고수 들 의 잡담 ] 탐스러운 픽업 [ 19 ] 글 김기범 [ ‘ 차 보다 빠른 검색 ’ 모토야 편집장 ] ｜ 사진 각 제조사 출처 : 다음 자동차 투데이 카포 터 세상 엔 ‘ 짐차 ’ 라고 외면 하 기 엔 너무나 매력 적 인 픽업 들 이 많 다 . 북미 시장 을 겨냥 한 픽업 이 주 를 이룬다 . 호주 의 스포츠 픽업 , 남미 와 유럽 의 실속 형 픽업 도 관심 을 끈다 . 우리 에겐 잘 알려 지 지 않 은 세상 의 별별 픽업 들 . 포드 F - 150 SVT 랩터 수퍼 크루 V 8 6 . 2 L 가솔린 / 45 , 470 달러 포드 F - 150 은 1948 년 데뷔 이래 60 여 년 간 명맥 을 이 어 온 장수 트럭 이 다 . 단일 차종 으로 미국 에서 가장 많이 팔리 는 베스트셀러 이 기 도 하 다 . 지금 의 F - 150 은 12 세대 째 로 2008 년 선보였 다 . SVT 랩터 는 F - 150 의 고 성능 버전 으로 411 마력 을 낸다 . 변속기 는 자동 6 단 이 다 . 수퍼 캡 은 문 이 두 개 , 수퍼 크루 는 네 개 다 . 엄밀 한 의미 에서 이 차 는 진정한 스포츠카 다 . 거의 모든 아웃도어 활동 을 소화 할 수 있 기 때문 이 다 . 게다가 디자인 마저 끝내준다 . 랜 드로버 디펜더 SVX 직렬 4 기통 2 . 4 L 디젤 터보 / 30 , 495 파운드 디펜더 SVX 는 랜드 로버 가 지난 2008 년 디펜더 탄생 60 주년 을 기념 해 200 대 만 생산 한 스페셜 에디션 이 다 . 사진 처럼 뚜껑 없이 소프트 톱 만 갖춘 버전 과 일반 형 의 두 가지 로 선보였 다 . 소프트 톱 은 앞 좌석 만 씌울 수 있 다 . 뒤 공간 은 스페어타이어 등 을 싣 는 적재함 으로 만 쓴다 . 랜드 로 버 는 디펜더 SVX 1 호 차 를 영국 적십자사 의 자선 경매 물품 으로 기증 했 다 . 랜드 로 버 는 SVX 이외 에 도 툼 레이더 에디션 등 디펜더 특별 판 을 꾸준히 선보여 왔 다 . 포드 F - 450 수퍼 듀티 V 8 6 . 7 L 디젤 터보 / 49 , 395 ~ 63 , 615 달러 F 시리즈 는 숫자 와 비례 해 몸집 이 커진다 . F - 150 도 상당히 큰 데 , F - 450 을 국내 에 들여 온다면 딱 걸리버 신세 다 . 뒷바퀴 도 두 개 씩 포갰 다 . 이 때문 에 수퍼 카 처럼 뒷바퀴 주위 가 팍 불거졌 다 . 미국 픽업 이 라고 휘발유 만 마시 는 건 아니 다 . F - 450 수퍼 듀티 는 400 마력 짜리 디젤 엔진 을 얹 는다 . 자동 6 단 변속기 와 사륜구동 시스템 을 갖춰 운전 도 편하 고 , 어떤 지형 이 든 망설임 없이 들어설 수 있 다 . 한 마디 로 , 자가용 트럭 계 의 ‘ 옵티머스 프라임 ’ 이 다 . 캐딜락 에스 컬 레이드 EXTV 8 6 . 2 L 가솔린 / 63 , 060 ~ 69 , 640 달러 국내 엔 한 가지 만 수입 되 지만 , 해외 엔 에스 컬 레이드 가 세 가지 다른 버전 으로 나온다 . 우리 에게 익숙 한 기본 형 이외 에 , 허리 를 잡 아 늘린 장축 버전 과 꽁무니 에 적재함 얹 은 픽업 이 있 다 . 에 스컬 레이드 EXT 는 캐딜락 딱지 붙 은 ‘ 짐차 ’ 가 전혀 어색 하 지 않 을 만큼 , 픽업 이 미국인 의 생활 깊숙이 녹아들 었 다는 증거 다 . 물론 값 이 비싼 만큼 공사판 누비 는 데 쓰 진 않 는다 . 주말 마다 제트 스키 나 사륜 오토바이 를 싣 고 나 들 이 가 는 모습 이 훨씬 더 어울린다 . 