* 프롤로그 2019 . 7 . 142014 년 에 남알프스 종주 를 시작 으로 2015 년 에 는 북 알프스 동서 종주 를 완료 하 였었 다 . 북 알프스 는 히다산맥 으로 불리우 는 약 150 km 의 광활 한 지역 에 펼쳐지 는 일본 최대 의 산악 지대 이 다 . 북 알프스 의 지형 을 살펴보 면 X 자 형태 로 크 게 두 가지 흐름 을 볼 수 가 있 는데 , 전 에 는 가미 코지 에서 츠루 기다 케 를 잇 는 동서 종주 를 하 였 고 이번 에 는 백 마촌 시로우 마다 케 에서 신호 다카 까지 북남 종주 를 계획 해 보 았 다 . 북 알프스 에 일본 100 대 명산 이 15 개 가 몰려 있 는데 , 이 코스 는 그 중 에서 도 6 개 가 분포 되 어 있 는 매력 적 인 코스 이 기 도 하 다 . ( 참조 바로 가 기 ☞ 북 알프스 분석 ) * 북 알프스 북남 종주 구글 맵 이번 여정 은 예전 에 값진 경험 을 거울삼 아 많 은 준비 를 하 였 고 새로운 각오 도 다졌 다 . 예전 에 는 캠핑 장비 를 고수 해서 무거운 배낭 을 짊어지 는 바람 에 즐거운 산행 보다 는 고생 이 더 심했 던 것 도 사실 이 다 . 이제 평균 연령 67 세 가 되 는 우리 팀 으로서 는 캠핑 보다 는 산장 을 택하 기 로 하 고 그만큼 무게 에 대한 짐 을 덜 었 다 . 원래 계획 으로 는 예비 일 도 따로 두 었 는데 , 산장 을 일자 지정 으로 예약 하 기 때문 에 예비 일 없이 본 계획 에 넣 다 보 니 일 일 산행 거리 도 많이 단축 되 었 다 . 보다 여유 있 는 산행 길 이 될 것 이 고 그만큼 힐링 의 시간 은 늘어날 것 이 다 . 훈련 산행 도 오 기 전 에 매주 10 차례 장거리 산행 을 하 였 고 , 험준 한 산악 지대 에 대한 훈련 에 도 미리 대비 하 였 다 . 무더운 여름철 땀방울 을 흘릴 만큼 흘려 주 며 몸 을 만들 었 다 . 그러나 가장 중요 한 것 은 날씨 다 . 일본 은 워낙 비나 눈 이 많이 오 는 지역 이 라 일 년 내내 변동 성 이 너무 심했 다 . 당초 6 월 초 를 계획 하 였으나 일부 큰 산장 을 제외 하 면 대부분 산장 이 오픈 을 하 지 않 는다기 에 7 월 중순 으로 연기 를 하 기 도 했 다 . 나중 에 안일 이 지만 6 월 에서 7 월 중순 까지 장마 기간 인지 비 가 엄청 많이 내렸 다고 하 니 다행 이 기 도 하 고 우리 가 머무 는 동안 날씨 가 좋 기 를 바랄 뿐 이 다 . 날씨 가 나쁘 면 모든 것 에 차질 을 빚 게 마련 이 다 . 아무리 훌륭 한 경관 도 볼 수 없 으며 고된 산행 길 만 을 가 야 할 판 이 다 . 또한 악천후 라도 만나 면 계획 에 차질 도 생기 고 산행 을 접 고 하산 해야 할 경우 도 생긴다 . 욕심 은 금물 이 라 냉정 하 게 판단 해야 되 고 , 사전 에 어느 지점 은 어느 곳 으로 탈출 할 것 인지 미리미리 생각 해 두 어야 한다 . 날씨 만 제대로 받쳐 준다면 산행 은 그야말로 " 환상 " 이 될 것 이 다 . 이 멋지 고 설레 는 13 일 간 의 여정 을 함께 할 수 있 음 에 감사 를 드린다 . 인천 공항 에서 출발 전 모습 . . 좌 로부터 노을 님 , 백호 님 , 날개 님 , 채송화 님 그리고 산유화 . 오전 6 : 55 인천 공항 을 출발 해 08 : 45 일본 나고야 중부 공항 에 내리 다 . 