1 위 올라선 ' 가솔린 '... 주춤 하 는 ' 디젤 '... 성장세 탄 ' 전기차 ' 
 디젤차 가 빠르 게 추락 하 고 있 다 . 지난해 가장 높 은 누적 판매 를 기록 했 던 디젤차 는 올해 가솔린차 에 추월 을 허용 했 다 . 하이브리드 차 와 전기차 는 가파르 게 성장 하 며 디젤차 빈자리 를 메우 고 있 다 . 
 1 일 카이 즈 유 데이터 연구소 자료 를 바탕 으로 올해 1 분기 국내 에 등록 된 신차 를 연료 별 로 분석 한 결과 가솔린차 는 19 만 9035 대 로 디젤차 ( 18 만 1204 대 ) 를 1 만 7800 대 이상 앞지른 것 으로 나타났 다 . 연료 별 점유 율 은 가솔린 43 . 7 %, 디젤 41 . 1 %, 액화석유가스 ( LPG ) 6 . 3 %, 하이브리드 5 . 3 %, 전기 2 . 9 %, 기타 0 . 8 % 순 이 다 . 
 디젤차 점유 율 하락 은 강화 된 배출 가스 및 연료 효율 기준 인 국제 표준 배출 가스 시험 방식 ( WLTP ) 이 국내 에 도입 된 지난해 하반기 부터 본격 화 됐 다 . 지난해 2 분기 디젤차 는 21 만 9339 대 로 정점 을 찍 은 이후 3 분기 18 만 8034 대 , 4 분기 18 만 4181 대 , 올해 1 분기 18 만 1204 대 로 계속 판매 가 줄 고 있 다 . 
 강력 한 배출 가스 규제 인 WLTP 도입 이후 자동차 업계 는 디젤차 판매 에 소극 적 인 모습 이 다 . 업계 는 기존 에 판매 중 이 던 승용 디젤차 를 단종 하 거나 신 형 디젤차 도입 을 미루 고 있 다 . 현대차 는 WLTP 시행 전 그랜저 와 쏘나타 , i 30 등 4 개 차종 디젤 모델 을 단종 했 다 . 추가 비용 을 부담 하 면서 생산 을 유지 하 는 게 효율 적 이 지 않 다고 판단 했 다 . 
 수입 차 시장 에서 도 디젤차 판매 감소세 가 뚜렷이 나타났 다 . 지난 수년 간 수입 베스트 셀 링 카 자리 를 지켜온 BMW 주력 디젤차 520 d 는 지난해 대 규모 리콜 사태 이후 판매량 이 큰 폭 으로 하락 했 다 . 업계 는 폭스바겐 디젤 게이트 , BMW 화재 이슈 등 이 불거지 면서 디젤차 전반 에 대한 부정 적 인식 이 커진 것 도 최근 판매 위축 에 영향 을 미쳤 을 것 으로 보 고 있 다 . 
 같 은 기간 가솔린차 는 지난해 2 분기 19 만 1510 대 에서 3 분기 18 만 6824 대 , 4 분기 20 만 3495 대 , 올해 1 분기 19 만 9035 대 로 꾸준히 판매량 을 늘리 며 디젤차 와 격차 를 벌이 고 있 다 . 가솔린차 가 연료 별 판매 1 위 에 오른 것 은 지난해 4 분기 이후 2 분기 연속 이 다 . 
 디젤 이 주력 이 던 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 시장 에 도 변화 가 일어나 고 있 다 . 현대차 신형 SUV 팰리세이드 의 경우 가솔린 판매 비중 이 30 % 수준 에 육박 한다 . 기존 대다수 SUV 디젤 비중 이 90 % 이상 이 었 던 것 을 고려 하 면 3 배 나 높 은 셈 이 다 . 
 하이브리드 차 와 전기차 는 높 은 판매 성장세 를 바탕 으로 디젤차 판매 감소분 을 만회 했 다 . 올해 1 분기 하이브리드 차 는 2 만 3745 대 로 전년 동기 대비 11 . 0 % 늘 었 고 , 전기차 는 5400 대 로 26 . 6 % 성장 했 다 . 
 하이브리드 차 와 전기차 점유 율 이 계속 상승 하 는 것 은 제품 경쟁력 이 높 아 졌 기 때문 이 다 . 현대 기아차 는 코 나 전기차 와 쏘울 전기차 등 한 번 충전 으로 300 ~ 400 ㎞ 를 달릴 수 있 는 전기 차 를 내놓 으면서 빠르 게 점유 율 을 확대 하 고 있 다 . 
 디젤차 점유 율 하락 은 당분간 지속 될 전망 이 다 . 해 마다 강화 되 는 배출 가스 규제 에 업체 들 은 일부 SUV 와 상용차 를 제외 하 면 승용 디젤차 판매 라인업 을 대폭 줄이 고 , 하이브리드 차 와 전기차 라인업 을 강화 하 는 추세 다 . 
 업계 관계자 는 “ 제조사 들 이 선택 적 환원 촉매 장치 ( SCR ) 등 추가 장치 를 달 아 디젤차 판매 를 유지 하 고 있 지만 , 앞 으로 더 규제 가 강화 되 면 신 형 디젤차 개발 은 부담 이 클 수 밖에 없 다 ” 면서 “ 전 세계 적 으로 강화 되 는 환경 규제 에 따라 하이브리드 차 와 전기차 는 계속 늘어나 고 디젤차 입지 는 좁 아 지 게 될 것 ” 이 라고 말 했 다 .