지도 보 는 법 지도 읽 기 >> 지도 사용법 >> 나침반 사용법 지도 읽 기 의 개요 ◈ 지도 읽 기 와 지도 의 종류 지도 읽 기 란 지도 를 관찰 하 여 자연 경치 와 인문 현상 을 판독 해 내 는 방법 을 말 한다 . 지 도 읽 기에 있 어서 가장 중요 한 점 은 지도 에 기재 된 표시 를 똑바로 관찰 하 는 일 이 다 . 어떠 한 편견 을 가지 고 지 도 읽 기 를 하 면 , 할수록 판단 하 기 가 곤란 해 진다 . 우선 지도 읽 기 의 개요 에서 는 지도 읽 기 에 필요 한 용어 를 익힌 후 세부 사항 은 각 세부 단원 별 로 열거 하 기 로 하 겠 습니다 . . 지도 에 는 일반 적 으로 지질도 , 해류도 , 인구 분포도 등 특수 한 목적 을 위해 제작 한 목적 도와 일반도 인 지형도 로 나뉜다 . 산악인 이 알 아야 할 지형도 는 지형 을 축척 구분 하 여 등고선 으로 표시 하 고 있 다 . 지형도 는 국립 지 리원 에서 발간 한다 . 항공 사진 측량 에 의해서 제작 되 며 우리 나라 국토 기본도 는 1 : 25 , 000 이 다 . 산행 에 있 어서 관광용 으로 만든 등산 개념 도 , 등산 안내도 등 이 있 으나 한낱 참고 자료 로 이용 될 뿐 이 고 등산 에 필수 적 인 것 은 국립 지 리원 에서 제작 한 1 : 25 , 000 또는 1 : 50 , 000 지형도 로 사용 되 는 것 이 가장 정확 한 것 이 다 . 우리 가 흔히 접하 고 사용 하 는 1 : 50 , 000 지형도 는 실제로 5 m 내지 2 m 의 오 차 가 있 는데 이것 은 인위 적 인 삼각 수준 측량 에서 오 는 오차 와 인쇄 복제 에서 오 는 오차 때문 이 다 . 지형 을 그린 지도 만 으로 는 지도 를 읽 기 에 불편 을 느끼 므로 지도 에 갖추 어야 할 중요 한 사항 들 을 도면 의 여백 에다 기재 하 게 되 는데 이 를 난외 주 기 또는 범례 라 한다 . 이 는 지도 에 대한 제작자 의 설명서 와 마찬가지 역할 을 한다 . ◈ 지도 의 구성 요소 지도 의 각부 명칭 ㉮ 도엽 명 : 지도 에 표시 되 어 있 으며 통상 지도 상 에 있 는 가장 큰 도시 명 또는 큰 산 을 기입 한다 . ( 예 : 서울 , 안양 , 의정부 , 설악산 , 지리산 등 의 등산 안내 의 지도 명과 같 은 의미 ) ㉯ 축척 및 도표 축척 : 지도 의 축척 은 지상 거리 와 지도 상 거리 의 대조 를 표시 한다 . ㉰ 설명문 : 제작 기관 , 제 작년도 , 등고선 간격 , 기준면 . ( 주로 지도 하단 에 인쇄 함 ) ㉱ 좌표 : 경도 . 위도 및 UTM ( 군사용 좌표 ) ㉲ 편각 도표 : 진북 , 도북 , 자북 의 관계 를 표시 한 것 . 지도 는 위 가 진북 을 나타낸다 . ㉳ 인근 도엽 명 : 인근 지도 의 도엽 명 을 표시 한 것 . 목적 하 는 산 의 지도 를 판독 하 기 전 에 전후 좌우 에 연결 되 는 지도 와 의 관계 를 꼭 확인 해야 한다 . ㉴ 기호 ( 범례 ) : 지형지물 을 기호 로 표시 한다 . 이 기호 는 각종 지형도 에 자세 한 설명 이 있 으므로 이 를 참고 로 하 여 정확히 지도 를 읽 어야 한다 . 지도 에서 의 색깔 ㉮ 흑색 : 대다수 의 문화 적 또는 인공 적 지물 ㉯ 청색 : 호수 , 간 , 늪 과 같 은 배수 관계 ㉰ 녹색 : 수림 , 과수원 및 포도원 같 은 식물 관계 ㉱ 갈색 : 기복 및 고저 ㉲ 적색 : 주요 도로 밀집 된 건물 , 지역 및 특수 지물 ㉳ 때때로 특수 사항 을 표기 하 기 위해서 기타 의 색깔 을 사용 하 는 수 가 있 는데 이것 은 난외 주기 에 표시 한다 . ( 예 : orienteering 지도 에서 출입 금지 구역 과 난외 지역 등 ) ◈ 좌 표 좌표 는 지구 표면 의 추상 적 으로 그어 진 종 . 횡선 으로 지리 좌표 와 군사 좌표 로 이용 하 는 격자 좌표 의 2 가지 가 있 다 . 일반 적 으로 많이 쓰이 는 지리 좌표 는 지구 표면 에 일련 의 동서 로 연하 는 동근 원 ( 적도 와 평행 하 게 ) 과 적도 와 수직 으로 교차 하 여 양극 에 모이 는 일련 의 남북 을 연하 는 근원 을 그림 으로써 지구 상 의 어떠 한 지점 이 라도 그 지점 의 위치 을 결정 할 수 있 는 망 을 형성 하 게 된다 . 이것 을 각각 위도 와 경도 라고 하 며 읽 는 방법 은 위도 를 먼저 읽 고 , 경도 를 다음 에 읽 는다 . 군사 좌표 는 군사 지도 의 제작 을 위해 설립 되 며 나라 에 따라서 다른 세 사법 을 채택 하 고 있 으나 지리 좌표 를 그 근거 로 채택 하 고 있 다 . 우리 나라 는 미국 에서 채택 한 UTM 을 사용 하 고 있 다 . ◈ 축척 과 거리 지구 를 그릴 때 실제 거리 를 일정 한 크기 로 줄이 는 비율 을 축척 이 라 하 며 분수 또는 대수 로 표시 한다 . 축척 의 대소 ㉮ 대축척 지도 : 1 : 25 , 000 , 1 : 50 , 000 등 1 : 100 , 000 이상 의 지도 로 자세 한 지도 . ㉯ 중축척 지도 : 1 : 10 만 ~ 1 : 100 만 줄인 지도 로 계시 용 , 교육용 , 전략 용 지도 가 이 에 속한다 . ㉰ 소축척 지도 : 1 : 100 만 보다 작 게 줄인 지도 로 지리 부도 에 실려 있 는 보통 의 지도 가 이 에 속한다 . 