[ 서울 신문 ] 415 년 전 에 제작 된 거북선 ( 귀선 · 龜 船 ) 에서 의 화룡점정 은 무엇 일까 . 십중팔구 는 용머리 라고 대답 할 것 이 다 . 그렇 다면 왜 거북 머리 가 아닌 용머리 를 달 았 을까 . 임진왜란 중 이순신 장군 이 임금 에게 올린 장계 ‘ 당포 파 왜 병장 ’( 唐 浦 破 倭兵 狀 1592 년 6 월 14 일 ) 에 는 이런 내용 이 들 어 있 다 . “ 신 이 일찍이 섬 오랑캐 의 변란 을 염려 하 여 전선 과 는 다른 거 북배 를 만들 었 습니다 . 이 물 에 는 용 의 머리 를 달 고 , 그 아 구리 로 는 대포 를 쏘 았 습니다 … . ” 전설 에 의하 면 거북이 가 천 년 을 살 면 용 , 즉 ‘ 신귀 ’ 가 된다는 이야기 ( 龜 變化 神 龜 ) 가 있 다 . 아울러 조자용 씨 가 소장 한 ‘ 귀선 도 ’ 에 보 면 “ 신귀 는 사신 ( 四神 ) 과 사령 ( 四靈 ) 에서 한 자리 를 차지 해 벽사 와 길상 의 상징 이 되 어 용왕 의 사자 로서 도 큰 임무 를 맡 았 다 . ” 라고 돼 있 다 . 따라서 거북선 에 용머리 를 단 것 은 신귀 의 사상 에서 비롯 된 것 임 을 알 수 있 다 . 전통 한선 ( 韓 船 ) 기능 전승자 로 국내 유일 한 고대 선박 연구 가 이원식 ( 73 ) 원인 고대 선박 연구소 소장 . 백제 사신 선 , 통일 신라 교관선 , 고려 완 도선 등 지난 42 년 동안 36 건 의 고대 선박 을 연구 · 복원 제작 해 이 방면 에 거의 독보 적 인 존재 로 알려져 있 다 . 최근 에 는 ‘ 거북선 박사 1 호 ’ 라는 공식 명함 을 하나 더 추가 해 타 의 추종 을 불허 하 는 새로운 영역 을 쌓았 다 . 지난 달 실시 된 한국 해양 대학교 대학원 박사 학위 논문 심사 에서 그 가 제출 한 논문 ‘ 1592 년 귀선 의 주요 치수 추정 에 관한 연구 ’ 로 공학 박사 학위 를 취득 하 게 된 것 . 학위 수여식 은 오 는 2 월 21 일 . 여기 에서 눈여겨볼 대목 은 그 가 발표 한 연구 논문 의 내용 이 다 . 2006 년 말 현재 역사 서적 이나 교과서 등 에 게재 돼 있 는 귀선 도 ( 龜 船 圖 ) 나 정부 기관 에 전시 된 모형선 은 ‘ 1795 년 식 거북선 ’ 인 것 으로 알려져 있 다 . 다시 말 해 1592 년 이순신 수군절도사 가 창제 한 거북선 이 아니 라 203 년 이 지난 1795 년 ( 정조 19 년 ) 규장각 에서 편찬 한 ‘ 이충무공 전서 ’ 의 ‘ 귀선 지제 ’ 에 근거 해 만들 어 졌 다는 게 학계 의 정설 이 다 . 따라서 1592 년 에 일본군 의 침략 전쟁 때 해전 에서 혁혁 한 전공 을 세운 ‘ 1592 년 식 거북선 ’ 에 대한 실체 는 밝혀 지 지 않 아 연구 과제 로 남 아 있 었 다 . 이 소장 이 연구 한 대목 이 바로 이 ‘ 1592 년 식 거북선 ’ 이 라는 점 에서 주목 된다 . 칠순 이 넘 은 나이 에 도 불구 하 고 젊은이 못지않 은 왕성 한 연구 의 욕 으로 400 여 년 전 의 베일 을 어느 정도 벗겨냈 다는 점 에서 높이 평가 된다 . 지난 17 일 오후 경기도 용인시 백암면 에 위치 한 그 의 자택 을 찾 았 다 . 강아지 세 마리 가 먼저 나와 꼬리 치 며 낯선 방문자 를 맞이 한다 . 현관 입구 에 는 ‘ 한선 기능 전승자 ’‘ 원인 고대 선박 연구소 ’ 라는 문패 가 나란히 붙 어 있 었 다 . 