이 들 표시 형태 를 채용 함 으로써 , HMD ( 100 A ) 의 사용 자 는 , 실공 간 의 이동기 ( 310 A ) 를 시인 하 면서 , 화상 표시 부 ( 20 ) 에 표시 되 는 화상 이나 조작 표시 를 본다 . 예 를 들 면 , 이동기 ( 310 A ) 와 같 은 무인 비 행체 의 조종 에 대해서 , 눈 으로 볼 수 있 는 범위 에서 조종 하 도록 법령 · 조령 그 외 의 규칙 에 의해 규정 되 어 있 는 경우 , 실공 간 의 이동기 ( 310 A ) 를 시인 할 수 있 을 필요 가 있 다 . 한편 , 사용 자 가 , 이동기 ( 310 A ) 의 위치 나 상태 등 을 나타내 는 화상 을 시인 하 는 것 의 중요 성 도 낮 지 않 다 . 또한 , 예 를 들 면 , HMD ( 100 B ) 가 이동기 ( 310 B ) 의 촬상 화상 데이터 를 송신 하 는 경우 에 , HMD ( 100 A ) 의 사용 자 는 , 화상 표시 부 ( 20 ) 의 표시 를 시인 함 으로써 , 이동기 ( 310 B ) 의 위치 나 방향 을 알 수 있 다 . 또한 , 사용 자 는 , 이동기 ( 310 B ) 가 촬상 하 는 촬상 대상물 에 대해서 , 많 은 정보 를 얻 을 수 있 다 . 예 를 들 면 , 이동기 ( 310 B , 310 C ) 가 HMD ( 100 A ) 의 사용자 로부터 떨어진 위치 를 비행 하 는 경우 에 , 이동기 ( 310 B , 310 C ) 의 촬상 화상 데이터 에 기초 하 는 화상 을 이용 하 여 , 정체 도로 의 정보 , 우회로 의 안내 , 화재 를 포함 한 각종 재해 현장 의 정보 제공 , 정보 공유 를 실현 할 수 있 다 . 또한 , 전술 한 표시 형태 에 있 어서 , 표시 되 는 화상 을 촬상한 기기 를 식별 하 기 위해 , 화상 에 테두리 를 표시 하 고 , 테두리 의 표시 상태 ( 실선 인지 파선 인지 , 표시 색 등 ) 를 기종 마다 변경 해도 좋 다 .