" 소음 · 진동 도 별 문제 없 어 "… 시 의회 에 보 고 【 광주 = 뉴시스 】 배상현 기자 = 광주 시가 국내 최초 로 도입 하 는 도시 철도 2 호 선 의 저 심도 ( 低 深度 ) 공법 은 해외 사례 를 분석 한 결과 안전 성 에 특별 한 문제 가 없 는 것 으로 나타났 다 . 광주시 는 최근 지하철 2 호 선 저심 도 건설 공법 의 안전 성 을 검증 하 기 위해 프랑스 와 독일 , 오스트리아 , 헝가리 등 유럽 4 개국 6 개 도시 를 방문 해 작성 한 저심 도 건설 사례 분석 결과 를 6 일 광주시 의회 에 보 고 했 다 . 공무원 7 명 과 시 의원 1 명 , 환경 운동 관계자 1 명 , 언론인 1 명 , 전문가 4 명 등 총 14 명 으로 구성 된 연 수단 의 보고서 에 따르 면 일부 에서 제기 된 저심 도 공법 의 안전 성 문제 는 유럽 상당수 도시 를 견학 한 결과 지 하구 조물 안전 성 이나 이용자 편의 등 에서 특별 한 문제점 이 없 는 것 으로 확인 됐 다 . 프랑스 리옹 과 독일 뮌헨 , 오스트리아 린츠 등 의 저심 도 지하철 을 둘러 본 연 수단 은 특히 , 1896 에 개통 된 헝가리 부다페스트 는 4 ~ 5 m 깊이 의 저심 도 노선 을 120 년 간 안 전하 게 운행 중 이 다고 강조 했 다 . 소음 과 진동 역시 주변 주민 과 철도 이용자 측면 등 에서 별다른 문제점 이 발견 되 지 않 은 것 으로 조사 됐 다 . 보고서 는 " 오스트리아 린츠 솔 라시티 의 저심 도 노선 주변 상점 관계자 와 주민 을 상대 로 인터뷰 한 결과 평소 에 소음 과 진동 을 느끼 지 못하 며 생활 에 지장 을 받 거나 소음 민원 으 접한 사례 도 없 었 다 " 고 밝혔 다 . 도시 철도 , 트램 ( 노면 전차 ) , 버스 등 다양 한 대중교통 수단 을 동시 운행 하 고 비용 절감 을 위해 슬림 한 정거장 건설 및 무인 운전 을 적용 하 고 있 는 것 도 확인 했 다 . 보고서 는 " 유럽 대부분 의 도시 에서 도시 철도 단일 노선 에 저심 도 , 노면 등 의 건설 방식 을 혼용 해 건설 , 운영 하 고 있 는 만큼 광주 시도 지형 , 교통 여건 등 주변 환경 을 고려 해 저심 도 , 노면 , 고 가 방식 을 조합 하 는 것 이 경제 적 측면 에서 바람직 하 다 " 고 밝혔 다 . 이어 " 역사 내 자전거 주차장 설치 와 버스 정류장 의 역사 인접 배치 등 연계 환승 체계 구축 에 역점 을 둘 필요 가 있 다 " 면서 " 역사 가 위치 한 지역 의 특성 을 살린 역사 디자인 으로 도시 이미지 를 부각 한 독일 뮌헨 처럼 광주 다운 특색 을 살릴 수 있 는 시민 참여 형 역사 디자인 공모 를 검토 해야 한다 " 고 말 했 다 . 한편 광주 도시 철도 2 호 선 은 서구 , 남 구 , 광산구 등 을 순환 하 는 총 연장 41 . 9 ㎞ 로 총 사업비 1 조 9053 억 원 을 투입 , 저심 도 공법 으로 2016 년 하반기 에 착공 해 2025 년 까지 마무리 하 게 돼 있 다 . 저심 도 경량 전철 은 지하철 보다 차량 이 작 고 , 소음 이 적 으며 도로 밑 지하 5 ~ 7 ｍ 에 설치 해 버스 와 환승 이 쉽 도록 한 방식 이 다 . praxis @ newsis . com ★ 뉴시스 뉴스 , 이젠 네이버 뉴스 스탠드 에서 도 만나 세요 ★ 손 안 에서 보 는 세상 , 모바일 뉴시스 < 저작권자 ⓒ 공감 언론 뉴시스 통신사 . 무단 전재 - 재 배포 금지 . >