축척 과 실제 거리 거리 는 실제 지표 상 의 거리 인 실제 거리 와 지도 상 의 거리 인 도상 거리 의 두 가지 가 있 으며 두 가지 사이 의 관계식 은 다음 과 같 다 . ( 축척 = 지도 상 의 거리 / 실제 의 거리 ) 실제로 등산 하 는 등산 로 는 직선 이 아니 고 꾸불 꾸불 하 며 평면 이 아니 고 경사 와 기복 으로 변화 하 므로 지도 상 에서 측정 한 거리 보다 훨씬 길 어 질 것 이 다 . 따라서 , 지도 와 실제 지형 과 의 비교 등 으로 추정 하 는 데 평면 으로 잰 거리 에 경사 정도 를 지형 에 따라 가산 하 여야 한다 . ◈ 등고선 과 고도 고도 는 평균 해수면 을 기분 면 으로 접하 고 이 기준면 으로부터 의 수직 거리 를 말 하 며 M 로 표시 한다 . 우리 나라 는 인천 앞바다 의 평균 해수면 을 기준면 으로 잡 고 , 제주도 는 제주 만 평균 해수면 을 기준 한다 . ( 우리나라 의 수준 원점 은 26 . 6871 M 로 인천 인하 대학교 내 에 있 음 ) 고도 표시법 높이 를 표시 하 는 방법 으로 여러 가지 가 있 는데 이 는 지도 의 제작 목적 과 기술 에 따라 달라지 며 대개 등고 선식 , 채 단시 그 우모 식 , 음 영식 등 이 있 는데 , 등고 선식 은 수평면 에서 높이 가 같 은 지점 을 연결 한 곡선 으로 표시 하 는 방법 으로 대축척 지도 에 많이 사용 하 는 대표 적 인 높이 의 표현 방법 이 다 . ㅇ채단식 ( 단채식 ) 지도 ㅇ단채음영식 지도 : 평행 광선 이 북서 방향 에서 비친다는 가정 하 에 작성 된다 . ㅇ개념도 ( 地 性 線圖 ) ㅇ개념도 작성법 능선 : 가장 높 은 산봉 우리 부터 , 위쪽 이 굵 게 , 적색 으로 그린다 . 계곡 : 하류 쪽 부터 , 아래쪽 이 굵 게 , 청색 으로 그린다 . / 능선 계곡 은 겹치 거나 만나 면 안 된다 . 등고선 등 고선 은 해수면 으로부터 높이 가 같 은 지점 을 연결 한 매곡 선 으로 간격 이 좁 을수록 경사 가 급하 고 간격 이 넓 을수록 경사 가 완만 하 며 , 낮 은 쪽 으로 내민 곳 이 능선 이 되 고 , 높 은 쪽 으로 들어간 곳 이 골 짜 가 기 된다 . 등고선 의 종류 는 다음 과 같 다 . 주곡선 간격 이 0 . 2 mm 이하 이 면 주곡선 을 생략 한다 . 즉 , 경사 가 64 도 이상 이 면 등고선 으로 표현 이 불 가능 하 므로 특수 기호 로 표현 한다 . ▨ 등고선 의 종류 ▨ ː 주곡선 : 연속 곡선 으로 표시 되 어 있 는 굵 은 실선 . ː 계곡선 : 조곡선 중 5 줄 만 큼씩 의 굵 은 연속 곡선 . ː 간곡선 : 주곡선 을 2 분 하 는 파선 . ː 조곡선 : 간곡선 을 2 분 하 는 점선 . 경사 도 경사 를 이루 고 있 는 부분 의 수평 거리 에 대한 경사 의 최저 점 과 최고점 과 의 고도차 즉 , 수직 거리 의 정도 를 경사도 라고 하 는데 경사도 의 표시 는 % 법 , 도수 법 , 분수법 등 이 있 는데 % 법 이 가장 많이 사용 된다 . % 법 은 수평 거리 100 M 에 대한 수직 거리 를 말 한다 . 지형 도 이 용시 유의 할 점 ㉮ 지형도 에 는 생략 , 과장 이 있 다 . ㉯ 난외 사항 숙지 , ' 편집 ' 및 ' 수정 ' 날짜 확인 ( 인쇄 날짜 가 아님 ) ㉰ 암벽 , 암 릉 지대 표시 미비 ㅇ 예 : 북한산 인수봉 , 백운대 , 만경대 , 노적봉 , 설악산 등 ㅇ 등산로 중간 에 등고선 이 유달리 조밀 한 곳 : 암 릉 일 가능 성 이 높 다 . ㅇ 경험 상 의 암반 지대 판 단법 : 1 / 2 . 5 만 지형도 에서 직선 길 이 2 cm 내 의 고도차 가 200 m 이상 되 는 곳 ( 1 / 5 만 지형도 에서 직선 길 이 1 cm 내 의 고도차 가 200 m 이상 되 는 곳 ) ㉱ 등고선 으로 표시 되 지 않 는 지형 ( 예 ) 1 / 5 만 지도 : 20 m 미만 의 지형 물 , 1 / 2 . 5 만 지도 : 10 m 미만 지형 물 . ㉲ 無名 하천 이나 폭포 : 도식 규정 상 하천 의 표시 는 도상 길 이 10 mm 미만 과 평상시 유수 의 폭 이 2 m 이하 인 것 은 용도 상 중요 한 것 을 제외 하 고 는 생략 할 수 있 고 , 폭포 는 높이 5 m 이상 의 것 은 표기 하 도록 되 어 있 고 , 산속 에 는 도상 길 이 10 mm 이상 되 는 하천 이나 높이 5 m 이상 의 폭포 의 표기 가 누락 된 경우 가 가끔 있 다 . ㉳ 삼각점 의 높이 가 반드시 최고봉 은 아니 다 . 예 ) 도 봉산 자운 봉 ( 최고봉 ) ㉴ 인 적 드문 小路 : 지형도 에 는 표기 되 었 으나 오랜 기간 사람 이 다니 지 않 아 수풀 에 묻혀 버린 길 이 종종 있 다 . ㉵ 지형지물 의 誤記 , 누락 , 틀린 위치 표시 예 ) 북한산 비봉 ㉶ 해발 , 표고 : 큰 차이 없 으므로 같이 사용 ◈ 지도 읽 기 에서 의 방 향 방향 이 라고 하 는 것 은 동 , 서 , 남 , 북 과 전 , 후 , 좌 , 우 등 을 관계 를 말 하 는 것 으로 자기 의 진로 를 찾 거나 목표 로 하 는 지점 을 찾 을 때 또는 자기 의 현재 위치 를 찾 은 때 없 어서 는 안 될 매우 중요 한 요소 이 다 . 방향 의 종류 방향 에 는 지리 적 방향 과 정밀 한 방향 의 두 가지 종류 가 있 는데 지리 적 방향 은 일반 적 으로 말 하 는 동서남북 을 세분 하 여 16 개 의 방향 으로 나눈 것 이 며 정밀 한 방향 은 항상 필요 로 하 는 방향 을 항상 정확 하 게 지시 할 수 있 는 방향 을 말 한다 . 