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 작성 일 : 19 - 02 - 12 22 : 53 
 [ 공군 ] 韓 , F - 35 스텔스 기 항공전자 · 기계 부품 정비 … 美 정부 인증 
 6 개 국내 방산 업체 컨소시엄 2 단계 정비 업체 선정 . . 한국 이 초 도기 인도 를 앞두 고 있 는 차세대 F - 35 스텔스 
 전투기 의 다양 한 부품 을 직접 정비 할 수 있 는 능력 을 인정받 았 다 . 
 스 크레 치 19 - 02 - 12 22 : 53 
 부분 모델 19 - 02 - 12 22 : 56 
 오예 ~ 좋 다 ㅎ _ ㅎ 
 유일 구화 19 - 02 - 12 23 : 07 
 와우 . ... 앞 에 선 돈 쓰 고 뽐내 고 뒤 에선 돈 까지 버 내 . . 
 일자리 도 엄청날 듯 . .. 
 와우 . ... 앞 에 선 돈 쓰 고 뽐내 고 뒤 에선 돈 까지 버 내 . . 일자리 도 엄청날 듯 . .. 
 도나 201 19 - 02 - 12 23 : 20 
 일본 하고 비교 가 안 돼 는 상황 임 . 
 막말 로 f 15 k 오버홀 정비창 이 대한 항공 담당 으로 하 듯이 그런 수준 이 아니 라는 것 임 . 
 1 차 2 차 정비 는 
 쉽 게 이야기 하 면 예전 에 는 사 출장비 에 한정 . 
 1 차 정비 외부 동체 파손 및 랜딩 장비 . 
 2 차 정비 수준 은 기타 전자 부품 중 소모품 교체 ( 전선 이라던지 기타 유압 장비 정도 까지 . ) 
 실제 적 인 기골 이라던가 , 도장 기타 주요 전자장 비분 해 등등 . . 은 포함 안 됨 . 
 일본 하고 비교 가 안 돼 는 상황 임 . 막말 로 f 15 k 오버홀 정비창 이 대한 항공 담당 으로 하 듯이 그런 수준 이 아니 라는 것 임 . 1 차 2 차 정비 는 쉽 게 이야기 하 면 예전 에 는 사 출장비 에 한정 . 1 차 정비 외부 동체 파손 및 랜딩 장비 . 2 차 정비 수준 은 기타 전자 부품 중 소모품 교체 ( 전선 이라던지 기타 유압 장비 정도 까지 . ) 실제 적 인 기골 이라던가 , 도장 기타 주요 전자장 비분 해 등등 . . 은 포함 안 됨 . 
 meteor 2000 19 - 02 - 12 23 : 35 
 그런 의미 이 군요 
 그럼 2 차 정비 수준 이외 의 것 은 
 호주 나 일본 , 미국 에서 해야 한다는 거 네요 . .. 
 그런 의미 이 군요 그럼 2 차 정비 수준 이외 의 것 은 호주 나 일본 , 미국 에서 해야 한다는 거 네요 . .. 
 TTTTTTT 19 - 02 - 13 00 : 55 
 ㄴ 빙고 
 Tenchu 19 - 02 - 13 13 : 43 
 그럴 일 없 슴 . 
 SuperEgo 19 - 02 - 12 23 : 57 
 일 단 오버홀 창 정비 는 안 된다는 거 알 고 있 고 , 
 앞 으로 3 단계 까지 우리 업체 가 참여 하 게 된다면 
 그나마 왠만 한 정비 는 자체 해결 가능 하 지 않 을까 
 조심스레 짐작 해 봅니다 . 
 일단 오버홀 창 정비 는 안 된다는 거 알 고 있 고 , 앞 으로 3 단계 까지 우리 업체 가 참여 하 게 된다면 그나마 왠만 한 정비 는 자체 해결 가능 하 지 않 을까 조심스레 짐작 해 봅니다 . 
 Tenchu 19 - 02 - 13 13 : 51 
 주요 전자 장비 분해 는 어디 서 건 못함 . 일본 도 마찬가지 . . -_-.. 그거 만든 회사 에서 나 수리 합니다 . . 
