즉 , 종래 의 방법 으로 제작 된 가설 교량 은 고정 하중 및 활하중 에 대응 하 는 프리스 트레스 를 미리 강재 거더 에 도입 함 에 따라 휨 강성 이 매우 낮 은 강재 거더 로 제작 될 수 있 지만 , 교량 의 제작 이 완성 된 상태 에서 재하 되 는 활하중 에 의한 처짐 , 진동 및 소음 등 에 대해서 는 어떠 한 보완 방안 이 없 으므로 , 강재 거더 의 휨 강성 을 작 게 하 여 강재 의 사용량 을 줄이 는데 한계 가 있 었 고 , 상부 구조물 의 활하중 에 의한 처짐 , 진동 및 소음 의 정도 가 심하 여 이 와 같이 제작 된 가설 교량 은 이용자 또는 교량 인근 주민 들 에게 불편 을 초래 하 였 던 문제점 이 있 었 다 .