  좌측 - 67 . 2 V 용 보조 배터리   우측 - 새로 만든 84 V 용 보조 배터리 . ....... 다 이 난이도 - 중하 다 이 시간 4 시간 내외 필요 장비 - 스폿 용접기 , 인두 기 , 드리 이 기 등등 . .. 재료 - 12 미리 3 P 항공 단자 ( 서 큘단자 , 서큘레이터 등등 으로 불림 ) 12 미리 항공 단자 캡 XT 60   밸런스 단자 ( 5 S 용 으로 4 개 추천 - 없 어서 4 S 용 으로 5 개 사용 ) 수축 필름 , 수축 튜브 , 배선 , 플러스 절연 테이프 등등 이용 18650 중방 전 ( 방전 전류 값 이 10 A 이상 ) 배터리 40 개 . ...... 그리고 만들 수 있 다는 당신 의 자신 감 이   필요 합니다 .   . ...... 해당 보조 배터리 제작 방법 은 BMS 를 사용 하 지 않 습니다 . 보조 배터리 이용 방식 은 전위차 방식 이 며 충전 은 인 모션 충전기 로 하 다가 어쩌다 한 번 밸런스 충전기 로 나누 어 합니다 . ........... 배터리 규제 로 인해 배터리 구하 기 가 어려워 졌 습니다 . 일단 다른 곳 에서 구입 한 중고 배터리 를 사용 합니다 . 일 명 주임 님 배터리 . .... 초보 자 분 들 은 신품 배터리 로 만들 기 바랍니다 . 중고 배터리 는 팩 분리 , 배터리 전압 측정 , 만 충 , 전압 측정 , 셀 자연 밸 런 싱 ,   니켈 플레이트 버 ( BURR ) 제거 등 의 작업 이 들 어 갑니다 . ....... 요거 가 기존 니켈 플레이트 제거 시 스폿 용접 자국 으로 남 습니다 . ........ 드러 멜 을 이용 해서 한 땀 한 땀 꺠끗 하 게 제거 해 줍니다 . ........ 사진 위 에 는 XT 60 단자 밑 에 는 12 미리 3 핀 규격 의 항공 단자 - 써 귤 단자 , 밸런스 단자 등등 으로 불러 집니다 . 그 중 숫놈 에 있 는 빨간색 화살표 부분 을 제거 합니다 .   ( 인 모션 충전부 에 는 나사산 이 없 기 때문 에 니퍼 로 절단 했 습니다 . ) . ....... 연장 케이블 은 인 모션 구입 했 을 때 준 8 자 케이블 ( 돼지 꼬리 케이블 이 라고 도 부릅니다 . ) 절단 했 습니다 .   메인 연장선 은 1 미터 , 나머지 는 대략 절단 했 습니다 . ( 기존 에 여분 케이블 이 있 어서 ^^;; ) 12 미리 단자 에 맞 는 캡 도 구입 합니다 . 700 원 짜리 입니다 . ...... 이런 식 으로 연장 케이블 및 보조 배터리 입출력 케이블 을 만듭니다 . 3 핀 단자 를 자세히 보 시 면 1 번 은 플러스 3 번 은 마이너스 입니다 . 이런 식 으로 주로 만드 는 이유 는 케이블 이나 전동 휠 외부 충격 시 XT 60 단자 가 손쉽 게 해체 될 수 있 도록 입니다 . .....   요래 요래 ~...... 배터리 는 플러스 보로 절연지 를 부착 합니다 . ( 귀차 니즘 으로 그냥 마이너스 까지 부착 ~~ ㅋㅋㅋ ) . ..... 니켈 플레이트 는 0 . 2 T 23 W 입니다 . ....... 스폿 용접 꼼꼼히 합니다 . ....... 보조 배터리 입출력 으로 사용 하 는 부분 은 이렇게 납땜 을 합니다 . 그 다음 스폿 용접 을 합니다 . 이런 식 으로 미리 작업 하 면 배터리 의 납땜 으로 인한 열 손상 을 최소 화 시킬 수 있 습니다 . ....... 요래 요래 ~....... 밸런스 배선 으로 작업 할 배선 과 니켈 플레이트 0 . 1 T 5 W 랑 연결 합니다 . 총 21 개 배선 이 필요 합니다 . ...... 요래 납땜 해서 ( 혹시 모를 냉 땜 방지 에 최고 ) 수축 튜브 로 다시 한 번 감싸 줍니다 . 