7 월 10 일 개통 … 미리 달려본 ' 서울 ~ 춘천 고속도로 ' 터널 · 교량 위주 로 이어진 숲 속 을 달리 는 도로 … 관광 · 레저 · 물류 등 대 변혁 의 길 이 열린다 아침 6 시 50 분 , 서울 강남 고속버스 터미널 에서 춘 천행 첫 버스 를 타 면 8 시 20 분 전후 해 춘천 시외버스 터미널 에 도착 한다 . 신호등 ' 운 ' 이 좋 으면 8 시 10 분 에 도 가능 하 다 . 하 지만 오 는 7 월 10 일 부터 ' 1 시간 20 분 ' 의 기록 은 대폭 단축 된다 . 서울 ~ 춘천 고속도로 ( 경 춘 고속도로 ) 개통 으로 38 분내 주파 가 가능 한 것 이 다 . 그것 도 규정 속도 인 시속 100 ㎞ 를 지키 는 모범 운전자 들 의 경우 다 . 7 월 10 일 이후 의 춘천 은 더 이상 ' 조금 먼 ' 낭만 과 호반 의 도시 가 아니 다 . 마음 이 조금 울적 해도 가볍 게 핸들 을 잡 고 찾 을 수 있 는 ' 인근 호수 공원 ' 이 된다 . 큰 변화 가 다가오 고 있 다 . 7 월 10 일 개통 을 앞두 고 경 춘 고속도로 를 달려 봤 다 . ▲ 서울 ~ 춘천 고속도로 가 오 는 7 월 10 일 조기 개통 된다 . 막바지 정리 작업 이 한창 인 고속도로 가 시원 하 게 뚫려 있 다 . / 춘천시 제공 ◆ 서울 외곽 에서 춘천 까지 38 분 도로 양쪽 에 산 이 끝없이 이어졌 다 . 시원 한 바람 과 맑 고 상쾌 한 공기 가 길 을 채우 고 있 었 다 . 서울 ~ 춘천 고속도로 는 말 그대로 자연 속 을 달리 는 도로 였 다 . 이 는 고속도 로 구간 에 대한 상수도 · 환경 보호 등 ' 각종 규제 ' 덕분 이 었 다 . 규제 를 피하 다 보 니 ' 구름 위 를 달리 는 고속도로 ' 란 별명 을 얻 었 다 . 실제 친환경 적 공사 를 위해 비용 이 많이 드 는 터널 과 교량 위주 로 건설 됐 다 . 이 도로는 서울 에서 최 단시간 에 강원도 내륙 을 직접 연결 하 는 접근로 라는 점 에서 관광 과 물류 체계 의 대대 적 변화 를 예고 하 고 있 다 . 서울 입장 에서 고속도로 의 시작점 은 강일 IC 다 . 강일 IC 는 올림픽대로 의 동쪽 끝 이 고 강동대교 를 건너 면 토평 IC 를 통해 강변 북로 를 바로 탈 수 있 다 . 서울 ~ 춘천 고속도로 는 서울 기간 교통망 은 물론 중부고속도로 와 도 연결 되 는 것 이 다 . 강일 IC 에서 선동 IC 를 지나 1 . 7 ㎞ 를 가 면 미사 IC 가 나온다 . 진 입부 공사 때문 에 서울 ~ 춘천 고속도 로 질주 는 이곳 미사 IC 에서 시작 했 다 . 미사 IC 를 타 니 곧바로 시원 하 게 뚫린 한강 이 한눈 에 들어왔 다 . 서울 ~ 춘천 고속 도로 에서 가장 긴 교량 ' 미사대교 ( 1530 m ) ' 다 . 미사대교 는 한강 에 개통 된 교량 중 가장 동쪽 에 위치 했 다 . 미사대교 를 지나 조금 달리 면 남양주 영업소 를 만난다 . 입 구 8 차 로 , 출구 16 차 로 등 24 차 로 로 만들 어 진 남양주 영업소 는 조기 개통 을 앞두 고 각종 톨게이트 장비 를 설치 하 는 작업 이 분주 했 다 . 남양주 영업소 는 앞 으로 서울 의 주요 관문 역할 을 하 게 될 전망 이 어서 작업 인부 들 의 구슬땀 이 더 빛나 보였 다 . 특히 도로 시작 부분 인 강일 IC 와 남양주 영업소 까지 6 ㎞ 는 전체 구간 중 가장 시원 하 게 뚫려 달리 다 보 면 가슴 이 확 트이 는 곳 이 기 도 하 다 . 남양주 영업소 를 통과 하 면 경기 북동부 지역 의 아름다운 산 들 이 아기자기 하 게 도로 양쪽 을 수놓 는다 . 다른 내륙 고속도로 와 달리 서울 ~ 춘천 고속도로 는 도심 을 관통 하 지 않 는 덕 에 전 구간 에서 쉽 게 산 을 볼 수 있 다 . 