남북 철도 연결 이 단순히 상징 적 인 의미 만 을 가지 는 것 은 아닙니다 . 남 과 북 에 어떤 경제 적 이익 을 가져오 는지 이성희 기자 가 짚 어 봤 습니다 . 먼저 철도 가 연결 된다는 것 은 남 과 북 이 같 은 경제 공동체 의 테두리 에 있 음 을 상징 적 으로 보여 주 는 계기 가 될 것 으로 보입니다 . 인터뷰 : 최수영 / 통일연구원 선임 연구 위원 - " 남북한 간 의 경제 적 유대 관계 를 더욱 돈독히 만듭니다 . 즉 남북 경제 공동체 를 형성 해 나간다는 데 기여 한다는 점 도 있 구요 , 나아가 서 는 동북아 경제 공동체 만드 는 데 도 초석 이 될 것 입니다 . " 경의선 이 복구 되 면 획기 적 인 물류비용 절감 효과 를 기대 할 수 있 습니다 . 컨테이너 1 개 를 인천 에서 평안남도 남포 로 옮길 경우 선박 운임 은 720 달러 , 수송 일수 도 7 ~ 10 일 에 달 합니다 . 반면 철도 를 이용 하 면 운임 은 132 달러 에 불과 하 고 하루 나 이틀 이 면 화물 운송 이 가능 합니다 . 수송 일수 가 6 ~ 8 일 이나 단축 되 고 운임 도 588 달러 가 절감 되 는 것 입니다 . 건설 교통 부도 경의선 하나 만 으로 도 북한 이 연간 1500 억 원 , 우리 가 1 천억 원 의 경제 적 이득 을 각각 챙길 수 있 을 것 으로 예상 했 습니다 . 동해선 의 경우 열차 를 이용 한 금강산 관광 상품 의 개발 도 가능 합니다 . 따라서 우리 정부 는 이번 남북 철도 연결 을 일회성 이벤트 에 그치 지 않 고 정기선 운행 을 반드시 성사 시키 겠 다는 입장 입니다 . 그러나 북한 의 내부 사정 을 감안 할 때 북측 근로자 들 의 통근열차 활용 이 가장 현실 적 인 첫 걸음 이 될 것 으로 보입니다 . 이미 개성 공단 내 근로자 수 는 1 만 3 천 명 에 이릅니다 . 계속 해서 늘어나 는 공단 의 규모 를 감안 할 때 통근 버스 로 해결 할 범위 를 이미 지났 다는 것 이 전문가 들 의 분석 입니다 . 장기 적 으로 는 개성 공단 을 통근 하 는 남측 근로자 탑승 은 물론 열차 를 이용한 개성관광 까지 활용 폭 을 확대 한다는 방침 입니다 . 하지만 북한 이 여전히 소극 적 인 태도 로 일관 하 고 있 어 그 성사 시기 는 아직 미지수 라는 게 중론 입니다 . mbn 뉴스 이성희 입니다 . < Copyright ⓒ mbn . 무단 전재 및 재 배포 금지 >