이제 가장 염려 하 던 독일 차례 가 되 었 습니다 . 혼자 서 즐길 때 에 는 더없이 좋 은 주제 이 지만 누군가 에 내놓 기 에 는 가장 꺼려 지 는 주제 이 기 도 합니다 . 그렇게 오랜 동안 자료 를 수집 한 저 도 처음 보 는 변종 과 시제품 이 있 었 기 때문 에 범위 를 어떻게 정하 느냐 에 따라 최소한 몇 차례 의 분량 이 나오 기 도 합니다 . 예 를 들 어 이런 변종 도 있 었 죠 . 프랑스 침공 에서 노획 한 샤르 B 1 전차 의 포탑 을 제거 하 고 10 . 5 cm 포 를 얹 어 자주포 로 만들 었 습니다 . 차체 자체 가 무겁 기 때문 에 30 톤 이나 나가 는 기형 전차 입니다 . 그래서 초 마이너 전차 에 대해서 는 여러분 의 공부 에 맡기 기 로 하 고 누구 나 잘 아 는 그러나 자세히 는 모르 는 초중전차 으로 범위 를 좁히 겠 습니다 . 독일 의 첫 번 째 초중전차 는 다른 연합군 처럼 1 차 대전 당시 에 개발 하 다가 종전 으로 실전 투입 되 지 못한 K - 바겐 Wagen 입니다 . 독일 은 주력 전차 A 7 V ( 아래 그림 참조 ) 이 완성 되 기 도 전 인 1917 년 6 월 에 초중전차 개발 을 시작 했 습니다 . 순식간 에 나온 초안 을 승인 한 독일 전쟁 상 은 2 개 회사 에 5 대 씩 생산 할 것 으로 명령 합니다 . 언제나 그랬 듯이 , 처음 에 는 165 톤 의 야심 찬 스펙 을 결정 했 다가 크기 를 줄이 고 현실 적 인 ( ? ) 120 톤 으로 무게 를 줄였 습니다 . 그나마 합리 적 인 독일 은 이 괴물 전차 를 일단 6 개 모듈 로 분해 해서 철도 로 실 어 나른 후 에 전선 근처 에서 조립 하 는 방식 을 선택 했 습니다 . 독일 은 이 전차 를 육지 전함 으로 생각 했 고 실제 전함 이 그랬 듯이 조종수 나 기관병 은 밖 이 보이 지 않 는 상태 에서 지휘관 의 명령 에 따라 기계 조작 을 했 습니다 . 서둘러 생산 된 시제품 2 대 가 시험 무대 를 밟 기 전 에 전쟁 이 끝났 고 그대로 폐기 되 었 다가 1942 년 히틀러 가 비교 를 위해 목 업 재현 을 했 다고 합니다 . 무려 27 명 의 승무원 이 탑승 했 고 77 mm 요새 포 를 4 문 이나 장착 했 으니까 육지 전함 으로 불릴 만 했 습니다 . 전장 에서 의 기동성 은 보 지 않 아도 충분히 상상 이 갑니다 . 연합군 이 욕심 냈 던 초중전차 와 같이 , 진흙 에 처박힌 100 톤 이상 의 괴물 을 구난 할 방법 이 있 었 는지 가 궁금 합니다 . 다음 은 7 호 전차 뢰베 Löwe ( 사자 ) 입니다 . 독일 은 2 차 대전 초기 에 는 경전차 만 으로 ( 우리 의 오해 와 달리 ) 많 은 피해 를 입 으면서 도 뛰어난 전술 과 전략 으로 큰 성공 을 거뒀 지만 K - 1 과 T - 34 같 은 , 전차 다운 중전차 를 만나 면서 큰 충격 을 받 게 되 었 고 급히 중전차 개발 을 서둘렀 습니다 . 소련 의 중전차 와 초중전차 투입 을 대비 해 5 호 전차 판 테르 Panther , 6 호 전차 티거 Tiger 에 이 어 초중전차 개발 을 서둘렀 습니다 . 1941 년 말 에 있 었 던 회의 에서 도로 상황 , 철도 운송 과 야전 정비 를 고려 해 70 ~ 90 톤 급 초중전차 를 만들 기 로 결정 합니다 . 