[ 필리핀 생활 ] NSCR Project 로 마닐라 에서 클락 공항 까지 기차 로 갈 수 있 을까 ? ( 철도 프로젝트 진행 상황 ) 
 필인 러브 Phil in love 2019 . 06 . 15 09 : 52 
 필리핀 에서 도 기차 를 타 고 여행 할 수 있 을까 ? 
 결론 부터 이야기 하 자면 가능 하 다 . 하지만 필리핀 여행 중 기차 이용 을 추천 한다는 이야기 를 듣 기 어려운 것 은 이용 이 매우 불편 하 기 때문 이 다 . 노선도 명확 하 고 이용료 도 저렴 한 편 이 지만 , 그 외 는 장점 을 찾 기 어렵 다 , 필리핀 의 기차 ( PNR ) 는 교통부 산하 에서 운영 되 고 있 지만 , 필리핀 에서 기차 타 는 일 이 쉽 다고 는 말 하 기 어렵 다 . 일단 시설 및 서비스 가 무척 이나 낙후 되 어 있 고 혼잡 하 기 가 이를 데 없 어서 기차 안 에 오르 는 일 부터 힘들 다 . 최근 메트로 마닐라 지역 의 기차역 이 새로 개보 수 를 좀 하 기 는 했 지만 , 열 차 상태 가 개선 된 것 은 없 다 . 게다가 치안 문제 도 무시 할 수 없 다 . 
 필리핀 의 철도 인프라 가 아시아 최하위 수준 이 라고 는 하 지만 알 고 보 면 필리핀 의 PNR ( Philippine National Railways ) 기차 는 제법 오래 된 역사 를 자랑 하 는 교통수단 이 다 . 노선도 길 어서 원래 루손 ( Luzon ) 북쪽 라 유니온 ( La Union ) 에서 남쪽 비콜 ( Bicol ) 까지 천 킬로미터 가 넘 는 긴 구간 을 운행 하 기 도 했었 다 . 하지만 시설 투자 가 이루어지 지 않 은 상황 에서 철도 차량 과 선로 가 노후 화 되 면서 공무원 비리 까지 겹치 니 철도 서비스 자체 가 방치 되 기 시작 했 다 . 기찻길 선로 주변 으로 가난 한 사람 들 이 몰려와서 살 기 시작 한 것 도 철도 노선 의 노후화 를 부추겼 다 . 그 와중 에 태풍 으로 인해 철도 시설 에 심각 한 손상 이 발행 했으니 , PNR 에서 는 당분간 철도 운행 을 중단 한다는 발표문 을 내 야 만 했 다 . 하지만 그 이후 에 도 철도 시설 보수 및 복구 에 대한 투자 는 이루어지 지 않 았 다 . 철도 현대 화 작업 에 필요 한 비용 이 문제 였 다 . 거기 에 마욘 화산 ( Mayon Volcano ) 의 폭발 위험 성 도 무시 하 기 어려웠 다 . 그러 니 PNR 에서 말 한 당분간 이 란 시간 은 끝 끝내 끝나 지 않 았 고 철도 서비스 는 방치 되 기 시작 했 다 . 그렇게 상당 구간 의 선로 가 버려진 곳 이 되 었 다 . 메트로 마닐라 지역 에서 시내 중심 으로 통근 하 는 사람 이 늘어남 에 따라 PNR 에서 는 장거리 용 기차 운행 을 포기 하 고 대신 수도 권 인 메트로 마닐라 를 중심 으로 통근 용 기차 의 운행 에 집중 하 기 시작 했 다 . 하 지만 Tutuban 에서 파코 ( Paco ) 와 파사이 ( Pasay Road ) 를 거쳐 알라방 ( Alabang ) 지역 에 이르 기 까지 그 어느 역도 오후 9 시 이후 에 는 기차 운행 스케줄 이 없 었 느니 , 이용 하 기 가 여간 어렵 지 않 다는 평가 를 받 아야 했 다 . 필리핀 타갈로그 어로 물건 이 제대로 쓰이 지 못하 여 안타까울 때 아깝 다는 표현 을 ' 사양 ( Sayang ) ' 이라고 하 는데 , 그야말로 ' 사양 ' 의 상황 이 었 다 . 
