LONG 글 의 나머지 부분 을 쓰 시 면 됩니다 . ARTICLE 일본 과 의 문화 교류 박수성 ( 마산 문화원 이사 ) 부산 여대 부동산 재테크 과 초빙 교수 창 원대 평생 교육 원 외래 교수 1 . 새벽 에 시작 된 여행길 " 일본 속 의 한국 문화 탐방 " 이 라는 기치 를 내세우 며 , 우리 마산 문화원 과 자매결연 을 맺 고 있 는 일본 의 미 노미 ( 水 呑 : 수탄 ) 공민 관 ( 公民 館 ) -〈 히로시마 ( 廣 島 : 광도 ) 현 후쿠야마 ( 福 山 : 복산 ) 시 소재 〉- 의 초청 으로 그 들 과 의 문화 교류 를 갖 게 되 었 다 . 상호 이해 의 폭 을 넓히 는 계기 를 만들 자는 취지 에서 격년 제 로 상호 방문 을 하 는 형식 으로 이루어지 는 한 · 일 교류 행사 의 하나 이 다 . 지난해 에 는 일본 측 에서 방문 하 여 백제 및 가 야 시대 의 문화 를 소개 하 였 고 , 올해 에 는 우리 가 빚 ( ? ) 을 받 으러 가 는 것 이 다 . 짧 은 일정 속 에서 나 의 부족 한 기록 과 아둔 한 머리 의 아련 한 기억 에 의존 하 여 몇 자 적 어 보 는데 아마도 오류 가 많 지 않 을까 걱정 이 앞선다 . 조금 은 이른 시간 인 아침 6 시 에 마산 문화원 을 출발 하 여 김해 공항 에서 9 시 10 분 비행기 에 몸 을 실 었 다 . 우리 가 처음 도착 한 곳 은 오사카 ( 大阪 : 대판 ) 시 에 있 는 새로이 건설 된 간사이 국제공항 ( 關西 國際 空港 ) 이 었 다 . 그리고 그곳 에 는 미리 멀리서 새벽 부터 출발 하 여 미리 와 있 던 미노 미공 민관 의 일행 이 우리 를 반갑 게 맞 는다 . 아마도 그 들 도 우리 와 같이 새벽 4 ∼ 5 시 에 는 일어나 서 서둘렀 으리라 짐작 한다 . 우리 가 도착 한 간사이 국제공항 은 일본 의 대표 적 인 신 공항 이 다 . 이곳 은 우리 나라 의 영종도 에 건설 된 인천 공항 과 비슷 하 다 . 인터넷 등 의 자료 를 중심 으로 두 공항 을 비교 해 보 면 , 인천 공항 은 1990 년 영종도 와 용유도 사이 에 방조제 를 쌓 아 신 공항 을 건설 하 여 1997 년 신 공항 부지 조성 7 개 공구 가 완공 되 고 , 2000 년 여객 터미널 등 공항 기본 시설 이 준공 되 어 2001 년 3 월 에 인천 국제공항 이 개항 하 였 다 . 인천 과 영종 도 사이 에 영종대교 가 놓여졌 고 , 서울 에서 인천 국제공항 까지 전 용고 속국 도 가 개설 되 었 다 . 일본 의 간사이 공항 은 완전 인공섬 으로 조성 되 었 으며 , 총면적 4 . 9 ㎢ 의 일본 최대 의 공항 으로 1994 년 9 월 에 문 을 열 었 다 . 입지 조사 에 19 년 , 건설 기간 7 년 , 공사비 1 조 5000 억 엔 이 소요 되 었 으며 , 연간 2500 만 명 의 여객 을 소화 할 수 있 다 . 일본 최초 의 24 시간 하이테크 공항 으로 개항 과 함께 22 개국 29 개 항공사 가 취항 하 여 1 주일 에 328 편 의 항공기 가 이착륙 하 고 있 으며 , 일본 국내선 은 24 개 노선 에 하루 67 편 이 운항 된다 . 가장 큰 특징 은 같 은 빌딩 내 에서 국제선 과 일본 국내선 을 갈 아 탈 수 있 으며 , 일본 각지 와 연결 되 는 철도 · 지하철 · 고속도로 등 각종 교통수단 을 이용 할 수 있 다는 점 이 다 . 그러나 국제선 착륙료 가 세계 에서 가장 비싸 다는 약점 이 있 다고 한다 . 공항 내 에서 바로 연결 되 는 교통수단 이 인상 적 이 었 다 . 공항 을 빠져 나와 미노 미공 민관 에서 준비 한 버스 에 몸 을 실 었 다 . 새벽 부터 일어나 피곤 할 것 같 은데 , 일본 측 이나 우리 들 모두 가 활기차 게 담소 를 나누 며 , 빗길 에 버스 로 또 다시 4 시간 이상 의 긴 여행 을 시작 했 다 . 비록 고속도로 를 달리 는 것 이 지만 , 주변 을 스치 는 일본 의 산천 과 풍물 을 다소 나마 관람 하 여 의미 있 는 여행 이 되 었 다 . 2 . 