이상 에서 와 같이 본 발명 은 제 2 스티어링 컬럼 튜브 ( 20 ) 의 외부 둘레 에 설치 되 는 가변 튜브 ( 30 ) 의 조임쇠 ( 40 ) 를 안전벨트 버클 센서 ( 42 ) 와 연동 하 는 모터 ( 43 ) 와 접속 하 여 안전벨트 의 착용 여부 에 따라 가변 튜브 ( 30 ) 의 조임 정도 를 조절 할 수 있 도록 하 는 동시 에 가변 튜브 조임쇠 ( 40 ) 의 일 측 에 피니언 ( 41 ) 을 설치 하 고 니 볼스터 ( 50 ) 의 후면 일 측 에 상기 피니언 ( 41 ) 과 접속 되 어 니 볼스터 작 동시 가변 튜브 ( 30 ) 를 풀 어 줄 수 있 도록 하 는 래 크 ( 51 ) 를 설치 한 것 으로 , 본 발명 에 의하 면 25 마일 ( mph ) 안전벨트 미착용 ( Unbelted ) 50 % 남성 ( Male ) , 25 마일 ( mph ) 안전벨트 미착용 5 % 여성 ( Female ) , 35 마일 ( mph ) 안전벨트 착용 등 여러 충돌 조건 을 만족 할 수 있 는 이상 적 인 스티어링 컬럼 하중 / 변위 선도 를 얻 을 수 있 게 되 어 스티어링 컬럼 개발 에 따른 비용 을 대폭 절감 할 수 있 게 되 고 , 차량 의 원가 절감 에 크 게 기여 할 수 있 게 됨 은 물론 차량 의 안전 성 및 상품 성 을 크 게 향상 시킬 수 있 게 되 는 등 의 효과 를 얻 을 수 있 게 된다 .