본 실시 예 에서 압축기 ( 21 ) 는 수소 가스 공급 라인 ( 20 a ) 의 개 질기 ( 11 ) 후단 에 배치 되 어 수소 가스 를 공급 받 고 압축 시켜 고압 상태 의 수소 가스 로 전환 시킬 수 있 다 . 본 실시 예 에서 수소 가스 공급 라인 ( 20 a ) 은 피드 가스 공급 라인 ( 10 ) 과 제 1 공급 라인 ( 30 ) 의 사이 에 연결 된 배관 으로 형성 될 수 있 으며 압축기 ( 21 ) 는 수소 가스 공급 라인 ( 20 a ) 의 제 1 공급 라인 ( 30 ) 과 연결 되 는 부분 에 배치 될 수 있 다 . 압축기 ( 21 ) 에서 압축 된 수소 가스 는 예 를 들 어 , 40 Mpa 또는 80 Mpa 등 의 압력 을 가질 수 있 으며 이러 한 수소 가스 를 압축기 ( 21 ) 후단 에 연결 된 제 1 공급 라인 ( 30 ) 을 통해 공급 해 줄 수 있 다 . 압축기 ( 21 ) 는 압 축단 이 단일 또는 복수 로 구성 될 수 있 으며 하나 또는 그 이상 을 배치 하 는 것 도 가능 하 다 . 압축기 ( 21 ) 는 예 를 들 어 , 실린더 내 로터 나 임펠러 등 회전 구조 를 이용 하 여 압축 하 는 회전식 또는 원 심식 등 의 압축기 일 수 도 있 고 , 하나 또는 그 이상 의 피스톤 으로 압축 하 는 왕복 동식 압축기 ( reciprocating compressor ) 일 수 도 있 다 . 또한 그 밖 에 도 다이어프램 압축기 , 유압 실린더 압축기 , 축류 압축기 등 여러 형태 의 압축기 를 활용 가능 하 다 . 압축기 ( 21 ) 는 수소 가스 를 원활 하 게 압축 할 수 있 는 한 특별히 제한 될 필요 는 없 다 .