독일 특허 제 29 276 66 호 에 설명 된 수동 변속 시스템 은 , 블록 엘리먼트 를 수단 으로 서보 메커니즘 을 작동 시키 는데 있 어서 상당 한 인력 을 가해야 한다는 단점 이 있 다 . 그러 한 수동 변속 시스템 의 주요 설계 는 , 기어 를 수동 으로 변속 하 는 것 과 인력 이 기어 변속 에 충분 하 지 않 은 경우 에 만 서보 ( servo ) 보조 력 을 추가 하 는 것 이 다 . 따라서 , 상기 해결책 은 최대 운전 편의 성 을 지향 한 것 이 아니 라 , 저항력 이 큰 기어 변속 시스템 의 기어 들 을 변속 하 는 완벽 한 능력 을 지향 한 것 이 다 . 앞서 설명 된 수동 변속 시스템 은 , 최신 차량 의 고객 이 기대 하 는 높 은 운전 편의 성 을 제공 하 지 못한다 .