그러나 , 상기 한 바 와 같 은 종래 구조 의 캘 리퍼 ( 103 ) 는 차량 의 제 동시 에 브레이크 에 발생 되 는 토크 에 의해 디스크 회전 방향 으로 브레이크 패드 ( 101 ) 를 거동 시키 게 되 며 , 상기 브레이크 패드 ( 101 ) 에 발생 된 마찰 제동력 은 패드 스프링 ( 109 ) 으로 전달 되 어 패드 스프링 ( 109 ) 을 변형 시키 면서 캘 리퍼 ( 103 ) 의 캐리어 ( 105 ) 와 마찰 에 의한 소음 을 발생 시키 게 되 는 문제점 이 있 다 .