휠 배향 을 추정 하 는 것 은 , 매우 느리 게 이동 하 고 심지어 정지 된 차량 들 에 심지어 유용 할 수 있 다 . 예 를 들 어 , 주차 지점 밖 으로 이동 할 준비 가 된 객체 는 주차 지점 밖 으로 이동 하 기 위해 객체 의 휠 들 을 비스듬히 놓 았 을 수 도 있 지만 , 실제로 이동 하 는 것 을 시작 하 지 않 았 을 수 도 있 다 . 따라서 , 휠 의 각도 를 사용 하 여 객체 의 장래 궤도 를 추정 하 는 것 은 , 객체 의 궤도 를 다른 식 으로 정확 하 게 예측 할 가능 성 이 더 많 고 , 컴퓨팅 디바이스 들 은 객체 가 정지 된 채 로 유지 될 것 이 라고 예측 할 가능 성 이 있 을 것 이 다 . 다른 예 에서 , 주어진 차량 이 인접 한 차선 에서 정지 되 어 차량 ( 100 ) 의 차선 으로 변경 하 려고 시도 할 수 도 있 는데 , 이 는 , 예 를 들 어 , 그 자동차 의 드라이버 가 그 의 마음 을 바꾸 었 고 그 의 루트 를 변경 하 여 그 차선 을 사용 하 기 를 원하 기 때문 이 다 . 그러 한 경우 들 에서 , 주어진 차량 의 면 에 대한 휠 의 넓 은 각도 는 , 주어진 차량 의 앞선 궤도 보다 주어진 차량 이 가 게 될 곳 에 관한 보다 많 은 정보 를 제공 할 수 도 있 다 . 그러 한 고정 차선 변경 들 또는 저 속 차선 변경 들 은 , 전방 휠 들 이 상당히 비스듬히 놓여 있 는 통상 적 인 경우 들 이 다 .