올해 1 월 초 세계 최대 가전 쇼인 국제 전자 제품 박람회 ( CES ) 에서 구본준 LG 전자 부회장 은 정보 기술 ( IT ) 업계 가 아닌 자동차 업계 관계자 들 을 만났 다 . 자동차 부품 전시관 을 주로 둘러본 후 “ 스마트 자동차 전장 부품 시장 에 대비 하 라 ” 고 주문 하 는 한편 메르세데스 - 벤츠 의 디터 제체 회장 과 비즈니스 협력 을 위해 40 분 간 대화 를 나눴 다 . 구 부회장 은 기자 들 과 만난 자리 에서 “ 전장 부품 을 계속 팔 고 있 고 많 은 자동차 업체 들 과 얘기 하 고 있 다 ” 며 “ LG 전자 가 카 내비게이션 을 한 지 10 년 됐 는데 어느 정도 궤도 에 올랐 다 . 카 내비게이션 이외 의 다른 전장 은 이제 부터 시작 ” 이 라고 말 했 다 . 구 부회장 이 이끄 는 LG 전자 의 자동차 부품 사업 이 차세대 성장 엔진 으로 속도 를 내 고 있 다 . 관련 사업 부 의 매출 이 조 단위 로 성장 한 데 이 어 최근 주요 글로벌 고객 들 을 연이 어 확보 하 는 중 이 다 . IT 기업 의 ‘ 화려 한 외출 ’ 을 뛰어넘 어 명실 공히 ‘ 자동차 부품 회사 ’ 로 변모 하 고 있 다는 데 무게 가 실린다 . 스마트 카 핵심 부품 시장 주도 야심 구 부회장 은 2013 년 7 월 VC ( Vehicle Components ) 사업 본부 를 신설 하 고 직접 사업 을 챙기 며 차세대 먹 을 거리 로 키워 왔 다 . 자동차 부품 전문 업체 인 LG CNS 의 자회사 V - ENS 를 합병 하 고 대우 자동차 출신 부품 전문가 이우종 사장 을 선임 하 면서 스마트 카 핵심 부품 시장 을 주도 할 것 이 라는 포부 를 밝혔 다 . 그 동안 VC 사업 본부 는 태양광 사업 등 과 함께 기타 사업 부문 으로 함께 실적 이 발표 돼 구체 적 인 수치 를 알 수 없 었 다 . 그러나 지난해 매출 이 1 조 원 을 넘어서 면서 조 단위 의 의미 있 는 실적 이 나오 자 올해 1 분기 부터 개별 사업 부문 으로 수치 를 공개 할 계획 이 다 . 박경렬 LG 전자 VC 기획 관리 상무 는 “ 특히 자동차 인포 테 인 먼 트 부품 들 의 채용 차종 과 지역 이 늘어나 면서 매출 이 늘 고 있 다 ” 며 “ 지난해 두 자릿수 이상 의 성장 을 기록 했 다 ” 고 설명 했 다 . 이곳 에서 생산 하 는 핵심 부품 은 크 게 네 가지 영역 으로 나뉜다 . xEV ( 범용 전기 자동차 ) 솔루션 , 인포 테 인 먼 트 기기 , 안전 및 편의 장치 , 차량 엔지니어링 이 그것 이 다 . xEV 솔루션 은 전기차 를 움직이 는 모터 · 인버터 등 구동 부품 과 동력원 을 제공 하 는 배터리 팩 , 공조 · 냉각 관련 부품 등 이 다 . 인포 테 인먼 트 는 운전자 에게 즐거움 을 주 는 AVN ( 오디오 · 비디오 · 내비게이션 ) 등 전장 장치 가 포함 된다 . 김 지산 키움증권 애널리스트 는 “ 현재 는 인포 테 인 먼 트 기기 가 90 % 정도 성과 의 대부분 을 차지 하 지만 향후 xEV 솔루션 이 주축 이 될 것 ” 이 라고 전망 했 다 . VC 사업 본부 는 B 2 B 로 고객 의 요구 에 따라 주문 생산 방식 으로 설계 · 생산 을 하 고 있 다 . 구 부회장 은 CES 에서 벤츠 회장 을 만나 고 계열사 최고 경영자 ( CEO ) 들 과 함께 BMW 독일 본사 에서 LG 자동차 부품 설 명회 를 여 는 등 완성 차 기업 들 과 손 을 잡 기 위한 노력 을 지속 해 왔 다 . 