' 갈 길 먼 전기 버스 ' 충전 인프라 에 발목 잡혀 
 인천시 가 대기 오염 물질 배출 을 줄이 겠 다며 전기 버스 도입 을 적극 추진 하 고 있 지만 충전 인프라 부족 으로 업계 의 호응 을 얻 지 못하 고 있 다 . 
 인천시 는 박남춘 시장 의 공약 에 따라 2022 년 까지 140 대 의 전기 버스 를 시내버스 노선 에 투입 할 계획 이 다 . 
 전기 버스 는 4 억 ~ 4 억 5 천만 원 가량 의 고가 이 지만 , 환경부 보조금 1 억 원 과 국토 교통부 · 인천시 의 저상버스 보조금 9 천 500 만 원 을 지원 받 을 수 있 다 . 
 합계 2 억 원 에 가까운 보조금 을 받 으면 운수 업체 는 일반 경유 버스 가격 으로 전기 버스 를 살 수 있 다 . 인천시 는 올해 25 대 를 시작 으로 매년 30 ~ 40 대 씩 도입 하 겠 다는 계획 이 다 . 
 이 처럼 버스 구매 에 는 큰 부담 이 없 지만 정작 전기 버스 를 운영 할 충전 인프라 구축 문제 로 업계 가 도입 을 꺼리 고 있 다 . 충전 인프라 구축 을 위해서 는 우선 넓 은 면적 의 자체 차 고지 가 필요 하 다 . 
 경유 나 CNG ( 압축천연가스 ) 버스 는 연료 를 주입 하 는 방식 이 라서 충전 시간 이 10 분 내외 면 충분 하 지만 , 전기 버스 는 최소 1 시간 이상 이 걸린다 . 
 충전 차량 과 대기 차량 을 위한 공간 을 새로 확보 해야 하 는데 자체 차 고지 조차 없 어 임대 해 사용 하 는 열악 한 버스 업계 형편 상 쉽 지 않 은 일 이 다 . 충전기 설치 비 도 3 기 에 4 억 원 이 넘 는다 . 
 올해 4 월 시영운수 가 10 대 의 전기 버스 를 처음 도입 했 고 , 선진 교통 도 올 하반기 10 대 를 도입 할 예정 인데 이 는 자체 충전 소 를 갖춘 경우 다 . 
 공 영 차 고지도 사정 은 마찬가지 다 . 인천시 는 장수 · 송도 · 서창 · 청라 등 4 곳 에 383 대 규모 의 차 고지 를 운영 하 고 있 는데 현재 만차 상태 라 충전 소 를 구축 할 여유 공간 이 없 는 포화 상태 다 . 결국 전기 버스 140 대 를 도입 하 더라도 이 를 운영 할 여건 이 마련 돼 있 지 않 은 셈 이 다 . 
 이 밖 에 인천시 는 준공 영제 를 시행 하 고 있 어 각 업체 가 전기 버스 를 도입 하 려면 기존 의 차량 을 폐차 하 거나 매각 을 해 보유 대수 를 유지 해야 하 는 부담 이 있 다 . 
 멀쩡 한 차량 을 팔 거나 매각 해야 한다는 얘기 다 . 한 운수 업체 는 전기 버스 를 도입 하 고 기존 의 버스 일부 를 예비 차 로 보유 할 계획 이 었 지만 , 인천시 는 전부 매각 하 라는 입장 이 어서 도입 을 망설이 고 있 다 . 
 인천시 관계자 는 " 전기 버스 는 인프라 와 함께 가 야 하 는 부분 이 있 는데 자 가 차 고 지 가 없 는 업체 의 경우 는 관심 이 있 어도 여건 상 도입 이 어려운 것 이 현실 " 이 라며 " 공영 차 고 지나 회차 지점 등 노선 중간 에 충전 소 를 구축 하 는 방법 이 가장 좋 은데 마땅 한 자리 가 없 다 " 고 말 했 다 .