거가대교 는 부산광역시 강서구 천성동 의 가덕도 에서 경상남도 거제시 장목면 유호리 구간 을 연결 한다 . 이 로서 광역 도로망 이 구축 되 어 , 동남 광역권 의 산업 , 항만 , 물류 를 담당 하 게 되 며 , 거리 는 140 km 에서 60 km 로 줄 고 시간 은 3 시간 30 분 이 걸리 던 연결 거리 를 40 분 대로 단축 연결 함 으로써 물류 비용 을 절감 할 수 있 다 . 대전 과 통영 , 대구 - 부산 고속도로 로 연결 하 여 남 해 경부고속도로 교통량 이 분산 될 것 으로 기대 된다 . 거가대교 의 개통 으로 , 부산 과 거제 는 하나 의 생활 권 으로 묶이 게 되 었 다 . 뿐 만 아니 라 , 통영 , 고성 등 을 포함 한 10 개 지역 ( 인구 673 만 명 ) 이 부산 광역 경제 권 에 묶이 게 됐 다 . 총 사업비 는 1 조 4 , 469 억 원 이 며 , 국고 지원 은 28 % 에 민간 자본 72 % 가 투입 된다 . 2004 년 12 월 에 착공 되 었 으며 , 2010 년 12 월 13 일 오후 2 시 에 개통식 을 하 였 고 차량 통행 은 다음 날 인 12 월 14 일 오전 6 시 부터 가능 해졌 다 . 거 가 대교 개통 이전 인 2010 년 11 월 25 일 에 거 가 대교 건설 조합 과 GK 해상 대교 측 은 거가대교 통행료 를 승용차 를 기준 으로 10770 원 으로 해 논란 이 일어나 기 시작 했 다 . 11 월 30 일 에 통행료 를 770 원 을 인하 해 10000 원 으로 책정 하 였 지만 770 원 으로 인하 한 것 에 대해 지역 주민 들 이 반발 을 해 감사원 에 감사 를 청구 했 다 . 또한 거 가 대교 보다 4 km 이상 긴 12 . 3 km 인천대교 의 통행료 에 비해 배 가까이 비싸 며 , 국내 유료 도로 가운데 서 도 가장 비쌀 뿐 만 아니 라 민자 도로 중 에서 서울 양양 고속도로 의 덕소삼패 나들목 ~ 춘천 분기점 구간 과 인천대교 의 운영 기간 은 30 년 인데 비해 거가대교 는 40 년 이 되 어 논란 이 되 고 있 다 . 단 , 개통 초기 에 는 무료 로 이용 할 수 있 고 , 통행료 는 2011 년 1 월 1 일 부터 징수 할 예정 이 다 .