서중 물류 , TCR 발전 방향 간담회 개최 [ 쉬 핑가 제트 2015 . 3 . 19 . ] – SJL 
 서중 물류 , TCR 발전 방향 간담회 개최 [ 쉬 핑가 제트 2015 . 3 . 19 . ] 
 By vorticism 8 월 4 , 2017 No Comments 
 북방 물류 전문 기업 서중 물류 가 지난 17 일 대한 상공 회의소 중 회의실 에서 ‘ 중국 철도 물류 활성 화 방안 간담회 ’ 를 개최 했 다 . 이번 간담회 는 중국 철도 부 의 자회사 인 중국 철도 컨테이너 운수 ( CRCT ) 관계자 일행 방한 에 맞춰 이뤄진 것 으로 향후 중국 횡단 철도 ( TCR ) 발전 방향 과 TCR 이용 화주 들 의 요구 사항 을 수렴 하 고 상호 협력 관계 를 도모 하 기 위한 자리 로 마련 됐 다 . 
 간담회 에 는 CRCT 의 쭝청 부사장 과 짱 원 국제 운송부 장 , 링 충위 CRIMT 부사장 , 롄윈 강항 만국 짱 쯔양 부회장 등 중국 철도 부 관계자 들 이 참석 하 고 , TCR 운송 에 관심 이 높 은 화주 기업 , 물류 기업 관계자 들 이 대거 참석 했 다 . 
 간담회 에 앞서 쭝청 CRCT 부사장 은 “ 중국 정부 는 TCR 을 통한 중앙아시아 지역 등 국제 운송 에 대해 관심 을 갖 고 카자흐스탄 과 협력 관계 를 유지 해 열차 운송 속도 를 높이 는 등 TCR 서비스 수준 을 높이 기 위해 노력 하 고 있 다 ” 며 “ 앞 으로 TCR 을 이용 하 는 한국 고객 에게 좀 더 질 좋 은 서비스 를 제공 할 것 을 약속 하 며 TCR 은 한국 과 중앙아시아 를 잇 는 최고 의 노선 이 될 수 있 을 것 으로 기대 한다 ” 고 말 했 다 . 
 CRCT 는 중국 철도 공사 의 100 % 자회사 로 중국 철도 컨테이너 운송 및 관리 를 맡 고 있 다 . 현재 CRCT 는 20 피트 컨테이너 14 만 개 와 40 피트 컨테이너 7500 개 를 보유 하 고 있 으며 9 개 의 물류 센터 를 운영 중 이 다 . 
 간담회 는 ‘ 중국 철도 서비스 및 경쟁력 ’ 을 주제 로 진행 됐으며 , 롄윈 강항 만국 철도 운송 의 전략 요충지 로 롄윈강 에 대해 소개 했 다 . 짱 쯔양 부회장 은 “ 롄윈강 은 신 대륙횡단철도 의 교두보 로써 20 년 간 컨테이너 철도 운송 의 경험 을 갖 고 있 다 ” 며 “ 중국 과 동서 양방향 의 물류 와 해상 육상 운송 의 중추 적 인 허브 역할 을 맡 고 정부 의 일 대 일 로 정책 ( 一帶一路 : 육상 · 해상 실크 로드 ) 등 주요 한 국제 복합 운송 의 전략 적 인 위치 를 차지 하 고 있 다 ” 고 소개 했 다 . 이어 “ 신 대륙횡단철도 에서 롄윈 강항 만국 은 중국 과 카자흐스탄 의 중계 기지 로 철 로운 송 의 장점 을 활용 해 한국 발 화물 운송 수준 을 향상 시키 고 국제 복합 운송 발전 을 위해 노력 하 겠 다 ” 고 말 했 다 . 
 유럽 12 일 , 중앙아시아 6 일 이 면 도착 
 CRCT 짱 원 부장 은 자사 가 집중 하 고 있 는 ‘ 중국 - 유럽 / 아시아 열차 프로젝트 에 대해 설명 했 다 . 중국 - 유럽 열차 는 중국 발 유럽 철도 화물 운송 블록 트레인 ( 전세 열차 ) 서비스 로 , 현재 서부 중앙 동부 지역 3 개 노선 으로 운영 되 고 있 다 . 서부 노선 은 중국 중서부 지역 에서 내륙 알라산 커 우 ( 훠 얼 궈 스 ) 를 연결 하 고 , 중앙 노선 은 중국 의 화북 지역 부터 내륙 인 얼롄하오터 를 잇 는다 . 동부 노선 은 중국 동남 부 의 연해 지역 에서 만저우리 ( 쑤이펀허 ) 를 연결 하 고 있 다 . 지난해 중국 - 유럽 열차 운행 수 는 총 308 회 로 , 알라산 커 우에 258 개 열차 가 운행 됐 고 , 얼롄하오터 6 개 , 만저우리 에 44 개 의 열차 가 운행 돼 총 2 만 6078 TEU 의 화물 이 수송 됐 다 . 
 중국 - 아시아 화물 열차 는 이란 과 몽골 카자흐스탄 등 중앙아시아 를 연결 한다 . 지난해 총 1500 대 의 컨테이너 열차 가 운행 돼 15 만 6799 TEU 의 화물 이 수송 됐 다 . 알라산 커 우에 361 대 의 열차 가 운영 됐 고 , 훠 얼 궈 스에 670 대 가 운영 됐 다 . 중국 - 아시아 열차 운행 횟수 는 중국 - 유럽 열차 운행 의 5 배 에 달한다 . 매일 1 대 의 열차 가 하루 1 천 km 이상 운행 돼 중국 에서 유럽 까지 는 12 일 , 중앙 아시아 까지 는 6 일 이 면 운송 을 완료 할 수 있 다 . 
