이 를 개선 하 기 위해 도 2 에 도시 된 바 와 같이 브레이크 디스크 ( 18 ) 를 테이블 바디 ( 10 ) 에 대한 테이블 ( 16 ) 의 클램 핑 수단 으로 사용 하 였으나 이 는 축 방향 으로 높 은 클램 핑 력 을 얻 을 수 있 지만 디스크 가 매우 얇 아서 높 은 가공 모멘트 가 발생 할 경우 정밀도 에 악영향 을 미칠 수 있 다 . 또한 언 클램 프시 탄성 변형 만 으로 제자리 로 돌아오 게 개선 하 였으나 테이블 바디 ( 10 ) 와 브레이크 디스크 ( 18 ) 의 간극 이 전 영역 에서 0 . 05 mm 를 유지 해야 하 기 때문 에 가공 정밀도 가 문제 가 될 경우 얼마 사용 하 지 못하 여 흠집 ( burr ) 등 의 발생 으로 종래 와 같이 언 클램프 에 문제 가 발생 하 는 한편 , 이 와 같이 구성 되 는 종래 의 머시닝 센터 의 테이블 장치 는 분할 각 을 세분 화 하 여 가공물 을 정밀 가공 할 수 있 으나 다방면 의 각도 를 갖 는 가공물 예컨대 엔진 흡입관 또는 유사 워크 ( Work ) 같 은 틀어진 경사 를 갖 는 가공 부를 가공 하 기 에 는 가공물 을 수시 로 장 탈착 하 여 가공 하 여야 하 고 또한 , 그 각도 나 임의 의 길이 를 가늠 하 기 가 매우 복잡 하 고 어려워 작업자 의 작업 공정 에 부하율 을 많이 걸 어 생산 성 을 저하 시키 는 등 공작물 의 기준 이 되 는 센터링 과 이면 기준 을 설정 하 는 데 제한 이 있 었 고 가공물 의 클램 핑 / 언 클램 핑 에 불편 함 이 존재 하 였 다 .