상기 캐리지 ( 5 ) 의 하 측면 에 는 슬라이딩 접촉 부 ( sliding contact ) ( 12 ) 가 배치 된다 . 상기 캐리지 ( 5 ) 의 하 측면 에 있 는 상기 슬라이딩 접촉 부 ( 12 ) 에 공급 로 ( 13 ) 가 관통 연결 에 의해 연결 된다 . 상기 스프링 ( 6 ) 의 탄성력 에 대항 하 여 상기 캐리지 ( 5 ) 를 이동 방향 으로 이동 시킬 때 , 상기 슬라이딩 접촉 부 ( 12 ) 는 연속 적 으로 배치 고정 되 어 있 으며 각각 공급 로 ( 17 , 18 또는 19 ) 에 결합 되 는 접촉면 또는 카운터 접촉 부 ( counter contact ) ( 14 , 15 , 16 ) 에 대하 여 슬라이딩 된다 . 추가 적 인 안 내부 의 형성 을 보장 하 고 상기 키 ( 2 ) 가 돌출부 ( 4 ) 에 쐐기 ( wedge ) 고정 되 는 것 을 방지 하 기 위해서 , 상기 연결 장치 ( 1 ) 의 개구부 를 향하 는 캐리지 ( 5 ) 의 정면 측 은 키 형태 에 적합 화 된다 . 도 1 에 도시 된 정지 위치 에서 상기 슬라이딩 접촉 부 ( 12 ) 는 카운터 접촉 부 ( 14 , 15 또는 16 ) 중 의 어떠 한 카운터 접촉 부와 도 접촉 하 지 않 으므로 , 그 에 속하 는 회로 가 폐쇄 되 지 않 는다 . 예 를 들 어 , 라디오 의 전압 공급 과 같이 , 상기 카운터 접촉 부 ( 14 ) 는 차량 의 소비자 로딩 스위치 를 위한 전 압공 급부 의 회로 에 배치 된다 . 상기 카운터 접촉 부 ( 15 ) 는 점 화 회로 의 전 압공 급부 에 배치 되 고 , 상기 카운터 접촉 부 ( 16 ) 는 시동 스위칭 의 전 압공 급부 에 배치 된다 . 상기 슬라이딩 접촉 부 ( 12 ) 가 상기 접촉면 ( 14 또는 15 ) 에 위치 하 는 스위치 위치 에서 , 사용 자 의 힘 을 필요 로 하 지 않 으면서 상기 캐리지 ( 5 ) 를 상기 스프링 ( 6 ) 의 탄성력 에 대항 하 여 상기 스위치 위치 에 유지 시키 기 위한 정지 수단 ( 10 , 11 ) 이 구비 된다 . 상기 제 3 접촉면 ( 16 ) 에 대해서 는 정지 수단 이 배치 되 지 않 는다 . 이 는 , 사용 자 가 상기 키 ( 2 ) 를 상기 키 수 용부 안 으로 가압 하 여 유지 시키 고자 하 는 경우 에 만 , 이러 한 스위치 위치 가 포함 되 어야 하 기 때문 이 다 .