이 때문 에 부산 이 ' 보행자 중심 의 대중교통 중심 도시 ' 로 변모 하 기 위해서 는 서울시 가 운영 하 고 있 는 혼잡통행료 징수 같 은 특단 의 대책 이 필요 하 다는 주장 이 갈수록 힘 을 얻 고 있 다 . 서울시 는 1996 년 부터 오전 7 시 ~ 오후 9 시 남산 1 · 3 호 터널 을 통과 하 는 2 인 이하 탑승 승용차 에 대해 2000 원 씩 의 혼잡통행료 를 부과 하 고 있 다 . 이 와 함께 2030 년 까지 승용차 교통량 30 %, 온실가스 배출 량 40 % 를 감축 한다는 목표 아래 4 대문 내 주요 도로 를 4 ~ 6 차 로 로 대폭 줄이 는 ' 도로 다이어트 ' 에 돌입 했 다 . 부산시 도 황령산 터널 을 통과 하 는 나 홀로 차량 에 대해 혼잡 통행료 를 부과 하 는 방안 을 추진 했 지만 , 반대 여론 에 밀려 보류 중 인 상태 다 .