‘ 거리 는 절반 인데 할증료 는 두 배 ’ 국제선 항공료 에 부가 되 는 유류 할증료 가 고유 가 여파 로 급증 한 가운데 일본 보다 훨씬 가까운 중국 연안 노선 의 할증료 는 일본 노선 보다 두 배 이상 많 아 여행객 들 의 불만 을 사 고 있 다 . 26 일 국토 해양 부 와 항공업 계 등 에 따르 면 올 들 어 고유 가 여파 가 이어지 면서 5 월 유류 할증료 는 최고 수준 인 16 단계 를 적용 하 고 있 고 이 는 6 월 에 도 이어진다 . 올 1 월 부터 바뀐 유류 할증료 체계 에 따라 올 1 , 2 월 12 단계 , 3 월 10 단계 에 이 어 4 월 에 는 14 단계 를 적용 했 다 . 유류 할증료 는 유가 단계 별 할증 방식 외 에 미주 , 유럽 , 대양주 , 아랍 권 등 을 묶 은 장거리 노선 과 동남아 , 중국 , 중앙아시아 등 을 묶 은 단거리 노선 , 일본 노선 , 제주 · 부산 ∼ 일본 후쿠오카 등 4 개 노선 별 로 도 나뉘 어 있 다 . 대한 항공 과 아시아나항공 이 적용 하 는 16 단계 유류 할증료 의 노선 별 요금 은 왕복 항공 권 기준 으로 각각 장거리 노선 28 만 원 , 단거리 12 만 4000 원 , 일본 은 6 만 4000 원 , 부산 · 제주 ∼ 후쿠오카 노선 은 5 만 8000 원 이 다 . 하지만 일본 노선 의 경우 인천 ∼ 도쿄 노선 의 거리 가 760 마일 인데 반해 단거리 노선 인 인천 ∼ 중국 웨이하이 , 옌타 이노 선 은 각각 247 , 288 마일 , 인천 ∼ 칭다오 360 마일 , 인천 ∼ 상하 이 는 530 마일 에 불과 하 다 . 단거리 노선 에 포함 된 중국 연안 노선 의 거리 는 일본 도쿄 등지 의 반 에 도 못 미치 지만 할증료 는 6 만 원 이나 비싸 게 물리 고 있 으며 인천 ∼ 방콕 노선 2281 마일 과 같 은 12 만 원 대 할증료 를 책정 하 고 있 다 . 또 최 단거리 구간 으로 책정 된 제주 ∼ 후쿠오카 ( 225 마일 ) 과 거리 는 비슷 하 지만 할증료 는 7 만 원 가까이 많이 물리 고 있 다 . 이날 업무 차 중국 칭다오 로 여행 하 기 위해 인천 공항 을 찾 았 다는 김 모씨 ( 46 · 서울 여의도동 ) 는 “ 유가 가 많이 올랐 기 때문 에 할증료 를 추가 부담 해야 한다는 소식 을 들 었 고 할증료 가 항공료 를 보완 하 는 성격 인 것 은 알 고 있 다 ” 면서도 “ 여행객 들 이 집중 적 으로 찾 는 김포 ∼ 제주 보다 가까운 거리 인 중국 산둥성 지역 의 할증료 가 일본 보다 두 배 나 비싼 것 은 납득 하 기 어렵 다 ” 고 지적 했 다 . 이 와 관련 국토 부 관계자 는 “ 당초 2003 년 유류 할증료 를 시행 할 때 는 일본 쪽 여행객 이 중국 쪽 보다 훨씬 많 아 부담 을 덜 어 주 기 위해 단거리 노선 보다 낮 은 할증료 를 일본 쪽 에 적용 했 다 ” 면서 “ 현재 중국 과 일본 여행객 이 비슷 해진 상황 이 고 거리 차이 가 있 는 만큼 조정 의 필요 성 은 있 다 ” 고 말 했 다 . / csky @ fnnews . com 차상근 기자 ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜 뉴스 . 무단 전재 - 재 배포 금지