상기 의 팽창 폭 W 1 은 , 아 우터 사이드 프레임 ( 22 ) 과 도어 트림 ( DT ) 사이 의 간극 에 있 어서 의 차량 폭 방향 의 치수 와 동등 이상 으로 설정 되 어 있 다 . 이 에 의해 , 측면 충돌 의 충돌 하중 에 의해서 프론트 사이드 도어 ( SD ) 가 차량 폭 방향 내측 ( 차 실 내측 ) 으로 침입 해 오 기 전 의 상태 이 더라도 , 팽창 전개 된 사이드 에어백 ( 70 ) ( 여기 서 는 추가 챔버 ( 70 RA ) 를 포함 하 는 리어 챔버 ( 70 R ) ) 이 도어 트림 ( DT ) 과 접촉 하 도록 구성 되 어 있 다 . 도 2 에 있 어서 는 , 측면 충돌 이 발생 하 지 않 고 있 는 통상시 에 사이드 에어백 ( 70 ) 을 팽창 전개 시켰 을 경우 에 있 어서 의 , 사이드 에어백 ( 70 ) 의 팽창 전개 도중 ( 팽창 전개 초기 ) 의 상태 를 도시 하고 있 다 . 도 2 에 있 어서 는 , 사이드 에어백 ( 70 ) 이 착좌 탑승자 ( P ) 와 접 한 상태 를 도시 하고 있 지만 , 사이드 에어백 ( 70 ) 은 착좌 탑승자 ( P ) 로부터 의 하중 에 의해서 변형 되 어 있 지 않 는 것 으로 한다 . 전술 한 점 은 도 8 , 도 9 , 도 14 , 도 18 , 도 21 , 도 27 에 있 어서 도 동일 하 다 .