 물론 출입문 을 열 고 닫 는 일 도 그녀 의 몫 . 버스 안내양 얘기 다 . 1960 년 대 부터 버스 를 지키 던 이 들 은 1989 년 에 자동차 운수 사업 법 이 개정 됨 에 따라 추억 속 으로 사라졌 다 . 언제나 그랬 다 . 다양 한 직업 들 이 생겼 다가 역사 저편 으로 사라져 갔 다 . 대학 교육 의 고민 도 여기 서 시작 한다 . 직업 의 미래 도 예측 하 고 그 직업 을 통해 미래 를 이끌 어 갈 인재 를 배출 해야 한다 . 지금 은 대학 의 가장 큰 관심사 가운데 하나 가 됐 다 . 한양대 가 고민 끝 에 내놓 은 해답 이 바로 미래 자동차 공학 과 ( 서울 캠퍼스 ) 다 . 설립 2 년 만 에 기대 주로 우뚝 한양대 자동차 공학 과 역사 는 20 여 년 전 으로 거슬러 올라간다 . 1992 년 교육부 ( 현 교육 과 학기 술부 ) 와 산업자원부 ( 현 지식 경제 부 ) 의 지원 아래 자동차 설계 고급 기술 인력 양성 을 목표 로 설립 됐 다 . 1995 년 엔 정부 교육 정책 에 따라 기계 공학부 로 통합 됐 다 . 1 년 뒤 일반 대학원 에 자동차 공학 과 가 신설 됨 으로써 자동차 산업 발전 에 필요 한 인력 을 꾸준히 배출 해 왔 다 . 2006 년 엔 2 단계 BK 21 ( Brain Korea 21 · 교육부 의 인재 양성 프로젝트 ) 핵심 사업 분야 에서 ‘ 친환경 · 지능 형 자동차 핵심 기술 사업 팀 ’ 으로 선정 됐 다 . 이 를 통해 미래형 선진국 에 비해 자동차 연구 개발 인력 이 턱없이 부족 한 국내 에 석 · 박사 급 고급 인력 을 양성 하 는 디딤돌 을 마련 했 다 . 또 ‘ 지능 형 모형 차 경진 대회 ’ 를 국내 최대 규모 의 모형 차 대회 로 발전 시켰 다 . 학생 들 의 성과 도 눈 에 띈다 . 자동차 공학 과 대학원생 들 로 이루어진 연구 팀 은 현대 기아 자동차 가 주관 한 자율 주행 자동차 경진 대회 에서 우수 한 성적 을 거뒀 다 . 선우명호 미래 자동차 공학 과 교수 ( 경영 부총장 ) 교수 는 “ 한양대 자동차 공학 과 학생 들 은 재능 과 실력 을 동시 에 갖춘 최고 인재 들 로 꼽힌다 . 한양대 가 자동차 공학 의 메카 로 인정받 는 것 도 꾸준히 준비 된 인재 들 을 배출 해 왔 기 때문 ” 이 라고 했 다 . 미래 자동차 공학 과 는 바로 이러 한 저력 을 기반 으로 만들 어 졌 다 . 설립 2 년 차 신설 학과 임 에 도 불구 하 고 미래 자동차 산업 의 기대 주로 자리 잡 았 다 . 학교 는 물론 관련 업계 , 정부 까지 주목 하 고 있 다 . 사실 미래 자동차 공학 과 설립 은 쉽 지 않 은 도전 이 었 다 . 일단 비용 측면 에서 부담 이 적 지 않 았 다 . 산업체 와 연계 한 실습 및 연구 또한 필수 과정 이 라 관련 기업 의 협조 도 절대 적 으로 필요 했 다 . 이 를 위해 교 내외 에서 다양 한 노력 을 기울였 다 . 특히 선우 교수 는 기업 들 로부터 학과 개설 에 필요 한 지원 을 이끌 어 내 기 위해 지난 3 년 동안 직접 발 로 뛰 었 다 . 그 결과 현대 · 기아차 , 한국 GM , 르노삼성 등 국내 굴지 의 자동차 기업 을 비롯 해 만도 , LS 산전 , 보쉬 코리아 등 핵심 부품 기업 10 여 곳 이 장학 및 취업 지원 을 약속 하 고 학과 설립 에 동참 했 다 . 특히 현대 자동차 그룹 은 2011 년 12 월 미래 자동차 연구 센터 건립 을 협약 하 며 전폭 적 인 지원 사격 을 해 줬 다 . 단일 학과 에 대한 이러 한 대 규모 지원 은 매우 드문 케이스 로 꼽힌다 . 