다 사 사 는 영남대 생 , 예전 보다 1 시간 늦 게 나 서 도 지각 안 한다 
 대구 도시 철도 의 경산 연장 노선 개통 은 대구 와 인접 도시 간 의 생활 권 을 통합 하 는 첫 단추 를 꿰 는 중요 한 의미 를 갖 는다 . 시민 의 교통 불편 해소 는 물론 역세 권 개발 이 가속 화 되 고 , 대구 와 경산 이 동일 생활 권 에 접어들 면서 파생 되 는 경제 적 유발 효과 도 클 것 으로 예상 되 기 때문 이 다 . 이 에 따라 도시 철도 1 호 선 하양 연장 , 3 호 선 시지 방면 연장 등 다른 연장 노선 추진 에 대한 시민 의 열망 도 높 아 지 고 있 다 . 
 ◆ 교통 불편 해소 
 경산 연장 노선 이 시민 에게 가장 실질 적 으로 도움 을 주 는 점 은 바로 교통 불편 의 해소 다 . 
 대구시 와 경산시 에 따르 면 , 경산 연장 구간 개통 으로 인해 12 개 대학 12 만 명 , 1 천 700 여 개 제조 업체 근로자 의 교통 불편 이 해소 내지 감소 될 것 으로 예상 된다 . 
 연장 노선 이 개통 되 면 달성군 다사 에서 경산시 영남대 까지 가 는 데 채 한 시간 도 걸리 지 않 게 된다 . 지금껏 시내버스 등 다른 대중교통 을 이용 해 문양역 에서 영남대 까지 가 려면 2 시간 은 족히 걸렸 다는 점 에서 비약 적 인 발전 이 아닐 수 없 다 . 
 특히 대구 에서 통학 을 하 는 영남대 학생 의 교통 여건 이 많이 개선 될 전망 이 다 . 대구 에 살 면서 영남대 에 다니 는 학생 은 그동안 학교 와 집 이 거리 상 으로 별로 떨어져 있 지 않 아도 교통 여건 이 좋 지 않 아 많 은 불편 을 겪 어 왔 다 . 통학 이 힘들 어 학교 인근 에서 자취 를 하 는 학생 도 많 았 다 . 
 하지만 경산 연장 노선 이 개통 되 는 19 일 부터 영남대 학생 은 도시 철도 를 이용 해 대구 시내 어디 라도 1 시간 안 에 자유 롭 게 왕래 할 수 있 게 됐 다 . 
 대구 와 경산 을 오가 는 직장인 도 도시 철도 를 이용 해 빠르 고 편리 한 출퇴근 을 할 수 있 게 됐 다 . 
 또 연장 노선 개통 으로 막대 한 교통 비용 절감 편익 이 발생 할 것 으로 기대 된다 . 
 18 일 대구경북 연구원 에 따르 면 , 경산 연장 노선 개통 이후 자가용 승용차 이용자 의 도시 철도 전환 에 따른 △ 차량 운행 비용 △ 통행 시간 비용 △ 교통사고 비용 △ 환경 비용 절감 편익 등 발생 되 는 전체 교통 비용 절감 편익 이 약 2 천 300 억 원 으로 추정 된다 . 
 교통 불편 해소 큰 도움 
 교통 비용 2300 억 아낄 듯 
 동일 생활 권 교류 활발 
 경제 유발 효과 3 천억 추정 
 경산 역세 권 개발 도 역점 
 임당 도시 개발 사업 박차 
 1 호 선 하양 - 3 호 선 시지 
 연장 추진 에 도 ‘ 청신호 ’ 
 또 KDI 공공 투자 관리 센터 의 예비 타당 성 조사 에 의하 면 , 경산 연장 노선 의 운행 으로 도시 철도 2 호 선 이용 수요 는 하루 2 만 명 가량 증가 하 고 , 연장 노선 주변 도로 교통량 은 평균 4 . 7 % 정도 감소 될 것 으로 예상 된다 . 
 ◆ 인접 도시 와 상생 발전 
 도시 철도 경산 연장 노선 개통 으로 막대 한 경제 적 유발 효과 도 발생 할 것 으로 기대 된다 . 
 노선 개통 후 의 경제 적 유발 효과 는 무려 1 천억 원 이 넘 을 것 으로 예측 된다 . 이 는 예비 타당 성 조사 때 추정 한 예상 치 로 , 실제 경제 유발 효과 는 3 천억 원 에 이를 것 으로 지역 학계 는 내다봤 다 . 
 대구 와 경산 이 동일 생활 권 에 들 면서 두 지역 의 발전 도 가속 화 될 것 이 기 때문 이 다 . 또 대구 ~ 경산 구간 의 도로 교통난 이 해소 돼 도시 물류비용 도 대폭 절감 될 것 으로 예상 된다 . 
