그러나 , 일본 공개 특허 평 7 - 189757 호 공보 에 기재 된 내연 기관 에서 는 , 일부 실린더 운전 일시 정지 시간 에 , 일정 한 크랭크 각도 마다 폭발 과 연소 가 유지 될 수 없 어 토크 변동 이 발생 하 고 , 연소 가 일시 적 으로 정지 된 각 실린더 의 팽창 행정 에서 크랭크 샤프트 의 회전 을 방해 하 는 토크 ( 이하 , 음 의 토크 라 함 ) 가 크랭크 샤프트 에 인가 되 어 토크 변동 이 또한 발생 한다 . 그러 한 토크 변동 은 불 균일 한 폭발 간격 에 의한 토크 변동 이 라 한다 . 따라서 , 일본 공개 특허 평 7 - 189757 호 공보 에 기재 된 내연 기관 에서 도 , 불 균일 한 폭발 간격 에 의한 토크 변동 은 감소 할 수 없 고 , 따라서 내연 기관 의 진동 감소 는 불 충분 할 수 있 다 .