부산 거가대교 1 주년 , 천문학 적 인 재정 부담 골칫거리 
 ' 남해안 의 실크 로드 ' 로 불리 는 거 가 대로 가 14 일 개통 1 주년 을 맞이 한다 . 
 거 가 대 로 개통 으로 물류비용 절감 과 관광 활성 화 등 부산 과 거제 지역 경제 발전 을 촉진 시켰 지만 , 천문학 적 인 재정 부담 은 앞 으로 해결 해야 할 과제 로 남 았 다 . 
 ◈ 거가 대로 개통 , 획기 적 인 물류비용 절감 … 통 행량 은 예측 크 게 어긋나 
 거가 대로 개통 으로 기존 2 ~ 3 시간 걸리 던 부산 ~ 거제 간 통행 시간 이 1 시간 으로 단축 되 면서 연간 4 천억 원 의 물류비용 이 절감 됐 다 . 
 또 , 거가 대로 는 세계 에서 가장 긴 3 . 7 ㎞ 의 가덕 해저 터널 을 포함 해 무려 5 개 의 신 기록 을 세우 면서 남해안 지역 의 랜드마크 로 자리매김 했 다는 평가 를 받 고 있 다 . 
 하지만 눈부신 개통 과 달리 통 행량 은 당초 예상 보다 턱없이 적 어 부산시 와 경상남도 의 재정 부담 이 눈덩이 처럼 불어나 게 생겼 다 . 
 거가대로 의 하루 평균 통 행량 은 2 만 1 천 415 대 로 애초 예상 통행 량인 3 만 335 대 의 70 % 를 겨우 넘기 는 수준 . 
 하루 평균 통행 수입 료 역시 2 억 149 만 원 으로 개통 전 예측 치 4 억 2 천 191 만 원 의 절반 에 도 못 미치 는 상황 이 다 . 
 ◈ 부산시 · 경남 도 , GK 해상 도로 에 올해 만 5 백억 원 보전 해야 
 거가 대로 통 행량 이 올해 와 같 은 상황 에 머문다면 부산시 와 경상남도 는 민간 사업자 GK 해상도 로 와 맺 은 협약 에 따라 매년 수백 억 원 가량 의 수익 을 보전 해 줘야 하 는 실정 이 다 . 
 협 약서 는 부산시 와 경남 도 가 예상 통 행량 의 77 . 55 % 를 20 년 동안 보전 해 주 는 ' 최소 운영 수입 보장 ( MRG ) ' 을 담 고 있 다 . 
 협 약서 에 따라 올해 의 경우 예상 통행 수입 의 1 천 540 억 원 중 77 . 55 % 에 해당 하 는 1 천 194 억 원 이 민간 사업자 에게 보장 돼야 하 지만 , 현재 까지 거친 통행료 수익 은 673 억 원 에 그쳐 5 백억 원 가량 을 부산시 와 경상남도 가 대신 부담 하 게 생겼 다 . 
 이 로 인해 부산시 와 경남 도 는 최소 운영 수입 을 보장 ( MRG ) 하 는 기존 의 협 약서 내용 을 바꾸 는 작업 을 추진 하 고 있 다 . 
 부산시 건설 정책 과 의 한 담당자 는 " 최소 운영 수입 을 보장 하 는 기존 의 MRG 방식 을 이 어 갈 경우 부산시 와 경 남도 에 심각 한 재정 위기 가 초래 할 수 있 어 실제 운영비 에서 부족 한 부분 을 지원 해 주 는 운영비 보전 ( SCS ) 방식 을 도입 하 려고 민간 사업자 와 조율 하 고 있 다 " 고 말 했 다 . 
 부산 과 거제 를 단일 사회 . 경제 권 으로 묶 을 것 으로 큰 기대 를 모았 던 거 가 대로 가 세금 만 잡아먹 는 거대 한 ' 골칫덩이 ' 가 될지 , 또 다른 해법 으로 도약 의 기회 를 잡 을 수 있 을지 관심 이 모아 지 고 있 다 .