조선 통신사 의 발자취 비 가 오 는 중 에 도 조선 통신사 의 발자취 를 더듬 는 우리 의 여정 은 쉬 지 않 았 다 . 우리 가 찾 은 도모 노우 라 ( 　 の 浦 : 납 の 포 - ? 다른 기록 에 의하 면 , 韜 の 浦 ( 도 の 포 ) 라고 되 어 있 는 곳 도 있 다 . 나 의 무지한 소치 로 인해 원래 다른 이름 이 있 었 는지 , 아니면 납 ( 　) 이 라는 한자어 가 자전 등 에 없 어서 잘못 한 기록 인지 확인 할 수 없 었 다 . ) 는 후쿠야마 시내 에서 버스 로 약 30 분 정도 거리 에 있 는 오래 된 집들이 많이 남 아 있 는 어촌 마을 이 다 . 군데군데 조선 통신 사이 왕래 하 던 흔적 이 남 아 있 는 동네 이 다 . 지금 도 이곳 에서 는 해 마다 조선 통신사 의 행렬 을 재현 하 는 축제 가 열린다고 한다 . 먼저 대 조루 를 둘러보 았 는데 , 후쿠 젠지 ( 福 禪寺 : 복선 사 ) 경내 에 부설 되 어 통신사 숙소 였 던 건물 이 바로 다 이 초오 로 ( 對 潮 樓 : 대 조루 ) 이 다 . 이 대 조루 는 통신사 가 머무르 기 위한 전용 건물 로서 유일 하 게 현존 하 는 건물 이 다 . 이곳 에 머무른 통신사 는 예외 없이 바다 풍경 의 아름다움 을 시 로 읊 어 당시 조선 에서 도 유명 해졌 다고 한다 . 지금 도 아름다운 경치 를 즐길 수 있 어서 관광지 가 되 어 있 다 . 복 선사 에 있 는 대 조루 의 현판 이 유명 한데 , 대 조루 에서 바라보 는 경치 가 일본 에서 제일 이 라는 통신사 일행 의 의견 일치 로 1711 년 에 종사관 인 이 방언 ( 李 邦 彦 ) 이 " 日 東第 一形勝 ( 일동 제일 형승 ) " 이라고 쓴 현판 이 있 다 . 또 1748 년 통신사 정사 ( 正使 ) 인 홍계희 ( 洪 啓 禧 ) 가 숙소 건물 을 대 조루 라고 이름 을 짓 고 , 그 아들 인 홍경 해 ( 洪 景 海 ) 가 쓴 대조 루 현판 도 있 다 . 그 이외 에 도 일행 이 남긴 서 와 시 가 많 은 것 으로 이름난 절 이 다 . 그 모두 가 편액 과 현판 등 으로 만들 어 져 걸려 있 다 . 이곳 은 조선 통신사 의 숙박 지 중 당시 유적 이나 건물 이 좋 은 상태 로 남 아 있 다는 이유 로 1992 년 에 국가 사적 으로 지정 받 았 다 . 오카야마 ( 岡 山 : 강산 ) 현 우시 마도 ( 牛 窓 : 우창 ) 에 있 는 혼 렌지 ( 本 蓮 寺 : 본 련사 ) , 시즈오카 ( 靜 岡 : 정강 ) 현 시미즈 ( 淸水 ) 에 있 는 세이켄 지 ( 淸 見 寺 : 청 견사 ) 와 더불 어 3 군데 가 조선 통신사 관련 사적지 로 지정 받 았 다 . 기록 에 의하 면 , 도모 노우 라 ( 　 の 浦 ; 韜 浦 ) 를 보 면서 " 해 안산 ( 海岸 山 ) 이 높이 솟 아 바다 에 임하 여 3 면 의 모든 산 과 더불 어 서로 당겨서 만 ( 灣 ) 이 되 었 고 , 산 밑 이 바다 에 침식 된 곳 에 는 돌 을 깎 아 제방 을 만들 었 는데 , 평평 하 고 정돈 되 어서 끊 어 놓 은 것 과 같 았 다 . 소나무 · 삼목 ( 杉木 ) · 귤 · 유자 등 온갖 나무 의 숲 이 양쪽 을 끼 고 푸른 것 이 사방 에 둘러 있 으면서 그림자 가 물 속 에 거꾸로 비추 고 있 으니 , 사람 들 이 모두 여기 에 이르 러서는 제일 의 경치 라고 감탄 한다 " 라고 하 였 다 . 우리 가 찾 은 주고쿠 ( 中國 ) 지방 은 일본 열도 에서 오사카 에서 규슈 로 이어지 는 서쪽 지방 을 일컫 는 말 이 며 , 주고쿠 는 우리 나라 의 동해 바다 와 면 해 있 는 산인 ( 山陰 : 산음 ) 지방 , 즉 시마네 ( 島 根 : 도근 ) 와 돗토리 ( 鳥 取 : 조취 ) 야마구치 ( 山口 ) , 그리고 히로시마 ( 廣 島 ) , 오카야마 , 야마구치 와 같이 세토내해 ( 瀨 戶 內海 : 뇌호내해 ) 에 면해 있 는 산요 ( 山陽 : 산양 ) 지방 으로 나뉜다 . 주고쿠 는 우리 나라 와 는 특히 관련 이 깊 은 곳 이 며 , 일본 신화 에 등장 하 는 신령 인 스사노 오노 미코토 ( 須 佐 之 男 命 : 수 좌지 남명 ) 는 고대 신라 신 우두 천왕 ( 牛頭 天王 ) 이 라는 전설 이 있 는데 이 스사노 오노 미코토 가 신라 에서 건너 와 시마네현 의 이즈모 ( 出 雲 : 출 운 ) 지역 을 다스렸 다는 것 이 다 . 