KTX 완전 개통 세 달 동대구역 가 보 니 
 오 는 2014 년 호남고속철도 의 1 단계 ( 용산 ∼ 광주 ) 완공 과 함께 관광 · 유통 · 의료 등 서비스업 을 중심 으로 각 부문 에서 광주 와 수도 권 의 본격 경쟁 이 예고 되 고 있 다 . 광주일보 는 지난해 10 월 28 일 경부고속철도 2 단계 개통 과 함께 새로운 변화 를 맞 고 있 는 동대구역 을 찾 아 3 개월 간 의 변화 상 을 추적 해 봤 다 . 광주 · 전남 의 타산지석 이 될 수 있 기 때문 이 다 . 
 지난 25 일 찾 은 대구시 동구 신암 4 동 에 위치 한 동대 구역 에 는 수 천 명 의 이용객 들 로 북적이 고 있 었 다 . 동대구역 이 동남 권 의 중추 역 이 면서 경북 각 지역 의 집 적 지 의 역할 을 하 고 있 기 때문 이 다 . 하루 평균 열차 이용객 만 5 만 명 에 달하 고 , 고속철도 ( KTX ) 가 1 분 ∼ 5 분 간격 으로 배치 돼 역내 식당 과 마트 등 도 오후 1 시 가 지난 시간 이 지만 손님맞이 에 분주 했 다 . 
 그러나 최근 경부고속철도 2 단계 ( 대구 ∼ 부산 ) 의 개통 과 함께 동대구역 의 승객 은 정체 상태 를 보이 고 있 다 . 한국 철도 공사 대구 본부 이순호 차장 은 “ 지난 2004 년 개통 과 함께 4 시간 30 분 이 던 서울 ∼ 대구 가 1 시간 50 분 으로 단축 되 면서 이용객 은 매년 10 % 이상 씩 폭발 적 으로 증가 했 다 ” 며 “ 그러나 2 단계 가 개통 되 면서 포항 과 경주 등 으로 곧바로 갈 수 있 어 집산 기능 이 약해 지 고 있 다 ” 고 설명 했 다 . 
 KTX 의 편리 함 과 함께 대구 의 경우 가까운 공항 이 없 고 고속버스 터미널 이 분산 돼 불편 하 다는 지역 적 인 여건 탓 에 공항 · 고속버스 승객 을 상당 부분 흡수 했 기 때문 이 다 . 
 평일 이 어서 인지 KTX 승객 들 은 회사원 이나 방학 중 인 대학생 , 주부 등 이 대부분 이 었 다 . 회사원 서모 ( 47 ) 씨 는 “ 거래처 직원 과 직접 만나 서 이야기 하 는 것 이 더 낫 기 때문 에 매달 2 ∼ 3 차례 서울 로 출장 을 간다 ” 고 말 했 다 . 
 주부 정모 ( 45 ) 씨 는 올해 수도 권 소재 대학 에 입학 한 딸 과 함께 서울 에 가 기 위해 동대구역 을 찾 았 다 . 정 씨 는 “ 딸 의 옷 이 며 잡화 등 이것저것 장만 할 것 도 있 고 , 성형외과 에 도 들러볼 생각 ” 이 라며 “ 딸 이 서울 에서 수술 하 겠 다고 고집 하 니 비싸 지만 어쩔 수 없 지 않 느냐 ” 고 반문 했 다 . 
 서울 에서 대구 를 찾 은 채모 ( 34 ) 씨 는 KTX 렌터카 를 사용 하 기 위해 문의 하 고 있 었 다 . 그 는 “ 한 달 에 2 ∼ 3 번 출장 을 오 고 그 때 마다 20 ∼ 30 만 원 정도 쓴다 ” 며 “ 살만 한 물품 이나 돌아다닐 만 한 곳 이 많 지 않 아 아쉽 다 ” 고 말 했 다 . 
 역내 는 열차 승객 들 로 번잡 했으나 역 앞 택시 승강장 에 는 손님 을 기다리 는 택시 가 200 여 m 이상 늘 어 있 었 다 . 역 주변 에 도 오르내리 는 승객 들 을 상대 로 한 상점 , 음식점 등 상업 및 유통 시설 을 찾아보 기 어려웠 다 . 
 특히 성형외과 를 중심 으로 한 병원 , 백화점 내 명품 점 등 고가 의 서비스업 이용자 는 KTX 개통 으로 오히려 서울 과 부산 으로 유출 되 면서 쇠락 기미 를 보이 고 있 다는 것 이 대구경북 연구원 등 의 분석 이 다 . 대구 시민 들 의 수도 권 의료 서비스 이용 은 83 % 나 늘 었 다는 통계 도 있 다 . 
 대구 시내 ㅈ 성형외과 간호사 최 모 ( 27 ) 씨 는 “ 문 을 닫 고 수도 권 병원 의 월급쟁이 로 전락 하 는 지역 의사 들 이 꽤 있 다 ” 며 “ 백화점 세일 할 때 면 친구 들 과 서울 구경 에 나선다 ” 고 귀띔 하 기 도 했 다 .