한숨 돌린 버스 대란 
 주 52 시간 제 시행 에 따라 발생 할 것 으로 우려 를 낳 았 던 버스 대란 이 찻잔 속 의 태풍 이 됐 다 . 정부 가 내놓 은 3 개월 처벌 유예 와 경기도 의 버스 요금 인상 예고 가 영향 을 미친 것 으로 분석 된다 . 
 도 는 지난 1 일 기준 버스 업체 의 운행 노선 준수 율 을 94 . 3 % 로 집계 했 다 . 운행 노선 준수 율 이 란 업체 들 이 지자체 에 신고 한 전체 버스 대수 와 노선 을 100 으로 놓 고 , 이 를 현장 에서 얼마나 이행 하 는지 점검 하 는 수 치 다 . 
 94 . 3 % 의 수치 는 기사 의 휴직 이나 병가 등 의 불가피 한 사정 을 제외 하 곤 사실 상 현장 에서 100 % 신고 된 버스 가 노선 을 운행 하 고 있 다는 뜻 이 다 . 꼬박 1 년 전 인 지난해 7 월 1 일 기준 운행 노선 준수 율 은 93 . 1 % 로 , 주 52 시간 제 가 적용 된 현재 보다 오히려 낮 은 수치 를 보였 다 . 
 도 는 올 초 주 52 시간 시행 으로 도내 버스 노선 의 17 % 가 없 어 지 거나 단축 될 것 으로 예상 했으나 실제 노선 감축 은 일어나 지 않 았 다 . 
 준공 영제 를 시행 중 인 서울 · 인천 등 인접 지자체 가 도와 비교 해 월등히 높 은 급여 를 받 고 있 어 인력 이탈 이 심각 한 상황 이 었 던 데 다 근로 시간 이 단축 되 며 추가 인력 을 채용 할 수 없 는 업체 가 노선 을 줄일 거 라고 판단 한 것 이 다 . 
 하지만 이 같 은 우려 는 정부 가 주 52 시간 제 위반 버스 업체 에 대한 처벌 을 오 는 10 월 로 유예 하 고 , 이 와 맞물려 도 가 버스 요금 인상 을 추진 하 며 불식 됐 다 . 
 이달 기준 도내 300 인 이상 업체 들 의 버스 1 대당 평균 기사 수 는 2 명 을 넘긴 것 으로 파악 됐 다 . 지난해 까지 도내 버스 1 명 당 기사 수 는 1 . 7 명 에 불과 했 다 . 
 당장 주 52 시간 제 를 시행 해도 법 에 저촉 되 지 않 고 근무 가 가능 하 다는 의미 다 . 도 는 기사 수급 이 원활 하 고 , 노선 폐 · 감선 이 발생 하 지 않 았 던 이유 를 지난 5 월 발표 한 버스비 인상 의 효과 로 보 고 있 다 . 
 버스 요금 인상 안 발표 이후 , 업체 들 이 직원 채용 에 따라 월급 을 자발 적 으로 인상 하 고 있 어 인력 수급 에 청신호 가 켜졌 다는 것 이 다 . 
 도 관계자 는 " 버스 1 대당 기사 를 2 . 25 ~ 2 . 5 명 수준 으로 늘리 려고 보완 정책 을 펴 왔 다 . 다행히 버스비 인상 의 효과 로 업체 측 이 인력 을 자발 적 으로 수급 하 고 있 다 " 고 상황 을 설명 했 다 . 
 도내 버스 업체 관계자 는 " 3 개월 처벌 유예 가 적용 됐 고 유예 가 끝 나 는 10 월 쯤 버스비 가 인상 될 것 으로 보이 기 때문 에 월급 을 올려줘도 괜찮 은 상황 " 이라고 전했 다 .