디젤차 규제 강화 속 현대 · 기아차 디젤 판매비 중 3 년 째 내리막 
 정부 가 디젤차 에 대한 규제 를 강화 하 자 이른바 ' 탈 ( 脫 ) 디 젤화 ' 현상 이 장기 화 하 는 모습 이 다 . 
 18 일 한국 자동차 산업 협회 에 따르 면 현대 · 기아차 가 지난해 국내 에서 판매 한 승용차 와 레저 용 차량 ( RV ) 101 만 3 천 259 대 가운데 디젤 엔진 차량 은 34 만 2 천 941 대 로 전체 의 33 . 8 % 를 차지 했 다 . 
 앞서 현대 · 기아차 의 디젤차 ( 트럭 , 버스 제외 ) 판매 비중 은 2011 년 에 는 22 . 0 % 에 그쳤 지만 , 그랜저 와 K 7 등 다양 한 디젤 세단 을 내놓 자 2015 년 41 . 9 % 까지 높 아 졌 다 . 
 그러나 세계 적 인 환경 규제 에 따른 탈 디젤 바람 이 불 면서 이 비중 은 2016 년 39 . 9 % 로 꺾이 더니 2017 년 34 . 1 % 에 이어 지난해 까지 3 년 째 내리막 을 탔 다 . 
 실제 지난해 그랜저 디젤 모델 은 3 천 731 대 가 팔려 2017 년 판매량 ( 7 천 838 대 ) 의 절반 에 도 못 미쳤 고 , K 7 디젤 모델 역시 2017 년 3 천 893 대 에서 지난해 2 천 19 대 로 48 % 급감 했 다 . 
 현대 · 기아차 는 강화 된 ' 유로 6 ' 기준 을 충족 하 려면 가격 이 크 게 올라 수요 가 감소 할 것 이 라는 판단 에 따라 i 30 와 쏘나타 , 그랜저 등 의 디젤 모델 생산 을 중단 한 바 있 다 . 
 반면 , 현대 · 기아차 의 친환경 차 내수 판매 는 지난해 8 만 5 천 221 대 로 전년 대비 20 . 0 % 급증 했 다 . 
 현대차 가 5 만 53 대 로 37 . 4 % 늘 었 고 , 기아차 는 3 만 5 천 168 대 로 1 . 6 % 증가 한 것 으로 집계 됐 다 . 
 업계 한 관계자 는 " 최근 국내 시장 은 전기차 충전 인프라 구축 과 함께 친환경 차 중심 으로 빠르 게 재편 되 고 있 는 상황 " 이 라며 " 스포츠 유틸리티 차 ( SUV ) 시장 에 도 전기차 와 수소 연료 전기 차 가 선보이 는 만큼 디젤차 판매 감소세 는 이어질 것 " 이라고 전망 했 다 . 
 한편 , 수입 차 국내 판매 역시 지난해 디젤 비중 이 41 . 0 % 로 2017 년 ( 47 . 2 %) 보다 크 게 줄 었 다 .