“ 손가락 살점 이 잘려 나가 도 산재 신청 을 안 했 더라 ” [ 한국공항 과로사 논란 ③] 5 년 간 산재 승인 24 건 , 현장 직원 2750 명 인데 연평균 4 . 8 건 수준 … “ ‘ 산재 신청 안 된다 ’ 지시 공공연 해 ” 증언 속출 손가영 기자 ya @ mediatoday . co . kr 2018 년 01 월 06 일 토요일 ‘ 고 이기하 씨 과로사 의혹 ’ 으로 도마 에 오른 대한항공 자회사 ‘( 주 ) 한국공항 ’ 의 산업재 해 발생 율 이 평균 재해 율 의 30 % 수준 밖에 되 지 않 는 것 으로 확인 됐 다 . 현장 직원 들 이 ‘ 산재 신청 을 하 지 말 라는 지시 를 자주 들 었 다 ’ 고 증언 하 고 있 다는 점 에서 , 회사 차원 의 산재 은폐 의혹 이 이 는 대목 이 다 . 이정미 의원 실 ( 정의당 ) 이 고용 노동부 로부터 제출 받 은 한국 공항 산재 발생 내역 에 따르 면 2013 년 부터 2017 년 11 월 까지 약 5 년 간 산재 보상 을 받 은 직원 수 는 24 명 이 다 . 2013 년 4 명 , 2014 년 7 명 , 2015 년 5 명 , 2016 년 2 명 , 2017 명 6 명 등 의 분포 를 보인다 . 연 평균 4 . 8 명 이 산재 승인 을 받 은 것 으로 , 현장 직원 수 가 2750 명 ( 2016 년 12 월 기준 · 관리직 제외 ) 인 점 을 고려 하 면 산재 발생 율 은 약 0 . 17 % 로 산출 된다 . 안전 보건 공단 이 산출 한 2016 년 재해 율 0 . 49 % 의 3 분 의 1 수준 이 다 . ▲ 한국 공항 푸드 카 . 한국 공항 은 대한항공 기내식 카트 교체 업무 등 지상 조업 을 맡 고 있 다 . 하지만 다수 현장 직원 들 의 말 을 종합 하 면 한 해 산재 사고 발생 은 4 . 8 건 을 훨씬 웃돈 다 . 그럼에도 낮 은 재해 율 을 보이 는 이유 는 사내 에 산재 신청 을 하 지 않 는 관행 이 형성 돼 있 기 때문 이 라는 지적 이 높 다 . 한국 공항 항공 급유 팀 에서 13 년 간 일 한 직원 A 씨 는 “ 10 년 전 에 사고 로 어깨 인대 를 다친 적 이 있 는데 팀장 이 ‘ 산재 신청 하 지 마 라 . 알 아서 다 해 줄 게 ’ 이런 식 으로 말 했 다 ” 며 “ 산재 보험 신청 하 지 않 고 개인 연차 를 써서 쉬 었 다 ” 고 말 했 다 . 20 년 넘 게 근무 한 또 다른 급유 팀 직원 B 씨 는 “ 오래 서 있 는 업무 인데 다 무거운 장비 를 갑자기 들 어 올릴 때 가 있 어 하 지 정맥류 , 허리 디스크 손상 등 을 자주 입 는다 ” 면서 “ 한 동료 가 허리 를 삐끗 해 병원 을 가 려고 하 니 관리자 가 ‘ 회사 에서 다쳤 다 하 지 말 고 의료 보험 으로 해라 ’ 고 말 했 다 . ‘ 당연히 산재 생각 을 하 지 않 는 ’ 분위기 가 형성 돼 있 다 ” 고 지적 했 다 . 지난달 13 일 에 원인 미상 의 심정지 로 사망 한 고 이기하 씨 또한 같 은 해 이미 두 차례 산재 를 입 었 으나 공상 처리 로 끝냈 다 . 이 씨 는 2017 년 10 월 29 일 항공기 수하물 하역 작업 을 하 던 중 갑자기 불 어 닥친 강풍 때문 에 컨테이너 철제 문 에 머리 를 부딪혀 두피 가 15 cm 가량 찢어졌 다 . 