( 1 ) 작동 압인 리어 토출 실 ( 141 ) 내 의 압력 이 작 동압 실 ( 412 ) 에 도입 되 어 있 지 않 은 상태 에서 는 , 밸브 체 ( 42 ) 가 도 4 에 나타내 는 차단 위치 에 배치 된다 . 밸브 체 ( 42 ) 가 차단 위치 에 배치 되 면 , 압축기 ( 10 ) 내 의 흡입 압 영역 인 흡 입실 ( 142 ) 은 , 도입 구 ( 441 ) 로부터 차단 된다 . 압축기 ( 10 ) 의 운전 이 개시 될 때 ( 회전 샤프트 ( 21 ) 의 회전 이 개시 될 때 ) 에 는 , 미리 밸브 체 ( 42 ) 가 차단 위치 에 배치 된 후 에 회전 샤프트 ( 21 ) 의 회전 이 개시 되 기 때문 에 , 흡 입실 ( 142 ) 로부터 통내 ( 442 ) 및 축내 통로 ( 31 ) 로 의 냉매 유입 이 없 다 . 그 때문 에 , 급격 한 토크 변동 이 억제 되 어 , 기동 쇼크 가 완화 된다 . 게다가 , 압축기 ( 10 ) 내 의 흡 입실 ( 142 ) 과 도입 구 ( 441 ) 의 사이 의 연통 이 차단 되 기 때문 에 , 밸브 체 ( 42 ) 가 차단 위치 에 있 을 때 에 프런트 압축 실 ( 271 ) 이나 리 어 압축 실 ( 281 ) 에서 압축 되 는 냉매 량 은 적 다 . 따라서 , 토크 변동 억제 의 효과 , 즉 기동 쇼크 완화 의 효과 가 향상 한다 .