도 1 을 참조 하 면 기존 의 금속 분리 판 제작 시 , 금속 분리 판 을 프레스 스탬 핑 ( S 1 a ) 하 여 가스 채널 및 냉각수 채널 을 형성 하 고 , 탈지 ( S 1 b ) 및 코팅 처리 ( S 1 b ) 하 여 금속 분리 판 을 제조 ( S 1 ) 하 고 , 밀봉 을 위해 가스켓 을 부착 ( S 2 ) 시킨 후 기밀 성 을 위해 접합 공정 ( S 3 ) 을 시행 한다 . 이후 , 접합 된 금속 분리 판 어셈블리 를 이용 하 여 연료 전지 스택 을 체결 ( S 4 ) 하 였 다 . 그러나 가스켓 을 별도 로 제작 하 여 금속 분리 판 에 부착 하 므로 자동 화 공정 을 구성 하 기 어려웠 다 . 또한 접합 공정 ( S 3 ) 의 경우 , 브레 이징 접합 , 접착제 , 레이저 용접 , 저항 용접 과 같 은 방법 을 이용 해 왔으나 , 그 중 레이저 용접 이 가장 상용 화 되 어 있 다 . 그러나 레이저 용접 의 경우 , 용접 시 발생 되 는 열 로 인해 금속 분리 판 에 변형 을 일으킨다 . 또한 중소형 연료전지 가 구비 하 는 금속 분리 판 은 0 . 5 mm 이하 의 박판 으로 쉽 게 변형 이 발생 한다 . 이러 한 변형 을 방지 하 기 위해 , 펄스 레이저 와 같이 레이저 용접 방법 을 변경 하 거나 , 최적 의 지그 설계 및 변형 을 상쇄 시킬 수 있 는 분 리판 형상 의 설계 등 이 검토 되 고 있 다 . 그러나 변형 을 근본 적 으로 방지 하 기 어렵 다 . 연료전지 스택 은 금속 분리 판 을 수십 내지 수백 장 적층 하 여 이용 하 므로 , 금속 분리 판 에 미소 한 변형 이 발생 해도 전체 스택 에 영향 을 줄 수 있 다 . 따라서 박판 으로 제작 되 는 금속 분리 판 에 는 레이저 용접 법 을 적용 하 는 데 한계 가 있 다 .