본 발명 은 마운트 ( 121 ) 에 대한 것 이 며 , 구체 적 으로 운행 부 ( 100 ) 에 결합 되 는 구동 부 ( 200 ) 가 구동 됨 에 따라 발생 하 는 진동 및 충격 을 저감 시키 는 마운트 ( 121 ) 에 대한 것 이 다 . 본 발명 의 마운트 ( 121 ) 는 운행 부 ( 100 ) 와 구동 부 ( 200 ) 를 결합 시키 는 고정 철물 ( 600 ) 을 감싸 도록 형성 되 며 , 운행 부 ( 100 ) 의 삽입 홀 에 삽입 되 어 충격 을 저감 시킨다 . 마운트 ( 121 ) 는 내부 에 고정 철물 ( 600 ) 이 관통 되 어 수용 되 는 수용 홀 이 형성 되 며 , 고무 재질 로 형성 된다 . 그리고 마운트 ( 121 ) 는 내부 에 부싱 ( 122 ) 이 형성 되 며 , 부싱 ( 122 ) 은 외측 에 형성 되 는 충격 체 ( 123 ) 에 감싸 도록 형성 된다 . 이때 , 충격 체 ( 123 ) 는 라텍스 등 의 천연고무 ( NR : natural rubber ) 로 형성 되 거나 합성 고무 ( SBR : styrene butadien rubber ) 로 형성 됨 이 바람직 하 다 . 이러 한 충격 체 ( 123 ) 는 부싱 ( 122 ) 과 경도 가 다르 게 형성 되 어 진동 효과 를 향상 시킨다 . 구체 적 으로 부싱 ( 122 ) 과 충격 체 ( 123 ) 는 다른 재질 로 형성 되 며 , 경도 가 높 은 부싱 ( 122 ) 과 경도 가 낮 은 충격 체 ( 123 ) 에 로 형성 되 는 마운트 ( 121 ) 는 복합 재질 로 형성 됨 에 따라 진동 효과 를 향상 시킨다 . 또한 , 충격 체 ( 123 ) 는 외측 에 진동 및 충격 을 보다 효과 적 으로 흡수 하 기 위하 여 복수 의 충격 방지 홈 ( 124 ) 이 형성 되 며 , 충격 방지 홈 ( 124 ) 의 단부 는 찢어짐 등 을 방지 하 기 위하 여 곡면 으로 형성 된다 . 이때 , 충격 방지 홈 ( 124 ) 은 충격 체 ( 123 ) 의 외주 면 을 감싸 도록 형성 되 거나 소정 의 길이 로 형성 되 어 복수 의 충격 방지 홈 ( 124 ) 이 서로 지그재그 로 구비 될 수 있 다 . 따라서 , 운행 부 ( 100 ) 와 고정 철물 ( 600 ) 에 의하 여 결합 되 는 구동 부 ( 200 ) 에 마운트 ( 121 ) 가 형성 됨 에 따라 구동 부 ( 200 ) 가 구동 할 때 발생 하 는 진동 및 충격 이 운행 부 ( 100 ) 로 전달 되 는 것 을 방지 할 수 있 다 .