제 2 클램 핑 면 ( 35 ) 은 도 6 내지 도 10 에 따른 공구 홀더 ( 9 ) 의 실시 예 에서 생 크 ( 19 ) 의 링 숄더 ( 34 ) 에 직접 형성 되 는 반면 , 도 13 및 도 14 에 따른 실시 예 에서 도면 부호 351 을 갖 는 제 2 클램 핑 면은 별도 의 링 형 클램 핑 부 ( 40 ) 에 형성 된다 . 그 의 세부 내용 은 특히 도 15 및 도 16 으로부터 명백 하 다 . 상기 클램 핑 부 ( 40 ) 는 내마모성 재료 , 예 를 들 면 경질 재료 로 구성 된다 . 상기 클램 핑 부 는 또한 이미 상술 된 바 와 같이 그 의 클램 핑 면 ( 351 ) 상 에 내마모성 코팅 부 를 구비 하 여 유리 한 표면 협력 을 유발 시킬 수 있 다 . 상기 클램 핑 부 ( 40 ) 는 링 세그먼트 로서 구성 되 며 , 즉 상기 클램 핑 부 는 대체로 편자 형 ( horseshoe - shaped ) 형상 을 가지 며 , 그 의 내경 은 상기 클램 핑 면 ( 351 ) 의 영역 에서 원통형 변형 요소 ( 33 ) 의 직경 에 대응 하 여 , 측면 으로부터 상기 변형 요소 ( 33 ) 상 에서 활주 될 수 있 다 . 상기 클램 핑 부 ( 40 ) 가 상기 변형 요소 ( 33 ) 상 에서 활주 되 는 상황 에서 , 상기 클램 핑 부 ( 40 ) 는 상기 생 크 ( 19 ) 의 링 숄더 ( 34 ) 의 클램 핑 면 ( 35 ) 과 - 정확 하 게 마무리 된 제 2 클램 핑 면 ( 351 ) 의 반대쪽 의 - 하부 지지 면 ( 41 ) 이 완전히 접촉 하 는 도 13 에 도시 된 위치 를 취한다 . 상기 지지 면 ( 41 ) 은 정확 하 게 마무리 된다 . 상기 평행 한 클램 핑 면 ( 351 ) 으로부터 의 축 방향 거리 는 , 상술 된 장착 상태 에서 , 상기 제 2 클램 핑 면 ( 351 ) 이 상기 슬라이더 ( 22 ) 에서 상기 클램 핑 면 ( 24 ) 과 이미 상술 된 방식 으로 협력 할 수 있 도록 정확 하 게 규정 된다 .