이성우 항만 물류 硏 본부 장 주장 , 남북 경협 통한 ' 인천항 발전 '… ' 랜드 브릿지 역할 ' 수행 해야 
 인천 항이 남북 경제 협력 을 통해 발전 하 려면 북한 화물 을 운송 하 는 ' 랜드 브릿지 ( Land Bridge · 해상 - 육상 복합 운송 시스템 ) ' 역할 을 수행 해야 한다는 주장 이 나왔 다 . 
 ( 사 ) 인천 학회 가 지난달 31 일 인천대 에서 ' 북한 연구 ' 를 주제 로 개최 한 전문가 포럼 에서 이성우 한국 해양 수산 개발 원 항만 물류 연구 본부 장 은 이 같이 주장 했 다 . 
 정부 는 신 북방 정책 을 추진 하 며 경의선 과 동해선 철도 등 남북 을 육로 로 연결 할 준비 를 하 고 있 다 . 
 하지만 기존 철도 노선 은 이미 포화 상태 여서 남북 경협 이 이뤄지더라도 화물 운송 물량 을 늘리 기 어렵 다는 게 이성우 본부 장 설명 이 다 . 
 그 는 " 한국 철도 공사 내부 자료 에 따르 면 경부선 평택 ~ 오송 구간 은 선로 용량 의 92 . 6 % 를 운행 하 고 있 어 화물 이나 여객 수요 가 증가 하 면 열차 운항 이 지연 될 수 밖에 없 다 " 며 " 남북 경협 이 본격 화 하 면 새로운 철도 노선 이 만들 어 져야 한다 " 고 말 했 다 . 
 이 본부 장 은 인천 신항 컨테이너 부두 에서 출발 해 강화도 , 교동 도 , 북한 의 개성 과 해주 등 을 잇 는 철도 노선 을 구축 해야 한다고 했 다 . 
 그 는 " 이 노선 은 길이 가 65 ~ 70 ㎞ 로 비교 적 짧 고 , 북한 의 주요 산업 단지 인 개성 공단 과 해주항 , 남포항 등 을 거치 기 때문 에 화물 수요 가 많 을 것 " 이라고 했 다 . 
 이어 " 이 선로 가 만들 어 지 면 인천항 은 러시아 · 북 중국 · 유럽 과 미국 · 일본 · 동남아시아 를 잇 는 랜드 브릿지 가 될 수 있 다 " 며 " 연간 컨테이너 물동량 이 127 만 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 짜리 컨테이너 1 대분 ) 이상 늘어나 게 될 것 " 이라고 강조 했 다 . 
 인천항 의 지난해 연간 컨테이너 물동량 은 310 만 5 천 TEU 다 . 
 이 본부 장 은 " 우리 정부 가 선로 를 건설 하 는 대신 남포항 과 해 주항 의 운영 권 을 인천 항만 공사 가 가져와야 한다 " 고 도 했 다 . 철도 건설 비용 을 우리 정부 가 부담 하 고 , 인천 항만 공사 가 운영 권 을 확보 해 이익 을 가져와야 한다는 게 이성우 본부 장 의 주장 이 다 . 
 남포항 과 해 주항 은 북한 서해안 주요 항만 으로 북한 의 수도 인 평양 과 가깝 고 , 남포 조선소 · 개성 공단 등 북한 의 주요 산업단지 를 배후 에 두 고 있 다 . 하지만 시설 이 노후 화 해 현대 화 사업 이 필요 한 것 으로 알려졌 다 . 
 이 본부 장 은 " 현대 화 사업 에 인천 항만 공사 가 적극 적 으로 참여 한다면 이 들 항만 의 운영 권 을 인천 항만 공사 가 확보 할 수 있 다 " 며 " 인천 항만 공사 를 중심 으로 남포항 · 해 주항 을 하나 로 통합 한 항만 공사 가 설립 되 면 인천항 은 유라시아 물류 의 중심지 가 될 것 " 이라고 했 다 .