한 - 독 자동차 협회 LOI 체결 … 미래 차 대응 에 공조 
 한국 과 독일 자동차 협회 가 상호 협력 방안 을 모색 하 기 위해 손 을 잡 았 다 . 
 한국 자동차 산업 협회 정만기 회장 은 10 일 ( 현지 시간 ) 독일 베를린 에 위치 한 독일 자동차 산업 협회 ( VDA ) 사무소 를 방문 , 양국 자동차 업계 간 협력 강화 를 위한 협력 의 향서 ( LOI ) 를 체결 했 다 . 
 LOI 체결 식 에 앞서 정만기 KAMA 회장 과 서진원 선임 위원 등 은 VDA 관계자 들 과 별도 간담회 를 하 고 양국 의 자동차 산업 현안 에 대하 여 논의 했 다 . 독일 은 자동차 분야 생산 시스템 의 자동 화 와 디지털 화 ・ 전기 동력차 등 미래 차 시대 로 의 전환 에 따른 노동력 구조 조정안 을 제시 했 다 . 
 독일 의 경우 평균 근로자 의 연령 이 53 세 에 이르 는 점 을 감안 해 해고 보다 는 조기 퇴직 성과 보수 제공 과 전직 훈련 등 을 추진 하 고 있 다 . 
 구조 조정 은 노동자 들 의 적극 적 인 협조 에 따라 진행 중 이 고 , 노동자 들 의 전직 을 위한 교육 훈련 에 대해서 도 정부 와 협의 를 진행 중 이 라고 도 언급 했 다 . 
 양측 은 수요 급변 에 따른 생산 유연 성 확보 는 생산 성 제고 에 중요 하 다는 데 인식 을 같이 했 다 . 
 이 에 대해 KAMA 측 은 수요 급증 에 따른 생산 차종 변경 도 노동조합 과 협의 를 해야 하 는 등 유연 성 확보 가 쉽 지 않 다고 상황 을 설명 했 다 . 
 이 에 대해 독일 은 생산 차종 변경 이 전적 으로 경영 층 결정 으로 이루어지 며 , 노동조합 은 자동차 의 해외 생산 보다 는 국내 생산 을 희망 하 고 있 어 이 에 대해 매우 협조 적 이 라고 답변 해 대조 를 이뤘 다 . 
 한국 자동차 산업 협회 측은 “ 한국 은 생산 설비 확대 와 노조 협조 문제 등 으로 인하 여 일부 차종 의 경우 심지어 1 년 이상 대기 수요 도 발생 한다 ” 고 언급 했 다 . 
 독일 측 은 전기차 일부 모델 의 경우 몇 달 정도 대기 수요 가 생산 시설 확충 문제 등 으로 발생 하 기 는 하나 , 노조 의 동의 는 전혀 문제 가 아니 라는 점 을 분명히 했 다 . 
 한국 측 이 노동 유연 성 확보 와 관련 , 한국 의 경우 주당 52 시간 제 의 엄격 한 시행 과 비정규직 파견 및 대체 근로 의 원칙 적 불법 화 등 으로 어려움 을 겪 고 있 다고 소개 하 자 , 독일 측 은 독일 의 경우 주당 40 시간 근로 제 가 시행 되 고 있 으나 △ 평생 근로 시간 저축 계좌 제 △ 기간 노동자 제도 등 을 통해 고도 의 노동 유연 성 을 확보 하 고 있 다고 답변 했 다 . 
 이날 LOI 체결 식 에서 정만기 산업 협회 장 은 “ 양국 업계 는 2019 년 주요 국의 - 5 % 성장 등 자동차 수요 위축 과 중국 , 인도 등 산업 참여 자 확대 와 전기 동력차 와 자율 주행 차 개발 경쟁 격화 등 글로벌 경쟁 심화 라는 2 중 의 어려움 에 직면 하 고 있 다 ” 면서 양국 간 협력 강화 가 필요 하 다고 주말 했 다 . 
 이어 “ 작년 한국 의 대 독일 수출 16 억 달러 , 독일 의 대 한국 수출 54 억 달러 를 포함 양국 간 무역 액 이 70 억 불 에 이르 고 있 지만 , 보호 무역 주 의 확산 에 대응 해 자유 무역 확대 를 위한 노력 을 강화 할 필요 가 있 다 ” 고 강조 했 다 . 
 버나드 메츠 VDA 회장 은 “ 글로벌 밸류 체인 에 기반 한 자동차 산업 에서 양측 은 정기 적 대화 를 통해 매년 주요 현안 에 대한 공동 대응 방안 마련 등 상호 노력 이 중요 하 다 ” 며 “ 확산 하 는 보호 무역 주의 에 대한 대응 노력 과 양국 간 산업 기술 협력 을 강화 할 필요 가 있 다 ” 면서 공감 을 표했 다 .