( 개정 ) Annex Ⅵ 는 선박 으로부터 의 오염 방지법 ( Act to Prevent Pollution from Ships , APPS ) 에 의하 여 미국 에서 성문 화 되 었 다 . APPS 의 권한 하 에 , U . S . 환경 보호국 ( Environmental Protection Agency , the EPA ) 은 미국 해안 경비대 ( United States Coast Guard , USCG ) 와 협의 하 여 MARPOL ( 개정 ) Annex Ⅵ 의 전문 을 참조 로 포함 한 규정 을 공표 하 였 다 . 40 C . F . R . § 1043 . 100 ( a ) ( 1 ) 참조 . 2012 년 8 월 1 일 에 미국 해역 / ECA 에서 운행 하 는 선상 에서 사용 되 는 전체 해양 연료유 의 최대 유황 함량 은 1 . 00 중량 %( 10 , 000 ppm ) 을 초과 할 수 없 고 , 2015 년 1 월 1 일 에 북미 ECA 에서 사용 되 는 전체 해양 연료유 의 최대 유황 함량 은 0 . 10 중량 %( 1 , 000 ppm ) 으로 낮 아 졌 다 . 시행 당시 , 미국 정부 는 선박 운영 자 가 0 . 10 중량 %( 1 , 000 ppm ) US ECA 해양 연료유 유황 표준 을 적극 적 으로 준비 하 여야 한다고 시사 하 였 다 . 규정 의 준수 를 장려 하 기 위하 여 , EPA 및 USCG 는 규정 을 준수 하 는 저 유황 연료유 의 가격 에 대하 여 , 규정 을 준수 하 는 연료유 가 구매 불 가능 하 다는 주장 을 위한 유효 한 근거 로 간주 하 는 것 을 거부 하 였 다 . 지난 5 년 동안 , 저 유황 HMFO 에 대한 해양 산업 의 요구 를 충족 시키 기 위한 매우 강력 한 경제 적 인센티브 가 존재 하 였으나 , 기술 적 으로 실행 가능 한 해법 은 실현 되 지 못하 였 다 . MARPOL Annex Ⅵ 배출 요구 를 충족 하 는 저 유황 HFMO 를 제조 하 는 방법 및 공정 에 대한 지속 적 이 고 긴급 한 요구 가 있 다 .