인도네시아 국 영철 강사 손잡 은 포스코 , 철강재 내수 시장 석권 크라카타우 포스코 칠레 곤 공장 내 고로 에서 쇳물 이 쏟아져 나오 고 있 다 . ⓒ 포스코 인도네시아 수마트라섬 과 자바섬 사이 에 위치 한 순다해협 은 인도 양과 동중국해 가 연결 되 는 곳 에 있 어 지정학 적 으로 대단히 중요 하 다 . 동중국해 를 지나 면 광활 한 태평양 이 나온다 . 인도네시아 에게 자바섬 과 수마트라섬 을 잇 는 것 은 국가 적 으로 오랜 숙원 이 었 다 . 세계 4 위 규모 의 인구 2 억 5000 만 명 을 자랑 하 는 인도네시아 지만 국가 경제 는 수도 자카르 타가 있 는 자바섬 을 중심 으로 이뤄지고 있 는 게 현실 이 다 . 자바섬 이 차지 하 는 면적 은 인도네시아 전체 면적 의 7 % 에 불과 하 다 . 그런데 이곳 인구 는   55 % 에 달한다 . 최근 인도네시아 정부 가 수도 이전 을 국책 사업 으로 선정 한 것 은 이러 한 고질 적 인 한계 때문 이 다 . 자바 에 집중 된 인구 , 자본 을 분산 시키 는 게 급선무 인데 얼핏 봐선 가장 현실 성 이 높 은 게 자바 와 수마트라 를 다리 로 연결 하 는 것 이 다 . 인도네시아 정부 는 지난해 열린 아시안 게임 을 자카르타 와 수마트라 의 주요 도 시인 팔 렘 방 에서 분산 개최 한 바 있 다 . 두 섬 의 거리 는 가장 가까운 곳 기준 으로 24 ㎞ 에 불과 하 다 . 그렇 기에   두 곳 을 연결 하 는 것 은 현대 건설 기술 로 볼 때 전혀 불 가능 한 일 이 아니 다 . 중국 광둥 ( 廣東 ) 성과 홍콩 을 잇 는 강주아오 ( 港 珠 澳 ) 대교 는 55 ㎞ 로 수마트라 - 자바 구간 의 절반 에 불과 하 다 . 그런데 두 섬 을 잇 는 게 말 처럼 쉽 지 않 다 . 숨겨진 복병 이 있 다 . 안타깝 게 도 수마트라 와 자바섬 중간 영역 인 순다 ( Sunda ) 해협 은 화산 활동 이 활발 하 다 . 세계 에서 가장 위험 한 곳 중 하나 다 . 지난해 12 월 순다해협 에 있 는 아낙 크라카타우 ( Anak Krakatau ) 화산 이 터지 면서 이 일 대 높이 5 m 의 쓰 나미 ( 해상 지진 ) 가 발생 하 기 도 했 다 . 이 때 발생 한 쓰 나미 로 반텐 과 람 풍 해안 에 살 고 있 는 주민 400 여 명 이 숨졌 다 . 당시 인도네시아 정부 는 순다해협 을 앞 에 두 고 있 는 공업 도시 칠레 곤 ( Cilegon ) 이 큰 피해 를 입 을까 전전긍긍 했 다 . 운 이 좋 게 도 지금 까지 발생 한 순다해협 의 지진 피해 에서 칠레 곤 은 약간 비켜서 있 다 . 철강 도시 칠레 곤 에 핵심 시설 집중 시키 는 인도네시아 정부 칠레 곤 은 중공업 국가 를 지향 하 는 인도네시아 정부 의 핵심 도시 다 . 우리 나라 의 포항 , 울산 을 합쳐 놓 은 성격 의 도시 라고 보 면 된다 . 우리 나라 철강 기업 인 포스코 와 화학 기업 롯데케미칼 공장 도 이곳 에 터 를 잡 았 다 . 특히 ' 산업 의 쌀 ' 로 불리 는   철강 에 있 어 칠레 곤이 차지 하 는 비중 은 거의 절대 적 이 다 . 