본 발명 에서 처럼 제 1 , 제 2 ( 10 , 30 ) 의 두께 를 달리 하 여 제 1 , 제 2 코일 ( 20 , 40 ) 을 권선 하 면서 발생 하 는 서로 다른 길이 에서 발생 하 는 저항 차이 를 , 제 1 코 일 권 선체 와 제 2 코 일 권 선체 를 상하 로 배치 하 였을 때 제 2 , 제 4 부스 바 연결 단자 ( 25 , 45 ) 의 길 이 차이 에서 발생 하 는 저항 으로 서로 상쇄 하 여 제 1 코 일 권 선체 와 제 2 코 일 권 선체 의 저항 을 매우 근접 하 게 함 으로써 철도 용 궤도 회로 의 임피던스 본드 의 요구 조건 을 완벽 하 게 실현 할 수 있 다 .