[ 스케치북 ] 현대차 내수 차별 논란 , 제 조사 와 소비자 의 ' 가상 대화 ' - 모터 그래프 
 승인 2016 . 06 . 29 19 : 26 
 엊그제 현대차 투 산 이 미국 고속도 로 안전 보험 협회 ( IIHS ) 가 실시 한 조수석 스몰 오버랩 테스트 에서 같이 테스트 를 받 은 6 개 모델 을 제치 고 유일 하 게 ' 우수 ' 등급 을 받 았 다는 소식 이 전해졌 습니다 . 그런데 이 소식 을 전한 온라인 자동차 매체 모터 그래프 는 범퍼 레일 구조 가 한국 과 미국 이 다르 다는 점 을 소개 했 고 , 이 로 인해 다시 한 번 현대차 의 국내 시장 역차별 논란 이 일어나 고 있 습니다 . 
 이 논란 에 대해 현대차 는 억울 하 다는 입장 을 보였 습니다 . 반 대로 소비자 는 ' 차별 은 없 다더니 이럴 줄 알 았 다 ' 는 반응 들 을 보이 며 비판 을 이 어 갔 죠 . 과연 제조사 는 무엇 이 오해 이 며 억울 하 다는 입장 을 보이 는 걸까요 ? 서로 맞닿 을 거 같 지 않 은 차별 논란 에 대해 가상 의 인물 을 내세워 주장 하 는 바 를 대화 형식 으로 풀 어 봤 습니다 . 제 조사 입장 은 관련 제조사 관계자 에게 직접 확인 한 내용 을 중심 으로 기록 됐 다는 점 을 미리 알려 드립니다 . 
 소비자 : 기사 보 셨 죠 ? 범퍼 레일 이 미국 에서 판매 되 는 투 산 은 측면 까지 길 게 보강 돼 있 고 한국 에서 판매 되 는 투 산 은 짧 게 돼 있 더군요 . 왜 이런 차이 가 있 는 건가요 ? 
 제 조사 : 미국 은 2012 년 부터 스몰 오버랩 충돌 테스트 라는 걸 실시 하 고 있 습니다 . 차량 전면 부를 기준 으로 운전석 쪽 으로 약 25 % 부분 을 시속 64 km / h 로 벽 과 충돌 시켰 을 때 얼마나 안전 한지 를 측정 하 는 겁니다 . 이 테스트 에 대응 하 기 위해 미국 시장 에 판매 하 는 모든 차 들 은 보강재 를 덧대 고 있 어요 . 현대 차만 의 대응 은 아닙니다 . 
 그리고 범퍼 레일 의 길이 와 스몰 오버랩 충돌 테스트 에 따른 안전 과 얼마나 상관 이 있 는지 사실 말씀 드리 기 가 어렵 습니다 . 충돌 은 시뮬레이션 해석 보다 실차 충돌 결과 를 토대 로 보강 하 고 있 죠 . 다만 범퍼 레일 구조 뒤 에 있 는 것 들 이 실질 적 으로 스몰 오버랩 테스트 에 대응 하 기 위한 구조물 이 냐고 물으 시 면 , 네 . 맞 습니다 . 
 소비자 : 어떤 언론 의 보도 를 보 면 한국 과 유럽 형 의 범퍼 레일 은 보행자 충돌 테스트 가 있 는 국가 에선 범퍼 가 충격 을 빨리 흡수 하 게 하 려고 짧 게 되 어 있 는 거 라고 하 던데 . .. 
 제조사 : 글쎄요 . 보행자 충돌 테스트 에 대응 하 는 구조 는 차량 보닛 이 더 중요 합니다 . 범퍼 레일 은 부품 보호 를 통해 보험료 산정 에 더 유리 하 게 하 기 위한 것 으로 봐야 할 거 예요 . 
 소비자 : 보행자 보호 와 범퍼 레일 구조 는 직접 적 관련 이 없 다 ? 
