[ AUTO ] 디젤 승용차 가 좋 은 이유 5 ~ 6 년 전 까지 만 해도 디젤차 는 가솔린 차량 에 비해 매연 이 많 아 친환경 적 이 지 못하 다고 알려졌 다 . 디젤차 배기가스 에서 ` 숫 `( Soot ) 이 라 불리 는 매연 이 많이 내뿜 어 졌 기 때문 이 다 . 과거 낮 은 배기량 에 덩치 가 큰 디젤차 에 과부하 가 걸려 연료 가 불 완전 연소 되 면서 각종 매연 을 쏟 아 냈 던 것 이 다 . 하지만 지금 은 다르 다 . 그 동안 환경 규제 에서 자유 롭 지 못했 던 디젤차 는 기술 혁신 을 통해 친환경 , 고 성능 의 방향 으로 변신 을 꾀했 다 . 가솔린 기관 에 비해 이산화 탄소 ( CO ₂ ) 배출 량 이 4 분 의 1 수준 이 어서 인식 도 크 게 바뀌 고 있 으며 , 흡음 기술 개발 로 정숙 성 역시 크 게 좋 아 진 것 으로 평가 된다 . 업계 가 올해 중 디젤차 비율 이 20 % 에 육박 할 것 으로 전망 하 는 등 ` 디젤차 의 도약 원년 ` 으로 보 는 것 도 이 때문 이 다 . ▶ 휘발 류 차량 보다 연비 좋 은 디젤 차량 = 한 국보 쉬 는 얼마 전 현대차 의 쏘나타 디젤 모델 과 휘발 류 모델 로 연비 를 비교 측정 했 다 . 임진 각 - 군산 - 목포 - 부산 - 대구 등 을 경유 했 던 이번 행사 에서 쏘나타 가솔린 모델 의 연비 는 14 . 858 km 였 다 . 이 에 비해 디젤 모델 은 18 . 685 km 를 기록 했 다 . 권 숭 한국 보쉬 마케팅 부장 은 " 디젤 승용차 는 커 먼 레일 시스템 과 터보 차 져 때문 에 동종 휘발유 자동차 보다 출력 도 뛰어나 고 CO ₂ 배출 량 도 적 어 지 구 온난화 를 방지 하 는 효과 가 탁월 하 다 " 고 말 했 다 . ▶ 디젤 차량 핵심 은 CDI = 디젤 차량 기술력 의 핵심 은 바로 커 먼 레일 ( CDI ㆍ Common - rail Direct Injection ) 시스템 에 있 다 . 국내 에서 는 SUV 차량 에 많이 탑재 된 CDI 시스템 은 디젤 차량 의 뛰어난 연비 와 강력 한 구동력 , Co ₂ 배출 량 을 획기적으로 줄였 다 . 특히 CDI 방식 은 고압 의 공기 와 연료 가 동시 에 실린더 내 로 분사 되 어 고열 , 고압 상태 에서 자연 착화 방식 으로 폭발 을 일으켜 줘 실린더 내 의 높 은 압력 과 온도 를 유지 해 줄 수 있 다 . 게다가 CDI 방식 은 엔진 크기 까지 작 고 가볍 게 만들 수 있 어 해외 에서 인기 가 높 다 . ▶ 국내 수입 되 고 있 는 디젤 수입 차 는 = 현재 국내 에 수입 된 디젤 모델 은 지난 8 일 메르세데스 - 벤츠 에서 출시 한 E 220 CDI 와 ML 280 CDI 를 비롯 해 볼보 S 60 D 5 와 S 60 2 . 4 D , 크로스컨트리 XC 70 D 5 , SUV 모델 인 XC 90 D 5 등 을 들 수 있 다 . 또 아우디 는 Q 7 3 . 0 TDI 콰트로 , A 6 3 . 0 TDI 콰트로 등 을 내놨 으며 GM 코리아 는 스포츠 세단 인 사브 9 - 3 TiD 과 스포츠 콤비 인 사브 TiD 를 , 폭스바겐 코리아 는 TDI 디젤 엔진 을 탑재 한 페이톤 V 6 TDI , 투아렉 V 6 TDI , 골프 2 . 0 TDI 등 3 개 모델 을 , 푸조 는 407 HDi , 407 SW HDi , 607 HDi , 307 SW HDi 등 4 개 모델 등 을 내세워 디젤 판촉전 에 나섰 다 . 가솔린 모델 에 이어 최근 디젤 모델 까지 출시 한 국산 세단 으로 는 현대차 아반떼 , GM 대우 토스카 등 이 다 . 허연회 기자 ( okidoki @ heraldm . com ) - ` 헤럴드 생생 뉴스 ` Copyrights ⓒ 헤럴드 경제 & heraldbiz . com , 무단 전재 및 재 배포 금지 -