도 8 은 도 7 에 도시 된 제 5 부품 배치 타입 을 기반 으로 하 는 , 도 1 에 따른 변속기 에 대한 예시 적 제 6 부품 배치 타입 을 나타낸 것 이 다 . 특히 , 제 6 부품 배치 타입 은 도 8 에 따르 면 클러치 F 의 적층 디스크 세트 ( F _ I ) 가 공간 적 으로 보 았 을 때 에 축 방향 으로 바로 서로 나란히 배치 된 유성 기어 세트 들 RS 2 와 RS 4 의 반경 방향 위 의 구역 에 배치 되 는 동시 에 반경 방향 으로 제 4 유성 기어 세트 ( RS 4 ) 의 위 에 적어도 부분 적 으로 배치 된다는 점 에서 제 5 부품 배치 타입 과 다르 다 . 그 를 위해 , 제 2 유성 기어 세트 ( RS 2 ) 의 캐리어 ( ST 2 ) 로부터 시작 하 여 클러치 F 의 안쪽 디스크 캐리어 ( F _ i ) 로서 형성 된 변속기 의 제 8 샤프트 ( 8 ) 의 섹션 이 축 방향 으로 제 1 유성 기어 세트 ( RS 1 ) 쪽 으로 연장 되 고 , 제 1 유성 기어 ( RS 1 ) 가 이제 는 제 2 유성 기어 세트 ( RS 2 ) 의 반대쪽 을 향한 ( 그리고 입력 측 을 향한 ) 제 4 유성 기어 세트 ( RS 4 ) 의 측면 에 배치 되 도록 조치 한다 . 그 에 상응 하 게 , 반경 방향 으로 유성 기어 세트 RS 4 의 위 에 배치 된 제 6 샤프트 ( 6 ) 의 축 방향 섹션 이 클러치 F 의 바깥쪽 디스크 캐리어 ( F _ a ) 로서 구성 된다 . 클러치 F 의 서보 기구 ( F _ s ) 는 축 방향 으로 유성 기어 세트 들 RS 1 과 RS 4 사이 에 거의 배치 되 고 , 항상 제 1 유성 기어 세트 ( RS 1 ) 의 캐리어 ( ST 1 ) 의 회전 속도 로 회전 하 며 , 클러치 F 를 닫 을 경우 에 그 에 할당 된 적층 디스크 세트 ( F _ I ) 를 축 방향 으로 제 2 또는 제 3 유성 기어 세트 ( RS 2 , RS 3 ) 쪽 으로 작동 시킨다 .