캠리 6 세대 vs 7 세대 “ 성능 은 세지 고 , 가격 은 착 해졌 다 ” 
 토요타 의 캠리 를 바라보 는 시선 은 극 과 극 이 다 . ‘ 글로벌 세단 의 롤 모델 ’ 이 란 평가 를 받 기 도 하 지만 반대 로 이름값 만큼 뛰어나 지 않 다는 비판 도 있 다 . 1983 년 미국 에서 첫 출시 됐 고 , 현재 까지 전 세계 적 으로 1400 만 대 이상 팔렸 다 . 최근 출시 된 7 세대 뉴 캠리 는 6 세대 캠리 와 는 어떻게 다를까 . 비교 시승 을 통해 알 아 봤 다 . 
 뉴 캠리 
 ■ 고정 관념 
 불만 이 집중 됐 던 캠리 ( 정확 하 게 6 세대 ) 의 약점 을 짚 어 보 자 . 우선 밋밋 한 실내 인테리어 에 지적 이 많 았 다 . 하지만 화려 함 과 심플 함 은 운전자 의 기호 에 따라 좋 고 싫 음 이 나뉜다 . 절대 적 약점 은 아니 다 . 이 와 더불 어 일본 의 덴 소사 제작 내비게이션 에 문제 가 있 다는 비판 도 있 었 다 . 속도 감지 카메라 기능 이 없 고 , CD 업데이트 방식 으로 고 비용 이 들어간다는 것 이 이유 였 다 . 맞 는 얘기 다 . 이 는 7 세대 에서 는 개선 됐 다 . 여기 에 서스펜션 ( 차체 의 무게 를 받쳐 주 는 장치 ) 이 약해서 코너링 과 요철 구간 통과 시 차 가 흔들린다는 지적 도 있 다 . 이 부분 에 대해서 는 패밀리 세단 으로 튜닝 됐 기 때문 에 그럴 수 밖에 없 다는 분석 도 있 다 . 
 캠리 
 ■ 운전 성능 
 6 세대 는 180 ㎞/ h 까지 무리없이 치 고 올라간다 . 그 이상 도 가능 하 다 . ‘ 요란 을 떨 지 않 고 ’ 속도 가 올라가 는 것 을 보 면 ‘ 편안 한 차 ’ 라고 말 할 수 있 다 . 7 세대 는 이 와 달리 가속 페달 을 밟 으면 ‘ 으르렁 ’ 거리 는 엔 진음 이 들린다 . 과거 에 는 엔 진음 을 없애 는 것 이 자동차 업계 의 지상 과제 였 다 . 하지만 지금 은 기분 좋 은 엔 진음 을 살리 는 추세 이 다 . 속도 에 힘겨워 하 는 것 이 라기 보 다 , 밟 고 싶 다는 운전자 의 기대 에 부응 하 려는 의도 다 . 이렇 듯 7 세대 는 전 세대 에 비해 운전 의 재미 가 한층 배 가 됐 다 . 성능 차이 는 극명 하 지 않 다 . 
 토요타 측 은 7 세대 의 경우 , 엔진 성능 이 6 . 6 % 향상 된 12 . 8 ㎞/ℓ 의 연비 를 달성 했 다고 밝혔 다 . 6 세대 의 경우 12 ㎞/ℓ 였 다 . 7 세대 하이브리드 의 경우 23 . 6 ㎞/ℓ 를 구현 했 다 . 크루즈 컨트롤 기능 을 이용 하 면 고속도 로 연비 는 더 올라간다 . 
 두 모델 공히 속도 계 는 7 ㎞/ h 정도 ‘ 오버 게이지 ’ 로 세팅 되 어 있 다 . 이 말 은 90 ㎞/ h 로 달릴 경우 실제 속도 는 83 ㎞/ h 란 의미 다 . 운전자 의 가속 위험 을 한층 줄이 기 위해서 ‘ 착한 거짓말 ’ 을 하 는 것 이 다 . 
 국내 운전자 에 대한 배려 도 엿보인다 . 6 세대 의 경우 ‘㎞/ 100 ℓ’ 로 연비 표시 했 던 것 과 달리 , 7 세대 의 경우 국내 다른 차종 과 같 은 방식 인 ‘㎞/ℓ’ 로 표시 해 즉각 적 으로 연비 를 인지 할 수 있 게 했 다 . 전자 는 단위 가 줄수록 연비 가 좋 은 것 이 고 , 후자 는 그 반대 다 . 
 뉴 캠리 인테리어 
 ■ 편의 사향 
 2009 년 캠리 국내 런 칭 후 , 국내 자동차 시장 에 에어백 기본 장착 열풍 이 불 었 다 . 당시 6 세대 의 7 개 에어백 기본 장착 은 가족 의 안전 을 바라 는 운전자 들 에게 높 은 평가 를 받 았 다 . 7 세대 에 는 안전 성 이 더 강화 됐 다 . 자그마치 10 개 의 에어백 이 기본 장착 됐 다 . 그것 도 탑승자 의 무게 와 상관없이 터지 는 ‘ 디파 워드 에어백 ’ 이 아닌 , 탑승자 의 무게 와 위치 를 감지 해 에어백 의 부 풀림 정도 를 달리 하 는 ‘ 어드밴스 드 에어백 ’ 이 설치 됐 다 . 실제로 캠리 는 덩치 작 은 초등 생 이 앞 좌석 에 탈 경우 , 에어백 표시 등 이 ‘ OFF ’ 로 나와 뒷 자석 승차 를 권고 한다 . 이 는 미국 고속도로 교통 안 전국 ( NHTSA ) 의 종합 안전 성 검사 에서 최고 등급 인 별 다섯 개 을 받 는 계기 가 됐 다 . 
 앞서 지적 한 내비게이션 도 획기적으로 바뀌 었 다 . 토요타 가 LG 전자 와 공동 개발 한 한국 형 내비게이션 을 7 세대 에 장착 했 다 . 미세 저음 까지 표현 이 가능 한 JBL 오디오 로 바뀐 것 도 눈 에 띄 는 대목 이 다 . 가격 은 가솔린 모델 은 6 세대 에 비해 100 만 원 내린 3390 만 원 , 하이브리드 모델 은 300 만 원 싸 진 4290 만 원 이 다 .