코란 도 후속 , 디젤 엔진 다운사이징 … 배기량 ' 2 . 2 → 1 . 6 ℓ' 줄인다 
 쌍용 자동차 가 3 월 출시 예정 인 코란 도 후속 모델 ( 프로젝트 명 C 300 ) 에 탑재 할 주력 디젤 엔진 배기량 을 기존 2 . 2 ℓ 에서 1 . 6 ℓ 로 줄인다 . 다운사이징 엔진 기술 을 접목 해 배출 가스 는 저감 하 고 효율 성 은 강화 한다 . 
 27 일 국립 환경 과 학원 교통 환경 연구소 에 따르 면 쌍용 차 는 최근 신형 코란도 에 탑재 할 1 . 6 ℓ 디젤 엔진 에 대한 배출 가스 및 소음 인증 을 완료 했 다 . 새 1 . 6 ℓ 디젤 엔진 은 기존 2 . 2 ℓ 엔진 보다 배기량 을 0 . 6 ℓ 줄이 고 , 선택 적 환원 촉매 ( SCR : Selective Catalytic Reduction ) 를 적용 해 강화 된 디젤차 배출 가스 규제 에 대응 하 도록 설계 했 다 . 
 SCR 는 디젤 연료 사용 으로 발생 한 질소 산화물 ( NOx ) 과 같 은 유해 배출 가스 를 걸러 주 는 장치 다 . 최근 정부 가 디젤차 에 대한 배출 가스 기준 을 크 게 강화 하 면서 쌍용 차 는 모든 디젤 엔진 에 SCR 을 장착 했 다 . 
 신형 코란도 에 탑재 할 1 . 6 ℓ 디젤 엔진 은 기존 티 볼리 에 탑재 한 엔진 을 신차 에 맞 게 개량 했 다 . 티볼리 디젤 엔진 은 직렬 4 기통 싱글 터보 방식 으로 최고 출력 115 마력 , 최대 토크 30 . 6 ㎏ ・ m 를 발휘 한다 . 
 새 엔진 과 조합 할 변속기 는 6 단 수동변속기 ( MT ) 와 6 단 자동변속기 ( AT ) 두 가지 다 . 구동 방식 은 전륜구동 ( 2 WD ) 을 기본 으로 도로 상황 에 따라 구동력 을 자동 으로 배분 하 는 상시 사륜구동 ( AWD ) 방식 을 채택 한다 . 
 쌍용 차 는 강화 되 는 디젤차 환경 규제 에 대응 하 기 위해 디젤 엔진 중심 인 파워 트레인 전략 을 다변 화 할 방침 이 다 . 신형 코란도 에 는 디젤 엔진 외 에 다운사이징 기술 을 접목 한 1 . 5 ℓ 가솔린 터보 엔진 을 추가 할 계획 이 다 . 새 1 . 5 ℓ 가솔린 터보 엔진 은 최고 출력 163 마력 , 최대 토크 26 . 5 ㎏ ・ m 를 발휘 한다 . 2020 년 을 목표 로 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 전기차 도 개발 중 이 다 . 
 신 형 코란 도 2009 년 코란도 C 출시 이후 10 년 만 에 완전 변경 을 거치 는 신차 다 . 차체 는 기존 코란 도 C 보다 전고 를 낮추 면서 전장 과 전폭 과 늘여 몸집 을 키워 준 중형 차급 과 중형 차급 사이 를 공략 한다 . 전체 적 인 외관 은 쌍용 차 가 2017 년 제네바 모터쇼 에서 공개 한 XAVL 콘셉트 카 디자인 요소 를 적용 했 다 . 
 쌍용 차 는 신형 코란도 를 올해 생산 과 판매 를 핵심 신차 로 육성 한다 . 신형 코란도 의 강력 한 상품 성 을 바탕 으로 올해 판매 목표 를 전년 14 만 3309 대 보다 14 % 상향 한 16 만 3000 대 로 제시 했 다 . 
 쌍용 차 관계자 는 “ 신형 코란도 는 코란도 라는 차명 을 그대로 유지 해 출시 할 계획 ” 이 라며 “ 차명 을 제외 하 면 모든 부분 을 새롭 게 바꿨 다고 할 만큼 변화 의 폭 이 크다 ” 고 말 했 다 .