셋째 , 진공로 의 내부 로 산소 가 추가 적 으로 유입 되 는 것 을 방지 할 수 있 으므로 몸체 의 부식 이 발생 되 는 문제 를 최소 화 할 수 있 다 . 따라서 , 기존 방식 에서 필수 적 으로 수행 하 던 샌 딩 공정 을 생략 할 수 있 다 . 도 9 는 일 실시 예 에 따른 착화 기 제조 방법 에 따라 제조 된 착화 기 의 표면 상태 ( 상측 ) 및 기존 의 착화 기 제조 방법 에 제조 된 착화 기 의 표면 상태 ( 하측 ) 를 나타내 는 사진 이 다 . 도 9 에서 확인 할 수 있 는 것 처럼 , 실시 예 에 따를 경우 기존 에 비하 여 몸체 ( 1 ) 표면 의 후처리 공정 에 소요 되 는 시간 이 현저히 줄어들 거나 , 후처리 공정 이 필요 가 없 어 지 므로 결과 적 으로 제조 비용 및 시간 에서 훨씬 유리 할 것 임 을 알 수 있 다 .