사진 = 연합뉴스 갈등 이 해결 될 실마리 가 보이 지 않 는 카풀 ( 출퇴근 차량 공유 ) 가 국내 에서 만 문제 가 됐 던 것 은 아니 다 . 하지만 해외 에 선 택시 업계 가 자발 적 으로 나서 서 산업 체질 을 개선 하 는 등 서비스 의 질 을 높이 기 위한 노력 이 지속 되 고 있 다 . 일본 의 경우 한국 과 마찬가지 로 개인 차량 을 이용 한 카풀 서비스 가 금지 됐 다 . 카카오 택시 처럼 스마트폰 을 이용 한 택시 배차 서비스 만 활성 화 돼 있 다 . 그러나 택시 업계 가 직접 이 시장 에 뛰어들 어 적극 적 으로 경쟁 하 고 있 다는 점 이 한국 과 다르 다 . 일본 은 2016 년 부터 정부 와 택시 업계 가 승차 공유 문제 대책 특별 위원회 를 만들 어 여러 가지 의 서비스 개선 안 을 내놓 았 다 . 첫 번 째 가 단거리 구간 요금 인하 다 . 기본요금 을 2 km 730 엔 에서 1 . 052 km 410 엔 으로 바꾼 것 이 다 . 가산 운임 또한 280 m 당 90 엔 에서 237 m 당 80 엔 으로 낮췄 다 . 1 . 7 km 의 비교 적 가까운 거리 를 이동 하 는 고객 의 요금 은 낮 아 진 셈 이 다 . 이 는 대중 교통망 이 촘촘 하 게 갖춰진 일본 의 특성 상 단거리 손 님 이 많 다는 것 을 감안 한 결과 다 . 이 같 은 대책 이 나온 이후 대형 택시 업체 4 곳 의 단거리 승차 고객 은 6 개월 동안 2 배 가량 늘어난 것 으로 알려졌 다 . 택시 업계 가 자체 적 으로 앱 ( 응용 프로그램 ) 을 만들 어 고객 을 끌 어 모으 기 도 한다 . 일본 최대 택시 사업자 인 일본 교통 은 ‘ 전국 택시 ’ 라는 앱 을 운영 중 이 다 . 택시 10 대 가운데 3 대 골 로 사용 하 는 앱 이 다 . 이 앱 을 이용 하 면 목적지 에 도착 하 기 전 요금 을 낼 수 도 있 고 신용카드 나 구글 페이 등 여러 가지 결제 수단 을 이용 할 수 있 다 . 할인 이벤트 도 진행 한다 . 올해 7 월 부터 는 일본 교통 뿐 아니 라 도쿄 무 센 의 차량 도 호출 할 수 있 도록 합종연횡 이 이뤄졌 다 . 손님 입장 에선 이용 가능 한 택시 수 가 배 로 늘어난 셈 이 다 . 소니 의 경우 택시 업체 5 곳 과 합작 해 민나 노 택시 를 만들 었 다 . 인공지능 ( AI ) 기술 을 활용 해 택시 를 배차 하 는 서비스 다 . ‘ 0 엔 택시 ’ 도 등장 했 다 . 택시 전체 를 광고판 으로 만드 는 대신 승객 들 은 무료 로 택시 를 이용 할 수 있 도록 한 것 이 다 . 게임 · 전자 상거래 기업 인 DeNA 는 최근 택시 배차 서비스 MOV 를 내놓 으면서 택시 지붕 과 표시등 , 시트 까지 차량 전체 를 돈 베이 라면 콘셉트 로 꾸미 는 대신 요금 을 0 엔 으로 책정 했 다 . 한시 적 마케팅 이 지만 택시 업계 에 새로운 수익 모델 을 제시 한 것 이 다 . DeNA 는 앞 으로 도 다양 한 업체 들 과 제휴 해 0 엔 택시 등 다양 한 택시 서비스 를 내놓 는다는 계획 이 다 . 음식점 예약 시간 에 맞춰 고객 의 집 앞 으로 택시 를 배차 하 거나 , 통근 · 통학 시간 에 맞춰 배차 하 는 등 의 시스템 을 검토 중 이 다 . 기존 엔 택시 를 이용 하 지 않 던 계층 이 택시 를 이용 하 도록 만들 면 택시 사업자 들 도 안정 적 인 수입 을 올릴 수 있 다는 계산 에서 다 . 2020 년 도쿄 올림픽 을 목표 로 합승 택시 서비스 도 나올 전망 이 다 . 상용 화 를 위한 실험 이 한창 이 다 . 앱 을 통해 비슷 한 방향 으로 가 는 이용자 들 이 택시 에 합승 하 는 서비스 다 . 최적 의 이동 경로 는 AI 가 찾 아 준다 . 요금 또한 거리 등 에 따라 합리 적 으로 분배 된다 . 이 같 은 변화 의 바람 은 일본 택시 시장 에 깔려 있 는 위기감 을 보여 주 는 것 이 기 도 하 다 . 카풀 등 공유 경제 가 활성 화 되 기 전 에 택시 업계 스스로 체질 을 강화 하 겠 다는 계산 이 깔려 있 다 . 베트남 또한 일본 을 모델 로 대형 택시 업체 들 이 뭉쳐 브랜드 서비스 를 내놨 다 . 동남아시아 권 승차 공유 서비스 ‘ 그 랩 ’ 보다 낮 은 요금 을 책정 하 면서 신차 구매 와 서비스 교육 을 실시 하 고 있 다 . 고객 에게 중요 한 건 이동 수단 이 택시 인지 승차 공유 인지 의 여부 가 아니 라 합리 적 인 가격 과 편의 성 이 라는 데 주목 한 결과 다 . 한경 닷컴 뉴스룸 open @ hankyung . com [ 한경 닷컴 바로 가 기 ] [ 모바일 한경 구독 신청 ] 한국 경제 채널 구독 하 고 , 선물 받 자 ! ! < 이벤트 자세히 보 기 > ⓒ 한국 경제 & hankyung . com , 무단 전재 및 재 배포 금지