3 분 빨리 이륙 하 여 140 명 을 살린 조종사 Mafella 기장 
 - 이륙 허가 를 전달 하 고 사망 한 관제 사 아궁 
 인도네시아 술라웨시섬 에 강진 과 쓰 나미 로 큰 인명 피해 가 발생 한 가운데 한 Palu 공항 의 관제 사 가 홀로 관제탑 에 남 아 남 은 비행기 를 무사히 이륙 시키 고 숨졌 다 . 
 지난 9 월 30 일 ( 현지 시간 ) 영국 BBC 방송 은 인도네시아 Palu 공항 에서 근무 하 던 관제 사 안토니우스 구나 완 아궁 ( Gunawan Agung ) 의 사망 소식 을 전했 다 . 지난 9 월 28 일 인도네시아 술라웨시섬 에서 7 . 5 규모 의 강진 으로 Palu 공항 의 활주로 는 400 ~ 500 m 정도 균열 이 발생 해 관제탑 이 크 게 흔들리 며 건물 일부 가 파손 됐 다 . 
 당시 관제탑 에서 근무 하 던 직원 들 은 모두 건물 밖 으로 대피 했으나 관제 사 아궁 ( Agung ) 은 끝 까지 자리 를 지켜냈 다 . 마침 승객 140 명 을 태운 바틱 항공 소속 여객기 6321 편 이 활주로 에서 관제탑 의 지시 를 기다리 며 이륙 을 준비 하 고 있 었 기 때문 이 다 . 관제 사 아궁 ( Agung ) 은 흔들리 는 관제탑 에 남 아 여객기 가 완전히 이륙 한 모습 을 보 고 건물 4 층 창문 을 통해 밖 으로 뛰어내렸 다 . 이 사고 로 그 는 다리 가 부러지 면서 장기 가 손상 되 는 등 크 게 다쳐 병원 으로 옮겨졌 지만 안타깝 게 도 목숨 을 잃 고 말 았 다 . 그 는 22 살 생일 을 며칠 앞둔 청년 이 었 다 . 
 한편 ‘ 두타 인질 BIP 교회 ’ 에 Batik Air ( 바틱 항공 ) 조종사 Mafella 기장 이 도착 하 여 지난 9 월 29 일 대지진 이 난 인도네시아 중부 술라웨시 Palu 공항 에서 왜 이미 정해진 이륙 시간 보다 3 분 이나 빨리 이륙 하 고자 재촉 했 는가 에 대하 여 간증 을 하 였 다 . 
 Mafella 기장 은 당일 하루 종일 왜 그 의 마음 이 혼자 서 는 물리칠 수 없 는 염려 와 걱정 으로 짓눌렸 는지 그 이유 를 모르 겠 더라고 했 다 . Ujungpandang 에서 Palu 까지 의 비행 을 통해 불안감 을 떨치 기 위해 , 그 는 큰 소리 로 찬송가 를 불렀 다 . 보통 은 콧노래 로 부르 기 도 했 지만 , 그날 은 가능 한 한 소리 내 어 하나님 을 찬양 하 고 싶 었 단다 . 무슬림 인 부기장 이 조종실 로 들어올 때 까지 불렀 는데 , 그 부기장 은 농담 으로 “ 찬양 CD 를 하나 만들 지 그래요 ” 라고 말 했 다고 한다 . 대지진 전 에 그 가 Palu 공항 에 착륙 하 려고 할 때 , 하늘 은 맑 게 보였 지만 바람 은 너무 강했 다 . 그리고 그 는 착륙 하 기 전 에 마음 의 음성 으로 한 번 선회 하 고서 착륙 하 라는 목소리 를 들 었 다 . Palu 공항 의 위치 는 2 개 의 산 을 끼 고 측면 에 있 어 마치 시편 23 : 4 의 구절 을 상기 시켜 주 었 다 . 
 " 내 가 사망 의 음침 한 골짜기 로 다닐지 라도 해 를 두려워하 지 않 을 것 은 주 께서 나 와 함께 하심 이 라 주 의 지팡이 와 막대기 가 나 를 안 위하 시 나이다 . “ 
 Mafella 기장 에 따르 면 조종사 에게 있 어 산악 지대 에 있 는 공항 은 착륙 시 에 매우 조심 해야 하 기 때문 에 죽음 의 골짜기 라고 불린다 . 그래서 시편 23 편 4 절 을 늘 암송 하 곤 했 다 . 자기 가 조종 한 비행기 가 성공 적 으로 Palu 공항 에 착륙 한 직후 , 그 는 가능 한 한 신속 하 게 이 공항 을 떠나 라는 마음 의 목소리 를 들 었 다 . 
