" 일본 차 업계 가 하이브리드 에 유리 하 게 조세 방향 입김 " 현대차 전기차 아이오 닉 EV . [ 사진 현대차 ] 지난 12 일 50 명 규모 의 산업 통상 자원 부 , 현대 자동차 간부급 등 한국 민관 인사 가 인도네시아 자카르타 의 포럼 장 에 모였 다 . 한 쪽 편 에 는 인도네시아 산업 부 고위 관계자 도 함께 했 다 . 포럼 장 한쪽 에 는 현대차 아이오 닉 EV 차량 이 전시 되 어 있 었 다 . 현대차 관계자 가 아이 오 닉 EV 의 충전 방식 을 인도네시아 인사 에게 직접 보여 주 면서 설명 하 기 도 했 다 . 이 자리 에 참석 한 인사 는 " 현대차 가 인도네시아 현지 전력 공급 업체 와 전기 충전 인프라 를 함께 준비 했 다고 들 었 고 , 국내 배터리 공급 업체 도 함께 포럼 에 참석 한 것 으로 안다 " 며 " 현대차 가 현지 에서 전기차 를 생산 하 기 위해 오랜 준비 를 한 것 으로 보였 다 " 고 말 했 다 . 26 일 현대 자동차 울산 공장 에서 열린 현대차 인도네시아 공장 설립 투자 협 약식 전 에 조코 위도 도 인도네시아 대통령 이 코나 EV 보닛 에 기념 서명 을 한 뒤 정의선 현대 자동차 그룹 수석 부회장 과 이야기 를 나누 고 있 다 . [ 사진 현대차 ] 26 일 현대차 가 인도네시아 정부 와 맺 은 15 억 5000 만 달러 ( 1 조 8200 억 원 ) 규모 의 인도네시아 현지 공장 설립 투자 협정 에 는 전기차 에 대해선 ' 검토 한다 ' 는 내용 만 담겨 있 다 . 현대차 가 최종 적 으로 이런 입장 을 내놓 은 것 은 인도네시아 정부 가 전기차 생산 에 대해 충분 한 투자 유인 을 주 지 않 았 기 때문 이 다 . 10 월 개정 된 인도네시아 차량 별 특별 소비세 부과 조건 . 그래픽 = 차 준 홍 기자 cha . junhong @ joongang . co . kr 국회 산업 통상 자원 중소 벤처 기업 위원회 소속 장석춘 자유 한 국당 의원 실 이 산업 통상 자원 부 에서 제출 받 은 자료 에 따르 면 지난 12 일 ' 한 · 인도네시아 자동차 대화 ' 에서 한국 측 은 인도네시아 에 하이브리드 차 에 대한 특별 소비세 를 올릴 것 을 요구 했 다 . 지난 10 월 인도네시아 정부 는 하이브리드 차 에 대해서 2 ~ 8 % 의 특별 소비세 를 , 내연 기관 에 대해서 15 ~ 40 % 의 특별 소비세 를 부과 하 는 내용 의 지침 을 통과 했 다 . 친환경 정책 에 따라 , 연비 가 낮 고 , 이산화 탄소 ( CO 2 ) 배출 량 이 많 을수록 더 많 은 세금 을 부과 하 기 로 하 고 2021 년 10 월 부터 시행 키로 했 다 . 도요타 가 인도네시아 현지 에서 판매 중 인 C - HR . [ 도요타 인도네시아 홈페이지 캡처 ] 전기차 의 경우 특별 소비세 가 0 % 다 . 그러나 연비 가 L 당 23 km 를 넘 는 하이브리드 차 는 특별 소비세 2 % 의 적용 을 받 는다 . 두 차량 의 차이 는 세율 차이 가 2 % 포인트 만 나 실질 적 판매 가격 은 원가 가 높 은 전기차 가 더 비싸 다 . 한국 측 은 " 최근 개편 된 인도네시아 의 자동차 세제 가 일본 기업 이 우위 를 확보 한 하이브리드 차량 혜택 에 편중 되 어 있 어 현대차 투자 걸림돌 이 되 고 있 어 개편 이 필요 하 다 " 고 제기 했 다 . 