지난달 말 침몰 한 스텔 라데 이지호 선사 개조 선박 배 에 구멍 나 긴급 대피 세월 호 3 년 ' 안전 불감증 ' 여전 노후 유조선 을 화물선 으로 개조 선박 관리 · 검사 부실 다시 도마 에 [ 김형규 / 오 형주 기자 ] 남대 서양 에서 화물선 ‘ 스텔라 데이지 ’ 호 ( 사진 ) 가 침몰 한 직후 배 에 구멍 이 나 육지 로 긴급 대피 한 또 다른 화물선 이 있 었 던 것 으로 확인 됐 다 . 공교 롭 게 도 이 배 는 스텔라 데이지 와 같 은 선사 소속 으로 항 로 , 유조선 개조 화물선 이 란 점 까지 똑같 다 . 선박 관리 · 검사 전반 에 부실 이 있 었 던 것 아니 냐는 의혹 이 나온다 . ◆ 다른 배 도 선체 에 구멍 5 일 해운업 계 에 따르 면 국내 벌크 선사 폴라리스 쉬 핑 소속 ‘ 스텔라 유니콘 ’ 호 는 지난 2 일 남대 서양 항해 도중 남아프리카 공화국 케이프 타운 으로 긴급 대피 했 다 . 지난달 31 일 침몰 한 스텔 라데 이지호 와 마찬가지 로 브라질 에서 철광석 을 싣 고 중국 으로 향하 던 중 이 었 다 . 폴라리스 쉬 핑 은 “ 항해 중 선체 에 15 ㎝ 가량 틈 이 벌어지 면서 물 이 새 수리 를 위해 가까운 육지 로 이동 했 다 ” 며 “ 케이프타운 에서 한국선급 과 선사 관계자 등 이 지켜보 는 가운데 수리 중 ” 이 라고 설명 했 다 . 앞서 침몰 한 스텔 라데 이지호 도 선체 균열 이 문제 였 다 . 이 배 에 탄 선원 24 명 중 구조 된 필리핀인 2 명 을 제외 한 22 명 ( 한국인 8 명 포함 ) 은 아직 생사 가 확인 되 지 않 고 있 다 . 업계 에선 똑같이 유조선 에서 화물선 으로 개조 한 스텔 라데 이지호 와 스텔라 유니콘 호 가 비슷 한 시기 에 문제 를 일으켰 다는 점 에 주목 하 고 있 다 . 두 배 는 용도 , 건조 · 개조 시점 , 크기 와 적재 중량 등 이 비슷 하 다 . 한 선사 관계자 는 “ 두 배 는 워낙 노후 한 데 다 관리 가 부실 해 언제 침몰 해도 이상 하 지 않 은 ‘ 똥배 ’ 로 유명 했 다 ” 고 말 했 다 . ◆“ 선박 검사 어떻게 통과 했 나 의문 ” 두 배 는 모두 유조선 을 개조 한 화물선 이 란 점 에서 애초 에 구조 적 안전 성 이 취약 한 것 아니 냐는 얘기 가 나온다 . 스텔라 데이지 와 스텔라 유니콘 은 1990 년 대 초반 함께 유조선 으로 건조 돼 2000 년 대 후반 철광석 운반선 으로 개조 됐 다는 공통점 이 있 다 . 벌크 선사 사이 에 유조선 을 화물선 으로 개조 하 는 붐 이 일기 시작 한 건 2000 년 대 무렵 이 다 . 당시 잇단 유조선 사고 로 해상 오염 문제 가 심각 해 지 자 각국 은 선체 외판 이 한 겹 인 단일 선체 유조선 을 퇴출 시키 고 두 겹 인 이중 선체 유조선 으로 바꿔 나갔 다 . 벌크 선사 들 은 쓸모없 어 진 단일 선체 유조선 을 싼 값 에 사들여 화물선 으로 개조 했 다 . 화물선 은 이중 선체 여야 한다는 규정 이 없 다 . 폴라리스 쉬 핑 보유 화물선 32 척 중 유조선 을 개조 한 배 만 19 척 이 다 . 일각 에선 선급 의 선박 검사 가 제대로 이뤄졌 는지 의심 하 고 있 다 . 스텔라 데이지 는 한국선급 으로부터 5 년 마다 선체 전반 의 안전 성 에 관한 정기 검사 를 받 는다 . 중간 검사 와 연차 검사 도 수시로 받 았 다 . 가장 최근 인 지난해 8 월 연차 검사 에선 별다른 문제점 이 나오 지 않 았 다 . “ 과거 세월 호 사례 처럼 선박 검사 가 부실 하 게 진행 됐 을 가능 성 이 있 다 ” 는 말 도 나온다 . 김형규 / 오 형주 기자 khk @ hankyung . com [ 한경 닷컴 바로 가 기 ] [ 스 내 커 ] [ 모바일 한경 구독 신청 ] ⓒ 한국 경제 & hankyung . com , 무단 전재 및 재 배포 금지