해운업 계 , ' 대형 컨 船 ' 피랍 위기 에 불안감 확산 
 대형 컨테이너선 인 한진 텐 진호 마저 해적 들 의 표적 이 되 면서 해운업 계 는 불안감 과 함께 대책 마련 에 부심 하 고 있 다 . 
 선박 피랍 은 그 동안 운항 속도 가 13 ~ 14 노트 ( 시속 23 ~ 25 km ) 로 느리 고 건현 ( 수면 에서부터 갑판 까지 높이 ) 이 8 m 가 안 돼 공격 이 쉬운 벌크선 과 유조선 에 집중 돼 왔 다 . 
 한진 텐 진호 처럼 속도 가 빠르 고 승선 이 어려운 대형 컨테이너선 이 공격 을 받 은 것 은 처음 이 다 . 
 한진 텐 진호 는 최대 27 노트 ( 시속 50 km ) 에 , 사고 당시 20 노트 ( 36 km ) 로 운항 중 이 었 고 , 건현 이 12 m 나 된다 . 소말리아 해적 들 은 그러나 밤 을 틈타 기습 적 으로 한진 텐 진호 에 올라 납치 를 시도 했 다 . 
 이 처럼 사상 초유 의 컨테이너선 납치 시도 가 발생 하 자 해운업 계 는 초 비상 이 걸렸 다 . 
 특히 , 이번 해 적 공격 이 지난 1 월 21 일 ' 아덴만 의 여명 ' 으로 불린 청해 부대 의 삼 호 주얼 리호 구출 작전 에 대한 보복 성 공격 일 수 있 다는 점 에 촉각 을 곤두세우 고 있 다 . 
 국내 대표 선사 인 한진 해운 은 선원 들 의 무사 귀환 에 안도 하 면서 도 재발 가능 성 에 긴장감 을 늦추 지 못하 고 있 다 . 
 한진 해운 은 컨테이너선 101 척 과 벌크선 94 척 등 모두 195 척 을 운항 하 고 있 으며 , 이 중 소말리아 인근 아덴만 과 인도양 등 위험 지역 에 는 30 척 의 컨테이너선 이 운항 하 고 있 다 . 
 한진 해운 은 위험 지역 을 운항 하 는 모든 선박 에 이미 격리 공간 ( citadel ) 을 설치 했 지만 , 보안 요원 은 승선 시키 지 않 고 있 다 . 
 보안 요원 승선 시 적 지 않 은 부담 이 따르 기 때문 이 다 . 
 해운업 계 에 따르 면 , 대부분 전직 군인 출신 으로 이뤄진 보안 요원 들 은 4 명 한 팀 을 이뤄 선박 보호 업무 를 담당 한다 . 
 이 들 은 아덴만 과 인도양 등 위험 지역 통과 시 평균 8 ~ 9 일 정도 선박 보호 업무 를 해 주 고 5 만 달러 를 챙기 는 것 으로 알려졌 다 . 이 는 지난해 에 비해 1 만 달러 가량 오른 액수 다 . 
 보안 요원 들 은 상황 에 따라 가스총 이나 전기 총 , 권총 , 장총 으로 무장 하 는 것 으로 알려졌 다 . 
 한진 해운 은 이번 한진 텐 진호 사건 을 계기 로 보안 점검 을 한층 강화 하 기 로 했 다 . 
 한진 해운 장 진웅 부장 은 " 이번 사건 을 계기 로 보안 과 안전 운항 에 대한 전반 적 인 점검 을 다시 실시 하 고 , 보완 이나 개선 이 필요 한 부분 에 대해서 는 빠른 시일 내 에 조치 가 이뤄지도록 할 예정 " 이라고 밝혔 다 . 
 한진 해운 은 격리 공간 을 강화 하 는 방안 과 보안 요원 을 컨테이너선 에 탑승 시키 는 방안 , 항로 를 조정 하 는 방안 , 운항 속도 를 올리 는 방안 등 다양 한 방안 을 모색 하 고 있 는 것 으로 전해졌 다 . 
 모두 60 척 의 컨테이너선 중 10 척 이 위험 지역 을 운항 하 고 있 는 현대 상선 도 크 게 긴장 하 고 있 다 . 
 현대 상선 관계자 는 " 이번 사건 을 계기 로 해 적 대비 안전 강화 방안 을 강구 할 방침 " 이라고 밝혔 다 . 
 벌크 선사 인 STX 팬 오션 의 경우 , 모두 86 척 의 선박 ( 벌크선 , 자동차 전용선 , 유조선 ) 중 61 척 이 위험 지역 을 운항 하 고 있 다 . 
 STX 팬 오 션 관계자 는 " 과거 에 는 무장 요원 을 탑승 시키 지 않 고 위험 이 덜한 연안 으로 운항 하 는 경우 도 있 었 는데 , 이번 사건 을 계기 로 위험 지역 운항 시 에 는 예외 없이 무장 요원 을 탑승 시킬 예정 " 이라고 밝혔 다 . 
 특히 , " 61 척 모두 , 두께 8 ㎜ 짜리 강철 출입문 을 갖춘 격리 공간 이 설치 돼 있 으며 , 이 들 선박 에 대해 두께 5 ㎜ 짜리 덧문 설치 작업 을 벌이 고 있 다 " 고 밝혔 다 . 
 국토 해양 부도 조만간 한국 선주 협회 와 협의 해 ' 위험 지역 운항 선박 안전 관리 강화 방안 ' 을 마련 할 방침 이 다 . 
 국토 부 관계자 는 " 현재 위험 지역 을 운항 하 는 선박 은 모두 288 척 으로 파악 됐으며 , 이 들 선박 은 지난달 16 일 현재 격리 공간 설치 를 완료 한 것 으로 확인 됐 다 " 고 밝혔 다 . 
 또한 " 288 척 중 속도 가 15 노트 이하 ， 건현 8 m 이하 의 취약 선박 은 벌크선 과 유조선 등 168 척 으로 파악 됐으며 , 이 들 선박 은 대부분 보안 요원 들 이 승선 하 고 있 는 것 으로 나타났 다 " 고 밝혔 다 . 
 국토 부 는 지난 1 월 삼 호 주얼 리호 피랍 사건 을 계기 로 위험 지역 운항 선박 에 대해 해적 의 총격 을 견딜 수 있 도록 , 최소 두께 가 8 ㎜ 이상 인 강철 출입문 을 갖춘 격리 공간 설치 를 의무 화 한 바 있 다 . 
 다만 , 보안 요원 승선 은 벌크선 과 유조선 등 취약 선박 에 대해서 만 위험 지역 운항 시 의무 화 했 다 . 
 국토 부 는 2 단계 조치 로 위험 지역 운항 선박 에 대해 오 는 9 월 16 일 까지 격리 공간 출입문 강철 의 두께 를 13 ㎜ 이상 으로 강화 하 고 , 원거리 위성 전화기 설치 를 의무 화 하 도록 했 다 .