한편 상기 상부 캐빈 ( 200 ) 은 상기 하부 캐빈 ( 100 ) 의 상부 에 위치 하 여 상기 하부 캐빈 ( 100 ) 의 위쪽 을 덮 도록 하 는 것 이 바람직 하 며 , 상면 과 전면 에 는 , 하나 로 이어지 는 곡면 으로 형성 되 되 조종석 쪽 에서 앞 으로 밀 어 개방 가능 한 곡면 형 투 시창 ( 220 ) 에 의하 여 막혀 있 도록 하 는 것 이 바람직 하 다 . 상기 곡면 형 투 시창 ( 220 ) 은 조종석 에 앉 은 조종사 가 전방 및 전면 상방 을 용이 하 게 관찰 할 수 있 도록 하 기 위한 수단 이 기 도 하 지만 , 상기 상부 캐빈 ( 200 ) 이 고장 이나 오작동 등 에 의하 여 조종사 가 캐빈 내 에 있 는 상태 에서 불시 에 접히 는 경우 앞 으로 밀 어서 개방 한 후 탈출 할 수 있 도록 탈출구 의 역할 을 하 는 여닫이 식 창문 이 다 ( 도 3 참조 ) . 그리고 상기 상부 캐빈 ( 200 ) 의 양 측면 과 후면 은 , 각각 의 투 시창 에 의하 여 막혀 있 도록 하 되 조종사 의 출입 을 위하 여 일 측면 에 는 여닫이 식 으로 개방 가능 한 출입문 ( 210 ) 이 형성 되 도록 하 는 것 이 바람직 하 다 . 여기 서 상기 출입문 ( 210 ) 은 상기 하부 캐빈 ( 100 ) 의 일 측면 에 형성 된 상기 개구부 ( 110 ) 와 대응 되 는 위치 에 설치 하 는 것 이 바람직 하 다 .