한편 , 가역 열화 중 드라이 아웃 이 발생 하 는 경우 에 는 I - V 커브 에서 중간 부분 의 기울기 가 일정 한 부분 ( B ) 에서 초기 성능 보다 기울기 가 더 아래 로 쳐지 는 모습 이 보인다 . 또한 , 플 러딩 이 발생 하 는 경우 에 는 I - V 커브 에서 마지막 에 급격 하 게 떨어지 는 지점 ( C ) 이 왼쪽 으로 옮겨진다 . 따라서 , I - V 커브 에서 초기 성능 과 현 상태 를 비교 하 여 연료전지 의 열화 종류 와 열화 정도 를 도출 할 수 있 다 . 또한 , I - V 커브 를 모델링 하 여 수식 으로 나타내 는 방법 등 다양 한 종래 의 기술 들 을 활용 할 수 있 다 .