이 를 도 4 를 통해 고찰 하 면 , 외기 / 혼합기 챔버 정압 과 환기 / 배기 챔버 정압 을 이용 한 방식 으로써 , 외기 / 배기 댐퍼 ( ED ) 개도 는 40 ％ 로 고정 하 고 급기 팬 ( VVVF - 1 ) 은 급기 설정 정압 과 급기 측정 정압 과 의 차이 에 의해 제어 되 고 , 환기팬 ( VVVF - 2 ) 은 환기 / 배기 챔버 정압 과 설정 정압 에 의해 제어 되 며 바이패스 댐퍼 ( MD ) 는 외기 / 혼합기 챔버 정압 과 설정 정압 과 의 차이 에 의해 제어 된다 . 외기 / 혼합기 챔버 설정 정압 은 - 10 mmAq , 환기 / 배기 챔버 설정 정압 은 풍 량 변화 에 맞 게 재 설정 된다 . 임의 의 실내 부하 변동 에 대한 풍 량 변화 는 도 4 와 같 으며 결과 에서 볼 수 있 듯이 , 급기 풍 량 은 부하 변동 에 맞 게 안정 적 인 변화 를 보이 고 있 으나 환기 풍 량 은 부하 변동 에 맞 게 풍 량 이 증감 하 고 난 후 일정 하 게 유지 하 지 못하 고 증가 하 는 현상 을 볼 수 있 다 . 이러 한 현상 의 원인 은 바이패스 댐퍼 ( MD ) 개도 변화 에 의한 정압 변화 와 환기팬 ( VVVF - 2 ) 이 불 어 내 는 풍 량 이 챔버 내 에서 와류 현상 을 발생 시킴 으로 챔버 내 에 있 는 환기 / 배기 챔버 정압 이 계속 헌팅 하 기 때문 이 다 . 실내 부하 변동 에 대한 외기 풍 량 은 최소 요구 외기 풍 량 을 만족 시키 고 있 지만 환기 풍 량 의 증가 로 인하 여 외기 풍 량 이 약간 감소 하 는 현상 을 확인 할 수 있 었 다 . 또한 환기 / 배기 챔버 정압 이 계속 헌팅 하 는 현상 이 발생 하 기 때문 에 바이패스 댐퍼 ( MD ) 구 동기 와 환기팬 ( VVVF - 2 ) 의 장비 수명 에 도 나쁜 영향 을 미친다는 것 을 알 수 있 었 다 .