2030 년 ' 열차 타 고 경기도 한 바퀴 ' 
 이르 면 2030 년 경기도 전역 을 원형 으로 순환 하 는 철도망 이 구축 된다 . 지금 까지 대부분 의 철도 노선 이 서울 로 의 연결 을 중심 으로 구축 돼 왔 지만 , 순환 철도망 이 완성 되 면 도내 간 이동 이 보다 활발 해 지 는 효과 가 기대 된다 . 
 이재명 경기도지사 는 최근 수서 ~ 광주선 조기 철도 구축 협 약식 에서 " 경기도 순환 철도망 이 거의 대부분 완성 돼 가 고 있 다 " 고 언급 했 다 . 이 지사 는 현재 단절 된 의정부 ~ 남양주 구간 을 연결 하 기 위해 국토 교통부 에 사업 의 필요 성 을 주장 해야 한다고 도 언급 했 다 . 
 앞서 지난 9 월 도와 고양 · 의정부 · 양주시 가 정부 에 건의 한 ' 교외선 ' 재개 도 순환 철도망 구축 과 맥 이 닿 아 있 다 . 순환 철도망 의 북쪽 구간 ( 고양 ~ 의정부 ) 을 바로 이 교외선 이 잇 는다 . 
 서쪽 구간 ( 고양 ~ 안산 ) 은 대곡 ~ 소사 , 소사 ~ 원시선 으로 이어지 고 남쪽 구간 ( 안산 ~ 성남 ) 은 수인선 과 분당선 을 통해 연결 된다 . 동쪽 구간 은 분당선 ~ 서울 8 호 선 ~ 별 내선 으로 이어지 는 식 이 다 . → 노선도 참조 
 현재 공사 가 진행 되 고 있 는 수인선 ( 인천 ~ 수원 ) 은 2020 년 완공 이 예상 되 고 , 부천 과 고양 을 잇 는 대곡 ~ 소사선 과 서울 암사 에서 남양주 별내 를 잇 는 별 내선 은 각각 2021 년 · 2023 년 완성 될 예정 이 다 . 
 이렇게 되 면 순환 철도 의 마지막 퍼즐 로 교외선 이 남 게 된다 . 교외선 은 신설 노선 은 아니 다 . 
 지난 1963 년 부터 2004 년 까지 운행 돼 오 다 수요 가 부족 해 폐선 된 노선 이 다 . 교외선 이 사라지 면서 경기 북부 는 서울 로 향하 는 종 ( 縱 ) 단 노선 만 남 고 동서 를 잇 는 횡 ( 橫 ) 단 노선 이 없 었 다 . 
 경기도 는 교외선 을 제 4 차 국가 철도망 구축 계획 ( 2021 ~ 2030 년 ) 에 반영 하 는 방안 을 추진 중 이 다 . 법정 계획 인 국가 철도망 계획 에 노선 이 반영 되 면 예산 을 수반 한 실제 사업 이 가능 하 다 . 
 교외선 이 구축 되 면 남양주 별 가람 ~ 별내 를 이어주 는 별 내선 연장 의 짧 은 노선 만 남 게 되 는데 , 이 구간 은 전체 순환 망 구축 을 위해 자연스레 조성 될 것 으로 예상 된다 . 
 이 처럼 순환 철도망 이 완성 되 면 서울 로 이동 하 는 것 보다 옆 동네 인 경기도 지자체 를 이동 하 는 데 시간 이 더 소요 되 는 웃 지 못할 상황 도 개선 될 것 으로 보인다 . 실제로 교외선 이 폐선 된 이후 , 철도 기준 고양 능곡역 에서 의정부 까지 30 분 가량 소요 되 던 것 이 1 시간 이상 이동 시간 이 늘어났 다 . 
 이 와 관련 , 도 관계자 는 "( 순환 철도망 이 ) 하나 의 노선 으로 모두 이어지 는 것 은 아니 지만 , 경기도 를 모두 잇 는다는 상징 성 과 기존 남북 위주 의 철도 를 탈 피해 동서 를 잇 는다는 의미 가 있 다 " 면서 " 교외선 이 국가 철도망 계획 에 반영 될 수 있 도록 노력 하 겠 다 " 고 말 했 다 .