정부 는 국토 의 성장 잠재력 극대 화 를 위해 전국 을 4 개 초 광역 개발 권 과 5 + 2 광역 경제 권 으로 묶 는 ‘ 광역 단위 의 지역 발전 전략 ’ 을 추진 한다 . 전국 16 개 시 · 도 를 수도 권 충청 권 호남 권 대경 권 동남 권 등 5 대 광역 경제 권 과 강원도 제주특별자치도 등 2 대 특별 광역 경제 권 ) 으로 분류 한다 . 그런 다음 남해안 선벨트 , 서해안 산업 벨트 , 동해안 에너지 · 관광 벨트 및 남북 교류 · 휴전선 접경 지역 벨트 등 4 대 초 광역권 으로 묶 겠 다는 방침 이 다 . 개발 역량 의 에너지 와 자원 을 좀 더 효율 적 으로 집중 시키 기 위한 전략 으로 보인다 . 이 가운데 초 광역권 지역 중 의 하나 인 남북 교류 ㆍ휴전선 접경 지역 벨트 의 현황 과 전망 그리고 미래 의 투자 가치 를 살펴보 자 . 접경 벨트 의 특징 은 군사분계선 이 위치 하 고 있 는 지역 이 어서 낙 후도 가 심하 다는 점 이 다 . 그런데 얼마 전 군사 시설 보호 구역 에 대한 규제 완화 발표 로 변화 가 감지 된다 . MB 정부 공약 인 수도 권 규제 완화 방침 까지 어우러져 수도 권 북부 와 강원도 북부 지역 이 재 조명 되 고 있 다 . 오랜 기간 미 개발 상태 의 천덕꾸러기 나 다름없 던 곳 이 하루 아침 에 개발 잠재력 이 풍부 한 유망 지역 으로 탈바꿈 하 는 셈 이 다 . 초 광역 개발 권 에 대한 구체 적 인 기본 구상 은 오 는 10 월 께 발표 될 예정 이 다 . 이 에 따라 본격 적 인 개발 변화 가 기대 되 는 이 들 지역 을 국토 개발 차원 에서 조명 , 분석 해 보 고 , 투자자 입장 에서 는 어떤 전략 으로 접근 해야 할지 , 그리고 투자 유 의 사항 에 대해서 도 알아본다 . 군사 시설 보호구역 조정 이 접경 지역 개발 신호탄 이 다 군사 시설 보호구역 은 군사 목적 시설 보호 와 군 작전 을 원활 하 게 수행 하 기 위해 설정 된 구역 이 다 . 지금 까지 는 건물 의 신축 은 물론 증 · 개축 제한 등 불 필요 한 규제 가 많 다 . 앞 으로 는 국토 의 효율 적 이용 을 위해 여의도 면적 의 109 배 에 달하 는 23 개 지역 69 . 4 ㎢ 가 군사 시설 보호구역 을 대폭 해제 또는 규제 완화 가 예상 된다 . 정부 가 발표 한 ‘ 기업 환경 개선 추진 계획 ’ 을 살펴보 자 . 군 시설물 외 에 건축 및 개발 이 금지 된 통제 보호구역 을 현재 군사분계선 으로부터 15 km 에서 10 km 로 축소 된다 . 또한 , 군사분계선 으로부터 10 ~ 25 km 사이 의 제한 보호구역 내 에서 주택 , 공장 등 건축물 의 신 · 개축 과 도로 · 교량 을 설치 할 경우 군 당국 의 동의 대신 지방 자치 단체 의 인허가 만 으로 신 · 개축 이 가능 해진다 . 고도 제한 이 풀린 지역 은 아파트 건축 도 할 수 있 다 . 통제 구역 에서 제한 지역 으로 완화 된 지역 은 관할 부대 와 협의 를 전제 조건 으로 건물 의 신 · 중축 이 가능 하 다 . 이 에 따라 군사 시설 보호구역 이 많 았 던 경기도 파주 , 문산 , 동두천 , 연천 , 전곡 , 강원도 화천 인제군 , 양구군 , 고성군 과 인천 의 강화군 등 이 수혜 를 입 을 것 으로 예상 된다 . 