2017 년 에 는 스크램블러 에 새 배터리 를 달 아 주 고자 밤새워서 열공 하 고 있 습니다 ㅋㅋ 첫 번 째 로 중국 산 저 가 다 이나 볼트 배터리 , 두 번 째 로 스카이 리치 리튬 인 산철 배터리 도 써 봤으니 이번 에 는 돈 좀 나가 도 신뢰 성 충만 한 유아사 납 배터리 로 회귀 할까 싶 습니다 . 하나 씩 같이 보 시 죠 @_@​ 1 . 순정 유아 사 배터리 ​ 순정 배터리 는 캬 브 방식 이 냐 , EFI ( 인젝션 ) 방식 이 냐 에 따라서 2 종류 있 습니다 : ( T 100 , SE , 스크램블러 , 쓰 럭스 턴 모두 해당 ) ​ 위 표 를 보 시 면 인젝션 모델 에 쓰이 는 배터리 가 세로 로 2 cm 더 작 은 것 을 알 수 있 습니다 . ​ 2 cm 작아진 이유 는 인젝션 으로 바뀌 면서 생긴 ECU 패널 을 안착 할 공간 을 배터리 박스 안 에서 확보 하 기 위해서 입니다 . ​ 크기 는 작아졌 지만 AH 는 동일 , CCA ( 저온 시동 성 지표 ) 는 오히려 더 높 기 때문 에 캬 브 차량 도 YT 12 B - BS 를 사용 하 면 더 좋 겠 죠 ? ​**** 2021 . 01 . 31 에 아래 내용 을 추가 합니다 ****​ 앞서 " 본네빌 이 든 스크램블러 든 간 에 캬 브 는 YTX 12 - BS / 인젝션 은 YT 12 B - BS 라고 " 단언 을 했 는데 알 고 보 니 그렇 지 가 않 습니다 . 아래 와 같 은 비하인드 스토리 가 있 었 습니다 . .. ​ 2008 년 이전 : 본네빌 & 스크램블러 모두 캬 브 버전 이 고 YTX 12 - BS ( 큰 배터리 ) 를 사용 . ​ 2008 ~ 2009 년 사이 : 본네빌 & 스크램블러 모두 캬 브 -> EFI 모델 로 바뀌 고 , ECU 공간 위해 - 18 mm 좁 은 YT 12 B - BS ( 작 은 배터리 ) 사용 . ** 그런데 이 당시 발매 된 본네빌 EFI 모델 들 한테서 다수 의 시동 성 문제 가 리포트 되 었 음 **​ 2011 년 경 : 이 시동 성 문제 개선 을 위하 여 트라이엄프 에서 배선 일부 와 에어 박스 의 모양 을 변경 . 모양 이 바뀌 면서 다시 YTX 12 - BS 를 채 용 . ** 이유 는 알 수 없 으나 이 당시 이 변경 은 본네빌 에 만 적용 , 스크램블러 는 적용 이 되 지 않 고 계속 YT 12 B - BS 달 고 나옴 **​ 결과 적 으로 자기 차 에 순정 배터리 가 무엇 이 냐 를 찾 으려면 다음 과 같 은 논리 로 찾 아야 합니다 . ​* 캬 브 본네빌 = YTX 12 - BS * 시동 성 개선 되 기 전 구형 에어 박스 를 가진 EFI 본네빌 = YT 12 B - BS ( 작 은 배터리 랑 ECU 랑 간신히 들어간 공간 나옴 , 큰 배터리 불가 ) * 시동 성 개선 된 후 의 신 형 에어 박스 를 가진 EFI 본네빌 = YTX 12 - BS ( 큰 배터리 랑 ECU 랑 같이 들어갈 공간 나옴 ) * EFI 스크램블러 = 첫 출시 이후 로 YT 12 B - BS 로 한결같이 변동 없 었 음 . ​ 그런데 현실 적 으로 구형 / 신 형 에어 박스 를 구분 하 는 것 은 조금 어렵 고 연식 으로 는 1 년 안 에서 도 생산 시기 차이 가 있 어 또 애매 합니다 . 해외 포럼 에서 는 VIN 숫자 로 구분 을 하 고 있 는데 이것 도 조금 들여다보 니 공식 은 아니 고 유저 들 이 정보 를 모은 정도 입니다 . VIN 은 숫자 까지 는 제 가 더 파보 진 않 았 습니다 . .. 왜냐하면 저 는 스크램블러 를 타 므로 . .. 