국토 부 , 화물 열차 운행 가능 하 도록 선로 조건 및 시설 계획 도 추진 ( 세종 = 뉴스 1 ) 진희정 기자 = 국토 교통부 는 시속 250 ㎞ 준 고속철도 를 도입 하 기 위해 총 사업비 13 조 8000 억 원 을 들 였음에도 불구 하 고 단축 시간 이 11 분 정도 에 불과 하 다는 일부 언론 보도 에 대해 19 일 사실 이 아니 라고 해명 했 다 . 또 화물 열차 는 다닐 수 없 도록 설계 돼 있 다는 지적 에 대해선 준 고속 여객 열차 뿐 만 아니 라 화물 열차 운행 도 가능 하 도록 선로 조건 과 시설 계획 을 추진 하 고 있 다고 설명 했 다 . 국토 부 는 먼저 서해선 복선 전철 ( 총 사업비 3 조 8000 억 원 ) 은 충남 홍성 에서 경기도 송산 까지 90 . 0 ㎞ 전 구간 이 신선 으로 계획 돼 전 구간 고속 주행 이 가능 하 다고 밝혔 다 . 이 에 따라 홍성 등 서해안 지역 에서 서울 까지 걸리 는 시간 이 기존 보다 절반 이상 줄 어 1 시간 내 에 주파 할 수 있 을 것 으로 내다봤 다 . 홍성 ~ 영등포 의 경우 현재 는 철도 120 분 , 버스 141 분 이 소요 되 지만 서해선 과 신 안산선 이 완공 되 면 53 분대 로 이동 이 가능 해 각각 67 분 , 88 분 이 단축 된다는 것 . 또 준 고속 열차 는 최고 속도 시간 당 250 ㎞ 로 운행 할 계획 이 며 현재 건설 중 인 5 개 노선 은 설계 속도 에 따라 고속화 운행 이 가능 하 다고 설명 했 다 . 정부 는 지난 2011 년 전국 주요 거점 을 일상 통근 시간 대인 1 시간 30 분대 연결 을 목표 로 경부 · 호남 · 수도 권 고속철도 와 함께 일반 철도 를 고속 화 하 는 ' 제 2 차 국가 철도망 구축 계획 ( 2011 ~ 2020 ) ' 을 마련 해 추진 중 이 다 . 시간 당 250 ㎞ 급 준 고속철 도 차량 도입 을 주 내용 으로 하 는 ' 철도 차량 중 장기 운영 계획 ' 도 철도 산업 위원회 의 심의 를 거쳐 지난해 9 월 마련 했 다 . 아울러 준 고속철도 로 건설 중 인 주요 간 선축 은 준 고속 여객 열차 뿐 만 아니 라 화물 열차 운행 도 가능 하 도록 선로 조건 및 시설 계획 을 추진 하 고 있 다 . 국토 부 관계자 는 " 내년 정부 예산안 에 준 고속 차량 구입 비 48 억 원 을 반영 ( 경전선 부전 ~ 마산 EMU 250 ) 했 다 " 면서 " 준 고속 열차 시스템 은 고속철도 보다 적 은 비용 으로 고속 철도 에 버금가 는 효과 를 낼 수 있 어 많 은 철도 선진국 에서 도 활용 되 고 있 다 " 고 말 했 다 . 이어 " 완공 이후 에 는 현재 보다 나 은 선로 조건 ( 노선 선형 , 선로 용량 ) 에서 화물 열차 도 보다 빠르 게 운행 할 수 있 어 철도 물류 활성 화 에 도 도움 이 될 것 " 이라고 덧붙였 다 . hj _ jin @▶ 뉴스 1 100 % 무료 만화 서비스 오픈 ! ![© 뉴스 1 코리아 ( news 1 . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]