 " 친환경 선박 에코 십 발주 시기 를 놓친다면 해외 경쟁 선사 들 이 시장 을 선점 하 게 될 것 이 다 . " 해운업 계 가 에코 십 발주 를 위한 정부 지원 확대 를 요청 했 다 . 에코 십 은 친환경 고연 비 선박 으로 최근 글로벌 해운업 계 의 주요 화두 로 떠올랐 다 . 국내 해운업 계 는 자금 압박 으로 에코 십 신규 발주 를 하 지 못하 고 있 어 수년 뒤 경쟁력 에서 뒤쳐질 것 이 란 우려 가 커지 고 있 다 . 해운업 계 관계자 는 14 일 " 출범 예정 인 ' 에코 십 펀드 ' 의 펀드 지원 대상 을 해외 선사 보다 국내 선사 에 우선 하 고 , 후 순위 대출 에 대한 투자 규모 도 확대 해야 한다 " 고 밝혔 다 . 한국 수출입 은행 이 조성 하 는 1 조 원 규모 의 ' 에코 십 펀드 ' 는 선박 발주 지원 을 통한 국내 해운업 활성 화 를 목적 으로 한다 . 국내 해 운사 가 고연 비 에코 십 을 적 기 에 확보 할 수 있 도록 자기 자금 및 후 순위 대출 금융 을 지원 한다 . 수출입 은행 25 %, 연기금 · 보험 사 등 기관 투자 가 75 % 비중 으로 약 1 조 원 규모 의 펀드 자금 을 조성 한 후 , 펀드 를 통해 선박 발주 를 지원 하 는 구조 다 . 컨테이너선 뿐 아니 라 벌크선 까지 지원 대상 이 다 . 문제 는 에코 십 펀드 가 국내 선사 뿐 아니 라 국내 조선소 에 발주 하 는 해외 선사 도 대상 으로 하 기 때문 에 신용도 가 상대 적 으로 높 은 외국 계 선사 의 선박 발주 가 우선시 될 수 있 다는 점 이 다 . 업계 에선 국내 선사 들 의 발주 지원 을 외국 선사 보다 우선 해 달 라고 요구 하 고 있 다 . 자기 자금 및 후 순위 대출 분 에 대한 에코 십 펀드 투자 규모 를 확대 해야 한다는 목소리 도 나오 고 있 다 . 에코 십 펀드 에서 지원 되 는 후 순위 대출 금융 조달 분 이 부족 할 경우 , 선사 들 은 그 부족분 을 별도 조달 해야 하 는 부담 이 있 다 . 국내 선사 관계자 는 " 에코 십 펀드 가 업계 요구 를 보완 해 실행 된다면 대형 국적 선사 들 의 에코 십 발주 가능 성 을 높일 것 " 이라고 말 했 다 . 최근 해외 거대 선사 들 은 연비 가 높 은 친환경 · 초대 형 선박 을 잇따라 발주 하 며 경쟁력 을 키우 고 있 다 . 사상 최대 규모 인 2 만 TEU 급 ( 1 TEU 는 20 피트 컨테이너 1 개 ) 컨테이너선 발주 도 곧 이뤄질 전망 이 다 . 재무 구조 개선 에 집중 하 고 있 는 국내 해운업 계 는 이 같 은 흐름 에 뒤쳐져 있 다 . 컨테이너선 의 대형 화 추세 는 연료 효율 과 맥 을 같이 한다 . 작 은 배 로 여러 차례 나르 는 것 보다 초대 형 선박 으로 한 번 에 나르 는 게 연비 절약 에 도움 이 된다 . 글로벌 선사 들 은 연료비 절감 을 위해 에코 십 등 고연 비 선박 을 발주 하 거나 선박 을 개조 하 는 선형 최적화 작업 을 실시 에 한창 이 다 . 세계 1 위 선사 인 머스크 는 세계 최대 규모 인 1 만 8000 TEU 선박 을 20 척 발주 했 고 , 최근 12 척 이 인도 됐 다 . 세계 2 위 선사 인 스위스 MSC 역시 1 만 8000 TEU 급 12 척 을 발주 했 고 , 세계 3 위 선사 인 CMA - CGM 은 6 척 을 발주 완료 한 상태 다 . 특히 중국 의 ' 차이 나 시핑 컨테이너 라 인사 ( CSCL ) ' 는 1 만 9000 TEU 급 컨테이너선 을 5 척 주문 하 며 세계 최대 기록 을 갈 아 치웠 다 . 이 선박 은 1 TEU 당 연료 소모율 이 1 만 TEU 급 컨테이너선 보다 20 % 가량 뛰어나 다 . 국내 선사 들 의 주력 선박 은 1 만 3000 TEU 급 에 불과 하 다 . 국내 주요 선사 가 알짜 사업 부 와 배 를 팔아넘기 며 적자 를 면하 기 위해 안간힘 을 쓰 는 사이 중국 은 정부 지원 을 등 에 업 고 몸집 을 키우 고 있 다 . 여기 에 ' 해운 공룡 ' 등장 을 앞두 고 있 어 ' 폭풍전야 ' 라는 말 까지 나온다 . 해운업 계 관계자 들 은 미래 경쟁력 을 좌우 할 에코 십 확보 가 시급 하 다고 입 을 모았 다 . 에코 십 을 확보 하 지 못한다면 원가 경쟁력 약화 로 향후 해운 시장 에서 도태 될 가능 성 이 있 다는 것 이 다 . 해운업 계 한 관계자 는 " 선박 발주 시기 를 놓칠 경우 적기 에 선박 을 인 도 받 을 수 없 게 돼 해외 경쟁 선사 들 이 시장 을 선점 하 게 될 수 있 다 " 고 우려 했 다 . seeit @[© 뉴스 1 코리아 ( news 1 . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]