“ BMW 가 진짜 긴장 할 만 ! ” 김효정 기자 날렵 한 차체 를 가진 제네시스 G 70 는 주행 성능 과 가성 비 에서 도 호평 을 받 고 있 다 . photo 현대 자동차 제네시스 G 70 에서 는 중후 함 보다 스 포티 함 이 느껴졌 다 . 사장 님 이 타 는 럭셔리 한 차 로 만 굳혀져 있 던 이미지 는 날렵 한 빨간색 G 70 의 옆모습 을 보 는 순간 깨어졌 다 . 살짝 올라간 뒷모습 도 마찬가지 다 . 30 대 중반 여성 운전자 가 몰기 에 적합 한 차량 이 라는 생각 은 시트 에 앉 는 순간 더욱 강해졌 다 . 앞서 시승 한 사람 들 이 입 을 모아 칭찬 했 던 고급 스러운 인테리어 가 운전자 를 맞 았 다 . 앉 는 자리 는 퀼팅 패턴 으로 , 이음새 마다 붉 은 실 모양 의 스티치 로 마감 한 실내 디자인 이 눈 에 띄 었 다 . 차 문 을 열 자 시트 가 움직였 다 . G 70 의 상위 모델 인 제네시스 EQ 900 ( G 90 ) 에 세계 최초 로 탑재 됐 던 스마트 자세 제어 시스템 이 G 70 에 도 장착 됐 기 때문 이 다 . G 70 에서 는 운전자 의 몸 에 맞춰 좌석 시트 가 자동 으로 조정 된다 . 운전 습관 에 맞춰 시트 를 미세 하 게 조정 한 다음 저장 해 둘 수 도 있 다 . 시트 를 당겨 운전 하 는 것 이 편해 ‘ 추천 자세 ’ 에서 시트 를 앞 으로 조정 해 출발 준비 를 마쳤 다 . 핸들 에 부착 된 음성 인식 버튼 을 눌러 내장 내비게이션 에 목적지 를 입력 했 다 . 서울 시내 를 관통 해 경기도 성남시 까지 내려가 는 경로 다 . 평일 낮 에 도 서울 시내 에서 성남시 까지 가 려면 교통 체증 을 감수 해야 한다 . 가 다 서다 를 반복 하 는 강변 북로 를 지나 최고 속도 가 시속 60 ㎞ 도 채 되 지 못하 는 분당 ~ 수서 간 고속도로 를 타 는 와중 에 도 G 70 는 안정 된 주행 능력 을 보여 줬 다 . 의외로 G 70 의 성능 을 체험 할 수 있 었 던 것 은 경기도 성남시 분당선 가천대역 인근 의 급경사 도로 에서 였 다 . 가천대역 에서 봉국사 를 지나 영장 산 터널 에 이르 는 1 ㎞ 넘 는 길 은 초입 에 들어섰 을 때 놀라 잠시 차 를 세울 정도 로 경사 가 심한 구간 이 다 . 몸 이 저절로 젖혀져 30 ~ 40 도 는 넘 어 보이 는 급경사 구간 에서 G 70 는 2 . 0 T 모델 기준 최고 출력 252 마력 , 최대 토크 36 . 0 ㎏ f · m 의 힘 을 제대로 발휘 했 다 . G 70 와 동급 으로 분류 되 는 벤츠 의 C 200 은 최고 출력 184 마력 , 최대 토크 30 . 6 ㎏ f · m 이 고 BMW 320 i 는 최고 출력 184 마력 , 최대 토크 27 . 6 ㎏ f · m 이 다 . G 70 는 앞선 차 가 엑 셀 을 힘껏 밟 아야 올라갈 수 있 는 경사 길 을 별달리 힘 을 들이 지 않 고 부드럽 게 넘어갔 다 . 운전 하 는 데 재미 가 붙 을 정도 였 다 . 제네시스 G 70 의 주행 능력 을 확실히 확인 할 수 있 는 것 은 고속 주행 에서 다 . 서울 마포구 상암동 에서 경기도 고양시 를 잇 는 제 2 자유 로 를 고속 으로 왕복 주행 해 봤 다 . 운전 모드 를 스포츠 모드 로 바꾸 자 시트 가 몸 을 껴안 듯 좁 아 졌 다 . 엑 셀 을 마음껏 밟 자마자 올라가 는 속도 가 놀라웠 다 . 3 . 3 T 모델 을 기준 으로 제로 백 , 즉 정지 상태 에서 시속 100 ㎞ 까지 올라가 는 데 걸리 는 시간 이 4 . 7 초 라고 알려져 있 다 . 제네시스 라는 고급 차 브랜드 에서 느낄 것 이 라고 생각 하 지 못했 던 속도 감 이 느껴졌 다 . 급커브 에서 핸들링 도 운전자 가 원 하 는 만큼 부드럽 고 안정 적 이 었 다 . 애초 에 25 ㎞ 를 왕복 하 겠 다던 계획 을 버리 고 경기도 파주시 까지 달려갔 다 오 고 싶 은 생각 이 들 정도 였 다 . 문제 는 이 같 은 장점 을 적극 적 으로 설명 하 지 못한다는 데 있 다 . 자동차 에 관심 이 많 은 젊 은 층 을 중심 으로 종종 국산 차 에 대해 평가 절하 하 는 분위기 가 존재 하 는 것 이 사실 이 다 . 한 자동차 전문 리뷰 매체 는 “ 우리 가 먼저 제네시스 G 70 를 BMW 3 시리즈 에 비교 하 면 엄청나 게 욕 을 먹 었 을 것 ” 이 라고 말 하 기 도 했 다 . 