도 1 내지 도 8 과 관련 하 여 개시 된 구동 결합 부 ( 110 ) 와 유사 하 게 , 진동 을 흡수 하 기 위한 하나 이상 의 부품 이 잠재 적 인 진동 을 댐 핑 시켜 잠재 적 인 소음 을 감소 시키 기 위해 구동 결합 부 ( 1614 ) 에 포함 된다 . 진동 - 흡 수체 ( 들 ) 는 더 낮 은 듀 로 미터 재료 ( 예 를 들 어 , 나이트릴 고무 와 같 은 쇼어 A 재료 ) 로 구성 될 수 있 다 . 진동 - 흡 수체 ( 들 ) 는 구동 결합 부 ( 1614 ) 의 상대 적 으로 경질 인 부분 ( 들 ) 사이 의 하나 이상 의 위치 에 개재 될 수 있 다 . 예 를 들 어 , 도 17 을 참조 하 면 , 구동 결합 부 ( 1614 ) 는 탄성 링 ( 1702 ) 들 을 포함 한다 . 도시 된 예 에서 , 탄성 링 ( 1702 ) 들 은 그 로 밋 으로서 구현 된다 . 각 탄성 링 ( 1702 ) 은 각 탄성 링 ( 1702 ) 의 외측 에지 둘레 에 형성 된 개구 ( 1736 ) ( 그 중 하나 는 도 17 에서 참조 됨 ) 및 홈 ( 1738 ) ( 그 중 하나 는 도 17 에서 참조 됨 ) 을 포함 한다 . 탄성 링 ( 1702 ) 들 은 도 2 와 관련 하 여 상세히 개시 된 탄성 링 ( 202 ) 들 과 실질 적 으로 동일 할 수 있 다 . 따라서 , 중복 을 피하 기 위해 , 탄성 링 ( 1702 ) 의 재료 의 유형 , 기능 및 크기 에 대한 설명 은 여기 서 반복 하 지 않 는다 . 그 대신 , 관심 있 는 독자 라면 이 탄성 링 에 대해 충분히 설명 된 부분 에 관한 도 2 내지 도 8 의 논의 를 다시 참조 할 수 있 다 .