위 의 수식 1 및 수식 2 에 따르 면 , 차량 주 행시 연료 소모량 을 낮추 기 위해서 는 BSFC , RPM , 토크 를 낮추 어야 한다 . 그런데 , BSFC 는 엔진 의 특성 과 상태 에 따라 정해 지 는 값 이 므로 제어 가 어렵 다 . 따라서 , RPM 과 토크 를 제어 하 는 것 이 편리 한데 , RPM 을 낮추 기 위해서 는 가속 시 최대한 빠른 현재 변속 단 보다 높 은 단 으로 변속 이 필요 하 며 토크 를 낮추 기 위해서 는 쓰 로 틀 개도 를 최소 화 하 여야 하 므로 , 따라서 쓰 로 틀 개도 를 최소 화 하 면서 현재 변속 단 보다 높 은 단 으로 의 변속 또한 빠르 게 이루어질 수 있 다면 , 연비 효율 면 에서 효과 적 임 을 알 수 있 다 .