보행자 는 종종걸음 으로 걷 다가 갑자기 뛰어가 고 버스 는 정류장 이 가까워 지 자 오히려 속도 를 높이 고 . .. 이 처럼 아찔 한 장면 이 사라지 지 않 는 곳 이 있 습니다 . 지난해 서울 시내 에서 이용객 이 가장 많 은 버스 정류장 으로 조사 된 청량리역 환승 센터 입니다 . 이곳 청량리역 환승 센터 3 번 승강장 에서 만 하루 평균 만 4 천 4 백 여 명 의 승객 이 승차 를 했 습니다 . 서울시 는 강북 과 동대문 등 에 살 고 있 는 시민 과 지하철 1 호 선 , 경 의 중앙선 이용객 들 이 잠실 이나 강남 으로 가 는 버스 를 탈 수 있 어 승차 승객 이 집중 되 고 있 다고 풀이 했 습니다 . 버스 이용객 뿐 만 이 아닙니다 . 근처 의 여러 전통 시장 이나 백화점 등 을 찾아가 는 사람 들 도 청량리역 환승 센터 정류장 을 이용 하 고 있 습니다 . 수많 은 사람 들 이 오 고 가 는 공간 인 만큼 이곳 에 는 교통사고 도 끊이 지 를 않 고 있 습니다 . ■ 등잔 밑 이 아찔 하 다 ? … 안전 하 다는 횡단 보도 가 오히려 더 위험 ? 청량리역 환승 센터 는 데이터 저널리즘 팀 분석 결과 사고 다발 지역 으로 확인 됐 습니다 . 특히 환승 센터 부근 에 있 는 횡단보도 부근 에서 교통사고 가 빈번 하 게 발생 하 고 있 습니다 . 안전 한 것 으로 알려진 횡단 보도 가 오히려 더 위험 한 것 으로 나타나 는 이유 는 무엇 일까 ? 청량리역 환승 센터 버스 정류장 에 는 버스전용차로 가 통과 합니다 . 도로 중앙선 을 중심 으로 버스전용차로 가 양 방향 으로 지나가 기 에 , 길 중간 의 상행선 과 하행선 두 곳 에 버스 정류장 이 섬 처럼 세워져 있 습니다 . 인도 에서 버스 정류장 까지 는 5 ~ 6 미터 정도 . 몇 발자국 큰 걸음 만 뛰어가 면 도착 할 수 있 는 거리 입니다 . 현장 에서 는 보행 신호등 이 빨간불로 바뀌 려는 순간 에 급히 뛰어가 는 사람 들 을 쉽 게 볼 수 있 습니다 . 신호 를 무시 하 고 바로 앞 버스 정류장 까지 달려가 는 사람 들 . 파란불이 빨간불로 바뀌 려 하 는 데 도 멀리 에서부터 백 미터 달리 기 를 하 듯이 뛰어가 는 사람 들 도 있 습니다 . 신호등 이 있 는 데 도 무단 횡단 이 사라지 지 않 자 아예 신호등 에 무단 횡단 금지 라는 팻말 까지 붙여 놓 았 습니다 . 무단 횡단 의 유혹 에 넘어가 는 보행자 들 만큼 이나 신호 를 위반 하 려는 버스 나 자가용 도 있 습니다 . 한 낮 에 이곳 보행 신호등 은 약 45 초 동안 작동 됩니다 . 버스 나 자가용 이 환승 센터 앞 에서 신호 에 걸리 면 적어도 45 초 는 기다려야 한다는 얘기 . 특히 북쪽 회기역 쪽 에서 오 는 버스 는 빨간불 이 켜 지 면 버스 정류장 을 코앞 에 두 고 기다려야 합니다 . 하지만 정류장 에 일단 진입 을 하 게 되 면 빨간 신호등 이 켜 지 더라도 승객 들 을 태우 고 내리 는 데 아무런 어려움 이 없 는 겁니다 . 이런 연유 때문 인지 정류장 을 앞 에 두 고 속도 를 줄이 지 않 고 오히려 속력 을 내 서 급히 달려오 는 버스 들 을 종종 볼 수 있 습니다 . 자가용 이나 트럭 등 일반 자동차 또한 신호 가 바뀌 기 전 에 버스 정류장 을 통과 하 기 위해 서두르 는 모습 을 자주 볼 수 있 습니다 . 이곳 버스 정류장 을 자주 이용 한다는 중학생 은 신호 가 바뀌 기 전 차량 이 달려들 어 아찔 했 던 적 이 있 다고 밝혔 습니다 . ■ 무단 횡단 과 신호위 반 그 결과 는 … 중상 이상 사고 비율 1 위 보행자 는 무단 횡단 을 하 고 자동차 는 무리 하 게 운행 을 하 고 . .. 그 결과 는 끔찍 한 사고 로 이어지 고 있 습니다 . 데이터 저널리즘 팀 이 제작 한 전국 교통사고 지도 를 보 면 , 청량리역 환승 센터 부근 은 중상 이상 사고 비율 1 위 , 중상 이상 사고 건수 9 위 로 대표 적 인 사고 다발 지역 으로 확인 되 고 있 습니다 . 경찰 도 이런 점 때문 에 도로교통공단 과 함께 구조 적 문제점 등 을 살펴보 고 있 다면서 지난해 우선 적 으로 간 이 중앙 분리대 를 설치 했 다고 밝혔 습니다 . ■ 사고 집중 지역 … 과학 적 인 접근 으로 풀 어 나가 야 전문가 들 은 교통사고 가 많이 일어나 는 문제 를 단순히 시민 의식 의 부재 라는 시각 으로 만 접근 하 면 해법 이 쉽 지 않 다고 얘기 합니다 . 도로 의 구조 적 문제점 이나 정류장 의 위치 , 신호 체계 , 관련 법규 등 도 함께 살펴봐 구조 적 , 제도 적 문제 로 접근 해야 한다는 얘기 입니다 . 청량리역 앞 환승 센터 주변 은 지난 2010 년 에 1 명 이 숨졌 고 2012 년 에 도 1 명 , 2013 년 에 는 2 명 이 목숨 을 잃 었 습니다 . 2013 년 에 는 중상자 숫자 도 20 명 을 넘 었 습니다 . 더 안 전한 거리 를 만들 수 있 는 해법 은 무엇 일까 ? 청량리역 앞 환승 센터 를 포함 해 전국 의 수많 은 사고 다발 지역 에 대한 과학 적 이 고 체계 적 인 접근 이 시급 한 때 입니다 . [ 연관 기사 ] ☞ [ 확대경 ] OECD 보행자 사망률 1 위 … 위험 지역 은 ? ☞ [ 데이터 룸 / 디 · 퍼 ] 목숨 건 보행자 들 김태형 기자 ( inblue @ kbs . co . kr ) ▶ [ 취재 후 ] 방송 에서 못한 현장 이야기 ▶ KBS 뉴스 SNS [ 트위터 ] [ 페이스북 ] [ 카카오 ] [ 저작권자 ⓒ KBS 무단 복제 - 재 배포 금지 ]