' 지자체 갈등 에 공회전 했 던 광역 교통 문제 해결 '... 대 도시 권 광역 교통 위원회 출범 
 지방 자치 단체 갈등 으로 공회전 을 거듭 했 던 대도시권 교통 문제 를 통합 관리 하 는 컨트롤 타워 가 출범 했 다 . 지하철 노선 연장 , 환승 센터 설립 , 광역버스 증편 등 해묵 은 현안 을 해결 할지 주목 된다 . 
 대도시권 광역 교통 위원회 ( 대광 위 ) 가 19 일 ' 대 도시 권 광역 교통 관리 에 관한 특별법 ' 시행 과 함께 세종 시 에서 출범식 을 열 었 다 . 대부분 업무 가 수도 권 지역 교통 문제 해결 을 위한 것 이 지만 , 중앙 정부 이전 원칙 에 따라 사무실 은 세종 에 뒀 다 . 
 권역 을 넘나드 는 광역 교통 문제 는 비용 부담 , 유동 인구 증가 에 대한 반발 등 각 지자체 가 처한 입장 이 달라 상충 되 는 경우 가 많 았 다 . 광역버스 증편 만 해도 서울시 는 혼잡도 가 높 아 진다는 이유 로 반대 했 다 . 주요 거점 혼잡도 를 줄이 고 이용객 과 버스 운전사 편의 를 위해서 도 반드시 필요 한 복합 환승 센터 는 지자체 가 합의 까지 했 다가 비용 부담 문제 로 틀어지 기 도 했 다 . 
 대광 위 에 는 민간 전문가 와 각 지자체 에서 파견 한 위원 이 논의 해 결정 하 기 때문 에 지자체 합의 에 결정 을 맡기 는 체제 보다 의견 결정 속도 가 빠를 것 으로 보인다 . 대광 위 는 정무직 위원장 과 중앙 부처 실장 급 , 대 도시 권 부 단체장 , 민간 전문가 등 30 인 이내 합의 기구 로 구성 된다 . 각 대도시권 별 현안 은 권역 별 위원회 에서 논의 해 결정 한다 . 
 첫 위원장 은 최기주 전 대한 교통학 회장 이 맡 았 다 . 최 위원장 은 아주 대학교 교통 시스템 공학 과 교수 로 국토 부 버스 산업 발전 협의회 회장 을 역임 했 다 . 국토 부 에서 는 백승근 도로 국장 이 상임 위원 으로 자리 를 옮겼 다 . 
 대광 위 는 2 개국 7 개 과 로 구성 된 대도시권 광역 교통 본부 가 실질 적 인 대광 위 업무 를 지원 한다 . △ 기획 총괄 과 △ 광역 교통 정책 과 △ 광역버스 과 △ 광역 교통 요금 과 △ 광역시 설운 영과 △ 간선 급행 버스 체계 과 △ 광역 환승 시설 과 등 이 광역 교통 계획 을 수립 하 고 세부 교통 개선 사업 을 추진 한다 . 
 대광 위 가 해결 할 가장 큰 현안 은 수도 권 교통 문제 다 . 수도 권 에 살 면서 서울 로 출퇴근 하 는 통근자 들 이 겪 고 있 는 교통 문제 는 심각 하 다 . 2 기 신 도시 지역 은 가장 심각 한 지역 중 하나 다 . 출퇴근 시간 이 2 시간 안팎 걸리 지만 , 행정 구역 문제 로 지자체 는 이 를 해결 하 려는 의지 가 없 다 . 지역 내 대중교통 은 대부분 지자체 관할 이 다 . 광역버스 를 확충 하 고 , 복합 환승 센터 를 설립 해 서울 관문 이 되 는 지역 의 혼잡도 를 낮추 는 일 부터 해결 해야 한다 . 신 도시 지역 교통망 도 적 기에 확충 하 고 환승 ・ 연계 체계 를 강화 하 는 것 도 대광 위 가 해야 할 일 이 다 . 
 최 위원장 은 “ 국민 출퇴근 으로 인한 고통 을 감소 시킬 수 있 도록 다양 한 교통수단 을 활용 해 광역 교통망 을 구축 하 고자 한다 ” 면서 “ 지역 과 현장 의 다양 한 목소리 를 들 어 갈등 을 조정 하 는 등 국민 이 더 나 은 일상 을 누릴 수 있 도록 노력 하 겠 다 ” 고 말 했 다 .