[ 그 길 속 그 이야기 ] ‘ 하늘 도 세 평 , 꽃밭 도 세 평 ’… 낙동정맥 오지 애환 쌓인 협곡 길 - 중앙일보 
 [ 그 길 속 그 이야기 ] ‘ 하늘 도 세 평 , 꽃밭 도 세 평 ’… 낙동정맥 오지 애환 쌓인 협곡 길 
 중앙일보 2016 . 07 . 08 00 : 06 Week & 4 면 지 면 보 기 
 |　< 75 > 낙동강 세평 하늘길 
 승부역 에서 출발 한 백두대간 협곡 열차 ( V - 트레인 ) 가 양 원역 을 향해 달리 고 있 다 . 낙동강 세평 하늘길 은 철로 와 나란히 조성 돼 있 어 달리 는 기차 를 가까이 서 볼 수 있 다 . 
 7 월 의 추천 길 주제 는 기차 타 고 만나 는 걷기 여행길 이 다 . week & 은 영동선 철길 을 따라 걷 는 경북 봉화군 의 ‘ 낙동강 세평 하늘길 ( 12 . 1 ㎞)’ 을 골랐 다 . 낙동강 세평 하늘길 은 1 코스 낙동 비경 길 ( 5 . 6 ㎞), 2 코스 체르마트 길 ( 2 . 2 ㎞), 3 코스 비동 · 분천 구간 ( 4 . 3 ㎞) 으로 구성 돼 있 다 . 각 코스 의 시작점 과 종점 이 기차역 이 다 . 1 코스 는 승부역 에서 양 원역 까지 , 2 코스 는 양원역 에서 비 동승 강장 까지 , 3 코스 는 비동 승강장 에서 분천역 까지 이어진다 . 지난달 23 일 낙동강 세평 하늘길 을 걸 었 다 . 동네 주민 이 손수 만든 간이역 도 , 굽이치 며 흐르 는 낙동강 도 길 에서 모두 만났 다 . 
 낙동강 의 비경 을 품 다 
 경북 봉화군 은 대표 적 인 오지 다 . 지도 를 보 면 이해 가 빠르 다 . 백두대간 과 백두대간 에서 태백산 ( 1566 m ) 을 기점 으로 갈라진 낙동정맥 에 둘러싸인 고장 이 봉화군 이 다 . 태백산맥 과 소백산맥 의 고봉 들 사이 에 낀 산악 분지 지역 이 다 . 
 봉화 에서 도 소천면 분천리 와 석포면 승부리 가 오지 중 의 오지 로 꼽힌다 . 두 마을 은 옆 마을 이 지만 생활 권 이 다르 다 . 남쪽 의 분천리 는 봉화군 , 북쪽 의 승부리 는 강원도 태백시 생활 권 에 속한다 . 두 마을 사이 를 가로막 는 거대 한 산줄기 때문 이 다 . 그래서 분천리 에서 는 남서쪽 으로 약 18 ㎞ 떨어진 춘 양면 이 , 승부리 에서 는 북쪽 으로 약 23 ㎞ 떨어진 태백시 철암동 이 읍내 로 통한다 . 
 깊 은 산 사이 로 낙동강 이 흐른다 . 
 낙동강 세평 하늘길 은 낙동강 상류 를 따라 조성 됐 다 . 
 두 마을 을 바로 잇 는 교통편 이 영동선 기차 였 다 . 기찻길 은 터널 을 뚫 어 산 을 통과 했 지만 , 찻길 은 산줄기 를 한참 에둘러 났 기 때문 이 다 . 두 마을 을 잇 는 기찻길 은 12 ㎞ 인데 찻길 은 44 ㎞ 나 된다 . 
 분천리 와 승부리 에 는 일찌감치 기차 가 다녔 다 . 1956 년 경북 영주 와 강원도 철암 을 잇 는 영암선 이 개통 하 면서 두 마을 에 도 기찻길 이 놓여졌 다 . 철암 에서 캔 석탄 과 춘양 에서 벤 금강 소나무 를 옮기 기 위한 수단 이 었 다 . 영암선 은 63 년 영동선 으로 통합 됐 다 . 
