제 1 공급 라인 ( 30 ) 은 일단 부 로 수소 가스 를 공급 받 고 수소 가스 저장 탱크 ( 31 ) 에 저장 하 였 다가 외부 로 수소 가스 를 공급 한다 . 제 1 공급 라인 ( 30 ) 으로 는 여러 가지 다양 한 방식 으로 수소 가스 가 공급 될 수 있 으며 이 는 수소 가스 를 공급 받 을 수 있 는 한 특별히 한정 될 필요 는 없 다 . 즉 본 발명 의 일 실시 예 에서 , 수소 가스 공급 라인 ( 20 ) 은 후술 하 는 수소 가스 공급 방식 의 다양 한 양태 를 설명 하 기 위해 개념 적 으로 도시 된 것 으로서 특별 한 예 나 형태 로 한정 될 필요 는 없 다 . 예 를 들 면 , 제 1 공급 라인 ( 30 ) 은 수소 가스 배관 을 통해 수소 가스 를 직접 공급 받 을 수 도 있 으며 또한 , 수소 운반 차량 등 과 직 간접 적 으로 연결 되 어 운반 된 수소 를 공급 받 을 수 도 있 다 . 그러 한 경우 수소 운반 차량 은 수소 튜브 를 적재 하 여 운반 하 는 수소 튜브 트레일러 등 일 수 있 고 , 공급 되 는 수소 의 압력 은 대략 200 bar 내외 이 거나 , 또는 400 ~ 800 bar 내외 일 수 있 다 . 또한 , 이러 한 방식 외 에 도 물 을 전기 분해 하 여 생성 한 수소 를 제 1 공급 라인 ( 30 ) 으로 공급 받 을 수 도 있 다 . 여러 가지 다양 한 방식 으로 제 1 공급 라인 ( 30 ) 의 일단 부 로 수소 가스 를 공급 해 줄 수 있 다 . 바람직 하 게 는 , 제 1 공급 라인 ( 30 ) 으로 공급 되 는 수소 가스 의 압력 은 대략 400 bar ( 40 Mpa ) 또는 800 bar ( 80 Mpa ) 일 수 있 으며 이러 한 압력 은 해당 압력 으로 압축 된 수소 가스 를 공급 받 거나 필요 에 따라 제 1 공급 라인 ( 30 ) 전단 에서 압축기 등 을 사용 하 여 맞추 어 줄 수 있 다 .