카카오 의 카풀 ( 승차 공유 ) 사업 진출 에 반대 하 는 전국 택시 업계 종사자 들 이 어제 하루 카카오 콜 수신 을 전면 거부 하 고 서울 에 모여서 ' 생존 권 사수 결의 대회 ' 를 가졌 다 . 부산 · 울산 · 경남 지역 에서 도 개인 · 일반 택시 관계자 일부 가 상경 집회 에 나섰 지만 전면 적 인 택시 운행 을 중단 한 건 아니 어서 그나마 교통대란 사태 까진 번지 지 않 아 참으로 다행 이 다 . 하지만 안심 하 긴 이르 다 . 카카오 의 자회사 인 카카오 모빌리티 는 이미 지난 15 일 부터 운전자 용 카풀 앱 ' 카카오 T 카풀 ' 을 출시 해 운전자 모집 에 들어갔 으며 , 정식 서비스 개시 일자 만 남겨 놓 은 상태 다 . 반면 택시 업계 는 " 막대 한 자본 을 앞세운 재벌 기업 의 골목 상권 침탈 과 같 은 만행 " 이 라며 보다 강력 한 단체 행동 을 예고 하 고 있 다 . 말 그대로 생존 권 이 위협 받 기 때문 이 다 . 문제 는 카풀 서비스 이용자 인 소비자 입장 도 전혀 무시 할 수 없 다는 데 있 다 . 출퇴근 이나 심야 시간 대 택시 의 승차 거부 와 질 낮 은 서비스 를 경험 한 고객 불만 은 끊이 지 않 고 있 다 . 무엇 보다 승차 공유 서비스 는 세계 적 인 추세 다 . 공유 경제 활성 화 라는 의미 도 있 다 . 물론 카풀 서비스 확대 에 따른 동승자 보험 적용 한계 나 운전자 신상 파악 어려움 같 은 사회 문제 가 따를 수 있 다 . 정부 는 이 모든 상황 을 감안 해 대책 을 강구 해야 한다 . 카카오 와 택시 업계 의 타협 은 이미 불 가능 해 보이 는 만큼 결정 권 을 쥔 국토 교통부 에서 적극 적 으로 나설 필요 가 있 다 . 쟁점 이 되 고 있 는 현행 운수 사업 법상 ' 출퇴근 시간 의 카풀 은 예외 로 둔다 ' 에서 출퇴근 시간 을 어떻게 정의 할 것 인지 를 포함 해 애매 한 규정 에 대한 모호 성 부터 해소 해야 한다 . 정부 는 고객 편의 성 과 택시 운전자 생존 권 보호 라는 두 가지 갈등 사이 에서 더 이상 수수방관 하 지 말 고 적극 적 중재 방안 을 내놓 길 바란다 . 공유 하 기 글 요소 사업자 정보 표시 | | | 사업자 등록 번호 : -- | TEL : -- | 사이버 몰의 이용 약관 바로 가 기