[ 스페셜 리스트 | IT · 뉴 미디어 ] 김익현 지디 넷 코리아 미디어 연구 소장 김익현 지디 넷 코리아 미디어 연구 소장 . 혁신 은 멋진 말 이 다 . 하지만 혁신 엔 늘 파괴 가 뒤따른다 . 혁신 상품 이 화려 하 게 등장 하 는 순간 누군가 는 무대 뒤 로 쓸쓸 하 게 사라진다 . 그러 다 보 니 혁신 을 둘러싼 갈등 은 필연 적 이 다 . 생사 가 달린 문제 이 기 때문 이 다 .    국내 에서 뜨겁 게 이어지 고 있 는 ‘ 타 다 공방 ’ 도 비슷 한 문제 다 . 표면 적 인 모습 은 타다 의 서비스 실체 가 자동차 대여 사업 이 냐 , 운송 사업 이 냐 를 둘러싼 논쟁 이 다 . 하지만 속내 를 들여다보 면 결국 막대 한 투자 를 한 기존 사업자 의 기득 권 을 어디 까지 인정 해야 할 것 이 냐는 부분 과 적잖 은 관련 이 있 다 . 물론 전통 산업 의 기득 권 도 존중 해야 한다 . 혁신 서비스 가 절대 선 이 아니 듯 , 기존 서비스 역시 절 대악 으로 매도 해선 안 된다 . 그 들 의 외침 을 무조건 ‘ 집단 이기주의 ’ 로 몰아붙이 는 것 도 위험 하 다 . 따라서 이번 공방 은 어느 쪽 에서 바라보 느냐 에 따라 관점 이 크 게 달라질 수 밖에 없 다 . 섣불리 어느 한 쪽 편 을 들 기 쉽 지 않 다 . 저마다 다 사정 들 이 있 기 때문 이 다 . 지난주 뒤늦 은 휴가 로 스페인 을 다녀오 면서 이 문제 에 대해 생각 해 보 게 됐 다 . 자유 여행 으로 다니 다 보 니 단거리 이동 때 우버 를 자주 이용 했 다 . 국내 에서 차량 공유 서비스 를 이용 할 때 와 는 느낌 이 또 달랐 다 . ‘ 요금 문제 ’ 나 택시 기사 와 의 소통 을 전혀 신경 쓸 필요 가 없 다는 게 생각 보다 크 게 다가왔 다 . 생소 했 던 ‘ 차량 공유 ’ 가 오히려 더 보편 적 인 느낌 이 들 었 다 . 반면 미터기 에 따라 요금 을 내 는 익숙 한 방식 이 오히려 더 큰 부담 으로 다가왔 다 . 어찌 보 면 지극히 상식 적 인 경험 이 다 . 하지만 혁신 서비스 를 바라볼 땐 사소 해 보이 는 이 차이 를 주목 해야 하 겠 단 생각 이 들 었 다 . 중요 한 건 소비자 들 에게 얼마나 많 은 편의 를 제공 하 느냐는 것 일 터 이 기 때문 이 다 . 우버 가 등장 한 이후 많 은 사람 들 은 차량 소유 의 종말 을 이야기 했 다 . 모바일 혁명 으로 촉발 된 다양 한 혁신 현상 을 ‘ 증발 ’ 로 표현 한 로버트 터 섹 은 아예 “ 우버 는 차량 소유 를 증발 시켰 다 ” 고 진단 했 다 . 이런 진단 엔 대체로 동의 한다 . 실제로 앞 으로 는 차량 을 직접 소유 할 필요 가 없 는 시대 가 올 것 이 란 성급 한 전망 을 하 는 사람 도 적 지 않 다 . 하지만 난 오히려 더 주목 해야 하 는 건 ‘ 보편 적 서비스 ’ 에 대한 상식 의 증발 이 라고 생각 한다 . 새로운 기술 과 연결 되 는 순간 수십 년 동안 익숙 했 던 것 들 이 시대 에 뒤진 불편 한 서비스 로 전락 할 수 도 있 기 때문 이 다 . 기성 세대 에겐 파괴 적 인 존재 로 보이 는 혁신 서비스 가 모바일 기기 에 익숙 한 신 세대 들 에겐 상식 적 인 서비스 로 받아들여질 수 도 있 다 . ‘ 타다 ’ 를 비롯 한 새로운 모빌리티 서비스 에 대해서 도 이런 관점 으로 접근 할 필요 가 있 어 보인다 . 기존 상식 을 지나치 게 고집 하 기 보다 는 ‘ 소비자 들 이 열광 하 는 이유 ’ 에 좀 더 초점 을 맞출 필요 가 있 단 얘기 다 . 그래야 만 19 세기 영국 자동차 산업 의 성장 을 가로막 았 던 ‘ 적기 조례 ’ 같 은 황당 한 규제 를 피할 수 있 을 터 이 기 때문 이 다 . 김익현 지디 넷 코리아 미디어 연구 소장 ⓒ 한국 기자 협회 ( http : / / www . journalist . or . kr ) 무단 전재 및 재 배포 금지