즉 , 하중 의 불 균일 로 인한 본체 ( 10 ) 의 변형 량 을 본체 ( 10 ) 전방부 의 중앙부 와 양 모서리 의 높이 조절 다리 ( 30 ) 에 의해 댐 핑 동작 구간 ( P ) 에서 흡수 함 으로써 , 종래 도어 ( 11 ) 를 본체 ( 10 ) 에 고정 시키 기 위한 힌지 부 ( 12 ) 에 하중 이 편중 되 는 것 을 막 아서 도어 ( 11 ) 의 단차 발생 이 최소 화 될 수 있 는 것 이 다 .