충돌 냉각 은 터빈 유 극 제어 의 한 방법 으로서 항공기 엔진 에 사용 되 어 왔 다 . 그러나 , 항공기 엔진 에 사용 된 충돌 시스템 은 헤비 튜티 터빈 분야 에 사용 될 수 없 다 . 항공기 엔진 에 적용 된 시스템 은 냉각 매체 로서 압축기 로부터 추출 된 공기 를 사용 한다 . 헤비 듀티 가스 터빈 에 압축 추출 공기 를 사용 할 수 는 없 는데 , 이 는 설계 열전달 계수 가 보다 저온 의 공기 온도 를 요구 하 기 때문 이 다 . 헤비 듀티 가스 터빈 은 항공기 엔진 에 비해 복잡 한 매니폴드 설계 를 필요 로 하 는 현저 하 게 큰 비 균일 케이싱 표면 을 갖 는다 . 또한 , 케이싱 두께 및 케이싱 두께 변경 은 헤비 듀티 가스 터빈 에서 보다 현저 하 게 크 다 .