또한 , 도 1 에서 모터 케이싱 ( 3 ) 의 하 부측 을 수직 으로 관통 하 여 외부 측 윤활유 저장 공간 ( 20 ) 과 연결 되 는 오일 구멍 ( 22 ) 은 그 직경 이 매우 좁 고 길이 가 길 게 형성 되 어 윤활유 의 이동 에 큰 저항 이 작용 할 뿐 만 아니 라 , 모터 케이싱 ( 3 ) 의 하부 측 에 저장 된 윤활유 자체 의 무게 와 점 도 및 밀폐 된 모터 케이싱 ( 3 ) 의 내부 공기 와 같 은 추가 적 인 장애 요인 으로 인하 여 , 해당 오일 구멍 ( 22 ) 을 통한 윤활유 의 역류 ( 상 방향 으로 의 윤활유 유동 ) 현상 또한 거의 발생 하 지 않 게 되 며 , 실질 적 으로 는 해당 오일 구멍 ( 22 ) 을 모터 케이싱 ( 3 ) 의 바닥 부 에 형성 시키 지 않 더라도 윤활유 의 저장 및 윤활유 의 순환 측면 에 는 전혀 지장 을 초래 하 지 아니하 게 된다 .