그해 2 월 엔 왼쪽 무릎 연골 이 파열 돼 3 주 가량 출근 을 하 지 못했 다 . 이 씨 는 과거 작업 중 오른쪽 무릎 에 쇠기둥 이 떨어져 무릎 연골 이 심하 게 파열 된 적 이 있 다 . 이 씨 의 아내 박미정 ( 가명 ) 씨 는 “ 과거 다친 다리 의 반대 쪽 연골 에 무리 가 왔 다 . 근래 인력 이 감축 되 면서 일 이 힘들 어 지 니 무리 가 가중 된 것 같 다 ” 며 “ 산재 신청 하 지 않 고 남 은 연차 를 써서 쉬 었 다 ” 고 말 했 다 . 산재 신청 에 소극 적 인 이유 와 관련 해 조성애 민주 노총 공공 운수 노조 정책 국장 은 “ 산재 신청 을 하 게 되 면 일단 승진 에서 누락 된다든가 , 고가 를 잘 못 받 는다든가 하 는 식 이 고 회사 에서 도 산재 신청 말 고 공상 처리 를 하 게 한다 ” 며 “ 한국 공항 조합원 들 중 손가락 살점 이 잘려 나 가 손톱 이 남 들 보다 짧 은 사람 도 있 고 팔 이 완전히 펴지 지 않 는 사람 도 있 는데 모두 산재 신청 을 하 지 않 았 더라 ” 고 말 했 다 . 사내 포상 제도 중 하나 인 ‘ 안전 장려금 ’ 도 산재 신청 을 막 는 부수 효과 를 내 고 있 다 . 안전 장려금 은 안전 관련 벌점 200 점 을 넘 지 않 으면 기본급 50 % 수준 의 포상금 이 지급 되 는 제도 다 . 산재 사고 가 발생 할 때 마다 벌점 이 누적 돼 포상금 을 받 지 못할 확률 이 높 아 짐 에 따라 산재 신청 에 소극 적 인 분위기 를 강화 한다는 지적 이 나온다 . 한국 공항 관계자 는 이 와 관련 해 “ 그런 문제 제기 가 나오 고 있 어서 파악 중 인데 확인 된 바 없 다 ” 며 “ 직원 이 업무 중 에 다쳤으면 사 고 보 고서 작성 하 고 산재 신청 이 들어온 것 들 에 대해선 ( 필요 자료 를 ) 다 넘겨 드리 고 있 다 . 은폐 한다는 말 이 나오 는데 그건 아니 ” 라고 말 했 다 . 한국 공항 램프 여객 팀 소속 의 17 년 차 직원 이기하 씨 는 2017 년 12 월 13 일 오전 7 시 50 분 경 출근 등록 을 한 지 10 분 만 에 의식 을 잃 고 쓰러져 인하 대학교 응급실 로 후송 되 던 중 사망 했 다 . 한국공항 과로사 논란 은 이 씨 가 하루 12 시간 이상 근무 하 거나 주 12 시간 이상 연장 근로 를 한 날 이 잦 았 다는 주장 이 제기 되 면서 불거졌 다 . 한국 공항 은 대한항공 및 대한항공 과 계약 한 외국 항공사 들 의 지상 조업 을 맡 는 대한 한공 자회사 다 . 지상 조업 은 수하물 탑재 및 하역 , 항공 화물 조업 , 항공기 급유 · 정비 등 의 서비스 를 말 한다 . 대한 항공 은 한국 공항 지분 의 59 . 54 % 를 소유 하 고 있 다 . 원문 보 기 : http : / / www . mediatoday . co . kr / ? mod = news & act = articleView & idxno = 140650 # csidxcff 3 e 8 ea 758522 a 89440 f 3115 a 04 cf 8 공유 하 기 글 요소 변경 금지