대우 조선 해양 , LNG 증발 가스 재액 화 기술 해외 특허 무효 분쟁 연이 어 승소 
 Update 2019 . 07 . 20 ( 토 ) 
 기사 등록 2019 - 03 - 11 14 : 12 : 16 
 ▲ 대우 조선 해양 이 일본 에서 진행 된 특허분쟁 소송 에서 연이 어 승소 하 며 , 그 기술력 을 입증 했 다 . 
 [ 기계 신문 ] 대우 조선 해양 은 지난 2012 년 국내 에서 특허 출원 하 고 2016 년 9 월 일본 에 특허 등록 된 LNG 추진 선박 의 핵심 기술 인 ‘ LNG 증발 가스 부분 재액 화 시스템 ( Partial Re - liquefaction System , 이하 PRS ) ’ 에 대해 일본 경쟁사 가 제기 한 특허 등록 이 의 신청 에서 승소 했 다고 11 일 밝혔 다 . 
 이 로써 대우 조선 해양 은 일본 에 등록 된 PRS 특허 들 중 일본 경쟁사 가 특허 등록 이 의 신청 을 제기 한 3 건 의 특허 소송 에서 2017 년 첫 승소 이후 3 건 모두 승소 했 다 . 통상 적 으로 일본 에서 특허 이 의 신청 사건 은 약 7 개월 이 소요 되 나 , 이 번 이 의 신청 의 경우 는 약 20 개월 이 소요 될 정도 로 치열 한 공방 이 있 었 다 . 
 일본 의 경쟁 업체 는 PRS 특허 의 무효 를 위하 여 많 은 노력 을 하 였음에도 불구 하 고 , 대우 조선 해양 특허 팀 과 한국 / 일본 대리인 의 적극 적 인 방어 로 독점 적 인 특허 권 을 계속 유지 할 수 있 게 됐 다 . 특히 일본 에서 건조 하 는 LNG 운반선 뿐 만 아니 라 , 해당 특허 기술 이 적용 된 LNG 운반선 이 일본 에 입항 하 게 되 어도 대우 조선 해양 의 특허 를 침해 하 게 되 기 때문 에 경쟁력 우위 를 계속 유지 해 나갈 수 있 게 되 었 다는 점 에서 의미 가 크 다 . 
 LNG 운반선 은 기체 인 천연가스 를 액체 로 바꿔 운송 하 는 데 운항 중 일부 가 자연 기화 되 어 손실 된다 . PRS 는 이 와 같이 기화 된 증발 가스 를 재액 화 시켜 화물창 으로 돌려보내 화물 의 손실 을 최소 화 하 는 기술 로 선박 의 유지 및 운영비 를 절감 할 수 있 는 획기 적 인 기술 이 다 . 
 특히 기존 재액 화 장치 에 비해 설치 비 가 약 40 억 원 저렴 하 고 연간 선박 운영비 도 약 10 억 원 을 절감 할 수 있 어 선주 라면 누구 나 탐낼 만 한 기술 이 다 . 실제 대우 조선 해양 은 PRS 기술 이 적용 된 선박 을 현재 까지 51 척 을 수주 하 여 23 척 은 인도 완료 하 였 고 , 28 척 은 건조 중 에 있 다 . 
 이 때문 에 PRS 기술 은 특허 출원 단계 에서부터 경쟁사 가 특허 성 이 없 다는 주장 을 했 고 , 특허 등록 후 에 도 무효 주장 을 계속 하 는 등 경쟁사 의 견제 가 심했 던 대우 조선 해양 LNG 운반선 의 핵심 기술 이 다 . 대우 조선 해양 은 세계 적 인 PRS 특허 기술 을 보호 하 기 위해 PRS 기본 특허 및 개량 특허 들 에 대해 2012 년 국내 특허 출원 이후 , 미국 , 유럽 , 일본 , 중국 , 중동 , 인도 , 동남아 등 에 특허 등록 을 마친 상태 이 다 . 
 대우 조선 해양 관계자 는 “ PRS 는 이미 해외 10 여 개국 에서 특허 등록 이 됐으며 , 이번 에 일본 에서 특허 유효 성 을 재확인 받 음 에 따라 국내 LNG 운반선 수주 및 건조 경쟁력 우위 를 계속 유지 해 나갈 수 있 을 것 ” 이 라며 “ 특히 친환경 연료 인 LNG 의 연료 공급 기술 및 증발 가스 재액 화 기술 에 대하 여 국제 적 으로 가장 많 은 특허 권 을 확보 하 고 있 어 이 를 바탕 으로 해외 경쟁 조선사 의 진입 을 방어 하 여 한국 조선 산업 발전 에 기여 할 것 ” 이 라고 말 했 다 . 
 한편 , 대우 조선 해양 은 천연가스 연료 추진 선박 의 핵심 기술 인 ‘ 선박 용 천연가스 연료 공급 시스템 ( HiVAR - FGSS ) ’ 에 대해서 도 유럽 ( 2014 년 ) 과 중국 ( 2017 년 ) 에서 승소 를 한 바 있 다 . 
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