둘째 , 화물 이 늘 면 국내 조선소 일감 이 많 아 지 고 국부 가 창출 된다 . 한국 선주 들 이 장기운 송 계약 을 많이 가져와서 국내 금융 회사 로부터 자금 을 빌려 한국 조선소 에서 선박 을 건조 하 면 일감 부족 에 직면 한 국내 조선소 도 어려움 에서 벗어날 수 있 다 . 화물 은 운임 을 매개체 로 조선소 수입 도 창출 하 는 기능 을 하 는 셈 이 다 . 장기운 송 계약 을 일본 선주 가 가져 간다면 그 들 은 일본 금융 회사 에서 돈 을 빌리 고 일본 조선소 에서 선박 을 건조 할 것 이 다 .