' 동탄 주민 가르 는 ' 인덕원 선 인입선 
 안전 문제 로 원점 회귀 한 인덕원 ~ 동탄 복선 전철 인입선 이 지역 갈등 의 씨앗 이 됐 다 . 
 인덕원 선 의 인입선 은 기본 계획 고시 단계 에서 한 차례 노선 이 변경 됐 다가 또 다시 원안 으로 돌아가 며 노선 주변 주민 들 의 갈등 이 깊 어 지 는 모양새 다 . 
 인입선 논란 이 벌어지 는 지역 은 인덕원 선 의 종점 부근 인 화성시 동탄 신 도시 일대 다 . 인덕원 선 에 차량 을 공급 하 는 병점 차량기지 로부터 본선 으로 이어지 는 인입선 을 어느 역 에 연결 할 것 인지 가 문제 의 핵심 이 다 . 
 동탄 의 랜드마크 건물 인 메타폴리스 인근 주민 들 은 가칭 ' 메타 역 ' 으로 불리 는 116 번 역 에 인입선 을 연결 해 줄 것 을 요구 하 고 있 다 . 
 지난해 고시 된 인덕 원선 기본 계획 에 는 인입선 이 116 번역 으로 연결 되 는 것 으로 계획 됐 지만 , 안전 문제 가 불거지 며 최근 다시 종점 인 117 번역 으로 연결 되 는 것 으로 계획 이 변경 됐 다 . 
 종점 이 아니 라 본선 으로 인입선 을 잇 게 되 면 분기점 에 차량 통행 을 제어 하 는 신호기 가 설치 되 는데 , 신호기 고장 에 따라 자칫 ' 강릉 선 KTX 탈선 사고 ' 와 같 은 안전 문제 가 우려 된다는 것 이 다 . 
 동탄 1 동 주민 들 이 주축 이 된 ' 인덕원 ~ 동탄 복선 전철 인입선 비상 대책 위원회 ' 는 지난 17 일 인입선 계획 변경 에 반대 하 는 주민 궐기 대회 를 열 었 고 , 오 는 22 일 로 예정 된 인덕원 선 주 민설 명회 에서 항 의 의사 를 전달 하 는 등 집단 행동 을 이 어 갈 계획 이 다 . 
 이 들 은 메타폴리스 인근 으로 대형 쇼핑몰 과 컨벤션 센터 등 이 들어설 예정 이 라 인입선 연결 이 필수 라는 입장 이 다 . 비대위 는 이런 내용 을 담 은 유인물 을 주민 들 에게 배포 하 고 , 일대 에 현수막 을 붙이 는 등 여론 몰이 에 나섰 다 . 
 반면 메타폴리스 인근 을 제외 한 나머지 지역 의 동탄 주민 들 은 인입선 계획 이 또 다시 변경 되 는 데 반대 한다 . 안전 문제 뿐 아니 라 1 호 선 연장 을 위해서 도 종점 연결 이 필요 하 다는 것 이 다 . 
 인입선 을 종점 으로 연결 하 면 이 노선 을 복선 화 해 1 호 선 을 동탄 역 까지 연장 할 수 있 다는 것 이 나머지 지역 주민 들 의 입장 이 다 . 화성시 역시 장기 적 으로 이 같 은 안 을 추진 할 계획 인 것 으로 전해졌 다 . 
 이런 상황 속 에 동탄 주민 들 이 활동 하 는 온라인 커뮤니티 의 여론 은 " 도시 자체 가 메타 ( 메타폴리스 ) 를 중심 으로 계획 돼 있 는데 ( 인입선 원안 추진 으로 ) 왜 불 필요 한 논란 을 만드 는지 모르 겠 다 ", " 인입선 원안 추진 에 반대 하 는 사람 들 은 메타 주변 의 중심 상권 , 자기 아파트 집값 만 걱정 하 고 있 다 " 등 찬반 양론 으로 갈려 있 다 .