예컨대 , 상기 한 쌍 의 제 1 결정면 ( 110 ) 의 어느 일 측 단부 에 는 제 2 결정면 ( 120 ) 이 90 ° 이상 의 각도 를 갖 도록 연결 되 고 , 상기 한 쌍 의 제 2 결정면 ( 110 ) 의 다른 일 측 단부 에 는 상기 제 3 결정면 ( 130 ) 이 90 ° 이상 의 각도 를 갖 도록 연결 될 수 있 다 . 상기 한 쌍 의 제 1 결정면 ( 110 ) 의 양 단부 를 각각 연결 하 는 상기 제 2 결정면 ( 120 ) 과 상기 제 3 결정면 ( 130 ) 은 소정 의 각도 를 갖 도록 연결 되 어 , 상기 제 1 일 차 입자 ( 100 ) 의 말단 에 의하 여 상기 이 차 입자 ( 200 ) 의 외면 은 뾰족 한 요철 을 갖 도록 구비 될 수 있 다 . 또한 , 상기 이 차 입자 ( 200 ) 의 표면 부 에서 중심부 ( c ) 으로 향하 는 방향 을 향하 되 , 상기 한 쌍 의 제 1 결정면 ( 110 ) 에 대해서 수직 한 단면 에 대하 여 , 상기 제 2 결정면 과 제 3 결정면 사이 의 각도 ( θ ) 는 30 ° 내지 170 ° 일 수 있 다 . 상기 제 2 결정면 과 제 3 결정면 사이 의 각도 ( θ ) 가 30 ° 미만 이 면 상기 이 차 입자 의 표면적 이 증가 하 여 전해액 과 의 접촉면 적 이 증가 되 고 , 이 에 의하 여 충 방전 과정 에서 전해액 이 이 차 입자 ( 200 ) 의 중심 부측 으로 유입 되 어 이 차 입자 의 마이크 로 크랙 형성 의 원인 이 될 수 있 다 . 상기 제 2 결정면 과 제 3 결정면 사이 의 각도 ( θ ) 가 170 ° 초과 이 면 리튬 이온 이 이 차 입자 ( 200 ) 의 내부 로 이동하 는 효율 이 저하 될 수 있 다 . 구체 적 으로 는 , 상기 제 2 결정면 과 제 3 결정면 사이 의 각도 ( θ ) 는 90 ° 내지 170 ° 이 고 , 더욱 구체 적 으로 는 110 ° 내지 170 ° 이 며 , 더욱 더 구체 적 으로 는 120 ° 내지 160 ° 일 수 있 다 .