[ 기획 ] 김현겸 팬 스타 그룹 회장 , “ 한중일 랜드 브릿지 로 무역 분쟁 파 고 넘 는다 ” 
 특급 해상 운송 서비스 기업 팬 스타 그룹 이 한 - 일 무역 분쟁 파고 를 넘 어 창립 30 주년 을 향해 순항 하 고 있 다 . 1990 년 설립 이후 국내 최초 로 페리 결합 크루즈 사업 을 시작 하 고 일본 통관 면허 를 획득 , 고품질 의 물류 서비스 를 제공 했 다 . 일본 철도 ( JR ) 를 연계 한 화물 운송 도 국내 최초 로 선보이 며 끊임없이 새로운 항로 를 개척 했 다 . 
 정밀 기계 , 반도체 , 전기 , 전자 , 정보 통신 , 전파 , 제 어계 측 등 염수 , 충격 , 온도 , 습도 에 민감 한 소재 ・ 부품 ・ 장비 화물 이 주요 운송 대상 이 다 . 유기 발광 다이오드 ( OLED ) 디스플레이 처럼 운송 과정 에서 흔들리 거나 하역 과정 에서 충격 이 받 을 수 있 는 화물 을 파손 없이 원 상태 그대로 유지 하 며 배송 한다 . 
 김현겸 팬 스타 그룹 회장 은 29 일 “ 코리아 랜드 브릿지 를 구축 해 한 ・ 중 ・ 일 3 국 의 바닷길 을 연계 하 는 해양 고속 운송 서비스 를 확대 , 한 - 일 무역 분쟁 의 파고 를 넘 겠 다 ” 고 경영 전략 을 밝혔 다 . 
 1997 년 국제통화기금 ( IMF ) 관리 체제 , 2008 년 금융 위기 , 2011 년 동일본 대지진 에 이어 최근 한 - 일 무역 분쟁 에 이르 기 까지 수많 은 어려움 속 에서 도 기민 한 미래 예측 과 한발 앞선 대응 으로 신사업 기회 를 발굴 하 며 동북아시아 해상 무역 을 장악 한 김 회장 을 만났 다 . 
 - 29 년 이상 국내 를 넘 어 동북아 해상 운송 시장 을 이끌 어 온 비결 은 무엇 인가 . 
 ▲ 고객 을 먼저 생각 하 고 먼저 행동 한 것 이 주효 했 다 . ' 크루즈 페리 ' 에 이 어 ' 국제 크루즈 ' 를 국내 에 선 처음 으로 선보였 다 . JR 와 연계 해 일본 전역 에 화물 운송 망 을 구축 한 것 도 한국 첫 사례 다 . 끊임없이 고객 수요 에 맞 는 새로운 항로 를 개척 하 고 , 신속 정확 한 운송 서비스 를 제공 했 다 . 2 개 엔진 을 가동 하 는 여객선 으로 화물 을 운송 해 컨테이너선 보다 두 배 빠르 며 , 선박 은 더 커서 더욱 많 은 물동량 을 나를 수 있 다 . 하룻밤 에 부산 에서 일본 으로 건너 는 물류 시스템 을 구축 , 항공 화물 과 견줘 도 손색없 는 초고 속 해상 화물 운송 시장 을 개척 했 다 . 합리 적 가격 에 신뢰 도 높 은 화물 운송 서비스 로 한 ・ 일 양국 에서 수출입 수요 를 만족 시켰 다 . 중국 의 경제 성장 과 함께 동북아 역내 무 역량 이 증가 , 한 ・ 일 양국 고객 사 를 위한 물류 망 을 한 ・ 중 ・ 일 3 국 으로 확대 했 다 . 
 - 1997 년 IMF , 2008 년 글로벌 금융 위기 등 수많 은 대외 위기 를 극복 한 점 이 인상 깊 다 . 
