사진 = 연합뉴스 HDC 현대산업개발 이 산업은행 등 채권 단과 매각 주체 인 금호산업 에 아시아나항공 인수 조건 을 원점 에서 재 검토 해 달 라고 요청 했 다 . 그러나 아시아나항공 인수 의지 에 는 변함 이 없 다고 밝혔 다 . HDC 현산 은 9 일 보도 자료 를 통해 “ 산은 이 지난달 29 일 발송 한 공문 과 관련 해 인수 에 부정 적 인 영향 을 초래 하 고 인수 가치 를 훼손 하 는 여러 상황 들 에 대한 재점검 및 재협의 를 위해서 계약 상 최종 기한 일 연장 에 공감 한다는 의사 를 산은 에 전달 했 다 ” 고 밝혔 다 . 앞서 산은 을 비롯 한 채 권단 이 " 이달 말 까지 아시아나항공 인수 의사 를 밝혀야 계약 연장 이 가능 하 다 " 는 내용 의 공문 을 보낸 것 에 대한 답변 인 셈 이 다 . HDC 현산 은 미래 에 셋 대우 와 컨소시엄 을 구생 해 지난해 12 월 금호산업 , 아시아나항공 과 각각 주식 매매 계약 및 신주 인수 계약 을 체결 하 고 인수 절차 에 들어갔었 다 . 그러나 신종 코로나 바이러스 감염증 ( 코로나 19 ) 사태 확산 으로 아시아나항공 의 매출 이 80 % 이상 급감 하 자 HDC 현산 은 지난 4 월 말 인수 일정 을 무기 한 연기 한다고 발표 했 다 . HDC 현산 은 ‘ 인수 조건 재검토 요청 ’ 공문 발송 이유 에 대해 “ 인수 계약 체결 일 이후 인수 에 중대 한 부정 적 영향 을 초래 하 는 것 은 물론 인수 가치 를 현저히 훼손 하 는 여러 상황 들 이 명백히 발생 되 고 있 다 ” 고 밝혔 다 . HDC 현산 측 에 따르 면 계약 체결 후 5 개월 도 지나 지 않 았 지만 아시아나항공 은 계약 체결 당시 와 비교 해 2019 년 말 기준 2 조 8000 억 원 의 부채 가 추가 로 인식 됐 고 1 조 7000 억 원 추가 차입 으로 부채 가 4 조 5000 억 원 증가 됐 다 . 부채 비율 은 2020 년 1 분기 말 현재 계약 기준 인 2019 년 반기 말 대비 1 만 6126 % 급증 했으며 자본 총계 또한 2020 년 1 분기 말 현재 2019 년 반기 말 대비 1 조 772 억 원 감소 했 다 . 당기 순손실 도 2019 년 12 월 말 공시 대비 증가 된 2019 년 순손실 과 2020 년 1 분기 당기 순손실 을 합하 여 모두 8000 억 원 이상 확대 됐 다 . 전문가 들 은 코로나 19 여파 로 항공 시장 상황 이 변하 면서 HDC 현산 의 인수 의지 도 흔들리 고 있 는 것 으로 분석 하 고 있 다 . 최근 항공사 들 이 도산 위기 에 몰리 며 인수 계약 시점 보다 값 이 싸 졌 고 , 항공업 황 회복 여부 도 불 확실 해 무리 한 인수 에 나선다면 경영 상 손실 을 감당 하 기 어려울 수 있 어서다 . HDC 현산 은 지난해 11 월 아시아나항공 의 가격 으로 2 조 5000 억 원 가량 을 ‘ 베 팅 ’ 했 는데 , 이 같 은 가격 도 현실 성 이 없 다고 판단 하 고 있 는 것 으로 알려졌 다 . 한 업계 관계자 는 " 최근 범 ( 汎 ) 현 대가 에서 도 HDC 현산 이 아시아나항공 인수 를 포기 하 는 게 낫 다는 의견 이 나오 고 있 다고 알려졌 다 " 며 " 결국 HDC 현산 이 2 조 5000 억 원 에 달하 는 인수 자금 에 부담 을 느끼 고 있 는 만큼 산 은 이 인수 대금 을 더 깎 는데 동의 하 지 않 을 경우 인수 를 포기 할 가능 성 을 내비치 고 있 는 것 " 이라고 분석 했 다 . 안혜원 한경 닷컴 기자 anhw @ hankyung . com ▶ 네이버 에서 한국 경제 뉴스 를 받 아 보 세요 ▶ 한경 닷컴 바로 가 기 ▶ 모바일 한경 구독 신청 ⓒ 한국 경제 & hankyung . com , 무단 전재 및 재 배포 금지