상기 트 러니언 ( 29 ) 이 조심 각 ( β ) 만큼 기울 어 질 경우 , 트 러니언 ( 29 ) 의 돌기 부 ( S ) 는 트랙 홈 의 단면 중심점 ( O ) 을 기준 으로 내측 로울러 ( 24 ) 의 실린더 형상 에 접촉 하 여 회전 운동 을 하 게 되 는 한편 , 상기 회전 운동 과 동시 에 트 러니언 ( 29 ) 는 상하 방향 으로 축 이동 ( δ ) 을 반복 하 도록 설계 되 어 있 기 때문 에 , 실제로 트 러니언 ( 29 ) 의 돌기 부 ( S ) 는 내측 로울러 ( 24 ) 에 대하 여 , 회전 운동 과 축 방향 운동 을 동시 에 수행 하 도록 되 어 있 으며 , 회전 운동 방향 과 축 방향 운동 이 서로 반대 가 되 는 경우 에 는 추가 적 으로 불 필요 한 마찰 저항 을 발생 시키 는 문제점 이 있 다 .