도 3 는 본 발명 기관 의 회전 피스톤 ( 2 ) 와 회전 피스톤 ( 3 ) 을 제외 한 기관 의 전체 평면 단면도 로써 도면 의 중심부 를 기점 으로 하 여 좌측 이 A 기통 이 되 고 우측 이 B 기통 이 된다 도면 의 ( 2 ) 는 A 기통 회전 피스톤 이 되 고 ( 3 ) 은 B 기통 회전 피스톤 이 된다 ( 11 ) 은 A 기통 회전 피스톤 ( 2 ) 의 타이밍 기어 가 되 고 ( 12 ) 는 B 기통 회전 피스톤 ( 3 ) 의 타이밍 기어 이 다 회전 피스톤 ( 2 ) 와 회전 피스톤 ( 3 ) 은 하우징 부 럭 ( 17 ) 을 중심 으로 하우징 카바 ( 37 ) 과 하우징 카바 ( 40 ) 에 베어링 ( 14 ) 로 장치 되 어 있 으며 회전 피스톤 ( 2 ) 의 축 에 는 타이밍 기어 ( 11 ) 회전 피스톤 ( 3 ) 의 축 에 는 타이밍 기어 ( 12 ) 가 서로 맞물려 A 기통 회전 피스톤 ( 2 ) 은 반시 계 방향 으로 회전 을 하 고 B 기통 회전 피스톤 ( 3 ) 은 시계 방향 으로 회전 을 하 게 된다 도면 의 ( 24 ) 와 ( 25 ) 는 ( 도 5 - 27 참조 ) 도 8 - 1 에서 와 같이 ( 24 ) . ( 25 ) 가 ( 27 ) 안쪽 으로 들어가 장치 되 어 판스프링 ( 25 ) 는 ( 24 ) 가 회전 피스톤 ( 2 ) 의 ( 4 ) 가 있 는 엽 쪽 으로 밀착 회전 을 하 도록 ( 24 ) 를 밀어주 는 판스프링 ( 25 ) 로 되 어 있 다 이러 한 작용 을 할 수 있 는 장치 가 하우징 카바 ( 40 ) 에 도 되 어 있 다 나머지 부호 는 부호 란 참조