PNC , 올 목표 물동량 132 만 TEU 의 24 % 이미 확보   부산 신항 이 지난 19 일자 로 개장 1 주년 을 맞 으면서 공격 적 인 마케팅 을 선언 하 고 선사 유치 를 위한 물 밑 작업 에 본격 적 으로 돌입 하 면서 부산 북항 이 바짝 긴장 하 고 있 다 . 부산 신항 1 - 1 단계 운영 사인 부산신항 만 ㈜( PNC ) 이 올해 132 만 TEU ( 길 이 6 미터 짜리 컨테이너 단위 ) 처리 를 목표 로 내세운 뒤 현재 까지 확보 한 올해 물량 은 MSC 를 비롯 해 UASC , ZIM , 아랍에미리트 쉬 핑 등 4 개 선사 의 55 만 TEU . 지난 한 햇 동안 신항 이 실질 적 으로 처리 한 물량 이 23 만 8 천 TEU 에 불과 했 던 점 을 감안 하 면 벌써 배 이상 많 은 물량 이 확보 된 셈 이 다 . PNC 측 은 여기 에다 하역 요율 인센티브 와 북항 보다 40 % 가량 높 은 생산 성 및 첨단 보안 시설 , 정체 가 없 는 내륙 운송 망 등 을 장점 으로 내세우 며 3 ~ 4 개 선사 를 추가 로 유치 해 목표 물동량 을 채우 기 위해 선사 들 의 본사 를 상대 로 공 을 들이 고 있 다 . 신항 의 공격 적 인 선사 유치 마케팅 이 본격 화 하 자 북항 의 부두 운영 사 들 은 부산항 물동량 은 정체 된 채 신항 으로 기존 북항 물동량 이 빠져 나갈 가능 성 에 대해 우려 하 고 하 다 . 특히 항운 노조 항만 노무 인력 상용 화 이후 30 % 가량 의 비용 증가 가 예상 되 고 있 는 재래 부두 는 상용 화 첫해 부터 물량 감소 로 인한 적자 폭 이 커지 지나 않 을 지 전전긍긍 하 는 표정 이 역력 하 다 . PNC 존 엘리엇 마케팅 상무 도 최근 기자 와 의 인터뷰 에서 " 세계 적 인 선사 대부분 이 기항 하 고 있 는 부산항 에 있 어 신규 물동량 창출 은 거의 불 가능 하 다 " 면서 북항 의 물량 을 신항 으로 옮겨올 수 도 있 음 을 시사 했 다 . 이 때문 에 북항 에서 는 PNC 가 하역 요율 을 지난해 보다 30 % 가량 낮 게 제시 하 면서 선사 들 을 상대 로 마케팅 을 벌이 고 있 다는 소문 이 파다 하 게 나돌 고 있 다 . 심지어 부산항 물동량 10 위 권 내 의 선사 이름 이 구체 적 으로 나돌 면서 특정 부두 의 물량 수십 만 TEU 가 한꺼번에 신항 으로 빠져 나갈 것 이 라는 설도 떠돌 고 있 다 . 최근 에 는 연간 100 만 TEU 급 의 물량 을 옮길 수 있 는 얼라이언스 ( 선사 간 제휴 그룹 ) 가 북항 에서 신항 으로 옮겨 가 는 것 아니 냐는 불안감 도 제기 되 고 있 다 . 이 처럼 북항 이 신항 의 마케팅 에 촉각 을 곤두세우 고 있 는 것 은 북항 내부 에서 도 터미널 간 의 ' 물량 돌려 막 기 ' 가 이미 비일비재 하 게 발생 하 고 있 기 때문 이 다 . 지난해 에 는 머스크 가 P & O 를 인수 하 면서 대한 통운 에서 처리 하 던 물량 수십 만 TEU 를 신선대 부두 로 옮겼 다 . 이 과정 에서 신선 대부 두 측 이 기존 보다 30 % 이상 낮 은 하역 요율 을 제시 했 다는 설 이 퍼져 북항 의 터미널 운영 사 사이 에서 는 덤핑 경쟁 논란 이 일기 도 했 다 . 부산 지역 항만 업계 관계자 는 " 북항 재 개발 등 을 고려 할 때 북항 의 물량 이 신항 으로 점차 빠져나가 는 것 은 불가피 하 다고 하 더라도 그 부작용 을 최소 화 해 연착륙 할 수 있 도록 지혜 를 모아야 할 시점 " 이라고 지적 했 다 . 이상윤 기자 nurumi @ busanilbo . com - 지역 의 빛 으로 독자 의 희망 으로 ( 부산일보 창간 60 년 ) -- Copyrights ⓒ 부산일보 사 . 무단 전재 및 재 배포 금지 -