단 , 이 때 , 연소실 내 에 는 고온 의 배기 가스 가 일부 잔존 하 고 있 는 상태 에 있 다 . 만약 고온 의 배기 가스층 ( A ) 중 에 연료 가스 가 분출 되 어 양자 가 접촉 하 면 , 조기 착화 가 생기 는 경우 가 있 다 . 이 때문 에 , 본 실시 형태 에서 는 , 연료 분사 타이밍 을 소기 포트 ( 9 ) 로부터 실린더 ( 2 ) 의 내부 에 흡입 된 흡입 신기 층 ( B ) 이 연료 분사 포트 ( 13 ) 의 연료 분사 위치 에 도달 한 후 가 되 도록 제어 하 고 있 다 . 흡입 신기 층 ( B ) 이 연료 분사 포트 ( 13 ) 의 연료 분사 위치 에 도달 한 후 이 면 , 유니 플로우 ( 단류 ) 인 것 과 도 더불 어 흡입 신기 층 ( B ) 이 배기 가스층 ( A ) 을 압출 하 므로 , 분사 된 연료 가스 가 실린더 ( 2 ) 의 내부 에 일부 잔존 하 고 있 는 고온 의 배기 가스 에 접촉 하 여 버리 는 것 을 회피 할 수 있 다 . 이 때문 에 , 조기 착화 를 예방 하 고 엔진 구동 의 안정 화 를 도모 할 수 있 다 .