E - 스쿠터 자전거 도로 달리 는데 … 주저 하 는 보험업 계 
 앞 으로 25 ㎞/ h 이하 속도 의 개인 형 이동 수단 ( 전동 킥 보드 등 ) , E - 스쿠터 자전거 도로 이용 이 허용 된다 . 운전 면허 도 면제 된다 . 특히 공 유형 E - 스쿠터 시장 이 급성장 할 것 으로 예상 한다 . 따라서 사고 사례 증가 로 보험 사 역할 도 커질 전망 이 다 . 다만 보험 사 들 은 손해 율 을 산정 할 통계 부재 와 도덕 적 해이 로 상품 출시 에 주저 하 고 있 다 . 
 21 일 관련 업계 에 따르 면 정부 는 최근 개인 형 이동수 단과 관련 25 ㎞/ h 이하 속도 의 E - 스쿠터 로 자전거 도로 주행 을 원칙 적 으로 합의 했 다 . 전기 자전거 에 준하 는 수준 에서 운전 면허 역시 면제 한다 . 개인 형 이동 수단 이용자 안전 확보 와 유관 산업 활성 화 를 위한 조치 다 . 
 작년 9 월 말 시작 된 국내 전동 킥 보드 산업 의 성장 이 예상 된다 . 이 서비스 는 최근 약 4 만 명 에 달하 는 회원 수 를 확보 하 는 등 빠른 성장 을 기록 했 다 . 규제 완화 가 되 면 전동 킥 보드 를 이용 한 출 ・ 퇴근 족 부터 레져 족 까지 빠르 게 늘어날 것 으로 예상 된다 . 
 이미 미국 은 전동 킥 보드 를 중심 으로 한 E - 스쿠터 공유 서비스 시장 이 활성 화 하 고 있 다 . 미국 소형 전기 교통수단 은 2017 년 기준 26 만 대 수준 이 며 , 최근 5 년 간 연평균 15 . 8 % 성장 률 을 기록 했 다 . 또 2017 년 1 월 라임 이 미국 내 전동 킥 보드 공유 서비스 를 시작 한 이후 라임 을 비롯 버드 , 스킵 등 10 개 내외 회사 가 서비스 하 고 있 다 . 
 공유 서비스 회사 들 이 늘어나 면서 미국 보험 사 들 도 이 들 을 위한 보험 상품 을 준비 했 다 . 미국 대부분 주 에서 는 전동 킥 보드 운행 자 보험 가입 은 필수 가 아니 다 . 다만 일부 주 와 도시 에서 는 전동 킥 보드 공유 서비스 업체 보험 가입 인 필수 다 . 
 우리 나라 도 단체 보험 형태 상품 은 있 다 . 다만 취급 하 는 회사 가 많 지 않 고 , 수요 도 제한 적 이 다 . 현재 이 같 은 특화 보험 을 현대 해 상 과 메리 츠 화재 에서 만 판매 중 이 다 . 하지만 판매 실적 은 부진 하 다 . 현대 해 상 은 3 건 의 단체 보험 으로 피보험자 수 3898 명 을 보유 , 메리 츠 화재 는 작년 말 까지 약 600 건 판매 에 그쳤 다 . 
 홍민지 보험 연구원 연구원 은 “ 국내 에서 도 개인 형 이동 수단 시장 이 급성장 하 는 가운데 작년 부터 전동 킥 보드 공유 서비스 가 도입 되 면서 사고 에 대한 주의 가 요구 된다 ” 며 “ 개인 형 이동 수단 관련 보험 수요 가 증가 함 에 따라 공유 서비스 이용자 를 대상 으로 한 보험 상품 개발 필요 성 이 있 다 ” 고 말 했 다 . 
 문제 는 보험업 계 가 상품 출시 에 주저 한다는 점 이 다 . 과거 개인 별 보험 상품 판매 를 검토 했 지만 , 명확 한 통계 , 도덕 적 해이 등 으로 현재 는 잠잠 하 다 . 
 업계 관계자 는 “ 현재 나온 E - 스쿠터 통계 의 경우 단순 민원 으로 수집 된 데이터 로 의미 있 는 통계 는 아니 다 ” 면서 “ 통계청 처럼 검증 된 기관 자료 가 아닌 민원 에 따른 추측 으로 만든 자료 라는 점 에서 자칫 상품 을 출시 하 면 손해 율 이 과다 하 게 나올 가능 성 이 커 상품 출시 가 잇따르 지 않 는 것 ” 이 라고 말 했 다 .