‘ 불법 지 입 ’ 전세 버스 단속 딜레마 
 정부 가 가을 행락 철 이 면 연례행사 처럼 전세 버스 특별 점검 에 나서 지만 , 일 회 성 반짝 단속 에 그쳐 전세 버스 사고 를 근절 시키 는 데 는 한계 가 있 다는 지적 을 받 고 있 다 . 
 행락 차량 이 증가 하 는 가을철 은 일 년 중 에서 도 교통사고 가 가장 많 은 계절 이 며 , 특히 전세 버스 교통사고 가 집중 적 으로 발생 한다 . 25 일 경찰청 에 따르 면 지난해 10 ~ 11 월 발생 한 전세 버스 교통사고 는 모두 243 건 으로 , 12 명 이 사망 하 고 657 명 이 부상 을 입 었 다 . 
 대구 · 경북 도 예외 가 아니 다 . 
 대구 · 경북 전세 버스 공제조합 에 따르 면 대구 지역 의 경우 2009 ~ 2011 년 가을철 에 발생 한 전세 버스 교통사고 는 25 건 으로 2 명 이 사망 하 고 42 명 이 다쳤 다 . 또 관광지 와 행 락지 가 많 은 경북 은 사고 발생 률 이 대구 보다 더 높 아 3 년 간 27 명 이 전세 버스 교통사고 로 사망 했 다 . 
 전세 버스 교통사고 가 많 은 것 은 ‘ 전세 버스 관광 = 음주 가 무 ’ 로 여겨 지 는 여행 문화 와 함께 단체 운송 때 줄지 어 운행 하 는 ‘ 대열 운전 습관 ’ 때문 이 라는 분석 도 나온다 . 지 입 차량 의 각종 안전 규정 위반 도 문제 다 . 
 이 에 따라 국토 해양 부 는 이달 중순 부터 다음 달 23 일 까지 전국 주요 관광지 와 휴게소 에서 전세 버스 를 대상 으로 관계 기관 합동 점검 을 펼친다 . 주요 점검 대상 은 △ 운전자 의 음주운전 △ 노래방 기기 설치 등 차량 불법 개조 △ 좌석 안전띠 정상 작동 △ 지 입 차량 여부 등 이 다 . 
 특히 국토 부 는 이번 점검 에서 지 입 차량 에 대해 단속 의 칼 을 빼들 었 다 . 이 에 지 입 차주 는 전세 버스 업계 의 현실 을 외면 한 탁상행정 이 라고 반발 한다 . 
 실제로 값비싼 버스 를 다량 보유 하 기 힘든 전세 버스 업체 와 차량 을 소유 하 고 있 어도 유상 운송 행위 를 할 권한 이 없 는 운전기사 의 이해관계 가 맞 아 떨어지 면서 전국 전세 버스 의 70 % 가 지 입 차량 으로 추산 될 만큼 광범위 하 게 운영 되 고 있 다 . 대구 시내 에 운행 되 는 전세 버스 1 천 800 여대 중 80 ~ 90 % 가 지 입 차량 이 라는 게 업계 의 전언 이 다 . 
 전세 버스 업계 는 매년 반복 되 는 일회성 단속 에 그칠 것 이 아니 라 근본 적 인 개선 방안 을 찾 아야 한다고 입 을 모으 고 있 다 . 
 대구 전세 버스 업계 한 관계자 는 “ 검찰 도 지 입 차량 고발 건 에 대해 기소유예 처분 을 내리 는 등 현행 법 의 모순 을 인정 하 는 추세 다 . 법 과 제도 의 모순 에 대한 고민 없 는 일회성 단속 은 전형 적 인 탁상행정 ” 이 라고 꼬집 었 다 . 
 지 입 차 = 서류 상 에 는 전세 버스 업체 나 여행사 소유 지만 , 실소유주 는 운전기사 인 차량 . 현행법 에서 는 불법 으로 규정 하 고 있 다 .