본 실시 예 에서 제 1 관통 홀 ( 120 ) 은 제 1 로드 ( 157 ) 에 대응 하 며 , 제 2 관통 홀 ( 140 ) 은 제 2 로드 에 대응 하 는 제 1 수 용부 ( 142 ) 및 제 2 확 장부 ( 154 ) 에 대응 하 는 제 2 수 용부 ( 144 ) 를 포함 한다 . 따라서 , 제 1 확 장부 ( 152 ) 가 형성 되 면서 제 1 로드 ( 157 ) 는 제 1 관통 홀 ( 120 ) 에 견고 하 게 고정 되 며 , 제 2 로드 ( 158 ) 가 제 1 관통 홀 ( 120 ) 의 입구 에 지지 되 면서 , 제 2 로드 ( 158 ) 의 길이 에 의해서 버클 몸체 ( 110 ) 및 벨트 결속 부 ( 130 ) 간 의 최단 거리 가 결정 될 수 있 다 . 또한 , 제 2 수 용부 ( 144 ) 에서 는 제 2 확 장부 ( 154 ) 및 제 1 수 용부 ( 142 ) 의 단부 사이 로 스프링 ( 160 ) 이 개재 되 고 , 스프링 ( 160 ) 이 허용 하 는 범위 내 에서 버클 몸체 ( 110 ) 와 벨트 결속 부 ( 130 ) 는 상호 이격 되 었 다가 다시 최소 거리 를 유지 하 도록 원위치 로 복원 될 수 있 다 . 즉 , 제 2 로드 ( 158 ) 의 길이 에 의해서 버클 몸체 ( 110 ) 및 벨트 결속 부 ( 130 ) 가 과도 하 게 접근 하 여 회전 전환 이 불 가능 할 정도 로 밀착 되 는 것 을 방지 할 수 있 다 .