거기 까지 알아볼 필요 가 없 습니다 ㅠㅠ ​ 그리고 제 가 1 가지 의문 이 드 는 것 은 시동 성 문제 를 개선 할 때 에어 박스 모양 을 정확히 왜 바꿨 는지 가 궁금 하 기 도 합니다 . 왜냐하면 위 에 적 은 대로 YT 12 B - BS ( 작 은 배터리 ) 가 시동 성 과 연관 된 CCA 값 은 YTX 12 - BS 보다 오히려 더 높 거든요 . 그럼에도 불구 하 고 작 은 배터리 -> 큰 배터리 로 회귀 했 다는 이야기 는 CCA 가 더 낮 아 져 시동 성 에 더 악영향 을 미친다는 소리 가 되 는 데 그렇 다면 CCA 를 높일 목적 으로 , 즉 더 큰 배터리 를 넣 을 목적 으로 에어 박스 를 변형 시킨 것 이 아니 라 전혀 다른 목적 으로 변화 를 시켰 다는 것 인데 . .. air flow 의 변경 이 시동 성 을 개선 시켰 다거나 , 배선 의 물리 적 인 레이아웃 변경 이 에 어 박스 의 모양 을 바꿀 정도 였 다거나 뭐 이런 경우 인데 둘 다 그렇게 합리 적 인 것 같 아 보이 지 는 않 아서요 . 이런 일련 의 사건 들 을 정리 해 놓 으신 폴 체 토라 는 어르신 이 유저 들 사이 에서 권위 는 있 긴 한데 분석 에 있 어서 는 소비자 적 한계점 이 조금 있 는 것 같 기 도 ? ​ 아무튼 사견 이 길 었 습니다 . 같 은 모델 이 라도 연식 에 따라 이렇게 스토리 들 이 많 습니다 . 그러므로 배터리 구매 시 배터리 모델 과 사이즈 확인 을 하 는 가장 좋 은 방법 은 공식 파츠 리스트 를 들여다보 는 것 입니다 . 공식 파츠 리스트 안 에서 보통 은 트 엄 파츠 넘버 만 있 는 게 아니 라 배터리 회사 의 오리지널 파츠 넘버 도 같이 적혀 있 습니다 . 이것 을 얻 은 후 에 다시 배터리 회사 홈페이지 에서 역 으로 검색 하 여 사이즈 나 추가 정보 를 얻 고 , 그 후 에 이제 저 처럼 아래 처럼 본인 이 더 필요 하 다고 생각 되 는 부분 을 추가 물색 하 시 어 구매 하 시 면 되 겠 습니다 . 참고 로 배터리 회사 사이트 에서 바이크 모델 , 연식 , 이름 등 으로 검색 하 는 시스템 은 많이 안 정확 합니다 . .. ​ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ************************* 2 . 순정 위 에 최상급 - YTZ 14 S 하지만 어느 라이더 나 자기 차량 에 가능 한 한 최 고급 케어 를 해 주 고 싶 은 마음 은 다 똑같 은 것 같 습니다 . ​ 순정 배터리 에 만족 을 못 하 겠 다 ? 더 호사 롭 고 혈색 좋 은 바이크 로 만들 고 싶 다 ? 그렇 다면 바로 YTZ 14 S 입니다 . 둘 다 동일 한 YTZ 14 S 제품 . 왜 두 종류 프린팅 이 있 는지 는 수입 업체 들 도 모른다 ^^; 표 를 보 시 면 이 녀석 은 셋 중 에서 AH 와 CCA 가 가장 높 고 , 무게 는 오히려 가볍 습니다 . ​ 또한 YTX 12 - BS 와 가로 x 세로 규격 은 동일 하 고 , 대신 높이 가 2 cm 낮 습니다 . ​ 고 로 인젝션 차량 들 은 YTZ 14 S 장 착시 , ECU 를 배터리 의 앞쪽 에 꽂 는 대신 위 로 얹히 는 방식 으로 장착 해야 합니다 . ​ 그런데 표 에서 보 시 다시피 이 YTZ 14 S 는 가격 이 상당히 고가 입니다 . 그 이유 는 다음 과 같 습니다 : YTZ 시리즈 는 유아 사 사 의 오토바이 배터리 제품군 중 최고 등급 ( Best ) 입니다 . ​ 그 아래 등급 인 YT , YTX 시리즈 보다 성능 이 더 좋 고 메이드 인 재팬 입니다 . ​ 그러므로 , 1 ) 배터리 박스 공간 이 허용 하 고 2 ) 경량 화 의 목적 이 없 으며 3 ) 가 성비 를 고려 하 지 않 는다면 , ​ YTZ 14 S 는 마켓 에 나와 있 는 배터리 중 트라이엄프 공랭 본네빌 시리즈 에 장착 할 수 있 는 가장 고급 스러운 제품 이 되 겠 습니다 . 