자전거 이야기 요즘 나 는 자전거 애찬 론 자 가 되 어 가 고 있 다 . 인간 이 만들 어 낸 그 어떤 발명품 들 보다 값 져 보인다 . 자전거 만큼 인간 에게 좋 은 선물 은 거의 없 을 정도 로 여긴다 . 하지만 나 보다 훨씬 이전 에 자전거 애찬 론 자 가 많 았었 다 . 금세기 최고 의 과학자 인 아인슈타인 은 그 의 회고록 에서 ' 자전거 를 타 면서 상대 성 이론 을 발견 하 게 되 었 다고 하 면서 자전거 를 찬사 했 다 . 또한 마크 트웨인 ( Mark Twain ) 은 " 자전거 타 는 법 을 배우 는 것 은 살 아 있 는 동안 에 후회 하 지 않 는 일 이 다 "( Learn to ride a bicycle , You will not regret it if you live ) 고 했 다 . 이 들 외 에 헤밍웨이 ( Ernest Hemingway ) , 피카소 ( Pablo Picasso ) 도 열렬 한 자전거 애호가 로 알려져 있 다 . 오늘날 유럽 과 미국 의 여러 도시 에서 자동차 의 문제 를 더 이상 도로 를 넓히 거나 교통 신호 나 체계 를 바꾼다고 해결 될 일 이 아니 고 , 더우기 자동차 사고 는 인체 에 치명 적 인 피해 를 주 기 때문 에 자동차 에 내 어 준 거리 를 자전거 와 보행자 들 에게 돌려 줘야 한다는 취지 에서 자전거 중심 의 도시 , 보행자 중심 의 도시 만들 기 를 시도 하 고 있 는 것 은 참으로 반가운 일 이 다 . 자전거 는 19 세기말 과 20 세기 초 에 만개 하 다가 20 세기 초반 의 My Car 시대 의 도래 로 거의 사라질 위기 에 있 다가 제 3 세계 의 중요 한 교통수단 으로 다시 만개 하 고 있 고 , 선진국 에서 는 스포츠 나 여가 , 건강 을 위한 수단 으로 사용 되 다가 다시 유력 한 교통수단 으로 다시 부상 하 면서 제 2 의 부흥기 를 맞 고 있 다 . 정확히 통계 를 잡 지 못하 지만 세계 의 자전거 인구 는 대략 10 억 명 이 넘 을 것 으로 추측 하 고 있 으니 이미 세계 제일 의 교통수단 의 역할 을 하 고 있 는 셈 이 다 . 자전거 는 사실 ' 자동차 의 아버지 ' 와 같 다 . 아니 어쩌면 사촌 이 라고 봐야 할지 도 모르 겠 다 . 우리 가 아 는 오늘날 의 자동차 브랜드 들 인 포드 ( FORD ) , 오펠 ( OPEL : 독일 회사 였 는데 GM 에 합병 됨 ) , 시트로엥 ( CITROEN : 프랑스 자동차 회사 ) , 푸조 ( PEUGEOT : 프랑스 자동차 회사 ) 등 초기 자동차 회사 들 이 자전거 판매점 을 시작 으로 한 곳 이 대부분 이 다 . 1900 년 대 초반 에 자동차 를 만드 는 회사 가 전 세계 적 으로 700 개 가 넘 었 다고 하 니 이 대부분 은 자전거 를 판매 하 는 것 이 주종목 이 고 자동차 는 부수 적 으로 주문 해서 만들 어 주 었 던 것 이 다 . 현대 자동차 의 아버지 로 불리 는 헨리포드 ( Henry Ford ) 만 하 더라도 자전거 판매점 에서 일 하 는 종업원 이 었 다 . 사실 자동차 의 엔진 기술 을 제외 한 모든 기술 은 거의 자전거 의 발명 에 의존 해 있 다고 해도 과언 이 아니 다 . 