EP 0 072 404 B 1 에 는 2 개 의 , 서로 의 내부 에 접속 된 스프링 들 이 동축 의 스프링 브레이크 피스톤 에 작용 하 는 , 스프링 브레이크 실린더 가 공지 되 어 있 다 . 피스톤 파이프 내 의 너트 나사산 은 피스톤 로드 의 스핀들 나사산 과 맞물린다 . 나사 스핀들 구동 부 는 비 - 셀프 록 킹 식 이 다 . 스프링 실린더 가 환기 되 면 , 스프링 들 은 피스톤 및 피스톤 로드 를 통해 서비스 실린더 의 피스톤 을 가압 한다 . 나사산 을 통해 축력 이 전달 되 면 , 피스톤 내 의 너트 나사산 과 스핀들 나사산 사이 에 회전 모멘트 가 생기 며 , 상기 회전 모멘트 는 지지 되 어야 한다 . 이 를 위해 , 스핀들 상 에 클러치 슬리브 가 이동 가능 하 지만 상대 회전 불 가능 하 게 ( 예컨대 , 스플라인 샤프트 프로 파일로 ) 배치 되 고 , 클러치 슬리브 는 코일 스프링 에 의해 , 피스톤 에 나사 결합 된 파이프 부 와 나사 모멘트 의 방향 으로 상대 회전 불 가능 하 게 결합 된다 . 비상 해제 를 위해 코일 스프링 의 후크 형 단부 는 슬롯 을 가진 클러치 슬리브 에 의해 , 와인 딩 이 확대 되 는 방향 으로 회전 된다 . 피스톤 내 에 스핀 들 이 나사 결합 되 고 그 에 따라 클러치 슬리브 를 회전 시키 면 , 다른 측면 의 코일 스프링 이 다시 조여 진다 . 브레이크 력 의 완전 한 감소 를 위해서 는 클러치 슬리브 가 상응 하 게 더 회전 되 어야 한다 .