하지만 역시 나 가격 이 걸린다면 절충 옵션 이 하나 더 있 습니다 . 바로 TTZ 14 S 입니다 . 3 . 절 충선 - TTZ 14 S 대만 유아사 = 탑 라이트 , 두 제품 은 동일 한 제품 이 다 . TTZ 14 S 는 YTZ 14 S 와 동일 한 스펙 을 가졌 지만 , 일본 이 아니 라 대만 에서 생산 해서 YTZ 14 S 보다 조금 더 저렴 한 배터리 입니다 . ​ 대만 유아 사 사 는 동일 한 제품 을 유아사 라벨로 도 팔 고 TopLite 라는 자체 브랜드 로 도 판매 합니다 . ​ 즉 , Yuasa TTZ 14 S 나 TopLite TTZ 14 S 는 완전히 동일 한 상품 입니다 . ​ 그렇 다면 단지 대만 에서 생산 했 기 때문 에 약 3 만 원 더 저렴 한 것 일까요 ? 아니 죠 ~ 아래 두 번 째 표 보 시 죠 : 이 처럼 전해액 주입 방식 도 다르 지만 그것 보다 더 근본 적 인 둘 의 차이 가 있 는데 , 바로 내부 구조 설계 가 다릅니다 . ​ 그리고 내부 설계 가 어떻게 다른지 아래 에서 잘 설명 해 주 고 있 구요 : 즉 , YTZ 시리즈 는 내부 의 Spill - proof 설계 로 인하 여 설치 시 기울임 에 더 자유 롭 고 , 진동 에 도 더 강하 다고 합니다 . ​ 반면 에 TTZ 은 구조 가 달라 설치 시 그 자유도 가 상대 적 으로 약하 다고 합니다 . ​ 이 특징 은 어떤 차량 에서 는 매우 중요 할 수 도 있 겠 네요 . 단 , 본네빌 은 해당 사항 없 을 것 같 고요 . ​ 그래서 유아 사 사 는 TTZ 14 S 를 YTZ 14 S 의 대체 품 ( replacement ) 이 라 하 지 않 고 , 그냥 단독 제품 으로 소개 합니다 . ​ 결국 3 만 원 싼 이유 가 있 긴 있 지만 어쨌 거나 TTZ 14 S 는 YTZ 14 S 보다 더 저렴 하 면서 기본 성능 은 동일 합니다 . 4 . 저렴 한 로케트 가성 비 하 면 로케트 배터리 를 빼놓 을 수 없 습니다 . 하지만 이 회사 는 바이크 용 배터리 의 CCA 을 공개 하 지 않 아 아쉽 습니다 . ​​ ( 주 ) 세방 전지 사 의 로케트 배터리 , STX 12 - BS 트라이엄프 본네빌 에 적합 한 제품 은 딱 1 개 밖에 없 는데 STX 12 - BS 입니다 . 중요 한 건 최저 가 36 , 000 원 으로 중국 산 보다 쌉니다 . ​ 가격 으로 는 다 후 드려 패 고 도 남 는 메리트 죠 . 5 . 가 성비 의 모토 뱃 ? 한국 에서 가성 비 이미지 의 브랜드 의 대명사 , 모토 뱃 이 아닐까 싶 습니다 . 마케팅 의 승리 라고 봐야 죠 ㅋ 모토 뱃 에서 트라이엄프 본네빌 시리즈 에 적합 한 규격 은 아래 3 개 가 있 습니다 : 으잉 , CCA 좀 보 세요 . .. 좀 낮 네요 . ​ 그래도 굳이 모토 뱃 을 원한다면 MBTX 12 U 를 사세요 . 200 CCA 라면 그리 낮 지 도 않 고 , 14 AH 라니 매력 이 없 진 않 네요 . ※ 이 모델 은 용량 이 순정 보다 무려 4 AH 나 높 아서 제네 레이터 가 힘들 어 할 수 도 있 으니 추천 취소 할께요 . ​ 나머지 두 제품 은 가격 조차 도 유아 사 순정 에 대해서 경쟁력 이 전혀 없 네요 . ..​ 모토 뱃 은 저 배기 차량 에서 오래 사용 할 목적 으로 구매 하 기 에 는 좋 을 것 같 습니다 . ​ 희안 하 게 수명 은 긴 것 같 아요 . 제 XT 225 의 모토 뱃 이 현재 5 살 입니다 ㅋ 6 . 