본 실시 형태 에서 는 , 도 3 에 나타난 바 와 같이 , 아 우터 사이드 부 ( 16 A ) 내 에 수납 된 사이드 에어백 ( 70 ) 은 , 아 우터 사이드 프레임 ( 22 ) 의 차량 폭 방향 외측 에 위치 하 는 외측 수납부 ( 70 B ) 가 , 아 우터 사이드 프레임 ( 22 ) 의 차량 폭 방향 내측 에 위치 하 는 내측 수납부 ( 70 A ) 에 대하 여 차량 전방 측 에 치우쳐서 배치 되 어 있 다 . 이 에 의해 , 사이드 에어백 ( 70 ) 의 외측 수납부 ( 70 B ) , 즉 아 우터 사이드 프레임 ( 22 ) 의 차량 폭 방향 외측 에서 접혀 있 는 부위 가 , 차량 전방 측 으로 팽창 전개 되 기 쉬워진다 . 더욱이 , 시트 백 ( 16 ) 의 평단 면 에서 보 았 을 때 , 수납 상태 의 사이드 에어백 ( 70 ) 이 , 아 우터 사이드 부 ( 16 A ) 에 있 어서 의 착좌 탑승자 ( P ) 측 의 면 을 따른 외형 형상 이 되 므로 , 아 우터 사이드 프레임 ( 22 ) 과 착좌 탑승자 ( P ) 사이 의 간극 이 비교 적 좁 은 시트 백 ( 16 ) 에 의 탑 재성 을 악화 시키 지 않 아도 된다 . 또한 , 외측 수납부 ( 70 B ) 가 너트 ( 60 ) 보다 차량 전방 측 에 위치 해 있 으므로 , 인플레 이터 ( 56 ) 를 아 우터 사이드 프레임 ( 22 ) 에 체결 고정 할 때 에 외측 수납부 ( 70 B ) 가 방해 되 지 않 는다 .