도 6 및 도 7 에 나타내 는 구성 의 연료전지 발전 시스템 에서 는 , 유로 변환 부 ( 5 ) 에 의한 유로 의 변환 은 , 외부 부하 ( 4 ) 를 오프 로 한 직후 [ 즉 , 외부 부하 ( 4 ) 에 대한 전력 공급 의 정지 후 ] 에 행하 여도 되 나 , 시스템 밖 으로 의 수소 배출 량 을 저감 하 기 위하 여 , 수소 제거 장치 ( 3 ) 또는 MEA ( 100 ) 의 이용 에 의해 잔류 수소 가 저감 한 후 에 행하 는 것 이 바람직 하 다 . 구체 적 으로 는 , 연료전지 ( 1 ) 의 하나하나 의 MEA ( 100 ) 의 적어도 하나 의 전압 이 1 V 이하 , 더욱 바람직 하 게 는 0 . 5 V 이하 로 저하 한 후 에 유로 변환 부 ( 5 ) 를 작동 시키 는 것 이 바람직 하 다 . 또 , 연료전지 ( 1 ) 전체 의 전압 으로 유로 변환 부 ( 5 ) 의 변환 시기 를 판단 하 는 경우 에 는 , 연료전지 ( 1 ) 의 열린 회로 전압 이 , 수소 의 유통 시의 1 / 2 이하 로 저하 하 고 나 서 , 유로 변환 부 ( 5 ) 를 작동 시키 는 것 이 바람직 하 다 .