따라서 , 여기 에서 논의 된 자기 적 으로 작동 하 는 가변 길이 의 커 넥 팅 로드 장치 및 이 를 제어 하 기 위한 방법 은 엔진 배기량 을 엔진 부하 에 동적 으로 맞 도록 조정 함 으로써 파워 트레인 성능 및 효율 개선 을 제공 할 수 있 다 . 아이들링 과 같 은 저 부하 조건 하 에서 커 넥 팅 로드 의 길이 가 길 어 져 압축비 가 높 아 지 며 , 효율 이 증가 하 고 , 이 는 연료 절감 을 유발 할 수 있 다 . 고 부하 조건 하 에서 , 커 넥 팅 로드 의 길이 가 줄어들 어 압축비 가 낮 아 지 며 , 엔진 녹 킹 발생 가능 성 이 감소 된 터보차저 로부터 증가 된 부스트 ( boost ) 를 허용 하 는 것 과 같 은 것 에 의하 여 운전 성능 이 향상 될 수 있 다 . 여기 에서 논의 된 가변 길이 의 커 넥 팅 로드 장치 는 자기 적 으로 작동 하 기 때문 에 , 상기 장치 는 종래 의 가변 배기량 엔진 방식 에 비해 최소 의 패 키 징 을 가질 수 있 다 . 엔진 의 각 실린더 주위 를 감싸 는 솔레노이드 를 제외 하 고 , 다른 모든 구성 요소 들 은 기존 의 엔진 실린더 공간 내 에 포함 될 수 있 다 . 또한 , 여기 에서 논의 된 자기 적 으로 작동 하 는 가변 길이 의 커 넥 팅 로드 장치 는 , 앞 에서 설명 한 바 와 같이 , 커 넥 팅 로드 구성 요소 들 을 잠김 해제 하 는 자기 요소 들 을 작동 시키 기 위해 단지 짧 은 전류 펄스 만 으로 충분 하 므로 종래 의 가변 배기량 엔진 방식 에 비해 에너지 효율 을 향상 시킬 수 있 고 , 커 넥 팅 로드 는 크랭크샤프트 로부터 관성 만 을 이용 하 여 연장 되 거나 수축 된다 .