그러나 해외 에서 G 70 는 실제로 BMW 에 비견 되 고 있 다 . “ BMW 여 조심 하 라 , 이건 진짜 다 ( Look out BMW , It ’ s the real deal ) ” 라고 말 한 사람 은 미국 유명 자동자 전문 잡지 ‘ 모터 트렌드 ’ 의 편집장 앵거스 맥켄지 다 . “ 스타 가 태어났 다 ” 최근 G 70 는 ‘ 모터 트렌드 ’ 가 선정 한 ‘ 2019 올해 의 차 ( Car Of The Year ) ’ 에 올랐 다 . 모터 트렌드 의 ‘ 올해 의 차 ’ 는 미국 은 물론 전 세계 가 주목 하 는 가장 신뢰 도 있 는 상 중 하나 다 . 종종 영화 계 의 아카데미상 에 비견 되 기 도 한다 . 이번 에 모터 트렌드 가 제네시스 G 70 를 올해 의 차 로 꼽 으면서 쓴 제목 이 바로 올해 가장 호평 받 은 영화 중 하나 , ‘ 스타 이즈 본 ( Star is born ) ’ 을 그대로 본뜬 것 이 다 . 모터 트렌드 는 ‘ 스타 가 태어났 다 ( A star is born ) ’ 면서 “ 한국 의 신생 럭셔리 브랜드 가 중앙 무대 로 강력 하 게 파고들 었 다 ” 고 했 다 . 얼마 전 까지 만 해도 현대차 는 미국 에서 저렴 한 차 의 상징 처럼 통했 다 . 그때 까지 만 해도 ‘ 횬다이 ’ 라고 읽혔 던 현대차 가 럭셔리 브랜드 제네시스 를 내놓 고 G 70 로 전문가 들 을 깜짝 놀라 게 할 것 이 라고 예상 한 사람 은 많 지 않 았 을 것 이 다 . 그러나 올해 G 70 는 가장 호평 받 는 차 가 되 었 다 . 모터 트렌드 의 평가 를 그대로 옮겨 보 자 . “ 심장 이 뛰 었 다 . BMW 3 시리즈 가 지도자 의 자리 를 지켜왔 는데 막 나온 이 차 가 더 낫 다 . 이 차 는 인피니티 G 35 보다 더 진화 했 고 , 더 고급 스럽 고 , 벤츠 C 클래스 보다 더 낫 고 , 아우디 A 4 보다 기민 하 다 . ” ( 크리스 월튼 · 주행 테스트 에디터 ) “ 거의 모든 면 에서 매우 좋 다 . 부드럽 고 조용 하 고 빠르 고 평균 이상 이 다 . 날렵 하 고 외모 가 뛰어나 고 가 성비 도 훌륭 하 다 . ” ( 크리스 테오도르 · 객원 평가 자 ) 그러니까 G 70 는 그동안 수많 은 자동차 브랜드 가 모델 로 삼 고 극복 하 고 싶 어 했 던 BMW 3 시리즈 의 훌륭 한 라이벌 이 되 었 다는 것 이 다 . 앵거스 맥켄지 는 럭셔리 스포츠 세단 으로 가장 우월 하 다는 평가 를 받 은 BMW 3 시리즈 를 이기 기 위해 “ 도요타 , 닛산 , 혼다 , GM 이 도전 했 다가 실패 했 던 것 을 제네시스 가 해냈 다 ” 고 말 했 다 . 전문가 들 은 G 70 가 가장 뛰어난 엔진 을 갖춘 것 도 , 가장 조용 한 것 도 , 가장 저렴 한 것 도 아니 지만 모든 것 의 균형 을 갖추 었 다는 데 동의 했 다 . 시승 하 면서 느꼈 듯이 G 70 의 외관 은 날렵 하 면서 도 고급 스럽 다 . ‘ 사장 님 차 ’ 같 지 는 않 지만 ‘ 국산 차 ’ 같 지 도 않 다 . 주행 성능 은 뛰어나 다 . 그렇 다고 해서 럭셔리 스포츠카 의 성능 을 따라잡 을 수 는 없 겠 지만 한국 , 그것 도 서울 인근 에서 즐길 수 있 을 정도 로 는 충분 하 다 . 가격대 도 4000 만 ~ 5000 만 원 선 이 다 . 벤츠 C 클래스 나 BMW 3 시리즈 가 타깃 으로 잡 는 젊 은 고소득 직장인 이 라면 G 70 를 한번 탐내 볼 만 하 다 . 세세 한 부분 에서 젊 은 운전자 에게 즐거움 을 주 려고 했 다는 사실 은 운전 을 하 면서 계속 느낄 수 있 다 . 15 개 의 스피커 와 서브 우퍼 에서 나오 는 우수 한 음질 의 음악 은 운전자 의 취향 에 따라 조절 할 수 있 다 . 미니멀리즘 을 추구 해 터치 식 버튼 을 도입 하 는 몇몇 차 브랜드 와 달리 직관 적 이 고 다양 하 게 제공 되 는 버튼 과 디스플레이 는 사용 하 면 할수록 편하 게 느껴졌 다 . 음성 인식 이 잘 되 지 않 는다거나 성인 남성 이 타 기 에 는 매우 비좁 다고 느끼 는 뒷좌석 에 대한 지적 은 여러 차례 제기 된 바 있 다 . 제네시스 G 70 의 타깃 이 4 인 가족 이나 사장 님 이 아니 라 젊 은 직장인 이 라는 점 을 고려 한다면 이 같 은 단점 은 비교 적 작 게 느껴진다 . 	 - Copyrights ⓒ 조선뉴스프레스 - 주간조선 , 무단 전재 및 재 배포 금지 -