대기 도입 통로 ( 16 및 17 ) 를 바이패스 하 는 바이패스 통로 ( 18 ) 가 형성 되 어 있 다 . 바이패스 통로 ( 18 ) 는 , 일단 이 대기 도입 통로 ( 16 ) 와 연통 하 고 , 타단 이 공용 통로 ( 12 A ) 와 연통 하 고 있 다 . 바이패스 통로 ( 18 ) 에는 , 바이패스 밸브 ( 18 a ) 가 형성 되 어 있 다 . 바이패스 밸브 ( 18 a ) 의 개폐 도 ECU ( 7 ) 에 의해 제어 된다 . 퍼지 밸브 ( 12 V ) 가 열려 있 는 상태 에서 바이패스 밸브 ( 18 a ) 가 열리 고 , 이 로써 대기 가 공용 통로 ( 12 A ) 로 유입 되 고 , 뱅크 ( 2 L 및 2 R ) 에 까지 대기 가 유도 된다 . 또한 , 바이패스 밸브 ( 18 a ) 와 대기 도입 밸브 ( 17 a ) 가 동시 에 열리 게 는 제어 되 지 않 는다 . 바이패스 밸브 ( 18 a ) 가 열림 으로써 , 캐니 스터 ( 11 ) 로부터 퍼지 되 는 증발 연료 의 농도 를 희석 화 할 수 있 다 . 이 로써 , 각 뱅크 ( 2 L 및 2 R ) 에 도입 되 는 증발 연료 의 농도 가 희석 화 되 기 때문 에 , 공연 비 제어 에 대한 영향 을 작 게 억제 할 수 있 다 .