삼 일 , 액면가 1000 원 으로 주식 매매 유동 성 확보 를 위해 액 면분 할 가능 성 있 음 삼 일 ↗ 1 차 20 % 매수 가 : 1370 원 2 차 30 % 매수 가 : 1280 원 3 차 50 % 매수 가 : 1150 원 1 차 목표 가 : 1 만 원 2 차 목표 가 : 2 만 원 ( 호재 = 액면 분할 + 포항 화물 터미널 매각 에 따른 자산 재평가 + 동해안 개발 및 4 대강 정비 사업 수주 시 등등 ) 1 . 본사 포항 , 포스코 관련 운송 물량 독점 적 지위 . 2 . 삼 일 그룹 부회장 출신 이 자 대주주 는 한나라당 강석호 국회 의 원임 . 뉴스 : 삼 일 그룹 부회장 출신 의 강석호 한나라당 의원 역시 주가 하락 을 피하 지 못했 다 . 보유 주식 대부분 이 삼 일 주식 인 강 의원 의 주식 평가 액 은 96 억 원 에서 43 억 원 으로 줄 었 다 . ( 2009 년 3 월 27 일 ) 3 . 강석호 의원 은 이명박 대통령 의 한참 아래 고향 ( 포항 ) 동생 이 자 고려대 정책 대학원 수료 함 ! 한나라당 국회의원 강석호 의 원출 생 : 1955 년 12 월 03 일 ( 경북 포항 ) 직업 : 기업 인 학력 : 고려대 정책 대학원 정책 과학 대학원 수료 / 대구대 사회 개발 대학원 이학 석사 ( 전자 정보 처리 학 전공 ) 경력 : 제 18 대 국회 예산 결산 특별 위원회 위원 제 18 대 국회 농림 수산 식품 위원회 위원 제 18 대 국회의원 ( 한나라당 , 경북 영양 · 영덕 · 봉화 · 울진 , 득표율 50 . 4 %) 4 . 자회사 " SI 건설 " 지분 율 100 % 보유 로 4 대강 정비 사업 및 동해안 개발 시 수혜 . 5 . 삼 일 및 자회사 한중 + 삼 일 ERC 의 크레인 / 로우 더 등 의 중장비 와 트럭 / 트레일러 등 운송장 비 수백 대 보유 . ( 4 대강 정비 사업 에 투입 예상 ) 6 . 액면가 1000 원 으로 주식 매매 유동 성 확보 를 위해 액 면분 할 가능 성 있 음 . 7 . 자산 가치주 ( 동산 + 부동산 이 너무 많 아서 계산 이 안 됨 -.-) ( 주 ) 삼 일 은 ( 주 ) 한중 , 스톨 베르그 - 삼 일 , 삼 일 상호저축은행 , 삼 일 이 알씨 , SIC 한국 파카 , SI 건설 , 벽산 학원 , 삼 일 정비 로 이루어진 기업 군 의 지주회사 격 인 회사 임 . 포항제철 생산품 37 % 육상 으로 운송 하 는 운송 회사 . 화물 자동차 운수 사업 외 에 화물 알선 사업 , 창 고보 관업 을 영위 하 고 있 는 기업 . 주된 사업 이 육상 운송 이나 해상 건설 부문 에 도 진출 하 고 있 는 경북 포항 의 향토 기업 . 육상 운송 , 건설 분야 외 에 도 주유소 3 개 도 운영 하 는 알짜 부동산 보유 기업 . ㅇ 일반 화물 자동차 운송 사업 ㅇ 철도 운송 사업 ㅇ 항만 하역 사업 ㅇ 화물 터미널 사업 ㅇ 토목 건 출 공 사업 ㅇ 주택 건설업 ㅇ 전기공 사업 ㅇ 석유 류 판매업 일반 화 물자동차 운수 , 철도 운송 , 특수 화 물자동차 운수 , 특별 보세 운송 , 항만 하역 분야 에 400 여 대 의 대형 화물 차량 및 특수 장비 , 최 첨단 자동 화 물류 창고 를 확보 하 고 있 는 기업 . 인천 , 충남 당진 , 대구 , 창원 , 부산 , 포항 에 도 야적장 및 영업소 를 둔 저 평가 부동산 대량 보유 . 