STX 그룹 , 해양 플랜트 인도 차질 … 신인 도 큰 타격 
 STX 그룹 이 고부 가 가치 선 시장 진출 을 위해 3 ~ 4 년 전 부터 야심 차 게 추진 했 던 드릴 십 등 해 양 플랜트 건조 작업 이 차질 을 빚 으면서 인도 가 수개월 째 지연 되 고 있 는 것 으로 확인 됐 다 . 대외 신인도 에 도 적 지 않 은 타격 을 입 게 됐 다 . 
 STX 다롄 ( 당시 STX 중공업 ) 은 지난 2007 년 10 월 프랑스 의 테크 닙 에서 ' 해저 파이프 부 설선 '( Pipe Laying Vessel ) 을 2 억 2 천만 달러 에 수주 했 다 . 당초 계약 대로 라면 지난해 말 에 인도 했어야 하 지만 인도 가 6 개월 가량 지연 되 고 있 다 . 
 해저 파이프 부 설선 은 해상 유전 에서 생산 한 원유 와 가스 를 운송 할 수 있 도록 해저 에 파이프 라인 을 설치 하 는 설비 로 , 길 이 187 m , 폭 31 m 에 이르 며 , 해저 2 , 500 m 까지 파이프 부설 이 가능 하 도록 설계 됐 다 . 
 또한 지난 2008 년 9 월 미국 시추 전문 회사 인 노블 드릴링 홀딩스 ( Noble Drilling Holdings ) 에서 대표 적 인 고부 가 가치 선박 인 드릴 십 ( 석유시추선 ) 을 3 억 달러 에 수주 했으나 , 역시 인도 가 2 ~ 3 개월 가량 늦 어 지 고 있 는 것 으로 전해졌 다 . 
 이 드릴 십 은 길 이 189 ｍ , 폭 32 . 2 ｍ 에 약 11 노트 의 속력 으로 이동 할 수 있 으며 , 180 명 이 승선 해 수심 3 , 050 m 까지 시추 작업 을 할 수 있 도록 설계 됐 다 . 
 이 들 해양 플랜트 는 당초 STX 중공업 이 수주 했 다가 2009 년 3 월 STX 중공업 내 해양 플랜트 사업 본부 가 STX 조선 해양 으로 옮겨오 면서 수주 권 도 이관 됐 다 . 
 STX 다롄 은 자체 적 으로 수주 하 거나 STX 조선 해양 에서 수주 한 선박 및 해양 플랜트 를 건조 하 고 있 다 . STX 다롄 생산 기지 는 STX 조선 해양 진해 · 부산 조선소 , STX 유럽 조선소 와 함께 글로벌 3 대 생산 네트워크 의 핵심 축이 다 . 
 STX 다롄 이 이 들 고부 가 가치 선 을 제때 인도 하 지 못한 것 은 건조 경험 이 전무 한 데 다 기술력 이 낮 기 때문 인 것 으로 전해졌 다 . 
 STX 그룹 관계자 는 " 해양 플랜트 후 발주자 이 다 보 니까 인도일 을 맞추 지 못하 게 됐 다 " 고 밝혔 다 . 
 다만 " 인도 를 연기 하 게 되 면 벌금 물어야 하 는데 발 주사 인 선 주사 와 의 합의 로 벌금 은 물 지 않 는다 " 고 설명 했 다 . 이어 " 이 들 해양 플랜트 의 경우 현재 시운전 중 이 며 , 올 상반기 중 인도 가 이뤄질 것 " 이라고 해명 했 다 . 
 업계 에서 는 그러나 인도일 을 맞추 지 못했 는데 도 벌금 을 물 지 않 는다는 것 은 상식 적 으로 납득 할 수 없 다는 반응 이 다 . 
 한 조선 업체 관계자 는 " 오일 메이저 는 하루 드릴링 을 하 고 안 하 고 에 따라서 ( 이익 에 ) 큰 차이 가 난다 " 며 " 납기 를 못 맞추 면 타격 이 클 텐데 , 페널티 ( 불이익 ) 를 안 받 는다는 것 은 상식 적 으로 불 가능 하 다 " 고 못박 았 다 . 
 이어 " 전 세계 오 일 메이저 나 선주 들 은 중국 에 대해서 는 품질 이나 납기 를 신뢰 할 수 없 다 " 며 " 발주 를 기피 하 고 있 다 " 고 도 했 다 . 
 더욱이 , STX 가 수주 한 드릴 십 은 ' 드릴링 ' 과 이 를 운용 하 는 높 은 기술력 이 필요 한 탑 사이드 ( topside ) 를 제외 한 , 기술력 이 낮 아도 건조 가 가능 한 선체 ( hull ) 부분 에 국한 됐 다 . 
 현대 중공업 이나 삼성 중공업 , 대우 조선 해양 은 이미 오래 전 부터 탑 사이드 까지 건조 하 고 있 지만 STX 는 ' 탑 사이드 ' 는 아예 엄두 도 못 내 고 있 다 . 
 STX 그룹 은 기존 벌크선 등 저부 가 가치 선박 건조 사업 으로 는 미래 가 불 투명 하 다는 판단 에 따라 , 신 성장 동력 으로 해양 플랜트 사업 을 적극 추진 해 왔 다 . 
 STX 는 그러나 그룹 차원 에서 야심 차 게 추진 했 던 STX 다롄 의 첫 해양 플랜트 인도 가 수개월 씩 늦 어 져 신인도 가 하락 하 면서 , ' 고부 가 가치 선박 시장 진출 ' 은 적 지 않 은 타격 을 입 게 됐 다 . 
 특히 , 다롄 생산 기지 등 해외 거점 을 중심 으로 벌크선 에서부터 고부 가 가치 대형 선박 , 해양 플랜트 , 크루즈 선 등 을 생산 해 ' 글로벌 톱 조선 그룹 ' 으로 도약 한다는 STX 그룹 의 전략 도 상당 한 차질 을 빚 게 됐 다 .