대형 외양 항해선 은 50 년 넘 게 대형 2 행정 디젤 엔진 의 동력 을 제공 하 기 위하 여 HMFO 에 의존 하 여 왔 다 . HMFO 는 원유 정제 공정 에서 발생 되 는 방향 족 화합물 ( aromatics ) , 증류액 ( distillates ) , 및 잔류물 ( residues ) 의 혼합물 이 다 . HMFO 의 공식 화 ( formulation ) 에 포함 되 는 전형 적 인 스트림 은 다음 을 포함 한다 : 상압 탑 저 ( atmospheric tower bottoms ) ( 즉 , 상압 잔류물 ) , 감압 탑 저 ( vacuum tower bottoms ) ( 즉 , 감압 잔류물 ) 비스 브레이커 잔류물 , FCC 경질 순환 유 ( LCO , Light 순환 유 ( cycle oil ) ) , FCC 탑 저 ( FCC bottoms ) 로 도 알려진 FCC 중질 순환 유 ( HCO , Heavy 순환 유 ( cycle oil ) ) , FCC 슬러 리유 , 중질 가스유 및 지연 분 해유 ( DCO , delayed cracker oil ) , 다 환 방향 족 탄화수소 , 매립지 차량 수 송유 및 커터 유 ( cutter oil ) 의 적 은 부분 ( 20 부피 % 미만 ) , 소정 의 점도 를 달성 하 기 위한 등유 또는 디젤 . HMFO 는 상기 언급 한 해양 증류액 연료 보다 높 은 방향 족 화합물 함량 을 가진다 . 상기 HMFO 조성물 은 복잡 하 고 , 원유 의 출처 및 원유 배럴 에서 최대 가치 를 추출 하 기 위하 여 이용 되 는 정제 공정 에 따라 다양 하 다 . 성분 들 의 혼합물 은 일반 적 으로 점성 , 높 은 유황 및 금속 함량 , 및 높 은 아스 팔 텐 의 특성 을 나타내 어 , HMFO 가 공급 원료 원유 ( feedstock crude oil ) 자체 보다 낮 은 배럴 당 가치 를 가지 는 정제 공정 의 하나 의 생성물 이 된다 .