폭스바겐 제타 는 국내 수입 차 시장 에서 보 기 드물 게 애물단지 에서 보물단지 로 ‘ 차생 역전 ’ 에 성공 했 다 . 1979 년 첫 출시 된 뒤 세계 각지 에서 1400 만 대 이상 팔린 폭스바겐 베스트 셀링 모델 이 지만 2010 년 국내 판매 대수 는 755 대 에 그쳤 다 . 형제 차인 해치백 모델 ‘ 골프 ’ 에 가려 빛 을 보 지 못해서 다 . 사실 , 제타 는 골프 를 빼놓 고 말 할 수 없 다 . 골프 뼈대 를 이용 해 만들 어 져 골프 의 세단 버전 으로 인식 하 는 경우 도 많 다 . 1 세대 는 각 진 보디 에서 골프 의 실루엣 을 발견 할 수 있 었 다 . 제 타 는 골프 에서 벗어나 기 위해 세대 를 거듭 할수록 골프 와 다른 디자인 지향 점 을 추구 했 지만 5 세대 까지 는 골프 그림자 가 스며들 어 있 었 다 . 골프 에 가렸 던 제타 는 2011 년 5 월 국내 출시 된 6 세대 부터 골프 의 후광 을 입 으려는 전략 에서 벗어나 ‘ 탈 골프 ’ 를 외치 며 세력 구축 에 나섰 다 . 결과 는 성공 적 이 었 다 . 판매 대수 는 2011 년 965 대 , 2012 년 1549 대 , 2013 년 2108 대 , 2014 년 2348 대 로 매년 증가 했 다 . 마침내 수입 콤팩트 세단 판매 1 위 에 오른 제타 는 골프 못지않 은 폭스바겐 기대 주로 자리 잡 았 다 . 폭스바겐 은 여기 서 더 나아가 지난해 12 월 6 세대 부분 변경 모델 을 내놓 으면서 골프 와 다른 디자인 을 완성 했 다 . 또 차체 는 더 커 지 고 안전 성 은 향상 돼 상급 모델 인 파사트 에 버금가 는 프리미엄 세단 으로 변신 했 다 . ◆ 디자인 · 제원 라디에이터 그릴 골프 와 차별 화 신 형 제타 는 ‘ 골프 의 향기 ’ 를 느낄 수 없 을 정도 로 골프 에서 완전히 독립 했 다 . 라디에이터 그릴 을 새로 디자인 하 고 제타 최초 로 주간 주행 등 이 포함 된 바 이제 논 헤드라이트 와 LED 후미 등 도 탑재 ( 프리미엄 모델 적용 ) 했 다 . 실내 도 인스트 루 먼 트 패널 , 스티어링 휠 , 각종 내장재 등 을 세련미 에 초점 을 맞춰 새로 디자인 했 다 . 전장 x 전폭 x 전고 는 4660 x 1780 x 1480 ㎜ 다 . 기존 모델 보다 전장 은 15 ㎜ 길 고 , 전폭 은 같 으며 , 전고 는 5 ㎜ 낮 아 공기 저항 이 10 % 줄어든 공기 역학 적 인 차체 를 갖췄 다 . 안전 성 도 향상 됐 다 . 동적 코너링 라이트 를 채택 하 고 6 개 에어백 을 기본 장착 했 다 . 사이드 윈도 위쪽 에 위치 한 2 개 의 에어백 은 머리 와 목 을 보호 해 주 며 , 불의 의 전복 사고 때 탑승자 가 차 에서 튕겨 나가 는 것 을 방지 해 준다 . 차체 안전 성 을 개선 해 북미 안전도 평가 ( US NCAP ) 에서 최고 등급 인 별 다섯 을 획득 했 다 . 제타 는 미국 고속도 로 안전 보험 협회 ( IIHS ) 스몰 오버랩 테스트 에서 도 최고 등급 인 G 등급 을 획득 했 다 . ◆ 주행 성능 TDI 엔진 ‘ 손맛 · 연비 ’ 모두 만족 제타 는 2 . 