팔라우 다이빙 과 빅블루 익스플로러 호 항해 기 2005 / 12 / 02 오전 1 : 57 | SCUBA Diving 포인트 | [ 송우진 ] 팔라우 ( Palau ) . 검푸른 태평양 이 거대 한 보초 ( Barrier Reef ) 를 만나 옥색 을 띠 는 얕 은 내만 에 버섯 모양 의 신기 한 섬 들 . 한 동안 뜸 했 던 팔라우 가 지난 해 부터 매주 수요일 과 토요일 운항 하 는 콘티넨탈 항공 의 마닐라 - 팔라우 노선 을 이용 하 는 상품 들 이 소개 되 면서 조금 씩 다이버 들 의 관심 을 끌 기 시작 했 다 . 본지 에서 팔라우 를 소개 하 는 것 이 6 년 만 이 라 빅블루 익스플로러 항해 를 포함 하 여 팔 라우 다이빙 에 대한 전반 적 인 내용 을 새롭 게 정리 해 보 았 다 . 팔라우 ( Palau ) . 검푸른 태평양 이 거대 한 보초 ( Barrier Reef ) 를 만나 옥색 을 띠 는 얕 은 내만 에 버섯 모양 의 신기 한 섬 들 이 여기 저기 한 무더기 씩 흩어져 있 는 서 태평양 의 섬나라 . 산 수경 을 닮 은 섬 들 을 구경 하 며 대리석 바닥 처럼 매끈 한 내만 의 바다 를 스피드 보트 를 타 고 미끄러지 듯 달리 면 어느 새 세계 적 인 다이빙 포인트 들 이 산재 한 리 이프 바깥 의 검푸른 바 다가 눈 앞 에 펼쳐진다 . 풍덩 ! 뛰어들 면 끝간 데 없 는 투명 한 시야 에 아찔 함 을 느끼 다가 도 이내 절벽 을 장식 한 아름다운 산호 숲 에 탄성 을 지른다 . 조류 에 밀려 절벽 을 따라 흘러가 면서 펼쳐지 는 화려 하 고 다양 한 열대성 어류 들 과 잭 피쉬 , 바라쿠다 들 의 무리 , 바다거북 , 나폴레온 피쉬 ( Napoleonfish ) 와 상어 , 만타 등 의 대물 들 이 벌이 는 환상 적 인 수중 쇼 에 넋 이 나간다 . 페릴리 우 ( Peleliu ) , 블루 코너 ( Blue Corner ) , 블루 홀 ( Blue Hole ) , 빅 드롭 오프 ( Big Drop - off ) … . 팔라우 를 다녀온 다이버 들 은 이 들 포인트 의 이름 만 들어도 눈 앞 에 웅장 하 고 역동 적 인 그림 들 이 펼쳐질 것 이 고 , 아직 다녀오 지 못한 다이버 들 도 그 낯선 이름 에서 부러움 과 욕망 을 느끼 게 될 것 이 다 . 세계 적 으로 유명 한 다이빙 여행지 이 며 다이버 들 의 천국 이 라고 알려져 있 는 팔라우 는 이렇게 다이버 들 의 마음 을 설레 게 하 는 뭔가 를 가지 고 있 다 . 국내 에서 는 한 동안 뜸 했 던 팔라우 가 지난 해 부터 매주 수요일 과 토요일 운항 하 는 콘티넨탈 ( Continental ) 항공 의 마닐라 - 팔라우 노선 을 이용 하 는 상품 들 이 소개 되 면서 조금 씩 다이버 들 의 관심 을 끌 기 시작 했 다 . 팔라우 에서 리브 어 보드 보트 ( live aboard boat ; 숙식 이 가능 한 다이빙 선박 ) 빅블루 익스플로러 호 ( Big Blue Explorer ) 를 운영 하 는 스 쿠바 월드 ( Scuba World Inc . ) 가 본지 에 광고 를 게재 하 면서 국내 시장 을 개척 하 고 있 으며 , 팔라우 현지 에 한인 다이브 센터 워터 월드 ( Water World ) 도 생겨 났 다 . 그리고 올 들 어 ( 주 ) 두두 관광 여행사 에서 대만 을 경유 하 는 원동항공 과 팔라우 패시 픽 항공 을 이용 한 투어 상품 도 개발 했 다 . 물론 예전 부터 나왔 던 이야기 지만 아시아 나 항공 이나 대한 항공 의 서울 - 팔라우 직항 편 운항 에 대한 가능 성 도 다시 제기 되 고 있 다 . 바야흐로 팔라우 에 대한 관심 이 다시 고조 되 고 있 는 것 이 다 . 기자 는 이런 시기 적 분위기 에 적극 호응 하 여 지난 1 월 30 일 ~ 2 월 8 일 까지 9 박 10 일 간 팔 라우 취재 를 다녀왔 다 . 마닐라 를 경유 하 여 빅블루 익스플로러 호 를 이용 하 는 투어 로 일정 이 길 고 비용 또한 만만 치 않 아서 함께 동행 할 수 있 는 다이버 들 을 찾 기 가 쉽 지 않 았 지만 다행히 오경철 , 우대 혁 , 이용업 등 3 명 의 다이버 가 동참 했 다 . 캡 틴다 이버스 의 오경철 대표 는 다이빙 숍 오너 도 가끔 은 회원 들 없이 다녀봐야 다이빙 에 대한 열정 을 유지 할 수 있 다면서 스스로 휴가 라 생각 하 고 참가 했으며 , 국산 하우징 개발 과 판매 에 심혈 을 기울이 고 있 는 파티 마수 중 영상 의 이용업 대표 와 ( 주 ) 대웅 슈트 의 우대 혁 대표 는 현재 개발 이 끝 나가 고 있 는 파티마 하우징 들 의 아이디어 들 을 실제 의 적극 적 인 사용 경험 을 통해서 검증 해 보 기 위해 이번 투어 에 참가 했 다 . 그리고 재미 교포 빈센트 ( Vincent ) 씨 와 태국 푸켓 에서 활동 하 는 강미영 강사 를 팔라우 에서 만나 일정 을 함께 했 다 . 강미영 강사 역시 푸켓 이 비 시즌 이 라 휴가 차 팔 라우 투어 를 왔 다고 했 다 . 사실 팔라우 는 지난 ’ 97 년 이전 까지 는 우리 다이버 들 이 자주 찾 던 곳 으로 본 지도 ’ 96 년 과 ’ 97 년 에 두 차례 소개 한 적 이 있 다 . 그러나 ’ 97 년 8 월 대한 항공 여객기 의 괌 추락 사고 와 뒤 이 은 외환 위기 사태 로 대한 항공 은 물론 괌 - 팔라우 구간 을 독점 운항 하 던 콘티넨탈 ( Continental ) 항공 까지 괌 - 서울 취항 을 잇따라 취소 하 면서 팔라우 로 가 는 항공편 연결 이 불편 해졌 고 , 비용 또한 급격 하 게 상승 하 게 되 었 다 . 그 로 인해 팔 라우 는 쉽 게 찾아가 기 힘든 여행지 가 되 었 고 한동안 국내 다이버 들 에게 잊혀진 존재 로 남 아 있 었 다 . 본지 에서 팔라우 를 소개 하 는 것 이 6 년 만 이 라 기자 는 이번 빅블루 익스플로러 항해 를 포함 하 여 팔 라우 다이빙 에 대한 전반 적 인 내용 을 새롭 게 정리 해 보 았 다 . 독자 들 은 과월 호 기사 ( ’ 96 년 11 / 12 월 호 와 ’ 97 년 9 / 10 월 호 ) 들 을 함께 참고 하 면 팔 라우 를 보다 자세 하 게 이해 하 는 데 도움 이 될 것 이 다 . 팔라우 의 일반 적 인 사항 팔 라우 는 마이크 로 네 시아 ( Micronesia ) 를 구성 하 는 섬나라 중 에서 가장 서쪽 에 위치 해 있 다 . 서울 에서 남동쪽 으로 4 , 500 km 거리 에 있 으며 , 괌 에서 는 남서 방향 으로 1 , 300 km , 필리핀 남부 에서 는 남동쪽 으로 1 , 000 km 정도 떨어져 있 어서 항공 직항 노선 이 없 는 경우 괌 이나 필리핀 마닐라 를 통해서 들어가 는 것 이 가장 가깝 다 . 참고 로 남태평양 의 섬 들 을 지리 적 으로 크 게 3 개 의 그룹 으로 구분 하 면 마이크 로 네 시아 를 비롯 해서 폴리네시아 ( Polynesia ) , 멜라네시아 ( Melanesia ) 가 있 다 . 마이크 로 네 시 아 는 팔라우 부터 시작 해서 동쪽 으로 가 면서 괌 ( Guam ) , 사이판 ( Saipan ) , 얍 ( Yap ) , 축 ( Chuuk ) , 폰페이 ( Pohnpei ) , 코 스레 ( Kosrae ) , 마샬 군 도 ( Marshall Islands ) , 나 우루 ( Nauru ) , 키리 바티 ( Kiribati ) 등 을 포함 한다 . 폴리네시아 는 하와이 와 뉴질랜드 그리고 칠레 근처 의 이스터 군 도 ( Easter Islands ) 를 잇 는 삼각형 범위 안 에 속하 는 섬 들 로 통가 ( Tonga ) , 사모아 ( Samoa ) , 쿡 ( Cook ) 제도 , 타히티 ( Tahiti ) 등 이 포함 된다 . 멜라네시아 는 파푸아뉴기니 아 ( Papua New Guinea ) 에서 동쪽 으로 가 면서 솔로몬 ( Solomon ) , 바누아투 ( Vanuatu ) , 뉴칼레도니아 ( New Caledonia ) , 피지 ( Fiji ) 등 을 포함 한다 . 지리 적 으로 마이크 로 네 시아 에 속하 는 팔라우 는 지난 1994 년 미국 의 신탁 통치 로부터 독립 하 여 팔 라우 공화국 ( Republic of Palau ) 이 되 었 다 . 얍 , 축 , 폰페이 , 코스 레 등 인근 의 여러 섬나라 들 이 미국 에서 독립 하 면서 마이크 로 네 시 아 연방 공화국 ( Federated States of Micronesia ) 을 형성 했 지만 팔 라우 만 독자 적 인 독립 의 길 을 선택 했 던 것 이 다 . 팔라우 는 거대 한 팔라우 라군 ( lagoon ) 위 에 형성 된 섬 들 로 남북 으로 발달 한 150 km 길이 의 보초 ( 堡礁 ) 가 팔라우 의 주요 섬 들 을 보호 하 고 있 다 . 북쪽 부터 카얀 겔 ( Kayangel ) 환초 , 바벨 다 옵 ( Babeldaob ) , 락 아일랜드 ( Rock Isalnds ) , 페릴리 우 ( Peleliu ) , 안 가우르 ( Angaur ) 등 의 섬 들 이 팔라우 의 메인 제도 를 구성 하 고 있 다 . 이 중 에서 바벨 다 옵 은 마이크 로 네 시아 에서 괌 다음 으로 큰 섬 으로 팔라우 의 나머지 섬 들 을 모두 합한 것 보다 훨씬 크 다 . 그러나 도로 가 없 는 밀림 지역 이 대부분 이 라 해상 으로 만 드나들 어야 하 는 등 상당히 낙후 되 어 있 다 . 그러나 ( 주 ) 대우건설 이 지난 ’ 99 년 부터 섬 의 일 주도로 를 건설 하 기 시작 해 올 해 완공 될 것 이 라 하 니 팔라우 의 발전 에 가속 이 붙 을 것 으로 보인다 . 그 외 에 도 안 가우르 에서 남서쪽 으로 320 km 정도 떨어져 있 는 6 개 의 사우스웨스트 ( Southwest ) 군도 들 역시 팔 라우 공화국 에 소속 되 어 있 다 . 