한국 의 총 교통 비용 이 국내 총생산 ( GDP ) 대비 23 % 에 달하 고 , 교통 혼잡 비용 , 사고 비용 , 환경 비용 등 사회 적 비용 도 선진국 보다 월등히 높 은 것 으로 조사 됐 다 . 국토 해양 부 가 26 일 발표 한 전국 248 개 지역 간 통 행량 과 7 개 품목 의 유통 경로 , 국가 교통 비용 을 조사 한 결과 에 따르 면 여객 및 화물 의 수송 에 소요 되 는 금전 적 지출 뿐 아니 라 교통 혼잡 비용 , 사고 비용 , 환경 비용 등 사회 적 비용 을 포함 한 ‘ 국가 총 교통 비용 ’ 은 연간 187 조 원 ( 정부 SOC 투자 비 제외 ) 으로 GDP 대비 23 % 로 집계 됐 다 . 이 가운데 대중교통 및 개인 교통수단 이 용시 지불 하 는 가계 교통 지출액 은 연간 43 조 원 으로 가구 당 소비 지출 의 11 . 3 % 를 차지 했 다 . 이 는 식료품 비 ( 25 . 7 %), 교육비 ( 11 . 8 %) 에 이 어 3 번 째 로 높 은 수 치 다 . 사회 적 비용 은 GDP 대비 8 . 2 % 로 영국 4 . 7 %, 프랑스 5 . 6 %, 독일 6 . 5 % 에 비해 높 게 나타났 다 . 처음 조사 된 주요 7 개 품목 의 유통 경로 ( 생 산지 에서 소비지 까지 수송 · 보관 · 하역 · 판매 에 관한 전체 경로 ) 에서 도 제조업 의 물류비 비중 은 매출액 대비 9 . 6 % 로 미국 7 . 5 %, 일본 4 . 8 % 보다 높 았 다 . 특히 골재 업 은 가장 높 은 21 . 4 % 를 기록 했 다 . 대 도시 광역권 내 여객 통행 실태 조사 에서 는 2006 년 출근 통행 거리 ( 7 . 43 ㎞) 가 2001 년 ( 7 . 7 ㎞) 보다 5 . 1 % 감소 했 다 . 광역권 내 지역 간 일 일 여객 통 행량 은 7238 만 명 으로 2001 년 ( 6387 만 명 ) 에 비해 13 . 3 %( 850 만 명 ) 증가 했 고 , 이 는 경제 및 여 가 활동 증가 로 인해 대부분 승용차 이용 통 행량 이 급증 ( 36 . 4 %· 805 만 명 ) 했 기 때문 으로 분석 됐 다 . 승용차 이용 분담 률 을 광역권 별 로 보 면 수도 권 은 버스 준공 영제 실시 , 노선 · 요금 체계 개편 , 중앙 전용차 로 제 실시 등 으로 큰 변화 가 없 었 으나 4 대 광역권 은 30 . 83 % 에서 47 . 93 % 로 크 게 높 아 졌 다 . 인구 · 교통량 등 사회 경제 지표 변동 내역 을 반영 해 2005 년 도 기준 전국 248 개 지역 간 여객 및 화물 교통 수요 를 2006 년 도 기준 으로 산정 한 결과 지역 간 일 일 여객 기종점 통 행량 ( O / D ) 은 6162 만 명 으로 3 . 1 % 증가 했 다 . 화물 기종점 통 행량 은 17 억 6661 만 t 으로 3 % 증가 했 다 . < 김재철 기자 >< 저작권자 ⓒ 대전일보 사 . 무단 전재 - 재 배포 금지 >