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 포드 GT , 선택 받 은 사람 들 을 위한 고 성능 스포츠카 
 승인 2017 - 09 - 19 15 : 49 : 58 
 2015 년 디트로이트 오토 쇼 에 포드 는 3 세대 GT 를 출품 했 다 . 이 모델 은 글로벌 자동차 회사 디자인 수장 들 에 의한 이벤트 인 Eyes ON Design Awards 에서 시 판차 최우수 디 자 인상 을 수상 했 다 . 3 세대 포드 GT 는 전설 적 인 GT 경주 차 1966 년 의 르망 24 시간 레이스 에서 1 ~ 3 피니시 로 우승 달성 한 지 50 주년 을 기념 해 2016 년 데뷔 했 다 . 
 헨리 포드 2 세 가 페라리 인수 에 실패 하 고 세계 적 인 내구 레이스 에서 재패 하 고자 시작 된 프로젝트 가 초대 GT 40 이 었 다 . 40 이 라는 수 치 는 차고 의 인 치수 를 표시 하 는 것 이 었 는데 실차 는 3 인치 정도 가 더 높 았 다 . 2 세대 모델 은 2005 년 포드 창립 100 주년 기념 모델 로 생산 됐 다 . V 형 8 기통 DOHC 수퍼 차저 엔진 을 탑재 했 다 . 
 3 세대 GT 의 컨셉트 카 는 미드십 에 엔진 을 배치 한 전형 적 인 수 퍼 카 의 레이아웃 을 취하 고 있 다 . 카본 파이버 와 알루미늄 으로 무게 증가 를 최소 화 했으며 에어 로 다이내믹 의 개발 에 도 많 은 공 을 들였 다 . GT 에 탑재 된 V 6 엔진 은 역대 에코 부스트 중 에서 가장 높 은 출력 을 낸다 . 3 . 5 리터 V 형 6 기통 DOHC 트윈 터보 로 600 마력 이상 을 출력 을 낸다 . 이 엔진 은 IMSA 데이토나 에 출전 하 고 있 는 레이스 엔진 과 같 은 사양 이 다 . 변속기 는 7 단 듀얼 클러치 가 기본 이 다 . 
 서스펜션 역시 레이싱 스타일 이 다 . 서스펜션 은 레이싱 버전 의 액티브 토션 바 와 푸시 로드 를 조합 했 다 . 차 고 조절 도 가능 하 다 . 20 인치 알 로 이 휠 에 는 미쉐린 의 파일럿 수퍼 스포츠 컵 2 타이어 가 매칭 된다 . 브레이크 도 카본 세라믹 이 기본 이 다 . 버킷 시트 는 위치 조절 이 불 가능 한 조절 식 이 다 . 대신 페달 과 스티어링 컬럼 을 조절 해 자신 에 맞 는 최적 의 운전 자세 를 찾 을 수 있 다 . F 1 스타일 의 스티어링 휠 에 는 운전 에 필요 한 모든 버튼 이 마련 된다 . 
 14 대 1 경쟁률 의 한정 생산 모델 
 2015 년 3 월 포드 는 GT 를 250 대만 한정 생산 하 겠 다고 밝혔 다 . 당초 예상 보다 많 은 생산 대수 이 고 , 기존 에 팔렸 던 GT 보다 가격 도 높 다 . 생산 대수 면 에서 는 초대 GT 보다 희소성 이 있 다 . 초대 GT 는 연간 1 , 500 대 , 2 세대 는 4 , 000 대 규모 였 지만 3 세대 는 연간 250 대 로 한정 했 다 . 그리고 미국 시장 에서 는 45 만 달러 에 육박 한다 . 2016 년 제네바 모터쇼 에서 는 람보르기니 아 벤타 도르 와 비슷 한 가격 이 될 것 이 라고 밝히 기 도 했 다 . 하지만 2016 년 4 월 포드 GT 의 사전 예약 은 7 , 000 건 을 넘 었 다 . 14 대 1 의 경쟁률 이 었 다 . 
