본 고안 은 다음 의 장점 을 갖 는다 . 각각 의 튜브 구멍 은 순차 적 으로 배열 되 는 제 1 원 호부 , 제 1 직선 , 제 2 원 호부 , 제 1 연결선 , 제 3 원 호부 , 제 2 직선 , 및 제 4 원 호부 를 포함 한다 . 제 1 직선 은 제 2 원 호부 에 연결 되 고 , 제 1 직선 의 연장선 이 제 1 원 호부 를 통과 한다 . 제 2 직선 은 제 3 및 제 4 원 호부 사이 에 연결 되 고 , 제 2 직선 은 제 1 직선 보다 너트 단부 표면 중 대응 하 는 하나 에 더 인접 하 고 , 88 내지 92 도 범위 의 제 1 각도 가 제 2 직선 과 스 크류 축 사이 에 형성 된다 . 따라서 , 제 2 직선 은 너트 단부 표면 과 평행 하 게 되 어 , 대응 하 는 너트 단부 표면 과 튜브 구멍 중 대응 하 는 하나 의 제 2 직선 사이 의 거리 가 최소 거리 로 제어 되 고 , 이 에 의해 비용 을 감소 시키 고 주행 길이 를 증가 시키 는 목적 을 달성 하 면서 너트 의 길이 를 단축 시킬 수 있 다 .