이 를 보상 하 기 위한 방법 으로서 에어 나이프 ( 2 ) 의 직 후단 에 간격 측정 장치 를 설치 하 여 , 간격 측정값 을 통해 패스 라인 의 이동 에 의한 전후 면 간 격차 를 보상 하 는 방법 이 제안 되 었 으나 , 이 방법 은 강판 ( 1 ) 의 두께 및 강종 에 따라서 에어 나이프 ( 2 ) 의 전단 에 위치 한 스 테 빌 라이징 롤 ( 5 ) 에서부터 굽힘 정도 가 달라지 기 때문 에 , 에 어 나이프 ( 2 ) 와 강판 ( 1 ) 사이 의 간격 을 직접 적 으로 측정 하 지 못하 고 , 굽힘 정도 를 추정 하 여 간접 적 으로 측정 하 였으며 , 이 에 강판 전 후면 의 도금 량 편차 가 완전 하 게 보상 되 지 못한다는 문제점 이 있 다 . 또한 간격 의 정확 한 측정 이 가능 하 더라도 이 는 그 순간 의 실제 도금 량 을 측정 하 는 것 이 아니 기 때문 에 , 용접부 가 냉간 도금 량 측정기 ( 4 ) 를 통과 한 후 강판 표면 에 부착 된 도금 량 을 실측 하 기 전 까지 는 피드백 제어 에 의한 도금 량 편차 보상 이 이루어질 수 없 다는 문제점 이 여전히 존재 한다 .