안녕 하 세요 디젤 튜너 악귀 랄로 입니다 . ​ 최근 들 어 올 뉴 카니발 차량 들 이 지인 의 소개 로 방문 을 해 주 시 는 경우 가 많 습니다 . ​ 주변 지인 들 께 ECU 맵 핑 을 소개 받 고 출력 향상 을 목적 으로 방문 하 시 지만 원 하 시 는 요구 에 대한 시공 방법 은 여러 가지 가 있 습니다 . ​ 또한 그 에 맞 는 케미컬 까지 사용 한다면 그 효과 는 배 가 될 수 있 습니다 . ​ 내 운전 습관 에 맞 는 ECU 맵 핑 방법 은 어떠 한 것 이 있 으며 악귀 랄로 가 추천 해 드릴 수 있 는 엔진오일 에 관한 이야기 를 작성 해 봅니다 . ​​​​​​ ​​​​​​ 올 뉴 카니발 최고 출력 을 향한 준비 커 스터 마이 징 ECU 맵 핑 과 파워 클러스터 엔진 오 일 교환 출처 : 악귀 랄로 와 오 버리 미트 엔진 오 일 판매처 : 기름집 닷컴 ( www . 기름집 . com ) 모든 디젤 자동차 가 그렇 듯 ~​ 신차 때 는 출력 이 안 나와 도 새차 라는 즐거움 에 그런가보다 하 고 탔 지만 ​ 시간 이 지남 에 따라 무거워 만 가 는 악셀 링 과 굼뜬 가속 력 은 기변 까지 도 생각 하 게 만들 수 있 습니다 . ​ 오늘 방문 하 신 차량 은 동호회 에서 많이 들 이슈 가 되 고 있 는 최고 속 구간 의 출력 에 부족 함 을 느끼 고 ​ 기존 에 ECU 맵 핑 이 되 어 있 었 지만 목마름 을 해소 하 고자 지인 들 께 조언 을 구하 던 중 악귀 랄로 의 맵 핑 을 추천 받 고 방문 을 해 주 셨 습니다 . ​​​​​​ 상담 을 통해 현재 하드웨어 세팅 의 문제점 과 타사 에서 시공 된 데이터 에 대한 분석 을 먼저 시작 합니다 . ​ 유로 6 차량 의 경우 오픈 형 필터 장착 시 에 는 흡기 저항 이 없 어 지 면서 최고 속 이 안 나올 경우 가 많 으며 ​ 오일 캐치 탱크 장착 후 에 는 160 km 이후 구간 에서 엔진 내부 의 가스 압력 저항 으로 인해 출력 저하 를 가져올 수 있 습니다 . ​ 출력 을 올리 기 위해 내장 형 인터 쿨러 도 장착 되 어 있 었 지만 라지 에 이터 를 대부분 가리 고 있 었 기 에 수온 상승 으로 인한 출력 저하 증상 도 생각 해 봐야 했 습니다 . ​ 또한 DPF 클리닝 작업 을 아직 한 번 도 하 지 않 으셨다고 하 시 니 배 기압력 이 높 아 져 후반 출력 이 떨어지 는 경우 도 있 을 수 있 습니다 . ​ 차량 에 는 DAG 게이지 가 장착 되 어 있 었 지만 활용 을 하 지 않 고 있 으셨기 에 정확 한 원인 을 알 수 는 없 었 습니다 . ​ 데이터 만 을 놓 고 분석 을 하 였을 때 는 초반 출력 을 상당히 올려 논 상황 이 라 엔진 온도 에 따른 출력 저하 도 고려 해야 합니다 . ​ 이렇게 최고 속 이 안 나오 는 원인 은 많 습니다 . ​ 그 중 에 가장 빠르 게 해결 할 수 있 고 원인 분석 이 가능 한 ECU 맵 핑 을 시공 하 게 됩니다 . ​ 유로 6 디젤 엔진 의 경우 출력 을 제어 하 는 로직 이 상당수 존재 하 기 때문 에 잘 해석 해서 조절 을 해야 전 구간 충분 한 출력 을 만들 수 있 습니다 . ​​​​​​ ECU 맵 핑 으로 출력 을 올리 게 되 면 엔진 온도 는 순정 때 보다 빠르 게 상승 할 수 밖 에 없 습니다 . ​ 그 부분 을 합성 엔진 오일 의 사용 으로 엔진 의 내구 성 과 출력 손실 을 보안 하 게 됩니다 . ​ 달리기 를 좋아하 시 는 분 들 께 는 파워 클러스터 엔진 오 일 제품 을 추천 해 드리 고 있 는데 그 중 에서 피드백 이 가장 좋 은 제품 은 빌 렌 자 0 W 40 점도 입니다 . ​ 디젤 엔진 에 사용 하 면 차 가 미끄러지 듯 나간다는 표현 이 가장 많이 들어오 며 실제 레이스 차량 에 도 사용 하 는 엔진오일 입니다 . ​​​​​​ 올 뉴 카니발 의 경우 기본 적 으로 7 리터 가 소요 되 기 에 가격 적 인 부담 은 조금 있 지만 ​ 튜닝 을 좋아하 시 고 달리 기 를 즐기 신다면 그 상황 의 출력 스트레스 를 위해 투자 할 만 한 엔진오일 입니다 . ​( 한 번 사용 하 신 분 들 의 재 사용 률 이 높 습니다 . ^^)​​​​​​ ECU 맵 핑 시공 과 파워 클러스터 빌렌 자 0 W 40 엔진 오 일 교환 을 마치 고 기본 적 으로 할 수 있 는 점검 을 몇 가지 진행 합니다 . ​ 흡기 인 테이크 가 하부 로 쳐져 있 었 기 때문 에 역시 나 AFS 에 많 은 블로 바이 유분 들 이 뭍 어 있 었 으며 ​ 정확 한 원인 을 위해 이번 에 는 교체 없이 테스트 를 진행 하 기 로 합니다 . ​​​​​​ 필터 외부 에 쌓인 많 은 이 물질 만 을 청소 하 고 로드 테스트 를 해 봅니다 . ​ ECU 맵 핑 데이터 에 악셀 부스터 까지 달려 있 는 상황 이 다 보 니 풀가 속시 고주파 음 이 발생 합니다 . ​ 원래 는 탈거 를 권장 하 지만 오너 분 께서 악셀 반응 이 빠른 것 이 좋 다고 하 셔서 테스트 기간 동안 만 노멀 ( Normal mode ) 로 주행 하 시 길 부탁 드렸 습니다 . ​ 악귀 랄로 의 맵 핑 의 경우 한 번 시공 으로 끝나 는 것 이 아니 고 차주 분과 함께 만들 어 가 는 데이터 연구 를 지향 합니다 . ​​​​​​ 함께 만들 어 가 는 과정 이 있 어 더욱 즐거운 ECU 맵 핑 ​ 오늘 소개 해 드린 작업 과정 에서 디테일 한 공개 는 힘든 점 양해 바랍니다 . ​ 신 고충 들 의 세상 이 바로 옆 에 와 있 다 보 니 글 하나 , 사진 하나 작성 하 는 데 어려움 이 많 습니다 . ​ 악귀 랄로 는 유로 6 엔진 을 직접 분해 하 면서 연구 를 하 고 실제 로드 주행 으로 소프트웨어 를 만들 기 때문 에 많 은 노하우 를 가지 고 있 습니다 . ​ 디젤 차량 에 대한 문제점 해결 방법 또는 출력 에 대한 목마름 을 해결 하 고 싶 으시 다면 언제 든 상담 해 주 시 기 바랍니다 . ​ 감사 합 니당 . ​​​​​​ ​