등반 일 인 3 일 1 피치 어프로치 를 위해 능선 에 도착 했 을 때 , 눈보라 가 몰아쳐 어쩔 수 없이 등반 을 포기 하 고 설상 등 반 으로 정상 을 다녀온 것 을 제외 하 고 는 계획 대로 진행 했 다 . 미 노토 들머리 근처 임도 빈 공터 에 렌트카 를 주차 해 놓 았 는데 , 눈 이 계속 내려 자칫 하 면 차 를 꺼내 지 못할 뻔 했 다 . - 3 . 1 21 : 00 강남 고속 터미널 원정 공지 하 지 마자 6 - 7 명 이 갈 것 같 더니 출발 일 이 가까워 오 면서 이런 저런 이유 로 하나 둘 취소 하 더니 결국 2 명 만 가 게 되 었 다 . 일단 인원수 가 적 은 데 다 야영장 비와 등 반 장비 를 가져가 야 했 기 때문 에 짐 이 엄청나 게 많 았 다 . ( 30 kg 이하 로 줄일 수 가 없 었 고 , 초과 수하물 4 만 원 을 지불 해야 했 다 . ) 대중교통 이용 을 포기 하 고 렌트카 를 예약 했 다 . 비행기 가 05 : 50 분 이 어서 전날 3 월 1 일 밤 9 시 버스 로 강남 고속 터미널 로 , 여기 서 공항 심야버스 로 인천 공항 으로 들어갔 다 . NAP 수 면실 을 이용 하 려고 했 더니 수속 을 해야 가능 한 것 이 었 다 . 유심 칩 을 받 고 편의점 에서 맥주 한 잔 하 고 쉬 다가 졸려 워 서 건물 구석 빈 공간 을 찾 아 나섰 고 , 마침 몇 명 이 박스 를 깔 고 자 고 있 는 곳 빈 자리 에서 잠시 잠 을 청할 수 있 었 다 . 공항 노숙 한 두 번 해 본 게 아니 어서 그다지 불편 함 이 없 다 . - 3 . 2 08 : 00 나고야 공항 도착 나고야 공항 입국 심사 에서 30 kg 배낭 다 여 는 일 만 없 으면 된다 . 나고야 공항 역좌 측 은 공항 전철 타 는 곳 , 렌트카 는 우측 아래층 출국 수속 을 밟 고 , 이륙 해서 야 비로소 여행 실감 이 난다 . 어떤 일 들 이 일어날지 , 계획 대로 진행 이 될지 . . 등등 걱정 과 기대 가 교차 하 는 순간 이 다 . 이번 엔 특히 렌트카 운전 을 잘 할 수 있 을지 약간 걱정 이 되 었 다 . 대마도 시 라다 케 - 아리아 케 종주 산행 때 렌트카 를 운전 한 경험 이 있 다 . 그 땐 우왕좌왕 했 는데 , 이번 엔 잘 할 수 있 을지 긴장 이 된다 . 입국 수속 을 마치 고 나 고 야 공항 역 지하 도요타 렌트카 에서 아쿠아 하이브리드 차 ( NOC 포함 풀 보험 예약 ) 를 찾 았 다 . 중부 지방 고속도 로 패스 권 ( CEP + NEP ) 도 함께 . ..( 가 기 전 상세히 알아보 았 고 , 예약 도 했 다 . ) 약간 긴장 모드 로 나 고 야 시내 를 통과 해 고속도 로 첫 휴게소 에 들러 돈 까스 와 밥 으로 아침 을 먹 었 다 . 운전 은 그다지 어려울 것 이 없 었 다 . 잠 이 부족 해 약간 졸려 웠 지만 , 휴게소 커피 로 충분 했 다 . 휴게소 이용 도 어렵 지 않 았 다 . 아침 을 먹 지 않 은 탓 도 있 지만 , 돈 까스 는 참 부드럽 고 맛있 다 . 