 ▲ 어려운 의사 결정 순간 마다 ' 붕정만리 기 불탁 속 ( 鵬程 萬 里 飢 不 啄 粟 ) ', 즉 ' 큰 새 는 먼 길 을 날아가 는 도중 에 배 가 고파도 좁쌀 은 쪼아먹 지 않 는다 ' 는 고언 을 되뇌 었 다 . 여객선 기준 화물 운송 으로 어떤 외부 변수 에 도 고객 이 신뢰 할 수 있 는 서비스 를 제공 하 겠 다고 결심 했 다 . 여객선 의 생명 은 정시 출발 , 정시 도착 이 다 . 배 는 어떤 상황 에서 도 정확히 사람 과 화물 을 싣 고 도착 해야 한다 . 화물 이 가득 차 지 않 아도 배 는 가 야 한다 . 작 은 박스 하나 만 싣 고 다닌 적 도 있 다 . 경기 와 상관없이 고객 의 믿음 에 보답 하 기 위해 정직 하 게 대응 하 다 보 니 일본 계 대형 선 주사 가 먼저 손 을 내밀 었 다 . 4 ~ 5 년 걸쳐 일본 에 구축 한 항로 를 지속 해서 안정 운영 을 하 고 있 다 . 화물 이 여객 과 함께 오가 기 때문 에 통관 지연 없이 배송 시간 이 정확 하 다 . 적자 운행 시기 를 이겨 내 고 이제 화물 운임 비 가 배 1 척 에 평균 10 만 달러 를 넘 는다 . 화물 운송 중심 여객선 사업 은 팬 스타 그룹 의 캐시 카우 로 자리 잡 았 다 . 
 - 지난 29 년 동안 해상 무역 을 하 면서 가장 예측 ・ 대응 이 어려운 일 이 있 었 다면 무엇 이 었 는가 . 
 ▲ 한 ・ 일 간 정치 적 변수 나 거시경제 문제 는 무역업 에 종사 한다면 늘 주시 하 고 대비 해야 하 는 사안 이 다 . 재해 재난 도 마찬가지 겠 지만 2011 년 동일본 대지진 은 피해 규모 가 예상 을 뛰어넘 었 다 . 후쿠시마 북부 첨단 산업 단지 가 무너지 고 일본 국가 전체 가 패닉 에 빠지 면서 대외 무역 에 큰 여파 가 있 었 다 . 수많 은 일본 고객 사 와 관련 한국 고객 사 가 난관 에 빠져 팬 스타 그룹 수장 으로서 고민 도 깊 어 졌 다 . 
 어느 날 군산 에서 저녁 식사 후 차 를 타 고 부산 에 오 는데 두 시간 반 만 에 도착 했 다 . 편안 하 게 눈 을 감 았 다 떴 을 뿐 인데 믿기 지 않 은 상황 이 었 다 . 2012 년 여수 박람회 를 앞두 고 호남 지역 고속도 로 인프라 가 개선 되 면서 더욱 빠르 고 안정 감 있 게 영호남 간 육상 운송 이 가능 해졌 다 . 동일본 대지진 으로 일본 물동량 이 급격히 줄 면서 중국 으로 의 대체 항로 가 필요 하 던 시기 에 이거 다 싶 었 다 . 군산 ~ 부산 간 육상 노선 으로 산둥 ~ 군산 , 부산 ~ 오사카 간 해상 노선 을 잇 는다면 중 ・ 일 간 완벽 한 고속 해 상 ・ 육상 복합 화물 노선 이 완성 된다고 확신 했 다 . 
 세계 2 ・ 3 위 경제 대국인 중국 과 일본 중간 에 위치 한 한반도 의 지정학 적 위치 를 고려 , ' 팬 스타 코리아 랜드 브릿지 ' 서비스 를 본격 화 했 다 . 중국 산둥반도 에서 일본 오사카 로 가 는 페리 운송 사업 이 다 . 토요일 저녁 에 중국 산둥 에서 배 를 띄우 면 일요일 아침 군산 에 도착 한다 . 트럭 에 실린 화물 이 고속도로 를 달려 일요일 점심 이 면 부산항 여객선 에 실려 이튿날 일본 오사카 에 도착 한다 . 중국 에서 금요일 제품 을 출하 하 면 월요일 아침 일본 에서 물건 을 확인 할 수 있 다 . 중국 산둥성 에서 일본 오사카 , 도쿄 , 쓰루가 까지 사흘 이내 에 도착 한다 . 기존 중 ・ 일 간 항공 운송 화물 서비스 와 동일 한 리드 타임 40 시간 이내 에 수송 , 물류비 를 대폭 절감 했 다 . 
 - 최근 한 - 일 무역 분쟁 영향 을 피부 로 느끼 는가 . 
