ㆍ현대상선 , 대주주 감자 안 상정 … 현대 가 와 분리 ‘ 국영 선사 ’ 로 ㆍ한진해운 , 채 권단 협상 순탄 치 않 으면 현대 상선 과 통폐합 도 ㆍ조선업계는 8 월 중 컨설팅 결과 따라 ‘ 빅 2 ’ 로 재 구성 가능 성 국내 조선 · 해운 업체 들 이 ‘ 운명 의 8 월 ’ 을 준비 중 이 다 . 생존 을 위한 구조 조정 을 마무리 하 고 본격 사업 재편 수순 을 밟 아야 하 기 때문 이 다 . 경쟁력 확보 차원 의 부문 별 매각 · 분할 도 예상 돼 기업 간 합병 이나 통폐합 그림 도 나올 것 으로 보인다 . 3 일 해운업 계 에 따르 면 현대 상선 은 오 는 15 일 주주 총회 를 열 어 대주주 감자 안건 을 상정 한다 . 대주주 · 특수 관계 인 지분 을 7 대 1 로 차등 감자 하 면 현정 은 현대그룹 회장 등 현 대주주 지분 율 은 22 . 6 % 에서 4 % 로 줄어들 게 된다 . 현 대상 선 채 권단 은 오 는 22 일 7000 억 원 규모 의 출자전환 을 단행 할 예정 이 다 . 올해 초 현대증권 등 자산 매각 을 통한 유동 성 확보 를 시작 으로 용선료 조정 과 채무 재 조정 을 완료 했 고 , 현대 상선 의 해운 동맹 가입 도 가시 화 한 데 따른 조치 다 . 대주주 감자 와 채권 단 출자전환 을 마치 면 채 권단 은 현대 상선 주식 의 40 % 를 보유 한 대주주 가 되 고 , 현대그룹 의 지분 율 은 0 . 5 % 아래 로 떨어진다 . 현대 상선 이 현대 가 ( 家 ) 와 분리 되 고 , ‘ 국영 선사 ’ 가 된다는 의미 다 . 이후 현대 상선 은 산업은행 이 8 월 중 새로운 최고 경영자 를 임명 하 고 , 정부 의 선박 펀드 지원 을 받 아 초대 형 · 고 효율 선박 중심 으로 운항 구조 를 바꾸 는 비용 절 감안 도 마련 할 예정 이 다 . 한진 해운 도 ‘ 운명 의 한 달 ’ 을 맞 게 된다 . 운영 자금 등 1 조 원 가량 의 유동 성 확보 에 나선 한진 해운 은 다음 달 4 일 까지 자율 협약 조건 인 용선료 인하 협상 과 사채권자 채무조정 도 끝내 야 한다 . 특히 채 권단 은 그룹 측 에 추가 자금 마련 을 압박 하 고 있 다 . 다음 달 까지 채 권단 의 요구 들 을 충족 시키 지 못할 경우 법정 관리 도 불가피 하 다는 것 이 금융 당국 의 입장 이 다 . 이 과정 이 순탄 치 않 을 경우 현대 상선 과 의 통폐합 방안 도 대두 될 수 있 다 . 두 선사 가 경영 정상 화 되 더라도 당국 이 합 병안 을 다시 검토 할 가능 성 이 있 다 . 공급 과잉 인 세계 해운업 의 상황 등 을 고려 하 면 ‘ 양대 선사 ’ 체제 가 어려울 수 도 있 기 때문 이 다 . 조선업 계 는 8 월 중 나오 는 공동 컨설팅 결과 에 주목 하 고 있 다 . 맥킨지 가 진행 하 고 있 는 조선 산업 재편 과 전망 에 대한 컨설팅 결과 에 따라 정부 가 본격 적 으로 조선업 체질 개선 작업 에 돌입 할 것 으로 예상 된다 . 평가 등급 이 낮 은 사업 분야 는 설비 감축 등 의 압박 도 커질 수 밖에 없 다 . 이렇게 되 면 취약 사업 부 를 다른 조선사 에 매각 해 통합 하 는 시나리오 도 힘 을 받 을 것 으로 보인다 . 특히 대우 조선 의 구조 조정 성과 에 따라 ‘ 빅 3 ’ 체제 가 ‘ 빅 2 ’ 로 재 구성 될 가능 성 이 업계 에선 끊임없이 제기 되 고 있 다 . 지난달 대우 조선 이 내놓 은 자구 안대 로 방산 사업 부문 은 자회사 로 분리 해 상장 하 고 부실 을 정리 한 뒤 삼성 중공업 에 매각 하 는 시나리오 가 대표 적 이 다 . 3 사 의 자구 계획 이 예정 대로 이뤄져 유동 성 위기 가 발생 하 지 않 는 한 ‘ 빅 2 ’ 전환 보다 3 사 체제 를 유지 하 되 각사 의 사업 을 특화 하 는 방안 이 여전히 유효 한 상황 이 다 . < 김보미 기자 bomi 83 @ kyunghyang . com > ▶ [ 경향 비즈 바로 가 기 ] , 경향 비즈 SNS [ 페이스북 ] ▶ [ 인기 무료 만화 보 기 ] [ © 경향신문 ( www . khan . co . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]