충남 당진 영업소 는 서해안 시대 으 물류 운송 전초 기지 로써 현대제철 , 현대 하 이스코 , 글 로 비스 와 밀접 한 협력 관계 를 유지 하 면서 당 진항 과 평택항 의 철제 , 철강 제품 운송 하역 을 전담 . 구 분 제 34 기 1 분기 제 33 기 제 32 기 제 31 기 제 30 기 [ 유동 자산 ] 10 , 213 , 365 , 01511 , 321 , 515 , 15819 , 162 , 841 , 71523 , 353 , 391 , 98427 , 844 , 505 , 248 ㆍ당좌자산 9 , 741 , 873 , 15610 , 797 , 319 , 43818 , 731 , 862 , 71522 , 973 , 510 , 37427 , 524 , 168 , 368 ㆍ재고자산 471 , 491 , 859524 , 195 , 720430 , 979 , 000379 , 881 , 610320 , 336 , 880 [ 비 유동 자산 ] 55 , 185 , 174 , 35255 , 376 , 602 , 77852 , 793 , 612 , 23047 , 845 , 948 , 46441 , 326 , 529 , 590 ㆍ투자자산 4 , 625 , 248 , 2044 , 625 , 248 , 2043 , 794 , 536 , 8923 , 060 , 586 , 8922 , 392 , 396 , 711 ㆍ유형자산 48 , 653 , 547 , 44448 , 766 , 000 , 12046 , 349 , 515 , 94544 , 300 , 383 , 49838 , 425 , 884 , 805 ㆍ기타비유동자산 1 , 906 , 378 , 7041 , 985 , 354 , 4542 , 649 , 559 , 393484 , 978 , 074508 , 248 , 074 자 산 총 계 65 , 398 , 539 , 36766 , 698 , 117 , 93671 , 956 , 453 , 94571 , 199 , 340 , 44869 , 171 , 034 , 838 [ 유동 부채 ] 15 , 681 , 370 , 93531 , 893 , 824 , 93537 , 860 , 309 , 75028 , 882 , 000 , 52619 , 572 , 652 , 607 [ 비 유동 부채 ] 21 , 235 , 792 , 6026 , 557 , 671 , 3439 , 473 , 924 , 55020 , 738 , 918 , 55224 , 962 , 226 , 393 부 채 총 계 36 , 917 , 163 , 53738 , 451 , 496 , 27847 , 334 , 234 , 30049 , 620 , 919 , 07844 , 534 , 879 , 000 [ 자본금 ] 14 , 698 , 439 , 00014 , 698 , 439 , 00013 , 606 , 212 , 0009 , 665 , 587 , 0008 , 576 , 280 , 000 [ 자본 잉여금 ] 13 , 526 , 503 , 95713 , 526 , 503 , 95712 , 782 , 037 , 7169 , 610 , 438 , 9928 , 824 , 427 , 885 [ 자본 조정 ] - 821 , 569 , 186 - 821 , 569 , 186 - 821 , 569 , 186 - 1 , 209 , 283 , 086 - 