경제 만 물상 우버 앱 조선 비즈 가 만드 는 프리미엄 경제 주간지 - 이코노미 조선 
 2007 년 여름 샌프란시스코 에서 있 었 던 일 이 다 . 캐나다 출신 소프트웨어 디자이너 인 가렛 캠프 가 시내 에서 차 를 기다리 고 있 었 다 . 데이트 시간 에 늦 어 초조 했 던 캠프 는 손 에 들 고 있 던 아이폰 을 보다 갑자기 한 가지 생각 이 떠올랐 다 . “ 택시 회사 에 전화 를 걸 어 픽업 서비스 를 요청 하 는 게 아니 라 아이폰 으로 직접 차 를 부를 수 있 지 않 을까 ” 하 는 것 이 었 다 . 
 당시 캠프 가 자주 이용 했 던 택시 회사 의 픽업 서비스 는 불친절 하 고 시간 도 걸리 는 등 불편 한 점 이 많 았 다 . 그런데 마침 아이폰 이 라는 획기 적 인 제품 이 그해 처음 출시 됐 다 . 아이폰 에 는 위치 를 확인 할 수 있 는 GPS 기능 이 탑재 돼 있 었 다 . 운전자 와 승객 이 모두 아이폰 을 가지 고 있 을 경우 GPS 기능 을 활용 해 승객 과 가까운 곳 에 있 는 운전자 를 연결 해 줄 수 있 겠 다는 생각 이 떠오른 것 이 다 . 
 캠프 는 트래비스 캘러 닉 을 비롯 한 친구 들 과 상의 하 며 아이디어 를 구체 화 하 기 시작 했 다 . 아직 앱 ( app ) 이 만들 어 지 기 전 인 2008 년 8 월 엔 ‘ 우버 캡 닷컴 ( www . ubercab . com ) ’ 이 라는 웹 사이트 도메인 을 미리 등록 했 다 . ‘~ 를 넘어선 ’ 이 라는 뜻 의 독일어 ‘ 위버 ’ 를 붙여 ‘ 택시 를 넘어선 훌륭 한 운송 서비스 ’ 라는 의미 를 담 았 다 . 우버 는 결국 캠프 와 캘러 닉 이 공동 창업 한 회사 의 이름 이 됐 다 . 
 차량 공유 서비스 라는 아이디어 는 참신 하 면서 도 단순 해 보인다 . 앱 으로 구현 하 는 게 그리 어렵 지 않 을 듯 하 다 . 하지만 실제 는 그렇 지 않 았 다 . 우버 앱 의 기본 원리 는 탑승자 의 요청 이 들어온 곳 에서 가장 가까운 곳 에 있 는 운전자 를 연결 해 주 는 것 이 다 . 이 경우 ‘ 가깝 다 ’ 는 것 은 단순히 직선거리 만 을 의미 하 지 않 는다 . 
 고객 에게 1 분 1 초 라도 더 빠르 고 정확 한 서비스 를 하 려면 지리 정보 는 물론 일방통행 등 도로 와 교통 정보 등 모든 상황 을 분석 해 최적 의 동선 을 그려야 한다 . 이 부분 에서 우버 앱 은 사업 초기 부터 탁월 한 성능 을 과시 했 다 . 예 를 들 어 뉴욕 맨해튼 에서 차 를 호출 했 을 때 구글 앱 이 예측 한 예상 도착 시간 보다 우버 가 독자 개발 한 알고리즘 의 계산 결과 가 평균 40 % 이상 더 정확 했 다고 한다 . 
 이 를 위해 우버 는 수학 , 과학 분야 전문가 들 을 적극 채용 했 다 . 데이터 과학 과 ‘ 머신 러닝 ’ 전문가 는 물론 신경 과학자 와 입자 물리학자 까지 채용 했 다 . 그래서 우버 는 초기 부터 아이디어 만 반짝이 는 기업 이 아니 라 진짜 실력 있 는 테크 기업 으로 명성 이 자자 했 다 . 인공지능 과 빅 데이터 분야 의 탄탄 한 기술력 이 우버 의 진정 한 성공 요인 이 다 . 
 국내 에서 차량 공유 서비스 인 ‘ 타다 ’ 를 둘러싼 논란 이 끊이 지 않 고 있 다 . 택시 업계 와 차량 공유 업계 가 날카롭 게 대립 하 는 가운데 최종구 금융 위원장 이 끼어들 어 이재웅 쏘 카 대표 와 날 선 공방 을 주고받 았 다 . 여기 에 네이버 창립 멤버 중 한 명 인 김정호 베어 베터 대표 가 뛰어들 어 벤처 스타 들 간 설전 이 벌어지 기 도 했 다 . 
 김 대표 는 페이스북 에서 ‘ 대 기업 이나 ( 우버 같 은 ) 외국 계 는 그냥 앱 이나 하나 만들 어서 영업 하 면 되 느냐 ’ 며 ‘ 웃기 는 짬뽕 ’ 이라고 했 다 . 우버 나 타 다 같 은 서비스 가 쉽 게 시장 에 들어오 는 상황 에 대한 비판 이 었 다 . ‘ 4 차 산업 이 어쩌 고 하 면서 날 로 먹 으려 들 면 안 된다 ’ 고 도 했 다 . 별것 도 아닌 앱 을 하나 개발 해 손쉽 게 돈벌이 를 한다는 뜻 으로 읽힌다 . 
 타 다 를 비롯 해 국내 차량 공유 서비스 에 대단 한 기술 적 혁신 이 없 는 것 은 사실 이 다 . 이미 외국 에 널리 보급 돼 있 는 서비스 를 모방 했 고 , 규제 의 허점 을 파고든 데 지나 지 않 는다는 지적 은 일리 가 있 다 . 하지만 우버 의 기술력 이 ‘ 그깟 앱 ’ 정도 로 폄하 할 수 있 는 수준 은 절대 아니 다 . ‘ 우물 안 개구리 ’ 가 아니 고 는 우버 의 기술력 이나 공유 경제 의 흐름 를 무시 하 지 못한다 . 한국 스타트업 업계 의 수준 이 낮 고 시야 가 좁 다는 이야기 다 . 우버 를 대수롭 지 않 게 여길 수 있 으려면 먼저 우버 를 능가 하 는 실력 부터 갖춰야 한다 .