추가 챔버 ( 70 RA ) 는 , 도 2 , 도 5 ∼ 도 7 에 나타난 바 와 같이 , 사이드 에어백 ( 70 ) 의 전후 방향 으로 나란히 있 는 전후 한 쌍 의 기포 ( 86 , 88 ) ( 도 1 에서 는 부호 생략 ) 를 갖 고 있 다 . 전후 한 쌍 의 기포 ( 86 , 88 ) 는 , 예 를 들 면 , 외측 기포 ( 76 ) 등 과 동일 한 포재 에 의해서 구성 되 어 있 고 , 사이드 에어백 ( 70 ) 의 상하 방향 을 긴 쪽 으로 하 는 대략 긴 직사각 형 형상 으로 형성 되 어 있 다 . 상기 기포 ( 86 , 88 ) 는 , 일단 연부 ( 86 A , 88 A ) ( 도 5 ∼ 도 7 이외 에서 는 부호 생략 ) 를 제외 한 외주 연부 가 봉제 부 ( T 7 ) 에 있 어서 서로 봉제 됨 과 함께 , 일단 연부 ( 86 A , 88 A ) 가 봉제 부 ( T 8 ) 에 있 어서 가스 도입 구 ( 84 ) 의 가장자리 부 와 봉제 ( 결합 ) 되 어 있 다 . 이 에 의해 , 추가 챔버 ( 70 RA ) 는 , 내부 가 리어 챔버 ( 70 R ) 의 내부 와 연통 된 백 형상 으로 형성 되 어 있 고 , 리어 챔버 ( 70 R ) 가 추가 챔버 ( 70 RA ) 에 의해서 확장 된 구성 이 되 어 있 다 . 즉 , 상기 추가 챔버 ( 70 RA ) 는 , 리어 챔버 ( 70 R ) 의 일부 로서 파악 할 수 있 는 것 이 지만 , 본 실시 형태 에서 는 , 설명 의 사정 상 , 추가 챔버 ( 70 RA ) 와 리어 챔버 ( 70 R ) 를 구별 하 는 경우 가 있 다 . 본 실시 형태 에서 는 , 추가 챔버 ( 70 RA ) 는 , 리어 챔버 ( 70 R ) 보다 소용 량 으로 형성 되 어 있 다 .