이번 에 소개 할 차량 은 매니아 들 에게 높 은 인지도 를 누리 고 있 는 벨로스터 N 입니다 . ​​​ 벨로스터 N 서킷 시 승기 _ 인제 서킷 에서 몸 으로 느껴본 벨로스터 N 의 실체 _ 이건 사 야 해 ! ! 7 월 3 일 화요일 태풍 이 한반도 를 지나간 바 로 그때 벨로스터 N 의 서킷 시승 행사 가 인제 스피디 움 에서 있 었 . .. blog . naver . com 벨로스터 N 시 승기 _ 일반 도로 에서 벨로스터 N 은 과연 어떨까 ? 벨로스터 N 은 여러모로 상당히 특별 한 차량 입니다 . 무엇 보다 현대 자동차 가 지금 까지 출시 한 그 어떤 차량 . .. blog . naver . com 사실 벨로스터 N 시 승기 는 위 에 링크 한 것 과 같이 이미 이전 에 포스팅 했었 는데 새삼 스럽 게 2020 년 형 DCT 모델 도 아니 고 이제 와서 왠 포스팅 이 지 ? 라고 생각 하 실 수 있 는데요 . ​ 이번 에 소개 하 는 벨로스터 N 은 최근 새롭 게 출시 된 N 퍼포먼스 파츠 가 적용 된 모델 입니다 . ​ 쉽 게 말 해서 이번 포스팅 은 N 퍼포먼스 파츠 를 소개 하 면서 겸사겸사 오랜만 에 벨로스터 N 시 승기 포스팅 을 하 는 거 죠 . ​​ 아 시 다시피 벨로스터 N 의 진가 는 서킷 주행 에서 나타납니다 . ​ 강력 한 퍼포먼스 를 내 는 2 . 0 터보 엔진 , REV 매칭 기능 이 포함 된 6 단 수동변속기 , 코너 에서 진가 를 발휘 하 는 N 코너 카빙 디 퍼런 셜 , 전자 제 어 댐 핑 컨트롤 , 강렬 한 사운드 를 제공 하 는 가변 배기 등등 . ...​ 벨로스터 N 에 탑재 된 여러 기능 중 대다수 가 서킷 주행 에서 야말로 그 진가 를 느낄 수 있 는 것 들 이 죠 . ​ 그러나 서킷 주행 에 최적 화 된 기능 들 로 꽉 채워진 대신 , 일반 벨로스터 와 비교 해서 내 외장 의 디테일 에 는 크 게 신경 을 쓰 지 않 은 탓 에 고성능 모델 다운 포스 는 다소 부족 한 것 도 사실 이 었 습니다 . ​ 물론 , 그만큼 착한 가격 으로 환영 받 았 지만 요 . ​ 하지만 서킷 라이프 가 주 가 아니 라 일상 에서 의 펀 드라이빙 이 주 목적 인 분 이 라면 이런 부분 들 이 조금 은 아쉽 게 느껴질 수 있 을 겁니다 . ​ N 퍼포먼스 파츠 는 서킷 을 즐기 는 매니아 들 은 물론 이 고 , 일상 에서 의 즐거움 을 추구 하 는 분 들 까지 도 만족 시킬 수 있 는 여러 파츠 들 을 적용 함 으로써 벨로스터 N 의 상품 가치 를 크 게 높이 고 있 는데요 . ​ 과연 N 퍼포먼스 파츠 에 는 어떤 것 들 이 있 는지 한 번 살펴보 도록 하 겠 습니다 . ​​ 일단 , 아웃사이드 미러 커버 , 프론트 립 , 에어 인 테이크 에 레드 컬러 의 포인트 컬러 와 리얼 카본 이 적용 된 모습 을 볼 수 있 습니다 . ​ 벨로스터 N 의 외관 이 다소 심심 해 보이 는 듯 한 느낌 인 것 과 달리 N 퍼포먼스 파츠 가 적용 되 면서 한층 강렬 하 고 스 포티 한 이미지 가 살아나 네요 . ​​​ N 퍼포먼스 파츠 에 는 약 2 . 