도 5 및 도 6 을 참조 하 면 , 상기 절삭 판 ( 210 ) 들 은 실질 적 으로 동일 한 형상 을 가진다 . 또한 , 상기 인접 하 는 절삭 판 ( 210 ) 들 의 절삭 날 ( 215 ) 들 이 서로 엇갈리 게 배열 되 도록 , 상기 절삭 판 ( 210 ) 들 이 엇갈리 게 배열 되 어 있 다 . 특히 , 상기 절삭 판 ( 210 ) 들 이 적층 되 어 있 는 방향 으로 , 상기 절삭 날 ( 215 ) 들 이 실질 적 으로 나선 방향 을 이루 며 배열 되 도록 상기 절삭 판 ( 210 ) 들 이 엇갈리 게 배열 되 어 있 다 . 따라서 , 상기 노면 을 절삭 할 때 , 일부 절삭 판 들 의 절삭 날 ( 215 ) 들 만 상기 노면 을 절삭 하 게 되 므 로 , 상기 절삭 부 ( 200 ) 를 구동 하 기 위한 제 2 엔진 ( 160 ) 의 동력 이 감소 되 는 장점 을 가진다 . 하지만 , 상기 노면 을 복수 개 의 절삭 날 ( 215 ) 들 이 연속 적 으로 절삭 하 게 되 므로 , 상기 노면 의 절삭 편평도 는 크 게 향상 된다 .