휴대폰 보급 과 4 G ( 4 세대 ) 이동 통신 기술 서비스 도입 은 분명 한국 이 한발 빨랐 지만 공유 차량 이 중국 에서 더 빨리 활성 화 한 것 은 ‘ 택시 업계 의 반발 ’ 이 란 변수 를 중국 이 무리 없이 통제 할 수 있 었 기 때문 이 다 . 그 도 그럴 것 이 베이징 최대 택시 회사 인 인젠 ( 銀 建 ) 그룹 은 베이징 공안 교통 관리 부문 의 직속 통제 를 받 는 국유 기업 이 다 . 시민 의 안전 과 편의 성 , 기사 들 의 생존 권 앞 에서 업계 기득 권 은 목소리 를 내 기 어려운 구조 다 .