“ 대한민국 을 배달 한다 . ” 항공기 를 이용 한 화물 운송 은 수출 기업 의 동맥 과 같 은 존재 다 . 그 도 그럴 것 이 현재 육 로 수출 이 불 가능 한 우리나라 는 대부분 의 상품 을 해운 과 항공편 으로 수출 하 고 있 다 . 이 중 반도체 와 휴대 전화 처럼 부가 가치 가 높 은 첨단 IT 제품 의 수출 은 전적 으로 항공 운송 에 의존 하 고 있 을 정도 다 . 최근 에 는 수송 화물 도 다양 해 지 고 있 다 . 거북 이 , 돼지 , 말 , 산양 등 동물 과 고미술품 , 조선왕조실록 , 보졸레 누보 와인 , 초대 형 선박 용 실린더 까지 모두 항공기 를 이용 하 고 있 다 . 항공 화물 시장 이 커지 고 있 지만 세계 최대 의 항공 화물 운송 기업 이 한국 에 있 다는 사실 을 아 는 사람 은 많 지 않 다 . 세계 최대 의 화물 항공사 는 2003 년 까지 만 해도 독일 루프트한자 항공 이 었 다 . 하 지만 지난 2004 년 사정 이 달려 졌 다 . 대한 항공 이 국제 화물 부문 에서 1 위 자리 를 차진 한 것 . 19 년 동안 1 위 자리 를 지켜온 루프트한자 항공 의 자존심 에 상처 를 준 것 은 물론 항공 물류 강국 으로 도약 하 는 순간 이 다 . 지난 1969 년 3 월 1 일 창립 한 대한항공 은 과감 한 투자 를 통해 민영화 38 주년 인 2007 년 현재 122 대 의 비행기 로 세계 36 개국 110 개 도시 에 취항 하 고 있 다 . 또한 화물 부문 에서 27 개국 47 개 도시 로 수출품 을 실 어 나르 고 있 다 . 지난 한 해 164 만 2000 톤 의 화물 을 화물기 에 싣 고 8857 마일 ( mil ) 의 거리 를 날 았 다 . 글로벌 항공사 를 향한 대한 한공 의 비행 은 멈추 지 않 고 있 다 . 올해 들 어 1 · 4 분기 에 만 중국 의 샤먼 ( Xiamen ) , 성도 ( Chengdu ) 를 비롯 해 모스코 ( Moscow ) , 휴스턴 ( Houston ) 등 4 개 도시 에 화물기 를 신규 로 취항 하 는 노선 을 개척 했 다 . 중국 최대 물류 회사 인 시노 트랜스 와 중국 텐진 에 합작 회사 를 설립 , 중국 시장 공략 에 도 속도 를 내 고 있 다 . 경쟁력 을 확보 하 기 위한 화물기 확보 에 도 적극 나서 고 있 다 . 최근 기종 인 ‘ B 744 F ’ 2 대 를 도입 한 데 이 어 여객기 2 대 를 화물기 로 개조 해 투입 하 고 있 다 . 대한 항공 은 2009 년 까지 6 대 의 여객기 를 더 개조 해 늘어나 는 화물 수요 에 대응 한다는 계획 이 다 . 현재 대한 항공 이 운용 하 는 화물기 는 총 28 대 . / kmh @ fnnews . com 김문호 기자 ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜 뉴스 . 무단 전재 - 재 배포 금지