교통사고 사망자 , 42 년 만 에 ' 3 천 명 대 ' 재 진입 
 교통사고 사망자 수 가 최근 6 년 새 최대 폭 으로 떨어져 4 천 명 을 밑돌 았 다 . 
 3 일 국토 교통부 와 경찰청 에 따르 면 지난해 교통사고 사망자 는 총 3 천 781 명 으로 전년 대비 9 . 7 %( 404 명 ) 감소 했 다 . 
 앞서 교통사고 사망자 수 는 2011 년 5 천 229 명 에서 2012 년 5 천 392 명 으로 3 . 1 % 증가 한 뒤 2013 년 부터 2017 년 까지 5 천 92 명 ( - 5 . 6 %)→ 4 천 762 명 ( - 6 . 5 %)→ 4 천 621 명 ( - 3 . 0 %)→ 4 천 292 명 ( - 7 . 1 %)→ 4 천 185 명 ( - 2 . 5 %) 으로 계속 감소 했 다 . 
 지난해 사망자 3 천 781 명 은 1976 년 이후 처음 4 천 명 아래 로 내려간 기록 으로 최근 6 년 중 가장 큰 감소 폭 을 보였 다 . 
 국토 부 는 교통사고 사망자 가 줄어든 이유 로 교통안전 체계 를 차량 중심 에서 보행자 중심 으로 전환 한 점 을 꼽 았 다 . 
 정부 는 도심 도로 제한 속도 를 시속 60 ㎞ 에서 50 ㎞ 로 내리 고 주택가 제한 속도 를 시속 40 ㎞ 에서 30 ㎞ 로 내리 는 ' 안전 속도 5030 정책 ' 을 지속 추진 하 고 있 다 . 
 보행자 중심 교통안전 체계 추진 결과 , 지난해 교통사고 는 전년 보다 0 . 4 % 늘어난 21 만 7 천 148 건 , 부상자 는 0 . 1 % 증가 한 32 만 3 천 36 명 으로 모두 늘 었 지만 , 사망 사고 는 감소 한 것 으로 나타났 다 . 
 음주운전 사망자 도 전년 보다 21 . 2 %( 93 명 ) 줄 었 고 13 세 미만 어린이 사망자 는 37 . 0 %( 20 명 ) , 보행자 사망 사고 는 11 . 2 %( 188 명 ) 줄어든 것 으로 집계 됐 다 . 
 지난해 음주운전 에 대한 국민 적 경각심 이 높 아 지 며 이른바 ' 윤창호 법 ' 이 국회 를 통과 하 고 전 좌석 안전띠 의무 화 , 버스 · 화물차 첨단 안전장치 장착 의무 화 등 조치 가 단계 적 으로 이뤄진 것 도 영향 을 미친 것 으로 분석 됐 다 . 
 하지만 한국 의 인구 10 만 명 당 보행 중 사망자 수 는 3 . 3 명 ( 2016 년 기준 ) 으로 경제 협력 개발 기구 ( OECD ) 평균 1 . 1 명 과 비교 하 면 3 배 나 높 다 . 이 는 OECD 국가 30 개국 중 최 하위 ( 29 위 ) 수준 이 다 . 
 정부 는 올해 도 교통사고 사망자 줄이 기 를 위해 보행자 가 많 은 도로 에 안전시설 을 확충 하 고 , ' 안전 속도 5030 정책 ' 을 지속 해서 추진 할 계획 이 다 . 
 또 제한 속도 이상 으로 달리 기 어려운 회전교차로 , 지그재그 식 도로 등 의 교통 정온 화 ( Traffic Calming ) 시설 을 확대 설치 한다 . 
 아울러 6 월 25 일 부터 시행 되 는 음주운전 단속 기준 강화 ( 혈중 알코올 농도 0 . 03 %) 등 변화 된 교통안전 제도 를 알리 는 등 제도 안착 을 위한 홍보 를 강화 할 계획 이 다 .