김형 산 스윙 모빌리티 대표 “ 모빌리티 비즈니스 , 지금 이 기회 ” 
 “ 의식 주행 이 라 할 만큼 모빌리티 에 대한 수요 는 무한 할 뿐 만 아니 라 , 조금 이 라도 더 나 은 서비스 라면 수요 는 언제나 있 는 사업 분야 이 다 . 그래서 새로운 이동 수단 이 생길 때 면 ( 기차 , 비행기 , 지하철 , 버스 , 택시 든 ) 이 사업 권 을 따 기 위한 경쟁 이 치열 하 고 합법 / 불법 적 인 로비 도 많 았 다 . 지금 의 모빌리티 서비스 비즈니스 는 이 거대 한 이권 을 순수 한 경쟁 만 으로 따 낼 수 있 는 좋 은 기회 이 다 . ” 
 김형 산 스윙 모빌리티 대표 는 25 일 잠실 광고 문화 회관 에서 열리 는 ‘ 모빌리티 비즈니스 인사이트 ’ 세미나 에 앞서 가진 인터뷰 에서 비즈니스 로서 의 모빌리티 가능 성 을 이렇게 설명 했 다 . 
 김 대표 는 이어 최근 국내 모빌리티 업계 의 두 가지 트렌드 를 소개 했 다 . 첫 번 째 는 국내 에서 도 모빌리티 선진국 따라잡 기 가 시작 됐 다는 점 이 다 . 김형 산 대표 는 “ 한국 은 지난 8 년 간 모빌리티 서비스 불모지 였 다 ” 면서 “ 한참 을 미뤄온 택시 와 의 갈등 이 이제야 터지 기 시작 했 고 , 아직 반쪽 자리 모빌리티 서비스 이 지만 시장 이 태동 하 고 있 다 ” 고 말 했 다 . 
 두 번 째 는 퍼스널 모빌리티 의 확대 다 . 차 를 이용 한 모빌리티 서비스 가 제대로 무르익 기 전 에 , 퍼스널 모빌리티 서비스 가 빠르 게 확산 되 고 있 다는 것 이 다 . 이해 관계자 가 적 고 , 지자체 의 적극 적 인 지원 을 받 으며 차 를 이용 한 모빌리티 서비스 보다 더 빠르 게 성장 할 것 으로 예상 된다 . 
 김 대표 가 전동 킥 보드 를 시작 으로 퍼스널 모빌리티 서비스 전문 회사 인 ‘ 스윙 모빌리티 ’ 를 설립 한 이유 이 다 . 그 는 “ 퍼스널 모빌리티 서비스 는 실제 교통 혼잡 문제 , 환경 오염 문제 를 해결 할 수 있 다는 믿음 으로 여러 지자체 와 의 협력 이 가능 한 모델 로 성장 하 고 있 다 ” 고 설명 했 다 . 
 실제 자전거 공유 서비스 의 낮 은 수익 성 으로 사업 이 실패 한 뒤 , 후진국 이 아닌 지불 의사 가 높 은 선진국 을 중심 으로 전동 킥 보드 공유 서비스 가 사업 성 과 편리 성 을 인정받 으며 세계 적 으로 성장 하 고 있 다는 것 이 다 . 
 김 대표 는 그래서 퍼스널 모빌리티 의 중요 성 을 강조 했 다 . 100 개 의 이동 중 70 개 의 이동은 차량 이 아닌 다른 대중교통 과 도보 를 이용 해서 이뤄 지 는데 , 퍼스널 모빌리티 서비스 는 이 70 의 사람 을 대상 으로 한다는 것 이 다 . 김 대표 는 “ 차 를 위한 도시 를 사람 을 위한 도시 로 바꾸 기 위해 퍼스널 모빌리티 서비스 는 좋 은 수단 이 될 수 있 다 ” 고 설명 했 다 . 
 그 는 이어 퍼스널 모빌리티 서비스 를 ‘ 라스트 마일 ’ 혹은 대중교통 의 대체 라고 하 지만 그 이상 의 가능 성 이 있 다고 소개 했 다 . 스윙 모빌리티 의 추산 에 따르 면 약 40 % 이상 의 이동 이 완전히 새로운 수요 로 파악 된다는 것 이 다 . 대중교통 을 연계 하 는 것 도 아닌 , 그렇 다고 킥 보드 이전 에 는 다른 탈 것 으로 이동 할 거리 와 루트 가 아닌 이동 을 킥 보드 가 생겼 기 때문 에 이동 하 고 있 다는 것 이 다 . 
 김 대표 는 이 점 에서 스윙 모빌리티 의 성장 가능 성 을 보 고 있 다 . 그 는 실제 운영 한 초기 데이터 에 따르 면 사용 자 의 80 % 가량 이 20 대 여서 일단 20 대 가 많 은 대학가 위주 로 사업 을 확장 하 고 , 동시 에 다른 세대 를 아우를 수 있 는 킥 보드 가 아닌 다른 모빌리티 수단 을 검토 할 예정 이 다 . 
 김 대표 는 다른 전동 킥 보드 기업 과 다른 스윙 모빌리티 의 차별 화 포인트 를 만들 고 있 다 . 빠른 실행력 과 데이터 기반 의 의사 결정 / 운영 , 차별 화 된 브 랜딩 이 스윙 모빌리티 의 강점 이 다 . 회사 설립 직후 5 개월 만 에 300 대 를 런 칭하 고 , 매 2 개월 마다 2 배 씩 늘리 고 있 다 . 또한 운영 지역 선정 부터 배치 장소 , 수거 배치 효율 화 등 모두 데이터 기반 으로 실행 하 고 있 어 업계 최저 비용 으로 분실 율 / 도난 율 또한 최저 를 기록 하 고 있 다 . 
 김형 산 대표 는 “ 탈것 은 예뻐야 한다는 생각 을 바탕 으로 경쟁사 들 과 는 달리 힙 한 감성 을 추구 하 고 있 다 ” 면서 “ CI , 로고 , 파트너십 ( 코브 랜딩 ) 등 을 통해 차별 화 된 브랜드 아이덴티티 를 차분히 만들 어 가 고 있 다 ” 고 말 했 다 . 
 한편 김형 산 대표 는 25 일 잠실 광고 문회 화관 에서 열리 는 ‘ 모빌리티 비즈니스 인사이트 A to Z 세미나 에서 스윙 모빌리티 의 데이터 로 본 퍼스널 모빌리티 의 가능 성 에 대해 소개 할 예정 이 다 . 이번 세미나 의 자세 한 정보 와 행사 참가 는 전자 신문 인터넷 웹 사이트 ( http : / / conference . etnews . com / conf _ info . html ? uid = 123 ) 를 통해 확인 할 수 있 다 .