한편 세토내해 지방 은 17 ∼ 18 세기 의 약 200 여 년 간 조선 에서 일본 으로 파견 되 었 던 문화 외교 사절단 조선 통신사 의 중요 통로 였 다 . 신비 하 고 스릴 넘치 는 고대 와 중세 , 역사 와 전통 이 오늘 의 문화 가 함께 살 아 숨쉬 는 고장 이 며 , 주고쿠 산지 의 웅장 함 과 세토내해 다도해 의 아름다움 을 두루 갖춘 곳 이 라고 할 수 있 다 . 우리 일행 이 방문 한 도모 노우 라는 일본 제일 의 해 상 국립 공원 인 세토나이카이 ( 瀨 戶 內海 : 뇌호내해 ) 에서 도 아름다운 경치 로 유명 한 곳 으로 조선사 절 에게 도 널리 알려진 곳 이 었 다 . 1655 년 을미 ( 乙未 ) 사절 의 종사관 이 었 던 남용익 ( 南 龍 翼 ) 이 이곳 경치 의 아름다움을 동정호 에 비유 한 시 를 지 은 이후 에 이곳 은 사절단 이 반드시 거치 는 코스 가 되 었 다 . 그런데 아마도 당시 는 물론 지금 의 일본인 들 중 일부 는 조선 통신사 가 선진 문물 을 전해 주 는 것 이 아니 라 자신 들 에게 조공 을 하 러 왔 다고 생각 하 는 것 같 다 . 상호 교류 는 해석 하 기 에 따라 달라질 수 있 으니 , 우리 들 이 문화 교류 를 하 는 것 이 후세 에 잘못 된 의미 로 비춰 질지 도 알 수 없 어 조심 스럽 다 . 조선 통신사 의 자취 를 듬뿍 느끼 며 , 빗속 을 걸어서 돌아왔 다 . 골목길 을 돌 아서 오 면서 오랜 역사 를 가진 술집 ( 공장 ) 에서 일본 의 전통 술 ( 보명주 ) 을 맛보 기 도 했 다 . 3 . 상호 교류 의 바탕 어떠 한 경우 이 든 문화 의 상호 교류 는 상대방 에 대한 정확 한 인식 과 상호 배려 가 전제 되 어야 할 것 이 다 . 이러 한 원칙 은 우리 와 일본 의 경우 에 도 예외 는 아닐 것 이 다 . 끊임없이 영토 ( 독도 등 ) 문제 를 일으키 고 , 과거 를 반성 하 고 보상 하 지 않 으며 , 신사참배 등 을 계속 하 는 것 은 상대방 에 대한 배려 는 고사하고 인식 의 기본 적 인 바탕 조차 마련 되 지 않 은 것 이 라고 할 수 있 다 . 그래서 " 일본 속 의 한국 문화 탐방 " 에서 잊 지 못할 " 미 미즈카 ( 耳 塚 : 이총 ; 귀무덤 ) " 을 참 배 를 하 면서 느낌 점 을 먼저 기록 하 고자 한다 . 일본 에 는 우리 가 말 로 만 들 었 던 희한 한 무덤 이 있 었 다 . 그것 은 바로 통칭 " 이총 ( 耳 塚 ) " 또는 " 비 총 ( 鼻 塚 ) " 이 라 불리 는 ' 귀무덤 ' ' 코 무덤 ' ' 머리 무덤 ' 이 다 . 그런데 이곳 에 는 무덤 위 에 이상 하 게 생긴 탑 이 있 어 조금 은 이상 한 분위기 를 풍겼 다 . 우리 들 은 일반 적 으로 무덤 앞 에 탑 을 세우 는데 , 일본 인 들 은 원래 무덤 위 에 탑 을 세우 는지 알 수 없 다 . 일본 사람 들 은 희생자 의 영혼 을 위로 하 려고 " 귀무덤 " 을 만들 었 다고 설명 한다 . 그러나 그 이면 에 는 정복 야욕 을 불태운 도요토미 히데요시 ( 豊 臣 秀 吉 : 풍신수길 ) 를 찬양 하 고 , 전공 을 후세 에 남기 려는 의도 가 숨 어 있 다고 한다 . 즉 , 자료 에 의하 면 , 일본 군 은 도요토미 의 명령 에 의해 조선 양민 들 의 코 를 잘라 자신 들 의 전공 ( 戰功 ) 의 증거 로 삼 았 다고 한다 . 이 무덤 은 도요토미 의 아들 히데 요리 의 명령 에 의해 만들 어 졌 는데 , 일본 문헌 인 태 합기 ( 太 閤 記 ) 에 의하 면 , " 그 코 를 그 안 에 묻 고 후세 에 남기 어 , 그 이름 을 다른 나라 에 까지 떨치 었 다 " 고 하 여 일본 의 무력 을 과시 하 려는 목적 에서 만들 어 졌 음 을 표현 하 고 있 다 . 