南 기관사 " 오래 됐 지만 관리 잘 돼 있 어 "   [ 프레시안 동해선 = 공 동취 재단 ， 황준호 / 기자 ]     17 일 동해선 구간 열차 시험 운행 에서 는 북측 의 디젤 전기 기관차 인 ' 내연 101 호 ' 형 기관차 가 등장 했 다 . 김정일 북한 국방 위원장 이 중국 이나 러시아 를 방문 하 던 장면 에서 나 봤 을 법 한 이 열 차 는 남측 사람 들 의 눈길 을 잡 아 끌 었 다 .      초록색 과 하늘색 으로 칠 해진 이 객차 는 북측 의 ' 김종태 전기 기관차 공장 ' 에서 생산 됐으며 , 외관상 으로 남쪽 에서 1970 년 대 쯤 운행 했 던 기관차 와 비슷 했 다 .      열차 를 끄 는 맨 앞 의 기관차 옆면 에 는 ' 위대 한 수령 김일성 동지 께서 몸소 오르 셨 던 차 . 1968 년 8 월 9 일 ' 이 라는 글귀 와 ' 영예 상 26 호 ' 라는 푯말 이 붙 어 있 어 더더욱 눈길 을 끌 었 다 .      북측 행사 관계자 는 " 수령 님 이 오르 신 기관차 는 흔치 않 은데 이번 시험 운행 을 위해 특별히 준비 했 다 " 고 말 했 다 .    ▲ 남측 제 진역 으로 내려온 북측 열차 와 승무원 ⓒ 사진 공 동취 재단    ' 좌석 차 ' 라고 불리 는 길 이 24 . 6 m 의 객차 는 총 106 석 으로 구성 돼 있 다 . 길 이 20 m , 72 석 으로 구성 된 남측 일반 객차 에 비해 조금 더 길 고 , 많 은 승객 을 태울 수 있 었 다 .      객차 에 오르 면 통로 양쪽 으로 승무원 용 사무실 과 화장실 이 배치 돼 있 었 다 . 통로 앞쪽 의 문 을 열 고 객실 에 들어서 면 통로 를 사이 에 두 고 한 쪽 에 는 세 명 이 앉 을 수 있 는 좌석 이 , 다른 한 쪽 에 는 두 명 의 좌석 이 위치 해 있 었 다 . 과거 남쪽 의 무궁화호 좌석 과 비슷 한 모습 이 다 .      앞뒤 좌석 은 마주 보 도록 고정 돼 있 어 절반 의 승객 이 ' 역방향 ' 으로 앉 는 셈 이 된다 . 좌석 사이 창가 쪽 에 는 조그만 테이블 이 설치 돼 있 었 다 . 북측 객차 의 높이 는 남측 의 객차 에 비해 높 은 편 이 었 고 객실 의 천정 도 높 았 다 .      열차 는 시속 20 ∼ 30 ㎞ 정도 로 저속 운행 했으며 창문 을 열 어도 생각 보다 소음 이 크 지 않 았 다 .      동해선 열차 시험 운행 에 남측 기관사 로 참여 했 던 동해 기관차 승무 사무소 김동률 기관사 는 " 68 년 식 기관차 였 지만 관리 를 굉장히 잘 해서 기관실 과 운전실 모두 깨끗 했 다 " 며 " 남측 엔진 은 2 행정 디젤 기관 인데 비해 북측 은 4 행정 디젤 기관 이 라 훨씬 조용 했 다 " 고 설명 했 다 .      김 기관사 는 남북 의 열차 운전 방식 에 대해 " 기관사 , 기관 조사 , 제동 해방 ( 브레이크 검사 ) 등 사용 하 는 용어 도 비슷 하 고 전반 적 으로 공통점 이 많 았 다 " 며 " 그러나 북측 기관차 에 는 무 전기 가 없이 모든 신호 를 수신호 로 처리 한다는 것 은 차이점 " 이라고 말 했 다 .      북측 열차 를 둘려 본 남측 철도 관계자 는 " 기관차 바퀴 에 쓰인 충격 완화 스프링 이 현재 남쪽 에서 쓰이 지 않 는 판 스프링 형태 " 라며 " 객차 의 브레이크 도 지금 은 없 어 진 비둘기호 에서 나 쓰였 던 모양 의 것 " 이라고 분석 했 다 .      이 관계자 는 " 기차 의 흔들림 을 잡 아 주 는 완충 장치 가 없 어 이 열차 로 시속 50 ㎞ 이상 달릴 경우 좌우 의 흔들림 이 심할 것 " 이라고 추측 하 기 도 했 다 . 동해선 = 공 동취 재단 ， 황준호 / 기자 ( anotherway @ pressian . com ) - Copyrights © PRESSian . com 무단 전재 및 재 배포 금지 -