남북 교류 ㆍ휴전선 접경 지역 벨트 개발 방향 은 무엇 인가 남북 교류 접경 지역 벨트 는 휴전선 인근 비무장 지대 ( DMZ ) 내 에 남북 교류 단지 와 생태 환경 보전 지구 를 만드 는 게 개발 계획 의 핵심 이 다 . 1953 년 7 월 27 일 판문점 에서 휴전 협정 이 맺 은 뒤 , 남 과 북 은 합의 하 에 군사분계선 에서 각각 2 ㎞ 의 물러서 기 로 했 다 . 이 지역 이 바로 비무장 지대 ( DMZ : Demilitarized Zone ) 로 총 155 마일 이나 되 는 긴 구간 이 다 . 50 여 년 동안 출입 이 통제 되 면서 사람 의 손길 이 전혀 닿 지 않 아서 완벽 한 자연 생태 계 가 형성 되 었 다 . 희귀 야생 동물 과 식물 들 의 낙원 이 자 , 보고 로 자리 잡 은 배경 이 다 . 이곳 에 새로운 생명 을 불어넣 어 평화 생명 지대 ( PLZ : Peace Life Zone ) 로 탈바꿈 시키 려는 작업 이 진행 되 고 있 다 . 정부 는 DMZ 과 접한 경기도 연천군 · 파주시 , 강원도 철원군 · 화천군 일 대 의 빼어난 관광 코스 와 묶 어 내 · 외국인 모두 를 대상 으로 하 는 세계 적 인 관광 상품 으로 육성 시켜 나갈 계획 이 다 . 관광 산업 이 고부 가 가치 산업 임 을 감안 할 때 국토 의 균형 개발 및 미래 의 수익 원 창출 이 라는 점 에서 매우 고무 적 이 다 . 수혜 를 입 는 지역 은 크 게 인천 광역시 , 경기도 그리고 강원도 지역 이 다 . 먼저 , 경기도 는 이미 DMZ 를 세계 적 인 평화 · 생태 · 역사 문화 공원 으로 조성 하 기 위한 연구 용역 을 발주 했 다 . 도라 전망대 , 제 3 땅굴 , 경순왕 릉 등 의 명소 들 을 최대한 살려 DMZ 남측 지역 에 평화 생태 공원 을 조성 한 뒤 남북 이 함께 DMZ 생태 를 조사 하 는 연구소 를 만들 계획 이 다 . 한강 하구 와 임진 각 , 태풍전망대 주변 등 3 곳 중 최적지 에 평화 생태 공원 을 조성 하 게 된다 . 그리고 DMZ 관광 을 평택항 과 도 연계 시켜 해양 크루즈 관광 산업 을 육성 시킬 방침 이 다 . 둘째 , 강원도 의 움직임 도 빠르 다 . DMZ 의 60 % 를 점유 하 고 있 는 강원도 는 이 에 질세라 롯데 관광 개발 과 7 월 중순 DMZ 관광 활성 화 를 위한 관광 상품 개발 을 위한 업무 협약 을 체결 하 였 다 . 국내 · 외 관광객 들 이 빼어난 자연 경관 을 지닌 강원도 지역 의 관광 상품 과 함께 묶 어 DMZ 철책 선 을 직접 걸 어 보 고 병 영식 과 내무반 도 체험 하 는 등 이색 적 이 고 국제 적 인 관광 체험 의 명소 가 될 것 이 다 . < 접경 지역 일람표 > 군사 시설 보호구역 규제 조정 의 최대수 혜지 는 어디 인가 수도 권 북부 지역 은 지난 50 년 간 전쟁 과 분단 의 가장 큰 피해 지역 이 었 다 . 군사 시설 보호법 과 수도 권 정비 계획법 등 각종 중첩 규제 를 받 았 다 . 각종 인프라 와 생활 편의 시설 은 고사하고 주택 의 증 · 개축 조차 원활 하 지 못한 곳 이 많 아 낙후 지역 의 대명사 나 다름 이 없 었 다 . 하지만 군사 시설 보호구역 규제 조정 , 예정 되 어 진 수도 권 규제 완화 , 광역 경제 권 개발 계획 등 이 동시 다발 적 으로 발표 되 면서 상황 은 역전 되 고 있 다 . 한마디 로 최고 의 관심 지역 으로 부상 중 이 다 . 이 에 따라 발 빠른 투자자 의 조용 한 투자 움직임 도 감지 된다 . 