대형 상장 사 네 곳 중 한 곳 , 영업 이익 으로 이자 못 갚 아 지난해 매출액 1 조 원 이 넘 는 대형 상장 사 네 곳 중 한 곳 은 영업 이익 으로 이자 못 갚 는 것 으로 나타났 다 . 6 일 재벌 닷컴 에 따르 면 2014 회계 연도 기준 매출액 1 조 원 이상 157 개 상 장사 ( 금융 회사 제외 ) 중 이 자보 상배 율 이 1 배 미만 인 상 장사 는 모두 37 개 사 로 전체 의 23 . 6 % 수준 이 었 다 . ‘ 이 자 보상 배율 ’ 이 란 영업 이익 을 이자 비용 으로 나눈 수치 로 , 이 비율 이 1 배 미만 이 면 영업 이익 으로 이자 비용 도 내 지 못한 것 을 의미 한다 . 값 이 작 을수록 기업 의 채무 상환 능력 이 나쁘 다는 뜻 이 다 . 사진 = MBN 금리 가 사상 최저 수준 으로 떨어지 면서 이자 비용 이 감소 했 음 에 도 영업 이익 이 급감 한 탓 에 저금리 효과 를 제대로 누리 지 못한 대 기업 들 이 늘어난 것 으로 분석 된다 . 실제 매출액 1 조 원 이 넘 는 기업 들 의 이자 비용 은 지난해 10 조 9534 억 원 으로 전년 의 11 조 4121 억 원 보다 4 . 0 % 감소 했 다 . 그러나 이 들 기업 의 영업 이익 은 전년 58 조 2188 억 원 에서 52 조 7752 억 원 으로 9 . 4 % 줄어들 어 감소 폭 이 더 컸 다 . 특히 조선사 와 정 유사 들 은 이 자보 상배 율 이 마이너스 ( -) 로 돌아서 며 극심 한 업 황 부진 의 단면 을 드러냈 다 . 지난해 1 조 9233 억 원 의 영업 손실 로 최악 의 실적 을 낸 현대 중공업 의 이자 보상 배율 은 - 22 . 4 배 로 전년 6 . 3 배 에서 급감 했 다 . 현대 미포 조선 이 - 97 . 3 배 로 가장 낮 았 고 , 한진 중공업 도 - 0 . 8 배 에 불과 했 다 . 쌍용 자동차 ( - 68 . 5 배 ) 와 삼성전기 ( - 31 . 5 배 ) 도 영업 활동 으로 이자 비용 을 감당 하 지 못하 고 있 다 . 국제 유가 급락 으로 지난해 적자 전환 한 S - oil 은 - 6 . 8 배 , 태 광산업 은 - 6 . 4 배 를 각각 나타냈 다 . 다만 항공사 들 의 이자 보상 배율 은 여전히 1 배 미만 에 불과 하 지만 , 유가 하락 에 따른 유류 비 절감 으로 영업 이익 이 흑자 로 돌아선 덕분 에 다소 개 선세 를 보였 다 . 대한 항공 의 이자 보상 배율 은 2013 년 0 배 에서 지난해 0 . 9 배 로 , 아시아나항공 은 같 은 기간 - 0 . 5 배 에서 0 . 3 배 로 각각 높 아 졌 다 . 한국가스공사 ( 1 . 4 배 → 0 . 9 배 ) 와 한화케미칼 ( 1 . 6 배 → 0 . 5 배 ) , 현대로템 ( 3 . 3 배 →- 0 . 3 배 ) , 삼성 테크윈 ( 3 . 6 배 →- 0 . 4 배 ) 등 대 기업 의 이자 보상 배율 은 2013 년 1 배 이상 에서 지난해 1 배 미만 으로 추락 했 다 . / 온라인 이슈 팀 @ mkculture . com ▶ 네이버 뉴스 스탠드 에서 MBN 뉴스 를 바로 만나 보 세요 < Copyright ⓒ MBN ( www . mbn . co . kr ) 무단 전재 및 재 배포 금지 >