드디어 개통 이 다 ! 서울 춘천 고속도로 가 착공 4 년 만 인 2009 년 7 월 15 일 개통 했 다 . 나 는 명실상부 한 춘천 토박이 로서 당연히 기쁠 수 밖 에 없 다 . 강원도 의 도청 소재지 는 춘천 이 다 . 도청 소재지 가 있 는 도시 는 그래도 그 지역 에서 는 거점 도시 임 이 분명 한데 춘천 은 도청 이 있 는 도시 임 에 도 불구 하 고 서울 과 직접 적 으로 연결 되 는 고속도 로 노선 하나 없 었 으며 , 새마을호 기차 가 정규 열차 로 단 한 번 도 운행 하 지 않 은 지역 이 었 다 . 경기도 의 도청 소재지 인 수원시 를 제외 하 고 서울 과 가장 가까운 도청 소재지 가 춘 천임 에 도 춘천 의 열악 한 SOC 기반 은 해방 후 반세기 동안 쭈욱 ~ 이어졌 다 . 춘천 의 한 ( 恨 ) 을 말 하 자면 끝 도 없 겠 다 . 휴우 ㅜㅜ 어찌 되 었 든 그동안 에 쌓였 던 한 을 조금 이 라도 덜 어 준 기분 좋 은 일 이 하나 생겼으니 그건 바로 바로 ! ! 서울 - 춘천 고속도로 의 개통 ! 짜잔 ~! 멋지 지 않 은가 ? 고속 도로 톨게이트 도 일률 적 인 디자인 에서 벗어난 새로운 디자인 ( ? ) 의 모습 이 고 쭉 뻗 은 도로 를 보 라 ! 이제 이 길 로 서울 ~ 춘천 간 은 38 분 거리 가 된다 . : 38 분 이 라고 ? : 서울 - 춘천 고속도로 주식회사 에서 홍보 하 길 고속도 로 정규 속도 인 100 km / h 로 : 강일 I . C ~ 동산 TG 까지 38 분 이 걸린다는 군 . ^^ ㅋ 여기 서 주의 할 점 은 동산 TG 가 위치 하 고 있 는 곳 은 춘천시 동산면 . 춘천 이 라면 춘천 이 지만 실질 적 으로 춘천 도심 까지 가 려면 이 곳 에서 약 15 분 을 더 가 야 한다 ^^ : 그러니까 너무 좋 아 하 지 말 것 ! ! ㅋㅋ 고속도 로 개통 전 에 도 서울 춘천 은 경 춘 국도 를 이용 하 여 1 시간 내 로 이동 할 수 있 었 다 . 서울 의 동쪽 끝 에서 춘천시 남산면 서천리 ( 경강 역 부근 ) 까지 경 춘 국도 로 50 분 이 면 이동 한다 . 서울 ~ 춘천 38 분 , 서울 ~ 춘천 40 분대 . . 이런 문구 들 은 조금 낚시 성 이 있 는 듯 하 다 . 뭐 그건 그렇 고 . . 아 기다리 고 기다리 던 고속도로 가 개통 했으니 이용 을 좀 해봐야겠다 . 고고 싱 ~! : 고속도 로 간다면서 . .? : 가 고 있 잖아 ㅡㅡ + 고속도 로 간다면서 2 차선 울퉁불퉁 한 도로는 뭐 냐고 ? 알 다시피 서울 과 춘천 사이 에 는 경 춘 국도 라는 46 번 국도 가 있 다 . 이 도로는 춘천 ~ 가평 ~ 청평 ~ 대성리 ~ 마석 ~ 평내 ~ 금곡 ~ 서울 을 잇 는 도로 다 . 반세기 동안 경 춘 가도 라는 비교 적 큰 국도 에 의해 도시 가 발전 하 였 다 . 그런데 새로 개통 한 서울 춘천 고속도로 는 경 춘 국도 에 의해 발전 된 도시 몇 곳 을 빗겨간다 . : 허걱 . . 왜 ? 그 이유 는 바로 서울 - 춘천 고속도로 가 서울 에서 춘 천만 을 가 는 도로 가 아닌 장기 적 으로 홍천 ~ 양 양간 고속도로 와 연결 되 어 서울 에서 동해 안 으로 가 는 고속도로 가 된다 . 그렇 기 때문 에 춘천 까지 바로 이어지 는 것 이 아니 라 춘천 과 홍천 사이 를 지나가 면서 서울 에서 양양 까지 최 단거리 로 잇 는 고속도로 가 되 는 것 이 다 . 