- - - - - - - - - - - - ------------------------- Just Driving in the Rain 일본 은 운전 방향 이 반대 다 . 차량 이 좌측통행 을 한다 . 운전석 은 오른쪽 이 다 . 운전 방향 이 반대 인 나라 에서 운전 하 는 게 어려울 까 ? 생각 보다 어렵 지 않 다는 게 싸 르니 아의 대답 이 다 . 당초 우려 했 던 것 과 는 다르 게 의외 로 쉽 게 적응 된다 . 오키나와 는 나하 뿐 아니 라 외곽 도로 도 도시 처럼 교통량 이 많 은 편 이 다 . 이런 곳 에서 약 300 여 km 를 운전 하 는 동안 운전 방향 을 착각 하 거나 착각 할 뻔 한 경우 는 단 한 번 도 없 었 다 . 착각 은 생 각지 도 않 은 데 서 발생 했 다 . 역시 반대 위치 에 붙 어 있 는 와이퍼 와 시그널 을 몇 번 잘못 작동 한 것 이 다 . 미리 예측 이 가능 한 회전 구간 에서 는 이런 착각 을 하 지 않 았 지만 , 갑자기 차선 을 변경 해야 할 경우 무의식 적 으로 시그널 대신 와이퍼 에 손 이 갔 다 . 이건 비단 나 뿐 이 아닌 것 같 았 다 . 와이퍼 가 쓸데없이 왔다갔다 하 는 차 들 을 자주 발견 할 수 있 었 다 . 그런 차 들 테일 게이트 에 는 십중팔구 ' 외국인 운전자 ' 마그네 틱 이 붙 어 있 을 것 이 다 . 보 기 보다 실내 공간 이 넉넉 했 던 Honda Fit Hybrid 연비 는 리터 당 약 20 km 정도 로 계산 하 면 된다 . 주의 해야 할 것 은 운전 방향 보다 도 교통 법규 다 . 일본 에서 는 빨간불 이 켜져 있 을 때 좌회전 을 할 수 없 다 . 이런 신호 체계 에서 는 빨간 불과 직진 표시 파란불이 함께 켜져 있 는 경우 가 많 다 . 이 때 자기 가 직진 한다면 어리버리 하 지 말 고 그대로 직진 하 면 된다 . 우회전 은 비 보호 이 건 신호 를 받 는 경우 이 건 캐나다 의 죄 회전 규칙 과 다르 지 않 으므로 따로 주의 할 점 은 없 다 . 신호 가 없 는 횡단 보호 에서 보행자 가 길 을 건너 려고 서 있 으면 무조건 차 를 세워야 하 는 것 역시 일본 이나 캐나다 나 차이 가 없 다 . 오키나와 의 운전 문화 는 아주 나이스 하 다 . 양보 할 필요 가 없 는데 양보 해 주 는 경우 도 많 다 . 오키나와 운전자 들 이 이럴 때 주 는 사인 은 하이 빔 을 깜박이 는 것 이 다 . 기다릴 테 니 먼저 가 라는 신호 다 . 처음 에 는 하이 빔 을 깜박이 는 걸 보 고 ' 자기 가 먼저 갈테니 오 지 말 라 ' 는 경고 신호 로 해석 했 다 . 당연히 당신 이 우선 이 니 깜박 거릴 것 없이 먼저 가 라며 계속 기다렸 는데 그게 아니 었 다 . 상대측 운전자 가 가 지 않 고 다시 하이 빔 을 깜박이 는 것 을 보 고 나 서 야 우선 권 을 나 에게 양보 하 겠 다는 신호 인 것 을 알 았 다 . 이런 경우 는 혼잡 하 지 않 은 도로 에서 비 보호 우회전 을 할 때 자주 발생 했 다 . 렌트카 는 보통 공항 에서 빌려 공항 에서 반납 하 는 경우 가 많 다 . 하 지만 싸 르니 아 처럼 짐 이 없이 혼자 여행 하 는 경우 라면 굳이 복잡 한 공항 영업소 에서 긴 대기 시간 을 소비 해 가 며 차량 을 렌트 할 필요 가 없 다 . 나 하 시 내 의 토 마린 영업소 에서 차 를 빌렸 다 . 토 마린 영업소 는 오키나와 여행자 들 이 가장 많이 이용 하 게 될 58 번 국 도 바로 옆 에 있 으므로 길 찾 기 가 편리 하 다 . 호텔 로 라이드 서비스 도 제공 한다 . 나하 시내 라면 호텔 은 토 마린 영업소 와 국제 거리 중간 쯤 인 미 에 바시 역 근처 에 잡 는 게 좋 다 . 호텔 에서 토 마린 과 유이 레일 의 미 에 바 시역 , 국제 거리 는 모두 도보 로 이동 할 수 있 는 거리 다 . 