이 중 에서 엔진 의 배기 포트 와 연결 되 어 고온 의 배기가스 를 배기 파이프 ( 22 , 24 ) 측 으로 배출 하 기 위한 종래 의 배기 매니폴드 ( 12 , 14 ) 는 엔진 구동 시 약 900 ℃ 정도 의 배기가스 에 직접 노출 되 어 팽창 하 고 , 엔진 정지 시 엔진 을 순환 하 는 냉각수 에 의해 수축 된다 . 이 와 같 은 팽창 과 수축 을 반복 함 에 따라 배기 매니폴드 ( 12 , 14 ) 의 각 러너 들 이 모이 는 부분 에 는 열응력 이 집중 되 고 , 그 로 인하 여 균열 이 발생 하 게 되 며 종국 에 는 파괴 되 는 등 의 문제 가 있 다 .