 이 기찻길 을 따라 ‘ 낙동강 세평 하늘길 ’ 이 놓여 있 다 . 낙동강 세평 하늘길 은 영동선 승부역 에서 시작 해 양 원역 을 거친 다음 분천역 에서 끝난다 . 낙동강 물길 과 기찻길 , 걷 기 여행길 이 나란히 누워 있 다 . 
 이 세 길 중 에서 걷 기 여행길 이 가장 최근 에 생겼 다 . 2013 년 4 월 이 지역 을 통과 하 는 백두대간 협곡 열차 ( V - 트레인 ) 가 개통 하 면서 걷 기 여행길 도 완성 됐 다 . V - 트레인 은 철암 ∼ 승부 ∼ 양원 ∼ 분천 에 이르 는 27 . 7 ㎞ 구간 을 시속 30 ㎞ 로 운행 하 는 관광열차 다 . V - 트레인 은 개통 3 개월 만 에 누적 이용객 10 만 명 을 돌파 했 을 정도 로 큰 인기 를 끌 었 다 . 
 “ 분천역 이 있 는 분천 2 리 능호 마을 에 는 원래 식당 이 하나 도 없 었 어요 . 지금 은 분천역 앞 에 식당 만 10 군데 있 어요 . ” 
 깃발 로 신호 를 보내 고 있 는 권 현택 분천역 부역장 . 선로 에 서 있 는 기차 가 V - 트레인 이 다 . 
 한 쪽 외벽 을 스위스 풍 으로 꾸민 분천역 . 
 권 현택 ( 49 ) 분천역 부역장 이 반갑 게 맞 아 주 며 말 했 다 . 분천역 은 독특 하 게 생겼 다 . 건물 한 쪽 에 스위스 풍 의 벽 을 세우 고 ‘ 체르마트 ( Zermatt ) ’ 라고 적 은 빨간 명패 를 달 았 다 . 2013 년 5 월 한국 · 스위스 수교 50 주년 을 기념 해 분천역 과 체르마트 역 이 자매결연 을 하 면서 새로 분천역 을 단장 했 다 . 두 기차역 이 자매결연 한 이유 가 있 다 . 해발 4478 m 의 고봉 마터호른 을 두른 산악 도시 체르마트 는 기차 로 만 들어갈 수 있 다 . 분천역 도 자동차 로 진입 하 기 가 어렵 다 . 두 두메산골 을 세상 과 연결 하 는 창구 가 기차역 이 다 . 
 달리 는 V - 트레인 에서 바라본 풍경 . 낙동강 이 내려다 보인다 . 
 오전 10 시 20 분 분천역 에서 출발 하 는 V - 트레인 에 몸 을 실 었 다 . 평일 오전 인데 도 손 님 이 꽤 있 었 다 . 좌석 이 40 % 쯤 찼 다 . 봉화군 관광 개발 과 오성대 ( 48 ) 계장 이 “ 원래 봉화 는 청량 산 이 유명 했 는데 지금 은 V - 트레인 이 최고 로 잘 나간다 ” 고 자랑 했 다 . 
 승부역 앞 에 세워진 비석 . 비석 에 적힌 글귀 에서 ‘ 낙동강 세평 하늘길 ’ 이 라는 이름 이 유래 했 다 . 
 10 시 51 분 V - 트레인 이 승부역 에 도착 했 다 . 커다란 바위 에 흰 페인트 로 적 은 ‘ 승부역 은 하늘 도 세 평 이요 꽃밭 도 세 평 이나 영동 의 심장 이 요 수송 의 동맥 이 다 ’ 라는 글귀 가 눈 에 들어왔 다 . 1960 년 대 승부역 역무원 이 적 었 다는 이 글 에서 ‘ 낙동강 세평 하늘길 ’ 이 라는 길 이름 이 유래 했 다 . 
