( 서프라이즈 / 조선 폐간 / 2009 - 7 - 5 19 : 41 ) 인천 공항 공사 하 는데 국고 에서 지원 을 안 해준답니다 . 그래서 일본 자본 이 들 어 온다 네요 . 일본 의 항공 회사 ANA 와 공동 경영 을 한다네 요 일본 에서 는 아주 대서특필 한다는데 우리 는 조용 하 네요 하긴 좃 중동 이 알려 줄 일 이 아니 죠 . 이렇게 하나 씩 둘 씩 흑자 내 는 알짜배기 가 넘 어 가 기 시작 하 는 건가요 ? 누구 는 돈 많이 벌 어서 좋 겠 네 . 아래 는 펌 참고 주소 - http : / / tln . kr / 5 fq 인천 공항 기사 들 인천 공항 ‘ 그랜드 슬램 ’ 달성 인천 국제공항 은 영국 의 항공 서비스 전문 리서치 기관 인 스카이 트랙스 사 가 선정 한 2009 년 도 세계 최우수 공항 상 을 수상 했 다고 9 일 밝혔 다 . 세계 최고 인천 공항 ' 트리플 크라운 날개 ' 인천 공항 민영화 는 조속히 철회 돼야 한다 “ 직원 1 인 당 매출액 11 억 원 , 연평균 15 % 매출 성장세 , 세계 공항 협회 가 주관 하 는 서비스 평가 에서 세계 최초 로 4 년 연속 세계 1 위 , 대한민국 항공 산업 최초 로 이라크 아르빌 국제공항 컨설팅 사업 계약 체결 . ” 현재 진행 중 인 과제 나 계획 을 모두 제외 한 , 더 하 지 도 빼지 도 않 은 인천국제공항공사 ( 인천 공항 ) 의 2009 년 5 월 현재 모습 이 다 . 흑자경영 을 유지 하 면서 도 공기업 으로서 의 소임 을 다 하 여 고객 들 에게 세계 최고 수준 의 서비스 를 제공 하 고 있 다 . 또 최첨단 기술 과 편리 성 이 조화 롭 게 융 화 된 세계 최고 수준 의 명품 국제공항 의 면모 를 갖추 고 있 다 . 우리 나라 에 이러 한 수준 의 국영 기업 이 있 다는 것 은 세계인 들 로 하여금 국가 의 수준 과 국격 ( 國格 ) 을 가늠 하 게 해 주 는 잣대 가 된다 . 이런 인천 공항 을 정부 는 ‘ 선진 공항 운영 기법 을 도입 하 기 위해 전체 소유 지분 의 49 % 를 매각 한다 ’ 는 방침 을 세우 고 있 다 . 정부 가 51 % 의 지분 을 갖 고 있 으니 아무 걱정 할 것 이 없 다고 한다 . 그리고 현재 ‘ 어떤 방식 으로 팔 것 인가 ? ’ 를 놓 고 수십 억 원 의 비용 을 들여 용역 을 진행 중 에 있 다 . “ 민영화 는 국가 와 국민 의 권익 에 위배 ” 첫째 , 자연독점 산업 인 공항 산업 을 민영화 한다는 것 은 국민 권익 에 위배 된다 . 공항 은 태생 적 으로 주변 지역 의 항공 수요 를 독점 한다 . 고객 의 입장 에서 인천 공항 이 불편 하 다고 청주 공항 이나 양양 공항 을 이용 하 기 란 쉽 지 않 다 . 즉 , 공항 은 소비자 가 슈퍼 에서 음료수 를 고르 듯 소비자 의 선택 권한 이 보장 되 기 어려운 서비스 상품 이 다 . 이런 자연 적 독과점 사업 을 이윤 추구 를 최고 의 덕목 으로 삼 는 민간 기업 에 경영 을 맡기 는 것 은 국민 권익 에 위배 되 는 정책 으로 국가 가 추구 할 방향 은 아니 다 . 