이 와 같이 , 상기 자동 조향 이 이루어지 는 상태 에서 상기 수동 조향 이 이루어지 는 순간 으로부터 , 상기 수동 공급 라인 ( 4 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 이 증가 하 게 된다 . 이 에 따라 , 상기 수동 공급 라인 ( 4 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 으로 인해 , 도 15 에 도시 된 바 와 같이 상기 자동차 단 유닛 ( 6 ) 은 상기 자동 조향 을 위한 작동 유체 가 통과 하 는 것 을 차단 시키 는 위치 에 배치 되 도록 작동 될 수 있 다 . 따라서 , 상기 조향 펌프 ( 2 ) 가 공급 한 작동 유체 가 상기 자동차 단 유닛 ( 6 ) 을 통과 하 지 못하 므로 , 상기 펌프 공급 라인 ( 2 a ) , 상기 자동 공급 라인 ( 3 a ) , 상기 전환 공급 라인 ( 5 a ) , 및 상기 제 1 전환 제 어 라인 ( 5 c ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 이 증가 하 게 된다 . 이 에 따라 , 상기 제 1 전환 제 어 라인 ( 5 c ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 으로 인해 , 상기 수동 전환 밸브 ( 51 ) 는 상기 조향 펌프 ( 2 ) 로부터 공급 된 작동 유체 를 통과 시키 도록 작동 될 수 있 다 . 따라서 , 상기 조향 펌프 ( 2 ) 가 공급 한 작동 유체 는 상기 수동 전환 유닛 ( 5 ) 을 통과 하 여 상기 수동 조향 유닛 ( 4 ) 에 공급 됨 으로써 , 상기 수동 조향 에 사용 되 게 된다 .