동 풍소 콘 펜 곤 ix 5 출시 , 중국차 의 2 차 공습 시작 됐 다 - 한국 비즈 
 동풍 소 콘 펜 곤 ix 5 출시 , 중국차 의 2 차 공습 시작 됐 다 
 기아차 와 합작 하 는 중국 2 위 자동차 그룹 이 만들 어 … 유럽 인증 , 유 러 피안 감성 통할까 
 2019 . 10 . 10 ( Thu ) 17 : 51 : 09 
 [ 비즈 한국 ] 중국 자동차 의 국내 시장 2 차 공습 이 시작 됐 다 . 한국 차 시장 을 ‘ 노크 ’ 하 는 수준 에 그쳤 던 2016 ~ 2017 년 1 차 진출 과 달리 이번 엔 자본력 을 갖춘 수입 사 , 유럽 차 수준 의 품질 을 갖춘 자동차 로 무장 했 다 . 판매점 과 정비 가능 한 서비스 센터 의 부족 , 부품 수급 의 우려 가 남 아 있 지만 , 이번 공습 은 국내 자동차 시장 을 긴장 케 하 기에 충분 해 보인다 . 
 10 일 ( 주 ) 신원 CK 모터스 는 중국 자동차 업체 ‘ 동풍 소 콘 ’ 의 SUV ( 스포츠 유틸리티 차량 ) 인 펜 곤 ( Fengon ) ix 5 를 출시 하 고 판매 에 들어갔 다 . 국내 에 는 중국차 를 접하 지 못해 생소 한 데 다 ‘ 메이드 인 차이 나 ’ 에 대한 선입견 이 있 다 . 
 ( 주 ) ​ 중한 자동차 가 2016 년 1 월 수입 판매 한 ‘ CK 미니 트럭 ’ 과 ‘ CK 미니 밴 ’ 과 2017 년 1 월 출시 한 ‘ 켄 보 600 ’ 은 중국 ‘ 북 기은 상 자동차 ’ 제품 이 었 다 . ‘ 아침 도시 ’ 브랜드 로 전국 2 만 여 세대 아파트 를 공급 한 중견 건설사 신원종합개발 은 2017 년 10 월 중 한 자동차 를 인수 한 뒤 신원 CK 모터스 로 사명 을 변경 했 다 . 
 이어 2018 년 4 월 중국 2 위 자동차 그룹 인 동풍 자동차 의 수출 전문 계열사 동풍 소 콘 ( DFSK ) 과 국내 독점 판매 계약 을 체결 하 고 그해 5 월 동풍 소 콘 PHEV ( 플러그인 하이브리드 ) SUV 1 종과 경상 용 트랜 및 밴 5 종 의 신차 를 발표 하 고 한 달 뒤 출고 를 시작 했 다 . 
 2003 년 6 월 27 일 설립 된 ‘ 동풍 소 콘 자동차 유한 공사 ( 동풍 소 콘 ) ’ 는 중국 2 대 자동차 그룹 인 둥펑 자동차 그룹 과 충칭 6 대 대 기업 소 콘 공업 그룹 이 합자 한 자동차 제조사 로 충칭 , 시 옌 에 4 개 의 자동차 제조 공장 을 갖 고 있 다 . 4 개 공장 모두 첨단 기술 스탬 핑 , 용점 , 도장 , 조립 , 생산 워크숍 , 고급 차량 테스트 라인 을 갖추 고 있 다 . 
 수입 사 에 따르 면 , 동 풍소 콘 은 유럽 인증 및 유럽 표준 차량 인증 을 연속 으로 통과 한 중국 최초 의 브랜드 로 유럽 , 아프리카 , 중동 , 동남아시아 등 70 개 이상 의 국가 와 지역 에 수출 하 고 있 다 . 생산 규모 는 연간 50 만 대 다 . 
