샘플 9 ( 90 중량 % 의 유 플 렌 ® B 360 F + 10 중량 % 의 인게이지 ™ 8200 ) 의 테스트 타워 는 샘플 8 ( 100 중량 % 의 유 플 렌 ® B 360 F ) 의 테스트 타워 와 비교 하 여 51 . 0 mm 까지 증가 한 곡률 반경 ( 더 적 은 다공성 ) 을 나타냈 다 . 도 5 ] 의 뒤틀림 데이터 는 또한 샘플 9 의 테스트 타워 ( E ) 에 대한 뒤틀림 의 양 이 샘플 8 의 테스트 타워 ( C ) 에 대한 뒤틀림 의 양 과 비교 하 여 현저히 작 았 음 을 보여준다 . 샘플 10 ( 85 중량 % 의 유 플 렌 ® B 360 F + 15 중량 % 의 제트 파인 ® 1 H ) 의 테스트 타워 는 샘플 8 ( 100 중량 %) 의 테스트 타워 에 비해 44 . 5 ㎜ 까지 증가 한 곡률 반경 ( 더 적 은 다공성 ) 을 나타냈 다 . 도 5 ] 의 뒤틀림 데이터 는 또한 샘플 10 의 테스트 타워 ( D ) 에 대한 뒤틀림 의 양 이 샘플 8 의 테스트 타워 ( C ) 에 대한 뒤틀림 의 양 과 비교 하 여 현저히 작 았 다는 것 을 보여준다 . 샘플 11 ( 75 중량 % 의 유 플 렌 ® B 360 F + 15 중량 % 의 제트 파인 ® 1 H + 10 중량 % 의 인게이지 ™ 8200 ) 의 테스트 타워 는 샘플 8 ( 100 중량 % 의 유 플 렌 ® B 360 F ) 의 테스트 타워 와 비교 하 여 55 . 0 mm 까지 의 증가 한 곡률 반경 ( 더 적 은 다공성 ) 을 나타냈 다 . 도 5 ] 의 뒤틀림 데이터 는 또한 샘플 11 의 테스트 타워 ( F ) 에 대한 뒤틀림 의 양 이 샘플 8 의 테스트 타워 ( C ) 에 대한 뒤틀림 의 양 과 비교 하 여 현저히 작 았 음 을 보여준다 .