도 2 의 연료전지 발전 시스템 에서 는 , 연료전지 ( 1 ) 의 각 MEA ( 100 ) 에서 의 양극 과 음극 을 , 저항 ( 10 ) 을 거쳐 접속 하 고 있 으나 , 저항 ( 10 ) 의 저항 값 은 , 예 를 들 면 연료전지 ( 1 ) 의 작동 정지 후 에 , MEA ( 100 ) 의 양극 - 음극 사이 의 전압 이 0 . 1 V 까지 저하 하 는 데 요하 는 시간 이 1 분 이내 가 되 도록 설정 하 면 된다 . 또 , MEA ( 100 ) 의 양극 과 음극 은 , 저항 ( 10 ) 을 사용 하 지 않 고 리드 체로 직접 도통 시켜도 된다 . 또 , 연료전지 ( 1 ) 의 모든 MEA ( 100 ) 에서 , 양극 과 음극 을 전기 적 으로 도통 시키 도록 구성 할 필요 는 없 고 , 적어도 하나 의 MEA ( 100 ) 에서 , 양극 과 음극 이 전기 적 으로 도통 되 도록 구성 하 여도 된다 . 예 를 들 면 , 수소 제조 장치 ( 2 ) 에 가까운 , 수소 흐름 의 상류 측 에 배치 된 MEA ( 100 ) 의 하나 또는 복수 를 , 잉여 수소 의 처리 에 이용 하 면 , 하류 측 에 있 는 MEA ( 100 ) 로 잉여 수소 가 유입 하 는 것 을 방지 할 수 있 다 . 또 , 하류 측 에 있 는 MEA ( 100 ) 를 잉여 수소 의 처리 에 이용 하 여도 되 고 , 특성 열화 를 일으키 기 쉬운 상류 측 의 MEA ( 100 ) 에 비하 여 , 하류 측 의 MEA ( 100 ) 의 발전 시간 을 길 게 함 으로써 , 연료전지 ( 1 ) 의 전체 로서 , 각 MEA ( 100 ) 의 특성 열화 를 균일 하 게 진행 시켜 , 특성 의 불 균일 을 억제 하 도록 하 여도 된다 .