기술 과 합리 로 무장 한 도심형 스쿠터 , 야마하 AXIS - Z 시 승기 글 임성진 / 사진 임성진 , 황호종 입력 뭐 든 제 몫 을 해야 아름답 다 . 아무리 유려 한 디자인 에 놀라운 기능 이 많 은 스마트폰 이 라도 막상 전화 나 문자 가 잘 안 된다면 무슨 소용 이 있 을까 ? 스쿠터 도 마찬가지 다 . 치열 한 스쿠터 시장 , 대만 의 인기 스쿠터 야마하 타이완 에서 현지 베스트셀러 로 꼽 는 스쿠터 중 하나 인 AXIS - Z 는 수많 은 유저 들 에게 호평 을 받 으며 거리 를 활보 하 고 있 다 . 일본 브랜드 제품 인데 대만 이야기 를 하 는 이유 는 대만 이 스쿠터 카테고리 에 있 어서 는 어느 나라 보다 치열 하 고 선진 화 된 시장 이 기 때문 이 다 . 야마하 가 위치 한 일본 본사 는 제품 기술력 을 논하 자면 둘째가 라면 서럽 지만 굳이 Made in Taiwan 을 강조 하 는 이유 가 여기 에 있 다 . 스쿠터 중심 의 이동 문화 로 끊임없이 수요 가 많 고 경쟁 제품 들 또한 워낙 쟁쟁 한 시장 인 만큼 소비자 들 의 요구 가 까다롭 고 눈높이 도 높 다 . 하지만 그 와중 에서 살아남 은 AXIS - Z 는 대만 자국 브랜드 제품 보다 어떤 면 이 강해서 인기 를 끌어온 것 일까 ? 실제 주행 환경 인 도심 에서 필드 테스트 지난 시 승회 에서 는 수입 사 인 한국 모터 트레이딩 이 마련 한 제한 된 코스 에서 슬 라 럼 구조물 을 이용 해 운동 성 을 파악 하 는 데 그쳤으나 , 이번 에 는 독자 들 이 직접 달리 게 될 일반 도심 도로 에서 의 시승 기회 를 가졌 다 . 오랜만 에 다시 시트 위 에 앉 으니 콤팩트 한 차체 가 몸 에 쏙 들어온다 . 전 / 후 로 긴 시트 모양 은 자칫 좁 을 수 있 는 소형 스쿠터 의 비좁 은 시트 를 최대한 넉넉 한 라이 딩 포지션 으로 운전 할 수 있 도록 도왔 다 . 시트 높이 는 770 mm 로 초심자 나 키 가 작 은 여성 이라도 손쉽 게 타 고 내릴 수 있 을 만큼 편하 다 . 양 발 은 노면 에 잘 닿 고 무게 가 100 kg 으로 매우 가볍 기 때문 에 차체 가 조금 기울어져 도 부담 이 거의 없 다 . 블루 코어 기술력 이 접목 된 125 cc 공랭식 단기통 엔진 스타트 버튼 을 누르 면 시동 은 가볍 게 걸리 고 125 cc 단기통 엔진 이 ‘ 도도동 ’ 하고 귀여운 소리 를 낸다 . 이 엔진 은 공랭식 이 지만 프리미엄 스쿠터 NMAX 와 같 은 최신 블 루 코어 기술 이 접목 된 신 설계 다 . 주행 의 즐거움 과 연비 , 그리고 배출 가스 를 줄인 신 형 엔진 으로 알루미늄 단조 피스톤 과 다 이 캐스트 실린더 , 롤러 로커 암 을 채용 했 다 . 출발 하 는 순간 부터 가벼운 차체 의 장점 이 드러난다 . 엔진 출력 은 성인 남성 둘 을 태우 고 도 힘겨운 기색 없이 나아갈 정도 로 여유 가 있 다 . 특히 출발 부터 시속 80 km 까지 는 부드러우면서도 시원 하 게 가속 해 나가 는 모습 이 믿 음직 하 다 . 