자동차 혁명 2030 - 인터넷 교보문고 
 ISBN - 10 : 1159096341 
 ISBN - 13 : 9791159096341 
 저자 사이 먼 B . 버락 | 역자 엄 성수 | 출판사 교보문고 
 자동차 의 미래 , 무엇 이 바뀌 고 무엇 이 오 는가 ? 
 21 세기 에 우리 삶 을 바꿔 놓 은 가장 큰 혁명 은 스마트폰 이 다 . 손 안 의 작 은 기계 는 언제 어디 서 나 인터넷 을 할 수 있 게 해 주 었 고 , 새로운 커뮤니케이션 방식 을 탄생 시켰 다 . 스마트폰 이 없 던 세상 과 지금 은 일상 의 거의 모든 것 이 달라졌 을 정도 다 . 
 그리고 우리 를 찾아올 다음 혁명 은 자동차 다 . 특히 전기 자동차 는 우리 삶 을 혁명 적 으로 바꿀 것 이 다 . 지난 몇 년 간 전기 자동차 분야 는 비약 적 인 기술 발전 을 거듭 해 왔 다 . 그 변화 의 속도 는 지난 30 년 간 자동차 산업 이 이뤄 놓 은 것 들 을 뛰어넘 을 정도 로 빠르 고 혁신 적 이 다 . 여기 에 4 차 산업 혁명 의 바람 을 타 고 신 기술 개발 로 이어지 면서 전기차 의 대중 화 패러다임 을 이뤄나갈 것 으로 보인다 . 또한 지구 환경 에 관한 사람 들 의 인식 이 높 아 지 면서 자동차 산업 역시 녹색 기술 과 탈 탄소 화 세계 를 향해 성큼성큼 나아가 고 있 다 . 그 동안 석유 는 우리 의 삶 을 한층 풍요 롭 고 편리 하 게 만들 어 주 었 지만 그 대가 는 혹독 했 다 . 화석 연료 를 태울 때 발생 하 는 온실가스 와 그 로 인한 지구 온난 화 현상 , 그리고 자동차 의 증가 로 덩달 아 증가 한 교통사고 사망 률 은 우리 의 미래 를 불안 하 게 만들 고 있 다 . 이제 는 우리 삶 에서 석유 를 떠나보내 며 우리 삶 을 건강 하 고 윤택 하 게 해 줄 새로운 에너지 를 찾 아야 하 는 상황 에 놓였 다 . 이 모든 변화 의 중심 에 바로 ‘ 전기 자동차 ’ 가 있 다 . 
 《 자동차 혁명 2030 》 은 이미 100 여 년 전 한 시대 를 풍미 했 던 전기 자동차 가 다시 부활 할 수 밖에 없 었 던 이유 와 그 로 인해 우리 가 일찍이 경험 하 지 못한 거대 한 혁명 의 파도 에 관해 말 한다 . 그리고 전기 자동차 시장 이 보다 빠르 게 자리 잡 기 위해 해결 해야 할 과제 와 미래 의 삶 을 지배 할 전기 자동차 시장 에 새롭 게 뛰어들 기 위해 누구 보다 앞서 준비 해야 할 것 을 알려준다 . 전기 자동차 가 가져올 에너지 효율 성 과 환경 문제 의 해결 , 무인 자동차 , 자율 주행 자동차 와 같 은 신 기술 의 출현 , 인간 과 자동차 의 상호 작용 및 교통수단 에 대한 개념 변화 등 은 우리 앞 에 수없이 많 은 가능 성 과 기회 의 문 을 펼쳐준다 . 지금 눈앞 에 전기 자동차 라는 티 핑 포인트 가 있 다 . 이 를 정복 하 는 기업 과 전문가 는 2030 년 전기 자동차 가 미래 의 성장 동력 으로 인정받 으면서 판매량 이 급증 하 는 ‘ 전기차 빅뱅 시대 ’ 를 이끌 것 이 다 . 
 저자 : 사이먼 B . 버락 
 대학 과 대학원 에서 자동차 공학 을 공부 한 뒤 자동차 의 디자인 및 생산 , 시스템 공학 , 프로그램 관리 분야 를 거치 며 20 년 가까이 자동차 엔지니어 로 활동 했 다 . 지금 은 북아메리카 와 유럽 의 자동차 관련 OEM 기업 을 위해 일 하 고 있 다 . 또한 그 동안 자동차 업계 에서 쌓 은 지식 과 경험 을 바탕 으로 교통수단 의 전기 화 에 관해 강연 을 하 며 이 분야 의 전문가 로 두각 을 드러내 고 있 다 . 
 경희대 학교 영문 과 졸업 후 출판사 에서 편집자 로 근무 하 였 다 . 현재 는 번역 에 이 전시 엔터 스코리아 에서 출판 기획 및 전문 번역가 로 활동 하 고 있 다 . 주요 역서 로 《 테슬라 모터스 : 일 론 머스크 자동차 의 패러다임 을 바꾸 다 》, 《 EVO 세계 의 슈퍼카 》, 《 인공지능 혁명 2030 》, 《 도시 의 탄생 》, 《 왜 우리 는 생각 에 속 을까 》, 《 본질 에서 답 을 찾 아라 》 등 이 있 다 . 
 머리글 - 혁명 , 스마트폰 다음 은 전기 자동차 다 
 1 부 전기 자동차 란 무엇 인가 ? 
