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 [ 인터뷰 ] 르노삼성 QM 6 테크 데 이 질 의 응답 
 승인 2016 - 08 - 31 14 : 49 : 15 
 르노삼성 자동차 가 31 일 서울 플랫 폼 - L 컨템포러리 아트 센터 에서 QM 6 테크 데이 ( TECH DAY ) 를 열 어 언론 에 QM 6 의 기술 적 특장 점 에 대한 설명 및 체험 기회 를 제공 하 고 , 9 월 2 일 출시 되 는 중형 SUV QM 6 의 본격 적 인 시장 공략 을 선언 했 다 . QM 6 는 지난 6 월 부산 모터쇼 를 통해 대중 에 첫 공개 된 이래 , 강인 한 디자인 과 고급 사양 및 품질 로 호응 을 받 아 왔으며 , 지난 8 월 22 일 부터 진행 된 사전 예약 에서 도 8 일 동안 5 천 500 대 의 계약 건수 를 달성 했 다 . 
 질 의 응답 에 는 박동훈 르노삼성 CEO 를 비롯 해 영업 본부 장 신문철 상무 , QM 6 차량 개발 총괄 최용석 이사 , QM 6 프로젝트 총괄 윤희석 부장 , 마케팅 총괄 방실 이사 , 르노 글로벌 상품 기획 권의 용 부장 , QM 6 디자인 프로젝트 리더 성주 완 부장 이 참석 해 기자 들 의 다양 한 질문 에 응답 했 다 . 
 Q . 4 륜 구동 시스템 의 대중 화 라고 표현 하 셨 다 . 가격 도 매력 적 으로 보인다 . 시장 에서 초기 70 % 가 4 륜 구동 선택 했 다 하 셨 는데 , 출시 이후 2 륜 구동 과 의 가격 차이 로 인해 변동 이 있 을 것 으로 생각 된다 . 이 를 대비 하 기 위한 4 륜 구동 에 대한 마케팅 전략 은 ? 
 A . 방실 이사 : 4 륜 구동 의 선호도 를 위한 전략 은 첫째 로 가격 정책 이 있 다 . 타사 대비 40 만 원 낮 은 가격 으로 책정 해 2 륜 과 4 륜 을 구분 했 다 . 또한 4 륜 의 안전성 이 다 . 월 불입금 3 만 원 으로 마음 의 평화 를 얻 을 수 있 다는 점 을 강조 할 것 이 고 , 이 를 영업 부문 에서 소비자 에게 이야기 할 것 이 다 . 또 오프로드 외 에 도 험로 , 젖 은 노면 , 미끄러운 노면 등 에서 의 우수 한 주행 성능 을 보여 주 는 마케팅 을 기획 하 고자 한다 . 
 Q . QM 6 의 디자인 반응 에 호 불호 가 갈린다 . SM 6 와 차이 가 없 다 라는 의견 에 대해 어떻게 생각 하 시 는지 ? 또 QM 6 의 앞쪽 펜더 에 크롬 이 옆면 으로 들어갔 는데 , 어떤 역할 을 하 는지 ? 
 A . 성주 완 부장 : SM 6 , QM 6 두 차종 모두 디자인 을 담당 했 는데 , 질문 주 신 것 을 저희 도 많이 고민 했 다 . 차량 의 개성 을 살릴 것 인가 , 회사 의 브랜드 아이덴티티 를 따를 것 인가 에 대한 문제 였 다 . SM 6 개발 완성 단계 쯤 QM 6 개발 이 시작 되 었 는데 , 당시 SM 6 디자인 에 대한 확신 이 있 었 다 . 르노삼성 뿐 만 아니 라 르노 본사 에서 도 QM 6 는 SM 6 와 같이 브랜드 아이덴티티 를 따른다는 의견 이 있 었 고 디자인 도 수긍 했 다 . SM 6 의 SUV 버전 을 만들 자는 모토 를 가졌 고 , 이 에 대한 반응 도 좋 다고 본다 . 
 사실 세단 을 SUV 로 키우 는 디자인 이 더 어렵 다 . SM 6 의 경우 수평 적 라인 을 강조 했 다면 QM 6 는 SUV 의 당당 함 , 풍채 를 강조 하 기 위해 펜더 부분 의 크롬 으로 경계 를 명확히 해서 풍성 하 게 만들 었 다 . 크롬 이 발란스 를 맞추 어 주 며 자칫 뚱뚱 하 고 지루 해질 수 있 는 디자인 에 맛 을 깔끔 하 게 잡 아 주 는 역할 을 하 고 있 다 . 
 Q . 트림 전략 을 새롭 게 하 실 생각 이 없 으신지 ? 사 고 싶 지 않 은 옵션 도 패키지 때문 에 어쩔 수 없이 사 는 경우 가 있 다 . 
 A . 방실 이사 : 도전 은 하나 씩 천천히 하 겠 다 . 옵션 부분 은 신차 출시 에 있 어 고민 이 많 은 부분 이 다 . 어떤 것 을 넣 고 어떤 것 을 제공 할지 결정 하 는 것 은 어려운 숙제 중 하나 다 . 그러나 QM 6 에 있 어 무엇 보다 주안점 은 소비자 가 이 차 의 어떤 모델 을 선택 하 더라도 많 은 혜택 을 얻 어 갈 수 있 게 하 는 것 이 었 고 가격 도 합리 적 으로 책정 했 다 . 말씀 주 신 트림 에 대한 새로운 도전 은 다음 출시 때 고려 해 보 겠 다 . 
