“ 택시 대중교통 아니 라면서 “ 요금 은 정부 가 통제 … 모순 ” 
 “ 대구 도시 철도 3 호 선 이 개통 하 면 택시 는 더 이상 설 곳 이 없 어 집니다 . 고사 직전 에 놓인 택시 업계 를 살리 기 위해선 택시 가 대중교통 에 포함 돼야 합니다 . ” 
 14 일 만난 박병석 대구 법인 택시 운송 사업 조합 이사장 은 택시 가 대중교통 으로 인정 될 수 있 도록 법 을 개정 해야 한다고 강력 하 게 주장 했 다 . 
 “ 택시 운송업 은 업계 스스로 의 자구책 만 으로 는 더 이상 경영 개선 을 기대 할 수 없 는 상황 입니다 . 게다가 대중교통 의 범주 에서 도 제외 돼 정부 나 지자체 로부터 재정 지원 이나 정책 적 도움 을 받 을 수 없 으니 그야말로 ‘ 진퇴양난 ’ 이 지요 . ” 
 박 이사장 은 택시 가 대중교통 이 아닌데 도 요금 인상 을 통제 받 는 등 모순 적 인 상황 이 이어지 고 있 다고 지적 했 다 . 
 “ 택시 공급량 도 정부 가 결정 하 고 , 요금 도 정부 의 통제 를 받 습니다 . 수요 와 공급 불 균형 으로 힘든 상황 에 처했 지만 , 택시 가 대중교통 의 신분 이 아니 니 그 누구 도 책임 을 지 지 않 고 있 습니다 . ” 
 막대 한 재정 지원금 으로 인해 택시 를 대중교통 에 포함 시키 는 것 에 소극 적 인 국토 해양 부 의 입장 에 대해서 도 박 이사장 은 견해 를 밝혔 다 . 
 “ 택시 업계 도 무 작정 버스 나 도시 철도 와 같 은 수준 의 지원 을 해 달 라는 것 은 아닙니다 . 시내버스 처럼 택시 도 적자 보전 을 하 게 되 면 국가 예산 이 너무 많이 들어가 게 되 니까요 . 택시 지원 에 관한 특별법 을 제정 해 택시 기사 의 최저 임금 이 라도 보장 해 달 라는 겁니다 . 업체 위주 가 아닌 기사 위주 의 지원 이 이뤄져야 합니다 . ” 
 법인 택시 조합 에 따르 면 현재 법인 택시 를 운행 하 는 기사 가 받 는 한 달 임금 은 85 만 ~ 100 만 원 수준 . LPG 가격 은 치솟 는데 자가용 은 갈수록 늘 기 때문 에 기사 의 수입 은 계속 줄어들 고 있 는 상황 이 라는 것 . 
 박 이사장 은 택시 가 대중교통 에 포함 되 면 서비스 수준 도 훨씬 나아질 것 이 라고 장담 했 다 . 
 “ 희망 이 없 는 택시 운전 을 하 는데 기사 가 일 할 맛 이 나 겠 습니까 . 택시 가 대중교통 에 포함 돼 기사 가 기본 생활 을 보장 받 게 되 면 서비스 마인드 가 자연스레 생겨날 겁니다 . 또 기사 교육 도 강화 돼 택시 가 가장 믿 고 탈 수 있 는 운송 수단 이 될 것 입니다 . ” 
 박 이사장 은 공급 과잉 으로 인해 더 힘든 대구 업계 를 살리 기 위해선 반드시 택시 가 대중교통 으로 인정받 아야 한다고 거듭 강조 했 다 . 
 “ 대구 가 인천 보다 인구 는 적 지만 택시 는 3 천 여 대 가 더 많 습니다 . 그만큼 대구 업계 가 힘들 다는 것 입니다 . 이번 국회 에서 관련 법안 이 꼭 통과 되 기 를 희망 합니다 . ”