팰리세이드 험로 주행 장면 . ⓒ 현대 자동차 3 열 까지 넓 은 레그 룸 … 각종 편의 시설 까지 전 좌석 배려 편안 한 승차감 에 험로 주행 능력 까지 " 팰리세이드 3 열 좌석 어때요 ? 앉 을 만 해요 ? " 현대 자동차 의 플래그 십 대 형 SUV 팰리세이드 출시 에 즈음 해 한 지인 이 던진 질문 이 다 . 6 인 가족 의 가장 인 그 는 일반 5 인승 차량 으로 는 온 가족 이 함께 탑승 이 불 가능 하 고 , 미니밴 이나 승합차 는 스타일 이나 성능 면 에서 불만족 스러운 부분 이 많 으니 대형 SUV 를 알아보 고 있 던 차 였 다 . 이 지인 은 현재 7 인승 중형 SUV 를 타 고 있 다 . 중형 SUV 의 3 열 좌석 은 계륵 ( 鷄肋 ) 이 다 . 상징 적 으로 7 인승 을 만들 기 위해 적재 공간 에 접이식 좌석 을 한 줄 더 박 아 넣 은 것 으로 , 성인 이 타 기 엔 비좁 다 . 타 고 내리 기 도 불편 하 고 주행 중 에 는 구겨 넣 어 진 짐짝 신세 가 되 기 마련 이 다 . 이런 이 들 에게 팰리세이드 의 탄생 은 반가운 소식 이 다 . 지난 11 일 미디어 시승 행사 에서 만난 팰리세이드 는 운전자 부터 3 열 탑승자 까지 모두 에게 만족 을 줄 만 한 차 였 다 . 시승 구간 은 경기도 용인시 처인구 에서 여주 시 강천면 세종 천문대 까지 왕복 약 140 km 거리 로 , 고속도로 와 국도 , 약간 의 와인 딩 코스 까지 포함 돼 있 었 다 . 다부 짐 , 당당 함 , 거대 함 . 팰리세이드 를 처음 마주했 을 때 의 느낌 이 다 . 보닛 끝 에서 직각 으로 떨어지 는 전면 부 는 다부지 게 움켜쥔 주먹 을 연상 케 한다 . 좌우 에 두 개 의 부메랑 을 박 아 넣 은 듯 세로 형 으로 디자인 된 주간 주행 등 은 팰리세이드 의 이미지 를 더욱 다부지 게 만들 어 주 며 , C 필러 뒤쪽 으로 불룩 솟 은 3 열 공간 은 대형 SUV 의 거대 한 풍채 를 돋보이 게 해준다 . 팰리세이드 실내 공간 . 2 열 좌석 은 독 립식 구조 라 편안 하 고 3 열 로 드나들 기 도 편리 하 다 . 3 열 에 도 충분 한 레그 룸 이 제공 된다 . ⓒ 데일리안 박영국 기자 운전석 에 앉 으면 수평 형 레이아웃 이 팰리세이드 의 넓 은 실내 공간 을 더욱 부각 시켜 준다 . 내장재 는 부드러운 터치 감 의 고급 소재 로 잘 마감 됐 고 , 각종 버튼 들 은 브릿지 형 센터 페시아 에 깔끔 하 게 정리 돼 있 다 . 버튼 으로 조작 하 는 전 자식 변속기 는 익숙 하 진 않 지만 고급 스럽 다 . 기어 노브 를 생략 한 덕 에 운전석 과 조수석 사이 센터 콘솔 공간 이 넓 어 졌 다 . 전체 적 으로 ‘ 억 ’ 소리 나 는 수입 차 에 결코 뒤지 지 않 는 럭셔리 함 을 갖췄 다 . 실내 공간 은 광활 하 다 . 시 승차 는 2 + 2 + 3 구조 로 좌석 이 배치 된 7 인승 이 었 다 . 2 열 좌석 이 각각 독립 된 구조 로 항공기 의 비즈니스 클래스 좌석 을 연상 케 할 만큼 편안 하 다 . 2 열 의 분리 형 좌석 으로 인해 3 열 로 드나들 기 도 편하 다 . 굳이 2 열 좌석 을 접 었 다 폈 다 하 는 번거 로움 이 없 다 . 8 인승 모델 은 2 열 에 3 개 의 좌석 을 배치 한 구조 인데 , 항상 8 명 씩 꽉 꽉 채워 다녀야 하 는 상황 이 아니 라면 개인 적 으로 7 인승 모델 을 추천 하 고 싶 다 . 