또한 , 응축 압력 제어 를 행하 는 것 은 , 실외 공기 와 의 열 교환 에 의하 여 가스 상태 로부터 액 상태 로 상 변화 하 면서 고압 의 냉매 가 흐르 는 실외 열 교환기 ( 23 ) 내 ( 도 5 의 사선 의 해칭 및 검 게 칠 한 해칭 의 부분 중 실외 열 교환기 ( 23 ) 에 대응 하 는 부분 을 참조 , 이하 , 응축기 부 ( A ) 로 한다 ) 에 있 어서 의 냉매 량 이 , 냉매 의 응축 압력 ( Pc ) 에 크 게 영향 을 주 기 때문 이 다 . 그리고 이 응축기 부 ( A ) 에 있 어서 의 냉매 의 응축 압력 ( Pc ) 은 , 실외 온도 ( Ta ) 의 영향 에 의하 여 크 게 변화 하 기 때문 에 , 모터 ( 28 a ) 에 의하 여 실외 팬 ( 28 ) 으로부터 실외 열 교환기 ( 23 ) 로 공급 하 는 실내 공기 의 풍 량 ( Wo ) 을 제어 하 는 것 에 의하 여 , 실외 열 교환기 ( 23 ) 에 있 어서 의 냉매 의 응축 압력 ( Pc ) 을 일정 하 게 하 여 , 응축기 부 ( A ) 내 를 흐르 는 냉매 의 상태 를 안정 시켜 , 주로 실외 열 교환기 ( 23 ) 의 액 측 ( 이하 , 냉매 량 판정 운전 에 관한 설명 에서 는 , 실외 열 교환기 ( 23 ) 의 출구 로 한다 ) 에 있 어서 의 과냉 각도 ( SCo ) 에 의하 여 응축기 부 ( A ) 내 에 있 어서 의 냉매 량 이 변화 하 는 상태 를 만들 어 내 고 있 다 . 덧붙여 , 본 실시 예의 실외 팬 ( 28 ) 에 의한 응축 압력 ( Pc ) 의 제어 에 있 어서 는 , 실외 열 교환기 ( 23 ) 에 있 어서 의 냉매 의 응축 압력 ( Pc ) 에 등가 인 운전 상태량 인 , 토출 압력 센서 ( 30 ) 에 의하 여 검출 되 는 압축기 ( 21 ) 의 토출 압력 ( Pd ) , 또는 열교 온도 센서 ( 33 ) 에 의하 여 검출 되 는 실외 열 교환기 ( 23 ) 내 를 흐르 는 냉매 의 온도 ( 즉 , 응축 온도 ( Tc ) ) 가 이용 된다 .