이미 차 는 대리점 에 와 있 고 , 썬팅 및 블 박 설치 도 끝 났 다고 한다 . 담주 월요일 아침 에 차 를 받 으면서 바로 보험 이관 을 해야 하 고 , 그 다음 은 블루 핸즈 들려서 하이 페스 단말기 등록 도 해야 한다 . 월요일 오전 이 좀 바쁘 다 . 이미 차 가 준비 된 상태 인데 , 지금 에서 다시 생각 해 보 는 건 . . 왜 2 . 0 자연 흡기 를 골랐 을까 . . 하 는 부분 이 다 . GDI 엔진 이 싫 어서 ? 라고 하 는 것 보다 도 . .. 변속기 때문 이 다 . GDI 엔진 은 터보 와 궁합 이 잘 맞 는다고 들 었 다 . 여려 시 승기 나 유저 들 의 말 을 들 어 봐도 출력 이 넉넉 하 게 나오 는 고 배기량 GDI 나 혹은 터보 GDI 엔진 차량 들 은 오히려 작 은 사이즈 의 일반 GDI 보다 노킹 등 의 문제 가 적 다고 알 고 있 다 . 뭐 엔진 내부 가 문제 가 있 던지 말 던지 . . 그것 까지 는 모르 겠 으나 . . 내 가 지금 6 년 간 경험 한 1 . 6 GDI 도 난 만족 하 고 있 고 . . 잔 고장 한 번 일으킨 적 이 없 어서 아주 만족 한다 . 그런데 . . DCT . DCT 는 현대 가 계발 을 한지 몇 년 이 안 되 었 다 . 내 구성 부분 에서 조금 씩 이슈 가 되 고 있 는 걸 보 는데 . . DCT 가 일반 토크 컨버터 방식 의 변속기 에 비해 장점 도 있 고 , 어찌 보 면 고급 변속기 라고 볼 수 있 다 . 문제 는 DCT 변속기 는 단점 도 분명히 있 는 변속기 지 . 변속 충격 이라던지 관리 부분 에서 . . 또한 현대 가 계발 한지 이미 7 년 이 지났으니 아마 여러 부분 에서 문제점 들 이 수정 이 되 었 겠 지만 . . 변속기 가 일단 문제 가 생기 면 큰 사고 가 생길 수 도 있 고 . . 상당히 신경 이 쓰이 는 차 의 중요 부품 이 라서 . . 지금 의 차 를 결정 하 게 된 부분 이 다 . 1 . 6 터보 에 비해 2 . 0 자연 흡기 는 힘 도 떨어지 고 , 연비 도 나쁘 고 , 세금 도 많 지 . 차 를 운전 할 때 차 를 가볍 게 끄 는 엔진 의 힘 은 아주 중요 하 다 . 드라이빙 의 즐거움 을 주 지 . 그런데 . . 만약 1 . 6 터보 에다가 일반 6 단 변속기 가 매칭 이 되 었 다면 , 그 모델 을 샀 을 거 같 다 . 그런데 , DCT 는 난 거 부감 이 있 어서 . . 변속 될 때 꿀 렁 이 는 느낌 이 든다고 하 던데 . . 난 승차감 이 좋 은 차 를 좋아하 기 떄문 에 , DCT 는 꺼려 진다 . 내 구성 부분 도 아직 현대 DCT 는 검증 이 좀 더 되 어야 한다고 난 본다 . 공유 하 기 글 요소