[ 기획 ] 스마트 모빌리티 시대 ①‘ 사람 ’ 마케팅 펼치 는 자동차 업체 들 http : / / www . automotivereport . co . kr / news / articleView . html ? idxno = 2408 자동차 업체 들 이 최근 ‘ 사람 중심 ’ 을 마케팅 의 전면 에 내세우 고 있 다 . 자동차 업체 들 은 새로운 기술 이나 제품 을 소개 하 면서 과거 와 달리 자주 ‘ 사람 중심 ’ 을 거론 하 고 있 다 . 예 를 들 면 현대 자동차 는 최근 CES 2020 에서 는 인간 중심 의 미래 모빌리티 비전 을 공개 한다고 밝혔 다 . 현대 자동차 는 “ 신 개념 미래 모빌리티 비전 에 는 앞 으로 인류 가 경험 할 혁신 적 이동성 과 이 에 기반 한 역동 적 미래 도시 의 변화 를 제시 했 다 ” 고 평가 했 다 . 콘티넨탈 도 비슷 한 이미지 로 나아가 고 있 다 . 콘티넨탈 은 작년 부터 모든 마케팅 에 ‘ 사람 ’ 을 강조 하 고 있 다 . ‘ 이동성 ( mobility ) 과 연결 성 ( connectivity ) 은 사람 간 의 거리 를 좁히 고 세상 을 더욱 가깝 게 한다 ’ 라는 슬로건 을 내세우 고 있 는 콘티넨탈 은 “ 항상 사람 을 중심 으로 지능 형 모빌리티 를 설계 하 고 있 다 ” 고 강조 하 고 있 다 . 기술 이 아니 라 사람 이 세상 의 중심 자동차 회사 들 이 이 처럼 사람 을 중심 에 두 는 마케팅 을 펼치 는 이유 는 새로운 모빌리티 시대 를 맞이 하 여 그 어떤 기술 도 ‘ 기술 ’ 그 자체 가 아닌 ‘ 사람 을 위한 기술 ’, 즉 ‘ 사람 ’ 이 중심 이 라는 것 을 부각 시키 는 차원 이 다 . 여기 에 는 마케팅 의 포인트 가 시대 에 따라 돌 고 돈다는 이유 도 녹 아 있 다 . 즉 과거 에 사용 하 던 마케팅 포인트 를 탈피 하 기 위해 찾아낸 것 이 ‘ 사람 ’ 이 라는 것 이 다 . 과거 자동차 업체 들 은 경쟁사 들 보다 앞선 ‘ 기술 ’ 을 주로 강조 했 다 . 먼 과거 를 돌아볼 필요 도 없 다 . 불과 얼마 전 , 경쟁사 에 비해 보다 많 은 , 그리고 보다 뛰어난 ADAS 기술 들 을 자사 자동차 에 내장 했 다는 것 을 강조 할 때 에 도 ‘ 사람 ’ 보다 는 ‘ 기술 ’ 이 마케팅 의 중심 이 었 다 . 주차 지원 시스템 , 차선 이 탈 경보 시스템 , 크루저 시스템 등 이 대표 적 인데 , 자동차 업체 들 은 이 기술 들 을 자사 자동차 에 탑재 한 후 ‘ 업계 최초 ’ 등 의 용어 를 사용 해 가 면서 마케팅 을 펼치 곤 했 다 . 하 지만 ADAS 기능 이 웬만 한 자동차 에 는 대부분 탑재 가 되 면서 ADAS 가 더 이상 차별 화 요소 가 되 지 못하 자 자동차 업체 들 은 마케팅 전략 을 수정 하 기 에 이르 렀다 . 그것 이 바로 ‘ 사람 을 위한 기술 ’ ‘ 사람 중심 ’ 등 을 전면 에 내세우 는 마케팅 전략 인 셈 이 다 . 인 포테 인먼 트 가 경쟁 의 중심 자동차 제조 업체 들 이 사람 을 중심 으로 내세우 는 마케팅 을 펼치 는 이유 에 는 강조 하 고 싶 은 포인트 가 최근 변했 다는 이유 도 있 다 . 자동차 회사 들 이 최근 내세우 는 대표 적 인 제품 은 인포 테 인먼 트이 다 . 인포 테 인먼 트 는 단순 한 오락 의 개념 이 아니 다 . 생활 의 공간 이 있 어야 인포 테 인먼 트 는 강조 가 된다 . 그래서 인포 테 인먼 트 는 ‘ 오락 ’ 의 개념 을 넘 어 ‘ 생활 공간 ’ 과 밀접 한 관련 이 있 기 때문 에 ‘ 따뜻 함 ’ 과 도 맞닿 아 있 다 . 그 동안 인포 테 인 먼 트 기능 이 집안 내 에서 만 구현 된다는 이미지 를 기업 들 이 심 어 온 것 도 이런 맥락 이 깔려 있 다 . 그런데 집안 이 아닌 자동차 도 이젠 인포 테 인 먼 트 기능 을 전면 에 내세우 고 있 다 . 이 는 다시 말 해 자동차 가 이동의 수단 을 넘 어 생활 에서 중요 한 공간 으로 완전히 자리매김 했 다는 의미 가 포함 되 어 있 다 . 자동차 가 여전히 이동성 에 만 무게 를 둔다면 인포 테 인 먼 트 기능 은 절대 핵심 이 될 수 없 다 . 예 를 들 면 이렇 다 . 고급 세단 에서 는 인포 테 인 먼 트 가 강조 될 수 있 겠 지만 화물 을 싣 는 트럭 에서 는 인포 테 인 먼 트 가 강조 되 기 힘든 이유 와 같 다고 보 면 된다 . 결론 적 으로 말 하 면 인포 테 인 먼 트 를 이용 하 는 강력 한 주체 는 누가 될까 ? 바로 사람 이 다 . ‘ 사람 ’ 중 에서 도 신 세대 들 이 다 . 그래서 자동차 회사 들 은 인포 테 인 먼 트 기능 을 내세우 면서 신 세대 를 겨냥 하 여 감성 마케팅 을 전략 적 으로 펼치 고 있 는 것 으로 판단 된다 . [ 기획 ] 스마트 모빌리티 시대 ② 현대 자동차 그룹 , EV · PAV 등 으로 ' No . 1 모빌리티 회사 ' 꿈 꾼 다 http : / / www . automotivereport . co . kr / news / articleView . html ? idxno = 2412 현대 자동차 그룹 이 2021 년 초 EV 전용 모델 을 출시 한다 . 이 회사 는 이 를 통해 2025 년 까지 총 11 개 의 EV 전용 모델 을 선보이 고자 한다 . 