주력 전차 - 위키백과 , 우리 모두 의 백과사전 
 분 데스 베어 의 레오파르트 2 주력 전차 
 제 2 차 세계 대전 까지 의 전차 는 경전차 , 중형 전차 , 중전차 , 구축전차 , 돌격포 등 으로 다양 했 다 . 전후 , 전차 에 요구 되 는 모든 임무 를 해낼 수 있 도록 주행 능력 , 공격력 , 수비력 을 밸런스 있 게 갖춘 주력 전차 가 등장 해 통합 이 진행 되 었 다 . 그 배경 에 는 전술 의 확립 과 기술 의 발전 이 있 었 다 . 이후 서방 권 분류 기준 으로 1 세대 , 2 세대 , 3 세대 , 3 . 5 세대 전차 로 분류 하 고 있 고 또한 러시아 ( 동구권 ) 의 경우 5 세대 로 더 크 게 나누 고 있 으나 대부분 의 주력 전차 분류 로 서방 권 의 1 ~ 3 . 5 세대 분류 로 사용 하 고 있 다 . 
 여담 으로 러시아 의 동구권 분류 의 경우 1 세대 T - 34 계열 , 2 세대 T - 54 / 55 , 3 세대 T - 62 , T - 64 , 4 세대 T - 72 , T - 80 , 5 세대 T - 90 , T - 14 로 분류 되 며 이걸 서방 권 으로 분류 하 자면 1 세대 T - 54 / 55 , 2 세대 T - 62 , T - 64 , T - 72 와 T - 80 은 초기 형 한정 , 3 세대 T - 72 B 및 T - 80 B 및 이후 개수 형 , T - 90 초기 형 , 3 . 5 세대 T - 90 AM , T - 14 아르 마타 로 분류 가 된다 . 
 아래 부터 1 세대 ~ 3 . 5 세대 는 서방 식 분류 기준 에 맞춰서 작성 한다 . 
 1 1 세대 전차 
 2 2 세대 전차 
 3 3 세대 전차 
 4 3 . 5 세대 전차 
 1 세대 전차 편집 
 제 2 차 세계 대전 이 종전 된 후 등장 한 전차 를 1 세대 전차 라고 한다 . 
 이중 주력 전차 로 분류 가 가능 한 중형 전차 는 일단 2 차 세계 대전 의 전훈 에 맞춰 종합 적 인 전장 적응력 의 확보 를 목표 로 해서 개발 된 전차 로 대전 후반 이나 말기 에 설계 되 거나 대전 직후 설계 되 었 다 . 
 이 시대 의 중형 전차 는 전투 목적 으로 가장 자주 쓰이 는 전차 였 고 , 때문 에 이 시점 에선 여전히 경전차 와 중전차 가 특화 병기 로서 지속 적 으로 개발 및 실전 배치 되 고 있 었 다 . 그러나 철저 하 게 특정 목적 에 특화 된 전차 의 존재 가치 가 매우 낮 음 은 2 차 세계 대전 초반 에 영국 의 보병전차 및 대부분 의 경전차 가 보여준 비 효율 성 을 통해 입증 되 었 기 때문 에 , 이때 개발 된 중형 전차 는 가능 한 한 많 은 상황 에 적응 가능 한 다목적 성 을 추구 하 였 다 . 
 따라서 MBT 로서 의 요소 를 확실히 갖 고 있 었 고 , 단지 특화 전차 로서 의 중전차 가 공존 했 을 뿐 이 다 . 그나마 이 시기 의 특화 전차 들 은 당시 의 기술 적 한계 로 인해 2 차 세계 대전 당시 의 중전차 와 는 달리 중형 전차 에 대해 결정 적 인 우위 를 갖 지 못했 고 , 운용 비용 역시 너무 높 아 효율 성 이 낮 았 으며 , 이 때문 에 사실 상 중전차 의 존재 가치 는 거의 없 는 것 이나 마찬가지 가 되 었 다 . 이 시기 에 중전차 를 가장 많이 대량 생산 한 나라 는 교리 상 중전차 의 대 전차전 성능 이 조금 부족 해도 여전히 중전차 를 유용 하 게 써먹 을 수 있 는 소련 이 었 으나 , 그나마 소련 의 중전차 생산 도 중형 전차 생산량 에 비하 면 매우 적 어서 , 제 2 차 세계 대전 중 중전차 와 중형 전차 의 비율 에 비하 면 그 비율 이 현저히 낮 아 졌 다 . 또한 영국 과 미국 은 숫제 중전차 를 백 여 대 단위 로 만 생산 하 는 데 그쳤 고 , 그나마 도 소련 의 중전차 에 대응 하 기 위한 중전차 킬러 로서 의 가치 만 이 고려 된 , 말 그대로 구축전차 에 가까운 존재 였 다 . 왜냐하면 성형작약탄 의 발전 으로 인해 장갑 의 가치 가 이전 보다 상당히 낮 아 져 그저 몸집 크 고 느린 아주 적절 한 목표 가 되 었 기 때문 이 다 . 여담 으로 센추리 온 이나 T - 54 / 55 처럼 2 차 대전 중 에 개발 한 물건 은 빼 야 한다는 주장 도 있 으나 , 그렇게 되 면 1 세대 전차 대부분 만 이 아니 라 2 세대 전차 중 에서 도 일부 가 이 범주 에 포함 되 어 빠져 버린다 . 
