출발 시간 보다 20 분 늦 은 오후 2 시 47 분 열차 가 움직였 다 . 승객 이 모두 탑승 하 자 기관사 가 열차 의 문 을 닫 고 조종실 에서 속도 조절 레버 를 서서히 위 로 올렸 다 . ' 끼이익 ' 마찰음 을 내 며 열차 가 미끄러지 듯 플랫 폼 을 벗어났 다 . 기관사 는 동대 구역 에서 15 ㎞ 지점 까지 서서히 운행 하 다 고속 구간 에 들어서 자 순식간 에 속도 를 올렸 다 . 3 분 만 에 시속 200 ㎞ 를 넘어서 더니 출발 한 지 10 분 도 안 돼 시속 300 ㎞ 를 돌파 했 다 . 고속 주행 임 에 도 객실 내부 는 별 흔들림 없이 편안 했 다 . 서울 ~ 대구 구간 의 궤도 가 자갈 위 에 레일 을 깐 것 과 달리 대구 ~ 부산 구간 은 콘크리트 위 에 레일 을 올린 ' 콘크리트 궤도 ' 이 기 때문 이 다 . 콘크리트 궤도 는 진동 이 적 어 승차감 이 좋 은 데 다 유지 · 보수 에 손 이 덜 가 는 장점 이 있 다 .