< 창간 기획 > 한국 車 산업 의 역사 현대차 … 글로벌 코리아 이끈 다 
 북구 염포동 에 위치 한 현대 자동차 자동차 전 용부 두 . 울산 매일 포토 뱅크 iusm @ iusm . co . kr 우리 나라 에서 자동차 하 면 가장 먼저 떠오르 는 곳 이 울산 이 다 . 현대차 가 울산 에 뿌리 를 내린 후 자동차 와 자동차 부품 이 울산 수출 의 대표 품목 으로 발전 을 거듭 하 면서 성장 해 왔 다 . 울산 과 현대차 의 발전 은 함께 해 왔 다 . 
 현대차 가 세계 자동차 톱 5 진입 은 물론 울산 수출 1 , 000 억 달러 달성 을 위한 자동차 경쟁력 확보 를 위해서 는 첨단 원천 기술 의 확보 등 이 필요 할 것 으로 보인다 . 
 ■ 현대차 의 성장 과정 
 1967 년 12 월 현대 자동차 의 탄생 으로 우리나라 자동차 산업 의 역사 를 써 가 기 시작 했 다 . 
 초창기 포드 차 의 조립 생산 을 시작 으로 출발 한 현대차 는 1974 년 제 55 회 토리노 국제 자동차 박람회 에서 포니 시제품 을 출품 하 면서 세계 에서 는 16 번 째 , 아시아 에서 는 일본 다음 으로 고유 모델 을 갖 는 나라 가 됐 다 . 
 현대차 는 1975 년 울산 에 국내 최초 종합 자동차 공장 을 건설 해 국산화율 90 % 의 본격 양산 체제 를 갖추 게 됐으며 고유 모델 의 한국 형 국민차 를 생산 하 게 됐 다 . 그 당시 울산 종합 자동차 공장 은 면적 18 만 2 , 000 ㎡( 5 만 5 , 000 평 ) 에 연간 총 9 만 3 , 500 대 를 생산 할 수 있 는 규모 로 건설 됐 다 . 
 현대차 는 1976 년 7 월 에콰도르 에 포니 6 대 를 시작 으로 본격 적 인 자동차 수출 에 나섰 다 . 
 1987 년 에 는 승용차 생산 규모 가 확충 돼 울산 에 30 만 대 생산 규모 의 제 2 공장 을 준공 했 다 . 이 시기 에 맞춰 자동차 전용 부두 를 건설 , 공용 부두 를 사용 했 던 불편 을 해소 했 다 . 
 1988 년 7 월 에 는 해외 시장 을 겨냥 한 최초 의 중형차 쏘나타 가 미국 시장 에 진출 했 다 . 
 1990 년 1 월 연간 100 만 대 를 생산 할 수 있 는 세계 최대 규모 의 울산 제 3 공장 이 준공 됐 다 . 1996 년 11 월 현대차 는 코티나 를 처음 생산 ( 1968 년 11 월 ) 한 지 28 년 만 에 생산 1 , 000 만 대 를 , 1976 년 수출 개시 이후 세계 최단 기간 에 수출 400 만 대 를 돌파 했 다 . 
 2003 년 12 월 에 는 완성 차 수출 연간 100 만 대 돌파 라는 한국 자동차 수출 신기원 을 수립 하 게 된다 . 한국 자동차 산업 태동 반세기 만 에 국내 업계 최초 로 연간 수출 100 만 대 와 100 억 달러 돌파 의 위업 을 달성 했 다 . 2004 년 7 월 에 는 한국 수출 역사 에 신 기록 을 세웠 다 , 프랑스 행 투싼 선적 으로 누적 수출 1 , 000 만 대 를 달성 했 다 . 
 그 이듬해 세계 자동차 산업 의 메 카인 미국 의 앨라배마 에 공장 을 준공 했으며 , 한국 자동차 업계 최초 로 미국 현지 생산 을 시작 한 현대차 는 1986 년 소형 승용차 인 엑셀 을 미국 에 처녀 수출 한 이래 19 년 만 에 세계 자동차 산업 의 본 고장 인 미국 에서 현지 생산 을 시작 하 는 신기원 을 열 게 돼 글로벌 기업 으로 의 도약 발판 을 마련 했 다 . 