라면 이나 다른 음식 은 내겐 별로 다 . - 15 : 00 들머리 ( 미 노토 버스 정류장 ) 6 시간 정도 를 달려 미 노토 버스 정거장 에 도착 해 임도 공터 에 차 를 주차 하 고 출발 했 다 . 주차장 을 지나 아카다 케 산장 까지 가려 했으나 중간 에 내리막길 빙판 이 있 어 무리 하 지 않 기 로 했 다 . 날씨 도 좋 고 , 기온 도 영상 2 도 쯤 이 다 . 산장 이나 정상 에 눈 이 쌓여 있 다는 것 이 전혀 느껴 지 지 않 았 다 . 오랜만 에 흥미진진 한 산행 을 시작 하 는 느낌 . .. 늘 이 기분 이 좋 다 . 새로운 세계 로 들어가 는 기분 이 다 . - 15 : 40 아카다 케 산장 도착 들머리 에서 40 분 정도 올라가 면 아카다 케 산장 에 도착 한다 . 산장 바로 앞 에 식수 가 있 고 , 100 엔 을 받 는 화장실 이 있 다 . 여름철 이 면 식수통 안 에 는 생맥주 가 가득 찻 을 것 이 고 , 벌써 한잔 따 마셨 을 텐데 . . 여기 서 20 여 분 더 올라가 면 갈림길 이 있 는 미노 토산 장 이 다 . 길 은 완만 한 오르막 이 어서 그다지 힘들 지 않 다 . - 16 : 00 미 노토 산장 위 갈림길 북쪽 방향 은 아카다 케 고센 산장 으로 가 는 길 이 고 , 남쪽 방향 은 교자 고 야 산장 으로 가 는 길 이 다 . 아카다 케 고센 산장 에 는 빙벽 훈련장 이 있 고 , 겨우내 문 을 여 는 등반 하 는 사람 들 의 베이스캠프 이 다 . 여기 서부터 는 계곡 따라 올라가 는 산길 이 다 . 해 가 지 고 있 고 싸이트 구축 하 려면 불편 하 겠 다는 초조감 이 들 어서 인지 , 산장 에 도착 할 때 까지 힘들 다는 느낌 이 서너 번 들 었 다 . - 18 : 00 아카다 케 고센 산장 도착 오후 6 가 되 어 아카다 케 고센 산장 에 도착 했 다 . 눈 이 쌓여 있 어 꽤 나 힘들 었 다 . 30 kg 가 넘 는 배낭 을 오랜만 에 메 는 데 다 고도 를 계속 올리 다 보 니 숨 을 무척 이나 토해 내 야 했 다 . 약간 의 고산 느낌 도 들 었 다 . 어둠 속 에서 야영 싸이트 를 구축 하 는 것 은 번거로운 일 이 다 . 특히 , 눈 쌓인 곳 에서 는 더 그렇 다 . 신속 함 이 답 이 다 . 누군가 눈 을 치워 놓 은 자리 에 텐트 를 치 는데 , 폴 과 텐트 사이즈 가 맞 지 않 았 다 . 한라산 동계 훈련 때 한 대원 이 아이젠 으로 밟 아 뚫 어 놓 은 바닥 위 옆 부분 을 AS 보냈었 는데 , 그 부분 만 잘라 내 어 보내 줬으니 짧 을 수 밖에 . .. ( 피팅 해 보 고 오 는 건데 . .. 바쁘 게 준비 하 다 보 니 하 지 못했 다 . 그래도 그렇 지 AS 담당자 는 그렇게 바닥 옆 잘라 내 면 폴 이 안 맞 는다는 걸 몰랐 나 ? ) 폴 이 휘어진 상태 로 볼품없이 텐트 를 치 고 3 일 을 지내 야 하 다니 . . 어쨋든 , 텐트 안 에서 의 저녁 식사 와 술 한 잔 은 백패 커 들 만 이 느낄 수 있 는 정취 가 있 다 . 