“ 뚜껑 열린 이동욱 , 유럽 에 강한 인상 심 어 줘 ” - 지피 코리아 
 “ 뚜껑 열린 이동욱 , 유럽 에 강한 인상 심 어 줘 ” 
 [ 전홍식 의 레이싱 일지 ] 2003 F 3 Euro Series 3 , 4 Round – 이탈리아 아드리아 레이스 웨이 
 5 월 6 일 밤 11 시 가 넘 은 시각 에 이동욱 선수 에게서 전화 가 한 통 걸려 왔 다 . 대뜸 하 는 소리 가 ‘ 형 , 같이 가요 ’ 
 사실 몇 일전 부터 이동욱 선수 가 이탈리아 의 아드리아 에서 열리 는 F - 3 Euro Series Round 3 & 4 에 같이 가지 고 했었 지만 올해 필자 의 너무 도 꽉 짜여진 스케줄 탓 에 선뜻 그러 겠 다고 대답 을 할 수 없 는 상황 이 었 다 . 
 지난 4 월 27 일 에 독일 의 호켄 하임 에서 열렸 던 1 , 2 전 을 치루 고 한국 에 돌아오 자마자 내 게 달려와서 너무나 힘들 었 다며 눈물 을 글썽이 는 이동욱 선수 를 보 며 ( 독일 현지 에서 실은 전화 도 몇 번 했었 다 ) 그 가 얼마나 힘든 레이스 를 치루 고 왔 는지 짐작 할 수 는 있 었 다 . 
 외국 에 경기 가 있 어 나가 게 되 면 사실 할 일 이 정말 많 다 . 용인 에서 열리 는 국내 경기 에서 는 참 편하 게 경기 를 치루 지만 , 해외 경기 는 이 와 는 정말 다르 다 . 
 팀 매니저 와 의 미팅 , 팀 엔지니어 와 의 미팅 , 조직 위원회 에서 의 전달 내용 . .. 게다가 이동욱 선수 처럼 스폰서 를 구하 지 못해 바둥거리 는 상황 까지 겹쳐 있 다면 . ... 
 이번 경기 는 도착 하 면서 부터 일 이 조금 씩 꼬이 기 시작 했 다 . 현지 시각 밤 11 시 가 넘어서 야 이태리 의 볼로냐 공항 에 도착 한 우리 는 현지 의 큰 행사 ( 사실 뭔지 는 잘 모른다 ) 때문 에 주변 의 호텔 에 방 이 단 한 개 도 없 다는 사실 을 알 았 다 . 
 물론 떠나 기 전 에 호텔 을 예약 하 고 떠났 으면 좋 았 겠 지만 공항 에 도착 해서 조금 이라도 싼 모텔 을 잡 아 경비 를 절약 하 려고 했 던 우리 의 계획 이 큰 낭패 를 보 는 순간 이 었 다 . 결국 호텔 을 포기 하 고 이동욱 선수 의 출전 팀 인 ‘ 드루 멜 레이싱 ’ 팀 이 있 는 Misano 로 떠난 건 1 시 가 넘어서 였 다 . 택시 비로 30 만 원 을 지불 하 고 팀 의 숙소 에 도착 한 건 새벽 3 시 가 넘 은 시각 . ... 
 새벽 6 시 30 분 에 기상 해서 팀 의 사장 인 Mr . Luca Drudi 와 미팅 을 한 뒤 , 떠날 준비 를 끝내 고 경기장 인 Adria International Raceway 에 도착 했 다 . 경기장 의 분위기 는 태백 경기장 을 연상 케 했 다 . 길이 도 2 . 7 km 로 태백 보다 약간 길 었 고 특별 한 언덕 으로 이루어진 블라인드 코너 등 이 없 는 점 등 이 그랬 다 . 경기장 의 기본 적 인 시설 은 조금 더 나 은 정도 였 지만 DTM 과 F - 3 euro series 라는 이벤트 가 단 하루 만 에 모든 것 을 바꿔 버렸 다 . 
 정말 갖 고 싶 은 경기 용 차량 및 장비 운송 트럭 ( 우리나라 에 1 대 도 없 음 ) 100 대 이상 이 경기장 에 들 어서 있 고 3 일 뒤 에 철거 할 것 이 라고 는 도저히 믿 어 지 지 않 는 화려 한 부스 들 이 들어서 자 경기장 분위기 는 완전히 바뀌 었 다 . 
 드디어 5 월 9 일 금요일 첫 연습 에 들어갔 다 . 사실 이 첫 연습 에 들어가 기 까지 Mr . Drudi 와 수없이 많 은 미팅 을 가졌 다 . 팀 에서 의 기본 적 인 입장 은 이랬 다 . 
