이러 한 구성 에서 는 , 엔진 으로부터 리턴 가스 주관 을 통해 되돌아온 액화 가스 가 , 리턴 가스 계 류관 내 를 그 하단 으로부터 상단 을 향하 여 유동 하 여 , 상기 상단 에 지지 되 는 체크 밸브 장치 를 통하 여 액화 가스 용기 내 에 유입 되 도록 되 어 있 다 . 즉 , 이 리턴 가스 계 류관 의 내부 영역 에 의해 , 리턴 가스 유로 의 하 류단 이 구성 되 어 있 고 , 여기 에 가스 세 류관 을 배치 하 도록 구성 할 수 있 다 . 그리고 , 가스 세 류관 은 장척 이 므로 , 그 입 구단 ( 하단 ) 을 리턴 가스 계 류관 의 상단 보다 아래쪽 에 위치 시킬 수 있 다 . 이 구성 에서 는 , 리턴 가스 계 류관 에 기 액 혼합 상태 의 액화 가스 가 리턴 가스 주관 으로부터 유입 되 면 , 상기 액화 가스 의 기체 가 리턴 가스 계 류관 의 상단 부 에 모이 기 쉽 고 , 기체 와 액체 가 쉽 게 분리 된다 . 이 에 따라 , 리턴 가스 계 류관 에 기 액 혼합 상태 의 액화 가스 가 유입 된 경우 에 , 상기 액화 가스 의 액체 를 가스 세 류관 에 유입 시키 기 쉬워 지 기 때문 에 , 전술 한 비교 적 큰 기포 의 가스 세 류관 으로 의 유입량 을 저감 할 수 있 으므로 , 상기 가스 세 류관 에 유입 되 는 비교 적 큰 기포 를 세분 화 하 여 분산 화 하 는 작용 의 효율 이 향상 된다 . 또한 , 전술 한 바 와 같이 , 가스 세 류관 의 유로 단면적 이 작 으므로 , 자동차 의 정지나 재 시동 시 로부터 의 엔진 구동 시간 이 길 어 짐 에 따라 , 리턴 가스 주관 으로부터 차례 로 유입 되 는 액화 가스 에 의해 리턴 가스 계 류관 의 내압 이 높 아 짐 에 따라 , 상기 리턴 가스 계 류관 의 상단 내 에 체류 하 는 기체 도 액화 되 므로 , 전체 적 으로 가스 세 류관 에 유입 되 는 기체 를 저감 시키 는 효과 의 면 에서 우수 하 다 .