스카이 리치 리튬 인 산철 배터리 마지막 으로 경량 화 가 최우선 이 라면 무조건 리튬 인 산철 배터리 입니다 . 납배 터리 의 1 / 3 무게 밖에 되 지 가 않 거든요 . ​ 다른 튜닝 으로 3 kg 경량 화 하 는 데 들어갈 돈 과 노력 생각 하 면 이것 처럼 꿀 이 따로 없 죠 ? ​ ​ 무게 가 1 / 3 인 만큼 실제 AH 용량 도 납배 터리 의 1 / 3 밖 에 되 지 않 습니다 . 다만 납배 터리 보다 전기 가 2 배 빨리 찼 다 빠졌 다 하 죠 . ​ 그래서 이 들 은 PbEq 라는 희안 한 단위 를 AH 와 동일시 하 여 광고 합니다 . ​ 즉 배터리 의 용량 은 ' 10 AH ' 라고 표기 하 는데 사실 은 ' 10 PbEq ' 라는 의미 이 고 , ​ 말 로 풀어쓰 면 " 10 AH 의 납 배터리 와 같 은 양 의 일 을 할 수 있 지만 실제로 는 암페어 용량 은 3 . 3 AH 이 다 " 라는 뜻 입니다 . ​ 이야기 가 너무 길 어 지 는데 , 리튬 인 산철 배터리 활용 을 제대로 하 고 싶 다면 반드시 ' 공간 이 허용 하 는 최대 사이즈 ' 를 구매 하 세요 . 본네빌 시리즈 에 맞 는 모델 은 두 개 가 있 습니다 . HJT 12 B - FP 는 제 가 쓰 는 모델 인데 비추 합니다 . 실제 용량 이 너무 작 거든요 . ​ 대신 HJTX 20 CH 를 추천 합니다 . 용량 나쁘 지 않 고 , 360 CCA 는 대단 한 수치 입니다 . 물론 중국 회사 특유 의 뻥 카 는 들어가 있 겠 죠 ㅋ ​ 리튬 배터리 는 PbEq 나 CCA 에 관련 하 여 뻥 카 가 있 어서 여전히 논란 의 대상 입니다 . 정직 한 브랜드 역시 궁금 하 시 면 개인 적 으로 . .. ​​ 리튬 인 산철 배터리 광고 에서 CCA 의 맹점 리튬 인 산철 배터리 의 최대 장점 으로 광고 되 는 것 이 바로 겨울철 시동 성능 입니다 . CCA 가 동급 대비 납배 터리 보다 훨씬 높 다는 것 이 죠 . 다만 여기 에 는 맹점 이 있 습니다 . 바로 어떤 배터리 든 시간 이 지나 면서 겨울철 시동 성능 은 퇴화 한다는 것 입니다 . 당연히 리튬 인 산철 배터리 도 마찬가지 입니다 . 즉 오토바이 용 리튬 인 산철 배터리 의 CCA 는 퇴화 하 는 성질 의 장점 이 라는 것 이 저 의 견해 입니다 . 그것 도 우리 나라 기후 에서 는 아주 빨리요 . .. ​ 또한 대부분 의 리튬 인 산철 배터리 는 모두 중국 산 쎌 을 쓰 지만 어느 나라 에서 어떻게 만드 냐 에 따라서 도 많 은 차이 가 있 습니다 . 제 가 생각 하 는 퀄리티 바텀 라인 은 미국 의 쇼라 이 배터리 입니다 . 그리고 최고가 의 명품 리튬 인 산철 배터리 는 알려진 소수 브랜드 가 따로 있 습니다 . 스카이 리치 는 쇼라 이 보다 도 더 아래 급 입니다 . 가격 이 사실상 순정 유아 사 납배 터리 보다 쬐끔 비싼 것 을 생각 해 보 면 당연 한 이치 입니다 . ​ 7 . 결론 트라이엄프 공랭 본네빌 시리즈 는 모델 종류 는 불문 하 고 오직 캬 브 / 인젝션 에 따라 배터리 규격 이 다릅니다 . 그러나 인젝션 용 배터리 가 2 cm 더 작아진 점 과 CCA 는 오히려 더 높 다는 점 을 고려 했 을 때 , 어느 차량 이 든 항상 유아사 의 YT 12 B - BS 를 제 1 기준 으로 삼 으면 성능 의 안정 성 은 담보 받 을 수 있 습니다 . 그 후 제 2 , 3 기준 으로 성능 , 최저 가 , 사용 환경 , 사용 목적 등 을 적용 한다면 스스로 만족 스러운 구매 가 될 것 같 습니다 . 저 는 이것저것 따져 보 고 최종 적 으로 YTZ 14 S 로 결정 하 였 습니다 ^_^ 후기 는 여기 에 . .. ​ ​