◆ 연약지반 부 등침 하 = 부산시 는 가덕 도 신 공항 의 활주로 3500 m 를 육상 과 해상 에 걸쳐 건설 한다는 계획 이 다 . 따라서 활주로 의 침하 문제 를 피할 수 없 다 . 산 을 깎 아 바다 를 매립 한다는 계획 인데 비용 이 만만 치 않 다 . 바다 에 는 연약지반 인 뻘 층 이 있 어 서로 다른 깊이 로 가라앉 을 위험 성 이 크 다 . 연약지반 의 깊이 가 얕 은 곳 은 20 m , 깊 은 곳 은 49 m 정도 다 . 여러 부문 에서 불균등 하 게 침하 되 는 ‘ 부 등침 하 ’ 문제 가 대두 될 수 있 다 . 부산 은 연직 압밀 배수공 법 ( PBD ) 으로 물 을 빼내 겠 다는 구상 이 다 . 하지만 이 공법 은 토목학 적 으로 수심 60 m 까지 만 효율 성 이 있 는 것 으로 알려져 있 다 . 가덕 도 앞바다 는 최대 65 m 의 물 이 차 있 다 . 해상 매립 공항 인 일본 간 사이 공항 과 주부 공항 은 부등 침하 를 예방 하 기 위해 PBD 공법 보다 전전 된 SCP 공법 을 채택 했 지만 간 사이 공항 은 지반 이 침하 되 고 있 는 상황 이 다 .