손소롤 ( Sonsorol ) , 풀 로 안나 ( Pulo Anna ) , 메리 르 ( Merir ) , 토비 ( Tobi ) , 헬렌 리 이프 ( Helen Reef ) , 케 풀라 우안 아시아 ( Kepulauan Asia ) 등 의 사우스웨스트 제도 에 는 많 지 않 은 원주민 들 이 야자수 잎 으로 집 을 짓 고 , 전통 적 인 방식 으로 카누 를 만드 는 등 아직 까지 문명 의 도움 없이 살아가 고 있 다 . 이 들 은 언어 도 팔라우 보다 는 얍 에 가깝 다 . 이 지역 에서 다이빙 하 려면 특별히 숙식 보트 를 전세 내 서 가 야 한다 . 팔라우 의 공항 은 바벨 다 옵 에 위치 해 있 으며 수도 는 코 롤 ( Koror ) 이 다 . 바벨 다 옵 과 코 롤 은 K - B 브릿지 로 연결 되 는 데 원래 의 다리 가 ’ 96 년 9 월 에 보수 하 던 중 무너졌 고 , 한동안 임시 가 교 가 사용 되 다가 지난 2001 년 1 월 일본 의 도움 으로 새 K - B 브릿지 가 완공 되 어 사용 되 고 있 다 . K - B 브릿지 는 바벨 도 옵 과 코 롤 섬 사이 의 교통 만 연결 해 주 는 것 이 아니 라 상수도 , 전력 , 통신 선로 등 을 모두 연결 해 주 는 팔라우 경제 의 중요 한 기간 시설 이 다 . 팔라우 의 인구 는 약 2 만 명 정도 로 2 / 3 이상 이 코 롤 에 거주 하 고 있 다 . 팔라우 인 들 은 대부분 정부 에 고용 된 공무원 들 이 며 , 호텔 , 식당 , 다이브 숍 등 의 서비스 업종 에서 는 필리핀 사람 들 이 종업원 으로 일 하 는 것 을 주로 볼 수 있 다 . 경제 는 전체 적 으로 미국 의 지원 으로 유지 되 고 있 으며 , 관광 사업 은 대부분 일본인 들 이 장악 하 고 있 는데 최근 대만 - 팔라우 직항 편 이 운항 되 면서 중국 계 호텔 이 생기 는 등 중국인 들 의 진출 도 늘어나 고 있 다 . 한국 교민 들 은 대부분 건축 , 관광 , 요식업 등 에 종사 하 고 있 으며 그 수 는 100 명 이 채 안 되 지만 아주 활발 한 활동 을 벌이 고 있 다 . 태평양 전쟁 당시 에 는 다른 많 은 마이크 로 네 시 아 섬 들 과 마찬가지 로 팔라우 에 도 한인 들 이 강제 징용 과 위안부 로 끌려 와서 고초 를 겪 었 다 . 코 롤 섬 과 인근 의 네 레 케 베 상 ( Ngerekebesang ) 섬 을 연결 하 는 다리 는 징용 된 한인 들 의 강제 노역 으로 건설 되 었 는데 이 들 이 일 할 때 너무 힘들 어 아이고 ! 아이고 ! 소리 내 는 것 을 팔 라 우인 들 이 듣 고 아이 고 다리 라 불렀 다는 불행 했 던 과거 이야기 가 남 아 있 다 . K - B 브릿지 아래 에 는 일제 한인 징용 자 들 과 위안부 들 을 위해 교민 들 이 세워 놓 은 위령 비 가 있 는데 ( 주 ) 대우건설 이 현재 진행 되 고 있 는 도로 건설 을 마무리 지으 면서 바벨 다 옵 섬 에 새로운 위령탑 을 건축 할 것 이 라 한다 . 팔라우 의 다이빙 환경 팔 라우 다이빙 의 묘미 를 한 마디 로 표현 하 면 끝간 데 없 는 투명 한 시야 의 물 속 에서 아름다운 산호 절벽 을 따라 조류 에 흘러가 면서 엄청난 무리 의 어류 들 과 나폴레온 피쉬 ( Napoleonfish ) , 상어 , 만타 등 의 대물 을 만나 는 것 이 다 . 블루 코너 ( Blue Corner ) , 빅 드롭 오프 ( Big Drop - off ) 등 대부분 의 유명 한 다이빙 포인트 들 은 팔 라우 제도 를 둘러싸 고 있 는 보초 ( barrier reef ) 의 외해 쪽 에 위치 해 있 는데 수심 이 깊 은 수직 절벽 들 이 발달 해 있 고 조류 가 매우 강하 기 때문 에 초보자 보다 는 중급 또는 상급 다이버 들 에게 적합 한 곳 이 다 . 물론 초보 자 들 에게 적합 한 쉬운 다이빙 포인트 도 많 지만 팔 라우 특유 의 역동 적 인 조류 다이빙 을 즐기 려면 어느 정도 의 다이빙 실력 이 필요 하 다 . 대부분 의 다이빙 이 절벽 을 따라 조류 를 타 고 흐르 다가 외해 쪽 으로 나가 서 상승 하 여 대기 하 고 있 는 보트 에 탑승 하 는 드리프트 ( drift ) 다이빙 이 기 때문 에 안전 을 위해서 다이브 얼러 트 , 쏘세지 등 을 휴대 하 는 것 이 필수 적 이 다 . 또한 강한 조류 속 에서 수중 촬영 을 하 거나 어류 들 의 활동 모습 을 관찰 하 기 위해서 는 몸 을 고정 시켜 줄 수 있 는 고리 ( Reef Hook ) 가 꼭 필요 하 다 . 왠만 한 다이브 숍 이나 리브 어 보드 보트 에서 는 쏘세지 와 후크 를 빌려 주 기 도 하 지만 미리 확인 할 수 없 으면 개인 적 인 안전 장비 를 휴대 하 는 것 이 좋 다 . 팔라우 를 찾 는 다이버 들 은 대부분 카메라 와 비디오 등 의 촬영 장비 를 휴대 하 고 있 었 다 . 특히 디지털 카메라 와 디지털 비디오 는 크기 가 작 고 조작 이 간편 하 여 다이버 들 이 즐겨 사용 했 는데 팔라우 의 드라마틱 하 고 아름다운 바다 속 풍경 은 물론 팔 라우 특유 의 환상 적 인 섬 들 의 모습 을 촬영 해서 바로 동료 들 과 함께 보 며 이야기 를 나눌 수 있 다는 장점 때문 이 었 다 . 여담 이 지만 이번 에 함께 항해 한 외국인 다이버 2 명 이 파티 마수 중 영상 에서 만든 디지털 카메라 하우징 에 깊 은 관심 을 보이 다가 항해 가 끝 날 때 쯤 팔 고 가 라고 요청 하 여 이용업 씨 는 이 들 에게 자신 이 휴대 한 하우징 풀 세트 는 물론 오경철 강사 의 하우징 까지 빌려서 판매 했 다 . 오경철 강사 에게 는 귀국 하 면 신품 으로 다시 주 겠 다는 조건 이 었 다 . 미국 과 호주 에서 온 이 다이버 들 은 자신 들 의 디카 를 가지 고 왔 지만 파티마 5050 으로 촬영 된 사진 을 보 고 다른 다이버 들 이 원더풀 을 연발 하 는 것 에 부러움 을 느꼈 던 것 같 다 . 사실 그 들 이 촬영 한 사진 과 파티마 5050 으로 촬영 한 사진 은 비교 가 되 지 않 았 다 . 결과 적 으로 파티마 하우징 의 우수 성 을 입증 할 수 있 는 현장 수출 이 이루어진 것 이 다 . 팔라우 에서 는 연중 다이빙 이 가능 하 다 . 12 월 말 부터 6 월 까지 가 건기 이 고 , 7 월 부터 11 월 까지 는 우기 로 분류 되 고 있 지만 건기 에 도 열대성 소나기 가 종종 내리 며 우기 라도 비 가 내리 고 난 뒤 에 맑 은 날씨 가 이어질 때 가 있 다 . 연 강수량 이 4 , 000 mm 정도 이 므로 언제 라도 비 가 올 수 있 다는 점 을 염두 에 둬야 한다 . 현지인 들 에 따르 면 건기 에 는 우기 에 비해서 비 가 조금 적 게 올 따름 이 라고 한다 . 정상 적 인 기후 가 지속 된다면 2 월 에서 4 월 까지 비 가 가장 적 게 오 며 , 7 월 에서 9 월 에 가장 많이 내린다 . 수온 은 년 중 26 ℃~ 28 ℃ 이 며 , 시야 는 리 이프 의 바깥 쪽 에서 15 m ~ 30 m 이상 은 나오 는데 날씨 나 조석 에 영향 을 받 기 도 한다 . 팔라우 의 성수기 가 12 월 부터 6 월 까지 라고 하 지만 보통 리브 어 보드 보트 들 은 나머지 시기 에 도 계속 운항 한다 . 그러나 최근 들 어 기상 이변 이 잦 아 져서 그런지 이런 통계 적 이야기 들 이 잘 맞 아 떨어지 지 않 는다 . 실례 로 본 기자 는 이번 1 월 31 일 부터 2 월 7 일 까지 빅블루 익스플로러 호 ( Big Blue Expolorer ) 크루 징 을 실시 했 지만 날씨 가 좋 지 않 아 바람 불 고 비 오 는 날 이 많 았 고 그 에 따라 수온 과 시야 도 그 명성 에 미치 지 못했 다 . 코 롤 다이빙 과 리브 어 보드 다이빙 팔라우 의 다이빙 은 크 게 코 롤 ( Koror ) 에서 데이 트립 으로 출발 하 는 다이빙 과 리브 어 보드 보트 를 이용 해서 실시 하 는 다이빙 등 으로 나눌 수 있 다 . 다이빙 의 형식 에 차이 가 있 어서 동일 한 일정 에 도 다이빙 가능 한 횟수 가 다르 기 때문 에 자신 의 취향 에 맞 게 선택 해야 할 필요 가 있 다 . 팔라우 의 유명 다이빙 사이트 들 은 보통 코 롤 에서 스피드 보트 로 40 분 ~ 1 시간 정도 의 거리 에 있 기 때문 에 코 롤 에 머물 면서 다이빙 할 경우 는 오전 9 시 에 출발 하 여 남쪽 의 다이빙 사이트 에서 2 회 다이빙 하 고 오후 4 시 ~ 5 시 사이 에 돌아오 는 데 이 트립 ( day trip ) 을 실시 해야 한다 . 물론 다이빙 중간 에 2 시간 정도 점심 식사 를 겸한 피크닉 시간 이 있 는데 이 때 근처 섬 에 상륙 하 여 스노클링 도 즐길 수 있 다 . 다이빙 은 적당히 하 면서 육상 관광 이나 호텔 에서 의 휴식 , 시내 에서 의 야간 활동 등 에 관심 이 있 는 다이버 들 이 라면 코 롤 에 머물 면서 다이빙 을 다니 는 것 이 더 나 을 수 도 있 다 . 코 롤 의 다이빙 센터 들 은 200 마력 엔진 2 개 를 장착 한 400 마력 스피드 보트 로 다이빙 을 나가 는데 수면 상태 에 따라 30 노트 이상 까지 쾌속 으로 질주 한다 . 파도 가 있 는 날 은 수면 을 치 고 나가 는 스피드 보트 에 파도 의 충격 이 고스란히 전달 되 어 다이버 들 을 고통 스럽 게 만들 수 도 있 지만 수면 이 유리 바닥 처럼 매끈 한 날 에 는 시원스레 질주 하 며 풍광 이 아름다운 락 아일랜드 ( Rock Island ) 관광 까지 겸할 수 있 어 오히려 좋 다는 다이버 들 도 있 다 . 그러나 코 롤 에서 출발 하 는 일반 데이 트립 으로 는 저먼 채널 ( German Channel ) 인근 까지 만 나가 므로 페릴리 우 다이빙 을 원할 때 는 스페셜 트립 을 요청 해야 하 는데 요금 이 추가 되 는 것 은 물론 인원 수도 충분 한 경우 에 나 가능 하 다 . 