A = 국내 LCC 는 공격 적 인 기재 확대 로 외형 성장 이 기대 된다 . 반면 향후 출국 자 수 증가 율 이 둔화 될 것 으로 예상 됨 에 따라 동남아시아 · 일본 노선 등 단거리 노선 의 수익 성 악화 가 예상 된다 . 그러나 톱 다운 ( Top - down ) 방식 이 아닌 보텀 업 ( Bottom - up ) 방식 으로 분석 한다면 투자 기회 는 여전히 존재 한다 . LCC 는 가격 경쟁 으로 어느 정도 운임 하락 은 불가피 할 것 으로 보인다 . 2020 년 까지 약 30 % 의 기재 확대 가 예상 되 지만 , 출국 자 수 증가 율 은 점차 둔화 되 고 있 기 때문 이 다 . 출국 자 수 증가 율 둔화 는 구조 적 인 것 으로 판단 되 는데 , 주된 이유 는 경기 부진 에 따른 아웃 바운드 수요 감소 다 . 게다가 낮 은 티켓 가격 에 대한 신규 여객 수요 창출 효과 가 점차 사라지 고 있 다 . 따라서 LCC 의 수익 성 하락 은 불가피 할 것 으로 보인다 .