여기 서 생각 보다 시간 이 오래 걸립니다 . ㅜ , . ㅠ . ... 스폿 용접 한 배터리 팩 은 1 차 절연 테이프 로 포장 후 밸런스 단자 연결 한 부분 에 마킹 을 합니다 . ......... B 1 ~ B 20 그리고 최종 B + 까지   . ........   요래 밸런스 단자 사용 할 부분 연결 배터리 를 중간 에 절반 으로 접 을 예정 이 라   절연 종이테이프 , 캡 톤 테이프 ( 노랑 ) , 절연 테이프 접착 한 다음 . ...... 요래 접 으면 됩니다 . ......... 접 은 후 마져 밸런스 단자 사용 할 케이블 연결 하 고 ( 스폿 용접 ) . .......... 밸런스 단자 와 밸런스 케이블 연결 할 때   중복 되 는 부분   ( 첫 번 째 밸런스 단자 케이블 의 5 번 째 빨간색 배선 과 두 번 째 밸런스 단자 케이블 의 1 번 째 배선 과 같이 연결 ) 사진 처럼 연결 합니다 . ....... 이런 식 으로 밸런스 단자 를 각 배터리 와 연결 했 습니다 . ........( 4 S 밸런스 단자 5 개 사용 ) 절연 테이프 부착 하 고 . ..... 폼 테이프 부착 합니다 . ........ 요래 요래 ~~ 충격 에서 보호 하 기 위해 ~......   다시 수축 필름 으로 마무리 ~.......... TEST . ...... 먼저 측면 커버 를 분리 합니다 . 빨간색 화살표 부분 나사 2 개 를 풀 고 파란색 커버 는 위 로 올리 고 . ...... 시계 반대 방향 으로 10 mm 정도 돌리 면 커버 가 쉽 게 분리 됩니다 . ....... 상단 우측면 에 배선 뭉치 를 잡 아 댕기 면 . ........ JST 7 P 커넥터 와 XT 60 커넥터 가 있 습니다 . ............ JST 배선 중 제일 좌측 배선 1 가닥 을 제거 합니다 . 제일 우측면 을 제거 하 면 충전 이 아예 안 됩니다 . ㅎㅎ . .... 커넥터 핀 을 빼 는 방법 은 송곳 이나 정밀 일자 드라이버 로   가운데 부분 에 튀 어 나온 부분 을 누르 면서   커넥터 밖 으로 밀 면 쉽 게 빠집니다 . ......... 제작 한 보조 배터리 는 가방 에서 요래 밖 으로 나오 게 합니다 . .......... 보조 배터리 는 이렇게 연결 합니다 . ............ V 8 신품 구매 후 처음 에 완충 하 고 한 번 도 충전 을 안 했 습니다 . ( 테스트로 아주 조금 만 한 것 빼 고 는 ) . .... 배터리 상태 는 32 프로 까지 떨어진 상태 에서 보조 배터리 연결 . ............. 순식간 에 58 프로 로 상승 됩니다 . ........... 주행 중 사진 입니다 . 운행 중 별다른 이상 이 없 습니다 . 전압 강하 도 덜 합니다 . ........... 보조 배터리 연결 후 대략 5 . 19 Km 주행 했으며 별다른 이상 이 없 었 습니다 . ......... 신호 대기 를 위해 멈춘 것 빼 고 는 주행 기록 입니다 . ........   보조 배터리 제거 후 다시 전압 을 측정 합니다 . 전위차 이동 으로 인해 기존 V 8 은 어느 정도 충전 이 되 고   보조 배터리 의 전압 은 떨 어 졌 습니다 . ................ 신품 배터리 대비 65 % 용량 의 보조 배터리 팩 이 지만   그래도 20 KM 주행 용량 을 확보 한 것 같 습니다 . ( V 8 30 KM 간다고 가정 했 을 때 . .... ) . .......... 끝   배터리 제작 시 항상 조심 하 시 길 바랍니다 . 맨 손 으로 만지 면 전압 이 느껴집니다 . 찌릿찌릿 ~~ ㅜ , . ㅠ . ........