상기 압력 캡 은 , 일 측 에 연결 포트 가 형성 된 캡 쉘 ( CAP SHELL ) 과 ; 상기 캡 쉘 의 내측 최 상단 에 결합 되 는 스프링 가드 와 ; 상기 스프링 가드 의 하부 에 이격 되게 위치 하 며 , 중앙 에 는 정압 스프링 을 수용 할 수 있 도록 하부 로 오목 하 게 정압 스프링 수 용부 가 형성 되 며 , 상기 연결 포트 와 연통 되 도록 제 1 에 어 홀 이 형성 되 는 스프링 플레이트 와 ; 상기 정압 스프링 수 용부 에 수용 되 어 하단 은 상기 스프링 플레이트 에 상단 은 상기 스프링 가드 에 의해 지지 되 는 정압 스프링 과 ; 상기 스프링 플레이트 의 하부 가장자리 에 결합 되 는 가스켓 과 ; 상기 스프링 플레이트 의 하부 에 상기 스프링 플레이트 와 이격 되 어 위치 하 며 , 가장 자리 가 상기 가스켓 의 하부 에 선택 적 으로 접촉 하 는 리 테 이너 와 ; 상기 리 테이 너 의 하부 에 이격 되게 위치 하 며 중앙 에 부압 밸브 스프링 을 수용 할 수 있 도록 부압 밸브 스프링 수 용부 가 하부 로 오목 하 게 형성 되 며 , 제 2 에 어 홀 이 형성 되 는 메인 가드 를 포함 하 되 , 상기 압력 캡 내측 의 압력 이 증가 하 면 , 상기 리 테이 너 가 상기 부압 밸브 스프링 의 탄성력 을 이기 고 상부 로 이동하 여 가스켓 에 위쪽 으로 힘 을 가하 며 , 상기 가스켓 은 외쪽 으로 밀려 이동하 여 상기 메인 가드 로부터 떨어지 면서 배출 공간 이 형성 되 며 , 압력 캡 내측 의 공기 가 상기 제 2 에 어 홀 , 상기 배출 공간 , 및 상기 연결 포트 를 거쳐 외부 로 배출 되 며 , 상기 압력 캡 내측 의 압력 이 감소 하 면 , 상기 리 테이 너 가 상기 부압 밸브 스프링 의 탄성력 을 이기 고 하강 하 여 상기 리 테이 너 와 상기 가스켓 사이 에 흡입 공간 이 생기 게 되 며 , 상기 압력 캡 외측 의 공기 가 상기 에어포트 , 상기 제 1 에 어 홀 , 흡입 공간 및 제 2 에어 홀 을 차례 로 거쳐 압력 캡 내부 로 흡입 된다 .