 그리고 1 세대 전차 들 의 경우 성능 개량 을 통해 2 세대 급 전차 로 개량 해서 사용 한 사례 가 있 으며 장기간 사용 했 거나 사용 중 이 다 . M - 48 패튼 의 경우 M 48 A 1 의 경우 90 mm M 41 계열 강선포 를 사용 했으나 이후 2 세대 급 으로 개량 한 M - 48 A 5 의 경우 105 mm M 68 강선포 와 컴퓨터 탄도 계산기 등 을 장착 했 다 . 또한 영국 의 센추리 온 전차 의 경우 도 초기 형 의 경우 20 파운드 주포 ( 83 . 4 mm ) 의 주포 를 사용 했으나 후기 형 ( mk 7 이후 ) 의 경우 105 mm L 7 강선포 등 을 탑재 했 다 . M - 48 의 미군 도입 은 1952 년 이 며 1975 년 M - 48 A 5 로 개량 , 미군 에서 의 전시 대비 물자 에서 도 퇴역 ( 완전 퇴역 ) 은 1990 년 대 초반 이 며 대한민국 국군 의 경우 1960 년 대 M - 48 을 도입 으로 시작 해서 1970 년 대 후반 ( 1978 년 ) 부터 개량 을 통해서 2018 년 현재 도 사용 중 이 다 . 
 이 시기 의 전차 : 영국 의 센추리 온 전차 , 소련 의 T - 54 나 T - 55 , 미국 의 M 46 패튼 , M 47 패튼 , M 48 패튼 등 
 2 세대 전차 편집 
 본격 적 인 주력 전차 는 냉전 시기 에 등장 , 주력 으로 사용 한 2 세대 전차 들 로 이때 부터 분류 명칭 역시 중 ( 中 ) 전차 가 아닌 주력 전차 라는 이름 을 사용 했 다 . 공식 적 으로 주력 전차 라는 이름 을 최초 로 사용 한 것 은 미국 의 M 60 패튼 전차 이 다 . ( 물론 M 60 패튼 은 정확 한 명칭 이 아니 고 M 60 전차 로 표기 해야 된다 . ) 분류 명칭 제정 은 1960 년 이 다 . 
 흔히 통용 되 는 전차 의 세대 구분 법 을 제시 한 Rolf Hilmes 는 1983 년 Kampfpanzer : Die Entwicklunge der Nachkriegszeit 에서 IR 서치라이트 를 장비 해 야간 전투 가 가능 해졌으며 주 무장 에 스 테 빌라이 저 를 장착 하 고 기계식 탄도 계산기 를 구비 했 다는 점 을 2 세대 전차 의 특징 으로 꼽 았 다 . 일부 는 NBC 방호 능력 을 갖추 었 고 치프 틴 을 제외 한 서구 권 전차 들 의 대부분 은 주 무장 으로 영국 제 105 mm L 7 을 장비 했 다 . 이 시기 전차 들 은 대량 생산 에 적합 하 게 설계 되 었 고 또한 실제로 대량 생산 되 었 는데 , 핵전쟁 상황 은 극단 적 인 소모전 을 의미 하 기 도 하 기 때문 이 었 다 . 다만 뛰어난 기동성 이 2 세대 전차 의 특징 이 라고 는 전혀 서술 되 어 있 지 않 다 . 