일부 정부 담당자 는 자연독점 산업 에 대해서 는 민간 기업 이 라 할지라도 정부 가 얼마 든지 통제 가능 하 다고 하 지만 시장 자유 경제 를 신봉 하 는 민주주의 국가 에서 정부 가 민간 기업 에 대해 일일이 개입 하 고 간섭 할 것 같 으면 차라리 민영화 하 지 말 아야 한다 . 둘째 , 한창 성장 하 고 있 는 우량 공기업 의 소유 지분 을 세계 적 인 경기 침체 시기 에 그것 도 외국 자본 에 매각 하 겠 다는 것 은 국익 에 반하 는 명백 한 국부 의 헐값 매각 이 다 . 이 미 언급 한 것 처럼 인천 공항 은 세계 최고 수준 의 민간 기업 과 비교 해도 손색 이 없 을 정도 의 양질 의 경영 성과 를 내 며 연평균 15 % 에 이르 는 매출 성장세 에 있 는 공기업 이 다 . 또한 지속 적 인 항공 수요 창출 을 위한 3 단계 공항 확장 사업 과 복합 공항 물류 레저 단지 개발 등 다양 한 공항 주변 지역 개발 사업 을 추진 중 에 있 다 . 매년 10 % 이상 의 성장 을 거듭 하 고 숱한 개발 사업 을 진행 중 인 기업 을 현 시점 에서 어떻게 그 미래 가치 를 제대로 평가 할 수 있 을까 . 정부 가 유수 한 전문가 들 을 동원 한 사회 간접 자본 ( SOC ) 사업 의 수요 예측 이 정작 실수 요의 5 % 미만 에 그치 는 경우 가 허다 하 여 국민 혈세 로 민간 기업 배 만 불려 주 는 사례 를 수없이 보 아 온 국민 들 로서 는 또 누구 를 위해 저 평가 하 지 는 않 을까 불안 할 수 밖에 없 다 . 일 개 개인 도 매년 자산 가치 가 급상승 하 고 주변 개발 이 한창 이 라 미래 가치 를 제대로 파악 하 기 조차 곤란 한 알토 란 같 은 자산 을 절대 팔 지 않 을 것 이 다 . 하물며 개인 도 그러 할진대 아무리 정부 가 국민 으로부터 공기업 의 주주 권 을 위임 받 은 합법 적 주주 라고 한다 지만 국민 이 납득 할 만 한 분명 한 이유 도 없이 내 마음 대로 라는 식 으로 무 책임 하 게 국부 를 처분 하 는 것 은 도저히 있 을 수 없 는 일 이 다 . 셋째 , 국가 의 관문 이 요 , 사회 기반 시설 이 며 국가 보안 시설물 의 소유 지분 을 해외 에 매각 하 는 것 은 매우 우려 스러운 일 이 다 . 인천 공항 은 대한민국 전체 출입 인원 의 80 %, 무역 액 의 25 % 를 분담 하 고 있 는 국민 경제 에 막대 한 영향 을 미치 는 중요 한 사회 기반 시설 이 다 . 국가 ‘ 가 ’ 급 보안 시설물 이 다 . 시장 자유 경제 의 종주국 으로서 1970 년 대 이후 줄곧 전 세계 에 투자 개방 을 주창 해 온 미국 · 캐나다 · 영국 등 선진국 들 도 최근 에 는 외국 자본 이 자국 의 사회 기반 시설 이나 국가 안보 상 주요 시설물 에 투자 하 는 것 을 엄격히 제한 하 고 있 다 . 특히 미국 의 경우 외국인 들 이 자국 의 사회 기반 시설 , 국가 안보 상 주요 시설물 , 주요 기업 에 투자 하 려면 국토 안 보부 의 철저 한 조사 를 받 은 후 에 야 가능 하 다 . 겉 으로 는 완전 한 자유 무역 을 주창 하 지만 실제로 는 자국 의 이익 을 위한 유리 벽 시스템 을 갖춘다고 비난 할 것 이 아니 다 . 제대로 된 국가 라면 너무나 당연 한 조치 가 아니 겠 는가 ? 