또한 , 도 9 에 나타낸 것 과 같이 , 폐쇄 메카 니즘 ( 1 ) 의 서스펜션 ( 4 b ) 의 축선 은 디스크 부재 ( 7 a ) 와 니 레버 폐쇄 메카 니즘 ( 1 ) 사이 에 연결 되 는 섀프트 부재 ( 9 a ) 를 포함 한다 . 상기 섀프트 부재 ( 9 a ) 에는 바람직 하 게 는 섀프트 부재 ( 9 a ) 와 동심 인 다수 의 원형 리세 스 ( 9 b ) 가 구비 된다 . 리세 스 ( 9 b ) 는 섀프트 부재 ( 9 a ) 의 길 이 방향 으로 뻗 어 있 고 지 지 부 ( 8 b ) 의 원형 틈 ( 9 d ) 내 에 위치 되 는 원형 지지 부재 ( 9 c ) 에 선택 적 으로 접하 게 된다 . 리세 스 ( 9 b ) 는 바람직 하 게 는 경사도 를 가지 고 있 고 ( graded ) 이 는 이 들 이 섀프트 부재 ( 9 a ) 의 방사상 의 방향 으로 상이 한 양 으로 리세 스 된다는 것 을 의미 한다 . 지지 부재 ( 9 c ) 는 바람직 하 게 는 서스펜션 ( 4 b ) 의 축선 보다 더 높 은 수직 위치 에 위치 된다 .