제일 플랜트 , ' 배터리 용량 3 배 UP ' 금형 기술 상용 화 
 산업 용 플랜트 전문 업체 제일 플랜트 가 리튬 이온 배터리 파우 치 성형 기술 을 바탕 으로 국내외 전기 차 용 배터리 시장 을 공략 한다 . 
 제일 플랜트 는 리튬 이온 배터리 파우 치 팩 성형 용 금형 모듈 을 개발 , 국내 배터리 제조사 의 전기차 와 에너지 저장 장치 ( ESS ) 용 배터리 생산 라인 에 공급 했 다고 5 일 밝혔 다 . 
 기존 파우 치 성형 기술 은 최대 4 ㎜ 깊이 가 한계 였 다 . 제일 플랜트 는 3 차원 설계 와 설비 제작 기술 을 통해 국내 최고 수준 인 12 ㎜ 까지 파우 치 를 성형 할 수 있 는 금형 모듈 개발 에 성공 했 다 . 
 이 모듈 은 이 차 전지 제조 공정 중 전극 을 알루미늄 배터리 팩 에 넣 어 밀봉 한 후 완제품 형태 로 만드 는 조립 공정 후반부 에 적용 된다 . 알루미늄 팩 을 눌러 배터리 셀 이 들어갈 모양 을 잡 는데 파우 치 팩 을 더 많이 누를수록 들어가 는 배터리 셀 두께 를 늘릴 수 있 다 . 파우 치 깊이 가 4 ㎜ 에서 12 ㎜ 로 깊 어 지 면 전극 두께 도 3 배 이상 늘릴 수 있 어 배터리 용량 도 같 은 비율 로 늘어난다 . 
 최근 국내외 배터리 업체 들 이 금형 기술 에 주목 한 것 은 화학 적 조성 변화 를 통한 용량 개선 이 한계 에 다 다르 면서 물리 적 방법 등 을 통한 용량 증대 를 고심 하 기 시작 했 기 때문 이 다 . 
 다만 성형 과정 에서 너무 많 은 힘 을 주 거나 잘못 된 방식 을 사용 할 경우 , 파우 치 팩 이 찢어지 는 문제 가 있 다 . 배터리 파우 치 포장재 는 안전 을 위해 6 ~ 7 장 필름 을 접착 하 는 방식 으로 만들 기 때문 에 외관상 문제 가 없 더라도 엑스레이 검사 에서 내부 구조 가 파괴 되 는 불량 이 나 기 도 한다 . 
 제일 플랜트 는 알루미늄 파우 치 팩 인장 강도 와 연신율 을 계산 해 최대 힘 을 주 면서 도 파손 되 지 않 도록 하 는 금형 설계 기술 을 개발 했 다 . 코너 부분 이 부드럽 게 3 차원 설계 해 장비 를 제작 하 는 기술 도 핵심 이 다 . 
 2008 년 설립 된 제일 플랜트 는 제약 , 화학 , 식품 분야 플랜트 설계 와 설비 제작 · 설치 및 시운전 을 전문 으로 하 던 업체 다 . 사업 다각화 일환 으로 지난해 부터 이 차 전지 생산 라인 용 금형 제조 를 신규 사업 으로 추진 해 왔 다 . 
 회사 는 금형 개발 을 완료 하 고 지난해 말 부터 기계 설계 · 제작 전문 회사 인 H 사 를 통해 LG 화학 오창 공장 소형 배터리 생산 라인 과 ESS , 전기 차 용 배터리 생산 라인 에 금형 모듈 을 공급 했 다 . 배터리 용량 증대 가 업계 화두 로 떠오르 고 국내외 배터리 제조사 가 증설 을 서두르 고 있 어 올해 부터 국내외 시장 으로 영업 을 확대 할 계획 이 다 . 
 이제환 제일 플랜트 대표 는 “ 국내외 배터리 제조사 들 이 배터리 용량 증대 를 위한 신 기술 에 많 은 관심 을 보이 고 있 다 ” 면서 “ 올해 부터 매 출처 다변화 를 통해 신사업 인 금형 제조 분야 에서 도 매출 과 이익 이 증대 될 것 ” 이 라고 말 했 다 .