시작 이 좋 은 신형 아반떼 
 삼각형 이 잔뜩 들어간 신형 아반떼 디자인 이 공개 된 후 많 은 반응 이 쏟아져 나오 고 있 다 . 생각 보다 긍정 적 인 의견 들 이 많 은 편 이 라 적어도 삼각 떼 보다 는 더 많이 팔릴 수 있 을 것 같 다 . 이번 에 는 신형 아반떼 첫 포스팅 에서 다루 지 못했 던 파워 트레인 에 대해서 다뤄 본다 . 아직 구체 적 인 스 팩 까지 공개 된 것 은 아니 지만 대략 적 인 계획 은 확정 되 어 향후 아반떼 급 차량 구입 을 계획 하 고 있 다면 참고 하 면 좋 을 듯 하 다 . 
 현재 까지 알려진 바 에 의하 면 신형 아반떼 는 기본 1 . 6 가솔린 과 무 단변 속기 조합 , 1 . 6 LPi 엔진 에 자동 6 단 조합 그리고 1 . 6 하이브리드 가 중심 이 다 . 아반떼 디젤 은 현행 모델 도 이미 생산 을 중단 한 만큼 신 형 역시 디젤 은 없 다 . 고 성능 모델 인 아반떼 스포츠 는 현대 의 고 성능 라인업 인 N 으로 바뀌 어 조금 더 파워 풀 한 성능 과 외관 을 가진 아반떼 N 라인 , 그리고 벨로스터 N 과 함께 본격 레이 스카 에 근접 하 는 성능 을 보여 줄 아반떼 N 출시 를 예고 하 고 있 다 . 
 핵심 은 아반떼 하이브리드 
 출시 초기 에 는 일단 현행 모델 과 동일 한 1 . 6 가솔린 과 1 . 6 LPi 만 선택 할 수 있 을 것 으로 보인다 . 출력 은 크 게 차이 가 있 을 것 같 지 않 지만 무게 와 휠 , 타이어 구성 에 따라 연비 는 다소 차이 가 날 수 있 다 . 현재 의 6 세대 아반떼 에 들어가 는 1 . 6 가솔린 엔진 은 최고 출력 123 PS / 6 , 300 rpm , 최대 토크 15 . 7 kgf . m / 4 , 500 rpm 을 발휘 한다 . 딱 고만고만 한 수준 으로 파워 풀 한 드라이빙 보 다는 도심 에서 무난 하 게 타 고 다니 기 딱 좋 은 정도 의 출력 . 연비 는 복합 연비 기준 14 . 4 km / ℓ( 16 인치 휠 , 타이어 기준 ) 
 1 . 6 LPi 엔진 은 가솔린 엔진 과 비슷 한 120 PS / 6 , 000 rpm , 최대 토크 15 . 5 kgf . m / 4 , 500 rpm 를 발휘 한다 . 가솔린 엔진 에 는 IVT 무단 변속기 가 매칭 되 지만 LPi 는 6 단 자동 변속기 와 맞물리 며 복합 연비 기준 10 . 6 km / ℓ( 16 인치 휠 , 타이거 기준 ) 의 연비 를 기록 한다 . 
 신형 아반떼 가 조금 은 가벼워질 것 으로 보이 기 때문 에 같 은 출력 이 라도 가속 성능 은 약간 차이 가 있 을 수 있 고 새로운 플랫 폼 이 적용 된 만큼 전체 적 인 주행 성능 은 다소 향상 될 것 으로 보인다 . 
 하지만 소비자 들 은 새롭 게 적용 될 신형 아반떼 하이브리드 에 대한 관심 이 가장 높 다 . 코나 와 니로 에 적용 된 하이브리드 시스템 이 그대로 들어올 예정 이 라고 하 는 데 1 . 6 L 가솔린 엔진 과 32 kW 급 전기 모터 가 조합 되 어 있 다 . 시스템 출력 은 141 PS / 5 , 700 rpm 정도 로 가솔린 이나 LPi 엔진 보다 훨씬 강한 수준 으로 운전 재미 도 느낄 수 있 으며 코 나 하이브리드 기준 리터 당 20 km 에 가까운 연비 도 장점 이 된다 . 연간 차량 운행 이 많 은 편 이 라면 ( 2 만 km 이상 ) 선택 은 단연 아반떼 하이브리드 를 추천 한다 . 