그리고 이러 한 것 을 간접 적 으로 증명 하 는 또 다른 것 이 있 는데 , 바로 귀무덤 이 키요 미즈 데 라 ( 淸水 寺 : 청 수사 ) 와 가까운 교토 ( 京都 ) 시 히가시 꾸 ( 東 區 ) 의 교토 박물관 옆 에 위치 하 고 있 으며 , 도요토미 를 위하 는 토요 쿠니 ( 豊 國 : 풍국 ) 신사 바로 정면 에 위치 한다는 점 이 다 . 신사 정면 에 귀무덤 을 만든 이유 는 임진왜란 과 정유재란 을 승리 로 여기 고 전리품 으로 이 묘소 를 만들 어 도요토미 의 공적 을 기리 기 위함일 것 이 다 . 실제로 임진왜란 후 한반도 에서 베 어 간 조선인 의 귀 와 코 를 자랑 하 듯이 일본 전국 을 돌 며 한바탕 시위 를 한 후 에 야 현 위치 에 모셔 졌 다고 전한다 . 그것 은 귀 를 베 는 행위 보다 는 코 를 베 는 행위 가 더 잔악 하 기 때문 에 그 잔악 성 을 조금 이나마 감춰 보 려고 하 는 생각 에서 현재 이름 이 미 미즈카 ( 귀무덤 ) 이 라고 바꿔서 불리 고 있 다 . 그런데 ' 귀무덤 ' 앞 에 는 일본어 된 안내문 이 있 으며 , 특이 한 일 은 친절 하 게 도 ( ? ) 하 단부 에 그 내용 을 직역 한 한글 번역문 도 적혀 있 다 . 우리 들 이 읽 어도 비교 적 사실 대로 기재 되 어 있 어 이 를 그대로 소개 한다 . 이 무덤 은 16 세기 말 일본 전국 을 통일 한 도요토미 가 대륙 진출 의 야심 을 품 고 한반도 를 침공 한 이른바 ' 분로쿠 ( 文 祿 : 문 록 ) 게이초 ( 慶 長 : 경장 ) 의 역 ( 한국 역사 에서 는 임진왜란 및 정유재란 , 1592 - 1598 ) ' 과 관련 된 유적 이 다 . 도요토미 휘하 의 무장 들 은 예 로부터 전공 ( 戰功 ) 의 표식 이 었 던 적군 의 목 대신 에 조선 군민 남녀 의 코 나 귀 를 베 어 소금 에 절여서 일본 에 가지 고 돌아왔 다 . 이러 한 전공 품 은 도요토미 의 명 에 따라 이곳 에 매장 되 어 공양 의식 이 거행 됐 다고 한다 . 이것 이 오늘날 까지 전해 내려오 는 ' 귀무덤 ' 의 유래 이 다 . ' 귀무덤 ' 은 사적 오도이 토성 등 과 함께 교토 에 현존 하 는 도요토미 관련 유적 중 의 하나 이 다 . 무덤 위 에 세워진 이상 하 게 생긴 오륜 석탑 은 1643 년 에 그려진 그림지도 에 도 이미 그 모습 이 나타나 있 다고 하 니 , 무덤 이 축조 된 지 얼마 지나 지 않 아 창건 됐 다고 추정 된다 . 도요토미 가 일으킨 이 전쟁 은 조선 의 민중 들 이 끈질기 게 저항 하 여 막 을 내렸으나 , 전란 이 남긴 이 ' 귀무덤 ' 은 전란 도중 에 입 은 조선 민중 의 수난 을 역사 의 교훈 으로서 오늘날 까지 전하 고 있 어 이 를 보 는 한국인 의 마음 을 씁쓸 하 게 한다 . 우리 가 일본 현지 에서 직접 참배 를 하 면서 알 게 된 또 한 가지 특이 한 일 은 ' 귀무덤 ' 을 일본인 할아버지 ( 일본 이름 은 시미즈 ) 가 관리 하 고 있 다는 것 이 다 . 그리고 우리 를 안내 하 는 여행사 직원 ( 가이드 ) 의 말 에 의하 면 , 어떠 한 보수 도 받 지 않 는다고 한다 . 지리 적 으로 가까운 관계 로 일본 과 는 유구 한 역사 적 교류 에 도 불구 하 고 , 불행 한 과거사 의 흔적 이 세월 이 가 도 지워 지 지 않 고 오히려 한 · 일 양국 의 현재 와 미래 에 항상 풀리 지 않 는 앙금 으로 자리 하 고 있 는데 , 이 를 사죄 하 는 마음 으로 관리 를 하 고 있 다니 우리 는 이것 을 고마워해야 할지 아닌지 모르 겠 다 . 아무튼 한 민족 의 못난 후손 이 지만 경건 한 마음 으로 귀 무덤 에 참 배 를 했 다 . 그런데 버스 가 출발 하 려는 순간 너무나 급한 마음 에 잊 은 것 이 있 어서 차 를 잠깐 세웠 다 . 그리고 는 달려가 서 우리 가 가져간 술 ( 소주 ) 을 한잔 올렸 다 . 위령 에 술 이 빠지 니 왠지 허전 한 마음 이 었 는데 , 소주 한잔 이 라도 올리 고 나 니 조금 은 위안 이 되 었 다 . 4 . 우리 나라 의 창선 · 삼천포 대교 일본 의 세토 대교 우리나라 의 창선 · 삼천포 대교 일본 의 세토 대교 는 매우 비슷 한 모습 이 다 . 