일본 의 독도 근해 배타 적 경제 수역 ( EEZ ) 해저 탐사 를 둘러싸 고 촉발 된 독 도 영유권 분쟁 을 계기 로 동해 를 비롯 한 , 한 · 일 해군 ( 일본 은 해상자위대 ) 과 해양 경찰청 ( 일본 은 해 상보 안청 ) 의 함정 , 탐사선 등 의 성능 과 규모 , 전력 에 대한 관심 이 높 아 지 고 있 다 . ◆ 일본 해상 자위대 전력 우리 해군 3 배 이상 = 국방백서 와 2004 ~ 2005 제인 연감 ( Jane ’ s Yearbooks ) 등 에 따르 면 해군력 의 경우 우리 해군 이 3 개 함대 사령부 에 병력 6 만 8670 명 ( 2004 년 기준 , 해병대 2 만 7060 명 포함 ) 을 보유 한 반면 일본 의 경우 1 개 호위함대 사령부 ( 기동 함대 ) 와 5 개 지방대 ( 地方 隊 · 해역 함대 ) 에 4 만 5842 명 ( 2005 년 기준 ) 규모 다 . 일본 은 먼 바다 는 ‘ 호위함대 ’ 가 지키 고 , 호위함대 를 뚫 고 들어온 적 은 사세보 ( 佐 世 保 ) 등 다섯 곳 에 사령부 를 둔 ‘ 지방대 ’ 가 일본 열도 를 방어 하 는 이중 방어선 을 구축 하 고 있 다 . 병력 수 에서 는 우리 해군 이 다소 우월 하 지만 군사비 지출 내역 을 들여 다 보 면 큰 차이 가 난다 . 한국 해군 은 지난해 전체 국방비 의 16 . 2 % 인 3 조 3674 억 원 을 집행 한 데 비해 일본 해상자위대 는 전체 방위비 의 22 . 6 % 에 해당 되 는 1 조 922 억 엔 을 사용 했 다 . 해군 은 전투 전력 으로 지난 3 월 진수 한 강감찬 함 을 포함 해 4500 t 급 KDX - Ⅱ 구축함 5 척 과 3200 t 급 KDX Ⅰ 구축함 3 척 , 1400 t 급 FF 호위함 9 척 , 900 t 급 PCC 초계함 28 척 , PKM 고속정 81 척 등 123 척 의 전투함 으로 진용 을 갖추 고 있 다 . 반면 일본 해상자위대 의 경우 7250 t 급 콩고 ( KONGO ) 이지스 함 4 척 ( 현재 5 ~ 6 척 이 더 건조 되 고 있 음 ) 에 다 4600 t 급 하 타카 ( HATAKA ) 미사일 호위함 2 척 , 4550 t 급 무라사메 ( MURASAME ) 구축함 9 척 , 5200 t 급 시라네 ( SHIRANE ) 헬기 호위함 2 척 등 62 척 의 전투함 을 보 유하 고 있 다 . 반면 우리 는 2005 년 부터 최 첨단 KDX 3 ( 8000 톤 , 이지스 급 ) 을 2008 년 취역 을 목표 로 건조 중 에 있 으며 . 2012 년 까지 총 3 ~ 5 대 의 이지스 급 구축함 을 자체 기술력 으로 건조 배치 할 예정 이 다 . -. 7250 t 급 콩고 ( KONGO ) 이지스 함 ( 일본 ) ◆ 잠수함 전력 도 3 배 이상 차이 = 잠수함 전력 도 해군 이 SS 209 급 잠수함 ( 1200 t ) 9 척 과 SSM 돌고래 ( 200 t ) 2 척 등 11 척 을 보유 한 반면 일본 은 오야시오 ( OYASHIO · 2750 t ) 급 8 척 등 모두 19 척 을 갖 고 있 어 3 배 가까이 차이 를 보이 고 있 다 . 오야시오 급 은 독일 이 내놓 은 212 급 잠수함 과 더불 어 세계 최고 의 재래식 잠수함 으로 꼽힌다 . 일본 은 현대 적 인 잠수함 을 독자 적 으로 설계 해 건조 할 수 있 는 몇 안 되 는 나라 중 하나 다 . 