일부 실시 예 들 에서 , 다수 의 2 차 유닛 들 이 동시 에 충전 될 수 있 도록 , 2 차 유닛 ( 200 ) 의 풋 프린트 가 충전 표면 상 의 충전 영역 보다 작 을 수 있 다는 것 을 잘 알 것 이 다 . 도 19 및 도 20 에 도시 된 것 들 과 같 은 어 레이 들 에서 , 특정 의 때 에 어떤 코일 들 만 이 활성 이 도록 , 1 차 코일 들 ( 108 ) 을 스위치 - 인 및 스위치 - 아웃 하 는 것 이 가능 할 수 있 다 . 하나 의 1 차 코일 ( 108 ) 이 스위치 - 아웃 될 때 , 동일 한 전체 적 인 인덕턴스 를 유지 하 고 시스템 을 공진 상태 로 유지 하 기 위해 , 그 대신 에 인덕 터 ( 더미 코일 ) 를 스위치 - 인하 는 것 이 바람직 할 수 있 다 . 본 발명 의 새로운 실시 예 들 을 형성 하 기 위해 이 개념 이 유추 에 의해 이전 에 기술 한 실시 예 들 중 임의 의 실시 예 에 적용 될 수 있 고 , 이 개념 에 대해 본 명세서 에서 나중 에 더 상세히 살펴본다 . 이 개념 은 또한 단지 하나 의 2 차 유닛 이 전력 을 수신 하 고 있 을지라도 유리 할 수 있 는데 , 그 이유 는 서로 다른 1 차 코일 들 및 심지어 서로 다른 수의 1 차 코일 들 이 충전 표면 에 대한 2 차 유닛 의 위치 및 / 또는 배향 에 따라 활성 일 필요 가 있 을 수 있 기 때문 이 다 . 따라서 , 이러 한 배치 / 배향 에 따라 , 서로 다른 더미 코일 들 또는 서로 다른 수 의 더미 코일 들 이 시스템 공진 을 유지 하 기 위해 서로 다른 때 에 활성 일 필요 가 있 을 수 있 다 .