‘ 국가 철도망 전철 화 ’ 최종 보 고서 디젤 열차 에 비해 CO ₂ 배출 량 절반 으로 ‘ 뚝 ’ 열차 당 수송량 늘 고 운행 시간 · 연료비 줄 어 고속철 연계 땐 전국 주요 도시 2 ∼ 3 시간 내 로 전국 철도망 전철 화 사업 은 이명박 정부 의 녹색 성장 정책 과 궤 를 같이 하 고 있 다 . 정부 는 에너지 소모 가 많 은 기존 의 디젤 열차 노선 을 전철 로 개량 해 국제 사회 의 기후 변화 협약 에 대비 하 고 철도 사업 의 비용 절감 을 이끌 어 낸다는 복안 이 다 . 즉 환경 과 경제 의 ‘ 두 마리 토끼 ’ 를 동시 에 잡 자는 포석 이 깔려 있 다 . 정부 는 전철 화 사업 이 마무리 되 면 경부 · 호남고속철도 와 연계 해 전국 주요 도시 를 2 ∼ 3 시간 이내 접근 할 수 있 고 국가 물류비 도 대폭 절감 될 것 으로 기대 하 고 있 다 . ◆ 철도 사업 ‘ 두 마리 토끼 ’ 잡 기 = 한국 교통 연구원 과 한국 철도 기술 공사 는 ‘ 국가 철도망 전철 화 종합 계획 수립 을 위한 연구 ’ 최종 보고서 에서 “ 최근 환경 에 대한 관심 이 높 아 지 고 있 는 만큼 교통 부문 녹색 성장 의 구현 을 위해 저탄소 · 에너지 절감 형 의 지속 가능 한 교통 물류 정책 으로 선회 할 필요 가 있 다 ” 고 사업 의 배경 을 설명 했 다 . 보고서 는 우선 지구 온난화 가 세계 현안 으로 등장 한 시점 에서 전철 이 기존 의 디젤 기관차 에 비해 매우 친환경 적 인 운송 수단 인 점 을 부각 시켰 다 . 전기 기관차 의 이산화 탄소 ( CO ₂ ) 배출 량 은 디젤 기관차 의 절반 수준 ( 56 %) 이 고 납 , 아연 등 철도 시설 주변 의 중금속 오염 우려 도 없 다는 것 이 다 . 따라서 지구 온난화 의 주범 인 CO ₂ 배출 량 세계 9 위 , CO ₂ 배출 량 증가 속도 세계 최고 수준 이란 오 명 을 벗 고 향후 기후 변화 협약 에 적극 대처 하 려면 전철 화 사업 을 서둘러야 한다고 밝혔 다 . 아울러 전철 화 는 경제 성 면 에서 도 탁월 한 효과 를 지닌다고 보 고서 는 강조 했 다 . 전기 기관차 는 디젤 보다 열차 당 수송량 을 크 게 늘릴 수 있 고 무게 도 가벼워 궤도 및 노반 시설물 유지 비용 이 적 게 든다 . 운행 시간 이 단축 되 고 무엇 보다 에너지 사용 비용 이 크 게 감소 한다 . 1 ㎞ 당 연료비 를 계산 해 보 면 전기 기관차 는 디젤 기관차 의 49 % 밖 에 들 지 않 는 것 으로 분석 됐 다 . 최근 국제 유가 상승 으로 디젤차 량 의 연료 로 사용 되 는 경유 값 이 오르 는 점 을 감안 하 면 앞 으로 연료비 격차 는 더 벌어질 공산 이 크 다 . 이 에 따라 상당수 유럽 국가 에선 이미 간선 철도망 의 전철 화 를 거의 완료 한 상태 다 . 2007 년 기준 으로 한국 의 전철 화 율 이 54 % 에 머문 반면 스위스 100 %, 스웨덴 79 %, 이탈리아 70 %, 일본 61 % 로 대부분 우리나라 보다 훨씬 높 다 . ◆ 전국 전철연 계망 구축 = 한국 교통 연구원 은 전철 화 대상 노선 을 분석 하 면서 경제 성 과 함께 지역 균형발전 등 정책 적 사항 도 고려 했 다 . 경제 성 만 을 평가 기준 으로 할 때 지역 간 불 균형 상태 가 심화 될 수 있 기 때문 이 다 . 여기 에 기존 철도 노선 과 의 연계성 등 철도 네트워크 효과 를 적용 해 종합 점수 를 매겼 다 . 이 를 토대 로 우선 순위 를 정해 2019 년 까지 추진 할 19 개 노선 을 선정 하 고 , 나머지 23 개 노선 은 중 장기 사업 으로 미뤘 다 . 