상기 와 같 은 구성 및 작용 에 의해 기대 할 수 있 는 본 발명 의 효과 는 , 상부 구조물 을 육상 에서 운송선 으로 선적 시 무게 이동 에 의한 안벽 과 운송선 간 에 발생 하 는 단차 를 유압 장치 의 승강 으로 보정 하 여 상부 구조물 에 부가 적 으로 작용 하 는 응력 을 방지 하 며 , 해상 운송 시 운송선 의 자유 운동 에 의하 여 발생 하 는 관성력 을 높이 조 절부 를 통하 여 운송선 으로 전달 하 여 운송선 에 작용 하 는 응력 분포 를 균일 하 게 하 며 , 해상 설치 시 작용 하 는 파랑 에 의한 운송선 의 운동 으로 발생 되 는 구조물 의 자유 운동 에 민첩 하 게 대처 할 수 있 다 . 또한 , 유압 장치 의 용량 만 증가 시키 면 구조물 의 중량 에 관계없이 일체 화 된 초대 형 구조물 의 해상 설치 가 가능 하 므로 경제 적 인 효과 가 대단히 크 고 , 보유 대수 가 제한 되 어 있 는 고가 의 초대 형 해상 기중기선 ( Floating Crane Vessel ) 을 사용 하 여 권양 설치 하 는 것 보다 공기 면 에서 훨씬 유리 하 고 , 분리 탑재 및 연결 ( Hook - Up ) , 시운전 ( Commissioning ) 등 의 해상 작업 을 최소 화 할 수 있 으므로 시공 성 과 작업 의 안전 성 이 획기적으로 보장 된다 . 또한 , 본 발명 은 향후 초대 형 구조물 설치 시 국내외 의 관련 해양 건설업 계 에 미치 는 효과 가 매우 큰 유용 한 발명 인 것 이 다 .