본보 취재 결과 A 씨 는 이날 오전 12 시 10 분 김해 공항 에 출근 해 버스 로 대구 공항 으로 이동한 뒤 오후 3 시 10 분 께 삿포로 행 항공편 에 탑승 했 다 . 이후 2 시간 30 여 분 의 비행 뒤 삿포로 에 도착 하 자마자 채 1 시간 도 되 지 않 아 다시 대 구행 비행기 에 올랐 다 . 흔히 말 하 는 퀵 턴 ( 타 고 간 비행기 로 다시 근무 하 며 복귀 하 는 것 ) 을 했 고 휴식 시간 은 사실상 없 었 다 . 비행 을 마친 뒤 법 에 따라 최소 8 시간 이상 의 휴식 시간 을 받 아야 하 지만 대체 인력 이 없 어 곧장 타이베이 행 노선 에 급히 투입 된 것 이 다 . A 씨 를 포함 한 승무원 4 명 을 태우 고 대구 를 출발 한 비행기 는 다음 날 인 오전 1 시 52 분 ( 현지 시각 ) 타이베이 공항 에 도착 했 다 . 이후 2 시간 가량 뒤 인 오전 3 시 30 분 퀵 턴 으로 대구 로 향했 다 . A 씨 는 근무 를 시작 한 지 24 시간 도 지나 지 않 아 두 차례 퀵 턴 을 한 것 이 다 . 항공 안 전법 에서 규정 하 는 최대 비행 근무 시간 ( 비행 준비 시간 을 포함 한 근무 시간 ) 인 일 일 최대 14 시간 을 훌쩍 넘 는 17 시간 가량 을 근무 한 것 이 다 .