도시 된 예 에서 , 탄성 링 ( 202 ) 들 이 기둥 ( 214 ) 들 상 에 배치 될 때 튜브 어댑터 ( 204 ) 를 지지 하 기 위해 탄성 링 ( 202 ) 들 이 사용 될 수 있 다 . 다시 말 해 , 탄성 링 ( 202 ) 들 은 구동 부 ( 200 ) 와 튜브 어댑터 ( 204 ) 사이 에 개재 되 어 구동 부 ( 200 ) 와 튜브 어댑터 ( 204 ) 사이 의 접촉 을 감소 ( 예 를 들 어 , 최소 화 ) 하 거나 제거 한다 . 도시 된 예 에서 , 튜브 어댑터 ( 204 ) 는 탄성 링 ( 202 ) 들 과 동작 가능 하 게 맞물린다 . 탄성 링 ( 202 ) 들 은 구동 부 ( 200 ) 와 튜브 어댑터 ( 204 ) ( 및 이 에 따라 롤러 튜브 ( 106 ) ( 도 1 ) ) 사이 에 음향 파 ( 예 를 들 어 , 소리 ) 를 유발 할 수 있 는 진동 을 흡수 한다 . 또한 , 본 발명 의 일 양태 에서 , 탄성 링 ( 202 ) 들 은 백래시 를 감소 시키 는 최소 간극 으로 ( 예 를 들 어 , 웹 ( 236 ) 들 및 홈 ( 232 ) 들 을 통해 ) 기둥 ( 214 ) 들 및 튜브 어댑터 ( 204 ) 에 결합 될 수 있 다 . 예 를 들 어 , 탄성 링 ( 202 ) 들 의 ( 홈 ( 232 ) 의 양측 에 있 는 ) 얇 은 벽 구획 들 은 사용 동안 압축 상태 로 배치 될 수 있 으며 , 이 에 의해 백래시 를 최소 화 하 면서 진동 을 분리 시킬 수 있 다 . 백래시 는 ( 예 를 들 어 , 덮개 ( 102 ) ( 도 1 ) 의 연장 과 인입 사이 에서 ) 회전 방향 을 전환 할 때 발생 하 는 , 구동 부 ( 200 ) 와 튜브 어댑터 ( 204 ) 사이 에 전 방향 운동 과 역방향 운동 사이 의 간극 이 다 . 백래시 는 회전 부재 의 일 측 으로부터 타 측 으로 교대 로 중량 을 배치 하 는 덮개 에 의해 발생 되 는 효과 일 수 있 다 . 탄성 링 ( 202 ) 들 은 백래시 를 최소 화 하 기 위해 과도 한 간극 없이 구동 부 ( 200 ) 및 튜브 어댑터 ( 204 ) 를 비교 적 밀착 된 접촉 상태 로 유지 시킨다 .