해안 · 해상 공항 세계 적 추세 … 김해 공항 확장 안 돼 
 내륙 공항 보다 해안 이나 해상 에 공항 을 건설 하 는 것 은 세계 적 인 추세 다 . 
 내륙 공항 은 안전 에 심각 한 위험 을 줄 수 있 고 , 소음 피해 와 자연환경 을 훼손 할 수 밖에 없 어 공항 입지 로 적합 하 지 않 다는 것 이 다 . 
 부산시 가 분석 한 자료 를 보 면 세계 적 으로 외해 를 매립 해 만든 해상 공항 은 10 개 에 이르 며 , 아시아 권 에 는 지난 1998 년 개항 한 홍콩 첵 랍 콕 공항 과 1993 년 개항 한 중국 창러 공항 등 6 개 나 된다 . 
 바닷가 와 접한 인천 공항 과 싱가포르 창 이 공항 등 에서 볼 수 있 듯이 각국 마다 해안 공항 도 보유 하 고 있 다 . 장애물 이 없 어 안 전하 고 , 소음 피해 를 최소 화 하 기 위해서 는 해안 이나 해상 공항 을 건설 하 는 것 이 가장 타당 하 기 때문 이 다 . 
 미래 늘어날 항공 수요 에 대비 해 공항 을 확장 할 수 도 있 다 . 
 이 때문 에 부산시 도 24 시간 안전 운항 이 가능 한 가덕 도 해상 공항 이 유일 한 대안 이 라고 주장 하 고 있 다 . 
 여기 에다 홍콩항 과 첵 랍 콕 공항 , 싱가포르항 과 창 이 공항 처럼 세계 적 인 항구 가 있 는 곳 에 는 관문 공항 이 있 다 . 
 가덕 도 해상 공항 은 부산신항 과 접해 동북아 복합 물류 수송 거점 으로 발전 할 수 있 다 . 
 부산시 는 28 일 정부 가 동남 권 신 공항 건설 을 백지 화 하 고 김해 공항 확장 을 대안 으로 검토 하 고 있 는 데 대해 " 김해 공항 확장 은 주변 산 과 소음 문제 로 24 시간 안전 한 공항 으로 는 한계 가 있 다 " 는 입장 이 다 . 
 시 는 " 백년대계 와 국가 경쟁력 강화 차원 에서 제대로 된 공항 을 만들 어야 한다 " 며 " 관문 공항 , 허브 공항 의 최적지 는 가덕 도 뿐 " 이라고 밝혔 다 . 
 허남식 부산 시장 은 " 신 공항 이 백지 화 되 면 많 은 저항 에 부딪힐 것 " 이 라며 " 정부 발표 를 보 고 시민 과 함께 대응 방안 을 찾 을 것 " 이라고 말 했 다 .