[ 서울 신문 ] 현대 중공업 이 수주 한 PC 선 - 현대 중공업 제공 ‘ K - 조선 ’( 한국 조선업 ) 이 세계 무대 에서 연일 축포 를 터뜨리 고 있 다 . 9 일 조선업 계 에 따르 면 이날 현대 중공업 그룹 의 조선 지주사 인 한국 조선 해양 은 최근 유럽 소재 선사 와 PC 선 ( 석유 화학제품 운반선 ) 2 척 을 900 억 원 에 수주 했 다고 밝혔 다 . 앞선 8 일 에 는 대우 조선 해양 이 러시아 선사 에서 액화천연가스 ( LNG ) 바지선 2 척 을 9000 억 원 에 수주 했 다 . 이달 초 조선 3 사 ( 현대 중공업 · 대우 조선 · 삼성 중공업 ) 가 카타르 에서 LNG 프로젝트 관련 100 척 규모 의 대형 수주 를 따낸 데 이 어 수년 간 수주 부진 에 시달렸 던 조선업 계 에 모처럼 ‘ 단비 ’ 가 쏟아지 고 있 다 . 이 는 중국 , 일본 등 경쟁국 과 의 현격 한 기술 격차 에서 비롯 된 것 이 라는 게 업계 의 분석 이 다 . 이날 클락슨 리서치 에 따르 면 지난달 전 세계 선박 발주량 은 전달 보다 60 % 나 급감 한 57 만 CGT 를 기록 했 다 . 정부 의 전폭 적 인 지원 아래 중국 조선사 들 이 공격 적 인 수주 를 이 어 가 고 있 지만 지난달 자국 발주 가 급격 하 게 줄 면서 중국 은 전달 보다 수 주량 이 73 % 나 줄 었 다 . 반면 한국 은 전달 과 비슷 한 수준 ( 23 만 CGT ) 을 유지 하 면서 한국 과 중국 사이 월별 수주 점유 율 은 전달 55 % 포인트 에서 7 % 포인트 로 크 게 좁혀졌 다 . 업계 관계자 는 “ 카타르 , 러시아 , 모잠비크 등 대형 LNG 프로젝트 발주 가 본격 화 하 고 이것 이 반영 되 면 한국 의 수주 점유 율 은 더욱 크 게 오를 것 ” 이 라고 말 했 다 . 그러나 조선사 들 이 아직 긴장 의 끈 을 놓 지 못하 는 이유 가 있 다 . 업계 가장 중요 한 이슈 인 현대 중공업 과 대우 조선 해양 의 기업 결합 이 아직 마무리 되 지 않 아서다 . 코로나 19 여파 로 중단 됐 던 유럽연합 ( EU ) 의 기업 결합 심사 가 지난 3 일 에서 야 재개 됐 다 . 이 가운데 대우 조선 노조 는 결합 을 강력 하 게 반발 하 고 있 다 . 금속 노조 대우 조선 지회 는 카타르 수주 관련 논평 에서 “ 과거 LNG 선 을 주름잡 던 일본 이 주도 권 을 한국 에 내준 이유 가 조선업 을 사양 산업 으로 규정 하 고 통폐합 정책 을 강행 했 던 것 ” 이 라면서 “ 정부 는 국내 기업 결합 심사 불허 를 시작 으로 조선 산업 발전 을 위한 전망 을 제시 해야 한다 ” 고 촉구 했 다 . 조선 업계 관계자 는 “ 노조 의 반발 과 는 별개 로 기업 절차 는 차질 없이 진행 될 것 ” 이 라면서 “ 주요 선사 가 포진 하 고 있 는 EU 에서 의 승인 이 제일 중요 하 다 . 업계 1 , 2 위 의 결합 을 탐탁 치 않 게 여기 는 일본 등 에서 도 논리 를 쉽 게 뒤집 을 수 없 을 것 이 기 때문 이 다 ” 라고 말 했 다 . 오경진 기자 oh 3 @ seoul . co . kr ▶ 네이버 에서 서울 신문 구독 하 기 클릭 ! ▶ 세상 에 이런 일 이 ▶ [ 연예계 뒷얘기 ] 클릭 ! ⓒ 서울 신문 ( www . seoul . co . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지