 ▲ 양국 간 무역 첨병 역할 을 해 온 만큼 누구 보다 실감 하 고 있 다 . 그러나 수요 가 감소 한 여객 분야 는 타격 이 있 지만 화물 분야 영향 은 미미 하 다 . 전반 에 걸쳐 극복 가능 한 수준 이 다 . 자체 터미널 을 기반 으로 고객 맞춤 서비스 가 가능 한 덕분 이 다 . 오히려 최근 일본 의 주요 화주 가 팬 스타 그룹 으로 화물 운송 위탁 사업 을 일원 화 하 자고 제안 해 왔 다 . 국내 일부 대 기업 도 유사 한 결정 을 내렸 다 . 미 - 중 무역 전쟁 , 한 - 일 무역 분쟁 으로 전체 해상 물동량 은 줄 었 지만 항공 운송 보다 저렴 하 고 자체 터미널 로 정시 에 빠르 게 화물 운송 서비스 를 제공 하 는 팬 스타 그룹 의 물동량 에 미치 는 영향 은 약하 다 . 
 팬 스타 그룹 은 오사카 시 항만 국과 협상 해 매년 오사카 터미널 독점 운영 권 을 갱신 하 며 자체 터미널 을 운영 하 고 있 다 . 옆 터미널 은 부두 가 완전히 비 어야 다음 배 가 사용 할 수 있 어 대기 시간 이 기약 없이 길 어 질 수 있 다 . 팬 스타 그룹 은 불 필요 한 대기 시간 없이 화물 이 출항 직전 에 도착 해도 선적 할 수 있 다 . 부산 에서 오사카 까지 주 3 회 운항 한다 . 운송 에 18 시간 걸리 고 하역 까지 24 시간 안 에 마무리 된다 . 
 한 ・ 일 간 에 물동량 이 줄 어도 중 ・ 일 간 거 래는 지속 된다 . 한 ・ 중 ・ 일 3 국 간 ' 팬 스타 코리아 랜드 브릿지 ' 가 안정 구축 돼 양국 간 무역 경색 이 일어나 도 리스크 를 분산 시킬 수 있 다 . 고고 도 미사일 방어 체계 ( THAAD , 사드 ) 분쟁 으로 한 ・ 중 간 에 줄어든 노선 을 중 ・ 일 노선 으로 극복 했 듯 무역 분쟁 으로 한 ・ 일 간 에 줄어든 물동량 을 회복 하 고 있 다 . 
 - 경기 위축 과 함께 오히려 팬 스타 그룹 특급 화물 운송 서비스 의 진가 가 나타난 것 으로 풀이 된다 . 
 ▲ 팬 스타 그룹 은 화물선 이 아니 라 여객선 기반 화물 운송 서비스 로 , 항공 운송 과 비교 해 속도 경쟁력 이 충분 하 다 . 한 ・ 중 ・ 일 ・ 러 극동아시아 권역 에서 특급 화물 운송 서비스 로 항공 화물 을 대체 할 수 있 다 . 항공기 는 운행 시간 은 짧 은 반면 에 기상 악화 , 기체 결함 , 폭발물 신고 등 외부 변수 가 발생 하 면 대기 시간 이 길 어 진다 . 하역 ・ 분류 까지 하 다 보 면 하루 로 모자란다 . 해상 통관 은 공항 과 달리 신속 하 다 . 특히 팬 스타 그룹 은 자체 터미널 이 있 어서 더 빠르 다 . 항공 운송 보다 비용 이 저렴 해 항공사 와 가격 경쟁 을 하 면 고 객사 에 가격 혜택 이 돌아간다 . 
 - 최근 수소 친환경 에너지 연구소 를 오픈 했 다 . 기존 해 상 ・ 육상 운송 사업 과 비교 하 면 큰 폭 의 변화 다 . 
 ▲ 지난 10 일 수소 친환경 에너지 연구소 를 오픈 했 다 . 경제 ・ 환경 측면 에서 최고 의 차세대 에너지원 인 수소 를 얻 기 위한 사업 이 다 . 화석 에너지 로 수소 를 얻 는다는 것 이 아이러니 하 지만 갈탄 은 석탄 에 비해 휘발분 이 적 고 고정 탄소분 이 낮 아서 수소 생산 수율 이 높 다 . 이산화 탄소 배출 이 적 어 수소 를 환경 친화 형 으로 생산 할 수 있 다 . 산 ・ 학 ・ 연 ・ 관 합동 으로 실행 계획 과 로드맵 을 세워 추진 하 고 있 다 . 팬 스타 그룹 은 물류 전문 기업 의 특성 을 살려 향후 부산 에 수소 저장 물류 기지 를 구축 , 수소 운송 사업 까지 확대 할 계획 이 다 . 
