아 듀 ! 2011 - 경제 결산 항만 
 액체 화물 급증 … 물동량 113 . 4 % 나 늘 어 
 남 항부 두 잇따라 개장 … 2 번 선석 도 착공 
 정부 , 2020 년 까지 26 선석 개발 계획 확정 
 ▲ 울산항 을 동북아 오일 허브 로 육성 하 기 위한 계획 이 순조 롭 게 진행 되 고 있 다 . 정부 는 2020 년 까지 약 6 조 원 을 들여 26 선석 을 개발 하 는 ‘ 제 3 차 항만 기본 계획 ’ 을 확정 했으며 남 항부 두 건설 사업 도 순조 롭 게 진행 돼 6 번 선석 에 이 어 9 개 선석 이 내년 말 까지 순차 적 으로 완공 될 예정 이 다 . 
 올해 울산항 은 액체 화물 물동량 증가 에 힘입 어 사상 최대 의 물동량 기록 을 세울 것 으로 기대 되 고 있 다 . 또 울산 신항 남항 부두 의 일부 선석 이 완공 돼 운영 에 들어가 는 등 항만 건설 사업 도 착착 진행 된 한 해 였 다 . 동북아 오일 허브 사업 도 정부 의 항만 기본 계획 에 포함 되 면서 사업 추진 이 기정사실 화 됐 다 . 
 13 일 울산 항만 공사 ( UPA ) 에 따르 면 올해 10 월 까지 의 울산항 의 누적 물동량 은 전년 대비 113 . 4 % 증가 한 1 억 6 , 053 만 톤 으로 , 이전 연간 최 고실 적 인 1 억 7 , 166 만 톤 을 가뿐히 넘 어 개항 이래 최고 치 를 기록 할 전망 이 다 . 이 는 올해 울산 의 연 수출 이 1 , 000 억 달러 를 앞두 고 있 는 등 지역 의 수출 호조세 에 따른 것 이 다 . 
 특히 전체 물동량 의 약 80 % 를 차지 하 는 액체 화물 을 중심 으로 울산항 의 물동량 이 폭발 적 으로 늘 었 다 . 전 세계 경기 악화 우려 에 도 울산 은 석유 화학 공장 증설 , 아시아 지역 수출 호조 등 의 영향 으로 원유 와 석유 정제품 등 액체 화물 수출입 이 대폭 증가 했 다 . 
 하지만 컨테이너 처리 실적 은 지난해 부터 계속 감소세 를 보이 면서 개장 2 년 된 울산 신항 컨테이너 터미널 ( UNCT ) 이 성장 한계 에 부딪혔 다는 지적 이 나오 고 있 다 . 이 때문 에 항만 운영 기관 인 울산 항만 공사 ( UPA ) 는 포트 세일즈 정책 에서 컨테이너 보다 액체 화물 에 집중 하 기 로 했 다 . 그 일환 으로 12 월 초 일본 을 방문 해 일본 기업 들 을 대상 으로 마케팅 활동 을 펼치 기 도 했 다 . 
 이 와 함께 올해 울산항 에서 는 각종 대형 항만 건설 사업 이 잇따라 완공 되 거나 시작 됐 다 . 
 울산 신항 남 항부 두 9 개 선석 가운데 액체 부두 인 6 번 선석 ( LS 니 꼬 동제 련 ) 은 지난 6 월 남항 부두 중 처음 으로 완공 돼 운영 에 들어갔 다 . 역시 액체 부두 인 4 , 5 번 선석 ( 정일 스톨트 헤븐 울산 ) 도 지난 7 월 부터 준 공전 사용 형식 으로 조기 개장 했 다 . 
 나머지 부두 들 도 공기 가 꽤 진행 된 상태 로 내년 말 까지 순차 적 으로 완공 될 예정 이 다 . 시 행사 의 사업 포기 로 미착 공 상태 로 남 아 있 던 2 번 선석 의 공사 도 지난 10 월 부터 시작 돼 그간 의 우려 를 씻 어 냈 다 . 남 구 황성동 신항 항만 배후 단지 사업 도 이주민 보상 문제 등 이 걸림돌 이 돼 공사 가 지연 됐으나 , 현재 보상 · 이 주 절차 가 마무리 되 고 있 는 상황 이 다 . 
 특히 정부 는 전국 주요 항만 을 ‘ 고 부가가치 물류 허브 ’ 를 육성 한다는 계획 아래 울산 권 에 는 2020 년 까지 약 6 조 원 의 사업비 를 들여 26 선석 을 개발 , 울산항 을 오일 허브 로 육성 하 고 석유 화학 · 자동차 · 조선 산업 의 거점 항만 으로 특화 하 는 내용 을 담 은 ‘ 제 3 차 항만 기본 계획 ’ 을 확정 했 다 .