한편 , 모터 ( 81 ) 의 회전축 에 는 두 개 의 제 1 풀리 ( 85 a , 85 b ) 가 끼워져 결합 되 어 있 으며 , 상기 승강 유닛 ( 70 ) 의 복수 의 볼 스 크류 ( 72 ) 중 다른 스 크류 축 에 비하 여 길 게 형성 되 어 있 는 스 크류 축 에 는 제 2 풀리 ( 86 ) 이 끼워져 결합 된다 . 제 1 풀 리 ( 85 a , 85 b ) 와 제 2 풀리 ( 86 ) 는 제 1 동력 전달 부재 ( 82 ) 에 의하 여 상호 연결 되 는데 , 본 실시 예 에서 제 1 동력 전달 부재 ( 82 ) 로 는 벨트 가 채용 된다 . 벨트 ( 82 ) 는 제 1 풀리 ( 85 a , 85 b ) 와 제 2 풀리 ( 86 ) 에 각각 감겨져 모터 ( 81 ) 의 회전력 을 스 크류 축 ( 73 ) 에 전달 한다 . 또한 , 상기 승강 유닛 ( 70 ) 의 복수 의 볼 스 크류 ( 72 ) 의 스 크류 축 ( 73 ) 에 는 각각 동일 한 높이 에 제 3 풀리 ( 87 ) 이 끼워져 결합 되 며 , 제 3 풀리 ( 87 ) 는 제 2 동력 전달 부재 ( 83 ) 에 의하 여 상호 연결 된다 . 본 실시 예 에서 제 2 동력 전달 부재 ( 83 ) 는 제 1 동력 전달 부재 ( 82 ) 와 마찬가지 로 벨트 가 채용 되 며 , 벨트 는 복수 의 제 3 풀리 ( 87 ) 들 에 감겨 진다 . 복수 의 볼 스 크류 ( 72 ) 들 중 상기 제 1 동력 전달 부재 ( 82 ) 에 의하 여 회전력 을 부여받 은 스 크류 축 의 회전력 은 제 2 동력 전달 부재 인 벨트 ( 83 ) 에 의하 여 나머지 볼 스 크류 의 스 크류 축 에 전해진다 . 또한 , 제 2 동력 전달 부재 인 벨트 를 가이드 할 수 있 도록 제 3 풀리 ( 87 ) 들 사이 에 는 아이 들러 ( 미 도시 ) 가 설치 될 수 있 다 . 이 에 따라 , 모터 ( 81 ) 의 회전력 은 상기 복수 의 승강 유닛 ( 70 ) 의 각 볼 스 크류 ( 72 ) 에 동시 에 동일 하 게 전달 될 수 있 다 .