 그러다가 다시 기차 를 활용 해야 한다는 목소리 가 높 아 진 것 은 마닐라 의 심각 한 교통 체증 때문 이 었 다 . 불라칸 ( Bulacan ) 에서 퀘 존 사이 구간 만 봐도 과히 먼 거리 는 아니 지만 , 항상 차 가 막히 는 형편 이 니 대중교통 수단 을 늘려야 한다는 목소리 가 높 아 지 기 시작 한 것 이 다 . 메트로 마닐라 외곽 지역 에서 시내 까지 통근 하 는 사람 들 이 겪 어야 만 하 는 극심 한 차량 정체 에 대응 하 기 위해 철도 를 활용 하 자는 아이디어 가 나온 것 은 당연 한 일 이 었 다 . 하지만 필리핀 에서 는 어떤 일 이 논의 된다고 하 여 공사 가 진짜 시작 한다는 이야기 를 믿 기 쉽 지 않 으니 그저 " 정부 에서 통근 용 기차 를 만들 기 위해 공사 를 하 려고 한다 . " 하 는 식 의 이야기 에 머물러 있 었 다 . 하 지만 EDSA 의 차량 정체 해소 와 클락 공항 까지 의 접근성 개선 에 대한 요구 를 더 는 무시 하 기 어려운 지경 에 왔 는지 , 드디어 필리핀 필리핀 교통부 ( Department of Transportation : DOTr ) 에서 클락 에서 라구나 까지 연결 하 는 기차 를 운행 하 겠 다고 나섰 다 . " North - South Commuter Railway system ( NSCR Project ) " 라는 이름 의 이 프로젝트 는 두 테르 테 정부 에서 계획 한 가장 비싼 공사 프로젝트 라고 하 는데 , 남북 통근 열차 프로젝트 라는 이름 답 게 루손섬 북쪽 의 클락 ( New Clark City ) 에서 메트로 마닐라 ( Metro Manila ) 를 지나 남쪽 칼람바 ( Calamba ) 까지 147 km 구간 을 연결 하 는 것 으로 공사 가 계획 되 어 있 다 . 클락 에서부터 메트로 마닐라 지역 까지 이동성 을 높이 는 것 을 목표 로 하 며 , 최상급 일본 철도 기술 을 도입 할 예정 이 다 . 따라서 플랫 폼 스크린 도어 가 설치 된 최신식 기차역 으로 무려 36 개 의 역 을 건설 할 예정 이 며 , 에너지 효율 이 높 은 열차 를 가지 고 온다는 계획 이 다 . 지진 발생 에 대비 하 여 내진 설계도 고려 하 고 있 다 . 필리핀 교통부 ( DOTr ) 에서 발표 한 것 에 따르 면 프로젝트 의 공사 금액 은 무려 PHP 777 . 55 billion ( US $ 14 . 95 billion ) 에 이르 며 , 공사 자금 의 마련 을 위해 필리핀 에서 는 올해 2019 년 1 월 21 일 에 일본 과 NSCR 에 대한 대출 협정 을 체결 했 다 . 또 , 아시아 개발 은행 ( ADB . Asian Development Bank ) 에서 건설 자금 을 승인 받 은 상태 이 며 , ADB 에서 받 은 자금 은 12 년 의 유예 기간 을 포함 하 여 40 년 이내 에 지급 할 예정 이 다 . 일본 국제 협력 기구 JICA 에서 도 20 억 달러 를 원조 하 기 로 했 다 . 
 North - South Commuter Railway Project . pdf 
 그렇 다면 남북 통근 열차 프로젝트 ( NSCR Project ) 의 공사 계획 은 대체 어떻게 되 는 것 일까 ? 
 언제 마닐라 에서 클락 공항 까지 기차 를 타 고 갈 수 있 게 된다는 이야기 일까 ? 
 인프라 개발 을 주요 동력 으로 삼 아 필리핀 부흥 을 도모 하 는 두 테르 테 대통령 의 경제 정책 을 두 테르 테 노 믹스 ( Dutertenomics ) 라고 부르 는데 , 두 테르 테 노 믹스 의 모토 가 바로 ' 빌드 , 빌드 , 빌드 '( BUILD , BUILD , BUILD ) ' 이 다 . 짓 고 , 짓 고 . 또 짓 자는 이 구호 가 나오 면서 교통 인프라 개발 에 대한 많 은 소문 이 나왔었 다 . 그 중 에 는 정말 건설 이 추진 된 것 도 있 지만 경제 개발청 인프라 위원회 ( National Economic and Development Authority ) 의 검토 후 소문 으로 만 그친 것 도 있 었 던 것 이 사실 이 다 . 그런 소문 처럼 기차 에 대한 소문 도 그저 소문 으로 그치 는 것 이 아닐까 싶 었 지만 , NSCR 프로젝트 는 소문 만 으로 끝나 지 않 으려나 보 다 . Tutuban - Bocaue 구간 의 철도 토목 공사 가 진행 중 이 니 , 2022 년 두 테르 테 대통령 의 퇴임 시기 까지 상당히 공사 가 진행 되 지 않 을까 기대 하 고 있 다 . 하지만 총 147 km 길이 에 달하 는 NSCR 프로젝트 의 공사 가 쉽 게 끝 나기 를 기대 하 기 란 힘들 터 이 니 , NSCR 프로젝트 의 공사 가 어떻게 진행 될 것 인지 살펴보 지 않 을 수 없 다 . 
