화성 은 정조 의 효심 이 축 성 의 근본 이 되 었 을 뿐 만 아니 라 당쟁 에 의한 당파 정치 근절 과 강력 한 왕 도 정치 의 실현 을 위한 원대 한 정치 적 포부 가 담긴 정치 구상 의 중심지 로 지 어 진 것 이 며 수도 남쪽 의 국방 요새 로 활용 하 기 위한 것 이 었 다 . 화성 은 정약용 등 이 올린 축 성 방략 을 정조 가 모은 기초 로 한 「 성화 주략 ( 1793 년 ) 」 을 지침서 로 하 여 , 재상 을 지낸 영중추부사 채제공 의 총괄 아 래 조 심태 의 지휘 로 1794 년 1 월 에 착공 에 들어가 1796 년 9 월 에 완공 하 였 다 . 축 성시 에 거중기 , 녹로 등 신 기재 를 특수 하 게 고안 · 사용 하 여 장대 한 석 재 등 을 옮기 며 쌓 는데 이용 하 였 다 . 화성 축성 과 함께 부속 시설물 로 화 성 행궁 , 중포 사 , 내 포사 , 사직단 등 많 은 시설물 을 건립 하 였 다 . 화성 은 축조 이후 일제 강점기 를 지나 한국 전쟁 을 겪 으면서 성곽 의 일부 가 파손 · 손실 되 었 으나 1975 ~ 1979 년 까지 축성 직후 발간 된 " 화성 성역 의 궤 " 에 의거 하 여 대부분 축성 당시 모습 대로 보수 · 복원 하 여 현재 에 이르 고 있 다 . 성 의 둘레 는 5 , 744 m , 면적 은 130 ha 로 동쪽 지형 은 평지 를 이루 고 서쪽 은 팔달산 에 걸쳐 있 는 평산성 의 형태 로 성 의 시설물 은 문루 4 , 수문 2 , 공심돈 3 , 장대 2 , 노대 2 , 포 ( 鋪 ) 루 5 , 포 ( 砲 ) 루 5 , 각루 4 , 암문 5 , 봉 돈 1 , 적대 4 , 치성 9 , 은구 2 등 총 48 개 의 시설물 로 일곽 을 이루 고 있 으나 이 중 수해 와 전란 으로 7 개 시설물 ( 수문 1 , 공심돈 1 , 암문 1 , 적대 2 , 은구 2 ) 이 소멸 되 고 41 개 시설물 이 현존 하 고 있 다 . 화성 은 축 성시 의 성곽 이 거의 원형 대로 보존 되 어 있 을 뿐 아니 라 , 북수 문 ( 화홍문 ) 을 통해 흐르 던 수 원천 이 현재 에 도 그대로 흐르 고 있 고 , 팔달문 과 장안문 , 화성행궁 과 창룡문 을 잇 는 가로망 이 현재 에 도 도시 내부 가로망 구성 의 주요 골격 을 유지 하 고 있 는 등 200 년 전 성 의 골격 이 그대로 현존 하 고 있 다 . 축 성 의 동기 가 군사 적 목적 보다 는 정치 · 경제 적 측면 과 부모 에 대한 효심 으로 성곽 자체 가 " 효 " 사상 이 라는 동양 의 철학 을 담 고 있 어 문화 적 가치 외 에 정신 적 , 철학 적 가치 를 가지 는 성 으로 이 와 관련 된 문화재 가 잘 보존 되 어 있 다 . 화성 은 중국 , 일본 등지 에서 찾아보 기 힘든 평산성 의 형태 로 군사 적 방어 기능 과 상업 적 기능 을 함께 보유 하 고 있 으며 시설 의 기능 이 가장 과학 적 이 고 합리 적 이 며 , 실용 적 인 구조 로 되 어 있 는 동양 성곽 의 백미 라 할 수 있 다 . 성벽 은 외측 만 쌓 아 올리 고 내측 은 자연지세 를 이용 해 흙 을 돋우 어 메우 는 외축 내탁 의 축성술 로 자연 과 조화 를 이루 는 성곽 을 만들 었 으며 , 또한 화성 은 벽돌 과 석재 를 혼용 한 축성법 , 현안 ㆍ누조의 고안 , 거중기 의 발명 , 목재 와 벽돌 의 조화 를 이룬 축 성 방법 등 은 동양 성곽 축성술 의 결정체 로서 희대 의 수작 이 라 할 수 있 다 . 