< 칼럼 > 서남 권 신 공항 은 새만금 국제 공항 으로 ! < 동남 권 신 공항 > 이 부산 가덕도 나 경남 밀양 이 아닌 김해 공항 을 신 공항 수준 으로 확장 하 는 것 으로 결론 이 났 다 . 밀양 을 강력 희망 했 던 대구 · 울산시 와 경남 북 은 물론 가덕 도 가 아니 면 “ 민란 이 날 것 “ 이 라고 겁박 한 부산시 나 후폭풍 이 만만 치 않 은 가운데 ‘ 김해 공항 ’ 으로 일단락 됐 다 . 신 공항 입지 선정 에 영남 권 의 극한 대립 을 보 는 전북 도민 은 착잡 하 다 . “ 아흔 아홉 섬 을 가진 행복 한 다툼 ( ?)‘ 으로 ’ 한 섬 밖 에 없 는 처량 한 신세 ‘ 와 대비 된다 . 전국 에 는 국제공항 9 곳 ( 인천 · 김포 · 제주 · 청주 · 김해 · 대구 · 양양 · 광주 · 무안 ) 과 일반 공항 6 곳 ( 군산 · 여수 · 포항 · 울산 · 사 천 · 원주 ) 등 15 개 공항 이 있 다 . 수도 권 2 , 영남 권 5 , 충청 1 , 전남 광주 3 , 강원 2 , 제주 1 , 전북 1 개 다 . 흑자 공항 은 인천 · 김포 · 김해 · 제주 공항 뿐 이 고 , 11 곳 은 적자 다 . 1997 년 개항 한 청주 공항 은 적자 를 면치 못하 다가 크 게 호전 됐으며 , 2013 년 부터 홍콩 과 선양 , 상하이 등 7 개 중국 노선 이 취항 하 며 중국 관광객 급증 등 충북 경제 를 견인 해 청주 시내 관광호텔 은 33 개 로 급증 했으며 , 충북 지역 내총 생산 ( GRDP ) 도 17 조 에서 2014 년 49 조 로 급증 했 다 . 그러나 전북 ‘ 군산 공항 ’ 은 미공군 비행장 일부 를 민항 기용 부지 로 활용 하 는 형식 으로 1970 년 개항 했 다 . 극히 협소 하 고 접근로 도 구절양장 九折羊腸 일 뿐 아니 라 군산 ~ 서울 노선도 없이 군산 ~ 제주 노선 밖 에 없 다 . 도내 서북단 인 군산시 서쪽 , 옥서면 에 위치 해 전주 시민 도 이용 하 기 쉽 지 않 다 . 전북 은 항공 불모지 인 셈 이 다 . 김제시 백산면 에 ‘ 김제 공항 ’ 을 세우 려고 했으나 “ 경제 성 이 없 다 . “ 는 이유 와 지역 국회의원 조차 ” 고속 전철 이 세워 지 는데 무슨 공항 이 냐 ? “ 는 한심 한 발언 등 으로 무산 됐 다 . 47 만 5 천 평 김제 공항 부지 는 20 년 째 방치 됐 다 . 반면 , 인구 63 만 여 명 에 불과 한 제주도 는 국내 및 중국 관광객 이 급증 해 인구 도 폭 증하 고 , 내국인 과 화교 자금 유입 으로 부동산 도 폭등 했 다 . 항공 수요 증가 로 제주 공항 외 에 제 2 의 국제공항 건립 도 추진 한다 . 전북 지역 도 새만금 과 전주 · 익산 · 군산 등 의 산단 개발 , 해외 자본 및 관광객 유치 에 국제공항 은 필수 다 . 국내 및 해외 관광객 도 급증 한다 . 풍남동 과 교동 등 극히 비좁 은 ' 전주 한옥마을 ' 에 지난해 950 만 명 이 쇄도 했 다 . 2010 년 대비 , 2015 년 전북 도립 공원 탐방객 도 폭 증 했 다 . 