세월 호 참사 << 연합뉴스 DB >> 안전 규정 위반 과징금 10 억 … 화물 도 전산 발권 해야 여객선 선장 자격 1 급 상향 … 선원 제 복착 용 의무 화 ( 서울 = 연합뉴스 ) 성혜 미 기자 = 세월 호 참사 는 여객선 운항 을 둘러싼 ' 총체 적 부실 ' 이 빚 은 대형 인재 였 다 . 해운 조합 은 안전 점검 보고서 가 허위 로 작성 됐 음 에 도 세월 호에 운항 허가 를 내줬 고 , 과 적 한 화물 을 제대로 묶 지 않 은 채 출항 해도 막 는 사람 이 없 었 으며 사고 후 승선 인원 조차 정확히 파악 되 지 않 아 탑승객 수 가 오락가락 했 다 . 특히 ' 선실 에 대기 하 라 ' 고 방송 하 고 승객 보다 먼저 탈출 한 이준석 선장 등 세월 호 선원 들 의 행동 은 수많 은 목숨 을 앗 아 갔 다 . 해양수산부 는 이 같 은 참사 가 되풀이 되 지 않 도록 세월 호 사고 후 중점 적 으로 추진 해 온 ' 연안 여객선 안전 관리 개선 현황 ' 을 6 일 발표 했 다 . 먼저 선사 들 의 이익 단체 인 한국 해운 조합 에 소속 된 운항 관리자 들 을 공공 기관 인 선박 안전 기술 공단 으로 이관 하 도록 관련 법 을 개정 하 고 올해 7 월 까지 조직 이관 을 완료 한다 . 세월 호 사고 당시 73 명 이 었 던 운항 관리자 는 91 명 으로 증원 했 고 , 연구 용역 을 통해 적정 인원 을 산정 하 고 있 다 . 여객선 감독관 16 명 을 최근 현장 에 배치 해 선령 20 년 을 초과 한 노후 연안 여객선 44 척 에 대한 특별 점검 을 진행 중 이 며 여객 · 화물 겸용 여객선 의 선령 을 30 년 에서 25 년 으로 줄일 계획 이 다 . 세월 호 는 1994 년 일본 에서 건조 돼 18 년 동안 운항 하 다 2012 년 10 월 국내 로 도입 돼 증축 됐 다 . 정부 는 선박 운행 관련 안전 규정 위 반시 과징금 을 최대 3 천만 원 에서 10 억 원 으로 대폭 상향 한다 . 모든 승객 은 전 자발 권 과 신분증 확인 절차 를 거치 게 했 고 , 화물 역시 전 산발 권 을 의무 화 해 과적 을 차단 했 다 . 수시 · 불시 점검 을 통해 실재 배 에 실 은 화물 무게 가 서류 로 제출 한 무게 와 같 은 지도 단속 하 고 있 다 . 아울러 대형 여객선 선장 의 자격 을 2 급 항해사 에서 1 급 으로 상향 했 고 올해 7 월 부터 는 선원 들 제복 착용 이 의무 화 된다 . 다시 는 승객 을 두 고 먼저 배 를 떠나 는 일 이 없 도록 교육 훈련 도 강화 했 다 . 화재 , 전복 등 사고 발생 시 선원 들 이 당황 하 지 않 도록 35 억 원 을 투입 해 부산 한국 해양 수산 연수원 에 ' 선박 종합 비상 훈련장 ' 을 짓 고 있 다 . 이 밖 에 국제 여객선 과 3 천 t 이상 화물선 에 만 탑재 하 던 선박 블랙박스 를 300 t 이상 연안 여객선 으로 확대 했 고 구명조끼 와 탈출 보조 장치 도 늘렸 다 . 정부 는 매월 1 일 을 ' 해양 안전 의 날 ' 로 지정 했으며 , 2018 년 까지 총 400 억 원 을 들여 해양 안전 체험 시설 을 짓 기 로 하 고 입지 선정 과 설계 를 추진 하 고 있 다 . 전기정 해양수산부 해운 물류 국장 은 " 현재 추진 중 인 법 · 제도 정비 를 조속히 완료 하 고 개편 된 안전 관리 체계 가 조속히 정착 될 수 있 도록 현장 점검 도 지속 적 으로 시행 하 겠 다 " 라고 밝혔 다 . 유기준 해수부 장관 은 오 는 9 일 인천 을 방문 해 연안 여객선 및 국제 여객선 에 대한 승선 안전 점검 에 참여 한다 . noanoa @ yna . co . kr ▶ 연합뉴스 앱 지금 바로 다운 받 기 ~▶ [ 오늘 의 HOT ] 전 세계 에서 관측 된 개기 월식 < 저작권자 ( c ) 연합뉴스 , 무단 전재 - 재 배포 금지 >