한편 , 상기 정류자편 ( 15 ) 과 상기 브러시 ( 20 ) 의 기계 적 마찰 에 의한 상호 마모 가 발생 하 게 된다 . 일반 적 으로 공지 된 문헌 에 의하 면 모터 의 순수 한 기계 적 마찰 에 의한 마모율 은 전기 적 마모율 의 30 % 수준 으로 알려져 있 다 . 본 실험 에 사용 된 모터 는 S - 비율 이 1 . 0 을 초과 하 는 경우 에 는 기계 적 마모율 은 전기 적 마모율 의 40 % 정도 되 는 것 으로 판명 되 었 다 . 통상 적 으로 1000 시간 마모 실험 의 경우 에 500 시간 기준 으로 초기 마모 율 이 후기 마모율 보다 큰 것 으로 알려져 있 다 . 이 와 같 은 결과 는 도 8 을 참조 함 으로써 이해 될 수 있 다 . 즉 , 도 8 은 상기 정류자편 ( 15 ) 의 폭 을 일정 하 게 고정 해 둔 상태 에서 상기 브러시 ( 20 ) 의 폭 ( t ) 의 변화 에 따른 시간 당 마모율 을 보여 주 고 있 다 . 한편 , 도 7 에 의하 면 브러시 ( 20 ) 의 폭 ( t ) 에 따른 그 브러시 ( 20 ) 의 기계 적 마모율 과 고온 마모율 의 실험 치 로부터 이 점 쇄선 으로 표기 된 브러시 ( 20 ) 의 실험식 ( y ) 에 의한 마모 율 이 도시 되 어 있 다 . 도 7 에 의하 면 상기 S - 비율 이 0 . 8 미만 인 경우 에 는 이점쇄선 으로 표기 된 기계 적 마모 율 이 전기 적 마모율 의 50 % 를 초과 하 게 되 어 고온 내 구시 문제 가 발생 될 소지 가 큰 것 으로 보인다 . 따라서 , S - 비율 은 최소한 0 . 8 이상 의 값 을 가지 는 것 이 바람직 하 다 .