즉 , 종래 의 자동차 용 시트 경우 전술 한 바 와 같이 일반 코일 스프링 을 그대로 몰드 내 에 배치 한 후 폴리우레탄 을 발포 처리 할 경우 , 스프링 을 이루 는 강선 사이 마다 폴리우레탄 이 발포 형성 되 어 스프링 고유 의 탄발 력 을 기대 하 기 어려워 뛰어난 승차감 을 얻 을 수 없 었 던 것 에 반하 여 , 본 발명 은 이러 한 점 을 충분히 극복 할 수 있 게 된다 .