굴삭기 운전 기능사 , 지게차 운전 기능사 , 로드 운전 기능사 등 요점 정리 싸이월드 인파 니트 님 와 중장비 교육 전문 대우 직업 전문 학교 에서 스크랩 정확 간략 하 게 정리 감사 드립니다 . 이곳 을 방문 하 시 는 모든 분 은 이것 만 암기 해도 합격 은 당상 입니다 . 원출 처 님 의 표어 영원히 살 것 처럼 꿈 을 꾸 고 , 내일 죽 을 것 처럼 오늘 을 살 아라 - 제임스 딘 - 공부 요령 - 수호자 - 단시간 공부 는 무조건 암기 이해 등 은 소모 적 인 판단 암기 를 하 고 차후 에 이해 로 시간 이 많 을 때 구구단 처럼 짧 은 시간 공부 의 요령 입니다 . 생각 하 구 원리 이해 하 구 하 는 것 은 시간 이 많 은 분 에 한정 전체 점수 중 60 점 - 65 점 획득 이 요령 입니다 . 35 점 은 틀린다구 생각 하 시 고 힘 을 내 시 기 바랍니다 . 암기력 이 뛰어나 면 1 번 에 합격 아니 면 2 번 에 합격 합니다 . 100 점 을 생각 하 시 지 마시 고 좀 틀 여 준다고 편한 마음 이 중요 합니다 . 너무 꼼꼼 하 면 진도 가 안 되 고 너무 완만 하 여도 안 됩니다 중간 정도 의 마음 으로 . ..■ 기관 1 . 엔진 이란 : 열 E ( 에너지 ) -> 기계 적 E ( 에너지 ) 변환 경유 - 착화성 ( 세탄가 ) 가솔린 - 내폭성 ( 옥탄가 ) 2 . 4 사이클 : 흡입 -> 압축 -> 폭발 ( 동력 ) -> 배기 3 . 지름 비 - 크랭크축 1 : 캠축 2 회전수 - 크랭크축 2 : 캠축 1 4 . rpm : 1 분당 회전수 5 . 디 젤 - 압축 착화 엔진 ( 경유 ) 압축 온도 500 도 가솔린 - 전기 점 화 엔진 ( 가솔린 ) 6 . 실린더 내 의 압축 압력 저하 원인 - 실린더 벽 마모 , 피스톤 링 마모 7 . 실린더 수 가 많 으면 : 폭발 진동 이 적다 9 . 소기 ( 2 사이클 에 만 해당 ) : 흡기 와 배기 를 동시 에 하 는 현상 10 . 디플렉터 ( 2 사이클 에 만 있 음 ) : 연료 손실 을 적 게 하 기 위해 피스톤 상부 에 둔 돌출부 11 . 블로 다운 : 배 가 가스 자체 압력 에 의해 자연 배출 되 는 현상 12 . 실화 : 폭발 을 못한 것 으로 기관 의 회전 이 불량 해진다 ( 부조 현상 / 트러블 / 찐 빠 ) 13 . 토크 렌치 : 규정 압력 으로 잠그 기 위해서 필요 풀 때 는 사용 하 지 않 는다 14 . 헤드 조립 시 중앙 부터 대각선 방향 으로 조인다 15 . 헤드 가스켓 파 손시 : 라디 에 타 안 에 기름 이 뜬다 . 압축가스 가 냉각 계통 으로 누출 된다 16 . 건식 라이너 : 냉각수 가 샐 염려 가 없 다 냉각 효과 가 불량 하 다 17 . 습식 라이너 : 냉각수 가 크랭크 실 로 샐 수 있 다 ( 오일 이 흰색 으로 바뀐다 ) 이 말 은 오일 에 물 이 추가 되 면 우유색 냉각 효과 가 우수 하 다 18 . 기관 세척액 : 석유 , 경유 , 솔 벤트 . 19 . 실린더 벽 의 마모 가 가장 큰 부분 : 실린더 상부 ( 측압 이 크 기 때문 에 ) ( 오일 이 상부 로 못 올라오 기 때문 ) 20 . 피스톤 과 실린더 간극 이 크 면 : - 압축 압력 저하 , - 오일 이 연소 ( 배기가스 색 이 흰색 이 된다 ) , - 블로 바이 발생 . 21 . 