상기 제 1 실시 형태 와 같이 , 탄성 시일 부재 ( 148 ) 는 , 고무 등 의 탄성체 를 포함 하 고 , 가황 접착 등 에 의해 디스크 밸브 ( 147 ) 의 배면 에 고착 되 어 있 다 . 탄성 시일 부재 ( 148 ) 의 외주 부 는 , 테이퍼 형 으로 형성 되 어 있 다 . 또한 , 탄성 시일 부재 ( 148 ) 의 외주 부 에 는 , 파일럿 밸브 부재 ( 134 ) 의 원통 부 의 내주 면 ( 134 B ) 과 의 미끄럼 이 동부 를 다단 시일 하 기 위한 복수 의 단부 가 형성 되 어 있 다 . 탄성 시일 부재 ( 148 ) 의 외경 은 , 파일럿 밸브 부재 ( 134 ) 의 원통 부 의 내주 면 ( 134 B ) 의 내경 보다 크 고 , 이 들 사이 에 체결 여유 ( F ) 가 형성 되 어 있 다 . 디스크 밸브 ( 147 ) 의 내경 은 , 오리피스 통로 부재 ( 133 ) 의 축 부 ( 133 A ) 의 외경 보다 충분히 크 고 , 이 들 사이 에 전체 둘레 에 걸쳐 간극 ( C ) 이 형성 되 어 있 다 . 즉 , 디스크 밸브 ( 147 ) 의 직경 방향 의 위치 결정 은 , 체결 여유 ( F ) 를 두 고 끼워 맞춰 지 는 탄성 시일 부재 ( 148 ) 의 외주 부 와 , 파일럿 밸브 부재 ( 134 ) 의 원통 부 의 내주 면 ( 134 B ) 과 의 끼워 맞춤 에 의해 행해진다 . 디스크 밸브 ( 147 ) 의 내경 과 오리피스 통로 부재 ( 133 ) 의 축 부 ( 133 A ) 의 외주 와 의 중심 의 어긋남 은 , 간극 ( C ) 에 의해 흡수 할 수 있 다 . 디스크 밸브 ( 147 ) 는 , 이 와 같이 하 여 , 직경 방향 으로 위치 결정 된 상태 로 , 너트 ( 137 ) 의 체결 에 의해 내 주부 가 축 방향 으로 클램프 되 어 고정 된다 .