즉 , 열차 가 점유 하 지 않 은 구간 에서 는 송신기 에서 발생 시킨 AF 주파수 를 동조 장치 에 의해 그대로 동조 하 여 수신 하 게 되 나 , 반대 로 열차 가 점유 한 구간 에서 는 열차 의 바퀴 와 축 이 레일 을 단락 하 게 되 므로 , 송신기 에서 발생 시킨 AF 주파수 를 동조 장치 에서 동조 시키 지 못하 므로 수신기 에 그 AF 주파수 가 도달 하 지 못하 므로 여차 가 궤도 회로 ( 5 ) 에 진입 하 였음을 인식 할 수 있 게 되 는 것 이 다 .