열차 의 제동 장치 의 제동력 은 대부분 철재 차륜 과 철재 레일 간 의 점착력 을 활용 한다 . 점착력 은 레일 표면 의 상태 즉 레일 오염 의 유무 , 낙엽 표면 의 녹과 같 은 이 물질 , 눈 과 비 , 이슬 등 과 같 은 기후 적 인자 로 인해 큰 폭 으로 낮 아 질 수 있 다 . 작용 점착력 이 제동력 의 요구 점착력 에 못 미칠 경우 윤축 은 활주 가 시작 되 고 , 적절 한 조치 없이 는 윤축 의 과도 한 활주 또는 윤축 의 고착 ( locking ) 현상 으로 이어진다 . 이러 한 과도 한 활주 나 고착 은 윤축 의 답변 에 찰상 을 유도 하 고 , 답 면 에 발생 한 찰상 은 차량 의 주행 , 특히 고속 에서 윤축 의 충격 과 진동 을 유발 하 며 , 경우 에 따라 축상 베어링 의 파손 및 탈선 으로 까지 이어지 게 된다 . 이렇게 발생 할 수 있 는 일련 의 사고 를 방지 하 기 위해 오염 구간 에 대한 제동 성능 의 신뢰 성 과 안정 성 이 확보 할 수 있 는 활주 방지 시스템 ( wheel slide protection system : WSP ) 이 요구 된다 .