동해선 과 TSR 연계 가 현실 성 가장 높 아 한 . 북 . 러 3 자 철도 회담 으로 돌파구 마련 ( 서울 = 연합뉴스 ) 심재훈 기자 = 경의선 과 동해선 의 남북 열차 시험 운행 이 성사 됨 에 따라 한반도 를 가로질러 시베리아 대륙 을 연결 하 는 대륙횡단철도 의 실현 가능 성 에 관심 이 쏠리 고 있 다 . 17 일 건설 교통부 등 에 따르 면 정부 는 남북 철도 가 공식 개통 된다면 일단 동해선 과 북측 철로 를 이용 해 시베리아 횡단 철도 ( TSR ) 까지 연결 하 는 방안 을 현실 적 이 라고 판단 하 고 부분 단절 된 동해선 철로 를 보강 하 는 데 주력 할 방침 이 다 . ◇ 대륙 철도 연결 최적 노선 은 동해선 = 현재 TSR 과 연결 가능 한 한반도 철도 노선 은 동해선 , 경의선 , 경원선 이 며 이 가운데 동해선 이 가장 실현 가능 성 이 있 는 것 으로 평가 받 고 있 다 . 남측 에서 는 경제 적 , 군사 적 이익 이 많 은 경의선 이용 에 무게 를 두 고 있 지만 북측 은 체제 안전 과 낙후 지역 개발 을 위해 동해선 에 관심 을 쏟 고 있 다 . 남북 철도 의 경우 북측 의 의지 가 강하 게 반영 된다는 점 을 감안 하 면 TSR 과 동해선 연결 이 현재 로선 실현 가능 성 이 가장 높 다는 것 이 정부 관계자 들 의 분석 이 다 . 서울 과 원산 을 연결 하 던 경원선 은 남북 분단 과 함께 남측 의 경우 경기도 연천군 신탄리역 에서 군사분계선 까지 16 . 2 ㎞ 가 , 북측 의 경우 군사분계선 에서 평강 까지 14 . 8 ㎞ 가 끊긴 데 다 군사 요충 지라 쉽사리 철로 를 연결 하 기 힘들 다 . 일각 에서 는 북측 과 러시아 가 지난해 7 월 말 평양 에서 TSR 과 북측 의 경원선 을 연결 한다는 내용 의 의정서 를 맺 은 것 으로 알려졌 지만 이후 더 이상 협의 가 진전 되 지 않 은 것 으로 전해 지 고 있 다 . 경의선 은 서울 과 신 의 주 를 잇 는 철도 로 분단 후 끊어졌 다가 2000 년 8 월 남북 정상 회담 이 평양 에서 열린 뒤 2003 년 6 월 연결 식 이 열려 가장 적 은 비용 으로 남북 철도 연결 이 가능 하 지만 이 노선 은 평양 을 통과 한다는 점 에서 북측 이 꺼리 고 있 다 . 반면 동해선 의 경우 북측 이 그동안 남측 에 동해선 의 단절 구간 인 제진 - 강릉 간 118 ㎞ 연결 을 지속 적 으로 요청 했 을 정도 로 관심 을 보이 고 있 는 데 다 정부 또한 동해선 을 이용 할 경우 부산 에서 동해선 을 따라 러시아 블라디보스토크 로 곧바로 빠질 수 있 어 긍정 적 으로 생각 하 고 있 다 . 건교부 관계자 는 " 북측 이 TSR 의 연결선 으로 생각 하 는 노선 은 아마도 동해선 일 것 " 이 라면서 " 북측 의 의지 만 확고 하 다면 우리 또한 이 에 맞춰 조속히 동해선 을 연결 할 준비 가 돼 있 다 " 고 말 했 다 . ◇ 대륙 철도 협의 가속 화 전망 = 한반도 종단 철도 ( TKR ) 와 TSR 의 연결 은 유엔 아시아 . 태평양 경제 사회 이사회 ( EACAP ) 에서 아시아 횡단 철도망 ( TAR ) 의 일환 으로 1980 년 대 부터 추진 되 다 본격 적 인 논의 는 1990 년 대 중반 소련 이 붕괴 되 고 중국 이 시장 경제 에 눈 을 뜨 면서 시작 됐 다 . 2001 년 8 월 북 . 러 정상 회담 의 ' 모스크바 선언 ' 에서 " 남북한 과 유럽 및 러시아 를 연결 하 는 철도 수송로 구축 에 합의 한다 " 고 했 으며 , 2001 년 부터 2003 년 까지 러시아 는 TSR 와 연결 될 북한 철도 781 ㎞ 구간 을 3 차례 에 걸쳐 조사 했 다 . 2003 년 10 월 방콕 에서 열린 한 . 러 정상 회담 에서 TKR - TSR 연결 사업 에 적극 노력 하 기 로 합의 한 뒤 남 . 북 . 