부진 의 늪 에 빠진 항공업 계 새 수익 창출 기회 여기 지만 저 비용 항공 은 도전 쉽 지 않 아 외항 사 진입 만 확대 불안감 정부 가 한 · 아세안 특별 정상 회의 를 통해 싱가포르 , 브루나이 등 과 직항 항공 자유 화 에 합의 하 면서 한국 과 아세안 지역 을 오가 는 하늘길 이 넓 어 졌 다 . 하지만 이 에 대한 업계 평가 는 엇갈린다 . 일본 수요 감소 와 공급 과잉 으로 부진 의 늪 에 빠진 항공업 계 에 새로운 수익 창출 기회 가 될 수 있 다는 기대감 이 표출 되 는 반면 , 외항 사 들 의 시장 확대 를 가속 화 하 는 등 또 다른 위협 요인 이 될 것 이 라는 우려 도 나온다 . 27 일 업계 에 따르 면 정부 는 지난 23 ∼ 24 일 한 · 아세안 정상 회의 를 통해 싱가포르 , 브루나이 와 직항 자유 화 에 합의 했 다 . 한국 과 싱가포르 · 브루나이 직항 노선 에서 운항 도시 , 운항 횟수 , 운항 기종 에 대한 제한 이 사라진다는 의미 다 . 현지 공항 여건 이 맞 으면 어떤 항공사 라도 자유 롭 게 노선 개설 과 운영 을 할 수 있 다 . 이번 합의 로 우리나라 는 아시안 10 개국 중 인도네시아 를 제외 한 9 개국 과 항공 자유 화 를 이루 게 됐 다 . 업계 의 관심 이 집중 된 노선 은 단연 싱가포르 다 . 우리 나라 와 싱가포르 간 여객 수요 는 2013 년 95 만 명 에서 지난해 122 만 명 으로 28 % 가량 늘 었 다 . 성수기 와 비 성수기 간 차이 가 크 지 않 아 이른바 ‘ 알짜 노선 ’ 으로 평가 된다 . 국내 에서 는 대한항공 과 아시아나항공 이 인천 ∼ 싱가포르 노선 에 각각 18 회 , 10 회 비행기 를 띄우 고 있 으며 저 비용 항공사 ( LCC ) 중 에서 는 제주항공 이 유일 하 게 부산 ∼ 싱가포르 노선 에 주 4 회 운항 중 이 다 . 업계 에서 는 싱가포르 를 LCC 가 새롭 게 진입 할 수 있 는 노선 으로 보 고 있 지만 , 인천 기준 최소 6 시간 20 분 가량 소요 돼 주로 단거리 기재 를 보유 한 LCC 도전 이 쉽 지 않 은 상황 이 다 . 아시아나항공 의 자회사 인 에어부산 만 이 내년 도입 예정 인 차세대 항공기 A 321 네오 를 활용 해 도전 가능 성 을 내비친 상태 다 . 브루나이 는 생소 한 지역 으로 수익 성 이 불 확실 하 다 . 국내 는 대한 항공 만 이 로열 브루나이 항공 과 코드 셰어 ( 공동 운항 ) 를 통해 인천 ∼ 브루나이 직항 노선 을 주 4 회 운항 중 이 다 . 단 , 에어부산 은 시장 성 판단 을 위해 다음 달 말 부산 ∼ 브루나이 노선 에 왕복 3 차례 부정기편 을 띄우 기 로 했 다 . 업계 관계자 는 “ 싱가포르 노선 은 LCC 도전 이 제한 적 이 고 브루나이 도 검증 되 지 않 은 지역 ” 이 라며 “ 항공 자유 화 로 국적 항공사 의 수익 창출 이 쉽 지 는 않 을 것 ” 이 라고 말 했 다 . 이어 “ 상대국 경유 운항 방식 인 ‘ 5 자유 운수 권 ’ 이 확대 됐 는데 외항 사 들 이 아세안 경유지 를 활용 해 한국 에 쉽 게 진출 할 수 있 어 오히려 외항 사 들 에 유리 할 수 있 다 ” 고 지적 했 다 . 곽선미 기자 gsm @ munhwa . com [ 문화 닷컴 바로 가 기 | 문화일보 가 직접 편집 한 뉴스 채널 | 모바일 웹 ] [ Copyright ⓒ munhwa . com ' 대한민국 오후 를 여 는 유일 석간 문화일보 ' 무단 전재 및 재 배포 금지 ( 구독 신청 : 02 ) 3701 - 5555 ) ]