부산 ~ 김해경 전철 의 내부 는 도시 철도 나 KTX 열차 보다 조금 작 지만 넓 은 창문 과 함께 탁 트인 전망 때문 에 비교 적 넓 어 보였 다 . 오 는 9 일 개통 을 앞두 고 있 는 부산 ~ 김해경 전철 이 6 일 부산 · 경남 지역 일부 기자 들 을 초청 해 영업 운행 상황 을 상세 하 게 공개 했 다 . 이날 공개 된 구간 은 경남 김해시 부원동 김해시청역 에서 삼계동 가야대역 까지 8 개 역과 차량기지 내 에 있 는 관 제실 . 먼저 김해시청역 에 들어서 자 가장 먼저 눈 에 띈 것 은 교통 카드 를 충전 할 수 있 는 무 인보 충기 와 현금 으로 경전철 이용 권 을 구입 할 수 있 는 자동 발매기 였 다 . 역사 에 걸린 노선도 는 부산 도시 철도 와 연계 돼 있 어 대저역 과 사상 역 에서 환승 이 가능 하 도록 표시 돼 있 었 다 . 좌석 등 전체 공간 좁 은 편 관제 실 서 열차 내부 못 봐 불안 화면 을 보 고 안내 방송 에 따라 구입 한 1 구간 ( 1 천 200 원 ) 또는 2 구간 ( 1 천 400 원 ) 이용권 은 둥근 플라스틱 동전 모양 으로 카지노 등 에서 사용 하 는 칩 과 유사 했 다 . 경전철 입 구 감지 센스 에 교통카드 와 이용 권 을 대 면 안내 음성 과 함께 문 은 자동 으로 열렸 다 . 경전철 좌석 과 전체 공간 은 도시 철도 에 비해 좁 았 다 . 하지만 실내 구조 는 단순 하 고 깔끔 했 다 . 휠체어 와 유모차 등 을 실 을 수 있 는 편 의 공간 도 확보 돼 있 었 다 . 2 량 · 1 편성 으로 구성 된 경전철 은 무인 시스템 이 라 평소 에 는 자동 으로 조정 되 지만 , 비상시 에 는 안전 요원 이 열차 앞 쪽 에 있 는 운전대 를 열 어 수동 으로 운전 할 수 있 다 . 가야대역 으로 향해 출발 한 선로 가 평평 하 지 않 고 약간 의 굴곡 이 있 었 다 . 외부 가 막힌 지하철 보다 는 시야 도 좋 고 승차감 도 느낄 수 있 었 다 . 하지만 일부 구간 에선 약간 의 떨림 과 급커브 구간 인 부원역 ~ 봉황역 구간 에선 쏠림 현상 도 느껴졌 다 . 방음 장치 가 잘 돼 있 어 외부 소음 은 그다지 들리 지 않 았 다 . 종합 관제 실에 는 무인경 전철 이 어떻게 안 전하 게 움직이 는지 잘 보여 주 는 첨단 장치 들 로 가득 했 다 . 24 명 이 4 개 조 로 나눠 근무 하 며 24 시간 운영 상황 을 파악 하 고 조치 하 는 관제 실은 복잡 하 지만 정밀 하 게 돌아가 고 있 었 다 . 이 곳 에선 경전철 50 량 의 운행 상황 은 실시간 으로 파악 할 수 있 지만 열차 내부 는 볼 수 없 었 다 . 열차 마다 2 대 의 CCTV 가 있 지만 녹화 기능 만 있 기 때문 이 다 . 이 로 인해 열차 내 에서 성폭력 사건 등 긴급 상황 이 발생 해도 관 제실 에서 는 이 를 알 수 없 어 보완 책 이 시급 했 다 . 김길수 기자 kks 66 @- 지역 의 빛 으로 독자 의 희망 으로 -- Copyrights ⓒ 부산일보 사 . 무단 전재 및 재 배포 금지 -