경의선 , 동해선 열차 시험 운행 에 는 무려 반세기 라는 세월 이 흘렀 다 . 지난 2000 년 제 1 차 남북 장관 급 회담 에서 경의선 철도 연결 에 합의 한 이후 로 도 7 년 을 기다려야 했 다 . 흐른 세월 만큼 경의선 , 동해선 의 끊어진 구간 과 노후 화 된 선로 등 을 복구 하 기 위한 공사 에 정부 가 들인 인적 , 물 적 자원 도 막대 했 다 . 통일부 에 따르 면 지난 2000 년 9 월 18 일 경의선 철도 · 도로 연결 의 첫 삽 을 뜬 이래 연인원 7 만 3900 여 명 이 투입 된 철도 연결 공사 에 정부 가 쏟아부 은 재원 만 총 5454 억 여 원 에 달한다 . 세부 적 으로 는 경의선 철도 구간 연결 에 914 억 300 만 원 , 동해선 철도 구간 연결 에 1143 억 7500 만 원 에 달하 는 정부 재원 이 소요 됐 다 . 부대 시설 인 경의선 철도 출입국 사무소 ( CIQ ) 건설 에 259 억 8900 만 원 , 경의선 · 동해선 공용 야드 건설 에 는 1327 억 여 원 의 비용 이 투입 됐 다 . 북측 구간 연결 에 들어간 비용 도 1808 억 여 원 에 달한다 . 차관 형태 로 1523 억 여 원 이 북측 으로 흘러 들어갔 고 수송비 등 부대 비용 으로 285 억 여 원 이 소요 됐 다 . 특히 지난해 북한 미사일 발사 , 북 핵실험 등 으로 철도 연결 공사 가 지연 돼 불 필요 한 지출 도 발생 했 던 것 으로 알려졌 다 . ㎞ 당 53 억 5000 여 만 원 이 투자 된 셈 이 다 . 물론 정부 는 이 처럼 기반 마련 에 소요 된 막대 한 금액 외 에 도 열차 시험 운행 의 성사 를 위해 매년 제공 되 는 것 이 기 는 하지만 쌀 40 만 t 제공 과 경공업 원자재 8000 만 달러 유상 제공 이 라는 유인 책 을 북측 에 꺼내 들어야 했 다 . 그동안 끊겨 있 던 남북 간 철도 , 도로 를 연결 하 기 위해 남북 간 에 연 회담 횟수 는 장관 급 회담 및 실무 대표 접촉 21 회 ( 82 일 ) 를 포함 , 총 61 회 ( 196 일 ) 에 달했 다 . 권 로 미 기자 romi @ munhwa . com [ Copyright ⓒ 문화일보 & munhwa . com 무단 전재 및 재 배포 금지 ]