소켓 플랜지 는 두 개 이상 의 원호 플랜지 ( 30 ) 가 서로 연결 되 어 링 의 형태 로 구성 되 며 , 강관 의 끝단 에 형성 되 는 끝단 경사부 ( 13 ) 에 부착 된다 . 원호 플랜지 는 180 ° 이하 의 원 호각 을 가지 는 원호 의 형상 이 며 , 외주 면 ( 39 ) 은 강관 의 방사 방향 으로 돌출 되 어 압 륜 볼트 ( 8 ) 의 걸림 턱 역할 을 하 게 된다 . 원호 플랜지 의 내 주면 에 는 강관 의 길 이 방향 으로 상기 강관 의 두께 이상 의 단차 가 형성 되 고 , 상기 단차 의 모서리 에 원주 방향 으로 길 게 형성 되 는 내주 에지 ( 36 ) 는 끝단 경사부 ( 13 ) 의 외면 에 밀착 된다 . 내주 에 지 가 상기 끝단 경사부 의 외면 에 밀착 되 어 고정 되 므로 강관 이 이탈 되 기 어렵 다 . 강관 이 변형 할 정도 의 힘 이 가해 지 는 경우 에 강관 은 변형 할 수 있 으며 , 이 때 원호 플랜지 의 단차 에서 강관 이 변형 량 을 흡수 할 수 있 도록 단차 의 높이 는 강관 두께 이상 으로 형성 하 는 것 이 바람직 하 다 . 끝단 경사부 의 곡선 을 따라가 는 내 주면 을 형성 하 고 그 내 주면 에 스파이크 를 형성 하 는 기존 의 구조 에 비해서 원호 플랜지 의 내주 에 단차 를 형성 하 는 것 이 훨씬 용이 하 여 생산 성 도 높 다 . 원호 플랜지 를 주철 로 형성 하 는 것 이 재료 의 강도 와 생산 성 에 있 어 적합 한데 , 내 주면 에 섬세 한 스파이크 를 형성 하 기 위해서 는 추가 의 기계 가공 이 필요 하 다 . 그런데 , 원형 이 아닌 호 의 형태 를 가지 는 원호 플랜지 에 는 기계 가공 으로 스파이크 를 형성 하 기 가 곤란 하 다 . 따라서 주물 공정 자체 에서 단차 를 형성 하 는 것 이 후 가공 이 필요 없 어 생산 에 도 유리 하 고 , 강관 고정 성능 도 향상 된다 . 주물 생산 의 생산 성 에 있 어서 도 내부 가 비 어 있 는 환형 의 소켓 플랜지 보 다는 원호 플랜지 를 제작 하 는 것 이 동일 한 면적 에 더 많 은 소켓 플랜지 를 만들 수 있 는 장점 이 있 다 .