하꼬네 여행 하꼬네 안내 아시노 호수 하 꼬 네 유람선 하 꼬 네 오 와쿠 하꼬네 국립 공원 자유 관광 하코 네 는 일본 에서 가장 인기 있 는 관광지 로 해발 800 m 로 여름 에 는 도쿄 보다 시원 하 고 겨울 에 는 더 춥 습니다 . 도쿄 에서 열차 로 2 시간 정도 소요 되 는 거리 에 위치 해 있 으며 등산 열차 , 야외 미술관 , 온천 지역 으로 유명 하 며 , 도쿄 에서 가까울 뿐 만 아니 라 하코 네 시내 교통 이 잘 발달 해 있 어 여행 하 기 에 편리 합니다 . 하코 네 까지 의 교통 은 사철 인 오다큐 철도 의 ‘ 하코 네 프리 패스 를 이용 하 는 것 이 가장 저렴 하 고 매번 표 를 구입 할 필요 없 기 때문 에 무척 편리 합니다 . 정해진 기간 동안 하코 네 등산 열차 를 비롯 한 등산 버스 , 케이블카 , 로프웨이 , 아시 호수 유람선 에 횟수 제한 없이 탑승 가능 하 지만 , 도쿄 의 신주쿠 에서 아 다 와라 까지 는 왕복 1 회 로 제한 된다 . 따라서 패스 의 유효 기간 이 남 아 있 다 하 더라도 신주쿠 로 되돌아오 면 개찰구 기계 가 패스 를 잡 아 삼키 고 다시 내뱉 지 않 으므로 주의 해야 합니다 ‘ 하코 네 프리 패스 ’ 가운데 는 주 중 에 만 ( 월 ~ 목요일 ) 사용 가능 한 ‘ 하코 네 위크 데이 패스 ’ 가 있 습니다 . 하코 네 프리 패스 는 유효 기간 이 3 일 인 것 에 비해 하코 네 위크 데이 패스 는 2 일 이 지만 가격 은 훨씬 더 저렴 합니다 . 하코 네 지역 을 3 일 동안 여행 할 계획 이 아니 라면 하코 네 위크 데이 패스 를 이용 하 는 것 이 교통비 가 싸 게 먹 힙 니다 JR 패스 ’ 나 ‘ 청춘 18 ’ 이용자 들 은 일단 하코 네 관광 의 시작 이 되 는 오다 와라 역 까지 갑니다 . 그런 다음 오 다 와라 역 부터 사용 가능 한 하코 네 프리 패스 나 위크 데이 패스 를 이용 하 여 하코 네 관광 에 나서 면 됩니다 . 여행 의 시작 이 오 다 와라 이 기 때문 에 패스 의 가격 또한 신주쿠 출발 보다 훨씬 저렴 합니다 . 참고 로 JR 오 다 와라 역과 오다큐 센 오 다 와라 역 은 한 곳 에 붙 어 있 습니다 ** 오다큐 전철 http : / / www . odakyu - group . co . jp / ** 오다큐 버스 http : / / www . odakyubus . co . jp / 하코 네 프리 패스 , 하코 네 위크 데이 패스 출발지 패스 요금 ( 엔 하코 네 프리 패스 하코 네 위크 데이 패스 신주쿠 4 , 130 유효 기간 3 일 * 패스 구입 장소 : 오다큐 센 각 역 * 상기 패스 로 신주쿠 와 하코 네 유모토 사이 의 특급 로망 스카 에 승차 하 려면 별도 의 특급 요금 이 필요 합니다 . 편도 870 엔 * 위크 데이 패스 는 주 중 이 라도 공휴일 에 는 발매 하 지 않 으며 , 3 월 19 일 ～ 4 월 10 일 , 7 월 19 일 ～ 8 월 31 일 , 12 월 29 일 ～ 1 월 3 일 에 도 발매되 지 않 습니다 어 드 바이스 하코 네 역시 철저 한 관광 지역 이 다 보 니 교통비 또한 만만 치 않 은 곳 입니다 . 앞서 설명 한 하코 네 위크 데이 패스 와 하코 네 프리 패스 의 유효 기간 이 각각 2 일 과 3 일 이 므로 두 세 명 이 공동 으로 패스 를 구입 하 여 하코 네 여행 을 할 수 도 있 습니다 . 이 경우 훨씬 더 저렴 한 가격 으로 하코 네 관광 을 하 게 되 지만 현실 적 으로 어려움 이 많 습니다 . 