페이징 리퀘스트 중 의 파라미터 의 구체 예 로서 는 , 이 동단 말 의 식별자 ( UE - ID , IMSI , S - TMSI 등 ) , TA ( MBMS ) 넘버 등 이 고려 된다 . 이때 , TA ( MBMS ) 넘버 대신 에 f ( MBMS ) 또한 MBSFN 에어리어 ID 의 양쪽 , 또는 MBSFN 에어리어 ID 만 으로 하 여도 된다 . 스텝 ST 1777 에서 MCE 는 페이징 리퀘스트 를 수신 한다 . 스텝 ST 1778 에서 페이징 리퀘스트 를 수신 한 MCE 중 , 페이징 리퀘스트 중 의 파라미터 로서 통지 된 , TA ( MBMS ) 넘버 와 관련 된 MBSFN 에어리어 ID 를 제어 하 고 있 는 MCE 는 , 페이징 송신 준비 를 행한다 . 한편 , TA ( MBMS ) 넘버 와 관련 된 MBSFN 에어리어 ID 를 제어 하 고 있 지 않 은 MCE 는 페이징 송신 준비 를 행하 지 않 는다 . 페이징 송신 준비 의 구체 예 로서 는 , 자 기지국 ( 자 MBSFN 에어리어 ) 의 페이징 그룹 수 KMBMS 와 수신 한 페이징 리퀘스트 를 사용 해서 해당 이 동단 말 의 페이징 그룹 을 산출 한다 . 산 출시 에 는 , 이 동단 말 측 에서 사용 한 산출 식 과 동일 한 식 을 사용 한다 ( Paging 그룹 = IMSI mod KMBMS ) . 상기 한 것 과 같이 , 페이징 리퀘스트 를 수신 한 MCE 측 에서 , TA ( MBMS ) 넘버 ( MBSFN 에어리어 ) 와 MCE 의 대응 을 관리 하 는 방법 은 , MBSFN 에어리어 ID 와 그것 을 제어 하 는 MCE 의 관계 를 MBMS 서비스 의 아키 텍 쳐 내부 만 으로 행할 수 있 기 때문 에 , 즉 MME 와 무관 하 게 행할 수 있 기 때문 에 , 자유도 가 높 은 이동 통신 시스템 을 구축 하 는 것 이 가능 하 게 된다고 하 는 효과 를 얻 을 수 있 다 .