전기차 로 재 탄생 하 는 전설 의 E - 타입 - 아이오 토카 
 승인 2018 . 10 . 12 12 : 40 
 재규어 헤리티지 사업 부가 전설 적 인 E - 타입 을 순수 전기차 모델 로 전환 한다 
 E - 타입 제로 는 170 마일 이상 주행 을 목표 로 생산 에 들어간다 
 재규어 는 지난해 단 한 대 만 제작 하 는 원 오프 ( One - Off ) 콘셉트 버전 으로 가장 열광 적 인 환영 을 받 았 던 ‘ E - 타입 제로 ’( E - Type Zero ) 를 순수 전기 차 로 생산 하 기 로 결정 했 다 . 재규어 - 랜 드로버 클래식 에서 가장 빠르 게 성장 하 고 있 는 헤리티지 부서 는 배터리 전원 으로 작동 하 도록 변환 한 오리지널 E - 타입 을 판매 할 예정 이 다 . 또한 기존 E - 타입 소유자 들 이 희망 할 경우 전기 파워 트레인 으로 전환 하 는 프로그램 도 함께 진행 한다 . 첫 번 째 고객 은 2020 년 에 차 를 전달 받 을 수 있 다 . 
 재규어 는 E - 타입 제로 의 사양 을 완전히 공개 하 지 않 았 지만 , 40 kWh 배터리 장착 에 1 회 충전 으로 약 170 마일 ( 270 km ) 이상 주행 을 목표 로 하 고 있 다고 밝혔 다 . 하지만 지난해 공개 된 E - 타입 제로 콘셉트 를 보 면 1961 년 오리지널 E - 타입 을 기반 으로 최고 출력 300 마력 의 전기 모터 를 달 았 고 , 최고 시속 241 km , 0 → 시속 100 km 가속 5 . 5 초 를 자랑 한다 . 파워 트레인 은 재규어 전기 SUV I - 페이스 의 구성 요소 를 상당 부분 포함 하 고 있 다 . 배터리 는 기존 3 . 8 L 6 기통 엔진 을 전기 모터 로 대체 해 기존 E - 타입 보다 46 kg 가볍 다 . 
 터치스크린 을 옵션 으로 사용 할 수 있 는 계기판 이 달려 있 다 
 또한 터치스크린 을 옵션 으로 사용 할 수 있 는 계기판 이 달려 있 고 LED 전조등 이 추가 됐 다 . 재규어 는 그 외 에 는 ‘ 오리지널 ’ 콘셉트 를 고스란히 유지 했 다고 설명 했 다 . 기존 E - 타입 소유자 가 다시 6 기통 파워 트레인 전환 을 원한다면 완벽 하 게 되돌릴 수 있 다 . 교체 비용 은 6 만 파운드 ( 약 8694 만 원 ) 다 . E - 타입 제로 의 가격 은 30 만 파운드 ( 약 4 억 3470 만 원 ) 로 예상 된다 . E - 타입 제로 가 처음 모습 을 드러낸 것 은 올해 초 영국 왕실 의 로열 웨딩 때 였 다 . 
 < E - 타입 을 운전 하 면 어떤 느낌 일까 ? > 
 ‘ 소음 이 전혀 없 는 E - 타입 ’ 이 라는 아이디어 는 신성 해 보일 수 있 다 . 하 지만 E - 타입 에 전기 파워 트레인 이 놀랄 정도 로 잘 어울린다는 건 의외 다 . 우리 는 캘리포니아 주 모터 레이 의 거리 에서 적당 한 속도 로 달렸 다 . 여전히 매끄러운 토크 와 스로틀 개방 이 클수록 가속 력 이 급격히 증가 하 는 것 을 경험 할 수 있 었 다 . 전기 모터 는 가속 상태 에서 아주 독특 한 윙윙거리 는 소리 를 내 지만 , 오래 된 자동차 가 시골길 을 달릴 때 으레 나오 는 삐걱거림 같 은 소리 는 들 을 수 없 었 다 . 
 E - 타입 의 부드러운 서스펜션 설정 은 거친 노면 과 잘 어울리 며 , 무게 배분 은 마치 도너 카 ( ? ) 처럼 거의 정확 하 게 나누 어 졌 다 . 우리 가 시승 한 프로토타입 은 파워 스티어링 이 아니 어서 조향 하 기 가 꽤 무거웠 지만 피드백 은 확실 했 다 . 재규어 는 구매자 들 에게 전기 지원 의 선택 권 을 제공 했 다 . 이 옵션 은 파워 트레인 변경 사항 을 고려 할 때 부적절 하 다고 느껴 지 지 않 는다 . < 글 : 마이크 더프 ( MIKE DUFF ) >