시 승기 르노삼성 SM 3 ZE 2000 만 원 대 전기 車 … 소음 · 가속 성능 합격 | 한경 닷컴 
 [ 시 승기 ] 르노삼성 SM 3 Z . E . , 2000 만 원 대 전기 車 … 소음 · 가속 성능 ' 합격 ' 
 입력 2013 . 11 . 21 06 : 58 수정 2013 . 11 . 21 06 : 58 지면 B 4 
 르노삼성 자동차 가 야심작 으로 내놓 은 차종 가운데 업계 안팎 의 관심 을 받 는 모델 이 전기 자동차 SM 3 Z . E . 다 . 한국 GM 의 전기 차인 쉐보레 스파크 EV 와 비슷 한 시기 에 공개 됐 고 일반 판매 를 시작 했 다 . 르노삼성 은 연간 4000 대 를 판매 해 국내 전기차 시장 을 선점 한다는 전략 이 다 . 
 SM 3 Z . E . 는 외관상 으로 는 가솔린 모델 과 별다른 차이 가 없 다 . 다만 트렁크 에 배터리 를 탑재 하 기 위해 차량 길이 를 130 ㎜ 늘렸 다 . 또 높이 를 20 ㎜ 낮췄 고 , 휠 과 테일 램프 의 모양 을 조금 바꿔 기존 SM 3 와 차별 화 했 다 . 
 시통 버튼 을 누르 자 엔진 배기 음 대신 계기판 에 조명 이 켜졌 다 . 전기 차 에 는 엔진 이 없 어 조용 하 다 . 대신 전기 를 저장 하 는 배터리 와 이 전력 으로 움직이 는 모터 가 있 다 . 때문 에 소음 진동 없이 부드럽 게 움직였 다 . 
 액셀러레이터 를 밟 으니 차 가 튕겨 나가 듯 앞 으로 달려나갔 다 . 내연 기관 차량 은 엔진 회전수 가 일정 수준 에 도달 해야 만 최대 토크 가 발휘 된다 . 이 와 달리 전기차 는 출발 부터 최대 토크 를 뿜어내 기 때문 에 가속 감 을 강하 게 느낄 수 있 다 . 하지만 시속 70 ㎞ 부근 을 지나 면서 부터 속도 가 더디 게 올라갔 다 . SM 3 Z . E . 는 정지 상태 에서 시속 50 ㎞ 까지 4 . 1 초 만 에 도달 해 가솔린 모델 보다 1 . 8 초 빠르 다 . 하지만 출력 이 한계 에 부딪히 면서 고속 으로 갈수록 가속 력 이 떨어져 시속 100 ㎞ 까지 는 11 . 5 초 가 걸린다 . 
 속도 가 높 아 져도 풍절 음 과 타이어 마찰음 이 조금 씩 커질 뿐 다른 소음 은 거의 들리 지 않 았 다 . 소음 과 진동 이 적 으니 전반 적 인 승차감 은 가솔린 모델 보다 좋 았 다 . 주행 성능 은 비슷 한 느낌 이 었 다 . 
 문제 는 배터리 . LG 화학 에서 만든 리튬 이온 폴리머 배터리 는 22 ㎾ h 의 고용량 에 국내 최초 로 75 % 의 용량 을 5 년 또는 10 만 ㎞ 까지 보증 할 정도 로 성능 이 뛰어나 다 . 
 이 차 는 한 번 충전 하 면 평균 135 ㎞ 를 달릴 수 있 다 . 그러나 급가속 을 반복 하 고 고속 으로 장시간 주행 하 면 주행 가능 거리 는 급격히 짧아진다 . 실제 이날 다소 ‘ 거친 ’ 시승 을 끝내 고 측정 한 실제 주행 가능 거리 는 110 ㎞ 안팎 이 었 다 . 기온 이 영하 로 떨어지 는 한 겨울 에 는 배터리 소모량 이 커 주행 가능 거리 는 더욱 짧아진다 . 아직 은 빈약 한 충전 인프라 도 매력 을 반감 시 킨다 . 
 이 차 의 판매가 는 4300 만 원 이 지만 환경부 ( 1500 만 원 ) 와 지방 자치 단체 ( 제주도 기준 800 만 원 ) 의 보조금 을 받 으면 2000 만 원 안팎 에 구매 할 수 있 다 . 취득세 와 등록세 감면 혜택 도 있 다 . 유지 비용 도 가솔린 차량 의 6 분 의 1 수준 이 라고 회사 측 은 설명 했 다 . 장거리 주행 을 하 지 않 고 , 집 과 회사 근처 에 충전 시설 이 마련 돼 있 다면 충분히 매력 적 인 차 다 . 
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