수도 권 북부 지역 이 지닌 개발 잠재력 내지 투자 매력 은 무엇 일까 . 첫째 , 군사 시설 보호구역 규제 조정 의 최대수 혜지 이 다 . 전국 군사 시설 보호구역 중 40 % 가량 이 수도 권 북부 몰려 있 다 . 그 중 연천군 98 %, 파주시 93 %, 김포시 는 82 % 등 경기 도 내 접경 지역 7 개 시 · 군 면적 의 68 % 가 군사 시설 보호 구역 으로 지정 되 어 있 다 . 그만큼 지역 개발 의 걸림돌 이 많 았 다는 얘기 다 . 하지만 군사 시설 보호 구역 에 대한 일부 규제 가 풀리 면서 건물 신 · 증축 은 물론 수도 권 대학 의 이전 , 택지 개발 , 공장 설립 등 이 크 게 활기 를 띨 것 으로 보인다 . 둘째 , DMZ 는 전 세계 유일 의 생태관광 자원 의 보고 ( 寶庫 ) 이 다 . 한국인 들 에게 DMZ 는 분단 의 아픈 역사 를 의미 한다 . 하지만 세계인 들 에겐 완벽 한 습지 를 포함 한 생태 계 가 잘 보존 된 곳 이 며 , 지구 상 에서 하나 뿐 인 분단 의 철책 선 이 존재 하 는 이색 지역 이 다 . 그만큼 내 · 외국인 관광객 들 에게 는 진기 한 체험 을 경험 하 도록 할 수 있 는 관광 상품 으로서 의 개발 가치 가 높 다 . 셋째 , 해양 관광 과 연계 한 패키지 상품 의 개발 이 가능 하 다 . 외국인 들 의 경우 대부분 영종도 의 인천 국제공항 을 통해 입국 한다 . 국제 적 교통 중심지 인 영종도 를 비롯 하 여 인근 의 강화도 와 백령도 , 연평도 등 은 천혜 의 관광 자원 을 충분히 활용 할 수 있 는 기회 의 땅 이 다 . 13 억 인구 가 넘 는 중국 의 경우 내륙 에 사 는 사람 들 은 평생 바다 를 한 번 도 직접 보 지 못한다고 한다 . 그 들 을 대상 으로 한 관광 패키지 상품 을 충분히 개발 할 수 도 있 다 . 때마침 인천시 는 2010 년 까지 테마 형 개발 계획 을 서두르 고 있 다 . 서해 5 도 권 ( 백령 . 대청 . 연평도 ) 을 안보 . 테마 공원 형 , 남부 권 ( 덕 적 . 자월 . 영흥도 ) 은 어촌 형 해양 관광지 로 , 북부 권 ( 영종 . 강화 . 북도 ) 은 수도 권 휴양지 로 각각 개발 된다 . 지형 조건 과 자원 을 활용 하 고 바다 와 육지 를 패키지 상품 화 하 기 에 유리 한 입지 적 장점 을 살린 셈 이 다 . 경기도 가 평택항 의 해양 크루즈 와 DMZ 관광 을 패키지 화 한다는 것 도 같 은 맥락 이 다 . 넷째 , 새로운 개발 축 의 기대감 이 부풀 고 있 다 . 남북 교류 · 휴전선 접경 지역 벨트 지 의 이용 · 개발 은 남한 이 독자 적 으로 진행 을 시키 는 데 는 한계 가 있 다 . 전쟁 이 종식 된 것 이 아닌 휴전 상태 의 분단 국가 에서 DMZ 지역 을 함부로 활용 할 수 없 다 . 상호 불가침 을 전제 로 한 북한 과 의 평화 무드 가 기본 전제 로 깔려 있 어야 만 한다 . 때문 에 단순히 관광 상품 이나 생태 계 연구 등 만 을 연계 하 는 것 이 아니 다 . 공동 번영 을 위한 경제 협력 등 의 확대 역시 기본 전제 에 깔린다고 봐야 한다 . 북한 은 전 세계 에서 가장 낮 은 인건비 를 제공 할 수 있 는 국가 이 다 . 동포 라는 공감대 외 에 도 언어 장벽 이 없 다 . 남한 의 고부 가 가치 산업 과 북한 의 저렴 한 인건비 가 합쳐 진다면 저 비용 · 고 효율 의 제조업 중심 의 새로운 산업 축 을 형성 시킬 수 있 다 . 