논란 의 중심 핫 해치 ( Hot Hatch ) 
 2017 - 03 - 24 | 32 , 741 읽 음 
 논란 의 중심 
 핫 해치 ( Hot Hatch ) 
 현대 신형 i 30 덕분 에 ‘ 핫 해치 ’ 라는 말 이 국내 에서 유행 처럼 퍼지 고 있 다 . 주로 유럽 에서 많이 쓰이 는 핫 해 치 는 고 성능 전륜구동 C 세그먼트 해치백 을 뜻 한다 . 성능 이 상향 평준 화 되 면서 기준 이 조금 애매 해졌 지만 , 핫 해치 의 핵심 은 
 출력 이 아닌 운전 재미 라는 사실 에 는 변함 이 없 다 . 
 얼마 전 현대 i 30 의 ‘ 핫 해치 ’ 광고 로 인해 온라인 이 뜨겁 게 달아올랐 다 . 지나치 게 자극 적 이 고 선정 적 인 장면 들 로 인해 대부분 의 사람 들 이 이 광고 에 거부 감 을 표시 했 다 . 핫 해치 라는 단어 를 붙이 기 엔 차 의 번지수 가 잘못 됐 다는 지적 도 많 았 다 . 물론 i 30 의 성능 이 떨어지 는 것 은 아니 다 . 신 형 i 30 는 과거 현대차 의 준중 형 해치백 과 는 비교 할 수 없 을 정도 로 기본기 가 탄탄 하 고 동력 성능 도 뛰어나 다 . 하지만 아직 도 많 은 사람 들 이 i 30 와 핫 해치 는 어울리 지 않 는다고 평가 한다 . 사실 핫 해 치 는 어떤 수치 로 표현 하 기 힘든 관념 적 인 개념 이 다 . 그럭저럭 잘 달린다고 전부 핫 해 치 는 아니 다 . 
 핫 해치 란 무엇 인가 ? 
 핫 해치 ( Hot Hatch ) 라는 말 은 1970 년 대 중반 에 생겨났 다 . 유럽 에서 인기 가 높 던 전륜구동 소형 해치백 을 기반 으로 스포츠 감성 에 초점 을 맞춰 성능 을 업그레이드 한 모델 들 을 이르 는 개념 이 었 다 . 여기 서 성능 은 출력 이 전부 가 아니 었 다 . B ~ C 세그먼트 대량 생산 소형차 와 전륜구동 의 한계 가 뚜렷 하 다는 건 많 은 이 들 이 알 고 있 는 사실 . 따라서 개발자 들 과 마니아 들 은 핸들링 과 드라이빙 감성 에 주목 했 다 . 즉 , 베이스 모델 보다 한층 더 날렵 한 움직임 , 그리고 그 움직임 을 운전자 에게 얼마나 잘 전달 하 느냐 가 핫 해치 의 핵심 이 었 다 . 
 핫 해치 라는 단어 를 언론 이 쓰 기 시작 한 시기 는 1980 년 대 들어서 다 . 영국 의 한 매체 가 핫 해치 를 3 도 어 혹은 5 도어 보디 의 고 성능 B ~ C 세그먼트 해치백 으로 정의 한 것 . 하지만 지금 은 C 세그먼트 가 일반 적 이 며 사륜구동 을 도입 해 성능 을 바짝 끌어올린 모델 은 ‘ 하이퍼 해치 ’ 나 ‘ 울트라 해치 ’ 라고 부르 기 도 한다 . 핫 해치 의 본고장 은 누가 뭐 라고 해도 유럽 이 다 . 유럽 은 좁 고 구불구불 한 도로 가 많 아 대형 세단 보다 는 작 은 해치백 이 전통 적 으로 강세 를 보인다 . 
 핫 해치 의 시초 는 1975 년 프랑크푸르트 모터쇼 에서 공개 된 1 세대 골프 GTI 라고 할 수 있 다 . 골프 GTI 는 대중 적 인 소형차 로 성공 가도 를 달리 고 있 던 초대 골프 의 스포츠 버전 으로 1970 년 대 말 까지 많 은 사랑 을 받 았 다 . 골프 GTI 가 핫 해치 로 어필 할 수 있 었 던 이유 로 는 해치백 특유 의 실용 성 과 탄탄 한 섀시 , 그리고 스포츠카 에 뒤지 지 않 는 성능 등 을 꼽 을 수 있 는데 , 이 는 이후 등장 하 는 핫 해치 의 기준 이 되 었 다 . 
