국토 교통부 정책 · 어린이 기자단 블로그 : : ' 부산 지방 국토 관리 청 ' 태그 의 글 목록 
 ' 부산 지방 국토 관리 청 ' 에 해당 되 는 글 3 건 
 2015 . 10 . 01 여형구 2 차관 , “ 부산 · 김해 지역 주요 사업 현장 점검 및 예산 집행 독려 ” ( 7 ) 
 2015 . 08 . 24 [ 대학생 기자단 ] 현존 하 는 가장 오래 된 현수교 , 남해대교 를 만나 다 ( 14 ) 
 지난 소식 / 장 · 차관 동정 2015 . 10 . 1 . 09 : 34 
 여형구 2 차관 , “ 부산 · 김해 지역 주요 사업 현장 점검 및 예산 집행 독려 ” 
 부산 지역 철도 물류 시설 , 무계 - 삼계 국 도 58 호 선 , 김해 공항 현장 방문 
 차질 없 는 공정 관리 및 예산 집행 , 주민 불편 경감 방안 적극 검토 당부 
 여형구 국토 교통부 제 2 차관 은 9 월 30 일 ( 수 ) 부산 · 김해 지역 내 주요 철도 · 도로 · 공항 현장 을 방문 하 여 공사 진행 상황 을 점검 하 고 , 예산 불용 등 을 최소 화 하 기 위해 예산 집행 상황 을 점검 하 였 습니다 . 
 < 철도 현장 방문 > 
 여형구 차관 은 부산시 도시 개발 을 위해 부산시 에서 추진 예정 인 “ 부산 지역 철도 시설 이전 사업 ” 현장 을 방문 하 여 “ 기본 설계 를 위한 정부 예산 이 배정 된 만큼 , 재정 집행 에 만전 을 기해 줄 것 ” 을 부산시 관계자 에게 당부 하 고 , 기본 계획 등 수립 과정 에서 “ 도시 발전 과 철도 운영 의 조화 로운 상생 을 위해 철도 공단 , 코레 일 등 과 긴밀 하 게 협의 해 줄 것 ” 을 요청 하 였 습니다 . 
 아울러 , 여형구 차관 은 부산역 과 부산진역 CY ( Container Yard ) 를 방문 하 여 이용객 불편 사항 , 철도 물류 및 차량 정비 현황 등 을 점검 하 면서 이용자 중심 의 철도 경영 과 중 장기 관점 에서 철도 물류 활성 화 와 안전 운행 노력 이 필요 함 을 강조 하 였 습니다 . 
 여 차관 은 “ 부산 지역 은 장래 유라시아 이니셔티브 실현 을 위한 철도 물류 의 주요 거점 으로서 국제 수준 의 인프라 확충 및 운영 의 효율 화 가 필요 ” 하 다고 강조 하 면서 철도 와 타 교통수단 간 연계 방안 등 도 적극 검토 할 것 을 부산시 및 철도 공사 관계자 등 에 당부 하 였 습니다 . 
 < 도로 현장 방문 > 
 여형구 차관 은 “ 무계 - 삼계 국 도 58 호 선 공사 ” 현장 을 방문 하 여 현장 관계자 들 을 독려 하 고 , 공정 추진 상황 을 점검 하 였 습니다 . 
 여형구 차관 은 “ 무계 - 삼계 국 도 58 호 선 ” 공사 는 김해 시내 교통 혼잡 을 해소 하 기 위한 우회 도로 건설 공사 이 므로 만성 적 인 교통 체증 을 조기 에 해소 할 수 있 도록 공기 준수 , 확보 된 예산 의 연내 집행 에 최선 을 다 하 고 , 부실시공 이 없 도록 만전 을 기해 줄 것 ” 을 당부 하 였 습니다 . 
