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 ' 하이브리드 자동차 의 미래 를 생각 하 다 ' 카이다 오토 모티브 포럼 . .. 
 “ 하이브리드 자동차 는 앞 으로 계속 이어질 것 이 라 생각 합니다 ” 토요타 의 아베 시즈오 상무 이사 가 나지막 . .. 
 2017 . 06 . 22 20 : 52 김학수 기자 
 레이싱 모델 소이 인터뷰 ' 열정 넘치 는 모델 로 기억 . .. 
 모터스포츠 에서 빼놓 을 수 없 는 존재 가 있 으니 바로 ‘ 서킷 의 꽃 ’ 으로 경기 의 원활 한 진행 은 물론 , 팬 들 . .. 
 2017 . 06 . 22 12 : 06 고 영운 PD 
 국산 소형 SUV 시장 의 경쟁 ‘ 티볼리 , 트랙스 그리고 코나 ’... 
 쉐보레 트랙스 가 포문 을 열 고 , 르노삼성 의 QM 3 가 시장 을 개방 한 , 그리고 쌍용 자동차 의 티 볼리 가 주도 하 는 . .. 
 2017 . 06 . 21 09 : 44 김학수 기자 
 국내 수입 차 시장 그리고 볼보 의 성장 
 본지 를 통해 ‘ 강변 오토 칼럼 ’ 으로 자동차 관련 법률 에 대해 전문 적 인 이야기 를 들려주 고 있 는 강상구 변 . .. 
 2017 . 06 . 20 11 : 50 박 낙 호 기자 
 피아트 아르고 리뷰 - 브라질 시장 을 이끌 피아트 의 . .. 
 피아트 는 브라질 시장 에서 모비 와 우노 그리고 팔리 오 푼 토 로 이어지 는 소형 콤팩트 라인업 을 통해 많 은 . .. 
 2017 . 06 . 20 09 : 03 김학수 기자 
 캐딜락 6000 클래스 2 라운드 우승 , 엑 스타 레이싱 이 데 유지 인터뷰 . .. 
 14 일 전라남도 영암 코리아 인터내셔널 서킷 에서 열린 CJ 대한 통운 슈퍼 레이스 챔피언십 캐딜락 6000 클 래 . .. 
 2017 . 06 . 19 08 : 11 김학수 기자 
 E & M 모터스포츠 김재현 의 레이스 다이어리 ( 2 ) 다시 . .. 
 모터스포츠 현장 의 이야기 를 기사 가 아닌 선수 들 의 이야기 로 듣 는다면 어떨까 요 ? E & M 모터스포츠 소속 으로 지난해 인상 적 인 경기력 과 존재감 을 뽐내 고 2017 시즌 역시 E & M 모터스포츠 소속 으로 캐딜락 6000 클래스 에 출전 하 는 김재현 선수 가 직접 들려주 는 자리 를 마련 했 습니다 . 과연 2017 시즌 , 김재현 선수 는 어떤 이야기 를 들려 줄까요 ? * 본 기사 는 녹취 를 바탕 으로 구어체 로 작성 되 었 습니다 . “ 아무래도 아쉬운 건 어쩔 수 없 네요 ” 이번 경기 는 상위 권 으로 올라갈 수 있 는 , 그리고 또 좋 은 기록 을 낼 수 있 는 그런 상황 에 있 었 다고 생각 했 어요 . 실제로 예선 에서 도 만족 스럽 진 않 았 지만 그래도 9 그리드 에서 시작 한 것 역시 같 은 맥락 이 었 죠 . 그런데 그런 환경 에서 제대로 승부 하 지 도 못하 고 하위 권 으로 경기 를 마무리 하 게 되 었 으니까요 . 오프닝 랩 에서 추돌 로 인해서 곧바로 피트 로 돌아왔 고 , 저 역시 제 주행 을 할 수 없 었 죠 . 피트 에서 차량 수리 를 마친 후 에 는 이미 한 바퀴 가 지난 다음 이 었 으니 당초 2 라운드 에서 상위 권 에 오르 겠 다는 목표 역시 모두 수포 로 돌아가 게 된 것 이 죠 . 다른 무엇 보다 실력 에서 진 게 아니 라 더 아쉬운 것 같 아요 . 후회 하 는 그 순간 당시 상황 을 설명 한다면 주행 중 충돌 이 생기 면서 차체 가 타이어 와 간섭 이 생겼 죠 . 출력 이나 차량 의 움직임 은 큰 문제 가 없 었 는데 타이어 간섭 이 상당히 심해서 무리 하 다간 타이어 파스 로 인해 리타 이 어 하 게 될 우려 가 있 었 습니다 . 그래서 바로 피트 로 돌아와 차량 을 정비 하 게 되 었 습니다 . 사실 아쉬운 점 이 있 었 다면 충돌 순간 이 좀 아쉬웠 던 것 같 아요 . 저 와 충돌 한 다른 선수 때문 이 아니 라 , 만약 ‘ 그 때 조금 더 빠르 게 움직여 제 라인 을 지켰 다면 . .’, 혹은 ‘ 더 빠른 스타트 로 간격 을 벌렸 다면 . .’ 하 는 생각 이 들 었 어요 . 만약 그랬 다면 충돌 이 발생 하 지 않 을 위치 였을 테 니 더 좋 은 레이스 를 펼칠 수 있 지 않 았 을까요 ? 그런 생각 이 잠시 들 었 어요 . 가능 성 을 본 2 라운드 백 마커 , 그리고 한 바퀴 를 뒤진 레이스 는 프로 데뷔 이후 는 물론 제 레이스 커리어 에서 처음 겪 는 일 이 었 어요 . 정말 사고 후 , 그리고 피트 로 들어오 며 제 스스로 에게 화도 , 짜증 도 많이 났 어요 . 그런데 전 프로 드라이버 라는 걸 다시 한 번 떠올렸 어요 . 그래서 그 순간 부터 제 가 2 라운드 에서 할 수 있 는 걸 생각 하 게 되 었 죠 . 