' 너도나도 ' 뛰어들 더니 … 경전철 , 애물단지 로 전락 
 일부 지방 자치 단체 에서 추진 중 인 경전철 이 세금 먹 는 애물단지 로 전락 하 고 있 다 . 
 25 일 오후 경기도 용인시 처인구 삼가동 용인 경전철 차량기지 . ' YongIn EverLine ' 이라고 쓰인 객차 30 대 가 선로 에 덩그러 니 서 있 다 . 벌써 8 개월 째 다 . 
 이 경전철 은 지난해 7 월 개통 할 예정 이 었 지만 시운전 만 몇 차례 진행 됐 을 뿐 , 용인시 로부터 준공 확인 이 거부 된 채 흉물 스럽 게 방치 돼 있 다 . 
 15 개 역 이 들어선 18 . 1 ㎞ 구간 의 철 로 는 녹 만 슬 고 있 다 . 
 지난해 7 월 취임 과 동시 에 개통 승인 을 거부 한 김학규 용인 시장 은 " 경전철 을 지금 개통 하 면 하루 에 1 억 5 천만 원 씩 , 1 년 에 550 억 원 의 적자 를 세금 으로 메워야 한다 " 고 말 했 다 . 
 전임 시장 시절 인 2004 년 7 월 사업 계획 을 확정 했 을 당시 하루 평균 승객 을 14 만 명 으로 잡 았 지만 , 지난해 경기 개발 연구원 의 분석 결과 승객 은 하루 3 만 명 도 안 될 것 으로 나타났 다 . 
 2004 년 의 승객 수요 예측 치가 부풀려졌 다는 것 이 다 . 
 당초 실제 운임 수입 이 예상 치 의 90 % 미만 일 경우 그 차액 을 시 가 메워 준다는 내용 의 최소 운영 수입 보장 ( MRG · 적자 운영비 보조금 ) 에 따라 용인시 는 엄청난 세금 을 물 어 줘야 하 는 셈 이 다 . 
 이렇게 되 면 용인시 는 운영 계약 기간 인 30 년 동안 모두 1 조 6 천 500 억 원 으로 예상 되 는 경전철 회사 의 적자 를 세금 으로 메워 줘야 하 는데 이 는 지난해 시 예산 1 조 3 천 268 억 원 보다 많 은 돈 이 다 . 
 시 행사 도 답답 하 긴 마찬가지 다 . 
 민간 컨소시엄 으로 구성 된 용인 경전철 ㈜ 측 은 " 경전철 이 완공 됐 지만 준공 확인 이 안 돼 하루 이자 만 1 억 2 천만 원 에 이르 는 실정 " 이 라며 " 경영 이 어려워 시 에 협약 해지 를 통보 했 다 " 고 말 했 다 . 
 여기 에 용인 경전철 ㈜ 측 은 최근 용인 시 를 상대 로 용인 경전철 실시 협약 해지 에 따른 지급금 및 손해 배상 등 의 지급 을 구하 는 중재 를 국제 상공 회의소 ( ICC ) 산하 국제중재 법원 에 신청 했 다 . 
 이 같 은 현상 은 비단 용인시 뿐 만 이 아니 다 . 
 경기도 수원 과 고양 , 성남시 도 전임 시장 들 이 추진 해 온 경전철 건설 사업 을 전면 백지 화 하 기 로 했 다 . 수요 예측 도 정확히 이뤄지지 않 은 상황 에서 매년 수백 억 원 씩 막대 한 예산 이 들어갈게 뻔하 기 때문 이 다 . 
 수원시 는 경전철 대신 비용 이 적 게 들 고 도시 미관 을 해치 지 않 는 노면 전차 도입 을 추진 하 기 로 했 다 . 
 경전철 은 km 당 500 ~ 600 억 원 의 건설비 가 들 지만 노면 전차 는 지상 에 레일 을 깔 기 때문 에 건설 비용 이 km 당 200 ~ 300 억 원 으로 절반 으로 줄어든다는 게 수원시 의 설명 이 다 . 
 수원시 관계자 는 " 전임 시장 이 추진 하 던 고 가위 경전철 사업 은 건설 비용 뿐 아니 라 도시 미관 을 해 쳐 지난해 7 월 이후 노면 전차 로 계획 을 변경 했 다 " 고 말 했 다 . 
 수원 경실련 박완기 사무 처장 은 " 자치 단체장 의 단골 공약 메뉴 로 너도나도 뛰어들 었 던 경전철 사업 이 지자체 예산 만 낭비 하 고 있 다 " 면서 " 적정 한 수요 예측 과 주변 교통 시스템 연계 를 통해 효과 를 이끌 어 내 야 한다 " 고 말 했 다 .