車 업계 " 일방 적 카드 수수료 인상 , 산업 전반 부담 크다 " 
 자동차 업계 가 신용카드 사 가 카드 수수료 율 인상 을 강행 한 것 에 대해 경영 상 부담 이 크 다는 입장 을 내놓 았 다 . 판매 부진 이 계속 되 는 상황 에서 객관 적 이 고 합리 적 인 수수료 율 책정 이 필요 하 다는 것 이 다 . 
 한국 자동차 산업 협회 ( 회장 정만기 ) 는 6 일 입장 문 에서 신용카드 사 들 의 일방 적 수수료 율 인상 은 자동차 업계 에 수백 억 원 추가 비용 을 발생 시키 고 이 는 고스란히 자동차 업계 의 수익 성 악화 로 이어질 것 이 라고 밝혔 다 . 
 현대 기아차 는 신용카드 사 들 의 수수료 율 인상 통보 에 반발 해 지난 4 일 신한 ・ 삼성 ・ KB 국민 ・ 하나 ・ 롯데카드 등 5 개 사 에 가맹점 계약 을 해지 하 겠 다는 공문 을 보낸 바 있 다 . 현대차 는 오 는 10 일 부터 , 기아차 는 11 일 부터 계약 을 종료 할 예정 이 다 . 
 업계 는 카드 수수료 율 인상 이 경영 위기 극복 에 총력 을 기울이 고 있 는 업계 와 정부 의 노력 에 부정 적 인 영향 을 줄 것 이 라고 보 고 있 다 . 신용카드 사 들 은 지난 1 일 일방 적 으로 카드 수수료 율 0 . 1 ~ 0 . 2 % 포인트 인상 을 강행 했 다 . 신용카드 사 들 의 수수료 수입 은 자동차 구매 시 카드 를 사용 하 는 소비자 들 이 늘어나 며 점차 증가 하 고 있 다 . 또 신용카드 사 들 은 조달 금리 가 하락 하 고 연체 비율 이 감소 하 는 등 현재 수수료 율 인상 요인 이 없 다고 자동차 업계 는 주장 했 다 . 
 업계 는 무엇 보다 카드 수수료 율 인상 은 현재 침체 된 자동차 산업 에 또 다른 악재 로 작용 하 는 것 을 우려 하 고 있 다 . 실제 최근 몇 년 간 자동차 업계 의 경영 실적 은 악화 하 고 있 다 . 현대차 의 지난해 영업 이익 률 은 2 . 5 % 로 국제회계기준 ( IFRS ) 적용 이후 최저 실적 을 기록 했 다 . 금융 등 을 제외 한 자동차 부문 의 영업 이익 률 은 이 보다 더욱 낮 은 1 . 4 % 다 . 한 국지 엠 은 4 년 간 총 3 조 원 의 누적 적자 를 기록 했 고 , 지난해 에 는 군산 공장 폐쇄 등 으로 판매 가 크 게 줄 었 다 . 쌍용 차 도 2017 년 이후 적자 를 이 어 가 고 있 다 . 르노삼성 역시 판매 실적 이 전년 대비 30 % 넘 게 급감 했 다 . 
 실제 자동차 업계 는 경영 위기 극복 을 위해 할인 판매 등 에 나선 상황 이 다 . 정부 에서 도 승용차 개소 세 30 % 감면 , 노후 경유 차 교체 시 개소 세 70 % 감면 , 자동차 부품 산업 활력 제고 방안 등 을 통해 자동차 업계 의 위기 극복 을 지원 하 고 있 다 . 
 한국 자동차 산업 협회 관계자 는 “ 자동차 업계 의 어려운 경영 상황 을 감안 해 신용카드 사 들 은 수수료 율 인상 을 자제 할 필요 가 있 다 ” 며 “ 객관 적 이 고 공정 할 뿐 아니 라 합리 적 인 근거 를 바탕 으로 수수료 율 을 책정 해야 한다 ” 고 말 했 다 .