카풀 규 제법 통과 임박 . .. 업계 " 사업 전면 재검토 해야 " 깊 은 한숨 
 운행 시간대 와 횟수 를 제한 하 는 ' 카풀 규제 법 ' 통과 가 7 부 능선 을 넘 으면서 카풀 분야 스타트업 이 깊 은 한숨 을 내쉬 고 있 다 . 수익 을 내 는 업체 가 아직 나타나 지 못한 시장 에서 규제 만 강화 됐 다 . ' 사업 전면 재검토 ' 부터 사업 을 접 어야 한다는 업계 반응 이 나온다 . 
 국회 국토 교통 위원회 교통 법안 심사 소위 는 ' 여객 자동차 운수 사업 법 개정안 ' 을 지난 10 일 가결 했 다 . 개정안 은 카풀 을 오전 7 ~ 9 시 , 오후 6 ~ 8 시 로 제한 하 는 내용 을 담 고 있 다 . 하루 에 두 차례 만 운행 할 수 있 다 . 토요일 , 일요일 , 공휴일 에 도 운행 할 수 없 다 . 개정안 은 12 일 국토 위 전체 회의 와 19 일 본회의 를 거칠 예정 이 다 . 
 우버 코리아 가 올해 4 월 우버 쉐 어 사업 을 종료 하 면서 국내 카풀 서비스 는 풀 러스 와 어디 고 만 남 았 다 . 택시 - 카풀 갈등 의 촉발 계기 가 됐 던 카카오 카풀 은 서비스 재개 여부 가 불 투명 하 다 . 위 모빌리티 가 선보인 위 풀 은 아직 알파 테스트 단계 , 출시 일정 이 미정 이 다 . 
 개정안 이 본회의 를 통과 하 면 위츠 모빌리티 의 어디 고 는 직접 적 영향 권 에 들어간다 . 현재 24 시간 제한 없 는 운영 방식 을 택하 고 있 어 사업 모델 전환 이 불가피 하 다 . 시범 서비스 시작 3 달 동안 특별 한 마케팅 없이 회원 3 만 명 , 드라이버 1 만 명 을 모았 지만 의미 가 퇴색 됐 다 . 
 유수현 위츠 모빌리티 부사장 은 “ 입법 진행 과정 이 부당 하 고 유감 스러운 면 이 있 다 . 계속 반대 목소리 를 냈 지만 받아들여 지 지 않 았 다 ” 면서 “ 법 테두리 안 에서 생존 방안 을 찾 겠 다 . 스타트업 만 가능 한 차별 화 된 서비스 를 기획 하 겠 다 ” 고 말 했 다 . 
 차별 화 포인트 로 는 장거리 나 광역권 카풀 이용자 를 중점 적 으로 공략 하 는 방안 이 고려 되 고 있 다 . 여러 명 의 다른 승객 이 동시 에 한 차량 에 탑승 하 는 카풀 형 합승 도 검토 중 이 다 . 
 풀 러스 는 현재 무상 카풀 만 운행 중 이 다 . 따라서 법안 이 통과 돼도 직접 영향 권 밖 에 있 다고 평가 된다 . 다만 무상 카풀 은 드라이버 만족도 가 높 지 않 다 . 활성 이용자 는 계속 줄어드 는 상황 이 다 . 이용자 들 역시 ' 드라이버 도 없 고 라이더 도 없 다 ' 고 불만 을 보인다 . 
 풀 러스 관계자 는 “ 법 이 통과 되 면 법률 에 맞 게 서비스 할 수 밖 에 없 지만 , 사업 성 이나 유저 만족 을 이뤄낼 수 있 는 환경 인지 모르 겠 다 ” 며 “ 정부 가 카풀 보다 택시 를 통한 혁신 을 주문 하 는 메시지 가 강력 해 보인다 . 앞 으로 사업 전면 재검토 해야 할 것 같 다 ” 고 말 했 다 . 
 카풀 플랫 폼 이용자 들 역시 볼멘 목소리 를 낸다 . 개정안 이 통과 되 면 유연 출퇴근 제 도입 회사 직원 이나 자영업 자 , 프리랜서 는 합법 테두리 안 에서 카풀 이용 이 어렵 다 . 승차 공유 이용자 모임 카풀 러 김 길래 대표 는 “ 카풀 합법화 자체 는 환영 하 지만 , 시간 규제 는 시대 상황 에 맞 지 않 고 불 합리 한 측면 이 있 다 ” 며 “ 낙태 시술 사례 처럼 시대 상황 에 맞 게 법 해석 도 달라져야 한다 . 어떤 방식 으로 시민 들 목소리 를 낼 지 고민 중 ” 이 라고 말 했 다 .