본 발명 회전 피스톤 기관 에서 는 친환경 연료 인 착화 지연제 가 첨가 되 지 않 은 순수 가솔린 수소 가스 등 을 연료 로 사용 하 기 위해서 기관 의 공기 흡입 압축 과정 을 하우징 ( 20 ) 밖 에서 압축 시켜 압축 과정 에서 발생 된 높 은 열 을 냉각기 를 거쳐 냉각 시킨 다음 밀도 를 높 은 상태 로 변환 시켜 압축 냉각 된 공기 속 에 공기압 과 동일 한 압력 으로 해당 연료 를 노즐 분사 시켜 회전 피스톤 ( 2 ) 와 회전 피스톤 ( 3 ) 사이 에 공급 점 화 장치 에 의해 점 화 폭발 시키 는 방식 으로 되 어 있 다 다른 방식 으로 는 압축 과정 에서 발생 된 고열 의 공기 를 별도 의 전기 히터 가열 장치 를 하 여 600 도 이상 가열 시켜 회전 피스톤 ( 2 ) 와 회전 피스톤 ( 3 ) 사이 에 공급 해당 연료 를 직접 분사 시켜 폭발 시키 는 방법 도 있 다 압축 과정 은 저압 고압 압축 조정 발브 에 의해 자동 조절 할 수 있 으며 ( 전자 제어 방식 ) 엔진 이 필요 로 하 는 압축력 과 온도 를 자동 조정 할 수 있 다 압축기 종류 로 는 회전 피스톤 압축기 로 크기 는 작 게 회전수 는 빠르 게 하 면 된다 왕복 피스톤 기관 의 복잡 한 기관 구조 가 아닌 구조 가 극히 간단 하 면서 고출력 을 낼 수 있 는 회전 피스톤 내연 기관 으로 지금 까지 개발 된 어느 기관 에서 보다 효율 이 가장 높 은 기관 이론 이 다