하코 네 패스 를 하루 에 한 사람 만 사용 할 수 있 으므로 일행 이 있 는 경우 따로따로 다녀야 한다는 단점 이 있 습니다 . 만일 숙소 에서 같 은 배낭 여행자 를 만나 면 의견 등 을 교환 해 보 는 것 도 좋 습니다 조심 해야 할 것 은 하코 네 관광 을 끝내 고 도쿄 ( 신주쿠 ) 로 되돌아올 때 는 오다와라 나 하코 네 유모 토역 에서 별도 의 승차 권 을 구입 해서 돌아와야 한다는 것 입니다 프리 패스 는 하코 네 지역 내 에서 횟수 제한 없이 승차 가능 하 지만 오 다 와라 와 신주쿠 사이 의 교통 만큼 은 왕복 1 회 로 제한 되 어 있 기 때문 에 유효 기간 이 남 아 있 어도 개찰구 에 패스 를 집어넣 으면 , 여행 끝 안녕히 가 세요 ! 패스 는 자동 회수 되 어 버리 기 때문 입니다 . 반 대로 다음 날 이용 하 는 사라 도 신주쿠 에서 오다와라 까지 는 별도 의 승차 권 을 구입 해서 가 야 합니다 그리고 하코 네 에 올라갈 때 는 잊 지 말 고 점심 도시락 이나 비상 식량 을 꼭 챙겨두 도록 합니다 . 그 흔한 편의점 은 아시 호수 반대편 에 나 가 야 하나 있 기 때문 에 그때 까지 쫄쫄 굶 거나 비싼 레스토랑 을 이용 해야 하 기 때문 입니다 1 . 오와쿠다니 ( 大 通谷 ) 지옥 오와쿠다니 계곡 이 있 는 소운 잔 ( 早 雲山 , 조운산 ) 은 해발 751 m 에 위치 해 있 으며 , 고라 에서 출발 하 는 케이블카 의 종점 으로 약 10 분 정도 소요 된다 . 카 미산 옛 분화구 로부터 끊임없이 유황 연기 가 구름 과 같이 피 어 오른다 . 용출 하 는 온천수 는 파이프 를 통해서 멀리 떨어져 있 는 하코 네 의 여러 온천장 까지 연결 되 어 사용 되 고 있 다 . 또한 로프웨이 의 출발점 으로 이곳 에서 오와쿠다니 계곡 를 거쳐 도 겐 다 이 에 이르 는 코스 를 따라 하코 네 의 아름다운 자연 경관 을 만끽 할 수 있 다 . 하코 네 를 관광 하 면 꼭 들려야 하 는 명소 로 꼽히 고 있 는 오와쿠다니 계곡 은 케이블카 에서 보이 는 경관 이 장관 으로 많 은 관광객 들 이 모이 는 곳 이 다 . 케이블카 로프웨이 를 이용 하 면 고오라 ( 强 羅 ) 9 분 - 소 운잔 ( 早 雲山 ) 10 분 - 오와쿠다니 계곡 9 분 - 정도 를 소요 해서 경치 를 관광 할 수 있 다 로프웨이 오와쿠다니 역 에서 하차 해서 도보 로 둘러보 아도 된다 . 2 . 아시노 코 ( 아시 호수 ) 4 천 년 전 화산 활동 에 의해 만들 어 진 호수 . 둘레 20 km , 수심 43 m . 호수 주위 에 있 는 많 은 늪 에 는 빙어 , 송어 , 잉어 등 여러 종류 의 물고기 가 서식 하 고 있 어 보트 를 타 거나 수영 , 낚시 등 을 즐기 려는 사람 들 이 즐겨 찾 는다 . 호수 에 떠 있 는 백조 의 한가 로운 모습 과 일본 의 심볼 후 지산 이 반사 되 어 조화 를 이루 는 곳 으로 하코 네 관광 에서 빼놓 을 수 없 는 하이라이트 코스 이 다 . 도 겐 다이 ( 桃源 臺 ) - 모토 하코 네 ( 元 箱 根 ) - 하코 네 마치 ( 箱 根 町 ) 간 유람선 이 30 분 정도 소요 되 며 , 30 ~ 40 분 간격 으로 운항 한다 . 3 . 후 지산 ( 富 士 山 ) 일본 의 상징 인 후 지산 ( 富 士 山 ) 은 명실상부 한 일본 의 최고봉 이 다 . 높이 3 , 776 m 에 사계절 각기 아름다운 모습 으로 관광객 을 이끄 는 명산 이 다 . 하코네 에서 멀리 떨어져 있 는 후 지산 조망 이 가능 하 다 . 