[ 데일리 메일 = 편집인 김원섭 ] 「 4 월 은 가장 잔인 한 달 죽 은 땅 에서 라일락 을 키워 내 고 추억 과 욕정 을 뒤섞 고 잠든 뿌리 를 봄비 로 깨운다 . 겨울 은 오히려 따뜻 했 다 . 잘 잊 게 해 주 는 눈 으로 대지 를 덮 고 마른 구근 ( 球根 ) 으로 약간 의 목숨 을 대 어 주 었 다 」 누가 4 월 을 ‘ 잔인 한 달 4 월 ’ 이라고 했 던가 ? 엘리어트 의 황무지 라는 시 에서 유래 됐 다 . 어린 새싹 이 메마른 대지 에서 싹 을 틔우 기 위해 몸부림 치 는 것 이 그토록 애처로웠 던가 ? 잔인 하 다는 표현 보다 는 생명 의 출생 을 위한 몸부림 이기 에 값진 고통 이 다 . 새 생명 을 잉태 한 여인 의 부자연 스럽 게 보이 는 배 에 는 말 할 수 없 는 아름다움 이 있 지 않 은가 ? 그래서 4 월 은 잔인 한 달 이 아니 라 대지 를 뚫 고 싹 을 띄우 는 새싹 이 약동 하 는 희망 의 달 이 다 . 초대 형 컨테이너선 좌초 로 통행 이 중단 됐 던 이집트 수에즈운하 가 6 일 만 에 정상 화 됐 지만 후폭풍 이 상당 기간 지속 될 전망 이 다 . 운하 일대 에 발 이 묶였 던 배 들 이 한꺼번에 풀려나 곳곳 에서 병목 현상 이 발생 할 가능 성 이 커서 다 . 이번 사태 로 인한 물류 공급 망 ( Supply Chain ) 타격 이 회복 되 기 까지 수개월 이 걸릴 것 이 란 지적 도 나온다 . 세계 최대 해운 선사 인 덴마크 의 머스크 는 “ 이번 사태 가 글로벌 해운 여력 에 미치 는 영향 은 매우 클 것 ” 이 라며 “ 물류 망이 완전히 정리 되 기 까지 두 달 넘 게 걸릴 수 있 다 ” 고 내 다 봤 다 . 스티븐 플린 미국 노스 이스턴 대 교수 는 “ 글로벌 물류 망 의 연쇄 적 파장 을 해결 하 려면 최소 60 일 이 걸린다 ” 며 “ 부품 을 예상 납기 일 에 받 지 못한 기업 들 이 생산 라인 가동 을 멈추 는 등 파장 이 제조업 등 으로 옮겨갈 수 있 다 ” 고 지적 했 다 . 이 같 은 세계 적 인 물류 대란 을 해소 하 기 위해서 는 시베리아 횡단 철도 ( Transsibirskaya Zheleznodorozhnaya Magistra ) 다 . 문재인 대통령 과 김정은 위원장 이 2018 년 9 월 평양 정상 회담 에서 남북 고속철 도 건설 에 대해 긍정 적 인 합의 를 했 다 . 북한 에 경의선 고속철도 가 건설 되 고 그 고속철도 가 남 · 북 · 중 을 연결 한다면 서울 에서 북경 ( 약 1 , 300 km ) , 하얼빈 ( 약 1 , 160 km ) 까지 5 시간 이내 도달 이 가능 하 다 . 서울 ∼ 평양 ∼ 선양 ∼ 텐진 ∼ 베이징 의 남북 서축 과 서울 ∼ 평양 ∼ 선양 ∼ 창춘 ∼ 하얼빈 ∼ 훈춘 ∼ 블라디 보스토크 를 잇 는 남북 동축 의 어마어마 한 메갈로폴리스 ( Megalopolis ) 가 형성 되 게 될 것 이 다 . 미국 의 보스톤 ∼ 뉴욕 ∼ 워싱톤 이나 일본 의 도쿄 ∼ 나고야 ∼ 오사카 를 잇 는 거대 연담 도 시축 ( 메갈로폴리스 ) 처럼 , 경의선 남북 고속철도 로 형성 될 메갈로폴리스 는 반경 5 시간 이내 에 인구 약 4 억 3000 만 명 이 밀집 해 있 고 , 지역 총 생산량 ( GRDP ) 이 5 , 960 조 원 이나 되 는 세계 에서 유례 를 찾아볼 수 없 는 사상 최대 의 집 적 경제 권 이 형성 될 수 있 다 . 