자전거 발전 의 핵심 기술 인 속도 기어 ( variable - speed gears ) , 바퀴 ( the shaft driven wheel ) , 페달 을 돌리 는 베어링 ( improved ball bearings ) , 공기압 타이어 ( the pneumatic tire ) , 완충 장치 ( suspnsion ) 등 자전거 의 핵심 기술 을 이용 해서 타이어 4 개 에 가솔린 엔진 이나 디젤 엔진 만 얹 으면 사실 자동차 가 되 는 것 이 었 다 . 그러 니 자연 스럽 게 자전거 점포 가 자동차 회사 로 발전 하 게 된 것 이 다 . 그러면 자전거 는 언제 나타나 게 된 것 일까 ? 자전거 를 연구 한 학자 들 은 자전거 가 이집트 에서 사용 되 었 다고 얘기 하 기 도 하 고 , 페르시아 인 들 이 자전거 ( wheel ) 을 이용 했 다는 문헌 이 있 는 것 으로 보 아 페르시아 가 최초 일 것 으로 짐작 하나 증거 는 없 다 . 역사 적 으로 1493 년 레오나르드 다빈치 ( Leonardo da Vinci ) 의 ' Codex Atlanticus ' 에 그려진 그림 에서 그 시초 를 삼 는다 . 그 그림 에 는 톱 니바 뀌 에 체인 ( chain ) 이 달린 자전거 비슷 한 wheel 로 기차 를 끄 는 스케치 가 그려져 있 는데 ball - bearing 까지 그려져 있 다고 한다 . 하지만 이 그림 은 다빈치 가 직접 그린 그림 인지 아니 면 그 의 그림 문하생 들 이 그린 화첩 인지 명확 하 게 밝혀 지 지 않 아 논란 이 되 고 있 지만 다빈치 가 오늘날 의 헬리콥터 모형 이나 비행기 모형 까지 디자인 한 걸 보 면 아마도 다빈치 의 작품 일 것 으로 받아들여 지 고 있 다 . 그 후 1665 년 John Evelyn 이 라는 사람 의 일기장 에 ' wheel for one to run races in ~' 이 라는 표현 이 있 어 자전거 를 묘사 한 것 으로 이해 하 고 있 지만 이 또한 증거 가 없 고 , 1700 년 대 루이 16 세 때 프랑스 의 M de Sivrac 이 라는 사람 이 나무 로 된 두 개 의 바뀌 축 ( flame ) 을 발 로 굴려서 가 는 것 을 개발 했 다고 한다 . 그 원시 자전거 는 마리 앙뜨와네뜨 ( Marie Antoinette ) 에게 바쳐 져 베르사이유 궁전 에 전시 되 었 다고 하 는데 지금 은 전해 오 고 있 지 않 다 . 그 후 에 최초 의 자전거 가 나타난 것 은 1817 년 8 월 파리 에서 첫 전시 된 " Draisienne " 라고 불리 는 원시 자전거 인데 이 자전거 는 독일인 발명가 인 Karl von Drais 가 개발 했 고 3 년 후 인 1820 년 에 ' Laufmaschine '( 달리 는 기계 라는 뜻 ) 혹은 영어 식 으로 ' velocipede ' 라고 불리웠 고 ' 장난감 말 ' 이라고 도 칭해졌 다 . 이 자전거 는 체리 나무 로 만들 었 고 wheel 도 나무 로 만들 어 져 있 었 다 . 페달 도 없 었 고 발 로 밀 면서 앞 으로 나아갔 는데 1 시간 당 9 mile ( 약 14 . 5 km ) 가량 의 속도 가 나왔 다고 하 니 생각 보다 빨랐 다 . 그 후 ' Laufmachine ' 에서 한 단계 진전 된 첫 페달 ( pedal ) 자전거 가 1863 년 에 프랑스인 Pierre Lallement 에 의해서 만들 어 진다 . 