 1 장 오래 된 미래 , 전기 자동차 
 19 세기 에 탄생 한 전기 자동차 
 전기 자동차 의 몰락 
 전기 자동차 의 부활 
 2 장 전기 자동차 , 에너지 혁명 을 일으키 다 
 전기 자동차 와 에너지 의 관계 
 전기 자동차 가 파괴 적 혁신 인 이유 
 2 부 가솔린 에서 전기 로 , 혁명 의 시작 
 3 장 자동차 는 얼마나 전기 회 되 었 나 ? 
 - 마일드 하이브리드 자동차 
 - 풀 하이브리드 자동차 
 - 직렬 식 하이브리드 자동차 
 - 병렬식 하이브리드 자동차 
 연료전지 전기 자동차 
 4 장 시판 중 인 전기 자동차 들 
 3 부 전기 자동차 의 미래 
 5 장 전기 자동차 산업 의 도전 과제 
 배터리 의 비용 과 성능 
 충전 인프라 한계 
 주행 거리 와 안전성 문제 
 전기 자동차 전용 표지판 
 아파트 를 위한 충전 소 구축 
 보다 강력 한 연비 향상 규정 
 대중교통 의 전기 화 
 6 장 전기 자동차 산업 앞 에 펼쳐진 기회 
 데이터 활용 과 제품 특성 화 
 전기 소스 의 적극 적 활용 
 재생 가능 에너지 와 전기 의 콜라보 
 무료 서비스 와 무상 서비스 
 7 장 전기차 , 완전히 새로운 산업 의 시작 
 석유 시대 의 종말 과 전기 자동차 의 탄생 
 기술 , 정책 , 그리고 자본 
 새로운 시장 , 새로운 경쟁자 의 탄생 
 4 부 전기 자동차 파헤치 기 
 바퀴 란 무엇 인가 ? 
 내연 기관 은 어떻게 작동 될까 ? 
 전기 모터 는 어떻 게 작동 될까 ? 
 어떻게 에너지 를 효율 화 할 것 인가 ? 
 에너지 의 이동 
 파워 란 무엇 인가 ? 
 변속기 , 엔진 축 에서 바퀴 까지 
 4 차 산업 혁명 과 기술 의 발전 온실가스 와 지구 온난 화 석유 시대 의 종말 우리 에게 진짜 필요 한 자동차 는 무엇 인가 ? 21 세기 에 우리 삶 을 바꿔 놓 은 가장 큰 혁명 은 스마트폰 이 다 . 손 안 의 작 은 기계 는 언제 어디 서 나 인터넷 을 할 수 있 게 해 주 었 고 , ... 
 4 차 산업 혁명 과 기술 의 발전 
 온실가스 와 지구 온난 화 
 석유 시대 의 종말 
 우리 에게 진짜 필요 한 자동차 는 무엇 인가 ? 
 21 세기 에 우리 삶 을 바꿔 놓 은 가장 큰 혁명 은 스마트폰 이 다 . 손 안 의 작 은 기계 는 언제 어디 서 나 인터넷 을 할 수 있 게 해 주 었 고 , 새로운 커뮤니케이션 방식 을 탄생 시켰 다 . 이제 우리 는 주머니 속 에 멀티미디어 컴퓨터 를 들 고 다니 게 된 것 이 다 . 스마트폰 이 없 던 세상 과 지금 은 일상 의 거의 모든 것 이 달라졌 을 정도 다 . 
 그리고 우리 를 찾아올 다음 혁명 은 자동차 다 . 그 중 에서 도 전기 자동차 가 우리 삶 을 혁명 적 으로 바꿀 것 이 다 . 지난 몇 년 간 전기 자동차 분야 는 비약 적 인 기술 발전 을 거듭 해 왔 다 . 그 변화 의 속도 는 지난 30 년 간 자동차 산업 이 이뤄 놓 은 것 들 을 뛰어넘 을 정도 로 빠르 고 혁신 적 이 다 . 여기 에 4 차 산업 혁명 에 따른 기술 혁명 이 더 해 지 면서 더욱 긍정 적 인 영향 을 받 고 있 다 . 또한 지구 환경 에 관한 사람 들 의 인식 이 높 아 지 면서 자동차 산업 역시 공통 적 으로 녹색 기술 과 탈 탄소 화 세계 를 향해 성큼성큼 나아가 고 있 다 . 그 동안 석유 는 우리 의 삶 을 한층 풍요 롭 고 편리 하 게 만들 어 주 었 지만 그 대가 는 혹독 했 다 . 화석 연료 를 태울 때 발생 하 는 온실가스 와 그 로 인한 지구 온난 화 현상 , 그리고 자동차 의 증가 로 덩달 아 증가 한 교통사고 사망률 , 점차 줄어들 어 고갈 을 걱정 해야 하 는 석유 의 양 등 이 그것 이 다 . 이제 는 우리 삶 에서 석유 를 떠나보내 며 우리 삶 을 건강 하 고 윤택 하 게 해 줄 새로운 에너지 를 찾 아야 하 는 상황 에 놓였 다 . 
