이 가운데 트랙 공사 마지막 과정 인 ' 콘크리트 붓 기 ' 는 코스 의 완성도 를 결정 하 는 중요 한 작업 이 다 . 트랙 에 삽입 된 냉동 배관 이 얼음 을 얼리 는 데 필요 한 냉매 를 잘 전달 할 수 있 도록 콘크리트 단면 은 15 ㎝ 로 매우 얇 아야 한다 . 여기 에 부드러운 곡선 을 구현 해야 하 는 섬세 한 작업 이 다 . 일반 적 인 콘크리트 타 설로 는 수많 은 곡선 을 구현 해 내 기 가 쉽 지 않 고 시간 도 오래 걸린다 . 국제 봅슬레이 · 스켈레톤 경기 연맹 ( IBSF ) 과 국제 루지 연맹 ( FIL ) 의 시공 시험 도 굉장히 엄격 하 다 . 2010 년 밴쿠버 동계 올림픽 당시 캐나다 는 시공 시험 을 세 번 만 에 통과 했 다 . 2014 년 소치 동계 올림픽 때 러시아 는 일곱 차례 도전 에 도 시험 을 통과 하 지 못해 수작업 으로 콘크리트 를 타 설 하 기 도 했 다 . 하지만 평창 은 숏 크 리트 기술 을 바탕 으로 단 한 번 에 시험 을 통과 했 다 . 대회 전 IBSF 와 FIL 은 열 차례 넘 게 현장 을 검측 한 후 ' 최고 의 경기장 ' 이라고 극찬 을 아끼 지 않 았 다 .