부침 거듭 한진 해운 , 39 년 만 에 결국 침몰 운명 육 · 해 · 공 망라 하 는 수송 전문 그룹 한 축 잃 어 … 2 대만 에 선친 의 ' 해운 왕 ' 꿈 접어 머니 투데이 황시영 기자 | 입력 : 2016 . 08 . 30 16 : 03 | 조회 : 14150 닫 기 조양호 한진 그룹 회장 한진 해운 이 30 일 채 권단 의 신규 자금 지원 불가 결정 으로 법정 관리 및 파산 위기 에 처했 다 . 법정 관리 행은 해 운동 맹인 디 얼라이언스 퇴출 등 업계 특성 상 사실 상 파산 을 의미 한다 . 한진 해운 은 조양호 한진 그룹 회장 ( 사진 ) 의 선친 인 고 ( 故 ) 조중훈 창업주 가 ' 해운 왕 ' 을 꿈꾸 며 1967 년 7 월 자본금 2 억 원 으로 세운 대진 해운 이 뿌리 이 며 , 한진 그룹 의 모태 기업 중 하나 다 . 한진 그룹 의 역사 는 1945 년 11 월 로 거슬러 올라간다 . 조중훈 창업주 는 인천 해안동 에 트럭 한 대 로 한진 상사 를 설립 하 면서 수송 한길 을 팠 다 . 한진 은 베트남 전쟁 때 미군 군수 물자 수송 을 맡 으면서 급성장 했 다 . 1967 년 7 월 해운업 진출 을 위해 대진 해운 을 세우 고 같 은 해 9 월 하역 장비 , 차량 , 선박 관련 보험료 를 효율 적 으로 관리 하 기 위해 동양화 재해 상 보험 주식회사 를 인수 했 다 . 1969 년 에 는 오늘날 대한 항공 이 된 대한항공 공사 를 인수 했 다 . 1977 년 조중훈 창업주 는 수산업 에 치중 하 다 경영난 을 겪 던 대진 해운 을 해 체하 고 컨테이너 전용 해 운사 로 한진 해운 을 설립 했 다 . 한진 이 육 · 해 · 공 을 망라 한 국내 유일 의 수송 전문 그룹 으로 자리 잡 기 시작 한 것 이 다 . 한진 해운 의 첫 번 째 위기 는 1986 년 에 왔 다 . 해운업 불황 에 따라 적자 가 누적 된 것 . 조중훈 선대 회장 은 경영 혁신 과 구조 조정 을 통해 정상 화 를 이뤄냈 고 , 1988 년 엔 1940 년 대 설립 된 국내 1 호 선사 인 대한 선주 를 인수 하 며 국내 에서 가장 오래 된 선사 로 올라섰 다 . 2002 년 조중훈 회장 이 타계 한 뒤 한진 그룹 이 넷 으로 나뉘 면서 한진 해운 은 3 남 고 조수호 회장 이 맡 았 다 . 때마침 글로벌 해운 호 황기 를 맞 아 한진 해운 은 컨테이너선 , 벌크선 등 약 170 척 의 선박 으로 전 세계 70 여 개 정기 항로 를 운영 하 며 연간 1 억 톤 이상 의 화물 을 수송 하 는 국내 최대 규모 해운 기업 이 자 세계 7 위 선사 로 발전 했 다 . 한진 해운 은 조수호 회장 이 2006 년 타계 하 면서 흔들리 기 시작 했 다 . 부인 인 최은영 회장 이 경영 을 맡 았 으나 , 해운업 불황 이 2008 년 글로벌 금융 위기 를 맞 아 장기 화 되 면서 경영난 이 가중 되 기 시작 한 것 이 다 . 해운업 위기 의 근본 원인 은 경기 침체 로 인한 물동량 급감 과 운임 폭락 때문 이 다 . 여기 에 IMF 체제 이후 우리 정부 의 ' 200 % 부채 비율 룰 ' 도 원인 으로 지목 된다 . 부채 비율 을 200 % 이하 로 축소 하 라는 규정 때문 에 해운 업체 들 이 갖 고 있 던 배 를 대부분 팔 고 , 빌려 쓰 게 되 면서 ' 용선료 ( 배 를 빌리 는 비용 ) 장기 계약 ' 이 문제 가 됐 다는 지적 이 다 . 