고양 시민 , 10 명 중 1 ~ 2 명 만 서울 행 전철 탄다 
 일산 을 포함 한 고양시 주민 들 이 서울 로 접근 하 는 전철 및 철도 교통 이 마땅 치 않 아 출퇴근 등 에 많 은 어려움 을 겪 는 것 으로 분석 됐 다 . 
 28 일 국토 교통부 와 교통 연구원 이 신 도시 입지 와 광역 교통 대책 수립 등 에 활용 한 ' 고 양시 광역 통행 현황 ' 자료 에 따르 면 고양시 와 서울 의 연계 통 행량 ( 2016 년 기준 ) 은 하루 평균 1 회 통 행량 이 34 만 7 천 113 회 로 집계 됐 다 . 
 이 중 출퇴근 목적 의 통 행량 은 11 만 1 천 604 회 로 전체 의 32 . 15 % 를 차지 했 다 . 
 고양 시민 들 의 목적지 를 서울 의 지역 별 로 나눠 보 니 , 인접 은평구 ( 5 만 8 천 881 회 ) 로 의 왕래 가 가장 잦 았 다 . 
 이 어 마포구 ( 3 만 8 천 100 회 ) , 중구 ( 3 만 3 천 448 회 ) , 영등포구 ( 3 만 2 천 176 회 ) , 종로구 ( 2 만 5 천 433 회 ) , 강서구 ( 2 만 4 천 928 회 ) , 서대문구 ( 2 만 3 천 919 회 ) , 강남구 ( 2 만 1 천 528 회 ) 순 으로 통 행량 이 많 았 다 . 
 교통수단 가운데 전철 을 이용 한 비율 ( 전철 분담 률 ) 은 중랑구 가 90 . 6 % 로 가장 높 았 다 . 
 고양 시민 들 은 이 밖 에 관악구 ( 69 . 5 %), 동대문구 ( 57 . 8 %), 광진구 ( 55 . 8 %), 동작구 ( 54 . 2 %), 종로구 ( 53 . 2 %), 용산구 ( 46 . 5 %), 중구 ( 46 . 3 %) 등 을 갈 때 도 40 ∼ 70 % 정도 는 전철 을 타 는 것 으로 조사 됐 다 . 
 하지만 전체 통 행량 순위 로 는 7 위 권 에 드 는 여의도 등 영등포구 ( 4 위 ) , 강서구 ( 6 위 ) , 서대문구 ( 7 위 ) 의 경우 전철 분담 률 이 각 17 . 2 %, 5 . 5 %, 24 . 8 % 에 불과 했 다 . 
 서울 서부 , 서남 부 권 으로 이동 하 는 고양 시민 10 명 중 1 ∼ 2 명 만 전철 을 이용 할 뿐 나머지 는 어쩔 수 없이 막히 더라도 자유 로 등 도로 에 만 의존 한다는 얘기 다 . 
 교통량 이 가장 많 은 아침 출근 시간 대도 고양 시민 들 은 강서구 와 영등포구 로 많이 향했 지만 전철 분담 률 은 고작 6 . 1 %, 14 . 5 % 였 다 . 
 정부 가 3 기 신 도시 조성 에 반발 하 는 일산 과 고양시 주민 들 을 달래 기 위해 가장 먼저 ' 인천 2 호 선 일산 연장 ' 카드 를 꺼낸 것 도 이 때문 으로 풀이 된다 . 
 국토 부 관계자 는 " 고 양 시민 들 이 서울 로 접근 하 는 전철 통행 비중 이 매우 낮 아 철도 교통 확충 이 필요 한 것 으로 확인 됐 다 " 고 말 했 다 .