정밀 한 방향 에 는 방향 의 일주 를 360 도 로 하 는 도각 법과 6400 mm 를 기준 으로 하 는 미리 각법 이 있 는데 mm 와 도수 와 의 관계 로 360 도 는 6400 mm 즉 , 1 도 는 17 . 8 mm 이 다 . 기본 방향 방향 의 측정 을 위한 기점 으로 보통 북쪽 이 라고 하 지만 북 은 진북 , 자북 , 도북 의 3 종류 가 있 다 . ㉮ 진북 : 지도 제작 상 정해진 북 으로 세계 공통 이 며 북극성 의 방향 또는 지리 좌표 의 경선 의 윗 쪽 방향 을 말 한다 . ㉯ 자북 : 자침 이 가리키 는 방향 으로 북극점 과 는 다른 카나다 동쪽 의 허드슨 만 의 북쪽 에 있 는 자북 점 을 말 한다 . . ㉰ 도북 : 지구 상 의 일정 한 지점 을 기준 으로 그어 놓 은 격자 좌표 의 북쪽 방향 으로 군사 지도 에 쓰인다 . 방위각 북쪽 을 기준 으로 하 여 시계 바늘 이 도 는 방향 ( 오른쪽 방향 ) 으로 측정 한 예 정 지점 까지 의 수평각 으로서 , 진북 방위각 은 진북 방향 을 , 자북 방위각 은 자북 방향 을 기본 방향 으로 하 였을 때 의 방위각 이 다 . 후퇴 방위각 은 반대 방향 의 방위각 이 다 . 방위각 으로부터 후퇴 방위각 을 얻 으려 면 방위각 이 180 ° 이하일 경우 에 도 180 ° 더 하 고 , 180 ° 이상일 경우 에 는 180 ° 를 빼 준다 . ( 예 ) 방위각 112 ° 일 때 후퇴 방위각 은 112 °+ 180 °= 292 ° 편자 각 지도 사용 자 가 지도 를 정확 하 게 정치 하 여 사용 할 수 있 도록 하 기 위해 대부분 의 대축척 지도 에 표시 되 어 있 는데 진북 , 자북 , 도북 의 3 개 의 기본 방향 간 의 * 는 각 도차 로서 진북 과 도북 간 의 차이 를 도편 각 , 자북 과 도북 간 의 차이 를 GM 각 ( 도 자각 ) , 진북 과 자북 과 의 차이 를 자 편각 이 라 한다 . 우리 가 지도 에서 사용 해야 하 는 것 은 GM 각 으로 매년 우리 나라 에서 는 불 규칙 하 게 1 °~ 1 . 5 ° 씩 서쪽 으로 변하 고 있 다 . 참고 적 으로 우리나라 의 GM 각 은 남 에서 북 으로 갈수록 증가 하 는 데 서 편각 5 . 5 ~ 8 . 5 이 다 ◈ 그 밖 에 필요 한 도구 나침반 ( Compass ) 나침반 항목 에서 자세히 설명 함 . 고 도 계 ( 기압계 겸용 ) 1 . 특 성 ① 좋 은 날씨 - 고 기압 - 실제 보다 낮 은 고도 표시 ② 나쁜 날씨 - 저기압 - 실제 보다 높 은 고도 표시 ③ 고도계 의 높이 와 지형도 상 의 높이 는 완벽 하 게 일치 하 지 는 않 는다 . : 대개 10 - 20 m 정도 의 오 차 는 항상 있 으며 , 같 은 장소 에서 도 기압 에 따라 50 m 내외 의 오 차 가 생길 수 있 다 . 2 . 사 용 법 ① 서울 시내 의 저지대 ( 산지 제외 ) 에서 현재 기압 에 고도계 의 ' 기준 기압 ' 을 맞춘다 . ② 하루 낮 동안 의 기압 변화 는 별로 크 지 않 으므로 사용 하 려는 날 아침 에 지형도 상 의 고도 를 확실히 알 수 있 는 곳 에서 ' 기준 고도 ' 를 맞춘다 . ③ 운행 중 에 도 확실 한 지형지물 에 도착 했 을 때 고도계 와 지형도 의 고도 가 틀릴 때 에 는 지형 도상 에 표시 된 고도 에 고도계 를 다시 맞춘다 . 만 보 계 1 . 사용법 : 기준 보폭 ( 측정 법 ) : 걸음 수 = 진행 거리 2 . 한 계 : 적설 기 나 난 코스 에서 정확 한 측정 이 어려움 . 곡 선 계 1 . 맵 미터 ( map meter ) : 곡 선길 이 측정 2 . 커 비 미터 ( curvi meter ) : 곡 선길 이 측정 + 도상 거리 자동 환산 지도 사용법 ◈ 지도 읽 기 에서 의 지도 등 산 에 있 어 지도 의 중요 함 이 란 개인 내지 는 그 팀 전체 의 목숨 까지 도 좌우 할 수 있 을 만큼 큰 것 이 다 . 생 각지 도 않 은 깊 은 골짜기 나 능선 에 이르 렀을 때 , 오로지 지도 에 만 의지 하 여 행동 할 수 밖에 없 는 것 이 다 . 새로운 대상 의 산 을 오르 고자 할 때 지도 는 없 어서 는 안 될 중요 한 장비 이 다 . 산악인 이란 항상 지도 를 가지 고 다니 는 것 을 잊 어서 는 안 되 고 , 평소 에 자신 있 는 산 이 라도 만일 에 대비 하 여 항상 지니 고 있 어야 한다 . 아 는 산 일지라도 항상 지도 를 꺼내 보 며 조심스레 확인 하 는 일 을 게을리 하 여서는 안 된다 . 뿐 만 아니 라 갑작스런 날씨 의 변화 나 산 의 위험 에서 신속히 자신 의 위피 를 파악 하 고 이런 위험 에서 몸 을 피하 고자 할 때 좋 은 판단 의 근거 가 된다 . ◈ 지형도 의 준비 1 ) 지형도 의 구입 : 대형 서점 에서 국립 지 리원 제작 지형도 및 등산 용 지도 를 신분증 을 제시 하 고 구입 한다 . 2 ) 자북 선 을 기입 한다 . ( 실제 거의 모든 지도 에 는 자북 선 이 인쇄 되 어 있 다 . ) 3 ) 지도 접 는 방법 : 지도 의 가장 안쪽 면 을 접 는다 . ( 인접 도면 과 붙여서 보 기 위함 ) 4 ) 포장 하 기 : 투명 한 비닐 로 방수 가 가능 하 게 붙인다 . 5 ) 휴대 보관 : 그날 운행 할 곳 이 위 로 나오 도록 접 어 베 낭 을 벗 지 않 고 꺼내 기 좋 은 곳 에 휴대 보관 . ◈ 지도 읽 기 에 필요 한 기초 지식 " 지도 는 보 는 것 이 아니 라 읽 는 것 이 다 . " 라고 말 한다 . 