또한 , 중속 용 흡기 매니폴드 길이 를 갖 는 3 단 타입 의 가변 흡기 시스템 의 개발 이 요구 되 지만 , 이러 한 3 단 타입 의 가변 흡기 시스템 은 외형 이 더욱 커질 우려 가 있 을 뿐 만 아니 라 중속 에서 저속 및 고속 영역 으로 변환 시 반드시 토크 밸 리 가 발생 하 게 되 는데 , 이러 한 토크 밸리 는 엔진 의 운전 성 저하 로 이어지 며 이 는 운전자 의 차 에 대한 감성 적 요인 을 저하 시키 게 되 므로 , 컴팩트 한 구조 의 연속 가변 흡기 시스템 의 개발 이 요구 되 고 있 다 .