이 와 같이 마운 팅 부시 ( 4 ) 의 매스 ( 5 ) 와 스 테 빌 라이저 바 ( 1 ) 간 에 는 스 테 빌라이 저 바 ( 1 ) 의 상 · 하 절단면 ( 2 , 3 ) 을 통한 1 차 적 인 구속력 과 더불 어 , 상기 스 테 빌라이 저 바 ( 1 ) 의 걸림 턱 ( 2 a , 3 a ) 을 통한 2 차 적 인 구속력 을 형성 함 에 따라 , 즉 상기 마운 팅 부시 ( 4 ) 의 매스 ( 5 ) 와 스 테 빌 라이저 바 ( 1 ) 간 에 는 클램프 의 사용 이 없이 도 면접 촉 으로 인한 마찰력 뿐 아니 라 서로 간 의 3 차원 적 걸림 구조 를 형성 하 게 되 고 , 이 는 차량 선회 시 상기 스 테 빌라이 저 바 ( 1 ) 에 발생 하 는 횡 방향 미 끌림 을 강하 게 억제 할 수 있 는 구속력 으로 작용 하 게 된다 .