장애 인 단체 “ 우리 도 버스 좀 탑시다 ” 
 대구 지역 에서 는 교통 약자 를 배려 하 기 위한 저상버스 나 나드리 콜 차량 도입 수준 이 여전히 저조 하 다 . 
 12 일 대구시 에 따르 면 올해 구입 예정 인 저상버스 는 모두 25 대 인 것 으로 나타났 다 . 올해 저상버스 20 대 를 구입 할 수 있 는 예산 ( 약 20 억 원 ) 이 편성 돼 있 고 , 추가 적 으로 5 대 를 더 들여 온다는 계획 이 다 . 이 에 따라 올 연말 대구 지역 에서 운행 되 는 저상버스 는 기존 의 148 대 를 포함 해 모두 173 대 에 이른다 . 
 저상버스 는 차체 바닥 이 낮 고 출입구 계단 대신 경사로 가 설치 돼 있 다 . 이 때문 에 장애 인 이 자력 으로 휠체어 를 탄 채 버스 를 타 고 내릴 수 있 다 . 다만 일반 버스 ( 대당 8 천만 원대 ) 보다 가격 이 2 배 이상 비싼 게 흠 이 다 . 
 또 휠체어 를 사용 하 는 중증 장애 인 등 의 이동 편의 를 위한 특장차 나드리 콜 차량 도 현재 70 대 인 것 으로 파악 됐 다 . 
 대구시 는 나드리 콜 이용 수요 가 늘 자 , 지난해 부터 이 를 대체 할 수 있 는 개인택시 ( 30 대 ) 를 도입 , 교통 약자 의 수송 을 돕 고 있 다 . 대구시 는 올 하반기 까지 나드리 콜 과 택시 를 각각 10 대 씩 더 도입 한다는 목표 를 세워 두 고 있 다 . 
 하지만 교통 약자 를 위한 차량 운영 수준 은 전국 평균 에 미치 지 못한다 . 12 일 현재 대구 지역 의 저상버스 보급 률 은 지난해 말 기준 으로 전체 시내버스 ( 1 천 658 대 ) 의 8 . 9 % 에 불과 하 다 . 반면 서울시 의 경우 저상버스 보급 률 이 22 . 1 % 수준 이 고 , 전국 평균 도 12 % 에 이른다 . 
 특장차 도입 수준 도 저조 하 다 . ‘ 교통 약자 이 동편 의 증진 법 ’ 에서 규정 한 기준 에 아직 못 미치 고 있 다 . 현행법 상 1 · 2 급 중증 장애 인 200 명 당 특장차 는 1 대 를 운영 해야 한다 . 이 기준 대로 라면 대구 지역 에 는 나드리 콜 등 의 특장차 는 133 대 를 운행 해야 한다 . 
 장애인 의 이동 지원 에 대한 배려 가 미흡 하 자 , 대구 지역 시민 단체 의 불만 이 쏟아지 고 있 다 . 
 지난 1 일 과 8 일 장애 인 관련 시민 단체 는 저상버스 도입 을 늘릴 것 을 요구 하 며 대구 시내 주요 버스 정류장 에서 1 인 시위 를 벌였 다 . 이 에 앞서 지난달 25 일 에 도 ‘ 저상버스 100 % 도입 및 교통 약자 이 동편 의 증진 법 ’ 개정 을 촉구 하 는 기자 회견 을 새 누리 당 대구시 당사 앞 에서 가진 바 있 다 . 
 대구시 는 예산 부족 등 의 이유 를 들 어 이 들 차량 의 도입 수준 을 대폭 끌어올리 긴 어렵 다는 입장 이 다 . 
 이재경 대구시 교통 국장 은 “ 저상버스 의 경우 가격 도 비싸 고 수리비 등 유지비 도 많이 들 어 버스 회사 에서 도입 을 꺼리 고 있 다 ” 며 “ 관련 예산 을 지속 적 으로 확보 해 저상버스 뿐 만 아니 라 특장차 도입 에 도 신경 쓰 겠 다 ” 고 해명 했 다 .