수직 방향 트랙 이 카 도어 ( 10 ) 를 구비 한 카 벽 ( 11 ) 에 평행 하 게 서로 에 대하 여 오프셋 되 어 배열 된 도 1 a 및 도 1 b 에 도시 된 승강기 시스템 의 실시 형태 에 있 어서 , 다수 의 수직 방향 트랙 ( 3 ) 은 또한 차례 대로 배열 될 수 있 다 . 이 실시 형태 에 있 어서 , 각 층 에 위치 되 어 수직 방향 트랙 각각 에 할당 될 수 있 는 층 정지 부 ( 12 ) 에서 출입 을 실시 한다 . 카 운반 기구 ( 13 ) 의 수평 방향 안 내부 ( 14 , 15 ) 는 , 각각 의 승강기 카 가 수직 방향 트랙 ( 3 ) 각각 을 사용 할 수 있 도록 , 수직 방향 트랙 전부 의 전체 폭 에 걸쳐 연장 한다 . 비교 적 대량 의 평행 한 수직 방향 트랙 을 구비 한 승강기 시스템 의 경우 에 , 1 개 이상 의 수평 방향 이동 유닛 ( 16 ) 이 카 운반 기구 ( 13 ) 의 동일 한 수평 방향 안 내부 ( 14 , 15 ) 에서 작동 하 도록 하 거나 2 개 이상 의 카 운반 기구 를 서로 상하 로 직접 배열 하 는 것 이 유리 할 수 있 다 . 승강기 시스템 의 어떠 한 중간 높이 에 는 카 운반 기구 가 또 한 존재 할 수 있 고 , 상기 중간 높이 는 층 정지 부 의 영역 에 위치 될 필요 는 없 다 . 이러 한 유형 의 승강기 시스템 에 있 어서 , 대응 되 도록 구성 되 는 승강기 제어기 와 조합 하 여 , 승강기 카 는 , 수직 방향 트랙 의 단부 영역 을 통하 여 회로 를 완성 할 필요 없이 , 중간 높이 에 배열 되 는 상기 카 운반 기구 를 통하 여 그 수직 방향 트랙 및 , 적절 하 다면 , 그 이동 방향 을 변경 할 수 있 고 , 또는 큰 우회 없이 또 한 감수 해야 하 는 대기 시간 없이 평행 한 수직 방향 트랙 으로부터 비워진 승강기 카 를 호출 할 수 있 다 . 수직 방향 트랙 중 하나 는 층 으로서 또는 비워진 승강기 카 용 주차 공간 으로서 제공 되 는 것 이 유리 할 수 있 다 . 수직 방향 트랙 의 단부 영역 에 배열 되 지 않 고 또한 비워진 수평 방향 이동 유닛 ( 16 ) 을 구비 한 카 운반 기구 ( 13 ) 는 최 하부 층 정지 부 위 에 도시 되 어 있 다 . 이러 한 유형 의 카 운반 기구 는 승강기 시스템 의 어떠 한 중간 높이 에 배열 될 수 있 다 . 롤러 장착 된 수평 방향 이동 유닛 ( 16 ) 및 제 어 가능 한 이동 구 동부 로 인하 여 , 카 운반 기구 ( 13 ) 는 또한 승객 에 의해 점유 되 는 승강기 카 를 수평 방향 으로 이동 시키 는데 적절 하 다 .