단순히 걸어갈 루트 를 따라가 는 것 뿐 만 아니 라 지도 로부터 실제 지형 이나 주위 상황 등 에 대한 정보 를 읽 을 수 있 어야 한다 . 그러 기 위해서 는 우선 지도 에 적혀 있 는 기호 를 이해 할 수 있 어야 한다 . 다음 과 같이 산행 할 코스 를 미리 준비 한다면 좀 더 치밀 한 독도법 에 도움 이 될 것 이 다 . ㅇ엷은 색 의 펜 으로 능선 가닥 을 미리 그려 둔다 . ( 운행 코스 중심 으로 ) ㅇ지형도상에 선명 한 글씨 로 자신 이 가 려는 예상 코스 주변 의 굵 은 등고선 에 해발고도 를 추가 해 적 어 둔다 . ㅇ운행코스에서 지형도 상 의 경계 부분 은 미리 잘라 붙여 둔다 . ㅇ개념도와 등산 안내도 등 에서 필요 한 정보 를 옮겨 써둔다 . ㅇ지도아래 기재 되 어 있 는 기호 를 될 수 있 는 한 기억 할 것 . ㅇ능선과 등고선 의 차이 를 명확히 구분 할 수 있 게 등고선 별로 색 을 필하 여 놓 으면 더욱 명확 해진다 . 뚜렷 한 독립 봉 , 몰표 물 , 특수 지형 을 명기 할 것 이 며 , 행동 경로 를 색연필 로 표시 하 여 적어도 그 주면 4 km 이내 의 지형 을 지도 상 관찰 하 고 , 전망 이 가능 한 봉우리 , 능선 , 등고선 등 을 출발 지점 에서 미리 측정 해야 한다 . ㅇ루트가 결정 되 면 그 주변 의 지형 과 또는 특출 한 사물 과 의 거리 를 언제나 기억 할 수 있 게 표시 한다 . ㅇ등 고선 은 1 : 50 , 000 지도 상 에서 한 등고선 의 고도 가 20 m 이 니 거리 와 의 관계 를 관찰 계산 하 여야 한다 . 그러므로 등고선 과 의 간격 이 조밀 할수록 경사면 이 급하 다는 것 을 잊 어서 는 안 된다 . ◈ 등고선 보 는 법 등 고선 은 지표 의 같 은 고도 를 이 은 선 이 다 . 익숙 해 지 면 등고선 만 보 아도 길 게 뻗 은 산록 이나 바위 를 씻 으며 흐르 는 계류 의 모습 이 떠오르 게 된다 . 등고선 은 우선 경사 의 완급 을 아 는 데 에 도움 이 된다 . 등고선 의 간격 이 촘촘 하 면 경사 가 급하 고 , 간격 이 듬성듬성 있 으면 경사 가 완만 하 다 . 그리고 등고선 은 산등성이 에 해당 되 는 곳 은 커브 를 둥글 게 그리고 , 골짜기 는 검 게 나타낸다 . 이것 은 눈 을 가늘 게 뜨 고 지도 를 보 면 비교 적 확실히 나타난다 . ◈ 나침반 을 사용 해서 읽 는다 산 에서 지도 를 읽 을 때 는 나침반 이 필요 하 게 된다 . 자신 이 어느 코스 를 걸 어 왔 는지 , 또 목적지 는 어느 쪽 방향 에 있 는지 . 방향 을 파악 하 지 못하 면 현재 지역 이나 올바른 코스 를 확인 할 수 가 없 다 . 경우 에 따라서 는 잘못 된 코스 로 빠져서 조난 을 당할 위 험 이 있 다 . 옳 은 방향 을 파악 한 수 에 지도 를 읽 어야 한다 . 나침반 의 바늘 은 북쪽 을 나타내 도록 되 어 있 다 . 나침반 은 수평 으로 들 고 , 바늘 이 멈출 때 까지 기다린 후 상부 를 북쪽 으로 향한 지도 위 에 올려 두 면 된다 . 단 , 어느 지도 에 나 나침반 이 가리키 는 북쪽 과 실제 의 북극점 방향 과 는 다소 차이 가 있 다 . 이것 을 서 방편 위 라고 한다 . 즉 지형도 에서 는 실제 의 북극점 이 정북 쪽 인 것 으로 나타난 있 는데 , 그것 은 실제로 나침반 이 가리키 는 북쪽 ( 자북 ) 과 는 다르 다 . 각 지형도 에 는 북쪽 에서 몇 도 가 벗어나 있 는 지 가 기록 되 어 있 으므로 그 각도 만큼 지도 를 동쪽 으로 돌리 던가 , 자석 이 가리키 는 북쪽 선 을 미리 찾 아서 지도 에 표시 해 두 어야 한다 . 만 에 하나 나침반 이 망가졌 을 경우 에 는 어떻게 해야 좋 을까 . 태양 이 있 고 , 시각 이 크 게 틀리 지 않 은 시계 가 있 으면 대략 의 방위 를 알 수 가 있 다 . 우선 시계 의 단침 을 태양 으로 향한다 . 단침 과 문자판 의 12 시 의 각도 ( 좁 은 각도 쪽 ) 의 한 가운데 에 해당 하 는 방향 이 남쪽 이 다 , 만약 의 경우 를 위해 꼭 기억 해 두 자 . ◈ 나침반 사용법 나침반 을 사용 할 때 에 는 나침반 을 몸 의 정면 에 놓 고 , 될 수 있 는 대로 바늘 이 움직이 지 않 도록 해야 하 며 , 몸 은 목표물 이나 측정 한 각도 의 정면 으로 향한다 . 또 땅속 의 철분 의 영향 을 받 을 염려 가 있 으므로 나침반 을 지면 에 놓 는 것 은 피해야 한다 . ▲ 지시 된 방향 각도 로 진행 하 는 법 나침반 을 그림 처럼 손바닥 위 에 놓 고 기슴 부근 에서 몸 의 정면 으로 놓 는다 . 예 를 들 어 40 도 방향각 으로 가 야 하 는 경우 에 는 40 도 를 몸 의 앞쪽 으로 돌려서 바늘 의 축 이 40 도 + 180 도 , 즉 220 도 가 몸 바로 앞 이 되 도록 하 고 , 직선 이 자기 의 앞쪽 으로 향하 게 한다 . 다음 에 는 그대로 몸 을 서서히 돌려 바늘 의 북쪽 끝 이 문자판 의 N 을 가리키 도록 한다 . 그때 40 도 각 의 전방 이 목표 방향 이 된다 . ▲ 목표 로 각도 를 축정 하 는 법 서 서 나침반 을 손바닥 에 놓 고 북쪽 을 가리키 는 바늘 이 문자판 의 N 을 가리키 도록 돌린다 . 