1 , 209 , 283 , 086 [ 기타 포괄 손익 누계 액 ] ---- 31 , 247 , 053 [ 이익 잉여금 ] 1 , 078 , 002 , 059843 , 247 , 887 - 944 , 460 , 8853 , 511 , 678 , 4648 , 413 , 483 , 986 자 본 총 계 28 , 481 , 375 , 83028 , 246 , 621 , 65824 , 622 , 219 , 64521 , 578 , 421 , 37024 , 636 , 155 , 838 매출액 13 , 976 , 533 , 17288 , 026 , 472 , 78189 , 022 , 756 , 99775 , 673 , 515 , 63474 , 071 , 494 , 412 영업 이익 ( 손실 ) 559 , 120 , 0661 , 492 , 200 , 104 - 4 , 982 , 473 , 538 - 6 , 618 , 893 , 4811 , 970 , 192 , 274 계속 사업 이익 301 , 128 , 5012 , 853 , 974 , 635 - 5 , 752 , 167 , 610 - 6 , 203 , 898 , 4621 , 017 , 114 , 095 당기 순이익 ( 손실 ) 234 , 754 , 1721 , 787 , 708 , 772 - 4 , 456 , 139 , 349 - 4 , 762 , 807 , 872729 , 117 , 474 - 향후 추진 계획 구간 사업 량 사업비 ( 억 원 ) 비 고계 2009 까지 20102011 이후 계 47 . 2 km 7 , 3651 , 330 ( 1 , 000 ) 3 , 1432 , 892 서면 ~ 근남 19 . 0 km 3 , 242330 ( 300 ) 1 , 5001 , 412 용지 및 착수 소천 ~ 서면 20 . 8 km 3 , 510530 ( 500 ) 1 , 5001 , 480 용지 및 착수 법전 ~ 소천 7 . 4 km 613470 ( 200 ) 1430 마무리 아래 는 강석호 국회의원 공약 사항 이 자 추진 현황 입니다 ! ~ 경북 동북부 지역 물류 이동 원활 화 및 관광 사업 활성 화 울진 주민 교통 불편 해소 2006 년 우회 노선 ( 울진 서면 ~ 온양 ) 변경 노선 확정 이명박 대통령 공약 사업 인 동해안 에너지 벨트 ( 울산 ~ 삼척 ) 완성 을 위해서 도 반드시 선결 해야 할 과제 임 울진 덕구 ~ 삼척 풍곡 ~ 태백 철암 총연장 36 ㎞ 에 1 , 000 억 원 ( 국비 ) 예상 2008 년 ~ 2015 년 2008 년 국 도 지정 및 사업 계획 수립 2009 년 예산 반영 타당 성 조사 2010 년 예산 반영 실시 설계 2011 년 예산 반영 공사 착공 2015 년 완공 및 개통 19997 년 울진 · 삼 척 · 태백 자치 단체장 간 에 도로 개설 협의 했으나 삼척시 반 대로 무산 . .( 삼척 관광객 울진 유출 우려 ) 2005 년 3 개 자치 단체장 간 에 도로 개설 재차 논의 했으나 삼척시 에서 같 은 이유 로 반대 해 무산 경북 동해안 개발 프로젝트 완성 을 위해 경북 도와 울진군 에서 적극 추진 할 필요 성 을 느끼 고 있 으며 , 이명박 정부 의 U 자형 개발 정책 과 동서 남해안 권 특별법 과 연계 해 개발 필요 성 을 적극 제기 해 국책 사업 으로 선정 해 사업 시행 한다 . 