머리 가 복잡 했 지만 스스로 에게 ‘ 프로 드라이버 ’ 의 정체 성 을 강요 했 어요 . 그리고 다시 코스 로 복귀 했 습니다 . 레이 스카 에서 내릴 수 도 있 겠 지만 전 마지막 까지 최선 을 다 하 는 게 맞 다고 생각 했 어요 . 2 라운드 에서 하위 권 에 머무를 지라 도 올 시즌 영암 KIC 에서 한 경기 가 남 아 있 는 만큼 KIC 를 더 정확히 파악 해 보 자는 생각 이 었 던 것 이 죠 . 다시 주행 을 시작 하 고 몇 가지 를 얻 었 습니다 . 먼저 기록 적 인 부분 에서 의 만족 이 있 겠 는데 사고 후 주행 을 하 면서 2 분 16 초 초 중반 의 기록 을 계속 유지 할 수 있 었 습니다 . 1 위 를 확정 할 수 있 는 기록 은 아니 지만 스스로 목표 했 던 기록 에 근접 했 던 만큼 추후 영암 에서 더 자신 감 있 게 주행 을 할 수 있 겠 다는 생각 을 하 게 되 었 죠 . 그리고 그 다음 이 바로 영암 KIC 의 변화 를 보다 확실히 느꼈 다는 것 이 죠 . 물론 평소 에 도 서킷 의 변화 특히 노면 의 차이 를 느끼 고 파악 하 지만 이번 에 는 긴 레이스 타임 에 걸쳐 풍부 하 게 느낄 수 있 었 죠 . 확실히 작년 의 KIC 와 올해 의 KIC 가 확실히 달라졌 고 , 이 경험 과 데이터 는 다음 경기 에 큰 도움 이 될 것 같 다는 생각 이 들 었 습니다 . 김재현 에게 주어진 과제 올해 는 확실히 지난해 와 다른 게 많 습니다 . 일단 미케 닉 라인업 도 많이 변화 되 었 고 제 스스로 도 목표 가 달라졌 기 때문 에 레이스 를 준비 하 는 과정 이나 운영 하 는 과정 에서 많 은 변화 가 있 습니다 . 아무리 유능 한 미케 닉 과 드라이버 라도 해도 처음 만나 게 된다면 상호 커뮤니케이션 이 제대로 잘 안 되 는 경우 가 있 어요 . E & M 모터스포츠 의 새로운 크루 분 들 이 참 좋 은 분 들 이 고 많 은 노력 을 해 주 시 지만 아직 은 커뮤니케이션 이 완벽 하 다고 말 하 긴 어려운 것 같 아요 . 이 부분 은 점점 맞춰 가 야 할 부분 이 죠 . 그리고 저 역시 크루 분 들 에게 제 가 원 하 는 움직임 , 제 가 원 하 는 세팅 등 을 정확히 전달 하 고 협의 할 수 있 어야 한다는 생각 이 들 었 습니다 . 3 라운드 를 바라보 며 . . 사실 2 라운드 의 결과 는 아쉽 고 또 속상 합니다 . 저 역시 경기 를 앞두 고 시뮬레이터 도 많이 하 고 또 데이터 를 분석 하 면서 많이 준비 했 던 만큼 당연히 이런 성적 에 만족 할 수 없 죠 . 하지만 아까 말 했 던 것 처럼 전 프로 니까요 . 프로 니까 지금 당장 속상하 다고 거기 에 머무르 지 않 고 그 순간 할 수 있 는 최고 의 선택 을 해야 한다고 생각 해요 . 그래서 전 올 상반기 두 경기 가 모두 만족 스럽 지 않 지만 그 결과 에 얽매이 지 않 으려 해요 . 제 스스로 의 능력 도 알 고 또 제 단점 을 잘 알 고 있 다고 생각 하 니까 제 능력 을 더 키우 고 단점 을 극복 하 는 게 중요 하 다고 생각 하 니까요 . 다행 이 라고 한다면 올해 는 이제 는 ‘ 완벽 하 지 는 않 지만 스톡카 를 다룰 수 있 는 수준 에 올랐 다 ’ 고 자신 할 수 있 을 것 같 아요 . 이제 남 은 것 은 더 완벽 한 컨디션 으로 3 라운드 를 준비 하 는 것 이 고 다시 돌아가 는 용인 에서 최적 의 세팅 을 찾 기 위한 노력 을 하 고 또 크루 들 과 의 커뮤니케이션 을 이뤄 내 야죠 . 이 를 통해 3 라운드 에서 는 정말 최적 의 세팅 , 최적 의 컨디션 그리고 최적 의 레이스 카로 경기 에 임하 고자 합니다 . 다시 한 번 김재현 답 게 올 상반기 두 경기 의 결과 와 내용 은 분명 아쉽 긴 하 지만 얻 은 것 이 아무것 도 아닙니다 . 그 부분 에 위안 을 삼 고 앞 을 바라보 고자 합니다 . 그리고 당장 앞두 고 있 는 3 라운드 에서 는 ‘ 상위 권 ’ 이 라는 명확 한 목표 를 향해 최선 을 다 하 고자 합니다 . 제 앞 에 있 는 어떤 선수 든 먹잇감 이 라는 생각 으로 추격 하 고 , 추월 하 고 다시 앞 을 향해 달리 겠 습니다 . 김재현 답 게 말 이 죠 . ... 
 2017 . 06 . 19 08 : 10 김학수 기자 
 쉐보레 레이싱 안재모 의 레이스 다이어리 ( 2 ) 새로운 희망 을 본 2 라운드 . .. 
 모터스포츠 현장 의 이야기 를 기사 가 아닌 선수 들 의 이야기 로 듣 는다면 어떨까 요 ? 쉐보레 레이싱 팀 소속 으 . .. 
 2017 . 06 . 19 08 : 09 김학수 기자 
 슈퍼 레이스 대회 본부 전속 레이싱 모델 소이 인터뷰 - ' 지금 해야 할 일 에 집중 하 는 모델 이 되 고 . ..... 
