한편 , 상기 회전 통체 ( 210 ) 의 내부 에 는 오일 이 충 진 되 어 변속 볼 ( 226 ) 과 제 1 , 2 외 , 내부 레이스 ( 221 ) ( 221 a ) ( 223 ) ( 223 a ) 사이 의 접촉면 을 코팅 함 으로써 충분 한 마찰력 을 발휘 하 여 동력 전달 을 확실 하 게 보장 할 수 있 으며 , 또한 상기 고정관 ( 242 ) 의 외측 부 에 형성 된 항 쌍 의 오일 통로 ( 243 ) 중 어느 하나 의 오일 통로 ( 243 ) 를 통하 여 상기 회전 통체 ( 210 ) 내부 로 오일 을 주입 시키 고 다른 한쪽 의 오일 통로 ( 243 ) 로 는 오일 을 배출 시킴 으로써 오일 을 교체 함 과 동시 에 변속 볼 ( 226 ) 및 제 1 , 2 외 , 내부 레이스 ( 221 ) ( 221 a ) ( 223 ) ( 223 a ) 를 냉각 시키 도록 하 여 오일 의 물성 변화 에 따른 동력 손실 을 방지 함 과 동시 에 별도 의 냉각 장치 를 이용 하 지 않 고 도 변속 볼 ( 226 ) 및 제 1 , 2 외 , 내부 레이스 ( 221 ) ( 221 a ) ( 223 ) ( 223 a ) 를 냉각 시킬 수 있 게 된다 .