이 는 다시 말 하 면 현대 자동차 그룹 은 그동안 다수 의 EV 모델 을 공개 했 지만 , EV 전용 모델 은 없 었 다는 말 이 다 . 여기 서 말 하 는 ‘ EV 전용 모델 ’ 이란 이미 출시 했 던 자동차 를 EV 모델 로 변경 하 는 그동안 의 관행 을 깨 고 , 설계 부터 EV 를 위해 진행 되 는 자동차 를 말 한다 . 현대 자동차 그룹 의 정의선 수석 부회장 은 2 일 서울 양재동 본사 에서 2020 년 신년 회 를 개최 , 이 같 은 전략 을 밝혔 다 . 전동 화 분야 가 근간 정의선 수석 부회장 은 “ 전동 화 시장 의 리더십 을 확고히 하 기 위해 2025 년 까지 11 개 의 전기차 전용 모델 을 포함 하 여 총 44 개 의 전동 화 차량 을 운영 할 계획 ” 이 라고 말 했 다 . 현대 자동차 그룹 이 이 같 은 계획 을 세운 것 은 전기자동차 시장 이 갈수록 성장 하 고 있 어 이 분야 에 역량 을 집중 하 기 위함 이 다 . 지금 처럼 어중간 하 게 전기 자동차 시장 에 대응 했 다가 는 SUV 시장 에서 처럼 참패 를 당할 수 도 있 다는 우려 가 작용 했 던 것 . 현대 자동차 는 2010 년 도 초 중반 까지 SUV 시장 에 소극 적 으로 대응 하 다가 세계 적 으로 SUV 열풍 이 불자 경악 을 한 바 있 다 . 특히 SUV 의 인기 가 절정 이 었 던 북미 에서 현대 자동차 는 SUV 모델 을 출시 하 지 못해 2010 년 대 초 부터 2010 년 대 중반 까지 시장 점유 율 이 계속 떨어지 는 수모 를 겪 기 도 했 다 . 이 같 은 아픔 이 있 었 던 터 라 전기자동차 시장 에서 는 선제 적 으로 대응 하 여 경쟁 에서 앞서 나가 겠 다는 것 으로 보 면 된다 . 설명 에 따르 면 2019 년 에 24 종 의 전동 화 차량 을 판매 한 현대 자동차 그룹 은 2025 년 에 는 하이브리드 13 종 , 플러그인 하이브리드 6 종 , 전기차 23 종 , 수소 전기차 2 종 등 총 44 개 의 전동 화 차량 을 출시 한다 . 특히 전기 자동차 는 2021 년 초 전용 모델 을 필두 로 2019 년 9 종 에서 2025 년 23 개 차종 을 운영 하 고자 한다 . 그리고 현대 자동차 그룹 은 새로운 전기차 아키텍처 ( 차량 기본 골격 ) 개발 체계 도 도입 , 2024 년 출시 하 는 차종 에 이 를 최초 로 적용 한다 . 자율 주행 분야 현대 자동차 그룹 은 자율 주행 분야 에서 도 계획 을 밝혔 다 . 2023 년 도 레벨 4 에 대응 하 는 자율 주행 자동차 를 상용 화 시키 겠 다는 게 골자 다 . 이 와 관련 , 정 수석 부회장 은 “ 미래 차 의 핵심 인 자율 주행 분야 는 앱 티 브 ( APTIV ) 와 의 미국 합작 법인 을 통해 2023 년 에 는 상용 화 를 추진 해 나갈 계획 ” 이 라고 밝혔 다 . 현대 기아차 의 자율 주행 기술 은 차량 스스로 상황 을 분석 , 판단 하 는 수준 까지 이르 렀다현대자동차그룹은 자율 주행 소프트웨어 개발 을 가속 화 하 고 , 운전자 의 개입 없이 운행 되 는 레벨 4 , 5 수준 의 자율 주행 차 를 조기 에 상용 화 시 겠 다는 것 으로 , 현대차 그룹 이 여기 서 말 하 는 2023 년 도 레벨 4 수준 의 자율 주행 자동차 는 고속 도로 에서 운행 되 는 화물차 를 뜻 한다 . 자율 주행 자동차 기술 은 레벨 1 부터 레벨 5 까지 다양 하 지만 진정 한 자율 주행 은 레벨 4 와 레벨 5 라고 업계 는 진단 한다 . 운전자 의 개입 이 전혀 필요 없 는 단계 가 4 단계 와 5 단계 이 기 때문 이 다 . 또한 레벨 4 단계 의 자율 주행 이 라도 고속도 로 주행 과 시내 주행 으로 구분 된다 . 도로 에 신호등 이 없 고 사람 의 왕래 도 없 어 자동차 들 이 일정 한 형태 로 움직이 는 고속도 로 주행 이 좀 더 쉬울 수 밖에 없 다 . 그래서 업계 에서 는 자율 주행 기술 을 구현 하 기 쉬운 고속 도로 에서 먼저 상용 화 를 시키 고 , 이 를 토대 로 그 후 시내 주행 을 할 수 있 는 레벨 4 수준 의 자율 주행 승용차 에 도 도전 하 겠 다는 계획 을 갖 고 있 다 . 현대 자동차 그룹 도 이 로드맵 에서 예외 는 아닌 것 이 다 . 더불 어 현대차 그룹 은 2022 년 에 자율 주행 플랫 폼 을 개발 , 2023 년 일부 지역 에서 운행 을 실시 하 고 , 2024 년 하반기 에 양산 을 추진 한다 . 자율 주행 플랫 폼 이란 앞서 언급 한 EV 전용 플랫 폼 과 같 은 개념 으로 , 자율 주행 자동차 를 개발 하 기 위한 큰 밑그림 이 여기 에 해당 된다 . 자율 주행 플랫 폼 이 개발 되 면 그 어떤 EV 자동차 를 개발 하 더라도 기본 골격 은 플랫폼 으로 구상 한 것 과 같이 유지 되 면서 , 몇몇 가지 의 특징 만 지역 이나 시장 에 맞 게 새로 설계 된다 . 개인 용 비 행체 에 도 도전 현대 자동차 그룹 은 새로운 모빌리티 를 구현 하 기 위해 PAV ( Personal Air Vehicle : 개인용 비 행체 ) 를 기반 으로 한 도심 항공 모빌리티 에 도 도전 한다 . 인천시 가 공개 한 PVA 디자인 PAV 는 하늘 을 새로운 이동의 통로 로 활용 하 는 개념 이 다 . 그래서 도로 정체 등 사회 적 비용 을 줄이 는 혁신 으로 불린다 . 