 * 무계 - 삼계 국 도 58 호 선 공사 : 경남 김해시 응달 동 에서 삼 계동 까지 
 13 . 7 km 를 연결 하 는 국도 대 체우 회도 로 건설 ( ' 16 년 12 월 준공 예정 ) 
 < 공항 현장 방문 > 
 아울러 , 여형구 차관 은 김해 공항 을 방문 하 여 운영 실태 를 점검 하 고 , 국제선 여객 터미널 증축 공사 진행 및 안전 관리 상황 등 을 점검 하 였 습니다 . 
 여형구 차관 은 현장 관계자 들 에게 “ 김해 공항 국제선 증축 및 리모 델 링 공사 가 완료 되 면 여객 터미널 수용 능력 이 증대 ( 166 만 명 / 년 ) 되 어 공항 이용객 에게 쾌적 한 환경 을 제공 할 수 있 는 만큼 기한 내 준공 될 수 있 도록 공정 관리 를 철저히 하 고 , 공항 을 운영 하 면서 공사 가 진행 되 는 만큼 항행 안전 에 도 만전 을 기해 줄 것 을 당부 하 였 습니다 . 
 * 김해 공항 국제선 여객 터미널 증축 공사 : 
 증축 21 , 195 ㎡( 수용 능력 166 만 명 / 년 증가 : 464 → 630 만 명 / 년 ) , 
 1 , 334 억 원 , ‘ 17 년 초 준공 예정 
 아울러 , 여 차관 은 “ 김해 공항 의 항공 교통량 증가 에 따른 슬롯 ( 시간 당 항공기 이착륙 대수 ) 을 증대 하 는 방 안 에 대해서 는 공군 등 관계 기관 과 조속히 협의 할 것 ” 을 관계자 들 에게 주문 하 였 습니다 . 
 < 국토 관리 청 및 항공 청 방문 > 
 마지막 으로 여형구 차관 은 부산 지방 국토 관리 청 과 부산 지방항 공청 을 방문 하 여 업무 현황 을 점검 하 고 , 신속 한 민원 처리 등 을 당부 하 였 습니다 . 
 여형구 차관 은 ” 지방청 이 관내 주민 들 의 생활 과 기업 활동 등 에 중요 한 영향 을 미치 는 만큼 지역 사회 에 도움 이 될 수 있 도록 보다 적극 적 으로 업무 를 추진 하 고 , 지역 경기 활성 화 를 위해 연내 ’ 15 년 본예산 과 추경 예산 집행 에 만전 을 기해 줄 것 “ 을 당부 하 였 습니다 . 
 여형구 2 차관 , “ 자동차 안전 연구원 연비 검증 현장 방문 ” ( 8 ) 
 여형구 2 차관 , “ 부산 · 김해 지역 주요 사업 현장 점검 및 예산 집행 독려 ” ( 7 ) 
 국토 교통부 장관 , 추석 연휴 특별 교통 대책 현장 방문 ( 6 ) 
 여형구 2 차관 , “ 수도 권 고속철 도 현장 점검 ” ( 6 ) 
 여형구 2 차관 , “ 강원도 지역 도로 및 철도 현장 방문 ” ( 7 ) 
 TAG 공항 , 국토 교통부 , 국토 부 , 김해 , 김해 공항 , 도로 , 무계 , 부산 , 부산 지방 국토 관리 청 , 부산 지방항 공청 , 삼계 , 삼 계동 , 여객 터미널 , 여형구 , 유라시아 , 응 달동 , 철도 , 철도 공단 , 철도 물류 , 코레 일 
 진 찌 바쁘 게 일 하 시 네요 . 
 2015 . 10 . 08 16 : 02 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 철도 , 도로 , 공항 까지 많 은 일 을 하 시 고 오 셨 네요 
 2015 . 10 . 10 17 : 14 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 부산 지역 의 다양 한 현장 들 을 방문 하 셨 는데 , 아무쪼록 바쁘 게 다니 시 는 모습 이 흐뭇 하 게 하 네요 . 
 2015 . 10 . 10 20 : 34 신고 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 2015 . 10 . 12 15 : 08 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 철도 와 공항 , 도로 교통 까지 다방면 으로 둘러보 고 오 셨 군요 ! ! 
