국토 해양 부 의 대운하 연구 용역 에 참여 하 고 있 는 국책 연구소 의 연구원 이 " 4 대강 정비 계획 의 실체 는 운하 계획 " 이라고 밝혀 파문 이 일 고 있 다 . 건설 기술 연구원 의 김이태 연구원 은 최근 인터넷 포털 을 통해 " 요즘 국토 해양 부 로부터 매일 매일 반대 논리 에 대한 정답 을 내놓 으라고 요구 받 고 있 으며 아무리 머리 를 쥐어짜 도 반대 논리 를 뒤집 을 대안 이 없 다 " 고 주장 했 다 . 물론 이 에 대해 국토 부 는 어떤 경로 를 통해서 도 반대 논리 에 대한 정답 을 내놓 으라고 강요 한 사실 이 없 다고 반박 했 다 . 김 연구원 의 주장 에 대해 논란 이 있 을 수 있 지만 정부 가 오해 를 살 만 한 일 은 하 지 않 았 는지 자문 해 봐야 한다 . 한반도 물길 잇 기 및 5 대강 유역 물 관리 종합 대책 은 국토 부 가 지난달 수 의 계약 형태 로 발주 했 다 . 일반 적 인 용역 발주 는 보통 보도 자료 를 배포 한다 . 하지만 이번 건 은 자료 를 배포 하 지 않 았 다고 한다 . 국토 부 는 또 새 정부 출범 직후 대운하 를 추진 하 기 위한 국책 사업단 을 조직 했으나 ' 비밀 조직 ' 논란 이 일자 이 를 해 체하 기 도 했 다 . 공개 적 이 고 투명 한 모습 과 는 거리 가 멀 다 . 더구나 국토 부 와 연구원 측 은 지난 정부 에서 는 대운하 에 대해 부정 적 이 었 다 . 청와대 와 정부 가 그동안 대운하 건설 에 대해 여러 차례 말 을 바꾸 다 공개 적 으로 밝힌 대원칙 은 ' 100 % 민자 로 추진 한다 ' ' 국민 의 여론 을 충분히 수렴 하 겠 다 ' 는 것 이 다 . 이 원칙 은 반드시 지켜져야 한다 . 하천 정비 가 운하 인프라 를 위한 것 이 라면 국민 한테 거짓말 하 는 꼴 이 된다 . 아직 까지 민간 기업 들 의 사업 제안서 가 제출 되 지 않 은 이유 는 사업 성 에 대한 우려 때문 이 라고 한다 . 정부 의 대운하 건설 논리 가 바뀌 는 것 도 의심 스럽 다 . 처음 에 는 물류 를 강조 했 다가 경제 성 이 제기 되 자 관광 이 추가 됐 고 이번 에 는 이수 , 치수 를 거론 하 고 있 다 . 하천 정비 를 명분 으로 국고 를 투입 해 실질 적 으로 운하 건설 사업 을 시작 하 려 하 는 게 아니 냐는 시선 에서 자유 롭 기 를 기대 한다 . - 지역 의 빛 으로 독자 의 희망 으로 -- Copyrights ⓒ 부산일보 사 . 무단 전재 및 재 배포 금지 -