노즐 ( 16 ) 의 내부 통로 의 하측 만곡부 ( 94 d ) 내부 에서 주 공기 유동 은 노즐 ( 16 ) 의 개구 ( 40 ) 주위 를 서로 반대 방향 으로 지나가 는 두 개 의 공기 흐름 으로 나누 어 진다 . 일 공기 흐름 은 개구 ( 40 ) 의 일 측 에 위치 되 어 있 는 내부 통로 의 곧 은 부분 ( 94 a ) 에 들어가 며 , 다른 공기 흐름 은 개구 ( 40 ) 의 다른 측 에 위치 되 어 있 는 내부 통로 의 곧 은 부분 ( 94 b ) 에 들어가 게 된다 . 공기 흐름 이 상기 곧 은 부분 ( 94 a , 94 b ) 를 통과 할 때 , 그 공기 흐름 은 대략 90 ° 방향 전환 하 여 노즐 ( 16 ) 의 공기 출구 ( 18 ) 쪽 으로 가 게 된다 . 곧 은 부분 ( 94 a , 94 b ) 의 길이 를 따라 공기 흐름 을 공기 출구 ( 18 ) 쪽 으로 고르 게 보내 기 위해 , 노즐 ( 16 ) 은 곧 은 부분 ( 94 a , 94 b ) 의 내부 에 위치 되 는 다수 의 정지 안내 베 인 을 포함 할 수 있 는데 , 이 들 베인 각각 은 공기 흐름 의 일부 를 공기 출구 ( 18 ) 쪽 으로 보낸다 . 상기 안 내 베인 은 바람직 하 게 는 내측 케이싱 부 ( 90 ) 의 내부 표면 ( 98 ) 와 일체 적 으로 되 어 있 다 . 안 내 베인 은 바람직 하 게 는 공기 유동 이 공기 출구 ( 18 ) 쪽 으로 갈 때 그 공기 유동 의 속도 의 상당 한 손실 이 일어나 지 않 도록 만곡 되 어 있 다 . 각각 의 곧 은 부분 ( 94 a , 94 b ) 의 내부 에서 안내 베 인 들 은 바람직 하 게 는 실질 적 으로 수직 방향 으로 정렬 되 어 있 으며 또한 고르 게 서로 이격 되 어 있 어 안 내 베인 사이 에 복수 의 통로 가 형성 되 며 , 이 통로 를 통해 공기 가 비교 적 고르 게 공기 출구 ( 18 ) 쪽 으로 가 게 된다 .