" 센트 레아 나고야 중부 국제공항 " 의 두 판 사이 의 차이 - 내 위키 
 " 센트 레아 나고야 중부 국제공항 " 의 두 판 사이 의 차이 
 2018 년 4 월 6 일 ( 금 ) 23 : 42 판 ( 원본 보 기 ) 
 2018 년 11 월 5 일 ( 월 ) 10 : 07 판 ( 원본 보 기 ) 
 중부 국제공항 이 라는 이름 답 게 [ [ 나고야 ] ] 를 중심 으로 [ [ 아 이치현 ] ] 과 [ [ 미에현 ] ] , [ [ 기후현 ] ] 등 의 중부 권 국내 및 국제 항공 교통 의 거점 공항 구실 을 하 고 있 다 . < del > 우리 나라 의 중부 국제공항 격인 [ [ 청주 국제공항 ] ] 은 그 에 비하 면 좀 안습 . 근데 청주 가 문제 가 아니 잖아 ? [ [ 김해 국제공항 | 김해 ] ] 도 센트 레아 에 왕창 밀리 는데 . </ del > 이 권역 의 인구 도 제법 되 지만 [ [ 도요타 ] ] , [ [ 린 나이 ] ] 를 비롯 한 거대 [ [ 일본 ] ] 기업 들 이 이 동네 에 즐비 하 기 때문 에 비즈니스 수요 도 은근히 있 는 모양 인지 [ [ 루프트한자 ] ] 가 [ [ 프랑크푸르트 ] ] 노선 을 , [ [ 핀에어 ] ] 가 [ [ 헬싱키 ] ] 노선 을 , [ [ 에미레이트 항공 ] ] 이 [ [ 아부다비 ] ] 노선 을 운영 하 고 있 어서 장거리 구간 이 그럭저럭 있 는 편 이 다 . [ [ 미국 ] ] 노선 은 [ [ 호 놀 눌 루 ] ] 와 [ [ 괌 ] ] 같 은 가까운 데 만 있 는데 특이 하 게 [ [ 미국 ] ] 본토 는 [ [ 뉴욕 ] ] 이 고 [ [ LA ] ] 고 제껴 놓 고 [ [ 델타 항공 ] ] 이 운항 하 는 [ [ 디트로이트 ] ] 노선 하나 뿐 이 다 . 역시 [ [ 도요타 ] ] 버프 를 받 아서 자동차 도시 끼리 연결 하 는 듯 . < del >[[ 디트로이트 ] ] 는 망해 가 지만 [ [ 나고야 ] ] 는 건재 하 다 . </ del > 
 중부 국제공항 이 라는 이름 답 게 [ [ 나고야 ] ] 를 중심 으로 [ [ 아 이치현 ] ] 과 [ [ 미에현 ] ] , [ [ 기후현 ] ] 등 의 중부 권 국내 및 국제 항공 교통 의 거점 공항 구실 을 하 고 있 다 . < del > 우리 나라 의 중부 국제공항 격인 [ [ 청주 국제공항 ] ] 은 그 에 비하 면 좀 안습 . 근데 청주 가 문제 가 아니 잖아 ? [ [ 김해 국제공항 | 김해 ] ] 도 센트 레아 에 왕창 밀리 는데 . </ del > 이 권역 의 인구 도 제법 되 지만 [ [ 도요타 ] ] , [ [ 린 나이 ] ] 를 비롯 한 거대 [ [ 일본 ] ] 기업 들 이 이 동네 에 즐비 하 기 때문 에 비즈니스 수요 도 은근히 있 는 모양 인지 [ [ 루프트한자 ] ] 가 [ [ 프랑크푸르트 ] ] 노선 을 , [ [ 핀에어 ] ] 가 [ [ 헬싱키 ] ] 노선 을 , [ [ 에미레이트 항공 ] ] 이 [ [ 아부다비 ] ] 노선 을 운영 하 고 있 어서 장거리 구간 이 그럭저럭 있 는 편 이 다 . [ [ 미국 ] ] 노선 은 [ [ 호 놀 눌 루 ] ] 와 [ [ 괌 ] ] 같 은 가까운 데 만 있 는데 특이 하 게 [ [ 미국 ] ] 본토 는 [ [ 뉴욕 ] ] 이 고 [ [ LA ] ] 고 제껴 놓 고 [ [ 델타 항공 ] ] 이 운항 하 는 [ [ 디트로이트 ] ] 노선 하나 뿐 이 다 . 역시 공항 운영 사 대 주 주인 [ [ 도요타 ] ] 버프 를 받 아서 자동차 산업 도시 권 끼리 연결 하 는 듯 . < del >[[ 디트로이트 ] ] 는 망해 가 지만 [ [ 나고야 ] ] 는 건재 하 다 . </ del > 
