안전 문화 매거진 Vol . 04 에서 는 ‘ 장거리 안전 운전 ’ 을 주제 로 도로 위 에서 발생 할 수 있 는 안전 사고 에 대처 하 기 위한 안전 지침 과 다양 한 도로 안전 관련 정보 를 담 았 습니다 . ​ 도로 위 안전 은 언제나 강조 해도 모자라 지 않 습니다 . 그러나 최근 난폭 . 보복 운전 이 늘어나 고 , 음주 및 졸음운전 으로 인한 사고 가 증가 하 면서 도로 위 안전 이 다시 위협 받 고 있 습니다 . 명절 을 앞두 고 장거리 운전 을 계획 하 고 있 는 모든 분 들 의 도로 위 안전 을 지킬 수 있 는 방법 을 알아보 기 위해 이번 호 의 주제 를 ‘ 장거리 안전 운전 ’ 으로 선정 하 였 습니다 . ​ 안전 문화 매거진 ‘ 장거리 안전 운전 ’ 편 을 통해 아무리 강조 해도 지나치 지 않 은 도로 위 안전 운전 문화 가 정착 될 수 있 기 를 기대 합니다 . ​ ​ SAFETY NOW l 안전 을 위협 하 는 길 위 의 분노 , 로드 레이지 ( road rage ) 종로 에서 뺨 맞 고 한강 가 서 눈 흘기 지 마세요 ​ 최근 로드 레이지 ( road rage ) 가 심각 한 사회 문제 로 대두 되 고 있 다 . ‘ 도로 위 의 분노 ’ 로 풀 어 쓸 수 있 는 로드 레이지 는 도로 위 에서 벌어지 는 운전자 의 난폭 한 행동 을 뜻 한다 . 그리고 이 ‘ 도로 위 의 분노 ’ 는 줄어들 기 는커녕 보복 운전 으로 이어지 고 있 어 다수 의 안전 을 위협 하 는 지경 에 이르 렀다 . ​ 올해 상반기 에 만 난폭 . 보복 운전자 1 , 900 여 명 이 붙잡히 고 이 중 11 명 이 구속 됐 다 . ‘ 도로 위 의 분노 ’ 가 단순히 분노 를 넘 어 흉기 로 진화 했 음 을 증거 하 는 수 치 다 . 전문가 들 은 로드 레이지 의 원인 중 하나 로 , 평소 쌓인 분 노나 스트레스 가 한 순간 에 분출 되 는 분 노조 절 장애 를 꼽 는다 . 옛날 옛적 에 는 종로 에서 뺨 맞 고 한강 가 서 ‘ 눈 흘기 는 ’ 것 에 그쳤 다면 요즘 은 주먹질 에 발길질 까지 모자라 흉기 까지 휘두르 는 셈 이 다 . 이 처럼 엉뚱 한 곳 에 분노 를 터뜨리 는 것 으로 도 모자라 도로 안전 은 물론 선량 한 시민 의 생명 까지 위협 하 는 난폭운전 을 방지 하 려는 노력 이 이어지 고 있 다 . ​ 경찰청 은 지난 2 월 부터 도로 교통 법 개정안 을 시행 하 여 난폭 운전자 에 대해 형사 처벌 을 가능 하 게 하 고 면허 정지 및 취소 등 의 행정 처분 을 부과 하 기 시작 했 다 . 보복 운전 의 경우 는 형사 처벌 과 별개 로 운전 면허 는 유지 하 도록 했 던 행정 처분 을 개정 하 여 지난 7 월 부터 형사 처벌 과 상관 없이 보복 운전 으로 구속 되 면 면허 취소 , 불 구속 입건 되 면 100 일 간 정지 하 는 것 으로 행정 처분 수위 를 강화 했 다 . 이 와 함께 경찰청 은 스마트 국민 제보 앱 “ 목격자 를 찾 습니다 ” 에 ‘ 난폭 . 보복 운전 신고 전용 창구 ’ 를 마련 하 여 휴대 전화 나 운행 기록 장치 ( 블랙박스 ) 로 촬영 한 동영상 으로 신고 할 수 있 도록 했 다 . 그러나 휴대 전화 를 이용 한 신고 의 경우 정차 시 에 촬영 된 영상 만 신고 가 가능 하 다 . 도로 교통 법 이 운전 중 휴대 전화 사용 을 금지 하 고 있 기 때문 . 