본 발명 에 의하 면 , 이산화 탄소 및 물 의 제거 에 의해 애노드 배 출물 을 리사이클링 함 으로써 거의 100 % 의 연료 이용 률 이 달성 되 어 시스템 효율 을 상당히 개선 할 수 있 다 . 이산화 탄소 제거 및 적어도 부분 적 인 물 의 제거 에 의한 리사이클링 으로 인한 상대 적 으로 높 은 연료 농도 는 상대 적 으로 높 은 연료 ( 예 를 들 어 , H 2 , CO 및 CH 4 ) - 생성물 ( 즉 , H 2 O 및 CO 2 ) 비 를 가져오 며 , 이 는 상대 적 으로 높 은 개방 회로 전압 ( OCV ) 및 상대 적 으로 높 은 전지 전압 ( 높 은 연료 전지 효율 ) 을 제공 할 수 있 다 . 일반 적 으로 , 상대 적 으로 높 은 연료 전압 에서 연료 전지 시스템 을 작동 시키 게 되 면 , 상대 적 으로 긴 스택 수명 을 제공 할 수 있 다 . 추가 적 으로 , 상대 적 으로 높 은 전지 전압 에서 의 연료 전지 시스템 의 작동 은 연료 전지 시스템 의 연료 전지 ( 들 ) 에서 상대 적 으로 낮 은 열 발생 을 가져오 게 되 며 , 또한 이 에 의해 , 연료 전지 ( 들 ) 에 대하 여 상대 적 으로 낮 은 열 응력 을 가져오 게 된다 .