광주신세계 의 고민 … 
 오 는 2014 년 KTX 완전 개통 을 앞두 고 광주 신세계백화점 의 ‘ 고민 ’ 이 커져 가 고 있 다 . 
 KTX 가 완전 개통 되 면 광주 와 수도 권 의 ‘ 물리 적 거리 ’ 가 현재 2 시간 50 분 에서 1 시간 30 분대 로 줄 어 역외 매출 증가 가 가속 화 할 것 으로 분석 되 기 때문 이 다 . 
 이러 한 역외 유출 문제 를 해결 하 기 위해서 는 전국 9 개 신세계 백화점 중 가장 작 은 백화점 규모 를 키워 지역 랜드마크 로 입지 를 강화 해야 한다 . 하지만 현재 광주신세계 가 광천 터미널 부지 에 묶여 있 는 공공시설 인 데 다 시설 을 소유 한 ( 주 ) 금호터미널 과 의 관계 때문 에 증축 및 확장 은 쉽 지 않 은 상황 이 다 . 
 12 일 광주 신세계 에 따르 면 광주 시민 중 신세계 카드 를 이용 해 다른 지역 의 신세계 백화점 에서 상품 을 구매 하 는 금액 은 지난 2008 년 76 억 원 에서 2009 년 98 억 원 , 2010 년 124 억 원 으로 매년 30 % 가량 증가 하 고 있 다 . 조사 결과 대부분 의 역외 매출액 이 명품 구입 에 쓰였 다 . 다른 지역 에서 명품 을 구매 하 는 광주 시민 역시 2008 년 4 만 7000 명 에서 , 2009 년 6 만 6000 명 , 2010 년 9 만 3000 명 으로 매년 급격히 늘어났 다 . 신세계 측 은 지난해 기준 1000 억 원 정도 가 역외 로 유출 됐 을 것 으로 추정 하 고 있 다 . 
 KTX 가 완전 개통 되 면 이런 역외 매출액 은 크 게 가속 화 될 것 으로 보인다 . 
 실제 대구경북 연구원 의 ‘ 2009 년 말 KTX 개통 이 대구 지역 경제 에 미친 파급 효과 ’ 에 따르 면 유통 · 관광 · 교육 · 의료 등 주요 서비스 산업 부문 에서 서울 · 대전 · 대구 · 부산 · 기타 등 의 KTX 주요 정차 도시 를 대상 으로 개통 후 서비스 이용 증가 비율 을 조사 한 결과 서울 이 최소 48 . 1 % 에서 최대 82 . 6 % 까지 대부분 의 증가 분 을 차지 한 것 으로 나타났 다 . 
 KTX 이용객 이 늘어나 면서 터미널 유동 인구 감소 도 걱정 되 는 부분 이 다 . 
 광주 발전 연구원 에 따르 면 지난 2004 년 KTX 가 개통 한 대구시 의 경우 철도 수송 분담 률 이 2003 년 12 % 에서 2007 년 엔 60 % 로 급등 했 다 . 비슷 한 상황 이 벌어졌 을 때 광주 신세계 의 터미널 에 근접 한 지리 적 요인 이 개점 이후 장점 으로 작용 했 다면 KTX 완전 개통 후 단점 으로 작용 될 소지 가 높 다 . 
 게다가 최근 백화점 들 의 대형 화 · 복합 화 추세 에 따라 명품 매장 입점 등 시설 을 늘리 고 싶 어도 제약 이 많 다 . 
 지난 1995 년 광주 현지 법인 으로 문 을 연 광주 신세계 는 현재 까지 백화점 1 층 총면적 2314 ㎡( 700 평 ) 중 영업 공간 을 제외 한 991 ㎡( 300 평 ) 이 광천 터미널 편의 시설 ( 도시 계획 시설 ) 로 묶여 있 다 . 또 도시 계획 시설 인 탓 에 브랜드 변경 에 도 법 의 제약 을 받 고 있 다 . 개점 당시 에 는 매장 면적 2 만 3100 ㎡( 7000 평 ) 로 전국 신세계 백화점 중 가장 큰 규모 였 지만 현재 는 9 개 점포 중 가장 작 은 규모 가 된 점포 크기 도 문제 다 . 최근 2 ∼ 3 년 새 개점 한 전국 주요 백화점 들 의 매장 면적 은 수도 권 이 평균 4 만 6200 ㎡( 1 만 4000 평 ) , 지방 이 72 , 600 ㎡( 2 만 2000 평 ) 로 광주 신세계 의 2 ∼ 3 배 규모 다 . 
 증축 에 따른 교통 영향 평가 악화 도 백화점 측 에서 는 고민거리 다 . 
 신세계 측 은 최근 터미널 과 신세계백화점 건물 을 소유 한 금호터미널 측 과 KTX 개통 을 놓 고 증축 등 관련 논의 를 거친 것 으로 알려졌 지만 시설 변경 심의 는 광주시 의 도시 계획 심 의 위원회 에서 결정 하 기 때문 에 긍정 적 답변 을 기다릴 수 밖 에 없 다 . 
 광주 신세계 관계자 는 “ KTX 개통 에 따른 ‘ 빨대 효과 ’ 를 우려 해 하드웨어 키우 기 등 지역 랜드마크 화 를 위한 마스터플랜 을 마련 중 ” 이 라며 “ 하 지만 터미널 부지 에 묶여 있 는 공공시설 이 라는 한계 등 현지 법인 으로서 투자 를 하 고 싶 어도 못하 는 여건 이 아쉽 다 ” 고 말 했 다 .