[ 전편 에서 계속 ] 일곱 쨋 날 ( 7 . 30 . 금 ) 04 : 00 기상 , 05 : 00 아침 , 05 : 25 출발 , 서 총무 고단 했 는지 출발 후 코피 가 터졌 다 . 그러나 다 들 얼굴 이 퉁퉁 부 어 있 으나 아직 도 서 총무 만 쌩쌩 하 다 . 오늘 은 우리 의 일정 중 최고봉 槍 ｹ 岳 ( 야리 가 다 께 , 3180 m ) 가 있 다 . 날씨 의 변덕 진짜 약 이 오를 정도 로 심한 곳 이 다 . 태풍 의 영향 인지 야리 가 다 께 정상 이 안개구름 으로 가렸 다가 보였 다가 한다 . 06 : 06 이정표 에서 双 六岳 ( 2860 m ) 방향 이 아닌 지형 이 완만 한 능선 인 권도 루트 방향 으로 돌려 가벼운 마음 으로 천천히 걸 었 다 . 야리 가 다 께 정상 만 정복 하 면 그 이후 로 는 내리막길 이 기 때문 에 사실 상 오늘 로써 힘든 코스 는 마지막 이 다 . 07 : 25 双 六小屋 에 도착 하 니 식수 가 풍부 하 며 돈 을 받 지 않 는다 . 그러 하 니 물 보충 도 하 지 않 는다 . 지나왔 던 가물가물 하 게 보이 는 능선 들 ! 그렇게 지루 하 고 힘들 었 지만 멀리서 보 니 아름답 게 그려진 그림 같 다 . 자태 가 너무나 빼어나 서 쉽 게 보여 주 지 않 는 게 아쉽 기 만 하 다 . 변화무쌍 한 날씨 로 사진 촬영 포착 도 한참 기다려야 한다 . 08 : 10 從 沢 岳 ( 2754 m ) 에 들어서 자 멀리 槍 ｹ 岳 에서 서남 방향 으로 大 喰 岳 ( 3101 m ) , 中岳 ( 3084 m ) , 南岳 ( 3032 m ) , 奧 穂 高 岳 ( 오쿠 호다 카 , 3190 m - 북 알프스 산맥 가운데 가장 높 은 봉 ) 능선 이 뾰쪽 하 게 위험 스럽 게 늘 어서 보 기 만 해도 힘들 어 보인다 . 08 : 47 佐 保 岳 왼쪽 에 硫黃 山 이 부식 되 어 뻘건 상태 로 벌거벗 은 채 로 마치 유령 이 사 는 곳 같 다 . 유황 냄새 가 많이 난다 . 11 : 25 千丈沢 乘 越 ( 2800 m ) 이정표 에서 야리 가 다 께 정상 이 가까이 보이 나 저기 까지 2 시간 이 소요 된다 . 구름 이 오락가락 하 더니 끝내 비 를 뿌려 준다 . 진짜 천연 의 모습 보 기 어려운 야리 가 다 께 는 신비 한 영물 인가 ? 다시 비 는 그치 고 12 : 35 야리 가 다 께 산장 에 배낭 을 벗 어 놓 고 바위 만 솟 은 1 봉 을 향하 였 다 . 제 1 봉도 80 여 도 경사 로 이루어진 암벽 으로 안전 을 위한 쇠줄 , 수직 철사 다리 가 설치 되 어 있 어도 간 이 작 은 사람 들 에게 는 다시 떨 어야 하 는 위험 한 코스 다 . 13 : 00 정상 에서 부산 세관 해외 등 반 10 주년 기념 일본 북 알프스 대 종주 탐험 의 영광 과 승리 를 위한 마지막 사진 을 촬영 하 고 산장 까지 하산 하 여 한잔 이 1000 엔 이나 하 는 비싼 생맥주 를 마시 면서 그동안 위험 하 고 힘들 었 던 산행 을 결산 하 며 화기애애 한 꽃 을 피웠 다 . 