【 동해 】 동해항 연계 수송로 인 국 도 42 호 선 확 · 포장 사업 이 적 기 완공 이 불 가능 한 데 다 축소 추진 돼 동해항 운영 에 차질 이 예상 되 고 있 다 . 동해 상공 회의소 에 따르 면 원주지 방국 토관 리청 은 동해시 동해항 ∼ 평창군 하진부 간 42 호 선 국 도 73 . 8 km 를 1998 ∼ 2010 년 까지 5 , 655 억 원 을 들여 4 차선 으로 확 포장 키로 했 다 . 이 에 따라 1998 년 국 도 42 호 선 확 포장 공사 에 착공 했 지만 지난해 까지 860 억 원 을 들여 동해항 ∼ 달방 댐 간 동해 구간 7 . 8 km 만 확 포장 하 는 데 그쳤 다 . 42 호 선 확 포장 사업 이 예정 기간 내 에 완공 되 려면 나머지 1 년 여간 잔여 구간 66 km 를 개설 해야 돼 적 기 완공 은 불 가능 한 실정 이 다 . 특히 기본 설계 중 인 동해시 달방 댐 ∼ 정선군 직원 리간 16 km 구간 도 노폭 이 축소 설계 될 것 으로 보인다 . 42 호 선 국도 가 당초 계획 대로 4 차선 으로 확 포장 되 려면 1 일 차량 통 행량 이 8 , 000 대 가 넘 어야 되 지만 현재 통 행량 은 2 , 500 대 에 불과 하 다는 이유 때문 이 다 . 이 같 은 사정 에 비춰 보 면 잔여 42 호 선 국 도 구간 은 모두 2 차선 인데 다 사업 예정 기간 보다 훨씬 늦 게 노선 개량 공사 만 펼쳐지 게 돼 동해항 의 성공 가동 에 차질 이 우려 되 고 있 다 . 김 일래 동해 상공 회의소 사무 국장 은 “ 동해항 이 국제 무역항 으로 제 기능 을 해내 려면 42 호 선 국 도 조기 확 포장 돼 수도 권 등 지로 의 수송 이 원활 해져야 할 것 ” 이 라고 말 했 다 . 원주지 방국 토관 리청 관계자 는 “ 42 호 선 국 도 확 · 포장 사업 은 교통량 이 기준치 에 미달 될 뿐 더러 사업비 도 부족 , 부득이 사업 규모 가 축소 되 고 지연 추진 되 게 됐 다 ” 고 말 했 다 . 장성일 기자 sijang @