경의선 과 동해선 의 남북 열차 시험 운행 성사 로 대륙횡단철도 실현 가능 성 에 관심 이 쏠리 고 있 다 . 한국 철도 공사 이철 사장 은 17 일 “ 다음 달 말 평양 에서 김용삼 북한 철도 상 , 블라디미르 야 쿠닌 러시아 철도 공사 사장 등 과 2 차 철도 운영 자 회의 를 개최 하 는 방안 을 추진 중 ” 이 라며 “ 우리 와 러시아 는 이미 동의 했 고 북측 으로부터 도 긍정 적 인 답변 을 얻 었 다 ” 고 밝혔 다 . 회담 에서 는 한반도 종단 철도 ( TKR ) 와 시베리아 횡단 철도 ( TSR ) 연결 문제 가 집중 논의 될 전망 이 다 . TSR 과 연결 될 가능 성 이 가장 높 은 노선 으로 는 동해선 이 꼽힌다 . 북측 은 동해선 단절 구간 인 제진 ∼ 강릉 간 1 . 18 ㎞ 연결 을 지속 적 으로 요청 중 이 다 . 건설 교통 부도 동해선 은 물동량 이 많 은 부산 에서 러시아 블라디보스토크 까지 곧바로 이어진다는 점 을 높이 사 고 있 다 . 건교부 관계자 는 “ 동해선 과 북측 철로 를 이용 해 TSR 까지 연결 하 는 방안 이 가장 현실 적 ” 이 라며 “ 부분 단절 된 철로 를 보강 하 는 데 주력 할 방침 “ 이 라고 말 했 다 . TKR 과 TSR 이 연결 되 면 부산 ∼ 모스크바 화물 운송 시간 은 8 일 , 1 TEU ( 20 피트 컨테이너 1 대 ) 당 운임 은 해 상운 송 의 절반 인 600 달러 정도 로 예상 된다 . 러시아 는 물동량 증가 로 연간 5 억 달러 의 추가 수입 을 , 북한 은 통 과료 로 연간 1 억 달러 이상 을 얻 을 수 있 다 . 철도 종단 점인 부산 · 광양항 은 동북아 물류 허브 로 자리 잡 을 수 있 다 . 문제 는 북측 의 철 로 현대 화 에 들어가 는 25 억 ∼ 30 억 달러 의 비용 이 다 . 옛 공산 권 철도 운영 체인 국제 철도 협력 기구 ( OSJD ) 에 가입 해 운영 자격 을 따내 야 하 는 국제 적 여건 조성 도 필요 하 다 . 최현수 기자 hschoi @ kmib . co . kr < GoodNews paper ⓒ 국민 일보 . 무단 전재 및 재 배포 금지 >