오거돈 부산 시장 당선인 , 가덕 도 신 공항 재추진 논란 - 시사저널 
 승인 2018 . 06 . 15 10 : 47 
 국토 부 · 허성 곤 김해 시장 당선인 등 과 입장 차 … “ 김경수 조정 역활 중요 ” 지적 도 
 부산시 의 최대 현안 인 김해 신 공항 건설 이 ‘ 오거돈 부산 시장 시대 ’ 가 열리 면서 급제동 이 걸릴 전망 이 다 . 오거돈 부산 시장 당선인 이 선거 기간 내건 공약 에 따라 ‘ 가덕 도 신 공항 재추진 ’ 을 밀어붙이 면서 다 . 
 박재호 · 전재수 등 부산 지역 일부 여당 의원 들 도 오 당선인 과 뜻 을 같이 하 며 가덕 신 공항 추진 에 의지 를 불태우 고 있 다 . 여기 에 김해 지역 여당 의원 도 지역 주민 의 소음 피해 문제 , 안전 문제 등 을 거론 하 며 김해 신 공항 건설 에 분명 한 반대 입장 을 보이 고 있 다 . 이 때문 에 정부 가 계획 대로 김해 공항 확장 을 추진 하 는 데 어려움 을 겪 을 수 있 다는 분석 이 다 . 
 오거돈 당선인 은 최근 한 언론 과 인터뷰 에서 가덕 도 신 공항 재추진 과 관련 , “ 문재인 대통령 이 약속 한 ‘ 24 시간 안전 한 관문 공항 ’ 이 이뤄지도록 하 겠 다 ” 면서 “ 현재 추진 중 인 ( 김해 신 공항 기본 계획 수립 ) 용역 결과 를 전면 재검토 해서 새로운 대안 을 마련 할 것 ” 이 라고 밝혔 다 . 
 김해 신 공항 은 아직 용역 결과 가 발표 되 지 않 았 다 . 하지만 오 당선인 이 ‘ 전면 재검토 ’ 방침 을 밝히 면서 김해 신 공항 건설 은 기본 계획 수립 단계 부터 어려움 을 겪 을 것 으로 보인다 . 오 당선인 은 “ 약 6 조 원 의 공사비 를 투입 해 2028 년 까지 중장거리 노선 중심 의 관문 공항 인 가덕 신 공항 을 건설 하 겠 다 ” 고 강조 했 다 . 
 그러나 허성 곤 김해 시장 당선인 의 김해 신 공항 건설 에 대한 단호 한 입장 은 오 당선인 이 풀 어야 할 숙제 다 . 오 당선인 과 허 당선인 은 모두 더불 어 민주당 소속 이 지만 , 김해 신 공항 건설 에 대해선 해법 을 달리 하 고 있 다 . 오 당선인 이 가덕 도 이전 을 강력히 주장 하 는 반면 , 허 당선인 은 소음 해결 을 전제 로 한 김 해 신 공항 건설 을 통해 지역 발전 을 가속 화 하 겠 다는 입장 이 다 . 
 허성 곤 당선인 은 “ 국토 부 는 ( 김해 공항 ) 소음 에 대한 대책 을 내놓 겠 다고 말 했 지만 아직 까지 아무런 언급 이 없 었 다 ” 며 “ 그동안 신 활주로 남쪽 이동 또는 동쪽 방향 건설 등 을 제시 했 지만 , 국토 부 는 지난 정권 의 눈치 만 보다 대책 이 늦 어 지 고 있 다 ” 고 지적 했 다 . 그 는 이어 “ 오거돈 부산 시장 당선인 이 김해 신 공항 가덕 도 이전 을 공약 했 기 때문 에 기회 가 되 면 만나 서 이 점 에 대해 얘기 해 보 겠 다 ” 며 “ 김경수 경남 지사 당선자 의 조정 과 역할 이 중요 하 다 ” 고 강조 했 다 . ​ 
 부산 시장 당선 증 을 받 고 있 는 더불 어 민주당 오거돈 당선인 ⓒ 연합뉴스 
 오거돈 , 가덕 도 신 공항 2022 년 착공 … 김해 공항 확장 과 동시 추진 
 오거돈 당선인 이 내놓 은 ‘ 가덕 도 신 공항 재추진 ’ 공약 은 실현 가능 성 을 두 고 선거 기간 내내 논란거리 였 다 . 오 당선인 은 당선 확정 직후 “ 소음 피해 가 없 고 24 시간 운영 이 가능 한 공항 이 되 도록 ( 가덕도 ) 부지 330 만 ㎡ 에 활주로 1 본 ( 3 . 5 ㎞) 을 건설 할 것 ” 이 라고 밝혔 다 . 갑론을박 에 도 불구 하 고 오 당선인 이 가덕 도 신 공항 재추진 을 공식 화 한 발언 이 다 . 
