현대 ・ 기아차 ' 듀레이션 ' 엔진 기술 개발 . .." 신형 쏘나타 등 순차 적용 " 
 현대 · 기아 자동차 가 엔진 성능 을 획기적으로 높여 주 는 ' 연속 가변 밸브 듀레이션 ( CVVD · Continuously Variable Valve Duration ) ' 기술 을 세계 최초 로 개발 해 신 형 ' 쏘나타 터보 ' 에 적용 한다 . 기존 1 . 6 가솔린 터보 엔진 보다 성능 은 4 %, 연비 는 5 % 향상 된다 . 현대 · 기아차 는 CVVD 기술 을 경차 부터 중형차 까지 먼저 적용 하 고 , 향후 고배 기량 · 대형차 로 확대 적용 할 계획 이 다 . 
 현대 · 기아차 는 3 일 경기도 고양시 에 위치 한 ' 현대 모터 스튜디오 고양 ' 에서 CVVD 기술 이 적용 된 ' 스마트 스트림 G 1 . 6 T - GDi ' 엔진 을 처음 으로 공개 했 다 . 이 엔진 은 올 하반기 출시 예정 인 신형 쏘나타 터보 에 처음 으로 얹히 고 , 향후 신 형 K 5 터보 , 신 형 C 세그먼트 ( 준 준형 ) 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 에 도 순차 적 으로 적용 된다 . 
 현대차 는 2010 년 6 월 CVVD 기술 의 메커니즘 을 고안 했 다 . 이후 5 년 간 선행 개발 , 4 년 간 양산 개발 을 거쳐 세계 최초 로 양산 에 돌입 했 다 . CVVD 기술 은 ' 흡입 - 압축 - 팽창 - 배기 ' 4 단계 과정 에서 부분 적 으로 만 가능 했 던 엔진 밸브 열림 시간 제어 를 획기적으로 늘려 주 는 기술 이 다 . 운전 상황 에 따라 성능 영역 이 중요 할 때 는 성능 을 , 연비 영역 이 중요 할 때 는 연비 에 유리 하 도록 밸브 열림 시간 ( 듀레이션 ) 을 바꿔 준다 . 밸브 가 열리 고 닫히 는 시점 과 깊이 를 주행 상황 에 따라 조절 해 엔진 성능 과 연료 소비 효율 ( 연비 ) 을 동시 에 향상 시키 면서 배출 가스 까지 줄여 주 는 것 이 특징 이 다 . 
 가변 밸브 제어 기술 은 △ 밸브 여 닫힘 시점 을 제어 하 는 ' 연속 가변 밸브 타이밍 기술 ( CVVT · Continuously Variable Valve Timing ) ' △ 밸브 개폐 깊이 를 조절 해 실린더 내 공기 량 을 제어 하 는 ' 연속 가변 밸브 리프트 ( CVVL · Continuously Variable Valve Lift ) ' 등 이 있 다 . 기존 엔진 들 은 연비 를 우선시 하 는 ' 아킨슨 사이클 ', 성능 에 중점 을 둔 ' 밀러 사이클 ', 절충 형 인 ' 오토 사이클 ' 중 하나 를 선택 하 고 , 밸브 열림 시간 이 고정 적 이 었 다 . 
 하 지만 CVVD 기술 은 연비 주행 , 가속 주행 등 운전 조건 별로 밸브 듀레이션 을 길 거나 짧 게 제어 해 아킨슨 , 오토 , 밀러 사이클 을 모두 구현 할 수 있 다 . 또 유효 압축비 를 4 : 1 ~ 10 . 5 : 1 까지 탄력 적 으로 조절 하 는 것 이 가능 해 가변 압축 효과 까지 얻 을 수 있 다 . 
 CVVD 엔진 은 출력 이 적 게 필요 할 때 는 흡기 밸브 를 압축 행정 의 중후 반 까지 열 어 둔다 . 압축 시 발생 하 는 저항 을 감소 시키 고 압축비 도 낮춰 연비 개선 효과 를 볼 수 있 다 . 가속 주행 시 에 는 흡기 밸브 를 압축 행정 초반 에 닫 아 폭발 에 사용 되 는 공기 량 을 최대 화 해 엔진 토크 가 향상 된다 . 또 최적 의 밸브 열림 시간 을 구현 해 엔진 성능 이 4 % 이상 , 연비 의 경우 5 % 이상 향상 되 며 배출 가스 는 12 % 이상 저감 된다 . 
 이날 공개 된 스마트 스트림 G 1 . 6 T - GDi 엔진 은 배기량 1598 ㏄ 의 4 기통 가솔린 터보 엔진 으로 최고 출력 180 마력 , 최대 토크 27 . 0 ㎏ f . m 의 성능 을 구현 했 다 . 스마트 스트림 G 1 . 6 T - GDi 에 는 CVVD 기술 외 에 도 연비 개선 에 도움 이 되 는 저압 배기가스 재순환 시스템 ( LP EGR ) 이 국내 최초 로 적용 됐 다 . 신형 쏘나타 터보 는 기존 모델 대비 약 10 % 수준 의 연비 개선 효과 가 있 을 전망 이 다 . 향후 에 는 최고 출력 200 마력 이상 의 CVVD 기술 이 적용 된 G 1 . 6 T - GDi 엔진 도 출시 된다 . 
 하 경표 현대차 가솔린 엔진 연구 위원 은 “ 아우디 , 닛산 등 다른 업체 들 은 크랭크 샤프트 를 가변 시키 거나 , 밸브 가 열리 는 타이밍 을 바꾸 는 형태 로 압축비 를 조절 했 지만 , CVVD 는 밸브 트레인 을 이용 해 효과 적 으로 압축비 를 조절 해 연비 개선 에 더욱 유리 하 다 ” 고 밝혔 다 .