구동 시스템 ( 1 ) 은 또한 바람직 하 게 제 1 기 어단 ( 22 ) 을 포함 하 고 , 상기 제 1 기 어단 은 예 를 들 어 제 1 유성 기 어단 ( 22 ) 으로 구현 된다 . 제 1 기 어단 ( 22 ) 은 구동 차축 ( 2 ) 의 종 방향 ( x ) 을 기준 으로 전기 기계 ( 16 ) 다음 에 배치 된다 . 제 1 기 어단 ( 22 ) 의 제 1 링 기어 ( 23 ) 는 바람직 하 게 제 2 하우징 부품 ( 5 ) 내 에 회전 불 가능 하 게 고정 되 고 , 구동 차축 ( 2 ) 은 링 기어 ( 23 ) 를 관통 하 여 안내 된다 . 링 기어 ( 23 ) 는 구동 차축 ( 2 ) 을 향하 는 내부 톱니 부 를 가진 환형 으로 이루어진다 . 제 1 기 어단 ( 22 ) 의 제 1 선 기어 ( 24 ) 는 전기 기계 ( 16 ) 의 로터 샤프트 ( 18 ) 에 연결 되 고 , 특히 로터 샤프트 ( 18 ) 의 일체 형 부품 이 다 . 선 기어 ( 24 ) 는 링 기어 ( 23 ) 의 내부 톱니 부 를 향하 는 외부 톱니 부를 포함 한다 . 제 1 기 어단 ( 22 ) 의 유성 기어 들 [ 이하 에서 는 단지 유성 기어 ( 25 ) 만 관련 됨 ] 은 링 기어 ( 23 ) 의 내부 톱니 부 및 선 기어 ( 24 ) 의 외부 톱니 부와 맞물려 작동 한다 . 예 를 들 어 , 제 1 기 어단 ( 22 ) 은 세 개 의 유성 기어 를 포함 한다 . 유성 기어 ( 25 ) 또는 유성 기어 ( 25 ) 의 회전축 은 제 1 기 어단 ( 22 ) 의 제 1 유성 캐리어 ( 26 ) 에 의해 고정 된다 . 유성 기어 ( 25 ) 는 유성 캐리어 ( 26 ) 상 에 회전 가능 하 게 지지 된다 . 유성 캐리어 ( 26 ) 는 예 를 들 어 제 2 하우징 부품 ( 5 ) 의 베어링 포인트 들 ( 27 , 28 ) 에 , 하우징 ( 3 ) 에 대해 회전 가능 하 게 지지 된다 . 베어링 포인트 들 ( 27 , 28 ) 은 예 를 들 어 슬라이딩 베어링 들 ( 27 , 28 ) 로 구현 된다 . 유성 캐리어 ( 26 ) 는 구동 차축 ( 2 ) 에 , 바람직 하 게 는 구동 차축 의 주연 부 에 맞물린다 . 제 1 기 어단 ( 22 ) 은 바람직 하 게 전기 기계 ( 16 ) 와 구동 차축 ( 2 ) 사이 에서 제 1 변속 비 를 실현 하 도록 설계 된다 .