도 6 은 본 발명 의 일 실시 형태 에 따른 프리 - 챔버 ( 114 ) 의 개략 도 를 도시 한다 . 프리 - 챔버 ( 114 ) 는 제 1 개 구부 ( 123 ) 및 제 2 개 구부 ( 124 ) 를 통해 실린더 내 로 개방 되 도록 구성 된다 . 프리 - 챔버 는 점 화 요소 ( 119 ) 와 파일럿 연료 밸브 ( 120 ) 를 포함 하 며 , 파일럿 연료 밸브 는 파일럿 연료 가스 ( 121 ) 가 점 화 되 기 전 에 압축 될 수 있 도록 압축 행정 동안 에 프리 - 챔버 내 로 파일럿 연료 가스 를 분사 하 도록 구성 된다 . 점 화 요소 ( 119 ) 는 프리 - 챔버 내 에서 파일럿 연료 가스 를 점 화 시키 도록 구성 되 어 실린더 내 에서 연료 가스 를 점 화 시키 기 위한 불꽃 ( 122 ) 을 생성 한다 . 본 실시 형태 에 있 어서 엔진 은 , 디젤 사이클 모드 에 있 을 때 ( 그 에 따라 프리 - 챔버 ( 114 ) 를 사용 하 지 않 을 때 ) , 프리 - 챔버 ( 114 ) 를 청소 하 기 위한 청소 동작 을 반복 적 으로 수행 하 도록 구성 된다 . 본 실시 형태 에 있 어서 파일럿 연료 밸브 ( 120 ) 는 가스 탱크 ( 140 ) 및 N 2 탱크 ( 130 ) 에 모두 유체 연결 되 어 있 다 . 파일럿 연료 밸브 ( 120 ) 는 가스 를 압축 시키 도록 구성 되 는 압축기 ( 141 ) 및 차단 밸브 ( 142 ) 를 경유 하 여 가스 탱크 ( 140 ) 에 유체 연결 되 어 있 다 . 상응 하 여 , 파일럿 연료 밸브 ( 120 ) 는 N 2 를 압축 시키 도록 구성 되 는 압축기 ( 131 ) 및 차단 밸브 ( 132 ) 를 경유 하 여 N 2 탱크 ( 130 ) 에 유체 연결 되 어 있 다 . 또한 N 2 공급 시스템 ( 130 , 131 , 132 ) 은 예 를 들 어 엔진 이 디젤 사이클 모드 에 있 을 때 와 같이 가스 공급 시스템 이 사용 되 지 않 는 경우 , 예컨대 하나 이상 의 블로 아웃 튜브 ( 도시 생략 ) 를 이용 하 여 가스 공급 시스템 ( 140 , 141 , 142 ) 을 퍼 징하 기 위하 여 사용 될 수 도 있 다 . 청소 동작 은 프리 - 챔버 내 에 퇴적 된 연소 부산물 을 제거 하 도록 및 / 또는 연소 부산물 이 프리 - 챔버 내 에 퇴적 되 는 것 을 방지 하 도록 구성 될 수 있 다 . 청소 동작 은 파일럿 연료 밸브 ( 120 ) 를 이용 한 제 1 유체 의 분사 를 포함 한다 . 제 1 유체 는 N 2 탱크 ( 130 ) 로부터 공급 되 는 N 2 일 수 있 으며 여기 서 제 1 유체 는 프리 - 챔버 ( 114 ) 를 플러싱 하 기 위하 여 사용 된다 . 대안 적 으로 / 부가 적 으로 , 제 1 유체 는 가스 탱크 ( 140 ) 로부터 공급 되 는 연료 가스 일 수 있 으며 여기 서 점 화 요소 ( 119 ) 는 청소 동작 의 일부 로서 연료 가스 를 점 화 시키 도록 구성 되 고 , 그 에 따라 원치 않 는 연소 부산물 이 연소 될 수 있 다 .