또한 상기 와 같 은 구조 로 형성 되 어 있 는 종래 의 접촉자 어셈블리 는 상기 가동 접촉자 ( 300 ) 가 고정 접촉자 ( 210 , 200 ) 로부터 분리 회동 을 완료 했 을 때 이러 한 개리 상태 를 상기 개폐 기구 ( 420 ) 와 , 트립 부 ( 430 ) 에 의한 트립 이 이루어질 때 까지 유지 시켜 주 는 구성 이 없 으므로 , 개리 상태 에서 가동 접촉자 ( 300 ) 에 작용 하 던 반발 력 이 토션 스프링 ( 500 ) 의 접 압력 보다 작아지 는 순간 가동 접촉자 ( 300 ) 는 상기 토스 프링 ( 500 ) 의 탄성 복원력 에 의해서 고정 접촉자 ( 200 , 210 ) 에 접촉 하 는 위치 로 다시 복귀 하 고 다시 사고 전류 에 따른 전자 반 반력 으로 다시 고정 접촉자 ( 210 , 200 ) 로부터 개리 하 는 동작 을 트립 이 이루어질 때 까지 반복 하 게 됨 으로써 , 상기 각 접점 의 개리 시 발생 하 는 고온 고압 의 아크 가 반복 적 으로 발생 하 여 배선용 차단기 의 접점 이 융 착하 여 회로 차단 이 원천 불 가능 해 지 거나 , 반복 되 는 대 전류 의 통전 으로 부하 기 기 및 회로 가 손상 될 수 있 는 위험 성 이 크 다는 문제점 이 있 다 .