한 나라 대구 시당 ' 국토연구원 신 공항 보고서 오류 투성이 ' 
 국토연구원 의 동남 권 신 공항 용역 보고서 에 심각 한 오류 가 있 다는 주장 이 제기 됐 다 . 
 지금 까지 공개 가 되 지 않 던 국토연구원 의 신 공항 용역 보고서 를 처음 으로 열람 한 한나라당 대구 시당 소속 국회의원 들 은 보고서 의 수요 산정 기준 자체 가 잘못 됐 다는 점 을 강조 했 다 . 
 의원 들 은 국토 연구원 이 영남 5 개 광역 단체 의 1 , 320 만 인구 만 이 동남 권 신 공항 을 이용 하 는 것 으로 가정 했 지만 , 접근성 과 이동 비용 으로 볼 때 동남 권 신 공항 은 영남 1 , 320 만 인구 뿐 만 아니 라 호남 , 충청 , 영남 을 합친 2 , 000 만 인구 가 이용 하 게 된다고 주장 했 다 . 
 또 , 전체 항공 물동량 의 40 % 를 차지 하 는 남부 권 수요 를 제대로 감안 하 지 않 았 다는 점 도 덧붙였 다 . 
 실제 , 국토 해양 부 추정 치 에 따르 더라도 2025 년 우리나라 전체 항공 물동량 은 740 만 톤 인데 인천 공항 3 단계 확장 이 2017 년 에 현 계획 대로 끝나 더라도 인천 공항 의 처리 능력 은 490 만 톤 에 불과 해 신 공항 건설 이 반드시 필요 하 다는 결론 에 이른다고 밝혔 다 . 
 특히 , 영남 권 만 보 더라도 인천 공항 을 이용 하 는 비용 이 연 6 , 000 억 원 ( 국토 해양 부 는 4 , 000 억 원 이 라고 주장 ) 으로 2025 년 까지 15 년 간 단순 계산 만 하 더라도 영남 인 들 이 인천 공항 을 계속 이용 할 경우 사회 적 비용 은 최소한 9 조 원 에 달해 신 공항 건설 비용 과 맞먹 는 수준 이 라고 주장 했 다 . 
 지역 의원 들 은 이 두 가지 만 가정 을 바꿔도 B / C 비율 ( 비용 대 편익 ) 은 크 게 상승 해 수요 와 경제 성 이 부족 하 다는 결론 은 뒤 바뀔 것 이 다고 강조 했 다 . 
 이 밖 에 , 가덕도 의 경우 기반 조성 비 가 5 조 2 천억 원 으로 추정 된 것 도 터무니 없이 과소평가 된 수 치 라는 점 도 지적 했 다 . 
 한나라당 대구 시당 의원 들 은 " 입지 평가 위원회 가 밀양 과 가덕 도 중 최종 후보지 를 밝히 지 않 고 경제 성 이 있 다 , 없 다 를 판단 할 권한 이 없 다 " 며 " 만약 경제 성 에 대해 입지 평가 위원회 가 판단 하 려고 한다면 영남 인사 를 포함 해서 위원회 를 재 구성 하 고 공개 토론 을 해야 할 것 " 이 다고 주장 했 다 .