[ 사회 ] “ 친환경 자전거 택시 납시 오 ” 내년 4 월 서울 에 첫선 … 관광객 눈길 끄 는 명물 로 ‘ 인기 예감 ’ 내년 4 월 부터 자전거 택시 가 서울 에서 첫 선 을 보인다 . 문화관광부 는 최근 이 같 은 방침 을 정하 고 늦 어도 내년 3 월 까지 는 관광 진흥 법 시행령 을 개정 , 관광 사업 에 자전거 형 택시 사업 을 신설 한다는 계획 이 다 . 자전거 택시 란 내연 기관 대신 운전사 가 직접 페달 로 움직이 는 삼륜 식 자전거 를 말 한다 . 이번 에 선보이 는 자전거 택시 ‘ 벨 로 택시 ’ 는 독일 에서 만든 것 으로 첨단 장치 를 자랑 한다 . 길 이 3 ｍ , 폭 1 . 1 ｍ 의 크기 에 승객 2 명 을 태울 수 있 는 자전거 택시 에 는 21 단 기어 와 모터 가 달려 있 다 . 덕택 에 운전자 는 힘 들 이 지 않 고 움직일 수 있 다 . 일본 에 는 여성 운전자 도 있 을 정도 다 . 센서 가 페달 에 연결 돼 있 어 운전자 가 페달 을 밟 지 않 으면 모터 가 작동 하 지 않 는 등 다양 한 안전장치 도 확보 돼 있 다 . 세계 적 인 테스트 기관 데크 라 ( DEKRA ) 에서 도 안전 성 을 인정 하 고 있 다 . 인력거 나 시 클로 와 는 달리 현대 적 인 디자인 도 볼 만 하 다 . 유선 형 의 날렵 하 고 세련 된 디자인 덕택 에 자전거 택시 라는 말 이 가진 ‘ 동남아 시아 스러움 ’ 을 탈피 했 다 . 자전거 택시 를 도입 한 대부분 의 나라 는 이 를 관광 목적 으로 이용 하 고 있 다 . 너무 빠르 지 도 느리 지 도 않 은 속도 ( 최대 시속 30 ㎞) 덕택 에 주변 을 꼼꼼히 살펴볼 수 있 다는 장점 도 있 다 . 주마간산 식 으로 대충 보 는 것 과 는 달리 관광지 의 구석구석 을 편하 게 살펴볼 수 있 는 것 이 다 . 게다가 신기 하 고 재미있 는 탈것 이 라는 점 에서 도 인기 를 끌 고 있 다 . 운전사 가 관광 가이드 겸 해 우리 나라 에서 도 관광 목적 으로 이용 될 예정 . 이번 사업 을 추진 하 고 있 는 ‘ 벨 로 택시 코리아 ’ 는 일단 내년 4 월 부터 청계천 과 인사동 , 명동 을 중심 으로 자전거 택시 25 대 를 운영 한다 . 다만 기존 교통 흐름 에 는 방해 가 되 면 안 되 기 때문 에 대로 에 나가 는 것 은 최대한 자제 할 생각 이 다 . 관광 목적 이 기 때문 에 운전자 에 대한 안전교육 과 더불 어 관광지 의 역사 · 문화 등 의 교육 도 이뤄 진다 . 요금 은 구간 을 정해 1 인 당 성인 은 3000 원 , 5 세 미만 의 소아 는 1000 원 을 받 을 예정 이 다 . 구간 별 요금제 이외 에 시간 별 요금 제도 도입 한다 . 관광지 구석구석 을 돌아다니 며 운전사 가 볼거리 · 먹을거리 등 을 소개 하 면 관광객 이 택시 에서 내려 즐기 는 직접 적 인 관광 을 위해서 다 . 자전거 택시 사업 을 구상 한 사람 은 산악 용품 수입 업체 해 찬 산업 의 양해 찬 대표 ( 31 ) . 그 는 2002 년 무역 관계 일 로 독일 뒤셀도르프 를 찾 았 을 때 처음 자전거 택시 를 봤 다 . 당시 만 하 더라도 자전거 택시 에 대한 개념 이 없 어 어떤 목적 으로 타 고 다니 고 운영 업체 는 어디 인지 전혀 몰랐 다고 한다 . 지난해 인터넷 에서 궁금증 을 풀 었 고 해 볼 만 한 사업 이 라고 생각 한 양 대표 는 독일 에 있 는 ‘ 벨 로 택시 ’ 에 무작정 이메일 을 띄웠 다 . 구체 적 인 사업 계획 을 밝히 자 본사 에서 는 긍정 적 인 답변 이 돌아왔 고 올해 4 월 정식 계약 했 다 . 이후 양 대표 는 ‘ 벨 로 택시 코리아 ’ 를 설립 하 고 문광부 에 사업 계획 을 전달 했 다 . 문광부 는 이 를 긍정 적 으로 받아들여 관계 법령 개정 을 추진 하 고 있 다 . 관계 법령 이 정비 되 면 자전거 택시 는 외국인 전용 관광 홍보 팸플릿 등 에 실리 는 등 도움 을 받 는다 . 현재 벨로 택시 코리아 는 문화관광부 와 의 협의 를 끝내 고 정거장 표지판 이나 주차장 등 의 문제 에 대해 서울시 와 협의 를 진행 중 이 다 . 자전거 택시 가 돌아다니 면 어떤 효과 가 있 을까 . 관광객 을 유인 한다는 문화관광부 의 목적 이외 에 도 자전거 택시 는 부가 적 인 효과 를 가진다 . 가장 큰 것 이 친환경 적 이 라는 점 이 다 . 자전거 택시 는 수백 , 수천 대 가 돌아다녀도 대기 오염 에 전혀 영향 을 미치 지 않 는다 . 