이 를 위해 현대 자동차 그룹 은 자사 기술 을 UAM ( Urban Air Mobility : 도심 항공 모빌리티 ) 사업 으로 발 전시 고자 지난해 UAM 사업 부 를 신설 했 다 . 현대 자동차 는 최근 UAM ( 도심 항공 모빌리티 ) - PBV ( Purpose Built Vehicle : 목적 기반 모빌리티 ) - Hub ( 모빌리티 환승 거점 ) 로 긴밀 하 게 연결 된 미래 모빌리티 솔루션 이미지 도 공개 한 바 있 다 . 현대 자동차 외 다수 의 자동차 회사 들 이 새로운 모빌리티 를 내세우 며 PAV 에 도전 하 고 있 는데 , 아직 구체 화 된 실적 은 그 어디 에서 도 찾아볼 수 없 다 . 따라서 향후 모빌리티 시장 은 ‘ 도로 ’ 가 아닌 ‘ 하늘 길 ’ 이 라는 전제 만 깔려 있 을 뿐 , 그 어떤 형태 로 경쟁 이 진행 될 지 는 미지수 라는 의미 이 기 도 하 다 . 현재 미지수 이 기 때문 에 하늘 길 이 열리 게 되 면 , 자동차 업체 들 이 어떤 모습 으로 이 시장 에 뛰어들 것 인지 벌써 기대 가 되 고 있 다 . [ 기획 ] 스마트 모빌리티 시대 ③ 콘티넨탈 , 모빌리티 에 혁신 을 더 하 다 http : / / www . automotivereport . co . kr / news / articleView . html ? idxno = 2419 자료 제공 : 콘티넨탈 콘티넨탈 이 1 월 6 일 ( 현지 시각 ) 미국 라스베이거스 에서 열린 CES 기자 간담회 에서 모빌리티 생태계 를 주도 할 새로운 기술 들 을 선보였 다 . 콘티넨탈 의 이번 발표 에서 긍정 적 인 부분 은 투명 후드 를 처음 으로 공개 했 다는 것 이 고 , 아쉬움 이 라면 대부분 의 기술 들 이 기존 에 이미 공개 됐 던 것 들 을 재탕 하 는 수준 에 불과 했 다는 것 이 었 다 . 최근 자동차 업계 는 새로운 모빌리티 시대 를 맞 아 혁신 적 인 솔루션 을 경쟁 적 으로 선보이 고 있 는데 , 콘티넨탈 은 그 업체 들 중 에서 도 참신 하 고 유용 한 기술 을 많이 개발 하 는 것 으로 알려져 있 다 . 여기 서 말 하 는 새로운 모빌리티 란 , 이동 을 위한 수단 을 포함 , 자동차 를 이용 할 때 접하 는 다양 한 경험 적 요소 를 모두 포괄 하 는 광의 의 개념 을 담 고 있 다 . 예 를 들 면 엔터 테 인 먼 트 기능 의 강화 , 자동차 사용 의 편리 성 및 유용 성 , 자동차 로 이동 할 때 탑승객 이 느끼 는 오감 의 만족 도 등 이 여기 에 해당 된다 . 심지어 오디오 의 풍부 한 음량 도 새로운 모빌리티 범주 에 포함 될 수 있 다 . CES 2020 에서 콘티넨탈 이 공개 한 새로운 모빌리티 관련 기술 들 을 따라가 보 자 . 투명 후드 : 콘티넨탈 이 보장 하 는 투명 성 ‘ 투명 후드 ( transparent hood ) ’ 기능 은 전 세계 최초 로 출시 되 는 기술 이 다 . 이 기능 은 후드 아래 의 모습 을 투사 해 운전자 들 이 지금 까지 볼 수 없 었 던 지형 과 장애물 을 확인 하 도록 한다 . 투명 후드 는 4 개 의 위성 카메라 와 전자 제어 장치 ( ECU ) 로 구성 된 콘티넨탈 의 서라운드 뷰 시스템 을 기반 으로 한다 . 지능 형 영상 처리 알고리즘 이 차량 하부 의 영상 을 재 구성 하 여 이 를 운전자 가 보 는 서라운드 화면 에 반영 하 여 표시 한다 . 콘티넨탈 투명 후드 ( Transparent Hood ) 키 리스 ( keyless ) 차량 액세스 를 위한 초광대역 ( UWB ) 기술 콘티넨탈 은 파트너 들 과 협력 하 여 미래 키 리스 ( keyless ) 차량 의 작동 을 더욱 안 전하 고 편리 하 게 만들 기 위해 초광대역 ( Ultra - wide band , 이하 UWB ) 기술 을 통합 하 고 있 다 . UWB 기술 을 스마트폰 에 결합 하 면 , 차 키 없이 도 스마트폰 으로 차량 문 을 열 거나 원격 주차 와 같 은 새로운 기능 을 수행 할 수 있 다 . UWB 는 기존 의 키 리스 엔트리 가 사용 하 던 단거리 무선 표준 을 보완 하 며 , 릴레이 공격 ( 중간자 공격 ) 을 통한 무단 접근 을 방지 하 여 키 리스 액세스 의 보안 수준 을 높여 준다 . 릴레이 공격 을 통한 절도 는 무선 기술 을 이용 해 차량 키 의 무선 신호 를 증폭 해 차량 이 운전자 와 아주 가까이 있 는 것 처럼 보이 게 하 는 방법 이 다 . 그러나 UWB 통신 을 사용 하 면 운전자 의 위치 가 센티미터 내외 로 정확 하 게 추적 되 고 , 이러 한 위치 정보 는 접근 을 통제 하 는 데 사용 된다 . 콘티넨탈 초광대역 ( Ultra - wide band ) 기술 내추럴 3 D 센터 스택 디스플레이 : 특수 안경 없이 경험 하 는 터 치식 입체 영상 콘티넨탈 은 운전석 중앙 에서 사람 과 차량 사이 의 상호 작용 에 핵심 적 인 역할 을 수행 하 는 차세대 내추럴 3 D 디스플레이 를 최초 로 선보인다 . 내추럴 3 D 센터 스택 디스플레이 는 운전자 와 탑승객 에게 터치 기능 도 제공 한다 . 2019 년 에 소개 된 3 D 라이트필드 ( Lightfield ) 기술 은 차량 내 모든 승객 에게 특수 안경 이나 헤드 트래커 카메라 없이 3 D 경험 을 선사 한다 . 