인피니티 가 브랜드 의 자존심 을 걸 고 경쟁사 인 BMW 의 520 d 와 아우디 의 A 6 3 . 0 TDI 를 저격 하 기 위한 3000 cc 디젤 엔진 을 탑재 한 M 30 d 를 출시 했 습니다 . 인피니티 는 " 절대 우위 " 라는 표현 까지 써 가 며 경쟁 모델 들 과 의 비교 우위 를 강조 했 지만 현란 한 옵션 외 에 는 전체 적 으로 " 절대 우위 " 에 선 모습 을 보여 주 진 못했 습니다 . 지난 23 일 인천 영종도 에서 인피니티 는 일본 업체 중 에서 는 최초 로 선보이 는 디젤 세단 인 M 30 d 의 시승 행사 를 가졌 습니다 . M 30 d 는 FX 30 d 에 이 어 인피니티 로서 는 두 번 째 디젤 모델 이 며 세단 중 에서 는 처음 으로 소개 되 는 모델 입니다 . ◆ 경쟁 차량 들 에 비해 자신 감 보여 인피니티 는 M 시리즈 의 고급 스러움 과 디젤 엔진 의 고 성능 , 고 연비 를 무기 로 동급 의 BMW 520 d 나 아우디 의 A 6 3 . 0 TDI 를 공개 적 으로 비교 하 며 행사 내내 자신감 을 내비쳤 습니다 . 인피니티 의 자신감 은 다음 과 같 습니다 . 첫째 는 다양 한 옵션 에 있 습니다 . 경쟁 모델 에 는 적용 되 지 않 은 보스 오디오 시스템 , 온열 핸들 ( Heated Steering Wheel ) , 통풍 시트 기능 인 벤 틸 레이트 시트 ( Ventilated Front Seat ) , 차내 맑 은 공기 를 공급 하 는 Forest Air A / C , 생활 흠집 을 자동 복원 하 는 Scratch Shield Paint , 트렁크 를 살 짝 만 닫 아도 자동 으로 닫 아 주 는 Auto Trunk Closure Func , 어두운 골목길 에서 핸들 을 돌리 는 방향 으로 헤드라이트 를 조절 해 주 는 AFS 기능 등 경쟁 모델 에 없 는 다양 한 고급 옵션 으로 무장 하 고 있 습니다 . 둘째 는 퍼포먼스 입니다 . M 30 d 는 경쟁 모델 보다 뛰어나 거나 비슷 한 퍼포먼스 를 보여 줍니다 . 최고 출력 면 에서 는 M 30 d 가 238 마력 , 520 d 가 184 마력 , A 6 3 . 0 TDI 가 245 마력 이 며 최대 토크 에서 는 M 30 d 가 56 . 1 Kg . m , 520 d 가 38 . 8 kg . m , A 6 3 . 0 TDI 가 51 . 0 kg . m 이 고 제로 백 은 M 30 d 가 6 . 9 초 , 520 d 가 8 . 1 초 , A 6 3 . 0 TDI 가 6 . 1 초 를 나타내 고 있 습니다 . 셋째 는 가격 입니다 . M 30 d 는 경쟁 모델 들 보다 다양 한 옵션 을 포함 하 고 도 비슷 하 거나 더 저렴 한 가격 을 선보이 고 있 습니다 . M 30 d 가 6370 만 원 , 520 d 가 6260 만 원 , A 6 3 . 0 TDI 가 6880 만 원 으로 가격 면 에서 도 유리 한 고지 에 올라 있 습니다 . ◆ 남성 스러운 디자인 과 고급 스러운 인테리어 M 30 d 의 외관 은 기존 의 M 시리즈 와 비슷 한 모습 입니다 . G 시리즈 의 날렵 한 몸 보다 는 약간 더 통통 해진 모습 입니다 . 울퉁불퉁 한 것 이 힘 이 있 어 보입니다만 날씬 해 보이 진 않 습니다 . 문 을 열 고 운전석 에 앉 으면 한눈 에 고급 차 라는 느낌 이 듭니다 . 옵션 이 뭐 가 있 는지 는 나중 문제 고 일단 고급 차 의 느낌 입니다 . 이 차 에 타 는 누구 라도 그런 느낌 을 받 을 것 입니다 . 조수석 에 앉 거나 뒷좌석 에 앉 더라도 말 이 죠 . 시트 도 편안 합니다 . 운전석 에 앉 으면 어떤 것 이 라도 한 손 에 컨트롤 하 기 쉽 게 배치 돼 있 다는 느낌 입니다 . 