[ 빗나간 예측 , 고개 든 폐지론 ] ' 텅 빈 영동선 버스전용차로 '… 정체 가중 " 통행료 아까워 " 
 17 일 오후 5 시 10 분 께 영동고속도로 ( 영동선 ) 인천 방향 이 천 IC ~ 신갈 JC 구간 은 차량 으로 붐볐 다 . 주말 과 공휴일 이 면 매번 반복 되 는 현상 이 다 . 반면 전용차 로 제 가 실시 되 고 있 는 1 차 로 는 텅 비 어 있 었 다 . 
 영동선 신갈 분기점 ( JC ) ~ 여주 분기점 ( JC ) 간 주말 버스전용차로 제 가 ' 평창 올림픽 ' 이후 실효 성 이 크 게 떨어진다는 지적 이 꾸준히 제기 되 고 있 다 . 정체 현상 이 되레 늘 어 전면 폐지 하 거나 명절 등 특정 기간 에 만 한시 적 으로 운영 하 자는 목소리 가 높 다 . 
 한국 도로공사 와 경찰 등 에 따르 면 영동선 버스전용차로 제 는 지난 2017 년 7 월 29 일 시범 도입 , 신갈 JC ~ 여주 JC 간 41 . 4 ㎞ 구간 에 주말 오전 7 시 부터 오후 9 시 까지 운행 된다 . 위반 시 차종 에 따라 6 만 ~ 7 만 원 의 범칙금 과 벌점 30 점 이 부과 된다 . 
 앞서 국토 교통부 는 영동선 에 버스전용차로 를 도입 하 면 최고 13 . 9 ㎞/ h 까지 속도 가 증가 하 는 효과 가 있 을 것 으로 보 고 경찰 과 협의 , 도입 했 다 . 
 그러나 이 같 은 예측 은 빗나갔 다 . 
 주말 인천 방향 상행선 의 경우 일반 차 로 는 극심 한 정체 현상 이 빚어지 지만 , 전용차 로 는 통 행량 이 극히 저조 해 자동차 등 이용자 들 의 불만 의 표적 이 된 지 오래 다 . 
 여주 에서 수원 간 3 . 5 t 화물차 를 운행 하 는 전모 ( 45 ) 씨 는 " 전용차 로 도입 전 주말 오후 에 도 40 분 ~ 1 시간 이 면 충분 했 는데 요즘 은 정체 가 시작 되 면 2 시간 은 기본 " 이 라며 " 통 행비 도 아깝 고 , 텅 빈 1 차 로 를 보 면 울화 가 치민 다 " 고 목소리 를 높였 다 . 
 실제 신갈 JC ~ 여주 JC 간 주말 버스전용차로 를 운행 하 는 주요 노선 버스 ( 경기 서 남부 지역 시외버스 ) 는 총 93 회 운영 되 는 것 으로 확인 됐 다 . 
 관광버스 , 승합차 등 대상 차량 통 행량 을 합친다 해도 1 일 평균 전체 10 만 여 대 통 행량 에 비해서 는 극히 적 은 차량 만 운행 하 는 것 으로 추산 된다 . 
 경찰 이 전용차 로 제 도입 후 시범 운영 기간 5 개월 간 ( 2017 년 7 월 29 일 부터 ~ 11 월 30 일 까지 , 12 월 부터 단속 ) 영동선 버스전용차로 이용 현황 을 분석 한 자료 를 통해서 도 확인 할 수 있 다 . 
 이 기간 버스전용차로 를 이용 한 차량 은 시간 당 평균 1 천 98 대 로 집계 됐으나 이 중 655 대 ( 62 . 1 %) 가 위반 차량 으로 조사 됐 다 . 
 즉 443 대만 이 정상 대상 차량 으로 오전 7 시 부터 오후 9 시 까지 14 시간 을 대입 하 면 6 천 200 여 대만 이 전용차 로 이용 대상 차량 이 라는 추산 이 가능 하 다 . 
 도로공사 관계자 는 " 영동선 체증 관련 민원 이 끊이 지 않 고 있 다 . 대안 이 필요 하 다 " 고 했 고 , 경찰 관계자 도 " 지난해 운영 효과 분석 결과 등 을 관계 기관 과 논의 , 운영 여부 를 결정 하 겠 다 " 고 했 다 .