타이어 가 없 는 " Sally " 와 재수없 는 " Donry " 
 미쓰 비시 Ki - 21 쌍발 폭격기 ( 미국 인 들 에게 " Sally " 라는 이름 을 붙임 ) 는 일본 공군 의 랜드 마크 가 되 었 습니다 . 이 항공기 의 생산 은 1938 년 초 에 시작 되 었 습니다 . 비행 성능 에 따르 면 , 그 는 당시 가장 성공 하 고 진보 한 기계 와 동등 했 습니다 . 비교 적 낮 은 폭탄 적재량 ( 750 kg 에서 1 톤 ) 에 도 불구 하 고 평균 Ki - 21 폭격기 는 1944 년 가을 까지 생산 되 었 습니다 . 총 2060 대 이상 의 항공기 가 제조 되 었 습니다 . 그 를 대신 한 Ki - 49 는 그 의 전임자 를 대신 할 수 없 었 다 . 일본 군대 에서 항공 Ki - 21 은 다른 기계 보다 훨씬 오래 사용 되 었 습니다 . Ki - 21 이 24 년 1945 월 21 일 오키나와 전투 에서 절박 한 작전 에 사용 되 었 다는 사실 은 널리 알려져 있 습니다 . 무기 가 없 는 아홉 기 XNUMX - II , 그러나 XNUMX 명 의 낙하산 병 이 탑승 하 여 옌탄 비행장 에 착륙 하 려고 시도 했 다 . 
 이 폭격기 의 긴 수명 을 보장 하 는 합당 한 교체 가 없 었 기 때문 에 1943 의 해 에 육군 폭격기 가 일본 공군 가운데 가장 불행 한 위치 에 있 다는 사실 을 알 게 되 었 습니다 . 전투기 연대 ( 센 타이 의 Zentaks ) 가 소량 의 새로운 X - 61 " Hien " 유형 차량 을 받 은 경우 , Ki - 21 및 Ki - 49 항공기 는 폭격기 " Sentai " 와 함께 계속 사용 되 었 습니다 . 
 전쟁 이 시작 되 기 전 에 중국 하늘 에서 잘 정비 된 중국 하늘 에서 개발 된 군 용 항공 폭격기 의 주요 유형 은 빠르 게 성장 했으며 가까운 장래 에 기대 할 수 없 었 습니다 . 태평양 에서 결정 적 인 전투 가 벌어지 는 전날 의 이러 한 통탄 할 만 한 상황 은 육군 항공 본부 ( Koku Hombu ) 의 계산 착오 가 아니 라 이상 하 게 도 일본 육군 폭격기 개발 의 논리 라고 설명 했 다 . 
 서방 국가 에서 의 제 2 차 세계 대전 에 일본 이 입문 할 때 까지 , 외국 항공기 의 구식 사본 만 이 공군 과 함께 사용 중 이 던 것 으로 간주 되 었 다 . 심지어 중국 의 하늘 에 있 는 아주 현대 적 인 유형 의 기계 조차 도 처음 에 는 서구 전문가 들 에 의해 주목 받 지 못했 습니다 . 이 전통 적 인 통념 은 일본 군대 와 해군 항공기 가 항공기 를 보급 하 는 데 외국 의존 을 종식 시키 기 로 결정 한 30 대 초반 까지 만 유효 했 습니다 . 
 2 월 15 1936 육군 본부 는 현재 항공 개발 수준 에 부합 하 는 여러 항공기 에 대한 요구 사항 을 준비 했 습니다 . 일본 의 스탭 은 극동 의 군사 정치 상황 을 고려 하 여 소련 을 주요 상대국 으로 간주 했 다 . 일본 은 중국 과 의 전쟁 이 장기 화 될 가능 성 을 믿 지 않 았 다 . 두 번 째 중 일 간 분쟁 을 해소 함 으로써 일본 의 스태프 는 황제 에게 " 문제 " 가 문자 그대로 3 개월 에서 4 개월 이내 에 해결 될 것 이 라고 확신 했 다 . 그러나 광대 한 중국 영토 를 점령 하 면서 소련 에 대항 할 수 있 는 군사 작전 의 경계 가 급격히 확대 되 었 습니다 . 일본 육군 항공 이 하늘 의 우위 를 유지 하 지 못하 고 군대 가 " 잠재 적 인 적 " 의 영토 로 진격 할 수 없 게 된 것 은 완전히 이해 할 수 있 게 되 었 습니다 . 이 문제 는 심각 한 관심 을 받 았 고 , 새로운 폭격기 를 만드 는 것 이 필요 한 조건 으로 간주 되 었 습니다 . 
