도 14 및 도 14 의 A 를 참조 하 면 , 다수 의 변형 예 에서 , 디 퓨저 ( 86 ) 는 , 디 퓨저 ( 86 ) 와 터빈 하우징 ( 52 ) 간 에 슬립 조인트 ( slip joint ) 를 가능 하 게 할 수 있 는 볼트 를 포함 하 지만 이 에 한정 되 지 않 는 하나 이상 의 기계식 파스너 ( 126 ) 를 통해 터빈 하우징 ( 52 ) 에 고정 될 수 있 다 . 디 퓨저 ( 86 ) 는 , 디 퓨저 ( 86 ) 의 제 2 단부 ( 90 ) 로부터 외방 으로 연장 될 수 있 는 반경 방향 립 ( 118 ) 을 포함 할 수 있 다 . 하나 이상 의 구멍 ( 120 ) 이 반경 방향 립 ( 118 ) 을 통해 축 방향 으로 연장 될 수 있 고 , 기계식 파스너 ( 126 ) 의 회전 / 후퇴 를 방지 할 수 있 는 작 은 클리어런스 를 기계식 파스너 ( 126 ) 와 디 퓨저 ( 86 ) 간 에 허용 하 도록 구성 되 고 배치 될 수 있 다 . 하나 이상 의 구멍 ( 120 ) 은 하나 이상 의 기계식 파스너 ( 126 ) 를 수용 하 도록 나사 결합 될 수 있 다 . 슬립 조인트 는 열 성장 구배 로부터 생긴 응력 을 관리 할 수 있 는 반경 방향 지지 부 를 제공 하 면서 디 퓨저 ( 86 ) 의 축 방향 이동 을 가능 하 게 할 수 있 다 .