실제로 운행 기록 장치 가 없 는 차량 의 운전자 가 운전 중 휴대 전화 로 촬영 한 난폭운전 영상 을 신고 했 다가 신고 취하 를 권고 받 기 도 했 다 . 운전 중 휴대 전화 를 사용 했 기 때문 에 범칙금 을 내 야 할 수 있 으니 신고 를 취하 하 라는 것 . 난폭 . 보복 운전 은 운전 중 발생 하 는 일 이 대부분 인데 , 운행 기록 장치 가 없 는 차량 의 운전자 는 신고 할 방법 이 없 다는 얘기 가 된다 . 도로 교통 법 은 운전 중 휴대 전화 사용 에 대해 ‘ 각종 범죄 . 재해 신고 등 긴급 한 필요 가 있 을 때 ’ 를 예외 로 두 고 있 지만 난폭 . 보복 운전 으로 인한 피해 에 대해서 는 유권 해석 * 이 마련 돼 있 지 않 은 상황 이 어서 이 를 위한 논의 와 대책 마련 이 절실 하 다 . ​ 그러나 난폭 . 보복 운전 으로 인한 피해 를 최소 화 할 수 있 는 방법 은 무엇 보다 예방 일 것 이 다 . 미국 의 한 시민 단체 에서 는 운전 중 짜증 나 는 상황 이 발생 하 면 1 부터 10 까지 숫자 를 세 거나 , 음악 을 들으며 스트레스 를 줄이 기 를 권하 고 있 다 . 그리고 난폭운전 에 대응 하 지 않 음 으로써 난폭운전 이 보복 운전 으로 이어지 는 것 을 예방 할 수 있 다고 전한다 . 이 들 의 말 처럼 “ 영원히 도착 하 지 못하 는 것 보다 조금 늦 게 도착 하 는 것 이 훨씬 낫 다 ” 는 것 을 기억 하 자 . 난폭운전 의 시작 을 막 을 수 는 없 어도 보복 운전 으로 인한 2 차 피해 는 막 을 수 있 을 것 이 다 . ​ 글 ㅣ 유정 ​ * 유권 해석 이란 ? 국가 기관 에 의해 행해 지 는 구속력 있 는 법 의 해석 을 말 한다 . 해석 하 는 기관 에 따라 입법 해석 , 행정 해석 , 사법 해석 으로 구분 되 나 협의 로 는 입법 해석 에 국한 된다 . ​ ​ ​ INTERVIEW l 도로교통공단 서울 지부 교육 홍 보부 이영미 교수 ‘ 나 부터 ’ 라는 작 은 여유 가 안전 한 도로 를 만듭니다 ​ 나 는 잘 하 고 있 는데 다른 사람 이 미숙 해서 , 양보 하 지 않 아서 사고 가 나 고 도로 가 위험 해 지 는 것 일까 ? 아주 틀린 말 은 아니 지만 도로교통공단 서울 지부 교육 홍 보부 의 이영미 교수 는 작 은 여유 를 가지 고 ‘ 나 부터 ’ 지키 는 운전 을 하 면 안전 한 도로 를 만들 수 있 다고 설명 한다 . ​ 오 세이프 ( 이하 오 ) | 도로 에서 운전자 의 잘못 된 운전 습관 이 미치 는 영향 은 무엇 이 있 을까요 ? 이영미 교수 ( 이하 이 ) | 운전 은 고도 의 집중 이 필요 한 작업 임 에 도 불구 하 고 상당수 의 운전자 들 이 잘못 된 운전 습관 을 가지 고 있 습니다 . 운전자 의 전방 주시 를 방해 하 여 사고 를 유발 하 기 에 도로 교통 법 으로 휴대 전화 사용 을 금지 하 고 있 는 데 도 운전 중 휴대 전화 를 사용 하 는 운전자 를 쉽 게 발견 할 수 있 어요 . 또 황색 신호 에 무리 한 진입 으로 인한 꼬리 물기 나 막무가내 로 끼어드 는 경우 도 있 습니다 . 특히 정체 구간 에서 막무가내 로 끼어드 는 것 은 상대 운전자 로 하여금 불 쾌감 을 유발 시켜 가벼운 접촉 사고 를 일으키 거나 보복 운전 의 원인 이 되 기 도 합니다 . 