사곡 · 왜관 공단 “ 두 곳 역 신설 해 달 라 ” 
 구미 ~ 대구 ~ 경산 을 잇 는 광 역전 철망 노선 에 포함 되 지 않 은 일부 지역 주민 들 이 노선 편입 을 강력 하 게 요구 하 고 있 다 . 대개 구미 사곡역 인근 주민 과 왜관 공단 입주 업체 근로자 들 이 다 . 
 구미시 사곡동 에 있 는 사곡역 은 우리 나라 근대 화 의 역사 가 고스란히 묻 어 있 는 곳 이 다 . 1965 년 개설 된 사곡역 은 개설 이후 40 여 년 동안 공단 지역 과 연접 해 있 으면서 시민 과 공단 근로자 들 에게 편의 를 제공 하 는 등 구미 발전 에 크 게 공헌 했 다 . 
 지금 은 사곡역 인근 이 인구 5 만 명 이 넘 는 대단 지 주상 복합 지역 으로 변모 했 지만 , 구미역 과 근접 하 다는 이유 로 열차 운행 횟수 가 점차 줄어들 면서 하루 왕복 2 회 운행 에 그쳐 역세 권 주변 역시 구미역 에 비해 상대 적 으로 많이 낙후 돼 있 다 . 
 때문 에 광역 전 철망 에 사곡역 이 편입 되 면 대구 와 구미 의 접근성 이 높 아 지 는 건 물론 역사 주변 활성 화 도 꾀할 수 있 다는 주장 이 설득력 을 얻 고 있 다 . 
 또 사곡역 주위 로 박정희 대통령 생가 가 위치 해 금오산 및 국가 산업단지 와 연계 한 세계 적 인 관광 벨트 가 형성 되 면 매년 전국 에서 50 만 명 이 넘 는 관광객 을 맞이 하 는 교통 의 요충지 로 만들 수 있 다는 의견 도 제시 됐 다 . 
 대구시 가 사곡역 을 제외 한 광 역전 철망 노선 구축 계획 을 발표 한 직후 인 2009 년 구미 경실련 은 대안 성명서 를 통해 “ 6 곳 의 정 차역 중 빠진 사곡역 은 반드시 포함 해야 한다 ” 고 주장 하 면서 사곡역 정차 문제 를 쟁점 으로 삼 았 다 . 김상조 구미시 의원 ( 51 · 새 누리 당 구미 상모 사곡 · 임오동 ) 도 사곡역 정차 문제 를 쟁점 으로 삼 아 여론 의 중심 으로 끌어들였 다 . 
 김 의원 은 “ 구미 인근 대 도시 에 거주 하 는 근로자 들 이 사곡역 을 두 고 구미역 까지 가 야 하 는 등 심각 한 교통 불편 에 시달리 고 있 다 ” 며 “ 광역 철도망 개통 이후 에 도 사곡역 이 정차 역 에서 제외 될 경우 그 피해 는 엄청날 것 ” 이 라고 말 했 다 . 
 그러나 정부 예산 을 확보 하 는 데 는 실패 했 다 . 지난해 김성조 새 누리 당 의원 이 “ 광 역전 철망 을 사곡역 으로 연장 하 는 데 필요 한 예산 76 억 원 을 예산 에 넣 어 달 라 ” 고 정부 에 요청 했 지만 반영 되 지 않 았 다 . 
 대구 북부 고용 노동청 은 왜 관공 단역 신설 을 강력 하 게 희망 하 고 있 다 . 
 대구 북부 고용 노동청 에 따르 면 왜관 산업 단지 에서 일 하 는 근로자 1 만 여 명 가운데 7 천 여 명 이 대구 에 주소지 를 두 고 출퇴근 하 고 있 다 . 공단 이 대구시 에 인접 해 있 지만 자가용 을 제외 한 대중교통 으로 는 접근성 이 떨어지 는 탓 에 입주 업체 들 이 구인 · 구직 에 많 은 어려움 을 겪 고 있 다 . 
 대구 북부 고용 노동청 은 이 같 은 상황 에서 왜 관공 단역 이 신설 되 면 대구 ~ 왜관 공단 출퇴근 자 에게 경제 적 으로 도움 이 되 는 것 은 물론 , 공단 입주 업체 경쟁력 강화 와 원활 한 구인 이 가능 하 며 대 구 · 경북 의 경제 통합 등 상생 발전 에 도 기여 할 수 있 을 것 으로 기대 하 고 있 다 . 이 에 따라 지난 3 월 16 일 공단 입주 업체 들 이 작성 한 역 신설 건의서 를 칠곡군 에 제출 하 기 도 했 다 . 
 대구 북부 고용 노동청 관계자 는 “ 지난 4 월 총선 에 당선 된 이완영 의원 ( 새 누리 당 ) 의 공약 에 도 왜 관공 단역 신설 이 포함 돼 있 는 만큼 향후 정치 권 에서 공약 실천 을 위한 움직임 을 보여야 할 것 ” 이 라고 말 했 다 .