상식선 에서 볼 때 , 외국 자본 이 마음 만 먹 으면 언제 든지 자국 의 사회 기반 시설 과 국가 안보 상 주요 시설물 에 마음껏 자유 롭 게 투자 하 고 소유 하 도록 내버려 두 는 국가 가 오히려 이상 한 국가 가 아닐까 ! 우리 나라 는 세계 유일 의 분단국가 다 . 국가 안보 의 중요 성 이 어느 나라 보다 중요 한 우리나라 의 특수 성 을 고려 해 볼 때 , 중요 한 국가 보안 시설물 이 자 사회 기반 시설물 인 인천 공항 의 소유 지분 을 매각 해 외국인 의 경영 참여 를 허락 한다는 것 은 세계 최고 수준 의 공항 건설 및 운영 노하우 를 경쟁 기업 들 에게 공개 하 고 우리 의 안방 을 남 에게 내주 는 것 과 다를 바 가 없 다 . 인천 공항 을 민영화 해서 는 안 되 는 여러 가지 이유 중 중요 한 몇 가지 이유 만 언급 했 다 . 굳이 그러 한 논리 를 들먹이 지 않 더라도 ‘ 인천 공항 의 소유 지분 을 외국 에 매각 한다고 해서 선진 공항 운영 기법 을 전 수 받 을 수 있 고 , 환승 률 이 높 아 져 허브 공항 이 될 수 있 다 ' 는 주장 은 정말 초등학생 도 웃 을 어이없 는 주장 이 다 . 설사 , 백 번 천 번 양보 해 인천 공항 을 민영화 해야 만 한다고 하 더라도 세계 최고 수준 의 서비스 를 제공 하 면서 도 흑자 경영 중 에 있 고 , 주변 개발 이 한창 이 며 , 매년 급성장 하 고 있 는 양질 의 공기업 인 인천 공항 의 소유 지분 을 하필 이 면 세계 적 인 경기 침체 시기 에 , 그것 도 외국 자본 에게 소유 지분 을 매각 하 겠 다는 것 은 명백 한 국부 의 헐값 매각 일 수 밖에 없 다 . 인천 공항 민영화 는 결코 진보 와 보수 의 색깔 론 으로 따질 문제 가 아니 며 결코 정권 이 감정 적 으로 밀어붙일 사안 도 아니 다 . 인천 공항 민영화 는 모든 면 에서 국가 와 국민 권익 에 반하 는 정책 이 다 . 즉각 철회 돼야 한다 . 설사 정권 차원 에서 ' 묻 지 마 민영화 ' 를 한다고 하 더라도 , 적어도 지금 은 시기상조 라는 것 은 너무나 명백 한 사실 이 다 인천 공항 ‘ 그랜드 슬램 ’ 달성 인천 국제공항 은 영국 의 항공 서비스 전문 리서치 기관 인 스카이 트랙스 사 가 선정 한 2009 년 도 세계 최우수 공항 상 을 수상 했 다고 9 일 밝혔 다 . 세계 최고 인천 공항 ' 트리플 크라운 날개 ' 연간 2 , 000 억 원 의 수익 을 낸 인천 공항 이 대통령 의 조카 이지형 씨 가 맥쿼리 자산운용 대표 를 거쳐 현재 ' 골드만 삭스 - 맥쿼리 인프라 재 간접 펀드 ' 를 운영 중 원문 보 기 - http : / / www . seoprise . com / board / view . php ? table = seoprise _ 12 & uid = 70111 = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = ========================= 이명박 정부 와 멕 쿼리 인프라 그리고 인천 공항 민영화 사업 . 그 속 에 숨겨진 진실 . 