도 7 의 ( b ) 를 참조 하 면 , 2 차 하중 이 제거 되 는 2 차 하중 제거 유닛 ( 150 ) 을 채용 하 는 본 발명 의 경우 에 는 , 교정 용 로드 셀 ( 141 ) 에 나타나 는 피치 방향 하중 은 P * cos Φ 가 된다 . 실제 라이브 베드 ( 110 ) 에 가해 지 는 피치 방향 하중 은 P * cos Φ + Y * cos Φ 가 된다 . P = Y 라고 가정 하 면 , 피 치축 오차 ( Errorpitch ) 는 { P * cos Φ -( P * cos Φ + Y * sin Φ ) }/ P * cos Φ = tan Φ 가 된다 .