여객선 을 타 는 모든 승객 들 은 전 자발 권 과 신분증 확인 절차 를 거치 고 , 화물 역시 전 산발 권 을 의무 화 해 과적 을 근원 적 으로 차단 하 게 됐 습니다 . 해수부 는 오늘 ( 6 일 ) 세월 호 참사 후 중점 적 으로 추진 해 온 연안 여객선 안전 관리 개선 현황 을 발표 하 면서 가장 큰 성과 로 과 적 방지 와 승객 의 신원 확인 을 철저히 하 는 성과 를 거뒀 다고 밝혔 습니다 . 또 오 는 7 월 부터 는 선사 들 의 이익 단체 인 한국 해운 조합 에 소속 된 운항 관리자 들 을 공공 기관 인 선박 안전 기술 공단 으로 조직 이관 을 완료 합니다 . 세월 호 사고 당시 73 명 이 었 던 운항 관리자 는 91 명 으로 증원 했 고 , 연구 용역 을 통해 적정 인원 을 추가 로 산정 하 고 있 다고 해수부 는 덧붙였 습니다 . 해수부 는 또 선박 운행 과 관련 해 안전 규정 을 위반 할 시 과징금 을 최대 3 천만 원 에서 10 억 원 으로 대폭 상향 시킬 계획 입니다 . 사고 시 선원 들 이 승객 을 두 고 먼저 배 를 떠나 는 일 이 없 도록 교육 훈련 도 강화 했 습니다 . 선원 교육 과정 을 실습 위주 로 재편 하 고 실제 상황 에서 의 강 도 높 은 훈련 재현 을 위해 부산 한국 해양 수산 연수원 에 35 억 원 을 투입 해 선박 종합 비상 훈련장 을 지 을 계획 입니다 . 이 밖 에 국제 여객선 과 3 천 t 이상 화물선 에 만 탑재 하 던 선박 블랙박스 를 300 t 이상 연안 여객선 으로 확대 했 고 구명조끼 와 탈출 보조 장치 도 늘렸 습니다 . 하지만 해수부 가 세월 호 참사 이후 여객선 안전 운행 을 위해 도입 하 기 로 했 던 낙도 운항 여객선 공영제 는 추가 검토 가 필요 해 이번 대책 에 는 포함 시키 지 않 았 다고 밝혔 습니다 . 여객선 공영제 는 수익 성 이 떨어지 는 적자 항로 에 선박 과 인력 , 예산 을 투입 해 정부 나 지자체 가 직접 운영 해 여객선 의 안전 성 을 높이 겠 다는 취지 로 도입 이 추진 됐 습니다 . 해수부 는 적정 운영비 와 입찰 제도 변경 등 제도 개선 을 우선 추진 한 뒤 여객선 공영제 를 재추진 하 겠 다고 밝혔 습니다 .   표 언구 기자 eungoo @ sbs . co . kr ☞ [ SBS 기자 들 의 생생 한 취재 현장 뒷이야기 ' 취재 파일 '] ☞ SBS 뉴스 공식 SNS [ SBS 8 News 트위터 ] [ 페이스북 ] [ 카카오스토리 ] 저작 권 자 SBS & SBS 콘텐츠 허브 무단 복제 - 재 배포 금지