여기 서 , 연료전지 ( 11 ) 는 , 수소 탱크 ( 17 ) 에 저장 되 어 있 는 수소 가스 와 컴프레서 ( 18 ) 에 의해 압송 되 어 오 는 공기 중 산소 와 의 전기 화학 반응 에 의해 발전 을 행하 고 , 해당 연료전지 ( 11 ) 와 인버터 ( 15 ) 의 사이 에 는 , 승압 형 의 DC - DC 컨버터 인 FC 승압 컨버터 ( 12 ) 가 전기 적 으로 접속 되 어 있 다 . 이 에 의하 여 , 연료전지 ( 11 ) 로부터 의 출력 전압 은 , FC 승압 컨버터 ( 12 ) 에 의해 제어 가능 한 범위 에서 임의 의 전압 으로 승압 되 어 , 인버터 ( 15 ) 에 인가 된다 . 또 , 이 FC 승압 컨버터 ( 12 ) 의 승압 동작 에 의해 연료전지 ( 11 ) 의 단자 전압 을 제어 하 는 것 도 가능 해진다 . 또한 , FC 승압 컨버터 ( 12 ) 의 상세 한 구성 에 대해서 는 , 뒤 에서 설명 한다 . 또 , 배터리 ( 13 ) 는 , 충 방전 이 가능 한 축전 장치 로서 , 해당 배터리 ( 13 ) 와 인버터 ( 15 ) 의 사이 에 해당 인버터 ( 15 ) 에 대하 여 상기 FC 승압 컨버터 ( 12 ) 와 병렬 이 되 도록 , 승압 형 의 배터리 승압 컨버터 ( 14 ) 가 전기 적 으로 접속 되 어 있 다 . 이 에 의하 여 , 배터리 ( 13 ) 로부터 의 출력 전압 은 , 배터리 승압 컨버터 ( 14 ) 에 의하 여 제어 가능 한 범위 에서 임의 의 전압 으로 승압 되 어 , 인버터 ( 15 ) 에 인가 된다 . 또 , 이 배터리 승압 컨버터 ( 14 ) 의 승압 동작 에 의해 인버터 ( 15 ) 의 단자 전압 을 제어 하 는 것 도 가능 해진다 . 또한 , 도 1 에서 나타내 는 바 와 같이 , 연료전지 시스템 ( 10 ) 에서 는 , 승압 형 의 배터리 승압 컨버터 ( 14 ) 대신 , 승압 동작 및 강압 동작 이 가능 한 승강 압 형 의 컨버터 도 채용 가능 하 다 . 이하 의 실시 예 에서 는 , 주로 배터리 승압 컨버터 ( 14 ) 를 승압 형 의 컨버터 로서 설명 을 진행 시켜 가 나 , 이것 에 는 승강 압 형 의 컨버터 의 채용 을 제한 할 의도 는 없 고 , 그 채용 시 에 는 적절 하 게 조정 이 행하 여진다 . 그리고 , 승강 압 형 컨버터 를 채용 함 으로써 더욱 특필 해야 할 사실 에 대해서 는 적절 하 게 그 개시 를 행하 여 간다 .