증가 하 는 LNG 선 수요 , 대우 조선 해양 회생 의 발판 되 나 ? 
 가상 화폐 , 드론 산업 , 냉동 공조 
 수주 잔고 만 39 척 으로 세계 1 위 수준 … 삼성 중공업 도 LNG 특수 노려 
 기사 입력 2018 - 02 - 12 10 : 18 : 27 
 2020 년 부터 LNG 시장 은 공급 부족 에 직면 할 것 으로 전망 되 고 있 다 . 2017 년 부터 는 LNG 선 인도 증가량 이 물동량 증가량 을 하회 하 기 시작 해 LNG 선 은 부족 한 상황 으로 전환 됐 다 . 이 에 따라 LNG 선 용선료 는 최근 70 % 이상 상승 했으며 LNG 선사 들 은 개선 된 수익 성 을 바탕 으로 선박 발주 를 늘릴 준비 를 하 고 있 다 . 
 2030 년 까지 늘어날 것 으로 예상 되 는 LNG 수요 증가량 은 3 억 1 천만 톤 으로 현재 물동량 2 억 6 천만 톤 을 상회 하 는 것 으로 전망 되 고 있 다 . LNG 수요 성장 을 기반 으로 한 LNG 선 발주량 은 126 척 에 달하 는 Moss LNG 선 교체 수요 를 포함 해 456 척 으로 전망 된다 . 
 지난 30 년 간 발주 되 었 던 LNG 선 이 474 척 인 것 을 고려 하 면 앞 으로 10 년 간 의 LNG 선 발주 시장 은 엄청난 호황 기 의 모습 을 보이 게 되 는 것 이 다 . 
 이러 한 흐름 에 따라 , 현재 고전 을 면치 못하 고 있 는 대우 조선 해양 이 LNG 분야 에서 의 강점 을 내세워 재 기 에 성공 할 수 있 을지 에 시선 이 모아 지 고 있 다 . 
 대우 조선 해양 의 LNG 선 수주 잔고 는 39 척 ( RV 2 척 포함 ) 으로 세계 LNG 선 수주 잔고 106 척 중 37 % 를 갖 고 있 다 . LNG 선 분야 는 한국 조선소 들 이 수주 점유 율 80 %, 인도 점유 율 95 % 가량 을 갖 고 있 는 선박 분야 이 다 . 
 특히 LNG 선 분야 의 경쟁 은 대우 조선 해양 과 삼성 중공업 이 주도 해 왔 는데 , 2000 년 2 월 대우 조선 해양 이 벨기에 선사 Exmar 로부터 멤 브레인 형 LNG 선 해외 수주 를 가장 먼저 달성 하 면서 두각 을 나타내 기 시작 했 다 . 
 2000 년 대 중반 에 는 삼성 중공업 이 외연 기관 ( S / T ) 의 단점 을 극복 한 Wartsila 의 이중 연료 중속 발전기 ( DFDE : Duel Fuel Diesel Electric ) 를 가장 먼저 LNG 선 에 탑재 하 면서 LNG 선 분야 의 경쟁 에서 대우 조선 해양 을 압도 하 기 시작 했 다 . 멤 브레인 화물창 의 기화 율 이 삼성 중공업 이 선택 해 온 Mark III 가 대우 조선 해양 의 NO 96 보다 높 은 성능 을 보인 것 도 LNG 선 경쟁 의 주요 요인 이 었 다 . 
 대우 조선 해양 은 2014 년 12 월 이중 연료 저속 추진 엔진 ( ME - GI ) 엔진 을 LNG 선 에 가장 먼저 탑재 하 면서 LNG 선 분야 에서 경쟁 우위 를 가져오 기 시작 했 다 . 게다가 이상 적 인 기화 율 0 . 06 % 이 하인 Solidus 화물창 을 내놓 으면서 LNG 선 분야 경쟁력 을 더욱 높일 것 으로 기대 된다 . 
 하나 금융 투자 의 박무현 연구원 은 “ LNG 선 분야 를 선도 하 는 메이저 선사 는 보통 Teekay LNG , Maran gas , Golar LNG 로 정리 된다 ” 고 전제 한 뒤 , “ Teekay 와 Maran 은 오랜 기간 대우 조선 해양 에 선박 을 발주 해왔으며 Golar 는 삼성 중공업 을 선호 해 왔 다 . 하 지만 Teekay 가 대우 조선 해양 에 세계 최초 로 발주 했 던 ME - GI 엔진 이 탑재 되 는 LNG 선 이 인도 되 면서 Golar LNG 의 자회사 Flex 는 지난해 대우 조선 해양 에 LNG 선 발주 를 늘리 는 모습 을 보였 다 ” 고 언급 했 다 . 
 덧붙여 그 는 “ 일본 M . O . L 도 지난해 일본 조선소 가 아닌 대우 조선 해양 에 LNG 선 을 발주 하 면서 LNG 선 메이저 선사 들 이 대우 조선 해양 으로 향하 는 모습 은 더욱 분명 해졌 다 ” 고 밝혔 다 .