유럽 신차 안전도 평가 ( 유로 NCAP ) 에서 자동 긴급 제동 ( AEB ) 기능 평가 가 세분 화 되 고 , 차선 유지 지원 ( LKA ) 등 첨단 안전 시스템 평가 항목 이 추가 될 예정 이 다 . 이 에 따라 유럽 에 자동차 를 수출 하 는 우리나라 업계 도 대응 이 절실 한 상황 이 다 . 14 일 한국 산업 기술 평가 관리원 ( KEIT ) 스마트 카 PD 실 에 따르 면 유럽연합 ( EU ) 은 최근 이 같 은 내용 을 골자 로 한 ‘ 유로 NCAP 2016 ~ 2020 년 로드맵 ’ 을 확정 하 고 평가 방법 을 개발 중 이 다 . 우리 나라 자동차 가 유럽 에서 높 은 안전 성 을 인정받 으려면 이 기준 을 준 수 해야 하 는 상황 이 어서 업계 대응 에 도 비상 이 걸렸 다 . 우선 올해 본격 도입 된 AEB 평가 가 더욱 세분 화 된다 . 현재 ‘ 차 대 차 ’ 기능 만 평가 하 고 있 지만 앞 으로 는 보행자 , 자전거 , 주 · 야간 상황 , 저조 도 환경 에서 도 AEB 기능 을 평가 해 종합 평가 등급 에 반영 한다 . 2017 년 까지 평가 방법 을 개발 하 고 2018 년 부터 적용 할 계획 이 다 . 그 중 에서 도 보행자 충돌 방지 기능 평가 는 2016 년 부터 시작 된다 . 2016 년 도 유럽 향 신차 부터 적용 을 받 는 셈 이 어서 , 신차 개발 기간 등 을 고려 하 면 당장 지금 부터 대응 이 필요 한 실정 이 다 . LKA 항목 도 내년 까지 평가 방법 개발 을 마치 고 2016 년 부터 신설 한다 . 또 2018 년 부터 는 차체 자세 제어 장치 ( ESC ) 등 과 접목 을 통해 자동차 스스로 차선 이탈 을 방지 하 는 기능 도 평가 한다 . ESC 는 이미 장착 이 의무 화 된 상황 이 어서 향후 중점 평가 항목 으로 부상 할 가능 성 이 높 다 . 주행 속도 를 조정 하 는 속도 보조 시스템 ( SAS ) 평가 도 2016 년 추가 된다 . 유럽 은 도로 별 제한 속도 가 기상 · 도로 상황 에 따라 바뀌 기 때문 에 , 표지판 을 인식 할 수 있 는 기술 을 갖춰야 상위 등급 을 받 는다 . 전반 적 으로 지능 형 운전자 보조 시스템 ( ADAS ) 기반 의 첨단 안전 기능 평가 를 강화 해 , 사고 시 피해 를 줄이 는 차원 을 넘 어 사고 자체 를 방지 하 겠 다는 구상 이 다 . 이 에 따라 우라 나라 자동차 업계 , 특히 중소 부품 업계 대응 이 시급 하 다는 분석 이 다 . KEIT 의 산업 기술 수준 조사 에 따르 면 우리 나라 기술 수준 은 2013 년 기준 유럽 대비 83 . 8 % 로 , 1 . 4 년 가량 기술 격차 를 보인다 . 이미 글로벌 단위 생산 체계 를 구축 한 국내 완성 차 제조사 가 유로 NCAP 대응 을 위해 해외 기술 을 적극 도입 할 경우 국내 부품 업계 피해 가 우려 된다 . KEIT 관계자 는 “ 자동차 업계 는 차급 별로 목표 등급 을 설정 하 고 대비 를 시작 해야 하 는 상황 ” 이 라며 “ 특히 핵심 부품 을 공급 해야 할 부품 업계 가 기계 기반 에 머물러 있 어 , 전자 · 센서 기반 기술 로 전환 이 시급 하 다 ” 고 강조 했 다 . 송준영 기자 songjy @ etnews . com [ 네이버 뉴스 스탠드 에서 전자 신문 뉴스 를 구독 하 세요 ! !]▶ 대한민국 최강 IT 전문 뉴스 & 콘텐츠 포털 < 전자 신문 >▶ 생생 한 IT 현장 의 소식 < G 밸리 >, 스타일 이 살 아 있 는 자동차 매거진 < RPM 9 >, 디지털 세대 의 Smart 쇼핑 채널 < 이 버즈 >, 미리 보 는 환경 에너지 의 미래 < 그린데 일리 >, IT 비지니스 의 코어 정보 기술 trend < CIO BIZ >[ 전자 신문 앱 다운 받 기 ] [ 전자 신문 구독 신청 ] [ 광고문 의 ] [ Copyright ⓒ 전자 신문 & 전자 신문 인터넷 , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]