옹진군 " 1 국제여객 터미널 매각 철회 를 " 
 인천 옹진군 이 " 인천 ~ 제주 카페리 가 운항 을 재개 하 면 인천항 연안 여객 터미널 포화 문제 가 더욱 심각 해진다 " 며 인천 항만 공사 ( IPA ) 의 제 1 국제여객 터미널 매각 방침 에 지속 해서 반발 하 고 있 다 . 
 인천항 제 1 국제여객 터미널 부지 를 민간 에 넘기 지 말 고 , 연안 여객 터미널 로 활용 해 달 라는 게 옹진군 요구 다 . 
 장정민 옹진군 수 는 30 일 오전 국회 정론 관 에서 기자 회견 을 열 고 , 인천 항만 공사 에 제 1 국제여객 터미널 매각 방침 을 철회 하 라고 촉구 할 예정 이 다 . 
 2014 년 세월 호 참사 이후 끊긴 인천 ~ 제주 카페리 가 이르 면 올 하반기 부터 운항 을 재개 할 전망 이 다 . 카페리 승객 은 연안 여객 터미널 에서 배표 를 발 권 받 아 대기 하 게 된다 . 
 세월 호가 운항 할 당시 에 는 매년 12 만 명 이 인천 ~ 제주 항로 를 이용 했 다 . 
 인천항 연안 여객 터미널 을 이용 하 는 섬 주민 과 관광객 은 연간 100 만 명 수준 인데 , 인천 ~ 제주 카페리 승객 이 더 해질 경우 대기 장소 부족 문제 와 주차 난 이 더욱 심해질 우려 가 크 다는 게 옹진군 설명 이 다 . 
 인천 ~ 제주 항로 에 투입 되 는 오리엔탈 펄 8 호 ( 2 만 4 천 748 t ) 는 세월 호 ( 6 천 825 t ) 보다 3 배 이상 규모 가 큰 선박 이 다 . 
 옹진군 은 인천 항만 공사 가 추진 하 고 있 는 제 1 국제여객 터미널 매각 방안 을 철회 하 고 , 연안 여객 터미널 을 제 1 국제여객 터미널 로 옮겨야 한다고 계속 주장 하 고 있 다 . 
 장정민 군수 는 " 항만 시설 인 제 1 국제여객 터미널 매각 은 여객선 이용자 의 편의 를 높여야 하 는 항만 공사 설립 취지 와 도 맞 지 않 는 정책 " 이 라며 " 인천 해양 관광 을 살리 기 위해 협소 한 연안 여객 터미널 을 반드시 제 1 국제여객 터미널 로 이전 해야 한다 " 고 말 했 다 .