' 선박 의 꽃 ’ 이 라 불리 는 크루즈 선 은 휴양 과 관광 을 목적 으로 해상 에서 유람 하 며 관광지 를 기항 하 는 선박 으로 최고 의 부 가 가치 를 지닌 초고 가 선박 입니다 . 호텔 못지않 은 수준 의 수백 개 의 승객 침실 과 카지노 , 수영장 , 극장 , 조깅 코스 등 의 각종 첨단 편의 시설 및 오락 시설 을 갖춘 ‘ 이동하 는 호텔 ’, ‘ 움직이 는 휴양지 ’ 입니다 . 
 대한민국 근대 조선 의 발상지 인 한진 중공업 은 품격 높 은 크루즈 선 개발 을 위한 최고 의 기술력 과 최적 의 건조 환경 을 갖추 어 가 며 , ‘ 조선 산업 의 꽃 ’ 을 피우 기 위한 기반 을 다져 나가 고 있 습니다 . 
 Ropax 는 차량 ( Ro - Ro ) 및 여객 ( Passenger ) 의 합성어 로 , 통상 정해진 국내 간 항 로 또는 단거리 국제 항로 를 운항 하 며 승객 , 차량 및 화물 을 운송 하 는 정기 페리 ( Ferry ) 입니다 . 선박 의 고속 화 및 대형 화 추세 에 발맞추 고 운항 시간 단축 및 여객 설비 고도 화 의 요구 에 부응 하 기 위해 , 한진 중공업 은 최신형 고부 가 가치 여객선 개발 에 역량 을 집중 하 고 있 습니다 . 
 Ropax 는 객실 승객 들 의 편안 함 을 위한 호텔 수준 의 최고 설비 를 갖추 고 있 으며 , 차량 의 원활 한 출입 을 위해 내부 구조 를 극도 로 단순 화 , 그리고 선수 와 선미 램프 를 설치 하 여 어느 항구 에서 나 차량 적 재 가 가능 하 도록 개발 되 었 습니다 . 
 Car ferry , 초고 속선 등 개발 을 통한 기술력 을 바탕 으로 , 차별 화 를 도모 하 기 위한 품질 및 성능 , 신 SOLAS 규정 을 적용 한 안전 성 강화 , 친환경 선박 개발 과 거주 공간 인테리어 를 한 단계 높 은 Quality 를 추구 함 으로써 각 선 주사 의 특성 에 맞 는 컨셉 과 품격 있 고 고급 스러운 여객선 가치 창조 의 혁신 을 이루 어 가 고 있 습니다 . 
 북유럽 발틱해 ( Baltic Sea ) 의 여러 항구 등 과 같이 겨울철 에 결빙 하 는 지역 에서 는 교통 과 물자 수송 의 목적 으로 쇄빙선 과 이 와 유사 한 선박 이 출현 하 였 는데 , 이런 선박 을 빙해 선박 이 라 합니다 . 
 북극해 나 남극 대륙 주변 처럼 얼 어 있 는 바다 에서 운항 하 는 빙해 선박 ( Ice - going Ship ) 은 쇄빙 을 주목적 으로 하 는 쇄빙선 ( Icebreaker ) 과 쇄빙 목적 외 에 다른 용도 를 가지 고 있 는 쇄빙 선박 ( Ice - breaking Vessel ) , 내빙 능력 을 보유 한 내빙 선박 ( ( Ice - strengthed Vessel ) 으로 구분 됩니다 . 
 당사 에서 건조 한 쇄빙 연구 선 은 극지 를 포함 한 어느 곳 에서 라도 자력 으로 항해 할 수 있 을 뿐 아니 라 일반 선박 이 항해 할 수 없 는 결빙 된 해역 에서 항로 를 개척 , 화물선 선단 을 이끌 어 화물 수송 이 가능 하 도록 돕 거나 운항 하 던 선박 이 얼음 에 갇힐 경우 이 를 구조 하 는 역할 을 수행 합니다 . 