선우 교수 는 “ 전 세계 어느 대학 자동차 공학 과 비교 해도 이만 한 혜택 이 없 을 것 ” 이 라고 자부 했 다 . 최고 인재 , 파격 적 커리큘럼 미래 자동차 공학 과 가 찾 는 인재 는 일단 수학 , 물리 과목 에서 탄탄 한 기본기 를 갖춰야 한다 . 물론 자동차 를 향한 열정 은 필수 . 신입 생 모집 첫 해 에 학년 당 정원 은 40 명 이 지만 조건 을 충족 시키 지 못하 면 정원 을 채우 지 못해도 뽑 지 않 을 방침 이 었 다 . 2011 학년 도 첫 입시 에서 신설 학과 라는 불리 한 조건 에 도 예상 을 훨씬 웃도 는 인재 들 이 지원 했 다 . 2012 학년도 입시 에선 경쟁 이 더욱 치열 해졌 다 . 입학 성적 커트라인 은 내신 및 대학 수학 능력 시험 성적 상위 1 %. 한양대 공대 전체 에서 도 신입 생 평균 입학 성적 에서 최상위 권 이 다 . 우수 인재 들 인 만큼 입학생 들 에게 는 파격 적 인 혜택 을 준다 . 미래 자동차 공학 과 는 일정 기준 을 충족 한 신입 생 및 재학 생 모두 에게 전액 장학금 을 지원 한다 . 10 여 개 기업 과 장기 협약 을 맺 은 학과 답 게 졸업 생 들 에 대해서 도 산학 협력 지원 기업 으로 전원 취업 을 보장 한다 . 대학원 진학 때 는 석 · 박사 통합 과정 박사 학위 를 취득 할 때 까지 등록금 을 면제 해 준다 . 지원 을 아끼 지 않 는다는 건 그만큼 학생 들 에게 거 는 기대 가 남다르 다는 뜻 이 기 도 하 다 . 미래 자동차 분야 에서 의 기술 경쟁 은 공학 뿐 만 아니 라 다양 한 분야 를 넘나드 는 융 복합 기술 의 전쟁 이 라 할 수 있 다 . 그 때문 에 커리큘럼 도 기존 자동차 공학 교육 과정 과 크 게 다르 다 . 기계 중심 자동차 공학 관련 과목 의 비중 은 30 ∼ 40 % 수준 이 고 나머지 커리큘럼 은 전기 · 전자 · 통신 · 재료 등 다양 한 분야 를 넘나드 는 융 복합 학문 으로 채웠 다 . 글로벌 시대 에 맞 는 인재 를 양성 하 기 위해 대부분 전공 수업 을 영어 로 진행 하 다는 점 도 특이 하 다 . 또 교수진 들 은 산업체 실무 경험 이 풍부 하 고 자동차 각 분야 에서 최고 의 역량 을 가진 전문가 들 로 구성 돼 있 다 . 이 에 더 해 전문 분야 강사 들 과 해외 우수 석학 들 을 초빙 해 특강 및 기술 관련 세미나 도 수시로 개최 한다 . 학생 들 이 전공 및 심화 과정 에 들어서 면 미래 자동차 공학 과 교수진 들 이 이끄 는 다양 한 연구실 에서 실험 이 진행 된다 . 기업 과 연계 한 실습 및 프로젝트 도 이어진다 . 약속 의 땅 , 미래 자동차 연구 센터 최고 인재 에게 최고 환경 을 제공 하 겠 다는 미래 자동차 공학 과 의 포부 는 최근 현대 자동차 그룹 이 통 큰 투자 를 약속 하 면서 더 선명 해졌 다 . 바로 미래 자동차 연구 센터 설립 이 그것 이 다 . 한양대 와 현대 자동차 그룹 은 2011 년 12 월 말 미래 자동차 연구 센터 건립 협약 을 체결 했 다 . 국내 자동차 업계 1 위 이 자 세계 적 인 자동차 기업 으로 올라선 현대 자동차 그룹 은 1995 년 부터 대학 ( 원 ) 생 들 을 대상 으로 자동차 신 기술 아이디어 공모 를 위한 ‘ 미래 자동차 기술 공모전 ’ 을 개최 하 는 등 관련 분야 인재 양성 과 독려 에 관심 을 기울여 왔 다 . 그러 던 중 한양대 에 미래 자동차 공학 과 가 신설 되 자 미래 자동차 분야 인력 양성 에 집중 투자 를 결정 하 게 됐 다 . 이번 연구 센터 건립 은 현대 자동차 그룹 이 국내 대학 에 지원 한 최대 규모 다 . 