' 수위 낮 아 지 면 안전 위협 ' 한강 하 구 신곡보 상시 개방 제동 
 수상 안전 과 환경 을 저해 하 고 군사 적 목적 을 잃어버려 애물단지 로 전락 했 다는 지적 을 받 아 온 한강 하 구 신 곡수 중보 ( 이하 신곡보 ) 의 철거 결정 을 위한 상시 개방 실험 에 제동 이 걸렸 다 . 
 25 일 서울시 에 따르 면 민간 전문가 들 로 구성 된 ' 신 곡수 중보 정책 위원회 ' 는 수문 을 개방 해 수위 를 낮추 면 시민 안전 과 시설물 파손 등 이 우려 된다는 이유 로 개방 실험 을 3 월 내 하 기 어렵 다는 데 의견 을 모은 것 으로 전해졌 다 . 
 신곡보 는 지난 1988 년 2 차 한강 종합 개발 당시 김포대교 인근 에 설치 된 1 천 7 m 의 수중 보다 . 
 앞서 지난해 10 월 서울시 는 다음 달 안 에 신곡보 를 완전 개방 해 수중 생태 계 에 미치 는 영향 을 검증 한 뒤 철거 여부 를 결정 할 계획 을 발표 했 다 . 신곡보 가 동보 ( 124 m ) 의 5 개 수문 을 모두 열 어 현재 2 . 6 m 수위 를 1 . 4 m 까지 낮추 는 방식 이 다 . 
 상시 개방 실험 을 앞두 고 실시 한 용역 조사 결과 한강수 상 시설 58 개 중 절반 이상 이 이미 강바닥 과 의 수위 가 1 m 이하 로 낮 아 더 낮 아 질 경우 전복 또는 전도 등 안전사고 위험 이 큰 것 으로 파악 됐 다 . 
 이 에 따라 서울시 가 제반 상황 과 심도 깊 은 논의 없이 상시 개방 결정 을 발표 했 다는 지적 을 피할 수 없 게 됐 다 . 
 김동언 서울 환경운동연합 생태 도시 팀장 은 " 신곡보 가 한강 생태계 를 교란 하 고 단절 하 고 있 다는 것 에 대한 공감대 가 형성 돼 상시 개방 결정 을 하 고 발표 한 것 인데 , 수상 시설 밑 에 위험 수위 로 퇴적층 이 쌓였 다는 것 을 이제야 알 았 다는 것 은 시민 을 기만 하 는 처사 " 라며 " 후손 들 에게 콘크리트 잿빛 으로 가득 한 한강 을 물려줄 순 없 다 " 고 말 했 다 . 
 이 에 대해 시 관계자 는 " 조사 결과 를 봤 을 때 3 월 말 까지 완전 개방 은 현실 적 으로 힘든 상황 " 이 라며 " 철거 여부 는 논의 가 필요 하 다 " 고 해명 했 다 .