기한 다가와 도 쓸 곳 없 어 … 항공 마일리지 20 % 날아가 나 - 중앙일보 
 기한 다가와 도 쓸 곳 없 어 … 항공 마일리지 20 % 날 아가 나 
 중앙일보 2018 . 11 . 15 00 : 04 경제 4 면 지 면 보 기 
 대한 항공 은 마일리지 사용 독려 를 위해 최근 마일리지 로 구입 할 수 있 는 모형항공기 의 종류 를 늘렸 다 . [ 대한항공 홈페이지 캡처 ] 
 항공사 제휴 신용 카드 를 통해 알뜰 하 게 항공사 마일리지 를 모았 다는 윤 민주 ( 47 ) 씨 는 요즘 마일리지 때문 에 스트레스 를 받 고 있 다 . 올 연말 까지 쓰 지 않 으면 사라지 는 아시아나항공 마일리지 를 3 만 마일 가량 갖 고 있 는 데 쓸 데 가 마땅 치 않 아서다 . 
 기한 다가와 도 쓸 곳 못 찾 아 방치 
 항공 좌석 중 마일리지 용 3 % 불과 
 피자 등 은 3 배 값 물 고 사 는 꼴 
 외국 항공사 는 타인 양도 도 가능 
 윤 씨 는 “ 3 만 마일 로 사용 할 수 있 는 인천 - 일본 도쿄 ( 나리타 ) 항공편 을 검색 해 봤 더니 올 연말 까지 왕복 으로 예약 할 수 있 는 좌석 이 단 한 자리 도 없 었 다 ” 며 “ 항공사 가 제공 하 는 대체 사용 처 도 치킨 열 번 시키 면 일본 왕복 항공권 이 없 어 지 는 식 으로 소비자 에게 불리 한 조건 이 어서 화만 난다 ” 고 말 했 다 . 
 윤 씨 처럼 항공사 마일리지 첫 소멸 기한 이 올 연말 로 다가왔 지만 , 마일리지 를 사용 할 데 가 없 어 고민 하 는 소비자 가 많 다 . 
 대한 항공 과 아시아나항공 은 2008 년 약관 을 바꿔 마일리지 에 유효 기간 ( 10 년 ) 을 뒀 다 . 이 에 따라 대한 항공 고객 은 2008 년 7 월 1 일 부터 같 은 해 12 월 31 일 까지 쌓 은 마일리지 를 올해 안 에 쓰 지 않 으면 2019 년 1 월 1 일부 로 해당 마일리지 가 사라진다 . 또 아시아나항공 은 2008 년 10 월 1 일 부터 같 은 해 12 월 31 일 까지 쌓인 마일리지 가 2019 년 1 월 1 일부 로 없 어 진다 . 
 이렇게 소멸 기한 이 예고 됐 음 에 도 마일리지 소진 율 은 최근 몇 개월 간 별 변화 가 없 다 . 대한 항공 의 경우 올해 소멸 예정 분 중 20 % 가량 이 아직 남 아 있 고 이 는 지난 7 월 조사 때 와 비슷 한 수준 이 다 . 아시아나항공 도 소멸 예정 분 이 어느 정도 남 았 는지 는 ‘ 영업 기밀 ’ 이 기 때문 에 밝힐 수 없 지만 올 7 월 대비 큰 변동 은 없 다고 밝혔 다 . 
 이 처럼 변동 이 없 는 가장 큰 이유 는 마일리지 를 ‘ 제대로 ’ 쓸 데 가 없 기 때문 이 다 . 소비자 입장 에서 는 마일리지 로 항공 권 을 예약 하 는 게 가장 유리 한데 국내 항공사 들 은 마일리지 용 좌석 을 전체 좌석 의 3 % 가량 으로 제한 한다 . 김용석 ( 50 ) 씨 는 “ 좌석 이 텅 빈 채 로 가 는 비용 기도 마일리지 용 좌석 은 없 어 현금 을 내 고 항공 권 을 산 경우 가 적 지 않 다 ” 고 말 했 다 . 
