수혜 자동차 업계 , 일본 자동차 이길까 ? 
 한 미 FTA ( 자유 무역 협정 ) 비준 안 이 통과 되 면서 국내 자동차 업계 는 반기 는 분위기 를 보이 는 등 산업 계 가 이해 득실 을 따지 느라 분주 한 모습 니다 . 
 한국 자동차 공업 협회 측 은 한미 FTA 비준 안 이 통과 되 자 즉각 환영 한다는 입장 을 밝혔 다 . 
 협회 측 은 또 자동차 분야 의 효과 에 대해서 도 1 , 500 만 대 규모 의 미국 자동차 시장 을 선점 하 는 효과 를 누려 일본 과 EU 등 경쟁국 과 비교 해 수출 확대 가 가능 하 다고 밝혔 다 . 
 특히 미국 시장 에서 한국 과 직접 적 인 경쟁 관계 에 있 는 일본 차 와 의 가격 격차 가 극히 미미 한 수준 인 상황 에서 2 . 5 % 관세 철폐 는 한국 차 의 가격 경쟁력 향상 에 큰 도움 이 될 것 이 라고 덧붙였 다 . 
 이 와 관련 해 업계 관계자 는 " 완성 차 는 미국 측 관세 2 . 5 % 가 FTA 발효 후 4 년 간 유지 되 고 이후 무관세 로 수출 길 이 열리 면서 미국 시장 에서 의 가격 경쟁력 이 한층 강화 될 것 으로 보인다 . " 고 말 했 다 . 
 자동차 부품 의 경우 는 발효 즉시 관세 ( 4 %) 가 철폐 됨 으로써 대미 부품 수출 이 크 게 증가 해 5 천 여 개 중소 부품 업체 들 의 수익 증대 에 도움 이 되 고 현지 공장 의 부품 조달 비용 인하 로 경쟁력 이 크 게 증가 하 는 것 으로 분석 되 고 있 다 . 
 이 밖 에 도 전체 생산 의 약 70 % 를 수출 하 는 자동차 산업 의 수출 확대 는 신규 고용 창출 효과 도 있 을 것 으로 보 고 있 는데 직접 고용 27 만 명 , 간접 고용 143 만 명 의 효과 가 있 을 것 으로 예상 되 고 있 다 . 
 무역 전문가 들 은 한미 FTA 발효 로 자동차 대미 수출 이 앞 으로 15 년 간 연평균 7 억 2200 만 달러 , 수입 은 9700 만 달러 늘어나 6 억 2500 만 달러 의 무역 수지 개선 효과 가 있 을 것 으로 예상 하 고 있 다 . 
 한편 , 전자 업계 는 반도체 와 휴대폰 등 주요 수출 품목 의 관세 가 없 는 경우 가 많 아 한미 FTA 발효 에 대한 영향 은 미미 할 것 으로 예상 된다 . 
 특히 삼성전자 의 경우 생산 공장 을 이미 북미 지역 에 두 고 있 기 때문 에 FTA 효과 는 기대 하 기 어려울 것 으로 보인다 . 
 철강업 계 도 현재 대부분 의 제품 이 무관세 로 거래 되 고 있 어 FTA 의 직접 적 인 영향 은 없 을 것 으로 보인다 . 
 하지만 철강 수요 산업 인 자동차 업계 의 대미 수출 이 늘어나 면 그 에 따른 반사 이익 이 따라올 것 으로 기대 하 고 있 다 .