한국 이나 미국 등 대부분 의 국가 는 잠수함 의 수명 을 30 년 으로 규정 하 고 있 는데 , 일본 해 자대 는 16 년 으로 한정 하 고 있 다 . 해자 대 는 잠수함 을 16 년 간 사용 한 다음 에 는 어김없이 밀봉 해 창고 로 퇴역 시키 고 새 잠수함 을 건조 한다 . 그러 다 유사시 가 되 면 퇴역 잠 수함 을 꺼내 재 취역 시켜 순식간 에 32 척 으로 전력 을 늘릴 수 있 는 것 이 다 . ◆ 일본 의 해상 초계기 P - 3 C 수 는 미국 보다 앞서 일본 의 대잠 해상 초계기 P - 3 C 수 는 104 대 로 미국 보다 숫자 에서 앞선 수준 이 다 . 이 에 비해 우리 는 약 18 대 에 불과 하 다 . 해 상초 계기 18 대 외 에 LYNX 헬기 24 대 , ALT Ⅲ 헬기 9 대 등 41 대 의 항공기 를 보유 한 한국 에 비해 일본 은 SH - 60 J · SH - 60 K 93 대 등 모두 203 대 의 해군 항공기 를 보유 , 전력 면 에서 약 7 배 나 앞섰 다 . 이 밖 에 해군 의 기뢰전 전력 은 3000 t 급 MLS 부설함 1 척 에 다 700 t 급 MSH 소해 함 3 척 , 500 t 급 MHC 탐색 함 6 척 등 10 척 이 고작 이 지 만 해 자대 는 1000 t 급 야에야마 ( YAEYAMA ) 소해 함 3 척 , 1500 t 급 수 가 시마 ( SUGASHIMA ) 소해정 12 척 등 19 척 을 지녀 우리 해군 을 따 돌렸 다 . 다만 상륙 전력 은 한국 이 LST 6 척 등 16 척 을 보유 , 14 척 을 가진 일본 을 근소 하 게 앞서 는 것 으로 나타났 다 . ◆ 한국 해군 1 만 3000 t 급 대형 상륙함 독도 함 ( LPX ) 진수 57 년 의 역사 를 가진 한국 해군 의 숙원 중 하나 는 항공모함 보유 일 것 이 다 . 요원 해 보이 기 만 하 던 이 장대 한 꿈 이 드디어 2005 년 6 월 일부 실현 되 었 다 . 부산 한진 중공업 에서 세미 항공모함 으로 볼 수 도 있 는 대형 상륙함 독도 함 이 진 수 되 었 기 때문 이 다 . -. 대형 LPX ( 독도 함 ) 진수식 장면 왜 독도 함 을 세미 항공모함 이 라고 말 할까 . 미국식 함정 분류 에 의하 면 독도 함 은 LPH ( Landing Platform , Helicopter ) 에 속하 는데 , 해군 은 LPH 를 ‘ 헬기 탑재 상륙 강습 함 ’ 으로 번역 하 고 있 다 . 독도 함 은 UH - 60 기동 헬기 와 AH - 1 공격 헬기 등 15 대 정도 의 헬기 를 실 을 수 있 다 . 과거 언론 은 이러 한 함정 을 ‘( 작 은 규모 의 ) 헬기 모함 ’ 으로 불러 왔 다 . 그러나 독도 함 에 실릴 항공기 의 종류 는 아직 확실 하 지 않 다 그리하여 아직 함 명 을 LPX 라 칭하 는가 보 다 . ◆ 대형 상륙함 의 위용 ( 비행갑판 밑 에 격납고 ) △ 미 해군 이 보유 한 4 만 t 급 상륙 모함 ( LHD ) . 15 대 정도 의 헬기 를 실 을 수 있 다는 것 은 곧 대 대급 항공 부대 가 이 함정 에 탑승 할 수 있 음 을 의미 한다 . 독도 함의 비행갑판 면적 은 약 6400 ㎡( 길 이 200 m , 폭 32 m ) 로 1 만 800 ㎡ 의 면적 을 가진 월드컵 축구장 ( 길 이 120 m , 폭 90 m ) 의 3 분 의 2 크기 라고 할 수 있 다 . 