그러나 태풍 10 호 의 진로 가 걱정 되 어 야리 가 다 께 정상 에서 묵 기 로 하 였으나 오늘 하산 할 수 있 는 곳 까지 내려가 기 로 하 고 야리 사와 ( 槍 沢 ) 롯 지 까지 내려와 숙박 하 기 로 하 였 다 , 이곳 의 시설 은 잘 되 어 있 으나 많 은 사람 들 을 수용 하 여 영리 위주 로 운영 하 다 보 니 침실 이 너무 작 아 불쾌 하 였 다 . 로지 옆 계곡 은 물소리 가 너무 커서 귀 가 멍멍 하 다 . 18 : 00 저녁 후 7 일 동안 땀 누더기 가 되 버린 몸 을 비누 없이 샤워 해 보 나 별 개운 한 맛 은 없 다 . 환경 을 보호 하 기 위하 여 산장 에서 는 비누 를 쓰 지 못하 게 한다 . 여덟째 날 ( 7 . 31 . 토 ) 오늘 은 등산 마지막 날 이 다 . 마음 이 홀가분 하 다 . 인터넷 기상 속보 에 태풍 이 한국 포항 을 거쳐 동해 안 으로 빠져 간다 한다 . 그래도 부산 을 거친다 하 니 비행기 이착륙 이 걱정 이 되 어 여러 채널 로 알 아 보 았 으나 확실 치 않 아 조마조마 했 다 . 05 : 00 아침 식사 후 06 : 05 가미 고지 쪽 으로 출발 하 였 다 . 07 : 05 도착 한 요 꼬 오 ( 橫 尾 ) 山莊 ( 1615 m ) 은 상고지 와 야리 가 다 께 까지 11 Km 거리 로 중간 지점 이 다 . 08 : 03 德 沢 ( 토 쿠 자 와 ) 山莊 을 통과 하 여 09 : 45 가미 고지 ( 上 高地 ) 에 도착 하 였 다 . 10 년 전 ( 94 년 8 월 14 일 ) 에 하산 할 때 텐트 에서 야영 할 당시 얼마나 떨 면서 잤 는지 새삼스레 생각난다 . 버스 터미널 에서 그동안 고된 산행 으로 피골 이 상접 되 어 좀 잘 먹 으려 했 지만 식육 점 은 멀리 있 어 간단 하 게 도시락 으로 점심 을 들 고 12 : 20 신시 마시마 ( 新 島 島 ) 로 출발 하 는 버스 에 승차 하 였 다 . 버스 는 20 분 간격 으로 있 었 다 . 가미 고지 터널 을 통과 하 고 꼬불꼬불 댐 주변 로 를 1 시간 넘 게 달려 신시 마시마 전철역 에 도착 하 니 우리 의 여정 이 이제 마무리 되 는 걸 느꼈 다 . 그 동안 국내 훈련 을 통한 체험 을 바탕 으로 산행 중 위험 과 불안 , 역경 과 고통 , 근심 과 걱정 속 에서 도 불굴 의 투지 와 지혜 를 발휘 하 고 도전 과 모험 정신 으로 모든 요소 를 슬기 롭 게 극복 하 여 장쾌 하 고 아름답 게 80 여 시간 대장정 을 마무리 하 여 가슴 이 뿌듯 하 다 . 훈련 과 실전 에 용기 와 격려 를 아끼 지 않 으신 선후배 님 , 동료 들 의 관심 에 진심 으로 감사 드립니다 . □ 北 알프스 산맥 개요 북 알프스 는 3000 m 급 봉우리 들 이 늘 어서 있 는 일본 알프스 의 일부 로 혼슈 ( 本州 ) 중앙부 에 위치 하 고 , 지리학 적 명칭 은 히다 ( 飛 驒 ) 산맥 이 다 . 