서울 지하철 8 호 선 - 리그베다 위키 
 last modified : 2015 - 03 - 08 19 : 38 : 24 Contributors 
 서울 지하철 8 호 선 역 목록 
 서울 地下 鐵 八號線 / Seoul Subway Line 8 
 수도 권 전철 8 호 선 
 서울 지하철 8 호 선 별 내선 
 암사역 ~ 모란역 별내역 ~ 암사역 
 17 . 7 km ( 58 . 42 %) 12 . 6 km ( 41 . 58 %) 
 서울특별시 도시 철도 공사 8000 호대 전동차 
 영업 거리 17 . 7 km 
 표정속도 평균 34 . 3 ㎞/ h 
 차량기지 모란 차량 사업소 , 고덕 차량 사업소 
 지상 구간 복정 ↔ 산 성 
 개통 연혁 1990 . 12 . 29 . 착공 
 1996 . 11 . 23 . 잠실 - 모란 개통 
 1998 . 10 . 1 . 남한산 성역 을 산 성역 으로 , 
 단 대역 을 남한산성입구역 으로 역명 변경 
 1999 . 7 . 2 . 암사 - 잠실 개통 
 성남 지하철 8 호 선 
 2 . 남부 연장 계획 
 성남 지하철 1 호 선 
 서울특별시 강 동구 에서 경기도 성남시 를 달리 는 서울 지하철 의 한 노선 . 노 선색 은 분홍색 . 별 내선 이 완공 되 면 남양주시 별 내신 도시 에서부터 운행 을 시작 하 게 된다 . 
 운영 기관 은 서울도시철도공사 . 통행 방식 은 우측통행 이 다 . 운행 되 는 열차 는 서울특별시 도시 철도 공사 8000 호대 전동차 . 
 서울 특별시 의 2 기 지하철 인 5 ~ 8 호 선 중 에서 3 번 째 로 개통 된 노선 으로 , 애초 부터 광주대 단지 사건 에 대한 후속 책 으로서 ' 성남 전철 ' 로 계획 되 어 단순히 서울 과 성남 을 이어주 는 역할 만 하 고 있 어서 ' 성남 마을 전철 ' 라는 이명 을 안 고 있 지만 , 성남 시민 들 이 많이 이용 해서 이용객 은 꽤 나 된다 . [ 1 ] 도철 운영 노선 중 유일 하 게 6 량 으로 달리 는 노선 이 며 , 서울 지하철 중 에서 유일 하 게 6 량 길이 의 승강장 을 가지 고 있 는 본선 노선 이 다 . 분당선 은 6 량 열 차 가 달리 지만 , 승강장 은 8 ~ 10 량 기준 이 다 . 
 또한 한강 이북 으로 는 가 지 않 는다 . 그래서 1 호 선 , 4 호 선 , 6 호 선 , 7 호 선 과 환승 이 안 된다 . 구리 시 쪽 으로 연장 돼도 6 호 선 과 환승 은 불 가능 . 하지만 가능 성 이 없 는 건 아닌 게 현재 구리시 에서 추진 하 는 6 호 선 의 구리시 연장 이 확정 되 면 구리 도 매시 장역 에서 환승 될 듯 . [ 2 ] 하 지만 1 , 7 호 선과 의 환승 은 8 호 선 을 의정부 시 까지 연장 시키 지 않 는 한 . .. 안 될 듯 . ( 4 호 선 환승 은 별 내선 의 장기 계획 으로 잡혀 있 는 상태 . ) 
 노선 이 상당히 짧 은 편 이 며 [ 3 ] 남양주시 별내동 쪽 으로 추가 연장 이 확정 되 었 다 . 강동구 에선 이걸 이용 해서 교통 여건 을 확실 하 게 개선 해 보 려는 생각 인 듯 하 다 . 
 아직 까지 지상 역 은 없 지만 , 역간 거리 가 3 km 가까이 되 는 복정역 과 산성역 사이 에 열차 가 지상 으로 나오 는 구간 이 있 다 . 하지만 현재 위례 신 도시 계획 으로 인해 복정역 에서 1 . 6 km 떨어진 지상 구간 에 우남 역 ( 가칭 ) 이 계획 중 이 며 , 2014 년 개통 을 목표 로 했 지만 , 2015 년 현재 착공 조차 되 지 않 은 상태 이 다 . 
