“ 건설 신 기술 확산 으로 건설업 의 새로운 비상 ( 飛上 ) 을 꾀한다 ” 윤학수 회장 - 시사 뉴스매거진 
 승인 2018 . 04 . 09 14 : 59 
 ( 사 ) 한국건설 교통 신 기술 협회 제 9 대 연임 
 ( 사 ) 한국건설 교통 신 기술 협회 ( 이하 ‘ 신 기술 협회 ’) 제 9 대 회장 에 연매 출 500 억 원 의 ㈜ 장평 건설 대표 이사 이 기 도 한 전 ( 前 ) 회장 이 연임 됐 다 . 그 가 이렇게 단독 으로 추대 될 수 있 었 던 것 은 그간 해 왔 던 많 은 일 에 대해 회원 들 이 절대 적 인 지지 를 보냈 기 때문 이 다 . 무엇 보다 8 대 회장 취임 당시 ▲ 건설 신 기술 과 특허 의 발주 기준 개선 ▲ 건설 신 기술 적용 절차 간소 화 ▲ 건설 신 기술 보호 기간 개정 ▲ 건설 신 기술 PQ 개선 ▲ 건설 신 기술 과 환경 신 기술 업 역 구분 을 내세웠 고 , 임기 동안 이 약속 을 거의 대부분 지킨 것 으로 평가 받 고 있 다 . 윤학수 회장 을 만나 향후 협회 의 운영 방안 과 건설 신 기술 의 미래 방향 에 대해 들 어 보 았 다 . 
 믿 음 과 철저 한 약속 이행 , 회원 들 전폭 지지 
 기술 의 중요 성 은 아무리 강조 해도 무리 하 지 않 다 . 세상 에 충격 을 준 4 차 산업 혁명 역시 기술 의 발전 에 의해서 이루어지 는 것 이 기 때문 이 다 . 그런 점 에 건설 분야 에 도 이러 한 신 기술 을 장려 하 는 국가 제도 와 협회 가 있 다 . 정부 는 지난 1989 년 건설 기술 의 발전 을 위해 ‘ 신 기술 제도 ’ 를 도입 했 다 . 국내 에서 최초 로 개발 된 기술 이나 혹은 외국 에서 도입 되 었 다고 하 더라도 이 를 개량 한 기술 을 보급 및 활용 하 기 위한 것 이 다 . 이 는 포장 , 창호 , 교량 제작 , 방수 등 전 건설 분야 를 아우른 다 . 또한 관련 법 에 는 등록 된 신 기술 을 제 3 자 가 활용 할 경우 에 는 개발자 에게 사용료 를 지급 하 도록 하 고 있 다 . 이 와 관련 한 전반 적 인 업무 를 추진 하 고 또 한 회 원사 의 이익 을 추구 하 기 위해 만들 어 진 조직 이 바로 ( 사 ) 한국건설 교통 신 기술 협회 이 다 . 이번 에 단독 입 후보 해서 추대 된 윤학수 회장 은 그 누구 보다 건설 신 기술 의 중요 성 을 인식 하 고 , 이 를 확산 시키 기 위해 주력 하 고 있 는 인물 이 다 . 우선 이번 연임 소감 과 그 배경 에 대해 먼저 물 어 봤 다 . 
