［ 헤럴드 경제 = 조동석 기자 ］ 글로벌 자동차 업체 들 이 저 가 차 전략 을 강화 하 고 있 다 . 인구 대국인 중국 시장 에서 저 가 SUV 를 앞세운 중국 업체 가 두각 을 나타내 는 데 다 인도 시장 도 회복 을 보이 고 있 다 . 한국 자동차 산업 연구소 는 저성장 과 소득 양극 화 , 신흥 시장 의 자동차 대중 화 로 신 흥국 에서 저 가 차 수요 는 늘어날 것 으로 분석 하 고 있 다 . 올해 신 흥국 저 가 차 규모 는 1591 만 대 로 지난해 보다 7 . 2 % 증가 할 전망 이 다 . 2020 년 에 는 2133 만 대 로 , 신흥 시장 의 37 . 4 % 를 차지 할 것 으로 보인다 . 중국 시장 의 올 상반기 승용차 판매 증가 율 은 5 . 5 % 로 크 게 둔화 됐 다 . 그러나 저 가 SUV 판매 는 100 . 7 % 증가 했 다 . 중국 토종 업체 가 합자 업체 의 절반 가격 으로 공급 한 데 다 연비 와 디자인 을 개선 한 신 모델 을 대거 투입 하 면서 나타난 결과 다 . 연구소 에 따르 면 글로벌 업체 들 은 2010 년 중국 시장 자주 브랜드 ( 중국 정부 가 중국 업체 의 기술 습득 을 위해 합자 업체 에게 만들 게 한 서브 브랜드 ) 출시 와 함께 인도 , 브라질 , 아세안 등 에 현지 전략 차 를 투입 하 면서 신 흥국 저 가 차 시장 에 본격 진출 했 다 . 자주 브랜드 외 도요타 , 혼다 , GM 은 기존 브랜드 를 활용 해 저 가 차 를 출시 하 고 , 르노 - 닛산 과 폭스바겐 은 저 가 차 전용 브랜드 를 도입 했 거나 할 예정 이 다 . 저 가 차 전용 브랜드 는 지난해 닛산 이 업계 최초 로 닷 선 을 , 최근 폭스바겐 이 2018 년 도입 계획 을 밝혔 다 . 폭스바겐 은 소용 차 플랫 폼 을 저 가 차 로 활용 한다는 방침 이 다 . 이준호 연구 위원 은 “ 신 흥국 저 가 차 시장 의 성장 은 국내 업체 에 기회인 동시 에 위협 요인 으로 작용 할 것 ” 이 라면서 “ 저 가 차 비중 의 확대 에 적절 하 게 대응 하 지 못할 경우 신흥 시장 에서 고전 을 면치 못할 것 ” 이 라고 설명 했 다 . dscho @ heraldcorp . com [ 자 덕 잇 템 ] 핸들 에 착 달라붙 는 장갑 ? 日 태평양 연안 ‘ 쓰 나미 ’ 관측 돼 ‘ 열도 초긴장 ’[ 글로벌 인재 들 의 필수 역량 , SKEC 영어 글쓰기 대회 ] [ 주니어 영어 신문 의 가장 효율 적 인 학습 서비스 ] [ 헤럴드 경제 ] [ SUPERICH ] [ REAL FOODS ] [ 헤럴드 증권 방송 ] [ HOOC ] - Copyrights ⓒ 헤럴드 경제 & heraldbiz . com , 무단 전재 및 재 배포 금지 -