승선 검역 동행 해 보 니 … 필리핀 화물선 검역선 원 체온 일일이 측정 하 고 선박 곳곳 확인 검역관 1 명 당 한 해 620 건 검역 … " 인력 필요 "[ 세종 = 뉴시스 ] 지난 25 일 부산 남 외항 N - 5 박지 에 정박 중 인 화물선 티 나 4 호 ( TINA Ⅳ ) 에서 부산 검역소 검역관 이 선원 의 체온 을 온도계 로 측정 하 고 있 다 . 2019 . 11 . 27 . ( 사진 = 보건 복지 부 제공 ) photo @ newsis . com [ 부산 = 뉴시스 ] 임재희 기자 = " 세관도 , 출입국 심사 전 에 검역 을 거쳐야 합니다 . 검역 을 통과 하 지 않 으면 사람 도 화물 도 내릴 수 없 어요 . 해상 검역 은 최전방 이 라고 할 수 있 죠 . " 지난 25 일 오전 11 시 부산 중구 충장 대로 국립 부산 검역소 . 검역 을 위해 올라탄 세관 감시 정 에서 박기준 질병관리본부 검역 지원 과장 은 해상 검역 에 대해 이렇게 설명 했 다 . 말 그대로 해외 에서 국내 로 들어오 는 배 라면 검역 통과 전 까진 움직일 수 없 다 . 검역소 지시 에 따라 항만 별 로 자동차 로 보 면 주차장 에 해당 하 는 해상 정박지 에서 검역 대상 임 을 알리 는 노란색 깃발 을 달 거나 노란색 전조등 을 켜 고 대기 해야 한다 . 세계 보건 기구 ( WHO ) 등 이 정한 절차 로 세계 어느 곳 을 가 든 모든 나라 의 배 가 이 에 따라야 한다 . 검역법 제 6 조 에 따라 검역 조사 를 받 지 않 은 운송 수단 과 사람 , 화물 은 검역 절차 가 끝 나기 전 까지 우리 나라 로 들어오 거나 외국 으로 나갈 수 없 다 . 심지어 불법 어업 등 으로 붙잡힌 나포선 등 에 도 경찰 은 검역관 의 검역 전 까지 배 에 오를 수 없 다 . 특히 올해 들 어 태국 이나 베트남 , 필리핀 등 에서 홍역 이 유행 하 고 있 으며 사우디아라비아 등 중동 국가 에선 여전히 메르스 ( MERS · 중동 호흡기 증후군 ) 감염 우려 가 높 아 검역 중요 성 이 강조 되 고 있 다 . ◇ 검역 감염병 유행 지역 66 개국 선박 은 승선 검역 대상 이 날 오전 11 시 40 분 세관 선착장 으로부터 40 여 분 거리 에 있 는 부산 남 외항 ' N - 5 박지 ' 에 도착 하 자 벌크선 ( 화물 수송 선박 ) 티나 4 호 ( TINA Ⅳ ) 가 마찬가지 로 노란 깃발 을 단 채 검역 을 기다리 고 있 었 다 . 해외 선박 에 대한 검역 은 크 게 전자 검역 과 승선 검역 두 가지 로 나뉜다 . 전자 검역 은 비 오염 지역 선박 이 대상 이 다 . 해당 선박 선장 이 검역 장소 도착 전 전자 검역 신청서 를 질병 보건 통합 관리 시스템 에 제출 해 신청 하 면 검역관 이 승선 검역 해당 여부 , 외항선 입항 통 보 서 및 전자 검역 신청서 등 제출 정보 를 시스템 상 으로 확인 한다 . 이때 오염 지역 이나 그 인근 에서 검역 감염병 감시 기간 을 보냈 거나 환자 및 사망자 , 감염병 매개체 서식 , 병원체 오염 의심 화물 , 병든 동물 , 국제 고번 규칙 위반 사실 등 이 발견 되 면 불합격 통보 를 받 는다 . 문제 가 있 는 외항선 과 함께 오염 지역 66 개국 에서 입항 한 선박 에 대해선 검역관 이 직접 배 에 올라가 확인 하 는 승선 검역 이 이뤄 진다 . 