도 10 - 도 11 은 잠금 링크 조립 체 ( 106 ) 를 포함 하 는 수축 메커니즘 ( 22 ) 에 결합 된 접 개 작 동기 ( 32 ) 의 클로즈업 한 부분 절 단도 를 예시 하 지만 , 다른 예 들 에서 접 개 작 동기 ( 32 ) 는 상이 한 수축 메커니즘 ( 22 ) 에 기계 적 으로 링크 될 수 있 다 . 접 개 작 동기 ( 32 ) 는 , 항공기 착륙 장치 구조물 ( 152 ) 이 격납 을 위해 항공기 에 접 어 넣 어 진 격납 된 구성 ( 도 11 ) 과 , 항공기 착륙 장치 구조물 ( 152 ) 이 항공기 의 휠 웰 밖 에 위치 되 는 지상 구성 ( 도 10 ) 사이 에서 전환 하 도록 구성 된다 . 도 10 - 도 11 의 예 에서 , 구동 링크 ( 156 ) 가 접 개 메커니즘 ( 166 ) 을 통해 잠금 링크 조립 체 ( 106 ) 를 접 개 작 동기 ( 32 ) 에 결합 시킨다 . 일부 예 들 에서 , 잠금 링크 조립 체 ( 106 ) 의 상부 링크 ( 108 ) 가 접 개 메커니즘 ( 166 ) 에 결합 된다 . 추가 로 또는 대안 으로 , 일부 예 들 에서 는 잠금 링크 조립 체 ( 106 ) 의 하부 링크 ( 110 ) 가 접 개 메커니즘 ( 166 ) 에 결합 된다 . ( 다른 예 들 에서 는 구동 링크 ( 156 ) 가 하부 링크 ( 110 ) 에 또는 수축 메커니즘 ( 22 ) 의 다른 컴포넌트 에 추가 로 또는 대안 으로 결합 될 수 있 지만 ) 도 10 - 도 11 의 예 에서 , 구동 링크 ( 156 ) 는 접 개 메커니즘 ( 166 ) 을 상부 링크 ( 108 ) 에 결합 시킨다 . 이런 식 으로 , 접 개 작 동기 ( 32 ) 의 작동 은 이 를 격납 된 구성 과 지상 구성 사이 에서 전환 시키 고 , 구동 링크 ( 156 ) 를 항공기 에 대해 그리고 / 또는 상부 튜브 형 하우징 ( 예컨대 , 명확 하 게 하 기 위해 , 도 10 - 도 11 에 는 도시 되 지 않 았 지만 , 상부 튜브 형 하우징 ( 26 ) ) 에 대해 이동 시킴 으로써 , 잠금 링크 조립 체 ( 106 ) 가 길 어 진 구성 ( 도 10 ) 으로부터 짧아진 구성 ( 도 11 ) 으로 전환 하 게 한다 . 잠금 링크 조립 체 ( 106 ) 의 이러 한 단축 은 상부 벌크 헤드 ( 38 ) 를 상승 시키 고 스 트 럿 조립 체 ( 예컨대 , 스 트 럿 조립 체 ( 154 ) ) 를 수축 시킨다 .