후 지산 등 산 에 인기 코스 로 는 후 지산 의 관문 인 가와구치코 ( 河口 湖 ) 라는 호수 에서 오 합목 ( 五合目 ) 까지 오르 는 코스 이 다 . 특히 가와구치코 는 야마나카코 ( 山中 湖 ) 다음 으로 두 번 째 큰 호수 로 수면 에 거꾸로 비친 후 지산 의 모습 으로 도 유명 하 다 . 관광 명소 오다와라 - 고라 신주쿠 에서 출발 한 오다큐 열차 는 오 다 와라 를 지나 하코 네 유모 토역 에서 도착 한다 . 열차 가 하코 네 유모 토역 에 도착 하 면 고라 행 등산 열차 로 바꿔 타 야 하 는데 개찰구 를 빠져 나갈 필요 없이 해당 플랫폼 에서 등산 열차 로 환승 하 면 된다 한편 JR 이용자 는 JR 오 다 와라 역 에서 하코 네 등산 열차 로 바꿔 타 야 한다 . 오다와라 역 에서 고라 까지 직접 들어가 는 열차 도 있 짖 만 운행 편수 가 이른 아침 과 저녁 시간 에 편성 되 어 있 기 때문 에 주의 를 요한다 . 만일 고라 까지 직접 들어가 는 열차 가 없 다면 오다큐 열차 로 환승 하 면 된다 . 하코네 유모토 를 출발 해서 잠시 후면 비로소 등산 열차 기분 나 는 가파른 산길 을 지그재그 ( 스위치백 ) 로 올라간다 . 그럴 때 마다 기관사 가 열차 앞뒤 로 부지런히 옮겨 다니 면서 운전 하 는 모습 이 재미있 다 . 등산 열 차 과 고라 에 도착 하 면 소문 잔행 케이블카 로 바꿔 타 야 한다 * 하코 네 등 산철 도 고라 - 소운 잔 고라 에서 소운 잔 까지 는 급경사 이 기 때문 에 케이블카 자체 의 동력 만 으로 움직이 는 것 이 아니 라 소운 잔 쪽 에서 차량 에 연결 된 케이블 ( 철선 ) 이 차체 를 끌어올리 거나 내려보내 는 것 이 다 . 소운 잔 케이블카 는 1921 년 케이블카 로서 는 두 번 째 로 영업 을 시작 했 다 . 고라 에서 소운 잔 까지 는 총 길 이 1 . 2 km , 중간 에 4 개 의 역 이 있 는데 차량 은 스위스 제 최신 차량 이 며 3 단 으로 편성 된 차내 의 좌석 은 급경사 에 맞춰 계단식 으로 되 어 있 다 이 구간 에서 는 승차 시간 도 짧 으니 자리 에 앉 지 말 고 맨 앞 칸 출입문 옆 에 서 있 자 . 그래야 소운 잔 에 도착 해서 남 보다 빨리 로프웨이 에 탈 수 있 다 . 여유 를 부리 다가 는 긴 줄 을 서 야 한다 소운 잔 - 오와쿠타니 소운 잔 에서 아시 호수 의 유람선 을 승선 하 는 도 겐 다 이 까지 , 전장 4 , 034 미터 를 로프웨이 가 연결 하 고 있 다 . 도중 두 개 의 정 차역 이 있 는데 첫 번 째 정차 하 는 와쿠 타니 역 이 우리 가 내려야 할 역 이 다 . 소운 잔 에서 오와쿠타니 까지 는 1959 년 에 개통 했 고 , 오와쿠타니 에서 도 겐 다 이 까지 는 그 이듬해 에 완성 시킨 것 인데 , 그러 한 이유 로 차량 이 낡 아 매달려 가 는 동안 온갖 불안 한 잡생각 이 다 든다 . 하지만 이 코스 는 하코 네 의 ‘ 골든 코스 ’ 라 불릴 만큼 매력 만점 , 박력 만점 , 스릴 만점 의 코스 이 다 로프웨이 는 생각 보다 빨리 움직이 는데 발 아래 로 펼쳐지 는 까마득 한 낭떠러지 가 끝내준다 . 궂 은 날 여기 왔 던 사람 들 아마 요거 못 봣 을 것 이 다 . 운 이 좋 다면 이곳 에서 저 멀리 후 지산 도 보인다 . 로프웨이 가 산 정상 을 넘 으면 바로 왼쪽 으로 오와쿠타니 가 웅장 한 모습 으로 나타난다 . 