중국 의 기술 추격 이 예사 롭 지 않 다 . 산업 연구원 ( KIET ) 은 어제 ` 전환기 의 중국 산업 과 한국 산업 의 진로 ' 세미나 에서 중국 의 기술 수준 이 현재 중 저 단계 에서 2010 년 에 는 중고 기술 로 이행 할 것 이 라고 밝혔 다 . 2010 년 이 되 면 자동차 등 중국 의 기간 산업 기술 경쟁력 이 크 게 높 아 져 세계 시장 에서 우리 나라 와 치열 한 경쟁 을 벌인다는 것 이 다 . 하루 가 다르 게 발전 하 는 중국 기술력 을 실감 하 는 듯 하 다 . 윤우진 KIET 연구 본부 장 은 " 현재 선진국 의 기술 수준 을 100 으로 봤 을 때 80 선인 중국 의 자동차 기술 은 2010 년 90 에 달할 것 " 이라고 말 했 다 . 중국 의 자동차 기술 이 3 년 내 한국 을 위협 한다는 말 이나 다름없 다 . 중국 은 자동차 ㆍ전자ㆍ섬유 등 의 분야 에서 독자 모델 생산 을 늘리 고 있 다 . IT 부문 의 경우 메모리 반도체 를 뺀 나머지 는 대부분 우리 와 경쟁 관계 로 돌아서 고 있 다 . 자동차 부문 은 최근 중국 의 기세 가 무섭 다 . 올해 중국 의 자동차 판매 는 850 만 대 , 생산 능력 은 1500 만 대 에 규모 에 달할 것 으로 보인다 . 특히 내년 에 개최 되 는 베이징 올림픽 과 상하 이 엑스포 를 계기 로 중국 은 자동차 산업 의 성장 에 큰 기대 를 걸 고 있 다 . 중국 과 의 기술 격차 가 갈수록 줄어드 는 것 은 핵심 기술 유출 이 한몫 하 고 있 다 . 지난주 적발 된 현대 ㆍ기아차의 자동차 핵심 기술 유출 사건 을 보 면 짐작 할 수 있 다 . 핵심 기술 이 모두 유출 됐 다면 한국 과 중국 의 자동차 생산 기술 격차 는 2010 년 에 1 . 5 년 으로 급속히 줄어들 수 있 다고 한다 . 자동차 뿐 만 이 아니 다 . IT 부문 에서 도 중국 경계 론 이 일기 는 마찬가지 다 . 한 수 아래 라고 봤 던 중국 의 IT 기술 수준 이 턱밑 까지 쫓아온 상태 다 . 정보 통신부 에 따르 면 한 ㆍ중 간 IT 기술 격차 는 2003 년 2 . 6 년 에서 지난해 1 . 7 년 으로 줄 었 다 . 우리 의 강점 분야 인 차세대 이동 통신 과 광 대역 통합 망 에서 는 기술 격차 가 더욱 좁혀 지 고 있 다 . 이런 추세 라면 오 는 2010 년 에 이동 통신 , 2 차 전지 , 가전 부문 의 기술 격차 가 1 년 안팎 으로 줄어들 가능 성 이 크 다 . 기술 수준 이 비슷 해 지 면 우리 나라 IT 제품 의 중국 수출 도 줄어들 기 마련 이 다 . 최근 컴퓨터 나 중저가 휴대 전화 같 은 품목 에서 한국 의 수출 경쟁력 이 약화 되 고 있 는 것 은 이 때문 이 다 . 중국 이 우리 의 최대 수출국 으로 부상 했 다는 점 을 감안 하 면 중국 의 기술 추격 을 이대로 방관 해서 는 안 된다 . 중국 은 한국 의 첨단 기술 확보 를 위해 다양 한 방법 을 시도 해 왔 다 . 한국 기업 인수 를 통한 방법 이 대표 적 이 다 . 우리 는 중국 비 오 이 그룹 의 하이닉스 반도체 의 TFT - LCD 사업 부문 ( 비 오이 하 이디스 ) 과 게임 업체 샨 다의 액 토 즈 소프트 인수 등 을 통해 경험 한 바 있 다 . 중국 은 세계 경쟁력 을 갖추 기 위해 한국 의 첨단 기술 확보 에 올 인하 는데 이 에 대한 대비책 이 없 다면 문제 가 아닐 수 없 다 . 첨단 기술 유출 을 막 기 위한 법 적 ㆍ 제도 적 대책 을 조속히 마련 해야 한다 . 그렇 지 않 으면 무섭 게 추격 해 오 는 중국 의 위협 을 뿌리칠 수 없 을 것 이 다 . 한국 의 국가 경쟁력 이 중국 에 추월 당했 다는 산업 정책 연구원 의 지적 은 당연 한 일 인지 도 모른다 . 중국 의 위협 이 다가오 고 있 다고 말 로 만 외칠 문제 가 아니 다 . 정부 와 기업 이 머리 를 맞대 고 중국 과 의 기술 격차 를 벌리 기 위한 방안 을 마련 해야 한다 . < 모바일 로 보 는 디지털 타임스 3553 + NATE / magic ⓝ/ ez - i >< Copyrights ⓒ 디지털 타임스 & dt . co . kr , 무단 전재 및 재 배포 금지 >