인도네시아 측 은 " 세제 개편 이 완료 된 지 얼마 되 지 않 아 당장 개편 은 어렵 다 " 며 " 개편 가능 성 은 열려 있 다 " 고 답했 다 . 현대차 는 10 월 인도네시아 정부 의 세제 개편 이 정해진 후 전기 차 에 대한 구매 보조금 을 하이브리드 차 보다 늘릴 것 을 요청 했 지만 , 현지 정부 는 조세 수입 을 이유 로 답 을 보류 한 것 으로 전해졌 다 . 지난해 인도네시아 5 대 브랜드 차 판매량 . 그래픽 = 차 준 홍 기자 cha . junhong @ joongang . co . kr 현대차 는 자사 하이브리드 차 를 현지 에서 생산 하 는 방향 을 검토 하 기 도 했 지만 , 일본 계 하이브리드 차 보다 경쟁력 이 떨어진다고 판단 해 당시 결정 을 미뤘 다 . 결국 전기차 투자 를 보류 하 고 내연 기관 으로 방향 을 틀 게 된 것 이 다 . 현대차 관계자 는 " 인도네시아 전기차 생산 은 현지 인프라 상황 등 을 고려 해 검토 할 것 " 이라고 말 했 다 . 인도네시아 정부 는 동남아 전기차 허브 를 목표 로 정책 을 추진 하 고 있 다 . 2025 년 까지 전기 차 를 연간 판매 되 는 신차 의 20 % 인 약 40 만 대 까지 올린다는 계획 이 다 . 그런데 도 인도네시아 정부 가 하이브리드 차 와 전기차 의 특별 소비세 를 비슷 한 수준 으로 책정 한 이유 로 전문가 는 일본 차 업계 의 영향력 을 지목 한다 . 정의선 현대 자동차 그룹 수석 부회장 이 인도네시아 조코 위도 도 ( Joko Widodo ) 대통령 과 지난 7 월 25 일 ( 현지 시간 ) 자카르타 대통령궁 에서 면담 하 고 상호 협력 방 안 에 대해 논의 했 다 . 정의선 현대차 그룹 수석 부회장 ( 사진 왼쪽 ) 과 인도네시아 조코 위도 도 대통령 이 악수 를 나누 고 있 다 . [ 뉴시스 ] 도요타 등 일본 차 는 인도네시아 자동차 시장 의 97 %( 지난해 기준 ) 를 점유 하 고 있 다 . 일본 차 는 70 년 대 현지 에 진출 한 뒤 , 정책 에 도 깊숙이 관여 하 고 있 다 . 업계 관계자 는 " 인도네시아 산업 부 공무원 중 에 는 ' 일본 장학생 ' 이 라는 표현 이 있 을 정도 로 양국 의 관계 가 깊 다 " 며 " 일본 차 업계 가 인도네시아 차 산업 에 대한 영향력 이 커서 그 에 따라 조세 정책 이 바뀌 다 보 니 현대차 도 투자 딜레마 에 빠졌었 다 " 고 전했 다 . 그 는 또 " 중국 이나 독일 친환경 차 정책 에서 도 하이브리드 차 가 상대 적 우대 를 받 았 는데 이 도 일본 정부 와 차 업계 의 영향력 때문 " 이라고 말 했 다 . 인도네시아 정부 와 현대차 는 다만 조세 등 정책 에 대해 재 논의 하 기 로 해 전기차 양산 가능 성 은 남 아 있 다 . 조철 산업 연구원 선임 연구 위원 은 " 향후 양산 시점 에 현지 정부 가 전기차 구매 보조금 을 늘릴 지 를 살펴봐야 할 것 " 이라고 말 했 다 . 김효성 기자 kim . hyoseong @ joongang . co . kr ▶ 네이버 메인 에서 중앙일보 를 받 아 보 세요 ▶ 중앙일보 ' 홈페이지 ' / ' 페이스북 ' 친구 추가 ⓒ 중앙일보 ( https : / / joongang . co . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지