자율 차 부품 매출 2 년 새 2 배 … 2020 년 까지 1 조 원 목표 그룹 내 4 차 산업 혁명 ` 간판 `… 올 영업 익 도 23 % 증가 전망 해외 경쟁사 대비 주 가 저 평가 … 외국인 지분 올 들 어 크 게 늘 어 현대모비스 가 자율 주행 차 부품 사업 을 두 배 ( 매출 기준 ) 로 키우 며 그룹 내 4 차 산업 혁명 관련 종목 으로 부상 하 고 있 다 . 현대차 그룹 은 최근 고위 임원 회의 를 통해 자율 주행 차 핵심 기술 인 첨단 운전자 지원 시스템 ( ADAS ) 을 3 년 내 매출 1 조 원 으로 키우 겠 다는 전략 을 짠 것 으로 확인 됐 다 . 이 같 은 성장 전략 에 따라 현대모비스 는 그룹 의 신 성장 사업 을 책임져 기업 가치 가 높 아 질 것 이 란 관측 이 나오 고 있 다 . 현대차 그룹 중 현대모비스 외국인 지분 율 이 가장 높 은 것 도 이 때문 이 란 분석 이 다 . 그러나 일본 과 독일 경쟁사 대비 주가 수준 은 저렴 한 것 으로 나타났 다 . 22 일 자동차 업계 에 따르 면 현대차 그룹 은 최근 부사 장단 이상 이 모인 전략 회의 를 통해 자율 주행 차 사업 을 집중 논의 했 다 . 이 자리 에서 ADAS 를 그룹 의 신 성장 동력 중 하나 로 선정 하 고 공격 적 인 투자 를 이어가기 로 의견 을 모았 다 . ADAS 는 차선 이 탈 방지 및 제 어 장치 ( LDWS & LKAS ) , 자동 긴급 제동 시스템 ( FCA ) , 후 측방 경보 시스템 ( BSD ) , 지능 형 주차 보조 시스템 ( SPAS ) 등 자율 주행 과 관련 된 각종 부품 이 포함 된 시스템 으로 현대모비스 가 주로 맡 고 있 다 . 쉽 게 얘기 해 운전자 가 운전대 를 잡 지 않 아도 차 가 스스로 최 단거리 를 찾 아 사고 위험 없이 안 전하 게 운행 할 수 있 도록 해 주 는 기술 이 다 . 완전 한 자율 주행 단계 는 인공지능 ( AI ) 이 접목 된 ' 레벨 4 ' 로 불리 며 2030 년 은 돼야 가능 할 것 으로 예상 된다 . 향후 10 년 간 은 운전자 안전 이 강조 되 는 레벨 1 ~ 2 단계 로 ADAS 가 핵심 이 다 . 현대모비스 는 국내 최초 로 레벨 4 단계 자율 주행 시험 차 를 자동차 전용 도로 에서 운행 중 이 다 . 국토 교통부 에서 자율 주행 임시 운행 허가 를 받 은 차량 으로 각종 센서 와 카메라 를 통해 차량 주변 360 도 감지 가 가능 하 다 . 작년 까지 현대모비스 가 이 같 은 부품 · 시스템 등 자율 주행 과 관련 해 특허 를 출원 한 건수 는 1600 건 에 달한다 . ADAS 관련 매출 도 2015 년 1300 억 원 에서 작년 2500 억 원 으로 급증 했 다 . 특히 자율 주행 센서 경쟁력 강화 를 위해 부 품사 콘티넨탈 출신 인 그레고리 바 라토프 박사 를 ADAS 담당 상무 로 영입 하 기 도 했 다 . 그룹 고위 관계자 는 " 미래 사업 연구 개발 ( R & D ) 투자 비 절반 이상 을 이곳 에 쏟 아 부을 계획 " 이라고 밝혔 다 . 이 회사 는 2020 년 까지 1 조 원 이상 의 ADAS 매출 목표 를 정한 것 으로 알려졌 다 . 현대모비스 사업 은 크 게 두 가지 로 나뉜다 . 차 모듈 ( 부품 덩어리 ) 과 애프터 서비스 ( AS ) 사업 이 다 . 