한국 에서 오랜만 에 국제 방위 산업 계 에서 주목 하 는 무기 도입 사업 이 진행 중 이 다 . 바로 차 기 해 상초 계기 를 국외 구매 하 는 사업 이 다 . 약 1 조 9400 원 의 예산 이 책정 됐 다 . 해 상초 계기 는 풀어쓰 면 바다 위 를 날아다니 며 보초 와 경계 임무 를 수행 하 는 비행기 를 뜻한다 . 3 면 이 바다 로 둘러싸인 우리 나라 에서 그 중요 성 이 적 지 않 다 . 해군 이 보유 하 고 있 는 P - 3 C ‘ 오라 이언 ’ 8 대 와 이 기종 을 한국 에 맞 게 개량 한 P - 3 CK 8 대 등 총 16 대 의 해상 초계기 는 주변 바다 를 커버 하 기 에 는 턱없이 부족 하 다고 한다 . 군 일각 에서 는 최소 32 대 , 최대 60 대 가 필요 하 다는 얘기 도 있 다 . 일본 만 하 더라도 해 상초 계기 가 100 대 이상 된다 . 이번 에 정부 가 초계기 구매 를 추진 하 는 것 은 특히 잠수함 을 찾아내 기 위한 동기 가 많이 반영 됐 다 . 군 의 한 관계자 는 “ 북한 이 잠수함 발사 탄도 미사일 을 시험 발사 하 면서 그동안 미뤄 지 던 해상 초계기 추가 도입 사업 이 주목 을 받 게 됐 다 ” 며 “ 서랍 속 에서 잠자 고 있 던 관련 서류 가 2016 년 다시 빛 을 봤 다 ” 고 말 했 다 . 바다 위 에서 잠재 적 위협 의 동향 을 찾아내 고 감시 하 는 임무 와 함께 바다 밑 까지 들여다 봐야 하 는 것 이 초계기 의 능력 으로 필수 불가결 한 셈 이 다 . 일부 에서 는 해상 초계기 라는 표현 보다 잠수함 을 찾아내 는 임무 를 강조 해 대잠 초계기 라고 부르 기 도 한다 . 잠수함 승조원 을 했 던 한 인사 는 잠수함 발견 은 시간 싸움 이 라고 표현 했 다 . 그 는 “ 사막 에서 바늘 찾 기 에 비유 하 지만 의심 되 는 해역 을 샅샅이 훑어가 며 그 범위 를 줄이 다 보 면 잠수함 위치 를 콕 집어내 는 것 도 불 가능 하 지 않 다 ” 며 “ 잠수함 은 외부 의 공격 에 매우 취약 하 기 때문 에 일단 위치 가 드러나 면 잠수함 함장 은 바다 위 로 떠오르 던지 아니 면 그 상태 로 수장 ( 水葬 ) 되 던지 택해야 할 것 ” 이 라고 말 했 다 . 잠수함 공격 에 는 어뢰 나 폭뢰 를 사용 한다 . 잠항 중 인 상태 에서 공격 을 받 아 선체 가 손상 되 면 사실상 손 을 쓸 시간 도 방법 도 없 다고 한다 . 소노부이 ( sonobuoy ) 라고 부르 는 투하 용 음파 탐지기 가 초계기 탑재 장비 중 대표 적 이 다 . 소노부이 는 잠수함 이 있 을 것 으로 추측 되 는 해역 에 일정 한 패턴 을 만들 어 투하 한다 . 소노부이 가 음파 를 발사 했 는데 만약 주변 에 잠수함 이 있 었 다면 선체 에 맞 고 되돌아오 게 된다 . 반사 시간 과 패턴 에 맞춰 수면 에 자리 잡 은 소노부이 의 간격 을 계산 해 잠수함 의 위치 를 추정 해 내 는 것 이 다 . 사막 에서 바늘 을 찾아내 듯 소노부이 를 바다 에 계속 투하 하 며 혹시 있 을지 모르 는 잠수함 을 찾아내 야 한다 . 잠수함 을 찾아내 면 직접 어뢰 를 발사 해 공격 할 수 도 있 고 아군 의 구축함 등 에 위치 를 알려서 공격 을 유도 할 수 있 다 . 초계기 의 대잠 능력 이 우리 나라 에서 특히 강조 되 기 는 하지만 기본 적 으로 바다 위 의 상황 을 감시 할 수 있 어야 한다 . 감시 레이더 와 광학 카메라 를 운용 할 수 있 는 능력 이 필요 한 이유 다 . 