F 1 코리아 그랑프리 , 14 일 전남 영암 서 개막 
 한국 에서 두 번 째 로 열리 는 F 1 대회 인 2011 코리아 그랑프리 가 오 는 14 일 부터 16 일 까지 영암 인터내셔널 서킷 에서 열린다 . 
 세바스찬 페텔 ( 레드불 ) 이 2 년 연속 ' 월드 챔피언 ' 을 확정 한 가운데 젠슨 버튼 ( 맥라렌 ) , 페르난도 알론소 ( 페라리 ) , 마크 웨버 ( 레드불 ) 의 치열 한 2 위 경쟁 이 주목 된다 . 
 ▲ 한국 그랑프리 의 역사 
 한국 에서 는 지난해 영암 인터내셔널 서킷 ( 이하 영암 서킷 ) 에서 처음 으로 F 1 그랑프리 대회 가 열렸 다 . 
 많 은 우여곡절 이 있 었 지만 비 가 오 는 가운데 레드 플래그 발생 과 예상 치 못한 사고 가 이어지 며 F 1 팬 들 에게 최고 의 재미 를 준 대회 라는 격찬 을 받 았 다 . 
 한편 코리아 그랑프리 에서 는 지난해 페라리 의 페르난도 알론소 가 처음 으로 포 디 움 정상 에 올랐 다 . 당시 우승 후보 페텔 과 웨버 는 사고 로 리타 이 어 했 다 . 
 ▲ 영암 인터내셔널 서킷 의 특징 
 영암 서킷 은 헤르만 틸 케 F 1 서킷 전문 디자이너 에 의해 설계 됐 다 . 전체 대회 중 5 개 에 불과 한 반시 계 방향 서킷 이 며 고속 직선 주로 와 중 저속 코너 가 조화 를 이루 고 있 다 . 
 또한 서킷 남단 은 영암호 를 끼 고 있 어 아름다운 호반 을 지나 는 천혜 의 절경 을 자랑 한다 . 
 서킷 을 횡단 하 는 한옥 육교 는 한국 의 전통미 를 형상 화 한 것 으로 또 하나 의 랜드마크 로 자리 매김 하 고 있 다 . 
 코리아 그랑프리 에서 는 총 길 이 5 . 621 km 의 영암 서킷 을 55 바퀴 를 돌 아야 결승선 을 통과 할 수 있 다 . 
 Turn 1 , Turn 2 는 사실 상 하나 의 복합 코너 로 사고 위험 이 어느 정도 존재 하 는 코너 여서 상황 에 따라 머신 의 추월 포인트 로 이용 될 수 있 다 . 
 Turn 3 은 320 ~ 350 km 에 이르 는 최고 속도 가 기록 되 다가 브레이크 를 걸어야 하 기 때문 에 다운 포스 발생 으로 인한 드라이버 의 압박감 이 상당 할 것 이 다 . 최고 의 추월 포인트 로 손색 이 없 다 . 
 Turn 7 ~ Turn 9 구간 은 복합 적 인 고속 코너 구간 으로 크 게 방향 을 선회 해야 하 는 구간 이 많 아 머신 컨트롤 하 는 데 신경 을 써야 한다 . Turn 13 ~ Turn 18 구간 은 서킷 내 최저 속구 간 으로 코너 들 을 200 km 이하 로 통과 해야 한다 . 
 방호벽 들 이 많 아 드라이버 들 의 실수 가 용납 이 되 지 않 는 구간 이 다 . 그러나 조심스레 드라이빙 을 한다면 순위 권 에 근접 하 기 어렵 다 . 이 구간 은 시가지 서킷 의 특징 이 고스란히 담겨 있 다 . 또 방호벽 이 있 고 엔진 과열 이 우려 되 는 구간 으로 드라이버 의 주의 가 요구 된다 . 
 한편 영암 서킷 은 타이어 의 마모 도 가 높 다 . 올해 각종 대회 와 여러 레이싱 대회 를 개최 하 면서 노면 은 지난해 보다 덜 미끄럽 지만 여전히 다른 그랑프리 의 트랙 보다 는 접지력 에 는 차이 가 있 다 .