다수 의 엔진 차수 의 진폭 을 동시 에 감소 시키 기 위해 , EOC 시스템 ( 340 ) 은 RPM 신호 ( 344 ) 에 기초 하 여 각 엔진 차수 에 대한 노이즈 신호 ( X ( n ) ) 를 발생 시키 기 위한 다수 의 주파수 발생기 ( 348 ) 를 포함 할 수 있 다 . 일례 로서 , 도 3 은 엔진 속도 에 기초 하 여 각 엔진 차수 에 대해 고유 한 노이즈 신호 ( 예 를 들 어 , X 1 ( n ) , X 2 ( n ) 등 ) 를 발생 시키 기 위한 두 개 의 상기 한 주파수 발생기 를 갖 는 2 차수 EOC 시스템 을 도시 한다 . 두 개 의 엔진 차수 의 주파수 가 상이 하 기 때문 에 , 통과 대역 필터 들 ( 350 ) ( BPF 및 BPF 2 로 라벨 링 됨 ) 은 상이 한 고 - 및 저 - 통과 필터 코너 주파수 들 을 갖 는다 . 주파수 발생기 들 의 수 및 대응 하 는 노이즈 상쇄 성분 들 은 차량 의 특정 엔진 에 대한 엔진 차수 들 의 수 에 기초 하 여 최종 적 으로 달라질 것 이 다 . 2 - 차수 EOC 시스템 ( 340 ) 이 RNC 시스템 ( 300 ) 과 조합 되 어 ANC 시스템 ( 304 ) 을 형성 할 때 , 세 개 의 제어 가능 필터 ( 318 ) 로부터 출력 되 는 안티 - 노이즈 신호 들 ( Y ( n ) ) 이 합산 되 어 스피커 신호 ( S ( n ) ) 로서 스피커 ( 324 ) 로 전송 된다 . 유사 하 게 , 오 차 마이크로폰 ( 312 ) 으로부터 의 오 차 신호 ( e ( n ) ) 는 세 개 의 LMS 적응 적 필터 제어기 ( 320 ) 로 전송 될 수 있 다 .