세계 최고 K 9 자주포 의 현재 와 미래 ( 이미지 ) 우리 나라 국가 대표 무기 체계 인 K 9 자주포 가 올해 6 월 군 에 모두 배치 되 었 다 . 1990 년 개발 을 착수 한 지 30 년 만 이 다 . 방위력 개선 사업 중 가장 긴 전력화 기간 을 통해 대한 민국 을 든든히 지켜줄 핵심 무기 로서 자리매김 하 게 된 것 이 다 . 방위 사업 청 기동 화력 사업 부장 으로서 우리 나라 최초 의 독자 개발 자주포 인 K 9 자주포 사업 을 관리 한다는 것 은 보람 되 고 자랑 스러운 일 이 라고 자부 하 면서 , K 9 자주포 가 발전 한 과정 을 고찰 하 고 앞 으로 나아갈 길 에 대해 제안 하 고자 한다 . ( 이미지 ) 우리 군 의 최초 포병 무기 는 105 밀리 견인 곡사포 인 M 3 화포 였 다 . 한 국군 창설 이후 미군 으로부터 90 여 문 을 인수 받 아 사용 했 다 . 한국 전쟁시 북한 군 은 자주포 176 문 을 포함 해 총 730 여 문 의 포병 장비 를 보유 하 고 있 었 으며 , 이 는 한국군 의 8 배 나 많 은 수 였 다 . 화력 지원 이 절실 한 우리 군 에게 포병 무기 는 매우 중요 했 다 . 그러나 우리 군 포병 은 북한 군 대비 수 적 으로 매우 열세 였으며 , 질 적 으로 도 변변 한 자주포 한 대 도 갖추 지 못한 상태 에서 전쟁 을 치러야 했 다 . 한국 전쟁 이후 우리 군 은 포병 무기 확충 에 많 은 노력 을 기울였 다 . 1970 년 대 에 는 미국 으로부터 8 인치 자주 곡사포 ( M 110 ) 와 175 밀리 자주 평사포 ( M 107 ) , 어네스트 존 Honest John 을 도입 하 여 전력 을 증강 시켰 다 . 이 시기 에 는 주로 외국 의 장비 를 도입 하 여 운용 하 였 다 . 1970 년 대 후반 우리 군 은 105 밀리 견인 곡사포 KH 178 과 155 밀리 견인 곡사포 KH 179 등 견인포 를 개발 하 기 도 했 다 . 이 처럼 1970 년 대 까지 는 외국 군 으로부터 무기 를 원조 받 거나 베트남 전쟁 에서 미군 으로부터 공여 받 은 무기 위주 로 운용 했 고 , 견인포 를 개발 했으나 외국 군 의 무기 를 역설 계 하 여 개발 한 것 으로 질 적 수준 이 높 지 는 않 았 다 . 1980 년 대 우리 군 은 자주국방 의 기치 아래 우리 독자 기술 로 무기 체계 를 개발 했 다 . 우리 나라 최초 전차인 K 1 전차 , 포병 로켓포 인 구룡 ( 130 mm 다 련장 ) , 미군 팔라딘 ( M 109 A 2 ) 의 기술 을 도입 하 여 개발 한 K 55 자주포 도 이 시기 에 개발 된 장비 이 다 . 1980 년 대 후반 국방과학연구소 는 총포 분야 무기 체계 독자 개발 목표 에 각각 의 고유 모델 번호 와 이름 을 붙여 개발 하 였 는데 , K 1 A 기관 단총 , K 2 소총 , K 3 기관 총 , K 4 고속 유탄 발사기 , K 5 권총 , K 6 중기관총 , K 7 소음 기관 단총 , K 8 박격포 ( 81 mm ) 등 이름 만 들어도 알 수 있 는 무기 들 이 이 때 개발 되 었 으며 , K 9 자주포 도 이 들 중 하나 였 다 . 국방과학연구소 에서 K 9 자주포 개발 에 대한 개념 연구 가 종료 될 무렵 군 에서 는 장거리 사격 능력 과 북한 군 포병 대비 수 적 열세 를 극복 할 수 있 는 사거리 40 km 인 52 구 경장 자주포 의 소요 를 제기 하 였 다 . [ 그림 1 ] 개념 연구 당시 세계 적 으로 는 39 구 경장 의 자주포 를 개발 및 운용 중 이 었 다 . 52 구 경장 자주포 는 개발 중 이 었 던 독일 의 Pzh - 2000 자주포 가 유일 하 였 다 . 