도 4 는 본 개시 의 하나 이상 의 실시 예 에 따른 , EOC 시스템 ( 400 ) 을 나타내 는 개략 적 인 블록 도 이 다 . EOC 시스템 ( 400 ) 은 해당 기술 분야 의 통상 의 기술자 들 에 의해 이해 되 는 바 와 같이 , FX - LMS ( Filtered - X Least Mean Squares ) EOC 시스템 일 수 있 다 . EOC 시스템 ( 100 ) 과 유사 하 게 , EOC 시스템 ( 400 ) 은 각각 상술 된 요소 들 ( 108 , 110 , 112 , 118 , 120 , 122 및 124 ) 의 동작 과 일치 하 는 요소 들 ( 408 , 410 , 412 , 418 , 420 , 422 및 424 ) 을 포함 할 수 있 다 . 도 4 는 또 한 도 1 에 대하 여 설명 된 바 와 같이 , 일 차 경로 ( P ( z ) ) 및 이 차 경로 ( S ( z ) ) 를 도시 한다 . 엔진 오더 노이즈 가 협대 역 이 기 때문 에 , 오 차 마이크로폰 신호 ( e ( n ) ) 는 LSM 기반 적응 적 필터 제어기 ( 420 ) 로 전달 되 기 전 대역 통과 필터 ( 450 ) 에 의해 필터링 될 수 있 다 . 일 실시 예 에서 , 노이즈 신호 생성기 ( 408 ) 에 의해 출력 되 는 노이즈 신호 ( X ( n ) ) 는 동일 한 대역 통과 필터 파라미터 들 을 사용 하 여 대역 통과 필터 링 된다 . 다양 한 엔진 오더 의 주파수 가 상이 하 기 때문 에 , 각 엔진 오더 는 상이 한 고역 및 저역 통과 필터 코너 주파수 들 을 갖 는 그 자체 의 대역 통과 필터 들 을 가질 수 있 다 . 주파수 생 성기 들 및 대응 하 는 노이즈 상쇄 구성 요소 들 의 수 는 궁극 적 으로 특정 차량 에 대한 수준 이 감소 되 는 데 요구 되 는 엔진 차수 들 의 수 에 기초 하 여 달라질 것 이 다 .