한때 없 어서 못 팔 았 다는 랜 드로버 이 보크 의 매력 포인트 | 1 boon 
 한때 없 어서 못 팔 았 다는 랜 드로버 이 보크 의 매력 포인트 
 15 , 484 읽 음 2019 . 03 . 06 
 이 보크 는 그랬 다 . 덩치 도 크 지 않 은 게 뭘 믿 고 그렇게 까부 는지 . 형 보다 무서운 건 잘 나가 는 동생 이 라고 했 던가 . 작년 2018 년 에 랜 드로버 라인업 중 에서 는 디스커버리 스포츠 다음 으로 많이 팔렸 다 . 수입 소형 ~ 준중 형 SUV 판매량 중 에서 는 7 위 에 안착 . 모습 은 과거 와 많이 다르 지만 , 헤리티지 는 오랫동안 유지 해 온 살 아 있 는 랜드 로버 의 화석 들 을 거의 다 물리친 레인지 로버 이 보크 가 새롭 게 단장 해 돌아왔 다 . 
 자신 감 넘치 는 익스 테리어 , 모던 한 인테리어 
 뉴 레인지 로버 이 보크 는 1 세대 에서 보여 줬 던 모던 함 을 거의 그대로 잇 는다 . 디테일 하 게 들어가 면 다른 부분 이 적 지 않 기 때문 에 , 고생 한 디자이너 가 들으면 서운 할 소리 지만 전반 적 인 기조 는 유지 하 고 있 다는 이야기 다 . 그만큼 1 세대 의 디자인 이 완결 됐 다는 의미 기 도 하 다 . 1 세대 레인지 로버 이 보크 는 콤팩트 한 쿠페 형 SUV 시장 의 선두 주자 격 으로 전 세계 적 으로 77 만 5 , 000 대 정도 가 팔린 인기 모델 이 다 . 
 눈매 는 벨라 를 닮 아 날렵 하 게 빠졌 다 . 레인지 로버 의 눈매 는 더 두껍 지만 기본 적 인 형태 는 비슷 해 , 헤드램프 DRL 은 레인지 로버 라인업 의 시그 니 처 가 될 것 으로 보인다 . 뉴 레인지 로버 이 보크 의 라디에이터 그릴 은 전 세대 에 비해 좌우 사선 을 더 기울여 , 민첩 한 인상 이 만드 는데 기여 했 다 . 라디에이터 그릴 의 패턴 도 벨라 와 똑같 지만 , 높이 는 세 줄 로 벨라 보다 한 줄 이 적 다 . 
 헤드램프 의 밑 에 있 는 공기 흡입구 의 모양 이 조금 바뀌 었 다 . 전면 을 향해 다 드러났 던 형태 에서 , 고 속 에서 공기 저항 을 줄이 고 빠르 게 강 하 게 바람 이 흘러갈 수 있 도록 입구 를 조금 줄였 다 . 차체 의 비율 은 여전 하 다 . 우리 나라 체급 으로 보 면 준 중형 급 인데 차량 만 바라보 고 있 으면 그 크기 가 가늠 이 안 된다 . 투싼 보다 전장 이 109 mm 짧 고 전폭 은 54 mm 길 다 . 휠베이스 는 단지 10 mm 가 짧 아 , 전형 적 인 로우 앤 와이드 스탠스 로 고속 주행 안정 성 이 좋 다 . 
 리어 램프 도 벨라 와 닮 았 다 . 1 세대 는 리어 램프 가 테일 게이트 에 붙 어 있 지 않 았 지만 2 세대 에 는 사이좋 게 테일 게이트 바깥 쪽 에 하나 , 안쪽 에 하나 씩 들어가 있 다 . 리어 램프 좌우 를 이 었 던 크롬 바 는 사라졌 다 . 배기구 는 원형 에서 범퍼 일체 형 이 면서 사각형 으로 바뀌 었 다 . 
 랜드 로버 디자인 디렉터 는 이 보크 를 다음 과 같이 평가 한 적 있 다 . " 레인지 로버 이 보크 는 2011 년 에 등장 한 이후 컴팩트 SUV 시장 을 완전히 바꿨 다 . 자신 감 넘치 는 익스 테리어 와 모던 한 인테리어 의 조화 는 이 보크 를 완벽 한 차 로 만들 었 다 " 부모 의 자식 자랑 이 과하 면 눈살 이 찌푸려 지 듯이 , 디자인 디렉터 가 자사 제품 이 예쁘 다고 칭찬 하 면 신빙 성 이 떨어지 기 마련 이 다 . 하지만 , 이 보크 는 디자인 상 을 받 을 만큼 예쁘 고 , 실제로 판매량 도 좋 았 기 때문 에 잠자코 듣 고 만 있 어야 할 것 같 다 . 
 긴 휠베이스 와 짧 은 오버행 의 조화 
 스 포티 하 지만 우아 함 을 잃 지 않 은 분위기 다 . 미니멀리즘 을 추구 하 기 때문 에 복잡 한 인테리어 를 좋아하 지 않 는 사람 에게 특히 더 어울린다 . 그렇 다고 해서 지루 하 다는 의미 는 아니 다 . 운전자 를 포함 해 탑승객 이 느낄 수 있 는 공간 의 재미 를 잃 어 버리 지 않 도록 설계 됐 다 . 미래 지향 적 인 느낌 은 한 번 도 재미없 던 적 없 다 . 
 센터 페시아 에 자리 한 10 인치 고해상도 디스플레이 는 가죽 이 따뜻 하 게 품 고 있 다 . 터치 프로 는 기본 사양 으로 맞춤 형 홈 화면 , 음성 컨트롤 등 을 지원 한다 . 멀티태스킹 은 대화 형 패널 을 통해서 하 면 되 고 , 커넥트 프로 패지 키를 추가 하 면 터치 프로 의 기능 이 더욱 확장 된다 . 
