의 곱 을 최대 화 하 는 것 이 바람직 한데 , 이 는 관통 구멍 ( TH ) 의 높 은 압력 변화 ( Δ P ) ( 식 4 에 따라 ) 와 큰 표면 적 ( S ) 모두 를 갖 는 것 이 바람직 하 다는 것 을 의미 한다 . 그러나 각각 의 관통 구멍 ( TH ) 과 관련 하 여 , 관통 구멍 ( TH ) 의 표면 적 이 클수록 제 1 공기 챔버 ( CH 1 ) 로부터 더 많 은 공기 가 빠져나가 고 , 그 반대 의 경우 도 성립 하 여 , 관통 구멍 ( TH ) 의 표면 적 이 클수록 압력 변화 ( Δ P ) 는 더 급속 하 게 저하 되 며 , 그 때문 에 , 펄스 사이클 에 걸쳐 적분 될 때 공기 펄스 발생 요소 ( 100 ) 의 순 출력 ( SPL ) 을 낮출 수 있 다 ( 식 5 에 따라 ) . 따라서 , ( 공기 분자 간 의 충돌 을 통한 ) 음향 전파 의 유효 표면적 은 ( 공기 덩어리 ( air mass ) 의 동역학 적 이동 을 통한 ) 기류 의 유효 표면 적 보다 상당히 클 수 있 는 구성 을 제공 하 는 것 이 바람직 하 다 .