여기 서 , 직선 ( LR 1 ) 보다 아래 영역 에 관하 여 , 도 8 B 에 나타내 는 맵 , 즉 연료전지 시스템 ( 10 ) 에서 배터리 승압 컨버터 ( 14 ) 대신 승강 압 형 의 컨버터 가 채용 되 었 을 때 의 맵 에 대하 여 설명 한다 . 이 경우 , 승강 압 형 의 컨버터 에 의해 배터리 ( 13 ) 의 출력 전압 을 강압 하 는 것 이 가능 하 기 때문 에 , 상기 한 바 와 같이 FC 승압 컨버터 ( 12 ) 의 동작 정지 에 대하 여 상기 전압 ( Vfcb ) 에 의한 제약 을 받 는 일 이 없 어 진다 . 따라서 , 도 8 B 에 나타내 는 바 와 같이 , 직선 ( LR 1 ) 보다 아래 영역 에 대해서 는 , FC 승압 컨버터 ( 12 ) 의 동작 을 제약 없이 정지 하 여 시스템 의 효율 을 향상 시키 는 것 이 용이 해진다 . 따라서 , 이 결과 , 도 8 B 에서 는 상기 영역 ( RC 2 ) 에 상당 하 는 영역 이 존재 하 지 않 게 된다 . 여기 서 , 이하 에 나타내 는 맵 의 설명 은 , 도 8 A 및 도 8 B 에 공통 으로 적용 하 기 때문 에 , 그 설명 은 정리 하 여 행한다 .