 올해 CJ 대한 통운 슈퍼 레이스 챔피언 십 대회 본부 소속 모델 로 활동 중 인 레이싱 모델 소이 를 만났 다 . 인터뷰 를 앞둔 소이 는 인터뷰 를 앞두 고 슈퍼 레이스 에 출전 하 는 팀 과 선수 들 의 이름 을 외우 는데 집중 하 며 대회 본부 소속 모델 로서 의 노력 을 하 고 있 었 다 . 잠시 후 인터뷰 가 시작 되 었 고 그녀 의 이야기 를 들 을 수 있 었 다 . * 본 기사 는 구어체 로 작성 되 었 습니다 . Q 안녕 하 세요 . 자기 소개 부탁드려요 . 소이 : 안녕 하 세요 . 신인 레이싱 모델 소이 입니다 . 저 는 올해 CJ 대한 통운 슈퍼 레이스 챔피언십 의 대회 본부 소속 으로 활동 중 에 있 습니다 . 신인 인 만큼 더욱 열심히 노력 하 겠 습니다 . Q 소이 씨 , 레이싱 모델 을 시작 하 게 된 계기 는 무엇 이 었 나요 ? 소이 : 레이싱 모델 이 되 기 직전 에 의전 , 인포 등 과 같 은 아르바이트 를 하 고 있 었 어요 . 평소 일 을 하 면서 레이싱 모델 이 라는 직업 이 있 다는 걸 잘 알 고는 있 었 지만 ‘ 외형 으로 부족 하 다고 느끼 는 내 가 과연 할 수 있 을까 ? ’ 라는 생각 만 가지 고 있 었 죠 . 그런데 올해 이렇게 우연 하 게 제의 가 들어왔 고 , 제 스스로 도 도전 해 보 고 싶 은 마음 이 생겨서 이렇게 도전 하 게 되 었 습니다 . 그리고 2017 년 , CJ 대한 통운 슈퍼 레이스 챔피언십 의 대회 본부 모델 로 활동 하 게 되 었 습니다 . Q 레이싱 모델 이전 의 활동 이 궁금 합니다 . 소이 : 고등학생 부터 온라인 쇼핑몰 의 피팅 모델 로 활동 했었 구요 . 또 네 일 아트 를 배워서 학원 에서 강사 를 하 기 도 했 어요 . 또 한편 으로 는 일반 적 인 직장인 으로 생활 하 기 도 했 습니다 . 하 지만 ‘ 모델 ’ 이 라는 직업 을 계속 이어 가 고 싶 다는 생각 이 강했 던 것 같 아요 . 실제 직장 생활 을 하 면서 간간히 모델 활동 을 하 기 도 했었 죠 . Q 많 은 이야기 끝 에 레이싱 모델 이 되 었 는데 그 소감 이 궁금 해요 . 소이 : 슈퍼 레이스 대회 본부 소속 으로서 이제 두 번 의 경기 를 치뤘 고 , 3 라운드 를 앞두 게 되 었 네요 . 지난 두 경기 는 정말 레이싱 모델 이 라는 직업 과 레이스 그리고 레이스 가 펼쳐지 는 서킷 이 라는 공간 에 익숙 해 지 는데 정신 이 없 었 던 것 같 아요 . 정말 현장 에서 느껴 지 는 그 열정 과 열기 는 정말 인상 적 이 었 어요 . Q 짧 은 시간 이 었 지만 , 레이싱 모델 로서 느꼈 던 점 이 있 을까요 ? 소이 : 기존 의 직업 과 는 정말 다른 분위기 에서 활동 한다는 점 이 인상 적 인 것 같 아요 . 같 은 모델 이 라고 는 하지만 피팅 모델 의 경우 에 는 촬영 에 집중 하 고 또 결과물 중심 의 직업 이 라 할 수 있 는데 , 레이싱 모델 은 서킷 , 레이스 에서 모든 순간 순간 이 중요 하 게 느껴 지 는 것 같 아요 . 또 ‘ 소속감 ’ 이 강한 것 을 느끼 게 되 었 죠 . 그리고 정해진 촬영 시간 이 라는 것 이 특별히 없 기 때문 에 많 은 시간 동안 예쁜 모습 외 에 도 응원 하 는 모습 , 경기 에 집중 하 는 모습 , 걸어다니 는 모습 등 다양 한 모습 을 보일 수 있 다는 점 은 가장 큰 특징 인 것 같 아요 . Q 레이스 에 대한 경험 도 적 을 것 같 은데 , 레이스 를 직접 본 소감 이 궁금 해요 . 소이 : 레이스 의 가장 큰 매력 은 화려 한 레이 스카 를 볼 수 있 다는 것 도 있 겠 지만 제 개인 적 으로 는 레이스 스타트 순간 의 강렬 한 사운드 를 느낄 수 있 다는 점 같 아요 . 그 점 은 정말 다른 분야 에서 는 경험 할 수 없 는 매력 이 라 생각 해요 . 그리고 경기 가 진행 되 며 펼쳐지 는 치열 한 경쟁 , 그리고 각 팀 의 선수 와 미케 닉 들 의 열정 에 감화 되 는 것 같 아요 . Q 화제 를 조금 돌릴 께요 . 평소 에 는 어떻게 지내 나요 ? 소이 : 평소 라고 한다면 아무래도 쉴 때 일 것 같 은데요 . 일 이 없 는 날 에 는 집 에서 쉬 는 편 이 에요 . 체력 회복 에 집중 하 고 또 일 하 면서 처리 하 지 못했 던 집안일 도 하 죠 . 그리고 말 티즈 를 키우 는데 강아지 와 함께 놀 아 주 는 것 도 빼놓 을 수 없 죠 . Q 특별히 좋 아 하 는 활동 이나 취미 가 있 을까요 ? 소이 : 저 처럼 집 에 있 는 사람 들 이 다 그렇 듯 저 역시 요리 하 는 걸 좋 아 하 고 또 자주 하 는 편 이 에요 . 처음 에 는 음식 을 해 먹 는 게 익숙 하 지 않 았 는데 어느새 많 은 요리 를 할 수 있 게 되 었 어요 . 나중 에 시간 이 된다면 한식 조리사 자격증 같 은 조리사 자격증 도 취득 해 보 고 싶 어요 . Q 모델 은 늘 자기 관리 가 중요 한데 , 자신 만 의 관리법 이 있 을까요 ? 