이 자전거 는 자전거 페달 이 앞바퀴 옆 에 달려 있 었 고 , 자전거 재질 도 철 도 만들 어 져 이전 보다 훨씬 견고 하 게 만들 어 졌 다 . 그 후 1871 년 에 제일모직 의 브랜드 인 Bean Pole 의 로고 ( logo ) 로 유명 한 ' 큰 바 뀌 자전거 '( High - Wheeler ) 가 나타나 게 되 는데 이렇게 앞 바뀌 가 큰 자전거 가 나타나 게 된 것 은 바뀌 축 이 크 면서 그만큼 속도 가 높 아 지 고 아직 고무 튜브 타이어 가 나오 기 전 이 고 도로 사정 이 좋 지 않 은 때 에 자갈 이나 흙길 에서 장애물 에 충격 이 적 고 잘 타 고 넘 는 효과 적 인 기능 이 돋보였 다 . 하지만 이 자전거 또한 거의 사람 키 높이 ( 약 1 . 2 ~ 1 . 6 m ) 의 바뀌 축 을 가지 고 있 어서 보통 사람 들 이 타 기에 용이 하 지 않 고 대중 화 되 기 에 는 한계 를 갖 고 있 었 는데 대신 이 자전거 가 나오 면서 공식 적 인 자전거 경기 대회 와 자전거 하이킹 이 일반 화 되 는 시점 이 기 도 하 였 다 . 그 와중 에 1888 년 에 와서야 자전거 이용 에 과히 혁명 이 랄 수 있 는 공기압 타이어 가 개발 되 게 된다 . 공기압 자전거 는 북아일랜드 벨 파스타 ( Belfast ) 에 살 았 던 스코틀랜드인 John Dunlop 이 발명 했 는데 이 공기압 타이어 의 등장 으로 바퀴 가 작 아도 울퉁불퉁 한 길 과 장애물 을 지날 수 있 고 속도 가 굉장히 빨라 지 는 획기 적 인 발전 을 하 게 되 면서 High - Wheeler 자전거 는 역사 의 무대 에서 거의 사라지 게 된다 . 그 후 체인 ( chain ) , 베어링 ( ball bearings ) , 완충 장치 ( suspension ) , 다이아몬드 모양 의 프레임 ( flame ) 등 이 개발 되 면서 거의 자전거 디자인 의 완성 을 가져오 게 된다 . 독일 하이델베르크 시 Kurpfälzisches Museum 에 전시 된 최초 의 자전거 Laufmaschine 의 모습 . 처음 프랑스 에 선보인 것 은 1817 년 에 만들 어 졌 고 , 이것 은 1820 년 의 것 이 다 . 페달 도 없 고 , 나무 로 만 만들 어 져 있 다 . 스코틀랜드인 KirkpatrickMacMillan 과 Gavin Dalzell 이 개발 한 초기 자전거 로 불리 는 velocepede 의 모습 ( 위 사진 ) 손 과 발부 분 의 크랭크 가 뒷 축 에 도 연결 되 어 있 는데 페달 ( pedal ) 과 는 다른 것 이 다 . 사람 들 이 실내 에서 자전거 를 타 는 연습 을 하 고 있 는 모습 이 다 . 이 자전거 는 재질 은 철 로 되 어 있 는데 크랭크축 이 없 는 것 으로서 자전거 의 발달 이 어떻게 이루어져 가 는지 를 보여 주 고 있 다 . ( 아래 사진 ) 사실 상 근대 적 인 자전거 의 효시 라고 할 수 있 는 1863 년 에 프랑스인 Pierre Lallement 가 만든 pedal 자전거 의 모습 . 이 자전거 에 이르 러서야 발힘 에 의해서 가 아니 라 페달 의 힘 으로 동력 을 앞 바뀌 에 전달 해서 자전거 를 움직이 게 만들 었 다 . 나무 주변 에 철 로 마감 한 형태 의 wheel 을 가졌 고 아마도 이 기술 은 마차 기술 에서 빌려 온 듯 하 다 . 