때마침 그 는 1592 년 식 거북선 의 복원 작업 을 위한 설계도 , 즉 선체 선도 ( 線圖 ) 를 마무리 하 고 있 었 다 . 우선 1592 년 식 거북선 이 1795 년 식 거북선 과 다른 점 을 비교 해 달 라고 요청 했 다 . 첫 번 째 는 크기 나 규모 면 에서 1795 년 식 에 비해 전체 적 으로 30 % 정도 작 은 것 이 특징 . 따라서 선체 전장 의 길이 가 1795 년 식 ( 34 . 05 m ) 보다 7 m 가량 작 은 26 . 27 m 이 고 , 선체 선폭 은 1795 년 식 ( 9 . 15 m ) 보다 1 . 9 m 좁 은 7 . 06 m 라는 것 . 배 밑창 에서 갑판 까지 의 깊이 또한 1795 년 식 의 2 . 34 m 보다 다소 낮 은 1 . 92 m 라고 설명 했 다 . 두 번 째 로 는 대포 의 포혈 . 1592 년 식 의 경우 좌우 측 각각 6 개 씩 의 포혈 이 있 는 반면 1795 식 은 이 보다 더 많 은 10 개 씩 이 다 . 또한 1592 년 식 에 는 없 는 소구경 포혈 이 1795 년 식 거북 잔등 부분 에 설치 돼 있 다 . 특히 용머리 의 경우 1592 년 식 은 대포 를 발사 했으나 1795 년 식 은 유황 염초 를 피웠 다고 했 다 . 아울러 1795 년 의 용머리 배치 가 90 도 로 꺾인 반면 1592 년 식 은 이 보다 완만 한 30 ∼ 40 도 를 유지 하 고 있 다는 것 . 이 밖 에 1592 년 식 에 는 거북 잔등 에 창 을 꽂 아 적 이 오르 지 못하 도록 했으나 1795 년 식 은 거북 그림 을 그려 넣 었 다는 것 이 큰 차이점 이 라고 이 소장 은 밝혔 다 . 이 같 은 연구 결과 의 근거 에 대해서 는 “ 1592 년 당시 이순신 수군절도사 의 일기 와 장계 , 조선왕조실록 , 비변사등록 등 관련 전적 ( 典籍 ) 에 기록 된 거북선 의 주요 수치 와 기타 선박 관련 자료 등 을 참 고 했 다 . ” 고 부연 했 다 . 여기 에 그동안 대한 조선 학회지 등 에 발표 한 거북선 관련 선행 연구 논문 을 활용 했 다 . 특히 전통 한선 의 제 1 번 기본 치수 가 되 는 ‘ 1592 년 식 거북선 의 저판 치수 자료 ’ 7 건 을 발굴 했으며 이것 이 1592 년 거북선 주요 치수 연구 의 계기 가 됐 다 . 그렇 다면 1592 년 식 거북선 은 언제 복원 될까 . 이 소장 은 현재 현대 중공업 조선 해양 연구소 에서 ‘ 한국 전통 선박 복원 조사 연구 ’ 프로젝트 ( 책임 연구원 민계식 부회장 ) 의 사외 연구원 으로 몸담 고 있 다 . 이 연구소 는 자체 적 으로 전통 고대 선박 복원 에 많 은 관심 을 쏟 고 있 으며 지난해 에 만 1795 년 식 거북선 과 조선 통신 사선 등 정밀 모형 을 제작 하 기 도 했 다 . 이 소장 이 현재 1592 년 식 거북선 의 선도 및 공작 설계도 작업 을 마무리 중 이 서 이르 면 올 봄 실험 용 모형 정도 는 언론 에 공개 될 수 있 을 것 으로 기대 했 다 . 거북선 연구 에 대한 논의 는 1958 년 숭실대 최영희 교수 의 ‘ 귀 선고 ( 龜 船 考 ) 에서 처음 대두 되 었 으며 1964 년 을 전후 로 연구 가 활발 하 게 이루 어 졌 다 . 이 소장 역시 이 무렵 한강 유역 과 서해안 및 남해안 의 전통 한선 의 조선 기법 을 채록 하 면서 고대 선박 연구 에 뛰어들 었 다 . 