심호섭 이 들려주 는 ‘ 한국 근현대 해운 개척사 이야기 ’ ( 11 ) - 울산제일일보 
 승인 2018 . 10 . 16 22 : 58 
 근세 나가사키 앞바다 데지마 섬 에 있 었 던 네덜란드 동인도 회사 소속 상관 . 일본 조정 은 이곳 에서 네덜란드 와 의 통상 을 열 면서 서구 문물 을 제한 적 으로 받아들이 고 있 었 다 . 
 이 들 한 민족 해상 세력 은 나중 에 새 왕조 로 들어선 고려 와 긴밀 한 관계 를 형성 하 였 는데 고려 말 에 대륙 의 새 주인 이 된 명나라 의 해금 海禁 정책 으로 대륙 에서 나 한반도 에서 나 활동 을 거부 당했 고 , 그러 고 나 서 이 들 해상 세력 과 그 들 이 지닌 조선 , 해기 기술 은 자연 스럽 게 일본 으로 옮겨졌 다 . 이러 한 역사 적 과정 에 동의 한다면 중세 에 동남아시아 에서 진행 된 일본 의 해상 활동 이 쉽 게 납득 이 된다 . 조선 이 성리학 의 이념 에 눌러 앉 아 민 民 을 ‘ 농자 천하 지 대본 ’ 으로 의식 화 해 나갈 때 일본 은 동남아시아 의 바다 에서 후일 근대 자본주의 국가 의 에너지 가 될 해상 활동 과 무역 을 수행 하 고 있 었 다 . 
 근대 이전 에 비록 제한 적 이 었 지만 일본 은 서양 의 문물 과 만나 고 있 었 다 . 그 들 은 네덜란드 로 하여금 나가사키 앞바다 의 데지마 섬 에 상관 을 두 고 교역 을 허용 했 다 . 과학 문명 화 와 관련 된 적 지 않 은 물품 들 이 나 가 사 키로 흘러들 어 왔 고 민 들 의 관심 을 불러일으켰 다 . 그리고 네덜란드 로 대표 되 는 유럽 의 의학 서적 이 일본 의 양식 있 는 의사 의 손 에 전해졌 다 . 그 서적 은 외과 수술 을 위한 인체 해 부도 였 다 . 인체 내부 의 근육 과 장기 조직 을 묘사 한 그림 은 정밀 했 다 . 아직 알파벳 글 을 이해 할 수 는 없 지만 그림 만 보 아서 도 인체 의 구성 을 이해 할 수 있 었 다 . 그 들 은 어떤 충격 에 사로잡히 고 있 었 다 . 그 때 까지 중국 대륙 에서 제작 된 책 을 기반 으로 이해 하 고 있 던 인체 구성 의 개념 이 오류 가 많 다는 것 을 알 게 되 었 던 것 이 다 . 그 때 까지 그 들 을 지배 하 던 중화 세계 에 대한 의심 을 갖 게 되 는 순간 이 온 것 이 다 . 자연히 네덜란드 알파벳 으로 기록 된 문장 의 번역 이 필요 하 게 되 었 다 . 새로운 문자 에 대한 상상 을 초월 하 는 관심 과 열정 과 노력 이 뒤따랐 다 . 상관 에 입항 하 는 네덜란드 상인 에게 묻 기 도 하 고 , 단어 하나 를 번역 하 는 데 에 며칠 씩 걸리 는 일 도 숱했 다 . 결국 이 들 은 네덜란드 가 전해 주 는 근대 유럽 의 실용 학문 에 가까이 접근 할 수 있 었 다 . 또 당시 이 들 은 네덜란드 와 유럽 의 발전 이 상당 부분 인도네시아 필리핀 등 열대 권 의 풍부 한 산물 과 의 만남 에서 였 다는 것 도 알 게 되 었 다 . 이러 한 깨달음 은 훗날 일본 이 식민 제국주의 국가 의 길 을 가 는 데 에 근원 적 상상 을 제공 했 다 . 
