종래 의 기술 수소 가스 를 에너지 자원 으로 동력 을 얻 기 위하 여 왕복 피스톤 기관 에 적용 연구 개발 들 을 하 였으나 기관 구조 상 문제점 이 많 아 현재 까지 발명 실용 화 되 지 못한 실정 이 다 수소 가스 를 왕복 피스톤 기관 에 연료 로 사용 하 게 되 면 시린 더 내 에서 흡입 압축 되 는 과정 에서 발생 되 는 고온 으로 인하 여 피스톤 이 상사점 도달 하 기 전 에 자연 발화 폭발 되 므로 크랭크 샤 후트 가 역 회전 을 하 게 되 고 흡입 과정 에서 부품 들 이 파손 된다 반면 고압 으로 인한 고열 이 발생 되 는 것 을 피하 기 위해서 실린더 내 의 공기 압력 을 적정 수준 으로 낮추 어 기관 운전 을 하 게 되 면 기관 의 출력 이 약해져 경제 성 이 없 다 또한 수소 가스 가 시린 더 내 에서 폭발 하 게 되 면 수소 가스 는 본래 의 물 로 환원 이 되 므로 시린 더 내 에서 형성 된 수분 으로 인해 시린 더 내 에서 윤활 작용 에 문제 가 발생 할 수 있 다 B M W 자동차 사 가 개발 을 하 였으나 생산 중 단 한 상태 이 다