현대차 , 내년 부터 ' 택시 전용 모델 ' 따로 만든다 
 현대 자동차 가 전동 화 파워 트레인 을 탑재 하 고 장거리 주행 에 특화 한 택시 전용 모델 을 내년 에 내놓 는다 . 그 대신 신형 쏘나타 ( 프로젝트 명 DN 8 ) , 그랜저 IG 등 현대차 양산 모델 을 이용 한 택시 는 생산 하 지 않 기 로 했 다 . 택시 가 신차 나 브랜드 이미지 에 득 보다 실 이 많 은 것 으로 판단 했 기 때문 이 다 . 택시 전용 차량 은 내수 시장 에 우선 도입 된 후 중국 , 동남아 등 으로 판로 를 확대 해 나간다 . 
 현대차 택시 전용 모델 은 기존 택시 주력 인 LPI 엔진 외 에 도 하이브리드 ( HEV ) , 플러그인 하이브리드 ( PHEV ) , 전기차 ( EV ) 등 전동 화 파워 트레인 ( 동력 계통 ) 도 접목 할 계획 이 다 . 현대차 는 가솔린 HEV , LPI HEV 등 다양 한 전동 화 기술 을 보유 하 고 있 다 . 특히 아이오 닉 HEV 택시 는 싱가포르 에 약 1200 대 수출 , 상품 성 을 검증 받 았 다 . 또 코 나 일렉트릭 , 니 로 EV 등 EV 택시 도 판매 하 고 있 다 . 
 해외 에서 는 이미 택시 전용 모델 에 전동 화 파워 트레인 을 적용 하 고 있 다 . 영국 런던 의 ' 블랙 캡 ' 으로 유명 한 ' TX ' 시리즈 가 대표 적 이 다 . 런던 택시 ( LTC ) 가 생산 하 는 TX 시리즈 는 지난 1997 년 부터 택시 전용 모델 로 이용 됐 다 . 기존 에 는 디젤 파워 트레인 기반 의 ' TX 4 ' 가 주력 으로 운행 했 지만 지난해 부터 는 PHEV ' TX 5 ' 가 런던 시민 의 발 이 됐 다 . 일본 의 경우 2017 년 하이브리드 파워 트레인 을 장착 한 다목 적 차량 ( MPV ) 형태 의 신 형 ' 재팬 택시 ' 가 출시 됐 다 . 
 국내 택시 는 중형 · 중대 형 세단 이 대부분 을 차지 한다 . 해외 에서 택시 로 많이 이용 되 는 MPV , 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) , 대형 세단 등 은 일부 에 불과 하 다 . 모든 택시 는 양산 모델 을 기본 으로 하 여 개량 된 차량 이 다 . 국내 에서 택시 전용 모델 개발 은 처음 이 다 . 
 현대차 택시 전용 모델 은 중형차 플랫 폼 을 활용 해 세단 또는 MPV 형태 가 될 것 으로 전해졌 다 . 택시 는 운전자 중심 으로 설계 돼 뒷좌석 , 적재 공간 등 승객 에게 불편 한 점 이 많 았 다 . 일반 운전자 를 대상 으로 했 기 때문 에 장거리 나 악조건 의 주행 환경 등 에 도 취약 했 다 . 
 기존 의 양산 차 를 기반 으로 하 는 택시 는 오 는 21 일 출시 하 는 신형 쏘나타 부터 출시 하 지 않 는다 . 다만 현행 7 세대 쏘나타 뉴 라이즈 는 전용 모델 출시 전 까지 영업용 택시 로 생산 된다 . 현대 자동차 가 쏘나타 택시 , 그랜저 택시 같 은 차급 별 택시 모델 을 없애 고 전용 모델 을 개발 하 는 것 은 브랜드 이미지 고급 화 전략 의 일환 이 다 . 
 특히 쏘나타 의 경우 ' 쏘나타 = 택시 ' 라는 이미지 가 자리 잡 으면서 ' 중형차 = 쏘나타 ' 라는 공식 이 희석 되 고 있 다고 판단 했 다 . 택시 가 쏘나타 판매량 의 약 35 % 를 차지 하 지만 쏘나타 브랜드 를 살리 기 위해서 득실 을 따져 보 고 결정 한 것 이 다 . 또 쏘나타 택시 판매 감소분 의 경우 택시 전용 모델 을 수출 , 만회 하 는 것 도 검토 하 고 있 다 . 현대차 는 지금 도 중국 , 동남아 시장 에 택시 를 수출 하 고 있 다 . 
 현대차 관계자 는 “ 현대차 대표 모델 이 택시 라는 이미지 가 강해서 낮 게 평가 받 고 있 다 ” 면서 “ 특히 쏘나타 는 단순히 내수 용 모델 이 아니 라 해외 에서 어코드 · 캠리 와 싸워야 하 는 대표 모델 로 , 택시 전용 차량 과 구분 하 기 로 했 다 ” 고 말 했 다 .