여 행 지 : 중국 황산 트레 킹 여행 기간 : 2006 년 5 월 25 일 ( 목 ) 부터 5 월 28 일 ( 일 ) 까지 3 박 4 일 프롤로그 . .. ( 주 . 프롤로그 에 사용 한 사진 은 그토록 보 고 싶 었 으나 날씨 가 도와 주 지 않 아 보 지 못한 황산 풍광 사진 으로 출처 를 밝히 면 펌 을 허락 한 푸른 솔 님 의 사진 임 ) 학생 수련 회 와 수학 여행 으로 수업 이 없 던 나 는 황금연휴 기간 에 중국 황산 트레 킹 을 다녀왔 다 . 트레 킹 ( Trekking ) 이란 가벼운 배낭 을 메 고 산 이나 들판 을 걸으며 자연 을 감상 하 는 여행 을 말 한다 . 주로 산길 을 걷 는다는 데 의미 를 두 기 에 산 을 정복 하 는 등정 이 아니 라 자연 과 의 만남 자체 를 중요 시 한다 . 오를 땐 남 이 지만 내려올 땐 친구 가 된다 . 대한 항공 CF 로 우리 에게 잘 알려진 황산 은 " 천하 의 명경 ( 明 景 ) 은 황산 에 모인다 " 라는 말 이 있 을 정도 로 경치 가 아름다우 며 세계 문화유산 의 자연 유산 목록 에 올라 있 다 . " 중국 5 악 ( 五岳 ) - 동악 ( 태산 : 泰山 ) , 서악 ( 화산 : 華山 ) , 북악 ( 항산 : 恒山 ) , 남악 ( 형산 : 衡山 ) , 중악 ( 숭산 : 嵩山 ) - 을 보 고 온 사람 은 평범 한 산 은 눈 에 들 지 않 는다 . 그러나 황산 을 보 고 돌아온 사람 은 오악 도 눈 에 차 지 않 는다 " 는 말 이 있 을 정도 로 천하 명산 이 다 . 황산 은 안위 성 ( 安 徽 性 ) 남부 에 위치 하 며 주봉 인 연화봉 ( 蓮 花 峰 1860 m ) 을 비롯 하 여 72 개 의 봉우리 가 연이 어 있 는 산괴 ( 山塊 ) 를 말 하 는 것 으로 황산 의 옛 이름 은 이 산 ( 移 山 ) 이 었 으나 전설 중 의 황제 가 이곳 에서 수련 연단 하 였 다 하 여 당나라 때 황제 로부터 황산 ( 黃山 ) 이 란 이름 을 하사 받 았 다고 한다 . " 황산 4 절 : 기송 ( 奇 松 , 기이 한 소나무 ) , 괴석 ( 怪石 , 괴상 한 돌 ) , 운해 ( 云 海 , 구름바다 ) 온천 ( 溫泉 ) " 이 한 데 어우러진 모습 은 멋진 동양화 를 그려 내 는데 특히 황산 의 소나무 는 대부분 봉우리 와 암석 절벽 에 바위 를 뚫 어 뿌리 를 내리 고 비바람 을 견디 며 강한 생명력 을 자랑 한다 . 황산 의 소나무 들 은 생장 환경 이 힘들 고 어려운 것 만큼 성장 속도 가 매우 느리 다 . 암석 위 의 작 은 분재 같 은 소나무 의 수령 도 수백 년 이 며 그 중 유명 한 영객 송 ( 迎 客 松 ) 은 연륜 이 천 년 이나 된다고 한다 . 기이 한 암석 위 에 솟 아 있 는 소나무 와 기암 들 은 한 폭 의 그림 과 같 다 . 황산 은 일 년 중 250 일 정도 가 비 가 오 고 구름 과 안개 에 가려져 있 어 맑 은 날 의 황산 을 보 기 힘들 다고 한다 . 천해 , 북 해 , 서해 등 바다 해 ( 海 ) 를 쓰 는 것 은 구름바다 ( 운해 ) 를 말 하 는 것 으로 구름 속 에 산봉 우리 들 이 마치 여기저기 떠 있 는 섬 들 같이 보이 기 때문 이 다 . 