잘 읽 었 습니다 , 감사 합니다 . 이런 저런 사람 들 의 페이스북 을 타 고 이곳 브런치 를 보 게 되 었 네요 . GM Cruise 주행 영상 은 저 도 처음 보 는데 최근 알 게 된 것 중 하나 가 캘리포니아 주법 에 의하 면 어떤 상황 에서 도 중앙선 ( double yellow line ) 을 넘 으면 안 된다는 규정 이 있 더라구요 . 물론 비단 캘리포니아 뿐 만 은 아니 겠 습니다 만 , 그런데 실제로 캘리포니아 에서 는 자전거 가 많이 다니 는 길 에서 운전자 가 충돌 사고 를 막 기 위해 일부러 중앙선 을 살짝 밟 고 주행 하 는 경우 도 많 다고 합니다 . 자율 주행 차 를 만들 때 도로 교통 법규 준수 측면 에서 어떻게 프로그래밍 할 것 인지 에 대한 이슈 는 , 법규 를 준 수 하 게 만들 것 인가 , 교통 흐름 을 유연 하 게 하 기 위해 때론 중앙선 도 넘 고 하이패스 도 고속 으로 지나치 게 할 것 인가 등등 생각 해 볼 것 들 이 많 은 것 같 습니다 . < br >< br > 영상 속 에 하나 였 던 트롤리 딜레마 에 대해서 도 스탠포드 의 Chris Gerdes 교수 가 이런 말 을 했 더라구요 . < br >" 엔지니어 는 철학 문제 로 보이 기 쉬운 것 들 에 대해 엔지니어링 접근 을 해야 한다 . ( 트롤리 딜레마 를 언급 하 며 ) 누구 를 왜 꼭 죽여야 하 지 ? 보행자 AEB 나 기타 기술 적 인 리 던 던 시 로 사고 자체 를 막 을 고민 을 해야 한다 . " 당연 해 보이 지만 꽤 인상 적 인 말 이 었 습니다 . < br >< br > 초면 에 말 이 너무 많 았 습니다 앞 으로 도 좋 은 글 부탁 드립니다 .