종래 에 , 전술 한 바 와 같 은 제 1 실링 부재 ( 40 ) 의 빠른 마모 문제 가 염 석출 에 의한 것 임 이 인지 되 지 못했 다 . 단지 , 조기 마모 문제 는 이송 기구 의 정밀도 , 실린더 내부 구조 , 실링 방식 또는 플런저 표면 정밀 가공 등 에 의해 극복 될 수 있 는 것 으로 치부 되 었 으며 , 이러 한 관점 에서 관련 연구 , 개발 이 진행 되 었 다 . 그럼에도 불구 하 고 , 장기 사용 시 예상 된 교체 주기 를 넘 는 제 1 실링 부재 ( 40 ) 의 조기 마모 가 여전히 발생 하 였 다 .