[ 한 마당 - 김용백 ] 서울 도심 저속도 - 국민 일보 
 새 광화문 광장 조성 계획 과 관련 한 광장 재 구조 화 설계안 이 논란 에 휩싸여 있 다 . 광장 의 이순신 장군상 과 세종 대 왕상 을 옮기 고 그 공간 에 촛불 집회 상징 이미지 를 넣 는 내용 때문 이 다 . 새 광화문 광장 은 온 국민 이 마음 속 에 자긍 하 는 의미 로 간직 하 는 것 이 어야 한다 . 세계인 들 도 새 광화문 광장 을 통해 대한민국 의 역사 와 문화 의 고갱이 를 의식 에 담 아 갈 수 있 어야 한다 . 그러 기 위해선 보행자 의 보행 속도 와 시야 , 생각 이 일체감 을 이뤄야 한다 . 빠르 게 걸어야 하 고 , 보행 동선 이 자주 끊기 고 , 걷 기 가 불편 하 면 보 고 이해 하 는 데 방해 받 기 마련 이 다 . 거창 하 게 꾸며 놔도 보행자 들 의 뇌리 에 새겨지 지 않 는다면 재 구조 화 에 성공 했 다고 볼 수 없 다 . 
 서울 의 보행 권 이 새 광화문 광장 조성 을 계기 로 획기적으로 강화 돼야 한다 . 설계안 만 봐도 왕복 10 차 로 가 6 차 로 로 줄 고 , 광화문 앞 삼거리 교차로 도 170 m 이동 하 는 등 도로 선형 이나 환경 이 크 게 바뀐다 . 광화문 광장 과 주변 은 물론 서울 도심 보행 권 이 강화 될 여지 는 충분 하 다 . 서울시 는 보행자 안전 강화 를 위해 오 는 7 월 부터 ‘ 안전 속도 5030 사업 ’ 을 전면 시행 한다고 지난달 초 발표 한 바 있 다 . 사대문 안 차량 제한 속도 를 간선도로 의 경우 시속 50 ㎞, 이 면도 로 시속 30 ㎞ 로 낮추 는 것 이 다 . 기존 제한 속도 는 시속 60 ㎞ 였 다 . 적용 도로는 사대문 안 과 청계천로 전체 구간 등 대표 적 보행 밀집 구역 41 곳 이 다 . 오 는 3 월 까지 교통 안전시설 개선 공사 를 하 고 3 개월 유예 기간 을 거친 뒤 하반기 부터 제한 속도 로 단속 한다는 방침 이 다 . 한국 교통안전공단 에 따르 면 차량 주행 속도 가 시속 60 ㎞ 인 경우 보행자 중상 가능 성 이 92 . 6 %, 시속 50 ㎞ 때 72 . 7 %, 시속 30 ㎞ 때 15 . 4 % 로 낮 아 진다 . 올해 서울 부산 등 광역 지방 자치 단체 들 이 ‘ 안전 속도 5030 사업 ’ 을 적극 준비 중 이 다 . 도심 제한 속도 하향 은 세계 적 추세 다 . 경제 협력 개발 기구 ( OECD ) 회원국 대부분 은 도심 제한 속도 를 시속 50 ㎞ 로 정하 고 있 다 . 
 보행자 와 교통 약자 에게 서울 도심 은 아직 그다지 안 전하 다고 볼 수 없 다 . 서울시 전체 에서 보행 중 교통사고 로 숨지 는 사람 은 연간 200 명 안팎 으로 전체 교통사고 사망자 의 절반 을 넘 는다 . 특히 사대문 안 면적 은 서울 의 1 . 2 % 에 불과 한데 전체 교통사고 의 4 . 1 %, 전체 교통사고 사망자 의 3 . 7 % 가 이 지역 에서 발생 한다 . 서울 이 명실상부 한 세계 적 인 역사 · 문화 · 관광 도시 가 되 려면 보행 친화 도시 로 거듭나 야 한다 .