[ GTX 시대 인천 이 바뀐다 · ( 4 · 끝 ) ] 인 천만 의 무한 한 교통망 
 GTX ( 수도 권 광역급행철도 ) - B 노선 으로 인천 과 서울 이 단시간 에 연결 되 는 것 이 꼭 서울 로 의 유출 가속 화 만 을 의미 하 는 것 은 아니 다 . 
 서울 을 향하 는 시선 을 반대 로 향하 면 ' 바다 ' 와 ' 하늘 ' 이 라는 , 인천 이 아니 면 가질 수 없 는 무한 한 교통망 이 있 다 . 수도 권 주민 들 이 해외 로 나가 려면 꼭 인천 을 거쳐야 하 기 때문 에 GTX 는 인천 에 새로운 기회 임 은 분명 하 다 . 
 서해 를 바라봤 을 때 한반도 의 ' 배꼽 ' 에 위치 하 는 인천 은 삼국 시대 부터 국제 무역항 기능 을 하 는 등 우리나라 의 핵심 관문 역할 을 했 다 . 
 1903 년 최초 의 등대 가 인천 팔미도 에 설치 된 것 도 이 때문 이 다 . 120 년 전 경인 철도 의 개통 은 인천항 의 확장 과 항로 다변화 를 넘 어 인천 이 라는 도시 공간 의 개편 까지 불러 왔 다 . 
 인천항 은 현재 10 개 국제 카페리 항로 로 국내 1 위 자리 를 지키 고 있 고 , 국제여객 인원 80 만 9 천 명 ( 2 위 ) 에 달한다 . 오 는 12 월 개장 하 는 신 국제여객 터미널 과 4 월 개장 한 크루즈 전용 부두 등 인천항 의 확장 으로 성장 가능 성 이 한층 커진 상태 다 . 
 2001 년 개항 한 인천 공항 은 국내 를 넘 어 세계 최고 수준 으로 성장 하 고 있 다 . 내년 창립 20 년 을 맞 는 인천국제공항공사 는 2030 년 까지 여객 수 , 화물 운송 량 , 항공기 운항 횟수 등 을 토대 로 결정 하 는 국제 항공 운송 지표 ( ATU ) 에서 세계 1 위 를 차지 하 겠 다는 목표 를 세웠 다 . 
 취항 도시 를 현재 180 개 도시 에서 250 개 도시 로 대폭 확대 해 연간 여객 1 억 2 천만 명 이 이용 하 는 초대 형 ' 메가 허브 ' 공항 으로 발돋움 하 겠 다는 것 이 다 . 
 인천 항만 과 공항 의 대 규모 확장 계획 과 더불 어 GTX 라는 획기 적 인 초특급 광역 교통망 의 설치 가 확정 되 면서 ' 시너지 ' 효과 가 기대 된다 . 인천 으로 들어오 고 인천 을 통해 나가 는 국내외 여객 인구 의 확대 는 인천 교통 인프라 의 확충 이 뒷받침 돼야 한다 . 
 전 세계 적 으로 국제공항 이 있 는 도시 는 해당 국가 의 어느 도시 든 연결 된다는 강점 을 지니 고 있 다 . 특히 , GTX - B 노선 은 서울 뿐 아니 라 남양주 까지 연결 되 기 때문 에 인천 의 영향력 이 경기도 동북부 권 까지 미치 게 된다 . 
 인천 바다 와 하늘 의 새로운 도전 은 남북 항로 개설 이 다 . 판문점 선언 과 남북 군사 합의 를 계기 로 남북 평화 분위기 가 어느 때 보다 고조 된 상황 에서 인천 만 이 할 수 있 는 과제 다 . 
 인천항 과 남포항 을 잇 는 국제 무역 · 크루즈 항로 가 개통 하 고 , 인천 공항 과 북한 의 평양 ( 순안 공항 ) · 백두산 ( 삼지연 공항 ) 을 잇 는 길 이 열린다면 인천 은 남북 평화 허브 로서 그 기능 을 담당 할 것 으로 기대 된다 . GTX 에서 시작 한 교통 혁명 이 하늘 과 바다 에서 도 결실 을 맺 을 수 있 을지 주목 하 는 이유 다 .