조창현 기자 / 기사 작성 : 2018 - 02 - 23 14 : 08 : 42 
 “ 나 아무래도 결정 장애 가 있 는가 봐요 . 뭘 사 야 할지 모르 겠 어요 ? ” 
 오랜만 에 만난 지인 이 자리 에 앉 자마자 기분 좋 은 얼굴 로 한숨 을 쉬 었 다 . 얼마 전 부터 차 를 바꾸 려고 이것저것 알아보 는 데 쉽 게 선택 을 못 하 겠 다는 것 이 다 . 10 여 년 타 던 국산 SUV 가 올 겨울 유독 추운 날씨 에 말썽 을 부려 이 참 에 새 차 를 구입 하 기 로 했 는데 선택 이 너무 어렵 다는 얘기 다 . 
 50 대 자영업 자 인 그 는 캠핑 과 낚시 를 좋아해 주말 이 면 부인 과 자주 여행 을 떠나 고 , 평일 에 는 경기도 양평 에서 서울 로 하루 평균 60 km 가량 을 출퇴근 한다 . 
 가족 들 과 상의 해 이번 에 는 외제 차 를 구입 하 기 로 하 고 처음 에 유럽 차 와 일본 차 를 놓 고 저울질 했 다 . 결국 안전 과 편 의 사양 , 크기 , 가격 등 여러 가지 를 고려 해 볼보 자동차 를 사 기 로 결정 했 다고 한다 . 하지만 최종 적 으로 어떤 모델 을 구입 할지 에서 난관 에 부딪힌 것 . 
 그 는 예산 때문 에 XC 90 을 포기 하 고 S 90 와 크로스컨트리 를 놓 고 고민 중 이 며 . 최근 에 비교 시승 까지 해 봤 는데 도 선뜻 하나 를 고르 기 가 힘들 다고 SOS 를 보냈 다 . 
 하지만 그 의 즐거운 고민 을 모두 들 은 뒤 의 내 생각 은 “ 사실 나 도 잘 모르 겠 다 ” 였 다 . 
 “ 둘 다 좋 은 차 입니다 . 이 정도 면 이성 보다 는 감정 적 인 선택 이 필요 합니다 . 어떤 차 를 사 야 내 가 더 즐겁 고 오랫동안 행복 할지 를 본인 의 마음 에 물 어 보 세요 . ” 
 자동차 를 선택 할 때 기능 과 편 의 사양 , 가격 , 스스로 의 경제 상황 등 여러 가지 요인 도 있 지만 , 가장 중요 한 것 은 운전자 의 감정 적 인 행복 이 아닐까 생각 한다 . 여러 가지 조건 을 비교 해 사 고 싶 은 차 가 2 개 모델 로 좁혀졌 다면 , 결국 엔 마음 이 끌리 는 쪽 을 선택 하 는 것 이 실패 할 확률 을 줄이 는 것 이 다 . 몇 년 을 동고동락 해야 하 는데 탈 때 마다 기분 좋 고 행복 한 차 가 최고 라는 것 이 기자 의 생각 이 다 . 
 다시 자동차 로 돌아와서 , 마침 최근 에 볼보 의 ‘ 더 뉴 크로스컨트리 ’ 를 시승 할 기회 가 있 었 다 . XC 90 과 S 90 에 이 어 볼보 가 국내 시장 에 마지막 으로 선보인 90 클러스터 기반 의 모델 이 다 . 온 - 오프로드 전천후 주행 이 가능 하 고 동시 에 스웨디시 럭셔리 로 무장 해 최상 의 안락 함 을 제공 하 는 ‘ 올 로드 스페셜 리스트 ’ 가 이 차 의 지향 점 이 다 . 
 # 성격 과 탄생 배경 
 크로스컨트리 는 스웨덴 의 척박 한 자연환경 을 견뎌낼 자동차 를 만들 기 위한 볼보 의 노력 에서 탄생 했 다 . 매일 일상 에서 주행 하 지만 언제 라도 마음 만 먹 으면 트렁크 에 짐 을 잔뜩 싣 고 혹독 한 자연 으로 두려움 없이 떠날 수 있 도록 만든 차 가 바로 크로스컨트리 다 . 
 덕분 에 평상시 에 는 세단 처럼 얌전 하 게 도심 을 오간다 . 하지만 야외 활동 이 필요 할 때 는 즉시 SUV 이상 의 적재 공간 과 오프로드 주행 능력 을 보여 주 는 차 가 바로 크로스컨트리 다 . 트렁크 적 재 공간 은 560 리터 이 고 , 2 열 시트 를 모두 접 을 경우 최대 1536 리터 까지 확장 된다 . 특히 2 열 시트 를 모두 접 으면 198 cm 의 성인 이 편하 게 누울 정도 로 길 고 넓 은 공간 이 만들 어 진다 . 덕분 에 텐트 없이 2 명 정도 는 안락 하 게 게 차 에서 잠 을 자 는 ‘ 차 박 ( 車 泊 ) ’ 이 가능 하 다 . 
