상하 이 서 생산 한 테슬라 ' 모델 3 ' 9 월 에 나온다 
 테슬라 가 오 는 9 월 부터 상하 이 공장 ' 기 가 팩토리 3 ' 에서 전기차 ' 모델 3 ' 를 양산 할 전망 이 다 . 
 중국 매체 21 세기 경제 보도 는 “ 테슬라 가 상하 이 공장 채용 일정 을 서두르 고 있 다 ” 며 “ 이 는 9 월 양산 을 위해 인력 투입 , 업무 배치 등 에 속도 를 내 는 것 ” 이 라고 보도 했 다 . 
 기 가 팩토리 3 은 테슬라 의 첫 해외 공장 이 자 중국 에서 전액 외자 가 투입 된 최초 의 자동차 공장 이 다 . 9 월 4 개 의 핵심 작업장 이 완공 되 며 , 2020 년 상반기 엔진 시스템 작업장 등 나머지 공사 도 마무리 된다 . 공장 이 풀가동 하 면 매주 3000 대 를 생산 할 수 있 다 . 연간 15 만 대 물량 확보 가 가능 해 지 는 셈 이 다 . 테슬라 의 대표작 모델 3 가 이 공장 에서 생산 되 며 , 이미 중국 에서 는 사전 주문 을 받 기 시작 했 다 . 
 상하 이 공장 가동 으로 테슬라 는 그동안 골치 였 던 물량 난 을 해소 할 수 있 을 것 으로 보 고 있 다 . 
 2018 년 테슬라 의 전 세계 판매량 은 24 만 5200 대 로 사상 최고 치 를 찍 었 다 . 2003 년 회사 설립 이후 부터 2017 년 까지 누적 판매량 과 맞먹 는 수준 이 다 . 올해 목표 판매량 은 36 ~ 40 만 대 다 . 주력 제품 은 모델 3 , 모델 S , 모델 X 등 이 다 . 
 테슬라 는 지금 까지 미국 내 공장 두 곳 만 가동 해 수요 대비 공급량 이 턱없이 부족 했 다 . 올해 실적 도 이 를 보여준다 . 지난 1 분기 테슬라 판매량 은 6 만 3000 대 에 그쳤 다가 2 분기 9 만 5200 대 로 급증 했 다 . 분기 별 성적 으로 는 역대 최고 다 . 1 분기 일부 해외 주문 이 지연 되 는 바람 에 2 분기 에 실적 이 몰렸 다는 게 업계 분석 이 다 . 테슬라 가 상하 이 공장 가동 을 서두를 수 밖에 없 는 이유 다 . 
 중국 은 테슬라 가 결코 놓쳐 선 안 될 시장 이 다 . 세계 신 에너지 자동차 시장 에서 중국 은 4 년 연속 생산 과 판매 모두 1 위 를 차지 하 며 독보 적 성적 을 거두 고 있 기 때문 이 다 . 2018 년 중국 신 에너지 차 판매량 은 125 만 6200 대 로 전년 대비 61 . 74 % 증가 했 다 . 미국 보다 4 배 큰 규모 다 . 
 테슬라 의 중국 내 실적 도 급증 하 고 있 다 . 자동차 정보 서비스 업체 윌슨 의 최신 보고서 를 보 면 지난 3 월 모델 3 가 중국 에 들어온 이후 테슬라 는 중국 전기차 시장 월간 판매량 10 위 권 에 진입 했 다 . 비야디 ( BYD ) , 니오 ( NIO ) 등 토종 브랜드 의 기세 가 등등 한 중국 전기차 시장 에서 테슬라 는 해외 기업 으로 는 유일 하 게 호실 적 을 보인다 . 
 테슬라 는 기술력 과 브랜드 입지 등 기존 강점 뿐 아니 라 가격 경쟁력 도 내세워 현지 시장 판도 를 뒤흔들 겠 다는 의지 를 보였 다 . 중국 에서 생산 한 모델 3 는 관세 15 % 가 안 붙 고 , 부가가치세 16 % 만 부과 하 게 된다 . 원가 를 낮추 기 위해 미국 생산 제품 보다 더 저렴 한 부품 을 장착 한다 . 모델 3 기본 가격 은 32 만 8000 위안 ( 약 5621 만 원 ) 으로 미국 에서 생산 해 수입 한 제품 보다 13 %( 4 만 9000 위안 ) 더 저렴 하 다 .