즉 , 도 4 를 참조 하 면 , 가조 립 부 ( 123 ) 의 적체 시간 비율 이 후속 공정 에 비해 상대 적 으로 높 은 비율 을 차지 하 는 것 으로 분석 되 면 , 가조 립 구간 을 병목 구간 으로 판단 하 여 , 후속 공정 인 제 3 크레인 ( c 3 ) 과 용접부 ( 124 ) 의 생산 능력 데이터 에 가중치 를 부여 하 여 생산 능력 을 증가 시킬 수 있 고 , 사상 작업 부 ( 125 ) 의 대기 시간 비율 이 선행 공정 에 비해 상대 적 으로 높 은 비율 을 차지 하 는 것 으로 분석 되 면 , 용접 구간 을 병목 구간 으로 판단 하 여 , 선행 공정 인 용접부 ( 124 ) 의 생산 능력 데이터 에 가중치 를 부여 하 여 생산 능력 을 증가 시킬 수 있 다 .