이 비행갑판 에서 는 6 ~ 8 대 의 UH - 60 기동 헬기 가 동시 에 뜨 고 내릴 수 있 다 . 독도 함 에 착함 한 헬기 는 다른 헬기 들 이 뜨 고 내릴 수 있 도록 바로 블레이드 ( 날개 ) 를 접 고 함 좌우 에 설치 돼 있 는 엘리베이터 를 타 고 비행갑판 밑 에 있 는 격납고 로 이동 한다 . 엘리베이터 와 비행갑판 밑 에 격납고 를 갖춘 구조 는 순양함 이나 구축함 같 은 전투함 에서 는 발견 되 지 않 는다 . 항공모함 이나 뒤 에서 설명 할 상륙 모함 , 그리고 독도 함 같 은 대형 상륙함 에서 만 발견 되 는 구조 다 . 독도 함 은 우리 귀 에 익 은 일본 의 상륙함 오스미 ( 大 隅 ) 함 보다 훨씬 크 다 . 오스미 함 은 8900 t 급 이 지만 , 독도 함 은 그 보다 1 . 5 배 정도 큰 1 만 3000 t 급 . 오스 미 함 은 헬기 를 싣 지 못하 고 두 척 의 공기 부 양정 만 싣 고 다니 므로 LPD ( Landing Platform , Dock ) 로 분류 된다 . 공기 부 양정 은 전차 나 장갑차 · 트럭 등 을 싣 고 LPD 를 빠져 나와 물 에 살짝 뜬 상태 ( 공기 부양 ) 에서 매우 빠르 게 육지 로 상륙 해 가 는 작 은 배 다 . 그러나 공기 부 양정 이 아무리 빨라도 헬기 보다 는 빠를 수 없 다 . 현대전 에서 헬기 는 사람 과 물자 를 나르 는 기동수단 일 뿐 만 아니 라 전차 나 장갑차 를 공격 하 는 공격 무기 가 된 지 오래 다 . 따라서 공기 부 양정 보다 는 헬기 를 싣 고 다니 는 상륙함 이 훨씬 더 공격력 이 우수 한 것 으로 평가 받 는다 . 일본 은 아직 LPH 를 보유 하 고 있 지 않 다 . 1996 년 일본 이 미쓰이 조선소 에서 오스미 함 을 건조 했 을 때 한국 언론 이 ‘ 이 배 의 갑판 을 비행갑판 으로 개조 하 면 , UH - 60 보다 두 배 정도 큰 CH - 46 헬기 4 ~ 5 대 를 탑재 할 수 있 다 ’ 며 호들갑 을 떨 었 다고 보 도 한 바 있 다 . 이 들 은 우리 가 알 게 모르 게 이미 많 은 국방 예산 을 갖 고 엄청난 전력 을 쌓 아 가 고 있 으며 , 우리 의 전력 증강 을 바라보 는 그 들 의 시각 또한 경계 의 시각 으로 바라보 며 , 대비 를 하 고 있 을 것 이 다 . 일본 은 오스미급 상륙함 을 모두 세 척 가질 예정 인데 , 2000 년 제 2 번 함인 시모키타 함 을 실전 배치 했 고 , 현재 는 제 3 번 함인 구니사키 함 을 만들 고 있 다 . 한국 도 마 라도 함 과 백 령도 함 을 더 지 어 모두 세 척 의 LPX 를 보유 할 예정 이 다 . △ 일본 오스미 함 함미 에서 공기 부 양정 이 빠져 나오 는 모습 . 덩치 가 큰 독도 함 은 헬기 외 에 도 오스미 함 과 똑같이 두 척 의 공기 부 양정 을 싣 는다 . 독도 함의 격납고 아래 에 있 는 함미 부 에 는 배 밑바닥 이 없 어 바로 바다 가 들어와 있 는 길 이 26 . 4 m , 폭 14 . 3 m 의 ‘ 작 은 풀장 ’ 이 있 다 . 이 풀장 이 바로 공기 부 양정 이 들락거리 는 ‘ 배 안 의 항구 ’ 인데 , 이 항구 를 도 크 ( dock ) 라고 한다 . 