인천항 제 3 항로 준설 2 년 만 에 5 곳 ' 계획 수심 미달 ' 
 인천항 제 3 항로 ( 신항 진출 입 항로 ) 일부 구간 이 계획 수심 에 미치 지 못하 는 것 으로 나타났 다 . 
 인천항 발전 협의회 가 지난해 11 월 국립 해 양 조사원 이 발행 한 해도 ( 海圖 ) 를 확인 한 결과 , 제 3 항로 중 5 곳 이 계획 수심인 16 m 에 미달 하 는 것 으로 드러났 다 . 초지 군도 인근 수심 은 13 . 8 m 인 것 으로 조사 됐 고 , 수심 이 10 . 3 m 에 불과 한 곳 도 확인 됐 다 . 
 인천항 제 3 항로 는 신항 에 정박 하 는 컨테이너 선박 들 이 이용 하 는 항로 다 . 해양수산부 는 8 천 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 컨테이너 1 개 ) 급 선박 이 신항 에 드나들 수 있 도록 제 3 항로 준설 공사 를 2017 년 5 월 마무리 했 다 . 
 준설 공사 를 한 지 2 년 도 되 지 않 아 계획 수심 에 못 미치 는 지점 이 생긴 것 이 다 . 
 인천항 발전 협의회 는 제 3 항로 수심 이 16 m 이상 확보 되 지 않 으면 신항 의 경쟁력 이 나빠질 수 있 다고 지적 한다 . 
 수심 이 16 m 가 안 되 면 컨테이너 를 가득 실은 8 천 TEU 급 선박 은 인근 에 대기 하 고 있 다가 물때 를 맞춰 입 출항 해야 한다 . 컨테이너 선박 은 정해진 시간 에 화물 을 운반 해야 하 므로 입 출항 에 제약 을 받 으면 안 된다 . 
 제 3 항로 일부 지점 의 수심 이 얕 다는 것 은 인천 신항 의 단점 으로 작용 할 수 있 는 것 이 다 . 수심 이 얕 은 곳 에 있 는 토사 가 깊 은 곳 으로 흘러들 어 쌓이 기 때문 에 , 계획 수심 을 확보 한 구간 의 토사 퇴적 속도 가 빨라질 수 있 다고 한다 . 
 인천항 발전 협의회 는 제 3 항로 계획 수심 확보 를 위한 준설 공사 를 해수부 에 요구 하 고 있 다 . 인천항 발전 협의회 이 귀복 회장 은 " 부산항 과 광양항 은 정부 예산 을 투입 한 준설 공사 가 진행 되 고 있 다 . 해수부 는 유독 인천항 에 만 경제 성 등 을 따져 돈 을 아끼 려고 한다 " 며 " 인천 신항 활성 화 를 위해선 반드시 정부 예산 으로 준설 작업 이 이뤄져야 한다 " 고 했 다 . 
 이 에 대해 해수부 산하 인천 지방 해양 수산청 관계자 는 " 제 3 항로 준설 공사 당시 예산 등 을 고려 해 항로 ( 폭 1 천 ~ 1 천 500 m ) 의 중앙부 500 m 폭 에 대해서 만 계획 수심 을 확보 한 것 으로 안다 " 며 " 인천항 해양 수리 환경 조사 결과 를 토대 로 준설 작업 을 진행할 것 " 이라고 했 다 . 
 인천항 해양 수리 환경 조사 는 효율 적 인 항만 개발 및 기능 유지 를 위해 해수 유동 과 퇴적물 이동 등 다양 한 수리 현상 을 조사 하 는 것 으로 , 2021 년 완료 될 예정 이 다 .