‘ 인도 위 자전거 도로 ’ 또 만든다고 ? 
 대구시 가 실적 에 만 급급 해 자전거 활성 화 에 큰 도움 이 되 지 않 는 ‘ 자전거 · 보행자 겸 용도 로 ’ 조성 에 만 매달 린다 는 지적 이 일 고 있 다 . 이달초 대구 남구 청 이 남 구 청 네 거리 ~ 영대 병원 네 거리 구간 ( 3 . 8 ㎞) 에 대해 또 다시 자전거 · 보행자 겸 용도 로 건설 계획 을 발표 해 , 지역 자전거 동호인 들 의 반발 을 사 고 있 다 . 
 ◆ 의미 없 는 자전거 겸 용도 로 
 지난해 12 월 기준 으로 대구 지역 자전거 도로 의 전체 연장 길이 는 모두 559 . 31 ㎞ 에 달한다 . 1992 년 부터 모두 612 억 원 이 넘 는 자전거 도로 건설 예산 이 투입 된 결과 다 . 이 수치 만 으로 보 면 대구 는 자전거 이용자 입장 에서 천국 이 다 . 
 하지만 속 을 들여다보 면 이야기 는 달라진다 . 전체 자전거 도로 가운데 88 . 26 %( 493 . 65 ㎞) 가 제 역할 을 하 지 못하 는 자전거 · 보행자 겸 용도 로다 . 자전거 전용도로 와 자전거 전용차 로 는 각각 9 . 55 %( 53 . 39 ㎞) 와 2 . 19 %( 12 . 27 ㎞) 에 불과 하 다 . 자전거 도로 에 대한 인식 이 거의 전무 했 던 과거 부터 지자체 들 이 우후죽순 으로 인도 위 에 선 을 긋 고 자전거 · 보행자 겸용 도로 를 늘려 온 결과 다 . 상대 적 으로 저 예산 을 투입 해 손쉽 게 만들 수 있 다는 이점 때문 이 었 다 . 
 문제 는 인도 위 에 자전거 · 보행자 겸용 도로 가 마구잡이 식 으로 생겨나 며 자전거 와 보행자 간 교통사고 가 매년 크 게 늘 고 있 다는 점 이 다 . 2006 년 19 건 ( 부상 21 명 ) 에 머물렀 던 자전거 와 보행자 간 교통사고 는 매년 꾸준히 늘 어 2009 년 에 는 44 건 ( 부상 50 명 ) 에 이르 렀다 . 하지만 자전거 와 보행자 간 교통사고 대부분 이 신고 되 지 않 는다는 점 을 감안 하 면 실제 사고 는 이 보다 훨씬 많 을 것 으로 분석 된다 . 또 인도 위 에 설치 된 자전거 도로는 인근 상인 들 이 내 다 놓 은 가판 이나 오토바이 가 차지 하 고 있 는 경우 가 허다 해 무용지물 인 경우 도 상당수 다 . 지난 20 년 간 고민 없이 이뤄진 지자체 의 자전거 도로 확충 정책 이 보행자 를 위협 하 는 결과 를 초래 하 고 자전거 이용 활성 화 에 도 찬물 을 끼얹 고 있 는 셈 이 다 . 몇 년 전 부터 전국 지자체 들 이 자전거 · 보행자 겸 용도 로 건설 보다 자전거 전용도로 나 자전거 전용차 로 를 만드 는 방식 으로 정책 을 바꾸 고 있 는 것 도 이런 이유 에서 다 . 
 ◆ 거꾸로 가 는 대구 자전거 정책 
 대구 남구 청 은 최근 이런 문제 의 자전거 · 보행자 겸용 도로 를 또 다시 건설 하 겠 다고 발표 해 비난 을 받 고 있 다 . 남 구 청 은 이달 부터 오 는 7 월 까지 모두 13 억 9 천만 원 의 예산 을 들여 남 구 청 네 거리 와 영대 병원 네거리 에 자전거 · 보행자 겸용 도로 를 건설 할 계획 이 다 . 저 전거 · 보행자 겸용 도로 를 축소 하 려는 움직임 을 보이 는 다른 일부 지자체 와 대조 적 인 모습 이 다 . 특히 지난해 수성구 와 북구 일부 지역 에서 는 자전거 전용도로 가 확충 돼 , 자전거 도로 정책 이 제대로 된 방향 을 잡아가 는 듯 했 다 . 하지만 남구 청 의 이 같 은 계획 이 최근 언론 보도 등 을 통해 알려 지 자 대구 지역 자전거 동호인 들 은 시대 흐름 을 거스르 는 자전거 정책 이 라며 크 게 반발 하 고 있 다 . 
 김종석 대구 자전거 타 기 운동 연합 본부 장 은 “ 전 세계 적 으로 인도 위 에 있 는 자전거 도로 를 차도 로 내리 는 추세 인데 , 제 역할 을 전혀 하 지 못하 는 겸용 도로 를 다시 건설 하 겠 다고 나서 는 이유 를 모르 겠 다 ” 며 “ 일본 에서 는 이미 자전거 가 인도 가 아닌 차도 로 달리 는 게 교통사고 확률 이 훨씬 낮 다는 통계 도 나와 있 다 . 아직 도 차로 를 줄이 지 않 기 위해 인도 위 에 자전거 도로 를 건설 하 는 자동차 중심 의 도심 정책 을 펴 는 것 은 분명 문제 가 있 다 ” 고 지적 했 다 . 
 이 에 김용대 남구 청 건설 방재 과장 은 “ 이번 에 자전거 도로 가 들어서 는 구간 은 도로 폭 이 그리 넓 지 않 아 겸용 도로 를 만들 수 밖에 없 을 것 같 다 . 대구 는 구도심 이 라 자전거 전용도로 를 만드 는 데 어려움 이 많 다 ” 고 설명 했 다 .