상기 가압 축 ( 150 ) 은 원통 형상 인 것 이 바람직 하 며 하 단부 에 는 상부 전극 홀더 ( 210 a ) 와 결합 될 수 있 도록 플랜 지부 ( 158 ) 가 형성 된다 . 상기 가 압축 ( 150 ) 의 상단 부 내부 에 는 피용 접물 에 탄성력 을 부가 하 기 위한 스프링 ( 154 ) 이 실장 될 수 있 도록 중 공부 가 마련 된다 . 상기 가 압축 ( 150 ) 내부 의 중 공부 하단 에 는 가압 피스톤 ( 140 ) 의 피스톤 로드 ( 144 ) 의 나사 부 ( 144 b ) 가 관통 결합 할 수 있 도록 하 단 풀림 방지 너트 ( 152 ) 가 고정 설치 되 며 , 상기 가 압축 ( 150 ) 내부 의 중 공부 상단 에 는 가압 피스톤 ( 140 ) 의 피스톤 로드 ( 144 ) 가 관통 삽입 되 도록 내부 에 관통 구멍 이 형성 되 는 상단 풀림 방지 너트 ( 156 ) 가 나사 결합 된다 . 상기 스프링 ( 154 ) 은 상기 상 · 하단 풀림 방지 너트 ( 156 , 152 ) 사이 에 위치 하 게 되 고 상기 상단 풀림 방지 너트 ( 156 ) 에 의하 여 이탈 이 방지 되 며 , 상기 가압 피스톤 ( 140 ) 의 피스톤 로드 ( 144 ) 가 상기 스프링 ( 154 ) 의 코일 중 심부 를 관통 하 게 되 는 것 이 다 . 상기 가 압축 ( 150 ) 의 외주 면 양측 에 는 본체 ( 110 ) 에 고정 설치 되 는 베어링 ( 160 ) 에 의하 여 상기 가압 축 ( 150 ) 이 원활 하 게 승강 할 수 있 도록 베어링 가이드 ( 162 ) 가 각각 마련 된다 . 상기 베어링 ( 160 ) 은 상기 베어링 가이드 ( 162 ) 의 테 이 퍼진 양 측면 을 따라 회전 하 면서 상기 가압 축 ( 150 ) 의 이동 을 안내 하 게 되 는데 , 바람직 하 게 는 상기 가압 축 ( 150 ) 의 상부 와 하부 에 각각 한 쌍 씩 마련 된다 . 상부 또는 하부 에 마련 되 는 한 쌍 의 베어링 ( 160 ) 은 서로 일정 한 각 을 이루 며 기울어져 있 다 . 즉 상기 어느 하나 의 베어링 가이드 ( 162 ) 에 접촉 하 는 하부 베어링 ( 160 ) 한 쌍 이 이루 는 각도 는 60 도 내지 90 도 인 것 이 바람직 하 다 . 다시 말 하 면 , 가압 축 ( 150 ) 일 측 에 마련 된 는 한 쌍 의 베어링 ( 160 ) 의 회전 중심축 의 연장선 이 이루 는 각도 가 60 도 이상 90 도 이하 가 되 도록 하 는 것 이 다 .