모악산 ( 102 만 5 천 명 → 277 만 2 천 명 ) 은 270 % 로 증가 했 고 , 대둔산 ( 36 만 2 천 명 → 55 만 5 천 명 ) , 마이산 ( 75 만 → 123 만 2 천 명 ) , 선운산 ( 126 만 5 천 명 → 174 만 9 천 명 ) 등 큰 폭 으로 증가 했 다 . 제주 와 여수 , 순천 등 전국 이 마찬가지 다 . 소득 증가 및 도로망 확충 , 고속 전철 개통 효과 다 . 특히 15 억 중국 경제 가 발전 해 ‘ 유커 ( 유객 遊客 ) ’ 라는 중국 관광객 이 경향 각지 를 휩쓴다 . 국내 여행 및 이동만 을 생각 한 고속 전철 이나 고속도 로 만 으로 는 ‘ 글로벌 시대 ’ 에 뒤쳐질 수 밖에 없 다 . 국내 · 외 를 오갈 공항 과 항공 노선 이 필수 다 . 정부 도 ‘ 15 년 부터 오 는 ‘ 35 년 까지 국내선 은 연평균 2 . 5 %, 국제선 은 연평균 4 . 2 % 성장 을 전망 했으며 ‘ 15 년 9 천만 명 항공 수요 는 ‘ 35 년 1 억 8700 만 명 으로 늘어날 것 으로 내다봤 다 . 전북 도 의 지난해 ‘ 전북 권 항공 수요 조사 연구 용역 ’ 도 도내 항공 여객 수요 가 2025 년 190 만 명 , 2030 년 402 만 명 으로 전망 된다는 결과 가 나왔 다 . 전북 에 는 군산시 가 선호 하 는 ‘ 군산 공항 인근 ’ 과 전북 도 및 부안 · 김제 · 정읍 은 물론 동부 권 주민 이 원 하 는 김제시 만경읍 화포리 990 만 ㎡( 3 백만 평 ) 에 ‘ 새만금 공항 ’ 건설 등 두 가닥 으로 나눠 졌으나 대세 는 김제 화포리 ‘ 새만금 국제공항 ’ 건설 이 다 . 새만금 - 전주고속 도로 와 신시도 - 심포 등 미래 의 ‘ 동서 2 축 ’ 으로 전주 완주 등지 에서 신속 이동 할 수 있 고 , 군산 도심 과 부안읍 을 잇 는 ‘ 남북 3 축 ’ 이 완공 되 면 , 군산 시민 도 접근 이 편해진다 . 만경강 상류 로 성토 없이 조성 이 가능 하 고 간척지 여서 소음 피 해도 , 여객 운항 에 지장 을 줄 높 은 산 도 없 다 . 국가 부지 여서 토지 매입 이 불 필요 하 고 지장 물 이 전혀 없 어 청사 와 활주로 및 계류장 을 조성 만 하 면 간단 하 다 . 전남 무안 공항 및 충북 청주 공항 을 거론 하 며 일부 에서 새만금 국제 공항 에 반대 의견 이 있 으나 전북 인 들 대부분 은 그간 인천 국제공항 을 활용 해 왔 다 . 이 들 지역 정치인 들 이 새만금 국제 공항 에 반대 한다면 전북 인 들 은 무안 이나 청주 공항 이 아닌 인천 국제공항 활용 을 적극 권장 할 수 밖에 없 다 . 새만금 국제공항 의 내년 ‘ 대선 공약 ’ 반영 을 위해 정치 권 이 앞장서 야 할 때 다 . 특히 동남 권 신 공항 이 김해 공항 으로 바뀐 것 은 지역 갈등 이 원인 으로 ‘ 새만금 행정 구역 ’ 으로 갈등 을 빚 은 군산 과 김제시 가 반면 교사 反面 敎師 나 타산지석 他山之石 으로 삼 아야 한다 . 도민 의 접근성 과 공항 입지 만 을 보 는 객관 적 시각 이 절실 하 다 . 전북 도와 시군 지자체 및 정치 권 이 < 서남 권 신 공항 > 은 ‘ 새만금 국제공항 ’ 건설 이 라는 목표 를 향해 총력 을 다 해 주 길 바란다 . / 취재 국장 고재홍 >< 김제 지역 , 새만금 국제 공항 으로 추진 하 는 부지 >