주요 3 사 카타르 수주 잭 팟 효과 중국 과 점유 율 차 7 % 로 좁혀 향후 추가 수주 기대감 도 高高 자국 의존 도 높 은 中 C 쇼크 수렁 현대 중공업 LNG 선 . 현대 중공업 그룹 제공 [ 디지털 타임스 김위수 기자 ] 코로나 19 사태 에 도 우리 나라 의 지난달 전 세계 선박 수 주량 이 4 월 수준 을 유지 하 며 중국 과 의 격차 를 좁혔 다 . 중국 의 선박 수 주량 은 자국 발주 물량 감소 로 73 % 급감 했 다 . 현대 · 삼성 중공업 , 대우 조선 해양 등 국내 조선 3 사 는 최근 카타르 에서 23 조 원 규모 의 대형 LNG ( 액화천연가스 ) 운반선 을 수주 하 는 역대 급 ' 잭 팟 ' 을 터뜨리 는 등 상승세 를 타 고 있 다 . 9 일 조선 해운 시황 분석 기관 클락슨 리서치 에 따르 면 지난달 전 세계 선박 발주량 은 57 만 CGT ( 27 척 ) 다 . 5 월 수 주량 은 직 전달 141 만 CGT 의 40 % 수준 으로 감소 했 다 . 이 중 중국 이 27 만 CGT ( 13 척 , 47 %), 한국 23 만 CGT ( 8 척 , 40 %), 일본 5 만 CGT ( 2 척 , 9 %) 순 으로 수주 했 다 . 한국 수 주량 은 4 월 과 비슷 한 수준 을 유지 한 반면 , 자국 발주 물량 이 감소 한 중국 은 73 % 급감 했 다 . 한국 과 중국 간 월별 수주 점유 율 은 4 월 55 % 포인트 에서 7 % 포인트 로 좁혀졌 다 . 중국 수 주량 27 만 CGT ( 13 척 ) 중 23 만 CGT ( 10 척 , 85 %) 가 자국 물량 인 반면 , 한국 은 전량 유럽 · 아시아 선주 로부터 수주 했 다 . 올해 1 ~ 5 월 국가 별 누계 수주 실적 은 중국 288 만 CGT ( 121 척 , 62 %), 한국 90 만 CGT ( 32 척 , 19 %), 일본 49 만 CGT ( 31 척 , 11 %) 순 으로 여전히 중국 이 크 게 앞섰 다 . 다만 최근 카타르 와 대 규모 LNG 운반선 건조 도 크 슬롯 예약 계약 을 체결 하 며 하반기 에 카타르 를 비롯 한 러시아 , 모잠비크 등 대형 LNG 프로젝트 발주 가 본격 화 되 면 한국 의 점유 율 이 큰 폭 상승 할 것 으로 기대 된다 . 지난달 말 전 세계 수주 잔량 의 경우 4 월 말 대비 2 % 에 해당 하 는 122 만 CGT 가 감소 한 7225 만 CGT 로 나타났 다 . 한국 ( 70 만 CGT , 3 %↓), 일본 ( 22 만 CGT , 2 %↓), 중국 ( 24 만 CGT , 1 %↓) 모두 소폭 감소 했 다 . 국가 별 수주 잔량 은 중국 2 , 624 만 CGT ( 36 %) 에 이어 한국 2022 만 CGT ( 28 %), 일본 1024 만 CGT ( 14 %) 순 이 며 조선소 별 수주 잔량 은 삼성 중공업 576 만 CGT 로 1 위 , 현대 중공업 454 만 CGT , 대우 조선 해양 389 만 CGT 로 뒤 를 이 었 다 . 지난달 전 세계 선박 인도 량 은 178 만 CGT 로 4 월 말 대비 30 만 CGT 감소 한 가운데 , 한국 은 2 만 4000 TEU 급 컨테이너선 3 척 , 17 만 4000 ㎥ LNG 선 5 척 등 대형선 인도 로 전월 대비 45 만 CGT ( 96 %) 가 증가 했 다 . 김위수 기자 withsuu @ dt . co . kr 디지털 타임스 채널 구독 / 뉴스 스탠드 구독 디지털 타임스 홈페이지 바로 가 기