 2015 . 10 . 14 03 : 36 신고 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 많 은 일 하 시 느라 정말 바쁘 시 겟 어요 ! 
 2015 . 11 . 22 20 : 43 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 2015 . 12 . 12 12 : 34 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 지난 소식 / 청년 기자단 2015 . 8 . 24 . 20 : 31 
 [ 대학생 기자단 ] 현존 하 는 가장 오래 된 현수교 , 남해대교 를 만나 다 
 여행 . 표준 국어 대사전 에서 는 ‘ 일 이나 유람 을 목적 으로 다른 고장 이나 외국 에 가 는 일 ’ 로 정의 하 고 있 습니다 . 사전 의 정의 에서 볼 수 있 듯 , ‘ 여행 ’ 이 란 단어 는 우리 에게 새로운 곳 으로 떠나 는 하나 의 좋 은 기회 이 자 휴식 을 취할 수 있 는 시간 을 뜻 합니다 . 
 깊 은 산속 을 굽 어 달리 며 시원 한 공기 를 마시 기 도 하 고 , 해안 을 드라이브 하 면서 바다 의 풍광 에 빠져 보 기 도 하 며 , 섬 에서 의 낭만 을 꿈꾸 며 배 를 타 기 도 하 는데요 . 여행 을 떠나 면서 가장 관심 을 가지 게 되 는 것 이 바로 풍경 입니다 . 
 하지만 , 몇몇 섬 들 은 더 이상 섬 이 아닌 , 육지 처럼 존재 합니다 . 우리 가 잘 알 고 있 는 거 제도 , 진도 , 영종도 , 남 해도 , 안면 도 등 의 섬 들 이 그 대표 적 인 예 입니다 . 이러 한 섬 들 은 모두 최소 1 개 이상 의 다리 로 육지 와 이어져 있 다는 특징 을 가지 고 있 는데 , 섬 과 육지 를 이어주 는 다리 를 연륙교 ( 連 陸 橋 ) , 연륙교 를 통해 육지 와 이어진 섬 들 을 연륙 도 ( 連 陸 島 ) 라고 부릅니다 . 
 섬 과 육지 를 잇 는 다리 는 기존 강 에 공사 하 는 다리 에 비하 여 많 은 어려움 이 따를 수 밖에 없 는데요 . 느린 유속 이나 강폭 이 좁 아 건설 의 난이도 가 비교 적 쉬운 일반 육지 의 교량 과 는 달리 , 바다 에 설치 하 는 교량 들 , 특히 연륙교 의 경우 에 는 건설비 를 줄이 기 위해 섬 과 육지 사이 의 거리 가 가장 짧 은 곳 에 설치 하 는 경우 가 일반 적 입니다 . 이러 한 곳 들 은 주로 물 이 통하 는 길목 인 수로 ( 水路 ) 가 지나가 기 때문 에 물살 이 빠르 고 거칠 어 배 를 타 고 도 건너 기 가 쉽 지 않 은 곳 이 많 습니다 . 
 임진왜란 당시 이순신 장군 이 수로 의 이러 한 특성 을 이용 하 여 울돌목 에서 소수 의 함선 을 이용 하 여 수백 척 의 왜선 을 격파 했었 는데요 . 이순신 장군 은 명량 해 전 을 통해 물 의 힘 을 잘 알 고 있 었 습니다 . 이렇 듯 연륙교 를 건설 하 는 데 에 많 은 노력 이 필요 했 기 때문 에 , 현대 에 와서 도 바다 를 횡단 하 는 교량 을 건설 할 때 육지 에 비해 더욱 더 많 은 시간 과 노력 이 들 고 있 습니다 . 
 ▲ 시 / 군계 를 넘 으면 만날 수 있 는 행정 구역 안내 표지판 . 
 남해대교 가 아니 었 다면 존재 하 지 않 을 수 도 있 었 다 . 
