상기 자동 전환 탄성 부재 ( 66 ) 는 상기 자동차 단 밸브 ( 65 ) 의 타 측 에 결합 된 것 이 다 . 상기 자동 전환 탄성 부재 ( 66 ) 는 상기 자동차 단 밸브 ( 65 ) 가 상기 자동차 단 위치 에서 상기 자동 전환 위치 로 이동 되 는 방향 으로 상기 자동차 단 밸브 ( 65 ) 의 타 측 을 가압 할 수 있 다 . 이 에 따라 , 상기 자동차 단 밸브 ( 65 ) 는 일 측 이 상기 수동 분기 라인 ( 65 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 에 의해 가압 됨 과 아울러 타 측 이 상기 자동 전환 탄성 부재 ( 66 ) 의 탄성력 에 의해 가압 될 수 있 다 . 따라서 , 상기 자동차 단 밸브 ( 65 ) 는 상기 수동 분기 라인 ( 65 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 과 상기 자동 전환 탄성 부재 ( 66 ) 의 탄성력 간 의 차이 를 이용 하 여 상기 자동 전환 위치 와 상기 자동차 단 위치 간 에 이동 될 수 있 다 . 이 경우 상기 자동 전환 탄성 부재 ( 66 ) 의 탄성력 은 미리 정해진 값 이 므로 , 상기 자동차 단 밸브 ( 65 ) 는 상기 수동 분기 라인 ( 65 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 에 따라 상기 자동 전환 위치 와 상기 자동차 단 위치 간 에 이동 될 수 있 다 . 상기 수동 분기 라인 ( 65 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 , 상기 수동 제어 라인 ( 6 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 , 및 상기 수동 공급 라인 ( 4 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 은 서로 동일 할 수 있 다 .