도 2 내지 도 5 를 참조 하 면 , 본 발명 의 일실 시예 에 따른 인터록 장치 와 디 텐트 장치 가 일체 화 된 수동변속기 는 변속 레버 와 연결 되 어 운전자 의 변속 조작 에 따라 직선 운동 및 회전 운동 하 는 컨트롤 샤프트 ( 3 ) 와 ; 상기 컨트롤 샤프트 ( 3 ) 에 삽입 되 어 상기 컨트롤 샤프트 ( 3 ) 와 일체 로 움직이 는 컨트롤 핑거 ( 5 ) 와 ; 각 변속 단 에 따라 형성 된 다수 개 의 쉬프 트레일 ( 7 - 1 , 7 - 2 , 7 - 3 ) 과 ; 상기 컨크 롤 핑거 ( 5 ) 와 선택 적 으로 치 합 되 고 상기 쉬프 트레일 ( 7 - 1 , 7 - 2 , 7 - 3 ) 에 결합 된 다수 개 의 변속 러그 ( 9 - 1 , 9 - 2 , 9 - 3 ) 와 ; 상기 쉬프 트레일 ( 7 - 1 , 7 - 2 , 7 - 3 ) 에 각각 외 삽 되 어 고정 되 는 쉬프 트 포크 ( 11 - 1 , 11 - 2 , 11 - 3 ) 와 ; 각 단별 쉬프 트 포크 ( 11 - 1 , 11 - 2 , 11 - 3 ) 의 위치 를 결정 하 고 , 고정 시키 는 디 텐트 어셈블리 ( 13 ) 와 ; 상기 컨트롤 핑거 ( 5 ) 와 상기 디 텐트 어셈블리 ( 13 ) 사이 에 위치 하 여 변속 감 을 향상 시켜 주 는 접시 스프링 ( 15 ) 과 ; 상기 디 텐트 어셈블리 ( 13 ) 가 삽입 될 수 있 는 홀 ( 17 - 3 ) 이 형성 된 보스 ( 17 - 2 ) 가 일체 로 마련 되 고 , 상기 컨트롤 핑거 ( 5 ) 가 상기 변속 러그 ( 9 - 1 , 9 - 2 , 9 - 3 ) 에 이중 으로 치 합 되 는 것 을 방지 하 는 인터록 플레이트 ( 17 ) 를 포함 하 여 이루어진다 .