 쇄빙 연구 선 의 건조 경험 과 일반 상선 의 개발 경험 을 바탕 으로 알래스카 , 캐나다 및 러시아 의 북극해 ( Arctic Ocean ) 에서 채굴 되 는 원유 등 의 에너지 자원 과 광산물 의 수송 혹은 그 주변 도시 의 생활 물자 수송 을 임무 로 하 는 빙해 벌 커 선 , 빙해 탱커 선 , 빙해 컨테이너선 , 빙해 LNC 선박 과 극지방 을 통과 하 는 극동 - 유럽 항로 에 투입 될 빙해 컨테이너선 및 극지방 관광 을 위한 빙해 여객선 등 의 빙해 선박 개발 을 진행 중 에 있 습니다 . 
 공기 부 양선 은 선체 에서 계속 분사 되 는 공기 에 의해 선체 의 아래 부분 과 지면 , 수면 혹은 다른 표면 사이 의 공기 부 양실 ( Air Cushion Chamber ) 에 형성 된 압축 공기 의 힘 으로 부양 , 지지 되 도록 설계 된 선박 을 의미 합니다 . 공기 부 양실 은 표면 과 의 공기 층 을 형성 , 마찰 저항 을 최소 화 시킴 으로써 작 은 마력 으로 높 은 속력 을 얻 을 수 있 게 해 줍니다 . 공기 부 양선 은 크 게 공기 프로펠러 를 사용 하 고 , 유연 성 이 뛰어난 스커트 ( Skirt ) 만 으로 부 양실 을 형성 하 여 수륙 양용 의 운항 이 가능 한 호버크라프트 ( Hovercraft ) 와 쌍동 선체 와 선수 미 의 스커트 로 부 양실 을 형성 , 수중 프로펠러 로 추진 되 는 SES ( Surface Effect Ship ) 으로 분류 됩니다 . 
 한진 중공업 은 1977 년 외국 과 의 기술 제휴 없이 단독 으로 공기 부 양선 의 개발 계획 을 수립 , 1978 년 8 . 2 m SES 시험선 거북 2 호 , 12 m 내수 용 SES , 27 . 5 m SES 여객선 등 을 개발 하 여 국내 에 공기 부 양선 이란 새로운 분야 를 개척 하 였 습니다 . Hovercraft 는 1981 년 7 . 6 m 의 시험선 거북 3 호 , 1984 년 12 m 의 실선 거북 4 호 를 개발 건조 하 였으며 공기 부 양선 의 다종 화 , 대형 화 의 연구 개발 에 꾸준 한 노력 을 기울이 고 있 습니다 . 
 한진 중공업 은 국내 공기 부 양선 분야 의 유일 한 기업체 로서 SES 는 10 여척 의 실적 선 을 건조 하 여 기술 축적 이 완료 된 상태 이 며 , 호버크라프트 도 시험선 1 척 과 실선 8 척 을 건조 하 여 기술 축적 을 완료 한 상태 입니다 . 호버크라프트 의 실선 중 에 는 군사용 수륙 양용 선 LSF - I , LSF - II 가 있 으며 , LSF - II 는 한국 해군 의 독도 함 에 탑재 되 어 운용 되 도록 개발 , 설계 및 건조 되 었 습니다 . 
 해면 효과 익선 은 선체 에 공중 날개 를 부착 하 고 해면 을 낮 게 항주 함 으로써 공중 날개 의 양력 과 해면 효과 에 의한 양력 증가 를 동시 에 얻 을 수 있 는 에너지 절약 형 선박 입니다 . 또한 해 수면 에서 이륙 과 착륙 이 가능 하 므로 활주로 가 필요 없 으며 , 수면 을 낮 게 항주 하 므로 레이더 에 포착 되 지 않 아 여객 수송 , 구난 , 해양 방위 등 다양 한 용도 로 활용 될 수 있 습니다 . 
 특히 해면 효과 익선 은 현재 까지 의 선박 이 넘 을 수 없 는 100 노트 의 벽 을 극복 할 수 있 는 차세대 초고 속 해상 운송 수단 으로서 의 무한 한 가능 성 을 지니 고 있 습니다 . 한진 중공업 은 국내 최초 로 해면 효과 익선 을 위한 풍동 실험 과 원격 무인 시험선 " 한진 1 호 " 를 설계 제작 하 여 항주 시험 을 성공 함 으로써 국내 해면 효과 익선 의 효시 를 이루 었 습니다 .