1978 년 70 세 의 노구 를 이끌 고 황산 에 오른 등 소평 이 황산 의 풍광 에 취해 세계 적 인 관광 명소 로 개발 을 하 라고 지 시 한 후 돌계단 을 만드 는 대 역사 가 시작 되 었 고 지금 도 진행 중 이 다 . 황산 을 찾 는 사람 들 은 산 의 아름다운 풍광 에 감탄 하 고 산 아래 에서 정상 까지 이어지 는 12 만 개 가 넘 는 돌계단 의 숫자 에 다시 한 번 더 놀란다 . 여행 중 메모 와 기억 을 더듬 어 일기 형식 으로 여행기 를 남긴다 . 5 월 25 일 ( 목 ) - 첫째 날 아내 의 배웅 을 뒤로하 고 인천 공항 행 버스 에 오른다 . 대전 서 인천 공항 까지 는 약 3 시간 소요 . 오후 3 시 . 인천 공항 H 카운터 에 도착 하 자 인솔자 인 의 이규호 대장 님 이 반긴다 . 이번 여행 에 함께 할 인원 은 산악 대장 을 포함 해 14 명 . 간단 한 인사 와 주 의 사항 이 전달 되 고 짐 을 부친 후 출국 수속 을 밟 는다 . 면세점 쇼핑 을 하 고 곧바로 탑승 을 시작 한다 . 오후 5 시 10 분 . 탑승 을 완료 한 비행기 는 인천 공항 을 이륙 한다 . 기내식 이 제공 되 고 지루 해질 즈음 황산 국제 공항 에 도착 한다 . 인천 에서 중국 황산 까지 는 중국 민항 ( 중국동방항공 ) 전세기 를 이용 하 고 비행 시간 은 약 2 시간 정도 가 소요 된다 . 중국 은 한국 과 - 1 시간 의 시차 가 있 다 . 손목시계 의 바늘 을 뒤 로 돌려 현지 시간 으로 시간 을 맞춘다 . 조그만 황산 공항 은 가랑비 가 내린다 . 황산 은 원래 중국 안휘성 둔계 지역 이 었 으나 , 인근 에 있 는 황산 이 개발 되 면서 황산 시 로 개명 되 었 다 . 일행 중 한 사람 이 과일 을 반입 하 여 입국 수속 을 하 면서 약간 문제 가 되 었 으나 다행히 가이드 의 도움 으로 잘 무마 되 었 다 . 과일 은 반입 금지 품목 이 므로 해외여행 시 주의 해야 한다 . 입국 수속 을 마치 고 공항 을 빠져 나오 자 현지 가이드 가 소형 버스 로 안내 한다 . 조선족 가이드 는 이름 이 김흔 이 고 , 올해 26 살 이 며 아직 미혼 이 라고 자기 를 소개 하 며 , 3 박 4 일 동안 잘 부탁 한다는 인사 를 한다 . 호텔 로 가 기 전 에 기내식 으로 는 부족 한 저녁 식사 를 보충 하 기 위해 10 분 정도 진행 하 여 도착 한 곳 은 라는 간판 이 정겨운 한국 식당 이 다 . 제공 된 음식 은 전체 적 으로 기름지 고 짠 편 이 지만 그런 대로 먹 을 만 하 다 . 습도 가 높 고 후덥 찌 근 한 날씨 보다 도 내일 날씨 가 더 걱정 이 다 . 숙소 인 메디아 호텔 로 향하 는 차창 밖 으로 펼쳐지 는 신 안강 야경 이 아름답 다 . 체크인 하 고 대구 산정 산악 회원 들 과 맥주 한잔 을 하 면서 인사 를 나눈다 . 산 을 좋아하 는 사람 들 이 라 금방 친구 가 된다 . 밤 11 시 . 샤워 후 침대 에 눕 는다 . 룸메이트 인 산악 대장 은 내일 날씨 가 걱정 되 는지 밤하늘 을 쳐다보 며 날씨 가 맑 아 지 기 를 기원 한다 . 잠자리 가 바뀐 탓 에 이리저리 뒤척이 다 늦 게 잠 이 들 었 다 . 