그러면 제 1 변속 부 ( T 1 ) 에서 는 제 1 클러치 ( C 1 ) 의 작동 에 의하 여 제 1 가변 입력 경로 ( VIP 1 ) 를 통해 입력 이 이루어지 고 있 는 상태 에서 제 1 브레이크 ( B 1 ) 의 작동 으로 선 기어 ( S ) 가 고정 요소 로 작동 하 게 되 는 바 , 제 1 중간 출력 경로 ( MOP 1 ) 를 통해 입력 보다 큰 증속 의 상태 로 출력 이 이루어지 게 된다 .