車 연비 엔 짱 인데 인기 는 꽝 … 에코 드라이빙 찬밥 왜 ? 
 자동차 는 전체 온실가스 의 16 . 7 % 를 배출 하 는 지구 온난화 의 주범 이 다 . 우리 정부 도 수송 분야 에서 2020 년 까지 34 . 3 % 의 온실가스 를 줄이 기 로 했 지만 아직 갈 길 은 멀 어 보인다 . 자동차 온실가스 감축 어디 까지 왔 는지 중간 점검 해 봤 다 . [ 편집자 주 ] 
 자동차 는 똑같 은 차 라도 어떻게 운전 하 느냐 에 따라 연료 사용량 이 크 게 달라진다 . 
 연료 를 덜 소모 하 도록 유도 해 주 는 ' 친환경 운전 유도 장치 ' 가 개발 된 것 이 바로 이 때문 이 다 . 
 이 장치 를 차 에 장착 하 고 운행 하 면 급가속 등 연료 소모량 이 많 을 땐 실시간 연비 표시 와 함께 경고 음 이 나와 경제 운전 을 하 도록 유도 해 준다 . 
 이 장치 를 잘 활용 하 면 대당 10 % 의 연료 절감 과 온실가스 저감 효과 를 볼 수 있 을 것 으로 분석 됐 다 . 
 그러나 2003 년 에 처음 선 보인 이 장치 는 9 년 간 5 만 2 , 000 대 정도 만 팔리 는 데 그쳤 다 . 
 1 년 이 면 투자 비 를 회수 할 수 있 다지만 이렇게 별다른 인기 를 끌 지 못하 고 있 는 이유 는 우선 가격 때문 으로 보인다 . 
 자동차 환경 협회 홍성태 팀장 은 " 기계 값 만 평균 20 만 원 대 인데 장착 비용 까지 합하 면 50 만 원 이 넘 는 것 도 있 다 " 며 " 초기 에 비해 가격 이 많이 내려갔 지만 아직 도 보급 은 부진 하 다 " 고 설명 했 다 . 
 게다가 이 장치 를 먼저 나온 ' 연료 절 감기 ( 혹은 , 연료 절 약기 ) ' 로 오해 하 고 있 는 것 도 걸림돌 로 작용 했 다 . 
 A 업체 대표 B 씨 는 " 기존 특정 물질 첨가 방식 의 연료 절 감기 가 3 ~ 40 % 의 연료 절감 효과 를 볼 수 있 다는 과대 광고 를 앞세워 유통 되 다가 시장 에서 신뢰 를 잃 게 됐 는데 , 에코 드라이빙 시스템 이 문제 의 연료 절 감기 로 오해 되 면서 시장 에서 외면 을 받 았 다 " 고 말 했 다 . 
 시장 에서 는 이 장치 에 대해 그 정의 나 개념 조차 제대로 정립 돼 있 지 않 고 있 는 상태 다 . 
 이 장치 가 연료 절 약기 로 오해 받 고 있 는 것 은 물론 EMS , 경제 운전 유도 장치 , 에코 드라이빙 시스템 , 에코 드라이빙 등 갖가지 용어 로 혼용 해 부르 고 있 는 것 도 이 같 은 현실 을 웅변 해 주 고 있 다 . 
 환경부 는 이 장치 가 개발 된 지 9 년 만 인 올해 비로소 이 장치 에 대해 실증 테스트 를 벌였 다 . 
 그 결과 2012 년 부터 보조금 을 들여 시범 보급 을 하 겠 다고 방침 을 정했 지만 녹색 성장 을 국정 의 축 으로 삼 은 이명박 정부 의 정책 으로 보 기 엔 늦 은 감 이 없 지 않 다 . 
 결국 비싼 가격 과 시장 의 혼란 , 정부 의 기민 하 지 못한 행정 이 복합 적 으로 작용 해 이 장치 의 보급 이 늦 어 진 셈 이 다 . 
 일본 에서 는 이미 6 년 전 부터 정부 가 보조금 을 지급 하 며 이 장치 에 대한 보급 에 나 서 온실가스 감축 에 성공 한 것 과 는 대조 적 이 다 .