미즐리 는 자동차 배기 가스 를 담당 하 는 부서 인 광업 국 에 사에틸납 을 사용 하 는 자동차 에서 배출 되 는 배기 가스 의 독성 에 관한 조사 를 의뢰 했 다 . 광업 국은 " 사에틸납 을 포함 한 가솔린 에서 발생 하 는 자동차 배기 가스 중 의 납 중독 가능 성 에 대해 광범위 하 고 도 공정 한 실험 적 조사 를 실시 하 고 , 그 결과 가 어떤 것 이 든 공표 하 기 로 " 계획 했 다 . 미즐리 는 보건 담당자 들 이 공연히 민심 을 불안 하 게 하 는 사람 들 이 라고 믿 었 지만 , 이 모든 연구 의 초점 은 납 이 포함 된 배기 가스 가 일반 대중 의 건강 에 미치 는 효과 였 다 . 결국 미즐리 는 두 대학 에 연구 를 의뢰 하 지 않 았 고 , 대신 에 산업 계 가 광업 국 의 연구 에 영향력 을 행사 했 다 . 사실 , 광업 국 의 보고서 는 그 후 40 년 동안 납 이 포함 된 배기 가스 와 그것 이 공중 보건 에 미치 는 영향 에 대해 대 규모 로 공정 하 게 조사 한 마지막 시도 였 다 . 그러나 미국 공중위생 국장 은 완전히 우려 를 떨치 지 못하 고 , 공중 보건 을 충분히 고려 했 느냐고 물 었 다 . 미즐리 는 " 비록 실제 적 인 실험 데이터 는 얻 지 않 았 지만 … 그것 에 대해 매우 깊 은 관심 을 기울였 다 . " 고 대답 했 다 . 미즐리 와 그 의 연구 팀 은 납 을 여과 할 수 있 을 것 이 라고 낙관 적 으로 생각 했 다 . " 평균 적 인 거리 는 아마도 납 이 거의 없 어 그것 을 검출 하 거나 그것 이 흡수 된 사례 를 찾아내 는 것 이 불 가능 할 것 " 이라고 미즐리 는 보 고 했 다 .