피스톤 과 실린더 간극 이 적 으면 : 피스톤 고착 현상 발생 ( 타 붙 음 , 스틱 , 소결 현상 ) 22 . 고착 원인 : - 피스톤 간극 이 적 을 때 , - 기관 오일 이 부족 할 때 , - 기관 이 과열 되 었 을 때 23 . 기관 과열 원인 : - 냉각수 가 부족 하 다 , - 팬 벨트 가 헐 거울 때 , - 수온 조절기 가 닫힌 체 고장났 을 때 24 . 피스톤 링 : - 압축 링 : 기밀유지 , 오 일 제어 - 오일 링 : 오일 을 긁어내 린다 ( 인장 링 은 아님 ) 절 개부 가 가장 큰 링 은 1 번 링 25 . 피스톤 링 의 3 대 작용 : - 기밀유지 , - 열전도 ( 냉각 작용 ) , - 오일 제어 ( 오일 을 긁어내 려 준다 ) 26 . 피스톤 링 절 개부 를 서로 120 도 방향 으로 끼우 는 이유 : 압축가스 가 새 는 것 을 방지 27 . 커 넥 팅 로드 : 피스톤 의 상하 직선 운동 을 크랭크축 의 회전 운동 으로 바꿔 준다 ( 부러질 경우 실린더 에 악영향 을 끼친다 ) 28 . 4 실린더 기관 의 위상차 ( 폭발 각도 ) : 180 도 폭발 순서 : 1 , 3 , 4 , 2 혹은 1 - 2 - 4 - 3 6 실린더 기관 의 위상차 120 도 폭발 순서 : 1 , 5 , 3 , 6 , 2 , 4 ( 우수 식 ) 29 . 크랭크축 베어링 : 평면 ( 플레인 ) 베어링 사용 모양 은 원형 에서 반달 모양 원형 유지 30 . 기계식 밸브 리프트 : 열팽창 을 고려 하 여 밸브 간극 을 둔다 31 . 유압식 밸브 리프트 : - 밸브 간극 조정 이 불 필요 . - 밸브 간극 항상 0 . . 작동 이 조용 하 다 . - 유압 계통 이상 시 작동 이 불량 하 다 32 . 33 . 윤활유 의 역할 : - 충격 흡수 , - 기밀유지 , - 냉각 , 방청 , 마찰 감소 34 . 점 도 : 윤활유 에서 가장 중요 한 성질 35 . 점 도 지수 가 높 은 것 은 온도 변화 에 따른 점도 의 차이 가 적다 ( 온도 에 관계없이 일정 하 다 ) 36 . 유압 이 높 은 원인 : 점도 가 높 다 ( 엔진오일 교환 후 ) , 유압 조정 밸브 장력 이 강할 때 ( 조정 스 크류 를 풀 어 준다 ) 37 . 오 일 여과기 ( 휠 터 , 스 트레이너 ) : 오일 의 세정 작용 38 . 여과 방식 : 전류 식 , 분류식 , 션트 식 ( 자력 식 은 없 음 ) 39 . 전류 식 : 오일펌프 에서 공급 된 오일 이 모두 ( 전부 ) 필터 를 거쳐서 가 는 방식 40 . 윤활유 소비 의 증대 원인 : 연소 와 누설 41 . 크랭크 케이스 환기 는 오일 슬러 지 막 으려고 * 슬러 지 ( 침전물 ) : 하수 처리 나 정수 과정 에서 생기 는 침전물 42 . 여름철 용 오일 은 점도 가 높 다 ( 여름 용 40 겨울 용 10 봄 . 가을 30 을 사용 ) 43 오 일 펌프 로 급유 하 는 방식 : 압송 식 44 . 유압 회로 에서 작 동유 정상 온도 : 60 ~ 80 도 45 . 냉각수 의 정상 온도 : 65 ~ 85 도 46 . 압력 식 캡 을 사용 하 는 이유 는 냉각수 의 비등점 ( 끓는점 ) 을 높이 기 위함 이 다 47 . 코어 : 라지 에 이터 물통 로 물 재킷 : 엔진 의 물통 로 48 . 