나고야 공항 에서 는 미리 예약 한 콜밴 을 이용 해 산행 들머리 인 사루 쿠라 소 로 직행 했 다 . ( 콜밴 요금 74 , 940 엔 ) 대중교통 을 이용 하 지니 너무 번거롭 고 많이 갈아타 야 해서 조금 비용 이 들 더래도 인원수 감안 해서 이 편 이 나 은 것 같 다 . 예 약한 콜밴 . ( ☎ : 052 - 203 - 0020 ) 참고 로 대중 교통편 은 다음 과 같 다 . * 나고야 ~ 사루 쿠 라소 사루 쿠 라소 에 도착 하 니 예상 보다 빠른 오후 2 시 정도 로 콜밴 덕 에 대단히 만족 스럽 게 들머리 에 도착 했 다 . 콜밴 을 비롯 해 우리 가 묵 어 갈 산장 도 일일이 몇 번 씩 자비 를 들여 예약 해 주 신 노을 선배 님 에게 감사 를 드린다 . * 1 일 차 : 사루 쿠 라소 ~ 시로우 마시 리 고 야 2019 . 7 . 14 오늘 은 지도 상 으로 평이 한 길 1 시간 정도 에 산행 이 다 . 일본 산장 특성 상 오후 4 시 까지 는 접수 를 해야 식사 를 할 수 있 으므로 그 전 까지 는 도착 해야 한다 . 오후 2 시 경 나고야 에서 콜밴 을 타 고 사루 쿠 라소 에 도착 하 니 부슬부슬 비 가 내리 고 있 다 . 처음 부터 비 를 맞 는 것 을 보 니 이번 여정 이 순탄 치 않 을 것 같 다는 예감 이 들 었 다 . 등산 안내소 에서 산악 보험 을 들려 고 보 았 는데 보험 은 없 고 산행 일정 신고 서 만 작성 하 였 다 . ( 사루 쿠 라소 ☎ 0261 - 72 - 4709 ) 오르 다 보 니 중간 에 비 는 그쳤 다 . 약 50 분 걸려 올라가 니 시 로 우마 시리 고 야 가 나타났 다 . ( 1 , 530 m , ☎ 0261 - 72 - 2002 ) 대설 계 에 입구 다 . 지도 마다 시간 표시 가 다르 게 표기 되 기 도 하 는데 , 자신 이 가지 고 있 는 지도 에 특성 을 자신 들 에 맞 는 보행 시간 과 맞추 어 볼 필요 가 있 다 . 영 점 맞추 기 라고 도 할 수 있 는데 , 현재 내 가 가지 고 있 는 지도 에 1 시간 거리 표기 가 실제로 걸 어 보 니 50 분 정도 소요 되 는 것 으로 보 아서 , 휴식 을 감안 한다면 비슷 하 게 맞 을 것 같 다 . 산장 뒤 로 대설 계 가 만년설 을 간직 한 채 위 로 끝없이 뻗 어 있 다 . 이 고야 는 눈 이 하도 많이 오 기 때문 에 비 시즌 기에 는 철거 했 다가 시즌 기에 다시 조립식 으로 짓 는다고 한다 . 올해 도 얼마 전 조립 을 완료 하 고 어제 부터 영업 을 시작 했 다고 한다 . 첫 저녁 식사 . ( 1 박 2 식 1 인 당 10 , 300 엔 ) 이번 에 도 싼 양주 를 가져와 산행 내내 조금 씩 마셨 다 . 우리 외 에 여성 두 명 팀 과 남성 한 명 뿐 이 다 . 보통 7 월 하순 이나 8 월 초 휴가 기간 에 찾 는 사람 들 로 북적 되 는데 아직 은 한산 한 풍경 이 다 . 또 장마 가 아직 남 아 있 는 기간 이 기 도 하 고 , 하지만 우리 가 노린 것 은 장마 가 막 끝 나 고 복잡 하 지 않 을 때 를 염두 엔 둔 것 이 기에 비 만 안 온다면 조용 하 고 우대 를 받 으며 찾아갈 만 한 곳 이 될 것 이 다 . 주방 종사자 들 . 그쳤 던 비 가 더욱 줄기차 게 내려 내일 이 걱정 이 된다 . 8 시 에 소 등 . * gps 공유 하 기 글 요소