무기 에 관한 이야기 . SU - 76 i : 첫 번 째 폭행 " 군사 검토 
 23 : 03 18 10 월 
 붙잡힌 기술 에 기반 한 소련 의 전투 차량 을 만드 는 주제 를 계속 해서 , 우리 는 독일 탱크 Pz . Kpfw . III 의 섀시 에서 생 성 된 차량 을 한 대 더 말 하 기 로 결정 했 습니다 . 
 기계 는 상당히 소량 이 지만 여전히 대량 으로 방출 되 었 습니다 . 아아 , 러시아 에서 는 원래 형태 의 기계 가 살아남 지 못했 습니다 . 모스크바 에서 는 Poklonnaya Hill 에 하이브리드 샘플 이 있 습니다 . 이 실행 및 현대 타워 . 
 위대 한 애국 전쟁 중 실제로 생산 되 었 으며 적대 행위 에 참여 한 유일 한 기계 는 우크라 이나 도시 인 사니 ( Sarny ) 에 있 는 받침대 에 기념비 형태 로 존재 합니다 . 차 가 강가 의 바닥 에서 발견 되 어 기념물 이 되 었 습니다 . 
 그래서 오늘날 의 이야기 의 주인공 은 SU - 76 입니다 . 
 기계 는 종종 비판 적 으로 비판 을 받 습니다 . 화력 이 탱크 T - 34 보다 열등 하 지 않 은 기계 . 세련미 를 완전히 바꾼 SU - 76 당시 의 기계 . 총 201 SU - 76 . 그러나 이것 은 201 영웅 과 201 영웅 적 인 승무원 입니다 . 
 시작 하 지 않 아야 한다 . 역사 창조 , 그리고 이름 . 사실 소련 기술 에 대한 대부분 의 팬 에게 는 두 개 의 자체 추진 총 이 있 습니다 . SU - 76 및 SU - 76 ( C - 1 ) . SU - 76 ( T - III ) 이 라는 다른 ACS 가 있 다고 말 하 는 사람 들 이 있 습니다 . 예 , 이 차 들 은 모두 붉 은 군대 에 있 었 습니다 . 그러나 실제로 , 이것 은 하나 의 차 다 . 다른 개발 단계 에 있 습니다 . 
 SU - 76 ( T - III ) - 이것 은 ACS 개발 초기 에 사용 된 기계 의 중간 명칭 입니다 . SU - С - 1 , 기타 문서 SU - 76 ( С - 1 ) 은 차량 을 정비 하 는 지정 입니다 . SU - 76 i 는 현대 적 인 이름 입니다 . 문자 " and " 는 " 외국 " 을 의미 합니다 . 우리 는 현대 적 인 명칭 인 ACS 를 사용 할 것 입니다 . 
 SG - 122 ACS 에 대한 기사 에서 우리 는 A . N . Kashtanov 의 디자인 국장 의 추가 개발 주제 를 다뤘 습니다 . 이미 설계자 를 위한 자체 추진 곡사포 개발 에 있 어 , 심화 되 지 않 은 Pz . Kpfw . III 탱크 의 섀시 는 무거운 SAU 를 만드 는 데 사용 하 기 가 어렵 다는 것 이 분명 해졌 습니다 . 그 SG - 122 는 명확 하 게 과부하 가 걸렸 다 . 승무원 들 에게 많 은 문제 가 발생 했 습니다 . 
 이미 1942 에서 Kashtanov 는 76 , 2 - mm ZiS - 3 Sh 건 을 독일 섀시 에 장착 할 것 을 제안 했 습니다 . 그런 총은 SU - 76 에 설치 되 었 습니다 . 다른 실시 예 에서 , F - 22 USV 를 사용 하 도록 제안 되 었 다 . 두 옵션 모두 자신 의 방식 대로 좋 고 나빴 습니다 . 총기류 는 상당히 잘 구성 되 어 있 으며 우수 한 화재 특성 을 가지 고 있 습니다 . 그러나 결함 을 이용 하 여 문제 가 발생 했 습니다 . 
