" 본 명세서 에서 기술 된 양태 들 의 이점 들 은 크레인 이 양쪽 선박 들 의 동적 인 수직 움직임 을 보상 하 는 것 을 가능 하 게 함 으로써 순조 로운 날씨 ( favorable weather ) 의 "" 시간 - 윈도우 ( time - window ) "" 를 확장 하 는 것 을 포함 한다 . 그래서 ", 본 명세서 에서 기술 된 양태 들 을 이용 한 선박 들 은 종래 의 기법 들 에 의해 실시 불 가능 한 윈도우 들 에서 동작 할 수 있 다 . 추가 적 으로 , 본 명세서 에서 기술 된 측정 시스템 들 은 선박 들 간 의 운동 들 이 리프트 를 수행 하 기 에 너무 큰지 여부 에 대한 평가 툴 ( assessment tool ) 로서 이용 될 수 있 는 상대 속도 를 제공 한다 . 게다가 , 상대 속도 의 결정 은 디 레이팅 곡선 ( derating curve ) 의 더욱 구체 적 인 선택 을 가능 하 게 하 고 , 이것 은 종래 에 는 조작자 들 이 추정 을 이용 할 것 을 요구 했었 다 . 종래 의 기법 들 에서 조작자 들 의 추정 은 ( 선박 들 간 의 상대 속도 를 과대 추정 함 으로써 ) 완전 한 크레인 포 텐 셜 ( full crane potential ) 을 이용 하 지 못하 게 하 거나 , ( 상대 속도 를 과소 평가 함 으로써 ) 조작자 들 을 불안 한 동작 윈도우 ( unsafe operating window ) 에 처하 게 했 다 .