 Q . QM 6 의 수출 관련 해 질문 하 겠 다 . 5 월 콜레오스 양산 이후 앞 으로 어떤 계획 과 성과 가 있 나 ? 또 , 현재 공장 풀 가동 중 이 라고 하 셨 는데 앞 으로 물량 이 증가 될 경우 부산 공장 확장 계획 이 있 는가 ? 
 A . 박동훈 사장 : 콜레오스 수출 은 초기 단계 라 아직 말씀 드릴 게 별로 없 다 . 준비 된 대로 나갈 것 이 다 . 부산 공장 은 2 교대 풀 가동 중 에 있 다 . 확장 까지 는 아직 은 생각 하 지 않 고 있 으며 , 현재 로서 는 필요 하 다면 인력 을 충원 하 는 방향 에서 견딜 수 있 다고 본다 . 따라서 증설 은 특별 이 계획 이 없 고 , 현재 물량 을 유지 내지 는 더 확보 함 으로 인해 현재 의 일자리 를 계속 확보 하 는 게 중요 한 일 이 라고 생각 한다 . 
 윤희석 부장 : 올해 출시 원년 이 라 수출 물량 이 많이 잡혀 있 지 않 으나 , 약 1 만 여 대로 잡 고 있 다 . 8 월 선적 을 시작 해서 판매 를 시작 하 므로 연말 쯤 결과 를 알 수 있 을 것 이 다 . 또 내년 상반기 유럽 지역 이 추가 되 고 판매 가 안정 되 면 4 ~ 5 만 대 정도 로 수출 물량 을 생각 하 고 있 다 . QM 6 의 반응 이 좋 기 때문 에 앞 으로 수출 지역 확대 , 계획 볼륨 상향 등 을 생각 중 이 다 . 
 Q . SM 6 의 SUV 버전 이 라고 하 셨 는데 QM 6 후륜 에 멀티 링크 를 선택 했 다 . 멀티 링크 선택 은 르노 - 닛산 얼라이언스 플랫 폼 공유 차원 에서 고민 없이 선택 하 신 것 인지 ? 또 SM 6 의 경우 예약 물량 많 았 는데 8 . 7 인치 S - link 가 확보 되 지 않 아 인도 가 늦 어 지 는 상황 이 발생 했 다 . 생산 관련 해 SM 6 와 같 은 실수 를 되풀이 하 지 않 을 준비 가 되 어 있 는지 궁금 하 다 . 
 A . 박동훈 사장 : 그 차 에 맞 는 최적 의 서스펜션 을 가져가 는 것 이 기본 적 이 라고 생각 한다 . 지난번 SM 6 는 부품 조달 문제 로 고객 불편 이 있 었 는데 이 자릴 빌 어 다시 한 번 사과 의 말씀 드린다 . QM 6 는 두 달 전 부터 결 품 이 예상 되 는 부품 에 대해 르노 RNPO ( 르노 닛산 구매 오퍼레이션 ) 와 의 위클리 미팅 을 특별히 가지 면서 체크 하 고 문제점 을 미리 파악 했 다 . 그렇 기 때문 에 SM 6 때 와 같 은 심각 한 문제 는 없 을 것 이 다 . 그런 일 이 발생 한다면 최선 을 다 해 대응 을 할 준비 가 되 어 있 다 . 
 최용석 이사 : SM 6 는 포커스 가 연비 개선 에 있 었 다 . QM 6 의 경우 , 얼라이언스 플랫 폼 관점 도 있 지만 4 륜 SUV 에 는 기본 적 으로 모든 SUV 가 후륜 에 멀티 링크 를 쓰 고 있 으며 이것 이 최적 이 다 . 
 Q . 지난해 르노삼성 이 최대 영업 이익 을 냈 는데 , 올해 예상 하 는 매출 과 영업 이익 은 ? 
 A . 박동훈 사장 : 아직 매출 과 영업 이익 을 얘기 할 단계 는 아니 라고 본다 . 자동차 회사 는 차 를 몇 대 팔 았 는가 가 더 중요 하 다고 본다 . 르노삼성 이 작년 8 만 대 판매 를 간신히 넘겼 는데 , 올해 에 는 11 만 대 를 넘길 것 으로 예상 한다 . 우리 의 궁극 적 목표 는 시장 점유 율 3 위 인데 , 이 를 위해 는 사실 11 만 대 가지 고 는 모자란 편 이 다 . QM 6 , SM 6 이 두 개 의 필라 모델 을 빠른 시일 내 에 정착 시키 는 것 이 중요 하 며 , SM 6 는 월 6 천 대 이상 , QM 6 월 5 천 대 이상 판매 로 다져 나가 는 것 이 중요 하 다고 본다 . 두 모델 이 볼륨 을 만들 어 주 고 , 나머지 모델 들 이 받쳐 준다면 지금 까지 힘들 어 보이 던 시장 점유 율 3 위 도 충분히 가능 할 것 으로 생각 한다 .