다시 도 2 를 참조 하 면 , 렌즈 는 선 ( Av ) 으로 표시 되 는 자동차 의 외부 에 위치 하 고 , 반면 거울 ( 2 ) 은 이 선 을 가로질러 놓여 지 는 것 을 볼 수 있 다 . 이 는 백미러 가 일부 는 자동차 외부 에 , 일부 는 자동차 내부 에 위치 함 을 의미 한다 . 다양 한 이유 로 인해 , 거울 을 가능 한 한 내부 에 배치 하 는 것 이 바람직 할 수 있 다 . 이 는 렌즈 ( 1 ''') 가 프리즘 ( 16 ) 을 통합 하 고 있 는 도 6 의 백미러 를 사용 함 으로써 이루어질 수 있 다 . 프리즘 은 회절 또는 광학 적 왜곡 없이 광선 을 굴절 시키 는 잘 알려진 기능 을 갖 는다 . 상기 프리즘 ( 16 ) 은 렌즈 와 일체 형 의 광학 적 구성 을 형성 하 는 방식 으로 통합 된다 . 광학 면 ( 11 ') 은 도 3 에서 와 동일 할 수 있 다 . 상기 프리즘 ( 16 ) 은 도 6 에서 볼 수 있 는 것 과 같이 , 렌즈 의 오른쪽 두께 를 증가 시키 고 렌즈 의 왼쪽 두께 를 감소 시키 는 효과 를 갖 는다 . 이 는 렌즈 ( 1 ''') 의 전면 ( 15 ) 이 다른 실시 예의 렌즈 전면 에 대해 , 수직 축 을 중심 으로 하 여 회동 적 으로 오프셋 된 평면 에 놓임 을 의미 한다 . 상기 전면 의 이러 한 방위 변경 으로 인해 , 렌즈 는 광선 을 왜곡 또는 회절 없이 렌즈 밖 으로 굴절 시킬 수 있 는 프리즘 기능 ( prismatic function ) 을 얻 을 수 있 다 . 따라서 , 광선 이 오른쪽 으로 오프셋 되 므로 , 상기 거울 ( 2 ) 은 오른쪽 , 즉 자동차 객실 내부 로 오프셋 될 수 있 다 . 프리즘 ( 16 ) 의 전면 ( 15 ) 경사 를 더 증가 시킴 으로써 , 거울 ( 2 ) 을 자동차 내부 쪽 으로 대응 하 는 만큼 더 오프셋 시킬 수 있 다 . 이러 한 프리즘 기능 은 도 1 , 3 , 및 5 에 도시 된 다른 실시 예 에서 도 이행 될 수 있 다 . 이러 한 기능 은 도 5 의 바닥 영역 ( 132 ) 에 도 동일 하 게 적용 되 며 , 이러 한 적용 은 마찬가지 로 도 1 , 3 , 및 6 의 다른 실시 예 에서 도 이행 될 수 있 다 . 이상 적 인 백미러 는 도 5 및 도 6 의 실시 예 를 결합 시켜 얻 을 수 있 으며 , 이 는 거울 이 자동차 객실 내부 에 위치 됨 과 동시 에 도 7 c 에 대응 하 는 상 을 제공 할 수 있 다 .