 < del > 일본 3 위 권 지역 의 공항 도 장거리 노선 이 저렇 게 있 는데 . .. 장거리 노선 이 털려 버린 한국 2 위 권 자 역 [ [ 김해 공항 ] ] 은 그저 애도 를 표할 뿐 이 다 . </ del > 
 < del >[[ 일본 ] ] 3 위 권 지역 의 공항 도 장거리 노선 이 저렇 게 있 는데 . .. 장거리 노선 이 털려 버린 한국 2 위 권 지역 [ [ 김해 공항 ] ] 은 그저 애도 를 표할 뿐 이 다 . 4 위 권 인 [ [ 후쿠오카 공항 ] ] 에 도 장거리 노선 이 있 으니 확인 사 살 . </ del > 
 그래도 운항 편수 가 아주 많 지 는 않 고 특정 시간 에 왕창 몰 아서 출발 하 거나 도착 하 지 도 않 는 편 이 라서 북적대 는 느낌 은 별로 없 다 . 터미널 도 하나 로 퉁 치 고 입 고 , 보안 검색 대나 출국 심사 도 한 군데 로 몰 아서 한다 . 입국 심사 도 마찬가지 . 그렇게 붐비 지 는 않 아서 인지 입출 국수 속 도 빠른 편 이 고 [ [ 활주로 ] ] 트래픽 때문 에 택 싱 때 하 염 없이 시간 잡아먹 는 일 도 별로 없 는 듯 . < del >[[ 나리타 ] ] 나 [ [ 상하이 ] ] 에서 걸려 봐라 . 미친다 . </ del > 공항 쪽 에서 는 오전 8 시 부터 10 시 까지 가 혼잡 한 시간 대 라고 알려 주 고 있 다 . 대체로 이 시간 대 는 어느 국제공항 이나 혼잡 시간 대 다 . 
 2018 년 11 월 5 일 ( 월 ) 10 : 07 판 
 정식 이름 은 중부 ( 츄 부 ) 국제공항 이 고 . 공식 약칭 으로 센 트레아 ( Centrair , 일본어 로 는 센토 레아 ) . central + airport 의 합성어 로 공모전 을 통해서 선정 되 었 다 . IATA 코드 로 는 NGO . 이 공항 은 비 정부 기구 입니다 . 공항 공식 한국어 웹 사이트 에서 는 ' 센트 레아 ' 로 쓰 고 있 어서 이 항목 의 이름 도 ' 센트 레아 ' 를 쓰 고 있 다 . [ 1 ] 츄 부 국제공항 주식회사 가 운영 하 는 민영 체제 인데 대주주 가 도요타 다 . 해외 출장 때 도쿄 까지 가 기 귀찮 아서 근처 에 공항 하나 만든 도요타 의 위엄 . 
 간 사이 공항 처럼 바다 를 메워서 만든 인공섬 이 라서 24 시간 운영 이 가능 하 다 . 실제로 자정 이후 에 출발 하 는 국제선 노선도 몇 편 있 다 . 하지만 열차 는 공항 발 기준 으로 23 시 31 분 에 출발 하 는 기 후행 메이테 츠 특급 열차 가 끝 이 다 . 과거 에 는 버스 도 열차 도 메이 테츠 막차 이후 에 는 끊겨서 늦 은 시간 항공편 이 지연 도착 이 라도 되 면 어마 무시 하 게 비싼 택시 를 타 든가 공항 에서 밤 을 새 든가 해야 하 므로 끝장 이 었 다 . 지금 은 0 시 40 분 에 출발 하 는 심야 버스 가 있 어서 문제 가 완화 되 었 다 . 문제 는 한 대 뿐 이 라 못 타 면 공항 밤샘 확정 . 인공섬 이 지만 간 사이 공항 이 가라앉 는 일본 침몰 문제 를 봐 와서인지 이 를 보완 한 듯 , 지반 침하 문제 는 딱히 겪 지 않 는 것 으로 보인다 . 
