“ 스프레이 타워 ” 는 흡수 탑 의 내부 가 비교 적 단순 하 기 때문 에 흡수 탑 내부 에서 의 압력 손실 이 비교 적 적다 는 장점 이 있 으며 대용량 슬러리 펌프 를 사용 하 고 슬러리 를 높 은 위치 까지 이송 해야 하 기 때문 에 전체 소비 동력 중 슬러리 펌프 가 차지 하 는 비율 이 높 다 . “ 스프레이 타워 ” 는 한정 된 수 의 대용량 슬러리 펌프 를 사용 하 기 때문 에 ( 일반 적 으로 4 대 중 3 대 운전 1 대 예비 ) 운전 중 배 가스 유량 의 변화 나 배 가스 중 황산화물 의 변화 에 대한 적응성 이 떨어진다는 단점 이 있 다 . 즉 출구 의 SO 2 농도 를 운전자 가 원 하 는 농도 로 정확 하 게 제어 하 는 것 이 불 가능 하 다 .