이 눈금 의 각도 가 목표 각도 가 된다 . ▲ 지도 의 자기 의 위치 에서 목적지 의 각도 를 측정 하 는 법 ① 현 지점 에서 목적지 까지 선 을 긋 는다 . ② 나침반 의 중심 을 그 선 위 에 놓 는다 . ③ 문자판 의 N , S 와 자북 선 이 평행 하 도록 나침반 을 돌린다 . ④ 평행 이 되 면 , 그때 목적지 를 향해 있 는 눈금 을 읽 는다 . ◈ 목표물 에서 현재 의 위치 를 아 는 법 ① 자기 의 위치 에서 목표물 로 각도 를 측정 하 는 방법 으로 측정 한다 . ( 40 도라 하 자 ) ② 40 도 를 지도 위 에 표시 된 목표물 에 댄다 . ③ 그것 을 축 으로 나침반 을 돌려서 N , S ( 0 도 와 180 도 ) 와 자북 선 과 평행 하 게 한다 . ④ 40 도 + 180 도 = 220 도 에 점 을 찍 은 다음 목표물 에서 이 점 까지 직선 을 긋 는다 . ⑤ 다른 하나 의 목표물 을 잡 아 이제 까지 의 방법 으로 교차 되 는 선 을 긋 는다 . 나침반 은 길 확인 뿐 만 아니 라 경관 을 조사 할 때 도 필요 나침반 은 지도 와 함께 가지 고 간다 . 지도 만 가지 고 는 구름 이 끼 었 을 때 방향 을 확인 할 수 없 다 . 길 을 잃 지 않 기 위해서 는 항상 방향 을 의식 할 필요 가 있 다 . 확인 하 는 습관 을 들이 면 식생 과 의 관계 도 알 수 있 어서 흥미 가 확대 된다 . 나침반 중 에 는 오일 이 들 어 있 어서 바늘 이 흔들리 지 않 는 것 을 골라야 한다 . 편리 하 게 배낭 이나 벨트 에 매다 는 타입 이 좋 다 . 배낭 안 에 넣 어 두 면 쉽사리 꺼내 보 지 않 기 때문 이 다 . ◈ 지도 를 참고 로 페이스 를 정한다 지도 로 현재 위치 를 알 았 다면 , 목적지 까지 의 루트 를 확인 하 고 , 아울러 지금 까지 걸어온 시간 을 체크 해서 페이스 를 조정 해 두 도록 한다 . 그러 기 위해서 는 가이드북 이나 등산 지도 상 에 기재 되 어 있 는 코스 타임 과 자신 이 걸린 시간 을 비교 하 는 것 이 가장 간단 하 다 . 자신 이 걸린 시간 과 표준 으로 소개 된 코스 타임 이 얼마나 차이 가 나 는지 를 파악 해 두 고 , 코스 를 세밀 하 게 확인 한다 . 지금 까지 는 코스 타임 의 1 . 5 배 가 걸렸 는데 , 그 구간 만 코스 타임 과 똑같 은 시간 으로 걸 었 다면 명백 하 게 하이 페이스 이 다 . 정확 하 게 거리 를 산출 해서 자신 의 페이스 를 확인 할 수 도 있 다 . 그러 려면 우선 지도 상 의 거리 를 파악 하 는 것 이 중요 하 다 . 산 의 루트 거리 는 수평 거리 와 경사각 으로 계산 한다 . 2 만 5 천 분 의 1 이 든 5 만 분 의 1 이 든 같 다 . 그러나 실제로 걷 고 있 을 때 이런 계산 을 하 기 는 어렵 다 . 지도 의 한 쪽 구석 에 걸린 시간 을 메모 해 두 었 다가 다음 산행 에 활용 할 수 있 도록 한다 . ◈ 기타 지도 읽 기 의 상식 몇 가지 성인 남자 의 보행 속도 1 . 경사 5 도 이하 의 평지 : 시간 당 4 - 5 km 2 . 경사 25 - 30 도 산길 : 시간 당 고도 200 - 300 m 상승 , 시간 당 능선 , 및 계곡 지도 읽 기 1 . 능선 에서 는 올라갈수록 산줄기 가 모이 는 형상 이 되 며 내려갈수록 갈 라지 는 형상 이 된다 . 계곡 에서 는 반대 의 현상 이 일어난다 . 따라서 , 능선 에서 는 내려갈 때 , 계곡 에서 는 올라갈 때 특히 길 찾 기 , 지도 읽 기 에 유의 해야 한다 . 2 . 처음 가 는 산 을 오를 때 에 는 능선 으로 , 내려올 때 에 는 계곡 으로 길 을 잡 는 것 이 길 을 잃 을 가능 성 이 적다 . 3 . 길 을 잃 었 다면 , 능선 에서 는 조금 더 올라가 보 고 , 계곡 에서 는 조금 더 내려가 보 라 . 4 . 갈림길 을 지날 때 에 는 어디 쯤 에서 길 이 갈라지 는지 염두 에 두 라 . ( 가 던 길 이 틀린 길 이 면 다시 바른 길 을 찾 기 위함 ) 야간 , 및 악천후 지도 읽 기 1 . 야간 에 는 지도 나 나침반 을 보 거나 길 을 찾 을 때 에 는 헤드 랜턴 을 켜 는 것 이 좋 으나 전체 적 인 지형 을 조망 하 고 자기 위치 를 파악 할 때 에 는 랜턴 을 끄 고 눈 이 어둠 에 익숙 해진 후 에 살피 는 것 이 좋 다 . 2 . 악천후 ( 비바람 , 눈보라 , 안개 등 ) 시 에 는 몸 이 고되 고 마음 이 조급 해져 자칫 지도 읽 기 를 소홀히 하 기 쉬우나 이럴 때 일수록 더욱 지도 읽 기 를 자주 해야 한다 . 악천후 에서 길 을 찾 아 나가 는 것 이 진짜 지도 읽 기 이 다 . 이때 에 는 먼 거리 의 지형지물 을 이용 한 지도 읽 기 는 소용 이 없 으며 출발 할 때 부터 ' 진행 각 측 정법 ' 을 꾸준히 이용 하 면서 자기 위치 를 확인 하 고 가끔 씩 ' 자북 선 이용 진행 방향 확인 법 ' 을 이용 하 는 것 이 좋 다 . 적설 기 지도 읽 기 1 . 특수 한 환경 : 적설 ( 積雪 ) , 눈보라 , 눈사태 2 . 방 법 1 ) 적설 기에 는 무설기 의 등산로 가 눈 에 묻히 거나 위험 해져 길 이 바뀌 는 경우 가 많 다 . 계곡 은 눈사태 의 위험 이 있 으며 눈 밑 에 숨겨진 얼음 이 깨져 물 에 빠질 수 도 있 고 , 너덜 지대 에서 허우적거릴 수 도 있 다 . 또한 , 대체로 계곡 은 능선 에 비해 눈 이 무르 고 깊 다 . 이 에 비해 능선 은 바람 이 세 지만 눈 이 상대 적 으로 단단 하 고 얕 으며 지 도 읽 기 에 도 유리 하 다 . 따라서 적설 기 산행 은 능선 으로 하 는 것 이 원칙 이 다 . 2 ) 남 이 해 놓 은 발자국 을 무턱대고 따라가 지 말 고 어디 까지 나 자기 의 판단 에 따라야 한다 . 