또한 , 균열 후 의 전단 냉각 에 있 어서 의 냉각 정지 온도 가 450 ℃ 초과 가 되 면 , 전단 냉각 후 에 탄화물 석출 이 촉진 되 고 , 강판 강도 에 기여 하 는 고용 C 량 이 저감 하 여 , 항복 강도 가 저하 함 과 함께 , 2 차 냉간 압연 후 의 강판 의 압연 방향 의 시효 지수 가 25 ㎫ 미만 이 되 어 내압 강도 가 저하 한다 . 또한 , 강판 을 예 를 들 면 DRD 캔 용 으로 제공 한 경우 , DRD 캔 성형 시 에 플랜 지부 에 주름 이 발생 하 는 형상 불량 을 초래 한다 . 또한 , 균열 후 의 전단 냉각 에 있 어서 의 냉각 정지 온도 가 300 ℃ 미만 이 되 면 , 탄화물 석출 억제 효과 가 포화 할 뿐 만 아니 라 , 2 차 냉간 압연 후 의 강판 의 압연 방향 의 시효 지수 가 55 ㎫ 초과 가 되 어 , 강판 강도 가 과잉 으로 상승 하 기 때문 에 , 예 를 들 면 왕관 용 으로 제공 한 경우 에 왕관 의 형상 이 불 균일 이 되 고 , 다수 의 왕관 을 성형 하 여 내압 시험 에 제공 하 면 내압 강도 가 낮 은 왕관 이 산견 되게 되 어 , 왕관 을 제조 할 때 의 수율 이 저하 한다 . 또한 , 강판 을 예 를 들 면 DRD 캔 용 으로 제공 한 경우 , DRD 캔 성형 시 에 플랜 지부 에 주름 이 발생 하 는 형상 불량 을 초래 한다 . 그리고 또한 , 통판 할 때 에 강판 형상 이 열화 하 여 트러블 이 발생 할 우려 가 있 기 때문 에 , 균열 후 의 냉각 정지 온도 는 300 ℃ 이상 으로 하 는 것 이 바람직 하 다 .