발단 부 에 언급 된 바 와 같이 , 재 공급 챔버 ( 120 ) 는 정상 작동 중 에 완전히 충전 되 지 않 음 으로써 , 라이닝 간극 조정 을 위해 브레이크 유체 체적 을 수용 할 수 있 다 . 센서 ( 124 ) 는 충전 조건 을 모니터링 하 는 데 사용 될 수 있 다 . 대안 적 으로 , 정해진 체적 이 재 공급 챔버 로부터 빠져 나오 도록 하 기 위해 , 재 공급 챔버 를 초기 에 완전히 채울 수 도 있 으며 , 피스톤 ( 103 ) 이 수축 되 어 있 고 제어 밸브 ( 107 ) 가 폐쇄 되 어 있 으며 솔레노이드 ( 118 ) 가 개방 된 상태 에서 , 단시간 동안 재 공급 밸브 ( 108 ) 를 개방 할 수 도 있 다 . 추가 의 가능 성 은 재 공급 챔버 를 완전히 비우 고 피스톤 스트로크 ( 103 ) 에 의해 정해진 체적 을 도입 시키 는 것 이 다 . 이때 하나 의 챔버 가 항상 채워져 있 고 체적 이 고압 요구 조건 에 대해 이용 가능 할 수 있 도록 , 2 개 의 재 공급 챔버 ( 120 ) 가 서로 분리 되 어 충전 된다면 유리 하 다 .