다른 실시 예 에서 , 프레임 ( 5709 ) 은 터빈 타워 ( 201 ) 와 의 접촉 을 유지 하 는 것 을 돕 기 위해 안내 레일 또는 다른 유사 한 시스템 을 포함 하 는 샤프트 를 파지 할 수 있 다 . 또한 , 이러 한 안내 레일 은 치 형부 또는 리세 스 를 포함 할 수 있 으며 , 병진 운동 부재 ( 5712 a - d ) 또 한 치 형부 를 포함 하 는 휠 의 형태 일 수 있 으며 , 따라서 프레임 ( 5709 ) 및 샤프트 는 랙 및 피니언 스타일 연결 을 형성 한다 . 또한 , 도 59 에 는 직경 D 1 및 D 2 의 샤프트 의 예 가 도시 되 어 있 다 . 직경 ( D 1 및 D 2 ) 은 동일 한 샤프트 상 에 있 을 수 있 거나 2 개 의 상이 한 샤프트 에 관한 것 일 수 있 다 . 그러나 , 도 59 는 ( 본 경우 에 는 계류 기기 의 ) 프레임 이 그 내부 에 삽입 된 샤프트 를 파지 하 는 방식 을 도시 한다 . 도시 된 바 와 같이 계류 기기 ( 5701 , 5702 ) 는 터빈 타워 ( 201 ) 의 다양 한 직경 으로 조정 될 수 있 으며 가능 한 샤프트 직경 의 넓 은 범위 에 걸쳐 안정 적 인 연결 을 제공 할 수 있 다 . 숙련 된 독자 는 또한 계류 기기 ( 5701 , 5702 ) 의 치수 가 기대 되 는 계류 기기 의 사용 을 수용 하 도록 변화 될 수 있 다는 것 을 이해 할 것 이 다 . 도면 의 우측 에 는 , 오래 된 블레이드 를 새로운 것 으로 교환 하 기 위해 다수 의 블레이드 격실 을 처리 할 수 있 게 하 는 회전 장착 부 를 갖 는 것 이 바람직 한 격실 ( 5703 ) 을 향하 는 연결 ( 5714 ) 이 도시 되 어 있 다 .