코 롤 에 는 한인 다이브 센터 워터 월드 ( Water World ) 가 있 으며 그 외 스플래시 ( Splash ) , 피쉬 엔 핀 ( Fish N ’ Fin ) , 샘스 투어 ( Sam ’ s Tour ) , 네 꼬마 린 ( Neco Marine ) 을 비롯 한 다양 한 현지 다이브 센터 들 이 있 다 . 리브 어 보드 보트 다이빙 은 매니아 다이버 들 이 선호 하 는 것 으로 모선 이 팔라우 의 대표 적 인 다이빙 사이트 들 이 몰려 있 는 저먼 채널 에 정박 하 며 그곳 에서 스피드 보트 를 이용 해서 근처 의 사이트 로 다이빙 을 나간다 . 사이트 까지 의 이동 시간 이 10 분 내외 로 짧 기 때문 에 하루 에 4 회 ~ 5 회 다이빙 이 가능 하 다 . 또한 팔라우 의 다양 한 포인트 를 두루 섭렵 할 수 있 는데 남쪽 에 있 는 페릴리 우 ( Peleliu ) 섬 까지 리브 어 보드 보트 가 이동 하 며 , 코 롤 인근 의 여러 사이트 들 에서 도 다이빙 이 가능 하 다 . 다만 모든 시스템 이 다이빙 위주 로 맞춰져 있 기 때문 에 다이빙 이외 의 활동 도 기대 하 는 다이버 들 에게 는 맞 지 않 는다 . 또 한 배 멀미 가 심한 사람 들 이나 좁 은 장소 에 거부 감 을 가진 사람 들 에게 도 부적합 하 다 . 그러나 한 번 의 투어 로 팔라우 의 대표 적 인 다이빙 사이트 를 모두 섭렵 할 수 있 고 , 좋 은 곳 은 2 ~ 3 번 정도 반복 해서 다이빙 할 수 있 기 때문 에 다이빙 을 많이 즐기 고 싶 은 사람 들 에게 는 아주 좋 은 상품 이 다 . 현재 빅블루 익스플로러 ( Big Blue Expolorer ) 를 비롯 해서 팔 라우 어 그레서 ( Palau Agressor ) 와 일본 인 들 이 주로 이용 하 는 팔라우 스포츠 ( Palau Sports ) , 3 개 의 선실 로 6 명 이 탑승 할 수 있 는 작 은 규모 의 오션 헌터 ( Ocean Hunter ) 등 이 운항 되 고 있 다 . 참고 로 카프 아일랜드 리조트 ( Carp Island Resort ) 의 경우 저먼 채널 에서 가깝 기 때문 에 인근 의 유명 다이빙 사이트 로 쉽 게 다이빙 을 다녀올 수 있 고 , 나머지 시간 을 리조트 앞 의 비치 에서 수영 과 스노클링 으로 보낼 수 있 으며 리조트 에서 휴식 할 수 있 다는 장점 이 있 다 . 그러나 코 롤 근처 의 사이트 나 페릴리 우 는 스페셜 트립 으로 나가 야 하 며 , 리조트 는 일본인 소유 로 주로 일본 다이버 들 이 많이 찾 는다는 특징 이 있 다 . 팔라우 의 다이빙 포인트 팔라우 의 다이빙 포인트 는 크 게 페릴리 우 ( Pelelie ) , 남부 락 아일랜드 ( Southern Rock Islands ) , 코 롤 인근 등 3 개 지역 으로 나눌 수 있 다 . 물론 바벨 다 옵 과 북쪽 의 카얀 겔 환초 ( Kayangel Atoll ) , 남쪽 의 앙가우르 ( Angaur ) 그리고 사우스웨스트 제도 ( Southwest Islands ) 등 의 지역 에서 도 다이빙 이 가능 하 지만 이 들 지역 은 일반 적 인 다이빙 상품 으로 는 접근 할 수 없 기 때문 에 여기 서 는 제외 시키 기 로 하 자 . 특별히 전 세낸 리브 어 보드 보트 로 이 들 지역 에서 다이빙 할 수 있 는데 다이버 들 의 발길 이 자주 닿 지 않 아 화려 한 산호초 들 이 잘 보존 되 어 있 고 , 다양 한 대 양성 어류 들 의 무리 를 만날 수 있 다고 한다 . 기자 는 이번 빅블루 익스플로러 호 크루 징 을 통해 6 일 동안 27 회 의 다이빙 을 실시 하 며 팔라우 의 대표 적 인 다이빙 포인트 들 을 대부분 섭렵 할 수 있 었 다 . 팔라우 를 찾 는 다이버 들 은 대체로 이 들 포인트 에 국한 되 어 다이빙 을 실시 하 게 될 것 이 므로 이번 에 직접 다이빙 을 실시 한 곳 들 을 중심 으로 자세히 소개 하 기 로 하 겠 다 . 페릴리 우 다이빙 포인트 페릴리 우 는 2 차 대전 때 미군 의 팔라우 상륙작전 이 일어났 던 격전지 로 일본군 과 미군 상호 간 에 많 은 사상자 가 생겼으며 아직 도 섬 곳곳 에 전쟁 유물 들 이 남 아 있 다고 한다 . 다이빙 포인트 는 섬 의 남쪽 끝 에 몰려 있 는 데 팔 라우 최고 의 다이빙 사이트 로 각광 을 받 고 있 다 . 그러나 코 롤 에서 거리 가 멀 기 때문 에 리브 어 보드 보트 를 이용 하 지 않 고서 는 가 기 힘들 다 . 코 롤 의 다이브 숍 들 은 락 아일랜드 남쪽 지역 까지 만 일반 투어 를 나가 고 페릴리 우 는 스페셜 트립 으로 생각 하 여 특별 한 경우 가 아니 면 가 지 않 는다 . 빅블루 익스플로러 호 는 항해 중 하루 동안 페릴리 우로 가 서 멋진 경험 을 할 수 있 도록 해준다 . 빅블루 익스플로러 호로 는 저먼 채널 에서 페릴리 우 까지 1 시간 남짓 소요 되 므로 아침 식사 동안 의 항해 로 도착 한다 . 주 의 사항 이 많 은 브리핑 을 마치 고 나 면 비로소 다이빙 이 시작 되 는 데 수심 이 깊 어서 빅블루 익스플로러 호가 앵커 를 내리 지 못하 여 계속 움직여야 하 고 , 대양 에서 밀려온 높 은 파도 로 스피드 보트 가 심하 게 흔들리 므로 옮겨 탈 때 주의 해야 한다 . 빅블루 익스플로러 호 에서 는 매일 4 회 내지 5 회 다이빙 을 실시 하 는데 첫 다이빙 과 세 번 째 다이빙 을 수심 도 깊 고 , 조류 도 강한 활동 적 인 곳 에서 실시 하 고 , 두 번 째 다이빙 과 네 번 째 다이빙 은 쉬운 곳 으로 정해서 다이버 들 이 패이스 를 조절 할 수 있 도록 해준다 . 페릴리 우 에서 도 마찬가지 로 페릴리 우 익스프레스 ( Peleliu Express ) 와 페릴리 우 팁 ( Peleliu Tip ) 을 메인 ( 1 , 3 번 ) 으로 하 고 오렌지 비치 ( Orange Beach ) 와 페릴리 우 포켓 ( Peleliu Pocket ) 을 2 , 4 번 으로 정해서 다이버 들 이 컨디션 에 따라 선택 적 으로 다이빙 할 수 있 게 해 주 었 다 . 페릴리 우 익스프레스 ( Peleliu Express ) 대부분 의 다이빙 포인트 들 이 필리핀 해 에 면해 있 지만 페릴리 우 익스프레스 는 태평양 과 접해 있 는 곳 으로 팔 라우 최고 의 드리프트 다이빙 포인트 로 인정받 고 있 다 . 다소 수심 이 깊 으며 강한 조류 가 다이버 들 을 외해 로 수 km 나 떠밀 어 버릴 수 있 기 때문 에 가이드 들 은 다이빙 을 실시 하 기 전 에 다이버 들 이 후크 와 쏘세지 를 휴대 하 는지 다시 한 번 확인 하 면서 그룹 에서 벗어나 지 말 것 을 특별히 주문 한다 . 그만큼 위험 성 을 내포 하 고 있 다는 뜻 이 다 . 그러나 대물 들 을 볼 수 있 기 때문 에 강한 조류 의 스릴 을 감수 하 면서 다이빙 할 만 한 가치 는 있 다 . 외해 로 뾰족 하 게 돌출 되 어 있 는 페릴리 우의 남쪽 끝 을 향해 흘러가 면서 조류 를 거슬러 활발 하 게 움직이 는 화이트 팁 ( whitetip ) 상어 , 그레이 리 이프 ( grey reef ) 상어 와 독 투스 ( Dogtooth ) 참치 , 대형 어류 들 의 활동 을 구경 할 수 있 다 . 가끔 파일 롯 ( Pilot ) 고래 , 청새치 등 도 볼 수 있 다고 한다 . 처음 입수 하 면 바로 절벽 을 따라 가 는데 절벽 자체 는 노란색 의 작 은 연 산호 들 이 많 을 뿐 크 게 볼 것 은 없 었 다 . 조류 를 타 고 흘러가 면서 지나가 는 상어 와 참치 등 을 볼 수 있 었 고 , 중간 에 가이드 의 지시 에 따라 리 이프 모서리 에 후크 를 설치 하 고 외해 쪽 으로 조류 를 거슬러 지나가 는 리 이프 상어 무리 들 을 볼 수 있 었 다 . 시야 는 팔라우 에서 가장 좋 았 지만 생각 했 던 것 보다 조류 가 강하 지 않 아 대물 들 의 화려 한 쇼 는 기대 에 미치 지 못했 다 . 적당히 시간 이 지나 면서 가이드 가 후크 를 풀 고 조류 를 따라 흘러가 면서 상승 하 자고 한다 . 점차 깊 어 지 는 리 이프 를 아래 로 보 면서 흘러 가 다가 외해 로 빠져나가 감압 을 했 다 . 워낙 조류 가 심한 곳 이 라 일행 들 과 떨어지 지 않 도록 주의 해야 한다고 했 는데 시야 가 좋 았 기 때문 에 함께 다이빙 하 니 일행 을 놓칠 우려 는 거의 없 었 다 . 또한 상승 조류 와 하강 조류 가 발생 할 수 있 으며 , 수면 근처 의 조류 가 매우 빨라서 다이버 들 이 생각 보다 먼 거리 까지 흘러갈 수 있 다 . 예전 에 많 은 다이버 들 이 이곳 에서 하강 조류 를 만나 혼났 으며 , 표류 하 는 일 도 가끔 발생 했 다고 한다 . 따라서 다이브 쏘세지 는 필수 적 으로 휴대 해야 한다 . 페릴리 우 월 , 팁 ( Peleliu Wall & Tip ) 거대 한 팔라우 제도 의 양쪽 에서 밀려오 는 조류 가 만나 서 외해 로 흘러가 는 곳 으로 팔 라우 바다 의 풍부 한 해양 생물 들 을 만날 수 있 는 곳 이 다 . 해변 에서 불과 5 m 남짓 까지 만 리 이프 헤드 가 있 고 바로 절벽 이 수심 300 m 까지 급하 게 떨어진다 . 절벽 에 는 연 산호 와 대 형 고르고니 언 산호 , 회초리 산호 들 이 풍부 하 며 다양 한 해양 생물 들 을 구경 할 수 있 다 . 리 이프 상어 와 화이트 팁 상어 들 을 볼 수 있 으며 , 바다거북 , 바다뱀 , 대형 그 루퍼 ( grouper ) , 범프 헤드 패 롯 피쉬 ( Bumphead parrotfish , Buffalofish 라고 도 함 ) 등 이 보인다 . 