「 수평 푸쉬 ( push ) 삽입 방식 」 과 「 마찰력 회전 압착 방식 」 이 일체화 결합 시스템 으로서 H - 빔 인발 장비 의 고정 베이스 판 ( 50 ) 과 이동 승강 판 ( 20 ) 에 형성 된 열린 폭 ( E ) 및 진입 길이 ( L ) 를 갖 는 열린 홈 부 ( 24 ) ( 52 ) 에 의해 「 수평 푸쉬 ( push ) 삽입 방식 」 이 이루어지 고 , 이 와 동시 에 열린 홈 부 ( 24 ) ( 52 ) 를 중심 으로 그 양측 이동 승강 판 ( 20 ) 에 는 회전 압착 부재 ( 10 ) 의 일단 이 힌지 결합 된 힌 지단 ( He ) 이 며 , 그 회전 압착 부재 ( 10 ) 의 타단 은 자유단 ( Fe ) 이 고 , 양측 자유단 ( Fe ) 의 압착 단부 가 웨브 에 밀접 된 상태 에서 3 각 정점 에 있 는 자유단 ( Fe ) 과 그 저변 각 ( θ ) 의 힌 지단 ( He ) 에 의해 2 등변 3 각 형 회전 구조 가 이루어짐 으로써 인발 시 발휘 되 는 하향 마찰력 ( F ) 은 이 3 각 형 회전 구조 의 중심 에 작용 될 뿐 만 아니 라 3 각 형 회전 구조 의 중심 에 인발 시 의 하향 마찰력 ( F ) 이 지속 적 으로 작용 되 고 있 는 한 양측 자유단 ( Fe ) 의 압착 단부 의 회전 압착 력 이 그 하향 마찰력 ( F ) 의 크기 그대로 대응 발휘 되 며 , 상기 양측 회전 압착 부재 ( 10 ) 의 자유단 ( Fe ) 의 회전 개폐 는 서브 회전 유압 실린더 ( 40 ) 의 신축 에 의해 이루어지 고 , 서브 회전 유압 실린더 ( 40 ) 의 일단 은 제 2 메인 승강 유압 실린더 ( 30 ) 의 상부 측면 에 , 그리고 그 타단 은 회전 압착 부재 ( 10 ) 의 표면 부 ( 14 ) 에 각각 힌지 결합 되 는 한편 , 양측 자유단 ( Fe ) 의 압착 단부 가 웨브 에 밀접 된 상태 에서 웨브 두께 의 2 등분 수직선 이 열린 홈 부 ( 24 ) ( 52 ) 중심선 ( K ) 과 일치 되 며 , 그 중심선 ( K ) 의 수직선 을 기준 으로 이동 승강 판 ( 20 ) 의 양측 에 제 1 , 제 2 메인 승강 유압 실린더 ( 30 ) 의 제 1 , 제 2 메인 실린더 ( 32 ) 가 , 그리고 고정 베이스 판 ( 50 ) 의 양측 에 메인 실린더 ( 32 ) 에 대응 되 는 제 1 , 제 2 메인 피스톤 ( 34 ) 이 각각 일직선 으로 대칭 배치 됨 으로써 H - 빔 인발 시 초기 단계 의 최대 하향 마찰력 ( Fmax ) 에 대해서 는 양측 제 1 , 제 2 메인 승강 유압 실린더 ( 30 ) 4 개 가 모두 작동 되 게 하 고 , 그리고 그 이후 단계 의 작 은 하향 마찰력 ( F ) 에 대해서 는 양측 제 1 , 제 2 메인 승강 유압 실린더 ( 30 ) 중 에서 대칭 적 으로 하나 씩 만 선택 · 2 개 만 작동 되 게 하 여 하향 마찰력 ( F ) 크기 에 대한 작동 메인 승강 유압 실린더 ( 30 ) 의 개수 조정 가변 이 용이 하 고 효율 적 일 뿐 만 아니 라 일직선 대칭 배치 의 양측 제 1 , 제 2 메인 피스톤 ( 34 ) 의 무게 중심 이 하향 에 위치 됨 으로써 인발 시 전도 방지 의 안정 구조 가 됨 을 특징 으로 회전축 방식 에 의한 H - 빔 인발 시스템 이 다 .