우리 나라 에 도 크루즈 가 들어온다면 . . 몇 해전 부터 한국 에 도 간간히 크루즈 가 정박 을 하 고 있 다 . 예 를 들 어 프린세스 의 몇몇 배 들 과 실 버시 의 몇몇 배 들 . . 이번 달 에 만 도 2 대 의 배 가 한국 에 들어올 예정 이 다 . 2006 년 5 / 16 일 ( 실버 시 ) , 5 / 23 일 ( 프린세스 ) 두 날 에 각각 의 다른 배 들 이 정박 을 예상 하 고 있 다 . 실버 시 의 경우 에 는 실버들 을 위한 배 는 아니 지만 6 성급 의 중소형 크루즈 를 보유 하 고 있 는 최고 중 의 최고 배 ( ? ) 와 선사 이 다 . 프린세스 역시 5 성급 의 대형 크루즈 들 이 있 는 선사 로 한국 시장 의 값어치 를 인정 한 선사 라 할 수 있 다 . 하지만 안타깝 게 도 아직 까지 우리 나라 는 크루즈 를 정박 시킬 만 한 매력 을 발산 하 지 못하 고 있 다 . 크루즈 한 대당 적어도 2000 여 명 의 승객 이 탑승 을 하 는데 그 2000 명 의 관광 을 소화 하 지 못한다는 것 부터 가 소비자 에게 구매력 을 떨어뜨리 고 있 는 실정 이 다 . 작 은 부산항 이 문제 이 다 . 2000 명 . . 버스 한대 에 50 명 을 태운다면 적어도 20 대 의 버스 가 즐비 해 있 어야 한다 . 게다가 20 대 의 버스 가 한 여행지 를 다 돌 수 있 는 실정 이 아니 다 . 적어도 관광 코스 를 10 개 이상 준비 하 여야 하 는 데 비해 부산 시내 의 교통 체증 이 관광지 연결 시간 을 단축 시킨다 . 부산 신항 이 개항 을 했 다지만 문제점 이 있 다는 소문 을 들 었 따 . 차량 진입 이 힘들 다나 ? 항 은 무지 잘 만들 었 다지만 부산 신항 에 들어가 면 선착장 에 수화물 을 내리 고 올리 는 과정 이 힘들 고 항구 까지 들어가 는 진입로 가 문제 가 된다고 하 는데 어디 까지 나 나 역시 카더라 통신 에서 들 은 거 라 자세 한 내막 은 모른다 . 통계 를 한 어느 곳 의 이야기 를 들 어 보 니 3000 여 명 의 승객 이 탑승 한 크루즈 가 정박 했 을시 한국 의 부산항 에 내린 손 님 은 45 % 밖 에 하선 하 지 않 았 다 한다 . 대략 1350 명 가량 의 외국인 들 이 부산 에 내리 긴 했 지만 이 는 성공 적 인 하선 율 이 라 볼 수 없 다 . 최소한 70 % 이상 의 승객 이 하선 을 해야 그 항구 가 매력 적 인 기항지 로 자리 잡 을 수 있 기 때문 이 다 . 그 이유 인즉 하선 하 는 장소 가 수화물 선착장 이 었 다고 한다 . 안전 에 민감 한 서양인 들 의 경우 수화물 이 갑자기 떨어져 다치 기 라도 한다면 ? 어디 까지 나 가설 이 지만 타이타닉 은 첨 부터 가 라 앉 을껄 대비 하 고 출항 한 게 아니 였 다 . 그리고 다른 한 가지 는 풍부 하 지 못한 기항지 관광 이 이유 였 다 . 만약 안 전한 선착장 이 었 따 할지라도 3000 여 명 이 다 내렸 다 할지라도 우리 나라 의 관광 실 정상 20 ~ 30 대 의 버스 가 한꺼번에 투어 를 돌 수 없 을 뿐 더러 ( 다른 나라 기항지 도 한꺼번에 움직이 는 관광 은 없 다 . ) 서너 군데 의 관광지 를 나눈다 할지라도 실정 이 어렵 긴 마찬가지 기 때문 이 다 . 이하 나중 에 쓰 기 . . 오늘 좀 바빠요 ~~ 공유 하 기 글 요소