지하철 지상 역사 는 홍콩 , 미국 워싱턴 DC · 시애틀 , 스페인 바르셀로나 · 빌바오 등 에서 도 확산 되 고 있 다 . 지하철역 주변 에서 인도 가 좁 아 지 는 통행 불편 이 줄 고 환 풍구 등 지상 설비 가 없 어 지 면서 추락 사고 위험 감소 , 도심 미관 개선 효과 도 있 기 때문 이 다 . 정부 는 이 를 GTX 에 도 적용 할 방침 이 다 . 국토 부 관계자 는 ' GTX 역 은 공간 이 넓 은 도심 외곽 에 주로 지 어 에스컬레이터 도 일부 들어서 지만 80 % 승객 은 신안 산선 처럼 수직 엘리베이터 를 이용 하 게 될 것 ' 이라고 말 했 다 . 김시곤 서울 과 학기 술대 철도 전문 대학원 교수 는 ' 기존 철도 노선 의 간섭 을 피하 고 직선 철로 로 빠르 게 서울 까지 도달 하 려면 최소 지하 50 m 이하 깊이 의 ' 대심 도 ' 철로 외 엔 방법 이 없 다 ' 며 ' 대심 도 철 로 건설 에 따라 역사 도 효율 성 이 높 은 방식 으로 변해 가 게 될 것 ' 이라고 분석 했 다 .