여기 서 , 상기 한 압축기 또는 이 를 적용 한 에어 콘 이 정상 운전 을 하 는 경우 에 는 모드 전환 밸브 ( 51 ) 가 작동 하 여 토출 측 연결 관 ( 54 ) 과 공용 측 연결 관 ( 52 ) 을 연통 시키 면 고압 의 오일 이 상기 제 2 실린더 ( 41 ) 의 베인 챔버 ( 41 b ) 로 유입 되 어 제 2 베인 ( 44 ) 이 베인 챔버 ( 41 b ) 의 압력 에 밀려 제 2 롤링 피스톤 ( 43 ) 에 압접 된 상태 를 유지 하 면서 제 2 압축 공간 ( V 2 ) 으로 유입 되 는 냉매 가스 를 정상 적 으로 압축 하 여 토출 시키 게 된다 . 이때 , 상기 케이싱 ( 10 ) 내부 의 오일 이나 고압 의 냉매 가스 가 도 5 에서 와 가이 하부 베어링 ( 42 ) 의 측압 유로 ( 42 c ) 또는 도 7 에서 와 같이 중간 베어링 ( 33 ) 의 측압 유로 ( 33 b ) 를 통해 제 2 베인 ( 44 ) 의 저면 이나 상면 으로 공급 되 더라도 그 측압 유로 ( 42 c ) ( 33 b ) 의 단면적 이 베인 챔버 ( 42 b ) 의 단면 적 보다 좁 아 제 2 베인 ( 44 ) 은 상기 베 인 챔버 ( 42 b ) 내부 의 압력 에 영향 을 받 으면서 왕복 운동 을 지속 하 게 된다 . 이렇게 하 여 제 1 베인 ( 35 ) 과 제 2 베인 ( 44 ) 이 각각 의 롤링 피스톤 ( 34 ) ( 43 ) 에 압접 되 어 제 1 압축 공간 ( V 1 ) 과 제 2 압축 공간 ( V 2 ) 을 흡 입실 과 압축 실 로 구획 하 면서 각각 의 흡 입실 로 흡입 되 는 냉매 전체 를 압축 하 여 토출 함 으로써 압축기 또는 이 를 적용 한 에어 콘 은 100 % 운전 을 하 게 된다 .