“ 사람 이 거닐 어야 문화 의 거리 ” 8 차선 을 6 차선 으로 좁힌 도시 
 대구 는 광역시 가운데 가장 선진 적 인 도시 정책 을 펼치 고 있 다 . 근대 문화유산 을 철저히 보존 하 고 복원 해 구도심 을 꾸몄 고 , 대중교통 전용 지구 를 설치 해 승용차 가 아닌 시내버스 가 우선 임 을 강조 했 다 . 좁 은 보도 가 아닌 차도 를 줄여 자전거 도로 를 만들 었 고 , ‘ 걷 는 이 ’ 를 위해 보도 의 폭 도 넓히 고 있 다 . 구도심 인 중구 에 시청 이 있 고 , 그 주변 에 선교사 사택 , 쌍 탑 으로 유명 한 계산동 성당 , 수녀원 , 개성 학교 , 3 · 1 운동 계단 등 역사 문화 자원 과 경상 감영 공원 , 2 · 28 기념 중앙 공원 등 공원 이 몰려 있 으며 , 조선 후기 부터 존재 했 던 한약방 들 이 즐비 하 게 늘 어서 있 다 . 물론 이 들 을 연결 하 는 ‘ 진골 목 ’ 은 이미 유명 한 관광 자원 이 됐 다 . 
 물론 이 들 사업 이 단기간 에 , 최초 생각 대로 추진 된 것 은 아니 었 다 . 애초 5 . 4 km 였 던 대중교통 전용 지구 는 10 년 간 수많 은 논의 속 에 1 . 5 km 로 단축 됐 고 , 대구 의 근대 를 한 눈 에 볼 수 있 는 근대 역사관 이 일제 강점기 자료 들 이 주 를 이루 고 있 다는 일부 의 비판 이 있 는 것 도 사실 이 다 . 그러나 이러 한 정책 과 사업 들 은 이제 막 다른 대 도시 들 이 출발점 에 서 있 는 것 과 는 달리 10 년 이상 꾸준히 ‘ 성과 물 ’ 들 을 만들 어 내 고 있 다는 점 은 주목 할 만 하 다 . 
 또 도시 를 새롭 게 조성 하 는 데 중요 한 서포터 인 시민 단체 관계자 , 대학 연구원 등 을 동네 곳곳 에 상주 시켜 주민 들 의 이야기 를 담아내 고 그것 을 토대 로 5 년 이 라는 기간 동안 동네 를 되살리 는 노력 을 하 고 있 다 . ‘ 성과 우선 ’ 원칙 아래 고작 1 년 , 길 어야 3 년 의 시간 이 주어지 는 다른 대 도시 와 는 다르 다 . 
 대구 역시 구도심 은 쇠 락할 수 밖에 없 었 다 . 주거 지역 , 거리 할 것 없이 주민 과 걷 는 이 들 은 줄어들 었 고 당연히 문 닫 는 상가 도 늘어났 다 . 외곽 개발 은 계속 되 고 아파트 숲 속 에 갇힌 구도심 에 는 영세민 과 노인 들 만 이 남 아 노후 하 고 열악 한 주택 에서 연명 하 고 있 었 다 . 
 다른 대 도시 와 마찬가지 로 지난해 주택 보급 률 은 102 . 1 % 로 , 100 % 를 넘어섰으며 , 그 동안 재 개발 · 재건축 에 뛰어들 어 대 규모 수익 을 챙겼 던 건설 업체 들 은 더 이상 매력 없 는 ‘ 구도심 살리 기 ’ 에서 꽁무니 를 감췄 다 . 대한 토지 주택 공사 나 지역 공기업 마저 도 수익 성 을 따지 며 기존 전면 철거 방식 의 아파트 짓 기 에 참여 를 거부 하 면서 결국 이 들 구도심 재생 에 행정 기관 이 나설 수 밖에 없 었 다 . 
 그렇 다면 지금 까지 의 재 개발 · 재건축 에서 보 듯 대량 공급 · 대 규모 수익 시스템 을 근간 으로 하 고 있 는 고층 아파트 건설 은 불 가능 했 다 . 구도심 에 기존 부터 존재 하 고 있 는 자원 과 개발 과정 에서 사라졌 던 것 들 을 복원 하 는 것 은 물론 거리 를 다듬 어 사람 이 다니 게 하 고 , 주거지 에 새로운 ‘ 에너지 ’ 를 주입 해 주민 들 스스로 자신 이 사 는 공간 을 바꿔 나가 도록 유도 할 수 밖에 없 었 다는 것 이 다 . 
 대구시 는 대 도시 중 가장 먼저 올 초 각 자치구 에 도시 만들 기 지원 센터 를 만들 고 본격 적 인 동네 살리 기 에 착수 했 다 . 대상 은 재 개발 · 재건축 구역 에서 제외 된 주거지 였 다 . 대표 적 인 사업 은 올해 ‘ 문화 · 예술 생각 대로 조성 사업 ’ 이 있 다 . 2015 년 까지 100 억 원 의 예산 이 투입 되 는 이 사업 의 가장 큰 특징 은 8 차선 인 중앙대로 1 . 3 km 의 차도 를 2 차선 줄여 보도 를 넓히 는 방식 이 라는 것 이 다 . 
 도시 디자인 총괄 본부 김주필 주무관 은 “ 이 일대 에 는 학교 와 음악 · 미술 학원 들 이 밀집 돼 청소년 문화 거리 의 적 지 라고 판단 됐 다 ” 며 “ 지금 은 교통 수요 를 분석 하 고 있 는 단계 로 세계 청소년 예술 축제 , 청소년 디자인 학교 등 의 프로그램 도 구상 하 고 있 다 ” 고 설명 했 다 . 
 이미 인근 상인 과 주민 , 직장인 들 로 구성 된 밴드 가 주말 마다 ‘ 2 · 28 대구 학생 의거 ’ 를 기념 하 는 의미 에서 오후 2 시 28 분 28 초 에 자발 적 으로 공연 에 나서 는 등 의 방법 으로 이 같 은 대구시 의 방침 에 화답 하 고 있 다 . 주민 들 과 1 년 간 만나 사업 을 설명 하 며 공감대 를 이끌 어 내 고 주민 대표 들 은 ‘ 주민 참여 도시 학교 ’ 에서 두 달 동안 교육 까지 받 았 다 . 주민 들 을 설득 하 는 ‘ 주민 대표 ’ 가 양성 된 것 이 다 . 
 대구시 도시 디자인 총괄 본부 김창식 총괄 팀장 은 “ 장기 적 인 운영 방 안 에 대해서 는 여전히 고민 하 고 있 다 ” 며 “ 사회 적 기업 형식 이 바람직 할 것 같 지만 예상 대로 수익 이 보장 될 지 모르 겠 다 ” 고 말 했 다 . 
 대구 는 이 외 에 도 고가 도로 가 들어서 면서 쇠락 한 남구 대명동 앞산 지역 에 ‘ 웰빙 먹거리 타운 ’ 으로 조성 하 는 사업 도 추진 중 이 다 . 역시 사업비 는 100 억 원 에 , 차 도 폭 을 줄여 공간 을 만들 고 보도 정비 , 전봇대 지중화 , 건축물 입면 정비 등 시설 사업 과 동시 에 주민 참여 프로그램 을 운영 하 고 있 다 . 
 남 구 대명동 에 자리 한 도시 만들 기 지원 센터 는 대구대 의 강의실 1 곳 을 빌려 이 들 사업 들 을 이끌 고 있 다 . 7 명 의 연구원 들 이 주민 들 과 행정 기관 의 가교 역할 을 하 고 있 다 .