일본 의 주요 자동차 업체 들 이 세계 2 대 자동차 시장 인 중국 시장 공략 을 강화 하 고 나섰 다 . 미국 시장 에서 의 자동차 판매 증가세 가 둔화 되 자 일본 자동차 업체 들 은 가장 치열 한 시장 의 하나 인 중국 을 공략 하 기 위해 공장 건설 계획 을 발표 하 거나 , 판매망 확충 과 신 모델 출시 등 마케팅 에 열 을 올리 고 있 다 . 월스트리트 저널 ( WSJ ) 은 16 일 일본 자동차 업체 들 이 수익 성 좋 은 미국 시장 에 주력 하 느라 그동안 중국 시장 에서 는 미국 이나 유럽 의 자동차 업체 들 에 비해 현격히 뒤져 있 었 으나 최근 중국 공략 을 위한 대대 적 인 준비 에 착수 했 다고 보도 했 다 . 일본 자동차 업체 들 은 중국 에서 인지도 가 낮 은 데 다 중국 의 반일 감정 으로 인해 차 판매 에 악영향 을 받 아 왔 다 . 지난해 중국 자동차 시장 에서 는 폴크스 바겐 이 점유 율 16 . 4 % 로 1 위 를 차지 하 고 있 고 제너럴 모터스 ( GM ) 이 10 . 7 %, 현대 · 기아차 가 9 . 8 % 로 뒤 를 이 은 반면 일본 의 혼다 는 7 . 7 %, 도요타 는 6 . 6 %, 닛산 은 5 . 0 % 등 에 그쳤 다 . 신문 은 일본 자동차 업체 는 3 사 를 합쳐 지난해 19 % 가량 이 었 던 점유 율 을 올해 는 25 % 수준 으로 크 게 끌어올린다는 계획 을 갖 고 있 다고 보도 했 다 . 도요타 는 코롤라 등 주요 신 모델 을 내놓 으며 중국 시장 판매량 을 작년 보다 30 % 가량 증가 한 40 만 대 이상 으로 늘린다는 야심 찬 목표 를 세워 놓 고 있 다 . 도요타 는 중국 측 과 합작 으로 톈진 에 22 만 대 의 엔진 을 생산 하 는 2 억 7000 만 달러 규모 의 공장 을 건설 하 겠 다고 계획 을 발표 했 다 . 혼다 도 광저우 자동차 그룹 과 합작 으로 지난해 문 을 연 광저우 공장 에서 연간 12 만 대 의 어코드 를 생산 할 계획 이 다 . 닛산 은 지난해 330 개 였 던 딜러 수 를 올해 말 에 는 410 개 로 늘리 는 것 을 목표 로 하 고 있 다 . 월스트리트 저널 은 “ 지난해 중국 승용차 시장 이 35 % 나 성장 해 이런 추세 가 향후 에 도 이어지 면 2010 년 에 는 미국 을 체 치 고 세계 최대 의 시장 이 될 수 있 을 정도 로 잠재력 이 크다 ” 고 지적 했 다 . / seokjang @ fnnews . com 조 석장 기자 ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜 뉴스 . 무단 전재 - 재 배포 금지