KTX 언 양고 가 철재 아치 ' 안전 성 논란 ' 
 울산시 울주군 언양읍 에 있 는 경부고속철도 신경주 ~ 울산역 사이 의 언 양고 가 철재 아치 부분 에 대한 안전 성 공방 이 벌어지 고 있 다 . 
 철도 노조 가 지난달 이후 기온 상승 때문 에 다리 의 철재 아치 부분 이 늘어났으며 이 로 인해 고속철 도 상부 가 치솟 는 변형 이 생긴 것 으로 판단 된다고 주장 하 고 나선 것 이 다 . 
 노조 에 따르 면 지금 까지 파악 된 바 로 는 150 ~ 200 m 가량 의 변형 이 이뤄졌으며 이 에 따라 높낮이 를 바로잡 기 위한 패드 삽입 공사 가 진행 중 인 것 으로 알려졌 다 . 
 노조 측 은 이 같 은 변형 때문 에 선로 분기기 가 제대로 작동 되 지 않 아 현재 이 구간 의 속도 가 시속 170 km 로 줄여 운행 되 고 있 다고 주장 했 다 . 
 또 언양 고가 의 건설 주체 인 한국 철도 시설 공단 에서 언양 고가 의 변형 을 막 기 위해 스프링클러 설치 작업 이 진행 되 고 있 다고 지적 했 다 . 
 철도 노조 관계자 는 " 현재 이 같 은 문제 에 대해서 철도 공사 측 에서 도 별다른 조치 를 취하 지 않 고 있 다 " 며 전체 적 인 철도 시설 안전 점검 을 요구 하 고 있 다 " 고 말 했 다 . 
 언 양고 가 선로 에 대한 안전 성 지적 에 대해 시설 공단 측 은 강하 게 부인 하 고 있 다 . 
 공단 측 은 일반 교량 의 경우 온도 가 올라가 면 앞뒤 가 늘어나 는 현상 이 발생 하 지만 아치형 은 위 아래 로 늘어나 도로 되 어 있 다고 반박 했 다 . 
 공단 관계자 는 또 " 패드 설치 의 경우 승차감 을 더욱 높이 기 위한 조치 이 며 고온 현상 등 이상 기온 에 대비 해 스프링클러 를 설치 하 는 것 " 이라고 해명 했 다 . 
 속도 문제 의 경우 " 최근 문제 가 되 고 있 는 선로전환기 부실시공 문제 때문 에 분기기 이상 이 일어난 것 이 며 다리 의 변형 과 는 관계 없 다 " 고 덧붙였 다 . 
 한편 언양 고가 는 우리 나라 에서 처음 으로 건설 된 ' 철재 아치교 ' 로 철재 아치 위 에 콘크리트 아치 를 얹 어 만든 2 중 구조 로 되 어 있 다 .