개통 하루 만 에 멈춰 선 ' 월미 바다열차 ' 
 착공 11 년 만 에 개통 한 월미 바다열차 가 공식 운행 을 시작 한 지 하루 만 에 고장 이 났 다 . 
 시범 운행 기간 똑같 은 고장 이 발생 해 개선 조치 중 인 상황 에서 개통 을 강행 해 사고 를 자초 했 다는 비판 이 일 고 있 다 . 
 인천 교통 공사 에 따르 면 월미 바다열차 개통 다음 날 인 9 일 오후 5 시 37 분 께 월 미공 원역 전방 1 ㎞ 지점 에서 승객 40 명 을 태운 월미 바다열차 가 동력 전달 장치 이상 으로 멈춰 섰 다 . 
 공사 는 승객 을 하차 시켜 다른 열차 로 이동 조치 한 뒤 운행 을 재개 했 지만 , 오후 7 시 45 분 께 승객 10 명 을 태운 또 다른 열차 가 멈췄 다 . 
 공사 는 25 분 만 에 승객 대피 를 완료 했으나 영업 종료 시간 ( 오후 9 시 ) 이 임박 해 결국 열차 운행 을 중단 했 다 . 사고 다음 날 인 10 일 에 는 고장 이 나 지 않 은 나머지 열차 3 대 를 정상 운행 했 다 . 
 조사 결과 곡선 구간 에서 회전 속도 를 감소 시키 는 차량 하부 의 동력 전달 장치 기어 가 마모 되 면서 열차 운행 에 차질 이 빚어진 것 으로 드러났 다 . 문제 가 된 부품 은 내구연한 이 50 만 ㎞ 이 지만 , 월미 바다열차 의 운행 거리 는 5 천 ㎞ 가량 에 불과 했 다 . 
 공사 가 정식 개통 을 앞두 고 진행 한 시범 운행 에서 도 똑같 은 고장 이 발생 하 기 도 했 다 . 총 5 대 의 열차 가운데 3 대 의 부품 을 교체 했으나 이번 사고 가 난 2 대 는 개통 일정 에 쫓겨 미처 교체 하 지 못했 다 . 
 월미 바다열차 는 2010 년 준공 후 시험 운행 도중 안전사고 가 끊이 지 않 아 사업 이 전면 중단 된 후 기존 궤도 를 폐기 하 고 , 지금 의 모노레일 방식 으로 재추진 됐 다 . 
 공사 는 안전 운행 을 최우선 목표 로 수개월 동안 시험 운행 과 시 승식 을 진행 했으나 공식 개통 하루 만 에 사고 가 발생 하 면서 안전 성 논란 에 스스로 불 을 지폈 다 . 
 공사 관계자 는 " 고장 차량 은 입 고 해 점검 중 으로 일단 동력 전달 장치 를 전량 신품 으로 교체 했 다 " 며 " 앞 으로 동력 전달 장치 를 재 설계 하 고 , 강도 를 보강 하 는 등 근본 적 인 대책 을 마련 하 겠 다 " 고 말 했 다 .