SUV 열풍 , 큰 차 선호 , 동급 최대 크기 를 홍보 하 는 자동차 들 . .. 자동차 크기 는 날 로 커지 는데 주차장 크기 는 1990 년 대 와 다르 지 않 다 . 셀프 세차 를 하 다 보 면 문 에 작 게 콕콕 들어간 상처 들 이 보인다 . 이런 상처 들 은 옆 차 가 문 을 열 때 부딪혀 나 는 게 대부분 이 다 . 스크래치 에 민감 하 지 않 은 사람 은 대수롭 지 않 게 넘 어 갈 수 있 지만 차 를 아끼 는 사람 들 은 작 은 상처 에 도 민감 하 게 반응 한다 . ‘ 문 콕 ’ 을 예방 하 기 위해 단독 주차 를 할 수 있 는 공간 을 찾 고 , 외관 이 깔끔 한 고급 차 를 찾 아 옆 에 주차 를 하 고 , 기둥 에 바짝 붙여서 주차 를 하 다 보 면 ‘ 왜 애초 에 주차 공간 을 크 게 만들 지 않 았 을까 ’ 라는 생각 이 들 게 마련 이 다 . 현행 주차장 관련 규정 은 1990 년 개정 된 이후 30 년 가까이 유지 되 고 있 다 . 올 2 월 국토 교통부 는 ‘ 주차 장법 시행 규칙 ’ 을 개정 , 내년 3 월 부터 시행 한다고 밝혔 다 . 개정 규칙 의 주요 내용 은 ‘ 문 콕 ’ 사고 방지 를 위해 일반 형 주차장 의 폭 을 기존 2 . 3 m 에서 2 . 5 m 로 확대 하 고 , 2012 년 에 시행 된 확장 형 주차장 도 기존 2 . 5 m ( 너비 ) × 5 . 1 m ( 길이 ) 에서 2 . 6 m ( 너비 ) × 5 . 2 m ( 길이 ) 로 확대 하 는 것 이 다 . 이 는 중 · 대형 차량 비율 이 높 아 지 면서 ‘ 문 콕 ’ 사고 가 증가 한 데 따른 것 이 다 . 국토 부 집계 에 따르 면 문 콕 사고 로 인한 보험 청구 건수 는 2014 년 2200 여 건 에서 2016 년 3400 여 건 으로 급속히 늘어났 다 . 국토 부 관계자 는 “ 외국 에 비해 우리 나라 의 주차 구획 크기 가 매우 협소 한 탓 에 그간 승 · 하차 에 어려움 이 있 었 다 ” 며 “ 이번 규칙 개정 으로 주차 사고 와 주차 갈등 이 줄어드 는 데 다 주차 시간 절감 , 불편 해소 등 사회 적 비용 또한 절감 될 것 으로 기대 된다 . ” 라고 말 했 다 . 개정안 발표 후 국민 반응 은 다소 미온 적 이 다 . 실효 성 이 의문시 된다는 반응 도 있 다 . 요즘 국산 차 중 가장 잘 팔리 는 싼타페 TM 의 경우 전폭 이 1890 mm , 전장 이 4770 mm 다 . 만약 차량 을 주차 구획 가운데 에 정확 하 게 세운다고 하 더라도 옆 으로 도어 체크 링크 ( 도어 의 열림 상태 를 유지 하 는 링크 ) 의 1 단계 걸림 정도 에 해당 하 는 60 cm 정도 밖에 남 지 않 게 된다 . 국산 MPV 차량 중 가장 인기 있 는 기아 카니발 의 경우 전폭 이 1985 mm , 전장 이 5115 mm 에 달하 기 때문 에 승 · 하차 시 남 는 공간 이 싼타페 보다 훨씬 적 다 . 물론 주차 를 하 기 전 에 운전자 를 제외 한 탑승객 들 은 먼저 내려 주 고 주차 구획 한 가운데 정확 하 게 주차 를 하 면 법 개정 전 보다 는 공간 여유 가 좀 더 생길 것 이 다 . 하지만 모든 사람 이 주차 를 주차 구획 한 가운데 에 정확 하 게 하 는 것 은 아니 다 . 또한 이번 개정안 은 직각 주차 나 사선 주차 에 만 해당 되 는 내용 으로 평행 주차 구획 의 공간 은 전 과 동일 하 다 . 우리 나라 평행 주차 구획 의 길이 는 5000 mm 로 미국 , 독일 , 영국 , 일본 등 이 6000 mm 를 권장 하 고 있 는 것 과 차이 가 크 다 . 확장 형 주차장 의 경우 전체 주차장 의 30 % 만 시공 하 면 되 는 현 법령 도 문제 다 . MPV 나 SUV 처럼 크기 가 큰 차량 들 은 확장 형 주차장 을 찾 기 위해 주차장 을 몇 바퀴 씩 돌 아야 하 는 경우 도 종종 발생 한다 . 두 줄 로 된 주차장 주차 구획 에 관한 논의 가 나올 때 마다 주차 라인 을 두 줄 로 그어야 된다는 의견 이 제시 되 곤 한다 . 주차 라인 을 두 줄 로 그으면 주차 라인 을 침범 하 면서 주차 할 우려 도 줄어들 고 승 · 하차 를 할 때 문 콕 에 대한 우려 도 줄 기 때문 이 다 . 일본 의 주차장 은 두 줄 로 된 곳 이 많 아 문 콕 을 예방 한다 . 우리 나라 에서 도 이미 이케아 광명 점 이나 몇몇 관공서 에서 시행 되 고 있 으며 운전자 의 만족도 도 높 다 . 이 뿐 아니 라 경북 울진군 에서 는 주차 구획 안 에 노란 선 을 그 어 그 선 에 맞춰 주차 를 하 면 문 콕 을 방지 할 수 있 는 아이디어 가 등장 했 고 시중 에 는 문 콕 방지 패드 가 출시 될 정도 로 문 콕 에 관한 관심 이 높 다 . 넓 은 주차 공간 을 적극 홍보 하 는 아파트 도 등장 했 다 . 이번 개정안 은 약 30 년 만 의 주차 구획 에 관한 법률 개정 이 다 . 개정안 의 내용 은 환영 할 만 하 지만 확장 형 주차 구획 과 일반 형 주차 구획 을 구분 하 고 평행 주차 구획 은 개정안 에서 제외 된 점 은 아쉽 다 . 확장 형 주차장 을 확대 적용 하 고 평행 주차 구획 도 길이 를 늘리 는 등 생활 에서 체감 할 수 있 는 대책 을 내놓 았 으면 하 는 아쉬움 이 남 는다 . 남현수 에디터 carguy @ carguy . kr 공유 하 기 글 요소