큰 바퀴 자전거 ( High - Wheeler ) 를 타 는 신사 의 모습 ( 위 사진 ) 1871 년 에 High - Wheel 자전거 가 개발 되 었 고 , 1888 년 이후 공기압 타이어 가 개발 된 이후 거의 퇴조 되 었 는데 매니아 들 은 여전히 많 았 음 을 알 수 있 다 . 뒤 에 제법 현대 적 인 자동차 가 나온 것 이 1900 년 초 인 것 과 다른 자전거 들 이 오늘날 과 형태 가 거의 유사 한 자전거 인 것 으로 보 아 1900 년 대 초반 사진 으로 짐작 된다 . High - Wheel 자전거 동호회 사람 들 의 모습 ( 아래 사진 ) 1892 년 이후 에 나온 ' The Humber ' 자전거 . 오늘날 처럼 다이아몬드 형 프레임 , 완충 장치 , 브레이크 , 공기압 타이어 , 톱니바퀴 기어 등 이 달려 있 어 거의 현대 수준 의 자전거 로 발전 하 면서 급속히 자전거 대중 화 가 이루어지 게 된다 자전거 는 미국 에서 부흥 해서 미국 에서부터 차츰 멸망 해 가 기 시작 했 다 . 자전거 는 유럽 에서 처음 개발 되 었 으나 그 부흥 은 미국 에서 하 게 된다 . 최초 의 페달 자전거 인 velecipede 를 만든 프랑스인 Lallement 는 1886 년 미국 으로 건너가 서 Lallement and James 라는 회사 를 동업 으로 만들 게 된다 . 자전거 가 처음 나타났 을 때 도로 에서 종종 마차 와 부딪히 는 일 이 발생 해서 이 일 로 Lallement 는 두 번 이나 체포 당하 게 된다 . 그 당시 미국 에서 는 자전거 가 위험 하 다고 법 으로 집 에서 외 에 는 못 타 게 정하 기 도 했 다 . Lallement 는 미국 에서 성공 을 못 하 고 프랑스 로 귀국 하 게 되 는데 실제 미국 에서 가장 큰 자전거 회사 를 연 사람 은 Albert A . Pope 라는 사람 이 다 . 이 사람 은 본래 신발 , 작 은 기계 류 장사 를 하 던 사람 인데 1871 년 필라델피아 에서 열린 박람회 ( Fair ) 에 전시 된 영국 자전거 를 보 고 자전거 를 수입 해서 미국 에서 판매 하 게 된다 . 그 는 1878 년 에 " Columbus " 모델 을 생산 해서 그 당시 판매 가격 으로 313 달러 ( $) 에 처음 판매 한다 . ( 그 당시 미국 노동자 의 하루 일 급 이 평균 1 달러 ( $) 도 못 미쳤으니 그 돈 은 평균 노동자 의 1 년 연봉 에 해당 되 는 가격 이 었 다 ) 그 는 여성 들 을 위한 마케팅 기법 을 도입 해서 자전거 점포 도색 을 ' 핑크 색 ' 과 ' 블루 색 ' 으로 색칠 할 정도 였 는데 실제 25 ~ 30 % 가 여성 고객 들 에게 팔렸 다 . 그 당시 최고 의 선물 이 시계 였 는데 점차 자전거 가 부인 이나 연인 을 위한 최고 의 선물 로 각광 받 기 시작 한 시점 이 다 . ' Columbus ' 자전거 는 점차 많이 팔리 고 기술 이 발전 하 면서 가격 이 1890 년 150 달러 , 1895 년 100 달러 ( 약 40 만 대 가 팔렸 다고 함 ) , 1897 년 75 달러 ( 1894 년 에 중고 자전거 가 15 달러 정도 였 음 ) 로 점차 내려갔 고 1890 년 대말 에 는 자전거 타 는 인구 만 수백만 명 이 자전거 를 탔 고 1900 년 에 미국 에 만 1 , 000 만 대 의 자전거 가 있 었 다고 한다 . 