항공기 ( 10 ) 가 초음속 의 대기 속도 들 로 비행 되 고 있 을 때 , 심지어 터빈 들 ( 204 및 206 ) 을 통과 한 후 에 도 , 압축 된 블리드 공기 ( 400 ) 의 온도 는 너무 높 아서 , 냉매 로부터 열 을 흡수 하 지 못할 수 있 다 . 따라서 , 압축 된 블리드 공기 ( 400 ) 가 터빈 들 ( 204 및 206 ) 을 통과 하 기 전 에 터빈 ( 306 ) 을 먼저 통과 하 도록 , 밸브 가 ( 이를테면 , 제 어 유닛 ( 218 ) 을 통해 ) 동작 될 수 있 다 . 그러 한 동작 동안 , 밸브 들 ( 302 및 324 ) 이 개방 되 는 반면 에 , 밸브 들 ( 214 및 320 ) 은 폐쇄 된다 . 압축 된 블리드 공기 ( 400 ) 는 먼저 분기 도관 ( 300 ) 의 개방 된 밸브 ( 302 ) 를 통과 하 여 터빈 ( 306 ) 으로 이동 하 며 , 이 터빈 ( 306 ) 은 압축 된 블리드 공기 ( 400 ) 를 팽창 및 냉각 시킨다 . 초기 에 팽창 된 냉각 된 공기 ( 412 ) 는 , 터빈 ( 306 ) 의 출구 를 블리드 공기 도관 ( 136 ) 에 연결 하 는 연결 도관 ( 301 ) 을 통해 , 폐쇄 된 밸브 ( 214 ) 로부터 하류 의 블리드 공기 도관 ( 136 ) 으로 다시 이동 한다 . 그 다음 , 앞서 설명 된 바 와 같이 , 공기 ( 412 ) 는 터빈 들 ( 204 및 206 ) 을 통과 하 며 , 이 터빈 들 ( 204 및 206 ) 은 초기 에 팽창 된 냉각 된 공기 ( 412 ) 를 추가 로 팽창 및 냉각 시켜 , 추가 로 팽창 및 냉각 된 공기 ( 402 ) 를 산출 하 며 , 그 다음 , 이 추가 로 팽창 및 냉각 된 공기 ( 402 ) 는 VCS 냉매 응축기 ( 108 ) 를 통과 한다 .