이렇 듯 선진국 에 서 도 개발 에 착수 한 나선 52 구 경장 자주포 를 우리 나라 에서 독자 기술 로 개발 한다는 것 은 매우 어려운 일 이 었 다 . 외국 의 기술 견제 도 상당히 심하 였 다 . 우리 군 은 모델 명이 K 9 이 니 90 년 대 에 개발 을 완료 한다는 야심 찬 목표 를 세워 개발 에 착수 했 다 . K 1 전차 개발 , K 55 자주포 기술 도입 등 으로 확보 된 기술 과 인 적 역량 을 집중 투자 하 여 약 7 년 만 인 1998 년 에 체계 개발 을 완료 했 다 . 우리 독자 기술 로 155 mm 자주포 를 개발 한 것 으로 52 구 경장 자주포 는 독일 에 이 어 세계 에서 두 번 째 쾌거 였 다 . [ 그림 2 ] 선행 개발 이렇게 개발 된 K 9 자주포 는 1999 년 부터 전방 부대 에 배치 되 었 으며 , 이 때 부터 K 9 자주포 의 진가 가 발휘 되 기 시작 했 다 . 기존 견인포 의 경우 운용 에 필요 한 인원 이 13 명 이 었 으나 K 9 자주포 에서 는 5 명 으로 줄 었 고 최 대사 거리 는 30 km 에서 40 km 로 늘 었 다 . 방호 력 과 기동력 도 기존 자주포 대비 향상 되 어 생존 성 이 좋 아 졌으며 , 15 초 에 3 발 을 발사 할 수 있 는 급속 사격 능력 도 갖추 게 되 어 세계 적 인 자주포 로서 손색 이 없 었 다 . [ 그림 3 ] 시제 제작 2010 년 에 는 K 9 자주포 에 포탄 을 자동 으로 보급 하 고 운송 할 수 있 는 K 10 탄약 운반차 를 개발 하 였 고 이 는 K 9 자주포 의 작전 능력 과 효율 성 을 한층 향상 시켰 다 . K 9 자주포 의 뛰어난 성능 은 2010 년 에 북한 의 연평 도 포격 도발 시 입증 되 었 다 . 당시 북한 군 은 사격 훈련 을 마치 고 정리 중 이 던 연평 도 우리 군 을 향하 여 기습 적 으로 170 여 발 의 포 공격 을 했 다 . 우리 군 은 이 에 대응 하 기 위해 K 9 자주포 로 80 여 발 을 즉각 북쪽 으로 발사 하 였 다 . 북한 군 의 기습 적 인 무 차별 포격 도발 에 도 신속 하 고 정확 하 게 대응 할 수 있 었 던 것 은 물론 용감 하 고 평소 잘 준비 된 우리 장병 들 덕분 이 었 지만 한편 으로 는 K 9 이 라는 우수 한 자주포 가 있 었 기 에 가능 한 일 이 었 다 . 이러 한 K 9 자주포 의 우수 성 은 세계 시장 에 도 점차 알려 지 기 시작 했 다 . 2001 년 터키 와 시제 개발 및 양산 주요 구성 품 수출 계약 이 체결 되 었 다 . 우리 나라 최초 의 대형 무기 체계 기술 이전 수출 로서 향후 NATO 국가 를 포함 한 세계 시장 으로 진출 하 는 계기 가 되 었 다 . 이후 수출 이 잠시 주춤 했 지만 K 9 자주포 성능 개량 이 진행 되 면서 수출 계약 이 늘어나 기 시작 했 다 . 2014 년 폴란드 를 시작 으로 인도 , 핀란드 , 에스토니아 , 노르웨이 와 잇달 아 수출 계약 을 체결 하 였 고 현재 도 여러 국가 에서 관심 을 보이 고 있 다 . [ 그림 4 ] K 9 자주포 수출 증대 K 9 자주포 는 성능 뿐 만 아니 라 사업 추진 측면 에서 도 국가 대표 급 국방 브랜드 라고 할 만 하 다 . 연구 단계 에 서 부터 산 · 학 · 연 · 정부 가 참여 하 여 어려운 여건 속 에서 순수 국내 기술 로 자주포 를 개발 해 냈으며 , 생산 단계 에서 도 관련 업체 및 군 과 방위 사업 청 모두 의 협력 과 노력 을 통해 예산 을 절감 하 면서 도 성능 을 지속 적 으로 개선 해 왔 다 . 생산 라인 자동 화 , 부품 품질 개선 등 을 통해 4 , 500 억 원 의 예산 을 절감 하 였 고 , 양산 기간 중 에 도 자동 사격 통제 컴퓨터 ( 윈도우 기반 ) 개량 및 디지털 지도 내장 , 복합 항법 장치 적용 , 보조 동력 장치 추가 등 성능 개량 사업 을 진행 하 였 다 . 