① 한국 정부 측면 지원 설 ② 2 M 고리 로 M & A 겨냥 ③ ' TA ' 합류 위한 지렛대 ④ 실익 없 어 결국 엔 불발 ⑤ 채 권단 이 가입 요청 설 현대 상선 이 세계 최대 해 운동 맹인 ‘ 2 M ’ 과 전격 적 으로 가입 협상 을 벌이 는 것 은 분명 환영 할 만 한 일 이 다 . 하지만 해운업 계 에서 는 주변 환경 들 을 감안 할 경우 갑작스러운 협상 발표 를 석연 치 않 게 보 는 시각 도 적 지 않 다 . 일종 의 ‘ 미스터리 ’ 라는 얘기 인데 영국 의 해운 전문 분석 기관 인 ‘ 드루리 ( Drewry ) ’ 는 최근 보고서 를 통해 총 다섯 가지 의 가설 을 제기 하 며 의문 을 표했 다 . 2 M 이 뚜렷 한 실익 없이 현대 상선 의 가입 을 받아들인 데 이면 의 합의 가 있 었 던 것 아니 냐는 관측 도 나온다 . 첫 번 째 가설 은 한국 정부 의 ‘ 측면 지원 설 ’ 이 다 . 드루리 는 우리 정부 가 해운 동맹 탈락 위기 에 몰린 현대 상선 을 돕 기 위해 2 M 측 에 일종 의 금융 지원 을 약속 했 을 가능 성 이 있 다고 밝혔 다 . 2 M 회원 사 가 현대 중공업 등 한국 조선사 에 신규 선박 발주 를 맡길 경우 저금리 대출 을 지원 하 는 등 혜택 을 주 기 로 했 다는 얘기 다 . 실제로 정부 와 산업은행 등 은 지난 5 월 부터 현대 상선 의 ‘ 디 얼라이언스 ’ 가입 이 쉽 지 않 을 것 으로 보 고 적극 적 인 지원 에 나선 것 으로 알려졌 다 . 현대 상선 이 해운 동맹 가입 을 완료 해 자율 협약 조건 을 충족 해야 한진 해운 에 대한 고강 도 압박 이 가능 해 지 기 때문 이 다 . 두 번 째 는 현대 상선 을 일단 2 M 에 가입 시켜 운송 능력 과 노하우 등 을 점검 한 뒤 인수 합병 ( M & A ) 에 나설 것 이 라는 설 이 다 . 양측 은 이 같 은 M & A 추진 에 대해 공식 입장 을 밝히 지 는 않 았 다 . 하지만 마이클 프람 라스무센 머스크 그룹 회장 등 주요 경영진 은 로이터 등 외신 과 의 인터뷰 에서 “ 머스크 는 M & A 를 통해 회사 를 성장 시켜 왔 다 ” 며 “ 적정 한 가격 과 규모 의 해 운사 가 매물 로 나온다면 언제 든지 사들일 준비 가 돼 있 다 ” 고 밝히 고 있 다 . 해운업 계 의 한 관계자 는 “ 현대 상선 을 머스크 의 파트너 라기 보다 M & A 대상 으로 보 는 시각 이 업계 에 있 는 게 사실 ” 이 라고 설명 했 다 . 세 번 째 가설 은 현대 상선 이 2 M 가입 추진 을 디 얼라이언스 합류 를 위한 일종 의 ‘ 지렛대 ’ 로 쓰 고 있 다고 보 는 시각 이 다 . 2 M 가입 을 선택지 로 남겨 둬 디 얼라이언스 가입 협상 에서 유리 한 고지 를 점하 겠 다는 전략 이 다 . 드루리 는 또 “ 2 M 입장 에서 현대 상선 가입 으로 얻 을 실익 이 없 어 결국 동맹 합류 가 불발 될 수 있 다 ” 는 네 번 째 시나리오 를 제시 했 지만 정부 와 현대 상선 측 은 2 M 가입 이 사실상 마무리 단계 에 이르 렀다며 이 를 부인 하 고 있 다 . 마지막 은 산은 등 채 권단 이 추가 투입 비용 절감 을 위해 2 M 측 에 현대 상선 이 가입 하 도록 요청 했 다는 설 이 다 . 현대 상선 이 상대 적 으로 규모 가 작 은 디 얼라이언스 에 가입 할 경우 선박 발주 등 에 더 많 은 자금 을 지원 해야 하 지만 2 M 에 가입 하 면 지원 자금 의 규모 를 줄일 수 있 다는 것 이 다 . 현대 상선 관계자 는 이 같 은 가설 들 에 대해 “ 해운 동맹 가입 을 마지막 으로 모든 구조 조정 이 성공 적 으로 마무리 돼 가 고 있 다 . 영업 경쟁력 을 끌 어 올려 수익 성 을 극대 화 하 는 데 총력 을 기울이 겠 다 ” 면서 시장 루머 와 별개 로 회사 살리 기 에 집중 하 겠 다는 뜻 을 강조 했 다 . / 서일 범 기자 squiz @ sedaily . com [ 서울 경제 바로 가 기 ] [ 인기 포토 로 보 는 오늘 ] 서울 경제 와 친해 지 는 가장 확실 한 방법 [ 페이스북 ] 저작권자 ⓒ 서울 경제 , 무단 전재 및 재 배포 금지