[ 단독 ] 유코 , 현대 · 기아차 운송 계약 갱신 … 현대 글 로 비스 분담 률 60 % 유지 
 등록 2020 . 01 . 02 10 : 41 : 43 
 - 현대 글 로비스 , 현대차 운송 물량 확대 안 해 
 - 현대차 그룹 , 내부 거래 비중 의식 해 유 코카 캐리어스 와 계약 유지 한 듯 
 현대 · 기아차 의 완성 차 해 상운 송 을 맡 고 있 는 유 코카 캐리어스 가 현대차 그룹 과 계약 을 갱신 하 면서 기존 운송 물량 을 유지 하 기 로 했 기 때문 이 다 . 
 유 코카 캐리어스 입장 에선 이번 계약 갱신 으로 올해 부터 2 년 간 거래 확보 물량 의 불 확실 성 을 해소 할 수 있 게 됐 다 . 
 2 일 관련 업계 에 따르 면 화물 운송 업체 유 코카 캐리어스 는 지난해 12 월 31 일 현대 자동차 그룹 과 해상 운송 계약 을 갱신 , 종전 대로 40 % 물량 운송 하 기 로 했 다 . 
 지난 1 일부 로 시작 된 계약 은 2 년 간 유지 된다 . 국제 해 사기 구 ( IMO ) 2020 규정 에 따라 초 저유 황선 박유 ( VLSFO ) 가격 기반 으로 한 벙커 조정 계수 가 포함 된다 . 
 크레이그 제이슨 스키 왈레 니 우스 윌헬름 센 최고 경영자 ( CEO ) 는 " 이번 계약 은 한국 내 에서 유코 의 강력 한 입지 를 확인 하 는 동시 에 기존 계약 하 에 제공 된 서비스 품질 을 인정받 은 것 " 이라고 밝혔 다 . 
 이 어 그 는 " 물량 40 % 를 유지 한다는 것 은 현대 자동차 그룹 의 운송 볼륨 크기 를 충족 시키 기 충분 하 다 " 며 " 현대차 그룹 의 성공 적 인 미래 지원 에 기여 할 것 " 이라고 말 했 다 . 
 일각 에서 는 유 코카 캐리어스 계약 갱신 을 두 고 현대차 그룹 이 내부 거래 비중 을 의식 해 거래 물량 을 종전 수준 으로 유지 했 다는 주장 도 나온다 . 
 공정위 에 따르 면 총수 일가 지분 이 30 % 이상 ( 비상 장사 는 20 % 이상 ) 인 계열사 중 내부 거래 규모 가 200 억 원 이상 이 거나 , 내부 매출 거래 비중 이 12 % 가 넘 는 곳 이 규제 대상 이 된다 . 
 현대 글 로 비스 의 경우 오너 일가 지분 율 이 30 % 밑 으로 떨어지 면서 공정위 규제 칼날 을 피하 게 됐 다 . 
 즉 , 현대 글 로비스 거래량 을 늘리 고 싶 어도 일감 몰아주 기 등 부당 지원 제재 를 받 을까 두려워 기존 운송 량 을 유지 했 다는 주장 이 다 . 
 현재 현대 · 기아차 의 완성 차 해 상운 송 은 현대 글 로비스 60 % 와 유 코카 캐리어스 40 % 가 분담 하 고 있 다 . 
 당초 유 코카 캐리어스 가 인수 한 현대 상선 으로부터 현대차 그룹 의 해상 수출 물량 100 % 이전 받 아 거래 해 왔으나 , 계약 이 만료 되 면서 물량 일부 가 현대 글 로 비스 로 넘어가 면서 물량 이 줄기 시작 했 다 . 유 코카 캐리어스 의 현대차 그룹 으로부터 보장 받 는 운송 계약 의 물량 이 줄어들 면서 현대 글 로 비스 운송 물량 은 점차 증가 한 셈 이 다 . 
 업계 관계자 는 " 현대차 그룹 과 유 코카 캐리어스 의 계약 갱신 으로 2 년 간 화물 운송 량 을 기존 대로 이 어 가 게 됐 다 " 며 " 운송 물량 을 유지 하 면서 내부 거래 비중 관련 공정위 규제 도 피하 게 됐 다 " 라고 밝혔 다 . 
 한편 , 유 코카 캐리어스 는 지난 2012 년 2 조 8748 억 원 매출 을 기록 한 뒤 2016 년 이후 1 조원대 로 내려앉 았 다 . △ 2017 년 1 조 8013 억 원 △ 2018 년 1 조 7322 억 원 매출 을 기록 하 며 감소세 를 이 어 가 고 있 다 . 
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 UPDATE : 2020 년 07 월 08 일 13 시 56 분