 새로운 " 무거운 "( 일본 분류 에 따라 ) 폭격기 에 대한 사양 은 400 km / h 및 1500 km 범위 의 속도 를 요청 했 습니다 . 항공기 는 3000 에서 8 분 이내 에 고도 에 도달 했 다고 보 고 되 었 습니다 . 그 당시 의 모든 요구 사항 은 상당히 높 은 것 으로 간주 되 었 습니다 . 군대 만 약하 다 : 3 개 의 7 , 62 - mm 기관총 과 750 kg 의 일반 폭탄 . 시베리아 서리 의 조건 에서 폭격기 를 사용 할 가능 성 은 특히 규정 되 어 있 다 . 
 이 과제 에 따르 면 , 일본 의 3 대 항공 회사 가 프로젝트 를 준비 했 습니다 . Kawasaki 는 Ki - 22 , Nakajima - Ki - 19 및 Mitsubishi - Ki - 21 을 발표 했 습니다 . 마지막 두 프로젝트 의 프로토 타입 을 제작 하 기 로 결정 했 습니다 . 경험 많 은 Mitsubishi Ki - 21 은 18 년 12 월 1936 의 첫 번 째 이륙 을 했 습니다 . 두 경쟁자 모두 매우 유사 하 고 비슷 한 크기 를 가지 고 있 습니다 . Ki - 19 은 타치 카 와 에서 폭격 의 정확 성 과 제어 력 을 테스트 했 습니다 . 그리고 Ki - 21 은 낮 은 날개 하중 을 가지 며 더 나 은 비행 성능 을 보였 습니다 . 
 고객 은 최고 의 항공기 를 선택 할 수 없 었 습니다 . 우리 는 계시 된 관찰 을 제거 한 후 에 시험 을 반복 하 기 로 결정 했 습니다 . Mitsubishi 회사 의 디자이너 Ozawa 와 Nakata 가 더 잘 할 수 있 었 습니다 . Ki - 21 을 수정 하 면서 많 은 경쟁 솔루션 을 사용 했 습니다 . 예 를 들 어 , Ki - 19 의 모델 을 따라 새로운 항해 가 완료 되 었 습니다 . 항해자 들 이 너무 좋 아 했 습니다 . Ki - 21 에서 는 상부 포탑 도 길쭉 한 물집 으로 대체 되 었 고 동체 밑 의 선반 은 제거 되 었 습니다 . 이러 한 개선 은 폭탄 을 떨 어 뜨 릴 때 폭격기 의 안정 성 을 향상 시켰 습니다 . 
 또한 미쓰 비시 미쓰 비시 X - 5 825 HP 의 요청 에 따라 모터 . 경쟁자 엔진 으로 대체 - 나카지마 하 - 6 850 마력 고객 은 마침내 만족 했으며 , Ki - 21 이 우승자 로 발표 되 었 습니다 . 11 월 1937 에서 육군 은 미쓰 비시 에 연속 생산 계약 을 체결 했 습니다 . 새로운 항공기 에 는 " 97 유형 "- " 무거운 폭격기 군대 유형 97 모델 1 "( Ki - 21 - Ia ) 라는 명칭 이 부여 되 었 습니다 . 
 폭탄 구획 은 중앙 섹션 의 스파링 아래 에 있 었 고 , 그 위 의 두 개 의 가스 탱크 는 왼쪽 으로 눌려 졌 고 , 오른쪽 은 항공기 의 꼬리 부분 에 통로 가 배치 되 었 습니다 . 첫 번 째 와 두 번 째 조종사 ( 연기 네 비게 이터 ) 가 근처 에 있 었 고 , 득점 원 이 테니스 섹션 의 사수 - 라디오 운영 자 인 비행기 의 기수 에 앉 아 있 었 습니다 . 
