그런데 , 도 3 에 나타낸 바 와 같이 , 회전자 ( 104 ) 와 접촉 하 는 칼라 ( 108 ) 는 회전자 ( 104 ) 의 회전 에 의해 회전자 ( 104 ) 와 의 사이 에서 전단력 이 발생 하 지만 , 코일 스프링 ( 137 ) 의 탄 지력 에 의해서 , 캠 ( 132 ) 의 캠 면 ( 132 A ) 을 칼라 ( 108 ) 의 캠 면 ( 108 A ) 과 걸 어 맞추 게 하 여 , 칼라 ( 108 ) 의 회전 을 규제 하 고 있 다 .