또한 , 상기 좌우 측 풍도 슬래브 ( 21 , 22 ) 의 외측 단 에 는 상하 면 을 관통 하 는 관 통공 ( 25 ) 이 형성 되 고 , 상기 좌우 측 풍도 슬래브 ( 21 , 22 ) 의 인접 단 에 구비 된 고무 재질 의 완충 시트 ( 29 b ) 와 , 상기 풍 도브라 켓 ( 10 ) 의 상면 에 상기 터널 의 내 주면 에 밀착 되 도록 구비 되 어 상기 좌우 측 풍도 슬래브 ( 21 , 22 ) 의 외측 단 을 지지 하 는 지지 블록 ( 30 ) 과 , 상기 풍 도브라 켓 ( 10 ) 의 상면 에 구비 되 며 상기 좌우 측 풍도 슬래브 ( 21 , 22 ) 의 외측 단 하 측면 을 지지 하 는 완충 판 ( 40 ) 과 , 상기 풍 도브라 켓 ( 10 ) 의 상면 에 상기 완충 판 ( 40 ) 을 관통 하 여 상측 으로 돌출 되 도록 구비 되 며 상기 관 통공 ( 25 ) 에 삽입 되 는 지지 핀 ( 50 ) 과 , 하 측면 이 개방 된 통형 상 으로 구성 되 어 하단 이 상기 완충 판 ( 40 ) 의 상면 에 밀착 되 도록 상기 지지 핀 ( 50 ) 의 상단 외측 에 결합 되 며 내부 에 는 아스팔트 충 진재 ( 61 ) 가 충 진 된 고정관 체 ( 60 ) 가 더 구비 되 어 , 상기 좌우 측 풍도 슬래브 ( 21 , 22 ) 의 외측 단 을 효과 적 으로 고정 할 수 있 을 뿐 아니 라 , 좌우 측 풍도 슬래브 ( 21 , 22 ) 의 외측 단 이 탄성 적 으로 유동 될 수 있 어서 , 좌우 측 풍도 슬래브 ( 21 , 22 ) 의 외측 단 이 진동 에 의해 손상 되 는 것 을 효과 적 으로 방지 할 수 있 는 장점 이 있 다 .