경유지 조정 권고 , 업계 반발 ' 부산 - 경남 상생 의 상징 ' 으로 기대 를 모았 지만 , 불 합리 한 노선 탓 에 줄곧 적자 에 허덕이 고 있 는 ' 부산 ~ 거제 간 시내 직행버스 ( 사진 ) ' 가 개통 1 년 만 에 운행 중단 위기 에 놓였 다 . 시외버스 업체 가 제기 한 노선 취소 소송 에 대해 법원 이 중요 경유지 를 제외 한 조정안 을 내놨 기 때문 이 다 . 경원여객 ㈜ 등 시외버스 업체 3 곳 이 제기 한 ' 여객 자동차 사업 계획 변경 인가 처분 취소 청구 ' 항소심 을 심리 중 인 부산 고등 법원 제 1 행정부 는 최근 피고인 부산시 에 ' 조정 권 고안 ' 을 제시 했 다 . 권 고안 은 2013 년 10 월 24 일 국토 교통부 가 결정 한 내용 을 적용 했 다 . 당시 국토 부 는 부산 하단 에서 출발 해 경남 거제 연초면 을 잇 는 노선 을 허가 하 는 대신 경유지 를 명지 신 도시 , 신호 , 부 울 중기청 , 녹산 산단 , 관포 , 외포 , 송정 등 7 곳 으로 제한 한다고 결정 했었 다 . 그러나 이 노선 에 는 거제 인구 의 70 % 이상 이 있 는 옥포동 과 고현동 이 제외 됐 다 . 시내버스 업체 들 은 수익 을 위해 경유지 추가 를 요구 했 다 . 부산시 와 경남 도 가 국토 부 와 협의 에 나섰 고 ' 지자체 간 협의 로 경유지 를 추가 할 수 있 다 ' 는 인용 결정 을 받 아 냈 다 . 이 를 근거 로 옥포 를 포함 한 22 개 경유지 가 만들 어 졌 고 지난해 1 월 22 일 운행 을 시작 했 다 . 그러 자 시외버스 업체 들 이 시내버스 의 시외 노선 운행 은 무효 라는 행정소송 을 제기 했 다 . 1 심 재판부 는 원고 패소 판결 을 했 다 . 하지만 항소심 재판부 는 시외버스 업체 의 주장 을 인정 해 이번 에 조정 권 고안 을 내놓 은 것 이 다 . 조정안 대로 라면 앞 으로 시내버스 는 옥포 를 경유 할 수 없 게 된다 . 이 는 시내버스 폐업 권고 와 마찬가지 다 . 수익 을 맞추 기 어려워 서 다 . 지금 노선 으로 도 시내버스 업체 들 은 적자 다 . 업체 2 곳 은 지난 1 년 간 9 억 원 상당 의 적자 를 봤 다 . 거제시 는 조정안 수용 불가 의견 을 회신 했 다 . 거제시 측 은 " 옥포 를 제외 한 노선 은 버스 를 운행 하 지 말 라는 것 과 같 다 " 고 밝혔 다 . 김민진 기자 mjkim @