- 국내 조선업 계 사상 최대 인수 합병 ( M & A ) 이뤄 내 - 2001 년 쌍용 중공업 사장 으로 어려움 에 처한 회사 를 이끌 던 강덕수 STX 그룹 회장 ( 56 ) . 그 는 스톡옵션 과 아파트 를 판 돈 을 합해 20 억 여 원 으로 회사 경영 권 을 인수 했 다 . 외환 위기 이후 주가 가 폭락 한 덕분 이 었 다 . STX 그룹 은 불과 6 년 이 지난 올해 매출액 10 조 원 , 자산 규모 7 조 4 , 500 억 원 을 눈앞 에 두 고 있 다 . 인수 전 매출 규모 가 2 , 930 억 원 에 불과 했 던 기업 을 무려 34 배 나 키워 낸 셈 이 다 . 쌍용 양회 평사원 으로 시작 해 STX 그룹 을 재계 20 위 권 으로 끌어올리 며 ‘ 샐러리맨 신화 ’ 를 다시 써온 강덕수 회장 . 그 가 이번 엔 ‘ 크루즈 선 ’ 에 올라탔 다 . STX 그룹 은 23 일 세계 4 대 크루즈 선 제조 업체 중 하나 인 노르웨이 ‘ 아커 야즈 ( Aker Yards ) ’ 를 8 억 달러 에 전격 인수 했 다 . 인수 ㆍ합병 ( M & A ) 으로 덩치 를 키워 온 STX 그룹 에 도 물론 최대 규모 지만 국내 기업 이 해외 기업 을 인수 한 사례 중 에서 도 사상 두 번 째 로 크 다 . 강 회장 은 2001 년 법정 관리 중 이 던 대동 조선 ( 현 STX 조선 ) 을 1 , 000 억 원 에 인수 한 데 이 어 2002 년 산단 에너지 ( 현 STX 에너지 ㆍ 500 억 원 ) , 2004 년 범양 상선 ( 현 STX 팬 오 션 ㆍ 4 , 300 억 원 ) 등 을 잇따라 사들였 다 . 선박 엔진 제조 에서 시작 해 조선 해운 등 관련 산업 으로 거침없이 영역 을 확대 한 것 이 다 . 특히 조선 경기 호황 이 맞물리 며 STX 조선 은 세계 5 위 업체 로 부상 했 다 . 제조 하 는 선박 도 그 동안 벌크선 중심 이 었 으나 올해 1 만 2 , 400 TEU 급 초대 형 컨테이너선 과 LNG 선 을 처음 수주 하 며 다변 화 했 다 . 이번 M & A 를 통해서 는 국내 조선 업체 중 처음 으로 대형 크루즈 선 시장 에 진출 하 는 개가 를 올렸 다 . ‘ 아커 야즈 ’ 는 매출 규모 에서 STX 를 크 게 앞서 는 대형 조선사 이 자 국내 기업 들 이 명함 을 내밀 지 못했 던 크루즈 선 전문 업체 다 . STX 조선 의 지난해 매출액 은 1 조 6 , 392 억 원 , 올 상반기 말 현재 수주 잔고 는 7 조 5 , 000 억 원 수준 이 다 . 이 에 비해 ‘ 아커 야즈 ’ 는 건 조량 기준 으로 는 전 세계 30 위 권 밖 에 있 지만 선박 가운데 가장 비싼 크루즈 선 을 만들 기 때문 에 수주 잔량 은 14 조 4 , 200 억 원 에 달한다 . ‘ 아커 야즈 ’ 는 세계 2 위 의 크루즈 선 제조 회사 로써 , STX 그룹 의 ‘ 아커 야즈 ’ 전격 인수 는 상선 분야 에서 세계 를 제패 한 한국 조선 업계 가 그 동안 ‘ 난공불락 ’ 으로 여겨 지 던 크루즈 선 시장 에 도 진출 했 다는 의미 가 있 다 . STX 그룹 은 유럽 지역 의 여러 은행 등 이 나눠 갖 고 있 던 ‘ 아커 야즈 ’ 지분 39 . 2 %( 4 , 456 만 5 , 360 주 ) 를 8 억 달러 ( 약 7 , 360 억 원 ) 에 인수 해 최 대주주 가 됐 다고 23 일 밝혔 다 . STX 측은 “ 이번 ‘ 아커 야즈 ’ 인수 는 국내 조선업 계 사상 최대 규모 의 인수 합병 ( M & A ) ” 이 라고 덧붙였 다 . 노르웨이 오슬로 에 본사 를 둔 ‘ 아커 야즈 ’ 는 핀란드 , 프랑스 , 독일 , 브라질 등 8 개국 18 개 조선소 에서 2 만 여 명 의 근로자 를 고용 하 고 있 는 유럽 최대 규모 의 조선사 다 . 지난해 매출 은 48 억 달러 로 수주 잔량 기준 으로 세계 5 위 인 STX 조선 ( 17 억 4 , 000 만 달러 ) 의 2 . 7 배 에 달해 , 조선업 계 에서 는 ‘ 다윗 이 골리앗 을 무너뜨린 것 ’ 으로 받아들이 고 있 다 . ‘ 아커 야즈 ’ 는 주력 사업 인 크루즈 선 분야 에서 이탈리아 의 ‘ 핀 칸 티에리 ’ 조선소 에 이어 세계 2 위 이 며 , 중 · 소형 급 페리 선 분야 에서 는 세계 1 위 의 경쟁력 을 갖추 고 있 다 . 매출액 에서 크루즈 선 이 차지 하 는 비중 은 44 . 1 % 이 며 , 나머지 는 컨테이너선 과 특수 선박 등 으로 이뤄져 있 다 . 크루즈 선 은 그 동안 ‘ 아커 야즈 ’ 를 비롯 해 ‘ 핀 칸 티에리 ’, 독일 ‘ 마이어 베르 프 트 ’ 등 유럽 의 3 개 조선 업체 가 사실상 독점 해 왔 다 . 크루즈 선 은 최고 의 고 ( 高 ) 부가가치 선박 으로 국내 조선사 들 이 미래 의 성장 동력 으로 삼 고 있 는 분야 . 국내 조선업 계 는 오랫동안 이 분야 로 의 시장 진출 을 추진 해 왔 지만 , 높 은 진입 장벽 으로 여전히 사업 구상 단계 에 그치 고 있 었 다 . 특히 일본 조선 업계 도 대형 크루즈 선 사업 에 진출 했 다가 실패 할 정도 로 매우 까다로운 사업 분야 여서 , 이번 STX 그룹 의 M & A 는 한국 조선사 ( 史 ) 에서 상당 한 의미 가 있 는 것 으로 받아들여 지 고 있 다 . STX 측은 “ 지분 취득 은 신 성장 동력 사업 에 대한 투자 차원 에서 이뤄진 것 으로 , 당장 경영 에 참여 하 지 는 않 을 계획 ” 이 라고 밝혔 다 . [ 자료 출처 : 매일 경제 신문 , 동아일보 ]