웃긴 당 / 막장 정치 | 2009 / 05 / 30 15 : 08 | Posted by 개구신 서울 우면산 터널 광주 제 2 차 순환고 속도 로 마산 마창대교 인천 공항 고속도 로 천안 논산 고속도로 부산 수정 산 터널 인천 인천대교 서울 도시 철도 9 호 선대구 제 4 차 순환 도로 공통점 이 뭘까요 ? 통행료 가 비싸 다는 거 ? 물론 그 말 도 맞 지만 , 멕 쿼리 가 투자 한 인프라 라는 게 정답 입니다 . 저 모든 도로 , 터널 , 교량 은 모두 가 교통 예측 량 수치 에 못 미칠 경우 수익 을 보장 해 주 는 최소 수익 보장 을 합의 한 상태 입니다 . 교통 수요 예측 을 뻥튀기 하 면 할수록 지자체 에서 사업 을 추진 하 기 에 딱 이 죠 . 또한 , 지자 체장 은 짧 은 임기 동안 무언가 를 해 놓 고 가 야 한다는 점 에서 철저 한 사전 조사 없이 무언가 일 을 벌이 기 위해서 는 뻥튀기 수요 예측 은 [ 당연 한 ] 방법 으로 통하 는 게 대한민국 정치 현실 입니다 . 그렇게 뻥튀기 된 예측 량 을 바탕 으로 민간 투자자 와 협상 하 게 되 며 , 그 예측 량 을 기준 으로 수익 보장 을 해 줍니다 . 나열 된 저 도로 들 의 공통점 또 하나 는 전부 교통 예측 량 에 못 미친다는 거 죠 . 창원터널 은 1 분 에 차 한 대 꼴 로 지나갑니다 . 한 낮 의 경우 차 를 구경 하 기 도 어렵 지요 . 뭐 , 좋 습니다 . 한국 정치판 이 썩 었 고 , 시민 들 은 지자 체장 을 능력 이 아닌 지역 으로 뽑 고 , 잘 했 든 못했 든 특정 당 이름 만 달 고 나오 면 무조건 뽑 아 주 니 . .. 지자체 를 위해 노력 할 지자 체장 을 찾 기 어려운 건 어쩔 수 없 죠 . .. 그런데 요 . 아무리 그렇 다 쳐도 여기 모두 가 법인세 를 안 냅니다 . 최소 수익 보장 을 해 주 니 수익 이 발생 하 는 것 이 맞 고 , 수익 이 발생 하 면 법인세 를 내 야 하 는 게 정상 입니다 . 그런데 , 이상 하 게 모두 가 법인세 를 안 냅니다 . 이제 까지 말 한 걸 자세히 살펴볼까요 ? 서울특별시 우면산 터널 : 멕 쿼리 인프라 에서 투자 한 민자 터널 입니다 . 요금 이 2000 원 입니다 . 비싸 죠 ? 원래 1000 원 이 었 으나 계약 기간 을 30 년 에서 19 년 으로 바꾸 면서 2000 원 으로 올렸 죠 . 수요 예측 에 턱없이 모자라 는 통 행량 때문 에 서울시 에서 내주 는 보전 금이 x 2 가 된 거 죠 . 그러 니 우면산 터널 은 흑자 가 되 어야 정상 입니다 . 그런데 멕 쿼리 인프라 에서 우면산 터널 측 에 266 억 원 을 연이율 20 % 로 대출 해 줬 습니다 . 20 % 이자 ! 사채 이 자 수준 입니다 . 엄청난 이자 를 물 게 되 겠 죠 . 다시 한 번 말씀 드리 지만 , 서울시 에서 수요 예측 량 만큼 돈 을 쥐 어 주 고 있 습니다 . 그것 도 대당 2000 원 으로 계산 해서 말 이 죠 . 그런데 , 우면산 터널 은 모회사 멕 쿼리 인프라 에 빚 을 지 고 있 습니다 . 서울시 에서 받 은 돈 을 전부 가져다 줘도 모자랄 만큼 쎈 이자 를 내 고 있 죠 . 그래서 장부 상 [ 수익 ] 이 없 습니다 . 그래서 법인세 를 안 냅니다 . 