[ 쏟아지 는 물류 단지 허상 과 대안 · ( 1 ) 실속 없이 부작용 속출 ] 부풀려진 경제 효과 ' 계륵 된 물류 단지 ' 
 물류 단지 의 경기도 러시 ( rush ) 가 가속 화 되 고 있 다 . 한적 한 농촌 마을 에 대형 택배 차량 이 수시로 오가 며 주민 들 은 소음 · 분진 으로 고통 을 받 고 있 다 . 
 더 큰 문제 는 이 들 차량 으로 인한 도로 , 즉 인프라 의 파괴 다 . 지역 고용 창출 , 세수 확대 를 내세운 물류 단지 는 실상 지역 에 전혀 도움 을 주 지 못하 는 계륵 같 은 존재 가 됐 다 . 
 부작용 이 속출 하 고 있 지만 , 인허가 과정 에 참여 할 수 없 는 지자체 는 손 을 놓 고 있 는 실정 이 다 . 물류 단지 경제 효과 의 허상 을 들여다보 고 대안 을 제시 하 는 기획 을 3 차례 에 걸쳐 싣 는다 . 
 물류 단지 인허가 절차 가 완화 된 지난 2014 년 을 기점 으로 경기도 에 들 어서 는 물류 단지 는 폭발 적 으로 증가 했 다 . 
 광주 에 만 4 개 의 물류 단지 가 신설 됐 고 , 여주 · 안성 · 이 천 · 용인 · 화성 에 도 우후죽순 물류 단지 가 들어섰 다 . 광주 퇴촌 물류 단지 등 행정 절차 를 마치 고 착공 을 앞둔 물류 단지도 여럿 이 다 . 
 상거래 중심 이 오프라인 거래 에서 온라인 으로 옮겨오 며 택배 의 중요 성 도 커졌 다 . 경기도 는 전체 택배 발송 량의 40 % 를 차지 할 정도 로 물동량 이 많 고 , 수도 권 시장 을 품 고 있 어 물류 단지 입점 의 최적지 로 꼽힌다 . 문제 는 너무나 많 은 물류 단지 가 단기간 내 에 집중 됐 다는 점 이 다 . 
 일선 지자체 들 은 물류 단지 입점 의 효과 로 홍보 되 는 지역 고용 창출 과 세수 확대 등 의 실제 효과 는 미미 하 고 , 대신 주민 반발 과 도로 보수 비용 증가 등 부작용 이 크 다고 입 을 모은다 . 아시아 최대 물류 단지 로 꼽히 는 CJ 대한 통운 의 광주 초월 물류 단지 가 대표 적 인 예 다 . 
 CJ 대한 통운 측 은 물류 단지 입점 으로 4 천 명 가량 의 지역민 고용 이 발생 할 것 이 라고 봤 지만 , 실제 고용 은 10 분 의 1 수준 에 머무르 고 있 다 . 기업 입점 으로 발생 하 는 세수 증대 효과 도 크 지 않 다 . 지방세 특례 제한 법 에 따르 면 물류 단지 에 대한 취득세 및 재산세 감면 이 가능 하 다 . 
 해당 법 에 따르 면 물류 단지 사업 시행 자 는 토지 및 부동산 에 대해 35 ~ 50 % 의 취득세 를 감 면 받 는다 . 실제로 CJ 대한 통운 이 감 면 받 은 취득세 만 40 억 원 으로 , 2014 년 이후 실수 요 검증 을 통과 한 11 개 물류 단지 가 감 면 받 았 거나 감 면 받 을 취득세 는 100 억 원 이상 일 것 으로 추정 된다 . 
 이 뿐 아니 라 시군세 항목 으로 매년 징수 하 는 재산세 도 5 년 간 35 % 가 감면 된다 . 물류 단지 당 1 억 원 안팎 의 재산세 를 감 면 받 고 있 다는 점 을 고려 하 면 경기도 국고 는 물론 시군 금고 로 들어와야 할 세수 의 상당 부분 이 감면 혜택 으로 증발 하 고 있 다 . 
 세수 및 고용 효과 는 미미 한 데 비해 부작용 은 당장 나타나 고 있 다 . 모두 9 개 의 물류 단지 가 밀집 된 광주시 는 지난해 6 월 초월 물류 단지 까지 완공 되 며 울 며 겨자 먹 기 로 중부 IC 신설 에 나섰 다 . 물류 단지 로 불가피 했 던 중부 IC 신설 에 들어가 는 비용 만 700 억 원 대로 일 대 물류 단지 가 납부 하 는 세금 보다 많 은 액수 다 . 
 마땅히 걷 어야 할 세금 을 덜 걷 고 지자체 와 지역민 에게 는 피해 까지 주 며 기업 에게 혜택 을 주 는 꼴 이 다 . 때문 에 지역 에선 " 배 보다 배꼽 이 더 크 다 " 는 비판 과 함께 대책 마련 이 필요 다는 목소리 가 커지 고 있 다 . 도내 한 지자체 관계자 는 " 물류 단지 의 경제 효과 는 허상 에 불과 하 고 , 민원 과 갈등 을 부르 는 계륵 " 이라고 토로 했 다 .