2011 년 까지 서울 전역 에 보행 우선 구역 8 곳 과 노인 보호구역 108 곳 이 생겨난다 . 서울시 는 이 같 은 내용 의 ‘ 제 1 차 서울시 교통안전 기본 계획 ’ 을 확정 해 도로 운수 도시 철도 자전거 교통 문화 등 5 개 분야 에서 27 개 사업 을 벌일 것 이 라고 6 일 밝혔 다 . 시 에 따르 면 , 보행 우선 구역 은 일방통행 으로 운영 되 며 이곳 을 지나 는 자동차 는 차량 속도 가 크 게 제한 되 는 등 보행자 에게 통행 우선권 이 부여 된다 . 노인 보호 구역 에 는 보행 신호 주기 가 연장 되 며 대피 섬도 설치 된다 . 보행 우선 구역 설치 는 최근 교통사고 로 인한 노약 보행자 사망 이 급증 하 고 있 다는 시 의 판단 에 따른 것 이 다 . 시 는 또 보행자 사고 다발 지점 가운데 주요 도로 와 중앙 버스 전용차 로 를 중심 으로 51 곳 22 ㎞ 의 무단 횡단 방지 시설 도 설치 할 계획 이 다 . 어린이 보호구역 을 매년 100 여 곳 씩 지정 해 주변 에 CCTV 1120 대 를 설치 하 고 노상 주차장 4292 곳 을 정비 하 기 로 했 다 . 도시 철도 교통안전 을 위해서 는 이달 까지 모든 지하철역 에 스크린 도어 를 설치 하 고 2017 년 까지 엘리베이터 117 대 , 에스컬레이터 493 대 를 단계 적 으로 확대 설치 하 기 로 했 다 . 자전거 생활 화 정책 추진 을 위해 자전거 시범 학교 250 곳 과 자전거 안전 체험 관 6 곳 을 운영 하 고 자전거 전용도로 의 안전시설 을 강화 할 방침 이 다 . 이 밖 에 일정 기준 이상 운수 사업자 를 대상 으로 안전 진단 과 점검 을 중점 시행 하 고 , 교통 문화 선진 화 를 위해 영 · 유아 청소년 고령자 등 연령 대별 교통안전 프로그램 을 개발 · 운영 할 계획 이 다 . 시 는 이 같 은 안전 대책 을 통해 교통사고 로 사망 하 는 보행자 수 를 작년 250 명 에서 2011 년 150 명 , 고령자 사망 인원 은 지난해 121 명 에서 2011 년 105 명 으로 감소 시키 는 한편 자동차 1 만 대 당 교통사고 사망자 수도 2008 년 1 . 4 명 에서 2011 년 1 . 1 명 수준 으로 줄일 방침 이 다 . 시 관계자 는 “ 현재 OECD ( 경제 협력 개발 기구 ) 30 개 회원국 중 16 위 인 서울 의 교통안전 수준 을 10 위 권 이내 로 진입 시킬 계획 ” 이 라고 말 했 다 . 신창호 기자 < GoodNews paper ⓒ 국민 일보 . 무단 전재 및 재 배포 금지 >