 이동욱 선수 가 분명히 가능 성 이 있 는 드라이버 이 고 성실 하 기 때문 에 자신 들 도 꼭 이동욱 선수 를 자신 들 의 팀 으로 출전 시키 고 싶 다 . 하지만 경기 출전 에 는 워낙 돈 이 많이 들어가 고 , 규모 가 큰 비즈니스 이 기 때문 에 드라이버 가 스폰서 없이 는 출전 자체 가 힘들 다는 것 이 다 . 어렵 게 어렵 게 이번 에 출전 을 한다 하 더라도 다음 경기 는 또 어떻게 할 것 인지 . ... 
 나 도 팀 의 전반 적 인 운영 체계 를 아 는지라 그 의 말 을 100 % 이해 는 했 다 . 양측 의 입장 차이 는 , 이동욱 선수 는 어떻 게 해서든 올 시즌 을 출전 한다는 입장 에서 이야기 를 풀 어 가 는 것 이 고 , Mr . drudi 의 입장 은 혹시 라도 이동욱 선수 가 스폰서 를 구하 지 못해 중도 포기 를 하 면 다음 드라이버 를 구하 는 문제 , 주최 측 과 풀 어야 하 는 행정 적 인 절차 등 이 문제 가 된다는 것 이 다 . 
 결국 은 양측 의 입장 을 모두 이해 하 는 필자 가 절충 을 풀 어야 했 고 나름 대로 만족 할 만 한 결과 를 얻 었 다 . 연습 바로 직전 까지 이런 문제 로 머릿속 을 꽉 채웠 으니 연습 이 제대로 되 겠 는가 ? 
 결국 65 분 동안 의 연습 세션 은 드라이버 가 정신 을 가다듬 지 못하 는 사이 그냥 그렇게 없 어 져 갔 다 . 결과 는 최 하위 인 30 위 , 1 등 과 무려 2 . 536 초 가 느렸 으니 어마어마 한 차이 가 난 것 이 다 . 
 1 위 부터 26 위 까지 는 1 . 2 초 이내 의 랩 타임 을 기록 하 고 있 다 . 가히 세계 최고 의 F - 3 경기 라는 것 을 실감 할 수 있 었 다 . 작년 까지 는 F - 3 경기 가 1 년 에 단 3 회 의 국제 경기 만 이 있 었 다 . Marlboro Masters 와 Macau G . P , 창원 Super Prix 가 그것 이 다 . 이 경기 들 은 F - 3 전 세계 챔피언 전 과 다름없 는 경기 들 이 다 . 하지만 올해 F - 3 Euro series 가 출범 하 면서 상대 적 으로 영국 F - 3 는 위축 이 되 고 유로 시리즈 는 매 경기 가 세계 챔피언 쉽 의 성격 을 띠 게 된 것 이 다 . 
 필자 의 개인 적 인 생각 으로 이동욱 선수 는 지금 현재 제 실력 만 100 % 발휘 한다 해도 15 - 20 위 정도 는 가능 하 다고 본다 . 당연히 우리 나라 , 아시아 와 세계 의 벽 은 높 다 . 당장 10 위 권내 에 들 수 있 다고 하 면 그건 거짓말 이 다 . 하지만 지금 이 정도 는 아닌데 하 는 왠지 모를 아쉬움 이 남 았 다 . 
 연습 세션 이 끝나 고 약 4 시간 뒤 인 5 시 45 분 에 2 번 째 경기 의 예선 이 시작 되 었 다 . 유로 시리즈 는 금요일 에 2 전 의 예선 을 치루 고 토요일 에 1 전 의 예선 과 결승 그리고 일요일 에 2 전 의 결승 을 갖 는다 . 
 예선전 에 팀 의 엔지니어 가 이동욱 선수 에게 물 었 다 . 현재 의 차량 상태 는 어떠 한지 , 무엇 이 더 필요 한지 등 , 하지만 이동욱 선수 는 아무 말 도 할 수 가 없 었 다 . 그 도 그럴 것 이 자신 이 100 % 달려 보 았 어야 차량 의 이런 점 이 개선 되 었 으면 좋 겠 다는 의견 이 나올 텐데 자신 도 그렇 지 못한 상태 애서 차량 의 무엇 을 셋 업 한단 말 인가 ? 같 은 엔지니어 로서 필자 도 안타까움 을 금할 수 없 었 다 . 
