이 를 위해 , 일부 차종 에서 는 조향 성능 과 래틀 방지 의 성능 을 모두 만족 하 기 위하 여 하중 이 가변 되 도록 하 는 2 개 의 탄성 스프링 을 쓰 고 있 으나 , 이러 한 구조 로 인하 여 장치 가 복잡 해질 경우 그 에 따라 부품 수 가 늘어나 게 되 고 , 또한 이 로 인한 변수 도 많 아 지 기 때문 에 , 이러 한 구조 를 실제 적용 하 는 경우 에 는 원가 상승 대비 만족 할 만 한 효과 를 도출 하 기 어려울 수 있 다 .