' 종사자 가 첫 고객 ' 대리운전 ' 카카오 드라이버 ' 의 힘 - Anonym | 뉴스 와 이슈 , 마케팅 , 모바일 앱 , 아이폰 앱 , 자동차 - Vingle , Interest Network 
 ' 종사자 가 첫 고객 ' 대리운전 ' 카카오 드라이버 ' 의 힘 
 카카오 택시 에 이어 대리운전 시장 에 변화 의 바람 . .. 상반기 정식 출시 
 올 상반기 정식 출시 를 예정 하 고 있 는 카카오 의 신규 O 2 O 서비스 , ' 카카오 드라이버 ' 가 본격 적 인 준비 행보 에 나서 며 대리운전 시장 에 큰 변화 가 예고 되 고 있 다 . 
 카카오 는 지난 5 일 기사 용 앱 출시 와 함께 운영 정책 을 일부 발표 하 며 카카오 드라이버 기사 회원 등록 신청 을 진행 중 이 다 . " 서비스 종사자 가 첫 번 째 고객 " 임 을 강조 해 왔 던 카카오 가 준비 한 운영 정책 은 대리운전 기사 의 처우 를 개선 할 뿐 아니 라 대리운전 시장 에 긍정 적 인 변화 를 가지 고 올 것 으로 예측 된다 . 
 ■ 대리운전 기사 의 제반 비용 경감 
 카카오 가 발표 한 기사 회원 정책 은 기존 업계 에 비해 다소 파격 적 이 다 . 기사 회원 이 납부 하 는 운행 수수료 를 낮췄 을 뿐 아니 라 수수료 외 별도 비용 부담 을 없애 고 불 합리 한 관행 을 개선 한 것 이 특징 이 다 . 
 카카오 가 책정 한 운행 수수료 는 요금 의 20 %, 전국 모든 지역 에서 동일 하 다 . 기존 업계 에서 지역 별로 20 % 에서 많 게 는 40 % 가량 을 받 고 있 던 데 비해 낮 은 수준 으로 수수료 율 을 통일 한 것 이 다 . 
 또한 운행 수수료 외 의 비용 을 전혀 받 지 않 는다는 것 도 큰 변화 다 . 현재 대리운전 기사 들 은 운행 수수료 외 에 연 평균 100 만 원 이상 의 보험료 를 별도 로 납부 해야 했으며 , 대리운전 업체 를 통해 보험 에 가입 해야 했 기 때문 에 자신 이 가입 한 보험 에 대한 정확 한 정보 를 모르 는 경우 도 많 았 다 . 실제 보험료 보다 많 은 금액 을 납부 하 거나 보험료 를 납부 했 음 에 도 불구 하 고 보험 가입 이 누락 되 어 있 는 경우 도 있 었 다 . 
 카카오 는 이러 한 보험 문제 가 대리운전 기사 들 이 큰 고충 을 겪 고 있 는 영역 이 라는 데 주목 하 고 카카오 드라이버 기사 회원 의 보험료 를 직접 부담 하 기 로 결정 했 다 . 카카오 는 이 와 같 은 새로운 보험 시스템 구축 을 위해 지난 2 일 , kb 손해 보험 과 동부 화재 와 업계 최고 수준 의 보상 한도 를 제공 하 는 ‘ 카카오 드라이버 전용 보험 상품 개발 을 위한 업무 협약 ’ 을 체결 한 바 있 다 . 대리운전 기사 들 입장 에서 는 보험료 에 대한 비용 부담 이 사라졌 을 뿐 아니 라 보다 안 심하 고 업무 에 종사 할 수 있 는 환경 이 조성 된 셈 이 다 . 
 프로그램 사용료 를 별도 로 받 지 않 는 정책 도 주목 할 만 하 다 . 현재 대리운전 기사 들 이 월 4 ~ 5 만 원 가량 의 대리운전 호출 프로그램 사용료 를 납부 해 왔 던 데 비해 카카오 드라이버 는 별도 의 사용료 를 받 지 않 는다는 방침 이 다 . 
 이러 한 카카오 의 운영 정책 은 곧 대리운전 기사 들 이 더 많 은 호출 의 기회 를 받 을 수 있 는 플랫 폼 을 별도 비용 부담없이 사용 할 수 있 게 된다는 것 을 의미 한다 . 실제로 카카오 는 기존 의 대리운전 업체 에 가입 해 있 어도 카카오 드라이버 기사 회원 으로 등록 이 가능 하 게 했 다 . 기존 호출 프로그램 사 가 타사 의 프로그램 을 사용 할 경우 기사 들 에게 제재 를 가하 던 것 과 는 크 게 다른 부분 이 다 . 
