' 제시 안 ' 내놓 은 현대차 vs " 못 받아들인다 " 는 노조 - 시사저널 
 최재호 기자 ( sisa 511 @ sisajournal . com ) 
 승인 2017 . 08 . 20 16 : 56 
 윤갑한 현대차 사장 " 고 임금 시대 지났 다 " 발언 이틀 만 에 공개 해 
 현대 자동차 노조 가 8 월 이후 네 번 째 부분 파업 을 벌인 가운데 윤갑한 현대 자동차 사장 이 8 월 18 일 제 24 차 임 단 협 본 교섭 에서 " 고 임금 요구 시대 는 이제 지나갔 다 " 고 선언 한 사실 이 뒤늦 게 알려졌 다 . 이런 내용 은 현대차 사 측 이 8 월 20 일 각 언론사 에 보도 자료 를 배포 해 윤 사장 의 발언 내용 을 상세히 소개 하 면서 공개 됐 다 . 사 측 이 소개 한 윤 사장 의 발언 의 요점 은 " 생산 주문 의 격감 에 따라 가까운 시기 에 특근 이 불 가능 한 시점 이 오 게 되 고 , 노 무비 도 이미 한계 에 봉착 했으니 노조 는 위기 를 제대로 인식 해 달 라 " 는 것 이 다 . ​​ 8 월 18 일 24 차 본교 섭 이 끝나 고 이틀 이 지난 후 윤 사장 의 발언 을 공개 한 것 은 사 측 이 향후 임금 협상 에서 더 이상 노조 에 끌려 다니 지 않 겠 다는 전략 적 판단 을 내린 것 으로 풀이 된다 . 
 따라서 여름 휴가 가 끝난 직후 인 8 월 10 일 이후 2 ~ 3 일 간격 으로 2 ~ 4 시간 씩 부분 파업 을 벌여 온 노조 는 향후 투쟁 강도 를 더욱 높일 것 으로 보인다 . 지난해 12 년 만 에 진행 된 전면 파업 이 올해 에 도 이어질 지도 모를 상황 에 지역 경제 계 도 가슴 을 졸이 고 있 다 . 
 사 측 , 윤 사장 발언 공개 ' 여론 戰 ' vs 노조 ' 상경 투쟁 ' 예고 
 윤 사장 은 " 올해 미국 과 중국 시장 에서 판매 가 급감 하 고 있 고 이 에 따른 생산 오더 ( 주문 ) 가 급격히 줄 고 있 다 " 며 " 현대차 의 노무 비 수준 은 업계 평균 을 크 게 상회 할 뿐 만 아니 라 이미 한계 치 에 다다른 상황 " 이라고 말 했 다 . 그 는 " 중국 의 사드 문제 와 중국차 의 국내 시장 진출 , 남북한 경색 상황 으로 인한 해외 투자 심리 와 국내 소비 심리 위축 등 어느 하나 걱정 되 지 않 는 것 이 없 다 " 고 우려 하 며 " 미래 생존 을 위해 노사 가 기본 으로 돌아가 생산 성 과 품질 에 충실하 고 휴지 하나 , 물 한 방울 도 아끼 는 새로운 정신 이 필요 한 때 " 라고 강조 했 다 . 윤 사장 은 여기 에 더 해 " 전문가 들 은 현대차 가 2020 년 까지 이런 위기 가 지속 될 것 이 라고 전망 하 고 있 다 . 이런 위기 가 누구 의 책임 인지 공방 을 나누 기 전 에 노사 가 어떻게 위기 를 극복 할 것 인가 심각히 고민 해야 한다 " 고 덧붙였 다 . 
 24 차 본 교섭 에서 나온 윤 사장 의 강경 한 발언 은 이미 예고 돼 있 었 다 . 사 측 은 8 월 16 일 열린 제 23 차 본 교섭 에서 올해 임 단 협 교섭 이후 처음 으로 제시 안 을 노조 측 에 전달 했 다 . 노조 에 전달 된 안 은 호봉 승급 ( 4 만 2879 원 ) 을 제외 한 기본급 인상 은 불가 하 다는 것 , 그리고 성과 금도 예년 과 비교 해 ' 200 %+ 100 만 원 ' 으로 축소 하 는 내용 음 담 고 있 었 다 . 지난해 노사 합의 안 은 △​ 기본급 7 만 2000 원 인상 △​ 성과급 및 격려금 ' 350 %+ 330 만 원 ' 지급 △​ 전통 시장 상품권 50 만 원 지급 △​ 주식 10 주 지급 등 이 었 다 . ​ 
 당초 노조 의 올해 요구 는 임금 15 만 4883 원 ( 호봉 승 급분 제외 ) 인상 , 순이익 의 30 %( 우리 사 주 포함 ) 성과급 지급 이 었 다 . 여기 에 더 해 4 차 산업 혁명 의 자동차 산업 에 대비 해 ‘ 총 고용 보장 합의 서 ' 체결 도 임 단 협 요구 안 에 포함 됐 다 . ​ 윤 사장 의 강공 에 대해 노조 는 앞 으로 파업 강도 를 높일 수 밖 에 없 다는 입장 을 전달 한 것 으로 알려 지 고 있 다 . 당장 8 월 21 일 2 시간 부분 파업 을 벌인 뒤 22 일 노조 간부 들 이 서울 양재동 현대차 본사 앞 에서 상경 집회 를 열 예정 이 다 . ​ 
 현대 자동차 울산 공장 인근 선착장 모습 . ⓒ 현대 자동차 제공 
 지난해 전면 파업 재발 하 나 … 지역 경제 계 ' 전전긍긍 '​ 
 노사 측 의 대립 이 평행선 을 달리 면서 지난 해 있 었 던 전면 파업 이상 의 노사 대결 구조 가 벌어지 지 않 을지 우려 하 는 목소리 가 하청 업체 와 지역 경제 에서 나오 고 있 다 . 현대차 하청 업계 관계자 는 " 8 월 10 일 과 14 일 , 노조 의 2 시간 부분 파업 과 주말 특근 중단 으로 차량 6500 여 대 를 생산 하 지 못해 1300 여 억 원 의 손실 이 발생 했 다는 게 사 측 의 발표 다 . 하지만 하청 업체 는 수치 가 아니 라 이대로 지속 가능 한 운영 을 할 수 있 을 지 걱정 할 만큼 초조 한 상태 다 " 고 말 했 다 . 2016 년 현대차 노사 는 협상 초기 ' 임금 피크 제 확대 ' 를 놓 고 치킨 게임 을 펼쳤 다 . 결국 사 측 의 임금 피크 제 철회 와 노조 측 의 임금 인상 폭 양보 로 가까스로 합의 안 을 도출 했 다 . 
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