도 1 내지 도 14 의 A 를 참조 하 면 , 다수 의 변형 예 에서 , 디 퓨저 ( 86 ) 는 터빈 하우징 유출 로 ( 64 ) 내 에 배치 될 수 있 고 , 터빈 휠 ( 62 ) 및 웨이스트 게이트 통로 ( 82 ) 로부터 나오 는 가스 흐름 을 분리 하 도록 구성 되 고 배치 될 수 있 다 . 디 퓨저 ( 86 ) 는 , 가스 가 , 터빈 ( 50 ) 밖 으로 나오 는 유체 흐름 의 난류 를 최소 화 할 수 있 는 터빈 ( 50 ) 내의 2 개 의 분리 된 출구 통로 ( 100 , 102 ) 를 통해 동일 한 방향 으로 터빈 ( 50 ) 을 빠져 나갈 수 있 도록 구성 되 고 배치 될 수 있 다 . 디 퓨저 ( 86 ) 는 또한 웨이스트 게이트 밸브 ( 84 ) 로부터 의 가스 흐름 의 병합 전 및 / 또는 그 동안 에 터빈 휠 ( 62 ) 로부터 의 가스 의 흐름 을 확산 시킬 수 도 있 다 . 터빈 유출 로 ( 64 ) 에서 디 퓨저 ( 86 ) 의 사용 은 웨이스트 게이트 밸브 ( 84 ) 가 폐쇄 될 수 있 을 때 에 터빈 ( 50 ) 의 유체 유출 거동 을 개선 할 수 있 고 , 또한 웨이스트 게이트 밸브 ( 84 ) 가 개방 될 수 있 을 때 에 하 류 촉매 컨버터 로부터 의 유출 을 개선 할 수 도 있 다 .