최근 AFP 통신 이 발표 한 ‘ 2007 년 황당 뉴스 ’ 가운데 한국 지방 공항 이야기 가 들 어 있 다 . ‘ 한국 에 는 1 억 4000 만 달러 ( 약 1300 억 원 ) 를 들여 지 었 는데 항공사 들 이 취항 을 원하 지 않 는 지방 공항 이 있 다 ’ 는 것 이 다 . 기사 에서 언급 된 ‘ 황당 공항 ’ 은 아직 개항 조차 하 지 않 은 경북 울진 공항 이 다 . 원래 2003 년 에 문 을 열 계획 이 었 지만 AFP 보도 대로 항공사 들 이 취항 을 꺼리 는 바람 에 여태 개항 이 미뤄져 왔 다 . 울진 공항 을 이용 할 승객 이 별로 없 기 때문 이 다 . 문제 는 AFP 에서 언급 한 울진 공항 뿐 아니 라 , 우리 나라 엔 항공사 들 이 취항 을 꺼리 는 지방 공항 이 많 다는 것 이 다 . 대구 공항 은 지난 11 월부 로 모든 항공사 가 운항 을 중단 해 개점휴업 상태 다 . 강원도 양양 공항 의 경우 , 휴가철 인 지난 7 월 하루 평균 이용객 이 66 명 에 그쳤 다 . 상주 직원 수 ( 82 명 ) 에 도 못 미쳤 다 . 지난달 개항 한 무안 국제공항 도 1 일 평균 운항 대수 가 국내선 , 국제선 각각 1 편 수준 이 다 . 이 공항 은 ‘ 서남 권 거점 공항 ’ 으로 불리 는데 , 이름 과 걸맞 지 않 은 셈 이 다 . 이 처럼 우리나라 지방 공항 이 세계 적 인 놀림감 이 된 이유 는 수요 를 제대로 반영 하 지 않 고 정치 논리 로 만들 어 졌 기 때문 이 다 . 역시 승객 이 적 어 2004 년 폐쇄 된 예천 공항 의 경우 , 별칭 이 5 공화국 당시 이 지역 출신 실세 의 이름 을 따 ‘ 유학 성 공항 ’ 이라고 불렸 을 정도 다 . 여기 에다 KTX 개통 이나 고속도 로 신설 로 비행기 를 안 타 도 빨리 목적지 에 도달 할 수 있 는 길 이 생기 면서 공항 은 더욱 ‘ 찬밥 ’ 이 되 고 있 다 . 시장 원리 로 풀 어야 할 문제 에 정치 논리 가 개입 된 예 는 비단 공항 뿐이 아니 다 . 2017 년 개통 될 호남고속철도 는 정치 권 의 입김 으로 역 이 4 개 에서 6 개 로 늘어났 다 . 덕분 에 속력 이 떨어져 ‘ 저속 철 ’ 이 될 것 이 라는 지적 이 벌써 나온다 . 기업 · 혁신 도 시도 경제 성 면 에서 의문 이 일 고 있 다 . 이런 사업 들 이 나중 에 외신 에 황당 뉴스 로 또 등장 하 지 않 을까 걱정 이 다 . ( 출처 : 조선닷컴 )