■ ‘ 호남 고속철 KTX 운행 방안 시민 토론회 ’ 
 오 는 2014 년 호남고속철도 개통 후 광주 역 에 KTX 가 진입 하 는 문제 는 철도 이용 수요 와 지역 발전 전략 차원 에서 접근 해야 한다는 주장 이 제기 됐 다 . 
 광주시 는 7 일 오후 2 시 5 · 18 기념 문화 센터 에서 철도 · 교통 전문가 와 일반 시민 등 250 여 명 이 참석 한 가운데 ‘ 호남고속철도 광주 권 KTX 운행 방안 시민 토론회 ’ 를 개최 한다 . 
 이번 토론회 에서 주제 발표 를 하 는 이용상 우송 대학교 철도 경영 학부 교수 는 미리 배포 한 자료 에서 광주 권 KTX 정 차역 문제 는 일반 원칙 과 대안 별 장 · 단점 , KTX 활용 전략 등 을 종합 적 으로 고려 한 최적 의 정 차역 운영 방안 을 설정 할 필요 가 있 다고 주장 했 다 . 
 이 교수 는 특히 , 광주 지역 KTX 정 차역 은 호남 권 의 중 심역 기능 을 수행 해야 하 는 만큼 광주 인근 시 · 군 을 비롯 한 외지인 의 입장 까지 고려 해야 하 며 , 도시 발전 추세 나 KTX 경제 권 구축 효과 그리고 도심 활성 화 등 도시 정책 적 요인 과 철도 이용자 의 실질 적 인 편의 성 등 을 종합 적 으로 고려 해야 한다고 강조 했 다 . 
 이 교수 는 호남고속철도 KTX 정 차역 을 송정역 으로 일원 화 할 경우 KTX 이용자 입장 에서 는 운행 시간 간격 이 단축 ( 1 일 43 회 , 23 분 ) 되 고 외지인 이 광주 권 KTX 정 차역 을 인지 하 기 가 용이 하 며 출발 · 도착역 일치 로 승용차 환승 이 편리 한 장점 이 있 다고 분석 했 다 . 
 또 , 철도 이용 수요 가 집중 돼 환승 터미널 설치 등 으로 광역 생활 권 내 허브 기능 이 강화 되 고 복합 환승 센터 중심 의 광역 교통 체계 구축 과 신성 장거 점 조성 에 유리 하 지만 광주역 인근 등 구도심 권 주민 들 의 KTX 이용 에 다소 불편 이 따를 것 으로 내다봤 다 . 
 KTX 정 차역 을 송정역 과 광주 역 으로 이원화 할 경우 에 는 광주 권 KTX 이용객 의 60 % 정도 가 광주역 을 이용 하 고 있 기 때문 에 광주역 인근 등 구도심 권 시민 들 의 편리 성 이 증진 되 고 구도심 활성 화 에 다소 도움 이 될 것 으로 판단 했 다 . 
 하지만 , 하남역 인근 등 에서 KTX 가 분기 해 기존 호남선 을 이용 해 광주 역 에 진입 할 경우 열차 의 안전 성 이 저하 되 고 설계 변경 과 총 사업비 증액 이 필요 해 국토 해양 부 와 협의 절차 를 거쳐야 하 는 점 , 그리고 송정역 을 직결 운행 하 는 경우 보다 소요 시간 과 운임 이 증가 하 는 등 의 문제점 이 있 다고 지적 했 다 . 
 또 , 열차 가 분산 됨 으로써 운행 간격 이 늘어나 고 외지인 들 이 광주 권 KTX 정 차역 을 혼동 할 수 있 으며 출발역 과 도착역 이 다를 경우 승용차 환승 에 도 불편 을 초래 할 수 도 있 다는 점 도 지적 했 다 . 
 한편 , 이번 토론회 는 오수열 조선대 사회 과학 대학 장 사회 로 진행 되 며 , 정봉현 전 남대 교수 , 임영길 호남 대 교수 , 진선기 시 의원 , 김기홍 광주 경실련 사무 처장 , 강원구 한중 문화 교류 회장 , 송 팔형 북구 노인 대학 교수 등 이 지정 토론자 로 나설 예정 이 다 . 
 광주시 는 필요 할 경우 한 두 차례 토론회 를 추가 개최 하 는 등 전문가 와 시민 의견 을 폭넓 게 수렴 , 호남고속철도 광주 권 운행 방 안 에 대해 최종 방침 을 정한 후 국토 해양 부 와 협의 를 할 방침 이 다 .