따라서 , 본 발명 은 상기 와 같 은 문제점 을 해결 하 기 위한 것 으로써 , 본 발명 의 목적 은 실제 주행 상황 을 고려 하 여 소음 을 저감 할 수 있 는 최적 의 피치 배열 을 제시 하 고자 한다 . 접지 면 을 고려 하 여 단위 피치 들 이 실시간 노면 과 의 접 지면 위 를 주행 할 때 최적 의 단위 피치 배열 을 찾 도록 한 순간 접지 면 의 주파수 파형 을 고려 한 타이어 의 소음 저감 방법 을 제공 하 는 데 있 다 .