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 이경화 기자 / 기사 승인 : 2019 - 12 - 13 03 : 38 : 08 
 내년 부터 국제 해 사기 구 ( IMO ) 의 대기 오염 물질 배출 규제 강도 가 더 해 지 는 가운데 , 당장 의 선박 수주 도 중요 하나 선제 적 으로 미래형 선박 건조 능력 을 지니 느냐 에 따라 향후 성패 가 갈릴 수 있 어서 다 . 
 12 일 조선업 계 에 따르 면 삼성 중공업 은 최근 SK 텔레콤 과 업계 처음 대전 과 거제 를 초고속 5 G 통신 으로 잇 는 자율 운항 선박 테스트 플랫 폼 구축 을 마쳤 다 . 실제 해상 에서 모형 선박 을 이용 한 원격 · 자율 운항 기술 검증 에 도 성공 했 다 . 약 250 km 떨어진 대전 원격 제어 센터 에서 모형 선박 을 제어 하 는 방식 으로 , IMO 가 정한 해상 충돌 예방 규칙 을 모두 만족 하 는 시범 운항 이 이뤄졌 다 . 
 자율 운항 테스트 에 투입 된 액화천연가스 ( LNG ) 운반선 100 분 의 1 모형선 인 ‘ 이 지 고 ( Easy Go ) ’ 는 삼성 중공업 이 독자 개발 한 오토 파일럿 ( 자율 운항 ) 과 관성 항법 시스템 을 탑재 했 다 . 광 대역 초 고속 통신 이 가능 하 고 고 성능 카메라 · 라이다 를 통해 주변 을 정확히 식별 할 수 있 다 . 또 클라우드 기반 사물 인터넷 기술 이 탑재 된 배터리 전기 추진기 가 설치 돼 세밀 한 운항 이 가능 하 다 . 
 대우 조선 해양 은 글로벌 5 대 메이저 선급 중 하나 인 미국 선급 협회 ( ABS ) 와 선박 탈 ( 脫 ) 탄소 화 · 디지털 화 를 위한 공동 연구 에 나섰 다 . ABS 는 관련 산업 설계 와 시공 분야 에서 안정 성 등 에 대한 인증 · 감리 를 하 는 기관 으로 , 현재 첨단 기술 과 디지털 솔루션 을 활용 해 전 세계 탈탄 소화 기술 개발 에 동참 하 고 있 다 . 
 양사 는 협력 을 통해 온실가스 배출 절감 차원 에서 전 세계 적 으로 일 고 있 는 선박 탈탄 소화 요구 에 대응 하 는 한편 , 온실가스 배출 량 기준 을 충족 하 는 초대 형 선박 용 탈 탄소 기술 을 개발 한다 . 대우 조선 은 이 개발 과정 을 통해 선박 디지털 화 에 따른 사이버 보안 문제 까지 해결 한다는 계획 이 다 . 
 대우 조선 은 자체 개발 스마트 플랫 폼 인 DS 4 를 통해 육상 원격 모니터링 , 무인화 선박 을 시현 하 는 등 사이버 보안 시스템 을 동시 에 개발 , 현재 건조 중 인 일부 선박 에 단계 적 으로 적용 한다 . 김동규 대우 조선 전무 는 “ 에너지 전환 과 디지털 화 는 미래 사회 가 요구 하 는 기술 의 핵심 ” 이 라며 “ 끊임없 는 연구 개발 로 변화 하 는 환경 에 선제 적 으로 대응 해 나갈 것 ” 이 라고 말 했 다 . 
 현대 중공업 그룹 의 경우 18 만 톤 급 LNG 추진 선용 연료 탱크 에 포스코 의 9 % 니켈강 을 적용 , 극저온 탱크 핵심 소재 국산화 에 나섰 다 . 앞서 현대 중공업 은 지난해 현대 미포 조선 이 건조 한 LNG 이중 연료 추진 선 에 포스코 가 자체 개발 한 고 망간강 소재 연료 탱크 를 적용 하 는 등 소재 국산화 에 협력 하 고 있 다 . 국내 업체 들 과 지속 협력 해 친환경 선박 시장 에서 경쟁력 을 갖춰 나갈 방침 이 다 . 
 한편 클락슨 리서치 분석 을 보 면 올 11 월 까지 세계 선박 발주량 은 2006 만 CGT ( 표준 화물 환산 톤수 ) 로 , 지난해 3172 만 CGT 는 물론 2017 년 2519 만 CGT 보다 도 적 었 다 . 업계 관계자 는 “ 전 세계 적 수주 가뭄 속 에서 살아남 는 방법 은 독보 적 인 기술력 뿐 ” 이 라며 “ 친환경 , 스마트 선박 같 은 미래형 선박 건조 역량 을 얼마나 갖추 느냐 여부 로 국내 조선사 들 의 운명 이 갈릴 것 ” 이 라고 했 다 . 
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 # 조선 빅 3 
 # 스마트 십 
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