본 발명 에 있 어서 는 차량 의 정면 충돌 시 운전자 의 신체 가 스티어링 휠 ( 11 ) 에 부딪혀 압축 압력 이 작용 하 게 되 면 스티어링 휠 ( 11 ) 과 접속 되 는 제 1 스티어링 컬럼 튜브 ( 10 ) 가 일정 거리 ( 예 를 들 면 40 mm ) 수축 작동 된 후 가변 튜브 ( 30 ) 내부 에 설치 되 어 상기 제 1 스티어링 컬럼 튜브 ( 10 ) 하부 에 접속 된 제 2 스티어링 컬럼 튜브 ( 20 ) 가 수축 작동 되 는 바 , 가변 튜브 ( 30 ) 의 조임 정도 에 따라 제 2 스티어링 컬럼 튜브 ( 20 ) 의 수축 정도 를 가변 시킬 수 있 게 된다 .