유동 인구 창출 · 시설 투자 필요 
 광주송정역 복합 환승 센터 가 호남 권 중추 교통 거점 으로 거듭나 기 위해서 는 새로운 유동 인구 의 창출 과 함께 수요 에 따른 시설 투자 가 필요 하 다는 지적 이 다 . 
 27 일 광주시 에 따르 면 광주송정역 의 하루 평균 이용객 은 4000 명 으로 , 이 는 대구 · 경북 지역 복합 환승 센터 가 들어설 동대구역 4 만 6575 명 의 1 / 10 에 도 미치 지 못하 고 있 다 . 광주역 과 종합 버스 터미널 하루 평균 이용객 은 각각 5600 명 , 2 만 3000 명 수준 으로 이 를 모두 합쳐도 동대구역 열차 승객 의 2 / 3 수준 에 불과 하 다는 것 이 다 . 그러나 광주역 이 고속철도 ( KTX ) 역 으로 존치 되 면서 광주송정역 의 KTX 승객 흡수 에 한계 가 있 는데 다 , 종합 버스 터미널 이용객 중 전남 남부 · 서부 권 이용객 만 이 복합 환승 센터 로 이동 할 것 으로 추정 되 고 있 다 . 따라서 공항 승객 이전 수요 까지 감안 하 더라도 하루 평균 이용객 이 2 만 명 에 미치 지 못할 것 이 라는 게 전문가 들 의 판단 이 다 . 
 동남 권 최대 의 유동 인구 를 자랑 하 는 동대구역 복합 환승 센터 의 경우 신세계 가 참여 해 동대구역 역사 와 는 별개 로 그 남쪽 부지 3 만 7230 ㎡( 지상 11 층 · 연면적 26 만 8000 ㎡) 에 모두 5600 억 원 이 투입 되 는 것 으로 계획 되 고 있 다 . 
 대구시 관계자 는 “ 동대구역 의 경우 지난 2008 년 부터 민자 투자자 가 삼양사 에서부터 현재 의 신세계 까지 수 차례 변경 될 정도 로 어려운 과정 을 거쳤 다 ” 며 “ 대부분 중간 에 사업 성 이 없 다며 포기 했 고 최근 신세계 가 전체 면적 의 약 30 % 를 판매 시설 ( 백화점 ) 로 사용 하 고 나머지 는 업무 나 컨벤션 시설 로 사용 하 겠 다고 해 협의 중 ” 이 라고 설명 했 다 . 대구시 는 지난 2008 년 타당 성 분석 에 복합 환승 센터 의 하루 유동 인구 를 6 만 1954 명 으로 추정 했 다 . 
 광주시 는 광주송정역 에 국비 와 민자 5000 억 원 을 투입 해 10 만 ㎡ 면적 에 복합 환승 센터 를 조성 할 방침 으로 투자 규모 와 면적 은 유동 적 이 라는 입장 이 다 . 
 광주시 관계자 는 “ 광주송정역 이 호남 권 최대 교통 거점 이 될 것 이 며 , 앞 으로 수요 창출 을 위한 다른 교통 기관 간 이용객 흡수 가 필요 할 것 ” 이 라며 “ 현재 역사 는 너무 협소 하 기 때문 에 새로 짓 는 것 이 타당 하 며 향후 민자 유치 여부 가 사업 성공 여부 를 가늠 할 것 으로 보인다 ” 고 말 했 다 . 
 한 전문가 는 “ 무엇 보다 각 교통 기관 에서 어떠 한 기능 과 부문 을 복합 환승 센터 에 집어넣 을 것 인지 를 판단 해야 하 며 그 에 따라 규모 를 정하 고 투자액 을 결정 해야 한다 ” 며 “ 그러나 현재 광주시 의 추진 방향 은 투자액 과 규모 를 먼저 정하 고 수요 를 나중 에 고려 하 겠 다는 것 으로 느껴져 과잉 공급 이 될 우려 가 있 다 ” 고 지적 했 다 . 
 한편 광주시 는 이날 오후 광산 구청 대 회의실 에서 광주 송정역 복합 환승 센터 개발 을 위한 주 민설 명회 를 개최 했으며 이후 민간 투자자 모집 과 송정역 복합 환승 센터 개발 계획 수립 에 나설 예정 이 다 .