소형 SUV 토너먼트 , 당신 의 선택 은 ? - GEARBAX . com 
 소형 SUV 토너먼트 , 당신 의 선택 은 ? 
 안효진 	 2017 년 11 월 8 일 	 car 
 요즘 자동차 시장 에서 가장 뜨거운 온도 를 자랑 하 는 곳 은 B 세그먼트 SUV 시장 이 다 . 특히 , 국산 소형 SUV 의 성장세 가 무섭 다 . 크기 는 작 지만 , 존재감 은 그 누구 보다 큰 , 요즘 가장 ‘ 핫 ’ 한 5 대 의 소형 SUV 를 만났 다 
 말 과 글 에 는 나름 의 온도 가 있 다고 한다 . 따뜻 함 과 차가움 , 적당 한 온기 등 글 을 쓰 는 이 들 , 말 을 나누 는 이마다 나름 대로 온도 를 전달 한다 . 하지만 사람 만 이런 온도 를 가지 고 나누 는 것 은 아니 다 . 단순 한 기계 에 불과 한 , 차갑 기 만 할 것 같 은 자동차 에 도 나름 의 온도 가 있 다 . 크기 와 종류 에 따라 그 온도 는 저마다 다르 다 . 재미있 는 사실 은 요즘 은 고가 의 고 성능 자동차 보다 오히려 가격 이 저렴 하 고 크기 가 작 은 평범 한 자동차 온도 가 더 뜨겁 다는 것 . 특히 , 경제 성 과 실용 성 을 두루 갖춘 소형 SUV 의 온도 는 하늘 높 은 줄 모른다 . 
 이 들 의 인기 는 사회 와 경제 의 변화 와 도 관계 가 깊 다 . 취업 난 과 높 은 결혼 비용 등 사회 전반 적 인 문제 들 은 젊은이 들 이 ‘ 가 성비 ’ 와 같 은 신조어 를 입 에 달 고 살 만큼 가격 대비 성능 이 좋 은 제품 에 민감 하 게 반응 하 도록 만들 었 다 . 그리고 이 와 같 은 트렌드 는 자동차 시장 에서 여유 있 는 공간 과 경제 성 을 갖춘 소형 SUV 의 인기 로 이어졌 다 . 지난달 SUV 판매 순위 만 봐도 알 수 있 다 . 기아 스토 닉 , 쌍용 티볼리 , 현대 코나 가 각각 9 위 , 3 위 , 2 위 를 차지 하 며 덩치 큰 형 님 들 사이 에서 존재감 을 뽐내 고 있 다 . 이 중 티볼리 는 막강 한 경쟁자 인 코나 와 스토 닉 에 밀려 판매 가 줄어들 거 라는 예상 과 달리 여전 한 인기 로 의외 의 뒷심 을 발휘 중 이 다 . 
 언제 까지 외모 만 꾸밀 래 ? 
 진정한 SUV 라면 4 륜 구동 이 지 
 한번 끓 으면 오래 도록 온도 를 유지 하 는 가마솥 처럼 뭉근 한 온기 로 소형 SUV 시장 의 온도 를 따뜻 하 게 유지 하 는 일 등 공신 티볼리 . 개성 있 는 디자인 덕분 에 여자 들 에게 인기 가 좋 은 차 로 유명 하 다 . 최고 출력 115 마력 , 최대 토크 30 . 6 kg · m 를 뽑아내 는 1 . 6 ℓ 디젤 엔진 은 강력 하 지 않 지만 , 안정 감 있 는 주행 실력 을 뽐낸다 . 특히 시내 주행 에서 는 부족 함 이 없 다 . 부드러운 서스펜션 덕분 에 방지 턱 에서 도 충격 이 적 어 뒷좌석 에 어린아이 를 태워도 안심 이 다 . 하지만 고 속 에서 는 경쟁 모델 들 에 비해 다소 아쉬운 편 이 다 . 일정 속도 이상 으로 가속 을 할 때 는 답답 함 이 밀려온다 . 특히 코너 를 돌 아 나갈 때 뒤뚱거리 는 몸놀림 과 한 템포 느린 핸들링 반응 은 5 대 소형 SUV 중 꼴찌 다 . 또한 , 연비 도 13 . 9 km / ℓ 로 ( 물론 , 이번 시 승차 중 유일 하 게 4 륜 구동 모델 ) 14 . 6 km / ℓ 인 트랙스 에 못 미쳐 꼴찌 를 기록 했 다 . 그런데 도 티 볼리 의 인기 는 여전 하 다 . 이 는 소형 SUV 를 고려 할 때 소비자 가 기대 하 는 부분 이 비단 달리 기 성능 과 연비 만 은 아니 라는 방증 이 기 도 하 다 . 