나 의 작 은 이기심 으로 시작 된 위반 행위 가 결국 사고 라는 결과 로 돌아온다는 점 을 기억 하 고 , 작 은 것 부터 그리고 나 부터 질서 를 지키 겠 다는 마음가짐 이 좋 은 운전 습관 을 만듭니다 . ​ 오 | 교통사고 를 경험 했 던 적 이 있 으신 가요 ? 사고 이후 달라진 운전 습관 이 있 다면 무엇 일까요 ? 이 | 10 여 년 전 쯤 , 교차로 에서 선 신호 차량 과 사고 가 났었 는데요 . 저 는 교차로 에서 신호 대기 하 다가 진행 신호 로 바뀌 어서 무심코 출발 했 는데 쾅 , 하 는 충격 에 잠깐 정신 을 잃 었 던 것 같 아요 . 정신 을 차리 고 보 니 좌측 에서 선 신호 마지막 차량 과 부딪히 고 , 또 제 옆 차로 의 차량 과 부딪혔 더라고요 . 사고 당시 는 블랙박스 가 대중 화 되 기 전이 라 사고 영상물 도 없 고 , 상대방 은 본인 신호 에 진입 했 다고 하 고 … . 한참 뒤 에 야 상대 차량 의 교차로 통행 방법 위반 으로 해결 이 되 긴 했 는데 답답 하 고 힘들 었 던 기억 이 있 습니다 . 이 사고 를 경험 한 후 로 는 제 진행 신호 로 바뀌 어도 좌우 를 살펴보 고 약 1 ~ 2 초 정도 후 에 출발 하 는 습관 을 가지 게 되 었 어요 . ​ 오 | 평소 운전 습관 은 어떠 하 신가요 ? 교수 님 만 의 방어 운전 요령 이 있 다면 함께 설명 해 주 세요 . 이 | 저 는 성격 이 조금 급한 편 인데 다 , 두 아이 를 둔 일 하 는 엄마 이 다 보 니 아이 들 을 어린이집 에 데려다 주 고 출근 하 려면 아침 시간 이 항상 바쁘 고 촉박 하 죠 . 조급 하 게 운전 할 수 밖에 없 는 상황 이 지만 평소 에 교통사고 나 사망 사고 를 일으키 고 교육장 에 오 는 운전자 를 수시로 접하 다 보 니 운전 할 때 만큼 은 여유 를 가지 려고 노력 합니다 . 대부분 교통사고 는 운전자 의 실수 , 즉 인 적 요인 으로 인해 발생 합니다 . 특히 운전자 가 조급 할수록 운전 중 도로 상황 을 꼼꼼히 확인 할 수 없 게 되 는데 , 결국 미처 확인 하 지 못한 상황 들 때문 에 돌발 상황 에 대처 하 지 못하 고 이것 이 사고 로 이어지 는 거 거든요 . 최선 의 방어 운전 은 운전자 의 여유 로운 마음가짐 과 주변 상황 을 꼼꼼히 확인 하 는 것 에서 시작 됩니다 . 이러 한 것 들 이 위험 을 예측 할 수 있 게 하 고 , 사고 로부터 자신 은 물론 타인 을 보호 할 수 있 는 방어 운전 을 가능 하 게 하 기 때문 이 죠 . ​ 오 | 곧 한가위 가 다가옵니다 . 많 은 운전자 들 이 장거리 운전 을 하 게 될 텐데 , 운전자 가 가장 주의 해야 할 것 은 무엇 이 있 을까요 ? 이 | 우선 장거리 운행 전 에 타이어 나 배터리 , 각종 오일 류 등 의 차량 점검 과 운행 계획 을 세우 는 것 이 첫 단계 입니다 . 그리고 귀 성 길 에 오른 후 에 는 전 좌석 안전띠 를 착용 하 고 빨리 가 고 픈 마음 에 갓길 통행 이나 버스전용차로 를 이용 하 는 일 이 없 도록 해야 겠 죠 . 또 명절 기간 에 는 술 을 마실 기회 가 많 을 텐데요 . 알코올 은 운전자 의 반응 시간 을 지연 시키 고 판단력 을 흐리 게 하 여 정상 적 인 운전 을 할 수 없 게 만듭니다 . 적 은 양 의 술 이 라도 운전 전 에 는 마시 지 말 고 다음 날 아침 운전 계획 이 있 다면 전날 밤 과음 은 삼가 는 게 좋 습니다 . 마지막 으로 장거리 운행 을 하 다 보 면 졸음 으로 힘겨워 하 는 분 들 이 많 습니다 . 