우루과이 인근 남대 서양 해역 을 지나 던 화물선 ‘ 스텔라 데 이지호 ’ 가 침몰 한 지 1 주일 째 다 . 필리핀 선원 2 명 만 구조 되 고 한국인 선원 8 명 등 나머지 22 명 의 생사 는 아직 도 오리무중 이 다 . 사고 원인 과 대응 을 보 면 영락없 는 세월 호 판박이 다 . 실종자 수색 을 주도 할 지휘부 도 , 사고 대응 매뉴얼 도 아예 없 거나 있 어도 무용지물 이 었 다 . 선원 가족 들 은 애타 는 심정 으로 대책 마련 을 호소 했 지만 정부 의 첫 반응 이 공분 을 사 고 있 다고 한다 . 해양수산부 는 “ 관할 부서 는 외교부 ” , 외교부 는 “ 컨트롤 타워 는 해수부 ” 라고 서로 떠넘겼 다는 것 이 다 . 관리 감독 도 허술 하 기 짝 이 없 었 다 . 스텔라 데 이지호 는 한 달 전 에 도 기관 고장 으로 항해 중 정비 를 했 고 , 5 년 전 에 는 광양 항 에서 충돌 사고 로 선체 에 구멍 이 뚫리 는 등 ‘ 만신창 이 ’ 였 다는 것 이 드러났 다 . 선사 인 폴라리스 쉬 핑이 보유 한 32 척 중 19 척 이 스텔라 데 이지호 처럼 유조선 을 개조 한 화물선 인 것 으로 알려졌 다 . 구조 적 으로 취약 할 수 밖에 없 는데 선박 검사 가 제대로 이뤄지지 않 았 다는 의혹 이 제기 되 고 있 다 . 세월 호 참사 를 겪 고 도 ‘ 안전 대한민국 ’ 은 여전히 멀 기 만 하 다 . 박근혜 정부 가 ‘ 국가 개조 ( 改造 ) ’ 를 외치 며 국민 안 전처 를 신설 했 지만 애꿎 은 해경 만 해체 됐 을 뿐 달라진 것 이 별로 없 다 . 잊 을 만 하 면 2 ~ 3 년 주기 로 후진국 형 대형 인재 ( 人災 ) 가 되풀이 된다 . 판교 환 풍구 가 무너졌 고 , 서문시장 · 소래포구 등 전통 시장 이 불탔 고 , 각종 공사 현장 이 붕괴 됐 다 . 속수무책 일 정도 로 사고 가 이어지 는 것 은 우리 사회 의 ‘ 안전 불감증 ’ 이 치유 가 어려운 중증 ( 重症 ) 이 라는 것 을 보여 준다 . 적 지 않 은 시민 은 ‘ 설마 ’ 하 는 안일 함 에 젖 어 있 고 , 공무원 들 은 사건 만 터지 면 허둥댄다 . 참사 에서 교훈 을 얻 지 못하 니 곳곳 에 ‘ 제 2 · 제 3 의 세월 호 ’ 가 널려 있 다 . 변한 게 없 으니 ‘ 잠수함 충돌설 ’ ‘ 인신 공양 설 ’ 등 괴담 과 음모론 이 난무 한다 . 더 늦 기 전 에 민 · 관 모두 진정 성 있 는 반성 을 하 고 국민 의식 을 가다듬 고 재난 대처 시스템 을 개혁 해야 한다 . 도대체 얼마나 많 은 희생 을 치러야 우리 사회 가 정신 을 차릴 것 인가 . [ 한경 닷컴 바로 가 기 ] [ 스 내 커 ] [ 모바일 한경 구독 신청 ] ⓒ 한국 경제 & hankyung . com , 무단 전재 및 재 배포 금지