또한 , 이상 에 더 하 여 , 본 실시 형태 에서 는 , 이러 한 작용 을 수반 하 는 제 1 탄성 부 ( 40 ) 및 제 2 탄성 부 ( 42 ) 가 스풀 축 ( 5 ) 을 지지 하 는 베어링 ( 6 ) 과 스풀 축 ( 5 ) 측 의 클러치 걸림 결합 부 ( 걸림 결합 돌기 부 ) ( 94 ) 사이 에 위치 되 기 때문 에 , 기존 의 스페이스 를 유효 이용 하 여 , 한정 된 공간 내 에 있 어서 , 스풀 축 ( 5 ) 과 피니언 ( 15 ) 사이 의 결합 분리 부위 및 스풀 축 ( 5 ) 을 지지 하 는 베어링 ( 6 ) 의 지지 부위 라는 2 개 의 별개 의 다른 부위 에서 각각 회전 이음 억제 를 위한 대책 을 실시 할 수 있 다 . 즉 , 스풀 축 ( 5 ) 이 베어링 ( 6 ) 에 의해 지 지 되 고 스풀 축 ( 5 ) 과 피니언 ( 15 ) 의 결합 분리 가 행해 지 는 릴 의 부분 은 , 부품 이 밀집 되 어 있 다고 는 해도 , 베어링 ( 6 ) 과 걸림 결합 돌기 부 ( 94 ) 사이 의 부위 에서 , 걸림 결합 돌기 부 ( 94 ) 와 걸림 결합 오 목부 ( 92 ) 의 결합 분리 동작 을 지장 없이 행하 기 위한 거리 가 확보 되 어 있 기 때문 에 , 본 실시 형태 에서 는 , 이 이격 된 기존 의 스페이스 를 유효 이용 함 으로써 , 2 개 의 별개 의 다른 부위 에서 의 이음 발생 을 한정 된 공간 내 에서 동시 에 억제 하 는 것 이 가능 해진다 . 따라서 , 제 1 및 제 2 의 2 개 의 탄성 부 ( 40 , 42 ) 의 설치 스페이스 를 별개 로 확보 하 는 것 에 수반 하 는 릴 의 대형 화 를 방지 할 수 있 다 .