 수비대 는 3 개 의 7 , 7 - mm 기관총 " 89 " 으로 구성 됩니다 . 하나 - 스코어러 를 처분 할 때 의 노즈 렌즈 설치 에서 , 두 번 째 는 위쪽 의 길쭉 한 물집 에서 , 세 번 째 는 낮 은 해치 에서 . 
 Ki - 21 과 Ki - 19 재판 이 진행 되 는 동안 중국 에서 전쟁 이 일어났 다 . 충돌 초기 에 , 일본 육군 공군 은 실제로 적 의 영토 에 있 는 표적 을 공격 할 수 있 는 폭격기 를 가지 고 있 지 않 은 것 으로 밝혀졌 습니다 . 결과 적 으로 육군 항공 의 임무 는 처음 에 는 점령 된 만주 에 대한 방공 을 제공 하 는 것 보다 겸손 한 것 이 아니 라 , 장거리 폭격기 에 대한 충돌 의 주요 부담 이 떨어졌 습니다 . 함대 미쓰 비시 G 3 M . 
 이러 한 상황 을 바로 잡 기 위해 한 번 에 두 공장 에서 Ki - 21 생산 을 긴급히 배치 한 것 외 에 도 폭파 범 은 해외 에서 구매 하 기 로 결정 했 습니다 . 선택 은 이탈리아 의 " 피아트 " B . R . 20 에 떨어졌 습니다 . 놀라운 속도 로 항공기 를 만든 Aeritali 는 85 항공기 주문 을 수행 했으며 이 는 일본 항공 의 폭탄 테러 범 두 명 과 함께 운항 되 었 습니다 . 시리얼 Ki - 21 의 배송 은 5 월 에 나 고 야 공장 , 1938 공장 , 8 월 에 오타 공장 에서 시작 되 었 습니다 . 이미 12 월 에 1938 th sentai 는 Ki - 21 에 기초 하 여 조직 되 었 으며 , Ki - 60 은 연말 에 침례 받 았 습니다 . 
 Ki - 21 및 B . R . 20 를 보유 한 세 대 의 " 무거운 " 폭격기 는 중국 의 주요 도시 에서 발생 한 파업 으로 1939 의 겨울 에 폭넓 게 사용 되 었 습니다 . 
 공중 에서 일본인 의 압도 적 인 지배력 에 직면 한 중국 공군 은 전투기 호위 없이 일본 폭격기 를 만나 는 일본 전투기 의 범위 를 벗어나 항공기 를 가져 갔 다 . 그런 상황 에서 침략자 들 은 종종이 " 고기 분쇄기 " 에 빠지 게 됩니다 . 때때로 전체 유닛 이 전투 에서 돌 아 오 지 않 았 습니다 . " 이탈리아 " 의 경우 특히 힘들 었 습니다 . 3 개월 도 채 지나 지 않 았 지만 B . R . 20 의 " Sentai " 와 " 21 " 의 전투 능력 이 거의 상실 되 었 습니다 . Ki - 20 은 다소 좋 았 습니다 . 일본 폭격기 의 높 은 생존 가능 성 뿐 만 아니 라 장거리 ( B . R . XNUMX 는 종종 그 범위 의 한계 에서 움직였 습니다 ) 에 영향 을 미쳤 습니다 . 그러나 그 중 손실 은 매우 두드러졌 습니다 . 
 5 월 에 1939 충돌 이 Khalkhin - Gol 강 에서 발생 하 여 긴급 하 게 12 개 의 Ki - 21 와 B . R . 20 을 각자 옮겼 습니다 . 여기 에 그 들 의 전투 데뷔 는 소련 공군 에 대한 일본 의 마지막 성공 적 인 작전 이 었 습니다 - 6 월 27 의 비행장 에서 의 대 규모 공습 . 그러나 Tamtsak - Bulak 비행장 에 대한 이 습격 에서 두 명 의 Ki - 21 이 격추 당했 습니다 . 총 6 대 의 기계 가 분쟁 중 에 분실 되 었 습니다 . 몽골 과 중국 과 의 싸움 은 방어 무기 인 키 엑스 나노 ( Ki - 21 ) 의 약점 을 분명 하 게 보여 주 었 고 , 긴급히 강화 하 기 로 결정 했 다 . 이미 여름 이 끝날 즈음 에 , 1939 - th 는 Ki - 21 - Ib 의 일련 의 수정 작업 을 시작 했 습니다 . 네 번 째 7 , 62 - mm 기관총 이 꼬리 부분 에 고정 되 었 습니다 . 
