상기 한 기술 적 과제 를 달성 하 기 위한 기술 적 수단 으로서 , 본원 의 제 1 측면 에 따른 상용차 총 중량 측정 장치 는 , 차량 의 전후 차축 에 각각 설치 되 는 3 축 가속 도 센서 ; 차량 의 DLC ( Data Link Connector ) 와 연결 되 어 차량 의 주행 데이터 가 전송 되 는 DLC 케이블 ; 상용차 총 중량 측정 프로그램 이 저장 된 메모리 ; 및 상기 상용차 총 중량 측정 프로그램 의 실행 에 따라 , 상기 3 축 가속 도 센서 및 상기 DLC 케이블 로부터 센서 데이터 와 주행 데이터 를 각각 수신 하 여 상용차 의 총 중량 을 산출 하 는 마이크 로 프로세서 를 포함 하 고 , 상기 마이크 로 프로세서 는 상기 상용차 총 중량 측정 프로그램 의 실행 에 따라 상기 주행 데이터 및 센서 데이터 를 기초 로 차량 의 총 중량 을 산출 하 되 , 차량 의 구동력 은 구동력 을 구하 는 수학식 1 에 차 속 을 구하 는 수학식 2 를 대입 하 여 도출 된 구동력 ( P ) 을 연산 하 는 개량 수학식 3 을 이용 하 여 산출 하 고 , 전 주행 저항 ( Rt ) 은 도로 면 과 타이어 의 마찰 에 의해 발생 되 는 구름 저항 ( Rr ) 을 구하 는 수학식 4 , 차량 의 형상 과 공기 의 마찰 에 의해 발생 되 는 공기 저항 ( Ra ) 을 구하 는 수학식 5 , 도로 의 경사 에 의해 발생 되 는 구배 저항 ( Rg ) 을 구하 는 수학식 6 , 및 차량 이 가속 할 때 발생 되 는 가속 저항 ( Ri ) 을 구하 는 수학식 7 을 합하 여 상기 전 주행 저항 ( Rt ) 을 연산 하 는 수학식 8 을 이용 하 여 산출 하 고 , 상기 차량 의 구동력 ( P ) 과 상기 전 주행 저항 ( Rt ) 은 동일 하 다는 수학식 9 를 이용 하 여 도출 된 차량 의 총 중량 ( W ) 을 연산 하 는 수학식 10 을 이용 하 여 차량 의 총 중량 ( W ) 을 산출 하 고 , 수학식 10 에서 차량 의 가속도 는 수학식 11 을 이용 하 여 산출 하 고 , 차량 의 속도 ( V ) 는 상기 DLC 케이블 로부터 수신 된 엔진 회전수 를 DLC 케이블 로부터 수신 된 차량 속도 로 나누 어 산출 한 DLC 데이터 기반 N / V Ratio 값 의 범위 에 따라 변속기 단수 를 추정 하 고 , 추정 된 변속기 단수 에 따라 미리 지정 된 차량 변속기 단수 별 N / V Ratio 를 결정 하 고 , 상기 DLC 케이블 로부터 수신 된 엔진 회전수 를 상기 결정 된 차량 변속기 단수 별 N / V Ratio 로 나누 어 산출 한다 .