세피아 의 자동차 연구소 : : ' 설정 ' 태그 의 글 목록 
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 기아 프라이드 ' 피닉스 ' 
 트랙백 주소 : : [ Road to G . P ] 장 민준 ( Jang Min Jun ) 
 소설 / 설정 / 정보 ( R . T . G ) 2012 . 11 . 30 21 : 27 
 이번 에 도 캐릭터 설정 입니다 . ( 팀 설정 이나 꺼내 야 하 는데 . .. ㅠㅠ ) 이번 에 는 지난 번 에 쓴 김정석 의 회사 선배 로 설정 된 캐릭터 입니다 . 장 민준 ( Jang Min Jun ) 생년월일 : 1982 년 12 월 1 일 출신 지 : 인천 직할시 중구 용동 학력 : 상명 대학교 영상 학부 학사 직위 : 현 신문사 기자 부처 : 사진 부신장 / 체중 : 173 cm / 65 kg 현재 김정석 과 신 서연 이 일 하 는 신문사 의 사진 기자 . 사진 전문 으로서 김정석 과 신 서연 에게 는 회사 선배 가 되 며 특히 김정석 에게 는 사진 선생 의 위치 에 서 있 기 도 한 인물 이 다 . 인천 출신 이 긴 한데 대학 을 천안 으로 다녔 고 , 이 때문 에 김정석 에게 는 대학 선배 가 되 었 다 . 사실 김정석 이 다녔 던 대학 이 장 민준 의 모교 라고 하 니 말 다 한 셈 . 간간히 멘붕 이 온다는 막장 스러운 상황 이 종종 연출 되 며 이 때문 에 기자 들 사이 에서 도 ' 언제 터질지 모르 는 폭탄 ' 이 라는 소리 를 듣 고 있 다 . 취미 가 사진 찍 기 일 정도 로 사진 을 많이 찍 으며 글 도 많이 쓰 는 편 . 본래 모터스포츠 에 크 게 관심 을 가진 게 아니 지만 , 그 전 부터 이 글 모터스포츠 의 송재혁 과 친분 을 가졌 기 에 김정석 의 손 에 이끌려서 이 글 모터스포츠 에 자주 취재 가 는 경우 가 있 다 . 부서 의 특성 상 모터스포츠 사진 을 찍 기 위해 자주 취재 를 나갈 정도 로 취재 생활 이 일상 화 되 어 있 다지만 정작 자기 자동차 에 대해서 는 완전 무심 , 디젤 인데 가솔린 을 넣 을 뻔 했 다는 이야기 도 나올 정도 이 다 . [ 각주 : 1 ] 타 는 차 는 푸조 308 SW , 원래 는 그냥 308 로 하 려 했으나 사진 촬영 때문 에 바꿨 다고 한다 . 그런데 국내 에서 는 특이 하 다 생각 되 는 MCP 변속기 가 있 다 . 이 변속기 는 일종 의 수동 기반 의 자동변속기 라고 . 제 원표 
 6 단 MCP 구동방식 
 캐릭터 모델 - 모델 은 현재 N 사 의 블로그 서비스 를 이용 하 고 있 는 분 입니다 . 제 오랜 지인 이 기 도 합니다 . 