 이 모든 상황 이 복합 적 으로 작용 한 결과 화석 연료 에 의존 하 던 기존 의 자동차 에서 온실가스 배출 을 최소 화 할 친환경 자동차 라는 신흥 시장 을 탄생 시키 기 에 이르 렀다 . 더불 어 자율 주행 자동차 도입 으로 교통사고 를 줄이 고 , 카셰어링 으로 지금 의 낡 은 소유 권 모델 에서 공유 경제 라는 새로운 가치 를 확산 시키 며 수익 까지 가져다주 고 , 주차 난 과 교통 체증 을 완화 하 는 미래 시나리오 를 그리 고 있 다 . 기술 의 혁신 이 얼마나 흥미 롭 고 우리 삶 을 편하 게 만들 어 주 는지 알 고 있 는 우리 에겐 더 많 은 것 을 경험 할 수 있 는 자동차 가 필요 하 다 . 이제 우리 가 원 하 는 것 은 ‘ 그냥 ’ 자동차 가 아니 다 . ‘ 친환경 ’ 적 이 고 , ‘ 효율 ’ 적 이 며 , ‘ 수익 ’ 을 가져다주 고 , ‘ 알 아서 ’ 움직이 는 자동차 다 . 그 중심 에 전기 자동차 가 있 다 . 
 ‘ 전기차 온리 ’ 시대 를 준비 하 라 ! 
 미국 ( 캘리포니아 주 ) : 2030 년 까지 ‘ 배기가스 제로 ’ 차량 을 500 만 대 로 증가 
 영국 : 2030 년 까지 자동차 의 60 % 를 전기 자동차 로 구성 
 이탈리아 ( 밀라노 ) : 2030 년 에 는 모든 시내 버스 를 전기 자동차 로 만 운행 
 독일 , 대만 : 2030 년 부터 화석 연료 자동차 판매 금지 
 인도 : 2030 년 까지 화석 연료 자동차 퇴출 , 100 % 전기 자동차 만 판매 
 한국 : 2030 년 까지 전기 자동차 100 만 대 보급 
 일본 : 2030 년 까지 전기 자동차 비중 을 전체 자동차 의 30 % 까지 증가 
 지금 세계 각국 이 전기 자동차 생산 에 앞장서 고 있 다 . 이러 한 노력 의 결과 는 2030 년 , 전기차 가 도로 위 를 점령 하 는 ‘ 전기차 온리 ’ 시대 로 연결 될 것 이 다 . 
 전기 자동차 는 자동차 산업 을 넘 어 다른 분야 에 도 영향 을 주 고 있 다 . 기존 의 자동차 산업 이 완성 된 자동차 를 생산 하 는 기업 을 중심 으로 움직여왔 다면 , 전기 자동차 산업 이 발전 하 면서 핵심 부품 의 제작비 를 줄이 는 방법 을 찾아내 는 기업 들 에 많 은 기회 가 주어질 것 이 다 . 배터리 와 전기 모터 , 전력 전자 ( Power Electronics ) , 고급 제어 기술 , 전기 시스템 , 자율 주행 기능 등 에 관한 전문 지식 이 매우 높 은 가치 를 갖 게 되 고 , 이 들 지식 을 갖춘 개인 이나 기업 또는 조직 은 그 에 따른 수익 을 창조 해낼 것 이 다 . 따라서 이제 전기 자동차 는 기존 자동차 의 확장 이 라는 틀 에서 벗어나 완전히 새로운 산업 의 판 을 디자인 해야 한다 . 
 《 자동차 혁명 2030 》 은 이미 100 여 년 전 한 시대 를 풍미 했 던 전기 자동차 가 다시 부활 할 수 밖에 없 는 이유 와 그 로 인해 우리 가 일찍이 경험 하 지 못한 거대 한 혁명 의 파도 에 관해 말 한다 . 더불 어 아직 은 생소 한 전기 자동차 에 관한 기본 지식 을 전달 하 고 이 새로운 산업 분야 를 두루 살펴볼 수 있 도록 길잡이 역할 을 한다 . 그리고 전기 자동차 시장 이 보다 빠르 게 자리 잡 기 위해 해결 해야 할 과제 와 미래 의 도로 를 지배 할 전기 자동차 시장 에 새롭 게 뛰어들 기 위해 누구 보다 앞서 준비 해야 할 것 을 알려준다 . 
 책 을 통해 전기 자동차 세계 로 들어간 독자 들 은 이 분야 의 수많 은 전문가 와 기업 이 지금 어떻게 이 세상 을 변화 시키 고 있 는지 잘 알 게 될 것 이 다 . 
 21 세기 를 지나 는 지금 , 전 세계 적 으로 가장 놀라운 변화 는 도로 교통수단 의 전기 화 와 1 세기 가까이 이어져온 화석 연료 교통수단 의 종말 일 것 이 다 . 전기 자동차 를 중심 으로 하 는 이 혁명 은 단순히 우리 일상 의 일부분 으로 만 남 지 않 고 , 지식 이 되 고 그 너머 에서 기존 의 자동차 산업 과 는 완전히 다른 시장 을 창조 할 것 이 다 . 전기 자동차 가 가져올 에너지 효율 성 과 환경 문제 의 해결 , 그리고 무인 자동차 , 자율 주행 자동차 와 같 은 신 기술 의 출현 , 인간 과 자동차 의 상호 작용 및 교통수단 에 대한 개념 변화 등 은 우리 앞 에 수없이 많 은 가능 성 과 기회 의 문 을 펼쳐준다 . 지금 눈앞 에 전기 자동차 라는 티 핑 포인트 가 있 다 . 이 를 정복 하 는 기업 과 전문가 는 2030 년 전기 자동차 가 미래 의 성장 동력 으로 인정받 으면서 판매량 이 급증 하 는 ‘ 전기차 빅뱅 시대 ’ 를 이끌 것 이 다 . 전기 자동차 혁명 은 이미 우리 곁 에 다가와 있 는 현실 이 다 . 우리 는 그 현실 을 제대로 활용 할 준비 가 되 어 있 는지 이 책 을 통해 확인 할 수 있 다 . 
