나리타 선 - 위키백과 , 우리 모두 의 백과사전 
 아비코 ~ 나리타 간 E 231 계 
 지바 현 사쿠라 시 
 마쓰기시 역 
 지바 현 조시 시 
 1897 년 1 월 19 일 
 나리타 공항 고속 철도 ( 나리타 ~ 나리타 공항 ) 
 2 ( 사쿠라 ~ 나리타 ) 
 나리타 선 ( 일본어 : 成 田 線 , なりたせん ) 은 일본 동일본 여객철도 의 철도 노선 이 다 . 지바 현 사쿠라 시 의 사쿠라 역과 조시 시 의 마쓰기시 역 간 을 잇 는 구간 , 아비코 시 의 아비코 역과 나리타 시의 나리타 역 간 을 잇 는 구간 , 나리타 시의 나리타 역과 나리타 공항역 을 잇 는 구간 의 세 노선 모두 나리타 선 에 해당 한다 . 
 2 . 2 공항 지선 
 2 . 3 아비코 지선 
 5 . 2 공항 지선 
 5 . 3 아비코 ~ 나리타 구간 
 노선 거리 : 119 . 1 km 
 사쿠라 ~ 마쓰기시 : 75 . 4 km 
 나리타 ~ 나리타 공항 : 10 . 8 km 
 아비코 ~ 나리타 : 32 . 9 km 
 역 수 : 27 
 복선 구간 : 사쿠라 ~ 나리타 
 단선 구간 : 나리타 ~ 나리타 공항 , 나리타 ~ 마쓰기시 , 아비코 ~ 나리타 
 차단 장치 : 자동 차 단식 
 혼 사쿠라 신호장 - 1986 
 시스 이 역 
 나미키 신호장 - 1986 
 나리타 역 왼쪽 : 게 이세이 나리타 역 
 아비코 지선 
 구 나리타 철 도 다 코 선 
 게 이세이 전철 나리타 공항 선 
 공항 지선 
 구즈 미 역 
 나 메가 와 역 
 시모사 코 자키 역 
 오토 역 
 가토리 역 
 스 이 고 역 
 사사가와 역 
 시모사 타치바나 역 
 시모사토 요 사토 역 
 시 시바 역 
 구 네코 야 신호장 - 2009 
 호리노우치 신호장 
 게 이세이 전철 히가시 나리타 선 
 아비코 역 
 히가시 아비코 역 
 고호쿠 역 
 아라키 역 
 후사 역 
 기오 로 시 역 
 고바야시 역 
 나가토 강 
 아지키 역 
 시모사 만 자키 역 
 나리타 유카 와 역 
 나리타 역 게 이세이 나리타 역 
 소부 본선 사쿠라 역 에서 북쪽 으로 분기 하 여 나리타 역 을 거쳐 도네 강 남안 을 따라 다시 소부 본선 과 의 합류 역인 마쓰기시 역 에 이르 는 노선 이 다 . 사쿠라 ~ 마쓰기시 간 은 소부 본선 보다 영업 거리 기준 으로 13 . 4 km 길 다 . 보통 열차 는 소부 본선 의 지바 역 또는 조시 역 을 시 종착역 으로 하 여 소부 본선 및 가시마 선 을 이용 하 는 열차 와 의 구분 을 위해 소부 본선 내 에서 도 " 나리타 선 열차 " 임 을 안내 한다 . 쾌속 열차 는 소부 쾌속선 에서 지바 역과 소부 본선 구간 을 거쳐 나리타 선 으로 운행 한다 . 에어포트 나리타 호 등 도쿄 역 을 경유 하 여 요코스카 선 으로 직결 운행 하 는 열차 도 있 다 . 본선 을 주행 하 는 대부분 의 열차 가 도쿄 방면 과 직결 운행 하 는 사쿠라 ~ 나리타 · 나리타 공항 간 의 나리타 공항 연계 열차 로 , 나리타 공항 방면 열차 와 조시 방면 열차 가 연계 되 는 등 공항 연락 열차 중심 으로 시간표 가 짜여져 있 다 . 또 긴 편성 의 화물 열차 도 운행 되 기 때문 에 구즈 미 역 ~ 가토리 역 간 에 는 긴 교행 구간 이 갖추 어 져 있 어 11 량 편성 인 E 217 계 전동차 의 입선 도 가능 하 다 . 
