제 1 오 일 배출 공 ( 33 ) 과 제 2 오 일 배출 공 ( 34 ) 쪽 의 보어 ( 21 ) 내면 에 는 제 1 및 제 2 피스톤 ( 23 , 24 ) 의 전진 에 의해 제 1 및 제 2 액 압 실 ( 31 , 32 ) 이 가압 될 때 제 1 및 제 2 오 일 배출 공 ( 33 , 34 ) 쪽 으로 오일 의 배출 을 안내 하 기 위한 제 1 배출 안내 홈 ( 61 ) 과 제 2 배출 안내 홈 ( 62 ) 이 각각 형성 된다 . 제 1 및 제 2 배출 안내 홈 ( 61 , 62 ) 은 도 2 와 도 3 에 도시 한 바 와 같이 , 보어 ( 21 ) 의 내면 으로부터 소정 깊이 함몰 된 형태 이 고 , 제 1 및 제 2 피스톤 ( 23 , 24 ) 의 진퇴 방향 으로 길 게 형성 된다 . 그리고 제 1 및 제 2 오 일 배출 공 ( 33 , 34 ) 은 제 1 및 제 2 배출 안내 홈 ( 61 , 62 ) 과 연계 된다 . 이러 한 구성 은 제 1 및 제 2 피스톤 ( 23 , 24 ) 의 전진 에 의하 여 제 1 및 제 2 피스톤 ( 23 , 24 ) 의 선단 쪽 이 제 1 및 제 2 오 일 배출 공 ( 33 , 34 ) 에 이르 는 경우 에 도 제 1 및 제 2 배출 안내 홈 ( 61 , 62 ) 에 의하 여 충분 한 크기 의 오 일 유로 가 확보 되 도록 함 으로써 오일 의 배출 이 원활히 이루어지 도록 한 것 이 다 .