병 기국 은 VK 7001 프로젝트 명 으로 크루프 사 에 설계 를 맡겼 고 , 크루프 사 는 70 톤 급 Leichter Löwe ( 100 mm 장갑 , 105 mm 주포 , 최고 속도 27 km ) 과 90 톤 급 Schwerer Löwe ( 120 mm 장갑 , 105 mm 주포 , 최고 속도 23 km ) 두 가지 로 결정 합니다 . 히틀러 는 140 mm 이상 의 장갑 과 35 km 속도 를 요구 했 고 VK 7201 프로젝트 명 으로 1943 년 초 생산 일정 으로 개발 을 시작 했 습니다 . 그렇지만 초중전차 여러 대 를 동시 에 개발 하 는 것 은 자원 낭비 라고 판단 했 고 히틀러 도 후속 인 8 호 전차 마우스 Maus 를 선호 하 면서 뢰베 는 시제품 도 만들 지 못하 고 폐기 되 었 습니다 . 참고 로 9 호 전차 와 10 호 전차 에 대한 주장 이 있 지만 목 업 은 고사 하 고 설계 도면 조차 발견 되 지 않 아서 실제로 계획 이 논의 되 었 는 지도 불 투명 합니다 . 먼저 그럴 듯 하 게 재현 된 70 톤 급 뢰베 의 모습 입니다 . 실제 도면 은 이렇게 상세 하 지 않 은데 , 월드 오브 탱크 게임 에서 렌더링 한 모습 입니다 . 그리고 90 톤 급 뢰베 입니다 . 역시 도면 으로 만 존재 한 전차 인데 , 외국 모델 러 가 기 가 막히 게 재현 했 습니다 . 생산 되 었 다면 엔진 은 어뢰정 용 1 , 000 마력 급 엔진 이 사용 될 예정 이 었 습니다 . 실전 에 사용 된 적 이 없 는데 도 왠만 한 사람 은 다 아 는 , 희한 한 초중전차 마우스 Maus 입니다 . 7 호 전차 까지 만 해도 맹수 의 이름 을 붙이 더니 8 호 마우스 부터 는 생쥐 라는 어울리 지 않 는 이름 을 사용 하 기 시작 했 죠 . 정식 명칭 은 특수 목적 차량 205 ( Sonderkraftfahrzeug , Sd . Kfz 205 ) 입니다 . 일단 스펙 부터 보 시 죠 . 무려 188 톤 이 었 으니 실제로 제작 된 전차 중 에서 가장 무거운 전차 였 습니다 . 한 미모 ( ? ) 하 던 독일 전차 중 에서 가장 매력 없 는 궤짝 형 전차 입니다 . 주 무장 은 12 . 8 cm Pak 44 ( 그림 참조 ) 의 장포 신 을 장착 해서 철갑탄 을 쏠 경우 에 3 . 5 km 거리 에서 도 연합군 의 모든 전차 를 격파 할 수 있 었 습니다 . 그리고 부 무장 으로 는 75 mm 포 를 하나 더 장착 했 습니다 . 원래 요구사항 은 시속 20 km 의 기동성 이 었 지만 그런 출력 을 내 는 엔진 이 없 었 기 때문 에 시속 13 km 로 완화 되 었 습니다 . 그것 도 상태 가 좋 은 도로 에서 의 시속 이 니까 야지 에서 는 사람 의 걷 는 속도 와 비슷 했 을 겁니다 . 대부분 의 교량 이 188 톤 을 지탱 할 수 없 어서 스노 클로 강바닥 을 건너가 겠 다는 황당무계 한 대안 을 내놓 기 도 했 습니다 . 아래 는 교량 통과 시험 중 인데 당연히 실패 했 습니다 . 그래서 스노 클 장착 대안 을 내놓 았 습니다 . 교량 이 무너질 정도 의 188 톤 이 강바닥 을 굴러가 겠 다는 발상 자체 가 이해 되 지 않 습니다 . 