[ 국내 논문 ] 액체 로켓 연소실 냉각 에 관한 실험 적 연구 
 김병훈 ( 충남 대학교 대학원 기계 공학 과 ) , 박희호 ( 충남 대학교 대학원 기계 공학 과 ) , 정용 갑 ( 항공 우주 연구원 ) , 김유 ( 충남 대학교 대학원 기계공 학과 ) 
 매우 높 은 연소 가스 로부터 연소실 을 보호 하 기 위하 여 액체 로켓 에서 는 재생 냉각 방법 을 폭넓 게 이용 하 고 있 다 . 재생 냉각 을 통한 로켓 엔진 의 냉각 을 매우 효과 적 인 방법 이 지만 , 이 를 개발 하 기 위해서 는 정확 한 해석 과정 , 제작 기술 등 이 필요 하 다 . 한다 . 실제 소형 로켓 엔진 에 재생 냉각 을 이용 한 엔진 냉각 의 가능 성 을 확인 하 기 위하 여 설계 , 제작 된 로켓 으로 연소 실험 을 진행 하 였 다 . 실험 에 사용 한 연소실 은 coolant passage 3 mm , 벽 두께 1 mm , stainless 304 로 제작 하 였 다 . 최대 연소 압 과 연소 시간 은 각각 400 psi 와 60 sec 이 고 , coolant 유량 은 2 kg / s 에서 0 . 12 kg / s 까지 감소 시키 면서 실험 하 였 다 . 연소 시험 후 육안 으로 검사 한 결과 연소실 에서 특별 한 이상 은 발견 되 지 않 았 다 . 
 [ 국내 논문 ] 천음속 유동하 의 압축기 익형 에 대한 실험 적 연구 
 류 영진 ( 국방과학연구소 ) 
 터보 기계 의 효율 향상 을 위한 끊임없 는 노력 에서 익형 형상 설계 는 대단히 중요 한 부분 을 차지 하 고 있 다 . 이 와 관련 하 여 천음속 풍동 에서 층류 및 난류 경계층 거동 ( 충격파 - 경계층 상호 작용 ) 에 대한 실험 적 연구 가 CTA 열전대 측정 을 통해 이루 어 졌 다 . 압축기 익형 에 부착 된 열전대 실험 결과 는 유동 의 복잡 성 에 기인 하 는 신호 의 불명확성 때문 에 해석 이 대단히 어려운 점 이 있 으므로 설계자 에게 열전대 신호 특성 에 대한 정확 한 정보 를 주 기 위해서 다른 측정 장치 결과 와 비교 분석 을 통한 해석 기법 이 개발 되 었 다 . 
 [ 국내 논문 ] 액체 로켓 의 추력 측정 시스템 개발 
 박수환 ( 충남 대학교 대학원 기계 공학 과 ) , 박희호 ( 충남 대학교 대학원 기계 공학 과 ) , 김유 ( 충남 대학교 기계 공학 과 ) , 김형육 ( 한양 ENG ( 주 ) ) 
 액체 로켓 엔진 의 성능 을 결정 하 는데 있 어서 가장 큰 비중 을 차지 하 는 것 중 하나 는 정확 한 추력 측정 이 다 . 본 연구 에서 는 추력 측정 시 추력 에 반하 는 요소 를 최소 화 한 새로운 추력 측정 시스템 을 제작 하 였 다 . 즉 , 일종 의 공 압 로드 셀 을 이용 해 미리 추력 측정 시스템 에 일정 한 힘 을 가해 추력 손실 을 가져오 는 요소 를 상쇄 한 상태 에서 연소 실험 을 실시 하 여 액체 로켓 엔진 의 정확 한 추력 을 얻 는 것 이 다 . 이 를 통해 기존 추력 측정 시스템 보다 정확 한 추력 을 얻 을 수 있 었 다 . 