페릴리 우 팁 에서 멀리 떨어진 곳 에서 입수 하 여 조류 를 타 고 흘러가 면서 다이빙 하 는데 끝 으로 갈수록 조류 가 강해진다 . 후크 를 이용 해서 정지 한 다음 에 외해 쪽 에서 벌어지 는 상어 와 자이언트 트레 발리 ( Giant Tr 　 eval 　 y ) 등 의 활동 을 관찰 하 면서 다이빙 을 끝낼 수 있 다 . 팁 을 통과 하 면 리 이프 가 점차 빠르 게 깊 어 지 면서 외해 로 돌출 되 는 페릴리 우 익스프레스 와 만나 게 된다 . 조류 를 타 고 흘러가 다가 외해 에서 감압 을 하 고 상승 할 수 도 있 고 , 와류 가 생겨서 안정 된 페릴리 우 팁 뒤쪽 얕 은 곳 으로 올라가 면서 상승 할 수 도 있 다 . 우리 가 다이빙 할 때 는 조금 때 라서 그런지 조류 가 그렇게 강하 지 않 아 활발 한 어류 들 의 움직임 은 볼 수 없 었 지만 리 이프 상어 와 화이트 팁 상어 는 많이 볼 수 있 었 다 . 그리고 다이빙 을 마치 고 나올 때 쯤 호흡 을 위해 수면 으로 상승 하 는 바 다 뱀 을 만났 다 . 뱀 은 마치 노련 한 스킨 다이버 가 깊 은 수면 으로 상승 하 듯이 유유자적 하 게 수면 으로 올라와서 는 약 30 초 정도 머물 며 신선 한 공기 를 들이마신 다음 깊 은 심연 속 으로 사라졌 다 . 오렌지 비치 ( Orange Beach ) 해변 에서 완만 한 경사 로 이어지 는 쉬운 다이빙 포인트 이 다 . 보통 페릴리 우 익스프레스 나 페릴리 우 월 다이빙 을 마친 다음 에 두 번 째 다이빙 으로 들어간다 . 수륙 양용 전차 , 앵커 등 2 차 대전 당시 의 유물 들 이 산호 로 뒤덮혀 있 으며 풍부 한 해양 생물 들 을 구경 할 수 있 다 . 푸 질리 어 , 빅 아이 스위트 립스 ( Big eye sweetlips ) 등 의 무리 와 타이탄 트리거 피쉬 ( Titan triggerfish ) 등 을 볼 수 있 다 . 화이트 팁 상어 와 이 글레이 ( Eagle ray ) , 바다거북 , 바다뱀 등 이 지나다니 며 가끔 레오 파드 ( leopard ) 상어 들 을 볼 수 있 다고 한다 . 우리 가 이곳 에서 다이빙 할 때 는 수심 10 m 내외 에서 수온 약층 을 만났 는데 그 아래 로 는 열대 바다 라고 는 믿 을 수 없 을 정도 로 수온 이 23 ℃ 로 낮 아서 다 들 10 분 을 견디 지 못하 고 얕 은 수심 으로 올라와야 했 다 . 그나마 3 mm 네오프렌 수트 를 입 은 기자 가 그렇게 추운데 수트 없이 반바지 와 스판 티셔츠 차림 의 호주 다이버 는 어떻게 체온 손실 을 견뎌 내 는지 신기 할 따름 이 었 다 . 페릴리 우 포켓 ( Peleliu Pocket ) 초보 자 들 도 할 수 있 는 쉬운 다이빙 포인트 로 다른 험한 포인트 들 의 다이빙 을 마친 다음 에 편안 하 게 다이빙 할 수 있 는 곳 이 다 . 약한 조류 를 타 고 절벽 을 따라 흘러가 면서 다양 한 해양 생물 들 을 관찰 할 수 있 다 . 말미잘 과 클라운 피쉬 ( Clownfish ) , 자이언트 클램 ( Giant clam ) , 곰치 등 이 절벽 사이 에 자리 를 잡 고 있 으며 푸 질리 어 ( Fugilier ) , 배너 피쉬 ( Bannerfish ) 등 다양 한 열 대 어류 무리 들 이 절벽 을 따라 지나 다닌다 . 남부 락 아일랜드 지역 의 다이빙 포인트 락 아일랜드 ( Rock Islands ) 는 바벨 도 옵 섬 의 남쪽 에서 페릴리 우 섬 북쪽 까지 산재 해 있 는 섬 들 을 말 한다 . 석회암 으로 구성 된 이 들 섬 은 파도 에 침식 되 어 하부 는 움푹 하 게 들어가 있 고 위 는 울창 한 열대 밀림 으로 덮혀 있 어 버섯 모양 이 다 . 이런 특징 적 인 형태 로 인해 락 아일랜드 는 팔라우 를 홍보 하 는 육상 사진 에 는 항상 등장 한다 . 특히 비치 를 보유 하 고 있 는 섬 에 는 관광객 들 이 상륙 하 여 썬 탠 과 스노클링 을 즐기 는 모습 을 자주 볼 수 있 다 . 락 아일랜드 중 에서 저먼 채널 ( German Channel ) 을 통해 보초 바깥 으로 연결 되 는 남쪽 지역 의 섬 들 근처 로 팔라우 의 대표 적 인 다이빙 포인트 들 이 집중 되 어 있 다 . 이 곳 의 포인트 들 은 모두 필리핀 해 와 면 해 있 는데 리 이프 들 은 깊 은 수심 의 수직 절벽 으로 이어지 면서 화려 한 산호초 생물 들 과 어우러진 대 양성 어류 들 의 활발 한 활동 들 을 관찰 할 수 있 다 . 코 롤 의 다이빙 센터 들 은 스피드 보트 로 한 시간 씩 걸려서 이곳 까지 다이빙 을 나오 지만 빅블루 익스플로러 호 는 저먼 채널 근처 에 머물 며 며칠 간 계속 해서 블 루 코너 , 빅 드롭 오프 , 저 먼 채널 등 유명 포인트 들 을 찾 아 다이빙 할 수 있 었 다 . 블루 코너 ( Blue Corner ) 네 멜리스 ( Ngemelis ) 섬 바깥 의 블 루 코너 는 팔라우 에서 손꼽히 는 다이빙 사이트 이 다 . 수심 15 m 의 평탄 한 지형 이 200 m 가량 외해 쪽 으로 뻗 어 있 다가 수직 절벽 으로 연결 되 는데 리 이프 평원 위 로 작 은 언덕 , 모래 채널 , 작 은 터널 등 이 있 다 . 대형 상어 들 이 흔하 며 , 작 은 상어 들 과 바다거북 , 그 루퍼 , 바라쿠다 무리 , 스 내퍼 ( Snaper ) , 작 은 열대어 류 들 , 나폴레온 피쉬 ( Napoleonfish ) , 범퍼 헤드 패 롯 피쉬 ( Bumphead parrotfish ) 등 은 항상 볼 수 있 다 . 강한 조류 가 통과 하 면서 먹이 사슬 의 하층 에 있 는 동물 들 에게 먹이 를 제공 하 고 이 들 을 먹이 로 삼 는 중간 포식자 들 과 최상층 포식자 들 이 몰려들 어 항상 활발 한 활동 이 벌어진다 . 조류 의 방향 에 따라 코너 의 양측 에 있 는 부표 중 하나 를 선택 하 여 입수 하 는 데 절벽 을 따라 조류 를 타 고 흘러가 면서 드리프트 다이빙 을 즐기 다가 코너 의 끝 에 다 다르 면 리 이프 의 언덕 으로 상승 하 여 후크 를 설치 하 고 조류 를 받 으면서 외해 쪽 으로 지나가 는 어류 들 의 활동 을 구경 하 는 방식 으로 다이빙 이 진행 된다 . 조류 가 강할수록 대물 들 의 포식 활동 이 활발 해 지 면서 볼거리 가 많 아 진다 . 헴 머헤드 ( Hammerhead ) 상어 , 타이거 ( Tiger ) 상어 등 의 대형 상어 들 과 청새치 , 돗 새치 , 옐로우 핀 투나 ( Yellowfin tuna ) 무리 등 이 나타날 때 도 있 다고 한다 . 대물 어류 들 의 역동 적 인 활동 때문 에 블 루 코너 는 팔라우 의 대표 적 인 다이빙 사이트 로서 세계 적 인 수중 사진가 들 과 다이브 매니아 들 로 붐비 며 하이 시즌 에 는 많 은 보트 들 이 몰린다 . 조류 또한 강 하 고 예측 하 기 힘들 기 때문 에 상승 하 는 다이버 들 을 멀리 흘러가 게 만들 수 있 고 , 절벽 을 따라서 는 하 강조 류 와 상승 조류 가 생긴다 . 이 때문 에 항상 쏘세지 를 휴대 하 고 다이빙 해야 한다 . 우리 는 이번 에 블 루 코너 에서 여러 날 에 걸쳐 3 회 다이빙 을 할 수 있 었 다 . 처음 다이빙 에서 는 조류 가 강하 지 않 아서 후크 를 설치 할 필요 도 없이 절벽 과 평원 등 리 이프 의 코너 를 넘나들 며 다이빙 했으며 , 두 번 째 다이빙 에서 는 가이드 의 지시 에 따라 후크 를 설치 했 지만 그렇게 조류 가 강하 지 않 아 힘 이 좋 은 오경철 강사 는 코너 를 넘나들 며 촬영 하 기 도 했 다 . 5 일 째 되 는 날 세 번 째 로 찾 았 을 때 에 야 비로소 조류 가 강해서 후크 를 설치 하 지 않 으면 코너 에서 버틸 수 없 을 정도 가 되 었 다 . 조류 가 강할 때 는 코너 근처 의 절벽 아래 는 밀려오 는 조류 를 받 아 강한 상승 조류 가 생기 지만 코너 로 밀려 올라와 허공 으로 조금 만 뜨 면 이 상승 조류 는 곧 사라진다 . 따라서 절벽 을 지나 다가 가이드 가 신호 를 보내 면 코너 를 넘 어서 평원 에 안 착한 다음 후크 를 준비 하 여 코너 로 다가가 적당 한 위치 에 후크 를 설치 하 고 코너 밖 의 허공 과 절벽 아래 에서 벌어지 는 상어 들 과 대형 어류 들 의 활동 을 구경 하 면 된다 . 그런데 상승 조류 가 다이버 를 수면 까지 밀 어 올려 버릴 수 있 다는 가이드 의 경고 를 염두 에 두 고 있 던 기자 는 코너 로 밀려가 는 중 에 바로 후크 를 설치 해야 겠 다고 생각 하 며 BC 주머니 에서 후크 를 꺼내 는 동안 절벽 상층부 의 바위 를 잡 고 버텼 다 . 강한 상승 조류 를 힘들 게 버티 며 겨우 후크 를 준비 하 여 코너 로 올라와 설치 하 였 더니 코너 뒤편 으로 는 거의 조류 가 없 는 것 이 었 다 . 쓸데없이 버티 며 힘 을 뺏 다는 생각 에 실소 를 금할 수 없 었 다 . 블루 코너 의 조류 가 강하 지 않 은 입수 지점 근처 리 이프 코너 에 는 항상 빅 아이 스위트 립스 ( Bigeye sweetlips ) 가 엄청난 수 로 무리 를 짓 고 있 었 고 , 깊 은 수심 쪽 으로 는 잭 피쉬 ( Jackfish ) 들 이 무리지 어 돌 고 있 었 으며 , 조류 가 강한 블 루 코너 의 끝 에 는 바라쿠다 들 이 떼 를 지 어 회전 하 고 있 었 다 . 또한 화이트 팁 상어 , 리 이프 상어 등 이 여러 마리 씩 무리 를 지 어 조류 를 거슬러 다녔 고 , 자이언트 트레 발리 , 나폴레온 피쉬 , 범프 헤드 패 롯 피쉬 ( Bumphead parrotfish ) 등 이 먹잇감 을 찾 아 배회 하 는 모습 을 볼 수 있 었 다 . 특히 크기 가 1 m 정도 되 는 나폴레온 피쉬 는 매 다이빙 마다 볼 수 있 었 는데 다이버 가 쫓아가 면 슬글슬금 피하 다가 도 돌아서 면 다시 따라오 는 등 재미있 는 구경거리 였 다 . 