하이브리드 추진 시스템 은 , 추진 수요 를 충족 시키 기 위해서 및 고 효율 로 엔진 작동 을 지지 하 기 위해서 필요 한 만큼 고 효율 , 낮 은 방출 범위 내 에서 주 엔진 을 작동 시키 고 그 외 다른 소스 로부터 추진 에너지 를 제공 함 으로써 , 엔진 작동 , 연료 소모 및 유지 요건 에 실질 적 인 효율 을 생성 하 고 , 유해 한 방출 물 을 감소 시킨다 . 일반 적 으로 고 부하 용량 엔진 과 원동기 는 일반 적 으로 고 출력 범위 내 에서 가장 효율 적 으로 작동 하나 , 또한 낮 은 수요 작동 의 기간 동안 매우 비 효율 적 이 며 , 낮 은 출력 범위 내 에서 작동 될 수 있 다 . 예 를 들 면 , 일반 적 으로 디젤 엔진 용 특정 연료 소모 ( Specific Fuel Consumption ) ( SFC ) 는 부하 를 감소 시킨다 . 예 를 들 면 , Caterpillar 3512 에 관해서 , 25 % 부하 에서 SFC 가 0 . 081 USgal / hp - hr 인 반면 , 100 % 부하 에서 SFC 가 약 0 . 064 USgal / hp - hr 이 다 . 선박 준비 및 느린 수송 동안 형성 되 는 부하 와 같 은 비교 적 낮 은 부하 에서 SFC 는 상대 적 으로 매우 높 게 형성 되 며 , 급격 하 게 작동 효율 을 감소 시키 며 유해 한 방출 을 증가 시킨다 . 낮 은 전력 수준 에서 작동 하 는 고 부하 용량 엔진 의 높 은 SFC 는 열 의 생 성 을 통하 여 에너지 를 낭비 하 며 , 비 효율 적 인 연소 때문 에 상대 적 으로 더 높 은 수준 의 유해 한 배 기물 ( exhaust emission ) 을 생성 한다 .