다수 의 변형 예 에서 , 엔진 흡기 시스템 은 터보차저 를 포함 할 수 있 다 . 터보차저 는 샤프트 를 통해 압축기 에 동작 가능 하 게 부착 될 수 있 는 터빈 을 포함 할 수 있 다 . 터빈 은 샤프트 를 회전 시켜서 압축기 를 구동 할 수 있 는 배기 가스 유체 흐름 에 의해 구동 될 수 있 다 . 그런 다음 , 압축기 는 내연 기관 에 유입 될 수 있 는 공기 를 가압 할 수 있 다 . 도 2 를 참조 하 면 , 다수 의 변형 예 에서 , 터빈 ( 50 ) 은 , 하우징 ( 52 ) 의 내면 ( 56 ) 에 의해 정의 되 는 유입 로 ( 54 ) 를 갖 는 터빈 하우징 ( 52 ) , 터빈 휠 ( 62 ) 을 수용 할 수 있 는 본체 ( 60 ) , 및 터빈 하우징 ( 52 ) 내 의 원통형 벽 ( 68 ) 의 내면 ( 66 ) 에 의해 정의 되 는 유출 로 ( 64 ) 를 포함 할 수 있 다 . 유출 로 ( 64 ) 는 유출 로 ( 64 ) 의 입구 에 인접 할 수 있 는 제 1 단부 ( 70 ) 및 유출 로 ( 64 ) 의 출구 에 인접 할 수 있 는 제 2 단부 ( 72 ) 를 포함 할 수 있 다 . 터빈 하우징 ( 52 ) 은 배기 가스 를 유입 로 ( 54 ) 를 통해 터빈 휠 ( 62 ) 을 구동 하 는 터빈 본체 ( 60 ) 내 로 , 그리고 유출 로 ( 64 ) 를 통해 터빈 하우징 ( 52 ) 밖 으로 유도 하 도록 구성 되 고 배치 될 수 있 다 . 터빈 ( 50 ) 은 또한 , 배기 가스 를 터빈 휠 ( 62 ) 로부터 멀리 그리고 터빈 유출 로 ( 64 ) 로 우회 하 도록 구성 되 고 배치 될 수 있 는 웨이스트 게이트 통로 ( 82 ) 를 포함 할 수 있 다 . 웨이스트 게이트 ( 80 ) 는 , 웨이스트 게이트 밸브 ( 84 ) 의 개방 및 / 또는 폐쇄 를 통해 배기 가스 가 웨이스트 게이트 통로 ( 82 ) 로부터 터빈 ( 50 ) 을 통과 할 수 있 는 압력 을 조절 할 수 있 다 ( 도 11 에 도시 되 어 있 는 변형 예 ) . 웨이스트 게이트 밸브 ( 84 ) 는 웨이스트 게이트 밸브 ( 84 ) 의 위치 를 제어 하 는 데 사용 될 수 있 는 작동 장치 ( actuation device ) ( 미 도시 ) 에 동작 가능 하 게 부착 될 수 있 다 .