어둠 속 산장 의 불빛 도 그윽 하 고 , 하나 둘 날리 는 눈발 도 밤 의 만족감 을 한껏 높여 준다 . ( 이 눈 이 하산 할 때 까지 내릴 줄 은 몰랐 다 . )- 3 . 3 07 : 30 어프로치 시작 서둘러 아침 을 먹 고 등반 을 나섰 다 . 산장 우측 으로 40 분 정도 가 면 교자 고 야 산장 이 고 , 여기 서 분자 로우 능선 으로 오르 다 능선 이정표 부근 에서 좌측 사면 으로 내려서 야 1 피치 다 . 교자 고 야 산장 으로 가 는 길 은 지그재그 로 능선 하나 넘 어 내려가 면 된다 . - 8 : 20 교자 고 야 산 장교 자 고 야 산장 에 도 텐트 가 몇 동 보인다 . 그 중 에 는 일본 훈련 팀 도 있 는 듯 공동 장비 로 가져온 스노우 슈 들 이 일본제 로 처음 보 는 크기 다 . 산장 을 지나 좌측 오르막 으로 접어들 면 본격 적 인 분자 로운 능선 길 이 시작 된다 . 눈 이 잘 부서지 는 건설 인데다 경사도 가 심해 크램 폰 으로 도 오르 기 가 쉽 지 않 다 . 자꾸 미끌어지 는 게 체력 소모 가 많 다 . 피켈 , 크램 폰 이 없 으면 갈 수 없 는 곳 이 다 . 간다해도 힘든 고생길 이 될 게 뻔 하 다 . - 10 : 00 능선 이정표 도착 바람 한 점 없 었 던 날씨 가 능선 에 도착 할 무렵 부터 바람 과 눈 이 나부끼 기 시작 하 더니 결국 엔 매섭 게 몰아쳤 다 . 뺨 이 따갑 고 , 눈 도 뜨 기 어렵 다 . 손 도 얼 어 들어가 서 수시로 멈추 어 주머니 핫 팩 에 손 을 녹여야 했 다 . 할 수 없이 야츠 가 다 케 바리에 이 션 루트 인 아카다 케 슈 료 등 반 은 포기 해야 했 다 . 눈보라 때문 에 접근로 도 묻혀 보이 지 않 았 다 . 스노우 고글 을 꺼내 쓰 고 , 로프 를 풀 어 러닝 빌레이 로 분자 로우 능선 길 을 올라 정상 을 다녀오 는 것 으로 만족 할 수 밖에 없 다 . - 10 : 17 능선 암 릉 길 정상 까지 는 잠시 동안 의 사면 을 돌 아 올라서 면서 내내 암 릉 길 이 다 . 군데 군데 쇠줄 이 쳐 있 어 진행 이 어렵 지 는 않 지만 , 한 순간 도 긴장 을 풀 수 없 는 곳 이 다 . 암 릉 은 쇠줄 을 이용 하 는 것 이 더 힘들 다 . 미끄러지 는 위험 도 더 높 다 . 크램 폰 과 피켈 만 을 이용 해 차근차근 오르 는 것 이 훨씬 더 쉽 고 안 전하 다 . 정상 까지 는 약 40 분 정도 걸리 는 거리 지만 , 날씨 상황 에 따라 , 오 고 가 는 등 반자 수 에 따라 크 게 달라질 것 이 다 . 다행히 날씨 때문 에 사람 이 많 지 않 았 다 . - 10 : 50 아카다 케 정상 정상 에 는 신사 와 작 은 산장 이 있 다 . 산장 까지 넘어가 는 길 이 나이프 릿지 같 은 느낌 을 준다 . 겨울 에 정상 산장 은 열 지 않 는데 , 다른 계절 에 꼭 와서 경치 를 보 고 싶 은 곳 이 다 . 