우리 국토 종 단기 ( 1 ) - 자전거 로 국토 종단 620 km 대한 해협 건너 대마도 끝 에서 , 아름다운 우리 국토 끝 까지 박정우 ｜ 부산 세관 세관 운영 과 자전거 종단 을 시작 하 며 세관 남측 현관 종탑 에서 기념 촬영 할 무렵 손목시계 알람 이 울렸 다 . 벌써 오전 9 시 다 . 상쾌 한 아침 공기 를 뚫 고 영도 봉래산 에서 내리비치 는 가을 햇살 이 유난히 따사 롭 게 느껴진다 . 벌써 부터 대마도 종단 에 대한 설렘 과 기대감 으로 떨리 기 시작 했 기 때문 일까 ? 무더위 가 한창 기승 을 부린 지난해 8 월 , 그 동안 막연히 생각 해 왔 던 「 대마도 끝 에서 우리 국토 끝 까지 」 자전거 종단 에 대한 계획 을 본격 적 으로 세웠 고 , 이후 절친 한 고교 선배 인 P 형 ( 자영업 ) 과 준비 를 해 왔 다 . 왜 자전거 로 대마도 와 부산 에서 임 진각 까지 의 국토 종단 을 하 게 되 었 는가 는 지면 을 통해 설명 하 긴 조금 어렵 다 . 다만 내 가 태어나 살 고 있 는 이 땅 을 한껏 느끼 고 싶 었었 고 , 제주도 보다 가까운 일본 땅 , 하지만 대한민국 의 자취 가 더욱 많이 서려 있 을 대마도 에 대한 둥 경 이 있 었 기 때문 이 다 . 10 월 22 일 ! 가족 과 세관 운영 과 직원 들 의 도움 과 배 려로 「 2004 년 대한해협 건너 대마도 끝 에서 아름다운 우리 국토 끝 까지 」 란 모토 와 네 가지 염원 ( 이 글 의 끝 에 소개 하 기 로 한다 . ) 을 담 은 채 620 km 자전거 종단 이 시작 되 었 다 . 출발 , 대마도 를 향해 간단 한 출국 수속 을 마치 고 대마도 - 부산 간 정기 여객선 ( Sea Flower 호 , 250 여 석 규모 ) 에 승선 했 다 ( 10 : 10 ) . 단층 선내 는 단체 관광객 들 로 북적였 다 . 수학 여행 을 마치 고 귀향 하 는 중학생 들 도 있 었 다 . 몇몇 이 유난히 장비 에 관심 을 보였 지만 일어 에 능숙 하 지 못해 간간히 미소 만 주고받 았 다 . 오륙도 가 점점 가까워 지 다가 이내 스쳐서 희미 해져갈 무렵 맑 은 날씨 지만 거센 바람 으로 배 가 흔들렸 다 . 기분 이 무거워져 선내 를 걸으며 간단히 몸 을 풀 었 다 . 어느 정도 배 에 적응 될 무렵 지도 를 꺼내 주행 코스 를 살폈 다 . 마침 건너편 자리 에 여행사 직원 이 있 어 대마도 의 특색 과 지형 에 대해 물 었 다 . 자전거 종단 은 좁 고 경사진 대마도 의 도로 여건 상 위험 하 며 , 실제 사고 가 나 서 급히 귀국 한 사례 나 중간 에 포기 하 는 경우 가 빈번히 있 으니 조심 하 라는 말 을 들 었 다 . 말 만 듣 고 는 그러 려니 싶 었 는데 사고 시 꼭 연락 하 라며 자신 의 일본 연락처 를 줄 땐 긴장 되 기 시작 했 다 . 그러나 2 개월 동안 장거리 주행 등 많 은 연습 을 했 기 에 각오 를 단단히 다졌 다 . 