항공기 기장 ( 機長 , Captain ) 되 기 까지 얼마나 걸릴까 ? " 너 나중 에 크 면 뭐 가 되 고 싶 어 ? "" 꿈 이 뭔데 ? " 우리 는 어릴 때 이런 질문 수없이 듣 고 자란다 . 누구 나 받 는 이러 한 질문 들 이 어쩌면 질문 자 ( 어른 ) 들 이 이루 지 못한 자신 의 꿈 을 , 대신 아이 들 의 입 을 통해 듣 고 싶 기 때문 은 아닐까 ? 대답 은 다양 하 다 . " 대통령 ", " 의사 ", " 장군 ", " 선생 님 ", " 과학자 " 등 그 종류 도 다양 하 다 . 대부분 은 누구 가 되 고 싶 어 하 는 선망 의 직업 들 이 다 . 이러 한 미래 희망 의 대상 이 되 는 것 중 에 하나 가 " 비행기 조종사 " 가 아닐까 ? 적 지 않 은 청소년 들 이 이런 비행기 조종사 로 의 꿈 을 꾸며 나름 대로 궁금 한 점 이 많 은 것 같 아 대략 민간 항공사 의 조종사 가 되 기 위해서 어느 정도 의 시간 이 필요 하 고 어떤 노력 이 필요 한 지 대략 적 으로 알아보 자 . 민간 항공 조종사 가 되 는 대표 적 인 방법 은 공군 조종사 와 조종 훈련생 대표 적 비행기 조종사 로 는 공군 의 전투기 조종사 일 것 이 다 . 이렇게 군 에서 조종사 가 되 는 방법 은 공군사관학교 를 졸업 하 고 공군 조종사 로 선발 되 는 방법 말 고 도 일반 군 출신 중 에 육군 항공 등 을 거쳐 조종사 가 되 는 방법 등 이 있 을 수 있 다 . 또한 그 외 에 일반 4 년 제 대학생 중 에서 1 , 2 학년 대상 으로 공군 장학생 으로 선발 되 어 졸업 후 소정 의 비행 교육 을 마치 고 조종사 가 되 는 방법 이 있 다 . 정리 : 공군 조종 장교 가 되 려면 . .. 1 . 공군사관학교 2 . 공군 학군 사관후보생 3 . 조종 장학생 : 졸업 후 공군 사관후보생 훈련 후 임관 4 . 공군 사관후보생 ( 조종 장교 ) by Dept . FO 님 일본 드라마 " Good Luck " 공군 조종사 가 된 후 10 년 혹은 15 년 의 의무 복무 를 마치 면 항공사 에서 선발 하 는 경력 조종 훈련생 으로 지원 할 수 있 게 된다 . 물론 이후 에 는 항공사 에서 주관 하 는 각종 교육 을 거쳐 사업 용 면장 과 운송 용 면장 을 취득 하 여야만 정식 민간 항공사 의 조종사 가 될 수 있 는 것 이 다 . 물론 한국 항공 대학 , 한서 대학 등 의 항공 운항 과 / 비 행교 육 원 에서 소정 의 비행 교육 을 마치 고 졸업 후 , 항공사 경력 조종 훈련생 으로 지원 하 는 방법 도 있 으나 각 민간 항공사 가 조종사 를 수급 하 는 방법 에 따라 공군 전역 자 / 외국인 승무원 만 을 대상 으로 하 는 경우 도 있 고 일반 경력 조종 훈련생 도 함께 모집 하 는 경우 등 다양 한 경로 를 통해 양성 되 고 있 다 . 다시 한 번 정리 해서 민간 항공사 조종사 가 되 기 위한 루트 를 알아보 면 . . 1 . 군 경력 ( 공군사관학교 , 항공대 / 한 서대 운항 학과 학군단 , 조종 장학생 , 사관후보생 조종 장교 ) 2 . 항공대 비행 교육 원등 의 방법 이 있 다 하 겠 다 . 최근 에 는 각 항공사 에서 그동안 자체 적 으로 운영 하 던 조종 훈련 학교 를 더 이상 운영 하 지 않 는 방향 으로 바꾸 고 있 다 . 원인 은 여러 가지 가 있 겠 지만 항공사 와 해당 학교 출신 간 의 갈등 이 주요 원인 이 라는 얘기 도 들린다 . 그러나 이런 오랜 기간 의 교육 과 훈련 , 그리고 경력 을 거쳐서 민간 항공사 조종 훈련생 이 되 어도 이제 부터 기장 으로 의 길 이 더 험하 고 어려울 수 있 다 . 