스 페이서 부재 ( 164 ) 의 플랜지 ( 164 b ) 가 웨지 부재 ( 162 ) 의 플랜지 부분 들 ( 162 f ) 사이 의 갭 ( 162 g ) 에 수용 될 때 , 스 페이서 부재 ( 164 ) 와 웨지 부재 ( 162 ) 는 몸체 부재 ( 140 ) 의 제 1 및 제 2 의 자유단 ( 143 b , 143 c ) 에 합동 으로 외접 한다 . 또한 , 나사 형 스 터드 ( 166 ) 와 너트 ( 168 ) 는 너트 ( 168 ) 가 스 페이서 부재 ( 164 ) 와 웨지 부재 ( 162 ) 가 [ 예 를 들 면 , 샤프트 ( 166 b ) 상 에 변형 된 나사산 을 가짐 으로써 ] 몸체 부재 ( 140 ) 의 제 1 및 제 2 의 자유단 ( 143 b , 143 c ) 에 합동 으로 외접 하 지 않 는 축 방향 위치 로 이동 하 는 것 을 방지 하 도록 합동 으로 구성 될 수 있 다 . 나사 형 스 터드 ( 166 ) 는 , 예컨대 터미널 어셈블리 ( 100 ) 의 출하 중 에 및 / 또는 차량 의 조립 [ 예 를 들 면 , 이 동안 에 터미널 어셈블리 가 배터리 ( 10 ) 의 배터리 포스트 ( 12 ) 에 결합 됨 ] 전 에 나사 형 스 터드 ( 166 ) 로부터 너트 ( 168 ) 가 의도 치 않 게 빠지 는 것 을 방지 하 기 위해 스테이 킹 ( staking ) 될 수 있 다 ( 예 를 들 면 , 변형 된 나사산 을 가질 수 있 다 ) . 스 터드 ( 166 ) 의 스테이 킹 은 여전히 너트 ( 168 ) 의 교체 및 스 터드 ( 166 ) 의 재 사용 을 위해 너트 ( 168 ) 를 의도 적 으로 는 빼낼 수 있 게 한다 .