 제 조사 : 제 가 아 는 바 로 는 그렇 습니다 . 좀 다른 얘기 지만 충돌 시 타이어 가 이탈 하 느냐 마 느냐 도 중요 합니다 . 로어 암 이 휘 든 부러지 든 해서 타이어 가 실내 로 밀려들 어 가 지 않 도록 해야 하 죠 . 반 대로 A 필러 는 잘 버텨 줘야 합니다 . 이 모든 부분 이 스몰 오버랩 충돌 테스트 를 위해 강화 된 것 들 이 죠 . 
 소비자 : 그렇 다면 A 필러 를 비롯 해서 앞부분 이 전체 적 으로 스몰 오버랩 테스트 에 대응 하 기 위해 더 강화 되 었 다고 봐야 한다는 얘긴가요 ? 
 제 조사 : 정확 하 게 말씀 드리 긴 어렵 지만 , 무관 하 다고 말씀 은 못 드리 겠 습니다 . 
 소비자 : 이야기 를 좀 정리 해 보 죠 . 범퍼 레일 은 부품 보호 와 관련 이 있 지 충돌 테스트 에 큰 영향 을 끼치 는 건 아니 다 . 오히려 범퍼 레일 의 길이 가 아니 라 그 외 구조물 들 이 중요 하 다 . 그리고 전체 적 으로 스몰 오버랩 충돌 테스트 에 대응 하 기 위해서 는 A 필러 등 을 포함 해 앞부분 상당 부분 이 보강 이 될 수 밖에 없 다 . 맞 나요 ? 
 제 조사 : 네 , 이건 어느 한 제조사 만 의 문제 가 아니 라 미국 에서 자동차 를 팔 고 있 는 모든 제조사 가 동일 하 게 고민 하 는 대목 입니다 . 
 소비자 : 그러니까 현대 든 벤츠 든 , 어떤 회사 가 됐 든 미국 에서 판매 되 는 차 들 의 충돌 안전 성 은 더 보강 될 수 밖에 없 고 , 이 는 국내 용 보다 더 강회 된 구조물 이 라고 봐도 된다는 거 네요 . 법 이 이런 차이 를 만들 었 다는 건데 그렇 다면 질문 을 하 나 드리 고 싶 어요 . 범퍼 레일 가격 이 만 원 이하 의 차이 밖에 나 지 않 는다고 합니다 . 그리고 미국식 범퍼 레일 은 부품 보호 에 좀 더 좋 은 구조 이 고요 . 그렇 다면 국내 에서 투 산 을 타 는 고객 들 에게 도 부품 보호 에 도움 이 되 는 범퍼 레일 을 달 아 주 면 안 되 는 겁니까 ? 
 제 조사 : 그 부분 에 대해선 할 말 이 없 습니다 . 
 소비자 : 늘 하 는 이야기 이 지만 , 우리 나라 정부 는 이런 안전 에 대해 정말 무심 하 다는 생각 입니다 . 우리 정부 가 선제 적 조치 를 하 지 못한다 해도 , 적어도 미국 에서 어떤 테스트 를 진행할 때 이게 국민 에게 더 안 전한 거 같 다고 공감 한다면 발 빠르 게 움직여 이 를 적용 하 는 것 정도 는 할 수 있 는 거 아니 겠 냐는 거 죠 . 그리고 제 조사 도 마찬가지 입니다 . 
 디파 워드 냐 어드밴스 드 냐 등 의 에어백 논란 도 그렇 지만 , 미국 은 미국 만 의 법규 를 정하 고 있 기 때문 에 그것 에 맞춘 것 일 뿐 , 우리 나라 에 도 그런 법규 가 있 다면 동일 하 게 하 게 된다고 늘 말 하 는데요 . 그런데 법규 이상 의 노력 을 보여 주 는 게 큰 틀 에서 는 브랜드 가치 를 높이 고 내수 시장 에서 좋 은 결과 를 얻 는 전략 이 라는 생각 은 안 하 나 봐요 . 
