" 버스 · 택시 가 잘 지키 면 자가용 도 따라 한다 " 
 "' 오늘 아침 에 는 얌전히 운전 해야지 ' 마음 을 꼭 먹 고 운전대 를 잡 습니다 . 그런데 버스 랑 택시 가 갑자기 앞 으로 끼어들 면 슬슬 열 이 받 기 시작 해요 . 그러 다가 나 도 앞질러서 끼어들 고 막 경주 를 하 게 됩니다 . 그러 다가 사 고 낸 적 도 한 번 있 고 . ." ( 30 대 중반 남성 운전자 ) 
 " 버스 가 정류소 에서 손님 을 싣 더니 갑자기 깜빡이 도 안 켜 고 제 앞 으로 밀 고 들어오 는 거 에요 . 무섭 고 깜짝 놀랐 습니다 . 여성 운전자 라고 더 무시 당하 는 것 같 기 도 합니다 . " ( 40 대 초반 여성 주부 운전자 ) 
 " 택시 가 앞 에 가 다가 손님 을 태우 거나 내리 려 도로 아무 데 서 나 막 섭니다 . 급정거 를 한 적 도 많 은데 이런 건 고쳐야 할 문제 가 아닌가 . .. 최소한 비상 깜빡이 라도 켜 줬 으면 좋 겠 어요 . ( 50 대 중반 남성 운전자 ) 
 부산 진구 의 한 대로변 에서 신호 대기 중 이 던 운전자 들 에게 질문 을 던지 자 버스 와 택시 를 향한 하소연 이 줄줄이 터져 나왔 다 . 
 많 은 운전자 들 이 시내 도로 를 운전 하 다 갑작스럽 게 차선 을 변경 하 거나 과속 또는 신호 를 위반 해 운행 하 는 택시 나 버스 때문 에 놀라 거나 위협 을 받 을 때 가 한두 번 이 아니 라고 불만 을 털어놨 다 . 
 ◈ 난폭운전 누가 먼저 ? 닭 과 달걀 의 딜레마 
 물론 버스 나 택시 운전기사 들 도 할 말 은 있 다 . 
 30 년 동안 개인 택시 를 몰 았 다는 김 모 ( 65 ) 씨 는 " 택시 기사 들 은 생계 를 위해 운전 하 지만 그렇 지 않 은 자가용 운전자 들 이 더 난폭 하 게 운전 하 는 경우 도 많 다 " 고 말 했 다 . 
 그 는 또 " 손님 들 이 길 을 재촉 하 는 바람 에 어쩔 수 없이 과속 을 하 기 도 하 고 , 내려 달 라는 곳 에 내려 주 지 않 으면 손 님 이 불만 을 표시 하 는 경우 가 있 어 어쩔 수 없 을 때 도 있 다 " 고 하소연 했 다 . 
 버스 기사 황모 ( 43 ) 씨 도 " 정거장 에서 손님 을 태우 고 곧바로 좌회전 을 해야 하 는 지점 이 있 는 등 . 노선 을 따라 운행 하 다 보 면 무리 하 게 끼어들기 를 할 수 밖에 없 는 구조 로 돼 있 는 곳 도 상당수 있 다 " 고 말 했 다 . 
 " 대로변 에 주차 를 해 놓 는 양심 불량 운전자 때문 에 불법 주차 차량 을 피해 가 려다 옆 차선 으로 끼어들 기 도 한다 " 고 이해 를 구했 다 . 
 ◈ 부산 지역 버스 · 택시 에 의한 교통사고 사망 빈도 자가용 의 8 배 ~ 14 배 
 통계 상 으로 보 면 자가용 보다 버스 나 택시 가 더 자주 대형 사고 를 내 는 것 은 사실 이 다 . 부산 지역 의 교통사고 사망자 발생 빈도 로 따졌 을 때 택시 의 경우 자가용 보다 8 . 6 배 , 버스 는 14 배 나 더 잦 았 다 . 
 2010 년 말 기준 으로 택시 는 부산시 전체 등록 차량 114 만 7 천 여 대 가운데 2 만 5 천 여 대로 2 % 정도 를 차지 하 고 있 고 , 버스 는 4 천 5 백 여 대 로 전체 등록 차량 의 0 . 4 % 에 불과 하 다 . 
 그런데 부산 경찰청 이 지난해 교통사고 통계 를 분석 한 자료 에 따르 면 택시 로 인한 교통사고 발생 건수 는 2 , 187 건 으로 부상자 가 3 , 186 명 , 사망자 가 26 명 에 달했 다 . 버스 도 지난해 508 건 의 교통사고 를 내 , 861 명 이 다치 고 11 명 이 숨졌 다 . 
 이 를 차량 1 만 대 당 교통 사망자 수 로 환산 하 면 , 자가용 은 1 만 대 당 교통 사망자 가 1 . 2 명 이 었 으나 , 택시 는 그 의 8 배 가 넘 는 10 . 4 명 , 버스 는 14 배 가 넘 는 17 . 6 명 에 달했 다 . 
 특히 , 택시 의 경우 개인택시 가 낸 교통사고 로 사망 한 사람 이 3 명 인데 반해 , 일반 법인 택시 에 의해 사망 한 사람 은 23 명 이나 됐 다 . 일반 법인 택시 로 만 따지 면 1 만 대 당 교통 사망자 수 는 자가용 의 17 배 인 20 . 7 명 으로 치솟 는다 . 
 숫자 로 만 보 면 법인 택시 가 개인택시 수준 ( 1 만 대 당 사망자 2 . 1 명 ) 으로 운전 할 경우 , 교통사고 사망자 수 를 크 게 낮출 수 있 다는 결론 이 다 . 
 ◈ " 버스 · 택시 가 하 는 대로 자가용 도 따라간다 " 
 부산 경찰청 정남 권 교통안전 계장 ( 경정 ) 은 " 택시 와 버스 가 자가용 에 비해 도로 위 에 있 는 시간 이 길 기 때문 에 이 를 단순 비교 하 는 것 은 무리 가 있 다 " 면서도 , " 그래도 버스 와 택시 가 교통 법규 를 위반 하 면 자가용 이 따라서 어기 게 되 고 , 반대 로 교통 질서 를 잘 지키 면 일반 시민 들 이 이 를 따라서 잘 지키 는 경향 이 있 는 것 은 사실 " 이라고 설명 했 다 . 
 도로 에서 장시간 주행 하 는 버스 와 택시 의 운전 습관 이 다른 자가용 운전자 의 운전 습관 에 도 많 은 영향 을 끼치 고 있 고 , 결국 버스 와 택시 가 솔선수범 해야 교통 질서 가 바로 잡힌다는 것 이 다 . 
 이 에 따라 부산 경찰청 은 지난 15 일 과 20 일 택시 와 버스 업체 관계자 를 잇따라 초청 해 간담회 를 열 고 교통 질서 지키 기 캠페인 을 벌이 는 등 , 지속 적 으로 버스 와 택시 에 대한 계 도 활동 을 실시 하 기 로 했 다 . 
 또 교통 질서 확립 을 위해 지난해 12 월 한 달 동안 실시 했 던 대대 적 인 교통 질서 위반 행위 집중 단속 을 다음 달 쯤 한 차례 더 실시 하 는 방안 도 검토 중 이 다 . 
 부산 경찰청 은 지난해 12 월 한 달 동안 음주운전 과 꼬리 물기 , 끼어들기 , 방향 지시 등 미 조작 등 교통 질서 문란 행위 에 대한 대대 적 인 단속 을 벌여 무려 9 만 6 천 여 건 의 단속 실적 을 올렸 다 .