 이번 에 소개 할 교량 인 남해대교 도 바로 이러 한 특성 을 지닌 곳 에 지 어 진 다리 입니다 . 하동군 과 남해군 을 이어주 는 길 이 660 m , 높이 80 m , 폭 12 m , 운행 높이 52 m 의 현수교 인 남해대교 는 1968 년 5 월 에 착공 되 어 장장 5 년 의 대공사 끝 에 1973 년 6 월 22 일 , 역사 적 인 개통 을 맞 은 다리 입니다 . 당시 개통식 에 는 박정희 대통령 과 장례 준 건 설부 장관 을 비롯 해 다수 의 내외 귀빈 과 지역 주민 들 이 참석 하 는 등 성대 하 게 열렸 습니다 . 이 대교 는 국내 에서 다섯 번 째 로 개통 된 연륙교 입니다 . 
 * 참고 : 국내 연륙교 개통 순서 
 - 영도대교 ( 1934 . 11 ) , 완도 대교 ( 1969 . 2 ) , 강화대교 ( 1969 . 12 ) , 거제대교 ( 1971 . 4 ) , 남해대교 ( 1973 . 6 ) 
 ▲ 남해대교 의 모습 . 아름다운 현수교 뒤 로 건설 중 인 제 2 남해대교 의 모습 이 보인다 . 
 ▲ 하동군 쪽 에서 남 해 방향 으로 바라본 남해대교 의 모습 . 
 ▲ 다리 준공 시 설치 된 교량 에 대해 개괄 적 인 정보 를 안내 해 주 는 표지판 . 
 남해대교 는 현대 토목 과 관련 하 여서도 뗄래야 뗄 수 없 는 관계 를 유지 하 고 있 는 다리 입니다 . 남해대교 이전 까지 , 국내 토목 계 에서 는 이 다리 의 명칭 에 관하 여 통일 된 이름 없이 적교 ( 吊 橋 ) , 서스펜션 , 브릿지 등 여러 이름 이 혼용 되 고 있 던 상황 이 었 습니다 . 남해대교 의 준공 을 계기 로 국내 토목 학회 에서 는 이러 한 유형 의 다리 명칭 을 현수교 ( 懸垂 橋 ) 로 통일 하 게 되 는 데 요 . 
 건설 당시 우리나라 최초 이 자 최고 의 기술 들 이 총동원 되 었 고 , 완공 시점 을 기준 으로 동양 최대 규모 의 현수교 로 널리 이름 을 알렸 던 다리 입니다 . 동서양 현수교 의 상징 이 라는 점 에서 , 미국 샌프란시스코 에 위치 한 현수교 인 금문교 에 비교 되 기 도 하 는 다리 입니다 . ( 경향신문 1973 년 6 월 22 일자 참고 ) 
 ▲ 노량해협 수로 를 따라 하동군 구노 량마 을 앞 을 지나가 는 어선 한 척 . 
 ▲ 남해대교 아래 를 운항 중 인 어선 의 모습 . 
 ▲ 다른 각도 에서 바라본 남해대교 의 모습 . 
 남해대교 의 수려 한 경관 을 만들 게 해 준 것 은 바로 현수교 라는 교량 의 특성 인데요 . 위 사진 에서 볼 수 있 듯 , 현수교 는 두 개 의 주 탑 ( 빨간색 기둥 ) 이 위치 하 고 , 교상 ( 도로 면 ) 이 현수 케이블 에 매달려 있 는 형태 로서 U 자형 으로 매달려 있 는 현수 케이블 이 교상 전체 의 하중 을 지탱 하 는 역할 을 합니다 . 주 탑 아래 주 탑 기초 ( 주 탑 아래 의 회색 부분 ) 부분 이 보일 텐데요 . 땅 밑 깊숙이 설치 를 하 여 주 탑 을 안정 적 으로 지지 하 는 역할 을 겸하 고 있 습니다 . 
 ▲ 교상 과 교상 을 지탱 하 는 현수 케이블 이 연결 된 모습 . 