 [ 국내 논문 ] 입사각 변경 에 따른 단단 3 차원 축류 형 터빈 의 성능 시험 에 관한 연구 
 조수용 ( 경상 대 항공기 부품 기술 연구 센터 ) , 박찬우 ( 경상 대 항공기 부품 기술 연구 센터 ) 
 본 연구 에서 축류 형 터빈 의 설계 기술 이 개발 되 었 다 . 설계 를 위하 여 우선 적 으로 기본 형상 에 대한 설계 가 이루 어 졌으며 유선 곡률 법 에 의하 여 터빈 내부 유로 에서 의 공기 물성 치 를 계산 하 였 다 . 계산 된 여러 유로 에서 의 유동 각 들 을 고려 하 여 익형 의 형상 을 설계 하 기 위한 설계 변수 들 이 설정 되 었 다 . 설정 된 형상 변수 로부터 정익은 C 4 형상 을 사용 하 여 설계 되 었 으며 동 익 은 설계 변수 에 의하 여 설계 되 었 다 . 정익은 일체 형 으로 제작 되 었 으며 동 익 은 입사각 의 변경 에 따른 실험 을 수행 하 기 위하 여 분리 형 으로 제작 하 였 다 . 터빈 입구 에서 의 공기력 과 RPM 에 따라서 터빈 에서 의 출력 이 얻 어 졌으며 실험 의 결과 는 제작 된 터빈 이 반동 터빈 임 에 도 불구 하 고 입사각 이 줄어드 는 것 에 비례 하 여 출력 이 감소 하 는 현상 을 보여 주 었 으며 설계 값 에서 입사각 이 7 . 5 도 감소 함 에 따라 5 % 의 효율 감소 가 발생 되 었 다 . 
 [ 국내 논문 ] MTBE 가솔린 기관 의 배기가스 특성 에 관한 연구 
 노병준 ( 전북 대학교 기계 항공 시스템 공학부 ) , 이삼구 ( 전북 대학교 자동차 신 기술 연구소 ) , 김규철 ( 전북 대학교 대학원 ) 
 본 논문 에서 는 현재 시판 되 고 있 는 주요 정유 회사 의 MTBE 가솔린 을 이용 하 여 차량 배출 배기가스 를 측정 하 였 다 . 배출 가스 량 은 차량 동력계 상 에 실제 차량 을 탑재 하 여 시험 차량 의 배기관 에서 배출 된 배출 가스 를 포집 하 였으며 , 우리 나라 의 공인 배출 가스 시험 방법 인 CVS - 75 모드 를 추적 주행 하 여 측정 하 였 다 . CVS - 75 모드 는 cold start cycle , hot stabilized cycle 및 hot start cycle 로 구성 되 며 , 본 실험 에서 분석 한 배출 가스 는 일산 화 탄소 , 질소 산화물 및 탄화수소 등 이 다 . 실험 결과 배출 가스 의 양 에 있 어서 근소 한 차이 만 보이 고 있 음 을 알 수 있 었 다 . 
 [ 국내 논문 ] 이중 추력 형 로켓 모타 의 성능 예측 기법 연구 
 이도형 ( 국방과학연구소 ) 
 본 논문 은 Finocyl 형 그레인 의 이중 추력 형 로켓 모타 에 대한 성능 예측 기법 을 개발 하 여 이 를 실제 연소 시험 데이터 와 비교 , 분석 하 였 다 . 성능 예측 은 I - DEAS 를 이용 한 면적 분석 과 보정 계수 를 이용 한 성능 계산 으로 나누 어 수행 되 었 다 . 비교 분석 결과 연소 중 압력 이 지속 적 으로 변화 하 는 이중 추력 형 모타 의 경우 는 단순 추력 형 과 는 달리 부 스팅 과 서스테이닝 단계 에서 각각 다른 보정 개수 를 적용 하 여 성능 을 예측 해야 하 며 이 를 이용 하 여 재 예측 한 결과 0 . 5 % 오차 안 에서 일치 함 을 확인 하 였 다 . 
 [ 국내 논문 ] SIMULINK $\ circledR $ 를 이용 한 터보프롭 엔진 의 성능 모사 
 공창덕 ( 조선 대학교 우주 항공 공학 과 ) , 노 흥 석 ( 조선 대학교 대학원 우주 항공 공학 과 ) 
 SIMULIINK $\ circledR $ 를 이용 하 여 항공기 용 터보프롭 엔진 을 모델링 한 후 현재 KT - 1 의 추진 기관 인 PT 6 A - 62 분리 축 터보프롭 엔진 의 성능 을 해석 하 였 다 . SIMULIINK $\ circledR $ 모델 의 검증 을 위하 여 상용 해석 프로그램 인 GSTURB 와 비교 한 결과 최대 오차 율 1 . 07 % 이내 로 확인 되 었 다 . 지상 정지 조건 에서 블리드 공기 유량 을 0 에서 5 %, 보기 류 구동 에 따른 출력 손실 을 0 에서 20 hp 로 가정 하 고 해석 한 결과 축마력 은 최대 0 . 68 % 감소 하 며 비 연료 소모율 은 거의 영향 을 받 지 않 음 을 알 수 있 었 다 . 
