물품 반송 차 ( 3 ) 가 교차 부 K 를 통과 할 때 는 , 위치 변경 레일 ( 27 ) 이 물품 반송 차 ( 3 ) 의 주행 륜 ( 12 ) 을 안내 지지 하 는 것 이 지만 , 이 때 , 위치 변경 레일 ( 27 ) 이 받 는 하중 이 작아지 도록 하 고 있 다 . 즉 , 도 5 에 나타낸 바 와 같이 , 물품 반송 차 ( 3 ) 의 주행 방향 에서 의 위치 변경 레일 ( 27 ) 의 길 이 D 1 은 , 전후 한 쌍 의 주행 륜 ( 12 ) 의 간격 D 2 보다 짧 아 지 도록 구성 되 어 있 다 . 이 로써 , 위치 변경 레일 ( 27 ) 에 의해 , 전후 한 쌍 의 주행 륜 ( 12 ) 의 양쪽 을 동시 에 안내 지지 하 지 않 고 , 전후 한 쌍 의 주행 륜 ( 12 ) 의 한 쪽 만 을 위치 변경 레일 ( 27 ) 에 의해 안내 지지 하 는 동시 에 , 다른 쪽 을 주행 레일 ( 2 ) 에 의해 안내 지지 하 면서 , 물품 반송 차 ( 3 ) 가 교차 부 K 를 통과 하 게 되 어 있 다 . 따라서 , 위치 변경 레일 ( 27 ) 은 , 주행 레일 ( 2 ) 과 비교 하 여 , 강한 강도 가 요구 되 지 않 아 , 경량 화 나 구성 의 간소 화 를 도모 할 수 있 다 . 따라서 , 위치 변경 레일 ( 27 ) 을 상하 축심 주위 에서 회전 시키 기 위한 지지 구성 등 에 대하 여도 , 간단 한 구성 을 채용 할 수 있 다 .