인도네시아 국영 철강 기업 인 크라카타우 스틸 ( Krakatau Steel ) 본사 도 이곳 에 있 다 . 크라카타우 스틸 의 최 대주주 는 지분 80 % 를 보유 한 인도네시아 정부 다 . 초대 대통령   수카르노 는 인도네시아 철강 산업 육성 을 위해 1960 년 트리 코라 철강 프로젝트 ( Trikora Iron and Steel Project ) 를 추진 한다 . 그리고 이 는 1970 년 8 월 국영 기업   크라카타우   설립 으로 이어졌 다 . 우리 나라 최대 철강 기업 인 포스코 ( 1968 년 ) 와 는 2 년 밖 에 차이 가 나 지 않 는다 . 하지만 반세기 가 지난 지금 ,   우리 와 의 격차 는 상당히 벌어졌 다 . 2018 년 세계 철강 협회 가 발표 한 철강 회사 랭킹 ( 생산량 기준 ) 에서 포스코 는 세계 5 위 , 현대제철 은 15 위 를 기록 했 는데 , 50 위 까지 발표 된 이 자료 에서 크라카타우 스틸 의 이름 은 보이 지 않 는다 . 크라카타우 스틸 은 연간 250 만 톤 의 열연 제품 을 생산 해 동남아 최대 제철소 인 것 은 맞 지만 세계 주류 철 강사 들 과 는 격차 가 있 다 . 네덜란드 에게 오랜 식민지 배 를 받 아 온 인도네시아 정부 로선 철강 산업 육성 이   경제성장 의 첫 단추 다 . 그렇 기에 크라카타우 스틸 로선 포스코 의 노하우 가 절실 했 다 . 양사 가 합작 법인 을 세우 고 공장 착공 에 들어간 시점 은 2011 년 . 2 년 후 인 2013 년 말 부터 가동 에 들어가 2014 년 부터 는 본격 생산 에 들어갔 다 . 포스코 가 70 %, 크라카타우 가 30 % 지분 을 갖 고 있 는 ' 크라카타우 포스코 '( PT . Krakatau POSCO )   공장 이 인도네시아 철강 산업 의 심장부 인 칠레 곤 에 들어선 것 은 어찌 보 면 당연 한 일 이 다 . 인도네시아 수도 자카르타 에서 북서쪽 방향 으로 차 로 2 시간 거리 에 있 는 크라카타우 포스코 칠레 곤 공장 전경 ⓒ 포스코 자카르타 에서 북서쪽 방향 고속도로 를 타 고 2 시간 가량 달리 면 칠레 곤 이 나온다 . 평소 이 도로는 인도네시아 고속도 로 치 고 는 비교 적 한산 하 지만 출퇴근 시간 대 는 5 ~ 6 시간 이상 걸린다 . 칠레 곤 시내 에 들어가 크라카타우 스틸 이 개발 한 키 엑 공단 에 들어서 니 하늘색 바탕 의 거대 한 제철소 가 모습 을 드러냈 다 . 인근 에 있 는 호주 철강 기업 블루스 코프 ( Blue Scope ) 스틸 의 노란색 공장 과 는 확실 하 게 구별 됐 다 . 제철소 색깔 이나 공정 배치 는 전형 적 인 포스코 방식 이 라는 게 철강 전문가 들 의 판단 이 다 . 효율 성 높 은 철강 생산 을 위해 칠 레 곤 공장 의 건물 배치 는 ' ㄷ 자 ' 구조 다 . 철 강석 원재료 를 실 은 배 가 공장 에서 4 ㎞ 떨어진 부두 에 도착 하 면 원료 부터 제품 생산 까지 원 스톱 으로 진행 된다 . 고로 에서 용해 된 철강 원액 이 거대 한 컨테이너 에 실려 조강 라인 으로 이동 하 는 모습 은 장관 이 다 . 포스코 에게 도 크라카타우 포스코 는 남다른 의미 가 있 다 . 