 혼난다 19 - 02 - 13 00 : 15 
 시작 이 중요 굿 ~ 
 나르시스 트 19 - 02 - 13 00 : 17 
 저기 요 . 지 가 좀 취해서 요 . 
 링크 건 기사 도 눈 에 안 들어 고 
 어떤 의미 가 있 는지 알려 주 실 분 
 저기요 . 지 가 좀 취해서 요 . 링크 건 기사 도 눈 에 안 들어 고 어떤 의미 가 있 는지 알려 주 실 분 
 TTTTTTT 19 - 02 - 13 00 : 41 
 ㄴ 일본 정비창 에서 떼 어 넨 일부 부품 을 한국 에서 정비 한다는 겁니다 . 
 기체 정비 자체 는 일본 에 가 야 하 고 , 그게 싫 으면 텍사스 가 야 하 고요 . 
 ㄴ 일본 정비창 에서 떼 어 넨 일부 부품 을 한국 에서 정비 한다는 겁니다 . 기체 정비 자체 는 일본 에 가 야 하 고 , 그게 싫 으면 텍사스 가 야 하 고요 . 
 도나 201 19 - 02 - 13 01 : 21 
 넌 설명 개 같이 할래 . . 
 무슨 일본 정비창 으로 가 . . 헛소리 집어치 고 . 꺼져 . 
 나르 시트 님 . 
 제 가 다시 설명 드리 죠 
 현재 동맹국 에 비해서 정비 허가 맡 은 것 이 비상 탈 출사 출장비 외 에 는 우리 가 건들 일 수 없 었 읍니다 . 
 뭐 예전 f 15 스나이퍼 를 밑 에 정비 하 다가 걸려서 떼 어 낸 적 이 있 었 는데 . 
 미국 감리 자 들 이 득달 같이 달려들 어서 뭐 하 는 거 냐고 난리 핀 적 이 있 었 죠 . 
 뭐 이래저래 한 사건 이 있 었 죠 . . 
 그러니까 이번 f 35 는 정비 할 수 있 는 부분 이 거의 시각 검사 외 에 는 사 출장비 외 에 는 손 을 못 데 게 했 읍니다 . 
 그게 2 차 정비 까지 풀렸 다 라는 이야기 입니다 . 
 근데 비행기 마다 기간 별 로 돌아오 는 오버홀 기간 이 있 는데 . 
 이때 일본 의 구매 와 창 정비 시설 까지 하 는 조건 으로 f 35 를 구매 했 읍니다 . 
 우리 측 에서 는 절대로 일본 에서 창 정비 를 받 을 수 없 다 . 라는 조건 을 걸어서 
 앞 으로 창 정비 는 우리 가 원 하 는 곳 에서 하 는 것 으로 계약 이 성사 된 상황 입니다 . 
 뭐 창 정비 하 려 갈 때 는 아마 미국 에 갈 것 으로 예상 됩니다 . 
 공중 급유 5 번 받 으면 . 하루 내 에 가 니까 별 상관없 읍니다 . 
 별로 크 게 신경 쓰 실 일 도 아닙니다 . 
 그리고 떼 어 낸 부품 을 일본 에 가져가 는 것 이 아니 라 . 
 f 35 의 주요 부품 은 모두 모듈 화 되 어 있 어서 그냥 모듈 부품 교체 판정나 면 
 가져와서 교체 하 면 됩니다 . 
 다만 교체 시 상주 감리 자 들 이 직접 작업 하 게 되 겟 죠 . 
 그 기간 기체 배치 완료 후 5 년 인가 더 상주 하 게 되 어 있 읍니다 . 
 중간 에 그게 싫 으면 대한 항공 정비창 준비 기간 되 고 시간 은 많 으니 서서히 정비 단계 늘려 나가 면 되 는 것 이 고 , 
 그 첫 단계 에서 2 단계 정비 까지 허락 받 은 것 입니다 . 
