도 4 를 통해 각 링 결합 홈 ( 318 ) ( 328 ) 을 좀 더 살펴보 면 , 링 결합 홈 ( 318 ) ( 328 ) 은 수직 의 조절 공간 ( 318 a ) ( 328 a ) 을 구비 한다 . 이러 한 조절 공간 ( 318 a ) ( 328 a ) 은 양 단부 가 지지 된 인장 스프링 ( 330 ) 의 후크 링 ( 332 ) 을 위치 조절 하 는 것 으로 , 도 4 에서 와 같이 유동 방지 보스 ( 317 ) ( 327 ) 의 축 방향 을 따라 상하 로 높이 조절 이 가능 하 게 된다 . 이 같이 조절 공간 ( 318 a ) ( 328 a ) 이 필요 한 이유 는 , 후크 링 ( 332 ) 은 인장 스프링 ( 330 ) 의 중심 에 항상 위치 하 지 않 기 때문 이 다 . 즉 , 숄더 ( 315 ) ( 325 ) 에 의해 양 단부 가 지지 된 인장 스프링 ( 330 ) 의 후크 링 ( 332 ) 이 중심 에 위치 하 지 않 게 되 면 , 인장 스프링 ( 330 ) 이 한쪽 으로 치우치 면서 뒤틀리 거나 휘어져 도 3 에서 와 같이 가지런히 정렬 되 지 않 으며 , 이 에 따라 고정 프레임 ( 100 ) 과 슬라이딩 프레임 ( 200 ) 사이 에서 마찰 되 어 마찰 소음 의 발생 과 함께 안정 적 인 인 장력 을 제공 하 지 못하 기 때문 이 다 .