서울 에서 태어나 경기 공고 4 학년 때 6 · 25 가 발발 하 자 학도병 으로 입대 했 다가 공군사관학교 조종 간부 후보 1 기 로 군 복무 를 마쳤 다 . 제 대후 제약 회사 인 ‘ 한국 화이자 ’ 에 기계 담당 공무 직 으로 1963 년 입사 했 지만 고대 선박 연구 에 꾸준히 관심 을 가졌 다 . 1965 년 에 ‘ 국방 사 학회 ’ 에 가입 한 뒤 그해 첫 논문 인 ‘ 귀선 의 과학 적 연구 ’ 를 발표 했 다 . 내친 김 에 ‘ 원인 ( 元 仁 ) 고대 선박 연구소 ’ 라는 민간 연구소 를 설립 했 다 . 1969 년 에 는 은사 로 모시 는 김재근 서울대 조선 공학 과 교수 ( 작 고 ) 와 함께 아산 현충사 에서 최초 의 거북선 복원 작업 에 들어갔 다 . 1971 년 에 는 인천 대림 조선소 에서 처음 으로 원형 의 2 분 의 1 1795 년 식 거북선 을 복원 하 는 데 성공 했 다 . 이 거북선 은 극영화 ‘ 이순신 ’( 김진규 감독 ) 에 등장 했 다 . 이후 거북선 복원 에 만 10 여 차례 , 신라 시대 전선 ( 戰船 ) , 장보고 무역선 , 백제 사신 선 , 완도 고려 선 , 조선 통신 사선 등 30 여 척 의 고대 선박 을 복원 , 박물관 등 에 전시 했 다 . 아울러 ‘ 한국 의 배 ’‘ 고대 선박 발달사 ’ 등 4 권 의 저서 를 냈 고 논문 은 수십 편 을 발표 했 다 . 그 는 뒤늦 게 나마 정식 학위 를 취득 하 려고 검정고시 와 독학 사 과정 을 거친 뒤 2002 년 해 양대 대학원 에 진학 하 는 집념 을 보였 다 . 2004 년 석사 학위 논문 이 통과 되 자 곧바로 박사 과정 을 밟 았 고 일 주일 에 2 ∼ 3 일 씩 부산 과 용인 을 오가 며 노력 한 끝 에 이번 에 그 결실 을 보 았 다 . “ 앞 으로 는 기존 의 1795 년 식 거북선 은 1592 년 식 으로 대체 되 어야 하 며 하 고 이 에 따른 후속 작업 은 매우 도 중요 합니다 . 아울러 잘못 알려진 우리 의 전통 한선 에 대한 수정 작업 에 도 많 은 관심 을 가져야 해요 . ” 주말 마다 찾아오 는 손자 손녀 들 을 만날 때 마다 늘 강조 하 는 말 이 있 다 . 學 而 時 習 之 不 亦 說 乎 ( 학 이 시 습지 불역 열호 · 배우 고 때때로 익히 니 어찌 기쁘 지 아니한가 ) . km @ seoul . co . kr ■ 그 가 걸어온 길 ▲ 1934 년 서울 출생 ▲ 50 년 경기 공고 4 년 재학 때 학도병 입대 ▲ 65 년 원인 고대 선박 연구소 설립 ▲ 69 년 문화 공보부 현충사 귀선 고증 위원 ▲ 85 년 한국 과학사 학회 정회원 ▲ 92 ∼ 96 년 해군사관학교 해저 유물 발굴 단 자문 연구 위원 ▲ 98 년 대한 조선학회 정회원 ▲ 2001 년 독학 사 검정고시 합격 , 한국 해양 대학 장보고 연구소 연구원 ▲ 04 년 해 양대 공학 석사 ▲ 06 년 공학 박사 # 주요 상훈 전통 한선 기능 전승자 ( 노동부 장관 지정 ) , 대통령 표창 ( 01 년 , 한선 기능 전승 유공 ) 등 # 주요 작품 실적 현충사 거북선 ( 69 년 ) , 중앙정보부 · 해군사관학교 거북선 ( 71 년 ) , 미국 EXPO 거북선 ( 84 년 ) 등 수십 여 작품 . 그 외 장보고 전선 , 조선 통신 사선 , 완도 고려 선 , 신라 교역 선 , 백 제사 신선 , 통나무 쪽배 등 30 여 작품 제작 “ 새 감각 바른 언론 ” - 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