한 경연 조사 , 특허 후속 발명 에서 인용 된 횟수 는 평균 0 . 94 회 로 저조 【 서울 = 뉴시스 】 유자 비 기자 = 한국 의 스마트 자동차 산업 의 기술 특허 출원 수 는 세계 2 위 수준 이 지만 , 질 적 인 수준 은 경쟁국 대비 낮 다는 분석 이 나왔 다 . 한국 경제 연구원 은 5 일 ' 스마트 자동차 산업 의 기술 역량 과 발전 방향 분석 ' 보고서 를 통해 이 같이 밝혔 다 . 한 경연 은 지난 1970 년 부터 2015 년 까지 미국 특허청 에 출원 한 스마트 자동차 기술 특허 를 분석 한 결과 , 한국 의 연 출원 건수 는 2014 ~ 2015 년 2 년 연속 미국 에 이어 세계 2 위 를 기록 했 다 . 1970 년 부터 2015 년 까지 총 출원 건수 는 한국 ( 365 건 ) 이 미국 ( 4006 건 ) , 일본 ( 1144 건 ) , 독일 ( 451 건 ) 의 뒤 를 이 은 것 으로 나타났 다 . 한국 은 센서 ( Sensor ) 와 인간 자동차 인터페이스 ( HVI ) 분야 에서 특허 가 많 았 다 . 그러나 우리 나라 의 스마트 자동차 특허 기술 의 질 적 인 수준 은 주요 경쟁국 에 밀리 는 것 으로 나타났 다 . 스마트 자동차 특허 출원 건수 가 많 은 8 개 국가 를 대상 으로 2011 ~ 2015 년 출원 된 특허 가 후속 발명 에서 인용 된 횟수 를 분석 한 결과 , 우리 나라 는 평균 0 . 94 회 로 영국 ( 0 . 91 회 ) 을 제외 한 나머지 국가 보다 인용 횟수 가 적 었 다 . 평균 인용 횟수 가 가장 많 은 국가 는 미국 으로 3 . 91 회 를 기록 했 고 독일 ( 2 . 54 회 ) , 캐나다 ( 2 . 07 회 ) , 일본 · 중국 ( 1 . 81 회 ) , 대만 ( 1 . 14 회 ) 순 으로 조사 됐 다 . 다만 인간 자동차 인터페이스 ( HVI ) 분야 의 경우 한국 은 미국 , 일본 , 독일 , 영국 에 이 어 5 위 를 차지 했 다 . 정태현 한양대 교수 는 " 우리 나라 전자 산업 은 과거 아날로그 기술 이 디지털 기술 로 이행 하 는 패러다임 전환기 당시 아날로그 를 고집 했 던 일본 기업 을 추격 할 수 있 었 다 " 고 말 했 다 . 정 교수 는 " 스마트 자동차 시장 의 현 상황 도 비슷 하 다 " 며 " 이런 기회 를 잘 활용 하 기 위해 스마트 자동차 관련 업계 도 기술 전략 을 재 정비 하 고 지금 까지 와 다른 협력 전략 을 구사 하 며 정부 도 규제 및 진흥 정책 의 조합 을 통해 선제 적 으로 대응 할 필요 가 있 다 " 고 제안 했 다 . 미국 의 경우 2013 년 부터 캘리포니아 등 5 개 주 에서 자율 운행 면허 를 발급 하 기 시작 했 고 , 일본 은 2013 년 부터 자율 주행 도로 주행 을 시작 했 다 . 특히 구글 은 미국 정부 의 전폭 적 인 지원 을 받 아 자율 주행 누적 거리 가 이미 100 만 ㎞ 를 돌파 했 다 . 반면 우리나라 는 지난해 실제 도로 에서 자율 주행 차 를 임시 운행 할 수 있 도록 허가 받 아 미국 과 일본 보다 3 년 뒤처졌 다고 지적 됐 다 . 정 교수 는 구체 적 인 대 응방 안 으로 " 자 가 진단 과 능동 안전장치 등 스마트 자동차 의 핵심 기술 분야 의 기술 개발 인센티브 를 강화 하 는 정책 적 방안 과 시험 인증 기준 제정 과 제도 적 정비 등 을 위한 연구 도 병행 할 필요 가 있 다 " 고 주장 했 다 . jabiu @ newsis . com 뉴시스 뉴스 , 네이버 뉴스 스탠드 에서 도 만나 세요 뉴시스 SNS [ 페이스북 ] [ 트위터 ] < 저작권자 ⓒ 공감 언론 뉴시스 통신사 . 무단 전재 - 재 배포 금지 . >