“ 섬 전체 가 트레 킹 보물 ” 울릉도 둘레길 
 울릉도 의 자연 은 젊 고 기운차 다 . 그래서 도보 여행 하 기 에 딱 좋 은 섬 이 다 . 산길 이 면서 도 바닷가 를 따라가 거나 바다 를 바라볼 수 있 다는 게 울릉도 트레 킹 코스 의 매력 이 다 . 숲 이 울창 해 한 여름 에 도 시원 하 고 , 철 따라 변화무쌍 한 풍경 도 퍽 인상 적 이 다 . 게다가 둘레길 코스 대부분 이 경사 가 완만 한 편 이 다 . 구간 별 트레 킹 소요 시간 도 3 시간 을 넘 지 않 을 만큼 적당 해 너무 힘들 거나 지겹 지 않 다 . 사실상 섬 전체 가 최고 의 트레 킹 명소 인 셈 이 다 . 
 울릉도 둘레길 은 총 3 개 구간 으로 나뉘 는데 울릉읍 저동리 내 수전 에서 시작 해 예전 주민 의 삶 과 애환 이 깃든 정 매화 계곡 ∼ 석포 ∼ 천부 ∼ 현포 로 이어지 는 25 ㎞ 구간 과 울릉 도 개척 의 역사 가 숨쉬 는 현포 ∼ 태하 ∼ 구암 ∼ 남양 으로 이어지 는 24 ㎞ 구간 , 울릉 도 해 안길 의 신비 함 이 묻 어 있 는 남양 ∼ 윗 통구 미 ∼ 통구 미 ∼ 중령 ∼ 신리 ∼ 옥천 ∼ 안평 전 ∼ 도동 ∼ 저동 으로 이어지 는 27 . 5 ㎞ 구간 이 다 . 
 내 수전 ∼ 현포 구간 은 2010 년 , 현포 ∼ 남양 구간 은 2011 년 에 개설 이 완료 되 어 많 은 관광객 이 찾 고 있 다 . 올 연말 에 개설 이 완료 될 예정 인 남양 ∼ 저동 구간 은 현재 해안 산책로 인 도동 ∼ 저동 구간 이 완료 된 상태 다 . 총연장 76 . 5 ㎞ 인 울릉도 둘레길 이 국내 대표 적 트레 킹 코스로 부상 할 날 이 머 지 않 았 다 . 
 ◇ 제 1 구간 ( 25 ㎞) 
 옛 주민 의 삶 · 애환 이 깃든 길 ( 울릉읍 저동리 내수 전 ∼ 정 매화 계곡 ∼ 석포 ∼ 천부 ∼ 현포 ) 
 ◇ 제 2 구간 ( 24 ㎞) 
 울릉 도 개척 의 역사 가 숨쉬 는 길 ( 현포 ∼ 태하 ∼ 구암 ∼ 남양 ) 
 ◇ 제 3 구간 ( 27 . 5 ㎞) 
 해안 의 신비 함 이 묻 어 있 는 길 ( 남양 ∼ 윗 통구 미 ∼ 통구 미 ∼ 중령 ∼ 신리 ∼ 옥천 ∼ 안평 전 ∼ 도동 ∼ 저동 ) 
 ◆ 울릉도 둘레길 의 잠재력 과 가치 
 울릉도 는 동서 약 12 ㎞, 남북 약 10 ㎞, 면적 약 73 ㎢ 에 이르 는 우리 나라 에서 일곱 번 째 로 큰 섬 이 며 , 섬 중앙 으로 우뚝 솟 은 성인봉 ( 해발 986 . 7 m ) 을 기점 으로 섬 둘레 전체 가 험준 한 산 악지 형 을 이룬 곳 이 다 . 백두산 , 제주도 와 함께 대략 250 만 ~ 1 만 년 전 사이 의 화산 활동 에 의해 형성 된 화산섬 으로 , 섬 전체 가 바다위 로 우뚝 솟 은 돔 ( dome ) 또는 종 모양 의 종상화 산 이 다 . 