소이 : 사실 저 는 운동 을 그리 좋 아 하 는 편 은 아니 에요 . 하지만 요리 하 는 걸 좋 아 하 는 편 이 라 관리 에 늘 신경 을 쓰 게 되 는 편 인데요 . 일정 을 위해 이동 을 할 거 나 혹은 어딘가 를 갈 때 ‘ 걸 을 수 있 는 시간 ’ 을 많이 확보 하 고 자주 걷 는 편 이 에요 . 그리고 피부 관리 를 위해 매일 자기 전 에 한 번 씩 팩 을 하 고 있 어요 . Q 자동차 혹은 운전 을 좋아하 세요 ? 소이 : 자동차 는 잘 모르 는 편 인데 운전 은 좋 아 하 는 편 이 에요 . 스무 살 때 운전 면허 를 따 고 곧바로 자동차 를 사 서 운전 경력 도 꽤 되 는 편 이 구요 . 처음 에 는 도로 에 나가 는 것 자체 가 무서울 정도 로 운전 이 서툴 고 또 어색 했 는데 지금 은 재미있 는 것 같 아요 . Q 레이싱 모델 활동 을 하 면서 도움 을 주 는 모델 이 있 다면요 ? 소이 : 아직 신인 이 라 모르 는 것 도 많 고 잘 못 하 는 것 도 많 아요 . 그래서 다른 모델 분 들 이 워낙 잘 도와 주 시 는 것 같 아요 . 그 중 에 는 아무래도 같 은 슈퍼 레이스 대회 본부 소속 으로 활동 중 인 하빈 ( 강 하빈 ) 언니 가 가장 많 은 도움 을 주 고 있 어요 . 늘 감사 한 마음 이 에요 . 그리고 슈퍼 레이스 출전 하 고 있 는 쏠 라이트 인디고 레이싱 팀 의 지우 와 는 레이싱 모델 이전 부터 친해서 이렇게 모델 활동 을 하 고 있 는 중간 중간 많 은 조언 을 얻 고 있 어요 . Q 신인 모델 로서 앞 으로 어떤 모델 이 되 고 싶 은지 궁금 합니다 . 소이 : 아무래도 조금 늦 게 시작 했 기 때문 에 다른 모델 들 보다 더 열심히 해야죠 . 앞 으로 어떤 모델 이 되 기 보다 는 지금 제게 주어진 , 슈퍼 레이스 대회 본부 모델 로서 남 은 경기 최선 을 다 해 좋 은 모습 을 보이 는 것 이 좋 을 것 같 아요 . 그리고 그 다음 에 ‘ 정말 열심히 하 는 모델 ’ 로 기억 되 었 으면 좋 겠 어요 . 참 , 끝 으로 저희 슈퍼 레이스 대회 본부 팀 많이 사랑 해 주 시 고요 . 저 소이 도 많이 사랑 해 주 세요 . 사진 : 김학수 기자 , 슈퍼 레이스 . .. 
 2017 . 06 . 17 20 : 34 김학수 기자 
 2018 BMW M 140 i 리뷰 - 소형 해치백 의 최강 자리 를 . .. 
 BMW 가 브랜드 의 콤팩트 해치백 , 1 시리즈 의 고 성능 모델 인 ‘ 2018 BMW M 140 i ’ 는 강력 한 주행 성능 과 함께 콤팩트 해치백 고유 의 뛰어난 실용 성 을 갖춘 차량 으로 BMW 의 소형 라인업 에 활기 를 불 어 넣 는 차량 으로 소비자 들 의 선택 의 폭 을 더욱 넓히 는 모델 이 다 . 지난 2016 년 첫 선 을 보였 던 BMW M 140 i 는 BMW 의 M 235 i 와 같 은 고 성능 콤팩트 쿠페 , 혹은 고 성능 디젤 라인업 인 50 d M , 40 d M 등 과 같이 M 을 부여 받 았 다 . 하 지만 M 3 , M 4 같 은 정통 M 이 아닌 ‘ M 퍼포먼스 ’ 라인업 으로 BMW 일반 라인업 과 M 모델 의 경계 를 메꾸 는 모델 로 라인업 의 다양 화 의 중요 한 역할 을 하 고 있 다 . 1 시리즈 의 새로운 스페셜 에디션 2018 BMW M 140 i 는 스포트 라인 , 어 반 라인 그리고 M 스포트 패키지 등 으로 구성 되 었 던 1 시리즈 에 새로운 활력 을 불 어 넣 는 차량 으로 M 140 i 전용 으로 최고 출력 340 마력 에 이르 는 강력 한 엔진 과 개발 된 ‘ 씨 사이드 블루 ( Seaside Blue ) ’ 와 ‘ 선셋 오렌지 ( Sunset Orange ) ’ 컬러 와 함께 새롭 게 디자인 된 알 로 이 휠 을 적용 해 보다 역동 적 이 고 강력 한 아이덴티티 를 드러낸다 . 강렬 한 존재감 이 느껴 지 는 2018 BMW M 140 iBMW 는 1 시리즈 해치백 중 가장 강력 한 존재감 을 자랑 하 는 2018 BMW M 140 i 를 보다 명확 하 게 드러내 기 위해 차량 의 전면 부분 검은색 인서 트 등 을 헤드라이트 및 프론트 그릴 등 에 적용 해 전면 디자인 에 강렬 한 아이덴티티 를 더한다 . 이 를 통해 보 다 스 포티 한 감성 과 함께 기존 의 1 시리즈 해치백 과 차별 화 를 더한다 . 이외 에 도 스 포티 한 감성 이 돋보이 는 건 메탈 컬러 를 적용 하 고 스 포티 한 듀얼 10 - 스 포크 타입 18 인치 경량 알 로 이 휠 을 장착 해 해치백 의 실루엣 에서 강력 한 주행 성능 을 느낄 수 있 도록 했 다 . 한편 차량 의 후면 에 는 듀얼 타입 의 머플러 와 무게 감 이 느껴 지 는 리어 콤비네이션 램프 를 더 해 카리스마 를 더욱 강렬 하 게 구현 하 여 2018 BMW M 140 i 에 방점 을 찍 었 다 . 실내 공간 역시 새롭 게 구성 되 었 다 . 보다 명료 하 고 스 포티 한 감성 을 드러내 기 위해 계기판 을 비롯 해 실내 를 채우 는 요소 들 을 한층 고급 스럽 게 다듬 었 다 . 