나 는 항공사 의 일반직 인 관계 로 그 들 이 겪 는 세세 한 어려움 들 을 피부 로 느끼 지 는 못하 지만 때때로 조종사 가 받 아야 하 는 교육 과 그 기간 을 옆 에서 지켜보 면 그 조종 자격 을 유지 하 거나 그 상위 자격 으로 이동 하 는 데 적 지 않 은 노력 이 필요 하 다는 걸 알 게 된다 . 항공기 를 조종 하 는 데 필요 한 기본 조종 면허 항공기 면허 는 기본 면허 와 특수 면허 , 그리고 자격 면허 , 기종 면허 등 다양 하 다 . 우선 단발 프로펠러 혹은 쌍발 경비행기 자가용 면허 , 헬기 면허 혹은 제트 경비행기 자가용 면허 를 따 야 만 항공사 민항 기 조종사 훈련 을 받 을 수 있 는 최소한 의 기본 자격 을 구비 하 게 된다 . 이런 면허 외 에 야간 에 는 시계 비행 ( 눈 으로 확인 하 면서 하 는 비행 ) 이 불 가능 하 므로 항공기 에 장착 된 계기 만 으로 비행 할 수 있 는 계기 비행 면장 ( 면허 ) 을 획득 해야 만 한다 . 이 계기 비행 면장 은 지상 목표물 을 볼 수 없 는 상황 ( 야간 , 구름 위 ) 에 도 목적지 까지 비행 할 수 있 는 능력 을 구비 하 는 자격 이 다 . 부기장 이 되 려면 . . 여기 에 민간 항공사 조종사 가 되 려면 사업 용 조종사 면장 ( Commercial License ) 을 따 야 한다 . 이렇게 사업 용 조종사 면장 을 취득 하 게 되 면 항공사 에서 운항 하 는 기종 ( 예 : B 737 ) 의 조종 훈련 에 입 과 할 자격 을 갖 게 된다는 뜻 이 다 . 처음 배정 받 는 기종 이 어느 기종 이 되 는지 는 일정 치 않 으나 대개 소형 기종 부터 시작 한다는 것 을 감안 하 면 B 737 정도 가 배정 되 는 것 이 보통 이 다 . 해당 기종 훈련 을 마치 면 해당 기종 ( B 737 ) 의 면허 ( Type Rating ) 을 취득 하 게 되 며 비로소 그 기종 의 부기장 이 된다는 것 을 의미 한다 . 물론 여기 에다 운항 중 에 통신 업무 를 수행 하 는 데 요구 되 는 통신 ( Radio ) 면장 도 추가 로 필요 로 한다 . 부기장 이 되 는 데 도 여러 가지 자격 을 요구 하 고 있 는 셈 이 다 . 시뮬레이터 기장 이 되 기 까지 . . 그러면 기장 이 되 기 위해서 는 그냥 회사 에서 일정 기간 ( 3 년 , 5 년 등 ) 이 지나 면 진급 하 듯 시간 만 지내 면 되 는 것 일까 ? 부기장 에서 기장 으로 승격 ( ? ) 하 기 위해서 는 기본 적 인 자격 요건 을 다시 필요 로 한다 . 비록 해당 기종 ( B 737 ) 부기장 면허 를 취득 했 다고 하 더라도 기장 이 되 기 위해서 는 비행 시간 4 , 000 시간 이상 , 착륙 경력 350 회 이상 , 그리고 일정 기간 ( 대한항공 의 경우 , 5 년 ) 부기장 으로서 역할 을 수행 하 며 또 다시 운송 용 면장 ( Air Transportation Pilot License ) 을 따 야 하 고 B 737 기종 의 기장 교육 을 다시 받 아야 비로소 해당 기종 의 기장 ( 機長 , Captain ) 이 되 는 것 이 다 . 다른 항공기 기종 의 조종 을 위해서 는 . . ? 우리 가 자가용 등 각종 차량 을 운전 할 때 적용 되 는 것 이 지만 , 각각 의 운전 자격증 은 규정 된 해당 차종 에 한해서 만 운전 할 수 있 도록 자격 에 제한 을 두 고 있 다 . 항공기 조종 의 경우 에 도 마찬가지 로 적용 되 는 것 은 어쩌면 당연 한 것 일지 도 모르 겠 다 . 어느 한 기종 의 기장 ( 機長 ) 이 라고 할 지라 도 다른 기종 의 항공기 를 조종 하 려면 해당 기종 의 비행 훈련 을 별도 로 받 고 ( 기장 ) 면허 를 취득 해야 하 기 때문 에 기종 면허 는 취득 한 기종 에 한해서 만 효력 이 발생 한다 . 그래서 다른 기종 항공기 를 조종 하 려면 기장 이 든 부기장 이 든 일정 기간 의 해당 기종 비행 경력 ( 기간 : 2 년 혹은 1 년 ) 을 요구 하 고 있 으며 이러 한 일정 기간 이 지나 야 만 다른 기종 으로 옮겨갈 수 있 다 . 