/ 박창호 수석 논설위원   " 비행기 를 타 고 가 면 무엇 을 볼 수 있 겠 소 . 정치가 들 하고 대화 만 나누 겠 지요 . 나 는 내 눈 으로 러시아 의 장 · 단점 을 직접 보 고 싶 은 거 요 . " 북한 김정일 국방 위원장 은 지난 2001 년 러시아 방문 때 외신 들 이 제기 한 ' 고 소 공포증 의혹 ' 을 이렇게 부인 했 다 . 김 위원장 이 애용 하 는 특별 열차 는 ' 장갑 열차 ' 로 불릴 정도 로 외양 이 견고 하 다 . 집무실 1 호 객차 에 는 1 인용 침실 5 개 와 컴퓨터 등 통신 시설 이 갖춰져 있 다 . 다른 객차 에 는 영화관 과 전자 지도 시설 을 갖췄 다고 한다 . 전자 지도 는 열차 가 통과 하 는 도시 의 경제 상황 까지 알려 준다니 놀랍 다 . 이승만 , 박정희 대통령 도 지방 나 들 이 때 전용 열차 를 이용 하 기 도 했 다 . 1955 년 일반 객차 에 집무실 등 을 설치 한 이 전용 열차 는 지금 철도 박물관 에 있 다 . 지난 2002 년 2 월 한 · 미 정상 이 도라 산역 을 방문 할 때 는 새로 만든 경 복호 ( 景福 號 ) 가 운행 됐 다 . 최고 시속 160 ㎞ 인 경 복호 는 남 · 북한 철도 가 연결 될 때 중국 · 러시아 까지 달릴 수 있 도록 제작 됐 다고 한다 . 남북 정상 이 전용 열차 를 타 고 휴전선 을 넘 는다면 남북 관계 의 획기 적 진전 이 다 . 17 일 평화 와 통일 의 남북 철길 이 마침내 뚫렸 다 . 경의선 은 1951 년 이래 56 년 , 동해선 은 1950 년 이래 57 년 만 이 다 . 시험 운행 이 지만 철마 ( 鐵馬 ) 가 군사분계선 ( MDL ) 을 넘 었 다는 상징 성 은 매우 크 다 . 개성 공단 을 포함 해 남북 의 물류 를 터놓 는 시발점 이 아닐 수 없 다 . 물론 남북 열차 의 정기 노선 은 서울 ~ 평양 이 목표 다 . 남북 의 철마 가 계속 달리 려면 북한 의 순수 하 고 적극 적 인 의지 가 필수 적 이 다 . 그래야 노후 된 북한 의 철도 시설 현대 화 작업 등 도 검토 될 수 있 지 않 겠 는가 . 무엇 보다 이번 남북 철길 연결 에 투입 된 5 천 245 억 원 이 ' 이벤트 성 비용 ' 이 될까 걱정 이 다 . ' 열차 를 타 야 풍물 을 직접 보 고 알 수 있 다 ' 는 김 위원장 의 말 에 진정 성 이 담겨 있 기 를 바란다 . pch @ busanilbo . com - 지역 의 빛 으로 독자 의 희망 으로 -- Copyrights ⓒ 부산일보 사 . 무단 전재 및 재 배포 금지 -