또한 , 실시 형태 7 ( 도 13 ) 도 실시 형태 6 과 같이 서로 이웃 한 배터리 요소 의 사이 에 히트 파이프 ( 11 ) 의 적어도 일부분 이 그 사이 로부터 돌출 하 도록 배치 되 며 , 해당 돌출 한 부분 에 핀 ( 13 ) 과 가열 수단 으로서 의 히터 ( 12 ) 양자 를 열 적 으로 접속 한다 . 히트 파이프 ( 11 ) 에 열 적 으로 접속 하 는 핀 ( 13 ) 은 배터리 셀 ( 2 ) 의 수평 방향 의 양측 에 배치 된다 . 또한 본 실시 예 에서 는 히트 파이프 ( 11 ) 에 열 적 으로 접속 하 는 히터 ( 12 ) 도 배터리 셀 ( 2 ) 의 수평 방향 의 양측 에 배치 된다 . 본 실시 형태 에서 는 예 를 들 면 , 차량 등 이 기울어진 경우 에 도 2 본 의 히트 파이프 ( 11 ) 중 어느 것 이 확실 하 게 바닥 히트 모드 ( 열원 이 하측 에 배치 된 상태 ) 가 된다 . 따라서 , 차량 경사 시 등 에 도 배터리 의 가열 효율 이 악화 하 는 것 을 방지 할 수 있 다 .