이 에 , 본 실시 예 는 도 12 와 같이 , 메인 베어링 ( 131 ) 의 제 1 보스 부 ( 1311 ) 의 내 주면 인 메인 측 제 1 베어링 면 ( 1311 a ) 에 제 1 오 일 그루브 ( 1311 b ) 를 , 제 1 보스 부 ( 1311 ) 의 상단 에 오일 수용 홈 ( 1311 c ) 을 , 제 1 보스 부 ( 1311 ) 의 내부 에 오일 공급 구멍 ( 1311 d ) 을 서로 연통 되 도록 형성 하 여 , 회전축 ( 123 ) 의 오일 유로 ( 125 ) 와 제 1 오 일 통공 ( 126 a ) 을 통해 제 1 보스 부 ( 1311 ) 의 내 주면 과 회전축 ( 123 ) 의 외주 면 사이 의 공간 으로 유입 되 는 오일 이 제 1 오 일 그루브 ( 1311 b ) , 오 일 수용 홈 ( 1311 c ) , 오 일 공급 구멍 ( 1311 d ) 을 통해 메인 측 제 1 포켓 ( 1313 a ) 으로 유입 되 도록 하 게 된다 . 그러면 , 운전 조건 에 따라서 메인 측 제 1 베어링 돌 부 ( 1314 a ) 와 롤러 ( 134 ) 의 상면 사이 의 좁 은 틈새 를 통한 메인 측 제 1 포켓 ( 1313 a ) 으로 의 오일 공급 이 원활 하 지 못하 더라도 , 앞서 설명 한 오일 공급 구멍 ( 1311 d ) 을 통한 메인 측 제 1 포켓 ( 1313 a ) 으로 의 오일 공급 이 원활 하 게 이루어질 수 있 다 . 이때 , 오 일 공급 구멍 ( 1311 d ) 에 는 감 압핀 ( 1316 ) 이 삽입 되 어 그 오일 공급 구멍 ( 1311 d ) 으로 유입 되 는 토출 압 의 오일 이 적정 한 중간 압 으로 감압 될 수 있 다 .