신조 선가 를 놓 고 조선업 계 와 해운업 계 간 ' 바닥 논란 ' 이 일 고 있 다 . 조선 업계 관계자 는 " 떨어질 대로 떨어진 만큼 바닥 " 이 라며 " 일부 에선 반 등 시그널 이 나오 고 있 다 " 고 전했 다 . 조선업 계 " 일부 서 반 등 신호 보여 " 해운업 계 " 실제 발주 와 거리 멀 어 " 하지만 해운업 계 의 반응 은 다르 다 . 한 관계자 는 " 신조 선가 가 크 게 떨어진 것 으로 알려 지 면서 문의 가 늘어난 것 은 사실 " 이 라며 " 단순 문의 일 뿐 실제 발주 와 는 거리 가 멀 다 " 고 선 을 그 었 다 . 양 측 간 신경전 은 문의 가 늘어나 자 일부 조선사 들 이 신조 선가 를 올렸 고 , 선사 들 이 " 황당 하 다 " 는 반응 을 보이 면서 비롯 됐 다 . 당연히 실제 발주 계약 이 체결 된 경우 는 거의 없 는 것 으로 알려졌 다 . 한국 선주 협회 관계자 는 이 와 관련 , " 신조 선가 수준 이 2004 년 에 비교 될 만큼 바닥 을 기 고 있 는 것 은 사실 이 지만 선사 들 도 신조선 을 발주 할 여력 이 없 다 " 며 " 현재 오가 는 것 은 ' 단순 호가 ' 일 뿐 " 이라고 평가 절하 했 다 . 전문가 들 은 신조 선가 가 현재 수준 에서 횡보 하 거나 더 하 락할 가능 성 이 높 다는 반응 이 다 . 해운 · 조선 전문 조사 기관 인 클락슨 의 조사 결과 도 이 와 맥락 을 같이 한다 . 신조 선가 지수 인 1 월 클락슨 지수 는 전달 보다 0 . 1 포인트 , 전년 동기 대비 로 는 8 % 가량 하락 한 126 . 2 를 기록 했 다 . 선종 별 로 는 차이 가 있 었 다 . 벌크선 이 지난해 12 월 과 같 은 가격 수준 을 유지 한 반면 원유 운반선 과 컨테이너선 은 하락 했 다 . 벌크선 은 케이프 사이즈 급 신조 선가 가 4 천 600 만 달러 를 유지 하 는 등 지난해 11 월 부터 보합세 를 보이 며 반 등 의 기회 를 엿보 고 있 는 반면 1 만 3 천 TEU 급 의 컨테이너선 과 초대 형 원유 운반선 ( VLCC ) 은 신조 선가 가 전달 보다 100 만 달러 씩 떨어지 며 하락세 를 주도 했 다 . 이주환 기자 jhwan @