도 4 는 본 고안 의 실시 예 를 도시 한 회로도 로서 도 4 a 는 자동차 시거 잭 에서 공급 해 주 는 전기 를 제어 하 여 시거 잭 전기 를 그대로 전기 기기 에 입력 해 주 는 것 을 도시 한 회로도 이 다 . 시동 을 켜 기 위하 여 시동 대기 모드 로 자동차 키 를 회전 시키 면 시거 잭 에 전기 가 입력 되 어 저항 ( R 1 ) 을 통해 트랜지스터 ( Q 2 ) 가 ON 되 고 릴레이 ( RL 1 ) 가 ON 되 어 릴레이 ( RL 1 ) 의 접점 이 붙 는다 . 접점 이 붙 으면 순간 EDLC 에 전기 가 충전 되 고 R 2 에 의해 Q 3 가 ON 되 면서 RL 2 를 ON 시켜 RL 2 의 접점 이 붙 으면 전기 기기 를 구동 하 기 위한 전기 가 출력 되게 된다 . 그 후 시동 이 켜 지 면 시거 잭 전기 가 차단 되 면서 Q 2 가 OFF 되 어 RL 1 이 OFF 되 고 RL 1 의 접점 이 떨어지 게 된다 . 하 지만 EDLC 에 충전 되 어 있 는 전기 에 의하 여 Q 3 와 RL 2 는 동작 상태 를 유지 하 고 RL 2 의 접점 도 붙 은 상태 를 유지 하 여 EDLC 의 충전 된 전기 가 공급 됨 으로써 전기 기기 를 구동 하 게 된다 . 이 로 인하 여 자동차 시동 을 켤 때 시거 잭 에 전기 가 차단 되 더라도 차단 된 시간 동안 EDLC 가 충전 된 전기 를 공급 해 주 기 때문 에 전기 기기 는 그대로 구동 하 게 된다 . 또한 자동차 배터리 가 과 충전 되 어 기준 전압 보다 높 게 되 거나 순간 적 으로 과전압 이 발생 할 경우 제너 다이오드 ( ZD 1 ) 가 이 를 감지 하 여 Q 1 을 ON 시키 면 Q 2 는 OFF 가 되 고 이 로 인해 RL 1 도 OFF 되 어 접점 이 떨어져 EDLC 와 전기 기기 를 보호 한다 . 자동차 를 사용 하 고 시동 을 OFF 했 을 경우 RL 1 의 접점 이 떨어져 전기 가 공급 되 지 않 지만 EDLC 에 충전 되 어 있 는 전기 에 의하 여 전기 기기 가 구동 하 게 된다 . 하 지만 EDLC 의 방전 으로 인하 여 전압 이 떨어지 면 저 전압 현상 이 발생 하 여 전기 기기 가 오동작 을 할 수 있 기 때문 에 기준 전압 이하 로 전압 이 떨어지 면 Q 3 를 OFF 시켜 RL 2 를 OFF 시키 고 RL 2 의 접점 이 떨 어 지 게 하 여 전기 기기 에 공급 되 어 지 는 전기 를 차단 하 여 전기 기기 를 OFF 시킨다 . 또한 출력 측 에서 전기 기기 의 오 작동 이나 사용 상 부주의 로 인하 여 과부하 가 발생 할 경우 출력 퓨즈 ( F 1 ) 에 의해 전기 가 차단 되 어 지 며 제품 의 특성 에 따라 과부하 원인 이 제거 되 면 다시 원상 복귀 되 는 퓨즈 를 사용 할 수 있 다 .