경제 / 05 . 29 / 수입 차 팔 기 만 하 고 서비스 는 뒷전 
 수입 자동차 가 빠른 속 도로 국내 시장 을 잠식 하 면서 소비자 들 의 불만 도 덩달 아 높 아 지 고 있 다 . 판매량 증가 를 위해 딜러 수 나 전 시장 을 경쟁 적 으로 늘리 고 있 지만 , 정작 서비스 센터 증설 에 는 소홀 하 기 때문 이 다 . 
 국토 해양 부 의 자동차 등록 통계 에 따르 면 2011 년 12 월 기준 으로 모두 62 만 799 대 의 수입 차 가 등록 됐 다 . 전체 등록 대수 의 3 . 4 % 에 해당 한다 . 2011 년 한 해 동안 11 만 4 천 대 가 신규 등록 돼 전년 보다 13 . 7 % 증가 했 다 . 
 대구 의 경우 3 만 9 천 553 대 가 등록 돼 전국 점유 율 6 . 4 % 를 기록 했 다 . 대구 전체 등록 대수 인 98 만 5 천 대 의 4 % 에 이른다 . . 
 한국 수입 자동차 협회 의 통계 자료 에 따르 면 연도 별 대구 지역 외제 차 신규 등록 대수 는 2000 년 152 대 에서 2010 년 3 천 176 대 로 폭발 적 으로 늘 었 다 . 2011 년 에 도 4 천 957 대 가 신규 등록 해 급 증세 를 이 어 갔 다 . 
 판매 대수 는 크 게 늘 었 지만 정작 차 를 정비 할 수 있 는 시설 은 크 게 부족 하 다 . 국내 수입 차 전 시장 은 모두 255 곳 . 이중 지난해 새로 문 을 연 곳 은 45 곳 으로 , 지난 2010 년 대비 21 % 늘어났 다 . 반면 같 은 기간 서비스 센터 는 29 곳 ( 12 %) 늘어난 250 여 개 에 그쳤 다 . 
 서비스 센터 1 곳 당 자동차 할당 대수 는 BMW 가 메르세데스 - 벤츠 코리아 가 각각 751 . 3 대 로 가장 높 다 . 폴크스 바겐 690 . 8 대 , 닛산 633 . 6 대 , 아우디 544 . 4 대 도요다 295 대 로 그 뒤 를 이 었 다 . 국내 에서 판매 되 고 있 는 수입 차 10 대 베스트 셀링 카 의 평균 서비스 센터 할당 대수 는 379 . 4 대 로 국산 차 평균 할당 대수 인 170 보다 2 배 를 넘어섰 다 . 
 대구 에서 는 20 개 브랜드 의 수입 차 업체 들 이 21 곳 의 서비스 센터 를 운영 하 고 있 다 . 대구 의 수입 차 등록 대수 가 4 만 대 에 육박 하 는 점 을 감안 할 때 , 서비스 센터 한 곳 당 1 천 900 여 대 의 자동차 를 소화 하 고 있 는 셈 이 다 . 6 천 273 개 가 등록 된 메르세데스 - 벤츠 , 5 천 193 대 가 등록 된 BMW , 4 천 121 대 가 등록 된 폴크스 바겐 , 3 천 394 대 가 등록 된 렉서스 등 의 서비스 센터 는 달랑 한 곳 이 다 . 
 불편 한 건 소비자 들 이 다 . 하루 이틀 전 에 정비 를 예약 하 는 것 은 불 가능 할 뿐 아니 라 원 하 는 시간 에 정비 를 받 기 위해서 는 적어도 열흘 전 에 전화 를 걸어야 할 정도 다 . 간단 한 엔진오일 교환 같 은 서비스 도 하루 이틀 걸리 기 예사 이 고 , 사고 수리 라도 맡기 면 한 달 까지 기다려야 한다 . 업체 들 이 차 를 파 는 데 에 만 열중 했 고 차 를 판 뒤 에 소비자 들 을 지원 하 는 데 에 는 소홀히 한 탓 이 다 . 
 지역 적 편중 도 문제 다 . 그나마 있 는 AS 시설 이 대부분 수도 권 에 집중 돼 있 다 보 니 , 지방 에서 수입 차 를 고치 기 위해서 는 꽤 먼 거리 를 이동 해야 하 는 불편 이 있 다 . 팔 기 만 했 지 아예 AS 센터 가 없 는 브랜드 들 도 적 지 않 다 . 
 상황 이 이렇 다 보 니 수입 차 소비자 들 의 불만 신고 률 은 국산 차 에 2 배 에 달한다 . 한국 소비 자원 이 지난 2010 년 부터 지난해 까지 승용 · 자동차 관련 피해 구제 사건 을 분석 한 결과 수입 차 에 대한 소비자 불만 이 1 만 대 당 10 . 8 건 , 국산 차 는 5 건 으로 집계 됐 다 . 연간 10 만 대 시장 이 라는 수입 차 시장 의 양 적 성장 에 걸맞 는 질 적 인 성장 과 인프라 구축 , 제도 보완 이 함께 이뤄져야 한다는 목소리 가 높 아 가 는 이유 다 .