다시 시 동건 카카오 카풀 , 복잡 해진 ' 모빌리티 셈법 ' 
 카카오 가 카풀 서비스 를 재개 한다 . 택시 업계 와 의 대타협 을 기점 으로 사업 다각화 에 나선다 . 승차 공유 업계 에서 카카오 와 쏘 카 계열 서비스 인 타 다 , 풀 러스 사이 경쟁 구도 가 본격 화 할 것 으로 보인다 . 
 10 일 업계 에 따르 면 카카오 모빌리티 는 1 월 에 중단 한 카풀 서비스 의 시작 시점 을 조율 하 고 있 다 . 이 에 앞서 카카오 모빌리티 가 참여 한 ' 카풀 과 플랫폼 상생 을 위한 대타협 기구 ' 는 오전 과 오후 특정 시간대 ( 오전 7 ~ 8 시 , 오후 6 ~ 8 시 ) 유상 카풀 서비스 에 합의 했 다 . 
 정주환 카카오 모빌리티 대표 는 “ 사회 적 대타협 기구 에서 큰 틀 의 합의 가 이뤄진 만큼 카풀 서비스 재개 를 논의 해 보 겠 다 ” 고 말 했 다 . 카카오 카풀 서비스 는 국회 입법 을 전후 해 다시 시작 될 것 으로 보인다 . 
 당정 은 합의 사항 이행 을 위해 3 월 임시 국회 에서 계류 돼 있 는 법안 의 통과 를 추진 한다 . 계류 된 여객 운송 법 개정안 가운데 문진국 자유 한 국당 의원 이 2018 년 1 월 에 제출 한 안 이 합의 문 의 제한 적 카풀 허용 과 일치 한다 . 문 의원 은 전국 택시 노동조합 연맹 위원장 출신 이 다 . 택시 업계 의 선택지 가운데 하나 인 만큼 통과 에 는 별다른 변수 가 없 을 것 으로 보인다 . 
 정 대표 는 택시 업계 와 의 모빌리티 발전 협조 를 강조 했 다 . 정 대표 는 “ 대타협 기구 일 을 마친 뒤 택시 를 타 고 회사 로 복귀 했 다 ” 면서 “ 모빌리티 발전 을 위해 택시 업계 와 협력 하 겠 다 ” 고 밝혔 다 . 
 정 대표 는 합의 문 1 번 이 명시 한 ' 플랫 폼 기술 을 자가용 이 아닌 택시 와 결합 해 국민 에게 편리 한 서비스 를 제공 한다 ' 에 대해 “ 각 합의 문 항목 이 종속 적 인 것 은 아니 다 ” 라면서 “ 허용 된 시간 에 는 어떤 형태 로 든 자율 적 으로 카풀 을 할 수 있 다 ” 고 설명 했 다 . 
 카카오 관계자 는 “ 카카오 가 준비 하 고 있 는 카풀 서비스 는 이미 테스트 까지 진행 한 상태 로 , ' 제로베이스 ' 가 아니 다 ” 라고 말 했 다 . 여건 이 충족 되 면 정식 서비스 를 시작 할 수 있 다는 의미 다 . 카카오 카풀 은 인증 을 마친 드라이버 를 7 만 명 이상 확보 했 다 . 
 카카오 가 카풀 서비스 재개 에 나서 게 되 면서 승차 공유 업계 는 미묘 한 분위기 에 휩싸였 다 . 지금 까지 승차 공유 업계 를 대표 해 카카오 가 택시 와 대립 하 는 구도 였 다 . 앞 으로 는 카카오 와 쏘 카 계열 서비스 가 서로 경쟁 하 며 택시 업계 와 합종연횡 할 것 으로 보인다 . 
 타 다는 이재웅 대표 가 이끄 는 쏘 카 자회사 VCNC 가 운영 하 는 승합차 택시 서비스 다 . 풀 러스 역시 이 대표 가 최 대주주 다 . 타다 와 풀 러스 는 대타협 기구 가 운영 되 는 과정 에서 택시 이익 단체 에 고발 당했 다 . 대타협 기구 에 참여 한 카카오 와 달리 주류 택시 업계 와 접점 이 없 다 . 
 이 대표 는 사회 적 대타협 기구 합의 직후 “ 문재인 대통령 은 법 에서 금지 하 지 않 는 한 허용 하 는 방식 으로 규제 를 풀 어 갔으면 좋 겠 다고 하 는데 법 에서 허용 된 방식 을 제한 하 고 금지 하 는 방식 으로 타협 하 는 것 이 나쁜 선례 로 남 지 않 을까 걱정 ” 이 라고 불편 한 심경 을 내비쳤 다 . 
 풀 러스 는 3 월 부터 ' 무상 카풀 ' 을 시행 하 고 있 다 . 법 적 인 근거 가 확실 해질 때 까지 논란 을 피하 는 차원 이 다 . 
 이 대표 는 “ 우리 나라 에서 유상 카풀 서비스 를 제공 하 던 곳 은 이미 다 사업 을 접 거나 철수 했 고 , 그나마 명맥 이 남 아 있 던 풀 러스 는 유상 카풀 은 포기 하 고 이번 대타협 과 는 상관없 는 무상 카풀 로 전환 했 다 ” 면서 “ 현재 타협 으로 앞 으로 의미 있 는 유상 카풀 업체 는 나오 기 어려울 것 ” 이 라고 꼬집 었 다 . 
 업계 관계자 는 “ 풀 러스 입장 에서 는 법 통과 로 카풀 시간 제한 에 법 적 근거 가 명확 해 지 면 사업 성 이 없 다 ” 고 말 했 다 . 
 카카오 는 플랫 폼 우위 를 통해 여러 경로 로 승차 공유 시장 에서 사업 성 을 확보 할 수 있 는 데 비해 스타트업 인 풀 러스 는 그렇 지 않 다는 것 이 다 . 이 때문 에 카카오 와 쏘 카 모두 승용차 를 활용 한 유상 카풀 보다 는 특수 택시 서비스 에서 활로 를 찾 을 것 이 란 전망 이 나온다 . 
 쏘 카 는 자회사 VCNC 를 통해 고급 택시 서비스 ' 타다 프리미엄 ' 을 함께 할 개인택시 와 법인 택시 사업자 등 파트너 공개 모집 을 시작 했 다 . 타 다 프리미엄 은 연내 1000 대 운영 이 목표 다 . 
 카카오 는 대타협 기구 가 합의 한 규제 혁신 형 플랫 폼 택시 사업 에 동참 할 것 으로 보인다 . 일명 ' 한국 형 우버 ' 다 .