그 린카 와 스마트 카 개발 에 필요 한 핵심 인재 의 요람 이 될 연구 센터 는 지하 1 층 부터 지상 5 층 까지 약 1 만 3223 m ²( 약 4000 평 ) 규모 로 건립 된다 . 현대 자동차 그룹 의 미래 자동차 개발 인력 이 상주 할 연구실 과 자동차 개발 실 , 국제 회의실 등 이 들어선다 . 또 최 첨단 강의실 은 물론 학생 들 이 팀 프로젝트 를 준비 하 고 공부 하 는 열린 학습 공간 , 편의 시설 등 도 조성 된다 . 이러 한 환경 을 바탕 으로 미래 자동차 공학 과 학생 들 은 최고 환경 에서 연구 와 학업 에 정진 할 수 있 을 것 으로 전망 된다 . 양웅철 현대 기아차 부회장 은 “ 미래 자동차 연구 센터 가 세계 를 이끌 어 갈 현대 · 기아 자동차 에 어울리 는 훌륭 한 인재 를 배출 해 주 기 를 크 게 기대 하 고 있 다 ” 고 했 다 . 국내 최고 수준 의 무인 자동차 기술 도 학과 의 자랑 이 다 . 지난해 말 열린 ‘ 자율 주행 자동차 경진 대회 ’ 에서 한양대 무인 자동차 ‘ A 1 ’ 은 압도 적 인 성능 을 자랑 하 며 당당히 우승 을 차지 했 다 . A 1 은 미래 자동차 공학 과 선우명호 교수 와 허건수 교수 의 지도 아래 자동차 전자 제 어연 구실 과 기계 감지 및 제 어연 구실 이 공동 개발 한 자율 주행 자동차 다 . 한층 난이도 가 높 아 진 이번 대회 에서 지난 대회 챔피언 A 1 은 20 분 이 통과 기준 인 주행 코스 를 단 7 분 24 초 만 에 통과 했 다 . 2 위 팀 과 4 분 가량 차이 를 벌린 압도 적 인 우승 이 었 다 . 주행 시간 을 이 처럼 크 게 단축 할 수 있 었 던 건 무엇 보다 시속 80 km 를 넘나드 는 빠른 속도 덕분 . 주춤거리 지 도 않 았 고 시스템 오류 로 시간 을 지체 하 지 도 않 았 다 . 특히 마구잡이 로 놓인 장애물 사이 를 통과 하 는 미션 에선 단 한 개 의 장애물 도 건드리 지 않 고 통과 해 감탄 을 자아냈 다 . 마지막 주차 미션 에서 도 정확 한 궤적 을 찾 아 단번에 성공 시켰 다 . 사실 A 1 에 는 다른 참가 대학 과 다른 컴퓨터 가 사용 됐 다 . 실제 차량 에 들어가 는 ‘ ECU ( Electronic Control Unit ) ’ 라는 장비 였 다 . ECU 는 일반 PC 와 달리 한 가지 업무 만 정확 하 게 수행 하 는 게 특징 이 다 . 한양대 팀 은 여러 대 의 ECU 를 동시 에 사용 함 으로써 다양 한 업무 를 하나하나 정확히 수행 해야 하 는 자율 주행 자동차 에 최적 화 된 시스템 을 구축 했 다 . 차량 제어 부분 을 맡 은 김승기 씨 ( 공대 자동차 공학 석사 과정 ) 는 “ ECU 는 일반 PC 보다 크 기 도 작 고 가볍 다 ” 며 “ 일반 PC 를 사용 한 팀 의 자율 주행 차량 에 비해 무게 가 크 게 가벼운 점 도 유리 한 부분 이 었 다 ” 라고 설명 했 다 . 신진우 기자 niceshin @ donga . com [ 화제 의 뉴스 ] - 남파 간첩 잡히 면 고문 ? 천만 의 말씀 ! … 왜 ? - 日 사이트 , 위안부 소녀 상 을 매춘부 로 비하 - 김용준 “ 총리 에 발 을 들이 지 말 았 어야 했 다 ” - 손 님 줄 서 기다리 다 쓰러져 , 그 식당 은 … - [ 화보 ] ‘ 톱 모델 ’ 미란다 커 … 상반신 누드 화보 [ ☞ 오늘 의 동아일보 ] [ ☞ 동아닷컴 Top 기사 ] [ ☞ 채널 A 인터넷 토픽 ! ]ⓒ 동아일보 & donga . com , 무단 전재 및 재 배포 금지