그런데 , 주행 중 의 저 효율 운전 에서 는 , 고정 전압 제어 에 의한 출력 전압 ( Vfc ) 이 일정 해 지 면 , 출력 전류 ( Ifc ) 의 값 에 따라서 는 , 설정 된 배기 수소 허용 농도 를 만족 할 수 없 는 영역 이 존재 하 는 것 이 판명 되 었 다 . 그래서 , 본 실시 형태 에서 는 , 저 효율 운전 중 의 출력 전류 ( Ifc ) 의 값 에 의하 지 않 고 , 항상 설정 된 배기 수소 허용 농도 를 만족 할 수 있 는 , 다단 고정 전압 제어 를 실시 한다 . 또한 , 다단 고정 전압 제 어란 , 저 효율 운전 중 에 연료전지 스택 ( 20 ) 의 출력 전압 ( Vfc ) 을 항상 일정 값 으로 고정 하 는 것 은 아니 고 , 설정 된 배기 수소 허용 농도 를 준수 하 기 위하 여 , 출력 전류 ( Ifc ) 에 따라 당해 출력 전압 ( Vfc ) 을 복수 의 값 ( 본 실시 형태 에서 는 2 값 ) 으로 설정 하 고 , 설정 한 출력 전압 ( Vfc ) 의 사이 에서 적절 하 게 변환 하 는 제어 를 말 한다 .