이 를 위해 , 중합체 에 대한 광범위 한 조사 가 수행 되 었 으며 , 본 개시 의 목적 에 가장 적합 한 것 을 포함 한다 . 일반 적 으로 , 엘라스토머 ( 고무 ) 는 캡 및 그루브 패턴 의 트레드 를 갖 는 타이어 의 구성 을 위한 최첨단 재료 이 다 . 이 기술 에서 , 천연 고무 ( NR ) 는 트레드 화합물 을 제조 하 기 위해 널리 개시 되 어 있 는데 , 이 는 최종 타이어 제품 에 높 은 녹색 강도 및 탄성 을 부여 하 기 때문 이 다 . NR 의 잘 알려진 고유 의 단점 은 폴리머 핸드북 에 개시 된 바 와 같이 NR 의 골격 에서 이중 결합 ( C = C ) 의 산화 공격 으로 인한 분해 이 다 . 미국 특허 제 6326424 호 는 높 은 유리 전이 온도 를 갖 는 이소프렌 - 부타디엔 고무 ( IBR ) 공중 합체 를 타이어 트레드 용 고무 에 사용 하 였 는데 , 이 는 에 멀 전화 등 을 위한 두 번 째 매트릭스 , 예컨대 스티렌 - 부타디엔 고무 ( SBR ) 가 없이 도 실리카 와 배합 하 여 사용 가능 하 다는 장점 이 있 다 . 또한 , 미국 특허 제 2821232 호 는 SAF ( super abrasion furnace ) 카본 블랙 또는 SAP 와 실리카 의 조합 으로 만 강화 된 타이어 트레드 용 NR 을 개시 하 고 있 다 . 그러나 당업 계 에 잘 알려진 바 와 같이 에너지 손실 을 일으키 는 마모 성 , 견인력 , 구름 저항성 은 한 종류 의 고무 매트릭스 만 존재 할 경우 더욱 불량 해 지 기 때문 에 상기 개시 된 타이어 트레드 용 고무 는 적합 하 지 않 았 다 .