패턴 형상 에 있 어서 , 도 2 에 도시 된 바 와 같이 , 타이어 진행 방향 에 거의 직각 을 이루 고 있 는 횡 그루브 들 이 노면 을 가격 하 고 공기 펌핑 을 일으켜서 소음 을 발생 시킨다 . 횡 그루브 들 의 소단위 는 피치 로 이루어져 서로 크기 가 다르 게 , 즉 , 3 내지 5 가지 의 크기 로 타이어 트레드 원주 상 에 배열 되 어 있 다 . 이렇게 서로 간격 을 다르 게 함 으로 한 주기 에 에너지 가 집중 되 는 것 을 막 을 수 있 다 . 종래 의 기법 은 한 원주 상 에 배열 되 어 있 는 피치 들 을 한꺼번에 그루브 를 델타 함수 로 가정 하 여 음파 를 생성 하 였 다 . 하지만 이렇게 한 바퀴 전체 로 생성 된 음파 를 주파수 분석 하 는 것 은 실제 노면 에서 주행 하 는 타이어 를 정확 하 게 묘사 하 기 에 문제점 이 많 다 . 왜냐하면 타이어 는 일정 면적 이 노면 에 접지 하 여 주행 하 기 때문 이 다 . 그러므로 원주 전체 를 고려 하 는 기법 은 실제 접지 면 에서 발생 하 는 소음 을 나타내 기 에 는 많 은 한계 를 가지 고 있 다 .