" GTX - B ( 인천 송도 ~ 남양주 마석 ) 노선 경제 성 있 다 " 잠정 결론 
 정부 가 인천 송도 와 경기 남양주 마석 을 잇 는 수도 권 광역급행철도 ( GTX ) B 노선 에 대한 예비 타당 성 조사 결과 경제 성 이 있 는 것 으로 잠정 결론 낸 것 으로 알려졌 다 . 
 정부 는 이런 판단 결과 를 종합 해 GTX - B 노선 의 예 타 결과 를 이르 면 다음 달 발표 하 고 본격 적 인 철도 개설 을 위한 절차 에 돌입 할 계획 이 다 . 
 29 일 인천 지역 여야 정치 권 에 따르 면 기획 재정부 , 국토 교통부 , KDI ( 한국개발연구원 ) 는 지난 25 일 GTX - B 노선 사업 의 경제 성 여부 를 논의 하 는 2 차 점검 회의 를 개최 하 고 , 이 사업 의 B / C ( 비용 편익 분석 ) 값 이 경제 성 기준 인 1 을 넘기 는 것 으로 잠정 결론 냈 다 . 
 통상 예비 타당 성 조사 결과 는 관계 부처 와 KDI 의 1 · 2 차 점검 회의 진행 후 재정 사업 평가 위원회 심의 를 거쳐 최종 결정 된다 . 2 차 점검 회의 는 해당 사업 의 경제 성 을 따지 는 지표 인 B / C 값 이 도출 되 는 핵심 절차 다 . 재정 사업 평가 위원회 는 다음 달 중 열릴 것 으로 전해졌 다 . 
 인천 의 한 정치 권 관계자 는 " GTX - B 노선 사업 이 사실상 확정 됐 다 " 며 " 정부 가 8 월 중 재정 사업 평가 위원회 를 열 고 GTX - B 노선 에 대한 예타 결과 를 발표 할 계획 " 이라고 말 했 다 . 
 총 사업비 가 5 조 9 천억 원 인 GTX - B 노선 은 인천 송도 에서 출발 해 여의도 ~ 용산 ~ 서울역 ~ 청량리 를 거쳐 경기 남양주 마석 까지 80 ㎞ 구간 에 철도망 을 구축 하 는 사업 이 다 . GTX 는 지하 50 m 터널 에서 평균 시속 100 ㎞ 로 달리 기 때문 에 인천 송도 에서 서울역 까지 26 분 이 면 도착 할 수 있 다 . 완공 목표 는 2025 년 이 다 . 
 이 사업 의 경우 지난 2014 년 진행 된 KDI 의 예비 타당 성 조사 에서 B / C 값 이 0 . 33 으로 나와 경제 성 이 없 는 것 으로 분석 됐 다 . 인천시 는 B / C 값 이 낮 게 나오 자 2017 년 국토 교통부 와 협의 해 노선 을 조정 하 고 다시 예비 타당 성 조사 를 신청 , 현재 진행 중 에 있 다 . 
 그 동안 지지부진 했 던 GTX - B 노선 사업 은 정부 의 3 기 신 도시 입지 발표 후 급물살 을 타 고 있 다 . 정부 는 지난 3 일 홍남기 경제 부총리 겸 기획 재정부 장관 주재 로 ' 하반기 경제 정책 방향 ' 을 발표 하 고 GTX - B 노선 의 예 타 조사 를 신속히 진행 해 연내 완료 할 계획 이 라고 밝히 기 도 했 다 . 
 인천시 관계자 는 " GTX - B 노선 사업 의 예 타 결과 는 하반기 시정 운영 에 있 어 가장 중요 한 현안 " 이 라며 " 정부 가 조만간 결과 를 발표 할 것 으로 기대 하 고 있 다 " 고 말 했 다 .