광주광역시 광주 순환고 속도 로 : 순환도로 전체 중 에서 멕 쿼리 인프라 가 투자 한 구간 은 전체 의 1 / 2 ( 총 세 곳 ) 구간 이 고 통행료 는 900 + 1000 + 1000 = 2900 원 입니다 . 예상 치 를 어이없 게 잡 아 놔서 앞 으로 예상 수치 까지 도달 하 는 것 은 [ 불 가능 ] 이 라 합니다 . 그래서 앞 으로 보전 해 줄 금액 이 적 게 는 몇 천억 원 많 게 는 조 단위 로 예상 되 고 있 지요 . 전형 적 인 지자체 의 무리 한 사업 추진 의 결과 입니다 . 또한 광주광역시 재정 수준 으로 는 보상 불가 한 수준 의 금액 이 기 도 합니다 . 그런데 , 광주 순환고 속도 로 사업소 측 에서 국민은행 에서 연이율 7 . 25 % 로 1420 억 을 대출 받 았 던 적 이 있 습니다 . 그리고 1 년 뒤 모회사 멕 쿼리 로부터 1420 억 을 빌려 국민은행 에 상환 했 습니다 . 그런데 , 멕 쿼리 인프라 로부터 빌린 돈 은 20 % 이율 입니다 . 12 . 75 % 만큼 이자 를 더 내 겠 죠 ? 수요 예측 량 을 높 게 잡 아 놓 은 만큼 광주 시 에서 내어주 는 보 전금 은 상당 합니다 만 , 멕 쿼리 인프라 와 의 내부 거래 로 그 보 전금 은 죄다 이자 로 나갑니다 . 내부 거래 라는 불법행위 인 거 죠 . 어쨌든 여기 도 장부 상 적자 투성이 라 법인세 를 한 푼 도 안 냅니다 . 원래 라면 수익 의 25 % 는 법인세 로 내 야 하 는데 말 이 죠 . 08 년 영업 수익 : 231 억 입니다 . 거의 광주광역시 에서 내 어 준 돈 이 라 봐도 됩니다 . 그런데 요 , 같 은 해 멕 쿼리 이자 가 281 억 , 연체 이자 가 458 억 원 인 상황 입니다 . 광주광역시 에서 매년 수백 억 씩 쥐 어 주 니 수익 은 나 는데 , 이자 때문 에 적 자 나 고 , 못 갚 은 이자 는 연체 이자 로 들어가 점점 이자 규모 는 커 지 고 . .. 이러 니 회계 상 으로 는 언제나 적자 라 법인세 는 안 내 고 . .. 마창대교 : 경상남도 의 마창대교 역시 마찬가지 로 멕 쿼리 인프라 의 512 억 20 % 대출 이 있 었 습니다 . 원래 시뮬레이션 상 20 년 동안 1800 억 원 법인세 를 낼 것 으로 기대 했으나 겨우 512 억 내부 거래 로 인해 적자 로 전환 되 었 죠 . 단 한 푼 도 법인세 내 지 않 고 있 습니다 . 인천광역시 인천 공항 고속도 로 20 % 천안 논산 고속도로 20 % 부산광역시 수정 산 터널 20 % 인천광역시 인천대교 17 % 서울특별시 도시 철도 9 호 선 15 % 대구 광역시 제 4 차 순환 도로 17 % 이게 멕 쿼리 인프라 와 의 대출 이자 입니다 . 그리고 , 모두 법인세 안 냅니다 . 모두 가 장부 상 적자 라는 거 죠 . 그것 도 모 기업 에 이 자 내 느라 적자 인 겁니다 . 그리고 저 회사 들 은 사실상 정부 와 지자체 에서 내주 는 보 전금 으로 사실 상 언제나 흑자 입니다 . 멕 쿼리 인프라 는 한국 에 15 개 민자 사업 에 투자 했 고 , 현재 9 개 운영 중 입니다 . 6 개 는 공사 중 이 죠 . 그리고 모두 보전 금 을 지급 하 고 있 습니다 . 