뿐 만 아니 라 3 차원 의 하이라이트 및 강조 표시 , 복합 적 인 조명 효과 를 통해 편리 하고 안 전하 게 정보 를 전달 한다 . 현재 콘티넨탈 은 협 력사 레이아 ( Leia ) 와 손 잡 고 해당 기술 을 업계 최초 인 4 K 해상도 로 중앙 콘솔 디스플레이 에 구현 하 고 있 다 . 또한 , 최적 화 된 디스플레이 패널 은 터치 식 으로 작동 하 며 , 햅틱 피드백 을 통해 편리 함 과 안전성 을 더욱 강화 했 다 . 콘티넨탈 내추럴 3 D 센터 스택 디스플레이 ( Natural 3 D Centerstack display ) 코퍼레이션 포털 을 통한 소프트웨어 통합 자동 화 및 표준 화 차량 용 소프트웨어 의 중요 성 이 급격히 부각 되 고 있 는 가운데 , 콘티넨탈 은 차량 용 소프트웨어 개발 과 통합 을 자동 화 및 표준 화 시키 는 온라인 플랫 폼 을 개발 했 다 . 콘티넨탈 코퍼레이션 포털 ( Continental Cooperation Portal ) 은 소프트웨어 전송 · 시험 · 검증 과정 은 물론 오류 발생 시 모든 소프트웨어 공급 업체 의 데이터 복원 까지 자동 화 하 여 실제 개발 시스템 에 결함 이 없 는 애플리케이션 만 탑재 되 도록 보장 한다 . 이 온라인 플랫 폼 은 개발 완료 단계 까지 반복 되 는 수정 과정 을 줄이 고 , 다른 전자 제어 장치 의 기능 구현 에 필요 한 역량 을 확보 하 는 데 도움 을 준다 . 아울러 콘티넨탈 은 시스템 통합 업체 로서 기존 전자 제 어부 와 센서 , 액추에이터 의 중요도 를 줄이 는 한편 , 고 성능 컴퓨터 에 집중 한 전자 아키텍처 를 갖추 고 디지털 로 연결 되 는 차량 을 개발 하 기 위한 환경 을 마련 하 고 있 다 . 콘티넨탈 코퍼레이션 포털 ( Continental Cooperation Portal ) 액 추에이 티 드 ( Ac 2 ated ) 사운드 : 차량 내 오디오 기술 의 혁신 콘티넨탈 은 이번 CES 2020 에서 스피커 없 는 차량 내부 오디오 시스템 을 개발 하 기 위한 협업 기술 을 선보인다 . 이 기술 은 실감 나 는 입체 적 인 음향 으로 실내 공간 을 채워준다 . 두 가지 의 프리미엄 오디오 콘셉트 를 결합 해 탄생 한 혁신 적 인 액 추에이 티 드 ( Ac 2 ated ) 사운드 콘셉트 는 차량 내부 의 표면 을 진동 시키 는 방식 으로 소리 를 구현 해 전통 적 인 스피커 가 필요 없 도록 만들 었 다 . 사이버 보안 : 자동차 보안 운영 센터 네트 워킹 은 자동차 산업 전반 에 막대 한 영향 을 미치 고 있 다 . 이 에 콘티넨탈 자회사 인 아르 거스 사이버 시큐리티 ( Argus Cyber Security ) 전문가 들 은 T - 시스템스 ( T - Systems ) 의 전문가 들 과 협력 해 구축 한 최초 의 콘티넨탈 자동차 보안 운영 센터 ( Continental Automotive Security Operations Center ) 를 CES 2020 에서 발표 했 다 . 완성 차 기업 및 운수 회사 들 은 이 자동차 보안 운영 센터 를 통해 도로 에서 주행 중 인 자사 차량 의 IT 보안 을 지속 적 으로 모니터링 하 여 공격 을 감지 하 고 이 에 신속 하 게 대응 할 수 있 다 . 최초 의 자동차 보안 운영 센터 ( Automotive Security Operations Center ) 접촉 센서 기술 로 차량 의 흠집 발생 및 손상 감지 새로운 접촉 센서 시스템 ( Contact Sensor System , 이하 CoSSy ) 은 차량 과 사람 또는 물체 간 의 접촉 을 실시간 으로 감지 하 며 , 자동 주차 등 의 애플리케이션 안전 성 을 향상 시킨다 . CoSSy 가 기록 한 음성 신호 는 저속 추돌 가능 성 을 감지 해 즉각 적 인 정차 를 도와 준다 . CoSSy 는 센서 신호 를 통해 기물 파손 ( 흠집 ) 및 주차 시 저속 충돌 의 감지 , 도로 상황 파악 , 운전자 음성 식별 , 긴급 차량 접근 감지 등 다양 한 애플리케이션 에 활용 할 수 있 다 . 콘티넨탈 접촉 센서 시스템 ( Contact Sensor System , CoSSy ) [ 기획 ] 스마트 모빌리티 시대 ④ 미래 모빌리티 의 중심 은 ' 사람 ' http : / / www . automotivereport . co . kr / news / articleView . html ? idxno = 2420 자료 제공 : 현대 자동차 현대 자동차 가 CES 2020 에서 미래 도시 를 구현 하 기 위한 스마트 모빌리티 비전 을 공개 했 다 . 현대 자동차 의 스마트 모빌리티 는 사람 이 모빌리티 의 중심 이 라는 가치관 을 담 고 있 다 . 모빌리티 라는 것 이 이동 을 전제 로 하 고 , 그 이동의 주체 는 바로 사람 이 다 . 시간 적 인 이동 , 공간 적 인 이동 등 이 모빌리티 를 통해 이뤄지게 된다 . 이동 을 위한 수단 도 기존 에 는 자동차 가 대부분 이 었 지만 , 이제 는 항공기 등 도 그 대열 에 포함 되 고 있 다 . 자동차 업체 들 이 너도나도 스마트 모빌리티 를 내세우 며 , 각종 항공 사업 을 발표 하 는 것 도 이런 이유 이 다 . 