 총기 를 수직 및 수평 으로 조준 할 때 바닥 에 기계 를 고정 시키 면 외장 판 과 조타 장치 본체 사이 에 틈 이 생겼 습니다 . 승무원 들 은 조개 껍질 뿐 만 아니 라 파편 들 과 심지어 작 은 총알 들 까지 치 게 될 위험 에 처해 있 었 습니다 . оружия . 
 카슈 타 노프 ( Kashtanov ) 는 또한 받침대 사용 과 같 은 고전 적 인 해결책 을 고려 했 습니다 . 그러나 이 실시 예 에서 는 전투 컴 파트 먼 트 가 감소 하 여 탄약 탄약 이 감소 하 게 된다 . 차 밖 에서 전투 작업 중 승무원 중 한 명 을 찾 는 " 미국식 " 옵션 도 고려 되 지 않 았 습니다 . 
 가장 좋 은 해결책 은 F - 1 을 기반 으로 중앙 설계 국 에서 개발 된 C - 34 건 마운트 를 설치 하 는 것 이 었 습니다 . 총 은 오두막 안쪽 이 아닌 전면 선체 시트 에 설치 되 었 습니다 . 이 를 위해 C - 1 에 는 특수 짐벌 프레임 이 장착 되 었 습니다 . 차 는 보통 의 자기 추진 의 모양 을 얻 었 다 . 예 , 디자이너 용 C - 1 설치 는 문제 가 되 지 않 았 습니다 . 
 SU - 1942 의 76 연도 가 어려워졌 습니다 . 기계 의 오용 은 엄청난 손실 을 가져 왔 습니다 . 이 기계 는 보병 을 직접 지원 하 도록 설계 되 었 습니다 . 동의 , Su - 76 의 사령관 을 소총 소속 사령관 의 말 에 반대 하 는 것 은 어렵 다 . " 당신 은 갑옷 과 무기 를 가지 고 있 고 , 군인 들 은 방어 의 천지 를 가지 고 있 다 . " 그것 은 자기 추진식 총 을 불 태우 고 탱크 에 직접 적 인 불 을 뿜 어 냈 다 . 
 그러나 특히 많 은 불평 들 과 , 어떤 죄악 을 은폐 하 고 , 죽음 은 주기 적 으로 동기 화 되 지 않 았 고 발전소 뿐 만 아니 라 섀시 도 무력 화 시킨 두 엔진 에서 비롯 되 었 습니다 . 더욱이 , 이 현상 은 매우 빈번 해 붉 은 군대 의 지휘관 은 ACS 를 전면 에서 제거 하 고 개정 을 요청 했 다 . 
 그때 주문 이 카쉬 타 노프 를 개발 한 것 처럼 보였 다 ! 올해 의 1943 을 시작 하 십시오 . 좀 더 정확히 말 하 면 , 인민 위원회 무기 거래 위원회 ( 3 1943 ) 는 트로피 기지 에서 폭행 자주포 의 연속 생산 준비 에 관한 법령 을 발표 했 습니다 . 당연히 새로운 ACS 의 개발 은 Kashtanov Design Bureau 에 의해 위임 되 었 습니다 . 
 이 시간 까지 A . N . Kashtanov 는 이미 Sverdlovsk 에서 본격 적 인 디자인 국 을 가졌 습니다 . 예 , 두 개 의 공장 ( № 37 및 № 592 ) 은 동일 한 순서 로 디자인 국 에 종속 되 어 작업 을 크 게 가속 화 했 습니다 . 그리고 언제나 처럼 , 시간 이 전혀 없 었 습니다 . 첫 번 째 프로토 타입 은 3 월 1 에 필요 했 습니다 ! 200 장비 를 다시 제작 해야 했 습니다 ! 아아 , 프로토 타입 은 6 March 에서 만 완료 되 었 습니다 . 그리고 같 은 날 그 의 시험 이 시작 되 었 습니다 . 
