수리 중 이 라던 여객 선목 포서 ' 버젓이 ' 운항 - 부안 독립신문 
 수리 중 이 라던 여객 선목 포서 ' 버젓이 ' 운항 
 수리 중 이 라던 여객 선목 포서 ' 버젓이 ' 운항 신광 훼리 2 호 수리 허위 주장 위도 운항 승객 수 가 좌우 해 장기 적 으로 주민 신뢰 잃 어 
 김일호 기자 
 ‘ 수리 를 위한 휴항 중 ’ 이라고 주장 했 던 여객선 이 , 현재 목포 에서 날 마다 승객 을 태우 고 남 해 바다 를 운항 하 는 것 으로 알려져 충격 을 주 고 있 다 . < 1 월 24 일자 16 호 참조 > 
 지난 25 일 본지 와 전화 통화 에서 목포 의 진도운수 ( 대표 박관영 , 목포 ) 의 한 관계자 는 “ 그동안 격포 와 위도 사이 를 운항 했 던 신광 훼리 2 호 는 현재 목포 - 장산 , 상태 ( 전남 신안군 신의면 ) 를 운항 하 고 있 다 ” 고 밝혔 다 . 이 와 같 은 사실 은 자회사 인 신광 해운 ( 대표 박관영 , 목포 ) 의 관계자 에 의해서 도 동일 하 게 확인 됐 다 . 신광 훼리 2 호 가 현재 운항 중임 으로 약 2 주 후 에 나 격포 로 이동 할 것 이 라는 설명 이 다 . 
 그 동안 위도 주민 들 은 문제 의 신광 훼리 2 호 가 승객 이 많 은 여름철 에 만 운항 하 고 승객 이 뜸 한 겨울철 에 는 중단 하 여 육지 통행 의 많 은 불편 을 겪 었 다 . 3 척 이 격포 - 위도 간 하루 3 번 왕복 하 던 것 이 두 척 으로 줄어들 었 기 때문 이 다 . 주민 들 의 이런 불만 에 대해 진도운수 부안 사무소 관계자 는 “ 수리 를 위해 현재 신광 훼리 2 호 는 목포 의 정비소 에 있 다 ” 고 일관 해 왔 고 , 격포 여객선 터미널 의 운항 관리 사도 “ 이번 연도 에 는 2 월 까지 사업 계획 을 냈 는데 정기 점검 으로 휴항 하 고 있 다 ” 고 말 해 왔 다 . 그 동안 주민 들 에게 허위 주장 을 해온 셈 이 다 . 
 승객 수 여름철 최고 
 지난해 2004 년 도 격포 - 위 도 항로 의 여객선 을 이용 한 월 평균 승객 수 는 1 만 8 천 70 명 이 었 다 . 24 일 한국 해운 조합 군산 지부 에 따르 면 지난 한 해 이 노선 여객선 이용 승객 수 는 총 19 만 4 백 49 명 으로 이 중 8 월 의 승객 수 가 무려 4 만 4 천 8 백 78 명 에 달했 다 . 7 월 의 승객 수 까지 합하 면 두 달 동안 이용 승객 이 전체 40 % 에 육박 해 여름 피 서철 에 여객선 운항 이 집중 되 는 것 으로 나타났 다 . 이 때문 에 여객선 의 출항 회수 도 갑자기 증가 해 6 번 정기 운항 되 어야 할 여객선 이 많 게 는 하루 10 번 을 운항 하 는 날 도 있 었 다 . 겨울철 의 수많 은 결항 과 는 매우 상반 된 것 이 다 . 
 겨울철 승객 감소 와 관련 하 여 진도운수 한 관계자 는 “ 사람 한 명 못 싣 고 운항 할 때 사람 들 이 미안 해서 운항 하 지 말 라고 할 정도 ” 라고 엄살 을 떨 었 지만 , 지난해 1 월 중 승객 수 는 8 천 3 백 41 명 으로 신광 훼리 2 호 의 결항 을 감안 하 면 월 평균 승객 수 에서 약간 모자라 는 수치 를 보여 줬 다 . 
 결항 률 겨울철 최고 
 결항 률 의 경우 정반대 의 현상 이 나타났 다 . 결항 률 은 겨울철 에 집중 되 어 지난해 의 경우 3 월 에 39 . 5 % 로 최 고조 에 달했 고 , 특이 한 점 은 여객선 의 점검 과 수리 를 위한 장기간 휴항 이 동반 된다는 점 이 다 . 지난해 1 월 , 2 월 , 12 월 동절기 에 90 여 일 신광 훼리 2 호 의 결항 , 3 월 완도 카 훼리 2 호 의 20 일 동안 의 결항 , 4 월 위 도 카 훼리 2 호 의 27 일 에 걸친 수리 나 정비 를 위한 장기 휴항 이 있 었 다 . 이 같 은 수 치 는 겨울철 의 경우 위도 주민 들 이 육지 와 통행 할 수 있 는 기회 가 현격 하 게 줄어들 었 다는 사실 을 알려준다 . 여름철 6 월 , 7 월 , 8 월 4 . 4 %, 10 . 9 %, 6 . 5 % 의 낮 은 결항 률 과 여객선 운항 의 횟수 를 늘리 는 것 에 비교 하 면 “ 여객선 회사 가 주민 편의 를 무시 하 고 장사 속 만 밝힌 횡포 ” 란 주장 이 설득력 을 얻 고 있 다 . 
 “ 주민 들 의 신뢰 잃 을 것 ” 
 진도운수 는 과거 93 년 서해 훼리호 참사 뒤 , 현재 의 위 도 카 훼리 2 호 가 건조 되 는 중 에 격포 - 위도 간 을 운항 할 배 가 없 어 이 노선 의 운항 허가 를 취득 했 다 . 그러나 위 도 카 훼리 2 호 가 본격 적 으로 운항 할 시기 에 도 계속 남 아 , 운항 하 는 여객선 과 항로 를 장기간 계절 별 로 임의 로 조절 한 셈 이 다 . 군산 지방 해양 수산청 선원 선박 과 김정자 계장 은 “ 그동안 진도운수 의 신광 훼리 2 호 는 사업 계획서 에 12 ~ 2 월 격포 - 위도 간 운항 계획 을 세우 지 않 았 으며 격포 - 위도 간 별도 여객선 이 있 는 한 이런 행위 를 막 을 법 적 근거 는 없 다 ” 고 설명 했 다 . 
 위도 에 사 는 한 주민 은 “ 승객 이 많 을 때 만 정기 적 으로 운항 하 고 승객 이 없 으면 중단 하 는 것 은 단기 적 으로 경제 적 이윤 을 주 겠 지만 장기 적 으로 는 이용 주민 들 의 신뢰 를 잃 을 것 ” 이 라며 이 회사 의 ‘ 상도덕 ’ 을 비판 했 다 . 
 김일호 기자 ilhokim @ ibuan . com