 특히 둥펑 자동차 그룹 은 우한 소재 중국 국영 기업 으로 , 중국 내 기아 자동차 , 푸조 , 시트로엥 , 닛산 , 혼다 와 합작 회사 를 보유 하 고 있 다 . ‘​ 포천 ’​ 선정 세계 68 위 기업 ( 2017 년 ) 에 오른 바 있 다 . 소 콘 공업 그룹 은 중국 최대 규모 의 전기 자동차 공장 을 보유 하 고 있 으며 , 중국 자동차 업계 중 유일 하 게 미국 에 자동차 생산 공장 을 설립 했 다 . 미국 , 독일 , 일본 , 중국 에 자동차 연구소 를 두 고 있 다 . 
 종합 하 면 , 국내 수입 사도 자본 을 갖춘 중견 기업 이 투자 한 곳 이 고 , 수입 하 는 차 도 글로벌 기준 을 갖춘 차량 이 들어온다는 뜻 이 다 . 
 초기 품질 지수 만 으로 볼 때 펜 곤 ix 5 는 ‘ 이거 중국차 맞 아 ? ’ 할 정도 로 파격 적 이 다 . 유럽 스타일 의 수입 차 느낌 을 준다 . BMW 출신 디자이너 가 디자인 한 것 으로 알려졌 는데 , 국내 어느 SUV 와 견주 어도 경쟁력 이 있 다 . 
 펜 곤 ix 5 의 축거 ( 바퀴 중심축 사이 거리 ) 는 2790 mm 로 현대 자동차 싼타페 ( 2765 mm ) 보다 길 다 . 옵션 을 세세 하 게 붙이 지 못하 는 수입 차 의 한계 로 가격 은 2480 만 원 ( 부가세 포함 ) 단일 가로 공급 된다 . 대신 ‘ 깡통 ’ 수준 으로 들어오 던 옛 관행 과 달리 풀 옵션 의 단일 가 다 . 싼타페 의 엔트리 가격 이 2695 만 원 ( 프리미엄 ) , 웬만 한 옵션 을 갖춘 중간 대 가격 이 2955 만 원 ( 익스 클루 시브 ) 인 것 을 감안 하 면 경쟁력 이 있 다 . 
 유튜브 로 국내외 시 승기 를 찾아보 면 , 펜 곤 ix 5 의 실물 은 사진 보다 나 아 보인다 . ‘ 앞 은 폭스바겐 , 뒤 는 포르쉐 ’ 라는 비아 냥 도 있 지만 , 벤치마킹 과 상관 없이 만듦새 의 완성도 가 뛰어나 다 . 루프 경사 가 쿠페 처럼 급격 하 게 떨어지 는 쿠페 형 크로스오버 SUV 다 . 국내 메이커 들 은 만들 지 않 는 스타일 이 다 . 
 측면 캐릭터 라인 은 람보르기니 우르스 를 떠올리 게 할 정도 로 잘 빠졌 다 . 트렁크 크롬 바 연결 부위 의 단차 가 아쉬운 부분 이 지만 크 게 거슬리 진 않 는다 . 전반 적 으로 디자인 에서 지적 할 만 한 부분 은 거의 없 다 . 
 헤드램프 와 리어 램프 는 풀 LED 로 , 방향 지시 등 은 물 흐르 듯 보이 는 시 퀀셜 LED 다 . 스티어링 휠 을 좌 또는 우로 크 게 돌리 면 측면 코너링 램프 가 켜진다 . 트렁크 는 전동 스위치 방식 으로 가격대 를 생각 하 면 고급 진 기능 이 다 . 다만 쿠페 형 을 추구 하 다 보 니 뒤 로 갈수록 좌우 폭 이 좁 아 져 트렁크 에 골프 백 이 들어가 기 는 어려워 보인다 . 적재함 용량 이 패밀리 카로 사려 는 소비자 의 결정 을 가를 것 이 다 . 
 보닛 을 여닫 는 경첩 에 는 공기 압축식 지지대 를 사용 했 다 . 역시 가격 을 생각 하 면 의외 다 . 특이 한 것 은 보닛 을 열 어도 엔진 이 보이 지 않 도록 엔진 룸 전체 를 플라스틱 커버 로 덮 었 다 . 엔진오일 , 미션 오일 등 을 점검 할 수 있 는 홀 정도 만 노출 돼 있 다 . 국내 에서 판매 되 는 자동차 로서 는 처음 보 는 것 이 다 . 