 양산 형 GT 의 성능 은 출시 전 까지 확실히 정해진 적 이 없 었 다 . 많 은 관심 을 받 았 던 데 다가 고객 에게 인 도 하 기 위해 양산 을 시작 한 것 을 고려 해 보 면 이례 적 이 라고 할 수 도 있 지만 , 포드 GT 는 단순 한 양산 차 가 아니 라 주문 제작 을 받 는 수 퍼 카 이 기 때문 에 성능 을 확실히 공개 하 지 못했 던 면 도 있 다 . 성능 은 2015 년 10 월 에 야 공개 했 다 . 최고 출력 은 647 마력 , 최대 토크 는 76 . 0 kg - m 에 달한다 . 공차 중량 은 1 , 385 kg 에 불과 하 며 , 최고 속도 는 216 mph ( 347 . 6 km / h ) 에 달한다 . 정지 상태 에서 가속 할 수 있 는 시간 등 다른 수 치 는 발표 하 지 않 았 지만 , 이것 만 으로 도 GT 의 성능 을 확인 할 수 있 다 . 
 포드 는 GT 의 개발 을 진행 하 는 동안 온타리오 주 의 테스트 코스 에서 맥라렌 675 LT , 페라리 458 스 페치 알레 와 비교 테스트 를 진행 했 다 . 세 자동차 모두 새 타이어 를 준비 하 고 최적 의 서스펜션 세팅 을 진행 했으며 , 오일 류 도 모두 새 것 을 준비 한 후 적 정량 을 채웠 다 . 그리고 동일 한 조건 에서 동일 한 드라이버 가 운전 한 결과 포드 GT 가 경쟁 모델 들 을 모두 압도 했 다고 한다 . 
 맥라렌 의 랩 타임 은 2 분 10 . 8 초 , 페라리 의 랩 타임 이 2 분 12 . 9 초 였 다고 한다 . 포드 GT 의 랩 타임 은 2 본 9 . 8 초 였 다 . 이 는 상당히 인상 적 인 수 치이 며 , 심지어 포드 는 이 와 같 은 결과 에 고무 되 어 페라리 458 스 페치 알레 보다 더 강력 한 자동차 인 페라리 488 GTB 를 라이벌 로 지목 했 다 . 페라리 488 GTB 가 약간 더 성능 이 높 다고 알려져 있 지만 , 포드 GT 에 탑재 되 는 엔진 은 488 GTB 의 엔진 보다 실린더 수도 , 배기량 도 떨어진다 . 연비 가 특별 하 기 좋 은 것 은 아니 지만 , 포드 의 다운사이징 기술 이 어디 까지 진화 했 는지 를 정확 하 게 보여 주 고 있 는 것 이 다 . 
 시간 이 지나 면서 포드 는 신형 포드 GT 가 미래 신 기술 및 소재 개발 의 기반 이 되 고 있 다고 밝혔 다 . 디지털 계기판 기술 의 경우 실제로 2018 머스탱 에 탑재 될 예정 이 며 , 앞 으로 선보일 포드 차량 에서 도 만나 볼 수 있 다는 얘기 이 다 . 포드 는 또한 운전자 가 주행 환경 에 맞춰 최적 의 성능 을 경험 할 수 있 도록 맞춤 형 운전 모드 기능 을 개발 하 는 것 에 박차 를 가하 고 있 다 . 특히 , 포드 GT 뿐 만 아니 라 머스탱 등 고 성능 차량 에 적용 된 트랙 모드 는 레이싱 주행 시 짜릿 함 을 선사 한다 . 
 포드 가 GT 개발 의 목표 로 삼 은 것 은 세 가지 . 우선 미래 의 엔진 기술 을 개발 하 고 공기 역학 에 대한 이해 를 넓히 는 동시 에 엔지니어 를 위한 교육 의 장 으로 활용 하 는 것 , 두 번 째 는 경량 탄소 섬유 와 같 은 첨단 소재 사용 의 한계 를 뛰어넘 는 것 , 세 번 째 는 내구 성 과 성능 을 시험 하 는 르망 24 시간 내구 레이스 와 같 은 경기 에서 우승 하 는 것 이 다 . 