일단 개발 은 시작 했 고 어떻게 던 결과물 을 내놓 아야 하 는 프로젝트 에서 흔한 일 이 죠 . 요즘 에 도 흔하 게 볼 수 있 는 해프닝 입니다 . 주문 은 5 대 였 지만 차체 만 2 대 완성 되 었 고 1943 년 말 시험 주행 때 에 는 같 은 무게 와 크기 의 모의 포탑 을 달 고 다녔 습니다 . 1944 년 6 월 에 포탑 은 하나 만 제작 되 었 습니다 . 아래 사진 은 205 / 2 로 베를린 방어전 에 투입 되 었 습니다 . 마치 전투 중 파괴 된 것 으로 보이 지만 , 외부 관통상 이 없 고 차체 내부 폭파 로 파괴 되 었 기 때문 에 독일군 이 자폭 시킨 것 으로 보입니다 . 요즘 뽀샵 이 대중 화 되 면서 이런 사진 으로 낚시질 을 하 는데 . .. 합성 이 죠 . 205 / 1 은 205 / 2 가 주저 앉 을 경우 에 견인 하 기 위한 용도 로 투입 되 었 가 나 소련 군 에게 고스란히 노획 되 었 습니다 . 소련 군 은 노획 한 차체 에 위 의 포탑 을 실 어 쿠 빙 카 전차 박물관 으로 옮겨가 지금 까지 전시 하 고 있 습니다 . 근접 거리 방어 수단 이 없 다는 오해 가 있 는데 , 포탑 에 는 대 보병 용 박격포 , 기관총 그리고 4 군데 의 기관총 구멍 이 있 었 습니다 . 그리고 188 톤 의 엄청난 덩치 와 달리 날렵 한 선회 를 했 다고 합니다 . 선회 반경 은 겨우 7 . 25 m 로 타이 거의 2 배 정도 였 고 미국 의 M 4 셔먼 의 18 . 6 m 와 는 비교 도 안 되 는 선회 였 습니다 . 이제 E 시리즈 로 넘어가 기 전 에 독일 초중전차 의 중간 점검 차례 입니다 . 그리고 독일 이 꿈꿨 던 가상 전차 까지 확대 하 면 이런 라인업 이 됩니다 . 우리 가 알 던 거 대전차 마우스 는 말 그대로 생쥐 크기 죠 ? 아직 도 멀 고 멀 었 는데 그냥 E 시리즈 부터 는 어차피 완성 되 지 않 은 전차 이 니까 한 번 에 설명 하 고 넘어가 도록 하 겠 습니다 . 전황 이 다급 해 지 면서 전차 개발 이 마구잡이 로 진행 되 는 것 을 막 기 위해 각 전차 의 부품 이나 기술 을 최대한 공용 으로 만드 는 E ( Entwicklung ) 프로젝트 를 시작 합니다 . 6 개 의 체급 별 표준 전차 를 만들 고 여기 에서 파생 시켜 나가 면서 생산 성 , 안정 성 과 신뢰 성 을 높이 려고 했 는데 , 최근 까지 의 자동차 회사 의 추세 였 던 다 품종 소량 생산 과 비슷 한 개념 입니다 . 프레임 , 구동 과 제동 장치 는 공용 으로 사용 하 되 최대한 변형 을 주 어 다양 한 고객 의 요구 를 충족 시키 는 생산 기법 이 죠 . E - 55 ~ 10 톤 으로 경전차 , 정찰 차량 , 소형 구축전차 와 보병 수송차 의 기본 으로 개발 예정 이 었 습니다 . E - 1038 t 를 대체 할 계획 이 었 기 에 디자인 도 그것 에서 출발 했 습니다 . 차체 를 키우 고 체코 를 의미 하 는 t ( 38 t 는 38 톤 이 아닙니다 ) 대신 에 독일 의 d 를 붙여서 38 d 로 부를 예정 이 었 죠 . 10 ~ 25 톤 중량 에 티거 2 의 철제 휠 이 겹치 는 구조 였 습니다 . 헤처 Hetzer 구축전차 를 교체 할 예정 이 었 습니다 . E - 2525 ~ 50 톤 의 중량 으로 3 호 / 4 호 전차 를 대체 할 예정 이 었 습니다 . 