- IMO 2020 앞두 고 선 주사 관망세 에 발주 부진 - " 규제 효과 확인 후 내년 하반기 부터 발주 증가 "- LNG 운반선 호조 지속 … " 친환경 은 ' 메가 트렌드 " 삼성 중공업 이 건조 한 LNG 운반선 . 삼성 중공업 제공 [ 이 데일리 남궁 민관 기자 ] 국내 조선 빅 3 가 올해 예상 보다 저조 한 수주 실적 을 기록 한 가운데 , 관련 전문가 들 은 본격 적 인 회복 시점 으로 내년 하반기 를 주목 하 고 있 다 . 내년 IMO 2020 ( 선박 황산화물 배출 규제 ) 시행 을 앞두 고 현재 전 세계 선 주사 들 이 보이 고 있 는 발주 관망세 가 이어지 다가 내년 하반기 부터 는 발주량 이 빠르 게 늘어날 것 이 란 진단 이 다 . 특히 IMO 2020 으로 대표 되 는 친환경 트렌드 가 더욱 강화 되 면서 LNG ( 액화천연가스 ) 운반선 발주 강세 가 이어질 전망 이 다 . 27 일 업계 에 따르 면 올해 를 한 달여 앞둔 현재 조선 빅 3 가운데 삼성 중공업 만 이 수 주목표 를 달성 할 것 으로 예상 된다 . 삼성 중공업 ( 010140 ) 은 올해 총 69 억 달러 를 수주 하 며 목표 ( 78 억 달러 ) 의 88 . 5 % 를 달성 했 다 . 한국 조선 해양 ( 009540 ) ( 현대 중공업 , 현대 삼 호 중공업 , 현대 미포 조선 ( 010620 ) ) 은 102 억 달러 , 대우 조선 해양 ( 042660 ) 은 53 억 5000 만 달러 를 수주 하 며 각각 64 . 2 %( 목표 159 억 달러 ) , 63 . 9 %( 83 억 7000 만 달러 ) 를 채우 는 데 그쳤 다 . 수 주목표 미달 은 곧 마이너스 실적 을 의미 한다 . 한 조선업 계 관계자 는 “ 수 주목표 는 인건비 등 고정비 , 생산 성 및 원자재 비용 등 을 모두 고려 해 설정 하 며 , 목표 이상 의 수주 를 달성 할 때 이익 을 낼 수 있 다는 의미 ” 라며 “ 수 주목표 를 채우 지 못하 면 이른바 일감 없이 출근 하 는 유휴 인력 이 발생 하 며 그만큼 고정비 부담 에 따라 손실 이 발생 한다 ” 고 설명 했 다 . 실제로 대우 조선 해양 의 경우 올해 수주 부진 을 감안 , 향후 고정비 부담 증가 분 을 3 분기 실적 에 충당 금 으로 선 반영 하 기 도 했 다 . 다만 관련 업계 및 전문가 들 은 내년 IMO 2020 시행 이후 하반기 부터 선박 발주량 이 빠르 게 증가 , 국내 조선 빅 3 실적 역시 정상 궤도 에 오를 수 있 을 것 으로 보 고 있 다 . 양종서 한국 수출입 은행 해외 경제 연구소 선임 연구원 은 “ 2020 년 황산화물 규제 를 앞두 고 있 는 선주 들 의 관망세 는 2020 년 1 월 규제 발효 이후 에 도 약 반년 이상 지속 될 것 으로 보인다 ” 며 “ 상반기 동안 규제 효과 를 확인 하 고 투자 결정 에 나서 는 선주 들 이 하반기 이후 점차 증가 하 면서 발주 수요 가 개선 될 것 으로 기대 된다 ” 고 분석 했 다 . 양 선임 연구원 은 내년 우리나라 조선소 들 의 수 주량 을 1050 만 CGT ( 표준 화물 선환 톤수 ) 로 전망 했 다 . 올해 추정 치 인 850 만 CGT 대비 24 % 개선 된 수준 이 다 . 홍준표 현대 경제 연구원 연구 위원 역시 내년 신규 수 주량 확대 와 관련 동일 한 의견 을 보였 다 . 홍 연구 위원 은 “ 2020 년 신규 수주 , 건조 단가 및 수출 등 전반 적 인 측면 에서 개선 될 것 ” 이 라며 다만 전 세계 경기 및 교역 의 미약 한 회복세 등 을 이유 로 개선 폭 은 제한 적 일 것 으로 봤 다 . 그 는 올해 우리나라 조선소 들 의 수 주량 을 650 만 CGT 로 전망 했으며 , 내년 에 는 이 보다 37 . 5 % 개선 된 890 만 CGT 를 기록 한 것 으로 봤 다 . 특히 우리 나라 조선소 들 이 강세 를 보여 왔 던 LNG 운반선 수주 는 내년 에 도 꾸준히 호황 을 이 어 갈 것 으로 봤 다 . 당장 카타르 ( 최소 40 척 ) , 모잠비크 ( 16 척 ) 등 대형 LNG 운반선 발주 가 가시 권 이 다 . 홍 연구 위원 은 “ 환경 규제 로 인한 신조선 주문 증가 , 우리 나라 가 경쟁력 을 보유 하 고 있 는 LNG 운반선 수주 증가 등 영향 이 나타날 것 ” 이 라고 설명 했 다 . 조철 산업 연구원 산업 통상 연구 본부 장 은 환경 규제 를 우리 나라 조선 산업 의 ‘ 메가 트렌드 ( 거대 한 시대 적 흐름 ) ’ 로 규정 하 기 도 했 다 . 조 본부 장 은 “ 1 차 금속 등 에 는 부정 적 인 환경 규제 가 조선 산업 에 는 새로운 수요 를 창출 하 는 메가 트렌드 ” 라며 “ 이 는 우리 조선 산업 의 경쟁력 이 환경 규제 에 대응 할 수 있 는 경쟁력 을 보유 하 고 있 다 . 수 주로 연계 되 는 결과 가 나올 것 ” 이 라고 강조 했 다 . 남궁 민관 ( kunggija @ edaily . co . kr ) ＜ⓒ 종합 경제 정보 미디어 이 데일리 - 무단 전재 & 재 배포 금지 ＞