 현수 케이블 이 두 개 의 주 탑 을 U 자 형태 로 지나 기 때문 에 , 현수 케이블 의 높이 에 따라 현 수재 ( 현수 케이블 과 교상 을 연결 해 주 는 케이블 . 위 사진 에서 세로 로 연결 되 는 케이블 ) 의 길이 는 달라지 겠 지만 , 교상 을 지지 하 는 역할 은 모든 현 수재 들 에서 중요 합니다 . 현 수재 는 각각 교량 의 일정 한 위치 에 좌우 대칭 으로 설치 가 되 어 있 는데 , 이 는 교상 이 어느 한쪽 으로 기울어지 지 않 고 중심 을 올바르 게 잡 을 수 있 도록 도와 주 고 있 습니다 . 
 현 수재 가 하나 끊어진다고 해서 그 다리 가 바로 무너지 는 것 은 아닙니다만 , 하나 가 끊 어 지 게 되 면 다른 현수 재로 평소 보다 많 은 하중 이 전해 지 게 되 어 이후 , 다른 현 수재 가 차례차례 끊 어 져 현수교 가 주저앉 게 됩니다 . 재난 미디어 에서 도 현수교 의 붕괴 장면 은 단골 로 다루 는 경우 가 많 은데요 . 미국 NBC 에서 방영 한 재난 드라마 < 진도 10 . 5 > 에서 지진 이후 현 수재 가 끊 어 지 며 금문교 가 무너지 는 모습 을 생생 하 게 보여 줘 TV 를 보 고 있 던 저 에게 충격 과 공포 를 안겨 주 었었 습니다 . 
 ▲ 주 탑 아래 에서 바라본 남해대교 의 아랫부분 모습 . 조명 이 설치 된 것 을 볼 수 있 다 . 
 ▲ 중앙 경간 과 측 경간 사이 의 교상 ( 도로 면 ) 연결 지점 모습 . 
 ▲ 남해 노량항 에서 바라본 남해대교 . 
 일반 적 으로 교량 의 길이 를 잴 때 에 는 총 연장 으로 재 는 경우 가 많 습니다 . 현수교 역시 이러 한 방법 을 사용 했 지만 또 다른 유형 의 방법 으로 길 이 측정 을 더 했 는데요 . 바로 중앙 경간 과 측 경간 인데 , 이 길이 가 바로 현수교 건설 의 백미 를 장식 하 는 부분 입니다 . 
 중앙 경간 은 두 개 의 주 탑 사이 의 길이 를 , 측 경간 은 두 개 의 주 탑 에서 각각 의 육상 으로 이어지 는 부분 의 길이 를 의미 합니다 . 남해대교 의 경우 , 총연장 이 660 m 인데 중앙 경간 404 m , 측 경간 128 m 로 이루어져 있 습니다 . 현수교 의 경우 , 중앙 경간 의 길이 가 얼마나 되 는지 에 따라 그 규모 를 정하 는 경우 가 많 은데 , 이 는 중앙 경간 이 길 어 질수록 주 탑 과 교상 ( 도로 면 ) 의 힘 을 그대로 받 아 낼 수 있 기 때문 이 죠 . 중앙 경간 은 교상 하부 에 힘 을 받쳐 줄 기둥 을 세우 지 않 기에 주 탑 과 현수 케이블 에 의지 할 수 밖 에 없 답니다 . 또한 중앙 경간 이 길 어 지 게 되 면 측 경간 도 자연히 길 어 지 는 효과 를 얻 게 되 지요 . 
