삼성 SDS 가 중국 에서 ' 한국 의 IT 강국 브랜드 ' 위상 을 빠르 게 높여 가 고 있 다 . 삼성 SDS 는 중국 내 톈진 우한 베이징 에 이어 광저우 에 진출 해 철 도 ㆍ지하철 역사 를 중심 으로 승차 권 발매 자동 화 시스템 패키지 시스템 구축 작업 을 하 고 있 다 . 승차 권 발매 자동 화 시스템 패키지 ( AFC ㆍ Automatic Fare Collection ) 는 철도 나 지하철 의 역사 에서 승객 들 이 표 를 받 고 개찰구 를 지나가 면 비접 촉식 IC 카드 를 이용 해 요금 을 결제 하 는 등 전 과정 을 자동 으로 처리 해 주 는 첨단 시스템 이 다 . 3 월 16 일 수출 계약 을 체결 한 베이징 사업 은 베이징 10 호 선 22 개 역사 와 올림픽 지선 ( 8 호 선 ) 4 개 역사 등 모두 26 개 역사 에 승차 권 발매 자동 화 시스템 을 새로 구축 하 는 것 이 다 . 이 시스템 은 베이징 올림픽 개막 일 인 2008 년 8 월 8 일 까지 개통 하 게 된다 . 이번 사업 수주 는 삼성 SDS 에 도 의미 가 크 다 . 수출 1 억 달러 , 중국 시장 점유 율 40 % 달성 이 라는 목표 를 이뤘 기 때문 이 다 . 특히 베이 징시 가 베이징 올림픽 사업 의 일환 으로 벌인 공개 입찰 에 참여 , 프랑스 의 탈레스 ( Thales ) , 일본 의 니 폰 시그널 ( Nippon Signal ) 과 같 은 세계 적 인 SI ( 시스템 통합 ) 업체 12 개 사 와 치열 한 경합 끝 에 거머쥐 었 다는 점 에서 한국 내 SI 업체 의 위상 을 높였 다 . 베이징 사업 구간 에 는 2008 년 베이징 올림픽 메인 스타디움 을 연결 하 는 오륜 중심 ( 五輪中心 ) 역 이 포함 돼 있 다 . 올림픽 을 방문 한 전 세계인 들 이 삼성 SDS 가 구축 한 시설 을 이용 해 올림픽 을 관람 하 게 된 것 . 이 에 따라 회사 측 은 한국 의 정보 기술 ( IT ) 을 세계 에 알리 는 또 하나 의 계기 가 될 것 으로 기대 하 고 있 다 . 삼성 SDS 는 " 경쟁 기업 보다 높 은 가격 을 제시 했 지만 우리 가 채택 된 것 은 그만큼 기술력 에서 우위 를 입증 했 기 때문 " 이 라며 " 서울 지하철 6 ㆍ 7 호 선 과 KTX 고속철 도 , 대전 지하철 1 호 선 에 사용 한 패키지 를 중국 에 적용 해 SW 강국 한국 의 이미지 를 높일 수 있 게 됐 다 " 고 설명 했 다 . 삼성 SDS 는 또 이번 사업 수주 를 계기 로 중국 시장 점령 에 이어 인도 , 동남아시아 등 신흥 경제 강국 은 물론 미국 일본 유럽 등 선진국 시장 에서 지속 적 으로 성장 하 는 승차 권 발매 자동 화 시스템 시장 에 진출 할 수 있 는 발판 이 마련 됐 다고 덧붙였 다 . 현재 중국 은 2008 년 베이징 올림픽 , 2010 년 상하 이 세계 박람회 , 2010 년 광저우 아시안 게임 과 같 은 대형 국제 행사 를 앞두 고 주 요 도시 를 중심 으로 공항 철도 도로 지하철 을 비롯 한 다양 한 사회 기간 시설 구축 에 거대 한 자금 을 쏟 아 붓 고 있 다 . 승차 권 발매 자동 화 시스템 사업 만 해도 향후 4 년 간 5 억 달러 이상 을 형성 할 것 으로 전망 된다 . 삼성 SDS 는 중국 내 시장 점유 율 40 % 를 지속 적 으로 유지 해 10 % 대 의 점유 율 을 보이 는 2 위 그룹 과 격차 를 더욱 공고히 할 계획 이 다 . 2 위 그룹 은 미국 승차 권 발매 자동 화 시스템 시장 의 90 % 를 점하 고 있 는 큐빅 , 유럽 시장 의 강자 인 탈레스 , 일본 1 위 업체 인 옴 론 등 이 형성 하 고 있 다 . 앞 으로 삼성 SDS 는 한국 과 중국 시장 에서 검증 된 기술력 과 1 위 시장 지배력 을 바탕 으로 태국 인도네시아 말레이시아 등 동남아시아 와 인도 카자흐스탄 터키 등 으로 수출 시장 을 확대 해 나갈 계획 이 다 . [ 유주연 기자 ] < Copyright ⓒ 매일 경제 . 무단 전재 및 재 배포 금지 >