[ 한겨레 ] 재벌 권위주의 의사 결정 자승자박 첫날 보도 뒤 밤 늦 게 까지 무대응 객관 적 으로 바라보 기 실패 “ 대한항공 내부 에 도 처음 부터 제대로 사과 해야 한다고 생각 한 사람 이 있 었 을 것 하지만 그런 의견 이 받아들여질 수 없 는 구조 ” ‘ 땅콩 회항 ‘ 파문 을 일으킨 조현아 전 대한항공 부사장 12 일 서울시 강서구 방화동 국토 교통부 항공 철도 사고 조사 위원회 항공 안전 감독관 실로 출석 하 고 있 다 . 이정아 기자 leej @ hani . co . kr 조현아 전 대한항공 부사장 의 ‘ 땅콩 회항 ’ 사태 가 지난 8 일 < 한겨레 > 보도 로 처음 세상 에 알려진 지 1 주일 이 지났 다 . 지난 1 주일 동안 대한 항공 이 이 사건 에 대응 하 면서 보인 모습 은 기업 위기관리 측면 에서 봤 을 때 처음 부터 끝 까지 패착 이 라는 평가 를 받 는다 . 기업 위기관리 의 기본 원칙 에서 첫 손가락 에 꼽히 는 것 이 속도 , 즉 발 빠른 대응 이 다 . 문제 가 터진 뒤 기업 의 공식 적 인 대응 이 늦 어 질수록 부정 적 인 여론 이 확산 되 고 여러 가지 억측 이 난무 하 기 쉽 다 . 이번 사태 가 처음 보도 된 건 8 일 조간신문 을 통해서 였 다 . 첫 보도 에서부터 사태 의 윤곽 이 대부분 드러났 고 , 이미 이날 오전 중 거의 모든 매체 가 이 소식 을 다루 면서 대중 의 높 은 관심 을 끌 었 다 . 하지만 대한항공 이 처음 이 사건 에 대한 공식 해명 을 내놓 은 것 은 이미 여론 이 나빠질 대로 나빠진 뒤 인 이날 밤 10 시 께 였 고 , 그 마저 도 일방 적 인 보도 자료 배포 형식 을 취했 다 . 때늦 은 대응 보다 더 결정 적 인 패착 은 ‘ 잘못 을 부하 직원 에게 떠넘긴 ’ 해명 의 내용 이 었 다 . 당시 대한 항공 은 조 전 부사장 의 행동 이 “ 지나친 행동 이 었 다 ” 면서도 “ 기내 서비스 와 기내식 을 책임지 고 있 는 임원 으로서 문제 제기 와 지적 은 당연 한 일 ” 이 라고 밝혔 다 . 컨설팅 기업 더 랩 에 이치 김호 대표 는 “ 위기관리 컨설팅 에서 ‘ 아웃사이드 - 인 ’ 을 강조 한다 . 위기 가 발생 하 면 제일 중요 한 것 이 외부 의 시각 에서 , 여론 의 시각 에서 우리 기업 을 바라보 는 것 이 다 . 여론 의 시각 에서 보 면 사무장 이나 승무원 이 그만한 잘못 을 한 것 같 지 않 았 다 . 대중 은 사무장 과 승무원 과 더 공감 하 고 있 었 다 ” 고 말 했 다 . 객관적으로 사건 을 바라보 는 데 실패 한 대한항공 은 조 전 부사장 을 보호 하 는 방향 으로 가닥 을 잡 았 다 . 이 방향 으로 대한 항공 이 작성 한 해명 자료 에 는 ‘ 사무장 이 규정 과 절차 를 무시 했 다 ’ 거나 ‘ 매뉴얼 조차 제대로 사용 하 지 못했 다 ’ 는 등 이후 거짓 논란 의 빌미 가 될 내용 이 들어갔 다 . 결국 여론 은 대한항공 의 첫 해명 을 사과 로 받아들이 지 않 았 고 , 역풍 은 걷잡 을 수 없이 커졌 다 . 그나마 ‘ 사과 ’ 라고 할 수 있 는 게 나온 건 9 일 오후 부터 였 다 . 하지만 기업 위기관리 에서 늘 강조 하 는 ‘ 처음 부터 크 게 사과 하 라 ’ 는 것 과 는 동떨어진 모습 이 었 다 . 조 전 부사장 은 9 일 오후 기내 서비스 와 호텔 사업 부문 을 총괄 하 는 보직 에서 사퇴 한다고 밝혔 다 . 다음 날 에 는 부사 장직 사표 를 제출 했 고 , 또 이틀 뒤 에 는 대한항공 뿐 만 아니 라 그룹 내 모든 자리 에서 물러나 겠 다고 했 다 . 김호 대표 는 “ 처음 부터 다 내려놓 는 것 이 아니 라 여론 의 눈치 를 보 며 찔끔찔끔 내놓 는 식 으로 사과 를 했 다 . 결국 잃 을 것 은 모두 잃 고 아무것 도 얻 지 못한 사과 였 다 ” 고 지적 했 다 . 대한 항공 의 위기관리 가 패착 을 거듭 한 이유 로 홍보 전문가 들 은 재벌 의 권위주의 적 의사 결정 구조 를 지적 한다 . 대한 항공 홍보 실 이 작성 한 해명 자료 초안 은 8 일 발표 된 것 과 내용 이 상당히 달랐 지만 , 윗선 의 논의 과정 에서 대폭 수정 됐 다 . 익명 을 요청 한 대한항공 고위 임원 은 “ 오너 에게 입바른 소리 를 할 수 없 는 분위기 ” 라고 전했 다 . 다른 재벌 그룹 의 홍보 담당 실무자 는 “ 대한항공 내부 에 도 처음 부터 조 전 부사장 이 제대로 사과 해야 한다고 생각 한 사람 이 분명히 있 었 을 것 이 다 . 하지만 어느 재벌 기업 이나 의사 결정 과정 에서 그런 의견 이 받아들여질 수 없 는 구조 다 . 우리 그룹 에서 도 오너 ( 총수 일가 ) 관련 사건 에 대해 홍보 팀 이 오너 의 책임 을 요구 하 는 의견 을 냈 지만 묵살 됐 다 ” 고 말 했 다 . 김호 대표 는 “ 용감 한 임원 이 회사 를 위해 직언 을 해도 회사 내 경쟁자 나 오너 에게 잘 보이 려는 사람 이 ‘ 당신 미쳤 어 ? 부사장 님 이 왜 사과 해야 돼 ? ’ 하 며 역공 을 펼 수 있 다 . 그러 다 보 면 완전히 잘못 된 방향 으로 의사 결정 이 이뤄질 수 있 다 ” 고 말 했 다 . 유신재 기자 ohora @ hani . co . kr 공식 SNS [ 페이스북 ] [ 트위터 ] | [ 인기 화보 ] [ 인기 만화 ] [ 핫 이 슈 ] Copyrights ⓒ 한겨레 신문사 , 무단 전재 및 재 배포 금지 < 한겨레 는 한국 온라인 신문협회 ( www . kona . or . kr ) 의 디지털 뉴스 이용 규칙 에 따른 저작 권 을 행사 합니다 . >