그러나 , 다양 한 패턴 을 갖 는 기판 ( 90 ) 에 땜납 볼 을 안착 시켜야 하 는 땜납 볼 어태 치 공정 에서 는 , 기판 ( 90 ) 의 패턴 에 부합 하 는 플럭스 카트리지 ( 40 ) 와 땜납 볼 카트리지 ( 50 ) 를 기판 패턴 에 따라 교체 하 여야 하 는데 , 서로 다른 패턴 을 가진 기판 에 땜납 볼 을 안착 시키 기 위해서 는 이 들 카트리지 ( 40 , 50 ) 를 땜납 볼 어태 치 머신 ( 1 ) 에 수동 으로 일일히 설치 해야 하 는 번거 로움 이 수반 되 었 다 . 더욱이 , 기판 ( 90 ) 의 패 턴 ( 92 ) 은 매우 촘촘 하 게 배열 되 므로 , 어태 치 유닛 ( 20 , 30 ) 의 위치 고정 핀 을 카트리지 ( 40 , 50 ) 의 핀홀 ( 47 , 57 ) 에 결합 시키 는 것 만 에 의하 여 , 기판 ( 90 ) 의 패턴 ( 92 ) 에 부합 하 는 위치 에 미세 한 땜납 볼 을 안착 시키 는 것 이 곤란 하 다 . 따라서 , 카트리지 ( 40 , 50 ) 를 어태 치 유닛 ( 20 , 30 ) 에 장착 하 는 과정 에서 , 핀 과 핀홀 ( 47 , 57 ) 의 틈새 를 적절히 조정 하 면서 볼트 체결 해야 만 기판 ( 90 ) 의 패턴 ( 92 ) 에 부합 하 는 위치 에 미세 한 땜납 볼 을 안착 시키 는 것 이 비로소 가능 해졌으며 , 이 에 따라 카트리지 ( 40 , 50 ) 의 교체 에 소요 되 는 시간 이 15 분 이상 의 장시간 이 소요 되 어 공정 효율 이 크 게 저하 되 었 다 .