지그재그 도로 , 과속 방지 턱 . . 지역 도로 자동차 → 사람 중심 으로 설계 가이드 제정 
 국토 교통부 는 보행자 안전 을 위해 지역 도로 에 지그재그 도로 나 과속 방지 턱 등 을 설치 할 수 있 는 ' 교통 정온 화 ( Traffic Calming ) 시설 설치 및 관리 지침 ' 을 마련 했 다고 10 일 밝혔 다 . 
 국토 부 는 ' 도시 지역 도로 설계 가이드 ' 와 ' 교통 정온 화 시설 설치 및 관리 지침 ' 을 제정 했 다 . 
 도로 지역 도로 설계 가이드 는 기존 자동차 통행 중심 의 도로 설계 방식 에서 지역 주민 중심 의 도로 설계 방식 으로 개선 하 기 위해 수립 됐 다 . 
 그 동안 도로 를 건설 할 때 에 는 도로 기능 에 따라 설계 속도 를 규정 하 고 건설 해 지역 특성 을 반영 할 수 없 었 다 . 도시 지역 에서 보행자 를 고려 한 도로 를 건설 하 는 데 어려움 도 있 었 다 . 서울시 의 경우 , 서부간선도로 를 지하 화 해 상부 를 보행자 들 의 공간 으로 활용 할 수 있 지만 주 간선도로 설계 속도 규정 때문 에 추진 할 수 없 었 다 . 
 이번 가이드 는 토지 이용 형태 에 따라 특화 된 설계 를 유도 하 고 , 기존 의 설계 속도 보다 낮 은 설계 속도 적용 이 가능 하 도록 해 도로 이용자 의 안전 을 향상 시킨 것 이 특징 이 다 . 기존 도시 지역 항목 을 주거 지역 , 상업 지역 , 공업 지역 , 녹지 지역 으로 세분 화 했 다 . 
 교통 정온 화 시설 은 차량 속도 와 통 행량 을 줄이 는 기법 이 다 . △ 지그재그 도로 △ 차 로 폭 좁힘 △ 고원식 교차로 및 횡단 보도 △ 차량 진입 억제 시설 △ 소형 회전교차로 △ 과 속 방지 턱 △ 노면 요철 포장 등 이 있 다 . 
 ' 지그재그 도로 ' ' 차 로 폭 좁힘 ' 등 은 국내 에 시범 사례 가 있 지만 적용 범위 , 설치 장소 등 설계 기준 이 명확 하 지 않 아 전국 적 으로 확산 되 기 에 는 한계 가 있 었 다 . 교통 정온 화 시설 은 어린이 ・ 노인 보호구역 , 보행자 가 많 은 주거지 , 상업지 등 마을 을 통과 하 는 일반 국도 등 에 주로 설치 될 예정 이 다 . 
 백승근 국토 교통부 도로 국장 은 “ 차량 과 속도 중심 의 획일 적 인 기준 으로 건설 되 던 도로 에서 해당 지자체 의 도시 특성 을 반영 한 사람 과 안전 중심 의 도로 를 건설 해 나갈 계획 ” 이 라면서 “ 연말 까지 설계 가이드 내용 을 구체 화 한 도시 지역 도로 설계 지침 을 마련 하 겠 다 ” 고 밝혔 다 . 
 한편 , 국토 교통부 는 이번 에 제정 한 가이드라인 과 지침 설명 을 위해 지방 국토 관리 청 , 지자체 등 관계 기관 실무자 대상 으로 오 는 12 일 서울 LW 컨벤션 에서 설 명회 를 개최 한다 .