상기 발전기 로터 의 구성 요소 들 에 추가 하 여 , 상기 허브 링 은 , 반경 방향 으로 외부 를 향하 는 상기 발전소 의 프로펠러 형상 의 터빈 블레이드 들 을 운반 한다 . EP 1 741 926 A 2 에서 제안 된 방법 은 상기 발전기 의 큰 반경 방향 의 구성 때문 에 상기 발전기 의 주변 속도 들 을 충분히 높 게 한다 . 그러나 , 상기 외부 로터 의 허브 링 의 비틀림 - 저항 구조 를 수행 하 기 위해 필요 한 노력 은 이러 한 개념 에서 불리 하 다 . 이러 한 목적 을 위하 여 , 상기 허브 링 상 에서 상기 터빈 블레이드 들 의 연결 지점 에서 도입 된 힘 들 은 높 은 비틀 림 들 을 유발 하 여 상기 공기 갭 에서 의 갭 간격 들 이 과도 하 게 강 하 게 변하 지 않 도록 보장 되 어야 한다 . 또한 , 상기 허브 링 에 인접 한 충분 한 비틀림 - 저항 으로서 유체 정역학 적 베어링 의 베어링 쉘 ( shell ) 을 마련 하 는 것 이 필요 하 다 . 그러므로 , 실제 사용 에 있 어서 , 허브 링 은 특히 반경 방향 으로 의 연장 에 관하 여 큰 구성 을 가지 고 이 에 따라 상기 흐름 을 차단 하 도록 하 는 것 이 필요 하 다 . 따라서 , 상기 발전소 의 고정 설정 된 전체 직경 으로부터 시작 하 는 상기 터빈 블레이드 들 의 가능 한 길 이 방향 의 연장 이 감소 된다 . 그러나 , 이 와 달리 , 상기 발전기 의 직경 이 감소 되 는 것 은 , 상기 전기 발전기 의 주변 속도 들 에 관하 여 불리 하 다 .