그리고 , 회전자 의 회전 속도 가 소 정치 이상 이 되 면 , 상기 회전자 와 의 사이 에서 발생 하 는 전단력 이 제 2 탄지 수단 에 의한 탄 지력 보다 도 커 지 게 됨 으로써 제 2 유로 차단 부재 가 회전 하 게 된다 . 이것 에 의해서 , 액 실 끼리 가 비연통 상태 로 된다 . 그러므로 , 액 실 내 에서 는 점성 유체 에 의한 점성 저항 및 전단 저항 이외 에 이동 부재 의 이동 에 의해서 액 실 내 에서 점성 유체 를 압축 함 에 의해서 생기 는 압축 저항 이 부가 된다 . 따라서 , 회전자 에 작용 하 는 토크 가 증대 함 으로써 , 댐퍼 에 의한 감쇠력 이 커지 게 된다 .