투자 유망 대상 이 라는 관점 에서 는 기존 의 개성 공단 을 중심 으로 성장 거점 으로서 경 의 축 ( 서울 ~ 개성 ~ 평양 ~ 신의주 ) 을 상정 해 볼 수 있 다 . 통일 될 경우 개성 공단 과 인접 한 경기 북부 지역 은 대 규모 의 산업 · 물류 단지 , 신 도시 개발 , 대 규모 관광 단지 등 새로운 기회 를 제공 할 것 임 에 틀림없 다 . 현재 인천시 는 강화 · 개풍 복합 신 도시 개발 과 강화도 등 의 남북 경제특구 지정 등 을 추진 하 고 있 다 . 파 주 시 는 임진강 이북 지역 에 파주 경제특구 지정 을 요청 해 놓 은 이유 가 비 로 미래 의 부 , 지역 을 먹여 살릴 수 있 는 원동력 을 얻 기 위한 선점 전략 이 다 . 다섯째 , 산학연 의 협동 의 쾌적 한 주거지 로 탈바꿈 하 는 지역 이 다 . 경기도 는 반환 미군 공 여지 를 활용 , 파주 와 동두천 을 중심 으로 산업단지 를 조성 한다 . 접경 지 인근 의 파주 의 캠프 에드워드 와 캠프 자이언트 에 각각 이화여대 , 서강대 대학 연구 시설 유치 , 대 기업 등 을 유치 할 계획 이 다 . 고속도 로 및 전철 개통 , 명품 신 도시 등 도 추진 되 고 있 다 . 파주 ~ 양주 ~ 동두천 ~ 포천 ~ 연천 을 잇 는 LCD 클러스터 및 산업 벨트 조성 등 산 · 학 · 연 협력 체제 를 구축 해 나가 고 있 다 . 특히 군사 시설 보호구역 규제 완화 로 관심 이 집중 되 는 연천 과 포천 은 수도 권 전철 연장 계획 과 신 도시 계획 등 여러 호재 가 중첩 된 지역 이 다 . 당장 포천 시 를 보 면 군내면 일대 에 495 만 ㎡ 규모 의 복합 신 도시 건설 이 예정 되 어 있 다 . 아파트 2 만 2000 세대 , 인구 6 만 명 이 들어설 수 있 는 정주기 반 을 오 는 2015 년 까지 마련 할 계획 이 다 . 그리고 2020 년 까지 인구 26 만 명 의 도시 로 성장 시킨다는 목표 를 지니 고 있 다 . 포천 은 직주 근접 형 산업 단지 를 건설 한다 . 기존 의 양문 산업단지 외 에 도 영북 지역 에 2009 년 까지 OLED 밸리 를 현성 할 수 있 는 지방 산업단지 를 추가 조성 한다 . OLED 는 LCD 보다 우수 한 ‘ 차세대 디스플레이 ’ 이 다 . 이 처럼 수도 권 북부 지역 은 체계 적 인 개발 과 자본 의 유입 을 통해 산업단지 등 이 있 는 직주 근접 형 의 쾌적 한 주거지 가 폭넓 게 형성 되 고 있 다 . 여섯째 , 광역 교통망 점차 확충 되 고 있 다 . 지역 이 발전 을 하 려면 외부 와 의 연계 성 이 좋 아야 하 는 것 은 가장 기본 적 인 전제 조건 이 다 . 지난해 12 월 개통 한 경원선 복선 은 국 도 3 호 선 에 만 의존 하 던 양주 , 동두천 , 의정부 , 포천시 , 연천군 일 대 의 교통 여건 을 크 게 개선 시켰 다 . 그리고 국가 철도망 구축 계획 에 따라 의정부 ~ 포천 ~ 철원 간 복선 전철 이 오 는 2015 년 까지 건설 된다 . 포천 에 지하철 차량기지 유치 도 추진 되 고 있 다 . 2015 년 이 면 경기 북부 지역 에서 서울 도심 까지 1 시간 대면 가능 해질 전망 이 다 . 서울 과 의 시간 거리 가 좁혀 지 고 있 다 . 포천 , 연천 , 문산 , 강화 지역 은 매물 품귀 속 투자 수요 유입 중 수도 권 북부 지역 의 경우 주로 주택 보다 는 토지 시장 이 민감 하 게 반응 을 보이 고 있 다 . 