또한 , 상기 물통 ( 21 ) 은 상기 에어브레이크 ( 30 ) 의 상방 에 형성 된다 . 따라서 , 이러 한 물통 ( 21 ) 은 상기 물통 ( 21 ) 내 의 잔수 배수 가 완전히 이루어지 도록 한다 . 다 시 말 하 면 , 상기 스팀 용수 의 낙차 로 인하 여 완전 한 배수 가 이루어진다 . 그리고 상기 물통 ( 21 ) 은 스팀 을 발생 시키 는 스팀 챔버 로서 작용 한다 . 여기 서 , 스팀 챔버 는 스팀 이 발생 되 는 공간 을 의미 한다 . 상세히 , 상기 물통 ( 21 ) 은 상기 터브 ( 40 ) 의 터브 포 밍 부 ( 41 ) 와 상기 사이드 케이스 패널 ( 50 ) 의 케이스 포 밍 부 ( 52 ) 사이 의 다소 협소 한 공간 에 형성 된다 . 따라서 , 상기 물통 ( 21 ) 의 두께 는 상기 터브 포 밍 부 ( 41 ) 와 상기 케이스 포 밍 부 ( 52 ) 사이 의 거리 보다 적어도 작 게 형성 된다 . 이러 한 상기 물통 ( 21 ) 의 내 주면 에 열 차폐 부재 ( 21 a : 도 5 참조 ) 가 형성 된다 . 이러 한 열 차폐 부재 ( 21 a ) 는 상기 스팀 발생 장치 ( 20 ) 가 작동 하 여 고온 이 되 는 경우 , 고온 의 열 이 상기 물통 ( 21 ) 의 외부 로 전달 되 어 상기 사이드 케이스 패널 ( 50 ) 와 상기 터브 ( 40 ) 에 손상 또는 변형 이 발생 하 는 것 을 방지 한다 .