소요 시간 ‘ 70 분 → 40 분대 ’ 단축 … 지역 경제 활성 화 · 국 도 체증 완화 기대 민자 로 추진 되 는 춘천 ∼ 서울 고속도로 가 착공 된 지 5 년 만 인 오 는 7 월 10 일 께 개통 된다 . 춘천 ∼ 서울 고속도로 는 서울시 강동구 하일동 과 춘천시 동산면 을 잇 는 총 연장 61 . 4 ㎞ 이 다 . 이 구간 은 수도 권 과 영서 및 동해 안 을 연결 하 는 동서고속도로 ( 서울 ∼ 춘천 ∼ 양양 ) 의 시점 부 다 . 강일 IC ∼ 화도 IC 14 . 8 ㎞ 는 왕복 6 ∼ 8 차 로 , 화도 IC ∼ 춘천 JCT 46 . 6 ㎞ 는 왕복 4 차 로다 . 2004 년 8 월 착공 됐으며 총 공사비 는 1 조 7 , 974 억 원 이 투입 됐 다 . 서울 방향 으로 20 개 , 춘천 방향 으로 21 개 의 터널 이 뚫렸 다 . 1 일 춘천시 와 서울 ∼ 춘천 고속도로 ( 주 ) 에 따르 면 이날 현재 포장 공사 와 가드레일 등 부대 공사 가 한창 진행 중 ( 공정 률 94 %) 으로 7 월 10 일 개통식 을 갖 기 로 잠정 결정 하 고 정부 와 협의 하 고 있 다 . 춘천시 는 개통식 장소 를 동산 영업소 로 해 줄 것 을 국토 해양 부 에 건의 했 다 . 고속도로 가 개통 되 면 춘천 ∼ 서울 간 소요 시간 이 현재 70 분 에서 40 분대 로 단축 돼 강원 권 관광 산업 은 물론 기업 유치 등 을 통한 지역 경제 활성 화 가 기대 된다 . 또 중부 내륙 및 중앙고속도로 와 상호 작용 이 쉬워져 주말 과 휴일 이 면 발생 하 고 있 는 춘천 ∼ 서울 간 국도 의 체증 현상 도 크 게 완화 될 전망 이 다 . 춘천시 는 개통식 에 앞서 7 월 초 고속도 로 구간 에서 마라톤 대회 와 이색 바퀴 퍼레이드 를 펼친다는 계획 이 다 . 하지만 비싼 통행료 문제 해결 이 개통식 선결 과제 로 남 아 있 다 . 민자 사업 대주주 인 현대산업개발 측 은 2002 년 정부 와 의 실시 협약 당시 책정 한 기준 통행료 5 , 200 원 ( 소형차 기준 ) 에 소비자 물가 상 승률 과 총 투입 된 공사비 등 을 고려 해 20 % 인상 ( 6 , 200 ∼ 6 , 300 원선 ) 이 불가피 하 다는 입장 이 다 . 반면 지역 사회 에서 는 정부 가 투자 수익 률 대비 예측 교통량 , 공사비 , 차입 이 자율 등 을 사업 시행 자 에게 부담 하 는 방식 으로 요금 을 산정 해 결국 지역 주민 등 이용자 들 이 높 은 통행료 부담 을 떠안 게 됐 다며 4 , 000 원대 초반 으로 인하 를 강력히 촉구 하 고 있 다 . 최광수 서울 ∼ 춘천 고속도로 ( 주 ) 사장 은 “ 피 서 시즌 전 인 7 월 10 일 개통 예정 으로 통행료 산정 을 위한 용역 결과 는 아직 나오 지 않 았 다 ” 며 “ 이달 중순 께 통행료 가 결정 될 것 ” 이 라고 했 다 . 전 수산 춘천 상공 회의소 회장 은 “ 턱없이 비싼 통행료 로 인해 주민 들 의 경제 적 부담 과 기업 의 물류비 증가 로 고속도 로 건설 의 효과 를 기대 할 수 없 게 됐 다 ” 며 “ 인하 가 안 될 경우 궐기 대회 등 도 불사 하 겠 다 ” 고 밝혔 다 . 김석만 기자 출처 : 강원 일보