압축기 ( 10 ) 의 운전 의 개시 후 에 전자 솔레노이드 ( 347 ) 가 소자 되 면 , 밸브 체 ( 342 ) 는 , 전자 솔레노이드 ( 347 ) 의 전자력 으로부터 해방 된다 . 통내 ( 451 ) 및 축내 통로 ( 31 ) 내 의 냉매 는 , 프런트 압축 실 ( 271 ) ( 도 21 참조 ) 및 리어 압축 실 ( 281 ) 로 흡입 되 기 때문 에 , 이 흡입 작용 에 의해 , 흡 입실 ( 142 ) 의 압력 과 압력 실 ( 612 ) 의 압력 과 의 사이 에 차이 가 생긴다 . 제 1 복귀 스프링 ( 47 ) 의 스프링 력 은 , 압축기 ( 10 ) 를 운전 했 을 때 에 흡 입실 ( 142 ) 내 의 압력 과 압력 실 ( 612 ) 내 의 압력 의 사이 에 생기 는 차압 에 의해 , 제 1 복귀 스프링 ( 47 ) 이 수축 하 게 될 크기 로 설정 된다 . 따라서 , 압축기 ( 10 ) 를 운전 했 을 때 에 흡 입실 ( 142 ) 의 압력 과 압력 실 ( 612 ) 의 압력 과 의 사이 에 생 기 는 차압 은 , 제 1 복귀 스프링 ( 47 ) 의 스프링 력 을 극복 하 고 , 밸브 체 ( 342 ) 를 도 29 b 에 나타내 는 연통 위치 로 유지 한다 .