서면 인근 철도 부지 주민 들 이 부산 부전 ~ 마산 복선 전철 화 사업 과 관련 , 정부 가 부산 ~ 광주 간 KTX 를 유치 하 기 위한 수순 이 라 주장 하 며 반발 하 고 있 다 . 주민 들 은 KTX 가 운행 하 게 되 면 소음 등 주민 피해 가 더욱 심해질 것 이 우려 된다며 ' 도심지 철로 의 지하 화 ' 를 요구 하 고 나섰 다 . 부산진구 부전동 , 당감동 , 범천동 등 5 개동 주민 30 여 명 으로 구성 된 ' 서면 도심 철도 민원 공동대책위원회 ' 는 지난 1 일 모임 을 갖 고 , 도심 지역 철로 구간 의 지하 화 요구 를 공론 화 해 나가 기 로 했 다 . 이 들 은 부산 최대 의 번화가 서면 과 맞닿 은 철도 부지 인근 에 살 고 있 지만 , 경부선 ( 1905 년 개통 ) 과 동해 남부선 ( 1935 년 개통 ) 철로 에 가로막혀 소음 과 생활 권 · 교통 단절 로 불편 을 겪 고 있 다 . 대책위 관계자 는 " 주민 대다수 가 부전 ~ 마산 복선 전철 화 사업 을 저속 열 차 를 운행 하 기 위한 것 또는 경전철 을 까 는 사업 으로 잘못 알 고 있 다 " 며 " 정부 의 장기 계획 은 광주 와 동해 남부선 의 끝 인 부전역 을 이 어 영호남 을 단시간 에 주파 하 는 KTX 가 다니 도록 하 기 위한 것 이 명백 하 다 " 고 주장 했 다 . 그 는 이어 " KTX 가 다니 게 되 면 소음 피해 는 훨씬 커질 것 이 고 ' 철 의 삼각지대 ' 로 불릴 정도 로 낙후 된 이 지역 의 생활 권 과 재산 권 피해 도 더 커질 것 으로 우려 된다 " 고 주장 했 다 . 부전 ~ 마산 복선 전철 화 두 고 부전동 · 당감동 등 낙후 지역 부산진구 5 개 동 주민 대책위 생활 · 재산 권 피해 심화 우려 이 에 따라 대책위 는 부전 ~ 마산 간 철도 중 부전역 ~ 부산 시민 공원 ~ 백양산 ~ 사상역 까지 8 ~ 10 ㎞ 구간 을 지하 화 해야 한다고 주장 하 고 있 다 . 서울 지역 에서 는 수서 ~ 동탄 구간 을 지하 화 한 바 있 다 . 이 에 대해 한국 철도 시설 관리 공단 관계자 는 " 기존 노후 철도 를 전철 화 하 면 새마을호 와 같 은 경유 이용 열차 와 KTX 와 같 은 전기 이용 열차 가 모두 다닐 수 있 다 " 며 " 부전 ~ 마산 간 구간 에 어떤 종류 의 열차 를 운행 할지 아직 결정 되 지 않 았 다 " 고 밝혔 다 . 공단 측 은 광주 ~ 부산 이 전철 로 이어지 려면 진주 ~ 광양 , 광주 ~ 순천 구간 의 복선 전철 화 가 이뤄져야 하 는데 , 두 사업 모두 현재 기재 부 에서 예비 타당 성 조사 중 으로 사업 추진 여부 가 불 확실 하 다고 밝혔 다 . 또 광주 ~ 부산 간 이 모두 전철 화 되 더라도 구간 별 철 로 형태 , 신호 체계 등 을 고려 해 적합 한 열차 를 선택 해야 하 기 때문 에 KTX 운행 이 결정 됐 다는 것 은 사실 과 다르 다고 해명 했 다 . 그러나 대책위 측 은 시속 150 ㎞ 까지 달릴 수 있 는 새마을호 나 , KTX 보다 느리 지만 새마을호 보다 빠른 또 다른 형태 의 고속 열차 를 넣 으면 소음 피해 는 마찬가지 일 것 이 라고 주장 하 고 있 다 . 부전 ~ 마산 간 ( 32 . 7 ㎞) 전철 복선화 사업 은 지난해 6 월 착공 해 오 는 2020 년 완공 예정 이 다 . 이대성 기자 nmaker @ busan . com