자동차 공인 연비 대비 실연 비 차이 크다 
 경기 불황 이 계속 되 고 있 고 , 기름 값 이 천정부지 로 치솟 음 에 따라 자동차 를 구매 하 고자 하 는 소비자 들 의 관심 도 자연 스럽 게 자동차 의 성능 보 다는 연비 에 더 신경 을 쓰 고 있 는 게 요즘 현실 . 
 이 에 따라 자동차 업체 들 은 저마다 좋 은 연비 의 신 제품 을 개발 , 출시 하 기 위해 열띤 경쟁 을 펼치 고 있 다 . 
 하이브리드 자동차 와 전기차 등 친환경 적 인 차량 개발 은 물론 이 고 기존 제품 의 경우 , 연비 를 좋 게 하 는 다양 한 장치 를 채택 하 는 등 자동차 업체 들 은 각고 의 노력 을 기울이 고 있 다 . 
 하지만 일부 소비자 들 은 자동차 업체 들 의 이런 연비 향상 노력 에 도 불구 하 고 , 공인 연비 가 실제 주행 연비 와 는 차이 가 많이 난다고 한다 . 
 최근 자동차 동호회 를 주축 으로 해서 인터넷 상 에 공인 연비 대비 실제 연비 가 지나치 게 적 게 나오 는 등 이른바 ' 뻥 ( ? ) 연비 ' 논란 이 일 고 있 는 것 도 모두 공인 연비 와 실 연비 사이 의 간극 이 크 기 때문 에 비롯 된 것 . 
 왜 이렇게 큰 차이 를 보이 는 것 일까 ? 
 기본 적 으로 공인 연비 는 실제 도로 를 주행 해서 측정 한 것 이 아니 라 모의 주행 을 통해 연비 를 얻 어 내 는 것 이 기 때문 에 도로 여건 등 실제 주행 환경 과 운전자 의 습관 과 운전 방법 , 기후 및 온도 등 기상 여건 , 차량 탑재 정도 등 을 적용 하 기 힘들 수 밖 에 없 다는 한계 가 있 다 . 
 이렇 듯 연비 거품 논란 이 계속 되 고 있 는 가운데 , 재미있 는 조사 결과 가 나왔 다 . 
 국내 완성 차 중 에서 는 한 국지 엠 의 쉐보레 차량 과 쌍용 자동차 의 실제 체감 연비 효율 이 공인 연비 에 가장 가까운 것 으로 평가 됐 다 . 반면 , 현대차 와 기아차 는 대부분 의 제품 에서 체감 연비 가 공인 연비 와 는 상당 한 차이 를 보인 것 으로 나타났 다 . 
 자동차 전문 리서치 회사 인 ' 마케팅 인사이트 ( www . mktinsight . co . kr ) ' 에 따르 면 최근 2 년 내 새 차 구매 고객 14 , 433 명 에게 시내 주행 시 의 연비 와 경제 적 으로 주행 했 을 때 의 연비 를 물 어 각 모델 의 평균 을 공인 연비 로 나눈 후 100 을 곱해 공인 연비 대비 시내 주행 연비 ( %), 즉 , 경제 주행 연비 ( %) 를 구했 다 . 
 한 국지 엠 의 준 대형 승용차 알페온 은 공인 연비 대비 시내 주행 시 연비 비율 은 83 %, 경제 적 으로 주행 했 을 시 연비 비율 은 119 %, 중형 승용차 토스카 는 시내 연비 85 %, 경제 연비 116 %, 준 중형 크루즈 는 시내 연비 70 %, 경제 연비 98 %, ALV ( Active Life Vehicle ) 올란도 는 시내 연비 72 %, 경제 연비 95 %, 스파크 는 시내 연비 77 %, 경제 연비 91 % 로 , 차급 별 비교 에서 각각 1 위 를 차지 했 다 . 
 공인 연비 와 체감 연비 의 근접 성 면 에서 ‘ 시내 주행 연비 ( %)’ 와 ‘ 경제 주행 연비 ( %)’ 구분 없이 한 국지 엠 의 성적 이 단연 돋보인 것 이 다 . 
 공인 연비 대비 시내 주행 연비 ( %) 는 10 개 차급 중 4 개 ( 준 대형 알페온 , 중형 토스카 , 경차 스파크 , ALV 올란도 ) , 공인 연비 대비 경제 주행 연비 ( %) 는 10 개 차급 중 5 개 ( 준 대형 알페온 , 중형 토스카 , 준중 형 크루즈 , 경차 스파크 , ALV 올란도 ) 에서 경쟁 업체 들 중 1 위 를 차지 했 다 . 
 차급 을 망라 한 전 모델 중 쌍용 차 체어맨 H 가 시내 연비 ( 91 %) 와 경제 연비 ( 120 %) 에서 가장 탁월 한 성적 을 보였 다 . 
 쉐보레 및 쌍용 차 의 이번 결과 치 는 소비자 들 이 공인 연비 와 체감 연비 가 실제로 얼마나 차이 가 있 는지 단 적 으로 보여 준다는 점 에서 의미 있 는 결과 라고 할 수 있 다 . 
 이 와 관련 해 한 국지 엠 관계자 는 " 공인 연비 와 실제 주행 연비 사이 의 간극 을 좁히 는 것 은 소비자 와 의 신뢰 와 제품 품질 과 직결 된다 " 며 " 한 국지 엠 은 연비 향상 에 지속 적 인 노력 을 기울이 고 있 으며 , 이 를 통해 에너지 효율 에 따른 경제 성 과 소비자 의 만족도 를 동시 에 높이 고 있 고 한 국지 엠 은 실 연비 를 높이 는 노력 뿐 만 아니 라 친환경 그린 카 개발 에 박차 를 가하 고 있 다 " 고 말 했 다 . 
 이러 한 한 국지 엠 의 노력 이 담겨 있 는 차 가 국내 시장 준 대형 최초 하이브리드 모델 인 알페온 이 어시스트 ( eAssist ) . 
 기존 알페온 에 탑재 된 2 . 4 리터 SIDI ( Spark Ignition Direct Injection ) 가솔린 엔진 과 17 . 6 kW 의 전기 모터 와 고 성능 리튬 - 이온 ( Lithium - ion ) 배터리 를 함께 장착 했 다 . 
 동시 에 알페온 이 어시스트 는 기존 알페온 2 . 4 리터 모델 대비 25 % 의 향상 된 연비 ( 14 . 1 km / l ) 를 실현 해 국내 준 대형차 중 가장 높 은 연비 를 기록 하 고 있 으며 , 이산화 탄소 배출 량 은 22 % 줄인 경제 성 을 향상 한 친환경 차량 이 다 .