사설 - 차 얄 급발진 
 온라인 ‘ 유투 브 ( YouTube ) ’ 에 올라온 대구 앞산 순환도로 YF 소나타 차량 의 급발진 추정 사고 동영상 으로 다시 한 번 차량 급발진 사고 에 대한 논란 이 들끓 고 있 다 . 소나타 차량 에 부착 된 30 초 분량 의 블랙박스 엔 급발진 으로 당황 한 운전자 의 다급 한 목소리 와 영상 이 생생히 기록 돼 있 기 때문 이 다 . 운전자 의 부주의 로 결론 난 지금 까지 의 차량 급발진 사고 에 대한 원인 규명 을 철저히 해야 한다는 목소리 가 힘 을 얻 고 있 다 . 
 최근 차량 급발진 추정 사고 와 관련 된 민원 이 크 게 늘 고 있 는 추세 다 . 한국 소비 자원 에 접수 된 신고 건수 는 2003 ~ 2009 년 에 는 매년 78 ~ 158 건 에 이르 렀 지만 2010 년 에 는 두 배 이상 늘어난 310 건 이 었 다 . 지난해 에 는 다소 줄기 는 했 지만 그래도 241 건 에 달했 다 . 차종 도 국산 · 수입 차 , 중 · 대형 , 소형 가릴 것 없이 골고루 사고 가 발생 하 고 있 다 . 언제 , 어디 서 든 차 를 운행 하 는 사람 이 면 언제 든 차량 급발진 사고 위험 에 노출 돼 있 다 하 겠 다 . 
 교통안전공단 자동차 연구소 는 지난 1999 년 부터 3 년 간 차량 급발진 문제 의 원인 을 규명 하 기 위해 광범위 한 연구 조사 를 했 지만 기계 적 결함 을 발견 하 지 못했 다는 결론 을 내린 바 있 다 . 이 때문 에 차량 급발진 사고 의 책임 은 대부분 운전자 의 과실 로 돌아가 고 있 다 . 재판 에서 도 운전자 가 차량 의 결함 을 입증 해야 하 기 때문 에 승소 하 기 한 거의 불 가능 해 1 심 이 아닌 상급심 에서 승소 한 경우 는 한 건 도 없 다 . 
 일각 에서 는 급발진 사고 유무 를 밝히 는데 가장 중요 한 열쇠 는 차량 의 전자 제어 장치 인 ‘ ECU ’ 로 보 고 있 다 . 학계 에서 는 이 와 관련 한 연구 가 상당 부분 진척 돼 있 다고 한다 . 사고 원인 을 규명 하 려면 ECU 오작동 여부 검사 가 필수 라는 뜻 이 다 . 하지만 자동차 업체 들 은 ECU 데이터 확인 을 위해 필요 한 전용 스캐너 를 영업 비밀 이 라며 거부 하 고 있 다 . 
 자동차 급발진 사고 의 책임 이 고스 한 히 운전자 의 몫 으로 돌아가 는 현실 이 다 . 이런 마당 에 학계 나 기관 에서 급발진 사고 원인 을 규명 해 발표 한다면 자동차 업계 가 그냥 있 지 는 않 을 것 이 다 . 정부 혹은 국회 가 앞장서 나서 야 할 이유 다 . 정부 는 하루빨리 자동차 업체 , 학계 , 기관 의 전문가 들 이 참여 하 는 가칭 ‘ 자동차 급발진 사고 조사 위원회 ’ 를 구성 해 진상 규명 을 위한 대대 적 인 작업 에 들어가 야 하 겠 다 .