‘ 12 억 짜리 무용지물 ’ 투어 용 2 층 버스 
 대구 의 도심 관광 활성 화 를 위해 2010 년 부터 운행 되 고 있 는 투어 용 2 층 버스 가 애물단지 로 전락 할 우려 를 낳 고 있 다 . 
 투어 용 2 층 버스 는 대구시 가 세계 육상 선수 권 대회 를 대비 하 고 , 도심 투어 의 명물 로 삼 기 위해 2010 년 3 월 대당 6 억 여 원 씩 을 주 고 독일 에서 2 대 를 도입 했으며 , 현재 대구 시설 관리 공단 에서 운영 을 맡 고 있 다 . 그러나 올해 2 층 버스 의 하루 평균 탑승 인원 은 고작 20 명 남짓 으로 , 도심 관광 활성 화 라는 당초 기대 에 못 미치 고 있 다는 지적 이 나오 고 있 다 . 
 27 일 대구 시설 관리 공단 에 따르 면 2 층 버스 운영 실적 은 2011 세계 육상 선수 권 대회 가 열렸 던 지난해 엔 탑승 인원 9 천 843 명 에 수익금 3 천 400 여 만 원 인 것 으로 나타났 다 . 
 올해 는 지난달 말 까지 모두 2 천 13 명 이 탑승 , 715 만 여 원 의 수익 을 거둔 것 으로 잠정 집계 됐 다 . 
 2 층 버스 의 수명 이 통상 적 으로 6 ∼ 7 년 이 라고 볼 때 , 이 같 은 관광객 탑승 추세 라면 2 층 버스 는 대구 의 명물 이 되 기 는커녕 막대 한 운영 적자 만 유발 하 게 될 가능 성 이 커졌 다 . 
 관광업 계 에선 2 층 버스 탑승 률 이 낮 은 가장 큰 이유 로 단조로운 관광 코스 를 꼽 고 있 다 . 
 2 층 버스 는 매주 월요일 휴무 를 제외 하 고 는 1 일 4 회 씩 ( 2 시간 간격 ) 연중 운행 되 고 있 다 . 운행 코스 는 한 가지 밖에 없 다 . 2 층 버스 모두 총 36 . 1 ㎞ 의 대구 도심 순환 코스 ( 동대구역 - 엑스코 - 오페라 하우스 - 중앙 로 - 약령시 - 의료 선교 박물관 - 두류 공원 ( 이월드 ) - 서문시장 - 2 · 28 기념 중앙 공원 - 국채 보상 운동 기념 공원 - 국립 대구 박물관 ) 를 운행 하 고 있 다 . 
 코스 가 하나 밖에 없 다 보 니 2 층 버스 에 한 번 탑승 했 던 관광객 이 다음 방문 때 같 은 코스 로 재 탑승 을 할 가능 성 은 희박 하 다 . 
 이 에 반해 인근 부산 의 2 층 버스 는 도심 순환 · 해운대 · 태종대 3 코스 를 운영 하 면서 도심 관광 의 명물 로 자리 잡 아 좋 은 대조 를 보이 고 있 다 . 
 직장 인 김병호 씨 ( 36 · 대구시 달서구 용산동 ) 는 “ 외지 의 친구 들 이 가끔 대구 에 오 면 2 층 버스 를 타 는데 관광 코스 가 너무 단순 하 다 . 대구 가 2 층 버스 를 운영 하 는 몇 안 되 는 도시 인 것 으로 아 는데 장점 을 충분히 살리 지 못하 고 있 어 아쉽 다 ” 고 지적 했 다 . 
 하지만 시설 관리 공단 은 2 층 버스 의 도입 취지 가 영리 적 목적 이 아닌 상징 적 의미 가 크 다며 운영 활성 화 에 소극 적 모습 을 보이 고 있 다 . 
 시설 관리 공단 관계자 는 “ 다른 지자체 와 달리 대구 에선 2 층 버스 운행 에 제약 이 많 다 . 팔 공산 과 도시 외곽 코스 신설 요청 은 있 지만 , 차체 가 높 은 2 층 버스 는 차량 손상 우려 가 있 어 나무 가 많 거나 방해물 이 있 는 곳 은 운행 하 지 못한다 . 도심 순환 코스 의 내실 을 다지 고 홍보 를 강화 하 겠 다 ” 고 말 했 다 .