그런데 , 도로 안전 경계석 ( 110 ) 의 설치 후 에 콘크리트 ( 130 ) 는 흡수 율 이 높 은 물품 특성 상 동절기 에 염화칼슘 등 의 사용 으로 동파 되 기 쉽 다 . 따라서 지금 까지 의 시공 방법 에 의한 경계석 의 시공 구조 에서 는 경계석 보수 시 에 별수 없이 차도 와 인도 를 같이 굴착 하 여야 하 는 구조 적 인 불편 이 있 었 으며 , 보수 작업 에 발생 되 는 보수 비용 도 특별시 및 광역시 기준 으로 연간 약 70 억 여 원 이상 소요 되 고 있 는 현실 이 다 .