졸음운전 은 음주운전 보다 더 높 은 치사율 을 보이 는 사고 로 , 장거리 운행 전 에 는 숙면 을 취하 도록 하 고 운전 중 졸음 이 온다면 , 반드시 졸음 쉼터 나 휴게소 를 이용 해 충분 한 휴식 을 취하 고 다시 운전 해야 합니다 . ​ 오 | 최근 난폭운전 , 보복 운전 이 사회 적 으로 이슈 가 되 고 있 습니다 . 난폭운전 의 원인 은 무엇 이 라고 생각 하 시 나요 ? 이 | 난폭운전 은 도로 환경 , 사회 환경 , 심리 적 인 특성 등 여러 가지 가 복합 적 으로 작용 하 여 발생 합니다 . 한정 된 도로 공간 에서 차량 은 계속 해서 증가 하 고 있 고 , 또 운전 환경 은 어느 정도 익명 성 이 보장 되 는 제한 된 공간 이 기 때문 에 경쟁 적 분위기 의 사회 에서 받 고 있 는 스트레스 로 인한 분노 가 운전 중 에 드러나 는 것 이 난폭운전 입니다 . ​ 오 | 보복 운전 을 예방 하 기 위한 방법 에 는 무엇 이 있 을까요 ? 이 | 운전 중 에 운전자 가 가장 분노 를 느끼 는 경우 는 다른 차 가 방향 지시 등 없이 내 앞 에 갑자기 끼어들 었 을 때 , 혹은 진입 . 진출로 에서 나 는 차례 를 지켜 기다렸 는데 이웃 차선 에서 기다리 던 운전자 가 출입 로 바로 앞 에서 끼어들 었 을 때 등 의 경우 라는 조사 결과 가 있 습니다 . 그리고 이렇게 화 가 났 을 때 운전자 의 분노 가 가라앉 는 경우 는 언제 냐는 질문 에 는 상대방 운전자 가 방향 지시 등 을 미리 켰 다거나 , 비상 등 을 켜 거나 손 을 내밀 었 을 때 의 경우 거든요 . 결국 운전자 는 상대방 이 나 를 ‘ 무시 했 다 ’ 라는 생각 과 , 운전자 상호 간 에 ‘ 미안 하 다 ’, ‘ 고맙 다 ’ 라는 의사소통 의 부재 가 보복 운전 이 라는 참담 한 결과 를 초래 하 는 것 이 라 볼 수 있 습니다 . 따라서 보복 운전 을 예방 하 기 위해서 는 차 와 나 를 동일시 하 지 않 고 , 운전자 스스로 방향 지시 등 이나 비상등 등 을 적극 적 으로 사용 하 여 운전자 상호 간 에 의사소통 을 할 수 있 도록 하 는 것 이 바람직 합니다 . ​ 이영미 교수 가 대부분 의 교통사고 는 ‘ 운전자 의 실수 ’ 에서 비롯 된다고 짚 어 주 었 듯 도로 위 에서 의 작 은 실수 는 사고 로 이어지 고 나아가 생명 까지 위협 한다 . 그리고 도로 위 에서 저지르 게 되 는 대부분 의 실수 는 ‘ 나 부터 ’ 라는 이기심 에서 시작 되 는 만큼 이제 부터 는 ‘ 나 부터 ’ 의 방향 을 조금 바꿔 보 는 것 은 어떨까 . 나 부터 질서 를 지키 고 , 나 부터 배려 한다면 위험 천만 해 보이 던 도로는 안 전한 도로 로 바뀌 어 있 을 것 이 다 . ​ 글 ㅣ 유정 사진 ㅣ 송진주 ​ 내 손안 의 안전 어플리케이션 톡톡 두드려서 똑똑 하 게 지키 는 장거리 안전 운전 얼마나 똑똑 하 면 이름 도 ‘ 스마트 ’ 폰 일까 . 이 똑똑 한 전화기 의 화면 을 몇 번 만 톡톡 두드리 면 유용 한 정보 들 이 툭툭 튀어나와 장거리 운전자 의 안전 을 지켜준다 . 도로 위 안전 을 똑소리 나 게 지켜줄 어플리케이션 을 소개 한다 . ​ ​ 돌다리 is 뭔들 ~ 장거리 운전 시 지켜야 할 매너 돌다리 도 두드려 보 고 건너 랬 다 . 