저번 중형차 충돌 테스트 최상위 차종 에 이어 오늘 은 고급 대형차 도 찾아보 았 습니다 . 미국 고속도 로 안전 보험 협회 실험 다른 차종 성적 도 궁금 하 시 면 네이버 에서 iihs 치 시 면 사이트 나옵니다 . 각 부문 별 실험 방법 은 차종 다 보 시 고 쭉 내리 면 제 가 설명 해 놓 았 습니다 . 2018 2017 내수 이름 K 7 입니다 Small overlap front Driver - side : 운전석 쪽 에 시속 64 로 충돌 시킴 Small overlap front Passenger - side : 조수석 쪽 에 시속 64 로 충돌 시킴 Moderate overlap front : 차량 중앙 가깝 게 ( 40 % 쪽 ) 에 시속 64 로 충돌 side : 측면 에 시속 50 으로 충돌 Roof strength : 차량 전복 을 가정 해서 운전석 지붕 쪽 에 천천히 압력 을 가함 Head restraints & seats : 충돌 시 시트 로 목 보호 Front crash prevention : 옵션 으로서 전방 충돌 예방 시스템 ( 전방 충돌 경보 와 자동 브레이크 ) 최근 미국 고속도 로 안전 협회 가 ( IIHS : Insurance Institute for Highway Safety ) “ 모든 자동차 에 자동 브레이크 장치 를 장착 한다면 2013 년 에 만 최소 70 만 건 ( 전체 사고 의 13 %) 의 후방 추돌 사고 를 막 을 수 있 었 을 것 이 다 . ” 라는 연구 결과 를 발표 하 였 다 . IIHS 는 경찰 에 보 고 된 사고 자료 를 토대 로 분석 한 결과 , 전방 충돌 예방 시스템 ( Front Crash Prevention System ) 이 장착 된 차량 이 후방 추돌 사고 가 덜 발생 한 것 으로 조사 되 었 다 . 전방 에 물체 가 있 을 때 단순히 경보음 만 발생 시키 는 장치 가 설치 된 차량 은 사고 감소 효과 가 23 % 인데 비해 , 자동 으로 멈추 는 기능 까지 지원 하 는 장치 가 장착 된 차량 은 39 % 사고 감소 효과 가 있 었 고 상해 심각 도 또한 크 게 줄였 다고 IIHS 는 설명 하 였 다 . 전방 충돌 예방 시스템 은 현재 많 은 차종 에 적용 이 되 고 있 으나 , 대부분 옵션 인 경우 가 많 아 미국 에서 향후 모든 차종 에 의무 화 하 는 방안 을 추진 중 에 있 다 . ( ※ 작년 9 월 에 자동차 제조사 10 개 사 와 자동 긴급 제동 장치 를 표준 장비 화 하 는 것 에 합의 ) IIHS 는 이번 연구 를 위해 ‘ 10 ~’ 14 년 동안 미국 22 개 주 에서 발생 한 사고 중 전방 충돌 예방 시스템 이 옵션 으로 포함 된 차종 ( Acura , Honda , Mercedes - Benz , Subaru , Volvo ) 의 사고 를 대상 으로 선정 하 여 분석 하 였 다 . 분석 결과 , 전방 충돌 경보 시스템 만 장착 된 경우 23 % 의 사고 감소 효과 가 있 었 고 , 경보 시스템 과 자동 브레이크 시스템 이 함께 설치 된 경우 에 는 39 % 의 사고 감소 효과 가 있 는 것 으로 나타났 다 . 부상자 가 발생 한 사고 를 대상 을 했 을 경우 , 경보 시스템 만 장착 했 을 때 6 %, 자동 브레이크 장치 까지 장착 했 을 때 42 % 사고 가 감소 하 는 것 으로 분석 되 었 다 . Headlights : 직선 과 곡선 , 급커브 에서 전조등 시야 와 눈부심 은 적절 한가 공유 하 기 글 요소