PS 1 ( Pacific South 1 ) 현대 상선 ' 적자 늪 ' 허우적 … 인천항 유일 미 주항 로 사라지 나 
 인천항 과 미국 을 잇 는 유일 한 항로 인 ' PS 1 ( PACIFIC SOUTH 1 ) ' 이 축소 될 수 있 다는 우려 가 제기 되 고 있 다 . 이 항로 를 운항 하 는 현대 상선 의 적자 가 계속 되 고 있 기 때문 이 다 . 
 24 일 해운업 계 에 따르 면 현대 상선 의 지난해 영업 손실 규모 는 5 천 765 억 원 으로 적자 규모 가 전년 보다 커졌 다 . 당기 순손실 도 8 천 83 억 원 으로 전년 대비 32 . 1 % 늘어난 것 으로 조사 됐 다 . 적자 가 계속 되 자 지난 20 일 유창근 현대 상선 사장 은 임기 를 2 년 남기 고 사퇴 의사 를 전달 했 다 . 
 이 때문 에 적자 항로 로 알려진 PS 1 이 현대 상선 의 항로 구조 조정 대상 에 포함 되 는 것 아니 냐는 목소리 가 나온다 . 
 2015 년 개설 된 PS 1 은 인천항 ~ 중국 닝보 ( 寧 波 ) ~ 상하이 ( 上海 ) ~ 광양항 ~ 부산항 ~ 미국 LA 롱비치항 ~ 시애틀 타코마 를 운항 한다 . 인천항 에 는 주 1 회 기항 하 며 , 8 천 500 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 짜리 컨테이너 1 대분 ) 급 선박 4 척 이 운영 되 고 있 다 . 
 현대 상선 측 에선 " 항로 개편 에 대해선 아무것 도 결정 된 것 이 없 다 " 고 밝히 고 있 으나 , 2016 년 이미 한 차례 인천항 을 기항지 에서 제외 하 기 로 추진 한 적 이 있 었 던 만큼 이번 에 도 같 은 논의 가 이뤄질 수 있 다는 게 항만 업계 관계자 들 의 예측 이 다 . 
 당시 현대 상선 은 인천항 에서 의 처리 화물 이 1 천 TEU 안팎 에 불과 하 고 , 운임 이 낮 은 화물 중심 이 기 때문 에 수익 성 강화 를 위해 인천항 을 기항 하 지 않 는 방안 을 검토 한 것 으로 알려졌 다 . 
 PS 1 운항 선박 이 인천항 을 기항 하 지 않 으면 , 인천항 의 미주 항로 는 없 어 지 고 원양 항로도 러시아 항로 와 아프리카 항로 등 2 개 밖에 남 지 않 게 된다 . 
 또 PS 1 이용 수도 권 화물 이 부산항 등 다른 항만 을 이용 해야 하 기 때문 에 화주 는 육상 물류비용 이 추가 될 뿐 만 아니 라 배송 시간 이 늘어날 수 밖에 없 다 . 
 현재 인천항 에 도착 하 는 오렌지 등 냉동 · 냉장 화물 은 당일 수도 권 지역 화주 에게 전달 되 고 있 다 . 
 인천 항만 업계 관계자 는 " 항로 를 없애 기 는 어렵 겠 지만 , 기항 횟수 를 주당 1 항차 에서 0 . 5 항차 로 축소 하 는 방안 등 은 고려 될 수 있 을 것 " 이라고 우려 했 다 . 
 인천 항만 공사 관계자 는 " 지난해 PS 1 물동량 이 20 만 TEU 를 돌파 하 는 등 초창기 보다 크 게 늘 었 기 때문 에 항로 를 폐지 하 는 일 은 없 을 것 으로 생각 한다 " 면서 도 " 혹시 모를 상황 에 대비 하 기 위해 예의 주시 하 고 있 다 " 고 말 했 다 .