또한 , 상기 구성 에 있 어서 , 제 1 탄성 부 는 , 피니언 기어 의 단부 에 접촉 하 여 탄성력 을 작용 시킬 수 있 도록 스풀 축 의 직경 방향 외측 으로 연장 되 고 , 제 2 탄성 부 는 , 외 륜 측 에서 축 방향 의 이동 이 규제 된 상태 로 릴 본체 측 에 지지 되 는 베어링 의 내 륜 을 상시 가압 하 여 내 륜 을 외 륜 에 대하 여 축 방향 으로 변위 시키 도록 스풀 축 의 축 방향 으로 연장 되 는 것 이 바람직 하 다 . 이 와 같이 , 제 1 탄성 부 및 제 2 탄성 부를 동일 한 방향 으로 연장 시키 지 않 고 직경 방향 및 축 방향 이 라는 서로 직교 하 는 2 개 의 다른 방향 으로 나뉘 게 하 면 , 직경 방향 및 축 방향 중 한쪽 의 일 방향 에서 만 설치 스페이스 를 확보 할 필요 가 없 어 지 는 점 에서 , 스페이스 확보 의 자유도 가 높 아 질 뿐 만 아니 라 , 제 1 및 제 2 탄성 부를 콤팩트 하 게 배치 할 수 있 게 된다 .