 자동차 혁명 2030 ~ 사이먼 B . 버락 | e 4 ** 2000 | 2018 . 04 . 08 | | 추천 : 0 
 스마트폰 이 우리 에게 가져다 준 혁신 은 다양 하 고 새로운 경험 을 선사 했 다 . 이제 다음 의 혁신 은 전기자 . .. 
 스마트폰 이 우리 에게 가져다 준 혁신 은 다양 하 고 새로운 경험 을 선사 했 다 . 이제 다음 의 혁신 은 전기 자동차 라고 한다 . 한마디 로 굴러다니 는 컴퓨터 가 될 것 이 분명 하 다 . 그러나 , 이 책 ' 자동차 혁명 2030 ( 사이먼 B . 버락 지음 / 엄 성수 옮김 ) 은 현재 주로 화석 연료 를 에너지원 으로 사용 하 는 자동차 는 2030 년 경 이 면 전기 를 에너지원 으로 사용 하 는 ' 전기자동차 ' 가 대세 로 자리 를 잡 게 될 것 이 라고 한다 . ' 전기 화 ' 에 대한 관심 을 핵심 으로 삼 고 있 는 책 이 다 . 스마트폰 이 우리 에게 제공 한 다양 한 변화 이상 으로 우리 들 의 삶 에 큰 혁신 적 인 변화 를 주 게 될 것 이 라고 한다 . 전기차 로 넘어가 기 위해서 는 화석 연료 를 사용 하 는 내연 기관 중심 의 자동차 대비 총 소유 비용 ( TCO ) 이 좋 아야 하 지만 , 아직 은 밧데리 의 가격 , 충전 인프라 그리고 전기 자동차 에 대한 인식 을 개선 하 는 문제 등 으로 본격 적 인 전기 자동차 시대 를 맞이 하 기 에 는 시간 이 필요 하 다 . 
 전기차 의 핵심 인 밧데리 의 비용 이 2023 년 에 는 $ 100 ( / kWh ) , 2030 년 에 는 $ 30 ( / kWh ) 정도 로 떨어진다고 하 니 이때 는 전기 자동차 가 대세 가 될 것 이 라는 얘기 다 . 그만큼 밧데리 의 에너지 밀집 도 에 혁신 이 일어난다는 이야기 다 . 현재 는 친환경 차 라는 개념 으로 하이브리드 자동차 , 플러그인 하이브리드 자동차 , 연료전지 자동차 그리고 순수 한 전기 자동차 등 으로 ' 전기 화 ' 를 향한 지속 적 인 발전 을 하 고 있 으나 , 이것 은 궁극 적 으로 ' 전기자동차 ' 로 귀결 될 것 이 다 . 
 전기 자동차 는 ' 오래 된 미래 ' 라고 한다 . 이미 100 년 전 에 있 었 다가 사실 상 없 어 졌 다가 다시 필연 적 인 이유 로 주목 을 받 고 있 다 . 미국 에서 는 19 세기 후반 미국 의 윌리엄 모리슨 의 전기 자동차 의 발명 으로 사용 이 증가 를 하 다가 뉴욕 에 는 60 대 가량 의 전기 자동차 택시 가 있 었 다고 하 며 도로 위 의 자동차 1 / 3 정도 가 전기 자동차 였 다고 한다 . 1996 년 GM 의 EV 1 이 임대 형식 이 기 는 했 찌 만 잘 만들 어 진 전기 자동차 였으나 높 은 생산 비용 및 유지 비용 으로 전량 회수 및 폐기 를 했 다고 한다 . 이후 내연 기관 의 성능 향상 및 포드 의 저렴 한 내연 기관 의 자동차 양산 으로 고가 인 전기 자동차 는 밀려나 게 되 었 다 . 
 다시 주목 받 는 전기 자동차 의 가장 큰 이슈 는 이산화 탄소 등 유해 물질 을 분출 하 는 현재 의 내연 기관 중심 의 자동차 를 좀 더 친환경 적 인 자동차 로 바꾸 고자 하 는 의식 적 인 노력 을 하 고 있 다 . 특히 , 전 세계 이산화 탄소 배출 량 의 절반 가까이 를 책임지 고 있 는 미국 과 중국 의 노력 은 다른 어떤 나라 보다 빠르 다고 한다 . 또한 , 큰 흐름 은 소위 ' 산업 화 ' 및 ' 세계 화 ' 에 기여 한 화석 연료 는 물러나 고 , ' 전기 화 ' 를 통하 여 새로운 혁신 을 하 게 되 는데 , 그 중심 에 전기 자동차 가 있 으며 , 전기자동차 는 에 자율 주행 차 의 기본 플렛 폼 으로서 우리 들 에게 새로운 경험 을 제공 할 것 이 며 , 소유 에서 공유 의 개념 으로서 발전 하 여 현재 우리 가 소유 함 으로써 부담 하 는 비용 과 시간 을 크 게 절약 해 줄 것 으로 기대 한다고 한다 . 
