또한 본 발명 은 상부 크로스 부재 ( 20 ) 의 후방 플랜지 ( 38 ) 가 둥근 형태 로 형성 되 기 때문 에 차량 의 전방 충돌 시 , 후석 승객 의 머리 가 부딪쳐서 둥근 구조 로 인하 여 부상 을 최소 화 시킬 수 있 다 . 또한 후방 모서리 ( 36 ) 가 상향 으로 절곡 되 기 때문 에 파워 헤드 레스 트 용 파워 모터 ( 150 ) 의 장착 공간 ( 42 ) 을 여유 있 게 확보 할 수 있 으며 작업 공간 의 간섭 을 최소 화 하 여 작업 생산 성 을 높일 수 있 다 . 그리고 이 와 같 은 구조 는 파워 헤드 레스 트 뿐 만 이 아니 라 , 수동 헤드 레스 트 구조 에 도 동일 하 게 적용 되 어 작업 생산 성 을 높일 수 있 는 것 이 다 .