해동 오토 변속기 관련 - TCU ( Transmission Control Unit ) : 자동변속기 컨트롤 유닛 이란 ? 
 TCU ( Transmission Control Unit ) : 자동변속기 컨트롤 유닛 이란 ? 자동변속기 
 2009 - 12 - 14 11 : 49 조회 수 17544 댓글 수 0 
 트랜스미션 , 즉 변속기 를 제어 하 는 연산 장치 입니다 . 
 예 를 들 면 엑 셀 을 밟 아 속도 가 올라가 는 것 을 속도 센서 를 통해 정보 가 TCU 로 보내 지 고 패 달 조작 정도 를 센서 에서 일정량 이상 밟 았 다고 TCU 에 전달 하 면 TCU 는 운전자 가 급가속 이 필요 하 다 라고 판단 하 여 기어 변속 을 하 지 않 고 평소 보다 더 높 은 회전수 에서 변속 을 시킴 니다 . 
 이 처럼 . .. 각종 정보 를 받 아서 기어 변속 타이밍 등 을 컨트롤 하 는 일 을 합니다 . 
 TCU ( 자동변속기 컨트롤 장치 ) 
 - 역할 : TPS , 속도계 , 엔진 회전수 , 브레이크 스위치 외 의 여러 가지 센서 에서 입력 되 는 신호 를 받 아서 변속 을 해야 하 는 시기 를 결정 하 여 오토 밋 션 으로 신호 를 보냄 . 
 - 기능 : 수동변속기 는 운전자 가 차량 속도 와 엔진 소리 를 듣 고 기어 변속 을 해야 하 는 시기 를 결정 하 지만 오토 는 TCU 가 사람 머리 역할 
 TCU 는 자동변속기 를 제어 하 는 장치 이 다 . 일반 적 으로 ECU 에 의해 제공 되 는 데이터 뿐 만 아니 라 차량 에 부착 된 센서 를 이용 하 여 , 연료 경제 성 및 최적 의 토크 , 부하 에 걸맞 는 최적 의 제어 를 위해 언제 혹은 어떻게 기어 를 변속 해야 될지 결정 하 는 역활 을 한다 
 자동변속기 는 1980 년 대 이후 유압 제어 에서 전기 제어 로 방식 이 변화 하 고 있 다 . 그 이후 로 개발 은 반복 적 이 면서 자동변속기 개발 의 여러 단계 로 부 터 설계 가 진행 되 고 있 다 . 변속기 ㅅ 골 레노 이 드 이 제어 장치 에서 핵심 적 인 요소 이 다 
 현대 자동 제어기 의 진화 와 전기 제어 의 통합 은 최근 에 많 은 발전 을 하 였 다 . 현대 자동 제어기 는 더 나 은 연료 경제 성 을 높일 수 있 게 하 였 고 , 엔진 배 출물 을 줄이 고 , 시프트 시스템 의 신뢰 성 과 속도 를 향상 시키 고 , 조향 성능 을 향상 시켰 다 . 이러 한 TCU 에 의해 제공 되 는 programmability 의 상당 한 발전 은 많 은 응용 기기 에 있 어 자동 제어기 로 하여금 적절 한 변속 특성 을 활용 할 수 있 게 하 였 다 . 
 언제 또는 어떻게 작동 해야 할지 에 대하 여 결정 하 기 위하 여 센서 에서 나오 는 신호 들 을 사용 한다 . 
 Vehicle Speed Sensor ( VSS ) 
 이 센서 는 output speed sensor ( OSS ) 로 도 잘 알려져 있 다 . 이 센서 는 다양 한 주파수 신호 를 TCU 로 보낸다 . 차 속 , 타이어 사이즈 , 기어 비 등 이 다 . 
 Turbine Speed Sensor ( TSS ) 
 INPUT SPEED SENSOR ( ISS ) 로 도 알려져 있 다 . 현재 상태 에서 토크 컨버터 나 input shaft 의 축 속도 ( shaft speed ) 를 센싱 한다 . TCU 는 이 shaft speed 를 the band 및 클러치 에서 발생 하 는 미끄럼 률 을 결정 하 기 위하 여 사용 한다 . 
 Transmission Fluid Temperature ( TFT ) 
 Transmission Oil Temperature ( TOT ) 으로 도 알려져 있 다 . 트랜스미션 내 의 유체 온도 를 알 기 위해 사용 된다 . 이 센서 는 TCU 로 하여금 , 온도 에 기반 하 여 변화 하 는 유체 의 점성 에 따라 , the line pressure 와 솔레노이드 압력 을 조절 하 기 위하 여 사용 된다 . 이 센서 는 높 은 온도 하 에서 더욱 더 정확 한 조절 이 가능 하 게끔 한다 . 또한 온도 안전 보장 장치 ( temperature failsafe system ) 이 컨트롤 을 가능 하 게끔 한다 . 
 TCU 는 신호 를 shift solenoid , pressure solenoid , 토크 컨버터 또는 기타 전자 제어 장치 로 보낸다 . 
 자동변속기 는 기어 변화 에 의해 작동 되 는 전기 적 인 솔레노이드 를 가지 고 있 다 . 이러 한 솔레노이드 들 은 과거 자동변속기 설계 에 있 어 아주 간단 한 제어 에서부터 최근 의 자동변속기 에 적용 되 는 매우 복잡 한 제어 까지 범위 가 넓 다 . 솔레노이드 가 구동 되 는 방식 과 언제 구동 되 느냐 에 대해서 는 변속기 제조 업체 에 의해 결정 된다 . 또한 차량 에 따라 매우 다양 하 다 
 현대 전기 자동변속기 는 여진 히 유압 에 기초 를 두 고 있 다 . 이 는 정확 한 압력 제어 가 필요 하 다 . 과거 자동변속기 설계 는 아마도 single line pressure control solenoid 를 사용 하 였 다 . 그리고 이것 은 전체 트랜스미션 에 해당 하 는 압력 을 조절 하 였 다 . 새로운 자동변속기 설계 는 종종 많 은 압력 제어 솔레노이드 를 사용 하 고 , 때때로 the shift solenoid 의 작동 중 에 그 자체 가 정확 한 압력 제어 가 가능 하 게끔 한다 . The shift pressure 는 the shift harness / speed 에 영향 을 미친다 . 
 대부분 의 전기 자동변속기 는 토크 컨버터 를 전기 적 으로 잠그 기 위하 여 TCC 솔레노이드 를 활용 한다 . 일단 토크 컨버터 가 잠기 면 더 이상 torque multiplication 을 적용 할 수 없 고 , 컨버터 가 완전히 잠겼 다는 가정 하 에 같 은 스피드 로 엔진 을 회전 시킬 수 없 다 . 이 솔레노이드 는 연료 경제 성 과 연료 효율 성 을 더욱더 높이 기 위한 낮 은 기어 에서 의 부분 적 인 잠금 을 제공 한다 . 
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