“ KTX 송정 ∼ 목포 헌 철 도 써라 ” 
 정부 가 호남고속철도 의 광주 송정 ∼ 목포 ( 임성리 ) 구간 에 고속 노선 을 신설 하 지 않 고 기존 철도 를 활용 하 는 방안 을 확정 , 전 남도 에 공식 통보 하 면서 파문 이 일 고 있 다 . 
 20 일 전 남도 에 따르 면 국토 해양 부 는 한국 철도 시설 공단 의 호남고속철도 광주 송정 ∼ 목포 임성 구간 노선 에 대한 용역 결과 를 토대 로 고속철 을 신설 하 지 않 고 기존 철도 만 을 활용 하 는 안 을 정부 최종 안 으로 확정 하 고 전 남도 에 ‘ 호남 고속철 ( KTX ) 기본 계획 변경 협의 ’ 를 요청 하 는 공문 을 보냈 다 . 
 정부 가 최종 확정 한 노선 안 은 호남고속철도 4 개 대안 노선 중 ‘ 나 주역 을 경유 하 고 함평 에서 무안 공항 으로 지선 으로 연결 되 는 노선 ( 76 . 1 ㎞· 9700 억 원 ) ’ 으로 , 소요 시간 은 19 분 이 다 . 
 이 안 은 지난해 말 한국 철도 시설 공단 이 노선 평가 선정 위원회 를 열 고 종합 평가 위원 20 명 중 17 명 이 참여 해 ‘ 교통 · 사업 성 · 정책 · 환경 측면 ’ 등 4 개 부문 을 대상 으로 진행 된 3 차례 의 평가 결과 에서 종합 환산 점수 ( 0 . 413 점 ) 가 가장 높 았 다 . 
 하지만 고속철 을 신설 하 는 게 아닌 기존 선로 ( 59 . 5 ㎞) 를 개량 , 활용 하 는 것 으로 평균 시속 이 188 ㎞ 에 불과 하 고 최고 속도 도 시속 230 ㎞ 에 그쳐 사 ‘ 무늬 만 고속철 ’ 이 라는 비판 이 적 지 않 다 . 또 무안 공항 을 연결 되 는 노선도 영암 · 해남 관광 레저 형 기업 도시 ( J 프로젝트 ) 및 무안 기업 도시 개발 등 으로 인한 교통 수요 증가 에 대비 하 고 무안 공항 활성 화 를 감안 한 ‘ 고 속 신선 ’ 이 아니 라는 점 에서 전남 도 를 비롯 한 지역민 들 의 강한 반발 을 불러 왔 다 . 
 특히 박준영 전남 지사 는 지난 5 월 열린 ‘ 도민 과 의 대화 ’ 에서 KTX 광주 ∼ 목포 구간 노선 과 관련 , “ 정부 가 노선 선정 에 대한 최종 입장 을 공식 발표 하 면 ‘ 스톱 ’ 을 요청 하 겠 다 , ( 그대로 진행 될 경우 ) 소송 이 라도 할 것 ” 이 라며 “ 국가 예산 을 그렇게 낭비 해서 야 되 겠 느냐 ” 며 강 하 게 비판 한 바 있 다 . 
 박 지사 는 당시 “ 2 조 원 이 드 는 신설 노선 이 아니 라 1 조 원 을 들여 기존 선 을 개량 , 활용 하 겠 다는 데 1 조 원 을 그렇 게 버릴 필요 없 다 ” 면서 “ 기존 선 을 활용 해 추진 할 거 라면 이 정부 에서 손 을 떼 는 게 좋 겠 다 ” 고 언급 했었 다 . 
 전남 도 도 당장 , 반대 성명서 를 발표 하 는 등 강하 게 반발 할 태세 다 . 전남 도 관계자 는 “ 정부 공식 입장 이 확정 , 통보 된 만큼 기존 전남 지역민 들 의 반대 의견 을 전달 하 고 지역 발전 을 위해서 라도 무안 공항 을 경유 하 는 고속 신선 으로 건설 될 수 있 도록 강력히 대응 할 것 ” 이 라고 말 했 다 . 
 한편 , 국토 해양 부 는 기획 재정부 및 전남 도 등 관련 기관 협의 를 조속히 마무리 짓 고 철도 산업 위원회 심의 를 거쳐 고시 뒤 광주 ∼ 목포 구간 고속철 공사 를 시작 할 방침 이 다 .