보행 중 스마트폰 사용 , 횡단 속 도 느려 … 사고 위험 증가 보행 중 스마트폰 / 사진 = MBN 보행 중 스마트 기기 를 쓰 면 그렇 지 않 은 경우 보다 횡단 보도 를 건너 는 속도 가 느릴 뿐 아니 라 차량 접근 여부 를 잘 살피 지 않 는 것 으로 나타났 습니다 . 30 ｍ 길이 의 횡단 보도 를 건넌다고 가정 하 면 스마트 기기 사용 자 의 횡단 속도 가 1 . 2 초 가량 느리 다는 것 으로 , 운전자 부주의 가 겹치 면 사고 로 이어질 위험 이 큽니다 . 3 일 도로교통공단 과 한국 교통 연구원 이 펴낸 ' 보행 중 스마트 기기 사용 실태 와 주 의 분산 에 관한 조사 연구 ' 에 따르 면 스마트 기기 를 쓰 는 보행자 의 횡단 속도 는 초당 1 . 31 ｍ 로 그렇 지 않 은 보행자 의 속도 ( 초당 1 . 38 ｍ ) 보다 느린 것 으로 분석 됐 습니다 . 이 는 연구원 이 총 8 개 횡단보도 지점 에서 찍 은 영상 을 판독 해 스마트 기기 사용 으로 주의 가 분산 된 보행자 와 그렇 지 않 은 비주 의 분산 보행자 각각 213 명 의 행동 특성 을 비교 한 결과 입니다 . 신호 점 등 후 횡단 을 시작 할 때 까지 걸린 시간 을 측정 한 값 도 주 의 분산 보행자 가 2 . 65 초 로 비주 의 분산 보행자 ( 2 . 18 초 ) 보다 길 었 습니다 . 신호 가 녹색 으로 전환 된 후 에 도 출발 이 늦 었 다는 뜻 입니다 . 연구 팀 은 " 횡단 시작 이 늦 고 속도 마저 느리 면 도로 에서 위험 에 노출 될 가능 성 이 커진다 " 며 " 폭 30 ｍ 의 넓 은 도로 를 횡단 할 경우 1 . 2 초 이상 더 걸린다는 것 은 도로 교통 상황 을 고려 할 때 간과 해서 는 안 되 는 부분 " 이라고 지적 했 습니다 . 스마트 기기 를 쓰 는 보행자 는 횡단 을 시작 할 때 좌측 의 차량 접근 여부 를 잘 확인 하 지 않 는 것 으로 드러났 습니다 . 연구 팀 이 영상 을 판독 했 더니 주 의 분산 보행자 의 좌측 확인 비율 은 37 . 1 % 로 비주 의 분산 보행자 ( 57 . 7 %) 보다 20 % 포인트 나 낮 았 습니다 . 횡단 도중 중앙선 을 넘어설 때 우측 에서 오 는 차량 을 의식 하 는 비율 도 비주 의 분산 보행자 는 50 . 6 % 였 지만 주 의 분산 보행자 는 35 . 3 % 에 불과 했 습니다 . 이런 위험 성 에 도 10 명 중 3 명 은 보행 중 스마트 기기 를 사용 하 는 것 으로 나타났 습니다 . 연구 팀 이 등교 · 출근 시간 대인 오전 7 ∼ 9 시 서울 지역 4 개 중 · 고등학교 와 4 개 대학가 주변 , 직장인 들 이 많 은 광화문 · 강남 일대 보행로 등 총 10 개 지점 에서 영상 을 촬영 한 결과 보행자 8 천 352 명 중 2 천 545 명 ( 30 . 5 %) 이 스마트폰 을 썼 습니다 . 이용 행태 로 는 이어폰 이나 헤드폰 을 착용 하 고 음악 을 듣 는 경우 가 1 천 592 명 ( 62 . 6 %) 으로 가장 많 았 습니다 . 이 어 한 손 에 스마트폰 들 고 화면 응시 ( 255 명 · 10 %), 스마트폰 을 손 으로 들 거나 핸즈 프리 로 통화 ( 244 · 9 . 6 %), 문자 메시지 전송 과 같이 양손 으로 스마트폰 조작 ( 236 명 · 9 . 3 %) 등 의 순 으로 조사 됐 습니다 . 연구 팀 은 " 이번 연구 결과 는 보행 중 스마트 기기 사용 이 주의 를 분산 시키 고 교통 안전 에 부정 적 결과 를 초래 할 수 있 음 을 시사 한다 " 며 " 보행자 와 운전자 모두 를 대상 으로 홍보 · 교육 활동 을 벌여 위험 성 을 적극 적 으로 알릴 필요 가 있 다 " 고 전했 습니다 . [ MBN 뉴스 센터 / mbnreporter 01 @ mbn . co . kr ] < Copyright ⓒ MBN ( www . mbn . co . kr ) 무단 전재 및 재 배포 금지 >