종래 의 타이어 의 패턴 노이즈 를 산출 하 는 방법 은 원주 방향 으로 나열 된 피치 들 을 어떻게 배열 하 느냐 에 따라서 패턴 노이즈 가 결정 된다 . 즉 , 도 1 에 도시 된 바 와 같이 , 특정 순서 대로 나열 된 피치 들 은 주기 적 으로 노면 을 가진 하 여 일정 주파수 성분 대 에 소음 에너지 를 증폭 시키 는 기능 을 가지 고 있 다 . 이러 한 주기 적 인 피치 들 을 서로 길이 를 다르 게 하 고 무 질서 하 게 배열 함 으로써 , 전체 소음 에너지 가 같 더라도 특정 주파수 대역 에 밀집 하 는 것 을 막 아 실제 수음 자 입장 에서 청감 되 는 소음 을 저감 시키 는 피치 시 컨 싱 기술 이 널리 알려져 있 다 . 이러 한 피치 시 컨 싱 기술 은 미국 특허 제 5 , 753 , 057 호 , 제 4 , 327 , 792 호 , 제 5 , 759 , 311 호 , 제 5 , 314 , 551 호 에 개시 되 어 있 다 . 이러 한 피치 시 컨 싱 배열 에 영향 을 주 는 그루브 는 원주 방향 에 거의 직각 을 이루 고 있 는 횡 그루브 들 이 다 .