5 월 26 일 ( 금 ) - 둘째 날 5 시 30 분 모닝콜 에 눈 을 떠 커튼 을 여니 비 가 내린다 . 호텔 식 으로 아침 식사 를 하 고 배낭 만 을 챙겨 버스 에 오른다 . 황산 시 에서 황산 풍 경구 까지 는 버스 로 약 1 시간 반 정도 를 이동 한다 . 교통 질서 가 잘 지켜 지 지 않 아 운전기사 들 이 서로 조심 하 기 때문 에 교통사고 는 오히려 잘 일어나 지 않 는다는 가이드 의 설명 이 그럴 듯 하 다 . 깎 아 진 천애 ( 天涯 ) 의 절벽 에서 자라 는 기송 ( 奇 松 ) , 그리고 기기묘묘 한 모양 의 다양 한 괴석 ( 怪石 ) , 1 년 에 250 여 일 이 비 가 오 는 지역 답 게 시시 로 변화무쌍 하 게 연출 되 는 운해 ( 雲海 ) , 그리고 온천 ( 溫泉 ) 은 황산 의 4 절 이 라 해서 유명 하 고 . .. 안개 가 짙 은 황산 에서 는 잎 이 두꺼운 모 봉차 ( 毛 峰 茶 ) 가 생산 되 는데 이것 을 운무 엽 ( 雲霧 葉 ) 이 라고 한다 . 산지 와 구릉 에서 는 산꼭대기 까지 계단 을 형성 하 며 올라가 는 차 밭 을 많이 볼 수 있 다 . 1 시간 정도 를 달려 라는 간판 이 걸린 조그만 편의점 에 들려 생수 와 우의 등 필요 한 물건 들 을 사 고 다시 10 여 분 을 달리 자 黃山 이 란 현판 이 걸린 황산 대문 이 눈 에 들어온다 . 중국 관광객 은 이곳 에서 셔틀버스 로 갈아타 야 하 지만 외국 관광객 은 타 고 온 버스 를 타 고 들어간다 . 양쪽 으로 하늘 을 찌를 듯 한 대나무 들 이 위용 을 뽐내 고 있 는 안개 자욱 한 산길 을 굽이굽이 돌 아 오른다 . 마치 한 계령 을 오르 는 듯 하 다 . 첫 날 트레 킹 코스 는 옥병 케이블카 - 옥병 루 ( 영객 송 ) - 천 도봉 - 연화 정 - 오 어 봉 - 해 심정 -( 점심 식사 ) - 해 심정 - 보 선교 - 서해 대협곡 - 배운 정 - 북해 호텔 로 이어지 는 약 8 시간 코스 다 . 자 광각 에서 옥병 삭도 ( 케이블카 ) 를 탄다 . 옥병 삭도 요금 은 성인 65 元 ( 약 8500 원 ) , 아동 35 元 ( 4500 원 ) 이 고 황산 풍경 구 입장 요금 은 성인 200 元 ( 약 26000 원 ) 이 고 아동 과 60 세 이상 노인 , 비수기 는 100 元 이 다 . 황산 에 는 세 개 의 케이블카 가 설치 되 어 있 다 . 여섯 명 이 함께 탈 수 있 는 옥병 케이블카 는 우리 나라 무주 리조트 곤돌라 와 비슷 하 며 연화봉 과 천도 봉 사이 에 위치 한다 . 소요 시간 은 8 분 정도 . 황산 의 모든 길 은 바위 를 직접 쪼 아서 만들 어 놓 거나 돌 을 다듬 어서 만든 자연 친화 적 인 계단 으로 되 어 있 다 . 산악 대장 은 " 걸으면서 보 지 말 고 , 보 면서 걷 지 말 라 " 주의 를 당부 한다 . 해발 1 , 668 m 의 옥병 루 ( 玉屛 樓 ) 에 이르 면 , 수령 1000 년 이 넘 는다는 소나무 영객 송 ( 迎 客 松 ) 이 당당 한 모습 으로 등산객 을 맞이 한다 . 음식점 과 화장실 , 대피소 등 이 있 어 휴게소 역할 을 하 는 옥병 루 는 관광객 들 로 발 을 디딜 틈 조차 없 을 정도 로 인산인해 다 . 