그러나 , 상기 한 바 와 같 은 종래 의 마그네트론 조립 구조 는 마그네트론 브래킷 ( 30 ) 의 좌측 결 합편 ( 31 ) 이 도파관 브래킷 ( 20 ) 의 지지 편 ( 25 ) 에 걸려 지지 됨 과 동시 에 걸림 편 ( 23 ) 이 상기 결 합편 ( 31 ) 의 하단 무에 걸려 지 지 되 고 , 도파관 브래킷 ( 20 ) 에 형성 된 걸림 편 ( 23 ) 은 마그네트론 브래킷 ( 30 ) 의 결 합공 ( 34 ) 에 끼워져 걸린 상태 에서 연장 편 ( 21 ) 과 우측 결 합편 ( 31 ) 에 각각 형성 된 관 통공 ( 22 ) 및 결합 공 ( 34 ) 에 볼트 등 의 체결 수단 을 이용 하 여 고정 하 는 구조 로 되 어 있 는 바 , 도면 상 의 점선 으로 표시 된 결합 부위 인 ( a , a '), ( b , b '), ( c , c '), ( d , d ') 의 4 개소 에 의해 조립 이 이루어지 기 때문 에 조립 에 따른 작업 성 이 저하 되 고 , 조립 시간 도 많이 소요 될 뿐 아니 라 , 도파관 브래킷 ( 20 ) 및 마그네트론 브래킷 ( 30 ) 의 내 측면 및 테두리 상 에 돌출 절곡 된 구조 가 과도 하 게 적용 되 어 브래킷 의 구조 가 복잡 하 고 제작 이 용이 하 지 못할 뿐 아니 라 제작 비용 이 상승 되 는 문제점 이 있 었 다 .