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 [ 經 - 財 북 리뷰 ] 메이커스 
 입력 2013 . 05 . 26 16 : 07 | 수정 2013 . 06 . 28 14 : 26 
 크리스 앤더슨 지음 ㅣ 윤태경 옮김 ㅣ RH 코리아 ㅣ 355 쪽 ㅣ 1 만 6000 원 
 이달 초 , 20 대 미국 청년 이 유튜브 에 올린 동영상 하나 가 세계 를 흔들 었 다 . 권총 을 만들 어 쏴 보이 는 실험 동영상 이 었 다 . 문제 는 청년 이 손 에 쥔 권총 의 출처 가 ‘ 프린터 ’ 였 기 때문 . 모든 부품 을 3 차원 프린터 로 ‘ 찍 어 낸 ’ 그 는 권총 을 조립 해 격발 하 는 장면 까지 담 은 동영상 을 공개 했 고 , 뒤 이 어 설계도 까지 인터넷 에 올렸 다 . 
 어떤 물건 이 든 이제 공장 을 찾 지 않 고 스스로 ‘ 제작자 ’ 가 될 수 있 는 세상 의 개막 을 알리 는 순간 이 었 다 . 아이디어 만 있 다면 발명가 는 거대 기업 에 기대 지 않 아도 제품 으로 만들 어 낼 수 있 는 시대 다 . 잉크 대신 플라스틱 을 분사 해 물건 을 찍 어 내 는 3 차원 프린터 가 나왔 고 , 재료 를 설계도 대로 깎 아 주 는 레이저 커터 도 있 다 . 물체 를 현실 과 최대한 가까운 이미지 로 컴퓨터 에 옮겨 주 는 3 차원 스캐너 도 나와 있 다 . 
 저자 는 “ 오늘날 초기 산업 혁명 과 비슷 한 일 이 벌어지 고 있 다 ” 고 진단 한다 . ‘ 롱테일 법칙 ’ 의 창시자 로 유명 한 저자 는 특히 최근 에 벌어지 고 있 는 ‘ 제조 의 디지털 화 ’ 에 주목 한다 . 그 동안 거대 제조업 은 전문 지식 과 설비 , 투자 가 모두 필요 한 대 기업 과 전문 인력 의 영역 이 었 다 . 그러나 3 차원 프린터 같 은 여러 디지털 도구 의 발달 로 상황 은 변했 다 . 디자이너 가 책상 에 앉 아 직접 제품 을 생산 할 수 있 고 , 인터넷 을 통해 판매 까지 할 수 있 다 . 새로운 형태 의 ‘ 가 내 공업 ’ 시대 다 . 
 ‘ 메이커스 ( Makers ) ’ 라는 책 제목 도 새로운 산업 혁명 을 주도 할 세대 를 가리키 는 말 이 다 . ‘ 메이커스 ’ 는 말 그대로 제조자 , 물건 을 만드 는 사람 이 다 . 하지만 현대 의 제조자 는 이전 까지 의 여느 제조자 와 는 차원 을 달리 한다 . 기본 도구 부터 다르 다 . 바로 인터넷 이 라는 아이디어 공유 수단 이 다 . 개인 은 아이디어 공유 를 통해 더 많 은 아이디어 를 연결 하 고 , 더 많 은 가치 를 창조 한다 . 아이디어 를 현실 로 끌어낼 제조 수단 도 훨씬 다양 해졌 다 . 
 저자 는 현 세대 의 ‘ 제조자 운동 ( maker movement · 다양 한 분야 의 제조업 활동 ) ’ 이 지닌 특징 을 세 가지 로 정리 한다 . 첫째 , 데스크톱 디지털 도구 를 사용 해 새로운 제품 과 디자인 을 구상 하 고 시제품 을 만든 다 . 둘째 , 온라인 커뮤니티 에서 다른 사람 과 디자인 을 공유 하 고 공동 작업 하 는 문화 규범 을 갖 는다 . 셋째 , 누구 라도 제조 업체 에 몇 개 든 생산 할 수 있 도록 디자인 파일 을 공유 한다 . 아이디어 가 제품 화 되 는 경로 가 대폭 단축 된다 . 
 새로운 제조자 운동 의 목적 은 “ 거대 자본 이나 권력 이 없 는 일반인 도 디지털 기술 을 사용 해 거대 공장 을 원하 는 때 에 원하 는 만큼 이용 할 수 있 게 하 는 것 ” 이 라고 저자 는 요약 한다 . 신세대 제조자 는 대중 취향 의 획일 적 인 기성품 대신 , 대중 과 다른 관심사 를 가진 소비자 를 위해 맞춤 형 상품 생산 에 주력 한다 . 
 세계 최초 의 오픈 소스 자동차 공장 인 ‘ 로 컬 모터스 ( local motors ) ’ 가 21 세기 형 제조 업체 의 대표 적 인 사례 다 . 미국 애리조나주 챈들러 에 있 는 이 공장 은 연간 2000 대 이내 , 한 대 에 평균 7 만 달러 ( 약 7800 만 원 ) 짜리 자동차 만 생산 한다 . 그런데 도 직원 수 는 40 명 이 다 . 어떻게 가능 할까 ? 
