- [ 항공사 구조 개편 ] ① LCC 만 9 곳 . . 미국 과 같 고 일본 · 독일 보다 많 아 - 아시아 나 매각 계기 로 구조 조정 본격 화 전망 주요 국 LCC 현황 ( 사진 = 이 데일리 김정훈 기자 ) [ 이 데일리 피 용익 기자 ] 아시아나항공 계열 저 비용 항공사 ( LCC ) 에어부산 ( 298690 ) 은 최근 인천 공항 에서 출발 하 는 중국 닝보 노선 에 취항 했 다 . 회사 설립 12 년 만 에 첫 인천 발 국제선 여객기 를 띄운 것 이 다 . 김해 공항 을 거점 으로 하 는 에어부산 이 인천 공항 에 진출 한 것 은 지방 공항 노선 만 으로 는 수익 성 악화 에서 벗어날 수 없 다고 판단 해서 다 . 한국 항공업 계 가 위기 다 . 27 일 업계 에 따르 면 올해 3 분기 대한항공 ( 003490 ) 을 제외 한 모든 항공사 가 적자 를 기록 한 데 이 어 4 분기 에 도 대부분 항공사 가 적자 에서 벗어나 지 못할 것 으로 전망 된다 . 실적 부진 은 내년 상반기 까지 이어질 것 으로 관측 된다 . 일본 불매 운동 과 미 · 중 무역 분쟁 등 악재 때문 만 이 아니 다 . 무엇 보다 항공 시장 이 포화 상태 라는 점 이 위기 의 근본 원인 으로 지목 된다 . 최근 3 년 ( 2016 ~ 2018 년 ) 간 국적 항공사 8 개 사 의 국제선 공급 좌석 증가 율 은 22 % 에 달했 지만 , 전체 국제선 여객 수 증가 율 은 18 % 에 그쳤 다 . 지난 3 월 LCC 3 개 업체 가 국토 교통부 로부터 신규 면허 를 발급 받 음 에 따라 앞 으로 공급 은 더 늘어나 게 된다 . 특히 국적 항공사 11 곳 중 LCC 가 9 곳 에 이른다 . 이 는 인구 3 억 명 이 넘 는 미국 과 같 은 숫자 이 며 일본 ( 8 곳 ) , 독일 ( 4 곳 ) 등 주요 국 에 비해 많 은 규모 다 . 항공사 난립 은 저 가 항공권 경쟁 으로 이어지 며 업계 전반 의 수익 성 을 악화 시켰 다 . 아시아나항공 ( 020560 ) 이 최근 HDC 현대산업개발 에 매각 된 것 을 시작 으로 항공업 계 구조 조정 이 본격 화 될 것 이 란 전망 이 많 다 . 조원태 한진 그룹 회장 은 최근 “ 대한민국 의 ( LCC ) 항공사 가 9 개 인데 , 미국 도 9 개 다 . 소비자 에게 는 좋 을 수 있 지만 절대로 오래 갈 수 없 다 ” 고 언급 하 기 도 했 다 . 한국 항공 산업 은 일자리 83 만 8000 개 를 창출 하 고 국내 총생산 ( GDP ) 의 3 . 4 % 를 기여 하 는 주요 산업 이 다 . 정부 차원 의 지원 이 절실 하 다는 주장 이 나오 는 배경 이 다 . 지난 11 일 국회 에서 열린 정책 토론회 에서 업계 관계자 들 은 △ 항공 유 할당 관세 적용 △ 공항 시설 사용료 감면 △ 항공기 취득세 · 재산세 면제 등 신 성장 동력 육성 등 이 필요 하 다고 제언 했 다 . 김병재 상명 대 교수 는 “ 항공사 파산 시 일자리 는 물론 국가 경제 에 손실 이 불가피 하 다 ” 며 “ 해운 산업 의 사례 가 되풀이 되 지 않 도록 항공 당국 의 정책 운영 이 필요 하 다 ” 고 강조 했 다 . 김 교수 는 또 국토 부 의 신규 면허 발급 에 대해 “ 대 기업 이 철수 한 면세점 사례 에서 볼 수 있 듯이 시장 참여 는 사업자 들 의 영업 활동 이 건전 한 경쟁 이 가능 한 수준 에서 이뤄져야 한다 ” 고 지적 했 다 . 피 용익 ( yoniki @ edaily . co . kr ) ＜ⓒ 종합 경제 정보 미디어 이 데일리 - 무단 전재 & 재 배포 금지 ＞