한국 자동차 산업 의 가장 큰 위협 요소 는 ‘ 노조 파업 ’ 이 라는 주장 이 나왔 다 . 한국 자동차 산업 학회 가 22 일 가진 ‘ 한국 자동차 산업 의 수익 성 위기 와 과제 ’ 세미나 에서 발제 자 들 은 노조 파업 과 환율 문제 를 한국 자동차 산업 의 ‘ 양대 위협 요소 ’ 로 지적 하 고 이 중 에서 도 핵심 은 ‘ 노조 파업 ’ 이라고 밝혔 다 . 김기찬 가톨릭 대 경영 학부 교수 는 이날 발제 에서 “ 지금 까지 우리 가 자동차 산업 에 대해 가장 걱정 했 던 것 은 노조 파업 과 원화 절상 ” 이 라며 “ 이러 한 위협 요인 들 가운데 핵심 은 환율 이 아니 라 노조 파업 ” 이 라고 주장 했 다 . 현재 자동차 산업 의 근본 적 인 위기 는 생산 성 의 위기 이 며 , 이 는 노조 의 경직 성 에 기인 하 고 있 다는 게 김 교수 의 분석 이 다 . 김 교수 는 현대 자동차 를 예 로 들 며 “ 현대차 의 경우 2003 ∼ 2006 년 3 년 간 의 파업 으로 1 차 부품 업체 가 입 은 피해 는 매출 손실 약 1 조 2650 억 원 으로 , 이 를 377 개 부품 업체 로 환산 할 때 업체 당 평균 31 억 원 의 매출 손실 과 12 억 원 의 이익 손실 이 발생 한 것 으로 추정 된다 ” 고 설명 했 다 . 그 는 “ 미래 에 더욱 걱정 되 는 것 은 노조 파업 이 아니 라 노조 가 파업 을 안 해도 공장 을 가동 하 지 못하 는 일 ” 이 라며 노조 파업 에 따른 자동차 공급 불 확실 성 의 부작용 을 짚 었 다 . 그 는 “ 공장 의 노조 파업 으로 ‘ 코리아 디스카운트 ’ 문제 가 악화 되 고 있 으며 , 지금 상태 로 는 마케팅 이 어렵 다 ” 며 “ 브랜드 이미지 악화 외 에 도 해외 소비자 들 은 공급 되 지 않 는 한국 차 를 기다리 는 대신 이탈 을 가속 화 할 것 ” 이 라고 내 다 봤 다 . 우리투자증권 안수웅 자동차 산업 부 애널리스트 는 환율 문제 와 노조 파업 에 따른 현대차 의 경영 악화 를 전제 하 고 “ 2007 년 10 개 증권사 리서치 센터 장 에게 설문 한 결과 단 2 명 만 이 현대차 에 대해 긍정 적 으로 평가 했 다 ” 며 “ 지금 같 은 상황 에서 는 현대차 의 미래 가 없 다는 게 시장 의 판단 ” 이 라고 밝혔 다 . 안 애널리스트 는 현대차 가 성장 잠재력 을 회복 하 기 위한 방 안 으로 회사 의 확고 한 비전 제시 , 글로벌 공장 재배치 를 통한 공장 수익 성 강화 및 유연 성 제고 , 대타협 을 통한 협력 적 노사 관계 구축 , 노조 의 생산 성 향상 및 무 파업 동참 등 을 꼽 았 다 . 산업 연구원 ( KIET ) 조철 박사 는 한국 자동차 산업 의 또 다른 위협 인 환율 문제 와 관련 , “ 환율 1 % 가 변할 때 자동차 기업 의 수출 채산성 에 미치 는 영향 은 0 . 93 % 로 , 주요 업종 중 에서 의류 부문 을 제외 하 면 가장 큰 영향 을 받 는다 ” 며 “ 환율 이 800 원대 에 진입 하 면 자동차 업계 는 수출 부문 에서 적자 로 전환 될 것 ” 이 라고 전망 했 다 . / yih @ fnnews . com 유인호 기자 ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜 뉴스 . 무단 전재 - 재 배포 금지