英 다이슨 , 전기차 사업 백지 화 . .. 왜 포기 했 나 
 2016 년 전기차 사업 을 선언 했 던 영국 다이슨 이 3 년 7 개월 만 에 다시 항복 을 선언 했 다 . 창업자 인 제임스 다이슨 은 ' 상업 성 이 없 다 ' 는 이유 로 사업 포기 입장 을 밝혔 다 . 일반 전기 차 가 아닌 다이슨 이 만든 전기차 는 상업 성 이 없 다는 말 이 다 . 다이슨 은 상식 을 뛰어넘 는 파격 적 인 디자인 과 아직 검증 도 안 된 전 고체 배터리 개발 을 밝혀왔 다 . 다이슨 의 전기 차 가 무모 한 도전 은 아니 었 을까 . 
 영국 BBC 등 에 따르 면 다이슨 의 제임스 다이슨 대표 는 10 일 ( 현지 시각 ) 직원 들 에게 보낸 이메일 에서 , 개발 팀 이 “ 환상 적 인 전기차 ” 를 개발 했 지만 “ 상업 성 이 없 어 ” 생산 하 지 않 기 로 했 다고 알렸 다 . 다이슨 대표 는 “ 자동차 팀 이 개발 한 차 는 우리 의 철학 에 충실하 면서 접근 방식 도 독창 적 이 었 다 . 그러나 이 사업 의 구매 층 을 찾 는데 실패 했 다 ” 고 밝혔 다 . 
 다이슨 이 지난 2016 년 20 억 파운드 ( 약 3 조 원 ) 이상 을 투자 해 2021 년 까지 ' 전혀 다른 ' 전기차 3 종 을 내놓 겠 다고 발표 한 지 3 년 여 만 이 다 . 
 다이슨 은 그동안 500 여 명 의 신규 인력 을 투입 해 절반 은 전기차 에 , 나머지 절반 은 전기차 배터리 개발 에 배치 했 다 . 이후 영국 공군 부지 를 매입 , 전기차 연구 개발 센터 를 지 었 고 내년 중 엔 싱가포르 에 전기차 공장 을 세우 겠 다는 계획 도 내놨 다 . 
 이런 다이슨 이 야심 찬 꿈 을 접 은 건 얻 는 것 에 비해 들어가 는 비용 이 더 많 을 것 이 라는 판단 에서 다 . 전 세계 전기차 판매량 이 늘 고 있 지만 , 전기차 개발 비용 을 상쇄 할 만큼 은 아니 라는 것 이 다 . 더욱이 다이슨 이 개발 하 려는 전기차 는 일반 대중 을 대상 으로 한 보급 형 이 아닌 고급 형 이 라 부담감 은 더 켰 을 것 으로 보인다 . 
 다이슨 은 지난 5 월 자동차 구조 및 공기 역학 에 관한 특허 도 등록 했 다 . 다이슨 이 출원 한 특허 에 따르 면 , 전기차 에 큰 바퀴 를 장착 했 고 , 지상 높이 가 높 은 다목 적 차량 ( MPV ) 에 가까우며 , 유독 긴 휠베이스 ( 앞뒤 바퀴 간 거리 ) 를 갖췄 다 . 파격 적 인 형태 다 . 또 지금 까지 수차례 보도 를 통해서 아직 세계 적 으로 기술 검증 이 안 된 전 고체 배터리 를 탑재 한다고 밝혀왔 다 . 
 현재 전 고체 배터리 기술 에서 가장 앞서 간다고 평가 받 는 일본 토요타 는 지난 2008 년 부터 이 배터리 기술 개발 에 착수 했 지만 아직 까지 가능 성 을 입증 받 지 못했 다 . 토요타 는 오 는 2025 년 상용 화 를 목표 로 하 고 있 지만 , 실현 가능 성 이 높 지 않 다는 게 배터리 업계 시각 이 다 . 
 박철완 서정대 교수 는 “ 프리미엄 가전 시장 을 만든 다이슨 이 전기차 분야 에서 도 럭셔리 급 개발 을 추진 했 지만 , 테슬라 등 과 비교 해 경쟁력 이 떨어질 것 으로 판단 해 결국 포기 한 것 ” 이 라며 “ 핵심 부품 인 이 차 전지 는 현재 로써 는 실현 이 불 가능 한 전 고체 전지 에 과한 투자 를 한 건 큰 패착 이 다 ” 고 말 했 다 .