이때 , 제 1 작동 실린더 ( 51 ) 의 피스톤 로드 ( 56 ) 선 단부 에 형성 되 는 장공 ( 57 ) 은 직경 이 상대 적 으로 작 은 작동 봉 ( 34 a ) 이 끼워 지 고 , 제 2 작동 실린더 ( 61 ) 의 피스톤 로드 ( 66 ) 선 단부 에 형성 되 는 장공 ( 67 ) 에 는 직경 이 상대 적 으로 큰 제 1 작동 실린더 ( 61 ) 의 몸체 또는 그 피스톤 로드 ( 56 ) 가 끼워 지 므로 제 1 작동 실린더 ( 51 ) 의 피스톤 로드 ( 56 ) 선 단부 에 형성 되 는 장공 ( 57 ) 의 크기 및 길이 보다 는 제 2 작동 실린더 ( 61 ) 의 피스톤 로드 ( 66 ) 선 단부 에 형성 되 는 장공 ( 67 ) 의 크기 및 길이 가 더 크 고 길 게 형성 됨 은 자명 하 며 , 이러 한 각 장공 ( 57 ) ( 67 ) 의 폭 및 길이 는 수문 ( 30 ) 의 회전 동작 시 각 피스톤 로드 ( 56 ) ( 66 ) 에 무리 가 가 지 않 도록 약간 의 유격 을 제공 하 면서 수문 ( 30 ) 의 회전 동작 시 각 장공 ( 57 ) ( 67 ) 에 끼워진 부재 가 간섭 없이 작동 될 수 있 기에 충분 한 길이 를 제공 해야 함 은 자명 하 다 .