이 에 의해 , 제 2 브레이크 가 , 원 웨이 클러치 와 병렬 배치 되 고 , 전진 1 속단 의 코스트 시 에 제 2 회전 요소 의 회전 을 고정 하 는 브레이크 로 이루어지 고 , 제 2 솔레노이드 밸브 가 압력 조정 한 결합 압 을 , 절 환부 에 의해 제 2 클러치 의 유압 서보 와 제 2 브레이크 의 유압 서보 로 절환 하 여 공급 하 므로 , 특히 전진 1 속단 의 코스트 시 에 있 어서 의 제 2 브레이크 의 토크 용량 은 작 아도 충분 하 고 , 또한 전진 1 속단 의 코스트 이외 의 변속 단 에 있 어서 는 제 2 솔레노이드 밸브 가 결합 압 을 출력 하 였 다고 해도 제 2 브레이크 가 결합 되 는 일 이 없 으므로 , 어떠 한 변속 단의 상태 로부터 다른 마찰 결합 요소 가 결합 되 었 다고 해도 , 반드시 1 개 의 마찰 결합 요소 에 슬립 이 발생 하 도록 구성 하 는 것 을 가능 하 게 할 수 있 다 .