첫 행 에 보인 그림 들 을 통해 왼쪽 볼 조인트 ( 15 ) 에서 스태빌라이저 토션 바 ( 1 ) 까지 의 거리 ( 31 ) 와 오른쪽 볼 조인트 ( 16 ) 에서 스태빌라이저 토션 바 ( 1 ) 까지 의 거리 ( 32 ) 가 직진 중 에 는 같 지만 좌 곡진 중 에 는 왼쪽 이 길 고 우 곡진 중 에 는 오른쪽 이 긴 것 을 알 수 있 는데 , 이것 은 회전 의 내측 바퀴 쪽 이 외측 바퀴 쪽 보다 긴 것 이 다 . 이 거리 는 토크 를 τ = r × F 와 같이 표현 할 때 거리 r 에 해당 한다 . 여기 서 힘 F 는 거리 r 에 반비례 한다 . 즉 스태빌라이저 토션 바 ( 1 ) 의 양단 에서 는 토크 가 같 다고 해도 거리 가 달라 두 볼 조인트 ( 15 , 16 ) 에서 의 힘 은 다르 게 작용 하 는 것 이 다 . 이것 은 비틀림 이 있 기 전 에 는 한쪽 이 다른 쪽 에 비해 더 단단 함 으로 나타나 며 , 비틀림 이 있 을 땐 더 강한 복원력 으로 나타난다 . 즉 좌 곡진 중 에 는 오른쪽 바퀴 에 강한 힘 이 작용 하 여 전체 적 으로 오른쪽 바퀴 스프링 의 강도 가 증가 하 고 , 우 곡진 중 에 는 왼쪽 바퀴 에 강한 힘 이 작용 하 여 전체 적 으로 왼쪽 바퀴 스프링 의 강도 가 증가 하 는 결과 를 가져온다 . 달리 말 하 면 회전 의 내측 바퀴 스프링 보다 외측 바퀴 스프링 의 강도 가 증가 한다 . 직진 중 에 는 내측 바퀴 스프링 과 외측 바퀴 스프링 의 강도 가 같 다 .