스텝 ST 6316 에서 MBSFN 에어리어 내 의 각 기지국 은 해당 이 동단 말 페이징 그룹 과 페이징 오케이 젼 을 산출 한다 . 산 출시 에 는 , 이 동단 말 측 에서 사용 한 산출 식 과 동일 한 식 을 사용 한다 . 스텝 ST 6314 에서 해당 이 동단 말 의 페이징 그룹 과 페이징 오케이 젼 도 통지 하 고 있 으면 , 스텝 ST 6316 은 생략 가능 하 다 . 이 에 따라 , MBSFN 에어리어 내 의 각 기지국 의 제어 부하 의 경감 효과 를 얻 을 수 있 다 . 한편 스텝 ST 6314 에서 해당 이 동단 말 의 페이징 그룹 또는 페이징 오케이 젼 을 통지 하 지 않 고 , 스텝 ST 6316 에서 MBSFN 에어리어 내부 의 각 기지국 에서 페이징 그룹 과 페이징 오케이 젼 을 산출 하 는 방법 에 있 어서 는 , MCE 로부터 MBSFN 에어리어 내 의 각 기지국 에 대한 통지 정보 를 경감 가능 하 게 되 어 , 리소스 의 유효 활용 이 라고 하 는 효과 를 얻 을 수 있 다 . 스텝 ST 6317 에서 MBSFN 에어리어 내부 의 각 기지국 은 , 스텝 ST 6315 에서 수신 한 해당 이 동단 말 의 식별자 , 페이징 신호 의 스케줄링 결과 등 을 사용 하 여 , 페이징 신호 를 송신 하 는 무선 프레임 넘버 , MBSFN 서브 프레임 넘버 를 도출 한다 . 스텝 ST 6318 에서 , 도출 한 무선 프레임 넘버 , MBSFN 서브 프레임 넘버 의 PCFICH 의 물리 영역 에 PCFICH 값 을 매핑 하고 , 또한 , 도출 한 무선 프레임 넘버 , MBSFN 서브 프레임 넘버 의 DPCH 의 물리 영역 에 , 해당 이 동단 말 의 식별자 를 , 해당 정보 요소 넘버 에 할당 해서 매핑 하 여 송신 을 행한다 . MBSFN 에어리어 내 의 각 기지국 에 페이징 신호 의 송신 을 행한다 . 그때 의 DPCH 내부 의 페이징 관련 영역 에 의 매핑 방법 이나 , 구체 적 인 물리 채널 에 의 매핑 방법 등 은 실시 예 8 에서 개시 한 방법 을 사용 하 는 것 이 가능 하 다 .