대구 공항 활성 화 , 저 가 항공사 취항 필요 
 대구 공항 이 활성 화 되 기 위해서 는 저 비용 항공사 노선 개설 이 필요 한 것 으로 나타났 다 . 
 대구경북 연구원 교통 물류 연구 팀 정웅기 연구 위원 은 19 일 주간 정책 동향 보고서 를 통해 “ 국내 저 비용 항공사 가 취항 한 지방 공항 의 여객 수송 실적 이 30 % 가까이 증가 하 는 등 지방 공항 활성 화 에 크 게 기여 하 고 있 다 ” 면서 “ 대구 공항 활성 화 를 위한 돌파구 로 저 비용 항공사 취항 이 필요 하 다 ” 고 밝혔 다 . 
 우리 나라 에 는 제주항공 등 모두 5 개 의 저 비용 항공사 가 운항 중 이 며 여객 수송 실적 은 괄목 할 만 한 성장세 다 . 국내선 여객 수송량 은 2007 년 108 만 7 천 812 명 에서 지난해 868 만 6 천 220 명 으로 8 배 이상 증가 했으며 , 국내선 점유 율 은 41 . 4 % 다 . 국제선 여객 수송량 도 2008 년 1 만 1 천 360 명 에 불과 했으나 2011 년 183 만 4 천 536 명 으로 162 배 나 늘 었 다 . 
 이 에 저 가 항공 이 취항 하 는 지방 공항 들 도 활기 를 띠 고 있 다 . 김해 공항 의 경우 2007 년 740 만 3 천 262 명 이 던 수송 실적 이 2011 년 에 는 874 만 9 천 153 명 으로 18 . 2 % 늘 었 다 . 제주 공항 도 같 은 기간 동안 39 . 9 %, 군산 공항 은 29 . 3 % 증가 했 다 . 특히 2007 년 103 만 2 천 484 명 으로 대구 공항 보다 여객 이 적 었 던 청주 공항 은 4 년 만 에 29 . 6 % 증가 한 133 만 7 천 791 명 으로 급증 했 다 . 
 이 에 반해 2008 년 7 월 대구 ∼ 제주 노선 에 취항 했 던 영남에어 가 경영난 을 이유 로 4 개월 여 만 에 운항 중단 된 이후 저 비용 항공사 의 신규 취항 이 없 는 대구 공항 은 2007 년 117 만 7 천 490 명 에서 지난해 117 만 8 천 212 명 으로 답보 상태 다 . 취항 노선도 인천 · 제주 와 국제선 은 베이징 · 상하이 · 선양 뿐 이 다 . 
 대구 공항 활성 화 를 위해 저 비용 항공사 를 유치 해야 한다는 것 이 정 위원 의 주장 이 다 . 그 는 “ 성수기 만성 적 인 노선 부족 이 발생 하 는 제주 노선 은 물론 중국 · 동남아 노선 확충 도 고려 되 어야 한다 ” 면서 “ 일본 · 인도 노선 은 대구시 가 적자 보존 을 고려 하 더라도 신설 을 적극 추진 해야 한다 ” 고 말 했 다 . 
 울산시 나 전 남도 처럼 지역 을 기반 으로 하 는 저 비용 항공사 설립 도 필요 하 다 . 울산 의 경우 시 가 울산 상공 회의소 지원 을 받 아 500 억 원 의 초기 자본금 으로 가칭 ‘ 에어울산 ’ 설립 을 추진 중 이 다 . 대구시 주도 로 경북 도 와 지역 상공 회의소 등 의 참여 를 이끌 어 내 는 방안 이 필요 하 다 .