그 결과 주행 크롤러 ( 25 ) 의 장력 이 저하 되 었 을 때 에 상기 텐션 볼트 ( 229 ) 의 회전 조작 에 의해 트랙 프레임 ( 17 ) 의 전방 에 전방 종동 륜 체 ( 21 ) 를 이동 하 고 , 주행 크롤러 ( 25 ) 의 장력 을 증대 시켜 주행 크롤러 ( 25 ) 의 장력 을 일정 하 게 유지 한다 . 도 33 에 나타내 는 바 와 같이 외 통체 ( 226 ) 전단 개구 로부터 돌출 되 는 내 통체 ( 227 ) 의 돌출 길이 ( LB ) 가 긴 ( 도 33 의 상태 ) 경우 즉 내 통체 ( 227 ) 와 지지 판 체 ( 228 ) 의 간격 ( Lx ) 이 종동 륜 홀더 ( 222 ) 와 슬라이드 통체 ( 230 ) 의 간격 인 스프링 스트로크 ( LC ) 보다 큰 경우 종동 륜 홀더 ( 222 ) 와 슬라이드 통체 ( 230 ) 의 간격 인 스프링 스트로크 ( LC ) 가 대략 일정 하 게 유지 된다 . 즉 , 간격 ( Lx ) 이 스프링 스트로크 ( LC ) 보다 클 때 에 는 텐션 스프링 ( 232 ) 의 스트로크 가 간격 ( Lx ) 으로 결정 된다 .