타이어 분야 에서 공지 된 바 와 같이 , 전통 적 으로 적어도 다른 특징 에서 상당 한 절충 없이 다수 의 타이어 특징 을 동시 에 개선 하 는 것 이 어려웠 다 . 이러 한 충돌 중 하나 는 구름 저항 ( rolling resistance ) 과 웨트 성능 ( wet performance ) 사이 에 존재 한다 . 구름 저항 이 개선 될 때 , 일반 적 으로 웨트 그립 ( wet grip ) 에서 절충 이 존재 한다 . 그러나 , 구름 저항 을 제한 하 는 것 은 에너지 효율 을 높이 는 데 중요 한다 . 마찬가지 로 , 웨트 성능 과 스노우 성능 ( snow performance ) 사이 에 충돌 이 발생 한다 . 스노우 성능 을 개선 하 는 것 이 목표 라면 , 일반 적 으로 웨트 성능 의 절충 이 다시 발생 한다 . 따라서 , 개선 된 스노우 및 웨트 그립 성능 을 둘 다 제공 하 는 진보 된 윈터 타이어 의 개발 은 어려운 것 으로 입증 되 었 다 . 이것 은 구름 저항 과 스노우 성능 을 함께 개선 해야 하 는 경우 에 훨씬 더 적용 된다 .