수요 예측 을 거짓 으로 하 는 데 는 한국 공무원 들 이 도 가 텄 으니 당연 한 거 죠 . 그래서 2008 년 에 만 정부 와 지자체 에서 준 돈 이 1666 억 입니다 . 맥쿼리 인프라 가 08 년 한 해 에 얻 은 이자 수익 만 해도 154 , 387 , 607 , 000 원 입니다 . 반면 멕 쿼리 인프라 는 한국 에서 06 07 08 년 단 한 푼 도 법인세 를 내 지 않 았 습니다 . 리스크 가 큰 인프라 사업체 에 투자 한 경우 이자 수입 은 법인세 에 해당 안 되 는 걸 교묘히 이용 한 명백 한 불법 이 죠 . 현재 투자 한 민자 사업 이 모두 완공 되 면 향후 30 년 간 수조 원대 수익 을 얻 게 될 것 으로 예측 한다며 자체 홍보 자료 에 떡하니 나와 있 습니다 . 엉터리 수요 조사 도 문제 지만 , 그것 보다 이딴 내부 거래 로 법인세 도 안 내 는 게 더 큰 문제 라는 겁니다 . 이런 상황 에서 정부 는 인천 공항 민영화 방침 을 결정 한 상태 입니다 . 연 790 억 원 정도 인천 공항 이 법인세 를 내 고 있 는데 , 이것 도 멕 쿼리 같 은 자본 이 인수 한다면 법인세 가 사라지 겠 죠 . 민자 사업 을 통해 정부 부담금 을 줄이 고 이 용비 도 줄이 겠 다는 정부 가 지금 상황 을 제대로 파악 하 고 있 는지 모르 겠 습니다 . 장래 인천 공항 은 동북아 허브 공항 을 꿈꾸 니 만큼 장미 빛 미래 를 꿈꾸 고 있 겠 죠 . 그 장미 빛 꿈 을 바탕 으로 수요 를 예측 할 테 고 , 그 수요 를 바탕 으로 멕 쿼리 와 같 은 투자 사 에 팔 아 버릴 겁니다 . ... 결국 예측 수요 만큼 보전 해 줘야 할 테 고 , 멕 쿼리 는 이전 인프라 사업 과 같이 내부 거래 를 통해 단 한 푼 도 법인세 를 내 지 않 을 겁니다 . 이 꼬라지 를 제대로 파악 하 고 있 으면서 도 추진 한다면 , 그야말로 이명박 답 다고 해야 겠 죠 . 왜냐면 서울시 9 호 선 , 우면산 터널 을 명박 씨 가 추진 했 거든요 . 더구나 우면산 터널 의 가격 상승 , 고이 율 대출 자체 를 아주 잘 알 고 있 는 사람 입니다 . 직접 추진 했 던 일 이 라 TV 에 나와서 가격 올리 는 거 에 대해 변명 까지 대신 해 준 사람 이 이명박 입니다 . 이걸 설명 하 려면 , 멕 쿼리 인프라 의 주주 형태 를 잘 살펴보 면 됩니다 . 실제 멕 쿼리 인프라 의 멕 쿼리 지분 은 4 . 4 % 밖에 안 됩니다 . 놀랍죠 ? 오히려 군 인공 제회 랑 신한은행 이 10 % 넘 게 가지 고 있 어요 . 금호 생명 이랑 대한 생명 도 5 % 넘 게 가지 고 있 어요 . 인천 공항 을 호시탐탐 노리 는 이유 도 알 겠 죠 ? 결국 국내 투자 자본 으로 만들 어 진 회사 라는 겁니다 . 국내 거대 기업 들 이 출자 해 만든 회사 라는 거 에요 . 멕 쿼리 는 4 . 4 % 수익 을 공짜 로 얻 는 대신 이름 을 빌려 주 고 . .. 사람 들 은 멕 쿼리 를 욕할 뿐 그 뒤 에 숨 어 있 는 거대 국내 투기 자본 에 대해서 는 전혀 모르 고 있 었 던 겁니다 . 이 정도 사실 은 저 와 같 은 하층 서민 도 알 게 될 즈음 에 도 , 인천 공항 민영화 는 꾸준히 추진 되 고 있 습니다 . 