동홍천 ~ 양양 고속도 로 2015 년 개통 무산 기획 재정부 내년도 사업비 로 1 , 980 여 억 원 반영 검토 2015 년 완전 개통 위한 年 5 , 800 억 원 에 턱없이 모자라 현 공정 률 50 % 안 돼 … 현 추세 로 2017 년 말 이나 개통 서울 ~ 양양 을 잇 는 ` 동서고속도로 2015 년 완전 개통 ' 이 사실상 무산 됐 다 . 정부 가 현재 검토 중 인 예산 투자 규모 로 는 2018 평창동 계 올림픽 개최 직전 에 야 개통 될 전망 이 다 . 3 일 국회 관계자 에 따르 면 기획 재정부 는 내년 동서고속도로 ( 동홍천 ~ 양양 구간 ) 사업비 로 1 , 980 여 억 원 ( 한국 도로공사 부담 분 제외 ) 반영 을 검토 중 이 다 . 이 는 국토 교통부 가 기재 부 에 제출 한 981 억 원 에 비해 1 , 000 억 원 가량 늘어난 것 이 지만 2015 년 완공 을 위한 사업비 로 는 턱없이 부족 하 다 . 동홍천 ~ 양양 구간 총 사업비 2 조 3 , 841 억 원 중 올해 까지 의 투자 된 사업비 는 1 조 2 , 138 억 원 이 다 . 현재 공정 률 은 50 % 에 도 못 미친다 . 2015 년 개통 을 위해서 는 내년 부터 국비 와 도로공사 부담 분 을 합쳐 매년 5 , 800 억 원 이 투자 돼야 한다 . 정부 와 한국도로공사 가 1 , 980 억 원 씩 투자 한다고 해도 내년 사업비 는 총 3 , 900 억 원 에 불과 하 다 . 기 재부 내 에서 도 동서고속도로 2015 년 완전 개통 이 불 가능 하 다는 시각 이 지배 적 인 것 으로 알려졌 다 . 도 관계자 는 “ 정부 차원 의 SOC 예산 이 감소 하 며 2016 년 개통 이 검토 되 고 있 는 것 으로 알 고 있 다 ” 고 말 했 다 . 하지만 현재 의 분위기 라면 2017 년 에 야 개통 이 가능 하 다 . 동서고속도로 2015 년 완전 개통 이 어려워 지 며 평창동 계 올림픽 효과 도 크 게 줄어들 것 으로 예상 된다 . 동서고속도로 는 서울 ~ 춘천 ~ 양양 간 150 . 2 ㎞ 구간 으로 서울 과 설악 권 은 물론 강릉 을 잇 는 최 단거리 다 . 이 에 따라 2015 년 개통 시 침체 된 설악 권 과 동해안 관광 경기 에 활력소 가 될 것 으로 기대 됐 다 . 이 고속도 로 는 1990 년 대 부터 대통령 과 국회의원 선거 때 마다 단골 공약 으로 제시 됐 지만 10 년 넘 게 무산 되 자 , 도가 2004 년 부터 서울 ~ 춘천 간 61 . 4 ㎞ 를 민자 사업 으로 추진 해 결국 비싼 통행료 논란 을 불러 왔 다 . 이 민자 구간 과 연결 되 는 동홍천 ~ 양양 구간 은 2008 년 12 월 에 야 착공 됐 다 . 2012 ~ 2013 년 완공 될 예정 이 었 지만 정부 의 찔끔 투자 로 완공 시기 는 수차례 연기 됐 다 . 완공 이 늦 어 지 며 시공 업체 부도 , 공사비 증가 등 의 부작용 도 속출 하 고 있 다 . 한편 여주 ~ 원주 복선 전철 의 내년 예산 반영 이 무산 될 수 있 다는 우려 가 커지 고 있 다 . 3 일 기재 부 와 국토 부 는 내년 예산안 과 관련 해 막판 세부 조율 을 했 으며 , 이 과정 에서 여주 ~ 원주 는 부정 적 인 견해 가 우세 했 던 것 으로 알려졌 다 .