슬립 각속도 를 제어 하 는 시스템 의 경우 에 운전자 의 스티어링 동작 을 댐 핑 하 기 위하 여 , 활성 화 를 위한 임계 값 은 낮추 어 지 고 그리고 / 또는 부 스팅 은 편의 상 증가 된다 . 자주 그 자체 로 알려져 있 는 차량 운동 역학 제어기 들 은 슬립 각속도 를 제어 하 는 시스템 을 가진다 . 운전 안전 성 의 대응 하 는 위협 ( endangerment ) 을 갖 는 과도 하 게 높 은 슬립 각도 의 빌드 업 은 슬립 각속도 를 제한 하 며 그리고 / 또는 세트 포인트 값 으로부터 의 편차 들 을 강력히 억제 함 으로써 방지 될 수 있 다 .