텔레매틱스 국외 동향 □ 시장 동향 ◦ 세계 텔레매틱스 시장 은 지리 적 인 환경 , 수요 특성 , 적용 서비스 측면 에서 크 게 북미 , 유럽 , 일본 시장 으로 GM , Nissan 과 같 은 자동차 업계 가 TSP ( Telematics Service Provider ) 로서 텔레매틱스 서비스 제공 을 주도 ◦ 북미 시장 은 2000 년 부터 안전 및 보안 서비스 를 중심 으로 GM 과 Ford 등 이 시장 을 형성 하 고 있 으며 , 크라이슬러 가 텔레매틱스 시장 에 진출 한 2003 년 부터 시장 확대 가 가속 화 되 고 있 음 ◦ 일본 은 1990 년 대 후반 부터 VICS ( Vehicle Information & Communication System ) 라는 재단 법인 을 통하 여 전국 의 주요 교통 정보 및 네 비게 이 션 중심 의 서비스 를 제공 중 [ 그림 ] 지역 별 텔레매틱스 특징 비교 자료 : IITA 정보 조사 분석 팀 & Telmmatics Update Magazine , 2004 ◦ 유럽 은 지역 별 도로 사정 등 제반 여건 이 상이 하 여 시장 확대 에 어려움 을 겪 고 있 으나 , 독일 , 프랑스 , 이탈리아 , 영국 등 을 중심 으로 텔레매틱스 시장 의 성장 속도 는 매우 빠른 것 으로 평가 ◦ 미국 과 일본 은 이미 서비스 를 시작 했으며 , 유럽 은 준비 중 ◦ 2003 년 에 는 서유럽 의 13 개국 에서 15 개 자동차 회사 가 텔레매틱스 서비스 를 제공 하 고 있 지만 , 2005 년 까지 는 유럽 의 모든 나라 에서 텔레매틱스 서비스 가 가능 할 것 으로 전망 ( 2003 , Telematics Research Group ) ◦ 차량 항법 장치 와 교통 흐름 정보 안내 서비스 가 통합 된 형태 로 발전 하 고 있 으며 , 2006 년 까지 는 응급 구조 서비스 와 안전 을 위한 텔레매틱스 서비스 가 빠르 게 성장 할 것 으로 전망 ( 2003 , Telematics Research Group ) □ 서비스 동향 ◦ 미국 텔레매틱스 서비스 및 사업 동향 - 미국 은 1990 년 대 중반 에 차량 제조 업체 인 GM 의 onStar 와 서비스 제공 업체 인 ATX Technologies 및 기타 업체 들 의 서비스 를 통해 텔레매틱스 사업 에 관심 - 텔레매틱스 시장 개척자 로서 서비스 지원 차량 의 높 은 보급 률 및 서비스 의 다양 성 을 바탕 으로 세계 텔레매틱스 산업 을 주도 ◦ 유럽 텔레매틱스 서비스 및 사업 동향 - 유럽 각국 은 독일 을 선두 로 1980 년 대 중반 부터 ITS 등 첨단 국가 교통 시스템 에 대해 막대 한 투자 를 해 왔으나 , 텔레매틱스 서비스 는 미국 과 일본 에 비해 상대 적 으로 시장 초기 단계 - GMS 기반 의 거대 한 이동 통신망 을 활용 한다는 장점 - 한편 텔레매틱스 서비스 에 필요 한 다양 한 산업 을 보유 하 지 못해 시장 확대 에 어려움 - 서비스 이용 에 대한 높 은 관심 , 2 . 9 억 달러 에 달하 는 서비스 시장 , 60 개 단말기 제공 차량 모델 , 14 개 의 OEM 브랜드 등 을 기반 으로 자동차 업체 이동 통신 사업자 및 OEM 등 이 적극 적 으로 시장 진출 전략 을 추진 하 고 있 음 ◦ 일본 텔레매틱스 서비스 및 사업 동향 - 일본 에서 “ 무선 통신 을 이용 해서 고객 에게 각종 정보 를 제공 하 는 서비스 및 그것 을 실현 하 는 차량 기기 나 기술 ” 로 정의 - 일본 의 텔레매틱스 산업 은 지난 1990 년 대 말 정부 차원 의 VICS ( Vehicle Information and Communication System ) 인프라 를 구축 하 면서 시작 - 1 , 000 만 대 에 달하 는 VICS 시스템 은 카 네비 게이 션 의 약 80 % 에 탑재 판매 되 어 운전자 가 적외선 비컨 , FM 다중 방송 , 무선 표지 1 ) 등 을 통해 시스템 에서 교통 및 도로 안내 정보 를 접속 , 출력 가능 - 일본 은 주로 네비 게이 션 과 교통 정보 서비스 에 역점 을 두 고 초기 에 AM 시장 위주 였으나 , 점차 BM 시장 으로 확대 되 고 있 는 추세 - 일본 은 2003 년 부터 서비스 가 크 게 활성 화 되 어 왔으며 , 텔레매틱스 산업 이 성숙기 에 접어들 었 다고 평가 □ 정책 동향 ◦ 해외 각국 은 텔레매틱스 산업 의 전략 적 가치 를 높이 기 위해 다양 한 정책 을 추진 ◦ 미국 에서 는 1990 년 육상 교통 효율 화법 을 제정 한 이후 , ITS 및 텔레매틱스 를 위한 연구 개발 과 관련 제도 를 정비 중 에 있 음 ◦ FCC 는 1999 년 에 e - 911 제도 를 통해 이동 통신사 에게 차량 사고 시 위치 정보 를 구조 기관 에게 제공 토록 하 여 텔레매틱스 시장 을 창출 ◦ 2001 년 부터 3 세대 텔레매틱스 프로젝트 와 관련 클러스터 를 지원 ◦ 일본 에서 도 1994 년 부터 우정성 , 운수성 , 경찰청 , 통산 성 등 으로 구성 된 VERTIS ( Vehicle , Road & Traffic Information System ) 란 협의 체 를 통해 ITS 및 전국 교통 정보 와 항법 지도 를 제공 하 여 NTT DoCoMo 와 도요타 등 이 텔레매틱스 사업 인프라 를 구축 할 수 있 도록 지원 □ 표준 화 동향 ◦ 텔레매틱스 와 관련 성 이 큰 분야 의 표준 화 활동 으로 는 ITS , GIS , LBS 분야 의 표준 화 활동 을 들 수 있 으며 , 국제 표준 화 기구 및 민간 표준 화 단체 를 통하 여 진행 ◦ 유력 한 텔레매틱스 단말 표준 으로 대두 되 고 있 는 것 은 Microsoft 의 ‘ Windows CE for Automotive ’ ◦ Microsoft 는 ‘ 닷넷 ( . NET ) ’ 전략 의 일환 으로 자동차 전용 플랫 폼 인 ‘ Car . NET ’ 을 개발 ◦ ‘ Windows CE for Automotive ’ 는 이 ‘ Car . NET ’ 의 핵심 프레임워크 로서 버전 3 . 0 을 발표 하 며 차내 운영 체제 로 자리 잡 기 위해 많 은 노력 을 기울임 ◦ 마이크 로 소프트 의 행보 에 발맞춰 선 타 경쟁사 들 도 텔레매틱스 운용 체계 개발 에 뛰어들 고 있 으나 아직 까지 는 크 게 주목 을 끌 고 있 지 않 음 ◦ 현재 텔레매틱스 분야 에서 표준 화 활동 을 하 고 있 는 단체 로 는 AMI - C ( Automotive Multimedia Interface Collaboration ) , MOST ( Media Oriented Systems Transfer ) , OSGI ( Open Service Gateway Initiative ) 등 ◦ ISO / TC 204 에서 는 전반 적 인 ITS 분야 의 표준 화 활동 을 하 고 있 으며 특히 셀 룰라 와 DSRC , IR 을 수용 하 는 CALM ( Continuous Air - interface for Long and Medium range ) 기술 을 2003 년 까지 표준 화 완료 ◦ 지리 정보 분야 의 표준 화 기구 인 ISO / TC 211 에서 는 GIS 분야 의 지리 정보 상호 운용 성 을 위한 표준 화 를 추진 ◦ LBS 를 위한 통신망 참조 모델 및 프로토콜 표준 화 는 주로 3 GPP / 3 GPP 2 를 통해 진행