3 ) 갈림길 , 갈림 능선 , 갈라지 는 계곡 에서 는 다시 한 번 지도 를 확인 해야 한다 . 4 ) 무설기 때 보이 던 지형지물 이 눈 에 묻혀서 보이 지 않 는 경우 가 많 으니 주의 해야 한다 . 5 ) 무엇 보다 도 적설 기에 는 눈 의 깊이 , 선등 자 의 발자국 의 유무 에 따라 산행 시간 이 3 - 10 배 까지 더 걸릴 수 도 있 으므로 이 또한 충분히 고려 해야 한다 . 6 ) 갑작스런 강설 에 대비 하 여 제 2 의 코스 도 잡아둔다 . 7 ) 진행 방향 이 확실 하 고 앞 에 나뭇가지 가 크 게 방해 하 지 않 는다면 가능 한 한 일직선 으로 움직인다 . : 앞 에 예상 지점 을 정해둔 다음 방향 만 크 게 잃 지 않 도록 하 며 최대한 직선 으로 움직인다 . 지도 와 나침반 을 사용 하 지 않 고 방향 측 정법 1 ) 태양 에 의한 방법 ① 태양 은 정오 에 남쪽 에 있 다 . ② 겨울 에 는 태양 이 남동쪽 에서 뜨 고 남서쪽 으로 진다 . ③ 봄 , 가을 은 동 에서 서로 진다 . 2 ) 시계 에 의한 방법 ① 시계 문자판 중앙 에 성냥개비 를 세운다 . ② 그 그림자 가 시침 과 겹치 도록 놓 고 ③ 시침 과 문자판 의 12 시 방향 을 이등분 한 방향 이 북쪽 이 다 . 3 ) 식물 을 보 고 ① 나이테 간격 이 넓 은 부분 이 남쪽 이 고 좁 은 부분 이 북쪽 이 다 . ② 잔가지가 많 고 나뭇가지 가 길 게 자란 곳 이 남쪽 이 다 ③ 이끼 가 많 은 쪽 이 북쪽 4 ) 북극성 이 북쪽 나침반 기능 과 사용법 ◈ 나침반 의 기능 나침반 의 기능 에 는 정확 한 진행 방향 의 결정 , 현재 위치 의 확인 , 지형 과 지도 의 함 비 , 거리 의 측정 , 자북 선 의 기입 등 이 있 다 . 나침반 사용 상 의 주 의 사항 ㅇ수평을 유지 하 여 사용 하 고 ㅇ 전기 , 자기 , 철물 에서 떨어질 것 [ 시계 , 랜턴 , 칼 ( 1 m 이상 ) / 라디오 , 무전기 ( 2 m 이상 ) / 차량 , 철로 ( 20 m 이상 ) / 고압선 ( 60 m 이상 ) ] ㅇ직사광선에 장시간 노출 금지 하 고 ㅇ반드시 끈 을 달 아 목 에 걸 고 휴대 한다 . ◈ 나침반 사용법 ㉮ 지시 된 각도 의 방향 으로 진행 하 는 법 ( 자북 방위각 60 ° 일 때 ) 다이알 을 돌려서 60 ° 를 도수 선 에 맞춘다 . 나침반 을 가슴 앞 에 수평 으로 들 고 진 행선 이 진방 을 하 도록 선다 . 나침반 을 그대로 유지 한 채 자침 의 북단 과 북반 지시 화살표 가 바로 겹 칠 때 까지 서 서 히 몸 전체 를 돌린다 . 자침 의 북단 과 북방 지시 화살표 의 머리 가 같 은 방향 으로 겹쳐지 면 진 행선 이 가리키 는 방향 이 60 ° 의 방향 이 다 . 진행 선 의 연장선 상 에 있 는 목표물 을 정해서 걸 어 간다 . 이 와 같 은 방법 으로 반복 해 나가 면 60 ° 의 방위각 에 있 는 최종 목적지 에 도착 하 게 된다 . ㉯ 도착 점 에서 출발점 으로 되돌 아 오 는 방법 목적 지점 에 도착 후 진행 하 는 각도 ( 예 : 60 °) 는 그대로 하 고 수평 으로 든 나침반 과 몸 전체 를 돌려서 북방 지시 화살표 와 자침 의 남단 이 겹치 게 할 때 , 그 방향 이 출발점 의 방향 이 된다 . ㉰ 목표물 의 방위각 측 정법 목표물 을 향해 똑바로 서 서 나침반 을 왼손 으로 바르 게 쥐 어 가슴 앞 에 들 고 진 행선 을 목표물 에 향하 도록 한다 . 나침반 을 목표물 에 향한 채 다 이알 을 돌려서 북방 지시 화살표 와 자침 의 북단 을 겹치 게 한다 . 도수 선 이 가리키 는 다이알 의 도수 눈금 을 읽 으면 현지 점 으로부터 목표물 의 방위각 을 나타낸 것 이 다 . ㉱ 지도 에 자북 선 을 기입 하 는 방법 ( 서편 각 6 ) 나침반 의 다이얼 을 돌려 360 에서 6 를 뺀 354 를 도수 에 맞추 고 지도 상 의 경선 과 나침반 의 북방 지시 화살표 를 일치 시킨다 . 나침반 의 긴 변 을 따라 선 을 그리 면 지도 상 의 자북 선 이 된다 . 이때 지도 의 사용 을 편리 하 게 하 기 위해서 4 Cm 간격 ( 1 : 25 , 000 지도 에서 는 1 Km , 1 : 50 , 000 에서 는 2 Km ) 으로 지도 상 에 자북 선 을 표시 해 놓 으면 , 거리 판정 에 편리 하 고 지도 정치 에 도 편리 하 다 . ㉲ 지도 상 에서 진행 방향 의 각도 를 측정 하 는 방법 지도 상 에 현재 의 자기 가 서 있 는 지점 과 목표 지점 을 연결 한다 . 진행 선 의 방향 을 목적지 쪽 으로 향하 도록 하 여 연결 한 직선 과 나침반 의 긴 변 을 일치 시킨다 . ( 이 때 자침 은 무시 한다 . ) 나침반 은 움직이 지 말 고 북방 지시 화살표 의 방향 과 지도 의 자북 선 을 평행 시켰 을 때 의 눈금 이 그 지점 의 자북 방위각 이 다 . ◈ 실바 콤파스 ( Silva Compass ) 특징 ( Silva : 스웨덴어 로 ' 숲 ' 을 뜻 함 . ) 1 ) 분도기 의 기능 을 겸하 고 있 다 . 2 ) 바늘 이 빨리 , 정확 한 방향 을 가리킨다 . ( 나침반 틀 속 에 특수 기름 이 들 어 있 다 . ) 3 ) 몸체 가 투명 플라스틱 으로 되 어 있 어 지도 위 에 놓 고 사용 할 때 자기 위치 등 이 나침반 몸체 에 가려서 옮겨 놓 고 보 아야 하 는 불편 이 없 다 . 4 ) 조작 이 간편 하 다 . 