[ 뉴스 분석 ] 예 타 통과 GTX - B 제 2 경인선 발목 잡 나 
 예비 타당 성 조사 를 통과 한 수도 권 광역급행철도 ( GTX ) B 노선 이 예비 타당 성 조사 를 받 게 될 제 2 경인선 사업 의 암초 가 될지 모른다는 우려 가 나온다 . 
 두 노선 모두 인천 을 출발 해 서울 신도림 에 닿 는 탓 에 GTX - B 노선 이 수요 를 흡수 해 제 2 경인선 의 사업 성 을 낮출 수 도 있 다는 전망 이 다 . 
 GTX - B 노선 은 송도 를 출발 해 인천 시청 , 부평 , 부천 종합 운동장 을 거쳐 서울 신도림 에 도착 한다 . 이후 서울 을 가로지른 뒤 남양주 에 닿 는 노선 이 다 . 
 제 2 경인선 은 인천 청학 에서 신연수 , 남동 산단 , 논현동 , 도림동 , 인천 서창 을 거쳐 광명 을 지난 뒤 서울 신도림 에 닿 는다 . 
 두 노선 이 신 도림 으로 향한다는 공통점 이 있 는 셈 이 다 . GTX - B 는 예타 를 통과 한 반면 , 예 타 착수 가 확정 된 제 2 경인선 은 앞 으로 예타 를 받 아야 하 는 상황 이 다 . 
 제 2 경인선 은 예타 에 앞서 행해진 사전 타당 성 조사 에서 사업 성 을 인정받 았 지만 , GTX - B 라는 변수 가 생기 면서 실제 예타 에서 의 결과 는 미지수 가 될 수 있 다는 전망 도 나온다 . 
 GTX - B 가 인천 지역 의 상당수 교통 수요 를 흡수 하 면 , 제 2 경인선 의 수요 를 감소 시켜 예타 의 경제 성 에 악영향 을 줄 수 있 다는 것 이 다 . 
 익명 을 요구 한 철도 전문가 는 " GTX - B 와 제 2 경인선 이 다 신 도림 으로 가 게 되 면서 노선 이 차별 화 되 지 않 는 문제 가 발생 했 다 " 고 지적 했 다 . 
 반면 , GTX - B 와 제 2 경인선 의 목적 자체 가 달라 문제 가 없 고 , 이미 ' 노선 차별 화 ' 를 검토 해 문제 가 없 다는 결론 을 내렸 다는 반론 도 있 다 . 
 ' 고 속 이동 ' 을 목적 으로 한 광역급행철도 와 달리 제 2 경인선 은 철도 교통망 이 없 는 지역 및 개발 중 인 택지 지구 를 경유 하 는 출퇴근 통근열차 · 일반 열차 의 성격 이 짙 다는 것 이 다 . 
 인천시 관계자 는 " GTX - B 는 인천 지역 에서 4 개역 , 제 2 경인선 은 6 개역 이 지나 는 데 거쳐 가 는 역 의 숫자 만 봐도 ( 열차 운행 의 ) 목적 이 다르 다는 걸 알 수 있 다 " 면서 " 국토 부 역시 두 노선 이 성격 과 선형 이 다르 다는 점 을 충분히 인식 했 기 때문 에 예 타 착수 를 결정 한 것 " 이라고 설명 했 다 .