 가스 탱크 부분 적 으로 protektirovali 고무 및 승무원 의 갑옷 의 요소 를 도입 했 습니다 . 곧 , Ki - 21 - Ib 의 변형 이 나타났 습니다 . 그것 에 다른 기관총 은 조종석 의 좌석 의 바로 뒤 에 항해자 의 오두막 의 옆 창 에 설치 되 고 , 또한 추가 연료 탱크 의 폭탄 만 에 있 는 현탁액 을 제공 했 다 . 
 일본 공군 본부 가 다소 실용 적 인 규칙 을 고수 해야 한다고 말 해야 합니다 . 새로운 항공기 를 시리즈 로 설치 한 후 에 같 은 등급 의 다음 항공기 에 대한 작업 이 즉시 실행 되 었 습니다 . Ki - 21 은 방금 테스트 를 마쳤으며 Nakajima 는 Mitsubishi 항공기 를 대체 할 미래 의 폭격기 Ki - 49 에 대한 과제 를 이미 할당 받 았 습니다 . 
 중국 의 전투 결과 에 근거 하 여 새로운 폭격기 는 고속 항공기 의 성취 와 견고 한 방어 무기 로 장비 를 갖추 고 있 기 때문 에 전투기 가 없 는 행동 의 가능 성 을 보장 해야 했 습니다 . KN - 500 보다 15 % 높 은 21 km / h 의 속도 를 보장 할 필요 가 있 었 습니다 . 이 경우 , 비행 범위 는 3000 km , 전투 하중 은 1000 kg 로 설정 됩니다 . 항공기 의 승무원 은 갑옷 을 보호 하 고 연료 탱크 를 보호 해야 했 습니다 . 
 새로운 폭격기 에 대한 임무 는 나카지마 ( Nakajima ) 회사 에 전달 되 었 으며 , 설계 작업 을 위한 최고 의 전문가 가 되 었 습니다 . 코 야 무 엔지니어 가 이 프로젝트 를 담당 했 습니다 . 새로운 폭격기 의 개발 은 7 월 1938 에서 시작 되 었 습니다 . 
 1 년 전 군대 가 Ki - 21 을 선호 했 을 때 Nakajima 의 직원 들 은 경쟁 에서 경쟁자 의 기술 적 특성 을 연구 할 수 있 었 으므로 이제 는 그 들 이 이길 필요 가 있 는 차 를 알 고 있 었 습니다 . 폭격기 개발 과정 에서 좋 은 취급 을 보장 하 기 위해 많 은 관심 이 기울여졌 습니다 . 이 를 위해 상대 적 으로 작 은 연신율 의 날개 가 있 는 중간 계획 이 선택 되 어 중간 및 낮 은 고도 에서 우수 한 핸들링 과 높 은 기동성 을 얻 을 수 있 었 습니다 . 센터 섹션 의 코드 는 엔진 섹션 의 코드 보다 길 게 만들 어 져 중앙 섹션 에 6 개 의 보호 연료 탱크 를 배치 하 고 전체 공기 저항 을 줄이 며 엔진 너클 뒤 에 플랩 을 설치 할 수 있 게 했 습니다 . 
 수비대 에 는 20 - mm 대포 가 상부 포탑 과 7 , 7 - mm 기관총 " 89 " 에 포함 되 어 활 , 바닥 및 측면 설치 되 었 습니다 . 비슷 한 기관총 이 꼬리 포탑 에 설치 되 었 으며 , 일본 육군 항공 의 항공기 에 처음 으로 설치 되 었 습니다 . 큰 폭탄 만 의 길이 는 중앙부 와 거의 동일 했 다 . 
