[ 해설 ] 모터쇼 의 시대 는 저무 나 . .. 후퇴 하 되 소멸 은 없 다 
 입력 : 2018 . 01 . 19 06 : 00 : 00 
 세계 4 대 모터쇼 중 하나 인 미국 디트로이트 모터쇼 ( 북미 국제 오토 쇼 · NAIAS ) 가 최근 위기 라는 분석 이 나온다 . 모터쇼 규모 가 지속 적 으로 줄 고 있 어서 다 . 
 14 일 현지 시각 열린 디트로이트 모터쇼 에서 모터쇼 분위기 를 대변 하 는 양산 신차 는 24 개 차종 만 소개 됐 다 . 브랜드 의 근 미래 를 상징 하 는 콘셉트 카 는 3 종 에 그쳤 다 . 불과 수년 전 만 해도 콘셉트 카 를 포함 해 50 종 이상 의 신차 가 모터쇼 를 화려 하 게 수놓 았 던 것 을 떠올린다면 ' 격세지감 ( 隔世之感 ) ' 이 아닐 수 없 다 . 
 비단 디트로이트 모터쇼 뿐 만 아니 라 대부분 의 국제 오토 쇼 가 위기 에 직면 했 다 . 유럽 최대 로 불리 는 독일 프랑크푸르트 도 매년 참가 업체 와 신차 가 줄 고 있 고 , 세계 에서 가장 오래 된 프랑스 파리 모터쇼 역시 위세 가 예전 만 못하 다 . 2000 년 대 중반 까지 도 세계 4 대 에 꼽혔 던 일본 도쿄 모터쇼 는 ' 이미 가 봐야 할 쇼 ' 리스트 에서 지워진 지 오래 다 . 
 ▲ 디트로이트 모터쇼 에서 벨로스터 N 을 소개 하 는 알버트 비어만 현대차 그룹 고성능 차 개발 총괄 사장 . / NAIAS 제공 
 모터쇼 의 몰락 은 자동차 산업 의 변화 와 무관 치 않 다 . 모터쇼 는 일반 적 으로 두 개 의 축 으로 구성 된다 . 하나 는 ' 자동차 ' 그 자체 다 . 다른 한 축 은 ' 자동차 를 둘러싼 신 기술 ' 을 꼽 을 수 있 다 . 그런데 ' 신 기술 ' 이 라는 축 이 몇 년 전 부터 자꾸 만 모터쇼 를 떠나 고 있 는 것 이 다 . 
 ▲ 산업 공개 일 에 신 기술 을 살펴보 는 관람객 . / NAIAS 제공 
 당장 디트로이트 모터쇼 만 하 더라도 일 주일 앞 에 열리 는 세계 최대 정보 기술 전시회 인 CES 에 최신 자동차 신 기술 전시 기회 를 빼앗기 는 판국 이 다 . 자동차 신 기술 로 자율 주행 , 전기 동력화 , 커 넥 티 드 ( 연결 성 ) 등 이 대두 되 고 , 모두 IT ( 정보 통신 ) 기술 과 접목 되 면서 나타난 현상 이 다 . 전통 적 인 내연 기관 에서 는 혁신 을 내보이 기 어려운 데 다 전기 를 중심 으로 한 신기술 은 ' 모터쇼 ' 보다 는 ' 전자 쇼 ' 가 어울려 너도나도 CES 를 찾 았 다 . CES 가 대표 적 인 ' 카 ( Car ) 쇼 ' 가 됐 다는 평가 가 나올 정도 였 다 . 
 또 각종 신 기술 은 빠르 게 상용 화 , 대중 화 한다 . 자동차 회사 로서 는 신 기술 을 습득 하 기 에 도 시간 이 모자라 다 . 자동차 업체 와 기존 IT 기업 과 의 협력체 계 구축 은 필수 적 이 다 . 하지만 원천 기술 을 가진 IT 기업 은 모터쇼 에 올 이유 가 많 지 않 으니 , ' 배고픈 ' 자동차 회사 들 이 전자 쇼 로 향한다 . 
