차량 ( 10 ) 은 대응 하 는 안테나 를 포함 하 는 온보 드 통신 모듈 ( 160 ) 을 갖추 고 있 으며 , 따라서 차량 ( 10 ) 은 한 형태 의 분산 무선 통신 서비스 에 참여 할 수 있 다 . 분산 이 라는 표현 은 통신 이 소위 애드혹 통신 의 형태 이 라는 것 을 나타내 며 , 이러 한 통신 형태 에서 매체 액세스 제어 는 국 들 이 그 들 자신 을 송신 하 기 전 에 캐리어 를 청취 하 는 프로토콜 로 수행 된다 . 이러 한 종류 의 프로토콜 은 캐리어 감지 프로토콜 이 라고 한다 . 그 예 는 캐리어 감지 다중 액세스 충돌 검출 ( CSMA / CD ) 프로토콜 및 캐리어 감지 다중 액세스 충돌 방지 ( CSMA / CA ) 프로토콜 이 다 . 이러 한 프로토콜 들 의 매우 잘 알려진 예 는 IEEE 802 . 11 표준 패밀리 에 따른 무선 LAN 프로토콜 이 다 . 도 1 에 도시 된 예 는 V 2 X 통신 에 사용 되 도록 적응 되 는 IEEE 802 . 11 p 표준 에 대응 한다 . WLAN p 통신 시스템 에 따라 V 2 V 통신 을 통해 서로 통신 하 는 3 개 의 자동차 ( 10 ) 가 나열 되 어 있 다 . 도면 은 또한 하나 의 자동차 ( 10 ) 가 WLAN p 통신 에 따라 RSU ( 310 ) 와 통신 하 고 있 음 을 도시 한다 . RSU ( 310 ) 는 차량 들 ( 10 ) 이 주행 하 는 주요 도로 에 가까이 위치 된다 . RSU ( 310 ) 는 일반 적 으로 인터넷 ( 300 ) 에 접속 된다 . 이러 한 방식 으로 자동차 들 ( 10 ) 은 인터넷 에 또한 접속 된 백 엔드 서버 ( 320 ) 에 데이터 를 송신 하 거나 그 로부터 데이터 를 수신 할 수 있 다 . 협력 및 자율 주행 분야 에서 백 엔드 서버 ( 320 ) 는 교통 제어 센터 에 위치 할 수 있 다 . 구현 의 용이성 을 위해 , 모든 컴포넌트 들 은 일반 적 으로 IPv 6 주소 의 형태 로 인터넷 주소 를 할당 한 것 으로 간주 되 고 , 따라서 컴포넌트 들 사이 에서 메시지 들 을 송신 하 는 패킷 들 은 그 에 따라 라우팅 될 수 있 다 .