" 타다 프리미엄 기사 지원금 2 배 UP " 
 VCNC 가 준 고급 택시 서비스 ' 타다 프리미엄 ' 기사 확보 를 위해 강수 를 뒀 다 . 
 22 일 업계 에 따르 면 타 다 운영 사 VCNC 가 조기 모집 지원금 을 당초 대비 거의 두 배 증액 했 다 . 기사 1 명 에 최대 약 1800 만 원 지원금 을 쓴다 . 선착순 100 명 대상 이 다 . 효과 도 봤 다 . 목표치 달성 을 목전 에 둔 것 으로 알려졌 다 . 
 지원금 정책 변경 은 6 월 말 부터 시행 됐 다 . 당초 올해 3 월 발표 된 지원금 규모 는 신차 구입 시 지원금 500 만 원 , 운영 지원금 480 만 원 , 합계 가 최대 980 만 원 수준 이 었 다 . 이번 에 근무 지원금 480 만 원 , 서비스 지원금 330 만 원 , 동료 추천 지원금 인 당 50 만 원 이 추가 돼 최대 지원금 이 1790 만 원 이 됐 다 . 
 지원금 수령 조건 도 완화 됐 다 . 기존 조건 은 첫 운행 3 개월 동안 150 건 달성 이 었 으나 100 건 만 달성 해도 지원 하 기 로 했 다 . 지원금 은 성격 에 따라 5 회 에서 12 개월 분할 지급 한다 . 월 평균 약 150 만 원 을 지원 받 는 셈 이 다 . 정식 운행 일 부터 1 년 동안 지급 된다 . 기사 모두 가 지원금 총액 을 받 는 것 은 아니 다 . 특히 신차 구입 지원금 은 차량 교체 가 선제 조건 이 다 . 서비스 지원금 은 별점 4 . 7 이상 을 유지 해야 한다 . 
 타 다 프리미엄 은 배기량 2800 cc 이상 차량 을 통해 호출 및 운영 되 는 준 고급 택시 서비스 다 . 택시 업계 반발 로 수차례 출시 가 연기 됐 다 . 기사 확보 가 난관 이 었 다 . 이달 들 어 겨우 기사 14 명 으로 첫 정식 서비스 를 시작 했 다 . 아직 은 운행 대수 가 부족 한 상태 다 . 
 서울 개인택시 운송 사업 조합 측 은 타 다 프리미엄 을 신청 한 택시 조합원 14 명 을 징계 처분 하 겠 다고 밝힌 상태 다 . 다만 실제로 ' 제명 ' 등 징계 가 내려질 경우 위법 시비 에 휘말릴 가능 성 이 크 다 . 조합 은 ' 타다 프리미엄 에 협조 하 지 않 는다 ' 는 대의원 결의 사항 을 징계 근거 로 제시 하 지만 , 결의 자체 가 합법 인지 논란 이 있 는 상태 다 . 
 VCNC 측 은 지원 기사 들 에게 불 이익 이 없 도록 법률 지원 을 제공 할 예정 이 다 . 아울러 손해 가 발생 할 경우 타 다 에서 우선 적 으로 보전 해 주 기 로 했 다 . 조합 제명 에 대해서 도 우려 하 지 않 도록 “ 정당 한 제명 사유 가 아니 므로 , 조합 에서 부당 한 조치 를 취해도 법 적 효력 이 발생 하 지 않 는다 ” 며 “ 공정 거래법 에서 도 사업자 단체 가 소속 사업자 의 사업 활동 을 제한 하 는 행위 는 엄격 하 게 금지 하 고 있 다 ” 고 설명 했 다 . 
 VCNC 는 당분간 타 다 베이직 보다 타 다 프리미엄 에 자원 을 집중 할 것 으로 예상 된다 . 국토 교통부 상생 안 중 타입 1 ( 규제 혁신 형 ) 은 렌터카 허용 여부 , 허가 대수 총량 등 향후 협의 할 사항 이 많 아 불 확실 성 이 있 다 . 타 다 프리미엄 은 타입 2 에 해당 되 는데 , 렌터카 가 아니 라 기사 소유 차량 으로 운행 하 는 데 다 타입 1 처럼 면허 권 매입 에 드 는 비용 이 없 다 . 기존 택시 기사 를 인력 으로 활용 하 므로 상생 모델 로 볼 여지 도 있 다 .