 국내 양대 항공사 들 이 마일리지 항공권 대체 사용 처 로 만들 어 놓 은 상품 은 소비자 에게 일방 적 으로 불리 하 다 . 아시아나항공 의 경우 홈페이지 에 ‘ 위클리 핫 딜 ’ 이 란 코너 를 만들 어 소액 마일리지 사용 처 를 선전 하 고 있 는데 , 소셜 커머스 에서 1 만 8700 원 에 팔리 는 도미노피자 세트 교환 마일리지 가 2600 마일 이 다 . 신용카드 사 가 항공사 에 돈 을 주 고 사 는 항공사 마일리지 가 1 마일 당 20 원 가량 임 을 고려 할 때 5 만 2000 원 꼴 로 소셜 커머스 가격 의 3 배 에 육박 한다 . 
 아시아나항공 은 매주 마일리지 로 사용 할 수 있 는 상품 을 공개 하 고 있 다 . 2600 마일 로 살 수 있 는 도미노피자 세트 의 경우 소셜 커머스 에서 1 만 8700 원 에 팔리 고 있 어 마일리지 가치 ( 5 만 2000 원 가량 ) 를 훨씬 밑돈다는 지적 이 나온다 . [ 아시아나항공 홈페이지 캡처 ] 
 그나마 아시아나항공 은 이마트 , 에버랜드 등 으로 제 휴사 용처 를 늘리 고 있 지만 대한 항공 은 한진 그룹 계열 호텔 등 계열사 상품 으로 만 사용 처 를 제한 하 고 있 다 . 대한 항공 의 경우 마일리지 로 살 수 있 는 모형비행기 의 종류 를 늘린 정도 가 달라진 점 이 다 . 하지만 대한항공 측 은 마일리지 사용 이 활성 화 되 고 있 다고 주장 한다 . 대한 항공 홍보 팀 민경 모 차장 은 “ 올해 고객 들 에게 마일리지 사용 을 적극 적 으로 권장 한 결과 올 연말 까지 마일리지 를 사용 한 항공권 예약 률 이 지난해 보다 30 % 가량 늘 었 다 ” 고 말 했 다 . 
 올해 소멸 하 는 마일리지 가 정확히 얼마 인지 에 대해서 는 두 항공사 모두 밝히 지 않 고 있 다 . 다만 대한항공 이 올 3 분기 에 마일리지 관련 부채 로 재무제표 에 계상 한 금액 은 2 조 1610 억 원 으로 , 아시아나항공 의 관련 부채 5751 억 원 ( 2018 년 반기 보고서 ) 과 합해 3 조 원 가까이 된다 . 
 이렇게 국내 항공사 의 마일리지 가 소비자 에게 불리 하 다는 지적 이 잇따르 면서 최근 공정 거래 위원회 까지 개선책 을 찾 겠 다고 나섰 지만 소비자 들 은 아직 별다른 변화 를 못 느끼 고 있 다 . 
 김상조 공정거래위 원장 은 지난달 열린 공정위 국정 감사 에서 “ 마일리지 로 항공기 좌석 예약 이 어렵 고 양도 · 판매 하 거나 유통 사 포인트 와 교환 하 기 도 쉽 지 않 다 ” 며 “ 마일리지 를 더 넓 은 범위 에서 양도 할 수 있 도록 하 거나 다양 한 용도 에 사용 할 수 있 는 방안 을 찾 겠 다 ” 고 말 했 다 . 
 중앙일보 가 싱가포르 항공 · 델타 항공 · 에 어 프랑스 등 주요 10 개국 항공사 의 마일리지 제도 를 조사 한 결과 한국 과 일본 을 제외 한 모든 나라 가 마일리지 를 타인 에게 양도 하 거나 필요 한 마일리지 를 현금 으로 구입 할 수 있 었 고 , 마일리지 사용 처 도 온 · 오프라인 을 통틀어 4000 군데 가 넘 는 항공사 도 적 지 않 았 다 . 
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 마일리지 항공권