[ 운송 물류 학과 · 물류 학 ] 물류 관리사 시험 대비 국제 물류 론 핵심 요약정리 
 단 시간 내 에 국제 물류 론 과목 을 효과 적 으로 공부 할 수 있 도록 핵심 요약 내용 만 을 정리 하 였 음 	 국제 물류 의 개요 및 동향 
 SCM 과 국제 물류 
 콘테 이너 운송 
 해 상운 송 방식 
 ① 정기선 운송 
 정기선 ( Liner ) 운송 은 정해진 항로 를 따라 화물 이 있 고 없 음 에 ( 만재 여부 ) 관계 없이 반복 운항 , 기항 하 며 , 완제품 및 중간재 등 주로 가공 화물 ( 개품 / pallet , container 등 Unit Load ) 의 운송 ( 개품 운송 계약 ) . 정기선 은 항해 일지 ( Log Book ) 의 공시 , 정기 취항 , 소화물 및 단위 당 컨테이너 화물 , 공정 운임표 ( Tariff ) 의 공시 ( 운임 이 비 탄력 적 임 ) 등 의 특징 . 
 해운 동맹 이 2008 년 부터 EU 에서 폐지 되 면서 전략 적 제휴 가 증가 하 고 있 으며 , 글로벌 규모 에서 의 선박 , 슬롯 , 터미널 등 의 공유 를 포함 한 특정 항로 에 대하 여 선박 의 이용 과 활용 의 협력 을 목표 로 함 ( 공동 판매 , 마케팅 , 가격 조작 , 자산 이 공동 소유 , 수익 / 손실 이 공유 , 공동 출자 , 공동 관리 운영 등 은 포함 하 지 않 음 ) 
 개품 운송 계약 ( contract of affreightment ) 
 다수 의 화주 로부터 위탁 받 은 개개 의 화물 운송 을 선사 가 인수 하 는 계약 으로 선사 가 불 특정 다수 의 화주 로부터 화물 운송 의 위탁 을 받 아 이 를 혼재 운송 하 는 것 으로 정기선 해운 에 이용 . 
 상법 제 794 조 ( 감항능력 주의의무 ) : 운송인 은 자기 또는 선원 이나 그 밖 의 선박 사용인 이 발항 당시 다음 의 사항 에 관해 주의 를 해태 하 지 아니하 였음을 증명 하 지 아니하 면 운송 물 의 멸실 , 훼손 또는 연착 으로 인한 손해 를 배상 할 책임 이 있 다 . 
 상법 제 796 조 ( 운송 물 에 관한 주의의무 ) : ① 운송인 은 자기 또는 선원 이나 그 밖 이 선박 사용인 이 운송 물 의 수령 , 선적 , 적부 , 운송 , 보관 , 양륙 과 인도 에 관하 여 주의 를 해태 하 지 아니하 였음을 증명 하 지 아니하 면 운송 물 의 멸실 , 훼손 또는 연착 으로 인한 손해 를 배상 할 책임 이 있 다 . ( 상업 과실 ) 
 ② 운송인 은 선장 , 해원 , 도선사 , 그 밖 의 선박 사용인 의 항해 또는 선박 의 관리 에 관한 행위 또는 화재 로 인하 여 생긴 운송 물 에 관한 손해 를 배상 할 책임 을 면한다 ( 항해 과실 면책 ) , 다만 , 운송인 의 고의 또는 과실 로 인한 화재 의 경우 에 는 그러 하 지 아니하 다 . 
