국내 자동차 업계 는 미국 의 속내 가 미국 산 주문자 상표 부착 생산 ( OEM ) 차량 물량 을 한국 에서 대폭 늘리 는 데 있 다고 보 고 있 다 . 한국 GM 의 철수 를 유보 하 는 카드 로 맞바꾸 자는 전략 이 다 . 한 미 당국 은 2010 년 FTA 타결 이후 안전 기준 에 대한 한국 내 별도 승인 없이 들여올 수 있 는 차량 을 연간 2 만 5000 대 까지 늘렸 다 . 한국 GM 은 최근 수년 간 이런 규정 을 이용 해 준 대형 세단 인 임팔라 등 을 한국 에서 생산 하 지 않 고 미국 에서 들여와 팔 았 다 . 하지만 2 만 5000 대 라는 기준 은 임팔라 같 은 단일 모델 판매량 에 국한 되 지 않 는다 . 해당 회사 의 전체 수입 물량 을 포함 한다 . 특정 OEM 차량 이 잘 팔리 더라도 일정 시점 에서 는 팔 지 못할 수 밖에 없 다 . 만약 한국 의 안전 규제 와 관계 없이 들여올 수 있 는 물량 만 늘어나 면 인건비 비중 이 큰 한국 에서 굳이 자동차 생산 을 많이 할 필요 가 없 다 . 미국 에서 만든 인기 차종 을 한국 에서 쉽 게 팔 수 있 기 때문 이 다 .