( 서울 = 연합뉴스 ) 김연정 기자 = 지난해 아이오 닉 하이브리드 와 프리우스 하이브리드 를 비슷 한 시기 에 출시 하 며 뜨거운 경쟁 을 펼쳤 던 현대차 와 도요타 가 이번 에 는 플러그인 하이브리드 ( PHEV ) 모델 로 ' 리턴 매치 ' 를 벌인다 . 5 일 업계 에 따르 면 한국 도요타 는 오 는 11 일 프리우스 의 PHEV 모델 인 ' 프리우스 프라임 ' 의 출시 행사 를 열 고 사전 계약 을 시작 한다 . 프리우스 프라임 은 작년 6 월 일본 에서 출시 된 프리우스 PHEV 2 세대 모델 로 배터리 만 으로 최대 60 km 를 달릴 수 있 는 것 으로 알려졌 다 . 아직 국내 인증 결과 가 공개 되 지 않 은 가운데 , 우리 정부 의 인증 기준 이 상대 적 으로 엄격 한 만큼 전기 주행 거리 는 알려진 60 km 보다 낮 을 것 으로 관측 되 고 있 다 . 프리우스 프라임 [ 연합뉴스 자료 사진 ] 11 일 출시 행사 때 가장 이목 이 쏠릴 부분 은 연비 와 가격 이 다 . PHEV 는 전기차 보다 보조금 이 적 어서 구매 시 가격 부담 을 느끼 는 고객 들 이 많 다 . 그래서 PHEV 를 구매 하 려는 고객 들 의 연비 에 대한 기대치 가 매우 높 은 편 이 다 . 지난 2 월 말 한발 앞서 출시 된 현대차 ' 아이오 닉 플러그인 ' 의 ' 스펙 ' 을 보 면 , 일단 환경부 로부터 인증 을 받 은 1 회 충전 시 전기 주행 거리 는 46 km 이 며 , 가솔린 을 포함 하 면 총 900 km 이상 달릴 수 있 다 . 연비 는 휘발유 기준 20 . 5 km / ℓ, 전기 기준 5 . 5 km / kWh 로 기존 에 국내 에 출시 된 PHEV 중 최고 수준 이 다 . 가격 은 N 트림 3 천 230 만 원 , Q 트림 3 천 410 만 원 으로 정부 보조금 500 만 원 을 받 으면 2 천만 원 대 에 살 수 있 다 . 여기 에다 현대차 는 배터리 평생 보증 이 라는 강력 한 무기 를 내세웠 다 . 일단 아이오 닉 플러그인 은 2 월 15 대 , 3 월 5 대 의 판매 실적 을 기록 한 상태 다 . 아이 오 닉 플러그인 [ 현대차 제공 ] 이번 현대차 와 도요타 의 PHEV 경쟁 이 주목 받 는 이유 는 지난해 ' 하이브리드 한일전 ' 이 라 불릴 정도 로 치열 한 경쟁 을 벌였 던 아이오 닉 하이브리드 와 프리우스 하이브리드 간 의 대결 이 연상 되 기 때문 이 다 . 작년 에 도 1 월 에 현대차 가 친환경 전용 모델 아이오 닉 하이브리드 를 먼저 내놓 았 고 , 두 달 뒤 인 3 월 에 도요타 가 신형 4 세대 프리우스 하이브리드 를 출시 하 며 경쟁 에 불 을 붙였 다 . 당시 연비 에서 는 복합 연비 수치 를 단순 비교 할 때 아이오 닉 ( 22 . 4 km / ℓ) 이 프리우스 ( 21 . 9 km / ℓ) 를 다소 앞섰 다 . 가격 면 에서 는 4 세대 프리우스 가 수입 차이 기 때문 에 아이오 닉 보다 1 천 여 만 원 가량 비쌌 다 . 반면 , 브랜드 인지 도 면 에서 는 4 세대 프리우스 가 친환경 전용 모델 의 대명사 일 정도 여서 월등히 앞섰 다 . 그러나 아이오 닉 은 독일 자동차 전문지 평가 에서 프리우스 를 제쳤 고 , 미국 에서 는 프리우스 를 꺾 으면서 ' 연비 1 위 ' 를 하 는 등 국내외 에서 호평 을 받 았 다 . 작년 판매 실적 을 보 면 아이오 닉 하이브리드 는 1 ~ 12 월 6 천 858 대 , 프리우스 하이브리드 는 4 ~ 12 월 2 천 145 대 였 다 . 올해 는 1 ~ 2 월 아이오 닉 하이브리드 496 대 , 프리우스 하이브리드 390 대 로 격차 가 좁 아 졌 다 . 업계 관계자 는 " PHEV 대결 의 경우 가격 은 아이오 닉 이 우세 할 것 이 고 프리우스 는 브랜드 인지도 에서 앞설 것 이 므로 , 결국 전기 충전 주행 거리 , 연비 , 배터리 보증 요소 에서 승부 가 갈릴 가능 성 이 커 보인다 " 고 말 했 다 . yjkim 84 @ yna . co . kr 최신 유행 트렌드 총집결 # 흥 ( 클릭 ! )