글로벌 위기 포드 . . 한국 서 익스플로러 마지막 승부수 : 뉴스 줌 
 4 대 난지도 펜션 
 5 통영 고등 어회 
 9 일 산 속초 면옥 
 10 안치환 아이 러니 
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 글로벌 위기 포드 . . 한국 서 익스플로러 마지막 승부수 
 이 데일리 원문 l 입력 2019 . 09 . 21 11 : 00 | 더 보여 zum 
 올해 2 분기 글로벌 시장 에서 포드 순이익 은 지난해 동기 에 비해 86 % 감소 한 1 억 4800 만 달러 ( 한 화 약 1760 억 원 ) 에 그쳤 다 . 포드 의 주요 시장 인 미국 과 중국 에서 판매 하락 ( 올해 상반기 지난해 동기 대비 11 . 6 % 감소 한 279 만 대 ) 과 유럽 · 브라질 의 공장 폐쇄 , 글로벌 인력 감축 등 사업 재 조정 과정 에서 발생 한 구조 조정 비용 이 순이익 하락 의 결정 적 인 원인 이 다 . 
 포드 는 위기 를 타개 하 기 위해 세단 대신 SUV 에 주력 하 겠 다는 카드 를 꺼내 들 었 다 . 포드 는 올해 초 “ 일부 승용차 라인업 을 정리 하 고 트럭 과 크로스오버 에 집중 할 것 ” 이 라고 밝힌 바 있 다 . 현재 포드 는 중형 세단 퓨전 과 스포츠카 머스탱 을 제외 한 세단 생산 을 중단 했 다 . 퓨전 역시 2021 년 을 마지막 으로 사라질 운명 이 다 . 2022 년 부터 포드 의 세단 은 더 이상 만나 볼 수 없 을 것 으로 예상 된다 . 
 글로벌 뿐 아니 라 한국 에서 도 포드 의 입지 는 풍전등화 다 . 
 현재 포드 가 국내 판매 하 는 모델 은 단 2 종이 다 . 스포츠카 로 분류 되 는 머스탱 과 대형 SUV 익스플로러 다 . 지난 해 까지 만 해도 포드 는 국내 에서 머스탱 과 익스플로러 를 비롯 해 중형 세단 몬데 오 , 대형 세단 토러스 , 준중 형 SUV 쿠가 까지 꽤 촘촘 한 라인업 을 구성 했 다 . 하지만 판매 결과 는 다양 한 모델 가지 수 에 비해 익스플로러 에 편중 됐 다 . 지난해 국내 서 판매 된 포드 모델 8630 대 중 익스플로러 의 판매량 은 6909 대 에 달한다 . 점유 율 이 무려 80 % 에 달한다 . 같 은 기간 세단 으로 분류 되 는 몬데 오 ( 282 대 ) 와 토러스 ( 225 대 ) 의 판매량 은 507 대 로 10 % 에 도 못 미쳤 다 . 
 포드 익스플로러 는 대형 SUV 불모지 와 같 았 던 국내 시장 에서 독보 적 존재 로 자리매김 했 다 . 2017 년 과 2018 년 연이 어 수입 SUV 판매 1 위 타이틀 을 거머쥐 기 도 했 다 . 올해 는 상황 이 급변 했 다 . 지난해 11 월 현대차 가 대형 SUV 팰리세이드 를 출시 한 데 이 어 9 월 에 는 익스플로러 의 직접 경쟁 모델 인 쉐보레 트래버스 가 출시 됐 다 . 여기 에 부분 변경 을 거친 기아 모하비 도 가세 했 다 . 기존 쌍용 G 4 렉스턴 , 혼다 파일럿 , 닛산 패스파인더 까지 더 하 면 소비자 가 고를 수 있 는 대형 SUV 모델 은 더 늘어난다 . 신형 익스플로러 가 출시 된다 해도 상황 은 녹록 치 않 아 보인다 . 
 한국 수입 자동차 협회 에 따르 면 지난해 국내 판매 된 수입 SUV 는 8 만 1166 대 로 전년 대비 15 . 3 % 증가 했 다 . 지난해 수입 차 전체 판매량 에서 SUV 가 차지 하 는 비율 은 31 . 1 % 로 전년 대비 1 % 포인트 증가 했 다 . SUV 강세 는 더 강화 될 것 으로 보인다 . 
 특히 이달 출시 된 쉐보레 트래버스 의 기세 가 대단 하 다 . 이례 적 으로 4 천만 원 대 중반 의 공격 적 인 시초 가격 을 제시 한 데 이 어 수입 SUV 임 에 도 불구 하 고 트림 을 세분 화 했 다 . 여기 에 더 해 트래버스 는 동급 최대 전장 과 휠베이스 를 자랑 한다 . 
 10 월 말 출시 가 예정 된 올 뉴 익스플로러 는 2 . 3 L 리 미티 드 모델 기준 5990 만 원 이 다 . 5 세대 익스플로러 2 . 3 L 모델 의 판매가 가 5710 만 원 이 었 던 것 을 감안 하 면 세대 변경 을 거치 며 300 만 원 가까이 오른 셈 이 다 . 반면 쉐보레 트래버스 는 이 보다 천 만 원 이상 저렴 한 4520 만 원 부터 시작 한다 . 가장 비싼 레드라인 의 가격 이 5522 만 원 이 다 . 가성 비 측면 에선 트래버스 의 압승 이 다 . 수입 SUV 치 고 가격 거품 이 없 다고 봐도 무방 할 정도 다 . 
 동급 최대 크기 를 자랑 하 는 트래버스 는 전장 5200 mm , 전폭 2000 mm , 전고 1785 mm , 휠베이스 3073 mm 다 . 올 뉴 익스플로러 의 크기 는 전장 5049 mm , 전폭 2004 mm , 전고 1775 mm , 휠베이스 3025 mm 다 . 익스플로러 역시 세대 교체 를 하 면서 크기 를 키웠 지만 전폭 을 제외 한 모든 부분 에서 트래버스 보다 작 다 . 
 현재 포드 가 국내 판매 하 는 차량 은 머스탱 과 익스플로러 딱 두 가지 다 . 머스탱 은 틈새 시장 용 으로 판매 비중 이 미미 하 다 . 사실상 익스플로러 의 판매량 이 곧 포드 의 판매량 이 라고 볼 수 있 다 . 포드 는 올해 들 어 몬데 오와 쿠 가 , 토러스 의 판매 를 중단 했 다 . 올해 1 월 부터 8 월 까지 국내 판매 된 포드 차량 4347 대 중 익스플로러 3701 대 , 머스탱 623 대 , 토러스 23 대 다 . 
 포드 코리아 는 사실상 익스플로러 판매 에 사활 을 걸 었 다고 봐도 무방 하 다 . 익스플로러 의 판매 가 정상 궤도 에 올라야 포드 의 중형 픽업 트럭 레인저 의 내년 상반기 출시 가 가시 화 할 것 으로 보인다 . 그나마 호재 인 것 은 과거 와 는 대형 SUV 시장 의 분위기 가 사뭇 다르 다 . 예상 을 넘 을 정도 로 급속히 커지 고 있 다 . 대신 경쟁 은 무척 치열 해졌 다 . 과거 익스플로러 만 이 가졌 던 대형 SUV 독점 과 는 사뭇 다르 다 . 대중 브랜드 인 포드 가 6 천만 원 에 육박 하 는 가격 으로 치열 한 대형 SUV 시장 에서 살아남 을지 관심 이 가 는 포인트 다 . 
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