그렇 다면 항공기 의 CO 2 배출 을 억제 하 기 위한 우리 의 노력 은 어떨까 ? 현재 국적기 의 경우 대한 항공 이 126 대 의 항공기 , 아시아나항공 이 67 대 의 항공기 를 보유 하 고 있 다 . 대한 항공 은 “ 2007 년 대한항공 의 CO 2 배출 량 은 전체 의 0 . 2 %, 수송 부문 의 1 % 에 지나 지 않 는다 ” 면서 “ 항공 수요 급증 에 도 불구 하 고 신항 공기 도입 과 연료 효율 적 운항 절차 준수 등 을 통해 온실가스 배출 량 을 줄여왔 다 ” 고 밝혔 다 . 아시아나항공 도 “ 온라인 으로 항공 권 을 구입 하 면 항공 여행 시 발생 하 는 CO 2 를 금액 으로 환산 후 이 를 탄소 상쇄 비용 으로 결제 할 수 있 도록 하 며 , 참여 고객 에게 는 당사 마일리지 로 사은 할 예정 ” 이 라고 밝혔 다 . 하지만 유럽 의 에어 버스 · 다 쏘 · 사브 · 롤스로이스 등 항공기 제조업 계 와 EU 집행 위원회 가 총 16 억 유로 ( 2 조 2300 억 원 ) 를 들여 항공기 의 온실가스 배출 량 을 줄이 고 항공기 에너지 효율 을 높이 기 위한 프로젝트 를 추진 하 고 있 는 것 에 비하 면 이 는 ‘ 침묵 ’ 그 자체 라는 지적 이 다 . 항공기 가 배출 하 는 CO 2 에 대한 책임 이 기 보다 는 비난 을 면하 려는 최소한 의 방어책 이 라는 비판 인 것 이 다 . 관련 규제 도 강화 되 어야 한다는 것 이 환경 단체 의 주장 이 다 . 영국 정부 는 ‘ 2008 회계 연도 영국 예산 중 환경 관련 부분 ’ 에서 “ 2050 년 까지 탄소 배출 60 % 감축 ” 이 라는 장기 적 목표 를 달성 하 기 위해 항공기 의 경우 항공사 가 항공기 운항 에 따르 는 외부 비용 을 지불 하 고 , 또 항공 분야 가 환경 적 으로 지속 가능 한 방법 으로 성장 하 도록 현재 승객 당 부과 하 고 있 는 항공 승 객세 를 내년 부터 항공 편당 부과 하 는 새로운 세제 를 도입 하 기 로 했 다 . 일반인 들 도 인식 을 개선 해야 한다 . 항공기 를 통한 해외 여행 이 지구 온난 화 에 지대 한 영향 을 미치 는 행위 임 을 인식 하 고 , 불가피 한 여행 으로 발생 하 는 온실가스 를 나무 를 심 거나 기후 보호 를 위해 활동 하 는 관련 단체 에 기부 하 는 방식 으로 상쇄 하 려는 자세 , 바로 탄소 중립 ( carbon neutral ) 의 입장 을 가져야 한다는 게 학자 들 의 조언 이 다 . 그것 이 ‘ 기후 위기 시대 ’ 에 전 세계 시민 과 글로벌 기업 과 자본 이 함께 풀 어 가 야 할 숙제 라는 것 이 다 . < 조 득진 기자 chodj 21 @ kyunghyang . com >- 대한민국 희망 언론 ! 경향신문 , 구독 신청 ( http : / / smile . khan . co . kr ) - ⓒ 경향신문 & 경향닷컴 ( www . khan . co . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 〈 경향닷컴 은 한국 온라인 신문협회 ( www . kona . or . kr ) 의 디지털 뉴스 이용 규칙 에 따른 저작 권 을 행사 합니다 . 〉