 첫 번 째 프로토 타입 은 8 월 1939 에서 방송 되 었 습니다 . 그녀 는 두 개 의 Nakajima XA - 5 KAI 방사형 공랭식 모터 를 장착 했으며 950 hp 에서 이 륙 성능 을 보였 습니다 . 및 1082 hp 이 폭격기 는 전투기 조종사 에게 호의 적 으로 받 아 들여 졌으며 , 기동성 과 조종성 이 뛰어나 다 고 지적 했 다 . 다음 두 프로 토 타입 에 는 4000 - 강력 한 Nak - Jima X - 1250 모터 가 장착 되 어 있 습니다 . 그 들 은 41 말년 에 제작 되 었 습니다 . 내년 에 생산 된 다음 7 가지 시제품 은 새로운 자동 프로펠러 설치 에 만 달려 있 습니다 . 모든 프로토 타입 은 상당히 긴 포괄 적 테스트 를 거쳤으며 , 갑옷 및 승무원 숙박 시설 에 대한 사소 한 수정 의 필요 성 을 보여 줍니다 . 3 월 중순 1939 에서 새로운 항공기 가 채택 되 어 " 육군 형 무거운 폭격기 1941 모델 100 "( Ki - 1 - I ) " Donry "( 폭풍 용 ) 이 라는 이름 이 지정 되 었 습니다 . 
 Ki - 49 시험 기간 동안 , 특히 전투기 가 없 는 Ki - 21 폭격기 의 심각 한 손실 에 관한 메시지 가 중국 에서 다시 왔 습니다 . 이 에 대한 반응 은 Ki - 49 장거리 전투기 Ki - 58 를 기반 으로 한 Nakjima Matsumura 엔지니어 의 탄생 이 었 습니다 . 1940 끝 에서부터 3 월 까지 1941 - th 는 Nakajima X - 109 모터 용 3 가지 원형 전투기 를 제작 했 습니다 . 폭탄 만 은 아니 고 곤돌라 에 고정 되 어 승무원 의 보호 를 강화 했으며 , 군함 은 5 개 의 20 - mm 속사포 Ho - 1 과 2 개 의 12 , 7 - mm 기관총 Ho - 103 로 구성 됩니다 . 그런 전투기 가 측면 에서 Ki - 49 의 연결 을 덮 을 것 이 라고 계획 되 었 지만 Ki - 43 " Hayabusa " 전투기 의 출현 으로 문제 자체 가 해결 되 었 습니다 . 
 Ki - 49 의 시험 이 진행 되 는 동안 공군 본부 는 속도 와 고도 특성 을 높이 기 위해 Ki - 21 의 현대 화 작업 을 계속 할 것 을 요청 했 습니다 . 또한 주요 조립 라인 을 멈추 지 않 고 이 작업 을 수행 할 계획 이 었 습니다 - 전쟁 이 다가오 고 있 었 습니다 . 엔진 " 타입 97 " 는 새로운 14 실린더 Mitsubishi Ha - 101 이 륙 파워 를 1500 hp 로 변경 해야 했 습니다 . 증가 된 직경 의 나사 가 있 는 이 모터 는 새로운 Ki - 21 - II 의 프로토 타입 이 된 Ki - 21 - Ic 의 첫 번 째 생산 모델 에 장착 되 었 습니다 . 
 비행 테스트 는 1940 년 봄 에 시작 되 었 습니다 . 결과 는 478 m 고도 에서 속도 가 4500 km / h 로 증가 했으며 자동차 는 6000 분 으로 13 , 2 m 고도 로 올라 갔으며 실제 실링 은 10 000 m 에 도달 했 습니다 . 중형 폭격기 21 형 군대 모델 97 А ") 를 나 고 야 공장 에서 시리즈 로 선보였 다 . 
 Ki - 21 - II 의 생산 은 1941 년 의 겨울 동안 기세 를 얻 었 으며 , 대부분 의 유닛 은 미국 과 의 전쟁 발발 전 에 새로운 모델 을 얻 을 시간 이 있 었 습니다 . 
 전투 계획 에 따르 면 , 3 - i Hiko Sidan ( Air Division ) 은 말라야 와 버마 에서 의 전투 를 지원 하 기 로 되 어 있 었 습니다 . 그것 은 " Sentai "№№ 12 , 60 및 92 로 구성 됩니다 . 그러나 항공 부문 은 인도 차이 나 에 완전히 재배치 할 시간 이 없 었 다 . 남부 방향 의 적대 행위 계획 은 군대 본부 가 완전히 놀랐 다는 것 을 보여 주 었 습니다 . 특히 Khalkhin Gol 이후 의 주요 적대자 는 소련 에 의해 고려 되 었 습니다 . 결과 적 으로 군대 항공 승무원 과 항공기 는 태평양 해역 에서 의 전투 작업 을 위해 실질 적 으로 준비 가 되 지 않 았 다 . 중국 에서 4 년 전 과 마찬가지 로 함대 항공 은 주요 임무 를 맡 았 고 육군 항공 은 대륙 과 대형 섬 에서 만 운영 되 어야 했 습니다 . 
