상기 와 같 은 결과 로 제 1 스크린 방화 셔터 ( 121 b ) 는 방화 통로 ( FFP ) 를 폐쇄 하 고 , 도어 프레임 ( 140 ) 상측 의 빈공 간인 피난 문통 로 ( EGP ) 를 제 2 스크린 방화 셔터 ( 121 b ) 가 도착 하 기 전 에 제 3 스크린 방화 셔터 ( 12 c ) 가 하강 하 여 차단 함 으로써 유독 가스 의 확산 을 방지 함 과 아울러 제 1 , 2 , 3 , 스크린 방화 셔터 ( 121 a ) ( 121 b ) ( 121 c ) 의 하강 이 완료 된 후 에 는 전 , 후방 의 제 2 , 3 스크린 방화 셔터 ( 121 b ) ( 121 c ) 가 2 중 으로 차단 되 어 있 어 방화 및 차연 성능 을 향상 시키 는 것 으로 되 어 있 다 .