여기 에 블랙 하이 그로시 패널 이 센터 페시아 에 적용 되 어 실내 공간 의 이미지 를 한층 개선 했 다 . 이외 에 도 시트 및 세부 디자인 의 개선 을 통해 높 은 만족감 을 자아낸다 . 기능 을 강조 한 인포 테 인 먼 트 시스템 센터 페시아 상단 에 는 8 . 8 인치 의 디스플레이 가 장착 되 며 최신 의 iDrive 를 통해 다양 한 인포 테 인 먼 트 시스템 을 사용 할 수 있 도록 했 다 . 특히 터치 패드 의 적용 을 통해 검색 및 내비게이션 사용 의 편의 성 을 강조 했으며 오디오 및 블루투스 등 과 같 은 기능 은 물론 실시간 주행 정보 및 노상 주차 공간 검색 기능 등 다양 한 편 의 사양 이 더 해졌 다 . 이 와 함께 마이크 로 소프트 와 의 연계 를 통해 마이크 로 소프트 오피스 365 사용자 의 경우 2018 BMW M 140 i 의 실내 공간 에서 메일 , 일정 , 연락처 관리 를 비롯 한 다양 한 기능 을 사용 할 수 있 는 마이크 로 소프트 익스 체인지 를 사용 할 수 있 다 . 이 를 통해 도심 속 에서 강력 한 드라이빙 과 뛰어난 편의 성 을 모두 경험 할 수 있 다 . M 140 i 를 완성 하 는 6 기통 엔진 2018 BMW M 140 i 이 특별 한 존재 로 태어날 수 있 는 건 바로 보닛 아래 에 자리 한 직렬 6 기통 엔진 때문 이 다 . 2016 년 식 대비 최고 출력 을 5 마력 높인 3 . 0 L 트윈 파워 터보 엔진 은 최고 출력 340 마력 과 최고 50 . 9 kg . m 의 토크 를 1 , 520 RPM 부터 4 , 500 RPM 까 발휘 하 여 M 140 i 에 활력 을 불 어 넣 었 다 . 특히 이전 세대 의 1 시리즈 를 기반 으로 개발 되 었 던 1 M 을 상회 하 는 출력 을 내 소형 해치백 최강 의 반열 에 이름 을 올리 는 수준 이 되 었 다 . 이 엔진 은 BMW 를 대표 하 는 8 단 스텝 트로닉 스포츠 변속기 와 조합 되 어 후륜 으로 출력 을 전달 하 며 xDrive 사양 을 추가 로 마련 하 여 다양 한 노면 상태 에서 도 뛰어난 주행 성능 을 유지 할 수 있 도록 했 다 . 이 를 통해 2018 BMW M 140 i 와 2018 BMW M 140 i xDrive 는 각각 정지 상태 에서 단 4 . 6 초 와 4 . 4 초 만 에 시속 100 km 까지 가속 할 수 있 으며 최고 속도 는 250 km / h ( 전자 제어 ) 로 동일 하 다 . M 에 걸맞 은 패 키 징 2018 BMW M 140 i 는 단순히 출력 만 높 은 것 이 아닌 강력 한 드라이빙 퍼포먼스 를 구현 하 기 위해 다양 한 요소 들 이 더 해졌 다 . M 스포츠 서스펜션 을 시작 으로 M 스포츠 브레이크 시스템 그리고 운전 의 즐거움 을 추구 하 는 이 들 을 위한 6 단 수동 변속기 역시 마련 되 었 다 . 한편 드라이브 모드 는 컴포트 , 스포트 그리고 에코 프로 를 기본 으로 하 되 야성 적 인 감각 을 느낄 수 있 는 스포츠 플러스 역시 추가 로 마련 되 었 다 . BMW 는 페이스 리프트 및 상품 성 개선 을 거친 새로운 1 시리즈 및 M 140 i 를 7 월 , 독일 부터 본격 적 인 판매 를 시작 하 며 이후 세계 시장 에 투입 할 계획 이 다 . ... 
 2017 . 06 . 17 07 : 43 김학수 기자 
 다양 한 사진 으로 알아보 는 혼다 10 세대 올 뉴 시빅 
 13 일 서울 코엑스 밀레니엄 광장 에서 혼다 의 베스트 셀링 모델 , 10 세대 올 뉴 시빅 이 국내 시장 에 공식 출 . .. 
 2017 . 06 . 15 11 : 47 김하은 기자 
 한국 상륙 , ' 10 세대 시빅 ' 의 모든 것 을 알아보 자 
 혼다 의 10 세대 시빅 이 한국 시장 에 공식 출시 했 다 . 이번 에 공개 된 10 세대 혼 다 올 뉴 시빅 은 혼다 의 베스트 셀링 모델 로서 스타일리시 한 디자인 과 우수 한 주행 성능 그리고 다양 한 첨단 사양 의 조화 를 통해 혼다 시빅 의 입지 를 더욱 견고 하 게 다질 것 으로 보인다 . 10 세대 를 맞이 한 혼다 시빅 에 대해 알아보 자 명성 높 은 올 뉴 시빅 10 세대 혼 다 올 뉴 시빅 은 명실공히 최고 의 콤팩트 세단 중 하나 로 꼽힌다 . 일본 과 북미 시장 에서 출시 와 함께 언론 과 소비자 들 의 뜨거운 관심 을 받 았 다 . 특히 마 쯔 다 MX - 5 를 누르 며 미국 과 캐나다 의 저널리스트 들 이 뽑 은 2016 북미 올해 의 차 는 물론 이 고 캐나다 오토 가이드 의 2016 년 올해 의 차 에 선정 되 기 도 했 다 . 또한 캘리 블루북 에서 ‘ 최고 의 패 밀리카 ’ 로 선정 되 는 기염 을 토했 다 . 월드 베스트 셀링 시빅 혼 다는 명실상부 한 월드 베스트 셀링 모델 로서 1973 년 출시 이후 전 세계 160 개국 에 총 2 , 400 만 대 이상 판매 된 전무후무 한 기록 을 세우 고 있 다 . 