시민 들 은 여의도 , 잠실 , 이촌 , 잠원 지구 등 4 곳 에서 조각 작품 을 감상 할 수 있 게 된다 . 특히 한 강변 야간 경관 의 대대 적 인 개선 은 24 시간 깨 어 있 는 한강 으로 거듭나 게 한다 . 이미 설치 된 한강 , 원효 , 성산대교 의 야경 은 대폭 수정 되 고 반포대교 등 11 개 의 다리 도 리모 델 링 에 들어간다 . 한강 교각 이외 에 한 강변 아파트 의 야간 조명 도 개선 작업 이 이뤄 진다 . 재건축 등 과 연계 한 신규 아파트 는 지구 단위 계획 등 과 연계 해 건축물 의 적극 적 조명 도입 을 유도 하 게 된다 . 이제원 도심 개선 기획 반장 은 “ 한강 르네상스 는 세계인 이 찾 는 관광 명소 로 한강 을 만든 다는 데 목표 를 두 고 있 다 ” 며 “ 아파트 가 점령 한 한강 경관 을 아름답 게 다듬 기 위해 새로 짓 는 건 축물 은 창의 적 인 디자인 을 도입 하 면 혜택 을 주 는 등 경관 관리 를 제도 화 할 계획 ” 이 라고 말 했 다 . Part 3 . 한강 교통 수단 의 혁명 2010 년 5 월 서울 성동구 서울숲 건영 아파트 에 사 는 김 한강 씨 ( 가명 ) 는 아침 식사 를 마치 고 숲길 을 따라 산책 하 면서 뚝섬 선착장 으로 걸 어 나왔 다 . 김 씨 는 교통 카드 를 이용 , 2 천 원 을 체크 하 고 가뿐 하 게 수상 버스 에 몸 을 실 었 다 . 인근 올림픽대로 와 강변 북로 가 교통 체증 으로 꽉 막혀 있 는 동안 수상 버스 는 시원 하 게 강줄기 를 가르 며 불과 20 분 만 에 여의도 선착장 에 도착 했 다 . 김 씨 는 선착장 앞 에 놓여진 무료 자전거 를 이용 , 여의도 금융가 로 향한 뒤 버스 정류장 앞 자전거 보 관대 에 세워 두 고 사무실 로 출근 했 다 . 수상 버스 가 생기 기 전 만 해도 김 씨 는 자가용 을 몰 고 여의도 까지 출근 했 다 . 출퇴근 시간 도로는 늘 북새통 이 었 다 .