참고 로 , 본 발명 에 의한 장치 를 역방향 으로 활용 하 여 초기 의 송풍 방향 을 하단 에서 상 방향 으로 할 경우 상승 기류 를 만들 수 도 있 다 . 그러나 지표면 에서 멀 어 져 높 아 질수록 기압 은 하락 하 므로 기압 변화 의 영향 으로 기류 의 흐름 을 상 방향 으로 유도 하 여 공기 통로 의 상단 부 에서 온도 의 차이 를 형성 시키 는 것 보다 , 하강 기류 를 만들 어 공기 통로 의 하단 부 에서 온도 차이 를 형성 시키 는 것 이 효율 성 을 증대 시킨다 . 이 를 도 5 내지 도 7 을 통하 여 설명 하 면 도 5 는 공기통 로 하 단부 및 상단 부 높이 에서 의 공기통 로 바깥 의 온도 T 1 및 T 2 , 기압 P 1 , P 2 를 표시 하 고 있 으며 , 도 6 에서 와 같이 공기통 로 내부 에서 상승 기류 를 유도 했 을 때 , 공기통 로 상단 부 내부 에서 의 온도 는 단열 이 완벽 하 다는 가정 하 에서 T 1 이 되 고 , 이 에 따라 통로 상단 부 내부 의 밀도 와 공기통 로 바깥 의 밀도 차이 ( ρ 2 - ρ a ) 는 ( T 1 - T 2 ) ? P 2 / ( R ? T 1 ? T 2 ) 가 되 고 , 도 7 에서 와 같이 공기통 로 내부 에서 하강 기류 를 유도 했 을 때 , 공기통 로 하 단부 내부 에서 의 온도 는 단열 이 완벽 하 다는 가정 하 에서 T 2 가 되 고 , 이 에 따라 통로 하단 부 내부 의 밀도 와 공기통 로 바깥 의 밀도 차이 ( ρ a - ρ 1 ) 는 ( T 1 - T 2 ) ? P 1 / ( R ? T 1 ? T 2 ) 가 되 는 바 , 그 비율 ( 2 ρ - ρ a ) / ( ρ a - ρ 1 ) = P 2 / P 1 로서 , P 2 < P 1 이 으로 1 보다 작 다 . 또한 같 은 식 을 달리 표현 하 면 ( 2 ρ - ρ a ) =( ρ a - ρ 1 ) ? ( P 2 / P 1 ) 가 되 므로 공기통 로 내부 에서 하강 기류 를 유도 하 는 것 에 따른 공기통 로 하 단부 의 내부 와 외부 의 밀도 차이 에 대비 하 여 , 상승 기류 를 유도 한 것 에 따른 공기통 로 상단 부 의 내부 와 외부 의 밀도 차이 가 , 높이 에 따른 공기 의 밀도 비율 P 2 / P 1 ( 1 보다 작 다 ) 로 축소 되 어 , 공기통 로 내부 로 상승 기류 를 유도 하 는 방안 의 효율 이 하강 기류 유도 방식 보다 떨어진다 . 또한 직접 적 인 장치 설치 비용 측면 에서 도 , 단열층 은 통로 의 내부 와 외부 간 의 온도 차이 가 큰 곳 에 강화 하 여 설치 되 어야 하 므로 , 본 발명 에 의한 공기 통로 를 상당히 높 은 타워 로 구성 할 때 단열층 을 통로 상단 부 에 강화 하 는 것 보다 통로 하단 부 에 강화 하 는 것 이 더 용이 하 여 비용 이 절감 된다는 것 이 명약관화 하 다는 점 도 , 기류 를 통로 상단 에서 하단 으로 흐르 게 유도 하 는 것 의 상대 적 인 경제 성 을 증대 시킨 한다 .