그리고 , 종래 의 경우 캠축 의 점검 및 수리 가 종료 되 어 이 를 캠축 저어 널 에 안착 시켜 다시 조립 하 는 캠축 조립 작업 역시 전술 한 분리 과정 의 역순 으로 여러 구동 기구 들 을 조립 해야 하 는 등 의 번거 로움 과 아울러 , 특히 상기 캠축 풀리 와 크랭크 풀리 사이 에 타이밍 벨트 를 연결 함 에 있 어 자동차 용 엔진 의 성능 을 좌우 하 는 흡 , 배기 밸브 의 개폐 타이밍 이 적합 하 도록 상기 캠축 풀리 및 크랭크 풀리 의 테두리 와 타이밍 벨트 의 테두리 에 각기 형성 되 었 던 타이밍 마크 를 서로 꼭 일치 시켜야 하 는 번거 로움 및 상기 타이밍 마크 일치 를 위한 작업 시간 의 증가 로 효율 성 및 채산성 이 크 게 떨어지 게 되 는 등 의 문제점 역시 있 었 다 .