한편 , 본 실시 예의 경우 상기 마운 팅 볼트 ( 300 ) 로 상기 압축기 를 상기 차량 ( 200 ) 에 장착 시킬 때 상기 제 1 부시 ( 142 ) 와 상기 제 2 부시 ( 144 ) 를 별도 로 파지 하 지 않 도록 상기 제 1 부시 ( 142 ) 와 상기 제 2 부시 ( 144 ) 가 각각 상기 제 1 포켓 ( P 1 ) 과 상기 제 2 포켓 ( P 2 ) 이 삽입 되 게 형성 되 나 , 이 에 한정 되 는 것 은 아니 다 . 즉 , 별도 로 도시 하 지 는 않 았 지만 , 상기 제 1 포켓 ( P 1 ) 과 상기 제 2 포켓 ( P 2 ) 이 형성 되 지 않 고 , 상기 제 1 부시 ( 142 ) 가 상기 헤드 부 ( 310 ) 와 상기 제 1 러그 선 단면 커버 부 ( 132 a ) 사이 또는 상기 제 1 러그 선 단면 커버 부 ( 132 a ) 와 상기 제 1 러그 선 단면 ( 115 a ) 사이 에 개재 되 는 와셔 타입 으로 형성 되 고 , 상기 제 2 부시 ( 144 ) 가 상기 차량 ( 200 ) 과 상기 제 2 러그 선 단면 커버 부 ( 132 b ) 사이 또는 상기 제 2 러그 선 단면 커버 부 ( 132 b ) 와 상기 제 2 러그 선 단면 ( 115 b ) 사이 에 개재 되 는 와셔 타입 으로 형성 될 수 도 있 다 . 다만 , 이 경우 , 상기 제 1 포켓 ( P 1 ) 과 상기 제 2 포켓 ( P 2 ) 을 형성 하 는 데 소요 되 는 원가 가 절감 되 나 , 상기 제 1 부시 ( 142 ) 와 상기 제 2 부시 ( 144 ) 를 별도 로 조립 해야 함 에 따라 전체 제조 원가 는 오히려 증가 될 수 있 고 , 제조 용이성 측면 에서 도 불리 한 바 , 본 실시 예 와 같이 상기 제 1 부시 ( 142 ) 와 상기 제 2 부시 ( 144 ) 가 상기 제 1 포켓 ( P 1 ) 과 상기 제 2 포켓 ( P 2 ) 에 삽입 되 게 형성 되 는 것 이 바람직 할 수 있 다 .