 기존 자동차 산업 에 도 커다란 변화 를 주 게 될 것 으로 예상 되 는데 , 내연 기관 과 는 다르 게 부품 의 수 가 적도 복잡 하 지 않 기 때문 에 나타나 는 현상 일 수 도 있 겠 다 . 예 로 테슬라 는 초기 모델 S 를 판매 할 때 평생 무료 충전 을 제시 했었 다고 한다 . 이 는 내연 기관 자동차 와 비교 한다면 휘발유 나 경유 등 기름 값 이 안 들어간다는 얘기 이 니 , 엄청난 변화 가 아닐 수 없 다 . 또한 , 부품 의 수 등 복잡도 가 낮 아 , 모터 , 밧데리 그리고 변속기 정도 의 간단 한 장치 만 있 으면 되 므로 고장 이 덜 나 고 수리 비용 도 크 게 들 지 않 으므로 만일 무상 수리 까지 지원 된다면 일어난다면 실로 엄청난 변화 가 아닐 수 없 다 . 
 코닥 이 디지털 카메라 를 외면 하 고 , 노키아 가 기존 아날로그 전화기 를 고수 하 다가 역사 의 뒤안길 로 사라졌 듯이 이제 는 자동차 는 핸드폰 의 변화 과정 이상 의 변화 를 걷 고 있 는지 도 모르 겠 다 . 전기 자동차 는 전통 적 인 자동차 기업 의 전유물 이 아니 기 때문 에 코닥 이나 노키아 처럼 되 지 않 기 위해서 는 전통 자동차 기업 은 긴장 하 고 변화 하 려는 노력 을 해야 할 것 이 다 . 전기 자동차 는 전기 를 활용 하 여 이동성 을 제공 하 는 기기 를 뛰 어 넘 어 주차 하 여 쉴 때 는 자체 밧데리 에 저장 된 전기 를 판매 할 수 도 있 고 , 전기 자동차 의 특성 상 IoT , AI 등 으로 점 목 된 기술 을 활용 하 여 사용 자 의 사용 패턴 등 기존 내연 기관 자동차 가 할 수 없 었 던 엄청난 일 을 할 수 있 다고 한다 . 아울러 , 밧데리 를 저렴 하 게 만들 어도 전기 자동차 의 전기 를 화석 연료 로 만든다면 의미 는 반감 될 것 이 다 . 따라서 , 전기 자동차 와 풍력 , 태양열 등 을 통해 만들 어 진 전기 및 유통 인프라 와 결합 된 전기 자동차 의 역할 은 이동성 을 제공 하 는 그 이상 의 것 이 될 것 이 다 . 
 자동차 혁명 2030 | mn ** tn | 2018 . 04 . 08 | | 추천 : 0 
 인간 이 만물 의 영장 이 라고 는 하나 모빌리티 ( mobility ) 면 에서 야 다른 동물 들 에 비해 많이 열등 한 존재 입니다 . 반면 이동과 . .. 
 인간 이 만물 의 영장 이 라고 는 하나 모빌리티 ( mobility ) 면 에서 야 다른 동물 들 에 비해 많이 열등 한 존재 입니다 . 반면 이동과 진출 에 의 욕구 는 그 어느 경쟁 생명체 보다 도 강력 하 게 품 곤 하 죠 . 이런 까닭 에 자동차 는 대표 적 인 문명 의 이기 ( 利 器 ) 이 며 , 인류 가 문명 을 이 어 가 는 한 자동차 역시 필수 적 인 생존 수단 으로 끊임없이 진화 를 계속 할 것 입니다 . 
 자동차 하 면 우리 는 안이 하 게 도 화석 연료 로 구동 되 는 가솔린 엔진 형 만 을 떠올리 곤 합니다 . 그러나 적어도 십 여 년 전 부터 우리 주변 에 도 하이브리드 모델 을 보유 , 운전 하 는 이 들 이 크 게 늘 었 으며 , 이제 는 전기 자동차 가 미래 의 대세 가 되 리라는 전망 에 거의 의견 이 일치 되 고 있 습니다 . " 충전 소만 많이 늘 어 봐라 . 내 당장 바꾸 고 말 지 . " 이 정도 분위기 가 대세 라고 평가 해도 별반 지나치 지 않 습니다 . 미래 에 어떤 형태 의 연료 를 소모 하 는 자동차 가 주류 로 나설지 의 고민 , 모색 은 관련 업종 에 종사 하 는 이 들 의 전유물 은 아닙니다 . 자동차 연관 산업 이 워낙 광범위 하 게 분포 하 다 보 니 , 진로 를 모색 하 는 누구 라도 이 사항 을 염두 에 둬야 하 며 , 그 전 에 내 일상 의 필수 동반 아이템 인 자동차 가 향후 어떤 모양새 를 갖출 지 를 두 고 관심 이 없 기 란 그게 차라리 더 어렵 다고 나 하 겠 습니다 . 
 전기 자동차 는 1800 년 대 , 즉 19 세기 의 중후 반 부터 오히려 주요 모델 중 의 하나 로 더 친숙 한 모습 이 었 습니다 . 21 세기 형 첨단 으로 만 받아들이 는 현대인 들 에게 오히려 의외 에 가까운 상식 이 겠 는데요 . 19 세기 후반 ~ 20 세기 초 에 걸쳐 일상 의 에너지원 으로 전기 가 폭 넓 게 도입 되 던 시절 , 자동차 역시 전기 로 구동 되 는 게 당대인 들 에게 는 차라리 자연 스럽 게 인식 되 었 습니다 . 토마스 에디슨 역시 포드 와 손 잡 고 전기 자동차 사업 을 구상 했었으나 , 뜻 하 지 않 은 화재 사고 를 겪 고 이 분야 진출 이 좌절 되 었 습니다 . 책 에 나오 듯이 이 를 두 고 어떤 음모 론 자 들 은 정유 업계 의 압력 과 로비 , 심지어 테러 가 빚 은 결과 라고 도 하나 , 저자 의 신중 한 판단 처럼 이런 태도 는 지나친 억측 입니다 . 