힘차 게 바다 를 가르 고 있 는 여객선 의 기항지 는 대마도 의 수도 인 이즈하라 항이 다 . 그래서 배 는 상당 시간 동안 대마도 의 남단 을 우측 에 두 며 항해 하 고 있 다 . 부산 에서 이즈하라 까지 는 2 시간 30 여 분 이 소요 된다 . 대마도 제 1 일 , 10 월 22 일 ( 금 ) 오른편 으로 무척 높 게 보이 는 산악 지대 가 끝없이 이어지 고 있 었 다 . 국토 의 80 % 이상 이 산악 지대 이 고 거제도 보다 조금 더 큰 대마도 는 부산 에서 50 여 km 떨어져 오히려 일본 본토 보다 한국 에 가까운 섬 이 다 . 섬 전체 는 원시림 이 가득 하 며 수십 여 개 의 섬 으로 이루어진 리아스 식 해안 의 절경 이 특징 이 라는 가이드 의 설명 을 들으며 이즈하라 항 에 도착 했 다 . 250 여 명 의 인원 이 수속 을 해야 하 기 에 3 명 의 입 국장 직원 이 무척 분주 할 듯 했 지만 연신 여유 와 미소 , 그리고 개개인 에게 친절히 인사 를 했 다 . 무척 인상 적 이 다 . 수속 을 마치 고 숙소 인 세이 잔지 ( 西 山寺 ) 유스 호스텔 로 향했 다 . ( 14 : 30 ) 티끌 하나 없 을 만큼 유난히 맑 은 공기 와 따갑 게 느껴 지 는 가을 햇살 에 한적 한 마을 분위기 가 더욱 고즈넉 했 다 . 이즈하라 는 대마도 인구 의 80 % 이상 인 1 , 700 명 이 거주 하 는 수도 인 곳 이 지만 거리 는 한산 했 다 . 마치 우리 나라 의 ‘ 읍 ’ 정도 되 는 분위기 다 . 터미널 에서 자전거 로 5 분여 거리 지만 지도 에 익숙 하 지 않 아 몇 번 헤맨 끝 에 숙소 에 도착 했 다 . 최근 에 리모 델 링 을 마쳤 다는 세이 잔지 뉴스 호스텔 은 정갈 하 고 깨끗 한 일본식 건물 이 었 다 . 우측 엔 세이 잔지 ( 선원 ) 가 있 었 고 좌측 은 많 은 납골당 이 있 었 다 . 후 에 안 것 이 지만 이곳 에서 납골당 은 주거지 인근 에 무척 이나 자연 스럽 게 산재 되 어 있 었 다 . 우리 나라 와 는 다른 모습 이 다 . 오후 4 시 부터 체크인 ( 1 인 4 천 엔 ) 가능 하 다기에 짐 을 맡기 고 간단 한 행동 식 만 챙긴 후 주행 준비 를 했 다 . 내일 있 을 본격 적 인 주행 에 앞서 대마 공항 인근 까지 연습 주행 이 필요 했 다 . 382 번 국도 를 통해 이즈하라 중학교 삼 거리 를 지나 자 긴 터널 이 나왔 다 . 2 km 의 긴 터널 은 분진 이 매우 많 았 고 어두웠 다 . 섬 내 에선 대중교통 수단 이 발달 할 수 없 기에 1 인 1 차량 인 것 처럼 수많 은 차 들 이 통행 하 고 있 었 다 . 초반 부터 어려움 이 느껴졌 다 . 도로 상황 이 이렇 다면 원활 한 주행 을 하 기 는 힘들 것 같 았 다 . 긴 터널 을 통과 하 자 상쾌 한 바다 를 볼 수 있 는 해안 도로 가 펼쳐져 있 었 다 . 산악 지형 이 많 은 대마도 였 기 에 유난히 터널 이 많 았 으나 다행히 그 긴 터널 을 제외 하 고 는 100 ～ 200 m 의 비교 적 짧 은 터널 이 었 으며 터널 내 엔 대부분 자전거 도로 와 갓길 이 잘 정비 되 어 있 었 다 . 