가장 최근 엔 독일 폭스바겐 그룹 과 자율 주행 기능 을 갖춘 스마트 카 사업 을 추진 하 기 로 했 다 . 스위스 제네바 팔 렉스 포 에서 3 월 3 일 열린 ‘ 2015 제네바 모터쇼 ’ 서 이탈 디자인 주지아로 가 공개 한 자율 주행 럭셔리 콘셉트 카 ‘ 제아 ’ 에 전장 부품 을 공급 하 는 등 스마트 카 관련 기술 협업 을 진행 했 다 . LG 전자 는 이 차 에 디스플레이 · 스마트 워치 · 후방 램프 · 카메라 등 7 종 의 전장 부품 을 공급 했 다 . LG 전자 는 또한 구글 의 무 인차 프로젝트 에 배터리 팩 공급 파트너 로 도 참여 했 다 . 구글 은 올해 1 월 미국 디트로이트 에서 열린 ‘ 오토 모티브 뉴스 월드 콩 그 레스 ( ANWC ) ’ 에서 LG 전자 가 무 인차 프로젝트 의 글로벌 협력 사 라고 밝혔 다 . 구글 무 인차 프로젝트 에 는 LG 전자 외 에 제너럴 모터스 ( GM ) · 포드 · 폭스바겐 · 도요타 · 다임러 · 보쉬 · 엔 비디아 도 참여 했 다 . 이 밖 에 GM 에 는 ‘ 온 스타 4 세대 ( 4 G ) 롱 텀 에볼루션 ( LTE ) ’ 용 통신 모듈 을 독점 공급 하 기 로 했 다 . 북미 와 유럽 은 물론 이 고 중국 시장 에서 판매 되 는 GM 의 글로벌 커 넥 티 드 카 핵심 시스템 을 공급 하 는 것 이 어서 주목 된다 . 지난해 12 월 에 는 메르세데스 - 벤츠 와 스테레오 카메라 시스템 개발 양해 각서 ( MOU ) 를 체결 했 다 . 또한 지난해 여름 인도 타타 그룹 과 만나 자동차 부품 사업 을 소개 한 것 을 계기 로 최근 타타 그룹 에 자동차 부품 을 공급 하 는 계약 이 임박 한 것 으로 도 알려진다 . 글로벌 커 넥 티 드 카 개발 연합 인 ‘ 오픈 오토 모티브 얼라이언스 ( OAA ) ’ 에 참여 한 것 도 주목 할 만 하 다 . OAA 는 현대차 · 기아차 · GM · 폭스바겐 등 글로벌 자동차 제조 업체 및 LG 전자 · 파나소닉 · 엔 비디아 · 구글 등 IT 업체 들 이 참여 하 는 커 넥 티 드 카 개발 연합 이 다 . LG 전자 는 지난해 6 월 OAA 가입 을 계기 로 특히 ‘ OS 개발 ’ 에 공 을 들이 고 있 다 . LG 그룹 이 전 방위 적 으로 자동차 부품 사업 을 집중 육성 하 고 있 다는 점 은 고무 적 이 다 . 현재 LG 전자 를 비롯 해 LG 이 노 텍 ( 모터 ) · LG 화학 ( 배터리 ) · LG 하우 시스 ( 원단 ) · LG CNS ( 스마트 마이크 로 그리드 솔루션 ) 등 5 개 계열사 가 성장 엔진 으로 자동차 부품 분야 를 지목 하 고 있 다 . 일종 의 자동차 부품 수직 계열화 를 이루 고 있 는 셈 이 다 . 구글 · 폭스바겐 · GM 등 과 손잡 아 LG 이 노 텍 은 2007 년 부터 구동 모터 와 센서 를 중심 으로 사업 을 시작 해 점진 적 으로 제품 포트폴리오 를 확대 하 며 사업 역량 을 키워 가 고 있 다 . LG 이 노 텍 의 차량 전장 부품 사업 매출 은 2009 년 ( 500 억 원 ) 대비 2014 년 ( 5325 억 원 ) 10 배 로 성장 했 다 . 지난해 최대 실적 으로 2011 년 이후 3 년 만 의 극 적 반전 을 이룬 LG 이 노 텍 은 향후 자동차 전장 부품 을 주력 사업 으로 삼 고 더욱 박차 를 가할 계획 이 다 . 