디 에 스 시 X 포스코 , 가벼우면서도 튼튼 한 자동차 의 미래 를 만들 다 – 포스코 뉴스룸 
 현대 자동차 , 포드 등 완성 차 제조사 들 과 달리 일반 소비자 가 자동차 를 구성 하 는 부품 제조사 들 을 일일이 알 고 자동차 를 구매 하 지 는 않 는다 . 디 에스시 도 일반 소비자 들 에게 는 낯선 이름 이 다 . 하지만 운전자 와 탑승자 들 의 안락 하 고 안전 한 승차감 을 책임지 는 시트 프레임 제조사 인 디 에스시 는 알 고 보 면 완성 차 성능 을 좌우 하 는 아주 중요 한 역할 을 맡 고 있 다 . 
 특히 차량 경량 화 트렌드 에 따라 가벼운 시트 프레임 에 대한 니즈 가 대두 되 고 이 와 함께 충돌 에 대한 시트 프레임 의 강도 수준 이 높 아 지 면서 , 가벼우 면서 도 동시 에 튼튼 한 시트 프레임 을 만드 는 기술 과 소재 의 중요 성 은 점차 커지 고 있 다 . 
 포스코 뉴스룸 에서 는 세상 이 원 하 는 가볍 고 튼튼 한 자동차 를 위해 혁신 을 거듭 하 는 디 에스시 와 이런 혁신 의 노력 을 현실 로 만드 는 꿈 의 자동차 소재 ‘ 기 가 스틸 ’ 을 만드 는 포스코 가 만나 , 자동차 의 미래 를 만드 는 현장 을 취재 했 다 . 
 ┃ 연비 에 좋 은 차 vs . 충돌 에 강한 차 
 연비 에 좋 은 가벼운 차 가 좋 을까 ? 아니면 충돌 에 강한 튼튼 한 차 가 좋 을까 ? 정답 은 둘 다이 다 . 차량 경량 화 는 연비 를 고려 하 는 사용 자 들 의 경제 성 측면 에서 도 물론 좋 지만 점차 강화 되 고 있 는 환경 규제 와 함께 환경 을 생각 하 는 사람 들 의 인식 수준 이 높 아 지 면서 자동차 제조사 와 소비자 모두 에게 필수 항목 이 되 고 있 다 . 이 와 함께 충돌 시 운전자 와 탑승객 의 안전 을 위해 튼튼 한 차 를 만족 하 는 요건 또한 고려 하 지 않 을 수 없 다 . 
 디 에 스 시 는 모든 운전자 와 완성 차 제조사 들 이 원 하 는 자동차 를 위한 초 경량 고강 도 시트 프레임 개발 을 최우선 과제 로 두 고 , 1 세대 부터 현재 상용 화 되 고 있 는 3 세대 프레임 까지 제품 혁신 을 계속 하 고 있 다 . 실제로 디 에스시 의 3 세대 시트 프레임 은 과거 1 세대 대비 무게 는 21 % 줄 었 지만 포스코 의 기 가 스틸 을 적용 해 프레임 강도 는 오히려 더 개선 됐 다 . 
 “ 자동차 경량 화 와 함께 차체 안정 성 또한 놓칠 수 없 는 필수 항목 입니다 . 디 에 스 시 는 시트 프레임 의 무게 는 줄이 면서 도 최고 수준 의 강도 를 유지 해 안정 성 지수 를 세대 마다 개선 하 고 있 습니다 . ” ( 디 에스시 기술 연구 소장 조찬기 이사 ) 
 ┃ 멈추 지 않 는 디 에스시 의 혁신 동력 , 기 가 스틸 과 저온 용접 
 초 경량 고강 도 사양 을 만족 하 는 시트 프레임 은 어떻게 만들 어 질까 ? 이 물음 에 대한 답 을 찾 기 위해 동탄 에 위치 한 디 에 스 시 R & D 센터 를 찾 았 다 . 첨단 장비 가 즐비 한 Pilot 동 에 는 숙련 된 엔지니어 들 이 정교 한 테스트 와 벤치마킹 을 진행 하 고 있 었 고 , 기술 연구소 에서 는 설계 도면 을 두 고 다양 한 시뮬레이션 이 이루어지 고 있 었 다 . 
