[ 신차 드라이브 ] 세계 600 만 대 팔린 SUV 닛산 ' 엑스 트레일 ' 
 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 가 생소 하 던 2000 년 일본 닛산 은 ' 엑스 트레일 ' 출시 했 다 . 이후 19 년 동안 여러 차례 커 스터 마 이징 ( Customizing ) 으로 가격 과 성능 을 개선 시키 며 일본 ・ 미국 등 에서 매년 ' 베스트 셀링 카 ' 로 자리매김 했 다 . 지난해 까지 누적 판매량 600 만 대 를 달성 하 는 기록 도 세웠 다 . 한국 닛산 은 이달 초 3 세대 부분 모델 ' 더 뉴 엑스 트레일 ' 한국 에 처음 출시 했 다 . 
 최근 닛산 ' 엑스 트레일 ' 을 경기 용인 일 대 약 90 km 구간 을 타 봤 다 . 구간 은 엑스 트레일 의 안정 적 인 주행성 과 가속 성능 을 체험 할 수 있 는 와인 딩 코스 와 고속도로 로 구성 됐 다 . 
 승차감 은 대체로 가볍 고 경쾌 했 다 . 스티어링 휠 이 비교 적 가벼워 힘 을 많이 들이 지 않 고 도 빠른 질주 본능 과 함께 편안 하 게 운전 할 수 있 다 . 
 닛산 은 ' 엑스 트레일 ' 상 위트림 인 SL 모델 을 기반 으로 △ 2 WD △ 4 WD △ 4 WD 테크 등 으로 국내 출시 됐 다 . 상위 트림 인 4 WD Tech 로 19 인치 알 로 이 휠 이 적용 됐 다 . 하위 트림 인 2 WD , 4 WD 에 는 18 인치 휠 을 탑재 했 다 . 후 면부 의 범퍼 는 크롬 으로 디자인 됐 고 테일 램프 는 헤드램프 와 마찬가지 로 부메랑 모양 의 LED 가 적용 됐 다 . 
 엑스 트레일 은 3 세대 부분 변경 모델 로 준중 형 SUV 임 에 도 중형 급 에 가까운 널찍 한 공간 과 안락 함 을 장점 으로 꼽 고 싶 다 . 또 첨단 편의 안전 기술 등 이 조화 를 이룬 것 도 특징 이 다 . 파워 트레인 은 가솔린 엔진 과 엑스 트로닉 무단 변속기 의 조합 으로 강한 주행 성능 을 제공 한다 . 가솔린 2 . 5 리터 엔진 은 최고 출력 172 마력 , 최대 토크 24 . 2 kg . m 힘 을 발휘 한다 . 
 이날 다양 한 커브 와 급격 한 경사로 등 으로 이뤄진 용인 에버랜드 스피드웨이 둘레길 은 짧 은 시간 동안 엑스 트레일 의 특징 을 느끼 는데 충분 했 다 . 
 시동 을 걸 었 을 때 가벼운 진동 이 느껴졌 다 . 정지 상태 에서 진동 과 소음 은 거의 느끼 지 못했 다 . 시속 100 km 까지 달렸 을 때 도 비교 적 조용 했 다 . 오히려 풍절 음 보다 는 노면 에서 발생 하 는 소음 이 좀 더 크 게 느껴졌 다 . 
 부드러운 주행 감 은 엑스 트레일 의 또 다른 장점 이 다 . 가 다 서다 반복 하 는 구간 에서 도 부드러운 주행 감 을 제공 했 다 . 승차감 도 운전석 과 동승자 석 모두 안락 했 다 . 여기 에다 넉넉 한 뒷좌석 공간 까지 갖췄 다 . 슬라이딩 ・ 리 클라이너 기능 을 포함 해 4 : 2 : 4 대 비율 로 조정 이 가능 하 다 . 트렁크 공간 은 기본 565 리터 에 최대 1996 리터 까지 확장 할 수 있 어 공간 활용 도 가 뛰어난 편 이 다 . 
 실내 는 보통 의 국산 차 SUV 처럼 화려 하 진 않 았 다 . 엑스 트레일 에 는 스 포티 한 D - 컷 스티어링 휠 을 비롯 해 곳곳 에 가죽 마감 과 메탈 , 유광 블랙 등 이 적용 됐 다 . 
 코스 에서 코너링 을 할 때 ' 인텔리전트 트래 이스 컨트롤 ' 이 작동 했 다 . 구간 에서 각 바퀴 에 걸리 는 브레이크 압력 을 제어 하 기 때문 에 최적 경로 를 유지 시켜 준다 . 이 때문 에 안전 성 과 운전 재미 가 더 했 다 . 고속 도로 에 올라 가속 페달 을 깊 게 밟 자 핸들 이 묵직 해 지 면서 속도 감 없 는 안정 적 주행 성능 을 발휘 했 다 . 이 차 는 3000 ~ 3500 rpm 에서 최고 출력 을 낸다 . 경쾌 한 주행 감 덕분 에 소음 이 크 게 신경 쓰이 지 않 았 다 . 하지만 빠른 가속 시 변속 반응 이 한 박자 느려 크 게 아쉬웠 다 . 
 엑스 트레일 의 전체 느낌 은 튀 지 않 고 안정 감 과 실용 적 이 라는 생각 을 몇 번 이 고 하 게 됐 다 . 엑스 트레일 은 안정 성 과 평범 함 을 강조 하 면서 ' 닛산 ' 이 가지 는 보수 적 인 안정 감 을 제공 했 다 . 시승 을 마친 후 체크 한 연비 는 리터 당 11 . 7 km 로 나왔 다 . 공인 연비 ( 10 . 6 km ) 보다 효율 이 좋 았 다 . 차량 가격 은 3000 만 원 중반 대로 가격 경쟁력 도 갖췄 다 . 차선 이탈 방지 시스템 이 상위 트림 에 만 적용 됐 고 해외 에 적용 된 ' 프로 파일럿 ' 기능 이 국내 차량 에 는 없 다는 건 아쉬운 부분 이 다 .