개인 이 건강 관리 를 잘 하 면 보험료 를 깎 아 주 겠 다는 신종 건강 보험 에 대해 보험 감독 기관 인 금융 위원회 와 금융 감독원 이 실행 에 필요 한 가이드라인 을 발표 했 다 . 앞 으로 보험 가입자 가 걷 기 , 금연 등 건강 관리 를 잘 하 면 보험료 를 할인 해 주 는 건강 증진 보험 이 곧 나올 전망 이 다 . 보험 소비자 가 보험 을 들 때 보험 회사 와 이러저러 한 건강 관리 를 잘 하 겠 다고 약속 을 하 고 이 약속 을 제대로 잘 지키 면 보험 회사 에서 는 약속 대로 보험료 를 깍 아 주 는 제도 인데 이 를 적극 찬성 한다 . 보험 이 란 미래 의 불 확실 성 에 대해 보장 을 받 겠 다는 제도 다 . 당연히 미래 의 불 확실 성 을 과학 적 인 근거 에 의해 미리 제거 하 는 사람 이나 시설물 에 대해서 는 인센티브 를 주 어야 한다 . 이것 은 보험 회사 재정 을 위해서 도 옳 고 사회 정의 실현 을 위해서 도 바람직 하 다 . 그런 면 에서 모든 보험 의 소비자 가 적극 적 으로 위험 회피 활동 을 스스로 하 도록 유도 하 는 제도 를 두 어야 한다 . 요즘 자동차 보험 도 활인 제도 가 있 다 . 자동차 에 블랙박스 를 장착 하 거나 충돌 사고 의 크기 를 줄일 수 있 는 에어백 이 내장 되 어 있 다면 보험료 를 깍 아 준다 . 또 자동차 사고 는 주행 거리 와 비례 한다고 도 볼 수 있 는데 주행 거리 가 짧 은 보험자 의 보험료 를 나중 에 환불 해 주 는 제도 도 운전 거리 를 자율 적 으로 줄이 도록 유도 하 는 바람직 한 제도 이 다 . 고령자 운전 이 사고 를 유발 한다는 뉴스 가 심심찮 게 나온다 . 적성 검사 를 강화 하 고 검사 주 기 도 단축 한다 . 일본 에서 는 고령자 가 운전 면허 를 반납 하 면 버스비 를 지원 한다 . 교통사고 는 사회 적 비용 을 유발 하 기 때문 에 정부 가 사고 를 줄이 는 노력 을 하 는 것 은 당연 하 다 . 고령자 가 자율 적 으로 운전 을 줄이 도록 하 는 정책 을 개발 해야 한다 . 퇴직 해도 자동차 를 처분 하 기 가 어렵 다 . 서울 에서 는 지하철 이나 버스 등 교통망 이 잘 발달 되 어 자도 차 가 필요 없 지만 시골 을 가 거나 간다 한 짐 을 옮기 기 위해서 는 자동차 가 필요 하 다 . 이 들 에게 주행 거리 단축 에 따른 보험료 환불 제도 는 운전 유혹 을 잠재울 수 있 는 좋 은 수단 이 다 . 아울러 고령자 의 차 에 대해 자율 운행 장치 나 안전 확보 기능 을 장치 토록 유도 해야 한다 . 건물 에 대한 화재 보험 도 주기 적 으로 철저히 점검 , 보수 , 유지관리 를 하 는 건물 소유주 와 그렇 지 않 고 방치 하 다가 막상 화재 가 나 면 보험금 으로 손해 를 만회 하 려고 만 하 는 건물 소유주 에 대해 차별 을 해야 한다 . 철저히 관리 하 는 건 물주 에 대해 보험료 를 차등 부과 하 거나 나중 에 돌려주 는 제도 가 적극 적 으로 장려 되 어야 한다 . 베이비부 머들 이 은퇴 에 내몰리 고 있 다 . 이 들 중 상당수 는 정년 제도 만 아니 라면 계속 근무 할 수 있 는 육체 적 정신 적 으로 건강 한 사람 이 다 . 이 들 을 교육 , 훈련 을 시켜서 보험 제도 와 사회 안전망 의 감시병 역할 을 시키 면 잘 할 사람 들 이 다 . 이 들 이 점검 요원 이 되 어 물샐틈없 는 보험 제도 의 현장 확인 첨병 이 된다면 사고 예방 은 물론 보험 제정 을 튼튼히 하 는 데 도 크 게 기여 할 것 이 다 . 노인 에게 무상 복지 로 지원 에서 일거리 를 주 고 합당 한 보수 를 주 는 제도 를 찾 아야 한다 . 수명 100 세 시대 에서 60 세 에 무조건 은퇴 를 시키 는 것 은 개인 적 으로 나 국가 적 으로 보 아 자원 낭비 다 공유 하 기 글 요소