도 12 에서 알 수 있 는 바 와 같이 , 4 개 의 유성 기어 세트 들 ( RS 1 내지 RS 4 ) 의 개별 요소 들 의 서로 간 의 , 6 개 의 시프트 요소 들 ( A 내지 F ) 에 대한 , 및 변속기 입력 샤프트 ( AN ) 와 변속기 출력 샤프트 ( AB ) 에 대한 기구 커플링 은 도 1 에 따른 변속기 과 대비 하 여 변함 이 없 다 . 도 1 에 따른 변속기 과 는 달리 , " 여기 서 제안 되 는 제 10 부품 배치 타입 에서 는 4 개 의 개별 적 인 마이너스 유성 기어 세트 들 ( RS 1 내지 RS 4 ) 이 축 방향 으로 보 았 을 때 에 "" RS 2 ", RS 4 , RS 1 , " RS 3 "" 의 일정 순서 로 동축 상 으로 연이 어 배치 되 되 ", 변속기 입력 샤프트 ( AN ) 와 변속기 출력 샤프트 ( AB ) 가 서로 동축 상 으로 배치 되 고 , 제 2 유성 기어 세트 ( RS 2 ) 가 자동 변속기 의 입력 측 에 가까운 기어 세트 를 형성 하 며 , 제 3 유성 기어 세트 ( RS 3 ) 가 자동 변속기 의 출력 측 에 가까운 기어 세트 를 형성 하 도록 조치 한다 . 변속기 입력 샤프트 와 변속기 출력 샤프트 가 서로 동축 상 으로 연장 되 는 것 이 아니 라 축 방향 으로 평행 하 게 또는 서로 각 을 이루 어 연장 되 는 변속기 의 다른 구성 에서 는 , 변속기 의 출력 은 물론 입력 도 제 3 유성 기어 세트 ( RS 3 ) 에 가까운 변속기 하우징 의 같 은 측 에 배치 될 수 있 다 .