종래 기술 에 따라 , 승용차 용 크랭크축 은 연마 또는 벨트 연마 에 의해 다듬질 처리 를 받 도록 되 어 있 으며 , 상기 연마 는 그 와 같 은 처리 와 관련 된 이유 로 냉각 윤활제 를 사용 하 여 수행 되 었 으며 , 적절 한 밀링 공구 의 개발 로 인해 상기 크랭크 축 연마 가 밀링 처리 로 대체 될 수 있 었 다 . 상기 크랭크 축 의 구조 로 인해 , 편심 공구 가 채용 되 는 직교 하 는 회전 밀링 이 축 방향 의 공급 ( axial feed ) 없이 사용 된다 . 이 와 같 은 경우 , 상기 공구 는 플 런 즈 운동 ( plunge movement ) 을 수행 하 며 , 이 같 은 플 런 즈 운동 을 기초 로 하 여 , 베어링 시트 가 공구 의 보조 절삭 날 에 의해 배타 적 으로 형성 된다 . 이 같 은 공정 처리 에서 , 상기 공구 는 상기 베어링 시트 의 전체 정점 라인 이 제 2 절삭 날 의 사용 중 에 만들 어 질 수 있 도록 작업 대상물 과 적정 한 위치 에 세팅 되 어야 한다 . 상기 처리 에 의해 만들 어 지 는 베어링 시트 의 직경 은 정점 라인 을 통해 발생 된다 . 이 같 은 처리 공정 과 관련 된 이유 로 , 제 2 절삭 날 의 중앙 영역 은 다른 영역 에서 보다 긴 기간 동안 사용 된다 . 이 같 은 이유 로 , 상기 절삭 날 들 중앙 영역 은 바깥 영역 절삭 날 보다 더 큰 마모 를 받 게 된다 .