도 1 은 통상 적 인 텐 덤 형 마스터 실린더 를 나타낸 것 이 다 . 이 마스터 실린더 는 실린더 본체 ( 1 ) 의 보어 ( 2 ) 내부 에 각각 진퇴 가능 하 게 설치 된 제 1 피스톤 ( 3 ) 과 제 2 피스톤 ( 4 ) 을 구비 하 고 , 보어 ( 2 ) 의 내부 는 제 2 피스톤 ( 4 ) 에 의해 제 1 액 압 실 ( 5 ) 과 제 2 액 압 실 ( 6 ) 로 구획 된다 . 이러 한 마스터 실린더 는 제 1 피스톤 ( 3 ) 이 전진 하 면 제 1 피스톤 ( 3 ) 이 제 1 액 압 실 ( 5 ) 의 오일 을 가압 하 고 , 제 1 액 압 실 ( 5 ) 의 오일 압력 이 제 2 피스톤 ( 4 ) 을 가압 한다 . 그리고 제 2 피스톤 ( 4 ) 은 제 2 액 압 실 ( 6 ) 의 오일 을 가압 한다 . 따라서 제 1 액 압 실 ( 5 ) 의 오일 은 제 1 오 일 배출 공 ( 7 ) 을 통하 여 바퀴 의 휠 실린더 ( 미 도시 ) 로 공급 되 고 , 제 2 액 압 실 ( 6 ) 의 오일 은 제 2 오 일 배출 공 ( 8 ) 을 통하 여 다른 바퀴 의 휠 실린더 ( 미 도시 ) 로 공급 된다 . 이 는 제동 을 수행 하 는 과정 에서 어느 한쪽 액 압 실에 문제 가 생기 더라도 다른 액 압 실 쪽 에서 제 동압력 을 형성 하 도록 하 여 운전자 의 안전 을 확보 할 수 있 도록 한 것 이 다 .