또한 , 상기 어느 형태 를 채용 할 경우 에 있 어서 나 각 반송 롤러 [ 9 ( 9 a ∼ 9 e ) ] 로 지지 된 상태 에 있 어서 의 분할 유리 필름 ( 10 ) 의 폭 방향 양 단부 ( 10 a ) 와 폭 방향 중앙부 ( 10 b ) 의 두께 방향 위치 ( 여기 에서 는 연직 방향 위치 ) 의 차 가 유리 필름 ( G ) 의 두께 치수 의 1 배 이상 이 고 또 한 상기 분할 유리 필름 ( 10 ) 의 폭 방향 치수 의 0 . 01 배 이하 가 되 도록 롤러 지름 이나 지지 면 이 되 는 외주 면 의 형상 , 폭 방향 지지 위치 등 을 설정 하 는 것 이 좋 다 . 상기 폭 방향 양 단부 ( 10 a ) 와 폭 방향 중앙부 ( 10 b ) 의 두께 방향 위치 의 차 가 유리 필름 ( G ) 의 두께 치수 의 1 배 미만 이 면 상기 굽힘 을 발생 시킨 한쪽 의 분할 유리 필름 ( 10 ) 의 할 단면 ( 11 ) 과 , 이 분 할 유리 필름 ( 10 ) 에 이웃 하 는 다른 쪽 의 분할 유리 필름 ( 10 ) 의 할 단면 ( 11 ) 이 접촉 할 가능 성 이 남 기 때문 이 다 . 또한 , 상기 두께 방향 위치 의 차 가 분할 유리 필름 ( 10 ) 의 폭 방향 치수 의 0 . 01 배 를 상회 하 면 분할 유리 필름 ( 10 ) 의 폭 방향 의 휘어짐 의 정도 가 지나치 게 크 기 때문 에 상기 굽힘 을 발생 시킨 상태 의 분할 유리 필름 ( 10 ) 에 대하 여 더욱 반송 방향 을 따르 는 굽 힘 을 발생 시키 는 것 이 곤란 하 게 되 기 때문 이 다 .