도 4 내지 도 6 을 참조 하 면 , 경고 유닛 ( 3 ) 을 팽창 된 상태 로 변환 하 기 위해 , 슬라이드 시트 ( 13 ) 는 지지 로드 ( 11 ) 를 따라 그리고 고정 시트 ( 12 ) 를 향해 이동 되 어 상부 스프링 탭 ( 113 ) 위 로 압축 및 슬라이드 되 고 , 그 후 상부 스프링 탭 ( 113 ) 은 슬라이드 시트 ( 13 ) 의 이동 이 고정 시트 ( 12 ) 로부터 멀 어 지 도록 제한 한다 . 따라서 , 슬라이드 시트 ( 13 ) 가 제한 될 때 , 지지 프레임 ( 2 ) 각각 의 원위 단부 부분 ( 212 ) 은 팽창 된 위치 에 있 으며 , 경고 유닛 ( 3 ) 은 , 경고 패턴 이 생성 되 고 그리고 중공 영역 ( 32 ) 이 바람 이 경고 장치 를 통해 흐르 도록 하 여 바람 저항 을 감소 시키 고 경고 장치 가 지면 에 보다 안정 적 으로 서 있 을 수 있 게 하 는 팽창 된 상태 에 있 다 . 경고 장치 는 차량 고장 또는 교통 사고 가 있 을 때 접근 하 는 교통 을 경고 하 기 위해 차량 ( 6 ) 의 후방 에 배치 될 수 있 다 . 경고 유닛 ( 3 ) 을 접혀진 상태 로 변환 하 기 위해 , 슬라이드 시트 ( 13 ) 는 지지 로드 ( 11 ) 를 따라 손잡이 유닛 ( 4 ) 을 향해 이동 되 어 , 지지 프레임 ( 2 ) 각각 의 원위 단부 부분 ( 212 ) 이 접혀진 위치 로 이동 된다 . 경고 유닛 ( 3 ) 이 접혀진 상태 에 있 을 때 , 슬라이드 시트 ( 13 ) 는 손잡이 유닛 ( 4 ) 을 향해 더 이동 되 어 하부 스프링 탭 ( 114 ) 위 로 압축 및 슬라이드 될 수 있 으며 , 그 후 하부 스프링 탭 ( 114 ) 은 고정 시트 ( 12 ) 를 향한 슬라이드 시트 ( 13 ) 의 이동 을 제한 한다 .