이러 한 종래 의 배선용 차단기 는 , 도 3 및 도 4 에 도시 된 바 와 같이 기구 부 ( 10 ) 가 배선용 차단기 의 중앙 에 위치 하 지 않 고 한쪽 으로 치우쳐 있 음 으로 인하 여 , 기구 부 ( 10 ) 의 동작 에 따라 구동 핀 ( 30 ) 이 회전 하 는 과정 에서 힘 의 불 균형 이 발생 하 며 , 이 로 인하 여 구동 핀 의 ( 30 ) 의 변형 이 발생 하 게 된다 . 구체 적 으로 , N 상 에 해당 하 는 단극 차단 유닛 ( 24 ) 과 같이 기구 부 ( 10 ) 로부터 멀리 떨어진 단극 차단 유닛 의 경우 , 가동 접점 ( 40 ) 과 고정 접점 ( 50 ) 간 의 접촉 압력 에 대한 샤프트 ( 60 ) 의 반발력 ( 도 3 에 서 아래 방향 의 화살표 ) 이 기구 부 ( 10 ) 에 의하 여 투입 되 는 힘 ( 도 3 에서 윗 방향 의 화살표 ) 보다 크 므로 구동 핀 ( 30 ) 에 변형 을 발생 시키 며 , 이 로 인하 여 N 상 에 해당 하 는 단극 차단 유닛 ( 24 ) 내부 에 조립 된 샤프트 ( 60 ) 는 R , S , T 상 에 해당 하 는 단극 차단 유닛 ( 21 , 22 , 23 ) 내부 에 조립 된 샤프트 에 비하 여 적 은 회전 량 을 가지 게 되 어 접촉 신뢰 성 을 확보 할 수 없 을 뿐 만 아니 라 , 속 입 지절 이 구현 되 지 못하 게 된다 . 여기 서 속 입 지절 이 라 함 은 , 폐로 의 경우 N 상 이 먼저 투입 되 고 개로 의 경우 에 는 N 상 이 늦 게 차단 되 는 것 을 말 하 는 바 , 이러 한 속 입 지절 이 구현 되 지 못하 는 경우 , 과전압 의 발생 으로 부하 및 기기 의 손상 이 야기 될 수 있 다 .