그리고 또 발 밑 으로 천 길 낭떠러지 이 다 * 하코 네 로프웨이 오와쿠타니 해발 1 , 050 m 의 오와쿠타니 는 지금 으로부터 약 3 , 000 년 전 중앙 화구 의 경사면 이 마지막 으로 대 규모 폭발 을 일으켰 을 때 의 흔적 이 다 . 지금 도 도처 에 는 수증기 , 탄산가스 , 유황 가스 등 이 대량 으로 뿜 어 져 나오 고 있 어 날씨 가 나빠 구름 이 라도 잔뜩 낀 날 이 면 지옥 처럼 보이 는 곳 이 다 . 실제 옛날 이 산 을 넘 던 나그네 들 은 하코 네 에 지옥 이 있 다며 무서워했 다고 한다 . 오와쿠타니 역 앞 의 도로 를 따라 정면 의 오와쿠타니 를 향해 올라가 자 . 등 산로 를 따라 5 분 정도 올라가 면 사방 에서 유황 증기 가 뿜 어 져 나오 는 엔 마다 이 에 도착 한다 . 주변 은 ' 유독 가스 위험 ' 이 라는 경고 표지판 이 세워져 있 고 땅 밑 에서 뜨거운 물 이 끓어오르 고 있 다 . 도 겐 다이 - 하코 네 마치 자 . 이제 부터 해적선 을 타 야 하 는 시간 이 다 . 시간 적 인 여유 가 무지 많 다면 마음 에 드 는 해적선 을 골라 탈 수 도 있 으며 선실 에 앉 아 있 기 보다 는 갑판 맨 앞 에 나와 있 는 것 이 주변 경치 를 조망 하 기 에 좋 다 . 여기 서 잠깐 아시 호수 의 해적선 에 는 어떠 한 것 들 이 있 는지 살펴보 자 하코 네 유람선 초록 색깔 의 이 배 는 17 세기 전반 ‘ 북구 의 사자 ’ 라 불렸 던 스웨덴 국적 의 전함 ‘ 바사 ’ 호 를 모델 로 한 배 로 , 선두 에 사자상 과 선미 에 는 왕가 의 문장 을 비롯 한 많 은 조각 이 장식 되 어 있 다 . 로 와 이 얄 17 세기 프랑스 전함 소 레 이유 로와 이 얄 을 모델 로 한 배 로 , 선두 와 선미 를 중심 으로 호화 스러운 조각 이 붙 어 있 다 빅토리아 17 세기 에 건조 된 전함 ‘ 바다 의 제왕 ’ 을 모델 로 한 배 로 , 선두 에 는 평화 의 기사 를 표현 하 는 황금 기마상 이 붙 어 있 다 프론티어 19 세기 미국 의 미시시피강 에서 사용 했 던 스팀보트 의 기본 외형 을 본 따 만든 배 로 , 외륜선 의 특징 인 커다란 수차 바퀴 가 선미 에 달려 있 다 . 이 배 를 보 면 ‘ 톰 소여 의 모험 ’ 이 생각난다 하코네 세키쇼 * 입장료 : 300 엔 ( 세키쇼 , 자료 관 공통 * 개 관 : 09 : 00 ~ 16 : 00 * 휴 관 : 연중무휴 * 교통편 : 하코 네 마치 해적선 선착장 에서 도보 5 분 하코네 세키쇼 의 창건 연대 에 대해 1601 ~ 1605 년 설 , 1610 ~ 1614 년 설 등 의견 이 분분 하 지만 , 현재 지점 에 하코네 세키쇼 가 설치 된 것 은 1619 년 의 일 이 다 . 원래 세키쇼 가 있 던 곳 은 현재 건물 의 도로 반대편 호수 쪽 에 있 었 지만 , 1970 년 재건 당시 세키쇼 자리 가 국가 지정 사적 이 었 기 때문 에 그 자리 에 재건 할 수 없 었 다고 한다 . ( 현재 복원 공사 중 ) 중세 의 세키쇼 가 통행료 를 징수 하 던 경제 적 인 목적 이 었 던 것 에 비해 , 하코네 세키쇼 는 각 지방 의 영주 들 을 견제 하 기 위한 정치 적 인 이유 에서 만들 어 졌 다 . 비록 도쿠가와 이에야스 가 1600 년 도의 ‘ 세키가하라 전투 ’ 에서 승리 하 고 천하 를 쟁취 했 지만 , 여전히 서국 ( 오사카 지방 ) 에는 도요토미 가문 을 옹호 하 는 세력 이 있 었 고 , 혹시 있 을지 도 모르 는 자객 이나 무기 의 반입 을 차단 시키 기 위해서 였 다 특히 하코네 세키쇼 의 경우 ‘ 이리 뎁 포 데 온나 ’ 라고 하 여 특별 검문소 역할 을 하 였 다 . 