도 6 에 확대 된 방식 으로 도시 된 바 에 따르 면 , 연료 혼 합부 ( 첨가제 혼 합부 ) ( 38 ) 가 제공 된다 . 연료 첨가 밸브 ( 23 ) 에 의해 분사 된 분사 연료 ( α ) 유동 이 , 분사 된 연료 와 배기가스 가 서로 충돌 되 도록 하 는 부분 을 구성 하 는 , 상세 하 게 는 , 굴곡 부 ( 15 a ) 의 출구 측 배기관 부분 ( U ) 을 지나 는 곳 인 , 산화 촉매 ( 5 ) 의 상류 에 위치 한 배기관 부분 의 위치 에 배치 된다 . 도 7 에 도시 한 바 와 같이 , 상기 연료 혼 합부 ( 38 ) 는 배기관 부분 ( U ) 에서 유로 섹션 만 이 , 분사 구역 의 단면 과 동일 한 형상 의 유로 섹션 을 가지 며 분사 구역 의 단면 이 배기관 부분 ( U ) 를 통해 흐르 는 분사 연료 ( α ) 유동 의 분사 구역 섹션 형상 과 실질 적 으로 동일 한 형상 을 가지 는 방식 으로 구성 된다 . 분사 된 연료 는 산화 촉매 ( 5 ) 가 직접 적 으로 배기 가스 와 충분히 접촉 될 수 있 도록 배기관 부분 의 내부 에서 연료 혼 합부 ( 38 ) 에 의하 여 균일 하 게 분포 될 기회 가 주어진다 . 또한 , 배기 관부 ( 15 ) 의 상단 을 구성 하 는 입 구부 ( 17 a ) 로 연장 된 배기 관부 ( 15 ) 부분 의 유로 구역 은 연료 혼 합부 ( 38 ) 를 포함 하 고 상류 로부터 소정 의 유로 구역 으로 일정 하 게 유지 되 어 , 불 필요 한 통로 저항 이 발생 되 지 않 는다 .