시운전 하 는 부산 ~ 김해 경전철 외환 위기 등 으로 장기간 표류 . . 건설 후 엔 소음 등 으로 개통 지연 ( 김해 = 연합뉴스 ) 최병길 기자 = 말 도 많 고 탈 도 많 았 던 부산 ~ 김해경 전철 이 9 월 9 일 마침내 개통 된다 . 부산 ~ 김해경 전철 은 1992 년 8 월 국내 첫 경량 전철 건설 정부 시범 사업 으로 시작 됐 다 . 개통 까지 무려 20 년 가까이 걸린 셈 이 다 . 그만큼 우여곡절 이 많 았 다 . 1993 년 12 월 부산 권 경량 전철 의 타당 성 검토 에 이 어 1995 년 11 월 에 당시 건설 교통부 ( 현 국토 해양 부 ) 와 김해시 가 김해 ~ 부산 경전철 기본 설계 용역 에 들어갔 다 . 그러나 외환 위기 의 여파 로 막대 한 건 설비 조달 이 어려워 사업 은 8 년 간 이나 표류 했 다 . 2002 년 12 월 부산시 와 김해시 는 다시 사업 을 추진 하 기 위해 민간 사업자 선정 에 나섰 지만 선뜻 나서 는 기업 이 없 었 다 . 3 년 이 지난 2005 년 12 월 에 야 건교부 와 부산시 , 김해시 , 민간 사업자 인 부산 ~ 김해경 전철 ㈜ 이 협약 을 맺 었 다 . 경전철 사업 에 는 ㈜ 포스코건설 , 현대산업개발 ㈜, 발해 인프라 투융자 회사 등 이 참여 했 다 . 경전철 준공 후 에 민간 사업자 가 소유 권 을 부산시 와 김해시 에 넘기 되 30 년 간 운영 하 면서 투자 비 를 회수 하 는 방식 이 채택 됐 다 . 부산 ~ 김해 경전철 탑승 불 투명 한 사업 성 을 고려 해 부산시 와 김해시 는 민간 사업자 에게 수요 예측 에 미달 하 는 운임 수입 을 20 년 간 보조 해 주 는 최소 운영 수입 보장 ( MRG ) 이 라는 특약 을 계약서 에 포함 시켰 다 . 당시 예측 된 경전철 이용객 은 하루 17 만 6 천 여 명 . 최초 10 년 간 은 80 %, 다음 5 년 은 78 %, 다음 5 년 은 75 % 의 운영 수입 을 보장 키로 했 다 . 하지만 최근 김해시 가 자체 분석 한 올해 경전철 예상 승객 은 3 만 5 천 여 명 으로 당초 예측 치 의 20 % 수준 에 그쳤 다 . 정부 의 사업 타당 성 조사 용역 때 수송 수요 가 과다 하 게 책정 됐 기 때문 이 다 . 이 에 따라 김해시 와 부산시 가 민간 사업자 의 최소 운영 수입 을 채워 주 기 위해 향후 20 년 간 연평균 787 억 원 을 부담 해야 할 것 으로 예상 된다 . 김해시 와 부산시 는 재정 부담 을 줄이 기 위해 MRG 비율 을 4 % 포인트 더 내리 고 전동차 구입 을 줄이 기 로 민간 사업자 와 합의 했 다 . 이 로써 매년 180 억 원 을 절감 할 수 있 게 됐 지만 여전히 예산 으로 적자 를 보전 해 줘야 하 는 부담 을 벗어나 기 는 어려울 것 으로 보인다 . 민간 사업자 인 부산 ~ 김해경 전철 ㈜ 은 2006 년 4 월 공사 를 시작 했 다 . 그러나 준공 과정 도 순탄 치 못해 개통 이 계속 지연 되 는 사태 가 벌어졌 다 . 당초 개통 예정일 은 올해 4 월 21 일 이 었 지만 7 월 15 일 , 7 월 말 등 으로 3 번 이나 연기 됐 다 . 