성능 을 개량 하 면서 도 장비 단가 를 낮추 기 도 했 다 . 이러 한 사업 추진 의 기록 들 은 방위 사업 청 에서 추진 하 는 여러 방위력 개선 사업 의 표본 이 되 고 있 다 . [ 그림 5 ] 양산 단가 관리 로 국방 예산 절감 기여 K 9 자주포 의 빛나 는 성과 뒤 에 는 많 은 시행착오 도 있 었 다 . 초기 개발 시 에 는 기술력 의 부족 으로 포신 이 파손 되 는 사고 가 있 었 으며 , 장비 시험 중 에 는 장비 내 화재 로 운용 요원 이 사망 하 는 사고 도 있 었 다 . 2017 년 에 는 야전 에 배치 된 K 9 자주포 에서 사격 훈련 중 안타까운 인명 사고 도 발생 하 였 다 . 이러 한 사고 로 K 9 자주포 의 문제점 을 찾아내 고 개선 하 는 계기 가 되 었 다 . K 9 자주포 사업 을 참여 하 는 기관 과 업체 는 더 안 전한 K 9 자주포 를 만들 기 위해 오늘 도 사명감 을 갖 고 주 어 진 과제 를 수행 하 면서 발전 방안 을 찾 으려 고민 하 고 있 다 . [ 그림 6 ] 화포 체계 별 발전 방향 K 9 자주포 전력화 는 종료 되 었 지만 이제 는 방위력 개 선 사업 의 새로운 비전 을 제시 해야 한다 . 세계 최고 K 9 자주포 를 개발 한 기술력 을 바탕 으로 세계 를 선도 하 는 개발 을 해 나가 야 한다 . 미국 은 이미 ERCA ( Extended Range Cannon Artillery : 신 형 장거리 포병 무기 ) 프로그램 을 통해 사거리 70 km 이상 의 장거리 화포 와 자주포 에 자체 발사 한 포탄 을 추적 하 는 레이다 장착 , 탄약 운용 자동 화 등 현 자주포 수준 을 훨씬 능가 하 는 화포 를 개발 중 이 다 . 러시아 도 미국 수준 의 2 S 35 화포 를 개발 중 이 며 , 이 를 해안포 , 차륜 형 자주포 로 도 변형 하 여 운용 이 가능 토록 개발 중 이 다 . 우리 군 도 장병수 감소 추세 를 고려 하 여 원격 운용 이 가능 한 자동 화 된 무인 K 9 자주포 의 개발 을 진행 중 에 있 다 . 아울러 세계 자주포 를 선도 하 기 위해서 는 완전 무인화 , 레일건 , 레이저포 , 초 장사정포 등 을 개발 하 기 위한 기술 을 축적 하 고 점진 적 으로 개량 해 나가 야 한다 . 군 에서 보유 중 인 화포 의 지속 적 인 개량 도 필요 하 다 . KH - 179 견인포 가 미래 전장 에 적합 하 도록 차륜 형 기반 의 자주포 로 전환 도 필요 하 다 . 또한 장비 의 성능 개선 뿐 만 아니 라 장병 들 의 전투 환경 개선 을 위한 에어컨 등 편의 장치 도 장착 및 보완 이 필요 하 다 . 1990 년 시작 한 K 9 자주포 사업 이 이제 종료 되 었 다 . 계획 된 물량 이 모두 군 에 전력화 되 었 지만 아직 도 북한 군 대비 화 포수 는 열세 이 다 . 수출 확대 와 아직 도 야전 에 남 아 있 는 노후 화포 를 대체 하 기 위해서 는 업체 생산 라인 및 전문 인력 유지 가 필요 하 다 . 또한 지속 적 인 성능 개선 을 통해 기술 진부 화 에 대처 하 고 신 기술 의 적용 도 필요 하 다 . 이러 한 노력 은 방위 사업 청 사업 부서 의 의지 만 이 아닌 관련 부처 , 군 과 업체 등 관련 된 모든 기관 들 의 협력 과 노력 이 필요 하 다 . 기동 화력 사업 부장 으로서 국방 대표 브랜드 무기 체계 인 K 9 자주포 가 앞 으로 도 거듭 진화 해 나갈 수 있 도록 주도 적 으로 노력 할 것 이 다 . 마지막 으로 지난 30 년 간 세계 최고 K 9 자주포 를 탄생 시키 기 위해 개발 부터 양산 까지 열정 을 다 해 노력 해 주 신 모든 분 들 께 감사 의 인사 를 드린다 .