 가토리 역 에서 분기 하 는 가시마 선 직통 열차 는 지바 역 에서 시 종착 하 는 열차 이외 에 나리타 역 , 사와라 역 에서 시 종착 하 는 열차 도 있 다 . 예전 에 가시마 선 의 특급 열차 였 던 아야메 호 는 현재 나리타 선 특급 스 이 고와 합병 되 어 나리타 선 특급 으로서 조시 역 시 종착 열차 가 왕복 1 편 , 가시마 진구 시 종착 열차 가 왕복 1 편 , 나리타 종착 열차 가 하행 1 편 으로 합계 상행 2 편 , 하행 3 편 이 있 다 . 단 아야메 호도 사와라 역 을 기점 으로 동부 구간 에서 는 각 역 에 정차 하 는 보통 열차 로써 운행 된다 . 
 나리타 ~ 사와라 · 가토리 간 의 운전 간격 은 시간 당 1 ~ 2 편 정도 , 가토리 ~ 마쓰기시 간 의 운행 간격 은 1 시간 ~ 1 시간 30 분 정도 로 아비코 지선 보다 운행 편수 가 작 다 . 낮 시간 대 에 는 열차 운행 이 더욱 드물 어 사 와라 역 에서 열차 교행 이 이루어진 후 종점 조시 역 까지 교행 이 없 는 열차 도 있 다 . 
 공항 지선 [ 편집 ] 
 나리타 역 북쪽 2 km 지점 에서 본선 과 분기 하 여 공항 제 2 빌딩 역 을 거쳐 나리타 공항 역 에 이르 는 노선 이 다 . 연계 교통 인프라 가 부족 하 여 " 세계 에서 제일 불편 한 국제 공항 " 으로 야유 를 받 고 있 었 던 나리타 국제 공항 의 상황 에 대해 1991 년 운수 대신 이시하라 신타로 의 지시 ( 일본어 : 鶴 の 一声 쓰루 노 히토 코에 [ *])[ 1 ] 로 건설 이 중지 된 나리타 신칸센 의 노반 을 일부 활용 하 여 1991 년 3 월 19 일 게 이세이 전철 본선 과 동시 개업 하 였 다 . 또 운수성 내부 에서 도 이미 1980 년 대 후반 부터 구체 적 인 계획 이 진행 되 고 있 었 다 . 개업 당초 에 는 나리타 공항역 만 운영 되 었 으나 , 1992 년 12 월 6 일 제 2 여객 터미널 이 개업 함 에 따라 12 월 3 일 공항 제 2 빌딩 역 을 개업 했 다 . 
 공항 지선 을 운행 하 는 정기 열차 는 아침 통근 시간 대의 209 계 보통 열차 1 편 이외 에 특급 나리타 익스프레스 와 쾌속 에어포트 나리타 호 뿐 ( 단 상행 에서 는 ' 쾌속 ' 으로 만 표시 한다 ) 으로 , 양쪽 모두 공항 지선 내 두 역 에 모두 선다 . 나리타 역 ~ 나리타 공항역 간 의 왕복 운전 은 없 으며 , 모든 열차 가 소부 본선 과 직결 운행 한다 . 나리타 익스프레스 호가 시간 당 1 ~ 2 편 , 에어포트 나리타 호가 시간 당 1 편 이 운행 된다 . 