후석 승객 들 이 느끼 는 럭셔리 함 의 수준 이 다르 다 . 2 열 좌석 에서 는 USB 포트 2 개 와 220 V 전원 콘센트 를 사용 할 수 있 으며 공조 장치 를 조작 하 거나 조수석 위치 를 조정 할 수 도 있 다 . ⓒ 데일리안 박영국 기자 3 열 좌석 은 7 인승 중형 SUV 들 과 는 달리 충분 한 레그 룸 이 확보 된다 . 성인 이 앉 아도 편안 하 게 다리 를 뻗 을 수 있 을 정도 다 . 다만 양 옆 으로 뒷바퀴 공간 이 돌출 돼 폭 은 3 명 이 앉 기 에 는 비좁 다 . 대신 휠 하우스 위쪽 으로 팔걸이 와 두 개 씩 의 컵 홀더 가 마련 돼 3 열 에 2 명 이 탑승 한다면 충분히 럭셔리 한 여행 을 즐길 수 있 다 . 7 인승 팰리세이드 에 6 명 이 탑승 하 면 모두 가 만족 할 만 한 구성 이 다 . 3 열 좌석 을 펼치 면 화물 적 재 공간 이 거의 사라지 는 중형 SUV 들 과 는 달리 팰리세이드 는 3 열 좌석 까지 활용 해도 뒷좌석 에 충분 한 화물 공간 을 제공 한다 . 운전석 에서 버튼 하나 로 3 열 좌석 을 접 거나 펼칠 수 있 는 점 도 편리 하 다 . 팰리세이드 실내 에서 천장 을 바라본 모습 . 대형 선루프 로 3 열 좌석 까지 개방 감 이 뛰어나 다 . 청장 에 확산 형 루프 에어 밴 트 가 있 어 3 열 까지 냉난방 에 대한 불편 이 없 다 . ⓒ 데일리안 박영국 기자 3 열 좌석 의 개방 감 도 뛰어나 다 . C 필러 뒤쪽 으로 큼직 한 유리창 이 하나 더 달려 있 고 , 옵션 으로 대형 선루프 까지 선택 한다면 더 만족 스러운 개방 감 을 느낄 수 있 다 . 천장 에 총 4 개 가 달린 확산 형 송풍 구 ( 루프 에어 벤트 ) 는 2 , 3 열 고객 에 대한 배려 를 더해준다 . 탑승자 가 에어컨 이나 히터 바람 을 직접 맞 지 않 게 조절 가능 하 다 . USB 포트 는 무려 6 개 나 달려 있 다 . 각 열 에 2 개 씩 배치 돼 6 명 의 탑승자 모두 가 싸우 지 않 고 휴대폰 을 충전 할 수 있 다 . 2 열 승객 은 220 V 콘센트 에 노트북 을 연결 해 작업 할 수 도 있 다 . 팰리세이드 의 3 열 좌석 . 충분 한 레그 룸 을 제공 할 뿐 아니 라 팔걸이 , 컵 홀더 , USB 까지 사용 할 수 있 다 . 원터치 로 좌석 을 접 거나 펼 수 도 있 다 . 성인 2 명 이 앉 기에 충분 한 공간 이 지만 3 명 이 앉 기 엔 다소 비좁 다 . ⓒ 데일리안 박영국 기자 팰리세이드 후석 대화 모드 작동 장면 . 마이크 와 스피커 를 활용 해 운전자 와 3 열 좌석 승객 간 대화 를 도와 준다 . ⓒ 데일리안 박영국 기자 차량 의 오디오 시스템 을 활용 해 운전석 에서 멀리 떨어진 3 열 좌석 승객 과 대화 를 나눌 수 있 게 도와 주 는 후 석대 화 모드 , 운전자 가 음악 을 들 을 때 수면 중 인 뒷좌석 승객 들 이 방해 받 지 않 도록 소리 를 차단 해 주 는 후 석취 침 모드 , 차량 을 1 ~ 3 열 좌석 좌우 로 총 6 개 의 섹터 로 나눠 음량 을 조절 할 수 있 는 사운드 설정 기능 등 에서 도 세심 한 배려 가 느껴진다 . 