그러나 상온 에서 도 쉽 게 기화 되 는 LPG 의 특성 상 인 젝 터 까지 LPG 를 압송 해야 하 고 이 에 따른 문제점 들 이 발생 하 였 다 . 시동 초기 에 연료 분사 시 연료 의 기화 로 인해 인 젝 터 팁 표면 의 온도 가 낮 아 져 얼음 이 형성 되 는 얼음 형성 ( icing ) 현상 이 발생 하 여 공연 비 제어 가 어려운 문제 , 차량 주행 후 엔진 복사열 에 의해 연료 라인 내 의 액상 LPG 가 기화 하 면서 재 시동 시 에 발생 되 는 시동 성능 불량 즉 열간 재 시동 성 불량 문제 등 이 발생 하 였 고 , 특히 엔진 정지 이후 에 도 고압 의 연료 가 연료 라인 내 에 잔재 하 여 인 젝 터 의 장시간 사용 으로 생성 된 미세 한 틈 으로 누출 되 는 인 젝 터 의 연료 누출 문제 는 재 시동 시 시동 성능 저하 의 원인 이 되 며 누출 된 연료 가 시동 시 그대로 미 연소 상태 의 탄화수소 ( hydrocarbon , 이하 HC ) 로 배출 되 어 오염원 으로 문제 가 제기 되 었 다 . 따라서 인 젝 터 에서 발생 하 는 얼음 형성 , 열간 재 시동 성 등 의 문제 와 함께 인 젝 터 의 연료 누출 문제 가 해결 과제 로 등장 하 여 연구 보완 이 요구 된다 .