일상 적 인 일 을 돕 고 , 편의 를 제공 하 도록 연결 되 어 유지 되 는 전자 장치 들 은 사람 들 의 매일 의 삶 에 점차 적 으로 중요 한 측면 이 되 고 있 다 . 이 에 따라 , 자동차 들 은 개선 된 전자 장치 를 더욱 더 구비 하 게 되 고 있 다 . 예 를 들 면 , 개선 된 스테레오 ( stereo ) 및 사운드 시스템 , 항법 장치 , 후방 보조 카메라 ( back - up assist camera ) , 및 늘어나 고 있 는 다수 의 진단 센서 들 은 차량 에 설치 되 는 개선 된 전자 장치 들 의 일부 에 불과 하 다 . 결과 적 으로 , 다양 한 전자 구성 요소 들 의 설치 및 상호 동작 ( interoperation ) 은 점차 적 으로 복잡 하 고 고 비용 이 되 고 있 다 . 이 와 관련 하 여 , 다양 한 전자 장치 들 로 / 로부터 데이터 를 통신 하 기 위해서 만 요구 되 는 배선 ( wiring ) 은 차량 전자 시스템 의 비용 및 복잡도 의 주요 소스 ( source ) 이 다 . 이 와 관련 하 여 , 자동차 산업 계 에서 통상 적 으로 이용 되 는 특화 된 물리 적 매체 ( specialized physical media ) 는 고 비용 일 수 있 다 . 부가 적 으로 , MOST 및 IDB - 1394 와 같 은 차량 네트 워킹 ( networking ) 을 위해 현존 하 는 표준 들 은 미완성 ( immature ) 이 며 , 높 은 데이터 속도 에서 철저 하 게 검증 되 지 않 았 다 . 부가 적 으로 , 차량 용 전자 네트워크 에 의해 이용 되 는 비 표준 의 장치 , 커넥터 ( connector ) , 및 / 또는 프로토콜 들 은 추가 적 으로 비용 및 복잡도 를 줄 수 있 다 . 이 에 따라 , 종래 의 및 통상 적 인 차량 용 전자 시스템 은 고 비용 이 며 , 복잡 하 며 , 업그레이드 ( upgrade ) 하 기 어렵 다 .