한 시간 여 주행 끝 에 대마 공항 인근 에 위치 한 오우라 해수욕장 에 도착 했 다 . 평일 이 어선지 무척 한산 했 다 . ‘ 여기 가 대마도 인가 … … . ’ 솔직히 해수욕장 의 해변 에서 만 생각 한다면 거 제도 나 가덕도 에서 의 분위기 가 더 짙 게 들 었 다 . 잘 꾸며진 해안 공원 에서 행동 식 을 하 며 내일 주행 에 대한 의견 을 교환 한 뒤 숙소 로 돌아왔 다 . ( 16 : 40 ) 유난히 친절 한 주인 아주머니 의 안내 를 받 으며 3 층 끝 에 있 는 방 에 들어섰 다 . 최근 에 리모 델 링 한 건물 은 무척 깔끔 했 다 . TV 나 전자 제품 은 없 었 지만 욕실 과 화장실 은 고급 호텔 수준 이 다 . 시내 에서 다코 야 끼 와 초밥 으로 식사 를 마치 고 해안 로 산책 을 하 다 돌아왔 다 . 관광 보다 는 종단 이 목적 이 기 에 주행 에 대한 의견 을 나누 다 잠자리 에 들 었 다 . ( 22 : 30 ) 덩그러 니 큰 3 층 건물 에 둘 만 있 자니 조금 어색 한 기분 이 든다 . 왼쪽 창문 을 여니 납골당 이 있 어 어색 함 이 약간 의 섬뜩 함 으로 바뀌 는 듯 하 다 . 대마도 제 2 일 , 10 월 23 일 ( 토 ) 긴장 과 기대 와 희망 이 교차 함 을 느끼 며 일어났 다 . 만일 의 상황 에 대비 해 연락처 도 꼼꼼히 챙기 고 장비 점검 도 마쳤 다 . ( 07 : 10 ) 다소 쌀쌀 한 아침 공기 를 가르 며 천천히 페달 을 밟 기 시작 했 다 . 당일 에 「 이즈하라 → 만 제 키 → 미네 → 하 타카츠 」 로 이어지 는 382 번 국도 를 일주 해야 했 기 에 초반 부터 패이스 조절 을 하 며 주행 했 다 . 가이드 의 조언 과 지도 분석 만 으로 는 주행 이 어렵 기 때문 이 다 . 특히 해외 에선 예기 치 않 은 안전사고 나 상황 에 신속히 대처 하 기 어려울 수 도 있 다 . 고글 을 더욱 바짝 당겨 쓰 고 헬멧 끈 을 끝 까지 조였 다 . P 형 과 2 m 정도 간격 을 두 고 평 속 20 km 정도 로 주행 했 다 . 해안 도로 에 들어섰 다 . 간간히 지나치 는 일본 특유 의 자판기 와 신사 만 아니 라면 이곳 은 경남 남해안 의 한 곳 이 리라 . 러일 전쟁 을 위해 원래 하나 의 섬 이 었 던 대마도 에 이곳 만 제 키 운하 를 만들 었 다고 한다 . 이순신 장군 을 숭상 했 던 도고 가 이곳 을 통해 발틱 함대 를 눌렀 던 것 이 다 . 꽤 높 은 다리 위 에서 멀리 수평선 을 바라보 며 행동 식 을 취했 다 . ( 08 : 25 ) 아 소베 이 파크 를 지나 미네로 이어지 는 코스 는 사전 지도 분석 에 의하 면 비교 적 가파른 산악 코스 이 기 에 서로 긴장 을 늦추 지 말 자고 하 며 다시 출발 했 다 . 