【 홍콩 = 이병철 기자 】 “ 한국 경제 는 제조업 기반 이 고 인프라 가 뛰어나 발전 가능 성 은 무궁무진 하 다 . ” 1999 년 페덱스 아시아 태평양 지역 회장 으로 취임 한 데이비드 커닝햄 회장 은 한국 경제 를 낙관 했 다 . 6 일 ( 현지 시간 ) 페덱스 홍콩 아 · 태 지역 본사 에서 만난 커닝햄 회장 은 “ 특송업체는 경제 사이클 을 사전 에 알 수 있 다 ” 면서 “ 지난해 부터 전 세계 경기 가 침체 됐 지만 한국 만 은 물동량 이 줄지 않 았 다 ” 며 이 같이 말 했 다 . 그 는 “ 한국 에 는 삼성전자 , 현대차 등 세계 적 인 대 기업 들 도 있 지만 최근 중소기업 들 의 무역 이 활발 하 다 ” 며 “ 한국 정부 의 공격 적 투자 , 우수 한 인력 , 인프라 등 이 한국 경제 를 밝 게 만들 고 있 다 ” 고 강조 했 다 . 특히 그 는 올 2 월 필리핀 수비크만 에 있 던 페덱스 아시아 태평양 허브 를 중국 광저우 로 옮긴 것 이 한국 경제 에 도 큰 도움 이 될 것 으로 진단 했 다 . 광저우 허브 터널 은 63 만 ㎡ 규모 로 서울 잠실 운동장 의 8 배 이상 , 여의도 공원 의 약 3 배 다 . 허브 이전 을 진두지휘 한 커닝햄 회장 은 “ 광저우 허브 터널 은 페덱스 가 아시아 시장 에 진출 한 25 년 중 가장 큰 업적 ” 이 라면서 “ 지리 적 으로 가까운 한국 도 중국 허브 를 통해 전 세계 국가 들 과 무역 이 더욱 활기 를 띨 수 있 을 것 ” 이 라고 덧붙였 다 . 실제 광저우 허브 로 서울 시내 해외 배송 물품 접수 시간 이 오후 3 시 에서 5 시 로 2 시간 연장 됐으며 도착 일 기준 당일 배송 서비스 도 전국 으로 확대 됐 다 . 허브 이전 뿐 아니 라 페덱스 는 신규 투자 도 아끼 지 않 고 있 다 . 올해 업계 최초 로 보잉 777 기 15 대 를 도입 했 다 . 커닝햄 회장 은 “ 보잉 777 도입 으로 짧 은 기간 에 더 많 은 특송이 가능 해졌 고 탄소 배출 을 18 % 나 줄일 수 있 다 ” 고 설명 했 다 . 특히 대부분 의 특송 업체 들 은 계약직 직원 들 이 주류 를 이루 지만 페덱스 는 전 직원 이 정규직 이 다 . 그 는 “ 고객 과 의 신뢰 , 최상 의 서비스 를 제공 하 기 위해서 는 인력 , 트럭 , 비행기 등 자사 가 직접 운영 하 는 게 효율 적 이 다 ” 며 “ 페덱스 가 특송업계 1 위 가 될 수 있 었 던 원동력 ” 이 라고 강조 했 다 . 1973 년 설립 된 페덱스 는 소형 항공기 8 대 로 사업 을 시작 했 지만 현재 는 670 여 대 의 항공기 로 220 여 개국 에 진출 해 있 다 . 연 매출 은 340 억 달러 규모 이 며 전 세계 27 만 5000 명 의 직원 들 이 있 다 . / pride @ fnnews . com ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜 뉴스 . 무단 전재 - 재 배포 금지 [ ☞ First - Class 경제 신문 파이낸셜 뉴스 구독 신청 하 기 ]