[ 박종면 칼럼 ] 현대차 , 한국 떠나라 - 머니 투데이 뉴스 
 [ 박종면 칼럼 ] 현대차 , 한국 떠나라 
 박종면 칼럼 더 벨 박종면 대표 | 입력 : 2013 . 08 . 26 06 : 17 | 조회 : 15334 
 글로벌 시장 에서 는 최고 의 경쟁력 을 갖춘 기업 도 쇠퇴 하 고 몰 락할 수 있 다 . 아무리 강한 기업 이 라도 끝 까지 정상 의 자리 를 지키 기 는 힘들 다 . 최강 기업 의 몰락 은 스스로 자초 한 경우 가 많 다 . 
 현대 자동차 는 삼성전자 와 함께 한국 을 대표 하 는 글로벌 기업 이 지만 역시 몰락 할 수 있 다 . 경영 의 핵 심축 중 하나 인 노조 가 크 게 바뀌 지 않 는다면 몰락 의 시기 는 훨씬 앞당겨질 수 밖에 없 다 . 
 현대차 국내 공장 의 자동차 1 대당 조립 생산 성 은 글로벌 경쟁사 들 에 크 게 뒤진다 . 대당 투입 시간 이 현대차 국내 공장 이 30 . 7 시간 인데 비해 토요타 는 27 . 6 시간 , 혼다 26 . 9 시간 , GM 21 . 9 시간 , 포드 20 . 6 시간 으로 현대차 가 가장 낮 다 . 그런데 도 현대차 국내 공장 의 평균 임금 은 지난 10 년 동안 두 배 나 올랐 다 . 
 올 들 어 현대차 는 엔 저 를 무기 로 한 일본 자동차 회사 들 의 저 가 공세 와 국내외 경기 침체 의 영향 으로 내수 와 수출 이 모두 줄 었 다 . 영업 이익 도 7 % 이상 줄 었 고 국내 시장 에서 수입 차 가 차지 하 는 비중 은 이미 10 % 를 넘 었 다 . 
 이런 상황 에서 현대차 노조 는 올해 임금 및 단체 협상 과정 에서 무려 180 가지 의 조건 을 내걸 면서 총파업 을 예고 하 고 있 다 . 노조 의 요구 안 을 보 면 눈 뜨 고 는 못 볼 지경 이 다 . 
 노조 는 기본급 13 만 원 인상 외 에 정년 을 61 세 로 늘리 고 , 중고 대학 학자금 지원 을 모든 자녀 로 확대 하 고 , 대학 에 못 간 자녀 에 대해서 는 1000 만 원 의 기술 취득지 원금 을 지급 하 라고 요구 하 고 있 다 . 특히 성과급 으로 작년 순이익 의 30 % 인 1 인 당 3400 만 원 을 달 라고 까지 주장 한다 . 정말 꿈 같 은 얘기 다 . 
 이미 수당 을 포함 1 억 원 에 가까운 연봉 을 받 고 있 는 현대차 노조원 들 이 전례 없이 파격 적 인 임 단 협 조건 을 걸 고 나서 자 이 들 에 대한 여론 이 크 게 악화 되 고 있 다 . 일부 에서 는 현대차 불매 운동 이 라도 벌려야 하 는 게 아니 냐는 주장 도 나오 지만 여기 에 주눅 들 노조 가 아니 다 . 지난 20 여 년 간 현대차 노조 는 늘 이런 식 의 협박 과 투쟁 을 통해 ‘ 귀족 노조 ’ 를 넘 어 ‘ 황제 노조 ’ 로 발돋움 해 왔 다 . 
 그렇 다면 1 인 당 1 억 원 에 가까운 추가 비용 이 드 는 노조 의 요구 조건 을 모두 들 어 줘야 할까 . 그렇게 하 면 얼마 못가 현대차 가 쓰러질 것 이 다 . 해법 은 무엇 인가 . 한국 을 떠나 해외 로 가 는 것 이 다 . 
 현대차 의 강성 노조 문제 는 단순히 현대 차만 의 문제 가 아니 다 . 지난 20 ~ 30 년 간 한국 정치 경제 사회 문화 의 압축 이 다 . 그만큼 문제 해결 이 복잡 하 다 . 경영진 이 노조 에 대한 대응 을 잘못 한 것 도 원인 이 지만 대체 근로 가 허용 되 지 않 는 것 과 같 은 노동 제도 의 문제 , 정치 권 과 노조 간부 들 의 깊 은 연계 성 , 정치 성 짙 은 노조 계파 별 선명 성 경쟁 등 아주 복합 적 이 다 . 
 이런 상황 에서 현대차 가 글로벌 경쟁력 을 지속 적 으로 갖추 려 한다면 그건 불 가능 하 다 . 협력 업체 나 그곳 근로자 들 에게 는 안타까운 일 이 지만 해외 로 가 는 것 밖 에 는 근본 해결책 이 없 다 . 현대차 노조 는 절대 바뀌 지 않 을 것 이 고 , 한국 의 정치 권 과 관료 들 이 유연 한 노동 시장 과 고용 제도 를 만들 어 줄 리 도 없 다 . 
 현대차 는 강성 노조 에 굴복 해 퇴직자 들 의 연금 과 건강 보험 까지 회사 가 대신 내줘야 하 는 상황 으로 몰린 GM 포드 등 미국 의 자동차 회사 들 이 디트로이트 시 를 떠난 것 을 타산지석 으로 삼 아야 한다 . 
 미국 의 조지아주 와 앨라배마주 가 경쟁 적 으로 현대차 유치 경쟁 을 벌이 고 , 중국 의 시안 청두 충칭 등 지방 정부 들 도 갖은 구애 작전 을 펴 는데 뭘 망설이 는가 . 한국 에 남 아 있 음 으로써 쇠퇴 하 고 몰락 의 길 을 걷 기 보다 한국 을 떠나 글로벌 기업 으로서 지속 적 인 발전 을 도모 하 는 게 장기 적 으로 보 면 국가 경제 차원 에서 도 낫 다 . 정몽구 회장 도 해답 은 해외 시장 에서 찾 아야 한다고 하 지 않 았 던가 . 
 대구 은행 , 지배 구조 개선 안 수용 … 차기 행장 선임 본격 화 
 sojugol 102 | 2013 . 08 . 30 14 : 31 
 大韓 民國 에서 現 大車 , 기아차 , 쌍용 차 등 모든 문제 는 勞動法 이 잘못 으로 생겼 다 . 勞 동 法 을 글러 벌 시대 맞 게 고쳐야 노동 재의 를 막 을 수 있 다 .