새 얼굴 단장 한 왜건 ㆍ해치백 ‘ 짐차 의 저주 ’ 풀 어라 
 입력 2017 . 04 . 11 15 : 57 
 하반기 르노삼성 ‘ 클리오 ’, 현대차 i 30 N 출시 … 사랑 스런 디자인 , 고 성능 으로 반격 
 실용 만점 호평 에 도 판매 부진 
 해외 서 잘 나가 는 현대차 i 30 ㆍ i 40 
 지난달 고작 620 대 ㆍ 12 대 팔려 
 내달 르노삼성 ‘ 클리오 ’ 시작 으로 
 현대차 N 브랜드 첫 모델 i 30 N 
 BMW GT 왜건 등 신차 줄이 어 
 뉴 디자인 ㆍ고 성능 으로 반격 
 ‘ 12 대 , 620 대 . ’ 
 국내 대표 적 왜건 , 해치백 차량 의 3 월 판매 실적 이 다 . 레저 열풍 을 타 고 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 이 인기 를 끌 고 있 는 것 과 는 대조 적 이 다 . 많 은 짐 을 싣 고 도 SUV 에 비해 더 잘 달리 는 데 도 국내 에 선 짐차 취급 만 받 고 있 는 셈 이 다 . 일부 완성 차 업체 를 중심 으로 이런 통념 을 깨 기 위한 신차 출시 가 잇따르 고 있 어 업계 의 관심 이 높 아 가 고 있 다 . 
 11 일 한국 자동차 산업 협회 에 따르 면 현대차 의 해치백 모델 인 신 형 i 30 은 지난해 9 월 출시 된 이후 2 월 말 까지 해외 에서 1 만 7 , 880 대 가 팔렸 다 . 반면 국내 에선 10 월 507 대 가 판매 된 이후 매월 급감 하 며 1 월 71 대 로 출시 넉 달 만 에 10 분 의 1 수준 까지 판매량 이 급감 했 다 . 현대차 가 전달 에 비해 20 . 1 % 가 더 팔린 3 월 에 도 i 30 은 620 대 판매 에 그쳤 다 . 형제 모델 인 아반떼 가 7 , 000 대 가 팔린 것 과 대조 적 이 다 . 
 신 형 i 30 는 독일 아우 토빌 트지 와 아우 토자 이 퉁 지 가 최근 실시 한 유럽 준중 형 해치백 5 개 차종 비교 평가 에서 오펠 아스트라 , 마츠다 3 , 르노 메간 , 푸조 308 등 을 제치 고 1 위 를 하 며 “ 견고 하 고 실용 적 으로 잘 만들 어 진 성공 적 인 차량 ” 이 라는 평가 를 받 았 다 . 
 왜건 인 i 40 는 더욱 처참 하 다 . 올해 1 월 8 대 , 2 월 7 대 , 3 월 12 대 에 그쳤 다 . 현대차 가 가장 잘 만든 차 라고 자부 하 는 차량 이 지만 판매량 은 따라오 지 못하 고 있 다 . 반면 해외 에선 매달 1 , 500 ~ 2 , 500 대 가량 꾸준 하 게 팔리 고 있 다 . 
 해치백 과 왜건 은 뒷좌석 과 트렁크 가 합쳐진 형태 여서 짐 을 세단 보다 많이 실 을 수 있 다는 공통점 이 있 다 . 해치백 의 경우 보닛 , 사람 이 탑승 하 는 본체 , 트렁크 로 이어지 는 3 박스 형태 인 세단 과 달리 본체 와 보닛 등 2 박스 형태 로 이뤄져 상대 적 으로 전체 차체 길이 가 짧 기 때문 에 운전 하 기 쉽 고 주차 도 편리 하 다 . 뒷좌석 을 접 으면 큰 짐 도 실 을 수 있 어 실용 만점 인 차량 이 다 . 
 왜건 은 세단 트렁크 를 SUV 처럼 위 로 확대 해 적재 공간 활용 도 가 극대 화 돼 있 는 게 특징 이 다 . 짐 이 많 거나 , 야외 레저 활동 이 잦 은 운전자 에게 제격 이 다 . 완성 차 업체 에 따라 투어 링 , 에스테이트 , 바리 안트 , 아 반트 등 으로 이름 을 달리 하 며 개성 을 드러낼 만큼 완성 차 업체 들 이 대표 적 으로 내세우 는 차량 이 기 도 하 다 . 주행 성능 도 SUV 가 큰 부피 와 무게 탓 에 가속 성능 이 떨어지 는 것 과 달리 세단 처럼 민첩 하 다 . 
 그러나 소비자 취향 을 적극 공략 하 지 않 은 탓 이 라는 분석 도 있 다 . 디자인 , 성능 등 으로 다양 한 욕구 를 충족 시켜 주 지 못하 기 때문 이 지 수요 가 없 어서 가 아니 라는 것 이 다 . 박동훈 르노삼성 차 사장 이 지난 9 일 폐막 한 서울 모터쇼 에서 해치백 모델 ‘ 클리오 ’ 를 국내 최초 로 공개 하 며 “ 클리오 의 사랑 스런 디자인 과 감성 이 잠재 된 해치백 시장 을 깨울 것 ” 이 라고 말 한 것 도 이런 맥락 에서 다 . 실제 국내 5 개 완성 차 에서 내놓 는 해치백 은 현대차 i 30 ㆍ벨로스터ㆍ아이오닉 , 한 국지 엠 아베오 등 에 그치 고 있 으며 왜건 은 현대차 i 40 가 유일 하 다 . 판매 가 부진 하 니 업체 들 은 새 모델 을 개발 하 지 않 아 더욱 안 팔리 는 악순환 이 반복 되 는 셈 이 다 . 
 이런 악순환 구조 가 향후 과연 깨 질 수 있 을 지 가 주목 된다 . 고급 스러움 에 전천후 성능 을 더한 볼보 ‘ 크로스컨트리 ’( 왜건 ) 가 최근 출시 된 데 이 어 5 월 쯤 르노삼성 에서 클리오 ( 해치백 ) 를 내놓 을 예정 이 다 . BMW 에선 뉴 3 시리즈 GT ( 왜건 ) ㆍ뉴 GT ( 왜건 ) 를 , 현대차 에선 고 성능 브랜드 인 N 첫 모델 로 i 30 N ( 해치백 ) 을 각각 시장 에 공급 할 계획 이 기 때문 이 다 . 김필수 대림 대 자동차 학과 교수 는 “ 젊 은 층 을 중심 으로 차량 은 이동 수단 이 라는 인식 이 퍼지 고 있 어 왜건 , 해치백 모델 에 대한 부정 적 이미지 도 점차 변화 할 것 으로 보인다 ” 며 “ 완성 차 업체 들 도 디자인 변화 와 성능 향상 , 적절 한 가격 측정 등 으로 소비자 니즈 에 맞추 려는 노력 을 좀 더 해야 한다 ” 고 말 했 다 . 박관규 기자 ace @ hankookilbo . com 
 르노삼성 클리오 는 정교 한 차체 와 뛰어난 밸런스 , 그리고 실용 성 이 높 아 해치백 의 교과서 로 불린다 . 국내 에 5 월 부터 판매 될 클리오 는 4 세대 모델 로 ‘ 사랑 ’ 을 모티브 로 한 매혹 적 인 디자인 이 특징 이 다 . 르노삼성 제공