또한 스텝 ST 1742 의 「 MBMS 수신 상황 통지 」 를 ST 1710 에서 나타낸 「 어태 치 리퀘스트 」 와 동일 하 게 , 또는 일종 으로서 통지 해도 된다 . 또는 「 MBMS 수신 상황 통지 」 를 「 트랙 킹 에어리어 업데이트 ( Tracking Area Update : TAU ) 」 와 동일 하 게 , 또는 일종 으로서 통지 해도 된다 . 그 경우 의 통지 파라미터 는 , 상기 한 것 과 마찬가지 로 이 동단 말 의 식별자 ( UE - ID , IMSI , S - TMSI 등 ) , MBMS 서비스 를 수신 하 는 주파수 ( f ( MBMS ) ) , MBSFN Area 번호 ( ID ) 등 이 있 다 . 이 에 따라 , 새로운 메시지 를 추가 하 지 않 고 , 네트워크 측 이 이 동단 말 의 MBMS 전용 셀 에서 의 MBMS 수신 상황 을 입수 하 는 것 이 가능 해진다 . 그 때문 에 , 이동 통신 시스템 의 복잡 성 을 회피 할 수 있 다고 하 는 효과 를 얻 을 수 있 다 . 또한 , 「 트랙 킹 에어리어 업데이트 」 에 「 MBMS 수신 상황 통지 」 인 것 을 표시 하 는 정보 를 실 어도 된다 . 구체 적 인 방법 으로서 는 , TAU 의 타입 ( TYPE ) 정보 에 , 「 MBMS 수신 상황 통지 」 를 추가 해도 된다 . 타입 정보 는 수치 로 표시 되 어 있 어도 된다 . TAU 요구 메시지 위 에 「 MBMS 수신 상황 통지 」 때문 인지 아닌지 를 표시 하 는 1 비트 의 인디케이터 를 설치 해도 된다 . 「 어태 치 리퀘스트 」 메시지 에 「 MBMS 수신 상황 통지 」 인 것 을 표시 하 는 정보 를 실 어도 된다 . 구체 적 인 방법 으로서 는 , 어태 치 리퀘스트 의 타입 정보 에 , 「 MBMS 수신 상황 통지 」 를 추가 해도 된다 . 타입 정보 는 수치 로 표시 되 어 있 어도 된다 . 어태 치 리퀘스트 메시지 위 에 「 MBMS 수신 상황 통지 」 때문 인지 아닌지 를 표시 하 는 1 비트 의 인디케이터 를 설치 해도 된다 . 이 에 따라 종래 의 「 트랙 킹 에어리어 업데이트 」 와 「 MBMS 수신 상황 」 을 통지 하 기 위해 사용 되 는 「 트랙 킹 에어리어 업데이트 」 와 구별 하 는 것 이 가능 해진다 . 또한 종래 의 「 어태 치 리퀘스트 」 와 「 MBMS 수신 상황 」 을 통지 하 기 위해 사용 되 는 「 어태 치 리퀘스트 」 와 구별 하 는 것 이 가능 해진다 . 이 에 따라 , 이동 통신 시스템 의 제어 지연 의 방지 라고 하 는 효과 를 얻 을 수 있 다 .