경원선 ( 京 元 線 ) 을 지하 ( 地下 ) 로 건설 하 자 ! 박근혜 대통령 은 지난 8 월 5 일 경원선 복원 공사 기공식 에 참석 했 다 . 서울 과 원산 간 223 . 7 km 의 경원선 은 일제 때 인 1914 년 개통 되 어 1945 년 분단 과 함께 70 년 간 단절 되 어 현재 에 이르 고 있 다 . 통일 을 생각 하 면 그깟 DMZ 가 뭐 그리 중요 한가 할지 모르 지만 경원선 복원 공사 가 DMZ 를 통과 하 는 순간 70 년 간 민족 의 한 맺힌 보물 은 그냥 사라져 버릴 것 이 다 . 대통령 주위 의 참모 들 과 관련 공직자 들 에게 극심 한 유감 과 무력감 을 느끼 지 않 을 수 없 다 . 알려진 바 로 는 1 단계 공사 가 백마고지 역 에서 남방 한계선 지역 인 월정리 역 까지 9 . 3 km 를 단선 철도 로 공사 가 진행 될 예정 이 다 . 다음 2 단계 가 월정리 역 에서 군사분계선 ( MDL ) 까지 2 . 4 km 를 이을 것 이 라고 한다 . 이 구역 , 순수 DMZ 통과 지역인 2 . 4 km 와 북한 의 약 2 km 지역 은 반드시 지하 ( 地下 ) 로 건설 되 어야 DMZ 가 자연 그대로 보존 될 것 이 다 . 현재 남북 의 휴전 상태 에서 남방 한계선 과 군사분계선 까지 의 공사 가 가능 할 것 이 라고 보이 지 는 않 는다 . 하지만 설령 남북 이 합의 하 고 미국 과 중국 이 동의 하 더라도 경원선 의 DMZ 지상 복원 은 결단코 해서 는 안 된다 . 역사 상 민족 최대 의 비극 인 6 . 25 전쟁 과 피 의 보상 물 을 우리 스스로 걷어차 는 우매 한 짓 이 다 . 단 한 분 , 생태 학자 최재천 교수 만 이 경원선 복원 에 대하 여 다른 의견 을 표시 했 다 . 지난 9 월 1 일 조선일보 그 의 칼럼 에서 경원선 지상 건설 을 반대 했 다 . DMZ 통과 구역 약 4 ~ 5 km 만 은 반드시 고가철도 로 건설 할 것 을 강조 했 다 . 하지만 군사 전문가 들 이 인정 하 듯 DMZ 내 에 는 현재 100 만 개 가 넘 는 지뢰 가 매설 돼 있 다고 한다 . 고가철도 건설 을 위해서 는 지뢰 제거 가 필수 적 으로 전제 돼야 한다 . 육 상철 로 도 마찬가지 이 다 . 수년 에 걸쳐 수많 은 공사 장비 와 건설 노동자 들 이 여러 방향 으로 왕래 하 는 장면 은 생각 만 해도 아찔 하 다 . 안전 은 고사하고 철마 가 달리 는 굉음 소리 , 하루 에 도 몇 번 이나 지나가 는 기차 소리 에 거기 살 던 동식물 들 은 다 어디 가 고 ? 생태 가 교 가 끈 긴 DMZ , 이런 모습 이 평화 공원 이 될 수 있 나 ? 10 여 년 전 DMZ 를 관통 하 는 경의선 과 동해선 모두 육상 철도 로 복원 된 바 있 다 . 김대중 정권 때 급조 한 것 이 다 . 이번 경원선 에 이어 또 금강산선 도 육상 의 기존 철로 를 복원 한다면 DMZ 가 “ 세계 생태 평화 공원 ” 이 라고 불러질 수 있 을까 . 최 교수 가 지적 했 듯이 가로 248 km , 폭 4 km 의 길 죽 한 DMZ 는 쪼갤 수 없 는 한 덩어리 이 며 미국 의 요세미티 국립 공원 의 10 % 정도 의 좁 은 공간 이 다 . 