아 소베 이 파크 입구 를 지날 무렵 , 문득 대마도 에서 가장 멋진 풍광 이 라는 아소 만 ( 리아스 식 해안 ) 을 보 고 싶 다는 생각 이 들 었 다 . 사실 당일 종단 을 위해선 오직 주행 을 먼저 생각 하 기 로 했 지만 , 대마도 의 높 은 산 정상 에서 이곳 을 굽 어 보 고 싶 다는 생각 이 간절 했 던 것 이 다 . 잠시 논의 끝 에 코스 를 수정 해 와 타즈 미 신사 를 거쳐 에 보시 타 케 산 으로 향하 기 로 했 다 . ( 이때 의 코스 수정 으로 주행 경험 이 많 지 않 았 던 P 형 은 하 타카츠 가 다가오 면서 무척 지치 게 되 었 다 . ) 히메 의 전설 이 얽혀 있 다는 물위 의 신사 에서 잠시 휴식 을 취한 뒤 본격 적 인 에 보시 타 케 산 정상 으로 의 주행 을 시작 했 다 . 고도 로 보 아선 비교 적 짧 은 거리 였으나 , 30 도 이상 의 경사 가 끝없이 이어졌 다 . 두 대 의 차 가 간신히 지나칠 수 있 는 좁 은 아스팔트 산복 도로 주위 로 침엽수림 이 빽빽이 우거져 있 다 . 정상 은 여전히 멀 다 . 점점 호흡 은 거칠어져 오 고 , 더 이상 낮출 기어 도 없 다 . 간간이 단체 관광객 ( 한국 ) 을 태운 버스 가 시커먼 매연 을 뿜 고 지 나간다 . 몇 초간 제자리 를 돌 며 호흡 을 가다듬 었 다 . 10 여 m 뒤 에서 올라오 고 있 는 P 형 과 파이팅 을 주고받 으며 다시 조금 씩 정상 으로 오르 기 시작 했 다 . 정상 전망대 아래 쉼터 에 도착 했 다 . 시원 한 바람 을 맞 으며 한 모금 의 이온 음료 에 이제 까지 의 피로 를 말끔히 씻 어 본다 . ( 09 : 50 ) 전망대 까지 는 계단 으로 이어져 있 어 자전거 를 들 고 천천히 올라갔 다 . 먼저 올라온 관광객 들 로 다소 붐벼 쉼터 에 자전거 를 두 고 가려 했 지만 , 함께 움직이 는 자전거 는 이번 종단 의 동반자 였 기 에 조심스레 어께 에 메 고 한 계단 씩 올랐 다 . 짧 다던 계단 은 생각 보다 길 었 다 . 스쳐 지나가 는 관광객 들 이 신기 한 듯 저마다 한마디 씩 한다 . 높 지 는 않 지만 이 처럼 급경사 의 산 정상 에 자전거 를 타 고 올라와 또 들 고 올라오 고 있 으니 신기 하 다기 보다 조금 은 이상 해 보였 을 것 이 다 . 드디어 정상 이 다 . 주위 를 아랑곳 하 지 않 고 누가 먼저 랄 것 도 없이 아래 를 내려다보 며 힘찬 함성 을 외쳤 다 . 주변 에서 박수 를 쳐준다 . 조금 무안 해졌 기 에 자청 하 여 단체 기념 촬영 을 해 주 었 다 . 아 소만 의 풍경 은 한려 해상 공원 에서 본 다도 해 의 모습 과 비슷 했 지만 , 조금 더 작 고 아기자기 한 모습 이 었 다 . 사방 엔 80 % 이상 이 산악 지대 인 대마도 의 면모 를 여실히 보여 주 고 있 는 듯 온통 원시림 으로 가득 차 있 었 다 . 현수막 을 들 고 기념 촬영 후 휴대폰 을 꺼내 들 었 다 . “ 여보세요 , 어머니 저 예요 . 종단 무사히 잘 하 고 있 어요 . ”, “ 구 반장 님 , 저 예요 . 