SK 해운 이 선주 협회 소속 사 장단 합의 사항 을 어기 고 장기운 송 계약 을 맺 어 선주 협회 에서 제명 당할 상황 에 처했 다 . 7 일 업계 에 따르 면 SK 해운 은 최근 한국 동서 발전 과 10 년 동안 연간 130 만 ｔ 의 유연탄 을 운송 하 는 전용선 계약 을 체결 했 다 . 문제 는 이번 계약 이 SK 해운 을 비롯 해 한진 해운 현대 상선 STX 팬 오 션 대한 해운 등 국적 선사 들 이 보이콧 하 기 로 합의 한 사항 이 었 다는 것 . 이 에 따라 선주 협회 는 SK 해운 이 계약 을 취소 하 지 않 으면 이번 주 이사회 를 열 고 징계 를 내린다는 입장 이 며 최고 수위 인 제명 까지 도 거론 되 고 있 다 . 국내 선사 간 이번 갈등 은 동서 발전 과 국적 선사 의 불신 이 시발점 이 다 . 동서 발전 은 10 월 말 과 11 월 초 케이프 사이즈 벌크선 2 척 동시 입찰 을 진행 했으나 참여 선사 가 없 어 유찰 됐 다 . 동서 발전 이 원가 절감 을 위해 일본 최대 선사 NYK 현지 법인 인 ' NYK 코리아 ' 에 2 척 중 1 척 을 내정 했 다는 의혹 때문 이 었 다 . 1 척 만 을 입찰 해 NYK 코리아 가 낙찰 되 면 발생 할 국내 해운업 계 원성 을 피하 기 위해 ' 물타기 ' 를 했 다는 것 이 다 . 이 에 따라 당시 국적 선사 사 장단 은 모임 을 갖 고 동서 발전 에 항의 하 는 의미 로 입찰 에 참여 하 지 않 기 로 합의 한 것 으로 알려졌 다 . 그러나 SK 해운 이 동서 발전 과 개별 적 으로 접촉 하 고 1 척 에 대해 계약 을 맺 자 해운업 계 는 대의 를 저버린 행위 로 간주 하 고 있 다 . 이 에 대해 SK 해운 은 " 발전사 의 시급 한 국책 화물 을 담보 로 일부 해 운사 의 이익 을 관철 시키 려는 것 은 정상 거래 에 반한 것 " 이 라면서 " 수 의 계약 까지 거부 시 외국 선사 에 수송 권 을 넘겨 주 는 명분 을 주 게 된다 " 고 설명 했 다 . [ 박종욱 기자 ] [ ⓒ 매일 경제 & mk . co . kr , 무단 전재 및 재 배포 금지 ] 모바일 로 읽 는 매일 경제 ' 65 + NATE / MagicN / Ez - I 버튼 '