더불 어 이동 을 할 때 이동의 수단 이 되 는 기기 내 에서 인간 이 보다 유용 하 고 윤택 한 시간 을 가질 수 있 도록 이 동기기 에 각종 편의 성 기능 을 가미 하 고 , 엔터 테 인 먼 트 같 은 오락 기능 을 더 하 는 것 도 미래 모빌리티 가 추구 하 는 방향 이 다 . 현대 자동차 는 이 같 은 미래 스마트 모빌리티 비전 을 구현 하 기 위해 신 개념 모빌리티 솔루션 으로 ▲ UAM ( Urban Air Mobility : 도심 항공 모빌리티 ) ▲ PBV ( Purpose Built Vehicle : 목적 기반 모빌리티 ) ▲ Hub ( 모빌리티 환승 거점 ) 를 제시 했 다 . 현대 자동차 는 " 이 세 가지 솔루션 을 토대 로 미래 도시 와 사람 들 이 공간 과 시간 의 제약 에서 벗어나 더 많 은 가치 를 창출 할 수 있 는 기반 을 제공 하 겠 다 " 는 구상 을 밝혔 다 . 현대 자동차 사 제시 한 세 가지 기술 을 보 면 ▲ UAM 은 PAV ( Personal Air Vehicle : 개인용 비 행체 ) 와 도심 항공 모빌리티 서비스 를 결합 해 , 하늘 을 새로운 이동 통로 로 이용 할 수 있 는 솔루션 이 며 , ▲ PBV 는 지상 에서 목적지 까지 이동 하 는 시간 동안 탑승객 에게 필요 한 맞춤 형 서비스 를 제공 하 는 친환경 이동 솔루션 이 다 . 그리고 ▲ Hub 는 UAM 과 PBV 를 연결 하 는 공간 으로 , 사람 들 이 다양 한 방식 으로 교류 하 고 공감대 를 형성 하 는 신 개념 솔루션 이 다 . UAM , PBV , Hub 는 긴밀 한 상호 작용 을 통해 인류 의 삶 을 보다 가치 있 게 만들 고 , 인간 중심 의 역동 적 ( Vitalize ) 인 미래 도시 를 구현 하 는 핵심 으로 작용 한다 . UAM 은 하늘 과 지상 을 연결 하 고 PBV 는 도로 위 에서 사람 과 사람 을 연결 하 며 , 두 종류 의 스마트 모빌리티 는 미래 도시 전역 에 설치 될 Hub 와 연결 돼 모빌리티 생태계 를 형성 한다 . 현대 자동차 는 UAM - PBV - Hub 를 축 으로 하 는 미래 스마트 모빌리티 비전 으로 고객 에게 끊김 없 는 ( Seamless ) 이동 의 자유 로움 과 차별 화 된 경험 을 제공 하 겠 다는 의지 를 구체 화 했 다 . 지능 형 모빌리티 제품 ( Smart Mobility Device ) 과 지능 형 모빌리티 서비스 ( Smart Mobility Service ) 의 2 대 사업 구조 로 전환 하 겠 다는 현대 자동차 의 중 장기 혁신 계획 2025 전략 과 도 맞닿 아 있 다 . CES 2020 개막 하루 전 인 6 일 ( 현지 시각 ) 열린 현대 자동차 미디어 행사 에서 현대 자동차 그룹 정의선 수석 부회장 은 “ 우리 는 도시 와 인류 의 삶 에서 무엇 이 중요 한지 깊이 생각 했 다 ” 며 “ UAM 과 PBV , Hub 의 긴밀 한 연결 을 통해 끊김 없 는 이동 의 자유 를 제공 하 는 현대 자동차 의 새로운 스마트 모빌리티 솔루션 은 사회 에 활기 를 불어넣 고 인류 를 위한 진보 를 이 어 나가 게 할 것 ” 이 라고 밝혔 다 . 정 수석 부회장 은 이어 “ 현대 자동차 는 이동 시간 의 혁신 적 단축 으로 도시 간 경계 를 허물 고 , 의미 있 는 시간 활용 으로 사람 들 이 보다 효율 적 으로 목표 를 이루 며 , 새로운 커뮤니티 를 통해 사람 들 이 함께 모일 수 있 는 역동 적 인 인간 중심 의 미래 도시 구현 에 기여 할 것 ” 이 라고 강조 했 다 . 한편 , 현대 자동차 는 CES 2020 에서 최초 로 PAV ( Personal Air Vehicle : 개인용 비 행체 ) 콘셉트 S - A 1 을 공개 했 다 . 현대 PAV 콘셉트 S - A 1 은 전기 추진 방식 의 수직 이 착륙 기능 을 탑재 하 고 조종사 를 포함 5 명 이 탑승 할 수 있 도록 설계 됐 다 . 상용 화 초기 에 는 조종사 가 직접 조종 하 지만 , 자동 비행 기술 이 안정 화 된 이후 부터 는 자율 비행 이 가능 하 도록 개발 된다 . PAV 콘셉트 는 세계 최대 모빌리티 기업 우버 ( Uber ) 와 의 협업 을 통해 완성 됐 다 . [ 기획 ] 스마트 모빌리티 시대 ⑤ 국내 업체 들 이 CES 2020 에서 제시 한 진화 된 자동차 들 http : / / www . automotivereport . co . kr / news / articleView . html ? idxno = 2425 CES 전시회 는 가전 에 타깃 팅 된 행사 이 지만 인공지능 이 활성 화 되 면서 지금 은 그 어떤 분야 든 개의 치 않 는다 . 가전 을 필두 로 게임 , 자동차 , 로봇 등 분야 를 막론 한다 . 그래서 CES 전시회 는 매년 1 월 에 열리 던 북미 오토 쇼 마저 하반기 로 밀어내 는 괴력 을 발휘 했 다 . CES 전시회 가 자동차 를 주요 아이템 으로 확장 함 에 따라 북미 오토 쇼 가 위기 의식 을 느낀 것 이 다 . 어쨌든 삼성전자 , LG 전자 , 현대 자동차 , 현대모비스 등 국내 업체 들 은 이번 CES 2020 에서 자동차 와 관련 된 자사 아이템 을 한껏 뽐내 수 있 었 다 . 물론 각 업체 들 마다 컨셉 은 달랐 다 . 예 를 들 면 삼성전자 와 LG 전자 는 가전 업체 답 게 자동차 와 가전 을 연결 시키 는 아이템 을 , 현대 자동차 와 현대모비스 는 자동차 관련 전문 업체 답 게 한층 진화 된 커 넥 티 드 카 를 내세웠 다 . 