국내 완성 차 업계 노사 갈등 . .. 생산 성 하락 우려 ↑ 
 국내 완성 차 업계 가 올 초 부터 노동조합 과 갈등 으로 힘겨운 한 해 를 시작 하 고 있 다 . 국내 자동차 생산량 이 글로벌 6 위 에서 지난해 7 위 로 떨어진 상황 에서 노조 측 에서 는 임금 협상 , 광주 형 일자리 등 을 이유 로 파업 을 강행 하 고 있 기 때문 이 다 . 특히 르노삼성 자동차 의 경우 장기간 이어진 노조 파업 으로 생산 성 이 악화 돼 , 중 장기 사업 전략 에 안개 가 끼 고 있 다 . 
 12 일 업계 에 따르 면 르노삼성 차 노사 는 이날 ' 2018 년 임금 및 단체 협상 ( 임 단 협 ) ' 교섭 을 위해 제 14 차 협상 을 진행 했 다 . 노조 는 기본급 10 만 667 원 인상 을 요구 하 고 있 지만 , 사 측 에서 는 기본급 동결 대신 최대 1400 만 원 의 보상금 을 지급 하 겠 다는 입장 이 다 . 
 르노삼성 차 노조 는 지난해 부터 30 차례 , 112 시간 부분 파업 을 벌였 다 . 이 로 인해 사 측 은 1100 억 원 ( 6000 여 대 ) 가량 의 생산 차질 을 입 었 다 . 앞서 모기업 인 르노 그룹 은 노조 가 파업 을 계속 하 면 로그 후속 물량 배정 협상 을 진행할 수 없 다며 경고장 을 날린 바 있 다 . 
 사 측 은 빠른 시간 내 임 단 협 을 타결 하 지 못하 면 생산 인력 800 여 명 을 감축 하 겠 다는 내부 방침 을 정한 것 으로 전해졌 다 . 이 는 노조 파업 이 장기 화 하 면서 오 는 9 월 로 생산 이 종료 되 는 닛산 로그 의 후속 모델 배정 작업 에 도 적신호 가 켜졌 기 때문 이 다 . 닛산 로그 는 르노삼성 부산 공장 생산 물량 의 절반 , 수출 물량 의 70 % 가량 을 차지 하 는 핵심 차종 이 다 . 후속 물량 을 배정 받 지 못할 경우 르노삼성 의 경쟁력 약화 가 불가피 하 다 . 
 현대 자동차 역시 올해 를 노사 갈등 으로 시작 하 고 있 다 . 현대차 노조 는 지난달 31 일 ' 광주 형 일자리 ' 를 반대 하 는 파업 을 벌였 다 . 또 이달 중 에 는 민주 노총 과 함께 광주 형 일자리 전면 재검토 와 철회 를 요구 하 는 총파업 도 계획 하 고 있 다 . 
 하 부영 현대차 노조 위원장 은 “ 국산 차 공장 가동 률 은 50 % 수준 이 고 국내 생산 능력 466 만대 중 70 여 만 대 가 유휴 시설 인데 광주 에 10 만 대 신규 공장 설립 은 망하 는 길 로 가 자는 것 ” 이 라고 주장 했 다 . 
 현대차 는 노조 의 비협조 적 인 태도 로 일부 차종 생산 · 공급 에 차질 을 빚 고 있 다 . 가장 심한 것 은 지난해 12 월 출시 한 대형 SUV ' 팰리세이드 ' 다 . 팰리세이드 는 누적 계약 이 5 만 대 에 달하 지만 월 생산량 이 4000 대 에 불과 해 수급 을 맞추 지 못하 고 있 다 . 하지만 노조 측 에서 는 파업 과 함께 생산 라인 조정 , 물량 확대 등 에 합의 를 해 주 지 않 고 있 다 . 
 한 국지 엠 노조 역시 군산 공장 폐쇄 에 따른 휴직자 들 의 생계 지원금 을 정부 에 추가 로 부담 할 것 을 요구 한 데 이 어 , 연구 개발 ( R & D ) 법인 으로 소속 이전 된 조합원 의 기존 단체 협약 승계 를 위해 사 측 과 교섭 에 나섰 다 . 이 에 대해 사 측 은 아직 까지 입장 을 정하 지 못하 고 있 다 . 
 재계 관계자 는 “ 국내 자동차 산업 은 노동자 중심 적 인 생산 환경 때문 에 노사 관계 에 영향 을 많이 받 는 구조 ” 라면서 “ 2011 년 이후 매년 국내 생산량 이 줄어들 면서 글로벌 생산량 5 위 지위 에서 지난해 7 위 까지 떨어졌 는데 , 올해 도 르노삼성 차 , 현대차 등 노사 갈등 이 계속 된다면 더욱 추락 할 수 있 다 ” 고 우려 했 다 .