 오래 되 지 않 은 화산 지형 으로 인해 울릉도 는 직 벽 에 가까운 해안 을 따라 쪽빛 바다 와 조화 를 이루 며 켜켜이 일어선 기암절벽 과 크 고 작 은 바위섬 이 병풍 처럼 드리워져 있 어 장관 을 연출 한다 . 생성 이래 로 대륙 에 속한 적 이 없 으며 동시 에 울릉도 의 온난 다습 한 해양성 기후 로 동일 한 위도 상 에 위치 하 는 내륙 지역 과 는 다른 독특 한 기후대 를 형성 하 므로 울릉도 특유 의 숲 을 형성 하 고 있 다 . 
 원형 을 간직 하 고 있 는 옛 숲길 은 시대 변화 와 더불 어 도로 개설 , 관광지 개발 등 으로 인하 여 감소 하 고 있 는 추세 이 며 난개발 의 압력 을 강하 게 받 고 있 다 . 시대 의 변화 에 따른 변화 내지 는 변형 은 인정 되 나 장기 적 인 안목 에서 원형 에 가깝 게 보전 하 는 것 은 울릉도 의 다양 한 자연 자원 보전 이 라는 측면 에서 매우 중요 한 사안 으로 둘레길 개발 을 추진 했 다 . 
 울릉 둘레길 은 울릉도 섬 둘레 에 개설 된 길 이 며 지형 이나 지질 , 임상 의 번무 함 과 열악 함 , 암반 의 존재 여부 , 나지 ( 裸 地 ) 의 존재 , 인문 사회 환경 등 에 따라 다양 한 양상 을 보인다 . 주된 교통 통로 로 이용 하 는 길 이 있 고 , 더불 어 비상시 에 이용 하 는 보조 적 인 역할 을 하 는 길 도 포함 되 며 , 울릉 주민 의 일상 생활 과 밀접 한 오래 전 부터 존재 해 왔 던 옛길 과 마을 길 , 비탈면 경작지 주변 길 등 을 포함 한다 . 노선 은 가능 한 한 완경 사 지역 혹은 산 의 안부 ( 鞍部 ) 를 통과 하 지만 , 울릉 의 지형 적 특성 에 기인 하 여 급경사 나 단애 지역 을 통과 하 기 도 한다 . 
 울릉군 은 2012 년 까지 115 억 원 을 투입 해 울릉 둘레길 3 개 구간 에 대한 탐방 로 조성 사업 을 완료 한다 . 이 와 함께 해양 화산섬 울릉도 의 독특 한 지형 · 지질 관광 상품 을 개발 하 고 , 섬 고유 의 희귀 생태 자원 과 우수 한 자연 경관 을 연계 하 는 지 오 투 어리 즘 관광 자원 개발 사업 을 추진 할 계획 이 다 . 지오 투 어리 즘 관광 자원 개발 은 2018 년 까지 213 억 원 을 투자 해 울릉 둘레길 주변 의 화산 · 지질 관련 관광 자원 을 발굴 · 개발 하 여 울릉도 지역 에서 만 볼 수 있 는 독특 한 자연 경관 을 보여 줄 것 으로 기대 된다 . 
 ◆ 내 수전 ∼ 석포 ∼ 현포 “ 원시림 을 걷 다 ” 
 내 수전 과 석포 , 그리고 현포 는 울릉도 동북쪽 에 자리 잡 은 마을 이 다 . 일 주도 로 미 개통 구간 인 내수 전 과 석포 두 마을 사이 의 직선거리 는 2 . 5 ㎞ 도 안 된다 . 하지만 자동차 로 가 려면 무려 38 ㎞ 를 달려야 한다 . 동해안 어업 전진기 지인 저동리 내수 전 마을 을 시점 으로 하 여 울릉군 북면 석포 지역 으로 연결 되 는 옛길 구간 과 울릉 역사 의 발원지 인 현포 를 종점 으로 하 는 구간 으로 문화 , 역사 적 인 측면 에서 다양 한 볼거리 를 제공 할 뿐 만 아니 라 , 생태 적 으로 많 은 잠재력 을 가지 고 있 는 구간 이 다 . 
