가 지 않 은 길 과 F 1 그랑프리 
 ‘ 결혼 은 하 는 즉시 후회 한다 . 그러나 안 하 면 더 후회 한다 ’ 는 말 이 있 다 . 이런 상황 을 노래 한 시 가 바로 로버트 프로스트 의 ‘ 가 지 않 은 길 ( The Road not Taken ) ’ 이 아닐까 . “ 숲 속 에 두 갈래 길 이 있 었 고 나 는 사람 의 발자취 가 적 은 길 을 택했 다 . ” 대부분 학창 시절 에 한 번 쯤 읊조려 보 았 을 이 시 구절 은 인간 이 동시 에 두 길 을 갈 수 없 으므로 , 하나 를 선택 해야 한다는 뜻 을 담 고 있 다 . 그래서 선택 은 늘 고통 스럽 다 . 
 F 1 대회 도 그러 한 경우 일 것 이 다 . 사람 의 발자취 가 적 은 길 을 택한다면 국내 에서 는 F 1 대회 가 매력 적 일 수 밖에 없 다 . 다만 ‘ 왜 전남 인가 ? ’ 하 는 의문 을 제기 하 는 사람 도 있 다 . 그렇 다면 재정 자립 도 도 높 고 , 잘 사 는 지역 에서 이 일 을 추진 하 는 것 은 타당 한 것 인가 ? 그런 논리 라면 자치 단체 간 경쟁 에서 도 ‘ 강자 의 독식 ’ 구도 가 형성 될 수 밖에 없 다 . 
 또 이러 한 논리 로 일 을 벌이 지 못하 게 한다면 여력 이 없 는 지역 에서 는 새로운 도전 에 나설 수 가 없 다 . 그렇게 되 면 소위 백년하청 ( 百年河淸 ) , 즉 백 년 을 기다려도 황하 의 물 이 맑 아 질 수 없 다는 말 처럼 낙후 지역 에서 경제 를 키우 는 일 은 한낱 꿈 에 지나 지 않 을 것 이 다 . 
 지금 까지 대부분 의 국제 대회 는 정부 주도 로 유치 했 다면 지방 자치 를 시작 한 지 20 년 이 지난 작금 에 와서 는 지방 정부 가 주도 적 으로 국제 대회 를 유치 하 여야 하 고 , 정부 에서 도 이 를 적극 권장 해 나가 야 할 것 이 다 . 
 그런 차원 에서 본다면 전라남도 가 유치 한 F 1 대회 는 지방 자치 에 부합 한 새로운 도전 이 며 , 정부 에서 도 인식 전환 이 필요 할 때 라고 생각 한다 . 최근 목포 지역 은 영암 서킷 에서 개최 되 는 주말 모터스포츠 행사 로 인해 평화 광장 주변 상가 와 호텔 등 에 는 예전 과 달리 우리 지역 을 찾 는 많 은 관광객 들 로 북적이 고 있 음 을 피부 로 느낄 수 있 다 . 
 개최권 료 등 고 비용 이 드 는 F 1 대회 에 최근 들 어 많 은 국가 들 이 참여 를 희망 하 고 있 다는 사실 에 주목 할 필요 가 있 다 . 우선 올해 의 경우 인도 가 신규 로 참여 했 고 , 미국 은 내년 에 참가 한다 . 그리고 러시아 가 2014 년 에 진입 하 기 로 결정 되 었 고 , 최근 에 는 홍콩 · 프랑스 · 크로아티아 도 참여 를 강력히 희망 하 고 있 다 . 
 특히 크로아티아 는 서킷 을 건설 중 에 있 는데 F 1 대회 유치 배경 이 바로 국가 브랜드 강화 와 관광 산업 확충 이 다 . 크로아티아 는 유고 연방 에서 독립 한 이후 세계인 들 에게 어필 하 지 못하 고 있 다는 판단 을 하 고 있 기 때문 이 다 . 이 에 따라 신규 로 F 1 에 뛰어드 는 국가 의 경우 , 국가 브랜드 향상 과 관광 을 통한 지역 경제 활성 화 효과 를 감안 해 국가 차원 에서 적극 지원 에 나서 고 있 다 . 
 호주 멜버른 대회 F 1 운영 본부 장 은 “ 적자 를 메우 기 도 힘들 었 지만 멜버른 을 알리 는 가장 큰 기회 중 에 하나 이 기에 빅토리아 주가 전폭 적 인 지원 을 했 다 ” 고 밝히 고 있 다 . 즉 정부 에서 대회 지원금 으로 나가 는 돈 이 만만 치 않 지만 대회 개최 로 인해 얻 을 수 있 는 이득 이 그 보다 더 크 다고 판단 한다는 사실 이 다 . 
 이 는 미국 도 마찬가지 다 . 텍사스 정부 가 오스틴 그랑프리 서킷 프로젝트 를 위해 매년 ( 10 년 동안 ) 2500 만 달러 를 지원 키로 약속 했 다는 외신 보도 가 있 었 다 . F 1 으로 인한 경제 적 파급 효과 가 더 중요 하 다는 것 이 다 . 이 처럼 정부 차원 의 파격 적 인 지원 이 뒷받침 되 고 있 다는 점 을 살펴야 할 것 이 다 . 
 그렇 다면 F 1 대회 가 스포츠 차원 을 넘 어 도민 은 물론 국민 들 에게 꿈 과 희망 을 심 어 주 고 관광객 을 유치 하 는 관광 인프라 로 볼 필요 가 있 다 . F 1 대회 가 단순히 ‘ 적자 ’ 를 낸다는 이야기 에 앞서 제대로 된 지원 이 이루어지 고 있 느냐 를 먼저 따질 필요 도 있 다 . F 1 대회 가 현존 최고 의 모터스포츠 라고 한다면 그 에 걸맞 는 지원 도 필요 하 다 . 
 참고 로 싱가포르 는 국가 관광 청 이 , 중국 · 말레이시아 · 바레인 · UAE 는 국영 회사 를 통해서 , 그리고 인도 는 국가 올림픽 위원회 에서 주관 하 면서 정부 와 자치 단체 그리고 기업 의 지원 을 이끌 어 내 고 있 다 . 
 또 하나 의 문제 는 세계 188 개국 에서 연간 6 억 명 이 시청 하 는 메 머드 급 모터스포츠 대회 에 대한 한 국민 의 인지도 가 너무 낮 다는 것 이 다 . 세계 자동차 메이저 생 산국 이 라고 자부 하 면서 도 정작 모터스포츠 는 도외 시 한다면 앞뒤 가 맞 지 않 는 일 이 다 . 이제 는 정부 와 자동차 제조사 에서 도 함께 나서 서 ‘ 모터스포츠 ’ 산업 을 키워 나갈 필요 가 있 다 . 
 F 1 대회 가 성공 하 면 국가 브랜드 가치 도 올라간다 . 그러면 관광객 도 늘 고 경제 도 살아난다 . F 1 대회 는 계속 되 어야 한다는 이야기 다 . “ 나 는 사람 이 적 게 간 길 을 택하 였 다 . 그리고 그것 때문 에 모든 것 이 달라졌 다 ” 는 프로스트 의 시 ‘ 가 지 않 은 길 ’ 의 마지막 연 으로 결어 를 대신 한다 .