 금 강소 나무숲 사이 로 난 길 . 
 여름 야생 화 까치수염 . 
 승부역 에서 길 을 걷 기 시작 했 다 . 길 은 낙동강 물길 을 따라 남쪽 으로 길 게 이어졌 다 . “ 옛날 에 도 이곳 에 길 이 있 었 대요 . 70 년 대 까지 이 주변 에서 금강 소나무 를 많이 벴 거든요 . 목재 업자 가 나무 베 는 기계 를 옮겼 던 흔적 을 따라 걷 는 겁니다 . ” 오 계장 의 말 마따나 길 을 따라 금강 소나무 가 숲 을 이뤘 다 . 수령 30 년 은 넘 어 보이 는 거대 한 금강 소나무 가 하늘 을 향해 곧 게 뻗 어 있 었 다 . 승부역 에서 5 . 6 ㎞ 를 걸 어 양원역 에 도착 했 다 . 
 목숨 을 구하 는 기차역 
 1988 년 옛 원곡리 주민 이 직접 손 으로 지 은 양원역 대합실 . 
 양원역 은 상상 속 간이역 의 모습 그대로 였 다 . 세 평 남짓 한 양원역 의 외벽 은 하얀색 이 었 고 파란색 슬레이트 지붕 이 얹 어 져 있 었 다 . 손 으로 적 은 ‘ 양원역 대합실 ’ 간판 에 도 , 대합실 안 의 브라운관 텔레비전 에 도 정겨운 세월 이 담겨 있 었 다 . 
 양원역 에서 맛볼 수 있 는 잔치국수 . 
 양원역 에서 파 는 잔 막걸리 와 돼지 껍데기 . 각각 1000 원 이 다 . 
 양원역 주변 에서 주민 예닐곱 명 이 장사 를 하 고 있 었 다 . 남 우분 ( 84 ) 할머니 가족 이 운영 하 는 식당 에 손 님 이 가장 많 았 다 . 할머니 가 말 아 준 잔치국수 를 먹 고 대합실 에 들어갔 다 . 대합실 에 는 동네 할머니 여섯 명 이 쉬 고 있 었 다 . 할머니 들 로부터 옛날 얘기 를 들 었 다 . 
 88 년 세워진 양원역 은 국내 에서 가장 작 은 역사 ( 驛舍 ) 다 . 양 원역 이 위치 한 곳 이 분천리 인데 , 분천리 의 옛 이름 이 원곡리 였 다 . 87 년 원곡리 이장 이 당시 노태우 대통령 에게 마을 에 기차역 을 만들 어 달 라는 내용 의 편지 를 보냈 다 . 편지 가 정말 대통령 에게 전달 됐 던 것 인지 , 철도청 에서 원곡리 주민 에게 뜻밖 의 제안 을 했 다 . “ 수요 가 너무 없 어 기차역 을 지 을 수 는 없 지만 주민 이 기차역 을 만들 면 기차 를 세우 겠 다 . ” 그때 부터 양 원리 사람 들 은 기차역 을 만들 러 뛰어다녔 다 . 
 V - 트레인 은 양원역 에 10 분 간 정차 한다 . 
 “ 마을 에서 돈 을 모아 시멘트 를 샀 지 . 마을 에 달랑 하 나 있 는 경운기 로 큰 돌 을 옮기 고 곡괭이 로 땅 을 골라 역 을 세운 거 드래요 . ” 
 마을 최고 어르신 방옥 분 ( 88 ) 할머니 가 말 했 다 . 역사 가 완공 된 날 마을 에서 는 잔치 가 열렸 다 . 이제 고생 은 끝 났 다는 잔치 였 다 . 
