항만 업 등 전후방 산업 직격탄 파장 불구 채 권단 ' 벼랑 끝 전술 ' 해외 정부 대대 적 지원 과 대조 정부 와 산업은행 등 채 권단 은 한진 그룹 이 직접 나 서 1 조 원 이상 의 단기 운영 자금 을 마련 해 오 지 않 거나 용선료 조정 협상 에 실패 하 는 경우 어느 쪽 이 든 법정 관리 행 ( 行 ) 이 불가피 하 다고 압박 하 고 있 다 . 하지만 업계 에서 는 한진 해운 이 법정 관리 에 정말 들어갈 경우 그 파장 이 예상 보다 훨씬 심각 할 것 으로 보 고 있 다 . 해운 산업 은 물론 항만 업 이 치명 적 타격 을 입 는 등 전 · 후방 산업 에 미치 는 부작용 이 심각 할 것 으로 내다보 고 있 다 . 해운업 계 의 한 관계자 는 “ 일반 제조 업체 와 달리 해 운사 는 법정 관리 로 넘어가 는 순간 선주 들 이 계약 을 파기 해 배 를 회수 하 면서 사실상 파산 절차 에 돌입 하 게 된다 ” 며 “ 이 경우 실업 대란 등 이 빚어질 수 있 는데 정부 가 ‘ 벼랑 끝 전술 ’ 을 강요 하 는 이유 를 이해 하 기 어렵 다 ” 고 지적 했 다 . 당장 실업 사태 는 대 규모 로 발생 할 수 밖에 없 다 . 해운업 부실 에 따라 조선업 · 항만 업 등 이 연쇄 적 인 영향 을 받 을 수 밖에 없 는 탓 이 다 . 예컨대 한진 해운 이 법정 관리 에 따라 현재 소속 된 해운 동맹 에서 퇴출 당한다고 가정 할 경우 동맹 해 운사 들 은 한국 항구 에 기항 하 지 않 을 가능 성 이 커진다 . 한국 선주 협회 는 부산항 의 경우 외국 해 운사 들 이 들어오 지 않 게 되 면 연간 물동량 813 만 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 컨테이너 1 개 ) 가 줄 어 직접 적 으로 5 , 400 여 명 의 해운 · 항만 업계 노동자 들 이 실직 위기 에 몰리 게 된다고 분석 했 다 . 이미 대대 적 인 구조 조정 을 벌이 고 있 는 조선업 에 도 영향 이 불가피 하 다 . 현재 조선 ‘ 빅 3 ’ 의 노동자 는 총 4 만 4 , 000 여 명 이 며 이 일자리 가 절반 가까이 없 어 질 수 있 다는 게 조선 · 해운업 계 의 지적 이 다 . 이 같 은 사안 의 중대 성 에 도 불구 하 고 해운업 에 대한 지원 은 경쟁 국가 들 과 비교 해 낮 은 수준 이 다 . 덴마크 정부 는 지난 2008 년 금융 위기 이후 머스크 에 5 억 2 , 000 만 달러 를 지원 하 고 정책금융 기관 을 통해서 도 62 억 달러 를 대출 해 주 면서 경쟁력 개선 에 힘 을 보탰 다 . 독일 함부르크 는 2012 년 하파 그 로이드 를 지원 하 기 위해 회사 지분 20 . 2 % 를 7 억 5 , 000 만 달러 에 매입 해 줬 다 . 중앙 정부 는 하파 그 로이드 의 채무 18 억 달러 에 대해서 도 지급 보증 을 서 줬 다 . 프랑스 역시 정기 선사 인 CMA - CGM 에 채권 은행 은 물론 국부 펀드 · 민간 은행 까지 총동원 해 1 조 원 이상 의 금융 지원 을 했 다 . 일본 은 국적 선사 인 NYK 와 K 라인 · MOL 이 1 % 대 저금리 로 10 년 만기 회사채 를 발행 할 수 있 도록 지원 했 다 . 해운업 계 관계자 는 “ 외국 선사 들 은 치킨 게임 이 가속 화 하 는 상황 에서 금융 지원 등 정부 의 전폭 적 인 지원 을 받 았 다 ” 면서 “ 우리나라 선사 들 은 이런 외국 선사 들 을 상대 로 경쟁 하 는 불리 한 상황 ” 이 라고 말 했 다 . / 한재영 기자 jyhan @ sedaily . com [ 서울 경제 바로 가 기 ] [ 인기 포토 로 보 는 오늘 ] 서울 경제 와 친해 지 는 가장 확실 한 방법 [ 페이스북 ] 저작권자 ⓒ 서울 경제 , 무단 전재 및 재 배포 금지