일 실시 예 에서 , 서스펜션 구성 요소 ( 35 ) 는 영구 적 인 주형 주조 기술 , 사형 주조 기술 , 또는 진공 무 압탕 주조 ( VRC ; Vacuum Riserless Casting ) / 압력 무 압탕 주조 ( PRC : Pressure Riserless Casting ) 를 사용 하 여 주조 될 수 있 다 . 진공 무 압탕 주조 ( VRC ) / 압력 무 압탕 주조 ( PRC ) 공정 은 알루미늄 의 자동차 서스펜션 구성 요소 의 대량 생산 에 적합 하 다 . VRC / PRC 는 저압 주조 공정 이 고 , 몇몇 실시 예 에서 는 압력 이 대략 6 . 0 Psi 일 수 있 다 . VRC / PRC 에서 , 주형 이 기밀 밀폐 된 노 상 에 배치 되 어 있 고 , 주조 캐 버티 가 피드 튜브 에 의해 용해 물 에 연결 되 어 있 다 . 용해 물 은 아르곤 과 같 은 불활성 기체 를 공급 하 여 노 에 압력 을 가함 으로써 주형 캐 버티 내 에 빨려 들어간다 . VRC / PRC 장치 의 노 내 에서 는 일정 한 용해 물 레벨 이 유지 되 어 , 종래 의 저압 시스템 에서 간혹 경험 을 한 백 - 서지 ( back - surge ) 를 피한다 . 주형 캐 버티 내 에서 의 금속 분포 를 위해 다수 의 충전 튜브 ( fill tube ) ( 스토크 ) 가 제공 된다 . 주형 과 용해 물 표면 사이 에 밀폐 연결 되 어 이루어진 다수 의 충전 지점 은 낮 은 금속 온도 를 허용 하 고 , 수소 및 산화물 의 오염물 을 최소 화 하 며 , 주조 에서 수축 경향 영역 으로 의 급송 을 최대 화 한다 . 다수 의 충전 튜브 는 또한 주형 내 에 다수 이 지만 독립 적 인 캐 버티 를 허용 한다 . 연속 된 열 제어 가 주물 을 통 가장 자리 로부터 충전 튜브 까지 응고 시키 고 , 그러면 급송 라이저 로서 기능 한다 . 중공 형 주물 인 서스펜션 구성 요소 가 계획 될 수 있 다 . 주조 되 는 서스펜션 구성 요소 ( 35 ) 가 매우 바람직 하 기 는 하 지만 , 성형 된 , 즉 단조 처리 된 서스펜션 구성 요소 가 고려 될 수 있 다 .