소형 인 만큼 중량 을 최소 화 한 것 이 여러모로 이득 이 됐 다 . 긴 언덕 을 오르 면 최고 속도 인 100 km / h 부근 에서 80 km / h 까지 떨어지 기 도 하 지만 여전히 나란히 달리 는 자동차 들 과 비교 해도 뒤처지 지 않 는다 . 제동력 은 훌륭 하 다고 볼 수 있 다 . 보통 의 소형 스쿠터 라면 무게 가 실린 리어 브레이크 의 제동력 에 의존 하 는 경향 이 있 는데 , AXIS - Z 는 프론트 브레이크 가 상당히 강력 하 고 초기 제동력 도 탁월 했 다 . 마치 스포츠 바이크 를 타 는 느낌 으로 감속 과 제동력 을 쥐락펴락 사용 할 수 있 었 는데 , 리어 브레이크 와 함께 사용 하 면 사용 범위 가 넓 어 져서 감속 하 는 것 마저 스포츠 로 느껴질 정도 다 . 도심 환경 에 최적 화 된 가벼운 주행성 이 장기 10 인치 휠 을 가진 덕 에 핸들링 은 매우 가볍 고 민첩 하 다 . 특히 저속 조향 은 아무 생각 없이 방향 을 바꾸 기 좋 다 . 텐 덤 시트 에 남성 을 추가 로 태우 고 도 쓸데없이 앞 이 가벼워진다 거나 스티어링 이 낭창거리 는 느낌 이 없 어 좋 았 다 . 전 / 후 균형 이 매우 잘 잡혀 있 었 으며 특히 도심 의 혼잡 한 도로 에서 발군 의 주행성 을 보였 다 . 좌우 조 향각 은 충분히 넓 어 멈춘 차 사이 를 헤집 고 나가 기 수월 했 다 . 5 . 5 리터 의 연료 탱크 를 가득 채우 니 주 유계 눈금 이 치솟 았 고 하루 종일 도심 을 헤집 고 다녀도 한 눈금 내려올 생각 을 안 했 다 . AXIS - Z 는 대만 현지 모델 기준 으로 56 . 8 km / L 의 공인 연비 를 가졌 다 . 일본 으로 납품 되 는 모델 이 다 보 니 곳곳 에 일어 로 된 스티커 가 눈 에 띄 었 다 . 야마하 가 일본 기업 이 니 당연 하 게 느껴 지 기 도 하 지만 실상 은 대만 산 이 라고 하 니 색다른 느낌 이 다 . 하지만 조립 품질 이나 플라스틱 부품 의 단차 등 만듦새 는 일본 야마하 의 기준 이 느껴질 만큼 좋 았 다 . 조목조목 디테일 에 신경 쓴 AXIS - Z 는 역시 야마하 제품 시트 에서 내려와 수납공간 을 살펴봤 다 . 일단 핸들 아래 에 는 우측 에 작 은 글러브 박스 가 있 다 . 가운데 에 추가 로 가방 을 걸 수 있 는 쇼핑 후크 도 있 다 . 주 유구 가 외부 에 노출 되 어 있 기에 주 유시 별도 로 하차 할 필요 가 없 다는 점 이 좋 았 다 . 주 유구 디자인 도 뭔가 투박 하 지 않 게 설계 되 어 보급 형 제품 느낌 이 최대한 들 지 않 게끔 했 다 . 666 mm 의 긴 시트 를 들 어 올리 자 긴 시트 크기 만큼 넓 은 수납공간 이 드러났 다 . 수치 상 으로 37 . 5 L 의 큰 공간 이 다 . A 4 사이즈 파일 을 접 지 않 고 넣 을 수 있 으며 헬멧 은 오픈 페이스 기준 두 개 가 들어간다 . 이 정도 면 탑 박스 를 액세서리 로 꼭 구비 하 지 않 아도 될 만큼 여유 가 있 다 . 