이 와 동시 에 엔진 간섭 을 실행 하 는 것 도 가능 하 므로 , 기 어단 변경 과정 이 실행 되 는 중 현재 의 엔진 토크 의 변동 율 은 제한 되 거나 일정 하 게 유지 된다 . 바람직 하 게 는 클러치 토크 의 변동 율 이 또한 제한 되 어야 한다 . 이 로써 운전자 는 부하 를 수용 하 는 클러치 의 과도 하 게 높 은 토크 인가 로 인한 출력 토크 의 영향 을 감지 하 지 않 게 되 는 것 이 달성 될 수 있 다 .