 실내 역시 브랜드 로고 만 가리 면 중국차 라는 것 을 인지 하 기 어려울 정도 다 . 2 년 전 판매 됐 던 켄 보 600 은 그럴싸한 디자인 에 도 세세 한 디테일 에서 아쉬움 이 많 았 다 . 그러나 펜 곤 ix 5 에서 는 일부러 지적 하 려 해도 잘 보이 지 않 을 정도 로 마감 이 깔끔 하 다 . 세련 되 기 까지 하 다 . 
 계기판 은 풀 LCD 에 , 내비게이션 과 공조 장치 모두 터치 스크린 으로 되 어 있 는데 , 버튼 감촉 이나 서체 등 도 깔끔 하 다 . 시트 도 부들부들 한 재질 의 가죽 마감 이 다 . 시트 는 진한 자주색 한 가지 인 것 으로 보인다 . 검정 에 익숙 한 국내 소비자 에겐 이질감 이 있 을 수 있 지만 색 이 촌스럽 지 는 않 다 . 
 엔진 은 1 . 5 리터 터보 가솔린 엔진 한 종류 로 들어온다 . 해외 에 는 2 . 0 리터 터보 가솔린 도 판매 되 지만 가격 적 인 이유 로 저 출력 엔진 으로 들어온다 . 1 . 5 터보 가솔린 엔진 도 MPI ( 멀티 포인트 인젝션 ) 와 GDI ( 가솔린 다이렉트 인젝션 ) 두 종류 인데 , 출력 을 보 면 국내 수입 용 은 MPI 다 . 출력 이 GDI 보다 떨어지 지만 , MPI 가 내 구성 이 좋 고 엔진 이 깨끗 하 게 오래 유지 된다 . 
 덩치 에 비해 공차 중량 은 1590 kg 으로 비슷 한 조건 의 싼타페 ( 가솔린 2 . 0 터보 , 전륜구동 ) 무게 1680 kg 보다 가벼운데 , 엔진 배기량 을 감안 하 면 비슷 한 무게 다 . 전륜구동 으로 무단 변속기 ( CVT ) 를 사용 해 연비 는 복합 9 . 8 km / l ( 도심 8 . 9 , 고속 11 . 1 ) 이 다 . 
 크루즈 컨트롤 과 전후방 충돌 경고 기능 이 있 지만 국내 자동차 처럼 본격 적 인 ADAS ( Advanced Driver Assist System , 첨단 운전자 보조 시스템 ) 기능 은 지원 하 지 않 는다 . 70 개국 에 수출 되 는 만큼 에어백 , 차체 강성 등 글로벌 기준 의 안전 기능 은 갖춘 것 으로 보인다 . 몇몇 유튜브 시 승기 를 보 면 가속 과 제동 성능 도 체급 및 가격 대비 부족 함 이 없 어 보인다 . 
 실구 매자 는 조금 더 세세 하 게 살펴보 고 , 시승 도 해 보 고 판단 하 면 좋 을 것 이 다 . 전국 22 개 대리 점 을 판매처 로 두 고 있 고 , 총대리점 은 서울 이 아닌 대전 에 있 다 . 눈높이 가 높 은 서울 소비자 보다 는 지방 을 우선 공략 하 는 것 으로 보인다 . 서울 판매 대리점 은 목동 1 곳 뿐 이 다 . 서비스 가능 정비 소 는 전국 68 개 가 등록 돼 있 고 , 서울 엔 10 곳 이 있 다 . 
 총평 은 , 감성 적 인 부분 에서 중국차 보다 는 유럽 차 느낌 이 다 . 이 부분 은 ‘ 하차 감 ’ 을 중시 하 는 한국 고객 에게 중요 하 다 . 성능 은 ‘ 달리 기 ’ 를 위한 차 는 아니 지만 , 일상 적 인 운행 에 는 충분 해 보인다 . 남 은 것 은 내구 성 여부 , 수리 · 점검 의 편의 성 , 중고차 가격 이 다 . 2 ~ 3 년 시장 에서 인정 을 받 는다면 그 뒤 중국차 의 본격 적 인 공세 가 시작 될 지도 모른다 . 
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