시스템 ( 100 ) 은 액세스 단말 이 이 동중 인 다른 속도 들 에 대응 하 는 상이 한 전력 제어 알고리즘 들 을 이용 한다 . 일 예 에 따라 , 액세스 단말 ( 116 ) 은 높 은 속도 로 이 동중 일 수 있 고 , 액세스 단말 ( 122 ) 은 느리 게 이 동중 이 거나 정지 해 있 을 수 있 다 . 액세스 단말 들 ( 116 , 122 ) 모두 는 채널 품질 표시 자 ( CQI ) 보고 들 을 기지국 ( 102 ) 으로 전송 할 수 있 고 , 여기 서 이러 한 CQI 보고 들 은 채널 품질 의 측정 을 제공 할 수 있 다 . 기지국 ( 102 ) 은 수신 되 는 CQI 값 들 의 시간 상관 에 기초 하 여 액세스 단말 속도 의 추정 을 산출 한다 . 이후 , 기지국 ( 102 ) 은 ( 예 를 들 어 , 전술 된 예 에서 의 액세스 단말 ( 122 ) 과 같 은 느리 게 이 동중 인 액세스 단말 들 , 도보 중 인 사용 자 들 등 에 대한 ) 순시 적 CQI 인 버전 또는 ( 예 를 들 어 , 전술 된 예 에서 의 액세스 단말 ( 116 ) 과 같 은 빠르 게 이 동중 인 액세스 단말 들 , 차량 사용 자 들 등 에 대한 ) 롱 - 텀 지오 메트리 인 버전 을 실행 함 으로써 전력 제어 를 수행 할 수 있 다 . 따라서 , 최악 의 경우 의 채널 상태 에 대한 설계 를 초래 하 므로 차선 적 일 수 있 는 상이 한 속도 들 로 의 액세스 단말 들 에 대한 하나 의 전력 제어 알고리즘 의 사용 보다 는 오히려 , 시스템 ( 100 ) 은 ( 예 를 들 어 , CQI 값 들 의 시간 상관 등 에 기초 하 여 ) 액세스 단말 의 속도 의 결정 과 , 이후 액세스 단말 의 결정 된 속도 의 함수 로써 선택 되 는 적절 한 전력 제어 기법 의 이용 을 가능 하 게 한다 . 그러나 , 청구 되 는 본 발명 은 전술 된 예 에 제한 되 지 않 음 이 이해 되 어야 한다 . 또한 , 시스템 ( 100 ) 은 제어 채널 들 의 전력 을 유익 하 게 제어 하 기 위한 이동도 추정 에 영향 을 미치 게 할 수 있 지만 , ( 예 를 들 어 , 제 어 채널 들 에 제한 되 지 않 는 ) 채널 의 임의 의 타입 이 여기 에서 설명 되 는 기법 들 을 사용 함 으로써 전력 제어 될 수 있 음 이 참작 된다 .