도 20 은 리드 프레임 에 형성 된 레진 저류 부 ( 61 ) 의 확대도 로서 , ( a ) 는 레진 저류 부 ( 61 ) 의 전체 확대 평면도 , ( b ) 는 레진 저류 부 ( 61 ) 에 형성 된 벤트 ( 63 ) 의 확대 단면도 를 나타낸다 . 레진 저류 부 ( 61 ) 의 벤트 ( 63 ) 의 깊이 는 전술 한 플로우 캐비 티부 ( 58 ) 의 벤트 ( 60 ) 와 마찬가지 로 , 예 를 들 면 리드 프레임 의 판 두께 , 벤트 ( 63 ) 의 가공 정밀도 및 몰드 금형 에 의한 메움 량 ( 예 를 들 면 , 0 . 01 ㎜) 에 기초 하 여 결정 되 며 , 예 를 들 면 리드 프레임 두께 의 50 % 정도 로 할 수 있 다 . 그러나 , 벤트 ( 63 ) 의 폭 은 , 전술 한 플로우 캐비 티부 ( 58 ) 의 벤트 ( 60 ) 와 달리 , 임의 로 설정 하 는 것 은 불 가능 하 다 . 즉 , 레진 저류 부 ( 61 ) 의 벤트 ( 63 ) 는 캐비 티부 에 의해 형성 된 형 내 에 주입 되 는 몰드 수지 가 아니 라 , 상기 몰드 내 에 잔존 하 는 에어 를 압출 하 는 것 이 목적 이 다 . 그 때문 에 , 레진 저류 부 ( 61 ) 의 벤트 ( 63 ) 의 폭 을 지나치 게 넓 게 하 면 , 몰드 수지 가 압출 되 어 버린다 . 따라서 , 레진 저류 부 ( 61 ) 의 벤트 ( 63 ) 의 폭 ( 도면 에서 의 참조 부호 H 2 ) 은 최대 0 . 2 ㎜ 로 하 는 것 이 바람직 하 다 . 이상 의 사실 을 근거 로 하 여 , 본 실시 형태 2 에 따른 레진 저류 부 ( 61 ) 에 형성 되 는 벤트 ( 63 ) 의 폭 을 0 . 2 ㎜, 벤트 ( 63 ) 의 깊이 를 0 . 0625 ㎜ 로 하 였 다 .