[ 동아닷컴 ] 테슬라 가 국내 에 매장 을 열 고 정식 으로 판매 를 시작 했 습니다 . 현재 구매 할 수 있 는 차종 은 ' 모델 S 90 D ' 단 하나 이 지만 , 하반기 에 는 ' 모델 X ' 도 출시 될 예정 이 며 , 다양 한 트림 으로 도 만나 볼 수 있 을 것 으로 보입니다 . 그 동안 자동차 는 기름 을 넣 고 사용 하 는 기계 였 습니다 . 반면 에 테슬라 가 만든 자동차 는 전기 를 사용 하 는 바퀴 달린 디바이스 라고 할 수 있 습니다 . 기존 에 없 던 새로운 자동차 인데요 . 그 때문 일까요 ? 약간 은 두려움 이 있 는 듯 합니다 . 하지만 테슬라 자동차 는 알 면 알 수록 매력 있 는 디바이스 가 아닌가 싶 네요 . 하나 - 테슬라 는 자동차 회사 가 아니 다 테슬라 는 전기 자동차 를 만드 는 회사 로 알려졌 지만 , 이 들 이 추구 하 는 것 은 자동차 를 만드 는 것 이 아닙니다 . 테슬라 는 작년 태양광 업체 인 솔 라시티 ( SolarCity ) 를 인수 했으며 , 올 초 에 는 사명 을 ' 테슬라 모터스 ' 에서 ' 테슬라 ' 로 바꾼 바 있 습니다 . 2015 년 에 는 전기 가 남 아 돌 때 저장 했 다가 필요 할 때 꺼내 쓸 수 있 는 가정 용 전기 배터리 저장 장치 인 ' 파워 월 ( Powerwall ) ' 을 내놓 은 바 있 으며 , 2016 년 7 월 에 는 배터리 공장 인 ' 기 가 팩토리 ' 를 완공 하 고 문 을 열 었 습니다 . 10 월 에 는 평범 한 지붕 형태 의 태양광 패널 인 ' 솔라 루프 ( Solar Roof ) ' 와 ' 파워 월 2 ' 를 내놨 습니다 . 솔라 루프 를 통해 만들 어 진 전기 를 파워 월 2 에 저장 한 후 집안 에 에너지 를 공급 하 게 됩니다 . 물론 테슬라 자동차 는 전기 차이 기 때문 에 이 를 사용 해 충전 하 게 됩니다 . ▲ 파워 월 2 ( 출처 : 테슬라 홈페이지 ) 전기 는 보통 화석 연료 를 태워 만들 게 됩니다 . 하지만 테슬라 는 이 를 태양광 에너지 로 해결 하 고자 합니다 . 이런 흐름 에서 짐작 할 수 있 듯이 테슬라 는 지속 가능 한 에너지 수단 으로 의 전환 에 초점 을 맞추 고 있 는 회사 라고 할 수 있 습니다 . 그러므로 테슬라 자동차 의 경쟁 상대 는 전기 차 가 아닙니다 . 8 기통 , 12 기통 과 같 은 전통 적 인 내연 기관 자동차 들 입니다 . 오히려 테슬라 는 다른 전기차 가 성공 하 기 를 바라 고 있 습니다 . 자사 의 특허 를 공개 한 이유 도 여기 에 있 습니다 . 둘 - 할인 과 딜러 가 없 다 자동차 는 전자 제품 에 비하 면 다소 고가 의 물건 입니다 . 그러 다 보 니 자동차 회사 는 딜러 로 구성 된 전문 적 인 판매망 을 활용 해 판매 를 진행 하 고 있 습니다 . 소비자 는 딜러 를 만나 지루 한 상담 을 진행 하 게 되 며 , 조금 이 라도 저렴 하 게 구매 하 기 위해 머리싸움 을 하 게 됩니다 . 이 과정 에서 할인 을 받 게 되 지만 , 할인율 은 제각각 입니다 . 그러 다 보 니 다른 이 보다 비싸 게 산 건 아닌지 찜찜 하 고 , 흥정 하 느라 스트레스 만 쌓 입니다 . 하지만 테슬라 자동차 구매 에 는 이런 과정 이 없 습니다 . 