기존 태백 ~ 호산 ~ 울진 간 도로 이용 시 73 . 6 ㎞ 에 1 시간 30 분 이 소요 되 나 도로 개설 시 거리 38 . 6 ㎞, 시간 40 분 단축 하 여 울진 과 서울 간 거리 및 시간 단축 으로 지역 주민 의 교통 불편 해소 는 물론 태백산 도립 공원 관광객 을 비롯 한 내륙 지역 관광객 의 동해안 유치 가 가능 해져 지역 경제 활성 화 에 기여 함 경북 동북부 지역 물류 및 관광 사업 활성 화 , 주민 교통 불편 해소 및 지역 개발 총연장 171 . 3 ㎞( 단선 ) 에 2 조 4 , 400 억 원 2002 년 ~ 2016 년 까지 포항 ~ 영덕 ~ 울진 ~ 삼척 ( 역사 19 개 : 포항 , 청하 , 남정 , 강구 , 영덕 , 영해 , 병곡 , 후포 , 평해 , 기성 , 원남 , 울진 , 죽변 , 북면 , 원덕 , 임원 , 매원 , 근덕 , 삼척 ) 2008 년 예산 반영 사업 착수 2009 년 이후 2 조 2 , 597 억 투 입 할 예정 2012 년 포항 ~ 울진 완공 2013 년 이후 울진 ~ 삼척 완공 2014 년 개통 2007 년 까지 813 억 원 들여 용지 보상 및 노반 공사 착공 2008 년 본 공사 착공 ( 총 17 공구 로 나눠 연차 적 시행 , 기공식 : 3 월 20 일 포항시 흥해읍 대련리 , . . 사업비 : 300 억 원 , 구간 : 포항 ~ 청하 ~ 남정 구간 29 . 3 ㎞) 영덕 ~ 울진 구간 예산 우선 반영 하 여 최대한 조기 완공 될 수 있 도록 적극 추진 ## 2009 년 현재 추진 현황 ## - 2009 년 예산 국비 855 억 원 확보 영양군 은 4 차선 도로 하나 없 는 대표 적 인 교통 오지로 동서 6 축 고속도 로 진입 편의 를 통한 지역 경제 활성 화 및 국토 균형발전 총연장 20 ㎞ 에 1 천 400 억 원 ( 국비 ) 2008 년 ~ 2014 년 ( 7 년 ) 영양읍 일월 ~ 청송군 진보 면 월전리 간 국 도 31 호 선 4 차선 확장 2008 년 국비 200 억 반영 하 여 기본 설계 및 실시 설계 용역 , 보상 협의 교통 오 지인 영양군 숙원 사업 해결 을 위해 정부 예산 반영 및 조기 완공 추진 영덕군 강구면 ~ 축산면 간 ( 국지 도 20 호 선 ) 4 차 로 확장 공사 로 국 도 7 호 선 정체 해소 를 위해 국가 차원 추진 필요 도로 확 · 포장 - 25 . 9 ㎞, 해상 대교 가설 - 길 이 500 m 폭 12 m 총 사업비 2 . 157 억 원 ( 국비 ) , 해상 대교 가설 500 억 원 2008 년 ~ 2013 년 군 도 3 호 선 노선 변경 인가 ( 98 , 12 , 28 ) 지방 재정 중앙 투융자 심사 ( 99 , 4 , 30 ) 국가 지원 지방 도 20 호 선 승격 ( 2001 , 8 , 25 ) 기획 예산 처 ‘ 제 2 차 국지 도 5 개년 계획 검증 사업 ’ 4 차 로 확장 대상 지구 조사 에서 타당 성 미흡 ( 0 . 62 ) . . 