1883 년 매사추세츠 전시회 는 18 개 의 회사 가 참여 했 는데 1896 년 시카고 ( chicago ) 전시회 땐 225 개 , 뉴욕 전시회 에 는 400 개 의 회사 가 참여 했으니 19 세기말 은 과히 자전거 혁명 의 시대 라고 해도 과언 이 아니 었 다 . 1890 년 경 보스톤 에 회사 를 둔 Pope 회사 의 삼륜 자전거 의 홍보 전단 모습 . 160 달러 ( 당시 반년 치 월급 에 해당 ) 이 고 power - gear 가 있 으면 180 달러 라는 내용 이 이채롭 다 . 1895 년 Pope 사 의 현대식 자전거 의 홍보 전단 내용 . 100 달러 로 가격 이 내린 것 을 볼 수 있 다 . 초기 보스톤 에서 시작 했 는데 시카고 , 샌프란시스코 , 버팔로 등 의 지사 에서 도 살 수 있 다는 내용 이 있 다 . 이 자전거 가 약 약 40 만 대 이상 이 팔렸 다고 하 니 완전히 자전거 가 대중 화 되 었 다고 할 수 있 다 . 1899 년 Pope 사 의 자전거 홍보 전단 . 가격 이 엄청나 게 내려갔 다 . 25 달러 ~ 75 달러 까지 다양 한 디자인 과 품질 의 자전거 들 이 양산 되 었 음 을 보여 주 는 홍 보다 . 세계 에서 가장 큰 자전거 회사 이 며 , 자동차 또한 최선 으로 조립 한다는 내용 도 들 어 있 다 . 또한 자전거 는 경제 적 으로 도 여러 가지 영향 을 끼쳤 는데 1895 년 에 시카고 우체국 집배원 150 명 이 시범 적 으로 마차 에서 자전거 로 바꾸 었 는데 1 년 에 5 천 달러 ( $) 의 지출 을 줄였 다고 보 고 되 고 있 다 . 그리고 시카고 병원 에서 는 ' 마차 앰 블 런 스 ' 대신 ' 자전거 앰 블 런 스 ' 를 사용 하 였 는데 마차 에 비해 경이 적 으로 속도 가 빨라 16 분 만 에 3 마일 을 달렸 다고 한다 . 또한 1894 년 에 보스턴 시 에 자전거 타 는 경찰관 이 처음 생겼 는데 점차 필라델피아 , 시카고 , 뉴욕 으로 확산 되 었 다 . 이 자전거 타 는 경찰관 은 1987 년 미국 시애틀 ( seattle ) 에서 다시 부활 하 였 는데 실제로 시내 에서 는 자동차 보다 빠르 고 자동차 가 약 23 , 000 $ ~ 28 , 000 $ 정도 인데 반해 자전거 는 불과 1 , 200 $ 이 고 , 자동차 1 년 유지비 가 4 ~ 5 , 000 $ 인데 반해 자전거 는 겨우 200 $ 정도 든다고 하 니 정말 일석이조 인 셈 이 다 . 현재 자전거 타 는 경찰관 은 미국 전역 에 퍼져 있 고 , 유럽 또한 오래 전 부터 자전거 타 는 경찰관 을 흔하 게 볼 수 있 다 . 당시 자전거 타 는 사람 은 말 장사 , 영화 하 는 사람 , 전차 운전 하 는 사람 등 이 매우 싫 어 했 다고 하 는데 그 이유 는 자전거 사 려고 영화 안 보 고 , 영화관 에서 데이트 하 기 보다 자전거 타 고 가 서 데이트 하 고 , 전차 를 타 지 않 고 마차 를 사 지 않 아 뉴욕 에서 만 해 마다 3 만 마리 이상 의 말 을 없앴 고 , 미국 전역 에서 25 만 마리 의 말 이 사라졌 다고 한다 . 그리고 시계 를 파 는 보석상 들 도 장사 가 잘 되 지 않 았 고 , 자전거 타 는 사람 이 늘어나 서 담배 시가 ( cigar ) 또한 7 백만 개 가 덜 팔렸 다고 하 니 과히 자전거 의 전성시대 라고 할 수 있 지 않 을까 . 