자전거 타이어 펑크 수리 법 *   로드 / 하이브리드 바이크 23 ~ 25 c 클린 쳐 ( 튜브 ) 를 기준 으로 작성 된 포스팅 입니다 . 튜블러 / 튜 블리스 타이어 를 사용 하 시 면 다르 게 검색 해 주 세요 . 안녕 하 세요 효천 입니다 . 오늘 은 클린 쳐 타이어 의 수리 ! 스트레스 받 는 펑크 에서 조금 이나마 벗어나 볼까 합니다 . 그럼 시작 하 기 에 앞서 자전거 이유 에 대해서 말 해 볼까 합니다 . 일반 적 인 상식 으로 는 노면 에 깔린 이 물질 로 인해 펑크 가 난다고 생각 합니다 . 첫 번 째 ,   자신 의 체중 에 비례 하 여 충분 한 Psi 를 확보 하 면 펑크 의 확률 은 줄어듭니다 . 타이어 의 좌측 을 보 면 최저 ~ 최대 Psi ( 공기압 ) 가 적혀 있 습니다 . 타이어 공기압 은 제조사 마다 모두 추천 하 는 정도 가 다른 데 오차 범위 ± 5 정도 로 생각 하 시 면 될 것 같 습니다 . 노면 이 젖 었 을 경우 5 ~ 10 정도 낮 게 넣 으면 좋 다는 글 도 있 지요 .   ▲ 일반 적 인 타이어 의 적정 공기압 표제 몸무게 는 조금 불 어서 72 ~ 77 사이 입니다 . 23 c 를 사용 하 므로 권장 하 는 공기압 은 Front 63 / Rear 104 정도 입니다 . 보통 저 는 100 / 110 으로 넣 는 편 이 지만 앞바퀴 를 좀 덜 넣 는 편 입니다 . 너무 바람 을 빼 는 것 도 좋 지 않 고 , 타이어 마다 다른 " 최저 공기압 " 도 염두 해 두 셔야 합니다 .   ▲ 벨 로 또 팬텀 V 2 의 경우 85 - 145 psi 를 지원 합니다 . 최저 공기압 이 85 이 므로 , 최소 90 ~ 100 정도 는 넣 어 두 시 기 바랍니다 . 두 번 째 노후 되 거나 교체 시기 가 지난 타이어 를 사용 하 는 경우 이미 트레드 가 깎이 다 못해 튜브 가 힐끗 보이 기 시작 하 면 이미 교체 시기 가 지났 습니다 .   ▲ MTB 의 경우 이 정도 로 트레드 가 갈리 면 위험 합니다 . 로드 바이크 도 위 사진 과 동일 하 게 곡선형 이 아닌 평면 이 되 거나 실밥 이 보이 기 시작 하 면 교체 해야 합니다 . 이제 , 펑크 가 나 면 어떻게 해야 하 는가 . 일반 클린 쳐 타이어 기준 으로 설명 드립니다 . 클린 쳐 타이어 는 타이어 + 튜브 로 구성 되 어 있 습니다 . 대 게 못 이 박히 는 크리티컬 한 펑크 가 아니 라면 튜브 를 수리 하 거나 교체 합니다 .   출처 : https : / / brunch . co . kr / @ skumac / 97 이런 식 으로 본드 + 패치 를 통해서 펑크 를 메꾸 는 방법 입니다 . 개인 적 으로 패치 는 사용 하 지 않 는 편 입니다 . 일단 로드 타이어 특성 이 고압 ( 100 ~ 130 ) 인데 아무리 타이어 와 림 에 잘 물린다 한들 , 팽창 하 는 튜브 를 잡 아 줄 만큼 본딩 이 강력 하 다고 느껴 지 지 않 으니까요 . 아 그렇 다고 불 가능 한 것 은 아닙니다 . 패치 로 떼 울 수 있 다면 떼우 는 것 이 좋 지요 . 저 는 그래서 튜브 교체 를 추천 합니다 . 비상 용 튜브 는 한 개 정도 들 고 다니 는 것 이 좋 습니다 . 펑크 패치 에 걸리 는 시간 은 20 ~ 30 분 ( 본드 가 마르 는 시간 ) 튜브 교체 시간 은 길 어도 10 분 내외 입니다 . 그룹 라이 딩 에서 힘들 게 라이 딩 을 하 는데 시간 이 지체 된다면 사실 좀 가시방석 이 겠 죠 ? 조금 다른 이야기 지만 튜블러 , 튜 블리스 타이어 의 경우 펑크 가 난다면 두 가지 방법 이 있 습니다 . 1 . 택시 를 부른다 . 2 . 실 란트 로 메운다 . 2 번 의 경우 성공 하 는 경우 도 꽤 보 았 습니다 만 , 대부분 택시 를 타 고 샾 으로 이동 하 십니다 . 대신 클린 쳐 타이어 보다 카본 휠 에서 의 열 변형 이 뛰어나 며 , 클린 쳐 보다 내구 성 과 펑크 가 덜 난다는 장점 도 있 지요 . 자신 에게 맞 는 타이어 를 사용 하 시 는 게 참 좋 을 것 같 습니다 . 감사 합니다 . * 본 포스팅 은 벨로 또 서포터 즈 미션 활동 으로 제품 을 제공 받 아 작성 된 실 사용 후기 입니다 .