 매우 어려운 상황 에서 일본 에 대한 전투 가 시작 되 었 기 때문 에 대 도시 에서 멀 어 지 고 배달 이 어려워 예비 부품 이 급격히 부족 했 습니다 . 또한 전쟁 전날 프놈펜 ( Phnom Penh ) 의 비행장 인 3 사업 부 의 주요 기지 는 호우 로 인해 행동 에서 벗어났 습니다 . 그러나 이것 에 도 불구 하 고 , 사이공 에 본 거지 를 둔 부대 중 하나 는 코타 바루 에서 부대 의 착륙 을 성공 적 으로 지원 할 수 있 었 습니다 . 
 다음 두 달 동안 , X - 21 3 부서 의 대원 들 은 공기 저항 의 결핍 을 이용 하 여 지상군 의 공격 을 적극 지원 했 습니다 . 그러나 필리핀 에서 , 그리고 버마 에서 싸운 14 " Sentayu " 4 " Hiko Sidan " 은 행운 이 아니 었 다 . 버마 에서 는 " Sentai " 의 14 와 62 가 Taungo 의 Rangoon 비행장 을 공격 했 는데 , 일본 비행기 는 영국 공군 67 의 American Kittyhawks 와 Buffalo 로부터 강력 한 반대 를 받 았 습니다 . 이 전투 에서 14 th " sentai " 는 대부분 의 항공기 를 잃 었 습니다 . 결과 적 으로 , 폭격기 의 방어력 을 더욱 향상 시키 는 문제 가 다시 발생 했 습니다 . 
 가장 큰 단점 은 탑 기관총 설치 시 제한 된 발사 각도 였 습니다 . 결과 적 으로 사수 의 위쪽 물집 이 제거 되 어 큰 구경 기관총 " 1 " 이 있 는 커다란 원추형 포탑 이 설치 되 었 습니다 . 탑 에 는 풋 페달 이 달렸 습니다 . 
 Ki - 49 - II 를 대체 할 계획 이 었 던 Ki - 21 폭격기 의 배달 은 1941 의 늦여름 에 시작 되 었 습니다 . 새로운 Ki - 49 의 첫 번 째 버전 은 이전 에 Ki - 61 을 비행 한 21 th " sentai " 였 습니다 . 그러나 " Donry " 가 군대 에 전달 되 는 속도 가 느리 기 때문 에 이 " sentai " 가 새 차 로 전환 되 는 시기 는 1942 년 2 월 까지 지연 되 었 습니다 . 곧 , 항공기 의 전투 데뷔 는 중국 의 하늘 에서 일어났 습니다 . 그 후 , Ki - 49 는 뉴 브리튼 , 뉴기니 및 심지어 북부 호주 와 의 전투 에 적극 적 으로 참여 했 습니다 . 
 전투 도중 , Ki - 49 엔진 의 힘 은 분명히 충분 하 지 않 은 것 으로 밝혀졌 습니다 . 그 이유 는 기계 조작 이 어려움 이 었 기 때문 입니다 . 새로운 항공기 의 속도 - 폭격기 Ki - 21 에 비해 주된 이점 은 더 이상 새로운 적 전투기 에서 벗어날 수 없 습니다 . 또한 , 폭탄 하중 은 이전 모델 보다 적 습니다 . 조종사 는 갑옷 보호 , 단단 한 소형 무기 및 " 사망 ", 비 화재 방어 무기 의 부재 만 긍정 적 으로 평가 했 습니다 . 
