도 1 및 도 2 를 참조 하 면 , 압축기 ( 10 ) 가 제공 되 며 이 압축기 ( compressor ) ( 10 ) 는 쉘 어셈블리 ( shell assembly ) ( 12 ) , 제 1 베어링 하우징 ( first bearing housing ) ( 14 ) , 제 2 베어링 하우징 ( 16 ) , 제 1 압축 메커니즘 ( first compression mechanism ) ( 18 ) , 제 1 모터 어셈블리 ( first motor assembly ) ( 20 ) , 제 3 베어링 하우징 ( 21 ) , 제 4 베어링 하우징 ( 23 ) , 제 2 압축 메커니즘 ( 25 ) 및 제 2 모터 어셈블리 ( 27 ) 를 포함 할 수 있 다 . 쉘 어셈블리 ( 12 ) 는 제 1 쉘 바디 ( first shell body ) ( 22 ) 와 제 2 쉘 바디 ( 24 ) , 제 3 쉘 바디 ( 26 ) , 제 4 쉘 바디 ( 28 ) 및 구획 부재 ( partition ) ( 30 ) 를 포함 할 수 있 다 . 제 1 및 제 2 쉘 바디 ( 22 ) , ( 24 ) 는 ( 예 를 들 어 제 1 쉘 바디 ( 22 ) 가 제 2 쉘 바디 ( 24 ) 의 상단 에 적층 되 면서 ) 서로 부착 되 고 제 1 베어링 하우징 ( 14 ) 에 부착 될 수 있 다 . 제 2 쉘 바디 ( 24 ) , 제 1 베어링 하우징 ( 14 ) 및 구획 부재 ( 30 ) 는 서로 협력 하 여 흡입 챔버 ( suction chamber ) ( 32 ) 를 정의 하 며 이 흡입 챔버 ( 32 ) 내 에 제 2 베어링 하우징 ( 16 ) , 제 1 압축 메커니즘 ( 18 ) 그리고 제 1 모터 어셈블리 ( 20 ) 가 배치 될 수 있 다 . 제 1 흡입 주입구 피팅 ( first suction inlet fitting ) ( 34 ) 이 제 2 쉘 바디 ( 24 ) 에 체결 ( engage ) 될 수 있 고 제 1 흡입 챔버 ( 32 ) 와 유체 연통 ( fluid communication ) 할 수 있 다 . 흡입 - 압력 작동 유체 ( 즉 , 낮 은 - 압력 작동 유체 ) 가 제 1 흡입 유입 구 피팅 ( 34 ) 을 통해 제 1 흡입 챔버 ( 32 ) 로 들어갈 수 있 고 , 압축 을 위해 제 1 압축 메커니즘 ( 18 ) 내 로 이끌릴 수 있 다 . 제 1 윤활제 섬프 ( first lubricant sump ) ( 42 ) 가 제 1 흡입 챔버 ( 32 ) 에 배치 될 수 있 다 . 즉 , 제 2 쉘 바디 ( 24 ) 와 구획 부재 ( 30 ) 는 서로 협력 하 여 제 1 윤활제 섬프 ( 42 ) 를 정의 할 수 있 다 .