제 1 번 회전자 ( 20 ) 는 베아 링 등 을 사용 하 여 동력 주축 ( 10 ) 에 구속 됨 이 없이 별도 로 자유 롭 게 회전 가능 하 며 또 한 회전 방향 을 제어 하 기 위해 제 1 번 회전자 우회전 래칫 ( 21 ) 과 제 1 번 회전자 좌회전 래칫 ( 22 ) 을 구비 하 되 제 1 번 회전자 회전 방향 제어 래칫 폴 ( 23 ) 은 보호 외함 ( 50 ) 에 장착 되 어 있 다 . 제 2 번 회전자 ( 30 ) 는 동력 주축 ( 10 ) 에 일체 로 장착 되 어 동력 주축 과 함께 회전 하 되 제 2 번 회전자 우회전 래칫 ( 31 ) 과 제 2 번 회전자 좌회전 래칫 ( 32 ) 을 장착 하 고 제 2 번 회전자 회전 방향 제어 래칫 폴 ( 33 ) 은 보호 외함 ( 50 ) 에 장착 된다 . 전력 을 발생 하 기 위한 발전 코일 ( 40 ) 은 적절 한 코어 에 감겨져 제 1 번 회전자 ( 20 ) 와 제 2 번 회전자 ( 30 ) 의 원주 를 따라 적절 한 위치 에 별도 로 고정 배치 되 어 있 다 . 제 1 번 회전자 ( 20 ) 와 제 2 번 회전자 ( 30 ) 가 회전 하 면 회전자 의 자력 에 의해 발전 코일 ( 40 ) 에 유도 기전력 이 발생 하 고 이 기전력 은 인출선 을 경유 하 여 보호 외함 ( 50 ) 의 외부 로 출력 된다 .