A ) 본 발명 한 기관 에서 는 상기 의 문제점 들 을 전면 해소 한 기관 으로 압축 냉각 된 공기 속 에 해당 기체 연료 를 냉각 압축 된 공기압 과 동일 한 압력 으로 노즐 분사 시켜 연소실 역할 을 하 는 하우징 ( 20 ) 회전 피스톤 ( 2 ) 와 회전 피스톤 ( 3 ) 사이 하우징 ( 20 ) 내 에 ( 도 9 d - A 기통 참조 ) 연료 를 공급 하 는 방식 으로 되 어 있 어 하우징 ( 20 ) 내 에서 순수 가솔린 수소 가스 등 이 자연 발화 현상 이 발생 될 수 없 다