도 12 C 에서 의 점 A 는 , 부하 의 효율 특성 이 고 효율 인 영역 에 포함 되 어 있 으나 , 도 12 A 및 도 12 B 에서 의 점 A 는 , 부하 의 효율 특성 이 고 효율 인 영역 에 포함 되 어 있 지 않 다 . 따라서 , 요구 토 오크 ( T 1 ) 및 회전수 ( R 1 ) 에서 는 , 인버터 ( 15 ) 에 인가 되 는 전압 이 낮 은 경우 , 부하 의 효율 특성 이 높 은 것 을 알 수 있 다 . 도 12 B 에서 의 점 B 는 , 부하 의 효율 특성 이 고 효율 인 영역 에 포함 되 어 있 으나 , 도 12 A 및 도 12 C 에서 의 점 B 는 , 부하 의 효율 특성 이 고 효율 인 영역 에 포함 되 어 있 지 않 다 . 따라서 , 요구 토 오크 ( T 2 ) 및 회전수 ( R 2 ) 에서 는 , 인버터 ( 15 ) 에 인가 하 는 전압 이 중간 인 경우 , 부하 의 효율 특성 이 높 은 것 을 알 수 있 다 . 이 와 같이 , 인버터 ( 15 ) 에 인가 되 는 전압 에 따라서 는 , 부하 의 효율 특성 이 변화 된다 . 즉 , 인버터 ( 15 ) 에 인가 되 는 전압 과 부하 의 효율 특성 과 의 사이 에 는 상관 관계 가 있 다 .