북 알프스 의 남쪽 으로 중앙 알프스 ( 기소 ; 木 曾 산맥 ) , 남알프스 ( 아카이시 ; 赤石 산맥 ) 와 더불 어 일본 해 에서 태평양 에 이르 기 까지 3000 m 급 의 , 말 하 자면 「 일본 의 지붕 」 을 형성 하 고 있 는 대산 맥 군 의 하나 이 다 . 이 대산 맥 군 의 동쪽 은 커다란 단층 지대 로 , 호사 마그 너 라고 불린다 . 활발 한 융기 운동 과 단층 현상 , 화산 활동 에 의해 , 북 알프스 는 탄생 된 것 이 다 . 현재 에 도 야케 다케 ( 燒 岳 ) 를 비롯 해 , 이오우 오 네 ( 硫黃 尾 根 ) , · 와시 바다 케 ( 鷲 羽 岳 ) 주변 , · 다테야마 지고쿠다니 ( 立 山 地獄 谷 ) 부근 에서 화산 활동 이 조금 씩 일어나 고 있 다 . 일본 해 의 오야시라즈 ( 親 不知 ) 로부터 우뚝 솟 은 산맥 은 남 으로 연장 150 ㎞ 정도 이어지 고 , 독립 봉 으로 솟 아 있 는 노리쿠라 다케 ( 乘 鞍 岳 ) 에서 일단락 된다 . 이 산맥 의 시 로 우마 ( 白馬 ) 연봉 에서 노리쿠라 다케 ( 乘 鞍 岳 ) 까지 가 등산 코스 로 널리 알려져 있 다 . 카르 지형 , · U 자계 곡 , · 빙식 첨봉 등 , 일찍이 빙하 가 존재 한 증거 가 여기저기 남 아 있 고 , 쿠 로베 ( 黑部 ) 협곡 과 아즈사 가와 ( 梓 川 ) 등 의 유명 한 계곡 을 포함 하 고 있 다 . 여름 에 도 풍부 한 잔설 을 자랑 하 고 , 북방 계 의 귀중 한 고산 식물 과 고산 나비 , 뇌조 등 이 , 절경 의 각 봉우리 와 암벽 을 더욱 빛내 주 는 북 알프스 . 동시 에 , 일본 에서 가장 표고 가 높 은 쿠 모노 다이라 ( 雲 ノ 平 ) 및 고시 키가 하 라 ( 五色 が 原 ) 고원 의 아름다움 을 엿볼 수 있 다 . 북 알프스 는 편의 상 , 북부 , · 중부 , · 남부 세 곳 으로 나누 며 , 북부 는 동쪽 으로 하쿠바 ( 白馬 ) 연봉 에서 하리 노 키 ( 針 ノ 木 ) 고개 까지 의 우시 로 다테야마 ( 後 立 山 ) 연봉 , 서쪽 으로 츠 루기 ( 劍 ) , · 다테야마 ( 立 山 ) 연봉 에서 고시 키가 하 라 ( 五色 が 原 ) 주변 , 쿠로 베가 와 ( 黑部 川 ) 의 시모노 로우 카 ( 下 ノ 廊 下 ) 근처 까지 . 중부 는 쿠로 베가 와 ( 黑部 川 ) 의 카미노 로우 카 ( 上 ノ 廊 下 ) 에서 원류 ( 源流 ) 주변 까지 의 산 들 로 , 쿠 모노 다이라 ( 雲 ノ 平 ) 를 중심 으로 한 서쪽 의 야 쿠시 다케 ( 藥師 岳 ) 에서 스고 로 쿠다 케 ( 双 六岳 ) , 카사 가 다케 ( 笠 が 岳 ) 산맥 , 동쪽 의 수이 쇼우 다케 ( 水晶 岳 ) , 아카 우시다 케 ( 赤 牛 岳 ) 의 요미우리 신도 ( 讀 賣 新道 ) , 에 보시 다케 ( 烏帽 子 岳 ) 에서 노구치고로 다케 ( 野 口 五郞岳 ) 를 경유 하 는 우라 긴자 ( 裏 銀 座 ) 코스 . 