[ 머니 투데이 김 지산 기자 ] [ 경영 권 위협 노출 된 대한 해운 이 어 현대 상선 에 백기사 자임 ] 대우 조선 해양 이 대형 해 운사 들 의 경영 권 보호 를 위한 백기사 역할 을 자임 하 며 선박 수주 로 연결 시키 는 마케팅 수완 을 발휘 하 고 있 다 . 29 일 해운업 계 에 따르 면 대우 조선 이 현대 상선 지분 2 % 또는 1000 억 원 에 해당 하 는 주식 을 장내 에서 사들이 고 현대그룹 에 의결권 을 위임 하 는 전략 적 제휴 를 최근 맺 었 다 . 이 계약 은 현대그룹 지배 구조 의 핵심 인 현대 상선 최 대주주 현대 엘리베이터 와 맺 은 것 으로 대우 조선 은 계약 이 끝 나 는 3 년 뒤 보유 지분 을 현대 엘리베이터 또는 현대 엘리베이터 가 지명 하 는 제 3 자 에게 매각 하 는 조건 이 붙 었 다 . 현대그룹 은 현대 상선 경영 권 을 지키 기 위해 다수 의 투자자 들 과 현대 상선 지분 을 기초 로 한 파생 상품 계약 을 체결 하 는 등 안간힘 을 써왔 다 . 대우 조선 의 등장 으로 현대그룹 은 우호 세력 을 포함 해 현대 상선 지분 율 이 39 . 6 % 에서 최대 41 . 6 % 까지 확대 될 전망 이 다 . 현대 중공업 그룹 과 현대 건설 이 보유 한 23 . 7 %, 7 . 7 % 와 격차 는 더 벌어진다 . 대우 조선 은 대신 현대 상선 으로부터 1 만 3100 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 짜리 컨테이너 1 개 ) 급 컨테이너선 5 척 을 신규 로 수주 했 다 . 대우 조선 이 해 운사 의 백기사 를 자임 하 기 는 이번 이 처음 이 아니 다 . 지난 2008 년 7 월 골라 LNG 로부터 경영 권 위협 을 받 던 대한 해운 의 주식 92 만주 ( 5 . 6 %) 를 240 억 원 에 사들이 며 공개 적 으로 백기사 역할 을 선언 했 다 . 그러 면서 대우 조선 으로부터 다수 의 벌크선 과 특수 목적 선 등 을 수주 했 다 . 대우 조선 의 이런 행보 는 △ 대형 선사 들 로부터 수주 에서 유리 한 고지 를 차지 하 고 △ 유가증권 이 기 때문 에 일정 기간 이후 투자 자금 회수 가 원활 하 다는 일석이조 의 효과 를 노린 것 으로 해석 된다 . 증시 상황 에 따라 투자 수익 까지 노려볼 수 있 다는 점 에서 밑지 지 않 는 전략 적 마케팅 이 다 . 모든 거 래는 리스크 를 동반 하 기 때문 에 모든 거래 가 남 는 장사 는 아니 었 다 . 법정 관리 에 들어간 대한 해운 이 대표 적 사례 . 대우 조선 은 2 분기 말 현재 대한 해운 투자 주식 의 장부가 를 88 억 원 으로 기재 했 다 . 150 억 여 원 손실 이 발생 한 셈 이 다 . 그러나 자산 총액 이 16 조 원 에 이르 는 대우 조선 의 덩치 를 감안 하 면 의미 있 는 규모 는 아니 다 . 우호 세력 을 계기 로 선박 건조 파트너십 이 강화 되 는 걸 감안 하 면 더욱 그렇 다 . 남상태 대우 조선 사장 은 상황 에 따라 현대 상선 지분 을 더 매입 할 수 있 다는 뜻 을 밝히 는 등 현대그룹 과 대우 조선 의 밀월 관계 는 더욱 깊 어 질 것 으로 관측 된다 . 재계 관계자 는 " 현대 상선 경영 권 안정 이 최대 현안 인 현대그룹 에 손 을 내민 건 선박 발주 와 수 주사 라는 역학 관계 에 도 불구 하 고 대우 조선 에 매우 득 이 되 는 게임 " 이 라며 " 해운 시황 이 바닥 을 다진 시기 여서 대우 조선 은 투자 실익 까지 얻 을 수 있 을 것 으로 보인다 " 고 말 했 다 . " 행복 이 가득 한 꿈 바구니 " [ 관련 기사 ] ☞ 대우 조선 " 고 졸 직원 , 대졸 직원 과 같 은 대우 " ☞ 대우 조선 해양 , 현대 상선 지분 2 % 매입 계약 체결 ☞ 대우 조선 , 현대 상선 2 % 매입 … 백기사 로 나서 나 김 지산 기자 san @ < 저작권자 ⓒ ' 돈 이 보이 는 리얼타임 뉴스 ' 머니 투데이 , 무단 전재 및 재 배포 금지 >