대우 조선 해양 , 2 조 원 규모 초대 형 컨테이너선 수주 
 대우 조선 해양 이 세계 최초 로 컨테이너 1 만 8 천 개 를 한꺼번에 실 어 나를 수 있 는 세계 최대 크기 의 초대 형 컨테이너선 을 수주 하 는 데 성공 해 세계 조선 역사 를 새로 썼 다 . 
 대우 조선 해양 남상태 사장 은 21 일 영국 런던 에서 세계 최대 컨테이너 선사 인 AP 몰러 - 머스크 ( AP Møller - Maersk ) 사 의 아이 빈트 콜 딩 ( Eivind Kolding ) 사장 과 18 , 000 TEU 초대 형 컨테이너선 10 척 에 대한 수주 계약서 에 서명 했 다 . 
 이 들 선박 은 모두 경남 거제 옥포 조선소 에서 건조 돼 2014 년 까지 선주 측 에 인도 될 예정 이 다 . 척당 선가 는 약 2 천억 원 으로 , 확정 된 총 수주 금액 은 약 2 조 원 에 이른다 . 
 대우 조선 해양 과 머스크 양사 는 확정 분 10 척 과 함께 추가 로 동급 선박 을 20 척 더 수주 할 수 있 는 옵션 에 도 합의 했 다 . 옵션 분 까지 수주 할 경우 총 프로젝트 금액 은 한 화 약 6 조 원 에 달한다 . 
 이 는 조선 · 해양 분야 의 단일 계약 으로 는 세계 최대 기록 으로 , 대우 조선 해양 의 2011 년 전체 수주 목표 인 110 억 달러 의 절반 에 해당 하 는 금액 이 다 . 
 특히 이번 선박 은 세계 최초 로 경제 성 , 에너지 효율 성 , 친환경 성 을 모두 만족 시킨 ' 트리플 - E ' 급 ( Triple - E Class : Economy of scale , Energy efficiency , Environment friendly ) 컨테이너선 으로 건조 된다 . 
 이 선박 은 길 이 400 m , 폭 59 m 로 갑판 면적 만 축구장 4 개 를 합친 것 과 같 다 . 이 를 바탕 으로 길 이 6 m , 높이 2 . 5 m 의 컨테이너 를 최대 1 만 8 천 개 를 적재 할 수 있 으며 , 이 를 일렬 로 쌓 을 경우 그 높이 가 45 , 000 m 에 달해 이 는 에베레스트 산 5 개 를 합친 높이 와 맞먹 는 수준 이 다 . 
 같 은 출력 으로 더 많 은 컨테이너 를 운송 할 수 있 으며 , 컨테이너 당 운송비 를 획기적으로 줄임 으로써 규모 의 경제 를 실현 시킨 것 으로 평가 받 고 있 다 . 
 엔진 에서 발생 하 는 폐열 ( 廢熱 ) 을 회수 해 에너지원 으로 활용 하 는 폐열 회수 장치 ( Waste Heat Recovery System ) 등 보다 획기 적 인 연료 절감 기술 들 을 도입 함 으로써 에너지 효율 도 한 차원 끌어올렸 다 . 
 이 로써 적 은 동력 으로 도 더 많 은 출력 을 내 면서 컨테이너 1 개 를 수송 하 는 데 배출 되 는 이산화 탄소 량 을 기존 ' 유럽 - 아시아 ' 항로 를 운항 하 는 컨테이너선 에 비해 50 % 이상 줄였 다 . 
 대우 조선 해양 남상태 사장 은 " 이번 계약 은 컨테이너선 시장 의 판도 를 뒤집 는 기념비 적 인 사건 " 이라고 평하 면서 " 기술 적 우위 를 바탕 으로 초대 형 컨테이너선 건조 시장 을 선도 해 기존 LNG 선 과 해양 플랜트 를 잇 는 새로운 고부 가 가치 수익 창 출원 으로 키워 나갈 것 " 이라고 밝혔 다 .