또 자동차 앞뒤 바퀴 사이 의 스태빌라이저 바 의 구조 를 개선 하 여 등속 중 에 는 스태빌라이저 바 의 비틀림 이 적 고 토크 발생 을 작 게 하 여 바퀴 가 장애물 을 넘 을 때 발생 하 는 충격력 에 연하 게 대응 할 수 있 게 하 고 , 감속 중 에 는 스태빌라이저 바 를 많이 비틀 어 토크 발생 을 크 게 하 여 뒷 바퀴 의 스프링 에 비해 앞 바퀴 의 스프링 이 더 길 게 만들 고 , 가속 중 에 는 스태빌라이저 바 를 많이 비틀 어 토크 발생 을 크 게 하 여 앞 바퀴 의 스프링 에 비해 뒷 바퀴 의 스프링 이 더 길 게 만들 어 관성력 에 의한 피치 를 작 게 하 거나 차 를 관성력 과 반대 방향 으로 기울 게 만들 어 승차감 을 개선 하 고자 한다 .