 찻길 이 없 는 내수 전 ∼ 석포 구간 에 는 아름답 고 편안 한 옛길 이 그대로 남 아 있 다 . 옛날 부터 울릉도 의 동북부 와 동 남부 지역 주민 들 이 왕래 하 던 오솔길 이 다 . 길 이 3 . 4 ㎞ 로 줄곧 바다 가 내려다 보이 는 산 허리 를 굽이굽이 돌아간다 . 그래서 산길 의 호젓 한 멋 과 바다 의 장쾌 한 풍광 을 동시 에 즐길 수 있 다 . 길 의 느낌 도 자연 스럽 고 율동 감 이 넘친다 . 바닥 에 는 녹색 융단 같 은 이끼 와 오랜 세월 쌓인 낙엽 이 두툼 하 게 깔려 있 어 발바닥 에 와 닿 는 감촉 이 부드럽 고 푹신 하 다 . 이 오붓 한 옛길 을 에워싼 숲 은 원시 적 인 야성 과 정갈 함 을 오롯 이 간직 하 고 있 다 . 이런 매력 덕 에 내 수전 ∼ 석포 옛길 은 울릉도 최고 의 트레 킹 코스 로 손꼽혀 최근 울릉도 를 찾 는 관광객 들 의 발길 이 눈 에 띄 게 늘 고 있 다 . 
 이 구간 의 주요 관광 자원 은 △ 내 수전 ∼ 석포 원시림 탐방 로 △ 독도 영유권 확보 를 위해 설립 된 안용복 기념관 ( 2012 년 10 월 준공 ) △ 석포 일출 전망대 ( 러 · 일 전쟁 유적지 ) △ 울릉도 부속 섬 의 차별 화 된 생태 자연 을 감상 할 수 있 는 섬 목 · 관음 도 보 행연 도교 및 탐방 로 시설 △ 세 선녀 전설 이 깃든 삼 선암 △ 죽암 마을 , 딴 바우 △ 송곳산 , 추산 수력 발전소 ( 국내 유일 지하 수력 발전소 ) △ 최고 의 화산 · 지질 상태 를 간직 한 코끼리바위 ( 공암 ) △ 울릉도 식물 분재 와 조각 공원 이 있 는 예림 원 △ 삼국 시대 우산국 유물 인 현포 고분군 등 이 다 . 
 ◆‘ 울릉 도 개척 의 길 ’ 현포 ∼ 태하 ∼ 구암 ∼ 남양 
 현포 에서 남양 까지 구간 은 순환 형 코스 로 다양 한 볼거리 를 제공 , 울릉도 의 탐방 패턴 에 변화 를 줄 수 있 는 잠재력 을 가지 고 있 다 . 
 현포 에서 태하 까지 는 울릉도 에서 경관 이 아름다운 지역 으로 현포항 과 태하항 을 근거리 에서 감상 할 수 있 다 . 울릉도 먹거리 인 각종 산채 ( 울릉미역취 , 부지깽이 나물 등 ) 를 재배 하 고 , 삶 고 말리 는 과정 등 을 직접 체험 할 수 있 다 . 
 태하 에서 구암 및 남양 에 이르 는 구간 은 울릉도 에서 훼손 없이 아직 까지 원형 그대로 보전 되 고 있 는 지역 이 다 . 울릉 도 자생 의 섬잣나무 , 솔송나무 가 보전 되 어 천연기념물 로 지정 되 어 있 는 곳 으로 다양 한 생태 환경 과 볼거리 가 구비 되 어 트레 킹 코스 로서 가치 가 매우 높 다 . 울릉도 의 고유 식물 과 다양 한 야생화 를 관찰 하 면서 교육 적 효과 를 도모 할 수 있 으며 , 일 주도로 가 건설 되 기 전 옛 사람 이 넘나들 던 고갯길 로 원주민 의 삶 의 애환 을 느낄 수 있 는 장소 다 . 
