10 년 간 고속 성장 LCC ( 저 비용 항공사 ) ' 노 재팬 직격탄 ' 경영난 심화 
 최근 10 여 년 간 고속 성장 한 국내 저 비용 항공사 ( LCC ) 들 이 ' 일본 여행 안 가 기 ' 운동 의 직격탄 을 맞 으면서 경영난 이 심화 하 고 있 다 . 환율 상승 과 경쟁심 화 등 도 항공사 들 의 경영 악화 를 부채 질 하 고 있 다 . 
 13 일 항공업 계 에 따르 면 LCC 는 전체 매출 에서 일본 노선 이 차지 하 는 비중 이 20 ~ 30 % 에 이른다 . 이 는 대한항공 과 아시아나항공 등 대형 항공사 ( FSC ) 보다 높 다 . 
 지난 7 월 일본 의 수출 규제 로 촉발 된 ' 일본 여행 안 가 기 ' 운동 이 수개월 째 지속 하 면서 LCC 의 어려움 이 커지 고 있 다 . 
 LCC 들 은 일본 노선 이용객 이 급감 하 자 일본 노선 을 줄이 고 중국 과 동남아 지역 노선 을 개설 하 고 있 지만 , 매출 하락 을 피하 지 못하 고 있 다 . 
 특히 진에어 는 국토 교통부 로부터 1 년 넘 게 신규 취항 금지 , 신규 항공기 도입 제한 등 제재 를 받 고 있 어 어려움 이 가중 되 고 있 다고 하소연 했 다 . 
 진에어 는 지난해 8 월 부터 제재 를 받 고 있 다 . 그해 4 월 조현민 전 부사장 이 미국 국적 보유 자 면서 진에어 등기 임원 으로 불법 재직 한 사실 이 드러나 며 제재 가 가해졌 다 . 
 이 에 진에어 가 지난달 국토 부에 ' 경영 문화 개선 보고서 ' 를 제출 했으나 제재 는 유지 되 고 있 다 . 진에어 는 제재 로 신규 노선 취항 을 할 수 없 어 , 중국 과 동남아 노선 에 더 큰 항공기 를 투입 하 는 방식 으로 공급 을 늘리 고 있 다 . 또 일본 노선 을 일부 줄였 다 . 
 이스타항공 은 2 대 의 항공기 가 묶여 있 다 . 이스타항공 은 지난해 도입 한 B 737 MAX 8 2 대 를 운항 하 지 못하 고 있 다 . 에티오피아 항공 이 운영 하 는 같 은 기종 항공기 가 올해 초 추락 사고 를 일으키 면서 운항 이 금지 됐 다 . 
 올해 중 운항 재개 는 어려울 것 으로 예상 된다 . 항공사 는 항공기 를 활용 해 매출 을 올릴 수 밖에 없 는 상황 이 기 때문 에 어려움 이 크 다고 했 다 . 
 에어부산 은 10 개 에 달하 던 항공 노선 을 4 개 로 줄이 면서 일본 여객 감소 에 대응 하 고 있 지만 , 매출 감소 폭 이 크 다고 했 다 . 공급 을 줄였 지만 일본 노선 항공기 에 승객 을 채우 기 가 쉽 지 않 다고 한다 . 
 LCC 들 은 환율 상승 , 국내 경기 침체 등 도 LCC 들 의 경영 악화 를 부추기 고 있 다 . 원 달러 환율 은 지난해 초 1 천 80 원 이 었 으나 최근 1 천 200 원 안팎 으로 10 % 정도 올랐 다 . 
 해외여행 에 드 는 비용 도 증가 하 는 것 이 다 . 항공사 간 경쟁 도 심해 지 고 있 다 . 국내 최초 LCC 인 제주항공 은 2006 년 에 취항 했으며 , 이후 10 년 간 5 개 의 LCC 가 추가 로 설립 · 운영 되 고 있 다 . 
 여기 에 에어 로 케이 , 플라 이강원 , 에 어프 레이마 등 3 개 의 항공사 가 내년 신규 취항 할 예정 이 다 . 이 들 항공사 가 취항 하 면 항공사 간 경쟁 은 더욱 심화 할 것 으로 예상 된다 . 
 LCC 업계 관계자 는 " 지금 은 어느 항공사 나 모두 힘든 상황 이 다 . 어디 가 더 힘들 다고 말 하 기 어려울 정도 로 겨우 버티 고 있 는 수준 " 이 라며 " 경쟁 이 과열 된 상황 에서 환율 등 도 항공사 입장 에서 좋 지 않 은 상황 " 이라고 했 다 . 
 이어 " 항공 여행 에 대한 수요 도 침체 되 고 있 어 당분간 상황 이 좋 아 지 기 어려울 것 으로 보인다 " 고 했 다 .