 티볼리 는 소형 SUV 중 유일 하 게 자신 만 의 스타일 로 외관 을 꾸밀 수 있 는 기어 에디션 을 갖췄 음 은 물론 , 뒷좌석 열선 기능 과 시트 각도 조절 기능 등 다양 한 편 의 기능 으로 함께 차 에 타 는 이 들 까지 세심 하 게 배려 했 다 . 남 들 과 는 조금 다른 외모 , 남 들 보다 조금 더 추가 한 편의 기능 으로 비교 와 평가 를 좋아하 는 젊 은 소비자 의 입맛 을 확실히 사로잡 은 티볼리 , 그 의 온도 는 당분간 크 게 떨어지 지 않 을 것 으로 보인다 . 
 QM 3 의 약점 중 하나 인 1 . 5 ℓ 디젤 엔진 
 그 에 비해 QM 3 는 떨어지 는 온도 를 부여잡 으려 안간힘 을 쓰 는 중 이 다 . 가장 큰 약점 은 가성 비다 . 5 대 중 가격 이 가장 비싼 코나 와 단 50 만 원 밖에 차이 나 지 않 지만 , 제 원상 성능 은 최고 출력 90 마력 , 최대 토크 는 22 . 4 kg · m 로 가격 이 가장 저렴 한 스토 닉 보다 출력 은 20 마력 , 토크 는 8 . 2 kg · m 나 적 다 . 그나마 5 대 중 가장 높 은 연비 ( 17 . 3 km / ℓ) 로 마지막 자존심 만 은 지킬 수 있 었 다 . 하지만 , 수치 상 낮 은 출력 과 토크 를 머릿속 에서 잠시 지우 면 , 실제로 운전 하 면서 는 큰 불만 을 느끼 진 않 을 거 다 . 마치 몸 에 꼭 맞 는 코르셋 을 입 은 것 처럼 스티어링 을 돌리 는 대로 따라오 는 쫀쫀 한 핸들링 감각 과 민첩 한 몸놀림 은 운전 재미 를 느끼 기 충분 하 다 . 고속 주행 감 도 여느 경쟁자 들 에 뒤지 지 않 는다 . 갑자기 나타난 장애물 을 피할 때 스티어링 휠 을 꺾 어야 하 는 상황 에서 는 주행 안전 장치 가 강하 게 개입 해 안정 적 으로 차체 를 잡 아 준다 . 
 그런데 도 꾸준히 식 고 있 는 QM 3 의 온도 는 이제 는 미지근 하 다 못해 , 살짝 차가울 정도 다 . 특히 , ‘ 상 남자 ’ 들 의 눈빛 이 아주 차갑 다 . 바로 , 호불호 가 강한 귀여운 외모 때문 이 다 . 여자 들 에게 는 환영 받 을지 몰라도 , 솔직히 영화배우 마동석 처럼 덩치 가 조금 이 라도 있 는 남자 와 QM 3 의 케미 는 제로 에 가깝 지 않 은가 . 하지만 “ 눈 으로 보 는 것 이 다가 아니 다 ” 라는 말 이 있 듯 , 몸집 은 작 아 보여도 경쟁자 중 에서 가장 긴 휠베이스 ( 2605 mm ) 를 갖춰 , 실내 공간 만 은 여유 롭 다 . 수납 력 좋 은 넓 고 깊 은 서랍 식 글러브 박스 는 물론 , 뒷좌석 을 조절 해 트렁크 공간 의 활용 도 를 높인 프랑스 식 센스 가 그나마 빠르 게 식 어 가 는 속도 를 잠시 나마 늦춰 주 고 있 는 요소 가 아닐까 . 