핸들 을 잡 고 있 는 것 만 으로 도 피로 가 몰려오 는 장거리 운전 에서 가장 중요 한 것 이 안전 이 기에 , 더더욱 두드려 보 아야 할 돌다리 의 ‘ 돌 ’ 들 을 모아 봤 다 . Oh , My eyes ! !! 전조등 은 운전자 의 시야 확보 와 현 위치 를 알리 는 중요 한 수단 이 므로 주간 에 도 기상 상황 에 따라 전조등 을 켜 야 한다 . 이때 상향등 까지 함께 켤 경우 상대 운전자 의 시야 를 방해 해 사고 발생 위험 을 높이 기 때문 에 삼가 야 한다 . ​ 방어 운전 이 답 이 다 ! 장거리 운전 시 , 특히 온 가족 이 함께 탑승 하 는 귀향길 에서 는 ‘ 내 가 먼저 조심 해야지 ’ 라는 생각 으로 방어 운전 을 하 는 것 이 필요 하 다 . 충분 한 안전거리 를 확보 하 고 , 신호등 이 없 는 교차로 에선 양보 하 는 마음 으로 운전 하 는 것 이 좋 다 . ​ 네 길 이 내 길 , 내 길 도 내 길 ? 고속도 로 편도 차로 에서 1 차 로 는 추월 차선 이 며 , 2 차 로 는 승용차 및 소형 승합차 , 3 차 로 는 1 . 5 톤 이하 화물 트럭 과 대형 승합차 , 4 차 로 는 1 . 5 톤 초과 화물 트럭 의 주행 차 로다 . 지정 차로 를 준 수 하 지 않 으면 범칙금 과 벌점 이 부과 되 기 도 하 지만 교통 정체 와 사고 의 원인 이 되 니 지양 해야 한다 . ​ 혹시 . .. 내일 가실 건가요 ? 고속 도로 에서 는 너무 느려도 문제 다 . 지나치 게 저 속 으로 주행 하 면서 차량 흐름 을 막 고 다른 차 들 의 추월 을 방해 하 는 것 역시 좋 지 않 은 운전 습관 이 다 . 어쩔 수 없이 천천히 주행 해야 할 경우 에 는 비상 등 을 켜 고 , 도로 의 제일 오른쪽 주행 차선 을 이용 하 는 것 이 좋 다 . ​ 또 하나 의 에어백 , 자동차 보험 귀 성 길 장거리 운전 시 교대 운전 을 계획 하 고 있 다면 ‘ 임시 운전자 특약 ’ 에 가입 해 제 3 자 가 운전 하 다 발생 한 사고 도 보상 받 을 수 있 도록 대비 하 자 . 가입 일 의 24 시 부터 종료 일 24 시 까지 만 보상 효력 이 발생 하 기 때문 에 반드시 출발 하루 전 미리 가입 해야 한다 . ​ ​ SAFETY GRAPHIC l 안전 그래픽 으로 보 는 캠핑 필수 안전 용품 발행인 심 준우 SIM JUN WOO 편집장 민경환 MIN GYEONG HWAN 아트 디렉터 윤상준 YOON SANG JOON 에디터 유정 U JUNG / 자유 로 JAYURO 디자인 디자인 스튜디오 써니 아일랜드 SUNNYISLAND 디자이너 이상엽 LEE SANG YUP / 송진주 SONG JIN JOO / 김 보윤 KIM BO YUN / 김명재 KIM MYUNG JAE 협조 도로교통공단 _ KoROAD 발행 안전 디자인 연구소 오 세이프 SAFETY DESIGN LAB _ OSAFE 발행일 2016 년 9 월 1 일 ​ ​ ​ COPYRIGHT ⓒ 2016 SAFETY DESIGN LAB . OSAFE 안전 디자인 연구소 오 세이프 가 본 매거진 에 관한 모든 권리 를 소유 합니다 . 본사 동의 없이 이 책 에 실린 글 과 사진 , 그림 등 을 사용 할 수 없 습니다 . The information in this document shall not be duplicated , used or disclosed in whole or in part for any purpose ​ ​ ​ 공유 하 기 글 요소