이 와 같이 , 튜 빙부 ( 510 ) 와 피팅 부 ( 520 ) 가 일체 로 형성 되 면 유로 ( 500 ) 를 통해 이동하 는 유체 의 누설 을 막 을 수 있 는 효과 가 있 다 . 다만 , 유로 ( 500 ) 의 튜 빙부 ( 510 ) 와 피팅 부 ( 520 ) 는 분리 되 어 서로 결합 가능 하 도록 마련 될 수 도 있 다 . 도 2 를 참조 하 면 , 본체 ( 100 ) 에 는 레버 부재 ( 200 ) 의 삽입 돌기 ( 210 ) 가 삽입 되 어 결합 될 수 있 는 삽입 홈 ( 121 ) 이 형성 될 수 있 다 . 물론 , 본체 ( 100 ) 에 삽입 돌기 ( 미 도시 ) 가 형성 되 고 , 레버 부재 ( 200 ) 에 삽입 홈 ( 미 도시 ) 이 형성 될 수 도 있 지만 , 이하 에서 는 본체 ( 100 ) 에 삽입 홈 ( 121 ) 이 형성 되 고 , 레버 부재 ( 200 ) 에 삽입 돌기 ( 210 ) 가 형성 된 경우 를 중심 으로 설명 한다 . 그리고 , 본체 ( 100 ) 에 는 필터 부재 ( 300 ) 의 가이드 홈 ( 310 ) 이 결합 될 수 있 는 가이드 돌기 ( 122 ) 가 형성 될 수 있 다 . 물론 , 본체 ( 100 ) 에 가이드 홈 ( 미 도시 ) 이 형성 되 고 , 필터 부재 ( 300 ) 에 가이드 돌기 ( 미 도시 ) 가 형성 될 수 도 있 지만 , 이하 에서 는 본체 ( 100 ) 에 가이드 돌기 ( 122 ) 가 형성 되 고 , 필터 부재 ( 300 ) 에 가이드 홈 ( 310 ) 이 형성 된 경우 를 중심 으로 설명 한다 . 도 2 를 참조 하 면 , 본체 ( 100 ) 는 제 1 부 ( 110 ) 와 제 2 부 ( 120 ) 를 포함 할 수 있 다 . 제 1 부 ( 110 ) 는 제 2 부 ( 120 ) 에 비해 상대 적 으로 넓 은 면적 을 가지 도록 형성 될 수 있 으며 , 제 1 부 ( 110 ) 에 는 유로 장착 부 ( 130 ) 가 형성 되 어 유로 ( 500 ) 가 설치 될 수 있 다 . 제 2 부 ( 120 ) 는 제 1 부 ( 110 ) 에 교차 하 도록 제 1 부 ( 110 ) 에 결합 될 수 있 다 . 도 2 에서 와 같이 , 제 2 부 ( 120 ) 는 제 1 부 ( 110 ) 에 직교 하 도록 제 1 부 ( 110 ) 에 결합 될 수 있 지만 이 에 한정 되 는 것 은 아니 다 . 즉 , 제 2 부 ( 120 ) 는 제 1 부 ( 110 ) 로부터 수직 한 방향 으로 돌출 되 도록 제작 될 수 있 다 . 그리고 , 전술 한 본체 ( 100 ) 의 가이드 돌기 ( 122 ) 는 제 2 부 ( 120 ) 에 형성 될 수 있 다 . 여기 서 , 제 2 부 ( 120 ) 에 는 전술 한 본체 ( 100 ) 의 삽입 홈 ( 121 ) 도 형성 될 수 있 다 . 예 를 들 어 , 도 2 에서 와 같이 , 제 2 부 ( 120 ) 의 상측 에 삽입 홈 ( 121 ) 이 형성 되 고 , 삽입 홈 ( 121 ) 의 하측 에 가이드 돌기 ( 122 ) 가 형성 될 수 있 다 .