종래 에 이러 한 2 - 행정 엔진 용 기동 시스템 은 통상 적 으로 단 품 단위 로 조립 되 었 다 . 도 2 와 도 3 에 도시 된 바 와 같 은 예의 종래 의 단 품 조립 방식 의 기동 시스템 을 조립 하 기 위해서 는 , 각종 밸브 와 피팅 류 , 배관 용 파이프 등 이 별도 로 납품 되 어 보관 되 어야 한다는 문제 가 있 었 다 . 또한 밸브 별로 인입 라인 과 배출 라인 이 뚜렷히 구별 되 어 있 지 않 고 , 파이프 라인 의 방향 도 복잡 하 고 일정 하 지 않 아서 , 고도 로 숙 련 된 경험 많 고 조립 노하우 를 갖춘 조 립자 에 의해 조립 되 어야 만 한다는 문제 가 있 었 다 . 더구나 밸브 들 이 서로 좁 게 겹쳐서 조립 되 기 때문 에 실제 설치 후 유지 보수 가 어려웠 다 . 즉 피팅 류 사이 의 간격 이 작 아 분해 / 조립 시 렌치 와 같 은 도구 를 작업자 가 자유 롭 게 사용 할 수 없 었 다 . 또한 복합 하 게 얽혀 있 는 배관 들 을 감싸 는 별도 의 케이스 가 없 기 때문 에 먼지 와 물 , 기름 등 의 이 물질 이 밸브 나 피팅 류 에 달라붙 어 품질 저하 의 우려 가 크 다 . 특히 전기 적 신호 를 받 아 작동 되 는 솔레노이드 밸브 의 경우 에 는 품질 저하 의 우려 가 매우 크 다 .