평원 위 채널 로 는 종종 이 글레이 와 만타 레이 가 지나갔 으며 , 작 은 아치 속 에 는 글라스 피쉬 ( Glassfish ) 가 무리지 어 수중 사진가 들 의 좋 은 피사체 가 되 어 주 었 다 . 가끔 롱 핀 배너 피쉬 ( Longfin Bannerfish ) 가 무리지 어 이동 하 기 도 했 는데 상어 들 이 이 들 을 수면 으로 몰 아서 포식 한다고 했 다 . 블루 홀 ( Blue Hole ) 블루 코너 옆 에 위치 한 블루 홀 은 수심 2 m 정도 의 얕 은 리 이프 에 형성 된 4 개 의 구멍 이 수직 으로 내려가 면서 하나 로 연결 되 어 수심 26 m 정도 에서 외해 로 빠지 게 된다 . 동굴 을 내려가 면서 수면 을 뚫 고 들어오 는 푸른 색 의 밝 은 빛 을 바라보 는 것 이 블루 홀 다이빙 의 묘미 이 다 . 태양 이 중천 에 있 을 때 다이빙 하 면 수직 으로 내려 꽃 히 는 햇살 이 바닥 까지 비치 는 절경 을 감상 할 수 있 지만 그 시간 에 는 항상 다이빙 보트 들 이 몰리 기 때문 에 많 은 다이버 들 과 그 들 이 내뿜 는 기포 로 생각 만큼 좋 은 사진 을 얻 지 못할 수 도 있 다 . 그렇 다고 그 시간 을 피하 면 평이 한 사진 을 얻 을 수 밖 에 없 으므로 결국 모험 을 해 봐야 할 것 이 다 . 블루 홀 의 바닥 쪽 에 좁 은 동굴 입구 가 있 는데 이 를 템플 오브 둠 ( The Temple of Doom ; 죽음 의 사원 ) 이 라고 한다 . 한 사람 만 통과 할 수 있 는 이 구멍 은 동굴 다이빙 훈련 을 받 은 사람 들 만 탐험 할 수 있 는데 적절 한 계획 과 가이드 라인 , 라이트 그리고 백업 공기 등 이 있 어야 만 다이빙 할 수 있 다 . 블루 홀 에서 짧 은 시간 을 보냈 다면 조류 를 타 고 블 루 코너 까지 흘러가 면서 다이나믹 한 다이빙 을 할 수 있 다 . 절벽 을 따라 지나가 면서 화이트 팁 상어 , 리 이프 상어 , 바다거북 등 을 만날 수 있 다 . 우리 는 전체 다이빙 스케줄 에 따라 오전 첫 다이빙 을 블루 홀 에서 시작 해야 했 다 . 날씨 도 흐린 상태 인데 다 아침 일찍 실시 한 다이빙 이 라 빛 이 너무 어두워서 블루 홀 의 명성 에 걸맞 는 사진 은 애초 에 포기 하 고 기록 용 사진 에 만족 하 기 로 했 다 . 수면 에서 내리쬐 는 빛 과 외해 쪽 동굴 입구 의 푸른 빛 이 적절히 조화 되 면 좋 은 사진 이 나올 수 있 을 터 인데 시각 이 일러 너무 어둡 다는 것 이 안타까왔 다 . 블루 홀 을 나와서 절벽 을 따라 흘러가 다가 블 루 코너 까지 흘러가 게 되 었 는데 자이언트 트레 발리 가 뭔가 를 쫓 아 리 이프 바닥 으로 돌진 하 고 곧 이 어 나폴레온 피쉬 와 화이트 팁 상어 가 몰려드 는 역동 적 인 순간 을 포착 할 수 있 었 다 . 거리 가 좀 있 어서 자이언트 트레 발리 가 쫓 았 던 것 이 무엇 이 었 는지 확인 할 수 없 었 지만 순간 적 으로 돌진 하 는 트레 발리 의 속도 는 가공 할 만 한 것 이 었 다 . 덩치 가 1 m 는 족히 넘 을 것 같 은 놈 들 이 앞 다투 어 바닥 에 부딛히 는 순간 먼지 가 허공 으로 치솟 았 고 뒤 따라 나폴레온 피쉬 와 화이트 팁 상어 들 이 쏜살 같이 달려드 는 모습 은 장관 이 었 다 . 어쩌면 블 루 코너 의 진면목 이 랄 수 있 는 모습 을 블루 홀 다이빙 의 연장선 에서 보 았 으니 그것 도 운 인 것 같 았 다 . 저 먼 채널 ( German Channel ) 저먼 채널 은 1899 년 ~ 1914 년 사이 독일 이 팔 라우 를 점령 하 고 있 을 당시 에 선박 의 항해 를 위해 발파 시킨 것 으로 채널 자체 는 매우 얕 지만 주변 의 산호 지역 은 예쁘 게 발달 해 있 다 . 채널 입구 양쪽 에 다이빙 부이 가 설치 되 어 있 고 다이빙 보트 들 이 항상 정박 하 여 다이빙 을 실시 하 지만 근본 적 으로 여러 보트 들 의 항로 이 므로 이곳 에서 다이빙 하 는 다이버 들 은 안전 을 위해 상승 할 때 쏘세지 를 이용 하 여 자신 의 존재 를 알려야 한다 . 저 먼 채널 다이빙 의 주 목적 은 만타 를 만나 는 것 이 다 . 만타 를 볼 수 있 는 기회 는 2 가지 경우 이 다 . 채널 입구 의 절벽 근처 에 있 는 클리닝 스테이션 ( cleaning station ) 은 만타 가 자주 찾아와서 클리닝 서비스 를 받 는 곳 으로 근처 바닥 에 앉 아 가만히 기다리 면 된다 . 만타 는 깊 은 수심 에서 슬로프 를 따라 올라와서 클리닝 스테이션 에서 배회 하 며 다이버 들 에게 구경 할 기회 를 준다 . 또 한 가지 는 조류 가 바뀌 는 시점 에 만타 가 채널 입구 의 수면 근처 에서 플랑크톤 먹이 를 먹 을 때 이 다 . 얕 은 수심 을 올려다 보 고 있 으면 만타 가 머리 위 를 배회 하 는 모습 을 볼 수 있 다 . 우리 가 처음 저먼 채널 에서 다이빙 할 때 는 입수 하 여 클리닝 스테이션 으로 가 는 도중 에 만타 들 의 식사 를 구경 할 수 있 었 다 . 4 마리 의 대형 만타 와 소형 만타 한 마리 등 모두 5 마리 의 만타 가 수면 근처 에서 계속 돌아다니 면서 입 을 크 게 벌리 고 먹이 를 먹 고 있 었 는데 그 들 의 우아 한 춤사위 는 가히 환상 적 이 었 다 . 두 번 째 저먼 채널 을 찾 았 을 때 는 클리닝 스테이션 에 앉 아 만타 를 기다렸 지만 그 때 는 너무 늦 은 시간 이 라서 그런지 만타 는 오 지 않 았 다 . 저 먼 채널 에서 만타 를 만나 지 못하 는 경우 는 거의 없 다는데 우리 만 운 이 없 었 다 . 우리 보다 10 분 먼저 다이빙 한 팀 들 은 클리닝 스테이션 에서 2 마리 의 만타 를 만났 다고 했 다 . 저 먼 채널 에서 야간 다이빙 을 실시 하 기 도 했 는데 썰물 이 시작 되 는 순간 이 라 내만 의 흐린 물 들 이 밀려 나오 면서 시야 가 갑자기 흐려졌 고 , 조류 가 강해 지 면서 몸 을 자꾸 밀어내 므로 자세 를 고정 시키 고 촬영 하 기 가 점차 어려워져 적당히 다이빙 을 마치 고 상승 해야 했 다 . 팔라우 의 조수 차 는 최고 2 m 가량 이 므로 간조 와 만조 때 는 채널 의 조류 가 상당 하 다 . 간조 에서 만조 로 바뀔 때 외해 의 맑 은 물 이 흘러들 어 오 면서 시야 가 맑 아 지 는데 이 때 다이빙 을 실시 하 면 좋 은 시야 에서 조류 를 타 고 채널 을 흘러가 는 드리프트 다이빙 이 가능 하 다 . 갑오징어 와 자이언트 트리거 피쉬 ( Giant triggerfish ) , 거북 , 화이트 팁 상어 등 을 볼 수 있 다 . 빅 드롭 오프 ( Big Drop - Off ) 네 멜리스 ( Ngemelis ) 섬 바로 옆 이 라서 네 멜리스 월 ( Ngemelis Wall ) 이 라고 도 한다 . 매우 얕 은 수심 에서부터 수직 절벽 이 시작 되 어 수심 250 m 정도 까지 떨어지 는데 팔라우 에서 가장 아름다운 수중 절벽 으로 인정받 고 있 다 . 가벼운 조류 가 다이버 들 을 밀어주 므로 원 하 는 수심 에서 중성 부력 을 맞추 고 떠 있 으면 되 는 쉬운 드리프트 다이빙 포인트 이 다 . 부이 가 있 는 곳 에서 입수 하 면 절벽 에 대형 쇠사슬 에 큰 쇠 구슬 이 매달려 있 는 것 을 볼 수 있 다 . 이 는 2 차 대전 당시 저먼 채널 로 들어가 는 선박 들 의 항해 를 통제 하 기 위해 연결 시켜 놓 았 던 방어 용 사슬 의 잔해 이 다 . 절벽 을 따라 씨 팬 ( Sea fan ) 이 발달 해 있 는데 수심 이 깊 을수록 크기 가 더 크 다 . 바다나리 들 이 씨 팬 위 에 자리 를 잡 고 팔 을 펼쳐서 먹이 를 먹 고 있 는 모습 들 이 관찰 되 며 대형 항아리 해면 과 화려 한 색상 의 연 산호 들 이 폴립 을 활짝 펼치 고 먹이 를 기다린다 . 앵무 고기 무리 와 피라미드 나비고기 무리 들 이 절벽 을 따라 풍부 하 게 무리지 어 있 으며 , 푸 질리 어나 서전 피쉬 무리 도 절벽 을 가로질러 이동 하 기 도 한다 . 가끔 화이트 팁 상어 와 바다거북 이 지나가 기 도 한다 . 야간 다이빙 포인트 로 도 좋 은데 폴립 을 활짝 펼친 노란색 의 투바스 트리 아 산호 ( Tubastrea coral ) 들 이 절벽 을 아름답 게 장식 하 고 있 는 모습 을 볼 수 있 으며 , 더듬이 를 내밀 고 있 는 바닷가재 들 도 만날 수 있 다 . 터틀 월 ( Turtle Wall ) 빅 드롭 오프 와 뉴 드롭 오프 사이 에 위치 한 포인트 로 그린 터틀 ( Green turtle ) 과 혹스 빌 터틀 ( Hawksbill turtle ) 이 자주 발견 되 는 곳 이 다 . 유명 한 지역 가이드 의 이름 을 따라 펀 스 월 ( Fern ’ s Wall ) 이 라고 도 한다 . 거북 과 더불 어 이 사이트 는 풍부 한 연 산호 와 고르고니 언 씨 팬 ( Gorgonian Seafan ) 들 로 잘 알려져 있 다 . 조류 의 방향 에 따라 어느 쪽 으로 든 흘러갈 수 있 는 드리프트 다이빙 포인트 로 초보 자 들 도 가능 한 곳 이 다 . 뉴 드롭 오프 ( New Drop - off ) 블루 코너 가 오랫동안 팔 라우 대표 적 인 절벽 포인트 로 인정받 아 왔 지만 뉴 드롭 오프 가 수많 은 상어 와 바라쿠다 무리 등 의 활동 으로 인해 이 에 필적 할 만 한 포인트 로 부상 하 고 있 다고 한다 . 수심 3 m ~ 5 m 사이 에서 가파른 절벽 이 시작 되 며 조류 를 타 고 중성 부력 을 맞추 고 떠다니 면서 홈 과 돌출부 에서 일어나 는 물고기 들 의 활동 을 구경 할 수 있 다 . 