딜러 를 통하 지 않 고 직접 판매 를 합니다 . 할인 정책 은 없 습니다 . 무조건 정가 입니다 . 한국 에서 판매 를 시작 한 모델 X 90 D 의 경우 최저가 가 1 억 2100 만 원 , 모든 옵션 을 적용 한 최고가 는 1 억 6135 만 2000 원 입니다 . 이 가격 은 미국 판매가 에서 환율 을 계산 하 고 , 배송 비 가 더 해진 것 입니다 . 테슬라 ( 출처 = IT 동아 ) 물론 환율 에 따라 가격 차 가 조금 씩 은 날 수 밖에 없 지만 , 테슬라 는 전 세계 어느 테슬라 매장 을 가 더라도 거의 같 은 가격 에 차량 을 사 는 경험 을 제공 하 고자 합니다 . 구매 과정 의 스트레스 는 없 습니다 . 테슬라 매장 직원 은 테슬라 가 직접 고용 하 며 , 딜러 가 아니 기에 방문 하 는 고객 에게 차량 구매 를 권유 하 지 않 습니다 . 이 들 의 역할 은 테슬라 자동차 를 소비자 에게 자세히 알리 는 데 있 습니다 . 할인 이 없 는 대신 수리 에 대해서 는 수익 을 내 지 않 으려고 합니다 . 차량 의 경우 오래 타 면 탈수록 유지 보수 로 나가 는 돈 이 꽤 큽니다 . 하지만 테슬라 는 8 년 무제한 주행 거리 라는 보증 기간 을 채용 하 고 있 으며 , 이 기간 에 수리비 는 전액 무료 입니다 . 셋 - 온라인 에서 차 를 주문 할 수 있 다 주문 은 테슬라 매장 에서 할 수 있 지만 , 온라인 에서 직접 할 수 도 있 습니다 . 마치 애플 홈페이지 에서 아이폰 주문 하 듯 , 한국 테슬라 홈페이지 에서 바로 구매 가 됩니다 . 구매 페이지 는 ' 디자인 스튜디오 ' 라고 부릅니다 . 자신 만 의 차량 을 디자인 할 수 있 다는 의미 로 붙여진 것 으로 보입니다 . 이곳 에서 는 차량 색상 부터 , 썬 루프 적용 여부 , 휠 크기 , 내장 인테리어 , 서스펜션 , 열선 등 기존 차량 과 같 은 하드웨어 옵션 을 선택 할 수 있 을 뿐 만 아니 라 테슬라 차량 에서 만 볼 수 있 는 소프트웨어 옵션 도 제공 되 는데요 . 주문 을 완료 하 면 , 비로소 미국 공장 에서 만들 기 시작 합니다 . 한마디 로 차량 재고 라는 것 이 없 으며 , 다양 한 옵션 을 제공 하 고 고객 이 원 하 는 옵션 을 선택 할 수 있 는 이유 이 기 도 합니다 . 주문 후 고객 에게 차량 이 인도 되 기 까지 걸리 는 기간 은 평균 3 개월 가량 됩니다 . 국내 는 3 월 부터 주문 을 받 기 시작 했으니 6 월 이 되 면 거리 에서 테슬라 자동차 를 볼 수 있 을 겁니다 . 넷 - 이동 통신 이 지원 된다 테슬라 자동차 는 이동 통신 을 기본 으로 지원 합니다 . 현재 국내 에 판매 되 고 있 는 모델 S 90 D 는 우리 가 쓰 고 있 는 LTE 가 제공 됩니다 . 스마트폰 처럼 항상 LTE 에 연결 되 어 있 습니다 . 이 때문 에 차량 이 어디 에 있 든 , 차주 가 바다 건너 미국 에 있 다고 하 더라도 스마트폰 앱 으로 차량 의 상태 를 확인 하 고 , 제어 하 며 , 위치 를 파악 할 수 있 습니다 . 소프트웨어 도 LTE 로 내려 받 아 업데이트 하 게 됩니다 . 이미 테슬라 차량 은 온라인 에 상시 연결 된 커 넥 티 드 카 의 형태 를 띠 고 있 습니다 . 