광주 도시 철도 2 호 선 어떻게 
 광주 도시 철도 2 호 선 건설 여부 와 방식 이 올 하반기 최종 결정 된다 . 
 광주시 는 5 일 “ 광주 도시 철도 2 호 선 건설 방식 과 시기 에 대해 시민 의 견수 렴 과 시 의회 설 명회 등 을 거쳐 올 하반기 께 최종 결정 될 것 으로 보인다 ” 고 밝혔 다 . 
 오 는 3 월 광주 도시 철도 2 호 선 변경 안 에 대해 국토 해양 부 승인 이 이뤄질 경우 곧바로 도시 철도 2 호 선 추진 위원회 와 TF 팀 을 구성 하 고 공청회 와 시민 여론 조사 등 을 실시 하 겠 다는 것 이 광주시 의 복안 이 다 . 
 도시 철도 2 호 선 관련 4 대 쟁점 인 ▲ 2 호 선 조성 여부 ▲ 건설 방식 ▲ 착공 시기 ▲ 노선 조정 중 건설 방식 과 착공 시기 가 주로 논의 될 전망 이 다 . 정부 가 도심 교통 수요 를 감안 했 을 때 2 호 선 의 필요 성 이 높 다고 결론 내린 만큼 2 호 선 조성 은 이미 결정 됐 고 , 노선 역시 수차례 공청회 및 시민 여론 을 들 어 결정 된 만큼 소폭 의 수정 · 보완 이 필요 하 다는 시각 이 지배 적 이 기 때문 이 다 . 
 광주시 는 오 는 2022 년 까지 사업비 1 조 7394 억 원 ( 국비 60 % 지방비 40 %) 을 들여 광주 시청 ∼ 운천역 ∼ 월드컵 경기장 ∼ 백운 광장 ( 효천역 ) ∼ 조선대 ∼ 광주역 ∼ 전 남대 ∼ 일곡 ∼ 첨단 ∼ 수완 ∼ 광주 시청 을 잇 는 41 . 7 ㎞ 구간 을 지상고 가 경량 전철 ( 경전철 ) 을 건설 하 는 계획 을 수립 , 국토 해양 부 에 승인 을 요청 해 둔 상태 다 . 
 그러나 강운태 광주시장 이 지상고 가 방식 에 부정 적 인 데 다 도시 철도 2 호 선 건설 자체 에 대한 반대 의견 도 있 어 향후 사실 상 도시 철도 2 호 선 전반 에 대한 재 논의 가 이뤄질 전망 이 다 . 
 강 시장 은 지난 연말 송년 기자 회견 에서 “ 지상고 가 ( 경전철 ) 방식 은 소음 과 일조권 침해 , 도시 미관 문제 등 으로 대 도시 에서 성공 한 사례 가 없 다 ” 며 “ 따라서 노면 전철 방식 , 약 전철 방식 ( 중 전철 보다 지하 를 덜 파 는 방식 ) , 약 전철 방식 중 에서 도 모노레일 방식 중 어떤 것 을 도입 할지 치열 하 게 검토 해야 한다 ” 고 말 한 바 있 다 . 
 또 강 시장 은 “ 노선 은 기존 검토 했 던 노선 이 존중 돼야 하 고 , 착공 을 한다면 시기 를 지방비 부담 이 되 더라도 2015 하계 유니버시아드 이전 에 해야 할 것 인지 , 이후 에 할 것 인지 를 결정 해야 한다 ” 고 덧붙였 다 .