결국 경 춘 국도 부근 에 서울 - 춘천 고속도로 나들목 이 건설 될 수 없 는 구조 이 며 , 이 는 서울 - 춘천 고속도로 나들목 에서 춘천 까지 이어지 는 연계 도로 의 부족 상태 를 야기 한다 . 후우 . . 남춘천 I . C 까지 연계 되 는 이 도로는 국도 도 아니 고 지방도 이 다 . : 관리 상태 가 엉망 이 지 아주 ㅡㅡ ^ 그리고 이 길 은 왠만 하 면 다닐 필요 가 없 던 길 이 다 . 내 가 춘천 사람 임 에 도 이 길 은 어렸 을 적 몇 번 가 본 것 빼 곤 거의 안 가 봤 던 길 이 다 . : 딱히 어디 를 갈 때 이용 할 필요 도 없 는 길 이 니까 . 주변 에 도시 라곤 없 으니 ㅜ 서울 춘천 고속도로 남춘천 I . C 가 이 부근 으로 만들 어 지 는 바람 에 얼떨결 에 이용 을 한다 . 아이 고 ;; 고속도로 는 빨라서 좋 은데 연계 도로 상태 는 이게 뭐 니 ;; 2011 년 까지 새롭 게 개량 하 여 개통 한다는 데 현재 상태 를 보 니까 과연 2 년 뒤 개통 이 될지 의문 . 서울 춘천 고속도로 남춘천 I . C 라고 하 여 경춘선 남춘천역 부근 을 생각 했 다면 오산 . 말 그대로 춘천 의 남쪽 이 다 ㅡㅡ . 그것 도 춘천 에서 오지 중 에 오 지 라는 군 자리 일대 ㄷ ㄷ ㄷ 춘천 에 살 기 때문 에 그나마 이렇게 라도 오 지 처음 춘천 에 오 는 사람 은 절대 못 찾 겠 더라 . 오 는 과정 이 야 어찌 되 었 든 남춘천 I . C 부터 서울 춘천 고속도로 를 이용 하 도록 한다 . 집 에서 남춘천 I . C 까지 오 는데 약 25 분 이 걸렸 다 . 우리 집 이 있 는 곳 은 춘천 이 고 여기 도 춘천 이 다 . 고속도 로 통행권 을 뽑 았 다 . 서울 춘천 고속도로 는 민자 고속도로 여서 한국 도로공사 통행권 과 는 약간 차이 가 있 다 . 서울 춘천 고속도로 의 개통 으로 많 은 시외버스 노선 들 이 수혜 를 입 었 는데 , 저기 앞 에 지나가 는 버스 도 대표 적 인 수혜 노선 중 하나 이 다 . 시외버스 업계 에서 최초 로 금강고속 에서 는 우등 유니버스 노블 차량 을 투입 하 여 동서 울 ~ 속초 를 2 시간 50 분 에 운행 중 에 있 다 . 원래 이 버스 는 서울 에서 6 번 , 44 번 국도 를 이용 하 여 양평 ~ 홍천 ~ 인제 ~ 속초 이렇게 운행 하 던 노선 이 었 는데 서울 - 춘천 간 고속도 로 개통 으로 서울 에서 홍천 까지 고속도로 를 이용 하 여 이동 시간 이 더욱 빨라졌 다 . 서울 ~ 속초 는 동부 고 속 에서 고속버스 도 운행 중 에 있 는데 점점 게임 이 안 되 고 있 다 ㅜㅜ 서울 - 춘천 고속도로 는 거의 대부분 구간 이 아스팔트 포장 이 다 . 고속도 로 는 내구 성 과 건설비 등 을 고려 하 여 시멘트 포장 이 많이 이루 어 졌 는데 시멘트 포장 의 경우 소음 문제 와 승차감 문제 때문 에 이용 하 는 입장 에서 조금 불쾌 하 다 . 비교 적 편안 하 고 소음 도 적 은 아스팔트 포장 이 라 주행 승차감 은 나쁘 지 않 다 . 남춘천 I . C 에서 8 분 만 에 경기도 입 성 . 집 에서 출발 한 시간 까지 합치 면 총 33 분 만 에 경기도 입 성 . 경 춘 국도 였 다면 33 분 이 면 가평 을 지나 청평 에 다다를 시간 인데 . . 이거 고속도 로 만 빨랐 지 연계 도로 접근성 이 제로 라서 영 글렀 다 . 서울 춘천 고속도로 의 유일 한 휴게소 인 가평 휴게소 다 . 새로운 휴게소 라니 한 번 이용 을 해 보 자 . 