[ 신차 드라이브 ] 시트로엥 , 아름다운 섬 ' 제주 ' 를 달리 다 
 프랑스 완성 차 브랜드 시트로엥 은 1919 년 출범 이래 대담 하 고 창의 적 인 제품 철학 을 바탕 으로 지난 100 년 간 독창 적 인 브랜드 정체 성 을 구축 했 다 . 국내 에서 인지도 가 높 진 않 지만 지난해 글로벌 80 여 개국 에서 110 만 대 가 팔려나갈 만큼 뚜렷 한 마니아 층 을 보유 한 개성 넘치 는 브랜드 다 . 
 시트로엥 수입 사 한 불 모터스 가 올해 출시 한 신차 2 종 을 소개 하 기 위해 제주 에서 미디어 시승 행사 를 열 었 다 . 시트로엥 브랜드 가 추구 하 는 여유 로운 라이프 스타일 경험 하 기 에 아름다운 섬 제주 는 최적 의 장소 다 . 2019 년 형 으로 새롭 게 태어난 ' 그랜드 C 4 스페이스 투어 러 ' ' 뉴 C 4 칵 투스 ' 를 타 고 제주 를 달렸 다 . 
 먼저 시트로엥 대표 미니밴 ' 그랜드 C 4 스페이스 투어 러 ' 운전대 를 잡 았 다 . 시트로엥 은 지난달 상품 성 을 강화 한 2019 년 형 모델 을 내놓 으면서 차명 을 ' 그랜드 C 4 피카소 ' 에서 ' 그랜드 C 4 스페이스 투어 러 ' 로 바꿨 다 . 시트로엥 은 MPV 와 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 라인업 강화 전략 일환 으로 MPV 차명 을 ' 스페이스 투어 러 ', SUV 차명 을 ' 에 어크로스 ' 로 통일 했 다 . 
 그랜드 C 4 스페이스 투어 러 는 시트로엥 브랜드 정체 성 을 가장 잘 보여 주 는 차량 이 다 . 수입 차 시장 에서 유일 한 디젤 7 인승 다목 적 차량 ( MPV ) 이 자 미니밴 이 기 도 하 다 . 외관 역시 시트로엥 특유 의 독창 성 이 잘 묻어난다 . 상하 로 분리 된 헤드램프 와 시트로엥 엠블럼 을 형상 화 한 그릴 , 넓 은 유리창 이 인상 적 이 다 . 
 그랜드 C 4 스페이스 투어 러 의 가장 큰 변화 는 파워 트레인 이 다 . 8 단 자동변속기 와 2 . 0 ℓ BlueHDi 엔진 으로 한층 강력 해진 주행 성능 을 갖췄 다 . 특히 기존 시트로엥 차량 단점 으로 꼽히 던 반자동 변속기 를 8 단 변속기 로 업그레이드 해 고급 세단 을 타 는 것 처럼 안락 한 승차감 을 느낄 수 있 었 다 . 
 가속 페달 을 밟 으면 달라진 엔진 힘 을 체감 할 수 있 다 . 새 엔진 은 기존 보다 출력 이 13 마력 증가 한 163 마력 으로 높 은 언덕 을 가볍 게 올라간다 . 최대 토크 는 40 . 8 ㎏ ・ m 로 성인 7 명 이 탑승 해도 무리 없 을 정도 로 안정 적 가속 력 을 뽐낸다 . 최대 토크 는 엔진 회전수 2000 rpm 부터 뿜 어 져 도로 고저 차 가 큰 제주 국도 에서 여유 로운 주행 감각 을 보여 줬 다 . 
 넉넉 한 공간 활용 성 도 그랜드 C 4 스페이스 투어 러 강점 이 다 . 뒷좌석 을 2 열 3 명 과 3 열 2 명 이 탑승 할 수 있 도록 설계 했 다 . 2 열 은 3 명 이 각각 독립 된 시트 구성 으로 카시트 를 3 개 나 장착 할 수 있 다 . 3 열 시트 는 직접 앉 을 수 도 있 고 , 완전히 접어 적 재 공간 으로 활용 할 수 있 다 . 
