또한 상기 배 기공 ( 620 ) 을 통하 여 연소 가스 가 실내 로 배출 되 면 , 상대 적 으로 상기 캐비닛 ( 100 ) 의 내부 의 압력 이 저하 된다 . 따라서 상기 밴 트 그릴 ( 600 ) 의 흡기 공 ( 610 ) 및 보조 흡기 공 ( 630 ) 을 통하 여 실내 의 공기 가 상기 캐비닛 ( 100 ) 의 바닥 면 과 상기 제 2 버너 밴 트 ( 265 ) 의 저면 사이 에 형성 되 는 흡기 유로 ( Pi ) 를 통하 여 상기 캐비닛 ( 100 ) 의 내부 로 유입 된다 . 그리고 이 와 같이 상기 캐비닛 ( 100 ) 의 내부 로 유입 되 는 공기 는 , 상술 한 바 와 같이 , 상기 노즐 어셈블리 ( 300 ) 에서 분사 되 는 가스 와 혼합 되 어 혼합 가스 의 형태 로 상기 제 1 버너 어셈블리 ( 200 ) 로 공급 된다 . 즉 본 실시 예 에서 는 , 상기 제 1 버너 어셈블리 ( 200 ) 에서 의 가스 의 연소 를 위한 공기 의 공급 및 연소 가스 의 배출 이 온도 차 에 따른 대류 에 의하 여 이루어진다 .