아직 만들 어 진지 얼마 되 지 도 않 았 고 , 이용객 자체 가 적 어서 휴게소 를 이용 하 는 고객 도 얼마 없 었 다 . 사실 서울 ~ 춘천 구간 만 을 이용 할 때 는 휴게소 가 필요 없 다고 생각 한다 . 휴게소 에서 약 10 분 간 휴식 을 취한 후 다시 출발 ! 서울 춘천 고속도로 는 터널 41 개 에 교량 이 103 개 가 설치 되 어 있 다 . 그만큼 산 이 있 어서 돌아갈 길 을 터널 을 뚫 어서 만든 길 이 고 고저 차 때문 에 언덕 이 생길 길 을 교량 을 세워서 고저 차 를 줄인 길 이 다 . 그래서 길 은 쭉 뻗 었 다 . 주변 환경 도 단조 로 와서 달리 는 데 도 달리 는 기분 이 별로 들 지 않 는다 . 한국 의 아우토반 으로 삼 아도 될 정도 다 . 경 춘 국 도 통 행량 에 비해서 차량 통 행량 은 적 다 . 아무래도 민자 고속 도로 에 따른 통행료 부담 과 연계 도로 의 부실 로 기피 하 는 듯 하 다 . 쓸 만 한 연계 도로 인 중앙고속도로 를 통한 진입 은 통행료 1400 원 을 추가 로 내 야 하 기 때문 에 총 통행료 가 7400 원 으로 올라간다는 치명 적 인 단점 이 있 다 . : 여기 제한 속도 가 100 Km / h 아니 던가 . .? 길 도 좋 고 차 도 없 고 . . 게다가 무인 카메라 는 단 1 대 도 설치 되 어 있 지 않 았 으며 경찰 의 단속 도 다음 달 이나 되 야 한다는 소식 이 있 었 으니 . . 그냥 달리 는 거 다 -_-. 개인 적 으로 서울 - 춘천 고속도로 는 최고 속도 가 110 km / h 로 결정 될 줄 알 았 다 . 선형 도 깔끔 하 고 직선 주로 도 많 은데 왜 시속 100 km / h 가 최고 속도 일까 ? 선형 이 불량 한 중부고속도로 가 시속 110 Km / h 인데 말 이 야 . 북한 강 서종대 교 를 건너 니 바로 화도 ( 마석 ) 다 . 정말 고속도로 가 빠르 긴 빠르 다 . 시속 160 ~ 180 Km / h 로 주행 해서 그런지 휴게소 에서 휴식 을 취한 시간 을 제외 하 면 남춘천 나들목 에서 화도 나들목 까지 20 분 이 채 걸리 지 않 았 다 . 화도 면 거의 서울 에 다 온 건데 . . 서울 - 춘천 고속도로 의 가장 큰 수혜 노선 이 라고 하 면 앞서 말 한 동 서울 ~ 속초 노선 외 에 동서 울 ~ 춘천 노선 이 아닐까 싶 다 . 소요 시간 은 1 시간 10 분 으로 줄어들 었 고 고속도 로 운행 에 따라 운임 은 6000 원 으로 내렸 다 . 게다가 동서 울 ~ 춘천 버스 는 연계 도로 로 중앙고속도로 를 이용 하 고 있 는데 이렇게 되 면 총 통행료 보다 버스 요금 이 더 저렴 해 지 는 상황 이 다 . 승객 만 좋 은 거 지 뭐 ^^ 서울 - 춘천 고속도 로 개통 으로 마석 지역 도 대박 을 쳤 다 . : 어째 이렇게 보 니까 마석 , 서종 , 설악 . . 이 지역 들 은 대박 인데 . . : 춘천 만 별 효과 가 없 는 것 같 네 . 마석 ~ 잠실역 을 광역버스 가 무 정차 운행 을 해 준다 . 기존 1115 , 9202 노선 보다 빨라졌 음 은 물론 이 다 . 신나 게 달렸으니 . . 돈 을 내 고 가 야지 . 하악 . . 참 크 기 도 커 라 . 경부고속도로 서울 요금소 규모 네 완전 . . : 그런데 차량 대수 는 서울 요금소 의 1 / 20 ㅋㅋㅋ 하악 . . 요금 ㅜㅜ 60 Km 가량 을 이용 했 는데 요금 은 5400 원 이 다 . 원주 까지 78 Km , 춘천 에서 중앙고속도로 를 이용 하 면 요금 이 3800 원 인데 이거 너무 하 잖아 ㅡㅡ ^ 요금 이 비싼 만큼 값어치 를 하 느냐 ? 