또한 , 스파크 플러그 렌치 ( 도시 생략 ) 와 맞물리 기 위한 도구 맞물림 부 ( 51 ) 는 상기 밀봉 부 ( 54 ) 의 후단 측 에 형성 한다 . 박형 코킹 부 ( 53 ) 는 상기 도구 맞물림 부 ( 51 ) 에 대하 여 후단 측 에 형성 된다 . 박형 버클 부 ( 58 ) 는 상기 밀봉 부 ( 54 ) 와 상기 도구 맞물림 부 ( 51 ) 의 사이 에 형성 된다 . 환형 링 부재 ( 6 , 7 ) 는 상기 도구 맞물림 부 ( 51 ) 와 상기 코킹 부 ( 53 ) 가 형성 되 는 원통형 홀 ( 59 ) 의 내 주면 과 상기 절연체 ( 10 ) 의 후단 측 몸 체부 ( 18 ) 의 외주 면 사이 에 놓인다 . 또한 , 상기 링 부재 ( 6 , 7 ) 의 사이 에 는 활석 분말 ( 9 ) 이 채워진다 . 상기 원통형 홀 ( 59 ) 의 내주 면 상 에서 , 내측 으로 돌출 되 는 스텝 부 ( 56 ) 는 상기 원주 방향 을 따라 연속 적 인 방식 으로 형성 된다 . 상기 절연체 ( 10 ) 가 상기 원통형 홀 ( 59 ) 내 에 수용 되 면 , 상기 절연체 ( 10 ) 의 상기 연장 된 다리 부 ( 13 ) 와 선단 측 몸 체부 ( 17 ) 사이 에 형성 되 는 상기 절연체 ( 10 ) 의 스텝 부 ( 15 ) 는 환형 패킹 ( 8 ) 을 통하 여 상기 스텝 부 ( 56 ) 에 의하 여 지지 된다 . 그러면 , 상기 코킹 부 ( 53 ) 의 가장자리 부가 코킹 되 고 내측 으로 구부러져서 상기 절연체 ( 10 ) 가 상기 링 부재 ( 6 , 7 ) 및 활석 ( 9 ) 을 통하 여 상기 원통형 홀 ( 59 ) 내 에서 상기 선단 측 을 향하 여 압축 된다 . 이때 에 , 상기 버클링 부 ( 58 ) 가 가열 되 어 코킹 과정 에서 가해 지 는 압축력 하 에 외측 으로 변형 된다 . 그 결과 , 상기 코킹 부 ( 53 ) 는 압축 스트로크 를 위한 약간 의 공간 을 제공 할 수 있 게 된다 . 이러 한 방식 으로 , 상기 절연체 ( 10 ) 가 상기 원통형 홀 ( 59 ) 내 에서 상기 코킹 부 ( 53 ) 와 상기 스텝 부 ( 56 ) 의 사이 에 안 전하 게 지지 됨 으로써 , 상기 금속 쉘 ( 50 ) 및 상기 절연체 ( 10 ) 가 일체 화 된다 . 상기 패킹 ( 8 ) 은 상기 금속 쉘 ( 50 ) 과 상기 절연체 ( 10 ) 사이 의 기밀 성 을 보장 하 므로 , 상기 원통형 홀 ( 59 ) 을 통하 여 연소 가스 가 유출 되 는 것 을 방지 하 게 된다 .