승강기 안전 운행 위한 안전관 리자 의 역할 - 하우징 헤럴드 
 승강기 안전 운행 위한 안전관 리자 의 역할 
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 안일규 KEMS 대표 우송정보대학 교수 ( 승강기 전공 ) 
 승인 2018 . 12 . 12 12 : 39 
 승강기 는 자동차 나 항공기 , 기차 , 배 등 과 같이 사람 을 운송 하 는 복합 시스템 으로 구성 된 장치 이나 , 차이점 은 운전자 가 없 고 불 특정 다수 가 24 시간 자유로이 사용 한다는 것 이 다 . 
 그러 다 보 니 쉼 없 는 운행 으로 기기 가 열화 되 어 고장 이 나 기 도 하 고 , 때론 이용자 가 술 을 먹 고 승강장 문 을 발 로 차 거나 버튼 을 라이터 불로 파손 시키 기 도 한다 . 
 운전자 가 없 다는 것 은 혹사 당하 는 승강기 에서 발생 하 는 시스템 의 문제점 을 실시간 인지 하 고 대처 할 수 없 다는 것 이 어서 , 승강기 시설 안전 관리법 에서 는 건물 에서 상주 하 며 유지관리 업체 를 선정 ㆍ 관리 하 고 ( 고장 시 기록 및 유지 관리자 에게 연락 등 ) , 승강기 안전 을 실시간 실무 적 으로 담당 하 는 승강기 안전관 리자 를 두 도록 하 고 있 다 . 
 승강기 시설 안전 관리법 제 16 조 의 2 제 ① 항 에서 건물 의 관리 주체 ( 소유자 또는 관리 책임자 ) 는 승강기 운행 에 대한 지식 이 풍부 한 자 로 승강기 를 관리 하 도록 승강기 안전관 리자 를 선임 하 게 되 어 있 다 . 보통 은 승강기 운행 에 대한 지식 을 습득 하 는 승강기 관리 교육 을 이수 하 면서 선임 통보 를 하 게 되 는데 , 일반 적 으로 는 선임 후 3 개월 이내 에 교육 을 이수 하 면 되 고 이 교육 은 매 3 년 마다 다시 받 아야 한다 . 
 승강기 안전관 리자 는 승강기 시설 안전 관리법 시행 규칙 제 24 조 의 3 에 의하 면 △ 승강기 운행 관리 규정 의 작성 및 유지 · 관리 에 관한 사항 △ 승강기 의 고장 · 수리 등 에 관한 기록 유지 에 관한 사항 △ 승강기 사고 발생 에 대비 한 비상 연락망 의 작성 및 관리 에 관한 사항 △ 승강기 사고 시 긴급조치 를 위한 구급 체계 의 구성 및 관리 에 관한 사항 △ 승강기 의 중대 한 사고 및 중대 한 고장 시 사고 및 고장 보고 에 관한 사항 △ 승강기 표준 부착물 의 관리 에 관한 사항 △ 승강기 비상 열쇠 의 관리 에 관한 사항 등 7 가지 법 적 직무 를 하 게 되 어 있 다 . 
 위 의 7 가지 직무 중 , 중요 한 3 가지 만 상세 하 게 소개 하 도록 하 겠 다 . 
 첫째 는 건물 마다 승강기 운행 관리 규정 을 작성 해 규정 대로 관리 되 도록 해야 한다 . 규정 표준 안 은 승강기 관리 교육 시 상세히 설명 을 하 는데 , 한국 승강기 안전 공단 홈페이지 에 들어가 ' 승강기 정보 → 서식 자료 → 46 번 ' 순 으로 클릭 한 후 한글 로 되 어 있 는 파일 을 다운로드 받 아 각 건물 현장 에 맞 게 수정 하 면 쉽 게 규정 을 만들 수 있 다 . 
 규정 내용 을 보 면 일반 관리 절차 와 승강기 소유 현황 , 건물 관리 조직 도 현황 , 비상 연락망 을 작성 하 게 되 어 있 으며 , 고장 일지 , 사고 현황 보고서 등 필요 한 양식 까지 다 포함 되 어 있 어서 , 승강기 전반 업무 에 필요 한 모든 내용 이 담겨 있 다고 해도 과언 이 아니 다 . 
