BMW 가 론 칭한 카셰어링 서비스 ‘ 리치 나우 ’ 와 제공 되 는 전기차 i 3 . 지난 5 월 뉴 E 클래스 출시 를 위해 방한 했 던 마틴 휼러 메르세데스 - 벤츠 대형차 총괄 부사장 은 자동차 이용 에 관한 한 전통 적 인 틀 에 얽매이 지 않 는 인물 이 다 . 그 는 자신 의 벤츠 차 가 있 다 . 하지만 한국 에 오려 공항 으로 이동 할 때 그 는 이 차 를 이용 하 지 않 았 다 . 그 는 “ 카셰어링 ( 차량 공유 ) 서비스 를 이용 했 다 . 내 차 를 타 고 갔 다면 귀국 할 때 까지 공항 에 주차 를 시켜 놓 아야 한다 . 합리 적 인 선택 이 아니 다 . 카셰어링 서비스 를 이용 하 는 게 비용 도 적 게 들 고 훨씬 편리 하 다 ” 고 말 했 다 . 휼러 부사장 은 차 를 소유 하 면서 상황 에 따라 카셰어링 서비스 를 이용 한다 . 하지만 그 가 차 를 소유 하 지 않 고 카셰어링 서비스 를 이용 하 면 편익 은 훨씬 커진다 . 미국 자동차 보험 회사 인 AAA 에 따르 면 연간 이 동거리 가 약 8000 ㎞ 일 경우 차량 소유 시 차량 감가상각 , 주유 , 주차 , 각종 세금 , 운전 에 따른 기회비용 등 을 고려 했 을 때 약 1 만 2700 달러 의 비용 이 지출 된다 . 반면 우버 서비스 를 이용 하 면 같 은 거리 에 약 6700 달러 의 비용 이 지출 되 는 것 으로 분석 됐 다 . 자동차 를 소유 하 지 않 고 카셰어링 서비스 를 통해 소비 하 는 것 이 2 배 정도 경제 적 인 것 이 다 . 미국 승차 공유 서비스 ‘ 리프트 ’ 회원 이 콧수염 로고 가 부착 된 차량 을 이용 하 고 있 다 . 리프트 제공 딜 로이트 의 2014 년 글로벌 자동차 소비 조사 에 따르 면 2020 년 글로벌 신차 고객 의 40 % 를 Y 세대 가 차지 할 것 으로 전망 된다 . Y 세대 는 20 ~ 37 세 사이 의 젊 은 세대 를 일컫 는 말 이 다 . 자동차 소유 에 집착 하 지 않 고 이용 그 자체 에 더 가치 를 두 는 게 Y 세대 의 특징 이 다 . Y 세대 의 증가 는 자동차 소유 방식 에 “ 혁명 적 인 변화 ” ( 토마스 쿨 폭스바겐 코리아 사장 ) 를 가져올 것 으로 예상 되 고 있 다 . 컨설팅 업체 인 앨릭스 파트 너스 는 현재 전 세계 적 으로 카셰어링 멤버십 을 갖 고 있 는 사람 들 수 가 490 만 명 인데 , 2020 년 에 는 2600 만 명 으로 치솟 을 것 이 라고 전망 했 다 . 국내 카셰어링 업체 인 그 린카 만 해도 회원 수 가 2011 년 1 만 3000 명 에서 2016 년 6 월 말 현재 150 만 명 으로 5 년 만 에 100 배 넘 게 성장 했 다 . 카셰어링 과 라이드 셰어 링 ( 승차 공유 ) 시장 규모 가 2020 년 30 조 원 으로 성장 할 것 이 라는 전망 도 나온다 . 이 모든 것 은 자동차 산업 과 문화 의 패러다임 자체 를 바꾸 는 거대 한 흐름 이 이미 시작 되 고 있 음 을 보여준다 . 이런 변화 는 차 를 팔 아야 하 는 자동차 업체 들 엔 새로운 도전 이 다 . 공유 경제 가 확산 되 고 , 차 를 소유 하 고 싶 은 사람 들 이 줄어들 면 차 의 판매 도 줄어들 수 밖에 없 기 때문 이 다 . 보스턴 컨설팅 그룹 에 따르 면 2021 년 카셰어링 에 의한 자동차 업체 들 의 판매 손실 은 약 55 만 대 에 이를 것 으로 예상 됐 다 . 이 에 따른 손실 규모 만 74 억 유로 ( 약 9 조 7400 억 원 ) 에 달한다 . 공유 경제 에 대한 글로벌 자동차 업체 들 의 응전 은 공유 경제 속 으로 뛰어드 는 것 으로 나타나 고 있 다 . 도요타 는 지난 5 월 우버 와 손잡 았 고 BMW 는 모바일 카풀 업체 스쿠프 , 폭스바겐 은 이스라엘 의 택시 앱 회사 인 게 트 , 제너럴 모터스 는 우버 와 같 은 라이드 셰어 링 회사 인 리프트 에 투자 하 거나 전략 적 제휴 를 맺 었 다 . 