 4 월 에 는 KN - 1942 Nakajima XenumX 49 모터 에 109 을 설치 하 기 로 결정 했 습니다 . 새로운 엔진 의 크기 가 이전 모델 과 약간 달라서 엔진 너 셀 이 약간 만 변경 되 었 습니다 . 그러나 오 일 라디에이터 는 이전 에 는 후드 내부 에 서 있 었 지만 엔진 너 셀 아래 에 배치 해야 했 습니다 . 전투 의 경험 에 따라 다른 개선 이 이루 어 졌 습니다 . 갑옷 보호 및 탱크 개조 가 개선 되 었 고 , 이전 의 수정 과 마찬가지 로 무기 가 남 아 있 는 동안 새로운 폭탄 조준 이 설치 되 었 습니다 . " Donry " 의 새 버전 이 Ki - 1450 - IIa 라는 이름 으로 시리즈 에 나왔 습니다 . 이 수정 의 배송 은 8 월 말 49 에서 시작 되 었 습니다 . 전투 경험 은 또한 소총 구경 의 기관총 이 영국 계 미국인 전투기 들 에게 는 효과 가 없 다는 것 을 보여 주 었 습니다 . 그러므로 그 들 은 모두 구경 이 큰 " type 1942 "( Ho - 1 ) 로 대체 되 었 습니다 . 새 버전 은 Ki - 103 - IIb 로 명명 되 었 습니다 . 
 Ki - 49 - II 는 Ki - 21 - II 군대 에서 완전히 교체 될 수 없 었 으며 주로 뉴기니 및 중국 에서 사용 되 었 습니다 . 민도 로 섬 에 미국인 이 상륙 할 때 까지 , 카미 카제 조종사 는 연합군 의 배 와 싸우 기 위해 남 은 항공기 를 거의 사용 하 지 않 았 다 . Ki - 67 의 등장 이전 에 폭탄 이 뛰어난 갑옷 과 강력 한 무기 로 눈 에 띄 었 음 에 도 불구 하 고 Ki - 49 은 여전히 ​​ 항공 본부 를 만족 시킬 수 없 었 습니다 . 저고도 와 중도 에서 의 속도 특성 이 불 충분 하 고 , 핸들링 이 Ki - 21 - II 보다 빠릅니다 . 
 " Donru " 의 성능 을 향상 시키 기 위해 Nakajima 는 117 HP 에서 가장 강력 한 기존 엔진 XA - 2420 를 사용 하 기 로 결정 했 습니다 . 동시 에 , 엔진 파워 는 2800 hp 로 가져올 계획 이 었 지만 , 엔진 은 거의 완료 되 지 않 았 고 결과 적 으로 1943 이 끝 날 때 까지 6 개 의 Ki - 49 - III 만 제작 되 었 습니다 . 
 연쇄 생산 의 결과 는 819 Ki - 49 이 었 으며 그 중 129 Ki - 49 - I 및 667 Ki - 49 - II 가 있 었 습니다 . 모든 단점 에 도 불구 하 고 Ki - 49 은 다양 한 특수 작업 에 적극 적 으로 사용 되 었 습니다 . 그래서 , Ki - 49 - I 에 자력계 를 설치 하 여 잠수함 을 검색 하 고 , Ki - 49 - II 중 일부 를 착륙 항공기 로 사용 했 습니다 . 다른 사람 들 은 밤 전투 에서 부품 으로 변환 되 었 습니다 . 동시 에 한 항공기 에 는 탐조등 이 장착 되 었 고 두 번 째 항공기 에 는 75 - mm 캐논 이 장착 되 었 습니다 . 가미 카제 항공기 로 사용 할 경우 , 폭격기 에서 무기 가 해체 되 고 승무원 이 2 명 의 조종사 로 축소 되 었 지만 폭탄 하중 이 1600 kg 까지 증가 했 습니다 . 
 Donry 의 전투 경력 은 밝 고 오래 되 지 않 았 습니다 . 그리고 그 는 역사 꼬리 포탑 을 장착 한 최초 의 전투기 로서 의 일본 항공 . 역설 적 이 게 도 Ki - 21 은 " 상속인 " 보다 오래 살 예정 이 었 습니다 . 나고야 공장 은 9 월 21 까지 Ki - 1944 - II 생산 을 계속 했 다 . Mitsubishi Ki - 67 폭격기 " Hiryu " 의 연속 생산 이 시작 된 후 에 야 전투 유닛 에서 Ki - 21 을 철회 하 기 시작 했 습니다 . 동시 에 58 th 의 " sentai " Ki - 21 와 함께 일 하 면서 전쟁 이 끝날 때 까지 남 아 있 었 습니다 . 
