전술 한 상기 차량 의 상기 이중 전력 공급 시스템 의 제 2 동작 모드 에서 , 적어도 하나 의 제 1 부하 가 상기 DC / DC 컨버터 를 통해 상기 제 1 전지 셀 스택 에 의해 전력 을 공급 받 는다 . 즉 , 상기 DC / DC 컨버터 를 통해 상기 제 1 전지 셀 스택 에 의해 적어도 하나 의 제 1 부하 로 동작 전압 이 공급 된다 . 선택 적 으로 또는 추가 적 으로 적어도 하나 의 제 2 부하 가 상기 DC / DC 컨버터 를 통해 상기 제 1 전지 셀 스택 에 의해 전력 을 공급 받 는다 . 즉 , 상기 DC / DC 컨버터 를 통해 상기 제 1 전지 셀 스택 에 의해 동작 전압 이 적어도 하나 의 제 2 부하 에 공급 된다 . 상기 제 2 동작 모드 는 상기 제 2 전지 셀 스택 에서 의 장애 , 예 를 들 어 , 셀 고장 에 응답 하 여 개시 될 수 있 다 . 따라서 , 제 1 부하 에 공급 하 기 위해 , 상기 제 1 전지 셀 스택 의 전압 ( 입력 ) 으로부터 전압 ( 출력 ) 이 부스트 ( 승압 ) 된다 . 상기 제 2 부하 에 공급 하 기 위해 , 전압 ( 출력 ) 이 상기 제 1 전지 셀 스택 의 전압 ( 입력 ) 으로부터 강압 ( step down ) 된다 . 특히 바람직 하 게 는 , 오작동 된 상기 제 2 전지 셀 스택 을 상기 전기 자동차 의 보드 넷 으로부터 격리 시키 기 위해 상기 제 3 스위칭 소자 는 상기 제 2 동작 모드 에서 비 도통 상태 로 설정 된다 .