또한 , 상기 와 같 은 기존 의 탄성 퍼티 재 는 퍼티 재 자체 의 부착 강도 가 미흡 한 관계 로 인하 여 프라이머 도포 단계 를 반드시 거쳐야 하 고 , 경화 과정 에서 단면 수축 이 발생 하 기 때문 에 2 ∼ 3 회 반복 작업 이 시행 되 는데 , 이 또한 밧줄 공 이 한 라인 에서 고공 작업 을 반복 함 으로서 안전 사고 에 대한 노출 빈도 가 높 아 질 뿐 만 아니 라 작업 효율 성 과 이 에 따른 경제 성 에서 도 문제 가 되 고 있 는 실정 이 다 .