중국 의 주요 도시 에서 늦 은 밤 취객 들 이 대리운전 기사 를 찾 는 것 이 드문 일 은 아니 지만 관련 규정 이 없 어 이용자 들 은 여전히 불안 한 상황 입니다 . 중국 광저우 언론 에 따르 면 중국 은 최근 ' 대리운전 경영 복무규정 ' 을 만들 어 전문가 심의 등 을 거쳐 현재 상무부 보 고 절차 를 진행 중 입니다 . 중국 의 대리운전 은 현재 ' 3 무 ' 상황 입니다 . 관리 감독 을 할 상부 기관 이 없 고 진입 장벽 도 없 으며 업계 의 표준 도 없 습니다 . 관련 규정 이 없 어 기사 와 회사 간 계약 에 의지 하 고 있 고 이용자 들 은 사고 를 걱정 하 고 기사 들 은 책임 을 지 게 될까 걱정 합니다 . 대리운전 기사 도 5 년 경력 이 면 가능 하 며 운전 경력 외 에 전 과 기록 등 다른 정보 는 파악 이 어렵 습니다 . 통일 된 업계 표준 이 없 어 일부 회사 는 애플리케이션 을 깔 아 요금 을 산정 하 고 있 는 반면 일부 는 지 입 차 형식 으로 운영 하 고 있 어 요금 도 제각각 입니다 . 광저우 의 경우 일부 는 야간 기본요금 이 100 위안 ( 1 만 7 천 원 ) 이 지만 싼 곳 은 39 위 안 에서 출발 하 고 있 습니다 . 중국 정부 가 심의 중 인 복무규정 은 한국 의 대리운전 운영 규칙 을 벤치마킹 했 습니다 . 중국 이 파악 하 는 한국 내 대리운전 회사 는 약 1 만 여 개 로 대리 기사 만 15 만 명 을 웃 돕니다 . 시장 규모 는 연간 3 조 원 을 웃 돕니다 . 중국 은 한국 대리운전 회사 의 연맹 체인 대리운전 협회 운영 과 관리 감독 , 회사 별 예약 시스템 , 기사 관리 , 요금 체계 등 을 면밀히 연구 해 복무규정 에 반영 했 습니다 . 중국 의 대리운전 은 초창기 에 괜찮 은 업종 에 속했 습니다 . 지역 별 로 차이 는 있 지만 광저우 의 한 대리운전 기사 는 처음 에 는 월수입 이 평균 1 만 위안 정도 로 가족 을 부양 하 기 에 큰 문제 가 없 었 지만 최근 2 년 전 부터 대리운전 기사 들 이 늘어나 면서 경쟁 이 격화 됐 고 회사 가 기본요금 을 80 ~ 100 위 안 에서 지금 은 20 ~ 30 위안 으로 인하 하 면서 월평균 수입 도 5 천 위안 정도 로 줄 었 습니다 . 중국 의 대리운전 기사 들 도 이런 사정 으로 상당수 가 야간 에 아르바이트 형식 으로 대리운전 일 을 하 고 있 습니다 . 현재 광저우 지역 의 대리운전 회사 는 100 여 개 가 넘 고 매일 접속 이 가능 한 기사 만 1 만 명 을 웃 돕니다 . 광저우 에서 대리운전 을 하 고 있 는 왕 모 씨 는 대리운전 이 힘든 직업 이 라면서 약속 한 장소 에 도착 해도 손님 을 찾 을 수 없 는 경우 가 다반 사고 기다리 지 않 고 임의 로 철수 하 면 감점 요인 이 된다고 말 했 습니다 . 운전 경력 17 년 차 의 천 모 씨 는 손님 가운데 말 이 거친 사람 도 종종 있 다면서 운전 중 조수석 에 앉 아 있 던 손 님 에게 담배 를 물려주 다 사고 를 낼 뻔 했 다고 말 했 습니다 . 업계 전문가 들 은 음주운전 단속 과 처벌 강화 등 으로 중국 에서 도 대리운전 이 늘 고 있 다면서 관련 규정 을 조속히 도입 해 자격증 소지자 가 대리운전 을 하 도록 제한 해야 한다고 지적 했 습니다 . ( SBS 뉴 미디 어부 ) ☞ [ SBS 기자 들 의 생생 한 취재 현장 뒷이야기 ' 취재 파일 '] ☞ SBS 뉴스 공식 SNS [ SBS 8 News 트위터 ] [ 페이스북 ] [ 카카오스토리 ] 저작 권 자 SBS & SBS 콘텐츠 허브 무단 복제 - 재 배포 금지