도 23 ∼ 도 26 에 는 앞쪽 기포 ( 134 ) , 뒤쪽 기포 ( 136 ) , 스 트랩 ( 146 ) 및 디 퓨저 ( 154 ) 가 각각 평면 전개도 에 의해 나타나 있 다 . 도 23 에 나타난 바 와 같이 , 앞쪽 기포 ( 134 ) 의 폭 방향 ( 도 23 에서 는 좌우 방향 ) 의 중앙부 에 는 , 앞쪽 기포 ( 134 ) 를 반 으로 접 기 위한 접 는 선부 ( L 1 ) 가 앞쪽 기포 ( 134 ) 의 상하 방향 을 따라서 설정 되 어 있 다 . 마찬가지 로 , 도 24 에 나타난 바 와 같이 , 뒤쪽 기포 ( 136 ) 의 폭 방향 ( 도 24 에서 는 좌우 방향 ) 의 중앙부 부근 에 는 , 뒤쪽 기포 ( 136 ) 를 반 으로 접 기 위한 접 는 선부 ( L 2 ) 가 뒤쪽 기포 ( 136 ) 의 상하 방향 을 따라서 설정 되 어 있 다 . 도 24 에 나타난 바 와 같이 , 뒤쪽 기포 ( 136 ) 의 폭 방향 ( 도 24 에서 는 좌우 방향 ) 의 중앙부 부근 에서 또한 상하 방향 의 중앙부 부근 에 는 , 인플레 이터 ( 56 ) 의 스 터드 볼트 ( 56 A ) 를 삽통 시키 기 위한 상하 한 쌍 의 볼트 삽통 구멍 ( 158 ) 이 형성 되 어 있 다 . 또한 , 뒤쪽 기포 ( 136 ) 에 있 어서 접 는 선부 ( L 2 ) 를 개재 한 폭 방향 의 일 측 ( 도 24 에서 는 좌측 ) 에 는 , 초과 길 이 부 ( 136 A ) 가 설치 되 어 있 다 . 이 에 의해 , 뒤쪽 기포 ( 136 ) 는 , 접 는 선부 ( L 2 ) 를 개재 한 폭 방향 의 일 측 이 접 는 선부 ( L 2 ) 를 개재 한 폭 방향 의 타 측 에 비하 여 폭 이 넓 게 형성 되 어 있 다 .