상기 제 1 돌출부 ( 21 ) 의 돌출 높이 ( h 1 ) 보다 상기 제 2 돌출부 ( 221 , 222 ) 의 돌출 높이 ( h 2 ) 를 작 게 구성 하 면 , 상기 제 1 돌출부 ( 21 ) 에 부딪히 는 유동 이 상기 핀 부 ( 20 ) 의 측면 으로 가이드 되 면서 상기 제 2 돌출부 ( 221 , 222 ) 에 부딪히 더라도 항력 을 감소 시키 는 효과 는 크 게 줄어들 지 않 게 되 고 , 상기 제 1 돌출부 ( 21 ) 와 상기 제 2 돌출부 ( 221 , 222 ) 사이 의 유동 의 유속 을 증가 시킴 으로써 더욱 강한 추진력 을 얻 게 하 는 효과 는 그대로 유지 된다 .