달리 표현 하 면 , 앵글 레버 ( 54 ) 의 레버 암 들 ( 60 , 62 ) 에서 회전 모멘트 에 대한 유효 레버 길 이 a 또는 b 는 앵글 레버 ( 54 ) 의 각각 의 회전 위치 에 따라 변한다 . 상기 회전 위치 는 스프링 브레이크 피스톤 ( 36 ) 의 행정 에 의존 한다 . 따라서 , 앵글 레버 ( 54 ) 에 의해 형성 된 레버 메커니즘 ( 44 ) 의 기어 비 ( i ) 는 본 경우 스프링 브레이크 피스톤 ( 36 ) 의 행정 에 따라 , 동력 기어 비 ( i ) 가 커지 도록 , 즉 스프링 ( 34 ) 의 스프링 력 이 비교 적 작 을 때 도 스프링 브레이크 피스톤 ( 36 ) 의 비교 적 큰 거리 가 브레이크 캘 리퍼 ( 1 ) 에 대한 비교 적 큰 확 장력 를 가진 스핀들 요크 ( 16 ) 의 작 은 거리 로 바뀌 도록 , 변화 된다 . 당업자 는 동력 기어 비 ( i ) 가 도 6 의 곡선 에 나타나 는 바 와 같이 앵글 레버 ( 54 ) 로 인해 회전 각 이 커짐 에 따라 또는 스프링 브레이크 피스톤 ( 36 ) 의 행정 이 커짐 에 따라 증가 하 도록 , 형상 , 특히 앵글 레버 ( 54 ) 의 레버 암 ( 60 , 62 ) 의 길이 를 선택 한다 .