[ 김한용 칼럼 ] 자동차 에 바란다 ( 1 ) . .. 분석 하 지 말 고 직관 을 믿 어라 - 모터 그래프 
 빌게이츠 를 누르 고 세계 에서 가장 큰 부자 가 된 아마존 의 제프베조스 ( Jeff Bezos ) 가 말 했 다 . “ 나 는 전혀 분석 적 인 의사 결정 을 하 지 않 아요 . 거의 매번 직관 적 인 의사 결정 을 하 죠 ” 
 얼핏 듣 기 엔 제대로 정보 를 분석 하 지 도 않 고 , 무 책임 하 게 ' 감 으로 때려 맞춘다 ' 는 말 로 받아들여 지 기 쉽 다 . 하지만 그 의 말 이 있 기 전 부터 서구 사회 에선 분석 적 ( analytical ) 혹은 직관 적 ( intuitive ) 인 의사 결정 중 어느 쪽 이 더 좋 은 결정 을 내리 는지 를 놓 고 수많 은 연구 가 이어지 고 있 다 . 하지만 세계 에서 가장 돈 을 많이 갖 고 있 는 사나이 가 ‘ 나 는 직관 적 인 결정 을 한다 ’ 고 단언 할 정도 라면 뭔가 믿 는 구석 이 있 어 보인다 . 
 알려졌 다시피 제프베조스 는 1994 년 에 온라인 책 판매점 아마존 ( Amazon ) 을 만들 어 세계 최대 의 온라인 스토어 로 키워 낸 인물 이 다 . 2000 년 에 는 블루 오리진 이 라는 우주여행 회사 를 차려 , 올해 말 엔 민간 우주여행 을 시작 할 계획 이 고 2013 년 에 는 쓰러져 가 던 워싱턴 포스트 ( The Washington Post ) 를 인수 해 다시금 최고 의 온라인 매체 로 거듭나 게 했 다 . 가장 돈 을 많이 벌어들인 건 엉뚱 하 게 도 온라인 서버 ( AWS ) 비즈니스 다 . 여러 가지 사업 분야 의 연관 고리 를 이 어 보 려 해도 하나 로 이어지 지 않 는 , 말 그대로 그때 그때 직관 적 이 고 어찌 보 면 무모 해 보이 는 결정 을 했 던 것 으로 보인다 . 다만 투자 한 회사 들 하나하나 가 모두 각 분야 에서 소비자 들 에게 사랑 받 는 기업 들 인 것 만큼 은 분명 하 다 . 
 요즘 자동차 회사 들 은 ' 직관 ' 이 라는 노력 자체 를 잃 어 버리 고 심지어 죄악시 하 는 듯 하 다 . 차량 을 개발 하 기 위한 그룹 인터뷰 를 가 보 면 안다 . 기껏 소비자 들 을 모아 놓 고 한다는 고민거리 대부분 은 수백 개 의 헤드램프 디자인 중 어떤 것 이 많 은 표 를 얻 는지 , 차체 높이 를 1 cm 높이 는 게 좋 을지 낮추 는 게 좋 은지 같 은 시시콜콜 한 질문 들 이 고 이걸 토대 로 데이터 를 얻 어 ' 분석 적 ' 이 라고 한다 . 
 참가자 들 을 보 면 다 들 나름 대로 이래저래 답 하 곤 하 는데 , 솔직히 말 하 면 ? 아무 도 관심없 다 . 차 가 높 아 졌 는지 낮 아 졌 는지 길 어 졌 는지 고 장력 강판 을 몇 퍼센트 나 썼 는지 . .. 그런 건 소비자 들 이 궁금해하 거나 구입 에 고려 할 내용 이 전혀 아니 다 . 소비자 들 이 원 하 는 건 < 내 삶 에 도움 이 되 는가 > 여부 다 . 
 IT 업계 는 일찌감치 이 같 은 움직임 을 눈치챘 다 . 과거 개발자 들 은 무슨 코드 를 얼마나 잘 만들 었 는가 , 무슨 기능 을 제시 하 는가 ( task ) 를 토대 로 소프트웨어 를 만들 어 왔 다 . 하지만 최근 IT 업계 가 추구 하 는 에 자일 ( Agile ) 식 개발 방법 은 철저 하 게 어떤 사용 자 가 무엇 을 원하 는가 를 중심 으로 움직이 고 있 다 . 어떻게 만들 든 사용 자 가 원 하 는 게 나오 는 게 중심 이 다 . 완성도 데드라인 에 끝나 는 게 아니 라 공급 한 후 에 도 지속 적 인 업데이트 를 통해 사용 자 의 목표 를 계속 따라가 준다 . 완성품 을 파 는 게 아니 라 서비스 를 파 는 입장 에선 그래야 만 사용 자 가 계속 만족 할 수 있 으니까 . 