1987 년 다시 부활 한 자전거 탄 경찰관 의 모습 . 시위대 의 동향 을 지켜보 고 있 다 . 도로 점거 한 시위대 를 정말 평화 적 으로 지키 는 경찰관 의 모습 이 다 . 어째 한국 경찰 과 대비 되 는 모습 이 네요 . 필자 가 사 는 인디아나 폴리스 의 자전거 탄 동네 경찰관 의 모습 . 자전거 하이킹 나온 사람 같 다 . 자전거 는 사회 문화 적 발전 에 크 게 기여 했 고 특히 여성 해방 의 상징 으로 부상 했 다 . 자전거 의 출현 은 사회 문화 적 으로 엄청난 변화 를 가져왔 다 . 특히 여성 들 에 는 더더욱 그랬 다 . 1800 년 대말 의 미국 뿐 아니 라 전 세계 는 그래도 사회 나 개인 의 변화 가 빠른 그런 사회 는 아니 었 다 . 가족 중심 이 었 고 , 마을 과 작 은 Town 을 형성 하 며 그 경계 안 에서 이웃 하 며 생활 하 는 것 이 고작 이 었 다 . 물론 보스톤 , 시카고 , 뉴욕 같 은 대 도시 들 이 생겨나 고 있 었 지만 대다수 시민 들 의 삶 은 작 은 경계 안 에서 살 고 있 었 다 . 그런데 자전거 의 출현 은 개인 의 이동 을 이전 보다 획기적으로 향상 시킬 수 있 는 역할 을 했 다 . 그 당시 자전거 의 출현 이 ' 하나님 의 천사 가 출현 ( scientific angel ) ' 으로 이해 하 거나 ' 악 의 모습 ( scientific devil ) ' 으로 이해 하 거나 전혀 상반 된 입장 들 이 존재 했 다 . 그럴만도 한 게 주일 에 는 교회 가 서 함께 식사 하 고 아이 들 이 시끄럽 게 노 는 것 조차 금기시 되 어 있 는 분위기 에 자전거 를 타 고 교외 로 가 거나 심지어 주일 에 교회 를 나오 지 않 은 일 이 일어나 기 도 하 였 던 것 이 다 . 단 적 인 예 로 1895 년 에 시카고 에서 는 J . H . Messenger 라는 목사 가 자전거 를 타 고 다닌다고 교인 들 에게 공격 을 받 아 교회 를 사직 하 는 일 이 발생 하 기 도 하 였 고 1896 년 에 뉴욕 장로교 총회 는 일요일 에 자전거 타 는 행위 는 죄 를 짓 는 행위 라고 하 면서 금지 했 다고 한다 . 하지만 더 큰 변화 는 여성 들 에게서 일어났 다 . 1890 년 대 자전거 는 여성 해방 의 상징 이 었 다 . ( Cycle is a symbol of " freedom machine ") 1890 년 대 에 여성 투표 권 을 요구 하 는 운동 과 여성 의상 을 바꾸 려는 노력 이 일부 있 었 는데 자전거 의 출현 은 이 를 일거 에 바꾸 어 버렸 다 . 자전거 와 여성 해방 를 소재 로 한 소설 과 광고 , 사진 들 이 많이 나타나 게 되 었 고 실제 자전거 는 남녀 가 쉽 게 교외 로 나갈 수 있 게 만들 므로 여성 의 성적 자유 를 상징 하 기 도 하 였 고 , 자전거 를 타 면서 18 세기 말 까지 고수 하 고 있 었 던 ' 코르셋 입 은 여성 ' 을 완전히 벗어나 오늘날 의 바지 입 은 여성 의 탄생 을 앞당겼 다 . 또한 그 동안 서양 남자 는 여성 에게 모자 를 벗 어서 인사 하 는 게 에티켓 이 었 는데 자전거 를 타 면서 는 간단 하 게 손 인사 하 는 게 에티켓 으로 정착 하 게 된다 . 