동해안 항공대 란 예고 … “ 신 공항 이 해법 ” 
 포항 공항 잠정 폐쇄 와 울릉 공항 건설 무산 위기 로 경북 동해안 지역민 의 ‘ 항공대 란 ’ 이 가시 화 되 고 있 다 . 이 에 따라 동남 권 신 공항 의 필요 성 이 한층 강하 게 제기 되 고 있 다 . 
 포항 공항 의 경우 해군 이 포스코 신 제강 공장 고도 제한 위반 문제 해소 를 위해 활주로 를 378 m 연장 하 고 재 포장 하 는 공사 를 2013 년 말 시작 해 2015 년 까지 완료 할 계획 이 다 . 이 에 따라 이용객 은 짧 게 는 1 년 6 개월 , 길 게 는 2 년 가량 불편 을 겪 을 것 으로 보인다 . 하지만 문제 는 공사 가 끝난 뒤 다 . 
 포항 공항 의 적자 규모 ( 2009 년 55 억 원 , 2010 년 66 억 원 , 2011 년 78 억 원 ) 가 매년 늘어나 면서 항공사 들 이 이 를 이유 로 운항 을 포기 하 지 않 을까 우려 되 고 있 다 . 만약 항공사 들 이 포항 공항 운항 을 포기 하 는 사태 가 빚어질 경우 동해 안 지역 기업 임직원 과 지역민 의 서울 및 외국 출장 과 업무 처리 에 막대 한 지장 을 받 게 된다 . 반면 경북 동해안 은 한 수원 본사 경주 이전 과 원자력 발전소 신규 건설 예정 , 포항 · 경주 지역 공단 확장 등 에 따른 항공 수요 는 갈수록 늘어날 전망 이 다 . 
 울릉 공항 건설 에 도 빨간불이 켜졌 다 . 최근 한국개발연구원 ( KDI ) 이 기획 재정부 에 제출 한 울릉 공항 예비 타당 성 조사 중간 보고서 에 경제 적 타당 성 을 나타내 는 지표 인 투자 대비 편익 비율 ( B / C ) 이 0 . 38 로 기준 인 1 에 크 게 못 미치 는 것 으로 밝혀졌 다 . 
 이 는 2010 년 KDI 의 타당 성 연구 결과 에서 나온 B / C 0 . 77 보다 낮 은 것 으로 , 단순히 경제 성 만 고려 할 경우 울릉 공항 건설 은 어렵 게 됐 다 . 다음 달 중 에 나오 는 최종 결과 를 지켜봐야 알 겠 지만 울릉 공항 건설 이 무산 되 면 관광객 들 은 풍랑 등 으로 결항 이 잦 은 바닷길 을 이용 해야 하 는 불편 을 감수 해야 한다 . 
 이 처럼 항공대 란 우려 가 커지 면서 정부 차원 의 지방 공항 활성 화 대책 과 동남 권 신 공항 건설 을 촉구 하 는 목소리 가 높 아 지 고 있 다 . 포항 과 경주 지역 경제 계 는 지역 경제 활성 화 와 국토 균형발전 을 위해서 는 지방 에 거점 공항 을 건설 하 는 것 이 시급 하 다는 주장 을 펴 고 있 다 . 
 정해종 포항시 의회 건설 도시 위원장 은 “ 대선 예비 주자 들 이 신 공항 건설 의 필요 성 을 거론 하 고 있 어 기대감 이 높 지만 또 다시 정치 논리 에 발목 이 잡혀서 는 안 된다 ” 면서 “ 신공 한 건설 은 경제 적 타당 성 과 지역민 의 편의 를 우선 적 으로 고려 해야 한다 ” 고 말 했 다 .