판정 ( 95 년 ) 국가 지원 지방도 중 장기 계획 우선 대상 사업 선정 하 여 동해안 특정 지역 개발 사업 으로 추진 하 고 국비 예산 확보 및 사업 시행 2005 년 ~ 2012 년 완공 2 조 8 , 908 억 원 2007 년 까지 200 억 원 투입 하 여 예비 타당 성 조사 완료 및 기본 설계 중 2008 년 200 억 원 투입 기본 설계 마무리 및 실시 설계 2009 년 이후 - 2 조 8 , 508 억 원 동해안 에너지 클러스터 조성 등 동해안 개발 프로젝트 사업 완공 을 위한 SOC 기반 사업 의 필요 성 을 제기 해 정부 중점 국책 사업 으로 선정 , 국비 예산 을 최대한 반영 해 조기 완공 될 수 있 도록 추진 함 ## 2009 년 현재 추진 현황 ## - 정부 의 30 대 선도 프로젝트 로 지정 되 었 으며 , 2009 년 예산 국비 1 , 138 억 원 확보 무한 한 해양 자원 의 특화 산업 창출 을 위한 첨단 해 양 인프라 를 구축 해 고부 가 가치 신 산업 을 육성 해양 바이오 및 해양 심층수 산업 △ 하이드 레이트 , 조력 , 파력 등 을 활용 한 특화 산업 개발 이 필요 함 경북 해양 과학 연구 단지 ( GMSP ) 조성 사업 연내 마무리 첨단 해 양 과학 기술 개발 및 산업 화 를 목적 으로 한국 해양 연구원 동해 연구 기지 ( 2008 년 ) 조성 경북 해양 바이오산업 연구원 ( 2007 . 10 개소 ) 을 운영 중임 축산항 일대 주민 최대 숙원 사업 으로 국 도 7 호 선 에서 축산항 으로 진입 하 는 4 차선 도로 개설 로 축산항 진입 불편 해소 및 상권 형성 , 관광 수요 개발 이 필요 함 축산 고곡리 ~ 축산항 간 3 ㎞ 300 억 원 영덕군 도로 개설 계획 을 수립 해 놓 았 으나 국비 가 확보 되 지 않 아 사업 지연 농어촌 정주 권 개발 사업 과 연계 하 여 국비 예산 반영 요구 1995 년 ~ 2008 년 포항 ~ 영덕 병곡면 완공 , 영덕 병곡 ~ 울진 원남 간 ( 35 . 96 ㎞) 공사 중 영덕 병곡 ~ 울진 평해 구간 ( 14 . 01 ㎞) - 70 . 5 % 울진 평해 ~ 기성 구간 ( 10 . 05 ㎞) - 61 . 6 % 기성 ~ 원남 구간 ( 11 . 9 ㎞) - 63 . 9 % 예산 이 제때 반영 돼 당초 계획 된 2008 년 완공 될 수 있 도록 추진 함 교통 오 지 영양 주민 들 의 교통 불편 해소 및 농 특산물 물류 수송 , 관광객 유치 동서 6 축 고속도 로 개설 시 청송군 진보 면 신촌리 국도 34 호 선 과 만나 는 지점 에 IC 를 설치 . .( 국토 해양 부 의 계획 에 는 청송군 파천면 에 IC 설치 ) 현재 계획 대로 IC 가 조성 되 면 영양군 과 청송군 진보 면 , 영덕 지품면 일대 주민 들 이 고속도 로 진입 에 30 분 . . 이상 소요 되 는 불편 이 있 음 이 들 지역 은 현재 고속 도로 에 가장 가깝 게 접근 할 수 있 는 안동 까지 1 시간 20 여 분 이 소요 되 는 등 경북 지역 . . 최고 교통 오지 임 영양 청송 주민 들 고속도 로 IC 이전 대책위 구성 경북 도 북부 권 행정 협의회 국토 해양 부 에 건의 . .( 고 속도 로 노선 확정 을 하 기 전 에 주민 간담회 를 갖 고 주민 들 의 의견 을 반영 해 줄 것 요청 ) 국토 해양 부 타당 성 조사 를 마치 고 현재 기본 설계 에 들어간 상태 국토 해양 부 가 노선 확정 전 에 주민 공청회 를 반드시 거쳐 주민 들 이 원 하 는 곳 에 IC 가 설치 될 수 있 도록 조치 함 총 사업비 1 , 317 억 원 이 투입 되 며 지난 90 년 착공 하 여 개항 을 눈앞 에 두 고 있 음 현재 공정 률 85 % 수준 으로 활주로 와 여객 터미널 등 토목 공사 가 완료 됨 감사원 에서 항공 수요 문제점 지적 등 으로 개항 이 두 차례 연기 됨 ( 2003 년 ⇒ 2005 년 ⇒ 2008 년 ) 올 예산 15 억 배정 되 어 연내 개항 불 가능 ( 사실 상 공사 중단 상태 ) 항공 수요 부족 - 국내 항공사 취항 외면 ( 연간 15 ~ 20 억 적자 ) , 항공 수요 부족 에 따른 예천 과 양양 공항 등 . . 