 종종 질문 은 구경 에 관한 것 입니다 . 122 - mm 곡사포 에서 76 - mm 총기 에 이르 는 " 기분 이 왜곡 되 는 " 이유 는 무엇 입니까 ? 그 대답 은 기계 의 임명 과 적군 의 총기 확보 에 있 습니다 . SG - 122 는 이 섀시 의 대형 구경 이 무겁 다는 것 을 보여 주 었 습니다 . 그리고 탱크 와 요새 를 부수 기 위한 보병 지원 차량 의 문제 가 아닙니다 . 그리고 필드 킥 , 벙커 와 기관총 은 76 mm 만큼 둥지 를 틀 었 다 . 
 그리고 우리 는 더 큰 예 를 들 어 , 85 - mm 건 이 없 었 습니다 . D - 5 는 테스트 를 거쳤 습니다 . 공정 하 게 Kashtanov 는 ACS 에 이러 한 도구 를 즉시 장착 할 것 을 제안 했 습니다 . 그 사람 은 그 가 거절 한 응답 ( 14 9 월 1943 ) 을 받 았 다 . 이 프로젝트 는 잠시 동안 얼 어 붙 을 것 을 제안 받 았 다 . 
 차 를 더 가깝 게 생각 하 십시오 . 외부 적 으로 SU - 76 이 며 SG - 122 과 매우 유사 합니다 . 그러나 면밀 한 검토 를 통해 변경 사항 이 여전히 중요 함 이 분명 해졌 습니다 . 이 사건 은 원래 형태 로 거의 보존 되 어 있 다 . 당연히 , 컷 상부 구조물 과 타워 를 제외 하 고 . 따라서 우리 는 반복 하 지 않 을 것 입니다 . 
 코 닝 탑 을 살펴 봅시다 . 압연 된 갑옷 강판 에서 커팅 이 진행 되 었 습니다 . 시트 의 두께 가 달랐 다 . 이마 - 35 mm , 측면 - 25 mm , 피드 및 지붕 - 15 mm . 게다가 갑옷 은 단단 하 고 볼트 로 양쪽 에 고정 되 어 있 습니다 . 
 승무원 은 이마 와 측면 과 왼쪽 선미 조타실 에 특수 통로 를 사용 하 여 적 보병 을 방어 할 수 있 는 기회 를 얻 었 습니다 . PPSh ( 자체 추 진 건 키트 에 포함 ) 에서 발사 하 기 위한 개구부 는 특수 갑옷 플랩 으로 마감 되 었 습니다 . 또한 촬영 용 으로 상부 이중 해치 를 사용 할 수 있 습니다 . 일반 적 으로 이 승강구 는 승무원 의 승선 및 하선 에 사용 되 었 습니다 . 
 디자이너 가 흥미 로운 해결책 을 찾 았 고 승무원 의 시야 를 넓혔 습니다 . 이 순간 이 많 은 소련 SAU 의 심각 한 결점 이 었 다는 것 은 비밀 이 아닙니다 . 
 운전사 부터 시작 합시다 . 다른 전투 차량 과 달리 SU - 76 i 정비사 는 앞 으로 뿐 만 아니 라 양쪽 을 보 았 습니다 . 검사 해치 는 운전자 가 정면 삼중점 을 옆구리 에서 일어나 는 측면 으로 봤 을 때 와 같 은 방식 으로 배치 되 었 습니다 . 게다가 , 각 트리플 은 특별 한 갑옷 플랩 으로 무작위 로 탄환 으로부터 보호 받 았 다 . 
 조타실 의 승무원 들 에게 도 주변 을 조사 할 기회 가 있 었 습니다 . PCA 에서 발사 한 것 과 같 은 구멍 은 이 지역 을 검사 하 기 위한 간격 으로 완벽 하 게 작용 했 습니다 . 또한 , PTK - 5 의 탁월 한 파노라마 도 있 었 습니다 . 일반 적 으로 이 표시기 는 SU - 76 이 며 그 기간 의 ACS 의 나머지 부분 을 능가 합니다 . 
 이제 다시 C - 1 설치 로 돌아갑니다 . 설계자 는 가스 예약 옵션 을 고려 하 여 C - 1 설계 의 이 특정 요소 의 복잡 성 에 만족 하 지 않 았 습니다 . 이 불만족 의 결과 는 새로운 성형 마스크 로 , - 5 에서 + 15 각도 까지 수직 으로 그리고 + ( -) 10 각도 에서 수평 방향 으로 무기 를 인도 할 수 있 습니다 . 여기 서 마스크 착용 에 대한 마감 시간 을 지나칠 수 는 없 습니다 . 공장 번호 592 및 UZTM 의 설계자 는 5 ( ! ) 일 을 위한 마스크 를 개발 하 여 제시 했 습니다 . 