남부 는 야리 가 다케 ( 槍 が 岳 ) 를 중심 으로 해서 남쪽 의 호다 카 ( 穗 高 ) 연봉 , 동쪽 의 츠 바쿠 로 다케 ( 燕 岳 ) 와 가 키 다케 ( 餓鬼 岳 ) 의 오모테 긴자 ( 表 銀 座 ) 코스 , 죠우 넨 다케 ( 常 念 岳 ) 와 쵸우 가 다케 ( 蝶 が 岳 ) 의 죠우 넨 ( 常 念 ) 산맥 , 그리고 독립 봉 의 풍모 가 있 는 노리쿠라 다케 ( 乘 鞍 岳 ) 가 더 해 지 는 산악 지대 이 다 . 북 알프스 남부 는 야리 ( 槍 ) · 호다 카 ( 穗 高 ) 연봉 이 라는 인기 절정 의 산 들 을 중심 으로 하 고 있 을 뿐 만 아니 라 , 입구 격 인 카미 코지 ( 上 高地 ) 라는 관광 명소 와 제 2 입구 에 해당 하 는 신호 다카 ( 新 穗 高 ) 온천 은 풍부 한 온천수 를 지니 고 있 으므로 많 은 사랑 을 받 고 있 다 . 카미 코지 ( 上 高地 ) 는 호다 카 ( 穗 高 ) 연봉 · 야리 가 다케 ( 槍 が 岳 ) · 죠우 넨 ( 常 念 ) 산맥 · 야케 다케 ( 燒 岳 ) 및 그 밖 의 각 산 들 로 이어지 는 등산 입구 인 만큼 , 다양 하 고 편리 한 교통편 이 갖추 어 져 있 다 . 6 월 이 되 면 장마 가 시작 되 어 하천 홍수 와 등산길 붕괴 가 일어나 기 도 한다 . 그러나 낮 이 길 어 , 장시간 등 반 이 가능 한 것 은 장점 으로 꼽 을 수 있 다 . 7 월 중반 이 지나 면 , 눈 이 녹 으면서 고산 지대 의 꽃밭 을 볼 수 있 다 . 이 때 부터 8 월 말 까지 가 일반 등 산객 에게 있 어 , 가장 안 전하 고 즐거운 산행 을 즐길 수 있 는 시기 이 다 . 9 월 에 들어서 면 초목 과 바람 의 영향 으로 가 을 기운 이 물씬 풍기 고 , 중순 부터 3000 m 의 능선 이 단풍 으로 물든 다 . 하순 부터 10 월 초순 에 걸쳐 고산 지대 하부 와 아고 산지대 상부 는 단풍 이 절정 을 이룬다 . 이 무렵 이 여름 산 에 이 어 북 알프스 의 진수 를 느낄 수 있 는 시기 로 , 제 2 의 시즌 이 라고 할 수 있 다 . 10 월 초 순경 이 면 , 초설 이 능선 을 하얗 게 물들이 고 , 계절 은 어느새 겨울 을 향해 치닫 고 있 다 . 10 월 에 들어서 서 , 북 알프스 중앙부 의 일부 산장 들 은 문 을 닫 고 , 10 월 중순 에 는 중앙부 에 이어 하 쿠 바다 케 주변 과 우시로 다테야마 연봉 의 산장 도 폐쇄 된다 . 11 월 초순 연휴 가 끝나 면 하얀 눈 을 휘감 은 야리 · 호다 카 연봉 과 죠우 넨 산맥 · 츠 바쿠 로 다케 등지 의 산장 도 문 을 닫 는다 . 마지막 까지 남 아 있 는 알펜 루트 의 무로 도 부근 도 11 월 하순 이 면 끝나 고 , 북 알프스 는 모두 겨울잠 을 자 게 된다 . 산장 은 단순히 영업 만 을 목적 으로 하 지 않 고 , 긴급피난 소 역할 도 하 고 있 다 . - 끝 - 공유 하 기 글 요소