대구 의 교통 지도 가 바뀐다 
 대구 지역 의 교통 흐름 을 바꿀 거대 한 토목 공사 가 진행 중 에 있 다 . 2019 년 완전 개통 을 목표 로 하 고 있 는 4 차 순환 도로는 혼잡 한 서울 도심 을 지나 지 않 고 서울 과 인근 주요 도시 들 을 연결 하 는 서울 외곽 순환 고속도로 와 같 은 역할 을 하 게 된다 . 또 2014 년 준공 예정 인 대구 테크노폴리스 진입 도로 도 새로운 계획 도시 로 조성 되 고 있 는 대구 테크노폴리스 와 대구 도 심간 의 접근성 을 높일 도로 로 추진 되 고 있 다 . 여기 에다 국내 최초 신교통 시스템 인 모노레일 로 건설 중 인 대구 도시 철도 3 호 선 은 그동안 교통섬 으로 까지 일컬 어 지 던 강북 지역 의 대중교통 여건 을 한 차원 높일 수 있 을 것 으로 기대 된다 . 2014 년 개통 되 면 기존 의 대구 도시 철도 1 · 2 호 선과 의 환승 을 통해 반쪽 짜리 로 전락 해 있 던 대구 도시 철도 의 기능 도 진정한 시민 의 발 로 거듭날 수 있 게 된다 . 이 들 도로 및 도시 철도 공사 는 단순히 아스팔트 도로 나 철도 를 하나 더 개설 하 는 것 을 넘 어 , 대한민국 최고 의 건설사 들 이 지금 까지 축적 한 수많 은 토목 및 건설 공법 을 총동원 한 최첨단 기술 의 집 약장 으로서 의미 도 갖 고 있 다 . 말 그대로 대구 지역 에서 는 수십 년 만 에 한 번 나올까 말 까한 세기 의 공사 라고 부를 수 있 는 이유 다 . 
 달서구 상인동 과 수성구 범물동 이 이 웃동네 로 
 ■ 대구 4 차 순환도로 
 대구 4 차 순환 도로는 시 외곽 을 연결 하 는 8 개 의 방선 형 도로 가 도심 을 통과 함 에 따라 도심지 주요 교차로 의 지 정체 로 산업단지 물류 수송 및 시민 교통 불편 이 가중 되 자 , 1987 년 도로 기본 계획 을 수립 해 국도 와 고속도로 를 연결 하 는 도시 외곽 순환 도로 건설 을 추진 하 게 됐 다 . 대도시권 혼잡 비용 및 물류비 절감 으로 지역 산업 경쟁력 을 높이 자는 것 이 다 . 
 1989 년 부터 시작 된 대구시 북구 읍내동 ∼ 도동 ∼ 안심 ∼ 범물 ∼ 파동 ∼ 상인동 ∼ 성서 ∼ 지천 에 이르 는 연장 63 . 6 ㎞ 의 4 차 순환 도로 사업 에 는 총 2 조 4 천 900 여 억 원 이 투입 되 어 2019 년 완전 개통 을 목표 로 하 고 있 다 . 1 · 2 · 3 차 순환선 에 이 은 대구 권 내 도로 인프라 건설 의 최종 프로젝트 로 대구시 의 숙원 사업 이 다 . 
 1997 년 7 . 52 ㎞ 의 범안 로 건설 을 시작 으로 현재 읍내 ∼ 서변 , 안심 ∼ 범물 , 상인 ∼ 성서 등 3 개 구간 17 ㎞ 는 2007 년 건설 이 완료 되 어 시민 들 이 이용 중 에 있 으며 , 민자 사업 으로 진행 중 인 상인 ∼ 범물 , 율 하 ∼ 대구 혁신 도시 등 2 개 구간 12 ㎞ 는 각각 공정 률 86 %· 95 % 로 완공 을 앞두 고 있 다 . 또 안심 ∼ 지 천간 21 . 8 ㎞ 는 실시 설계 , 성서 ∼ 지 천간 12 . 7 ㎞ 는 타당 성 조사 가 진행 중 이 다 . 
 86 % 의 공정 률 로 내년 5 월 개통 을 목표 로 추진 중 인 상인 ∼ 범물 구간 은 달서구 상인동 에서 앞산 을 터널 로 관통 해 수성구 범물동 을 연결 하 는 공사 로 순조 롭 게 진행 되 고 있 다 . 특히 이 구간 공사 에 는 도로 터널 로서 는 국내 최대 규모 중 하나 인 길 이 4 천 392 m 의 앞산 터널 을 비롯 해 912 m 인 범물 터널 및 지상 43 m 높이 에 길 이 795 m 인 파동 고가교 가 가설 되 기 때문 에 우리 나라 의 최신 토목 공법 이 모두 동원 되 고 있 는 현장 이 라고 할 수 있 다 . 우리 나라 는 물론 세계 유수 의 토목 건설 시공 경험 을 토대 로 공사 를 추진 하 고 있 는 태영 건설 은 대구 를 대표 하 는 역작 을 만들 겠 다는 각오 로 최선 을 다 하 고 있 다 . 
