고흥반도 에서 여수 돌산도 로 연결 되 는 구간 은 백야도 , 화태 도 등 여러 섬 을 거쳐 연육 교로 연결 되 는 구간 으로 현재 부분 적 인 공사 가 진행 중 이 며 완성 이 되 고 나 면 새로운 명물 로 자리 잡 게 되 리라 생각 한다 . 그야말로 교량 의 전시장 같 은 구간 이랄 수 있 겠 다 . 본 구간 은 남해도 와 사천 ( 삼천포 ) 을 거쳐 고성 , 창원 , 진해 를 돌 아 부산 으로 연결 된다 . 돌산도 는 갓김치 로 유명 한 곳 이 다 . 유명세 만큼 섬 곳곳 에 는 갓 재배 하 는 모습 을 많이 볼 수 있 는데 여수 지역 의 특산품 이 다 . 갓 ( mustard ) 은 겨자 의 주원료 로 갓 의 씨앗 으로 노란 겨자 를 만든 다 . 그런데 사실 은 돌산 갓 김치 가 유명 해진 것 은 일제 강점기 일본인 들 이 들여온 청색 갓 덕분 이 라는 데 적색 보다 맛 과 향 이 순하 다고 한다 . 돌산 도 답 사후 돌산 대교 를 거쳐 17 번국 도 ( 77 번국 도와 병행 구간 ) 을 이용 하 여 둔덕동 삼거리 까지 이동 하 여 다시 동북 방향 으로 연결 되 는 77 번 국도 를 이용 하 여 여수시 낙포동 까지 이동 한다 . 현재 낙포동 에서 남해군 서면 으로 는 연결 되 어 있 지 않 다 . 본래 이 구간 은 한려 대교 가 건설 되 기 로 계획 된 구간 인데 여수 에서 남해 로 바로 연결 하 게 되 면 우회 에 소요 되 는 약 2 시간 정도 의 시간 을 절약 할 수 있 으며 전라도 에서 바로 경상도 로 넘어갈 수 있 는 중요 한 교량 이 될 것 이 다 . 한려 대교 는 오래 전 부터 계획 하 고 있 었 던 구간 이 며 금번 박근혜 당선인 의 공약 사업 에 도 포함 되 어 있 는 구간 이 므로 조만간 건설 될 것 으로 기대 한다 . 그러나 한려 대교 가 개통 되 기 전 까지 는 여수 - 순천 - 광양 - 남해대교 를 거쳐 남 해도 로 넘어가 야 한다 . 우회 구간 에 는 국가 주요 산업 인 광양제철 소 를 거치 게 되 며 특히 광양 태인동 에 는 우리 나라 에서 처음 으로 김 을 양식 했 던 김시배 지와 관련 한 전시관 도 있 으니 한 번 쯤 들러 봄직 하 다 . 우리 나라 해태 ( 김 ) 의 역사 는 조선 인조 18 년 광양 태인도 의 김 여 익 이 란 어부 가 바다 에 떠다니 는 나무 에 김 이 붙 어 있 는 것 을 보 고 밤나무 가지 등 을 이용 해서 처음 김 을 양식 하 였 다 한다 . 그 후 임금 님 에게 까지 진상 하 였 는데 임금 이 이 음식 을 먹 고 음식 의 이름 이 무언가 를 물 었 는데 대답 하 는 이 가 없 었 다 한다 . 그때 한 신하 가 " 광양 땅 에 사 는 김 여 익 이 란 자 가 만든 음식 입니다 " 라고 하 였 다 그래서 인조 는 이름 없 는 바다풀 을 처음 만든 김 여 익 의 성 을 따 서 " 김 " 이 라 이름 지 어 주 었 다 한다 . 그래서 지금 도 우리 는 " 김 " 이 라 부르 고 있 는 것 이 다 . 현재 여수 에서 묘도 를 거쳐 광양 으로 연결 되 는 " 묘도 대교 " 와 " 이순신대교 " 가 건설 중 인데 이것 이 완성 되 면 조금 더 우회 구간 을 단축 할 수 있 을 것 으로 기대 된다 . 남해대교 와 남해도 의 해안도 로 는 봄철 유채 꽃 과 벚꽃 으로 유명 한 곳 이 다 . 