현대차 ‘ 주간 2 교대 ’ 2013 년 부터 시행 
 근로 시간 연 479 시간 · 생산 18 만 7 , 000 대 감소 예상 
 노사 , 고용 안정 토대 생산량 만회 등 시행 방안 협의 
 현대 자동차 가 오 는 2013 년 부터 생산직 근로자 들 의 밤샘 근무 를 없애 는 ‘ 주간 연속 2 교대제 ’ 를 본격 시행 하 겠 다는 의지 를 밝혔 다 . 
 최근 출범 한 ‘ 강성 ’ 성향 의 현대차 노조 새 집행부 역시 2012 년 주간 2 교대 전면 시행 을 핵심 현안 으로 내세운 상태 라 앞 으로 이 노사 가 원만 한 합의 를 이뤄낼 지 귀추 가 주목 된다 . 
 24 일 현대차 에 따르 면 주 · 야간 맞교대 인 지금 의 근무 형태 에서 심야 근로 를 없애 는 주간 2 교대 로 바꾸 기 위해 앞 으로 1 년 간 3 , 000 억 원 규모 의 설비 투자 를 할 계획 이 다 . 
 이 는 근로자 들 의 건강 권 을 확보 하 기 위한 차원 에서 인데 , 설비 투자액 규모 를 초기 예상액 인 2 , 692 억 원 보다 크 게 늘렸 다 . 
 현재 현대차 생산직 근로자 들 은 주간 조 ( 오전 8 시 ∼ 오후 7 시 ) 와 야간 조 ( 오후 9 시 ∼ 다음 날 오전 8 시 ) 로 나뉘 어 10 시간 씩 주야 로 맞교대 하 는 방식 으로 작업 하 고 있 다 . 
 하지만 주간 2 교대제 로 바뀌 면 1 조 가 8 시간 ( 오전 6 시 30 분 ∼ 오후 3 시 10 분 ) , 2 조 가 9 시간 ( 오후 3 시 10 분 ∼ 밤 12 시 50 분 ) 일 하 기 때문 에 심야 근로 를 하 지 않 아도 된다 . 
 현대차 노사 는 지난 2005 년 주간 2 교대 도입 에 처음 합의 한 뒤 지금 까지 구체 적 인 시행 안 을 마련 하 는 협의 를 계속 진행 해 왔 다 . 
 실제 노사 는 2008 년 임금 협상 당시 , 평일 근무 ( 주 · 야 간조 10 + 10 시간 근무 ) 기준 의 생산 능력 , 생산량 유지 , 임금 보전 을 포함 한 8 시간 + 9 시간 주간 2 교대 의 근무 형태 에 합의 한 바 있 다 . 
 만약 현대차 가 8 시간 + 9 시간 주간 2 교대 를 시행 할 경우 , 근로 시간 이 현행 ( 연간 4 , 178 시간 ) 대비 연간 479 시간 줄 고 , 생산량 은 현행 ( 연간 164 만 대 ) 대비 연간 18 만 7 , 000 대 가량 감소 할 것 으로 파악 하 고 있 다 . < 표 참조 > 
 때문 에 현대차 노사 는 주간 2 교대 가 회사 의 지속 성장 과 고용 안정 토대 위 에서 시행 돼야 한다는 기본 원칙 아래 , 노사 대표 가 참여 하 는 근무 형태 변경 추진 위원회 , 분과 별 협의 체 , 외부 전문가 로 구성 된 노사 전문 위원회 운영 을 통해 생산량 만회 를 포함 한 실질 적 인 시행 방안 을 협의 중 이 다 . 
 현재 까지 시간 당 생산 대수 ( UPH ) 조정 , 휴게 시간 · 휴일 조정 , 설비 보완 등 으로 생산량 감소분 18 만 7 , 000 대 가운데 18 만 4 , 000 대 까지 는 생산량 을 보전 하 는 데 의견 접근 을 본 것 으로 알려졌 다 . 나머지 생산량 감소분 인 3 , 000 대 물량 에 대해 노사 간 추가 합의 점 을 찾 아야 한다 . 
 현대차 관계자 는 “ 주간 2 교대 시행 은 노사 의 의지 만 으로 되 는 것 이 아니 라 , 근로 형태 변경 에 따른 협력 업체 와 의 협업 , 지자체 와 연계 한 심야버스 운행 등 사회 인프라 구축 이 병행 돼야 한다 ” 며 “ 더욱이 새 노조 집행부 와 최종 합의 에 이르 기 까지 는 맨 아워 ( M / H · 인원 투입 ) 기준 산정 등 풀 어야 할 과제 가 남 아 있 다 ” 고 말 했 다 . 
 이 관계자 는 그러 면서도 “ 주간 2 교대 의 차질 없 는 시행 을 위해 노사 협의 를 조속히 마무리 짓 겠 다 ” 고 덧붙였 다 .