지금 빌려 쓰 는 배 대부분 은 해운업 계 가 호황 이 던 2000 년 대 중 후반 에 빌린 것 들 인데 , 2008 년 금융 위기 이후 세계 경제 침체 로 해운업 계 불황 이 오 면서 용선료 의 덫 에 걸린 것 이 다 . 운임 은 3 년 새 반 토막 이 났 지만 용선료 는 현 시세 의 5 배 가 넘 으니 이윤 이 날 수 없 는 구조 가 됐 다 . 조양호 회장 은 2 년 여전 인 2014 년 위기 의 한진 해운 을 맡 아 한진 그룹 자회사 로 편입 했 다 . 조 회장 은 한진 해운 대표 이사 로 취임 하 면서 한진 해운 정상 화 를 이룰 때 까지 무 보수 로 일 하 겠 다고 선언 했 다 . 한진 해운 은 2014 년 240 억 원 의 영업 이익 을 기록 해 흑자 전환 에 성공 했 다 . 2015 년 엔 369 억 원 의 영업 이익 을 내 면서 회생 의 빛 도 비쳤 다 . 하지만 글로벌 해운 업 황이 뒷받침 되 지 못하 면서 부채 가 5 조 6000 억 원 이상 으로 급증 했 다 . 한진 해운 이 점점 어려워 지 자 최은영 회장 일가 는 지난 4 월 21 일 마지막 까지 들 고 있 던 한진 해운 주식 96 만 7927 주 ( 0 . 39 %) 마저 전량 매각 했 다 . 4 월 25 일 한진 해운 은 산업은행 등 채 권단 에 3 개월 조건부 자율 협약 신청 을 하 면서 4211 억 원 에 이르 는 자체 자 구안 을 제출 했 다 . 이어 5 월 4 일 한진 해운 은 3 개월 스케줄 에 1 개월 추가 연장 할 수 있 는 조건 의 채권 단 자율 협약 을 시작 했 다 . 그러나 3 개월 만 에 자 구 안 제출 을 완료 하 고 용선료 인하 , 선박 금융 상환 유예 , 비협 약채 권 ( 사채 등 ) 채무 재 조정 을 골자 로 하 는 경영 정상 화 를 이뤄 내 기 엔 무리 였 다 . 주채 권 은행 인 KDB 산업은행 은 지난달 25 일 채권 단 실무자 회의 에서 한진 해운 의 자율 협약 을 9 월 4 일 까지 한 달 더 늘리 자는 데 합의 했 다 . 8 월 16 일 채 권단 은 한진 그룹 측 에 한진 해운 을 위한 자 구안 을 19 ~ 20 일 사이 에 제출 하 라고 통보 했 다 . 채 권단 은 내년 말 까지 한진 해운 의 부족 자금 규모 가 1 조 원 ~ 1 조 3000 억 원 에 달할 것 으로 보 고 7000 억 원 규모 자구 안 제출 을 요구 한 것 이 다 . 한진 그룹 은 그러나 데드라인 을 넘긴 지난 25 일 채 권단 에 5600 억 원 규모 자 구안 을 제출 하 는 데 그쳤 다 . 자 구안 은 대한항공 유상 증자 4000 억 원 과 조양호 회장 의 사재 출연 이 1000 억 원 미만 규모 에서 가능 하 다는 내용 을 담 았 다 . 30 일 채 권단 은 이 자구 안 에 대해 부족 하 다는 결론 을 내렸 고 , 신규 자금 지원 불가 방침 을 밝힘 에 따라 법정 관리 가 불가피 해졌 다 . 법정 관리 행 이 되 더라도 한진 해운 이 앞 으로 완전히 사라지 지 않 을 수 도 있 다 . 휴대폰 제조 업체 인 팬택 의 경우 법원 에서 청산 결정 이 내려진 후 쏠리 드 - 옵 티스 컨소시엄 이 인수 합병 하 면서 살아난 바 있 다 . 법원 이 결정 한 청산 가치 이상 으로 입찰 할 경우 인수 ( M & A ) 가 가능 한데 , 국내 에 인수 를 할 만 한 기업 이 마땅 치 않 아 해운업 계 에서 는 세계 1 위 해 운사 인 머스크 의 이름 도 거론 되 고 있 다 . 공유 하 기 글 요소