적어도 하나 의 실시 예 에서 , RACM 들 은 엔진 상 에 직접 적 으로 장착 된다 . 엔진 압축기 블리드 공기 는 RACM 에 들어가 며 , 하나 또는 그 초과 의 터빈 들 을 통해 팽창 된다 . 공기 의 팽창 에 기인 하 여 공기 의 온도 가 감소 되 어서 , 증기 순환 시스템 ( VCS ) 이 저온 공기 를 히트 싱크 로서 직접 적 으로 사용 할 수 있 게 된다 . 팽창 된 공기 를 압축 하 여 그것 을 다시 엔진 으로 재 도입 시킴 으로써 , 엔진 블리드 공기 추출 에 기인 하 는 추력 패널 티 가 최소 화 되 거나 또는 그렇 지 않 으면 감소 된다 . 그 에 따라서 , 히트 싱크 로서 활용 되 는 모든 엔진 공기 는 엔진 에서 계속 유지 되 며 , 추력 을 생성 한다 . 엔진 공기 의 적합 한 팽창 및 압축 이 모든 비행 조건 들 에서 발생 한다는 것 을 보장 하 기 위해 , 모터 가 RACM 에 통합 될 수 있 다 . RACM 들 의 크기 및 중량 을 감소 시키 기 위해 , 복류 RACM 들 이 사용 될 수 있 다 . 적어도 하나 의 실시 예 에서 , RACM 들 은 상단 또는 하단 이 아니 라 엔진 의 측면 들 상 에 장착 되 며 , 이 는 RACM 들 을 엔진 상 에 그리고 항공기 에 통합 시키 는 것 을 단순 화 한다 .