( 1 ) 상기 실시 형태 에서 는 피스톤 로드 의 축 방향 이동 에 의해 역점 부 와 벽부 가 맞물리 고 , 브레이크 레버 는 피스톤 로드 로부터 힘 을 받 아서 요동 한다 . 이 때 , 축 방향 에 수직 인 방향 에서 의 벽부 와 역점 부 의 상대 변위 가 허용 되 어 있 다 . 이 때문 에 , 브레이크 레버 의 요동 에 따라 피스톤 로드 가 브레이크 레버 로부터 축 방향 에 수직 인 방향 으로 힘 을 받 는다고 해도 그 힘 을 피할 수 있 다 . 따라서 , 피스톤 로드 가 전진 또는 후퇴 할 때 에 그 힘 에 의해 요동 함 을 억제 할 수 있 다 . 또한 , 역점 부 가 한 쌍 의 벽부 사이 에 배치 됨 으로써 피스톤 로드 와 브레이크 레버 가 연동 가능 하 게 되 어 있 기 때문 에 , 종래 와 같이 피스톤 로드 와 브레이크 레버 를 핀 등 으로 결합 할 필요 가 없 다 . 이 때문 에 , 유닛 브레이크 를 조립 할 때 에 한 쌍 의 벽부 사이 에 역점 부 를 삽입 하 는 것 만 으로 도 좋 다 . 이 에 따라 , 유닛 브레이크 의 조립 작업 의 번잡 함 을 완화 할 수 있 다 .