출력 은 부족 하 지 않 다 . 넉넉 하 다고 는 할 수 없 지만 차체 가 가벼운 편 이 라 1 . 35 ℓ 터보 엔진 과 CVT 로 도 충분 한 것 같 다 . 단점 은 시끄러운 엔진 소리 다 . 모든 트림 에 기본 으로 적용 된다는 노이즈 캔 슬 레이 션 이 정말 작동 은 하 는 건지 궁금 하 다 . 여러모로 말 리부 E 터보 는 아쉬운 차 다 . 더 좋 은 차 가 될 수 있 는 가능 성 이 보여서 더 그렇 다 . 분명 더 잘 할 수 있 었 을 텐데 . 글 _ 이동희 ( 자동차 칼럼니스트 ) 
 쉐보레 는 미국 브랜드 다 . 하지만 미국 적 인 맛 을 기대 했 다면 실망 할 것 이 다 . 요즘 미국 브랜드 들 의 관심 은 온통 픽업트럭 과 SUV 에 집중 돼 있 으니까 . 세단 은 생존 에 급급 해야 하 는 것 이 현실 이 다 . 그래서 말 리부 는 더 한국 적 으로 변했 다 . 그런데 그 한국 적 이 라는 것 이 현재 나 미래 가 아닌 과거 의 느낌 이 다 . 글 _ 나 윤석 ( 자동차 칼럼니스트 ) 
 문제 는 엔진 이 아니 었 다 . 사실 내 취향 은 애초 쏘나타 가 아닌 말 리부 였 다 . 실내 가 조금 투박 하 긴 하 지만 묵직 한 거동 과 강한 로드 홀딩 에서 비롯 된 남성 적 인 감각 이 좋 았 다 . 그런데 말 리부 E 터보 는 낭창대 다 무너지 기 일쑤 였 다 . 출력 이 낮 아 이렇게 설정 한 거 겠 지 ? 설마 2 . 0 ℓ 터보 말 리부 도 이렇 지 는 않 겠 지 . 글 _ 류민 
 2 . 0 ℓ 디젤 엔진 은 넉넉 하 고 8 단 자동변속기 는 부드럽 다 . 변속 도 빠르 다 . 하지만 다른 차 보다 약 200 kg 이나 더 나가 는 무게 를 완전히 잊 을 수 있 는 것 은 아니 다 . 가격 이 높 다고 생각 할 수 있 지만 , 장비 수준 이나 고급 스러운 안팎 을 보 면 충분히 납득 할 수 있 다 . 비교 만 하 지 않 는다면 508 GT 는 충분히 괜찮 은 차 다 . 글 _ 이동희 
 그래도 508 은 오늘 비교 대상 가운데 가장 감성 적 인 면 이 강하 다 . 하지만 동시 에 가장 올 드 하 다는 느낌 도 있 다 . 좋 게 말 하 면 취향 이 또렷 하 고 , 나쁘 게 말 하 면 균형감 이 부족 하 다는 말 이 다 . 유럽 감성 이 라는 말 이 통하 던 시대 는 지났 다 . 글 _ 나 윤석 
 지금 까진 이런 과감 함 이 푸조 의 발목 을 잡 았 다 . 그런데 이젠 시장 분위기 가 달라졌 다 . 중형 세단 도 실용 성 보다 개성 이 더 중요 한 시대 가 됐 다 . 508 의 스타일링 은 충분히 경쟁력 이 있 다 . 인테리어 도 화려 하 다 . 핸들 링 완성도 는 이미 자타 가 공인 했 다 . 문제 는 애매 한 디젤 파워 트레인 과 애매 한 가격 이 다 . 둘 중 어느 하나 라도 해결 한다면 분명 위상 이 바뀔 것 이 다 . 글 _ 류민 
 HYUNDAI SONATA G 2 . 0 
 새 플랫 폼 은 탄탄 하 면서 도 유연 하 다 . 하지만 아쉬운 부분 도 있 다 . 1 ~ 2 단 기어 는 짧 고 , 3 단 기어 부터 는 너무 길 다 . 탄탄 한 섀시 와 좋 은 타이어 가 주 는 달리기 성능 을 반감 시 킨다 . 첨단 사양 이 늘어나 며 올라간 가격 도 부담 이 될 수 있 다 . 그럼에도 쏘나타 는 세계 어느 시장 에 내놓 아도 괜찮 은 중형 세 단임 은 분명 하 다 . 쏘나타 의 가장 큰 시장 인 미국 에서 의 반응 과 7 월 에 나온다는 터보 모델 이 궁금 하 다 . 글 _ 이동희 
 가장 큰 타협 은 파워 트레인 이 다 . 2 . 0 ℓ 자연 흡기 엔진 과 6 단 자동변속기 는 동급 중 가장 보수 적 인 , 아니 가장 구식 인 조합 이 다 . 이젠 다운사이징 터보 엔진 이나 무 단변 속기 를 사용 하 지 않 을 이유 가 없 다 . 성능 , 효율 , 직결 감 등 단점 을 찾 기 어렵 기 때문 이 다 . 게다가 쏘나타 의 6 단 자동변속기 는 성숙 된 맛 도 없 다 . 엔진 은 괜히 시끄럽 게 공명음 까지 낸다 . 쏘나타 는 한국 차 의 위상 을 책임지 는 모델 이 다 . 조금 더 노력 할 필요 가 있 다 . 글 _ 나 윤석 
