프론트 플랜지 ( 10 ) 에 는 , 샤프트 ( 3 ) 를 삽입 관통 가능 한 관통 구멍 ( 13 ) 이 형성 되 어 있 다 . 이 관통 구멍 ( 13 ) 에 , 샤프트 ( 3 ) 의 타단 측 을 회전 가능 하 게 지지 하 는 베어링 ( 14 ) 이 마련 되 어 있 다 . 또한 , 관통 구멍 ( 13 ) 에 는 , 베어링 ( 14 ) 보다 도 케이싱 본체 ( 9 ) 와 는 반대 측 ( 프론트 플랜지 ( 10 ) 의 외측 ) 에 , 오 일 시일 ( 15 ) 이 마련 되 어 있 다 . 베어링 ( 14 ) 및 오 일 시일 ( 15 ) 을 통해 샤프트 ( 3 ) 의 타단 이 프론트 플랜지 ( 10 ) 의 외측 으로 돌출 되 어 있 다 . 오 일 시일 ( 15 ) 은 , 케이싱 ( 2 ) 의 내부 로부터 의 오일 의 유출 을 억제 함 과 함께 , 프론트 플랜지 ( 10 ) 와 샤프트 ( 3 ) 사이 로 의 이물 등 의 침입 을 억제 한다 .