날씨 가 개이 기 를 기다려 볼까 했 지만 , 좋 아 질 것 같 지 않 았 다 . 더 진행 해서 전망 산장 을 지나 좌측 지장 능선 으로 하산 할까 하 다 눈보라 도 심하 고 , 내일 날씨 상황 을 봐서 릿지 등 반 을 하 기 로 하 고 하산 을 서둘렀 다 . 하산 길 은 훨씬 더 위험 하 다 . 양쪽 크램 폰 이 들리 면 그대로 날라 미끄러질 수 밖에 없 다 . 위 아래 방향 에 따라 정확히 피켈 을 바꿔 가 며 정확히 사용 해야 하 고 , 혹 미끄러질 경우 를 대비 해 늘 마음 속 에 활 락 정지 기술 을 사용 할 준비 를 하 고 있 어야 한다 . 아주 잠깐 엉덩방아 를 찧 으면서 두발 크램 폰 이 들렸 는데 쭈욱 미끄러져 내려가 깜짝 놀랐 다 . - 13 : 20 베이스캠프 도착 베이스캠프 에 도착 하 니 텐트 위 눈 이 20 여 센티 나 쌓여 있 다 . 밤 에 도 계속 내리 더니 낮 에 도 계속 내린다 . 폭설 이 면 눈 내리 는 줄 알 겠 는데 , 싸래 기 같 은 눈 이 날리 듯 내리 는데 이게 계속 쌓인다 . 산장 앞 빙벽 장 에서 는 빙 벽 등 반 을 하 는 클라이머 들 이 열심 이 다 . 텐트 안 에서 보 고 있 는 것 자체 로 좋 다 . 사용료 를 내 야 하 고 , 장비 를 빌리 면 그 비용 도 내 야 한다 . 아이스 바일 이 아닌 릿지 바일 을 가지 고 왔 기 때문 에 빌려서 라도 할까 하 다 말 았 다 . 맥주 생각 으로 . ..- 18 : 00 아카다 케 고센 산장 의 스테이크 워낙 유명 한 스테이크 여서 아침 에 예약 을 하 고 산 을 올랐었 다 . 외국인 은 외국인 끼리 , 단체 는 단체 대로 , 가족 은 가족 대로 테이블 을 차려 준다 . 기다리 는 동안 다른 자리 에 앉 아 있 어야 하 고 , 시간 이 되 어 6 시 5 분 전 이 되 면 테이블 로 안내 해 준다 . 눈 으로 보 기 에 는 양 이 적 어 보이 는데 , 실제 꽤 배부르 다 . 맛 도 좋 다 . 밥 과 국 은 마음대로 더 갖 다 먹 을 수 있 다 . 술 은 사케 와 일본 막걸리 를 골라 봤 는데 , 맛 이 괜찮 았 다 . - 3 . 4 07 : 00 하산 날씨 가 좋 다면 일찍 서둘러 등반 을 할 계획 이 었 는데 , 밤새 눈 이 내렸 고 , 아침 에 도 내렸 다 . 후일 을 기약 할 수 밖에 없 다 . 게다가 이 정도 눈 이 라면 들머리 임도 공터 에 세워 놓 은 차 의 상태 도 신경 이 안 쓰일 수 없 었 다 . 하산 을 결정 하 고 신속 하 게 싸이트 를 해체 했 다 . ( 싸이트 구축 하 고 해체 할 때 는 어느 경우 를 막론 하 고 구성원 전부 가 신속히 움직여야 한다 . 한 두 사람 이 라도 박자 가 맞 지 않 으면 전체 시간 이 엄청나 게 늦 어 진다 . 특히 , 비 가 내리 고 있 을 경우 는 행동 과 움직일 동선 을 미리 생각 해 놓 았 다가 번개 같이 움직여야 한다 . )- 10 : 00 하산 완료 내려와 보 니 도 노토 정류장 근처 에 는 진눈깨비 가 쌓여 있 다 . 경사진 곳 에 세워둔 차 근처 도 마찬가지 다 . 