 뭐 2 단계 라고 하 면 공군 일반 정비사 들 이 이제 기체 에 대한 시각 정비 부터 간단 한 소모품 교체 작업 정도 지만 요 . . 
 그러나 현재 f 15 정비창 이 한국 에 있 어서 현재 미공군 이 한국 으로 f 15 오버홀 하 려 오 죠 . 
 싸 니까요 . 거기 다 기술 적 으로 상당히 신뢰 성 있 고 해서 매년 흑자 운영 을 하 고 있 읍니다 . 
 f 15 의 어느 정도 기술 적 인 제한 이 많이 풀려서 바로 열 어 줬 읍니다 . 
 이것 처럼 시간 지나 면 바로 정비창 할 거 니 별 걱정 없 으리라고 봅니다 . 
 현재 2 단계 정비 상향 도 다른 동맹 과 거의 동급 이 라고 보 면 됩니다 . 
 이제 겨우 신용 등급 상향 으로 바뀌 었 다고 보 면 됩니다 . 
 우선 은 새 기체 도 입시 이러 한 부분 은 첨 1 년 간 손 을 못 대 게 하 는 경우 가 많 읍니다 . 
 그리고 정비사 들 교육 이 제대로 확인 되 면 풀 어 주 는 경우 기 도 하 고 , 
 정확 한 사정 은 나오 지 않 았 으니 확실 한 대답 을 못 해 주 겟 지만 , 
 아마도 정비사 교육 과정 이 끝났 다고 보 는 것 이 정확 할 듯이 보여집니다 . 
 넌 설명 개 같이 할래 . . 무슨 일본 정비창 으로 가 . . 헛소리 집어치 고 . 꺼져 . 나르 시트 님 . 제 가 다시 설명 드리 죠 현재 동맹국 에 비해서 정비 허가 맡 은 것 이 비상 탈 출사 출장비 외 에 는 우리 가 건들 일 수 없 었 읍니다 . 뭐 예전 f 15 스나이퍼 를 밑 에 정비 하 다가 걸려서 떼 어 낸 적 이 있 었 는데 . 미국 감리 자 들 이 득달 같이 달려들 어서 뭐 하 는 거 냐고 난리 핀 적 이 있 었 죠 . 뭐 이래저래 한 사건 이 있 었 죠 . . 그러니까 이번 f 35 는 정비 할 수 있 는 부분 이 거의 시각 검사 외 에 는 사 출장비 외 에 는 손 을 못 데 게 했 읍니다 . 그게 2 차 정비 까지 풀렸 다 라는 이야기 입니다 . 근데 비행기 마다 기간 별 로 돌아오 는 오버홀 기간 이 있 는데 . 이때 일본 의 구매 와 창 정비 시설 까지 하 는 조건 으로 f 35 를 구매 했 읍니다 . 우리 측 에서 는 절대로 일본 에서 창 정비 를 받 을 수 없 다 . 라는 조건 을 걸어서 앞 으로 창 정비 는 우리 가 원 하 는 곳 에서 하 는 것 으로 계약 이 성사 된 상황 입니다 . 뭐 창 정비 하 려 갈 때 는 아마 미국 에 갈 것 으로 예상 됩니다 . 공중 급유 5 번 받 으면 . 하루 내 에 가 니까 별 상관없 읍니다 . 별로 크 게 신경 쓰 실 일 도 아닙니다 . 그리고 떼 어 낸 부품 을 일본 에 가져가 는 것 이 아니 라 . f 35 의 주요 부품 은 모두 모듈 화 되 어 있 어서 그냥 모듈 부품 교체 판정나 면 가져와서 교체 하 면 됩니다 . 다만 교체 시 상주 감리 자 들 이 직접 작업 하 게 되 겟 죠 . 그 기간 기체 배치 완료 후 5 년 인가 더 상주 하 게 되 어 있 읍니다 . 중간 에 그게 싫 으면 대한 항공 정비창 준비 기간 되 고 시간 은 많 으니 서서히 정비 단계 늘려 나가 면 되 는 것 이 고 , 그 첫 단계 에서 2 단계 정비 까지 허락 받 은 것 입니다 . 