즉 , 헤드 몸체 ( 200 ) 를 이루 는 몸 체부 ( 210 ) 와 주둥 이부 ( 220 ) 및 안착 부 ( 240 ) 는 사출 금형 을 이용 하 여 일체 로 성형 되 고 , 이때 상기 안착 부 ( 240 ) 의 제 1 안착 단 ( 242 ) 이 이루 는 요입 된 홈 이나 몸 체부 ( 210 ) 의 돌출 결합 단 ( 211 ) 과 받침 턱 ( 212 ) 간 의 사이 에 요입 된 홈 부위 로 인해 금형 이 도면 상 양측 방향 으로 동작 되 면서 해당 부위 들 을 성형 할 수 밖에 없 기 때문 에 상기 몸 체부 ( 210 ) 및 주둥 이부 ( 220 ) 의 둘레 면 양측 에 는 파 팅 라인 ( parting line ) 이 형성 된다 . 그러나 , 전술 된 바 와 같이 상기 몸 체부 ( 210 ) 와 주둥 이부 ( 220 ) 및 안착 부 ( 240 ) 에 파 팅 라인 이 형성 되 어 있 다 하 더라도 기밀유지 링 ( 230 ) 에 는 파 팅 라인 이 형성 되 지 않 기 때문 에 이러 한 기밀유지 링 ( 230 ) 이 상기 안착 부 ( 240 ) 의 제 2 안착 단 ( 243 ) 을 감싸 도록 결합 함 으로써 해당 부위 에서 의 누수 현상 을 원천 적 으로 방지 할 수 있 게 되 는 것 이 다 .