 그런데 운전대 를 잡 고선 약간 실망 했 다 . 출력 이 아쉬운 건 넘어갈 수 있 다 . 쏘나타 라인업 에서 가장 기본 이 라고 할 수 있 는 2 . 0 ℓ 자연 흡기 엔진 이 니까 . 하지만 엉성 한 변속 로직 과 기어 비 세팅 으로 인해 버벅 대 는 현상 은 도무지 이해 할 수 없 다 . 2 ~ 3 단 사이 에서 오르막길 을 천천히 달릴 때 두드러진다 . 무게 가 흐트러져 있 는 듯 한 느낌 도 싫 다 . 때문 에 롤 과 피칭 을 힘겹 게 받 아 낸다 . 최신 현대 차 답 지 않 게 핸들링 완성도 가 떨어지 는 편 . 화려 한 소재 와 장비 에 쓸 돈 을 변속기 와 댐퍼 에 조금 만 더 분배 했 더라면 좋 았 을 것 같 다 . i 40 단종 하 고 유럽 에 도 내보낼 분위기 던데 . 만약 그럴 거 라면 더더욱 이래선 안 된다 . 글 _ 류민 
 이번 어코드 는 확실 하 게 달라졌 다 . 디자인 은 조금 무거워 보이 지만 고급 스럽 다고 해석 할 여지 가 충분 하 다 . 1 . 5 ℓ 터보 엔진 은 과거 2 . 4 ℓ 엔진 의 역할 을 충분히 해낸다 . CVT 와 의 조합 도 좋 다 . 다운사이징 터보 엔진 , CVT , 액티브 노이즈 캔 슬링 등 말 리부 와 구성 이 비슷 하 지만 훨씬 조용 하 면서 도 여유 가 있 다 . 탄탄 한 섀시 와 서스펜션 은 혼 다 다운 핸들링 을 완성 한다 . 통풍 시트 와 앞쪽 주차 센서 가 없 다는 게 조금 아쉬운데 , LED 헤드램프 나 혼다 센싱 같 은 장비 를 모두 포함 한 가격 ( 3690 만 원 ) 을 보 면 이 정도 는 용서 해 줄 수 있 다 . 이번 어코드 는 과연 과거 의 영광 을 찾 을 수 있 을까 ? 글 _ 이동희 
 어코드 가 가장 돋보인 부분 은 핸들링 과 주행 질감 이 다 . 이렇게 큰 세단 이 어쩜 이렇게 경쾌 하 게 앞머리 를 돌리 는지 . 어리둥절 할 정도 로 민첩 하 다 . 탄탄 한 서스펜션 에 도 불구 하 고 과속 방지 턱 은 매끈 하 게 넘 는다 . 잘 만든 유럽 스포츠 세단 같 은 감각 의 비결 은 세 가지 정도 로 압축 할 수 있 다 . 소형 터보 엔진 덕분 에 가벼워진 앞머리 , 강성 이 우수 한 차체 , 혼다 의 섀시 튜닝 능력 등 이 다 . 1 . 5 ℓ 터보 엔진 은 힘차 기 도 했 지만 사운드 도 풍성 했 다 . 어코드 는 일본 차 의 완성도 에 유럽 차 의 감성 과 한국 차 의 공간 감 을 더 한 중형 세단 이 었 다 . 그리고 가격 도 쏘나타 2 . 0 ‘ 풀 옵션 ’ 과 비슷 하 다 . 현대차 가 조금 더 긴장 을 해야 할 듯 하 다 . 글 _ 나 윤석 
 물론 이런 평가 가 반드시 좋 은 ( 잘 팔릴 만 한 ) 차 를 의미 하 는 것 은 아니 다 . 시장 은 때론 종합 적 인 면 보다 눈 에 띄 는 면 을 더 높 게 사 기 때문 이 다 . 그리고 중형 세단 시장 의 트렌드 는 빠르 게 변하 고 있 다 . 어코드 도 이런 흐름 에 조금 더 민감 해져야 한다 . 평생 미국 에 만 갇혀 살 순 없 지 않 은가 ? 글 _ 류민 
 말 리부 는 시대 의 흐름 을 놓친 ‘ 구세대 ’ 가 됐 다 . 반면 쏘나타 는 스마트폰 으로 애인 에게 디지털 키를 줬 다가 , 헤어지 면 이 를 바로 삭제 하 는 내용 의 광고 를 내 고 있 다 . 3 기통 엔진 을 내세우 며 경제 성 이 좋 다고 얘기 하 는 말 리부 가 대적 할 수 있 을 리 없 다 . 개인 적 으로 는 지향 점 이 엇갈렸 다는 것 만 으로 도 시대 에 뒤떨어진 것 처럼 보일 수 있 다는 게 놀랍 다 . 세상 은 그만큼 빠르 게 변하 고 있 다 . 글 _ 나 윤석 
 물론 비슷 한 부분 도 있 다 . 유연 하 지만 스 포티 한 주행 성능 이 그것 이 다 . 두 차 모두 앞바퀴 굴림 인데 도 앞머리 를 날카롭 게 비 튼다 . 거친 노면 에서 의 안정 성 도 수준급 이 다 . GT 라는 타이틀 을 달 고 있 는 508 이 조금 은 더 단단 하 면서 도 유연 하 게 움직임 을 처리 한다 . 어코드 는 약간 무디 지만 시원 스러운 가속 성능 이 돋보인다 . 공간 은 어코드 가 넓 지만 짜임새 와 품질 은 508 이 더 낫 다 . 어느 것 을 중요 하 게 생각 하 는가 ? 그 에 따라 다른 선택 을 할 뿐 정답 은 없 다 . 글 _ 이동희 
 모터 트렌드 , 자동차 , 중형 세단