시험 운행 이 지만 반세기 만 에 남북 간 에 열차 운행 이 재개 된 데 대해 의미 를 부여 하 지 않 을 수 없 다 . 열차 가 남북 을 오가 는 것 이 경의선 은 56 년 만 이 고 동해선 은 57 년 만 이 다 . 역사 적 인 이벤트 임 에 분명 하 고 남북 관계 의 진전 을 상징 하 는 사건 으로 도 기록 될 것 이 다 . 또 열차 가 남북 의 군사력 이 집중 된 지역 을 통과 한다는 점 에서 한반도 의 군사 적 긴장 완화 에 도 긍정 적 인 영향 을 줄 것 이 다 . 그러나 남북 간 철도 운행 이 시험 운행 에 그쳐서 는 안 된다 . 남북 은 시험 운행 이후 정상 개통 을 위한 상시 적 군사 보장 조치 에 조속히 합의 해야 한다 . 엄청난 돈 을 들여 건설 한 철로 를 한 번 쓰 고 방치 해서 야 되 겠 는가 . 당장 경의선 은 개성 공단 제품 수송 과 근로자 출퇴근 에 활용 될 수 있 고 동해선 은 금강산 관광객 수송 에 쓰일 수 있 다 . 북한 에 대승 적 협조 를 당부 한다 . 철도 연결 은 남북통일 을 크 게 앞당길 수 있 는 환경 을 조성 할 것 이 다 . 흔히 철도 는 국토 의 동맥 으로 비유 되 지 않 는가 . 한반도 의 동맥 은 정상 적 으로 뚫려야 한다 . 다만 , 이 번 일 로 지나치 게 흥분 하 는 분위기 는 바람직 하 지 않 다고 본다 . 열차 의 시험 운행 에 도 불구 하 고 남북 관계 의 본질 은 전혀 변하 지 않 았 다 . 북 핵 은 여전히 한반도 안보 를 위협 하 고 있 고 남북 관계 진전 에 도 남북 왕래 가 극히 제한 돼 있 는 것 도 사실 이 다 . 북한 이 2000 년 제 1 차 남북 장관 급 회담 에서 철도 연결 에 합의 한 이후 번번이 약속 을 깨 며 소극 적 인 자세 를 보여 왔 다는 사실 도 기억 할 필요 가 있 다 . 정부 는 이번 시범 운행 성사 를 과대 포장 하 거나 정치 적 으로 활용 하 려는 욕심 을 버려야 한다 . 정부 가 열차 탑승자 명단 을 선정 하 는 과정 에서 친 노 인사 들 을 대거 포함 하 고 야권 인사 들 을 배제 하 는 등 편협 한 자세 를 보인 것 도 유감 스러운 대목 이 다 . * 제 17 대 대선 특별 사이트 http : / / 17 daesun . segye . com ⓒ 세계일보 ＆ 세계 닷컴 ( www . segye . com ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 < 세계 닷컴 은 한국 온라인 신문협회 ( www . kona . or . kr ) 의 디지털 뉴스 이용 규칙 에 따른 저작 권 을 행사 합니다 . >