이 와 같이 본 실시 예 에 관한 시동 시 FC 승압 컨버터 제어 에서 는 , 연료전지 ( 11 ) 의 시동 처리 가 완료 하 기 까지 의 사이 , 모터 ( 16 ) 의 운전 상태 에 관계없이 FC 승압 컨버터 ( 12 ) 에서 의 승압 비 가 2 로 설정 된다 . 통상 연료전지 ( 11 ) 의 시동 시 에 있 어서 는 , 비 ( VH / VL ) 의 값 이 소정 의 문턱 값 ( 본 실시 예의 경우 는 , 2 ) 을 초과 하 고 있 지 않 기 때문 에 , 스 너 버 콘덴서 ( C 2 ) 의 전압 을 제로 로 한 상태 에서 스위치 소자 ( S 1 ) 를 턴 온 할 수 없 고 , 소프트 스위칭 처리 에 의한 스위칭 손실 의 저감 효과 를 향수 할 수 없 다 . 그래서 , 특히 S 401 의 처리 에 의하 여 연료전지 ( 11 ) 의 시동 시 에 있 어서 는 , 강제 적 으로 승압 비 를 2 로 하 여 FC 승압 컨버터 ( 12 ) 의 동작 영역 을 소프트 스위치 영역 ( RC 4 ) 으로 함 으로써 연료전지 시스템 ( 10 ) 의 시동 시 의 효율 향상 을 도모 할 수 있 다 .