동특성 적 으로 변하 는 차량 용 연료전지 에 적용 시킴 에 있 어 , 상기 구조 와 같 은 중앙 분 배기 를 이용 하 면 주위 의 전력 발생 부위 에서 발생 하 는 유동 갈증 을 단일 경로 공급 구조 에 비해서 완화 시킬 수 있 으나 , 오늘날 요구 되 고 있 는 차량 의 가속 성능 이나 연료전지 스택 의 소형 화 추세 에 부응 하 기 위해서 는 이러 한 동특성 에 보다 효과 적 으로 대처 할 수 있 는 반응 가스 공급 구조 의 개발 이 필요 한 실정 이 다 .