포르쉐 ( Porsche ) 브랜드 는 지난 1931 년 페르디난트 포르쉐 가 자신 의 이름 을 딴 디자인 사무실 을 오픈 한 이후 , 그 의 아들 페리 포르쉐 ( Ferry Porsche ) 가 1948 년 독립 적 인 자동차 기업 을 설립 하 면서 부터 역사 가 시작 된다 . 포르쉐 는 오늘날 까지 69 년 간 독보 적 인 스포츠카 의 대명사 로 불려왔 다 . “ 내 가 꿈꾸 던 차 를 찾 을 수 없 어 직접 만들 기 로 결심 했 다 ” 는 포르쉐 의 이 말 은 두고두고 뇌리 에 떠나 지 않 는 명언 이 됐 다 . 포르쉐 는 전통 과 혁신 , 퍼포먼스 와 일상 에서 의 실용 성 , 디자인 과 기능 성 , 차별 성 과 사회 적 수용성 등 서로 상반 돼 보이 는 개념 들 을 하나 로 융합 한 브랜드 라는 평가 를 받 는다 . 이런 원칙 과 철학 을 토대 로 쿠페 와 카브 리올 레 , SUV , 세단 등 다양 한 라인업 을 아우르 는 독보 적 인 스포츠카 브랜드 로 자리매김 했 다 . ■ 파나메라 의 시작 . . 1 세대 ( 2009 년 ) 지난 2009 년 처음 선보인 1 세대 파나메라 는 전 세계 적 으로 15 만 대 이상 을 판매 하 며 포르쉐 의 럭셔리 스포츠 세단 세그먼트 진출 을 성공 적 으로 이끌 었 다 . 포르쉐 의 변화 와 혁신 을 상징 하 는 파나메라 출시 를 통해 프리미엄 스포츠 브랜드 로서 의 입지 를 더욱 공고히 했 다 . 파나메라 의 기원 은 4 명 의 어른 이 탈 수 있 고 , 4 개 의 수트 케이스 를 운반 할 수 있 는 4 도 어 그란 투리스모 를 개발 한다는 당초 목표 에서부터 시작 됐 다 . 또 , 파나메라 의 명칭 은 1950 년 부터 1954 년 까지 매년 개최 되 는 2880 km 이상 의 거리 를 횡단 하 는 자동차 경주 였 던 카레라 파나 메리 카나 ( Carrera Panamericana ) 에서 유래 됐 다 . 포르쉐 파나메라 1 세대 라인업 에 는 경제 적 인 6 기통 엔진 모델 과 고 연비 의 디젤차 그리고 순수 전기 모터 로 구동 되 는 풀 하이브리드 차량 등 이 포진 된다 . 여기 에 8 기통 모델 인 파나메라 S , 파나메라 GTS , 파나메라 터보 , 파나메라 터보 S 등 으로 선택 의 폭 을 넓혔 다 . 차량 성능 중 파나메라 의 최고 출력 범위 는 250 ~ 550 마력 까지 다양 하 다 . 트림 별 모델 에 따라 후륜 및 사륜 으로 구동 되 며 , 수동 변속기 , 8 단 자동 트랜스미션 , 포르쉐 더블 클러치 ( PDK ) 등 이 장착 된다 . 포르쉐 는 파나메라 만 의 독특 하 고 독보 적 인 스포츠카 세단 의 혁신 적 인 모습 을 선보이 며 , 럭셔리 세단 세그먼트 에 성공 적 으로 안착 한다 . ■ 신형 파나메라 4 S ( 2017 년 9 월 ) 포르쉐 는 작년 9 월 신형 ‘ 파나메라 4 S ’ 를 우리 나라 에서 선보였 다 . 풀 체인지 된 2 세대 신형 파나메라 는 럭셔리 세단 의 편안 한 주행 감 과 강력 한 스포츠카 의 서킷 성능 , 이 두 가지 의 대조 적 인 특징 을 조화 롭 게 결합 한 4 도어 스포츠 세단 에 속한다 . 포르쉐 의 변화 와 혁신 을 상징 하 는 2 세대 풀 체 인지 신형 파나메라 4 S 는 정교 해진 디자인 에 엔진 과 변속기 를 재 설계 하 고 섀시 의 완성도 를 높인 게 특징 이 다 . 여기 에 실내 디스플레이 등 각종 조작 부 를 더욱 미래 지향 적 으로 업그레이드 하 는 등 적잖 은 변화 를 줬 다 . 