【 서울 = 뉴시스 】 양문 평 기자 = 일본 국토 교통 성 은 프랑스 남부 에서 발생 한 독일 여객기 추락 사고 로 조종실 에 ' 2 인 상주 제도 ' 가 필요 한지 여부 를 검토 하 고 있 다고 교도 통신 이 보도 했 다 . 이 통신 은 이 제도 가 부기장 이 기장 을 조종실 에 들어오 지 못하 게 하 고 고의로 추락 시킨 가능 성 이 높 아 졌 기 때문 에 필요 할 수 있 으나 항공 관계자 와 전문가 중 에 는 " 쓸데없 는 혼란 만 초래 " 한다며 반발 하 는 목소리 도 있 다고 말 했 다 . 국토 교통 성 은 국내외 실태 를 조사 해 도입 여부 를 신중히 판단 할 방침 이 다 . ▲ 또 다른 리스크 유럽항공 안 전청 ( EASA ) 이 각국 항공 당국 과 항공사 에 2 인 상주 규정 을 마련 하 라고 권고 한 것 은 사고 발생 3 일 후 인 지난달 27 일 이 었 으며 일본 에서 는 31 일 기자 회견 한 오타 아키히로 ( 太 田 昭 宏 ) 국토 교통 상 이 " 일본 에서 도 항공사 와 연대 해 서둘러 검토 하 고 싶 다 " 는 방침 을 표명 했었 다 . 현재 대부분 의 여객기 는 조종사 2 명 이 운항 하 고 있 다 . 2 인 상주 제도 는 한 명 이 용변 등 으로 자리 를 비우 면 예측 불 가능 한 사태 에 대비 해 객실 승무원 등 이 대신 들어오 게 한다는 대책 이 다 . 독일 추락 기 사례 에서 조종실 안 에 객실 승무원 이 한 명 만 있 었 어도 안 에서 조작 가능 한 조종실 문 도 열 었 을 가능 성 이 있 다 . 이 에 대해 국토 교통 성 과 각 항공사 에 는 " 또 다른 리스크 를 안 게 되 는 게 아니 냐 " 는 우려 가 확산 되 고 있 다 . 악의 적 인 조종사 가 객실 승무원 에 가해 할 가능 성 이나 객실 승무원 이 공범 이 되 서 위험물 을 반입 할 가능 성 은 없 느냐 등 의 우려 가 꼬리 에 꼬리 를 물 고 있 다 . ▲ 객실 승무원 업무 가중 또한 객실 승무원 업무 에 미치 는 영향 을 우려 하 는 목소리 도 있 다 . 객실 승무원 은 승객 의 안전 확보 가 주요 임무 이 며 한정 된 시간 안 에 음료 와 식사 서비스 에다 기내 판매 도 한다 . 각 항공사 모두 인원 에 여유 가 없 어 2 인 상주 제도 의 내용 에 따라서 는 새로운 훈련 도 필요 하 다 . 항공 관계자 들 은 " 객실 승무원 은 바쁘 다 . 2 인 상주 제도 로 하 는 것 은 조종사 에게 화장실 에 가 지 말 라고 말 하 는 것 과 같 다 " 고 말 했 다 . 2 인 상주 제도 는 미국 에서 2001 년 동시 다발 테러 를 계기 로 의무 화 됐 다 . 일본 은 각 항공사 의 판단 에 맡겼 고 2 인 상주 제도 를 도입 한 항공사 는 스카이마크 등 극히 일부 에 지나 지 않 았 다 . 위기관리 컨설턴트 인 다나카 다쓰미 ( 田 中 辰 巳 ) 는 항공기 납치 등 과 같 은 외부 위협 과 조종실 내부 범죄 라는 양쪽 리스크 에서 완전히 안전 을 확보 하 기 는 어렵 다고 지적 하 며 " 항공기 사고 는 한 번 에 다수 의 생명 을 앗 아 간다 . 가능 한 여러 개 의 대책 을 강구 해야 한다 " 며 2 인 상주 제도 를 지지 했 다 . 한편 스기에 히로시 ( 杉 江 弘 ) 전 일본항공 ( JAL ) 기장 은 " 조종실 에서 비상 사태 가 발생 해도 자리 를 비운 조종사 가 반드시 돌아올 수 있 는 또 다른 장치 가 필요 하 다 " 고 말 했 다 . yang _ pyung @ newsis . com ★ 뉴시스 뉴스 , 이젠 네이버 뉴스 스탠드 에서 도 만나 세요 ★ 손 안 에서 보 는 세상 , 모바일 뉴시스 < 저작권자 ⓒ 공감 언론 뉴시스 통신사 . 무단 전재 - 재 배포 금지 . >