[ 뒤끝 뉴스 ] 손지창 의 ‘ 모델 X ’ 급발진 이 주목 받 는 이유 
 등록 2017 - 01 - 04 11 : 14 | 수정 2017 - 01 - 04 14 : 31 
 일부 전문가 “ 운전 부주의 라 하 기 엔 미심쩍 은 부분 있 어 ” 
 전기차 는 초반 토크 높 아 급발진 할 경우 더 위험 
 국내 에 선 내연 기관 차 포함 급발진 인정 사례 ‘ 제로 ’ 
 배우 손지창 씨 가 본인 SNS 에 올린 급발진 추정 사고 사진 . 
 주차장 나무 벽 을 뚫 고 몸체 3 분 의 1 가량 이 처박힌 흰색 자동차 . 미국 캘리포니아 에 거주 하 는 배우 손지창 ( 47 ) 씨 가 최근 SNS 에 올린 사진 과 사연 을 계기 로 급발진 논란 이 다시 도마 에 올랐 다 . 
 문제 의 차량 은 세계 전기차 시장 의 선두 주자 인 테슬라 ( Tesla ) 의 스포츠 유틸리티 ( SUV ) ‘ 모델 X ’. 손 씨 는 지난해 9 월 자택 주차장 으로 진입 하 던 중 차 가 갑자기 굉음 을 내 며 벽 을 뚫 고 거실 까지 돌진 했 다고 주장 하 며 테슬라 를 상대 로 소송 을 냈 다 . 반면 테슬라 는 급발진 가능 성 을 전면 부인 하 고 있 다 . 테슬라 는 지난 2 일 본보 모 클 팀 문의 에 대한 이메일 답변 에서 “ 블랙박스 등 여러 증거 를 살펴본 결과 손씨 가 가속 페달 을 100 % 밟 아 발생 한 사고 ” 라고 주장 했 다 . 
 운전자 와 제조사 간 날 선 공방 은 급발진 논란 때 마다 벌어졌 지만 , 이번 엔 대상 이 전기 차여서 더 큰 관심 이 쏠린다 . 더구나 테슬라 는 올해 한국 진출 을 앞두 고 있 다 . 자동차 의 미래 로 일컬 어 지 는 전기차 도 목숨 까지 위협 할 수 있 는 급발진 위험 으로부터 안 전하 지 않 은 걸까 . 
 지금 까지 전해진 양측 의 주장 만 으로 는 급발진 여부 를 판단 하 기 어렵 다는 게 전문가 들 의 얘기 다 . 다만 일부 는 테슬라 의 주장 처럼 “ 100 % 운전자 부주 의 ” 라고 보 기 에 는 미심쩍 은 부분 이 있 다는 견해 를 보였 다 . ( 사 ) 법안 전 융합 연구소 의 최영석 결함 분석 전문 위원 은 “ ( 손씨 가 ) 주차장 에 들어서 기 위해 차 의 속도 를 거의 정지 상태 까지 줄였 을 텐데 그 상황 에서 다시 가속 페달 을 100 % 꾹 밟 기 는 어려워 보인다 ” 고 말 했 다 . 손 씨 는 억울 함 을 호소 하 며 미국 내 에서 이 와 유사 하 게 일어났 던 7 건 의 테슬라 급발진 의심 사고 를 더 해 집단 소송 을 계획 중 인 것 으로 알려졌 다 . 
 모델 X 의 앞부분 에 는 충돌 을 막아주 는 장치 들 이 있 다 . 출처 : www . tesla . com 
 색다른 견해 도 있 다 . 급발진 여부 에 관계없이 차 가 앞 의 장애물 을 인식 해서 멈췄 어야 했 는데 그러 지 않 았 던 건 문제 라는 주장 이 다 . ‘ 모델 X ’ 앞부분 에 는 레이더 와 카메라 , 센서 등 이 달려 있 어 충돌 이 감지 되 면 스스로 차 를 세우 도록 돼 있 기 때문 이 다 . ADAS ( Advanced Driver Assistance System ) 전문가 인 ㈜ 베라 시스 이진연 부사장 의 말 이 다 . “ 손씨 가 SNS 에 올린 사진 을 보 니 흰색 벽 을 뚫 었 다 . 어두운 상황 에서 갑자기 밝아지 면 백화 현상 이 일어나 카메라 가 흰색 벽 을 인식 하 지 못할 수 도 있 다 . 그럴 때 를 대비 해 레이더 를 달 아 놨는데 , 이 역시 제대로 작동 하 지 않 은 것 으로 보인다 . 급발진 이 아니 더라도 장치 들 이 제대로 작동 했 다면 차 는 벽 을 들이받 지 않 았 어야 했 다 . ” 
 최근 차 에 전자 장비 가 늘어나 면서 급발진 신고 사례 도 늘 고 있 다 . 교통 안전 공단 에 따르 면 2011 년 34 건 이 었 던 급발진 추정 사고 는 2012 년 136 건 으로 급증 했 다 . 이후 해 마다 100 건 이 넘 는 급발진 사고 가 접수 되 고 있 다 . 여기 에 전기차 까지 가세 했 다 . 
