[ 양 박사 의 It ’ s IT ] Branded fares ‘ 전성시대 ’ - 트래비 매거진 
 승인 2019 . 10 . 14 15 : 06 
 전 세계 적 으로 LCC 의 시장 진입 은 여행 수요 의 증가 를 가져왔 고 이 는 여행 산업 전체 의 크기 를 바꾸 는 데 결정 적 인 역할 을 했 다 . 저렴 한 항공 권 을 통해 확대 된 여행 시장 의 수요 는 FSC 에게 도 분명 긍정 적 인 기회 가 되 었 을 것 이 다 . 그러나 과거 LCC 와 FSC 간 에 명확 했 던 상품 간 경계 는 시간 이 흐를수록 점점 흐려 지 고 있 으며 이 는 오늘날 FSC 에게 도전 이 아닐 수 없 다 . 초기 저렴 한 항공 권 을 내세웠 던 LCC 가 차츰 서비스 개선 , 부대 서비스 도입 , 여행사 채널 확장 으로 다양 한 고객 층 을 끌어올 수 있 는 환경 을 마련 하 면서 FSC 의 수요 를 부분 적 으로 끌어오 고 있 기 때문 이 다 . 예 를 들 어 홍콩 익스프레스 가 판매 하 는 U - Biz 같 은 항공 권 의 경우 유연 한 항공 권 규정 과 기내식 , 수하물 등 의 부대 서비스 를 모두 포함 하 고 있 어 FSC 상품 대비 꽤 경쟁력 을 갖추 었 다고 볼 수 도 있 겠 다 . 
 이러 한 LCC 의 성장 과 변화 에 맞춰 FSC 들 은 각자 의 시장 상황 에 맞 게 전략 적 인 행보 를 취하 기 시작 했 다 . 일부 는 브랜드 고급 화 전략 을 취하 여 LCC 와 확실 한 차별 화 를 시도 했 고 또 다른 FSC 들 은 LCC 처럼 서비스 를 줄여 항공 권 의 가격 을 대폭 낮추 기 도 했 다 . 그러나 이러 한 극단 적 인 전략 들 은 결국 그 한계점 을 드러내 기 시작 했 고 다양 한 시도 와 고민 끝 에 FSC 들 은 ‘ Branded fares ’ 를 만들 었 다 . LCC 에 대해 가격 경쟁력 을 가질 수 있 도록 무료 수하물 이 포함 되 지 않 는 라이트 이코노미 , 기존 일반석 과 같 은 스탠다드 , 교환 및 환불 규정 이 좀 더 자유 로운 Flex 항공 권 , 프리미엄 이코노미 까지 하나 의 클래스 에 가격 과 특성 이 각각 다른 4 가지 의 항공 상품 을 만들 었 다 . 단순 했 던 가격 과 서비스 를 다양 화 하 여 고객 층 을 다변 화 하 는 전략 을 취하 는 것 이 다 . 
 물론 Branded fares 가 FSC 의 고민 에 대한 완벽 한 해결책 이 라고 말 할 수 는 없 다 . 여행사 를 통한 항공권 판매 에 있 어 하나 의 일반석 에 차별 화 된 서비스 와 가격 차이 를 갖 는 상품 이 여러 가지 가 있 다는 것 을 고객 에게 이해 시키 는 것 은 쉽 지 않 을 뿐 더러 , 여러 항공사 의 다양 한 종류 의 항공 권 을 모두 온라인 사이트 에 표출 시키 는 것 도 어려운 일 이 기 때문 이 다 . 또한 온라인 으로 항공 권 가격 비교 검색 시 저렴 한 항공 권 순서 로 정렬 되 는 경우 가 많 아 상품 중 가장 저렴 한 라이트 항공 권 의 판매 가 상대 적 으로 증가 하 는 결과 를 보이 기 도 했 다 . 
 이러 한 상황 에 발맞추 어 GDS 사 들 은 Branded fares 관련 상품 을 출시 했 고 여행사 들 이 좀 더 다양 한 상품 을 업 셀 ( Upsell ) 할 수 있 는 환경 을 구축 할 수 있 도록 하 고 있 다 . 이를테면 라이트 이코노미 를 구매 하 고자 하 는 고객 에게 스탠다드 와 프리미엄 이코노미 등 의 옵션 을 한 눈 에 비교 선택 가능 하 도록 배치 하 며 예약 과정 의 편리 성 을 제공 하 는 것 이 다 . 여행 관련 디지털 마케팅 컨설팅 회사 인 Diggin Travel 에 따르 면 이러 한 Upsell 을 통해 평균 한 좌 석당 수입 이 13 % 증가 하 는 효과 를 가져 올 수 있 다고 하 니 항공사 Branded fares 정책 은 앞 으로 도 꾸준히 발전 될 것 으로 예상 된다 . 
 모든 항공사 는 각자 의 방식 으로 항공 상품 을 다양 화 하 고 있 다 . 하지만 현재 항공 권 의 온라인 환경 에서 는 항공사 들 의 다양 한 상품 을 고루 보여 주 기 보다 는 오로지 가격 비교 만 으로 저렴 한 항공권 이 우선 판매 되 고 있 다 . 앞 으로 는 차별 화 된 항공 상품 과 그 에 맞 는 고객 을 매치 함 으로써 궁극 적 으로 항공사 의 좌석 당 수익 ( Yield ) 를 제고 시킬 수 있 는 환경 을 이루 는 여행사 만 이 항공사 의 진정 한 파트너 가 될 수 있 을 것 이 다 .