광주 지하철 . 시내버스 요금 인상 검토 
 광주시 가 갈수록 늘 고 있 는 시내버스 준공 영제 및 도시 철도 1 호 선 적 자보 전금 으로 인해 재정 압박 을 받 으면서 올 하반기 중 요금 을 인상 하 는 방안 을 검토 하 고 있 다 . 지난 2006 년 이후 5 년 째 요금 을 동결 했으나 그동안 인건비 나 유류 비 등 이 10 % 이상 오르 면서 지난해 시내버스 와 지하철 에 투입 된 광주시 예산 만 1208 억 원 에 달하 고 있 기 때문 이 다 . 
 23 일 광주시 에 따르 면 지난해 354 억 원 이 었 던 시내버스 준공 영제 지원금 이 올해 400 억 원 이상 으로 늘어나 고 , 도시 철도 1 호 선 은 지난해 308 억 5700 만 원 의 적자 를 기록 해 이 를 보전 해 줘야 한다 . 시내버스 와 도시 철도 1 호 선 의 지원금 규모 는 매년 20 억 원 에서 50 억 원 까지 증가 하 는 추세 로 , 광주시 는 5 년 째 동결 하 고 있 는 요금 의 영향 이 크 다고 보 고 있 다 . 2 년 마다 인상 했 던 대중교통 요금 을 5 년 간 인상 하 지 못하 면서 승객 이 내 야 할 요금 을 그만큼 광주시 가 부담 하 고 있 는 셈 이 다 . 
 광주시 는 현재 1000 원 인 시내버스 요금 을 200 원 ( 카드 150 원 ) 정도 인상 해야 할 것 으로 보 고 있 지만 전국 지자체 의 추이 를 본 뒤 인상 시기 나 폭 을 결정 할 방침 이 다 . 
 광주시 관계자 는 “ 정부 가 요금 인상 을 억제 하 고 지난해 지방 선거 탓 에 요금 을 인상 하 지 못하 면서 갈수록 부담 이 커지 고 있 다 ” 며 “ 적어도 올 하반기 에 는 인상 을 해야 하 는데 어떻게 해야 할지 고민 ” 이 라고 토로 했 다 . 
 도시 철도 1 호 선 의 경우 에 는 65 세 이상 노인 무임승차 에 대한 정부 보전 이 무엇 보다 시급 하 다 . 광주도시철도공사 관계자 는 “ 승객 의 약 30 % 가 무임 승객 으로 이 에 대한 정부 보전 이 이뤄져야 만성 적 인 적자 구조 를 조금 이 라도 벗어날 수 있 을 것 ” 이 라며 “ 도시 철도 요금 은 버스 요금 과 연동 해서 고려 해야 할 것 으로 보인다 ” 고 말 했 다 . 
 이 와 관련 , 서울시 는 지하철 운송 적자 를 줄이 기 위해 기본요금 을 100 ∼ 200 원 인상 하 고 무임승차 로 인한 손실액 을 국비 로 보전 받 는 방안 을 추진 하 고 있 는 등 전국 지자체 들 이 대중교통 요금 인상 방안 을 검토 하 고 있 다 . 
 한편 , 광주시 는 시세 일부 의 자치구 이양 등 세제 개편 이 이뤄 지 면서 세입 이 658 억 원 감소 했 지만 사회 복지 비 와 국고 보조 매칭 부담금 , 대중교통 지원금 등 은 오히려 급증 하 면서 재정 운용 에 심각 한 어려움 을 겪 고 있 다 .