여기 서 , 슬라이딩 핀 ( 320 ) 과 바디 ( 310 ) 는 일체 가 되 어 제 2 스프링 ( 340 ) 을 압축 하 게 되 는데 , 이때 제 2 스프링 ( 340 ) 의 상수 가 크 기 때문 에 , 다시 말 해 도 3 에 도시 된 바 와 같이 제 2 스프링 ( 340 ) 의 압축 구간 ( B ) 에서 의 힘 이 제 1 스프링 ( 330 ) 의 압축 구간 ( A ) 에서 의 힘 보다 크 기 때문 에 , 래틀 발생 시 슬라이딩 핀 ( 320 ) 과 바디 ( 310 ) 사이 의 거리 가 축소 되 는 구간 ( C ) 이후 제 2 스프링 ( 340 ) 압축 구간 ( B ) 에서 상대 적 으로 큰 힘 이 작용 하 도록 하 여 원 샤프트 ( 100 ) 의 틸 트 를 억제 함 으로써 , 래틀 을 방지 할 수 있 게 된다 .