 고 성능 아반떼 N 출시 예고 
 벨로스터 N 이 최근 습식 8 단 DCT 를 적용 한 모델 을 판매 하 면서 고 성능 차량 을 원하 는 소비자 들 의 관심 을 크 게 불러일으켰 다 . 현행 아반떼 스포츠 역시 고 성능 지향 모델 이 지만 벨로스터 N 에 비할 정도 는 아니 였 는데 현대 는 이번 신형 아반떼 를 출시 하 면서 고 성능 모델 로 아반떼 N 라인 과 아반떼 N 의 출시 를 예 고 했 다 . 오호라 
 아반떼 스포츠 롤 을 맡 게 될 아반떼 N 라인 은 현재 와 동일 한 1 . 6 L 가솔린 터보 엔진 과 7 단 DCT ( 혹은 6 단 수동변속기 ) 가 적용 될 예정 이 다 . 플랫 폼 이 바뀌 는 만큼 현행 아반떼 스포츠 보다 도 재미난 달리기 성능 이 기대 되 는 데 3 천 만 원 이하 에서 재미나 게 탈 수 있 는 빠 릿 한 모델 이 기 때문 에 성능 을 조금 더 중요 시 하 는 젊 은 층 에게 매력 적 인 모델 이 다 . 신형 아반떼 의 디자인 이 도 공격 적 이 라 최대 출력 204 PS / 6 , 000 rpm , 최 태토 크 27 . 0 kg . m / 1 , 500 ~ 4 , 500 rpm 정도 의 가속 성능 정도 는 나와 줘야 매칭 이 좀 되 지 싶 다 . 
 현대차 의 고 성능 모델 인 N 배지 를 달 고 나올 아반떼 N 또한 기대감 이 상당 하 다 . 최고 출력 250 PS 의 기본 형 과 이 를 더욱 강화 한 275 PS 의 퍼포먼스 패키지 와 습식 8 단 DCT 가 매칭 되 어 나올 예정 이 다 . 크 기 도 그렇 고 출력 도 그렇 고 국산 모델 중 에 는 G 70 이 , 수입 차 라면 BMW 330 i 가 떠오르 는데 셋 이 모여 드래그 나 서킷 주행 한번 해 보 면 어떨지 굉장히 흥미 롭 다 . 물론 고출력 을 바탕 으로 가격 이 몇 배 는 더 비싼 프리미엄 모델 들 과 는 카테고리 가 다른 아반떼 를 가지 고 직접 비교 한다는 건 다소 무리 가 있 겠 지만 . 아마 아반떼 N 이 출시 되 면 거의 100 % 확률 로 유튜브 에 나오 지 않 을까 . .. 
 아반떼 하이브리드 성공 의 키 는 역시 가격 
 더 커진 크기 와 완전히 새로운 플랫 폼 과 디자인 , 아반떼 에 처음 적용 되 는 하이브리드 시스템 까지 가격 올라가 는 소리 가 너무나 잘 들리 는데 주 소비자 층 이 사회 초년생 이나 자금 사정 이 넉넉 하 지 않 은 젊 은 층 이 대부분 인 만큼 아반떼 하이브리드 가격 책정 수준 이 꼭 현실 적 인 수준 에서 크 게 벗어나 지 않 았 으면 하 는 바램 이 있 다 . 
 해외 시장 에서 도 아반떼 는 굉장히 중요 한 모델 이 기 때문 에 현대차 가 특별히 신경 을 더 쓰 고 있 는 듯 보이 는데 가격 도 좀 많이 신경 써서 굳이 팰리세이드 때 들 었 던 것 만큼 은 아니 더라도 현대 가 요새 왜 이러 지 하 는 소리 정도 만 들 을 정도 로 일반 소비자 들 이 충분히 수긍 할 수 있 는 가격 을 보여 줬 으면 한다 . 
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