 CES 2018 에서 는 유독 많 은 자동차 CEO 가 현장 을 찾 았 고 , 기술 협력 관계 의 확대 를 발표 했으며 , 새로운 생태 계 가 열렸 음 을 선언 했 다 . 반면 디트로이트 모터쇼 를 찾 은 자동차 CEO 는 거의 없 었 다 . 
 ▲ 디트로이트 모터쇼 의 취재 열기 가 뜨겁 다 . / NAIAS 제공 
 하 지만 , 거대 모터쇼 가 존재 할 이유 는 많 다 . 특히 디트로이트 모터쇼 는 세계 최대 시장 중 하나 인 미국 에서 매해 가장 먼저 열리 는 모터쇼 로 , 그해 미국 시장 의 흐름 을 미리 살펴본다는 데 의의 가 있 다 . 
 다시 말 해 CES 에 등장 하 는 자동차 관련 기술 은 5 년 후 의 미래 를 그리 고 있 다면 디트로이트 모터쇼 는 지금 당장 의 자동차 를 그리 고 있 다는 얘기 다 . 모터쇼 두 축 인 ' 신 기술 ' 은 빼앗겼 을지언정 ' 자동차 ' 는 여전히 모터쇼 속 에 자리 하 고 있 다 . 
 실제로 GM 은 2018 CES 에 는 참여 하 지 않 았 다 . 전기차 , 카셰어링 , 네트워크 등 의 신 기술 을 2017 CES 에 대거 소개 했 던 것 과 대조 를 이룬다 . 대신 GM 은 이번 모터쇼 에 집중 , 미국 에서 인기 가 높 은 픽업트럭 실버라도 의 신차 를 소개 했 다 . 당장 의 먹거리 를 위해서 는 오히려 모터쇼 가 유리 하 다는 게 GM 의 판단 이 다 . 
 모터쇼 는 원래 마케팅 을 위해 시작 한 행사 다 . 세계 최초 의 모터쇼 로 이름 을 남긴 프랑스 파리 모터쇼 는 9 개 의 자동차 회사 가 자사 제품 을 선전 하 기 위해 시작 됐 다 . 디트로이트 모터쇼 의 주최 중 하나 는 딜러 ( 판매사 ) 연합체 인 디트로이트 오토 딜러 협회 다 . 딜러 들 은 모터쇼 언론 공개 일 이 끝나 면 곧바로 부스 별 로 현장 영업 을 시작 한다 . 
 ▲ 거대 모터쇼 가 가진 마케팅 효과 는 여전히 크다 . / NAIAS 제공 
 CES 에 소개 된 자동차 관련 기술 들 은 바로 일반인 에게 판매 하 지 않 는다 . 따라서 CES 는 3 일 만 에 모든 행사 를 마무리 한다 . 그야말로 신 기술 만 자랑 하 다 끝나 는 셈 이 다 . 디트로이트 모터쇼 는 보름 동안 열리 며 소비자 의 주머니 를 공략 한다 . 모터쇼 에 많 은 사람 이 오 면 자동차 회사 는 마케팅 효과 가 누릴 수 있 다 . 모터쇼 주최 측 이 거둬들이 는 티켓 수익 도 여전히 무시 못 할 수준 이 다 . 
 흔히 거대 모터쇼 의 시대 는 끝 났 다고 한다 . 하지만 이 는 전적 으로 기술 의 관점 에서 봤 을 때 의 이야기 다 . 모터쇼 를 찾 는 수많 은 관람객 , 즉 제품 을 구매 하 는 소비자 에게 있 어 모터쇼 는 여전히 꿈 의 무대 다 . 다양 한 자동차 를 한 곳 에서 볼 기회 는 그리 흔치 않 다 . 물론 이 과정 에서 모터쇼 규모 가 줄어드 는 것 은 어쩔 수 없 는 흐름 이 다 . 또 마케팅 효과 도 개별 회사 마다 다르 다 . 모터쇼 의 후퇴 는 있 지만 , 소멸 은 없 다 . 이번 디트로이트 모터쇼 에서 도 확인 할 수 있 다 .