앞서 설명 한 바 와 같 은 상기 시스템 의 한 가지 특징 은 , 상기 차량 이 ( 상위 레일 또는 하위 레일 을 따르 는 ) 수평 방향 진행 으로부터 ( 컬럼 들 중 하나 아래 로 ) 수직 방향 으로 진행 하 게 이동 할 때 상기 차량 의 배향 이 실질 적 으로 변경 되 지 않 는다는 것 이 다 . 구체 적 으로 , 차량 이 수평 방향 으로 진행 할 때 , 2 개 의 전방 전동 휠 ( 220 ) 은 전방 트랙 ( 115 ) 의 상위 의 또는 하위 의 수평 레일 ( 135 또는 140 ) 과 협동 하 며 , 2 개 의 후방 전동 휠 ( 220 ) 은 후방 트랙 ( 120 ) 의 상위 의 또는 하위 의 레일 ( 135 또는 140 ) 과 협동 한다 . 상기 차량 이 게이트 를 통과 한 후 컬럼 내 로 통과 함 에 따라 , 상기 2 개 의 전방 전동 휠 은 전방 트랙 ( 115 ) 에서 수직 레그 ( 130 ) 의 쌍 과 맞물리 며 , 상기 2 개 의 후방 전동 휠 은 후방 트랙 ( 120 ) 에서 대응 하 는 수직 레그 와 맞물린다 . 수평 에 대한 상기 차량 의 배향 이 변하 지 않 는다고 설명 할 때 , 이 는 트랙 주위 에서 의 차량 의 진행 을 기준 으로 한 것 이 라는 것 에 주의 해야 한다 . 상기 차량 이 픽 킹 스테이션 에서 수평 에 대해 틸팅 될 수 있 더라도 , 상기 차량 은 , 차량 이 트랙 ( 110 ) 을 따라 진행 할 때 수평 에 대해 대체로 일정 한 배향 으로 유지 되 는 것 으로 여전히 간주 된다 .