 여기 더 해 레오파르트 1 이나 AMX - 30 나폴레옹 같 은 경우 에 는 핵전쟁 상황 에서 의 생존 성 을 보장 받 기 위해 기동력 의 확보 를 추구 했 다 . 어차피 전술 핵 앞 에 일정 수준 이상 의 방어력 은 사실상 무의미 하 므로 , 차라리 강력 한 기동력 으로 핵 공격 에 노출 되 는 상황 을 최대한 줄이 는 편 이 낫 다는 개념 이 었 다 . 게다가 대전차 미사일 과 성형작약탄 의 급격 한 발전 으로 인해 재래식 무기 체계 에 도 맞 으면 어차피 한방 이 므로 기동성 을 살린 근접 전투 와 생산 성 을 중시 한 점 도 작용 했 다 . 즉 , 이 당시 독일 이나 프랑스군 수뇌부 입장 에서 중 장갑 성형작약탄 이나 핵무기 에 쉽 게 무력 화 가 되 기 때문 에 굳이 기존 의 중전차 처럼 전차 에 중 장갑 을 장착 할 필요 가 없 다고 판단 했 다 . 
 반면 영국 의 치프 틴 , 미국 의 M 60 패튼 은 근접 전투 보다 는 화력 과 방호 력 의 우위 를 살린 원거리 에서 의 사거리 전투 를 중시 했 기 에 기동력 보다 방어력 강화 에 중점 을 두 었 다 . 영국 군 이나 미군 수뇌부 의 경우 어느 정도 의 기동력 만 보장 이 된다면 굳이 기동력 에 는 더 이상 신경 쓸 필요 가 없 다고 판단 했으며 , 이 경우 에 는 방호 력 강화 에 집중 하 는 게 낫 다고 판단 했 다 . 특히 치프 틴 의 경우 영국 군 이 요구 하 는 MBT 설계 기준 에 따라 화력 과 방호 력 에 집중 했 다 . 
 장갑 과 동력 기술 이 어느 정도 발전 된 70 년 대 에 는 일본 의 74 식 전차 나 영국 의 빅커스 MBT 같 은 포탑 쪽 을 중심 으로 적당 한 방호 력 을 지니 도록 설계 하 며 , 동시 에 적당 한 기동성 도 지닐 수 있 도록 설계 한 케이스 들 도 나왔 다 . 더불 어 이런 전차 들 의 경우 기존 서구 권 전차 에서 사용 하 던 기계식 탄도 계산기 와 영상 합 치식 거리 측정기 가 아닌 , 컴퓨터 탄도 계산기 와 레이저 거리 측정기 등 의 당대 최신예 사격 통제 장비 들 을 장착 해 2 세대 전차 의 한계 를 극복 하 고자 했 다 . 
 서방 전차 와 거의 완전히 독립 된 전차 개발 계보 를 가지 고 있 으며 자체 적 인 세대 구분 법 을 사용 하 는 소련 을 위시 한 동구권 전차 의 경우 서방 식 세대 구분 이 별 의미 가 없 지만 일반 적 으로 서 방식 2 세대 전차 에 T - 62 가 해당 된다고 보 며 T - 64 , T - 72 와 T - 80 초기 형 도 2 세대 전차 에 해당 된다고 보 기 도 한다 . 
 이 시점 에서 경전차 와 중전차 는 거의 폐지 되 었 다 . 경전차 특유 의 수색 정찰 임무 는 대부분 정찰 장갑차 및 기계 화 보병 으로 이관 되 었 고 , 중전차 는 그 존재 가치 가 소멸 한 셈 이 었 다 . 
 다만 경전차 의 개발 이 완전히 끝난 것 은 아니 었 다 . 공수전 차 혹은 정찰 전차 로서 경전차 는 일부 지만 계속 남 아 있 었 다 . 미군 은 경전차 는 아니 지만 이 에 가까운 M 551 셰리든 을 개발 하 였 고 , 영국 또한 FV 101 스콜피온 을 개발 하 였 다 . 경전차 의 수색 정찰 임무 도 끝난 것 이 아닌 게 1991 년 걸프 전 당시 82 공수 사단 소속 M 551 셰리든 이 이러 한 용도 로 투입 되 었 기 때문 이 다 . 
 이 시기 의 전차 : 미국 의 M 60 , 영국 의 치프 틴 , 독일 의 레오파르트 1 , 프랑스 AMX - 30 , 소련 의 T - 62 , T - 64 , T - 72 ( 초기 형 ) , T - 80 ( 초기 형 ) 등 
 3 세대 전차 편집 
 3 세대 전차 로서 의 주력 전차 는 기동력 을 2 세대 전차 에서 확보 된 수준 으로 유지 하 면서 전체 적 으로 중장 갑화 했 고 , 헌터 킬러 방식 을 제대로 지원 하 는 것 이 특징 이 다 . 