 2007 년 7 월 미국 누적 판매 500 만 대 를 돌파 하 면서 성공 적 인 미국 시장 공략 의 결실 을 맺 었 다 . 
 이후 현대차 는 인도 제 2 공장 과 북경 제 2 공장 , 체코 공장 등 을 잇따라 건설 하 며 글로벌 자동차 메이커 톱 5 진입 을 위한 힘찬 쾌속 질주 를 하 고 있 다 . 
 ■ 자동차 산업 전망 
 한국 자동차 공업 협회 에 따르 면 올해 는 자동차 수출 은 원화 강세 로 가격 경쟁력 이 약화 되 고 해외 생산 확대 등 감소 요인 이 있 지만 세계 자동차 시장 의 회복세 지속 과 국산 차 의 품질 및 브랜드 가치 상승 , 수출 전략 차종 투입 , 한 - EU FTA 발효 로 인한 경쟁력 강화 등 으로 전년 비 4 . 6 % 증가 한 290 만 대 로 사상 최대치 를 기록 할 것 으로 전망 된다 . 
 국산 차 의 수출 다변 화 와 유럽 형 쏘나타 해치백 , 신형 아반떼 등 수출 전략 차종 투입 확대 도 수출 증가 에 기여 할 것 으로 예상 된다 . 
 하지만 원화 강세 로 인한 가격 경쟁력 약화 , EU 시장 의 경기 침체 로 인한 자동차 수요 감소 , 해외 현지 생산 확대 , 엔고 와 리콜 사태 로 주춤 했 던 일본 업체 들 의 공세 강화 등 은 부정 적 인 요인 으로 지적 되 고 있 다 . 
 올해 세계 자동차 수요 는 서유럽 ( - 1 . 3 %) 은 감소세 를 보이 나 북미 ( 10 . 9 %), 중남미 ( 8 . 9 %), 아 ㆍ태평양 ( 5 . 6 %), 동유럽 ( 5 . 6 %) 지역 등 이 회복세 를 보여 전년 대비 5 . 4 % 증가 한 7 , 904 만 9 , 000 대 로 전망 된다 . 
 지난해 에 는 서유럽 지역 의 경기 둔화 로 자동차 수요 감소 를 제외 하 고 는 미국 , 신 흥국 등 의 전반 적 인 자동차 수요 회복세 와 국산 차 의 지속 적 인 품질 및 신뢰 도 향상 , 신 모델 투입 확대 , 엔고 에 따른 가격 경쟁력 상승 , 월드컵 마케팅 을 통한 브랜드 인지 도 향상 등 으로 전년 대비 29 . 0 % 증가 한 277 만 2 , 000 대 를 수출 했 다 . 이중 현대 와 기아 는 YF 쏘나타 , 투 산 ix , 스포티지 R , 쏘렌토 R 등 의 신 모델 투입 확대 와 엔고 에 따른 가격 경쟁력 상승 등 으로 전년 대비 17 . 7 %, 25 . 0 % 증가 했 다 . 
 특히 최근 최대 관심 이 친환경 자동차 인 전기 자동차 로 급변 하 고 있 다 . 친환경 자동차 는 미래 의 먹거리 확보 측면 에서 가장 중요 한 핵심 요소 로 부각 되 면서 정부 와 자동차 업계 가 고민 해야 할 상황 에 이르 렀다 . 따라서 친환경 자동차 의 개발 을 위해서 는 첨단 원천 기술 확보 등 각종 인프라 구축 에 도 현대차 등 이 심혈 을 기울여 나가 야 할 것 으로 보인다 . 