 - 끊임없이 도전 하 는 모습 이 인상 깊 다 . 추진 하 고 있 는 또 다른 신규 사업 은 있 는가 . 내년 이 면 창립 30 주년 이 다 . 향후 30 년 은 어떤 다짐 으로 팬 스타 그룹 을 이끌 것 인가 . 
 ▲ 여객 을 위한 사물 인터넷 ( IoT ) 기반 의 선내 애플리케이션 ( 앱 ) ' 컨 커 러 ' 를 개발 하 고 있 다 . 컨 커 러 는 정복자 라는 뜻 이 다 . 약 30 년 동안 화물 ・ 여객 분야 에서 쌓 아 온 방대 한 데이터 를 분석 해 부 가 가치 를 창출 하 는 빅 데이터 사업 을 그룹 사 차원 에서 진행 하 고 있 다 . 현재 항공 분야 를 제외 한 물류 관련 모든 비즈니스 를 진행 하 고 있 다 . 앞 으로 다양 한 정보 기술 ( IT ) 과 융 ・ 복합 , 끊임없이 차별 화 한 서비스 를 선보이 겠 다 . 
 급변 하 는 환경 속 에서 우리 가 선두 라는 생각 을 하 는 순간 이미 뒤처지 기 시작 한다 . 팬 스타 그룹 의 기업 철학 은 ' 도전 ' 이 다 . 앞 으로 도 변화 를 두려워하 지 않 는 마음 가짐 으로 고객 의 수요 를 끊임없이 관찰 하 고 , 넓 은 바다 를 향해 과감히 항해 하 겠 다 . 
 < 팬 스타 그룹 은 > 
 김현겸 팬 스타 그룹 회장 은 1981 년 부산 가야고 를 졸업 한 후 성균관 대 토목 공학 과 에 입학 , 1986 년 에 졸업 했 다 . 1999 년 성균관 대 무역 대학원 경영학 석사 학위 를 받 았 으며 , 2006 년 성균관 대 무역 학과 박사 과정 을 수료 했 다 . 대학 졸업 후 해운 회사 에 근무 하 다 1990 년 팬 스타 엔터 프라이즈 를 설립 , 해운업 에 뛰어들 었 다 . 
 1999 년 중소기업 인상 , 2002 년 무역 진흥 대상 , 2005 년 대통령 표창 , 2009 년 무역 의 날 2000 만 불 수출 탑 , 2017 년 석탑 산업 훈장 등 을 수상 했 다 . 2014 년 한국 무역 학회 부회장 , 2017 년 KBS 시청자 위원회 위원장 , 2017 년 해양 연맹 8 대 총재 에 취임 한 후 연임 에 성공 해 현재 까지 역임 하 고 있 다 . 
 팬 스타 그룹 은 8 개 계열사 를 거느리 고 있 다 . 연매 출 1800 억 원 을 올리 며 한 ・ 일 양국 에 임직원 520 명 이 종사 하 고 있 다 . 181 TEU , 210 TEU 급 페리 1 척 , 264 TEU 급 페리 2 척 , 184 TEU 급 크루즈 페리 1 척 등 선박 5 척 을 운영 하 고 있 다 . 코스닥 상장 기업 팬 스타 엔터 프라이즈 가 자동차 정비 기기 , 크루즈 , 수소 연구소 를 담당 하 고 있 다 . 팬 스타 는 국제 물류 주선업 , 팬 스타 라인 닷컴 은 선사 , 팬 스타 신항 국제 물류 센터 는 창고 , 팬 스타 트리 는 선박 ・ 선원 관리 , 팬 스타 테크 솔루션 은 선박 친환경 설비 엔지니어링 을 각각 담당 한다 . 산 스타 라인 은 일본 현지 법인 이 고 , SP 트레이딩 은 무역 을 담당 하 고 있 다 . 
 팬 스타 그룹 은 복합 여객 운송 사업 , 외항 화물 운송 사업 , 통관 ・ 내륙 운송 사업 , 친환경 선박 엔지니어링 , 선박 관리 , 자동차 정비 기기 제조업 등 사람 과 화물 이 움직이 는 모든 노선 을 개척 하 고 있 다 . 일관 수송 체제 , 육상 운송 , 보세 창고 , 하역 , 터미널 운영 , 해상 운송 , 통관 , 대리점 , 일본 철도 운송 까지 가능 하 다 . 도어 투도 어 완벽 서비스 로 고객 만족 을 추구 한다 .