수익 성 추락 한 에어부산 , 인천 이 돌파구 될까 ' 보이콧 재팬 ' 직격탄 , LCC 최저 탑승 률 기록 
 유수진 기자 공개 2019 - 11 - 18 10 : 53 : 56 
 이 기사 는 2019 년 11 월 18 일 10 : 26 더 벨 유료 페이지 에 표출 된 기사 입니다 . 
 저 비용 항공사 ( LCC ) 에어부산 의 영업 이익 률 이 마이너스 ( -) 두 자릿수 대로 떨어졌 다 . 올 3 분기 ' 보이콧 재팬 ' 운동 으로 인한 일본 여객 감소 의 직격탄 을 맞 아 수익 성 이 바닥 까지 추락 한 것 으로 풀이 된다 . 최근 위기 극복 을 위해 인천 에 진출 한 만큼 부진 을 털 고 다시 날아오를 수 있 을지 주목 된다 . 
 에어부산 은 올 3 분기 에 매출 1598 억 원 , 영업 손실 195 억 원 , 순손실 405 억 원 의 실적 을 기록 했 다 . 매출 은 작년 동기 대비 7 . 5 % 감소 했 고 영업 이익 과 순이익 은 모두 적자 전환 했 다 . 지난 2 분기 에 이 어 2 분기 연속 적자 다 . 실적 부진 은 곧장 수익 성 악화 로 이어졌 다 . 매출원가 율 이 104 . 8 % 까지 치솟 으며 수익 성 지표 인 영업 이익 률 과 순이익 률 이 각각 - 12 . 20 %, - 25 . 3 % 까지 떨어졌 다 . 사실상 손해 보 는 장사 를 한 셈 이 다 . 
 실적 악화 의 가장 큰 원인 은 ' 보이콧 재팬 ' 운동 에 따른 일본 노선 여객 감소 다 . 전년 동기 대비 일본 노선 탑승객 이 30 % 감소 하 며 매출 과 수익 성 을 단숨에 끌어내렸 다 . 특히 에어부산 은 부산 과 대구 등 영남 권 공항 을 기반 으로 해 거리 가 가까운 일본 노선 의존도 가 유독 높 았 다 . 에어부산 관계자 는 " 한 일 관계 악화 에 따른 일본 수요 급감 이 실적 에 큰 영향 을 미쳤 다 " 고 말 했 다 . 
 특히 3 분기 에 에어부산 의 여객 탑승 률 은 LCC 가운데 최저 수준 을 기록 한 것 으로 집계 됐 다 . 국토 교통부 에 따르 면 , 에어부산 의 3 분기 평균 탑승 률 은 73 . 4 % 로 전년 동기 83 . 6 % 에서 10 . 2 % 포인트 나 떨어졌 다 . 달리 말 하 면 모든 비행기 의 좌석 을 4 분 의 1 이상 비워둔 채 운항 했 다는 얘기 다 . 이 는 국토 부 의 제재 를 받 고 있 는 진에어 ( 77 . 5 %) 나 시장 에 매물 로 나왔 다는 소문 이 도 는 이스타항공 ( 74 . 5 %) 보다 도 낮 은 수 치 다 . 
 탑승 률 하락 의 배경 으로 는 수급 불 균형 이 꼽힌다 . 에어부산 은 올 3 분기 에 국제선 좌석 공급량 을 전년 동기 대비 6 . 3 % 늘렸 다 . 업계 1 위 인 제주항공 ( 24 . 9 %) 은 물론 규모 가 비슷 한 티웨이항공 ( 23 . 4 %) 대비 공급 확대 폭 이 크 지 않 았 다 . 하지만 정작 탑승 여객 수 는 지난해 보다 6 . 6 % 줄어든 것 으로 나타났 다 . 항공 시장 의 성장 에 발맞춰 공급 을 늘렸 는데 되 레 여객 이 감소 하 며 탑승 률 이 큰 폭 으로 하락 한 셈 이 다 . 
 이 처럼 지난해 보다 공급량 을 늘리 며 인건비 와 유류 비 등 운영 비용 도 증가 했 다 . 올 3 분기 매출원가 와 판 관비 의 합 은 1794 억 원 으로 작년 ( 1612 억 원 ) 보다 180 억 원 가량 늘어난 것 으로 나타났 다 . 하지만 지나친 공급 과잉 등 으로 수요 가 뒷받침 되 지 않 으며 손해 폭 이 커졌 다 . 
 에어부산 은 이달 인천 에서 본격 적 으로 비행기 를 띄우 기 시작 한 만큼 4 분기 엔 매출 이 증대 될 것 으로 기대 하 고 있 다 . 앞서 에어부산 은 지난 12 일 과 13 일 인천 에서 출발 하 는 닝보 , 선전 , 가오슝 , 세부 노선 을 신규 취항 했 다 . 특히 인천 진출 만 으로 도 효율 적 인 기재 운영 이 가능 해져 기존 9 . 2 시간 보다 3 시간 가량 기재 가동 률 이 높 아 지 는 효과 가 나타날 것 으로 보 고 있 다 . 
 최근 일본 노선 이 조금 씩 회복 되 는 기미 를 보이 고 있 다는 점 도 긍정 적 인 시그널 로 읽힌다 . 에어부산 은 우선 적 으로 일본 현지 판매 확대 를 위한 프로모션 을 진행 해 수익 성 개선 을 모색 할 방침 이 다 . 에어부산 은 한태근 사장 이 직접 나 서 " 일본 노선 이 살아나 지 않 을 경우 사실 특별 한 대안 이 없 다 " 고 했 을 정도 로 일본 노선 에 많 은 기대 를 걸 고 있 다 . 
 에어부산 관계자 는 " 수도 권 지역 충성 고객 을 확보 하 고 비 수익 노선 을 재편 해 실적 향상 이 가능 할 것 으로 판단 한다 " 며 " 일본 노선 회복세 등 대외 환경 역시 긍정 적 인 방향 으로 흐르 고 있 어 4 분기 실적 은 개선 될 것 으로 전망 한다 " 고 말 했 다 . 
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