즉 , 상기 제 2 돌출부 ( 138 ) 가 시소 플레이트 ( 130 ) 의 중앙 전 , 후부 에 각각 돌출 형성 되 므로 좌 , 우 방향 을 제외 한 방향 으로 의 요동 이 제한 될 수 있 으나 , 철도 차량 의 제 동시 마찰 부재 ( 110 ) 를 통해 전달 되 는 하중 은 제 2 돌출부 ( 138 ) 의 설치 위치 를 고려 하 더라도 시소 플레이트 ( 130 ) 와 백 플레이트 ( 200 ) 의 사이 가 이격 된 경우 시소 플레이트 ( 130 ) 에 요동 을 발생 시킬 수 있 을 만큼 충분히 크 므로 , 제 2 돌출부 ( 138 ) 의 하 단면 을 반구 형상 으로 형성 시킴 으로써 제 동시 마찰 부재 ( 110 ) 를 통해 전달 되 는 하중 에 의해 시소 플레이트 ( 130 ) 가 전 방향 으로 자유 롭 게 요동 되 도록 하 여 마찰 부재 ( 110 ) 와 브레이크 디스크 표면 사이 의 접촉 이 보다 고르 게 이루어질 수 있 도록 구성 된 것 이 다 .