인천시 , 7 호 선 일부 ' 턴키 ' 로 … 전기공 사업계 ' 반발 ' 
 인천시 가 서울 지하철 7 호 선 청라 연장선 일부 구간 역사 건설 공사 를 턴키 방식 으로 추진 하 기 로 해 인천 지역 전기 공사 업체 들 이 반발 하 고 있 다 . 
 23 일 인천 전기 공사 업계 에 따르 면 인천시 도시 철도 건설 본부 ( 이하 본부 ) 는 서울 7 호 선 청라 연장선 1 · 2 공구 에 해당 하 는 4 개 역사 건설 사업 을 턴키 방식 으로 추진 할 계획 이 다 . 턴키 는 업체 ( 컨소시엄 ) 가 설계 와 시공 을 일괄 시행 하 는 방식 이 다 . 
 업계 는 서울 7 호 선 청라 연장선 1 · 2 공구 4 개 역사 건설 사업 을 분리 발주 해 달 라고 본부 에 요구 하 고 있 다 . 토목 · 건축 , 전기 · 통신 등 분야 별 로 공사 를 발주 해야 공사 의 품질 과 안전성 을 확보 할 수 있 다는 게 업계 의 얘기 다 . 
 업계 관계자 는 " 턴키 방식 은 구조 상 대 기업 이 독식 하 는 한계 를 갖 고 있 다 " 며 " 전기 · 통신 , 소방 등 전문 업체 는 하도급 형식 으로 공사 에 참여 할 수 밖에 없 다 " 고 지적 했 다 . 
 또 " 턴키 방식 으로 발주 하 면 , 대 기업 협력 업체 들 이 최저가 로 전기 · 통신 공사 를 맡 게 된다 " 며 " 제대로 된 공사비 확보 가 어려워 부실시공 등 부작용 이 발생 한다 " 고 우려 했 다 . 
 업계 에 따르 면 지난해 조달청 이 발주 한 턴키 방식 공사 의 낙찰가 율 은 99 . 6 % 로 , 분리 발주 보다 11 . 5 ~ 18 . 4 % 포인트 높 다 . 
 분리 발주 방식 이 예산 절감 에 도 도움 이 된다는 것 이 다 . 특히 서울 7 호 선 석남 연장선 , 인천 지하철 1 호 선 송도 연장선 은 모든 공구 에서 전기 공사 를 분리 발주 했 다고 한다 . 
 본부 는 서울 7 호 선 청라 연장선 1 · 2 공구 역사 건설 공사 특성 상 분리 발주 가 어렵 다는 입장 이 다 . 
 본부 관계자 는 " 해당 공구 는 도로 폭 이 협소 해 주변 건축물 의 간섭 이 심하 거나 시티 타워 건설 로 ( 공사 도중 ) 설계 변경 이 필요 한 난도 가 높 은 구간 " 이라고 했 다 . 
 또 " 지하철 역사 는 전기 용량 · 시설물 배치 가 토목 구조물 에 영향 을 미치 는 특성 이 있 다 " 며 " 설계 와 시공 을 일괄 추진 해야 설계 변경 등 으로 인한 공사 지연 을 방지 할 수 있 다 " 고 했 다 . 
 1 · 2 공구 역사 건설 사업 방식 은 인천시 지방 건설 심 의 위원회 에서 최종 결정 될 예정 이 며 , 전기 공사 업계 는 통신 · 소방 업계 와 연대 해 분리 발주 를 강력히 촉구 할 계획 이 다 . 
 서울 7 호 선 청라 연장선 사업 은 인천 서구 석남동 에서 공항철도 청라국제도시역 까지 10 . 7 ㎞ 를 연장 하 고 6 개 역사 를 건설 하 는 것 으로 , 총 사업비 는 1 조 2 천 977 억 원 에 달한다 .