超 고유 가 , 운송 · 배달 사업자 벼랑 끝 위기 
 기름 값 이 천정부지 로 치솟 으면서 서민 들 과 산업 계 전반 에 깊 은 상처 를 주 고 있 다 . 
 원유 의존도 가 높 은 운수 업종 은 직격탄 을 맞 고 있 고 무방비 상태 로 고 유가 의 파고 에 휩싸인 중소 업체 및 영세업자 들 은 극한 상황 으로 까지 내몰리 고 있 다 . 
 고 유가 의 직격탄 은 배달 과 운송 을 생계 수단 으로 하 는 지 입 차량 사업자 들 에게 큰 부담 이 되 고 있 다 . 
 15 년 된 11 t 화물차 를 모는 정기 화 물 지 입 차주 오모 씨 ( 42 ) 는 “ 요즘 은 일거리 가 생겨도 부담 스럽 다 ” 고 한다 . 고유 가 때문 이 다 . 오 씨 는 매달 나가 는 트럭 할부 대금 150 만 원 도 내 기 어려울 정도 로 계속 적자 ” 라며 한숨 을 내쉬 었 다 . 
 오 씨 는 “ 기름 값 이 전체 비용 의 40 % 가 돼야 손익 분기점 인데 , 지금 은 60 % 이상 을 기름 값 이 차지 하 고 있 다 . 주문 도 없 는 데 다 기름 값 마저 비싸 한 달 에 100 만 원 을 벌 기 도 어렵 다 " 고 전했 다 . 
 화물 업계 는 경유 값 이 오르 고 있 지만 운송비 를 인상 하 기 도 쉽 지 않 다 . 계약 기준 가격 이 없 는 데 다 다 단계 영업 으로 출혈 경쟁 을 하 고 있 기 때문 이 다 . 오 씨 는 “ 트럭 을 팔 고 차라리 월급 을 받 는 버스 운전 을 할까 생각 중 ” 이 라고 했 다 . 
 고 유가 로 물류 업계 는 발등 에 불 이 떨어졌 다 . 특히 물류 업계 의 하도급 업자 격 인 지 입 차주 나 퀵 서비스 업자 의 경우 , 유류 비 증가 를 회사 에서 보전 받 지 못하 는 경우 가 많 아 더욱 힘들 다 . 화물 업계 는 경유 값 폭 등 으로 운행 할수록 손해 라고 하소연 하 고 있 다 . 
 대구시 수성구 에서 택배 일 을 하 는 김영훈 씨 ( 45 ) 도 마찬가지 다 . 지난해 만 해도 한 달 에 50 만 원 정도 이 던 유류 비용 이 30 % 이상 늘 었 다 . 
 택배 물건 한 개 당 800 원 정도 의 수수료 를 받 는다는 김 씨 는 “ 하루 12 시간 이상 일 해도 손 에 쥐 는 돈 은 한 달 에 200 만 원 남짓 ” 이 라면서 “ 이 중 에서 기름 값 , 휴대 전화비 , 주 차비 등 을 제외 하 면 먹 고 살 기 빠듯 하 다 ” 고 말 했 다 . 
 신선 식품 배달 지 입 차량 을 운행 하 고 있 는 어 선덕 씨 ( 39 ) 도 기름 값 부담 에 업종 전환 을 심각 하 게 고민 중 이 다 . 
 어 씨 는 “ 젊 은 사람 들 은 대부분 조만간 그만두 겠 다고 한다 ” 면서 “ 다른 일 을 구하 기 힘든 사람 들 은 버틸 수 있 을 때 까지 버티 자는 심정 으로 남 아 있 다 ” 고 했 다 . 
 원자재 · 가스 · 운송비 등 고공 행진 
 섬유 수출 단가 는 못 올려 이중고 
 원유 값 이 치솟 으면서 화학 섬유 가 주종 인 대구 섬유 업계 에 도 비상 이 걸렸 다 . 유가 인상 이 폴리에스테르 등 의 섬유 가격 인상 으로 이어져 , 원자재 수급 에 어려움 을 겪 고 있 다 . 2009 년 ㎏ 당 1 . 6 달러 이 던 폴리에스테르 사 는 지난해 말 2 . 4 달러 로 50 % 가까이 올랐 다 . 섬유 사도 2 . 8 달러 에서 53 . 6 % 치솟 았 다 . 
 LPG 연료 를 이용 해 후 가공 을 하 고 있 는 벽진 바이오 텍 의 추광엽 대표 는 최근 3 개월 사이 가스 비 와 운송비 등 이 30 % 이상 올랐 다고 걱정 했 다 . 추 대표 는 “ 월 평균 2 천만 ~ 3 천만 원 의 유류 비 를 추가 로 부담 하 고 있 다 . 수출 단가 는 그대로 인데 가격 경쟁 때문 에 인상 분 을 제품 가 에 반영 하 지 못하 고 있 다 ” 면서 “ 오히려 공장 을 돌릴 수록 적자 폭 이 커지 고 있 다 . 고유 가 에 대한 대책 이 시급 하 다 ” 고 말 했 다 . 
 삼우 D . F . C 우 병 룡 대표 도 “ 섬유 텐터기 한 대당 월 2 천 300 만 ~ 2 천 500 만 원 의 LPG 연료비 가 들어가 는데 최근 고유 가로 가스 값 이 오르 면서 이 비용 이 4 천 300 만 ~ 4 천 500 만 원 으로 급증 했 다 ” 면서 “ 염색물 량 이 늘 었 지만 지출 이 늘 어 빛 좋 은 개살구 ” 라고 말 했 다 . 
 자동차 부품 업체 도 유가 인상 에 긴장 을 늦추 지 못하 고 있 다 . 자동차 부품 은 주원료 가 되 는 고무 와 플라스틱 등 의 가격 이 폭등 하 기 때문 에 수출 채산성 이 낮 아 져 어려움 을 겪 고 있 으며 , 유류 나 가스 등 의 연료 사용 비중 이 높 거나 플라스틱 등 석유 화학제품 을 원료 로 사용 하 는 기업 의 채산성 도 악화 되 고 있 다 . 
 한 자동차 부품 업체 관계자 는 “ 천연고무 의 가격 이 지난해 2 월 대비 30 ~ 50 % 가량 올랐 는데 유가 가 더 오르 면 가격 이 더 상승 할 것 " 이 라며 “ 고무 가격 의 인상 으로 수익 성 이 떨어지 고 경영난 이 심각 해질 것 으로 우려 되 는 상황 " 이 라며 한숨 을 쉬 었 다 .