또 다른 참조 문헌 , 즉 , EP 1536392 에서 , 시스템 의 안정 적 인 기능 을 수행 하 고 데드 포인트 ( dead point ) , 즉 , 수신 강도 가 수신 한계 에 도달 하 지 않 는 지점 이 있 더라도 전송 및 수신 확률 을 높이 는 목적 은 휠 의 상태 를 전송 하 기 위해 각각 의 회전 가능 한 휠 상 에 설치 된 송신기 와 , 상기 송신기 로부터 전송 된 휠 의 상태 를 수신 하 도록 차량 바디 측 에 설치 된 수신기 를 갖 는 휠 상태 모니터링 시스템 에 의해 달성 된다고 하 며 , 휠 의 회전 속도 가 ( 예컨대 , 가속도계 로 ) 검출 되 고 , 휠 의 상태 를 나타내 는 데이터 가 휠 의 검출 된 회전 속도 에 따라 소정 간격 으로 송신기 에서 수신기 로 전송 된다 . 특히 , 시스템 은 전송 이 휠 의 회전 속도 에 해당 하 는 간격 으로 달성 되 도록 구성 된다 . 따라서 , 송수신 이 불 가능 한 데드 포인트 가 있 더라도 , 송수신 이 수차례 의 전송 에 의해 달성 될 수 있 는 확률 이 증가 될 수 있 고 , 시스템 은 기능 을 안정 적 으로 수행 할 수 있 다 . 보다 상세 하 게 , 수신기 가 복수 의 휠 들 각각 에 설치 된 송신기 로부터 전송 된 복수 의 데이터 피스 들 을 수신 할 때 , 상기 송신기 로부터 의 제 1 데이터 전송 은 각 송신기 에 대해 설정 된 대기 시간 이 경과 된 후 에 수행 되 므로 , 시간 면 에서 또 다른 휠 로부터 의 전자파 의 전송 중첩 문제 가 극복 될 수 있 다 .