G 80 스포츠 는 전용 외관 및 내장 디자인 에 강력 한 터보 엔진 을 장착 한 것 이 특징 이 다 . 최근 연식 변경 모델 을 출시 하 면서 일반 모델 에 추가 할 수 있 는 스포츠 디자인 패키지 를 3 . 3 가솔린 하위 트림 에서 도 선택 할 수 있 도록 조정 해 소비자 들 의 호평 을 받 았 다 . 그러나 스포츠 디자인 패키지 와 G 80 스포츠 모델 에 는 다소 차이 가 있 다 . 
 격자 형 그래픽 을 사용 한 스포츠 모델 전용 라디에이터 그릴 과 공격 적 인 범퍼 형상 은 스포츠 디자인 패키지 와 동일 하 게 구성 된다 . 그릴 과 공기 흡입구 테두리 는 다크 크롬 으로 감싸 고급 스럽 게 마감 한다 . 스포츠 디자인 패키지 와 달리 G 80 스포츠 에 는 그릴 안쪽 라인 과 풀 LED 헤드램프 내부 에 코퍼 크롬 이 적용 된다 . G 80 스포츠 에 만 적용 되 는 또 다른 사양 은 시 퀀셜 타입 방향 지시 등 이 다 . 방향 지시 등 을 작동 하 면 안쪽 부터 바깥쪽 으로 LED 가 순차 적 으로 점등 되 는 방식 이 다 . 
 윈도우 라인 과 도어 하단 은 다크 크롬 을 적용 해 스포츠 세단 의 성격 을 부각 시킨다 . 다크 스퍼터링 19 인치 휠 은 멀티 스 포크 타입 으로 콘티넨탈 프로 콘택트 타이어 가 장착 된다 . 휠 캡 테두리 에 도 코퍼 크롬 을 적용 해 세부 적 인 차이 를 둔다 . 전륜 브레이크 캘 리퍼 에 는 제네시스 레터링 이 삽입 된다 . G 80 스포츠 모델 전용 사양 중 하나 인 블랙 컬러 도어 미러 는 히든 타입 방향 지시 등 을 삽입 해 일체감 을 살린다 . 
 LED 테일 램프 는 일반 모델 과 달리 틴 팅 이 더해진다 . 스포츠 모델 전용 범퍼 는 하단 에 듀얼 머플러 와 블랙 하이 그로시 재질 의 디 퓨저 가 삽입 된다 . 스포츠 디자인 패키지 는 듀얼 머플러 팁 만 장착 된 것 과 달리 G 80 스포츠 에 는 트윈 팁 듀얼 머플러 를 적용 해 고 성능 모델 임 을 강조 한다 . 
 G 80 스포츠 의 실내 에 는 전용 색상 인 코퍼 블랙 , 그레이 , 블루 3 가지 색 이 사용 된다 . 일반 모델 은 우드 그레인 이나 리얼 우드 를 사용 해 무게 감 있 는 분위기 를 냈 다면 , G 80 스포츠 는 리얼 카본 이 적용 돼 스 포티 함 과 고급 스러움 을 구현 한다 . 각 필러 부 와 천장 도 블랙 스웨이드 로 마감 해 색다른 실내 분위기 를 연출 한다 . 센터 패 시 아 아날로그시계 도 코퍼 크롬 을 적용 해 일반 모델 과 차이 를 둔다 . 센터 콘솔 을 비롯 해 실내 전반 에 사용 된 알루미늄 은 일반 모델 이 격자 형 그래픽 을 사용 한 반면 G 80 스포츠 에 는 수직선 그래픽 을 적용 한다 . 
 스티어링 휠 은 3 스 포크 타입 으로 바뀌 고 가죽 과 스티치 로 꼼꼼히 마감 한다 . 측면 은 타 공 을 적용 해 그립 감 과 디자인 을 살린다 . 스포츠 전용 시트 는 일반 모델 보다 옆구리 와 허벅지 지지 부 가 보다 강조 되 는데 , 큰 차이 를 보일 정도 는 아니 다 . 커다란 시트 는 착좌 감 과 쿠션 감 이 좋 아 안락 하 고 편안 하 다 . 특히 장거리 주행 할 때 줄곧 편안 한 승차감 을 제공 하 는 데 일조 한다 . 실내 색상 에 따라 시트 스티치 도 바뀌 는데 마감 처리 가 잘 돼 있 어 고급 스럽 다 . 2 열 역시 레그 룸 과 헤드 룸 이 넉넉 하 고 , 블라인드 커튼 도 마련 돼 거주 편의 성 이 높 다 . 
