본 발명 의 중요 한 특징 은 영구 자석 ( 19 ) 의 자력 을 동력 으로 전환 하 는 것 으로 서 내연 기관 의 경우 한 번 공급 된 연료 가 연소 되 어 동력 을 얻 게 되 면 새로운 연료 를 계속 해서 공급 해 주 어야 하 는 반면 , 본 발명 의 경우 투입 된 전원 은 전자석 ( 24 , 25 ) 의 힘 으로 나타나 고 , 여기 에 강력 한 자기력 을 가진 영구 자석 ( 19 ) 만큼 의 힘 이 추가 되 어 동력 이 얻 어 지 게 되 는데 , 영구 자석 ( 19 ) 의 자력 이 동력 발생 후 에 소멸 되 어 지 는 것 이 아니 라 10 년 에 10 % 정도 의 자력 이 소실 될 뿐 이 어서 계속 반복 하 여 추가 동력 을 얻 을 수 가 있 으며 , 최근 기술 의 발달 로 자력 ( gauss ) 이 매우 큰 영구 자석 의 생산 이 가능 하 여 투입 되 는 전기 에너지 보다 훨씬 큰 에너지 를 반영구 적 으로 얻 을 수 가 있 어 인류 의 에너지난 해소 에 큰 기여 가 가능 하 다 .