2010 년 이전 까지 1 천 679 억 원 을 들여 포항 ~ 영덕 ( 1 구간 ) 노반 공사 를 시작 했 고 , 지난해 700 억 원 을 들여 주요 구조물 공사 를 하 고 있 으며 현재 공정 률 은 8 . 4 % 를 보이 고 있 다 . 정부 는 내년도 700 억 원 을 투입 해 공정 률 을 10 . 8 % 까지 끌어올릴 계획 이 다 . 내년도 예산 확정 과정 에 속내 를 보 면 우여곡절 이 적잖 았 다 . 감사원 이 지난해 1 월 기본 계획 당시 검토 된 이용자 보다 향후 이용자 가 적 을 것 이 라고 지적 하 면서 타당 성 재조사 를 실시 하 면서 내년도 정부 예산 에 반영 되 지 못했 다 . 하지만 정부 가 동해 안 권 발전 종합 계획 에 따라 초 광역 간선 교통망 확충 사업 으로 선정 되 면서 국회 에서 예산 이 배정 됐 다 . 동해중부선 은 일제 강점기 때 공사 를 시작 해 노반 공사 까지 완료 했 지만 태평양전쟁 때 일본 의 패망 으로 공사 가 중단 됐 고 , 현재 까지 도 포항 과 삼척 에 터널 , 노반 , 교각 흔적 이 남 아 있 다 . 향후 통일 을 대비 해 남북 철도 및 대륙 철도 와 연계 를 대비 한 측면 도 있 다 .