' 개통 코앞 ' 부산 ~ 김해경 전철 , 불안 하 네 ~ 
 개통 두 달 을 앞둔 부산 - 김해경 전철 이 잇따른 탈선 사고 와 시험 운행 중단 등 으로 안전 문제 에 대한 지적 이 나오 는 데 다 , 좀처럼 해결 기미 를 보이 지 않 고 있 는 적자 문제 때문 에 정상 개통 에 대한 우려 가 커지 고 있 다 . 
 경남 김해시 에 13 센티미터 의 많 은 눈 이 내린 지난 14 일 매일 시험 운행 중 인 부산 - 김해 경전철 이 폭설 로 돌연 시험 운행 을 중단 했 다 . 
 개통 을 앞두 고 10 분 안팎 의 간격 으로 하루 평균 400 여 차례 씩 매일 시험 운행 을 해온 부산 - 김해경 전철 은 이날 일상 적 인 시험 운행 을 하 지 않 았 고 , 차량기지 내 일부 선로 변경 구간 에서 는 선로 와 선로 간 접착 과 이탈 이 제대로 이뤄지지 않 는 등 의 이상 이 발견 됐 던 것 으로 알려졌 다 ． 
 이 에 대해 , 시행 사 관계자 는 " 시험 운행 을 중단 한 것 은 당초 부터 잡힌 시설물 점검 일정 에 맞춰 진행 한 것 이 며 , 선로 의 이상 에 대해서 는 바로 문제점 을 발견 해 조치 했 다 " 고 밝혔 다 . 
 하지만 , 이 같 은 해명 에 도 , 폭설 이 오 는 날 공교 롭 게 도 시험 운행 이 중단 되 면서 눈 이 오 면 운행 자체 가 불 가능 한 설계 상 오류 나 허점 이 있 어서 그런 것 이 아니 냐는 의문 이 제기 되 고 있 다 . 
 지난달 21 일 부터 시행 하 고 있 는 영업 시운전 은 경전철 이 정상 개통 됐 을 때 를 가정 해 전반 적 인 안전 점검 을 하 고 매뉴얼 을 숙지 한 상태 에서 시행 되 고 있 는 것 으로 , 이 과정 에서 눈 으로 인한 선로 이상 이 생기 고 , 시험 운행 이 중단 된 것 이 이해 하 기 어렵 다는 지적 이 다 . 
 이 에 앞서 지난 달 에 는 두 차례 가 탈선 사고 가 발생 했 다 . 
 지난 달 14 일 오후 , 경남 김해시 삼계동 차량기지 입 구 곡선 구간 에서 시험 운행 하 던 경전철 바퀴 가 선로 를 이탈 했 고 , 사흘 후 인 17 일 에 도 차량 기지 내 에서 시험 운전 을 하 던 중 또 사고 가 발생 했 다 . 
 시행 사 인 부산 , 김해 경전철 주식회사 측 은 이 당시 에 도 , 정상 개통 에 앞서 선로 에서 일어날 수 있 는 모든 가능 성 을 점검 하 고 결함 을 발견 해 원인 을 규명 하 는 것 이 시험 운전 이 라며 우려 할 만 한 사고 가 아니 라고 일축 했 다 . 
 사고 직후 감 리 단 측 은 사고 선로 지점 과 차량 하부 에 대한 정밀 조사 를 벌였 지만 , 특별 한 결함 은 발견 하 지 못했 다고 밝혔 다 . 
 하지만 , 이 처럼 잇따라 시험 운전 이 중단 되 면서 경전철 의 안전 에 적신호 가 켜진 것 이 아니 냐는 지적 도 나오 고 있 다 . 
 특히 운행 이 중단 될 때 마다 대수롭 지 않 다는 듯이 정상 개통 을 위한 과정 일 뿐 이 라고 해명 하 고 있 지만 , 정확 한 원인 과 개선 조치 에 대해서 는 밝히 지 않 고 있 어 , 개통 이후 에 실제 사고 와 이어질 수 있 는 가능 성 에 대해서 는 확신 을 주 지 못하 고 있 는 게 사실 이 다 . 
 김해 시민 강 모 ( 45 ) 씨 는 " 얼마 전 레일 탈선 사고 가 난 데 이 어 , 폭설 에 도 안 전하 게 달리 며 시민 의 발 역할 을 할 대중교통 인 경전철 이 눈 이 온다고 시험 운행 까지 중단 되 면서 경전철 이 시민 들 에게 안전 에 대한 신뢰감 을 주 지 못하 고 있 다 " 고 말 했 다 . 
 뿐 만 아니 라 , 부산 - 김해 경전철 의 적자 문제 도 여전히 정상 개통 의 발목 을 잡 고 있 다 . 
 당초 정부 는 사업 타당 성 을 검토 하 면서 수송 수요 를 하루 17 만 6000 명 으로 예측 했 지만 , 최근 분석 자료 에 따르 면 3 만 5000 ~ 5 만 3000 명 에 불과 해 적자 가 불가피 한 상황 이 다 . 김해시 는 해 마다 수백 억 원 씩 이 예상 되 는 경전철 의 적자 문제 를 해결 하 기 위해 대책 을 마련 하 기 위해 매달리 고 있 지만 , 별다른 소득 이 없 어 골머리 를 앓 고 있 다 . 
 김해시 는 일단 사업 시 행자 와 최 소운 임 수입 보장 률 ( MRG ) 인하 등 을 놓 고 협상 을 벌이 고 있 지만 , 추가 로 4 % 씩 단계 별 인하 하 기 로 한 것 외 에 는 사업 시행 자 의 반발 에 막혀 뚜렷 한 진전 이 없 는 상태 다 . 
 이 와 함께 , 김맹곤 김해 시장 은 운행 에 따른 손실 은 김해시 만 부담 할 수 없 다며 , 정부 와 경남 도 가 나눠 부담 하 는 방안 을 계속 제기 하 고 있 지만 , 이 역시 지지부진 하 다 . 
 김해시 는 무리 한 사업 을 추진 한 국토 해양 부도 책임 을 져야 한다며 , 국토 해양 부도 공동 시행 사업자 로 돼 있 는 만큼 MRG 의 일정 부분 을 부담 하 든지 다른 형태 로 재정 지원 을 해 달 라고 요구 하 고 있 지만 , 국토 부 는 묵묵부답 이 다 . 
 김해시 관계자 는 " 시장 님 이 경전철 의 적자 문제 해결 에 대한 워낙 확고 한 의지 를 갖 고 계셔 열심히 추진 하 고 있 지만 , 아직 까지 는 협상 이 제대로 진행 되 지 않 고 있 다 " 며 " 준공 이나 개통 과 는 상관없이 협상 을 진행 하 고 있 다 " 고 말 했 다 . 
 최근 경기도 용인 시 와 사업자 용인 경전철 주식회사 가 MRG 와 소음 피해 대책 등 을 놓 고 법정 공방 에 들어가 준 공과 개통 이 무기 한 연기 된 상황 에서 부산 - 김해경 전철 역시 , 운행 안전 문제 와 적자 문제 해결 에 난항 을 겪 고 있 어 정상 개통 에 대한 우려감 이 커지 고 있 는 실정 이 다 .