인덕원 선 ' 영통 입 구 사거리 역 ' 결정 기한 넘기 도록 결론 못내 
 인덕원 ~ 동탄 복선 전철 의 영통 입 구 사거리 역 신설 문제 가 결정 기한 을 넘기 도록 결론 을 내리 지 못했 다 . 결국 , 지자체 가 역 건설 재원 을 부담 할 것 인지 아닌지 에 신설 여부 가 결정 되 는 모양새 다 . 
 한화건설 은 최근 한국 철도 시설 공단 이 발주 한 인덕원 ~ 동탄 복선 전철 9 공구 공사 를 수주 했 다 . 9 공구 는 이미 확정 된 용인 흥덕 역 · 수원 영통역 을 포함 해 영통 입 구 사거리 역 예정 부지 가 포함 된 구간 이 다 . 
 9 공구 공사 발주 전 까지 철도 시설 공단 과 수원시 는 영통 입 구 사거리 역 신설 여부 를 결정 짓 지 못했 다 . 이 처럼 영통 입 구 사거리 역 은 빠진 채 사업 수주 가 끝나 면서 사실상 영통 입 구 사거리 역 신설 가능 성 은 낮 아 진 상태 다 . 
 앞서 수원시 는 지난해 부터 올 상반기 까지 자체 용역 을 진행 해 영통 입 구 사거리 역 신설 이 타당 성 이 있 다는 결론 을 내렸 다 . 
 이후 국토 교통부 , 철도 시설 공단 과 신설 협의 를 벌여 왔 지만 9 공구 공사 발주 전 까지 신설 을 관철 시키 지 못한 것 이 다 . 
 한화건설 은 영통 입 구 사거리 역 이 빠진 기본 계획 을 토대 로 18 개월 간 실시 설계 를 진행할 예정 이 다 . 
 실시 설계 가 진행 되 는 동안 극 적 으로 역 신설 결정 이 내려진 다면 신설 이 현실 화 될 가능 성 도 남 아 있 다 . 
 철도 시설 공단 관계자 는 " 차 는 떠났 다 " 면서 도 " 설계 중 에 원인자 인 지자체 가 사업비 를 부담 하 겠 다고 하 면 안 되 는 것 은 아니 다 . 수원시 가 검토 할 게 많 을 것 " 이라고 말 했 다 . 
 국토 부 는 영통 입 구 사거리 역 때문 에 복선 전철 전 구간 개통 이 늦 어 지 는 일 은 없 어야 한다는 입장 이 다 . 만약 수원시 가 역 신설 비용 부담 을 결정 한다 해도 , 공기 를 단축 하 기 위해선 인력 을 집중 투입 해야 해 사업비 부담 은 상당 할 것 으로 보인다 . 
 이 와 관련 , 역 신설 가능 성 을 묻 는 질문 에 수원시 관계자 는 " 위 에서 결정 할 문제 " 라고 만 답변 했 다 .