특히 10 세대 에 이어지 며 디자인 과 주행 성능 은 물론 이 고 실용성 까지 모든 요소 를 아우르 는 차량 으로 인정 받 았 다 . 특히 이번 10 세대 는 혼 다 특유 의 뛰어난 내구 성 과 안전 성 그리고 주행 성능 을 더욱 개량 해 많 은 기대 를 받 고 있 다 . 더욱 커진 여유 로운 시빅 10 세대 시빅 의 핵심 은 더욱 커 지 고 더욱 여유 로운 존재 라는 점 이 다 . 혼다 의 새로운 디자인 기조 인 익 사이 팅 H 디자인 을 기조 로 전고 를 20 mm 낮추 고 전폭 을 45 mm 늘려 4 , 650 mm 의 전장 , 1 , 800 mm 의 전폭 1 , 415 mm 의 낮 은 전고 를 갖췄 다 . 또한 휠 베이스 역시 30 mm 가 늘어나 2 , 700 mm 에 이르 게 되 어 콤팩트 세단 시장 에서 도 여유 로운 체격 을 갖추 게 됐 다 . 신뢰 도 높 은 파워 트레인 10 세대 올 뉴 시빅 의 보닛 아래 에 는 2 . 0 L 직렬 4 기통 i - VTEC 엔진 이 탑재 됐 다 . 이 엔진 은 최고 출력 160 마력 을 내 며 19 . 1 kg . m 의 토크 를 낸 ㄴ 다 . 여기 에 CVT 의 조합 을 통해 복합 연비 14 . 3 km / L ( 도심 12 . 8 km / L 고속 16 . 9 km / L ) 의 우수 한 효율 성 을 자랑 한다 . 국내 에 는 출시 되 지 않 았 지만 해외 시장 에서 는 1 . 5 L 터보 엔진 역시 마련 되 었 는데 CVT 와 의 조합 을 통해 최고 출력 174 마력 과 22 . 4 kg . m 의 토크 를 낸다 . 한편 고 성능 라인업 이 라 할 수 있 는 Si 모델 은 같 은 1 . 5 L 엔진 으로 205 마력 의 출력 을 낸다 . 동급 최고 수준 의 편의 및 안전 사양 10 세대 올 뉴 시빅 의 강점 중 하나 는 뛰어난 안전 및 편의 사양 이 라 할 수 있 다 . 먼저 편의 사양 으로 는 원격 시동 기능 을 포함 한 스마트 키 시스템 과 스마트 키 의 거리 가 멀 어 질 경우 자동 으로 문 을 잠그 는 워크 어웨이 도어 락 , 스티어링 휠 터 치식 컨트롤 스위치 , 운전석 8 웨이 전동 시트 , 전 좌석 열선 시트 등 이 기본 으로 탑재 된다 . 여기 에 초고 장력 강판 의 비율 을 높인 차세대 ACE 바디 를 적용 해 경량 화 와 함께 뛰어난 안전 성 을 확보 했 다 . 여기 에 언덕길 밀림 방지 및 전 자식 브레이크 및 오토 홀드 , 그리고 멀티 앵글 후방 카메라 등 다양 한 안전 사양 도 추가 되 어 높 은 만족감 을 선사 한다 . 다양 한 바리 에 이 션 의 10 세대 시빅 국내 에 출시 된 10 세대 올 뉴 시빅 은 세단 모델 만 출시 된 상태 지만 글로벌 시장 에서 는 다양 한 바리 에 이 션 을 자랑 한다 . 콤팩트 한 실루엣 이 돋보이 는 해치백 과 다이내믹 한 감성 이 강조 된 쿠페 가 준비 되 어 소비자 들 의 다양 한 선호 를 대응 할 수 있 다 . 게다가 단순히 형태 의 차이 외 에 도 스포츠 드라이빙 을 원하 는 소비자 들 을 위한 또 다른 선택지 도 추가 로 마련 됐 다 . 1 . 5 L 터보 엔진 을 탑재 , 205 마력 을 내 는 시빅 Si 가 쿠페 형태 로 제공 되 며 해치백 타입 에서 는 전륜 최강 의 존재 를 지향 하 는 타입 R 이 개발 됐 다 . 혼다 시빅 타입 R 은 최고 출력 320 미력 을 낸다 . 혼다 시빅 최강 의 존재 , ‘ 시빅 타입 R ’ 2017 혼 다 시빅 타입 R 은 혼다 역사 상 가장 큰 규모 의 신 모델 개발 프로젝트 인 ‘ 10 세대 시빅 ’ 개발 프로젝트 의 확장 중 하나 로 일반 도로 와 다이내믹 한 드라이빙 이 중요 한 서킷 에서 도 가장 강력 한 핫 해치 의 존재감 을 드러낼 수 있 도록 많 은 변화 와 첨단 기술 을 담아냈 다 . 강인 한 전면 디자인 과 압도 적 인 에어 로 파츠 를 통해 드라마틱 한 이미지 를 자랑 하 게 된 2017 혼 다 시빅 타입 R 의 보닛 아래 에 는 최고 출력 320 마력 과 41 . 2 kg . m 의 토크 를 내 는 직렬 4 기통 2 . 0 L VTEC 터보 엔진 을 자리 한다 . 여기 에 촘촘 한 기어 비 로 가속 력 을 강조 한 수동 6 단 변속기 가 더해져 주행 의 민첩 성 을 강화 했 다 . 한편 10 세대 혼 다 올 뉴 시빅 의 국내 판매 가격 은 3 , 060 만 원 으로 책정 되 었 으며 실버 , 화이트 , 블 루 그리고 레드 로 총 네 가지 색상 을 판매 한다 . ... 
 2017 . 06 . 15 11 : 10 김학수 기자 
 볼보 에이치 모터스 추연철 세일즈 컨설턴트 인터뷰 
 수 년 전 부터 세일즈 컨설턴트 정규직 100 % 체제 와 함께 2015 년 부터 는 공채 시스템 을 도입 한 에이치 모터스 . .. 
 2017 . 06 . 15 05 : 33 김학수 기자 
 현대 자동차 의 소통 공간 ' 현대 모터 스튜디오 고양 ' . .. 
