간판 만 ' 알뜰 ' 주유소 
 수익 성 악화 로 문 을 닫 는 주유소 가 늘 면서 일반 주유소 업체 들 이 ' 알뜰 주유소 폐지 ' 를 요구 하 는 등 반발 이 확산 되 고 있 다 . 
 일반 주유소 보다 'ℓ 당 최대 100 원 싼 휘발유 ' 를 목표 로 알뜰 주유소 가 도입 됐 지만 , 체감 하 기 어려워 영세 주유소 간 과당 경쟁 만 부추긴다는 이유 에서 다 . 
 11 일 한국 석유공사 등 에 따르 면 정부 는 지난 2011 년 부터 기름 을 저렴 하 게 유통 하 기 위해 알뜰 주유소 정책 을 추진 하 고 있 다 . 정부 가 직접 대량 공동 구매 한 휘발유 · 경유 등 을 알 뜰 주유소 를 통해 공급 , 경쟁 을 촉진 시켜 가격 인하 를 유도 한다는 취지 다 . 
 현재 전국 에서 1 천 187 개 알뜰 주유소 가 운영 중 이 다 . 전체 주유소 ( 1 만 1 천 769 개 ) 의 10 . 1 % 다 . 애초 정부 가 내세운 ' 점유 율 10 % 달성 ' 은 이룬 셈 이 다 . 
 하지만 주유소 수 와 자동차 등록 대수 가 지방 보다 상대 적 으로 많 은 수도 권 은 정작 목표치 를 훨씬 밑돌 고 있 다 . 
 경기도 내 알뜰 주유소 비중 은 6 . 9 %, 서울 이 2 . 5 %, 인천 은 1 . 2 % 에 그친 반면 , 전남 15 . 15 %, 강원 은 14 . 43 % 를 나타냈 다 . 
 최대 100 원 싸 게 팔 겠 다던 휘발유 가격 목표 에 는 절반 에 도 미치 지 못했 다 . 
 한국 석유공사 유가 정보 서비스 ( 오피 넷 ) 자료 를 비교 한 결과 , 지난 2013 ~ 2018 년 일반 주유소 와 알뜰 주유소 간 휘발유 판매 가격 차이 는 연평균 33 . 85 원 에 불과 했 다 . ' 알뜰 ' 효과 체감 이 어려운 데 다 알뜰 주유소 접근성 마저 떨어지 고 있 는 것 이 다 . 
 이 에 일반 주유소 회원 사 들 로 구성 된 한국 주유소 협회 는 " 효과 는 떨어지 면서 안 그래도 치열 한 영세 주유소 간 경쟁 만 과열 시키 고 있 다 " 며 알뜰 주유소 폐지 를 정부 에 요구 하 고 있 다 . 
 정부 는 오히려 알뜰 주유소 를 늘리 겠 다는 입장 이 다 . 산업 통상 자원 부 관계자 는 " 업계 에서 폐지 등 개선 요구 는 받 았 지만 , 소비자 유가 안정 정책 유지 에 따라 알뜰 주유소 는 확대 방침 을 유지 하 고 있 다 " 고 말 했 다 . 
 한 국자 영알 뜰 주유소 협회 도 " 수도 권 알뜰 주유소 확대 엔 한계 를 보이 는 게 사실 이 지만 국제 가격 대비 하락 및 구입가 수익 폭 축소 등 을 모두 반영 하 면 일반 과 알뜰 간 100 원 가까운 가격 차 가 난다 " 고 반박 했 다 .