가장 높 은 점수 를 받 아 우선 순위 1 위 에 오른 대야 ∼ 신창 노선 은 단선 인 기존 디젤 노선 122 . 7 ㎞ 를 복선 전철 화 하 는 방식 으로 추진 된다 . 이 노선 은 현재 전철 화 사업 이 진행 중 인 대야 ∼ 익산 노선 과 의 연계 효과 등 으로 최고 의 평점 을 받 았 다 . 광명 ∼ 판교 21 . 0 ㎞ 는 수도 권 동남 부 와 경부고속철도 연계 철도망 구축 을 위해 새로 복선 전철 이 설치 될 전망 이 다 . 동해 ∼ 강릉 45 . 1 ㎞ 는 대륙 철도 연계 를 위해 기존 의 단선 전철 이 복선 으로 확충 된다 . 보고서 는 철도망 의 전철 화 에 천문학 적 인 예산 이 드 는 점 을 고려 해 신규 사업 은 투자 우선 순위 에 따라 단계 적 으로 추진 할 필요 가 있 다고 밝혔 다 . 특히 안정 적 인 재원 조달 을 위해 항만 시설 사용료 , 광역 교통 시설 부담금 등 교통 시설 이용료 를 현실 화 하 고 미국 등 에서 처럼 차량 중량 세 또는 타이어 세 등 도로 시설 손상 에 대한 세금 을 신설 할 것 을 조언 했 다 . 배연국 선임 기자 ■ 전철 화 추가 검토 대상 우선 순위 사업 구간 노 선명 사업 내용 길이 ( ㎞) 현행 계획 1 도계 ∼ 동해 영동선 단선 전철 복선 전철 화   34 . 12 순천 ∼ 보성 경전선 단선 디젤 복선 전철 화   46 . 63 광주 ∼ 대구 광주 ∼ 대구 ― 단선 전철 신설 200 . 74 영천 ∼ 안강 영천 ∼ 안강 단선 디젤 단선 전철 화   29 . 85 송정리 ∼ 보성 경전선 단선 디젤 복선 전철 화   50 . 86 동백산 ∼ 도계 영동선 단선 전철 복선 전철 화   19 . 67 영주 ∼ 백산 영동선 단선 전철 복선 전철 화   69 . 98 경주 ∼ 영천 중앙선 단선 디젤 복선 전철 화   22 . 59 보령 ∼ 조치원 보령 ∼ 조치원 ― 복선 전철 신설   88 . 610 동안 ∼ 신탄 리 경원선 단선 디젤 복선 전철 화   36 . 511 김천 ∼ 전주 김천 ∼ 전주 ― 단선 전철 신설   97 . 412 천안 ∼ 괴산 ∼ 문산 천안 ∼ 괴산 ∼ 문산 ― 단선 전철 신설 100 . 113 점촌 ∼ 영주 경북선 단선 디젤 복선 전철 화   50 . 314 김천 ∼ 점촌 경북선 단선 디젤 복선 전철 화   55 . 515 능곡 ∼ 의정부 교외선 단선 디젤 복선 전철 화   30 . 116 횡 계 ∼ 구절리 횡계 ∼ 구절리 ― 단선 전철 신설   42 . 017 의정부 ∼ 철원 의 정부 ∼ 철원 단선 디젤 복선 전철 화   54 . 218 도농 ∼ 신갈 도농 ∼ 신갈 ― 복선 전철 신설   59 . 019 인주 ∼ 안흥 서해 산업선 ― 단선 전철 신설   78 . 020 춘천 ∼ 원주 춘천 ∼ 원주 ― 단선 전철 신설   53 . 521 춘천 ∼ 철원 춘천 ∼ 철원 ― 단선 전철 신설   69 . 322 삼 릉 ∼ 소래 삼릉 ∼ 소래 ― 복선 전철 신설   28 . 023 의정부 ∼ 도농 수도 권 외부 순환 ― 복선 전철 신설   19 . 9 [ Segye . com 인기 뉴스 ] ◆ " 우리 도 주 세요 "… 아이폰 열풍 정치 권 까지 ◆ 환경 도 살리 고 효율 도 높이 고 … ‘ 녹색 전철 ’ 전국 구석구석 누빈다 ◆ 김연아 " 337 박수 당황 스럽 다 … 기권 할까 도 생각 "◆ ' 10 대 성매매 ' 가수 소환 불응 … 연락 두 절 ◆ 유리창 한발 에 박살 … 불법 ' 아이리스 권총 ' 나돌 아 ◆ ' 2010 노무현 달력 ' 인기 … 베스트셀러 1 위 ' 이변 ' [ ⓒ 세계일보 & Segye . com , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]