도 3 , 도 4 에 도시 한 바 와 같이 , 프론트 플랜지 ( 10 ) 에 는 , 샤프트 ( 3 ) 를 삽입 관통 가능 한 관통 구멍 ( 13 ) 이 내주 면 ( 61 ) 에 의해 형성 되 어 있 다 . 내 주면 ( 61 ) 은 , 베어링 용 내주 면 ( 61 a ) 과 , 밀봉 용 내주 면 ( 청구 항 에 있 어서 의 케이싱 의 내 주면 에 상당 ) ( 61 b ) 을 갖 는다 . 베어링 용 내주 면 ( 61 a ) 은 , 내 주면 ( 61 ) 중 경사판 ( 5 ) 측 에 형성 되 어 있 다 . 베어링 용 내주 면 ( 61 a ) 에 는 , 베어링 ( 14 ) 의 외 륜 ( 14 a ) 이 압입 에 의해 끼워 넣 어 짐 으로써 고정 되 어 있 다 . 베어링 ( 14 ) 의 내 륜 ( 14 b ) 에 , 샤프트 ( 3 ) 의 타단 부측 이 압입 에 의해 관통 된 상태 로 고정 되 어 있 다 . 이 때문 에 , 샤프트 ( 3 ) 는 , 타단 부측 이 베어링 ( 14 ) 을 통해 베어링 용 내주 면 ( 61 a ) ( 즉 , 프론트 플랜지 ( 10 ) ) 에 회전 가능 하 게 지 지 되 어 있 다 .