또한 , 상술 한 바 의 실시 예 에서 는 비록 상기 돌출부 ( 571 , 572 ) 의 내 표면 ( 578 , 579 ) 이 편평 한 표면 이 라고 기술 하 였으나 , 이러 한 표면 에 한정 되 지 는 않 는다 . 예 를 들 면 , 상기 둘레 벽 연장 부 ( 57 ) 는 원통형 의 원래 벽 연장 부 의 내 주면 을 절단 하 지 않 고 내측 으로 구부러진 내 표면 을 가질 수 도 있 다 . 양자택일 적 으로 , 상기 내 표면 ( 578 , 579 ) 은 다 단계 형상 으로 되 어 더 많 은 양 의 증발 된 연료 가 반사 되 어 상기 스파크 방전 갭 의 중심 으로 향하 게 할 수 있 고 , 또는 오목 한 형상 으로 하 여 상기 증발 된 연료 가 상기 축 ( O ) 에 수직 인 방향 뿐 만 아니 라 상기 축 ( O ) 방향 으로 도 반사 되 도록 할 수 있 다 . 더욱이 , 상술 된 바 의 실시 예 에서 는 상기 접지 전극 ( 30 ) 이 상기 돌출부 ( 570 ) 에 결합 되 어 있 으나 , 상기 돌출부 ( 570 ) 가 스파크 방전 갭 으로 직접 적 으로 향하 는 분사 된 연료 를 차단 하 는 한 상기 접지 전극 ( 30 ) 은 상기 돌출부 ( 571 ) 또는 상기 돌출부 ( 572 ) 에 결합 될 수 도 있 다 . 상기 접 지 전극 ( 30 ) 의 수 를 반드시 1 개 로 할 필요 는 없 으며 , 상기 돌출부 ( 571 ) 및 상기 돌출부 ( 572 ) 에 각각 형성 할 수 도 있 다 . 이 경우 , 상기 인 젝 터 의 분사 오리피스 로부터 분사 되 는 연료 는 ( 도 1 참조 ) 상기 돌출부 ( 571 ) 및 상기 돌출부 ( 572 ) 에 결합 되 는 접지 전극 의 후면 에 바로 도달 하 여 이 에 부착 되 는 경향 이 있 다 . 상기 접 지 전극 의 후면 에 부착 되 는 연료 는 연료 브리지 를 유발 하 는 경향 이 있 으므로 , 상술 한 바 의 실시 예 에서 와 마찬가지 로 , 상기 접 지 전극 에 결합 되 는 돌출부 는 바람직 하 게 는 상기 인 젝 터 의 분사 오리피스 로부터 분사 되 는 연료 가 상기 스파크 방전 갭 으로 바로 향하 는 것 을 차단 하 는 구조 를 갖 는다 .