중형 정찰 차량 , 중형 구축전차 와 포이동 전차 ( Waffenträger ) 패밀리 로 티거 2 의 로드 휠 을 E - 10 과 같이 사용 할 예정 이 었 습니다 . 포이동 전차 라는 용어 가 생소 할 텐데 그런 용도 의 전차 가 드물 었 고 정확 한 명칭 은 ' 무기 운반차 ' 로 , 포탑 을 자체 적 으로 올리 고 내릴 수 있 는 전차 입니다 . 그래서 이동형 토치카 를 놓 을 수 있 는 많이 황당 한 개념 의 전차 입니다 . E - 50 표준 전차 ( Standard Panzer ) E - 50 은 표준 중전차 로 판 테르 와 티거 1 를 대체 할 목적 으로 그 디자인 에서 출발 했 습니다 . 디자인 은 티거 2 와 거의 흡사 하 지만 모듈 공통 화 로 생산 성 은 비교 할 수 없이 높 았 을 것 이 라고 합니다 . 55 ~ 75 톤 의 중량 으로 최대 1 , 200 마력 의 마이바흐 엔진 을 장착 하 고 시속 60 km 속도 였 다고 하 니까 실제 생산 되 었 다면 명작 이 되 었 을 것 입니다 . 대공 용 전차 도 예정 되 어 있 었 지만 실제 생산 되 지 않 았 습니다 . E 50 부터 독일 전차 의 매력 이 물씬 풍기 는데 , 실전 에 투입 되 었 다면 이런 모습 이 었 겠 죠 . 88 mm L / 71 주포 는 2 km 밖 에서 도 132 mm 장갑 을 관통 할 수 있 었 습니다 . E - 75 표준 전차 E - 75 는 티거 2 와 야크트티거 의 대체 전차 였 습니다 . E - 50 과 같 은 생산 라인 을 사용 해서 생산 성 을 높이 려 했 고 엔진 을 포함 해 많 은 부품 을 공유 했 습니다 . E - 75 는 티거 2 에 비해 장갑 이 개량 되 었 고 중량 은 75 톤 으로 최대 시속 40 km 예정 이 었 습니다 . 무거워진 중량 을 감당 하 기 위해 E - 50 보다 많 은 로드 휠 을 사용 해서 접지력 을 높였 습니다 . E - 75 는 88 mm L / 100 을 장착 해서 살상력 을 더 높이 고 광학 거리 측정기 로 정확 성 도 높였 습니다 . E - 100 실질 적 인 초중전차 인 E - 100 은 티거 2 의 차체 에 마우스 포탑 을 사용 하 려던 티거 - 마우스 개발 에서 시작 되 었 습니다 . 히틀러 가 마우스 개발 중단 을 명령 하 면서 E - 100 이 마우스 를 대체 할 목적 으로 1944 년 개발 되 었 습니다 . 차체 만 완성 되 었 다가 영국 에게 넘겨졌 고 결국 에 는 폐기 처분 되 었 습니다 . 포탑 까지 완성 되 었 다면 마우스 2 포탑 이 사용 되 었 을 텐데 128 mm L / 55 를 장착 했 을 겁니다 . 장갑 은 240 mm ~ 40 mm 입니다 . 그래서 E - 100 은 많 은 상상도 가 혼란 스럽 게 존재 하 는 데 모두 가 사실 일 수 도 거 짓 을 수 도 있 습니다 . 보다 정확 한 스펙 은 아래 의 도표 를 참조 하 시 면 됩니다 . 이제 9 호 와 10 호 전차 입니다 . 전차 에 대해 조애 가 깊 은 분도 " 무슨 소리 야 ? 9 호 와 10 호 가 있 었 다니 ? " 하 실 텐데 맞 는 말 입니다 . 