연애 시절 집사람 과 호젓 한 길 을 차 로 달리 던 기억 은 아직 도 따뜻 한 봄볕 과 함께 아름다운 기억 으로 남 아 있 는 인상 적 인 드라이브 길 이 다 . 남 해 섬 은 이 충무공 유적지 를 비롯 하 여 여러 가지 볼 꺼리 먹 꺼리 들 이 많 은 큰 섬 이 므로 시간 을 넉넉 하 게 가지 고 방문 을 하 면 좋 을 것 같 다 . 상주 해수욕장 은 여름철 해수욕 하 기 좋 은 곳 으로 유명 한 곳 이 고 금산 보리암 은 기도 발 이 잘 받 는 우리나라 의 대표 적 인 바 다 전망 이 좋 은 절집 중 한 곳 이 다 . ( 양양 : 낙산사 , 기장 : 해동 용 궁사 , 남 해 : 보리암 , 여수 : 향일암 , 서산 : 간월암 ) 간월암 은 무학 대사 가 깨달음 을 얻 은 곳 으로 도 유명 한 곳 이 며 다른 곳 들 도 모두 나름 영험 함 을 자랑 하 는 절 집들이 다 . 물건리 의 방조 어부림 은 천연기념물 ( 제 150 호 ) 로 지정 된 활엽수림 이 다 . 약 1 . 5 km 에 걸쳐 약 300 년 된 방풍림 이 조성 되 어 있 는데 , 방풍 효과 와 해일 을 막 는 기능 및 숲 그늘 로 물고기 떼 를 유인 하 는 역할 도 한다고 한다 . 남해 에서 창 선도 를 거쳐 사천 ( 옛 지명 삼천포 ) 으로 가 게 되 는데 창 선교 가 설치 된 지족해협 은 죽방렴 으로 유명 한 곳 이 다 . 죽방렴 은 서해안 의 석방렴 과 같 은 원리 의 전통 어업 방식 인데 그물 을 엮 은 대나무 기둥 을 바닷속 에 브이 자 모양 으로 촘촘 하 게 세워 바닷물 이 들어올 때 대나무 그물 에 갇힌 멸치 및 갈치 , 학꽁치 등 의 물고기 를 잡 는 방식 이 다 . 특히 이곳 죽방렴 에서 잡 은 멸치 는 우리 나라 에서 최고 로 치 는 상품 으로 대접 받 는데 일반 멸치 보다 몇 배 나 높 은 가격 으로 거래 된다 . 창선도 에서 사천 으로 연결 되 는 다리 는 창선 대교 - 늑도 대교 - 삼 천 포 대 교로 3 개 의 아름다운 다리 가 주변 경관 과 조화 를 이루 며 설치 되 어 있 다 . 이 구간 은 우리 나라 의 아름다운 길 100 선중 상위 권 에 위치 하 고 있 을 정도 로 경관 이 뛰어나 다 . 사천 에서 고성 방향 으로 이동 하 다 보 면 상족 암 공룡 발자국 을 볼 수 있 는데 바닷가 바위 위 에 신기 하 게 도 공룡 들 의 발자국 이 선명 하 게 남 아 있 다 . 해남 의 우항리 와 함께 우리 나라 의 대표 적 인 공룡 화 석지 다 . 이곳 은 약 1 억 2 천만 년 전 의 것 이 고 해남 우항리 는 약 8 천 3 백만 년 전 의 것 인데 이곳 상족 암 이 4 천만 년 이나 앞선다 . 삼산면 에서 도산면 으로 연결 되 는 구간 은 고성 만 을 가로질러 건설 될 예정 인데 아직 공사 가 진행 되 지 않 아 고성읍 방향 으로 우회 하 여야 한다 . 우회 구간 에서 는 백로 및 외 가리 서식지 도 있 고 특히 고성 만 주변 에 는 굴 양식장 이 많이 있 고 굴 가공 공장 들 을 많이 볼 수 있 다 . 날 이 추워 지 는 10 월 이후 부터 김장철 을 지나 면서 굴 가격 이 다소 착해 지 는 요즘 이 굴 을 맛보 기 엔 최 적 인 것 같 다 . . 