마지막 날 저녁 은 어차피 국제 거리 에서 쇼핑 을 하 며 보낼 것 이 고 , 다음 날 아침 체크아웃 하 자마자 미 에 바시 역 에서 유이 레일 을 타 고 공항 으로 이동하 는 스 케 쥴 이 대부분 이 다 . 따라서 공항 영업소 가 아닌 시내 영업소 에서 차 를 빌리 면 차량 렌트 비 도 하루 절약 할 수 있 다 . 오키나와 에서 차 는 곧 ' 자유 ' 를 의미 한다 . 렌트카 가 필수 라고 할 것 까지 는 없 지만 대중교통 이 불편 하 기 때문 에 차 가 없 으면 그만큼 동선 에 제약 이 많 다 . 다만 국제 거리 등 나하 시내 의 다운타운 에서 는 차 가 ' 자유 ' 가 아니 라 오히려 ' 혹 ' 이 다 . 여행 일정 을 잘 고려 해서 나하 시내 를 돌아다니 는 날 은 차 렌트 기간 에 포함 시키 지 않 는 것 이 경비 를 줄이 는 방법 이 다 . 주차 요금 은 하루 에 보통 700 엔 에서 1000 엔 을 잡 으면 된다 . 무인 주차장 이 대부분 인데 , 이용 방법 을 숙지 할 필요 가 있 다 . 차 를 주차장 에 주차 하 면 주차 블럭 이 자동 으로 기립 한다 . 주차 블럭 이 기립 하 면 당연히 차 를 움직일 수 없 게 된다 . 정산 기에 자기 주차 스팟 의 번호 를 누르 고 요금 을 투입 하 면 주차 블럭 이 다시 자동 으로 내려간다 . 어느 나라 나 비슷 하 지만 연료 는 처음 받 을 때 처럼 가득 채워서 반납 하 는 게 좋 다 . Fuel Purchace Option 도 있 지만 통상 리터 당 두 세 배 비싼 가격 으로 계산 해야 한다 . 차 를 반납 할 때 렌트카 회사 직원 이 연료 게이지 를 확인 할 뿐 아니 라 주 유 날짜 와 시간 이 찍힌 영수증 제시 를 요구 한다 . 하이브리드 가 대부분 이 기 때문 에 연료비 는 별로 들 지 않 는다 . 약 300 km 정도 주행 했 는데 연료비 는 2000 엔 이 조금 넘 었 다 . 면책 보상 보험 은 가장 비싼 Premium Safety Pack 으로 드 는 것 이 현명 하 다 . 한국어 로 ' 프리미엄 안심 팩 ' 이 라고 한다 . 대인 - 대물 차량 보상 은 물론 영업 보상금 과 타이어 손상 , 견인 거리 무제한 , 사고 후 두 번 째 차량 렌트 비 까지 커버 해 준다 . 가장 비싸 봤 자 하루 에 1080 엔 이 다 . 하루 10 불로 peace of mind 를 살 수 있 는데 이 돈 을 아끼 려는 사람 은 없 을 것 이 다 . 지 도 같 은 것 은 필요 없 다 . 최신형 은 아닌 것 같 지만 모든 차량 에 기본 으로 다 국어 GPS 가 장착 되 어 있 다 . 맵 코드 와 전화 번호표 만 있 으면 갈 만 한 곳 은 다 갈 수 있 다 . 멥코드와 전화 번호 가 적힌 책자 는 출발 할 때 렌트 회사 에서 준다 . 목적지 맵 코드 나 전화 번호 를 입력 하 고 GPS 여자 가 시키 는 대로 가 기 만 하 면 된다 . 시키 는 대로 왔 는데 , 도대체 여기 가 어딘 고 ? 외국인 여행자 가 가장 많이 이용 하 는 렌트 회사 는 OTS 다 . 40 일 전 에 온라인 으로 예약 하 면 놀라우 리만치 저렴 한 가격 에 차 를 빌릴 수 있 다 . 요금 은 예약 할 때 결제 하 는 게 아니 라 영업소 에서 차 를 빌릴 때 결제 한다 . 하이 브리드 혼다 Pit 을 하루 4000 엔 정도 에 빌렸 다 . 그 요금 에 는 위 에 언급 한 Peace of Mind 보험 이 포함 되 어 있 다 . 차량 은 2016 년 식 이 었 다 . 필수 적 으로 가져가 야 할 서류 는 다음 과 같 다 . 1 . 국제 운전 면허증 ( 1949 년 9 월 19 일 Geneva Convention 연호 가 기입 되 어 있 어야 함 ) 2 . 자기 나라 운전 면허증 ( 원본 ) 3 . 여권 공유 하 기 글 요소