제주시 도평동 , 도두 1 동 , 이호 2 동 주민 들 은 수년 째 항공기 소음 에 시달리 고 있 다 . 이 지역 주민 들 은 항공기 소음 으로 인해 난청 , 대화 . 전화 . TV 및 라디오 청취 에 방해 를 받 고 있 으며 학습 및 수면 방해 는 물론 작업 능률 저하 . 불 쾌감 . 놀람 등 의 정서장애 를 일으키 고 있 다고 호소 한다 . 환경부 가 그제 발표 한 ‘ 20005 년 항공기 소음 도 측정 결과 ' 에 따르 면 이 들 3 개 지역 은 모두 소음 도 가 75 웨 클 을 넘 어서 올해 다시 ‘ 소음 피해 예상 지역 ' 으로 지정 된다 . 항공법 상 75 웨클 ( WECPNL . 소음 도 측정 단위 ) 이상 이 면 소음 피해 예상 지역 으로 지정 . 고시 하 도록 규정 돼 있 기 때문 이 다 . 정말 무슨 대책 이 없 는가 . 제주 공항 이 지난해 194 억 원 의 흑자 를 냈 다고 하 는데 , 건설 교통부 와 공항 당국 은 이 들 지역 주민 들 을 위해 어떤 대책 을 마련 했 는지 묻 고 싶 다 . 지금 이 지역 주민 들 의 고통 은 이만저만 아니 다 . 비단 항공기 소음 이 아니 더라도 환경 소음 은 중대 한 사회 문제 로 대두 한지 오래 다 . 특히 주민 의 생활 가치관 도 종전 의 물질 적 풍요 에 만족 하 지 않 고 정신 적 인 것 을 포함 한 삶 의 질 을 추구 하 는 추세 여서 환경 소음 은 매우 첨예 한 문제 다 . 제주 공항 처럼 주민 거주 지역 이 공항 인근 에 밀집 되 어 있 는 경우 , 항공기 이착륙 시 에 발생 하 는 소음 문제 는 더욱 심각 하 다 . 피해 의 질 이나 정도 면 에서 해당 지역 주민 들 에게 심각 한 정신 적 손상 과 생활 방해 를 야기 하 고 있 는 상황 이 기 때문 이 다 . 문제 는 소음 방지 대책 이 항공법 시행 규칙 에 의해 제 3 종 구역 ( 80 ~ 90 웨클 ) 이상 지역 에 대해서 수립 하 고 있 을 뿐 , 그 이하 에 는 별 효과 적 인 대책 을 세우 지 않 고 있 다는 데 있 다 . 물론 제주 공항 의 소음 피해 를 줄이 는 것 은 쉬운 일 이 아닐 것 이 다 . 현재 상황 이 항공기 의 대형 화 추세 로 소음 피해 가 점차 증가 하 고 있 고 , 운항 횟수 도 앞 으로 더 늘어날 것 이 라는 점 에서 이 문제 는 간단 하 지 않 다 . 항공기 이착륙 시 엔진 출력 을 공항 주변 의 상황 에 알맞 게 조절 하 는 방안 등 적극 적 인 방법 들 을 강구 해 볼 필요 가 있 다 . 건설 교통부 와 공항 당국 은 보다 입체 적 으로 꾸준히 항공기 소음 저감 방안 과 피해 대책 을 개발 하 고 추진 해 나가 기 바란다 .