제 4 구성 은 실린더 ( 3 ) 와 실린더 에 꼽히 는 내 통체 ( 4 ) 와 실린더 외측 으로 나온 회 동축 ( 46 ) 에 조임 되 는 걸 림 부 ( 6 ) 와 내 통체 열쇠 구멍 ( 42 ) 에 열쇠 ( 100 ) 를 꼽 아 내 통체 측면 구멍 ( 49 ) 에 꼽힌 다수 의 판 체 핀 ( 8 A ) 을 실린더 의 길 이 방향 요 홈 ( 330 , 340 ) 에서 정렬 되 어 좌 · 우 회전 , 잠금 해제 되 는 도어 잠금장치 에서 , 내 통체 선 단부 ( 41 ) 또는 하부 에 치차 형 돌출부 ( 45 ) 를 형성 ( 도 2 참고 ) 하 며 이 에 회 동축 ( 46 ) 을 일체 로 한 내 통체 로 하 고 , 실린더 ( 3 ) 내면 상부 또는 하부 에 상기 치차 형 돌출부 와 맞물릴 음각 요 홈 ( 333 ) 을 형성 한 실린더 로 하 며 , 치차 ( 441 ) 가 음각 요 홈 ( 333 ) 에 맞물리 고 외측 으로 나온 회 동축 ( 46 ) 에 필요 에 따라 스프링 ( 7 ) 을 꼽 아 내 통체 를 당기 거나 밀 게 하 고 , 음 각 요 홈 에서 치차 형 돌출부 가 벗어지 는 위치 에 고정 용 걸림 부 ( 6 ) 를 형성 한 구조 이 다 . 그리고 , 치차 ( 441 ) 형 돌출부 ( 45 ) 를 직사각 , 정 사각 , 오각 , 타원 등 의 기하학 적 돌출부 가 비틀어진 ( Twist ) 돌출부 ( 45 ) 이 며 이 와 맞물리 게 실린더 의 음각 요 홈 이 형성 된 구조 로 도 할 수 있 다 . 치차 와 내 통체 하부 사이 에 전단 부 ( Torque Share ; 490 ) 를 형성 할 수 있 고 , 치차 , 트위스트 ( Twist ) 돌출부 는 강제 회 전 방지 수단 으로 되 어 본 발명 의 기술 적 과제 를 실현 한다 . 이 같 은 구조 는 원통형 도어 록 , 레버 형 도어 록 에 적합 하 다 .