전동 팬 : 전기 에 의해 냉각수 온도 에 따라 구동 된다 - 가솔린 엔진 에 주로 사용 냉각 팬 ( 유체 커플링 팬 ) : 팬 벨트 에 연결 되 어서 엔진 구동 시 바로 구동 된다 - 디젤 엔진 사용 49 . 50 . 팬 벨트 장력 약하 다 : 엔진 과열 ( 물 펌프 의 회전 불량 하 므로 ) 51 . 팬 벨트 장력 강하 다 : 발전기 베어링 손상 52 . 라디에이터 핀 의 청소 는 압축 공기 로 기관 쪽 에서 바깥쪽 으로 불 어 낸다 53 . 54 . 압력 밸브 : 압력 이 높 을 때 열린다 , 공기 밸브 라고 도 한다 진공 밸브 : 내부 압력 이 부압 이 될 때 열린다 * 부압 은 대기압 보다 낮 을 때 55 . 라디에이터 캡 의 스프링 이 파손 되 면 냉각수 의 비등점 ( 끓는점 ) 이 낮 아 진다 ( 라디에이터 와 방열기 는 같 은 말 ) 56 . 수온 조절기 ( 정온기 , 썸머 스타트 ) : - 냉각수 온도 가 낮 을 때 는 닫혀 있 어 냉각수 의 순환 이 안 되 고 , - 냉각수 가 온도 가 65 도 가 되 기 시작 하 면 열려서 기관 의 냉각수 가 방열기 로 순환 이 된다 57 . 수온 조절기 가 닫힌 채 고장 : 엔진 과 열 수온 조절기 가 열린 채 고장 : 엔진 과 냉 58 . 부동액 : 글리세린 , 메탄올 , 에틸렌 글리콜 ( 가장 많이 사용 ) 비등점 은 물 보다 높 고 , 응고점 은 물보 나 낮 다 * 비등점 ( 끓는점 ) * 응고점 ( 액체 , 기체 가 고체 로 ) 59 . 디젤 기관 에 는 점 화 플러그 및 전기 장치 가 많이 없 다 - 점 화 플러그 없 다 왜냐하면 디젤 기관 공기 압축 하 고 경유 를 노즐 로 뿌려 준다 착 화식 * 최근 커 먼 레일 엔진 에 제어 유닛 ( ECU ) 생김 60 . 직접 분 사실 식 : 히트 레인지 설치 예연소실 식 : 예열 플러그 ( 글 로우 플러그 ) 설치 * 히트 레인지 는 쉽 게 생각 하 면 전기 히터 모양 이 고 , 예열 플러그 는 긴 형태 로 점 화 플러그 모양 임 61 . 직접 분 사실 식 : - 기동 이 쉽 다 . 구조 가 간단 하 다 . - 연료 소비 가 적 다 . 연료 변화 에 민감 하 다 , - 노즐 의 수명 이 짧 다 . ( 구멍 형 노즐 사용 ) 62 . 노킹 방지법 : - 착화 지연 기간 을 짧 게 한다 . 연료 의 착화성 을 높인다 . - 압축비 를 높인다 . 실린더 벽 의 온도 를 높인다 . - 연료 의 온도 를 낮춘다 . * 착화성 [ 着火 性 ] 불 이 붙 는 성질 , 근처 에 불 이 없 어도 일정 한 여건 , 온도 가 되 면 자체 적 으로 불 이 발생 하 는 것 63 . 노킹 발생 시 : 과열 . 출력 감소 . 진동 64 . 디젤 기관 진동원 인 : 실린더 간 의 분사 량 이 불 균 율 할 때 , 분사 시기 가 불량 할 때 65 . 디젤 기관 시동 보조 기구 ( 겨울철 주로 사용 ) - 감압 장치 ( 데 콤프 ) , 히트 레인지 , 예열 플러그 감압 장치 란 디젤 엔진 을 시동 할 때 운전실 에서 감압 레버 를 잡아당겨 캠축 의 운동 과 관계없이 흡기 및 배기 밸브 를 강제 적 으로 열 어 실린더 내 의 압력 을 감압 시켜 엔진 의 회전 이 원활 하 게 이루어지 도록 하 는 장치 로서 , 엔진 의 시동 이 쉽 도록 하 는 시동 보조 장치 이 다 . 이 장치 는 엔진 을 정지 시킬 때 도 사용 된다 . 