25 일 오전 부울 고 속 도로 를 빠른 속도 로 달리 는 차량 들 . 부울 고 속도 로 는 통 행량 은 적 지만 직선 도로 에 달리 기 가 좋 아 자칫 운전자 가 부주의 해 지 기 쉽 다 . 김경현 기자 view @ 23 일 오전 5 시 께 부산 해운대구 중동 대천 공원 인근 진입로 를 통해 취재 차량 이 부산 울산고속도로 으로 들어섰 다 . 지난 19 일 새벽 차량 추돌 로 사망 사고 가 났 던 도로 다 . 톨게이트 를 통과 하 자 텅 빈 편도 3 차 로 가 넓 게 펼쳐진다 . 2 분 정도 달리 면 부울 고 속 도로 터널 2 개 가 잇달 아 나타난다 . 여기 까지 는 도로 가 왼쪽 으로 굴절 된 구간 이 다 . 취재진 은 시속 100 ㎞ 가량 을 유지 하 기 로 한다 . 개통 이래 16 명 사망 직선 편도 3 차 로 구조 과속 · 졸음 운전 유발 저속 차량 에 대처 못 해 이후 직선 도로 가 이어졌 다 . 약간 의 커브 가 있 어도 운전대 를 거의 꺾 을 필요 가 없 을 정도 다 . 도로 옆 으로 10 여 m 간격 으로 가로등 이 늘 어서 있 어 도로 도 밝 은 편 이 다 . 그렇게 쭉 펼쳐져 있 는 도로 를 달리 다 보 니 어느새 차량 속도 가 시속 130 ㎞ 로 향하 고 있 어 여러 차례 급하 게 브레이크 를 밟 았 다 . 그럼에도 1 ~ 2 분 간격 으로 세단 형 승용차 들 이 취재 차량 을 추월 해 지나갔 다 . 거의 시속 140 ㎞ 이상 의 속도 로 달리 는 것 같 았 다 . 개통 초기 였 던 2009 년 부울 고 속도 로 는 차량 관련 동호회 회원 사이 에 ' 자동차 경 주장 ( ?)' 으로 유명 했 을 정도 로 속도 감 을 느끼 며 달리 기 좋 은 도로 로 알려졌 다 . 이 도로 를 달리 는 데 있 어 문제 는 졸음 과 저속 차량 이 었 다 . 10 여 분 을 달리 는 사이 한 차례 과속 감지 카메라 와 사이렌 형태 의 경광등 을 제외 하 면 비슷 한 도로 가 이어졌 다 . 새벽 시간 이 지만 저 속 으로 달리 는 화물 용 차량 과 트레일러 10 여 대 가 있 었 다 . 차량 이 없 는 도로 를 달리 다 보 니 긴장감 이 떨어져 잠시 넋 을 놓 고 있 다가 앞 에서 달리 고 있 던 트레일러 가 갑자기 눈 앞 으로 다가오 는 바람 에 급히 운전대 를 꺾 기 도 했 다 . 이런 환경 이 다 보 니 졸음운전 과 저속 차량 이 만나 면 대형 사고 로 이어질 게 뻔 했 다 . 동남 권 ' 아우토반 ' 이라고 불리 는 부산 울산 고속 도로 에서 사망 사고 가 끊이 지 않 고 있 다 . 주행 환경 이 운전자 에게 편리 하 다 보 니 오히려 긴장감 을 떨어뜨리 고 있 다는 분석 이 다 . 25 일 부산 지방 경찰청 에 따르 면 2008 년 12 월 개통 한 부울 고 속 도로 에서 총 13 건 의 사망 사고 가 발생 해 16 명 이 숨졌 다 . 사고 는 심야 혹은 새벽 시간 대 에 주로 발생 하 고 , 트레일러 같 은 저속 차량 과 의 추돌 사고 가 많 다는 게 특징 이 다 . 지난 19 일 에 도 오전 5 시 9 분 께 장안 휴게소 부근 에서 울산 방향 으로 달리 던 승용차 가 앞서 가 던 트레일러 를 추돌 해 , 승용차 운전자 ( 31 ) 가 숨지 는 사고 가 발생 했 다 . 부울 고 속도 로 사고 는 외관상 운전자 의 부주의 가 많 지만 , 도로 자체 의 구조 적 문제 를 지적 하 는 목소리 도 높 다 . 직선형 편도 3 차 로 가 과속 과 졸음운전 을 부르 고 , 통 행량 이 적 어 운전자 의 긴장감 은 떨어질 수 밖에 없 기 때문 . 13 건 사망 사건 중 9 건 이 심야 와 새벽 시간 에 집중 된 것 도 졸음운전 등 긴장감 저하 가 원인 으로 분석 된다 . 부산 지방 경찰청 관계자 는 " 고 속 으로 달리 던 차 가 부주의 로 저속 차량 과 추돌 하 거나 이 를 피하 다 사고 가 나 는 경우 가 많 다 " 며 " 15 대 가 설치 된 경광등 을 추가 로 늘리 고 운전자 캠페인 벌이 는 등 을 계획 하 고 있 다 " 고 말 했 다 . 김 백상 기자 k 103 @ busan . com