이때 , 상기 절 단공 ( 18 a ) 의 입구 모서리 와 상기 펀칭 부 ( 33 ) 가 서로 마찰 되 면서 , 상기 모재 ( H ) 에서 스크랩 ( h ) 을 절단 시킨다 . 이 와 같이 절단 된 상기 스크랩 ( h ) 은 상기 절 단공 ( 18 a ) 의 내면 을 따라 상기 펀치 ( 30 ) 에 의해 눌러 진다 . 절단 이 끝나 면 상기 상형 홀더 ( 20 ) 는 다시 원위치 로 이동 하 고 , 따라서 상기 펀치 ( 30 ) 는 상기 다 이 ( 18 ) 의 상방 으로 빠진다 . 이 과정 에서 상기 펀칭 부 ( 33 ) 와 상기 펀칭 부 ( 33 ) 에 접촉 해 있 는 상기 스크랩 ( h ) 사이 에 는 윤활유 에 의한 유막 에 의해 상기 스크랩 ( h ) 이 상기 펀칭 부 ( 33 ) 와 함께 딸려 올라갈 수 있 다 . 하지만 , 상기 요입 채널 ( 35 ) 로 유입 된 윤활유 및 공기 가 상기 개구부 ( 37 ) 로 배출 되 어 유막 을 형성 하 는 윤활유 의 양 이 줄어들 고 , 따라서 유막 에 의한 흡착 력 이 줄어들 어 상기 펀칭 부 ( 33 ) 에 상기 스크랩 ( h ) 이 달라붙 는 것 이 방지 된다 .