또한 , 실시 예 11 에서 BCCH 에 매핑 되 어 있 었 던 정보 로서 는 , MCCH 의 스케줄링 , f ( MBMS ) 에 있 어서 의 시스템 대역폭 , f ( MBMS ) 에 있 어서 의 송신 안테나 수 , SFN 등 이 있 다 . 실시 예 12 에 있 어서 는 , MCCH 스케줄링 은 메인 PMCH 에 매핑 한다 . 또한 , f ( MBMS ) 에 있 어서 의 시스템 대역폭 , f ( MBMS ) 에 있 어서 의 송신 안테나 수 는 , 유니 캐스트 셀 , 유니 캐스트 / MBMS 혼합 셀 은 BCCH 에 매핑 한다 . 여기 에서 , SFN 을 메인 PMCH 에 매핑 함 으로써 , MBMS 송신 전용 주파수 레이어 ( MBMS 전용 셀 ) 로부터 의 BCCH 송신 을 삭감 하 는 것 이 가능 해진다 . 이 에 따라 , 무선 리소스 의 유효 활용 이 라고 하 는 효과 를 얻 을 수 있 다 . 더구나 SFN 을 수신 하 기 위해 메인 PMCH 와 는 다른 채널 인 BCCH 를 수신 할 필요 가 없 어 진다 . 따라서 이 동단 말 의 제어 부하 가 경감 되 어 , 제 어 지연 의 삭감 및 이 동단 말 의 저 소비 전력화 라고 하 는 효과 를 얻 을 수 있 다 . 도 18 의 스텝 ST 1726 이후 의 처리 는 , 실시 예 11 과 동일 하 기 때문 에 상세 한 설명 을 생략 한다 . 도 19 의 스텝 ST 1729 에 있 어서 , 이 동단 말 이 각 MBSFN 에어리어 의 MCCH 를 수신 · 디코드 함 으로써 얻 는 MBMS 서비스 용 의 제어 정보 에 는 , MBMS 에어리어 정보 , MBMS 수신 시 간 헐 수신 용 파라미터 등 이 있 다 . MBMS 에어리어 정보 의 구체 예 로서 는 , 각 에어리어 의 프레임 구성 ( MBSFN 프레임 클러스터 , MBSFN 서브 프레임 ) , 서비스 내용 , MTCH 의 변조 정보 등 이 고려 된다 .