금속 부품 의 변형 층 바로 아래층 은 항복점 에 는 달하 지 아니하 였으므로 강성 이 존속 하 게 되 며 , 이 층 이 늘어나 표면 층 을 늘어나 기 전 의 상태 로 유지 하 려는 힘 이 작용 하 고 있 게 되 어 표면 에 는 잔류 압축 응력 , 내부 는 인장 응력 을 갖 고 평형 을 이루 게 된다 . 경험 적 으로 이 표면 의 잔류 압축 응력 은 내부 인장 응력 의 수배 의 크기 에 달한다 . 일반 적 으로 부품 에 사용 응력 이 가해 지 면 표면 에 는 인장 응력 이 가해 지 는데 이 잔류 압축 응력 이 이 를 상실 하 게 된다 . 피 로 파괴 ( FATIGUE FAILURE ) 는 압축 응력 에서 오 는 것 이 아니 고 인장 응력 의 누적 에서 오 는 것 이 므로 쇼트 피 이닝 의 효과 로서 피로 강도 가 상당히 추가 되 어 , 부품 의 수명 을 상식 이상 으로 증대 시키 게 된다 .