 그냥 그렇게 예선 은 시작 되 었 고 결과 는 1 분 12 초 580 으로 1 위 와 2 초 235 의 차이 를 보이 며 팀 메이트 인 Philipp 을 제치 고 29 위 를 차지 했 다 . 팀 의 사장 서부터 엔지니어 , 미케 닉 들 까지 도 모두 들 안타까워 하 는 것 이 눈 에 보였 다 . 
 5 월 10 일 토요일 이 다 . 이날 은 필자 에게 특별 한 날 이 다 . 34 년 을 살 면서 처음 으로 생일 을 외국 에서 맞 는 날 이 다 . 필자 는 내심 이동욱 선수 가 생일 선물 로 멋진 경기 를 보여 주 길 원했 다 . 
 하지만 하늘 은 무심 하 게 도 아침 부터 비 를 쏟 았 다 . 경험 도 없 는 저 어린 양 ( ? ) 에게 , 비 가 오 면 사고 의 걱정 때문 에 수리비 를 생각 하 며 대시 할 수 없 는 이동욱 선수 에게 이토록 가혹 하 게 하 시 다니 . ... 
 결국 1 위 와 4 . 513 초 란 엄청난 차이 로 최 하위 를 차지 해야 했 다 . 
 비 가 오 면 좀 더 차분 하 고 과감 하 게 대시 하 는 드라이버 ( 여기 에 경험 도 많 아야 한다 ) 가 당연히 유리 하 다 . 1 번 코너 를 돌 며 여기 서 실수 하 면 프론트 윙 이 200 만 원 , 휠 이 100 만 원 등 수리비 에 대해 당연히 걱정 하 는 드라이버 는 절대 빠를 수 가 없 다 . 하지만 이동욱 선수 는 상황 이 상황 이 니 만큼 그래야 했 다 . 
 오후 2 시 20 분 에 시작 한 첫 번 째 결승 에서 이동욱 선수 는 차 에 상처 안 내 고 완주 하 기 란 그 의 목표 ( ? ) 를 달성 하 고 25 위 로 경기 를 마쳤 다 . 사실 세상 의 어떤 드라이버 가 녹색등 이 들어온 후 달리 고 싶 지 않 겠 는가 . 하지만 1 전 호켄 하임 에서 의 사고 의 후유증 과 돈 에 대한 압박 이 그 를 그렇게 만든 것 같 았 다 . 끝나 고 겨우 하 는 말 이 ‘ 형 , 중반 지나 서 는 진짜 힘들 었 어요 , 체력 과 정신력 의 한계 에 까지 간 것 같 아요 ‘ 그 의 이 말 이 나 의 34 번 째 생일 선물 이 었 다 . 저녁 에 쓸쓸 하 게 맥주 를 마시 고 내일 을 기약 했 다 . 
 드디어 경기 의 마지막 날 이 다 . 
 11 시 40 분 에 시작 한 레이스 는 우리 에게 희망 의 불빛 을 던져 주 었 다 . 스타트 를 알리 는 신호 와 동시 에 이동욱 선수 는 총알 같이 튀 어 나갔 고 , 3 번 코너 까지 12 대 의 차량 을 추월 해 중위 권 에 진입 했 다 . 하지만 3 번 코너 에서 스핀 해 서 있 던 팀 메이트 필립 의 차량 과 추돌 을 하 면 프론트 윙 을 잃 었 다 . 아마도 이것 이 계기 가 되 었 던 것 같 다 . 
 이동욱 선수 의 차량 은 깨끗 하 다 . 돈 때문 에 사고 가 두려워 제대로 밟 아 보 지 못해 깨끗 하 고 , 스폰서 가 없 어서 스티커 를 붙일 필요 가 없 기 때문 에 깨끗 하 다 . 
 10 번 의 이벤트 중 2 번 을 어렵 게 치러 낸 그 가 나머지 8 번 을 무사히 마칠 수 있 을지 는 사실 필자 도 장담 할 수 없 다 . 
 다만 이번 에 이동욱 선수 가 실패 한다면 다음 을 또 기약 하 기 힘들 다는 것 이 걱정 되 고 처음 으로 한국 에 도 ‘ 모터스포츠 ’ 가 있 다는 것 을 알린 계기 를 무산 시키 고 싶 지 않 다는 심정 뿐 이 다 . 
 언젠가 유럽 에서 ‘ 대한민국 ’ 의 선수 가 깨끗 하 지 않 은 차량 으로 자신 있 게 질주 하 는 모습 을 볼 수 있 기 를 모터스포츠 인 의 한 사람 으로서 바란다 . 
 p . s 동욱 아 ! !! 생일 선물 나중 에 좋 은 걸로 해라 . ..