 [ 국내 논문 ] 초음속 환형 동축 자유 제트 유동 에 관한 실험 적 연구 ( 보조 제트 압력 비 영향 에 관하 여 ) 
 이권희 ( 국립 안동 대학 BK 21 ) , 이준희 ( 국립 안동 대학 기계 공학 과 ) , 김희동 ( 국립 안동 대학 기계공 학과 ) 
 본 연구 에서 는 이중 동축 노즐 로부터 대기 로 방출 되 는 초음속 자유 제트 유동 을 실험 하 였 다 . 출구 마하 수 가 2 . 0 이 고 충 돌각 이 다른 축소 확대 노즐 및 출구 마하수 가 1 . 0 이 고 충 돌각 이 다른 축소 노즐 을 사용 하 고 , 주제 트 압력 비 와 보조 제트 압력 비 를 각자 4 . 0 ∼ 10 . 0 , 1 . 0 ∼ 4 . 0 으로 변화 시켜 가 면서 자유 제트 유동 장 특성 을 조사 하 였 다 . 본 연구 의 결과 로부터 보조 제트 압력 비 가 동축 자유 제트 유동 특성 에 영향 을 미치 며 , 주제 트 및 보조 제트 압력 비 가 증가 할수록 동축 제트 의 초음속 길이 도 증가 한다는 것 을 알 았 다 . 
 [ 국내 논문 ] 복합 재료 적 층판 의 정 강도 해석 에 관한 연구 피인 용 횟수 : 1 
 김인권 ( 조선 대학교 항공 우주 공학 과 ) , 공창덕 ( 조선 대학교 항공 우주 공학 과 ) , 장병 섭 ( 조선 대학교 대학원 항공 우주 공학 과 ) 
 본 연구 의 목적 은 같 은 강 화재 에 서로 다른 모재 를 사용 한 의사 등방성 복합 재료 적 층판 의 하중 방향 이 변화 할 때 의 정적 강도 와 파손 과정 에 대하 여 연구 하 였 다 . 정적 시험 은 $[ 0 / - 60 / + 60 ] _ s $ , $[+ 30 / - 30 / 90 ] _ s $ 적층 판 을 사용 하 였 다 . 사용 된 두 종류 의 모재 는 AS 4 / epoxy 와 AS 4 / PEEK 이 다 . $[ 0 / - 60 / + 60 ] _ s $ 의 사 등 방성 복합 재료 적 층판 의 손상 기구 는 적층 판 에 가해 지 는 하중 방향 변화 에 강하 게 의존 하 였 다 . 
 [ 국내 논문 ] MAT 사이클 을 이용 한 분리 축 가스 터빈 엔진 의 성능 향상 에 관한 연구 
 공창덕 ( 조선 대학교 항공 우주 공학 과 ) , 김경두 ( 조선 대학교 대학원 항공 우주 공학 과 ) 
 본 연구 에서 MAT ( Moisture Air Turbine ) 사이클 은 압축기 입구 에 미세 한 액적 을 분무 함 에 따라 , 가스 터빈 엔진 의 성능 을 향상 시킬 수 있 음 을 제시 하 였 다 . 혼합물 이 상변 화 하 는 동안 의 압축기 일 은 이론 적 으로 등 엔트로피 압축 일 로 고려 하 였 다 . 상변화 과정 에서 증발 잠열 의 영향 으로 압축기 일 은 감소 함 을 알 수 있 다 . 성능 해석 프로그램 을 이용 해서 1000 , 1210 , 1350 rps 조건 에서 , 압축기 유입공 기 에 대한 1 . 0 % 의 물 을 분무 했 을 경우 , 각각 16 . 2 %, 14 . 9 %, 12 . 6 % 의 출력 이 증가 함 을 확인 하 였 다 . 또한 압축기 일 의 감소 에 의해 열 효율 도 증가 함 을 확인 하 였 다 .