하 지시 서 는 선주 또는 그 대행 대리점 으로부터 본선 의 선장 앞 으로 발행 된 화물 인도 지시 서 를 말 한다 . 컨테이너 의 경우 선사 가 화 물 보관인 CFS , CY 운영 업체 ( Operator ) 에 D / O 지참인 에게 화물 을 인 도 할 것 을 지시 하 는 서류 이 다 . 제 시문 은 양 하 지 시서 에 의한 후 불 운임 을 지급 하 는 내용 으로 구성 되 었 다 . 
 15 출제 의도 산지 거점 유통 센터 ( FPC ) 시스템 의 기대 효과 이 해 하 기 해설 생산자 단체 중심 의 신 유통 구조 인 FPC 는 생산자 의 수산물 을 한 곳 에 모아 처리 와 가공 을 거쳐 상품 화 하 는 데 , 수산물 유통 단계 축소 와 유통 비용 을 절감 하 고 , 소비자 에게 위생 적 이 고 안전 한 수산 물 을 공급 하 는 것 이 핵심 기능 이 다 . 이 를 위해 산지 에 는 FPC , 소비 지에 는 소비지 분산 물류 센터 가 들어서 게 된다 . 이 시스템 은 도매 시장 , 대형 유통 업체 와 의 경쟁 을 통해 복잡 한 기존 의 수산물 유통 구조 와 미흡 한 위생 · 물류 환경 , 불 안정 한 가격 문제 등 을 해결 하 고 , 수산물 유통 의 효율 성 을 높이 기 위해 시행 되 는 시스템 이 다 . 특 히 이 시스템 은 유통 과정 에서 생길 수 있 는 위생 문제 개선 을 위한 제도 적 기반 을 제동 한다 . 먼저 산지 에서 소비지 로 이어지 는 위생 · 
 물류 시스템 을 정비 하 여 , 산지 에서 , FPC 와 소비지 분산 물류 센터 로 이어지 는 전체 유통 과정 은 저온 유통 체계 로 연결 된다 . 
 오답 피하 기 답지 ‘⑤’ 의 소비자 는 경매 에 참여 하 지 않 으므로 오 답지 이 다 . 
 16 출제 의도 코덱스 이해 하 기 해설 코덱스 ( CODEX ) 는 라틴어 로서 법령 ( code ) 이 라는 뜻 이 다 . 동 시 에 국제 식품 규격 위원회 ( CAC ) 에서 식품 의 국제 교역 촉진 과 소비 자 건강 보호 를 목적 으로 제정 하 는 국제 식품 규격 의 명칭 이 기 도 하 다 . 세계 보건 기구 ( WHO ) 와 유엔 식량 농업 기구 ( FAO ) 가 공동 으로 설 립 한 국제 식품 규격 위원회 는 세계 적 으로 통용 될 수 있 는 식품 관련 법 을 제정 · 준수 함 으로써 식품 으로 인한 위해 가능 성 을 줄이 고 국 가 간 원활 한 교역 환경 조성 에 힘쓰 고 있 다 . 최근 국가 간 식품 교 역 이 확대 되 면서 동식물 검역 · 검사 협정 ( SPS ) 이 자의 적 이 고 불공 정하 게 적용 될 가능 성 이 높 아 졌 고 , 자연히 국가 간 분쟁 을 줄이 기 위한 국제 규격 설정 이 매우 중요 해졌 다 . 이 에 따라 각국 은 자국 전 통 식품 이 세계 시장 에서 의 수용성 을 높여 수출 을 확대 할 수 있 도록 코덱스 규격 화 도입 을 적극 추진 하 고 있 다 . 우리 나라 는 1971 년 국 제 식품 규격 위원회 회원국 으로 가입 했 고 , 2001 년 7 월 김치 품목 이 세계 규격 으로 정식 채택 됐 다 . 이어 2009 년 에 는 고추장 · 인삼 제 품 · 된장 이 지역 규격 으로 채택 됐으며 , 2015 년 7 월 에 는 인삼 이 국 제 규격 의 식품 으로 , 2016 년 4 월 에 는 국내 산 참외 가 ‘ 코리안 멜론 ’ 
 이 라는 국제 명칭 으로 채택 됐 다 . 
 오답 피하 기 선택지 ‘ ㄱ ’ 은 강제 규정 이 아니 므로 오 선택지 이 다 . 
