등록 2018 . 01 . 31 15 : 08 : 42 
 공공 기관 만 을 대상 으로 시행 했 기 때문 에 예상 했 던 결과 다 . 다시 미세먼지 주의보 가 발령 되 기 전 에 민간 부문 까지 참여 하 는 제도 개선 이 시급 한 상황 이 다 . 
 신창현 의원 이 환경부 가 제출 한 자료 들 을 재정리 한 자료 에 따르 면 수도권 에서 차량 이 배출 하 는 미세먼지 는 하루 39 . 6 톤 ( 경유 차 34 . 2 톤 , 휘발유 차 5 . 4 톤 ) 으로 수도 권 전체 의 27 % 를 차지 하 는데 , 지난번 비상 조치 때 차량 에서 저감 된 미세먼지 는 1 . 61 톤 으로 4 % 에 그쳤 다 . 
 이어서 수도권 에서 건설 기계 등 공사장 운행 장비 들 이 배출 하 는 미세먼지 는 하루 23 . 5 톤 으로 수도 권 전체 의 16 % 를 차지 하 는데 , 지난번 비상 조치 때 저감 된 미세먼지 는 0 . 29 톤 으로 1 . 25 % 에 그쳤 다 . 
 수도권 에서 대형 건물 의 난방 용 보일러 , 소각 시설 등 비 산업 부문 에서 배출 하 는 미세먼지 는 하루 16 . 7 톤 으로 수도 권 전체 의 11 . 4 % 를 차지 하 는데 , 지난번 비상 조치 로 저감 된 미세먼지 는 0 . 34 톤 으로 2 % 에 그쳤 다 . 이 세 가지 를 모두 합하 면 지난번 비상 조치 로 하루 2 . 25 톤 을 저감 하 여 수도 권 전체 배출 량 146 . 9 톤 의 1 . 53 % 에 그친 것 이 다 . 
 따라서 발암 물질 인 미세먼지 ( PM 2 . 5 ) 의 고농 도 오염 으로 인한 수도 권 주민 들 의 건강 피해 , 특히 미세먼지 오염 에 취약 한 어린이 , 노인 , 임산부 등 의 건강 피해 를 예방 하 기 위해서 는 미세먼지 비상 저감 조치 에 공공 부문 과 함께 민간 부문 도 참여 하 는 방향 으로 제도 개선 이 필요 하 다 . 
 수도권 에서 가장 많 은 비중 을 차지 하 는 경유 차량 ( 34 . 2 톤 , 23 . 3 %) 의 민간 부문 참여 를 비롯 해서 , 수도 권 전체 배출 량 의 두 번 째 를 차지 하 는 공사장 의 건설 장비 들 이 배출 하 는 미세먼지 는 하루 23 . 5 톤 으로 16 % 를 차지 하 기 때문 에 역시 비상 조치 에 참여 해야 만 실질 적 인 저감 효과 를 기대 할 수 있 다 . 
 세 번 째 로 많이 배출 하 는 민간 사업 장 의 경우 산업 용 보일러 등 제조업 연소 ( 10 . 9 톤 , 7 . 4 %), 제철소 용광로 나 시멘트 소성로 등 생산 공정 ( 7 . 6 톤 , 5 . 2 %), 폐기물 처리 ( 2 . 3 톤 , 1 . 6 %) 등 을 합하 면 20 . 8 톤 으로 수도 권 전체 배출 량의 14 . 2 %, 네 번 째 인 대형 건물 의 난방 용 보일러 가 배출 하 는 미세먼지 는 하루 16 . 7 톤 으로 11 . 4 % 를 차지 하 기 때문 에 역시 민간 부문 의 참여 가 필수 적 이 다 . 
 이어서 다섯 번 째 인 주유소 등 유기 용제 사용 으로 배출 하 는 미세먼지 는 하루 13 . 8 톤 으로 9 . 4 %, 발전소 들 이 배출 하 는 미세먼지 는 하루 12 . 9 톤 으로 8 . 8 % 를 차지 하 기 때문 에 이 역시 비상 저감 조치 에 참여 해야 만 제대로 효과 를 거둘 수 있 을 것 으로 보인다 . 
 신창현 의원 은 “ 미세먼지 비상 저감 조치 는 문자 그대로 비상 조치 다 . 어린이 와 노인 , 임산부 등 미세먼지 취약 계층 의 건강 피해 예방 을 위해 민간 부문 도 비상 저감 조치 에 참여 하 는 것 이 맞 다 ” 며 “ 민간 부문 참여 의 근거 를 마련 하 기 위한 대기 환경 보전 법 개정안 을 30 일 발의 했 다 ” 고 밝혔 다 .