광주 최악 의 택시 난 ' 발 묶인 시민 ' 원성 
 " 택시 가 없 어 마을 까지 들어와 주 는 렌터카 를 이용 하 는데 이 마저 도 못 타 게 하 면 어쩌 라는 겁니까 ? " 
 심각 한 택시 부족 난 으로 광주 시민 들 의 불만 의 목소리 가 높 아 지 고 있 다 . 
 사고 가 나 도 탑승자 보상 이 되 지 않 는다는 것 을 알 면서 도 어쩔 수 없이 렌터카 를 이용 하 고 , 안전 등 이 담보 되 지 않 은 불법 자가용 운전자 를 불러 이용 하 는 경우 도 심심찮 게 볼 수 있 다 . 
 현재 광주 시 에서 운행 되 는 택시 는 법인 104 대 , 개인 322 대 등 총 426 대 로 , 대중교통 수단 으로서 의 역할 을 하 고 있 다 . 
 광주시 의 인구 증가 율 이 연평균 5 % 로 , 전국 에서 도 눈 에 띄 는 증가 속도 를 보이 는 것 을 감안 하 면 택시 수 가 이 를 따라가 지 못해 시민 불편 이 가중 된다는 지적 이 일 고 있 다 . 
 2018 년 12 월 기준 경기 도 내 택시 1 대당 인구수 는 361 명 , 반면 광주시 는 885 명 에 달해 도내 에서 가장 택시 가 부족 한 지자체 로 꼽히 고 있 다 . 
 이 처럼 공급 부족 으로 택시 이용 에 어려움 을 겪 음 에 따라 광주시 에 는 렌터카 및 자가용 불법 유상운 송 행위 가 성행 하 고 있 다 . 
 매년 시 가 불법 유상운 송 행위 에 대한 신고 를 받 아 포상금 을 주 는 ' 신고 포상금 제도 ' 는 그해 사업 이 개시 됨 과 동시 에 수일 내 포상금 이 동이 나 버릴 정도 다 . 
 지난 2017 년 엔 신고 포상금 제 운영 1 주일 만 에 사업비 가 바닥 이 났 는데 103 건 이 접수 됐 다 . 2018 년 엔 20 여 일 만 에 139 건 이 , 올해 는 불과 열흘 만 에 145 건 이 각각 접수 됐 다 . 
 여기 에 광주시 는 제 4 차 택시 총량 산정 을 앞두 고 비상 이 걸렸 다 . 기존 에 는 국토 교통부 에서 총량 을 조정 하 며 대당 인구수 기준 초과 율 이나 인구 증가 율 등 을 반영 해 줬 지만 이번 제 4 차 부터 는 해당 조항 이 삭제 된다 . 
 이 에 광주시 는 지난 3 일 국회 국토 교통 위원회 소속 임종성 의원 과 국토 교통부 도시 교통 과 담당자 를 만나 광주시 의 택시 부족 실태 를 설명 하 고 이 로 인한 시민 불편 을 호소 했 다 . 
 시 관계자 는 " 택시 공급 부족 에 따른 자구 노력 ( 실차 율 , 가동 률 향상 등 ) 을 택시 업계 와 벌 이 고 있 지만 이용 환경 개선 에 는 실질 적 한계 가 있 다 " 며 " 증차 가 절실 한 만큼 해소 를 위해 국토 부 등 에 지속 건의 하 겠 다 " 고 말 했 다 .