' 디자인 서울 ' 탓 에 지붕 없 는 지하철역 , 폭우 피해 키운다 
 오세훈 서울 시장 의 핵심 추진 사업 인 ‘ 디자인 서울 ’ 탓 에 지하철역 출입구 의 지붕 이 사라지 고 계단 턱 이 낮 아 지 면서 장마철 침수 피해 와 안전사고 위험 이 커지 고 있 다 . 
 301 . 5 mm 의 물 폭탄 이 떨어졌 던 지난 27 일 , 서울 지하철 5 호 선 광화문역 안 은 종아리 까지 물 이 차올랐 다 . 
 지하철역 출입구 의 지붕 이 사라진데다 계단 의 턱 높이 가 제한 돼 역 안 으로 빗물 이 쏟아져 들어왔 기 때문 이 었 다 . 
 조정희 ( 64 ) 할머니 는 “ 첨벙첨벙 발 이 빠져서 바지 를 걷 어 올리 고 역 안 을 빠져나왔 다 ” 면서 “ 우리 같 은 노인 네 들 은 미끄러지 기 쉬워 조마조마 했 다 ” 고 말 했 다 . 
 지하철 5 ~ 8 호 선 은 694 곳 의 출입구 가운데 191 곳 ( 27 . 5 %) 에 만 , 반면 1 ~ 4 호 선 은 출입구 696 곳 가운데 533 곳 ( 76 . 5 %) 에 지붕 이 설치 돼 있 다 . 
 지하철 운영 사인 서울 메트로 와 서울도시철도공사 모두 폭우 와 폭설 피해 를 줄이 기 위해 지붕 을 설치 하 고 싶 지만 오 시장 취임 뒤 인 지난 2008 년 제정 된 서울시 조례 가 가로막 고 있 다 . 
 ‘ 서울시 디자인 가이드라인 ’ 조례 는 “ 지하철 출입구 의 지붕 ( 캐노피 ) 은 설치 하 지 않 는 것 을 권장 한다 . 단 , 설치 가 불가피 한 경우 에 는 규모 를 최소 화 하 고 디자인 을 간결 하 게 한다 ” 고 돼 있 다 . 
 서울시 디자인 의 4 대 원칙 가운데 첫째 인 ‘ 비우 는 서울 디자인 ’ 에 따른 것 이 다 . 
 이 로 인해 지하철 운영 사 들 은 방수 등 을 위해 1 대당 5 , 000 여 만 원 이 더 비싼 야외 용 에스컬레이터 30 여 대 를 설치 하 기 도 했 다 . 
 서울 도시 철도 공사 관계자 는 “ 야외 용 에스컬레이터 를 설치 해도 출입구 에 지붕 이 없 다 보 니 예측 할 수 없 는 비 가 올 때 는 잦 은 고장 이 발생 할 수 밖에 없 다 ” 고 토로 했 다 . 
 결국 지하철 운영 사 들 이 수차례 건의 한 끝 에 지난해 말 지하철 출입구 지붕 에 대한 표준 설치 규격 안 을 서울시 가 마련 했 지만 심의 절차 가 까다로워 여전히 걸림돌 이 다 . 
 여기 에다 출입구 의 계단 높이 등 이 사실상 제한 되 고 있 어 폭우 가 쏟아질 때 마다 입구 에 모래주머니 를 쌓 아 놓 고 있 는 실정 이 기 도 하 다 . 
 서울시 의 심의 과정 에서 높 은 계단 턱 이 장애인 이나 노약자 를 배려 하 지 못하 고 있 다며 , 저 지대 에서 조차 대안 없 는 낮 은 턱 이나 경사로 를 요구 하 고 있 기 때문 이 다 . 
 이 에 대해 서울시 관계자 는 “ 지하철 운영 사 들 이 탁월 한 디자인 능력 만 있 다면 심의 에 통과 할 수 있 을 것 ” 이 라며 “ 지하철 운영 사 들 만 편하 자는 것 으로 밖 에 보이 지 않 는다 ” 고 사실상 문제 의 원인 을 지하철 운영 사 측 으로 넘겼 다 . 
 ' 비움 의 디자인 ‘ 을 하 겠 다는 서울시 의 전시 행정 이 시민 불편 과 예산 낭비 는 물론 사고 위험 까지 키우 는 것 은 아닌가 하 는 의문 이 제기 되 고 있 다 . apple @ cbs . co . kr 
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