" 생산 성 과 연구 개발 역량 등 심층 의 경쟁력 을 평가 했 을 때 현대차 는 아직 일본 업체 의 60 ~ 70 % 수준 에 불과 합니다 . " 오재 훤 도쿄대 모노 즈 쿠리 경영 연구 센터 교수 는 22 일 한국 자동차 산업 학회 가 한국 프레스센터 에서 ' 한국 자동차 산업 의 수익 성 위기 와 과제 ' 라는 주제 로 개최 한 신년 세미나 에서 " 현대차 의 경쟁력 은 아직 대외 적 인 환경 변화 를 견뎌낼 수 있 는 수준 에 오르 지 못했 다 " 며 이 같이 밝혔 다 . 이날 세미나 에서 오 교수 는 기업 의 경쟁력 을 표층 의 경쟁력 과 심층 의 경쟁력 으로 나누 어 분석 했 다 . 그 에 따르 면 품질 과 가격 경쟁력 , 브랜드 이미지 등 겉 으로 나타난 것 은 표층 의 경쟁력 에 해당 한다 . 반면 심층 의 경쟁력 은 종업원 들 의 자발 적 인 혁신 의지 와 구성원 들 간 의 협력 등 전반 적 인 조직 역량 을 통해 드러난다 . 그 는 최근 현대차 가 표층 의 경쟁력 은 크 게 향상 시켰 지만 심층 의 경쟁력 을 높이 는 단계 까지 는 나아가 지 못하 고 있 다고 지적 했 다 . 오 교수 는 " 4 ~ 5 년 전 부터 현대차 가 글로벌 시장 에서 일본 업체 의 유력 한 경쟁자 로 떠오르 자 일본 에서 는 현대차 를 객관적으로 평가 해 보 려는 움직임 이 있 었 다 " 며 " 현대차 가 아직 심층 의 경쟁력 을 확보 하 지 는 못했 다는 것 이 대체 적 인 결론 이 었 다 " 고 소개 했 다 . 그 는 심층 의 경쟁력 을 갖추 기 위한 선결 과제 로 협력 적 인 노사 관계 의 구축 을 꼽 았 다 . 대립 적 인 노사 관계 속 에서 는 종업원 들 이 생산 현장 에서 자발 적 으로 문제점 을 찾아내 개선 하 고 생산 성 향상 을 위해 노력 하 는 것 을 기대 할 수 없 기 때문 이 다 . 그 는 이 와 관련 , 최근 성과급 추가 지급 을 둘러싼 현대차 노조 의 파업 과 사태 해결 과정 에 대해 아쉬움 을 나타냈 다 . 오 교수 는 " 도요타 도 노사 관계 를 개선 하 는 데 10 년 가까운 시간 이 걸렸 다 " 며 " 단기 적 인 손실 을 입 더라도 회사 측 은 노조 에 적당히 타협 하 는 자세 를 보여서 는 안 된다 " 고 강조 했 다 . 유승호 기자 usho @ hankyung . com ⓒ 한국 경제 신문 , 무단 전재 및 재 배포 금지 < 한국 온라인 신문 협회 의 디지털 뉴스 이용 규칙 에 따른 저작 권 을 행사 합니다 >