 동탄 R & D 센터 에서 글로벌 지원 본부 를 총괄 하 는 김동수 이사 는 1 기 가 파스칼 급 의 강도 를 견디 는 포스코 의 기 가 스틸 을 디 에스시 의 초 경량 고강 도 시트 프레임 의 핵심 솔루션 중 하나 로 꼽 았 다 . 포스코 의 기 가 스틸 같 은 초 고강도강 을 적용 하 면 일반 강 에 비해 훨씬 적 은 양 의 소재 로 도 동일 한 수준 의 강도 를 낼 수 있 어 , 일 반강 을 적용 한 시트 프레임 보다 훨씬 가벼우면서도 견고 하 고 안전 한 시트 프레임 을 만들 수 있 기 때문 이 다 . 
 이 와 더불 어 디 에스시 만 의 견고 한 시트 프레임 제작 을 가능 하 게 하 는 저온 용접 기술 도 직접 눈 으로 확인 할 수 있 었 다 . 저 온 용접 은 동일 품질 의 용접 을 위해 훨씬 더 많 은 비용 이 들 고 수정 이 어려운 일반 레이저 용접 의 단점 을 혁신 적 으로 개선 한 용접 방식 이 다 . 디 에 스 시 는 국내 에서 는 유일 하 게 저온 용접 을 시트 프레임 제작 에 도입 해 , 품질 과 안정 성 을 동시 에 높이 고 자동차 제조사 의 신 기술 적용 변화 에 도 유연 하 게 대응 하 고 있 다 . 
 “ 기 가 스틸 , 저온 용접 이 두 가지 로 디 에스시 는 남다른 품질 우수 성 을 이뤄냈 습니다 . 이미 현대 자동차 , 포드 , 스바루 등 국내외 자동차 제조사 에서 믿 고 쓰 는 브랜드 가 되 었 고 , 앞 으로 는 차세대 고강 도 시트 개발 에 주력 해 더 가볍 고 튼튼 한 시트 프레임 으로 미래 친환경 자동차 시장 에 도 발 빠르 게 대응 해 나가 려고 합니다 . ” ( 디 에스시 글로벌 지원 본부 장 김동수 이사 ) 
 ┃ 초 경량 고강 도 시트 프레임 의 찰떡 파트너 , 포스코 기가스 틸 
 포스코 기가스 틸 은 손바닥 만 한 크기 만 으로 도 1 톤 무게 의 준 중형차 1 , 500 대 의 하중 을 견디 는 초고 장력 강판 을 말 한다 . 강도 가 강한 만큼 적 은 중량 으로 얼마 든지 튼튼 한 제품 을 만들 수 있 어 경량 화 에 대한 니즈 가 높 은 자동차 용 소재 로 특히 각광 받 고 있 다 . 디 에 스 시 역시 초 경량 , 고강 도 이 두 가지 조건 을 모두 만족 하 는 시트 프레임 제작 을 위해 포스코 기 가 스틸 을 최적 의 소재 로 보 고 , 적극 채용 중 이 다 . 
 최근 디 에스시 와 포스코 는 이전 과 는 또 다른 수준 의 기술 협력 을 진행 하 고 있 다 . 바로 기 가 스틸 을 대거 적용 한 , 보다 진화 된 차세대 초 경량 시트 개발 을 위해 힘 을 합한 것 . 디 에스시 와 포스코 의 첨단 기술 이 만나 탄생 할 차세대 시트 프레임 이 라 벌써 부터 관련 업계 의 관심 을 한 몸 에 받 고 있 다 . 
 “ 디 에스시 는 현재 미국 , 중국 , 유럽 등 전 세계 20 곳 에 생산 거점 을 두 고 글로벌 완성 차 제조사 들 에게 고강 도 시트 프레임 을 공급 하 고 있 습니다 . 포스코 는 디 에스시 와 솔루션 마케팅 활동 을 지속 적 으로 강화 하 여 시트 프레임 용 기 가 스틸 의 판로 를 더욱 확대 해 나갈 계획 입니다 . ” ( 포스코 자동차 소재 마케팅 실 김종규 ) 
 세상 이 원 하 는 가볍 고 튼튼 한 자동차 를 위한 혁신 이 거듭 되 는 현장 을 직접 눈 으로 보 고 , 그 현장 에서 꿈 을 현실 로 만드 는 사람 들 의 이야기 를 직접 들 어 봤 다 . 눈 에 보이 지 않 는 곳 까지 완벽 을 추구 하 는 디 에스시 , 그리고 제 조사 는 물론 최종 소비자 의 숨 은 니즈 를 파악 하 여 ‘ 초 경량 ’, ‘ 고강도 ’ 두 가지 조건 을 모두 만족 하 는 꿈 의 자동차 소재 ‘ 기 가 스틸 ’ 을 개발 한 포스코 , 이 두 회사 가 만들 어 갈 자동차 의 미래 에 거 는 기대 가 크 다 . 
 디 에 스 시