[ 이슈 & 스토리 ] 11 년 만 에 출발 하 는 월미 바다열차 
 ' 1 천억 짜리 고철 덩어리 ' 이 라 불렸 던 월미 은하 레일 이 11 년 만 에 ' 월미 바다열차 ' 로 다시 달린다 . 
 월미 바다열차 가 안전 성 논란 을 딛 고 신뢰 를 회복 해 월미도 와 인천 구도심 관광 활성 화 를 견인 할 수 있 을지 주목 된다 . 
 월미 바다열차 는 두 칸 으로 구성 된 작 은 지하철 처럼 생겼 다 . 1 칸 에 23 명 씩 총 46 명 이 탑승 할 수 있 다 . 
 월미 바다열차 를 타 보 니 승차감 은 지하철 과 비슷 했 지만 , 진동 과 소음 은 지하철 보다 는 조금 컸 다 . 
 평균 속도 는 14 ㎞/ h 로 레일 한 바퀴 를 도 는 데 35 분 이 걸린다 . 운행 간격 은 8 분 이 다 . 
 열차 를 타 면 인천 개항 의 상징 인 ' 갑문 ' 부터 세계 기네스 에 등재 된 ' 사일로 벽화 ' 까지 그야말로 인천 내항 일 대 를 한눈 에 볼 수 있 다 . 
 열차 는 경인 전철 시발역 인 인천역 ( 월미 바다 역 ) 을 출발 해 월 미공 원역 , 월미 문화 의 거리 역 , 박물관역 , 다시 월 미공 원역 을 지나 월미 바다 역 까지 운행 한다 . 
 성인 기준 1 인 8 천 원 요금 을 내 고 타 면 두 번 을 탈 수 있 다 . 역 마다 열차 창밖 으로 새로운 풍경 이 펼쳐지 는 것 이 흥미 롭 다 . 
 관광객 들 은 열차 를 타 다가 월미 문화 의 거리 역 에 내려 바다 를 보 거나 박물관 역 에서 내려 전시관 을 둘러보 며 월미도 구석구석 을 즐길 수 있 다 . 
 운영 주체 인 인천 교통 공사 는 열차 안전 기준 을 도시 철도 의 수준 으로 맞췄 다 . 
 자동 운행 시스템 을 컨트롤 하 는 관 제실 에서 급속 브레이크 작동 을 통제 하 고 , 기상 상황 에 따른 대처 를 한다 . 크 고 작 은 사고 로 번번이 개통 이 좌절 됐 던 ' 월미 은하 레일 ' 의 실패 를 교훈 삼 았 다 . 
 월미도 외곽 을 도 는 과거 ' 월미 은하 레일 ' 사업 은 2008 년 2 월 기본 계획 수립 을 시작 으로 월미 관광특구 와 구도심 활성 화 를 목적 으로 시작 됐 다 . 
 그러나 준공 후 2010 년 시험 운행 도중 안내 륜 축 이 절단 되 는 등 부실 사고 가 발생 해 사업 은 전면 중단 됐 다 . 당시 투입 된 사업비 는 853 억 원 이 었 다 . 열차 가 운행 되 지 도 못하 는데 레일 이 월미도 바다 전경 을 해 쳐 철거 해야 한다는 여론 도 있 었 다 . 
 그러나 철거 에 도 수백 억 원 이 든다는 것 이 알려진 후 이러 지 도 저러 지 도 못하 는 상황 에 놓였 다 . 이후 2013 년 은하 레일 을 ' 레일바이크 ' 로 활용 하 기 로 하 고 민간 사업자 를 공모 해 이듬해 사업자 를 선정 했 다 . 
 그러나 이 역시 설계 · 계약 상 문제 로 흐지부지 되 다가 2017 년 계약 이 해지 됐 다 . 
 마침내 인천 교통 공사 는 지난해 4 월 자체 재정 사업 으로 46 인승 규모 의 월미 모노레일 사업 으로 바꿔 진행 하 기 로 하 고 그해 12 월 대림 모노레일 을 사업 시행 자 로 결정 했 다 . 
 교각 을 최대한 재 활용 하 면서 도 하부 안전 을 보강 하 고 기존 의 1 개 레일 을 3 개 로 교체 했 다 . 
 최대 숙제 였 던 안전 성 문제 는 주행 레일 양쪽 에 보조 레일 을 설치 하 고 , 전 구간 에 대피 로 까지 설치 해 해소 했 다 . 2 m / s 이상 강풍 이 불 거나 진도 4 이상 의 지진 이 발생 하 면 열차 는 자동 정지 한다 . 
 인천 교통 공사 는 구간 별 로 담긴 인천 의 이야기 를 승객 에 설명 하 는 문화 해 설사 운영 도 시간대 별 로 실시 할 예정 이 다 . 
 개 통일 은 아직 확정 되 지 않 았 지만 , 시범 운행 을 거쳐 10 월 인천 시민 의 날 을 맞 아 운행 을 시작 할 가능 성 이 높 다 . 
