테 이너 터미널 의 주요 시설 을 살펴보 면 , 안벽 ( 선석 ) ( berth , quay , 
 pier , wharf ) 은 컨테이너선 이 접안 할 수 있 도록 하 는 시설 이 다 . 에 이프 런 ( apron , wharf surface ) 은 안벽 법선 을 따라 일정 한 폭 으로 포장 된 부분 으로 하역 작업 을 하 거나 크레인 이 주행 할 수 있 도록 레일 을 설치 하 는 데 필요 한 공간 이 다 . 마셜 링 야드 ( marshalling yard ) 는 컨테이너선 으로부터 또는 컨테이너선 에 직접 선적 하 거나 양륙 하 기 위하 여 컨테이너 를 정렬 시켜 놓 은 넓 은 공간 으로 에 이프 런 과 인접 한 경우 가 많 다 . 컨테이너 장치 장 ( CY : container yard ) 은 컨테이너 의 하역 작업 전후 적재 된 컨테이너 를 인수 · 인도 · 보 관하 는 장소 이 다 . 컨테이너 화물 조작 장 ( CFS : container freight station ) 은 컨테이너 1 개 에 미달 하 는 소형 화물 이나 출하 지 에서 컨 테이 너 에 직접 적재 하 지 못한 대량 화물 의 수출 을 위해 특정 장소 나 건물 에 집적 하 였 다가 목적지 별로 동종 화물 을 선별 하 여 컨 테이 너에 적 입 하 는 장소 이 다 . 정비 공장 ( maintenance & repair shop ) 은 컨테이너 자체 의 검사 , 보수 , 사용 전후 의 청소 등 을 포함 하 여 컨테이너 터미널 내 에서 사용 하 는 모든 기기 를 정비 보수 하 는 공장 이 다 . 컨트롤 센터 ( control center ) 는 하역 작업 이나 컨테이너 야드 내 의 컨테이너 배치 가 본부 의 계획 이나 지시 대로 이루어지 도록 통 제 , 감독 하 는 기능 을 가진 곳 이 다 . 출입문 ( gate ) 은 터미널 을 출입 하 는 FCL 화물 이나 빈 컨테이너 등 이 터미널 을 통과 하 는 출입구 로 해륙 복합 운송 에서 책임 이 이전 되 는 접점 으로 . 출입 시 에 필요 한 서류 를 접수 하 고 , 출입 컨테이너 의 봉인 및 손상 유무 를 점검 하 며 , 
 컨테이너 의 중량 을 측정 한다 . 제 시문 의 A 는 컨테이너 크레인 , B 는 에이프런 , C 는 마셜 링 야드 , D 는 컨테이너 장치 장 이 다 . 
 14 출제 의도 해상 운송 이해 하 기 해설 제시 된 자료 의 A 경로 는 부산항 에서 미국 롱비치 항 까지 해상 운송 으로 , 롱비치 항 에서 뉴욕 까지 아메리칸 랜드 브리지 ( ALB ) 를 이용 한 육상 운송 으로 , 뉴욕 항 에서 함부르크 항 까지 해상 운송 으로 운송 하 는 해륙 복합 운송 이 고 , B 경로 는 부산항 에서 파나마 운하 를 거쳐 함부르크 까지 운송 하 는 해상 운송 이 다 . 복합 운송 이란 복합 운송인 이 적어도 두 가지 이상 의 서로 다른 운송 수단 으로 전 구간 에 대해 단일 운임 을 대가 로 화물 을 운송 하 고 화물 에 발생 한 손해 에 대해 전적 으로 책임 을 지 는 운송 시스템 으로 특히 해상 운송 시 해상 으로 만 화물 을 운송 할 때 보다 해상 과 육상 을 함께 이용 하 여 운 송 할 때 시간 이 절감 되 며 , 컨테이너 형태 로 운송 하 여 문 전 운송 이 가능 하 다는 장점 이 있 다 . 반면 파나마 운하 를 이용 하 는 해상 운송 은 운하 에 안 전하 게 통과 할 수 있 는 선박 크기 의 제약 이 따른다 . 
 오답 피하 기 선택지 ‘ ㄷ ’ 은 A 가 B 보다 양 · 적화 횟수 가 많 으므로 오 선택지 이 다 . 선택지 ‘ ㄹ ’ 은 파나마 운하 를 통과 하 기 위한 선박 크기 제한 이 있 으므로 오 선택지 이 다 . 