독도 함 안 에 는 전차 의 경우 70 대 , 이 보다 상대 적 으로 가벼운 군 용 트럭 은 무려 200 대 까지 실 을 수 있 는 거대 한 ‘ 지하 주차장 ’ 이 있 다 . ‘ 덤프 ( dump ) ’ 또는 ‘ 비클 스페이스 ( vehicle space ) ’ 라고 불리 는 이 주차장 은 배 안 의 항구 에 연결 돼 있 다 . 상륙작전 이 펼쳐지 면 독도 함 의 비행갑판 에서 는 각종 헬기 가 해병대 보병 을 태우 기 시작 한다 . 같 은 시각 독도 함 의 배 안 에서 는 ‘ 자기 자리 ’ 에 고정 돼 있 던 공기 부 양정 이 배 안 의 작 은 항구 로 내려진다 . 그리고 주차장 에 세워 놓 았 던 전차 한 대 와 트럭 두 대 가 공기 부 양정 으로 옮겨진다 . 비행갑판 에서 헬기 가 날아오를 무렵 독도 함 의 함미 부 에서 는 공기 부 양정 이 빠져 나온다 . 공기 부 양정 은 시속 60 ~ 80 ㎞ 라는 놀라운 속도 로 바다 위 를 스치 듯이 날 아 육지 로 올라와 멈춰 선다 . 그리고 공기 부 양정 에서 내려온 전차 등 이 이미 작전 을 펼치 고 있 는 헬기 부대 의 엄호 를 받 으며 적 진 깊숙이 돌격 해 들어간다 . 독도 함 은 공기 부 양정 작전 만 하 는 오스 미 함 과 달리 헬기 를 이용 한 항공 상륙작전 과 전차 를 동원 한 돌격 상륙작전 을 모두 펼칠 수 있 다 . 이런 점 에서 독도 함 은 오스미 함의 ‘ 형 님 ’ 이라고 할 수 있 다 . 오스미 함 이 진수 됐 을 때 ‘ 일본 이 유사시 항모 ( 사실 은 헬기 모함 ) 로 개조 할 수 있 는 상륙함 을 가졌 다 ’ 고 한 언론 은 독도 함 에 대해서 는 그 두 배 의 찬사 를 보내 야 한다 . 그렇 다면 LPH 나 LPD 보다 큰 상륙함 은 없 을까 . 두 상륙함 보다 큰 상륙함 은 LHA ( Assault Landing Ship , Heli - copter ) 와 LHD ( Heli - copter Landing Ship , Dock ) 로 표기 되 는 ‘ 상륙 모함 ’ 이 다 . LHA 보다 는 LHD 가 더 신형 인데 , 상륙 모함 은 4 만 t 이 넘 는 초대 형 으로 현재 는 미 해군 만 보유 하 고 있 다 ( 참고 로 미국 항공모함 은 10 만 t 에 이르 고 프랑스 항모 는 3 만 t 급 , 영국 항모 는 2 만 t 급 이 다 ) . 미 해군 의 LHD 와 LHA 상륙 모함 에 는 똑같이 8000 파운드 의 무게 를 실 을 수 있 는 CH - 53 초대 형 헬기 4 대 , 7000 파운드 를 싣 는 CH - 46 대 형 헬기 12 대 , ‘ 해리어 ’ 라는 이름 으로 유명 한 AV - 8 B 수직 이 착륙 기 6 대 , UH - 1 N 중형 헬기 3 대 와 AH - 1 W 공격 헬기 4 대 가 실려 있 다 . 그러나 LHA 에 는 공기 부 양정 이 한 척 실려 있 으나 신형인 LHD 에 는 세 척 이 실려 있 는 차이 가 있 다 . 상륙함 계열 은 ‘ 상륙 모함 ’ 으로 불리 는 LHD 와 LHA 가 가장 크 고 , 그 다음 이 ‘ 대형 상륙함 ’ 으로 묶 어 줄 수 있 는 독도 함 이나 오스미 함 같 은 LPX 와 LPD 이 다 . 그리고 전차 와 장갑차 등 을 싣 고 바로 해안 에 접안 해 이 들 을 풀어놓 는 , 우리 에게 는 매우 낯익 은 LST ( Landing Ship , Tank ) 가 있 다 . LST 는 ‘ 상륙함 ’ 으로 정리 할 수 있 다 . 