도 4 에 있 어서 , 도 1 과 동일 한 구성 요소 에 는 동일 한 참조 부호 를 붙여 설명 을 생략 한다 . 도 1 의 종래 의 수신기 에 대하 여 , 디바이더 ( 26 ) , 승산 기 ( 27 ) , 카운터 ( 25 ) 가 추가 되 고 , 서브 캐리어 주파수 의 정수 배 a ( 즉 , 오프셋 ) [ 도면 중 , 신시사이저 ( 21 ) 의 출력 인 로컬 반송파 ] 에 곱셈 되 어 있 다 [ 오프셋 곱셈 후 의 신호 는 , ( J ) 의 신호 ] . 여기 서 , a 는 OFDM 심볼 마다 주기 적 변화 를 행하 는 오프셋 제어 신호 이 고 , 카운터 ( 25 ) 의 출력 으로서 얻 을 수 있 다 . 예컨대 , 서브 캐리어 91 개 분 의 미 사용 부분 이 있 는 경우 에 는 , 카운터 ( 25 ) 는 a 의 값 을 , 예컨대 0 에서 91 까지 주기 적 으로 카운트 업 하 는 등 의 처리 를 행한다 . 여기 서 , PLL ( 20 ) ( cos ( 2 π Nfot ) ) 의 출력 주파수 Nfo 가 [ 도면 중 ( H ) 의 신호 ] AD 컨버터 ( 17 - 1 , 17 - 2 ) 에 사용 된다 . 즉 , 신호 대역 의 중심 주파수 로부터 대역 끝 의 주파수 까지 의 2 배 인 주파수 로 되 어 있 고 , 신호 대역 전체 의 대역폭 과 동일 한 주파수 ( Nfo ) 로 되 어 있 다 . 한편 , 이것 을 서브 캐리어 수 ( N ) 로 나누 면 , 하나 의 서브 캐리어 의 대역폭 에 상당 하 는 주파수 가 된다 ( fo ) . 또한 , 이것 을 a 배 하 면 , 오프셋 이 서브 캐리어 를 a 개분 어긋나 게 하 는 것 이 된다 ( afo ) . 따라서 PLL ( 20 ) 의 출력 주파수 를 a / N 배 한다는 것 은 , 서브 캐리어 를 a 개분 어긋나 게 하 는 주파수 오프셋 ( afo ) 을 생성 하 고 있 는 것 이 된다 . 따라서 , I = cos ( 2 π afot ) 를 얻 을 수 있 고 , 이것 과 신시사이저 ( 21 ) 의 cos ( 2 π fct ) 를 곱하 면 , 식 7 의 J 신호 를 얻 을 수 있 다 .