이 상태 에서 , 금속 선 ( 1 ) 을 알루미늄 선 ( 5 ) 의 단면 측 으로 이 동시 켜 서 맞닿 게 하 여 , 더 밀 어 넣 으면 , 용융 한 금속 사이 의 융합 이 생기 고 , 금속 선 ( 1 ) 과 알루미늄 선 ( 5 ) 의 단면 이 용착 한다 . 이때 에 가동 척 ( 14 ) 의 금형 부 ( 14 a ) 가 , 알루미늄 선 ( 5 ) 의 단면 측 으로 이동 하 기 위해 , 이 금형 부 ( 14 a ) 내 의 형상 에 따라 , 상기 용해 금속 이 성형 되 어서 반구 형상 의 용접부 ( 10 ) 가 형성 되 고 , 도 7 의 ( c ) 에 도시 하 는 바 와 같이 , 금속 선 ( 1 ) 과 알루미늄 선 ( 5 ) 이 일체 화 된 리드 단자 가 형성 된다 . 상기 실시 예 2 와 동일 하 게 , 이 용접부 ( 10 ) 에 는 , 금속 선 ( 1 ) 의 외주 면 에 부분 적 으로 남겨진 장소 를 제외 하 고 , 주석 도금 층 ( 2 ) 은 미리 제거 되 어 있 기 때문 에 , 이 용접부 ( 10 ) 에 는 거의 주석 도금 층 ( 2 ) 이 혼재 되 지 않 게 된다 . 더구나 , 상기 금속 선 ( 1 ) 의 선 단부 에 부분 적 으로 남겨진 주석 도금 부 ( 2 b ) 는 , 용접 시 에 알루미늄 선 ( 5 ) 의 내부 에 매몰 되 기 때문 에 , 용접부 의 표면 근방 에 는 주석 도금 층 ( 2 ) 은 없 고 , 따라서 주석 도금 층 ( 2 ) 과 알루미늄 의 혼합 층 에 의한 위스 커 의 발생 은 억제 된다 .