세계 1 위 면세점 매출 타이틀 에 도 높 은 임대료 탓 에 해외 면세점 입점 거부 “ 상징 성 도 좋 지만 생존 이 우선 ” … 업계 1 ‧ 2 위 제 4 기 면세 사업 권 포기 중국 정부 의 자국민 면 세한 도 확대 정책 에 따 이궁 뺏 길 까 ‘ 전전긍긍 ’ 코로나 19 사태 이전 인천 공항 면세점 모습 . ⓒ 데일리안 인천 공항 면세점 임대료 인하 에 도 면세 업계 의 한숨 이 깊 어 지 고 있 다 . 이번 조치 로 적자 폭 은 다소 줄일 수 있 게 됐 지만 여전히 적자 를 면하 기 는 어려워 서 다 . 최근 정부 는 인천 공항 에 입점 한 면세점 의 임대료 인하 율 을 대 기업 계열 은 기존 20 % 에서 50 % 로 , 중소 면세점 은 50 % 에서 70 % 로 확대 했 다 . 공항 이용 여객 이 지난해 의 60 % 수준 으로 회복 될 때 까지 최대 6 개월 ( 3 ~ 8 월 ) 간 적용 한다 . 이 에 따라 대 기업 계열 면세점 빅 3 의 경우 한 달 임대료 약 850 억 원 중 420 억 원 을 절감 할 수 있 게 됐 다 . 2 분기 ( 6 ~ 8 월 ) 로 환산 하 면 1260 억 원 규모 로 인천 공항 내 매장 이 많 은 신라 와 신세계 는 400 억 원 이상 , 롯데 는 300 억 원 가량 적자 규모 를 줄일 수 있 게 된 셈 이 다 . 하지만 하늘길 이 여전히 닫힌 탓 에 적자 폭 을 줄이 는 데 만족 해야 하 는 상황 이 다 . 면 세 업체 들 에게 인천 공항 은 특별 한 무대 다 . ‘ 대한민국 의 첫 관문 ’ 이 라는 상징 성 과 더불 어 ‘ 세계 면세점 1 위 매출 ’ 이 라는 타이틀 을 갖 고 있 다 . 규모 의 경제 실현 을 통해 명품 브랜드 를 유치 할 수 있 는 발판 이 되 기 도 한다 . 브랜드 로부터 직 매입 한 상품 을 판매 하 는 구조 다 보 니 구매력 이 높 을수록 매입 가 를 낮춰 수익 을 내 기 유리 하 다 . 또 운영 하 는 매장 이 많 고 클수록 주요 명품 브랜드 를 유치 할 수 있 는 확률 도 높 아 지 다 보 니 인천 공항 의 중요 성 은 높 아 질 수 밖 에 없 다 . 해외 공항 면세점 을 공략 하 기 위한 전초 기지 로서 의 역할 도 수행 하 고 있 다 . 해외 공항 들 은 면세점 입찰 시 공항 면세점 운영 경험 을 조건 으로 내거 는 경우 가 많 다 . 해외 로 시장 을 넓히 고 있 는 롯데 나 신라 면세점 에 인천 공항 면세점 이 단순 한 하나 의 매장 이상 의 의미 를 갖 는 이유 다 . 반면 매년 1 조 원 에 달하 는 높 은 임대료 는 부담 이 다 . 이 같 은 임대료 수준 은 세계 면세 업계 1 위 듀프리 를 비롯 해 해외 유수 의 면세점 이 입점 하 지 않 는 이유 가 되 기 도 한다 . 임대료 문제 는 코로나 19 사태 로 하늘길 이 닫히 면서 면세 업계 의 적자 폭 을 키우 는 아픈 손가락 이 됐 다 . 그 동안 시내 면세점 에서 얻 은 수익 으로 공항 면세점 의 적자 를 상쇄 하 는 구조 였 지만 , 관광객 이 급감 해 시내 면세점 마저 손실 을 내 면서 인천 공항 면세점 의 높 은 임대료 를 감당 하 기 어려워졌 다 . 단축 영업 에 휴 점 까지 반복 하 며 허리띠 를 졸라매 고 있 는 상황 에 월 수백 억 원 에 달하 는 임대료 가 어느 때 보다 크 게 느껴 지 는 것 이 다 . 인천 공항 에 대한 기대감 도 낮 아 질 수 밖 에 없 다 . 지난 4 월 에 는 롯데 와 신라 면세점 이 오 는 9 월 부터 운영 을 시작 할 인천 공항 제 1 터미널 4 기 면세 사업 권 을 포기 했 다 . 코로나 사태 가 장기 화 되 면서 높 은 임대료 를 감당 하 기 어렵 다는 이유 에서 다 . 롯데 와 신라 가 우선 협상 대상자 에 선정 된 DF 4 , DF 3 구역 최소 보장금 은 각각 697 억 원 , 638 억 원 이 었 다 . 면 세업 계 관계자 는 “ 임대료 인하 율 이 확대 된 것 은 환영 할 만 한 일 이 지만 여전히 매출 에 비해 큰 규모 의 임대료 를 감당 해야 하 는 상황 ” 이 라며 “ 임대료 감면 이 끝 나 는 9 월 부터 는 어떻게 운영 해야 할지 막막 한 심정 ” 이 라고 말 했 다 . 지난 3 월 부터 오 는 8 월 까지 6 개월 간 감면 기간 이 끝나 면 면세 업체 들 이 받 을 수 있 는 혜택 은 임대료 체납 에 대한 연체 율 인하 밖 에 없 다 . 면 세업 계 가 하반기 를 더 우려 하 는 이유 다 . 외국 관광객 을 타깃 으로 하 는 업종 특성 상 국내 에서 코로나 19 사태 가 마무리 된다고 해도 당장 회복 을 기대 할 수 없 기 때문 이 다 . 해외 각국 이 자국 면 세업 을 보호 하 기 위해 면세품 판매 를 허가 하 고 , 구매 기간 을 연장 하 는 등 대안 을 내놓 은 것 과 비교 하 면 아쉬운 대목 이 다 . 특히 국내 면세 업체 매출 이 비중 이 높 은 중국 은 최근 하이 난 자유 무역항 건설 계획 을 발표 하 면서 자국민 의 면세 한도 를 기존 대비 3 배 이상 높인 10 만 위안 ( 약 1700 만 원 ) 으로 확대 하 기 로 했 다 . 대 기업 면세점 관계자 는 “ 국가 간 이동 이 제한 된 상황 에서 중국 내 면세 한도 가 늘 면서 따 이궁 들 이 대거 하이난 으로 이동 할 수 있 다 ” 면서 “ 코로나 19 사태 가 마무리 된다고 해도 따 이궁 유치 가 어려워질 수 있 다 . 현재 도 문제 지만 코로나 이후 더 큰 문제 로 확대 될 가능 성 도 있 다 ” 고 우려 했 다 . 데일리안 최승근 기자 ( csk 3480 @ dailian . co . kr ) ⓒ ( 주 ) 데일리안 - 무단 전재 , 변형 , 무단 배포 금지