[ 오산 ] 동부 대로 연속 화 발목 ' 원동 고가 도로 ' 없앤다 
 지방 도 317 호 선 ( 동부 대로 ) 확장 및 연속 화 사업 의 최대 난제 였 던 ' 원동 고가 도로 ' 가 결국 철거 로 방향 을 잡 았 다 . 
 화성 동탄 신 도시 와 평택 을 잇 는 동부 도로 연속화 사업 의 통과 지역 으로 간접 피해 를 입 던 오산시 가 이 같 은 상황 에 대안 책 으로 내놓 은 600 억 원 대 고가 철거 공사 요구 를 사업 발주 처 인 LH ( 한국 토지 주택 공사 ) 가 수용 키로 잠정 합의 했 기 때문 이 다 . 
 이 같 은 계획 이 확정 될 경우 이 일 대 의 만성 적 인 교통 체증 이 획기적으로 해소 됨 은 물론 오산시 관문 인 경부고속도로 오산 IC 인근 의 경관 도 크 게 개선 될 것 으로 기대 된다 . 
 15 일 곽상욱 오산 시장 은 " 오산시 와 LH 가 사업 시행 을 위한 세부 준비 조율 및 예산 방안 마련 에 착수 했 다 " 고 밝혔 다 . 그러 면서 " LH 에서 사전 검토 한 원동 고가도 로 철거 및 지하 화 의 총 공사비 는 630 억 원 가량 으로 , 현재 사업비 분담 에 대해 세부 협의 중 " 이라고 말 했 다 . 
 동부 대로 연속 화 사업 은 화성 동탄 2 신 도시 광역 교통 개선 의 일환 으로 평택시 에서 오산시 를 거쳐 동탄 신 도시 를 잇 는 교차로 일부 를 지하 화 해 도로 위 의 시간 을 압축 하 자는 취지 의 공사 다 . 
 시 는 이 구간 중 오산 IC 앞 원동 교차로 의 고가도 로 철거 문제 에 대해 지난해 부터 LH 와 협의 를 진행 해 왔 다 . 
 시 는 이 같 은 공사 과정 에서 기존 의 고 가 철거 없이 지하 화 만 할 경우 , 오산 IC 인근 의 교통대란 이 우려 된다며 고 가 철거 를 사업 에 반영 할 것 을 요구 해 왔 다 . 하 지만 LH 측 이 당초 계획 에 없 고 사업비 가 증액 된다는 등 을 이유 로 난색 을 표해 왔 다 . 
 그러 는 동안 2015 년 10 월 시작 돼 올해 안 에 마무리 될 예정 이 었 던 사업 은 2023 년 까지 연기 됐 고 이 마저 도 어려울 것 이 란 관측 이 나왔 다 . 
 하지만 시가 LH 에 지속 적 인 압박 을 가하 고 당위 성 을 설명 하 면서 고 가 철거 에 대한 잠정 합의 를 이뤄냈 다는 분석 이 다 . 
 시 관계자 는 " 원 동고 가 철거 는 주민 민원 등 에 따른 곽상욱 시장 의 공약 사업 으로 추진 하 겠 다고 약속 한 바 있 다 " 며 " 실무 적 협의 도 잘 추진 해 나가 겠 다 " 고 설명 했 다 .