미국 과 유럽 의 방위 산업체 들 이 제시 하 는 해상 초계기 와 판매 조건 들 을 따져 보 면 전자 ( 미국 ) 는 성능 은 좋 고 비싼 반면 후자 ( 유럽 ) 는 저렴 함 가격 에 나쁘 지 않 은 성능 과 눈 에 확 띄 는 기술 이전 이 특징 이 다 . 초계기 후보 군 중 에 가격 이 가장 비싼 P - 8 A ‘ 포세이돈 ’ 은 미국 의 항공기 제작사 인 보잉 의 B - 737 여객기 를 기본 형체 ( 플랫 폼 ) 로 하 고 있 다 . B - 737 여객기 는 단거리 노선 에 투입 되 고 있 는 기종 로 좌우 3 열 씩 자리 가 있 다 . 이 여객기 를 기본 형 으로 해서 군용 으로 개조 한 것 이 P - 8 A 인 것 이 다 . 장비 를 많이 탑재 할 수 있 다는 게 장점 이 다 . 탑 재 중량 ( 페이로드 , pay load ) 이 20 t 을 넘 는 것 으로 알려졌 다 . 기체 가 크 기 때문 인데 승무원 9 명 이 탑승 하 고 최고 속도 시속 907 ㎞, 최대 10 시간 동안 7500 ∼ 8000 ㎞ 거리 를 오가 며 작전 할 수 있 다 . 사양 이 좋 은 만큼 가격 이 높 다 . 노르웨이 가 구매 한 대당 가격 이 2500 억 ∼ 2800 억 원 으로 알려졌 다 . 산술 적 으로 보 면 6 ~ 7 대 를 살 수 있 으나 추가 비용 등 을 고려 하 면 실제로 는 5 ~ 6 대 가능 한 것 으로 알려졌 다 . P - 8 A 는 미 해군 , 호주 , 인도 가 실전 배치 해 사용 하 고 있 고 영국 , 노르웨이 도 구매 계약 에 서명 했 다 . P - 8 A 가 올해 4 월 현재 82 대 생산 돼 미국 , 호주 , 인도 에서 사용 중 이 다 . 소드 피시 ( sword fish , 황새치 ) 를 제안 한 사브 는 가격 경쟁력 을 강조 하 고 있 다 . 사브 의 고위급 관계자 는 한국 에서 언론 간담회 를 열 고 “ 경쟁 기종 에 비하 면 획득 비용 이 3 분 의 2 수준 ” 이 라고 말 했 다 . 여기 서 경쟁 기종 은 물론 P - 8 A 를 뜻 하 는 것 이 다 . 소드 피시 로 선택 하 면 10 대 를 도입 할 수 있 다고 한다 . 소드 피시 의 기본 형체 인 ‘ 글로벌 6000 ’ 기종 은 페이로드 가 5770 파운드 ( 2617 kg ) 이 라고 사브 홈페이지 에 소개 돼 있 다 . 사브 는 소개 자료 에서 5 개 의 임무 콘솔 과 상 당량 의 소노부이 탑재 공간 이 있 다고 밝히 고 있 다 . 사브 측 은 소드 피시 가 국산 대잠 어뢰 ( 청상어 ) 와 유럽 ( 프랑스 , 이탈리아 합작사 ) 제 경량 대잠 어뢰 MU 90 가 장착 가능 하 고 , 사브 와 독일 업체 가 제작 하 는 RBS - 15 미사일 등 을 외부 장착 할 수 있 다고 알려졌 다 . 소드피시 는 AESA 레이더 를 탑재 ( 탐지 거리 592 ㎞) 를 탑재 하 고 최고 속도 는 시속 945 ㎞, 최장 12 시간 동안 9600 ㎞ 를 비행 할 수 있 다고 사브 측 는 소개 했 다 . 이 에 대해 경쟁 업체 들 은 소드 피시 가 설계 도면 만 있 는 기체 라고 깎아내리 고 있 다 . 소드 피시 는 글로벌 6000 의 해상 초계기 버전 으로 아직 실물 기체 는 없 는 상태 다 . 이 를 만회 하 려는 듯 사브 측 은 한국 이 추진 중 인 한국 형 전투기 ( KF - X ) 개발 사업 과 관련 해 자사 가 보유 한 AESA ( 다기능 위상 배열 ) 레이더 등 핵심 기술 을 한국 에 이전 해 줄 수 있 다는 입장 이 다 . 