부산 - 김해경 전철 드디어 달린다 … 내달 9 일 개통 
 부산 - 김해 경전철 이 9 월 9 일 공식 개통 한다 . 
 김해시 는 김해 삼계동 과 부산 사상역 을 잇 는 부산 - 김해 경전철 이 다음 달 9 일 부터 개통 되 며 , 16 일 까지 8 일 동안 을 시민 들 을 위한 무료 운행 기간 으로 최종 결정 했 다고 밝혔 다 . 
 개통식 은 16 일 오전 10 시 부산 사상 에서 여 는 것 으로 확정 됐 다고 밝혔 다 . 
 김맹곤 김해 시장 은 29 일 김해 시청 에서 브리핑 을 통해 " 그 통한 계속 개통 이 미뤄져 왔 던 부산 - 김해 경전철 이 개통 이 되 면서 경전철 시대 를 열 게 됐 다 " 며 " 92 년 정부 시범 사업 에 선정 된 이후 무려 20 년 이 라는 오랜 기간 을 거쳐 개통 하 는 만큼 그 의미 가 남다르 다 " 고 말 했 다 . 
 총 연장 23 킬로미터 의 부산 - 김해 경전철 은 김해 지역 12 개 역 을 포함 해 모두 21 개 의 정거장 으로 구성 됐으며 , 평균 시속 38 킬로미터 로 , 삼계동 에서 사상역 까지 총 38 분 정도 가 소요 될 것 으로 예상 된다 . 
 2 량 1 편성 으로 최대 22 편성 이 투입 되 는 부산 - 김해 경전철 은 1 편성 에 는 좌석 ㆍ입석을 포함 해 304 명 까지 탈 수 있 으며 , 오전 5 시 부터 12 까지 운행 한다 . 
 시 는 이번 경전철 개통 으로 본격 적 인 친환경 녹색 대중 교통 시대 를 열 게 됐 다고 자부 하 고 있 다 . 
 김 시장 은 " 정시성 과 쾌적성 , 안전 성 을 갖춘 첨단 대중교통 을 편리 하 게 이용 할 수 있 게 됐 다 " 고 말 했 다 . 경전철 은 부산 지하철 2 , 3 호 선 과 연결 되 며 , 김해 공항 을 거쳐 , 김해 지역 시내 버스 와 도 연계 돼 부산 과 김해 의 완벽 한 환승 체계 가 구축 될 것 으로 기대 되 고 있 다 . 
 단순히 김해 와 부산 의 이동 시간 을 1 시간 이상 단축 한 것 이상 으로 , 부산시 와 의 교류 증대 등 생활상 의 변화 와 다양 한 사회 적 편익 이 예상 된다 . 
 인제 대 동남 권 발전 연구소 는 2011 년 개 통초 기년 도 에 통행 시간 절감 비용 267 억 원 , 차량 운행 절감 비용 208 억 , 교통사고 절감 비용 24 억 원 , 환경 절감 비용 27 억 원 등 총 526 억 원 규모 의 사회 적 편익 이 발생 한다고 분석 했 다 . 
 경전철 주변 역세 권 개발 과 여러 문화 관광 시설 의 관광객 증가 로 지역 경제 활성 화 에 도 기여 도 가 클 것 으로 예상 된다 . 
 경전철 이 개통 하 게 되 면서 김해시 도 개통 준비 작업 들 을 서두르 고 있 다 . 
 시 는 삼 계동 , 내외동 , 삼방 . 활천동 등 권역 별 로 10 분 마다 경전철 순환 버스 를 운행 하 고 , 장유 지역 시내 버스 노선도 대폭 조정 할 계획 이 다 . 
 또 , 산업단지 근로자 를 위한 출 . 퇴근 버스 노선 신설 과 불 합리 한 노선 의 단축 , 조정 을 통한 이용자 중심 의 시내버스 노선 체계 개편 으로 시민 들 의 경전철 이용 의 편리 성 을 높일 예정 이 다 . 
 안전 성 문제 에 대해서 는 시 는 지속 적 인 점검 보완 과 시스템 성 는 개선 으로 충분히 해소 됐 다고 판단 하 고 , 개통 후 에 도 백 일 동안 은 안전 요원 이 별도 로 탑승 하 는 등 철저 한 안전 대책 을 마련 할 것 이 라고 밝혔 다 . 
 막판 까지 발목 을 잡 았 던 소음 문제 도 방호벽 흡음판 부착 과 소음 감 쇄기 설치 등 소음 저감 시설 을 보강 했으며 , 소음 민원 과 인근 학교 의 학습 방해 민원 에 대해서 는 앞 으로 도 계속 해서 필요 한 조치 를 해 나갈 예정 이 다 . 
 하지만 , 경전철 수요 부족 에 따른 운행 적자 보전 은 시가 앞 으로 해결 해야 할 가장 큰 과제 다 . 
 시 는 MRG ( 최소 운임 보장 ) 부담 과 광역 환승 손실 에 따른 시 재정 부담 은 787 억 원 으로 예상 된다고 밝혔 다 . 
 최근 사업 시 행자 와 MRG 4 % 추가 인하 와 차량 미 구입 에 따른 기준 운임 인하 합의 로 매년 180 억 원 정도 절감 했 지만 여전히 감당 하 기 어려운 수준 이 라는 게 시 의 설명 이 다 . 
 이 에 따라 , 청와대 와 국토 해양 부 등 을 계속 방문 해 정부 의 국비 지원 을 지속 적 으로 요청 하 고 있 으며 , 시행 자 와 의 추가 인하 협상 을 계속 해 나갈 예정 이 다 . 
 또 , 새로운 경전철 수요 창출 과 지역 경제 활성 화 를 위해 경전철 주변 으로 현대식 시외버스 터미널 을 새로 건립 하 고 , 부원 역세 권 도시 개발 과 활천동 삼 어 지 구 도시 개발 등 역세 권 개발 도 조속히 추진 할 방침 이 다 . 
 김 시장 은 " 경전철 을 시민 들 이 많이 이용 해야 MRG 부담 도 줄 고 , 도시 환경 문제 도 해결 할 수 있 다 " 며 " 앞 으로 경전철 이 운행 되 면 시민 들 이 가급적 자가용 이용 을 줄이 고 , 경전철 을 많이 이용 해 줄 것 을 당부 드린다 " 고 말 했 다 .