레이서 2 명 에 정비 - 기술자 60 명 … 개발 스태프 합치 면 6000 명 이 한 팀 인피니티 와 레드불 팀 협력 맺 어 … 승용 - 레이싱 차 신 기술 주 고 받 아 [ 동아일보 ] ‘ 포뮬러 원 ( F 1 ) 코리아 그랑프리 ’ 결승전 을 2 시간 가량 앞둔 6 일 전남 영암 코리아 인터내셔널 서킷 ( KIC ) . 인피니티 레드불 레이싱 팀 차고 에 들어서 자 차체 커버 를 반 쯤 벗긴 경주 차 ‘ RB 9 ’ 2 대 가 눈 에 들어왔 다 . 이 차 를 둘러싼 엔지니어 20 명 과 정비사 40 명 은 팀 코치 의 지시 에 맞춰 일사불란 하 게 경기 를 준비 하 고 있 었 다 . 지난해 까지 3 년 연속 F 1 챔피언 을 차지 한 독일 의 제바스티안 페텔 ( 26 ) 은 비좁 은 운전석 에 앉 아 기능 하나하나 를 꼼꼼히 확인 했 다 . 정비사 들 도 경기 중 피트 스톱 ( 경주 차 가 타이어 교체 를 위해 차고 에 일시 정차 하 는 것 ) 에 대비 해 관련 장비 를 손보 고 있 었 다 . 숙련 된 정비 팀 의 피트 스톱 시간 은 3 초 이내 다 . 인피니티 F 1 팀 은 이날 2 . 5 초 만 에 타이어 4 개 를 교체 했 다 . F 1 경주 차 는 ‘ 머신 ( Machine ) ’ 이 라는 별칭 대로 오로지 속도 만 을 추구 하 는 기계 다 . 나사 도 합성수지 를 사용 해 손 으로 깎 아 만든 다 . 무게 를 1 g 이 라도 더 줄이 기 위해서 다 . 부품 수 는 약 8 만 개 로 2 만 개 안팎 인 일반 승용차 보다 4 배 나 복잡 한 구조 다 . 안드레아스 시글 인피니티 F 1 팀 글로벌 총괄 이 사 는 “ 최고 의 전문가 들 이 정비 에 완벽 을 기해 도 부품 의 0 . 1 %( 80 개 ) 정도 는 제대로 작동 하 지 않 는 상황 에서 경기 를 시작 한다 ” 면서 “ F 1 이 궁극 의 주행 능력 을 추구 하 는 실험대 이 기 때문 에 벌어지 는 일 ” 이 라고 말 했 다 . F 1 머신 의 가격 은 대당 100 억 원 안팎 이 다 . 일반 중형차 와 비슷 한 배기량 의 2 . 4 L 급 엔진 으로 최고 출력 750 마력 , 시속 320 km 의 최고 속도 를 뿜어내 는 데 드 는 비용 이 다 . 이날 결승전 에서 인피니티 F 1 팀 소속 레이서 인 마크 웨버 ( 37 · 호주 ) 의 머신 이 후방 추돌 로 화재 가 나 자 인피니티 F 1 팀 스태프 가 우승 을 차지 하 고 도 머리 를 감싸 쥐 고 절규 한 이유 다 . ○ F 1 은 자동차 기술 경연장 ‘ 꿈 의 차 ’ F 1 머신 은 점차 자동차 산업 과 의 접점 을 늘려 가 고 있 다 . 닛산 의 고급 브랜드 인 인피니티 는 올해 부터 레드불 레이싱 팀 과 기술 협력 파트너십 을 체결 했 다 . 이전 까지 는 마케팅 에 한정 됐 던 협력 범위 를 넓힌 것 이 다 . F 1 팀 의 기술 을 인피니티 승용차 에 적용 하 고 인피니티 가 개발 한 기술 을 F 1 경주 차 에 활용 한다 . F 1 선발 레이서 는 팀 당 2 명 이 지만 머신 의 개발 단계 에 관여 하 는 모든 스태프 를 포함 하 면 약 6000 명 이 한 팀 이 다 . ‘ 세계 에서 가장 운전 을 잘 하 는 사나이 ’ 페텔 은 인피니티 의 동력 성능 담당자 로서 ‘ FX ’ ‘ Q 50 ’ 등 신차 개발 에 참여 하 고 있 다 . 인피니티 는 F 1 머신 에 쓰이 는 패들 시프트 ( 손가락 으로 조작 하 는 수동변속기 ) 를 만들 었 다 . 인피니티 F 1 팀 은 모기업 르노 닛산 얼라이언스 소속 인 르노 에서 엔진 을 공급 받 고 있 다 . 르노 엔진 에 인피니티 기술 을 적용 해 시너지 효과 를 내 는 것 이 다 . 시글 이사 는 “ 인피니티 는 독일 고급 브랜드 에 비해 후 발주자 라는 한계 를 넘어서 기 위해 F 1 기술 을 과감 하 게 적용 하 고 있 다 ” 며 “ 앞 으로 내놓 을 하이브리드 카 에서 첨단 F 1 기술 을 만날 수 있 을 것 ” 이 라고 말 했 다 . 