[ 사설 ] 미 자동차 관세 대응 에 총력 기울여야 
 미국 상무부 가 17 일 ( 현지 시간 ) 자동차 수입 이 자국 안보 에 미치 는 영향 을 조사 한 보고서 를 백악관 에 제출 했 다 . 지난해 5 월 도널드 트럼프 대통령 이 무역 확장 법 232 조 에 근거 해 조사 착수 를 지시 한 지 약 9 개월 만 이 다 . 
 트럼프 대통령 은 상무부 보고서 를 바탕 으로 앞 으로 90 일 이내 에 어떤 조치 를 취할지 결정 한다 . 트럼프 대통령 판단 에 따라 미국 은 수입 차 나 부품 에 20 % 이상 관세 를 부과 할 수 있 고 , 수입 물량 을 제한 할 수 도 있 다 . 
 우리 나라 는 제조업 생산 의 14 %, 고용 의 12 % 를 자동차 산업 에 의존 한다 . 미국 은 한국 자동차 의 최대 수출국 이 다 . 미국 자동차 관세 조치 에 한국 이 포함 되 면 자동차 산업 은 물론 국가 경제 전반 에 걸쳐 상당 한 충격 이 우려 된다 . 
 이 에 앞서 우리 정부 는 김현종 산업 통상 자원 부 통상 교섭 본부 장 중심 으로 미국 현지 에서 ' 아웃 리치 '( 대외 접촉 ) 활동 을 벌였 다 . 지난달 말 부터 열흘 동안 미국 정부 ・ 의 회 핵심 인사 20 여 명 을 만나 관세 부과 의 명분 과 실익 이 없 다고 설득 했 다 . 
 산업 부 는 “ 미국 측 이 나쁘 지 않 은 반응 을 보였 다 ” 고 전했 지만 최종 결정 은 트럼프 대통령 의 몫 이 다 . 상무부 보고서 내용 이 베일 에 싸여 있 듯 트럼프 대통령 이 어떤 결론 을 내릴지 현재 로서 는 모든 게 불 확실 하 다 . 
 우리 정부 의 대외 통상 역량 을 집중 해야 할 때 다 . 트럼프 대통령 의 최종 결정 까지 남 은 시간 은 석 달 남짓 이 다 . 
 남 은 기간 에 미국 의 한국 산 자동차 수입 규제 명분 이 없 음 을 다각도 로 전해야 한다 . 대미 무역 적자 는 지속 감소세 를 보이 고 있 다 . 미국 의 대 한국 자동차 수출 도 한 ・ 미 자유 무역 협정 ( FTA ) 체결 이후 계속 증가 하 고 있 다 . 미국 내 에서 도 수입 자동차 규제 가 자국 산업 에 실익 이 없 다는 우려 가 나오 는 상황 이 다 . 
 우리 정부 는 19 일 민관 합동 대책 회의 를 열 고 대응 체계 를 가동 한다 . 시나리오 별 대응 전략 도 마련 할 계획 이 다 . 우리 에게 최상 의 시나리오 는 수입 규제 대상 에서 제외 되 는 것 이 다 . 쉽 지 않 은 과제 지만 통상 역량 을 총동원 , 한국 산 자동차 에 관세 가 부과 되 지 않 는 결과 를 얻 어 내 길 바란다 .