BMW 차량 화재 원인 이 사 측 이 그동안 주장 해 온 배기가스 순환 장치 ( EGR ) 가 아닌 다른 원인 이 있 을 수 있 다는 지적 이 나왔 다 . 27 일 자동차 업계 에 따르 면 이호근 대덕 대학교 교수 와 최영석 선문 대학교 교수 는 BMW 리콜 대상 3 대 차종 인 520 d 안전 진단 차종 을 대상 으로 실제 주행 테스트 를 진행 했 다 . 테스트 에서 BMW 코리아 차종 은 고속 주행 중 냉각수 온도 80 ~ 100 도 사이 에서 바이패스 밸브 가 열렸 다 . 바이패스 밸브 를 자주 열 면 배출 가스 를 줄이 는 데 좋 지만 , 차량 의 안정 적 열 관리 에 는 취약 하 다 . BMW 가 규제 에 맞추 기 위해 바이패스 밸브 를 과도 하 게 열 도록 차량 을 설계 했 다는 주장 이 나온다 . 바이패스 밸브 는 고온 배기가스 를 냉각기 로 보내 는 역할 을 한다 . 통상 적 인 차량 운영 지침 에 따르 면 바이패스 밸브 는 냉각수 온도 가 50 도 이하 에서 만 차량 내부 쪽 으로 열리 도록 설계 된다 . 저온 에서 는 고온 배기가스 가 엔진 구동 효율 에 도움 이 될 수 있 지만 엔진 룸 이 고온 인 때 는 배기가스 로 인해 엔진 룸 과열 을 부추길 수 있 다 .