도 6 b 는 장애물 ( 40 ) 이 공동 ( 5 ) 의 상류 에서 제공 되 는 흡입기 내 의 공동 ( 5 ) 내 에서 발생 되 는 와류 의 개략 도 이 다 . 이러 한 도면 은 장애물 ( 40 ) 이 유동 통로 ( 4 ) 내 의 공기 유동 에 영향 을 미칠 것 이 라는 것 을 도시 하고 있 다 . 장애물 ( 40 ) 즉 장애물 ( 40 ) 의 상류 에 도달 하 기 전 에 , 공기 유동 은 실질 적 으로 도 6 a 에 도시 된 경우 에서 의 유동 패턴 에 대응 하 는 제 1 유동 패턴 을 갖 는다 . 제 1 유동 패턴 은 와동 을 갖 지 않 거나 비교 적 작 은 와류 를 갖 는다 . 이것 은 직선형 의 넓 은 화살표 로 도시 되 어 있 다 . 그러나 , 공기 유동 이 장애물 ( 40 ) 에 도달 할 때 에 , 장애물 ( 40 ) 은 공기 유동 이 장애물 ( 40 ) 주위 를 강제 로 통과 하 게 하 고 , 그 에 의해 공기 유동 을 비교 적 큰 와동 을 갖 는 제 2 유동 패턴 으로 변화 시킨다 . 이것 은 다양 한 방향 및 곡 률 로 복수 개 의 작 은 화살표 에 의해 도시 되 어 있 다 . 장애물 ( 40 ) 의 하류 에서 , 이제 제 2 유동 패턴 을 갖 는 공기 유동 은 여전히 공동 ( 5 ) 을 우회 할 때 에 공기 통로 ( 4 ) 를 따른 주 유동 방향 을 가질 것 이 다 . 이 와 같이 , 공기 유동 은 공동 ( 5 ) 내 에서 도 6 a 에 도시 된 경우 와 유사 하 게 와류 를 발생 시킬 것 이 다 . 그러나 , 도 6 b 에 도시 된 경우 에서 의 제 2 유동 패턴 은 큰 와동 을 갖 고 더 비대칭 이 므로 , 와류 는 요동 될 것 이 다 . 이것 은 양방향 화살표 로 도시 되 어 있 다 . 이 와 같이 , 와류 가 회전 되 는 기하 축 은 방향 을 변화 시킬 것 이 다 . 이것 은 비교 적 정지 성 와류 ( 도 6 a ) 가 도달 하 는 것 에 비해 공동 의 코너 부분 등 의 더 많 은 부분 에 요동 와류 ( 도 6 b ) 가 도달 할 것 이 라는 것 을 의미 한다 . 요동 와류 가 공동 ( 5 ) 의 더 많 은 부분 에 도달 한 결과 로서 , 분말 의 보유량 은 도 6 b 에 개략 적 으로 도시 된 것 과 같이 적어질 것 이 다 . 도 6 a 및 도 6 b 는 본 발명 의 원리 를 개략 적 으로 도시 및 설명 하 기 위해 제공 되 었 을 뿐 이 라는 것 이 주목 되 어야 한다 .