WOT 이벤트 동안 , 시간 에 따른 엔진 또는 다른 샤프트 RPM 의 변화 가 높 기 때문 에 , 엔진 오더 들 의 주파수 들 또한 급격히 변한다 . 대부분 의 경우 , WOT 상황 은 정속 또는 부분 개방 스로틀 드라이브 상황 들 과 비교 하 여 보다 높 은 토크 필요 로 인해 가장 높 은 내부 노이즈 수준 들 을 보인다 . 엔진 오더 주파수 들 이 급격히 변하 거나 엔진 노이즈 수준 들 이 높 을 때 EOC 가 수렴 을 유지 하 려면 ( 즉 , EOC 시스템 이 엔진 오더 노이즈 를 계속 감소 시키 려면 ) 큰 단계 크기 가 통상 적 으로 필요 하 다 . 비교 적 큰 단계 크기 를 사용 하 여 급격히 변하 는 주파수 에 따라 안정 성 을 유지 하 기 위해 ( 즉 , 발산 을 피하 기 위해 ) 서 는 , 추가 누설 이 또한 사용 되 어야 한다 .