앞서 서술 한 것 같이 , 현재 , MBSFN 에어리어 의 다중 방법 에 대해서 는 상세 한 결정 이 이루어져 있 지 않 으므로 , 우선 , MBSFN 에어리어 4 와 이것 에 커버 되 고 있 는 MBSFN 에어리어 1 ∼ 3 이 시분 할 다중 되 고 , 또한 , 커버 되 고 있 는 MBSFN 에어리어 1 ∼ 3 사이 가 부 호분 할 다중 되 어 있 는 케이스 에 대해 설명 한다 . 도 28 과 같 은 MBSFN 에어리어 의 지리 적 로케이션 이 었 을 경우 의 , 스텝 ST 1725 ( 도 18 참조 ) 의 구체 적 인 예 를 나타낸다 . 제 1 단계 로서 이 동단 말 은 , 상기 전용 의 시퀀스 에서 P - SCH ( 제 1 동기 채널 ) 를 블라인드 검출 한다 . P - SCH 를 블라인드 검출 한 이 동단 말 은 , 5 ms 타이밍 검출 할 수 있 다 . 또한 , P - SCH 는 멀티 셀 송신 이 다 . MBSFN 동기 에어리어 내 에 위치 하 는 기지국 은 멀티 셀 송신 을 위한 동기 가 취해 지 고 있 다 . 따라서 P - SCH 의 멀티 셀 송신 은 동기 에어리어 내 에 포함 되 는 기지국 이 대상 이 된다 . 제 2 단계 로서 이 동단 말 은 , S - SCH ( 제 2 동기 채널 ) 를 블라인드 검출 한다 . S - SCH 를 블라인드 검출 한 이 동단 말 은 10 ms 타이밍 검출 ( 프레임 동기 ) 과 MBSFN 에어리어 ID 를 알 수 있 다 . 또한 , S - SCH 는 멀티 셀 송신 이 다 . 이때 의 MBSFN 에어리어 ID 는 커버 되 고 있 는 MBSFN 에어리어 ID 로 한다 . 즉 이 동단 말 이 위치 하 고 있 는 , 커버 되 고 있 는 각 MBSFN 에어리어 ID ( MBSFN 에어리어 1 ∼ 3 중 어느 한 개 ) 이 다 . 따라서 S - SCH 의 멀티 셀 송신 은 커버 되 고 있 는 각 MBSFN 에어리어 내 에 포함 되 는 기지국 이 대상 이 된다 . 이 동단 말 은 , 제 2 단계 에서 얻 은 MBSFN 에어리어 ID 와 관련 되 어 있 는 스크램블 링 코드 를 사용 해서 BCCH ( 통지 제어 채널 ) 를 수신 한다 . BCCH 를 디코드 함 으로써 , MCCH ( 멀티 캐스트 제어 채널 ) 의 스케줄링 을 얻 을 수 있 다 . 또한 , BCCH 는 멀티 셀 송신 이 다 . 제 2 단계 에서 얻 어 진 스크램블 링 코드 를 사용 하 는 것 으로부터 , BCCH 는 커버 되 고 있 는 MBSFN 에어리어 로부터 의 BCCH 가 된다 . 따라서 BCCH 의 멀티 셀 송신 은 커버 되 고 있 는 각 MBSFN 에어리어 내 에 포함 되 는 기지국 이 대상 이 된다 . 이 동단 말 은 , BCCH 를 디코드 함 으로써 , MCCH 의 스케줄링 , f ( MBMS ) 에 있 어서 의 시스템 대역폭 , 송신 안테나 수 등 을 얻 을 수 있 다 .