이리 뎁 포 라는 것 은 외지 에서 에도 ( 지금 의 도쿄 ) 로 철포 ( 조총 ) 가 반입 되 는 것 을 의미 하 며 , 데온 나 는 에도 에서 지방 으로 나가 는 여자 를 뜻 하 는데 , 각 지방 의 영주 들 을 통제 하 기 위해 인질 로 와 있 던 영주 들 의 처자 가 몰래 빠져 나갈 경우 영주 들 이 반란 을 일으킬 소지 가 있 으므로 철저히 감시 하 게 된 것 이 다 . 의심 되 는 여자 들 은 히도 미온 나라 불리 던 노파 가 밀실 로 데려가 옷 을 벗기 고 몸 구석구석 을 샅샅이 조사 했 다고 한다 따라서 하코네 세키쇼 통행 시 엄중 한 검사 가 이루 어 졌 는데 , 일반 적 인 통행증 외 에 하코네 세키쇼 의 허가증 을 지참 하 지 않 고서 는 일체 의 통행 이 금지 되 었 다 . 통행 이 가능 한 시간 도 오전 6 시 에서 오후 6 시 까지 로 제한 했 고 그 시간 외 에 는 절대로 문 을 열 지 않 았 다고 한다 세키쇼 길 건너편 에 마련 된 세키쇼 자료 관 에 는 관련 자료 약 천 여 점 이 전시 되 어 있 다 . 그 중 에서 통행증 과 관련 된 재미 있 는 사실 이 많 은데 , 여자 의 경우 는 머리 형태 에서 발끝 까지 특징 을 상세히 기록 했 고 , 죽 은 시체 까지 도 통행증 이 필요 했 다고 한다 . 반 대로 남자 의 경우 는 아주 단순 한 경우 도 있 었 는데 , 씨름 꾼 이나 예능인 들 은 자신 이 가지 고 있 는 재주 만 보여 줘도 통과 가 가능 했 다고 한다 하코 네 마치 - 모토 하코네 하코네 세키쇼 를 견학 하 고 모토 하코 네 로 이동 할 때 에 는 반드시 도보 로 이용 하 자 . 왜냐하면 하코 네 또 하나 의 명소 , 아름드리 삼나무 길 이 있 기 때문 이 다 . 깨끗 한 숲 속 에서 은은 한 나무 내음 을 맡 으며 되 도록 천천히 걸 어 보 는 것 이 좋 겠 다 하코 네 구가 도 삼나무 그 옛날 도쿄 와 교토 를 연결 하 던 도카이도 는 에도 시대 였 던 1619 년 경 , 그때 까지 사용 했 던 유자 카 미치 를 폐지 시키 고 유모토 와 하타 쥬 쿠 , 하코 네 를 경유 하 는 새로운 가도 를 만들 었 다 . 이 가도 의 삼나무 가로수 는 도쿠가와 막부 가 여행자 들 을 시원 한 나무 그늘 을 마련 해 주 기 위하 여 길 양쪽 에 심 은 것 으로 도카이도 에서 는 유일 한 것 이 다 . 태평양전쟁 중 에 는 벌목 될 위기 에 처한 적 도 있 었 지만 현재 는 국가 지정사 적 으로 보호 받 고 있 으며 아시 호수 주변 4 곳 에 약 420 여 그루 의 삼나무 가 남 아 있 다 하코 네 진자 ( 하코 네 신사 ) 하코 네 신사 의 기원 은 1191 년 도 에 쓰여진 [ 하코 네 산록 기 병서 ] 에 의하 면 태고 에 ' 쇼 센 ' 이 라는 시선 이 하코 네 신사 를 만들 었 다는 신화 적 인 내용 이 기술 되 어 있 지만 , 나라 시대 말기 에 전국 각지 를 돌 던 망간 스님 에 의해 창건 된 것 으로 추정 된다 . 망간 스님 은 757 년 하코네산 을 방문 하 여 하코 네 산중 에 있 던 고마 가 다케 의 신 선궁 , 반 약사 , 신선 신궁 이렇게 세 곳 의 사찰 과 신사 를 통일 하 여 하코 네 신사 를 만들 었 는데 , 가마쿠라 막부 와 전국 시대 의 호조 가문 의 보호 를 받 으며 관동 제 1 급 의 신사 로 성장 했 다 . 그러나 메이지 시대 의 폐불 정책 으로 규모 는 축소 되 었 고 , 명칭 도 하코 네 권현 에서 하코 네 신사 로 개칭 되 었 다 공유 하 기 글 요소