 4 내부 시설 
 중부 국제공항 이 라는 이름 답 게 나 고 야 를 중심 으로 아 이치현 과 미에현 , 기후현 등 의 중부 권 국내 및 국제 항공 교통 의 거점 공항 구실 을 하 고 있 다 . 우리 나라 의 중부 국제공항 격 인 청주 국제공항 은 그 에 비하 면 좀 안습 . 근데 청주 가 문제 가 아니 잖아 ? 김해도 센트 레아 에 왕창 밀리 는데 . 이 권역 의 인구 도 제법 되 지만 도요타 , 린 나이 를 비롯 한 거대 일본 기업 들 이 이 동네 에 즐비 하 기 때문 에 비즈니스 수요 도 은근히 있 는 모양 인지 루프트한자 가 프랑크푸르트 노선 을 , 핀에어 가 헬싱키 노선 을 , 에미레이트 항공 이 아부다비 노선 을 운영 하 고 있 어서 장거리 구간 이 그럭저럭 있 는 편 이 다 . 미국 노선 은 호 놀 눌 루 와 괌 같 은 가까운 데 만 있 는데 특이 하 게 미국 본토 는 뉴욕 이 고 LA 고 제껴 놓 고 델타 항공 이 운항 하 는 디트로이트 노선 하나 뿐 이 다 . 역시 공항 운영 사 대주주 인 도요타 버프 를 받 아서 자동차 산업 도시 권 끼리 연결 하 는 듯 . 디트로이트 는 망해 가 지만 나 고 야 는 건재 하 다 . 
 일본 3 위 권 지역 의 공항 도 장거리 노선 이 저렇 게 있 는데 . .. 장거리 노선 이 털려 버린 한국 2 위 권 지역 김해 공항 은 그저 애도 를 표할 뿐 이 다 . 4 위 권 인 후쿠오카 공항 에 도 장거리 노선 이 있 으니 확인 사 살 . 
 그래도 운항 편수 가 아주 많 지 는 않 고 특정 시간 에 왕창 몰 아서 출발 하 거나 도착 하 지 도 않 는 편 이 라서 북적대 는 느낌 은 별로 없 다 . 터미널 도 하나 로 퉁 치 고 입 고 , 보안 검색 대나 출국 심사 도 한 군데 로 몰 아서 한다 . 입국 심사 도 마찬가지 . 그렇게 붐비 지 는 않 아서 인지 입출 국수 속 도 빠른 편 이 고 활주로 트래픽 때문 에 택 싱 때 하 염 없이 시간 잡아먹 는 일 도 별로 없 는 듯 . 나리타 나 상하이 에서 걸려 봐라 . 미친다 . 공항 쪽 에서 는 오전 8 시 부터 10 시 까지 가 혼잡 한 시간 대 라고 알려 주 고 있 다 . 대체로 이 시간 대 는 어느 국제공항 이나 혼잡 시간 대 다 . 
 한국 노선 은 대한항공 과 아시아나항공 이 인천 노선 을 운영 하 고 있 고 , 제주항공 은 김포 노선 을 운영 하 고 있 다 . 부산 노선도 대한항공 에서 운항 중 . 
 국제선 과 국내선 터미널 이 분리 되 어 있 지 는 않 고 , 중부 국제 공항 역 에서 들어갔 을 때 왼쪽 은 국제선 이 , 오른쪽 은 국내선 이 사용 하 고 있 다 . 
 1 층 : 웰컴 가든 
 2 층 : 도착 로비 및 액세스 플라자 
 3 층 : 출발 로비 
 4 층 : 상점 및 레스토랑 
 대중교통 으로 가 려면 철도 와 버스 , 페리 가 있 지만 가장 많이 이용 되 는 건 철도 . 메이테 츠 공항 선 이 들어가 있 다 . 가장 빠른 뮤 스카이 ( μ スカイ ) 는 중부 국제공항 역과 나 고 야역 을 시속 120 킬로미터 로 단 28 분 만 에 연결 해 준다 . 전석 지정석 이 므로 구간 승차 권 에 더 해서 350 엔 ( 2015 년 말 기준 ) 짜리 특급 권 을 추가 구매 해야 한다 . 그 밖 에 등급 열차 는 구간 승차 권 이 면 되 지만 지정석 에 앉 으려면 역시 특급 권 ( 열차 등급 에 관계 없이 값 이 똑같 다 ) 이 필요 하 다 . 어차피 한 시간 도 안 되 는 거리 에 굳이 몇 천 원 더 내 고 특급 권 사 겠 나 싶 은 사람 들 이 대부분 이 다 . 나고야 와 오사카 지역 을 퉁 쳐서 여행 할 거 라면 킨 테츠 레일 패스 와이드 를 이용 하 면 센 트레아 와 간사이 공항 철도 를 한 번 씩 이용 할 수 있 어서 편리 했으나 . .. 지금 은 없 어 졌 고 대체로 들어온 킨 테츠 레일 패스 플러스 는 공항 철도 이용 이 불 가능 하 다 . 
 버스 는 편수 도 몇 회 되 지 않 고 시간 도 철도 보다 더 걸린다 . 물론 교통 체증 에 걸리 면 시간 이 더욱 늘어진다 . 장점 이 라면 나 고 야 최대 번화가 중 하나 인 사카에 에서 바로 탈 수 있 다는 것 . 나 고 야역 메이테 츠 버스 터미널 에서 출발 해서 사카에 에 있 는 오아시스 21 버스 터미널 을 경유 해서 공항 으로 간다 . 즉 , 나고야 역 에서 타 면 오히려 돌아가 는 결과 가 되 지만 사카에 에서 탄다면 괜찮 은 선택 . 
