또한 , 덕트 형 의 고정자 ( 11 ) 에 의해 구획 되 어 정해 지 는 주 유로 ( R ) 의 중심 영역 이 고정 보스 ( 41 ) 에 의해 점유 되 고 , 프로펠러 날개 ( 27 b , 47 b ) 에 작용 하 는 물 흐름 은 유로 면적 이 작아져 유속 이 증가 한다 . 또한 , 고정 보스 ( 41 ) 는 회전자 ( 12 , 13 ) 의 중심 축선 상 에 고정 설치 되 어 프로펠러 날개 ( 27 b , 47 b ) 가 고정 보스 ( 41 ) 와 분리 된 상태 로 회전 하 므로 , 회전자 ( 12 , 13 ) 의 중량 이 작아진다 . 또한 , 상류 측 의 수 윤활 축받이 ( 30 ) 의 물 토출 공 ( 34 ) 은 러너 ( 26 ) 의 상류 측 단면 에 대향 하 고 , 물 토출 공 ( 34 ) 으로부터 토출 되 는 물 흐름 에 의해 러너 ( 26 ) 에 걸리 는 스러스트 방향 의 부하 에 대항 할 수 있 으며 , 러너 의 상류 측 단면 에서 의 마찰 저항 을 저감 시킬 수 있 다 . 이상 에 의해 , 프로펠러 를 대 직경 화 하 지 않 고 도 , 효율 높 게 추진력 을 발생 시킬 수 있 다 .