도 23 a 내지 도 23 b 에 도시 된 바 와 같이 , 제 2 구 동부 ( 2308 ) 는 판 ( 2316 ) , 및 판 ( 2316 ) 으로부터 연장 되 는 제 2 세트 의 기둥 ( 2318 ) 을 포함 한다 . 도시 된 예 에서 , 제 2 구 동부 ( 2308 ) 는 기둥 ( 2318 ) 들 이 제 1 구 동부 ( 2302 ) 의 기둥 ( 2314 ) 과 동일 한 방향 으로 연장 되 도록 위치 된다 . 조립 될 때 , 도 23 b 에 도시 된 바 와 같이 , 제 2 구 동부 ( 2308 ) 의 판 ( 2316 ) 은 제 1 구 동부 ( 2302 ) 의 판 ( 2312 ) 과 허브 ( 2306 ) 사이 에 배치 된다 . 기둥 ( 2314 , 2318 ) 은 전술 한 구동 결합 부 ( 1614 ) 와 유사 하 게 허브 ( 2306 ) 와 맞물리 는 탄성 링 ( 2304 ) 들 각각 을 통해 연장 되 어 진동 을 댐 핑 시켜 잠재 적 인 소음 을 감소 시킨다 . 도 23 a 및 도 23 b 에 도시 된 바 와 같이 , 제 2 구 동부 ( 2308 ) 는 기둥 ( 2318 ) 과 동일 한 방향 으로 제 2 구 동부 ( 2308 ) 의 판 ( 2316 ) 으로부터 연장 되 는 중심 장착 샤프트 ( 2320 ) 를 또한 포함 한다 . 구동 결합 부 ( 2300 ) 가 조립 될 때 , 중심 장착 샤프트 ( 2320 ) 는 허브 ( 2306 ) 의 중심 개구 ( 2322 ) ( 도 23 a ) 를 통해 연장 된다 . 도 23 a 에 도시 된 바 와 같이 , 중심 장착 샤프트 ( 2320 ) 는 도 20 에 도시 된 제 2 구 동부 ( 1706 ) 의 개구 ( 2000 ) 와 유사 하 게 리프트 로드 를 수용 하 기 위해 개구 ( 2324 ) 를 포함 한다 . 따라서 , 제 1 구 동부 ( 2302 ) , 진동 - 흡 수체 ( 2304 ) 들 , 허브 ( 2308 ) 및 제 2 구 동부 ( 2308 ) 의 배열 은 리프트 로드 가 모터 출력 샤프트 와 함께 회전 할 수 있 게 한다 . 도 23 a 의 도시 된 예 에서 , 개구 ( 2324 ) 는 리프트 로드 상 에 대응 하 는 V 형상 단부 를 수용 하 도록 V 형상 으로 형성 된다 . 다른 예 에서 , 개구 ( 2324 ) 는 상이 하 게 형성 될 수 있 다 . 본 발명 의 일부 양태 에서 , 중심 개구 ( 2322 ) 는 중심 장착 샤프트 ( 2320 ) ( 및 이 에 따라 제 2 구 동부 ( 2308 ) ) 가 측 방향 으로 이동 할 수 있 도록 중심 장착 샤프트 ( 2320 ) 의 직경 보다 더 크 다 . 도 21 a 내지 도 21 b 와 관련 하 여 도시 된 바 와 같이 , 기둥 들 , 탄성 링 들 및 허브 사이 의 상호 작용 은 제 1 및 제 2 구 동부 ( 2302 , 2308 ) 들 이 오 정렬 된 경우 에 도 회전 운동 을 전달 할 수 있 게 한다 . 본 발명 의 일부 양태 에서 , 구동 결합 부 ( 2300 ) 의 부품 들 의 배열 은 조립 시간 을 단축 시킨다 . 또한 , 도 23 b 의 측면도 에 도시 된 바 와 같이 , 구동 결합 부 ( 2300 ) 는 ( 장착 샤프트 ( 2310 ) 의 일 단부 와 중심 장착 샤프트 ( 2320 ) 의 일 단부 사이 에 ) 더 짧 은 길이 를 가져서 , 보다 콤팩트 하 고 , 더 작 은 공간 에서 ( 예 를 들 어 , 모터 출력 샤프트 와 리프트 로드 사이 의 갭 이 더 작 은 경우 에 ) 사용 될 수 있 다 . 건축물 덮개 ( 100 ) ( 도 1 ) 또는 건축물 덮개 ( 1600 ) ( 도 12 ) 와 같 은 건 축물 덮개 가 건축물 개구 ( 예 를 들 어 , 창문 ) 및 / 또는 건축물 구조 부 ( 예 를 들 어 , 벽 ) 에 장착 되 는 경우 , 종종 건축물 덮개 를 덮 거나 은닉 하 기 위해 건축물 덮개 및 / 또는 건축물 개구부 / 구조 부 의 외부 에 종종 밸런스 가 결합 된다 . 일부 경우 에 , 밸런스 는 건축물 덮개 가 장착 되 는 프레임 또는 구조 부 에 결합 된다 . 다른 경우 에 , 밸런스 는 건축물 덮개 가 결합 된 브래킷 또는 장착 판 을 포함 하 는 헤드 레일 의 일부 로서 결합 되 거나 또는 헤드 레일 의 일부 로서 구성 된다 . 본 명세서 는 건축물 덮개 의 움직임 으로 인한 잠재 적 인 소음 을 감쇠 시키 거나 댐 핑 시키 는 것 을 도와 주 는 사운드 - 댐 핑 재료 층 을 갖 는 밸런스 의 예 를 개시 한다 . 본 발명 의 일 양태 에서 , 사운드 - 댐 핑 재료 층 은 건축물 덮개 를 향하 는 측 인 밸런스 의 후방 측 에 결합 된다 . 그리하여 , 건축물 덮개 에 의해 발생 되 는 잠재 적 인 소음 ( 예 를 들 어 , 음향 파 ) 은 사운드 - 댐 핑 재료 에 의해 흡수 되 고 , 밸런스 를 통해 주변 환경 으로 전달 되 는 것 이 방지 된다 . 또한 , 본 명세서 는 사운드 - 댐 핑 재료 를 갖 는 밸런스 및 / 또는 헤드 레일 을 제조 하 는 방법 의 예 를 개시 한다 . 본 발명 의 일 양태 에서 , 사운드 - 댐 핑 재료 층 은 접착 측 을 갖 고 , 이 접착 측 은 밸런스 의 후방 측 과 맞물린다 . 추가 적 으로 또는 대안 적 으로 , 사운드 - 댐 핑 재료 층 을 밸런스 의 후방 측 에 결합 시키 기 위해 클립 이 제공 될 수 있 다 . 클립 및 사운드 - 댐 핑 재료 층 은 동시 압출 공정 에 의해 구성 될 수 있 고 , 이 에 의해 사운드 - 댐 핑 재료 층 이 클립 에 연결 되 거나 클립 에 융합 된다 .