자동차 기술 어떻게 발전 해야 할까 - 공학 저널 
 자동차 기술 어떻게 발전 해야 할까 
 “ 미래 는 다양 한 자동차 동력 공존 … 기술 개발 균형 이 관건 ” 
 [ 공학 저널 김하늬 기자 ] 수소 ‧ 전기 자동차 , 하이브리드 자동차 가 이끄 는 미래 자동차 시장 은 어떤 모습 일까 . 내연 기관 자동차 는 미래 에 도 존속 할 수 있 을까 . 
 미래 자동차 기술 의 핵심 은 자동차 를 움직이 는 힘 , 즉 동력 에 관한 기술 이 라고 할 수 있 다 . 정부 에서 역시 미래 자동차 기술 로 손꼽히 는 하이브리드 차 수소 전기 차 등 친환경 차 에 대한 지원 을 아끼 지 않 고 있 다 . 이렇 듯 새로운 동력원 이 개발 되 고 있 는 가운데 기존 내연 기관차 에 대한 지원 과 존 속 에 대한 궁금증 도 끊임없이 제기 돼 왔 다 . 
 최근 한국 자동차 공 학회 는 현재 의 자동차 산업 이 풀 어야 할 숙제 와 자동차 분야 별 향후 발전 방향 에 대한 전망 과 정책 로드맵 을 제시 하 는 ‘ 자동차 기술 및 정책 개발 로드맵 ’ 을 발표 했 다 . 
 이 자리 에서 한국 자동차 공 학회 민경덕 부회장 은 “ 2030 년 전 세계 차량 중 순수 내연 기관 이 65 %, 하이브리드 차 가 28 %, 순수 전기 차 가 7 % 의 비중 을 차지 할 것 ” 이 라고 말 했 다 . 
 약 10 년 후 에 도 하이브리드 를 포함 해 내연 기관 이 탑재 된 차량 의 비중 이 90 % 이상 을 유지 할 것 으로 전망 한 것 이 다 . 
 한국 자동차 공 학회 를 이끌 어 가 고 있 는 이종화 회장 ( 사진 ) 은 본 < 공학 저널 > 과 의 인터뷰 를 통해 “ 각 자동차 동력원 분야 의 연구 생태 계 의 고사 를 방지 하 고 , 연구 경쟁력 확보 를 위해 정부 투자 확대 가 절실 하 다 ” 며 “ 국가 전략 을 멀티 트랙 으로 가 야 하 며 , 국가 의 발전 이나 정책 이 연착륙 을 하 면서 골고루 지원 될 필요 가 있 다 ” 고 설명 했 다 . 
 현재 자동차 동력 기술 은 혼란 과 변혁 의 시대 를 맞이 했 다 . 이 회장 역시 한 가지 기술 에 집중 하 기 보다 다양 한 분야 의 균형 잡힌 전략 을 세워야 한다고 강조 한다 . 하이브리드 · 수소 전기 차 등 의 친환경 차 와 내연 기관차 는 경쟁 이 아닌 공존 해야 할 대상 이 라는 것 . 
 이 회장 은 “ 미래 동력원 은 내연 기관차 · 하이브리드 차 · 전기차 · 수소 전기 차 등 이 공존 하 게 될 것 이 며 , 단기 · 중 장기 점유 율 을 고려 해 자동차 산업 의 경쟁력 확보 와 연구 생태 계 고사 방지 를 위해서 는 균형 있 는 지원 정책 이 필요 하 다 ” 고 말 했 다 . 
 그 는 2030 년 이 되 면 엔진 기술 의 발달 과 친환경 차 의 증가 로 다양 한 동력원 이 함께 공존 하 지만 , 동시 에 향후 20 ~ 30 년 간 은 내연 기관 ( 전동 화 포함 ) 이 자동차 의 주요 동력원 으로서 자리 잡 을 것 이 라고 전망 하 고 있 다 . 
 전기 자동차 는 에너지 밀도 와 전력 공급 및 충전 인프라 , 수소 연료전지 자동차 는 수소 연료 의 생산 , 공급 과 충전 인프라 및 높 은 차량 가격 등 의 측면 에서 많 은 개선 과 발전 이 필요 하 기 때문 에 자동차 의 동력원 으로 가장 중요 한 요소 인 상품 성 , 코스트 , 연료 의 가격 과 공급 인프라 , 항속 거리 등 을 고려 했 을 때 내연 기관 을 기반 으로 하 는 동력원 이 여전히 높 은 경쟁력 을 가진다는 것 이 다 . 물론 이 때 의 내연 기관 은 현재 와 같 은 가솔린 , 디젤 위주 가 아니 라 초고 효율 , 초저 공해 의 신 개념 내연 기관 으로 의 진화 된 형태 로 발전 될 것 으로 예측 되 고 있 다 . 
 따라서 세계 적 인 환경 규제 강화 와 연비 · 온실가스 규제 에 대응 하 고 세계 적 으로 국가 별 / 지역 별 이해관계 에 따라 다양 한 정책 이 추진 되 고 있 는 점 을 감안 해야 한다는 의견 이 다 . 우리 나라 자동차 산업 의 지속 적 인 성장 발전 을 위해서 는 수소 전기 자동차 를 포함 한 전기 동력 자동차 뿐 아니 라 현실 적 으로 가장 많 은 점유 율 을 차지 할 것 으로 전망 되 는 내연 기관 기반 기술 의 고도 화 와 하이브리드 등 에 대한 기술 경쟁력 강화 에 도 더욱 많 은 투자 가 절실 하 다는 것 이 이 회장 의 설명 이 다 . 
 한편 , 이 회장 은 자동차 산업 정책 의 편중 과 인재 양성 노력 에 대한 지원 부족 에 대한 아쉬움 을 전했 다 . 그 는 “ 자동차 R & D 에 있 어 지원 형태 가 산업 보다 는 지역 으로 편중 되 는 경우 가 있 다 . 지역 발전 을 위한 것 도 필요 하 지만 한 지역 에 많 은 기업 과 연구 인력 이 몰려 있 지 는 않 기 때문 에 지역 을 살리 면서 기업 이 함께 사 는 융 복합 형 지원 형태 로 변화 할 필요 가 있 다 ” 고 말 했 다 . 
 이 회장 은 이어 “ 자동차 산업 에서 기술 개발 도 중요 하 지만 무엇 보다 도 인재 양성 을 우선시 해야 할 것 ” 이 라며 “ 지금 은 문제 가 없 지만 10 년 뒤 에 도 인재 가 있 을 것 이 라는 보장 은 없 기 때문 에 백년대계 를 생각 하 고 당장 의 성과 보다 인력 양성 에 힘 을 쏟 아야 한다 ” 고 덧붙였 다 .