콘티넨탈 , 모두 의 이동성 을 위한 자유 무역 필요 
 보도 자료 2018 년 4 월 27 일 
 콘티넨탈 , 자율 주행 , 로봇 택시 , 인공 지능 , 사이버 보안 등 미래 이동성 을 위한 발판 마련 
 엘마 데겐 하르트 회장 , DAX 기업 총회 에서 " 비 경제 적 해결책 강행 " 정책 에 대해 경고 
 콘티넨탈 , 1998 년 이후 매출 6 배 이상 , 영업 실적 12 배 이상 증가 
 콘티넨탈 의 2025 년 매출 650 억 유로 이상 으로 전망 
 하노버 , 2018 년 4 월 27 일 - 무역 전쟁 대신 자유 무역 . 이 메시지 는 엘마 데겐 하르트 ( Elmar Degenhart ) 콘티넨탈 회장 이 기술 기업 들 이 모인 총회 에서 보호 무역 정책 을 겨냥 한 말 이 다 . 데겐 하르트 회장 은 하노버 총회 에 모인 1 , 000 명 이상 의 참가자 들 앞 에서 " 보호 무역 주의 와 무역 전쟁 은 제품 을 더 비싸 게 만듭니다 . 예 를 들 어 , 불 평등 한 관세 는 미국 과 유럽 간 에 자동차 자유 무역 을 어렵 게 합니다 . 해결책 으로 관세 를 완전히 없애 거나 가장 낮 은 수준 으로 조정 해야 합니다 . 우리 는 정치인 들 에게 협상 을 요구 합니다 . 또한 , 정치인 들 이 공정 한 자유 무역 을 위해 노력 해 주 길 바랍니다 . 제품 가격 을 인위 적 으로 올리 는 것 은 국민 소득 저하 와 실업 문제 를 야기 하 고 국가 의 번영 에 위협 이 됩니다 „ 라고 말 했 다 . 
 데겐 하르트 회장 은 자유 무역 의 중요 성 을 강조 했 다 . 예 를 들 어 , 콘티넨탈 의 오토 모티브 사업 본부 들 은 전 세계 17 , 000 개 이상 의 공급 업체 및 파트너 와 협력 하 고 있 다 . " 이 들 은 매년 1 , 400 억 개 이상 의 부품 을 생산 합니다 . 이 부품 들 은 평균 4 개 국가 를 거쳐서 최종 적 으로 고객 에게 완제품 으로 공급 됩니다 . 보호 무역 주의 와 무역 전쟁 은 이러 한 제품 을 더 비싸 게 만들 뿐 입니다 . " 
 네트 워킹 문화 , 수평 적 조직 문화 , 소규모 프로젝트 팀 : 일상 업무 에서 의 변화 
 콘티넨탈 은 일상 속 에서 변화 를 예측 하 면서 시장 의 발전 에 적응 하 고 끊임없이 변화 해야 한다 . 데겐 하르트 회장 은 " 우리 는 지속 적 으로 미래 를 준비 하 고 경쟁력 을 갖추 기 위해 더 융통 성 을 가지 고 민첩 해져야 합니다 . 콘티넨탈 은 이 를 위해 네트 워킹 문화 , 수평 적 조직 문화 , 고객 의 요구 에 보다 신속 하 게 대응 하 는 소규모 프로젝트 팀 운영 을 하 고 있 으며 전 세계 직원 들 에게 신뢰 를 기반 으로 하 는 근무 시간 을 포함 하 여 책임 과 자율 성 을 부여 합니다 . “ 라고 강조 했 다 . 
 따라서 콘티넨탈 은 현재 조직 구조 를 점검 하 고 있 다 . 데겐 하르트 회장 은 " 우리 는 현재 적절 한 시나리오 를 찾 고 있 습니다 . 우리 가 어떠 한 조직 속 에서 더 빠르 게 적응 할 지 알아보 고자 합니다 . 올해 중반 까지 는 감독 위원회 에 제안서 를 제출 할 것 입니다 . 또한 콘티넨탈 의 가치 및 가치 네트워크 를 지속 적 으로 확장 하 고 있 습니다 . 경영진 과 임직원 들 은 새로운 미래 동맹 결속 을 다졌 습니다 . 우리 는 회사 의 큰 성공 을 위해 함께 협력 하 고 있 습니다 " 라고 설명 했 다 . 
 콘티넨탈 , 1998 년 이후 매출 6 배 이상 증가 로 강한 성장세 및 최상 의 상황 
 데겐 하르트 회장 은 지난 20 년 간 매출 이 6 배 이상 올랐으며 , 영업 이익 이 12 배 증가 했 다고 강조 했 다 . " 우리 의 성공 은 계속 될 것 입니다 . 콘티넨탈 의 2020 년 매출 은 500 억 유로 이상 으로 예상 되 며 , 2025 년 에 는 650 억 유로 이상 달성 할 것 으로 확신 합니다 . 이 목표 는 우리 스스로 이루 어 낼 수 있 습니다 " 라고 말 했 다 . 
