상기 유형 의 최소 방출 작동 모드 에서 , 주 DC 부스 ( 20 ) 도 비교 적 낮 은 추진 수요 를 충족 시키 기 위해서 , 필요 하 다면 , 모터 - 발전기 유닛 ( 14 , 14 ') 으로 에너지 를 제공 할 수 있 다 . 이 배열 에서 , 모터 - 발전기 클러치 ( motor - generator clutch , 16 , 16 ') 들 이 프로펠러 ( 18 , 18 ') 들 을 구동 하 도록 맞물린다 . 주 엔진 ( 10 , 10 ') 들 중 어느 것 도 작동 하 지 않 고 주 엔진 클러치 ( 15 , 15 ') 들 중 어느 것 도 추진 출력 을 구동 샤프트 에 제공 하 기 위해 맞물리 지 않 는다 . 그러나 , 주 엔진 ( 10 , 10 ') 들 은 증가 된 추진력 수요 가 보류 하 거나 여러 다른 , 비교 적 높 은 추진력 수요 의 작동 모드 로 변경 되 는 출발 준비 상태 ( ready - to - start condition ) 로 유지 된다 . 일반 적 으로 , 에너지 를 AC 버스 ( 30 , 30 ') 들 에 제공 하 도록 이용 가능 한 보조 발전기 ( 34 , 34 ') 들 중 어느 것 도 최소 방출 모드 에서 작동 되 지 않 는다 . 그러나 , 보조 발전기 ( 34 , 34 ') 중 하나 또는 둘 모두 는 스위치 ( 35 , 35 ') 를 연결 함 으로써 AC 버스 ( 30 , 30 ') 들 중 하나 또는 둘 모두 에 전력 을 제공 하 도록 이용 될 수 있 고 , 대기 모드 ( stand - by mode ) 일 수 있 다 . 이 작동 모드 에서 , AC 버스 ( 30 , 30 ') 들 도 , 필요 하 다면 , 추진력 을 모터 - 발전기 유닛 ( 14 , 14 ') 에 제공 하 도록 , 컨버터 ( 32 , 32 ') 들 을 통하 여 에너지 를 DC 버스 ( 20 ) 에 공급 할 수 있 다 .