[ 人 사이트 ] 나희승 철 도연 원장 , ' 남북 철도 연결 대륙 진출 활로 열 어 . .. 이익 막대 할 것 " 
 “ 남북 철도 연결 은 단순히 물리 적 인 연결 만 을 의미 하 지 않 습니다 . 남 ・ 북한 경제 협력 을 이끌 어 내 는 동시 에 우리 나라 에 새로운 북방 대륙 경제 권 으로 가 는 길목 을 제공 한다는 점 에서 어마어마 한 의미 를 지니 고 있 습니다 . ” 
 나희승 한국 철도 기술 연구원 원장 은 곧 구체 화 될 남북 철도 연결 이 우리 나라 경제 에 막대 한 이익 을 가져 올 것 이 라고 강조 했 다 . 통일로 가 는 출발점 역할 도 하 지만 남북 경협 , 나아가 중국 ・ 러시아 시장 에 진출 하 는 새로운 활로 를 뚫 게 된다는 설명 이 다 . 
 나 원장 은 20 년 가까이 북방 까지 이어지 는 철도 연결 과 대륙 경제 권 진출 을 대비 해 온 인물 이 다 . 연구자 로서 철도 궤도 폭 이 다른 우리나라 와 러시아 철도 를 연결 하 는 ' 궤간 가 변대 차 ' 기술 개발 을 주도 했 다 . 최근 에 는 국가 철도 기술 연구 기관 수장 으로서 11 월 30 일 부터 남북 공동 으로 진행 한 ' 경의 ・ 동해선 철도 조사 ' 차 직접 북한 철도 를 살펴봤 고 , 12 월 26 일 열린 ' 동 ・ 서해선 철도 ・ 도로 연결 및 현대 화 착공식 ' 에 도 참여 했 다 . 
 그 는 이번 에 조사 한 경의 ・ 동해선 이 특히 중요 한 경제 성과 를 가져올 것 이 라고 밝혔 다 . 경의선 은 북한 내 첫 번 째 중심축 이 다 . 중국 베이징 행 국제 열차 도 지난다 . 이 를 활용 하 면 고속철 을 기준 으로 서울 에서 북경 까지 6 시간 이 채 걸리 지 않 게 될 전망 이 다 . 아직 시장 진출 이 미진 한 ' 둥베이 삼성 ( 지린성 ・ 랴오닝 성 ・ 헤이룽장 성 ) ' 에 대한 접근성 도 극대 화 할 수 있 다 . 
 동해선 은 러시아 로 연결 되 는 최 단거리 선 이 다 . 산업 단지 밀집 지인 청진 을 지나 북한 에서 도 중요 하 게 생각 하 는 노선 이 다 . 역시 고속철 기준 으로 한 주 내 에 국내 에서 모스크바 까지 물류 를 실 어 나를 수 있 다 . 그 동안 해상 운송 으로 는 한 달 이 걸렸 다 . 
 나 원장 은 “ 남북 철도 연결 은 대륙 으로 향하 는 물류 를 더욱 빠른 시간 에 전달 하 고 , 새로운 시장 도 창출 할 수 있 도록 돕 는다 ” 고 의미 를 부여 했 다 . 
 물론 당장 에 이뤄질 일 은 아니 다 . 북한 내 철 도 상태 부터 문제 가 된다 . 나 원장 이 직접 살펴본 북한 철도 는 예상 보다 상태 가 좋 았 지만 , ' 현대 화 ' 가 시급 했 다 . 한 노선 에 선 이 두 개 인 복선화 율 이 3 % 로 낮 다 . 중심축 인 경의선 도 마찬가지 다 . 일제 시대 에 는 복선 이 었 지만 6 ・ 25 전쟁 후 급하 게 복원 하 는 과정 에서 단선 이 됐 다 . 
 신호 통신 제어 체계 도 개선 이 필요 하 다 . 일제 시대 이후 초기 단계 에 머물러 있 는 상황 이 다 . 전철 화 율 의 경우 80 % 로 우리나라 보다 높 다 . 그러나 직류 전원 을 활용 해 교류 를 쓰 는 우리나라 와 다르 다 . 많 은 관련 연구 개발 ( R & D ) 과 실제 철 도 급속 개량 이 필수 다 . 
 나 원장 과 철도 연 은 정부 를 도와 이런 문제 를 해소 하 기 위한 다양 한 준비 에 힘쓰 고 있 다 . 대륙 철도 연결 을 염두 에 둔 추가 기술 연구 도 준비 한다 . 대륙 형 열차 정밀 제동 기술 과 고강 도 열차 연결기 , 혹한 을 견딜 수 있 는 내한성 열차 소재 기술 연구 가 주된 내용 이 다 . 
 나 원장 은 대륙 까지 이어지 는 철도 연결 이 라는 ' 대업 ' 을 이루 기 위해 온 국민 이 힘 을 보태 주 기 를 부탁 했 다 . 
 그 는 “ 철도 연결 은 절대 북한 만 을 위한 일 이 아니 고 , 우리 나라 에 도 막대 한 경제 이득 과 일자리 창출 성과 를 가져오 게 될 것 ” 이 라며 “ 의미 가 큰 사업 인 만큼 큰 관심 과 격려 가 필요 하 다 ” 고 말 했 다 .