실제로 존재 하 지 않 았 고 계획 되 지 도 않 은 전차 로 아래 와 같 은 실루엣 만 군사 잡지 에 공개 해서 연합군 첩보망 을 교란 시키 려고 했 다는 주장 이 있 습니다 . 이제 남 은 전차 또는 자주포 가 3 개 군요 . 줄인다고 줄였 는데 도 많 은 분량 이 되 었 습니다 . 육지 순양함 P . 1000 라테 ( Ratte , 쥐 ) 입니다 . 생쥐 보다 크 다고 쥐 라고 붙였으니 맞 는 말 이 기 는 합니다 . 아래 그림 은 클릭 하 면 커지 니까 한 번 잘 살펴보 시 기 바랍니다 . 그렇 다고 상상 으로 만들 어 낸 것 이 아니 라 실제로 개발 을 시도 했었 습니다 . 1942 년 에 크룹 사 가 제안 했 고 히틀러 의 승인 까지 받 았 지만 1943 년 에 알베르트 슈페어 ( 군수 장관 ) 가 취소 했 습니다 . 당연 한 결정 이 었 죠 . 실제 생산 이 되 었 더라도 연합군 의 일방 적 인 포격 을 맞 고 사라졌 을 겁니다 . 스펙 은 이렇 습니다 . 무려 1 , 000 톤 이 기 때문 에 어디 에 도 못 갑니다 . 크룹 사 가 1941 년 에 소련 의 중전차 를 연구 하 면서 라테 프로젝트 가 시작 되 었 고 육지 순양함 ( Landkreuzer ) 라는 이름 으로 정식 제안 되 었 습니다 . 주 무장 은 28 cm 샤 른호스크 전함 급 의 주포 가 예정 되 었 고 장갑 은 25 cm 로 당시 에 존재 하 던 어떤 전차 의 주포 도 효과 가 없 었 습니다 . 그리고 마우스 에서 사용 하 는 128 mm 대전차포 , 15 mm 마우저 캐논 2 문 , 20 mm 대공포 8 문 을 부 무장 으로 장착 할 예정 이 었 습니다 . 1 . 2 m 의 캐터필러 가 6 개 로 1 , 000 톤 의 무게 를 지탱 하 겠 지만 실제로 는 어떤 도로 나 교량 도 버틸 수 없 었 습니다 . 그렇지만 최저 지상고 가 2 m 로 왠만 한 강 은 쉽 게 건널 수 있 을 것 으로 기대 했 습니다 . 라테 는 유보트 에 사용 하 던 디젤 엔진 2 개 ( 각 8 , 400 마력 ) 또는 2 , 000 마력 의 벤츠 함정 엔진 8 개 로 움직이 는데 초기 의 디자인 작업 에서 중단 되 었 기 때문 에 정확 한 형태 는 당연히 논란거리 립니 다 . 즐겨 써먹 는 합성 사진 입니다 . 절대로 속지 마시 길 . .. 이제 마지막 으로 육지 순양함 P . 1500 몬스터 입니다 . P . 2000 이 있 기 는 하지만 자료 도 없 고 그냥 상상도 이 기 때문 에 그것 은 생략 하 기 로 하 겠 습니다 . 어차피 여러 버전 이 존재 하 기 때문 에 이렇게 만 보 면 그냥 평범 한 자주포 입니다만 . .. 무려 1 , 500 톤 의 자주포 입니다 . 그리고 슈 베레 구스타프 ( ) 의 자주포 버전 입니다 . 80 cm 구스타프 열차포 의 위용 을 보 시 면 몬스터 의 크기 를 알 수 있 을 겁니다 . 프랑스 마지노선 을 포격 하 기 위해 제작 한 열차포 인데 프랑스 전선 에서 는 사용 하 지 못하 고 대신 에 동부 전선 의 러시아 요새 를 포격 했 습니다 . 포탄 의 무게 가 7 톤 이 넘어가 니 . .. 부 무장 으로 는 150 mm 포 2 문과 15 mm 캐논 을 여러 문 장착 할 예정 이 었 습니다 . 80 cm 열차포 의 위용 을 동영상 으로 보 시 기 바랍니다 .