자동차 에 사용 되 는 스프링 에 는 , 주로 엔진 에 사용 되 는 밸브 스프링 이나 , 타이어 로부터 의 진동 을 완화 시키 는 현가 스프링 등 이 알려져 있 다 . 일례 로서 밸브 스프링 의 제조 방법 은 이하 와 같 다 . 우선 , 소정 의 화학 성분 조성 이 되 도록 정련 · 분괴 ( 分塊 ) 된 강괴 를 열간 압연 으로 직경 : 5 . 5 내지 8 . 0 mm 정도 의 환선 ( 丸 線 ) 으로 가공 하 고 , 코일 상 으로 권 취하 여 냉각 한다 . 그 후 , 700 ℃ 전후 에서 소둔 을 가하 여 연화 시키 고 , 이어서 표층 의 탈 탄부 ( 脫炭 部 ) 를 제거 하 는 피 삭 ( 皮 削 ) 공정 ( 이하 , ' SV 공정 ' 이라고 하 는 경우 가 있 다 ) 을 실시 한다 . 그 후 , 가공 성 향상 을 위해 , 선재 를 900 ℃ 이상 으로 가열 하 여 일단 오스테나이트 화 한 후 , 600 ℃ 정도 의 온도 로 유지 한 납 욕 또는 염욕 등 의 냉매 에 침지 하 여 항온 변태 시키 는 열처리 ( ' 페이턴 팅 ' 이라고 한다 ) 를 실시 한다 . 이 열처리 에 의해 조직 을 치밀 한 펄라이트 로 조절 하 고 나 서 , 원 하 는 선 직경 ( 밸브 스프링 의 경우 는 직경 : 3 내지 4 mm 정도 ) 까지 신선 가공 한다 . 그 후 , 스프링 특성 을 향상 시키 기 위한 담금질 - 템퍼링 처리 를 실시 하 고 나 서 스프링 형상 으로 가공 한다 .