그리고 부모 들 은 딸 이 보호자 없이 극장 에 가 는 것 을 허락 치 않 았 는데 자전거 를 타 면서 부터 보호자 로부터 여성 이 자유 롭 게 되 기 시작 했 다 . ( 플로리다 는 1897 년 까지 여성 이 자전거 를 거리 에서 타 는 것 을 허락 하 지 않 았 다 ) 한편 자전거 는 아버지 와 아들 이 함께 자전거 를 타 면서 세대 간 의 gap 을 단축 시키 는 역할 을 했 고 ( 그 당시 는 구세대 와 신 세대 가 함께 하 는 문화 가 거의 없 었 다고 할 수 있 음 . 이 는 엄청난 변화 임 ) 심지어 는 미국 의 민주주의 를 앞당기 는 데 큰 기여 를 했 다고 한다 . 1890 년 대 에 이미 자전거 동호회 ( club ) 들 이 미국 의 웬만 한 도시 들 에 다 있 었 는데 지도 ( map ) 가 없 었 던 때 에 코스 를 정하 는 map 에 누군가 정확 하 게 설명 하 면 그게 route 가 되 고 , 한번 움직이 면 1 , 000 명 ~ 10 , 000 까지 움직이 는 자전거 행렬 이 었 기 때문 에 동호회 내 의 질서 와 지도자 ( leader ) 를 직접 정하 는 등 다양 한 민주주의 운영 원리 가 발달 하 게 되 었 다 . 예 를 들 어 1896 년 뉴욕 에서 의 자전거 퍼레이드 ( Parade ) 에 는 10 만 명 이 참여 하 였 는데 상원 의원 과 자전거 연맹 의 회장 이 인사말 을 할 정도 로 정치 적 영향 력 도 자연 스럽 게 커질 수 밖에 없 었 다 . 자전거 타 는 것 은 초기 에 법률 적 제약 이 심했 는데 1891 년 에 일리노이주 는 자전거 를 타 고 가 다 마차 를 만나 면 자전거 에서 내리 도록 함 으로써 자전거 타 는데 제약 을 두 었 고 ( 마차 타 는 사람 들 이 사회 적 지위 가 우위 였 던 때 라고 보 면 될 듯 ) , 1883 년 에 뉴욕 시 는 자전거 를 타 고 센트럴 파크 ( centeral park ) 에 진입 하 는 것 을 금지 시켰었 다 . 앞 의 글 ' 자동차 를 길들이 는 사회 만들 기 ( 2 ) 에 쓴 것 처럼 1890 년 대 에 길 에 는 마차 ( carriage ) , 말 이 끄 는 strettcar ( 전차 처럼 노면 을 달리 는 것 ) , 전차 ( trolley ) , 많 은 자전거 와 일부 자동차 가 혼재 되 어 있 어서 교통 혼잡 이 심했 고 , 이 를 해결 하 기 위해 각종 교통 법규 들 이 필요 하 게 되 었 다 . 1897 년 에 가 서야 뉴욕 에서 처음 으로 보행자 는 오른쪽 통행 , 말 의 속도 제한 은 시간 당 5 마일 , 자전거 는 시간 당 8 마일 로 제한 했 고 , 해뜨 고 1 시간 30 분 전 까지 해 지 기 전 30 분 부터 반드시 white light 를 밝혀야 했 다 . 그 당시 자전거 도둑 과 사고 가 자주 생겨서 ' The National Bicycle Protective Company ' 라는 보험 회사 가 생겼 고 보험료 는 자전거 도난 은 1 년 에 2 . 5 $, 사고 는 1 . 5 $ 의 보험료 를 냈 다 . 자전거 는 살인 적 인 코르셋 ( murderous corset ) 을 벗 어 던지 게 만들 었 다 . 여성 들 이 바지 입 는 패션 은 자전거 를 타 면서 비로소 실현 되 었 다 . 부자 집 여성 들 의 그 시대 최고 의 선물 인 ' 시계 ' 를 밀어내 고 ' 자전거 ' 가 최고 의 선물 로 자리 잡 았 다 . 