석유 - 계 제트 연료 는 대략 C 8 내지 C 16 범위 에 분포 되 는 탄소 수 를 갖 는 탄화수소 의 혼합물 이 고 , 이 의 대부분 은 노 말 파라핀 ( 즉 , 직쇄 알칸 ) 및 이소 파라핀 ( 즉 , 분지 된 알칸 ) , 나프탈렌 ( 즉 , 사이클로알칸 ) 및 방향 족 이 다 . 본원 에서 개시 된 바 와 같이 , 재생 제트 연료 는 재생 알코올 , 예 를 들 어 프로판올 또는 이소 부탄올 의 탈수 화 반응 에 의해 제조 되 어 알켄 , 예 를 들 어 프로필렌 또는 이소부틸렌 을 생성 하 고 , 이 는 산 촉매 의 존재 하 에서 올리고머 화 를 겪 는다 . 이 들 조건 하 에서 , 전구물질 은 탄화수소 의 혼합물 로 전환 되 고 , 이 는 후속 적 으로 수소 화 되 어 전형 적 인 제트 연료 의 사양 을 충족 시키 는 혼합물 을 수득 한다 . 본 발명 의 재생 제트 연료 를 위한 출발 물질 은 예 를 들 어 C 3 및 i - C 4 알코올 이 기 때문 에 , 재생 제트 연료 조성물 은 주로 분지 된 지방족 탄화수소 일 것 이 다 . 그러나 Fisher Tropsch 합성 제트 연료 는 , 방향 족 탄화수소 의 완전 한 배제 는 보다 낮 은 밀도 의 연료 와 관련 되 고 , 항공기 연료 시스템 의 밀봉 을 위한 적합 한 성능 을 제공 하 기 위해 필요 한 니트릴 탄성체 o - 링 을 팽윤 시키 는 것 이 불 가능 한 것 을 보여준다 . 미합중국 국방부 는 최소 밀도 조건 이 두 번 째 로 중요 하 지만 , 최소 일부 방향 족 이 라도 탄성체 상용 성 을 공급 하 기 위해 필요 하 다는 것 을 깨달 았 다 ( Energy & Fuels 2007 , 21 , 1448 ) .