차체 가 커 보이 는 3 세대 뉴 모닝 | 글방 
 차체 가 커 보이 는 3 세대 뉴 모닝 
 입력 2017 - 03 - 05 15 : 12 수정 2017 - 03 - 05 15 : 12 
 6 년 만 에 완전 변경 된 모닝 이 등장 했 다 . 매번 신 형 모델 이 나올 때 마다 느끼 는 것 이 지만 , 정말 시간 이 빨리 가 는 것 같 다 . 물론 6 년 의 모델 변경 주기 는 빠르 다고 할 수 는 없 는 것 이 지만 , 이제 구형 이 돼 버린 2 세대 모닝 이 등장 한 게 벌써 6 년 전이 구나 하 는 생각 이 든다 . 
 새로 등장 한 3 세대 모닝 
 3 세대 모닝 의 전면 인상 은 넓 어 보이 고 강렬 해졌 다 
 새로운 모닝 은 전체 의 차체 형태 구성 에서 는 2 세대 모델 과 기본 적 으로 같 은 흐름 이 지만 , 전반 적 으로 부드러워진 인상 을 준다 . 물론 전 면부 의 얼굴 표정 은 2 세대 모닝 이 귀여운 이미지 였 던 것 에서 신 형 은 로봇 같 은 인상 이 면서 가늘 고 넓 은 비례 의 라디에이터 그릴 이 더해져 조금 은 강하 게 바뀌 긴 했 다 . 그렇지만 차체 측면 캐릭터 라인 의 이미지 는 이전 보다 부드러워졌 다 . 
 조금 은 샤프 했 던 2 세대 모닝 의 측면 이미지 
 사실 2 세대 모닝 에서 측면 의 캐릭터 라인 모서리 를 샤프 하 게 세우 면서 마치 붓 으로 획 을 그은 것 같 은 이미지 를 강조 했 던 것 은 필자 에게 는 현대 아반떼 MD 나 YF 쏘나타 의 캐릭터 라인 과 도 같 은 인상 이 들 어서 , 기아 의 디자인 이 아닌 현대 의 디자인 같 은 인상 이 있 기 도 했었 다 . 물론 이건 필자 만 의 관점 일 수 도 있 다 . 아무튼 이제 신형 모닝 은 한결 부드럽 게 다듬 었 다 . 그리고 이전 에 직선 적 이 었 던 벨트라인 도 C - 필러 쪽 으로 가 면서 위 로 올려 놓 아서 무난 한 흐름 의 차체 측면 형상 에서 뒤쪽 의 볼륨 을 강조 해서 전반 적 으로 차체 가 커진 것 같 은 인상 을 준다 . 
 휠 아치 를 강조 하 고 벨트라인 이 달라진 3 세대 모닝 
 그렇지만 더 눈 에 들어오 는 건 휠 아치 에 두 개 의 선 요소 가 사용 된 것 이 다 . 이 로 인해 두툼 한 인상 으로 마치 SUV 의 휠 아치 처럼 보이 기 도 한다 . 이러 한 휠 아치 디자인 은 국내 의 경승용차 차체 폭 규제 1 , 500 mm 에 맞춘 기본 차체 를 맞추 고 , 거기 에 검 은 색 플라스틱 휠 아치 몰드 를 덧대 면서 폭 이 넓 은 타이어 를 장착 해서 차체 폭 을 넓혀서 유럽 수출 모델 대응 을 대비 한 것 으로 보인다 . 현재 국내 경승용차 기준 은 배기량 1 , 000 cc 이하 에 차체 길이 와 폭 이 각각 3 , 600 mm 와 1 , 500 mm 이하 로 돼 있 지만 높이 는 2 , 000 mm 까지 가능 해서 기아 의 레이 같 은 높 은 비례 의 차 는 가능 하 지만 , 길이 와 폭 이 늘어나 는 것 은 허용 이 안 된다 . 
 앞 / 뒤 오버행 이 짧 고 A 필러 하단 이 앞 으로 가 있 다 
 앞 , 뒤 오버행 이 짧 고 트레드 가 넓 어 접지 율 이 높 다 
 접지 율 향상 으로 차체 의 자세 도 좋 아 진다 
 뒷모습 은 2 세대 가 귀여운 성향 이 었 다면 , 신 형 은 조금 은 점잖 고 성숙 한 이미지 로 다듬 어 졌 다 . 테일 램프 도 마치 디귿 ( ㄷ ) 을 연상 시키 는 수직 형태 를 강조 해서 좌우 로 최대한 넓 어 보이 게 디자인 해서 독특 하 지만 성숙 해진 듯 한 이미지 다 . 
 테일 램프 는 점 등 시 의 이미지 가 독특 하 다 
 인스트 루 먼 트 패널 역시 폭 이 넓 어 보이 게 강조 했 다 
 사실 필자 는 경승용차 의 디자인 은 감각 적 이 어야 한다고 생각 한다 . 그것 은 차량 의 동력 성능 보다 는 연비 와 같 은 합리 적 요인 이 높 은 비중 을 가지 기 때문 에 , 오히려 감각 적 디자인 이 중요 해 지 는 건지 도 모른다 . 연비 같 은 물리 적 기준 의 향상 을 통한 경쟁 은 사실 기술 적 으로 는 매우 치열 한 것 은 물론 이 고 , 시장 의 경쟁 에서 도 어려운 부분 이 기 도 하 다 . 그러 한 경쟁 에서 조금 이 라도 더 유리 한 방향 으로 공감대 를 얻 어 내 기 위해서 는 결국 감각 적 인 차별 성 이 더 해져야 하 고 , 그것 을 바로 디자인 의 창의 성 영역 이 담당 하 게 되 는 것 이 다 . 물론 그 감각 은 말초 적 유행 이 아닌 가치 에 기반 한 것 이 어야 할 것 이 다 . 
 새로운 모닝 의 실내 디자인 역시 폭 이 좁 다는 인상 을 극복 하 기 위해 인스트 루 먼 트 패널 에 수평 적 디자인 요소 를 더 해 폭 이 넓 어 보이 게 했 는가 하 면 , 양측 의 환기구 를 세로 로 길 게 디자인 해서 크러시 패드 가 좌우 로 더 넓 어 보이 게 디자인 했 다 . 
 사실 모닝 은 차체 크기 는 물론 이 고 , 가격 , 연비 등 실용 성 과 관련 된 부분 에서 는 매우 제한 된 조건 에 놓여 있 고 , 그 속 에서 얼마나 또 다른 가치 를 살려 내 느냐 가 중요 한 비중 을 가지 게 되 므로 , 사실상 디자이너 들 에게 는 매우 까다로운 차종 이 다 . 세대 의 진화 라는 관점 에서 볼 때 앞 세대 와 본질 적 으로 다른 새로운 가치 를 제시 하 지 는 않 았 지만 , 크기 를 강조 하 기 위한 새로운 모닝 의 디자인 감각 이 사람 들 의 마음 을 얼마나 움직이 게 될지 궁금 하 다 .