5 ) 지도 상 거리 를 잴 수 있 는 자 가 있 다 . / 작 은 기호 를 읽 을 수 있 는 확대경 이 있 다 . 6 ) 모델 에 따라서 는 정밀 한 방위각 측정 , 경사도 측정 , 야광 바늘 , 해시계 , 거울 , 신호용 구멍 등 의 기능 도 있 다 . ◈ 여러 가지 방향 1 . 도북 : 지도 상 에서 의 북쪽 이 다 . 실제 지구 ( 지형 ) 의 북쪽 과 는 약간 차이 가 있 다 . ( 지구본 이 말 해 주 듯 , 실제 지구 는 약간 기울 어 있 으나 지도 는 사각 의 평면 이 므로 ) 2 . 자북 : 실제 지구 ( 지형 ) 의 북쪽 이 다 . 3 . 진북 : 실제 북쪽 , 즉 북극성 이 있 는 방향 을 말 한다 . 4 . 도 자각 : 도북 과 자북 과 의 편차 이 다 . 이각 을 무시 하 고 지도 대로 만 간다면 , 결국 이 각 만큼 엉뚱 한 곳 으로 가 게 된다 . 도자 각 은 지구 상 의 지역 마다 조금 씩 다르 며 , 지도 상 에 표기 되 어 있 다 . ( 우리나라 는 북한산 6 도 , 설악산 7 도 이 다 . ) 5 . 도 편각 : 도북 과 진북 의 편차 . 공 모양 의 지구 를 지도 상 에 전개 시킬 때 발생 하 는 도법 상 오차 . 6 . 자침 편차 각 : 도 자각 과 도편 각 ◈ 지도 의 정치법 지도 를 정 위치 에 놓 는다 함 은 , ' 지도 상 의 자북 선 과 나침반 의 자침 이 북쪽 방향 으로 일치 되 도록 ' 지도 를 놓 는 것 을 말 한다 . 지도 를 볼 때 는 실제 지형 과 비교 하 면서 보 게 되 는데 이 를 위해 지도 정치 가 필요 하 게 된다 . 지형지물 에 의한 방법 과 나침반 에 의한 방 밥 이 있 다 . 지형지물 에 의한 방법 현지 에서 지도 상 에 찾 을 수 있 는 유명 한 지형지물 2 개 를 선정 하 고 눈짐작 으로 선정 한 거상 목표물 과 도상 목표물 이 일직선 이 되 도록 지도 를 움직인다 . 지형지물 중 가장 좋 은 것 은 도로 나 철로 등 으로 이때 에 는 도로 또는 철도 의 방향 , 지도 상 의 도로 나 철로 의 방향 을 일치 시키 면 쉽 게 정치 할 수 있 다 . 나침반 에 의한 지도 정치법 가 ) 자북 선 에 의한 방법 지도 를 수평 으로 놓 는다 . 지도 하단 의 자북 선 방향 을 10 cm 정도 정확 하 게 연장 한다 . 자북 선 의 방향 과 나침반 의 북방 지시 보조선 을 일치 시킨다 . 침 의 북단 이 북방 지시 화살표 와 일치 될 때 까지 지도 를 돌린다 . 이때 나침반 은 지도 위 에서 움직이 지 말 아야 한다 . 일치 가 정확히 되 었 을 때 지도 는 정치 된 것 이 다 . 나 ) 도북 선 에 의한 지도 정치법 지도 를 수평 이 되 게 놓 는다 . 나침반 을 지도 의 도북 선 ( 경도선 ) 과 평행 이 되 게 놓 는다 . 실버 콤파스 에서 는 진행 선 과 경선 을 일치 시킨다 . 지도 와 나침반 을 동시 에 회전 시켜서 진 행선 과 자침 사이 에 생긴 각도 가 지도 하단 난의 주기 에 표시 된 도자 각 의 방향 과 일치 되게 자침 을 맞춘다 . 실버 나침반 의 경우 에 는 미리 다 이알 을 편차 각 ( 서울 : 6 . 5 ) 만큼 돌려놓 은 후 북방 지시 화살표 와 자침 이 일치 되게 하 면 더 편리 하 다 . 이렇게 하 면 지도 의 정치 는 완료 된다 . ◈ 전방 교차법 과 후방 교차법 ( 이 방법 은 산 행시 별도 의 실습 이 필요 함 ) 지도 상 에서 이미 알 고 있 는 1 지점 또는 2 지점 , 3 지점 으로부터 방위각 을 정하 여 방위각 선위 전방 또는 후방 으로 교차 시켜 목표물 또는 현재 의 위치 를 구하 는 방법 으로 전방 교차법 과 후방 교차법 이 있 다 . 전방 교차법 지도 상 에서 현재 의 자기 의 위치 를 알 고 있 으나 알 고자 하 는 지점 의 위치 를 지도 상 에서 찾아내 는 방법 으로 지도 와 나침반 을 이용 하 여 다음 과 같이 사용 할 수 있 다 . 지도 를 나침반 에 의해서 정치 한다 . 지도 상 에 자기 위치 를 정하 여 표시 한다 . 미지 의 지점 에 대한 자북 방위각 을 측정 한다 . 미지 의 지점 이 보이 는 두째 번 의 알 고 있 는 지점 으로 이동 한다 . 지도 상 에 그 지점 의 위치 를 표시 하 고 지도 를 정치 한 뒤 위 의 3 과 4 조작 을 반복 한다 . 이때 두 개 의 직선 이 교차 하 는 곳 이 지도 상 에서 의 미지 의 지점 의 위치 이 다 . 만약 정확 성 을 기하 고자 할 때 에 는 알 고 있 는 3 번 째 지점 으로 가 서 위 의 조작 을 반복 한다 . 이때 세 개 의 직선 이 삼각형 을 형성 하 는 경우 가 있 는데 삼각형 이 크 면 잘못 측정 된 것 이 니 위 의 작업 을 다시 해야 한다 . 알 고자 한 는 지점 의 위치 가 삼각형 의 중심 이 된다고 추정 해서 는 안 된다 . 후방 교차법 지도 상 에서 나 의 위치 를 모르 고 있 을 때 2 개 또는 3 개 의 찾 기 쉬운 지형지물 또는 알 고 있 는 지형지물 을 이용 하 여 나 의 위치 를 알아내 는 방법 으로 크로스 베어링 ( crossbearing ) 이 라고 하 며 지도 와 나침반 을 이용 하 여 다음 과 같이 할 수 있 다 . 나침반 을 이용 하 여 지도 를 정치 한다 . 지상 의 2 개 또는 3 개 지점 을 찾아내 어 지도 상 에 표시 한다 . ( A . B . C 라 함 ) 예 를 들 면 교량 , 산봉 우리 , 공장 , 학교 , 교회 등 의 찾 기 쉬운 지형 물 이 다 . A 지점 에 대한 자북 방위각 을 측정 하 고 이 를 다시 180 도 빼 거나 더 해서 후퇴 방위각 으로 한다 . 