하지만 이번 계획 이 얼마 만큼 실효 성 이 있 을까 적잖 은 걱정 이 따른다 . 당장 35 % 수준 인 국적 선사 적취 율 ( 국내 화주 가 국내 선사 에 화물 을 맡기 는 비율 ) 을 45 % 까지 높이 겠 다는 취지 에 공감 하 면서 도 구체 적 실현 계획 이 미흡 하 다는 생각 이 든다 . 또한 한진 해운 사태 로 급락 한 대외 신뢰 성 을 빠르 게 회복 할 수 있 을지 도 미지 수다 . 5 조 원 규모 로 출발 하 는 한국 해양 진흥 공사 의 자본금 도 배 로 확대 하 는 등 선박 금융 시스템 을 강화 해야 한다는 목소리 도 커 지 고 있 다 .