러 철도 전문가 회담 이 열리 기 도 했 다 . 또한 지난해 3 월 에 는 이철 코레 일 사 장 , 김용삼 북한 철도 상 과 블라디미르 야 쿠닌 러시아 철도 공사 사장 등 이 러시아 이르쿠츠크 에서 나흘 간 회의 를 갖 고 TKR - TSR 연결 에 공동 협력 하 기 로 했 다 . 하지만 이후 뚜렷 한 진전 이 없 다가 이번 남북 철도 시험 운행 을 계기 로 다시 러시아 가 적극 적 인 관심 을 보이 고 있 어 정부 또한 실질 적 인 대응 으로 성과 를 가시 화 하 겠 다는 목표 를 세우 고 있 다 . 이용섭 건교부 장관 은 " 남북 철도 의 본격 적 인 운영 을 위해 남북 철도 공동 운영 위원회 를 북측 에 제의 하 고 남 , 북 , 러 3 자 철도 모임 을 재개 하 며 3 국 철도 장관 회의 개최 도 필요 성 여부 를 분석 해 관련 국과 협의 하 겠 다 " 면서 적극 적 인 의지 를 표명 했 을 정도 다 . ◇ 대륙 철도 연결 효과 와 비용 분담 문제 는 = 정부 자체 조사 에 따르 면 TKR 와 TSR 가 연결 될 경우 부산 에서 모스크바 까지 의 화물 운송 시간 을 8 일 가량 , 1 TEU ( 20 피트 짜리 컨테이너 ) 당 운임 도 해 상운 송 의 절반 가량 인 600 달러 로 줄일 수 있 다 . 러시아 는 물동량 의 경우 현재 의 10 배 가량 인 연간 50 만 TEU 를 소화 해 연간 5 억 달러 의 추가 수입 이 가능 하 며 북한 도 연간 1 억 달러 이상 을 통 과료 수입 으로 얻 을 수 있 다 . 사망 한 김일성 주석 또한 1984 년 벨기에 노동당 중앙 위원장 과 만나 남북 철도 가 대륙 철도 와 연결 되 면 연간 15 억 달러 의 효과 가 있 을 것 이 라고 말 한 것 으로 알려 지 듯이 TKR 와 TSR 의 연결 은 정치 적 의미 이상 으로 경제 적 효과 도 크 다 . 특히 남측 은 TSR 연결 이 성사 되 면 부산항 과 광양항 이 대륙 철도 의 종단 점 으로 물류 의 집합소 역할 이 가능 해져 동북아 물류 허브 라는 목적 을 달성 할 수 있 다 . 하 지만 TSR 연결 에 앞서 북측 의 철 로 현대 화 를 위해 천문학 적 인 비용 을 투입 해야 하 는 문제 가 남 아 있 다 . 이재정 통일부 장관 은 ' TKR 와 대륙횡단철도 연계 는 북한 에 막대 한 현금 이 들어가 미국 이 부정 적 일 수 있 다 ' 는 지적 에 대해 " 북미 간 관계 개선 이 되 고 외교 관계 가 정상 화 되 지 않 으면 원만 하 게 진행 되 기 어렵 다 " 는 입장 을 밝힌 상태 다 . 이용섭 건교부 장관 도 " 북한 철도 현대 화 를 지원 하 더라도 대륙 철도 연결 에 기여 하 는 방법 으로 목적의식 을 가지 고 추진 할 필요 가 있 다 " 고 신중 한 자세 를 보였 다 . 4 년 전 러시아 가 TSR 에 연결 될 북측 철 로 구간 을 조사 한 결과 당시 현대 화 공사비 로 25 억 달러 로 추정 했 지만 현재 는 다시 면밀 한 검토 가 필요 한 상황 이 다 . 또한 동해선 의 경우 남측 도 제진 - 강릉 , 포항 - 삼척 구간 을 신설 하 는 데 1 조 원 이상 이 드 는 등 부대 비용 도 만만 치 않 다 . 러시아 는 2 - 3 년 전 에 남측 에 진 부채 를 북측 의 철도 현대 화 자금 으로 갚 겠 다는 의사 를 밝혔 지만 남측 이 거부 해 현재 이 방안 은 고려 되 고 있 지 않 은 것 으로 알려졌 다 . 이 에 따라 정부 는 남북 철도 개통 이 공식 화 되 면 남북협력기금 등 을 이용 해 TSR 연결 을 위한 북측 철도 현대 화 지원 을 할 가능 성 이 크 지만 보수 세력 의 반대 또한 만만 치 않 을 것 을 보인다 . president 21 @ yna . co . kr ( 끝 ) < 모바일 로 보 는 연합뉴스 7070 + NATE / ⓝ/ ez - i >< 저작권자 ( c ) 연합뉴스 . 무단 전재 - 재배 포금 지 . >