9 kg 의 경량 화 를 이룬 경량 휠 이 적용 되 어 있 습니다 . ​ 여기 에 가혹 한 주행 조건 에서 조금 은 아쉬웠 던 브레이크 성능 도 모노 블록 4 피스톤 캘 리퍼 와 경량 2 피스 디스크 로터 가 적용 되 어 한층 높 은 퍼포먼스 를 발휘 할 수 있 게 되 었 습니다 . ​ 휠 무게 와 별도 로 브레이크 킷 의 무게 도 기본 브레이크 대비 1 . 7 kg 이 경량 화 되 었 습니다 . ​ 이렇게 휠 과 브레이크 가 경량 화 되 면서 그 자체 의 퍼포먼스 외 에 도 현가 하 질량 의 감소 로 인한 로드 홀딩 의 증대 및 승차감 개선 효과 가 있 습니다 . ​​​ 전면 에서 본 것 과 마찬가지 로 뒤쪽 에 도 리어 스포일러 , 디 퓨저 에 레드 컬러 포인트 와 리얼 카본 이 적용 되 었 습니다 . ​ 특히 , 스포일러 의 경우 크기 도 더 커 지 고 높이 도 좀 더 높 아 져서 더욱 카리스마 넘치 는 이미지 를 보여 주 고 있 습니다 . ​​​​ N 퍼포먼스 파츠 가 적용 된 벨로스터 N 과 적용 되 지 않 은 벨로스터 N 을 한번 비교 해 볼까요 ? 하나 하나 로 보 면 별 차이 아닌 건가 하 던 느낌 이 이렇게 실제로 한 자리 에서 비교 를 해 보 니 느낌 차이 가 상당히 많이 나 더군요 . ​ 서킷 주행 을 즐기 는 서킷 매니아 입장 에서 는 달리 기 에 필요 하 지 않 은 외관 에 크 게 신경 쓰 지 않 았 을 수 도 있 지만 , 일상 에서 의 카 라이프 를 중시 하 는 분 이 라면 보여 지 는 이미지 . . 일명 자세 를 포기 할 순 없 잖아요 ? ㅎㅎ ​ 게다가 N 퍼포먼스 파츠 는 달리 기 라는 측면 에서 보 아도 한층 업그레이드 된 성능 을 발휘 할 수 있 게 해 주 기 때문 에 더욱 만족 스러운 것 같 습니다 . ​​​ 2020 년 형 벨로스터 N 에 는 버킷 시트 를 옵션 으로 선택 할 수 있 지만 , 벨로스터 N 의 기본 시트 도 상당히 지지력 이 좋 다고 평가 할 수 있 습니다 . ​ 특히 , 어깨 부분 까지 지지 해 주 도록 디자인 되 어 있 어서 , 단순히 옆구리 만 지지 해 주 도록 사이드 볼스터 가 강조 된 시트 들 과 비교 불가 한 지지력 을 발휘 해 주 죠 . ​ 2020 년 형 에 선택 가능 한 옵션 이 버킷 시트 는 통풍 시트 가 지원 되 지 않 기 때문 에 편의 성 면 에서 보 면 일반 매니아 들 입장 에서 는 기본 시트 가 더 나 을 수 도 있 습니다 . ​ 물론 , 서킷 라이프 를 즐기 시 는 매니아 시 라면 당연히 버킷 시트 옵션 은 선택 해야죠 ~​​​ 벨로스터 N 은 일반 벨로스터 와 비교 해서 인테리어 구성 도 사뭇 단순 한 편 입니다 . ​ 그래서 N 퍼포먼스 파츠 에서 는 실내 인테리어 도 감성 적 으로 만족감 을 느낄 수 있 도록 구성 이 되 어 있 는데요 . ​​​ 우선 , 도어 를 열 자마자 보이 는 메탈 도어 스 커 프 와 스포츠 카 