인제터널 . ...... 백두대간 땅속 10 . 96 ㎞ 고속 도로 국내 최장 , 세계 11 번 째 터널 . ........ 긴 만큼 졸음운전 예방 위해 숲 · 바닷속 달리 는 느낌 들 게 유사시 대피 통로 57 곳 둬 2015 년 말 까지 완공 . ....... 하루 4 만 여 대 통행 예상 강원도 인제군 방태산 자락 을 따라 차 를 타 고 1 시간 정도 들어가 면 , 깊 은 산중 에서 터널 공사 가 한창 진행 중 이 다 . 대우건설 에서 짓 고 있 는 국내 최장 ( 最長 ) 인제터널 공사 현장 이 다 . 춘천 ~ 양양 간 고속도로 ( 길 이 88 . 8 ㎞) 가운데 방태 산 을 비롯 해 백두대간 의 여러 산 을 뚫 는 이 터널 은 길이 가 10 . 96 ㎞( 강원도 인제군 기린면 ~ 양양군 서면 ) 에 이른다 . 현존 국내 최장 터널 인 중앙고속도로 죽령터널 ( 4 . 6 ㎞) 의 2 배 이상 이 고 세계 에서 는 11 번 째 로 길 다 . 인제터널 공법 중 가장 특징 적 인 것 은 ' 네 방향 동시 굴착 방식 '. 대개 터널 공사 는 양쪽 끝 에서 파 고 들어가 중간 에서 만나 는 방식 으로 진행 된다 . 하지만 인제터널 은 양 끝 에서 뚫 는 데 그치 지 않 고 터널 의 중간 에 도 건설 장비 가 들어가 좌우 양 끝 으로 동시 에 굴착 을 진행 한다 . 엄청난 길이 의 터널 을 뚫 는 데 걸리 는 시간 을 단축 하 기 위해서 이 다 . 그래픽 김현국 기자 이 를 위해 대우건설 은 터널 의 중간 지점 인 방태산 중턱 에서 땅속 200 m 아래 에 있 는 인제터널 까지 건설 장비 가 오갈 수 있 는 보조 터널 을 먼저 뚫 었 다 . 대우건설 김희철 현장 소장 은 " 터널 을 네 군데 에서 동시 에 굴착 하 기 때문 에 상 · 하행선 전체 구간 ( 22 ㎞) 의 3 분 의 1 이상 ( 약 8 ㎞) 을 1 년 1 개월 만 에 파냈 다 " 고 말 했 다 . 보조 터널 은 터널 완공 후 에 는 환기 시설 과 긴급 대피 통로 로 이용 된다 . 인제터널 은 ' 고 속 도로 터널 은 직선 으로 곧 게 뻗 는다 ' 는 고정 관념 도 깨 버렸 다 . 어두운 터널 을 10 분 가량 달리 다 보 면 자기 도 모르 게 속도 를 높이 거나 졸음운전 을 할 수 있 는 만큼 이 를 방지 하 기 위해 도로 를 S 자 ( 字 ) 모양 으로 네 번 휘어지 도록 설계 했 다 . 더불 어 ' S 라인 ' 터널 안 에서 도 졸음운전 가능 성 이 큰 구간 의 천장 에 LED ( 자체발광 다이오드 ) 조명 을 설치 , 운전자 가 마치 숲 이나 바닷속 을 달리 는 듯 한 느낌 이 들 도록 했 다 . 강원도 인제군 방태산 중턱 지하 200 m 지점 에서 진행 중 인 인제 터널 공사 현장 모습 . 대우건설 직원 들 이 거대 한 암반 에 화약 을 넣 고 발파 작업 을 벌이 기 위해 로봇 팔 처럼 생긴 점보 드릴 로 구멍 을 뚫 고 있 다 . 인제 이진한 기자 2015 년 12 월 , 터널 이 개통 되 면 하루 평균 4 만 2000 대 의 차량 이 다닐 것 으로 예상 된다 . 이 처럼 수많 은 차 가 뿜어내 는 매연 으로 오염 된 공기 를 정화 하 는 시설 을 만든 다 . 높이 200 m 와 300 m 인 환기 터널 2 개 를 만들 어 초 당 1200 ㎥ 의 신선 한 공기 를 공급 할 계획 이 다 . 길이 가 11 ㎞ 나 되 는 긴 터널 에서 사고 가 발생 하 면 자칫 대 규모 인명 피해 로 번질 수 있 다 . 이런 피해 를 최소 화 하 기 위해 사고 후 30 초 만 에 이용자 들 이 모두 피할 수 있 도록 57 개 의 대피 통로 를 만들 고 유조차 등 에서 흘러나온 기름 이나 화학 물질 을 분리 · 보관 하 는 맨 홀 도 설치 된다 . 인제터널 은 강원도 내륙 에서 동해 쪽 으로 1 . 95 도 씩 서서히 내려가 도록 설계 됐 다 . 그래서 터널 의 시작 과 끝 부분 의 높이 가 200 m 나 차이 난다 . 게다가 땅속 200 ~ 500 m 아래 에서 작업 을 벌여야 하 지만 11 ㎞ 길이 의 터널 오차 는 2 ㎝ 보다 작 아야 한다 . 대우건설 은 이 를 해결 하 기 위해 GPS ( 위성 위치 확인 시스템 ) 와 레이저 를 이용 한 측량 기기 로 지하 동굴 속 위치 를 70 m 마다 측정 , 표시 하 고 그 점 을 하나 씩 이어 가 는 방식 으로 초대 형 터널 을 만들 고 있 다 . 6 년 반 동안 의 공사 기간 동안 총 길 이 22 ㎞ 의 터널 ( 왕복 4 차 로 ) 을 뚫 는 데 들어간 화약 만 약 2300 t 에 달한다 . 여기 에 덤프트럭 50 만대 ( 15 t 급 ) 와 불도저 1 만 대 가 투입 돼 파내 는 암 석량 ( 260 만 ㎥) 도 서울 상암 월드컵 경기장 을 가득 채울 수 있 는 정도 다 . 총 공사비 가 5010 억 원 인 인제터널 의 현재 공정 률 은 약 17 %. 김희철 소장 은 " 고 속 도로 터널 공사 의 최신 공법 과 기술 을 인제 터널 에서 모두 보여 주 겠 다 " 고 말 했 다 . 조선일보 홍원상 기자 사업자 정보 표시 | | | 사업자 등록 번호 : -- | TEL : -- | 사이버 몰의 이용 약관 바로 가 기