 페리 는 나고야 가 아니 라 미에현 의 츠시 로 간다 . 미에현 의 이세나 지마 쪽 으로 갈 거 라면 육 로 교통편 은 나고야 까지 올라갔 다가 다시 내려와야 하 므로 , 시간 만 맞 으면 색다른 경험 이 고 하 니 페리 를 생각 해 볼 만 하 다 . 공항 에서 중부 국제공항 역 을 가로지르 면 페리 터미널 로 가 는 길 이 있 다 . 
 보세 구역 쪽 으로 는 별로 기대 할 게 없 다 . 사실 일본 공항 이 도쿄 빼놓 고 는 면세점 이 별 볼일 없 는데 [ 2 ] , 여기 는 더더욱 별 거 없 다 . 간 사이 공항 보다 도 노선 이나 비행 편수 가 적 다 보 니 당연 한 것 일지도 . 화장품 , 술 , 담배 , 기념품 과 몇 가지 고급 브랜드 면세점 정도 가 있 는 정도 이 고 규모 가 작 다 . 음식점 도 중간 에 분식집 스럽 게 이것저것 파 는 곳 하나 , 오른쪽 윙 에 스타 벅스 정도 다 . 보세 구역 이 부실 하 기 는 후쿠오카 공항 도 비슷 하 다 . 뭔가 잘 먹 고 싶 다면 보 안검 색대 들어가 기 전 에 먹 고 마시 자 . 4 층 에 는 나고야 에서 난다 긴다 하 는 유명 음식점 들 이 낸 분점 이 꽤 들어차 있 다 . 나 고 야역 앞 지하상가 인 에스카 와 함께 유명 나고야 메시 음식점 들 이 집결 해 있 는 곳 . 
 혹시 로밍 데이터 무제한 을 안 해 왔 거나 안 쓸 생각 인데 포켓 와이파이 와 같 은 별다른 대안 도 마련 해 오 지 않 았 다면 공항 에서 LTE 포켓 와이파이 를 대여 할 수 있 다 . 공항 도착 로비 에 는 소프트 뱅크 에서 운영 하 는 데 여점 이 있 는데 대여료 가 하루 에 1 , 200 엔 이 넘어가 니까 패스 하 자 . 메이테 츠 중부 국제 공항 역 으로 가 면 더 저렴 한 옵션 이 있 다 . 가격 경쟁력 이 가장 좋 은 곳 은 텔레콤 스퀘어 ( TelecomSquare ) 로 , 정가 는 하루 1 , 000 엔 이 지만 페이스북 을 통해 가격 할인 캠페인 을 거의 늘상 하 므로 하루 660 엔 대 에서 당일 대여 할 수 있 다 . [ 3 ] 일단 LTE 라는 장점 이 있 는 데 다가 [ 4 ] 포켓 와이파이 이 므로 여러 대 가 공유 할 수 있 다 . 커플 끼리 갔 다면 이게 훨씬 저렴 하 다 . 오로지 이것 때문 에 둘 이 항상 붙 어 다닐 수 밖에 없 다는 것 은 여자 들 에게 플러스 알파 ! [ 5 ] 텔레콤 스퀘어 는 여기 말 고 도 주요 국제 공항 에 당일 대여 부스 를 운영 하 고 있 으므로 미처 한국 에서 포켓 와이파이 를 대여 하 지 못했 다면 이쪽 을 이용 해 보 자 . 
 ↑ 그런데 이게 좀 모호 한 게 , 영어 식 으로 제대로 읽 으면 ' 센트 레어 ' 에 가깝 고 , 일본어식 으로 읽 으면 ' 센토 레아 ' 에 가깝 다 . ' 센트 레아 ' 는 어째 둘 이 짬뽕 된 듯 한 이름 . 
 ↑ 사실 도쿄 도 나리타 에 비해 하네다 는 많이 떨어진다 . 
 ↑ 여기 도 소프트 뱅크 망 을 쓴다 . 그러 니 굳이 1 , 200 엔 내 고 대여 할 필요 가 . .. 
 ↑ 보통 로밍 데이터 무제한 은 3 G 고 LTE 무제한 은 더 비싸 다 . 게다가 하루 100 MB 가 넘어가 면 속도 제한 까지 걸어서 더더욱 느려 터진다 . 
 ↑ 국내 에서 일본 용 포켓 와이파이 를 대여 해 가 는 게 더 싸 다 . 요즘 은 대여 업체 가 많이 생기 고 경쟁 이 치열 해져서 하루 3 천 원 대 에서 빌릴 수 있 다 .