최근 에 , 그러 한 시스템 들 은 지속 가능 한 무선 전동 의 개인 운송 을 가능 하 게 하 는 그 들 의 잠재력 으로 인해 점점 주목 을 받 았 다 . 그러 한 시스템 이 유용 해 지 기 위해 , 시스템 은 합리 적 인 크기 ( 예 를 들 어 , 100 - 300 mm ) 의 에어갭 ( airgap ) 에 걸쳐서 충분 한 전력 을 전송 할 수 있 을 뿐 만 아니 라 , 자동차 - 트랙 안내 시스템 에 의존 하 는 것 을 회피 하 기 위해 트랙 과 픽업 사이 의 어떤 변위 들 에 대해서 도 내성 을 가짐 을 보장 해야 한다 . 차 도 시스템 에서 그러 한 변위 는 움직이 는 자동차 들 에 대하 여 측면 방향 ( 수직 방향 과 이동 방향 에 모두 직교 하 는 ) 으로 대부분 발생 할 것 이 다 . 정지 자동차 의 충전 을 위해 적절 한 세로 변위 에서 수용 가능 한 레벨 들 의 전력 을 전송 하 는 능력 은 주차 의 용이성 을 보장 하 기 위해 특히 중요 하 다 . 픽업 패드 에서 의 전력 전송 프로 파일 은 이상 적 으로 매끄러운 전력 프로 파일 이 며 , 이 는 측면 으로 가능 한 넓 은 거리 에 걸쳐 본질 적 으로 일정 하 고 ( 충분 하 며 ) , 각 단부 에서 매끄럽 게 감소 한다 . 그러 한 전력 전송 프로 파일 은 시스템 내 의 전자 ( 1 차 및 2 차 ) 조절기 들 에 대한 요구 들 을 완화 시켜서 , 작 동시 상당 한 변동 들 이 1 차 및 수신기 패드 사이 의 결합 에서 상당 한 변동 을 겪 게 되 는 시스템 을 통해 필적 할 만 한 결합 을 위해 개선 된 작동 성능 을 가능 하 게 한다 .