도어 ( d ) 가 닫 칠 때 는 수축 되 어 있 던 도어 복귀 스프링 ( 210 ) 의 탄발 력 에 의하 여 자동 적 으로 닫치 게 되 는 것 으로 도어 복귀 구동 샤프트 ( 220 ) 과 피스톤 샤프트 ( 320 ) 가 도 1 의 상태 로 원상 복귀 되 는 것 이 다 . 이 와 같이 도어 ( d ) 를 닫 쳐 있 는 상태 로 복귀 시키 기 위하 여 피스톤 샤프트 ( 320 ) 가 원상 복귀 될 때 오 일 실린더 ( 300 ) 의 상부 오일 이 피스톤 ( 310 ) 의 압력 에 의하 여 좌측 오일 유통 관 ( 400 ) 에 구성 된 오일 개폐 밸브 ( 400 ) 의 볼 배 브 ( 421 ) 를 열 어서 오 일 이 오 일 유통 관 ( 400 ) 을 통해 오일 실린더 ( 300 ) 의 하부 로 유입 되 며 이때 좌측 오일 유통 관 ( 400 ') 의 오 일 개 폐 밸브 ( 420 ') 는 닫 쳐 있 게 된다 . 피스톤 샤프트 ( 320 ) 가 원상 복귀 될 때 는 도어 복귀 스프링 ( 210 ) 의 탄발 력 만 으로 구동 됨 으로 도어 ( d ) 를 사람 이 밀 어서 회전 시키 는 것 보다 도어 ( d ) 가 천천히 회전 하 게 되 고 동력 전달 링크 ( 100 ) 가 회전 되 면서 도어 복귀 구동축 ( 220 ) 을 끌어내릴 때 도어 복귀 구동 샤프트 ( 220 ) 의 반대쪽 에 연결 된 피스톤 샤프트 ( 320 ) 를 밀 어 올리 게 되 므로 피스톤 샤프트 ( 320 ) 에 고정 된 오일 압축 피스톤 ( 310 ) 이 상승 되 면서 오일 실린더 ( 300 ) 내 의 오일 을 밀 어 올리 면서 발생 되 는 오일 압력 에 의하 여 도어 ( d ) 가 닫 칠 때 서서히 회전 하 게 되 므로 출입 하 는 사람 이 도어 ( d ) 와 문틀 사이 에 끼이 거나 도어 ( d ) 와 충돌 하 여 발생 되 는 사고 를 막 을 수 가 있 는 것 이 다 .