이 와 같이 , 본 실시 형태 에 의하 면 , 상측 금속 시트 ( 20 ) 의 하 면 ( 20 a ) 으로부터 하측 금속 시트 ( 10 ) 의 제 1 내지 제 4 주류 홈 ( 31 내지 34 ) 중 대응 하 는 주류 홈 ( 31 내지 34 ) 에 , 주류 홈 볼록 부 ( 27 ) 가 돌출 되 어 있 다 . 이것 에 의해 , 제 1 내지 제 4 주류 홈 ( 31 내지 34 ) 의 측벽 ( 35 , 36 ) 과 상측 유로 벽부 ( 22 ) 의 하 면 ( 22 a ) 에 의해 형성 되 는 코너 부 ( 37 ) 를 , 제 1 내지 제 4 주류 홈 ( 31 내지 34 ) 의 측벽 ( 35 , 36 ) 과 주류 홈 볼록 부 ( 27 ) 에 의해 획정 되 는 미소 한 공간 으로 할 수 있 다 . 이 때문 에 , 코너 부 ( 37 ) 에 있 어서 의 모세관 작용 을 높일 수 있 다 . 이 결과 , 각 주류 홈 ( 31 내지 34 ) 에 있 어서 의 액상 의 작 동액 ( 2 ) 의 수송 기능 을 향상 시켜 , 열 수송 효율 을 향상 시킬 수 있 다 . 특히 , 각 주류 홈 ( 31 내지 34 ) 의 제 1 교 차부 P 1 및 제 2 교 차부 P 2 를 도 19 에 도시 한 바 와 같 은 버퍼 영역 Q 로서 구성 하 는 경우 라도 , 제 1 교 차부 P 1 및 제 2 교 차부 P 2 에 있 어서 의 작 동액 ( 2 ) 에 , 주류 홈 볼록 부 ( 27 ) 에 의한 모세관 작용 에 의해 , 증 발부 ( 11 ) 를 향하 는 높 은 추진력 을 부여 할 수 있 어 , 작 동액 ( 2 ) 의 수송 기능 을 효과 적 으로 향상 시킬 수 있 다 .