그런데 종래 의 전기 자동차 용 공조 시스템 은 실내 의 냉방 시 배터리 의 냉각 이 필요 한 경우 칠러 를 이용 해 배터리 및 전장 부품 에서 발생 하 는 폐열 을 회수 하 는데 , 칠러 와 증발기 가 병렬 로 연결 되 므로 증발기 측 으로 유입 되 는 냉매 의 유량 이 감소 하 고 압축기 의 입구 측 으로 유입 되 는 전체 유량 이 증가 되 어 냉매 의 증발 압력 이 상승 함 에 따라 냉방 성능 이 악화 된다 . 또한 , 실내 의 난방 시 실외기 와 폐열 회수 용 칠러 가 실외기 와 직렬 로 연결 되 므로 폐열 회수 시 흡열 량 증대 로 인해 저압 측 의 온도 가 상승 함 에 따라 외기 의 온도 와 실외기 를 통과 하 는 냉매 의 온도 차 가 줄어들 어 흡 열량 이 감소 되 며 , 폐열 회수 흡열 량 이 특정 한 수준 이상 이 되 면 외기 의 온도 보다 실외기 를 통과 하 는 냉매 의 온도 가 높 아 져 오히려 방열 이 일어나 난방 성능 에 악영향 을 미치 는 경우 가 발생 하 는 문제점 이 있 다 .