창선 · 삼천포 대교 는 삼천포 ( 사천시 대방동 ) 와 남해 ( 창선면 대벽리 ) 를 잇 는 다리 이 며 , 사 천 시 대방동 삼 천 포항 을 시작 으로 모개 도 · 초양 도 · 늑도 를 거쳐 남해군 창선면 창선도 까지 총 길 이 3400 m 구간 에 놓인 일곱 개 의 다리 ( 삼 천 포접 속교 · 삼천포 대교 · 초 양접 속교 · 초 양교 · 늑도 교 · 창선 대교 · 단항 교 ) 로 이루어져 있 다 . 남해군 홈페이지 에 의하 면 , 총연장 3 . 4 km 에 이르 는 5 개 의 창선 · 삼천포 대교 는 세계 에서 보 기 드문 다리 의 향연 을 펼친다 . 지난 2003 년 4 월 28 일 이충무공 의 탄신일 을 기하 여 ( 1973 년 남해대교 가 개통 된 지 30 년 만 에 ) 창선 · 삼천포 대교 를 개통 하 였 다 . 대한민국 최고 의 관광 명물 로 탄생 한 창선 · 삼천포 대교 라고 소개 하 고 있 다 . 이 와 같 은 창선 · 삼천포 대교 는 삼천포 와 창선 도 사이 3 개 의 섬 을 연결 하 는 5 개 의 교량 으로 전국 에서 유일 하 게 해상 국도 ( 국 도 3 호 ) 로 남 아 있 는 세계 적 으로 보 기 드문 관광 명소 이 다 . 좀 더 자세히 살펴보 면 , 남해 의 새로운 관문 으로 탄생 한 이 다리 는 창선도 의 육상 교량 으로 150 m 길이 의 PC 빔 교인 단항 교 , 창선 과 사천 늑도 를 잇 는 340 m 의 하로 식 아치교 인 창선 대교 , 사 천 시 의 늑도 와 초량 을 잇 는 340 m 길이 의 PC BOX 인 늑도 대교 , 초 양섬 과 모개 섬 을 잇 는 202 m 의 종로 식 아치교 인 초양 대교 , 모개 섬 과 사천시 를 연결 하 는 436 m 의 콘크리트 사장교 인 삼천포 대교 라는 다섯 개 의 교량 이 있 어 " 다리 박물관 " 을 보 는 것 같 다 . 1995 년 2 월 착공 하 여 2003 년 4 월 개통 된 창선 · 삼천포 대교 는 전체 공사비 가 1 , 830 여 억 원 으로 한국 최초 로 섬 과 섬 을 연결 하 는 교량 으로 교량 자체 가 국제 적 인 관광지 로 자리 매김 할 것 이 다 . 남해군 또한 주변 개발 을 통해 명실상부 한 한려 수도 의 중심 으로 부상 하 고 있 다 . 일본 의 세토 대교 는 오카야 마현 구라시키 와 카가 와 현 사카이데 시 를 연결 하 는 전장 9 . 4 km ( 해상 부분 ) 로서 규모 가 크 다 . 혼슈 오카야마현 의 고지마 와 시코쿠 가가와현 의 사카이데 를 연결 하 여 , 세토 내해 의 히츠 이 시 섬 , 이 와구 로 섬 , 와사 섬 , 요 섬 , 미츠 고섬 등 , 5 개 의 섬 에 6 개 의 다리 가 건설 된 것 이 세토 대교 이 다 . 10 년 의 세월 과 1 조 1900 억 엔 이 라는 공사비 를 투입 해서 1988 년 4 월 에 완성 했 다 . 다섯 개 의 섬 을 여섯 개 의 다리 로 연결 하 였 고 , 상부 가 자동차도 로 , 하부 는 철도 가 다니 는 2 중 구조 로 되 어 있 다 . 기록 에 따르 면 , 소요 된 자재 는 393 만 루 베 나 되 는 콘크리트 와 76 만 9700 톤 의 강재 가 사용 됐 다고 한다 . 그리고 다리 의 안정 성 은 매그니 튜 8 ∼ 8 . 5 의 대지진 이나 풍속 60 ∼ 70 m 의 강풍 에 도 견딜 수 있 다고 한다 . 케이블 총 연장 길이 는 29 만 km , 지구 를 약 7 . 3 주 나 도 는 거리 에 해당 하 고 , 미나미 바산 세토 대교 의 주 탑 의 높이 는 해면 에서 194 m , 탑 과 탑 사이 는 최대 5 m 늘어나 게끔 설계 되 었 다고 한다 . 우리 일행 은 다리 중간 에 있 는 요 시마 휴게소 와 기념품 가게 에서 잠시 머물렀 다 . 이곳 에서 는 세토 내해 를 운항 하 는 유람선 을 탈 수 가 있 다고 한다 . 마침 우리 들 이 도착 하 는 시간 에 범선 형태 의 유람선 이 도착 하 여 이 를 배경 으로 기념 촬영 을 했 다 . 