더 나아가 , 회전각 센서 의 영구 자석 이 주축 에 의해 축 방향 으로 2 극 으로 형성 되 어 있 고 그리고 추가 로 캐 비 티 를 갖 는 경우 도 바람직 하 다 . 이러 한 경우 상기 캐비 티 는 영구 자석 외부 에서 자속 을 특징 화 하 는 자력선 들 의 적어도 부분 적 인 평행 화 ( parallelization ) 를 야기 한다 . 캐 비 티 는 특히 디스크 모양 또는 실린더 모양 의 영구 자석 의 베이스 면 및 / 또는 커버 면 내 에 형성 되 어 있 다 . 캐 비 티 는 자북극 을 갖 는 영역 들 과 자남극 을 갖 는 영역 들 모두 에 의해 제한 될 수 있 는 리세 스 이 다 . 영구 자석 의 2 극 축 방향 자기 화 에 의해서 는 일반 적 으로 자력선 들 이 상대 적 으로 작 은 공간 영역 으로 집중 된다 . 상기 와 같 은 자력선 들 의 집중 은 자기장 의 세기 또는 자기장 의 방향 을 특징 화 하 는 그래 디언 트 ( gradient ) 의 상승 을 야기 하 고 , 이러 한 그래 디언 트 상승 은 영구 자석 의 공간 적 인 위치 설정 과 관련 하 여 상기 영구 자석 의 오 차 비율 에 부정 적 으로 작용 할 수 있 다 . 특히 주축 으로부터 더 멀리 떨어진 영역 들 내 에서 는 자력선 들 이 더 이상 서로 평행 하 게 진행 되 지 않 고 , 오히려 만곡 된다 . 이 와 같이 만곡 된 자력선 들 은 자기장 검출기 에 의한 회전각 검 출시 측정 오류 를 야기 할 수 있 다 . 이 때문 에 , 적합 한 리세 스 또는 캐비 티 에 의해 영구 자석 의 형태 ( topology ) 를 형성 하 는 것 이 바람직 하 며 , 그 결과 영구 자석 외부 에서 는 자력선 들 이 적어도 국부 적 으로 평행 화 된다 . 캐 비 티 는 , 자력선 들 이 영구 자석 의 주축 을 중심 으로 적어도 일 부분 영역 에서 평행 하 게 정렬 되 도록 한다 . 캐 비 티 의 추가 적 인 장점 은 , 자기장 검출기 에 대한 작아지 는 간격 들 에 있 어서 자속 밀도 가 더 이상 그리 강력히 상승 하 지 않 는다는 데 있 으며 , 그 결과 자기장 검출기 의 오버 드라이빙 ( overdriving ) 위험 이 최소 화 되 거나 저지 된다 . 캐 비 티 의 정확 한 형태 는 예컨대 자기장 검출기 에 대한 편심 률 또는 간격 과 같 은 개별 조건 들 에 적합 하 게 형성 될 수 있 다 . 제조 기술 상 의 이유 로 , 회전 대칭 적 인 캐비 티 형태 가 고려 될 수 있 다 .