매트 가 보이 는군요 . ​​ 그리고 스티어링 휠 과 기어 레버 , 핸드 브레이크 손잡이 , 센터 콘솔 들 에 알칸타라 를 적용 해서 감성 적 인 만족감 을 높여 주 고 있 습니다 . ​ 스포츠카 에 카본 과 알칸타라 가 빠지 면 섭섭 하 죠 ? ​​​ 아 시 다시피 벨로스터 N 은 좌우 가 비대칭 구조 로 되 어 있 습니다 . ​ 운전석 쪽 은 2 열 도어 가 없 는 형태 이 고 , 동 승석 쪽 은 2 열 도어 가 있 는 형태 죠 . ​​ 그래서 2 열 이 필요 한 분 들 이 일상 에서 도 충분히 편하 게 활용 할 수 있 는 스포츠카 라고 할 수 있 습니다 . ​ 물론 , 좌우 대칭 으로 2 열 도어 를 적용 할 수 도 있 었 겠 지만 , 운전석 쪽 2 열 도어 를 삭제 함 으로써 운전자 가 벨로스터 N 에 탑승 할 때 감성 적 으로 더욱 스 포티 한 느낌 을 받 을 수 있 다는 점 에서 신박 한 아이디어 라고 생각 되 네요 . ​​​ 게다가 트렁크 적 재 공간 도 꽤 넉넉 한 편 이 라 일상 에서 타 기에 충분 한 활용 성 을 가진 차량 이 바로 벨로스터 N 입니다 . ​​ N 퍼포먼스 파츠 는 엔진 룸 안 에서 도 발견 할 수 있 었 는데요 . ​ 보 시 다시피 N 퍼포먼스 파츠 벨로스터 N 흡기 시스템 이 적용 된 것 을 볼 수 있 습니다 . ​ 기본 에어 필터 보다 성능 이 높 은 고 성능 에어 필터 와 안 이 들여다보이 는 창 이 적용 된 필터 박스 가 뭔가 더 스 포티 한 감성 을 자극 하 죠 ? ​​​ 벨로스터 N 을 말 할 때 배 기음 을 빼놓 고 말 할 수 없 겠 죠 ? 이 배 기음 이 뱅 앤 올 룹 슨 에서 나오 는 음악 소리 보다 심 쿵 하 다면 당신 은 분명 매니아 입니다 . ㅎㅎ ​ 물론 , 이 배 기음 은 드라이브 모드 나 커스텀 설정 을 통해 조절 이 가능 하 기 때문 에 주택가 에서 소음 으로 민원 이 들어올 일 은 충분히 피할 수 있 습니다 . ​​​​ 가속 성능 은 어떨까 요 ? 엄청난 고출력 의 차 들 과 비교 하 긴 무리 지만 , 이 정도 면 서킷 에서 의 퍼포먼스 뿐 아니 라 일상 적 인 주행 에서 타 기 에 제대로 사용 할 일 이 거의 없 을 정도 로 충분 한 파워 라고 할 수 있 겠 네요 . ​​​ 재미있 었 던 것 은 일상 주행 에서 의 승차감 이 었 는데요 . ​​ 기본 적 으로 벨로스터 N 은 전자 제 어 댐 핑 컨트롤 이 되 기 때문 에 일상 에서 본인 의 취향 에 맞춰 댐 핑 컨트롤 을 조절 할 수 있 습니다 . ​​ 그러나 과속 방지 턱 을 만나 거나 하 면 분명 살짝 긴장 하 게 되 죠 . ​ 그런데 N 퍼포먼스 파츠 가 적용 된 벨로스터 N 은 경량 화 된 휠 과 브레이크 시스템 으로 인해 현가 하 질량 이 감소 하 면서 범프 처리 능력 이 향상 되 어 스포츠 모드 정도 의 댐 핑 컨트롤 세팅 으로 일반 도로 를 주행 할 때 기존 의 벨로스터 N 보다 한층 승차감 이 경쾌 해 지 고 부담 이 줄 었 습니다 . ​ 이 차이 는 상당히 