일부 실시 양태 에서 , 배리어 층 ( 145 ) 은 다공성 층 ( 150 ) 을 실질 적 으로 충전 시킬 수 있 다 . 또 다른 측면 에서 , 다공성 층 ( 150 ) 은 실질 적 으로 유사 한 정도 로 배리 어 층 ( 145 ) 및 엘라스토머 로 충전 될 수 있 고 , 이 로써 , 다공성 구조물 에 남 아 있 는 개방 공극 은 거의 없 게 될 수 도 있 다 . 추가 의 또 다른 측면 에서 , 배리어 층 ( 145 ) 및 엘라스토머 , 둘 모두 , 이 는 그 들 사이 에 몇 개 의 개방 공극 을 남겨 두 면서 , 다공성 층 ( 150 ) 을 부분 적 으로 충전 시킨다 . 엘라스토머 및 배리어 층 ( 145 ) 의 투과 에 대한 다른 변형 은 당업자 에게 쉽 게 자명 해질 수 있 다 . 이 들 은 각각 마감 처리 된 장치 의 다양 한 바람직 한 특징 에 대한 충분 한 고려 하 에서 예컨대 , 마찰 감소 , 배리 어 특성 개선 , 및 밀봉 개선 과 같 은 , 구체 적 인 적용 에 따른 이점 을 가질 수 있 다 . 배리 어 중합체 또는 엘라스토머 의 투과 정도 는 단 , 시간 , 온도 , 압력 및 다공성 물질 의 다공성 변동 을 포함 하 는 , 임의 의 공지 된 수단 에 의해 제어 될 수 있 다 . 한 측면 에서 , 다공성 물질 은 예 를 들 어 , 깊이 에 따라 변하 는 다공성 을 가질 수 있 다 .