도 4 - 도 6 은 압축 된 구성 ( 도 4 ) , 확장 된 구성 ( 도 5 ) 및 접힌 구성 ( 도 6 ) 인 ( 항공기 착륙 장치 구조물 ( 18 ) 의 일례 인 ) 항공기 착륙 장치 구조물 ( 70 ) 을 예시 한다 . 항공기 착륙 장치 구조물 ( 70 ) 은 ( 스 트 럿 조립 체 ( 100 ) 의 일례 인 ) 스 트 럿 조립 체 ( 71 ) 를 확장 된 구성 에서 접힌 구성 으로 전환 ( 예컨대 , 수축 ) 하 도록 구성 되 는 ( 공 압 또는 유압 이 라기 보다 는 ) 기계 적 수축 메커니즘 ( 23 ) ( 이 는 수축 메커니즘 ( 22 ) 의 일례 임 ) 을 포함 한다 . 또한 , 항공기 착륙 장치 구조물 ( 70 ) 은 항공기 에 의해 가중 될 때 ( 예컨대 , 항공기 가 지상 에 있 을 때 ) 는 도 4 의 압축 된 구성 이 고 , 무게 가 제거 될 때 ( 예컨대 , 항공기 가 공중 에 있 을 때 ) 는 도 5 의 확장 된 구성 이 다 . 정적 으로 압축 된 구성 일 수 있 는 압축 된 구성 에서 , 하부 튜브 형 하우징 ( 28 ) 의 대부분 은 상부 튜브 형 하우징 ( 26 ) 내 에 위치 되 고 , 계측 핀 ( 62 ) 의 대부분 은 오리피스 지지 튜브 ( 45 ) 내 에 위치 되 고 , 오리피스 지지 튜브 ( 45 ) 의 대부분 은 하부 튜브 형 하우징 ( 28 ) 내 에 위치 된다 . 확장 된 구성 에서 , 하부 튜브 형 하우징 ( 28 ) 은 세로 방향 으로 병진 운동 되 어 , 이 는 부분 적 으로 는 상부 튜브 형 하우징 ( 26 ) 의 바깥쪽 에 있 고 ( 예컨대 , 그 아래 에 있 고 그 내부 에 는 포함 되 지 않 음 ) , 계측 핀 ( 62 ) 의 대부분 은 오리피스 지지 튜브 ( 45 ) 바깥쪽 에 있 고 ( 예컨대 , 그 아래 에 있 고 그 내부 에 는 포함 되 지 않 음 ) , 오리피스 지지 튜브 ( 45 ) 의 대부분 은 하부 튜브 형 하우징 ( 28 ) 내 에 포함 되 지 않 는다 .