기어 레버 의 위치 도 좋 고 암 레스 트 의 높이 도 적당 해서 주행 중 편안 한 팔 의 위치 를 가능 하 게 해줍니다 . ◆ 뛰어난 정숙 성 과 탁월 한 주행 능력 시승 은 영종도 일 대 의 일반 도로 에서 이루 어 졌으며 총 100 km 정도 를 주행 하 는 시승 이 었 습니다 . 단체 주행 이 었 고 페이스 카 의 리드 에 의해 주행 하 는 방식 으로 진행 됐 습니다 . 총 주행 시간 은 약 2 시간 이 었 으며 제 가 주행 한 시간 은 약 1 시간 정도 였 습니다 . 시동 을 걸 어 보 았 습니다 . 가솔린차 라고 착각 을 일으킬 만큼 조용 합니다 . 경쟁 차 들 보다 정숙 성 에서 는 압도 하 는 것 처럼 느껴집니다 . 같이 동승 했 던 기자 분 도 아무 말 안 하 면 어느 누구 도 디젤차 라고 는 생각 하 지 않 겠 다고 얘기 할 정도 로 조용 했 습니다 . 아마도 특정 소리 를 발생 시켜 디젤 의 소음 을 감쇄 시켜 주 는 Active Noise System 의 영향 도 있 는 것 같 습니다 . 출발 도 조용 합니다 . 가속 페달 을 좀 더 깊숙이 밟 아도 여전히 조용 했 습니다 . 시속 100 km / h 가 넘어가 도 가솔린 차량 들 의 소음 정도 만 느껴질 정도 로 정숙 성 이 뛰어났 고 달리 는 내내 편안 함 을 느낄 수 있 었 습니다 . 출발 시 튀 어 나가 는 힘 도 좋 고 가속 력 도 좋 습니다 . 디젤 이 니 만큼 낮 은 rpm 에서 의 강한 힘 이 느껴졌 습니다 . 그러나 조금 얌전 한 느낌 입니다 . 차 가 조용 해서 그렇게 느꼈 는지 모르 겠 지만 이전 에 시승 했 던 또 다른 디젤 모델 인 FX 30 d 가 거친 야생마 의 느낌 이 라면 M 30 d 는 얌전 한 야생마 라는 느낌 입니다 . 역동 적 이 고 다이나믹 한 주행 감 은 조금 부족 하 게 느껴졌 습니다 . M 30 d 는 고급 차 에서 느껴 지 는 고속 시 의 안정 감 이 느껴집니다 . 고 속 에서 전혀 떨림 없이 안정 적 이 었 고 거기 에 정숙 성 도 뛰어나 고 급제 동시 에 도 전혀 흔들림 이나 떨림 도 없 었 구요 최고 속 에서 도 그 속도 로 달린다고 느껴 지 지 않 는 편안 함 도 보여 주 었 습니다 . 다만 과속 방지 턱 이나 노면 상태 가 좋 지 않 은 도로 에서 는 충격 이 있 는 편 입니다 . 520 d 나 A 6 는 그런 부분 에서 도 부드러움 을 느끼 게 해 주 었 는데 M 30 d 는 조금 아쉽 습니다 . 덜컹 댄다는 느낌 이 들 정도 로 충격 이 느껴졌 습니다 . ◆ 연비 는 아쉬워 연비 도 체크 해 보 았 습니다 . 총 주행 거리 는 약 101 km 였 고 평균 속도 는 약 56 . 5 km / h 였 습니다 . 측정 된 연비 는 약 10 . 0 km / l 로 평균 속도 를 생각 하 면 높 지 않 은 연비 를 보여 주 었 습니다 . 시승 이 었 다는 점 을 감안 한다고 하 더라도 높 은 연비 는 아니 며 실제 도심 주 행시 의 평균 속도 인 20 km / h 대 의 연비 는 약 9 km / l 정도 로 낮 아 질 것 으로 보입니다 . 또한 고속 주행 시 에 는 아무리 높 아도 15 km / l 를 넘 지 는 못 할 것 으로 보입니다 . 이렇게 예상 했 을 때 디젤 차량 들 중 에서 는 최 하위 에 속하 는 연비 입니다 . 시 승시 체크 한 연비 를 그대로 적용 한다고 하 더라도 하위 권 을 벗어날 순 없 습니다 . 경쟁 차종 들 과 의 비교 에서 도 상대 적 으로 낮 은 연비 를 보여 주 었 으며 특히 고속 에서 의 연비 는 2 ~ 3 km / l 정도 차이 를 보일 것 으로 예상 됩니다 . ◆ 절대 우위 는 아직 . .. M 30 d 는 보 는 순간 남성 적 이 라는 느낌 이 강하 게 듭니다 . 하지만 실제 주행 에서 는 오히려 부드러운 여성 적 인 면 을 보여 주 기 도 합니다 . 다양 한 옵션 과 고급 스러운 인테리어 , 뛰어난 정숙 성 등 을 가지 고 있 지만 경쟁 차종 들 에 비해 " 절대 우위 " 를 보이 기 는 어려워 보 입니다 .