여행 첫날 7 월 31 일 그동안 벼르 던 실크 로드 를 밟 는다 . 홀로 떠나 는 길 고 험한 여행길 이 라 마음 의 준비 와 함께 최대한 간단 한 채 비와 한 달 가까이 찾아본 여행 자료 등 을 챙겼 다 . 중국 가장 동쪽 인 길림 ( 지린 ) 성 연변 ( 옌 벤 ) 자치주 연길 ( 옌지 ) 시 에서 오후 5 시 40 분 에 출발 하 는 심양 ( 센 양 ) 행 열차 ( 74 원 ) 에 올랐 다 . 여태 한 번 도 타 보 지 못한 경좌 ( 잉 쭤 - 딱딱 한 의자 ) 에 앉 아 12 시간 동안 밤 을 새 며 가 는 그야말로 고생 스런 여행 첫길 에 오른 것 이 다 . 돌이켜 보 면 여행 내내 잉 쭤만 타 고 다녔 고 그것 도 무 좌 ( 우 쭤 - 자리 없 는 입석 ) 를 더 많이 타 고 다녔으니 이때 가 오히려 가장 편하 게 앉 아 간 셈 이 다 . 옆 자리 에 는 비교 적 말끔 한 한족 청년 이 , 맞은편 에 는 좀 지저분 해 보이 는 한족 30 대 가 자리 하 고 있 었 다 . 맞 은 편의 30 대 는 옆 자리 사람 이 없 자 두 자리 를 독차지 해 다리 를 뻗 어 아주 편한 자세 를 취한다 . 이후 다음 역 에서 많 은 사람 이 타 도 다른 사람 에게 자리 를 내줄 생각 을 전혀 하 지 않 고 오히려 더욱 자리 를 많이 차지 하 며 자신 의 영역 을 지켜 낸다 . 이런 모습 은 여행 을 하 면서 수없이 보 게 되 었 고 이 정도 는 약과 였 다 . 열차 안 에서 뿐 만 아니 라 일상 생활 가운데 서 도 중국인 은 다른 사람 에 대한 배려 나 염치 등 은 거의 찾아보 기 힘들 다 . 남 이 야 어떻게 되 든 자신 이 편하 고 좋 으면 그만 이 다 . 여행 내내 참 이해 하 기 어려운 부분 이 었 고 사실 지금 도 받아들이 기 힘든 부분 이 다 . 처음 타보 는 잉 쭤라 시간 이 지나 자 피곤 해 지 면서 온몸 이 뒤틀리 고 잠 이 오 기 시작 했 다 . 3 시간 정도 지나 돈 화 에서 사람 들 이 많이 탔 다 . 큰 짐 을 든 한 젊은이 가 앞자리 30 대 에게 옆 자리 에 좀 앉 겠 다고 하 니 다른 칸 에 자리 가 많 으니 그쪽 으로 가 보 라는 것 이 다 . 다른 칸 엔 더 많 은 사람 이 북적대 고 있 는 데 도 자리 를 내주 기 싫 어서 하 는 소리 다 . 젊은이 가 다른 칸 을 한번 쳐다본 뒤 다시 자리 를 내줄 것 을 요구 하 자 30 대 는 다른 칸 에 가 보 고 만약 에 없 으면 다시 돌아오 라며 턱짓 을 한다 . 그럼에도 젊은이 는 군말 없이 다른 칸 으로 가 살펴보 는 시늉 을 한다 . 이미 다른 칸 의 상황 을 파악 한 그 는 이 자리 마저 놓칠 새 라 곧바로 돌아와서 같이 앉 아 가 자고 하 니 그제야 30 대 는 마 지 못해 다리 를 내려 자리 를 내 어 준다 . 두 사람 다 참으로 대단 한 배짱 과 인내력 이 다 . 그러 고 도 이 들 은 그런 일 이 있 었 느냐는 듯이 이내 이런 저런 이야기 를 주고받 으며 긴 시간 을 함께 간다 . 한국 같 으면 이런 일 이 일어나 지 도 않 겠 지만 만약 이런 일 이 일어나 면 큰 소리 가 나 거나 거의 멱살잡이 라도 벌일 상황 이 될 것 이 다 . 하지만 중국 생활 에서 는 이런 모습 이 일상 적 으로 존재 한다 . 