도 3 과 같이 , 제 1 브라 켓 ( 120 ) 에 는 제 1 삽 입 홈 ( 121 ) 이 형성 되 어 있 기 때문 에 플랜지 볼트 ( 131 ) 와 결합 된 제 2 브라 켓 ( 130 ) 이 제 1 브라 켓 ( 120 ) 의 제 1 삽 입 홈 ( 121 ) 에 삽입 되 어 결합 되 며 , 제 1 브라 켓 ( 120 ) 및 제 2 브라 켓 ( 130 ) 이 결합 되 는 결합 면 은 충격력 이 전달 되 는 방향 으로 기준 으로 아래쪽 으로 경사지 게 형성 된다 . 다시 말 해서 , 플랜지 볼트 ( 131 ) 는 제 2 브라 켓 ( 130 ) 과 결합 되 는 일단 이 타단 에 비하 여 직경 이 작 기 때문 에 도 4 와 같이 , 플랜지 볼트 ( 131 ) 가 제 1 삽 입 홈 ( 121 ) 으로 삽입 됨 에 따라 직경 이 큰 부분 으로 인해 제 2 브라 켓 ( 130 ) 이 제 1 브라 켓 ( 120 ) 으로부터 이탈 되 는 것 을 방지 하 게 된다 . 또한 , 제 1 브라 켓 ( 120 ) 과 제 2 브라 켓 ( 130 ) 사이 에 는 플랜지 볼트 ( 131 ) 가 삽입 되 는 제 2 삽 입 홈 ( 160 a ) 이 형성 된 밀림 방지 수단 ( 160 ) 이 위치 하 게 된다 .