이렇게 하 여 구성 된 외측 및 내측 배리 어 커프스 ( 60 , 61 ) 에서 는 , 세장형 탄성 신축 부재 ( 63 ) 의 수축 력 이 전후 방향 양단 부 를 근접 시키 도록 작용 하 지만 , 돌출 부분 ( 66 , 69 ) 중 전후 방향 양단 부 가 기립 하 지 않 도록 고정 되 는 데 대하 여 , 이 들 간 에 는 비 고정 의 자유 부분 으로 되 어 있 기 때문 에 , 자유 부분 만 이 도 3 에 도시 하 는 바 와 같이 신체 측 에 접촉 하 도록 기립 한다 . 특히 , 부착 부분 ( 68 , 65 ) 이 내 장체 ( 200 ) 의 이면 측 에 위치 하 고 있 으면 , 고 간부 및 그 근방 에서 외측 및 내측 배리 어 커프스 ( 60 , 61 ) 가 폭 방향 외측 으로 열리 도록 기립 하 기 때문 에 , 외측 및 내측 배리 어 커프스 ( 60 , 61 ) 가 다리 둘레 에 면 으로 접촉 하 게 되 어 , 피트 성 이 향상 되 게 된다 . 한편 , 고 간부 의 전후 양측 ( 복부 및 등부 ) 에 있 어서 는 , 전후 고정부 ( 67 ) 에 의해 외측 및 내측 배리 어 커프스 ( 60 , 61 ) 가 폭 방향 외측 으로 열리 지 않 도록 규제 되 기 때문 에 , 내측 배리 어 커프스 ( 61 ) 는 높 게 기립 하 고 , 외측 배리 어 커프스 ( 60 ) 의 하반부 도 마찬가지 로 기립 하 기 때문 에 , 복부 및 등부 에 있 어서 의 내 장체 ( 200 ) 양쪽 으로 새 는 것 을 확실 하 게 방지 할 수 있 다 . 또한 , 내측 배리 어 커프스 ( 61 ) 의 돌출 부분 ( 66 ) 에 있 어서 의 전후 고정부 ( 67 ) 는 되접 하지 않 고 , 외측 배리 어 커프스 ( 60 ) 의 돌출부 부분 ( 68 ) 에 있 어서 의 전후 고정부 ( 67 ) 는 바깥쪽 으로 되 접혀 있 기 때문 에 , 외측 및 내측 배리 어 커프스 ( 60 , 61 ) 에 있 어서 의 내측 및 외측 자유 부분 사이 의 이격 상태 가 유지 되 어 , 외측 및 내측 배리 어 커프스 ( 60 , 61 ) 가 넓 은 간격 으로 확실 하 게 기립 하 여 , 각각 이 다리 둘레 에 피트 되게 되 기 때문 에 , 샘 방지 성 이 우수 하 게 된다 .