또한 , 도 6 및 도 7 에 도시 된 실시 형태 에서 캘 리퍼 ( 5 ) 는 캘 리퍼 실린더 ( 15 ) 의 후단 을 축 이동 이 가능 한 조절판 ( 45 ) 으로 구성 하 는 바 , 이 조절판 ( 45 ) 은 캘 리퍼 실린더 ( 15 ) 내 주면 에 나사 결합 됨 으로써 축 방향 으로 자유 롭 게 고정 위치 를 가변 시킬 수 있 으며 , 따라서 캘 리퍼 실린더 ( 15 ) 내 에서 추동 뭉치 ( 9 ) 의 축 방향 위치 를 바꿀 수 있 다 . 이 는 곧 추동 뭉치 ( 9 ) 의 축 방향 위치 에 따라 결정 되 는 제 1 및 제 2 제동 패드 ( 7 , 8 ) 와 디스크 로터 ( R ) 사이 의 제동 간극 을 조절 할 수 있 다는 것 을 의미 한다 . 즉 , 조절판 ( 45 ) 을 도 6 의 위치 에서 후진 시키 면 제동 간극 은 벌어지 고 , 반대 로 전진 시키 면 제동 간극 은 좁 아 진다 . 그러나 , 도시 되 어 있 지 않 지만 캘 리퍼 실린더 ( 15 ) 의 후단 을 캘 리퍼 실린더 ( 15 ) 와 일체 로 된 벽면 으로 구성 할 수 도 있 다 . 이 경우 제동 간극 의 폭 조절 은 불가 하 게 된다 .