상기 자동 조향 유닛 ( 3 ) 으로부터 상기 제 2 조향 라인 ( 120 e ) 으로 작동 유체 가 공급 되 는 경우 , 상기 제 2 자동차 단 밸브 ( 62 ) 는 상기 제 2 자동차 단 위치 에 위치 되 면 상기 자동 조향 유닛 ( 3 ) 으로부터 공급 된 작동 유체 가 통과 하 는 것 을 차단 할 수 있 다 . 이 경우 , 상기 조향 펌프 ( 2 ) 가 계속 하 여 작동 유체 를 공급 하 면 , 상기 펌프 공급 라인 ( 2 a ) 과 상기 전환 공급 라인 ( 5 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 이 증가 하 게 된다 . 이 에 따라 , 상기 수동 전환 유닛 ( 5 ) 이 상기 조향 펌프 ( 2 ) 로부터 공급 된 작동 유체 를 통과 시키 게 되 므로 , 상기 조향 펌프 ( 2 ) 로부터 공급 된 작동 유체 는 상기 수동 전환 유닛 ( 5 ) 을 통해 상기 수동 조향 유닛 ( 4 ) 으로 공급 됨 으로써 상기 수동 조향 에 사용 될 수 있 다 . 한편 , 상기 조향 실린더 ( 120 ) 로부터 상기 제 2 조향 라인 ( 120 e ) 으로 작동 유체 가 배출 되 는 경우 , 상기 제 2 자동차 단 밸브 ( 62 ) 는 상기 제 2 자동차 단 위치 에 위치 되 면 상기 조향 실린더 ( 120 ) 로부터 배출 된 작동 유체 가 통과 하 는 것 을 차단 할 수 있 다 .