신선 가공 도중 의 열처리 공정 을 생략 하 기 위한 방법 은 크 게 2 가지 방법 으로 대별 된다 . 첫 번 째 는 선재 의 선경 을 통상 의 5 . 5 mm 에서 5 mm 이하 로 제조 하 는 것 이 다 . 이 는 2 차 패턴 팅 실시 되 는 선경 까지 의 신선 가공 량 을 감소 시키 는 의미 가 있 다 . 그러나 세경 선재 의 제조 는 근본 적 으로 선재 압연 속도 를 감소 시켜 생산 성 저하 를 유발 한다 . 즉 소재 의 가격 이 증가 할 수 있 는 단점 이 있 다 . 한편 다른 접근 방법 은 선재 의 물 성 을 변화 시키 는 것 이 다 . 즉 소재 의 미세 조직 을 제어 함 으로써 열처리 를 생략 하 는 것 으로 일본 공개 특허 공보 2004 - 91912 호 에서 는 C : 0 . 9 ~ 1 . 1 %, Cr : 0 . 2 ~ 0 . 6 % 의 기본 성분 계 에 필요 에 따라 B , Co 등 을 첨가 하 고 펄라이트 블록 크기 와 세멘타이트 두께 를 제어 하 여 2 단 냉각 을 실시 하 는 방법 을 제시 하 고 있 다 . 그러나 , 상기 종래 기술 은 진변 형량 이 3 이하 의 비교 적 적 은 변형 량 의 한계 를 가지 고 있 어 타이어 코드 에 적용 하 기 에 는 어려움 이 있 다 . 즉 타이어 코드 에 적용 하 기 위해서 는 진변 형량 이 3 ≤ 진변 형량 ≤ 3 . 5 의 범위 까지 는 신선 가공 이 가능 하 여야 한다 .