현대 자동차 , 우버 와 PAV 최초 공개 현대 자동차 와 우버 ( Uber ) 는 PAV ( Personal Air Vehicle : 개인용 비 행체 ) 를 기반 으로 한 UAM ( Urban Air Mobility : 도심 항공 모빌리티 ) 사업 분야 전략 적 파트너 십 을 맺 고 CES 에서 실물 크기 의 PAV ( 개인용 비 행체 ) 콘셉트 를 최초 공개 했 다 . 현대 자동차 가 공개 한 PAV ( 개인용 비 행체 ) 콘셉트 ‘ S - A 1 ’ 은 우버 의 항공 택시 개발 프로세스 를 통해 완성 됐 다 . 출시 는 대략 2028 년 경 으로 알려졌 다 . 파트너십 체결 로 현대 자동차 는 PAV ( 개인용 비 행체 ) 를 개발 하 고 , 우버 는 항공 승차 공유 네트워크 를 통해 고객 들 에게 도심 항공 모빌리티 서비스 를 제공 하 게 된다 . 또한 양사 는 PAV ( 개인용 비 행체 ) 의 이 착륙장 ( Skyport ) 콘셉트 개발 을 위해서 도 협력 한다 . 현대 자동차 가 첫 선 을 보인 현대 PAV ( 개인용 비 행체 ) ‘ S - A 1 ’ 은 날개 15 m , 전장 10 . 7 m 의 ‘ S - A 1 ’ 은 조종사 포함 총 5 명 탑승 이 가능 하 다 . 활주 로 없이 도 비행 이 가능 한 전기 추진 수직 이착륙 ( eVTOL : electric Vertical Take - Off and Landing ) 기능 을 탑재 한 타입 으로 , 총 8 개 의 프로펠러 를 장착 하 고 있 으며 최대 약 100 km 를 비행 할 수 있 다 . 최고 비행 속력 은 290 km / h 에 달하 고 , 이착륙 장소 에서 승객 이 타 고 내리 는 5 분여 동안 재 비행 을 위한 고속 배터리 충전 이 가능 하 다 . 또 ‘ S - A 1 ’ 은 상용 화 초기 에 는 조종사 가 직접 조종 하 지만 , 자동 비행 기술 이 안정 화 된 이후 부터 는 자율 비행 이 가능 하 도록 개발 될 예정 이 다 . 현대모비스 , 미래 모빌리티 의 진화 ‘ M . Vision S ’ 현대모비스 는 자율 주행 기반 도심 공 유형 모빌리티 콘셉트 인 엠 비전 에스 ( M . Vision S ) 를 전시 했 다 . 엠 비전 에스 는 자율 주행 과 커 넥 티비 티 , 전동 화 , 램프 등 현대모비스 의 핵심 기술 이 집약 된 완전 자율 주행 콘셉트 차량 이 다 . 엠 비전 에스 ( M . Vision S ) 는 올해 초 CES 에서 선보인 엠 비전 ( M . Vision ) 보다 진화 한 미래 모빌리티 콘셉트 로 현대모비스 의 첨단 기술 비전 과 포부 를 제시 하 고 있 다 . 엠 비전 다음 에 파란색 S 를 표기 한 것 은 공유 ( Sharing ) 가능 한 모빌리티 를 뜻 한다 . 또 현대모비스 의 다양 한 기술 비전 들 이 이 콘셉트 차량 에 융합 되 었 음 을 의미 한다 . 엠 비전 에스 ( M . Vision S ) 에 는 카메라 · 레이더 · 라이다 등 자율 주행 센서 와 커뮤니케이션 라이팅 , 가상 공간 터치 , 3 D 리어 램프 , 프리미엄 사운드 시스템 ‘ KRELL ’ 등 현대모비스 미래 차 핵심 기술 이 응축 돼 있 다 . 삼성전자 , 5 G 기반 의 ‘ 디지털 콕 핏 2020 ’ 삼성전자 는 5 G 기반 의 ‘ 디지털 콕 핏 2020 ’ 을 공개 했 다 . ‘ 디지털 콕 핏 2020 ’ 은 삼성 의 자동차 용 프로세서 인 ‘ 엑시노스 오토 V 9 ’ 칩셋 을 탑재 해 차량 내 8 개 의 디스플레이 와 8 개 의 카메라 를 효율 적 으로 구동 하 고 안전 운행 과 다양 한 인포 테 인 먼 트 경험 을 지원 한다 . 또한 , 마이크 로 LED 를 적용 한 후방 화면 을 설치 해 라이트 역할 뿐 아니 라 운전자 의 상황 에 맞 는 메시지 를 전달 할 수 있 다 . 삼성전자 는 5 G 기반 의 ‘ TCU ( 차량 용 통신 장비 ) ’ 를 전시 해 탑승자 가 주행 중 에 도 고화질 콘텐츠 와 HD 맵 을 실시간 으로 다운로드 받 을 수 있 고 , 끊김 없이 화상 회의 를 하 거나 게임 스트리밍 을 즐기 는 시연 도 진행 했 다 . LG 전자 , 일상 의 공간 으로 변모 하 는 자동차 LG 전자 는 차 가 교통수단 을 넘 어서 하나 의 작 은 거실 로 변모 할 수 있 다는 것 을 보여 줬 다 . 자사 솔루션 을 탑재 한 차량 은 이제 완벽 한 생활 의 공간 으로 변모 한다는 게 요지 였 다 . 예 를 들 면 집 에서 TV 를 보다 나온다면 시청 하 던 채널 을 차량 에 탑승 해 이어서 볼 수 있 고 , 예약 해 둔 식당 으로 이동 하 는 데 차 가 밀려서 약속 된 시간 에 도착 할 수 없 다면 차량 에 탑재 된 인공지능 이 알 아서 레스토랑 에 연락 해 예약 시간 을 변경 해 준다 . 차 에서 앉 아 있 다 보 면 옷 이 구겨지 는 경우 가 종종 있 는데 , 커 넥 티 드 카 내부 에 는 의류 관리기 가 있 어 목적지 로 가 는 동안 겉옷 을 관리 할 수 있 다 . 커 넥 티 드 카 는 결제 뿐 만 아니 라 탑승자 수 나 설정 에 따라 각자 다른 콘텐츠 도 즐길 수 있 다 . 