그나마 상하 이 차 가 초기 에 맺 었 던 특별 약정 도 소용없 게 됐 다 . 산업은행 이 2006 년 2700 억 원 을 지원 하 며 상하 이 차 가 대출금 을 갚 은 뒤 특약 을 해지 해 버렸 기 때문 이 다 . 대우 자동차 출신 의 김대호 사회 디자인 연구소 소장 은 “ 완성 차 업체 들 은 1 ~ 2 년 에 한 번 씩 신차 를 내 야 하 는 데 2005 년 이후 쌍용 차 는 부족 한 연구 개발 비용 으로 신차 가 없 었 다 ” 고 지적 한다 . 2005 년 나온 카이런 , 액티언 도 이미 매각 이전 개발 에 착수 한 차종 이 었 다 . 김필수 대림 대 교수 는 “ 쌍용 차 노조 의 점거 농성 배경 엔 상하 이 차 의 약속 불이행 , 정부 의 무 책임 함 등 복합 적 인 문제 에 대한 근로자 들 의 분노 가 얽혀 있 다 ” 고 말 한다 . 따라서 쌍용 차 를 조기 에 정상 화 시켜 새 주인 을 찾 더라도 , 시간 에 쫓겨 아무 한테 나 넘겨서 는 안 된다는 것 이 다 .