동해안 권 경제자유구역 지정 은 더 이상 미룰 수 없 다 . 국가 경쟁력 강화 차원 에서 도 그렇 다 . 동북아 환 동해 권 물류 거점 및 역내 에너지 산업 벨트 화 등 대형 프로젝트 를 일일이 열거 하 지 않 아도 당위 성 과 필요 성 은 충분 하 다 . 강원도 는 지난달 30 일 강릉 과 동해 삼 척 일 원 을 동해 안 권 경제 자유 구역 으로 지정 해 줄 것 을 정부 에 신청 했 다 . 결과 는 내년 4 월 께 나올 전망 이 다 . 도 는 이날 강릉 과 동해 삼척 일원 7 개 지구 39 . 6 ㎢ 를 동해 안 권 경제 자유 구역 으로 지정 하 고 2025 년 까지 6 조 원 을 투자 하 는 것 을 골자 로 한 신청서 를 지식 경제 부 에 제출 했 다 . 동해항 을 중심 으로 강릉 동해 삼척 에 환 동해 경제 권 을 주도 할 국제 비즈니스 , 저탄소 녹색 산업 의 신 성장 동력 지대 , 관광 거점 등 을 조성 하 기 위해서 다 . 정부 는 이 계획 을 국가 균형발전 차원 에서 받아들여야 한다 . 원래 경제자유구역 은 지역 적 으로 발전 가능 성 이 큰 곳 을 국가 에서 특별히 지원 개발 해 외국인 투자 를 적극 유치 함 으로써 국가 발전 에 이바지 하 자는 데 그 목적 이 있 다 . 따라서 경제자유구역 지정 에 효율 성 만 을 고려 해 기존 에 발전 한 지역 만 우선시 할 것 이 아니 라 발전 가능 성 이 많 은 지역 도 참작 하 는 정책 적 배려 가 있 어야 한다 . 최근 강원도 동해안 권 과 관련 5 + 2 광역 경제 권 계획 , 초 광역 개발 권 추진 방향 확정 등 법 적 제도 적 기반 과 삼척 LNG 기지 건설 , 제 2 영동고속도로 , 원주 ~ 강릉 철도 건설 등 인프라 가 계속 확충 되 어 동해 안 권 경제자유구역 지정 을 위한 여건 은 더욱 성숙 되 고 있 다 . 정부 는 이 를 올바로 파악 해야 한다 . 다른 지역 의 경제자유구역 이 제 역할 을 하 지 못하 고 성과 가 미흡 하 기 때문 에 추가 지정 은 어렵 다는 이분법 적 접근 을 해서 는 곤란 하 다 . 즉 , 동해 안 지역 의 지리 적 환경 과 특수 성 을 동일 선상 에 놓 고 비교 해서 는 안 된다 . 동해안 권 이 경제 자유 구역 으로 지정 될 경우 그 발전 가능 성 은 무궁무진 하 며 강원도 의 미래 를 짊어질 핵심 거점 이 될 수 있 다 .