또 , 상기 한 바 와 같이 , 연료전지 시스템 ( 10 ) 에서 는 , 승압 형 의 배터리 승압 컨버터 ( 14 ) 대신 , 승압 동작 및 강압 동작 이 가능 한 승강 압 형 의 컨버터 도 채용 가능 하 다 . 그래서 , 본 변형 예 에서 는 , 상기 식 ( 2 ) 에서 , 배터리 승압 컨버터 ( 14 ) 의 스위칭 손실 대신 , 승압 동작 및 강압 동작 이 가능 한 승강 압 형 의 컨버터 ( 이하 , 배터리 승강 압 컨버터 라 한다 ) 의 스위칭 손실 을 산입 하 여 , FC 출력 을 산출 된다 . 배터리 승강 압 컨버터 의 스위칭 손실 이란 , 배터리 승강 압 컨버터 의 스위칭 에 의해 생기 는 인버터 ( 15 ) 에 대한 공급 전력 의 손 실량 을 말 한다 . 이 와 같이 함 으로써 , FC 승압 컨버터 ( 12 ) 의 스위칭 의 손실 분 이나 배터리 승강 압 컨버터 의 스위칭 의 손실 분 을 고려 하 여 , 연료전지 ( 11 ) 의 출력 전압 을 산출 할 수 있 다 .