그러나 , 도 1 에 도시 한 바 와 같이 , 1 축 ( A ) , 2 축 ( B ) , 그리고 3 축 ( C ) 을 포함 하 는 자동변속기 에 있 어서 , 최대 변속 단수 나 용량 차이 에 따른 다양 한 종류 의 자동변속기 는 1 축 ( A ) , 2 축 ( B ) , 그리고 3 축 ( C ) 상호 간 의 거리 가 모두 상이 할 뿐 아니 라 , 파킹 스프 레그 의 회전 중심 이나 형상 또한 모두 상이 하 기 때문 에 , 자동변속기 의 각 종류 에 따라 각기 다른 크기 나 형상 의 파킹 스프 레그 를 개별 적 으로 제작 및 조립 해야 하 므로 , 파킹 스프 레그 의 다 차종 공통 적용 이 불 가능 하 여 차량 에 대한 생산 성 및 경제 성 이 크 게 떨어지 고 있 다는 기술 상 의 문제점 이 있 었 다 .