가연 성 냉매 인 HFC - 152 a ( 1 - 1 ) 다 이플 루오 로 에탄 은 , 승객 실로 의 누출 을 방지 하 기 위해 이동식 공조 시스템 내 의 이 차 루프 시스템 에 고려 된다 . 이러 한 이 차 루프 시스템 은 공지 되 어 있 다 . 통상 적 인 공지 된 이동식 공조 시스템 을 도 1 에 나타내 었 다 . ( 10 ) 으로 일반 적 으로 나타내 어 지 는 상기 시스템 은 , 도 1 의 ( 20 ) 으로 일반 적 으로 나타내 어 지 는 이동식 공조 시스템 으로 사용 할 수 있 는 일차 증기 압축 시스템 및 도 1 의 ( 30 ) 으로 일반 적 으로 나타내 어 지 는 이 차 루프 냉각 시스템 을 포함 한다 . 도 1 을 참고 하 여 보 면 , 증기 압축 시스템 은 입구 ( 12 ) 및 출구 ( 13 ) 를 갖 는 압축기 ( 11 ) , 및 입구 ( 15 ) 및 출구 ( 16 ) 를 갖 는 임의 적 축압기 ( 14 ) 를 포함 한다 . 연결선 ( 17 ) 은 축압기 와 압축기 를 연결 한다 . 축압기 를 사용 하 면 , 열 교환기 내 에서 기화 되 지 않 은 모든 액체 를 분리 하 여 액체 가 압축기 로 들어오 는 것 을 방지 한다 . 기체 성 냉매 는 축압기 ( 14 ) 의 출구 ( 16 ) 로부터 나와 연결선 ( 17 ) 을 통과 하 여 압축기 ( 11 ) 의 입구 ( 12 ) 로 흘러 들어가 며 , 여기 서 기체 성 냉매 가 보다 높 은 압력 으로 압축 된다 . 압축기 의 출구 ( 13 ) 는 연결선 ( 18 ) 에 의해 , 입구 ( 21 ) 및 출구 ( 22 ) 를 갖 는 응축기 ( 19 ) 로 연결 된다 . 압축 된 기체 성 냉매 는 라인 ( 18 ) 으로부터 입구 ( 21 ) 로 , 그리고 응축기 를 통해 순환 되 어 열 을 발산 하 고 응축기 내 에서 액체 로 전환 된다 . 액체 냉매 는 응축기 의 출구 ( 22 ) 로 , 그리고 응축기 를 냉각 시스템 ( 30 ) 의 일부 인 냉각기 또는 열 교환기 ( 25 ) 에 연결 하 는 연결선 ( 24 ) 내 팽창 장치 를 통과 하 여 순환 된다 . 열 교환기 ( 25 ) 는 입구 ( 27 ) 및 출구 ( 28 ) 를 갖 는 제 1 팽창 코일 또는 튜브 ( 26 ) 를 포함 한다 . 냉매 는 입구 ( 27 ) 로부터 팽창 코일 을 통해 출구 ( 28 ) 로 순환 된다 . 액체 냉매 는 열 교환기 의 제 1 팽창 코일 을 통해 흐르 며 팽창 된다 . 열 교환기 ( 25 ) 는 또한 , 그 안 으로 냉각 용액 을 통과 시켜 순환 시키 기 위한 , 입구 ( 31 ) 및 출구 ( 32 ) 를 갖 는 제 2 팽창 코일 또는 튜브 ( 29 ) 를 포함 한다 . 액체 냉매 는 열 교환기 내 저온 에서 증발 하 여 저압 기체 를 형성 하 고 , 따라서 냉각 용액 을 냉각 시킨다 . 열 교환기 의 제 1 팽창 코일 의 출구 ( 28 ) 는 연결선 ( 34 ) 에 의해 축압기 의 입구 ( 15 ) 에 연결 된다 . 열 교환기 로부터 의 저압 냉매 기체 는 , 기체 를 압축 시켜 그 의 압력 및 온도 를 증가 시키 는 압축기 로 들어가 고 , 그 후 이러 한 사이클 이 반복 된다 .