쉐보레 실버라도 3500 HDV 8 6 . 0 L 가솔린 / 30 , 365 ~ 46 , 630 달러 우리 이웃 으로 거듭난 쉐보레 차종 가운데 국내 에 소개 된 건 일부 에 불과 하 다 . 본고장 미국 에서 파 는 대형 픽업 을 보 면 , 국내 에서 오물 조물 소꿉장난 하 고 있 다는 생각 도 든다 . 쉐보레 를 대표 하 는 트럭 은 실버라도 시리즈 다 . 역시 숫자 가 클 수록 거대 하 다 . ‘ HD ’ 는 ‘ 헤비 듀티 ( 튼튼 한 ) ’ 의 줄 임 말 이 다 . 실버라도 는 3500 HD 안 에서 도 굴림 방식 과 적재함 형태 에 따라 수많 은 모델 로 나뉜다 . 옵션 으로 397 마력 을 내 는 V 8 6 . 6 L 가솔린 엔진 도 고를 수 있 다 . 램 3500 섀시 캡 직렬 6 기통 6 . 7 L 디젤 터보 / 36 , 800 ~ 58 , 645 달러 크라이슬러 그룹 은 다지 브랜드 로 램 픽업 을 선보여 왔 다 . 국내 에서 판매 중 인 다코타 도 다지 소속 이 다 . 그런데 북미 에서 는 트럭 을 램 브랜드 로 독립 시켰 다 . 3500 은 램 시리즈 가운데 덩치 가 가장 크 다 . 섀시 캡 은 하반신 에 뼈대 만 남긴 모델 로 , 용도 에 따라 뒷부분 을 고를 수 있 다 . 가령 사진 의 차 는 견인 용 이 다 . 국내 에 흔한 액티언 스포츠 나 리베로 견인차 와 스케일 이 다르 다 . 6 . 7 L 디젤 엔진 을 얹 는데 , V 6 이 아닌 직렬 6 기통 이 어서 눈길 을 끈다 . 토요타 하이 럭스 더블 캡 직렬 4 기통 2 . 5 L 디젤 터보 / 18 , 890 파운드 하이 럭스 는 토요타 의 소형 픽업 이 다 . 1968 년 처음 데뷔 했 다 . 현재 모델 은 7 세대 째 로 2005 년 등장 해 지난해 페이스 리프트 를 거쳤 다 . 초창기 보다 몸집 을 한참 키웠 지만 , 여전히 토요타 픽업 가운데 가장 작 다 . 같 은 이유 로 , 북미 뿐 아니 라 세계 각지 에서 팔방미인 으로 사랑 받 는 ‘ 월드 픽업 ’ 이 다 . 생산 거점 도 아르헨티나 , 베네수엘라 등 7 개국 에 걸쳐 있 다 . 엔진 도 각 시장 별 로 다르 다 . 동남아 에서 는 가솔린 , 영국 등 유럽 에서 는 디젤 엔진 을 얹 는다 . 토요타 타코마 더블 캡 V 6 4 . 0 L 가솔린 / 26 , 455 달러 타코 마는 토요타 의 중형 픽업 이 다 . 1995 년 미국 시장 에서 하이 럭스 를 철수 시키 면서 그 빈자리 에 투입 했 다 . 직렬 4 기통 2 . 7 L 엔진 도 얹 는데 , 뒷바퀴 굴림 만 나온다 . 반면 V 6 엔진 은 사륜구동 을 고를 수 있 다 . 풀 사이즈 트럭 을 몰 다 덩치 와 유지비 가 부담 스러워 타 코마 를 찾 는 경우 가 많 다 . 물론 미국 기준 으로 아담 할 뿐 , 타코마 도 꽤 큰 픽업 이 다 . 참고 로 국내 에서 몰 고 다니 면 다 들 크 다며 화들짝 놀라 는 다지 다코타 가 타코마 의 라이벌 이 다 . 토요타 툰드라 크루 맥스 4 × 4 V 8 5 . 7 L 가솔린 / 34 , 630 달러 토요타 가 풀 사이즈 픽업 에 도전 한다고 했 을 때 주위 에서 우려 섞인 반응 이 쏟아졌 다 . 1999 년 툰드라 가 베일 을 벗 었 다 . 수입 차 업체 최초 로 만든 , V 8 엔진 얹 은 미국 적 감성 의 풀 사이즈 픽업 이 었 다 . 반응 은 뜨거웠 다 . 