가습 유닛 은 액체 를 첨가 함 으로써 캐리어 가스 및 / 또는 플라스틱 과립 을 가습 하 는 역할 을 한다 . 특히 물 , 특히 탈 염수 는 캐리어 가스 를 가습 하 기 위한 액체 로서 의 역할 을 한다 . 가습 유닛 은 특히 액체 를 캐리어 가스 및 / 또는 플라스틱 과립 에 직접 첨가 하 기 위해 별도 의 액체 커넥터 를 포함 한다 . 복수 의 가습 유닛 이 또한 운송 경로 를 따라 타깃 화 된 방식 으로 캐리어 가스 및 / 또는 플라스틱 과립 을 가습 하 도록 제공 될 수 있 다 . 부가 적 으로 또는 대안 적 으로 , 가습 유닛 은 습윤 플라스틱 과립 이 캐리어 가스 에 첨가 된다는 점 에서 형성 되 는 것 또한 가능 하 다 . 플라스틱 과립 의 습도 는 적어도 습도 의 추가 하 에서 의 공기 운송 을 위한 전제 조건 이 보장 되 도록 캐리어 가스 에 분배 되 는 비율 로 존재 한다 . 별도 의 액체 커넥터 로부터 의 액체 공급 물 이 그 로 인해서 고려 될 필요 가 없 다 . 수중 펠릿 화 이후 에 , 예 를 들 어 기계 적 탈수 에 의해 건조 되 지 않 거나 또는 단지 불 완전 하 게 건조 되 는 폴리올레핀 과립 은 습윤 플라스틱 과립 으로서 의 역할 을 할 수 있 다 . 가습 을 위한 장치 의 측면 에서 의 복잡 성 은 습윤 플라스틱 과립 의 사용 으로 감소 된다 . 본 발명 의 맥락 에서 습윤 캐리어 가스 는 컨베이어 라인 의 단부 에서 적어도 60 % 및 최대 200 % 의 상대 습도 를 갖 는 캐리어 가스 로서 이해 되 어야 한다 . 여기 서 의 상대 습도 는 캐리어 가스 가 압력 및 온도 와 같 은 주어진 조건 하 에서 수용 할 수 있 는 액체 의 증기 와 관련 한 가능 한 가장 큰 질량 에 대한 캐리어 가스 에 함유 된 액체 의 증기 의 질량 의 비 로 정의 된다 . 액체 를 갖 는 캐리어 가스 의 완전 한 포화 는 100 % 의 상대 습도 에서 나타난다 . 액체 의 추가 첨가 는 캐리어 가스 의 과포 화 및 액체 의 응축 을 유도 한다 . 특히 컨베이어 라인 을 따라 캐리어 가스 가 액체 로 과포 화 되 는 것 이 고려 될 수 있 다 . 특히 분리 장치 에서 의 목표 위치 에서 의 캐리어 가스 의 상대 습도 가 최대 로 포화 한계 에 도달 하 는 것 이 고려 될 수 있 다 .