 태하 지역 은 울릉 도 개척 당시 울릉도 도읍지 로 관아 터 ( 복원 계획 중 ) , 개척 길 등 이 있 고 , 남양 지역 의 경우 고분군 이 있 어 울릉도 의 역사 를 공부 할 수 있 는 지역 이 다 . 울릉도 원주민 의 역사 , 울릉도 의 형성 배경 등 에 대한 다양 한 학습 효과 를 제공 한다 . 
 일 주 도로변 에 자리 잡 은 남양리 는 울릉군 서면 의 면소 재지 다 . 신라 이사부 장군 이 우산국 을 정벌 할 당시 우산국 의 우해 왕 이 방어선 을 구축 하 고 끝 까지 저항 했 던 곳 이 기 도 하 다 . 아직 도 남양리 에 는 사자 바위 와 투구 봉 , 비 파산 등 당시 설화 를 간직 한 지명 들 이 곳곳 에 남 아 있 다 . 
 이 구간 의 주요 관광 자원 은 △ 대 풍감 해안 절벽 ( 천연기념물 제 49 호 향나무 자생지 ) △ 태하 황토 굴 ( 조선 시대 감찰사 들 의 순찰 증거품 ) △ 태하 ∼ 향목 관광 모노레일 전망대 △ 태 하령 길 ( 천연기념물 제 50 호 , 섬잣나무 · 솔송나무 군 락지 ) △ 남양 투구 봉 , 사자바위 , 얼굴 바위 , 비 파산 ( 우산국 전설 을 간직 한 마을 ) △ 남서 일몰 전망대 ( 화산 · 지질 해안 도로 ) 등 이 다 . 
 ◆‘ 해안 트레 킹 ’ 도동 ∼ 저동 
 울릉도 의 관문 도동항 에서 행 남등 대 를 거쳐 저 동항 까지 약 3 ㎞ 길이 의 해안 트레 킹 코스 다 . 누구 나 쉽 게 걸 을 수 있 는 이 길 은 도동항 여객선 터미널 뒤편 에서 시작 해 해안선 을 따라 만들 어 져 울릉도 주변 의 코발트 빛 청정 바다 와 그 바다 위 에 수직 으로 뻗 은 암벽 등 울릉 도만 의 독특 한 자연 풍관 을 감상 할 수 있 다 . 
 도동항 에서 1 ㎞ 정도 의 해안 산책로 를 걷 다 보 면 해 안길 이 끝나 고 해송 숲길 이 이어진다 . 해송 숲길 끝 에 다다를 때 쯤 등 대 전시관 , 등 대원 숙소 그리고 데크 전망대 등 이 갖춰진 행 남등 대 를 만날 수 있 다 . 행 남 등 대 전망대 에 올라서 면 동해안 어업 전진기 지인 저 동항 풍경 이 한눈 에 들어온다 . 또한 저 동항 앞바다 의 북저 바위 와 죽도 까지 손 끝 에 잡힐듯 아스라히 보인다 . 행 남 등대 에서 저 동항 까지 는 1 . 4 ㎞ 정도 로 저 동항 으로 가 려면 57 m 높이 의 나선 형 수직 계단 을 걸어서 내려와야 한다 . 계단 꼭대기 에서 아래 를 내려다 보 면 아찔 한 전 율 이 느껴진다 . 나선 형 계단 을 내려오 면 또 다시 해안 산책로 를 만나 게 된다 . 1 ㎞ 정도 의 해안 산책로 를 걷 는 동안 일곱 색깔 의 무지 개색 구름다리 를 건널 수 있 다 . 
 도동 ∼ 저 동간 좌안 해 안 산책로 는 울릉도 에 도착 해 어디 부터 관광 을 시작 해야 할지 막막 할 때 찾아가 기 좋 은 트레 킹 코스 다 . 또한 울릉 도 관광 도중 시간 이 나 지 않 더라도 일부러 시간 을 내 서라도 꼭 한번 찾 아야 할 만큼 울릉 도 여행 의 필수 코스 다 .