이 와 같 은 목적 을 달성 하 기 위한 본 발명 은 , 보닛 및 지붕 에 배치 하 는 홈 형 쏠 라셀 모듈 및 자동차 자체 엔진 의 발전기 로부터 활용 전력 을 얻 고 , 얻 어 진 전력 을 축전지 에 저장 한 다음 전기 회로 의 전류 방향 을 직 교류 전환기 ( D / C - D / C - A / C Converto ) 로 바꾸 어 전기 분해 에 필요 한 전기 공급 이 용이 하 게 이루어지 며 , 또한 엔진 의 순환 공 / 수열 로부터 열 전달 이 이루어지 며 그 열 을 통해 멀티 열 원 이 이루어지 는 층판 형 열 교환기 가 장치 되 고 , 즉 전기 및 열 에너지 를 차체 내부 로부터 공급 라인 을 형성 하 여 상기 층판 형 열 교환기 로부터 전달 된 열에너지 를 세미 수전 해조 내 에 공급 시킴 으로서 , 전 기분 해 에 필요 한 온도 로 유지 하 면서 , 실시간 수소 생산 이 용이 하 게 이루어지 며 , 수소 생산량 을 조절 할 수 있 도록 전류 에 따라 쥴 발열 반응 속도 에 의해 정촉매 란탄 ( Lanthan ) 과 , 부촉매 이리듐 ( Lridium ) 을 내장 하 며 , 잉여 수소 는 리필 형 수소 저장 탱크 에 저장 되 며 , 저장 된 수소 는 차체 냉동기 에 흡배기 밸브 를 장착 하 여 열펌프 에 의한 냉매 흐름 으로 저온 저장 시키 기 위한 수소 흡장 합금 으로 이루어지 고 , 상기 금속 화합물 촉매 카트리지 는 전 기분 해시 효율 성 과 안정 성 을 꾀할 수 있 도록 카트리지 ( Cartridge ) 형태 로 이루어진 것 을 포함 하 여 연속 적 인 수소 생산 이 원격 제어 ( CPU ) 에 의해 전 공정 이 호환 되 어 이루어지 도록 한 것 을 특징 으로 하 는 홈 형 쏠 라셀 모듈 및 금속 화합물 촉매 카트리지 를 이용 한 수소 엔진 연료 화 시스템 으로 이루어진 것 에 특징 이 있 다 .