' 버스 파업 가시 화 ' 정부 , 요금 인상 카드 … 인천시 , 입장 바꿀까 
 인천 지역 버스 업계 와 노조 의 임금 협상 이 한 치 양보 없 는 팽팽 한 줄다리기 양상 으로 전개 되 는 가운데 정부 가 시내버스 요금 인상 안 을 해결책 으로 내놓 았 다 . " 요금 인상 은 없 다 " 는 인천시 가 입장 을 선회 할지 주목 된다 . 
 국토 교통부 와 고용 노동부 는 12 일 정부서울청사 에서 김현미 국토 부 장관 과 이재갑 노동부 장관 이 주재 한 합동 연석회의 직후 보도 자료 를 통해 " 현실 적 으로 시내버스 요금 인상 이 필요 하 다는 점 에 입장 을 같이 했 다 " 고 밝혔 다 . 
 이 들 은 또 " 노선버스 근로 시간 단축 으로 인한 버스 업계 의 인력 추가 고용 등 문제 를 해결 하 기 위해서 는 고용 기금 , 공공 형 버스 등 정부 지원 외 에 요금 인상 이 필요 하 다 " 며 " 각 지자체 는 시내버스 의 안정 적 운행 을 위해 요금 인상 을 포함 한 다양 한 재원 마련 방안 을 적극 적 으로 모색 해야 한다 " 고 강조 했 다 . 
 2009 년 부터 버스 준공 영제 를 실시 중 인 인천시 는 임금 인상 이 곧 재정 부담 으로 직결 되 지만 , 뚜렷 한 해법 을 제시 하 지 못하 고 있 다 . 
 인천시 가 임금 인상 으로 인한 재정 압박 을 쉽 게 벗어날 방법 중 하나 로 요금 인상 이 거론 되 고 있 으나 인천시 는 주민 여론 을 의식 해 " 검토 하 지 않 는다 " 는 게 공식 입장 이 었 다 . 
 이런 상황 에서 정부 가 먼저 요금 인상 카드 를 꺼내 면서 인천시 도 못 이기 는 척 요금 을 인상 할 명분 이 생겼 다 . 
 특히 , 수도 권 3 개 시 · 도 가 통합 환승 할인 제도 를 시행 중 이 기 때문 에 서울시 나 경기도 가 선제 적 으로 요금 을 올린다면 인천시 도 뒤따라 요금 을 올릴 명분 이 생긴다 . 
 인천시 가 지난 2015 년 버스 요금 150 원 을 인상 했 더니 1 년 에 수익 이 150 억 원 더 증가 한 것 으로 나타났 다 . 
 요금 인상 과 더불 어 통합 환승 할인 제도 에 대한 정부 의 지원 여부 도 관심 이 다 . 환승 할인 에 따른 운수 업체 의 손실 분 을 비율 에 따라 지방 재정 으로 부담 해 왔 는데 , 3 개 시 · 도 는 정부 의 적극 적 인 개입 과 대책 이 필요 하 다는 입장 이 다 . 
 정부 지원 으로 줄인 예산 을 인건비 에 투입 할 수 있 기 때문 이 다 . 인천 시의 1 년 환승 할인 손실 지원 예산 은 660 억 원 으로 이 가운데 버스 환승 이 480 억 원 , 지하철 환승 이 180 억 원 이 다 . 
 한편 한국노총 산하 전국 자동차 노동조합 연맹 인천 지역 노조 와 인천시 버스 운송 사업 조합 은 지난 10 일 열린 인천 지노위 제 1 차 쟁 의 조정 회의 에서 합의 점 을 찾 지 못하 고 14 일 2 차 조정 회의 를 갖 기 로 했 다 . 
 인천 지노위 는 ' 노사정 ' 테이블 을 구성 해 14 일 오전 까지 의견 차이 를 좁힌 뒤 오후 2 시 에 다시 회의 를 열 자고 제안 했 다 . 
 사 측 은 기존 1 . 8 % 인상 안 을 굽히 지 않 았 고 , 노조 는 15 % 이상 인상 을 요구 하 고 있 다 . 
 버스 근로자 평균 임금 ( 3 호봉 , 월 23 일 근무 ) 으로 단순 계산 했 을 경우 노조 제시 안 을 적용 하 면 1 년 에 414 억 원 이 더 늘어나 고 , 사 측 제 시안 은 37 억 원 만 부담 하 면 된다 . 
 인천시 의 중재 에 도 합의 안 이 도출 되 지 않 으면 노조 는 조합원 찬반 투표 를 거쳐 총파업 에 들어갈 예정 이 다 .