또한 , 도 7 , 도 8 에 나타낸 클램프 의 실시 형태 에서 는 , 상기 판형 상 고정 부재 ( 12 ) 측 ( 구체 적 으로 는 , 판형 상 고정 부재 ( 12 ) 의 외측 면 에 고착 된 스테인 레스 강제 의 상부 유지 부 ( 12 A ) ) 과 상기 개폐 부재 ( 16 ) 의 개폐 측면 부 ( 16 a ) ( 구체 적 으로 는 , 개폐 측면 부 ( 16 a ) 의 위쪽 부분 ) 을 리드선 ( 38 ) 으로 급전 가능 하 게 접속 하 였 다 . 도 8 에 나타나 있 는 바 와 같이 , 이 리드선 ( 38 ) 에 의한 접속 은 , 좌우 한 쌍 의 리드선 ( 38 , 38 ) 으로 각각 접속 하 였 다 . 이 리드선 ( 38 ) 의 접속 수단 은 , 리드선 ( 38 ) 의 단부 에 부착 된 압착 단자 를 볼트 로 나사 고정 하 는 일반 적 인 접속 방법 에 의해 행할 수 있 다 . 이 리드선 ( 38 ) 의 배선 에 의해 , 급전 이 불 안정 해 지 는 경향 이 있 는 상기 개폐 부재 ( 16 ) 의 개폐 측면 부 ( 16 a ) 에 전류 를 흐르 기 쉽 게 할 수 있 고 , 이 개폐 측면 부 ( 16 a ) 의 하단 에 설치 한 상기 외측 가동 파지 부 ( 외측 급전 접점 부 ) ( 6 B ) 로 의 급전 효율 을 대폭 향상 시킬 수 있 다 . 또한 , 도 5 , 도 6 에 나타낸 클램프 의 실시 형태 에 는 , 상기 리드선 ( 38 ) 을 배선 하 지 않 지만 , 도 5 , 도 6 에 나타낸 클램프 에서 도 , 도 7 , 도 8 의 실시 예 와 같 은 리드선 ( 38 ) 을 배선 하 는 것 이 바람직 하 다 .