한편 으로 는 도 2 및 도 3 다른 한편 으로 는 도 4 및 도 5 의 이러 한 양 실시 예 는 실질 적 으로 이하 에서 보다 상세히 설명 되 는 스 페이서 슬리브 ( 23 , 23 ') 를 통해서 만 구별 되 고 , 상기 스 페이서 슬리브 는 일 경우 에 는 여기 서 그리고 바람직 하 게 는 공기 로 채워지 는 환형 공간 ( 24 ) 을 형성 하 고 , 다른 경우 에 는 환형 공간 ( 24 ') 을 점유 하 는 데 [ 도 5 의 a ) ] , 즉 이 를 완전히 채운다 . 각각 의 환형 공간 ( 24 , 24 ') 은 축 방향 으로 제 2 구동 연결부 ( 7 ) 와 튜브 형 스프링 가이드 ( 17 ) 그리고 외부 스프링 ( 18 ) 사이 의 영역 에서 연장 되 고 , 여기 서 외부 스프링 ( 18 ) 은 여기 서 그리고 바람직 하 게 는 축 방향 으로 각각 의 스 페이서 슬리브 ( 23 , 23 ') 상 에 접한다 . 스 페이서 슬리브 ( 23 , 23 ') 를 통해 , 모터 구동 식 으로 작동 되 는 스핀들 구동 장치 ( 1 ') 에서 구동 모터 및 경우 에 따라서 는 중간 기어 에 의해 채워지 는 구조 공간 이 보상 되 거나 또는 채워질 수 있 다 . 이러 한 방식 으로 , 스핀들 구동 장치 ( 1 ') 에 도 또한 제공 되 는 스핀들 구동 장치 ( 1 ) 의 다른 부품 은 변경 될 필요 가 없 고 , 구조 적 으로 동일 할 수 있 다 . 이것 은 특히 구동 하우징 ( 9 ) , 튜브 형 스프링 가이드 ( 17 ) , 외부 스프링 ( 18 ) , 내부 스프링 ( 21 ) 및 스핀들 가이드 튜브 ( 10 ) 중 하나 이상 의 부품 에 적용 된다 . 기본 적 으로 , 스핀들 ( 5 ) 이 스핀들 가이드 슬리브 ( 4 ) 내 에서 또한 선형 으로 만 이동 가능 하 다는 것 이 보장 되 는 한 , 스핀들 가이드 슬리브 ( 4 ) 또는 스핀들 ( 5 ) 은 마찬가지 로 다른 스핀들 구동 장치 ( 1 ') 와 비교 하 여 구조 적 으로 동일 하 게 형성 되 는 것 도 또한 고려 될 수 있 다 .