상기 목적 을 달성 하 기 위하 여 크랭크 샤프트 의 저널 과 , 샤프트 의 핀 과 그 핀 에 연동 된 커 넥 팅 로드 와 로드 의 상부 에 조립 연동 된 피스톤 등 으로 구성 이 되 어 피스톤 이 크랭크 축 의 회전 에 따라 상 , 하 왕복 운동 을 하 게 되 는데 이때 , 상사점 과 하사점 간 을 행정 함 에 있 어 각종 연료 를 압축 공기 와 더불 어 점 화 또는 착화 에 의해 폭발 하 여 그 압력 에 의해 피스톤 이 하강 을 함 으로써 그 구동력 을 커 넥 팅 로드 를 통해 크랭크 샤프트 를 구동 토록 함 에 있 어 피스톤 의 행정 거리 에 따라 전혀 다른 압력 차 로 인하 여 일정 한 구동력 과 정속 의 동력 을 추구 하 기 어려우 며 연소실 주변기기 의 내구 성 에 있 어서 도 반복 된 열가 성 폭발력 에 의해 피로 가 누적 이 됨 으로써 본연 의 내구 성 을 기대 하 기 어려우 며 , 뿐 만 아니 라 주 에너지원 인 폭발 압력 을 효율 적 으로 응용 할 수 가 없 었 다 .