녹색 성장 일환 2019 년 까지 34 조 투 입 23 개 노선 1336 ㎞ 도 중 장기 적 검토 지구 온난 화 에 대비 한 저탄소 녹색 성장 의 일환 으로 전국 19 개 철도 노선 을 2019 년 까지 전철 로 전환 하 는 사업 이 추진 되 고 , 23 개 노선 을 중 장기 적 으로 전철 화 하 는 방안 이 검토 된다 . 이 들 42 개 노선 을 모두 전철 화 하 려면 총 71 조 원 의 예산 이 들 전망 이 다 . 온난화 의 재앙 을 막 기 위한 코펜하겐 기후 변화 협약 회의 가 7 일 개막 되 고 , 우리 정부 도 온실가스 배출 량 을 대폭 감축 키로 한 만큼 앞 으로 철도 전철 화 사업 은 한층 탄력 을 받 게 될 전망 이 다 . 한국 교통 연구원 과 한국 철도 기술 공사 는 최근 이 같 은 내용 의 ‘ 국가 철도망 전철 화 종합 계획 수립 을 위한 연구 ’ 최종 보고서 를 국토 해양 부 에 제출 했 다 . 7 일 이 보고서 에 따르 면 34 조 5791 억 원 을 투입 해 현재 진행 중 인 전철 · 복선화 사업 외 에 전국 19 개 철도 노선 1596 . 3 ㎞ 를 2019 년 까지 전철 화 하 는 방안 이 추진 된다 . 이 중 광명 ∼ 판교 ( 21 . 0 ㎞) 등 9 곳 833 . 5 ㎞ 는 새로운 전철 노선 이 설치 되 고 , 경전선 광양 ∼ 진주 ( 56 . 1 ㎞) 등 10 곳 762 . 8 ㎞ 는 기존 디젤 열차 노선 이 전철 로 바뀌 거나 단선 인 전철 이 복선 화 된다 . 이 같 은 전철 화 사업 이 마무리 되 면 2007 년 53 . 5 % 에 그친 우리나라 의 전철 화 율 은 2019 년 89 . 9 % 로 상승 하 고 같 은 기간 철도 복선화 율 도 41 . 3 % 에서 73 . 9 % 로 높 아 진다 . 중 장기 적 으로 전철 화 사업 이 검토 되 는 노선 은 총연장 1336 . 4 ㎞ 로 , 사업비 36 조 5767 억 원 이 드 는 것 으로 추산 됐 다 . 이 가운데 광주 ∼ 대구 ( 200 . 7 ㎞) 등 11 곳 836 . 5 ㎞ 는 전철 노선 이 신설 되 고 , 나머지 영동선 영주 ∼ 백산 ( 69 . 9 ㎞) 등 12 곳 499 . 5 ㎞ 는 기존 디젤 노선 을 전철 로 바꾸 거나 단선 전철 을 복선 화 하 는 방안 이 검토 된다 . 한국 교통 연구원 은 보고서 에서 “ 기존 의 디젤차 량 을 전기 차량 ( 전철 ) 으로 바꾸 면 연료비 가 크 게 절감 되 고 대 기 및 토양 오염 물질 발생 을 차단 할 수 있 다 ” 고 밝혔 다 . 특히 “ 우리나라 가 2013 년 부터 온실가스 감축 대상 국 에 포함 될 것 으로 예상 되 는 만큼 정부 의 국정 지표 로 제시 된 녹색 성장 측면 에서 도 친환경 운송 수단 인 전철 을 확충 할 필요 가 있 다 ” 고 강조 했 다 . 배연국 선임 기자