본 출원 의 독립 청구 항 의 전 제부 는 US 　 2007 / 0157894 A 1 으로부터 도출 된다 . 상기 공보 는 압축 실린더 내 에서 작동 하 는 압축 피스톤 및 파워 실린더 내 에서 작동 하 는 파워 피스톤 를 가지 고 있 는 내연 엔진 을 개시 하 고 있 다 . 신선 장입물 흡입 밸브 는 압축 챔버 의 흡입구 에서 작동 한다 . 압축 실린더 의 압축 챔버 는 유통 챔버 를 통하 여 파워 실린더 의 파워 챔버 와 연결 되 어 있 고 , 유통 챔버 의 압축 챔버 로부터 의 분기 부 에 는 체크 밸브 로서 형성 된 유통 밸브 가 배치 되 어 있 다 . 흡입 밸브 는 파워 챔버 로 들어가 는 유통 챔버 의 개구 에 배치 되 어 있 다 . 파워 챔버 는 배출 밸브 를 통하 여 내연 엔진 의 배출 매니폴드 와 연결 되 어 있 다 . 밸브 는 , 예 를 들 면 , 함께 회전 하 도록 크랭크 샤프트 와 연결 된 캠 샤프트 에 형성 되 어 있 는 캠 에 의해 작동 된다 . 크랭크 샤프트 는 피스톤 로드 를 통하 여 피스톤 과 연결 되 어 있 다 . 파워 피스톤 은 10 도 내지 40 도 의 위상각 만큼 압축 피스톤 에 대하 여 전진 되 어 있 는데 , 이 위상각 은 , 압축 피스톤 이 자신 의 상사점 을 향하 여 이동 할 때 , 파워 피스톤 은 자신 의 상사점 으로부터 멀 어 지 게 이동하 여 대체로 동일 한 질량 의 압축 공기 가 파워 피스톤 으로부터 유통 챔버 로 이동 되 고 유통 챔버 로부터 파워 챔버 로 이동 되 도록 선택 된다 . 파워 피스톤 이 상사점 이후 대체로 10 도 내지 30 도 사이 의 범위 로 아래쪽 으로 더 이동 할 때 에 , 파워 챔버 내 에 위치 되 어 있 는 장입물 이 점 화 한다 . 전 작동 동안 에 , 체크 밸브 로서 형성 된 유통 밸브 및 파워 챔버 내 의 흡입 밸브 는 유통 챔버 내 의 가스 압력 을 적어도 장입물 이 점 화 할 때 의 압력 값 만큼 높 은 압력 값 으로 유지 시킨다 .