그런데 , 상기 특허 문헌 1 에 기재 된 종래 예 에 있 어서 는 , 여자 코일 의 내주 측 에 고정 철심 이 되 는 코어 센터 의 접 극면 과 가동 철심 이 되 는 플런저 의 접 극면 이 서로 소정 갭 을 사이 에 두 고 대향 배치 되 어 있 어 , 가동 철심 을 안내 하 기 위해 코어 센터 의 외주 면 에 외측 에 끼워진 바닥 이 있 는 원통 부재 를 필요 로 하 고 있 다 . 이 와 같이 , 여자 코일 의 중심 측 에 고정 철심 및 가동 철심 의 접 극면 을 배치 하 는 경우 에 는 , 작 은 스트로크 로 흡인력 을 효율 적 으로 출력 하 기 위한 요건 이 되 는 접 극 면적 의 확대 와 여자 코일 의 코일 와인 딩 량 ( coil winding volume ) 의 증가 의 2 개 의 요건 을 동시 에 만족 할 수 없 다고 하 는 미해결 과제 가 있 다 . 즉 , 접 극 면적 을 확대 하 는 경우 에 는 , 여자 코일 을 감 아 장착 하 는 보빈 의 내경 을 크 게 할 필요 가 있 으며 , 이 에 따라 코일 와인 딩 량 이 감소 되 어 버린다 . 반대 로 , 코일 와인 딩 량 을 증가 시키 기 위해 보빈 의 내경 을 작 게 하 면 고정 철심 과 가동 철심 사이 의 접 극 면적 을 확보 할 수 없 게 되 어 , 접 극 면적 의 확대 와 코일 와인 딩 량 의 증가 는 트레이드 오프 ( trade off ) 의 관계 에 있 다 . 이 때문 에 , 작 은 스트로크 로 흡인력 을 효율 적 으로 출력 할 수 없 다는 미해결 과제 가 있 다 .