종래 의 선박 에서 , 롤링 , 피칭 및 흘수 의 이동은 통상 적 으로 탱크 내 의 부유 유체 의 이동 에 의해 대항 되 며 , 그러 한 유체 량 은 선박 의 톤수 의 일부 이 다 . 상술 한 바 와 같이 , 이것 은 , 특히 고장 시 에 , 이용 가능 한 전체 유체 량 및 펌프 의 용량 의 제한 으로 인해 , 이 들 시스템 이 허용 가능 한 시간 내 에 충분 한 밸러스트 / 부력 을 제공 하 지 못할 때 에 , " 안정 성 문제 를 발생 시킬 수 있 는 "" 폐쇄 "" 시스템 이 다 . 또한 ", 이것 들 은 선박 의 전체 하중 용량 을 감소 시키 는데 , 그것 은 유체 량 이 선박 의 톤수 의 일부 이 기 때문 이 다 . 본 발명 을 사용 하 면 , 탱크 는 기본 적 으로 어떠 한 유체 량도 포함 하 지 않 지만 , 필요시 에 만 상기 시스템 에 의해 제어 되 는 동안 에 유체 가 공급 될 것 이 다 . 선박 에 밸러스트 를 공급 하 기 위해 , 상기 시스템 은 선박 이 떠 있 는 매체 를 이용 하 기 때문 에 , 탱크 가 선박 에 적합 하 고 선박 의 적절 한 위치 에 배치 되 는 한 , 유체 량 에 대한 제한 은 없 게 된다 . 선박 이 떠 있 는 매체 에 대해 탱크 가 개방 되 기 때문 에 , 선박 은 선박 이 떠 있 는 매체 전체 를 유체 의 공급 을 위해 사용 할 수 있 다 .