포스코 가 우리 의 고유 기술 과 자본 으로 해외 에 일관 제철소 를 세운 것 은 이 공장 이 처음 이 다 . 최정우 포스코 회장 이 취임 이후 첫 해외 출장지 로 이곳 을 선택 한 것 에서 이러 한 생각 이 읽혀진다 . 일관 제철소 란 철광석 등 을 고로 에 넣 어 쇳물 을 뽑아내 는 ' 제선 ', 쇳물 에서 불순물 을 없애 는 ' 제강 ', 이 쇳물 로 쇠판 ( 슬라브 ) 을 만들 어 압력 을 가해 철강재 를 제조 하 는 ' 압연 ' 등 세 공정 을 모두 갖춘 제철소 를 말 한다 . 크라카타우 포스코 슬래브 인니 내수 100 % 장악 크라카타우 스틸 말 고 인도네시아 에 는 구눙 스틸 ( Gunung Steel ) 그룹 이 라는 민간 철 강사 가 있 다 . 구눙 스틸 그룹 의 계열사 인 구눙 라자 팍 시 ( Gunung Raja Paksi ) 에서 도 후판 ( 선박 용 이나 건설 용 으로 쓰이 는 두께 6 ㎜ 이상 의 두꺼운 철판 ) 이   생산 되 지만 , 크라카타우 포스코 제품 과 는 기술력 에서   차이 가 난다 . 가동 첫해 170 만 톤 을 판매 한 크라카타우 포스코 는 2016 년 부터 는 판매량 이 280 만 톤 으로 급신장 했 다 . 앞 으로 의 비전 도 나쁘 지 않 다 . 앞서 설명 한 바 대로 인도네시아 는 지진 , 화산 활동 이 활발 하 다 . 개발 도상 국가 여서 산업 관련 인프라 확충 이 시급 한데 , 그러 기 위해선 안정 적 인 철강재 공급 이 뒷받침 돼야 한다 . 자국 철 강사 제품 의 기술력 이 떨어지 다 보 니 지금 까지 인도네시아 발주 처 는 해외 에서 생산 된 것 을 들여와야 했 다 . 하지만 포스코 와 크라카타우 합작 법인 이 세워 지 면서 이러 한 고민 은 말끔 하 게 해결 됐 다 . 현재 후판 제품 의 인도네시아 내수 점유율 은 60 % 다 . 슬래브 ( 두꺼운 강판 을 만들 기 위한 반제품 철 덩어리 ) 는 인니 내수 의 100 % 를 완벽 하 게 장악 하 고 있 다 . 크라카타우 포스코 칠레 곤 공장 내 후판 제작 공정 ⓒ 포스코 설립 초기 크라카타우 포스코 실적 은 좋 지 못했 다 . 경기 침체 에 과잉 생산 이 더 해 지 면서 세계 철강 경기 가 얼어붙 었 고 , 크라카타우 포스코 역시 여기 서 자유 롭 지 못했 다 . 하지만 2017 년 흑자 로 전환 한 데 이 어 2018 년 에 는 1 월 15 일 누적 판매 1000 만 톤 을 돌파 했 다 . 지난해 에 는 매출 1 조 8716 억 원 , 영업 이익 2003 억 원 을 기록 했 다 . 순이익 역시 흑자 였 다 . 법인 관계자 는 " 고 수익 후판 판매 가 늘어나 면서 올해 는 판매량 300 만 톤 , 매출 2 조 원 전후 가 예상 된다 " 면서 " 열연 , 냉연 공정 이 없 는 데 다 세계 철강 경기 침체 를 감안 하 면 크라카타우 포스코 의 경쟁력 을 보여 주 는 결과 " 라고 설명 했 다 .    인도네시아 자카르타 ‧ 칠레 곤 / 송창섭 기자 realsong @ sisajournal . com < 저작권자 ⓒ 시사저널 , 무단 전재 및 재 배포 금지 >