자율 주행 은 5 G 시대 커 넥 티 드 카 기술 이 더 해져야 완성 이 될 수 있 는 분야 인데 , 테슬라 는 이 를 대비 하 고 있 다고 볼 수 있 습니다 . 90 d ( 출처 = IT 동아 ) LTE 를 기본 제공 한다니 추가 요금 이 발생 하 는 건 아닌지 도 궁금 할 텐데요 . 고객 이 지급 해야 하 는 이동 통신 요금 은 없 습니다 . 모두 무료 이 니 그냥 쓰 시 기 만 하 면 됩니다 . 다섯 - 자동차 가 아니 다 바퀴 4 개 와 핸들 이 달렸 고 , 전기 로 움직이 다 보 니 많 은 이 가 테슬라 를 전기 자동차 로 바라봅니다 . 하지만 직접 접해본 테슬라 는 스마트폰 , 태블릿 같 은 디바이스 같 았 습니다 . 덩치 큰 디바이스 에 바퀴 가 달린 것 뿐 이 죠 . 일단 테슬라 에 는 스마트폰 , 태블릿 처럼 테슬라 OS 라는 전용 운영 체제 가 있 습니다 . 벌써 버전 이 8 . 0 까지 나왔 는데요 . 소프트웨어 업데이트 를 통해 기능 이 개선 되 기 도 하 며 , 추가 도 됩니다 . 예 를 들 어 모델 X 는 뒷문 이 위 로 열리 는 방식 입니다 . 초기 엔 여닫 는 속도 가 느리 다는 사용 자 피드백 이 있 었 는데 , 테슬라 는 이 를 소프트웨어 업데이트 로 개선 한 바 있 습니다 . 6 . 0 버전 에서 는 자동차 키 가 없 더라도 아이폰 앱 에서 차량 을 출발 할 수 있 는 기능 을 추가 하 기 도 했 습니다 . 모델 S 60 , 60 D 는 소프트웨어 업데이트 만 으로 도 75 , 75 D 가 됩니다 . 60 , 60 D 의 경우 배터리 는 75 kWh 를 품 고 있 지만 , 60 kWh 로 제한 해 놓 고 있 습니다 . 고객 은 소프트웨어 업데이트 를 통해 이 제한 을 풀 수 있 는데요 . 하드웨어 추가 없이 상위 트림 으로 변경 이 되 어 버립니다 . 60 과 75 의 하드웨어 차이 는 없 습니다 . 자율 주행 기능 도 마찬가지 입니다 . 레이다 , 카메라 , 센서 등 하드웨어 만 갖추 고 있 다고 해서 쓸 수 있 는 게 아닙니다 . 해당 기능 을 제어 할 수 있 는 소프트웨어 를 설치 해야 작동 하 게 됩니다 . 여기 에 서스펜션 의 높이 , 주행 모드 , 열선 패키지 , 주행 거리 , 디스플레이 , 브레이크 , 차량 전원 등 모든 차량 제어 는 내부 에 장착 된 17 인치 터치스크린 에서 이루어집니다 . 90 d ( 출처 = IT 동아 ) 테슬라 자동차 는 테슬라 OS 를 통해 사용 자 경험 을 지속 해서 개선 해 왔 습니다 . 마치 스마트폰 운영 체제 가 업데이트 되 는 것 처럼 말 이 죠 . 하드웨어 와 소프트웨어 를 모두 만드 는 테슬라 는 마치 애플 을 보 는 듯 합니다 . 여섯 - 10 명 의 사용 자 를 등록 스마트 기기 는 여러 명 의 사용 자 를 등록 해서 쓸 수 있 는 기능 이 있 습니다 . 자신 의 ID 로 로그인 하 면 , 개인 환경 설정 을 그대로 불러와 익숙 하 게 작업 을 할 수 있 습니다 . 테슬라 자동차 도 마찬가지 입니다 . 총 10 명 의 사용 자 를 등록 할 수 있 으며 , 해당 사용자 마다 자동차 설정 이 저장 됩니다 . 서스펜션 높이 , 의자 위치 , 사이드 미러 방향 등 사람 마다 신체 조건 이 다르 므로 운전 환경 이 달라지 는데요 . 그래서 남 의 차 를 타 게 되 면 가장 먼저 이런 부분 을 조절 하 게 됩니다 . 