 여기 더 떨어질 곳 없 는 영하 의 온도 를 가진 모델 이 있 다 . 바로 트랙스 다 . 가장 출시 가 빨라서 인지 , 최근 에 등장 한 코나 와 스토 닉 보다 매력 지수 가 확 떨어진다 . 하지만 트랙스 는 5 대 중 SUV 라는 단어 에 가장 걸맞 은 외모 를 지녔 다 . 차체 높이 만 해도 1650 mm 로 높이 가 가장 낮 은 스 토닉 에 비해 130 mm 나 높 다 . 작 은 몸집 이 더욱 커 보일 수 있 도록 볼륨 감 있 게 디자인 한 남성 적 인 외관 뿐 아니 라 , 쉐보레 특유 의 강건 한 차체 구조 에서 오 는 든든 함 이 느껴진다 . 그러나 운전석 에 앉 으면 투박 한 인테리어 에 눈살 이 절로 찌푸려진다 . 여전히 다이얼 을 돌려 온도 와 바람 세기 를 조절 하 는 수동식 에어컨 은 요즘 차 에서 는 보 기 드문 구성 이 다 . 또한 , 과하 게 볼륨 있 어 보이 도록 디자인 한 대시보드 도 한몫 했 다 . 덕분 에 5 대 중 시야 확보 가 가장 어렵 다 . 하지만 , 개인 적 으로 운전석 과 뒷좌석 에 앉 았 을 때 느낀 그 푹신 함 과 편안 함 은 1 등 을 주 고 싶 다 . 
 ( 좌 ) 투박 해 보여도 시트 는 끝내 준다 
 1 . 6 ℓ 디젤 엔진 은 최고 출력 135 마력 , 최대 토크 32 . 8 kg · m 로 출력 이 가장 센 코나 보다 1 마력 뒤지 지만 , 토크 는 2 . 2 kg · m 가 높 아 , 라이벌 중 최고 다 . 무게 중심 이 높 아서 인지 다른 경쟁자 들 에 비해 몸놀림 이 굼 뜰 거 라 예상 했 지만 , 단단 하 게 차체 를 잘 잡 아 주 며 코너 를 안정 적 으로 돌 아 나가 는 의외 의 반전 매력 을 보여 줬 다 . 연비 는 티볼리 보다 0 . 7 km / ℓ 높 은 14 . 6 km / ℓ 로 꼴찌 의 멍에 를 겨우 피했 다 . 하지만 더 낮 은 연비 로 도 잘 나가 는 티 볼리 를 보 면 , 이 차가운 온도 가 꼭 연비 때문 은 아닐 거 라 조용히 예상 해본다 . 
 앞 으로 보 나 옆 으로 보 나 잘생긴 코 나 
 반 대로 코나 는 뜨거운 열기 를 내뿜 으며 , 소형 SUV 시장 을 활활 타오르 게 만드 는 주인공 이 다 . “ 기대 가 크 면 실망 도 크 다 ” 는 말 은 코나 에게 어울리 지 않 는다 . 늦 게 등장 한 만큼 더욱 철저 한 준비 로 소비자 들 의 마음 을 공략 했 다 . 멀리서 보 아도 확실 한 아이덴티티 가 느껴 지 는 개성 있 는 외관 디자인 은 물론 , 실내 역시 화려 한 컬러 를 사용 해 포인트 를 주 는 등 소형 SUV 만 의 젊 고 역동 적 인 분위기 를 잘 살렸 다 . 다만 적재 공간 은 360 ℓ 로 423 ℓ 의 트렁크 공간 을 자랑 하 는 티볼 리나 530 ℓ 를 기본 으로 하 는 트랙스 에 비해 아담 한 편 이 다 . 
 달리 기 실력 은 5 대 중 가장 뛰어나 다 . 1 . 6 ℓ 디젤 엔진 은 최고 출력 136 마력 , 최대 토크 30 . 6 kg · m 를 뽑아낸다 . 무게 중심 이 낮 게 설계 되 어 움직임 이 민첩 하 고 핸들링 감각 도 뛰어난 편 이 다 . 같 은 엔진 과 변속기 를 쓰 는 스토 닉 과 비교 해 서스펜션 이 부드러워 요철 에서 도 충격 이 적 었 다 . 그런데 코나 의 단점 을 묻 다 보 면 , 하부 방음 처리 가 부족 해 엔진 소음 이 실내 로 많이 들어온다는 의견 을 많이 들 을 수 있 었 는데 , 실제로 운전 을 해 보 니 특별 하 게 엔진 소음 때문 에 불편 함 을 느낄 정도 는 아니 었 다 . 오히려 , 개인 적 으로 는 고속 에서 음악 을 들으며 달릴 때 풍절 음 이 더 신경 쓰였 다 . 또 하나 , 코나 의 단점 으로 유명 한 높 은 가격 . 하지만 , 전방 추돌 방지 보조 장치 를 비롯 해 하이 빔 보조 , 운전자 의 피로 와 부주 의 한 운전 패턴 이 판단 되 면 휴식 을 권하 는 운전자 주 의 경고 등 한 체급 위 모델 에서 나 볼 수 있 을 법 한 편 의 장비 들 이 올라가 있 다는 것 도 잊 으면 안 된다 . 
