종래 의 이동 통신망 을 이용 하 는 카 네 비게 이 션 서비스 시스템 은 카 네 비게 이 션 서비스 의 이용 이 가능 한 차량 , GPS 인공위성 , 이동 통신망 및 정보 제공 서버 를 포함 한다 . 차량 에 는 정보 제공 서버 로부터 이동 통신망 을 통해 소정 의 교통 서비스 ( 길 안내 , 교통 상황 안내 , 주요 건물 안내 등 ) 를 제공 받 기 위한 이동 통신 PDA , 도로 정보 및 각종 카 네 비게 이 션 정보 를 음성 으로 알려 주 는 네 비게 이 션 박스 , GPS 인공위성 으로부터 GPS 데이터 신호 를 수신 하 기 위한 GPS 수신기 등 이 설치 되 어 있 다 . 따라서 , GPS 수신기 가 GPS 인공위성 으로부터 수신 한 GPS 데이터 신호 가 제 어부 로 입력 되 어 차량 의 위치 및 속도 등 이 연산 된다 . 또한 , GPS 데이터 신호 는 차량 의 이동 통신 PDA 로부터 이동 통신망 을 통해 정보 제공 서버 로 전송 됨 으로써 차량 의 탑승자 는 정보 제공 서버 로부터 소정 의 교통 서비스 를 제공 받 을 수 있 게 된다 . 또한 , 정보 제공 서버 는 차량 으로 각종 교통 서비스 를 제공 하 기 위하 여 경로 및 속도 계산 모듈 등 을 포함 하 고 , 전자 수치 지도 데이터베이스 , 회원 정보 데이터베이스 등 을 관리 한 다 . 현재 이동 통신망 을 이용 한 교통 정보 서비스 는 차량 의 위치 추적 을 이용 한 길 안내 , 교통 상황 안내 , 경로 계산 등 의 한정 된 서비스 만 을 제공 하 고 있 는 실정 이 다 . 또한 , 이동 통신망 을 통해 교통 정보 서비스 를 제공 하 는 정보 제공 서버 가 시시각각 변하 는 교통 정보 를 실시간 으로 제공 하 기 가 사실 상 불 가능 하 다는 단점 이 있 다 . 이동 통신망 을 이용 하 여 교통 정보 서비스 를 제공 받 기 위해서 는 통화료 외 에 도 소정 의 부 가 서비스 요금 이 부과 되 고 있 어 사용 자 들 이 이동 통신망 을 이용 하 여 교통 정보 서비스 를 자주 이용 하 는 데 경제 적 으로 많 은 부담 이 되 는 문제점 이 있 었 다 .