전술 한 점 , 본 실시 형태 에서 는 , 도 8 에 실선 으로 나타내 어 진 바 와 같이 , 사이드 에어백 ( 70 ) 이 팽창 전개 되 면 , 추가 챔버 ( 70 RA ) 의 전후 한 쌍 의 기포 ( 86 , 88 ) 에 의해서 , 외측 기포 ( 76 ) 에 있 어서 의 리어 챔버 ( 70 R ) 를 구성 하 는 부위 의 평단 면 에서 보 았 을 때 의 둘레 길이 가 연장 된다 . 이 에 의해 , 사이드 에어백 ( 70 ) 의 팽창 전개 상태 에 있 어서 , 전후 칸막이 부 ( 74 A ) 가 평단 면 에서 보 아 차량 폭 방향 으로 연장 되 도록 전후 칸막이 부 ( 74 A ) 를 설정 하 기 가 용이 해진다 . 그 결과 , 프론트 챔버 보다 고압 의 리어 챔버 ( 70 R ) 와 도어 트림 ( DT ) 사이 에 리어 챔버 보다 저압 의 프론트 챔버 ( 70 F ) 의 일부 가 개재 하 지 않 도록 할 수 있 으므로 , 리어 챔버 ( 70 R ) 에 의해서 착좌 탑승자 ( P ) 를 차량 폭 방향 내측 으로 효과 적 으로 가압 하 는 것 이 가능 하 게 된다 .