[ 기자 수첩 ] 경영 환경 어려워 도 임금 인상 외치 는 車 노조 
 자동차 업계 가 ' 하투 ( 夏 鬪 ) ' 를 시작 할 조짐 을 보이 고 있 다 . 이번 에 도 선봉장 은 현대차 노조 다 . 현대차 가 두 달 에 한 번 지급 하 는 상여금 을 매달 나눠 주 는 방식 으로 취업 규칙 을 바꾸 면 총파업 으로 대응 할 계획 이 다 . 
 현대차 노조 는 평균 연봉 이 9200 만 원 에 이른다 . 그러나 지난해 최저 임금 이 8350 원 으로 전년 대비 10 . 9 % 인상 되 고 법정 유급 휴일 이 최저 임금 기준 시간 에 포함 되 도록 개정 되 면서 직원 7200 명 이 최저 임금 에 미치 지 못하 는 상황 이 됐 다 . 현대차 임금 은 수당 · 상여금 이 기본급 보다 훨씬 많 은 구조 이 기 때문 이 다 . 최근 시작 한 교섭 에서 노조 는 기본급 대비 5 . 8 %( 12 만 3526 원 ) 임금 인상 과 당기 순이익 30 % 성과급 지급 을 사 측 에 요구 했 다 . 기아차 노조 도 올해 임금 12 만 3526 원 ( 기본급 대비 5 . 4 %) 인상 과 지난해 영업 이익 의 30 % 를 성과급 으로 지급 하 라는 요구 안 을 냈 다 . 최근 에 야 2018 년 도 임 단 협 을 마친 한 국지 엠 역시 바로 2019 년 도 임금 협상 시작 부터 큰 입장 차 를 보이 고 있 다 . 
 국내 자동차 업계 의 임금 은 세계 최고 수준 이 다 . 국내 완성 차 업계 의 평균 임금 은 8915 만 원 으로 일본 ( 8484 만 원 ) , 독일 ( 8892 만 원 ) 보다 높 다 . 매출액 대비 임금 비중 역시 한국 은 12 . 1 % 로 , 일본 ( 5 . 8 %) 의 두 배 이상 이 다 . 
 고임금 저 생산 구조 는 차량 가격 인상 으로 이어졌 고 , 이 는 가격 경쟁력 약화 를 불러 왔 다 . 2005 년 미국 시장 에서 현대차 ' 엘란트라 ' 의 가격 은 1 만 4694 달러 로 , 토요타 ' 코롤라 '( 1 만 5728 달러 ) 보다 약 7 % 저렴 했 다 . 그러나 지난해 엘란트라 와 코롤라 의 가격 차이 는 1 . 3 % 수준 으로 줄 었 다 . 같 은 기간 현대차 ' 쏘나타 ' 와 토요타 ' 캠리 ' 의 가격 차이 도 18 . 5 % 에서 9 . 9 % 로 줄 었 다 . 
 지난해 국내 자동차 생산량 은 전년 대비 2 . 1 % 감소 한 402 만 9000 대 로 , 세계 7 위 다 . 2016 년 인도 에 밀려 6 위 로 내려앉 은 지 2 년 만 에 멕시코 에 까지 뒤처지 게 된 것 이 다 . 2005 년 에 처음 오른 ' 빅 5 ' 자리 는 이제 되찾 기 어려운 자리 가 됐 다 . 매년 줄어드 는 생산량 과 외국 계 한국 차 업체 들 의 경쟁력 약화 근본 원인 을 노조 도 생각 해 봐야 할 때 다 .