 TAG 개인 소설 , 
 트랙백 주소 : : [ Road to G . P ] 이 글 모터스포츠 ( Eagle Motorsports Racing ) 
 소설 / 설정 / 정보 ( R . T . G ) 2012 . 10 . 31 10 : 32 
 이번 에 공개 하 는 설정 은 새로이 연재 를 검토 하 고 있 는 소설 의 설정 입니다 . 떡밥 한 번 던져 보 고 , 여부 가 좋 으면 바로 시동 걸 도록 하 겠 습니다 . 이 글 모터스포츠 ( Eagle Motorsports Racing ) 주 사업 부분 : 모터스포츠 , 선수 매니지먼트 총 본부 : 독일 라인란트 - 팔츠 마인츠 현 상황 : Active 단장 : 송 미 옥부 단장 : 마츠자와 유카 ( 松 沢 由 宇 か ) / 강일준 팀 닥터 : 채지연 / 하재연 ( 채지연 은 유럽 담당 , 하재연 은 일본 및 한국 을 중심 으로 담당 하 고 있 다 . ) 참가 경주 : FIA GT 3 European Championship / 일본 Super GT 등 경주 차 : Porsche 911 GT 3 R / Oullim - Eagle Spirra 등 한국 에 본사 가 있 는 이 글 그룹 의 모터스포츠 사업 부 . 계열사 중 유일 하 게 해외 에 본사 를 두 고 있 으며 그룹 본사 가 있 는 태평로 에 연락 사무소 가 있 다 . [ 각주 : 1 ] 실제 본부 는 마인츠 말 고도 전라남도 영암 과 일본 시즈오카 현 , 서울시 태평로 2 가 에 각각 있 으며 지역 별 로 마인츠 는 전 ETCC 레이서 이 던 송 미옥 이 , 영암 은 전 한국 투어 링 카 챔피언십 챔피언 인 강일준 이 , 일본 시즈오카 는 마츠자와 유카 가 총 책임 을 맡 고 있 다 . ( 3 국 의 실질 적 총 단장 은 송 미옥 이 맞 으며 , 그룹 회의 에 그녀 가 참석 하 는 일 이 많 다 . ) 단장 급 에 해당 하 는 3 인 중 2 인 이 전직 카레 이서인 관계 로 모터스포츠 에 대한 열망 이 상당 한 것 으로 알려져 있 으며 서울시 태평로 2 가 에 있 는 연락 사무소 는 잘 안 쓰인다고 하나 , 이 글 코퍼레이션 의 대표 송 태훈 [ 각주 : 2 ] 이 회사 고문 인 박 금석 을 통해 업무 를 보 는 것 으로 알려졌 다 . ( 참고 로 상법 상 본사 주소지 는 여기 다 . ) 작 중 배경 으로부터 6 개월 전 에 한강 그룹 이 자금 사정 으로 사실 상 활동 중단 시킨 한국 의 한강 블랙 버드 레이싱 을 전격 적 으로 인수 , 당시 유일 한 선수 이 던 박영준 을 테스트 해 3 개월 만 에 바로 선수 로 투입 시켰 고 전 한강 블랙 버드 의 선수 겸 코치 로 은퇴 한 강일준 을 이 글 코리아 팀 의 단장 으로 내정 해 국내 모터스포츠 의 업무 를 그 에게 맡김 과 동시 에 신인 선수 육성 을 위해 당시 한강 블랙 버드 레이싱 의 단장 으로 있 던 박 금석 에게 고 문직 을 부탁 했 다 . 드라이버 정보 를 실시간 으로 확인 해서 유능 한 선수 에 대해서 는 즉시 계약 을 하 거나 약간 의 테스트 후 계약 을 하 기 에 선수 를 장난 아니 게 고르 는 것 으로 도 유명 하 다 . 유로 피언 챔피언십 과 슈퍼 GT 등 여러 대회 에 선수 를 출장 시켜서 선수 들 의 기량 을 점검 하 기 도 하 며 이 를 통해 전략 을 짜 는 등 의 모습 을 보이 기 도 한다 . 팀 선수 대부분 이 한국인 으로 활동 량 이 장난 아니 다 . 특이 하 게 몇 년 동안 한 팀 또는 국외 에서 계속 활동 한 선수 에 대해 안식년 제도 를 주 는데 , 가끔 가 다가 해외 에서 활동 하 던 드라이버 들 이 이 시기 에 국내 대회 에서 활동 하 는 경우 가 많이 있 다 . ( 이재연 , 송재혁 같 은 경우 ) 자사 인터넷 홈페이지 를 통해 인터넷 라디오 를 진행 하 는데 , 단장 을 포함 한 선수 들 이 게스트 로 출연 하 거나 경기 직후 에 는 경기 분석 을 하 는 등 의 모터스포츠 전문 방송 겸 자사 홍보 방송 으로서 역할 을 톡톡히 하 고 있 으며 특히 연말 에 전 선수단 이 다 모여서 하 는 팬 미팅 행사 는 이 글 모터스포츠 의 가장 중요 한 행사 중 하나 로 꼽히 는데 웬만 한 정보 가 여기 서 다 나온다 . 물론 가끔 가 다가 계열사 에서 정보 를 흘리 는 일 이 종종 발생 하 는데 , 그때 여기 서 다 공개 된다고 . 산하 에 있 는 팀 으로 팀 이 글 유럽 , 팀 이 글 저팬 , 팀 이 글 코리아 와 함께 루키 레이서 양성 을 위해 팀 이 글 코리아 산하 에 팀 이 글 코리아 주니어 스쿨 이 있 다 . 리저브 팀 은 주식회사 이 글 이 운영 하 는 팀 인 이 글 레이싱 . 팀 의 특성 을 한마디 로 말 하 면 " 바닥 에서부터 올라와서 뒤집 어 엎 는 팀 . " 이 다 . 