지방 공항 잇단 폐쇄 , 포항 공항 항공 수요 부족 , 항공사 항공 운항 회수 축소 , 전국 지방 공항 항공 수요 . . 부족 에 따른 폐쇄 위기 맞 고 있 음 . .☞ 울진 공항 민간 항공기 취항 현실 적 난관 봉착 대안 마련 시급 울진군 에서 는 ① 공항 조기 개항 및 민간 여객기 취항 ② 저 가 항공사 정비 공장 및 비행 조종 훈련장 활용 방안 을 모색 대구시 와 대구경북 연구원 은 대구 K 2 비행장 대체 공항 으로 제시 하 고 있 음 공항 조기 개항 및 민간 여객기 취항 을 최우선 으로 추진 민간 여객기 취항 이 불 가능 할 경우 비행 조종 훈련장 으로 활용 하 는 방안 모색 비행 조종 학교 민간 사업자 ( 현재 민간 사업자 로부터 비행 조종 학교 및 비행 조종 훈련장 활용 사업 계획안 을 . . 받 아 놓 은 상태 ) 를 선정 한 뒤 사업 설 명회 를 가지 는 등 주민 동의 절차 를 거치 면서 추진 함 ※ 특히 대구시 와 대구경북 연구원 에서 추진 하 는 대구 K 2 비행장 이전 은 반드시 저 지함 . . ... 전투기 비행장 의 경우 인접 포항 과 영덕 · 영양 · 봉화 지역 까지 비행기 소음 공해 영향 권 에 들 기 때문 에 . ... 인접 지역 국회의원 들 과 힘 을 합쳐 반드시 막아내 도록 하 겠 음 ## 2009 년 현재 추진 현황 ## - 2009 년 예산 국비 10 억 원 확보 영덕 은 일조량 이 전국 평균 을 훨씬 넘 는 태양광 발전 의 적지 이 자 동해 를 끼 고 강한 해풍 이 연중 부 는 풍력 발전 의 적지 로 이미 청정에너지 특구 로 지정 ( 2007 . 9 ) 되 었 으며 , 전국 지방 자치 단체 최초 로 로하스 인증 마크 획득 등 최적 의 입지 조건 을 활용 해 신재 생 에너지 메카 로 육성 할 필요 가 있 음 현재 영덕 풍력 발전 단지 가동 중 ( 2005 년 영덕읍 창포리 완공 , 총 24 기 연간 96 , 680 MWH 전기 생산 ) , 대관령 풍력 발전 단지 이어 두 번 째 규모 임 · 2011 년 까지 총 사업비 265 억 원 투입 · 풍력 발전 테마파크 조성 : 영덕읍 창포리 일원 · 태양광 발전소 : 영해면 벌영리 일원 ( 2007 . 3 착공 ) 과 강구면 하저리 일원 ( 2007 . 6 준공 ) 태양광 발전소 건설 · 연평 그린 빌리지 설치 : 2011 년 까지 영해면 연평리 일원 태양광 발전 시스템 과 태양열 집 열 판 등 을 설치 , . 태양열 을 이용 하 여 에너지 를 자급 하 는 청정 친환 경마 을 조성 청정에너지 클러스터 의 지속 적 추진 을 위한 예산 확보 대책 수립 에너지 및 지원 사업 특별회계 내 에 ‘ 신재 생 에너지 계정 ’ 신설 , 신재 생 에너지 개발 및 보급 사업 을 위한 . . 