( 3 ) 해상 화물 운송 과 선박 의 발달 해상  화물  운송 과  관련 된  주요  변화 는  다음 과  같 음 . 
 ① 선박 의 고속화  
 ㉠  디젤  기관 의  출력  및  열효율  증대 로  초대 형  디젤  기관 이  실용 화 됨 으로써  초대 형  유조선 이나  
 컨테이너  전용선 들 도  터빈  기관  대신  디젤  기관 을  장착 하 게  됨 . 
 ㉡  최대  선속 이  15 노트 인  일반  화물선 들 이  25 노트  전후 의  컨테이너선 으로  대체 됨 . 
 ② 선박 및 항만 시설 의 대형 화  
 ㉠  항만  시설 에  대한  투자 ,  개발 ,  확충  사업 이  이루어지 면서  항만  시설 의  대형 화도  급격 한  발전 을  가져왔 음 . 
 ㉡  최근 에 는  대형  항만  시설 을  대신 하 는  모바일 하버 ( mobile  harbour ) 가  연구 되 고  있 음 . 
 ③ 전용선 화  
 ㉠  해상  운송  원가  절감 의  방 안 으로  선박 의  형태 가  다목적  겸용 선 으로부터  화물  종류 에  따라서  
 특수 한  구조 와  형태 를  갖 는  전용선 화가  빠르 게  이루어지 고  있 음 . 
 ㉡  특히  벌크  화물  운송  분야 에서 의  전용선 화 는  선형  변화 의  대표 적 인  경우 임 . 
 ④ 컨테이너선 의 출현  
 ㉠  1966 년  4 월  미국 의  시랜드 사 가  미국  동해안 의  항만 으로부터  유럽  항로 에  전용  컨테이너선 을  
 투입 한  것 이  효시 임 . 
 ㉡  컨테이너선 의  출현 으로  일부  곡물 이나  철광석 과  같 은  벌크  화물 을  제외 한  모든  일반  잡화 는  
 컨테이너  운송 으로  전환 되 었 음 . 
 ⑤ 복합 운송 의 발달  
 ㉠  선박 에  의 한  화물 의  해상  운송 은  대부분  일반  화물 의  컨테이너 화 로  인하 여  육 · 해상 을  하나 로  
 연결 한  일괄  운송 이  가능 하 게  되 었 음 . 
 ㉡  정기  요일제  서비스  및  문전 에서  문전 까지  서비스 의  일괄  운송  개념 을  도입 한  해륙  복합  운송  
 체계 를  이룩 하 게  되 었 음 . 
 ( 4 ) 우리 나라 의 해운 법 우리나라 는  해운 법 에서  해상  운송 과  해운업 에  대한  관한  사항 을  정하 고  있 음 . 
 ① 해운 법 의 목적  
 ㉠  해상  운송 의  질서 를  유지 하 고  공정 한  경쟁 이  이루어지 도록  함 . 
 ㉡  해운업 의  건전 한  발전 과  여객 ,  화물 의  원활 한  운송 을  도모 함 으로써  이용자 의  편의 를  향상 시 
 킴 . 
 ㉢  국민  경제 의  발전 과  공공복리 의  증진 에  이바지 함 .