 일본 의 동남아시아 열대 해역 권 에 대한 지정학 적 야망 의 과정 은 대략 이러 하 다 . 그리 크 지 않 은 규모 였 지만 근대 이전 부터 이미 동남아시아 의 바다 를 항해 하 며 교역 에 참여 했 던 일본 은 유럽 의 대항해시대 가 진행 되 면서 그 들 의 상선 들 과 만나 고 있 었 다 . 원자재 와 풍부 한 동식물 이 있 는 인도네시아 , 필리핀 등지 에서 패권 을 다투 던 네덜란드 와 영국 의 전투 에 일본 사무라이 들 이 네덜란드 의 용병 으로 참여 하 는 일 들 도 있 었 다 . 여기 에 는 16 세기 말 임진왜란 중 에 끌려가 노예 가 되 어 사무라이 에 합세 한 조선 인 들 도 있 었 던 것 으로 추정 된다 . 열 대 의 해역 권 에서 교역 과 전쟁 의 형식 으로 지정학 적 영역 을 확장 해 가 던 서구 열국 의 해상 활동 을 일본 상선 의 사무라이 들 은 지켜보 았 을 것 이 다 . 이 들 중 특히 일본 과 긴밀 한 관계 를 갖 게 된 것 은 네덜란드 였 다 . 당시 네덜란드 는 동남아시아 일원 의 식민지 와 교역 주도 권 을 가지 면서 수많 은 원자재 와 동식물 을 본국 으로 가져갔 는데 이것 이 네덜란드 는 물론 유럽 이 근대 화 되 고 자본주의 사회 가 되 는 데 중요 한 역할 을 했 다 . 전형 적 인 식민 제국주의 , 해양 강국 이 었 던 네덜란드 가 손 을 잡 은 아시아 국가 는 일본 이 었 다 . 17 세기 중엽 , 나가사키 앞바다 데지마 섬 에 네덜란드 상관 이 설치 되 고 일본 은 부분 적 이 긴 하 지만 제도 적 으로 서양 문물 을 수입 하 기 시작 했 다 . 정기 적 으로 데지마 섬 에 입항 하 여 쏟 아 놓 는 네덜란드 의 물품 에 일본인 관리 들 과 상인 들 이 열광 한 것 은 두말 할 필요 가 없 다 . 그 들 이 전해 준 과학 기술 문명 의 결과물 들 은 오랫동안 중화 中華 에 머물 던 그 들 의 세계관 에 변화 가 필요 함 을 깨닫 게 만들 었 다 . 당시 일본 의 깨 어 있 는 지식인 들 사이 에서 는 이러 한 유럽 의 실용 적 학문 을 연구 하 는 운동 이 일어났 는데 , 이것 은 훗날 일본 이 근대 화 로 가 기 위하 여 메이지 유신 이 라는 사회 전반 의 혁신 을 단행 할 때 정치가 들 과 사상가 들 의 정신 적 토양 이 되 었 다 . 그 들 은 여기 에 더 하 여 근대 에 서구 가 저지른 식민 제국주의 국가 의 세계관 을 적극 적 으로 받아들이 고 실천 에 옮겼 는데 그 확장 침략 의 제 1 순위 는 한반도 였 다 . 이 모든 일 에 그 들 식민 제국주의자 들 의 열대 바다 , 열대 해역 권 에 대한 환상 이 함께 했 음 은 새삼 말 할 필요 도 없 겠 다 . 
 네덜란드 상관 이 있 던 데지마 섬 에 는 정기 적 으로 배 가 들어오 고 있 었 다 . 그 들 은 멀리 대양 을 건너 수많 은 시간 을 항해 하 여 이곳 에 도착 했 다 . 머리 색깔 도 다르 고 얼굴색 도 하얀 그 들 은 대체 누구 인가 ? 왜 저렇게 위험 한 바다 를 항해 를 하 여 이곳 까지 온 것 일까 ? 이런 진귀 한 물품 들 은 어떻게 만들 었 을까 ? 그 들 의 풍요 로움 은 어디 서 왔 는가 ? 열대 해역 에 식민지 를 두 고 그 풍부 한 산물 을 본국 으로 가져간다고 하 지 않 았 나 . 이렇게 , 데지마 섬 의 상관 에서 교역 을 하 며 일인 들 은 그 들 네덜란드 상인 에 대하 여 수많 은 상상 을 했 을 것 이 다 . 그 들 은 교역 한 물품 을 가득 싣 고 데지마 섬 을 출항 하 여 다시 대양 항해 를 떠나 는 네덜란드 상선 의 모습 을 물끄러미 바라보 곤 했 을 것 이 다 . 
 이 처럼 일본 의 근대 화 문명개화 식산흥업 부국강병 식민 제국주의 의 과정 에 는 서구 문명 과 의 만남 과 더불 어 열대 해역 권 에 대한 지정학 적 학습 과 문화 적 만남 이 있 었 다 . 그리고 이 모든 것 들 의 중요 한 수행 도구 는 수송 을 담당 할 선박 과 해기 인력 이 었 다 . 나라 의 문 을 열 고 사회 전반 의 혁신 을 단행 한 일본 은 근대 자본주의 국가 로 빠르 게 성장 해 갔 다 . 본격 적 인 과학 기술 교육 을 시작 하 고 산업 화 에 성공 한 일본 의 조선 과 해운 산업 은 당시 로서 는 세계 적 인 수준 으로 급부상 했 다 . 일본 조선소 가 건조 한 대형 화물선 들 이 세계 항로 에 취항 하 면서 세계 의 바다 에 는 영국 , 미국 , 프랑스 , 네덜란드 같 은 서구 유럽 의 해양국 들 뿐 만 아니 라 일본 상선대 가 강력 한 경쟁 상대 로 떠올랐 다 . 대륙 으로 의 대 확장 에 성공 한 일본 은 일본 본국 의 해운 에게 는 세계 항로 에 , 한반도 의 해운 에게 는 연근 해 항로 로 역할 분담 하 며 급성장 했 다 . 일본 이 아시아 에서 영역 확장 을 계속 하 던 1930 년 대 에 아시아 와 유럽 을 잇 는 항로 의 중계 운하 인 수 에 즈 운하 에서 일본 국기 를 게양 한 상선 을 본다는 것 은 매우 흔한 일 이 었 다 . 당시 운하 를 통과 하 던 상선 의 선원 들 은 배 에 오른 이집트 상인 ( 운하 통과 시 이 들 의 승선 은 불법 이 었 을 것 이 다 . 그 들 은 선실 복도 에 주로 카 페트 와 특산물 을 내놓 고 상행위 를 했 다 ) 들 에게서 먼저 통과 한 일본 화물선 의 승무원 들 에 대한 소식 을 전해 듣 곤 했 던 것 이 다 . 그 들 은 이런 식 으로 상호 간 의 정보 를 공유 하 면서 나름 대로 해양 문화 선원 문화 를 형성 하 고 있 었 다 . 
