그리고 상기 주행 바퀴 ( 9 ) 는 코밍 부재 ( 7 ) 와 곡 면부 ( 14 ) 가 시작 되 는 125 mm 평탄부 를 따라 주행 할 수 있 도록 하 는 것 이 바람직 하 며 주행대 차 바디 ( 2 ) 는 가급적 무게 중심 을 주행 바퀴 ( 9 ) 쪽 에 오 도록 하 였으나 편측 경사면 으로 작업자 가 탑승 한 바스켓 ( 10 ) 을 올리 는 구조 이 기 때문 에 항상 윈치 드럼 에서 회전 모멘트 가 발생 하 여 주행대 차 바디 ( 2 ) 전체 가 전방 으로 쏠리 는 현상 이 예측 되 나 이러 한 문제 는 주행대 차 바디 ( 2 ) 의 전방 양측 에 연장 설치 된 서포트 가이드 바 ( 3 ) 가 간단히 해결 하 게 되 며 상기 서포트 가이드 바 ( 3 ) 의 끝단 에 부착 된 바퀴 가 부드러운 좌우 횡행 을 돕 게 된다 .