또한 주 공기 유동 의 제 3 부분 은 히터 하우징 ( 130 ) 의 외부 벽 ( 132 ) 의 전방 단부 ( 170 ) 에 의해 제 1 공기 유동 채널 ( 136 ) 로부터 멀 어 지 게 방향 전환 되 며 , 따라서 주 공기 유동 의 제 3 부분 은 외측 케이싱 부 ( 88 ) 와 히터 하우징 ( 130 ) 의 외부 벽 ( 132 ) 사이 에 위치 되 어 있 는 제 3 공기 유동 채널 ( 176 ) 에 들어가 게 된다 . 여기 서 도 , 주 공기 유동 이 내부 통로 내 에서 두 개 의 공기 흐름 으로 분할 되 므로 , 각각 의 제 3 공기 유동 채널 ( 176 ) 은 각 공기 흐름 의 제 3 부분 을 받 는다고 생각 할 수 있 다 . 주 공기 유동 의 각 제 3 부분 은 외측 케이싱 부 ( 88 ) 의 내부 표면 ( 96 ) 을 따라 가 며 , 그래서 비교 적 고온 인 주 공기 유동 과 외측 케이싱 부 ( 88 ) 사이 의 열 장벽 으로 작용 하 게 된다 . 제 3 공기 유동 채널 ( 176 ) 은 주 공기 유동 의 제 3 부분 을 내부 통로 내 에 위치 된 공기 출구 ( 178 ) 에 전달 하 도록 되 어 있 다 . 주 공기 유동 의 3 부분 은 공기 출구 ( 178 ) 에서 배출 될 때 주 공기 유동 의 이 제 1 부분 과 합쳐 지 게 된다 . 주 공기 유동 의 이 들 합쳐진 부분 은 외측 케이싱 부 ( 88 ) 의 내부 표면 ( 96 ) 과 히터 하우징 의 내부 벽 ( 134 ) 사이 를 지나 공기 출구 ( 184 ) 로 가 게 되 며 , 그래서 주 공기 유동 의 이 들 부분 의 유동 방향 역시 내부 통로 내 에서 역전 된다 . 공기 출구 ( 184 ) 는 주 공기 유도 의 상대 적 으로 고온 인 합쳐진 제 1 및 3 부분 을 공기 출구 ( 158 ) 에서 배출 되 는 주 공기 유동 의 상대 적 으로 저온 인 제 2 부분 위 로 보내 게 되 며 , 이 는 내측 케이싱 부 ( 90 ) 의 외부 표면 ( 92 ) 과 공기 출구 ( 184 ) 에서 배출 되 는 상대 적 으로 고온 인 공기 사이 의 열 장벽 으로 작용 한다 . 따라서 , 노즐 ( 16 ) 의 내 외부 표면 의 대부분 은 팬 어셈블리 ( 10 ) 에서 배출 되 는 비교 적 고온 인 공기 로부터 차폐 된다 . 이리하여 , 노즐 ( 16 ) 의 외부 표면 은 팬 어셈블리 ( 10 ) 의 사용 중 에 70 ℃ 이하 의 온도 로 유지 될 수 있 다 .