종래 에 알려진 탄화 처리 장치 들 로 는 가스버너 가 설치 돤 가열 실과 , 회전 날개 를 갖 는 축 , 모터 가 설치 된 탄화 실 로 이루어지 고 , 사이클론 연소기 와 , 습증기 를 질석 , 활성탄 등 으로 정화 하 는 정화 수단 으로 이루어져 다공성 탄화물 을 얻 는 탄화 처리 장치 ( 10 -- 0151694 호 특허 ) 와 , 일정 온도 로 유지 되 는 밀폐 공간 내 에서 음식물 쓰레기 를 파쇄 , 혼합 시키 면서 탄화 시켜 토양 개량 제 의 기본 입자 로 변환 시키 는 진공 탄화 처리 수단 과 가스 연소 수단 과 , 가스 세정 수단 으로 이루어진 진공 탄화 처리 장치 ( 10 - 0231238 호 ) 와 , 탄 화로 를 가열 하 기 위한 발열 부 와 , 가 열실 을 이루 는 단 열 케이스 로 이루어져 발열 파이프 로서 전기 에너지 를 공급 하 여 탄 화로 를 가열 하 는 음식물 쓰레기 건식 탄화 장치 ( 공개 번호 10 - 2006 - 0086003 호 ) 등 이 알려져 있 으며 , 첨부 도면 도 1 에서 도시 하 는 바 와 같이 건조로 ( 3 ) 에서 건조 되 어 탄화 로 ( 4 ) 로 이송 되 어 진 유기물 을 탄화 시키 며 발생 가스 는 배출관 을 통해 연소로 ( 5 ) 내 로 유입 시키 며 , 연소로 ( 5 ) 의 최초 점 화시 에 는 R . P . F 연료 나 이온 경제 유 등 의 연료 를 사용 하 며 , 이후 에 는 건조로 ( 3 ) 와 탄화 로 ( 4 ) 에서 발생 되 어 연소로 ( 5 ) 내 로 유입 된 가스 및 스팀 을 연료 로 사용 하 고 , 상기 연소로 ( 5 ) 를 점 화 시킬 때 는 온도 상승기 간 에 연료 를 사용 하 게 되 며 , 유기물 의 건조 와 탄화 시 발생 되 는 유해 성 가스 및 스팀 을 연소로 ( 5 ) 의 1 , 2 차 연소실 에서 연료 로 사용 하 면서 연소 시키 며 , 상기 1 , 2 차 연소실 에서 가스 및 스팀 이 연소 되 면서 발생 된 고열 은 연통관 ( 6 ) 으로 배출 되 어 지 게 되 는데 상기 탄화 로 ( 4 ) 중앙부 를 통과 하 고 있 는 연통관 ( 6 ) 에 의해 탄화 로 ( 4 ) 내 를 고온 가열 하 여 유기물 의 고형분 을 연통관 ( 6 ) 을 통해 배출 되 는 열 로 도 탄화 시켜 유기물 을 건조 시키 는 탄화 처리 장치 ( 10 - 0503490 호 ) 도 알려져 있 다 . 이러 한 종래 탄화 장치 들 은 대부분 음식물 쓰레기 등 의 유기물 을 스 크류 내부 를 통하 여 가압 한 뒤 여러 가지 열 원 으로 연소 시키 는 것 이 며 특히 그 연소 가스 의 배출 처리 구조 를 집중 적 으로 개선 하 려 하 였 다 . 특히 , 상기 10 - 0503490 호 의 탄화 처리 장치 의 경우 연소 가스 와 스팀 을 연료 로 사용 하 지만 최초 점 화시 에 는 별도 의 R . P . F 연료 나 이온 경제 유 등 의 연료 를 사용 하 여야 하 는 문제점 이 있 었 다 .