진눈깨비 눈 에 빠진 상태 여서 탈출 할 수 있 을지 확신 이 들 지 않 았 다 . 일단 시도 해 보 고 못 빠져 나오 면 밀 어야 하 고 , 그것 도 안 되 면 산장 까지 걸어가 서 산장지기 에게 도움 을 요청 하 든가 아님 보험 회사 를 통해 견인차 를 부를 수 밖에 없 다 . 시간 이 얼마 가 걸릴지 도 알 수 없 고 , 의사소통 양 이 엄청나 서 제대로 해낼지 도 의문 이 다 . 어쨋든 , 숨 한 번 크 게 쉬 고 시도 하 는 수 밖에 없 다 . 올라오 는 듯 하 더니 헛바퀴 를 돌 았 다 . 밀 수 밖에 . .. 밀 어도 계속 헛바퀴 만 돌 았 다 . 잠시 어찌 할까 고민 하 다 한번 더 해 보 기 로 했 다 . 여 강사 는 뒤 에서 , 나 는 앞 에서 . .. 온 힘 으로 차 를 밀 었 다 . 초인 적 인 힘 을 발휘 한다는 느낌 이 난생 처음 들 었 다 . 그래서 였 는지 , 하늘 이 도와서 였 는지 어쨋든 차 를 도로 위 로 올릴 수 있 었 고 , 안도 의 한숨 을 쉴 수 있 었 다 . 사실 누가 봤 으면 가관 이 었 을 게 다 . 한 쪽 발 로 액셀 을 밟 으면서 문 을 연 상태 로 균형 을 유지 하 면서 다른 한쪽 발 로 미 는 형태 였 으니 . .. 임도 로 차 가 나오 자 마 자 신속 하 게 차 에 올라타 가까스로 브레이크 를 밟 을 수 있 었 다 . 자칫 여기 서 실수 했 으면 저 언덕 아래 까지 . .. 위험 천만 . .. 휴 ~- 15 : 00 나 고 야역 근처 렌트카 반납 후 사카에 로 나고야 로 오 는 운전 은 훨씬 더 쉬웠 고 , 시간 도 길 게 느껴 지 지 않 았 다 . 휴게소 에서 의 식사 , 커피 등 여행 느낌 이 었 다 . 나 고 야역 근처 주 요소 에서 연료 를 가득 채우 고 도요타 렌트카 에 차 를 반납 하 니 안도감 이 들 었 다 . 정상 등 정 다음 으로 큰 일 중 의 하나 를 끝낸 것 이 고 , 이제 부터 는 대중교통 을 이용 하 는 것 이 니 걱정 할 게 없 다 . 전철 로 사카에 로 이동해 나고야 트레블 러스 호스텔 에 체크인 하 고 사카 에 역 근처 에서 마지막 저녁 을 맛난 음식 과 맥주 로 보냈 다 . 핸드폰 이 고장나 는 바람 에 장소 나 맛집 을 찾 는 일 이 불편 했 는데 , 덕분 에 많이 걸어야 했 다 . 핸드폰 . . 이거 없 어도 되 는 게 아니 다 . 외국 에서 는 꼭 있 어야 한다 . * 비행기 에서 유심 칩 을 넣 다가 유심 넣 는 플라스틱 부분 이 깨져 핸드폰 을 사용 할 수 없 었 다 . 핫 스팟 을 이용 해 필요 한 계약서 를 확보 하 지 못했 다면 큰 어려움 에 처했 을 텐데 , 다행히 렌트카 , 숙소 예약 사진 , 면허증 등 중요 사진 문서 를 확보 할 수 있 었 다 . 함께 좋 은 추억 남긴 익스트림 RT 여 윤구 회장 에게 경의 를 표한다 . 공유 하 기 글 요소 사업자 정보 표시 | | | 사업자 등록 번호 : -- | TEL : -- | 사이버 몰의 이용 약관 바로 가 기