도 6 과 도 7 을 참고 하 면 , 동일 한 낙하 실험 조건 에서 헤밍 플랜지 를 구비 하 지 않 은 비교 예의 베젤 ( 40 ') 에서 는 패드 영역 에 대응 하 는 부분 ( 도 7 의 좌측 부분 ) 이 급격 한 곡선 을 그리 며 크 게 휘어진 것 을 확인 할 수 있 다 . 이 에 반해 , 헤밍 플랜지 를 구비 한 본 실시 예의 베젤 ( 40 ) 에서 는 패드 영역 에 대응 하 는 부분 ( 도 6 의 좌측 부분 ) 이 완만 한 곡선 을 그리 며 작 게 휘어진 것 을 확인 할 수 있 으며 , 비 교예 보다 감소 된 변형 량 을 보이 고 있 다 .