도심형 관광 모노레일 재탄생 … ' 월미 바다열차 ' 11 년 만 에 개통 
 최악 의 예산 낭비 사례 라는 오명 을 썼 던 인천 월미 은하 레일 이 착공 11 년 만 에 도심형 관광 모노레일 ' 월미 바다열차 ' 로 재 탄생 했 다 . 
 인천 구도심 관광 활성 화 의 마중물 이 될지 , 흥행 에 실패 해 혈세 먹 는 하마 로 다시 전락 할지 관심 이 쏠리 고 있 다 . 
 인천 교통 공사 는 8 일 오후 4 시 중구 북성동 인천역 부근 의 월미 바다 역 에서 월미 바다열차 첫 운행 을 개시 했 다 . 열차 는 월미 바다 역 을 출발 해 월 미공 원역 , 월미 문화 의 거리 역 , 박물관역 을 지나 다시 월 미공 원역 , 월미 바다 역 으로 돌아오 는 코스 로 운행 된다 . 
 열차 속도 는 평균 14 ㎞/ h 로 총 6 . 1 ㎞ 길 이 궤도 를 한 바퀴 도 는 데 35 분 이 걸린다 . 이용 요금 은 성인 8 천 원 , 노인 · 청소년 6 천 원 , 어린이 5 천 원 으로 하루 3 회 까지 사용 할 수 있 다 . 연말 까지 할인 요금 ( 각 6 천 원 , 5 천 원 , 4 천 원 ) 이 적용 된다 . 
 인천 의 대표 관광지 월미도 외곽 을 따라 조성 된 궤도 를 달리 는 월미 바다열차 는 2008 년 2 월 월미 은하 레일 이 라는 이름 을 달 고 첫 삽 을 떴 다 . 
 그러나 2010 년 준공 후 시험 운행 을 하 다가 안전사고 가 잇따라 발생 해 사업 이 전면 중단 됐 다 . 당시 투입 된 사업비 만 853 억 원 에 달했 다 . 
 부실 공사 논란 끝 에 궤도 가 철거 됐 고 , 교각 만 흉물스럽 게 남 아 지방 자치 단체 의 대표 적 인 예산 낭비 사례 라는 지적 을 받 았 다 . 이후 2013 년 레일바이크 사업 으로 재추진 됐으나 설계 와 계약 문제 로 소송 전이 난무 하 다가 결국 무산 됐 다 . 
 교각 까지 아예 철거 해야 한다는 의견 이 나오 기 도 했으나 지난해 4 월 인천 교통 공사 는 자체 사업 으로 진행 하 기 로 하 고 , 추가 로 180 억 원 을 들여 46 인승 규모 의 모노레일 을 도입 했 다 . 논란 이 됐 던 안전 성 문제 를 해소 하 기 위해 60 차례 가 넘 는 시승 체험 을 했 다 . 
 인천시 는 인천 개항장 과 차이나타운 , 내항 재 개발 사업 과 함께 인천 구도심 관광 사업 의 견인차 역할 을 기대 하 고 있 다 . 그러나 요금 수익 에 만 의존 하 는 운영 구조 라 수십만 명 의 이용객 을 유치 하 지 못하 면 적자 가 불가피 할 것 이 라는 비관 적 인 전망 도 나오 고 있 다 .