현대 자동차 그룹 이 현대모비스 와 현대 글 로 비스 를 분할 합병 하 는 것 을 골자 로 하 는 지배 구조 개 편안 을 철회 했 다 . 엘리엇 , ISS 등 외국 계 자본 과 한국 기업지배구조 원 등 국내 자문 사 에서 일제히 ' 반대 ' 의견 을 내 면서 제동 이 걸렸 기 때문 이 다 . 정의선 현대차 부회장 은 주주 들 의 의견 을 받아들여 보완 된 방 안 으로 재추진 할 계획 이 다 . 현대차 그룹 은 21 일 현대모비스 와 현대 글 로 비스 가 각각 이 사회 를 열 어 현재 체결 돼 있 는 분할 합병 계약 을 일단 해제 한 후 분할 합병 안 을 보완 · 개선 해 다시 추진 키로 결정 했 다 . 이 에 따라 오 는 29 일 열릴 예정 이 었 던 양사 임시 주주 총회 는 취소 됐 다 . 서울 양재동 에 위치 한 현대 기아 자동차 본사 . 박지호 기자 jihopress @ etnews . com 현대차 그룹 은 21 일 현대모비스 와 현대 글 로 비스 가 각각 이 사회 를 열 어 현재 체결 되 어 있 는 분할 합병 계약 을 일단 해제 한 후 분할 합병 안 을 보완 · 개선 해 다시 추진 키로 결정 했 다고 밝혔 다 . 이 에 따라 오 는 29 일 열릴 예정 이 었 던 양사 임시 주주 총회 는 취소 됐 다 . 정의선 부회장 은 “ 현대차 그룹 이 발표 한 사업 구조 와 지배 구조 개편 안 에 보내 주 신 많 은 관심 과 조언 에 깊이 감사 드린다 ” 며 “ 그동안 그룹 구조 개 편안 발표 이후 주주 분 들 과 투자자 및 시장 에서 제기 한 다양 한 견해 와 고언 을 겸허 한 마음 으로 검토 해 충분히 반영 토록 하 겠 다 ” 고 밝혔 다 . 정의선 현대 자동차 부회장 . 류 종 은 기자 rje 312 @ etnews . com 현대차 그룹 은 지난 3 월 28 일 현대모비스 를 최상위 지배 회사 로 두 고 현대차 와 기아차 로 이어지 는 단순 구조 로 전환 해 기존 순환 출자 고리 를 해소 하 는 지배 구조 재편 방안 을 발표 했 다 . 현대차 그룹 지배 구조 개편 안 에 따르 면 현대모비스 와 현대 글 로 비스 의 분할 합병 비율 은 0 . 61 대 1 로 결정 됐 다 . 이 과정 에서 현대모비스 의 존속 부문 과 분할 부문 비율 은 순 자산 가치 기준 0 . 79 대 0 . 21 이 다 . 현대모비스 주식 100 주 를 보유 한 주주 의 경우 변경 상장 이 완료 되 는 시점 에 현대모비스 주식 79 주 와 현대 글 로비스 주식 61 주 를 교부 받 게 된다 . 현대차 그룹 은 개편 안 이 자동차 사업 부문 별 전문 성 을 강화 해 본연 의 경쟁력 과 기업 가치 를 높이 는 동시 에 순환 출자 등 국내 규제 를 모두 해소 하 는 최적 의 안 이 라는 점 을 강조 해 왔 다 . 특히 재편 과정 에서 대주주 가 사회 적 책임 을 다 하 는 방안 을 채택 함 으로써 재편 의 정당 성 을 확보 하 고 시장 의 공감대 를 얻 을 수 있 는 안 이 라는 평가 를 받 기 도 했 다 . 미국 계 헤지 펀드 ' 엘리엇 매니지먼트 ' ( 제공 = 엘리엇 ) 하 지만 지난달 3 일 엘리엇 계열 펀드 의 투자자 문사 인 엘리엇 어 드 바이저 스 홍콩 ( 이하 엘리엇 ) 이 현대차 그룹 지배 구조 개편 안 에 제동 을 걸 기 시작 했 다 . 지난달 23 일 에 는 현대차 그룹 이사회 에 ' 현대 가속 화 제안 ( Accelerate Hyundai Proposals ) ' 서신 을 보냈 다 . 현대모비스 를 현대 글 로 비스 가 아닌 현대차 와 합병 해 지주사 로 전환 할 것 을 제시 했 다 . 또 자 사주 소각 , 주주 환원 정책 강화 등 을 요구 했 다 . 결국 이달 11 일 에 는 최종 반대 의사 를 내비쳤 다 . 이후 세계 최대 의결권 자문 사인 ISS 와 글라스 루이스 는 분할 · 합병 안 에 반대 를 권고 했 다 . 합병 비율 이 현대모비스 주주 에게 불리 할 수 있 다는 주장 을 폈 다 . 또 국내 의결권 자문 사인 서 스틴 베스트 , 대신 지배 구조 연구소 도 주주 들 에게 반대 를 권고 했 다 . 지난 17 일 에 는 국민 연금 의 의결권 자문 을 맡 고 있 는 한국 기업지배구조 원 까지 반대 하 면서 상황 이 현대차 그룹 에 불리 하 게 됐 다 . 분할 합병 주총 안건 은 참석 주주 의 3 분 의 2 이상 의 동의 를 받 아야 한다 . 분할 합병 과 같 은 첨예 한 안건 은 보통 80 % 이상 의 주주 가 참석 하 는데 , 현대차 그룹 입장 에서 는 최소한 54 % 의 찬성표 를 얻 어야 한다 . 2015 년 ' 제일모직 - 삼성물산 ' 합병 때 주총 참석 률 은 83 . 6 % 였 다 . 현대모비스 전파 무향실 ( 제공 = 현대모비스 ) 현재 기아차 , 정몽구 현대차 그룹 회장 등 특수 관계 인 의 지분 은 30 . 17 % 이 다 . 2 대주주 인 국민 연금 ( 9 . 82 %) 이 찬성 을 해도 40 % 에 불과 하 다 . 반면 외국인 투자자 지분 은 48 . 6 % 에 달한다 . 나머지 8 . 7 % 는 국내 기관 이나 개인 이 보유 하 고 있 다 . 때문 에 80 % 의 주주 가 주총 에 참석 하 면 현대차 그룹 은 기존 방안 을 통과 시키 기 위해 14 % 의 찬성표 를 외부 에서 끌 어 와야 했 다 . 정 부회장 은 “ 현대차 그룹 은 더욱 심기일전 하 는 마음 으로 여러 의견 과 평가 들 을 전향 적 으로 수렴 해 사업 경쟁력 과 지배 구조 를 개선 하 고 기업 가치 를 높일 수 있 도록 지배 구조 개편 방안 을 보완 하 여 개선 토록 할 것 ” 이 라며 “ 어떠 한 구조 개편 방안 도 주주 분 들 과 시장 의 충분 한 신뢰 와 지지 를 확보 하 지 않 고서 는 효과 적 으로 추진 되 기 어렵 다고 생각 한다 ” 고 밝혔 다 . 류 종 은 자동차 / 항공 전문 기자 rje 312 @ etnews . com ▶ 전자 신문 웨비 나 전문 방송 - allshowTV ▶ 전자 신문 바로 가 기 [ Copyright ⓒ 전자 신문 & 전자 신문 인터넷 , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]