노면 ( 150 ) 상 에서 이동하 는 바퀴 ( 106 ) 에서 비롯 되 는 노이즈 및 진동 들 은 차량 ( 102 ) 의 서스펜션 장치 ( 110 ) 또는 섀시 구성 요소 에 기계 적 으로 결합 되 는 진동 센서 들 ( 108 ) 중 하나 이상 에 의해 감지 될 수 있 다 . 진동 센서 ( 108 ) 는 검출 된 도로 유발 진동 을 나타내 는 진동 신호 인 소음 신호 ( X ( n ) ) 를 출력 할 수 있 다 . 다수 의 진동 센서 가 가능 하 고 그것 들 의 신호 들 이 별개 로 사용 될 수 있 거나 , 또는 해당 기술 분야 의 통상 의 기술자 들 에 의해 알려져 있 는 다양 한 방식 으로 조합 될 수 있 다는 것 이 주의 되 어야 한다 . 특정 실시 예 들 에서 는 , 마이크로폰 이 진동 센서 를 대신 해서 바퀴 ( 106 ) 및 노면 ( 150 ) 의 상호 작용 으로부터 발생 되 는 소음 을 나타내 는 소음 신호 ( X ( n ) ) 를 출력 하 기 위해 사용 될 수 있 다 . 소음 신호 ( X ( n ) ) 는 이 차 경로 필터 ( 122 ) 에 의해 , 이 차 경로 를 추산 하 는 모델링 된 전달 특성 ( S '( z ) ) ( 즉 , 안티 - 노이즈 스피커 ( 124 ) 와 오 차 마이크로폰 ( 112 ) 간 전달 함수 ) 으로 필터링 될 수 있 다 .