" 디젤 연료 의 저온 작동 성 은 사용 되 는 연료 에 따라 변한다 . 일반 적 으로 보다 낮 은 기온 에서 연료 는 저 장시 고체 로 얼 거나 "" 흐려 지 기 "" 시작 하 지 않 도록 조성 되 어야 한다 . 디젤 엔진 이 작동 되 어야 하 는 지형 ", 환경 및 기상 상태 의 광대 한 다양 성 때문 에 디젤 연료 용 총 특정 냉각 특성 사양 은 존재 하 지 않 는다 . 이 는 높 은 고도 의 매우 추운 조건 하 에서 거의 항상 사용 되 는 제트 연료 와 반 하 여 구별 되 는 점 이 다 . 냉각 특성 을 위한 수많 은 디젤 사양 을 설정 하 는 것 보다 , 판매자 및 분배 자 가 그 들 특유 의 지형 적 , 환경 적 및 계절 적 조건 에 맞추 어 디젤 조성물 을 협상 한다 . 사실상 모든 경우 , 요구 되 는 냉각 - 유동 특성 은 # 1 등급 디젤 연료 ( 보다 양호 한 냉각 유동 - 디젤 연료 의 특성 에 가까움 ) 및 # 2 등급 디젤 연료 ( 훨씬 무겁 고 , 진하 며 더욱 점성 이 있 음 ) 의 비율 을 변화 시켜 혼합 함 으로써 수득 될 수 있 다 . 또한 , 연료 결정 화 의 시작 을 나타내 는 운 점 ( cloud point ) 을 위한 ASTM 방법 D 2500 , 저 온 유동 을 위한 ASTM 방법 D 4539 및 냉각 조건 하 에서 연료 필터 가 실패 하 는 경우 를 예측 하 는 냉각 필터 막 힘점 을 위한 ASTM 방법 D 6371 을 포함 하 는 몇 개 의 ASTM 냉각 유동 사양 이 이 들 연료 블 렌 드 를 특성 분석 하 는 데 추천 된다 . 엔진 작동 성 을 확신 하 기 위하 여 # 1 등급 디젤 연료 의 상당 분 이 # 2 등급 디젤 연료 와 반드시 혼합 되 어야 하 는 냉각 조건 하 에서 , # 2 디젤 연료 의 보다 높 은 증류 조건 은 포기 된다 . 디젤 연료 의 점도 는 ASTM 방법 D 445 를 사용 하 여 측정 된다 . # 2 등급 디젤 연료 의 경우 , 요구 되 는 점도 는 40 ℃ 에서 1 . 9 ㎟/ s 내지 4 . 1 ㎟/ s 이 고 , # 1 등급 디젤 연료 의 요구 되 는 점도 는 40 ℃ 에서 1 . 3 ㎟/ s 내지 2 . 4 ㎟/ s 이 다 .