즉 , 본 발명 의 변속 기구 에서 슬리브 기 어치 ( 3 ) 가 클러치 기 어치 ( 7 ) 와 치 합 되 는 순간 의 상태 는 크 게 2 가지 로 나타날 수 있 는데 , 하나 는 슬리브 기 어치 ( 3 ) 가 클러치 기 어치 ( 7 ) 들 사이 로 정렬 되 어 바로 삽입 되 는 상태 와 , 다른 하나 는 도 7 에 도시 된 바 와 같이 슬리브 기 어치 ( 3 ) 가 클러치 기 어치 ( 7 ) 와 서로 어긋난 상태 로 만났 다가 약간 의 시간 이 경과 하 면 , 서로 의 회전수 차이 에 의해 정렬 이 되 는 순간 서로 치 합 되 는 상태 로 나타날 수 있 는 것 이 다 .