스프링 브레이크 피스톤 ( 36 ) 의 행정 의 진행 에 따라 그리고 앵글 레버 ( 54 ) 의 회전 이 이루어짐 에 따라 , 앵글 레버 ( 54 ) 의 유효 기어 비 ( i ) 가 커진다 . 레버 암 ( 60 , 62 ) 의 길이 들 또는 레버 암 들 ( 60 , 62 ) 사이 의 각 또는 인장 판 ( 64 ) 의 길 이 및 / 또는 스프링 브레이크 피스톤 ( 36 ) 에서 그 링키지 의 위치 의 적합 한 선택 에 의해 , 스프링 브레이크 피스톤 ( 36 ) 의 행정 에 걸친 스프링 ( 34 ) 의 스프링 력 의 감소 가 기어 비 ( i ) 의 증가 에 의해 보상 되 므로 , 스핀들 요크 ( 16 ) 에 작용 하 는 , 도 6 에 따른 브레이크 력 , 즉 스프링 브레이크 피스톤 ( 36 ) 의 행정 ( s ) 에 걸쳐 거의 일정 한 브레이크 력 이 얻 어 진다 .