엘리베이터 칸 ( 1 ) 의 적재 상태 와 주행 방향 이 엘리베이터 칸 ( 1 ) 을 제동 하 기 쉬운 상태 에서 제어 완화 영역 의 경계 를 넘 은 경우 , 그 속도 의 시간 추이 는 도 5 의 ( 마 ) 와 ( 바 ) 의 속도 곡선 과 같이 된다 . 이 와 같이 , ( 마 ) 와 ( 바 ) 는 실선 ( 가 ) 와 의 사이 에 여유 가 있 다 . 따라서 , 엘리베이터 칸 ( 1 ) 의 적재 상태 와 주행 방향 을 검지 하 고 , 제동 하 기 쉬운 상태 에 있 는 것 이 판명 된 경우 에 는 제어 완화 영역 을 더욱 넓 게 가질 수 있 다 . 예 를 들 면 , 제동 하 기 쉬운 적 재 상태 인 것 이 파악 할 수 있 었 던 경우 는 도 6 에 나타내 는 바 와 같이 , 제 어 완화 영역 에 그 물무늬 ( crosshatch ) 로 표시 한 영역 α 를 더 하 여 제동력 을 약하 게 할 수 있 는 상태 를 보다 넓 게 취하 는 것 이 가능 하 게 된다 . 만일 ( i '), ( ii ') 의 점 에서 제어 완화 영역 의 경계 에 걸렸 을 경우 라도 그곳 으로부터 의 상태량 의 변화 를 나타내 는 속도 곡선 은 ( 아 ) , ( 자 ) 가 되 어 , 항상 실선 ( 가 ) 이하 로 유지 된다 . 또한 , 이 그물 무늬 로 표시 한 영역 α 을 더 한 경우 의 경계 는 각 시간 에 있 어서 ( i '), ( ii ') 와 같이 있 는 기준점 을 정하 여 속도 변화 곡선 을 그 었 을 때 에 그 선 이 실선 ( 가 ) 및 자기 규정 속도 보다 항상 낮 은 속도 로 추이 하 는 것 가운데 , 속도 가 최대 가 되 는 점 의 집합 에 의해 정해진다 .