그러나 , 이러 한 제 1 실시 예 는 전기 공 압 서비스 제동 장치 가 제 1 전기 공급 회로 또는 제 1 전기 에너지 소스 뿐 만 아니 라 제 2 전기 공급 회로 또는 제 2 전기 에너지 소스 의 고장 시 에 도 더 이상 운전자 의 조향 및 제동 요청 신호 에 대한 정보 를 수신 하 지 않 고 이 에 따라 이 를 그 적어도 하나 의 공 압 서비스 브레이크 회로 를 통해서 만 구현 할 수 있 다는 단점 을 갖 는다 . 전기 공 압 서비스 제동 장치 가 구조 상 적어도 하나 의 공 압 서비스 브레이크 회로 를 차단 해야 하 는 것 이 조향 제동 개입 을 위해 필요 한 경우 , 더 이상 운전자 의 서비스 제동 요청 을 따를 수 없 다 .