제 5 실시 형태 에 있 어서 도 , 제 4 실시 형태 와 기본 적 으로 동일 한 작용 효과 를 나타낸다 . 더욱이 , 제 5 실시 형태 에서 는 , 사이드 에어백 ( 152 ) 의 뒤쪽 기포 ( 136 ) 에 형성 된 플리트 ( 156 ) 내 에 아 우터 사이드 프레임 ( 22 ) 이 차량 후방 측 으로부터 감합 되 어 있 다 . 이 에 의해 , 아 우터 사이드 프레임 ( 22 ) 을 차량 전방 측 으로부터 차량 폭 방향 에 걸친 상태 로 팽창 전개 되 는 사이드 에어백 ( 152 ) 이 , 아 우터 사이드 프레임 ( 22 ) 의 차량 폭 방향 외측 에 있 어서 차량 후방 측 또한 차량 폭 방향 외측 으로 팽창 되 기 쉬워 지 므로 , 사이드 에어백 ( 152 ) 이 도어 트림 ( DT ) 에 대하 여 보다 조기 에 접촉 하 기 쉬워진다 .