명실상부 한 ‘ 동북아 초 국경 고속철 도 경제 권 ’ 건설 이 가능 해진다는 얘기 다 . 이 는 남한 을 섬나라 로부터 탈피 하 게 하 고 , 쇠락 해 가 는 중국 동북 3 성 의 경제 부흥 을 견인 하 며 무엇 보다 도 열악 한 북한 주민 의 경제 수준 을 증진 시키 고 북한 을 점진 적 개혁 개방 의 길 로 나가 게 도와 줄 수 있 다 . 오 는 6 월 한국 에서 국제 철도 협력 기구 ( OSJD ) 장관 회의 가 개최 될 예정 인 가운데 회원국 인 북측 철도 상 이 참여 할 경우 남북 철도 연결 논의 는 더욱 구체 화 될 전망 이 다 . OSJD 는 유라시아 철도 의 국제 표준 을 수립 하 고 관장 하 기 위해 1956 년 창설 된 국제기구 로 북한 · 러시아 · 중국 등 29 개국 이 참여 하 고 있 다 . 남북 간 철도 연결 은 현 정부 에서 도 역점 을 두 고 있 는 사업 이 다 . 현재 강릉 부터 제 진역 까지 동해북부선 구간 도 복원 을 준비 중 이 다 . 철도 연결 은 6 . 15 남북 정상 회담 에서 씨 를 뿌린 사업 중 에 하 나다 . 김대중 전 대통령 은 한반도 와 유라시아 대륙 을 철도 로 연결 하 는 사업 을 “ 유라시아 대륙 을 관통 하 는 철 의 실크 로드 가 가 게 되 면 유라시아 대륙 이 지금 석유 , 가스 , 광물 등 아주 노다지 판 아니요 . ( 지금 은 ) 유라시아 좋 은 시장 을 못 가 고 있 는 거 요 . ” 라고 평가 했 다 . 김 전대통령 은 “ 물류 거점 이 되 면 산업 시설 이 몰려오 고 , 금융 · 보험 기관 이 몰려오 고 문화 · 관광 이 몰려오 고 … 한마디 로 말 해서 지금 은 퍼 주 기 가 아니 라 퍼 오 기 시대 가 온다 ” 며 보수 일각 에서 주장 하 는 대북 퍼 주 기 는 정치 적 의도 에 따른 것 이 라며 결과 는 정반대 가 될 것 이 라고 자신 했 다 . 문재인 정부 는 동해 권 에 는 금강산 에서 러시아 까지 이어지 는 에너지 · 자원 벨트 를 , 서해안 에 는 남쪽 의 수도권 에서 신의주 까지 올라가 는 물류 · 교통 벨트 를 조성 하 고 비무장 지대 는 환경 · 관광 벨트 로 꾸려 이른바 남북 경제 협력 ‘ H 벨트 ’ 의 구축 을 계획 하 고 있 다 . 우리 정부 의 ‘ 유라시아 이니셔티브 ’, 러시아 의 ‘ 신 ( 新 ) 동방 정책 ’, 중국 의 ‘ 일 대 일 로 ( 一帶一路 ) 정책 으로 대륙 전역 에서 새로운 유라시아 시대 가 열리 려면 하루 빨리 남 과 북 의 끊어진 철길 을 복원 해 ‘ 한반도 신 경제 지도 ’ 실현 을 촉진 , 동북아 의 경제 협력 을 이끌 어 냄 과 동시 에 새로운 유라시아 시대 에 우뚝 선 통일 한국 의 꿈 과 희망 이 현실 이 되 기 를 기대 한다 . 일부 야당 에서 주장 하 는 한 일 해저 터널 은 혈세 낭비 이 며 고립 된 섬인 일본 열도 가 크레바스 에서 탈출 하 기 위해 대륙 의 진출 을 노리 고 있 는 마당 에 또 다시 한반도 를 일본 에 내주 는 ‘ 제 2 의 일제 강점기 ’ 가 될 수 도 있 다 . 특히 일본 역사 교과서 에 우리 나라 의 역사 를 왜곡 하 는 가운데 해저 터널 을 건설 한다는 것 은 조선 시대 명나라 를 치 기 위해 조선 의 문 을 열 어 달 라는 학습 효과 를 몰 고 온다 . 공유 하 기 글 요소