제 1 특징 에 따르 면 , 스윙 아암 은 , 후륜 을 단일 의 아 암부 에서 피 봇 지지 하 는 캔틸레버 식 이 며 , 배터리 는 , 스윙 아암 의 차체 전방 쪽 의 위치 에서 이 스윙 아암 을 차체 프레임 에 요동 가능 하 게 피 봇 지지 하 는 요동축 의 관통 구멍 에 근접 배치 되 어 있 고 , 전동 모터 는 , 스윙 아암 의 차체 후방 쪽 의 위치 에서 후륜 의 차축 에 근접 배치 되 어 있 으며 , 차폭 방향 으로 평면 부 를 지향 하 여 배치 되 는 제어 장치 로서 의 기판 을 갖 고 , 기판 은 , 발열량 이 작 은 제어 소자 를 가지 며 전동 모터 를 제어 하 는 구동 회로 가 설치 되 는 제어 기판 과 , 발열량 이 큰 발열 소자 를 가지 며 배터리 를 충전 하 는 충전 회로 가 설치 되 는 발열 소자 기판 을 포함 하 고 , 제 어 기판 은 , 배터리 의 차폭 방향 외측 의 위치 에 설치 되 어 있 으며 , 발열 소자 기판 은 , 제 어 기판 의 차체 후방 이 면서 모터 의 차체 전방 의 위치 에 설치 되 어 있 기 때문 에 , 제 어 부품 중 발열량 의 큰 부품 이 집약 되 어 , 그 외 의 부품 에 열 부하 를 저감 하 는 것 이 가능 해진다 . 또한 , 배터리 와 전동 모터 사이 에 형성 되 는 스페이스 를 유효 이용 하 여 발열 소자 를 효율 적 으로 설치 할 수 있 다 . 또한 , 제 어 기판 이 배터리 의 차폭 방향 외측 에 설치 되 어 있 기 때문 에 , 스윙 아암 에 제어 장치 를 내장 한 경우 라도 , 스윙 아암 이 차체 전후 방향 으로 길 어 지 는 것 을 막 을 수 있 다 .