볼보 ‘ 더 뉴 크로스컨트리 ’ 스키 의 마라톤 으로 불리 는 크로스컨트리 는 표고 차 200 m 이내 평지 와 오르막길 , 내리막길 로 이뤄진 눈길 5 ~ 50 ㎞ 를 쉼 없이 달리 는 노르딕 스키 종목 이 다 . 볼보 는 세단 의 승차감 에 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 의 험로 주행 능력 을 더한 다재다능 한 차 를 만들 며 크로스컨트리 를 차명 으로 삼 았 다 . 북유럽 특유 의 험한 지형 과 거친 날씨 속 에서 도 최적 화 된 성능 을 발휘 하 라는 바람 때문 이 었 다 . XC 90 ( SUV ) , S 90 ( 세단 ) 에 이 어 3 번 째 플래그 십 ( 기함 ) 모델 로 출시 된 ‘ 더 뉴 크로스컨트리 ( Cross Country ) ’ 가 가장 볼 보 다운 차 로 꼽히 는 이유 다 . 처음 대면 한 크로스컨트리 의 외관 은 옆 으로 한참 이나 길쭉 한 차체 탓 에 낯설 었 다 . 제 원표 상 차체 길이 ( 4940 ㎜) 는 SUV 모델 인 XC 90 보다 크 지 않 지만 국내 에 흔치 않 은 왜건 스타일 인 탓 이 다 . 앞모습 은 T 자형 헤드램프 , 세로 형 그릴 등 요즘 한창 주가 를 올리 고 있 는 볼보 의 디자인 흐름 을 계승 해 깔끔 하 면서 도 우아 함 이 넘친다 . 언뜻 세단 과 다를 바 없 어 보이 지만 지상고 ( 노면 에서 차 밑부분 까지 거리 ) 가 SUV 와 비슷 한 210 ㎜ 에 달해 운전석 에 앉 으면 시야 가 트인다 . 무엇 보다 최대 1526 ℓ( 기본 560 ℓ) 에 달하 는 넉넉 한 적 재 공간 덕 에 원하 는 만큼 많 은 짐 을 싣 고 떠날 수 있 다는 점 이 매력 이 다 . 버튼 을 눌러 시동 을 걸 자 예상 보다 훨씬 가벼운 몸놀림 으로 차체 가 움직이 기 시작 했 다 . 큼지막 한 차체 와 플래그 십 모델 이 라는 점 을 감안 하 면 2 . 0 ℓ 배기량 은 부족 해 보이 는 게 사실 이 다 . 하지만 실주 행 에서 는 최고 출력 235 마력 , 최대 토크 48 . 9 ㎏· m 의 D 5 트윈 터보 디젤 엔진 이 흠잡 을 데 없 는 동력 성능 을 발휘 한다 . 넘치 는 힘 을 바탕 으로 한 뛰쳐나가 는 듯 한 가속 감 은 아니 지만 부드러우 면서 도 힘 을 내 야 할 때 는 확실 하 게 속도 를 끌어올렸 다 . 세단 에 뒤지 지 않 는 승차감 도 높 은 점수 를 줄 만 하 다 . 큰 덩치 탓 에 혹 굼뜨 지 는 않 을까 우려 했 지만 스티어링 휠 ( 운전대 ) 을 돌리 는 만큼 정확히 반응 하 며 급 코너 를 가뿐 하 게 돌 아 나갔 다 . 고속 주행 에 도 동승자 가 ‘ 디젤차 맞 아 ? ’ 라고 반문 할 정도 로 정숙 성 역시 훌륭 했 다 . 크 게 단점 을 찾 기 어려운 차지 만 국내 시장 에 낯선 왜건 스타일 디자인 탓 에 흥행 여부 는 미지수 다 . 국내 판매 가격 은 6990 만 ∼ 7690 만 원 이 다 . 김남석 기자 namdol @ munhwa . com [ 문화 닷컴 바로 가 기 | 소설 서유기 | 모바일 웹 ] [ Copyright ⓒ munhwa . com ' 대한민국 오후 를 여 는 유일 석간 문화일보 ' 무단 전재 및 재 배포 금지 ( 구독 신청 : 02 ) 3701 - 5555 ) ]