이제 도 2 를 참조 하 면 , 도 1 에 도시 된 장치 의 변형 예 로서 , 추진 시스템 ( 46 ) 의 엔진 ( 또는 터빈 ) 에 강제 적 으로 기화 된 LNG 의 ( 게이지 압력 10 바아 까지 의 ) 중간 압력 의 공급 을 제공 하 기 위한 장치 가 도시 되 어 있 다 . 도 1 에 도시 된 장치 에 대한 하나 의 결점 은 , 드럼 ( 22 ) 내 의 액체 레벨 이 하측 레벨 센서 ( 26 ) 의 레벨 아래 까지 떨어졌 을 경우 통상 적 으로 [ 강 제식 기화 및 가열 유닛 ( 36 ) 을 드럼 ( 22 ) 으로부터 분리 시키 기 위해 ] 밸브 ( 38 ) 를 폐쇄 하 고 드럼 내 의 압력 을 해제 하 여 LNG 의 체적 이 상측 레벨 센서 ( 28 ) 의 레벨 까지 상승 될 때 까지 드럼 ( 22 ) 을 재충전 하 는 것 이 바람직 하 다는 점 이 다 . 도 2 에 도시 된 장치 에서 , 기계 적 극저온 펌프 ( 60 ) 는 압력 구성 기화기 또는 코일 ( 30 ) 을 대체 한다 . 펌프 ( 60 ) 는 극저온 유체 를 펌핑 하고 가압 하 도록 구성 된 임의 의 종류 로서 , 예컨대 원심 왕복 또는 임의 의 다른 정변 위 ( positive displacement ) 펌프 의 일종 일 수 있 다 . 이러 한 펌프 ( 60 ) 는 도 2 에 도시 된 장치 의 강 제식 기화 및 가열 유닛 ( 36 ) 에 LNG 를 연속 적 으로 공급 하 여 압축기 ( 42 ) 의 상류 및 스테이지 사이 에서 증발 된 가스 를 냉각 시키 도록 작동 가능 하 다 . 도관 ( 32 ) 및 유동 제어 밸브 ( 34 ) 는 펌프 ( 60 ) 의 하류 에 위치 된 도관 ( 32 ) 쪽 입구 를 구비 하 여 유지 되 어 , 낮 은 엔진 부하 의 경우 에 최소 펌프 유동 을 유지 함 으로써 천연 가스 소모 를 감소 시킨다 . 펌프 ( 60 ) 는 임의 의 초과 LNG 가 도관 ( 32 ) 을 통해 드럼 ( 22 ) 으로 복귀 되 는 상태 로 일정 한 속도 로 작동 될 수 있 다 . 다른 관점 에서 , 도 2 에 도시 된 장치 의 구성 및 작동 은 도 1 에 도시 된 장치 와 동일 하 다 .