이젠 강원도 도 수도 권 이 다 ! ! 3 수 끝 에 성공 한 평창 동계 올림픽 그 환희 가 끝나 기 도 전 에 바로 흘러나오 는 토지 거래 허가 구역 지정 검토 - 공유물 분할 - 개발 행위 허가 가 수반 되 지 않 는 분할 금지 ! ! 항상 어떤 호재 에 따른 토지 정책 과 그 에 따른 시장 의 반응 은 같 은 패턴 이 다 . 이젠 그만 그런 학습 효과 의 답습 은 끝 날 때 도 되 었 는데 여전 하 다 . 항상 교육 때 마다 하 는 얘기 가 있 다 . " 목적 을 분명히 정해야 한다 " 라는 매달 수 백억 원 의 적자 를 내 던 강원도 경제 의 큰 골치 덩어리 였 던 ' 알펜시아 ' 리조트 는 기사회생 의 길 이 열렸 다 . 아니 큰 투자 의 장 이 펼쳐진 것 이 다 . 하지만 언제나 중요 한 것 은 조금 더 길 게 조금 더 넓 게 보 는 거 시 적 관점 이 필요 하 다 . 토지 투자 에 는 . . 미래 가치 를 여 는 것 이 토지 투자 인데 바로 호재 가 터진 그 지역 은 우리 나라 국민 뿐 아니 라 세계인 이 다 안다 . 발전 되 고 좋 아 질 것 이 라는 것 을 . . 최소한 그 호재 가 끝 나기 전 까지 는 말 이 다 . 그런데 평창 동계 올림픽 은 2 번 의 학습 효과 가 정상 적 인 그 토지 시장 에 는 침체 가 독 이 기 보 다는 약 이 된 측면 도 있 다 . 기획 부동산 등 에게서 1 , 2 차 동계 올림픽 후보지 유력 예정지 로 지목 된 까닭 에 일종 의 ' 묻 지 마 ' 투기 형태 로 토지 를 샀 던 곳 들 이 장기간 묶 이 면서 큰 어려움 을 겪 으면서 오히려 그 동안 에 는 부동산 시장 을 안정 시키 는 일종 의 자정 기능 을 했었 다 . 그런데 정부 의 발 빠른 분할 금지 나 토지 거래 허가 구역 지정 검토 등 의 강력 한 규제 정책 언급 은 늘 얘기 하 는 ' 나쁜 기획 부동산 ' 의 폐 혜 가 도 를 넘어섰 기 때문 으로 보여진다 . 수도 권 의 기타 지역 ( 용인 , 남양주 , 양평 등 ) 은 이미 공유 불 판결 이후 개발 행위 허가 등 을 수반 하 지 않 는 분할 금지 조치 를 시행 하 고 있 어서 남발 했 던 나쁜 기획 부동산 의 영업 활동 을 크 게 위축 하 던 참 이 었 다 . 다시 말 하 지만 어떤 호재 에 따른 " 묻 지 마 ' 투자 의 피해 에 대한 책임 은 확인 도 하 지 않 고 아 는 사람 이 권하 는 , 적 은 금액 의 작 은 땅 을 쉽 게 생각 하 고 확인 도 하 지 않 은 매수 자 의 책임 이 70 % 이상 이 다 . 반드시 개발 이 가능 한 ' 용도 지역 이나 ' 산지 인 경우 ' 준 보전 산지 ' 를 선택 하 는 것 이 안정 성 확보 측면 에서 는 꼭 필요 한 투자 의 기본 이 다 . 며칠 동안 강원도 원주 와 횡성 새말 평창 그리고 춘천 , 강릉 을 거쳐 강원도 답사 를 다녀왔 다 . 그 결과 와 분석 을 토대 로 투자 가 치 지 찾 아 볼까 한다 . 평창 동계 올림픽 유치 와 더불 어 향후 강원도 의 사회 기반 시설 인 도로 와 철도 등 의 교통 수단 은 정말 눈 에 띄 게 좋 아 진다 . 정말 오래간만 에 정부 와 여 , 야 할 것 없이 한 마음 으로 강원도 일대 에 사회 기반 시설 ( SOC ) 을 대폭 확대 하 기 로 한 것 이 다 . 