0 TDI 엔진 을 장착 했 다 . TDI 는 국내 수입 차 시장 에서 가장 성공 한 디젤 엔진 으로 평가 받 는다 . TDI 의 단짝 은 DSG ( Direct Shift Gearbox ) 다 . 편안 한 승차감 을 제공 하 는 자동변속기 의 장점 과 드라이빙 의 재미 를 더 해 주 는 수동변속기 장점 을 결합 한 듀얼 클러치 변속기 다 . 제타 를 구입 할 때 는 소비자 성향 에 따라 TDI 모델 을 달리 선택 할 수 있 다 . 제타 2 . 0 TDI 블 루 모션 ( BMT ) 프리미엄 은 연비 도 연비 지만 그 보다 는 상대 적 으로 변강 쇠 같 은 힘 을 원할 때 선택 하 는 모델 이 다 . 1968 ㏄ 직렬 4 기통 디젤 직분 사 터보차저 엔진 과 듀얼 클러치 방식 의 6 단 DSG 변속기 를 얹 었 다 . 최고 출력 150 마력 , 최대 토크 34 . 7 ㎏· m 의 힘 을 발산 한다 . 복합 연비 는 15 . 5 ㎞/ℓ 다 . 제타 2 . 0 TDI BMT 는 힘 보다 는 연료 효율 성 을 더 따질 때 좋 다 . 110 마력 , 25 . 5 ㎏· m 의 힘 을 내 는 1968 ㏄ 직렬 4 기통 디젤 직분 사 터보차저 엔진 에 듀얼 클러치 방식 의 7 단 DSG 변속기 를 장착 했 다 . 복합 연비 는 16 . 3 ㎞/ℓ 로 1 등급 에 해당 한다 . ◆ 경쟁 차종 포드 포커스 · 혼다 시빅 등 따돌려 포드 포커스 , 혼다 시빅 , 도요타 코롤라 등 과 글로벌 시장 에서 다툰다 . 국내 에서 는 20 ~ 30 대 소비자 를 놓 고 포드 포커스 2 . 0 , 혼다 시빅 1 . 8 등 과 경쟁 한다 . 포커스 는 디젤 모델 이 고 시빅 은 가솔린 모델 이 다 . 크기 ( 전장 · 전폭 · 전고 ) 에서 는 제타 가 가장 길 고 높 으며 , 포커스 가 가장 넓 다 . 실내 공간 을 좌우 하 는 휠베이스 는 제타 2650 ㎜, 포커스 2648 ㎜, 시빅 2670 ㎜ 다 . 힘 과 연비 에서 는 포커스 가 제타 , 시빅 보다 낫 다 . 포커스 는 최고 출력 이 제타 BMT 프리미엄 보다 13 마력 세 고 , 최대 토크 는 34 . 7 ㎏· m 로 같 다 . 배기량 이 적 은 가솔린 모델 인 시빅 은 142 마력 , 17 . 7 ㎏· m 다 . 복합 연비 는 제타 BMT 프리미엄 이 15 . 5 ㎞/ℓ 이 고 제타 BMT 가 16 . 3 ㎞/ℓ 다 . 포커스 는 17 ㎞/ℓ, 시빅 이 13 . 2 ㎞/ℓ 다 . 다양 성 측면 에서 는 제타 가 한 수 위 다 . 달리 는 맛 을 추구 할 때 는 BMT 프리미엄 모델 을 , 연료 효율 성 을 따진다면 BMT 모델 을 선택 할 수 있 어서다 . 판매 실적 에서 는 제타 가 경쟁 상대 를 모두 압도 했 다 . 지난해 제타 2 . 0 판매 대수 는 2529 대 에 달한다 . 반면 포커스 는 402 대 , 시빅 은 125 대 에 불과 했 다 . ◆ 중고 시세 2013 년 식 평균 보다 10 % P 더 받 아 중고차 가치 는 감가 율 로 알 수 있 다 . 