서울 ・ 대구 ・ 제주 전기차 보급 달성 률 30 % 대 에 그쳐 . .. 또 ' 차량 인도 지연 ' 에 발목 
 상반기 정부 의 전기차 민간 보급 목표 달성 률 이 45 % 로 저조 한 것 으로 나타났 다 . 특히 국가 보조금 예산 절반 을 확보 한 서울 ・ 대구 ・ 제주 의 달성 률 은 평균 32 % 로 더욱 낮 다 . 당초 보조금 경쟁 으로 정부 보조금 이 조기 소진 될 것 으로 예상 됐으나 , 매년 반복 되 는 신차 출고 지연 이 올해 도 시장 성장 의 걸림돌 로 작용 했 다 . 
 3 일 본지 가 전국 지방 자치 단체 전기차 보조금 집행 현황 을 파악 한 결과 7 월 현재 올해 보급 목표물 량 3 만 3798 대 중 45 % 인 1 만 5398 대 가 보급 됐 다 . 작년 상반기 보급 률 57 % 와 비교 해 저조 한 성적표 다 . 
 특히 올해 전체 보급 물량 3 만 3798 대 중 에 1 만 6125 대 보조금 예산 을 확보 한 대구 ・ 제주 ・ 서울 3 곳 의 보급 상황 은 더욱 심각 했 다 . 대구 ( 6104 대 ) 는 24 %( 1472 대 ) , 제주 ( 5957 대 ) 와 서울 ( 4067 대 ) 은 각각 35 % 인 2119 대 , 1426 대 로 나타났 다 . 
 이 들 지자체 는 저조 한 보급 상황 에 대해 현대 ・ 기아차 의 전기차 공급량 부족 을 꼽 는다 . 실제 소비자 선호도 가 가장 높 은 현대차 ' 코 나 일렉트릭 ' 과 기이 차 ' 니로 EV ' 는 전국 대리점 을 통해 구매 계약 을 하 더라도 차량 을 받 기 까지 코나 는 최소 5 ~ 6 개월 , 니 로 는 8 개월 이 소요 된다 . 국가 보조금 은 차량 등록 이나 차량 을 인 도 받 은 시점 에 선착순 으로 지급 된다 . 이 때문 에 전기 차 를 사 고 싶 어도 , 차량 을 제때 받 지 못해 수 개월 째 대기 중 이 거나 구매 를 포기 하 는 이용자 가 적 지 않 다 . 
 이 같 은 차량 공급 부족 은 현대차 그룹 이 전기차 생산 물량 을 늘리 지 않 는 한 앞 으로 도 계속 될 전망 이 다 . 현대 ・ 기아차 말 고 는 정부 의 목표물 량 을 소화 할 마땅 한 전기차 가 없 는 것 도 문제 로 꼽힌다 . 
 반면 에 보급 물량 이 적 은 세종 나 과천 등 전국 33 개 시 ・ 군 지자체 는 이미 올해 민간 보급 물량 을 다 채웠 다 . 보급 물량 이 많 은 서울 ・ 대구 ・ 제주 와 달리 보급량 이 수백 ・ 수십 대 인 지 차체 는 전기차 를 사 고 싶 어도 살 수 없 는 현상 이 매년 반복 되 고 있 다는 지적 이 다 . 
 한 지자체 관계자 는 “ 현대 기아차 의 전기 차 생산 물량 이 예년 에 비해 2 배 이상 늘렸 다지만 , 보조금 물량 도 2 배 이상 늘어난 데 다 , 국산 전기차 절반 이상 이 해외 수출 되 기 때문 에 차량 인도 가 늦 어 질 수 밖에 없 다 ” 면서 “ 매년 같 은 이유 로 전기차 보급 에 어려움 을 겪 고 있 지만 , 환경부 나 중앙 정부 는 아무런 노력 을 하 지 않 고 있 어 악순환 이 반복 되 는 것 ” 이 라고 말 했 다 . 
 이 에 전기차 보조금 물량 을 특정 지자체 에 집중 하 지 말 고 , 전국 단위 로 고르 게 해야 한다는 지적 이 나온다 . 또 정부 가 일방 적 인 으로 보급 목표 를 계획 하 기 보 다는 전기차 제작사 들 의 사전 수요 조사 를 철저히 해야 한다는 목소리 도 나온다 . 
 현재 국내 에 보급 된 전기차 수 는 약 7 만 대 다 . 정부 는 2022 년 까지 전기차 43 만 3000 대 를 보급 한다는 계획 이 다 . 이러 려면 향후 3 년 간 매년 12 만 대 씩 총 36 만 대 전기차 를 보급 해야 한다 . 
 한편 , 현대차 ' 코 나 일렉트릭 ' 는 상반기 판매량 은 7697 대로 국내 에서 가장 많이 판매 됐 다 . 이 어 기아차 ' 니로 EV ' 가 3957 대 로 2 위 를 차지 했 고 , 한 국지 엠 ' 볼트 ( Bolt ) ' 와 기아차 쏘울 ' 부스터 EV ' 가 각각 1679 대 , 1127 대 로 뒤 를 이 었 다 .