이 클러치 베이스 부 ( 68 ) 에 는 , 트리거 와이어 ( 58 ) 의 타단 부 ( 58 B ) 가 삽입 된 와이어 삽입 구멍 ( 72 ) 이 형성 되 어 있 다 . 상기 의 삽입 상태 에서 는 , 한 쌍 의 폴 ( 70 ) 이 도 3 에 나타내 는 비 작동 위치 로 보 지 되 는 구성 으로 되 어 있 다 . 이 트리거 와이어 ( 58 ) 는 , 메인 토션 샤프트 ( 54 ) 의 비틀림 변형 에 의해 스풀 ( 48 ) 이 로크 기어 ( 64 ) 에 대하 여 벨트 인출 방향 으로 회전 하 면 , 와이어 삽입 구멍 ( 72 ) 으로부터 뽑 아 진다 . 이 에 의해 , 한 쌍 의 폴 ( 70 ) 이 도시 하 지 않 은 가압 부재 의 가 압력 에 의해 도 4 및 도 5 에 나타내 는 작동 위치 로 이동 되 어 , 전환 기구 ( 62 ) 가 가지 는 로킹 링 ( 76 ) 과 계합 하 는 구성 으로 되 어 있 다 . 이 계합 상태 에서 는 , 로킹 링 ( 76 ) 이 클러치 기구 ( 60 ) 를 개재 하 여 서브 토션 샤프트 ( 56 ) 와 연결 되 는 구성 으로 되 어 있 다 . 또한 , 이 클러치 기구 ( 60 ) 는 , 일 본국 공개 특허 특개 2012 - 144123 호 공보 , 일 본국 공개 특허 특개 2013 - 1313 호 공보 , 일 본국 공개 특허 특개 2013 - 249030 호 공보 등 에 개시 된 것 과 동일 한 것 이 며 , 주지 의 것 이 기 때문 에 , 상세 한 설명 은 생략 한다 .