툰드라 는 토요타 역사 상 초기 물량 을 가장 빨리 소진 한 차종 으로 기록 되 었 다 . ‘ 올해 의 트럭 ’ 에 선정 되 는 등 미 언론 의 반응 도 호의 적 이 었 다 . 지금 의 툰드라 는 2007 년 나온 2 세대 로 , 탑승 및 적재 공간 에 따라 세 가지 버전 으로 나뉜다 . 폭스바겐 아마록 직렬 4 기통 2 . 0 L TDI / 22 , 533 파운드 아마록 은 폭스바겐 상용차 사업 부 가 아르헨티나 에서 생산 하 는 픽업 이 다 . 2009 년 데뷔 했 다 . 디자인 은 폭스바겐 그룹 디자인 총괄 발터 드 실바 의 솜씨 로 , 폭스바겐 특유 의 간결 한 디자인 을 뽐낸다 . 4 모션 ( 사륜구동 ) 과 FSI ( 가솔린 직 분사 ) , TDI ( 터보 디젤 직 분사 ) , DSG ( 듀얼 클러치 변속기 ) 등 폭스바겐 고유 의 기술 도 아낌없이 담 았 다 . 데뷔 직후 폭스바겐 은 아마록 45 대 를 다 카르 랠리 에 지원 차 로 투입 했 다 . 아마록 은 에스키모 어로 ‘ 늑대 ’ 라는 뜻 이 다 . 홀덴 콜로 라도 4 × 4 크루 캡 픽업 직렬 4 기통 3 . 0 L 디젤 터보 / 17 , 990 ~ 45 , 990 호주 달러 홀덴 은 GM 의 호주 자회사 다 . GM 차 를 생산 할 뿐 아니 라 호주 현지 에 맞 는 차 를 직접 개발 하 기 도 한다 . 콜로 라도 는 같 은 이름 을 가진 GM 픽업 의 호주 버전 이 다 . 뼈대 및 주요 부품 은 같 지만 외모 를 다듬 어 차별 화 했 다 . 콜로 라도 는 뿌리 를 일본 차 에 뒀 다 . 이스즈 D - 맥스 라는 픽업 이 원조 인데 , 15 개국 에서 각기 다른 브랜드 와 이름 으로 생산 된다 . 적당 한 덩치 와 무난 한 디자인 , 저렴 한 가격 으로 생활 깊숙이 녹아든 , 전형 적 인 ‘ 생활 밀착 형 ’ 픽업 이 다 . 혼다 리지 라인 V 6 3 . 5 L 가솔린 / 29 , 250 ~ 37 , 180 달러 리 지 라인 은 혼 다가 처음 도전 한 미국 형 픽업 이 다 . 2005 년 5 월 미국 에서 데뷔 했 다 . 남다른 기술 에 집착 하 는 혼 다 답 게 흔한 사다리꼴 프레임 대신 유니 보디 차체 를 도입 했 다 . 혼 다는 프레임 방식 보다 굽힘 강 성 은 2 . 5 배 , 비틀림 강 성 은 20 배 더 강하 다고 주장 한다 . 뿐 만 아니 라 네 바퀴 독 립식 서스펜션 으로 승차감 과 핸들링 을 살렸 다 . 또한 , 픽업 최초 로 별도 의 트렁크 를 달 았 다 . 엔진 도 대부분 픽업 과 달리 가로 로 얹 는다 . 하여튼 못 말리 는 혼다 다 . 닛산 타이탄 V 8 5 . 6 L 가솔린 / 28 , 160 ~ 40 , 780 달러 타이탄 은 국내 에서 판매 중 인 인피니티 QX 56 과 친척 뻘 이 다 . 뼈대 와 파워 트레인 을 나눠 쓴다 . QX 56 이 그렇 듯 타이탄 역시 엄청나 게 큰 차 다 . 닛산 에서 가장 큰 픽업 으로 미국 에서 도 풀 사이즈 로 분류 된다 . 타이탄 은 2004 년 처음 선보인 이후 지금껏 풀 모델 체인지 없이 버티 고 있 다 . 인기 가 시원 치 않 다는 뜻 이 다 . 현재 미국 풀 사이즈 픽업 시장 에 안 착한 외국 업체 는 토요타 정도 다 . 이 처럼 남 의 나라 문화 를 이해 하 고 파고드 는 건 만만 치 않 다 . 닛산 프론티어 V 6 4 . 0 L 가솔린 / 18 , 740 ~ 32 , 470 달러 프론티어 는 타이탄 의 동생 뻘 되 는 중형 픽업 이 다 . 