상술 한 바 와 같이 , 타이어 에 포함 된 복수 의 센서 디바이스 들 의 전송 타이밍 은 연결 된 수신 디바이스 에 의해 제어 되 며 , 따라서 , 연결 된 타이어 에 포함 된 센서 디바이스 들 에 대한 전송 조정자 로서 동작 한다 . 보다 상세 하 게 , 복수 의 센서 디바이스 들 의 전송 스 케 쥴 을 설정 하 기 위해 , 각 센서 디바이스 가 전송 조정자 에 의해 보내 진 타이밍 정보 를 바탕 으로 획득 된 데이터 의 전송 을 위한 자신 의 할당 된 타임 슬롯 을 결정 하 는 음 해법 ( implicit method ) 이 사용 된다 . 타이밍 정보 는 각 센서 디바이스 가 자신 의 동작 , " 특히 각각 의 전송 타임 슬롯 을 적절 하 게 스 케 쥴 하 게 하 는 몇몇 의 데이터 를 포함 한 소위 "" 비 콘 패킷 ( beacon packet ) "" 을 통해 전송 조정자 에 의해 전송 될 수 있 다 . 적절 한 동작 스 케 쥴 은 수신 된 타이밍 정보 및 가능 하 게 는 각 센서 디바이스 자체 에 저장 된 정보 를 바탕 으로 각 센서 디바이스 에 의해 수행 될 수 있 다 . 전송 스 케 쥴 을 발생 하 는 음 해법 은 센서 디바이스 의 구조 의 간략 화 를 가능 하 게 하 는데 ", 이 는 저 속 웨이크업 수신기 가 센서 디바이스 에 사용 될 수 있 기 때문 이 다 . 더욱이 , 긴 스 케 쥴 명령 패킷 이 필요 하 지 않 기 때문 에 타이밍 정보 의 수신 에 필요 한 소비 전력 에 있 어 현저 한 감소 가 도달 될 수 있 고 , 이 는 특히 센서 디바이스 에 전원 을 제공 하 기 위한 자가발전 ( 또는 에너지 스 캐빈 징 ) 디바이스 를 사용 하 는 경우 에 이 점 적 이 다 . 차량 제어 에 유용 한 정보 를 얻 기 위해 , 타이어 의 회전 과 동기 화 가 이 점 적 으로 실행 되 므로 , 타이어 의 각 회 전시 전송 조정자 에 의해 타이밍 정보 가 보내 지 고 테이터 패킷 들 도 또한 상기 센서 디바이스 에 의해 타이어 의 각 회 전시 상기 전송 조정자 로 보내 진다 .