 “ 협회 활동 을 한지 얼마 안 돼 회장 을 하 게 된 계기 도 법령 과 제도 개선 을 위해서 였 지만 무엇 보다 신 기술 에 대한 저 만 의 강한 사명감 이 있 습니다 . 인류 가 존재 하 는 한 건설 이 라는 것 은 존재 하 게 되 고 , 또한 이 건설 은 신 기술 에 의해서 커다란 진화 와 발전 을 하 게 됩니다 . 따라서 개인 적 으로 는 이러 한 회장 직 을 통해서 건설업 의 발전 을 꾀할 수 있 다는 것 에 큰 영광 을 느낍니다 . 제 가 지난 8 대 회장 을 하 면서 많 은 일 을 했 기 때문 에 이 에 대한 회원 님 들 의 믿음 과 신뢰 가 연임 의 큰 이유 가 아닌가 생각 해 봅니다 . ” 
 실제 그 는 지난 임기 동안 법 관련 문제 에 많 은 집중 을 했 다 . 건설 기술 진흥 법 제 14 조 5 항 , 6 항 을 국회 를 통해 바꾸 었 으며 이외 에 도 다양 한 제도 개선 은 물론 시행령 , 지방 조례 등 도 많이 바꿨 다 . 무엇 보다 그 가 내걸 었 던 공약 역시 대부분 지켜 짐 으로써 그 는 스스로 지난 임기 에 대해서 후회 가 없 다고 한다 . 하지만 여전히 할 일 은 많 다 . 그 는 이번 새로운 임기 를 통해서 도 더 많 은 일 을 하 겠 다고 다짐 을 했 다 . 무엇 보다 그 는 개발 된 신 기술 이 더욱 많이 쓰일 수 있 도록 노력 을 할 예정 이 다 . 
 “ 건설 신 기술 은 일반 특허 와 는 상당히 많이 다릅니다 . 특허 는 아이디어 에 불과 하 지만 신 기술 을 공법 자체 를 개발 해야 하 는 것 입니다 . 또 특허 는 한 명 이 심사 하 고 들어가 는 비용 이 300 여만 원 정도 에 불과 하 지만 , 신 기술 은 평균 6 억 7 천만 원 이 소요 되 고 무려 10 명 에서 12 명 의 정부 심사 요원 들 이 3 번 에 걸쳐서 평가 를 하 게 됩니다 . 그만큼 엄청나 게 까다롭 게 힘든 것 이 신 기술 개발 입니다 . 실제로 2015 년 의 토목 관련 특허 는 4 , 957 개 나 되 지만 건설 신 기술 은 26 건 에 그쳤 습니다 . 그만큼 철저 하 게 심사 를 하 고 까다로운 과정 을 거쳐야 만 신 기술 마크 를 달 수 있 다는 이야기 입니다 . 하지만 낯설 다는 이유 로 훌륭 한 기술 이 많 은 외면 을 받 고 있 습니다 . 2010 년 2 , 488 건 이 활용 되 었 지만 2015 년 에 는 1 , 720 건 으로 오히려 떨어졌 습니다 . ” 
 결국 신 기술 의 활용 률 을 높이 기 위해서 는 다양 한 방면 에서 의 홍보 가 필요 하 고 이 와 동시 에 법 의 개선 도 매우 필요 하 다 . 신 기술 을 의무 적 으로 사용 하 게 되 면 국민 들 의 삶 의 질도 향상 이 될 수 있 기 때문 이 다 . 특히 건물 을 ‘ 공공재 ’ 의 개념 으로 본다면 이 는 반드시 필요 한 일 이 기 도 하 다 . 사람 들 이 사용 하 는 건물 들 이 첨단 공법 으로 지 어 지 고 , 또 지금 보다 훨씬 안 전하 게 만들 어 진다면 우리 국민 들 의 삶 의 질 이 더 나아질 것 이 기 때문 이 다 . 더불 어 신 기술 을 몰라서 사용 하 는 건설사 들 에게 는 비용 절감 의 기회 도 줄 수 가 있 다 . ‘ 건설 기술 연구원 ’ 이 조사 한 바 에 따르 면 , 이런 신 기술 을 활용 해 건축 을 하 게 되 면 공사 기간 은 45 % 나 단축 되 고 안전 성 은 42 % 향상 되 었 으며 공사비 역시 31 % 나 줄어들 었 다 . 이 로 보 나 저 로 보 나 건설사 측 에서 도 이러 한 신 기술 을 활용 하 는 것 이 훨씬 큰 이득 이 된다 . 