 Ki - 21 항공기 는 7 년 동안 생산 되 어 일본 육군 항공 의 거의 모든 작전 에 참여 했 습니다 . 1938 에서 21 의 서비스 가 시작 될 즈음 에 는 탁월 한 폭격기 였 지만 , 시간 이 지남 에 따라 일본 의 적대국 에 보다 정교 한 항공기 가 등장 하 기 시작 했으며 Ki - 21 은 절망 적 이 었 습니다 . 아직 도 , 이 일본 폭격기 는 일본 공군 에서 다른 어떤 항공기 보다 오래 근무 했 습니다 . Ki - 139 은 미국 의 " Martin " 와 소련 안전 보장 이사회 의 " 동료 들 " 이 오랫동안 " 현장 에서 사라지 다 " 고 하 면서 자신 의 봉사 를 계속 했 다 . 
 Firsov A . Mitsubishi Ki - 21 / / 항공 수집 번호 4 . 2 의 일부 . 1996 . C . 27 - 31 . 
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 A . Firsov : 두 개 의 사무라이 검 / / Motherland 의 날개 . 1995 . No . 6 . C . 22 - 25 . 
 Bakursky V . Novikov M . 일본 항공기 / / 항공 및 우주 비행사 . 1994 . No . 1 . C . 11 - 24 . 
 타이어 없 는 카 탈 리 나 
 D - 마스터 24 9 월 2015 06 : 49 새로운 
 훌륭 한 기사 , 작가 는 늘 그렇 듯이 산 에 멋진 리뷰 를 주 었 습니다 . 
 폭격기 그 자체 와 일본 기술 전반 에 관해서 . 나 는 동맹국 들 로부터 일본 의 지리 적 격리 가 영향 을 받 았 다고 생각 한다 . 유럽 의 상대방 에 대한 기술 적 인 생각 이 상대방 과 동맹국 의 발전 에 영향 을 받 으면 장비 샘플 의 지속 적 인 흐름 이 개발 의 척도 가 됩니다 . 일본 의 경우 기술자 는 미국 기술 만 을 연구 에 의존 할 수 있 으며 흔히 배울 이미지 가 없 습니다 . 그 들 은 확실히 독일 발전 의 한 단계 를 도울 수 있 고 독일 은 동맹국 들 을 도울 것 입니다 . 그러나 멀리 와 복잡 성 은 그것 을 허용 하 지 않 았 습니다 . 따라서 일본 업계 는 매우 이상 한 탱크 를 탄생 시켰 습니다 . 어린 시절 질병 의 무리 와 항공기 입니다 . 앵글 로 아메리칸 패턴 으로 진행 된 함대 만 이 최고 수준 이 었 습니다 . 
 도교 24 9 월 2015 09 : 58 새로운 
 글쎄 , 나 는 동의 하 지 않 을 것 이 다 . 탱크 는 일본인 들 에게 는 정말 불행 했 지만 그 들 에게 는 부차 적 인 존재 였 습니다 . ( 그러나 아무 도 일반 적 으로 세계 의 2 까지 정상 적 인 탱크 를 가지 고 있 었 다 . ) 그러나 항공 은 수준 에 완전히 - 그리고 완전히 자신 의 기반 위 에 있 었 다 . 이 기사 에서 제시 된 폭탄 테러 는 적어도 소련 또는 영국 과 같 은 상대 와 비교 해 보 십시오 . 
 이 그 독 크 24 9 월 2015 10 : 55 새로운 
 기사 주 셔서 감사 합니다 . 그런 기사 는 당신 을 생각 하 게 만듭니다 . 일본 항공기 의 용골 에 관심 있 는 상징 . 그것 은 sentaya 의 상징 이 었 던 것 으로 판명 되 었 다 . 
 스틸 레트 26 9 월 2015 23 : 52 새로운 
 우울 한 . . 일본 어 . . 천재 
 Mista _ dj 11 10 월 2015 15 : 20 새로운 
 당신 의 노력 에 감사 드립니다 ! 
 읽 는 것 은 흥미 있 었 다 !