 # 엔진 과 파워 
 크로스컨트리 는 유럽 에서 가솔린 과 디젤 , 싱글 터보 와 트윈 터보 등 으로 출시 됐 지만 , 국내 에 는 트윈 터보 디젤 엔진 을 장착 한 크로스컨트리 D 5 AWD 기본 ( 6990 만 원 ) 과 프로 ( 7690 만 원 ) 두 가지 트림 만 출시 됐 다 . 
 크로스컨트리 D 5 는 볼보 가 지난 2014 년 선보인 새로운 엔진 계통 ‘ 드라이브 - E 파워 트레인 ’ 을 적용 해 중량 을 45 kg 가량 줄이 고 , 연료 효율 성 을 35 % 나 개선 했 다 . 신형 4 기통 트윈 터보 디젤 엔진 에 8 단 기어 트로닉 변속기 를 맞물 렸 다 . 세계 최초 로 i - ART ( 지능 형 연료 분사 기술 ) 을 적용 하 고 슈퍼차저 및 터보차저 , 엔진 경량 화 등 을 통해 강력 한 성능 과 효율 성 을 동시 에 만족 시켰 다는 평가 를 받 는다 . 
 특히 D 5 모델 에 들 어 있 는 ‘ 파워 펄스 ( Power Pulse ) ’ 기술 은 엔진 의 즉각 적 인 터보 반응 을 이끌 어 내 일반 적 인 디젤 모델 과 다르 게 저 속 에서부터 빠른 가속 을 가능 하 게 해준다 . 
 실제로 차체 에 올라 시동 을 걸 때 까지 는 다른 디젤차 와 차이점 을 못 느끼 지만 , 가속 페달 을 조금 만 깊 게 밟 으면 차체 가 튀 어 나가 는 느낌 을 경험 할 수 있 다 . 공차 중량 2 톤 ( 1969 kg ) 에 달하 는 거구 의 SUV 임 을 감안 할 때 믿 기 힘든 가속 감 이 다 . 
 주행 모드 는 에코 , 컴포트 , 오프로드 , 다이내믹 4 개 중 에서 선택 할 수 있 고 , 엔진 의 최고 출력 은 235 마력 , 최대 토크 는 48 . 9 kg . m 이 다 . 안전 최고 속도 는 230 km , 정지 상태 에서 시속 100 km 까지 는 7 . 5 초 에 도달 한다 . 연비 는 13 . 3 km / ℓ. 
 # 안락 하 고 럭셔리 한 주행 감성 
 크로스컨트리 는 이전 보다 편평 비 높 은 타이어 ( 일반 235 / 55 R 18 , 프로 235 / 50 R 19 ) 를 사용 했 다 . 여기 에 스프링 과 완충기 의 탬핑 컨디션 을 조정 한 투어 링 섀시 로 오프로드 승차감 을 향상 시켰 다 . 핸들링 보다 는 정숙 성 과 승차감 에 초점 을 맞춘 세팅 이 다 . 대신 앞뒤 윤거 를 넓혀 코너링 시 좌우 의 하중 이동과 롤링 을 최소 화 했 다 . 
 실제로 볼보 를 운전 하 다 보 면 독일 스포츠 세단 들 의 특징 인 정교 한 핸들링 과 폭발 적 인 주행 능력 보다 는 , 안락 하 면서 도 부드럽 고 편안 한 주행 감성 을 추구 했 다는 것 을 알 수 있 다 . 이런 주행 감성 은 볼보 를 럭셔리 패밀리 카 에 적합 한 브랜드 로 인식 시키 고 있 다 . 
 # 길 고 낮 은 차체 에서 오 는 안정 감 
 크로스컨트리 는 일반 도로 나 험로 를 가리 지 않 는 전천후 주행 능력 을 갖췄 다 . 반듯 한 도로 를 내달리 다가 도 , 눈 쌓인 미끄러운 길 이나 울퉁불퉁 한 비 포장길 을 만나 도 두렵 지 않 다 . 볼보 의 상시 사륜구동 ( AWD ) 시스템 은 전 세계 에서 이미 실력 을 검증 받 았 다 . 
 이 차 는 오프로드 와 언덕길 주행 의 안전 성 을 높이 기 위해 경사 로 감속 주행 장치 ( HDC ) 를 적용 했 다 . 1 단 또는 후진 기어 상태 에서 가속 과 브레이킹 을 자동 으로 조절 해 주 는 시스템 으로 최고 속도 를 전진 10 km / h , 후진 7 km / h 로 유지 한다 . 이 는 거칠 고 미끄러운 내리막길 의 사고 와 눈길 , 주차장 경사로 등 에서 차량 을 안정 적 으로 유지 해 준다 . 
 차체 는 전장 4940 mm , 전폭 1880 mm , 전고 1545 mm , 휠베이스 2941 mm 로 최근 출시 한 현대차 의 신형 싼타페 ( 4770 mm , 1890 mm , 1680 mm , 2765 mm ) 와 비교 할 때 확연 한 차이 를 보인다 . 