 포드 GT 40 의 개척자 로이 룬 의 전설 
 포드 GT 40 에서 빼 놓 을 수 없 는 사람 은 엔지니어 로이 룬 ( Roy Lunn ) 이 다 . 그 는 1925 년 에 영국 리치몬드 에서 태어났 고 킹스톤 테크니컬 전문 학교 에서 기계 및 항공 공학 을 전공 했 다 . 2 차 세계 대전 중 에서 는 영국 공군 의 파일럿 으로 활약 했으며 , 전쟁 후 에 는 비행기 용 터보 제트 가스 터빈 발전기 개발 에 참가 했었 다 . 1946 년 에 AC CARS 에서 근무 한 것 을 시작 으로 애스턴 마틴 에서 보조 수석 디자이너 를 역임 했으며 , 1953 년 에 는 영국 포드 의 엔지니어 로 이적 했 다 . 
 그 가 포드 에서 본격 적 인 활약 을 시작 한 것 은 1958 년 이 다 . 당시 그 는 미국 으로 건너간 후 포드 중앙 연구소 에 자리 를 잡 았 고 이후 1 세대 머스탱 , 가스 터빈 을 적용 한 수 퍼 하 이웨 이 트럭 ( Super highway truck ) , 플라잉 카 컨셉트 , 미드십 머스탱 등 다양 한 모델 을 개발 했 다 . 그 중 에서 으뜸 은 GT 40 이 며 , 그 는 이 차 를 통해 르망 24 시 를 정복 했 다 . 물론 그 뒤 에 ‘ 캐롤 쉘비 ’ 의 도움 이 있 었 던 것 도 사실 이 다 . 
 로이 룬 은 보스 429 머스탱 을 마지막 으로 1969 년 에 포드 를 떠났 고 , 1971 년 에 는 AMC 에 입사 해 지프 엔지니어링 에 몰두 했 다 . 그리고 12 년 후 에 당시 로써 는 최신 의 경량 4 륜 구동 모노 코크 SUV 였 던 지프 체로키 XJ 를 개발 , 출시 했 다 . 지프 는 체로키 를 통해 큰 성공 을 거두 었 고 , 2001 년 까지 300 만 대 를 넘 게 판매 해 ‘ 세기 의 자동차 ’ 에서 “ 가장 영향 력 있 는 자동차 들 중 하나 ” 로 언급 되 기 까지 했 다 . 
 이후 AMC - 르노 얼라이언스 프로젝트 로 인해 르노 의 레이 스카 개발 에 도 관여 했으며 , 1983 년 에 는 ‘ SCCA 스포츠 르노 ’ 를 개발 했 다 . 1985 년 에 는 AM 제너럴 로 이적 해 미 국방부 의 험비 개발 프로그램 에 참가 하 기 도 했으며 , 1987 년 에 은퇴 한 후 에 도 플로리다 에 집 을 짓 고 별도 의 기술 개발 과 집필 작업 에 몰두 했 다 . 그 의 저서 중 가장 유명 한 것 은 2008 년 에 집필 한 ‘ 지속 가능 한 미래 를 위한 세계 적 인 과제 ’ 이 며 , 여기 에 는 새로운 퍼블릭 카 를 디자인 하 고자 하 는 그 의 노력 이 담겨 있 다 . 
 2015 년 에 캘리포니아 주로 이사 한 뒤 에 는 캘리포니아 대학 에서 새로운 개념 을 제시 하 고 자동차 개발 을 계속 했 다 . 기계 공학 을 전공 하 는 학생 들 의 멘토 가 된 것 은 물론 매주 학생 들 을 가르치 면서 사망 하 기 전 까지 열정 적 으로 여생 을 보냈 다 . 그러 한 그 의 뜻 에 따라 유족 들 은 장례식 때 꽃 과 조의금 을 받 는 대신 캘리포니아 대학 에 기부 해 줄 것 을 당부 했 다 . 그 는 죽 는 그 순간 까지 자동차 의 미래 를 꿈꾸 던 순수 한 자동차 엔지니어 였 다 . 그 는 2017 년 8 월 5 일 , 92 세 를 일기 로 유명 을 달리 했 다 . 
 포드 GT 는 양산 차 가 아니 다 . 그러나 다른 메이커 들 이 그렇 듯이 고 성능 모델 에 그 들 이 가능 한 모든 것 을 투입 해 개발 한다 . 그리고 그것 을 스토리 화 한다 . 브랜드 가치 의 제고 를 위한 것 이 다 .