또한 , 주행 크롤러 ( 25 ) 의 외주 측 에 심금 몸 통부 ( 95 b ) 를 돌출 시켜서 크롤러 본체 ( 94 ) 중 심금 몸 통부 ( 95 b ) 의 양 측방 으로 보강 용 의 스틸 코드 ( 96 ) 를 매설 하 고 있 다 . 크롤러 본체 ( 94 ) 의 두께 를 필요 최저한 으로 억제 하 도록 구성 한다 . 또한 , 심 금체 ( 95 ) 는 날개 편부 ( 95 c ) 의 폭 ( H 6 ) 에 비해 심금 몸 통부 ( 95 b ) 의 폭 ( H 5 ) 을 널리 형성 한다 . 그 때문 에 심 금체 ( 95 ) 의 강도 를 확보 할 수 있 음 과 아울러 예 를 들 면 심금 몸 통부 ( 95 b ) 의 표면 에 오목 부를 형성 해서 크롤러 본체 ( 94 ) 와 의 고무 접착 면적 을 크 게 함 으로써 심 금체 ( 95 ) 에 대하 여 크롤러 본체 ( 94 ) 가 박리 되 는 것 을 저감 하 고 , 크롤러 본체 ( 94 ) 와 심 금체 ( 95 ) 사이 에 이수 ( 泥水 ) 가 침입 하 는 것 을 저감 할 수 있 다 .