광주 공영 차고 지 , KD 운송 그룹 도 합류 하 나 
 광주시 가 남한산성 면 에 공영 차 고지 를 조성 하 기 로 한 가운데 차 고지 이전 을 추진 중 인 KD 운송 그룹 의 움직임 에 귀추 가 주목 되 고 있 다 . 
 시 는 최근 ' 광주시 공 영차 고지 조성 타당 성 용역 ' 에 대한 최종 보고회 를 갖 고 , 남한산성 면 엄미리 일원 을 공영 차 고지 로 최종 낙점 했 다 . 
 이 에 따라 시 는 조만간 조성 작업 에 착수 해 오 는 2022 년 완공 한다는 방침 이 다 . 공영 차 고 지 는 공영 마을버스 와 화물차 의 차 고지 로 활용 되 며 , 일반 시민 을 위한 공영주 차장 도 함께 조성 될 계획 이 다 . 
 특히 시 는 송정 지구 개발 에 따라 차 고 지 이전 이 불가피 하 게 된 KD 운송 그룹 이 합류 의사 를 밝힐 경우 , 민간 차 고지도 함께 조성 한다는 방침 이 다 . 시 는 이 를 고려 해 사업 안 도 2 가지 로 마련 한 상황 이 다 . 
 하지만 현재 로선 여러 가지 여건 을 고려 하 면 KD 운송 그룹 의 합류 가 간단 치 않 아 보인다 . 
 KD 운송 그룹 이 현재 의 송정동 차 고지 에서 엄미리 로 이전 할 경우 , 편도 7 ㎞ 가 증가 하 는 데 다 공차 거리 가 늘 고 배차 간격 지연 등 여러 기회비용 이 늘어나 연간 80 억 원 의 추가 비용 이 발생 될 것 으로 분석 된다 . 
 더욱이 수년 전 부터 역동 으로 부지 이전 을 준비 해 온 상황 에서 투입 된 시간 과 비용 을 감안 하 지 않 고 원점 으로 돌리 는 것 은 쉽 지 않 아 보인다 . 
 KD 운송 그룹 관계자 는 " 여러 가능 성 중 하나 로 엄미리 차 고지 이전 에 대해 검토 해 본 결과 , 노선버스 운영 상 여러 문제점 이 드러난다 " 며 " 특히 해당 구간 은 이용 수요 가 매우 적 고 , 공차 거리 증가 에 따른 감회 를 방지 하 고자 할 경우 약 45 대 증차 가 요구 되 는 상황 " 이라고 주장 했 다 . 
 이어 " 승무 사원 출 · 퇴근 거리 증가 및 공차 운행 거리 증가 에 따른 승무 사원 휴게 시간 감소 가 불가피 하 다 " 면서 " 엄미리 부지 는 급 곡선 도로 로 인해 사고 발생 위험 도 있 다 " 고 전했 다 . 
 한편 시 관계자 는 " KD 운송 그룹 의 참여 여부 에 상관없이 공영 차 고지 조성 은 진행 될 것 " 이라고 밝혔 다 .