독도 는 일본 과 영유권 마찰 을 빚 을 수 있 지만 , 독도 함 은 절대로 그런 일 을 만나 지 않 는다 . 태극기 가 휘날리 는 국토 의 최동단 독 도 동도 의 면적 은 7 만 1757 ㎡ 이나 독도 함 의 비행갑판 면적 은 그 6 분 의 1 에 불과 한 6400 ㎡ 이 다 . 독도 동도 의 헬기장 에서 는 단 한 대 의 헬기 만 뜨 고 내릴 수 있 으나 ‘ 움직이 는 독도 함 에 는 무려 15 대 의 헬기 가 실려 있 고 그 외 에 의 항공 장비 도 갖출 것 이 다 . ◆ 대양 해군 국위 선양 의 지름길 현재 한국 해군 은 4300 t 인 고준 봉급 의 LST 네 척 과 제 2 차 세계 대전 때 미 해군 이 쓰 다가 준 4080 t 의 운봉급 LST 네 척 을 갖 고 있 다 . 해군 은 50 년 이 넘 은 함령 ( 艦齡 ) 을 가진 운봉급 상륙함 을 퇴역 시키 고 , 그 공간 을 독 도 급 LPX 세 척 으로 채워 나갈 예정 이 다 . 동북아시아 에 분쟁 이 일어날 경우 일본 또는 해군 과 맞서 기 위해서 는 최소한 3 개 기동 전단 이 필요 하 다는 지적 이 제기 됐 다 . ◆ 해군 3 개 기동 전단 갖추 면 일본 도발 못 해 " 국방력 강화 로 우리 해군 은 함대 함 전투 가 가능 한 현대식 KDX - 2 구축함 ( 975 충무공 이순신 , 976 문무대왕 , 977 대조영 ) 3 척 을 보유 하 고 있 으나 중국 과 일본 은 매년 이 같 은 군함 을 2 ~ 5 척 씩 건조 하 고 있 어 여기 에 맞서 기 위해서 는 2020 년 까지 3 개 기동 전단 을 구축 할 필요 가 있 다고 본다 . 해군력 증강 계획 에 따라 각종 장비 와 전함 을 보강 할 경우 한국 은 2015 년 1 개 기동 전단 이 완성 될 예정 이 지만 우리 해군 은 이제야 이런 현대식 구축함 을 3 척 가졌 지만 주 변국 들 은 한국 과 는 비교 도 안 되게 많 은 구축함 을 보유 하 고 있 으며 , 비교 도 안 되 는 속도 로 숫자 를 늘여 가 고 있 음 을 직시 해야 한다 . 그 중 에서 특히 중국 의 증강 속도 는 엄청나 서 , 한 해 에 3 ~ 5 척 씩 이런 군함 을 만들 고 있 고 , 일본 은 원래 보유 하 고 있 는 함정 들 이 많 은데 도 불구 하 고 한 해 에 2 ~ 3 척 씩 이런 배 들 을 건조 하 고 있 으며 이런 배 를 1 척 건조 하 는 데 30 개월 이 걸리 는데 , 한국 은 늦 게 시작 했으면서도 속도 는 더 느리 고 계획 했 던 척수 도 반 으로 줄어들 우려 를 안 고 있 다 중국 과 일본 을 추격 하 기 위해서 는 해군력 증강 에 힘 을 쏟 아야 함 을 재차 강조 한다 . 해군 의 계획 대로 KDX - Ⅲ 이지스 구축함 6 척 , KDX - Ⅱ 충무공 이순신 급 구축함 12 척 으로 구성 된 3 개 의 기동 전단 이 2020 년 만들 어 지 면 , 이번 독 도 사태 와 같이 허무 하 게 협상 테이블 만 바라 봐야 하 는 그런 상황 을 맞 지 않 아도 된다 . 2020 년 우리 가 이 같 은 전력 을 갖췄 을 때 중국 과 일본 이 한국 의 3 개 전단 을 깨 려면 중국 은 해군력 의 80 %, 일본 은 해군력 의 60 % 의 해군력 을 잃 을 각오 를 해야 한다 . 