인천 연구원 " 구도심 활성 화 대책 , 교통 체계 부터 바꿔야 " 
 주민 이 살 기 편한 구도심 을 만들 기 위해서 는 교통 체계 부터 바꿔야 한다는 지적 이 나왔 다 . 고령화 추세 에 따른 대중교통 지원 전략 과 화물차 전용 도로 확보 등 도로 · 교통 정책 개편 이 구도심 활성 화 보다 더 앞서 서 필요 한 정책 으로 꼽혔 다 . 
 인천 연구원 은 최근 발표 한 시정 이 슈 제안 보고서 ' 원도 심 활성 화 관련 교통 대책 ' 에서 구도심 활성 화 를 위한 교통 대책 을 제시 했 다 . 
 인천 구도심 지역 은 도시 철도 2 호 선 개통 으로 인한 버스 노선 감축 , 구도심 고령화 에 따른 대중교통 의존 도 증가 등 의 교통 체계 변화 를 겪 고 있 다 . 
 또한 경인고속도로 가 일반 화 이후 에 도 여전히 중대 형 화물차 가 버스 , 승용차 와 혼재 돼 도로 혼잡도 가 해소 되 지 않 는 점 과 골목 주차 난 등 의 문제 에 도 직면 하 고 있 다 . 
 인천 연구원 은 화물 차량 통행 분산 을 위한 도로 운영 계획 중 하나 로 ' 송현 터널 ' 지하도 로 개설 을 제안 했 다 . 삼익 아파트 ~ 동국제강 간 도로 사업 구간 내 미 연결 구간 지하도 로 건설 로 화물 차량 통행 을 우회 시키 면 도심 교통 혼잡 과 민원 을 해소 할 수 있 을 것 이 라고 설명 했 다 . 
 연구원 은 개항 창조 도시 재생 사업 을 비롯 한 다른 구도심 활성 화 정책 에 도 긍정 적 영향 을 줄 수 있 을 것 으로 봤 다 . 
 경인고속도로 일반 화 로 차량 유입 이 많 아 져 혼잡 해질 가능 성 이 높 은 중봉 대로 , 봉수대 로 , 봉오대로 가 만나 는 주요 교차로 는 화물차 우회전 차 로 개선 , 신호 연동화 등 으로 운영 체계 를 바꿔야 한다는 지적 도 나왔 다 . 
 구도심 주민 들 의 고령화 에 따른 대중교통 지원 방 안 으로 ' 미니버스 ' 도입 도 제안 됐 다 . 
 연구원 은 고령화 가 진행 되 는 중구 , 동구 등 의 지역 일수록 자 가 운전 비율 이 낮 아 지 고 대중교통 의존도 가 높 으며 시장 , 병원 , 복지 센터 등 의 특정 목적지 를 오 고 가 는 근거리 통행 비율 이 높 다고 주목 했 다 . 
 또한 구도심 지역 은 대중교통 공백 지역 이 많 고 생활 도로 상 에 보행 , 자전거 , 오토바이 등 이 섞여 보행 약자 들 이 다니 기 어렵 다 . 이 에 고령자 의 대중교통 특성 을 반영 한 ' 순환 형 미니버스 ' 와 같 은 대중교통 지원 전략 이 필요 하 다고 설명 했 다 . 
 주차 난 해소 정책 은 기존 유휴 부 지만 검토 할 것 이 아니 라 학교 , 공원 시설 등 공공 부지 지상 · 지하 를 활용 한 주차장 24 시 개방 으로 구도심 지역 주민 에게 편의 를 제공 해야 한다고 말 했 다 . 
 김종형 인천 연구원 교통 물류 연구실 선임 연구 위원 은 " 구도심 고령화 추세 에 주목 해 차별 화 된 대중교통 지원 전략 이 필요 하 다 " 며 " 새로운 사업 구간 이나 아이디어 제안 도 필요 하 지만 기제 안 된 중요 사업 도 제대로 시행 되 지 못한 경우 가 많 아 우선 순위 를 정해 기존 사업 을 조기 추진 해야 한다 " 고 말 했 다 .