도 5 에서 , 화살표 ( 10 ) 로 표기 된 첫 번 째 인력 은 상기 변속 레버 연결 점 ( 6 ) 에 가해져서 , 상기 서보 작동 레버 ( 7 ) 가 상기 축 ( B ) 을 중심 으로 소정 의 경로 의 반시 계 방향 으로 회전 되 도록 한다 . 상기 서보 작동 레버 ( 7 ) 의 일부분 ( 7 a ) 의 외주 면은 상기 서보 밸브 ( 2 ) 의 좌측 부속물 ( 2 a ) 을 강제 하 여 상기 서보 밸브 ( 2 ) 를 개방 하 도록 한다 . 주목 해야 할 점 은 , 상기 서보 밸브 ( 2 ) 의 스프링 력 이 , 상기 축 ( A ) 을 중심 으로 한 너무 이른 회전 을 방지 하 는 기어 박스 의 저항력 보다 낮 은 계수 라는 점 이 다 . 상기 서보 밸브 ( 2 ) 를 개방 함 으로써 , 상기 서보 밸브 ( 2 ) 의 개방 에 따른 보조 력 이 상기 핀 ( 15 ) 에 가해진다 . 도 4 와 관련 하 여 상기 핀 ( 15 ) 과 상기 축 ( B ) 은 아직 회전 하 지 않 으므로 , 상기 기어 박스 의 저항력 은 상기 축 ( B ) 에 가해진 전체 력 ( 즉 , 보조 력 , 인력 , 및 반 작용 스프링 력 의 합 ) 보다 여전히 큰 상태 이 다 .