 ② 부정기선 운송 
 부정기선 ( Tramper ) 은 정기선 운송 과 는 달리 운항 기일 이나 항로 가 일정 하 지 않 고 필요 에 따라 수시로 운항 되 며 , 주로 광석 류 ( 철광석 , 유연탄 ) , 곡물 류 , 목재 등 살화물 ( Bulk Cargo : 포장 하 지 아니한 화물 ) 등 운임 부담 력 이 낮 은 것 이 특징 으로 대량 운송 에 이용 되 고 있 다 . 운임 은 그 당시 의 수요 와 공급 에 의해 선주 와 화주 간 의 협의 에 의해 결정 ( 거의 완전 경쟁 시장 임 ) 되 어 가변 적 이 며 , 일반 적 으로 정기선 에 비해 비교 적 저렴 하 고 탄력 적 임 . 부정기선 은 원료 화물 의 대량 ㆍ신속ㆍ저렴운송의 특징 → 원유 석유 제품 , 5 대 ( 철광석 , 유연탄 , 보크사이트 · 알루미나 , 인광석 , 곡물 ) 건화 물 , 소량 건화 물 ) 
 원유 : ULCC 은 32 만 DWT 이상 , VLCC 은 20 만 ~ 32 만 DWT 미만 , Suezmax 은 12 만 ~ 20 만 DWT , Aframax 은 8 만 ~ 12 만 DWT , Panamax 는 5 만 ~ 8 만 DWT 철광석 과 석탄 : 10 만 DWT 이상 Cape size , 곡물 과 석탄 : 6 - 8 만 DWT 파나 막스 급 , 소량 건화 물 : 6 만 DWT 미만 의 Handymax or Handy size 선박 으로 수송 . 
 ③ 전용선 운송 
 전용선 ( Specialized Vessel ) 운송 은 부정기선 운송 의 일종 으로서 특정 화물 의 운송 에 적합 하 도록 설비 된 전용선 을 이용 하 여 해당 품목 을 운송 하 는 방법 으로 , 전용선 에 는 냉동선 , 유조선 ( Tanker ) , 목재 전용선 ( Log Carrier ) , 자동차 전용선 ( Car Carrier ) 해운업 의 종류 
 해운법 상 해상 여객 운송 사업 , 해상 화물 운송 사업 , 해운 중개업 , 해운 대리점 업 , 선박 대 여업 및 선박 관리 업 , 항만 운송 사업 : 항만 하역 사업 , 검수 사업 , 감정 사업 , 검량 사업 
 항만 운송 관련 사업 : 항만 용 역업 , 물품 공급 업 ( 선용품 ) , 선박 급 유업 , 컨테이너 수리 업 
 해 상운 송 의 환경 변화 
 1 ) 컨테이너선 의 대형 화 및 고속화 
 파나마 운하 의 확장 공사 완료시 최대 통과 가능 선박 은 12 , 500 teu 급 의 VLCS ( very large container ships ) , 파나마 운하 의 확장 공사 시 에 도 통과 불 가능 한 선박 은 ULCS ( ultra large container ships ) 으로 13 , 000 ~ 18 , 000 teu 급 선박 임 
 2 ) 글로벌 전략 적 제휴 및 M & A 의 확산 
 3 ) 항만 운영 의 글로벌 화 
 4 ) 항만 의 국제 물류 거점 화 컨테이너 운송 이 크 게 증가 한 이유 
 1 ) 컨테이너선 의 대형 화 
 2 ) 항만 화물 취급 효율 성 의 증가 
 3 ) 단위 당 운송비 용 의 감소 
 4 ) 문전 수송 서비스 가 가능 해짐 
 5 ) LCL 화물 의 처리 가 용이 해짐 
 선박 의 구성 
 ① Wharf ( 부두 ) : 화물 의 하역 과 승선 을 위한 구조물 총칭 – 안벽 ( Quay ) , 잔교 ( Pier ) 
 ② Quay ( 안벽 ) : 화물 의 하역 이 직접 이루어지 는 구조물 , 석조 나 콘크리트 접안 시설 ( fender , bitt / mooring post , captstan ) 
 ③ Berth ( 선석 ) : 항내 에서 선박 을 계선 시키 는 시설 을 갖춘 접안 장소 를 말 하 며 보통 표준 선박 1 척 을 직접 계선 시키 는 설비 를 지닌 수역 을 의미 함 . 
 ④ 앵커 ( Anchor , Anchorage ) 
 선박 의 정박 을 위한 필수 장비 이 며 닻 이 라고 하 며 , 통상 windlass 라 불리 는 winch 에 의해 조작 되 며 대형선 의 경우 capstan 
 EBS 물류 관리사 국제 물류 론 , 구 교훈 외 1 편 저 , 도서 출판 신지원 
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