또한 , 버추얼 퍼스널 어시 스턴트 ( VPA , Virtual Personal Assistant ) 를 통해 동시 에 여러 명 이 음성 명령 을 하 더라도 정확 하 게 듣 고 실행 해 준다 . [ 기획 ] 스마트 모빌리티 시대 ⑥ 맛없 는 짬뽕 처럼 느껴졌 던 기아차 의 ‘ Plan S ’ http : / / www . automotivereport . co . kr / news / articleView . html ? idxno = 2430 기아 자동차 가 승용 · SUV · MPV 등 에 걸쳐 총 11 개 의 전기 자동차 라인업 을 구성 , 2025 년 경 글로벌 전기 자동차 시장 에서 점유 율 6 . 6 % 를 차지 하 겠 다는 목표 를 제시 했 다 . 더불 어 맞춤 형 모빌리티 사업 을 전개 하 는 것 으로 브랜드 인지도 를 한층 끌어올리 겠 다는 전략 도 공개 했 다 . 기아 자동차 는 14 일 서울 여의도 콘래드 서울 호텔 에서 ‘ CEO 인 베스터 데이 ( Investor Day ) ’ 를 개최 , 중 장기 미래 전략 인 ‘ Plan S ’ 를 발표 했 다 . ‘ Plan S ’ 에 는 2026 년 까지 기아 자동차 가 변화 하 는 자동차 시장 에서 어떤 행보 를 펼치 게 될 것 인지 , 그 에 대한 구체 적 인 내용 을 담 고 있 다 . 박한우 기아 자동차 사장 구체 적 인 내용 이 라고 하 지만 요약 을 하 자면 ▲ 전기자동차 시장 을 강화 하 겠 다 ▲ 모빌리티 사업 에 힘 을 집중 하 겠 다 등 두 가지 가 핵심 이 다 . 이 를 통해 수익 성 을 높이 고 , 브랜드 가치 를 창출 하 겠 다는 것 이 다 . 이날 발표 를 맡 은 박한우 기아 자동차 사장 은 “ 자동차 산업 의 패러다임 이 변화 하 고 있 는 이 때 기아 자동차 는 변화 를 좇아가 는 수동 적 인 모습 이 아닌 , 미래 를 선도 하 는 기업 으로 대 변신 을 시도 하 겠 다 ” 며 , “‘ Plan S ’ 는 혁신 을 도모 하 고자 하 는 기아 자동차 의 의지 가 담겨 있 다 ” 고 말 했 다 . 박한우 대표 는 ‘ 혁신 ’ ‘ 미래 ’ 등 을 여러 번 사용 하 면서 거창 하 게 말 했 지만 , 사실 내용 상 으로 별다른 게 없 었 다 . 몇 년 전 부터 나왔 던 전기 자동차 시장 을 강화 하 겠 다는 것 과 , 너도나도 외치 는 차세대 먹거리 는 모빌리티 사업 에서 창출 해야 하 니 기아 자동차 역시 이 분야 를 강화 하 겠 다는 것 정도 였 다 . 그 이상 도 이하 도 아니 었 다 . 물론 2021 년 에 전기 자동차 전용 모델 을 출시 한다든지 , 2025 년 까지 11 개 의 전기 자동차 라인업 을 구축 한다든지 , 2026 년 에 전기 자동차 연판 판매량 50 만 대 를 달성 하 겠 다는 등 의 구체 적 인 내용 을 언급 하 기 는 했 다 . 그러나 이 또한 멋진 계획 에 불과 했 다 . “ 웬만 하 면 달성 하 고 싶 다 ” 정도 의 계획 말 이 다 . 기아 자동차 의 이번 발표 에서 실망 스러웠 던 것 은 기아 자동차 만 이 내세울 수 있 는 ‘ 그 무엇 ’ 을 찾 을 수 없 다는 데 있 었 다 . 박한우 대표 가 말 한 것 처럼 지금 자동차 시장 은 격변 의 시기 를 겪 고 있 다 . 예 를 들 면 전기 자동차 시장 이 갈수록 성장 하 고 있 으며 , 자율 주행 기술 은 내일 이 라도 당장 열릴 것 처럼 메이저 자동차 회사 라면 너도나도 기술 개발 에 목숨 을 걸 고 있 다 . 그리고 점점 더 인지도 를 높여 가 는 모빌리티 사업 에서 는 우버 등 그동안 자동차 시장 에서 그 이름 조차 들 을 수 없 었 던 회사 들 이 치 고 나오 고 있 다 . 이런 모습 을 봤 을 때 자동차 시장 은 격변 의 시기 가 분명 하 다 . 격변 의 시기 란 위기 이 자 기회 가 된다 . 준비 를 잘 한 업체 에게 는 기회 가 될 수 있 지만 , 준비 를 하 지 못한 업체 들 은 위기 를 맞이 하 게 된다 . 그건 기업 들 의 지난 역사 가 말 해 준다 . 구글 과 애플 이 지금 이렇게 부각 되 고 있 는 것 도 , IBM 과 마이크 로 소프트 가 예전 의 명성 을 잃어버린 것 도 , 격변 의 시기 를 준비 한 자 와 준비 하 지 못한 자 , 그 결과물 이 지금 나타난 것 일 뿐 이 다 . 박한우 기아 자동차 사장 은 “ 자동차 산업 의 패러다임 이 변화 하 고 있 는 이 때 기아 자동차 는 변화 를 좇아가 는 수동 적 인 모습 이 아닌 , 미래 를 선도 하 는 기업 으로 대 변신 을 시도 하 겠 다 ” 고 말 했 다 글로벌 자동차 시장 에서 기아 자동차 는 메이저 에 속하 지 못한다 . 현대 와 기아 를 합쳐야 글로벌 시장 에서 명함 을 내밀 수 있 을 정도 이 다 . 상황 이 그러 한데 기아 자동차 단독 이 라면 그 위상 은 말 할 필요 가 없 다 . 기아 자동차 보다 앞서 있 는 자동차 회사 들 은 자본력 과 기술력 및 브랜드 인지도 를 내세워 전기 자동차 및 자율 주행 시장 에서 계속 질주 를 하 고 있 으며 , 기아 자동차 와 비슷 하 거나 약간 뒤져 있 는 , 특히 중국 의 자동차 회사 들 은 정부 지원 을 앞세워 글로벌 시장 에서 위상 을 점점 높이 고 있 다 . 격변 의 시기 에 이 들 과 경쟁 을 하 려면 브랜드 인지도 가 낮 은 기아 자동차 는 과감 한 승부수 를 던져야 한다 . 그 승부수 가 구글 처럼 자율 주행 시장 에서 독보 적 인 모습 으로 나타나 도 좋 고 , 테슬라 처럼 전기 자동차 시장 에서 혜성 처럼 등장 해도 좋 다 . 