 월미 바다열차 와 월미도 유람선 , 월미도 놀이 공원 내 유희 시설 , 월미산 이 민사 박물관 을 함께 이용 할 수 있 는 패키지 탑승권 발매 도 검토 중 이 다 . 
 내년 에 복합 문화 공간 인 인천항 8 부 두 상상 플랫 폼 과 2023 년 말 국립 인천 해양 박물관 ( 월미 박물관역 인근 ) 이 개관 하 면 월미 바다열차 이용객 도 점차 늘어날 전망 이 다 . 
 인천 교통 공사 관계자 는 " 월미 은하 레일 이 월미도 인근 관광 을 활성 화 할 뿐 만 아니 라 실패 한 사업 에서 성공 한 사업 의 ' 아이콘 ' 이 될 수 있 도록 신뢰 회복 에 최선 을 다 할 것 " 이라고 말 했 다 . 
 # 코스 별 로 살펴보 는 주요 풍경 
 ■ 월 미공 원역 
 = 월미 공원 역 에서 는 그동안 가까이 있 지만 잘 보 지 못했 던 항만 의 풍경 을 느낄 수 있 다 . 
 항만 의 도시 답 게 철재 , 목재 , 중고차 가 각각 적재 된 창고 들 이 눈 에 띈다 . 곳곳 에 ' 여인숙 ', ' 철물 가게 ' 라고 쓰인 옛 가게 들 을 보 는 재미 도 쏠쏠 하 다 . 
 월미 공원 앞 에 있 는 월 미공 원역 은 월미 바다열차 의 심장부 이 기 도 하 다 . 실시간 모니터링 이 가능 한 종합 관제 실과 열차 를 점검 하 는 정비 고 가 있 다 . 무인 열차 의 안전 을 책임지 는 역할 을 한다 . 
 ■ 월미 문화 의 거리 역 
 = 월미 공원 역 에서부터 5 분 정도 달리 면 월미도 바다 가 보이 기 시작 한다 . 
 선로 에 평온 하 게 앉 아 있 던 갈매기 가 열차 옆 으로 분주 하 게 날아가 는 모습 이 ' 바다 ' 에 왔 다는 것 을 실 감 나 게 한다 . 
 수평선 끝 으로 영종 신 도시 와 인천대교 를 , 그 반대편 으로 월미도 의 상징 인 관람 차 놀이 기구 를 한눈 에 볼 수 있 다 . 친숙 했 던 월미도 바다 를 위 에서 내려다 보 는 것 자체 만 으로 도 흥미 롭 다 . 
 월미도 를 지나 고 부터 는 인천 개항 의 상징 인 ' 갑문 ' 근처 를 지나 는데 , 운 이 좋 으면 배 한 척 이 갑문 으로 들어오 는 모습 을 볼 수 있 기 도 하 다 . 
 ■ 박물관역 
 = 이곳 에서 는 인천항 갑문 홍보 관 , 한국 이 민사 박물관 , 인천 해 사고 를 지나 철강 부두 ( 6 부 두 ) , 곡물 부두 ( 7 부 두 ) 와 복합문 화 시설 상상 플랫 폼 이 들어설 8 부 두 의 전경 이 내려다 보이 는 진귀 한 풍경 도 엿볼 수 있 다 . 
 창고 에 줄지 어 있 는 중고차 들 의 모습 도 인상 적 이 다 . 왼쪽 으로 는 고즈넉 한 월미 공원 의 모습 이 한눈 에 들어온다 . 
 다시 월미 공원 역 으로 들어가 는 길 에 는 곡물 저장 용 산업 시설 에 벽화 를 그려 세계 에서 가장 큰 야외 벽화 로 세계 기네스 에 등재 된 ' 사일로 벽화 ' 도 10 m 앞 에서 볼 수 있 다 . 
 올려다 보 기 만 했 던 사일로 벽화 를 아주 가까이 서 볼 수 있 다는 점 이 매우 흥미 롭 다 . 거대 한 여객선 과 항구 의 시설 에 이곳 이 산업 의 중심축 인 인천항 임 을 다시 한 번 느끼 게 한다 . 
 ■ 월미 바다 역 
 = 인천역 이 있 는 월미 바다 역 으로 가 는 길 에 는 구도심 활성 화 를 이끌 앵커 시설 로 조성 되 는 상상 플랫 폼 을 볼 수 있 다 . 
 이 와 함께 인천 최초 의 관광호텔 인 올림포스 호텔 , 인천 방직 · 노동 역사 가 깃든 동일 방직 도 볼 수 있 다 . 차창 밖 으로 차이나타운 이 보이 면서 열차 여행 은 막 을 내린다 . 
 열차 는 6 . 1 km 길이 에 4 개 역 을 거쳐 한 바퀴 를 도 는 35 분 간 인천 의 바다 , 그리고 항만 의 모습 을 선사 했 다 .