자동차 판매 에 따라 실적 영향 을 많이 받 는 곳 이 모듈 사업 이 고 경기 영향 을 적 게 타 는 곳 이 AS 다 . ADAS 는 중국 사드 악재 등 실적 악화 를 겪 고 있 는 모듈 사업 군 에 포함 돼 현대모비스 실적 개선 에 앞장설 것 으로 기대 된다 . 향후 ADAS 가 주로 글로벌 고급 · 대형차 위주 로 채택 되 면서 현대모비스 영업 이익 률 이 크 게 높 아 질 전망 이 다 . 미래 에 셋 대우 추정 에 따르 면 모듈 사업 영업 이익 률 은 올해 2 . 4 % 에 불과 하 다 . 주로 국외 자동차 부품 교체 를 통해 수익 을 거두 는 AS 사업 영업 이익 률 ( 올해 24 . 9 %) 에 비해 낮 은 편 이 다 . 현대차 그룹 관계자 는 " 다른 핵심 부품 보다 매출 성장 률 이 4 배 에 달하 는 ADAS 를 통해 현대모비스 는 현대 · 기아차 에 대한 의존도 를 낮추 고 , 현대차 그룹 은 새로운 성장 동력 을 얻 게 되 는 것 " 이라고 강조 했 다 . 현대모비스 는 고성장 · 고 마진 사업 인 ADAS 를 키워 현대 · 기아차 에 대한 의존도 ( 작년 매출 중 70 %) 를 50 % 이내 로 낮출 계획 이 다 . 이날 에프 앤 가이드 에 따르 면 올해 현대모비스 영업 이익 은 2 조 9104 억 원 으로 추정 된다 . 작년 ( 2 조 3673 억 원 ) 보다 22 . 9 % 늘어난 수 치 다 . 일각 에선 자율 주행 차 부품 수주 와 친환경 차 부품 실적 에 따라 올해 3 조 원 달성 도 가능 할 것 으로 예상 한다 . 풍부 한 현금 과 함께 우량 한 재무 구조 도 부각 되 고 있 다 . 작년 9 월 말 현재 현금 과 현금 성 자산 은 2 조 7925 억 원 에 달한다 . 임 은영 삼성증권 연구원 은 " 여전히 기술력 이 낮 은 모듈 회사 라는 평가 를 받 아 주가 가 저 평가 돼 있 다 " 며 " 현금 이 쌓이 는 구조 로 그룹 3 사 중 배당 여력 이 가장 높 다 " 고 분석 했 다 . 현대모비스 는 주식 시장 에서 일본 덴 소 , 독일 콘티넨탈 과 곧잘 비교 된다 . 블룸버그 와 이 베스트 투자 증권 에 따르 면 올해 현대모비스 예상 실적 기준 주가 수익 비율 ( PER ) 은 8 배 로 덴 소 ( 16 배 ) 나 콘티넨탈 ( 12 배 ) 에 비해 저 평가 돼 있 다 . 주 가 순 자산 비율 ( PBR ) 로 보 면 글로벌 부 품사 들 이 1 ~ 2 배 수준 으로 평가 받 는데 현대모비스 는 0 . 8 배 에 그쳐 청산 가치 에 도 못 미치 고 있 다 . 중국 사드 악재 로 낮 아 진 주가 수준 , 자율 주행 차 관련 그룹 지원 을 받 는 높 은 성장 성 이 부각 되 며 외국인 들 은 꾸준히 지분 율 을 높여왔 다 . 지난 19 일 기준 현대모비스 외국인 지분 율 은 48 . 1 % 로 현대차 ( 45 . 9 %) 와 기아차 ( 37 . 8 %) 보다 높 다 . ■ < 용어 설명 >▷ 첨단 운전자 지원 시스템 ( ADAS ) : 차량 스스로 운전 상황 을 인지 해 각종 기계 장치 를 제어 하 는 기술 이 다 . 차량 사이 거리 를 유지 하 고 충돌 위험 을 방지 하 는 차량 센서 · 부품 이 포함 된 기술 로 자율 주행 을 위해 개발 된 시스템 이 다 . [ 문일호 기자 ] ▶ 뉴스 이상 의 무궁무진 한 프리미엄 읽 을 거리 ▶ 아나운서 가 직접 읽 어 주 는 오늘 의 주요 뉴스 [ ⓒ 매일 경제 & mk . co . kr , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]