제 177 편 ( 6 / 11 , 8 일 ) - 새로운 계획 : 그래 ! 이곳 을 가 자 ( 2 ) 선배 님 께서 대전 내려가 시 기 전 에 올리 지 못했 다고 연락 을 주 셔서 제 가 대신 올려 드립니다 . = - = - = - = -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- 극 적 인 반전 을 현장 에서 직접 겪 으니 영화 가 따로 없 었 습니다 . ^^; 토요다 역 에서 회복 , JR Pass 마지막 날 을 알차 게 보내 기 위해서 새롭 게 계획 을 짜 서 하치오지 역 에서 출발 합니다 . [ 사진 3481 : 하치 오 지역 에 정차 중 인 석유 탱크 ‘ 타키 1000 형 ’ 윗부분 입니다 . 위 에서 작업 할 때 에 는 가선 에 주의 ! 또 주의 ! ] [ 사진 3482 : 하치 오 지역 개찰구 의 모습 입니다 , 하치오지 시 의 중심 역 입니다 ] 하치오지 는 도쿄 도 23 구 에 속하 지 는 않 지만 , 엄연 한 도쿄 입니다 . 하치 오 지역 ( 八王子 ? ) 은 도쿄 도 타마 지구 ( 多 摩 地 ? ) 의 중심 도시 인 하치오지 시 중심 역 입니다 . 츄 오 본선 ( 中央 本線 ) 모든 특급 열차 가 정차 하 는 중요 한 역 입니다 . 이용 가능 한 노선 은 JR 동일본 의 츄 오선 ( 中央 線 ) , 요코하마 선 ( ? 浜 線 ) , 하치코 선 ( 八高線 ) 입니다 . 역 구조 는 섬 식 3 면 6 선 의 지상 역 으로 요코하마 선 타 는 곳 만 남측 에 분리 되 어 있 습니다 . 하치코 선 코마 가 와 ( 高麗 川 ) 이남 전철 화 가 하치오지 까지 입니다 . 하치코 선 은 하치오지 ~ 코마 가 와 간 전철 화 되 어 있 으며 , 코마 가 와 ~ 타카사키 간 은 아직 디젤 차량 이 다닙니다 . 4 번 선과 5 번 선 사이 에 는 통과 선 이 3 개 있 습니다 . - 2004 년 도 하루 평균 승차 인원 은 80 , 325 명 입니다 . - 하치 오 지역 은 1889 년 8 월 11 일 코 부 철도 의 역 으로 개업 했 습니다 . 하치오지 시 에 는 JR 하치 오 지역 말 고도 케이오 하치 오 지역 이 있 죠 . 케이오 하치 오 지역 은 JR 과 좀 떨어져 있 습니다 . 그렇지만 JR 과 일부 경쟁 을 하 고 있 으며 특히 버스 는 케이오 가 지존 이 죠 . 케이오 하치 오지 에서 신 쥬 쿠 역 으로 가 는 경우 는 2004 년 도 케이오 하치 오 지역 하루 평균 승차 인원 은 58 , 941 명 이 었 습니다 . 하치오지 ~ 신 쥬 쿠 구간 을 보 면 케이오 전철 이 우위 에 있 습니다 . 가장 빠른 JR 특쾌와 케이오 특급 을 비교 해도 케이오 전철 이 빠르 며 운임 도 쌉니다 . ( JR 460 엔 , 케이오 전철 350 엔 ) 아침 에 긴박 했 던 시간 들 을 보내 고 나 니 뱃속 에서 난리 가 났 습니다 . ^^ 하치 오 지역 에 있 는 도시락 판매점 에서 한 개 구입 했 습니다 . 이 모습 은 뒤 에 나옵니다 . [ 사진 3483 : 하치 오 지역 안 에 있 는 도시락 판매점 입니다 . 왼쪽 에 한정 판매인 ‘ 요시 츠네 ’ 의 모습 이 보이 네요 ( 1 , 300 엔 ) ] [ 사진 3484 : 하치 오 지역 플랫폼 환승 출구 와 열차 안내 입니다 . 