환형 레이크 ( 4 ) 의 액체 실 레벨 ( 42 ) 이 반경 방향 내측 으로 돌출 되 는 험프 ( hump ) 또는 댐 ( 34 ) 보다 더 큰 반경 방향 높이 에 도달 할 때 , 액체 의 일부 가 댐 또는 험프 배리어 ( 34 ) 를 통해 감속 되 는 에너지 회수 터빈 플레이트 또는 블레이드 ( 14 ) 에 축 방향 으로 인접 한 다른 환형 영역 내 로 유출 된다 . 바꿔 말 하 면 , 유출 된 액체 는 배수 갭 ( drain gap ) ( 171 ) ( 도 1 ) 을 통과 하 고 , 갭 은 터빈 에지 와 하우징 ( 12 ) 의 내측 벽 에 의해 규정 된다 . 축 방향 공간 가스 챔버 ( 24 ) 내 의 환형 레이크 는 주로 에 멀 젼 이 지만 , 이 에 멀 젼 이 댐 또는 험프 ( 34 ) 위 로 빠져 나갈 때 까지 , 대부분 의 압축 된 가스 가 에 멀 젼 을 떠난다 . 그 결과 , 가스 용질 ( 압축 된 가스 기포 들 이 아닌 용액 내 기체 ) 을 갖 는 액체 가 된다 . 작동 적 으로 , 모세관 들 의 출력 에 축 방향 으로 인접 한 에 멀 젼 은 더 많 은 가스 기포 들 ( 압축 된 기 액 에 멀 젼 ) 을 갖 지만 , 에 멀 젼 이 배수 갭 ( 171 ) 을 향해 환형 레이크 내 에서 이동 함 에 따라 , 에 멀 젼 을 떠나 는 압축 된 가스 기포 들 로 인해 압축 된 가스 가 줄어든다 . 따라서 , 댐 ( 34 ) 을 통과 하 는 유체 가 주로 액체 용액 내 의 가스 인 것 으로 여겨진다 . 이 에 따라 , " 용어 "" 유출 된 액체 ( spilt over liquid ) "" 가 본 문서 에서 사용 된다 . 이러 한 유출 된 액체 내 에 일부 가스 기포 들 이 있 을 수 있 지만 ", 대부분 의 가스 는 용질 내 에 있 다고 여겨진다 . 험프 또는 댐 ( 34 ) 으로부터 유출 된 액체 는 터빈 블레이드 ( 14 ) 의 액체 복귀 입구 ( 40 ) 로 들 어 가 고 , 이러 한 액체 는 반경 방향 내측 으로 이어지 는 액체 복 귀관 들 또는 통로 ( 44 ) 들 을 통해 이동 한다 . 도 2 a 를 참조 한다 . 액체 복귀 입구 ( 40 ) 는 터빈 블레이드 또는 플레이트 ( 14 ) 를 위한 유체 획득 베 인 을 형성 한다 . 근위 의 반경 방향 내측 의 위치 에서 , 액체 복 귀관 ( 44 ) 들 이 액체 복귀 출구 ( 46 ) 들 을 형성 한다 . 또한 , 액체 복 귀관 ( 44 ) 들 은 복귀 입구 ( 40 ) 들 의 다운 스트림 ( downstream ) 에 획득 베 인 들 을 형성 하 고 , 베 인 들 은 운동 에너지 를 터빈 블레이드 샤프트 토크 로 변환 한다 . 액체 는 , 도 1 의 화살표 29 에 의해 도시 된 바 와 같이 , 획득 되 어 , 원뿔대 형 스풀 베이스 ( 25 ) 의 내부 내 에 형성 되 는 중심 원추형 챔버 ( 26 ) 내 로 전달 된다 . 그리고 , 액체 는 사이펀 통로 ( 19 ) 들 부근 의 반경 방향 내측 의 액체 환형 공간 ( 17 ) 으로 복귀 하 거나 재순환 된다 . 도 4 c 및 도 7 을 참조 한다 .