상기 스템 ( 133 ) 의 이동 으로 인하 여 그 헤드 부 ( 133 a ) 가 파일럿 밸브 ( 28 ) 를 가압 하 게 되 고 , 동시 에 그 하 단부 에 위치 한 제 2 복원 스프링 ( 28 a ) 의 탄성력 을 극복 하 고 하방 으로 이동 하 게 되 면 상기 파일럿 시트 ( 27 ) 의 하단 부 에 밀착 되 어 유체 가 흐를 수 있 는 유로 를 차단 하 고 있 는 상태 에 있 던 파일럿 밸브 ( 28 ) 는 파일럿 시트 ( 27 ) 에 대하 여 하방 으로 이동 하 게 됨 에 따라 상기 파일럿 시트 ( 27 ) 와 파일럿 밸브 ( 28 ) 사이 에 틈 이 형성 되 고 , 이 로 인하 여 입구 ( 22 ) 로 유입 된 소량 의 유체 가 메인 밸브 ( 26 ) 와 파일럿 밸브 ( 28 ) 사이 의 간극 을 경유 하 는 동시 에 파일럿 시트 ( 27 ) 와 스템 ( 133 ) 의 헤드 부 ( 133 a ) 사이 의 간극 을 통해 출구 ( 23 ) 로 이동 하 게 되 는 바 , 그 중간 위치 에 있 는 밸브 시트 ( 25 ) 의 내부 를 채우 게 된다 ( 도 4 a 참조 ) . 이때 , 상기 메인 밸브 ( 26 ) 및 파일럿 밸브 ( 28 ) 와 , 상기 파일럿 시트 ( 27 ) 와 스템 ( 133 ) 의 헤드 부 ( 133 a ) 는 그 각각 의 직경 차 로 인하 여 간극 ( 틈 ) 이 형성 되 는 바 , 이러 한 간극 은 일반 적 인 솔레노이드 밸브 에 형성 된 동일 한 구성 에 나타낸 바 와 같 으며 , 또한 도 4 a 및 도 4 b 에 도시 된 바 와 같이 , 유체 의 흐름 에 있 어 자명 하 게 도출 됨 을 알 수 있 다 .