승용차 요일제 참여 운동 확산 은 아무리 강조 해도 지나치 지 않 다 . 가장 현실 적 인 이유 로 , 나 홀로 차량 의 비중 이 여전히 높 다는 점 과 해 마다 늘어나 는 천문학 적 인 교통 혼잡 비용 부담 을 들 수 있 다 . 당시 국토 해양 부 가 한국 교통 연구원 에 의뢰 한 조사 에 따르 면 2010 년 대구 의 하루 평균 나 홀로 차량 비율 은 81 . 2 % 로 광주 ( 82 . 7 %), 서울 ( 82 . 3 %) 에 이 어 전국 에서 세 번 째 로 높 았 다 . 전국 평균 은 77 . 7 % 다 .