총 길 이 13 킬로미터 를 넘 는 관광 명소 이 기 도 한 이 다리 는 상단 은 세토 츄 오 자동차 도 , 하단 은 JR 세토 대 교선 이 달리 는 도로 · 철도 겸용 다리 로서 , 이 다리 는 건 너 는 역할 뿐 만 아니 라 대교 를 보 기 위한 많 은 관광객 들 로 붐빈다 . 창선 · 삼천포 대교 와 같이 " 다리 박물관 " 같 은 세토 대교 의 ６ 개 다리 는 3 개 의 조교 , 2 개 의 사장교 그리고 1 개 의 트러스교 의 3 종류 로 이루 어 졌으며 , 가교 기술 의 진수 를 모아 놓 은 각 다리 의 조형미 도 일품 이 다 . 다리 전체 의 모습 은 고지마 반도 의 서 남단 에 돌출 한 와 슈 산 에 올라가 면 잘 볼 수 있 다고 하 는데 , 우리 들 은 시간 이 부족 하 여 그곳 에 오르 지 못하 고 그냥 스쳐갔 다 . 5 . 일본 의 전통 이 살 아 숨쉬 는 도시 교토 ( 京都 : Kyoto ) 교토 는 8 세기 ( 794 년 ) 에 국가 의 도읍 으로 정해져 수도 가 도쿄 ( 東京 ) 로 바뀌 는 19 세기 중반 까지 1200 년 의 역사 를 자랑 하 는 고도 ( 古都 ) 이 다 . 그래서 교토 에 는 기요미 즈 데 라 ( 靑 水 寺 ) , 긴카쿠지 ( 金 閣 寺 ) , 니 조성 ( 二條城 ) 등 유서 깊 은 사찰 과 유적 이 많 은 곳 으로 일본 의 국보 및 중요 문화재 의 20 % 가 이곳 에 집중 되 어 있 다고 한다 . 옛날 에 는 헤이안쿄 라는 이름 으로 불리 어 졌 던 교토 는 중국 의 장안 의 도시 를 모방 하 여 만들 어 진 도시 이 며 , 크 고 긴 대작 대로 를 중심 으로 반듯 하 게 규획 된 도시 로 현재 에 도 편리 한 교통지 로 발전 되 었 다 . 일본 역사 의 시작 이 며 , 과거 의 일본 정원 을 그대로 관람 할 수 있 는 곳 도 이곳 이 라고 한다 . 교토 의 도로는 동서 로 9 개 의 대로 가 있 고 남북 으로 다른 도로 들 이 교차 하 고 있 어 걸어서 도시 곳곳 에 남 아 있 는 문화 유적지 를 돌 아 볼 수 있 었 다 . 교토 의 명물 중 하나 인 긴카쿠지 ( 金 閣 寺 ) 는 처음 에 는 아시카가 라는 장군 의 산장 으로 서 지 어 졌으나 , 그 의 사후 에 는 더불 어 절로 변모 했 다고 한다 . 건물 전체 가 금박 으로 빛나 는 2 층 누각 과 아름답 게 가꾸 어 진 정원 은 비 가 오 는 날 보 게 되 면 운치 를 더한다 . 현재 의 건물 은 1950 년 의 화재 로 소실 된 것 을 재 건축 한 것 이 라고 한다 . 금각 사 를 둘러보 고 나오 는 길 에 차 를 마시 는 기회 가 있 었 다 . 우리 일행 들 이 여행 사직원 의 안내 와 통역 으로 그곳 에서 일 하 시 는 분 의 지도 ( ? ) 를 받 아 가 며 차 를 한잔 마셨 다 . 사도 또는 차 노유 ( 茶道 · 茶 の 湯 ) 는 미학 적 의식 으로 옛부터 일본 의 상류 층 에서 매우 즐겨 찾 던 의식 이 라고 한다 . 오늘날 에 는 정신 과 행동 을 집중 시키 는 훈련 의 하나 로서 사람 들 에게 널리 사랑 받 고 있 다는데 , 각각 의 류 의 ( 流 儀 : 각 류 파 의 서로 다른 의식 ) 를 전수 하 기 위한 학교 가 일본 국내 에 많이 있 다고 한다 . 그런데 차 를 전해 준 원래 우리 의 전통 은 차 를 마실 때 이른바 다도 ( 茶道 ) 라고 하 는 틀 에 얽매이 지 않 고 마셨 다고 하 는데 , 지나치 게 형식 을 강조 하 는 그 들 의 모습 은 의아 할 정도 였 다 . 그런데 우리 나라 의 일부 에서 도 이 를 따르 고 있 으니 어찌 해야 할꼬 ? 기요 미즈 테라 ( 靑 水 寺 ) 히가시야마 ( 東山 ) 언덕 에 위치 한 청 수사 에 는 1633 년 도쿠가와 이에야스 에 의해 건립 된 본당 이 국보 로 지정 되 어 있 다고 한다 . 경사 가 급한 계곡 으로 향해서 돌출 한 본당 의 넓 은 마루 는 " 개요 미즈 노부 타이 ( 靑 水 寺 舞 帶 ) " 로서 유명 하 며 , 139 개 의 거대 한 나무 기둥 이 본당 을 지탱 하 고 있 다 . 기둥 의 높이 는 15 m 라고 한다 . 날씨 가 흐리 긴 했 지만 본당 마루 에서 교토 의 시내 를 내려다보 는 즐거움 도 맛보 았 다 . 