6 ~ 7 개 의 철로 에다 남북 을 잇 는 여러 개 의 고속도로 가 육상 으로 지나다니 는 생태 공원 을 계획 하 는 당국 은 사유 ( 思惟 ) 의 자유 도 없 는 기인 들 인가 . 최 교수 의 조언 은 고마운 일 이 지만 DMZ 의 격 에 맞 지 는 않 다 . 박근혜 대통령 은 2013 년 5 월 8 일 미국 의회 에서 한국 의 DMZ 를 세계 의 평화 공원 으로 만들 고 싶 다고 역설 했 다 . 그해 7 월 27 일 6 . 25 정전 60 주년 행사 에서 도 DMZ 를 세계 의 평화 공원 으로 만들 기 위해 미국 과 세계 가 협조 해 줄 것 을 당부 했 다 . 같 은 해 세 번 째 로 8 월 15 일 광복절 경축사 에서 도 분단 과 대결 의 유산 인 DMZ 의 평화 공원화 를 북한 에 공식 제 의 하 기 도 했 다 . 박 대통령 의 DMZ 에 대한 인식 이 어느 정도 의 수준 임 을 단 적 으로 말 해 준다 . 사고 의 수준 에 맞 게 내용 은 더욱 충실 해야 할 것 이 다 . “ 급 할수록 둘러 가 라 “ 란 우리 속담 을 새겨야 할 것 으로 보인다 . 우리 나라 의 터널 굴착 공사 기술 은 세계 적 으로 평가 받 고 있 다 . 인제 와 양양 을 잇 는 10 . 96 km 의 왕복 4 차 로 고속화 도로 를 건설 하 고 있 다 . 방태산 을 비롯 한 백두대간 의 여러 산 을 뚫 는 난공사 를 금년 말 완공 목표 로 작업 중 이 다 . DMZ 남북 4 km 의 2 배 가 넘 는 거리 다 . 우리 에겐 터널 공사 역사 가 화려 하 다 . 국내 최장 의 금정산 터널 , 율현 터널 , 당재 터널 등 . .. 그 중 에서 도 이번 의 인제 터널 에 는 안전 을 위한 보조 터널 과 환기 를 위한 환기 터널 까지 갖춘 명품 터널 이 라고 한다 . 이러 한 기술 을 경원선 과 금강산선 , 나아가 선 지금 유명무실 한 경의선 과 동해선 까지 지하철 로로 건설 하 자 . 자동차 고속도 로 도 지하 화 하 자 . 지상 의 DMZ 는 지뢰 만 제거 하 면 된다 . 박근혜 대통령 은 DMZ 를 " Dream Making Zone " 이라고 표현 한 적 있 다 . 통일 한국 의 관광 먹거리 의 표본 이 될 수 있 다 . DMZ 를 명품 으로 가꾸 어 나가 야 한다 . 중국 의 남쪽 섬 해남도 ( 海南 島 , 하이 난도 ) 를 찾 은 작년 관광객 이 2 , 500 만 명 이 었 다고 한다 . 자연 과 먹거리 , 놀이 가 주 상품 이 다 . DMZ 에 는 역사 와 안보 , 군사 와 문화 , 온 대 특유 의 생태 와 힐링 이 추가 될 것 이 다 . 급히 서둘 것 없 다 . 북한 의 변화 혹은 통일 이후 라야 가능 하 지 않 을까 . .. 다만 만반 의 준비 를 해 두 지 않 으면 안 된다는 점 이 다 . 졸 속 에 무사안일 관료주의 까지 가세 하 면 입 에 담 기 가 죽 기 보다 싫 은 “ Dirty Made Zone ” 이 될 것 이 뻔 하 기 때문 이 다 . 2015 . 9 . 12 . http : / / dmzkorea . net ( 비무장 지대 연구회 )