플릿 형 자율 주행 셔틀버스 R & D , 세종 시서 ' 스타트 ' 
 산학연 연구 기관 이 자율 주행 셔틀버스 10 ~ 15 대 를 연계 운행 하 는 ' 플릿 형 자율 차 ' 연구 개발 ( R & D ) 사업 을 국내 처음 세종 시 에서 시작 한다 . 
 향후 세 종시 전역 에서 200 ~ 300 대 를 운영 해 대중교통 시스템 의 일정 부분 을 담당 하 는 형태 다 . 자율 주행 기술 부터 특정 도시 에 특화 한 운영 플랫 폼 을 아우르 는 시스템 을 개발 , 수출 을 추진 한다 . 
 세종 국가 혁신 융 복합 단지 추 진단 ( 단장 문영준 ) 은 2023 년 시 전체 시범 운영 을 목표 로 ' 플릿 ( 선단 ) 형 커 넥 티 드 자율 주행 셔틀버스 ' R & D 를 시작 했 다고 13 일 밝혔 다 . 
 자율 주행 셔틀버스 는 판교 를 비롯 해 해외 곳곳 에서 시범 운영 중 이 다 . 기존 시범 사업 은 특정 노선 에서 운전기사 없이 운행 하 는 데 초점 을 뒀 다 . 한두 대 자율 주행 차량 을 각기 운영 하 는 정도 다 . 대중교통 운행 에서 일정 역할 을 담당 하 기 에 는 한계 가 있 다 . 
 플릿 단위 자율 주행 셔틀 은 세계 적 으로 도 드물 다 . 과제 는 산업 통상 자원 부 국가 혁신 클러스터 R & D 사업 일환 으로 추진 된다 . 정부 주도 R & D 를 통해 플랫 폼 을 개발 하 고 향후 세 종시 가 이 를 도입 하 는 구조 다 . 세 종시 도 도입 의사 를 밝혔 다 . 
 세 종시 는 마을 단위 로 복합 커뮤니티 센터 가 있 고 커뮤니티 활동 이 활발 한 도시 다 . 마을 ( 동 ) 단위 로 아파트 단지 가 10 개 내외 로 있 다 . 시범 사업 은 각 단지 마다 자율 주행 셔틀버스 를 한 대 씩 배정 해 복합 커뮤니티 중심 으로 운행 한다 . 이 들 버스 는 다른 자율 버스 와 연결 되 어 상황 에 맞 게 운영 된다 . 
 전체 과제 는 한국 교통 원 구원 이 총괄 하 고 △ 시나리오 개발 및 검증 △ 컴퓨팅 플랫폼 과 아키텍처 개발 △ 실증 데이터 허브 설계 와 인터페이스 개발 등 을 세부 과제 로 나눠 진행 한다 . 
 시나리오 개발 은 마스 코리아 와 고려대 , 순천 향대 가 , 컴퓨팅 플랫 폼 개발 은 파인 에스 앤 에스 , 엔디 엠 , 한국 전자 통신 연구원 등 이 각각 맡 는다 . 에이 아이 모빌리티 가 실증 데이터 허브 설계 를 추진 한다 . 전체 R & D 자금 은 약 100 억 원 이 다 . 
 올해 노선도 를 비롯 한 시나리오 개발 과 대략 적 인 운영 플랫 폼 을 개발 하 고 시범 적 으로 한두 곳 에서 내년 까지 테스트 한다 . 2 단계 R & D 가 시작 되 는 2021 년 부터 는 20 군데 에서 동시 에 자율 주행 셔틀 을 돌리 는 시범 사업 을 한다 . 이르 면 2023 년 에 는 마을 마다 10 대 내외 셔틀 을 시범 운행 한다 . 1 ~ 2 년 내 세 종시 가 클라우드 운영 시스템 을 구축 한 후 매칭 펀드 를 조성 해 200 ~ 300 대 를 도입 한다는 계획 이 다 . 
 문영준 세종 국가 혁신 융 복합 단지 추진 단장 은 “ 세계 적 으로 도 도시 에 특화 해 플 릿 형 자율 주행 셔틀버스 를 운영 하 는 것 은 유례 가 없 어 국가 표준 도 선도 할 수 있 다 ” 면서 “ 표준 화 작업 을 동시 에 진행 할 것 ” 이 라고 말 했 다 .