 1941 년 에 일본 이 태평양전쟁 을 일으킨 데 에 는 그 들 의 막강 한 해 양력 에 의지 한 바 가 컸 을 것 이 다 . 그 들 이 말 하 는 태평양전쟁 으로 치달으면서 일본 의 상선 과 해기 인력 은 군수 물자 수송 에 동시 징발 되 었 다 . 니혼 유 센 , 오사카 쇼 센 , 조선 우선 소속 의 수많 은 상선 들 이 일본 본토 와 한반도 에서 남중국해 와 필리핀 군 도 인도네시아 해역 을 오가 며 곡물 과 고무 , 철광석 , 석탄 , 마그네사이트 와 같 은 원자재 와 일본 본토 로부터 는 공산품 과 전쟁 무기 를 실 어 날랐 다 . 자연히 이러 한 수송선 들 은 적인 미 해군 의 피격 대상 이 되 고 있 었 다 . 
 역사 공부 치고 는 매우 처절 한 학습 이 고 혹독 한 결과 가 되 어 가 고 있 었 다 . 그것 은 일본 자국민 에게 나 식민지 인 조선인 에게 나 실험 해서 는 안 되 는 정치 외교 적 실험 이 되 고 있 었 다 . 세상 에 문명개화 하 여 부국강병 을 이루 겠 다면서 아시아 전체 민 들 을 전쟁 의 도가니 속 으로 몰아넣 다니 ! 거기 에 쓸려 간 조선 은 또 무엇 이 란 말 인가 ? 시간 이 흐를수록 남방 군도 를 출발 한 일본 수송선 들 이 가라앉 는 빈도 는 점점 더 증가 하 고 있 었 다 . 
 당시 군수 물자 와 인명 을 실은 일본 수송선 은 미 잠수함 의 좋 은 표적 이 되 었 다 . 그 들 은 잠수함 의 어뢰 공격 에 대응 하 기 위하 여 구축함 이 호위 하 는 선단 을 이루 면서 이리 저리 갈지자 로 궤적 을 그리 면서 항진 했 다 . 그러다가 한 척 이 라도 피격 되 어 침몰 되 는 것 을 목격 하 면 선단 은 분산 되 고 제각각 길 을 갔 다 . 혹시 라도 침몰 하 는 배 에서 탈출 하 여 기적 적 으로 다른 배 의 도움 을 받 아 살아남 은 이 들 은 부상 의 후유증 에 시달리 면서 일생 을 살 아야 했 다 . 일본 천황 의 우상 화 와 인민 들 의 황국 신민 화 의 정치 신념 과 사회 적 기류 에 금 이 가 기 시작 했 다 . 내선일체 를 강요 받 으며 징병 된 조선 해기사 들 은 일본 의 전쟁 을 위한 ‘ 개죽음 ’ 을 피하 기 위하 여 의사 진단서 를 첨부 한 질병 하선 을 시도 하 기 도 했 지만 진단 기간 이 지나 면 다시 승선 을 해야 했 다 . 승선 한 배 에서 는 일본인 선원 과 조선인 선원 의 미묘 한 또는 노골 적 인 갈등 이 상존 했 다 . 대개 승선 해기사 는 일본인 ( 상선 1 척 에 10 명 의 승선 해기사 로 보 면 평균 적 으로 1 명 정도 , 많 게 는 2 명 의 조선인 해기사 가 있 었 다 ) , 보통 선원 은 조선인 이 었 는데 이러 한 갈등 은 사관 과 보통 선원 이 라는 해기 인력 특성 상 내재 하 는 갈등 과 맞물려 늘 문제점 을 야기 하 고 있 었 다 . 그렇지만 승선 중 가장 큰 불안 은 역시 적 잠수함 의 어뢰 공격 에 의한 전손 침몰 이 었 다 . 배 가 갑작스럽 게 침수 되 어 가라앉 을 가능 성 은 언제 라도 있 었 기 에 그 들 은 죽음 의 항해 를 계속 하 고 있 었 다 . ▶ 다음 호 에 계속 
 박건 도 2018 - 10 - 17 09 : 25 : 25 
 항상 이렇게 좋 은 글 을 써 주 시 는 것 에 존경 과 감사 를 표 합니다 . 이 글 이 널리 퍼져 많 은 사람 들 이 읽 어 봤 으면 좋 겠 습니다 .