블루 스트라이프 스 내퍼 ( Bluestripe snapper ) 와 그레이 스 내퍼 ( Grey snapper ) 가 절벽 을 따라 무리지 어 다니 며 샤프 노즈 ( Sharpnose ) 와 블랙 바 ( Blackbar ) 바라쿠다 를 자주 만날 수 있 다 . 조류 가 강할 때 는 블 루 코너 만큼 역동 적 인 어류 들 의 활동 이 일어나 는데 정지 해서 구경 하 고 싶 을 때 는 후크 를 사용 하 면 된다 . 아름다운 부채 산호 와 화려 한 연산 호 를 함께 구경 할 수 있 으며 말미잘 들 이 공 처럼 움츠리 고 있 는 모습 을 종종 구경 할 수 있 다 . 쉬 고 있 는 거북 과 미사일 처럼 순항 하 는 리 이프 상어 들 도 보인다 . 터틀 코브 ( Turtle Cove ) 터틀 코브 는 코 롤 에서 블 루 코너 다이빙 을 나온 다이브 보트 들 이 수면 휴식 시간 에 다이버 들 이 스노클링 하 면서 쉬 게 해 주 는 곳 이 다 . 2 개 의 부이 가 있 는데 하나 는 작 은 블루 홀 쪽 에 있 으며 , 나머지 는 동쪽 편 으로 있 는데 이곳 에 스트라이프 스 내퍼 ( Striped snapper ) 와 촉수 류 ( goatfish ) 가 거대 한 무리 를 이루 며 머물 고 있 어서 스노 클 러 와 수중 사진가 들 에게 멋진 촬영 소재 가 되 고 있 다 . 블루 홀 은 얕 은 리 이프 에 있 는데 10 m 정도 내려가 면 빨강 , 노랑 의 연 산호 들 이 풍부 하 다 . 홀 안쪽 에서 외해 로 나가 는 출구 는 벌집 처럼 다양 한 수심 으로 뚫려 있 다 . 10 m 수심 의 출구 에 는 라이온 피쉬 가 있 으며 , 20 m 수심 의 출구 는 꽤 큰 데 노란색 의 대형 부채 산호 와 흑산호 들 이 있 다 . 바닥 에 가끔 레오 파드 ( leopard ) 상어 가 자 고 있 을 때 가 있 다 . 동굴 밖 은 양쪽 으로 절벽 이 있 으며 높이 는 거의 수면 까지 이어진다 . 울 롱 섬 인근 의 다이빙 울 롱 섬 은 락 아일랜드 그룹 에서 는 서쪽 으로 떨어져 있 다 . 울 롱 섬 서쪽 으로 울 롱 채널 과 씨 에스 터널 ( Siaes Tunnel ) 등 의 다이빙 포인트 가 있 어서 하루 다이빙 을 할 수 있 는데 코 롤 에서 가까워 다이빙 보트 들 이 항상 많이 모여 있 다 . 빅블루 익스플로러 호 는 울 롱 섬 으로 이동 하 지 않 고 스피드 보트 로 울 롱 다이빙 을 실시 한다 . 저 먼 채널 근처 에서 오전 첫 다이빙 을 마친 다음 에 2 개 의 탱크 를 준비 해서 울 롱 섬 으로 떠난다 . 먼저 씨 에스 터널 다이빙 을 마친 다음 에 울 롱 섬 의 해변 에 상륙 하 여 스 넥 을 들 고 스노클링 을 즐기 며 쉬 다가 울 롱 채널 다이빙 을 실시 한다 . 울 롱 섬 의 남서쪽 해변 에 는 다이버 관광객 들 을 위해 벤치 와 차양 을 마련 해 놓 았 으며 화장실 도 있 다 . 또한 안 텔 로페 호 ( Antelope ) 기념비 가 있 는데 이 는 1783 년 근처 산호초 에 좌초 되 었 던 안 텔 로페 호 의 선장 헨리 윌슨 ( Henry Wilson ) 이 이곳 추장 의 도움 으로 3 개월 만 에 배 를 수리 하 여 영국 으로 돌아가 게 해 주 었 던 역사 를 기록 하 고 있 다 . 이 는 역사 상 최초 로 이루어진 유럽 인 과 팔라 우인 의 만남 이 었 다 . 울 롱 채널 ( Ulong Channel ) 팔라우 의 유명 한 드리프트 다이빙 포인트 로 채널 양측 의 가파른 경사 를 따라 대형 경산 호 들 이 군락 을 이루 고 있 으며 연 산호 와 부채 산호 들 이 조경 된 정원 처럼 조화 를 이루 며 자라 고 있 다 . 또한 밝 은 색상 과 검 은 색상 의 바다나리 들 이 산호 들 위 에서 팔 을 펼치 고 먹이 를 기다리 고 있 다 . 바다거북 들 이 휴식 을 취하 고 있 으며 대형 그 루퍼 ( Grouper ) 들 의 산란 장소 이 기 도 하 다 . 채널 바닥 에 는 화이트 팁 상어 들 이 휴식 을 취하 고 있 으며 타이거 ( Tiger ) 상어 가 관찰 되 기 도 했 다고 한다 . 채널 중간 정도 에서 대형 레 투스 코랄 ( Lettuce coral ) 군락 이 있 는데 그 중간 에 말미잘 이 자리 잡 은 모습 을 볼 수 있 다 . 이 는 울 롱 채널 을 대표 하 는 볼거리 이 다 . 수심 이 15 m ~ 18 m 이 고 조류 를 따라 수동 적 으로 흘러가 는 드리프트 다이빙 이 울 롱 채널 다이빙 의 묘미 이 다 . 따라서 초보 자 들 도 다이빙 할 수 있 는 곳 이 며 , 보통 두 번 째 다이빙 으로 씨 에스 터널 다이빙 을 마친 다음 에 실시 한다 . 씨 에스 터널 ( Siaes Tunnel ) 보초 ( barrier reef ) 를 따라 울 롱 채널 의 서쪽 에 위치 한 곳 으로 팔라우 의 유명 한 다이빙 사이트 이 다 . 수직 절벽 에 위치 한 대형 수중 동굴 로 해양 동물 들 의 활발 한 활동 과 흑산호 ( Black coral ) 와 잠자 는 화이트 팁 ( Whitetip ) 상어 등 으로 잘 알려져 있 다 . 직 벽 을 따라 하강 하 면 수심 20 m 정도 에서 동굴 입구 가 눈 에 들어오 기 시작 하 는데 입구 근처 의 모래 바닥 이 선명 하 게 보인다 . 직 벽 자체 의 수심 은 꽤 깊 으며 동굴 의 입구 도 꽤 넓 다 . 입구 의 천정 은 27 m 정도 이 며 바닥 쪽 은 40 m 정도 로 일반 공기 다이빙 의 한계 수심 이 다 . 그러나 32 % 나이트 록스 를 사용 하 는 경우 는 한계 수심 이 33 m 이 므로 동굴 의 아래 보 다는 위 로 다니 면서 수심 에 주의 해서 다이빙 해야 한다 . 동굴 은 옆 으로 길쭉 하 여 30 m 정도 까지 얕 아 지 며 외해 쪽 으로 다양 한 수심 의 창 이 나 있 다 . 입구 근처 의 넓 은 공간 에 는 크레 발레 잭 ( Cr 　 eval 　 le jack , 학명 ; Caranx hippos ) 들 이 무리지 어 회전 하 고 있 으며 , 바닥 쪽 으로 는 화이트 팁 상어 들 이 쉬 고 있 는데 특히 외해 쪽 창 밖 의 모래 지역 에 많 은 상어 들 이 모여 있 다 . 어두운 구석 에 는 레오 파드 ( Leopard ) 상어 들 가 가끔 쉬 고 있 다고 한다 . 동굴 의 천정 에 는 흑산호 ( Balck coral ) 덤불 이 우거져 있 으며 , 라이트 를 비추 면 붉 은 색 의 솔 져 피쉬 ( Soldierfish ) 들 이 무리지 어 있 는 것 을 볼 수 있 다 . 동굴 입구 와 창 의 바닥 쪽 에 는 대형 고르고니 언 부채 산호 들 이 번성 하 고 있 어 사진 촬영 에 도 좋 다 . 동굴 을 나와서 는 직 벽 을 따라 조류 를 타 고 흘러가 면서 천천히 상승 하 며 안전 감압 을 실시 할 수 있 다 . 해파리 호수 ( Jellyfish Lake ) 해파리 호수 는 중부 락 아일랜드 의 메 체르 차르 ( Mecherchar ) 섬 에 있 는 여러 개 의 해양 호수 중 하나 이 다 . ’ 80 년 대 초반 내셔널 지오 그 라픽 잡지 가 이 들 해양 호수 에 대한 기사 를 소개 한 이후 해파리 호수 는 인기 있 는 스노클링 사이트 가 되 었 다 . 해파리 에 둘러싸여 수영 해도 쏘일 걱정 이 없 는 전 세계 에서 몇 안 되 는 희귀 한 해파리 가 서식 하 는 호수 이 다 . 호수 에 는 수백만 마리 의 해파리 가 살 고 있 지만 엘니뇨 ( El Nino ) 같 은 기상 현상 에 따라 그 수 는 변동 하 기 도 한다 . 실제로 지난 ’ 97 ~ 98 년 의 엘니뇨 로 인해 해파리 들 의 수 가 급격히 줄 면서 관광객 들 의 발길 이 끊기 기 도 했 다 . 그러나 기상 조건 이 안정 되 고 포식자 들 도 수 가 줄 면서 해파리 들 의 수 는 다시 회복 되 었 고 호수 를 찾 는 관광객 들 의 수도 다시 증가 하 고 있 다 . 관광객 들 을 위해 설치 된 선착장 에서 석회암 언덕 을 가로지르 는 좁 고 가파른 길 로 정상 까지 올라갔 다가 다시 내려가 야 호수 에 도착 할 수 있 다 . 울퉁불퉁 하 고 거친 석회석 이 돌출 되 어 있 는 길 이 라 밑창 이 단단 한 운동화 나 등산화 를 신 고 올라가 야 고생 하 지 않 는다 . 10 분 정도 걸리 는데 다이빙 부츠 를 신 고 가 면 발바닥 이 불편 하 다 . 해파리 호수 는 수심 15 m 까지 는 담수 와 해수 가 섞여 있 는 층 으로 안 전하 게 다이빙 할 수 있 다 . 그러나 그 아래 로 는 박테리아 층 이 있 으며 , 다시 그 아래 로 독성 황화수소 층 이 있 다 . 장기 적 으로 호흡기 계통 에 문제 를 일으킬 수 있 으므로 독성 층 에서 는 다이빙 하 지 않 는 것 이 좋 다 . 해파리 호수 의 해파리 들 은 수 백만 년 동안 포식자 와 격리 되 어 살 아 왔으므로 자포 를 쏠 수 있 는 능력 과 필요 성 을 상실 해 버렸 다 . 대신 이 들 은 식물 인 주산 텔레 ( Zooxanthellae ) 를 몸 속 에 품 고 공생 관계 를 진화 시켰 다 . 식물 은 광합성 을 통해서 에너지 를 얻 고 해파리 는 식물 로부터 에너지 를 얻 는 것 이 다 . 따라서 태양 이 직접 적 으로 비치 는 호수 한 가운데 의 얕 은 수심 에 수백만 마리 의 해파리 가 밀집 해 있 는 것 을 볼 수 있 다 . 호수 가장자리 의 망 그로브 숲 에 서식 하 는 말미잘 들 이 이 들 해파리 의 유일 한 포식자 이 다 . 가이드 들 은 별 말 이 없 었 지만 팔 라우 안내서 「 Diving & Snorkeling Palau 」 ( Lonely Planet 발행 ) 에 는 락 아일랜드 의 해수 악어 에 대한 언급 이 있 다 . 요즘 은 거의 관찰 되 지 않 고 있 다지만 혹시나 해파리 호수 에서 악어 를 보 았 다는 보고 는 없 었 는지 확인 해 봐야 한다며 주의 를 준다 . 