지난 5 월 토지 거래 허가 구역 에서 풀린 포 천 시 일 대 의 신북 , 창수 , 영중 , 이동 , 영북 , 관인 등 6 개면 과 토지 거래 허가 구역 에서 제외 됐 다 . 이 결과 연천군 일대 에 투자 수요 가 몰리 고 있 다 . 매도 물량 부족 으로 매물 품귀 현상 마저 나타나 고 있 다 . 특히 , 개성 공단 으로 넘어가 는 관문 에 위치 한 문산 은 향후 물류 거점 역할 을 할 가능 성 이 높 다 . 상업 건물 , 공장부 지 , 물류 창고 부지 등 의 인기 가 높 은 편 이 다 . 문산 지역 의 땅값 은 3 . 3 ㎡ 당 도로변 상업 지역 이 1000 만 원 , 일반 주거 지역 이 300 만 ~ 350 만 원 선 에 시세 가 형성 되 고 있 다 . 5 년 전 에 비한다면 2 ~ 3 배 정도 상승 한 가격 이 다 . 강화도 의 경우 도 특별 하 다 . 지난 6 월 부터 농지 에 대한 토지 거래 허가제 가 풀리 자 연초 대비 농지 가격 이 20 ~ 30 % 오르 면서 매물 품귀 현상 이 나타났 고 지금 은 숨 고르 기 에 들어간 상태 이 다 . 양양 , 속초 , 고성 , 화천 , 인제 지역 은 관광 · 휴양 , 물류 거점 도시 로 진화 중 강원도 의 경우 접경 지역 5 개 시 · 군 가운데 이미 조정 된 철원군 을 제외 한 화천군 ( 85 . 585 ㎢ 감소 ) · 양구군 ( 82 ㎢ 감소 ) · 인제군 ( 65 . 3 ㎢ 감소 ) · 고성군 ( 27 . 8 ㎢ 감소 ) 등 4 개 시 · 군 의 전체 통제 보호구역 1421 . 067 ㎢ 가운데 260 . 685 ㎢ 가 제한 보호 구역 으로 완화 된다 . 다만 강원도 는 지형 의 특징 상 접경 지역 은 대부분 산간 오지 여서 경기 북부 지역 만큼 군사 시설 보호구역 규제 완화 가 미치 는 영향력 이 크 지 않 을 것 이 다 . 그러나 남북 교류 ㆍ휴전선 접경 지역 벨트 프로젝트 의 파급 력 은 매우 클 전망 이 다 . 중 장기 적 인 관점 에서 보 면 강원도 북부 지역 의 역동 적 인 변화 는 불가피 하 다 . 우선 강원도 지역 이 앞 으로 어떤 방향 으로 개발 되 고 육성 될 것 인가 . 이명박 대통령 의 주요 선거 공약 을 살펴보 자 . DMZ 의 세계 문화유산 등록 및 통일 특구 조성 , 동계 스포츠 와 의료 · 건강 산업 중심지 로 자리매김 , 관광 과 휴양 산업 정착 이 라는 방향 을 설정 하 고 있 다 . 그리고 춘천 ~ 화천 ~ 양구 ~ 인제 를 중심 으로 하 는 관광 테마파크 를 포함 한 호수 종합 관광 벨트 를 계획 을 발표 했 다 . 종합 해 보 면 지형 의 특성 을 최대한 살려 관광 과 체류 형 휴양 산업 을 육성 하 겠 다는 계획 이 다 . 따라서 강원도 지역 의 정책 적 육성 방향 은 DMZ 남북 교류 단지 와 생태 환경 보전 지구 계획 과 맞물려 충분 한 시너지 를 창출 할 것 이 다 . 강원도 가 중부 권 에 위치 하 고 있 는 데 도 그동안 상대 적 으로 소외 된 이유 중 하나 는 수도 권 과 의 연계 성 , 즉 교통 여건 이 좋 지 않 았 다는 점 이 다 . 하지만 서울 에서 춘천 양양 간 제 2 동서고속도로 가 2013 년 완공 되 면 상황 은 크 게 바뀐다 . 서울 에서 양양 까지 의 시간 이 2 시간 이내 로 단축 된다 . 