높 은 진입 장벽 탓 … 사용 가능 카드 2 개 뿐 
 출장 이 잦 은 고영환 씨 ( 가명 · 28 · 부산 해운대구 ) 는 대구 에 올 때 마다 교통카드 때문 에 짜증 스럽 다 . 서울 등 다른 도시 에서 는 신용카드 로 불편 없이 버스 나 지하철 을 이용 할 수 있 지만 , 대구 는 불 가능 하 다 . 매번 현금 으로 요금 을 지불 하 거나 지하철 표 를 구입 해야 한다 . 게다가 교통 카드 사용 을 못 하 기 때문 에 환승 혜택 도 받 지 못한다 . 
 고 씨 는 “ 후 불 교통 카드 기능 이 탑재 된 신용 카드 가 3 장 이나 있 지만 대구 에서 는 무용지물 ” 이 라며 “ 대구 는 대중교통 인프라 는 좋 은데 교통 카드 관련 서비스 는 다른 지역 에 비해 낙후 됐 다 ” 고 말 했 다 . 
 ◆ 열악 한 후 불 카드 인프라 
 대구 의 후 불 교통 카드 인프라 는 전국 의 6 대 도시 는 물론 , 경북 의 중소 도시 보다 도 못하 다는 지적 을 받 고 있 다 . 
 포항 에선 11 개 사 의 신용 카드 를 후불 교통 카드 로 사용 할 수 있 다 . 또 구미 와 경주 역시 9 개 카드 사 의 후 불 교통 카드 를 사용 할 수 있 다 . 하지만 이 들 도시 보다 인구 가 5 배 이상 많 은 대구 에서 사용 할 수 있 는 후 불 교통 카드 는 KB 와 BC 뿐 이 다 . 
 대구 와 함께 혁신 도시 로 선정 된 김천 도 사용 할 수 있 는 후 불 교통 카드 는 3 개 사이 며 , 선불 교통 카드 역시 수도 권 은 물론 부산 지역 에서 도 통용 된다 . 
 그러나 대구 의 선불 교통카드 는 수도권 에서 만 사용 할 수 있 다 . 
 후 불 교통 카드 는 선불 교통 카드 의 한계 를 보완 할 수 있 어 전국 적 으로 사용 자 가 늘 고 있 는 추세 다 . 후 불 교통 카드 기능 이 탑재 된 신용 카드 를 사용 하 면 번거 롭 게 충전 을 하 지 않 아도 되 고 , 전국 대부분 의 대중교통 을 사용 할 수 있 다는 장점 이 있 다 . 
 ◆ 높 은 진입 장벽 탓 
 일반 카드 업계 는 대구 의 교통카드 사 와 버스 조합 에서 암묵 적 으로 다른 카드 사 의 진입 을 막 는 것 아니 냐는 의혹 을 제기 한다 . 
 일반 카드 사 가 대구 에서 후불 교통 카드 서비스 를 시행 하 기 위해선 교통카드 사업자 와 의 합의 , 버스 조합 의 동의 과정 을 거쳐야 한다 . 문제 는 이 과정 에 일종 의 ‘ 진입 비 ’ 를 무리 하 게 요구 하 고 있 다는 게 일반 카드 사 의 주장 이 다 . 
 실제 NH 카드 는 지난 3 월 대구 지역 후불 교통 카드 서비스 를 추진 했으나 , 버스 조합 에서 계약금 보다 훨씬 많 은 진 입비 를 요구 하 는 바람 에 백지 화 한 것 으로 알려졌 다 . 일반 카드 사 측 은 진 입비 의 경우 정산 시스템 사용 과 선불카드 시장 잠식 에 따른 기존 교통카드 사 의 권리 이 며 , 버스 조합 에선 이 를 요구 할 수 없 다는 입장 이 다 . 
 지난해 과도 한 진 입비 때문 에 대구 에서 후불 교통 카드 사업 을 포기 한 또 다른 카드 사 는 “ 다른 지자체 와 비교 했 을 때 대구 교통카드 시장 은 너무 폐쇄 적 ” 이 라며 “ 교통카드 는 공공 적 성격 이 강한데 , 대구시 에서 도 적극 적 으로 나서 지 않 아 결국 시민 만 피해 를 본다 ” 고 주장 했 다 . 
 대구 의 선불 교통카드 사인 카드넷 은 제 2 교통카드 사인 유 페이먼 트 와 합병 을 하 면 후불 교통 카드 시장 도 확대 될 것 이 라고 자신 한다 . 
 카드넷 의 관계자 는 “ 유 페이먼 트 의 재무 사정 이 좋 지 않 은 점 도 일반 카드 사 의 진입 을 꺼리 는 이유 중 의 하나 다 . 두 교통 카드 사 가 합병 되 면 후불 교통 카드 도 다른 지역 수준 으로 확대 될 것 ” 이 라고 말 했 다 .