이병훈 광주시 문화 경제 부시장 은 23 일 기자 간담회 를 열 고 ' 광주 형 일자리 를 기반 으로 하 는 완성 차 공장 유치 투자 협상 에 대한 큰 틀 의 합의 를 8 월 내 로 이루 고자 노력 했 지만 노 · 사 · 민 · 정 간 에 원만 한 합의 가 이뤄지지 않 아 지연 되 고 있 다 ' 고 말 했 다 . 이용섭 광주시장 은 ' 8 월 안 에 는 현대차 와 투자 협약 을 매듭지 을 수 있 도록 하 겠 다 ' 는 방침 을 밝힌 바 있 지만 이달 협약 체결 은 사실상 물 건너 간 분위기 다 . 당초 광주시 는 현대차 와 손잡고 상대 적 으로 저렴 한 인건비 를 들여 배기량 1000 ㏄ 미만 경형 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 을 생산 하 는 사업 을 추진 했 다 . 신설 공장 에 는 자본금 2800 억 원 , 차입금 4200 억 원 을 비롯 해 총 7000 억 원 이 투입 되 는데 광주시 가 자기 자본금 21 % 인 590 억 원 , 현대차 가 530 억 원 ( 19 %) 을 각각 투자 한다 . 하지만 한국노총 은 최근 광주시 에 공문 을 보내 현대차 와 협상 내용 을 모두 서면 으로 공개 하 고 협상 과정 에 노동 계 의 참여 를 보장 할 것 을 요구 했 다 . 노동계 는 광주시 와 현대차 협상 을 ' 기업 비위 맞추 기 ' 로 재단 하 고 노사 민정 협의회 를 탈퇴 하 며 압박 에 들어갔 다 . 민주 노총 도 협약 추진 을 ' 재벌 특혜 ' 라고 주장 하 며 반발 하 고 있 다 .