때문 에 강원 북부 지역 에 대한 접근성 이 크 게 개선 될 게 뻔 하 다 . 강원도 는 현재 ‘ 접경 지역 3 대 모델 화 사업 ’ 을 추진 하 고 있 다 . 철원 의 경우 물류 교류 협력 모델 지역 으로 육성 해 나가 며 , 철원 평화 · 문화 관장 을 조성 할 예정 이 다 . 화천 , 양구 , 인제 지역 은 생태 환경 교류 모델 을 제시 하 고 있 다 . 고성 , 속초 지역 은 관광 교류 협력 모델 을 추구 하 고 고성군 에 남북 교류 타운 을 만들 예정 이 다 . 속초 는 접경 지격 은 아니 다 . 하지만 고성 과 동일 권역 으로 볼 수 있 다 . 이유 는 속초항 이 환 동해 권 국제 물류 의 중심지 로 성장 중 인 데 다 양양 국제 공항 인근 에 자리 잡 고 있 기 때문 이 다 . 인천 지역 이 국제공항 과 항만 을 모두 보유 하 고 있 어 물류 중심지 로 거듭나 는 것 을 생각 해 보 자 . 마찬가지 로 강원도 역시 속초항 과 양양 공항 을 제대로 이용 한다면 항공 은 물론 크루즈 를 이용 하 여 DMZ 를 관광 하 려는 러시아 나 일본 의 관광객 을 불러 모으 기 에 유리 한 입지 조건 을 지녔 다 . 물류 중심지 로 성장 해 나갈 수 있 는 여건 을 지니 고 있 다는 얘기 다 . 자료 출처 : 주간 무역 원래 속초 는 설악산 을 위주 로 한 관광 도시 였 다 . 금강산 관광 으로 위축 되 자 물류 도시 로 변모 하 기 시작 했 다 . 변화 의 계기 는 백두산 항로 의 개설 이 다 . 2000 년 속초 ∼ 러시아 의 자루 비노 간 해상 항로 가 개설 ( 운 항사 동춘 항운 ) 되 면서 대북방 교 역항 으로 자리 를 잡 았 다 . 자 루비노 항 은 시베리아 횡단 철도 ( TSR ) 와 연결 되 어 몽골 , 카자흐스탄 등 중앙아시아 는 물론 모스크바 등 유럽 으로 까지 연결 된다 . 결국 속초항 은 환 동해 권 해상 교통 물류 의 지리 적 요충지 로 자리 잡아가 고 있 다 . 수도권 에서 TSR 화물 을 부산항 을 경유 하 지 않 고 속 초항 을 이용 할 경우 운반 시간 을 평균 일 주일 정도 단축 시킬 수 있 다 . 수도권 에서 속초항 까지 육로 가 부산 의 절반 거리 로 내륙 운송 시간 이 4 시간 정도 에 불과 하 다 . 속초항 에서 자루 비노 항 까지 도 15 시간 만 에 운송 이 가능 하 다 . 속초항 을 이용 할 경우 물류비용 과 운송 시간 이 크 게 줄어든다 . 덕분 에 두산 중공업 인천 공장 에서 생산 하 는 각종 중장비 , 울산 현대 자동차 에서 생산 하 는 트럭 및 일반 승용차 , 컨테이너 화물 등 은 물론 카자흐스탄 등 으로 수출 되 는 중고차 도 줄지 어 선적 을 기다리 고 있 다 . 이게 전부 는 아니 다 . 북방 항로 운항 카페리 산사 인 동춘 항운 이 속초 와 일본 의 니이 가 타 , 러시아 의 자루 비노 간 을 잇 는 카페리 국제 정기 항로 를 개설 했 다 . 지난해 11 월 한국 ( 51 %), 중국 ( 29 %), 일본 ( 10 %), 러시아 ( 10 %) 등 4 개국 이 총 300 만 달러 를 출자 한 합작 법인 가칭 ‘ 동북아 페리 주식회사 ’ 를 설립 키로 했 기 때문 이 다 . 빠르 면 9 월 부터 개설 될 이 항로 는 속 초항 을 환 동해 권 물류 · 관광 중심축 으로 확실 하 게 안착 시키 는 데 큰 역할 을 할 것 이 다 . 속초항 은 수도 권 과 도쿄 를 중심 으로 한 일본 중부 권 을 연결 하 는 최 단거리 의 항로 이 다 . 