뭐 2 단계 라고 하 면 공군 일반 정비사 들 이 이제 기체 에 대한 시각 정비 부터 간단 한 소모품 교체 작업 정도 지만 요 . . 그러나 현재 f 15 정비창 이 한국 에 있 어서 현재 미공군 이 한국 으로 f 15 오버홀 하 려 오 죠 . 싸 니까요 . 거기 다 기술 적 으로 상당히 신뢰 성 있 고 해서 매년 흑자 운영 을 하 고 있 읍니다 . f 15 의 어느 정도 기술 적 인 제한 이 많이 풀려서 바로 열 어 줬 읍니다 . 이것 처럼 시간 지나 면 바로 정비창 할 거 니 별 걱정 없 으리라고 봅니다 . 현재 2 단계 정비 상향 도 다른 동맹 과 거의 동급 이 라고 보 면 됩니다 . 이제 겨우 신용 등급 상향 으로 바뀌 었 다고 보 면 됩니다 . 우선 은 새 기체 도 입시 이러 한 부분 은 첨 1 년 간 손 을 못 대 게 하 는 경우 가 많 읍니다 . 그리고 정비사 들 교육 이 제대로 확인 되 면 풀 어 주 는 경우 기 도 하 고 , 정확 한 사정 은 나오 지 않 았 으니 확실 한 대답 을 못 해 주 겟 지만 , 아마도 정비사 교육 과정 이 끝났 다고 보 는 것 이 정확 할 듯이 보여집니다 . 
 원츄 19 - 02 - 13 04 : 15 
 영어 탈피 19 - 02 - 13 04 : 56 
 일본 에서 절대 안 받 겠 다고 조건 을 건 게 아니 라 
 정비 계획 이 없 다 였 음 
 일본 에서 절대 안 받 겠 다고 조건 을 건 게 아니 라 정비 계획 이 없 다 였 음 
 nigma 19 - 02 - 13 07 : 13 
 그 말 이 그 말 인데 이 댓글 이 무슨 필요 가 있 는지 모르 겠 습니다 . 
 우리 입장 에서 굳이 절대 일본 에서 안 받 는다 같 은 말 을 할 필요 가 있 겠 습니까 ? 그냥 계획 없 다고 말 하 는 것 이 당연 한 것 아닌가요 ? 
 그 말 이 그 말 인데 이 댓글 이 무슨 필요 가 있 는지 모르 겠 습니다 . 우리 입장 에서 굳이 절대 일본 에서 안 받 는다 같 은 말 을 할 필요 가 있 겠 습니까 ? 그냥 계획 없 다고 말 하 는 것 이 당연 한 것 아닌가요 ? 
 영어 탈피 19 - 02 - 13 16 : 34 
 다른 말 입니다 계획 은 없 다가 도 있 을 수 있 으니까요 
 nigma 19 - 02 - 14 11 : 49 
 그러 니 그 말 이 그 말 이 라는 겁니다 . 액면 그대로 의 문자 적 의미 를 몰라 같 다고 했 겠 습니까 ? 
 사바나 19 - 02 - 13 08 : 57 
 나르시스 트 19 - 02 - 13 23 : 39 
 많이 배워 갑니다 . 감사 합니다 
 바늘구멍 19 - 02 - 13 06 : 08 
 이거 아무리 봐도 짱 께 지 ? 
 nigma 19 - 02 - 13 07 : 15 
 ? ? 허참 일본 이 그런 건 다 아 는 사실 이 고 굳이 항상 거론 하 는 이유 를 모르 겠 습니다 . 네 잘 알 고 있 습니다 . 그러나 우리 가 정비 하 러 가 는 건 다른 문제 잖 습니까 ? 
 Korisent 19 - 02 - 13 07 : 48 
 잘 알 지 도 못하 면서 먼 말 이 많 냐 ? 
 스 크레 치 19 - 02 - 13 14 : 02 
 어그 로 는 무시 가 답 입니다 . 
