[ 르포 ] 쌍용 차 SUV ' 심장 ' 창원공 장 . .. 벤츠 의 노하우 를 담 다 
 쌍용 자동차 는 지난 1991 년 독일 메르세데스 - 벤츠 로부터 기술 지원 을 받 아 이곳 창원 공장 에서 벤츠 의 엔진 생산 을 시작 했 다 . 같 은 해 현대 자동차 는 독자 기술 로 개발 한 ' 알파 엔진 ' 생산 을 처음 시작 했 다 . 이 보다 3 년 뒤졌 지만 , 쌍용 차 는 단기간 내 독자 엔진 개발 에 성공 하 며 창원공 장 을 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 엔진 의 생산 메카 로 성장 시켰 다 . 벤츠 의 깐깐 한 생산 설비 와 생산 노하우 를 바탕 으로 300 만 대 엔진 생산 돌파 를 앞두 고 있 다 . 
 지난 18 일 방문 한 쌍용 차 창원공 장 은 쌍용 차 평택 공장 의 8 분 의 1 규모 인 11 만 ㎡ 수준 으로 2 개 의 공장 동 으로 구성 됐 다 . 
 직원 은 생산 기술직 407 명 에 사무 관리직 76 명 등 모두 483 명 이 근무 하 고 있 다 . 창원 공장 은 1 ・ 2 공장 으로 나눠졌 다 . 
 1 공장 은 쌍용 차 의 주력 모델 ' 티볼리 ' 의 엔진 을 만들 고 , 2 공장 은 중형 급 이상 가솔린 ・ 디젤 엔진 을 생산 한다 . 1 공장 은 연간 최대 9 만 대 , 2 공장 은 16 만 대 생산 능력 을 갖췄 다 . 디젤 과 가솔린 , 내수 와 수출 용 등 을 포함 해 모두 7 종 의 엔진 을 혼류 생산 한다 . 
 공장 내부 에 들어섰 을 때 , 바쁘 게 돌아가 는 조립 ・ 생산 라인 과 달리 실내 분위기 는 비교 적 한산 했 다 . 약 60 % 에 달하 는 자동 화 생산 체계 를 갖췄 기 때문 이 다 . 이 중 에서 부품 을 깎 고 다듬 고 검사 하 는 모든 과정 이 100 % 자동 화 됐 다 . 
 소수 의 작업 인원 은 공정 이나 생산품 질 에 대한 모니터링 을 하 며 , 간혹 오류 가 발생 할 경우 조치 하 는 정도 였 다 . 
 쌍용 차 창원공 장 은 1000 개 가 넘 는 부품 을 국내외 협 력사 들 로부터 공급 받 지만 , ' 실린더 블록 ' 과 ' 실린더 헤드 ', ' 크랭크샤프트 ' 등 핵심 부품 은 자체 제작 ・ 생산 한다 . 
 송승기 쌍용 차 생산 본부 장 ( 상무 ) 은 “ 혼류 생산 및 고 효율 생산 체제 로 최근 정비 를 마무리 하 면서 다 기종 ・ 소량 생산 에 적합 한 유연 한 생산 시스템 을 갖추 게 됐 다 ” 고 설명 했 다 . 
 현재 생산 되 는 7 종 의 엔진 중 가솔린 엔진 은 디젤 보다 많 은 4 종이 다 . 2014 년 쌍용 차 내수 판매량 의 3 . 9 % 에 불과 했 던 가솔린차 비중 이 지난해 30 % 수준 까지 늘어나 면서 다 . 
 더욱이 올해 는 ' 티볼리 ' 와 ' 코란도 ' 에 탑재 되 는 ' 1 . 5 가솔린 터보 엔진 ' 까지 더 해 지 면서 가솔린 물량 이 크 게 늘어나 는 추세 다 . 
 쌍용 차 가 2016 년 4 월 부터 37 개월 간 에 걸쳐 개발 한 1 . 5 가솔린 터보 엔진 은 경쟁 업체 가 주로 사용 하 는 1 . 6 가솔린 터보 엔진 에 비해 배기량 은 낮 지만 , 1500 rpm 에서부터 4000 rpm 까지 넓 은 영역 에서 최대 토크 를 발휘 하 는 뛰어난 가속 성능 만큼 은 최고 수준 이 라는 설명 이 다 . 
 이 덕분 에 ' 디젤 엔진 ' 이미지 가 강한 쌍용 차 도 최근 친환경 선호 추세 에 발맞춰 가솔린 비중 확대 에 나서 고 있 다 . 
 민병두 쌍용 차 창원공 장장 ( 상무 ) 은 “ 미세먼지 이슈 등 디젤 엔진 에 대한 거 부감 이 커지 면서 디젤 위주 였 던 SUV 시장 이 가솔린 으로 이동 하 는 추세 ” 라며 “ 뛰어난 성능 을 내 면서 도 , 효율 이 좋 은 1 . 5 가솔린 터보 엔진 이 티볼리 와 코란도 에 장착 되 면서 국내외 환경 규제 에 대응 하 고 있 다 ” 고 말 했 다 . 
 엔진 의 품질 관리 역시 철저 했 다 . 창원 공장 의 엔진 생산 불량 률 은 가공 라인 에서 50 ppm ( 100 만 대 당 불량 개수 ) , 조립 라인 에서 100 ppm 수준 이 다 . 평택 완성 차 공장 으로 보내 진 이 들 엔진 은 다시 검사 를 하 게 되 는데 이 때 발생 하 는 불량 률 이 제로 에 가깝 다는 게 회사 설명 이 다 . 
 변진수 쌍용 차 생기 보전 팀장 은 “ 사람 이 저지르 는 실수 를 최소 화 하 기 위해 ' 엔진 을 모르 는 사람 도 조립 을 할 수 있 도록 ' 한다는 것 을 원칙 으로 생산 체계 를 갖췄 다 ” 고 강조 했 다 .