도 2 는 본 발명 에 따른 일 예 를 도시 한 회 로 구성 도 및 동작 파형 그래프 로서 도 1 에서 도시 한 시거 잭 동작 구성도 와 유사 하 지만 시거 잭 을 통하 여 공급 받 은 전기 를 입력 스위치 로서 제어 하 여 EDLC 에 전기 를 충전 시키 고 충전 된 전기 가 전기 기기 를 동작 시킬 수 있 을 만큼 전압 이 상승 하 면 이 를 감지 하 여 출력 스위치 를 동작 하 고 전기 기기 에 전기 를 공급 하 여 준다 . 자동차 시동 을 위하 여 시동 대기 상태 로 키 를 회전 시키 면 전압 감 지부 에서 이 를 감지 하 여 입력 스위치 를 동작 시키 고 EDLC 를 순간 ( 통상 적 으로 2 초 이내 ) 충전 시키 며 출력 스위치 도 동시 에 동작 시킨다 . 그 후 시동 을 켜 면 시거 잭 에 전기 가 차단 되 지만 EDLC 에 순간 충전 된 전기 가 자동차 시동 이 완료 되 어 컨트롤 박스 에서 배터리 의 전기 를 시거 잭 에 공급 해 줄 때 ( 통상 적 으로 2 초 이내 시동 이 완료 됨 ) 까지 전기 기기 를 안정 적 으로 동작 시킨다 . 일반 적 으로 EDLC 의 용량 은 자동차 시동 이 완료 되 는 시간 과 전기 기기 의 용량 과 사용 전압 을 감안 한 제품 을 적용 하 여 사용 한다 . 도 2 b 는 자동차 시 동시 배터리 전압 의 파형 과 자동차 시 동시 시거 잭 전압 파형 을 도시 하 였 고 본 발명 에 의한 자동차 시거 잭 보조 전원 장치 에 따른 출력 파형 을 도시 하 였 다 .