 정답 과 해설 02 회 15 출제 의도 수산 식품 저장 방법 이해 하 기 해설 수산 식품 의 저장 방법 에 는 가열 살균법 , 저 온 저장법 , 건조 및 탈수 에 의한 방법 , 삼투압 에 의한 방법 , 산 첨가 에 의한 방법 , 훈 제 에 의한 방법 , 화학 약품 ( 식품 보존료 ) 에 의한 방법 , 방사선 조사 처리 에 의한 방법 등 이 있 다 . 제시 된 자료 는 삼투압 에 의한 방법 인 염장 법 과 발효 에 의한 방법 인 젓갈 을 내용 으로 하 여 구성 되 었 다 . 
 16 출제 의도 걸 그물 어법 에 대해 일반 화 하 기 해설 걸 그물 어법 은 어군 이 헤엄쳐 다니 는 곳 에 수직 으로 그 물 을 펼쳐서 그 물 의 그물코 에 어류 가 꽂히 게 하 여 어획 하 는 방법 이 다 . 
 이 때 펼쳐진 그물코 의 크기 는 어획 하 고자 하 는 어류 의 아가미 부 분 둘레 와 거의 일치 해야 만 그물코 에 걸리 게 된다 . 그 물 을 펼쳐 두 는 물 의 깊이 에 따라 표층 걸 그물 , 중층 걸 그물 , 저 층 걸 그물 로 나 뉘 며 , 어구 를 운용 하 는 방법 에 따라 고정 걸 그물 , 흘림 걸 그물 ( 유자 망 ) , 두 릿 걸 그 물 ( 선 자망 ) 으로 구분 한다 . 제시 된 기사 는 전어 를 대 상 으로 하 는 선 자망 어업 을 내용 으로 하 고 있 다 . 
 17 출제 의도 해양 레저 기구 의 추진력 에 대해 일반 화 하 기 해설 제시 된 자료 는 풍선 공중 부양 실험 을 하 는 아빠 와 아들 을 소재 로 하 여 호 버 크래프트 의 추진 원리 에 대한 내용 으로 구성 되 었 다 . 호 버 크래프트 는 선체 윗부분 에 설치 된 강력 한 팬 으로 배 의 아랫부분 에 공기 막 을 만들 어 배 를 물 위 에 띄우 고 배 뒤 에 설치 된 프로펠러 로 추진 하 는 수륙 양 용선 이 므로 수면 과 얼음 위 를 항해 할 수 있 다 . 
 18 출제 의도 해양 레저 스포츠 이해 하 기 해설 카약 은 양날 노 를 사용 하 여 배 를 저 어 나가 는 레저 스포츠 로 배 의 상부 가 막혀 있 어 물 이 배 안 으로 들어오 지 않 는다 . 시베리아 와 베링 해협 등 북극 지방 에서 이동과 사냥 을 위해 동물 가죽 으로 만든 것 에서 유래 하 였 다 . 카누 는 카약 보다 짧 은 외날 노로 배 를 저 어 나가 는 것 으로 , 북아메리카 인디언 들 이 사용 한 이동 수단 에서 유 래 하 였 다 . 카약 과 달리 노 를 선체 에 고정 하 지 않 고 , 주로 속도 경기 에서 많이 이용 한다 . 일반인 들 이 카약 과 카누 를 접하 는 가장 일반 적 인 예 는 급류 에서 스릴 을 즐기 는 래프팅 이 다 . 제시 된 사례 의 ( 가 ) 는 카약 이 고 ( 나 ) 는 카누 이 다 . 
 오답 피하 기 선택지 ‘ ㄷ ’ 은 카누 가 카약 보다 많 은 수 의 인원 이 승선 하 여 경기 할 수 있 으므로 오 선택지 이 다 . 선택지 ‘ ㄹ ’ 은 카약 은 양날 패들 , 카누 는 한 날 패들 을 사용 하 므로 오 선택지 이 다 . 
 19 출제 의도 선박 의 건조 과정 이해 하 기 해설 선박 의 건조 과정 은 설계 , 강재 적치 , 강재 절단 , 조립 , 선행 
 EBS 수능 완성 수산 · 해운 산업 기초