9 년 만 에 최고점 찍 은 벌크선 시황 … 팬 오 션 · 대한 해운 콧노래 | 한경 닷컴 
 입력 2019 . 09 . 22 16 : 28 수정 2019 . 09 . 23 02 : 03 지면 A 15 
 발틱 운임 지수 이달 2518 P 
 상반기 평균 보다 3 배 높 아 
 中 · 인도 석탄 수입 증가 등 영향 
 벌크 선사 실적 ' 파란불 ' 
 철광석 과 석탄 , 곡물 등 건화 물 시황 을 보여 주 는 발틱 운임 지수 ( BDI ) 가 9 년 만 에 최고 치 를 기록 했 다 . 팬 오션 ( 3 , 735 - 1 . 97 %) 과 대한 해운 ( 16 , 900 - 5 . 06 %) 등 국내 벌크 선사 실적 에 도 ‘ 파란불 ’ 이 켜졌 다 . 컨테이너선 이 주력 인 현대 상선 도 초대 형 원유 운반선 ( VLCC ) 을 잇달 아 도입 하 며 벌크선 사업 확대 에 나섰 다 . 
 22 일 업계 에 따르 면 영국 발틱 해운 거래소 가 집계 하 는 BDI 는 지난 4 일 2518 포인트 를 기록 했 다 . 2010 년 11 월 3 일 ( 2542 ) 이후 가장 높 은 수 치 다 . 올 상반기 평균 BDI ( 895 ) 와 비교 해도 3 개월 만 에 세 배 가까이 껑충 뛰 었 다 . 
 BDI 는 중국 의 경기 침체 와 브라질 최대 철광석 업체 발리 의 광산 인근 댐 붕괴 사고 여파 로 원자재 운송 차질 까지 맞물리 면서 지난 2 월 601 로 급락 했 다 . 하지만 5 월 부터 중국 과 인도 를 중심 으로 석탄 수입 량 이 증가 하 고 중국 의 남 미산 곡물 수요 까지 늘 면서 BDI 지수 가 급등 하 기 시작 했 다 . 
 BDI 상승 효과 로 하림 그룹 계열 벌크 선사 인 팬 오션 은 2014 년 1 분기 부터 올 2 분기 까지 22 분기 연속 흑자 행진 을 이 어 갔 다 . 상반기 영업 이익 은 전년 동기 대비 1 . 4 % 늘어난 954 억 원 을 기록 했 다 . SM 그룹 해운 부문 벌크선 사인 대한 해운 도 상반기 761 억 원 의 영업 이익 을 냈 다 . 전년 보다 9 . 8 % 증가 한 수 치 다 . 5 월 이후 급등 한 BDI 지수 가 실적 에 전체 적 으로 반영 되 는 하반기 에 는 영업 이익 이 보다 큰 폭 으로 증가 할 것 으로 업계 는 전망 하 고 있 다 . 
 내년 부터 도입 예정 인 국제 해 사기 구 ( IMO ) 환경 규제 가 벌크선 업 황 개선 에 도움 을 줄 것 이 란 분석 도 있 다 . IMO 는 내년 부터 모든 선박 연료 의 황 함유량 을 기존 3 . 5 % 이하 에서 0 . 5 % 이하 로 강화 하 기 로 결정 했 다 . 이 규제 를 맞추 기 위해선 선박 들 이 운항 을 멈추 고 탈황 설비 ( 스 크 러버 ) 를 설치 해야 한다 . 스 크 러버 장착 에 는 통상 3 개월 정도 걸린다 . 이 때문 에 선박 공급량 이 줄 면서 화물 운송 운임 이 상승 할 가능 성 이 크 다는 전망 이 나온다 . 
 국내 최대 선사 인 현대 상선 도 사업 다각화 차원 에서 벌크선 사업 을 강화 하 고 있 다 . 이 회사 는 지난 2 일 명명 · 취 항식 을 연 ‘ 유니버설 빅터 ’ 호 를 포함 해 작년 부터 5 척 의 VLCC 를 도입 했 다 . 이 를 통해 지난해 300 만 DWT ( 화물 을 적재 할 수 있 는 톤수 ) 였 던 현대 상선 의 벌크선 선대 규모 는 이달 430 만 DWT 로 43 % 증가 했 다 . 
 현대 상선 이 벌크선 사업 강화 에 나선 것 은 주력 인 컨테이너선 사업 보다 안정 성 이 높 기 때문 이 다 . 화주 와 계약 에 의존 하 는 벌크 선사 는 다양 한 형태 의 화물 을 규격 화 된 컨테이너 박스 에 담 아 운반 하 는 컨테이너선 에 비해 시장 규모 가 작 아 매출 을 늘리 기 어렵 다 . 대신 10 ~ 20 년 간 장기 운송 계약 위주 여서 시황 변동 성 에 영향 을 덜 받 고 안정 적 인 이익 을 낼 수 있 다 . 
 컨테이너선 시황 을 보여 주 는 상하 이 컨테이너 운임 지수 ( SCFI ) 는 연초 보다 15 % 가량 하락 한 800 포인트 를 오르내리 고 있 다 . 미 · 중 무역 분쟁 으로 물동량 감소 우려 가 여전 한 데 다 글로벌 선사 들 의 저 가 공세 탓 이 다 . 현대 상선 은 내년 4 월 인도 받 는 2 만 3000 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 짜리 컨테이너 1 개 ) 급 12 척 등 20 척 의 초대 형 컨테이너선 에 기대 를 걸 고 있 다 . 대형 선박 으로 TEU 당 운송 비용 을 줄여 수익 성 을 높인다는 전략 이 다 .