이러 한 범퍼 에어백 의 구조 로서 도 4 에 도시 된 바 와 같이 , 종래 에 는 일본 공 개 특허 공보 특개 2005 - 186885 호 ( 2005 . 7 . 14 . 공개 ) 와 같 은 범퍼 에어백 의 구조 가 제안 되 었 다 . 그러나 상기 종래 기술 의 경우 에 는 보행자 ( M ) 의 상반부 와 하반부 를 보호 하 기 위하 여 2 개 의 에어백 을 필요 로 하 였 다 . 즉 프런트 범퍼 ( 1 ) 를 전개 시키 는 데 필요 한 제 1 에어백 ( 4 a ) 과 보행자 를 보호 하 기 위한 제 2 에어백 ( 8 a ) 을 각각 구비 하 여 , 비용 이 상승 하 는 문제점 이 있 었 으며 , 또한 제 2 에어백 ( 8 a ) 의 정확 한 전개 방향 과 적절 한 전개 시간 을 제어 하 는 것 이 어렵 다는 문제점 이 있 었 다 .