통영 산 굴 은 대부분 생굴 을 초장 에 찍 어 먹 지만 살짝 데쳐서 먹 는 것 도 별미 이 므로 기회 되 면 그렇게 한번 굴 을 데쳐서 먹 어 보 길 권한다 . 생굴 과 는 또 다른 맛 이 있 다 . 고성 에서 창원 방향 으로 연결 되 는 길 은 통상 14 번 국도 를 이용 하 지만 777 국도 대 답사 에서 는 77 번 국도 의 최고 장점 인 해안 드라이브 길 을 따라 이동 한다 . 동해면 해안 길 은 아기자기 한 호수 같 은 잔잔 한 바다 를 끼 고 가 는 환상 의 드라이브 길 로서 남해안 의 특징 을 잘 감상 할 수 있 는 길 이 라 생각 한다 . 동해면 - 동진교 - 진동 - 마창대교 - 진해 - 녹산 공단 - 을숙도 하구언 을 거쳐 부산 으로 연결 된다 . 77 번 국도 의 출발점 이 자 7 번 국도 의 출발점 인 구 부산 시청 앞 교차로 는 우리 나라 의 국도 중 대표 적 인 77 번국 도와 7 번 국도 의 출발점 이 자 2 번 국도 의 종점 으로서 상징 적 가치 가 높 은 지역 임 에 도 불구 하 고 제대로 그 가치 를 인정 받 지 못하 고 있 는 것 같 다 . 일전 에 777 국 도 답사 시 77 번국 도와 2 번 국도 의 종점 이 라 잘못 표기 된 도로 이정표 를 보 고 해당 관청 에 민원 을 접수 하 여 정정 요청 을 하 였 고 시정 하 겠 다는 통지 를 받 은 적 이 있 는데 . 이 는 관련 담당자 가 종점 과 시점 의 개념 을 잘 몰랐 기 때문 에 발생 한 문제 라 생각 된다 , 앞 으로 이곳 이 좀 더 시점 과 종점 으로서 의 역활 을 제대로 할 수 있 도록 기념물 이 라도 설치 하 고 이용자 들 이 " 아 이곳 이 시점 이 고 종점 이 구나 " 라고 쉽 게 알 수 있 게 되 길 기대 해 본다 . 부산 에서 고성 통일전망대 구간 의 7 번국 도 는 1959 년 부터 아시안 주요 국가 에서 추진 하 여 지금 은 아시아 주요 국 32 개국 을 거 물망 처럼 연결 하 도록 계획 된 거대 한 아시안 하이웨이 ( Asian Highway ) 14 만 1271 KM 중 한국 쪽 구간 인 AH 6 ( 407 KM ) 와 AH 1 ( 500 KM ) 중 AH 6 구간 과 겹친다 . AH 6 구간 은 부산 자갈치 교차로 에서 출발 하 여 7 번 국도 를 이용 하 여 강릉 - 원산 - 블라디 보스톡 - 하얼빈 - 이르쿠츠크 - 노보시비르스크 - 모스크바 - 벨로루시 까지 연결 되 는 러시아 를 거쳐 동양 에서 유럽 까지 연결 되 는 노선 이 고 AH 1 구간 은 일본 동경 - 폐리 이용 구간 - 부산 - 경부고속도로 - 서울 - 평양 - 신의주 - 베이징 - 하노이 - 호치민 - 양곤 - 뉴델리 - 카불 - 테헤란 - 앙카라 - 이스탄불 - 불가리아 까지 연결 된다 . 그 야 말 로 아시아 를 하나 로 연결 하 는 거대 한 21 세기 의 신 실크 로드 인 것 이 다 . 우리 측구 간 의 정비 는 2010 년 10 월 표지판 설치 작업 이 끝나 면서 완료 되 었 지만 북한 이 라는 장벽 에 막혀 아직 은 그 진가 를 발휘 하 지 못하 고 있 다 . 새로운 대통령 의 탄생 에 즈음 하 여 남 . 북 관계 에 도 새로운 돌파구 가 만들 어 지 길 기대 해 본다 . 좀 더 자세 한 내용 은 부산 에서 고성 까지 를 소개 하 면서 하 기 로 하 며 . ....