또한 , 커버 ( 350 ) 의 공기 흡입구 ( 359 ) 와 대향 하 는 통합 냉각 모듈 ( 500 ) 의 일면 중 가장 자리 의 일부 또는 모서리 의 일부 가 롬 ( 300 ) 의 개구 ( 309 ) 에 노출 되 지 않 아 커버 ( 350 ) 의 공기 흡입구 ( 359 ) 로 유입 된 공기 가 도달 하 지 않 는 데드 존 ( dead zone ) 이 발생 될 수 있 다 . 예 를 들 어 , 도 3 에서 는 , 오일 냉 각부 ( 530 ) 의 모서리 일부 가 룸 ( 300 ) 의 개구 ( 309 ) 에 노출 되 지 않 고 가려져 있 다 . 따라서 , 상대 적 으로 가장 면적 이 작 은 연료 냉 각부 ( 520 ) 를 가장 자리 에 배치 할 경우 , 데드 존 ( dead zone ) 이 발생 하 면 연료 냉 각부 ( 520 ) 가 소기 의 목적 을 달성 할 수 없 게 된다 . 즉 , 연료 냉 각부 ( 520 ) 는 전체 면적 이 가장 작 으므로 , 동일 한 면적 이 가려질 때 전체 면적 대비 가려진 면적 의 비율 이 냉각수 냉 각부 ( 510 ) 나 오일 냉 각부 ( 530 ) 보다 커질 수 밖에 없 다 . 연료 냉 각부 ( 520 ) 를 가장 자리 에 배치 한 후 데드 존 이 발생 한다면 , 연료 냉 각부 ( 520 ) 의 성능 이 급격 하 게 저하 될 수 있 다 . 이 에 , 본 발명 의 일 실시 예 에서 는 , 가정 면적 이 작 은 연료 냉 각부 ( 520 ) 를 효율 이 가장 좋 은 중앙 에 배치 한다 .