" 제 2 외곽 도로 김포 ~ 파주 , 자유 로와 직접 연결 필요 " 
 수도 권 제 2 외곽 순환 고속도로 ( 이하 제 2 외곽 도로 ) 한강 통과 구간 이 ' 교량 ' 에서 ' 하저 ( 河底 ) 터널 ' 방식 으로 변경 되 면서 ' 자유 로 접속 ' 이 불 투명 해 지 자 파주 출판 단지 등 주민 들 이 반발 하 고 있 다 . 
 15 일 국토 교통부 와 한국도로공사 , 파주시 등 에 따르 면 국토 부 는 1 조 5 천 여 억 원 을 투입 해 김포시 양촌읍 흥신리 ~ 파주시 파주읍 부곡리 ( 길 이 25 . 42 ㎞, 폭 4 차선 ) 간 수도 권 제 2 외곽 도로 김포 ~ 파주시 구간 을 지난 2 월 착공 , 오 는 2024 년 완공 할 계획 이 다 . 
 국토 부 와 도로공사 는 이 를 위해 2012 년 기본 설계 를 마치 고 관련 기관 협의 중 국방부 , 환경부 , 문화 체육관 광부 가 한강 통과 구간 에 대한 교량 건설 을 반대 하 면서 ' 하저 터널 ' 로 변경 돼 애초 국토 부 의 자유 로 직접 연결 계획 이 불 투명 해졌 다 . 
 국토 부 는 지난해 10 월 한강 하저 터널 구간 공사 를 ' 일괄 수주 계약 ( 턴키 ) ' 방식 으로 발주 하 고 오 는 6 월 실시 설계 적격자 를 선정 할 예정 이 며 , 현재 현대 건설 · 대우건설 · 대림산업 등 3 개 컨소시엄 이 참여 의사 를 밝힌 것 으로 알려졌 다 . 
 그러 자 파주 출판 단지 , 신촌 산업단지 , 통일 동산 등 자유 로변 산업단지 와 지역 주민 들 이 제 2 외곽 도로 의 자유 로 직접 연결 을 요구 하 며 반발 하 고 있 다 . 
 김경선 파주 새 마을 회 회장 ( 성동리 맛 고을 ) 은 " 하저 터널 로 인한 노선 변경 으로 자유 로 IC 가 없 어 지 면 자유 로 의존도 가 매우 높 은 자유 로 주변 산업단지 와 주민 들 이 직접 적 인 피해 를 보 게 된다 " 면서 " 사회 기반 시설 을 건설 하 면서 국민 의 목소리 를 듣 고 의견 을 반영 하 지 않 는다면 국가 사업 으로 진행 할 이유 가 없 다 " 며 주민 1 만 명 서명 이 담긴 건의서 를 국토 부 에 제출 하 는 등 강하 게 자유 로 직접 연결 을 요구 하 고 있 다 . 
 파주 시도 " 한강 하저 터널 에서 나와 신촌동 ( 자유 로 ) ~ 송촌동 간 약 1 . 2 ㎞ 를 연장 하 면 자유 로 IC 설치 가 가능 할 것 으로 보인다 " 며 " 한 강변 주민 들 이 장거리 를 우회 하 지 않 도록 해 달 라 " 고 국토 부 에 반영 을 건의 했 다 . 
 한편 기존 서울 외곽 순환도로 를 바깥쪽 으로 도 는 제 2 외곽 도로 는 국가 재정 사업 으로 추진 되 며 화성시 ~ 인천광역시 ~ 파주시 ~ 양평 ~ 화성 시 를 순환 연결 하 는 총연장 263 ㎞ 도로 다 .