클램프 부재 ( 112 , 114 ) 각각 은 고정축 ( 116 ) 에 회전 가능 하 게 설치 된다 . 고정축 ( 116 ) 은 에어 실린더 ( 130 ) 로부터 전방 으로 돌출 된 한 쌍 의 외팔보 ( 136 , 138 ) 사이 에 고정 된다 . 클램프 부재 ( 112 , 114 ) 의 마주 보 는 면 에 는 각각 카본 발열체 전극 ( 102 , 104 ) 이 나사 고정 된다 . 카본 발열체 전극 ( 102 , 104 ) 의 클램 핑 면 에 는 겹쳐지 는 동 파이프 의 외측 반쪽 면 을 감싸 도록 동 파이프 의 길 이 방향 으로 연장 된 요 홈 이 각각 형성 된다 . 요 홈 ( 106 , 108 ) 은 서로 합쳐져서 접합 하 고자 하 는 동 파이프 의 외측 면 에 외접 하 는 곡률 반경 을 가진다 . 바람직 하 기 로 는 요 홈 ( 106 , 108 ) 중간 에 걸림 턱 ( 109 ) 이 형성 되 어 걸림 턱 으로부터 요 홈 상부 는 파이프 접합부 의 외측 면 에 외접 하 는 곡률 반경 을 가지 며 걸림 턱 으로부터 요 홈 하부 는 겹치 지 않 은 동 파이프 의 외측 면 에 외접 하 는 곡률 반경 을 가진다 . 따라서 겹치기 동 파이프 ( 10 , 12 ) 의 겹쳐진 부분 은 요 홈 상부 에 외접 하 고 걸림 턱 ( 109 ) 에 걸려서 지 지 되게 된다 . 카본 발열체 전극 ( 102 , 104 ) 은 전원 공급 부 ( 150 ) 와 전선 ( 152 , 154 ) 에 의해 각각 연결 되 어 전기 에너지 를 공급 받 는다 . 카본 발열체 전극 ( 102 , 104 ) 은 접합 시키 고자 하 는 동 파이프 ( 10 , 12 ) 의 직경 에 대응 하 는 요 홈 을 가진 여러 벌 로 구성 되 고 나사 결합 에 의해 대응 하 는 구경 을 가진 전극 들 로 교체 될 수 있 다 .