인 피니언 , 마일드 하이브리드 카 위한 OptiMOS 5 80 V 및 100 V MOSFET 포트폴리오 확장 - 불교 공 뉴스 
 인 피니언 , 마일드 하이브리드 카 위한 OptiMOS 5 80 V 및 100 V MOSFET 포트폴리오 확장 
 2020 - 03 - 25 10 : 41 출처 : 인 피니언 테크놀로지 스 
 인 피니언 의 OptiMOS - 5 TOLT 패키지 
 서울 --( 뉴스와이어 ) 2020 년 03 월 25 일 -- 인 피니언 테크놀로지 스 ( 코리아 대표 이사 이승수 ) 가 자동차 48 V 시스템 이 빠르 게 성장 할 것 으로 예상 하 고 적합 한 전력 디바이스 포트폴리오 를 확장 하 고 있 다 . 
 다양 한 48 V 애플리케이션 의 요구 를 충족 하 도록 OptiMOS 5 기술 기반 의 80 V 및 100 V MOSFET 을 위한 새로운 패키지 를 출시 한다 . 인 피니언 은 수요 증가 를 예상 하 여 새로운 생산 공정 을 구축 하 고 현재 독일 드레스덴 의 300 밀리미터 박막 웨이퍼 라인 에서 칩 을 생산 하 고 있 다 . 
 인 피니언 의 오토 모티브 고전 력 사업 부 스테판 지 잘라 ( Stephan Zizala ) 부사장 은 “ 십 년 내 에 전 세계 에서 생산 된 신차 들 의 대부분 이 부분 또는 완전 전기 파워 트레인 을 탑재 하 게 될 것 이 다 . 시장 조사 에 따르 면 48 V 파워 서플라이 와 마일드 하이브리드 드라이브 를 채택 한 자동차 생산 이 2020 년 에서 2030 년 사이 에 10 배 이상 증가 할 것 이 라고 한다 ” 며 “ 따라서 인 피니언 은 배터리 전기 드라이브 , 풀 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 의 고전압 시스템 을 위한 제품 뿐 만 아니 라 48 V 시스템 용 제품 포트폴리오 를 강화 하 고 있 다 ” 고 말 했 다 . 
 ◇ 제품 포트폴리오 확장 
 인 피니언 은 OptiMOS 5 기술 이 적용 된 다양 한 온 저항 을 갖 는 80 V 및 100 V MOSFET 제품 을 제공 하 며 가장 낮 은 온 저항 은 1 . 2 m Ω 이 다 . 스타터 제너 레이터 , 배터리 스위치 , DC - DC 컨버터 등 높 은 전력 밀도 가 요구 되 는 마일드 하이브리드 의 주요 애플리케이션 을 위해 인 피니언 은 TOLx 패키지 제품군 을 확장 하 고 있 다 . 기존 의 TOLL ( TO - Leadless , 10 mmx 12 mm ) 제품 을 기반 으로 하 며 표준 구리 서브 스트레이트 PCB 를 사용 하 고 최대 300 A 전류 를 제공 한다 . 
 TOLG ( TO Leads Gullwing ) 패키지 제품 은 알루미늄 코어 를 사용 한 절연 금속 서브 스트레이트 ( Insulated Metal Substrates , IMS ) 와 풋 프린트 가 동일 하 다 . 구리 와 알루미늄 은 열팽창 계수 가 다르 기 때문 에 열 - 기계 적 스트레스 가 심한 환경 에서 IMS 보드 를 사용 하 면 패키지 와 PCB 사이 에 솔 더링 된 부분 에 스트레스 가 높 아 진다 . 이 스트레스 를 완화 하 기 위해서 TOLG 패키지 는 걸 윙 ( 갈매기 날개 모양 ) 리드 를 사용 했 다 . 
 ◇ 상단 면 냉각 패키지 
 인 피니언 은 다음 단계 로 TOLT ( TO Leads Top - Side Cooling ) 패키지 를 도입 한다 . 이 패키지 는 PCB 가 아니 라 패키지 상단 면 으로 열 을 소산 시켜서 냉각 을 한다 . 따라서 전력 은 20 퍼센트 이상 높이 면서 보드 에 필요 한 냉각 을 줄일 수 있 다 . TOLT 제품 은 2021 년 양산 을 시작 할 계획 이 다 . 
 인 피니언 은 팬 이나 펌프 같이 전력 소모 가 적 으면서 점점 48 V 공급 으로 전환 하 고 있 는 보조 시스템 에 사용 하 도록 또 다른 패키지 를 제공 한다 . 완전히 새로운 소형 S 3 O 8 패키지 ( 3 . 3 mmx 3 . 3 mm ) 로 최대 40 A 에 이르 는 저 전류 용 이 다 . 이 패키지 는 최대 100 A 전류 용인 SSO 8 패키지 ( 5 mmx 6 mm ) 를 보완 한다 . 
 48 V 시스템 을 사용 한 마일드 하이브리드 드라이브 는 자동차 회사 들 이 생산 차량 의 CO 2 배출 을 줄이 는 빠르 고 경제 적 인 방법 이 다 . 무엇 보다 도 12 V 시스템 에 비해서 더 많 은 에너지 를 회수 할 수 있 고 회수 된 에너지 를 내연 엔진 을 보조 하 는 데 사용 할 수 있 다 . 그 뿐 만 아니 라 48 V 시스템 은 안정 성 제 어 나 에 어 컨 디셔 닝 컴프레서 같이 전류 부하 가 높 은 안전 및 편의 기능 에서 성능 과 효율 이점 을 제공 한다 . 드라이브 시스템 의 구성 과 보조 장치 수 에 따라서 마일드 하이브리드 는 순수 내연 엔진 대비 최대 15 퍼센트 까지 CO 2 배출 을 줄일 수 있 다 .