적어도 고속도 로 상 에서 는 값어치 를 한다 . 남춘천 I . C 부터 이곳 까지 소요 시간 은 약 25 분 . ( 휴게소 에서 쉰 시간 제외 하 고 ) 정말 돈 있 는 사람 들 은 . . 1 분 1 초 시간 이 아까운 사람 들 은 . . 서울 - 춘천 고속도로 를 강력 추천 한다 . 하지만 냉정 하 게 한 번 따져 보 자 . 춘천 시내 에서 남춘천 I . C 까지 가 려면 약 25 분 이 소요 된다 . 그리고 서울 ~ 춘천 25 분 은 엄청난 과속 이 있 었 기 에 가능 한 것 이 었 고 , 정규 속도 를 지켜 가 면서 주행 했 을 경우 약 40 분 이 걸린다고 한다 . 그러면 춘천 시내 에서 서울 강동구 까지 1 시간 5 분 이 걸리 는 셈 이 다 . 그렇 다면 기존 경 춘 국도 로 가 면 얼마 가 걸리 느냐 ? 경 춘 국도 도 대 성리 ~ 퇴계원 구간 은 자동차 전용도로 가 개통 하 였 기 때문 에 비교 적 빠른 시간 에 이동 이 가능 하 다 . 평균 적 으로 춘천 에서 퇴계원 까지 1 시간 10 분 가량 이 걸리 고 , 서울 강동구 까지 는 1 시간 20 분 이 면 충분히 도달 한 것 같 다 . 물론 , 경 춘 국도 가 막히 지 않 는다는 전제 하 에 . 비싼 통행료 를 지불 하 면서 까지 경 춘 국도 를 이용 할까 ? 라는 의문 에 답 은 아니 오 라고 말 하 고 싶 다 . 물론 . . 주말 이나 휴가철 에 살인 적 인 경 춘 국도 의 정체 현상 을 피하 고자 한다면 당연히 고속도로 를 이용 하 는 게 낫 겠 지 . 그러나 , 고속도로 라고 안 막히 는 게 아니 더라 . 최근 보 니까 남춘천 I . C 연계 도로 의 부실 로 인해 많 은 차 들 이 중앙고속도로 를 이용 하 여 중앙고속도로 춘천 톨게이트 부근 에서 만 30 ~ 40 분 정체 가 생긴다고 한다 . 후우 . . 고속도로 로 신나 게 달려서 40 분 이 걸리 면 뭐 하나 . 춘천 톨게이트 앞 에서 40 분 을 까먹 는데 . . 이건 연계 도로 완공 이 되 기 전 까지 는 어떠 한 방법 도 없 다고 . .. ㄷ ㄷ ㄷ 서울 - 춘천 고속도로 를 두 고 엄청난 장밋빛 전망 이 난무 했었 다 . 서울 과 춘천 이 1 시간 내 로 연결 이 되 니까 춘천 은 명실상부 한 수도 권 이 라고 . . 그런데 그것 도 아니 더라 . 고속도로 를 이용 하 는 춘천 ~ 동서 울 무 정차 시외버스 의 소요 시간 은 1 시간 10 분 으로 기존 국도 를 이용 할 때 보다 불과 10 분 가량 밖에 줄어들 지 않 았 다 . 자가용 을 이용 하 면 충분히 서울 과 춘천 사이 를 1 시간 이내 로 오갈 수 있 다 . 하지만 이 경우 기름 값 과 통행료 부담 이 만만 치 않 을 것 이 라는 전망 이 다 . 글쎄 . . 서울 - 춘천 고속도로 가 춘천 에 주 는 혜택 은 처음 기대 보다 는 적 은 것 같 다 . 기대 가 크 면 실망 도 크 다고 했었 던가 . . 흠 . . 그래도 아직 개통 초기 이 고 서울 - 춘천 고속도로 의 개통 효과 가 나타나 려면 적어도 2 ~ 3 년 은 기다려 봐야 알 수 있 으니 조금 더 기다려 보 겠 다 . 그나저나 서울 - 춘천 고속도 로 개통 으로 마석 지역 과 설악 지역 은 아주 대박 이 났 다 . 시내 에서 나들목 도 가깝 고 연계 도로 가 따로 필요 하 지 도 않 아서 정말로 서울 까지 10 ~ 20 분 이 면 가 는 세상 이 되 었 으니까 .