성풍 건설 김인 필 대표 굴착 장비 특허 개발 서울 과 춘천 , 양양 을 잇 는 150 ㎞ 길이 의 동서고속도로 ' 동홍천 ~ 양양 구간 ' 은 내년 완공 을 목표 로 한창 공사 중 이 다 . 수도 권 과 동해 안 을 최단 거리 로 연결 하 는 이 고속도로 가 만들 어 지 게 된 배경 에 는 험난 한 산악 지대 에 총연장 10 . 965 ㎞ 의 국내 최 장대 도로 터널 ( 인제터널 ) 을 뚫 을 수 있 는 극한 의 기술력 을 확보 했 기 때문 이 다 . 그 중심 에 는 충북 제천 소재 성풍 건설 이 국내 에서 유일 하 게 개발 한 ' 수직 터널 ( 수직갱 ) 굴착 장비 신 기술 ' 이 있 다 . 인제터널 은 국내 에서 가장 깊 은 최고 550 m 땅 속 에 만들 어 지 기 때문 에 웬만 한 굴착 기술 ( 장비 ) 로 는 이곳 에 수직 터널 을 뚫 을 수 없 다 . 일반인 에게 생소 한 수직 터널 은 광부 를 싣 거나 광석 과 자재 등 을 운반 하 는 길 이 자 공기 와 동력 을 공급 하 거나 배수 로 역할 을 한다 . 터널 의 ' 필수품 ' 격 이 다 . 성풍 건설 이 독자 적 으로 개발 한 굴착 장비 에 대해 김인 필 대표 는 " 수도 없이 죽 을 고비 를 넘겨 가 며 30 년 가까이 현장 에서 몸 으로 익힌 노하우 와 연구 를 바탕 으로 마침내 2011 년 특허 를 낸 기술 " 이라고 했 다 . 그렇 다면 수직 터널 은 어떻게 뚫 을까 . 대표 적 으로 하향식 ( Top - Down ) 과 유도공 확 갱 ( Pilot - Enlargement ) 방식 이 있 다 . 하향식 은 선진 도갱 없이 상부 에서 하부 로 뚫 어 버력 ( 광물 성분 이 섞이 지 않 은 잡 돌 ) 을 위 로 퍼 올리 는 방법 이 고 , 유도공 확 갱 방식 은 하부 에서 먼저 유도공 ( 지름 311 ㎜) 을 굴착 한 후 위 로 확 갱 하 면서 버력 을 유도공 으로 내려보내 는 것 으로 , 하향식 보다 효율 적 이 다 . 김 대표 는 " 효율 적 인 시공 을 위해 장기 적 안목 으로 다양 한 굴착 장비 개발 에 투자 를 아끼 지 않 은 결과 관련 특허 를 17 개 나 보유 하 게 됐 다 " 고 했 다 . 성풍 건설 이 국내 수직 터널 분야 에서 설계 부터 시공 , 유지관리 까지 독보 적 인 기술력 을 갖춘 전문 기업 으로 손꼽히 는 이유 다 . ' 국내 에서 시공 한 수직 터널 중 기억 에 남 을 만 한 곳 을 꼽 아 달 라 ' 는 기자 의 질문 에 그 는 " 무려 534 m 에 달하 는 국내 최장 수직 터널 을 건설 한 예천 양수 발전소 " 라며 " 당시 무수 한 위험 요소 가 있 었 지만 그동안 축적 한 독자 적 이 고 전문 적 인 기술 을 발휘 해 성공 적 으로 완공 할 수 있 었 다 " 고 했 다 . 이어 " 중앙고속도로 의 죽령터널 시공 을 통해 쌓 은 기술 로 시공 한 청송 양수 발전소 의 수직 · 수압 터널 건설 공사 " 도 언급 하 며 " 이 는 기술 개발 을 통한 최초 의 기계 화 시공 현장 으로 공기 를 단축 하 고 , 장대 수직갱 의 시공 상 문제점 을 해결 한 의미 있 는 현장 으로 기억 한다 " 고 덧붙였 다 . 김 대표 는 " 현재 에 안주 하 면 미래 가 없 다 " 고 잘라 말 했 다 . 그러 면서 " 오랜 불황 을 겪 는 국내 건설 시장 은 사회 기반 시설 확충 이 이미 포화 상태 에 이르 러 수직 터널 건설 수요 가 드물 다 " 면서 " 그동안 시공 경험 을 바탕 으로 해외 시장 을 개척 할 것 " 이라고 자신감 을 내비쳤 다 . [ 제천 = 민석기 기자 ] [ 매일경제 공식 페이스북 ] [ 오늘 의 인기 뉴스 ] [ 매경 프리미엄 ] [ ⓒ 매일 경제 & mk . co . kr , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]