폭염 에 뭉개진 아스팔트 
 20 일 오후 4 시 대구시 수성구 만촌동 수성 대학교 맞은편 도로 . 주행 중 인 차 들 이 마치 과속 방지 턱 을 넘어가 듯 덜컹 거린다 . 도로변 에 정차 중 인 차 들 의 차체 는 한쪽 으로 비스듬히 기울어져 있 다 . 
 이곳 뿐 만 아니 라 대구 도심 아스팔트 도로 곳곳 이 폭염 때문 에 녹아내려 울퉁불퉁 하 다 . 아스팔트 포장 표면 이 차량 주행 방향 으로 파이 는 소성 변형 ( 塑性 變形 ) 으로 인해 오토바이 의 경우 과 속 으로 달릴 땐 사고 를 일으킬 우려 까지 있 다 . 
 대구시 시설 관리 공단 에 따르 면 20 일 현재 , 대구 에서 소성 변형 현상 이 발생 한 지점 은 총 60 곳 4 천 618 ㎡ 에 이른다 . 2010 년 65 곳 ( 4 천 740 ㎡), 지난해 69 곳 ( 5 천 90 ㎡) 과 비교 하 면 크 게 증가 한 수 치 다 . 
 전문가 들 은 도로 가 올해 유독 극심 하 게 소성 변형 을 일으키 고 있 는 것 은 폭염 때문 으로 보 고 있 다 . 
 기상청 에 따르 면 올 들 어 대구 지역 낮 최고 기온 이 30 ℃ 를 넘 은 날 이 무려 50 일 이나 된다 . 무더위 는 9 월 까지 지속 될 것 으로 보여 , 더 많 은 소성 변형 이 발생 할 것 으로 우려 된다 . 
 아스팔트 는 열 을 쉽 게 흡수 하 고 , 열전도 율 이 낮 기 때문 에 기온 상승 보다 빨리 뜨거워진다 . 대기 온도 가 30 ℃ 일 때 포장 내부 온도 는 45 ℃, 대기 온도 가 35 ℃ 이 면 내부 는 55 ℃ 까지 오른다 . 이렇게 뜨거워진 도로 에 무거운 차량 이 계속 해 지나갈 경우 도로 의 변형 이 일어난다 . 
 박영목 영남대 교수 ( 건설 시스템 공학 ) 는 “ 자연 적 으로 발생 하 는 현상 인 탓 에 완벽 한 해결책 은 없 지만 도로 공사 를 여름 에 실시 하 고 큰 골재 를 사용 하 는 등 의 방안 을 통해 소성 변형 을 최소 화 하 려는 노력 을 해야 한다 ” 고 조언 했 다 .