기존 차량 들 은 진행시 에 차량 전면 에서 부딪치 는 공기 를 분산 시키 는 것 에 만 생각 하 고 있 었 으니 , 차량 실내 로 공입 시키 는 장치 가 전혀 없 었 으니 , 장거리 를 운행 하 다 보 면 실내 산소 결핍 으로 인해 자기 도 모르 게 졸음 이 온다 . 그래서 전문가 들 이 가끔 차량 의 옆 유리창 을 열 어 신선 한 공기 가 실내 로 주입 되 게 하 는 것 이 좋 다고 말 하 고 있 다 . 차량 들 이 진행 하 면서 엔진 실 위 에 부딪치 는 양 압인 공기 를 실내 로 공급 되 게 하 고 , 또 차량 후면 에 공기 를 끌 어 당기 면서 발생 하 는 ' 음압 ' 이 라는 힘 까지 줄여 주 어 차량 연비 를 같이 향상 시키 는 데 목적 이 있 으니 , 그야말로 이것 이 일석이조 가 아니 라 , 일석 삼조 의 효과 의 시너지 효과 다 . 물론 , 그건 앞 에서 부딪히 는 공기 와 실내 에서 뒤 로 빠져 나가 는 공기 저항 이 없 었 을 때 수치 이 다 . 그러 니 되 도록 앞 에서 부딪히 는 공기 가 차량 의 실내 로 최대한 이동 하 는 공간 을 넓 게 조성 해야 효과 가 더 크 다는 것 을 알 수 있 다 .