 1990 년 대 에 GM 이 전기 자동차 모델 을 시중 에 이미 내놓 았 다고 하 면 안 믿 는 이 들 도 있 습니다 . 관련 업계 의 반대 도 있 었 고 ( 주유소 등 에서 과세 반대 ) 시장 성 을 확보 할 만큼 단가 를 충분히 낮 게 맞출 수 없 어서 이 사업 부문 은 결국 중단 되 었 습니다 . " 리콜 을 빙자 한 회수 ( 책 p 44 에 이 표현 이 그대로 나옵니다 ) " 라든가 , 사막 한가운데 에 시설 과 제품 을 갖 다 버리 는 식 으로 결국 2001 년 에 파국 을 맞 는데 , 만약 이 프로젝트 가 좌절 없이 그대로 진행 되 었 다면 지금 쯤 미국 산업 이 얼마나 전기 자동차 분야 에서 세계 경쟁자 들 을 멀찌감치 따돌렸 을지 아쉬워하 는 저자 의 평가 가 나옵니다 . 
 그런데 어느 산업 발달사 를 회고 해 봐도 , 이 처럼 시대 를 잘못 만나 좌초 하 는 선구자 , 모험가 의 사연 은 얼마 든지 나오 니 딱히 아쉬워할 대목 만 은 아닙니다 . 이 책 에 는 안 나옵니다만 프레스턴 터커 라는 개척 가 가 이미 지난 세기 중반 에 디스크 브레이크 , 반자동 변속기 등 을 달 고 연비 도 획기적으로 개선 된 모델 을 내놓 은 적 있 었 죠 . 프랜시스 포드 코플라 가 만든 영화 < 터커 > 가 이 사연 을 자세히 다룹니다 . 
 터커 자동차 를 압살 한 빅 3 도 21 세기 들 어 시대 의 대세 를 채 못 따르 고 방만 한 경영 과 후진 적 노동 행태 를 이어간 탓 에 큰 위기 를 맞 습니다 . 크라이슬러 는 이미 1980 년 대 부터 미국 경제 의 암 덩어리 나 마찬가지 였 고 , GM 역시 파산 직전 까지 갔 다가 후과 를 감당 못 할 상황 이 란 걸 알 고 미국 정부 가 반 국유 화 하 다시피 해서 오늘 에 이릅니다 . 포드 는 그 전 부터 긴축 경영 에 들어가 당시 간신히 위기 를 넘겼으나 역시 힘겨운 행보 를 이 어 가 는 건 他 兩 社 와 사정 이 다르 지 않 습니다 . 
 책 이 특히 21 세기 들 어 일어난 이 사실 을 강조 하 는 이유 는 , 그 처럼 이나 산업 전반 에 영향 을 크 게 끼친 이 회사 들 의 경영 주체 가 , 이런 과정 을 거치 면서 대폭 물갈이 되 었 기 때문 입니다 . 정부 나 공공 단체 , 혹은 전혀 새로운 세력 이 경영 에 참여 하 고 부터 는 , 패러다임 을 크 게 바꿔 전향 적 으로 친환경 컨셉 을 개발 할 수 있 었 다는 건데 , 현재 자동차 산업 의 대세 가 이 처럼 이나 크 게 방향 전환 을 이룬 데 에 는 이런 요인 도 크 게 작용 했 습니다 . 
 저자 는 클레이튼 크리스텐슨 하버드대 교수 의 이른 바 " 파괴 적 혁신 " 개념 을 예 로 들 며 , 전기 자동차 야말로 이 범주 에 넣 어야 할 대표 이 자 모범 이 라 규정 합니다 . 종래 의 휘발유 구동 엔진 은 대체로 세 가지 정도 의 치명 적 약점 이 있 는데 , 1 ) 에너지 효율 이 20 % 정도 밖에 안 된다 . 2 ) 에너지 단위 당 가격 이 비싸 다 . 3 ) 하나 의 엔진 이 변속 장치 , 주행 장치 를 거쳐 바퀴 에 에너지 를 전달 하 는 일체 형 구조 라는 사실 등 입니다 . 
 반면 전기 자동차 는 ( 저자 의 표현 에 따르 면 ) 열역학 법칙 의 제약 에서 거의 자유 롭 다 할 정도 로 , 100 % 에 가까운 에너지 효율 을 자랑 하 며 , 모터 등 이 고장나 도 대개 모듈 형 구조 라서 해당 부품 만 교체 하 면 수리 가 완료 됩니다 . 정비 , 유지 , 보수 가 크 게 편리 해졌 기 에 소비자 입장 에서 는 그저 원료 패러다임 의 전환 에 그치 는 게 아닙니다 . 친환경 도 대단 한 편익 이 고 대의 ( cause ) 이 지만 , 그 를 훨씬 넘어선 효용 이 따로 생기 는 거 죠 . 
