한편 , 본 실시 예 에 있 어서 , 상기 핸들 ( 20 ) 을 상기 일 방향 으로 회전 시킨 후 에 놓 게 되 면 , 비틀림 스프링 ( 22 ) 의 탄성 복원력 에 의해 상기 핸들 ( 20 ) 이 그 일 방향 의 반대 방향 으로 회전 하 여 제자리 로 위치 하 게 된다 . 즉 , 도 6 및 도 7 에 도시 되 어 있 는 바 와 같이 , 상기 비틀림 스프링 ( 22 ) 은 그 일단 부 가 상기 실내 측 하우징 의 돌기 ( 211 ) 에 접촉 지지 되 며 그 타단 부 는 상기 회전 부재 의 돌출부 ( 303 ) 에 접촉 지지 되 도록 설치 된다 . 그리고 , 상기 비틀림 스프링 ( 22 ) 은 상기 핸들 ( 20 ) 에 끼워진다 . 이 와 같이 상기 비틀림 스프링 ( 22 ) 이 설치 되 어 있 으므로 , 상기 핸들 ( 20 ) 을 상기 일 방향 으로 회전 시키 면 그 회전 부재 ( 30 ) 도 상기 핸들 ( 20 ) 과 함께 회전 할 뿐 만 아니 라 그 회전 부재 의 돌출부 ( 303 ) 가 상기 비틀림 스프링 ( 22 ) 의 타단 부 를 가압 하 게 되 므로 상기 비틀림 스프링 ( 22 ) 의 타단 부도 상기 핸들 ( 20 ) 과 함께 회전 하 게 된다 . 그리고 , 상기 비틀림 스프링 ( 22 ) 이 상기 일 방향 으로 회전 하 면서 탄성 변형 되게 되 므로 , 상기 핸들 ( 20 ) 을 놓 게 되 면 그 비틀림 스프링 ( 22 ) 의 탄성 복원력 에 의해 상기 핸들 ( 20 ) 이 상기 일 방향 의 반대 방향 으로 회전 하 여 제자리 로 위치 하 게 되 며 , 상기 래칫 기어 는 상기 일 방향 으로 회전 된 상태 에 있 게 된다 . 따라서 , 상기 도어 ( 1 ) 의 록 킹 이 해제 된 상태 에서 상기 핸들 ( 20 ) 은 제자리 로 위치 하 게 된다 .