멕 쿼리 의 투자 또한 허용 한다고 했 죠 . 그리고 지금 인천 공항 인수 에 뛰어들 자본 은 멕 쿼리 를 제외 하 면 사실 상 없 습니다 . 사실상 ! 멕 쿼리 인프라 에 판다는 말 과 같 습니다 . 멕 쿼리 인프라 의 재 간접 펀드 운용 을 누가 하 고 있 는지 혹시 아십니까 ? 이지형 씨 입니다 . 이상득 의원 의 아들 이 죠 . 네 , 아키히로 . .. 아 오타 입니다 . 이명박 대통령 의 조카 입니다 . 이명박 은 이상득 과 함께 미국 에서 멕 쿼리 인프라 펀드 감독 이사 라는 송경순 씨 와 세미나 도 함께 한 적 이 있 습니다 . 네 , 사실 큰 관계 는 없 어 보이 네요 . BBK 처럼 직접 관여 했 던 사실 도 [ 무죄 ] 가 되 는 판 에 조카 가 관련 되 어 있 는 건 뭐 , 관련 되 었 다 하 기 에 도 쑥쓰럽 지요 . 나라 가 어떻게 되 어 가 는 걸까요 ? 국상 으로 어지러운 판 에 슬그머니 인천 공항 민영화 를 또 다시 추진 하 려 하 는 정부 는 무슨 생각 일까요 ? 미디 어법 으로 공영 방송 을 사기업 에 팔아넘기 려는 건 또 무얼까요 . .. 이렇게 하나 둘 씩 팔아먹 고 . .. 우리 미래 는 어떻게 되 는 걸까요 . .. 하나 생각나 는 게 있 네요 . 집권 초기 , 이명박 대통령 이 고속도로 를 지나 며 [ 차 가 이렇게 없 는데 관리 직원 이 너무 많 다 ] 며 세금 을 엉뚱 한 데 쓰 는 것 에 대해 일침 을 놓 은 적 이 있 죠 . 그래서 공단 측 에서 청소 직원 을 포함 해 여러 명 잘라야 했 던 일 이 있 습니다 . 더우기 그 고속도 로 는 개통 한지 얼마 지나 지 않 아 , 운전자 들 이 아직 이용 을 많이 안 하 는 구간 이 어서 나중 에 말 이 많 았 죠 . 그딴 헛소리 는 작작 해 대 고 한 해 에 몇 천억 씩 빠져나가 는 민자 투자 사업 이나 신경 쓰 란 말 이 다 라고 한마디 하 고 싶 네요 . 하 지만 듣 기 나 하 겠 습니까 ? 우면산 터널 보 십쇼 . 직접 나와서 인터뷰 하 며 변명 해 주 는데 . .. 이제 는 인천 공항 까지 넘기 려 하 는데 . .. 알아들 을 리 없 죠 . 이 나라 어떻게 될까요 ? 이렇게 재 를 뿌리 네요 < 경향신문 - 6 월 22 일 > 정부 , 공공 기관 평가 낙제점 … 인천 공항 “ 평가 잣대 못 믿 어 ” 글쓴이 : 잠 . . 시 만 요 . . 조 회수 : 65 09 . 06 . 22 09 : 45 http : / / cafe . daum . net / 10 in 10 / 1 pRl / 298764 각종 국제 평가 호평 불구 초라 한 성적표 에 분노 국제 적 으로 세계 최고 공항 으로 평가 받 으며 모든 상 을 휩쓸 고 있 는 인천 국제공항 이 정부 의 국내 공공 기관 경영 평가 에선 낙제점 을 받 았 다 . 기획 재정부 는 제 6 차 공공 기관 운영 위원회 를 열 어 92 개 공공 기관 과 기관장 에 대한 ‘ 2008 년 기관장 평가 결과 ’ 를 19 일 심의 해 의결 했 다 . 이번 공공 기관 경영 평가 에서 인천국제공항공사 는 낙제점 인 ‘ C ’, 공공 기관장 은 60 점 이상 70 점 미만 의 ‘ 보통 ’ 이 라는 평가 를 받 았 다 . 