도 5 a 및 도 5 b 에 나타낸 본 실시 예 에서 , 각각 의 보강 층 ( 38 ) 의 단부 섹션 ( 52 ) 은 소정 길이 의 앵글 철물 ( 54 ) 과 소정 길이 의 플랫 바 ( 56 ) 사이 에 고정 유지 된다 . 도 5 b 에 보다 잘 도시 한 바 와 같이 , 제 1 세트 의 파스너 ( 58 ) 를 사용 하 여 보강 층 ( 38 ) 을 앵글 철물 ( 54 ) 과 플랫 바 ( 56 ) 사이 에 포획 하 는 한편 , 제 2 세트 의 파스너 ( 60 ) 를 사용 하 여 클램 핑 력 을 더욱 부여 하 면서 , 또한 앵글 철물 ( 54 ) 과 플랫 바 ( 56 ) 를 구조 금속판 ( 20 ) 의 측벽 ( 48 ) 에 부착 시킨다 . 앵글 철물 ( 54 ) 과 소정 길이 의 플랫 바 ( 56 ) 의 사용 은 연장 레그 부 의 측벽 의 파형 부 전반 에 걸친 하중 의 분배 를 보장 하 여 종래 기술 의 타이 백 시스템 과 관련 된 집중 하중 으로 인한 변형 및 국부 화 된 파손 의 가능 성 을 저감 한다 . 보강 층 ( 38 ) 이 보강 층 ( 38 ) 의 연장 부 가 거의 수평 자세 로 놓이 도록 지점 ( 62 ) 에 굴 곡부 를 지니 게 구성 된다 . 보강 층 ( 38 ) 은 거의 수평 자세 로 아치형 구조 체로 부터 멀 어 지 게 거의 측방 으로 연장 되 지만 , 예컨대 뒷 채움 구역 에 어떠 한 장애물 이 존재 하 는 경우 에 는 다른 비 수평 구성 도 가능 할 수 있 다 .