도 2 는 여러 액세스 포인트 에 대한 정보 를 모으 는 데 에 사용 된 컴포넌트 를 설명 한다 . 차량 ( 201 ) 의 큰 무리 는 위치 확인 시스템 에 대한 기준 데이터베이스 ( 도 1 의 104 ) 를 구축 하 기 위해 배치 된다 . 이 차량 ( 201 ) 들 은 최고 품질 의 데이터 를 산출 하 기 위해 최 적합 방식 으로 데이터 를 모으 기 위해 목표 스캔 구역 전체 에 걸쳐 계획 에 따른 경로 를 따라 이동 한다 . 목표 스캔 구역 은 일반 적 으로 반경 15 - 20 마일 내 의 모든 단일 운전 가능 거리 를 포함 하 는 큰 대 도시 구역 을 표현 한다 . 이 차량 들 은 커 버리 지 구역 을 이동 하 면서 위치 및 802 . 11 신호 의 특성 을 기록 하 도록 설계 되 스캐닝 디바이스 ( 202 ) 가 구비 된다 . 스캐닝 디바이스 는 GPS 위성 ( 204 ) 으로부터 신호 를 사용 하 여 매초 마다 스캐닝 차량 의 위치 를 추적 한다 . 스캐닝 디바이스 는 또한 범위 내 에 있 는 임의 의 802 . 11 액세스 포인트 의 존재 를 추적 하 고 스캐닝 차량 의 GPS 위치 와 함께 그 액세스 포인트 의 무선 특성 을 기록 한다 . 수집 된 데이터 의 품질 은 스캐닝 차량 에 의해 채용 된 스캐닝 방법 론 에 의해 상당히 영향 을 받 는다 . 각각 의 모델 은 모델 고유 의 이점 및 한계 를 갖 는다 . 랜덤 모델 로 알려진 , 하나 의 접근 법 은 비지니스 또는 개인 적 인 용도 를 위한 일별 활동 을 수행 하 는 차량 에 스캐닝 디바이스 를 설치 하 는 것 이 다 . 이 차량 들 은 운반 트럭 , 택시 , " 여행 하 는 세일즈맨 또는 단순히 취미 를 가진 사람 일 수 있 다 . 이 접근 법 의 개념 은 시간 에 걸쳐 이 차량 들 은 신뢰 할 수 있 는 기준 데이터베이스 를 구축 하 기 위해 자신 의 고유 한 랜덤 한 방식 으로 충분 한 거리 를 커버 할 것 이 라는 것 이 다 . 모델 은 사실상 간단 한 수단 으로 데이터 를 수집 하 지만 최종 결과 의 데이터 는 "" 간선도로 편중 "" 의 문제 로 인해 부정 적 인 영향 을 입 는다 . 도 3 은 랜덤 한 모델 의 해결 과제 를 설명 한다 . 스캐닝 차량 이 데이터 를 모으 는 것 이 아닌 다른 문제 ( 예 를 들 어 ", 소포 를 배달 하 는 것 , 직장 에 출퇴근 하 는 것 ) 를 해결 하 도록 설계 된 경로 를 이동 할 때 , 이 차량 들 은 목적지 경로 를 따라가 는 경향 이 있 다 . 목적지 경로 는 운전자 가 A 로부터 B 에 도달 할 필요 가 있 을 때 및 B 에 도달 하 기 위한 가장 빠른 경로 를 찾 을 때 의 경로 이 다 . 따라서 , 운전자 는 주간선 도로 가 고속도 로 이거 나 주 직통 로 인 최단 주간선 도로로 의 최단 경로 를 찾 는다 . 결과 적 으로 , 시간 에 걸쳐 누적 커버리지 로 점점 더 많 은 영역 을 커버 하 는 랜덤 한 운전 은 더 작 은 주변 도로 를 사용 하 지 못하 고 주 도로 또는 간선도로 로 의 편중 을 나타낸다 . 도 3 에서 간선도로 ( 304 및 305 ) 는 스캐닝 디바이스 가 많이 다닌 거리 이 고 그 결과 이 거리 에 대한 많 은 양 의 스캐닝 데이터 를 모은다 . 거리 ( 306 및 307 ) 는 이 거리 에 자주 왕래 하 는 목적지 가 없 고 간선도로 가 보다 최 적 인 주행 도로 이 기 때문 에 거의 커버 되 지 않 는다 . 그 결과 액세스 포인트 ( 308 및 309 ) 는 스캐닝 디바이스 에 의해 전혀 스캐닝 되 지 않 고 따라서 위치 확인 시스템 은 거리 ( 306 및 307 ) 를 주행 하 는 사용 자 가 누구 인지 를 식별 하 려고 노력 할 것 이 다 . 결과 는 시스템 이 스캔 데이터 로부터 액세스 포인트 의 위치 를 계산 하 려고 시도 할 때 그 위치 는 편중 된 입력 된 데이터 더미 로 제한 된다 . 도 11 은 결과 데이터 품질 의 차이 를 설명 한다 . 스캐닝 차량 이 액세스 포인트 ( 1101 ) 근방 으로 주행 함 에 따라 , 스캐닝 차량 은 연속 적 으로 판독 값 및 액세스 포인트 의 위치 를 기록 한다 . 위치 확인 시스템 은 그 후 관찰 된 데이터 ( 1103 ) 의 전체 셋 트 사용 하 여 액세스 포인트 의 위치 ( 1102 ) 를 계산 한다 . 랜덤 스캐닝 모델 에서 데이터 의 셋 트 는 액세스 포인트 를 통과 하 는 하나 의 주요 도로 에 제한 된다 . 이러 한 제한 은 시스템 으로 하여금 액세스 포인트 자체 에 가까이 있 기 보단 그 도로 에 가까운 액세스 포인트 의 위치 를 계산 하 도록 한다 .