운전사 가 자전거 를 굴릴 때 나오 는 ‘ 이산화 탄소 ’ 가 가장 큰 대기 오염 요인 이 다 . 하지만 자전거 택시 수십 대 가 서울 의 대기 환경 에 지대 한 공헌 을 한다고 는 생각 할 수 없 다 . 양 대표 가 노리 는 것 은 시민 들 이 자전거 택시 가 돌아다니 는 장면 을 볼 때 , 자전거 에 대한 인식 을 바꿀 수 도 있 다는 점 이 다 . 자동차 뿐 아니 라 자전거 도 충분히 운송 수단 이 될 수 있 다는 점 을 보여 주 고 싶 다는 것 이 양 대표 의 생각 이 다 . 이 와 함께 정기 적 으로 미취학 어린이 및 초등 학교 학생 을 대상 으로 가칭 ‘ 도시 환경 지키 기 ’ 프로그램 을 실시 , 우리 가 살 고 있 는 도시 를 어떻게 가꿔 나갈 것 인지 교육 하 는 방안 도 고려 하 고 있 다 . 궁극 적 으로 는 자전거 택시 를 통해 ‘ 환경 을 생각 하 는 계기 ’ 를 만들 어 보 자는 것 이 다 . 환경 과 공익 을 생각 하 는 탈것 양 대표 는 또한 자전거 택시 에서 공공 성 을 발견 하 고 있 다 . 거동 이 불편 해 복잡 한 도시 관광 을 하 기 힘든 장애인 이나 노약자 등 도 자전거 택시 를 이용 한다면 편안 하 게 관광 을 할 수 있 기 때문 이 다 . 양 대표 는 내년 4 월 사업 시작 과 함께 서울 시내 의 각 구청 과 협의 , 장애 인 · 노약자 등 을 대상 으로 무료 서비스 를 제공 할 생각 이 다 . 수입 의 일부 는 노인 복지 나 장애 인 복지 단체 등 사회 복지 단체 에 기부 할 계획 도 갖 고 있 다 . 요금 을 낮 은 수준 으로 책정 한 것 도 보다 많 은 이 들 이 이용 할 수 있 도록 하 기 위해서 다 . 이런 사업 이 가능 한 것 은 자전거 택시 를 통해 광고 수입 을 거둘 수 있 기 때문 이 다 . 지난 7 월 부터 3 개월 동안 벨 로 택시 코리아 의 자전거 택시 는 광고 를 내걸 고 시내 곳곳 을 돌아다녔 다 . 너무 흔해 집 중도 가 떨어지 는 버스 와 달리 자전거 택시 는 시선 을 잡 아 끈다 . 게다가 한정 된 지역 을 계속 돌아다니 기 때문 에 광고 의 집 중도 도 높 은 편 . 시범 적 으로 실시 한 광고 에서 는 나름 대로 의미 있 는 성과 를 거뒀 다고 한다 . 벨로 택시 코리아 측 은 자전거 택시 사업 을 제주도 , 경주 등 전국 으로 확대 해 나갈 계획 이 다 . 서울 내 에서 도 청계천 등 의 장소 이외 에 서울 한강 변 이나 강남 , 서울숲 을 연계 하 는 코스 도 고려 하 고 있 다 . 양 대표 는 “ 우리 나라 에서 성공 한 뒤 다른 나라 의 벨 로 택시 와 연계 해 각 나라 의 관광객 에게 할인 서비스 를 제공 하 는 한편 한국 을 좀 더 알리 는 데 주력 할 생각 ” 이 라고 말 했 다 . 베를린 에서 만 36 만 명 수송 현대판 시 클로 벨 로 택시 는 1997 년 독일 베를린 에 처음 으로 등장 했 다 . 당시 친환경 차량 을 고민 하 던 다임러 크라이슬러 출신 의 디자이너 루드 거 마츠 제브 스키 는 자동차 와 자전거 를 결합 한 벨 로 택시 를 떠올렸 다 . 도심 의 환경 오염 이 심각 하 다는 점 에 공감 한 베를린시 의 적극 적 인 협력 으로 벨 로 택시 는 30 대 로 운행 을 시작 했 다 . 현재 는 전국 23 개 도시 에서 800 여 대 가 운행 되 고 있 으며 1000 명 이상 의 운전자 가 양성 돼 있 다고 한다 . 대부분 20 ~ 30 대 며 이 중 50 % 는 학생 이 다 . 운동 겸 부업 으로 벨 로 택시 를 운전 하 는 전문직 종사자 도 있 다고 한다 . 지난해 에 는 베를린 에서 만 36 만 명 을 수송 하 는 등 맹활약 을 펼치 고 있 으며 유럽 국가 를 중심 으로 전 세계 26 개 도시 에 퍼져 있 다 . 독일 다음 으로 벨 로 택시 가 활발 하 게 이용 되 고 있 는 곳 은 이웃나라 일본 이 다 . 교토 의정서 의 근거 지인 교토 에서 ‘ 환경 공생 도시 추진 협회 ’ 의 주도 로 2002 년 봄 에 도입 된 벨 로 택시 는 현재 9 개 현 에서 약 350 대 가 운행 되 고 있 다 . 정식 운행 을 시작 한 지 3 개월 만 에 승객 1 만 명 을 돌파 할 정도 로 사랑 받 고 있 다 . 기업 광고 를 중심 으로 운영 되 는 독일 과 달리 일본 은 지방 축제 홍보 등 관공서 캠페인 에 도 널리 이용 되 고 있 다 . 아시아 에서 는 일본 과 우리 나라 에 이어 홍콩 과 중국 , 말레이시아 , 태국 도 벨 로 택시 를 도입 할 예정 이 라고 한다 . 공유 하 기 글 요소