상기 실시 예 에서 는 , 페이징 신호 를 매핑 하 는 , K 개 로 분할 된 1 개 의 물리 영역 은 , 이 동단 말 1 대 가 필요 로 하 는 페이징 신호 데이터 가 모이 는 물리 영역 을 , 그룹 내 의 이 동단 말 수 만큼 가산 한 물리 영역 으로 하 고 있 었 다 . 그러나 , 이 동단 말 수 가 너무 커 지 면 , 필요 로 하 는 물리 영역 이 너무 커져 , MBMS 서비스 를 송신 하 기 위한 오버헤드 가 너무 커 지 기 때문 에 MBMS 서비스 데이터 의 송신 속도 가 저하 한다 . 이것 을 방지 하 기 위해 , 이 동단 말 을 향한 페이징 신호 에 이 동단 말 마다 상기 이 동단 말 고유 의 식별 코드 를 곱 한다 . 이 에 따라 , 이 동단 말 은 자 이 동단 말 앞 의 정보 인가 아닌지 를 상기 이 동단 말 고유 의 식별 코드 를 사용 해서 블라인드 검출 하 는 것 이 가능 해 지 기 때문 에 , 각 이 동단 말 마다 의 페이징 신호 를 매핑 하 는 물리 영역 을 미리 고정 해 둘 필요 가 없 어 진다 . 따라서 , 전체 이 동단 말 분 의 페이징 신호용 의 물리 영역 을 필요 로 하 지 않 고 , 실제로 착신 이 생긴다고 예측 되 는 이 동단 말 수 만큼 의 영역 이 면 된다 . 예 로서 , 그룹 내 의 이 동단 말 수 를 , 동시 에 착신 이 발생 하 는 이 동단 말 수 의 평균값 으로 하 는 방법 이 있 다 . 이 방법 에 의해 , 한정 된 물리 리소스 를 유효 하 게 이용 하 는 것 이 가능 해진다 . 또한 , 상기 의 방법 이 라고 함 으로써 , 가령 예측 이상 으로 착신 하 는 이 동단 말 수 가 많 아 진 경우 에 도 , 새로운 착신 의 이 동단 말 에 의 페이징 신호 를 다음 의 PMCH 상 에서 송신 하 는 것 이 가능 해 지 는 등 , 기지국 에서 의 스케줄링 에 보다 유연 하 게 대응 하 는 것 이 가능 해진다 .