오 사 장 은 " 2016 년 까지 코레 일 은 3 년 연속 흑자 를 내 다가 SR 이 분리 되 고 지난해 2500 억 원 이상 적자 가 났 다 " 며 " 반면 SR 은 수익 이 되 는 고속철 구간 만 운영 하 고 있 어 400 ~ 500 억 원 흑자 를 냈 다 " 고 말 했 다 . 그 는 " SR 과 통합 되 면 열차 편성 을 효율 화 시킬 수 있 어 공급 좌석 을 2 만 ~ 3 만 석 더 늘릴 수 있 다 " 며 " 이렇게 공급 을 늘리 면 운영 효율 성 을 높여 3000 억 ~ 4000 억 원 정도 영업 수익 을 더 올릴 수 있 으며 KTX 요금 도 10 % 인하 할 수 있 는 여력 이 생긴다고 생각 한다 " 고 말 했 다 .