그 동안 세계 최우수 공항 이란 ‘ 명패 ’ 를 달 았 던 인천 공항 의 처지 에서 볼 때 는 그야말로 초라 한 성적표 다 . 인천 공항 은 세계 공항 역사 상 처음 으로 국제공항 협의회 ( ACI ) 주관 하 는 고객 만족 도 조사 에서 세계 공항 서비스 평가 4 연패 를 달성 했 다 . ACI 는 126 개 공항 을 대상 으로 25 만 명 의 이용객 을 대상 으로 1 대 1 면접 을 통해 최우수 공항 을 선정 한다 . 인천 공항 은 이달 에 는 영국 의 항공 서비스 전문 리서치 기관 인 스카이 트랙스 ( Skytrax ) 사 가 97 개국 864 만 명 을 대상 으로 전 세계 190 개 공항 에 대한 고객 만족 도 조사 에서 도 세계 최우수 공항 상 을 수상 했 다 . 이 밖 에 도 미국 글로벌 트래블러 지 선정 3 년 연속 세계 최고 공 항상 , 프로스트 앤 설리반 선정 2009 아태 최고 공 항상 , 루트 디 벨 럽 먼 트 사 선정 2009 동북아 항공 마케팅 최우수 공항 상 등 경영 과 항공 마케팅 , 서비스 부문 등 국제 적 으로 권위 있 는 상 은 모두 석권 했 다 . 또한 5 월 21 일 엔 새로운 조직 문화 와 품질 경영 을 선도 하 는 기업 으로 공기업 으로 처음 으로 ‘ 신 품질 대상 ’ 도 수상 한 바 있 다 . 경영 성과 도 탁월 하 다 . 5 년 연속 1500 억 원 이상 흑자 경영 과 차질 없 는 인천 공항 2 단계 준공 및 운영 , 신입 사원 연봉 대폭 삭감 과 공공 기관 선진 화 정책 에 경영 개선 과 인천국제공항공사 지분 매각 추진 등 정부 정책 에 발 빠르 게 대처 하 고 있 다 . 이 같 은 경영 성과 와 달리 이번 평가 에서 낙제점 이 나오 자 인천국제공항공사 는 ‘ 공공 기관 평가 잣대 가 잘못 된 것 아니 냐 ’ 며 강한 불만 을 표시 하 고 있 다 . 공항 공사 직원 들 은 “ 국제 적 으로 권위 있 는 상 을 받 아 국가 브랜드 를 높이 는 것 보다 정부 와 공공 기관 평가 위원 들 에게 잘 보이 는 것 이 더 나 을 듯 싶 다 ” 며 자조 섞인 푸념 을 하 고 있 다 . 특히 인천국제공항공사 는 지난해 14 개 공기업 평가 에서 12 위 , 올해 도 8 위 ∼ 9 위 권 으로 알려져 평가 자체 가 무 의미 하 다는 반응 이 다 . 수조 원 의 적자 와 각종 물의 를 일으킨 공공 기관 은 상위 권 에 올라 경영 성과 금 을 두둑이 받 는 반면 , 인천 공항 을 세계 최고 공항 에 등극 시키 기 위해 열심히 노력 한 직원 들 을 냉대 하 는 평가 는 수용 할 수 없 다는 것 이 다 . 인천국제공항공사 한 관계자 는 “ 인천 공항 은 외국 에서 최우 수상 을 너무 많이 받 아 수상 팀 까지 만들 자는 우스갯소리 가 있 었 다 ” 며 “ 이번 공공 기관 평가 는 국제 적 인 것 과 국내 적 인 것 을 포함 한 균형 잡힌 평가 가 아닌 것 같 다 ” 고 말 했 다 . 인천 공항 먹 으려는 회사 가 mb 조카 이지형 . .. 이상득 의 아들 이 라고 하 던데 . .. 정말 어 이 없 는 현실 에 답답 할 뿐 입니다 . . http : / / cafe . daum . net / kseriforum / 7 ofr / 3184