그 후 , ECU ( 판단 수단 ) ( 70 ) 는 , 도 6 에 나타내 는 배기 수소 허용 농도 에 의한 전압 하한 값 을 참조 하 면서 , 연료전지 스택 ( 20 ) 의 출력 전압 ( Vfc ) 의 변환 타이밍 이 도래 하 였 는지 를 판정 한다 ( 단계 S 220 ) . ECU ( 70 ) 는 , 예 를 들 면 현시점 에서 출력 전압 ( Vfc 2 ) , 출력 전류 ( Ifc 1 ) 가 설정 되 어 있 는 상태 에서 , 출력 전류 ( Ifc 1 ) 이하 로 설정 해야 만 하 는 경우 에 는 , 연료전지 스택 ( 20 ) 의 출력 전압 ( Vfc ) 의 변환 타이밍 이 도래 하 였 다고 판단 하 고 ( 단계 S 220 ; YES ) , ECU ( 70 ) 는 , Δ V 제어 를 행함 으로써 출력 전압 ( Vfc 2 ) 으로부터 출력 전압 ( Vfc 1 ) 으로 변환 하 고 ( 단계 S 230 → 단계 S 240 ) , 처리 를 종료 한다 . 한편 , ECU ( 70 ) 는 , 예 를 들 면 현시점 에서 출력 전압 ( Vfc 2 ) , 출력 전류 ( Ifc 1 ) 가 설정 되 어 있 는 상태 에서 , 출력 전류 ( Ifc 1 ) 이하 로 설정 할 필요 가 없 는 경우 에 는 , 연료전지 스택 ( 20 ) 의 출력 전압 ( Vfc ) 의 변환 타이밍 은 도래 하 지 않 았 다고 판단 하 고 ( 단계 S 220 ; NO ) , 단계 S 230 , S 240 를 스킵 하 여 처리 를 종료 한다 .