그러나 상기 한 종래 기술 에 따른 압력 조절 장치 ( 11 ) 는 엔진 운행 중 에 는 모든 시스템 이 5 Bar 에 맞추 어 설계 되 지만 , 엔진 정지 시 에 는 엔진 룸 영역 ( A ) 내 에 배치 되 는 연료 공급 라인 ( L 1 ) 상 의 연료 의 온도 가 엔진 룸 내부열 에 의해 상승 하 는 과정 에서 인 젝 터 ( 5 ) 또는 인 젝 터 ( 5 ) 와 연료 공급 라인 ( L 1 ) 의 연결부 에서 연료 가 누설 ( Leak ) 될 가능 성 이 높 아 지 는 문제점 을 내포 하 고 있 다 .