울산   태화 루 사거리   앞   교통사고   감소   효과 중구   구도심 ~ 태화 교   사이   교통 정체 도   줄 어 울산 시 가 처음 도입 한 중앙 버스 정류장 이 교통사고 예방 과 차량 소통 에 효과 를 발휘 하 는 것 으로 분석 됐 다 . 왼쪽 사진 은 중앙 버스 정류장 설치 전 이 며 오른쪽 은 설치 후 모습 이 다 . 시내버스 의 동선 이 직선 으로 개선 되 면서 일반 차량 과 의 엇갈림 이 줄 어 사고 가 감소 하 고 있 다는 것 이 울산시 의 설명 이 다 . / 사진 = 울산시 【 울산 = 최 수상 기자 】 울산 시 가 처음 도입 한 중앙 버스 정류장 이 교통사고 예방 과 차량 소통 에 효과 를 발휘 하 는 것 으로 분석 됐 다 . 울산시 와 울산 지방 경찰청 은 ‘ 태화 루 사거리 교통사고 위험 지점 개선 사업 ’ 의 하나 로 지난 4 월 21 일 준공 개통 한 중앙 버스 정류장 의 한 달 간 모니터링 결과 를 21 일 발표 했 다 . 분석 결과 에 따르 면 △ 차량 엇갈림 해소 에 따른 사고 위험 요인 개선 △ 혼잡시 간대 통행 속도 증가 △ 강북 로 횡단 보행자 의 편의 증진 등 의 효과 가 있 는 것 으로 나타났 다 . 태화 루 사거리 는 최근 3 년 간 중상 사고 31 건 이 발생 한 사고 위험 지점 이 다 . 울산 중구 구도심 과 강 북로 를 거쳐 울산 시청 방면 으로 운행 하 는 시내버스 들 이 태화 루 사거리 에서 좌회전 할 때 발생 하 는 교통 혼재 가 원인 이 었 다 . 이번 중앙 버스 정류장 설치 이후 에 는 교통사고 의 주 된 요인 이 었 던 좌회전 시내버스 와 일반 차량 과 의 엇갈림 횟수 가 시간 당 200 회 에서 30 회 로 크 게 감소 해 사고 의 위험 이 줄어든 것 으로 나타났 다 . 또 이 일대 에서 가장 혼잡 한 시간 대로 알려진 태화 5 일 장날 퇴근 시간 무렵 에 는 기존 8 km / h 였 던 통행 속도 가 중앙 버스 정류장 설치 후 14 km / h 로 약 64 % 개선 되 고 , 최대 대기 행렬 의 길 이 또한 1 . 2 km 에서 0 . 7 km 로 감소 해 소통 측면 에서 도 뚜렷 한 효과 가 나타났 다 . 뿐 만 아니 라 , 기존 에 태화 강변 버스 정류장 이용객 이나 강북 로 횡단 보행자 는 우정 지하도 의 계단 을 통해서 만 횡단 이 가능 했으나 , 횡단보도 설치 후 계단 없이 단거리 로 평면 횡단 이 가능 해져 보 행동선 단축 및 교통 약자 의 이동 편의 도 개선 됐 다 . 향후 울산시 와 울산 지방 경찰청 은 버스 정류장 내 진입 속도 를 좀 더 낮추 기 위해 과속 단속 장비 를 추가 설치 할 예정 이 다 . 울산시 관계자 는 “ 이번 횡단 보도 시설 이 추가 됨 으로 보행 사고 위험 이 상존 하 니 횡단 신호 를 반드시 지켜 주 기 를 바란다 ” 고 당부 했 다 . ulsan @ fnnews . com 최 수상 기자 ▶ 세상 의 모든 골 때리 는 이야기 ' fn 파스 '▶ 속 보이 는 연예뉴스 fn 스타 ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜 뉴스 . 무단 전재 - 재 배포 금지