오염 지역 은 콜레라 , 페스트 , 황열 , 동물 인플루엔자 인 체 감염증 , 메르스 , 폴리오 , 에볼라 바이러스 등 해외 에서 발생 중 인 검역 감염병 7 종이 발생 한 국가 들 로 중국 9 개 성 · 시 와 인도 등 이 현재 지정 돼 있 다 . 일본 을 경유 한 티 나 4 호 도 필리핀 외항선 으로 검역 조사 대상 이 다 . ◇ 선원 체온 일일이 측정 … 의심증 상 보이 면 즉시 ' 이동금 지 ' 승선 검역 의 시작 은 구명조끼 등 안전 장비 를 착용 하 고 배 에 오르 는 데 서 출발 한다 . 4 만 170 t 규모 인 티 나 4 호 는 높이 가 해수면 으로부터 18 m 가량 떨어져 있 었 다 . 이날 승선 검역 당시 엔 유류 공급 선 으로부터 기름 을 공급 받 던 중 이 라 승선 이 비교 적 쉬웠 지만 수 미터 높이 를 밧줄 로 된 사다리 를 잡 고 올라가 는 경우 가 부지기수 여서 혼자 힘 으로 오르 는 건 어렵 다 . 이 에 승선 검역 은 검역관 2 명 이 한 조 를 짜 진행 한다 . 김인기 국립 부산 검역소 소장 은 " 줄사다리 높이 가 20 m 내외 인 경우 가 많 은데 이때 떨어지 면 배 밑 으로 빨려 들어가 는 사고 가 발생 한다 " 며 " 검역소 에선 파도 가 많이 치 는 날 에 는 검역 을 나가 지 않 도록 하 고 있 다 " 고 설명 했 다 . 승선 을 마친 검역관 들 은 선장실 로 이동해 선장 에게 아픈 사람 이 있 는지 등 을 묻 고 선박 보건 상태 신고 서 , 승객 · 승무원 명부 , 건강 상태 질문서 , 항해 일지 , 선박 위생 관리 증명서 등 서류 를 확인 했 다 . 서류 확인 절차 가 마무리 되 자 레오 데 가리 오 라모스 선장 은 무전기 로 승무원 들 을 선장실 로 호출 했 다 . 검역관 들 은 선장 포함 총 19 명 의 승무원 에 대해 현장 에서 개인 별 로 체온 을 측정 하 고 건강 상태 질문서 작성 뒤 확인 을 받 았 다 . 질문서 에 는 열 이나 기침 , 구토 , 발진 , 황달 등 10 개 감염병 증세 가 있 으면 자진 신고 토록 했 다 . [ 세종 = 뉴시스 ] 지난 25 일 부산 남 외항 N - 5 박지 에 정박 중 인 화물선 티 나 4 호 ( TINA Ⅳ ) 에서 부산 검역소 검역관 이 선장 에게 구두 로 서류 와 선원 건강 상태 등 을 확인 하 고 있 다 . 2019 . 11 . 27 . ( 사진 = 보건 복지 부 제공 ) photo @ newsis . com 다행히 이날 티 나 4 호 에선 발열 등 증상 을 보인 선원 이 확인 되 지 않 았 지만 감염병 증상 이 확인 되 면 어떻게 될까 . 증상 을 확인 한 즉시 검역관 은 해당 선박 에 이동 금지 명령 을 내리 고 해상 에 정박 토록 한다 . 이어 해당 선원 등 을 대상 으로 어느 나라 에 다녀왔 으며 증상 이 어느 정도 였 는지 등 간 이 역학 조사 를 진행 한다 . 이어 의심 증상 이 있 는 사람 만 하 선 시켜 국내 병원 으로 이송 한다 . 박기준 과장 은 " 선박 자체 가 격리실 역할 을 할 수 있 도록 못 내리 게 하 는 것 " 이 라며 " 병원 으로 이송 하 면 환자 는 물론 검역관 과 출입국 직원 까지 접촉자 를 추려 내 격리 하 게 된다 " 고 말 했 다 . ◇ 조리실 부터 화장실 까지 선박 곳곳 검역 대상 사람 뿐 아니 라 선박 자체 도 검역 대상 이 다 . 