한편 , 도 5 에 나타낸 바 와 같이 , 본 발명 은 엔진 에 장착 되 는 스파크 플러그 ( 300 ) 에 도 적용 가능 하 다 . 상기 스파크 플러그 ( 300 ) 는 상기 스파크 방전 갭 의 중심 ( S ) 이 인 젝 터 ( 320 ) 의 오리피스 ( 321 ) 의 개방 된 중심 ( T ) 을 통과 하 고 상기 축 ( O ) 을 수직 으로 교차 하 는 가상 직선 ( N ) 에 대하 여 전방 에 위치 되 는 구조 를 갖 는다 . 이 경우 , 도 6 에 나타낸 바 와 같이 , 금속 쉘 ( 350 ) 의 돌출부 ( 371 , 372 ) 의 내 표면 ( 378 , 379 ) 은 바람직 하 게 는 상기 축 ( O ) 에 가까워 지 도록 경사지 어 지 고 상기 축 ( O ) 에서 전방 으로 연장 되 는 표면 들 로 형성 된다 . 이러 한 방식 으로 , 상술 한 바 의 실시 예 에서 와 마찬가지 로 , 상기 오리피스 ( 321 ) 로부터 분사 되 어 반사 되 고 상기 돌출부 ( 371 , 372 ) 의 내 표면 ( 378 , 379 ) 에 충돌 하 는 연료 는 상기 내 표면 ( 378 , 379 ) 이 기울어지 지 않 는 경우 에 비하 여 상기 스파크 방전 갭 의 주변 에 ( 도면 에서 화살표 ( F ) ) 더욱 더 도달 하 게 된다 . 즉 , 상기 축 ( O ) 방향 에서 , 상기 연료 의 반사 방향 은 증발 된 연료 가 확실히 상기 스파크 방전 갭 주위 로 흐르 도록 조정 될 수 있 다 . 그 결과 , 상기 공기 - 연료 혼합물 은 스파크 방전 에 의하 여 용이 하 게 점 화 될 수 있 다 .