도 2 에서 여러 가지 조향 너클 에 본 발명 에 의한 스태빌라이저 구동 링크 ( 21 , 22 , 23 ) 가 연결 되 어 있 는 것 을 볼 수 있 다 . 종래 의 스태빌라이저 바 는 스태빌라이저 링크 를 통해 서스펜션 암 인 로워 컨트롤 암 , 스트러트 어셈블리 , 조향 너클 등 다양 한 위치 중 의 한 곳 에 연결 되 어 스태빌라이저 바 의 토션 을 전달 하 였 다 . 도 1 에서 는 종래 의 스태빌라이저 링크 를 대신 하 여 스태빌라이저 구동 링크 ( 7 , 8 ) 가 그런 역할 을 한다 . 스태빌라이저 구동 링크 ( 7 , 8 ) 는 킹핀 중심선 을 따라 회전 하 는 곳 이 라면 어디 에 든 연결 될 수 있 다 . 스트러트 어셈블리 나 조향 너클 도 알맞 은 장소 이 다 . 스태빌라이저 구동 링크 ( 7 , 8 ) 는 킹핀 중심선 에서 차 쪽 ( 21 , 22 ) 에 있 을 수 도 있 고 바퀴 쪽 ( 23 ) 에 있 을 수 도 있 다 .