지난 달 31 일 우루과이 인근 남대 서양 해양 에서 침몰 한 화물선 ' 스텔라 데이지 ( Stella Daisy ) ' 호 의 모습 . ( 마린 트래픽 닷컴 캡쳐 ) 2017 . 4 . 1 / 뉴스 1 ( 부산 · 경남 = 뉴스 1 ) 박채 오 기자 = 지난 31 일 남대 서양 에서 침몰 한 스텔라 데 이지호 와 관련 해 선사 측 의 선박 검사 증서 에 는 이상 이 없 다고 주장 하 고 있 지만 ' 노후화 로 잦 은 고장 이 있 었 다 ' 는 실종 선원 가족 들 의 증언 이 나와 사고 원인 을 놓 고 논란 이 되 고 있 다 . 선박 은 선박 안 전법 에 의거 해 5 년 마다 정기 검사 를 받 아야 하 며 정기 검사 사이 에 중간 검사 와 연차 검사 를 받 아야 만 한다 . 정기 검사 를 통과 한 선박 은 선박 검사 증서 를 교부 받 게 된다 . 이 증서 의 유효 기간 은 5 년 이 지만 선박 이 중간 검사 또는 연차 검사 를 통과 하 지 못하 면 그 효력 이 정지 된다 . 선박 검사 증서 가 없 으면 선박 의 운항 이 불 가능 하 다 . 5 일 스텔 라데 이지호 의 선사 인 폴라리스 쉬 핑 에 따르 면 스텔라 데 이지호 는 지난 2013 년 4 월 육상 에 거치 해 정기 검사 를 받 았 고 , 2015 년 5 월 중 간 검사 를 받 았 다 . 지난해 8 월 연차 검사 도 통과 했 다 . 즉 서류 상 스텔라 데 이지호 는 선체 , 기관 , 설비 , 무선 설비 등 선체 전반 의 안정 성 을 인정받 은 것 으로 나왔 다 . 31 일 남대 서양 에서 침몰 한 스텔라 데이지 호에 승선 한 한 선원 의 아내 김 모씨 ( 31 ) 가 남편 과 나눈 SNS 메시지 를 공개 했 다 . 이날 메시지 에 는 선박 노후 로 인해 항해 중 멈췄 다는 내용 이 들 어 있 다 . 2017 . 4 . 4 / 뉴스 1 © News 1 박채 오 기자 하 지만 스텔라 데 이지호 는 정기 · 중간 · 연차 검사 를 모두 통과 했 지만 실제 이 선박 에 탑승 한 선원 들 의 증언 은 사뭇 달랐 다 . 사고 가 나기 전 선원 들 은 가족 들 에게 보내 SNS 메시지 를 통해 “ 48 시간 동안 잠 도 자 지 못하 고 냉각 팬 을 고쳤 다 ” , “ 항해 도중 기관 문제 로 10 분 정도 배 를 멈추 고 수리 했 다 ” 등 선박 노후화 로 인한 고장 이 잦 았 다고 증언 했 다 . 실종자 가족 들 은 선상 에 탑승 했 던 선원 들 과 의 이 같 은 SNS 메시지 내용 을 공개 하 며 선박 자체 에 문제 가 있 다고 목소리 를 높였 다 . 해양업 계 관계자 들 역시 배 가 노후 화 된 만큼 지난해 8 월 실시 된 연차 검사 이후 배 에서 문제 가 발생 할 수 있 다고 지적 했 다 . 스텔 라데 이지호 는 지난 1993 년 유조선 으로 건조 됐으며 , 지난 2008 년 벌크선 ( 화물 운반선 ) 으로 개조 된 ‘ 노후 개조 선박 ’ 이 다 . 한 업계 관계자 는 “ PSC 검사 ( 국내 로 입항 한 외국선 적 의 선박 상태 검사 ) 나 감독 방선 검사 와 같 은 경우 육안 검사 ( Visual Inspection ) 로 이루어져 선체 강도 에 대한 상세 점검 은 따로 이루어지 지 않 기 때문 에 연차 검사 이후 에 어떠 한 문제 가 발생 했 을 수 도 있 다 ” 고 말 했 다 . 또 다른 업계 관계자 는 “ 스텔라 데 이지호 는 건조 25 년 이 넘 은 노후 선박 으로 기본 적 인 선체 강도 가 약해져 작 은 충격 에 도 균열 이 갔 을 수 있 다 ” 고 강조 하 며 “ 이런 부분 은 꼼꼼 한 조사 가 없 으면 발견 하 기 힘들 다 ” 고 했 다 . 이 에 한국선급 관계자 는 “ 벌크선 으로 개조 된 스텔라 데 이지호 검사 당시 영국 선급 등 과 동일 한 기준 을 적용 해 심사 했 고 모두 정상 적 으로 통과 했 다 ” 며 “ 심사 과정 에 는 문제 가 없 었 다 ” 고 설명 했 다 . 해양수산부 는 스텔라 데 이지호 가 침몰 한 지난 달 31 일 사고 해역 이 초속 14 ~ 17 m 의 남동풍 이 불 었 고 4 ~ 4 . 5 m 높이 로 너울 성 파도 가 일 었 으며 파고 는 1 . 5 m 로 높 지 않 은 수준 으로 기상 환경 으로 인한 사고 일 가능 성 은 낮 다고 보 고 있 다 . 또 스텔라 데 이지호 의 적재 중량 은 26 만 6141 톤 으로 당시 철광석 26 만 톤 을 싣 고 있 어 과도 한 적재 로 인한 사고 일 가능 성 도 낮 은 것 으로 알려졌 다 . 스텔라 데 이지호 는 공해 상 에서 침몰 했 고 , 국적 역시 마샬 제도 로 돼 있 어 우리 정부 가 정확 한 사고 원인 을 조사 하 기 힘든 상황 인 만큼 침몰 원인 을 두 고 실종자 가족 들 과 선사 측 에 공방 은 당분간 계속 될 것 으로 보인다 . chego @▶ 놓치 면 후회 ! 최신 만화 보 기 / 2017 년 나 의 운세 보 기 ▶ 여러분 의 제보 를 기다립니다 . 제보 하 기 ( 클릭 ! )[© 뉴스 1 코리아 ( news 1 . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]