 엄밀히 같 은 의미 는 아니 지만 자동차 업계 도 기능 과 스펙 위주 가 아니 라 목적 위주 로 다시 돌아와야 한다는 생각 이 다 . “ 이 차 는 300 마력 엔진 이 달렸 구요 . 헤드램프 는 멀리 까지 비 춥니다 . 와이퍼 도 최 고급 이 구요 . 깜박이 도 LED 구요 … ” 라고 구구절절 늘어놓 았 다면 이제 “ 이 차 를 타 면 여자 ( 남자 ) 들 이 꺼뻑 죽 습니다 ” 라고 한마디 를 해야 한다는 것 이 다 . “ 왜냐면 지옥 의 레이스 서킷 인 뉘 르 부르크 링 에서 누구 보다 빠르 니까 ” 혹은 “ 이 디자인 이 여성 ( 남성 ) 들 의 눈길 을 사로잡 기 때문 에 ” 라는 둥 원초 적 인 사안 도 좋 겠 다 . 
 이 차 는 달리 는 극장 이 거나 오락실 이 라거나 , 달리 는 음악실 , 응접실 이 라거나 하 는 것 도 좋 다 . 어쩌면 과거 자동차 동호회 에서 애용 하 던 ' CB 무전기 ' 처럼 주행 중 인 사람 들 과 잡담 을 나누 면서 단체 드라이빙 을 할 수 있 게 해 주 는 차 는 왜 없 을까 . 개발 당시 는 생각 치 못했 는데 , 출고 후 에 보 니 자율 주행 기능 이 중요 해져서 업그레이드 까지 해 주 는 차 는 또 왜 없 을까 . 자동차 가 서비스 중심 으로 옮겨 간다는데 왜 그 많 은 택시 는 여전히 전용 모델 하나 없이 자가용 을 개조 해서 사용 하 고 있 을까 . 카 쉐어링 을 위한 기능 은 대체 뭐 가 있 나 . 
 요즘 의 자동차 는 철저히 기능 과 생산자 중심 으로 돼 있 지만 자동차 의 시초 는 역시 목적 과 경험 을 중심 에 놓 은 물건 이 었 다 . 차 를 가짐 으로써 기동성 이 좋 아 지 고 , 비즈니스 의 경쟁력 이 생기 고 , 주말 이 면 가족 들 이 함께 여행 을 떠날 수 있 게 해 주 는 풍요 로움 의 상징 과 도 같 았 다 . 지금 의 자동차 회사 는 목적 을 잃 고 똑같 은 물건 에 디자인 과 구성 만 조금 씩 바꿔 만드 는 구차 한 일 만 하 고 있 는데 , 레드 오션 속 에서 계속 이런 식 이 라면 결국 하나 둘 씩 퇴보 하 는 길 밖 에 없 다 . GM 이 세계 에서 공장 을 자꾸 만 줄여 가 는 건 수십 년 째 그런 일 들 만 하 고 있 기 때문 이 다 . 
 아무 도 기대 하 지 못했 던 스마트폰 이 갑자기 튀 어 나와 모든 사람 들 의 삶 을 바꿔 놨 듯 자동차 업계 또한 누군가 원 하 는 것 을 만드 는 게 아니 라 누구 도 자신 이 원하 는지 아직 몰랐 던 것 을 만들 어 내 야 만 , 적어도 그 방향 을 추구 해야 만 이 암울 한 침체기 를 벗어날 수 있 다 . 
 좀 더 구체 적 으로 보 면 자동차 와 3 G 망 을 연결 하 는 커 넥 티비 티 는 차 마다 장착 된 지 벌써 5 년 이 넘 었 지만 아직 도 별다른 활용 방안 을 끌어내 지 못하 고 있 다 . 인터넷 과 차 를 연결 하 면 음악 , 교육 , 오락 , 커뮤니티 , 만남 … 할 수 있 는 일 이 무궁무진 할 텐데 기껏 할 수 있 는 거 라곤 원격 시동 을 걸 어 주 는 정도 고 그 또한 형편없 는 수준 에 그친다 . 이미 만들 어 놨는데 도 운전자 들 이 쓰 지 않 아 발전 하 지 않 았 다 는다는 게 제 조사 의 생각 이 다 . 하지만 제대로 이용 하 게 하 려면 운전자 의 삶 에 지금 보다 훨씬 자연 스럽 게 ( seamless ) 녹아들 도록 설계 돼야 한다 . 
 이런 몇 가지 의 발전 적 인 도약 을 위해서 도 투자 가 있 어야 하 고 이 투자 는 직관 적 이 고 때로 는 무모 해야 만 할 수 있 는 일 이 다 .