신형 파나메라 4 S 는 더 강 해진 바 이 터보 가솔린 엔진 에 8 단 듀얼 클러치 트랜스미션 ( PDK ) 를 장착 해 퍼포먼스 강조 하 면서 도 연비 와 CO 2 배출 량 을 개선 했 다 . 기존 모델 에 비해 출력 은 20 마력 이상 높 은 440 마력 을 발휘 하 면서 도 연료 소모량 은 11 % 줄 었 다 . 신형 파나메라 4 S 의 복합 연비 는 8 . 8 km / ℓ 이 며 , CO 2 배출 량 은 195 g / km 이 다 . 스포츠 크로 노 패키지 장착 시 정지 상태 에서 시속 100 km / h 까지 는 불과 4 . 4 초 밖 에 걸리 지 않 는다 . 섀시 는 럭셔리 세단 의 편안 한 주행 과 스포츠카 의 성능 을 모두 반영 할 수 있 도록 제작 됐 다 . 3 챔버 에어 서스펜션 , 전 자식 섀시 관리 시스템 4 D 섀시 컨트롤 , 리어 액슬 스티어링 등 의 새로운 기능 들 도 탑재 됐 다 . 또 , 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 ( PASM ) 가 포함 된 어 댑티브 에어 서스펜션 으로 정교 한 핸들링 과 안락 한 주행 이 장점 이 다 . 주행 중 안정 성 을 높이 고 일상 의 편안 함 을 향상 시키 는 어시 스턴스 시스템 을 기본 또는 선택 사양 으로 이용 할 수 도 있 다 . 나이트 비전 어시스트 는 열 감지 카메라 를 통해 차량 주변 의 사람 이나 몸집 이 큰 동물 을 감지 하 고 , 운전석 에 경고 메시지 를 전달 한다 . 84 개 의 이미지 포인트 가 달린 새로운 LED 매트릭스 헤드라이트 가 장착 된 차량 의 경우 , 이 헤드라이트 가 인식 된 사람 이나 동물 을 비춰 운전자 가 더욱 빠르 게 대처 할 수 있 도록 돕 는다 . 외관 디자인 은 포르쉐 의 디자인 아이콘 911 스타일 과 연계 된 포르쉐 특유 의 플라이 라인 을 적용 해 , 기존 보다 차체 가 커졌 음 에 도 불구 하 고 더욱 세련 되 고 다이내믹한 실루엣 을 지닌다 . 다이내믹 함 을 강조 하 는 프로 포 션 , 매끈 한 숄더 라인 , 길 어 진 리어 오버행 , 전면 에 하나 로 이어지 는 블랙 색상 의 긴 바 , 더욱 커진 공기 흡입구 , 스 포티 한 측면 , 과감 한 유선 형 의 루프 라인 은 보다 스포츠카 다운 디자인 을 면모 를 지닌다 . PDLS 플러스 를 포함 한 LED 매트릭스 헤드라이트 , 확장 가능 한 리어 스포일러 와 4 포인트 브레이크 등 이 포함 된 입체 적 인 LED 후 미등 등 도 새롭 다 . 신형 파나메라 의 실내 는 미래 지향 적 인 방식 으로 재해석 되 었 다 . 블랙 패널 디스플레이 , 인터 렉 티 브 디스플레이 는 스마트폰 및 태블릿 과 같이 차량 제어 에 대한 실질 적 요건 에 맞춰 선명 한 화질 과 스마트폰 과 같 은 직관 적 인 인터페이스 를 제공 한다 . 또 , 스마트 디바이스 와 같 은 직관 적 인 작 동법 을 제공 하 는 포르쉐 신형 어드밴스 드 콕 핏 으로 커뮤니케이션 의 편리 성 과 보조 시스템 의 활용 도 가 향상 됐 다 . 신형 파나메라 는 탑승자 들 의 편안 한 주행 을 즐길 수 있 도록 넓 은 공간 을 지닌다 . 뒷 쪽 의 시트 등받이 는 40 : 20 : 40 비율 로 접 을 수 있 으며 , 이 를 통해 495 ℓ 의 적재 공간 은 1304 ℓ 까지 늘어난다 . 일상 생활 에서 의 편리 성 을 더욱 높인다 . 