 현대 모터 스튜디오 는 현대 자동차 의 새로운 ‘ 고객 소통 공간 ’ 으로 단순히 차량 을 판매 하 는 전시장 에서 한발 더 나아가 현대 자동차 의 브랜드 방향 성 이 반영 된 예술 작품 , 현대 자동차 만 의 콘텐츠 , 자동차 전문 도서관 , 새로운 고객 응대 서비스 등 이 함께 하 는 ‘ 자동차 문화 공간 ’ 이 다 . 현대차 는 현대 모터 스튜디오 를 통해 자동차 제조사 로서 의 존재감 을 드러내 는 것 은 물론 이 고 이 모터 스튜디오 를 자동차 에 관련 된 다양 한 문화 를 알리 는 장소 로 ‘ 자동차 문화 의 성장 ’ 을 이끄 는 거점 으로 삼 고자 한다 . 2014 년 시작 된 현대 모터 스튜디오 현대 모터 스튜디오 는 지난 2014 년 첫 , 선 을 보이 게 됐 다 . ‘ 현대 모터 스튜디오 서울 ’ 로 현대차 의 첫 번 째 브랜드 체험 공간 으로 도심 속 에서 여유 와 함께 현대차 의 매력 을 느낄 수 있 는 공간 으로 많 은 사랑 을 받 아 왔 다 . 그리고 현대 자동차 는 2017 년 , 고양시 에 또 더욱 큰 규모 의 ‘ 현대 모터 스튜디오 고양 ’ 을 개장 하 며 새로운 시작 을 알린다 현대 모터 스튜디오 고양 은 과연 어떤 이야기 가 담겨 있 을까 ? 전시물 로 시작 된 현대 모터 스튜디오 고양 현대 모터 스튜디오 고양 의 관람 을 시작 하 면 곧바로 큼직 한 전시물 , ‘ 루프 ( LOOP ) ’ 를 볼 수 있 다 . 루프 는 자동차 를 구성 하 는 다양 한 부품 이 조합 된 원형 의 전시물 로 ‘ 소재 부터 차량 그리고 다시 사람 으로 이어지 는 ’ 반복 되 는 이야기 를 표현 한 전시물 이 다 . 예술 적 인 감성 보다 는 기계 들 의 조화 가 이뤄진 요소 들 의 조합 은 무척 인상 적 이 다 . 제조 과정 을 볼 수 있 는 현대 모터 스튜디오 고양 루프 를 지나 면 곧바로 자동차 의 제조 과정 을 살펴볼 수 있 다 . 그 첫 번 째 는 바로 재료 에 대한 점 이 었 다 . 철광석 원석 과 철판 을 볼 수 있 는 부스 가 곧바로 관람객 을 맞이 한다 . 이곳 에서 연질 의 강판 과 고 장력 강판 을 비교 할 수 도 있 어 소재 에 대한 체험 도 할 수 있 어 , 자동차 에 관심 이 있 는 사람 에게 는 꼭 경험 할 필요 가 있 는 부스 다 . 그 다음 은 바로 ‘ 스탬 핑 공정 ’ 을 볼 수 있 도록 했 다 . 자동차 의 외부 에 적용 된 패널 등 을 제조 하 는 과정 인 스탬 핑 은 철판 을 강한 힘 으로 누르 는 ‘ 박력 ’ 을 느낄 수 있 다 . 실제 현대 모터 스튜디오 고양 에 는 ‘ 보닛 ’ 스탬 핑 공정 을 볼 수 있 어 강판 이 보닛 으로 변하 는 과정 을 짧 고 , 간결 하 게 볼 수 있 다 . 후 에 는 로봇 팔 이 자연 스러운 움직임 으로 차체 곳곳 을 용접 을 하 는 모습 도 볼 수 있 다 . 차체 용접 에 는 다양 한 방법 이 있 는데 사실 이런 용접 을 일반인 이 쉽 게 볼 수 있 는 건 아니 다 . 하지만 현대 모터 스튜디오 고양 에서 는 이런 모습 을 쉽 게 볼 수 있 으며 이외 에 도 차체 를 도색 하 는 모습 도 볼 수 있 다 . 패널 , 용접 그리고 도색 에 이어서 전시 된 부스 는 ‘ 조립 공정 ’ 이 다 . 도색 까지 완료 된 차체 에 다양 한 부품 을 장착 하 는 모습 이 다 . 이 역시 로봇 팔 이 부드러운 움직임 으로 시트 를 차체 안 에 장착 하 는 것 을 볼 수 있 는데 관람객 이 시트 조립 을 직접 조작 할 수 있 기 때문 에 어린이 관람객 들 에게 좋 은 기억 이 될 것 같 다 . 안전 을 보 는 현대 모터 스튜디오 고양 차량 의 제조 과정 을 본 후 에 는 차량 에 적용 된 안전 사양 을 살펴볼 수 있 다 . 안내자 의 안내 에 따라 자리 를 옮기 니 수십 개 의 에어백 이 벽면 에 부착 되 어 있 는 것 을 볼 수 있 었 다 . 이 는 단순히 에어백 을 전시 한 것 외 에 도 에어백 을 직접 만지 고 경험 할 수 있 도록 한 것 이 며 실제로 몇 개 의 에어백 은 손 으로 누를 경우 라이팅 효과 가 더 해 지 며 보 는 재미 역시 느낄 수 있 도록 했 다 . 그리고 그 안쪽 에 는 차량 의 루프 부분 을 뜯어내 고 차량 에 적용 된 다양 한 에어백 의 종류 와 그 위치 를 확인 할 수 있 는 전시물 이 마련 됐 다 . 이 를 통해 차량 내 의 탑승자 아 다양 한 에어백 으로 보호 받 는다는 점 을 경험 할 수 있 고 , 또 애 어백 의 전개 상황 을 볼 수 있 어 에어백 에 대한 신뢰도 를 높일 수 있 는 시간 이 된다 . 에어백 에 대한 관람 을 마친 후 에 는 전자 적 인 안전 사양 을 체험 할 수 있 다 . 작 은 시네마 처럼 마련 된 공간 에 는 한쪽 벽 을 가득히 현대차 에 적용 된 다양 한 안전 사양 을 재미있 는 영상 으로 간접 적 으로 경험 할 수 있 는 공간 이 다 . 한 쪽 의 시트 에 앉 아 영상 의 재생 을 기다렸 다 . 영상 에서 는 더미 가족 이 자동차 충돌 테스트 장 까지 이동 하 면서 경험 하 는 다양 한 안전 사양 을 확인 할 수 있 었 다 . 간단 하 고 직접 적 인 연출 을 통해 아이 들 도 자동차 에 적용 된 안전 기술 을 경험 할 수 있 는 시간 이 었 다 . 덕분 에 아이 들 에게 도 참 좋 은 시간 이 될 것 같 다는 느낌 이 들 었 다 . 