몸통 형 ( 4 ) 은 그 축선 방향 의 양측 에 형성 된 원형 의 내주 면 부분 ( 4 c , 4 d ) 과 , 이 들 사이 에 형성 된 원형 의 소경 내주 면 부분 ( 4 e ) 을 구비 하 고 있 고 , 상측 의 내주 면 부분 ( 4 c ) 과 소경 내주 면 부분 ( 4 e ) 사이 에 는 상향 의 원환 상 단 차면 ( 4 f ) 이 형성 되 어 있 다 . 몸통 형 ( 4 ) 에 상측 으로부터 삽입 되 어 있 는 상형 ( 2 ) 은 선단 부면 이 성형 면 ( 2 a ) 으로 되 어 있 는 상형 본체 부분 ( 2 b ) 과 , 이 후 단부 에 형성 된 대경 의 플랜 지부 ( 2 c ) 를 구비 하 고 있 고 , 상형 본체 부분 ( 2 b ) 과 플랜 지부 ( 2 c ) 사이 에 는 하향 의 원환 상 단차 면 ( 2 d ) 이 형성 되 어 있 다 . 상형 ( 2 ) 의 상형 본체 부분 ( 2 b ) 이 몸통 형 ( 4 ) 의 소경 내주 면 부분 ( 4 e ) 으로 이동 가능 하 게 삽입 되 고 , 그 원환 상 단 차면 ( 2 d ) 이 몸통 형 ( 4 ) 의 원환 상 단 차면 ( 4 f ) 에 상측 으로부터 접촉 되 어 있 다 . 이 상태 에 있 어서 는 , 상형 ( 2 ) 의 상단 부면 ( 2 e ) 은 몸통 형 ( 4 ) 의 상단 부면 ( 4 g ) 과 동일 평면 상 에 위치 하 고 있 다 . 또한 , 상형 ( 2 ) 의 상단 부면 ( 2 e ) 을 몸통 형 ( 4 ) 의 상단 부면 ( 4 g ) 보다 도 수십 ㎛ 내지 수 ㎜ 정도 낮 아 지 도록 해도 좋 다 . 또한 , 상형 ( 2 ) 과 몸통 형 ( 4 ) 사이 에 는 소정 의 클리어런스 ( 예 를 들 어 , 1 내지 5 ㎛) 가 형성 되 어 있 고 , 이 들 은 상대 적 으로 수평 방향 으로 약간 이동 이 가능 하 다 .