 카카오 는 이외 에 도 기사 회원 들 을 위한 추가 적 인 지원 정책 을 검토 하 고 있 다 . 또한 카카오 드라이버 의 성공 을 위해 민주 노총 서비스 연맹 전국 대리운전 노동조합 , 한국 대리운전 협동조합 등 주요 대리운전 기사 단체 와 업무 협약 을 체결 하 고 지속 적 으로 간담회 를 실시 하 는 등 직접 적 인 소통 을 확대 한다는 목표 다 . 
 ■ 업계 의 부당 한 관행 제거 
 카카오 는 합리 적 정책 뿐 아니 라 프로그램 사용 제한 ( Lock ) , 호출 취소 수수료 나 업 소비 등 기존 업계 에서 만연 하 던 불 합리 한 관행 들 도 모두 없애 기 위해 노력 해 나갈 것 이 라 밝혔 다 . 
 ' 프로그램 사용 제한 ( Lock ) ' 은 대리운전 기사 가 업무 를 수행 할 수 없 게 만든다는 점 에서 가장 무서운 관행 중 하나 다 . 불 합리 한 정책 을 문제 삼 거나 , 보험료 에 대한 내역 을 요구 하 는 등 업체 에 반발 하 는 기사 에게 는 소위 ' 락 ( Lock ) ' 이 라 불리우 는 징 계 가 가해진다 . 해당 기사 의 호출 프로그램 을 조작 해 호출 을 받 지 못하 게 하 거나 호출 정보 를 몇 초 늦 게 확인 할 수 있 게 하 는 식 이 다 . 
 ' 호출 취소 수수료 ' 제도 는 대리운전 기사 들 이 배차 받 은 호출 을 취소 할 경우 , 건당 5 백 원 ~ 1 천 원 을 대리운전 업체 에 납부 하 는 비용 이 다 . 호출 에 대한 책임감 을 갖 게 한다는 긍정 적 인 취지 였 지만 지금 은 기사 들 에 전가 하 는 불 합리 한 비용 으로 변질 됐 다 . 목적지 를 명확히 표시 하 지 않 은 채 호출 정보 를 발송 해 취소 를 유도 하 는 식 이 다 . 예 를 들 어 수원 00 동 이 아닌 수원 으로 만 정보 를 발신 후 , 실제 목적지 를 확인 한 기사 가 이 를 취소 하 면 취소 수수료 를 부과 한다 . 
 또한 요식업 소 등 을 대상 으로 대리운전 업체 가 진행 하 는 프로모션 비용 을 대리운전 기사 들 이 부담 하 는 ' 업소 비 ' 라는 관행 도 있 었 다 . 만약 업소 에서 대리운전 을 호출 해 주 면 업소 에 대리운전 요금 의 일부 를 제공 하 는 방식 이 다 . 다만 이 비용 은 업체 가 아닌 대리운전 기사 에게 추가 로 징수 한다 . 
 ■ 이용자 에게 더 나 은 서비스 제공 
 " 대리운전 기사 의 처우 개선 과 업계 구조 변화 는 더 나 은 고객 서비스 로 이어질 것 입니다 . " 
 민주 노총 서비스 연맹 전국 대리운전 노동조합 경기 지부 박영봉 지부장 의 이야기 다 . 
 현재 의 대리운전 호출 구조 는 ' 서비스 요청 / 기사 배정 / 운행 ' 이 따로 이루 어 지 고 있 는 구조 다 . 이용자 가 대리운전 업체 에 전화 를 걸 어 서비스 를 요청 하 면 , 이 요청 은 호출 프로그램 에 의해 다시 업체 와 기사 에 배정 된다 . 예 를 들 어 승객 이 A 업체 에 요청 을 하 더라도 A 업체 의 기사 가 아닌 다른 업체 의 기사 가 배정 될 가능 성 이 높 다 . 승객 은 기사 에게 이용료 를 지불 하 지만 , 이용료 에 대한 수수료 는 해당 기사 가 소속 된 업체 가 아닌 처음 요청 을 한 A 업체 에게 돌아간다 . 서비스 이용자 의 요청 을 프로그램 사 를 통해 여러 업체 가 공유 하 는 방식 이 기 때문 에 사실 상 소속 기사 개념 이 없 는 것 이 다 . 
