또한 , 본 실시 형태 에서 는 사이드 에어백 ( 7 ) 이 팽창 또한 전개 된 상태 에서 , 상부 실부 ( 22 ) 가 탑승자 ( P ) 의 머리 부 ( Pa ) 에 대응 하 고 , 또한 제 2 하부 실부 ( 21 ) 가 탑승자 ( P ) 의 가슴 부 ( Pd ) 에 대응 하 도록 구성 하 여 , 탑승자 ( P ) 의 가슴 부 ( Pd ) 에 의한 제 2 하부 실부 ( 21 ) 의 압박 에 의해 제 2 하부 실부 ( 21 ) 내 의 가스 를 연 통구 ( 25 ) 를 통해 상부 실부 ( 22 ) 내 에 도입 하 도록 하 였 다 . 즉 , 탑승자 ( P ) 의 가슴 부 ( Pd ) 가 사이드 에어백 ( 7 ) 의 제 2 하부 실부 ( 21 ) 에 먼저 닿 는 것 을 유효 하 게 이용 하 여 , 그 가슴 부 ( Pd ) 에서 제 2 하부 실부 ( 21 ) 를 압입 한 타이밍 을 기초 로 하 는 보다 적절 한 타이밍 에 상부 실부 ( 22 ) 를 팽창 시켜 머리 부 ( Pa ) 의 보호 성 을 더욱 높일 수 있 다 .