[ 이 허브 ]   지난 2 월 17 일 아시아나항공 인천 발 미 주행 무 서류 수출 이 범한판토스 중계 로 성사 돼 국내외 업계 의 관심 이 쏠렸 다 . 기존 물류 업계 에서 부분 적 으로 이루 어 지 던 무 서류 화 작업 이 처음 으로 가시 적 성과 를 낸 순간 이 었 다 .   이 어 4 월 1 일 대한항공 도 하나 로 TNS , 트랙 슨 코리아 와 함께 수입 화물 무 서류 중계 에 성공 했 다 . 현재 우리 나라 는 국제 항공 운송 협회 ( IATA ) 에서 가장 관심 을 받 고 있 는 나라 중 하나 다 . 세계 최상위 수준 의 IT 기술력 을 기반 으로 항공 화물 무 서류 시스템 구축 에 적극 나서 고 있 기 때문 이 다 . 이런 연유 로 오 는 6 월 세계 에서 7 번 째 로 IATA 의 e 프레이트 ( 전 세계 항공 화물 무 서류 화 사업 ) 시범 국가 로 선정 될 예정 이 다 . 이번 에 는 40 여 개 국가 가 참여 의사 를 밝혔으나 IATA 의 평가 결과 한국 이 최고 점수 를 받 은 것 으로 알려졌 다 .   [ e 프레이트 기대 효과 ] 현행 개선 방안   사업 효과 종이 무역 서류 제출 ( 문서 유통량   : 연 1 억 6740 만 장 ) 무역 서류 전자 화 유통 ( 전 세계 적 인 단일 화 창구 를   통해 정보 공유 )   서류 유통비 : 335 억 원 문서 보관비 : 167 억 원 민간 인건비 · 교통비 : 353 억 원 1 일 단 축시 물류비 : 2068 억 원 창고료 : 1819 억 원 금융 비 : 249 억 원고 비용 적하 목록 제출 체계 ( 수입 화물 적하 목록 국내 에서   작성 제출 ) 저 비용 적하 목록 제출 체계 ( 수입 화물 적하 목록 외국 에서   제출 )   중계 수수료 : 42 억 원 민간 인건비 : 243 억 원 시스템 구축 되 면 세계 시장 연 12 억 달러 비용 절 감전 세계 항공 화물 의 연간 종이 서류 발생량 은 보잉 747 화물기 30 여 대 분량 이 다 . 현재 270 개 항공사 , 200 여 개 세관 당국 , 1 만 여 개 의 포 워 더 가 있 고 이 들 이 화물 을 주고받 기 위해서 는 송품장 , 운송장 , 원산지 증명서 , 신 고필 증 등 다양 한 서류 들 이 오간다 . 각 서류 는 현재 업체 , 국가 간 양식 이 다르 고 유통 경로 도 복잡 하 다 . 직접 기관 에 방문 하 여 제출 해야 하 는 등 인력 소모 도 크 다 . 이 는 물류비용 감소 에 커다란 걸림돌 이 었 다 . 이 로 인해 1972 년 당시 평균 6 . 5 일 걸리 던 항공 화물 기적 시간 이 35 년 이 지난 지금 도 6 . 0 일 로 거의 제자리 걸음 을 하 고 있 다 .   이 를 개선 하 기 위해 IATA 는 e 프레이트 사업 을 적극 추진 하 고 있 다 . 우리 나라 도 관세청 을 중심 으로 관련 업체 들 이 협력 해 무역 서류 의 표준 전자 문서 서식 을 개발 하 고 전자 유통 · 제출 시스템 을 구축 해 항공 화물 의 운송 과 통관 시간 을 단축 하 는 데 주력 하 고 있 다 .   무 서류 항공 물류 프로세스 가 정착 되 면 전 세계 적 으로 연간 12 억 달러 의 비용 을 절감 하 고 선적 시간 도 25 % 이상 단축 할 수 있 을 것 으로 IATA 는 예상 하 고 있 다 . 사실 지금 까지 시범 국가 로 선정 된 6 개국 은 제대로 된 전자 무 서류 시스템 을 갖추 지 못했 다 . 종이 서류 를 스캔 해 송수신 한 뒤 보관 하 는 형태 로 운영 하 고 있 다 . 100 % 종이 서류 보다 는 개선 된 점 이 있 으나 여전히 인력 이나 컴퓨터 저장 용량 의 소모 가 크 기 때문 에 e 프레이트 사업 의 취지 를 살리 지 못했 다 .    따라서 IATA 는 이번 에 시범 국가 선정 이 유력시 되 는 한국 에 큰 기대 를 걸 고 있 다 . 이미 일정 수준 이상 의 인프라 가 구축 돼 있 어 이 를 기반 으로 각 프로세스 연동 시스템 개발 해 각국 에 확대 · 보급 할 계획 이 다 . IATA 한국 사업단 은 지난 2 일 개소식 을 갖 고 사업 준비 에 착수 했 다 . 관세청 과 함께 민간 사업자 인 대한항공 , 아시아나항공 , 에미레이트 항공 등 3 개 항공사 , 5 개 포 워 더 업체 등 이 함께 5 개월 간 사업단 을 이끌 어 간다 . 이 는 민관 주도 로 양대 국적 항공사 인 대한항공 과 아시아나항공 이 함께 한다는 점 에서 도 의미 있 는 일 로 받아들여 지 고 있 다 .   사업단 은 e 프레이트 사업 이 2012 년 께 전 세계 적 으로 안착 될 것 으로 예상 하 고 있 다 . 이럴 경우 한국 은 세계 e 프레이트 사업 을 선도 했 다는 국가 이미지 향상 을 기대 할 수 있 고 각국 에 솔루션 전수 을 전수 함 으로써 유 · 무형 의 추가 이익 을 얻 을 수 있 을 것 으로 보인다 .    관세청 한용 우 사무관 은 e 프레이트 분야 에서 한국 이 선두 주자 가 되 도록 노력 하 겠 다며 항공 분야 를 선두 로 해운 , 육상 운송 분야 로 의 확대 가 기대 된다고 말 했 다 . 한국 이 개발 한 전자 통관 시스템 은 이미 중동 , 몽골 등 여러 나라 에 수출 하 고 있 다 . e 프레이트 사업 은 항공 분야 외 에 도 다른 물류 시장 으로 의 확대 여지 가 많 아 업계 와 관계자 들 의 기대치 를 높이 고 있 다 .    e 프레이트 한국 추 진단 활동   계획 구분 세부 내역 5 월 민관 합동 워크 샵 개최 ( 1 차 ) 국내 환경 조사 및 해외 사례 벤치마킹 6 - 7 월 무역 서류 의 전자 문서 표준 안 마련 공청회 개최 중간 보고회 개최 8 월 전자 문서 의 업계 간 연동 방안 마련   - Invoice , AWB , Packing list , C / O   - 수입 적하 목록 사전 신고 제 민관 합동 워크 샵 개최 ( 2 차 ) 9 월 최종 방안 마련 및 IATA 표준 안과 의 조율 완료 보고회 개최 / 임 삼미 기자 smlim @ segye . com ⓒ 세계일보 ＆ 세계 닷컴 ( www . segye . com ) , 저작 자 표시 + 비 영리 + 변경 금지 < 세계 닷컴 은 한국 온라인 신문협회 ( www . kona . or . kr ) 의 디지털 뉴스 이용 규칙 에 따른 저작 권 을 행사 합니다 . >