그런데 , 본 실시 형태 에서 는 , 클러치 기구 ( 12 ) 에 의한 걸림 결합 돌기 부 ( 94 ) 와 걸림 결합 오 목부 ( 92 ) 의 결합 분리 동작 을 원활 하 게 행하 기 위해 , 종전 과 같이 , 걸림 결합 돌기 부 ( 94 ) 와 걸림 결합 오 목부 ( 92 ) 의 걸림 결합 상태 에 일정 한 치수 적 유도 를 갖 게 하 고 있 다 . 그러나 , 전술 한 바 와 같이 , 걸림 결합 돌기 부 ( 94 ) 와 걸림 결합 오 목부 ( 92 ) 의 걸림 결합 에 이러 한 유도 를 갖 게 하 면 , 이 들 클러치 걸림 결합 부 사이 에 생기 는 간극 에 수반 하 는 덜컥 거림 등 에 의해 , 걸림 결합 돌기 부 ( 94 ) 와 걸림 결합 오 목부 ( 92 ) 가 걸림 결합 하 는 클러치 ON 시 에 , 특히 고속 으로 스풀 을 회전 시켜 낚싯줄 권 취 조작 을 행할 때 에 , 진동 이나 이음 이 발생 하 기 쉬워 , 낚시 조작 의 지장 으로 된다 . 그 때문 에 , 본 실시 형태 에서 는 , 스풀 축 ( 5 ) 을 지지 하 는 베어링 ( 6 ) ( 우측 프레임 ( 2 b ) 측 의 베어링 ( 6 ) ) 과 걸림 결합 돌기 부 ( 94 ) 사이 에 , 걸림 결합 오 목부 ( 92 ) 를 형성 하 는 피니언 ( 15 ) 의 단부 에 대하 여 클러치 ON 시 ( 동력 전달 상태 시 ) 에 탄성력 을 작용 시키 는 제 1 탄성 부 ( 40 ) 를 갖 는다 . 이 제 1 탄성 부 ( 40 ) 는 , 본 실시 형태 에서 는 , 탄성 부재 , 특히 고 무재 ( 예 를 들 어 , 고무 패킹 ) 로 형성 되 어 있 고 , 스풀 축 ( 5 ) 의 외주 에 끼워 맞추 어 축 방향 으로 연장 되 는 통상 의 기부 ( 40 b ) 와 , 피니언 ( 15 ) 의 단부 의 접촉 시 에 탄성 적 으로 변형 ( 도 2 에 는 , 변형 전 을 파선 으로 나타내 고 , 변형 후 를 실선 으로 나타냄 ) 될 수 있 도록 기부 ( 40 b ) 의 일단 으로부터 스풀 축 ( 5 ) 의 직경 방향 외측 을 향해 연장 되 는 환상 의 직경 방향 연장 부 ( 40 a ) 를 갖 는다 . 이 경우 , 기부 ( 40 b ) 는 , 그 타단 이 걸림 결합 돌기 부 ( 94 ) 의 외주 에 축 방향 으로부터 맞닿 도록 위치 결정 되 고 , 또한 직경 방향 연장 부 ( 40 a ) 는 , 기부 ( 40 ) 의 일단 으로부터 걸림 결합 돌기 부 ( 94 ) 와 대략 평행 하 게 연장 됨 과 함께 , 클러치 ON 시 에 피니언 ( 15 ) 의 단부 와 접촉 할 수 있 는 직경 ( 스풀 축 의 축심 을 중심 으로 하 는 직경 ) 을 갖 는다 .