 둘째 는 승강기 고장 발생 시 마다 고장 내용 , 원인 , 조치 사항 을 작성 하 는 것 이 다 . 유지관리 업체 에 맡기 지 말 고 직접 정해진 양식 으로 잘 기록 해 놓 으면 나중 에 귀중 한 정보 가 되 어 승강기 를 효율 적 으로 관리 하 는 데 큰 도움 이 된다 . 
 예 를 들 면 고장 율 을 산출 해 승강기 유지관리 업체 가 관리 를 잘 하 고 있 는지 아닌지 를 판단 할 때 에 관리 지표 로 사용 할 수 있 고 , 승강기 비 운행 시간 ( 고장 으로 인해 승강기 가 멈추 어 운행 을 못한 시간 ) 을 산출 해 유지관리 업체 를 평가 할 수 도 있 다 . 
 또한 , 긴급 사항 발생 시 출동 시간 을 확인 해 업체 가 약속 한 시간 을 준 수 하 는지 도 확인 할 수 있 으며 , 같 은 고장 의 반복 여부 확인 이나 승강기 운행 문제 의 원인 을 찾 는 데 에 도 요긴 한 정보 를 제공 하 게 된다 . 
 셋째 는 승강기 비상 열쇠 를 잘 관리 하 는 것 이 다 . 기본 적 으로 관리 해야 할 열쇠 는 3 가지 로 ① 사람 이 승강기 에 갇혔 을 때 구출 해 주 는 승강장 도 어 열쇠 , ② 카 내 에서 카 운행 및 정지 전원 을 끄 거나 조명 , 환기팬 , 출입문 등 을 조작 하 는 스위치 가 있 는 카 내 의 수동 조작반 열쇠 , ③ 승강 로 상부 에 있 는 기계실 열쇠 이 다 . 비상용 인 경우 는 소방 1 차 소방 2 차 열쇠 까지 같이 관리 해야 한다 . 
 열쇠 관리 의 기본 은 안전관 리자 외 에 는 열쇠 를 사용 할 수 없 도록 관리 하 는 것 이 다 . 열쇠 로 승강장 문 을 열 다가 승강 로 안 으로 떨어지 는 사고 ( 일례 로 수직 운행 하 는 엘리베이터 의 카 가 6 층 에 있 을 때 5 층 승강장 문 을 개방 하 면 5 층 에서 추락 ) 가 종종 있 기 때문 이 다 . 안전관 리자 도 열쇠 로 승강기 문 을 직접 여 는 것 은 삼가 는 것 이 좋 다 . 
 카 내 에 있 는 수동 조작반 은 안전관 리자 가 직접 열쇠 를 사용 해 수동 조작반 내 에 있 는 스위치 를 작동 시켜 , 건물 화재 시 , 비상 용 승강기 가 아닌 경우 사람 들 이 승강기 를 이용 하 지 못 하 도록 스위치 를 운행 정지 로 전환 시키 거나 환기팬 을 작동 ㆍ정지시키기도 하 고 이 사시 출입문 의 동작 제어 등 을 할 수 있 다 . 
 기계실 은 제어반 과 권상기 , 조속기 가 있 는 곳 으로 매우 중요 하 다 . 제어반 의 장치 를 잘못 조작 하 거나 조속기 를 건들 게 되 면 고속 으로 운행 하 는 승강기 가 갑자기 정지해 사람 이 갇히 는 등 의 고장 이나 안전사고 가 발생 할 수 도 있 고 고가 의 기판 을 도둑 맞 을 수 도 있 기 때문 이 다 . 
 운행 관리자 는 비상 열쇠 3 개 를 잘 보관 하 다가 비상시 전문가 에게 열쇠 를 전달 하 고 원인 이 해결 되 면 열쇠 를 되돌려 받 아 다시 보관 하 고 열쇠 의 사용 내역 을 기록 하 는 것 까지 가 기본 의무 다 . 전문가 는 119 구조 대원 , 승강기 안전 공단 검사 자 , 승강기 유지관리 업체 기술자 다 . 그리고 평상시 에 기계실 과 카 내 수동 조작반 은 항상 잠겨져 있 어 이용자 가 접근 할 수 없 도록 해야 한다 . 
 안일규 KEMS 대표 우송정보대학 교수 ( 승강기 전공 ) 다른 기사 보 기