따라서 도 5 및 도 6 에 표시 된 바 와 같이 , 매듭 기 ( A ) 의 기판 ( 1 ) 을 택 부착기 ( F ) 의 기체 ( f ) 의 한쪽 측판 ( fa ) 의 내측 에 대 고 피 니 온 ( G 1 ) 의 허브 ( 2 ) 를 기체 의 측판 ( fa ) 에 형성 된 삽입 홈 ( 3 ) 으로 밀 어 넣 으면 피 니 온 ( G 1 ) 과 구동 기어 ( G 2 ) 의 톱니 ( t ) 가 외접 되 는 위치 에서 정지 된다 . 피 니 온 ( G 1 ) 과 구동 기어 ( G 2 ) 가 외접 되 는 위치 는 구동 기어 ( G 2 ) 의 수평 기선 ( α ) 에 대하 여 아래쪽 30 ~ 45 도 범위 의 대각선 ( β ) 의 방향 이 며 , 이 는 피 니 온 ( G 1 ) 이 기체 ( f ) 의 삽입 홈 ( 3 ) 을 따라 이동하 는 궤도 상 에서 피 니 온 ( G 1 ) 과 구동 기어 ( G 2 ) 의 톱니 ( t ) 가 소정 의 회전각 도 에서 변위 ( 變位 ) 없이 서로 외접 하 기 에 가장 좋 은 방향 이 다 . 그러나 피 니 온과 구동 기어 의 외접 위치 는 설계 적 으로 한 번 설정 한 후 에 는 가변 할 수 없 다 . 택 부착기 의 모든 기구 는 레버 를 한번 당기 는 동작 에 따라 동기 적 으로 작동 되 기 때문 에 피 니 온과 구동 기어 의 회전각 도만 을 다른 기구 와 연결 없이 가변 할 수 없 기 때문 이 다 . 기판 ( 1 ) 과 측판 ( fa ) 의 체결 공 ( h ) 을 일치 시키 고 체결 나사 ( n ) 를 체결 하 면 피 니 온 ( G 1 ) 의 회전 중심 은 삽입 홈 ( 3 ) 의 p 점 에 위치 된다 . 따라서 매듭 기 ( A ) 는 도 1 의 아래쪽 그림 의 점선 ( r ) 으로 표시 된 정 위치 의 공간 에 고정 되 는 동시 , 피 니 온 ( G 1 ) 과 기체 ( f ) 의 구동 기어 ( G 2 ) 의 톱니 ( t ) 가 서로 소정 의 회전각 도 에서 정확 하 게 맞물리 어 본 발명 의 매듭 기 의 교체 장치 를 구성 한다 .