[ 기자 수첩 ] 2019 년 , 꽃길 만 걸 으세요 
 지난해 배터리 시장 은 어느 분야 보다 뜨거웠 다 . 국내 증시 가 얼어붙 었 지만 전기차 ・ 배터리 주식 은 강세 였 다 . 전 ・ 후방 업계 를 막론 하 고 실적 이 하락 하 거나 적자 를 본 업체 가 드물 다 . 대 규모 수주 와 증설 소식 도 1 년 내내 이어졌 다 . 
 새해 전망 도 밝 다 . 국내 배터리 업계 를 대표 하 는 두 업체 , 삼성 SDI 와 LG 화학 의 전지 사업 부문 실적 은 올해 10 조 원 을 바라보 게 됐 다 . 글로벌 주요 자동차 제조사 가운데 테슬라 와 토요타 정도 를 제외 하 면 전기차 에 한국 산 배터리 를 쓰 지 않 는 업체 를 찾아보 기 어렵 다 . 
 꽃놀이패 를 쥔 것 처럼 보이 지만 배터리 업계 걱정 은 더 짙 다 . 당장 글로벌 시장 에서 경쟁 하 고 있 는 중국 의 추격 을 따돌려야 한다 . 코발트 ・ 리튬 ・ 니켈 등 주요 원재료 가격 변동 , 자동차 제조사 전기 차 전환 전략 , 글로벌 무역 분쟁 까지 관리 해야 할 리스크 도 많 다 . 
 내부 로 는 빠르 게 늘 고 있 는 수주 잔액 에 걸맞 은 수익 성 확보 가 최우선 과제 다 . 생산 능력 이 급격히 확대 되 면서 품질 관리 와 인력 운용 도 중요 해졌 다 . 유럽 , 미국 , 중국 에 대 규모 생산 거점 을 신설 하 다 보 니 각 회사 인사 팀 은 인재 확보 에 비상 이 걸렸 다 . 
 결국 승패 도 여기 서 갈릴 것 으로 보인다 . 배터리 시장 이 양산 경쟁 체제 에 본격 접어들 면서 누가 더 싸 고 경쟁력 있 는 배터리 를 만드 는 지 가 경쟁 의 중요 한 척도 가 됐 기 때문 이 다 . 
 국내 에서 는 삼성 , LG , SK 3 사 가 배터리 시장 에 뛰어들 었 다 . 국내외 대 규모 공장 을 운영 한 경험 과 우수 한 인력 풀 을 갖췄 다 . 중국 디스플레이 굴기 나 반도체 치킨 게임 등 미리 겪 은 소재 ・ 부품 산업 경험 에서 적잖 은 교훈 도 얻 은 듯 하 다 . 지난해 들 어 급격 한 외형 확대 나 출혈 경쟁 을 경계 하 며 수익 성 확보 에 치중 하 는 모습 을 보이 고 있 다 . 
 2020 년 대 에 는 전기차 대중 화 시대 로 접 어 든다 . 국내 업체 에 닫혀 있 는 중국 전기차 시장 도 2020 년 기점 으로 열릴 것 이 예상 된다 . 최근 많이 쓰이 는 “ 꽃길 만 걸 으세요 ” 라는 덕담 이 있 다 . 전기차 시대 를 준비 하 는 올해 는 위기 ・ 적자 ・ 실패 라는 단어 보다 승승장구 , 흑자 , 수주 잭 팟 , 세계 최고 같 은 단어 가 지면 을 가득 채우 기 를 기대 한다 .