타다 측 입장 발표 에 즉각 반박 " 타 다가 업계 과잉 대표 " 박홍근 의원 / 연합뉴스 [ 서울 경제 ] 이른바 ‘ 타다 금지법 ’ 으로 불리 는 여객 자동차 운수 사업 법 개정안 을 발의 한 박홍근 더불 어 민주당 의원 이 27 일 타다 측 이 요구 한 국회 공청회 제안 에 대해 “ 진정 성 이 의심 될 뿐 아니 라 개정안 의 국회 통과 를 지연 시키 고자 하 는 명백 한 의도 ” 라고 비판 했 다 . 박 의원 은 “ 국회 를 새로운 산업 의 발목 을 잡 는 집단 으로 매도 한 것 은 매우 유감 ” 이 라며 “ 타다 는 모빌리티 플랫 폼 업계 를 지나치 게 과잉 대표 하 고 있 다 ” 고 지적 했 다 . 타 다 측 이 같 은 날 법안 의 졸속 처리 가능 성 을 언급 하 며 국회 를 정면 으로 비판 한 지 채 몇 시간 도 지나 지 않 아 즉각 반박 입장 을 내 며 공방 이 격화 하 는 양상 이 다 . 박 의원 은 이날 국회 정론 관 에서 기자 회견 을 열 고 “ ( 공청회 개최 주장 은 ) 어떻 게 든 12 월 만 넘기 면 20 대 국회 에서 법안 통과 를 무산 시킬 수 있 다는 계산 된 행동 ” 이 라고 말 했 다 . 특히 박 의원 은 타다 측 이 해당 법안 을 ‘ 혁신 모빌리티 금지법 ’ 이라고 비판 한 데 대해 “ 택시 산업 의 혁신 · 재편 을 위한 신 산업 지원 법안 ” 이 라며 “ 또한 타 다가 제도 권 내 에서 혁신 적 서비스 로 경쟁 할 수 있 도록 하 는 법안 으로 , 폭넓 은 의견 수렴 을 거쳐 입법 이 추진 되 고 있 다 ” 고 반박 했 다 . 박 의원 은 “ 대한민국 의 택시 산업 이 보다 질 좋 은 서비스 로 조속히 혁신 되 고 재편 될 수 있 는 절호 의 기회 를 맞 고 있 다 ” 며 “ 하 지만 타 다만 공유 경제 니 승차 공유 서비스 니 하 는 사실 과 부합 하 지 않 은 개념 을 무리 하 게 끌 어 와서 자사 의 이익 을 치외법권 적 영역 에서 극대 화 하 려는 것 은 수용 하 기 어렵 다 ” 고 반박 했 다 . 그러 면서 “ 혁신 모빌리티 에 는 타 다만 있 는 것 이 아니 다 . KST 모빌리티 ( 마카롱 택시 ) , 코 나투스 ( 반반 택시 ) 등 과 같 은 크 고 작 은 수많 은 스타트업 과 함께 카카오 모빌리티 가 이용자 중심 의 새로운 이동 서비스 를 준비 하 거나 이미 시행 하 고 있 다 ” 고 강조 했 다 . 이어 “ 그래서 이러 한 모빌리티 업체 들 이 타 다 측 에게 ‘ 타 다는 모빌리티 산업 핑계 를 대 지 말 고 차라리 대놓고 법안 통과 를 반대 하 라 ’ 고 요구 하 는 것 아니 겠 느냐 ” 고 꼬집 었 다 . 박 의원 은 “ 타다 는 갈등 을 부추기 는 여론전 은 그만두 고 , 택시 산업 의 택시 산업 의 조속 한 혁신 과 재편 을 위한 여객 운수 법 개정안 국회 통과 에 힘 을 보태 야 한다 ” 며 “ 택시 제도 권 안 으로 들어와서 자신 들 이 높 게 평가 받 았 다는 혁신 적 서비스 로 우리 국민 들 의 이동 편익 을 증대 시키 면 될 일 ” 이 라고 강조 했 다 . 그 는 “ 부디 타 다 측 이 열린 마음 으로 사회 적 갈등 해소 와 자사 의 이익 추구 를 균형 있 게 바라봐 주 시 고 , 국민 을 모시 고 혁신 적 미래 로 가 는 모빌리티 에 함께 동승 해 주 길 간곡히 요청 드린다 ” 고 덧붙였 다 . 박 의원 이 발 의 한 여객 운수 법 개정안 은 11 인승 이상 15 인승 이하 인 승합차 를 빌릴 때 관광 목적 으로 대여 시간 이 6 시간 이상 이 거나 대 여 또는 반납 장소 가 공항 또는 항만 인 경우 에 만 알선 할 수 있 도록 해 11 인승 승합차 를 렌트 해 기사 를 제공 하 는 타다 의 현행 영업 방식 을 사실상 금지 하 고 있 다 . 이 법안 은 현재 국토 위 교통 법안 심사 소위원회 에서 심의 중 이 다 . / 하정 연기자 ellenaha @ sedaily . com [ 서울 경제 바로 가 기 ] ▶ 치킨 집 같이 흔한 약국 , 이 동네 엔 단 한 곳 도 없 습니다 [ 인터랙티브 ] ▶ 네이버 채널 에서 ' 서울 경제 ' 채널 구독 해 주 세요 ! 저작권자 ⓒ 서울 경제 , 무단 전재 및 재 배포 금지