[ 한 · 아세안 정상회의 폐막 ] 정부 체계 적 기업 지원 대책 필요 베트남 투자 쏠림 현상 도 벗어나 야 [ 서울 경제 ] 한국 기업 들 의 아세안 진출 에 있 어 일본 은 가장 강력 한 경쟁자 이 자 벤치마크 모델 이 다 . 한국 은 문재인 정부 들 어 신 남방 정책 을 통해 아세안 국가 들 과 의 협력 을 강화 하 고 있 지만 일본 은 우리 보다 훨씬 앞서 아세안 시장 에 공 을 들여왔 다 . 인도네시아 가 대표 적 이 다 . 26 일 현대차 가 인도네시아 에 완성 차 공장 을 짓 겠 다고 발표 했 지만 일본 은 이미 오래 전 부터 인도네시아 의 자동차 시장 을 장악 하 고 있 다 . 도요타 · 다이하쓰 · 혼다 · 미쓰 비시 · 스즈키 등 일본 자동차 업체 들 의 인도네시아 시장 점유 율 은 90 % 가 넘 는다 . 태국 도 마찬가지 다 . 도요타 는 이미 지난 1960 년 대 부터 태국 에 공장 을 짓 고 현지 시장 을 공략 해 왔 다 . 반면 현대차 는 최근 중국 시장 이 극도 로 부진 하 자 이제서야 아세안 국가 로 눈 을 돌리 는 상황 이 다 . 베트남 쏠림 현상 도 우려 되 는 부분 이 다 . 한국 수출입 은행 에 따르 면 지난해 한국 의 베트남 투자 규모 는 31 억 6 , 200 만 달러 로 전년 대비 60 . 3 % 증가 하 는 등 역대 최대치 를 기록 했 다 . 반면 다른 아세안 국가 들 에 대한 투자 는 오히려 줄 었 다 . 지난해 한국 이 인도네시아 투자 한 규모 는 4 억 9 , 700 만 달러 로 전년 대비 33 % 줄 었 으며 태국 은 9 , 500 만 달러 에 그쳐 10 % 감소 했 다 . 베트남 과 비교 하 면 인도네시아 는 6 분 의 1 , 태국 은 30 분 의 1 수준 에 불과 하 다 . 일본 은 아세안 국가 의 전체 시장 을 보 고 투자 를 진행 하 는 반면 한국 은 베트남 쏠림 현상 이 두드러지 게 나타나 는 것 이 다 . 아울러 일본 의 경우 정부 가 공 적 개발 원조 ( ODA ) 등 을 통해 아세안 국가 를 지원 하 고 여기 서 발생 하 는 인프라 수주 등 을 자국 기업 이 가져가 는 협업 체계 가 잘 갖춰져 있 지만 한국 은 상대 적 으로 정부 의 체계 적 인 지원 이 부족 하 다는 지적 이 나온다 . 실제 경제 협력 개발 기구 ( OECD ) 에 따르 면 2016 ~ 2017 년 베트남 에 대한 일본 의 ODA 규모 는 14 억 8 , 700 만 달러 로 압도 적 인 1 위 를 기록 했 다 . 반면 같 은 기간 한국 은 1 억 8 , 700 만 달러 에 불과 했 다 . 최근 베트남 에서 만난 한 건설업 계 관계자 는 “ 최근 한국 기업 의 투자 가 많이 이뤄지고 있 지만 실제 실속 은 일본 기업 이 챙겨 가 는 경우 가 많 다 ” 며 “ 현지 에서 사업 을 따내 더라도 한국 은 협력 업체 들 을 타 고 내려가 다 보 면 결국 베트남 업체 들 이 대부분 이 지만 일본 은 자국 회사 들 이 일감 을 가져가 게끔 사업 을 추진 하 고 있 다 ” 고 했 다 . 그 는 이어 “ 신 남방 정책 효과 를 극대 화 하 기 위해서 는 일본 처럼 민관 이 체계 적 으로 현지 시장 을 공략 할 필요 가 있 다 ” 고 전했 다 . / 고병기 기자 staytomorrow @ sedaily . com [ 서울 경제 바로 가 기 ] ▶ 치킨 집 같이 흔한 약국 , 이 동네 엔 단 한 곳 도 없 습니다 [ 인터랙티브 ] ▶ 네이버 채널 에서 ' 서울 경제 ' 채널 구독 해 주 세요 ! 저작권자 ⓒ 서울 경제 , 무단 전재 및 재 배포 금지