특히 가장 바람직 한 실시 예 에 따르 면 , 캐리어 층 ( 10 ) 은 드럼 면 ( 14 ) 및 증착 면 ( 12 ) 을 갖 고 전 기분 해 로 형성 된다 . 증착 면 ( 12 ) 은 전형 적 으로 캐리어 층 ( 10 ) 의 드럼 면 보다 더 큰 표면 거칠 기 ( Rz ) 를 갖 는 사실 때문 에 물결 모양 또는 비 평면 의 표면 으로 개략 적 으로 표현 된다 . 이 는 캐리어 층 ( 10 ) 이 전 기분 해 로 형성 된 동박 일 때 , 드럼 면 ( 14 ) 은 동박 이 구리 포함 전해질 용액 으로부터 증착 된 캐소드 의 표면 거칠 기 를 모방 하 기 때문 이 다 . 한편 , 제 1 면 ( 12 ) 의 표면 은 캐리어 층 ( 10 ) 의 형성 중 에 전해질 용액 과 접촉 하 고 , 드럼 면 ( 14 ) 의 표면 거칠 기 ( Rz ) 와 다를 수 있 는 표면 거칠 기 ( Rz ) 를 나타낼 것 이 다 . 덜 바람직 한 실시 예 이 지만 , 캐리어 층 ( 10 ) 을 위한 압연 동박 과 같 은 다른 캐리어 를 대체 하 는 것 이 가능 하 다 .