 따라서 Mafella 기장 은 자기 가 몰 고 있 는 바틱 에 어가 Ujung Pandang 을 거쳐 자카르타 로 다시 출발 하 기 전 에 그 의 승무원 들 에게 평소 보다 짧 게 단 20 분 간 만 휴식 을 취할 것 을 지시 했 다 . 그리고 그 자신 은 아예 비행기 의 조종실 에서 나오 지 도 않 고 이미 예정 된 비행 스케줄 보다 최대한 ( 3 분 정도 ) 이 륙 시간 을 단축 하 기 위해 관제탑 ( Control Tower ) 에 계속 이륙 허가 를 요청 했 다 . 그 는 관제탑 으로부터 이륙 허가 를 받 은 후 . 신속히 이륙 준비 에 들어갔 다 . 이 륙 허가 를 받 고서 바로 항공기 의 속도 를 가속 시키 기 위해서 부기장 의 임무 를 자기 가 뺏 어 기장 이 수행 했 기 때문 에 비행 규정 을 위반 했 다고 고백 했 다 . 
 그 자신 은 이유 를 알 지 못했 지만 그 의 손 이 이미 레버 를 잡 고 있 으면서 가속 하 고 있 었 기 때문 에 속도 가 급속도 로 빨라 지 며 동체 가 빨리 날아올랐 다 . 물론 그 당시 그 는 지진 이 Palu 를 강타 하 기 시작 했 다는 것 을 전혀 몰랐 지만 다만 그 는 이 륙 시 비행기 가 이상 하 게 좌우 로 흔들렸 다고 했 다 . 즉 , 이 륙 당시 지진 이 시작 된 것 이 다 . 3 분 만 더 늦 었 다면 140 명 의 승객 을 구할 수 없 었 다 . 왜냐하면 공항 활주로 아스팔트 가 바람 에 날려 가 는 헝겊 처럼 휘말렸 기 때문 이 다 . 이 륙 후 몇 분 후 에 그 는 관제탑 과 연락 하 려고 했 지만 관제탑 근무자 Agung 씨 는 다시 응답 하 지 않 았 다 . ( 그 는 관제탑 붕괴 로 희생 됨 ) 
 그 는 이 륙 후 바다 를 내려다 보 았 는데 이상 한 자연 현상 을 보 았 다 . 해변 의 가장자리 에 있 는 해수 는 해저 가 보이 도록 매우 큰 구멍 을 형성 하 고 있 었 다 . 비행기 가 우중판당 에 도착 했 을 때 에 야 팔 루 에 지진 과 쓰 나미 가 있 었 고 , 비행기 가 이륙 했 음 을 확인 한 관제 사 는 비행기 가 탈출 하 는 그 시간 바로 지진 을 당했 다고 들 었 다 . 9 월 30 일 오후 그 는 쿠알라룸푸르 로 가 는 비행 일정 을 취소 하 고서 하나님 의 음성 을 듣 는 것 에 민감 해야 한다는 중요 성 을 강조 했 다 . 그리고 어떤 상황 에서 도 당황 하 지 말 고 성령 님 을 통한 하나님 의 음성 을 잘 들으려 해야 한다고 했 다 . 
 빨 루 공항 이 륙 당시 그 가 속도 를 올리 는 부기장 의 임무 를 접수 하 고서 가속 할 때 기체 가 좌우 로 크 게 요동치 는 것 을 보 고 부기장 이 겁 에 질린 표정 으로 소리 질렀 지만 동요 하 지 않 고 침착 했 기 에 성령 님 을 통해 전달 되 는 하나님 의 음성 을 들 을 수 있 었 다고 한다 . 말세 를 살아가 는 오늘날 의 모든 크리스천 들 이 Mafella 기장 의 증언 을 통해 더욱 근신 하 며 기도 하 는 삶 을 통해 하나님 의 음성 을 들으며 살 기 를 바라 는 마음 이 다 . 
 ▲ Captain Mafella ( right ) and his co - pilot 
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