 3 세대 전차 가 개발 되 던 1970 년 대 는 전략 무기 제한 협정 ( Strategic Arms Limitation Talks , SALT ) 으로 미소 간 의 핵전력 균형 이 맞춰 짐 에 따라 핵전쟁 가능 성 이 급격히 감소 하 고 재래 전 의 발발 가능 성 이 증대 되 던 시기 였 다 . 그러나 재래 지상전 의 주역 인 전차 는 제 4 차 중동 전쟁 에서 대전차 미사일 에 극심 한 피해 를 입 으며 치명 적 인 약점 을 노출 한다 . 
 이미 대전차 미사일 과 성형작약탄 은 엄청난 발전 을 이룩 했 고 , 전차포 의 주요 탄환 으로 도 채택 되 어 대전차 고폭탄 의 이름 으로 널리 사용 중 인 상태 였으나 , 이런 점 을 애써 무시 하 던 관계자 들 은 전차 무용론 까지 나올 정도 로 충격 을 받 았 다 . 한마디 로 말 해 자기 네 들 이 쓸 만 한 무기 를 만들 어 내 고 신나 게 사용 한 주제 에 그게 진짜 얼마나 위력 적 인지 는 잘 모르 고 있 던 것 이 었 다 . 따라서 대전차 미사일 쇼크 에 대응 하 고자 각국 의 전차 개발자 들 은 대전차 미사일 을 견뎌낼 수 있 도록 최대한 전차 의 방어력 강화 에 집중 했 다 . 
 그리고 이것 을 가능 케 한 것 은 1960 년 대 이후 급격히 발달 한 엔진 기술 이 었 다 . 이 시기 를 전후 해서 1 , 000 마력 이상 의 엔진 이 속속 등장 함 으로서 예전 의 중 ( 重 ) 전차 에 필적 하 거나 더 큰 중량 을 갖 고 도 현재 의 주력 전차 이상 가 는 기동력 을 가질 수 있 게 되 었 던 것 이 다 . 
 그 결과 주력 전차 의 장갑 강화 가 본격 적 으로 진행 되 었 고 , 그 과정 에서 3 세대 전차 의 기본 조건 으로 불리 는 복합 장갑 이 등장 했 다 . 그리고 이 복합 장갑 을 상대 하 기 위해 다시 화력 의 강화 를 추구 하 는데 , 이것 은 컴퓨터 로 제어 되 는 사격 통제 장치 와 120 mm 급 전차포 의 강화 된 화력 으로 대변 된다 . 이런 장치 덕분 에 3 세대 전차 는 활강포 를 사용 하 면서 도 2 , 000 m 이내 에서 는 매우 정밀 한 공격 이 가능 하 다 . 
 3 세대 전차 의 분류 를 최초 로 제시 한 Rolf Hilmes 는 1983 년 Kampfpanzer : Die Entwicklunge der Nachkriegszeit 에서 열 영상 장비 의 탑재 를 포함 해 다양 한 센서 들 을 통합 하 고 디지털 탄도 계산기 를 도입 , 매우 정밀 한 FCS 를 갖추 는 것 과 , 복합 장갑 을 통해 높 은 방호 력 을 보유 하 는 것 을 3 세대 전차 의 특징 으로 꼽 았 다 . 
 그리고 3 세대 전차 가 등장 한 이후 에 는 냉전 의 종식 으로 세계 대전 이나 국가 간 대 규모 전면전 의 가능 성 이 희박 해 지 고 , 대신 무장 집단 간 의 저 강도 분쟁 이 전 세계 곳곳 에서 일어나 고 있 다 . 굳이 더 이상 강력 한 전차 를 만들 요인 이 줄어들 었 기 때문 에 21 세기 가 도래 하 고 도 10 여 년 이 지난 2015 년 의 시점 에 도 계속 개량 되 면서 현역 으로 활동 중 이 다 . 이런 전차 들 중 에서 전차 간 의 데이터 링크 나 자동 장전 장치 등 을 갖추 고 새로 개발 되 거나 개량 된 전차 들 을 3 . 5 세대 전차 라고 부르 기 도 하 는데 , 엄밀 하 게 말 해서 는 3 . 5 세대 전차 는 3 세대 전차 의 개량 판 이 라고 보 아야 하 며 , 세대 구분 은 아직 3 세대 전차 까지 다 . 
 이 시기 의 전차 : 미국 의 M 1 에이브람스 ( M 1 A 1 까지 ) , 대한민국 의 K - 1 , K - 1 A 1 전차 , 일본 의 90 식 전차 , 영국 의 챌린저 1 , 독일 의 레오 파드 2 ( A 5 까지 ) , 소련 ( 이후 러시아 ) 의 T - 72 B 이후 개수 형 , T - 80 B 이후 개수 형 , T - 90 등 . 
