상기 엔진 ( 9 ) 에서 발생 된 배기가스 는 프론트 파이프 ( 11 ) 를 거쳐 배기가스 유입 관 ( 5 ) 으로 유입 되 는데 , 상기 프론트 파이프 ( 11 ) 에 요소 용액 분 출관 ( 14 ) 으로 연결 된 요소 용액 분무 장치 ( 13 ) 로부터 의 요소 용액 이 일정량 씩 프론트 파이프 ( 11 ) 내부 로 분무 되 어 배기가스 와 함께 혼합 된 상태 로 배기가스 유입 관 ( 5 ) 으로 유입 되 고 상기 배기가스 유입 관 ( 5 ) 에 천공 된 다 수개 의 배 기공 ( 12 ) 을 통해 외부 케이싱 ( 2 ) 의 내측 으로 분산 되 면서 유입 되 며 외부 케이싱 ( 2 ) 의 내측 가운데 부분 에 위치 되 어 있 는 크 고 작 은 직경 으로 된 다 수개 의 촉매 컨버터 ( 20 ) 의 촉매 부재 ( 29 ) 를 통과 하 면서 상기 촉매 부재 ( 29 ) 의 관통 홀 ( 28 ) 내 주면 에 코팅 처리 된 바나듐 등 의 촉매 와 산화제 인 요소 용액 에 의해 배기가스 중 질소 산화물 ( NOx ) 이 원활 하 게 환원 되 면서 질소 가스 ( N 2 ) 로 정화 처리 되 어 우측 고정지 지판 ( 19 b ) 과 우측 측 면판 ( 3 b ) 사이 의 공간 부 ( 25 ) 로 보내 지 고 , 상기 공간 부 ( 25 ) 로 보내 진 배기가스 중 일부 는 배기가스 배출관 ( 22 ) 을 통해 외부 로 원활 하 게 배출 되 면서 나머지 일부 의 배기가스 는 상기 우측 고정지 지판 ( 19 b ) 에 형성 된 다 수개 의 통기 홀 ( 26 ) 을 통해 좌측 고정지 지판 ( 19 a ) 과 우측 고정지 지판 ( 19 b ) 사이 의 공간 으로 분산 되 면서 순환 되 어 일시 적 으로 많 은 양 의 배기가스 가 한꺼번에 배기가스 배출관 ( 22 ) 으로 배출 되 어 과부하 되 거나 역류 되 는 것 을 방지 하 도록 되 어 있 고 , 이 와 동시 에 외측 으로 볼록 하 게 라운드 진 측 면판 ( 3 a ) ( 3 b ) 에 의해 외부 케이싱 ( 2 ) 의 내측 으로 지속 적 으로 유입 되 는 배기가스 의 배 기압 에 의한 충격 이 완화 되 면 서 배기 소음 이 감소 된 상태 로 배기가스 배출관 ( 22 ) 의 우측 끝단 에 연결 장착 된 배기 파이프 ( 8 ) 를 통해 대기 중 으로 배출 된다 .