 짱 원 부장 은 “ 올해 CRCT 는 지속 적 으로 열차 운행 을 강화 할 예정 으로 국가 별 화물 적 재 를 통해 통과 화물 적 재 효율 을 높이 려고 한다 ” 며 “ 3 월 부터 40 피트 컨테이너 수출 운임 을 15 % 줄이 고 , 운송 비용 을 2700 위안 가까이 감축 할 계획 ” 이 라고 밝혔 다 . 
 CRCT 는 열차 정보 관리 를 통해 물류 기업 에게 2 번 의 화물 위치 정보 를 발송 하 고 있 으며 자체 컨테이너 대여 와 20 피트 컨테이너 와 40 피트 컨테이너 에 대해 무료 사용 기간 40 일 을 제공 하 고 있 다 . 화주 우대 정책 도 펴 고 있 다 . 중국 - 유럽 열차 이 용시 최저 1 km 당 0 . 6 달러 의 인센티브 를 , 중국 - 아시아 열차 는 1 km 당 0 . 7 달러 를 제공 하 고 있 다 . 롄윈강 에서 훠 얼 궈 스 까지 40 피트 컨테이너 운임 은 1 만 8490 위 엔 정도 다 . 
 짱 원 부장 은 “ 화주 들 의 의견 을 수렴 해 향후 더욱 발전 하 겠 다 ” 며 “ 중국 의 일 대 일 로 발전 정책 이 시행 되 면 한국 기업 들 의 협력 을 통해서 열차 운송 서비스 에 대해서 더 많 은 가치 와 효과 를 볼 수 있 을 것 으로 본다 ” 고 말 했 다 . 
 TCR 운임 경쟁력 높여 TSR 로 돌아선 화물 잡 아야 
 이어 서중 물류 의 류 제 엽 대표 가 서중 물류 의 유라시아 사업 과 신규 루트 에 대해 소개 했 다 . 1995 년 설립 된 서중 물류 는 TCR , TSR 등 국제 철도 운송 전문 기업 으로 27 개 의 해외 법인 을 두 고 있 다 . TCR 이 상용 화 된 이후 한국 물류 기업 으로 는 처음 으로 블록 트레인 서비스 를 시작 해 2006 년 롄윈강 알라산 커 우 블록 트레인 운영 을 시작 으로 2012 년 롄윈강 - 훠 얼 궈 스 블록 트레인 등 을 시작 했 다 . 중국 철도 부 와 1 ~ 6 차 TCR 발전 회의 를 개최 하 면서 TCR 블록 트레인 운행 기간 단축 과 서비스 향상 에 일조 해 왔 다 . 
 류 대표 는 “ TCR 을 통한 운송 이 단연 중앙아시아 진입 에 최 단거리 를 확보 하 고 있 어 블록 트레인 으로 중국 에서 카자흐스탄 알마티 까지 6 일 이 면 화물 을 운송 할 수 있 다 ” 며 “ 롄윈강 에서 알라산 커 우 까지 거리 는 4127 km 로 최근 물량 이 감소 하 면서 롄윈강 훠 얼 궈 스 블록 트레인 만 운영 되 고 있 지만 화물 이 늘어나 면 그동안 문제 로 지적 돼온 높 은 운임 에 대해 중국 철도청 에서 도 인하 를 고려 하 게 될 것 ” 이 라고 말 했 다 . 
 류 대표 는 “ TCR 은 TSR 에 비해 운행 속도 도 느리 고 , 최근 러시아 루블 화 환율 이 폭등 하 면서 TSR 로 화물 이 대거 돌아섰 다 ” 며 “ 중국 철도 부 에서 도 한국 을 방문 해 TCR 경쟁력 이 떨어지 는 이유 와 서비스 질 에 대해 현실 적 으로 얘기 를 듣 고 향후 개선 점 을 찾 아 좋 은 결과 가 있 을 것 으로 기대 한다 ” 고 말 했 다 . 
 서중 물류 는 TSR , TCR 루트 외 에 이란 반다 라바스 항 을 통한 이란 횡단 철도 ( TIR ) 루트 를 확대 중 이 다 . 현재 는 대부분 의 선사 들 이 이란 기항 에 제재 를 받 아 국내 발 화물 의 경우 칭다오항 에서 이란 국적 선사 로 환적 한 운송 만 가능 하 다 . 하지만 제재 가 풀릴 경우 한국 에서 반다 라바스 항 까지 는 해 상운 송 으로 21 일 이 소요 되 고 이후 전부 트럭 운송 이 이뤄져 중앙 아시아 남부 지역 의 경우 철 송 운송 보다 경쟁력 있 는 운송 이 가능 하 다 . 
 류 대표 는 “ 이란 및 아프 카니 스탄 트럭 운 송사 와 긴밀 한 관계 유지 를 통해 운임 경쟁력 을 확보 하 고 있 어 이란 제재 가 해결 되 면 TIR 은 경쟁력 있 는 루트 로 떠오를 것 ” 이 라며 “ 특히 비용 면 에서 두드러진 경쟁력 을 갖 게 돼 향후 이란 을 통한 화물 수송 은 더욱 늘어날 것 으로 예상 된다 ” 고 말 했 다 . 
 CRCT 측 은 간담회 후 한국 기업 들 의 TCR 운임 인하 와 서비스 질 향상 요청 에 대해 카자흐스탄 철도 부 와 함께 환적 화물 에 대한 우대 혜택 과 TCR 이용 화주 확대 를 모색 중 이 라며 , 중국 에 돌아가 의견 을 수렴 해 개선 하 겠 다는 긍정 적 인 답변 을 내놨 다 .