자동차 업계 에서 추정 하 는 현재 국내 에서 운행 되 는 BMW 차량 은 약 40 만 대 다 . 전체 차주 중 약 25 % 가 차 는 있 으나 운전 할 수 없 는 상황 에 처한 것 이 다 . 하지만 국토 부 권고 가 강제 사항 은 아니 어서 리콜 차량 차주 들 의 주행 을 막 을 방도 가 없 다 . 리콜 이전 까지 추가 화재 가능 성 도 배제 할 수 없 는 셈 이 다 . 문제 는 리콜 이 완료 된다 하 더라도 차량 안전 을 장담 할 수 없 다는 점 이 다 . 현재 화재 원인 으로 지목 된 디젤차 배기가스 재순환 장치 ( EGR ) 결함 은 BMW 조사 결과 에 만 의존 한 것 이 어서 한계 가 있 을 수 밖에 없 다 . EGR 는 디젤차 질소 산화물 을 저감 하 기 위해 배기가스 를 재순환 시키 는 장치 다 . BMW 측 은 엔진 에 장착 된 EGR 결함 으로 고온 의 배기가스 가 냉각 되 지 않 은 상태 에서 흡기 다기관 에 유입 돼 구멍 을 만들 어 커버 에 화재 가 발생 한 것 으로 분석 하 고 있 다 . 하지만 화재 의 근본 적 원인 을 밝히 는 국토 부 정밀 조사 는 10 개월 이 소요 될 것 으로 예상 된다 . BMW 코리아 는 리콜 이 완료 되 면 화재 가능 성 이 없 다고 못 박 았 지만 소비자 들 은 여전히 불안 에 떨 고 있 다 . BMW 520 d 차주 김 모 씨 는 ' 2015 년 부터 불 이 났 는데 도 불구 하 고 전반 적 인 조사 에 대해서 는 모르쇠 로 일관 한 게 BMW ' 라면서 ' 아직 정밀 조사 도 끝나 지 않 은 상황 에서 ' 리콜 했으니 안전 합니다 ' 라는 말 을 어느 차주 가 믿 을 수 있 겠 느냐 ' 고 목소리 를 높였 다 .