한국 은 인공강우 시행착오 경험 이 부족 하 다 . 어떤 위치 에 얼마 만큼 생성 된 구름 에 어떻게 인공강우 유도 물질 을 뿌렸 을 때 효과 가 있 는지 는 여러 차례 시험 을 통해 검증 해야 한다 . 하지만 시험 여건 은 열악 하 다 . 기상 과 학원 의 관련 예산 은 연간 9 억 원 에 연구원 은 고작 10 명 에 불과 하 다 . 연구원 들 이 경기 김포 에 있 는 유도 물질 살포 비행기 에 오르 기 위해선 6 시간 전 에 기상 과 학원 이 있 는 제주도 를 나서 야 한다 . “ 시시 때때로 변하 는 구름 상황 에 맞춰 시험 을 하 기 는 역부족 ” 이 라는 설명 이 다 . 베이 징시 가 인공강우 를 위해 연구원 70 여 명 과 비행기 3 대 를 운용 하 는 것 과 대조 적 이 다 . 이 에 따라 우리 나라 가 의미 있 는 강수량 을 불러오 는 수준 이 되 려면 최소 5 년 , 최대 10 년 정도 걸릴 전망 이 다 . 물론 인공강우 가 미세먼지 의 완벽 한 해결책 이 될 수 있 는 것 은 아니 다 . 대기 중 에 어느 정도 구름 이 있 어야 비 를 만들 수 있 기 때문 이 다 .