즉 , 변속 레버 가 매 시프트 작동 후 스프링 하중 을 받 아 동일 한 중간 위치 로 다시 복귀 된다 . 단안 정식 변속 레버 는 무엇 보다 시프트 - 바이 - 와이어 - 제 어식 변속기 의 작 동시 장점 을 갖 는데 , " 그 이유 는 걸린 변속기 주행 단 들 이 자동 으로 걸린 경우 - 예컨대 "" 오토 - P "" 에 의해 파킹 록 이 자동 으로 걸린 경우 - 변속 레버 의 모터 식 트래킹 이 생략 될 수 있 기 때문 이 다 . 그 대신 ", 이렇게 단안 정식 으로 형성 된 변속 레버 의 경우 , 일차 적 으로 변속기 주행 단의 디스플레이 만 이 트래킹 되 거나 또는 각각 업데이트 되 고 실제 변속기 상태 에 맞추 어 져야 한다 .