내역 창설 : 2010 년 3 월 11 일 첫 경기 출장 : 2010 년 FIA GT 3 European Championship Silverstone Circuit 전현 경주 차 1 ) 정식 활동 차량 : Porsche 911 GT 3 R / Oullim - Eagle Spirra GT 330 ( 이상 FIA GT 3 European Championship ) BMW Z 4 E 89 GT 3 ( 일본 Super GT ) Mercedes - Benz SLS GT 3 / Nissan FairLady Z Z 34 ( 이상 일본 Super Taikyu ST - GT 3 / ST - 3 ) 2 ) 지원 및 리저브 : Hyundai Genesis Coupe 380 GT - R ( Hankook DDGT Championship - 정비 한정 ) Kia Forte Koup ( Korea Speed Festival 포르테 쿱 챌린지 레이스 - 정비 한정 ) Kia New Pride 5 Dr ( Hello Mobile Super Race Nexen N 9000 Class ) Chevrolet Cruze Diesel ( Hello Mobile Super Race Ventus Class [ 각주 : 3 ] ) 스폰서 주요 스폰서 : 이 글 코퍼레이션 , 델타 로지스틱 스기타 스폰서 : 한강 오토 모티브 , 이 글 로지 스틱스 , ( 주 ) 화승 타이어 제공 : 금호 타이어 / 한국 타이어 ( 지원 및 리저브 경주 차 는 대회 규정 에 맞 는 타이어 를 따로 쓰 기에 유럽 에서 는 금호 타이어 를 , 일본 에서 는 한국 타이어 를 쓴다 . ) 인 사단장 : Song Mi - Ok ( Korea ) - 전 ETCC ( European Touring Car Championship ) 레이서 부 단장 : Yuka Matsuzawa ( Japan ) / Kang Il - Jun ( Korea ) - 전 직장인 / 전 KTCC ( Korea Touring Car Championship ) 챔피언 총괄 고문 : Park Geum Seok ( Korea ) - 전 한강 블랙 버드 레이싱 팀 단장 의 무 팀장 : Chae Ji Yeon ( Korea ) - Europe Ha Jae Yeon ( Korea ) - Korea / Japan 총괄 미 캐 닉 : Yoo Jae Deuk ( Korea ) - Europe Han Jeong Kwon ( Korea ) - Japan Jeong Jae Yoon ( Korea ) - Korea 드라이버 명단 1 ) 공식 드라이버 명단 FIA GT 3 European Championship : Helmut J . Lee ( Lee Jae Yeon / Kor ) / Park Yeong Joon ( Kor ) ( 이상 Porsche 911 GT 3 R ) Song Jae Hyeok ( Kor ) / Park Joon Hyeok ( Kor ) ( 이상 Oullim Motors Spirra GT 330 ) Hankook DDGT Championship → Korea Speed Festival : Roh Won Il ( Hyundai Genesis Coupe ) [ 본래 차량 의 기술 에 관한 일체 의 부분 을 지원 받 았 으나 이후 공식 으로 이적 , DDGT 상 에서 의 활동 이 불 가능 해짐 에 따라 KSF 제네시스 쿠페 챔피언십 에 참가 . ] Super GT : Yoon Ji - Eun ( Kor ) / Hwang Tae - Hyeon → Rah Hyeong Il ( BMW Z 4 E 89 GT 3 ) [ 황태현 이 2 륜 으로 전향 함 에 따라 한국 의 DDGT 레이싱 에서 뛰 던 나 형 일 을 급히 불러 들임 . ] Super Taikyu [ 각주 : 4 ] : Yoon Hye - Eun ( Kor ) / Hideaki Nakata / Matsuhara Miyako ( 이상 Jpn ) ( Nissan FairLady Z Z 34 ) - ST - 3 Class Park Soo Hyeon / Yu Gyeong - Jin ( 이상 Kor ) / Tanaka Mitsuhiro ( Jpn ) ( Mercedes - Benz SLS ) - ST - GT 3 Class 2 ) 지원 받 는 드라이버 명단 Korea Speed Festival : Cha Eun - Ju / Yoon Hui - Jin ( 이상 Kor ) ( Kia Class : Kia Forte Koup ) Hankook DDGT Championship : Rah Hyeong il ( Hyundai Genesis Coupe ) [ 이쪽 은 선수 등록 을 할 때 이 글 레이싱 으로 등록 . 이 글 레이싱 은 주식회사 이 글 의 레이싱 동아리 명 이 다 . ] 3 ) 루키 드라이버 Chae Seo In - 이 글 코리아 주니어 스쿨 소속 , 슈퍼 레이스 N 9000 에 기아 뉴 프라이드 ( JB ) 로 참가 중 4 ) 타 팀 에서 이적 Chae Mi Yeon - 전 팀 챔피 언스 소속 , 슈퍼 레이스 벤 투스 클래스 참가 중 → 이후 일본 슈퍼 다 이큐 레이스 로 진출 해 활약 후 슈퍼 GT 에서 활약 , 슈퍼 레이스 엑스 타 GT 에서 도 활약 했 다 . 이상 입니다 . 의견 부탁드릴께요 . 
