[ 이슈 분석 ] 박성욱 모빌아이 한국 지사장 “ MaaS 거스를 수 없 는 대세 ” 
 4 차 산업 혁명 은 현재 정치 , 사회 적 으로 큰 변화 를 일으키 고 있 다 . 전기차 , 자율 주행 차 등 이 토대 가 된 ' 서비스 로서 이동성 ( MaaS ・ Mobility as a Service ) ' 역시 자동차 산업 은 물론 이 고 사회 전반 에 큰 변화 를 일으키 고 있 다 . 
 MaaS 는 제조업 이 었 던 자동차 산업 을 서비스업 , IT 산업 으로 확장 시킨다 . 제너럴 모터스 ( GM ) , 포드 , 다임러 등 글로벌 완성 차 업체 뿐 만 아니 라 구글 , 우버 , 인텔 등 글로벌 IT 기업 까지 MaaS 를 정해진 미래 로 보 고 대응 한다 . 
 구글 모회사 ' 알파벳 ' 의 자율 주행 부문 ' 웨 이모 ( waymo ) ' 는 지난해 자율 주행 차 공유 서비스 ' 웨이 모원 ' 을 선보였 다 . 인텔 - 모빌아이 는 올해 폭스바겐 그룹 , 챔피언 모터스 와 함께 이스라엘 최초 자율 주행 차량 호출 서비스 를 시작 한다 . 
 보스턴 컨설팅 그룹 ( BCG ) 은 2030 년 까지 미국 도로 를 운행 하 는 차량 4 분 의 1 이 공유 된 자율 주행 전기 차 로 대체 될 것 으로 전망 했 다 . 자율 주행 차 는 탁월 한 안전 성 과 효율 성 덕분 에 대세 가 될 것 이 고 택시 를 스마트폰 애플리케이션 으로 부르 는 ' 라이드 헤일 링 ( 차량 호출 ) ' 시스템 과 자율 주행 시스템 간 결합 을 예고 했 다 . 미국 신 기술 부문 연구소 인 ' 리 싱크 엑스 ( ReThinkX ) ' 는 2020 년 대 에 자율 주행 을 위한 기술 적 문제 가 모두 해결 되 고 2030 년 에 는 미국 통행 95 % 가 자율 주행 전기 차 가 담당 할 것 으로 전망 했 다 . 
 이 처럼 MaaS 는 거스를 수 없 는 물결 이 다 . 전기차 , 자율 주행 , 공유 경제 라는 기술 혁신 이 합쳐 지 면서 산업 의 패러다임 을 바꾸 고 있 다 . 하지만 우리 사회 는 아직 까지 받아들일 준비 가 되 지 않 은 모습 이 다 . 최근 택시 업계 와 카풀 을 둘러싼 갈등 이 대표 적 이 다 . 카풀 은 기업 과 정부 가 강제 로 시작 했 지만 결국 택시 업계 의 강력 한 반발 로 중단 됐 다 . 
 택시 업계 는 카풀 이 라는 새로운 혁신 에 맞서 는 기득 권 으로 봐야 할까 ? 생존권 이 침해 당한 영세 한 서민 으로 봐야 할까 ? 여기 에 대한 답 은 아직 까지 정하 기 어렵 다 . 산업 혁명 이 시작 된 이후 사회 적 규약 은 노동 을 보호 하 는 쪽 으로 발전 돼 왔 다 . 하지만 노동 시간 을 쪼개 서 판매 하 는 공유 경제 에 대해서 는 사회 적 합의 나 계약 이 존재 하 지 않 는다 . 카풀 을 둘러싼 택시 업계 갈등 은 MaaS 로 인해 벌어진 일 에 대한 전초전 과 같 다 . 정부 나 정치 권 이 중간 에서 잘 조율 해야 한다 . 
 택시 업계 에서 카풀 에 대해 반대 하 는 가장 큰 원인 은 경제 적 가치 하락 이 다 . 9500 만 원 이 었 던 서울시 택시 면허 가치 가 7800 만 원 으로 떨어진 것 은 그 들 에게 권리 를 침해 당한 것 과 같 다 . 향후 MaaS 가 본격 화 되 면 그 면허 가치 는 다 사라질 수 도 있 다 . 
 90 년 대 초 ' 인터넷 ' 이 처음 등장 했 을 때 많 은 사람 이 걱정 도 했 지만 곧 일상 이 됐 다 . MaaS 역시 과거 인터넷 처럼 거스를 수 없 는 물결 이 될 것 이 다 . 갈등 과 낭비 를 최소 화 할 전략 과 대응 이 필요 하 다 .