장치 의 출력 이 필요 치 않 거나 요구 되 지 않 는 경우 에 , 장치 의 동작 은 원동기 의 감소 된 효율 과 관련 될 것 임 이 이해 될 것 이 다 . 예 를 들 어 , 자동차 맥락 에서 , 엔진 이 냉각 되 어 있 고 시동 될 때 , 엔진 워터 펌프 를 동작 시키 는 것 은 필요 치 않 을 수 있 고 , 이 와 같이 엔진 이 냉각 되 어 있 고 시동 될 때 의 엔진 워터 펌프 의 동작 은 엔진 의 전체 적 인 연료 효율 을 감소 시킨다 . 이러 한 결점 을 극복 하 기 위해 , 장치 를 선택 적 으로 동작 시키 기 위한 클러치 를 제공 하 는 것 이 본 기술 분야 에 공지 되 었 다 . 그러 한 클러치 는 전형 적 으로 회전 동력 이 장치 를 구동 하 기 위해 클러치 를 통해 전달 되 도록 허용 하 기 위해 , 일정 종류 의 동력 , 보통 은 전력 을 요구 한다 . 더욱 최근 에 , 정상 또는 비 동력 상태 에서 피 구동 장치 에 회전 동력 을 전달 하 고 , 상대 적 으로 낮 은 동력 입력 을 사용 하 는 동력 상태 에서 피 구동 장치 로 의 회전 동력 의 전달 을 억제 하 도록 구성 될 수 있 는 여러 유형 의 클러치 가 리 텐스 오토 모티브 파트너 쉽 ( Litens Automotive Partnership ) 에 의해 개발 되 었 다 .