노즐 부 ( 11 ) 를 캡 핑 하 기 위하 여 구동 모터 ( 302 ) 가 구동 된다 . 이 때 에 는 용지 ( P ) 가 급 지 카세트 ( 50 ) 로부터 픽업 되 지 않 은 상태 이 기 때문 에 구동 모터 ( 302 ) 를 제 1 , 제 2 방향 으로 회전 시키 더라도 용지 ( P ) 가 이송 되 지 는 않 는다 . 구동 모터 ( 302 ) 가 제 2 방향 으로 회전 되 면 , 도 9 b 에 도시 된 바 와 같이 기어 ( 404 ) 가 A 2 방향 으로 회전 된다 . 스윙 아암 ( 407 ) 은 A 2 방향 으로 스윙 되 어 제 2 스윙 기어 ( 406 ) 가 클러치 기어 ( 403 ) 의 제 2 기어 부 ( 403 b ) 맞물린다 . 이 에 의하 여 구동 모터 ( 302 ) 의 구동력 은 캡 구동 유닛 ( 500 ) 으로 전달 된다 . 연결 아암 ( 541 ) ( 542 ) 은 캡 아암 ( 520 ) 을 민다 . 도 9 c 에 도시 된 바 와 같이 캡 아암 ( 520 ) 은 회동 축 ( 71 ) 을 중심 으로 회동 되 며 , 캡 부재 ( 90 ) 는 노즐 부 ( 11 ) 에 접근 된다 . 도 9 d 에 도시 된 바 와 같이 캡 부재 ( 90 ) 가 캡 핑 위치 에 도달 되 면 , 제 2 스윙 기어 ( 406 ) 는 클러치 기어 ( 403 ) 의 제 2 아이들링 부 ( 412 ) 에 위치 된다 . 캡 구동 유닛 ( 500 ) 으로 전달 되 는 구동 모터 ( 302 ) 의 구동력 은 차단 된다 . 따라서 , 구동 모터 ( 302 ) 가 제 2 방향 으로 회전 되 더라도 캡 부재 ( 90 ) 는 이동 되 지 않 는다 . 일정 시간 이상 인쇄 를 수행 하 지 않 을 때 에 캡 부재 ( 90 ) 를 이용 하 여 노즐 부 ( 11 ) 를 덮 어 외기 와 차단 함 으로써 노즐 ( 13 ) 의 건조 를 방지 할 수 있 다 .