물론 , 각각 의 원통형 벽 ( 106 a , b ) 사이 의 접합 ( joint ) 은 동일 하 게 중요 하 다 . 클램 쉘 ( 102 a , b ) 는 실질 적 으로 동일 할 수 있 고 , 서로 미러 이미지 일 수 있 고 또는 다를 수 있 다 . 아래 기술 될 실시 예 에서 는 서로 다르 며 , 이유 는 설명 되 어 진다 . 그래서 클램 쉘 ( 102 a ) 에 내부 및 외부 원통형 벽 ( 106 a , 108 a ) 의 종단면 ( 111 ) 에 그루브 ( 109 ) ( 도 6 b 참조 ) 가 제공 된다 . 해당 립 ( lips , 미 도시 ) 은 클램 쉘 ( 102 b ) 의 다른 벽 ( 106 b , 108 b ) 의 해당 종단면 에 제공 되 고 , 복잡 한 연결 영역 ( 이것 은 방사형 으로 정확 하 고 긴 누출 경로 와 대형 연결 영역 을 제공 한다 ) 이 제공 된다 . 접착제 본딩 은 역시 적어도 모터 ( 100 ) 을 완전 하 게 제작 하 는 동안 에 임시 조치 로 가능 한 연결 메카 니즘 이 다 . ( 보스 ( 113 ) 를 연결 하 는 볼트 도 함께 클램 쉘 을 고정 시키 기 때문 이 다 . 씰 링 ( 미 도시 ) 이 그루브 ( 109 ) 에 배열 될 수 있 다 . 고정자 ( 112 ) 의 축 방향 크기 를 결정 하 는 것 은 면 ( 111 ) 이 다 .