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 트랙백 주소 : : 기아 KTR 볼 카노 
 소설 / 설정 / 정보 2009 . 07 . 22 11 : 27 
 기아 볼 카노 
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 트랙백 주소 : : Delta Project 연표 
 소설 / 설정 / 정보 2009 . 07 . 01 18 : 15 
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 트랙백 주소 : : 기아 프라이드 ' 피닉스 ' 
 소설 / 설정 / 정보 2009 . 01 . 10 00 : 35 
 기아 프라이드 ' 피닉스 '( Kia Pride ' Phoenix ') 는 한국 의 기아 자동차 에서 만든 프라이드 를 송재혁 선수 가 튜닝 한 승용차 이 다 . 
 1996 년 KARA 신인왕 전 제 2 전 당시 송재혁 선수 가 이 차 로 참가 해 2 위 를 차지 했 다 . 
 차명 : 기아 프라이드 ' 피닉스 '( Kia Pride ' Phoenix ') 
 베이스 모델 : 기아 프라이드 왜건 ( Kia Pride Wagon / Ford Festiva Wagon ) 
 보디 형식 : 5 도어 해치백 
 클래스 : ? ? 
 등장 시점 : 1996 년 
 엔진 : 직렬 4 기통 1 . 5 리터 싱글 터보 140 ps 
 기아 프라이드 에 대해 
 1980 년 대 자동차 공업 합리 화 정책 으로 인해 승용차 생산 을 중지 당한 기아 자동차 는 1980 년 대 중반 에 들어서 면서 자동차 공업 합리 화 정책 이 언젠가 는 철폐 될 것 이 라 생각 하 고 비밀리 에 승용차 개발 에 매진 하 고 있 었 다 . 
 때마침 일본 의 마 쯔 다 ( Mazda / マツダ ) 에서 미국 포드 브랜드 로 수출 하 려던 소형차 ( 리터 카 ) 생산 계획 이 포드 의 백지화 로 암초 에 부딪치 게 되 자 이걸 한국 으로 옮겨 이 어 보 기 로 했 고 1983 년 김선홍 사장 이 일본 을 방문 해 야마사키 요시키 사장 과 문제 의 리터 카 개발 및 생산 에 관한 기본 합의서 에 서명 , 1984 년 10 월 에 포드 의 부사장 이 기아 본사 [ 각주 : 1 ] 를 방문 해 프로젝트 참여 를 결정지 었 다 . 
 이후 1985 년 2 월 18 일 구체 적 인 모델 형식 이 여의도 에서 설 명회 형식 으로 공개 되 었 다 . 
 차종 은 1 , 100 cc 및 1 , 300 cc , FF 3 door 해치백 . 첫해 생산 규모 는 연 12 만 대 로 수출 8 . 5 만 대 , 내수 3 . 5 만 대 . 투자 금액 은 2 . 2 천 억 원 , 양산 시 검 은 수출 용 이 1987 년 1 월 , 내수 용 이 1987 년 2 월 
 이후 계획 을 순차 적 으로 진행 해 1987 년 1 월 14 일 기자 시 승회 를 가졌 고 3 월 5 일 코엑스 에서 일반 에 공개 되 었 다 . 
 이후 88 년 의 5 도어 모델 , 92 년 의 세단 형 인 베타 와 밴 , 96 년 의 왜건 등 을 더 해 총 11 종 의 다양 한 라인업 을 꾸렸 다 . 아벨라 가 나온 1994 년 이후 에 는 소 하리 가 아닌 광주 공장 으로 옮겨져 생산 되 었 다가 1999 년 에 리오 가 나오 면서 2000 년 1 월 을 기해 단종 된다 . 
 총 생산 기간 은 13 년 에 총 생산 대수 가 147 만 대 로 이 가운데 69 만 대 가 국내 에서 팔렸 다 . 
