그 후 , 언 밸 런 싱 을 측정 한다 . 이 를 위해 , 예컨대 컬러 휠 을 회전 시키 고 회전 동안 모터 에 미치 는 측 방향 힘 을 측정 한다 . 이 측정 으로부터 , 공지 되 어 있 어서 여기 서 더 자세히 설명 되 지 않 는 방식 으로 , 제공 해야 할 밸 런 싱 추의 방향 및 질량 을 사전 에 선택 된 간격 으로 검출 할 수 있 다 . 일반 적 으로 상응 하 는 측정 장치 의 사전 에 선택 되 는 입력 파라미터 에 는 , 밸 런 싱 추 와 축 이 어떤 간격 으로 제공 되 어야 하 는지 에 대한 정보 가 포함 된다 . 그 후 , 장치 는 필요 한 질량 의 값 , 및 각도 위치 를 검출 한다 . 이 경우 , 사전 에 선택 된 각각 의 간격 에 대해 , 특정 질량 이 밸 런 싱 을 일으키 는 것 은 분명 하 다 ; 간격 과 질량 의 곱 은 일정 하 다 . 이러 한 이유 로 , 상기 2 개 의 클립 들 의 총 질량 에 상응 하 는 하나 의 밸 런 싱 추 를 제공 하 면 , 어떤 위치 ( 중심 과 의 간격 및 방향 ) 를 선택 할 지 를 간단히 검출 할 수 있 다 . 실시 예 에서 측정 장치 의 교정 ( calibration ) 을 위해 2 cm 의 간격 이 선택 되 며 , 이것 은 레일 ( 5 ) 의 반경 ( R ) 에 상응 한다 . 이제 , 측정 장치 는 , 언 밸 런 싱 을 제거 하 기 위해 , 중심 ( 11 ) 으로부터 2 cm 의 간격 으로 , 특정 방향 으로 12 mg 의 밸 런 싱 추가 필요 한 것 을 검출 하 므로 , 간격 D = ( 12 mg × 2 cm ) / 40 mg = 0 . 6 cm 를 두 고 40 mg 의 밸 런 싱 추가 필요 하 다 . 이 는 밸 런 싱 추 시스템 의 총 질량 에 상응 한다 . 따라서 , 컬러 휠 의 밸 런 싱 을 달성 하 기 위해 , 측정 장치 에 의해 표시 되 는 방향 으로 , 밸 런 싱 시스템 의 총 질량 에 상응 하 는 밸 런 싱 추 를 제공 할 위치 ( 13 ) 를 결정 한다 . 그 후 , 밸 런 싱 추 시스템 의 무게 중심 을 상기 위치 로 이동 시키 면 , 컬러 휠 이 밸 런 싱 된다 . 상기 위치 ( 13 ) 를 통과 하 며 , 측정 장치 에 의해 표시 되 는 , 중심 ( 11 ) 으로부터 시작 하 는 방향 - 이 방향 은 도 1 에서 화살 표 로 도시 됨 - 에 대해 수직 인 직선 ( 22 ) 은 레일 ( 5 ) 과 2 개 의 교점 을 형성 한다 . 각각 하나 의 밸 런 싱 추가 각각 하나 의 교점 으로 이동 되 면 , 밸 런 싱 추 시스템 의 공통 무게 중심 이 소정 위치 에 놓이 게 된다 . 실시 예 에서 는 밸 런 싱 추 들 이 측정 장치 에 의해 표시 되 는 방향 으로부터 각각 하 기 각도