작업 챔버 ( 38 ) 는 공 압 서비스 브레이크 회로 를 위한 연결부 ( 42 ) 와 연결 되 어 있 고 , 여기 에 는 차축 ( 전방 차축 , 후방 차축 ) 의 전기 공 압 압력 조절 모듈 ( 114 , 166 ) 로 안내 되 는 압력 라인 ( 44 또는 45 ) 이 연결 되 어 있 다 ( 도 2 ) . 이러 한 압력 조절 모듈 ( 114 , 116 ) 에 는 백업 솔레노이드 밸브 가 통합 되 어 있 으며 , 이 백업 솔레노이드 밸브 는 압력 라인 ( 44 , 45 ) 에서 안내 되 는 압력 을 온전 한 전기 서비스 브레이크 회로 에서 는 압력 조절 모듈 ( 114 , 116 ) 에 연결 된 휠 브레이크 실린더 ( 118 및 120 ) 에 대해 차단 하 고 , 결함 이 있 는 전기 서비스 브레이크 회로 의 경우 에 는 통과 시킨다 . 이 를 위해 , 예 를 들 어 전류 가 없 는 스프링 장착 개방 위치 및 통전 되 는 차단 위치 를 갖 는 2 / 2 웨이 솔레노이드 밸브 로 설계 되 어 있 다 .