물론 여기 에 옮기 고자 하 는 항공기 의 기종 면허 를 다시 취득 해야 함 은 말 할 필요 가 없 다 . 또한 비록 어떤 기종 의 면허 를 받 았 다고 하 더라도 3 개월 이상 해당 기종 을 비행 하 지 않 을 경우 그 자격 은 일시 정지 되 며 , 재 자격 훈련 을 다시 받 고 합격 하 여야 한다 . 특수 공항 으로 비행 하 는 경우 에 는 별도 의 조건 이 . . 어떤 공항 을 처음 비행 하 는 기장 은 해당 공항 이 운항 하 기 까다로운 특수 공항 이 아니 면 해당 공항 에 대한 정보 ( 전경 , 장애물 , 활주로 배치 등 의 영상 자료 ) 를 통해 훈련 후 비행 할 수 있 으나 , 특수 공항 으로 지정 된 상황 이 까다로운 공항 인 경우 에 는 해당 노선 에 교관 조종사 와 함께 동승 하 여 이착륙 노선 비행 경험 훈련 을 받 아야 만 해당 특수 공항 으로 비행 할 수 있 다 . 기장 이 되 기 까지 는 최소 8 년 정도 의 시간 이 . . 비행 을 전혀 모르 는 사람 이 민간 항공기 부기장 이 되 기 까지 통상 2 년 여 의 조종 훈련생 기간 동안 조종사 가 되 기 위한 기본 자격 취득 기간 이 필요 하 므로 최소한 3 년 이 라는 세월 을 요한다고 할 것 이 다 . 최근 에 는 조종 훈련생 이 라는 학교 나 제도 가 없 어 지 는 추세 로서 민간 항공사 는 조종사 수요 를 주로 군 전역 자 나 외국인 조종사 를 대상 으로 채용 하 고 있 기 때문 에 이 경우 에 는 1 년 내외 의 기간 만 소요 되 므로 그 기간 이 단축 된다고 할 수 있 다 . 부기장 이 된 후 일정 기간 ( 약 5 년 이상 ) 경력 을 요구 하 고 있 어 이 를 토대 로 계산 해 볼 때 매우 기초 적 인 비행 훈련 부터 시작 해서 기장 이 되 기 까지 는 최소한 8 년 정도 의 시간 을 요한다고 볼 수 있 다 . 비록 짧 지 는 않 은 시간 이 지만 자신 의 꿈 을 이루 기 위해서 라면 한 번 도전 해 볼 만 한 시간 일 수 는 있 을 것 같 다 . 이 처럼 결코 쉽 지 않 은 과정 을 거쳐야 만 비로소 한 항공기 의 운항 을 안 전하 게 목적지 까지 책임지 는 기장 으로 탄생 하 는 것 이 다 . 혹시 이 글 을 읽 는 청소년 중 에 파일럿 을 꿈꾸 는 이 들 이 있 다면 , 그리고 하늘 을 날 고 싶 어 하 는 인간 의 원초 적 인 꿈 을 실행 하 기 를 바라 는 이 들 이 있 다면 한 번 도전 해 봄 이 어떤 지 . .. 아름답 지 않 은가 ? 푸른 창공 을 가르 며 날아가 는 항공기 의 기장 이 된다는 것 이 말 이 다 . Tip ! 민간 항공기 에서 각 ( 운항 , 객실 ) 승무원 명칭 항공기 에 근무 하 는 승무원 ( Flight Crew ) 에 는 조종실 에 근무 하 는 조종 ( 운항 ) 승무원 ( Cockpit Crew ) 과 객실 에서 승객 들 을 직접 응대 하 는 객실 승무원 ( Cabin Crew , 또는 Cabin Attendant ) 으로 구분 된다 . 운항 승무원 에 는 기장 ( Captain ) 과 부기장 ( First Officer 또는 Co - pilot ) 인 조종사 ( Pilot ) 와 항공 기관사 ( Flight Engineer 또는 Second Officer ) 로 구분 되 나 항공 기관사 는 B 747 Classic 같 은 재래식 항공기 에 만 탑승 하 고 현재 운항 중 인 최신형 항공기 에 는 탑승 하 지 않 으므로 거의 없 다고 볼 수 있 다 . 객실 승무원 은 통상 사무장 ( Purser ) , 부사 무장 ( Assistant Purser ) , 선임 객실 승무원 ( Senior Cabin Attendant ) , 일반 객실 승무원 ( Junior Cabin Attendant ) 로 구분 합니다 . 