 지상 구간 이 생기 게 된 이유 는 두 역 의 고도 차이 가 상당히 나 기 때문 에 [ 4 ] 생긴 현상 이 다 . 더불 어 산성역 은 서울 지하철 역 중 에서 가장 깊 은 곳 에 있 기 로 악명 이 높 은 역 이 다 . 산성역 은 서울 지하철 2 호 선 이 대역 의 그 까마득 한 에스컬레이터 가 두 번 나온다 . 
 이 노선 이 개통 된 이후 로 그렇 지 않 아도 롯데월드 때문 에 이용객 이 많 은 잠실역 이 더 혼잡 해졌 다 . 게다가 환승 통로 의 길이 도 엄청나 열차 칸 을 잘못 탈 경우 엄청난 시간 이 손실 된다 . 3 호 선 의 연장 구간 이 완성 된 이후 잠실역 의 승객 이용 률 이 다소 감소 한 편 이나 , 여전히 잠실역 은 혼잡 한 편 이 다 . 
 복정역 을 제외 하 고 모든 역 이 상대식 승강장 을 가지 고 있 으며 , 복정역 만 유일 하 게 섬 식 이 다 . 아무래도 분당선 과 의 환승 을 염두 에 두 고 지 어서 그런 듯 . 또 다른 분당선 환승역 이 자 현재 8 호 선 의 종착역 인 모란 역도 상대식 이 다 . 하지만 모란역 은 계단 하나 만 오르내리 면 되 는 복정역 에 비해 꽤 긴 복도 와 계단 을 이용 해야 하 기 때문 에 편안 한 환승 을 하 고 싶 다면 복정역 에서 갈아타 는 것 을 추천 한다 . 
 모란 차량 사업소 는 경 검수 만 가능 하 며 , 중 검수 는 8 호 선 가락시장 역과 5 호 선 오금역 을 직접 연결 하 는 선로 를 통해 고덕 차량 사업소 로 이동 하 여 받 는다 . 
 2 . 남부 연장 계획 ¶ 
 성남시 이재명 현 시장 은 판교 의 교통난 을 해소 하 고 , 테크노 밸리 와 의 연계 성 을 높이 기 위해 8 호 선 을 모란역 에서 판교역 까지 연장 하 고 판교역 에서 테크노 밸리 까지 트램 을 설치 한다고 한다 . #. 이것 은 후보 자 의 공약 을 넘 어서 일단 시 도시 계획 에 반영 되 어 있 다 . 하지만 시행 할지 는 미지수 . 반면 새 누리 당 신영수 후보 는 고등동 으로 연장 을 공약 했 다 . 둘 을 섞 어서 성남 시청 대신 고등동 , 판교동 판교 신 도시 판 교원 / 낙원 마을 을 경유 하 여 판교역 으로 연장 될 수 도 있 을 것 으로 보인다 . 
 만약 연장 된다면 해당 구간 은 서울시 정기 권 이 통용 되 지 못할 가능 성 이 크 다 . 서울시 나 정부 재정 이 아닌 성남시 재정 으로 건설 될 여지 가 매우 높 기 때문 . 게다가 모란 이남 지역 은 구성 남 과 달리 서울시 가 직접 적 으로 진 빚 이 없 어 강제 통용 의 명분 이 없 다 . 
 [ 1 ] 다만 성남시 의 구시가 지만 직접 지나간다 . 분당 구 일 대 로 가 려면 환승 해야 한다 . 
 [ 2 ] 원 계획 대로 라면 6 호 선 이 진 건 지구 까지 가 야 환승 이 됐 지만 8 호 선 의 도매 시장 경유 가 확정 되 면서 그럴 필요 가 없 어 졌 다 . 
 [ 3 ] 인천 국제 공항철도 검암역 과 운서 역간 의 거리 보다 짧 았 다 . 2014 년 6 월 21 일 에 청라국제도시역 이 개통 으로 역간 거리 가 줄 면서 수모 ( ? ) 는 면했 다 . 
 [ 4 ] 날씨 좋 을 때 산 성역 에서 버스 를 타 고 복정역 쪽 으로 내려가 보 면 63 빌딩 에 남산 타워 도 보인다 ! ! 
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