유기 용제 사용 의 감소 를 목표 로 한 도료 에 는 도료 의 고형분 을 높여 사용 용 제량 을 감소 시킨 하이 솔리드 형 도료 는 주로 북미 에서 1980 년 대 초 부터 대기 정화법 에 대응 하 기 위해 자동차 도장 의 중도 , 상도 에서 전개 되 어 왔 다 . 그 이유 는 종래 의 도장 설비 를 그대로 사용 할 수 있 다는 점 과 개발 에 있 어 도장 상 의 문제 보다 는 도료 설계 , 특히 수지 설계 가 중요 하 기 때문 이 다 . 하이 솔리드 화 의 가장 일반 적 인 방법 은 수지 의 분자량 을 낮추 어 저 점도 화 하 는 것 이 다 . 그러나 여기 에 수반 되 는 내후성 등 의 도막 성능 의 저하 , 메탈 릭 도료 의 색 번 짐 등 의 도막 외관상 의 저하 를 극복 하 지 않 으면 안 된다 . 하이 솔리드 형 도료 의 반응 성 , 내후성 등 의 도막 물 성 에 영향 을 주 는 수지 분자량 과 반응 성과 의 관계 , 경화 과정 에서 의 점성 거동 과 레 올 로지 조정 제 의 작용 에 관한 다양 한 검토 가 이루어지 고 있 으나 , 하이 솔리드 형 도료 에 대한 기본 적 인 지식 이 얻 어 진 요즘 에 도 자동차 도료 에 요구 되 는 높 은 품질 수준 을 만족 시키 면서 이 목표치 를 달성 하 기 는 어려운 일 이 다 . 이것 이 VOC 감소 를 위한 하이 솔리드 화 도료 의 한계 이 다 .