금정 터널 서 KTX 열차 운행 중단 … ' 모터 블록 ' 이 원인 
 지난 20 일 국내 최장 터널 인 금정 터널 에서 발생 한 KTX 열차 운행 중단 사고 는 전기량 을 조절 하 는 핵심 부품 인 ' 모터 블록 ' 고장 이 원인 인 것 으로 드러났 다 . 
 전국철도 노조 부산 본부 는 23 일 오전 10 시 부산 지역 노동 · 정치 계 와 공동 으로 기자 회견 을 갖 고 " 지난 20 일 금정 터널 에서 일어난 KTX 130 호 열차 운행 중단 사고 는 열차 의 주동력 장치 인 모터 블록 고장 이 원인 인 것 으로 자체 조사 결과 확인 됐 다 " 면서 " KTX 열차 의 앞부분 에 장착 된 모터 블록 3 개 중 최소 2 개 이상 에서 고장 이 발했 다 " 고 주장 했 다 . 
 또 , " 모터 블록 고장 등 응급 상황 이 발생 했 을 때 AC 전원 을 연장 해 전력 을 공급 하 거나 복구 해 주 는 보조 장치 가 있 지만 , 이 또한 제대로 작동 하 지 않 아서 결국 열차 가 멈춰섰 다 " 고 덧붙였 다 . 
 모터 블록 은 전기량 을 조절 해 열차 바퀴 를 움직이 는 핵심 동력 장치 로 모터 블록 에 문제 가 생기 면 KTX 출력 이 모자라 제 속도 를 내 지 못한다 . 
 모터 블록 고장 은 이번 이 처음 이 아닌 것 으로 알려졌 다 . 
 경부고속철도 완전 개통 을 앞둔 지난 10 월 KTX - 산천 을 시운전 하 는 과정 에서 도 모터 블록 고장 으로 KTX 열차 가 금정 터널 안 에 5 시간 넘 게 갇혀 있 는 사고 가 발생 하 기 도 했 다 . 
 철도 노조 는 " 지난 한 해 동안 46 편 의 KTX 보유 편성 중 25 건 의 사고 가 발생 했 고 , KTX 산천 은 지난해 첫 운행 이후 19 편성 중 28 건 의 사고 가 발생 했 다 " 며 " 특히 지난달 6 일 이후 한 달 보름 사이 에 열차 사고 나 고장 이 9 건 이나 발생 하 는 등 지난해 12 월 경부 고속철 2 단계 구간 연장 개통 이후 사고 가 집중 되 고 있 다 " 고 강조 했 다 . 
 이 와 관련 노조 는 " 계속 되 는 사고 의 근본 적 인 원인 은 코레 일 측 이 무리 하 게 구조 조정 을 하 면서 정비 인력 이 크 게 줄 어 KTX 차량 정비 가 제대로 이뤄지지 않 고 있 기 때문 " 이라고 주장 했 다 . 
 이 에 대해 코레 일 측 은 " 금정 터널 KTX 운행 중단 은 모터 블록 등 출력 계통 이상 이 1 차 원인 인 것 으로 추정 되 지만 안전 조사 처 의 최종 정밀 조사 결과 가 나와 봐야 정확 한 경위 를 알 수 있 다 " 고 해명 했 다 .