프로세서 ( 190 ) 는 차량 의 구동 시 에 , 연료전지 스택 ( S ) 에서 배출 되 는 스택 냉각수 ( Ws ) 의 온도 ( T 3 ) 에 기초 해서 스택 펌프 ( 150 ) 를 제어 할 수 있 다 . 또한 프로세서 ( 190 ) 는 차량 의 구동 시 에 , 제 1 열 교환기 ( 141 ) 로 유입 되 는 제 1 냉각수 ( W 1 ) 의 온도 ( T 1 ) 에 기초 해서 제 1 펌프 ( 151 ) 를 제어 할 수 있 다 . 또한 프로세서 ( 190 ) 는 차량 의 구동 시 에 , 제 2 열 교환기 ( 142 ) 에서 배출 되 는 제 2 냉각수 ( W 2 ) 의 온도 ( T 2 ) 에 기초 해서 제 2 펌프 ( 152 ) 를 제어 할 수 있 다 . 냉각수 의 온도 가 높 아 지 면 유량 의 증가 를 위해 펌프 의 작동 RPM 도 높 아 지 는 것 이 바람직 할 수 있 다 . 도 4 내지 도 6 에 도시 되 어 있 듯이 냉각수 의 온도 가 높 을수록 냉각 요구 치가 증가 하 며 , 냉각 요구 치가 증가 하 면 펌프 의 작동 RPM 도 증가 시키 는 것 이 바람직 할 수 있 다 . 도 4 내지 도 6 은 펌프 에 대한 제어 를 설명 하 기 위한 그래프 이 다 .