' 백령 ~ 대청 ~ 소청 도 ' 오가 는 배 2021 년 띄운다 
 인천시 가 서해 최북단 섬 지역 인 백 령도 와 대청도 , 소청 도 사이 를 오가 는 전용 선박 을 건조 해 2021 년 부터 운항 하 기 로 했 다 . 고립 된 섬 지역 을 뱃길 로 연결 해 관광 활성 화 와 지역 경제 활성 화 두 마리 토끼 를 잡 겠 다는 구상 이 다 . 
 인천시 는 화물 운반 과 여객 운송 기능 이 결합 한 250 t 급 차도선 을 건조 해 인천 옹진군 백령면 ( 백령도 ) 과 대청면 ( 대청도 · 소청도 ) 에 배치 할 계획 이 라고 24 일 밝혔 다 . 
 선박 은 차량 · 화물 110 t 을 싣 고 , 최대 150 명 까지 승선 할 수 있 는 규모 로 지 어 진다 . 총 사업비 35 억 원 가운데 20 억 원 을 행정 안 전부 가 지원 하 고 나머지 를 인천시 와 옹진군 이 각각 10 억 원 , 5 억 원 씩 부담 한다 . 
 인천항 에서 200 ㎞ 이상 떨어진 북한 접경 지역 백 령도 와 대청도 , 소청도 는 인천항 에서 출발 하 는 여객선 이 유일 한 교통 수단 이 다 . 이 여객선 은 인천항 에서 출발 해 소청 도 , 대 청도 를 거쳐 4 시간 여 만 에 백 령도 에 도착 한 뒤 반대 순서 로 인천항 으로 돌아온다 . 
 여객선 은 사람 을 실 어 나르 는 기능 이 중심 이 라 가벼운 손짐 만 들 고 탈 수 있 고 , 수산물 이나 생필품 등 화물 을 운송 하 지 는 못한다 . 별도 의 화물선 을 이용 해야 하 는데 이 는 비용 과 시간 부담 이 크 다 . 
 이 때문 에 3 개 섬 지역 은 같 은 생활 권 인데 도 자원 을 서로 주고받 는 데 어려움 을 겪 고 있 다 . 대청도 · 소청도 에서 나 는 풍족 한 수산물 을 백 령도 에서 맛보 기 어려운 이유 다 . 
 인천시 관계자 는 " 백 령도 와 대청 · 소청도 를 순회 하 는 셔틀 개념 의 선박 이 도입 되 면 섬 지역 주민 들 의 생활 여건 개선 에 큰 도움 이 될 것 으로 기대 한다 " 며 " 활어 차량 과 각종 화물 트럭 이 차도선 에 바로 진입 할 수 있 고 , 주로 백 령도 에 집중 된 관광객 도 대 청도 · 소청도 로 자유 롭 게 이동 할 수 있 어 관광 에 도 도움 이 될 것 " 이라고 했 다 . 
 인천시 는 내년 12 월 까지 선박 건조 를 마무리 하 고 옹진군 과 협의 를 거쳐 선박 운영 주체 를 결정 해 2021 년 본격 운영 에 나설 계획 이 다 . 
 여객선 운항 시간 과 겹치 지 않 는 시간 대 하루 2 회 정도 섬 을 순회 할 것 으로 보인다 . 옹진군 이 직영 하 거나 마을 법인 을 세워 운영 하 는 방식 , 민간 선사 에 위탁 하 는 방법 등 이 검토 되 고 있 다 . 
 인천시 는 육지 에 비해 수요 가 많 지 않 은 섬 지역 특성 상 적자 운영 이 불가피 하 기 때문 에 해수부 에 운영비 지원 을 적극 요청 하 기 로 했 다 .