상기 와 같이 관창 몸체 ( 210 ) 의 각 측방 지향 분기 배관 ( 212 ) 및 후방 지향 분기 배관 ( 213 ) 에 유체 가 공급 되 고 동시 에 비행 제 어부 ( 230 ) 의 각 부하 와 모터 ( m 1 , m 2 ) 에 동작 전원 이 공급 되 고 있 는 상태 에서 , 지상 관제 센터 의 무선 단말기 또는 원격 제어기 를 이용 한 관리자 의 조작 에 의해 무선 송수 신부 ( 231 ) 를 통해 원격 제어 신호 가 수신 되 면 , 비행 제 어부 ( 230 ) 의 자세 제 어부 ( 233 ) 에서 는 먼저 관창 몸체 ( 210 ) 의 비상 을 위한 추진력 을 발생 시킬 수 있 도록 하 기 위해 후방 지향 분기 배관 ( 213 ) 단부 의 노즐 밸브 ( v 2 ) 를 개방 하 기 위한 노즐 제어 신호 를 발생 시켜 모터 구동 부 ( 234 ) 로 전달 하 게 되 며 , 따라서 모터 구동 부 ( 234 ) 에서 는 후방 지향 분기 배관 ( 213 ) 단부 의 노즐 밸브 ( v 2 ) 에 연결 된 모터 ( m 2 ) 를 각각 구동 시켜 후방 지향 분기 배관 ( 213 ) 단부 의 각 노즐 밸브 ( v 2 ) 를 개방 시킨다 . 이때 관창 몸체 가 일체 형 인 경우 의 추진 노즐 ( 220 b ) 은 메인 배관 ( 211 ) 을 중심 으로 그 좌우 양측 에 대응 되 게 몸체 의 단부 까지 내설 된 후방 지향 분기 배관 ( 213 ) 의 단부 에 설치 되 어 있 고 , 관창 몸체 가 분리 형 인 경우 의 추진 노즐 ( 220 b ) 은 분리 형 몸체 ( 210 a - 210 c ) 의 내 측면 ( 예 를 들 면 펼쳤 을 때 하부 를 향하 는 측면 ) 에 다수 개 가 쌍 으로 설치 되 어 있 게 되 므로 상기 와 같이 후방 지향 분기 배관 ( 213 ) 단부 의 노즐 밸브 ( v 2 ) 가 개방 되 면 그 에 연결 된 각 추진 노즐 ( 220 b ) 이 작동 하 면서 , 유체 가 관창 몸체 의 후방 측 으로 분사 되 고 , 관창 몸체 는 그 와 반대 되 는 방향 ( 상방 측 ) 으로 추진력 을 받 게 된다 . 따라서 관창 몸체 는 호스 ( 1 ) 와 함께 유체 분사 에 의한 추진력 에 대응 하 는 높이 만큼 상부 로 상승 하 게 된다 . 한편 고압 살수차 또는 선박 에 연결 된 호스 ( 1 ) 와 관창 몸체 ( 210 ) 에 결합 된 메인 밸브 ( 120 ) 는 스 위 블 조인트 ( 110 ) 의 제 1 조인트 ( 110 a ) 와 제 2 조인트 ( 110 b ) 에 의한 이 음관 결합 으로 인해 자유 롭 게 선회 동작 가능 하 게 되 므로 , 비행 제 어부 ( 230 ) 가 후방 지향 분기 배관 ( 213 ) 단부 의 추진 노즐 ( 220 b ) 의 개폐 동작 및 유량 을 조절 함 으로써 , 관창 몸체 는 후방 지향 분기 배관 ( 213 ) 의 각 단부 에 각각 설치 된 추진 노즐 ( 220 b ) 과 스 위 블 조인트 ( 110 ) 에 의하 여 자유 롭 게 회전 하 면서 상승 이 가능 하 게 되 어 , 높 은 고도 또는 넓 은 장소 까지 안정 적 으로 비상 할 수 있 게 된다 .