 현재 공사 는 파동 고가교 교량 의 상부 슬래브 공사 를 완료 했으며 범물 터널 도 포장 공사 가 완료 됐 다 . 또 앞산 터널 구간 은 터널 굴착 완료 후 라이닝 콘크리트 가 98 % 정도 추진 되 는 등 상인동 에서 범물동 까지 전 구간 에 걸쳐 공사 가 활기차 게 이루어지 고 있 다 . 사업 이 완료 되 면 달서구 상인동 과 수성구 범물동 을 직접 연결 하 게 된다 . 대구 혁신 도시 · 성서 공단 및 대구 테크노폴리스 와 도 연계 되 어 도시 경쟁력 을 향상 시키 는 것 은 물론 , 앞산 순환도로 · 신 천 대 로 · 달구 벌 대로 등 시가지 주요 간선도로 교통량 을 분산 하 여 도심 교통 까지 원활히 소통 시켜 지역 경제 발전 에 크 게 기여 할 것 으로 기대 된다 . 
 하루 평균 4 만 6 천 대 이상 이 이용 할 것 으로 예상 되 는 상인 ∼ 범물 간 도로는 통행 시간 을 기존 보다 15 분 이상 단축 시키 고 앞산 순환 도로 통 행량 도 하루 평균 1 만 7 천 대 정도 감소 시켜 시가지 간선 도로 의 교통량 분산 을 통한 도시 경쟁력 향상 효과 도 가져올 것 으로 보인다 . 
 대구 테크노폴리스 - 도심 연결 , 도시 경쟁력 ‘ UP ’ 
 ■ 대구 테크노폴리스 진입 도로 
 대구시 의 신 성장 동력 기반 시설 이 집약 되 는 대구 테크노폴리스 를 도심 과 빠르 게 연결 시켜 성장 동력 으로 삼 고자 하 는 대구 테크노폴리스 진입 도로 공사 는 현재 43 % 의 공정 률 을 보이 며 순조 롭 게 진행 되 고 있 다 . 특히 진입 도로 건설 공사 가 당초 목표 대로 진행 되 고 있 어 최근 정부 의 혁신 도시 건설 및 세 종시 이전 등 분위기 에 맞물려 향후 테크노폴리스 산업단지 활성 화 에 도 크 게 기여 할 전망 이 다 . 
 대구 테크노폴리스 진입 도로 건설 공사 는 달서구 대곡동 대구 수목원 입구 에서 달성군 유가 면 을 잇 는 총 연장 12 . 95 ㎞, 노폭 20 m ( 왕복 4 차 로 ) 의 대 로 건설 공사 다 . 대구시 의 신 성장 동력 산업 기반 시설 이 들어서 는 테크노폴리스 단지로 의 접근 을 원활 하 게 하 기 위해 총 3 천 500 억 원 의 예산 을 편성 해 2010 년 8 월 착공 에 들어가 2014 년 준공 을 목표 로 하 고 있 다 . 
 진입 도로는 총 3 개 공구 로 공사 가 진행 되 고 있 으며 1 공구 인 유가면 쌍계리 ∼ 옥포면 김흥리 5 . 72 ㎞ 는 대림산업 < 주 > 외 5 개 사 가 , 2 공구 인 옥포면 김흥리 ∼ 화원읍 명곡리 4 . 40 ㎞ 는 코오롱 글로벌 외 4 개 사 가 , 3 공구 인 화원읍 명곡리 ∼ 달서구 대곡동 2 . 85 ㎞ 는 고려개발 < 주 > 외 4 개 사 가 공사 를 맡 아 진행 중 이 다 . 
 특히 이번 공사 에 는 NATM 공법 의 터널 6 개소 를 비롯 해 아치교 를 포함 한 교량 8 개소 , 지하차도 1 개소 , 인터체인지 2 개소 등 쉽 지 않 은 공사 들 이 다수 포함 되 어 있 지만 , 현재 초곡 터널 ( 1 천 260 m ) 이 굴진 완료 되 는 등 참여 건설사 들 의 앞선 기술력 으로 활발 하 게 공사 가 추진 되 고 있 다 . 
 대구 테크노폴리스 진입 도로 공사 가 완료 되 면 앞산 순환도로 및 4 차 순환 도로 와 연계 돼 성서 공단 과 달성 1 · 2 차 산업 단지 , 테크노폴리스 가 연결 되 는 교통 인프라 구축 으로 산업단지 활성 화 및 대외 적 신뢰감 을 높이 는 등 도시 경쟁력 이 향상 되 는 것 은 물론 국도 5 호 선 의 대체 도로 로서 원활 한 교통 소통 에 도 큰 도움 이 될 것 으로 보인다 . 물류비용 도 크 게 절감 될 것 으로 전망 된다 . 
