영남 알프스 간월 재 활공장 에서 패러글라이더 들 이 연속 적 으로 이륙 하 고 있 다 . 간월 재 와 고헌산 등 영남 알프스 일대 활공장 은 고도 가 높 고 맞바람 이 좋 아 패러글라이딩 을 즐기 기에 적합 한 곳 이 많 다 . 김병집 기자 bjk @ 눈 을 감 았 던가 ? " 달리 세요 ! 달려 ! 더 ~ 더 ! " 라는 말 밖에 기억 이 나 지 않 는다 . 어느새 발 은 허공 에서 허우적댔 다 . 어찌 된 셈 인지 신발 뒤꿈치 가 벗겨졌 다 . 이대로 가 다간 신발 이 떨어질 수 있 다고 생각 해서 신발 부터 고쳐 신 었 다 . 그 다음 엔 소리 가 들렸 다 . 쐐 액 ~ 슈우웅 ~ 콰 콰 ~ 휘 이익 ~ 바람 소리 는 기기묘묘 하 고 다양 했 다 . 그리고 허공 이 었 다 . 가을 하늘 속 을 날 고 있 었 다 . 정신 을 차려 보 니 등억 온천 에서 간월 재로 오르 는 꼬부랑길 이 눈 에 들어왔 다 . 온몸 으로 나 는 느낌 , 이만 한 것 없 어 상승 열 받 으면 고도 3 천 m 까지 상승 하늘 에서 내려다보 는 짜릿 함 최고 ■ 버킷 리스트 1 순위 패러글라이더 는 ' 이카로스 의 날개 ' 였 다 . 단 , 밀랍 이 아니 라 산 줄 로 연결 돼 태양 에 도 녹 지 않 는 . 새 처럼 하늘 을 날 고 싶 은 인간 의 욕망 은 비행기 에서 실현 되 었 지만 , 온몸 으로 하늘 을 나 는 느낌 을 제대로 받 을 수 있 는 레포츠 는 패러글라이딩 이 다 . 직접 해 보 니 느낌 이 왔 다 . 영남 알프스 에 는 억새 가 피 기 시작 했 다 . 간월 재 활공장 에서 패 러 체험 을 하 기 위해 울산 패러 스쿨 을 찾 았 다 . 18 년 경력 의 베테랑 비행사 이상천 ( 63 ) 교장 이 탠덤 비행 을 추천 했 다 . 탠덤 ( tandem ) 은 ' 두 사람 이 앞뒤 로 탄다 ' 는 뜻 이 다 . 탠덤 비행 은 초보 자 가 하늘 을 나 는 체험 을 할 수 있 는 유일 한 방법 . 전문가 의 앞자리 에 앉 아 즐기 기 만 하 면 되 는 것 이 다 . 단 , 이륙 할 때 는 10 m 정도 를 전속력 으로 달려야 한다 . 꼬불꼬불 차 를 타 고 도 30 분 이상 올라야 도착 하 는 간월 재 활공장 에 도착 했 다 . 이미 먼저 온 동호인 들 이 속속 하늘 을 향해 비상 하 고 있 었 다 . 동영상 촬영 을 위해 영상팀 이 탠덤 비행 을 먼저 했 다 . 덕분 에 다음 차례 를 기다리 면서 해발 900 m 간월 재 데크 에서 뒹굴 기 도 하 고 , 바람 에 나긋 하 게 몸 을 흔드 는 억새 도 구경 하 며 초가을 햇살 을 만끽 했 다 . 어깨 에 한 짐 을 진 비행사 들 이 속속 도착 했 다 . 여성 비행사 도 있 었 다 . 짐 부피 가 커서 무게 가 많이 나갈 줄 알 았 는데 최대 20 ㎏ 을 넘 지 않 는다고 한다 . 비행 석 이 자 안전벨트 역할 을 하 는 하네스 는 아랫부분 이 두툼 하 게 엉덩이 부터 머리 뒷부분 까지 감싸 게 설계 되 었 다 . 그 속 에 든 스폰지 의 두께 가 30 ㎝ 가 넘 는다고 한다 . 엉덩방아 를 찧 어도 괜찮 게끔 만들 어 졌 단다 . 푸른 창공 을 배경 으로 하늘 을 향해 달려가 는 사람 들 . 그때 무전 소리 가 들렸 다 . ■ 햇볕 을 기다리 다 " 아직 열 이 좀 약합니다 . 안 떠오르 는데요 . " 바람 을 타 고 나 는 기구 인데 햇볕 타령 을 해서 궁금 했 다 . 자세 한 설명 을 듣 고서 그 이유 를 알 수 있 었 다 . 패러글라이딩 은 상승 열 을 받 으면 최고 고도 3 천 m 로 떠오를 수 있 단다 . 체공 시간 은 원 하 는 대로 여서 서너 시간 은 기본 이 라고 했 다 . 햇볕 이 지면 에 비쳐 발생 하 는 열기 가 가장 좋 은 놀이터 인 것 이 다 . 그런데 체험 을 나선 이날 은 구름 이 짙 게 끼여 최적 의 상황 은 아니 었 다 . 특히 바위 나 시멘트 등 에서 발생 하 는 복사열 이 강하 면 강할수록 상승 이 쉽 고 오래 동안 비행 을 즐길 수 있 다고 했 다 . 