상기 라이저 ( 22 ) 는 도 5 에 도시 된 바 와 같이 , 몸체 측벽 을 따라 해수 가 채워 지 고 상부 가 개방 된 해수 통로 ( 22 a ) 가 형성 되 어 있 고 , 일 측 에 상기 해수 통로 ( 22 a ) 와 연통 된 해수유 입구 ( 22 b ) 가 형성 되 어 있 으며 , 타 측 에 부식 방 지재 ( 22 c ) 가 삽입 설치 되 어 있 다 . 여기 서 , 부식 방 지재 ( 22 c ) 는 + 전기 를 띄 게 되 어 - 전기 를 띄 는 해수 와 이온 교환 하 여 라이저 ( 22 ) 의 부식 을 방지 하 도록 되 어 있 다 . 물론 , 라이저 ( 22 ) 는 내부 식성 이 좋 은 알루미늄 재질 로 제작 되 는 것 이 바람직 하 다 . 한편 , 라이저 ( 22 ) 의 상부 는 터보차저 ( 16 ) 와 연결 되 는 플랜 지부 ( 22 d ) 가 형성 되 어 있 고 , 하부 는 배기가스 와 해수 가 빠져나가 도록 되 어 있 다 . 따라서 , 라이저 ( 22 ) 는 내부 에 해수 가 유입 되 어 배기가스 와 혼합 됨 으로써 배기가스 의 온도 를 떨어뜨려 배기 소음 을 줄일 수 있 으며 , 동시 에 배기가스 중 의 유해 물질 인 NOx 등 을 흡착 할 수 있 게 되 는 것 이 다 .