이러 한 상태 에서 전륜 ( 20 ) 에 보다 큰 충격 이 발생 되 어 서스펜션 포크 ( 40 ) 의 신축 길이 가 일정 거리 즉 , 제 1 로드 ( 120 ) 와 제 2 로드 ( 130 ) 의 이격 거리 ( L ) 보다 크 게 되 면 , 도 4 b 에 도시 된 바 와 같이 , 제 2 로드 ( 130 ) 가 아 우터 파이프 ( 110 ) 로 인입 되 면서 제 1 로드 ( 120 ) 와 접촉 되 어 아 우터 파이프 ( 110 ) 에서 제 1 로드 ( 120 ) 를 인출 시킨다 . 그러면 , 유압 완충기 ( 50 ) 에 공기 유입 및 배출 을 차단 하 던 밸브 ( 55 ) 가 제 1 로드 ( 120 ) 의 인출 에 따라 화살표 방향 으로 작동 되 는 코어 ( 53 a ) 에 의해 작동 되 면서 유압 완충기 ( 50 ) 에 공기 유입 및 배출 이 해제 되 어 유압 완충기 ( 50 ) 의 완충 작용 이 온 ( ON ) 된다 . 이 로 인하 여 후륜 ( 30 ) 에 전달 되 는 큰 충격 이 유압 완충기 ( 50 ) 에 흡수 되 어 운전자 에게 전달 되 는 충격 이 감쇠 된다 .