 가격 대비 가치 도 높 은 편 이 다 . 시트로엥 은 그랜드 C 4 스페이스 투어 러 를 내놓 으면서 가격 을 600 만 원 인하 한 4390 만 ~ 4590 만 원 으로 책정 했 다 . 차체 크기 를 고려 하 면 연비 도 괜찮 다 . 복합 연비 는 12 . 7 ㎞/ℓ( 도심 11 . 6 ㎞/ℓ, 고속도 로 14 . 3 ㎞/ℓ) 수준 으로 , 차체 크기 를 고려 하 면 우수 한 수 치 다 . 
 다음 시 승차 는 시트로엥 대표 SUV ' 뉴 C 4 칵 투스 ' 다 . 2019 년 형 으로 변경 되 면서 디자인 을 물론 새 엔진 과 변속기 로 주행 성능 을 대폭 향상 한 것 이 특징 이 다 . 독특 했 던 외관 디자인 은 부분 변경 을 거치 면서 한결 세련 되 게 다듬 은 느낌 이 다 . 
 시동 을 걸 면 잔잔 한 엔 진음 이 들려온다 . 그랜드 C 4 스페이스 투어 러 처럼 새 파워 트레인 은 힘 은 물론 정숙 성 이 우수 한 편 이 다 . 가장 큰 변화 역시 변속기 다 . 새 6 단 자동변속기 는 기존 6 단 전자 제 어 자동변속기 ETG 6 를 대체 해 울컥 거림 없이 부드럽 고 매끄러운 변속 반응 을 보여준다 . 
 새롭 게 1 . 5 ℓ BlueHDi 엔진 은 기존 모델 보다 21 마력 향상 된 120 마력 의 최고 출력 을 갖췄 다 . 최대 토크 는 30 . 6 ㎏ ・ m 로 실제 주행 에서 주로 사용 하 는 1750 rpm 의 낮 은 엔진 회전 구간 부터 힘 을 내보내 민첩 하 면서 도 안정 적 인 주행 감각 을 보인다 . 단단 한 핸들링 감각 도 한층 정제 된 느낌 이 다 . 신차 에 장착 한 프로그레시브 하이드롤릭 쿠션 서스펜션 은 차체 지지력 을 높여 기존 보다 요철 을 부드럽 게 넘 도록 돕 는다 . 
 뉴 C 4 칵 투스 는 연비 면 에서 경쟁 차종 을 압도 한다 . 복합 연비 는 15 . 5 ㎞/ℓ( 도심 14 . 4 ㎞/ℓ, 고속도 로 17 . 1 ㎞/ℓ) 수준 으로 실제 국 도 위주 시승 에서 16 ㎞/ℓ 이상 의 연비 를 기록 했 다 . 가격 은 7 가지 주행 보조 장치 와 16 인치 알 로 이 휠 이 적용 한 필 트림 2980 만 원 , 12 가지 주행 보조 장치 와 17 인치 알 로 이 휠 을 장착 한 샤인 트림 3290 만 원 이 다 . 
 시승 으로 확인 한 시트로엥 대표 차종 ' 그랜드 C 4 스페이스 투어 러 ' ' 뉴 C 4 칵 투스 ' 는 파워 트레인 업그레이드 로 한층 강력 하 면서 도 편안 해진 주행 감각 을 보여 줬 다 . 수입 차임 에 도 가격 대비 가치 를 고려 한다면 가족 을 위한 패밀리 카로 손색 없 어 보였 다 . 시트로엥 은 올해 경쟁력 을 높인 신차 를 바탕 으로 2000 대 판매 를 목표 로 세웠 다 . 다른 유럽 차 브랜드 에 비해 다소 부족 한 인지도 를 극복 한다면 충분히 달성 가능 한 수 치 다 .