 관찰 장비 문제 와 관련 하 여 문제 가 해결 되 었 습니다 . 설계자 는 ZiS - 7 의 새로운 필드 시력 TMFD - 3 에 적응 했 습니다 . 
 도구 의 선택 에 는 장점 이 있 었 습니다 . SU 는 76 - mm 구경 의 거의 모든 탱크 쉘 을 사용 할 수 있 습니다 . Su - 76 탄약 의 명칭 은 강철 폭발 이 큰 분열 범위 수류탄 ( RP - 350 , O - 350 A , F - 354 ) , 갑옷 관통 추적 장치 ( BR - 350 A , BR - 350 A , APB ) , APBI - IHI , I , I , I , I ( BP - 350 A ) , 하위 구경 아머 피어싱 트레이서 셸 ( BR - 353 P ) , 총알 쇄골 ( W - 354 , W - 354 T 및 W - 354 G ) 및 buckshot ( W - 354 ) 
 SU 는 인상 적 인 탄약 을 가지 고 있 어서 추가 공급 없이 오랫동안 싸울 수 있 었 습니다 . 총 을 96 샷 - 그것 은 무게 입니다 . 탄약 의 배치 는 다음 과 같 습니다 . 48 샷 은 수평 랙 에 있 는 캐빈 의 오른쪽 후방 모서리 에 있 었 고 , 38 - 왼쪽 에 수직 랙 에 , 10 - 오른쪽 에 있 는 수직 랙 에 있 었 습니다 . 
 기계 를 보호 하 기 위해 군비 키트 에 는 2 개 의 PPSh 기관총 ( 카트리지 탄약 994 ) 과 25 수류탄 F - 1 이 카트리지 파우 치 에 들 어 있 었 습니다 . 그리고 이것 은 승무원 의 개인 무기 , 즉 TT 권총 에 추가 됩니다 . 가까운 거리 에서 짧 은 한판 승부 를 만들 기에 충분 합니다 . 
 기계 는 3 월 20 1943 에서 서비스 를 시작 했 습니다 . 그리고 5 월 초 , 최초 의 SU - 76 가 군대 에 있 었 습니다 . 같 은 시간 부터 , 식물 은 SU - 76 군대 에 보냈 습니다 . 확인 된 결함 을 제거 하 기 위해 모든 자동차 가 공장 으로 반송 되 었 습니다 . 
 독일 섀시 에서 의 자체 추진 총 조립 은 11 월 1943 까지 지속 되 었 습니다 . 전체 적 으로 그 들 은 201 SU С - 1 을 수집 했 습니다 . 몇 달 동안 그 들 은 다음 과 같이 배포 되 었 습니다 : 
 10 월 과 11 월 - 31 . 
 그리고 8 월 에 26 20 이 SU 에서 발표 했 습니다 . 통신 시스템 의 기존 시스템 과 의 차이점 . 사령관 차량 에 는 보다 강력 한 라디오 방송국 이 설치 되 었 습니다 . 
 새 차 는 어떻게 싸웠 습니까 ? 이야기 는 이 SU 를 사용 하 는 전투 에피소드 가 없 으면 불 완전 합니다 . 그러나 우리 는 소련 의 문서 가 아니 라 독일 의 문서 로 시작 할 것 입니다 . 군대 지능 " Abwehr " 행정부 " 외국 군대 - 동부 " 의 아카이브 에서 문서 . 이 보고서 의 25 October 1943 일자 입니다 . 보낸 사람 은 Wehrmacht 의 1 탱크 군 본부 입니다 . 