5 번 홈 에서 는 요코하마 선 , 1 번 홈 은 하치코 선 출발 을 안내 ] [ 사진 3485 : 5 번 홈 에 정차 중 인 요코하마 선 205 계 입니다 . 야마노테 선 의 모습 을 그대로 유지 하 고 있 습니다 . 쾌속 사쿠라기 쵸 행 ] [ 사진 3486 : 색깔 만 약간 밝 게 하 면 딱 ! 야마노테 선 입니다 . ^^] 저 는 잠시 후 들어올 특급 열차 플랫폼 에서 기다립니다 . [ 사진 3487 : 특급 열차 자유 석 특급 권 을 플랫폼 에서 도 구입 할 수 있 습니다 . 신권 도 사용 할 수 있 다는 안내 , 아즈사 , 수퍼 아즈사 , 카이지 대상 ] [ 사진 3488 : 하치 오지 에서 출발 하 는 특급 열차 를 한눈 에 볼 수 있 도록 시각 표 를 정리 했 습니다 . 대부분 은 마츠모토 가 종점 입니다 ] [ 사진 3489 : 플랫폼 에 있 는 역무원 전용 장치 들 입니다 . 오른쪽 위 는 열차 운행 시간 이 고 , 오른쪽 아래 는 정규 , 임시 열차 의 객차 편성 을 표시 한 것 입니다 . ] [ 사진 3490 : 이 색깔 은 ? 하치 오 지역 하치코 선 색깔 입니다 ] [ 사진 3491 : 하치 오 지역 특급 열차 안내 입니다 , 플 래쉬 를 사용 한 사진 은 아니 고 요 ^^ 플 래쉬 를 안 썼 더니 너무 어두워서 보정 을 했 습니다 ] [ 사진 3492 : 이 사진 이 제대로 나온 것 입니다 . 제 가 어떤 열차 를 탈지 아 시 겠 죠 ? ] 잠시 후 이 특급 열차 가 들어옵니다 . [ 사진 3493 : 하치 오 지역 4 번 플랫폼 에 도착 하 는 열차 안내 입니다 ] 바로 JR 동일 본 유일 한 틸팅 특급 열차 E 351 계 수퍼 - 아즈사 입니다 . [ 사진 3494 : E 351 계 수퍼 아즈사 도착 , 9 호 차 가 그린 샤 입니다 . 타 는 승객 이 꽤 많 았 습니다 ] [ 사진 3495 : E 351 계 그린 샤 객차 번호 입니다 . ‘ 로 ( ロ ) ’ 가 그 린샤 ] [ 사진 3496 : 특급 수퍼 아즈사 출입문 입니다 . 오른쪽 에 는 휴지통 ] 이번 열차 도 정시 에 출발 합니다 . 신 쥬 쿠 에서 출발 , 마츠모토 까지 가 는 열차 인데요 , 저 는 고부 치자 와 까지 갑니다 . [ 사진 3497 : 특급 수퍼 아즈사 그 린샤 지정석 권 입니다 . 맨 아랫 줄 에 보 시 면 토요다 역 에서 발권 한 것 으로 되 어 있 죠 ? 회복 후 그 자리 에서 계획 을 짜 서 예약 한 것 입니다 ] 타 자마자 뱃속 부터 진정 시키 기 로 했 습니다 . ^^ [ 사진 3498 : 하치 오 지역 에서 구입 한 에키벤 ‘ 신 쥬 쿠 벤또 ’ 입니다 . 오른쪽 에 는 항상 ‘ 소겐 비 챠 ’ ㅎㅎ ] 이 신 쥬 쿠 벤또 는 츄 오선 100 주년 기념 으로 한정 판매 했었 습니다 . [ 사진 3499 : 맨 오른쪽 에 보 시 면 ‘ 신 쥬 쿠 ~ 코 후 츄 오선 개업 100 주년 기념 ’ 이 라는 안내 가 보입니다 ] [ 사진 3500 : 1 , 000 엔 가격 에 의미 있 는 식사 였 습니다 ] 이제야 아침 의 혼란 스러움 이 정리 되 는 듯 했 습니다 . JR Pass 마지막 날 여행 , 시작 은 바로 이 열차 입니다 .