코 롤 인근 에 는 2 차 대전 당시 침몰 된 일본 전함 들 의 난파선 다이빙 포인트 들 이 많 으며 , 그 외 에 도 유명 한 샹들리에 캐 이브 ( Chandelier Cave ) 를 비롯 한 다이빙 포인트 들 이 산재 해 있 다 . 보통 코 롤 에 있 는 다이브 센터 들 은 기상 이나 높 은 파도 로 인해 남쪽 의 유명 포인트 들 로 다이빙 을 못 나갈 때 이 들 포인트 들 을 찾 고 있 다 . 또한 빅블루 익스플로러 호 를 비롯 한 리브 어 보드 보트 들 은 항해 막바지 에 코 롤 로 귀항 하 면서 이 들 포인트 에서 다이빙 을 실시 한다 . 보통 다음 날 항공기 를 탑승 해야 하 는 일정 이 라면 아침 첫 다이빙 을 난파선 다이빙 으로 하 고 , 오후 에 는 수심 이 얕 은 샹들리에 캐 이브 와 만 다린 피쉬 레이크 등 에서 다이빙 하 면 잔류 질소 에 대한 부담 없이 다이빙 을 즐길 수 있 다 . 이로마 루 ( Iro Maru ) 이로마 루 는 팔라우 에서 가장 인기 있 는 난파선 으로 코 롤 에서 10 분 이 면 도착 할 수 있 다 . 2 차 대전 당시 일본군 의 유조선 으로 뱃머리 쪽 에 어뢰 를 맞 은 다음 에 폭격기 의 폭탄 세례 를 받 고 침몰 했 다고 한다 . 난파선 이 앉 아 있 는 바닥 의 수심 은 36 m 이 고 , 갑판 은 20 m 정도 이 다 . 선수 에 뚫린 어뢰 구멍 을 통해서 다이버 들 이 속 으로 들어가 볼 수 도 있 다 . 배 는 전체 적 으로 많 은 해양 생물 들 이 정착 해서 살 고 있 는데 뱃머리 에 는 넓 은 플랫 폼 을 가진 포 가 두꺼운 해양 생물 로 덮혀 있 으며 , 마스트 위 에 도 테이블 산호 와 자이언트 클램 등 이 마치 전봇대 위 의 새집 처럼 무성 하 게 자라 고 있 다 . 전후 에 유물 들 이 대부분 인양 되 었 지만 배 의 구석구석 을 살펴보 면 아직 도 재미있 는 물건 들 이 관찰 된다 . 선수 쪽 이 시야 가 좋 으며 후미 로 갈수록 시야 가 좋 지 않 다 . 샹들리에 캐 이브 ( Chandelier Cave ) 라이트 를 휴대 하 고 , 바닥 에서 의 핀 킥 에 만 유의 하 면 초보 다이버 들 도 참가 할 수 있 는 동굴 다이빙 포인트 이 다 . 동굴 바닥 에서 는 어디 서 라도 입구 의 푸른 빛 이 들어오 므로 정확 하 게 는 캐번 다이빙 이 라고 할 수 있 다 . 수심 7 ~ 8 m 에 있 는 입구 를 통과 해서 동굴 속 으로 조금 들어가 면 천정 쪽 은 4 개 의 공기 방 이 연결 되 어 있 다 . 첫 번 째 공기 방 은 다이버 가 장비 를 벗 어 놓 고 올라가 서 좁 은 터널 을 탐사 를 할 수 있 다 . 수중 으로 연결 된 터널 을 따라 계속 들어가 면서 공기 방 들 의 아름다운 종유석 과 석순 들 을 구경 할 수 있 다 . 수면 근처 는 담수 라서 아주 시야 가 맑 으며 밝 은 라이트 가 있 으면 더욱 볼 만 하 다 . 함께 동행 한 비디오 그라 퍼 의 HID 라이트 가 공기 방 들 을 환하 게 밝혀 줘서 구석구석 의 화려 한 종유석 들 을 구경 할 수 있 었 다 . 네 번 째 공기 방 도 장비 를 벗 어 놓 고 올라가 서 걸어다니 며 종유석 들 을 구경 할 수 있 다 . 디지털 카메라 는 극 적 인 순간 에 기자 가 휴대 한 고가 의 니코 노스 RS 수중 카메라 시스템 을 능가 하 는 위력 을 발휘 했 다 . 우리 일행 들 은 마지막 공기 방 에서 오경철 강사 가 휴대 한 올림푸스 5050 디지털 카메라 로 기념사진 을 촬영 할 수 있 었 다 . 파티마 하우징 속 에 든 그대로 육상 촬영 을 했 는데 사진 이 깨끗 하 게 나와서 뛰어난 성능 을 재삼 확인 할 수 있 었 다 . 동굴 을 나올 때 는 바닥 으로 하강 하 면 멀리 서 도 입구 의 푸른 빛 이 뚜렷 하 게 보이 므로 이 를 보 고 나가 면 된다 . 동굴 다이빙 은 수심 이 얕 아서 공기 가 많이 남 았 다 . 우리 일행 들 은 탱크 는 교체 하 지 않 고 카메라 필름 만 갈고 서 바로 만 다린 피쉬 호수 ( Mandarinefish lake ) 로 이동 했 다 . 만 다린 피쉬 호수 ( Mandarinefish lake ) 말라칼 ( Malakal ) 부두 에서 10 분 이 면 도착 하 는 울 렙 세 첼 ( Ulebsechel ) 섬 의 후미진 내만 으로 호수 는 아니 며 수심 은 2 m ~ 5 m 정도 이 다 . 마크 로 생물 들 을 좋아하 는 다이버 나 수중 사진가 들 에게 인기 있 는 곳 으로 화려 한 색상 을 지닌 만다린 피쉬 를 볼 수 있 다 . 산호 조각 들 이 흩어져 있 는 수심 2 ~ 3 m 의 얕 은 곳 에 자리 잡 고 조용히 집중 하 고 있 으면 산호 조각 들 사이 로 살짝 살짝 움직이 는 만다린 피쉬 를 발견 할 수 있 다 . 해질 녁이나 날씨 가 흐려서 빛 이 어두워 지 는 때 는 만 다린 피 쉬 들 이 짝짓 기 하 는 모습 도 관찰 할 수 있 다 . 암수 는 서로 다른 모습 으로 구분 할 수 있 는데 화려 한 등지느러미 가 길 게 늘어져 있 는 것 이 수컷 이 다 . 파이프 피쉬 ( Pipefish ) , 카디널 피쉬 ( Cardinalfish ) , 씬 벵 이 ( Forgfish ) , 망둑어 ( Gobies ) 등 도 볼 수 있 지만 다이버 들 의 주 된 관심 은 만 다린 피 쉬 에 집중 된다 . 빅블루 익스플로러 호 의 다이빙 빅블루 익스플로러 호 는 마닐라 - 팔라우 직항 이 운항 되 는 일자 에 맞춰 항해 를 실시 한다 . 매주 토요일 오후 에 마닐라 에서 도착 한 다이버 들 을 승선 시키 고 일 주일 간 팔라우 를 돌 며 다이빙 하 다가 다음 토요일 오전 에 하선 시켜 다이버 들 이 마닐라 로 나갈 수 있 게 해준다 . 따라서 한국 에서 출발 하 는 다이버 들 은 금요일 저녁 에 마닐라 에 도착 하 여 다음 날 팔라우 로 들어가 야 하 고 , 또 팔라우 에서 나와서 도 토요일 밤 을 마닐라 에서 보낸 다음 에 일요일 오후 비행기 로 서울 로 돌아와야 한다 . 그래서 일 주일 항해 의 경우 전체 일정 은 9 박 10 일 이 된다 . 팔 라우 - 마닐라 직항 편 이 매주 수요일 에 도 있 기 때문 에 6 박 7 일 의 일정 을 만들 수 도 있 다 . 그러나 이 경우 는 일요일 ~ 화요일 까지 3 일 만 다이빙 을 할 수 있 으므로 투자 한 항공료 에 비해 다이빙 횟수 가 너무 적 어서 경제 적 이 지 못하 다 . 물론 빅블루 익스플로러 호 는 짧 은 일정 의 다이버 가 있 을 경우 에 는 스피드 보트 를 이용 해서 코 롤 까지 이동 시켜 항공기 를 탑승 할 수 있 도록 해준다 . 토요일 오후 부터 일요일 새벽 까지 전 세계 곳곳 에서 다이버 들 이 도착 하 므로 빅블루 익스플로러 호 는 일요일 아침 7 시 에 출항 한다 . 빅블루 익스플로러 호가 정박지 인 말라칼 ( Malakal ) 항 에서 팔라우 의 대표 적 인 다이빙 포인트 들 이 모여 있 는 저먼 채널 까지 항해 하 는 시간 은 3 시간 정도 이 다 . 그 동안 아침 을 먹 고 다이빙 활동 에 대한 전체 적 인 브리핑 을 듣 다가 저 먼 채널 에 도착 하 면 바로 다이빙 을 출발 한다 . 하루 에 실시 하 는 다이빙 횟수 는 야간 다이빙 까지 포함 해서 4 회 내지 5 회 이 다 . 오전 7 시 , 오전 11 시 , 오후 2 시 , 오후 4 시 , 저녁 7 시 에 다이빙 브리핑 을 시작 하 고 출발 한다 . 5 회 다이빙 을 실시 하 는 날 은 오전 6 시 부터 가벼운 아침 식사 가 제공 되 고 , 첫 다이빙 을 마치 면 정식 아침 , 두 번 째 다이빙 을 마치 면 점심 , 세 번 째 다이빙 을 마치 면 스 넥 , 네 번 째 다이빙 을 마치 면 저녁 등 으로 이어져 선상 생활 은 다이빙 과 식사 만 으로 도 바쁘 다 . 전체 일정 동안 공식 적 으로 26 회 의 스 쿠바 다이빙 과 1 회 의 스킨 다이빙 이 있 는데 이 를 모두 채우 려면 다른 일 을 할 시간 이 없 다 . 실제 기자 와 우대 혁 , 오경철 씨 는 한 번 도 빠짐없이 모든 다이빙 에 다 참가 했 고 , 미국 에서 온 다이버 인 믹 ( Mick ) 과 마이크 ( Mike ) 도 야간 다이빙 만 한번 빼먹 었 을 뿐 열심히 다이빙 했 다 . 리브 어 보드 보트 의 장점 이란 이렇게 원 없이 다이빙 할 수 있 다는 것 아니 겠 는가 ? 6 일 간 26 회 의 다이빙 은 체력 적 으로 부담 이 될 수 있 고 , 감압 과 관련 된 문제 를 발생 시킬 수 도 있 기 때문 에 빅블루 익스플로러 호 는 다이버 들 이 나이트 록스 를 사용 하 기 를 권장 한다 . 나이트 록스 탱크 1 개 에 추가 로 10 불 을 받 지만 항해 기간 동안 계속 사용 할 때 는 150 불 만 추가 로 부담 하 면 된다 . 그래서 우리 일행 과 미국 다이버 들 은 처음 부터 나이트 록스 를 사용 했 고 , 호주 의 부부 다이버 인 아이반 ( Ivan ) 과 스테파니 ( Stephanie ) 는 가이드 인 테 리 ( Terry ) 강사 에게 나이트 록스 교육 을 받 고 다음 날 부터 나이트 록스 다이빙 에 동참 했 다 . 추가 로 70 불 만 내 면 나이트 록스 교육 을 실시 하 고 C - 카드 까지 발급 해 주 기 때문 에 영어 가 통하 면 현장 에서 직접 교육 받 는 것 도 괜찮 다 . 빅블루 익스플로러 호 의 나이트 록스 시스템 은 멤 브레인 ( Membrane ) 방식 으로 EAN 36 과 EAN 32 두 종류 로 구분 하 여 충전 하 며 다이버 가 필요 에 따라 선택 하 고 직접 분석 해서 사용 하 게 해준다 . 팔라우 의 다이빙 포인트 들 은 대부분 EAN 32 를 사용 하 기 에 적당 하 며 경우 에 따라 EAN 36 을 사용 하 기 에 좋 은 곳 들 도 있 다 . 처음 에 EAN 32 를 사용 하 면 스탭 들 은 계속 해서 EAN 32 를 충전 해 주 므로 EAN 36 을 사용 하 고자 할 때 는 미리 말 해서 탱크 를 교체 해야 한다 . 