아우디 고 성능 SUV SQ 5 . 5 . 1 초 만 에 시속 100 km 에 도달 한다 . 	 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 을 우습 게 보 다간 큰 코 다친다 . 웬만 한 세단 보다 훨씬 빠르 고 힘센 차량 이 적잖 다 . 포르쉐 카이엔 , 마칸 같 은 차 들 이 그렇 다 . 조금 굼뜨 다고 이런 차 꼬리 에 붙 어 달려 줄 것 을 재촉 하 다간 어느새 그 차 들 이 꽁무니 에 붙 어 ‘ 너 는 왜 못 달리 느냐 ’ 고 압박 할지 모른다 . SQ 5 의 엔진 룸 . 3 . 0 리터 트윈 터보 엔진 으로 313 마력 을 낸다 . 아우디 SQ 5 도 같 은 부류 다 . 아우디 는 자사 의 고 성능 모델 에 S 와 RS 를 붙인다 . 중형 SUV Q 5 에 고성능 엔진 과 서스펜션 등 을 얹 어 시속 250 ㎞ 까지 달릴 수 있 게 만든 차 가 SQ 5 다 . 외형 은 Q 5 와 크 게 다르 지 않 지만 자세히 보 면 최저 지상고 가 3 ㎝ 낮 다 . 고속 주행 에서 안정 감 등 을 고려 한 것 이 다 . 타이어 도 좀 더 광폭 인 250 / 40 / R 21 인치 제품 을 사용 한다 . 머플러 도 다르 다 . Q 5 는 좌우 측 에 머플러 를 갖 고 있 는 듀얼 타이프 다 . SQ 5 는 여기 서 한 걸음 더 나아가 듀얼 트윈 머플러 다 . 좌우 측 에 배기구 가 2 개 씩 , 4 개 를 달 았 다 . 그만큼 배기 가 원활 하 게 되 는 고 성능 차임 을 알 게 해준다 . 계기반 을 보 면 이 차 가 고성능 차임 을 단박 에 알 수 있 다 . 속도 계 가 시속 300 ㎞ 까지 표시 돼 있 다 . 3 . 0 ℓ V 6 DOHC 직 분사 트윈 터보 디젤 엔진 을 사용 한다 . 최고 출력 313 마력 , 최대 토크 66 . 3 kg · m 이 나온다 . 정지 상태 에서 5 . 1 초 만 에 시속 100 ㎞ 에 이르 고 250 ㎞ 에서 연료 가 차단 된다 . 계기반 의 속도 계 는 시속 300 km 까지 표시 돼 있 다 . 늘 이렇게 빨리 달릴 수 는 없 지만 , 듣 기 좋 은 엔 진음 은 1000 ~ 1600 rpm 사이 에서 끊임없이 흘러 나온다 . 이 회전 영역 에서 는 최고 단인 8 단 에서 시속 120 ㎞ 안팎 의 속도 가 나온다 . 디젤 엔진 이 면서 도 좋 은 소리 를 내 기 위해 배기 쪽 에 사운드 액추에이터 를 달 았 다 . 주행 모드 와 엔진 회전수 등 에 따라 다양 한 엔 진음 을 즐길 수 있 다 . 배기 음 에서 짐작 했 듯 주행 감은 , SUV 보다 는 스포츠 세단 에 가깝 다 . 시종일관 액셀러레이터 를 밟 아 달 라고 보챈다 . 딱딱 한 서스펜션 , 여기 에 21 인치 휠 , 편평률 40 , 250 사이즈 의 광폭 타이어 를 끼워 노면 상황 이 스티어링 휠 에 가감 없이 전해져 온다 . 그 느낌 은 사뭇 남성 적 이 다 . 탄탄 한 하체 의 도움 으로 고속 주행 감 이 탁월 하 다 . 액셀러레이터 를 꾹 누르 면 함께 달리 던 차 들 이 여지없이 뒤 로 밀려난다 . 풀타임 4 륜 구동 방식 의 ‘ 콰트로 ’ 차량 답 게 곡 선로 에서 도 스무스 하 게 돌 아 준다 . 스티어링 휠 은 2 바퀴 돌리 면 왼쪽 끝 에서 오른쪽 끝 ( 록 투 록 ) 에 닿 는다 . 그만큼 적 게 돌려도 즉각 적 으로 반응 한다는 의미 다 . SQ 5 의 테일 램프 . 아래 ‘ SQ 5 ’ 로고 는 이 차 가 고성능 차량 임 을 알 수 있 게 한다 . 스티어링 휠 은 너무 가볍 게 잡 지 않 는 것 이 좋 다 . 고르 지 않 은 노면 과 만나 면 바퀴 가 그쪽 으로 쉽 게 쏠린다 . 하지만 이 차 의 문제 만 은 아니 다 . 시속 100 ㎞ 이상 을 달리 는 고속도로 가 꺼져 있 거나 울 퉁 불통 하 다면 누가 그 길 을 안심 하 고 달릴 수 있 을까 . 공인 연비 는 ℓ 당 11 . 9 ㎞ 다 . 탱크 를 꽉 채우 고 고속도로 를 많이 달린 때문 인지 172 . 7 ㎞ 가량 을 주행 했 음 에 도 운행 가능 거리 가 여전히 710 ㎞ 로 표시 된다 . 880 ㎞ 가량 을 달릴 수 있 는 셈 이 니 아우디 디젤 엔진 효율 이 얼마나 높 은지 짐작 할 수 있 다 . 골프 를 즐기 는 운전자 들 에게 는 아쉬운 점 도 있 다 . 대형 캐디 백 은 트렁크 에 대각선 으로 도 넣 기 어려워 뒷좌석 을 접 어야 한다 . 가격 은 8650 만 원 으로 기아차 5000 ㏄ K 9 퀀텀 보다 30 만 원 비싸 다 . < 김준 선임 기자 jun @ kyunghyang . com > 모바일 경향 [ 경향 뉴 스진 | 경향신문 앱 | 모바일 웹 ] | 공식 SNS 계정 [ 경향 트위터 ] [ 페이스북 ] [ 세상 과 경향 의 소통 커뮤니티 ] - ⓒ 경향신문 ( www . khan . co . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 〈 경향신문 은 한국 온라인 신문협회 ( www . kona . or . kr ) 의 디지털 뉴스 이용 규칙 에 따른 저작 권 을 행사 합니다 . 〉