최근 자동차 업계 는 점차 엄격 해 지 는 환경 규제 에 대응 하 기 위하 여 , 자동차 연비 향상 이 요구 되 고 있 으며 , 이 를 위해서 차체 경량 화 및 이 에 따른 자동차 강판 의 고강도 화 연구 가 진행 되 고 있 다 . 그러나 , 자동차 용 강판 의 고강도 화 는 강판 성형 성 및 신장 플랜지 성 을 현저 하 게 저하 시키 는 문제 가 있 다 . 이 와 같 은 문제점 을 해결 하 기 위하 여 고강도 이 면서 성형 성 이 우수 한 강판 을 제조 하 는 방법 으로서 , 대한민국 공개 특허 공보 2004 - 0059356 호 및 일본 공개 특허 공보 2001 - 303187 호 에 기재 되 어 있 는 페라이트 와 마르텐 사이트 로 이루어진 복합 조직 강판 이 있 다 . 그러나 , 이러 한 종래 기술 은 성형 성 이 우수 한 강판 을 제공 할 수 는 있 으나 , 암 ( arm ) 류 나 휠 디스크 부품 에서 요구 되 는 신장 플랜지 성 을 확보 하 기 어려운 문제점 이 있 다 . 또한 , 신장 플랜지 성 을 확보 하 기 위한 방 안 으로 는 대한민국 공개 특허 공보 2000 - 0043432 호 에 기재 되 어 있 는 주상 을 페라이트 로 하 면서 베 이 나이트로 강화 된 페라이트 와 베이 나이트 복합 조직 강판 이 있 다 . 그러나 , 상기 종래 기술 은 신장 플랜지 성 이 우수 한 강판 을 제조 할 수 는 있 으나 , 자동차 구조 용 부품 에서 요구 되 는 내구 성 을 충분히 확보 할 수 없 는 문제점 이 있 다 . 또한 신장 플랜지 성 및 피 로 특성 이 우수 한 강판 을 제조 하 는 방법 으로 , Ti 이나 Nb 와 같 은 미세 석출 물 을 다량 으로 석출 시키 고 , 베 이나 이 틱 페라이트 조직 을 80 % 이상 함유 하 는 강판 을 제조 하 는 방법 이 일본 공개 특허 공보 2001 - 020039 호 에 제시 되 어 있 지만 , 다량 의 Ti 과 Nb 을 첨가 함 으로써 제조 원가 상승 을 피할 수 없 다 .