한국 제조업 이 당면 한 심각 한 문제 는 낮 은 생산 성 이 다 . 작년 시간 당 생산 성 은 34 . 3 달러 로 경제 협력 개발 기구 ( OECD ) 국가 중 17 위 다 . 1 위 를 차지 한 아일랜드 ( 88 달러 ) 의 38 %, 경제 규모 가 비슷 한 스페인 ( 47 . 8 달러 ) 의 70 % 수준 이 다 . 한국 제조업 의 축소판 격 인 자동차 산업 이 저 생산 성 의 폐해 를 단 적 으로 보여준다 . 현대차 의 중국 충칭 ( 重慶 ) 공장 은 울산 공장 보다 생산 성 은 60 % 높 지만 평균 임금 은 9 분 의 1 수준 이 다 . 노동시장 경직 성 은 또 다른 경쟁력 저해 요인 이 다 . 세계 경제 포럼 ( WEF ) 의 평가 에서 노사 협력 은 130 위 , 정리 해고 비용 은 112 위 로 나타났 다 . 노벨 경제학상 을 수상 한 게리 베커 의 주장 처럼 높 은 비정규직 비율 과 청년 실업 률 은 경직 된 고용 시장 의 산물 이 다 . 일본 이 지난 10 년 간 본토 에서 3 개 자동차 공장 을 신설 한 반면 한국 은 20 년 간 불모지 상태 다 . 양질 의 일자리 수만 개 가 사라진 셈 이 다 . 스페인 이 ‘ 유럽 의 애물단지 ’ 에서 벗어나 세계 8 위 자동차 생산 국가 로 극 적 으로 부활 한 것 은 생산 성 향상 과 고용 유연 화 덕분 이 다 . 호주 에서 강성 노조 압박 에 GM , 포드 , 도요타 가 철수 한 반면 스페인 에 투자 가 몰리 는 것 은 시사 하 는 바 가 크 다 . 전체 근로자 의 3 . 4 % 에 불과 한 강성 노조 가 노동 시장 을 좌우 하 는 현실 이 개선 돼야 기업 간 임금 격차 도 해소 될 수 있 다 .