비 교예 에 비해 , 본 실시 형태 에서 는 MCV 유입 증기 ( A 5 ) 의 유량 이 감소 하 므로 , 고압 터빈 바이패스 조절 밸브 ( 119 ) 는 안정 된 압력 제어 가 가능 한 비교 적 큰 개도 가 된다 . 그러나 , 그것 은 동시 에 풍손 ( 마찰열 ) 을 늘리 므로 , 고압 터빈 배기 증기 ( A 3 ) 의 온도 에 주의 할 필요 가 있 다 . 이 경우 , 마찰열 에 의한 배기 온도 의 상승 은 약 5 분 정도 의 지연 을 수반 하 여 응답 해 정정 ( 整 定 ) 하 므로 , 고정 개도 B 4 ＝ 15 ％ 를 시행 한 후 , 온도 상승 이 관측 되 는 것 같 으면 , 그것 은 고압 터빈 배기 증기 ( A 3 ) 의 유량 ( MCV 유입 증기 ( A 5 ) 의 유량 ) 이 지나치 게 적 다는 것 이 다 . 동시 에 그것 은 , 18 MW 의 가상 의 초기 부하 제어 의 설정 값 이 지나치 게 낮 다는 것 을 의미 한다 . 그래서 , 다음 ( 4 b ) 에서 고정 개도 B 4 ＝ 13 ％ 를 시행 한다 . 고정 개도 를 2 ％ 를 줄이 는 것 뿐 이 지만 , 일반 적 으로 ICV 밸브 의 밸브 개도 vs 유량 특성 커브 는 저 ( 低 ) 개도 역 에서 예민 한 특성 을 나타내 고 , 1 ％ 나 2 ％ 정도 의 개도 변동 이 어도 비교 적 큰 유량 변화 를 보인다 .