즉 , 도 2 에서 보정 된 변속 패턴 은 빗금 쳐진 부분 의 점선 으로 표현 되 는데 , 세로축 인 스로 틀개 도축 은 기본 변속 패턴 에서 변속 선 은 그대로 유지 한 상태 에서 축척 만 줄어든 상태 로서 , 제 1 보정 율 을 현재 검출 된 스로틀 개도 에 곱하 면 , 결국 은 상기 와 같이 축척 이 제 1 보정 율 로 축소 된 보정 된 변속 패턴 에서 스로틀 개도 를 특정 할 수 있 게 되 고 ; 변속 패턴 에서 변속 선 은 차 속 에 따른 인덱스 값 인 변속 인덱스 로 표현 되 는데 , 이 변속 인덱스 에 제 2 보정 율 을 곱하 면 , 도 2 에 도시 된 바 와 같이 변속 선 이 실선 으로부터 좌측 으로 이동 하 여 점선 으로 변화 되 는 것 과 마찬가지 의 결과 를 가져오 게 되 는 것 이 다 .