대마 도 무척 좋 은데요 . ” 통화 품질 이 부산 시내 에서 보다 훨씬 좋 았 다 . 바다 건너 이곳 에서 도 휴대폰 이 터진다는 것 이 조금 은 신기 하 기 도 했 다 . 제주도 보다 가까운 대마도 , 내 마음 속 에서 이곳 은 ‘ 부산 대 마군 ’ 이 다 . 다시 쉼터 로 내려와 지도 를 꺼내 들 고 행동 식 을 취했 다 . ( 10 : 40 ) 둘 이 서 초코 바를 10 개 나 먹 었 어도 배부름 을 못 느끼 는 것 을 보 니 상당 한 칼로리 가 소모 되 고 있 는가 보 다 . 다시 382 번 국 도로 입구 로 내려왔 다 . 중간 중간 에 이어지 는 짤막 한 고개 가 많 았 고 P 형 이 지쳐 보였 기 에 잠시 휴식 을 취한 뒤 미 네 로 향했 다 . 미네 에서 미타 께 야마 산 으로 이어지 는 코스 는 비교 적 완만 한 경사 와 평지 로 연결 되 었 다 . 도로 주행 중 이상 한 느낌 이 나 서 뒤 를 돌아보 고 순간 놀랐 다 . 족히 열 대 가 넘 는 차량 이 서행 하 고 있 었 던 것 이 었 다 . 경음기 를 울리 거나 아슬아슬 하 게 스쳐 갔 을 텐데 . 이곳 사람 들 의 의식 이 무척 부러웠 다 . 미안 해져서 도로 끝 으로 바싹 붙 었 더니 중앙선 을 훌쩍 넘 으며 자전거 와 1 . 5 m 이상 의 간격 을 둔 채 천천히 비켜 간다 . 그런 다음 속력 을 내 어 사라졌 다 . 무척 고맙 기 도 했 고 부럽 기 도 했 다 . ( 대마도 도로 에서 는 사람 과 자전거 가 항상 우선 이 었 다 . ) 산악 지형 이 많 아 짧 은 터널 또한 무척 많 았 지만 터널 내 에서 도 여전히 자전거 에 대한 차량 의 배려 가 있 었 다 . 미타 께 야마 산 부터 는 급경사 가 이어지 기 시작 했 다 . ( 14 : 35 ) 물 이 떨어져 중간 중간 에 자판기 의 이온 음료 를 마셨 다 . 아침 에 넉넉히 준비 했 던 초코 바나 행동 식 도 거의 바닥 을 드러낼 무렵 사 스나 에 도착 했 다 . 예상 했 던 것 보다 행동 식 이 훨씬 많이 소비 되 었 다 . 소시지 , 양갱 , 초콜릿 등 이 숙소 에 충분히 있 었 지만 넉넉히 가져온다고 했 던 것 도 부족 했 다 . 무엇 보다 사스 나 인근 에 는 상점 과 자판기 가 보이 지 않 아 음료 를 아껴 마시 며 하 타카츠 로 향했 다 . 원래 는 한국 전망대 를 거쳐 하 타카츠 까지 주행 하 려 했 지만 계획 을 바꾸 어 하 타카츠 로 향했 다 . 드디어 시내 로 들어섰 다 . 대마도 제 2 의 중심지 이 지만 무척 한산 한 모습 이 었 다 . ( 15 : 50 ) 다행히 시내 편의점 을 금방 찾 을 수 있 어 조금 이나마 체력 을 보충 할 수 있 었 다 . 지친 서로 의 어께 를 두드리 며 「 이즈하라 → 하 타카츠 」 간 대마도 종단 을 자축 했 다 . 정말 기뻤 다 . 귀 로 는 16 : 10 발 이즈하라 행 버스 를 이용 하 기 로 했 다 . 