다만 , 현재 의 상태 로 는 접안 능력 이 취약 한 게 약점 이 다 . 양양 국제공항 과 더불 어 시설 확충 을 정부 가 지원 해 준다면 분명 속초항 은 중국 동북 3 성 , 러시아 극동 지역 , 그리고 북한 과 의 교류 확대 에 중요 한 국제항 만 기능 을 수행 할 것 이 다 . 또한 , 강원도 북부 지역 의 활성 화 정도 와 도 직결 된다 . 접경 지역 투자 시 키포인트 & 유의 할 점 접경 지역 과 인근 지역 부동산 은 각종 호재 가 상당 부분 반영 되 어 이미 땅값 이 많이 오른 게 흠 이 다 . 군사 시설 보호구역 해제 및 수도 권 규제 완화 등 은 지난해 대 선전 부터 기 예고 된 탓 이 다 . 따라서 접경 지역 부동산 을 오랜 시간 동안 의 규제 및 미 개발 로 인해 가격 이 낮 을 것 이 다 라거나 싼 매물 을 찾 는다는 생각 으로 접근 하 는 것 은 무리 다 . 또한 , 새로운 개발 호재 가 나왔 다고 할지 라고 장기 구상 혹은 기본 계획 에 포함 된 내용 인지 여부 를 먼저 따져 봐야 한다 . 예컨대 , 단순히 군사 시설 보호구역 해제 등 의 일부 규제 완화 재료 만 으로 는 가격 상승 을 점칠 수 없 다는 뜻 이 다 . 군부대 가 이전 하 지 않 은 상태 여서 개략 적 인 개발 청사진 발표 효과 는 제한 적 일 수 밖에 없 기 때문 이 다 . 아직 까지 말 만 무성 할 뿐 구체 적 인 지역 개발 계획 이나 예산 확보 , 도로 등 기반 시설 확보 방안 이 마련 되 고 있 지 않 는 점 도 걸림돌 이 다 . DMZ 에 대한 개발 계획 은 좀 더 구체 적 으로 가시 화 될 때 까지 지켜보 는 것 도 필요 하 다 . 주지 하 시 다 시피 접경 지역 이 란 특성 상 남북 교류 , 통일 정책 이 라는 정치 적 인 입김 을 강하 게 받 는 곳 이 다 . 남북한 의 정치 적 관계 에 의한 부침 이 심한 지역 이 란 것 을 염두 에 두 고 있 어야 한다 . 非 접경 지역 에 대한 투자 법 과 동일 한 시각 이나 판단 으로 접근 하 는 것 은 올바른 투자 법 이 아니 라는 말 이 다 . 오랜 기간 동안 각종 개발 규제 를 받 고 소외 되 어 온 터 라 간 선철 도망 , 도로망 , 배후지 개발 등 에 막대 한 재원 과 장시간 이 소요 된다는 점 도 간과 해선 안 된다 . 말 그대로 접경 지역 투자 는 중 장기 적 관점 에서 의 장기 투자 가 절대 필요 한 지역 이 다 . 한편 , 접경 지역 현장 에 실제로 가 보 면 주거 지역 , 상업 지역 에 대한 개발 계획 내지 재 개발 소문 도 무성 하 다 . 하지만 이 들 지역 은 인구 계획 등 구체 적 인 도시 계획 이 수립 된 일부 를 제외 하 고 는 수도 권 도시 지역 처럼 택지 수요 나 판매 , 영업 시설 수요 가 많 은 곳 이 아니 다 . 대 규모 택지 개발 계획 보다 는 앞서 설명 한 대로 관광 , 휴양 , 물류 단지 등 으로 개발 될 확률 이 높 다 . 개인 들 이 상대 적 으로 작 은 비용 으로 장기 투자 를 하 려면 외지인 의 손길 이 닿 지 않 은 땅 을 사 는 것 도 투자 요령 중 한 가지 이 다 . 때묻 지 않 은 빼어난 자연 경관 을 보유 한 해안가 주변 과 DMZ 인접 지역 은 싼 토지 가격 이 가장 매력 적 이 다 . 장기 적 안목 으로 체류 형 숙박 시설 을 지 을 수 있 는 부지 나 별장 등 세컨드 하우스 , 전원주택 , 펜션 등 을 지 을 수 있 는 곳 이 매입 우선 지역 이 다 . 