하강 과 동시 에 상호 권 취 되 어 있 는 제 1 와이어 ( 22 ) 와 제 2 와이어 ( 33 ) 가 상호 면접 촉 되 어 있 기 때문 에 하강 속도 가 자연 적 으로 1 차 로 제어 되 고 , 또 제 5 와이어 ( 30 ) 는 진행 방향 의 역방향 으로 회전 하 는 하부 로울러 ( 30 ) 를 구성 하 는 제 3 안내 홈 ( 26 ) 의 외표 면 과 면접 촉 되 면서 또 한 번 의 2 차 감속 이 이루 지 지 게 되 는 것 이 다 .