자동차 블로거 쭌스가 닛산 패스파인더 시승 에 나섰 다 . 자동차 블로거 쭌스가 닛산 의 대형 SUV , 패스파인더 의 시승 에 나섰 다 . 데뷔 이후 북미 시장 에서 패밀리 SUV 의 대표 주자 중 하나 로 많 은 사랑 을 받 았 던 패스파인더 는 유독 국내 시장 에서 는 그 기 를 제대로 펴 지 못하 고 있 는 것 이 사실 이 다 . 과연 블로거 쭌스가 경험 한 패스파인더 는 어떤 매력 과 어떤 한계 를 가지 고 있 을까 ? 패밀리 SUV , 닛산 패스파인더 1985 년 닛산 의 하드 바디 트럭 을 기반 으로 개발 된 초대 패스파인더 의 데뷔 이후 30 년 이 넘 는 시간 동안 우수 한 완성도 와 뛰어난 상품 성 을 바탕 으로 많 은 사랑 을 받 아 왔 다 . 4 세대 모델 인 현행 모델 은 5 , 045 mm 에 이르 는 전장 과 1 , 965 mm 의 전폭 그리고 1 , 795 mm 의 전고 를 갖췄 다 . 닛산 의 디자인 기조 에 맞춰 V - 모션 프론트 그릴 과 부메랑 LED 시그 니 처 헤드라이트 를 더 해 닛산 디자인 의 방점 을 찍 는다 . V 6 3 . 5 L 엔진 이 자리 한다 . 이 엔진 은 최고 263 마력 을 6 , 400 RPM 에서 발산 하 며 4 , 400 RPM 에서 33 . 2 kg . m 의 탄탄 한 토크 를 발휘 한다 . 변속기 는 자 트 코 에서 새롭 게 조율 한 엑스 트로닉 CVT 를 탑재 했으며 다양 한 주행 환경 에서 최적 의 드라이빙 을 위한 인텔리전트 4 × 4 시스템 을 탑재 했 다 . * 아래 는 녹취 를 기반 으로 각색 하 였 습니다 . Q 닛산 패스파인더 의 디자인 에 대해 어떻게 생각 하 시 나요 ? 닛산 패스파인더 는 다른 무엇 보다 꾸준 할 것 같 다는 느낌 이 들 었 습니다 . 체격 이 거대 한 대형 SUV 임 에 도 불구 하 고 깔끔 하 고 담백 한 디자인 을 갖췄 죠 . 덕분 에 오래 보 더라도 차량 의 디자인 에 크 게 질리 지 않 을 것 같 다는 생각 이 들 었 습니다 . 대형 SUV 라고 너무 과한 디자인 을 더 한 경우 가 종종 있 었 기 떄문에 그런 부분 에서 는 패스파인더 의 디자인 이 되 려 마음 에 들 었 던 것 같 아요 . 다만 이 는 곧바로 단점 이 될 수 있 을 것 같 아요 . 대중 적 인 느낌 을 가진 대형 SUV 라고 할 수 있 겠 지만 전 면부 의 V - 모션 그릴 도 그리 강렬 한 느낌 이 아니 라 ' 첫 인상 ' 이 명확히 남 는 건 아닌 것 같 아요 . 특히 차량 자체 가 대중 성 을 갖춘 차량 이 라 특별 함 을 원하 는 소비자 들 에게 는 어필 하 기 조금 어려워 보이 네요 . Q 차량 의 조립 품질 이나 마감 에 대한 평가 가 궁금 합니다 . 전체 적 인 형태 나 세부 적 인 디테일 을 보 더라도 차량 의 성향 이 느껴 지 는 게 사실 이 에요 . 조립 품질 이나 헤드라이트 , 리어 콤비네이션 램프 등 의 실루엣 , 디테일 도 무난 해서 ' 5 천만 원 대 대형 , 패밀리 SUV ' 라는 컨셉 을 명확히 드러내 고 있 었 죠 . Q 패스파인더 의 실내 공간 은 만족 스러운 가요 ? 솔직히 말 해 실내 공간 의 첫 인상 은 만족 스럽 지 않 았 어요 . 하지만 공간 자체 는 만족 스러 웟 습니다 . 가장 먼저 전체 적 인 구성 이나 컬러 , 소재 의 활용 에 있 어서 2018 년 최신 의 감성 이 돋보이 기 보 다는 어느 정도 시간 이 흐른 , 세월 의 흔적 이 느껴 지 는 게 사실 이 었 죠 . 각종 버튼 의 크기 나 형태 도 투박 하 고 크 게 제작 되 었 는데 아무래도 북미 시장 의 특성 이 오롯 히 녹 아 있 는 것 같 았 습니다 . 대신 이러 한 구성 덕분 에 계기판 이나 센터 페시아 의 각종 기능 등 을 다루 기 에 는 참 좋 은 것 같 아요 . 버튼 도 크 기 때문 에 주행 중 에 다루 기 좋 죠 . 다만 디스플레이 패널 의 해상도 나 센터 페시아 의 전체 적 인 구성 에서 만족도 는 조금 더 개선 되 었 으면 합니다 . Q 시트 와 적재 공간 은 어떠셨 나요 ? 개인 적 으로 최근 시승 했 던 차량 중 에 가장 만족 스러운 시트 를 갖춘 차량 이 아닐까 합니다 . 프리미엄 모델 은 아니 지만 시트 에 앉 았 을 때 의 그 만족감 은 정말 뛰어난 것 이 패스파인더 의 매력 인 것 같 습니다 . 게다가 이러 한 만족감 이 2 열 시트 에서 도 느껴 지 니 더 좋 아 보 입니다 . 게다가 대형 SUV 라는 이름 에 걸 맞춰 넉넉 한 수납 공간 도 돋보이 죠 . 