 ▲ 세계 의 주요 현수교 
 ▲ 남해대교 의 차량 통행 제한 을 알리 는 표지판 
 ▲ 다리 중간 에서 바라본 남해대교 의 모습 
 사실 남해대교 는 지 은 지 40 년 이 넘 은 노후 한 다리 입니다 . 그래서 다리 의 안전 을 위하 여 차량 통행 에 제한 이 있 는 도로 입니다 . 특히 중량 은 다리 의 안전 성 에 바로 영향 을 미치 는 위험 한 부분 이 기에 현재 는 총 중량 32 . 4 톤 을 초과 하 는 차량 은 통행 을 막 고 있 습니다 . 예전 에 는 32 . 4 톤 초과 차량 의 경우 , 남해 로 의 진입 이 불 가능 하 였 지만 , 이제 는 우회 도로 인 창선 - 삼천포 대교 가 개통 하 여 중량 초과 차량 들 은 우회 도로 를 이용 하 여 남 해 를 드나들 고 있 습니다 . 
 또한 남해대교 는 전 구간 이 국도 19 호 선 으로 등록 되 어 있 습니다 . 국 도 19 호 선 은 경남 남해군 미조면 을 출발 해 강원도 홍천군 서석면 까지 , 길이만 500 km 가까이 에 이르 러 국도 의 중요 한 종축 역할 을 하 고 있 습니다 . 그리고 그 길목 에 바로 남해대교 가 자리 하 여 오늘날 까지 남 해 교통 의 중심 을 이루 고 있 습니다 . 
 ▲ 남해대교 위 에서 바라본 바다 의 모습 
 현수교 의 경우 , 다른 교량 들 과 는 달리 바람 에 조금 민감 하 게 반응 하 는 편 입니다 . 바람 부 는 날 현수교 위 에 서 있 어 보 면 다리 가 조금 씩 흔들거리 는 것 을 느낄 수 있 는데 , 이 는 설계 상 일정 정도 는 흔들림 이 있 도록 되 어 있 는 부분 이 라 크 게 걱정 하 지 않 으셔도 됩니다 . 
 ▲ 건설 중 인 제 2 남해대교 의 모습 ( 남 해 방향 ) 
 ▲ 건설 중 인 제 2 남해대교 의 모습 ( 하동 방향 ) 
 남해대교 의 서쪽 에 는 두 개 의 주 탑 이 보입니다 . 부산 지방 국토 관리 청 에서 시행 중 인 제 2 남해대교 건설 현장 으로 , 이 다리 역시 현수교 로 지 어 지 게 됩니다 . 다만 , 일반 적 인 현수교 가 지구 중심 과 직각 을 이루 게 건설 하 는 것 과 는 달리 , 제 2 남해대교 는 세계 최초 로 경사 주 탑 방식 으로 건설 이 된다고 합니다 . 경 사 주 탑 방식 으로 설계 가 되 기 때문 에 주 탑 은 지구면 과 직각 이 아닌 , 8 도 정도 기울어진 형태 로 설계 가 된다고 합니다 . 
 ▲ 사적지 로 지정 되 어 있 는 남 해 충렬사 의 입구 
 ▲ 이순신 장군 의 위패 가 모셔져 있 는 누각 . 
 ▲ 임진왜란 의 마지막 격전지 인 노량 앞바다 에 떠 있 는 거북선 . 
 남해대교 바로 아래 에 는 임진왜란 의 마지막 전장 이 었 던 노량 해 전 에서 왜군 의 총탄 을 맞 고 숨 을 거두 신 이순신 장군 을 모신 사당 인 충렬사 가 위치 하 고 있 습니다 . 남해대교 를 방문 한 관광객 들 은 이곳 을 들러 그 날 전장 에서 순국 하 신 이순신 장군 의 넋 을 기리 며 격전지 였 던 노량 앞바다 를 둘러보 곤 하 는데요 . 이곳 에 는 당시 사용 되 었 던 거북선 이 복원 되 어 수상 전시 되 어 있 어 내부 에 들어가 조선 시대 당시 군함 의 모습 은 어떠 하 였 는지 를 눈 으로 직접 볼 수 있 습니다 . 
