코너링 시 에 는 타이어 안쪽 부분 의 접지력 이 떨어진다 . 이 는 원심력 때문 이 다 . 접지력 을 이용 한 테크닉 은 매우 복잡 하 지만 밑바탕 은 이 처럼 관성력 이나 원심력 과 같 은 간단 한 원리 에 기초 한다 . 또한 타이어 접지력 은 무한 하 지 않 다 . 오히려 금세 한계 에 도달 하 거나 이 를 넘 어 접지력 을 잃 어 버리 기 쉽 다 . 드라이버 는 타이어 의 비명 소리 나 스티어링 휠 의 반발 력 , 시트 에 전해 지 는 느낌 등 으로 접지력 상태 를 파악 한다 .