부산 ~ 김해 경전철 전 구간 올해 1 월 21 일 부터 시작 된 시운전 도중 에 전동차 가 비 정상 적 으로 멈추 는 현상 이 잇따라 발생 하 는 등 안전 성 에 대한 문제 가 꼬리 를 물 었 다 . 1 월 14 일 과 17 일 에 는 김해시 삼계동 차량기지 입 구 곡선 구간 과 기지 내 에서 시험 운전 중 에 열차 가 선로 를 벗어나 는 사고 가 발생 했 다 . 6 월 11 일 에 는 부산시 사상구 괘법동 르네시떼 역 승강장 아래 선 로변 고전압 케이블 에서 불 까지 났 다 . 이어 장마철 에 경전철 역사 등 100 여 곳 에서 누수 가 발생 해 6 월 27 일 신청 한 첫 번 째 준공 검사 에서 보완 지시 가 내려졌 다 . 지난달 초 두 번 째 준공 검사 를 앞두 고 는 선로 변 인근 아파트 주민 들 의 소음 민원 에 발목 이 잡혔 다 . 당시 경남 도 보건 환경 연구원 의 측정 결과 , 전체 23 . 9 ㎞ 가운데 김해 부영 5 차 아파트 앞 150 ｍ 구간 의 야간 소음 이 소음 진동규 제법 기준 ( 60 ㏈) 을 1 . 5 ㏈ 초과 했 다 . 이 로 인해 또 보완 지시 가 내려졌 다 . 준공 이 또 늦 어 지 자 지난달 17 일 부터 부산 ~ 김해경 전철 ㈜ 에 대한 은행 권 의 자금 지원 이 끊겼 다 . 이 회사 는 물론 이 고 경전철 운영 을 맡 은 회사 의 직원 들 의 월급 을 받 지 못했 다 . 보험금 도 내 지 못해 경전철 시운전 이 지난달 18 일 부터 14 일 간 중단 됐 다 . 민간 사업자 는 해당 구간 의 차량 운행 등 으로 인한 배경 소음 이 이미 법 적 기준 을 초과 한 사정 을 항변 하 기 도 했 지만 허사 였 다 . 개통 기다리 는 부산 ~ 김해 경전철 시공사 가 겨우 보험금 을 마련 해 지난 1 일 부터 한 달 간 시운전 을 재개 하 며 소음 보완 공사 를 마쳤 다 . 배경 소음 을 고려 해 2 개 기관 이 나서 서 지난 25 일 해당 선로 에 대한 소음 을 측정 한 결과 , 두 곳 모두 기준치 이하 로 나왔 다 . 경전철 이 소음 기준 을 통과 하 자 부산시 와 김해시 는 29 일 개 통일 을 확정 하 고 본격 적 인 개통 준비 에 들어갔 다 . 민간 사업자 는 이날 오후 부산시 와 김해시 가 설립 한 부산 ~ 김해경 전철 조합 에 소음 보완 공사 서류 등 을 갖춰 준공 검사 를 신청 했 다 . 정상식 조합장 은 " 소음 기준 을 통과 한 만큼 서류 검토 를 거쳐 가급적 빠른 시일 내 에 준공 필 증 을 교부 할 계획 이 다 . " 고 밝혔 다 . 부산 ~ 김해경 전철 ㈜ 남궁윤 부사장 은 " 마지막 까지 돌다리 를 두드린다 는 각오 로 완벽 하 게 준비 하 겠 다 " 고 개통 을 앞둔 소감 을 밝혔 다 . choi 21 @ yna . co . kr [ 관련 기사 ] ▶ 부산 ~ 김해경 전철 다음 달 9 일 개통 ▶ 부산 ∼ 김해 경전철 추석 전 개통 확정 ▶ < 부산 ~ 김해경 전철 소음 낮추 고 개통 하나 > ▶ < 부산 ~ 김해경 전철 소음 잡 기 . . 측정 시간 이 변수 > ▶ " 부산 ~ 김해경 전철 개통 지역 경제 유발 효과 크다 "< 모바일 애플리케이션 > < 포토 매거진 >< 저작권자 ( c ) 연합뉴스 . 무단 전재 - 재배 포금 지 . >