제 2 외곽 도로 ( 김포 하성 ~ 파주 연다산 6 . 76 ㎞) ' 자유 로 패 싱 ' 성난 산단 · 주민 
 수도 권 제 2 외곽 순환 고속도로 ( 이하 제 2 외곽 도로 ) 김포 ~ 파주 구간 의 2 공구 ( 김포 하성 ~ 파주 연다산 6 . 76 ㎞) 가 자유 로 접속 에서 배제 되 자 파주시 와 파주 출판 단지 등 주민 들 이 강하 게 반발 하 고 있 다 . 
 특히 파 주 시 는 28 일 성명 을 내 고 " 자유 로 IC 가 설치 되 지 않 으면 ( 제 2 외곽 도로 는 ) 파주시 를 포함 한 경기 서 북부 균형발전 에 쓸모없 는 도로 로 전락 할 수 있 다 " 고 주장 했 다 . 
 28 일 파주시 와 한국도로공사 ( 이하 도로 공사 ) 에 따르 면 도로공사 는 지난해 10 월 제 2 외곽 도로 한강 통과 구간 을 ' 교량 ' 에서 ' 하저 ( 河底 ) 터널 ' 로 변경 하 고 , 이 구간 공사 를 ' 일괄 수주 계약 ( 턴키 ) ' 방식 으로 발주 해 지난 26 일 현대 건설 컨소시엄 이 수주 했 다 ( 5 월 27 일자 12 면 보도 ) . 
 현대 건설 컨소시엄 은 길 이 2 . 9 ㎞ 에 이르 는 한강 하저 터널 과 70 m 길이 의 교량 1 곳 , 박스 구조물 등 을 2026 년 1 월 까지 건설 할 예정 이 며 이 도로는 한강 통과 후 ' 자유 로 ' 에 는 접속 하 지 않 고 곧바로 연다산동 방향 으로 나가 게 돼 있 다 . 
 그러 자 파주시 와 파주 출판 단지 , 신촌 산업단지 , 통일 동산 등 자유 로변 산업 단지 및 지역 주민 들 이 자유 로 와 의 접속 을 요구 하 며 물리 적 행동 도 불사 할 태도 를 보이 고 있 다 . 
 김경선 파주 새 마을 회 회장 ( 성동리 맛 고을 ) 은 " 국가사업 은 주인 인 국민 의견 이 반영 돼야 하 는데 , 국민 은 무시 당했 다 " 면서 " 자유 로 IC 가 없 는 제 2 외곽 도로 는 도로 개설 10 년 을 기다려온 파주 시민 을 우롱 하 고 파주 시민 의 희망 을 꺾 는 것 " 이라고 도로 공사 를 강하 게 성토 했 다 . 
 파주시 도 2013 년 기본 설계 시 하저 터널 과 연결 되 는 자유 로 IC 를 ( 도로공사 가 ) 파주시 와 협의 한 바 있 고 , 한강 하저 터널 에서 나와 신촌동 ( 자유 로 ) ~ 송촌동 간 1 . 2 ㎞ 가량 을 연장 하 면 자유 로 IC 설치 가 가능 할 것 이 라며 도로공사 의 적극 적 인 협조 를 촉구 하 고 있 다 . 
 시 는 " 이번 턴키 입찰 에 도 자유 로 IC 를 제안 한 업체 가 있 어 기술 적 으로 자유 로 IC 설치 는 아무런 문제 가 없 다고 본다 " 면서 " 운 정신 도시 는 3 기 고양 창릉 신 도시 발표 에 이어 또 다시 자유 로 IC 배제 라는 날벼락 을 맞 아 행정 불신 이 극 에 달할 것 " 이라고 주장 했 다 . 
 한편 제 2 외곽 순환고 속도 로 는 기존 서울 외곽 도로 바깥쪽 으로 화성시 ~ 인천광역시 ~ 파주시 ~ 양평군 ~ 화성 시 를 순환 연결 하 는 총연장 263 ㎞ 도로 로 , 1 조 5 천 여 억 원 이 투입 되 는 김포시 양촌읍 흥신리 ~ 파주시 파주읍 부곡리 ( 길 이 25 . 42 ㎞, 폭 4 차 로 ) 까지 의 김포 ~ 파주 구간 은 지난 2 월 착공 돼 오 는 2026 년 완공 할 계획 이 다 .