 이 회사 는 자동차 소비자 와 전문가 가 모인 커뮤니티 에서 자동차 를 설계 한다 . 외부 전문가 와 일반 대중 이 머리 를 맞대 는 ‘ 크라 우드 소 싱 ( crowd sourcing ) ’ 방식 이 다 . 각종 부품 은 세계 각지 에서 조달 하 고 , 조립 에 도 차 를 사 는 고객 이 직접 참여 한다 . 
 이 회사 의 ‘ 커뮤니티 ’ 가 일 하 는 방식 을 살펴보 면 흥미 롭 다 . 2008 년 이 회사 는 첫 차 의 디자인 을 결정 하 기 위한 콘테스트 를 열 었 다 . 우승자 는 예술 대학 의 디자인 전공 학생 이 었 다 . 하지만 전체 디자인 을 정한 뒤 에 도 각종 보조 디자인 을 결정 하 기 위한 콘테스트 가 계속 됐 다 . 최종 디자인 에 참여 한 사람 수 는 160 명 이 넘 었 다 . 
 2 만 명 에 이르 는 커뮤니티 회원 은 아마추어 와 전문가 가 섞여 있 다 . 자동차 전문 디자이너 도 있 고 , 일부 는 다른 회사 디자이너 다 . 그저 자동차 를 열정 적 으로 좋 아 하 는 아마추어 도 있 다 . 저자 는 “ 이 구성원 들 사이 에서 재능 의 ‘ 롱테일 ’ 이 나타난다 ” 고 쓴다 . 학위 를 받 은 전문가 의 수 와 학위 는 없 지만 도움 이 될 만 한 기술 · 아이디어 를 가진 사람 수 를 비교 하 면 후자 가 훨씬 많 다 . 
 정작 커뮤니티 를 움직이 는 것 은 자신 과 취향 이 같 은 사람 을 도우려는 마음 이 다 . 자동차 디자인 을 업 으로 삼 지 않 는 사람 에게 도 기회 를 제공 해 , 잠재 공급 ( 해당 분야 에서 쓰이 지 못한 재능 ) 과 잠재 수요 ( 기존 생산 방식 에선 경제 성 이 없 어 생산 되 지 못한 상품 ) 를 맞추 는 식 이 다 . 다른 사람 을 도우려는 전문가 와 아마추어 의 잠재력 이 개방 형 혁신 커뮤니티 를 움직인다 . 
 저자 역시 오픈 소스 기업 최고 경영자 ( CEO ) 다 . 현재 무선 항공기 자동 조종 장치 를 개발 중 인 그 는 경험 에서 우러난 조언 을 적 는다 . “ 블로그 나 토론 그룹 이 아닌 소셜 네트워크 에 커뮤니티 를 만들 어라 . ” 뉴 스피드 와 사진 · 비디오 공유 , 공개 제작 과정 자체 가 최고 의 마케팅 전략 이 라는 설명 을 덧붙인다 . 
 이런 기업 에서 는 지적 재산 권 도 문제 되 지 않 는다고 저자 는 주장 한다 . 같 은 디자인 의 제품 을 복제 판매 하 는 기업 이 나와도 , 복제 에 참여 한 사람 도 결국 제품 의 혁신 에 기여 하 게 될 거 란 믿음 때문 이 다 . “ 중국 개발 팀 이 우리 회사 개발 팀 보다 나 은 디자인 을 내놓 으면 , 우리 회사 는 다시 중국 개발 팀 의 디자인 을 받아들일 것 이 다 . ” 저자 는 “ 모든 사람 이 상생 한다 ” 고 말 한다 . 
 21 세기 정보 과학 기술 ( IT ) 의 기세 에 밀려 제조업 에 대한 관심 이 다소 떨어지 는 듯 싶 은 요즘 , 이 책 은 강력 한 반론 이 자 새로운 진단 으로 읽힌다 . 이미 이런 추세 에 맞춰 행동 에 나선 국가 와 기업 도 있 다 . 오바마 행정부 는 작년 초 앞 으로 4 년 동안 미국 학교 1000 곳 에 3 D 프린터 와 레이저 커터 같 은 디지털 제작 도구 를 갖춘 ‘ 메이커 스페이스 ( 생산 설비 를 공유 하 는 곳 ) ’ 를 만들 겠 다고 선언 했 다 . 중국 만 해도 상하이 에 건설 중 인 메이커 스페이스 가 100 곳 이 다 . 미국 자동차 제조 업체 포드 도 작년 디트로이트 에 메이커 스페이스 를 지 어 직원 들 의 발명 을 장려 하 고 있 다 . 이 처럼 숨 가쁘 게 진행 되 는 세계 산업 지도 의 변화 를 따라잡 고 싶 다면 간과 하 지 말 아야 할 책 이 다 .