◆ 에너지 10 % 다이어트 ◆ 지난 18 년 간 한 번 도 바뀌 지 않 았 던 미국 의 연비 기준 ( CAFE ㆍ Corporate Average Fuel Economy ) . 지난해 말 미국 의회 는 이 법 에 손 을 댔 다 . 이 법안 에 따라 승용차 와 경 트럭 은 2020 년 까지 자동차 연비 를 의무 적 으로 현재 보다 40 % 개선 해야 한다 . 차량 연비 규제 에 가장 늦 었 던 미국 마저 뒤늦 게 에너지 절감 을 위한 파격 적 인 대책 을 세운 것 . 미국 자동차 빅 3 ( GM , 포드 , 크라이슬러 ) 는 법안 통과 에 강력 한 반대 입장 을 표시 했 지만 의회 는 소신 을 굽히 지 않 았 다 . 최상원 한국 자동차 산업 연구소 연구원 은 " 미국 은 연비 기준 을 강화 해 휘발유 사용 을 줄여 중동 에 대한 석유 의존도 를 낮춤 으로써 에너지 안보 를 증진 시키 고자 하 고 있 다 " 고 분석 했 다 . 미국 의 이런 변화 는 상대 적 으로 연비 개선 에 앞장서 온 일본 유럽 에 ` 항복 ` 을 한 것 이나 다름없 다 . 유럽 은 내년 부터 승용차 의 평균 CO ₂ 배출 량 을 140 ｇ / ㎞( 연비 환산 시 약 16 ㎞/ℓ) 로 낮춰야 한다 . 2012 년 부터 는 이 를 120 ｇ / ㎞( 연비 환산 시 약 19 ㎞/ℓ) 까지 낮추 는 규제 를 추진 중 이 다 . 이 기준 을 한국 차 가 맞추 려면 지금 보다 30 ~ 40 % 는 연비 를 높여야 한다 . CO ₂ 배출 량 에 따른 자동차 환경 할인 ㆍ할증제도가 본격 적용 되 며 자동차 시장 이 더욱 소형차 중심 으로 바뀌 고 있 다 . 프랑스 의 경우 평균 CO ₂ 배출 량 이 130 ｇ / ㎞ 이하 인 소형차 는 지난 1 분기 판매 가 전년 에 비해 10 . 9 % 나 늘 었 다 . 반면 130 ~ 160 ｇ / ㎞ 인 준중 형 승용차 는 1 . 5 % 성장 하 는 데 그쳤 다 . 대형 세단 과 SUV 판매 는 34 . 2 % 감소 했 다 . 일본 은 2015 년 까지 연비 를 2004 년 대비 20 % 개선 하 도록 의무 화 하 는 방안 을 발표 했 다 . 승용차 의 경우 2015 년 까지 연비 를 18 ㎞/ℓ 로 끌어올릴 계획 이 다 . 하이브리드 카 를 비롯 해 고연 비 차량 개발 을 더욱 촉진 시키 위한 대책 이 다 . 공유 하 기 글 요소