접지력 은 모터스포츠 에서 매우 중요 한 요소 다 . 그립 이 살 아 있 느냐 아니 냐 에 따라 레이싱 카 의 움직임 이 달라진다 . 각 경주 마다 차이 는 있 지만 대개 그립 을 최대한 살리 는 그립 주행 이 유리 하 다 . 접지력 을 일부러 떨어트리 는 드리프트 는 코너 에 진입 할 때 빠르 지만 코너 탈출 에 필요 한 접지력 확보 를 위해서 는 그립 주행 이 더 낫 다 . 드리프트 는 타이어 소모량 이 많 고 과열 로 인한 특성 변화 때문 에 그립 주행 보다 불리 하 다 . 이런 불리 함 에 도 불구 하 고 한국 타이어 는 2006 년 부터 포뮬러 드리프트 대회 에 출전 하 며 레이싱 타이어 의 표준 이 라고 불리 는 벤 투스 R - S 3 타이어 의 수준 을 입증 하 기 도 했 다 . F 1 에서 는 자동차 가 미끄러지 는 일 이 거의 없 다 . 대부분 그립 주행 이 다 . 오프로드 를 달리 는 랠리 의 경우 헤어핀 등 을 통과 할 때 만 드리프트 기술 을 구사 한다 .