이러다 아스팔트 도로 사라질 수 있 다 
 정 유사 들 이 아스팔트 공급 가 를 대폭 인상 한 것 도 모자라 이제 는 공급 자체 를 중단 하 는 일 까지 벌어지 면서 아스 콘 생산 업체 들 이 아스팔트 물량 확보 에 사활 을 걸 고 있 다 . 아스팔트 없이 는 아스 콘 생산 자체 를 할 수 없 다 . 레미콘 에 시멘트 가 들어가 지 않 으면 안 되 듯이 아스 콘 에 도 아스팔트 는 가장 핵심 적 인 원료 가 되 고 있 다 . 한때 아스팔트 는 도로포장 용 이 아니 고 는 어디 에 갖 다 버릴 수 도 없 는 산업 폐기물 이 었 다 . 아스팔트 는 또 내수 보다 수출 비중 이 높 았 다 . 그런데 지금 은 이 아스팔트 의 몸값 이 천정부지 로 치솟 고 있 다 . SK 에너지 를 비롯 한 S - OIL , 현대 정유 등 각 정 유사 들 이 이 들 아스팔트 를 다시 정제 , 휘발유 와 경유 등 을 생산 하 는 중질 유분 해 공장 을 잇따라 준공 하 면서 판매 해야 할 아스팔트 절대 물량 이 감소 했 다 . 
 12 월 현재 아스팔트 의 조달 공급 가 는 ㎏ 당 780 원 으로 , 지난 4 월 의 640 원 보다 무려 21 % 나 폭등 했 다 . 이 에 반해 같 은 기간 의 휘발유 가격 인상 률 은 1 . 5 % 에 그쳐 , 아스팔트 인상 률 이 8 배 나 높 았 다 . 휘발유 와 경유 등 시민 생활 과 밀접 한 관계 가 있 는 석유 류 의 인상 은 정부 와 여론 눈치 를 보 고 결정 하 지만 아스팔트 는 아스 콘 생산 업체 등 으로 한정 돼 있 어 , 가격 인상 에 부담 을 덜 느꼈 기 때문 이 아니 겠 느냐는 분석 이 나오 고 있 다 . 
 그러 자 울산 지역 아스 콘 생산 업체 들 은 " 아스팔트 물량 확보 가 지금 과 같이 힘들 다면 더 이상 공장 가동 을 할 수 없 을 것 이 다 " 면서 " 차라리 아스 콘 공장 면허 를 반납 하 고 레미콘 공장 을 해야 할 판 이 다 " 고 했 다 . 벙커 C 유 에서 휘발유 와 경유 등 고급 석유 류 를 다시 뽑아내 는 중질 유분 해 기술 이 아무리 발전 해도 아스팔트 물량 은 남 게 되 어 있 다 . 절대 물량 이 줄어들 수 는 있 어도 아예 발생 하 지 않 을 수 는 없 다는 것 이 다 . 
 그렇 다면 이 의 가격 안정 을 정부 차원 에서 나서 야 한다 . 가격 담합 등 부당 인상 이 없 도록 감시 를 강화 해야 하 는 것 과 함께 유통 질서 안정 에 도 앞장서 야 한다 . 현재 확인 되 지 않 고는 있 지만 아스팔트 공급 물량 이 딸리 면서 특권 과 반칙 이 곳곳 에서 벌어지 고 있 는 것 으로 알려 지 고 있 다 . 또 아스팔트 영업 사원 에게 애걸 을 해서 라도 물량 을 확보 해야 할 처지 에 놓인 아스 콘 생산 업체 들 이 물건 만 준다면 무슨 짓 인들 하 지 않 겠 는가 . 아스팔트 를 더 많이 , 더 빨리 공급 받 기 위한 급행료 등 부작용 이 얼마 든지 일어날 수 있 다 . 때문 에 정부 는 아스팔트 시장 에 대한 전면 적 인 감사 에 착수 해야 한다 . 물량 이 있 는데 도 가격 인상 등 을 노려 공급 을 중단 하 거나 제한 하 는 업체 , 영업 사원 과 도매상 의 농간 등 을 발본색원 하 는 데 앞장서 야 할 것 이 다 .