다른 광역 도시 와 비교 하 면 서울 ( 43 . 2 %) 과 부산 ( 21 . 7 %) 에 다소 못 미친다 . 서울 의 경우 이미 2006 년 부터 시작 해 현재 안착 단계 에 접어들 어 직접 비교 는 힘들 다 . 다만 대구 보다 1 년 9 개월 늦 게 승용차 요 일제 를 시행 한 부산시 와 는 어느 정도 비교 가 가능 하 다 . 부산 지역 의 가입 률 이 높 은 것 은 인센티브 로 제공 되 는 자동차세 할인 율 이 10 % 로 대구 ( 5 %) 보다 높 기 때문 이 라는 분석 이 지배 적 이 다 . 대구시 는 최근 1 ~ 2 년 간 자동차세 할인 비율 상향 조정 을 진중히 검토 했 지만 , 세수 감소 부담 우려 때문 에 진척 을 보이 지 못하 고 있 다 . 일단 대구시 는 승용차 요일제 참여 자 가 이용 할 수 있 는 할인 가맹점 수 를 확대 하 는 쪽 으로 돌파구 를 찾 고 있 다 . 승용차 요일제 참여 자 가 주로 혜택 ( 요금 할 인 5 ~ 10 %) 받 을 수 있 는 가맹점 은 음식점 , 자동차 정비 소 , 이 · 미용 업소 등 이 다 . 올 7 월 말 현재 대구 의 승용차 요일제 할인 가맹점 수 는 245 곳 으로 , 내년 말 까지 500 곳 으로 늘릴 방침 이 다 .