그리고 , 상기 마찰 링 안착 홈 ( 241 ) 의 깊이 및 / 또는 폭 은 상기 마찰 링 ( 243 ) 의 직경 보다 작 게 형성 되 어 , 상기 마찰 링 ( 243 ) 의 외측 가장자리 가 상기 스프링 지지 부 ( 241 ) 의 외주 면 으로부터 돌출 되 도록 할 수 있 다 . 그러면 , 상기 밸브 스프링 조립 체 ( 240 ) 가 상기 안착 부 ( 292 a ) 에 안착 되 면 , 상기 마찰 링 ( 243 ) 은 상기 제 2 부분 ( 292 c ) 에 의하 여 가압 되 어 , 원형 의 단면 이 타원 형 단면 으로 변형 되 고 , 그 결과 상기 제 2 부분 ( 292 c ) 과 의 접촉 면적 이 넓 어 지 면서 소정 의 마찰력 이 발생 할 수 있 다 . 그러면 , 상기 제 2 부분 ( 292 c ) 과 상기 스프링 지지 부 ( 241 ) 의 외주 면 사이 에 틈새 가 형성 되 지 않 게 되 고 , 상기 마찰력 에 의하 여 상기 밸브 스프링 조립 체 ( 240 ) 가 원주 방향 으로 헛도 는 현상 이 방지 될 수 있 다 .