‘ 택시 불법 주정차 ’ 단속 과 묵인 의 딜레마 
 지난 8 일 오후 7 시 대구시 동구 신암동 동대구역 앞 . 양쪽 도로 가 에 는 택시 들 이 50 m 이상 길 게 줄지 어 있 었 다 . 이 시간 대 는 대구 시내 곳곳 을 누비 던 택시 들 이 승객 을 기다리 기 위해 동대 구역 앞 에 집결 하 는 시간 이 다 . 동대구역 앞 택시 승강장 은 이미 포화 상태 다 . 버스 정류장 까지 택시 들 이 점령 하 자 버스 는 정류장 에 진입 을 못 하 고 차 로 중간 에서 아슬아슬 하 게 승객 을 태웠 다 . 택시 와 버스 가 뒤엉켜 지 · 정체 가 계속 되 자 , 이 곳 을 지나 던 일반 차량 운전자 들 은 답답 한 듯 경적 을 울려댔 다 . 
 택시 의 불법 주 · 정차 는 동대 구역 주변 을 비롯 해 대구 시내 곳곳 에서 매일 반복 되 고 있 다 . 교통 불편 과 안전 문제 로 택시 불법 주 · 정차 를 단속 해 달 라는 민원 이 이어지 고 있 지만 , 대구시 와 관할 구 · 군청 은 어정쩡 한 태도 를 보이 고 있 다 . 
 대구시 교통 관리 과 와 관할 구청 에 는 택시 불법 주 · 정차 관련 민원 이 폭주 하 고 있 다 . 
 직장 인 김진호 씨 ( 43 ) 는 “ 달구 벌 대로 를 이용 해 출퇴근 을 하 다 보 면 택시 불법 주 · 정차 때문 에 사고 가 발생 할 우려 가 크 다 . 차 로 한 개 를 아예 점거 한데다 , 승객 을 태운 택시 가 갑자기 끼어들 기 도 해 사고 가 날 뻔 한 적 도 많 다 ” 며 “ 그런데 도 행정 기관 은 단속 의 지 가 없 는 것 같 다 . 특단 의 조치 가 필요 한 것 아니 냐 ” 며 목소리 를 높였 다 . 
 대구시 와 각 구청 은 택시 들 이 상습 적 으로 불법 주 · 정차 하 는 곳 에 고정식 CC ( 폐쇄 회로 ) TV 를 설치 하 거나 , 주차 단속 기준 시간 을 기존 10 분 에서 5 분 으로 강화 하 는 등 방법 을 마련 하 고 있 다 . 또 민원 이 많 은 곳 에 대해선 대구시 가 관할 구청 에 공문 을 보내 집중 지도 · 단속 을 요청 하 고 있 다 . 
 지난달 23 일 대구시 는 동 구청 에 동대 구역 앞 버스 정류장 부근 의 택시 주 · 정차 관련 지도 · 단속 을 요청 한 바 있 다 . 
 하지만 관할 구청 은 단속 이 어렵 다고 호소 하 고 있 다 . 택시 기사 들 이 CCTV 에 적발 되 지 않 기 위해 택시 를 조금 씩 계속 이동 을 하 는 등 단 속망 을 교묘 하 게 피하 고 있 다 . 
 공급 과잉 으로 고사 직전 에 몰린 대구 택시 업계 의 특수 한 사정 도 행정 기관 이 단속 에 적극 나서 지 못하 는 이유 가 되 고 있 다 . 
 올 1 월 기준 대구 에 운행 중 인 택시 는 1 만 7 천 66 대 다 . 대구 보다 인구 가 많 은 인천시 ( 280 만 명 ) 의 택시 대수 ( 1 만 4 천 269 대 ) 보다 3 천 여 대 많 다 . 
 설상가상 택시 이용 승객 까지 급감 하 고 있 어 각 구청 에서 도 불법 주 · 정차 를 강하 게 단속 하 지 못하 고 있 다 . 
 택시 기사 홍모 씨 ( 56 ) 는 “ 불법 주차 단속 에 걸려 과태료 3 만 ~ 4 만 원 을 물 면 하루 벌이 를 다 내놓 아야 한다 ” 며 “ 빈차 로 도로 를 돌아다니 는 것 보다 한 곳 에 머물 며 손님 을 기다리 는 것 이 조금 이 라도 연료비 를 아끼 고 승객 을 태울 수 있 는 확률 도 높 기 때문 에 어쩔 수 없 다 ” 고 했 다 . 
 대구시 교통 관리 과 관계자 는 “ 민원 이 들어올 때 마다 고민 이 많 다 . 택시 업계 사정 을 감안 해 무 작정 단속 을 할 수 도 없 고 , 그렇 다고 아예 단속 을 안 할 수 도 없 는 노릇 ” 이 라며 “ 상황 에 따라 탄력 적 으로 대응 해 나가 겠 다 ” 고 말 했 다 .