[ 심재석 의 입장 ] 네이버 랩스 와 쏘 카 제휴 의 의미 - Byline Network 
 [ 심재석 의 입장 ] 네이버 랩스 와 쏘 카 제휴 의 의미 
 심재석 | 2018 년 11 월 15 일 
 지난 14 일 네이버 랩스 와 쏘 카가 전략 적 제휴 ( MOU ) 를 맺 는다는 발표 를 했 다 . 비즈니스 세계 에서 매일 쏟아지 는 제휴 와 파트너십 소식 중 하나 지만 , 이번 제휴 는 적 지 않 은 시사점 을 제공 한다 . 
 쏘 카 이재웅 대표 와 네이버 랩스 송창현 대표 
 쏘 카 는 모빌리티 혁신 을 꿈꾸 는 스타트업 이 다 . 차량 공유 ( Car Sharing ) 서비스 인 ‘ 쏘 카 ’ 와 승차 공유 ( Ride Sharing ) 서비스 인 ‘ 타다 ’ 를 이끌 고 있 다 . 쏘 카 는 1 만 1000 여 대 차량 을 직접 운영 하 고 있 다 . 네이버 랩스 는 인공지능 과 로봇 , 자율 주행 자동차 등 을 연구 하 는 네이버 의 자회사 다 . 네이버 랩스 가 자체 적 으로 평가 한 바 에 따르 면 , 자율 주행 레벨 4 수준 의 연구 가 진행 됐 다고 한다 . 레벨 4 는 완성 직전 의 단계 로 , 레벨 5 가 되 면 자율 주행 기술 이 완성 됐 다고 평가 할 수 있 다 . 
 두 회사 는 일단 자율 주행 기반 의 ADAS ( advanced driver assistance system ) 와 실제 교통 상황 을 실시간 으로 보여 주 는 다이나믹 지도 를 개발 에 협력 할 방침 이 다 . 여기 서 끝 날까 ? 차량 ( 승차 ) 공유 업체 와 자율 주행 기술 업체 의 제휴 다 . 이 들 이 궁극 적 으로 무엇 을 목적 으로 하 는지 추측 하 는 것 은 어렵 지 않 다 . 자율 주행 기반 의 차량 ( 승차 ) 공유 서비스 를 만들 겠 다는 것 이 다 . 
 쏘 카 는 실제 도로 위 에서 달리 는 자동차 에서 나오 는 데이터 를 보유 하 고 있 다 . 이 데이터 를 네이버 가 이용 하 면 자율 주행 기술 완성 에 한 걸음 더 다가설 수 있 을 것 이 다 . 물론 당장 가능 한 것 은 아니 다 . 아직 기술 이 더 발전 해야 한다 . 그렇 다고 언제 가 될지 모르 는 막연 한 미래 라고 치부 할 수 는 없 다 . 
 블룸버그 13 일 보도 에 따르 면 , 자율 주행 기술 을 연구 하 는 구글 의 계열사 인 웨 이모 는 다음 달 초 미국 애리조나주 피닉스 에서 자율 주행 차량 유상운 송 서비스 를 시작 한다 . 
 웨 이모 의 자율 주행 차 
 일종 의 자율 주행 차 택시 나 물류 트럭 이 다음 달 실제로 나온다는 것 이 다 . 웨 이모 는 지난해 부터 인근 주민 을 상대 로 자율 주행 차 를 무료 체험 할 수 있 는 ‘ 얼리 라이드 프로그램 ’ 을 운영 해 왔 다 . 400 여 명 이 이 프로그램 에 참여 한 것 으로 전해졌 다 . 
 아직 공식 발표 된 것 이 아니 기 때문 에 웨 이모 의 자율 주행 유상운 송 서비스 가 어떤 모습 일지 는 모른다 . 그러나 실제 사업 화 에 나선다는 것 은 웨 이모 의 자율 주행 기술 이 완성 단계 에 이르 렀 다는 것 을 나타낸다 . 앞 으로 많 은 논란 과 갈등 , 우여곡절 을 겪 겠 지만 , 이 같 은 흐름 은 더욱 가속 화 될 것 이 다 . 
 웨 이모 의 자율 주행 기술 이 완성 단계 에 있 다면 우리 나라 에서 도 머지않 아 자율 주행 차 를 만나 게 될 것 이 다 . 구글 이 국내 에 기술 을 들 고 들어올 수 도 있 고 , 네이버 랩스 와 같 은 국내 기업 이 완성 할 수 도 있 다 . 웨 이모 의 유상운 송 서비스 처럼 네이버 랩스 와 제휴 를 맺 은 쏘 카 가 자율 주행 기반 의 유상운 송 서비스 를 펼칠 수 도 있 다 . 
 지금 국회 나 정부 는 카풀 을 서비스 를 허용 하 느냐 마 느냐 를 두 고 갑론을박 을 벌이 고 있 다 . 많 은 이익 집단 의 이해 가 엇갈리 기 때문 에 정부 나 국회 가 이 문제 를 쉽 게 풀 수 는 없 을 것 이 다 . 그렇게 시간 을 보내 다 보 면 어느 순간 막연 한 미래 라고 생각 했 던 일 들 이 현실 로 다가와 있 을 것 이 고 , 정부 나 국회 , 산업 계 는 아무런 준비 없이 그 파도 에 휩쓸릴 것 이 다 . 그때 가 되 면 국회 나 정부 등 이 제어 할 수 없 는 상태 가 될 것 이 다 . 현재 의 법 과 제도 가 상정 해 두 고 있 는 프레임 을 벗어난 기술 이 기 때문 이 다 . 
 어쩌면 카풀 허용 을 둘러싼 논쟁 은 마치 시티 폰 을 허용 하 느냐 마 느냐 와 같 은 무 의 마한 논쟁 이 될 수 도 있 다 . 휴대폰 기술 이 발전 하 면서 잠깐 등장 했 다 사라진 시티 폰 처럼 , 자율 주행 기술 이 등장 하 면 카풀 이나 승차 공유 , 택시 조차 사라질 수 있 다 . 
 이 시대 가 언제 올 것 인지 는 불명확 하 지만 , 현실 화 될 미래 라는 것 은 분명 하 다 . 웨 이모 의 행보 를 보 면 , 어쩌면 생각 보다 빨리 올지 도 모르 겠 다 . 
 과연 우리 가 지금 카풀 허용 여부 를 가지 고 시간 을 낭비 할 때 인가 ? 
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 심재석 기자 [ email protected ] 바이라인 네트워크 의 깃 돌 이 . IT 잘 모르 는 IT 전문 기자 . 소프트웨어 , 인터넷 , 스타트업 등 에 대한 기사 를 씁니다 . IT 기자 를 오래 했 지만 , IT 그 자체 보다 는 IT 가 비즈니스 , 사회 , 문화 등 에 어떠 한 영향 을 미치 는지 알 고 싶 습니다 . 페이스북 : https : / / www . facebook . com / shimgiza 
 최인욱 9 : 37 오전 의 2018 년 11 월 19 일 에서 
 그럴 때 는 아닌 것 같 군요 확실히 .