도 7 a 는 예시 적 인 배달 차량 ( 700 ) 의 상 면도 를 제공 한다 . 배달 차량 은 승객 영역 ( 701 ) 및 두 개 의 도어 ( 705 A , 705 B ) 를 가지 는 화물 영역 ( 703 ) 으로 구성 된다 . 화물 영역 ( 703 ) 내 에 는 , 패키지 의 그룹 이나 모듈러 컨테이너 가 로드 될 수 있 는 복수 의 위치 A , B , C , D , E , F 가 있 다 . 위치 A , B , C , D , E , F 는 화물 영역 ( 703 ) 내 에서 물리 적 으로 분할 된 영역 을 나타내 는 것 은 아닌 것 으로 고려 된다 . 도 7 a 로부터 이해 될 수 있 는 바 와 같이 , 영역 A 및 B 는 배달 차량 ( 700 ) 의 앞쪽 에 가장 가깝 고 , 도어 ( 705 A , 705 B ) 로부터 가장 먼 화물 영역 ( 703 ) 내 의 영역 이 다 . 이 예 에서 , 바람직 한 로딩 순서 는 영역 A 및 B 가 , 영역 E 및 F 전 에 채워지 는 , 영역 C 및 D 전 에 채워지 는 것 일 수 있 다 . 도어 ( 705 A , 705 B ) 로부터 같 은 거리 인 영역 이 인접 영역 보다 우선권 이 주어질 수 있 는 경우 도 있 을 수 있 다 . 예 를 들 면 , 도어 ( 705 A ) 가 도어 ( 705 B ) 와 관계 없이 열릴 수 있 는 반면 도어 ( 705 A ) 가 이미 열려 있 는 경우 에 만 도어 ( 705 B ) 를 열 수 있 는 경우 가 있 을 수 있 다 . 이러 한 예 에서 , 위치 F 는 , 위치 F 가 위치 E 전 에 로드 되 도록 , 위치 E 보다 우선권 이 주어질 수 있 다 . 이러 한 상황 에서 는 , 위치 E 는 첫 번 째 로 배달 될 패키지 와 연관 될 것 이 고 , 패키지 는 위치 E 에 마지막 으로 로드 될 것 이 다 . 배달 루트 상 의 제 1 정차 에서 , 작업자 는 위치 E 의 패키지 를 배달 하 고 , 나머지 배달 동안 위치 E 는 빈 채 로 남 을 것 이 다 . 그 후 에 , 배달원 은 , 예 를 들 면 , 위치 E 에서 의 빈 공간 을 통해서 내보냄 으로써 , 위치 F 에 로드 된 패키지 를 배달 할 수 있 어서 , 도어 ( 705 B ) 를 여 는 것 을 피할 수 있 다 . 하나 의 위치 ( A , B , C , D , E , F ) 가 다른 것 보다 우선 되 기 위한 추가 적 인 이유 가 있 을 수 있 으며 , 위 의 예 로 한정 되 는 것 은 아니 다 . 도 7 b 는 배달 차량 인 배달 차량 ( 702 ) 의 다른 예 를 제공 한다 . 배달 차량 ( 702 ) 은 도어 ( 715 A 및 715 B ) 가 화물 영역 ( 713 ) 의 측면 에 위치 되 는 것 을 제외 하 고 배달 차량 ( 700 ) 과 대체로 같 다 . 상술 한 바 와 유사 하 게 , 선호 된 로딩 순서 는 첫 번 째 로 도어 로부터 가장 먼 영역 에 로드 하 고 마지막 으로 도어 에 가장 가까운 것 에 로드 하 는 것 일 수 있 다 .