문제 는 이미 노사 합의 로 진행 중 이 라는 점 이 다 . 현대차 그룹 에 따르 면 현대 · 기아차 는 2012 년 부터 이미 직고 용 전환 을 시작 해 작년 까지 모두 6000 명 의 근로자 를 정규직 으로 전환 했 다 . 앞 으로 2021 년 까지 3500 명 을 더 직 고용 하 면 더 이상 현대 · 기아차 공장 에 는 사내 하도급 근로자 가 남 지 않 게 된다 . 현대 · 기아차 의 사내 하도급 근로자 직고 용 전환 이 노사 합의 를 통해 이미 이뤄지고 있 다는 사실 이 반영 되 지 않 은 것 이 다 . 앞서 고용부 가 근로 시간 단축 을 진행 하 면서 대다수 사항 을 ' 노사 합의 로 결정 하 라 ' 고 사실 상 통보 한 것 과 는 다른 태도 여서 논란 이 예상 된다 . 그간 노사 합의 를 통해 직고 용 인원 을 9500 명 으로 결정 했 지만 , 고용부 가 나와서 사업장 곳곳 을 들쑤시 게 된 상황 이 다 . 현대차 그룹 관계자 는 ' 이 과정 에서 사실 상 근로 감독 이 행해져 별건 에 대한 조사 가 벌어지 지 않 을까 걱정 이 된다 ' 고 말 했 다 .