훈춘 국제 합작 시 범 구 기업 해륙 운수 통로 로 원자재 수입 -- 인민 넷 조 문판 -- 人民 网 
 2018 년 09 월 11 일 10 : 58 【 글자 크 게 복원 작 게 】【 메모 】【 프린트 】【 창 닫 기 】 
 7 일 , 길림 자금 동업 유한회사 에서 구매 한 남아메리카주 뻬루산 4300 톤 의 동제 련 원자재 가 한국 부산항 과 로 씨 야 자르비 노항 을 거쳐 훈춘 에 운수 되 였 다 . 이 는 훈춘 국제 합작 시범 구내 의 기업 이 해외 의 원자재 를 수입 함 에 있 어서 처음 으로 해륙 련합 운수 통로 를 활용 한 사례 이 다 . 
 훈춘 - 자르비 노 - 부산 철도 해상 련합 운수 정기 항선 은 길림성 동북아 철도 집단 유한회사 산하 의 길림성 동북아 해상 비단 의 길 국제 해 운유 한 회사 에서 운수 를 맡 았 다 . 중 로 훈춘 - 마할 리노 철도 통상 구 에서 로 씨 야 자르비 노항 까지 의 거리 는 80 . 5 킬로 메터 , 자르비 노항 에서 한국 부산항 까지 의 해상 거리 는 480 해리 이 며 약 40 시간 이 소요 되 는데 이미 쌍방향 운수 를 실현 해 길림성 <> 와 <> 전략 실시 는 중요 한 통로 로 됐 다 . 이 항선 은 2015 년 5 월 24 일 에 정식 개통 한 이래 123 회 를 안정 적 으로 운행 하 였 는데 항선 운수 화물 품종 수량 이 날 로 늘어나 고 복사 능력 도 부단히 증강 되 였 다 . 
 <> 전략 을 추진 하 여 해외 원자재 를 자르비 노항 을 통해 훈춘 에 들여오 기 위한 프로젝트 를 실행 하 기 위해 금년 5 월 부터 7 월 사이 훈 춘시 의 주요 책임 일군 들 은 길림 자금 동업 유한회사 와 동북아 해상 비간 의 길 국제 해 운유 한 회사 의 책임 일군 들 을 거느리 고 여러 차례 한국 광양항 , 로 씨 야 자르비 노항 에서 고찰 하 고 다 국운 수 , 해륙 련합 운수 등 사항 에 대하 여 깊이 있 게 상담 했으며 기업 에서 조속히 원자재 수입 해상 통로 를 열 도록 지도 했 다 . 
 길림성 자금 동업 유한회사 총 경리 류 장동 의 소개 에 따르 면 회사 에서 는 해 마다 남아메리카주 의 뻬루 등 국가 로부터 대량 의 금동 제련 원자재 를 수입 하 는 데 이전 에 는 원료 를 전부 해외 에서 한국 광양항 에 까지 운수 한 다음 료 녕 의 발어 권 항구 로부터 철도 로 도문 까지 운수 하 고 연후 에 자동차 로 공장 에 운반 하 는 방식 을 취해왔 다 . 이렇게 한번 원자재 를 운수 하 는 데 드 는 주기 가 적어도 1 개월 이 걸렸으며 운수 비용 은 톤 당 250 원 에 달하 였 다 . 그러나 훈춘 - 자르비 노 - 부산 철도 해상 련합 운수 항선 을 리용 하 면 해외 원자재 컨테이너 가 부산항 에 도착 한 후 단 하루 동안 에 적선 기항 하 고 이틀 후 에 자르비 노항 에 도착 한 다음 길림성 동북아 해상 비단 의 길 국제 해 운유 한 회사 의 철도 전용 렬차 로 직접 훈춘 에 운송 되 는데 그 주기 는 단 1 주일 밖에 안 걸리 며 비용 도 톤 당 70 원 을 절약 할 수 있 다 . 
 훈춘 국제 합작 시범 구내 의 기업 들 이 훈춘 - 자르비 노 - 부산 철도 해상 운수 항선 으로 해외 원자재 를 성공 적 으로 수입 한 것 은 훈 춘시 나아가 서 는 길림성 의 <> 전략 의 실행 에 견실 한 토대 를 마련 해 주 고 기업 운영 원가 절감 효익 증대 를 보장 할 것 으로 기대 된다 .