이광국 현대차 국내 영업 본부 장 ( 부사장 ) 은 이날 행사 에서 “ 신차 기획 단계 에서부터 고객 의 라이프 스타일 을 연구 하 고 반영 해 공간 으로서 의 자동차 의 가치 를 극대 화 했 다 ” 면서 “ 뒷좌석 에 홀로 앉 아 스마트폰 만 들여다보 고 있 는 사춘기 딸 을 생각 하 며 후석 대화 모드 를 장착 했 다 ” 고 설명 했 다 . 팰리세이드 트렁크 공간 . 3 열 까지 사람 이 앉 아도 충분 한 적 재 공간 을 제공 한다 . ⓒ 데일리안 박영국 기자 주행 성능 도 차 고 넘칠 수준 은 아니 지만 충분히 만족 스럽 다 . 재원 상 으로 2 t 에 육박 ( 공차 중량 1945 kg ) 하 는 대형 SUV 를 움직이 기 에 2 . 2 ℓ 급 디젤 엔진 은 다소 부족 하 지 않 을까 하 는 생각 이 들 었 지만 최고 출력 202 마력 ( ps ) , 최대 토크 45 . 0 kgf · m 의 ‘ R 2 . 2 e - VGT ’ 엔진 과 전륜 8 단 자동변속기 의 조합 은 무난 한 달리기 성능 을 이끌어냈 다 . 저 속 에서 갑자기 급가속 을 할 때 다소 힘 이 부치 는 느낌 이 들 었 으나 일반 적 인 주행 상황 에서 의 스트레스 는 없 다 . 중 저속 구간 과 오르막 길 에서 는 묵직 한 토크 감 이 만족 스럽 고 고속 주행 에서 는 안정 적 인 자세 로 대형 SUV 의 포스 를 뿜어낸다 . 더 만족 스러운 것 은 편안 한 승차감 이 다 . 일반 적 인 주행 상황 에서 는 물론 , 도로 요철 이나 과속 방지 턱 을 지날 때 충격 을 안정 적 으로 흡수 해 준다 . 뒷좌석 에 앉 아 보 니 고급 세단 못지않 은 안락 한 느낌 이 다 . 현대차 는 이날 행사 에서 짧 게 나마 자갈길 모랫길 등 으로 구성 된 험로 주행 코스 를 마련 했 다 . 진흙 길 ( MUD ) , 모랫길 ( SAND ) , 눈길 ( SNOW ) 등 으로 구성 된 험로 주행 모드 를 테스트 하 기 위함 이 다 . 팰리세이드 모랫길 주행 장면 . ⓒ 현대 자동차 상당 한 깊이 의 모랫길 이 었 으나 샌드 모드 로 설정 한 채 주행 하 니 바퀴 가 헛도 는 일 한 번 없이 가볍 게 코스 를 빠져 나간다 . ‘ 럭셔리 ’ 를 표방 하 는 도심형 SUV 이 긴 하 지만 험로 에서 도 충분 한 능력 을 발휘 하 는 SUV 의 면모 를 보여 주 는 대목 이 다 . 모든 코스 시승 을 마친 후 연비 는 8 . 7 km 가 나왔 다 . 육중 한 덩치 를 험하 게 몰아붙인 지라 연료 소모 가 과 했 을 것 이 라는 점 은 감안 해야 겠 지만 회사 측 이 발표 한 복합 연비 인 12 . 0 km / ℓ( 20 인치 타이어 기준 ) 과 는 다소 차이 가 크 다 . 결과 적 으로 3 열 좌석 의 쓸모 여부 를 묻 는 지인 에게 는 긍정 적 인 답변 을 줄 수 있 었 다 . 직접 적 인 경쟁 상대 인 국산 및 수입 대형 SUV 구입 을 고려 하 는 고객 은 물론 , 있 으나마나 한 3 열 좌석 에 불만 을 가진 중형 SUV 오너 들 , 다 인승 차량 이 필요 하 지만 미니밴 이나 승합차 는 싫 은 고객 들 에게 팰리세이드 는 좋 은 선택 이 될 것 같 다 . 쌍용 자동차 G 4 렉스턴 이나 포드 익스플로러 , 심지어 는 같 은 식구 인 현대차 싼타페 나 기아차 카니발 까지 바짝 긴장 시킬 만 한 강자 의 등장 이 다 . 데일리안 박영국 기자 ( 24 pyk @ dailian . co . kr ) ⓒ ( 주 ) 데일리안 - 무단 전재 , 변형 , 무단 배포 금지