청 수사 의 청수 는 맑 은 물 즉 , 정수 라는 의미 이 며 , 수명 을 연장 시켜 주 는 물 이 유명 해 많 은 순례 객 들 과 관광객 들 이 길 게 줄 을 서 서 물 을 마시 고 있 었 다 . 우리 가 듣 던 대로 청 수사 라는 이름 에 걸맞 게 세 줄기 의 물 이 쏟아지 는데 , 건강 장수 ( 健康 長壽 ) , 학업 ( 學業 ) , 연결 ( 緣 結 ) 을 이루 어 준다고 하 니 , 내 가 비록 무위 ( 無爲 ) 라고 하 여도 욕심 을 내 어 볼 만 하 다 . 그런데 물 은 멀리 떨어지 고 물 을 담 는 기구 는 손잡이 가 길 어서 남 을 먹여 주 기 에 좋 은 생김새 이 다 . 일본인 의 지혜 에 도 감탄 할 것 이 있 다고 느끼 는 순간 이 다 . 6 . 백제 문화 가 살 아 숨쉬 는 옛 수도 나라 ( 奈良 ) 나라 는 국가 의 국보 급 문화재 들 이 밀집 해 있 는 곳 이 기 도 하 고 , 우리 나라 의 백제 와 도 관련 이 깊 은 곳 이 다 . 710 년 에서 784 년 까지 일본 의 수도 였으며 , 백제 로부터 최초 로 불교 를 전파 받 은 지역 이 라서 일본 에서 우리 나라 의 흔적 을 쉽 게 찾 을 수 있 는 지역 이 기 도 하 다 . 교토 남쪽 으로 42 ㎞ 떨어져 있 는 곳 에 위치 해 있 으며 , 나라 의 방문객 들 은 이곳 에서 마음 의 평화 와 정신 적 인 만족 을 느낀다 . 불교 와 관련 된 사찰 과 자연 에 둘러싸인 나라 는 중국 의 영향 을 받 아 바둑판 과 같 은 도로 가 발달 되 어 있 어 정돈 된 느낌 을 주 는 곳 이 다 . 나라 현은 일본 의 긴키 지방 의 거의 중앙 에 위치 하 고 있 으며 , 해안 에 접해 있 지 않 은 내륙 의 현 으로 지형 과 지질 상 으로 보 면 요시노강 을 따라서 달리 는 중앙 구조선 에 의해 북부 저지 와 남부 요시노 산지 로 크 게 구분 된다 . 북부 저지대 의 지형 은 전반 적 으로 표고 500 미터 안 에서 600 미터 의 산지 가 많 으며 , 나라 분지 의 사방 을 감싸 고 있 다 . 나라 분지 및 그 주변 부 에 는 신사 나 절 과 고분 과 릉 등 이 다수 존재 하 고 있 으며 , 이것 들 의 경내 에 는 지역 특유 의 수목 들 이 원시림 을 이루 고 있 으며 세계 적 으로 도 유명 하 다 . 남부 요시노산 은 동서 70 키 로 미터 , 남북 80 킬로미터 에 이르 는 넓 게 분포 되 어 있 으며 , 현 의 토지 면적 의 약 2 / 3 을 차지 하 고 있 다 . 여기 에 는 요시노강 과 후쿠야마 강등 과 계곡 이 남북 으로 흐르 고 , 산맥 도 병행 하 여 동쪽 에서 대 고 산맥 을 비롯 한 3 개 의 산 백 이 형성 되 어 있 다 . 기록 에 의하 면 , 일본 은 4 세기 중반 에 하나 의 국가 로 통일 되 고 , 수도 는 현 의 북서부 에 있 는 나라 분지 의 남부 아스카 지방 에 세워졌으며 , 이후 8 세기 말경 까지 아스카 는 일본 의 정치 와 경제 의 중심지 로서 번영 했 다고 한다 . 그 후 수도 가 현재 의 나라 시인 헤이조쿄 에 옮겨져 일본 최대 의 대불 을 모신 세계 최대 의 목조 건물 인 도다이지 ( 東 大寺 ) 를 포함 한 많 은 절 들 이 황실 과 귀족 의 보호 를 받 으며 건립 되 었 고 , 몬 젠 마을 ( 절 이나 신사 등 의 앞 에 이루어진 마을 ) 이 발달 되 었 다 . 7 세기 초 에 창건 된 것 으로 전해 지 는 이루카 가 마을 에 있 는 호류지 ( 法 隆 寺 ) 는 현존 하 는 가장 오래 된 사원 으로 알려져 있 다 . 세계 최고 의 목조 건물 이 남 아 있 으며 , 소장 하 고 있 는 그림 ( 금당 벽화 를 비롯 한 ) 조각 도 많 아 세계 문화유산 으로 등록 되 었 다 . 또한 일본 제일 의 벚꽃 의 명소 로 알려져 있 는 요시노산 과 같 은 경승지 가 있 고 , 신 의 사자 로 여겨져 예 로부터 소중 하 게 다루 어 져 사람 들 과 도 친숙 한 사슴 이 많 은 것 으로 유명 한 나라 공원 도 있 어 나라 를 찾 는 관광객 의 발길 이 끊이 질 않 는다 . 