상술 한 바 와 같이 , 제동 메커니즘 ( 100 ) 은 제 2 용기 ( 80 ) 를 결속 하 고 상기 하우징 ( 12 ) 에 대한 이동 을 방지 하 며 , 후속 하 여 이송 세트 어셈블리 ( 40 ) 의 상기 하부 스파이크 하우징 의 하부 스파이크 ( 62 ) 에 대한 우연 하 거나 이른 접촉 을 형성 한다 . 상기 하우징 내 에 조립 됨 에 따라 , 제동 메커니즘 ( 100 ) 의 트리거 핑거 들 ( 102 , 104 , 106 ) 은 이송 세트 어셈블리 ( 40 ) 를 둘러싸 며 상방 으로 및 상부 슬리브 ( 30 ) 의 플로어 ( 210 ) 내 로 연장 된다 . 플로어 ( 210 ) 의 각각 의 3 개 의 플랜지 들 ( 220 , 222 , 224 ) 은 도 16 에 도시 된 바 와 같이 각기 개구부 ( 219 , 223 , 225 ) 를 한정 하 며 , 각 개구부 는 각각 의 3 개 의 트리거 핑거 들 ( 102 , 104 , 106 ) 의 상단 부분 을 수용 하 도록 구성 된다 . 도 16 의 플로어 ( 210 ) 내의 3 개 의 개구부 들 ( 219 , 223 , 225 ) 은 동일 하 다 . 따라서 플랜지 ( 210 ) 에 대응 되 는 개구부 ( 219 ) 에 대한 논의 가 개구부 들 ( 223 , 225 ) 에 동일 하 게 적용 됨 을 인지 하 여야 할 것 이 다 . 상기 개구부 ( 219 ) 는 숄더 들 ( 219 a , 219 b ) 과 노치 ( notch ) ( 219 c ) 에 의해 한정 되 고 , 숄더 들 ( 219 a , 219 b ) 사이 에 위치 한다 .