 실제 그 의 이러 한 노력 은 최근 큰 결실 을 맺 기 도 했 다 . 지난 2018 년 3 월 각 지방 국토 관리 청 은 국토 부 의 건설 신 기술 활성 화 방 안 에 따라 신 기술 을 우대 하 는 내용 의 기술 자문 위원회 운영 규정 을 개정 했으며 이어 시행 에 돌입 했 다 . 무엇 보다 눈 에 띄 는 것 은 특정 공법 심의 대상 에 신 기술 을 의무 적 으로 포함 시킨 점 이 다 . 기존 에 는 심의 대상 에 특정 공법 4 개 가 포함 되 어 있 으면 충분 했 다 . 하지만 이번 개정안 에서 는 특정 공법 중 에서 신 기술 을 2 개 이상 포함 한 우수 한 특정 공법 을 6 개 이내 로 선정 하 도록 되 어 있 다 . 이 는 곧 신 기술 의 의무 화 를 의미 하 고 이 는 업계 에서 도 매우 고무 적 인 일 로 받아들이 고 있 다 . 그리고 무엇 보다 이러 한 법령 개정 의 뒤 에 는 바로 윤학수 회장 의 끊임없이 노력 과 도전 , 끈기 가 밑받침 되 었 다고 해도 과언 이 아닐 것 이 다 . 
 회원 사 들 애 로 사항 해결 위해 발 로 뛸 것 
 윤 회장 의 이러 한 추진력 , 끈기 , 도전 정신 은 그 의 개인 적 인 인생 사 에서 도 엿볼 수 있 다 . 사실 그 는 과거 에 큰 실패 를 한번 경험 해 본 적 이 있 다 . 충남 청양 이 고향 인 그 는 20 대 후반 부터 곧바로 사업 에 뛰어들 었 다 . 1986 년 부동산 개발 및 시 행사 를 했 던 그 는 놀랍 게 도 당시 에 만 무려 수백 억 에 달하 는 큰 돈 을 벌 었 던 것 이 다 . 하지만 젊 은 나이 에 갑작스럽 게 번 돈 이 니 그것 을 어떻게 관리 해야 할지 도 잘 몰랐 다 . 결국 투자 를 잘못 해서 그 많 은 돈 을 전부 잃어버렸 던 것 . 이 에 그 는 적 지 않 은 깨달음 을 얻 었 고 다시 1994 년 부터 장평 건설 을 창업 해 이끌 어 가 기 시작 했 다 . 하지만 그 과정 에서 도 적 지 않 은 어려움 이 있 었 다 . 1997 년 IMF 사태 와 2009 년 의 세계 금융 위기 에 휘청 했 고 , 결국 두 번 의 부도 로 힘들 때 마다 그 는 뜨거운 열정 을 잊 지 않 고 새롭 게 재 기 에 성공 했 다 . 그 시절 을 되돌아보 면 윤학수 회장 은 이렇게 이야기 했 다 . “ 정말로 힘든 시기 였 지만 , 어렵 게 일궈낸 사업 을 모두 망칠 수 는 없 었 습니다 . 그나마 주변 에 믿 음 과 신뢰 를 주 었 던지 매번 재 기 를 할 때 마다 사람 들 의 도움 이 무척 컸 습니다 . 지켜보 는 직원 들 이 합심 해서 도움 을 줄 때 도 있 었 고 거래처 들 에서 도 많 은 도움 을 주 기 도 했었 습니다 . 그때 부터 저 는 주변 사람 들 의 힘 이 얼마나 큰지 , 그리고 그 들 과 의 관계 가 얼마나 중요 한지 를 새삼 깨닫 게 됐 습니다 . 지금 도 저 는 그때 의 상황 을 회상 하 면서 많 은 힘 과 용기 를 얻 고 있 습니다 . ” 
 이러 한 과정 에서 윤학수 회장 은 평범 하 지만 매우 큰 진리 를 깨닫 고 자신 의 좌우명 으로 삼 은 문구 가 있 다 . 그것 은 바로 ‘ 남 한테 도움 은 되 지 못하 더라도 피해 는 주 지 말 자 ’, ‘ 지키 지 못할 약속 은 하 지 말 자 ’ 이 다 . 그래서 그 는 약속 을 무엇 보다 중요 하 게 생각 하 고 더불 어 지난 8 대 회장 때 에 도 그토록 회원 들 과 의 약속 을 철저 하 게 잘 지키 려고 했었 다고 한다 . 
