도 8 은 CO 2 제거 유닛 ( 20 ) ; 냉각 유닛 ( 50 ) ; 재생 유닛 ( 60 ) ; 물 - 기체 시프트 유닛 ( 70 ) ; 버너 또는 공기 열 교환기 ( 90 ) ; 애노드 열 교환기 ( 100 ) ; 및 물 에 대하 여 선택 적 으로 투과성 인 기체 - 액체 분리기 ( separator ) 또는 막 을 포함 하 는 분리기 ( 130 ) 를 이용 하 는 연료 전지 시스템 ( 1 ) 의 다른 특정 실시 형태 를 나타낸다 . 도 8 에 나타낸 바 와 같이 , 물 - 기체 시프트 유닛 ( 70 ) 과 냉각 유닛 ( 50 ) 사이 의 애노드 배 출물 도관 ( 35 ) 의 일부분 은 재생 유닛 ( 60 ) 의 가열 구성 요소 ( 64 ) 로서 기능 한다 . 이 실시 형태 에서 , 연료 공급원 ( 30 ) 으로부터 의 연료 및 CO 2 제거 유닛 ( 20 ) 으로부터 의 유체 둘 모두 는 연료 블로어 로 안내 될 수 있 으며 , 연료 블로어 는 또한 유입 하 는 유체 를 애노드 열 교환기 ( 100 ) 로 안내 한다 . 대안 적 으로 , 경로 ( 45 c ) 에 대하 여 나타낸 바 와 같이 , 연료 공급원 ( 30 ) 으로부터 의 연료 및 연료 전지 조립 체 ( 10 ) 로부터 의 애노드 배 출물 둘 모두 가 CO 2 제거 유닛 ( 20 ) 으로 안내 될 수 있 다 . 연료 공급원 ( 30 ) 으로부터 의 연료 가 CO 2 제거 유닛 ( 20 ) 을 거쳐 연료 전지 조립 체 ( 10 ) 로 안내 될 때 ( 도 7 에서 경로 ( 45 c ) ) , 바이오 가스 와 같 은 연료 내 에 함유 된 임의 의 CO 2 의 적어도 일부 가 CO 2 제거 유닛 ( 20 ) 에서 제거 될 수 있 다 . 또한 , CO 2 제거 재료 ( 22 ) 에 따라서 는 , 연료 내 에 함유 된 소정 의 황 오염물 의 적어도 일부 가 CO 2 제거 유닛 ( 20 ) 에서 제거 될 수 있 다 . 도 8 에 나타나 있 지 않 지만 , 선택 적 으로 , 개 질기 ( 110 ) 및 / 또는 예비 개 질기 ( 120 ) 가 애노드 열 교환기 ( 100 ) 와 연료 전지 조립 체 ( 10 ) 사이 에서 추가 로 이용 될 수 있 다 .