안정 적 예산 확보 기반 구축 지방 자치 단체 와 연계 한 보급 사업 에 국고 비율 상향 조정 을 위한 근거 조항 을 마련 태양광 발전소 시설 에 일정 규모 의 상업 시설 을 허용 하 는 근거 조항 을 마련 신재 생 에너지 개발 보급 센터 ( 가칭 ) 설치 및 에너지 벤처 산업 화 단지 를 조성 하 는 등 산업 확산 기반 조성 풍력 발전기 조립 공장 및 부품 공장 등 기업 유치 활동 신재 생 에너지 연구소 및 학교 ( 대학 및 특목고 ) 를 설립 하 는 등 동해안 에너지 클러스터 의 중심축 으로 . . 추진 함 영덕 신재 생 에너지 와 울진 해양 에 너지 집 적 단지 조성 동해안 에너지 벨트 에 대비 한 청정에너지 관련 벤처 산업 육성 기반 조성 및 기업 유치 영일 만항 건설 과 연계 한 에너지 배후 산업 단지 및 브릭스 틈새시장 이 요구 됨 영덕군 강구면 금호리 일원 3 , 000 억 원 ( 국비 300 억 , 지방비 700 억 , 민자 2 , 000 억 ) 165 만 ㎡( 50 만 평 ) 2008 년 ~ 2013 년 신재 생 에너지 및 해양 레저 ( 요트 ) , 브릭스 틈새시장 부품 생산 단지 , 연구소 등 2008 년 타당 성 검토 및 기본 계획 수립 2009 년 실시 설계 , 사업비 확보 2009 년 ~ 2013 년 사업 추진 총 생산액 연간 1 조 5 , 000 억 , 고용 효과 4 , 000 여 명 , 인구 유입 1 만 8 , 000 명 총 생산액 연간 1 조 5 , 000 억 , 고용 효과 4 , 000 여 명 , 인구 유입 1 만 8 , 000 명 군 재정 능력 부족 에 따른 지방비 부담 이 많 은 사업 으로 동해 안 에너지 벨트 사업 의 성공 을 위한 . . 기반 산업 의 필요 성 제기 지역 경제 살리 기 및 일자리 창출 을 위한 필수 사업 으로 국비 사업 반영 △ 정부 투자 기관 ( 농촌 진흥 공사 ) 의 . . 직접 시행 방안 추진 저비 용 청정에너지 인 천연가스 공급 으로 낙후 된 동해 북부 주민 들 의 생활 개선 및 삶 의 질 향상 과 . . 정주 여건 을 개선 도시 지역 보다 낙후 된 주민 들 이 상대 적 으로 비싼 연로 를 사용 하 는 에너지 불 균형 에 대한 국가 차원 의 . . 지원 대책 필요 천연가스 사용 시 현재 난방 연료비 의 절반 이상 절감 효과 포항 과 경주 등 도시 지역 천연가스 공급 시설 완비 경북 동해 안 및 북부 권 천연가스 시설 미설치 상태 경북 북부 권 ( 상주 · 문경 · 안동 · 영주 · 예천 ) 은 2008 ~ 2012 년 완성 할 계획 ( 대통령 공약 사업 ) 영양 · 영덕 · 봉화 · 울진 지역 은 제외 된 상태 임 ( 주 ) 남부 발전 은 올해 중 산업자원부 에 전력 수급 기본 계획 . .( 안동 복합 화력 발전소 건설 및 김천 · 상주 · 문경 · 예천 · 영주 · 안동 등 경북 북부 지역 LNG 배 관망 설치 ) . . 보고 예정 정부 의 천연가스 장기 수급 계획 전면 재검토 로 이 사업 계획 에 봉화 · 영양 · 영덕 · 울진 까지 노선 이 연장 될 수 있 도록 수급 계획 을 수립 하 도록 추진 함 강의 꼭 보 세요 MBC [ 손석희 ] 님 도 극찬 한 강의 입니다 . 게 시 글 153 , 164 번 글 입니다 . 초 절정 온몸 에 전 율 이 오 네요 ~ 꼭 보 세요 . .. 보 시 고 너무 감동 받 지 마세요 시골 의사 에 푹 빠집니다 ^^ 함보 세요 정말 후회 안 합니다 ^^ 조회 수만 313 , 000 건 이상 [ 출처 ] : 시골 의사 의 100 만 원 을 줘도 아깝 지 않 은 강의 보 러 가 기 클릭