( 4 ) 터미널 에서 의 컨테이너 화물 의 양하 반출 
 양 하 계획 수립 
 - 반출 을 위한 트랙터 는 게 
 - 터미널 : 선사 로부터 적부 이트 에서 차량 번호 가 인 계획서 접수 식 되 고 , 컨테이너 인수증 
 - 종합 지령 실 : 컨테이너 번 
  
 ( EIR ) 을 발급 받 아 지시 된 호 , 규격 , 적재 위치 등 을 장소 로 이동 참조 하 여 양하 작업 순서 표 를 작성 후 , 장 치장 위치 
 - 컨테이너 인수 후 , 게이트 설정 에서 반출 확인 절차 를 거 친 후 , 내륙 운송 
 ❼ 컨테이너 의 하역 방식 안벽 에서 의 선적 및 양하 작업 은 안벽 을 따라 이동하 는 컨테이너 크레인 에 의해 이루어지 지만 , 
 장 치장 과 안벽 사이 의 이송 과 장치 장 에서 의 장치 방법 은 하역 장비 의 구성 과 운영 방법 에 따라 다음 과 같이 나눌 수 있 음 . 
 ( 1 ) 섀시 방식 ( chassis system ) 
 자체 동력 이 없 는 일종 의 수레 라 할 수 있 으며 트랙터 에 접속 시켜 이동 시킴 . 안벽 과 컨테이너 장 치장 사이 의 이동 , 장치 장 과 터미널 외부 와 의 이동 , 컨테이너 장치 장 에서 의 장치 과정 에서 언제 나 섀시 위 에 컨테이너 가 실린 상태 로 이루어짐 . 
 ( 2 ) 스 트래 들 캐리어 방식 ( straddle carrier system ) 
 컨테이너 를 갠 트리 크레인 으로 에이프런 에 직접 내리 고 스 트래 들 캐리어 로 컨테이너 장치 장 까지 운반 하 는 방식 . 컨테이너 를 2 ~ 3 단 쌓 을 수 있 어 야드 이용 효율 이 섀시 방식 보다 높 음 . 
 ( 3 ) 트랜 스테이너 방식 ( transtainer system ) 
 트랜스 테이 너 는 갠 트리 크레인 과 유사 한 기능 을 수행 하 며 4 ~ 5 단 이상 적재 가 가능 하 여 스 트래 들 캐리어 방식 보다 야드 이용 효율 이 높 으며 , 높 게 장치 할 수 있 기 때문 에 좁 은 면적 의 야드 를 가진 터미널 에 가장 적합 한 방식 임 . 
 ( 4 ) 복합 방식 ( mixed system ) 
 스 트래 들 캐리어 방식 과 트랜 스테이너 방식 을 결합 한 것 으로 수입 컨테이너 를 이동 시킬 때 에 는 스 트래 들 캐리어 방식 을 사용 하 고 , 수출 컨테이너 를 야드 에서 선 측 까지 운반 할 때 에 는 트랜스 테 이너 방식 을 이용 하 여 효율 적 인 작업 을 수행 함 . 
 트랜 스테이너 방식 스 트래 들 캐리어 방식 섀시 방식 
 • 기동성 과 작업 의 유연 성 이 
 • 전산 화 , 자동화 가 가능 
 • 별도 의 장비 도움 없이 섀시 높 음 . 
 • 한정 된 부지 면적 으로 최대 에 트랙터 만 연결 시키 면 즉 
 • 컨테이너 를 2 ~ 3 단 쌓 을 수 장점 의 장치 능력 을 갖출 수 있 시 이 동이 가능 함 . 
 있 어 야드 의 이용도 를 높일 
 음 . 
 수 있 음 . 
 • 컨테이너 개수 만큼 섀시 가 
 • 비교 적 고장 이 많 음 . 
 필요 하 여 고 비용 
 • 장치 화물 량 이 많 은 경우 작 
 • 높 은 장비 의 유지 비용 
 • 컨테이너 를 1 단 이상 쌓 을 업 시간 이 늘어남 . 
 수 없 어 장 치장 의 면적 을 넓 
 • 높 은 컨테이너 손상 율 게 차지 함 . 
 < 컨테이너 하역 방식 의 비교 > 
 EBS 수능 특강 수산 · 해운 산업 기초 	 ● 125 ● 	 16 강 _ 컨테이너 터미널