상기 와 같 은 경우 에 는 토출구 ( 321 ) 가 실린더 ( 330 ) 의 내 주면 에 형성 되 지 않 고 제 2 베어링 ( 320 ) 에 형성 됨 에 따라 , 베인 ( 350 ) 의 실링 면 과 실린더 ( 330 ) 의 내주 면 사이 의 접촉면 적 이 실린더 ( 330 ) 의 내주 면 전구 간 에 걸쳐 동일 하 게 형성 될 수 있 다 . 이 에 따라 , 본 실시 예 는 전술 한 실시 예 에 비해 실린더 와 베인 사이 의 마모 를 더욱 효과 적 으로 억제 할 수 있 다 .