이 와 같이 , 상기 종래 의 Feed - forward 선형 화 기 는 주 증폭기 외 에 오 차 신호 를 증폭 하 기 위하 여 오 차 증폭기 를 추가 로 사용 한다 . 상기 오 차 증폭기 는 , 특히 , 오 차 신호 의 추가 적 인 왜곡 을 막 고 선형 적 으로 증폭 하 기 위하 여 효율 이 낮 은 고선 형성 을 가지 는 증폭기 를 사용 하 여야 하 며 , 이 는 결과 적 으로 선형 화기 를 포함 한 전체 전력 증폭 단의 효율 을 떨어뜨리 게 된다 . 또한 , 주 신호 경로 와 오 차 신호 경로 의 위상 을 동일 하 게 유지 하 도록 하 는 지연 회로 와 오 차 신호 의 추출 및 결합 을 위한 방향 성 결합기 들 의 전송 손실 때문 에 동일 한 최종 출력 전력 을 얻 기 위해서 는 더 큰 이득 과 소비 전력 이 요구 되 는 문제점 이 있 다 . 게다가 , 우수 한 특성 의 지연 회로 를 구현 하 기 위해서 는 저 손실 의 전송 선로 등 을 사용 해야 하 는데 , 상기 전송 선로 를 사용 하 는 상기 지연 회로 는 크기 가 크 다는 단점 이 있 다 . 따라서 , 상기 전력 증폭기 전체 의 크기 가 커지 는 문제점 이 있 다 .