서울시 는 2 단계 로 2009 년 까지 한 강변 선착장 들 에 대한 시내버스 등 의 접근로 를 조성 한 뒤 2010 년 부터 수상 버스 를 시범 운행 하 겠 다는 입장 이 다 . 이 수상 버스 는 대중교통 수단 인 점 을 고려 , 2 천 원 내외 에서 요금 이 책정 될 예정 이 다 . 서울시 는 한강 교통 혁명 3 단계 로 경인 운화 등 서해안 교통 환경 이 크 게 변화 될 것 에 비해 한강 하구 인 김포 를 거쳐 강화도 , 석모도 를 순환 하 는 노선 을 개발 , 한강 을 물류 · 관광 · 여객 이 어우러진 강 으로 변모 시킬 계획 이 다 . Part 4 자연 과 함께 하 는 한강 40 여 년 전 만 해도 한강 은 동해 바다 부럽 지 않 은 ‘ 물놀이터 ’ 였 다 . 그런데 70 년 대 산업 화 가 시작 되 면서 한강 은 제 모습 을 잃 어 갔 다 . 원만 한 곡선 을 그리 던 강줄기 는 콘크리트 호안 에 덮힌 채 직강 하천 으로 바뀌 었 다 . 90 년 대 이후 꾸준 한 복원 사업 으로 한 강의 자연환경 은 일부 회복 됐 지만 아직 과거 의 한 강과 는 비교 할 수 없 다 . 한강 프로젝트 의 최종 목표 는 한강 을 생태 적 이 고 친환경 적 인 공간 으로 거듭나 게 하 는 것 이 다 .