도시 철도 경산 연장 , 대구 - 경북 상생 의 상징 
 대구 도시 철도 2 호 선 대구시 사월동 ~ 경산시 영남대역 구간 ( 3 . 3 ㎞) 이 오 는 19 일 개통 된다 . 도시 철도 경산 연장 구간 이 개통 될 경우 12 개 대학 학생 및 교직원 12 만 명 , 1 천 700 여 개 제조 업체 근로자 들 의 교통 불편 을 해소 하 고 , 1 천억 원 대 의 경제 유발 효과 가 있 는 것 으로 분석 되 고 있 다 . 
 또 경산 에서 대구 도심 까지 25 분 만 에 접근 이 가능 해져 대구 와 경산 은 하나 의 생활 권 으로 거듭난다 . 연장 구간 주변 택지 개발 과 역세 권 활성 화 를 촉진 하 고 , 하양읍 · 와촌면 일원 에 개발 중 인 경산 지식 산업 지구 와 경산 산업단지 내 의 첨단 기업 유치 에 도 긍정 적 영향 이 기대 된다 . 
 대구 도시 철도 경산 연장 은 대구시 경계 를 넘어서 는 도시 철도 의 첫 번 째 사업 으로 , 무엇 보다 대구 와 경북 상생 의 결과물 이 라는 상징 적 인 의미 가 크 다 . 도시 철도 2 호 선 연장 은 1990 년 대 중반 부터 논의 됐으나 , 행정 구역 이 다르 다는 이유 와 건설비 부담 때문 에 지지부진 했 다 . 그러나 2005 년 10 월 대구시 · 경북 도 · 경산시 가 건설 협약 을 체결 하 고 총 사업비 중 국비 60 % 를 제외 한 지방비 에 대해 대구시 20 %, 경북 도 10 %, 경산시 10 % 분담 하 기 로 합의 함 으로써 실현 된 것 이 다 . 
 대구 도시 철도 경산 연장 에 따른 직간접 적 인 효과 는 대구 와 경북 의 상생 의 필요 성 과 시사점 을 다시금 일깨운다 . 도시 철도 경산 연장 의 성과 를 이루 어 내 긴 했 지만 , 대구 와 경북 의 상생 은 이제 시발점 에 있 다고 보 는 게 맞 다 . 대구 와 구미 의 광역 도시 화 , 대구 권 광 역전 철망 ( 김천 ~ 구미 ~ 대구 ~ 경산 ~ 영천 ) 건설 , 경제자유구역 내 기업 유치 , 대구 도시 철도 1 호 선 하양 연장 , 경북 도청 후 적 지 개발 등 대구 와 경북 이 상생 협력 을 통해 최선 의 결과 를 도출 해야 할 사안 이 한 두 가지 가 아니 다 . 
 대구 와 경북 의 상생 협력 을 바탕 으로 수면 아래 로 가라앉 은 대구경북 경제 통합 논의 도 다시 불 을 지펴야 한다 . 이미 구성 된 대구경북 경제 통합 위원회 를 가동 시키 고 당장 협력 이 필요 한 현안 부터 챙겨 봐야 할 것 이 다 . 굳이 상생 의 시너지 효과 를 감안 하 지 않 더라도 , 태생 적 뿌리 가 같 다는 수사 ( 修辭 ) 를 동원 하 지 않 더라도 대구 와 경북 이 이해타산 만 따지 면서 따로 갈 이유 는 없 다 . 대구 와 경북 은 상생 하 고 협력 할수록 잃 는 것 보다 는 얻 는 게 많 기 때문 이 다 .