짙 은 운무 에 언뜻언뜻 보이 는 비경이 감탄사 를 자아낸다 . 천 도봉 과 손님 을 맞 는 소나무 라는 뜻 의 영객 송 ( 迎 客 松 ) 을 배경 으로 사진 을 찍 느라 난리 법석이 다 . 빗줄기 가 점점 굵 어 진다 . 천 도봉 으로 오르 는 가파른 돌계단 은 빗물 에 매우 미끄러워 오르 는 것 을 포기 하 고 발길 을 돌려 연화봉 으로 향한다 . 눈앞 으로 펼쳐지 는 놓치 고 싶 지 않 은 선경 ( 仙境 ) 에 자꾸 발걸음 이 멈춰 선다 . 연 자봉 을 지나 연화 정에 도착 하 니 오른쪽 으로 황산 최고 봉인 연화봉 이 웅장 한 자태 를 뽐내 고 정면 으로 오 어 봉 이 한 눈 에 들어온다 . 황산 에서 제일 높 은 봉우리 는 연화봉 ( 蓮 花 峰 , 1864 m ) 이 며 , 제 二 봉 은 광 명정 ( 光明 頂 , 1860 m ) , 제 三 봉은 천 도봉 ( 天道 峰 , 1810 m ) 이 다 . 연화봉 은 주위 에 여러 산 들 이 둘러싸여 마치 연꽃 같 다고 하 여 붙여진 이름 으로 황산 의 최고봉 이 다 . 자연휴식년제 때문 에 5 년 간 출입 이 통제 되 고 있 다 . 가파른 돌계단 을 내려서 고 못 생긴 물고기 와 같이 생긴 봉우리 라고 이름 붙여 진 오어 봉 ( 鰲 魚 峰 ) 을 향해 한발 한발 오른다 . 사방 이 짙 은 운무 에 가려 발아래 펼쳐지 는 황홀 한 풍광 을 볼 수 없 다는 것 이 안타깝 기 만 하 다 . 해 심정 을 지나 점심 식사 를 하 기 위해 식당 으로 들어선다 . 다행히 점심 식사 를 하 는 동안 비 는 그쳤 다 . 해 심정 ( 海心 停 ) 에서 서해 대협곡 으로 들어선다 . 황산 은 일 년 에 220 일 이상 비 가 내릴 정도 로 고온 다습 한 지역 이 기 때문 에 피 어 오르 는 운무 가 산 을 휘감 으면 황산 은 곧 구름바다 위 에 떠 있 는 섬 들 이 된다 . 그래서 천 도봉 과 연화봉 을 중심 으로 남쪽 을 남 해 ( 南海 ) , 북쪽 을 북해 ( 北海 ) , 동쪽 을 동해 ( 東海 ) , 서쪽 을 서해 ( 西海 ) 라고 부르 고 , 가운데 분지 형태 를 이루 는 지역 을 천해 ( 天 海 ) 라고 부른다 . 해발 1600 m 지점 인 해 심정 에서부터 목표 지점 인 배 운정 ( 排 雲 停 ) 까지 이르 는 서해 대협곡 을 건너 는 길 은 , 해발 600 m 까지 계곡 을 따라 걸 어 내려갔 다가 다시 1600 m 고지 까지 올라 와야 하 기 때문 에 거의 1000 m 를 오르내려야 하 는 쉽 지 않 은 코스 다 . 서해 대협곡 은 우리 일행 만 이 보일 뿐 관광객 이 거의 없 어 고요 하 고 적막감 마저 돈다 . 짙 은 운무 사이 로 희미 하 게 보이 는 풍경 들 이 신비감 을 더한다 . 건너 는 이마다 신선 이 되 는 다리 라는 멋진 이름 의 보 선교 ( 步 仙 橋 , bridge of Immortal ) 를 건너 며 잠시 신선 이 되 어 본다 . 보 선교 를 다시 건너 와 바위 동굴 을 지나 면 서해 대협곡 이 시작 된다 . 천 길 낭떠러지 를 가로지르 는 허공 다리 는 보 는 것 만 으로 도 아찔 한 스릴감 을 준다 . 