사브 의 롭 휴슨 아시아 태평양 지역 홍보 이사 는 최근 언론 간담회 에서 한국 이 소드피시 를 도입 할 경우 절충 교역 ( 군수품 수출국 이 수입국 에 기술 이전 등 혜택 을 제공 하 는 것 ) 으로 AESA 레이더 기술 을 제공 할 가능 성 에 관한 질문 에 "( 한국 에 대한 ) 기술 이전 가능 성 이 크다 " 며 " 한국 의 레이더 개발 에 기여 하 려고 한다 " 고 밝혔 다 . 소드 피시 의 저 가 공세 보다 한술 더 뜬 업체 도 있 다 . 유럽 의 업체 인 ‘ 에 어 버스 D & S ’ 는 해 상초 계 20 대 를 제시 했 다 . 이 업체 는 5 월 17 일 언론 과 만나 “ 대한민국 정부 에 20 대 가량 의 C 295 해상 초계기 ( Maritime Patrol Aircraft , MPA ) 를 제안 한다 ” 며 “ 대한민국 해상 초계 요구 조건 에 가장 적합 한 솔루션 을 제공 할 것 ” 이 라고 밝혔 다 . 같 은 예산 으로 사브 보다 2 배 , 보잉 보다 약 4 배 많 은 해상 초계기 를 살 수 있 는 셈 이 다 . 에 어 버스 D & S 가 제시 한 C - 295 MPA 는 기본 형체 가 C - 295 수송기 다 . 에 어 버스 측 은 최대 탐지 거리 360 ㎞ 의 레이더 ( RDR - 1400 C ) 를 탑재 하 고 최고 속도 시속 480 ㎞, 작전 반경 3500 ㎞, 순항 거리 5370 ㎞ 라고 소개 했 다 . 최고 속도 가 앞 의 2 개 기종 보다 느린 이유 는 프로펠러 엔진 이 기 때문 이 다 . C - 295 MPA 는 무장 을 MK - 46 어뢰 와 공대 함 유도 미사일 등 이 있 다 . 에 어 버스 D & S 는 보잉 P - 8 A 가 너무 비싸 다는 것 과 사브 의 소드 피시 가 아직 실물 기체 가 없 다는 것 을 동시 에 공격 하 는 마케팅 포인트 를 잡 은 것 으로 보인다 . 에 어 버스 측 은 20 대 를 제시 해 P - 8 A 를 견제 하 는 한편 “ C - 295 MPA 는 현재 브라질 , 칠레 , 오 만 , 포르투갈 , 사우디아라비아 등 다수 국가 에서 자사 해상 초계기 를 실전 투입 하 고 있 으며 이 는 단순 한 컨셉 모델 이 아닌 서비스 가 입증 된 전투기 인 것 을 증명 한다 ” 고 강조 해 소드 피시 의 약점 을 건드렸 다 . 이 에 대해 사브 는 “ 글로벌 6000 을 개조 해 만든 글로벌 아이 ( 조기 경보기 ) 가 시험 비행 중 ” 이 라며 “ 글로벌 아이 에 대잠수함 능력 을 강화 해 한국 에 제안 하 는 것 이 고 실체 가 있 다 " 고 반박 하 고 있 다 . 보잉 측 은 P - 8 A 가 경쟁 기종 보다 성능 이 좋 고 이미 몇 개 국가 에서 사용 되 고 있 다는 것 을 집중 적 으로 강조 하 고 있 다 . 그러 면서 가격 얘기 는 잘 하 지 않 는다 . 좋 으니까 당연히 비싼 게 아니 냐는 무언 의 주장 이 다 . 유럽 의 두 업체 중 에어 버스 D & S 는 가격 에서 절대 우위 를 보이 고 사 브 는 중간 정도 의 가격 + 기술 이전 조합 을 내세웠 다 . 우리 정부 의 선택 이 곧 내려질 것 이 다 . 해군 은 사석 에서 성능 이 좋 은 기종 에 대해 솔직 한 마음 을 드러내 고 있 다 . 기종 을 결정 하 는 주체 인 방위 사업 청도 전체 국익 의 입장 에서 고민 하 고 있 을 것 으로 보인다 . 예전 에 대형 국외 도입 사업 에서 저질렀 던 잘못 을 되풀이 하 지 않 고 차근차근 신중 하 게 진행 해 정부 신뢰 를 높이 는 계기 로 삼 을 수 있 을지 지켜볼 일 이 다 .  