레버 ( 40 ) 를 제 1 동력 전달 축 ( 11 ) 의 축 방향 으로 회동 시켜 , 레버 ( 40 ) 와 동축 상 에 고정 된 클러치 암 ( 41 ) 이 스프링 로드 ( 32 ) 를 스프링 ( 31 ) 의 탄성력 이 발생 하 는 반대 방향 으로 밀 게 되게 되 면 , 강구 ( 33 ) 가 이완 되 어 브레이크 드럼 ( 23 ) 과 브레이크 슈 ( 34 ) 는 서로 이격 된다 . 이때 , 브레이크 슈 ( 34 ) 는 슈 핀 ( 36 ) , 브레이크 슈 홀더 ( 30 ) , 키이 ( 37 ) , 및 제 1 동력 전달 축 ( 11 ) 과 기계 적 으로 연결 된 수 문 은 자 중 에 의해 강하 하 게 된다 . 이때 , 제 1 동력 전달 축 ( 11 ) 이 수문 의 상 승시 회전 방향 과 는 역방향 으로 회전 한다는 것 은 자명 하 다 . 자 중 에 의해 강하 하 는 수문 의 강하 속도 가 증가 할수록 브레이크 슈 ( 34 ) 의 소정 무게 로 인하 여 회전 에 의한 원심력 은 증가 하 게 되 고 , 원심력 이 증가 할수록 브레이크 슈 ( 34 ) 에 고정 된 브레이크 패드 ( 35 ) 와 브레이크 드럼 ( 23 ) 의 마찰력 은 증가 하 게 되 므로 수문 의 강하 속도 는 소정 범위 를 벗어나 지 않 는다 .