특히 , 당대 학자 들 이 충분 한 연구 와 치밀 한 계획 에 의해 동서양 축성술 을 집약 하 여 축성 하 였 기 때문 에 그 건축사 적 의의 가 매우 크 다 . 축 성후 1801 년 에 발간 된 「 화성 성역 의 궤 」 에 는 축성 계획 , 제도 , 법식 뿐 아니 라 동원 된 인력 의 인 적 사항 , 재료 의 출처 및 용도 , 예산 및 임금 계산 , 시공 기계 , 재료 가 공법 , 공사 일지 등 이 상세히 기록 되 어 있 어 성곽 축성 등 건축사 에 큰 발자취 를 남기 고 있 을 뿐 만 아니 라 그 기록 으로서 의 역사 적 가치 가 큰 것 으로 평가 되 고 있 다 . 화성 은 사 적 제 3 호 로 지정 관리 되 고 있 으며 소장 문화재 로 팔달문 ( 보물 제 402 호 ) , 화서문 ( 보물 제 403 호 ) , 장안문 , 공심돈 등 이 있 다 . 화성 은 1997 년 12 월 유네스코 세계 문화유산 으로 등재 되 었 다 . 세계 문화유산 ' 수원 화성 ' 을 찾 는 관광객 들 의 편의 를 제공 하 기 위해 새로 제작 된 화성 열차 가 오 는 3 월 첫 선 을 보인다 . 수원시 에 따르 면 지난해 10 월 제작 에 들어간 신 형 화성 열차 가 이달 말 완료 됨 에 따라 다음 달 4 일 부터 10 일 까지 시범 운행 에 들어갈 계획 이 다 . 신 형 화성 열차 는 안전 성 과 승차감 을 높이 기 위해 기존 화성 열차 보다 폭 은 10 ㎝, 길이 는 1 . 351 ｍ 늘리 고 엔진 도 4 기통 2 천 902 cc 에서 6 기통 6 천 606 cc 로 한 단계 업그레이드 시켰 다 . 투입 예산 만 4 억 4 천 500 만 원 이 소요 됐 다 . 본격 적 인 운행 은 시범 운행 후 결과 를 토대 로 문화 광광 과 와 화성 운영 재단 이 협의 후 결정 할 예정 이 다 . 시 는 18 일 용인 제작소 에서 열차 를 인수 한 뒤 유인 기구 안정 성 검사 를 받 고 등록 하 는 절차 를 진행 한다 . 또 각종 사고 및 안전 을 위해 보험 도 가입 한다 . 연 14 만 여 명 이 이용 하 는 열차 이용객 이 점차 늘어날 것 으로 예상 돼 추가 로 화성 열차 4 호 도 제작 에 들어갈 방침 이 다 . 이 와 함께 시 는 새로 도입 될 열차 를 보관 하 기 위해 5 천 여 만 원 을 투입 해 장안구 장안동 에 1 천 ㎡ 규모 의 임시 차 고지도 건립 했 다 . 한편 화성 열차 는 화성 열차 는 용머리 형상 의 동력차 에 임금 이 타 던 가마 모양 의 객차 3 량 을 달 아 특수 제작 한 열차 다 . 현재 매일 오전 10 시 부터 오후 3 시 50 분 까지 팔달산 - 화서문 - 장안 공원 - 장안문 - 화홍문 - 연무대 ( 3 . 2 ㎞) 구간 을 열차 2 대 가 하루 12 회 왕복 운행 중 이 다 . 위 에 화홍문 이 보인다 . 팔달산 은 산 쪽 이 고 연무대 쪽 은 시내 라지만 그리 번잡 하 지 않 아서 천천히 걸어다니 면 화홍문 을 비롯 하 여 볼거리 들 이 제법 많 다 . 화성 외곽 은 산책로 로 도 잘 가꾸 어 져 있 다 . 시간 이 넉넉 하 다면 천천히 걸으면 좋 겠 다 . 화홍문 은 아름답 기 로 유명 하 다 . 각종 운동 을 할 수 있 는 운동장 도 있 다 . 삼 일 공업 고등학교 다 . 이 부근 에 는 활체 험 장 도 있 고 큰 누각 도 있 다 . 공유 하 기 글 요소