상기 단면 에서 슬라이더 ( 22 ) 는 장방형 이 며 또 한 상기 슬라이더 ( 22 ) 는 서로 평행 하 게 배열 되 고 상기 슬라이더 ( 22 ) 의 보다 넓 은 측면 들 을 형성 하 는 마주 하 는 면 들 ( 24 , 25 ) 을 갖 는 대체로 플레이트 형 이 다 . 상기 터릿 디스크 ( 7 ) 의 회전 축 ( 16 ) 을 향하 는 상기 면 들 ( 24 , 25 ) 중 하부 면 ( 24 ) 은 제 1 클램 핑 면 으로서 언급 된다 . 상기 길 이 방향 가이드 들 ( 23 ) 각각 은 평행 한 면 들 에 의해 한정 되 는 슬릿 형 개구부 ( 26 ) 를 구비 한다 . 상기 개구부 ( 26 ) 는 지지 플랜지 ( 14 ) 를 향하 는 터릿 디스크 ( 7 ) 의 뒷면 으로부터 상기 수용 보어 ( 11 ) 내 로 연장 하 며 , 또한 활주 안착 방식 으로 상기 각각 의 슬라이더 ( 22 ) 를 수용 하 도록 치수 설정 된다 . 상기 슬릿 형 개구부 ( 26 ) 의 상한 벽 ( 230 ) 은 할당 된 리 셉 터 클 ( 8 ) 의 지지 면 ( 10 ) 에 대한 그 의 위치 에서 밀접 하 게 공차 된다 . 상기 슬라이더 ( 22 ) 는 반원형 컷아웃 ( 28 ) 을 구비 하 여 , 대체로 전반 적 인 포크 형상 을 갖 게 된다 . 상기 슬라이더 는 상기 컷아웃 ( 28 ) 반대편 측면 상 에서 상기 터릿 디스크 ( 7 ) 외부 에 배열 된 제 1 커플링 요소 ( 29 ) 와 연결 된다 . 상기 커플링 요소 ( 29 ) 는 터릿 디스크 ( 7 ) 의 원주 를 향해 개방 되 는 후크 형태 를 가지 며 , 이 는 예 를 들 어 도 7 및 도 9 로부터 명백 하 다 . 상기 슬라이더 ( 22 ) 의 보다 넓 은 측면 표면 들 ( 24 , 25 ) 사이 의 두께 , 즉 거리 도 또한 상기 제 1 클램 핑 면 ( 24 ) 과 상기 지지 면 ( 10 ) 사이 의 축 방향 거리 가 밀접 공차 를 갖 는 한정 된 치수 에 대응 하 도록 밀접 하 게 공차 된다 .