제 2 실례 의 실시 예 에서 , 차체 ( 103 ) 가 침지 조 로부터 빠져나가 고 추가 공정 을 위해 이송 캐리지 ( 105 ) 로부터 제거 될 때 이송 캐리지 ( 105 ) 의 추가 회전 자유도 가 적합 해진다 . 그 뒤 , 이송 캐리지 ( 205 ) 는 침지 코팅 시스템 ( 101 ) 의 유입 부 로 재차 안내 되 고 , 여기 서 상기 이송 캐리지 는 코팅 되 어 질 차체 ( 103 ) 가 탑재 될 수 있 다 . 이 를 위해 , 이송 캐리지 ( 105 ) 의 가이드 프레임 ( 118 ) 은 가이드 레일 ( 108 ) 로부터 떨어지 며 , 이 는 적절 한 시기 에 간단히 종료 될 수 있 다 . 그 뒤 , 홀딩 캐리지 ( 107 ) 는 도 18 에 도시 된 바 와 같이 직사각 형 가이드 프레임 ( 118 ) 의 종 방향 측면 들 이 이동 방향 에 대해 평행 하 게 배열 되 도록 로터리 페그 ( 152 ) 의 수직 축 주위 에서 이송 캐리지 ( 105 ) 에 대해 90 ° 정도 모터 에 의해 회전 할 수 있 다 . 가이드 프레임 ( 119 ) 의 상측 측면 에서 가이드 부재 ( 155 ) 는 이송 캐리지 ( 105 ) 의 복귀 경로 를 따라 구동 레일 ( 107 ) 에 대해 평행 하 게 연장 된 개별 가이드 레일 ( 156 ) 과 맞물린다 . 가이드 레일 ( 156 ) 과 가이드 부재 ( 155 ) 가 상호 맞물림 에 따라 , 구동 캐리지 ( 106 ) 에 대한 홀딩 캐리지 ( 107 ) 의 바람직 하 지 못하 고 제어 되 지 않 은 움직임 들 이 방지 된다 .