즉 , 상기 한 종래 의 글로브 박스 에서 는 글로브 박스 의 회동 축 에 직접 댐퍼 가 조립 되 게 되 어 있 고 , 또 회동 축 과 댐퍼 를 연결 함 과 동시 에 이 회 동축 과 댐퍼 를 힌지 브래킷 을 개재 하 여 인스트 러먼 트 패널 에 고정 하 도록 구성 되 어 있 고 , 또한 댐퍼 의 고정 이나 힌지 브래킷 의 고정 에 많 은 나사 가 사용 되 고 있 다 . 따라서 , 많 은 나사 고정 작업 을 필요 로 함 과 아울러 , 회 동축 과 댐퍼 를 연결 하 고 그 연결 상태 를 유지 하 면서 나사 고정 작업 을 할 필요 가 있 고 , 또한 이 작업 을 작업 성 이 좋 지 않 은 인스트 러먼 트 패널 의 하부 에서 하 여야 하 기 때문 에 , 조립 작업 이나 메인 티 넌 스 시 의 착 탈 작업 의 작업 성 이 떨어지 는 것 이 다 .