게다가 , 오 목부 ( 20 ) 는 경사면 ( 21 ) 에 이어진 직립면 ( 22 ) 을 갖 고 있 으므로 , 경사면 ( 21 ) 을 그대로 시트 부 ( 3 ) 의 하 면 ( 30 ) 까지 연장 시키 는 형태 와 비교 하 여 , 시트 부 ( 3 ) 의 하 면 ( 30 ) 의 면적 감소량 을 적 게 할 수 있 다 . 이 에 의해 , 시트 부 ( 3 ) 의 하 면 ( 30 ) 과 좌석 의 시트 면 의 접촉 면적 을 충분히 확보 할 수 있 으므로 , 좌석 에 설치 한 차일드 시트 ( 1 ) 의 안정 성 이 향상 된다 . 또한 , 도 11 에 도시 한 바 와 같이 직립면 ( 22 ) 의 종점 ( P ) 은 시트 본체 ( 2 ) 의 무게 중심 ( G ) 보다 도 후방 에 위치 하 고 있 다 . 이 로 인해 , 좌석 에 의 설치 작업 이나 보관 을 위해 차일드 시트 ( 1 ) 를 마루 등 의 수평면 에 둔 경우 에 도 , 종점 ( P ) 을 중심 으로 차일드 시트 ( 1 ) 가 후방 으로 쓰러지 는 일 이 없 으므로 설치 작업 이나 보관 이 용이 해 지 는 이점 이 있 다 .