' B 737 맥스 ' 비상 걸린 국내 항공 업계 … 아시아나항공 ・ 진에어 ' 웃음 ' 
 대한항공 ・ 티웨이항공 ・ 제주항공 등 올해 ' 보잉 737 - 맥스 ' 기종 을 대거 도입 키로 했 던 항공사 들 의 사업 계획 에 ' 비상 ' 이 걸렸 다 . 대당 1000 억 원 에 달하 는 신규 기종 이 운항 정지 가 되 면서 수익 성 악화 가 불가피 하 기 때문 이 다 . 반면 에 ' 에 어 버스 ' 를 주력 으로 한 아시아나항공 , 신규 기종 도입 이 불 가능 한 진에어 는 ' B 737 맥스 ' 사태 로 반사 이익 을 볼 것 으로 보인다 . 
 18 일 업계 에 따르 면 대한 항공 ・ 이스타항공 ・ 티웨이항공 ・ 제주항공 등 국내 항공사 4 곳 은 올해 4 월 부터 오 는 2027 년 까지 총 114 대 의 B 737 - 맥스 8 을 도입 할 계획 이 다 . 올해 만 대한 항공 이 6 대 , 이스타항공 4 대 , 티웨이항공 4 대 등 모두 14 대 가 들어올 예정 이 다 . 
 티웨이항공 은 올해 6 월 1 대 를 시작 으로 연내 총 4 대 의 B 737 - 맥스 8 을 도입 하 기 로 했 다 . 하지만 계속 된 사고 로 안정 성 이 확보 되 기 전 까지 는 운항 하 지 않 겠 다는 방침 이 다 . 현재 운용 중 인 기종 을 활용 해 맥스 기종 도입 과 무관 하 게 노선 운영 및 매출 증대 를 이 어 가 겠 다는 것 . 
 대한항공 은 올해 4 월 1 대 를 시작 으로 연말 까지 총 6 대 의 맥스 기종 을 도입 하 기 로 했 다 . 하지만 추락 사고 의 여파 가 이어지 자 대한 항공 도 안전 확보 전 까지 운항 하 지 않 기 로 했 다 . 
 지난해 말 국내 에 해당 기종 2 대 를 도입 , 올 초 부터 기재 운용 을 시작 한 이스타항공 은 지난 13 일 부터 운항 을 잠정 중단 했 다 . 기존 2 대 를 투입 하 던 노선 에 는 자체 대체 항공기 와 타 항공사 운항 편 으로 분산 해 수송 할 계획 이 다 . 2020 년 부터 도입 을 시작 하 는 제주항공 도 B 737 - 맥스 사고 원인 에 대한 분석 결과 를 살펴보 고 , 변경 여부 를 결정 할 계획 이 다 . 
 이 처럼 B 737 - 맥스 기종 계획 에 많 은 변화 가 생기 면서 국내 항공사 들 의 경영 에 도 차질 이 예상 된다 . 가장 큰 영향 은 티웨이항공 과 이스타항공 이 다 . 티웨이항공 은 올해 B 737 - 맥스 도입 에 맞춰서 노선 , 인력 등 에 대한 변화 를 둔 것 이 수익 을 악화 시킬 가능 성 이 있 다 . 
 이스타항공 은 이미 투입 중 인 항공기 를 다른 기종 으로 대체 하 고 , 부산 ~ 싱가포르 ( 창이 ) 노선 수익 성 에 도 악영향 을 끼칠 것 으로 본다 . 업계 는 이 로 인한 손실액 이 최대 연간 600 억 원 에 달할 것 으로 추산 했 다 . 대한 항공 은 대형 항공사 인 만큼 대체 손실 이 크 지 않 을 전망 이 다 . 
 ' 에 어 버스 라인 ' 으로 분류 되 는 금호 아시아 나 그룹 항공 업체 들 은 별다른 피해 가 없 는 것 으로 파악 됐 다 . 아시아나항공 은 차세대 중 단거리 주력 기로 A 321 - 네오 를 선택 했 다 . 중장 거리 는 A 350 - XWB 다 . 에 어 서울 , 에어부산 도 B 737 맥스 도입 계획 이 없 다 . 진에어 는 지난해 국토 교통부 로부터 신규 노선 허가 제한 , 신규 항공기 등록 , 부정기편 운항 허가 제한 조치 를 받 았 다 . 이 때문 에 B 737 맥스 기종 도입 을 할 수 없 는 상황 이 다 .