메콩강 경제 권 인프라 수요 는 아직 많 다 . 도로 연결 이 안 된 구간 이 수두룩 하 고 , 있 다 해도 열악 하 다 . ADB 는 올해 부터 2022 년 까지 메콩강 경제 권 인프라 수요 가 660 억 달러 ( 약 73 조 원 ) 에 달 한다는 보고서 를 냈 다 . 도로 와 교량 에 200 억 달러 , 철도 에 350 억 달러 투자 가 필요 하 다고 추산 했 다 . 한국 이 메콩강 경제 권 에서 존재감 을 키우 려면 치밀 한 전략 이 필요 하 다고 전문가 들 은 말 한다 . 베트남 에 진출 한 우리 기업 이 7000 여 개 에 달하 는 만큼 ' 베트남 플러스 원 ' 전략 이 유효 하 다는 진단 이 다 . 일본 이 메콩강 에 진출 한 자국 기업 들 의 수송 비용 을 줄일 수 있 는 최적지 에 인프라 를 건설 하 고 밸류 체인 을 구축 하 는 것 같이 한국 도 ' 흩어진 모래알 ' 처럼 접근 하 기 보다 상징 적 인프라 를 엄선 해 자금 을 투입 하 고 베트남 을 기점 으로 메콩강 일대 에 생산 · 물류 벨트 를 구축 해야 한다는 것 이 다 .