상기 실시 형태 에서 는 한 쌍 의 벽부 ( 61 , 62 ) 가 피스톤 로드 ( 43 ) 에 설치 됨 과 아울러 역점 부 ( 65 ) 가 브레이크 레버 ( 18 ) 에 설치 되 는 구성 으로 했 지만 이 에 한정 되 는 것 은 아니 다 . 예 를 들 면 , 도 6 에 나타내 는 구성 을 채용 할 수 있 다 . 이 구성 에서 는 피스톤 로드 ( 43 ) 의 연장 부 ( 52 ) 에 핀 구멍 이 형성 되 고 , 이 핀 구멍 에 는 연장 부 ( 52 ) 로부터 측방 으로 돌출 하 도록 베어링 핀 ( 81 ) 이 삽통 되 어 있 다 . 이 베어링 핀 ( 81 ) 은 역점 부 ( 65 ) 로서 기능 하 는 것 이 다 . 한편 , 브레이크 레버 ( 18 ) 에 는 그 선 단부 로부터 피스톤 로드 ( 43 ) 의 나사 결합 부 ( 51 ) 를 향해서 연장 되 는 훅 부 ( 82 ) 가 형성 되 어 있 다 . 훅 부 ( 82 ) 에 는 하측 이 개방 되 도록 절 결부 ( 82 a ) 가 형성 되 어 있 고 , 이 절 결부 ( 82 a ) 내 에 베어링 핀 ( 81 ) 이 배치 되 어 있 다 . 즉 , 이 구성 에서 는 절 결부 ( 82 a ) 를 사이 에 둔 훅 부 ( 82 ) 의 양측 의 부위 가 한 쌍 의 벽부 ( 61 , 62 ) 로서 기능 한다 . 이 구성 에서 는 브레이크 레버 ( 18 ) 의 요동시 에 한 쌍 의 벽부 ( 61 , 62 ) 자체 가 상하 이동 하 기 때문 에 절 결부 ( 82 a ) 는 훅 부 ( 82 ) 의 상하 이동 에 의해서 도 베어링 핀 ( 81 ) 이 절 결부 ( 82 a ) 로부터 빠져 나오 지 않 는 형상 으로 되 어 있 다 .