처음 에 는 자전거 때문 에 승차 를 꺼렸 지만 , 짧 은 일어 를 섞 어 가 며 돌아가 지 못하 면 가 다가 죽 을 ( ? ) 수 도 있 다는 제스처 를 쓰 며 겨우 버스 에 올랐 다 ( 요금 4 , 000 엔 ) . 다행히 승객 이 없 어 두 시간 여 뒤 에 숙소 에 도착 할 수 있 었 다 . 되돌아오 며 깊 은 상념 에 빠졌 다 . 창 밖 의 모습 과 풍경 이 우리 나라 의 시골 과 너무나 닮 아서 였 을까 ? 피곤 에 치쳤 지만 가벼운 마음 으로 숙소 에 들어서 니 주인 아주머니 가 반겨 준다 . 어디 까지 다녀왔 냐 기 에 , “ 만 제 키 - 에 보시 따 케 - 미네 - 하 타카츠 . ” 라고 했 더니 무척 놀라 는 표정 이 다 . 반신욕 과 마사지 로 피로 를 푼 후 할인 마트 에서 구입 한 초밥 , 만두 , 캔 맥주 등 으로 저녁 식사 겸 자축 파티 를 열 었 다 . 주인 아주머니 도 과일 을 내어주 며 축하 해 주 었 다 . 무척 이나 아름답 고 멋진 밤 이 흘러가 고 있 다 . 대마도 제 3 일 , 10 월 24 일 ( 일 ) 무척 피곤 했 지만 동틀 무렵 기상 했 다 . 동쪽 으로부터 점점 날 이 밝 아 오 기 시작 한다 . 주섬주섬 장비 를 챙겼 다 . 숙소 로 투 터 3 km 남짓 떨어진 포구 에서 일출 을 보 기 로 했 기 때문 이 다 . 전날 종단 으로 근육 이 뭉친 탓 인지 처음 엔 움직이 기 조차 힘들 었 지만 , 10 여 분 P 형 과 스트레칭 을 하 니 한결 나아졌 다 . 이른 아침 거리 는 무척 한산 했 다 . 그래도 갑작스런 차량 과 의 충돌 을 피하 기 위해 안전 라이트 를 켜 고 언덕 으로 향했 다 . 아침 공기 가 상쾌 하 다 . 태종대 나 영도 에서 맞 는 아침 과 는 다른 모습 이 다 . 무엇 보다 섬 특유 의 시계 와 해풍 에서 묻 어 나오 는 바 다 냄새 가 색달랐 다 . 점점 동쪽 수평선 이 붉 게 물들 기 시작 한다 . 구름 한 점 없 는 수평선 이 한없이 타오르 기 시작 했 다 . 누가 먼저 랄 것 도 없이 두 손 모아 소리쳤 다 . 가슴 속 에 있 는 모든 마음 을 붉 게 물들 고 있 는 바다 를 향해 쉴 새 없이 내 어 놓 았 다 . 이 순간 만 은 ‘ 나 ’ 라는 존재 를 잠시 나마 잊 을 수 있 는 것 같 다 . 전날 준비 해 둔 김밥 과 컵라면 으로 아침 식사 를 마쳤 다 . 짐 을 가진 채 시내 관광 을 하 기 에 는 번거로워 숙소 에 잠시 맡기 고 나섰 다 . 출발 시 보 았 던 단체 관광객 들 이 여기저기 서 보였 다 . ( 12 : 30 ) 수속 전 이 들 의 일정 도 이즈하라 시내 관광 이 었 다 . 걷 기 보다 훨씬 빠르 고 여유 롭 게 시내 곳곳 을 둘러볼 수 있 었 다 . 조선 통신사 의 비 , 반 쇼인 , 고려 문 및 무가 저택 등 시내 곳곳 에 다양 한 유적 들 이 있 었 다 . 어 제 는 쉴 새 없 는 주행 에 깊 게 생각 을 못 했 지만 이곳 대마도 는 일본 이 라기에 는 너무나 한국 과 가까우며 닮 은 점 이 많 았 다 . 