이 특징 에 의하 면 , 제 1 단 절부 의 각도 는 , 차바퀴 의 폭 및 제 1 단 절부 의 폭 에 대응 하 므로 , 차바퀴 가 레일 의 단 절부 , 틈 새부 또는 불연속 부 내 로 떨어지 는 양 을 매우 효과 적 으로 감소 시킬 수 있 다 . 전형 적 으로 는 , 차바퀴 의 폭 방향 에서 의 전체 영역 이 실질 적 으로 제 1 단 절부 내 에 동시 에 떨어지 지 않 게 되 도록 , 경사 의 각도 가 차바퀴 의 폭 및 상기 제 1 단 절부 의 폭 에 기초 하 여 설정 된다 . 이 로써 , 레일 위 를 전동 하 는 각각 의 차바퀴 에 관해 , 그 레일 상 의 차바퀴 의 높이 는 단 절부 를 통과 할 때 에 도 거의 변동 되 지 않 아 , 매끄러운 통과 가 가능 하 게 된다 . 그리고 , 차바퀴 의 폭 및 제 1 단 절부 의 폭 외 에 , 차바퀴 의 전동면 에 접촉 하 는 면적 에 기초 하 여 경사 각도 를 설정 하 여도 된다 .