그런 길 을 어찌 만들 었 으며 , 또 어떻게 그런 다리 를 놓 으려고 의도 했 는지 . .. 모두 가 경탄 스럽 기 만 하 다 . 바위 절벽 에 매달린 허공 다리 바위 에 뿌리 를 내리 고 꽃 을 피운 들꽃 이 잠시 발길 을 잡 는다 . 계단 하나 하나 미끄러지 지 않 도록 표면 을 요철 로 파 놓 는 정성 , 소나무 한 그루 , 작 은 들꽃 하나 도 손상 하 지 않 으려고 보 호대 를 만들 어 놓 은 손길 은 우리 가 배워야 하 지 않 을까 . . 가파른 내리막 계단 을 내려섰 다 언뜻언뜻 보여 지 는 비경 을 위 안 삼 아 다시 가파른 오르막 계단 을 숨 가쁘 게 오른다 . 눈 길 닿 는 곳 마다 펼쳐지 는 비경 때문 인지 전혀 힘든 줄 모른다 . 이름 하 여 몽환 경구 ( 夢幻 景 區 ) . 꿈속 을 거니 는 경치 라는 뜻 처럼 운무 에 가려 희미 하 게 보이 는 길 을 따라 걷 는다 . 배운 정에 도착 하 면서 서해 대협곡 트레 킹 은 끝 이 난다 . 안전 을 위해 정상 에 둘러 쳐 놓 은 쇠사슬 에 매여 있 는 수많 은 자물쇠 들 은 이곳 을 다녀간 연인 들 이 또는 부부 들 이 우리 사랑 영원히 변치 말 자는 약속 의 상징 으로 달 아 놓 고 열쇠 는 절벽 아래 로 던졌 다고 한다 . 배운 정 에서 숙소 인 북해 호텔 까지 2 . 5 km 이 며 아치형 석교 를 건너 서해 호텔 을 지나 면 단 결송 과 대왕 송 등 유명 한 소나무 들 이 볼거리 다 . 옥병 케이블카 에서 내려 시작 된 트레 킹 은 예정 보다 1 시간 빠르 게 진행 되 어 7 시간 만 에 숙소 인 북 해 빈 관 ( 호텔 ) 에 도착 하 여 끝 이 난다 . 산 아래 에서 해발 1600 m 고지 까지 는 세 곳 의 케이블카 를 이용 하 여 접근 이 가능 하 고 , 또 산 정상 부근 에 는 북해 호텔 , 서해 호텔 , 사림 호텔 등 4 성급 호텔 만 도 여러 개 가 있 어 많 은 관광객 들 로 북적인다 . 대나무 로 만든 지 게 같 은 것 을 진 바짝 마른 짐 꾼 들 이 연신 지나간다 . 어떤 사람 은 공사 용 돌덩이 를 , 어떤 이 는 생수 병 이나 호텔 에서 쓰 는 물품 들 을 산 아래 에서 호텔 이 있 는 1600 고지 까지 지 고 나르 는 것 이 다 . 그래서 호텔 에서 는 물가 가 매우 비싸 다 . 500 mL 생수 1 병 이 5 元 , 콜라 나 캔 맥주 가 15 元 , 한국인 관광객 이 많이 찾 는 1 회 용 커피믹스 1 봉 은 15 元 ( 약 2000 원 ) , 2 홉 한국 산 소주 는 65 元 ( 약 8500 원 ) 이 다 . 우리 나라 같 으면 케이블카 를 이용 해 올라오 겠 지만 관광객 을 많이 태우 고 , 또 보다 많 은 사람 들 을 고용 하 여 일거리 를 줌 으로서 같이 먹 고 살 기 하 기 위함 이 란다 . 샤워 를 하 고 저녁 식사 시간 까지 여유 가 있 어 혼자 사자 봉 에 오른다 . 비 가 그치 고 상쾌 하 다 . 청량 대 를 지나 원숭이 와 같 은 모습 의 기암 이 운해 를 내려보 는 것 같 은 모습 의 후자 관해 ( 候 子 觀海 ) 를 지나 사 자봉 까지 40 분 정도 소요 된다 . 공유 하 기 글 요소