[ 아시아 경제 황준호 기자 ] 버스 가 기차 보다 빠르 다 . 특히 서민 들 이 주로 이용 하 는 주요 간선철도 는 같 은 구간 을 달리 는 버스 보다 최대 5 시간 가량 느린 것 으로 나타났 다 . 이재선 국회 국토 해양 위원회 의원 ( 자유 선진 당 ) 은 " 광복 이후 도로 와 자동차 중심 의 교통 정책 에 밀려 간선철도 가 만성 적자 에 시달리 고 있 다 " 며 " 최근 들어선 버스 보다 소요 시간 이 훨씬 길 며 가격 경쟁력 에서 도 밀리 는 것 으로 조사 됐 다 " 고 밝혔 다 . 특히 편중 된 교통 투자 정책 에 따른 교통 체증 등 으로 물류비용 증가 , 온실가스 배출 , 자연환경 훼손 , 에너지 과다 소비 등 의 부작용 이 초래 되 면서 철도 는 더욱 외면 을 당하 고 있 다고 덧붙였 다 . 현재 우리 나라 철도 의 총 연장 은 3381 km 로 1960 년 3022 km 와 비교 하 면 50 여 년 동안 겨우 359 km 늘어났 다 . 반면 도로 의 총 연장 은 10 만 4236 km 로 지난해 와 비교 해도 2008 년 한 해 만 에 1217 km 가 늘어나 는 등 도로 투자 가 크 게 확대 됐 다 . 이 에 경부선 과 호남선 , KTX 구간 을 제외 한 주요 간선철도 가 일반 버스 보다 소요 시간 이 길 고 가격 경쟁력 에 도 밀리 는 것 으로 나타났 다 . 실제로 서울 - 강릉 간 영동선 의 경우 버스 를 이용 할 경우 2 시간 30 분 ( 운임 1 만 3300 원 ) 소요 되 는 반면 철도 ( 무궁화 ) 는 무려 7 시간 5 분 ( 2 만 2200 원 ) 이 소요 되 고 가격 도 비싼 것 으로 집계 됐 다 . 또 서울 - 안동 간 중앙선 의 경우 도 버스 가 2 시간 50 분 ( 1 만 5600 원 ) 소요 되 는 가운데 철도 ( 무궁화 ) 의 경우 는 4 시간 30 분 ( 1 만 5800 원 ) 이 걸리 는 등 호남선 , 전라선 , 영동선 , 중앙선 , 장항선 등 주요 간선철도 의 새마을호 와 무궁화호 의 경쟁력 이 대부분 버스 보다 크 게 밀리 고 있 다 . 이 의원 은 " 이 같 은 철도 의 경쟁력 저하 는 정부 의 일반 철도 에 대한 투자 부족 으로 인해 굽 은 노선 문제 등 으로 속도 가 개선 되 지 않 고 있 기 때문 " 이 라며 " 정부 가 산간벽지 적자 노선 을 방치 하 고 있 는 것 " 이라고 강조 했 다 . [ 관련 기사 ] ☞ [ 2009 국감 ] 자전거 교통사고 , 최근 3 년 간 37 % 급증 ☞ [ 2009 국감 ] 시간 강사 평균 연봉 487 만 원 . .. 국민 연금 가입 1 곳 뿐 ☞ [ 2009 국감 ] ' 혁신 도시 ' 조성 차질 . .. 공공 기관 이전 도 ' 흔들 '☞ [ 2009 국감 ] 임 대전 용 산단 공급 . ..' 임대료 ' 21 배 부과 ☞ [ 2009 국감 ] 中企 신 기술 제품 , 정부 · 공기업 이 더 외면 ☞ [ 2009 국감 ] 오염 물질 살포 조장 하 는 환경부 ( ?)☞ [ 2009 국감 ] " 국공립 병원 리베이트 의혹 "☞ [ 2009 국감 ] 여야 , 수협 부실 경영 질타 황준호 기자 rephwang @ asiae . co . kr <ⓒ 세계 를 보 는 창 경제 를 보 는 눈 , 아시아 경제 ( www . asiae . co . kr ) 무 단전 재 배포 금지 >