정부 는 수심 뿐 아니 라 안전 한 운항 을 위해 평상시 물 이 차 있 는 저수로 가 폭 200 ~ 300 m 로 일정 하 게 확보 돼야 하 는 데 4 대강 사업 에서 는 자연 적 인 하천 의 형상 을 유지 해 구간 별 로 수 로 폭 이 다르 다고 주장 한다 . 그러나 4 대강 대부분 의 구간 에서 , 지나치 게 넉넉 하 게 잡 은 이런 조건 을 충족 한다 . 한반도 대운하 보고서 에서 는 2500 t 급 선박 가운데 가장 큰 폭 14 . 8 m 의 배 가 다니 려면 수 로 폭 이 104 m 여야 한다고 밝힌 바 있 고 , 독일 라인 - 마인 - 도나우 운하 의 수 로 폭 은 55 m 이 다 . 4 대강 사업 이 끝나 면 낙동강 의 저수로 폭 은 하굿둑 에서 상주 영강 합류점 까지 평균 464 m 이 고 가장 좁 은 구간 인 합 천보 ~ 달성 보 구간 도 340 m 에 이르 게 된다 . 낙동강 의 10 개 구간 가운데 7 개 구간 에서 저수로 폭 이 공사 전 보다 곱절 이상 늘어난다 . 한 강도 팔 당 에서 섬강 합류점 까지 저수로 폭 이 381 ~ 603 m 이 고 섬 강 에서 충주댐 까지 도 176 m 나 된다 . 금강 은 하굿둑 에서 미호천 합류점 까지 저수로 폭 이 249 ~ 621 m 이 고 , 영산강 은 하굿둑 에서 광주 천 합류점 까지 260 ~ 653 m 여서 , 4 대강 거의 모든 구간 에서 저수로 폭 은 2500 t 급 선박 이 다니 기에 충분 하 게 확보 된다 .