도다이지 ( 東 大寺 ) 의 명물 대불 ( 다이 부츠 ) 의 높이 는 일본 최대 로 높이 16 . 2 m , 무게 425 톤 이 며 , 대불 을 모신 본당 은 역시 세계 에서 가장 큰 목조 건축물 이 라고 한다 . 대불 과 본전 은 8 세기 중엽 에 건조 되 었 으나 , 화재 로 여러 번 손상 을 입 었 다 . 현재 의 대불전 은 1709 년 에 재건 된 것 이 라고 한다 . 대불전 에서 북서쪽 으로 300 m 떨어진 쇼소인 ( 正 創 院 ) 이 라고 불리 는 보물 저 장소 가 있 다 . 여기 에 는 도다이지 의 미술 , 공예 , 기록 , 생활 각 방면 에 걸친 물품 들 이 소장 돼 있 으며 매년 10 월 하순 부터 11 월 초순 에 걸쳐 나라 국립 박물관 에서 특별 전시 된다고 한다 . 그런데 신 의 사자 로 여겨 지 는 사슴 이 사람 들 과 친숙 하 게 노니 는 것 은 좋 으나 , 혹시 있 을지 도 모르 는 질병 에 대한 안내 가 전혀 없 어 의아 했 다 . 요즈음 같이 조류 독감 의 위험 이 현존 하 고 있 는 때 에 수많 은 외국 관광객 이 붐비 는 곳 에서 동물 ( 사슴 ) 로 인한 질병 의 감염 이 있 다면 어찌 할 것 인지 ? 아니 면 할 일 없 는 사람 의 기우 ( 杞 憂 ) 일까 ? 우리 들 이 이미 잘 아 는 이야기 이 지만 , 기우 ( 杞 憂 ) 는 기인 지우 ( 杞 人 之 憂 ) 의 준말 이 다 . 《 열자 ( 列 子 ) 》 의 에 나오 는 말 로 " 杞 國有 人 憂 天地 崩墜 身 亡 無 所 倚 廢寢 食 者 " 에서 유래 한 것 이 며 , 기 ( 杞 ) 나라 사람 의 근심 이 라는 뜻 으로 쓸 데 없 는 걱정 을 하 거나 미리 앞일 을 염려 하 여 부질 없이 고생 하 는 것 을 가리키 는 말 이 다 . 기록 에 의하 면 , 중국 고대 주 왕조 ( 周 王朝 ) 시대 기 ( 杞 ) 라는 작 은 나라 가 있 었 는데 이 나라 엔 쓸데없이 걱정 을 사 서 하 는 사람 이 있 었 다 . 그 는 만약 하늘 이 무너지 고 땅 이 꺼지 면 몸 을 의지 할 곳 이 없 을 것 을 걱정 한 나머지 밤 이 면 잠 을 제대로 못 이루 고 , 음식 을 먹 어도 맛 을 느낄 수 없 을 지경 이 었 다 . 어느 날 , 그 를 걱정 하 는 친구 가 찾아가 서 말 하 였 다 . " 하늘 은 공기 가 쌓여 이루어진 것 으로 공기 가 없 는 곳 이란 없 네 . 우리 가 몸 을 움직이 고 숨 을 쉬 는 것 도 모두 공기 속 에서 이루어지 고 있 는데 어떻게 하늘 이 무너 진단 말 인가 . 또 땅 이 란 흙 이 쌓여 이루어진 것 일세 . 사방 이 흙 으로 꽉 메워져 있 어서 흙 이 없 는 곳 이란 없 네 . 사람 이 뛰 거나 달려도 아무 탈 이 없 는데 어떻게 땅 이 무너져 내릴 수 있 겠 는가 . 그러 니 이제 그 쓸데없 는 걱정 은 제발 그만 하 게 . " 그 사람 은 이제야 안심 이 되 는 듯 크 게 기뻐했 다고 한다 . 열자 는 그 소리 를 듣 고 웃 으면서 말 했 다 . " 천지 가 파괴 되 지 않 는다고 말 하 는 자 도 역시 잘못 이 다 . 파괴 되 는 니 안 되 는 니 하 는 것 은 우리 들 로서 알 수 없 는 것 이 다 . 그러나 파괴 된다고 하 는 자 에게 도 하나 의 도리 가 , 파괴 되 지 않 는다고 말 하 는 자 에게 도 하나 의 도리 가 있 다 . 그러므로 생 ( 生 ) 은 사 ( 死 ) 를 모르 고 사 는 생 을 모른다 . 천지 가 파괴 되 느니 안 되 느니 하 는 것 을 우리 가 어떻게 마음 을 넣 어 고려 하 겠 는가 . " 라고 했 다고 한다 . 어지러운 세상살이 에 수많 은 걱정 들 이 기우 였으면 얼마나 좋 으련만 . .. 나 의 근심 은 그칠 날 이 없 다 . 정직 과 정의 를 바탕 으로 근면 · 성실 한 풍토 를 배양 하 여 온 민족 이 힘 을 모으 고 , 희망찬 웅대 한 미래 를 설계 하 여 나아가 는 일 은 언제나 가능 할까 ? 이것 이 나 혼자 만 의 근심 은 아닐까 ? 백제 의 숨결 이 느껴 지 는 나라 에서 옛 기상 을 회복 할 길 을 생각 하 며 " 일본 속 의 한국 문화 탐방 " 을 되돌아본다 . 공유 하 기 글 요소