" 내연 기관 퇴출 , 미세먼지 해법 아냐 ” … 전동 화 병행 발전 필요 성 제기 
 최근 미세먼지 대책 으로 부상 중 인 ' 내연 기관 차량 퇴출 ' 보다 는 사업 성장 단계 를 고려 해 전동 화 병행 발전 이 필요 하 다는 주장 이 나왔 다 . 자동차 산업 이 국내 전체 산업 의 20 % 가량 을 영향 을 미치 는 만큼 당장 내연 기관 퇴출 로 인한 타격 이 막심 할 것 이 라는 지적 이 다 . 산업 발전 과 친환경 성 을 고루 갖출 수 있 는 효율 적 정책 설계 가 필요 하 다고 강조 했 다 . 
 조철 산업 연구원 ( KEIT ) 산업 통상 연구 본부 장 은 27 일 서울 여의도 국회의원 회관 제 2 소 회의실 에서 열린 ' 미세먼지 의 현실 적 해법 , 내 연기 관차 퇴출 인가 ? ' 토론회 에서 “ 2030 년 이후 하이브리드 ( HEV ) 를 포함 한 전동 화 비율 은 내연 기관 보다 더 높 겠 지만 , 여전히 내연 기관 을 필요 로 하 는 차량 이 90 % 이상 ” 이 라며 “ 환경 문제 를 해결 하 기 위해 둘 내연 기관 을 포기 하 는 형태 가 아닌 두 동력 의 병행 발전 이 필요 하 다 ” 고 밝혔 다 . 
 국제 에너지 기구 ( IEA ) 는 2030 년 세계 전동 화 차량 판매량 은 전체 시장 의 30 % 를 상회 할 것 이 라고 전망 했 다 . 다만 대부분 이 HEV , 플러그인 하이브리드 ( PHEV ) 로 , 순수 전기차 ( BEV ) 나 수소 전기차 ( FCEV ) 비중 은 9 ~ 10 % 수준 이 될 것 으로 예측 했 다 . 여전히 내연 기관 차량 이 존재 한다는 것 이 다 . 
 조 본부 장 은 내연 기관 을 완전히 퇴출 시키 겠 다는 선언 만 으로 도 국내 산업 에 악영향 을 미칠 수 있 다고 지적 했 다 . 실제 최근 자동차 내연 기관 부품 을 공급 하 는 국내 2 · 3 차 협 력사 들 은 사업 을 포기 하 거나 다른 업종 으로 전환 하 는 것 도 고민 중 이 라고 전했 다 . 수천 개 에 달하 는 국내 자동차 2 · 3 차 협 력사 들 이 무너지 면 산업 붕괴 까지 초래 할 수 있 다는 것 이 다 . 
 조 본부 장 은 국내 친환경 차 정책 이 환경 정책 적 목적 과 산업 정책 적 목적 을 명확히 해야 한다고 밝혔 다 . 현재 우리 나라 는 2020 년 까지 이산화 탄소 배출 량 을 97 g / ㎞ 줄 이 라는 규제 가 있 다 . 여기 에 친환경 차 의무 보급 제 , 내 연기 관차 퇴출 등 의 정책 이 추가 적 으로 실행 되 는 것 은 중복 규제 라는 것 이 다 . 
 조 본부 장 은 “ 정부 는 운송 부문 에서 목적 치 에 맞춰서 규제 를 가하 면 , 나머지 는 기업 들 이 시장 논리 에 맞 게 내연 기관 이나 전동 화 차량 을 개발 하 고 판매 하 도록 하 는 것 이 효율 적 이 고 산업 발전 에 선도 적 ” 이 라며 “ 국내 자동차 산업 이 수출 비중 이 높 은 만큼 해외 시장 도 고려 한 정책 이 필요 하 다 ” 고 밝혔 다 . 
 배충식 한국과학기술원 ( KAIST ) 기계 공학 과 교수 는 내연 기관 퇴출 을 선언 한 영국 , 프랑스 , 독일 등 자동차 생 산국 의 경우 선언 적 의미 가 강하 거나 , PHEV 를 포함 한 전동 화 차량 보급 확대 를 위한 것 이 라고 주장 했 다 . 또 극단 적 인 내연 기관 퇴출 은 산업 붕괴 뿐 만 아니 라 미래 인재 확보 에 도 부정 적 인 영향 이 우려 된다고 말 했 다 . 
 배 교수 는 “ 정부 가 탈 원전 정책 을 펼친 뒤 , 지난해 KAIST 원자력 공학 과 에 지원 한 학생 이 단 한 명 도 없 었 다 ” 면서 “ 내연 기관 퇴출 에 대한 이야기 가 본격 화 되 면 자동차 , 동력 기관 을 전공 하 려는 학생 들 이 사라지 고 , 이 는 결국 스스로 ' 자살 선고 ' 를 내리 게 되 는 꼴 ” 이 라고 말 했 다 .