경제 / 03 . 28 / 동대구 복합 환승 센터 시리즈 -( 하 ) 신 세계 에 끌려 다니 
 동대구 복합 환승 센터 사업 주체 인 < 주 > 신세계 의 개발 계획안 이 공개 되 면서 ‘ 대구시 의 행정력 부재 ’ 가 또 다시 거론 되 고 있 다 . 
 지난 2010 년 동대구 복합 환승 센터 건립 사업 결정 이후 대구시 는 민간 사업자 로 신세계 를 선정 했 고 , 신세계 는 대구시 와 수차례 협의 해 세계 최대 규모 의 백화점 등 이 들어서 는 환승 센터 계획안 을 마련 했 다 . 
 협의 과정 에서 대구시 는 신세계 의 요구 를 대부분 수용 하 면서 도 정작 신세계 로부터 얻 어 낸 것 은 별로 없 다는 평가 를 받 고 있 다 . 
 대구시 는 동대구 복합 환승 센터 주변 교통 대책 으로 , 당초 코레 일 소유 철도 부지 를 따라 환승 센터 ~ 철도 부지 ~ 효목 삼 거리 연결 도로 를 건설 할 방침 이 었 다 . 그러나 이 는 신세계 의 반대 로 없 던 일 이 됐 다 . 
 그러 면서 도 대구시 는 동대구 복합 환승 센터 주변 에 신세계 백화점 의 앞마당 격 인 광장 을 설치 하 고 , 환승 센터 와 연결 되 는 도로 를 개설 하 는 공사 를 국비 로 진행 중 이 다 . 
 시 는 지난해 8 월 부터 1 천 476 억 원 의 사업비 가 투입 되 는 ‘ 동대구역 고가교 개체 및 확장 공사 ’ 에 들어가 2014 년 12 월 준공 할 예정 이 다 . 이 공사 가 끝나 면 동대 구역 앞 현재 의 낡 은 고가도 로 는 철거 되 고 , 3 . 6 배 확장 ( 6 차 로 → 10 차 로 ) 된 새 고가교 가 들어서 게 된다 . 고가교 에 는 휴게 공간 , 조경 · 분수 시설 , 경관 시설 등 이 있 는 1 만 8 천 900 ㎡ 의 광장 도 조성 된다 . 광장 은 사실상 환승 센터 의 마당 이 되 고 , 고가교 는 환승 센터 로 의 접근성 을 높이 는 효과 가 있 다 . 
 환승 센터 는 2015 년 7 월 준공 될 예정 이 다 . 환승 센터 오픈 전 에 주변 환경 이 크 게 개선 되 는 셈 이 다 . 
 그러나 신세계 가 자체 비용 으로 만들 겠 다는 주변 의 인프라 는 아직 없 다 . 대구시 가 공익 을 내세워 수성구 범어동 두산 위 브 더 제니스 아파트 사업 때 지하보도 와 도서관 건립 비로 700 억 원 을 , 두 산동 대우 트럼프 개발 조건 으로 상 동교 ~ 상동 삼거리 고가 도로 ( 200 억 원 상당 ) 기부 채납 을 받 은 것 과 는 큰 대조 를 보이 고 있 다 . 당연히 ‘ 형평 성 시비 ’ 와 ‘ 특혜 논란 ’ 이 예상 된다 . 
 대구시 는 동대구역 고가교 개체 및 확장 사업 이 동대구 복합 환승 센터 사업 확정 전 인 2010 년 12 월 에 추진 된 것 이 라고 밝히 고 있 지만 , 사업 계획서 에 는 ‘ 복합 환승 센터 건립 등 의 계획 과 연계 되 는 경제 적 인 고가교 건설 ’ 이라고 명시 돼 있 다 . 
 대구시 한 관계자 는 “ 동대구 복합 환승 센터 개발 계획 과 관련 , 대구시 가 신세계 에 10 억 원 정도 의 공공 자금 출연 을 요구 했으나 거절 당한 것 으로 알 고 있 다 ” 며 “ 동대구역 고가교 개체 및 확장 은 국비 가 투입 되 는 사업 인데 , 국비 로 환승 센터 인프라 를 구축 해 준 꼴 이 됐 다 ” 고 말 했 다 . 
 이 에 대해 신세계 측은 “ 대구시 의 요구 를 대부분 받아들였 다 ” 며 “ 동대구 환승 센터 계획안 은 말 그대로 계획안 일 뿐 이 다 . 앞 으로 대구시 등 관련 기관 과 꾸준히 협의 해서 보완 해 가 겠 다 ” 고 말 했 다 .