지도 를 수평 으로 놓 고 A 지점 에 나침반 기 저판 의 진행 화살표 긴 변 을 고정 시킨다 . A 지점 을 긴 변 에 고정 시킨 채 , 나침반 전체 를 돌려 자북 선 과 북방 지시 선 이 평행 이 되게 한다 . ( 자침 은 무시 ) A 지점 을 지나 기 저판 의 긴 변 을 따라 금 을 긋 는다 . B 지점 에서 도 동일 한 방법 으로 한다 . 이렇게 하 여 A 지점 과 B 지점 이 만나 는 선 의 교차점 이 현재 위치 . C 지점 으로 그 교차점 을 확인 하 여 세 개 의 선 이 일치 하 면 정확 한 현재 의 자기 위치 가 된다 . 그러나 세 개 의 선 이 삼각형 이 형성 되 어 현재 위치 가 모호 할 때 는 처음 부터 다시 정밀 하 게 실시 한다 . ◈ 방향 유지 법 지도 상 에서 결정 된 방위각 을 어떻게 유지 하 며 , 목적지 까지 가 는가 하 는 방법 을 말 한다 . 방향유 지법 가 . 목적지 와 자기 위치 와 의 거리 와 시간 을 산출 한다 . 나 . 목적지 와 자기 위치 를 그은 직선 상 에서 찾 기 쉬운 지형지물 을 중간 목표 로 선정 한다 . 다 . 그리고 각 중간 목표 와 의 거리 와 소요 시간 을 산출 하 여 둔다 . 라 . 이렇게 하 여 중간 목표 를 잘 알 고 이 를 정확히 찾아가 면 나침반 을 항시 보 지 않 고 도 목적지 까지 갈 수 있 다 . 도중 에 후방 교차법 에 의하 여 자기 위치 를 확인 해 본다 . 장애물 우회 시 방향 유지 법 전진로 상 에 못 이나 숲 이 있 어서 부득이 이 를 피해 가 야 만 할 때 에 는 우로 방향 을 변경 하 면 , 본래 전 진각 에서 90 도 를 더 하 고 좌 로 방향 을 변경 하 면 90 도 를 뺀다 . 이때 처음 방향 을 변경 하 여 전진 하 면 그 거리 를 보측 하 고 다시 처음 방향 으로 돌아갈 때 에 는 이 보측 거리 만큼 가 면 된다 . ◈ 진행 방향 찾 기 이제 예제 를 통해 , 지도 와 나침반 을 이용 해 진행 방향 을 찾아보 도록 보 자 . 당신 이 지금 , 노적봉 정상 에 올라와 지도 를 들여다보 고 있 다고 가정 하 자 . 수리봉 은 현재 위치 에서 정북 방향 에 있 다는 것 은 눈 으로 도 쉽 게 알 수 있 다 . 따라서 , 자침 이 가리키 는 북쪽 을 향해 눈 을 들 어 보이 는 작 은 앞 봉우리 가 바로 수리 봉 일 터 이 다 . 그러나 지금 당신 은 향로봉 을 오르 려고 합니다 . 올망졸망 비슷비슷 한 높이 의 봉우리 들 중 과연 어느 것 이 향로봉 일까 ? 길 을 알려 주 는 팻말 도 , 표지 기도 , 지나 는 등산객 도 없 다고 가정 하 고 지 도 읽 기 를 실습 해 봅시다 . . 진행 방향 과 목표물 을 찾 는 방법 은 다음 과 같 다 . 첫째 , 목표지 점 의 도상 방위각 을 측정 한다 . 도상 방위각 이란 , 지도 상 에 나타난 목표지 점 의 방향 이 다 . 1 . 지도 를 바닥 에 펼쳐 놓 고 , 현재 위치 인 노적봉 과 목표지 점인 향로봉 을 직선 으로 연결 한다 . ( 지도 는 아무 방향 으로 놓 든 상관없 다 . 즉 지도 를 정치 할 필요 가 없이 , 나침반 의 왼쪽 변 을 갖다대 면 된다 . 이때 진행 선 이 목표지 점 을 향하 도록 할 것 ) 2 . 그 상태 에서 , 나침반 의 회전판 을 돌려 북방 지시 선 이 북쪽 을 향하 여 경선 과 평행 이 되 도록 한다 . 그런 다음 진행 선 의 눈금 을 읽 으면 그것 이 목표지 점 의 방위각 이 다 . ( 자침 의 방향 에 도 신경 쓸 필요 가 없 다 . 자침 은 항상 남 , 북 을 가리킬 터 이 니까 . 노적봉 에서 측정 한 향로봉 의 방위각 은 100 도 이 다 . 3 . 100 도 라는 수 치 는 도북 선 을 기준 으로 얻 어 낸 방위각 이 다 . ( 경선 에 맞추 었 으니까 . .) 실제 지구 는 고개 를 왼쪽 으로 약간 숙이 고 있 으니까 , 이 지역 의 도자 각 을 더 해 주 어야 한다 . 전남 지역 도자 각 은 5 도 30 분 이 다 . 100 + 5 . 5 = 105 도 30 분 , 이게 최종 방위각 이 다 . 둘째 , 목표지 점 을 눈 으로 확인 한다 . 측정 해 낸 방위각 을 잘 기억 해 둘 것 . 목표지 점 을 향하 는 동안 자주 체크 하 게 되 기 때문 이 다 . . 이제 , 눈앞 에 솟 아 있 는 저 많 은 봉우리 중 어느 것 이 향로봉 인지 눈 으로 확인 해 볼 차례 이 다 . 1 . 똑바로 서 서 나침반 을 한 손 위 에 수평 으로 올려 놓 고 살짝 쥔다 . 그 상태 로 그 손 을 명치 부근 에 갖 다 댄다 . 이렇게 하 면 좌우 몸통 과 나침반 의 진행 선 이 직각 이 된다 . 2 . 나침반 을 들여다 보 면서 , 북방 선 과 자침 이 북쪽 을 향해 일치 하 도록 몸 의 방향 을 돌린다 . ( ' 직각 자세 ' 가 풀리 면 안 되 고 , 발 은 고정 한 채 몸통 만 돌려도 안 된다 ) 3 . 북방 선 과 자침 이 일치 되 면 동작 을 멈추 고 고개 를 바로 들 어 정면 을 응시 한다 . 향로봉 은 당신 의 시선 의 직선 연장선 상 어딘가 에 있 다 . ( 만일 공교 롭 게 도 직선 상 에 봉우리 들 이 여럿 있 다면 , 그 중 에서 어느 것 일까 ? 그때 는 정치 한 지도 를 보 고 알 아 낸다 . 주위 지형 과 높이 , 도상 거리 등 을 읽 어서 . ) 공유 하 기 글 요소