계기반 은 단순 한 구성 으로 속도 계 와 주 유계 가 중심 이 다 . 각종 표시 등 이 있 고 연비 주행 을 알려 주 는 ECO 등 이 마련 되 어 있 다 . 감속 중 이 거나 스로틀 을 조금 만 열 면 이 표시 등 이 작동 되 어 라이더 에게 고 효율 주행 을 유도 한다 . 동승자 에게 소감 을 물 었 더니 손잡이 가 잡 기 편한 디자인 이 어서 좋 았 고 텐 덤 스텝 이 원터치 방식 이 라 왠지 고급 스럽 다고 했 다 . 가속 할 때 울컥거리 지 않 아 예측 이 되 는 것 도 마음 이 편했 다고 한다 . 부드러운 주행성 이 특징 인 AXIS - Z 의 성격 을 뒷자리 에서 도 그대로 느낀 모양 이 다 . 제동 시스템 은 앞 1 포트 단동 캘 리퍼 와 뒤 드럼 브레이크 로 되 어 있 다 . 합리 적 인 소형 스쿠터 의 표본 같 은 구성 이 다 . 차량 무게 가 가벼워서 이 정도 구성 으로 도 차체 를 세우 기 에 는 부족 함 이 없 었 다 . 스쿠터 에 앉 아 내려다보 면 곳곳 에 만듦새 를 끌어올려 소유 감 을 올리 려는 연출 을 찾아볼 수 있 다 . 이를테면 계기반 주변 의 플라스틱 마감재 를 유광 으로 장식 해 반짝거리 게 한다든지 , 핸들 바 밸 런 서 를 단순 한 원통형 이 아닌 디자인 을 사용 했 다든지 , 앞서 말 한 주 유구 의 독특 한 모양 같 은 부분 에서 과연 야마 하 는 소형 스쿠터 라고 해서 대강 만들 생각 은 없 다는 것 을 느낄 수 있 었 다 . 가벼운 차체 와 높 은 활용 성 , 저렴 한 유지비 까지 ? AXIS - Z 는 활용 성 이 무궁무진 한 스쿠터 다 . 어디 하나 모난 구석 이 없 어 두루두루 쓸 수 있 는 부담 없 는 동네 형 스쿠터 다 . 소형 스쿠터 로서 대표 적 인 장점 을 확실히 취하 고 있 기 에 이렇 다 할 단점 을 찾 기 가 어렵 다 . 별도 의 운전 기술 이 없 어도 마음 편하 게 친구 처럼 언제 든 불러 함께 도로 를 누빌 수 있 으며 , 부드럽 고 일관 적 인 주행 느낌 으로 시종일관 든든 함 을 준다 . 도심 속 에서 는 부담 없 고 쾌적 한 이동 수단 으로 훌륭 한 이동 수단 이 된다 . 통근 용 이나 통학 용 , 쇼핑 또는 데이트 용 , 친구 와 나들이 용 으로 도 무난 하 다 . 디자인 은 질리 지 않 는 소박 함 이 묻어나 지만 그 와중 에 도 눈 에 띄 게 저렴 해 보이 는 구석 이 없 다 . 이 급 경쟁 제품 들 중 가장 세련 된 디자인 이 아닌가 싶 다 . 수입 처인 한국 모터 트레이딩 에 의하 면 관련 부품 가격 이 저렴 해 유지비 면 에서 장점 을 가졌 다고 한다 . 저렴 한 차량 가격 에 높 은 연비 , 게다가 유지 비용 도 합리 적 이 라면 경제 성 또한 높이 살 수 있 을 것 이 다 . 복잡 한 도심 에서 사륜차 대신 믿 고 탈 수 있 는 스쿠터 로 쾌적 하 고 합리 적 인 라이프 스타일 을 만들 어 보 는 것 은 어떨까 ? 관련 태그 탈것 을 좋아하 는 사람 들 의 전문 콘텐츠 공유 하 기 글 요소