 사실 골프 GTI 의 등장 이전 에 도 핫 해 치 라고 불릴 만 한 모델 은 존재 했 다 . 1972 년 에 등장 한 아 우토 비앙키 A 112 아바스 , 심 카 1100 Ti , 르노 5 알피 느 같 은 차 들 도 핫 해치 의 개념 에 들어가 지만 판매량 이 미미 해 크 게 주목 받 지 는 못했 다 . 골프 GTI 의 성공 으로 1980 년 대 에 는 보다 대중 적 인 핫 해치 들 이 등장 했 다 . 바로 미니 의 스포츠 버전 과 150 마력 으로 출력 을 높인 탈보트 선 빔 같 은 모델 들 이 다 . 
 이후 핫 해치 시장 은 유럽 을 중심 으로 본격 적 으로 성장 하 기 시작 했 다 . 전자 제어 방식 을 도입 한 포드 피에스타 XR 2 나 푸조 205 GTI , 시트로엥 AX 스포츠 , 상위 버전 에 2 . 0 L 엔진 을 얹 은 MG 마에스트로 , 오펠 카데트 , 복스 홀 아스트라 등 이 대부분 이 시기 에 등장 했 다 . 80 년 대 는 저마다 의 개성 을 뽐내 던 핫 해치 의 전성기 라고 할 수 있 다 . 물론 이 시절 의 핫 해치 들 도 단순히 출력 에 승부 를 걸 지 는 않 았 다 . 이 들 은 고출력 보단 일상 주행 에서 도 운전 재미 를 느낄 수 있 는 부분 에 중점 을 두 고 해치백 보디 특유 의 민첩 함 을 살려 고가 의 스포츠카 들 과 차별 화 를 꾀했 다 . 
 다분히 유럽 중심 적 인 모델 
 해치백 의 천국 이 라 불리 는 유럽 에서 핫 해 치 라는 용어 는 매우 대중 적 이 다 . 하지만 핫 해치 와 일반 버전 은 명확 하 게 구분 된다 . 어찌 보 면 핫 해 치 는 해치 백 위 의 해치백 이 라 볼 수 있 는데 , 일반 버전 의 실용 성 을 유지 하 며 스포츠 감성 을 불어넣 는 노하우 는 하루 아침 에 이루 진 것 이 아니 다 . 이런 기술 들 은 오랜 시간 에 걸쳐 숙성 되 어 왔으며 , 시장 환경 역시 시간 을 두 고 성숙 되 면서 뚜렷 한 마니아 층 을 확보 하 게 되 었 다 . 
 혹자 는 핫 해치 의 기준 을 200 마력 이상 이 라고 정의 하 기 도 한다 . 하지만 핫 해치 가 200 마력 을 넘기 기 시작 한 시점 은 불과 10 년 이 채 되 지 않 는다 . 핫 해치 의 원조 로 통하 는 골프 GTI 도 2000 년 대 중반 의 5 세대 에 와서야 200 마력 에 이르 렀다 . 사실 소형 전륜구동 해치백 으로 200 마력 이상 을 낸다는 것 은 감당 해야 할 리스크 가 크 다 . 그러나 출력 을 다스릴 수 있 는 기술 이 꾸준히 발전 되 었 을 뿐 만 아니 라 이젠 기술 들 이 상향 평준 화 되 어 핫 해치 를 나누 는 출력 의 의미 는 다소 옅 어 졌 다 . 따라서 오늘날 의 핫 해치 는 단순히 출력 으로 따질 게 아니 라 그동안 메이커 가 쌓 아 온 열정 과 전통 이 얼마 만큼 시장 에 받아들여 지 는지 도 고려 해야 한다 . 