도요타 의 경우 도요타 파이낸셜 서비스 주식회사 가 고객 에게 차량 을 리스 하 고 고객 이 우버 드라이버 로서 얻 은 수입 에서 리스 료 를 지불 받 는 서비스 구축 을 검토 중 이 다 . 폭스바겐 은 게 트 에 3 억 달러 를 투자 했 다 . 게 트 는 앱 을 통해 고객 과 택시 를 연결 시켜 주 는 유럽 최대 택시 앱 업체 로 런던 과 모스크바 , 뉴욕 등 60 개 이상 의 도시 에서 영업 중 이 다 . 폭스바겐 은 게 트 를 폭스바겐 그룹 에 편입 시켜 통합 이동 서비스 를 제공 한다는 목표 다 . BMW 그룹 은 유럽 과 미국 에서 ‘ 드라이브 나우 ( DriveNow ) ’ 와 ‘ 리치 나우 ( ReachNow ) ’ 라는 카셰어링 서비스 를 제공 하 고 있 다 . 지난 4 월 8 일 시애틀 에서 론 칭 된 리치 나우 는 BMW 와 미니 브랜드 차량 370 대 로 운영 되 며 , 이 중 20 % 는 BMW 의 순수 전기차 i 3 이 다 . 리치 나우 는 고객 이 원 하 는 차량 을 고객 에게 탁송 해 주 는 서비스 , 장기 사전 예약 을 통해 리치 나우 차량 을 회사 나 주거 단지 전용 으로 보유 · 이용 하 는 이용자 그룹 전용 차량 공유 서비스 등 을 제공 한다 . 드라이브 나우 는 현재 뮌헨 , 베를린 , 뒤셀도르프 , 쾰른 , 함부르크 , 빈 , 런던 , 코펜하겐 , 스톡홀름 등지 에서 제공 되 고 있 다 . 4000 대 이상 의 차량 이 투입 되 어 있 다 . 여러 연구 결과 , 드라이브 나우 차량 1 대 가 최소 개인 소유 차량 3 대 를 대체 하 는 효과 가 있 어 도시 지역 의 교통 혼잡 을 경감 시키 는 데 기여 하 고 있 음 을 보여준다 . 포드 는 카셰어링 이나 승차 공유 업체 들 에 대한 투자 계획 은 없 지만 미래 모빌리티 ( 이동성 ) 변화 에 가장 적극 적 으로 대응 하 고 있 는 업체 중 하나 다 . 포드 는 올 초 ‘ 포드 스마트 모빌리티 ’ 라는 사업 부문 을 만드 는 등 통합 전략 을 추진 중 이 다 . 서비스 플랫 폼 인 포드 패스 도 그 중 하나 다 . 포드 패스 는 파크 위즈 ( ParkWhiz ) , 플라 이트카 ( FlightCar ) 등 전문 업체 와 의 제휴 를 통해 차량 을 제공 · 공유 하 고 도착지 의 주차 공간 까지 제공 하 는 등 모빌리티 에 관한 모든 서비스 와 솔루션 을 제공 하 는 것 을 목표 로 한다 . 마치 애플 의 아이튠즈 가 음악 콘텐츠 소비 의 패러다임 을 바꿨 듯이 , 자동차 제작사 와 소비자 들 의 관계 를 포드 패스 를 통해 새롭 게 정의 하 겠 다는 게 포드 의 야심 이 다 . 김필수 대림 대 교수 ( 자동차 학과 ) 는 “ 자동차 와 관련 된 인프라 나 시스템 , 문화 적 인 게 다 바뀌 고 있 는 시점 ” 이 라며 “ 앞 으로 10 ~ 20 년 안 에 과거 100 년 에 맞먹 는 거대 한 패러다임 의 전환 을 보 게 될 것 ” 이 라고 말 했 다 . ■ 카셰어링 ( car sharing ) 말 그대로 자동차 를 공유 하 는 것 을 말 한다 . 자동차 를 빌려 탄다는 의미 에서 는 렌터카 와 같 지만 , 렌터카 가 일 단위 로 빌리 는 데 비해 카셰어링 은 시간 또는 분 단위 로 이용 할 수 있 다는 점 이 다르 다 . 스마트폰 애플리케이션 ( 응용 프로그램 ) 을 이용 , 집 근처 에서 최초 30 분 부터 10 분 단위 로 이용 할 수 있 는 것 도 장점 이 다 . ■ 라이드 셰어 링 ( ride sharing ) 이동 을 원하 는 소비자 와 이동 서비스 를 제공 하 는 사업자 를 실시간 으로 연결 해 주 는 서비스 다 . 돈 을 내 고 이용 하 는 카풀 이 라고 생각 하 면 된다 . 우버 와 리프트 가 대표 적 인 기업 이 다 . < 류형 열 선임 기자 rhy @ kyunghyang . com > ▶ [ 경향 비즈 바로 가 기 ] , 경향 비즈 SNS [ 페이스북 ] ▶ [ 인기 무료 만화 보 기 ] [ © 경향신문 ( www . khan . co . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]