상기 한 배터리 팩 ( 100 ) 은 보호 회로 기판 ( 120 ) 에 솔 더 링 된 결합 부재 ( 131 , 132 ) 가 베 어 셀 ( 110 ) 의 결합 홈 ( 112 a , 113 a ) 과 스 크류 볼트 ( 141 , 142 ) 로 결합 하 였을 때 , 외부 충격 이 가해져도 결합 부재 ( 131 , 132 ) 와 베어 셀 ( 110 ) 과 의 접촉 저항 이 감소 되 지 않 는 효과 가 발생 한다 . 보다 상세 하 게 설명 하 면 , 도 1 e 는 도 1 d 와 비교 하 기 위한 예시 도면 으로서 , 도 1 e 에서 는 베 어 셀 ( 110 ) 에 제 1 결합 홈 ( 112 a ) 이 형성 된 상태 에서 스 크류 볼트 ( 141 f ) 가 결합 한 상태 이 다 . 도 1 e 에 도시 된 바 와 같이 , 베어 셀 ( 110 ) 과 접속 되 는 결합 부재 ( 131 ) 는 스 크류 볼트 ( 141 f ) 에 의해 결합 되 면 버 ( Burr ; 110 f ) 가 발생 된다 . 이러 한 버 ( Burr ; 110 f ) 는 베 어 셀 ( 110 ) 에 형성 된 결합 홈 ( 112 a ) 에 스 크류 볼트 ( 141 f ) 의 몸 통부 ( 141 f 1 ) 가 나사 결합 할 때 , 몸 통부 ( 141 f 1 ) 가 결합 홈 ( 112 a ) 의 상부 면 을 밀 어 냄 으로 인해 형성 된다 . 이때 , 버 ( 110 f ) 는 결합 홈 ( 112 a ) 의 상부 면 에 돌출 되 어 형성 되 고 , 스 크류 볼트 ( 141 f ) 의 머리 부 ( 141 f 2 ) 아래쪽 에 형성 된다 . 따라서 , 스 크류 볼트 ( 141 f ) 와 결합 홈 ( 112 a ) 이 결합 하 면 , 스 크류 볼트 ( 141 f ) 의 머리 부 ( 141 f 2 ) 와 베어 셀 ( 110 ) 의 결합 홈 ( 112 a ) 사이 의 결합 부재 ( 131 ) 는 버 ( 110 f ) 와 밀착 하 여 결합 하 게 되 므로 결합 면적 이 작아지 게 된다 . 이때 , 베어 셀 ( 110 ) 이 외부 에서 충격 을 받 을 경우 , 결합 부재 ( 131 ) 가 들썩 거림 으로 인해서 , 버 ( 110 f ) 와 결합 부재 ( 131 ) 가 접촉 되 는 결합 면적 이 더 작아진다 . 따라서 , 베어 셀 ( 110 ) 과 결합 부재 ( 131 ) 의 접촉 저항 은 증가 하 게 된다 . 이러 한 이유 로 본 발명 은 버 ( 110 f ) 를 없애 기 위해서 도 1 d 에서 보 는 바 와 같이 , 버 ( Burr ) 가 발생 하 는 결합 홈 ( 112 a ) 의 외곽 모서리 부 에 결합 홈 ( 112 a ) 의 직경 보다 큰 직경 을 가지 는 영역 ( 112 b ) 을 형성 한다 . 따라서 , 버 ( Burr ) 가 발생 될 수 있 는 부위 가 없 어 지 므로 , 베어 셀 ( 110 ) 과 보호 회로 기판 ( 120 ) 이 외부 에서 충격 을 받 아도 베 어 셀 ( 110 ) 과 접속 부재 ( 131 ) 는 접촉 저항 이 증가 되 지 않 아 배터리 팩 ( 100 ) 의 신뢰 성 이 향상 된다 .