하남 지하철 5 호 선 연장선 검단 산역 출입구 마저 ' 부익부 빈익빈 ' 편중 
 지하철 5 호 선 연장선 ( 하남 선 ) 검단 산역 ( H 5 정거장 ) 3 번 출입구 가 기형 적 인 형태 로 설계 되 면서 ' 특정 아파트 용 ' 이 란 특혜 의혹 이 제기 ( 1 월 22 일자 8 면 보도 ) 된 가운데 4 번 출입구 마저 도 인근 대 규모 중대 형 아파트 단지 주민 위주 로 설계 됐 다는 지적 을 받 고 있 다 . 
 이 처럼 검단 산역 3 · 4 번 출입구 등 의 편의 시설 이 중대 형 아파트 단지 가 몰려 있 는 지하철 역사 동편 으로 편중 되 면서 서민 들 이 주로 거주 하 는 서편 의 소 규모 소형 아파트 주민 들 은 지하철 을 이용 하 는 데 수백 m 를 걸어야 하 는 등 ' 부익부 ( 富益富 ) 빈익빈 ( 貧益貧 ) ' 현상 까지 확인 됐 다 . 
 23 일 경기도 등 에 따르 면 검단 산역 4 번 출구 는 은행 아파트 보행자 전용 출입구 동편 으로 약 40 m 떨어진 완충 녹지 에 설치 될 예정 이 며 4 번 출구 뒤편 50 m 이내 에 지하철 엘리베이터 와 버스 승강장 이 차례 로 마련 되 는 것 으로 파악 됐 다 . 
 도 등 은 지난해 5 월 지하철 출입구 ( 95 . 1 ㎡), 지하철 엘리베이터 ( 80 . 7 ㎡), 버스 승강장 ( 225 . 4 ㎡) 을 설치 하 기 위해 3 개 필지 를 은행 아파트 로부터 매입 한 뒤 지난해 5 월 16 일 하남시 로 부지 소유 권 을 이전 했 다 . 
 은행 아파트 주민 들 은 아파트 와 가장 가까운 위치 에 역 출입구 가 설치 될 뿐 만 아니 라 가구 당 70 만 ~ 130 만 원 씩 총 15 억 여 원 의 부수입 까지 챙겼 다 . 
 3 · 4 번 출입구 의 공통점 은 1 천 704 세대 의 꿈동산 신안 아파트 ( 전용 면적 84 ㎡) 와 1 천 360 세대 의 은행 아파트 ( 전용 면적 102 ㎡) 등 중대 형 위주 의 대 규모 아파트 단지 가 최대 수혜 단지 로 손꼽히 고 있 다 . 
 반면 역사 서편 의 서민 아파트 인 현대 백조 ( 49 . 98 ㎡) 880 가구 와 백송 한 신 ( 49 . 98 ㎡) 641 가구 는 역사 를 이용 하 려면 300 ~ 550 m 를 걸어야 해 불편 하 고 역세 권 혜택 이 미약 한 셈 이 다 . 
 이 처럼 역사 위치 가 임차인 비율 이 높 은 소 규모 소형 아파트 보다 선거 에서 영향력 이 큰 대 규모 중대 형 아파트 위주 로 결정 된 것 을 두 고 역사 위치 결정 과정 에서 특정 정치인 의 입김 이 작용 했 을 것 이 란 분석 이 나오 고 있 다 . 
 앞서 경기도 및 설계사 관계자 는 역사 위치 에 대해 " 반드시 역사 를 대칭 으로 설치 할 필요 는 없 고 출입구 의 교통 수요 분석 을 통해 역사 출입구 위치 를 결정 한 것 " 이라고 밝힌 바 있 다 .