 NSCR 프로젝트 는 NSCR North ( Tutuban - Malolos - Clark ) 와 NSCR South ( Solis - Calamba ) 로 공사 구간 이 나누 어 져 있 다 . NSCR North 구간 은 PNR Clark 이 라고 도 불리 는데 , 이 구간 은 다시 Tutuban - Malolos 구간 과 Malolos - Clark Railway 구간 으로 나누 어 공사 가 진행 된다 . NSCR North 공사 가 완공 된 뒤 NSCR South 구간 의 공사 가 진행 될 계획 이 며 , 투투 반 ( Tutuban ) 에서 불라칸 말롤로스 ( Malolos ) 사이 구간 은 2021 년 하반기 에 완공 을 기대 하 고 있 지만 , 마닐라 에서 남쪽 라구나 까지 56 km 구간 은 2025 년 완공 을 예정 하 고 있 다 . 공사 가 완공 되 면 36 개 의 역 에 걸쳐 무려 26 개 의 지방 이 연결 된다고 한다 . 
 ■ NSCR 프로젝트 1 단계 : PNR Clark Phase 1 
 - 위치 : 마닐라 투투 반 ( Tutuban ) 에서 불라칸 말롤로스 ( Malolos ) 사이 
 - 구간 길 이 : 37 . 6 km 
 마닐라 투투 반 에서 말롤로스 사이 의 공사 는 토목 공사 를 두 개 로 나누 어 진행 된다 . 마카티 트라이앵글 근처 에 사무실 을 두 고 있 는 Sumitomo - Mitsui Construction Corporation 이 란 건설 회사 와 Taisei - DMCI Joint Venture 에서 공사 를 나누 어 담당 하 고 있 으며 지난 2 월 15 일 부터 착공 을 시작 해서 , 현재 는 두 곳 모두 공사 를 진행 중 이 다 . 불라칸 지역 에 있 는 오래 된 철도역 을 복원 및 개조 하 는 움직임 도 눈 에 띈다 . 불라칸 지역 의 기차역 은 1892 년 에 지 어 진 역사 도 있 어서 이미 심각 하 게 손상 된 상태 이 지만 PNR 에서 는 이 를 허물 지 않 고 최대한 복원 한다는 계획 이 다 . 불라칸 말롤로스 에서 마닐라 투투 반 까지 37 . 6 킬로미터 구간 의 철도 가 완성 되 면 이동 시간 이 1 시간 30 분 에서 35 분 으로 줄어든다 . 매일 340 , 000 명 이상 의 승객 을 수용 할 수 있 는 규모 로 이 프로젝트 는 2021 년 하반기 에 완공 을 기대 하 고 있 다 . 
 Line 기차역 ( Station ) 위치 
 Balagtas Balagtas , Bulacan 
 Bocaue Bocaue , Bulacan 
 Meycauayan Meycauayan , Bulacan 
 ■ NSCR 프로젝트 2 단계 : PNR Clark Phase 2 
 - 위치 : 불라칸 말롤로스 ( Malolos ) 에서 클락 ( Clark ) 사이 
 - 구간 길 이 : 53 km 
 NSCR 프로젝트 2 단계 는 Malolos - Clark Railway Project 또는 Manila – Clark rapid railway system 이 라고 도 부르 는데 , 불라칸 에서 클락 공항 까지 구간 을 기차 로 연결 하 겠 다는 야심 찬 프로젝트 이 다 . 다른 어떤 공사 보다 기대감 을 많이 주 는 것 은 이 공사 가 클락 국제공항 ( Clark International Airport ) 활성 화 에 크 게 기여 할 것 이 기 때문 이 다 . 이 공사 는 5 년 동안 진행 되 는 것 으로 계획 되 고 있 으며 공사 가 끝나 면 마닐라 에서 클락 까지 1 시간 미만 의 시간 이 면 이동 할 수 있 게 된다고 한다 . Calumpit , Apalit , San Fernando , Angeles , Clark , Clark Airport 등 의 기차역 이 건설 되 며 , 필리핀 교통부 ( DOTr ) 에서 는 2022 년 정도 에 공사 가 끝난 구간 부터 부분 운행 을 시작 할 예정 이 다 . 
 NSCR North 2 
 New Clark City ( NCC ) Capas , Tarlac 
 Angeles Angeles , Pampanga 
 San Fernando San Fernando , Pampanga 
 Apalit Apalit , Pampanga 
 Malolos Malolos , Bulacan 
 ■ NSCR 프로젝트 3 단계 : NSCR South - PNR Calamba Project 
 - 위치 : Solis 에서 칼람바 ( Calamba ) 사이 
 - 구간 길 이 : 56 km 
 NSCR South 
 Biñan Biñan , Laguna 
 Santa Rosa Santa Rosa , Laguna 
 Calamba Calamba , Laguna 
 ▲ 마닐라 기차역 - EDSA railway station 
 ▲ PNR Clark Phase 1 착공식 사진 ( 출처 : 필리핀 교통부 홈페이지 ) 
 ▲ Tutuban - Bocaue 구간 의 철도 공사 가 시작 되 었 음 을 알리 는 신문 기사 ( 출처 : https : / / www . pna . gov . ph / articles / 1070287 ) 
 ▲ PNR 기차 노선도 ROUTE MAP ( 출처 : PNR 홈페이지 ) 
 ▲ 필리핀 교통부 홈페이지 에 올라온 역사 조감도