 같 은 형제 인데 … 유전자 ‘ 몰 빵 ’ 인가 ? 
 가 성비 의 ‘ 끝판 왕 ’ 으로 불리 는 스토 닉 은 형제 코나 와 함께 꾸준 하 게 온도 를 데우 고 있 는 중 이 다 . 소형 SUV 중 가장 낮 은 가격 , 두 번 째 로 높 은 연비 ( 16 . 7 km / ℓ) 그리고 최고 출력 110 마력 , 최대 토크 30 . 6 kg · m 의 부족 함 없 는 힘 까지 , 수치 만 보 면 어떤 경쟁자 보다 도 매력 적 으로 느껴진다 . 하지만 젊 은 층 을 타깃 으로 한다면서 , 수수 하 고 밋밋 하 게 꾸민 외모 와 형제 니로 와 닮 은 , 개성 이 라고 는 ‘ 1 도 ’ 찾아볼 수 없 는 실내 디자인 을 보 면 마음 이 금방 차갑 게 식 어 버린다 . 
 그러나 운전대 를 잡 으면 이야기 가 또 달라진다 . 스 토닉 은 1520 mm 로 경쟁자 중 키 가 제일 작 은데 , 무게 는 1270 kg 으로 가장 가벼워 숫자 로 보이 는 성능 과 달리 몸 이 느끼 는 성능 은 가장 다이내믹하 다 . 변속 속도 도 빠를 뿐 아니 라 저 회전 부터 고회 전 까지 부드러운 출력 곡선 을 그린다 . 또한 모든 모델 에 차량 자세 제어 플러스 시스템 을 갖췄 는데 , 이 는 차체 자세 제어 시스템 , 직진 제동 쏠림 방지 시스템 , 토크 벡터 링 시스템 , 급제동 경보 시스템 등 다양 한 안전 장비 가 올라가 운전 을 처음 시작 하 는 초보 운전자 들 도 안심 하 고 운전 을 즐길 수 있 다 . 개인 적 으로 는 매주 낚시 를 다니 는 남동생 의 첫차 로 추천 하 고 싶 을 만큼 5 대 의 소형 SUV 중 스토 닉 이 가장 매력 적 으로 느껴졌 다 . 
 그래 , 앞 보다 는 뒤 가 낫 다 
 며칠 전 , 우연히 TV 에서 문화 인류학자 조한혜정 교수 가 ‘ 한국인 ’ 을 주제 로 하 는 강의 를 보 았 다 . 그녀 는 요즘 한국인 , 한국 사회 의 가장 큰 고민 은 “ 통계 나 수치 없이 는 아무것 도 믿 지 못하 는 불신 ( 不 信 ) ” 이 라고 말 한다 . 그래서인지 요즘 가장 ‘ 핫 ’ 한 5 대 의 소형 SUV 는 각종 테스트 와 비교 시승 으로 온종일 몸살 을 앓 고 있 다 . 기사 는 1 마력 , 0 . 3 km / ℓ 의 연비 차이 등 수치 로 보이 는 것 들 이 차 를 선택 하 는 데 가장 중요 한 요소 처럼 말 한다 . 저마다 장점 을 가진 매력 이 있 는 차 들 인데 도 말 이 다 . 하지만 , 분명 한 건 고민 끝 에 어떤 모델 을 선택 한다 해도 아쉬움 은 남 는다는 거 다 . 오히려 , 자신 의 라이프 스타일 을 먼저 분석 하 고 궁금 한 부분 을 뽑 아 기사 를 참고 한다면 누구 보다 가장 합리 적 인 선택 을 할 수 있 을 거 다 . 
 5 대 중 가장 올라타 고 싶 은 차 는 ? 
 “ 단순 한 기계 에 불과 한 , 차갑 기 만 할 것 같 은 자동차 에 도 나름 의 온도 가 있 다 ” 
 글 안효진 | 사진 최대일 , 김범석 
 Tags QM 3 기아차 르노삼성 비교 시승 소형 SUV 스토 닉시 승기 자동차 코 나 티볼리 현대차 . 쉐보레