하지만 , 상기 와 같 은 종래 의 익스 터널 댐퍼 ( 1 ) 와 더블 클러치 ( 2 ) 의 스플라인 연결 에서 는 엔진 의 냉간 폭발 시 강한 진동 이 발생 하 게 되 면 , 더블 클러치 ( 2 ) 가 그 하중 으로 인하 여 커넥터 스프링 ( 1 a ) 의 탄성력 을 이기 며 진동 하 게 되 므로 , 백 래쉬 가 발생 하 게 되 고 , 그 에 따라 소음 이 발생 하 게 된다 .