즉 , 최적 화부 ( 200 ) 는 FR ESS 제어 모델 에 적용 되 는 운전 파라미터 를 가변 시키 면서 FR ESS 의 응 동 효과 및 배터리 수명 열화 특성 에 대한 시뮬레이션 을 수행 하 고 , 시뮬레이션 결과 도출 되 는 응 동 효과 파라미터 및 배터리 수명 열화 파라미터 가 목표 하 는 특성 조건 을 충족 할 경우 해당 운전 파라미터 를 FR ESS 운전 을 위한 최적 운전 파라미터 로 결정 할 수 있 다 . 여기 서 , 응 동 효과 파라미터 및 배터리 수명 열화 파라미터 가 결정 되 는 방식 은 최적 화부 ( 200 ) 가 수행 하 는 시뮬레이션 방식 에 의존 하 며 , 예 를 들 어 응 동 효과 파라미터 는 FR ESS 의 전체 운전 시간 대비 충 방전 동작 멈춤 영역 을 벗어나 는 계통 주파수 에서 의 운전 시간 의 비율 에 기초 하 여 산출 될 수 있 고 , 배터리 수명 열화 파라미터 는 배터리 의 충전 용량 , FR ESS 의 충 방전 출력 및 에너지 량 에 기초 하 여 산출 될 수 있 다 .