이러 한 개선 효과 는 도 7 에 도시 된 실시 예 에 따른 전산 유체 역학 해석 결과 를 나타낸 아래 의 표 1 을 통해 알 수 있 으며 , 종래 의 스 케 그 ( 14 A ) 를 기준 으로 , 본 실시 예의 스 케 그 ( 140 ) 의 여러 예시 ( EX 1 , EX 2 , EX 3 ) 를 비교 하 면 , 표 1 과 같이 추력 ( T ) , 토크 ( Q ) 등 에서 모두 개선 효과 가 확보 되 어 , 최종 적 으로 는 선박 을 운용 하 는 데 필요 한 전달 마력 ( power ) 이 종래 기술 에 대비 하 여 개선 되 어 , 추진 효율 이 최대 2 . 06 % 향상 됨 을 알 수 있 다 .