이 경우 , 차동 버퍼 ( 28 ) 에 는 LSI 의 외부 의 L 측 콤퍼레이터 ( 36 ) 로부터 피 측정 신호 가 입력 되 므로 , 포지티브 신호 및 네 가티 브 신호 사이 의 스큐 , 상승 엣지 및 하강 엣지 의 둔화 , 진폭 레벨 의 상이 등 에 의해 전연 및 후연 의 엣지 타이밍 의 차이 가 현저 하 게 된다 . 이 에 대해 , 기울기 조정부 ( 40 ) 를 차동 버퍼 ( 28 ) 와 샘플링 부 ( 26 ) 사이 에 마련 하 므로 , 피 시험 디바이스 ( 200 ) 가 본래 출력 하 는 피 측정 신호 ( Dout ) 와 실질 적 으로 동일 한 상태 로 되 도록 , 처리 회로 ( 20 ) 에서 의 피 측정 신호 ( Dout ) 의 엣지 타이밍 의 차이 를 보상 하 여 , 양호 한 정밀도 로 측정 할 수 있 다 . 차동 버퍼 ( 28 ) 로부터 샘플링 부 ( 26 ) 까지 의 송신 선로 길이 는 , 드라이버 콤퍼레이터 부 ( 30 ) 로부터 차동 버퍼 ( 28 ) 까지 의 송신 선로 길이 보다 짧 은 것 이 바람직 하 다 .