하지만 , 메인 측 제 1 포켓 ( 1313 a ) 과 서브 측 제 1 포켓 ( 1323 a ) 은 각각 의 포켓 내 압력 이 흡입 압 보다 는 높 지만 토출 압 보다 는 낮 은 중간 압 을 형성 하 여야 한다 . 이 에 따라 제 2 베어링 돌 부 ( 1314 b ) ( 1324 b ) 와 달리 제 1 베어링 돌 부 ( 1314 a ) ( 1324 a ) 에 연통 유로 를 형성 할 수 없 다 . 따라서 , 종래 에 는 제 1 베어링 돌 부 ( 1314 a ) ( 1324 a ) 와 롤러 ( 134 ) 의 상면 또는 하 면 사이 의 좁 은 틈새 를 통해 오일 이 각각 의 제 1 포켓 ( 1313 a ) ( 1323 a ) 으로 유입 되게 된다 . 이 는 , 압축기 의 운전 조건 에 따라서 는 오일 이 제 1 포켓 으로 는 거의 유입 되 지 못하 게 되 거나 유입 되 더라도 미량 에 그칠 수 있 다 . 그러면 앞서 설명 한 바 와 같이 각각 의 제 1 포켓 ( 1313 a ) ( 1323 a ) 과 배압 챔버 ( 1342 a ) ( 1342 b ) ( 1342 c ) 에 오일 부족 이 발생 되 어 각각 의 베인 을 충분히 밀어주 지 못하 거나 윤활 부족 이 야기 될 수 있 다 .