아래 사진 은 사진 작가 에 의해서 찍힌 사진 인데 그 누드 사진 으로서 의 의미 보다 자전거 가 주 는 자유 를 표현 한 작품 이 다 . 자전거 를 소재 로 한 자유연애 소설 등 도 많이 나타났 다 . 자전거 는 결국 자동차 가 출현 할 수 있 는 모든 환경 을 만들 어 주 고 역사 에서 사라질 위기 에 놓였었 다 . 자전거 는 1888 년 에 미국 내 에 5 만 대 가 있 었 는데 1897 년 에 1 백만 대 가 넘어섰 고 , 자전거 의 폭발 적 증가 는 자전거 타 는 사람 들 의 도로 정비 에 대한 요구 가 줄기차 게 일어났 다 . 특히 미국 자전거 대중 화 에 기여 한 Pope 는 ' Good Road Movement ' 의 주요 후원자 ( supporter ) 가 됨 으로써 1891 년 뉴저지주 ( New Jersey ) 에서 고속도 로 개선 법 이 통과 되 면서 1893 년 미국 연방 농무부 ( Department of Agriculture ) 안 에 도로 과 ( A Office of Road Inquiry ) 가 생기 고 , 미국 내 의 주요 한 공원 인 뉴욕 central park , 시카고 의 south park , 필라델피아 의 Fair mount park 등 에 자전거 도로 가 생겨나 게 된다 . ( Pope 는 또한 미국 최초 의 자동차 회사 를 차리 면서 자전거 를 목 락 시키 는 데 기여 하 는 역사 의 아이러니 한 인물 이 다 . 어떤 면 에서 는 유행 을 쫒아 갈 줄 아 는 대중 적 감각 을 가졌 고 , 달리 말 하 면 돈 되 는 것 이 면 우선 하 는 철저 한 자본가 라고 할 수 있 는 인물 이 다 . ) 이 당시 미국 에서 자전거 로 인해 엄청나 게 도로 사정 이 좋 아 졌 고 , 도로 사정 을 위해 자전거 타 는 사람 은 1 년 에 2 $ 정도 의 세금 도 냈 다 . 1899 년 에 뉴욕 에 처음 전기 자동차 가 나타나 게 되 고 1904 년 에 FORD 사 가 한 해 5 , 000 대 의 차 를 양산 하 는 그 시점 에 자전거 는 완전히 역사 에서 퇴조 하 고 만 다 . 이 시기 는 자동차 가 나타나 는 시점 이 기 도 하 지만 철도 , 철길 이 도시 와 농촌 간 을 거의 잇 게 되 고 , 자전거 외 에 다른 Sports 들 이 급속 하 게 소개 되 는 시점 이 기 도 했 다 . 어쨌든 자동차 는 앞서 얘기 했 듯이 자전거 가 이루 어 놓 은 모든 기술 적 유산 들 을 고스란히 이어받 았 고 , 자전거 가 도입 되 면서 각종 사회 문화 적 변화 들 이 생겨나 면서 이미 찬반 논쟁 을 다 거쳐 놓 았 기 때문 에 자동차 의 등장 에 는 아무런 논쟁 이 사회 적 으로 발생 하 지 않 았 고 , 개신교 조차 아무 이 의 제기 를 하 지 않 았 다 . 더우기 자전거 타 는 사람 들 이 ' Good Road Movement ' 를 펼치 면서 길 조차 자동차 가 다니 기 에 너무 좋 은 환경 을 이미 만들 어 놓 았 던 것 이 다 . 자전거 는 1900 년 대 초반 에 와서 완전 퇴조 하 고 자동차 에게 모든 영화 를 넘겨 주 고 말 았 지만 20 세기말 에 이르 러서 다시 그 꽃 을 피우 고 있 다 . 그러면 자동차 는 어떻게 해서 나오 게 되 었 을까 ? > > > > 공유 하 기 글 요소