" 과 속 교통사고 사망자 7 월 이 가장 많 다 " 
 장마철 인 7 월 에 과 속 으로 인한 교통사고 사망자 가 가장 많 은 것 으로 나타났 다 . 
 교통안전공단 은 최근 2 년 간 ( 2010 ~ 2011 년 ) 교통사고 사망자 발생 현황 을 분석 한 결과 과속 사망자 가 가장 많이 발생 하 는 달 이 7 월 로 집계 됐 다고 12 일 밝혔 다 . 
 7 월 평균 과속 사망자 수 는 14 . 0 명 으로 7 월 을 제외 한 달 의 평균 사망자 수 9 . 09 명 에 비해 1 . 54 배 높 았 다 . 2 월 과 4 월 ( 12 . 5 명 ) , 3 월 과 9 월 ( 11 . 0 명 ) 에 도 과 속 으로 인한 사망자 수 가 비교 적 많 았 다 . 
 7 월 에 과속 사망자 가 많 은 것 은 비 가 자주 내려 도로 가 젖 어 있 는 상태 가 많 아 져 주 행시 수막현상 이 일어나 제 동거리 가 증가 하 기 때문 인 것 으로 풀이 된다 . 
 수막현상 은 비 가 와서 물 이 고여 있 는 노면 위 를 고속 으로 달릴 때 타이어 와 노면 사이 에 물 의 막 이 생기 는 것 을 말 한다 . 이 경우 타이어 의 노면 접지력 이 크 게 떨어진다 . 
 도로 가 젖 어 있 는 상태 에서 주 행시 제동 거리 는 마른 상태 의 도로 보다 평균 10 ∼ 20 % 이상 증가 한다고 교통안전공단 은 설명 했 다 . 
 교통안전공단 자동차 안전 연구원 에서 시속 100 km 주행 을 기준 으로 제 동거리 를 실험 , 비교 한 결과 젖 은 노면 의 제 동거리 가 마른 노면 에 비해 평균 4 . 2 m 길 었 다 . 화물차 의 경우 에 는 젖 은 노면 의 제 동거리 가 6 . 1 m 나 길 게 나타났 다 . 
 특히 노면 은 비 가 내리 기 시작 할 때 가장 미끄럽 기 때문 에 주행 중 갑자기 비 가 오 면 더 주의 해야 한다 . 
 교통안전공단 의 한 관계자 는 “ 강우 시 에 는 운행 중 운전자 의도 대로 정지 하 기 가 어려워 지 기 때문 에 충분 한 안전거리 를 확보 하 고 속도 를 낮추 는 방어 운전 이 필요 하 다 ” 며 “ 빗길 에서 는 평소 보다 20 % 이상 속도 를 줄이 고 , 집중호우 시 에 는 50 % 이상 감속 해 달 라 ” 고 당부 했 다 . 
 한편 수막현상 을 막 기 위해서 는 물 이 고여 있 는 도로 에서 브레이크 와 액셀러레이터 페달 을 가급적 밟 지 않 고 , 기어 조작 을 하 지 않 아야 한다 . 핸들 을 두 손 으로 힘 있 게 잡 아 차량 의 움직임 을 최소 화 하 고 타이어 공기압 을 미리 점검 해야 한다고 공단 은 조언 했 다 .