동북아 의 패권 을 다투 는 중 , 일 두 나라 가 만약 한국 이 라는 다크호스 와 독도 문제 등 때문 에 불의 의 교전 이 벌어져 해군력 을 잃 어 버린다면 , 이 들 은 돌이킬 수 없 는 결과 를 낳 게 될 것 ” 이 라며 “ 이 는 해군력 의 60 % 를 잃 으면 재건 하 는 데 15 년 이 걸리 고 이 에 따라 15 년 동안 제해 권 을 상실 하 면 , 동북아 에서 중국 혹은 일본 의 헤게모니 는 완전 상실 하 는 것 과 다름없 다 . 한국 이 주 변국 들 에게 위협 을 가질 정도 의 전력 을 갖 는다면 그 누구 도 우리 를 건드릴 수 없 고 이것 이 진정한 동북아 균형 자 론 이 될 것 이 며 우리 나라 가 동북아 에서 힘 을 발휘 하 려면 해군력 을 최우선 적 으로 키워야 하 고 그 기본 전제 조건 은 3 개 기동 전단 이 될 것 이 다 . ◆ 3 개 기동 전단 만들 려면 7 조 8 천억 원 소요 . GDP 0 . 08 % 수준 해군 3 개 기동 전단 을 만들 기 위해선 2020 년 까지 안용복 급 이지스 함 ( KDX - 3 ) 3 척 , 이순신 급 구축함 ( KDX - 2 ) , 6 척 , 손원일급 ( 214 급 ) 9 척 을 도입 하 겠 다는 원래 계획 에 안용복 급 이지스 함 3 척 , 이순신 급 구축함 6 척 , 손원일급 잠수함 3 척 이 더 필요 한 것 으로 분석 된다 . 안용복 급 이지스 함 ( 척당 1 조 원 ) 3 척 에 3 조 원 , 이순신 급 구축함 ( 척당 4 천억 원 ) 6 척 에 2 조 4 천억 원 , 손원일급 ( 214 급 ) 잠수함 ( 척당 4 천억 원 ) 3 척 에 1 조 2 천억 원 , 독도 함 급 대형 수송함 ( 척당 5 천억 원 ) 2 척 에 1 조원 등 모두 7 조 8 천억 원 이 소요 되 며 이 에 따라 연간 소요 되 는 비용 은 한국 의 국내 총생산 ( GDP ) 의 약 0 . 08 % 수준 으로 3 개 기동 전단 을 만든다 해도 한국 의 GDP 대비 국방비 비율 은 3 % 대 를 넘어가 지 않 을 것 “ 이 라고 분석 했 다 . 과거 일본 은 동티 모르 와 이라크 에 자위대 를 보낼 때 오스미 함 으로 물자 를 수송 함 으로써 그 들 의 국위 를 뽐냈 다 . 반면 한국 은 오스미 함의 절반 밖에 되 지 않 는 LST ( 동티 모르 ) 와 임대 한 상선 ( 이라크 ) 으로 물자 를 보냄 으로써 체면 을 구겨 야 했 다 . 그러나 ‘ 떠다니 는 독도 ’ 가 건조 된 만큼 해군 은 더 이상 일본 에 위축 될 이유 가 없 다 . ◆ 세계 어디 에 있 든 우리 해군 함정 은 대한민국 영토 로 인정받 는다 . 이라크 나 쿠웨이트 에 물자 를 싣 고 들어간 독도 함 의 비행갑판 에 우리 대통령 이 탄 헬기 가 도착 하 고 , 헬기 에서 내린 대통령 이 도열 해 있 던 해군 과 해병대 를 사열 하 는 모습 을 상상 해 보 라 . 대양 해군 을 만드 는 것 이야말로 국위 를 선양 하 는 최고 의 지름길 이 다 . 앞 으로 해군 전력 의 대 양화 를 위한 대 양해 군력 즉 3 개 의 기동 함 대로 구성 된 대양 해군 으로서 의 면모 를 갖출 때 진정 한 한 , 일간 해군 전력 의 경쟁 위치 확보 와 극동아시아 , 동지 나 해 및 서남아시아 중동 등 에서 의 미 국외 해군력 으로 는 우리 가 우리 의 무역 및 해상 항로 의 안전 확보 와 여타 분쟁 에서 의 개입 능력 강화 , 각종 해상 사고 등 해상 주도 권 을 쥐 는 열쇠 가 될 것 이 다 .