상기 통전 부 ( 235 b ) 는 소정 간격 으로 이격 되 어 있 는 방 전부 ( 235 a ) 들 을 x 방향 으로 상호 통전 시키 며 , 그 방향 으로 배열 된 일 열 의 방 전부 ( 235 a ) 들 이 동일 한 구동 신호 를 공유 하 도록 하 여 , 하나 의 방전 전극 ( 235 ) 을 구성 하 도록 한다 . 상기 통전 부 ( 235 b ) 는 당연히 전기 전도 성 을 가져야 하 므로 , 아노 다 이징 등 을 통해 전극 시트 ( 230 ) 의 일부 영역 을 절연 화 시킬 때 , 그 표면 은 산화 되 어 전도 성 을 잃 더라도 내부 의 코어 부분 ( 235 c ) 은 산화 되 지 않 고 그대로 전도 성 을 유지 할 수 있 도록 충분히 넓 은 폭 ( W 3 ) 으로 형성 되 는 것 이 바람직 하 다 . 즉 , 아노 다 이징 의 공정 조건 을 검토 하 여 , 적어도 공정 종료 시점 까지 폭 방향 을 따라 산소 가 침투 하 지 못하 고 따라서 전도성 이 그대로 유지 되 는 코어 부분 ( 235 c ) 이 남 아 있 도록 , 상기 통전 부 ( 235 b ) 의 폭 ( W 3 ) 을 넓 게 형성 하 는 것 이 필요 하 다 . 한편 , 상기 산화 처리 결과 , 상기 제 1 방전 전극 들 ( 235 ) 의 표면 을 따라서 는 소정 두께 ( To ) 로 산화 피막 ( 235 t ) 이 형성 되 어 있 다 . 방전 공간 ( S ) 을 둘러싸 는 방전 전극 ( 235 ) 표면 에 형성 된 산화 피막 ( 235 t ) 은 방전 전극 ( 235 , 245 ) 상호 간 의 직접 적 인 통전 을 막 고 , 방전 에 의한 이온 충격 으로부터 방전 전극 ( 235 ) 을 보호 하 는 역할 을 한다 . 수직 으로 정렬 된 제 1 방전 전극 ( 235 ) 및 제 2 방전 전극 ( 245 ) 은 상기 산화 피막 ( 235 t ) 에 의해 전기 적 으로 절연 될 수 있 다 .