 권정락 대구시 건설 본부 장 은 “ 현재 전 구간 에서 진행 하 고 있 는 테크노폴리스 진입 도로 건설 공사 의 순조 로운 준공 을 위해 공사 추진 에 철저 를 기하 고 있 다 ” 며 “ 공사 중 발생 하 는 주민 생활 불편 해소 에 도 최선 의 노력 을 하 고 있 으니 공사 기간 다소 불편 이 따르 더라도 시민 들 의 적극 적 인 이해 와 협조 를 당부 한다 ” 고 말 했 다 . 
 북구 칠곡 ‘ 교통섬 ’ 벗어나 … 범물 까지 46 분 주파 
 ■ 대구 도시 철도 3 호 선 
 국내 최초 신교통 시스템 인 모노레일 로 건설 하 고 있 는 대구 도시 철도 3 호 선 은 올 연말 까지 종합 진도 60 % 를 달성 하 게 되 며 , 2014 년 개통 을 목표 로 순조 롭 게 추진 하 고 있 다 . 
 3 호 선 모노레일 은 북구 동호동 에서 수성구 범물동 까지 총연장 23 . 95 ㎞ 로 , 주요 노선 은 북구 동호동 차량기지 에서 팔 거천 을 따라 금호강 을 횡단 , 팔달 로 ∼ 고 성 네 거리 ∼ 달성 네 거리 ∼ 계명 네 거리 ∼ 대봉교 ∼ 궁전 맨션 삼거리 ∼ 두산 오거리 ∼ 관계 삼 거리 를 거쳐 종점 인 수성구 범물동 범물 기지 까지 다 . 정거장 30 개소 와 차량기지 2 개소 가 들어서 고 금호강 과 신천 을 횡단 하 는 곳 에 는 특수 교량 2 개 가 건설 된다 . 
 대구 모노레일 의 특징 을 살펴보 면 세계 최초 로 경간 장 ( 토목 용어 로 교각 전면 간 의 거리 ) 30 m ( 일본 22 m · 중국 25 m ) 를 적용 해 개방 감 을 극대 화 했 다 . 또 고무 타이어 방식 으로 소음 · 진동 이 경전철 시스템 중 가장 적 고 , 전기 로 구동 하 므로 매연 이 없 어 친환경 적 이 다 . 특히 최 첨단 장치 를 탑재 해 승무원 이 없 는 완전 무인 자동 운전 시스템 으로 운용 된다 . 
 이 밖 에 도 차량 에 화재 발생 시 승객 대피 에 우선 해 자체 에서 차량 내 고압 자동 분사 ( 고압 의 물분 무 방식 ) 시스템 을 도입 했 다 . 소화 설비 로 진압 하 는 화재 는 일반 화재 · 유류 화재 · 전기 화 재 모두 를 소화 할 수 있 도록 했 다 . 이러 한 장치 를 차량 에 탑재 하 는 것 도 대구 도시 철도 3 호 선 이 우리 나라 에서 는 처음 이 다 . 
 도시 철도 3 호 선 으로 인해 주변 경관 도 달라진다 . 3 호 선 노선 주변 미관 을 해치 는 각종 선로 를 한전 · 통신선 로 지중화 사업 을 통해 지하 에 매설 함 으로써 쾌적 한 가로 환경 을 조성 하 고 , 전 노선 에 중앙 분리대 · 화단 조성 · 도로포장 · 인도 및 가로수 정비 를 실시 할 예정 이 다 . 이 와 더불 어 3 호 선 주변 옥상 에 는 하늘 정원 ( 채소 원 · 플라워 정원 · 소담 정원 · 잔디 정원 · 휴 ( 休 ) 정원 ) 을 조성 하 기 로 했 다 . 3 호 선 이 국내 최초 로 개통 되 면 현재 승용차 로 72 분 걸리 는 칠곡 에서 범물 간 의 운행 시간 이 46 분 으로 단축 되 며 , 1 · 2 호 선과 의 환승 체계 구축 으로 도시 철도 이용 률 향상 과 함께 도심 교통 이 획기적으로 개선 돼 도시 철도 운영 수지 개선 에 도 효과 가 클 것 으로 예상 된다 . 뿐 만 아니 라 역세 권 개발 사업 의 활성 화 와 기업 유치 에 유리 한 정주 여건 조성 , 모노레일 상품 화 를 통한 관광 인프라 구축 등 지역 경제 에 대한 파급 효과 도 클 것 으로 기대 된다 . 
 도시 철도 건설 본부 안 용모 본부 장 은 “ 국내 최초 로 건설 되 는 3 호 선 모노레일 이 모범 적 사례 로 남 도록 첨단 건설 방식 과 함께 최고 의 디자인 으로 완성 해 시민 들 이 편리 하고 안 전하 게 이용 하 는 명품 모노레일 이 되 도록 전력 을 다 해 건설 하 겠 다 ” 고 말 했 다 .