버스 교통 은 동서 울 터미널 을 이용 하 는 게 편리 하 다 . 상봉 터미널 등 다른 터미널 은 홍천 까지 밖 에 운행 을 하 지 않 는다 . 대부분 동해 ( 인제 , 속초 , 양양 , 강릉 등 ) 방면 으로 가 는 직행버스 들 이 라 동서 울 터미널 이 아니 면 홍천 에서 내려서 현리 들어가 는 버스 로 갈아타 야 한다 . 동 서울 은 매일 4 회 의 직행버스 를 운행 한다 . ( 버스 시간 , 요금표 ) 개인 승용차 를 이용 할 경우 예전 에 는 6 번 경 강국 도만 이 직행 로 였으나 요즘 은 국도 가 많이 뚫려서 한층 접 근도 가 좋 아 졌 다 . 강북 쪽 은 외곽 순환도로 를 타 다가 구리 토평 IC 를 지나 서 강동대교 를 거의 지날 때 즈음 춘천 60 번 춘천 고속도로 를 올라탄다 ( 강남 은 반대편 에서 강동대교 건너 기 전 진입 ) . 춘천 고속도로 를 타 고 계속 직진 하 다 보 면 ( 1 시간 20 분 정도 ) 동홍천 IC 로 나가 는 안내 가 나온다 ( 지금 공사 중 이 라 개통 은 동홍천 까지 만 되 어 있 음 ) . 동홍천 IC 를 나와서 인제 방향 이정표 를 따라 우회전 하 면 44 번 국도 를 타 게 된다 . 이어서 약 10 분여 를 달리 면 화 양강 휴게소 가 나오 고 바로 철정 검문소 다 . 검문소 사거리 에서 철정 교로 다리 를 따라 우회전 하 면 " 451 번 아홉 사리 로 " 구불구불 산길 로 접어들 어 간다 . 계속 달리 다 보 면 내촌 마을 이 나오 고 지나치 면 얼마 안 있 어 아홉 사 리 고개 다 . 여길 넘 으면 상남 을 거쳐 하 남 , 덕다리 , 그리고 현리 에 이른다 . 지금 설명 한 길 이 제일 빨리 현리 에 올 수 있 는 현존 최 단시간 접근로 이 다 . ㅎ 동홍천 에서 끝 나 는 춘천 양 양간 고속도로 가 완공 되 면 하 남쪽 에 IC 가 만들 어 진다고 하 는데 운 치 있 는 이 아홉 사 리 길 이 묻히 게 될 거 같 아 너무 아쉽 다 . 아홉 사 리 고개 의 추억 은 따로 한번 다룰 예정 이 다 . 그 외 에 도 강변 북로 를 따라 구리 까지 와서 덕소 와부 방면 으로 가 는 길 을 타 면 악명 높 은 전통 의 6 번 경강 국도 에 오르 게 된다 . 남한강 을 따라 팔 당 , 능내 , 양 수리 , 양평 을 지나가 다 보 면 44 번 국도 와 연결 되 어 용문 , 용두리 양덕원 을 거쳐 홍천 에 이르 고 결국 에 는 동홍천 IC 와 다시 마주 하 게 된다 . 예전 에 방학 또는 명절 에 이 경강 국도 를 이용 하 는 것 은 엄청난 인내심 과 체력 을 필요 로 했 다 . 편도 1 차선 이 라 길 이 엄청 막히 기 때문 이 다 . 샛길 도 없 고 다른 길 이 라 봐야 경 춘 가도 가 있 긴 하 지만 그 길 도 매 한 가지 로 막히 는 터 라 그냥 정처 없이 거북 이 걸음 을 하 는 버스 에 지쳐 가 는 몸 을 싣 고 기약 없이 앉 아 있 어야 했 다 . 지금 이야 도로 도 4 차선 으로 확장 되 고 샛길 도 많 아 졌 지만 그 당시 에 는 방법 이 없 는 도로 였 던 거 다 . 그러나 경치 나 운치 만큼 은 가장 좋 은 길 이 었 다 . 산야 와 들판 을 달리 다 보 면 나타나 는 간 이 정류장 의 소박 한 마을 들 이나 남한강 을 따라가 며 보 는 창밖 의 풍경 은 사계절 별 로 모두 풍미 가 있 었 다 . ( 얼어붙 은 팔 당 호반 ) 얼어붙 은 팔 당호 반 의 아스라 함 과 양수리 연꽃 늪 의 푸르름 , 그야말로 산골짝 길 들 옆 에 흐드러진 코스모스 , 한적 한 시골 길가 신작로 에서 놀 던 코 흘리 게 들 의 손 흔드 는 모습 들 . .. 언젠가 , 한 겨울 폭설 이 쏟아지 던 날 막차 를 타 고 아홉 사리 를 넘 던 날 , 겨울 이 면 아홉 사 리 정상 의 눈 을 치우 기 위해 주둔 하 던 군부대 의 보초 를 서 며 내게 손 을 흔들 어 주 던 그 군인 아저씨 는 지금 쯤 60 이 다 되 었 으리라 .