 미래 는 전기 자동차 의 시대 , 하지만 아직 은 시간 이 필요 하 다 . 
 데겐 하르트 회장 은 구동 기술 이 아직 도전 과제 로 남 아 있 으며 , 효율 을 높여야 하 고 환경친화 적 이 어야 한다고 말 했 다 . " 우리 는 자동차 구동 의 미래 는 전기차 라고 확신 합니다 . 하지만 전 동화 가 친환경 을 의미 하 는 것 은 아닙니다 . 전기 이동성 의 환경 밸런스 가 아직 은 좋 지 않 습니다 . 이런 이유 로 우리 는 2020 년 부터 시행 할 매우 공격 적 인 성장 모델 을 구상 했 습니다 . 2050 년 에 판매 되 는 자동차 중 90 % 가 순수 전기 드라이브 시스템 이 장착 될 것 으로 전망 하 고 있 습니다 . 그럼에도 전체 자동차 중 25 % 는 내연 기관 을 사용 할 것 입니다 " 라고 말 했 다 . 
 " 여기 에서 분명 하 고 확실 한 결론 을 도출 할 수 있 습니다 . 2030 년 이 지나 서 도 다양 한 구동 방법 을 필요 하 게 될 것 이 라는 점 입니다 . 즉 , 휘발유 , 디젤 , 천연 가스 가 함께 사용 되 고 , 하이브리드 시스템 , 순수 전기차 , 수소 가 필요 할 것 입니다 . 이 것 이 바로 효과 적 인 기후 보호 를 위해 합리 적 인 배출 가스 제한 설정 이 필요 한 이유 입니다 . 정부 는 비 경제 적 인 해결책 을 강요 하 는 대신 자동차 업계 스스로 최적 의 기술 을 선택 하 도록 해야 합니다 . " 
 데겐 하르트 회장 은 순수 전기 차 구현 의 방해 요인 으로 배터리 를 꼽 았 다 . 그 는 2025 년 후 에 야 배터리 분야 에서 경쟁력 있 는 기술 이 등장 할 것 으로 예상 하 고 있 다 . 그리고 솔리드 스테이트 배터리 셀 생산 에 대해서 는 고려 하 고 있 다고 밝혔 다 . " 콘티넨탈 은 솔리드 스테이트 배터리 셀 생산 을 생각 하 고 있 습니다 . 그렇게 되 면 우리 는 고체 물질 재료 를 고려 할 것 이 며 , 이 분야 에서 관심 을 끌 만 한 비즈니스 모델 이 필요 합니다 . 이 결정 은 2020 년 이후 에 하 게 될 것 입니다 . " 
 콘티넨탈 , 48 Volt , 로봇 택시 , 사이버 보안 등 포괄 적 인 제품 및 서비스 를 제공 
 콘티넨탈 은 이미 광범위 하 고 혁신 적 인 제품 및 서비스 를 보유 하 고 있 으며 , 미래 이동성 을 위한 발판 을 마련 하 고 있 다 . 여기 에 는 " 국민 하이브리드 " 로 불리 는 48 Volt 시스템 이 포함 된다 . 이 시스템 은 내연 기관 의 효율 성 을 높이 는 친환경 적 인 시스템 이 다 . 이 시스템 은 센서 , 액추에이터 , 전기 장치 와 같이 자율 주행 을 이루 는 주요 요소 에 속한다 . 큐브 ( CUbE ) 는 자율 주행 차 개발 을 위한 콘티넨탈 의 플랫 폼 이 다 . BEE 는 성인 1 ~ 2 명 이 탑승 할 수 있 도록 설계 되 었 고 , 경제 와 환경 의 균형 을 최적 으로 이룰 수 있 도록 설계 된 콘티넨탈 의 콘셉트 카 이 다 . 콘티넨탈 은 이스라엘 아르 거스 사이버 시큐리티 ( Argus Cyber Security ) 인수 를 통해 차량 해킹 을 차단 하 고 악의 적 인 조작 을 탐지 , 예방 하 는 보안 관련 전문 기술 을 보유 했 다 . 
 소프트웨어 의 중요 성 은 점진 적 으로 상승 
 데겐 하르트 회장 은 " 이동성 의 미래 를 위해서 는 더 많 은 소프트웨어 가 필요 합니다 . 현재 새로운 주행 기능 에 들어가 는 투자 의 절반 이상 이 소프트웨어 의 개발 에 쓰이 고 있 습니다 . 이 비율 은 곧 80 % 에 육박 할 것 입니다 " 라고 말 했 다 . 인공 지능 을 통해 학습 하 는 러닝 프로그램 과 사용 중 에 도 지속 적 으로 학습 하 는 러닝 프로그램 은 사람 의 행동 을 기반 으로 하 는 프로그램 과 는 다르 다 . 데겐 하르트 회장 은 " 자동차 산업 분야 의 규칙 이 근본 적 으로 변화 하 고 있 습니다 " 라고 말 했 다 .