체감 이 뚜렷 하 게 느껴 지 더군요 . ​ 개인 적 으로 기존 의 벨로스터 에서 는 일반 도로 에서 주행 할 때 노면 상태 에 따라 승차감 이 다소 부담 스러운 부분 때문 에 서킷 라이프 를 즐기 는 경우 가 아니 라면 N 이 아닌 일반 벨로스터 가 더 나 은 선택 일 수 있 겠 다 라고 생각 했었 는데 , N 퍼포먼스 파츠 가 적용 된 벨로스터 N 의 승차감 은 그 부담감 을 크 게 줄여 주 네요 . ​ 굳이 18 인치 로 휠 을 다운 하 지 않 더라도 충분히 일상 에서 의 출퇴근 및 여행 을 즐기 는데 무리 가 없 는 승차감 이 었 습니다 . ​​​ 서킷 이 아니 더라도 고갯길 와인 딩 로드 에서 제법 재미 진 주행 이 가능 한데 , 벨로스터 N 에 는 전자 제어 기능 들 을 필요 에 따라 운전자 가 적절 하 게 설정 할 수 있 는 셋 업 이 자유 로운 편 입니다 . ​​ ESC 를 1 단계 OFF 하 거나 N 모드 를 사용 하 면 ESC 스포츠 모드 가 적용 되 어 개입 을 늦출 수 있 고 , ​​ 여기 에서 ESC 버튼 을 길 게 누르 고 있 으면 ESC 가 완전 해제 되 면서 브레이크 오버 라이드 기능 이 해제 가 됩니다 . ​ 브레이크 오버 라이드 기능 은 브레이크 페달 과 악셀 페달 을 동시 에 밟 았 을 때 악셀 신호 를 무시 하 도록 하 는 안전장치 인데 , 와인 딩 이나 서킷 주행 시 왼발 브레이크 를 이용 한 테크닉 을 사용 할 때 제어 가 들어와서 악셀 조작 이 무시 되 게 됩니다 . ​ 그런데 브레이크 오버 라이드 기능 이 해제 되 면 와인 딩 이나 서킷 주행 에서 왼발 브레이크 테크닉 을 쓸 수 있 게 되 죠 . ​ 사실 , 이 기능 은 상당 한 테크닉 을 보유 한 드라이버 라야 활용 할 수 있 는 부분 이 긴 하 지만 , 다시 말 하 면 벨로스터 N 은 상당히 높 은 수준 의 테크닉 을 구사 하 는 드라이버 에게 도 포 텐 셜 을 제공 하 는 차량 이 라는 것 이 죠 . ​​​​ 수동 변속기 차량 으로 스포츠 주행 , 와인 딩 , 서킷 주행 을 하 다 보 면 필수 적 으로 클러치 미트 나 악셀 조작 을 통해 드라이버 가 직접 REV 매칭 을 해 주 고 , 감속 시 힐 앤 토 기술 을 구사 해야 할 필요 가 생기 게 되 는데요 . ​ 수동 변속기 에서 REV 매칭 이나 힐 앤 토 를 드라이버 가 직접 구사 해야 하 는 경우 난이도 가 높 아서 일반인 들 이 퍼포먼스 를 만끽 하 기 에 는 어려움 이 있 지만 , 요즘 DCT 나 자동변속기 에 는 REV 매칭 을 지원 히 기 때문 에 일반인 들 도 패들 쉬프 트 를 이용 해서 좀 더 쉽 게 퍼포먼스 주행 을 즐길 수 있 는데 , 벨로스터 N 은 수동변속기 에 REV 매칭 기능 을 지원 하 고 있 기 때문 에 브레이킹 과 클러치 조작 에 만 신경 쓰 면 되 기 때문 에 일반인 들 이 쉽 게 퍼포먼스 주행 을 즐길 수 있 는 것 은 물론 이 고 , 숙련자 들 도 충분히 기능 을 이용 해서 퍼포먼스 주행 을 할 수 있 도록 REV 매칭 스피드 를 조절 하 거나 , 혹은 드라이버 가 직접 구사 하 고 싶 을 때 는 아예 비활성 화 하 는 것 도 가능 하 도록 되 어 있 어서 좋 습니다 . 