' 버스 대란 ' 코 앞 , 커지 는 요금 인상 압박 
 오 는 15 일 ' 주 52 시간 근무 ' 의 여파 로 버스 노조 가 파업 에 돌입 키로 하 면서 버스 요금 인상 압박 이 거세 지 고 있 다 . 
 지난 9 일 경기 지역 자동차 노동조합 소속 15 개 버스 노조 는 주 52 시간 근무 제 시행 과 인력 충원 , 임금 조정 등 을 문제 삼 아 노조원 97 . 3 % 의 찬성 률 로 파업 을 결의 했 다 . 
 노조 는 52 시간 근무 로 각종 연장 근무 가 불 가능 해 지 면서 수당 이 감소 해 월 100 만 원 가량 의 소득 이 줄어들 것 으로 예상 했 다 . 
 노조 는 인력 충원 문제 도 제기 했 다 . 현재 수준 의 노선 운행 을 유지 하 기 위해선 도 에 만 3 천 명 가량 의 버스 기사 가 추가 로 필요 하 다는 것 이 노조 의 주장 이 다 . 
 이런 상황 속 에 문제 의 당사자 인 정부 와 지자체 의 입장 이 엇갈리 고 있 는 실정 이 다 . 국토 교통부 는 도 버스 요금 을 200 원 가량 인상 해 그 재원 으로 추가 인력 을 고용 하 면 문제 가 풀릴 것 이 란 입장 이 다 . 
 도 역시 최근 진행 한 용역 을 통해 유류 비 와 인건비 상승 을 고려 해 200 ~ 300 원 가량 의 요금 인상 요인 이 있 다는 결론 을 내렸 고 , 이 에 앞서 올 초 수도 권 교통 실무자 회의 에서 도 버스 요금 인상 을 주장 하 는 등 공감대 가 커지 고 있 다 . 
 반면 , 서울시 는 요금 인상 에 부정 적 인 입장 이 다 . 준공 영제 를 도입 한 서울시 는 지난해 에 만 300 명 가량 의 버스 기사 를 충원 했 고 , 자체 적 으로 운행 횟수 를 줄여 근로 시간 역시 52 시간 미만 으로 맞춰 놓 았 기 때문 이 다 . 
 인천 시도 노조 가 임금 인상 을 요구 하 고 있 지만 , 요금 인상 에 대해서 는 " 검토 하 지 않 는다 " 는 입장 이 다 . 인천 지역 버스 업계 와 노조 는 인천 지방 노동 위원회 에서 임금 인상 에 대한 합의점 을 찾 고 있 다 . 
 여기 서 노조 의 요구 안 대로 임금 을 인상 할 경우 준공 영제 를 시행 하 고 있 는 인천시 의 입장 에서 는 예산 압박 을 받 게 되 지만 요금 인상 으로 해결 하 지 는 않 겠 다는 것 이 다 . 
 수도 권 통합 요금 환승 할 인제 의 적용 을 받 는 경기 , 서울 , 인천 은 어느 한 곳 만 요금 을 인상 할 경우 해당 지자체 의 재정 부담 이 커져 합의 를 통해서 만 요금 을 인상 할 수 있 다 . 
 이 처럼 도와 서울 이 서로 다른 입장 을 보이 고 있 어 요금 인상 의 성사 여부 도 불 투명 하 다 . 
 이 가운데 도 의회 더불 어 민주당 과 버스 업계 노조 대표 들 은 한 자리 에 모여 버스 파업 의 해법 을 논의 한다 . 
 13 일 오전 경기 지역 자동차 노동조합 과 중부 지역 자동차 노조 , 경기도 버스 노조 의 대표 와 경기고속 등 4 개 버스 업체 노조 대표 는 염종현 도 의회 민주당 대표 등 과 간담회 를 연다 . 
 한편 , 만약 15 일 파업 이 시행 되 면 도내 15 개 업체 의 시내버스 589 대 가 운행 을 중단 해 하루 평균 12 만 여 명 의 도민 이 파업 의 영향 을 받 게 된다 .