완벽히 재 설계 된 신형 메르세데스 - 벤츠 E 클래스 - 아이오 토카 
 승인 2016 . 03 . 08 08 : 37 
 올봄 유럽 에 출시 되 는 차세대 메르세데스 - 벤츠 E 클래스 는 철저히 재 설계 됐 다 . 보다 젊 은 고객 들 을 끌어들이 기 위해 구형 보다 한층 역동 적 인 스타일 을 입혔 고 , 외형 은 C 클래스 와 S 클래스 를 분명히 닮 았 다 . 더불 어 휘어진 루프 라인 과 힘찬 표면 처리 가 눈길 을 끈다 . 서로 비슷 한 스타일 은 더 큰 계획 의 일부 이 며 , 이전 보다 한층 일관 된 스타일 로 메르세데스 세단 라인업 을 통일 하 려는 의도 가 담긴 것 이 다 . 
 신 형 E 클래스 는 길이 가 기존 보다 43 mm 늘어난 4 , 923 mm 고 , 휠베이스 도 65 mm 더 길 어 진 2 , 939 mm 다 . 오버행 은 조금 짧아졌 다 . 또한 , 실내 공간 과 짐칸 을 늘리 기 위해 너비 를 키웠 고 공기 저항 계수 0 . 23 을 달성 하 며 동급 최고 의 공력 성능 을 갖추 고 있 다 . 
 기술 발전 의 핵심 요소 는 신 형 플랫 폼 이 다 . 고 장력 강판 과 알루미늄 의 비율 이 한층 높 아 지 며 구형 보다 무게 를 약 100 kg 줄였 다 . 프론트 윙 , 보닛 , 트렁크 덮개 는 모두 알루미늄 으로 만들 어 졌 다 . 
 신 형 E 클래스 는 총 8 가지 엔진 라인업 으로 구성 된다 . 그러나 처음 출시 시점 에서 는 4 기통 엔진 2 개 모델 만 고를 수 있 다 . 최고 출력 184 마력 , 최대 토크 30 . 5 kg . m 의 2 . 0 L 터보 휘발유 엔진 ( E 200 ) 과 최고 출력 195 마력 , 최대 토크 20 . 7 kg . m 의 신형 2 . 0 L 디젤 엔진 ( E 220 d ) 이 다 . ( 모든 제원 및 사양 은 유럽 기준 ) 
 신형 디젤 엔진 의 코드네임 은 ' OM 654 ' 로 올해 시장 에서 신뢰 성 문제 에 시달렸 던 OM 651 을 대체 한다 . E 220 d 는 30 . 8 km / L 의 연비 와 102 g / km 의 CO ₂ 배출 량 을 기록 한다 . 
 뒤이 어 등장 할 휘발유 엔진 모델 은 한층 강력 한 E 250 이 다 . 2 . 0 L 4 기통 터보 휘발유 엔진 을 얹 고 최고 출력 245 마력 을 내 며 , E 400 4 매 틱 모델 은 3 . 0 L 트윈 터보 휘발유 엔진 으로 333 마력 을 낸다 . 그리고 올해 말 유럽 에 출시 예정 인 AMG E 63 은 4 . 0 L V 8 트윈 터보 엔진 을 얹 고 600 마력 이상 의 성능 을 갖출 예정 이 다 . 
 디젤 라인업 은 폭 을 넓혀 기본 형 E 200 d 는 150 마력 으로 출력 을 줄인 신형 2 . 0 L 엔진 을 얹 는다 . 또한 , E 350 d 는 기존 의 V 6 3 . 0 L 디젤 엔진 을 대체 하 는 신형 3 . 0 L 직렬 6 기통 디젤 엔진 을 얹 고 최고 출력 258 마력 , 최대 토크 61 . 0 kg . m 를 낸다 . 