 아비코 지선 [ 편집 ] 
 현재 는 아비코 ~ 나리타 간 지선 내 운전 및 조반 쾌속선 과 의 직결 운행 이 이루어지 지만 나리타 선 본선 과 의 정기 열차 의 직결 운행 은 이루어지 지 않 는다 . 이 때문 에 본선 , 공항 지선 과 구분 지 어 지 는 경우 가 많 아 정식 적 인 애칭 또는 통칭 은 없 으며 , 단락 의 제목 " 아비코 지선 " 이 일반 적 인 표기 이 다 . 또 직결 운행 하 는 조반 선 구간 과 합쳐 " 조반 · 나리타 선 " 으로 묶 는 경우 도 있 다 . 
 기점 에서 종점 으로 운행 하 는 열차 를 하행 으로 하 는 정의 에 따르 면 아비코 방면 은 하행 이 지만 , 실제로 는 아비코 방면 이 상행 , 나리타 방면 이 하행 으로 운용 되 고 있 으며 열차 번호 도 아비코 에서 나리타 로 향하 는 열차 에 홀수 번호 가 붙 는다 . 정기 열차 는 모두 보통 열차 이 다 . 조반 쾌속선 을 이용 하 여 우에노 역 까지 운행 하 는 직결 운행 열차 는 왕복 16 . 5 편 이 운행 되 고 있 다 . 나리타 역 에서 나리타 공항 방면 열차 로 갈아타 는 것 을 고려 한 연계 시각 표 가 설정 되 어 있 다 . 
 새해 에 는 하 쓰 모우 데 ( 새해 참배 ) 를 위해 나리타 산 의 신 쇼지 를 찾 는 승객 을 태운 단체 전용 열차 가 운행 되 는 일 도 많 다 . 2007 년 ~ 2008 년 사이 에 는 우에노 ~ 아비코 ~ 나리타 ~ 나리타 공항 간 을 잇 는 임시 쾌속 열차 에어포트 조반 이 운행 되 었 다 . [ 2 ] [ 3 ] 
 전 구간 이 단선 으로 , 모든 역 에서 교행 이 가능 하 다 . 차량 은 조반 선 쾌속 열차 와 같 은 직류 형 동일본 여객철도 E 231 계 전동차 를 사용 한다 . 
 E 259 계 ( 나리타 익스프레스 ) 
 ● 소부 본선 ( 지바 방면 직결 운행 ) 
 사쿠라 시 
 시스 이 
 인바 군 
 시스 이 정 
 ● 공항 지선 ( 직결 운행 ) 
 ● 아비코 지선 
 시모 사코 자키 
 가토리 군 
 고자키 정 
 가토리 시 
 ● 가시마 선 ( 직결 운행 ) 
 스 이 고 
 오미가와 
 사사가와 
 시모사 타치바나 
 시모사토 요 사토 
 조시 시 
 시 시바 
 마쓰기시 
 ● 소부 본선 ( 조시 방면 직결 운행 ) 
 나리타 익스프레스 전용 신형 차량 인 E 259 계 전동차 
 ● 본선 ( 지바 방면 직결 운행 ) 
 Horinouchi Signalbox 
 공항 제 2 빌딩 
 ● 게 이세이 전철 본선 
 아비코 ~ 나리타 구간 [ 편집 ] 
 ● 조반 쾌속선 
 ( 우에노 방면 직결 운행 ) 
 아비코 시 
 히가시 아비코 
 고호쿠 
 기오 로 시 
 인자 이 시 
 아지키 
 사카에 정 
 ● 본선 
 ↑ 논쟁 이 끝나 지 않 을 때 권위 있 는 사람 의 한 마디 로 논쟁 이 단번에 끝 남 을 가리키 는 일본어 의 숙어 이 다 . 
 ↑ 年末 年始 に 「 エアポート 常 磐 」 運行 JR 東 日本 MSN 産 経 ニュース 2007 年 11 月 22 日 
 ↑ 常 磐 線 と 成 田 空港 直通 快速 MSN 産 経 ニュース 2007 年 11 月 24 日 
 소부 본선 ( 소부 쾌속선 - 소부 완행선 ) - 게이요 선 - 무사시노 선 - 나리타 선 - 가시마 선 - 소토보 선 - 도가네 선 - 우치보 선 - 구루리 선 
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