우버 처럼 모빌리티 시장 에서 부러움 의 대상 이 어도 괜찮 다 . 그 무엇 이 든 상관없 다 . 물론 이런 모습 이 쉽 지 는 않 다 . 웬만 해서 는 힘들 다는 거 인정 해야 한다 . 그렇지만 , 구글 · 테슬라 · 우버 처럼 획기 적 인 모습 이 안 된다면 고유 한 색깔 이 라도 가져가 야 한다 . 그 누구 도 흉내내 지 못하 는 기아 자동차 만 의 아름다운 색깔 . 그러나 이번 ‘ Plan S ’ 에 담긴 내용 은 그것 이 부족 했 다 . 이것저것 섞 어 놓 은 듯 한 , 재료 를 혼합 하 여 만들 었 지만 맛 이 없 어 미간 이 찌푸려 지 는 ‘ 철없 는 짬뽕 같 은 느낌 ’ 이 었 다 . 전기 자동차 와 5 G 통신 이 만나 면 ? http : / / www . automotivereport . co . kr / news / articleView . html ? idxno = 2431 자동차 가 거실 이 되 고 사무실 이 되 고 , 놀이 공간 이 된다 전기 자동차 가 5 G 통신 기술 과 만나 면 어떤 일 들 이 , 어떤 문화 가 탄생 하 게 될까 ? 그리고 자동차 는 또 어떤 모습 으로 변신 을 시도 하 게 될까 ? 조금 더 시간 은 걸리 겠 지만 , 전기 자동차 와 5 G 통신 기술 은 분명 만나 게 될 것 이 고 , 그 로 인해 자동차 문화 의 혁신 을 이루 게 될 것 이 란 징조 는 곳곳 에서 포착 되 고 있 다 . 전기 자동차 는 내연 기관 자동차 가 사용 하 던 연료 인 석유 나 가스 를 전기 로 대체 시키 는 것 , 그 로 인해 환경 오염 을 줄이 게 된다는 단순 한 개념 으로 접근 하 면 곤란 하 다 . 중국 의 전기차 업체 인 바 이 톤 ( Byton ) 이 선보인 M - byte . 48 인치 디스플레이 가 인상 적 이 다 보다 큰 그림 이 필요 하 다 . 전기 자동차 는 자동차 의 전동 화 및 모빌리티 가 기본 으로 깔린다 . 자동차 의 전동 화 란 무엇 인가 ? 디지털 기기 처럼 자동차 에 각종 전자 장치 들 이 내장 되 어 자동차 가 첨단 의 기기 가 된다는 말 이 다 . 자동차 가 이동 을 위한 수단 에 불과 했 던 것 에서 탈피 , 이동과 생활 의 중심 으로 거듭나 게 된다는 의미 이 다 . 그리고 자동차 의 전동 화 는 궁극 적 으로 는 자율 주행 자동차 로 이어지 는 시발점 이 이 기 도 하 다 . 따라서 지금 의 전기 자동차 가 보여 주 는 단순 한 개념 에 머물러서 는 안 된다 . 보다 큰 그림 의 상상 력 을 펼쳐야 한다 . 전기 자동차 가 진화 를 추구 하 면서 크 게 영향력 을 보여 주 는 지점 이 있 다면 , 그 중 한 곳 은 5 G 통신 기술 과 의 만나 는 그 순간 일 것 으로 판단 된다 . 자동차 와 5 G 가 만난다는 건 두 가지 로 가능 하 다 . 자동차 에 5 G 통신 모뎀 이 내장 되 는 경우 와 , 스마트 기기 등 을 자동차 내 디지털 기기 와 연결 시키 는 경우 가 그것 이 다 . 그 어떤 경우 가 됐 든 5 G 통신 기술 과 전기 자동차 가 만나 게 되 면 자동차 는 사무실 이 되 고 거실 이 된다 . 우리 의 가정 에 인터넷 과 와이파이 기술 이 접목 되 면서 다양 한 디지털 기기 들 이 보급 되 고 그 로 인해 우리 의 생활 이 보다 윤택 하 고 편리 해 지 게 된 것 과 같 은 모습 을 전기 자동차 가 구현 한다고 보 면 된다 . 소니 의 컨셉트 카 . 역시 대형 디스플레이 를 장착 했 다 . 소니 가 직접 자동차 를 출시 하 게 될지 그 여부 에 관심 이 간다 이 에 따라 자동차 의 인테리어 도 크 게 변할 수 밖에 없 다 이 와 관련 해서 는 자율 주행 자동차 시대 에 운전대 가 없 는 자동차 , 회의 공간 으로 활용 되 는 자동차 의 내부 공간 등 이 컨셉트 로 자주 등장 하 여 이미 익숙 해진 터 다 . 이 를 뒷받침 하 는 컨셉트 도 최근 자주 접하 게 된다 . CES 2020 에서 등장 했 던 자동차 들 이 그 주인공 들 로 , 그 들 은 대형 디스플레이 를 자동차 에 장착 시켰 다 . 대형 디스플레이 가 5 G 통신 기술 을 겸비 한 자동차 에 장착 되 면 이 를 통해 사람 들 은 자동차 에서 화상 회의 를 하 고 , 비디오 게임 을 즐기 고 , 각종 정보 를 인터넷 으로 찾아볼 수 있 게 된다 . CES 2020 에 등장 한 대형 디스플레이 를 장착 한 자동차 로 는 중국 의 전기차 업체 인 바 이 톤 ( Byton ) 이 선보인 M - byte 가 있 다 . 이 자동차 는 운전석 정면 에 보조석 까지 연결 되 는 48 인치 와이드 스크린 을 장착 했 다 . 소니 의 전기차 컨셉트 도 대시보드 쪽 에 대형 스크린 을 적용 하 여 다양 한 엔터 테 인 먼 트 를 즐길 수 있 도록 지원 하 고 있 다 . 소니 는 자동차 회사 가 아니 지만 이번 컨셉트 카 의 경우 , 몇몇 부품 업체 들 과 협력 하 면 소니 가 직접 전기 자동차 를 판매 하 는 비즈니스 에 나설 수 있 다는 걸 암시 하 는 대목 이 어서 주목 된다 . 한편 , 자동차 와 스마트폰 이 인터페이스 를 통해 점점 하나 가 되 어 간다는 점 에서 , 올해 출시 될 예정 인 삼성전자 와 애플 의 스마트폰 에 담길 주요 기능 에 관심 이 가 는 것 도 사실 이 다 .