“ 더 길 어 지 면 공멸 ” 위기감 에 불안 한 합의 
 워크아웃 중 파업 이 라는 초유 의 사태 를 맞 은 금호 타이어 가 8 일 만 에 노사 합의 로 공장 가동 이 정상 화 됐 다 . 
 이번 파업 으로 매출 손실 이 800 억 원 에 달하 는 등 피해 가 커지 면서 노사 모두 “ 더 길 어 지 면 공멸 한다 ” 는 위기감 이 작용 한 것 으로 분석 된다 . 여기 에 채권 단의 ‘ 워크아웃 중단 ’ 압박 , 협력 업체 와 지역 사회 의 따가운 여론 도 부담 이 됐 다 . 
 ◇“ 더 길 어 지 면 공멸 ” 위기감 = 조업 정상 화 합의 에 이르 게 된 데 는 워크아웃 중 인 현재 상황 에서 노사 대립 은 양측 모두 에게 도움 이 되 지 않 는다는 점 을 인정 한 데 서 출발 했 다 . 
 특히 ‘ 연례행사 가 돼 버린 파업 ’ 과 ‘ 워크아웃 중 파업 ’ 이 라는 초유 의 사태 는 지역 사회 에서 비판 적 인 여론 에 직면 했 고 , 사태 가 더 길 어 질 경우 공멸 할 수 있 다는 위기감 에 휩싸 이게 됐 다 . 
 또 노조 의 노동 쟁 의 조정 신청 에 대해 전남 지방 노동 위원회 는 “ 노동조합 및 노동관계 조정법 이 규정 한 노동 쟁의 라고 볼 수 없 어 조정 대상 이 아니 다 ” 며 “ 노사 는 지난해 임금 및 단체 협약 에서 합의 한 취지 에 따라 자율 적 으로 협의 할 것 ” 을 권고 하 며 사실상 사 측 의 손 을 들 어 줬 다 . 
 협력 업체 와 광주 상공 회의소 등 지역 사회 도 사태 의 조속 한 해결 을 촉구 하 고 나선 데 다 , 타이어 공급 부족 으로 기아 자동차 광주 공장 의 대표 차종 인 스포티지 R 생산 에 직접 적 인 차질 을 빚 는 등 지역 경제 에 영향 이 현실 화 하 면서 비판 여론 이 거세 졌 다 . 
 여기 에 강운태 광주시장 이 직접 나 서 “ 최근 자동차 산업 이 호황 기 를 맞 아 타이어 수요 가 많 아 진 상황 에서 공장 가동 이 멈추 면 지역 경제 발전 에 얼마나 나쁜 영향 을 미치 겠 느냐 ” 며 노사 양측 에 한발 씩 양보 를 당부 하 면서 협상 에 진전 이 이뤄진 계기 가 됐 다는 분석 이 다 . 
 채권 단의 ‘ 워크아웃 중단 ’ 압박 도 작용 했 다 . 채 권단 고위 관계자 는 “ 이미 결정 ( 작년 임 단 협 ) 된 것 가지 고 재협상 은 없 다 ” 며 “ 1 조 원 가까이 투자 해 살 길 을 열 어 놨는데 파업 이 라니 이해 할 수 없 다 . 지원 에 도 한계 가 있 다 ” 고 워크아웃 중단 을 시사 했 다 . 
 ◇ 갈등 불씨 는 여전 = 이번 합의 에 따라 노사 양측 은 대화 를 시작 하 기 로 했 다 . 하지만 세부 적 인 부분 에서 는 견해차 가 여전 해 갈등 이 재발 할 가능 성 이 짙 다 . 
 노사 간 이견 이 첨예 한 것 은 지난해 체결 한 임금 및 단체 협약 재교섭 여부 다 . 
 노조 는 전임 집행부 가 체결 한 임 단 협 으로 임금 이 대폭 삭감 된 데 다 비정규직 이 양산 되 고 있 다며 임 단 협 재교섭 을 요구 하 고 있 다 . 
 반면 사 측 은 정리 해고 대신 임금 을 삭감 했 고 정년퇴직 분 만큼 도급 화 ( 아웃소싱 ) 해야 경쟁력 을 갖출 수 있 다며 노조 의 재교섭 요구 를 일축 했 다 . 
 노사 간 법정 다툼 도 계속 될 것 으로 보인다 . 사 측 은 노조 를 상대 로 낸 ‘ 쟁의 행위 금지 가처분 ’ 과 ‘ 업무 방해 금지 가처분 ’ 신청 을 철회 하 지 않 고 , 불법 파업 과 관련 한 징계 방침 도 거두 지 않 았 다 . 
 전대진 생산 본부 장 은 “ 이번 합의 는 사태 마무리 를 뜻 하 는 것 이 아니 라 시작 에 불과 하 다 ” 며 “ 노사 가 대화 를 시작 하 기 로 한 만큼 이런 문제 들 을 협상 해 나갈 것 ” 이 라고 밝혔 다 . 
 노조 관계자 는 “ 이번 합의 를 통해 대화 를 시작 하 기 로 한 것 외 에 별다른 의미 는 없 다 ” 고 말 했 다 .