교통 인프라 에 이 같 은 지역 불 균형 이 발생 하 는 이유 는 무엇 일까 . 일자리 가 풍부 한 강남 을 지나 는 노선 만 1 차 관문 인 경제 성 조사 를 통과 할 수 있 어서다 . 기획 재정부 는 ‘ 예비 타당 성 ( 예타 ) 조사 ’ 를 통해 사업 시행 여부 를 결정 한다 . 예 타 는 총 사업비 가 500 억 원 이상 이 면서 재정 지원 규모 가 300 억 원 을 넘 는 사회 간접 자본 ( SOC ) 사업 이 라면 반드시 거쳐야 하 는 절차 다 . 지역 균형발전 , 경제 성 ( B / C ) , 정책 의 지 등 3 개 항목 을 따져 평가 한다 . 여기 서 가장 중요 한 건 경제 성 이 다 . 분석 결과 비용 ( cost ) 대비 수익 ( benefit ) 이 조금 이라도 많 은 상태 , 즉 1 . 0 을 넘 어야 합격 판정 을 받 는다 . B / C 가 1 . 0 을 넘기 려면 기본 적 으로 노선 주변 에 아파트 뿐 만 아니 라 일자리 가 많 아야 한다 . 현재 기준 대로 경제 성 을 평가 하 면 서울 강북 에 도 신규 전철 노선 이 깔리 기 어렵 다고 서울시 관계자 는 말 한다 .