한편 , 이번 합의 서 체결 로 부산 신항 4 부 두 ( HPNT ) 지분 은 현대 상선 이 50 %( 기존 보통주 10 %+ 우선주 40 %), 싱가포르 의 컨테이너 터미널 운영 사인 PSA 가 50 %( 기존 보통주 40 %+ 우선주 10 %) 를 각각 보유 하 게 됐 다 . 최고 경영자 ( CEO ) 는 현대 상선 이 , 최고 재무 관리자 ( CFO ) 는 PSA 가 임명 하 고 , 부산 항만 공사 가 현대 상선 과 PSA 의 터미널 운영 을 지원 하 기 로 했 다 . 또 두 회사 는 부산항 경쟁력 강화 를 위한 부산 항만 공사 의 정책 에 적극 협조 하 기 로 했 다 . 현대 상선 은 이번 합의 로 거점 항만 에 전용 터미널 을 확보 하 고 , 하 역료 부담 을 줄여 경쟁력 을 높일 수 있 을 것 으로 기대 하 고 있 다 . 현대 상선 은 " 2012 년 와 스카 에 지분 을 매각 하 면서 맺 은 불리 한 계약 조건 때문 에 부산항 에서 만 6 년 간 2000 억 원 대 의 하 역료 를 추가 로 부담 해야 하 는 처지 " 라고 밝힌 바 있 다 . 현대 상선 은 지난해 신항 4 부두 에서 20 피트 기준 180 만 개 의 컨테이너 를 처리 했 고 , 올해 는 200 만 개 이상 을 예상 하 고 있 다 .