한국 형 경 헬기 사업 - 위키백과 , 우리 모두 의 백과사전 
 한국 형 경 헬기 사업 
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 KLH 사업 또는 한국 형 경 헬기 사업 은 한국 육군 의 500 MD ( 1 . 3 톤 ) 를 대체 할 새로운 경 헬기 를 도입 하 는 사업 이 었 다 . 
 경 헬기 사업 편집 
 KLH 사업 은 노태우 정부 시절 인 1988 년 에 사업 이 구체 화 되 어 육군 이 합참 에 소형 헬기 147 대 를 소요 제기 하 였 다 . 그러나 후보 기종 들 이 군 의 요구 조건 을 충족 하 지 못하 였 고 , 이 에 따라 90 년 대 초반 에 소요 대수 가 106 대 , 86 대 , 54 대 , 36 대 로 점차 감소 하 였 다 . 3 차례 의 비행 시험 에 도 군 요구 조건 을 만족 하 지 못하 였으며 96 년 에 는 육군 이 국방부 에 요청 항 KLH 사업 을 삭제 하 기 에 이르 렀다 . 결국 1996 년 에 비무장 시 에 한하 여 전투 사용 이 가능 하 다는 제한 적 인 전투 적 합가 판정 을 내렸으며 , 군 의 항속 거리 ROC 자체 를 수정 하 기 에 이르 렀다 . 1997 년 KLH 사업 은 Bo 105 12 대 를 면허 생산 하 는 것 으로 최종 결정 되 었 다 . 이 는 대한민국 육군 이 운용 중 이 던 AH - 1 공격 헬기 가 작전 하 기 필요 한 스카웃 헬기 로서 의 최소한 의 수량 이 었 다 . 
 KLH 의 주계약자 로 는 1990 년 7 월 대우중공업 이 선정 되 었 다 . 대우중공업 은 2010 년 경 세계 4 위 권 의 헬기 제작사 로 발돋움 한다는 계획 아래 별도 의 헬기 생산 공장 건립 을 추진 하 는 등 1000 억 원 에 이르 는 막대 한 자금 을 투입 하 였 다 . 그렇 기에 대우중공업 은 KLH 사업 에 사활 을 걸 었 고 , 이 과정 에서 이양호 국방부 장관 이 KLH 사업 을 삭제 하 지 않 고 계속 진행 하 도록 하 는 대가 로 1 억 5 천만 원 의 뇌물 을 대우중공업 으로부터 수수 하 여 구속 되 었 다 . 
 VIP 수송 용 을 제외 하 고 군용 으로 미국 제 이외 의 헬기 를 도입 한 건 Bo - 105 가 처음 이 다 . 
 한국 형 헬기 사업 편집 
 이 부분 의 본문 은 한국 형 헬기 사업 입니다 . 
 KLH 사업 이 사실상 축소 에 가까운 취소 된 이후 , 한국 정부 는 500 MD 교체 사업 으로 한국 형 헬기 사업 을 추진 하 였 다 . 사업자 는 대우중공업 등 을 인수 합병 한 KAI 가 선정 되 었 고 , 해외 협력 업체 로 는 유로콥터 가 선정 되 었 다 . 이 사업 은 이후 500 MD 교체 에서 UH - 1 교체 로 사업 성격 이 변경 되 었 으며 2010 년 3 월 10 일 오전 10 시 경남 사천 공항 에서 수리온 ( 8 톤 ) 이 초도 비행 에 성공 하 여 세계 11 번 째 헬리콥터 개발 국 이 되 었 다 . [ 1 ] [ 2 ] 
 ↑ 한국 형 헬기 수리온 초 도 비행 성공 
 ↑ 국산 헬기 1 호기 ' 수리온 ' 하늘 날 았 다 
 2017 년 7 월 29 일 ( 토 ) 14 : 40 에 마지막 으로 편집 됨