왜냐하면 , 도 3 에 도시 된 바 와 같이 상기 각도 ( α ) 내 에 구비 되 는 도 체바 ( 122 ) 의 반경 방향 폭 을 키우 게 되 면 , 상기 도 체바 ( 122 ) 와 플럭스 베리어 ( 140 ) 사이 의 간격 은 매우 좁 아 진다 . 따라서 d 축 방향 으로 의 자속 포화 로 인하 여 누설 자속 이 발생 될 우려 가 높 아 진다 . 즉 , 이러 한 간격 을 충분히 확보 하 도록 상기 각도 ( α ) 내 에 구비 되 는 도 체바 ( 122 ) 의 반경 방향 폭 을 줄이 는 것 이 바람직 하 다 .