[ 카엔 테크 ] 4 G 와 5 G 를 통합 한 ' 5 G 하이브리드 V 2 X ' 솔루션 
 정보 ( Information ) 와 오락 ( Entertainment ) 이 결합 된 자동차 인포 테 인 먼 트 시스템 을 ' 커 넥 티 드 카 ' 
 라고 부른다 . 커 넥 티 드 카 는 운전자 를 위해 교통 상황 을 실시간 업데이트 하 고 , 도로 위 의 위험 요소 를 미리 예측 하 며 다른 차량 또는 각종 교통 인프라 와 통신 하 는 미래형 안전 보조 기능 을 지원 한다 . 일반 적 인 모바일 네트워크 통신 과 는 달리 , 차량 과 그 주변 환경 을 연결 하 는 직접 적 인 V 2 X ( Vehicle - to - everything ) 커뮤니케이션 을 구현 하 기 위한 기술 적 방식 은 국가 나 지역 별 로 차이 가 있 다 . 
 일부 에서 는 기존 의 근거리전 용 무선 통신 을 선호 하 는 반면 , 곧 적용 될 예정 인 셀룰러 - V 2 X ( C - V 2 X ) 표준 을 선호 하 는 지역 도 있 다 . 이렇 듯 각기 다른 통신 기준 을 만족 하 기 위해 콘티넨탈 은 4 G ・ 5 G 네트워크 액세스 기술 은 물론 직접 통신 을 위한 근거리전 용 무선 통신 ( DSRC ) 이나 셀룰러 V 2 X 표준 기술 을 통합 한 하이브리드 V 2 X 플랫 폼 을 선보였 다 . 이 플랫 폼 은 모바일 네트워크 통신 을 지원 함 은 물론 , 신속 하 고 신뢰 성 이 높 은 데이터 직접 통신 을 수행 한다 . 
 이 로써 완성 차 기업 들 은 세계 시장 을 대상 으로 V 2 X 를 구축 하 는 데 당면 하 게 되 는 중대 한 과제 를 극복 할 수 있 게 됐 다 . 콘티넨탈 의 하이브리드 V 2 X 솔루션 은 기존 의 하드웨어 와 소프트웨어 플랫폼 으로 DSRC 와 셀룰러 - V 2 X 두 가지 통신 표준 을 모두 지원 한다 . 특히 4 G ・ 5 G 와 V 2 X 의 결합 을 통한 기능 적 이점 을 지녔 다 . 
 V 2 X 를 모바일 통신 과 결합 한 결과 , 광범위 한 유형 의 네트 워킹 에 호환 되 는 플랫 폼 이 구현 됐 다 . 콘티넨탈 은 하이브리드 통신 플랫 폼 개발 단계 에서 보안 스택 ( Stack ) , 포지셔닝 ( Positioning ) 및 애플리케이션 프레임워크 ( Application Framework ) 에 대한 모든 V 2 X 요구 사항 을 4 G / 5 G 요건 에 통합 했 다 . 국가 별 로 요구 하 는 V 2 X 를 위한 보안 체계 를 갖췄 다 . TCU 에 내장 된 DSRC 의 802 . 11 p 기술 을 비롯 해 GNSS , 차량 용 마이크 로 컨트롤러 , CPU , 안테나 등 하드웨어 자원 을 공유 가능 하 다 . 
 지금 까지 의 근거리 통신 과 원거리 통신 은 전용 전자 제어 장치 ( ECU ) 를 탑재 한 별도 의 시스템 으로 구축 됐 다 . 콘티넨탈 은 이 두 가지 통신 체계 를 보다 긴밀 하 게 통합 네 크 워킹 시켜 안전 성 을 높였 다 . 이 는 차량 이 공사 지역 에 근접 하 면 근거리 V 2 X 통신 이 반경 약 800 m 범위 에서 통신 을 시작 하 는데 , 이 를 통해 운전자 는 차량 이 실제 공사 지역 에 도달 할 때 의 상황 이나 교통 체증 이 시작 되 는 것 을 사전 에 인지 한다 . 원거리 통신 체계 가 이러 한 상황 을 더욱 일찍 알려 준다면 운전자 는 더 이른 시점 에 교통 체증 을 예측 하 고 새로이 추천 받 은 경로 로 이동 하 는 등 보다 폭넓 은 선택 을 할 수 있 다 . 공사 현장 근로자 도 이러 한 사전 정보 를 미리 제공 받 아 잠재 적 인 차량 사고 의 위험 성 을 줄일 수 있 다 . 
 자율 주행 차량 도 이러 한 정보 를 사전 에 수신 해 안전 성 과 편리 성 을 높인다 . 예 를 들 어 , 차선폭 이 감소 하 거나 교통 표지판 이 변경 또는 훼손 되 었 을 때 운전자 는 자율 주행 모드 를 종료 하 고 차량 을 직접 운전 해야 하 는데 , 해당 정보 를 사전 에 파악 한다면 운전자 가 충분 한 시간 을 두 고 주행 모드 를 전환 함 으로써 긴박 한 상황 을 피할 수 있 다 . 
 콘티넨탈 관계자 는 “ 새로운 하이브리드 플랫 폼 을 통해 기존 의 제품 포트폴리오 를 완벽 하 게 보완 했 다 ” 며 “ 완성 차 업체 는 기존 의 단일 텔레매틱스 ( TCU ) 와 DSRC 솔루션 에서부터 새로운 하이브리드 플랫 폼 을 아우르 는 다양 한 옵션 을 갖출 수 있 고 , 그 결과 광범위 한 지역 환경 에 따른 솔루션 구현 이 가능 하 다 ” 고 말 했 다 . 콘티넨탈 은 2020 년 대 초 세계 각지 에서 하이브리드 V 2 X 솔루션 을 양산 할 계획 이 다 .