TV 토론 도 보 았 는데 이해관계 가 치열 하 고 택시 업계 양보 만 을 요구 해야 하 는 상황 이 라서 답답 했 음 . < br > 정부 개입 해서라도 해결 하 려는 듯 한데 , 이런 아이디어 는 왜 시도 가 않 되 는 것 인지 궁금 합니다 . < br > 텍 시업 계 ( 노조 ) 등 에서 & nbsp ; 공유 경제 사업 의 주체 가 되 어 & nbsp ; 자체 사업 화 를 시도 하 게 하 고 & nbsp ; 초창기 때 에 는 약자 로서 보호 해 주 면 , & nbsp ;& nbsp ; 공유 경제 ( +)& nbsp ; ( -) 를 & nbsp ; 업계 사업 일환 으로 & nbsp ; 조절 하 며 최적 화 할 것 이 고 , & nbsp ; 카카오 등 과 경쟁 하 면서 & nbsp ;& nbsp ; 박탈 되 는 기득권 이 & nbsp ; 신 시장 으로 보상 받 는 다 는 합리 성 이 있 을 것 이 고 & nbsp ;& nbsp ; 일정 기간 후 ( 예 3 년 뒤 에 는 카카오 등 과 대등 한 플랫 폼 경쟁 을 시작 하 도록 하 는 거 죠 < br > 현재 논의 는 카카오 & nbsp ; 등 큰 사업 주체 의 이익 을 유지 한 채 로 & nbsp ; 약자 로 보이 는 택시 업계 에게 양보 만 강요 하 니까 & nbsp ; 교착 될 수 밖 에 없 을 듯 . & nbsp ; 택시 조합 등 업계 에서 사업 의 정의 를 & nbsp ; 확장 시켜서 & nbsp ; 다시 정리 하 고 & nbsp ; 이익 을 극대 화 하 는 것 으로 & nbsp ; 이끄 는 것 이 좋 고 , & nbsp ; 이 출퇴근 카 쉐 어 사업 의 노하우 를 가장 많이 갖 고 있 는 당사자 들 이 택시 조합원 들임 .