- 아시아 횡당 철도망 구축 위해 필수 … 道 , 국비 50 억 원 요청 　 역사 적 인 동해선 철도 남북 간 시험 운행 이 이뤄진 가운데 남 · 북강 원도 를 완벽 하 게 이을 강릉 ~ 제 진간 동해북부선 조기 연결 필요 성 이 강하 게 대두 되 고 있 다 . 　■ 동해북부선 연결 의 의미 　 동해북부선 연결 은 동해안 관광 활성 화 는 물론 지역 전체 에 엄청난 경제 적 파급 효과 를 가져올 것 으로 분석 되 고 있 다 . 　 나아가 아시아 횡단 철도망 ( TAR ) 구축 을 위해 반드시 필요 한 사업 으로 평가 되 고 있 다 . 　 강원도 뿐 아니 라 국토 전체 철도 의 효율 성 을 높이 기 위해 필수 적 인 강원 내륙 순환 철도 건설 계획 에서 도 빼놓 을 수 없 는 핵심 축이 다 . 　 동해북부선 이 연결 되 면 현재 계획 중 인 춘천 ~ 속 초간 고속철도 와 원주 ~ 강릉 간 철도 개설 도 앞당기 며 , 물류 시설 의 서남 해 안 집중 으로 인한 물류비용 낭비 를 막 을 수 있 다 . 　 이 로 인해 국토 균형발전 이 가능 해 지 는 것 은 당연 하 다 . 　 강원 발전 연구원 노승 만 박사 는 “ 동해북부선 조기 연결 은 국가 전체 의 철도 효율 성 제고 와 도 맞물리 고 있 는 만큼 조기 개설 이 이뤄져야 한다 ” 고 지적 한다 . 　 철도 는 비용 과 환경 성 등 모든 면 에서 최고 의 교통망 으로 분석 되 고 있 으나 국토 의 척추 역할 을 하 며 시베리아 까지 뻗 어 나가 야 할 동해선 이 ` 동해 선북 부선 ' 단절 로 제 기능 을 못 하 고 있 는 것 이 다 . 　■ 현황 및 향후 전망 　 강릉 ~ 제진 간 의 총 110 . 2 ㎞ 인 동해북부선 은 정부 가 세운 국가 철도망 구축 계획 에 ` 2006 년 ~ 2015 ' 사업 으로 반영 돼 있 으며 지난 97 년 에 는 예비 타당 성 조사 를 실시 , 사업 성 이 있 는 것 으로 나타났 다 . 　 2002 년 에 는 기술 조사 까지 끝났으나 아직 까지 별다른 진척 이 보이 지 않 고 있 다 . 　 동해 북부 선중 일제 시대 양양 철광 의 철광석 을 원산항 으로 옮기 기 위해 건설 된 양양 ~ 원산 간 철도 는 6 . 25 전쟁 당시 파괴 됐으며 양양 ~ 강릉 간 은 일제 가 교각 등 을 설치 하 다 해방 으로 포기 한 노선 이 다 . 　 철도 시설 관리 공단 은 동해북부선 연결 에 총 1 조 8 , 403 억 원 이 필요 할 것 으로 예상 하 고 있 다 . 　 도 는 동해북부선 의 조기 착공 을 위해 내년도 정부 예산 에 기본 설계 용 역비 50 억 원 을 반영 해 줄 것 을 건의 했으나 결과 는 불 투명 하 다 . 　 동해북부선 이 연결 될 경우 수십 년 간 의 개발 과 도로망 확충 등 으로 예전 노선 에 건설 하 는 것 은 불 가능 할 것 으로 판단 되 고 있 다 . 　 철도청 과 철도 시설 관리 공단 은 현재 건설 중 인 동해고속도로 강릉 ~ 고 성구 간 주변 을 철도 노선 으로 검토 중 인 것 으로 알려 지 고 있 다 . 이규호 기자 hoguy 1 @ kwnews . co . kr