그리고 조선 통신사 의 비 와 같 은 오래 전 부터 이어져온 한 · 일간 교류 의 흔적 과 이젠 폐허 가 된 대륙 침탈 을 위한 잔재 가 많 았 다 . 이 상반 된 모습 의 대마도 는 과연 역사 가 만들 어 낸 아이러니 일까 ? 사흘 동안 친절 하 게 응대 해 준 주인 아주머니 와 기념 촬영 을 마치 고 도시락 전문점 에서 점심거리 를 준비 했 다 . 햇살 이 조금 은 따갑 게 느껴 지 는 정오 다 . ( 12 : 30 ) 조금 일찍 티켓 팅 해 둔 뒤 방파제 에서 점심 을 먹 었 다 . 휴일 이 라 한가 롭 게 낚시 를 즐기 는 사람 들 이 많 았 다 . 뒤 로 숙소 가 어렴풋이 보였 다 . 이젠 익숙 한 모습 이 다 . 간단 한 출국 수속 을 마치 고 배 에 올랐 다 . 많 은 단체 관광객 들 로 배 가 혼잡 했 다 . 간단 한 음료 를 마시 며 P 형 과 대마도 의 느낌 에 대해 얘기 를 나누 었 다 . 메모 와 사진 을 정리 하 다 잠시 졸음 에 빠지 는가 했 더니 어느덧 창 밖 으로 오 륙 도 가 보였 다 . 출발 때 보다 훨씬 가깝 게 느껴 지 는 건 대마도 에서 느낄 수 있 었 던 한국 의 또 다른 모습 때문 일까 ? ( 18 : 30 ) 일요일 , 여객선 세 척 이 비슷 한 시간 에 입항 하 여 입 국장 이 무척 혼잡 했 다 . 휴일 에 도 열심히 근무 하 는 직원 들 의 밝 은 미소 와 친절 한 태도 가 출국 경험 이 적 었 던 P 형 에겐 잔잔 하 지만 깊 은 인상 을 준 모양 이 다 . “ 정우 , 너 보 면 한국 세관원 들 이 다 무뚝뚝 한 줄 알 았 는데 … … . ” “ 거 봐요 , 아니 지 . 대한민국 어디 를 가 도 마찬가지 껄 요 . ” 우리 는 그렇게 입 국장 을 나오 며 한참 웃 었 다 . 농담 보다 는 무사히 종단 을 마쳤 다는 안도감 , 그리고 성취감 때문 이 었 을 것 이 다 . 이렇게 첫 번 째 대마도 종단 이 무사히 끝 났 다 . 잠시 휴식 , 그리고 준비 곧 다가올 국토 종단 준비 로 대마도 일주 를 자축 할 겨를 도 없 었 다 . 퇴근 후 조금 의 여유 도 없이 준비 로 바쁜 시간 이 이어졌 다 . 대마도 에서 의 문제점 을 파악 한 뒤 보완 책 을 마련 해야 했 고 일평균 140 km 의 장거리 주행 에 대비 한 체력 보강 이 필요 했 다 . 자전거 출퇴근 ( 16 km ) 으로 부족 해 퇴근 후 해운대 ( 50 km ) 까지 주행 과 웨이트 트레이닝 을 병행 했 다 . 해외 에서 와 는 달리 쉽 게 구할 수 있 어 행동 식과 휴대 용 수리 장비 도 최소 화 했 다 . 무엇 보다 이번 은 단독 종단 이 기에 안전 사고 에 유의 하 는 것 이 최고 의 관건 이 다 . 그래서 장비 점검 과 코스 분석 이 더욱 중요 했 다 . 35 번 ( 경주 ) - 4 번 ( 대전 ) - 1 번 ( 임 진각 ) 국도 로 이어지 는 540 km 국토 종단 을 준비 하 는 동안 2 주 는 훌쩍 지나 버렸 다 . 공유 하 기 글 요소