차체 가 침지 조 ( 2 ) 를 통과 하 는 것 으로 기술 되 는 차체 ( 3 ) 의 연속 적 인 움직임 들 은 단지 실례 이 다 . 이송 캐리지 ( 5 ) 의 구조 적 실시 예 에 따라 각각 의 경우 다수 의 운동학 적 장치 가 이러 한 타입 의 차체 ( 3 ) 에 적용 될 수 있 다 . 기술 된 침지 코팅 시스템 ( 1 ) 은 도 9 에 도식 적 으로 도시 된 바 와 같이 상대 적 으로 작 은 물체 ( 작 은 물품 ) 을 침지 코팅 하 는 데 이용 될 수 있 다 . 이 경우 , 차체 ( 3 ) 대신 에 예 를 들 어 루즈 하 게 쌓이 고 , 작 은 부품 ( 도시 되 지 않 음 ) 인 코팅 되 어 지 는 물체 를 포함 하 는 홀딩 바스켓 ( 40 ) 이 이송 캐리지 ( 5 ) 의 고정 장치 ( 29 ) 에 고정 된다 . 액체 페인트 가 침투 가능 한 상기 홀딩 바스켓 ( 40 ) 은 차체 ( 3 ) 에 대해 상기 에서 기술 된 방식 과 유사 하 게 침지 조 ( 2 ) 내 의 액체 페인트 를 통하 여 안내 된다 . 그러나 , 이러 한 홀딩 바스켓 ( 40 ) 은 뒤집힌 상태 로 놓이 지 않 는다 . 홀딩 바스켓 이 반 시계 방향 의 회전 움직임 에 따라 수평 방향 으로 정렬 되 는 침지 조 ( 2 ) 내 의 도 9 에서 의 중앙 위치 에 도달 되 어 홀딩 바스켓 ( 40 ) 의 상측 측면 이 페인트 내 에 침지 된 후 상측 을 향한다 . 이 와 같 은 방식 으로 , 홀딩 바스켓 ( 40 ) 의 내용물 이 떨어지 지 않 고 홀딩 바스켓 ( 40 ) 의 상측 단부 를 개방 된 상태 로 유지 시킬 수 있 다 . 이 는 홀딩 바스켓 ( 40 ) 이 장착 되 고 비워 질 때 선호 된다 .