한편 , 상기 수동 조향 이 이루어지 는 경우 , 상기 제 1 자동 제어 라인 ( 61 b ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 과 상기 제 1 자동 전환 탄성 부재 ( 63 ) 의 탄성력 을 합한 가 압력 에 비해 상기 제 1 수동 분기 라인 ( 61 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 이 더 커 지 게 된다 . 이 에 따라 , 상기 제 1 자동차 단 밸브 ( 61 ) 는 상기 제 1 자동차 단위 치 로 이동 됨 으로써 , 상기 조향 펌프 ( 2 ) 에서 상기 자동 조향 유닛 ( 3 ) 으로 작동 유체 가 공급 되 지 못하 도록 차단 할 수 있 다 .