 정답 과 해설 03 회 17 출제 의도 컨테이너 운송 이해 하 기 해설 컨테이너 선박 에 의한 운송 은 일정 한 규격 이 정해져 있 는 컨 테이 너 에 화물 을 넣 어서 운반 한다 . 컨테이너선 의 출현 으로 일부 곡 물 이나 철광석 과 같 은 벌크 화물 을 제외 한 모든 일반 잡화 는 컨 테 이너 운송 으로 전환 되 었 다 . 장점 은 선박 의 재 항 시간 이 줄어들 어 선박 의 회전율 이 높 아 진다 . 화물 을 송화 인 의 문전 에서 수 화인 의 문 전 까지 신속 하 고 안 전하 게 수송 하 는 문전 수송 ( door to door ) 서비 스가 가능 하 다 . 운송 시간 이 단축 되 기 때문 에 재고 비용 을 절감 할 수 있 다 . 밀폐 된 상태 로 운송 되 기 때문 에 화물 의 손상 및 도난 을 방 지 할 수 있 다 . 개개 화물 의 조작 은 컨테이너 적 입 시 와 반출 시 두 번 만 이뤄 지 므로 화물 조작 횟수 가 현저히 감소 한다 . 컨테이너 는 자체 가 별개 의 독립 된 창고 역할 을 하 므로 포 장비 , 창고 비 등 의 부 대 비용 이 절감 된다 . 반면 컨테이너 화 에 의한 운송 을 하 기 위해서 는 대 규모 투자 가 필요 하 고 , 화물 을 양하 한 후 빈 컨테이너 를 반송 하 는 데 비용 과 시간 이 소요 되 고 , 대형 장 척 화물 은 컨테이너 를 이용 하 여 운송 할 수 없 으며 , 컨테이너 를 조작 할 수 있 는 하역 장비 를 갖 추 지 못한 항만 에서 는 컨테이너 운송 이 불 가능 하 다는 단점 이 있 다 . 
 오답 피하 기 선택지 ‘ ㄱ ’ 과 ‘ ㄹ ’ 은 벌크 운송 에 해당 하 므로 오 선택지 이 다 . 
 18 출제 의도 해양 레저 이해 하 기 해설 세일 요트 는 선실 이 없 는 작 은 보트 에 돛 을 단 것 으로 , 연안 과 호수 에서 스포츠 , 레저 용 으로 이용 한다 . BC 3 , 400 년 경 이집트 나 일 강 에서 횡 범과 노 를 병용 한 범선 에서 유래 하 였 다 . 현대 적 세일 요트 는 16 세기 네덜란드 에서 시작 되 고 , 17 세기 야트 ( Jacht ) 로 불리 는 주정 으로 발전 하 였 다 . 양력 은 항공기 의 비행 과 세일 요트 및 윈 드 서핑 의 추진 원리 이 다 . 베르누이 의 법칙 에 따라 바람 의 속도 와 압력 은 반비례 하 기 때문 에 돛 의 대각선 방향 으로 밀어내 는 양력 이 발생 한다 . 이때 양력 은 배 가 진행 하 려는 전 진력 과 배 의 측면 에 작 용 하 는 횡류 력 의 합력 으로 나타나 며 , 횡류 력 을 줄이 면 전 진력 이 커져 원 하 는 방향 으로 움직일 수 있 다 . 또한 선체 아래 센터 보 드나 킬 을 사용 하 면 횡류 력 과 크기 는 같 고 반대 방향 으로 작용 하 는 측면 저항 이 커져 추진력 을 높일 수 있 다 . 그러므로 세일 요트 는 일반 적 으로 적당 한 바람 이 있 고 파도 가 높 지 않 은 해역 이 적합 하 다 . 
 19 출제 의도 해양 레저 에 적합 한 해황 선택 하 기 해설 서프보드 는 길 고 좁 고 가벼운 나무 로 만든 보드 또는 섬유 유 리 로 덧 입혀진 폼 으로 , 서핑 을 하 는 데 사용 한다 . 요즘 흔히 사용 하 는 서프보드 는 말 리부 보드 인데 , 중간 사이즈 의 보트 로 건과 핫 도 깅 보드 를 절충 한 스타일 이 다 . 큰 파도 를 빠르 게 탈 때 는 11 피트 보 다 길 면서 조금 무겁 고 좁 은 형태 의 서프보드 를 사용 한다 . 서핑 은 
 EBS 수능 완성 수산 · 해운 산업 기초