현대차 , 엑센트 ・ i 40 단종 … ' 세단 → SUV ' 로 주력 차종 바꾼다 
 현대 자동차 가 소형차 ' 엑센트 ' 와 중형차 ' i 40 ' 를 단종 하 고 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 으로 주력 제품군 을 전환 한다 . 판매 가 저조 한 세단 이나 왜건 을 과감히 줄이 고 SUV 를 대폭 늘리 는 체질 개선 작업 을 본격 화 한다 . 
 17 일 업계 에 따르 면 현대차 는 엑센트 와 i 40 재고 물량 을 소진 하 는 대로 국내 판매 를 중단 한다 . 엑센트 는 현대차 를 대표 해 온 소형차 로 세단 과 해치 백 두 가지 모델 로 판매 돼왔 다 . 1994 년 1 세대 데뷔 이후 2 세대 와 3 세대 는 국내 에 ' 베르나 ' 로 판매 했 고 , 2010 년 4 세대 를 내놓 으면서 다시 엑센트 라는 차명 을 부활 시켰 다 . 
 엑센트 는 2012 년 3 만 대 이상 판매 될 정도 로 현대차 주력 차종 중 하나 였으나 지난 수년 새 판매 가 계속 줄 었 다 . 2017 년 1 만 대 이하 로 떨어졌 고 지난해 에 는 5600 여 대 를 판매 하 는 데 그쳤 다 . 엑센트 판매 가 위축 된 것 은 세단 이나 해치백 이 주류 였 던 소형차 시장 이 SUV 중심 으로 재편 됐 기 때문 이 다 . 지난해 소형 SUV 시장 인기 모델 인 현대차 코나 는 5 만 여 대 , 쌍용 차 티 볼리 는 4 만 3000 여 대 가 팔리 며 소형차 시장 신규 수요 를 창출 했 다 . 
 i 40 도 단종 한다 . 출시 초기 상품 성 면 에선 긍정 적 평가 를 받 았 으나 , 판매 면 에서 는 부진 을 면치 못했 다 . i 40 는 쏘나타 를 기반 으로 개발 한 유럽 전략 형 중형차 로 세단 과 왜건 으로 판매 됐 다 . i 40 는 2011 년 1 세대 출시 이후 2015 년 과 2018 년 두 번 의 부분 변경 을 거치 며 상품 성 을 개선 했으나 , 지난해 213 대 가 팔리 는 데 그치 는 등 판매 는 신통 치 않 았 다 . 
 현대차 는 엑센트 와 i 40 빈자리 를 SUV 로 메우 겠 다는 전략 이 다 . 현대차 는 지난해 말 대형 SUV ' 팰리세이드 ' 에 이어 올해 소형 SUV ' 베 뉴 ' 를 출시 하 면서 소형 부터 대형 까지 SUV 5 종 풀 라인업 을 완성 했 다 . 
 현대차 판매 비중 은 SUV 중심 으로 이동 하 고 있 다 . 올해 상반기 판매 기준 으로 싼타페 ( 4 만 5280 대 ) 는 쏘나타 ( 4 만 8149 대 ) 와 동등 한 수준 의 판매 실적 을 기록 중 이 며 , 팰리세이드 ( 3 만 2264 대 ) 는 아반떼 ( 3 만 2889 대 ) 를 바짝 추격 하 고 있 다 . 전체 제품군 에서 SUV 가 차지 하 는 비중 도 처음 으로 40 % 를 넘어섰 다 . 
 기아차 와 제네시스 도 SUV 제품군 강화 에 주력 하 고 있 다 . 이달 현대차 ' 베 뉴 ' 에 이 어 기아차 가 ' 셀 토스 ' 를 선보이 고 , 제네시스 가 하반기 중 첫 SUV 인 ' GV 80 ' 을 투입 한다 . 현대차 그룹 전체 SUV 라인업 은 연말 까지 14 개 모델 로 늘어나 세단 을 추월 하 게 된다 . 지난해 4 년 새 50 % 이상 증가 한 현대차 그룹 전체 SUV 판매량 도 빠르 게 늘어날 전망 이 다 . 
 업계 관계자 는 “ 현대차 가 SUV 중심 으로 제품군 을 재편 한 효과 가 올해 를 기점 으로 본격 화 되 기 시작 했 다 ” 면서 “ 대당 평균 판매 가격 이 높 은 SUV 로 주력 제품군 을 바꾸 면 판매 확대 는 물론 수익 성 향상 을 동시 에 꾀할 수 있 을 것 ” 이 라고 말 했 다 .