 그러나 저자 도 pp . 73 ~ 75 에서 고백 하 듯 , " 현재 로서 는 화 셕 연료 가 그 어느 배터리 보다 에너지 밀도 가 높 으며 " " 항상 배터리 팩 안 에 100 % 를 충전 하 는 게 좋 다고 만 말 할 수 없 기에 , 내 연기 관형 과 전기 자동차 중 어느 것 이 경제 적 으로 우수 하 다고 단정 할 수 없 " 는 것 입니다 . 산업 으로서 경쟁력 이 있 는지 , 소비자 에게 어느 정도 어필 할지 는 기술 적 우위 만 으로 판정 할 수 없 고 , 어디 까지 나 " 경제학 적 판정 절차 " 를 거쳐야 만 최종 적 으로 확인 할 수 있 습니다 . 
 " 기존 하이브리드 방식 의 핵심 이 엔진 이 었 다면 최근 대두 한 플러그인 하이브리드 ( PHEV ) 방식 은 배터리 다 . " 저자 는 이렇게 정리 하 는데 그 이유 는 이 PHEV 모델 에서 어디 까지 나 모터 가 위주 이 고 내연 기관 이 보조 에 지나 지 않 기 때문 입니다 . 기존 하이브리드 방식 은 당연히 엔진 이 메인 인데 , 이런 의미 에서 PHEV 야말로 진정한 하이브리드 라고 부를 수 있 습니다 . 
 앞서 말 했 듯 초창기 만 해도 오히려 전기 자동차 가 가격 이 더 싼 편 이 었 습니다 만 일부 특수 계층 의 장난감 에 가까웠 을 뿐 대중 상대 로 판매 되 는 아이템 이 아니 었 기 에 가격 대조 는 큰 의미 가 없 습니다 . 여전히 전기 자동차 는 일반 자동차 보다 비싸 게 시장 에서 팔리 는 경향 이 죠 . 그래서 소비자 들 이 우선 염두 에 두 는 게 하이브리드 인데 책 4 장 에서 는 가격 과 함께 다양 한 모델 들 의 스펙 을 열거 하 고 있 습니다 . 사진 이 좀 함께 나왔 다면 더 좋 았 을 뻔 했 습니다 . 가격 고려 해서 하이브리드 를 찾 을 독자 를 위한 배려 겠 습니다 만 볼보 ( 현재 는 포드 소유 브랜드 입니다 만 ) 나 포르셰 에서 나온 럭셔리 모델 도 소개 됩니다 . 
 앞 에서 도 언급 했 듯 전기 자동차 대중 화 를 가로막 는 가장 큰 장애 중 하나 라면 역시 배터리 이슈 입니다 . 에너지 밀도 면 에서 아직 내연 기관 구동 형 을 따라올 수 없 고 , 책 에서 누누이 강조 하 는 것 처럼 여전히 가격 이 너무나 도 비쌉니다 . 저자도 " 파괴 적 혁신 " 을 거론 하 지만 , 분명 전기 자동차 가 혁신 아이템 임 에 도 불구 하 고 보급 이 늦 어 지 는 이유 는 인프라 , 그 중 에서 도 충전 인프라 의 문제 가 있 죠 . 자동차 산업 에서 신상품 의 히트 에 는 , 예컨대 " 허니 버터 칩 " 처럼 개별 상품 의 경쟁력 과 호응 유발 로 만 충분 한 게 아니 라 , 사회 제도 적 뒷받침 이 수반 되 어야 만 시장 점유 율 을 높일 수 있 습니다 . 
 놀랍 게 도 백 여 년 전 니콜라 테슬라 가 이미 무선 충전 방식 을 제안 한 적 있 다는군요 . 이 방식 은 현재 이 탈리 에서 , 정해진 노선 만 을 운행 하 는 버스 들 에 제한 적 으로 적용 가능 하 다고 합니다 . 가장 큰 애 로 점 은 배터리 에다 100 % 완충 을 유지 하 면 여러 문제 가 발생 한다는 건데 ( 배터리 사이즈 가 너무 커 지 고 시간 도 오래 걸림 ) , 버스 의 경우 고정 노선 만 다니 므로 거점 에서 마다 아주 조금 씩 충전 을 지속 하 는 식 으로 이 난관 을 해결 했 다고 합니다 ( 시간 문제 와 용량 제한 ) . 저자 는 직장인 들 의 경우 이동 경로 가 어느 정도 는 고정 이 므로 비슷 한 방식 으로 해결 가능 하 다고 예측 합니다 . 허나 자차 소유 의 장점 이 노선 에 제약 을 안 받 고 변덕 이 든 즉흥 이 든 내 맘 대로 행선지 를 정할 수 있 다는 데 에 있 으므로 아직 은 가 야 할 길 이 멀 다는 걸 알 수 있 네요 . 
 현대 자동차 그룹 같 은 경우 , 대졸 신규 공채 를 할 때 파격 조건 을 걸 고서 도 우수 인재 를 모으 려 애 씁니다 . 해당 공학 을 이수 한 이 가 아니 라면 ( 자동차 공학 이 라고 따로 특화 한 학부 를 설치 한 대학 이 그리 많 지 도 않 고요 ) 우수 인재 가 자동차 사업 부문 에 들어가 과연 어떤 일 을 할 수 있 을까 의문 을 갖 는 분 들 도 많 습니다 만 , 영업 이나 법무 파트 가 아니 라도 자동차 공학 이 ( 생각 보다 훨씬 ) 광범위 한 영역 에 걸쳐 있 습니다 . 그래서 자동차 전문가 라면 물리 , 화학 등 다방면 에 걸쳐 탄탄 한 소양 과 논리 적 두뇌 를 갖추 어야 만 합니다 . 