 원곡리 사람 들 은 왜 그렇게 기차역 을 바랐 을까 . 옛날 원곡리 사람 은 남쪽 에 있 는 춘양 으로 장 을 보 러 다녔 다 . 기차 가 마을 앞 을 지났 지만 기차 가 서 지 않 으니 가까운 역 까지 걸어가 서 기차 를 타 야 했 다 . 원곡리 에서 승부역 까지 가 려면 기차 터널 을 통과 하 고 선로 만 놓인 다리 를 건너 야 했 지만 , 원곡리 사람 들 은 남쪽 의 분천역 보다 북쪽 의 승부역 을 더 자주 이용 했 다 . 원곡리 에서 승부역 은 5 . 6 ㎞, 분천역 은 6 . 5 ㎞ 거리 였 다 . 
 사고 는 춘양면 에서 장 을 보 고 오 는 길 에 터졌 다 . 원곡리 사람 은 기차 가 마을 앞 을 지날 때 봇짐 을 창밖 으로 던졌 다 . 봇짐 을 지 고 이 고 승부역 에서 5 . 6 ㎞ 나 되 는 길 을 걸어서 오 는 일 이 엄두 가 안 났 던 것 이 다 . 봇짐 을 잘못 던져 참기름 병 이 깨지 고 계란 이 박살나 기 도 했 다 . 그러나 그 정도 는 사고 도 아니 었 다 . 
 다리 를 건너 고 있 는 V - 트레인 . 낙동강 세평 하늘길 은 다리 를 건너 강 쪽 으로 이어진다 . 
 “ 승부역 에서 오 는 길 에 기차 에 치여 많이 죽 었 제 . 터널 걷 다가 도 죽 고 기차 공골 걷 다가 도 죽 었 제 . 강 에 놓인 다리 있 자녀 , 그게 기차 공골 이 여 . 기차 공골 을 걷 는데 갑자기 기차 가 오 는 거 여 . 피할 데 가 없 으니까 그냥 선로 바닥 에 누워 버렸 제 . 최대한 바닥 에 바싹 붙 어서 눕 는 거 여 . 내 동상 도 그 다리 에서 죽 었 고 성대 어 무이 도 거 서 돌아가 셨 어 . ” 
 노명자 ( 66 ) 할머니 가 아무렇 지 도 않 게 옛날 일 을 말 했 다 . 원곡리 사람 에게 양 원역 은 사람 목숨 을 구하 는 역 이 었 다 . 폐쇄 될 위기 에 처한 양 원역 을 지킨 것 도 동네 사람 들 이 었 다 . 98 년 외환 위기 때 양원역 이 없 어 질 거 라는 소문 이 돌 았 다 . 동네 할머니 들 은 이내 조 를 짜 기차 를 타 고 양원역 ∼ 춘양역 구간 을 왔 다 갔 다 했 다 . 사람 이 많이 타 야 역 이 안 없 어 진다는 얘기 를 들 었 기 때문 이 다 . 
 양원역 ~ 비동 승강장 2 . 2 ㎞ 구간 의 이름 은 체르마트 길 이 었 다 . 체르마트 길 을 걸 을 때 도 낙동강 이 함께 했 다 . 봉화 에 는 최근 두 달 비 가 내리 지 않 았 다고 했 다 . 수위 가 많이 내려간 강 수면 에 송화 가 잔뜩 흩뿌려져 있 었 다 . 
 양원역 에서 비동 승강장 으로 가 는 길 에 놓인 다리 . 양원역 할머니 들 이 말 한 ` 기차 공골 ` 이 다 . 
 비동 승강장 에 가까워 지 자 노명자 할머니 가 말 한 ‘ 기차 공골 ’ 위 로 길 이 이어졌 다 . 선 로 바로 옆 에 난간 을 만들 어 1 m 폭 의 보행 통로 를 냈 다 . 100 m 남짓 되 는 다리 보행로 를 휘적휘적 걸 었 다 . 할머니 들 얘기 를 듣 고 나 니 기찻길 이 다르 게 보였 다 . 닳 고 닳 은 선로 에 두메산골 주민 의 애환 과 설움 이 쌓여 있 었 다 . 비동 승강장 에서 4 . 3 ㎞ 떨어진 분천역 에 도착 할 때 까지 씁쓸 한 마음 이 가시 지 않 았 다 . 
 낙동강 세평 하늘길