우리 나라 의 총 교통 비용 이 국내 총생산 ( GDP ) 의 23 % 에 이 를 정도 로 높 은 것 으로 나타났 다 . 또한 교통 혼잡 및 사고 비용 등 과 같 은 사회 적 비용 이 GDP 에서 차지 하 는 비중 은 선진국 에 비해 배 가량 높 은 것 으로 조사 됐 다 . 국토 해양 부 는 전국 248 개 지역 간 교통 통 행량 및 7 개 품목 의 유통 경로 , 국가 교통 비용 등 을 조사 한 결과 이 같이 나타났 다고 26 일 밝혔 다 . 이번 조사 는 여객 및 화물 수송 에 필요 한 금전 적 지출 뿐 아니 라 교통 혼잡 비용 , 사고 비용 , 환경 비용 과 같 은 사회 적 비용 을 포함 한 ‘ 국가 총 교통 비용 ’ 도 산출 했 다 . 국내 총 교통 비용 은 GDP 대비 23 % 수준 인 187 조 원 에 달했 다 . 이 가운데 교통 혼잡 비용 이나 사고 비용 과 같 은 사회 적 비용 이 GDP 에서 차지 하 는 비중 은 8 . 2 % 로 영국 ( 4 . 7 %), 프랑스 ( 5 . 6 %), 독일 ( 6 . 5 %) 보다 월등히 높 았 다 . 부분 별 로 보 면 가계 의 교통 지출액 은 연간 43 조 원 으로 가구 당 소비 지출 의 11 . 3 % 를 차지 했 다 . 이 는 식료품 비 ( 25 . 7 %) 과 교육비 ( 11 . 8 %) 다음 으로 가계 지출 에서 차지 하 는 비중 이 높 은 것 이 다 . 제조업 의 물류비 비중 은 매출액 대비 9 . 6 % 로 미국 ( 7 . 5 %), 일본 ( 4 . 8 %) 보다 역시 높 았 다 . 특히 골재 업 매출 에서 물류비 가 차지 하 는 비중 은 21 . 4 % 로 가장 높 았 다 . 여객 부문 에서 는 지난 2006 년 기준 출근 시 통행 거리 ( 7 . 43 ㎞) 는 2001 년 ( 7 . 7 ㎞) 에 비해 5 . 1 % 감소 했 다 . 특히 대전 광역권 은 6 . 31 ㎞ 에서 5 . 21 ㎞ 로 17 . 4 % 줄 었 다 . 도심 재 개발 , 다핵화 , 직주 근접 선호 현상 증가 등 으로 인해 출퇴근 거리 가 줄어든 것 으로 국토 부 는 분석 했 다 . 광역권 내 지역 간 일 일 여객 통 행량 은 7238 만 명 으로 2001 년 ( 6387 만 명 ) 에 비해 13 . 3 %( 850 만 명 ) 증가 했 다 . 경제 및 여 가 활동 이 늘어난 때문 인 것 으로 퓰이 된다 . 광역권 내 승용차 통 랭 량 은 36 . 4 %( 805 만 명 ) 증가 했 다 . / victoria @ fnnews . com 이경호 기자 ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜 뉴스 . 무단 전재 - 재 배포 금지