울산항 부선 계 류지 사업 탄력 
 울산 항만 공사 와 한국 동서 발전 울산 화력 발전소 ( 이하 울산 화력 ) 가 협약 을 맺 고 울산 화력 앞바다 에 부선 계 류지 와 신재 생 에너지 발전소 부지 를 공동 으로 매립 하 기 로 해 사업 에 탄력 이 붙 을 것 으로 보인다 . 
 8 일 울산 항만 공사 와 울산 화력 에 따르 면 이 들 기관 은 남 구 남화동 울산 화력 전면 해상 9 만 9 , 871 ㎡ 를 공동 으로 매립 해 각각 부선 계 류지 ( 2 만 3 , 114 ㎡) 와 신재 생 에너지 발전소 ( 7 만 6757 ㎡) 를 건설 할 계획 이 다 . 
 두 기관 은 수년전 부터 공동 개발 을 전제 로 한 협의 를 진행 했으나 접점 을 찾 지 못해 각자 공사 를 시행 하 기 로 했 고 , 울산 항만 공사 가 올해 초 단독 으로 부선 계 류지 건설 을 위한 기본 및 실시 설계 용역 에 들어갔 다 . 
 하지만 울산 항만 공사 단독 으로 는 부지 내 울산 화력 의 해수 취 · 배수구 처리 문제 등 으로 인해 사실상 사업 을 추진 하 기 가 어려운 실정 이 었 다 . 
 그러 다 지난 7 월 제 3 차 항만 기본 계획 이 확정 되 면서 울산 화력 이 신재 생 에너지 설비 를 짓 기 위한 부지 매립 을 결정 , 울산 항만 공사 와 공동 개발 협의 를 다시 진행 하 고 있 다 . 협의 는 마무리 단계 로 두 기관 은 최종 의견 조율 을 거쳐 이달 내 로 협약 을 맺 을 계획 이 다 . 
 212 억 원 이 투입 되 는 부선 계 류지 는 부선 ( 바지선 등 자력 항행 능력 이 없 는 선박 ) 50 여척 을 수용 할 수 있 는 약 300 m 규모 의 물양장 으로 조성 될 예정 이 다 . 울산항 의 부선 들 은 대부분 신항 등 항만 건설 현장 의 작업선 으로 , 그동안 머무를 곳 이 없 어 장생포 호안 을 계류 지로 활용 해 왔 다 . 그러나 부선 전용 계류 지 가 아닌데다 수용 규모 를 초과 해 이용자 불편 과 안전사고 발생 우려 가 제기 돼왔 다 . 일부 는 신항 남방 파제 안쪽 을 계류 지로 이용 하 고 있 다 . 
 신재 생 에너지 발전소 의 경우 울산 화력 이 250 억 원 을 들여 매립 공사 를 마무리 후 친환경 신재 생 에너지 인 태양광 과 연료전지 발전시설 을 설치 해 운영 할 계획 이 다 . 8 . 4 MW 급 ( 2 . 8 MW 3 기 ) 규모 의 연료전지 발전 에 는 477 억 원 이 투입 될 예정 이 다 . 매립 후 효과 적 인 에너지원 개발 여부 에 따라 발전 설비 는 교체 될 수 있 다 . 
 울산 항만 공사 관계자 는 “ 울산 화력 의 공사 구역 과 붙 어 있 어서 단독 사업 에 어려움 이 있 었 는데 다시 공동 개발 하 는 쪽 으로 가닥 을 잡 아 사업 추진 에 탄력 이 붙 을 것 으로 기대 된다 ” 라며 “ 실시 및 기본 설계 용역 등 을 거쳐 내년 말 착공 , 2014 년 완공 을 목표 로 하 고 있 다 ” 고 말 했 다 .