한편 , 기존 의 연료 극 에 과량 의 전해질 을 제공 한 경우 ( 비교 예 3 ) 는 도 8 에 나타난 바 와 같이 비슷 한 양 의 전해질 을 함유 한 실시 예 ( 도 6 ) 보다 낮 은 성능 을 보였 다 . 이 결과 는 비 교예 3 의 연료 극 이 본 발명 의 연료 극 ( 실시 예 ) 과 달리 과량 의 전해질 을 함침 하 지 못하 고 공기 극 에 과도 하 게 전해질 이 함침 되 어 나타나 는 플 러딩 현상 에 의한 것 이 다 . 도 9 의 임피던스 스펙 트라 결과 를 통해 비 교예 3 의 성능 저하 가 플 러딩 현상 에 의한 것 임 을 알 수 있 다 .