양 측벽 ( W ) 의 상단 면 에 안치 된 덮개 본체 ( 100 ) 의 양 측면 에 고정 된 고정 클립 ( 200 ) 의 각 스프링 부 ( 220 ) 간 의 간격 ( D 3 ) 은 공정 치수 오 차 에 의해 벌어진 양 측벽 ( W ) 사이 의 간격 ( D 2 ) 과 같 게 된다 . 또한 , 고정 클립 ( 200 ) 의 각 스프링 부 ( 220 ) 는 탄성 압축 된 상태 이 기 때문 에 고정 클립 ( 200 ) 의 각 스프링 부 ( 220 ) 가 압축 된 스프링 력 에 의해 양 측벽 ( W ) 에 고정 설치 된 앵글 ( 300 ) 쪽 으로 밀 고 있 는 상태 가 됨 으로써 양 측벽 ( W ) 의 공정 치수 오 차 에 상관 없이 양 측벽 ( W ) 에 덮개 본체 ( 100 ) 가 고정 될 수 있 게 제공 함 으로써 차량 으로부터 충격량 이 전달 되 어도 흔들리 지 않 아 교통 소음 이 발생 하 지 않 을 뿐 만 아니 라 노면 상 으로 튕겨 나가 는 것 또한 방지 하 여 교통안전 사고 도 예방 하 여준다 .