< 앵커 > 쌍용건설 이 국내외 를 불문 하 고 고난 이 도 지하철 공사 로 널리 이름 을 알리 고 있 습니다 . 싱가포르 에선 도로 와 수 로 아래 로 지하철 을 건설 하 기 위해 첨단 토목 공법 을 적용 해 눈길 을 끌 고 있 습니다 . 자세 한 내용 을 권영훈 기자 가 보도 합니다 . < 기자 > 연약 한 지반 과 교통 체증 은 싱가포르 에 진출 한 건설사 들 의 주요 장애 요인 입니다 . 특히 지난해 쌍용건설 이 수주 한 도심 지하철 921 공구 는 ' 마의 구간 ' 으로 불립니다 . 로처 역과 리틀 인디 아역 을 잇 는 1 km 지하철 공사 지만 수 주액 이 7 천억 원 에 이릅니다 . 공사 구간 이 짧 은데 도 불구 하 고 공사 금액 이 비싼 데 에 는 다 이유 가 있 습니다 . 땅속 은 해상 점토층 으로 연약 하 고 , 땅 위 로 10 차선 도로 와 폭 18 m 수로 가 지나 기 때문 입니다 . 여기 에 기존 지하철 노선 5 m 아래 로 MRT 노선 과 2 개 역사 를 건설 하 는 겁니다 . 쌍용건설 은 동원 할 수 있 는 토목 공법 을 모두 적용 해 공사 에 나섰 습니다 . 6 m 간격 으로 콘크리트 벽 을 세우 는 ' 크로스 월 ' 기술 로 지반 을 강화 합니다 . 임시 가설 도로 설치 로 교통 혼잡 을 줄이 고 , 수 로 는 영구 적 으로 이설 합니다 . 터널 굴착 은 쌍용건설 이 보유 한 지하철 공법 이 모두 적용 됩니다 . 발파 대신 기계 로 굴착 하 는 ' 나 틈 ' 공법 과 흙막이 공사 와 병행 굴착 하 는 ' 오픈 컷 ' 공법 . 여기 에 지반 강화 와 굴착 을 동시 에 수행 하 는 ' 실드 TBM ' 공법 등 입니다 . 국내 에 선 지하철 9 호 선 고속터미널역 준공 으로 쌍용건설 의 이름 을 알렸 습니다 . 노후 상가 와 지하철 3 호 선 아래 15 cm 를 관통 해 지하철 정거장 을 건설 한 겁니다 . 쌍용건설 이 국내외 를 넘나들 며 고난 이 도 지하철 건설 역사 를 새로 쓰 고 있 습니다 . WOW - TV NEWS 권영훈 입니다 . 권영훈 기자 yhkwon @ wowtv . co . kr < 빠르 고 , 쉽 고 , 싼 휴대폰 주가 조회 숫자 ' 969 '+ NATE / magic ⓝ/ SHOW / ez - i >< TV 를 통한 관심 종목 조회 및 주식 매매 서비스 ( 데이터 방송 ) >