국토 부 는 더욱 근본 적 인 소음 해결 방식 으로 활주로 위치 조정 도 검토 하 는 것 으로 나타났 다 . 활주로 위치 는 산악 장애물 회피 여부 , 주변 여건 , 시공 성 에 따른 추가 비용 등 을 분석 하 고 있 으며 도로 ( 남해고속도로 ) · 철도 ( 부전 ~ 마산선 ) 이설 , 복개 ( 서낙동강 ) 등 도 검토 하 고 있 다 . 활주로 위치 는 ADPi 가 제시 한 40 도 각도 의 V 자형 을 포함 해 55 도 V 자 , 11 자형 활주로 ( 남측 1 ㎞, 3 . 2 ㎞ 배치 ) 2 개 안 , 현 활주로 동쪽 V 자형 등 이 대안 으로 제시 됐으나 모두 산악 장애물 간섭 이 있 는 것 으로 나타났 다