 디스플레이 가 하나 로 부족 하 다면 옵션 인 터치 프로 듀오 선택 하 면 된다 . 기어 노브 위쪽 에서 차량 의 공조 상태 를 표시 해 주 는 스크린 이 추가 된다 . 듀얼 디스플레이 의 장점 은 역시 멀티태스킹 이 다 . CPU 가 싱글 코어 보다 듀얼 코어 가 멀티태스킹 능력 이 좋 은 것 처럼 . 듀얼 터치 스크린 은 사용 자 에게 필요 한 정보 를 유지 하 면서 다른 일 이 가능 하 다 . 윗 쪽 스크린 에서 내비게이션 이 나오 고 아랫 쪽 스크린 에서 는 영상 재생 등 의 작업 을 할 수 있 다 . 
 오디오 는 총 3 가지 로 준비 됐 다 . 가장 기본 인 사운드 시스템 은 6 개 의 스피커 가 들어간다 . 그 다음 사양 인 메리 디안 사운드 는 10 개 의 도어 마운트 스피커 와 듀얼 채널 서브 우퍼 를 통해 깨끗 한 고음 과 풍부 한 저음 을 들려준다 . 가장 높 은 사양 인 메리 디안 서라운드 사운드 시스템 은 앞뒤 , 좌우 에 배치 한 14 개 의 스피커 와 듀얼 채널 서브 우퍼 를 통해 라이브 공연장 에 있 는 것 같 은 현장감 을 선물 한다 . 메리 디안 만 의 기술 인 Trifield 가 모든 방향 의 채널 을 최적 화 한다 . 
 트렁크 공간 은 효율 적 으로 쓸 수 있 다 . 5 시트 구성 에서 는 적재 공간 이 591 리터 까지 커진다 . 40 : 20 : 40 비율 의 시트 는 독립 적 으로 폴 딩 할 수 있 기 때문 에 4 시트 , 3 시트 가 가능 해 승차 인원 에 맞 게 공간 을 늘이 거나 줄일 수 있 다 . 2 시트 구성 에서 는 최대 1 , 368 리터 까지 확대 된다 . 1 , 368 리터 는 액체 로 채우 는 시뮬레이션 에서 나온 수 치 며 200 mm x 50 mm x 100 mm 의 고체 블록 으로 측정 한 용량 은 1 , 156 리터 다 . 
 파워 트레인 및 주행 보조 
 뉴 레인지 로버 이 보크 에 들어가 는 파워 트레인 은 아직 한국 기준 의 연비 가 측정 이 안 됐 다 . 마일드 하이브리드 가 가능 하 며 디젤 엔진 의 최고 출력 은 150 PS 다 . 1 세대 이 보크 의 디젤 엔진 배기량 은 1 , 994 cc , 최고 출력 이 180 PS 이 고 연비 는 12 . 6 km / ℓ, 최대 토크 가 43 . 9 kg · m 다 . 가솔린 모델 은 배기량 1 , 997 cc 로 연비 가 10 km / ℓ 다 . 최고 출력 이 240 PS 이 고 최대 토크 는 34 . 7 kg · m . 
 디젤 모델 에 는 모델 명 에 D 가 붙 고 가솔린 모델 은 P 가 붙 는다 . 오프 로딩 을 자주 하 는 사람 이 라면 엔진 소음 과 진동 이 조금 있 지만 힘 이 좋 은 디젤 모델 이 어울리 고 , 편안 하 고 정숙 한 도심 주행 을 원하 는 사람 은 가솔린 모델 이 알맞 다 . 
 운전 히 조금 미숙 하 더라도 안전 한 주행 환경 을 만들 어 주 는 여러 가지 옵션 이 있 다 . 기본 사양 으로 는 비상 브레이크 , 후방 카메라 , 차선 유지 보조 등 이 있 다 . 비상 브레이크 는 다른 자동차 , 보행자 등 과 충돌 할 위험 이 있 을 때 , 시스템 이 운전자 에게 경고 메시지 를 보내 는데 , 운전자 가 아무런 조치 도 하 지 않 는다면 시스템 이 차량 의 브레이크 를 작동 한다 . 
 클리어 사이트 룸 미러 는 차량 후방 안테나 루프 쪽 에 추가 되 는 카메라 가 , 룸 미러 에 내장 된 디스플레이 를 통해 뒤 의 상황 을 보여 주 는 것 이 다 . 적재함 이 후방 시야 를 막 고 있 거나 날씨 등 의 이유 로 룸 미러 만 으로 후방 을 제대로 볼 수 없 을 때 활용 하 기 좋 다 . 파크 어시스트 를 이용 하 면 시스템 이 스티어링 휠 을 통해 주차 를 돕 기 때문 에 평행 주차 와 직각주 차 를 능숙 한 척 수행 할 수 있 다 . 
 터 레인 리스폰스 2 는 주행 상태 와 노면 을 실시간 으로 모니터링 해 자동차 가 최대 의 접지력 을 유지 해 운전자 가 안 전하 게 운전 할 수 있 도록 돕 는다 . 특별 한 상황 이 아니 라면 자동 모드 를 이용 하 면 되 지만 원 하 면 로터리 다이얼 을 돌려 수동 으로 모드 를 선택 할 수 있 다 . 
 클리어 사이트 그라운드 뷰 는 옵션 은 차량 앞쪽 하단 을 카메라 를 통해 비춰 주 기 때문 에 좁 은 길목 등 에서 불안 해 하 지 않 고 훤히 내려다 보 면서 운전 할 수 있 게 해준다 . 360 도 서라운드 카메라 와 함께 제공 되 는 기능 이 다 . 
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