낙동강 칠곡 ‘ 호국 의 다리 ’ 상판 복구 
 지난해 6 월 25 일 새벽 집중호우 로 무너진 칠곡군 왜관읍 호국 의 다리 ( 옛 왜관철교 ) 상판 2 개 가 8 일 오후 복구 됐 다 . 
 복구 과정 에서 문화재 적 , 역사 적 가치 를 보존 하 고 다리 원형 에 최대한 가깝 게 만들 기 위해 내려앉 은 상판 의 철구 조물 ( 트러스트 ) 가운데 상태 가 좋 은 부분 은 그대로 활용 했 다 . 하부 교각 은 현재 마무리 작업 이 한창 진행 중 이 다 . 
 낙동강 살리 기 사업 24 공구 시공사 인 대우건설 측 은 하부 교각 도 탈락 된 화강석 을 최대한 재 활용 해 원형 에 가까운 모습 으로 복구 한다는 계획 이 다 . 콘크리트 로 기초 한 하부 교각 은 화강암 을 감 아 의장 이 화려 하 고 지면 과 닿 는 부분 을 아치형 장식 과 붉 은 벽돌 로 마감 하 는 등 근대 철교 에서 보 기 드물 게 장식 성 이 높 고 교량 사 와 철도 사 적 인 가치 를 지니 고 있 다 . 
 하지만 본래 의 기능 인 인도교 로서 의 면모 를 완전히 갖추 는 데 는 다소 시간 이 걸릴 전망 이 다 . 문화재청 에 현상 변경 완료 신 고서 를 접수 하 고 전문 위원 들 의 최종 심의 를 거쳐야 하 는 등 까다로운 행정 절차 가 마무리 돼야 하 기 때문 이 다 . 
 칠곡군 관계자 는 “ 일정 이 다소 연기 되 고 있 지만 주민 불편 과 ‘ 호국 의 다리 ’ 란 상징 성 을 고려 해 최대한 이른 시일 내 에 공사 가 마무리 될 수 있 도록 온 힘 을 기울이 고 있 다 ” 면서 “ 주민 의 통행 은 4 ∼ 5 월 쯤 이 면 가능 할 것 으로 예상 된다 ” 고 말 했 다 . 
 한편 호국 의 다리 ( 옛 왜관철교 ) 는 칠곡군 왜관읍 왜 관리 에서 낙동강 을 건너 약목면 관호리 에 연결 되 는 인도교 로 한국 의 역사 와 더불 어 변천 해 왔 다 . 1905 년 경부선 개통 에 맞춰 건설 돼 1941 년 부터 인도교 로 바뀌 었 고 , 1950 년 8 월 한국 전쟁 때 북한 인민군 의 남하 를 막 으려던 미군 에 의해 일부 가 폭파 됐 다 . 2008 년 문화재청 이 등록 문화재 로 지정 했으며 , 한국 전쟁 때 폭파 된 부분 만 아치형 의 난간 이 없 다 . 
 이후 폭파 된 구간 이 연결 돼 인도교 로 이용 되 다가 1979 년 부터 통행 이 통제 됐 고 , 1993 년 지금 과 같 은 형태 로 복구 돼 보행 전용도로 로 이용 돼 오 다 지난해 6 월 25 일 새벽 4 시 쯤 불어난 낙동강 물 의 압력 을 견디 지 못해 교각 과 함께 상판 이 무너졌 다 .