" 겨우 도로공사 의 비위 를 맞췄 는데 우리 입장 도 좀 생각 해 주 세요 . " 옥포 ~ 서대 구 IC 구간 고속도로 ( 중부 내륙 지선 ) 확장 개통 에 따라 고속도로 와 도시 고속도로 ( 신천대로 ) 가 분리 되 면서 성서 IC ~ 서대 구 IC 구간 도시 고속도 로 가 지 · 정체 되 는 문제 를 다룬 본지 기사 를 두 고 최근 대구시 공무원 들 이 곤혹 스러워 하 며 내뱉 은 말 이 다 . " 대구시 가 언론 플레이 를 통해 도시 고속도 로 지 · 정체 해법 을 찾 고 있 다 " 며 국토 해양 부 와 한국도로공사 가 항의 하 고 있 는 판 에 칼자루 를 쥔 두 기관 의 ' 심기 ' 를 건드리 는 기사 가 계속 나가 면 문제 해결 에 도움 이 안 된다는 시각 을 반영 한 것 일 게 다 . 물론 서부 권 도시 고속도로 의 출퇴근 시간 극심 한 지 · 정체 에 대한 1 차 적 책임 은 대구시 에 있 고 , 국토 부 와 도로공사 의 ' 결단 ' 없이 는 성서 IC ~ 서대 구 IC 구간 도시 고속도 로 지 · 정체 문제 를 근본 적 으로 풀 수 있 는 ‘ 고 속도 로 차 로 축소 후 도시 고속도 로 확장 ' 방안 을 끌어낼 수 없 을 것 이 다 . 그러나 지금 은 누구 의 잘잘못 을 따지 기 보다 는 250 만 대 구 시민 의 불편 을 해소 하 는 게 급선무 다 . 이런 바탕 위 에서 본지 는 시민 들 의 불편 을 해소 하 거나 , 또 줄일 수 있 는 대안 이 없 는지 를 고민 하 고 지면 에 반영 한 것 일 뿐 다른 의도 가 있 을 수 없 다 . 대구시 의 접근 방법 도 문제 다 . 구체 적 인 대안 을 짠 뒤 예산 은 어느 쪽 에서 얼마 만큼 부담 하 고 시 와 시민 들 은 어떤 노력 을 하 겠 다는 등 의 논리 무장 으로 국토 부 와 도로공사 를 설득 해야 하 는데 두 기관 의 눈치 보 기에 급급 하 다는 인상 을 지울 수 없 다 . 대구 참여연대 관계자 는 "' 대구시 는 논리 적 인 대응책 을 가지 고 국토 부 와 도로공사 관계자 들 을 만나 야 한다 ' 고 몇 번 이나 말 했 는데 번번이 ' 전례 가 없 다는 이유 로 국토 부 와 도로공사 의 양보 를 끌어내 기 가 사실 상 불 가능 하 다 ' 는 말 만 돌아왔 다 " 고 했 다 . 도시 고속도 로 지 · 정체 문제 는 상황 에 따라 해결 하 고 말 고 할 문제 가 아니 다 . 교통 전문가 들 은 도시 고속도 로 문제 를 풀 려면 고속도로 를 한 차로 씩 줄이 고 그만큼 도시 고속도로 를 넓히 는 방안 이 가장 적절 하 다고 한 목소리 를 내 고 있 다 . 이제 부터 라도 대구시 와 국토 부 , 도로공사 는 ' 언론 플레이 ' 운운 하 거나 ' 법규 ' 탓 만 하 지 말 고 서로 머리 를 맞대 고 해법 을 고민 해야 한다 ' 뭇사람 의 말 은 쇠 도 녹인다 ' 는 중구삭금 ( 衆口 ■ 金 ) 의 지혜 로 관계 기관 들 이 고속도로 와 도시 고속도로 를 분리 하 는 철제 가림막 을 녹여 대구 시민 들 의 불편 을 해소 해 줄 것 을 기대 해본다 . news @ msnet . co . krCopyrights ⓒ 1995 -, 매일 신문사 All rights reserved . 무단 전재 - 재 배포 금지