 * 입장료 : 충렬사 ( 무료 ) , 거북선 ( 성인 기준 1 , 000 원 ) 
 토목 적 으로 도 국내 에 큰 영향 을 미친 것 은 물론 , 남 해 군민 에게 육지 로 통하 는 새로운 꿈 을 열 어 주 었 던 교량 인 남해대교 . 교량 개통 40 년 이 넘 은 지금 , 남해대교 는 국내 현수교 공사 에 있 어 새로운 지평 을 열 었 습니다 . 현재 제 2 남해대교 를 통하 여 새로운 도약 을 준비 하 고 있 는데요 . 남해대교 의 아래 에 있 는 노량 은 임진왜란 의 격전지 로서 역사 의 현장 이 기 도 한 곳 이 지요 . 남해대교 가 향후 어떤 모습 을 보여줄지 기대 됩니다 . 이 로써 이번 기사 는 여기 서 마칩니다 . 
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 TAG 3 기 국토 교통부 기자단 , 교량 , 국도 19 호 선 , 금문교 , 남해대교 , 대학생 , 대학생 기자단 , 부산 지방 국토 관리 청 , 여행 , 연륙교 , 연륙교 개통 순서 , 연륙 도 , 울돌목 , 제 2 남해대교 , 중앙 경간 , 충렬사 , 측 경간 , 현수교 , 현수 재 
 남 해 대교 에 대해 자세히 알 게 되 었 네요 ~ 감사 합니다 . 
 2015 . 08 . 24 22 : 00 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 국내 에 이런 곳 이 있 었 군요 ! 
 2015 . 08 . 25 00 : 52 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 붉 은 색 의 교량 이 샌프란시스코 의 금문교 와 많이 닮 은 듯 합니다 . 
 2015 . 08 . 25 09 : 01 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 찐 똥 
 남해대교 자주 지나가 는데 이런 역사 가 . . 
 2015 . 08 . 26 02 : 44 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 남 해 대교 에 이런 역사 가 있 는 줄 첨 알 았 어요 . . 
 2015 . 08 . 26 15 : 59 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 남 해 대교 에 대한 기사 잘 읽 었 습니다 . 
 2015 . 08 . 26 17 : 20 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 남해대교 잘 알 아 갑니다 ~!! 
 2015 . 08 . 26 23 : 48 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 우와 `~ 
 남 해 갈 뻔 했 는데 , . 대신 감사 하 네요 ~ 
 2015 . 08 . 26 23 : 54 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 남해대교 . .. 역사 성 이 있 군요 멋 집니다 ! ! 
 2015 . 08 . 27 01 : 09 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 아 가장 오래 된 현수교 인 줄 을 몰랐었 어요 ㅎ 기사 잘 읽 었 습니다 
 2015 . 08 . 27 10 : 13 신고 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 저 아름다운 교량 과 그 사진 에 찍힌 버스 의 구도 가 참 알맞 는 거 같 아요 ! 
 2015 . 08 . 27 16 : 49 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 2015 . 09 . 04 11 : 53 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 남해대교 가 완공 된 모습 을 어서 보 고 싶 네요 ~ 
 2015 . 09 . 10 10 : 58 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 2016 . 12 . 18 14 : 04 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 지난 소식 / 장 · 차관 동정 2015 . 7 . 10 . 16 : 57 
 르 낙 
 행복 시대 가 기대 됩니다 . ㅎㅎ 
 2015 . 07 . 14 08 : 54 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 국민 행복 시대 ~ 기대 합니다 
 2015 . 07 . 23 16 : 04 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 미리 예방 하 기 위해 노력 하 시 는 모습 감사 합니다 . ^^ 
 2015 . 07 . 29 14 : 02 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 국민 의 행복 를 위해 애쓰 시 는 모습 에 감동 입니다 . 
 2015 . 07 . 29 22 : 25 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 미리미리 준비 하 는 자세 . 멋 집니다 . 
 2015 . 07 . 30 16 : 27 신고 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ] 
 재해 예방 은 참으로 중요 하 다고 생각 합니다 ! 안전 한 대한민국 최고 에 요 ! ! 
 2015 . 08 . 23 01 : 54 [ ADDR : EDIT / DEL : REPLY ]