보통 6 ~ 8 개월 해상 을 이동 하 고 있 어 그 과정 에서 감염병 매개체 등 이 선박 곳곳 에 서식 할 수 있 기 때문 이 다 . 낮 12 시 10 분 께 조리실 과 식품 보관 창고 , 화장실 등 에서 매개체 서식 여부 와 청결 상태 등 을 점검 했 다 . 이때 싱크대 와 도마 등 구석구석 에서 가검물 을 채취 하 고 물 을 담 는다 . 해당 샘플 은 이후 검사 공정 을 거쳐 감염 여부 를 확인 하 게 된다 . 의무실 도 중요 한 점검 대상 이 다 . 크루즈 선 등 대형 선박 에 는 선의 ( 船醫 ) 가 타 고 있 는 경우 도 있 지만 티 나 4 호 에 는 의사 는 탑승 하 지 않 았 다 . 대신 선박 들 은 날짜 와 장소 등 을 포함 해 진료 기록 이나 약품 반출 기록 을 상세 하 게 적 어 놔야 한다 . 검역관 들 이 서류 를 보 고 감염병 여부 등 을 확인 하 기 위해서 다 . 티 나 4 호 에선 찰과상 등 검역 과 무관 한 부상 만 발생 한 것 으로 기록 돼 있 었 다 . 낮 12 시 25 분 , 승선 한 지 45 분 여 만 에 모든 검역 조사 가 마무리 됐 다 . 선원 의 건강 상태 및 선박 위생 상태 점검 결과 양호 하 다고 판단 한 검역관 은 라모스 선장 에게 검역증 을 발급 했 다 . [ 세종 = 뉴시스 ] 지난 25 일 부산 남 외항 N - 5 박지 에 정박 중 인 화물선 티 나 4 호 ( TINA Ⅳ ) 에서 부산 검역소 검역관 이 선박 내 조리실 에서 가검물 을 채취 하 고 있 다 . 2019 . 11 . 27 . ( 사진 = 보건 복지 부 제공 ) photo @ newsis . com ◇ 검역관 1 명 당 620 건 … " 남성 인력 추가 로 필요 " 이 처럼 우리나라 검역 최전선 에 있 는 국립 검역소 는 부산 외 에 도 인천 , 목포 , 여수 , 제주 등 해상 은 물론 인천 공항 까지 포함 해 13 곳 이 있 다 . 2016 년 30 만 818 건 , 2017 년 29 만 8739 건 , 2018 년 32 만 2557 건 에 이어 올해 에 도 10 월 까지 28 만 1053 건 의 검역 을 진행 해 매년 30 만 건 안팎 을 검역 하 고 있 다 . 최근 들 어 전자 검역 등 이 활발 해 지 고 있 지만 여전히 검역관 1 인 당 검역 량 은 620 건 에 달한다 . 부산 검역소 에서 도 올해 10 월 기준 1 만 8280 척 의 배 를 검역관 51 명 이 검역 해 한 명 당 358 척 을 확인 한 바 있 다 . 매년 전국 적 으로 40 명 가량 보건 직 공무원 이 충원 되 고 있 지만 검역 량 을 소화 하 기 에 는 인력 이 부족 한 게 사실 이 다 . 박기준 과장 은 " 검역 을 통과 하 지 못하 면 화물 을 내릴 수 없 어 그 로 인한 손실 이 막대 하 기 때문 에 대부분 선박 에선 선원 들 이 검역관 지시 에 잘 따라 준다 " 면서 도 " 나포선 등 의 경우 선언 들 과 언쟁 이 일어나 는 등 위험 하 지만 검역관 이 할 수 있 는 일 이 없 어 남성 인력 이 필요 한 상황 " 이라고 말 했 다 . ◎ 공감 언론 뉴시스 limj @ newsis . com ▶ K - Artprice 모바일 오픈 ! 미술 작품 가격 을 공개 합니다 ▶ 뉴시스 채널 구독 하 고 에어 팟 프로 받 아 가 세요 ▶ 뉴시스 빅 데이터 MSI 주가 시세표 바로 가 기 < 저작권자 ⓒ 공감 언론 뉴시스 통신사 . 무단 전재 - 재 배포 금지 . >