' 유럽 하늘길 뺏 길 라 ' 한 - UAE 항공 회담 촉각 
 국내 항공사 들 이 한국 - 아랍에미리트 ( UAE ) 항공 회담 에 촉각 을 세우 고 있 다 . 회담 에서 UAE 의 요구 대로 ' 한 - UAE ' 간 노선 증편 이 이뤄질 경우 가격 경쟁력 에서 밀려 유럽 행 여객 수요 를 잠식 당할 수 있 기 때문 이 다 . 
 7 일 국토 교통부 에 따르 면 이날 부터 이틀 간 UAE 아부다비 에서 한 - UAE 항공 회담 이 열린다 . 
 UAE 는 지난해 6 월 열린 항공 회담 과 마찬가지 로 인천 ∼ UAE ( 두바이 · 아부다비 ) 노선 증편 을 최소 2 배 이상 요구 할 것 으로 알려졌 다 . 지난 회담 에서 는 이견 차 로 서로 의 입장 만 확인 한 채 회담 이 결렬 된 바 있 다 . 
 현재 UAE 의 에미레이트 항공 은 인천 ∼ 두바이 노선 에 주 7 회 , 에티하드 항공 은 인천 ∼ 아부다비 노선 에 주 7 회 운항 하 고 있 다 . UAE 는 이 를 최소 주 14 회 로 늘려 달 라는 입장 이 다 . 
 하지만 국내 항공 업계 는 양국 운수 권 이 늘어나 면 UAE 측 에 절대 적 으로 유리 한 지형 이 조성 될 것 이 라고 우려 하 고 있 다 . 
 ' 오일 머니 ' 를 기반 으로 막대 한 정부 보조 를 받 는 혐의 가 있 는 UAE 항공사 들 이 가격 경쟁력 을 앞세워 국내 유럽 행 항공 수요 를 빠르 게 잠식 할 것 이 라는 전망 에서 다 . 
 저렴 한 가격 과 경쟁력 있 는 서비스 를 내세운 UAE 항공사 들 에 UAE 노선 승객 뿐 아니 라 유럽 행 승객 상당수 를 환승 수요 로 빼앗길 것 이 라는 것 . 
 실제로 국제 항공 운송 협회 ( IATA ) 통계 를 보 면 지난해 에미레이트 항공 이용객 가운데 72 %, 에티하드 항공 이용객 의 63 % 가 UAE 를 거쳐 유럽 이나 아프리카 로 가 는 환승객 일 정도 로 이미 UAE 항공사 들 은 환승객 수요 를 노리 는 전략 을 쓰 고 있 다 . 
 가격 도 국내 항공사 보다 20 ∼ 30 % 정도 저렴 하 다 . 투입 하 는 항공기 도 UAE 항공사 들 은 480 석 이 넘 는 최신 A 380 여객기 를 투입 하 는 반면 , 대한항공 의 경우 두 바이 노선 에 218 석 규모 의 A 330 을 운영 하 고 있 다 . 
 항공 업계 관계자 는 " 이미 다른 나라 도 중동 항공사 공세 에 유럽 직항 노선 을 줄이 거나 철수 하 는 피해 를 보 고 있 다 " 며 " 국내 항공사 가 유럽 노선 에서 철수 한 뒤 UAE 항공사 들 이 가격 을 높일 우려 도 있 어 , 결국 은 승객 들 이 피해 를 볼 것 " 이라고 토로 했 다 . 
 이 에 대해 국토 부 관계자 는 " 국내 항공 업계 의 우려 를 충분히 알 고 있 다 " 며 " 상호 이익 을 얻 는 방향 으로 회담 을 진행할 것 " 이라고 말 했 다 .