그런데 , 이 와 같이 토우 각이 변화 되 면 범프 · 리바운드 시 토우 각의 변화 가 커지 게 되 어 직진 안정 성 이 나빠 지 게 되 고 , 특히 선회 제 동시 후륜 의 선회 하 는 외 륜 은 리바운드 가 되 면서 토우 - 아웃 쪽 으로 움직이 기 때문 에 갑자기 오버 스티어 ( oversteer ) 의 경향 을 보이 게 되 고 , 이 는 차량 의 안정 성 을 저해 하 게 되 므로 차량 의 주행 상태 변화 에 따라 전 · 후륜 에 적절히 토우 - 인 및 토우 - 아웃 이 인가 되 도록 해 언더 스티어 를 용이 하 게 유도 시켜 직진 · 제동 안정 성 은 물론 선회 안정 성 도 동시 에 향상 시켜 주 어야 만 함 은 물론 이 다 .