 그리고 전기차 수요 에 대응 하 는 플러그인 하이브리드 모델 , E 350 e 도 준비 되 어 있 다 . 전기 모터 만 으로 약 30 km 를 주행 할 수 있 으며 C 350 e 의 구동 계 를 개선 해서 사용 한다 . 2 . 0 L 터보 휘발유 엔진 과 기어 박스 안 에 위치 한 전기 모터 가 짝 을 지 어 총 시스템 출력 279 마력 , 최대 토크 61 . 0 kg . m 를 내 고 , 연비 는 57 . 4 km / L , CO ₂ 배출 량 은 49 g / km 에 이른다 . ( 모든 제원 및 사양 은 유럽 기준 ) 
 신 형 E 클래스 에 는 모두 메르세데스 의 ' 9 G - 트로닉 ' 9 단 자동변속기 가 기본 으로 적용 된다 . 구동방식 은 현재 와 마찬가지 로 뒷바퀴 굴림 이 기본 이 며 , 일부 모델 에서 네 바퀴 굴림 4 매 틱 모델 과 수동변속기 옵션 을 고를 수 있 다 . 
 E 클래스 는 메르세데스 의 진화 된 MRA 플랫 폼 을 바탕 으로 만들 어 졌으며 , 가변 댐 핑 의 3 개 서스펜션 모드 를 처음 부터 갖추 고 나온다 . 컴포트 ( Comfort ) , 아방가르드 ( Avantgarde ) 와 스포트 ( Sport ) 로 구성 되 며 , 아방가르드 와 스포트 모드 의 경우 승차 고가 15 mm 낮 아 진다 . 
 일부 모델 에 는 신 형 에어 서스펜션 이 옵션 으로 마련 된다 . 에 어 보디 컨트롤 은 메르세데스 의 최신 멀티 - 챔버 에어 스프링 을 쓰 는데 , 앞바퀴 에 각기 2 개 , 뒷바퀴 에 각기 3 개 씩 달려 있 다 . 아울러 컴포트 ( Comfort ) , 에코 ( Eco ) , 스포트 ( Sport ) 와 스포트 플러스 ( Plus ) 등 4 가지 의 드라이브 모드 를 제공 한다 . 
 신 형 E 클래스 는 철저 하 게 다시 설계 된 실내 를 받아들였 다 . 현행 E 클래스 보다 넓 고 품질 수준 이 높 아 졌 다 . 실내 역시 C 클래스 와 S 클래스 의 영향 을 받 았 으며 , 가장 핵심 적 부분 은 2 개 의 12 . 3 인치 모니터 로 이뤄진 넓 은 디지털 패널 이 다 . 
 혁신 은 거기 서 그치 지 않 았 다 . 스티어링 의 수평 스 포크 하나 마다 레이저 터치패드 를 달 았 고 , 앞 좌석 사이 에 있 는 터치패드 와 로터리 다이얼 , 그리고 음성 인식 기능 까지 지원 한다 . 엄지 하나 로 신 형 커맨드 인포 테 인 먼 트 를 조작 할 수 있 도록 한 것 이 다 . 또한 , 애플 카플 레이 와 구글 안드로이드 오토 를 지원 한다 . 
 ■ 자율 주행 에 바싹 다가선 E 클래스 
 신형 E 클래스 는 드라이브 파일럿 을 받아들인 최초 의 메르세데스 모델 이 다 . 드라이브 파일럿 은 구형 에서 옵션 이 었 던 디스 트로닉 자율 주행 기능 을 한 단계 끌어올렸 다 . 구식 디스 트로닉 크루즈 컨트롤 은 시속 200 km 까지 자율 적 으로 앞차 를 따라갈 수 있 었 고 , 도로 표지 가 없 더라도 시속 130 km 까지 는 자율 적 으로 브레이크 나 스티어링 을 써서 충돌 을 막 았 다 . 
 신 형 E 클래스 는 스피드 리 미트 파일럿 을 적용 했 다 . 내비게이션 과 연결 된 스테레오 카메라 로 제한 속도 표지 에 맞춰 자동 적 으로 속도 를 조절 한다 . 또한 , 새로운 장비 인 액티브 레인 체인지 어시스트 가 빈 차선 을 찾아내 자율 적 으로 차선 을 바꾼다 . 아울러 리모트 파킹 파일럿 옵션 을 고르 면 차 밖 에서 스마트폰 앱 을 통해 차 를 주차 할 수 있 다 . ( 모든 사양 및 제원 은 유럽 기준 )