 여기 밀 게 오 시 는 분 들 중 저 사람 어그 로 인 거 모르 는 사람 도 있 나요 ? 
 이미 수없이 G 당하 고 도 기어들어오 는 거 보 면 뻔한 거 죠 뭐 
 어 그 로 는 무시 가 답 입니다 . 여기 밀 게 오 시 는 분 들 중 저 사람 어그 로 인 거 모르 는 사람 도 있 나요 ? 이미 수없이 G 당하 고 도 기어들어오 는 거 보 면 뻔한 거 죠 뭐 
 Force 1 19 - 02 - 13 08 : 29 
 우리 도 창 정비 할 수 있 게끔 해야 됨 
 qufaud 19 - 02 - 13 09 : 21 
 앞 으로 구입 대수 가 더 늘어나 면 고객 우대 차원 에서 당연히 해 주 지 않 을까 합니다 
 한국 이 기술 능력 이 충분히 있 다는 것 을 
 많 은 부분 을 한국 과 제휴 해 본 록 마도 모르 지 않 으니까요 
 앞 으로 구입 대수 가 더 늘어나 면 고객 우대 차원 에서 당연히 해 주 지 않 을까 합니다 한국 이 기술 능력 이 충분히 있 다는 것 을 많 은 부분 을 한국 과 제휴 해 본 록 마도 모르 지 않 으니까요 
 테스 크 포스 19 - 02 - 13 10 : 44 
 다만 우리 도 f 15 청 정비 도 맡 을 정도 로 미국 에 신뢰 를 받 고 있 기 에 시간 이 해결 해 줄 꺼 라 봅니다 
 스컬 리더 19 - 02 - 13 10 : 10 
 일본 이 자체 적 으로 창 정비 한다고 미국 에 돈 주 고 정비 시설 깔 은 비용 이 1 조 정도 로 알 고 있 는데요 . .. 
 그게 그 돈 을 주 고 할 정도 로 의미 있 는 일 일까요 ? 
 저거 때문 에 일본 이 구매 하 는 f 35 도입 단가 가 얼마나 올라갔 는지 를 생각 해 보 면 답 나오 죠 
 일본 이 자체 적 으로 창 정비 한다고 미국 에 돈 주 고 정비 시설 깔 은 비용 이 1 조 정도 로 알 고 있 는데요 . .. 그게 그 돈 을 주 고 할 정도 로 의미 있 는 일 일까요 ? 저거 때문 에 일본 이 구매 하 는 f 35 도입 단가 가 얼마나 올라갔 는지 를 생각 해 보 면 답 나오 죠 
 Tenchu 19 - 02 - 13 13 : 46 
 일본 은 라이센스 생산 이 기 때문 에 단가 가 올라간 겁니다 . 
 faco 시설 먼저 짓 고 라이센스 생산 하 구 . . 그 뒤 에 faco 시설 은 나중 에 MRO & U 시설 로 쓰 입니다 ( 창 정비 ) 
 한국 경우 직 도입 이 기 때문 에 faco 시설 은 필요 없 구 나중 에 오버홀 할 시기 가 되 면 계약 맺 구 MRO & U 시설 지으면 되 는 겁니다 . F - 15 k 도 이 절차 로 갔 죠 . 
 일본 은 라이센스 생산 이 기 때문 에 단가 가 올라간 겁니다 . faco 시설 먼저 짓 고 라이센스 생산 하 구 . . 그 뒤 에 faco 시설 은 나중 에 MRO & U 시설 로 쓰 입니다 ( 창 정비 ) 한국 경우 직 도입 이 기 때문 에 faco 시설 은 필요 없 구 나중 에 오버홀 할 시기 가 되 면 계약 맺 구 MRO & U 시설 지으면 되 는 겁니다 . F - 15 k 도 이 절차 로 갔 죠 . 
 archwave 19 - 02 - 13 15 : 27 
 혼동 의 여지 가 있 어서 사족 추가 . 
 일본 도 F - 35 는 라이센스 생산 하 지 못 하 고 그냥 창 정비 까지 만 입니다 . 