직급 이나 계급 에 대한 구분 없이 남 승무원 은 스튜어드 ( Steward ) , 여승무원 은 스튜어디스 ( Stewardess ) 라고 부르 기 도 하 지만 양성 평등 사회 추세 에 맞추 어 굳이 남녀 를 구분 해서 호칭 하 지 않 으며 “ 승무원 ” ( 외국인 인 경우 Cabin Attendant 또는 줄여서 그냥 Attendant ) 하 고 부르 는 것 이 무난 하 다 . " 아가씨 " 라는 호칭 이 기본 적 으로 는 잘못 되 거나 나쁜 호칭 은 아니 지만 요즘 왠지 이런 호칭 을 사용 하 면 썩 좋 은 의미 로 만 받아들여 지 지 않 는 경우 가 있 는 것 같 다 . 가능 하 면 " 승무원 " 이 라고 호칭 하 는 게 좋 고 , 기왕 해당 승무원 이름 을 확인 할 수 있 으면 " ㅇㅇㅇ 씨 " 라고 이름 을 불러 주 면 더욱 좋 을 것 같 다 . 블로거 뉴스 에서 이 포스트 를 추천 해 주 세요 . http : / / bloggernews . media . daum . net / news / 276012 만약 본 블로그 가 도움 되 신다면 구독 해서 더욱 편하 게 받 아 보 실 수 있 습니다 . -> 재미있 는 항공 상식 1 . 2007 / 01 / 18 - 서울 서 제주 까지 항공기 연료 는 몇 드럼 이나 쓸까 ? 2 . 2007 / 01 / 27 - 조종사 가 운전 을 너무 못 해요 ! 3 . 2007 / 02 / 27 - 항공 권 가격 은 왜 차이 가 날까 ? ( 싸 게 구입 하 는 방법 ) 4 . 2007 / 03 / 06 - 이제 액체 류 를 가지 고 는 항공기 에 탑승 할 수 없 군요 5 . 2007 / 03 / 07 - 비행기 앞자리 가 빈 경우 에 도 주 지 않 는 건 왜 죠 ? 6 . 2007 / 03 / 12 - 항공기 가 번개 를 맞 아도 안전 한 이유 는 ? 7 . 2007 / 03 / 31 - 짐 ( 수하물 ) 을 잃 어 버리 지 않 는 방법 8 . 2007 / 04 / 02 - 항공기 좌석 중 좋 은 자리 는 어디 ? 9 . 2007 / 04 / 05 - 여권 / Passport 에 대해 알아보 자 ( 여권 의 비밀 ) 10 . 2007 / 04 / 17 - 항공기 짐 은 어떻게 마지막 목적지 까지 연결 될까 ? 11 . 2007 / 04 / 20 - 항공사 와 여행사 는 악어 와 악어 새 ? 12 . 2007 / 05 / 17 - 항공 권 은 여행 구간 순서 대로 사용 해야 13 . 2007 / 05 / 18 - 항공기 는 하루 에 몇 시간 떠 있 을까 ? 14 . 2007 / 05 / 28 - ( 종이 ) 항공권 발권 시 별도 의 수수료 를 내 야 한다 ? 15 . 2007 / 06 / 15 - 항공기 최고 의 인기 기종 은 ? 16 . 2007 / 06 / 21 - 비행기 는 새 ( Bird , 鳥 ) 가 무섭 다 17 . 2007 / 06 / 23 - 죽 어도 떠야 한다 ! ! 18 . 2007 / 06 / 25 - 연료 , 버려야 산다 19 . 2007 / 06 / 30 - 마일리지 프로그램 ( 1 ) - 어디 서 처음 만들 었 을까 ? 20 . 2007 / 07 / 07 - 항공기 는 다이어트 와 전쟁 중 21 . 2007 / 07 / 14 - 날씨 가 나쁠 때 항공기 는 무슨 기준 으로 띄우 나 ? 22 . 2007 / 07 / 21 - 국내 항공사 의 정시 운항 능력 은 어느 정도 수준 일까 ? 23 . 2007 / 08 / 03 - 항공사 가 왜 여권 검사 하나 ? 24 . 2007 / 08 / 10 - 항공 여행 무료 수하물 부치 는 방법 25 . 2007 / 08 / 17 - 항공기 기장 ( 機長 ) 이 되 려면 얼마나 시간 이 걸릴까 공유 하 기 글 요소