 오 당선인 이 가덕 도 신 공항 을 재추진 하 는 가장 큰 이유 는 안전 과 소음 문제 다 . 김해 공항 확장 으로 는 이 문제 를 원천 적 으로 해결 할 수 없 다고 오 당선인 은 판단 한다 . 오 당선인 은 김해 공항 활주로 방향 이 인구 50 만 명 이 넘 는 경남 김해시 의 내외동 등 을 지나 면서 소음 피해 가구 가 애초 700 여 가구 에서 3 만 가구 로 늘어난다고 추산 하 고 있 다 . 
 현재 김해 공항 은 소음 때문 에 오후 11 시 부터 오전 6 시 까지 항공기 운항 이 금지 돼 있 다 . 소음 피해 구역 이 확대 되 면 24 시간 공항 운영 은 물 건너 간다는 것 이 오 당선인 의 주장 이 다 . 오 당선인 측 은 “ 안전 하 지 도 않 고 , 소음 때문 에 24 시간 운영 할 수 없 다면 신 공항 이 라 할 수 없 다 ” 면서 “ 가덕 도 신공 항만 이 두 문제 를 완전 하 게 해결 할 방안 ” 이 라고 촉구 했 다 . 
 오거돈 당선인 측 은 2022 년 가덕 도 신 공항 을 착공 해 2028 년 준공 한다는 목표 를 세웠 다 . 소요 예산 은 김해 공항 확장 안 과 비슷 한 6 조 원 가량 이 다 . 2020 년 까지 실시 설계 를 마치 고 2021 년 착공 한다는 오 당선인 의 구상 은 국토 교통부 의 김해 공항 확장 안 보다 1 년 가량 타임 스케줄 이 늦춰져 있 다 . 
 오 당선인 측 은 완공 지연 에 따른 불편 을 최소 화 하 기 위해 기존 김해 공항 2 단계 확장 과 가덕 도 신 공항 을 동시 에 추진 하 는 투트 랙 전략 을 구상 중 이 다 . 우선 포화 상태 에 달한 김해 공항 의 혼잡 을 해소 하 기 위해 2021 년 까지 김해 공항 국제선 터미널 2 단계 확장 을 마친다 는 계획 이 다 . 
 오거돈 당선인 은 이 를 위해 중단 상태 인 국제선 터미널 2 단계 확장 안 의 타당 성 조사 를 즉시 재개 할 예정 이 다 . 국제선 청사 확장 은 물론 항공기 계류장 과 주차장 을 확대 한다는 목표 다 . 또 평일 ( 오전 8 시 ~ 오후 10 시 ) 18 . 5 회 , 주말 24 회 이 던 슬롯 ( 시간 당 항공기 이착륙 횟수 ) 도 국토 부 와 협의 해 늘려 나갈 계획 이 다 . 또 오 당선인 은 국제선 터미널 2 단계 확장 과 동시 에 2019 년 상반기 까지 새 활주로 건설 을 골자 로 하 는 김해 공항 확장 안 의 재검토 를 마칠 예정 이 다 . 안전 과 소음 문제 가 해결 되 지 않 은 김해 공항 확장 안 을 폐기 하 기 위한 수순 인 셈 이 다 . 
 오 당선인 은 2019 년 하반기 부터 1 년 간 가덕 도 신 공항 기본 계획 수립 을 추진 한다 . 이때 6 개월 가량 소요 되 는 예비 타당 성 조사 를 생략 하 거나 최소 화 해 시간 을 번다는 복안 이 다 . 이 에 대해 부산시 공항 기획 과 관계자 는 “ 4 대강 사업 에서 예비 타당 성 조사 를 생략 한 전례 가 있 어 아예 불 가능 한 것 은 아니 다 ” 고 말 했 다 . 
 오 당선자 는 이어 1 년 간 기본 계획 을 만들 고 , 기본 설계 및 실시 설계 에 착수 할 예정 이 다 . 통상 공항 의 기본 설계 및 실시 설계 에 는 3 년 정도 시간 이 걸리 지만 , 설계 와 거의 동시 에 공사 에 들어가 는 패스트 트랙 방식 을 사용 한다 . 패스트 트랙 은 대형 국가 사업 에서 시간 을 절약 하 기 위해 행정 절차 를 압축 해 진행 하 는 방식 이 다 . 오 당선인 측 은 가덕 도 신 공항 은 노무현 · 이명박 · 박근혜 정부 를 거치 면서 여러 차례 검토 한 사안 이 라 절차 를 간단히 할 수 있 다고 자신 한다 . ​ 
 부산 강서구 김해국 제 공항 대합실 전경 ⓒ 연합뉴스 
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