보성 ∼ 임성 철도 건설 또 연기 
 전남 서부 권 과 동부 권 을 잇 는 철도 교통망 인 보성 ∼ 임성 간 철도 건설 공사 가 또 다시 미뤄졌 다 . 지난 1998 년 철도 건설 이 추진 된 뒤 준공 까지 무려 22 년 이 걸리 게 됐 고 남해안 권 발전 에 도 걸림돌 로 작용 할 우려 가 커지 고 있 다 . 
 7 일 전 남도 에 따르 면 국토 해양 부 는 지난 2 일 한국 철도 시설 공단 이 제출 한 무안군 삼향면 임성리역 과 보성역 을 잇 는 총 구간 82 . 505 km 에 이르 는 ‘ 보성 ∼ 임성리 철도 건설 사업 실시 계획 변경 안 ’ 을 고시 했 다 . 
 이 변경 안 은 애초 사업 기간 ( 2005 년 11 월 ∼ 2011 년 12 월 31 일 ) 을 2020 년 12 월 31 일 까지 늦추 는 것 으로 , 보성 ∼ 임성 철도 건설 은 정부 가 지난 2007 년 교통 수요 가 많 지 않 아 시급 하 지 않 다는 이유 로 중단 시킨 뒤 지금 까지 공사 가 이뤄지지 않 고 있 는 상태 다 . 
 준공 시기 도 애초 2011 년 12 월 말 에서 공사 가 중단 된 데 따라 2018 년 까지 늦춰 졌으나 이번 조치 로 또 다시 2 년 늘어나 게 됐 다 . 총 사업비 도 1 조 2166 억 원 에서 919 억 원 이 늘어난 1 조 3083 억 원 에 달하 게 됐 다 . 
 이렇게 되 면 지난 1998 년 타당 성 조사 를 시작 으로 추진 됐 던 보성 ∼ 임성 철도 건설 ( 82 ㎞· 단선 철도 ) 에 무려 22 년 이 걸리 는 셈 이 됐 다 . 이 철도 가 개통 되 면 경남 과 순천 을 거쳐 보성 으로 이어지 는 경전선 이 광주 로 우회 하 지 않 고 도 목포 와 곧장 연결 될 수 있 다 . 
 전남 도 는 철도 개통 으로 목포 ∼ 보성 간 거리 · 시간 단축 과 함께 광양만 권 과 서부 권 간 의 수송 체계 개선 을 통한 물류비 절감 효과 를 거둘 수 있 을 것 으로 기대 해 왔 다 . 
 특히 지난해 ‘ 남해안 권 발전 종합 계획 ’ 이 고시 되 면서 철도 가 개설 돼 전남 서 남부 지역 과 동부 지역 연결 은 물론 부산 · 경남 권 까지 이어지 게 되 면 남해안 발전 의 촉매제 역할 을 할 것 이 라고 기대 했 던 전남 도 는 실망 스러운 분위기 다 . 
 전남 도 관계자 는 “ 공사 가 중단 되 면서 절대 공사 기간 이 늦춰 지 게 됐 다 ” 면서 “ 지역 경제 에 도움 이 되 는 SOC 사업 인 만큼 조속히 추진 될 수 있 도록 방안 을 강구 할 것 ” 이 라고 말 했 다 . 
 한편 , 국회 는 내년도 예산안 검토 보고서 에서 보성 ∼ 임성리 철도 건설 사업 예산 에 착 공비 가 빠진 채 보완 설계 비 ( 75 억 5000 만 ) 와 현장 유지비 ( 1 억 5000 만만 ) 만 반영 된 점 을 지적 하 고 “ 남해안 축 철도 네트워크 의 조속 한 구축 을 위해 착 공비 를 반영 할 필요 가 있 다 ” 고 언급 한 바 있 다 .