나아가 , 제 1 클러치판 ( 420 a ) 은 제 2 클러치판 ( 410 a ) 과 의 축 방향 이동 시 에 마주 하 는 돌출부 ( 411 a , 421 a ) 간 접촉 에 의해 회전 방향 으로 회전력 을 전달 하 지 못하 는 경우 를 방지 하 기 위한 탄성체 ( 430 ) 를 더 포함 할 수 있 다 . 탄성체 ( 430 ) 및 제 1 클러치판 ( 420 a ) 은 지지 부 ( 440 ) 내 에 수용 될 수 있 으며 , 탄성체 ( 430 ) 가 지지 부 ( 440 ) 에 지지 되 어 제 1 클러치판 ( 420 a ) 을 지지 할 수 있 다 . 또한 , 탄성체 ( 430 ) 의 탄성 에 의해 제 1 클러치판 ( 420 a ) 이 지지 부 ( 440 ) 로부터 이탈 되 는 것 을 방지 하 기 위해 지 지 부 ( 440 ) 와 제 1 클러치판 ( 420 a ) 은 서로 이탈 방지 구조 를 통해 연결 될 수 있 다 . 상기 이탈 방지 구조 는 제 1 클러치판 ( 420 a ) 으로부터 지지 부 ( 440 ) 측 으로 연장 된 고정 부재 ( 441 a ) 이 상기 고정 부재 ( 441 a ) 에 대응 되 는 위치 에 지지 부 ( 440 ) 상 에 형성 된 유동 홀 ( 442 ) 에 삽입 되 는 구조 가 될 수 있 다 . 유동 홀 ( 442 ) 은 탄성체 가 탄성 이 작용 하 는 방향 과 평행 한 방향 으로 형성 될 수 있 고 , 제 1 클러치판 ( 420 a ) 을 완충 할 수 있 는 완충 구간 에 대응 되 는 길이 로 형성 될 수 있 다 . 즉 , 유동 홀 ( 442 ) 의 상기 축 방향 으로 의 형성 길이 는 완충 구간 을 결정 할 수 있 다 .