또한 , 도시 하 는 바 와 같이 , 제 1 , 제 2 및 제 3 세장형 탄성 신축 부재 ( 15 , 16 및 19 ) 가 , 내 장체 ( 200 ) 와 겹쳐지 는 폭 방향 중앙부 를 제외 하 고 그 폭 방향 양측 에 각각 형성 되 면 , 내 장체 ( 200 ) 와 외장 시트 ( 12 F , 12 B ) 가 잘 벗겨지 지 않 게 되 기 때문 에 바람직 하 지만 , 이 형태 에 는 , 폭 방향 양측 에 만 탄성 신축 부재 가 존재 하 는 형태 외 에 , 내 장체 ( 200 ) 를 가로질러 그 폭 방향 한 쪽 에서 다른 쪽 까지 탄성 신축 부재 가 존재 하 고 있 는데 , 내 장체 ( 200 ) 와 겹쳐지 는 폭 방향 중앙부 에서 는 탄성 신축 부재 가 절단 되 어 , 신 축력 이 작용 하 지 않 도록 ( 실질 적 으로 는 탄성 신축 부재 를 형성 하 지 않 는 것 과 같 음 ) 구성 되 어 있 는 형태 도 포함 된다 . 또한 , 등 측 본 체부 ( 13 ) 및 등 측 연장 부 ( 14 ) 의 폭 방향 전체 에 걸쳐 신 축력 이 작용 하 도록 , 제 1 , 제 2 및 제 3 세장형 탄성 신축 부재 ( 15 , 16 및 19 ) 의 일부 또는 전부 를 내 장체 ( 200 ) 를 가로질러 그 폭 방향 한 쪽 에서 다른 쪽 까지 형성 하 는 것 도 가능 하 다 .