파 노라 믹 선루프 , 마사지 시트 , 부 메스 터 ® 하이엔드 3 D 서라운드 사운드 시스템 은 고급 세단 으로서 성격 을 강화 한다 . 멀티 터치 제스처 컨트롤 을 통해 조작 하 는 12 . 3 인치 터치 디스플레이 가 포함 된 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트 ( PCM ) , 한국어 지원 내비게이션 , 애플 카플 레이 등 에 는 신 형 테크놀로지 가 적극 반영 됐 다는 게 포르쉐 측 의 설명 이 다 . ■ 신형 파나메라 4 & 파나메라 터보 ( 2017 년 12 월 ) 포르쉐 는 파나메라 4 S 에 이어 , 파나메라 4 와 파나메라 터보 까지 새롭 게 투입 해 총 3 종 의 신형 파나메라 라인 을 완성 한 것 도 눈길 을 모은다 . 신형 파나메라 는 강력 한 스포츠카 DNA 와 럭셔리 세단 의 편안 함 이 조화 를 이룬 4 도어 스포츠 세단 으로 , 엔진 과 변속기 , 높 은 완성도 의 섀시 , 미래 지향 적 디자인 의 실내 디스플레이 와 조 작부 등 대대 적 으로 변화 됐 다 . 뉴 파나메라 4 는 기존 자연 흡기 방식 의 3 . 6 리터 엔진 에서 3 리터 로 , 뉴 파나메라 터보 는 4 . 8 리터 엔진 에서 4 리터 로 각각 다운사이징 되 었 음 에 도 불구 하 고 , 저 회전 영역 에서 도 드라이빙 의 즐거움 과 민첩 성 을 보장 한다 . V 6 싱글 터보 엔진 을 탑재 한 뉴 파나메라 4 는 기존 모델 보다 20 마력 증가 한 330 마력 , V 8 바이 터보 엔진 의 뉴 파나메라 터보 는 30 마력 증가 한 550 마력 을 발휘 한다 . 8 단 듀얼 클러치 트랜스미션 ( PDK ) 을 장착 해 가속 력 과 연비 효율 성 이 라는 두 마리 토끼 를 한 번 에 잡 는다 . 신형 2 세대 뉴 파나메라 터보 는 정지 상태 에서 시속 100 km / h 까지 가속 하 는데 불과 3 . 8 초 , 스포츠 크로 노 패키지 장착 시 단 3 . 6 초 가 소요 된다 . 최고 속도 는 306 km / h . 스포츠 크로 노 패키지 탑재 시 4 개 의 드라이빙 모드 중 하나 를 선택 해 활성 화 할 수 있 는 모드 스위치 를 통해 엔진 반응 속도 를 높일 수 있 다 . 스포츠 리스폰스 의 경우 에 는 차량 이 20 초 동안 최적 의 성능 을 구현 해 더욱 역동 적 인 주행 도 가능 하 다 . 뉴 파나메라 4 와 뉴 파나메라 터보 의 연비 는 각각 8 . 5 km / ℓ 와 7 . 6 km / ℓ 이 며 , CO 2 배출 량 은 203 g / km , 232 g / km 수준 이 다 . 강한 퍼포먼스 를 유지 하 면서 도 연비 는 개선 됐 다는 얘기 다 . 어 댑티브 에어 서스펜션 은 뉴 파나메라 터보 에 기본 사양 으로 장착 돼 안락 한 승차감 이외 에 트랙 에서 도 주행 이 가능 할 정도 로 견고 하 게 세팅 됐 다 . 정교 한 핸들링 은 강점 이 다 . 외관 디자인 은 포르쉐 DNA 가 반영 된 고유 의 디자인 요소 가 그대로 적용 된다 . 포르쉐 911 스타일 과 연계 된 특유 의 플라이 라인 으로 세련미 와 역동 적 인 실루엣 을 보여준다 . 사용자 설정 과 속도 에 따라 작동 하 는 리어 스포일러 는 고속 주행 시 다운 포스 를 발생 시켜 주행 성능 과 안전성 을 높인다 . 뉴 파나메라 터보 는 신형 파나메라 라인 의 다른 모델 과 달리 표면적 을 추가 로 확보 할 수 있 도록 리어 윙 이 양쪽 으로 펼쳐지 며 , 고속 주행 안전 성 을 돕 는다 .