이런 경영 철학 은 생산 방식 , 조직 문화 , 노사 관계 , 부품 업체 와 의 협력 관계 등 에 오랜 전통 으로 뿌리내려 위기 때 일본 기업 들 을 지탱 해 주 는 버팀목 이 돼 줬 다 . 단 적 인 예 로 , 도요타 공장 에선 노동자 가 작업 중 문제점 을 발견 하 면 언제 든지 생산 라인 을 세울 수 있 도록 할 정도 로 , 개인 또는 팀 을 통해 ‘ 가 이젠 ( 개선 ) ’ 방안 을 찾 아 생산 효율 을 높이 는 것 을 중시 한다 . 그러 다 보 니 생산 성 과 효율 성 증가 도 경영진 의 지시 가 아니 라 , 아래 에서 위 로 올라가 는 현장 중심 으로 이뤄 진다 . 도요타 광저우 공장 의 자동 화 율 이 50 % 대 에 머무 는 것 은 ‘ 인간 중심 ’ 생산 방식 의 또 다른 예 다 . 직능 자격 제도 를 도입 해 생산직 과 사무 기술직 차별 을 없애 고 , 정규직 종신 고용 을 보장 한 덕분 에 일본 자동차 업체 들 은 노조 와 협력 적 인 관계 를 유지 하 고 있 다 . 이번 금융 위기 에서 공장 간 에 자유 롭 게 물량 을 이전 한 ‘ 유연 함 ’ 은 불황 을 쉽 게 탈출 하 는 통로 가 됐 다 . 우종원 사이 타마 대학 교수 ( 경영학 ) 는 “ 계급 적 인 요소 가 강한 서구 기업 과 달리 , 일본 기업 을 지탱 하 는 내부 논리 가운데 중요 한 건 아시아 적 인 평등 가치 ” 라고 분석 했 다 .