테슬라 는 이 를 저장 해 놓 고 , 해당 사용 자 를 선택 하 면 자동 으로 변경 해 줍니다 . 가족 이 함께 타 는 자동차 라면 매번 일일이 바꿔 줘야 했 지만 , 그럴 필요 가 없 습니다 . 일곱 - 테슬라 의 충전 시스템 테스 라 자동차 에 는 2 가지 충전 시스템 이 있 습니다 . 자체 규격 과 타입 2 가 그것 인데요 . 미국 내 에서 는 자체 규격 을 쓰 지만 , 해외 출시 용 은 보통 타입 2 를 적용 합니다 . 국내 에 출시 되 는 테슬라 도 타입 2 가 사용 됩니다 . 타입 2 는 2013 년 초 유럽 전체 공통 표준 이 된 방식 입니다 . 보통 충전기 는 DC , AC 둘 중 의 하나 를 공급 합니다 . 그래서 전기차 충전기 도 여기 에 맞추 기 마련 인데 , 타입 2 는 AC , DC 모두 지원 합니다 . 게다가 단상 뿐 만 아니 라 3 상도 지원 합니다 . 상당히 폭넓 게 충전기 를 쓸 수 있 다는 이야기 입니다 . 테슬라 ( 출처 = IT 동아 ) 여기 서 주목 할 부분 은 AC 3 상 입니다 . 국내 는 그동안 차 데모 , DC 콤 보 , AC 3 상 을 급속 충전 방식 으로 사용 해 왔 습니다 . 2014 년 하반기 부터 는 3 가지 충전 방식 이 모두 호환 되 는 복합 멀티 형 충전기 가 설치 되 었 는데요 . 환경부 전기 차 충전 소 데이터 를 확인 해 본 결과 국내 에 설치 된 AC 3 상 충전기 는 880 개 나 됩니다 . 지방 에 도 다수 가 설치 되 어 있 습니다 . 테슬라 자동차 의 타입 2 는 AC 3 상 을 지원 하 기 때문 에 이곳 에서 충전 할 수 있 습니다 . 이 뿐 만 아니 라 테슬라 는 신세계 와 함께 올 상반기 에 25 개 의 테슬라 ' 데스 티 네이션 충전 인프라 ' 를 백화점 , 이마트 , 프리미엄 아웃렛 , 조선호텔 , 스타 벅스 등 신세계그룹 계열 의 다양 한 유통 채널 에 설치 한다는 계획 입니다 . 충 전소 가 너무 없 는 것 아니 냐고 구매 를 망설이 는 이 도 있 을 텐데요 . 이 정도 면 제법 넉넉 하 지 않 나 싶 네요 . 여덟 - 스마트폰 처럼 충전 기름 을 넣 는 내연 기관차 는 보통 기름 이 바닥나 면 주유소 에 들르 게 됩니다 . 하지만 테슬라 와 같 은 전기차 는 다른 습관 이 필요 합니다 . 마트 에서 장보 는 동안 충전기 에 꽂 아 두 고 , 아웃렛 에 쇼핑 하 는 동안 충전기 에 연결 해 두 면 됩니다 . 스마트폰 처럼 충전 할 수 있 을 때 해 놓 는 것 입니다 . 이런 방식 으로 테슬라 자동차 를 사용 한다면 , 배터리 가 부족 해서 충전 하 려고 충전 소 에 따로 들릴 필요 가 없 습니다 . 배터리 가 얼마나 남 았 나 신경 쓰 지 말 고 다녀도 됩니다 . 자신 의 집 에 주차장 이 있 다면 , 외부 에서 는 충전 소 에 갈 일 이 없 을 겁니다 . 배터리 용량 이 크 고 , 그만큼 주행 거리 가 길 기 때문 에 장거리 의 지방 에 가 지 않 은 한 말 이 죠 . 동아닷컴 IT 전문 김태우 기자 tk @ donga . com ▶ 동아일보 단독 / 동아일보 공식 페이스북 ▶ " 아직 도 당신 만 모르 나 VODA "ⓒ 동아일보 & donga . com , 무단 전재 및 재 배포 금지