영상 을 보 시 면 와인 딩 주행 중 REV 매칭 을 자동 으로 해 두 고 온전히 자동 REV 매칭 기능 에 의존 하 며 드라이빙 을 하 고 있 는 중 에 상당히 빠르 고 자연 스럽 게 REV 매칭 이 이루어지 는 것 을 볼 수 있 습니다 . ​ 사실 , 숙련자 라고 해도 매번 수동변속기 에서 REV 매칭 을 하 거나 힐 앤 토 를 구사 할 때 정확 한 타이밍 에 빠르 게 기술 을 구사 하 기 가 쉬운 일 은 아니 고 , 설사 적절 한 타이밍 에 정확 하 게 구사 한다고 해도 , 브레이킹 과 동시 에 구사 해야 하 는 힐 앤 토의 경우 REV 매칭 을 하 는 라 브레이킹 에 소홀 해 지 기 쉽 기 때문 에 REV 매칭 기능 을 지원 하 는 것 은 매우 고무 적 이 라고 할 수 있 습니다 . ​​​ 벨로스터 N 퍼포먼스 파츠 적용 차량 으로 출퇴근 을 하 며 며칠 간 주행 한 뒤 트립 에 기록 된 평균 연비 는 총 291 km 를 주행 하 면서 누적 평균 연비 9 . 9 km 를 마크 했 습니다 . ​ 당연히 퍼포먼스 를 충분히 누리 면서 펀 드라이빙 을 즐기 기 도 했 기 때문 에 개인 적 으로 는 기대 했 던 이상 의 연비 가 나왔 다고 생각 하 는데요 . ​ 온전히 퍼포먼스 주행 과 서킷 라이프 만 을 위한 게 아니 고 일상 주행 에서 충분히 드라이빙 의 즐거움 을 느끼 면서 카 라이프 를 즐기 면서 출퇴근 과 일상 에서 사용 하 는데 있 어서 도 부담 없 는 경제 성 까지 갖추 었 다고 평가 할 수 있 을 거 같 습니다 . ​ 아울러서 2020 년 형 에서 는 DCT 모델 도 출시 가 되 었 기 때문 에 상품 성 이 크 게 좋 아 졌 고 , 여러 가지 능동 안전 기능 이나 옵션 구성 이 업그레이드 되 었 기 때문 에 좀 더 광범위 한 소비자 들 에게 어필 할 수 있 을 거 같 네요 . ​​​ N 퍼포먼스 파츠 는 이미 벨로스터 N 을 출고 해서 운행 중 인 분 들 도 적용 가능 하 며 , 아래 N 퍼포먼스 파츠 몰 에서 자세 한 내용 들 을 보 실 수 있 습니다 . ​​ N 퍼포먼스 파츠 몰 N Performance N 퍼포먼스 카본 리어 스포일러 LEARN MORE Prev Next Best N Performance Parts LEARN MORE VELOSTER N N 퍼포먼스 핸즈 경량 19 인치 휠 LEARN MORE i 30 N Line N 퍼포먼스 AFE 흡기 시스템 LEARN MORE VELOSTER N N 퍼포먼스 모노 블록 4 P 브레이크 시스템 N Performance SERVICE NOTICE 새로운 소식 을 알려 드립니다 . 장착 공임 비 안내 N 퍼포먼스 파츠 몰 오픈 공지 EVENT 다양 한 이벤트 에 참여 하 세요 . 벨 . .. www . nperformancemall . com ​