또한 LG 화학 은 아우디 등 주요 완성 차 업체 에 전기 차 용 배터리 를 공급 하 고 있 다 . 환경 규제 가 강화 되 면서 급성장 하 고 있 는 중국 전기차 시장 을 공략 하 기 위해 중국 난징 에 신규 배터리 공장 을 짓 고 있 다 . LG 그룹 과 업계 에 따르 면 지난해 LG 그룹 의 자동차 부품 사업 매출 은 3 조 원 을 돌파 했 다 . 그러 면 LG 그룹 의 자동차 부품 경쟁력 은 어느 정도 일까 . 김 애널리스트 는 “ 계열사 들 이 성장 동력 을 자동차 부품 에서 찾 고 있 고 VC 사업 부 를 컨트롤 타워 삼 아 그룹 차원 에서 박차 를 가하 고 있 다 ” 며 “ 배터리 · 디스플레이 · 모터 · 센서 등 에서 글로벌 1 등 을 차지 하 는 등 많 은 부분 에서 성과 가 나오 고 있 다 ” 고 말 했 다 . 이 같 은 부품 을 한 데 모으 면 최종 그림 은 ‘ 전기차 ’ 가 될 가능 성 이 높 다 . 현재 연구 · 개발 ( R & D ) 차원 에서 는 전기차 부품 이 ‘ 완성 단계 ’ 에 이르 렀다는 평가 가 나온다 . 차량 설계 능력 부터 주요 부품 공급 능력 을 다 갖추 고 있 기 때문 에 오너 의 결정 만 있 다면 전기 차 를 제조 하 는 것 도 가능 하 다는 의견 이 다 . 자동차 전문가 인 김필수 대림 대 교수 는 “ 전기차 의 부품 수 는 내연 기관차 의 30 ~ 40 % 정도 로 , LG 전자 는 기술 적 인 측면 에서 전기차 제조 가 가능 하 다 ” 며 “ 다만 단순히 전기차 부품 이나 모듈 공급 으로 갈 것 인지 , 완성 차 공급 을 통해 지배 권 을 자동차 분야 로 키울 것 인지 는 수년 안 에 결정 될 것 ” 이 라고 말 했 다 . 물론 LG 그룹 은 완성 차 진출 에 대해서 는 분명히 ‘ 선 ’ 을 긋 고 있 다 . 처음 부터 부품 공급 을 목표 로 시작 했 고 향후 에 도 변함없 을 것 이 라는 설명 이 다 . 하지만 시장 에서 는 여전히 완성 차 진출 에 대해서 도 가능 성 을 열 어 두 고 있 는 상태 다 . 이 는 전기차 시장 의 성장 과 도 맞물릴 것 으로 보인다 . LG 전자 가 IT 기업 에서 자동차 부품 업체 로 본격 적 으로 모습 을 보일 시기 는 2017 년 께 로 예상 된다 . 한 업계 관계자 는 “ 전기차 시장 성장 추이 를 봐 가 며 2017 년 본격 적 인 성과 를 내 고 2020 년 께 주력 사업 으로 키운다는 미션 으로 알 고 있 다 ” 고 말 했 다 . 글로벌 경쟁력 을 갖추 기 위해 남 은 과제 는 요소 기술 들 의 ‘ 융합 ’ 에 달려 있 는 것 으로 보인다 . 분산 돼 있 는 각각 의 요소 기술 을 한 데 묶 어 시너지 를 내 는 게 관건 이 라는 분석 이 나온다 . 전기차 강자 인 테슬라 는 통합 기술력 이 세계 최고 수준 이 다 . 대형 모듈 을 납품 하 기 위해서 라도 총체 적 역량 을 묶 는 통합 기술력 이 필요 하 다 . 한 업계 관계자 는 “ 항공기 와 달리 자동차 는 운전자 마다 운행 스타일 이 다르 고 주변 환경 을 감지 해야 하 는 등 의 변수 가 많 아 모든 것 을 고려 한 플랫 폼 을 만들 기 가 매우 어렵 다 ” 며 “ 리스크 를 줄이 기 위해 독자 노선 보다 는 오랜 노하우 가 있 는 완성 차 기업 과 의 협력 을 통해 남 은 꿈 을 이뤄 나갈 것 으로 내다본다 ” 고 말 했 다 . 이현주 기자 charis @ hankyung . com