내년 부터 바뀌 는 규정 에 따라 F 1 레이싱 팀 은 현재 보다 더 낮 은 배기량 인 1 . 6 L 급 터보 엔진 을 사용 한다 . 이 때문 에 작 은 배기량 으로 높 은 속도 를 내게 하 는 에너지 회생 기술 이 F 1 경주 의 승패 를 가르 는 열쇠 가 될 것 으로 보인다 . 운동 에너지 복구 시스템 ( KERS ) , 공기 역학 적 차체 설계 ( 에어 로 다이내믹스 ) 등 F 1 에 쓰이 는 기술 은 친환경 차 나 다운사이징 ( 차체 소형 화 ) 에 도 고스란히 활용 할 수 있 다 . 페라리 는 KERS 를 활용 해 963 마력 을 내 는 하이브리드 스포츠카 ‘ 라 페라리 ’ 를 3 월 내놨 다 . 메르세데스 벤츠 의 F 1 팀 인 ‘ 메르세데스 AMG 페트로나스 ’ 는 벤츠 의 고 성능 브랜드 ‘ AMG ’ 와 기술 교류 를 하 고 있 다 . 페라리 는 회사 설립 당시 부터 자동차 업체 가 아닌 레이싱 팀 ‘ 스 쿠 데리 아 페라리 ’ 로 시작 한 만큼 F 1 과 가장 밀접 한 성향 을 가진 도로 주행 용 차 를 만든 다는 평가 를 받 는다 . 영국 맥라렌 과 로터스 도 F 1 을 기반 으로 한 스포츠카 를 개발 해 온 레이싱 명가 ( 名家 ) 들 이 다 . ○ 6 억 명 이 보 는 글로벌 스포츠 F 1 은 자동차 기술 개발 뿐 아니 라 치열 한 마케팅 경쟁 이 펼쳐지 는 무대 이 기 도 하 다 . 인피니티 F 1 팀 의 차고 를 나서 자 특설 관람석 인 ‘ 패독 클럽 ’ 이 눈 에 띄 었 다 . F 1 참여 업체 및 스폰서 의 VVIP ( 초 우량 고객 ) 를 위한 좌석 이 다 . 입장권 가격 은 장당 5000 달러 ( 약 535 만 원 ) 안팎 이 다 . F 1 은 올림픽 , 월드컵 과 함께 세계 3 대 스포츠 로 손꼽힌다 . 세계 시청자 는 6 억 명 에 이른다 . 마케팅 효과 도 크 다 . 인피니티 는 F 1 에 참여 한 뒤 5 억 달러 ( 약 5350 억 원 ) 가량 의 브랜드 노출 효과 를 거둔 것 으로 추산 했 다 . F 1 머신 에 는 자동차 업체 와 금융 회사 , 음료 회사 , 명품 업체 의 다양 한 브랜드 로고 가 빈틈 을 찾아볼 수 없 을 만큼 빼곡히 붙 어 있 다 . 　　▼ F 1 팀 헬멧 에 ‘ 르노삼성 ’ 로고 … 시청자 6 억 명 광고 효과 톡톡 ▼ 인기 F 1 팀 머신 의 목 좋 은 자리 일수록 광고료 가 비싸 다 . 운전석 정면 에 로고 를 붙이 는 경우 연간 광고료 가 최고 5000 만 달러 ( 약 565 억 원 ) 에 이른다 . 르노삼성 자동차 는 한국 대회 에 맞춰 F 1 팀 로터스 와 케이 터 햄 머신 운전석 측면 과 레이서 헬멧 에 ‘ 르노삼성 ’ 이 라는 한글 로고 를 달 아 재미 를 봤 다 . F 1 머신 에 한글 이 새겨진 것 은 이번 이 처음 이 다 . 로터 스팀 소속 머신 2 대 는 각각 2 위 와 3 위 를 차지 했 다 . 이날 결승전 은 잇단 사고 로 세이프티 카 ( 경기 중 사고 발생 시 투입 되 는 안전 유지 차량 ) 인 벤츠 ‘ SLS AMG ’ 가 두 차례 나 등장 해 10 여 분 간 전파 를 탔 다 . 화재 사고 처리 를 위해 초기 화재 진압 용 으로 개조 된 크라이슬러 의 ‘ 지프 그랜드 체로키 ’ 가 서킷 위 를 달렸 다 . 이런 해프닝 들 이 후원 업체 들 에 는 엄청난 광고 효과 를 안겨 준다 . 김민조 한국 닛산 홍보 팀 차장 은 “ F 1 은 특히 고급 차 나 명품 구매 를 고려 하 는 고소득 층 팬 이 많 아 마케팅 성공 의 보증 수표 와 같 다 ” 고 말 했 다 . 영암 = 이진석 기자 gene @ donga . com [ ☞ 오늘 의 동아일보 ] [ ☞ 동아닷컴 Top 기사 ] [ ☞ 채널 A 인터넷 토픽 ! ]ⓒ 동아일보 & donga . com , 무단 전재 및 재 배포 금지