본 발명 에 따른 센서 장치 가 각각 하나 이상 의 전기 전도성 센서 층 을 갖 는 복수 의 센서 요소 들 을 가지 며 , 이 경우 에 는 센서 요소 들 이 서로 에 대해 간격 을 두 고 섀시 부품 상 에 배열 되 어 있 다는 것 은 이미 설명 되 었 다 . 도 1 a 및 도 1 b 는 각각 센서 요소 ( 1 , 1 ') 의 두 가지 상이 한 실시 예 들 을 분 해도 로 보여준다 . 도 1 a 에 따른 센서 요소 ( 1 ) 는 2 개 의 전기 전도성 센서 층 들 ( 2 , 2 ') 을 가지 며 , 이 들 센서 층 들 의 전기 저항 들 은 기계 적 인 하중 에 의존 한다 . 센서 층 들 ( 2 , 2 ') 은 서로 에 대해 수직 으로 정렬 되 어 있 으며 , 이 경우 이 들 센서 층 들 은 조립 된 ( 또는 결합 된 ) 상태 에서 십자 형상 을 갖 는다 . 이때 센서 층 들 ( 2 , 2 ') 의 수직 정렬 은 , 각각 의 센서 층 들 ( 2 , 2 ') 이 접촉 부 쌍 ( 3 , 3 '; 4 , 4 ') 과 연결 되 어 있 으며 , 이 들 접촉 부 쌍 들 은 전기 저항 들 이 서로 에 대해 수직 으로 정렬 된 두 가지 방향 들 을 따라 결정 될 수 있 는 방식 으로 센서 층 들 ( 2 , 2 ') 에 접 한다는 것 을 의미 한다 . 이 경우 , 센서 층 들 ( 2 , 2 ') 자체 의 구체 적 인 기하 구조 는 하위 적 인 중요 성 을 가지 며 , 이때 에 는 직사각 형 센서 층 들 ( 2 , 2 ') 이 바람직 한 것 으로 입증 되 었 다 . 센서 층 들 ( 2 , 2 ') 은 , 에폭시 수지 로 이루어진 합성물 ( 5 ) 내부 에 외부 로 절연 된 상태 로 매립 되 어 있 다 . 도 1 a 에 따른 센서 요소 ( 1 ) 의 센서 층 들 ( 2 , 2 ') 사이 에 마찬가지 로 에폭시 수지 로 이루어진 하나 의 절연 층 ( 6 ) 이 배열 되 어 있 으므로 , 센서 층 들 ( 2 , 2 ') 은 상호 절연 된 상태 로 장착 되 어 있 다 . 이 로 인해서 는 , 개별 센서 층 들 ( 2 , 2 ') 의 전기 저항 들 이 동시 에 결정 될 수 있 다 . 전기 저항 들 을 결정 하 기 위한 구체 적 인 방법 은 추후 에 도 2 a 내지 도 2 d 를 참조 하 여 설명 될 것 이 다 .