볼보 S 60 과 자유 로 주행 에 나섰 다 . 
 볼보 의 포트폴리오 변화 와 발전 이 지속 되 고 있 는 가운데 ‘ 스웨디시 스포츠 ’ 를 추구 한 볼보 의 S 60 이 국내 시장 에 데뷔 했 다 . 
 어느새 프리미엄 시장 의 한 축 으로 성장 한 볼보 의 감성 과 볼보 에게 는 조금 낯선 ‘ 역동 적 인 드라이빙 ’ 의 조화 를 추구 한 S 60 의 데뷔 는 분명 소비자 들 의 이목 을 끌 기에 충분 한 모습 이 다 . 
 프리미엄 스포츠 세단 시장 에 새로운 도전장 을 던진 볼보 S 60 의 본격 적 인 실력 을 점검 하 기 전 효율 성 을 확인 하 기 위해 자유 로 로 출발 했 다 . 
 T 5 엔진 과 8 단 변속기 의 합 
 시승 차량 인 볼보 S 60 T 5 인스크립션 의 보닛 아래 에 는 시대 가 요구 하 는 파워 트레인 을 마련 했 다 . 
 최고 출력 254 마력 과 35 . 7 kg . m 의 토크 를 발휘 하 는 2 . 0 L 의 배기량 을 가진 T 5 가솔린 터보 엔진 이 탑재 하 고 있 으며 8 단 기어 트로닉 변속기 를 통해 전륜 으로 출력 을 전한다 . 
 이러 한 구성 을 통해 볼보 S 60 T 5 는 리터 당 10 . 8 km 의 복합 연비 를 갖췄 고 , 도심 과 고속 연비 는 각각 9 . 2 km / L 와 13 . 8 km / L 로 성능 과 효율 성 의 구성 을 갖췄 다 . 
 어둠 속 에서 시작 된 자유 로 주행 
 볼보 S 60 T 5 의 자유 로 주행 은 어둠 속 에서 시작 됐 다 . 여느 때 라면 해 가 하늘 에 떠 있 을 때 에 시작 되 었 겠 지만 , 이번 주행 은 해 가 지 고 난 후 에 시작 하 게 됐 다 . 시간 은 다르 지만 자유 로 를 진입 하 기 직전 월드컵 공원 길 을 따라서 강변 북로 끝단 과 이어지 는 도로 에서 트립 컴퓨터 를 리셋 하 고 주행 을 시작 했 다 . 
 트립 컴퓨터 리셋 후 차로 에 진입 하 며 도로 의 차량 흐름 을 살펴보 았 는데 중간 중간 주행 차량 이 다소 있 는 편 이 라 주행 의 흐름 이 느려 지 는 듯 했 지만 , 가양대교 북단 을 진입 하 는 구간 에서부터 는 제법 여유 가 느껴져 실질 적 인 주행 자체 의 흐름 이 나쁘 지 는 않 은 편 이 었 다 . 
 자유 로 제한 속도 까지 속도 를 올리 기 위해 엑 셀러 레이터 페달 을 밟 으면 254 마력 과 35 . 7 kg . m 의 토크 는 명확히 느껴진다 . 다소 거친 느낌 의 질감 이 지만 만족 스러운 가속 력 을 통해 제한 속도 인 90 km / h 까지 손쉽 게 끌어올릴 수 있 었 고 , 계기판 의 오 차 는 GPS 기준 으로 0 km / h 였 다 . 
 북유럽 의 감성 을 담 은 스포츠 세단 
 주행 하 며 실내 공간 을 둘러보 니 스웨디시 스포츠 라는 슬로건 이 명확히 느껴졌 다 . 스포츠 세단 을 지향 하 는 볼보 S 60 T 5 지만 실내 공간 은 여느 볼보 와 같이 따듯 하 고 부드러운 모습 이 다 . 
 과장 되 지 않 으면서 도 부드럽 고 따듯 한 우드 패널 을 더 하 고 , 고급 스러운 감성 이 돋보이 는 시트 를 통해 탑승자 에 대한 만족감 을 높인다 . 이외 에 도 계기판 , 센터 페시아 등 의 만족감 이 상당 하 기 때문 에 ‘ 감성 적 인 경쟁력 ’ 또한 확인 할 수 있 었 다 . 
 스포츠 세단 에 대한 의지 
 자유 로 주행 중 동일 노면 에서 다른 차량 의 타이어 소음 , 진동 , 운전자 에게 느껴 지 는 스트레스 등 을 체크 하 고 있 는 구간 단속 구간 내 에 마련 된 연속 띠 구간 에서 는 볼보 S 60 T 5 의 성향 과 개발 의지 를 다시 한 번 확인 할 수 있 다 . 
 노면 에서 타이어 를 타 고 올라오 는 소음 은 적당히 들리 는 수준 이 다 . 특별히 적 거나 크 거나 하 지 않 고 이만 한 크기 의 차량 에서 흔히 느껴 지 는 수준 이 라고 볼 수 있 다 . 그러나 주행 감각 에서 는 볼보 의 견고 한 차체 , 그리고 스포츠 드라이빙 에 대한 의지 가 담겨 있 는 것 을 느낄 수 있 다 . 연속 되 는 스트레스 에서 서스펜션 은 탄탄 하 게 반응 하 고 , 노면 의 질감 에 대해서 는 일부 걸러 내 면서 도 운전자 에게 상태 에 대한 전달 이 명확 하 여 드라이빙 에 대한 집 중도 를 높이 는 느낌 이 다 . 
 최초 진입 을 제외 하 면 거의 모든 구간 에서 정속 주행 이 가능 했 던 도로 의 흐름 속 에서 어느새 볼보 S 60 T 5 와 함께 자유 로 의 끝자락 인 통일대교 근처 에 도착 했 다 . 통일대교 에서 체크 한 S 60 T 5 의 연비 는 얼마 가 나왔 을까 ? 
 준수 한 결과 의 볼보 S 60 T 5 
 볼보 S 60 T 5 의 자유 로 주행 을 모두 끝내 고 난 후 트립 컴퓨터 의 수치 를 확인 했 다 . 
 35 분 의 시간 동안 총 51 . 5 km 를 달린 볼보 S 60 T 5 의 트립 컴퓨터 에 는 16 . 7 km / L 의 평균 연비 가 기록 되 어 있 었 다 . 이 를 시간 당 평균 속도 로 환산 하 면 약 88 . 3 km / h 가 된다 . 
 즉 , 시속 88 . 3 km 로 자유 로 구간 을 달린 S 60 T 5 는 고속 연비 인 13 . 8 km / L 에 비해서 약 3 km 가량 좋 은 연비 를 선보였 다 . 볼보 S 60 T 5 의 주행 결과 는 절대 적 으로 탁월 한 수 치 는 아니 겠 지만 , 분명 만족 할 수 있 는 주행 의 결과 였 다 .