규 제완 화수 혜지 인 한계 농지 나 해제 가능 성 이 있 는 군사 시설 보호구역 , 그린벨트 , 농지 , 임야 등 은 적극 추천 할 만 하 다 . 다만 , 토지 매입 전 에 반드시 시군 구등 지자체 방문 등 을 통해 어떤 개발 방향 이나 상세 계획 을 가지 고 있 는지 를 확인 해 봐야 한다 . 해당 토지 가 당초 생각 과 달리 이용 · 개발 에 제약 이 있 을 수 있 다 . 해당 지자체 는 물론 인근 군 부대 에 문의 해 보 는 것 이 자칫 재산 권 을 침해 당하 지 않 을 수 있 는 최선 의 방법 이 다 . 요즘 은 지자체 민원실 이나 건축 과 , 도시 계획 과 , 지적 과 등 에 전화 만 해도 담당 공무원 이 친절 하 게 설명 , 안내 해 준다 . 즉 , 소문 에 만 의존 하 지 말 고 사전 에 행정 관청 에 문의 , 확인 절차 를 거쳐야 자칫 장기간 투자 에 따른 기회비용 등 손실 을 방지 할 수 있 다 . 예컨대 , DMZ 의 경우 주인 없 거나 찾 기 어려운 땅 도 많 기 때문 이 다 . 소유 권 서류 를 위조 한 사기 도 빈번 하 게 벌어지 고 있 음 을 주의 해야 한다 . 자금 여력 이 된다면 실제 군부대 나 군사 시설 의 이전 계획 이나 군사 시설 보호구역 해제 가 확정 된 지역 을 선택 하 는 것 이 안전 한 방법 이 다 . 의정부 , 파주 등 미군 기지 이전 에서 보 듯이 군부대 등 이 이전 한 자리 는 체계 적 인 개발 이 이뤄 지 므로 해당 지역 은 물론 이 고 인근 지역 에 까지 긍정 적 영향 을 미친다 . 이용 , 개발 을 위한 국토 계획 내지 도시 계획 상 용도 전환 이 한결 수월 한 이점 도 있 다 . 이런 지역 은 본격 적 인 개발 이 진행 됨 에 따라 인구 증가 및 기반 시설 증가 가 예상 된다 . 위락 시설 을 포함 한 영업 시설 , 판매 시설 등 복합 단지 건설 , 농어촌 집단 주거지 개발 , 관광 및 물류 산업단지 조성 등 을 기대 할 수 도 있 다 . 시간 이 갈수록 수도 권 북부 지역 은 산업단지 , 공장 용지 , 물류 , 관광 단지 조성 등 개발 수요 압력 은 점차 가중 질 것 이 다 . 단기 적 인 시세 차익 시각 에서 투자 하 기 보다 는 통일 후 새로운 기회 의 땅 , 개발 잠 재역 이 무한대 인 꿈 의 토지 가 될 수 있 다는 미래 가치 차원 에서 접근 해야 한다 . 남북 관계 내지 대북 정책 변화 라는 큰 변동성 도 투자 리스크 요인 으로 작용 한다 . 따라서 통일 은 민족 의 숙원 이 자 장기 과제 인 만큼 접경 지역 투자 는 후손 에게 물려준다는 여유 로운 마음가짐 이 중요 하 다 . 적어도 10 년 이후 한반도 통일 시대 를 준비 하 는 미래 투자 의 긍정 적 인 관점 에서 역발상 을 해 보 자 . 최근 들 어 작 지만 구체 적 인 정책 변화 움직임 이 감지 되 는 지금 이 투자 적 기 가 아닐까 . 남북 간 의 교류 가 교착 상태 임 에 도 불구 하 고 경기 북부 , 수도 권 북부 , 동해안 등 오랜 기간 잠들 었 던 접경 지역 부동산 에 관심 을 갖 는 평범 한 투자 전략 이 ‘ 창조 적 재테크 ’ 의 출발점 이 라는 생각 이 다 . 끝 . : : 現 RE 멤 버스 대표 : : 現 건설 교통부 자문 위원 : : 現 매일 경제 재테크 전문 위원 : : KBS , MBC , SBS 뉴스 다수 출연