센터 터널 의 암 레스 트 아래 쪽 이나 도어 트림 의 수납 공간 등 실내 곳곳 에 다양 하 고 넉넉 한 수납 공간 이 마련 되 어 대형 SUV 의 매력 을 제대로 갖추 고 있 다는 것 을 확인 할 수 있 었 습니다 . 끝 으로 적재 공간 , 적재 공간 은 패밀리 SUV 가 어떤 공간 을 갖춰야 하 는지 제대로 보여 줍니다 . 3 열 시트 를 모두 사용 할 때 야 적재 공간 이 다소 부족 한 편 이 지만 3 열 시트 , 혹은 2 열 시트 까지 모두 접 었 을 때 에 는 광할 한 적 재 공간 을 뽐내 다양 한 아웃도어 라이프 스타일 에 대응 할 수 있 도록 했 습니다 . Q 파워 트레인 의 조합 에 대한 만족감 이 궁금 하 네요 . 패스파인더 의 시트 에 앉 아 시동 을 걸 면 상당히 부드럽 고 넉넉 한 감성 이 느껴집니다 . 정숙 성 부분 에서 도 V 6 엔진 의 덕분 인지 상당히 우수 한 모습 을 보여 줍니다 . 특히 속도 를 내 더라도 탑승자 가 느끼 는 만족감 이 상당히 좋 아 단거리 는 물론 이 고 장거리 주행 에서 그 가치 가 더욱 돋보이 는 존재 가 되 는 것 같 네요 . 이러 한 배경 에 는 역시 완성 도 높 은 V 6 3 . 5 L 가솔린 엔진 과 부드러운 출력 전개 를 보장 하 는 엑스 트로닉 CVT 의 조합 이 있 는 것 같 습니다 . CVT 를 가장 적극 적 이 고 다양 하 게 활용 해 온 닛산 의 경험 이 드러나 는 부분 이 겠 죠 . Q 출력 과 실제 주행 에서 의 감상 은 어땠 나요 ? 출력 이 출중 한 V 6 엔진 덕분 에 가 속력 부분 에서 도 아쉬움 은 존재 하 지 않 고 고속 주행 , 특히 고속 크루 징 상황 에서 는 낮 은 RPM 을 유지 하 며 편안 하 면서 도 매끄러운 주행 감성 을 느낄 수 있 습니다 . 말 그대로 ' 패 밀리카 ' 로 최적 의 셋 업 을 갖춘 차량 이 라 할 수 있 겠 습니다 . 대신 이러 한 특성 으로 인해 날렵 하 고 과감 한 감성 을 찾 기 란 쉽 지 않 습니다 . Q 차량 의 전체 적 인 움직임 은 어땠 나요 ? 차량 의 전반 적 인 움직임 은 체격 을 그대로 따르 는 모습 입니다 . 일반 적 인 대형 SUV 들 이 그런 것 처럼 패스파인더 역시 부드러우 면서 도 안락 한 승차감 을 구현 하 는데 그 목표 가 있 습니다 . 실제 코너 를 돌 고 빠져 나갈 때 에 는 차량 의 롤 이 충분히 느껴 지 는 걸 확인 할 수 있 습니다 . 다만 그럼에도 불구 하 고 한계 치가 상당히 높 다는 것 을 느낄 수 있 어 글로벌 시장 에서 스포츠카 브랜드 를 자처 하 는 닛산 의 감성 이나 존재감 이 느껴 지 는 부분 입니다 . 이외 에 도 브레이크 또한 초반 답 력 은 다소 여리 지만 중후 반 부터 힘 을 더 해 도심 에서 는 부드럽 게 , 고속 에 거 는 견고 하 게 차량 을 다룰 수 있 도록 해 어떤 상황 에서 도 만족 스러운 주행 을 구현 합니다 . Q 시승 중 가장 인상 적 인 부분 이 있 었 을까요 ? 아무래도 패스파인더 가 가지 고 있 는 최고 의 매력 은 역시 최고 의 시트 라 할 수 있 겠 습니다 . 다른 차량 에서 는 쉽 게 느낄 수 없 을 정도 로 만족 스럽 고 넉넉 한 시트 를 자랑 하 더군요 . 비슷 한 가격 대 의 차량 중 에서 는 단연 최고 라 해도 과언 이 아닐 것 같 습니다 . 또한 패스파인더 의 경우 에 는 차량 에 기본 적 으로 견인 시스템 이 탑재 되 어 있 다는 점 도 큰 강점 인 것 같 습니다 . 덕분 에 카라반 을 끌 고 다니 는 분 들 에게 는 추가 비용 의 지불 없이 오토 캠핑 을 즐길 수 있 다는 점 도 상당히 인상 적 인 것 같 네요 . Q 시장 에서 의 경쟁력 은 어떨까 요 ? 패스파인더 자체 만 본다면 5 천만 원 대 SUV 로서 만족감 이 높 은 차량 인 것 같 아요 . 하지만 경쟁 모델 들 이 이제 는 북미 시장 만 이 아니 라 조금 더 다양 한 시장 까지 고려 한 셋 업 을 가져가 는 점 까지 고려 한다면 100 % 확신 을 가지 기 엔 조금 아쉬운 차량 일 것 같 습니다 . 한국일보 모 클 팀 - 김학수 기자 취재 협조 : 블로거 쭌스 ▶ 한국일보 [ 페이스북 ] [ 카카오 친구 맺 기 ] ▶ 네이버 채널 에서 한국일보 를 구독 하 세요 ! [ ⓒ 한국일보 ( hankookilbo . com ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]