 혼동 의 여지 가 있 어서 사족 추가 . 일본 도 F - 35 는 라이센스 생산 하 지 못 하 고 그냥 창 정비 까지 만 입니다 . 
 스컬 리더 19 - 02 - 13 16 : 40 
 미국 이 우리 나라 한테 도 돈 주 면 창 정비 설치 해 준다고 했었 음 . ... 
 도나 201 19 - 02 - 13 16 : 06 
 f 35 창 정비 를 조금 은 가 벼 히 여기 는 경향 이 보이 네요 . 
 위 의 f 15 k 창 정비 가 얼마나 중요 한 위치 를 보이 는 지 현실 은 하나 의 사업체 입니다 . 
 그것 도 독과점 비슷 하 면서 경쟁 적 인 . . 
 현재 미국 내 에서 거의 f 22 a 및 f 35 에게 넘겨 준 상황 에서 
 미공군 의 중고 기체 의 오버홀 비용 이 급상승 햇 읍니다 . 
 현재 우리 가 60 대 를 보유 하 면서 도 창 정비 를 유치 하 면서 
 미공군 의 오버홀 주기 에 맞이 한 f 15 기체 가 상당수 늘어났 읍니다 . 
 근데 문제 는 창 정비 의 가격 이 급상승 해서 사실 상 엄청난 상승 폭 의 유지비 의 증가 로 이어집니다 . 
 이 와중 에 한국 의 정비창 의 가격 이 싸 서 나머지 국가 에서 가격 대비 로 의외 의 상황 이 온다 라는 것 입니다 . 
 f 15 의 주력 기 로 된 국가 가 상당수 됩니다 . 
 물량 또한 엄청나 고 요 . 15 년 후 에 는 거의 모든 나라 가 오버홀 주기 를 맞이 하 는 기종 이 많 읍니다 . 
 그리고 f 35 또한 정비 주기 를 맞이 하 는데 
 이때 정도 면 다른 국가 에 주력 항공기 로 배치 될 국가 엄청나 다 라는 것 이 죠 . 
 아마도 f 16 을 대처 하 지 않 을 까 보여집니다 . 
 이때 되 면 f 35 a 만 을 일본 과 정비창 사업 수주 에 서로 대립 하 겠 죠 . 
 f 35 창 정비 를 조금 은 가 벼 히 여기 는 경향 이 보이 네요 . 위 의 f 15 k 창 정비 가 얼마나 중요 한 위치 를 보이 는 지 현실 은 하나 의 사업체 입니다 . 그것 도 독과점 비슷 하 면서 경쟁 적 인 . . 현재 미국 내 에서 거의 f 22 a 및 f 35 에게 넘겨 준 상황 에서 미공군 의 중고 기체 의 오버홀 비용 이 급상승 햇 읍니다 . 현재 우리 가 60 대 를 보유 하 면서 도 창 정비 를 유치 하 면서 미공군 의 오버홀 주기 에 맞이 한 f 15 기체 가 상당수 늘어났 읍니다 . 근데 문제 는 창 정비 의 가격 이 급상승 해서 사실 상 엄청난 상승 폭 의 유지비 의 증가 로 이어집니다 . 이 와중 에 한국 의 정비창 의 가격 이 싸 서 나머지 국가 에서 가격 대비 로 의외 의 상황 이 온다 라는 것 입니다 . f 15 의 주력 기 로 된 국가 가 상당수 됩니다 . 물량 또한 엄청나 고 요 . 15 년 후 에 는 거의 모든 나라 가 오버홀 주기 를 맞이 하 는 기종 이 많 읍니다 . 그리고 f 35 또한 정비 주기 를 맞이 하 는데 이때 정도 면 다른 국가 에 주력 항공기 로 배치 될 국가 엄청나 다 라는 것 이 죠 . 아마도 f 16 을 대처 하 지 않 을 까 보여집니다 . 이때 되 면 f 35 a 만 을 일본 과 정비창 사업 수주 에 서로 대립 하 겠 죠 .