경인일보 : [ 기고 ] ' 포화 상태 ' 인천 공항 인근 에 새로운 국제공항 필요 
 [ 기고 ] ' 포화 상태 ' 인천 공항 인근 에 새로운 국제공항 필요 
 10 ~ 20 년 내다보 는 미래 전략 세워야 
 ' 수원 군 공항 이전 ' 지역 갈등 만 
 차라리 국방부 · 軍 에 해결 맡기 고 
 道 · 경기 남부 권 지자체 힘 모아 
 ' 국제공항 건설 도전 ' 발상 의 전환 을 
 장성근 군 공항 이전 수원 시민 협의 회장 
 우리 지역 이 아닌 저 남쪽 지방 의 얘기 지만 부산 경남 과 대구경북 , 전북 에서 는 지역 현안 사업 으로 활주로 와 대합실 을 갖춘 국제공항 신설 을 줄기차 게 추진 하 고 있 습니다 . 지난 정부 에서 부산 경남 의 가덕 도 신 공항 과 대구경북 의 밀양 신 공항 은 두 곳 모두 채택 되 지 못했 고 김해 공항 을 확장 사용 하 는 것 으로 국가 정책 이 결정 된 바 있 습니다 . 그럼에도 불구 하 고 지난 지방 선거 에서 부산 시장 은 가덕 도 신 공항 설치 를 공약 으로 내걸 었 으며 당선 된 이후 울산 시장 경상 남 도 도지사 와 힘 을 합쳐 청와대 와 국토 교통부 에 가덕 도 신 공항 건설 을 드세 게 촉구 하 고 있 습니다 . 
 한편 대구 에서 도 이 에 질세라 밀양 지역 에 새로운 공항 을 건설 해야 한다며 부산 의 움직임 을 견제 하 고 있 습니다 . 전라북도 에서 는 바다 매립지 인 새만금 방조제 에 국제공항 을 신설 하 기 위한 지역 여론 을 등 에 업 고 도지사 가 앞장서 서 일 을 추진 하 고 있 는데 국토 교통부 에서 는 이 문제 를 긍정 적 으로 받아들이 고 있 는 듯 합니다 . 공항 신설 이후 의 유지 비용 과 이용객 을 비교 하 는 경제 성 만 따진다면 적자 공항 이 예상 될 수 도 있 지만 이러 한 조건 을 검토 하 기 위한 예비 타당 성 조사 를 면제 받 았 습니다 . 그만큼 공항 건설 의 가능 성 이 더 높 아 지 게 됐 습니다 . 
 이 와 같 은 이야기 를 장황 하 게 하 는 이유 는 경기 남부 지역 에 국제공항 의 수요 가 존재 하 기 때문 입니다 . 현재 인천 공항 에서 비행기 로 갈 수 있 는 곳 이 163 개 도시 라고 합니다 . 우리 나라 경제력 이나 교역 규모 로 본다면 그 2 배 이상 인 약 380 개 도시 에 항공기 가 취항 해야 한다고 합니다 . 베이징 이나 상하 이 , 홍콩 , 싱가포르 , 도쿄 와 의 경쟁 에서 살아남 으려면 취항 도시 확대 가 시급 한 과제 가 아닐 수 없 습니다 . 
 이 와 같 은 취항 도시 의 효율 적 관리 를 위해 영국 등 유수 의 국제공항 은 인근 수 개 의 공항 을 함께 관리 하 면서 유기 적 으로 공항 군 을 형성 하 고 있 습니다 . 현재 의 인천 공항 에 대한 언론 보도 를 보 면 아래 와 같 습니다 . 
 " 인천 공항 의 여객 처리 능력 은 7 천 200 만 명 인데 , 지난해 국내선 여객 58 만 명 을 포함 해 6 천 826 만 명 을 기록 했 다 . 연평균 증가 율 7 . 7 % 를 단순 적용 해도 올해 7 천 351 만 명 으로 포화 상태 에 이 를 전망 이 다 . " 
 김포 공항 은 포화 상태 가 된 지 오래 고 인천 공항 인근 에 추가 로 국제공항 이 건설 돼야 하 는 상황 입니다 . 
 얼마 전 박원순 서울 시장 은 성남공군기지 를 두 고 저 가 항공사 를 위한 국제 공항 으로 사용 하 게 할 필요 가 있 다는 의견 을 밝히 기 도 했 습니다 . 
 위 보도 내용 을 계속 읽 어 보 면 앞 으로 항공 수요 는 우리 가 생각 하 는 그 이상 으로 비약 적 으로 증가 하 리라 예상 됩니다 . 
 " 인천 공항 여객 은 지속 해서 증가 할 전망 이 다 . 인천 공항 의 가장 많 은 노선 은 중국 노선 인데 비자 면제 확대 와 한 · 중 항공 자유 화 등 이 시행 되 면 더욱 늘어날 전망 이 다 . 특히 현재 중국 의 여권 발급 률 이 6 ~ 7 % 정도 인데 10 %, 30 % 수준 으로 증가 할 경우 여객 이 비약 적 으로 증가 할 전망 이 라 , 이 에 대응 한 인프라 구축 이 요구 된다 . 향후 경제 가 비약 적 으로 발전 할 인도 에 항공 노선 을 개설 해 현재 2 개 에서 30 여 개 로 늘리 고 , 인도차이나반도 의 핵심 국가 인 베트남 도 노선 을 현재 5 개 에서 베트남 국제공항 12 개 로 확대 하 는 방안 이 필요 하 다 . " 
 이렇게 세계 여러 도시 가 인천 공항 에서 출발 하 는 비행기 노선 을 기다리 고 있 습니다 . 포화 상태 인 인천 국제 공항 인근 에 새로운 국제공항 의 건설 이 필요 하 고 10 년 , 20 년 을 바라보 는 미래 전략 을 세워야 할 때 입니다 . 성남 이나 수원 군 공항 은 활주로 가 짧 고 도심 에 위치 한 관계 로 대안 이 될 수 없 기에 대 규모 토목 공사 를 통해 새로운 공항 부지 를 개발 해야 합니다 . 이러 한 건설 경기 를 통한 지역 경제 살리 기 는 계속 해서 그 지역 을 물류 , 관광 , 산업 , 교통 의 중심지 로 변화 시킬 것 입니다 . 
 이 와 같 은 큰 과제 를 앞 에 두 고 국방부 의 군 공항 이전 사업 과 관련 해 화성 과 수원 의 지역 갈등 이 너무 크 게 부각 되 는 면 이 있 습니다 . 차라리 이 에 대한 해결 은 국방부 와 공군 에 일임 하 고 지금 부터 라도 경기도 와 경기 남부 권 지자체 가 부산 경남 , 대구경북 , 전북 을 본받 아 경기 남부 권 에 국제공항 을 건설 하 는 대형 프로젝트 에 도전 하 고 매진 하 는 발상 의 전환 을 제안 해 봅니다 . 
 / 장성근 군 공항 이전 수원 시민 협의 회장 
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