바람직 하 게 는 , 내부 축압기 힘 ( 41 ) 을 오프셋 및 / 또는 균형 을 맞추 기 위해 안쪽 으로 ( 이 실시 예 에서 아래쪽 으로 ) 작용력 이 벌크 헤드 ( 24 ) 의 외부 - 표면 ( 31 ) 에 인가 될 수 있 다 . 이러 한 성질 의 반발력 ( counter force ) 을 인가 하 는 것 은 시스템 ( 10 ) 이 사용 되 는 동안 벌크 헤드 ( 24 ) 에 작용 하 는 순력 ( net force ) 을 감소 시키 는 데 도움 이 될 수 있 다 . 이것 은 벌크 헤드 ( 24 ) 가 내부 축압기 힘 ( 41 ) 의 전체 크기 에 저항 해야 하 는 경우 에 요구 되 는 것 보다 더 낮 은 압력 공차 를 갖 는 벌크 헤드 ( 24 ) 의 사용 을 가능 하 게 하 는데 도움 이 될 수 있 다 . 이 는 벌크 헤드 ( 24 ) 가 상대 적 으로 작 고 , 가벼우 며 비용 이 적 게 들 게 할 수 있 다 . 이 배열 은 또한 시스템 ( 10 ) 이 사용 되 는 동안 벌크 헤드 ( 24 ) 가 고장 날 가능 성 을 감소 시키 는 데 도움 이 될 수 있 다 . 옵션 으로 , 적절 한 반발 력 이 상단 표면 ( 31 ) 을 상단 표면 ( 31 ) 과 컨 택 하 는 가압 가스 또는 액체 와 같 은 가압 된 환경 에 적용 하 고 , 상단 표면 ( 31 ) 에 작용 하 는 압력 을 캘 리브레 이 션 함 으로써 생성 될 수 있 고 ( 상단 표면 ( 31 ) 의 상대 적 단면 적 및 하단 표면 ( 29 ) 에 작용 하 는 압력 에 기초 하 여 ) , 도 1 에서 화살표 ( 46 ) 로 도시 된 결과 적 인 반발 력 이 바람직 한 크기 를 갖 는다 . 일부 구성 에서 , 반발력 ( 46 ) 의 크기 는 내부 축압기 힘 ( 41 ) 의 약 80 % 내지 약 99 % 일 수 있 고 , 옵션 으로 내부 축압기 힘 ( 41 ) 의 약 90 % 내지 약 97 % 일 수 있 고 , 해당 크기 에 대략 같 을 수 있 다 .