이제 도 9 c 및 9 d 를 참조 하 면 , 후방 버튼 ( 17 a ) 을 누르 면 구동 요소 의 선형 운동 을 유지 하 기 위하 여 외부 슬리브 ( 30 ) 내 에서 종 방향 정합 리브 에 의해 제한 되 는 대체 적 으로 원통형 의 구동 요소 ( 29 ) 를 내리누르 게 된다 . 회전 가능 한 부싱 ( bushing ) ( 31 ) 과 구동 요소 ( 29 ) 의 주변 기부 에지 사이 에 일련 의 경사 정합 된 형상 ( mating ramped feature ) 으로 인해서 부싱 을 회전 시키 도록 구동 요소 의 선형 이동 이 발생 하 게 된다 . 회전 하 는 부싱 은 외부 슬리브 ( 30 ) 내 에서 정합 리브 에 의해 선형 적 으로 제한 을 받 는다 . 부싱 ( 31 ) 의 회전 은 부싱 ( 31 ) 의 회전 운동 을 , 정합 나사 ( mating thread ) 를 통해서 , 나사 형 축 ( 29 ) 의 선형 운동 으로 전환 시켜서 나사 형 축 ( 29 ) 을 점진 적 으로 전방 으로 전진 시키 게 된다 . 전방 으로 전진 하 는 나사 형 축 ( 29 ) 은 저 장부 ( 2 b ) 내 에서 나사 형 축 의 앞 에 있 는 이동 피스톤 ( 21 b ) 을 전방 으로 밀 어서 , 예정 된 용적 이 밸브 조립 체 ( 3 ) 를 통해 배출 되 어 분배 되 도록 한다 . 체크 밸브 ( 18 ) 는 밸브 조립 체 ( 3 ) 로부터 유동 가능 물질 이 오직 전방 으로 유동 하 도록 하 는 것 을 보장 한다 .