연소 가 일시 적 으로 정지 된 실린더 의 흡기 밸브 ( 7 ) 와 배기 밸브 ( 10 ) 모두 가 밸브 폐쇄 상태 로 고정 되 어 , 그 결과 , 압축 행정 과 팽창 행정 의 2 사이클 상태 가 된다 . 이 때 , 낮 은 피스톤 위치 에서 운전 이 일시 적 으로 정지 된 실린더 에 갇힌 공기 의 양 이 더 많 기 때문 에 , 크랭크 샤프트 ( 13 ) 에 인가 된 음 의 토크 는 압축 행정 에서 더욱 크 고 , 팽창 행정 에서 더욱 작 다 . 유사 하 게 , 높 은 피스톤 위치 에서 운전 이 일시 적 으로 정지 된 실린더 에 갇힌 공기 의 양 은 더욱 적 으므로 , 크랭크 샤프트 ( 13 ) 에 인가 된 음 의 토크 는 압축 행정 에서 더욱 작아지 고 팽창 행정 에서 더욱 증가 한다 . 따라서 , 실린더 들 사이 의 불 균일 한 음 의 토크 에 의해 토크 변동 이 발생 할 수 있 다 .