송전 철탑 옆 도로 개설 ‘ 위험 천만 ’ 
 여수시 가 송전 철탑 아래 로 도로 를 개설 하 면서 철탑 을 이설 하 지 않 고 사면 ( 斜面 ) 보강 공법 으로 공사 를 강행 해 안전 성 문제 가 대두 되 고 있 다 . 
 4 일 여수시 에 따르 면 시 는 국도 대체 우회 도로 ( 주삼 ∼ 덕양 ) 를 개설 하 면서 주삼동 LG 화학 남문 건너편 에 위치 한 송전 철탑 밑 으로 도로 공사 를 진행 중 이 다 . 
 시 는 송전 철탑 아래 로 도로 공사 를 하 면서 철탑 사면 안정 성 확보 를 위해 ‘ 격자 블록 + 영구 앵커 공법 ’ 으로 25 m 높이 의 계단식 수직 벽 을 쌓 고 있 다 . 
 이 송전 철탑 은 여수 산단 에 전력 을 공급 하 는 154 kv 로 , 화치 변전소 로 연결 돼 만약 도로 공사 로 인해 추후 안전사고 가 발생 할 경우 심각 한 피해 발생 이 우려 돼 총리 실 등 관계 기관 이 촉각 을 곤두세우 고 있 다 . 
 시 는 당초 도로 개설 을 위해 송전 철탑 1 기 를 옮겨 설치 하 는 방안 을 검토 했으나 1 기 를 이설 하 려면 3 기 를 이설 해야 하 고 , 용지 확보 가 쉽 지 않 아 여수 세계 박람회 개최 전 까지 개통 이 어렵 다는 판 단하 에 철탑 사면 보강 공사 방안 을 선택 했 다 . 
 한국전력공사 광주 · 전남 본부 는 도로 공사 로 인해 추후 철탑 안전 성 에 문제 가 발생 할 경우 여수시 가 전적 으로 책임 을 진다는 전 제하 에 여수시 와 협의 를 마쳤 다 . 
 시 는 철탑 안전성 확보 를 위해 수직 으로 콘크리트 블록 을 쌓 고 15 m 정도 의 앵커 를 심 는 것 외 에 철탑 주변 에 마이크 로 파일 을 박 고 , 우기 ( 雨期 ) 시 침수 를 대비 해 ‘ 수평 배수 다발 공 ’ 을 설치 했 다 . 
 하지만 문제 의 송전 철탑 은 수직 벽 과 불과 8 m 정도 에 위치 해 악천후 발생 시 어떤 일 이 발생 할지 는 누구 도 장담 할 수 없 는 상황 이 다 . 
 실제 철탑 주변 환경 이 달라진 상황 에서 철탑 의 풍하중 등 이 고려 안 돼 대책 마련 이 시급 하 다는 지적 이 다 . 
 시 는 도로 공사 전 에 이미 송전 철탑 설계 시공 단계 에서 ‘ 풍하중 ’( 風 荷重 ) 을 고려 해 안정 된 지반 에 설치 된 만큼 별도 로 풍하 중 에 대한 고려 는 불 필요 하 다는 입장 이 다 . 
 한 전문가 는 “ 송전 철탑 이 있 는 곳 에 도로 개설 을 하 는 것 자체 가 문제 고 , 굳이 공사 를 할 수 밖에 없 다면 안전 성 확보 차원 에서 이설 을 해야 한다 ” 며 “ 태풍 과 비 가 왔 을 경우 과연 버텨낼 수 있 을 지 의문 이 다 ” 고 말 했 다 . 
 한전 관계자 도 “ 당초 에 도로 가 들어설 자리 가 아니 다 ” 고 지적 하 고 있 다 . 시민 들 의 불안 심리 는 더욱 가중 되 고 있 다 . 
 시민 김 모씨 ( 53 · 여수시 소호동 ) 는 “ 가족 과 함께 차 를 타 고 이곳 을 지날 때 마다 아슬아슬 하 게 서 있 는 송전 철탑 만 보 면 아찔 하 다 ” 며 “ 여수 시민 은 물론 여수 를 찾 는 방문객 들 이 이 광경 을 보 면 무슨 말 이 나오 겠 냐 ” 고 혀 를 찼 다 . 
 한편 국 도대체 우회 도로는 총 사업 “ 비 691 억 원 을 들여 지난 2008 년 12 월 착공 해 2 . 2 km 구간 을 내년 4 월 박람회 개최 전 완공 될 예정 이 다 .