항공기 상 의 착륙 장치 구조물 들 은 일반 적 으로 , 압축성 가스 및 실질 적 으로 비압축성 액체 모두 를 포함 하 는 용적 을 피스톤 이 압축 하 는 올레 오 스 트 럿 완충 장치 ( oleo strut shock absorber ) 를 이용 한다 . 용적 은 액체 가 흐르 게 하 는 오리피스 ( orifice ) 에 의해 분리 된 2 개 의 챔버 들 을 포함 하 여 , 전체 구조물 이 올레 오 스 트 럿 완충 장치 의 진동 의 탄성 충격 흡수 및 약화 모두 를 제공 한다 . 일반 적 으로 , 이러 한 착륙 장치 구조물 들 은 메인 피팅 ( 예컨대 , 외측 튜브 ) , 피스톤 ( 예컨대 , 내측 튜브 ) 및 슬라이딩 튜브 실린더 를 포함 하 여 , 3 개 의 튜브 들 / 실린더 들 을 수반 한다 . 올레 오 스 트 럿 완충 장치 를 포함 하 는 착륙 장치 구조물 은 비행 중 에 휠 웰 안 에 격납 ( stowage ) 하 기 위해 접힌 ( retracted ) 구성 으로 압축 될 수 있 다 . 그러나 접힌 구성 을 달성 하 는 것 은 바람직 하 지 않 게 높 은 압력 으로 압축성 가스 를 압축 하 는 것 을 요구 할 수 있 다 . 추가 로 , 이러 한 착륙 장치 구조물 들 은 무겁 고 복잡 한 경향 이 있 어 , 항공기 경제 성 , 유지 보수 및 제조 관점 들 에서 잠재 적 인 단점 들 을 야기 한다 .