배터리 냉각제 회로 의 열 은 칠러 ( 12 ) 내 에서 냉매 측 에서 냉매 에 의해 흡수 되 고 압축기 ( 2 ) 하류 에서 냉매 가 열 열 교환기 ( 19 ) 내 에서 차량 객실 로 방출 된다 . 3 / 2 방향 밸브 ( 18 . 2 ) 의 적절 한 스위칭 에 의해 , 응축기 ( 3 ) 가 아닌 냉매 가 열 열 교환기 ( 19 ) 에 만 고온 냉매 증기 가 제공 되 어 , 모든 응축 열 이 차량 객실 로 방출 될 수 있 다 . 이어서 , 액상 냉매 는 3 / 2 방향 밸브 및 팽창 요소 ( 4 ) 그리고 팽창 요소 ( 9 ) 를 통해 다시 칠러 ( 12 ) 에 공급 되 고 , 여기 서 냉매 가 가열 장치 ( 23 ) 의 열 을 흡수 하 면서 증발 하 고 냉매 회로 는 저압 수집 기 ( 13 ) 및 압축기 ( 2 ) 에 대해 폐쇄 된다 . 전기 구동 트레인 냉각제 회로 는 도 7 및 도 3 에 도시 되 며 설명 된 모드 와 유사 하 게 , 짧 게 스위칭 된다 .