 3 . 5 세대 전차 편집 
 1990 년 대 이후 새로운 기술 의 발전 으로 강화 된 복합 장갑 , 열화우라늄 과 개량 된 텅스텐 탄 심의 도입 , 개선 된 사격 통제 장치 , 그리고 데이터 링크 를 이용 한 통합 적 전장 관리 능력 , 발전 한 정비 시스템 등 의 강화 된 전차 들 이 출현 한다 . 정식 으로 는 3 세대 전차 의 개량 판 이 지만 , 기존 3 세대 와 는 큰 차이점 이 있 다고 해서 3 . 5 세대 로 분류 한다 . 일반 적 으로 는 프랑스 의 르클레르 부터 3 . 5 세대 로 본다 . 
 2 세대 전차 까지 는 주전장 이 유럽 의 평야 지대 와 같 은 매우 넓 고 평평 한 지역 이 었 지만 , 3 세대 전차 의 주전장 은 은 엄폐 가 가능 한 장애물 이 많 은 도시 지역 으로 옮겨감 에 따라 3 세대 전차 에 C 4 I 와 같 은 데이터 링크 기능 의 추가 와 함께 대전차 병기 에 대한 방호 수단 을 부여 하 는 것 이 현재 3 . 5 세대 전차 의 개발 현황 이 다 . 
 헌터 킬러 기능 도 보전 합동 작전 이 중요 시 되 는 시가전 에 효과 적 으로 적용 될 수 있 도록 개량 되 고 있 으며 , 컴퓨터 로 자동 추적 이 가능 해 차체 가 흔들리 는 기동 중 에서 도 적 전차 를 놓치 지 않 고 조준 이 가능 하 다 . 또한 외부 에 탑재 되 는 기관총 또한 리모컨 을 이용 한 무인 조작 이 가능 한 ( RWS ) 로 개량 되 어 내부 승무원 이 외부 로 노출 되 어 도시 의 구조물 에 은 - 엄폐 한 적 의 공격 에 노출 되 지 않 도록 배려 하 고 있 다 . 
 또한 대전차 병기 의 주류 를 차지 하 고 있 는 성형작약탄 뿐 만 아니 라 날개 안정 분리 철갑탄 에 대한 방호 를 위해서 신 소재 를 복합 장갑 에 적용 하 는 연구 를 진행 하 고 있 으며 , 단순히 장갑 에 의한 방호 뿐 만 아니 라 능동 요격 체계 ( APS ) 의 개발 을 진행 하 여 생존 성 향상 에 대한 연구 를 진행 중 이 다 . 
 능동 방어 체계 도 도입 되 어 생존 성 이 크 게 올라갔 다 . 아직 하드 킬 장비 는 장착 된 전차 가 드물 지만 , 소프트 킬 장비 는 필수 적 으로 장착 되 고 있 다 . 그리고 일부 전차 는 자동 장전 장치 를 도입 해서 탄약수 의 역할 이 통합 됨 에 따라 승무원 이 전 차장 , 포수 , 조종수 의 3 인체 계 로 가 는 경우 가 있 다 . 다만 자동 장전 장치 를 도입 하 지 않 은 3 . 5 세대 전차 도 있 으며 , 자동 장전 장치 가 있 더라도 탄약수 를 유지 하 는 경우 도 있 기 때문 에 자동 장전 장치 가 3 . 5 세대 전차 의 대표 적 인 특징 이 라고 보 긴 어렵 다 . 
 일부 전차 에선 대구경 주포 를 채용 하 려고 계획 중 인데 , 날 탄 의 관통력 이 잘 안 나오 던 중국 에선 152 mm 전차포 를 장착 한 CSU - 152 를 개발 중 이 며 독일 의 라인메탈 은 현재 130 mm 포 를 개발 중 이 며 2025 년 생산 해 레오 파드 2 의 새로운 포탑 에 탑재 할 예정 이 다 
 이 시기 의 전차 : 미국 의 M 1 A 2 에이브람스 및 이후 개수 형 , 대한민국 의 K - 1 E 1 , K - 1 A 2 , K - 2 흑표 , 일본 의 10 식 전차 , 영국 의 챌린저 2 , 독일 의 레오 파드 2 A 6 및 이후 개수 형 , 러시아 의 T - 90 AM 및 이후 개수 형 , T - 14 아르 마타 등 . 
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 2018 년 9 월 13 일 ( 목 ) 00 : 42 에 마지막 으로 편집 됨