즉 , 상기 입력축 ( 10 ) 을 통해 상기 제 1 유성기 어 셋 트 ( PG - 1 ) 의 제 1 링 기어 ( R 1 ) 로 입력 되 는 속도 는 상기 제 1 선 기어 ( S 1 ) 가 고정 요소 로 작용 함 에 따라 상기 제 1 캐리어 ( C 1 ) 를 통해 1 차 감속 후 상기 제 2 클러치 ( C - 2 ) 를 매개 로 상기 제 2 유성기 어 셋 트 ( PG - 2 ) 의 제 2 선 기어 ( S 2 ) 로 전이 되 고 , 상기 제 2 선 기어 ( S 2 ) 로 전이 된 속도 는 상기 제 2 캐리어 ( C 2 ) 가 상기 제 1 브레이크 ( B - 1 ) 의 작동 에 의해 고정 요소 로 작용 함 에 따라 상기 제 2 링 기어 ( R 2 ) 를 통해 2 차 감속 후 상기 제 3 유성기 어 셋 트 ( PG - 3 ) 의 제 3 캐리어 ( C 3 ) 로 전이 되 며 , 상기 제 3 캐리어 ( C 3 ) 로 전이 된 속도 는 상기 제 3 선 기어 ( S 3 ) 가 상기 제 1 브레이크 ( B - 1 ) 의 작동 에 의해 고정 요소 로 작용 함 에 따라 상기 제 3 링 기어 ( R 3 ) 를 통해 2 차 감속 분 보다 약간 증가 한 상태 에서 상기 출력축 ( 20 ) 을 통해 D 레인지 2 속 으로 출력 된다 .