“ 이순신대교 국가 가 관리 맡 아야 ” 
 광양 국가 산단 과 여수 국가 산단 을 잇 는 ‘ 이순신 대교 ’ 가 내년 5 월 께 임시 개통 을 앞둔 가운데 대교 관리비 를 해당 지자체 가 떠안 게 될 것 으로 예상 돼 대책 마련 이 시급 하 다 . 
 광양시 와 여수시 는 그동안 정부 에 관리 주체 를 국가 에서 맡 아 줄 것 을 건의 했으나 , ‘ 이순신 대교 는 행정 구역 상 양 시 의 간선도로 ’ 라는 이유 로 거절 당했 다 . 
 이 에 따라 지역 상공 인 들 까지 가세 해 ‘ 이순신 대교 ’ 관리 주체 변경 을 강력 건의 하 고 나 서 귀추 가 주목 되 고 있 다 . 
 여수 상공 회의소 와 광양 상공 회의소 는 이달 초 국토 해양 부 와 지식 경제 부 , 여수 · 광양 지역 국회의원 , 전 남도 에 여수 국가 산단 진입 도로 ( 이순신대교 포함 ) 의 관리 주체 를 국가 에서 해 줄 것 을 건의 했 다 . 
 양 상의 는 건의문 에서 “ 여수 국가 산단 진입 도로 가 완성 되 면 관리 주체 는 여수시 와 광양시 가 될 것 으로 보인다 ” 며 “ 그러나 이 도로 가 지난 1967 년 과 1982 년 각각 조성 된 여수 국가 산단 과 광양 국가 산단 을 잇 는 역할 을 하 는 만큼 국가 에서 관리 하 는 것 이 타당 하 다 ” 고 주장 했 다 . 
 이 들 상의 에 따르 면 이순신 대교 초기 관리비 는 50 억 원 가량 , 노후 화 될 경우 100 억 대 에 이를 것 으로 추정 된다 . 
 양 상의 는 “ 여수 국가 산단 내 간선도로 관리 만 해도 재정 형편 이 열악 해 지자체 들 이 어려움 을 겪 는 상황 에서 대형 화물 차량 의 대량 통행 과 대형 안전사고 발생 위험 이 상존 하 는 여수 국가 산단 진입 도로 까지 관리 를 맡 는 것 은 불 합리 하 다 ” 고 강조 했 다 . 
 양 상의 는 “ 특히 국가 가 여수 ㆍ광양 국가 산단 내 기업 들 로부터 매년 수조 원 의 국세 를 징수 하 고 있 어 여수 국가 산단 진입 도로는 물론 산단 내 간선도로 까지 국가 관리 가 합당 하 다 ” 고 덧붙였 다 . 
 이 들 상의 는 관리 청 이 여수시 와 광양시 로 된 국가 산단 내 간선 도로 노선 ‘ 석창 사거리 ∼ 월내 ∼ 묘도 ∼ 광양 ( 이순신 대교 포함 ) ’ 과 ‘ 월내 ∼ 낙포 ’ 등 2 구간 도 국가 에서 관리 해야 한다고 주장 했 다 . 
 현재 여수 산단 내 도로는 여수시 에서 관리 하 고 있 으나 열악 한 재정 과 ‘ 2012 여수 세계 박람회 ’ 준비 로 인해 여수 산단 로 에 투자 할 재원 이 없 는 실정 이 다 . 
 여수 산단 은 국가 산단 으로서 매년 약 6 조 원 의 국세 를 징수 하 고 있 는 반면 지방세 는 약 400 억 원 에 도 미치 지 못한 만큼 정부 의 지원 과 협조 가 절실 하 다는 지적 이 다 . 
 여수 상공 회의소 정병식 조사 부장 은 “ 이순신 대교 가 양 시 의 국가 산단 을 연결 하 는 도로 인 만큼 관리 주체 가 국가 가 돼야 한다 ” 며 “ 이순신대교 가 개통 될 경우 막대 한 교통량 증가 로 산단 도로 의 안전 문제 가 심각 해질 수 있 지만 지자체 의 열악 한 재정 으로 는 한계 가 있 다 ” 고 말 했 다 .