먼저 정부 가 발표 하 기 전 에 발표 당일 날 해외 유력 신문 에서 먼저 발표 한 소식 이 있 다 . 바로 영종 도 국제 공항 에서 서울 을 거쳐 평창 까지 68 분 에 도착 하 는 고속철 을 건설 하 겠 다는 발표 를 한 것 이 다 . 서울 에서 는 50 분 거리 이 다 . 현재 알펜시아 리조트 부근 에 평창 역 이 생길 것 으로 보인다 . 두 번 째 는 몇 년 동안 교통량 타당 성 조사 에서 순위 에 밀린다는 이유 또는 예산 부족 을 이유 로 지지부진 했 던 제 2 영동고속도로 가 착공 되 어 2015 년 경 에 개통 될 것 으로 보인다 . 제 2 영동고속도로 는 경기도 광주 에서 여주 를 거쳐 양평 양동 을 지나 원주 에 이르 는 사업 으로 56 . 95 km 거리 의 사업 이 다 . 휴가철 만 되 면 몸살 을 앓 았 던 강원 도 가 는 길 이 특히 강남 이나 강동 쪽 에서 의 접근성 이 많이 향상 될 것 으로 보인다 . 세 번 째 는 서울 - 원주 - 평창 - 강릉 을 잇 는 원주 - 강릉 간 복선 전철 도 곧 시작 될 것 으로 보인다 . 여기 에 현재 양평 용문 까지 개통 되 어 있 는 서울 - 원주 까지 중앙선 복선 전철 도 곧 마무리 가 될 것 으로 보인다 . 지도 를 한번 펼쳐 보 자 . 강원도 는 평창 동계 올림픽 이 가까워질수록 최소한 시간 상 으로 는 수도 권 이 된다고 보 면 된다 . 서울 에서 출발 한 영동고속도로 나 원주 - 강릉 간 모든 도로 나 철도 가 거쳐 가 는 곳 이 바로 원주 와 횡 성 이 다 . 이런 기반 시설 의 완성 등 으로 동계 올림픽 으로 인한 가장 큰 혜택 을 받 는 곳 은 바로 원주 와 횡 성 으로 보여진다 . 서울 서 접근성 이 1 시간 이내 로 가까워져 진정 한 멀티 해 비 테 이 션 생활 이 가능 해 지 는 것 이 다 . 제 2 영동고속도로 를 이용 하 여 원주 와 의 접근성 이 크 게 향상 된다면 고속철 이나 복선 전철 등 의 대중 적 인 수단 으로 의 접근성 측면 에서 는 횡 성 이 다 . 하지만 그 지역 보다 더 우선 적 인 투자 방법 은 우리 스스로 목적 을 분명히 정해야 한다 . 양 은 냄비 같 은 투자 법 은 토지 투자 뿐 아니 라 모든 부동산 투자 에 있 어서 최대 의 적 이 다 . 당장 평창 인근 은 언제 까지 일지 모르 지만 속 된 말 로 ' 다 묶일 확률 이 높 다 " 하지만 좀 길 게 보 자 . 평창 동계 올림픽 이 벤쿠버 와 나 가 노 동계 올림픽 같이 실패 한 동계 올림픽 이 될지 미국 의 레이크플래시드 나 릴레이 함메르 같이 성공 한 올림픽 이 될지 모른다 . 하지만 그 로 인한 우리 국민 의 삶 의 질 의 향상 을 위한 모든 기반 시설 의 완성 은 된다 . 서울 수도권 에서 가까우 면서 교통 기반 이 좋 아 지 는 여러 지역 들 을 주 의 깊 게 살펴본다면 투자 적 인 측면 과 삶 의 질 의 향상 측면 에서 의 좋 은 곳 을 찾 을 수 있 을 것 으로 보인다 . 양평 , 가평 , 홍천 , 횡 성 , 여주 , 이 천 , 원주 , 춘천 , 평창 , 강릉 , 속초 , 양양 . .. 강원도 도 이젠 수도 권 이 다 . !!