본 발명 에 따른 시스템 이 파워 를 절약 한다는 것 을 설명 하 기 위해 , 도 5 의 ( a ) 및 ( b ) 를 참조 한다 . 본 발명 에 따른 시스템 은 , 별도 의 파도 타격 탱크 ( wave striking tank ) , 예 를 들 면 도 5 의 ( a ) 및 ( b ) 에 도시 된 바 와 같 은 탱크 ( 11 a ) 를 사용 할 수 있 다 . 진공 컴프레서 ( 13 a ) 또는 배기 밸브 ( 13 a ) 는 파도 의 진입 시 에 탱크 ( 11 a ) 를 압력 이 없 는 상태 로 만들 수 있 고 , 유체 는 탱크 ( 11 a ) 내 로 자유 롭 게 흘러들 어 간다 . 따라서 , 파도 가 선박 의 제 1 영역 에 부딪히 기 때문 에 탱크 ( 11 a ) 는 부력 이 없 고 , 파도 의 높이 가 탱크 ( 11 a ) 의 유체 의 충만 도 를 결정 할 것 이 다 . 파도 가 선체 의 후방 을 향해 계속 되 면 , 파도 는 선박 의 부력 에 영향 을 줄 것 이 다 . 그러면 , 진공 컴프레서 ( 13 a ) 는 탱크 ( 11 a ) 내 의 진공 을 증가 시키 라는 신호 를 받 아 , 통과 하 는 파도 의 부력 을 감소 시키 기 위해 필요 한 유체 중량 을 탱크 ( 11 a ) 에 제공 한다 . 이것 은 도 5 의 ( b ) 에 도시 되 어 있 는데 , 파도 로 인한 탱크 ( 11 a ) 내 의 밸러스트 ( 회색 ) 의 점진 적 채움 을 도시 하 겨 , 진공 컴프레서 ( 13 a ) 에 의해 공급 되 는 추가 적 밸러스트 중량 은 탱크 ( 11 a ) 내 에서 빗금 영역 으로서 도시 된다 .