 제네시스 G 80 스포츠 에 는 3 . 3 리터 가솔린 터보 엔진 이 장착 돼 최고 출력 370 마력 , 최대 토크 52 . 0 kg . m 의 성능 을 발휘 한다 . 8 단 자동변속기 가 맞물려 공인 연비 는 8 . 5 km / l ( 후륜 구동 모델 기준 ) 를 기록 한다 . 차체 중량 이 2 톤 에 달하 다 보 니 스 포티 한 느낌 이 강조 될 정도 는 아니 고 , 타 모델 에 비해 경쾌 한 수준 이 다 . 비로소 제 심장 을 찾 은 느낌 . 
 주행 모드 를 스포츠 로 변속 하 면 가속 감 과 변속 이 한결 나아진다 . 고 rpm 을 적극 적 으로 사용 하 기 때문 에 답답 한 느낌 은 들 지 않 고 , 가속 페달 을 밟 는 만큼 반응 한다 . 엔 진음 이나 배 기음 이 억제 되 다 보 니 실제 운행 속도 와 체감 속도 의 차이 가 크 다 . 묵직 하 고 편안 한 느낌 은 고속 주행 에서 도 안정 감 을 주 며 , 풍 절음 이나 노면 소음 이 차단 돼 줄곧 편안 한 운전 이 가능 하 다 . 
 G 80 스포츠 에 는 액티브 엔진 사운드 옵션 이 기본 적용 되 기 는 하 지만 , 인위 적 인 느낌 이 들 어 사용자 에 따라서 는 거부 감 이 들 수 있 다 . 스포츠 모델 인 만큼 운전자 의 감성 을 자극 하 는 실제 엔 진음 이나 배 기음 을 부각 시키 면 좋 았 겠 다는 아쉬움 이 많 다 . G 80 스포츠 에 만 적용 되 는 전자 제어 스포츠 서스펜션 은 생각 만큼 극명 하 게 성격 이 바뀌 진 않 는다 . 기본 적 으로 편안 한 대형 세단 의 승차감 을 유지 하 면서 살짝 단단 해 지 는 정도 다 . 
 프리미엄 브랜드 답 게 첨단 운전자 지원 시스템 이 풍부히 적용 된다 . 사고 방지 는 물론 운전 보조 기능 으로 안 전하 고 편리 한 운전 을 돕 는다 . 스마트 크루즈 컨트롤 과 차 로 이탈 방지 보조 시스템 은 장거리 주행 이나 시내 주행 에서 도 안정 적 으로 작동 해 신뢰 성 이 높 다 . 제네시스 컨 시어 지 서비스 를 활성 화 하 면 , 전문 상담원 과 연결 돼 목적지 길 안내 나 우회 도로 안 내 와 같 은 주행 정보 도 실시간 으로 제공 받 을 수 있 다 . 디스플레이 에 내장 된 운행 정보 는 급감 속 , 급가속 및 운행 속도 분포 를 분석 해 운전자 의 주행 습관 을 확인 할 수 있 는 기능 이 다 . 
 가속 성능 도 좋 은 편 이 고 , 고속 주행 도 안정 적 이 지만 운전 재미 를 느끼 기 는 어렵 다 . 스포츠 라는 명칭 을 별도 로 부여 한 만큼 확연히 다른 성능 을 보이 기 를 기대 했 지만 , 고급 세단 의 범주 에서 벗어나 지 못한 점 은 아쉽 다 . 차라리 G 80 스포츠 라는 이름 대신 메르세데스 - 벤츠 E 400 이나 CLS 400 처럼 성능 을 숫자 로 강조 하 는 편 이 차량 성격 에 맞 았 을 것 이 라는 생각 이 든다 . 
 제네시스 G 80 은 출시 이후 줄곧 좋 은 평가 를 받 고 있 다 . 뛰어난 디자인 과 풍부 한 편의 사양 , 커넥트 나 컨 시어 지 등 은 동급 수입 모델 과 비교 해도 뛰어난 수준 이 다 . 다소 아쉬웠 던 주행 성능 도 G 80 스포츠 모델 로 해소 됐 다 . G 80 은 원래 개발 방향 자체 가 정통 비즈니스 세단 이 었 다 . 그런데 더 고 성능 엔진 을 얹 고 , 더 멋진 디자인 을 사용 하 면서 도 스포츠 라는 이름 을 붙이 면서 오히려 기존 에 G 80 이 가지 고 있 던 강점 을 흐리 게 했 다 . 후속 모델 에서 는 스포츠 라는 이름 보다 는 새로운 작 명법 으로 차량 의 정체 성 을 더욱 확고히 하 길 기대 해본다 .