비행 경력 이 7 년 인 이경준 ( 46 · 현대 자동차 패러 동호회 ) 씨 는 " 일단 산 에 올라야 하 니 공기 가 맑 아 좋 고 , 하늘 에 올라 아래 를 내려다보 는 짜릿 함 이 패러글라이딩 의 강한 매력 " 이라고 소개 했 다 . 이 씨 는 " 높 은 지점 에서 의 풍경 은 직접 경험 해 보 지 않 고 는 모르 는 독특 한 매력 " 이라고 했 다 . 하늘 에 올라 여건 만 맞 으면 가지 산 에 갔 다가 울산 KTX 역 상공 에 도 가 고 , 또 고헌산 에 갔 다가 신불산 공룡능선 도 타 고 , 구름 까지 올라가 근 두운 을 탄 것 처럼 즐길 수 도 있 다는 것 . 옛 기인 들 이 썼 다는 축지법 이 이 건가 싶 었 다 . 그런데 다 들 지상 교육 을 받 아 10 회 이상 연습 을 한 사람 들 이 라는 데 일부 는 제대로 이륙 을 하 지 못했 다 . 활공장 끝 이 임도 여서 툭 떨어지 는 지점 이 고 , 제대로 이륙 하 지 않 으면 비탈 에 처 박힐 수 있 다는 생각 이 내내 들 었 다 . 한 사람 은 균형 을 못 잡 아 이륙 하 다 포기 했 다 . 바람 의 방향 을 제대로 읽 지 못한 것 이 다 . 그래서 이륙 의 기본 동작 은 연결 줄인 라이저 를 X 자 로 교차 해 캐노피 를 바라보 면서 바람 을 받 은 뒤 뒤 로 돌 아 전속력 으로 달리 면서 떠오르 는 것 이 다 . 그런데 달리 면서 자기 도 모르 게 조종 줄 을 당기 면 방향 이 틀어져 이륙 이 제대로 안 된다 . 비상 착륙 을 하 게 되 면 주로 나뭇가지 에 걸리 기 때문 에 톱 은 필수 장비 이 기 도 하 다 . ■' 공중부양 ' 이 맛 이 야 울산 패러 스쿨 이상천 교장 이 좋 은 상승 열 을 기다려 높이 한번 날 아 보 자고 했 다 . 하지만 구름 은 좀체 사라지 지 않 았 다 . 해 가 너무 기울 면 배풍 ( 뒷바람 ) 이 불 어 이 륙 자체 가 불 가능 하 다 . 더 기다릴 수 없 어 비행 에 나섰 다 . 먼저 이 륙 한 솔로 비행사 들 은 구름 속 에서 노닐 었 다 . 가장 높이 상승 할 수 있 는 계절 은 2 ~ 3 월 로 재 약산 이나 가지 산 에서 상승 열 을 받 으면 고도 3 천 m 까지 도 가능 하 다고 했 다 . 2 인용 캐노피 가 바람 을 한껏 받 았 다 . 당기 는 힘 보다 달리 는 힘 이 강해야 한다 . 죽 어 라고 달렸 더니 거기 가 하늘 이 었 다 . 기체 는 열기 를 잘 찾 아서 고도 를 높여 보 려 했으나 좀체 상승 하 지 못했 다 . 짙 은 구름 이 여전히 태양 을 가리 고 있 었 다 . 이 교장 이 기자 에게 몸무게 가 얼마 냐고 물 었 다 . 그런데 좀 있 다가 또 " 몸무게 가 얼마나 나 갑니까 " 라고 묻 더니 ' 하 , 너무 무겁 다 무거워 ' 하고 안타까워 했 다 . 이럴 줄 알 았 으면 추석 전 10 ㎏ 감량 목표 를 지킬 걸 . 괜히 미안 했 다 . 하지만 능선 을 타 고 내려가 다가 채석장 쪽 으로 회전 을 하 며 또 약간 의 고도 를 높이 고 , 등억 온천 단지 방향 으로 방향 을 잡 았 다가 , 울산 쪽 을 향해 내달리 기 도 했 다 . 이 교장 은 능숙 하 게 방향 을 바꿔 가 며 체공 시간 을 늘렸 다 . 산 쪽 으로 하강 을 많이 할 때 는 살짝 겁 도 났 다 . 이 교장 은 " 위 에서 보 면 소나무 가 고운 잔디 같 지만 막상 내려보 면 모두 10 m 정도 가 넘 는 키 큰 나무 " 라면서 하늘 에서 보 는 황홀 한 풍경 과 달리 지상 은 험한 곳 이 라고 말 해 주 었 다 . 혹여 비상 착륙 을 할 경우 나무 에 걸리 더라도 절대 하네스 벨트 를 풀 면 안 된다고 했 다 . 안전장치 를 풀 면 몸 이 거꾸로 서 게 돼 피 가 쏠려 위험 하 단다 . 그냥 가만히 매달려 구조 를 기다려야 한다고 했 다 . 지상 으로 돌아갈 때 가 되 었 다 . 처음 듣 는 비행 바람 소리 , 발 아래 펼쳐진 산하 , 그리고 집 과 길 , 자동차 가 달리 는 지상 의 풍경 을 조금 더 기억 속 에 담 았 다 . 이 교장 이 마지막 지시 를 내렸 다 . " 다리 를 번쩍 드세요 . " 그랬 더니 쿵 ~ 하고 먼지 가 폴폴 나 는 땅 이 었 다 . 이재희 기자 jaehee @ busan . com