거가대교 MRG 협약 변경 , 제 3 자 매각 추진 
 거가대교 의 과도 한 최소 운영 수입 보장 ( MRG ) 논란 을 해소 하 기 위해 , 협약 내용 변경 과 제 3 자 매각 이 추진 된다 . 
 경남 도 는 13 일 “ 실제 운영 수입 이 협약 에서 정한 일정 수준 의 운영 수입 에 미달 하 는 경우 에 지원 하 는 ‘ 수입 보전 ( MRG ) ’ 방식 에서 , 실제 운영 수입 이 실제 발생 하 는 운영 사업비 ( Cost ) 에 미달 하 는 경우 지원 하 는 ‘ 비용 보전 ( SCS ) ’ 방식 으로 협약 내용 변경 을 검토 하 기 로 했 다 ” 고 밝혔 다 . 
 경남 도 는 “ 이럴 경우 기존 의 MRG 방식 에 따라 40 년 간 지불 해야 할 6 조 5 천 243 억 원 의 수입 보전 금액 을 지출 하 지 않 는 등 모두 6 조 5 천 963 억 원 의 경제 적 효과 를 얻 을 수 있 다 ” 고 밝혔 다 . 
 도 는 이 와 함께 대우건설 등 민간 투자 사업자 가 가진 관리 운영 권 을 제 3 자 에게 매각 하 도록 조정 에 나설 계획 이 다 . 
 대우건설 등 민간 사업자 는 이미 매각 을 결정 한 상태 고 , 매각 승인 권 을 가진 경남 도 와 부산시 가 새로운 협약 내용 을 받아들일 투자 사 에게 매각 되 도록 조정 하 겠 다는 것 이 다 . 우선 , 지난 해 12 월 대 우측 과 KB 자산 운용 이 맺 은 주식 매도 약정 을 승인 하 지 않 기 로 했 다 . 
 경남 도의 " 이 같 은 계획 에 대해 부산시 는 물론 대우건설 측 과 도 상당 부분 물 밑 접촉 이 이뤄진 상태 " 라고 밝혔 다 . 
 그리고 제 3 자 매각 에 참여 할 업체 또한 적 지 않 을 것 으로 경남 도 는 보 고 있 다 . 
 비록 기존 방식 ( MRG ) 대로 의 기대 수익 률 ( 9 . 4 %) 보다 는 낮 지만 , 30 년 간 재정 지원 을 받 으며 5 % 후반 대 에서 6 % 대 에 달하 는 안정 적 인 수익 률 을 기대 할 수 있 기 때문 이 다 . 
 이미 2 곳 의 금융 권 에서 펀드 를 구성 해 참여 하 겠 다는 의사 를 밝혀왔 고 , 향후 제 3 자 매각 공모 가 날 경우 많 은 투자 사 가 몰릴 것 으로 보인다 . 
 경남 도 는 " 거 가 대교 에 대한 이 같 은 ' 운영 권 재 구조 화 사업 ' 이 실현 될 경우 , 다른 민간 투자 사업 에 도 적용 할 수 있 다 " 고 밝혔 다 . 
 경남 의 경우 , 거가대교 외 에 도 부산 - 김해 경전철 과 마창 대교 에서 도 과도 한 MRG 로 인한 재정 부담 을 해소 할 방안 을 찾 느라 골머리 를 앓 고 있 다 .