종착역 없 는 ‘ 전주 버스 파업 ’ 
 지난해 12 월 8 일 시작 된 전주 시내버스 파업 이 석 달째 로 접어들 면서 시민 불편 이 커지 고 있 다 . 하지만 행정 당국 의 중재 나 해결책 이 미진 한 데 다 노 · 사간 팽팽 한 줄다리기 속 에 해결 의 기미 는 보이 지 않 고 있 다 . 
 파업 장기 화 로 임금 을 받 지 못해 생활고 에 시달리 는 노조원 들 의 분노 가 곳곳 에서 표출 되 면서 극한 대립 도 우려 되 고 있 다 . 이 에 따라 시민 의 묶인 발 을 풀 고 노 · 사 의 상생 을 위해서 는 양측 이 시민 단체 가 제안 한 ‘ 사회 적 합의 안 ’ 등 을 수용 해야 한다는 여론 이 높 아 지 고 있 다 . 
 ◇ 파업 석 달 가중 되 는 시민 불편 = 파업 기간 동안 사 측 은 전세 버스 투입 등 운행 정상 화 를 시도 했 지만 운행 률 은 여전히 60 ∼ 70 % 대 에 머물러 겨울철 노인 과 상인 등 이 큰 고충 을 겪 었 고 개학 을 맞 은 학생 들 이 불편 을 호소 하 고 있 다 . 노사 는 ‘ 노조 인정 ’ 과 ‘ 해고 자 복직 ’ 등 을 둘러싸 고 그동안 몇 차례 대화 에 나서 기 도 했으나 각자 의 기존 입장 만 확인 한 채 타결 의 실마리 를 찾 지 못하 면서 교통 약자 를 볼모 로 한 파업 이 기약 없이 장기 화 하 고 있 다 . 
 ◇ 전북 · 전주시 해결책 ‘ 엇박자 ’= 파업 해결 기미 가 보이 지 않 자 뒤늦 게 전북 도 와 전주시 등 이 중재 와 해결책 제시 에 나섰 지만 , 사태 를 되돌리 기 에 는 역부족 인 상황 이 다 . 
 전북 도 가 시민 불편 을 덜 고 사 측 을 압박 하 기 위해 운행 률 이 80 % 를 넘 지 않 으면 시내버스 업계 에 지원 하 는 보조금 을 전면 중단 키로 통보 하 고 2 일 운행 률 이 50 % 에 그치 자 실제 보조금 중단 을 결정 했 다 . 도 가 지원 할 예정 이 었 던 1 분기 보조금 은 6 억 여 원 , 전주시 는 20 여 억 원 이 다 . 
 그러나 전북 도와 공동보조 를 취하 기 로 했 던 전주시 가 돌연 태도 를 바꿔 예정 대로 보조금 을 지급 할 계획 이 어서 이 마저 도 실효 성 을 거두 지 못하 게 됐 다 . 
 ◇ 사회단체 ‘ 사회 적 협의안 ’ 여론 = 전주 시내버스 파업 을 해결 하 는 방 안 으로 사회 각계 가 제안 한 ‘ 사회 적 합의 안 ’ 에 대해 민주 노총 은 수용 의사 를 밝혔으나 회사 측 은 거부 했 다 . 
 사회 적 합의 안 은 ‘ 법원 판결 에 따라 사업주 는 현 시점 에서 잠정 적 으로 노조 를 인정 하 고 , 노조 는 즉각 파업 을 중지 한다 ’ 는 내용 으로 전주시 의회 가 연 토론회 에서 전북 변호사 협회 와 시민 사회단체 등 이 제안 한 파업 해결 방안 이 다 . 
 전주 정치 권 은 “ 전주 버스 노조 민노총 지부 가 합법 노조 이 며 교섭 대상 이 라는 것 은 현행 노동법 은 물론 대법원 을 비롯 한 각급 법원 의 판례 가 인정 하 고 있 는 데 도 회사 가 이 를 인정 하 지 않 는 것 은 법치 를 무시 한 행위 ” 라고 비난 하 고 회사 측 은 즉각 교섭 에 응하 라고 촉구 했 다 . 
 ◇ 장기 적 으로 버스 공영제 도입 해야 = 사회 적 합의 안 이 매우 포괄 적 인 만큼 구체 화 하 려면 노사 가 머리 를 맞대 고 보완 해야 하 는 과제 가 남 아 있 기 는 하지만 사 측 이 합법 노조 인 민노총 을 교섭 대상 으로 인정 하 면 이번 파업 이 해결 될 것 으로 전망 된다 . 
 전주 시내버스 는 행정 당국 으로부터 연간 120 여 억 원 을 지원 받 는 ‘ 준 공영제 ’ 상태 지만 노동자 들 의 임금 과 복지 는 개선 되 지 않 는 악순환 이 되풀이 되 고 있 다 . 이 때문 에 시민 사회단체 는 이번 기회 에 아예 보조금 을 전면 폐지 하 는 대신 장기 적 으로 버스 완전 공영제 를 도입 을 요구 하 고 있 다 .