 연장 구간 주변 의 택지 개발 촉진 , 역세 권 개발 활성 화 , 경산 산업단지 의 기업 유치 등 이 탄력 을 받 고 양 도시 간 상호 교류 협력 은 더욱 활발 해질 전망 이 다 . 
 특히 역세 권 의 눈부신 발전 이 기대 된다 . 
 도시 철도 2 호 선 이 개통 된 지 7 년 째 인 달성군 다 사읍 의 변화 모습 을 보 면 경산시 역세 권 의 미래 모습 을 짐작 할 수 있 다 . 
 2005 년 도시 철도 2 호 선 이 개통 된 이후 다사 지역 은 비약 적 으로 발전 했 다 . 그 동안 대구 의 변두리 지역 이 라는 인식 이 강했 던 이 지역 은 이제 주거 · 교육 · 산업 부문 에서 대구 의 중요 한 한 축 을 담당 하 게 된 것 . 
 도시 철도 2 호 선 노선 중 다사 권 인 대 실역 , 다 사역 주변 에 는 대단위 신규 아파트 단지 가 들어섰 으며 , 문양역 인근 식당가 는 도시 철도 개통 이후 전성기 를 맞 고 있 다 . 
 때문 에 경산 연장선 개통 지역 이 다사 지역 과 비슷 한 발전 경향 을 보일 것 이 라는 분석 이 나오 고 있 다 . 
 경산시 도 역세 권 개발 계획 을 의 욕 적 으로 추진 하 고 있 다 . 
 경산시 의 ‘ 임당 역세 권 지구 도시 개발 사업 ’ 에 따르 면 , 임당역 남쪽 10 만 3 천 820 ㎡ 부지 에 주민 편익 시설 과 주거 시설 , 그리고 대 규모 환승 주차장 이 설치 된다 . 경산시 는 2013 년 구역 지정 과 실시 계획 인가 를 거쳐 2015 년 12 월 사업 을 마무리 할 예정 이 다 . 
 ◆ 하양 · 시지 노선 가시 화 
 경산 연장 노선 이 개통 되 면서 다른 노선 의 연장 건설 에 대한 관심 도 높 아 지 고 있 다 . 
 지난 6 월 대구 도시 철도 1 호 선 하양 연장 계획 이 국토 해양 부 의 투자 심사심 의 위원회 를 통과 했 다 . 이 로써 1 호 선 하양 연장 사업 에 청신호 가 켜 지 게 됐 다 . 
 도시 철도 1 호 선 하양 연장 구간 은 대구시 동구 괴전동 안심역 ~ 경산시 하양역 까지 8 . 77 ㎞ 다 . 사업 계획 에 의하 면 안심역 ~ 청천 ( 4 . 23 ㎞) 구간 은 도시 철도 를 신설 하 고 , 청천 ~ 하양역 ( 4 . 54 ㎞) 구간 은 대구선 복선화 사업 으로 인해 폐쇄 되 는 대구선 을 활용 한다 . 국비 를 포함 해 2 천 278 억 원 의 예산 이 들어가 며 , 계획 대로 사업 이 추진 되 면 2018 년 완공 될 것 으로 전망 된다 . 1 호 선 하양 연장 사업 은 2009 년 KDI 에서 예비 타당 성 조사 를 했으나 경제 성 이 부족 하 다는 이유 로 추진 되 지 못했 다 . 
 하지만 경산 시민 과 대구대 와 대구 가톨릭 대 , 경 일 대 등 경산 권 대학 은 지속 적 으로 1 호 선 하양 연장 을 염원 해 왔 다 . 1 호 선 이 연장 되 면 대구 와 경산 을 오가 는 학생 과 교직원 들 의 교통 불편 이 해소 될 뿐 아니 라 경산 이 명실상부 한 대학 도시 로 자리 잡 을 수 있 을 것 으로 예상 된다 . 
 이 와 함께 대구 도시 철도 3 호 선 의 시지 방면 연장 노선 신설 도 가시 화 되 고 있 다 . 
 대구 도시 철도 건설 본부 는 이르 면 내년 초 정부 에 도시 철도 3 호 선 시지 방면 노선 연장 에 관한 예비 타당 성 조사 를 신청 할 계획 이 다 . 
 도시 철도 건설 본부 는 올 초 도시 철도 3 호 선 수성구 범물동 종점 에서 시지 방면 으로 연장 구간 건설 을 내부 적 으로 잠정 확정 하 고 , 지난 2 월 한국 교통 연구원 에 관련 용역 을 의뢰 했 다 . 용역 결과 는 내년 초 쯤 나올 예정 이 다 . 연장 노선 은 대구 미술 관역 ( 이하 가칭 ) ∼ 대구스타디움 역 ∼ 신매역 구간 이 다 . 신매역 은 도시 철도 2 · 3 호 선 의 환승역 으로 건설 될 예정 이 다 .