현재 필리핀 을 제외 한 아시아 시장 에서 는 나바라 로 팔린다 . 스즈키 도 주문자 상표 부착 방식 으로 판매 중 이 다 . 프론티어 는 1997 년 처음 데뷔 했 고 2005 년 지금 의 2 세대 로 거듭났 다 . 판매 지역 에 따라 닷 선 , 피에라 , 테라 노 , 픽업 , 하드 보디 , 위너 등 별별 이름 을 다 붙였 다 . 차체 는 문 두 개 짜리 킹 캡 과 네 개 까지 크루 캡 , 굴림 방식 은 뒷바퀴 와 네 바퀴 로 각각 두 가지 씩 이 다 . 마쓰다 BT - 50 직렬 5 기통 3 . 2 L 디젤 터보 / 32 , 590 ~ 52 , 710 호주 달러 이 픽업 은 여러 면 에서 지극히 마쓰다 답 다 . 우선 디자인 이 그렇 다 . 남성미 강조 하 느라 차체 를 무뚝뚝 하 게 썰 기 바쁜 여느 픽업 과 달리 경단 빚 듯 정성껏 둥글 려 모양 냈 다 . BT - 50 은 2006 년 처음 등장 했 다 . 국경 을 자유 롭 게 넘나들 며 생산 되 고 팔리 는 여느 픽업 처럼 , 이 차 도 포드 가 레인저 로 미국 시장 에 선보였 다 . 지금 의 2 세대 모델 은 2010 년 호주 모터쇼 에서 데뷔 했 다 . 이번 엔 마쓰다 와 포드 가 각각 따로 디자인 했 다 . 사진 의 차 는 마쓰다 버전 이 다 . 푸조 호가르 직렬 4 기통 1 . 6 L 가솔린 / 32 , 000 달러 착시 현상 이나 합성 이 아니 다 . 진짜 푸조 207 의 얼굴 을 지닌 픽업 이 있 다 . 이름 은 호가르 로 , 푸조 가 브라질 시장 을 위해 현지 에서 개발 한 픽업 이 다 . 현지 기업 으로 거듭나 기 위한 푸조 의 남다른 의지 를 보여 주 는 차 다 . 푸조 는 호가르 를 개발 하 기 위해 1 억 레알 ( 브라질 화폐 단위 ) 과 320 명 의 엔지니어 를 투입 했 다 . 얼굴 만 207 일 뿐 무게 740 ㎏, 부피 1000 L 이상 의 짐 을 거뜬히 실 어 나른다 . 엔진 은 다른 207 형제 처럼 1 . 6 L 를 얹 는다 . 다치 아 로간 픽업 직렬 4 기통 1 . 6 L 가솔린 / 6 , 900 유로 다치 아 는 1999 년 르노 의 자회사 로 거듭난 루마니아 자동차 업체 다 . 루마니아 수출 의 10 % 를 차지 하 는 효자 기업 이 기 도 하 다 . 다치 아 로간 픽업 은 세단 과 왜건 으로 나오 는 로간 을 기본 으로 만들 었 다 . 상용차 답 게 꽃단장 과 거리 는 멀 지만 , 실속 만큼 은 최고 다 . 길 이 1 . 94 m , 무게 800 ㎏ 의 짐 까지 소화 한다 . ABS 는 물론 에어컨 까지 옵션 이 다 . 그래서 원 하 는 예산 에 딱 맞 는 사양 을 갖출 수 있 다 . 편의 장비 비만 에 시달리 는 국산 차 와 대조 적 이 다 . 홀덴 VE Ⅱ 유트 SSVV 8 6 . 0 L / 47 , 490 호주 달러 미국 이 든 호주 든 픽업 은 젊은이 들 과 궁합 이 잘 맞 는 차 다 . 차 가격 과 보험료 모두 저렴 한 까닭 이 다 . 그런데 호주 의 픽업 은 미국 과 조금 다르 다 . 승용차 꽁무니 에 적재함 단 형태 가 많 다 . 미국 처럼 수더분 하 게 타지 도 않 는다 . 화끈 하 게 튜닝 해 스포츠카 처럼 몰 고 다닌다 . 홀덴 VE Ⅱ 유트 SSV 가 좋 은 예 다 . 코모도어 란 중형차 를 기본 으로 만든 다 . 사진 의 차 는 고 성능 버전 이 다 . 꽁무니 절반 이 없 어 가뜩이나 가벼운 차 를 , 362 마력 짜리 엔진 으로 굴린다 .