배충식 교수 , 숫자 로 다가가 는 진실 
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 [ 로터리 ] 숫자 로 다가가 는 진실 
 온 국민 의 고통 이 자 사회 재난 의 대명사 가 된 미세먼지 와 관련 한 소식 이 최근 연이 어 전해졌 다 . 지난 주말 세 나라 환경 장관 들 이 미세먼지 정보 를 공유 하 기 로 했 다고 한다 . 겨울철 고농 도 사태 의 걱정 을 앞 에 둔 국민 들 에게 한중일 이 미세먼지 와 관련 해 어느 정도 공감대 를 이뤘 다는 뉴스 는 희망 적 이 다 . 또 국립 환경 과 학원 은 최근 ‘ 동북아 장거리 이동 대기 오염 물질 국제 공동 연구 ’ 의 결과 를 인용 해 우리 나라 에 미치 는 중국 발 미세먼지 의 영향 이 연평균 32 % 라고 발표 했 다 . 각국 이 미세먼지 발생 원별 영향 을 계산 한 후 이것 을 평균 했 다는 것 이 다 . 하지만 이 숫자 에 대한 각국 의 온도 차 가 크 다 . 한국 에서 는 그동안 책임 을 미루 던 중국 이 그나마 중국 발 미세먼지 의 영향 을 인정 했 다는 데 큰 의미 가 있 다며 감지덕지 하 는 분위기 다 . 반면 중국 언론 은 한국 의 미세먼지 에서 자국 영향 이 51 % 이 기 때문 에 사실 상 중국 의 영향 은 없 는 것 처럼 보도 하 며 다시 한 번 ‘ 북경 오리 의 발 ’ 을 내밀 고 있 다 . 
 고농 도 미세먼지 는 사실 시간 대별 평균값 으로 표현 하 기 어렵 다 . 차라리 최댓값 이나 누적 값 을 비교 하 는 것 이 더욱 적절 할 수 있 다 . 게다가 여러 가지 조건 별 영향 과 계산 의 정확 성 은 따지 지 도 않 고 세 나라 가 한 계산 을 평균 한 것 은 마치 세 사람 이 탄 엘리베이터 에서 누군가 방귀 를 뀌 었 는데 범인 을 알 수 없 어서 각자 3 분 의 1 씩 방귀 를 뀌 었 다고 계산 하 는 것 과 비슷 하 다 . 
 진실 과 사실 을 숫자 로 표현 하 면 믿 음 이 간다 . 하지만 미세먼지 의 발생 과 해결책 에 대한 논의 에서 가장 큰 숙제 는 믿 을 만 한 객관 적 자료 가 아직 도 부족 하 다는 점 이 다 . 발전소 나 제조업 작업장 , 건설 기계 , 자동차 , 주거 및 상업 시설 , 비산 먼지 등 다양 한 발 생원 으로부터 나오 는 미세먼지 는 발생 과정 이 복잡다단 해 측정 이 어렵 다 . 기후 와 날씨 조건 에 따라 2 차 로 생성 하 는 미세먼지 의 발생 기구 에 대해서 조각 이론 과 가정 , 국부 적 측정치 로부터 추산 하 는 방식 으로 간접 적 계산 만 이뤄지고 있 다 . 국립 환경 과 학원 이 발표 한 32 % 도 그 연장선 에 있 는 느낌 이 다 . 
 석탄 화력 전문가 들 은 미세먼지 에 대한 기여 도 가 15 % 정도 라고 하 고 , 경유 차 도 초미세 먼지 기준 으로 9 % 정도 기여 하 며 고농 도 발생 시기 에 기여 도 는 고작 3 % 정도 라고 도 한다 . 그렇 다면 고농 도 사태 때 석탄 화력 발전소 와 자동차 를 모두 세운다고 해도 미세먼지 농도 저감 에 는 효과 가 없이 애꿎 은 사업자 들 만 골탕 먹 고 비용 만 천정부지 로 올릴 수 있 다는 이야기 가 된다 . 
 성급 하 고 감상 적 구호 의 자리 에 과학 기술 을 되돌려 세워서 객관 적 이 고 합리 적 자료 와 논리 를 수립 하 고 공격 적 인 기술 개발 과 국제 공조 를 통한 실효 성 있 는 대책 을 세울 때 다 . 늦 은 감 은 있 지만 최근 에 관련 분야 전문가 들 이 모여 국가 연구 과제 도 시작 하 고 과학 기술자 들 이 스스로 각각 장기 적 연구 를 시작 하 는 등 근본 적 인 문제 파악 과 해결 에 시동 을 걸 고 있 는 모습 은 다행 스럽 다 . 잘못 된 숫자 로 진실 을 가리 는 것 은 모른다고 말 하 는 것 보다 더 큰 퇴 보일 수 있 다 . 숫자 앞 에 겸손 하 자 . 
 - 출처 : 서울 경제 / 2019 . 11 . 27