여론 수렴 않 고 일방 적 밝혀 한국 철도 공사 ( 코레 일 ) 가 오 는 2015 년 진해선 을 시작 으로 동해 남부선 과 경전선 등 부산 · 울산 · 경남 지역 노선 을 포함 해 전국 8 개 일반 철도 를 민간 에 단계 적 으로 매각 하 겠 다는 계획 을 밝혀 논란 이 일 고 있 다 . 10 일 코레 일 최근 국토 교통부 에 보 고 한 ' 한국 철도 공사 경영 효율 화 종합 대책 안 검토 의견 ' 에 따르 면 민간 매각 대상 은 적자 보조금 을 지원 하 는 노선 중 영업 계수 가 400 이상 인 동해 남부선 과 경전선 , 진해선 , 정선선 , 경북선 과 적자 보조금 을 지원 하 지 않 는 노선 중 영업 계수 가 300 이상 인 교외선 , 경의선 , 일산선 등 모두 8 개 다 . 영업 계수 300 이 란 수입 100 원 을 거둘 때 를 기준 으로 비용 이 300 원 들어가 200 원 의 적자 가 난다는 뜻 이 다 . 코레 일 은 8 개 노선 중 영업 계수 가 500 이상 인 진해선 과 정선선 2 개 노선 을 2015 년 시범 사업 으로 진행 한 뒤 영업 계수 400 이상 노선 등 으로 점진 적 으로 확대 하 겠 다는 입장 이 다 . 정부 는 코레 일 이 적자 노선 을 반납 하 면 즉각 매각 에 나선다는 뜻 을 수 차례 밝힌 바 있 어 민영화 추진 이 급물살 을 탈 가능 성 이 높 다 . 민영화 노선 과 시기 등 이 구체 화 되 면서 철도 노조 는 물론 관련 지자체 나 시민 단체 의 반발 이 일 고 있 다 . 철도 노조 는 " 민영화 안 대로 라면 코레 일 은 서울 과 용산 에서 출발 하 는 KTX 경부선 · 호남선 과 흑자 노선 인 경인선 등 을 제외 하 고 는 운영 을 자신 할 수 있 는 노선 이 없 다 " 고 비난 했 다 . 부산시 와 지역 시민 단체 들 은 동해 남부선 과 경전선 의 경우 현재 복선화 가 진행 중 인데 , 각각 2015 년 , 2020 년 완공 이 되 면 이용객 이 대폭 늘어날 것 이 라고 전망 하 고 있 다 . 부산시 홍기호 교통 정책 과장 은 " 동해 남부선 의 경우 복선화 에 부산 시민 의 돈 1 천 600 여 억 원 이 들어가 있 다 . 이런 노선 을 민영화 하 면 시민 부담 이 커지 므로 받아들일 수 없 다 " 고 반대 입장 을 분명히 했 다 . 부산 경제 살리 기 시민 연대 박인호 상임 의장 은 " 지역 여론 수렴 없이 민영화 를 진행할 경우 시민 단체 들 이 강력 한 반대 운동 을 벌이 겠 다 " 고 말 했 다 . 배동진 기자 djbae @