환승 할 인제 갈등 ' 평행선 ' 
 경기도 에 막대 한 재정 부담 을 안겨 주 고 있 는 수도 권 대중교통 통합 환승 요금 체계 를 개선 하 기 위해 도 를 비롯 , 인천 · 서울 등 수도 권 3 개 시 · 도 가 공동 연구 용역 에 착수 했 지만 ( 2017 년 12 월 11 일자 2 면 보도 ) 중단 된 채 재개 될 기미 를 보이 지 않 고 있 다 . 
 숱한 갈등 끝 에 가까스로 공동 용역 에 합의 한 것 이 지만 서울시 등 과 의 이견 속 실제 요금 체계 손질 에 는 이르 지 못한 채 지자체 별 의견 을 정리 하 는 수준 에서 ' 용두사미 ' 로 끝날 가능 성 에 무게 가 실린다 . 
 경기도 와 인천시 , 서울시 , 한국 철도 공사 는 수도 권 통합 환승 할 인제 시행 10 주년 이 었 던 2017 년 그동안 의 환승 할 인제 운영 상황 을 점검 하 고 대책 을 마련 하 기 위한 공동 연구 용역 을 실시 키로 하 고 이듬해 인 2018 년 각각 1 억 원 씩 비용 을 분담 해 용역 에 착수 했 다 . 
 당초 올해 4 월 까지 진행 될 예정 이 었 지만 서울시 등 의 제동 으로 막판 에 중단 됐 다 . 서울시 측 은 " 연구 목적 에 맞 게 용역 이 수행 돼야 하 는데 그 부분 에 있 어 부족 함 이 있 었 기 때문 에 중단 된 것 " 이라고 설명 했 다 . 
 통합 환승 할 인제 를 두 고 경기도 · 인천시 와 서울시 는 지속 적 으로 충돌 해 왔 다 . 
 서울시 는 경기도 · 인천시 까지 환승 할 인제 의 범위 가 확대 되 면서 지하철 · 버스 운영 기관 · 업체 의 운송 수입 이 줄어들 고 있 는 만큼 해당 지자체 들 이 지금 처럼 재정 보전 을 이 어 가 야 한다는 입장 인 반면 경기도 · 인천시 는 수도 권 교통 인프라 가 계속 늘어나 면서 지자체 가 분담 해야 하 는 보 전금 도 그 에 따라 눈덩이 처럼 불어나 는 점 을 호소 하 고 있 다 . 
 여건 변화 에 따라 보 전금 부담 비율 도 합리 적 으로 변해야 한다는 게 두 지자체 의 주장 이 다 . 
 용역 진행 이 여전히 중단 돼 있 는 상황 이 지만 마무리 를 한없이 미룰 수 는 없 는 만큼 , 의견 차 가 좁혀 지 지 않 는 점 은 각 기관 별 입장 을 명시 하 는 정도 로 그칠 가능 성 이 큰 상태 다 . 이 경우 수도 권 3 개 시 · 도간 갈등 의 핵심 이 었 던 보전 부담 률 조정 은 불발 될 것 으로 보인다 . 10 년 가까이 이어진 갈등 을 풀 수 있 을까 하 는 기대감 에 시작 된 용역 이 지만 여전히 지자체 간 입장 차 만 확인 하 게 되 는 셈 이 다 . 
 상황 이 이런 만큼 광역 교통 을 총괄 하 는 대도시권 광역 교통 위원회 ( 이하 대광 위 ) 에서 환승 할 인제 를 담당 케 하 자는 목소리 도 나온다 . 
 경기도 관계자 는 " 대광 위 가 출범 한 만큼 수도 권 광역 교통 문제 의 한 축 인 환승 할 인제 를 법제 화 를 거쳐 총괄 케 하 자고 건의 했 는데 이 에 대해서 도 서울시 등 과 이견 이 있 다 " 며 " 합리 적 인 대책 이 필요 한 것 은 분명 한 만큼 인천 · 서울 등 과 지속 적 으로 협의 해 나갈 것 " 이라고 밝혔 다 .