가변 밸브 ( 8 ) - 피아트 멀티 에 어 
 발행일 : 2010 - 03 - 20 14 : 37 : 53 
 피아트 멀티 에 어 ( Multiair ) 
 지금 까지 나온 CVVL 기술 은 연속 적 으로 캠 을 페이징 할 뿐 만 아니 라 밸브 의 리프트 까지 도 연속 적 으로 조절 한다 . 가변 밸브 타이밍 중 에서 는 가장 진보 된 기술 중 하나 인 것 이 다 . 하지만 밸브 의 리프트 를 언제 라도 자유 롭 게 바꾸 고 무한대 에 가까울 정도 로 유연 하 게 하 는 것 은 아직 까지 힘들 다 . 많 은 메이커 들 과 부품 회사 들 이 전자석 밸브 기어 를 연구 하 고 있 지만 쉽 지 않 은 일 이 다 . 이 는 기술 적 으로 도 힘들 지만 사이즈 와 무게 , 코스트 까지 고려 해야 하 기 때문 이 다 . 
 <▲ ( 피아트 그룹 ) 알파로 메오 미토 멀티 에 어 1 . 4 > 
 가장 최근 에 선보인 피아트 의 멀티 에 어 는 CVVL 이상 의 밸브 컨트롤 이 가능 하 다 . 멀티 에 어 는 1 . 4 파이어 엔진 과 신 형 900 cc 2 기통 엔진 에 첫 선 을 보이 고 차후 다른 엔진 에 도 적용 될 예정 이 다 . 멀티 에어 의 흡기 밸브 에 는 최소 5 가지 타입 의 프로그램 이 적용 되 고 리프트 의 높낮이 와 개폐 시간 이 자유 롭 게 조절 된다 . 그리고 흡기 행정 에서 는 복합 적 인 밸브 리프트 도 가능 하 다 . 
 이 시스템 은 우선 적 으로 SOHC 4 밸브 방식 에 만 적용 된다 . 이 는 별도 의 부품 이 기존 흡기 캠 샤프트 에 위치 하 기 때문 이 다 . 멀티 에 어 시스템 은 캠 샤프트 와 밸브 사이 에 유압식 챔버 가 위치 해 있 으며 솔레노이드 밸브 가 구동 을 맡 게 된다 . 솔레노이드 밸브 가 닫혔 을 경우 유압 챔버 의 오일 이 캠 샤프트 를 움직여 흡기 밸브 를 들 어 올린다 . 반 대로 솔레노이드 밸브 가 열렸 을 때 는 유압 챔버 와 캠 샤프트 는 연결 이 해제 돼 흡기 밸브 도 닫힌 상태 가 된다 . 밸브 가 닫히 는 단계 에서 는 별도 의 유압 브레이크 가 작동 한다 . 
 최대 출력 이 필요 할 경우 솔레노이드 밸브 는 항상 닫혀 있 고 밸브 의 열림 시간 을 최대한 길 게 끌 고 간다 . 반면 저회 전 의 토크 가 중시 될 때 는 솔레노이드 밸브 가 열리 면서 흡기 밸브 가 일찍 닫히 게 조정 한다 . 피아트 는 이 과정 에서 매니폴드 로 역류 하 는 공기 의 흐름 도 없 앴 다고 밝혔 다 . 부분 적 인 부하 에서 는 밸브 를 빠르 게 열 어 실린더 로 흡입 되 는 공기 의 흐름 을 빠르 게 하 고 실린더 내부 에 발생 하 는 소용돌이 현상 도 더 높여 준다 . 이 상황 은 동일 한 인 테이크 스트로크 에서 가능 하 며 일 명 멀티 리프트 모드 로 불린다 . 
 피아트 에 따르 면 멀티 에 어 는 출력 과 저회 전 토크 가 각각 10 %, 15 % 높 아 지 는 한편 연비 도 10 % 개선 된다 . 거기 다 냉간 시동 시 발생 하 는 HC / CO 와 NOx 의 배출 량 은 40 %, 60 % 씩 감소 한다 . 피아트 에 따르 면 멀티 에 어 는 스로틀 의 조작 없이 도 엔진 에 흡입 되 는 공기 의 양 을 조절 할 수 있 고 이 때문 에 터보 와 자연 흡기 모두 10 % 이상 의 연비 개선 이 가능 하 다 . 다운사이징 터보 의 경우 비슷 한 출력 의 자연 흡기 보다 25 % 나 연비 가 좋 아 진다는 피아트 의 설명 이 다 . 천연가스 버전 의 경우 CO 2 배출 량 은 80 g / km 이하 가 될 것 으로 전망 하 고 있 다 . 
 거기 다 디젤 엔진 에 도 동일 시스템 을 적용 할 수 있 어 코스트 절감 이 라는 측면 에서 도 장점 을 갖 고 있 다 . 하지만 복잡 한 정밀 함 을 요하 는 부품 들 때문 에 고회 전 엔진 에 적합 하 지 않 다는 것 이 단점 으로 지적 되 고 있 다 . 
 <▲ 알파로 메오 미토 멀티 에 어 > 
 관련 기사 가 변 밸브 ( 7 ) - 토요타 밸브 매 틱 가변 밸브 ( 6 ) - 닛산 VVEL 가 변 밸브 ( 5 ) - BMW 밸브 트로닉 가변 밸브 ( 4 ) - 아우디 밸브 리프트 가 변 밸브 ( 3 ) - 토요타 VVTi , 포르쉐 , 혼다 i - VTEC 가 변 밸브 ( 2 ) - 혼다 VTEC 외가 변 밸브 ( 1 ) - 좋 은 헤드 가 좋 은 엔진 을 만든다 헬로 시드니 ? 알파로 메오 미토 경찰차 2010 올해 의 엔진 - 신 형 엔진 부문 	 © RPM 9 무단 전재 및 재 배포 금지