다이빙 은 200 마력 엔진 을 2 개 장착 한 400 마력 스피드 보트 2 척 으로 실시 되 는 데 각각 의 보트 는 10 명 의 다이버 와 2 명 의 가이드 가 탑승 해도 여유 가 있 을 정도 였 다 . 빅블루 익스플로러 호가 저먼 채널 에 정박 해 있 을 때 가까운 다이빙 포인트 들 은 5 분 이 면 도착 하 고 , 블루 홀 , 블루 코너 정도 는 10 분 에 , 울 롱 채널 까지 는 20 분 정도 에 갈 수 있 었 다 . 빅블루 익스플로러 호 의 선상 생활 에서 가장 좋 았 던 것 은 수건 을 매우 풍족 하 게 제공 한다는 것 이 다 . 스피드 보트 에 도 수건 을 충분히 실 어 놓 고 다이빙 을 마치 고 나온 다이버 들 이 몸 을 닦 거나 보온 할 수 있 도록 해 주 며 , 샤워 데크 옆 에 도 항상 새 수건 을 놓아두 어 샤워 를 마친 다음 에 사용 할 수 있 게 해 주 었 다 . 배 에 세탁 및 건조기 가 있 어서 수건 들 은 항상 뽀송뽀송 하 고 뜨끈뜨끈 한 상태 로 제공 되 었 다 . 우리 가 방문 한 동안 수온 도 낮 고 일기 도 좋 지 않 아 활동 중 에 체온 을 많이 빼았겼 는데 항상 따뜻 한 수건 이 있 어서 그나마 다이버 들 을 쾌적 하 게 만들 어 주 었 다 . 식사 는 부페 식 으로 제공 되 었 는데 밥 과 수프 , 야채 , 생선 , 육류 , 샐러드 , 과일 등 이 간단 하 면서 도 충분히 제공 되 어 부족 함 이 없 었 다 . 음식 맛 또한 우리 입 에 도 잘 맞 아 준비 한 고추장 과 밑반찬 이 남 았 을 정도 였 다 . 그 외 음료수 는 무제한 으로 제공 되 며 , 알콜 성 음료 만 별도 로 청구 된다 . 선실 은 9 개 의 디럭스 룸 과 8 개 의 C 캐빈 이 있 었 는데 스탭 들 이 C 캐빈 일부 를 사용 하 고 다이버 들 에게 는 가능 하 면 디럭스 룸 을 제공 해 주 었 다 . 디럭스 룸 은 화장실 과 샤워실 이 포함 되 어 있 는 2 층 침대 로 공간 은 넉넉 했 고 , 연인 들 을 위한 더블베드 도 있 었 다 . 상갑판 에 넓 은 야외 식당 이 있 으며 , B 데크 에 비디오 와 DVD 를 시청 할 수 있 는 라운지 와 공용 화장실 및 샤워실 이 있 다 . 선수 쪽 상갑판 에 는 썬 탠 을 할 수 있 도록 의자 들 이 비치 되 어 있 으며 , 온수 욕조 가 있 어서 다이빙 을 마친 다음 에 체온 손실 을 보충 할 수 있 다 . 팔라우 의 육상 관광 코 롤 에서 머물 며 다이빙 하 는 경우 에 는 오후 시간 에 섬 을 구경 할 수 도 있 지만 리브 어 보드 투어 를 실시 하 는 경우 는 도착 하 는 날 오후 에 야 시간 을 내 어서 조금 돌 아 볼 수 있 었 다 . 첫 날 빅블루 익스플로러 호에 탑승 하 여 선상 생활 에 대한 브리핑 을 마치 고 , 방 배정 을 받 으면 오후 부터 저녁 까지 시간 이 남 는데 우리 는 이 때 를 이용 해서 팔 라우 관광 을 하 기 로 하 고 코 롤 에 있 는 궁전 식당 의 김 금안 ( Lucky Kim ) 사장 에게 연락 했 다 . 김 사장 은 전화 통화 후 10 분 만 에 말라칼 ( Malakal ) 부두 로 나와 우리 일행 들 을 픽업 해서 관광 시켜 주 었 다 . 평범 한 건물 의 팔라우 대통령 관저 , 해변 이 아름다운 최 고급 호텔 팔 라우 패 시 픽 리조트 ( Palau Pacific Resort ; 보통 PPR 이 라 부른다 ) 와 그 안 에 있 는 다이브 센터 스플래시 ( Splash ) , 바벨 다 옵 ( Babeldaop ) 과 코 롤 을 연결 하 는 K - B 브릿지 , 2 차 대전 때 징역 으로 끌려온 한국인 들 의 한 이 서려 있 는 아이 고 다리 등 을 돌아보 았 다 . 그런 다음 코 롤 에 있 는 WCTC 쇼핑센터 에서 간단 하 게 쇼핑 하 고 궁전 식당 으로 가 서 식사 를 했 다 . 궁전 식당 은 김치 찌 게 , 된장 찌 게 , 설렁탕 , 불고기 등 각종 한식 은 물론 싱싱 한 생선회 까지 제공 되 는 데 맛 은 국내 에 있 는 한식집 보다 더 좋 았 다 . 김 사장 은 필요 하 면 입맛 없 을 때 끓여 먹 을 수 있 도록 냉동 된 찌게 나 탕 등 을 가져가 라고 했 다 . 우리 일행 들 은 미리 준비 한 밑반찬 도 있 고 해서 별도 로 부탁 하 지 는 않 았 지만 예전 에 빅블루 익스플로러 호 를 이용 한 다른 다이버 들 은 냉동 된 찌게 를 가져가 기 도 했 다고 한다 . 입맛 이 까다로운 사람 들 은 이 를 이용 하 면 될 것 이 다 . 김 사장 은 여행사 도 운영 하 고 있 어서 신혼 여행객 들 과 관광객 들 에게 관광 안내 도 하 는데 우리 일행 에게 는 식대 만 받 고 관광 안 내 는 서비스 로 해 주 었 다 . 그리고 앞 으로 다이버 들 이 찾아오 면 코 롤 근처 의 가까운 육상 관광 은 언제 라도 서비스 하 겠 다고 약속 했 다 . 팔라우 로 가 는 방법 국내 에서 팔라우 로 가 는 직항 편 에 대한 이야기 가 끊임없이 제기 되 고 있 기 는 하지만 현재 대한 항공 이나 아시아 나 항공 모두 결정 된 사항 이 없 다 . 따라서 팔라우 로 가 기 위해서 는 마닐라 , 타 이페이 , 괌 등 의 도시 를 거쳐야 하 는데 이 들 도시 에서 는 다음 연결 편 으로 바로 환승 할 수 없 어서 하루 를 묵 어야 한다 . 이 는 시간 적 , 경제 적 부담 을 가중 시켜서 팔 라우 투어 를 어렵 게 만드 는 요인 이 기 도 하 다 . 팔 라우 직항 편 이 조만간 취항 하 기 를 기대 해 보 지만 현재 로써 는 경유 노선 을 이용 할 수 밖 에 없 다 . 마닐라 경유 콘티넨탈 항공 의 마닐라 - 팔라우 직항 편 이 매주 토요일 , 수요일 왕복 한다 . 따라서 전날 저녁 에 출발 하 여 마닐라 에서 하루 자 고 팔 라우 를 가 면 되 며 또 나올 때 도 마닐라 에서 하루 자 고 다음 날 인천 으로 들어오 면 된다 . 만일 수요일 돌아오 는 편 이 라면 필리핀 항공 과 바로 연결 이 가능 하 므로 돌아올 때 는 마닐라 에서 하루 묵 지 않 고 인천 으로 올 수 있 다 . 항공 요금 이나 마닐라 에 머무 는 경비 가 상대 적 으로 저렴 하 여 현재 로서 는 가장 유리 한 스케줄 이 다 . 그리고 조만간 필리핀 항공 에서 마닐라 - 팔라우 노선 을 취항 할 것 이 라고 하 는데 이렇게 되 면 항공료 가 더욱 저렴 해질 것 이 다 . 빅블루 익스플로러 호 크루 징 상품 을 이용 할 경우 에 는 스 쿠바 월드 에서 마닐라 - 팔라우 항공 권 을 발권 해 주 고 , 마닐라 숙박 도 예약 해 주 므로 인천 - 마닐라 항공 권 만 별도 로 구하 면 된다 . 참고 로 콘티넨탈 항공 의 마닐라 - 팔라우 스케줄 은 다음 과 같 다 . 대만 경유 원동 항공 ( EF ) 을 이용 해서 대만 을 거쳐 팔라우 로 가 는 경우 도 갈 때 와 올 때 각각 1 박 해야 연결 편 을 탑승 할 수 있 다 . ( 주 ) 두두 관광 여행사 에서 는 원동항공 을 이용 한 6 박 7 일 , 7 박 8 일 일정 의 상품 을 소개 하 고 있 지만 다이빙 은 각각 3 일 , 4 일 에 불과 하 다 . 그러나 최근 대만 에서 팔 라우 패 시 픽 항공 ( GP ) 를 이용 해서 들어가 는 5 박 6 일 일정 의 상품 이 개발 되 었 는데 출발 당일 팔라우 에 들어갈 수 있 으며 3 일 간 다이빙 할 수 있 다 . 돌아올 때 는 새벽 2 : 45 분 에 팔 라우 를 출발 해서 대만 에 도착 해 10 시간 정도 머물렀 다가 들어오 는데 인천 에 도착 하 면 저녁 8 시 쯤 된다 . 좀 힘든 여정 이 기 는 하 지만 짧 은 일정 에 3 일 간 다이빙 할 수 있 고 , 비용 이 상대 적 으로 저렴 하 다는 측면 에서 다이버 들 이 많 은 관심 을 가질 것 같 다 . ( 주 ) 두두 관광 여행사 에서 는 팔라우 의 한인 다이브 센터 인 워터 월드 의 게스트 하우스 에서 숙박 하 는 것 을 기본 으로 하 며 , 추가 비용 을 부담 하 면 호텔 에서 숙박 할 수 있 게 해준다 . 5 박 6 일 일정 의 항공편 은 다음 과 같 다 . 괌 경유 대한 항공 이 매일 저녁 8 시 또는 9 시 에 인천 에서 출발 하 여 새벽 2 시 정도 에 괌 에 도착 하 지만 괌 에서 팔라우 로 연결 되 는 항공편 은 저녁 8 시 경 이 다 . 또한 팔라우 에서 괌 으로 나오 는 항공편 도 새벽 2 시 30 분 에 출발 하 여 5 시 30 분 에 도착 하 는데 서울 로 돌아오 는 항공편 이 새벽 3 시 또는 4 시 경 에 출발 하 므로 다시 꼬박 하루 를 괌 에서 보내 야 한다 . 올 때 갈 때 모두 밤 에 계속 움직여야 하 므로 매우 피곤 할 뿐 만 아니 라 항공 요금 도 마닐라 경유 보다 훨씬 비싸 다 . 또한 괌 이 미국 령 이 므로 입국 과 출국 시 검문 검색 이 너무 엄격 하 여 피곤 하 다는 단점 도 있 다 . 따라서 지금 현재 로써 는 괌 경유 는 바람직 하 지 못하 다 . 이번 취재 는 빅블루 익스플로러 호 를 운영 하 는 필리핀 스 쿠바 월드 ( Scuba World Inc . ) 의 도움 으로 진행 되 었 다 . 스 쿠바 월드 는 필리핀 최대 의 다이빙 업체 로 이태리 마레 스 장비 의 딜러 이 면서 , 필리핀 각지 에 리조트 와 다이브 센터 체인 을 보유 하 고 있 으며 , 팔라우 의 빅블루 익스플로러 호 뿐 만 아니 라 필리핀 의 투바 타하 리 이프 ( Tubataha reef ) 를 전문 으로 항해 하 는 오셔 닉 익스플로러 ( Oceanic Explorer ) , 스텔라 마리스 익스플로러 ( Stella Maris Explorer ) 등 여러 척 의 리브 어 보드 보트 도 운영 하 고 있 다 . 스 쿠바 월드 의 한국지사 연락처 는 다음 과 같 다 . 공유 하 기 글 요소