한국 철도 기술 106 년 만 에 첫 수출 2005 년 6 월 17 일 오전 9 시 한국 철도 시설 공단 이사장 비서실 . 다짜고짜 " 이사장 님 께 긴급히 알릴 게 있 다 " 는 한 통 의 전화 가 걸려왔 다 . " 드디어 해냈 습니다 . 우리 가 중국 건설 시장 에서 수주 에 성공 했 습니다 . " 당시 조한 익 철도 시설 공단 중국 지사장 은 다소 흥분 되 고 떨리 는 목소리 로 한국 철도 의 중국 진출 을 긴급 타전 했 다 . 한국 철도 가 중국 쑤이닝 ~ 충칭 간 시험선 구간 감리 용역 국제 입찰 경쟁 에서 독일 , 네 덜 란 드 등 을 따돌리 고 수주 에 성공 한 것 이 다 . 비록 중국 여객 ㆍ화물 혼용선 인 수투 선 ( 난징 ~ 허페이 구간 ) 중 12 ㎞ 남짓 한 쑤이닝 ~ 충칭 시험선 구간 의 감리 용역 계약 이 었 지만 한국 철도 사 에 적잖 은 의미 가 있 는 날 이 었 다 . 1899 년 9 월 순전히 미국 의 철도 기술 로 경인선 이 개통 된 지 106 년 만 에 우리 철도 기 술 이 해외 로 첫 진출 하 는 쾌거 를 이뤄낸 것 은 물론 총 300 조 원 규모 의 중국 철도 건 설 시장 에 교두보 를 마련 했 다는 점 에서 다 . 이때 국내외 일각 에서 는 어쩌다 그저 한 번 얻 은 성과 라고 깎아내리 는 시각 도 있 었 다 . 하 지만 ' 우연 ' 이 아님 을 입증 하 는 시 간 은 그리 길 지 않 았 다 . 철도 공단 은 보 란 듯이 불과 7 개월 만 에 또 다른 성과 를 냈 다 . 지난 1 월 10 일 중국 무한 ~ 광저우 구간 ( 무 광선 ) 여객 전용선 로 918 ㎞ 중 1 개 공구 ( 15 2 . 8 ㎞) 공사 감리 계약 을 추가 로 따내 는 기염 을 토했 다 . 무 광선 감리 입찰 은 중국 업 체 29 개 외 에 한국 을 비롯 한 5 개국 7 개 컨소시엄 이 참여 하 는 치열 한 경쟁 끝 에 한 국 와 독일 , 프랑스 , 네덜란드 4 개국 이 1 개 공구 씩 수주 했 다 . 이 일 을 계기 로 독일 , 일본 , 프랑스 등 철도 선진국 들 도 한국 철도 의 급성장 에 주목 하 기 시작 했 다 . 조현용 중국 사업 단장 은 " 그 동안 중국 철도 부 와 기술 교류 세미나 4 회 개최 , 중국 철 도 박람회 2 회 참가 , 중국 측 고위 인사 148 명 공단 방문 등 지속 적 인 교류 협력 을 통 해 철도 시설 공단 의 기술 과 노하우 를 인정받 은 것 과 상호 신뢰 관계 를 형성 한 것 이 주효 했 다 " 며 " 철도 선진국 들 은 중국 철도 시장 을 선점 하 기 위해 이미 10 여 년 전부 터 공 을 들여 추진 한 데 비해 우리 는 불과 2 년 만 에 2 건 을 수주 하 자 그 비법 에 대 해 민간 기업 이 벤치마킹 을 할 정도 로 주목 받 고 있 다 " 고 말 했 다 . 이 같 은 성과 는 거저 얻 어 진 게 아니 다 . 철도 시설 공단 은 2004 년 1 월 출범 하 자마자 ' 세계 초일류 철도 건설 전문 엔지니어링 기업 ' 을 캐치프레이즈 로 내걸 고 내부 역량 강화 에 힘 을 쏟 았 다 . 그 결과 전임 직원 의 60 % 에 해당 하 는 900 여 명 이 국제 공인 사업 관리 전문 기술사 ( PMP ) 자격증 을 취득 하 는 등 끊임없 는 경영 혁신 을 통해 철도 선진국 어느 기업 과 견주 어 도 뒤떨어지 지 않 는 사업 관리 전문 조직 으로 재 탄생 했 다 . 철도 공단 은 이 를 기반 으로 연간 70 조 원 규모 의 세계 철도 건설 시장 에 도전장 을 냈 다 . 2020 년 까지 300 조 원 을 투입 해 4 종 4 횡 으로 2 만 5000 ㎞ 의 철도 를 부설 하 는 중국 시장 은 물론 이 고 장기 적 으로 시베리아 횡단 철도 ( TSR ) 사업 등 에 도 주도 적 으로 참여 해 ' 철 의 실크 로드 ' 를 실현 , 한국 이 명실상부 한 동북아시아 물류 중심 국가 로 우뚝 서기 위한 야심 찬 프로젝트 를 가동 하 고 있 다 . 그러나 철도 공단 이 세계 시장 으로 가 는 길 이 그리 순탄 치만은 않 을 것 으로 보인다 . 사업 관리 분야 에서 는 실력 을 인정받 고 있 지만 시공 기술 능력 에 대한 검증 이 덜 됐 기 때문 이 다 . 철도 공단 은 KTX 1 단계 서울 ~ 동대구 구간 에서 프랑스 TGV , 미국 벡 텔 등 에서 전수 받 은 시공 기술 과 사업 관리 노하우 를 바탕 으로 현재 순수 한 우리 인력 과 시스템 으로 이뤄지고 있 는 대구 ~ 부산 간 KTX 2 단계 공사 가 끝 나 는 2010 년 쯤 이 면 국내외 안팎 에 서 긍정 적 인 평가 가 나올 것 으로 전망 하 고 있 다 . 철도 시설 공단 이 KTX 2 단계 공사 를 성공 적 으로 마무리 해 명실상부 한 ' 국부 ( 國富 ) ' 창출 의 첨병 으로 나설 수 있 을지 자못 기대감 이 커지 고 있 다 .