도 10 내지 도 12 에 도시 된 구동 신호 의 경우 , 조건 n >> 1 로 인해 , 제 1 공기 챔버 ( CH 1 ) 내부 의 압력 은 펄스 사이클 ( CY ) 의 끝 에서 대략 압력 값 ( Pe ) 으로 복귀 할 것 이 므로 , 도 9 에 나타낸 바 와 같이 , 전압 레벨 ( V 4 ) 은 구동 신호 ( DRS '') 에서 전압 레벨 ( V 0 ) 과 동일 하 게 설정 될 수 있 고 , 전술 한 구동 신호 생성 절차 의 레벨 시프트 단계 는 더 이상 사용 되 지 않 는다 . 또한 , 도 9 내지 도 12 의 단위 구동 신호 ( DRS '') 를 이용 하 여 스케일링 된 구동 신호 를 형성 하 기 위한 스케일링 인자 는 , " 도 7 에 도시 된 바 와 같 은 "" 입력 신호 의 두 개 의 연속 적 인 샘플 간 의 차이 "" 대신 에 "," "" 입력 신호 의 샘플링 된 값 "" 으로 변경 될 것 이 다 . 전술 한 두 가지 변경 에 의해 ", 도 13 에 나타낸 바 와 같이 구동 신호 와 입력 신호 의 관계 도 변화 하 며 , 여기 서 4 개 의 스케일링 된 구동 신호 ( DRS 5 ∼ DRS 8 ) 는 각각 4 개 의 연속 적 인 펄스 사이클 ( CY ) 에 대응 하 고 , 도 13 에 예 로서 도시 되 어 있 다 . 이 들 4 개 의 연속 펄스 사이클 ( CY ) 은 입력 신호 ( SI ) 의 4 개 의 연속 샘플링 주기 에 대응 하 고 , 구동 신호 ( DRS 5 ∼ DRS 8 ) 는 각각 의 펄스 사이클 의 시작 에서 입력 신호 ( SI ) 의 샘플링 된 값 에 의해 스케일링 된다 . 즉 , 초기 위치 ( PS 0 ) 와 제 1 위치 ( PS 1 ) 사이 의 변위 ( Ld ) 는 각 펄스 사이클 ( CY ) 의 시작 에서 입력 신호 ( SI ) 의 샘플링 된 값 에 대응 한다 . 또한 , 2 개 의 연속 적 인 펄스 사이클 에서 , 이전 펄스 사이클 에서 의 구동 신호 ( 예 : 구동 신호 ( DRS 5 ) ) 의 끝 전압 레벨 은 현재 펄스 사이클 에서 의 구동 신호 ( 예 : 구동 신호 ( DRS 6 ) ) 의 끝 전압 레벨 과 동일 하 다 .