베테랑 운전자 도 진땀 … 사고 위험 노출 된 동수원 IC 
 하루 평균 4 만 여 대 가 이용 하 는 영동고속도로 동수원 인터체인지 ( IC ) 가 교통사고 위험 지대 로 전락 했 다 . 
 동수원 톨게이트 를 통과 한 후 행선지 ( 인천 방향 , 강릉 방향 ) 에 따라 교차 통행 하 는 기형 적 구조 탓 에 운전자 들 이 사고 위험 에 노출 된 채 매일 곡예 운전 을 하 고 있 는 상황 이 다 . 
 지난 27 일 발생 한 ' 4 중 연쇄 추돌 사고 ( 3 월 28 일자 7 면 보도 ) ' 역시 교차 통행 과정 에서 발생 , 대형 참사 로 이어질 뻔 한 아찔 한 사고 였 고 28 일 오후 6 시 10 분 께 도 접촉 사고 가 발생 했 다 . 
 한국 도로공사 와 운전자 등 에 따르 면 동수원 IC 는 1 일 통 행량 이 상행 기준 4 만 7 천 대 ( 양방향 9 만 여 대 ) 에 달하 는 극심 한 혼잡 구간 이 다 . 
 43 번 국 도 신갈 방면 ( 3 차 로 ) 과 경기 대학교 방면 ( 1 차 로 ) 등 양 방향 에서 IC 로 진입 하 는데 하이패스 차로 를 이용 , 강릉 방향 으로 주행 하 는 운전자 들 이 애 를 먹 고 있 다 . 
 동수원 IC 하이패스 차 로 는 1 차로 에서 4 차 로 까지 운영 되 는데 강릉 방향 으로 통행 하 는 차량 은 반드시 2 ~ 3 개 차로 를 변경 해야 한다 . 
 문제 는 통 행량 이 많 다 보 니 차 로 변경 이 쉽 지 않 다는 것 이 다 . 
 하이패스 차로 를 이용 해 인터체인지 로 진입 하 면 100 m 채 안 되 는 거리 를 , 특히 5 차 로 로 좁 아 진 도로 중 4 , 5 차 로로 급차 로 변경 을 해야 해 베테랑 운전자 들 도 진땀 을 뺀다 . 
 실제 ' 4 중 연쇄 추돌 사고 ' 를 낸 여성 운전자 김 모 ( 21 ) 씨 도 급차 로 변경 과정 에서 태국 인 관광객 21 명 이 탄 관광버스 왼쪽 후미 를 추돌 했 다 . 이후 버스 를 뒤따르 던 BMW 차량 이 레미콘 믹스 차량 과 추돌 , 2 차 사고 로 이어졌 다 . 
 동수원 IC 를 이용 해 출퇴근 을 해야 하 는 일부 운전자 들 은 매일 차 로 변경 을 하 느라 곡예 운전 을 하 고 있 다 . 
 이곳 동수원 IC 는 2015 년 부터 2017 년 까지 20 건 ( TAAS 교통사고 분석 시스템 상 사례 ) 의 사고 가 발생 했 다 . 
 운전 경력 25 년 째 인 대형 면허 소지자 김 모 ( 45 ) 씨 는 " 하이패스 차로 를 빠져 나와 내달리 는 차량 을 피해 강릉 방향 으로 차로 를 변경 하 는 것 은 곡예 운전 에 가깝 다 " 고 토로 했 다 . 
 이 같 은 상황 에 운전자 들 은 IC 진입 후 진로 선택 을 용이 하 게 하 는 ' 진로 방향 안내 유도 표시 ' 등 이 필요 하 다고 지적 한다 . 
 박상권 한국 교통안전공단 경기 남부 본부 연구 위원 도 " 날 이 어둡 거나 악천후 에 도 식별 이 가능 한 유도 선 설치 가 필요 하 다 " 며 " 사고 예방 에 큰 효과 가 있 을 것 " 이라고 조언 했 다 .