 2004 년 겨울 에 는 리오 SF 의 후속 차 가 프라이드 란 이름 으로 다시 출시 되 었 다 . 도입 및 레이싱 활동 
 장교 로 복무 하 던 송재혁 이 1995 년 여름 러시아 에서 귀국 한 후 국내 에서 근무 하 던 도중 1996 년 초엽 에 프라이드 의 가지치기 모델 이 등장 할 것 이 라는 정보 를 입수 , 기아 자동차 대리점 직원 들 을 통해 정보 를 수집 한 결과 처음 운전 하 는 사람 에게 알맞 은 프라이드 라는 정보 를 입수 , 여러 가지 정보 를 통해 당시 거금 이 던 600 만 원 을 주 고 구입 했 다 . 
 구입 과 동시 에 당시 카레 이싱 에 뛰어들 생각 을 한 송재혁 은 다각도 로 자료 를 수집 , 1996 년 5 월 에 열린 신인왕 전 제 2 전 에 프라이드 를 몰 고 참전 했 다 . 
 엔진 은 당시 아벨라 에 얹힌 엔진 인 B 5 - ME 엔진 을 이용 해 튜닝 , 휠 마력 기준 최고 출력 140 마력 을 냈 다 . B 5 - ME 엔진 은 소형 , 준중 형 차 에 얹히 는 마 쯔 다의 엔진 으로 기아 에서 도 아벨라 와 세피아 에 얹 었 던 엔진 으로 프라이드 에 스왑 했 다 . 
 이 차 로 1996 년 5 월 의 KARA 신인왕 전 에 참가 , 우승 을 차지 하 면서 기아 프라이드 로 한 마지막 우승 의 주인공 이 되 었 다 . 
 이후 진급 을 하 면서 차 도 같이 이동 , 참모총장 이 된 지금 까지 가끔 타 고 다녔 다 . 보디 를 한번 잡 은 것 외 에 는 특별히 손 을 본 적 이 없 지만 프로젝트 를 추진 하 게 되 면서 다시 꺼냈 다 . 이때 엔진 에 대한 튜닝 이 다시 이루어지 면서 기반 이 되 는 엔진 이 세피아 에 얹힌 B 5 DOHC 엔진 으로 바뀌 었 다 . 
 크기 : 3 , 922 × 1 , 605 × 1 , 460 ( 전장 × 전폭 × 전고 , 밀리 미터 ) 축거 : 2 , 345 밀리미터 트레드 : 1 , 405 / 1 , 385 밀리미터 차량 중량 : 1 , 130 킬로그램 엔진 : 1 , 498 씨씨 DOHC 4 밸브 싱글 터보 
 최고 출력 : 170 ps @ 6 , 200 rpm 
 서스펜션 : 전 후륜 모두 맥퍼슨 구동방식 : 앞바퀴 굴림 ( FF ) 
 1996 년 KARA 신인왕 전 2 부 우승 
 송재혁 선수 홈페이지 
 당시 위치 는 서울특별시 영등포구 여의도동 61 번지 . 현재 의 금호 리첸 시아 자리 [ 본문 으로 ] 
 프라이드 밴 , 
 프라이드 베타 , 
 프라이드 영 , 
 프라이드 왜건 , 
 프라이드 팝 
 트랙백 주소 : : Mazdaspeed Racing 
 마 쯔 다 스피드 레이싱 ( Mazdaspeed Racing ) 은 일본 의 마 쯔 다 자동차 에서 관리 하 는 레이싱 팀 으로 2005 FIA Gran Turismo World Championship 에 참가 한 팀 이 다 . 감독 은 현 일본 Super GT 에서 금호 볼 카노 팀 을 맡 고 있 으며 2004 년 수퍼 다 이큐 에서 마 쯔 다 스피드 팀 의 감독 을 맡 았 던 스기우라 토모카즈 ( 杉 浦 智 一 ) 이 다 . 
 TAG Atenza , 
 Mazdaspeed Atenza , 
 레이싱 팀 , 
 마 쯔 다 스피드 , 
 아 텐 자 
 트랙백 주소 : : 기아 KTR 볼 카노 윤지 은 
 소설 / 설정 / 정보 2009 . 01 . 06 23 : 43 
 약력 1973 년 서울특별시 구로구 출신 , 무남 3 녀 의 차녀 로 태어났 다 . 위 에 쌍둥이 언니 가 한 명 있 는데 언니 는 현재 공군 중령 . 쌍둥이 언니 와 같 은 고등학교 까지 다녔 지만 육군사관학교 에 진학 함 으로서 언니 와 는 다른 길 을 걸 었 다 . ( 하지만 지금 도 가끔 연락 중 ) 
 윤지 은 선수 개인 홈페이지 	 카카오스토리