더구나 , 선수 수선 ( F . P . ) 으로부터 후방 의 수선 간 의 길이 ( Lpp ) 의 0 . 5 % 이상 5 % 이하 의 사이 로 하 는 것 은 , 이 부분 에서 쇄파 현상 이 발생 하 기 쉽 기 때문 이 며 , 선수 플레어 가 경사 를 개시 하 는 위치 를 , 만재 흘수선 보다 도 수선 간 길이 의 ( Lpp ) 의 0 . 5 % 상측 의 위치 위 로 , 또한 , 만재 흘수선 보다 도 수선 간 길이 ( Lpp ) 의 2 % 상측 의 위치 아래 의 범위 내 , 즉 , 0 . 5 % Lpp 이상 2 % Lpp 의 범위 내 로 하 는 것 은 , 이 범위 내 로 함 으로써 , 평수 중 의 조파 저항 의 감소 뿐 아니 라 , 쇄파 현상 을 저감 하 는 효과 가 생기 기 때문 이 다 . 이 수선 간 길이 ( Lpp ) 의 0 . 5 % 상측 의 위치 보다 위로 하 는 것 은 , 이 보다 낮 으면 쇄파 현상 을 저감 하 는 효과 가 적어지 기 때문 이 며 , 또 , 수선 간 길이 ( Lpp ) 의 2 % 상측 의 위치 보다 아래 로 하 는 것 은 , 이 보다 높 으면 선수 갑판 의 면적 을 확보 하 는 것 이 어려워 지 기 때문 이 다 .