종래 의 자동차 연료 주 입관 을 제조 하 기 위한 용접공 정 에서 는 자동차 연료 주 입관 을 형성 하 는 메인 파이프 및 서브 파이프 의 형상 이 복잡 하 여 메인 파이프 와 , 서브 파이프 와 , 브 라켓 을 일체 로 완벽 하 게 고정 할 수 없 었 다 . 따라서 용접공 정 이 완벽 하 지 못하 여 불량 이 필연 적 으로 발생 하 였 다 . 그리하여 종래 에 는 자동차 연료 주 입관 의 용접공 정 을 브레 이징 용접공 정 과 재 작업 ( Rework ) 용접 공정 으로 2 단계 로 나누 어 실시 하 였 다 . 따라서 불 필요 한 작업 이 발생 되 어 자동차 연료 주 입관 의 생산 효율 이 낮 다는 문제점 이 있 었 다 .