 회장 으로 취임 하 고 윤 회장 은 매일 협회 로 출근 한다 . 회원 사 를 위해 봉사 하 고 책임 을 다 하 는 게 그 의 소임 이 라고 당당히 말 하 는 윤 회장 . 그리고 이러 한 열정 과 최선 이 발판 이 되 어 한국건설 교통 신 기술 협회 만 의 당당 한 보금자리 를 갖 게 되 고 그 를 9 대 회장 으로 연임 하 게끔 하 는 큰 원동력 이 되 었 다고 할 수 도 있 겠 다는 생각 이 든다 . 
 4 차 산업 혁명 시대 대비 , 협회 비상 ( 飛上 ) 하 는 조직 으로 
 앞 으로 그 는 4 차 산업 혁명 의 시대 에 대비 , 한국 건설 교통 신 기술 협회 를 더욱 비상 ( 飛上 ) 하 는 조직 으로 만들 겠 다고 다짐 했 다 . 또한 윤 회장 은 취임사 에서 “ 제 4 차 산업 혁명 중심 에 건설 교통 신 기술 이 새 성장 의 모 멘 텀 이 될 수 있 도록 노력 하 겠 다 ” 면서 “ 회원 사 들 의 애 로 사항 을 해결 하 기 위해 발 로 뛸 것 이 니 협회 를 적극 활용 해 달 라 ” 고 당부 했 다 . 그 는 이 를 실현 하 기 위해 △ 발주 기관 담당자 또는 설계자 가 우선 적 으로 신 기술 을 반영 할 수 있 도록 법령 을 개정 정비 하 고 △ 신 기술 협약 자 의 권리 를 확대 하 기 위해 현재 시행령 으로 만 돼 있 는 관련 근거 를 법 으로 격상 하 고 계약법 에 명시 될 수 있 도록 하 겠 다고 밝혔 다 . 
 또 △ 신 기술 과 특허 의 차별 화 를 높이 기 위해 정부 계약법 상 의 신 기술 발주 기준 을 별도 로 분리 하 고 용역 및 시공 적격 심사 시 신 기술 비중 이 확대 되 도록 추진 하 며 △ 발주 기관 또는 담당자 평가 시 신 기술 활용 실적 을 반영 하 는 등 의 인센티브 제도 도입 △ 신 기술 홍보 를 강화 하 기 위해 발주 기관 별 맞춤 형 전시회 및 설 명회 추진 등 도 실시 방 안 으로 제시 했 다 . 
 “ 4 차 산업 혁명 은 우리 건설업 계 에 도 큰 도전 이 자 새로운 기회 가 될 수 있 습니다 . 최근 에 는 로봇 이 건물 에 페인트 를 칠 하 는 신 기술 도 있 었 습니다 . 이제 세상 은 점점 빠르 게 변하 고 우리 건설업 도 그 에 맞춰 빠르 게 변신 해야 합니다 . 앞 으로 신 기술 을 적극 적 으로 활용 하 는 발주자 에게 는 포상 과 인센티브 를 부여 하 고자 합니다 . 더불 어 4 차 산업 혁명 의 다양 한 기술 들 , 즉 3 D 프린터 와 인공지능 을 최대한 신 기술 에 활용 해 건설업 의 새로운 발전 을 꾀하 도록 하 겠 습니다 . ” 
 그 의 바람 대로 국내 건설업 계 에 신 기술 이 더욱 확대 보급 된다면 , 향후 우리 국민 들 의 생활 도 더욱 안 전하 고 편리 해질 것 이 다 .