 이 에 반해 카카오 드라이버 는 카카오 플랫 폼 을 통해 승객 과 기사 가 직접 연결 되 는 형태 다 . 카카오 가 직접 플랫 폼 을 제공 하 고 기사 회원 을 등록 받 는 만큼 보다 체계 적 으로 기사 회원 을 케어 할 뿐 아니 라 이용자 를 위한 다양 한 기능 을 제공 할 것 으로 예상 된다 . 실제로 카카오 는 기사 를 위한 합리 적 정책 을 제시 함 과 동시 에 기사 회원 등록 시 보험 가입 심사 와 인터뷰 를 통해 카카오 드라이버 기사 회원 으로서 의 운전 능력 과 소양 을 확인 한다는 방침 이 다 . 또한 모바일 을 활용 한 편리 한 호출 / 결제 시스템 , 믿 을 수 있 는 보험 상품 과 안전 기능 등 을 도입 해 이용자 에게 도 새로운 가치 를 제공 할 것 으로 기대 된다 . 
 ■ 대리운전 의 서비스 산업 화 
 그동안 대리운전 시장 의 규모 는 점진 적 으로 축소 되 고 있 는 것 으로 알려졌 다 . 2014 년 기준 , 전국 의 자동차 등록 대수 는 2012 만 대 를 돌파 했 고 국민 월간 음주 율 역시 2013 년 기준 60 . 1 % 로 지속 상승 추세 에 있 다 . 하지만 대리운전 이용 건수 는 2000 년 대 중반 일 평균 60 만 건 에서 2014 년 기준 일 평균 48 만 건 수준 으로 감소 추세 에 있 는 것 으로 추정 된다 . 이러 한 지표 의 역행 은 현재 대리운전 서비스 시장 이 이용자 들 에게 만족 을 주 지 못하 고 있 다는 것 을 반증 한다 . 
 카카오 드라이버 는 이러 한 대리운전 시장 에 새로운 활력 을 불어넣 을 것 이 란 전망 이 나온다 . 카카오 택시 가 그 근거 다 . 카카오 택시 출시 이전 콜택시 시장 은 일 평균 10 만 건 가량 의 호출 이 발생 하 는 것 으로 추산 됐 지만 현재 카카오 택시 만 일 최대 70 만 호출 건수 를 기록 하 고 있 는 상황 이 다 . 
 ' 앱 으로 택시 를 호출 하 는 ' 새로운 서비스 이용 문화 를 만들 어 시장 자체 를 창출 한 카카오 택시 와 같이 , 카카오 는 카카오 드라이버 역시 기존 의 대리운전 시장 을 침해 하 기 보다 는 모바일 활용 에 익숙 한 이용자 층 을 중심 으로 시장 규모 자체 를 키울 수 있 을 것 이 라고 설명 한다 . 기존 의 서비스 와 는 완전히 다른 호출 / 결제 방식 을 비롯 , 이용자 의 편의 를 위한 다양 한 기능 을 도입 해 이용자 의 서비스 선택 권 을 넓힌다는 계획 이 다 . 
 현재 최대 연 3 조 원 규모 로 추산 되 는 대리운전 시장 이 규모 확대 와 함께 새로운 서비스 산업 으로 발돋움 할 수 있 을 것 이 란 기대 도 존재 한다 . 현금 위주 의 결제 방식 , 통합 된 관리 시스템 부재 등 으로 인해 대리운전 시장 은 정식 화 된 서비스 산업 으로 발전 하 는 데 한계 를 가지 고 있 었 다 . 카카오 드라이버 의 기사 정책 , 보험 운영 시스템 , 카드 자동 결제 방식 등 이 대리운전 업계 전반 으로 확산 돼 대리운전 사업 을 보다 투명 하 고 제도 권 내 로 편입 할 수 있 는 계기 가 될 것 이 라는 기대 가 나오 는 이유 다 . 
 카카오 는 올 상반기 에 카카오 드라이버 와 카카오 헤어 샵 을 정식 출시 하 고 지속 적 으로 O 2 O 서비스 를 준비 할 것 이 라고 밝힌 바 있 다 . 이러 한 O 2 O 서비스 가 수수료 장사 나 골목 시장 진출 이 라는 비판 이 존재 하 며 진입 과정 에서 발생 하 는 기존 시장 과 의 마찰 도 해결 해야 할 부분 이 다 . 
 다만 수년 간 문제 를 해결 하 기 위한 법 적 , 제도 적 접근 이 있 었 지만 개선 의 기미 가 없 던 대리운전 시장 이 카카오 드라이버 의 등장 으로 긍정 적 인 변화 가 일어나 고 있 음 은 지켜봐야 할 부분 이 다 . 앞 으로 카카오 가 진출 할 많 은 영역 에서 어떠 한 변화 가 만들 어 질지 주목 되 는 이유 다 . 
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