도 2 를 참조 하 면 , 플라이 백 변환기 를 동작 시키 는 것 은 복수 의 연속 적 인 구동 주기 를 포함 하 며 , 각 구동 주기 에서 , 제 어 회로 ( 10 ) 는 온 기간 ( TON 1 ) 동안 전자 스위치 ( T 1 ) 를 스위칭 온 하 고 , 온 기간 ( TON 1 ) 후 에 , 오프 기간 ( TOFF ) 동안 전자 스위치 ( T 1 ) 를 스위칭 오프 한다 . 도 2 에 도시 된 실시 예 에서 , 이 들 구동 주기 중 하나 는 시간 t 1 에서 시작 하 여 , 다음 구동 주기 가 시작 될 때 인 시간 t 4 에서 종료 된다 . 온 기간 ( TON 1 ) 동안 , 입력 전압 ( VIN ) 은 , 온 기간 ( TON 1 ) 동안 1 차 전류 ( iP ) 의 전류 레벨 을 증가 시키 는 부하 전류 ( iP ) 가 1 차 권선 ( LP ) 및 전자 스위치 ( T 1 ) 를 통해 흐르 게 한다 . 이 증가 하 는 1 차 전류 ( iP ) 는 변압기 ( 20 ) 의 자화 ( MTR ) 증가 와 관련 되 는 반면 , 이러 한 자화 는 변압기 ( 20 ) ( 보다 정확 하 게 는 변압기 ( 2 ) 의 에어 갭 ) 에서 에너지 를 자기 적 으로 저장 하 는 것 과 관련 되 며 , 반면 에 저장 된 에너지 는 1 차 전류 ( iP ) 를 증가 시킨다 . 온 기간 ( TON 1 ) 동안 , 전자 스위치 ( T 1 ) 의 부하 경로 전압 ( VDS ) 은 실질 적 으로 0 이 고 , 1 차 권선 ( LP ) 양단 의 전압 은 입력 전압 ( VIN ) 과 실질 적 으로 동일 하 다 ( 켜 질 때 전자 스위치 ( T 1 ) 양단 의 전압 강하 를 무시 함 ) . 도 1 에 도시 된 실시 예 에서 , 보조 권선 ( LAUX ) 과 1 차 권선 ( LP ) 은 반대 의 권선 방향 을 갖 는다 . 이 경우 , 보조 전압 ( VAUX ) 의 전압 레벨 은 다음 수학식 1 에 의해 주 어 진다 .