 " 177 기계 화 여단 의 64 탱크 연대 는 각각 11 차량 4 대 를 보유 하 고 있 으며 , 이 전투 차량 은 Sturmgeschütz ( 폭행 건 ) 76 mm 으로 지정 되 어 있 으며 독일 의 Panzer III 탱크 의 섀시 에 Maybach 엔진 으로 장착 되 어 있 습니다 . 3 - 4 cm 정면 의 측면 - 1 - 1 , 5 에서 갑판실 이 위쪽 에 열려 있 는지 확인 하 십시오 . 이 도구 는 각 방향 으로 수평 안내 각도 15 ° 및 수직 안내 ± 7 ° 를 갖 습니다 . " 
 이것 은 단지 SU - 76 에 관한 것 입니다 . 독일 문서 에서 한 번 이상 , SU - 76 는 효율 면 에서 T - 34 탱크 와 비교 되 었 습니다 . 동의 해라 , 비교 는 존경 할 만 하 다 . 무기 가 하나 이 기 때문 에 기계 가 화력 면 에서 동등 했 기 때문 에 일반 적 으로 놀랍 지 않 습니다 . 
 그 기간 의 소비에트 문서 는 종종 고려 하 기 가 어렵 습니다 . 사실 은 전투 차량 이 표제 로 나뉘 어 져 있 지 않 다는 것 입니다 . Su - 76 는 any 일 수 있 습니다 . 가장 중요 한 것 은 기관총 의 구경 입니다 . 그러나 SU - 76 i 를 사용 하 는 부품 에 대한 신뢰 할 수 있 는 사실 이 있 습니다 . 이 들 은 5 th Guards Tank Army 의 1901 th , 1902 th 및 1903 th 의 3 개 의 자체 추진 포병 연대 입니다 . 그것 은 또한 알려져 있 고 이 기계 가 싸운 곳 입니다 . 러시아 의 남쪽 과 우크라이나 의 북쪽 . 
 많 은 논란 은 쿠르스크 전투 에서 이러 한 자주포 가 참여 하 는 것 입니다 . 아아 , 이 사실 에 대한 신뢰 할 만 한 사실 을 발견 하 는 것 은 불 가능 했 습니다 . 적어도 Prokhorovka 지역 에서 벌어진 전투 . 다른 저자 로부터 그러 한 참여 에 대한 언급 이 없 기 때문 입니다 . 대부분 의 경우 , 소비에트 명령 은 이 기계 의 약한 예약 을 고려 하 여 독일 탱크 및 VET 의 진정 한 반대자 는 아니 라고 생각 합니다 . 그건 그렇 고 , 이것 은 더 이상 의 사건 들 에 의해 표시 됩니다 . Su 는 측면 에 더 많이 사용 했 습니다 . 
 따라서 Ponyrey 지역 에서 라인 을 방어 한 13 중부 전선 의 군대 는 처음 에 는 단순히 기존 16 SU - 76 에 입장 하 지 않 고 전투 에 참가 했 습니다 . 방위 의 가장 어려운 시기 에 도 . 이 차 들 은 예비 였 습니다 . 독일군 이 방어선 을 돌파 하 는 순간 까지 . 그 때 턴 에 SU - 76 i 가 등장 했 습니다 . 
 특정 전투 에피소드 에 대해서 는 언급 하 지 않 겠 습니다 . 그러나 SU 자체 의 결과 는 어렵 습니다 . 16 머신 중 정확히 절반 이 8 유닛 입니다 . 그 중 3 기계 가 다 타 버렸 습니다 . 
 위 에서 언급 한 1902 - sap 의 전투 보고서 를 읽 는 것 은 흥미 롭 습니다 . 연대 는 5 - th 경비원 2 년 8 월 1943 에 도착 했 습니다 . 연대 에 는 15 SU - 76 i 가 있 었 다 . 연대 는 12 일 후 에 만 ​​ 첫 번 째 침례 를 받 았 다 . 이 지연 의 이유 는 탄약 과 연료 를 전달 하 기 위한 차량 이 부족 했 기 때문 입니다 . 그러나 14 8 월 연대 가 전투 에 참여 하 게 되 었 습니다 . 
