또한 , 본 실시 형태 에 의하 면 , 액 유로 부 ( 30 ) 가 제 3 주류 홈 ( 33 ) 을 갖 고 , 제 3 주류 홈 ( 33 ) 이 , 제 2 연락 홈 ( 52 ) 이 제 3 볼록 부 ( 43 a ) 에 대향 하 는 제 1 교 차부 P 1 과 , 제 3 연락 홈 ( 53 ) 이 제 2 볼록 부 ( 42 a ) 에 대향 하 는 제 2 교 차부 P 2 를 포함 하 고 있 다 . 이것 에 의해 , 상술 한 제 2 주류 홈 ( 32 ) 과 마찬가지 로 하 여 , 하측 금속 시트 ( 10 ) 및 상측 금속 시트 ( 20 ) 가 외기 의 압력 에 의해 내측 으로 오목 해진 경우 라도 , 그 오 목부 가 , 제 3 주류 홈 ( 33 ) 을 횡단 하 는 것 을 방지 할 수 있 다 . 또한 , 제 3 주류 홈 ( 33 ) 내 의 작 동액 ( 2 ) 에 부여 되 는 모세관 작용 을 균등 화 시킬 수 있 다 . 이 때문 에 , 제 3 주류 홈 ( 33 ) 의 유로 단면적 을 확보 할 수 있 다 . 특히 , 본 실시 형태 에서 는 , 제 1 주류 홈 ( 31 ) 및 제 4 주류 홈 ( 34 ) 도 동일 한 제 1 교 차부 P 1 및 제 2 교 차부 P 2 를 포함 하 고 있 기 때문 에 , 액 유로 부 ( 30 ) 의 전체 에 걸쳐서 작 동액 ( 2 ) 에 부여 되 는 모세관 작용 을 균등 화 시킴 과 함께 , 각 주류 홈 ( 31 내지 34 ) 의 유로 단면적 을 확보 할 수 있 어 , 작 동액 ( 2 ) 의 수송 기능 을 가일층 향상 시킬 수 있 다 .