도 7 을 또한 참조 하 면 , 유동 제어기 ( FC ) 가 펌프 ( P 1 ) 와 통합 된 열 교환기 ( 34 ) 간 의 IRON 연료 경로 에 설치 된다 . IRON 연료 흐름 은 참 조기호 ( 36 ) 로 나타내 었 고 , LRON 연료 는 참 조기호 ( 38 ) 로 나타내 었 으며 , HRON 연료 는 참 조기호 ( 40 ) 로 나타내 었 음 에 유의 한다 . 배출기 ( 42 ) 는 OBS 단위 ( 4 ) 로부터 의 HRON 투 과액 또는 연료 ( 40 ) 를 유도 하 기 위한 진공 을 생성 하 기 위해 가압 된 HRON 연료 ( 40 ) 를 수용 한다 . 일 방향 밸브 ( 44 ) 가 LRON 연료 가 통합 된 열 교환기 ( 34 ) 로 역류 하 는 것 을 방지 하 기 위해 LRON 유체 경로 ( 38 ) 에 포함 된다 . P 2 로부터 전형 적 으로 따뜻 한 온도 의 HRON 연료 ( 40 ) 가 에어 핀 냉각 튜브 ( 46 ) 를 통과 함 으로써 HRON 탱크 ( 8 ) 의 온도 를 주위 온도 에 가깝 게 유지 한다 . OBS 단위 ( 4 ) 내 로 도입 되 기 전 IRON 연료 ( 36 ) 를 예열 하 기 위해 열 파이프 ( 48 ) 가 포함 된다 . 이러 한 예 에서 , 엔진 ( 10 ) 은 LRON 연료 ( 38 ) 를 엔진 ( 10 ) 의 관련 실린더 내 로 주입 하 기 위한 직접 적 연료 주입기 ( DFI ) , 및 HRON 연료 ( 40 ) 를 상기 엔진 ( 10 ) 의 관련 실린더 내 로 주입 하 기 위한 포트 연료 주입기 ( PFI ) 를 포함 한다 . 도시 된 바 와 같이 , 엔진 ( 10 ) 배기 가스 는 촉매 적 변환기 ( 54 ) , 열 파이프 열 교환기 ( 56 ) , 및 머플러 배기 파이프 ( 58 ) 를 통과 한다 . 배기 가스 의 일부 는 열 파이프 ( 48 ) 를 가열 하 기 위해 사용 된다 . 또한 , 통합 된 열 교환기 ( 34 ) 는 OBS 단위 ( 4 ) 를 향해 흐르 는 IRON 연료 ( 36 ) 와 , OBS 단위 ( 4 ) 로부터 수용 되 고 IRON 연료 ( 36 ) 의 흐름 에 반대 되 는 방향 으로 흐르 는 각각 의 HRON 및 LRON 연료 ( 40 , 38 ) 간 의 열 교환 을 허용 한다 . 가열 용 배기 가스 에너지 의 사용 은 , 다른 가열 메커니즘 이 사용 될 수 있 다는 점 에서 제한 적 이 지 않 음 에 유의 한다 . 생성 된 HRON 연료 ( 40 ) 는 , 앞서 설명 된 바 와 같이 , HRON 탱크 ( 8 ) 내 에 저장 된다 . 또한 , 참 조기호 ( 41 ) 및 ( 47 ) 는 각각 파이프 또는 도관 결합 을 나타낸 것 임 에 유의 한다 .