이 를 쉽 게 이해 하 지 못하 는 한국인 의 자세 에서 는 양보 하 지 않 고 또는 따지 지 않 고 그냥 넘어가 는 한 단면 만 을 보 고 중국인 을 함부로 판단 해 이야기 하 기 쉽 다 . 그렇게 해서 는 도저히 중국인 들 을 이해 할 수 없 게 된다 . 잠 이 들 었 나 보다 . 8 시간 정도 지나 길림성 의 성도 인 장춘 ( 창춘 ) 에 도착 하 니 많 은 사람 들 이 내린다 . 좌석 이 좀 남 게 되 자 모두 들 두세 자리 를 차지 해 널부러져 지친 몸 을 누인다 . 처음 엔 널부러지 는 모습 에 좀 거부 감 이 들 었 지만 심양 에 도착 할 무렵 엔 나 도 세 자리 를 차지 해 누워 버렸 다 . 잉 쭤 를 타 고 밤 을 지내 는 일 이 생각 보다 힘들 었 다 . 여행 이 틑날 8 월 1 일 새벽 6 시 10 분 께 심양 북 역 에 내렸 다 . 곧바로 매표소 로 가 서 이날 오후 4 시 께 중국 3 대석 굴 가운데 하나 인 운강 ( 윈 캉 ) 석굴 이 있 는 대동 ( 따 퉁 ) 으로 가 는 잉 쭤 ( 70 원 ) 열차 표 를 샀 다 . 애초 심양 에서 내몽고 ( 네이멍구 ) 적봉 을 거쳐 산서 ( 산시 ) 성 대동 으로 갈 계획 이 었 지만 적봉 에 대해 잘 알 지 도 못하 고 기차 시간 이 맞 질 않 아 곧바로 대동 으로 가 기 로 했 다 . 요 녕 ( 랴오닝 ) 성 성도 인 심양 에서 는 동북 ( 둥베이 ) 지방 최대 도매 시장 인 오애 ( 우 아이 ) 시장 에 들러 여행 준비물 을 사 기 로 했 다 . 역전 짐 맡기 는 곳 에 일단 배낭 을 맡기 고 ( 10 원 - 나중 에 다른 곳 보다 훨씬 비싼 바가지 임 을 알 게 됐 다 ) 224 번 버스 ( 1 원 ) 를 타 고 오애 시장 의류 상가 에 들러 엷 은 청바지 ( 50 원 ) 과 여러 번 입 을 수 있 는 비옷 ( 10 원 ) , 전기 면도기 ( 100 원 ) 를 모두 부르 는 가격 의 반 이상 을 깎 아 샀 다 . 평소 마음 에 들 지 않 던 선글라스 를 바꾸 려 했 지만 어울리 는 게 없 어 포기 했 다 . 오애 시장 구석구석 을 다니 며 보 니 한국 의 남대문 시장 이나 동대문시장 과 별 다를 바 없 다는 생각 이 들 었 다 . 시장 주차장 엔 동북 지방 각지 에서 온 버스 들 이 줄지 어 서 있 고 곳곳 에서 상인 들 이 도매 물건 을 포장 해 나르 고 오후 에 는 문 을 닫 는 모습 이 한국 과 흡사 했 다 . 하지만 규모 는 오히려 한국 보다 훨씬 더 큰 것 같 다 . 한국 도매 시장 이 차별 있 거나 특색 있 는 상품 을 계속 개발 해 내놓 지 못한다면 더 이상 중국 시장 이나 상인 들 로부터 관심 을 불러일으키 기 가 어려울 것 같 았 다 . 찻물 을 먹 기 위해 주변 식당 에 끓인 물 을 좀 부탁 해도 거지 취급 하 듯 매몰차 게 외면 해 버린다 . 참 인심 한 번 더럽 다 . 당장 돈 이 안 되 는 손 님 은 이미 손 님 이 아닌 것 이 다 . 이것 도 중국인 의 생활 태도 다 . 장사 하 는 사람 들 은 당장 내게 경제 적 으로 득 이 되 느냐 아니 냐 에 따라 그 들 의 자세 와 태도 가 표변 한다 . 그래도 끈질기 게 돌아다닌 덕 에 한 곳 에서 끓인 물 을 얻 을 수 있 었 다 . 역 으로 되돌아와 역 옆 에 있 는 식당 에서 국수 ( 5 원 ) 로 점심 을 때우 고 저녁거리 로 도시락 ( 5 원 ) 과 맥주 한 병 ( 3 원 ) 을 사 서 대 동행 기차 에 올랐 다 .