문제 는 국 도 5 호 선 이 거가대교 의 ‘ 경쟁 도로 ’ 가 돼 국 도 5 호 선 이 건설 되 면 민자 사업자 의 보전 액 을 좌지우지 할 거 가 대교 통 행량 을 절반 으로 줄인다는 것 이 다 . 이 는 국내 민자 사업 의 타당 성 을 검증 하 는 유일 기관 인 한국개발연구원 ( KDI ) 과 한국 교통 연구원 ( KOTI ) , 경남 발전 연구원 에서 지적 한 사항 으로 , 이 때문 에 국 도 5 호 선 은 장기 검토 에 들어간 사업 이 다 .