복복선 화 되 는 평택 ~ 오송 … 탄력 받 는 ' 수원 발 KTX ' 
 평택 ~ 오송 고속철도 의 구간 을 넓히 는 복복선 화 사업 이 29 일 정부 의 예비 타당 성 조사 ( 이하 예타 ) 면제 대상 에 포함 되 면서 ' 수원 발 KTX 사업 ' 에 도 청신호 가 켜 지 게 됐 다 . 
 해당 사업 은 서울 발 KTX · SRT 두 고속철 노선 이 합쳐 지 는 평택 ~ 오송 구간 에 빚어지 는 병목현상 을 해소 하 기 위해 2 개 선로 ( 복선 ) 인 평택 ~ 오송 45 . 7 ㎞ 구간 을 4 개 선로 ( 복복선 ) 로 확장 하 는 사업 이 다 . 
 3 조 1 천억 원 규모 로 정부 는 이 에 대한 타당 성 검증 작업 을 지난 2017 년 9 월 부터 진행 해 왔 다 . 
 당초 17 개 시 · 도 에서 예 타 조사 면제 를 제안 했 던 사업 은 아니 지만 정부 판단 에 따라 최종 적 으로 예 타 조사 를 면제 받 게 된 것 은 해당 구간 의 병목현상 이 고속철 운행 전반 에 영향 을 미친다는 점 을 감안 한 결과 로 분석 된다 . 
 이 에 따라 경기도 가 중점 적 으로 추진 해 온 수원 발 KTX 사업 도 차질 없이 진행 될 수 있 게 됐 다 . 
 두 사업 이 톱니바퀴 처럼 맞물려 있 기 때문 이 다 . 수원 발 KTX 사업 은 경부선 서정리역 에서 SRT 지제 역간 4 . 67 ㎞ 를 연결 , 수원 역 에서 하루 18 차례 KTX 가 출발 할 수 있 도록 하 는 사업 이 다 . 
 KTX 가 수원 역 에 더 많이 정차 하 게 된다고 해도 이 를 원활 하 게 이용 하 려면 포화 상태 인 평택 ~ 오송 구간 의 확장 이 필수 적 이 다 . 
 지난해 전북 · 세종 정치 권 을 중심 으로 복복선 화 대신 KTX 세종 역과 맞물린 고속철 도 신설 노선 요구 가 제기 되 면서 수원역 KTX 사업 역시 지연 될 가능 성 이 덩달 아 불거졌 지만 ( 2018 년 11 월 20 일자 1 · 3 면 보도 ) 이번 정부 의 복복선 화 예 타 조사 면제 결정 으로 다시금 전망 이 밝아졌 다 . 
 이날 홍남기 부총리 겸 기획 재정부 장관 은 평택 ~ 오송 복복선 화 사업 의 예 타 면제 에 대해 " 경부 고속철 과 호남 고속철 이 합류 하 고 KTX 와 SRT 가 교차 하 는 핵심 구간 의 병목현상 을 해소 해 고속철도 를 국민 들 이 상시 편리 하 게 이용 할 수 있 도록 할 것 " 이 라며 " 2 개 이상 시 · 도 를 연계 하 는 지역 간 연결 성 을 강화 하 는 사업 을 적극 반영 했 다 " 고 설명 했 다 .