 전기차 는 힘 이 구동 장치 에 전달 되 는 과정 이 내연 기관 차 에 비해 단순 해 급발진 이 일어날 확률 이 낮 다고 알려져 있 다 . 요즘 나오 는 내연 기관 차 는 엔진 과 구동 장치 사이 에 각종 전자 제어 장치 가 복잡 하 게 얽혀 있 는 데 비해 전기차 는 전기 모터 와 이 를 제어 하 는 컨트롤러 가 주 를 이룬다 . 
 하지만 급발진 이 일어나 면 전기차 가 더 위험 할 수 있 다 . 엔진 은 일정 수준 의 회전수 에 도달 해야 최대 토크 가 나오 는 반면 , 전기 모터 는 회전수 에 상관없이 처음 부터 일정 한 최대 토크 를 발휘 한다 . 따라서 전기차 는 가속 페달 을 밟 는 순간 최대 토크 가 바로 뿜 어 져 나오 기 때문 에 멈춰 있 는 상태 에서 도 폭발 적 인 가속 력 을 낼 수 있 다 . 손씨 의 테슬라 모델 X 는 정지 상태 에서 100 ㎞/ h 까지 3 . 1 초면 도달 한다 . 이 는 6 . 3 ℓ V 12 엔진 을 단 페라리 F 12 베 를 리네타 와 같 은 수 치 다 . 
 국내 에서 도 전기차 의 급발진 논란 이 있 었 지만 내연 기관 차 와 마찬가지 로 운전자 의 과실 로 좁혀 지 는 중 이 다 . 전기차 보급 대 수 가 가장 많 은 제주도 에서 2015 년 12 월 르노삼성 의 전기차 SM 3 Z . E . 의 급발진 의심 사례 가 두 건 발생 했 다 . 한 대 는 주차 하 려는 순간 굉음 과 함께 세탁소 로 돌진 했 고 , 다른 한 대 는 마트 주차장 에서 경계석 을 들이받 았 다 . 운전자 들 은 차 의 결함 을 주장 했 지만 , 현장 과 차량 조사 결과 모두 운전자 부주의 로 결론 이 났 다 . 지난해 2 월 제주시 해안동 에서 동일 차종 이 갑자기 후진 해 승마 장 으로 진입 한 사고 역시 변속기 를 중립 에 넣 어 생긴 사고 로 조사 됐 다 . 
 국내 에서 는 그동안 전기 차 를 포함 해 급발진 이 인정 된 사례 가 단 한 건 도 없 었 다 . 제 조물 책임 법 에 의한 손해 배상 책임 을 물으 려면 원고 인 소비자 가 입증 해야 하 기 때문 이 다 . 급발진 의 경우 페달 이 있 는 운전석 아래쪽 에 조명 과 블랙박스 카메라 를 설치 해 운전 부주의 가 아님 을 증명 하 는 것 이 가장 확실 하 다 . 하지만 통상 적 으로 운전자 가 비용 을 들여 이렇게 까지 방어 하 기 는 쉽 지 않 다 . 
 이 와 관련 해 흥미 로운 사건 이 하 나 있 었 다 . 2005 년 김영란 전 대법관 이 탄 현대 에쿠스 가 후진 하 다 급발진 으로 의심 되 는 사고 가 일어났 다 . 이 사고 로 김 전 대법관 은 어깨 와 머리 에 타박상 을 입 었 다 . 진상 조사 에 나선 현대차 는 모든 과실 을 운전기사 의 책임 으로 결론 을 냈 다 . 아울러 리스 사 인 현대캐피탈 은 김 전 대법관 에게 사고 차 보다 배기량 이 0 . 5 ℓ 큰 신형 에쿠스 ( 3 . 5 ℓ) 를 제공 했 다 . 일반 적 으로 이런 사고 의 경우 리스 사 는 대차 를 제공 하 고 신차 교환 은 해 주 지 않 는다 . 
 미국 은 이미 토요타 를 통해 급발진 관련 홍역 을 한 차례 치렀 다 . 2009 년 미국 캘리포니아 주 샌디에이고 에서 렉서스 ES 350 이 180 ㎞/ h 넘 는 속도 로 급히 가속 해 타 고 있 던 일 가족 4 명 이 사망 했 다 . 당시 토요타 는 매트 가 페달 에 끼 었 다고 주장 하 는 등 차 의 결함 을 부인 했 다 . 미 법무부 는 FBI 와 공조 해 강 도 높 은 수사 를 진행 했 고 , 결국 전자 제어 장치 의 결함 이 드러났 다 . 이 사태 로 토요타 는 1 , 000 만 대 넘 는 차 를 리콜 했 고 , 12 억 달러 의 벌금 에 합의 했 다 . 
 테슬라 는 토요타 처럼 대중 적 으로 많이 팔린 차 는 아니 지만 , 급발진 이 인정 될 경우 파장 은 이 에 못지않 을 것 으로 전망 된다 . 손씨 의 사건 과 움직임 이 주목 받 는 이유 다 . 
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