본 실시 예의 특징 은 상기 한 바 와 같이 애노드 측 생성물 배출 구멍 ( 326 ) 을 애노드 측 케이스 ( 324 a ) 의 , 연료 실 ( 322 ) 을 사이 에 두 고 애노드 ( 310 ) 와 대향 하 는 위치 에 설치 하 지 않 는 점 이 다 . 애노드 측 생성물 배출 구멍 ( 326 ) 은 지지 부재 ( 332 ) 와 , 연료 실 ( 322 ) 의 높이 치수 에 의하 지만 케이스 ( 324 ) 의 측면 에 설치 하 고 , 모든 애노드 측 생성물 배출 구멍 ( 326 ) 에 는 기 액 분리 필터 ( 330 ) 를 배치 하 여 , 애노드 ( 310 ) 으로부터 발생 하 는 이산화 탄소 등 의 기체 성분 은 선택 적 으로 배출 하 는 동시 에 , 메탄올 연료 등 의 액체 성분 은 연료 실 ( 322 ) 에 유지 시킨다 . 실시 예 1 과 동일 하 게 , 캐소드 측 케이스 ( 324 c ) 의 , 캐소드 측 O 링 ( 334 c ) 의 외측 영역 에 도 캐소드 측 생성물 배출 구멍 ( 328 ) 을 설치 함 으로써 , 캐소드 측 생성물 배출 구멍 중 에서 도 ( 328 ') 이나 ( 328 '') 은 애노드 로부터 발생 하 는 기체 성분 을 배출 하 는 역할 을 한다 . 이 때 , 캐소드 측 생성물 배출 구멍 ( 328 ', 328 '') 등 애노드 ( 310 ) 로부터 발생 하 는 기체 성분 을 배출 하 는 경로 에 는 연료 의 산화 에 활성 인 금속 계 촉매 나 연료 증기 를 흡착 할 수 있 는 활성탄 , 제올라이트 , 세피 올 라이트 , 모데나 이트 등 연료 의 제거 또는 흡착 이 가능 한 재료 를 충전 함 으로써 , 연료 실 ( 322 ) 로부터 의 메탄올 연료 누설 을 보다 효과 적 으로 방지 할 수 있 다 .