 전문가 시각 
 - 김은영 한국 무역 협회 울산 지역 본부 장 
 자동차 , 환율 ㆍ노사관계가 복병 
 올해 1 ~ 5 월 중 울산 지역 수출 은 전년 동기 비 47 . 9 % 증가 한 413 억 달러 를 기록 하 면서 사상 최고 치 를 경신 했 다 . 지난해 1 위 를 기록 한 경기도 를 추월 하 고 전국 16 개 지방 자치 단체 가운데 가장 높 은 수출 실적 을 달성 했으며 수출 증가 율 도 가장 높 았 다 . 
 이 와 같 은 경이 적 인 수출 성 과 는 그동안 부진 했 던 선박 수출 이 대폭 늘어나 면서 핵심 적 인 기여 를 했 지만 또 다른 측면 에서 보 면 울산 의 주력 산업 인 자동차 와 자동차 부품 수출 이 예상 이상 으로 호조세 를 보이 면서 선전 했 기 때문 이 다 . 
 하반기 에 도 20 % 안팎 의 증가 율 로 상반기 의 호조세 가 이어질 것 으로 예상 된다 . 특히 하반기 에 는 고유 가 추세 의 지속 에 따른 고 연비 또는 중소형 차량 수요 확대 로 인해 글로벌 자동차 회사 간 경쟁 이 격화 될 것 으로 보여 지 는 가운데 현대차 의 쏘나타 하이브리드 , 신 형 i 30 등 전략 모델 차종 수출 이 본격 화 될 것 으로 예상 된다 . 현대차 는 이미 지난 1 월 미국 에서 도요타 의 프리우스 와 혼다 인사이트 , 포드 퓨전 등 과 경쟁 할 소나타 하이브리드 를 출시 해 도요타 와 혼다 가 일본 대지진 여파 로 흔들리 면서 빠르 게 시장 점유 율 을 늘려 가 고 있 는데 이 는 쏘나타 하이브리드 가 가격 뿐 아니 라 기술 과 디자인 측면 에서 도 경쟁력 을 갖추 고 있 다는 것 을 반증 하 는 것 이 다 . 
 자동차 부품 은 올해 7 월 부터 한 - EU FTA 가 발효 되 면서 EU 지역 의 자동차 부품 관세 4 . 5 % 가 즉시 철폐 됨 에 따라 유리 한 환경 이 조성 되 고 있 으며 , 현지 진출 현대차 의 생산 및 투자 확대 등 으로 인한 부품 수요 증가 에 힘입 어 25 % 늘어날 것 으로 전망 된다 . 2011 년 도 연간 전체 로 는 자동차 148 억 달러 , 자동차 부품 31 억 달러 를 각각 기록 할 것 으로 예상 된다 . 
 그러나 이러 한 낙관 적 인 전망 에 도 불구 하 고 최근 의 지속 적 인 원화 강세 와 불 안정 한 노사 관계 라는 하반기 최대 복병 이 도사리 고 있 다 . 원화 강세 의 경우 주요 경쟁국 인 일본 의 엔 화 환율 이 초 강세 를 유지 하 고 있 어 다행 이 지만 언제 또 다시 약세 로 돌아설지 모르 기 때문 에 생산 성 향상 등 을 통한 원가 절감 으로 추세 적 인 원화 강세 에 대비 하 는 전략 을 세워야 한다 . 현대차 노사 관계 가 타임 오프 제 , 주간 연속 2 교대 등 으로 서로 평행선 을 달리 며 불안 한 상태 지만 글로벌 시장 에서 우위 를 유지 하 고 일본 을 따라잡 을 수 있 는 절호 의 기회 를 놓치 지 않 기 위해 3 년 연속 무 파업 의 위업 을 달성 하 기 바란다 . 
 아울러 현대차 경영 층 은 수출 로 벌어들인 이익금 과 FTA 관세 혜택 은 종업원 의 임금 인상 과 복지 수준 향상 , 근무 환경 개선 과 더불 어 신규 설비 투자 , 연구 개발 , 유능 한 해외 인 재 영입 , 해외 마케팅 활동 , 현지 소비자 에게 환원 하 는 등 투명 한 신뢰 경영 에 솔선수범 하 는 모습 을 보여야 할 것 이 다 .