2018 년 교통사고 사망자 크 게 줄 어 . .. 사망자 3781 명 
 지난해 교통사고 사망자 가 큰 폭 으로 줄 었 다 . 1976 년 이후 처음 으로 3000 명 대 로 들어섰 다 . 
 국토 교통부 는 지난해 교통사고 사망자 는 3781 명 으로 1976 년 ( 3860 명 ) 이후 처음 으로 3000 명 대로 집계 됐 다고 밝혔 다 . 
 교통사고 사망자 는 1977 년 4097 명 진입 후 지속 적 으로 증가 하 여 1991 년 에 최고 치 ( 1 만 3429 명 ) 에 도달 했 다 . 
 경찰청 ( 청장 민갑 룡 ) 과 국토 교통부 ( 장관 김현미 ) 는 2018 년 도 교통사고 사망자 수 가 2017 년 ( 4185 명 ) 에 비해 9 . 7 % 감소 한 3781 명 으로 6 년 연속 감소세 를 유지 했 다고 밝혔 다 . 
 2018 년 발생 사고 건수 는 21 만 7148 건 으로 2017 년 ( 21 만 6335 건 ) 과 비교 하 여 0 . 4 %( 813 건 ) 증가 하 였으며 , 부상자 는 32 만 3036 명 으로 2017 년 ( 32 만 2829 명 ) 과 비교 하 여 0 . 1 %( 207 명 ) 증가 했 다 . 
 특히 전년 에 비해 음주운전 ( △ 93 명 , △ 21 . 2 %), 어린이 ( △ 20 명 , △ 37 . 0 %), 보행자 ( △ 188 명 , △ 11 . 2 %) 등 사망 사고 가 감소 한 것 으로 나타났 다 . 
 2018 년 도 교통사고 사망자 를 사고 시 상태 별 로 구분 하 면 보행 중 일 때 가 39 . 3 %( 1487 명 ) 으로 가장 많 았 으며 , 자동차 승차 중 35 . 5 %( 1341 명 ) , 이륜차 승차 중 19 . 5 %( 739 명 ) , 자전거 승차 중 5 . 5 %( 207 명 ) 순 으로 나타났 다 . 
 보행 사망자 비중 은 OECD 국가 평균 ( 19 . 7 %, 2016 ) 과 비교 하 여 2 배 수준 으로 보행자 안전 이 여전히 취약 했 다 . 
 보행 중 사망자 는 1487 명 으로 2017 년 ( 1 , 675 명 ) 보다 11 . 2 % 감소 ( △ 188 명 ) 했 다 . 시간대 별 로 는 18 〜 20 시 ( 229 명 ) , 20 〜 22 시 ( 199 명 ) , 22 〜 24 시 ( 156 명 ) 순 으로 사고 가 발생 하 여 퇴근 이후 저녁 시간 대 에 집중 됐 다 . 
 무단 횡단 사망자 는 518 명 으로 2017 년 ( 562 명 ) 보다 7 . 8 %(△ 44 명 ) 감소 했으나 , 보행 사망자 의 34 . 8 % 를 차지 했 다 . 
 65 세 이상 노인 사망자 는 1682 명 으로 2017 년 ( 1767 명 ) 보다 4 . 8 %(△ 85 명 ) 감소 했 다 . 
 다만 전체 보행 사망자 중 65 세 이상 은 56 . 6 % 로 절반 이상 을 차지 했 다 . 
 13 세 미만 어린이 는 34 명 으로 2017 년 ( 54 명 ) 과 비교 하 여 37 . 0 %(△ 20 명 ) 크 게 줄 었 다 . 어린이 사고 는 보행 중 일 때 가 64 . 7 %( 22 명 ) 으로 2 / 3 수준 을 차지 했 다 . 자동차 승차 중 20 . 6 %( 7 명 ) , 자전거 승차 중 11 . 8 %( 4 명 ) , 이륜차 승차 중 2 . 9 %( 1 명 ) 순 으로 나타났 다 . 
 65 세 이상 운전자 로 인한 사망자 는 843 명 으로 2017 년 ( 848 명 ) 과 비교 하 여 0 . 6 %(△ 5 명 ) 감소 한 것 으로 나타났 다 . 
 음주운전 으로 인한 사망자 는 346 명 으로 2017 년 ( 439 명 ) 과 비교 하 여 21 . 2 %(△ 93 명 ) 대폭 감소 했 다 . 
 버스 , 화물차 등 사업 용 차량 으로 인한 사망자 는 748 명 으로 2017 년 ( 821 명 ) 과 비교 하 여 8 . 9 %(△ 73 명 ) 감소 했 다 . 
 도로 종류 별 로 구분 하 면 , 특별 광역시 도 ・ 지방 도 ・ 시군 구도 등 지자체 관리 도로 에서 발생 한 사망자 는 2730 명 으로 2017 년 ( 3064 명 ) 과 비교 하 면 10 . 9 %(△ 334 명 ) 감소 하 고 , 고 속국 도 ・ 일반 국도 등 국가 관리 도로 에서 는 887 명 으로 2017 년 ( 970 명 ) 과 비교 하 여 8 . 6 %(△ 83 명 ) 감소 했 다 . 
 고속도 로 사망자 는 252 명 으로 2017 년 ( 248 명 ) 보다 1 . 6 %( 4 명 ) 소폭 증가 했 다 . 노선 별 로 는 경부선 ( 41 명 ) , 중부내륙선 ( 36 명 ) , 서해안 선 ( 33 명 ) , 중부 선 ( 24 명 ) 순 으로 발생 했 다 . 
 지방 경찰청 별 교통사고 사망자 통계 를 살펴보 면 2017 년 과 비교 하 면 광주 ( △ 35 . 9 %), 부산 ( △ 19 . 7 %), 대구 ( △ 18 . 4 %), 전북 ( △ 16 . 7 %) 순 으로 감소 하 였 고 , 울산 ( 17 . 5 %), 인천 ( 10 . 3 %), 대전 ( 4 . 9 %) 등 은 오히려 증가 했 다 . 
 국토 부 는 “ 지난해 교통사고 사망자 감소 는 도심 제한 속도 하향 , 교통안전 취약 계층 에 대한 지원 정책 등 교통안전 체계 를 ' 차량 ' 중심 에서 ' 보행자 ' 중심 으로 전환 한 결과 로 분석 된다 ” 고 밝혔 다 .