2004 년 1 월 1 일 철도 시설 공단 이 출범 했 다 . 철도청 과 고속철 도 공단 의 건설 부문 이 합치 는 과정 에서 숱한 우여곡절 을 겪 은 탓 인지 분위기 는 어수선 했 고 곧 대 규모 인력 감축 이 있 을 것 이 라는 소문 이 유령 처럼 떠돌 았 다 . 게다가 어제 까지 이해 득실 을 놓 고 싸웠 던 ' 적 ' 들 이 반반 씩 급조 된 태생 적 문제 도 심각 했 다 . 철도청 출신 들 은 공무원 신분 을 박탈 당했 다는 피해 의식 으로 , 옛 고속 공단 사람 들 은 본사 의 대전 이전 과 직급 조정 에서 손해 를 봤 다는 불만 으로 한 치 양보 없이 대치 하 고 있 었 다 . 상대 를 향한 끝 없 는 불평 과 불신 은 마침내 2 개 노조 가 ' 마이 웨이 ' 를 외치 는 양상 으로 확대 됐 다 . 이렇게 되 자 경영진 은 모든 사안 에 대해 노사 합의 를 두 번 씩 이뤄 내 야 만 했 다 . 시간 과 경비 , 업무 효율 이 현저히 떨어지 면서 경영 에 총체 적 브레이크 가 걸렸 다 . 한 마디 로 구제 불능 같 았 다 . 그런데 이 ' 천덕꾸러기 ' 가 달라졌 다 . 3 년 이 안 되 는 짧 은 기간 에 정부 공공 부문 경영 평가 2 년 연속 1 위 에 능률협회 경영 품질 컨퍼런스 종합 대상 을 움켜쥔 것 . 고 품질 철도 인프라 확충 을 목표 로 그 들 이 가진 모든 것 을 바꾼 결과 였 다 . 걸출 한 혁신 마니아 인 정종환 이사장 과 가족 들 이 걸 었 던 초고속 일류 화 의 길 이 ' 우리 는 혁신 의 루비콘강 을 건넜 다 '( 한근태 지음 , 미래 의 창 ) 에 진솔 하 게 그려져 있 다 . ' 위기 의식 을 공유 하 고 조직 문화 를 바꾸 는 강력 한 드라이브 를 걸 었 다 . 경영 토론회 나 청년 중역 회의 를 통해 자신 들 의 생각 을 교환 하 고 경영진 의 생각 이 어떤지도 듣 게 했 다 . 또 5 대 아카데미 를 열 어 경영 개선 전문가 를 키우 는 등 교육 에 도 목숨 을 걸 었 다 . PM ( 사업 관리 ) 부문 의 경우 전 직원 이 자격증 을 딸 정도 로 열풍 이 불 었 고 그 과정 에서 사람 들 의 눈빛 과 의식 도 점점 변해 갔 다 . 일 에 대한 자신 감 과 자부심 이 나날이 커지 고 있 었 다 . ' 혁신 을 위해 1000 권 이상 의 책 을 읽 었 다는 최고 경영자 . 머릿속 그림 이 강력 한 의지 로 실현 되 는 순간 그 는 감격 했 다 . " 1500 명 직원 모두 와 힘찬 악수 를 나누 고 싶 었 고 그 들 의 어깨 를 토닥거려 주 고 싶 었 다 . " 296 쪽 ， 1 만 3000 원 . 김홍조 편집 위원 kiruki @ hankyung . com ⓒ 한국 경제 신문 , 무단 전재 및 재 배포 금지 < 한국 온라인 신문 협회 의 디지털 뉴스 이용 규칙 에 따른 저작 권 을 행사 합니다 >