그리고 본 실시 형태 의 접합 장치 ( 1 ) 에 의하 면 , 스 터드 ( 2 ) 는 원주 상 으로서 , 워크 ( 3 ) 에 압 압 되 는 선 단부 ( 2 c ) 가 뾰족 하 게 형성 된다 . 만일 스 터드 ( 2 ) 가 완전히 원주형 상 으로서 , 선단 이 평면 으로 형성 되 어 있 는 경우 , 접합 물 을 회전 시킬 때 에 반경 방향 의 안쪽 과 바깥쪽 에서 는 , 상대 속도 가 바깥쪽 편 이 높 아 지 게 된다 . 마찰열 은 압 압 되 는 압력 , 상대 속도 , 마찰 시간 의 적 으로 나타내 어 지 기 때문 에 , 회전 속도 가 높 은 반경 방향 의 바깥쪽 편 이 회전 속도 가 낮 은 안쪽 보다 도 가열 되 어 , 접합 할 때 의 온도 로 편차 가 생겨 , 접합 의 신뢰 성 이 저하 된다 . 앞 이 뾰족 한 형상 의 스 터드 ( 2 ) 에서 는 , 먼저 선단 이 가열 되 어 용융 되 고 , 순차 로 반경 바깥쪽 의 영역 이 피 접합 물 에 압 압 되 어 마찰열 에 의해 용융 되 어 , 용융 해야 할 부위 의 모두 를 용융 시킬 수 가 있 다 . 즉 , 회전 속도 가 낮 은 반경 방향 의 안쪽 은 높 은 압력 으로 장시간 마찰 이 되 고 , 회전 속도 가 높 은 반경 방향 의 바깥쪽 은 저 압력 으로 단시간 마찰 이 된다 . 이 에 의해 접합 시 의 온도 의 편차 를 억제 할 수 가 있 어서 , 신뢰 성 이 높 은 접합 을 실현 할 수 가 있 다 .