플라 이강원 ・ 에 어 프레 미아 ・ 에 어로 케이 항공 , 항공 면허 받 아 
 국토 교통부 는 플라 이강원 , 에 어 프레 미아 , 에어 로 케이 항공 에 국제 항공운송사업 면허 를 발급 한다고 5 일 밝혔 다 . 
 지난 11 월 에 면허 를 신청 한 사업자 는 5 개 로 , 에 어 필립 과 가디언 즈 ( 화물 ) 는 탈락 했 다 . 플라 이강원 과 에어 로 케이 는 2017 년 반려 됐으나 , 자본금 확충 등 을 통해 면허 를 받 게 됐 다 . 항공 사업자 는 화물 사업자 포함 9 개 에서 총 12 개 로 늘어난다 . 
 국토 부 는 사업자 의 면허 결격 사유 , 자본금 ・ 항공기 , 사업 계획 적정 성 등 을 평가 해 면허 발급 을 결정 했 다 . 3 개 사 는 차별 화 된 노선 , 운임 전략 을 제시 해 심사 를 통과 했 다고 설명 했 다 . 
 3 개 사 는 향후 1 년 내 에 운항 증명 ( AOC , 안전 면허 ) 을 신청 해야 하 며 , 2 년 내 에 취항 을 해야 한다 . 이 들 은 제출 한 사업 계획 대로 거점 공항 을 최소 3 년 이상 유지 해야 한다 . 
 플라 이강원 은 자본금 378 억 원 , 2022 년 까지 항공기 9 대 ( B 737 - 800 ) 를 도입 할 계획 으로 심사 를 통과 했 다 . 양양 공항 을 기반 으로 중국 ・ 일본 ・ 필리핀 등 의 25 개 노선 을 취항 하 겠 다고 밝혔 다 . 국내외 44 개 여행사 와 여객 모집 파트너십 을 통해 강원도 로 외국인 관광객 을 유치 하 여 수요 를 확보 하 는 전략 을 제시 했 다 . 2017 년 탈락 했 을 당시 자본금 은 185 억 원 이 었 으나 378 억 원 으로 늘린 데 다 강원도 의 지원 ( 135 억 원 ) 과 다수 투자처 의 투자 의 향 ( 1000 억 원 ) 을 통해 재무 능력 을 강화 했 다 . 
 에 어 프레 미아 는 자본금 179 억 원 ( 자본 잉여금 188 억 원 별도 ) 을 마련 하 고 , 2022 년 까지 항공기 7 대 ( B 787 - 900 ) 를 도입 할 계획 이 다 . 인천 공항 기반 미국 ・ 캐나다 ・ 베트남 등 중장거리 중심 의 9 개 노선 취항 을 계획 했 다 . 미주 등 중장거리 노선 취항 및 프리미엄 이코노미 석 도입 과 같 은 서비스 차별 화 전략 을 수립 했 다 . 
 에어 로 케이 항공 은 자본금 480 억 원 , 2022 년 까지 항공기 6 대 ( A 320 급 ) 를 도입 한다 . 청주 공항 을 기반 으로 일본 ・ 중국 ・ 베트남 등 의 11 개 노선 을 취항 할 계획 이 다 . 2017 년 말 대비 자본금 이 150 억 원 에서 480 억 원 으로 늘어난 데 다 및 모 기업 ( AIK ) 의 지원 가능 성 등 재무 능력 이 강화 됐 다 . 
 에 어 필립 은 결격 사유 는 없 었 으나 , 최 대주주 가 자본금 가장납입 ( 자본금 166 억 원 중 55 억 원 ) 관련 소송 중 이 다 . 현재 도 완전 자본 잠식 ( △ 59 억 원 ) 상태 이 며 , 모회사 필립 에 셋 이 지원 을 중단 해 재무 능력 이 충분 치 않 다고 국토 부 는 판단 했 다 . 
 가디언 즈 ( 화물 ) 는 제출 한 사업 계획 에 운수 권 이 없 거나 ( 청주 - 자카르타 ) 포화 된 노선 ( 청주 - 시안 ・ 충칭 ) 이 다수 포함 되 어 있 어 면허 기준 을 충족 하 지 못했 다 . 
 국토 부 는 소비자 ・ 투자자 보호 를 위해 운항 개시 준비 기간 및 취항 이후 에 도 지속 적 으로 자본금 ・ 투자 확보 이행 등 을 확인 할 예정 이 다 . 재무 상황 을 분기 별 로 감독 하 여 자본 잠식 이 50 % 이상 지속 되 는 경우 퇴출 한다 . 
 진현환 국토 교통부 항공 정책 관은 “ 이번 면허 발급 으로 건실 한 사업자 가 항공 시장 에 신규 진입 하 게 되 어 경쟁 촉진 과 더불 어 우리 항공 시장 의 혁신 을 가져올 것 으로 기대 한다 ” 고 밝혔 다 .