 예전 에 머리 보호 대 논란 이 심각 했 죠 . 현대차 구형 쏘나타 택시 등 에 보 면 2 열 중앙 석 에 머리 보호 대 가 없 는 겁니다 . 그런데 승합차 도 중앙 의 접이식 좌석 들 은 구조 적 으로 머리 보호 대 가 없 죠 . ( 말 도 안 되 는 10 인승 이상 의 승합차 법 부터 없애 야 겠 지만 ) 이 에 대한 비판 이 있 어 그랬 는지 모르 겠 지만 현대 가 일부 모델 들 부터 2 열 중앙 석 에 도 머리 보호 대 를 설치 하 기 시작 했 어요 . 
 상품 성 강화 차원 이 라고 현대차 관계자 는 이야기 를 했 지만 법 으로 강제 하 지 않 아도 이런 식 으로 헤 드레스 트 를 설치 하 는 전향 된 자세 를 보여 줬 잖습니까 ? 범퍼 레일 부분 도 그렇 고 , 이왕이면 충돌 안전성 강화 차원 에서 비용 상승 을 최소 화 해서라도 안전 성 강화 를 자발 적 으로 하 는 모습 을 보여 준다면 오히려 저 는 박수 받 을 수 있 을 거 라 봐요 . 상대 적 박탈감 을 해소 하 기 위한 훨씬 적극 적 인 자세 를 보여야 합니다 . 그래야 불 필요 한 논란 에 휩싸이 지 않 을 겁니다 . 
 제 조사 : 저희 도 노력 을 한다고 하 지만 아직 부족 한 게 있 다는 거 인정 합니다 . 하지만 의도 적 인 차별 은 하 지 않 습니다 . 미국 에선 미국 에 맞 게 모든 제조사 가 대응 합니다 . 아까 머리 보호 대 말씀 하 셨 지만 , 유럽 에 는 모든 차 가 머리 보호 대 를 탑 승정원 수 에 맞 게 설치 해야 합니다 . 그건 그 지역 에 관련 법 이 있 기 때문 이 죠 . 오히려 미국 은 이게 없 습니다 . 우리 도 그렇 고요 . 법 으로 정해 주 면 제조사 는 따릅니다 . 그러 니 저희 로서 는 법 을 자꾸 이야기 할 수 밖에 없 습니다 . 그리고 조만간 미국 에서 스몰 오버랩 충돌 테스트 보다 더 강화 된 테스트 를 진행할 거 라고 하 더군요 . 그러면 저희 를 비롯 한 모든 제조사 는 다시 강화 된 대응책 을 내놓 아야 하 고 결국 다시 차별 논란 이 일어날 겁니다 . 이런 현실 을 좀 이해 해 주 셨 으면 좋 겠 습니다 . 
 소비자 : 국가 가 제대로 이런 문제 에 나서 지 못하 고 있 다는 점 은 분명 비판 해야죠 . 저 도 화 가 날 지경 이 니까요 . 하지만 기업 이 존경 받 고 박수 받 는 건 법 을 따르 는 것 이상 의 , 법 이 챙기 지 못하 는 부분 까지 소비자 들 을 챙기 려는 ' 사회 적 책임 ' 을 다 하 는 모습 을 통해 이뤄질 수 있 다고 생각 합니다 . 다른 나라 가 어떻게 하 든 , 다른 기업 이 어떻게 대응 하 든 그것 보다 는 , 우리 가 우리 를 그간 응원 하 고 키워 준 국민 을 위해 기업 으로서 할 수 있 는 게 뭔지 를 철저히 고민 했 으면 합니다 . 저 는 거기 서 논란 해결 의 답 을 얻 을 수 있 을 거 라 봐요 . 
 포르쉐 , 2 세대 신형 파나메라 공개 … 국내 가격 은 1 억 7280 만 원 부터