돌고래 닮 은 일체 형 동체 … 연료 효율 도 20 % 향상 내달 김포 ~ 제주 노선 투입 ■ 대한항공 ' 꿈 의 항공기 ' B 787 - 9 첫 도입 27 일 인천 공항 대한항공 정비 격납고 . 국내 에 처음 공개 된 최신예 중형기 B 787 - 9 가 날렵 한 자태 를 뽐내 며 비행 을 기다리 고 있 다 . B 787 - 9 는 각종 첨단 기술 이 집약 돼 ' 꿈 의 항공기 ( 드림 라이너 ) ' 로 불리 는 비행기 로 대한 항공 의 차세대 기함 역할 을 맡 게 된다 . 비행기 외형 은 크 지 않 다 . 335 명 이 타 는 헤비급 대형기 ( B 747 ) 옆 에 있 으니 웰터급 선수 같 다 . B 787 - 9 는 269 석 규모 로 B 747 에 비해 길이 는 8 m 짧 고 , 무게 는 135 t 적 다 . 하지만 내실 은 꽉 찼 다 . 가장 먼저 눈 에 들어오 는 건 GE 고성능 엔진 ( GEnx - 1 B ) . 중형기 지만 한 번 뜨 면 1 만 4000 ㎞ 를 날아가 대한 항공 최장 노선 ( 인천 ~ 미국 애틀랜타 · 1 만 1481 ㎞) 까지 소화 할 수 있 다 . 고 성능 엔진 에 민간기 최초 로 기체 50 % 를 탄소 복합 소재 로 만들 어 기름 을 동급 기 대비 20 % 적 게 먹 는다 . 엔진 에 첨단 기술 이 적용 된 덮개 를 씌워 고질 적 으로 발생 하 는 이착륙 소음 도 60 % 잡 았 다 . 머리 부터 발끝 까지 일체 형 으로 매끈 하 게 빠진 외형 은 돌고래 를 닮 았 다 . 마원 대한항공 여객 사업 본부 장 은 " 동체 각 부분 을 따로 만들 어 조립 하 는 다른 항공기 와 달리 787 - 9 는 동체 를 일체 형 으로 한 번 에 제작 해 이음새 가 적다 " 며 " 이 때문 에 동체 진동 으로 인한 소음 이 거의 발생 하 지 않 는다 " 고 말 했 다 . 기 내 로 들어서 자 넓 은 좌석 공간 에 밝 은 실내 가 눈 에 들어온다 . 787 - 9 창문 크기 는 동급 기종 ( A 330 ) 에 비해 78 % 커졌 다 . 창문 덮개 가 없 는 대신 승객 이 버튼 을 눌러 창문 투명도 를 5 단계 까지 조절 할 수 있 다 . 특수 젤 이 들 어 있 는 창 에 전류 를 흘려 화학 반응 을 일으키 는 방식 으로 창문 투명도 를 바꿀 수 있 도록 한 것 . 마 본 부장 은 " 최신 발광 다이오드 ( LED ) 조명 을 달 아 탑승 , 순항 , 식사 , 취침 등 기내 상황 에 따라 14 가지 색깔 로 바뀌 어 승객 들 이 쾌적 하 게 여행 할 수 있 도록 고안 했 다 " 고 설명 했 다 . 바닥 에서 천장 까지 높이 도 최장 253 ㎝ 로 다른 비행기 보다 7 ~ 15 ㎝ 높 다 . 이코노미 석 좌석 간 거리 ( 34 인치 ) 는 다른 항공기 와 비슷 하 지만 의자 가 슬라이딩 방식 이 어서 등받이 를 뒤 로 젖혀도 뒷좌석 무릎 앞쪽 공간 이 보다 여유 롭 다 . 장거리 여행 시 고질병 인 비행 피로감 을 줄였 다는 것 도 특징 이 다 . 통상 고도 를 높여 비행 하 면 기압 이 낮 아 져 산소 부족 으로 쉽 게 피로 해진다 . 하지만 787 - 9 에 는 기내 기압 조절 장치 를 장착 해 기존 항공기 보다 25 % 낮 은 1800 m 수준 으로 기압 을 유지 하 도록 되 어 있 다 . 기존 비행기 기압 이 백두산 ( 2744 m ) 수준 이 었 다면 드림 라이너 는 지리산 ( 1915 m ) 과 비교 할 수 있 다 . 대한 항공 은 다음 달 중순 부터 김포 ~ 제주 노선 에 투입 하 고 6 월 에 는 캐나다 토론토 노선 에서 첫 국제선 비행 을 시작 한다고 밝혔 다 . [ 인천 = 김정환 기자 ] [ 매일경제 공식 페이스북 ] [ 오늘 의 인기 뉴스 ] [ 매경 프리미엄 ] [ ⓒ 매일 경제 & mk . co . kr , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]