 싼타페 와 전폭 은 거의 같 지만 전장 은 17 cm , 휠베이스 는 17 . 6 cm 나 길 다 . 반면 전고 는 14 . 5 cm 나 낮 다 . 이런 길 고 낮 은 차체 는 SUV 의 최대 단점 인 높 은 무게 중심 에서 오 는 롤링 과 뒤뚱 거림 을 차단 한다 . 실제로 크로스컨트리 는 어지간 한 커브 에서 속도 를 줄이 지 않 아도 밖 으로 밀리 지 않 고 세단 수준 의 안정 적 인 거동 실력 을 보여준다 . 일반 적 인 SUV 와 비교 하 기 힘든 크로스컨트리 만 의 장점 이 다 . 
 # 반 자율 주행 기능 수준급 
 크로스컨트리 의 특징 중 하나 는 반 자율 주행 기술 인 파일럿 어시스트 2 를 기본 장착 했 다는 것 이 다 . 운전자 가 조향 장치 의 도움 을 받 아 차선 을 유지 하 며 달릴 수 있 도록 돕 는 기술 로 , 완전 자율 주행 의 중간 단계 라고 보 면 된다 . 이런 기능 은 운전자 의 피도 를 줄여 주 는데 , 장거리 주행 에서 확연히 차이 를 느낄 수 있 다 . 
 파일럿 어시스트 2 는 실제 주행 에서 아주 유용 하 다 . 차 가 스스로 가속 과 제동 을 조절 하 며 앞 차 와 의 간격 , 속도 , 차선 을 유지 한다 . 특히 기존 차선 유지 기능 ( LKA ) 은 스티어링 휠 에 가하 던 힘 이 충분 하 지 못해 곡선 도로 에서 조향 이 원활 하 지 못했으나 , 파일럿 어시스트 2 는 기능 을 보강 해 더욱 강하 게 핸들링 하 며 차선 을 유지 했 다 . 
 다만 급한 곡선 도로 를 고속 으로 달릴 때 는 차체 가 바깥쪽 으로 조금 씩 밀려 나가 며 순간순간 불 안정 하 게 움직이 는 경우 를 발견 했 다 . 크 고 무거운 차체 를 고속 에서 완벽 하 게 제어 하 지 못하 는 느낌 이 다 . 
 # 흉내 내 기 힘든 볼보 만 의 안전 철학 
 크로스컨트리 의 수많 은 안전 사양 중 특히 눈 에 띄 는 것 은 도로 이탈 보호 시스템 이 다 . 이 시스템 은 차 가 도로 를 이탈 하 는 사고 를 당할 경우 탑승자 의 흉추 와 요추 부상 을 막 아 준다 . 
 차량 이 급제동 이나 긴급 회피 같 은 긴박 한 상황 에 직면 하 면 X - Y - Z 축 방향 의 가속 신호 가 이 를 감지 해 시스템 을 작동 시킨다 . 순간 안전벨트 에 압력 을 가해 탑승자 의 상체 를 충돌 이 일어나 는 반대 방향 으로 고정 해 주 는 동시 에 좌석 에 장착 된 에너지 흡수 장치 가 도로 이탈 로 인한 차량 추돌 시 발생 하 는 충격 을 흡수 해 승객 을 보호 한다 . 
 볼보 가 세계 최초 로 개발 한 시티 세이프티 기술 도 업그레이드 됐 다 . 기존 앞차 와 보행자 , 자전거 에 이 어 ‘ 큰 동물 감지 기술 ’ 과 ‘ 교차로 추돌 방지 시스템 ’ 을 추가 했 다 . 
 # 다양 한 편 의 장치 
 크로스컨트리 에 적용 된 파크 어시스트 파일럿 기능 은 평행 주차 는 물론 직각 주차 까지 가능 하 다 . 화면 을 통해 평행 및 직각 주차 가능 여부 를 알려 주 고 , 스스로 스티어링 휠 을 조작 해 주차 한다 . 후방 줌 인 기능 을 갖춘 360 도 카메라 도 주차 를 돕 는다 . 
 대부분 의 마니아 들 은 볼보 의 가장 큰 매력 으로 시트 와 오디오 를 꼽 는다 . 특히 이전 볼보 에 쓰였 던 다인 오디오 는 한번 익숙 해 지 면 다른 카 오디오 에 만족 하 기 힘들 정도 로 수준 높 은 소리 를 들려 줬 다 . 
 볼보 는 크로스컨트리 에 다인 오디오 가 아닌 또 다른 명품 오디오 를 장착 했 다 . 바로 영국 하이엔드 스피커 인 바워스 & 윌킨스 ( B & W ) 다 . 고음 재생 용 트위터 와 방탄조끼 에 사용 하 는 케 블라 소재 의 19 개 의 스피커 , 1 개 의 에어 서브 우퍼 , D 앰프 는 차 에서 만들 수 있 는 최고 의 음향 을 들려준다 . 콘서트홀 , 개별 무대 , 스튜디오 의 3 가지 모드 를 지원 한다 . 
 다시 원점 으로 돌아가 서 그날 지인 에게 말 을 하 지 못했 지만 , 지금 은 이렇게 말 하 고 싶 다 . 
 “ 야외 활동 을 좋아하 는 당신 에게 는 크로스컨트리 가 잘 어울릴 것 같 다 . ” 
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