감가율 은 ‘ 신차 값 - 중고차 시세 / 신차 값 × 100 ’ 으로 산출 한다 . 감가율 50 % 는 신차 값 과 비교 할 때 반값 이 됐 다는 뜻 이 다 . 수입 차 평균 감가율 은 출고 된 지 1 년 전후 로 30 %, 3 년 전후 로 50 %, 5 년 전후 로 60 % 수준 이 다 . 제타 2 . 0 TDI 기준 으로 중고차 시세 와 감가율 을 살펴보 면 2014 년 식 은 2850 만 원 으로 19 . 5 %, 2013 년 식 은 2670 만 원 으로 21 . 2 % 다 . 2012 년 식 은 2360 만 원 으로 29 . 3 %, 2011 년 식 은 2030 만 원 으로 41 . 8 % 다 . 출고 된 지 1 년 이 넘 은 2013 년 식이 수입 차 평균 보다 10 % 포인트 가까이 좋 은 값 에 판매 되 고 있 다는 뜻 이 다 . 실제로 중고차 시장 에서 제타 는 공급 보다 수요 가 많 아 실거 래 가격 이 시세 보다 높 은 것 으로 알려졌 다 . 경쟁 상대 인 포커스 2 . 0 의 시세 와 감가율 은 2014 년 식 이 2190 만 원 으로 28 %, 2013 년 식 이 1930 만 원 으로 35 . 5 % 로 나왔 다 . 시빅 은 중고차 시장 에 매물 이 적 어 2010 년 식 이전 만 시세 가 형성 됐 다 . 2010 년 식 은 1340 만 원 으로 60 . 5 %, 2009 년 식 은 1180 만 원 으로 65 . 4 %, 2008 년 식 은 1000 만 원 으로 67 % 다 . ◆ 판매 조건 유예 할 부 · 금융 리스 로 젊 은 층 공략 판매 가격 은 BMT 가 3150 만 원 , BMT 프리미엄 이 3650 만 원 이 다 . 폭스바겐 파이낸셜 서비스 의 특별 금융 프로그램 을 이용 하 면 구입 후 1 년 이내 사고 가 발생 해 수리비 가 차량 가격 의 30 % 를 넘 을 경우 새 차 로 교환 받 을 수 있 다 . 폭스바겐 은 경제력 이 부족 한 20 ~ 30 대 를 공략 하 기 위해 매월 17 만 ~ 20 만 원 을 내 면 오너 가 될 수 있 는 유예 할 부 와 유예 금융 리스 를 내놨 다 . 대출원 금 의 일부 를 계약 만기 때 일시 상환 하 거나 재 금융 을 신청 하 는 대신 월 납입금 부담 을 줄일 수 있 다 . 제타 BMT 를 선납금 30 %, 상환 유예 원금 65 %, 36 개월 할부 를 기준 으로 구입 할 때 금리 7 . 17 % 를 적용 받 아 월 납입금 은 17 만 1092 원 이 다 . 제타 BMT 프리미엄 의 경우 같 은 조건 으로 구입 하 면 월 납입금 은 19 만 7013 원 이 다 . 36 개월 일반 할부 프로그램 을 이용 할 경우 선납금 30 %, 금리 8 . 1 % 를 기준 으로 제타 BMT 는 매월 69 만 5145 원 , 제타 BMT 프리미엄 은 매월 80 만 4775 원 을 내 면 된다 . 무상 점검 보증 기간 은 주행 거리 와 상관없이 3 년 이 다 . 엔진 룸 내 벨트 , 브레이크 디스크 및 패드 등 소모품 및 엔진 계통 부품 을 무상 으로 점검 받 을 수 있 다 . 공유 하 기 글 요소