 연대 는 8 월 의 14 에서 31 에 이르 기 까지 거의 전방 에 있 었 고 적과 의 전투 및 충돌 에 참여 했 습니다 . 다섯 가지 주요 시합 이 있 었 습니다 . 전투 에서 연대 는 2 개 의 탱크 , 9 개 의 총 , 12 기관총 둥지 및 최대 250 의 적군 병 을 파괴 했 습니다 . 
 8 월 20 독일 인 들 이 출발 하 기 시작 했 다 . SU - 76 와 그 들 을 추구 하 기 시작 했 습니다 . 더 가벼운 SU 의 이점 이 탱크 에 영향 을 미쳤 습니다 . 자기 추진 총 의 속도 가 더 빨랐 습니다 . 그 결과 , SU - 76 6 대 가 탱크 3 대 를 추가 로 파괴 했 습니다 . 
 그러나 격렬 한 전투 , 특히 탱크 와 자주포 로 인한 격렬 한 전투 는 매우 강한 강도 의 자기 추진 총 을 제압 했 습니다 . 보고서 에 따르 면 , 자기 추진 총 의 주요 손실 은 9 월 1943 에 있 었 다 . 보병 을 지원 하 기 위해 의도 된 목적 으로 기계 가 사용 되 기 시작 했 습니다 . 기계 는 2 - 7 조각 으로 소총 연대 와 대대 에 부착 되 었 습니다 . 그리고 그 들 은 독일인 에 대한 방대 한 TCP 방어 에 대한 공격 을 계속 했 습니다 . 
 그것 이 있 을 수 있 으니 , 이 SU 는 적 에 대한 전반 적 인 승리 에 기여 했 습니다 . 예 , 그 들 은 1 년 밖 에 걸리 지 않 았 습니다 . SU - 76 의 단점 을 없애 고 우리 군대 를 훌륭 한 기계 로 무장 시킬 수 있 는 것 은 엔지니어 와 디자이너 에게 시간 을 주 었 던 사람 들 이 었 습니다 . 그런데 , 발행 된 유닛 의 수 에 관해서 , Su - 34 는 ( T - 76 이후 ) 견고 한 2 위 를 차지 합니다 . 소비에트 디자인 . 
 이 자기 추진 총 의 효과 는 정말 훌륭 했 습니다 . 소식통 중 한 곳 에서 우리 는 그 와 같 은 재미 있 는 사실 을 발견 했 습니다 . 그 진위 는 우리 가 보증 할 수 없 는 것 이 었 지만 , 그 해 의 1944 투쟁 중 하나 에서 우리 군대 는 독일 의 자체 추진 총 을 파괴 했 습니다 . 검사 후 , 그녀 는 정확히 SU - 76 i ! 이 차 가 더블 트로피 로 밝혀졌 습니다 . 우리 의 처음 에 는 독일어 . 전쟁 에서 방금 일어난 일 이 . .. 
 음 , 여 주인공 SU - 76 및 모델 1943 의 전통 적 인 성능 특성 : 
 무게 : 22 500 kg . 
 승무원 : 4 명 
 길 이 : 6 900 mm . 
 너비 : 2 910 mm . 
 높이 : 2 375 mm . 
 간격 : 350 mm . 
 - 76 , 2 - mm 건 C - 1 , 탄약 96 껍질 . 
 - 2 기관총 PPSH , 탄약 994 ( 14 디스크 ) . 
 - 25 수류탄 F - 1 . 
 이마 의 경우 : 30 mm . 
 이마 : 35 mm . 
 선체 비드 : 30 mm . 
 캐빈 데크 : 25 mm . 
 피드 , 지붕 , 하단 : 15 mm . 
 엔진 : Maybach HL 120 TRM , 12 - 실린더 , 액체 냉각 , hp power 300 
 속도 : 고속 도로 에서 50 km / h . 
 고속 도로 에서 크루즈 : 180 km . 
 장애물 극복 : 
 리프트 각 : 30 °. 
 벽 높이 : 1 , 00 m . 
 웨이드 깊이 : 1 , 00 m . 
 해자 의 폭 : 2 , 10 m . 
 자기 추 진 건 마운트 15 cm ( S ) 33 ( SF ) Pz . Kpfw . 38 ( t ) Ausf . M Grille ( 독일 )