영상 의 마지막 내용 인 자동차 의 충돌 테스트 장면 이 끝난 후 에 는 전시관 안 에 전시 된 차량 이 회전 하 며 반대 방향 을 드러낸다 . 반대 방향 은 스몰 오버랩 으로 인해 대대 적 으로 파손 된 모습 을 볼 수 있 다 . 참고 로 현대차 는 현재 가장 혹독 하 다는 안전 테스트 , 스몰 오버랩 에서 우수 한 성적 을 거두 고 있 다 . 자동차 의 완성도 를 높이 다 안전 에 대한 전시 가 끝난 후 에 는 차량 의 주행 성능 과 효율 성 에 큰 영향 을 주 는 공기 역학 에 관련 된 내용 을 살펴볼 수 있 다 . 풍동 실험실 을 본 딴 전시 공간 에서 공기 저항 이 어떤 모습 으로 구현 되 고 또 자동차 를 개발 하 는 직원 들 이 어떤 업무 를 하 고 있 는지 간접 적 으로 살펴볼 수 있 다 . 그리고 그 옆 에 는 공기 저항 에 대한 차량 의 움직임 을 볼 수 있 는 시뮬레이터 영상 을 감상 할 수 있 다 . 직진 및 코너 등 과 같이 다양 한 주행 환경 에서 공기 의 저항 이 어떻게 반응 하 고 또 차량 에 어떤 영향 을 주 는 지 살필 수 있 었 다 . 이후 에 는 사운드 에 대한 경험 을 할 수 있 었 다 . 전시 공간 내 에 전시 된 차량 과 전시 공간 의 다양 한 스피커 를 통해 WRC 를 비롯 해 도심 속 주행 등 다양 한 주행 환경 에서 들 을 수 있 다 . 이 를 통해 프리미엄 사운드 시스템 에 대한 만족감 을 높일 수 있 고 또 ‘ 듣 는 즐거움 ’ 을 더욱 강조 할 수 있 는 시간 , 장소 가 된다 . 전 시장 내 에 차량 을 자세히 살펴보 면 차량 에 적용 된 스피커 의 위치 를 파악 할 수 있 도록 했으며 차량 주변 에 키오스 크 를 마련 해 자동차 에 적용 된 부품 이 내 는 소리 와 자연 혹은 악기 에서 나 는 사운드 를 경험 할 수 있 다 . 안전 , 공기 저항 , 사운드 그 후 에 는 파워 트레인 이 었 다 . 입체 적 인 디스플레이 의 연속 으로 엔진 의 모습 을 구현 하 고 각 디스플레이 , 그리고 전 시장 내벽 에 다양 한 자료 를 투여 해 ‘ 파워 트레인 ’ 을 공부 하 는 시간 을 가질 수 있 었 다 . 특히 내벽 쪽 에 서술 된 엔진 관련 다양 한 기술 은 자동차 를 좋아하 는 사람 에게 귀중 한 공간 으로 느껴 지 게 한다 . 디자인 의 감성 을 담아낸 현대 모터 스튜디오 고양 안내자 의 안내 에 따라 자리 를 옮기 니 직사각 형 의 공간 에 상하 로 움직이 는 키네틱 볼 을 설치 한 공간 이 시선 을 끌 었 다 . 안 내 자는 “ 이 공간 은 자연 에서 디자인 의 영감 을 얻 는 현대차 의 철학 을 시각 화 한 곳 ” 이 라며 다양 한 자연 환경 에 따라 변화 하 는 “ 키네틱 볼 이 관람객 들 의 시선 을 끈다 ” 고 말 했 다 . 실제 이 키네틱 볼 은 전 시장 을 둘러 싼 LCD 디스플레이 에서 상영 되 는 영상 과 들려오 는 사운드 에 따라 보다 현실 적 이 고 감각 적 인 느낌 을 제시 한다 . 게다가 음향 에 따라 파도 , 사막 등 다양 한 환경 에 따라 변화 하 는 그 감성 적 이 무척 인상 적 이 다 . WRC 의 기억 을 담 은 현대 모터스포츠 전시 테마 의 마지막 은 최근 현대 자동차 가 가장 집중 하 고 있 는 현대 모터스 포트 WRT 에 대한 전시 가 이어졌 다 . 실제 현재 모터 스튜디오 한 켠 에 는 지난 2 ㅈ 015 년 티에리 누빌 이 스웨덴 랠리 에서 기록 한 i 20 WRC 를 전시 하 고 있 다 . 한편 이외 에 도 i 20 WRC 에 적용 된 롤 케이지 를 보다 삼세 하 게 찾아볼 수 있 는 시간 을 마련 했 고 , 또 직접 레이 스카 의 휠 과 타이어 를 장착 , 탈거 할 수 있 는 장비 를 추가 로 소지 한다 . 이외 에 도 현대 모터스포츠 WRT 의 다양 한 매력 을 느낄 수 있 는데 레이 스카 의 관심 이 많 은 존재 라 년 곡 좋아할 것 이 라 할 는다 . 랠리 카를 4 D 로 즐기 다 전시 프로그램 의 마지막 은 라이드 로 명명 된 i 20 WRC 레이 스카 의 40 Dfh 체형 프 그램 으로 i 20 WRC 에 대한 매력 을 크 게 느낄 수 있 었 다 . 테마 파크 의 놀이 기구 처럼 보애 ㅣ ㄴ 이 제품 은 창 와대 와 여건 에 대해서 는 참여 의지 가 있 다 . 한편 서 스 미션 에 대한 기대 는 물론 이 고 현대 모터스포츠 WRT 의 우수 한 과 뛰어난 주행 성능 을 경험 할 수 있 고 , 또 과장 된 움직임 을 통해 다른 삽 승자 역시 재미 를 즐길 수 있 다 . ... 
 2017 . 06 . 14 17 : 53 김학수 기자 
 소형 SUV 현대 코나 ! 세계 최초 공개 의 현장 
 “ 코나 는 소형 SUV 시장 의 새로운 기준 이 될 것 ” 현대 모터 스튜디오 고양 에서 현대 자동차 의 소형 SUV 코나 . .. 
 2017 . 06 . 13 17 : 21 김학수 기자 
 롤스로이스 , 한 사람 을 위한 145 억 짜리 車 ' 스 웹 테일 ' 공개 . .. 
 전기차 1 만 대 시대 … 초 소형 부터 럭셔리 카 . .. 
 투톤 디자인 이 적용 된 토요타 프리우스 프라임 의 스티어링 휠 . .. 
 골프채 로 억대 수입 차 를 부수 는 고객 들 
 출격 임박 … 소형 SUV 판도 뒤집 을 ‘ 코나 . ..