GTX - B , 수도 권 지자체 ' 재원 분담 비율 ' 수 싸움 
 수도 권 광역급행철도 ( GTX ) B 노선 구축 사업 이 본격 시작 되 면서 경기도 와 인천시 , 서울시 가 재원 분담 비율 을 놓 고 치열 한 수 싸움 을 벌일 것 으로 보인다 . 
 GTX - B 노선 의 경우 이미 사업 이 시작 된 A · C 노선 과 같이 민간 투자 방식 으로 진행 될 예정 이 지만 관련 법 에 따라 일정 부분 재정 이 투입 돼야 하 는 만큼 수도 권 광역 지자체 가 협의 를 거쳐 분담 비율 을 확정 해야 한다 . 
 25 일 인천시 에 따르 면 GTX - B 노선 구축 사업 의 총 예산 은 5 조 7 천 351 억 원 규모 다 . 사업비 분담 은 ' 사회 기반 시설 에 대한 민간 투자 법 ' 등 에 따라 민간 사업자 가 60 %, 나머지 40 % 는 국비 와 지방비 가 투입 되 는 재정 으로 충당 해야 한다 . 
 재정 비율 40 % 중 국비 와 지방비 분담 비율 은 7 대 3 으로 경기 , 인천 , 서울 이 협의 를 거쳐 지방비 를 나눠 내 야 한다 . 
 통상 철도 구축 사업 은 거리 비율 을 따져 분담 률 을 정하 는데 GTX - B 노선 의 경우 총 80 . 7 ㎞ 중 경기 구간 은 31 . 8 ㎞, 인천 구간 은 16 . 6 ㎞, 서울 은 32 . 3 ㎞ 로 인천시 가 내 야 할 예산 은 2 천억 원 수준 으로 추산 됐 다 . 
 하 지만 GTX - B 구간 중 경기도 지역 에 포함 되 는 별내 ~ 마석 22 . 9 ㎞ 의 경우 신설 노선 이 아닌 기존 경춘선 을 이용 해 철도 가 계획 됐 다 . 경기도 입장 에선 예산 을 투입 해야 하 는 신설 노선 이 아니 기 때문 에 굳이 거리 비율 에 따른 예산 분담 을 할 필요 가 없 는 것 이 다 . 
 만약 경기도 가 이런 논리 를 근거 로 예산 분담 에 부정 적 인 의견 을 보일 경우 인천 , 서울시 가 내 야 할 예산 이 더욱 늘어날 수 밖에 없 다 . 
 이 에 대해 , 인천시 관계자 는 " 현재 인천 이 내 야 하 는 예산 규모 는 2 천억 원 수준 으로 추정 됐 지만 협의 과정 에서 더 늘어날 수 도 줄어들 수 도 있 다 " 며 " 여러 경우 의 수 를 따져 봐야 할 것 같 다 " 고 말 했 다 .