한국 자동차 생산 3 년 째 ' 후진 '... 멕시코 에 밀려 세계 7 위 로 
 지난해 국내 자동차 생산량 이 세계 7 위 로 하락 했 다 . 2016 년 자동차 생산량 6 위 로 떨어지 고 2 년 만 에 다시 한 계단 내려앉 았 다 . 특히 지난해 우리나라 자동차 생산량 은 10 대 자동차 생 산국 중 유일 하 게 3 년 연속 감소 했 다 . 
 한국 자동차 산업 협회 ( 회장 정만기 ) 는 10 일 ' 2018 년 10 대 자동차 생 산국 현황 ' 을 통해 지난해 한국 자동차 생산량 이 전년 대비 2 . 1 % 감소 한 402 만 9000 대 로 나타났 다고 밝혔 다 . 
 지난해 글로벌 자동차 생산량 세계 1 위 는 중국 이 차지 했 다 . 하지만 중국 자동차 생산량 은 전년 대비 4 . 2 % 감소 한 2781 만 대 로 28 년 만 에 처음 줄 었 다 . 이어 2 위 미국 ( 1131 만 대 ) , 3 위 일본 ( 973 만 대 ) , 4 위 독일 ( 564 만 대 ) , 5 위 인도 ( 517 만 대 ) , 6 위 멕시코 ( 411 만 대 ) 순 이 었 다 . 
 지난해 멕시코 자동차 생산량 은 406 만 9000 대 에서 1 . 0 % 증가 했 다 . 이 에 따라 한국 자동차 생산량 순위 는 2016 년 인도 에게 5 위 자리 를 내준 지 2 년 만 에 한 단계 하락 하 며 세계 7 위 로 집계 됐 다 . 또 세계 자동차 생산량 에서 한국 이 차지 하 는 비중 도 4 . 1 % 로 전년 대비 0 . 1 % 포인트 감소 했 다 . 
 협회 는 국내 자동차 생산 이 감소 한 요인 으로 대립 적 노사 관계 , 경직 된 노동 시장 구조 등 에 따른 고 비용 · 저 효율 생산 구조 가 고착 화 되 면서 생산 경쟁력 이 상실 된 점 을 꼽 았 다 . 지난해 2 월 한 국지 엠 군산 공장 폐쇄 로 인한 생산 중단 , 내수 와 수출 의 동반 부진 등 이 복합 적 으로 작용 했 다고 분석 했 다 . 반면 인도 와 멕시코 는 임금 수준 대비 높 은 생산 성 으로 성장 을 거듭 하 고 있 다고 설명 했 다 . 
 우리 나라 는 2005 년 370 만 대 생산 을 기록 하 며 처음 으로 5 대 완성 차 생 산국 에 진입 했 다 . 이후 꾸준 한 성장 을 통해 11 년 동안 5 대 생 산국 지위 를 유지 했 다 . 하지만 2011 년 465 만 7094 대 를 기록 한 이후 성장 과 축소 를 반복 하 다 2015 년 ( 455 만 대 ) 이후 급격히 감소 했 다 . 450 만 대 가 처음 무너진 2016 년 ( 422 만 대 ) 인도 에 추월 을 허용 하 면서 6 위 로 내려앉 았 다 . 이후 3 년 연속 생산량 이 줄 면서 세계 7 위 까지 떨어졌 다 . 
 특히 수출 물량 감소 가 심각 했 다 . 협회 에 따르 면 한국 자동차 수출 량 은 2012 년 317 만 1000 대 , 2013 년 308 만 9000 대 , 2014 년 306 만 3000 대 , 2015 년 297 만 4000 대 , 2016 년 262 만 2000 대 , 2017 년 253 만 대 , 2018 년 245 만 대 로 6 년 연속 감소 했 다 . 
 정만기 한국 자동차 산업 협회 회장 은 “ 우리나라 자동차 산업 경쟁력 을 회복 하 기 위해서 는 정부 지원 정책 이 절실 하 다 ” 면서 “ 특히 글로벌 스탠다드 차원 에서 법 · 제도 개선 을 통한 협력 적 노사 관계 구축 과 함께 연비 및 배출 가스 등 의 환경 규제 , 안전 과 소비자 관련 규제 도 산업 경쟁력 을 고려 하 여 혁신 해 나가 야 할 필요 가 있 다 ” 고 말 했 다 .