1 사 / 노사 협력 시리즈 - KS 택시 
 < 주 > KS 택시 가 지난 2 일 대구시 노사 화합 상 을 받 았 다 . 회사 규모 가 크 지 도 작 지 도 않 은 평범 한 이 회사 가 어떤 식 으로 노사 화합 을 이끌 어 내 기업 가치 를 높였 을까 . 궁금증 은 최근 대구시 수성구 황금동 본사 를 찾 았 을 때 조금 씩 풀리 기 시작 했 다 . 
 우선 직원 들 의 옷차림 부터 남달랐 다 . 현장 에서 만난 몇몇 택시 기사 와 내근 사무직원 은 모두 제복 을 입 었 다 . 90 여 명 직원 전체 가 그렇 단다 . 대구 지역 90 여 개 의 법인 택시 회사 중 직원 이 제복 을 입 고 근무 하 는 유일 한 곳 이 다 . 지난해 에 도 10 여 개 의 지역 택시 회사 가 경영난 으로 문 을 닫 거나 소유 권 이 넘어가 간판 을 바꿔 달 았 지만 이 회사 에게 는 남 의 얘기 일 뿐 이 다 . 위기 때 일수록 제복 이 보이 지 않 은 단결력 을 북돋 아 준다는 것 이 직원 의 설명 이 다 . 자연히 직장 에 대한 자부심 도 대단 하 다 . 회사 곳곳 에 나붙 은 현수막 에 새겨진 ‘ 최초 ’ 라는 문구 는 KS 택시 에 대한 관심 을 더욱 증폭 시켰 다 . 
 ◆ 혁신 의 배경 은 노사 화합 . 
 1997 년 창립 후 KS 택시 는 녹록 지 않 은 실험 을 했 다 . 사장 은 먼저 직원 호칭 부터 바꿨 다 . ‘ 기사 ’ 라는 호칭 대신 ‘ 승무원 ’ 이라고 부르 게 했 다 . 서로 존중 하 는 기업 풍토 를 만들 자는 차원 에서 다 . 근로자 의 근무 환경 을 개선 하 려는 노력 은 더욱 빛 이 났 다 . 1998 년 이 회사 는 국내 법인 택시 최초 로 콜 ( call ) 시스템 을 구축 했 다 . 승무원 수익 향상 에 도움 을 주 기 위해 김인남 대표 가 특별히 고안 한 것 이 다 . 
 ‘ 대구 하계 유니버시아드 대회 ’ 가 열린 2003 년 에 도 이 회사 는 주목 받 았 다 . 선수촌 에 있 는 해외 참가 선수 에게 PDA 단말기 를 나눠 주 고 , 콜 버튼 만 누르 면 택시 가 언제 든지 출격 하 는 시스템 을 선보인 것 이 다 . ‘ PDA 인공위성 콜 시스템 ’ 을 개발 한 것 이 주효 한 것 이 다 . 이 시스템 은 노사 화 합의 결정체 란 점 에서 더 의미 가 컸 다 . 회사 측 은 PDA 설치 비용 과 개발비 1 억 원 을 투자 했 고 , 노조 측 에서 는 전파 사용료 를 부담 하 며 동참 했 다 . 
 업무 용 택시 협약 에 도 적극 앞장섰 다 . 이 또한 직원 수익 창출 과 직결 되 는 사안 이 다 . 국세청 과 세무서 , 검찰청 , 병원 등 대구 의 총 19 개 기관 과 업무 협약 을 체결 했 다 . 노사 가 합심 해 전 차량 85 대 에 교통사고 를 예방 할 수 있 는 영상 기록 장치 도 부착 했 다 . 
 이러 한 쉼 없 는 노력 은 최근 괄목 할 만 한 성과 로 나타났 다 . 직원 이직률 은 4 % 대 로 낮 아 져 고용 환경 이 안정세 로 접어들 었 다 . 평균 이직률 이 20 % 를 상회 하 는 다른 대다수 택시 회사 와 비교 하 면 단연 돋보이 는 대목 이 다 . 회사 가 부담 하 는 택시 공제 보험 분담 요율 은 한때 최고 200 % 까지 치솟 았 지만 최근 엔 90 % 수준 까지 뚝 떨어뜨렸 다 . 연간 1 억 원 정도 의 보험료 를 절약 하 게 됐 다 . 회사 측 은 이 돈 을 차량 교체 주기 를 앞당기 는 등 근무 환경 개선 에 투자 할 계획 이 다 . 
 서로 를 배려 하 는 노사 간 신뢰 관계 는 매월 열리 는 노사 협의회 개최 를 통해 빛 을 발했 다 . 노사 대표 가 한 자리 에 모여 현안 을 논의 하 고 , 경영 실적 도 공개 하 고 있 다 . 
 ◆ 서비스 는 또 다른 경쟁력 
 KS 택시 상호 는 친절 ( Kindness ) 와 안전 ( Safety ) 의 영문 이니셜 첫 글자 에서 하나 씩 따왔 다 . 이 두 가지 를 기업 경쟁력 의 생명 줄 처럼 여기 겠 다는 의지 의 표현 이 다 . 
 이 회사 는 단순히 ‘ 구호 ’ 를 외치 는 데 그치 지 않 고 , 실천 하 는 데 매진 했 다 . 승무원 의 뼛속 까지 친절 와 안전 이 라는 DNA 를 심 기 위해서 다 . 
 시작 은 영업 방식 변화 등 하드웨어 개선 으로 발현 됐 다 . 국내 최초 로 장애 인 전용 택시 를 도입 했 고 , 장애 인과 노약자 에게 는 요금 의 50 % 를 할인 해 주 고 있 다 . 당시 LPG 가격 인상 과 자가용 증가 , 대중교통 확대 등 위협 요인 이 많 았 지만 감행 했 다 . 일부 직원 사이 에선 금방 회사 가 망할 것 이 라는 우려감 도 컸 다 . 결과 는 정반대 였 다 . 입소문 을 타 고 회사 이미지 가 좋 아 지 면서 콜 수 가 폭 증 했 다 . 응급처치 함 을 택시 내 항상 구비 하 게 하 고 , 전 승무원 에게 심폐 소생 술 교육 을 시킨 점 도 눈 에 띄 는 대목 이 다 . 승객 에게 봉사 하 겠 다는 남다른 각오 가 없이 는 불 가능 한 일 이 다 . 
 이 회사 가 이 처럼 서비스 정신 에 눈 을 뜬 것 은 ‘ 친절 택시 의 대명사 ’ 로 불리 는 일본 의 MK 택시 를 롤 모델 로 삼 으면서 부 터다 . MK 택시 의 노사 화합 모습 을 보 고 한국 에 도 이 같 은 회사 를 만들 어 보 자는 취지 로 시작 했 다 . 
 지난 2002 년 12 월 엔 MK 택시 와 자매결연 도 맺 었 다 . 이후 MK 택시 의 노사 협의회 구성 , 노무 관리 , 친절 교육 을 적극 벤치마킹 했 다 . 단순히 참고 하 는 데 만 머물 지 않 고 , KS 만 의 색채 를 입히 려고 했 다 . 설문 조사 를 통해 친절 기사 로 선정 되 면 쌀 과 생필품 을 선물 로 줬 고 , 반면 불친절 기사 리스트 에 오르 면 3 ~ 5 일 간 승무 정지 등 페널티도 줬 다 .