제 4 실시 형태 에서 는 , 사이드 에어백 ( 132 ) 이 팽창 전개 되 면 , 사이드 에어백 ( 132 ) 의 차량 폭 방향 외 측면 에 일단 부 가 봉제 되 고 , 타 단부 가 아 우터 사이드 프레임 ( 22 ) 에 계지 된 스 트랩 ( 146 ) 이 신장 되 고 , 사이드 에어백 ( 132 ) 의 차량 폭 방향 외 측면 이 차량 후방 측 으로 잡아당겨 진다 . 이 에 의해 , 사이드 에어백 ( 132 ) 의 차량 폭 방향 의 팽창 폭 이 , 아 우터 사이드 프레임 ( 22 ) 의 외측 면 ( 22 A 1 ) 에 대한 차량 폭 방향 외측 에서 , 외측 면 ( 22 A 1 ) 에 대한 차량 폭 방향 내측 보다 커진다 ( 도 18 에 있 어서 W 1 > W 2 ) . 따라서 , 제 4 실시 형태 에 있 어서 도 제 1 실시 형태 와 동일 하 게 , 팽창 전개 된 사이드 에어백 ( 132 ) 이 조기 에 도어 트림 ( DT ) 으로부터 반력 을 받 기 쉬워져 , 사이드 에어백 ( 70 ) 의 탑승자 초기 구속 성능 이 향상 된다 .