또한 , 상기 둘레 벽 연장 부 ( 57 ) 의 돌출부 ( 570 ~ 572 ) 의 수 를 반드시 3 개 로 할 필요 는 없 으며 2 개 이상 이 면 바람직 하 다 . 예 를 들 면 , 도 7 에 나타낸 스파크 플러그 ( 400 ) 에서 와 같이 , 상기 금속 쉘 ( 450 ) 은 돌출부 ( 470 ~ 473 ) 를 가질 수 있 다 . 상기 접 지 전극 ( 30 ) 은 상기 인 젝 터 의 분사 오리피스 로부터 분사 되 는 연료 가 상기 스파크 방전 갭 으로 바로 진행 하 는 것 을 차단 하 는 상기 돌출부 ( 470 ) 에 결합 된다 ( 도 1 참조 ) . 상기 돌출부 ( 470 ) 에 충돌 됨 없이 상기 돌출부 ( 471 ~ 473 ) 에 도달 하 는 연료 는 상기 돌출부 ( 471 , 472 , 473 ) 에서 반사 되 어 상기 스파크 방전 갭 으로 향한다 . 이 수정 예 에서 , 상기 분사 된 연료 는 상기 돌출부 ( 471 , 472 ) 에서 증발 된 연료 및 물방울 형 불완전 증발 연료 로 분리 되 고 , 상기 돌출부 ( 471 , 472 , 473 ) 는 상기 반사 된 증발 연료 가 상기 돌출부 ( 473 ) 를 향하 도록 배치 된다 . 그러면 , 상기 반사 된 증발 연료 는 상기 돌출부 ( 473 ) 에서 상기 스파크 방전 갭 을 향하 여 반사 된다 ( 화살표 ( H ) 는 연료 가 흐르 는 경로 를 나타냄 ) . 이러 한 구조 를 갖 는 스파크 플러그 ( 400 ) 에서 , 상기 돌출부 ( 471 , 472 ) 에 충돌 하 는 증발 된 연료 는 느려진 유속 으로 상기 돌출부 ( 473 ) 을 향하 여 반사 된다 . 상기 증발 된 연료 가 상기 돌출부 ( 473 ) 에 충돌 하 여 상기 스파크 방전 갭 을 향하 여 반사 될 때 , 상기 연료 의 유속 은 더욱 느려진다 . 그러므로 , 상기 증발 된 연료 는 상기 스파크 방전 갭 내 에서 정체 되 는 경향 이 있 고 , 따라서 상기 공기 - 연료 혼합물 은 상기 스파크 방전 에 의하 여 용이 하 게 점 화 될 수 있 다 .