 이 책 역시 뜻밖에 도 마지막 파트 에 , " 왜 전기 자동차 인가 ? " 의 의문 을 학문 적 으로 풀 어 주 고 책 을 끝내 겠 다는 듯 , 대중 서 치 고 는 이례 적 으로 토크 등 물리 개념 을 자세히 끌어들여 마치 전기차 전도사 처럼 그 수월 성 을 설득 하 고 있 습니다 . 일단 특정 기업 의 이해 에 국한 된 이슈 가 아니 라 , 인류 문명 이 한 단계 진보 하 는 핵심 기술 , 친환경 아젠다 와 연관 된 기술 이 기에 , 우리 일반 소비자 의 건전 한 관심 이 무엇 보다 필요 합니다 . 음모론 을 지나치 게 믿 어서 는 안 되 겠 으나 , 행여 특정 독점 자본 이 대중 의 이해 를 희생 하 여 이기 적 인 시도 를 벌이 는 결과 는 막 기 도 해야 할 테 니 말 입니다 . 
 자동차 혁명 2030 | ne ** orea 21 | 2018 . 04 . 07 | | 추천 : 0 
 4 차 산업 혁명 의 가장 선두 에 존재 하 며 가장 큰 변화 를 일으키 는 분야 가 어쩌면 자동차 의 혁명 이 아닐까 하 는 생각 이 든다 . 과거 부터 . .. 
 4 차 산업 혁명 의 가장 선두 에 존재 하 며 가장 큰 변화 를 일으키 는 분야 가 어쩌면 
 자동차 의 혁명 이 아닐까 하 는 생각 이 든다 . 
 과거 부터 우리 에겐 새로운 자동차 에 대한 상상 과 그 상상 이 실현 되 는 자동차 들 이 
 출시 되 고 했 지만 최근 처럼 봇물 터지 듯 그 변화 의 바람 이 거세 진 것 은 얼마 되 지 
 않 은 기간 의 일 이 다 . 
 지금 전 세계 는 스마트폰 열풍 이 몰아치 고 있 는 중 이 지만 언제 까지 고 지속 될 리 
 없 고 보 면 다음 주자 가 궁금 하 지 않 을 수 없 다 . 
 서두 에 밝혔 듯이 스마트폰 다음 은 전기 자동차 라고 하 니 그 에 관한 상세 한 
 내용 을 알아보 아야 하 겠 다 . 
 이 책 " 자동차 혁명 2030 " 은 이미 19 세기 에 전기 자동차 의 시작 이 있 었 고 에너지 
 혁명 의 대상 으로 의 자동차 혁명 을 살필 수 있 게 설명 해 주 고 있 다 . 
 화석 연료 의 주 사용 자 였 던 자동차 의 혁명 의 시작 은 에너지 의 변화 이 기 도 하 며 
 자동차 의 전기 화 와 미래 자동차 산업 에 대한 도전 과 넘 어야 할 과제 들 을 소개 하 고 
 지금 까지 와 는 다른 완전히 다 은 산업 의 시작 을 알리 는 시발점 으로서 의 기회 를 
 제공 한다고 생각 할 수 있 다 . 
 최근 에 는 4 차 산업 혁명 의 기대 만큼 무인 자동차 또는 자율 자동차 에 대한 이슈 가 
 세계 각국 의 치열 한 경쟁 속 에 벌어지 고 있 고 유수 의 자동차 메이커 들 은 경쟁 
 상대 의 변화 에 촉각 을 곤두세우 는 모습 을 볼 수 있 는 시대 를 우리 는 살 고 있 다 . 
 자율 주행 자동차 에 대해 아직 까지 사람 들 이 많 은 궁금증 을 갖 는 것 들 이 바로 
 사고 에 대한 책임 의 유무 를 논하 는 것 인데 최근 자율 주행 자동차 의 잇단 사고 를 
 통해 어떤 결론 이 날지 그 귀추 가 주목 된다고 할 수 있 다 . 
 지구 를 살리 고 지 구 위 에 사 는 인간 을 살리 는 거대 한 프로젝트 라 할 수 있 는 자동차 
 혁명 은 이제 거스를 수 없 는 대세 가 되 었 다 . 
 그러 한 흐름 에 우리 나라 의 자동차 업계 도 등 한 시 할 수 없 는 입장 이 고 , 전기차 
 뿐 만 이 아니 라 한 발 더 나아가 수소 차 또는 공기 차 를 염두 해 두 고 개발 에 매진 
 하 는 선점 경쟁 을 심심 치 않 게 기사 를 통해 만날 수 있 다 . 
 점점 더 사람 들 이 살 기 좋 고 편해 지 는 세상 이 도래 하 리라는 생각 은 벗어나 지 않 지만 
 그런 세상 에 우리 는 과연 잉여 노동 이나 잉여 시간 을 어떻게 관리 하 며 살 아야 할 
 것 인지 를 이 책 을 덮 는 순간 새롭 게 인지 해 본다 . 
 인공지능 과 자율 주행 자동차 , 그리고 법 ( 고려대 학교 파안 연구 총서 개척 1 )