현대 하 이스코 와 JFE 스틸 등 일본 고로 업체 간 열 연강판 ( 핫 코일 ) 가격 협상 이 난항 을 거듭 하 고 있 다 . 8 월 공 급분 이 선적 된 지 보름 이 지났으나 서로 간 의 입장 차이 로 인해 가격 을 확정 짓 지 못하 고 있 다 . 15 일 업계 및 하 이스코 에 따르 면 하 이스코 는 일본 의 JFE 스틸 등 과 8 ∼ 10 월 분 핫 코일 가격 협상 을 진행 했으나 아직 까지 결론 을 도출 하 지 못했 다 . 하 이스코 는 일본 JFE 에서 연간 100 만 t 을 수입 하 는 것 을 포함 해 일본 고로 업체 들 로부터 130 만 t 규모 의 핫 코일 을 냉연 용 으로 구매 하 고 있 다 . 이 밖 에 제 3 국 에서 50 만 t , 포스코 에서 20 만 여 t 을 공급 받 고 있 다 . 하 이스코 는 시황 부진 과 철강재 가격 하락 등 을 이유 로 현 수준 보다 낮 은 가격 에 공급 해 줄 것 을 요구 하 고 있 으나 일본 철 강사 들 은 현재 수준 인 뻌당 600 달러 수준 을 고수 하 고 있 는 것 으로 알려 지 고 있 다 . 하 이스코 김원갑 부회장 은 지난달 28 일 기업 설 명회 ( IR ) 에서 “ 자동차 용 핫 코일 은 65 % 가량 을 일본 에서 들여오 는데 현재 3 · 4 분기 선적분 에 대한 가격 협상 을 진행 중 ” 이 라며 “ 이달 말 까지 결론 을 내려 했 는데 1 주일 정도 연기 될 것 같 다 ” 고 밝힌 바 있 다 . 그러나 양측 이 가격 이 놓 고 팽팽 한 줄다리기 를 지속 하 면서 지난주 까지 도 결론 을 내 지 못했 다 . 현대차 그룹 전체 적 으로 원자재 구매 원가 를 낮추 기 위해서 는 핫 코일 수입 가격 인하 가 필수 적 이 어서 하 이스코 도 가격 협상 에서 물러설 수 없 는 입장 이 다 . 하 이스코 고위 관계자 는 “ 서로 간 의 입장 차 를 좁히 지 못한 채 협상 이 난항 을 거듭 고 있 다 ” 면서도 “ 가격 은 소급 해 적용 될 것 이 기 때문 에 일본 으로부터 의 물량 공급 은 차질 없이 이뤄지고 있 다 ” 고 말 했 다 . 이 처럼 하 이스코 가 가격 인하 를 주장 하 는 것 은 철강 시황 이 불 확실 한 가운데 핫 코일 수입 가격 에 따라 하반기 실적 이 크 게 영향 을 받 기 때문 이 다 . 최근 철강 가격 이 안정 을 찾아가 고 있 으나 얼마 전 까지 도 냉연 제품 이 각종 할인 등 의 형식 으로 인하 돼 판매 되 면서 하 이스코 , 동부 제강 냉연 업체 들 의 마진 이 축소 된 상태 였 다 . 여기 에 원재료 인 핫 코일 가격 이 3 · 4 분기 에 도 그대로 유지 될 경우 수익 성 이 악화 될 수 있 다는 업계 의 분석 이 다 . 한편 동부 제강 은 일본 측 이 t 당 600 달러 를 고집 함 에 따라 8 월 과 9 월 두 달 간 은 필수 재용 핫 코일 1 만 t 가량 만 일본 으로부터 들여오 고 나머지 10 만 ∼ 12 만 t 은 유럽 등 제 3 국산 으로 대체 키로 한 상태 다 . 유니온 스틸 도 수입 가격 은 유지 하 되 일본 산 구매 물량 을 줄일 계획 이 다 . 하 이스코 고위 관계자 는 “ 핫 코일 가격 이 t 당 600 달러 대로 유지 된다고 하 더라도 수익 성 이 크 게 나빠 지지 는 않 지만 경쟁력 강화 를 위한 원가 절감 을 위해서 는 핫 코일 수입 가격 인하 가 필수 적 ” 이 라고 말 했 다 . 	 	 	 / hwani 9 @ fnnews . com 서정환 기자