스프링 력 에 의해 생긴 나사 모멘트 는 한편 으로 는 너트 나사산 을 가진 스프링 브레이크 피스톤 으로부터 2 개 의 가이드 핀 을 통해 스프링 브레이크 실린더 의 중간 바닥 에 지지 된다 . 다른 한편 으로 는 스핀들 에 작용 하 는 회전 모멘트 는 바아 를 통해 실린더 하우징 내 에 지지 되 고 , 상기 바아 는 스핀들 파이프 내 종 방향 홈 내 로 맞물리 며 실린더 하우징 내 의 홀 내 에 안내 된다 . 브레이크 행정 동안 바아 는 회전 모멘트 를 증가 시키 면서 스핀 들 의 홈 내 에 슬라이딩 한다 . 바아 가 스프링 의 비상 해제 를 위해 스핀 들 의 홈 으로부터 빼내 짐 으로써 스핀들 모멘트 의 지지 가 중단 되 면 , 스핀 들 이 중간 바닥 상 의 스토퍼 에 그리고 스프링 브레이크 피스톤 이 실린더 바닥 상 의 스토퍼 에 이 를 때 까지 , 스핀 들 이 스프링 브레이크 피스톤 내 에서 우측 으로 나사 결합 된다 . 이 경우 , 서비스 브레이크 피스톤 은 해제 위치 로 이동 되 고 브레이크 는 힘 이 없 는 상태 가 된다 .