상기 배기가스 배 출부 ( 19 ) 는 도 1 내지 3 , 5 에 도시 된 바 와 같이 우측 측 면판 ( 3 b ) 의 가운데 부분 에 수평 방향 으로 관통 삽입 된 긴 원통형 관형 상 의 배기가스 배 출관 ( 20 ) 이 구비 되 어 있 으며 상기 배기가스 배출관 ( 20 ) 의 좌측 끝단 은 외부 케이싱 ( 2 ) 의 내측 에 위치 되 어 있 고 우측 끝단 은 외부 케이싱 ( 2 ) 의 외측 에 위치 되 어 있 으며 외부 케이싱 ( 2 ) 의 내측 에 위치 된 가운데 부분 외주 면 에 는 다 수개 의 순환 배출 공 ( 21 ) 이 천공 되 어 있 고 좌측 끝단 외주 면 에 는 직각 방향 으로 세워진 차 단판 ( 22 ) 이 끼움 체결 된 상태 로 용접 부착 되 어 있 되 , 상기 차 단판 ( 22 ) 은 링 형상 의 판 으로 내경 이 배기가스 배출관 ( 20 ) 의 외경 에 부합 되 며 외경 이 외부 케이싱 ( 2 ) 의 내경 에 부합 되 는 크기 로 되 어 있 고 우측 측 면판 ( 3 b ) 과 일정 간격 이격 설치 되 어 있 으며 다 수개 의 통기 홀 ( 23 ) 이 천공 되 어 있 어 상기 촉매 컨버터 ( 14 ) 를 거쳐 유입 된 배기가스 중 일부 는 배기가스 배출관 ( 20 ) 을 통해 외부 로 배출 되 도록 하 고 나머지 일부 는 상기 차 단판 ( 22 ) 의 각 통기 홀 ( 23 ) 및 배기가스 배기관 ( 20 ) 의 순환 배출 공 ( 21 ) 을 통해 차 단판 ( 22 ) 과 우측 측 면판 ( 3 b ) 사이 의 공간 을 순환 하 면서 일정량 씩 원활 하 게 배기가스 배출관 ( 20 ) 을 통해 배출 되 도록 함 으로써 한꺼번에 많 은 양 의 배기가스 가 상기 촉매 부재 ( 17 ) 의 관통 홀 ( 16 ) 을 거쳐 배기가스 배출관 ( 20 ) 으로 유입 될 경우 배기가스 배출관 ( 20 ) 의 용량 을 초과 하 여 과부하 되 거나 역류 되 는 것 을 방지 하 도록 되 어 있 다 .