또한 , 상기 철도 차량 의 중간 량 ( 3 ) 양 측면 에 통상 적 으로 형성 되 는 탄발 력 을 가진 탄성 수단 ( 3 b ) 과 대응 할 수 있 도록 전면 견인 부 ( 50 ) 의 플레이트 ( 20 ) 에 밀착 부 ( 21 ) 를 더 형성 함 으로써 , 제 2 견인 부 ( 40 ) 의 가압 수단 ( 41 ) 을 통한 철도 차량 용 견인차 ( 100 ) 와 철도 차량 의 중간 량 ( 3 ) 을 밀착 할 때 에 효율 성 을 더욱 증대 할 수 있 도록 작용 하 게 된다 .