대구 범안 로 하이패스 왜 안 되 나 
 “ 돈 내 고 통행 하 는 범안 로 에 당연히 하이패스 ( hi - pass ) 차로 가 설치 돼야 하 는 것 아닙니까 . ” 
 대구 지역 민자 유료도로 인 범안 로 의 요금 결제 방식 을 두 고 이용자 들 의 불만 이 크다 . 
 5 일 한국 도로공사 에 따르 면 지난해 국내 하이패스 장착 차량 은 600 만 대 를 넘어섰 다 . 차량 3 대 중 1 대 가 하이패스 를 장착 할 정도 로 이용자 가 늘 면서 민자 유료 도로 에 도 하이패스 전용차 로 가 설치 되 고 있 는 추세 다 . 2000 년 부터 요금 징수 를 시작 한 부산 의 민자 유료도로 인 ‘ 백양터널 ’ 의 경우 2009 년 하이패스 시스템 을 설치 했으며 , 부산 에서 유일 하 게 미설치 구간 이 던 수정 산 터널 에 도 하이패스 차 로 설치 를 추진 하 고 있 다 . 
 하지만 개통 11 년 째 접어드 는 대구 범안 로 엔 아직 까지 하이패스 차로 가 없 다 . 최소 운영 수익 보장 제 협약 에 따라 대구시 가 적자 보전 을 위해 범안 로 에 쏟 아 붓 는 재정 지원금 은 매년 눈덩이 처럼 늘 고 있 지만 서비스 수준 은 나아진 게 없 다는 지적 이 다 . 
 범안 로 는 대구 범물동 과 안심 지역 을 잇 는 7 . 25 ㎞ 구간 의 민자 유료도로 로 2002 년 5 월 개통 했 다 . 삼덕 과 고모 요금소 를 두 고 있 으며 , 차종 에 따라 각각 500 ~ 700 원 의 통행 요금 을 받 고 있 다 . 
 현재 범안 로 의 요금 결제 는 현금 투입 과 교통 카드 기능 이 탑재 된 카드 를 단말기 에 갖다대 는 방식 으로 이뤄 진다 . 무인 시스템 으로 운영 되 기 때문 에 동전 이 없 으면 동전 교환 용 차로 로 진입 해 동전 을 교환 해야 하 는 번거 로움 이 있 다 . 
 이 때문 에 범안 로 에선 동전 이 없 어 허둥대 는 차량 운전자 를 자주 볼 수 있 다 . 바쁜 출퇴근길 에 는 차량 정체 의 한 원인 이 되 기 도 한다 . 
 문제 는 하이패스 를 사용 할 수 없 어 범안 로 를 이용 하 는 하이패스 장착 운전자 는 5 ~ 50 % 까지 적용 되 는 요금 할인 혜택 을 받 지 못하 고 있 다는 점 이 다 . 
 3 년 째 범안 로 를 이용 해 출퇴근 한다는 이규석 씨 ( 36 · 대구시 동구 안심동 ) 는 “ 차 에 장착 된 하이패스 를 이용 하 면 훨씬 편리 한데 , 한 달 에 몇 만 원 씩 요금 을 내 면서 도 이런 기본 적 인 서비스 조차 받 지 못한다는 것 이 이해 되 지 않 는다 ” 며 “ 범안 로 를 운영 하 는 업체 는 최소한 투자 도 없이 대구시 가 주 는 돈 만 챙겨 가 는 것 같 다 ” 고 목소리 를 높였 다 . 
 이용자 의 불편 은 늘 고 있 지만 , 대구시 와 범안 로 관리 운영 자 인 대구 동부 순환도로 < 주 > 는 비용 문제 탓 을 내세우 며 하이패스 차 로 설치 에 난색 을 표하 고 있 다 . 
 대구시 에 따르 면 범안 로 의 요금소 2 곳 에 드 는 하이패스 차 로 설치 비용 은 20 억 원 정도 인 것 으로 예상 된다 . 수요 예측 실패 로 매년 수백 억 원 의 재정 지원금 을 부담 해야 하 는 대구시 가 나서 서 하이패스 차로 를 설치 하 기 는 불 가능 한 상황 이 다 . 
 대구시 도로 과 관계자 는 “ 이용자 의 불만 이 높 아 수차례 민간 사업자 에 이 문제 해결 을 요청 했 지만 , 비용 때문 에 뚜렷 한 답변 을 듣 지 못하 고 있 다 ” 며 “ 하이패스 시스템 이 있 는 상인 ~ 범 물간 4 차 순환 도로 가 올해 말 개통 되 면 이용자 의 민원 이 더 늘어날 것 으로 보여 고민 이 많 다 ” 고 말 했 다 . 
 이 에 대해 대구 동부 순환도로 관계자 는 “ 간혹 대구시 에 민원 을 제기 하 는 이 도 있 겠 지만 , 현재 의 결제 방식 도 수년 간 다듬 어 진 것 이 기 때문 에 이용자 에게 큰 불편 을 주지 는 않 을 것 으로 생각 한다 ” 며 하이패스 차 로 설치 에 대해 부정 적 인 입장 을 보였 다 .