좀 더 지나 면 두 번 째 긴 교량 ' 서종대 교 ( 980 m ) ' 를 만나 게 된다 . 서종대 교 는 북한 강 을 가로지르 는 교량 으로 , 강줄기 를 따라 펼쳐진 풍광 이 일품 이 었 다 . 서종대 교 직전 의 화도 IC 를 빠져나가 면 북한 강변 을 따라 발달 한 유원지 와 음식점 들 도 만날 수 있 다 . 다시 10 여 분 달렸 을까 . 막바지 공사 로 분주 한 도로 옆 으로 탁 트인 공간 과 함께 신축 이 한창 인 건물 이 나왔 다 . 도로 중간 지점 에 있 는 유일 한 쉼터 ' 가평 휴게소 ' 다 . 휴게소 역시 친환경 도로 콘셉트 에 맞춰 나비 모양 으로 디자인 됐 다 . 휴게소 건물 앞쪽 으로 물결 모양 의 지붕 이 나비 의 날갯짓 을 형상 화 했 다는 것 이 다 . 가평 휴게소 를 빠져 나오 면 고속도 로 구간 중 가장 긴 ' 미사 터널 ( 2193 m ) ' 이 눈 에 들어온다 . 이 터널 의 중간 지점 이 경기도 와 강원도 경계 다 . 눈 으로 도 ( 道 ) 경계 를 알 수 있 는 첫 번 째 명물 은 교량 위 에 교량 이 가로지르 는 ' 발산 1 교 ' 다 . 발산 1 교 는 홍천 과 춘천 을 잇 는 충 의 대교 위 를 지나간다 . 교량 위 에 교량 이 놓이 면서 교각 이 대나무 처럼 곧 게 뻗 어 장관 을 연출 한다 . 창문 을 열 고 있 으면 시원 한 홍천강 바람 이 미간 을 간지럽힌다 . 발산 1 교 를 지나 터널 3 개 를 빠져 나오 면 대학생 들 의 MT 장소 로 유명 한 국민 관광지 강촌 으로 연결 되 는 강촌 IC 가 나온다 . 이후 남춘천 IC 까지 는 경기도 에 이 은 강원도 의 산 을 구경 하 면서 달릴 수 있 는 구간 이 다 . 남춘천 IC 는 고속도로 의 끝 부분 으로 , 도로 이용료 를 정산 하 는 동산 영업소 와 연결 된다 . 동산 영업소 를 통과 하 면 다시 국도 를 이용 해 춘천 으로 이동 하 는 데 20 분 가까이 소요 된다 . 그러나 남춘천 IC 를 지나 춘천 JCT 를 이용 하 면 중앙고속도로 로 옮겨 타 고 바로 춘천 도심 으로 진입 할 수 있 다 . 춘천 JCT 바로 옆 은 조양 IC 다 . 조양 IC 는 홍천 과 양양 을 잇 는 동서고속도로 의 첫 관문 이 다 . 2015 년 이 도로 가 완공 돼 서울 ~ 춘천 고속도로 와 연결 되 면 서울 과 양양 이 133 ㎞ 로 가까워진다 . 서울 ~ 춘천 이 아닌 , 서울 ~ 동해 안 을 불과 1 시간 30 분 안팎 이 면 주파 할 수 있 는 시대 가 기다리 고 있 다 . ◆ 관광 과 물류 혁명 예고 경 춘 고속도 로 건설 을 맡 은 ' 서울 ~ 춘천 고속도로 ㈜' 는 새 도로 홍보 문구 를 ' 서울 에서 가장 가까운 춘천 가 는 길 , 서울 ~ 춘천 38 분 ( 가제 ) ' 으로 기획 하 고 있 다 . 설계 속도 인 시속 100 ㎞ 로 달리 면 춘천 까지 38 분 이 면 도착 가능 하 기 때문 이 다 . 경부고속도로 이용 차량 의 일부 흡수도 예상 된다 . 부산 에서 출발 한 차량 이 대구 금호 분기점 에서 중앙고속도로 를 타 고 홍천 까지 이동해 춘천 JCT 에서 서울 ~ 춘천 고속도로 를 이용 하 면 수도 권 북동부 지역 에 더 일찍 도착 할 것 으로 기대 된다 . 경 춘 고속도 로 는 서울 과 춘천 을 잇 는 국 도 46 호 선 보다 길이 는 5 ㎞, 시간 은 30 분 이상 단축 되 는 효과 가 있 다 . 거리 와 시간 단축 으로 승용차 1 대당 1 만 2000 원 의 절감 효과 가 발생 해 추정 편익 은 2014 년 3699 억 원 , 2024 년 4545 억 원 , 2034 년 9075 억 원 등 으로 예측 됐 다 . 서울 ~ 춘천 고속도로 ㈜ 최광수 사장 은 " 수도 권 과 춘천 이 가까워 지 면서 관광 , 레저 , 음식 문화 등 모든 생활 에서 의 변화 가 기대 된다 " 고 말 했 다 .