 한편 , 최근 에 는 핫 해치 를 뛰어넘 는 하이퍼 해치 또는 울트라 해치 라는 장르 도 시장 을 넓혀 가 고 있 다 . 이 분야 의 원조 인 폭스바겐 골프 R 32 는 엔진 사이즈 를 줄인 골프 R 로 진화 했으며 메르세데스 AMG A 45 4 매 틱 , 아우디 RS 3 , 포드 포커스 RS 같 은 차 들 도 여기 에서 활약 하 고 있 다 . 이 들 은 대개 300 마력 이상 의 출력 을 내 며 큰 출력 을 감당 하 기 위해 안정 적 인 사륜구동 시스템 을 탑재 하 고 있 다 . 이 시장 최강 자 인 AMG A 45 4 매 틱 의 경우 직렬 4 기통 2 . 0 L 엔진 으로 무려 381 마력 을 내 는데 , 다음 세대 는 400 마력 을 넘길 것 으로 알려 지 고 있 다 . 
 전통 적 인 핫 해치 시장 도 갈수록 치열 해 지 고 있 다 . 기존 의 강자 인 폭스바겐 과 혼 다는 물론 이 고 푸조 와 르노 도 308 R , 클리오 RS , 메간 RS 275 같 은 차 들 을 끊임없이 선보이 고 있 다 . 큰 변화 중 하나 는 이제 핫 해치 들 이 트랙 기록 에 도 크 게 신경 을 쓴다는 점 . 최근 에 는 뉘 르 브루크 링 랩 타입 을 두 고 서로 경쟁 을 펼치 고 있 는 분위기 다 . 
 사실 국내 자동차 메이커 들 이 만든 차 들 중 유럽 에서 핫 해치 로 인정받 는 모델 이 전혀 없 었 던 것 은 아니 다 . 기아 의 3 도어 프로 시드 와 5 도어 시드 GT 는 유럽 시장 에서 ‘ 한국 메이커 의 핫 해치 ’ 로 나름 주목 을 받 았 다 . 전통 적 인 핫 해치 장르 로 분류 하 기 에 는 조금 약하 지만 구형 i 30 와 벨로스터 도 좋 은 평가 를 받 았 다 . 특히 i 30 와 벨로스터 는 최근 들 어 새롭 게 주목 받 고 있 다 . 현대차 의 고 성능 디비전 인 N 의 고 성능 버전 이 준비 되 고 있 기 때문 이 다 . 
 다시 i 30 에 대한 얘기 로 돌아오 자 . 현대차 가 신 형 i 30 를 내놓 으면서 일반 버전 의 i 30 에 ‘ 핫 해치 ’ 라는 용어 를 붙인 건 여러모로 성급 했 다는 평가 다 . i 30 는 분명히 잘 만든 차 다 . 그러나 유럽 에서 통용 되 는 일반 적 인 의미 의 핫 해치 에 접근 하 기 에 는 아직 무리 가 있 다 . 만약 현대차 가 ‘ 핫 해치 ’ 가 아닌 ‘ 탄탄 한 기본기 의 해치백 ’ 이라고 접근 했 다면 시장 의 평가 도 달라졌 을 것 이 다 . 
 글 황욱 익 ( 자동차 칼럼니스트 ) 
 ​ 웜 해치 도 있 다고 ? 
 1990 년 대 에 등장 한 웜 해치 ( Warm Hatch ) 는 핫 해치 보다 출력 은 낮 지만 ( 100 ~ 150 마력 ) 핫 해치 못지않 은 분위기 와 몸놀림 을 가진 해치백 을 뜻 한다 . 물론 이 역시 도 공식 적 인 용어 는 아니 며 핫 해치 보다 훨씬 덜 쓰이 는 말 이 긴 하 다 . 웜 해치 의 대표 적 인 모델 로 는 미니 쿠퍼 , 푸조 207 GT , 스즈키 스위프트 , 토요타 야리 스 SR 같 은 스포츠 옵션 이 제공 되 는 B 세그먼트 해치백 을 들 수 있 다 . 참고 로 미국 시장 에서 는 핫 해치 나 웜 해치 와 같 은 용어 대신 ‘ 스포츠 컴팩트 ’ 라는 용어 를 사용 하 는데 여기 에 는 핫 해치 는 물론 소형 스포츠카 와 스바루 임프레자 WRX STI , 미쓰 비시 랜서 에볼루션 같 은 준중 형 스포츠 세단 까지 포함 된다 . 
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