디젤 엔진 은 가솔린 엔진 과 달라 엔진 을 정지 시키 려면 연료 분사 를 차단 하 거나 실린더 내 의 압축 을 정지 시켜야 한다 66 . 67 . 연료 탱크 에 연료 를 가득 채워 두 는 이유 - 응축 수 가 생기 는 것 을 방지 한다 68 . 연료 공급 펌프 : 캠 ( 플 런 져 ) 가 상승 하 면 연료 가 배출 된다 . 69 . 플라이 밍 펌프 ( 수동 펌프 ) : 연료 계통 의 공기 빼 기 작용 70 . 시동 불능 과 무관 : - 플라이 밍 펌프 불량 시 , - 오버 플로우 호스 파손 시 71 . 디젤 엔진 에서 공기 빼 기 순서 - 공급 펌프 -> 연료 여과기 -> 분사 펌프 72 . 딜리버리 밸브 : 역류 , 후 적 방지 73 . 조속기 ( 거버너 ) : 연료 분 사량 조정 74 . 타이머 : 분사 시기 결정 75 . 연료 분무 3 대 요건 : 무화 ( 안개 화 ) , 분포 , 관통력 77 . 건식 에어 크리너 : 압축 공기 를 이용 하 여 안 에서 밖 으로 불 어 낸다 ( 습식 에 어 클리너 는 교환 한다 ) 78 . 에 어 크리너 가 막히 면 : 배 가 가스 가 흑색 이 되 며 출력 은 저하 된다 . 79 . 엔진오일 이 필요 한 곳 : 습식 에 어 크리너 , 터보 챠 저 ( 베어링 에 오일 주입 ) 80 . 과급기 ( 터보 차 져 ) : 흡 입공 기량 증가 출력 증대 81 . 디 퓨 져 : 공기 의 속도 에너지 -> 압력 에너지 로 82 . 머플러 의 배압 이 커지 면 : 엔진 과 열 - 소음기 ( 消音 器 ) : 내연 기관 에서 , 배기 가스 가 배출 될 때 나 는 폭음 을 줄이 거나 없애 는 장치 ) . - 배압 : 증기 원동기 나 내연 기관 에서 뿜 어 져 나오 는 증기 나 가스 의 압력 . 압력 이 높 으면 기관 의 효율 이 떨어진다 . * 머플러 와 소음기 같 은 말 ■ 전기 1 . 전기 의 3 대 작용 : 발열 ( 전구 ) , 자기 ( 발전기 ) , 화학 ( 배터리 ) 2 . 퓨즈 : 직렬 로 설치 ( 납 , 주석 합금 ) 3 . 전류 는 전압 에 비례 하 고 저항 에 반비례 한다 4 . 전압 ( V ) 전류 ( A ) 저항 ( Ω ) 전력 ( W ) 5 . 축전지 ( 배터리 ) 기능 : 엔진 을 기동 시키 기 위함 6 . 배터리 는 2 . 1 v 셀 이 6 개 가 직렬 로 설치 되 어서 12 . 6 V 7 . 축전지 용량 ( AH ) = A * H : 극판 의 크기 , 극판 의 수 , 황산 의 양 8 . 축전지 커버 세척 시 : 베이 킹 소다수 , 암모니아 9 . 밧데리 터미널 ( 단자 . 기둥 . ) + 극 : 굵 다 , P , 빨강 ( 포지티브 ) - 극 : 가늘 다 , N , 검정 ( 네 가티 브 ) 10 . 축전지 를 차 에 설치 시 에 는 + 를 먼저 설치 하 고 탈거 시 에 는 - 를 먼저 탈거 한다 11 . 충전 이 완료 된 전해액 의 비중 은 1 . 260 ~ 1 . 280 이 다 - 전해액 ( 묽 은 황산 ) 12 . 전해액 의 온도 가 내려가 면 비중 은 올라간다 - 전해액 의 온도 와 비중 은 반대 로 생각 13 . 묽 은 황산 을 만들 때 : 증류수 에 황산 을 부어야 한다 ( 사기 그릇 사용 ) * 쉬운 말 로 물 에 황산 오 케 바리 , 황산 에 물 을 부 어 준다 노 케 바리 14 . 증류수 를 자주 보충 시키 는 이유 : 과 충전 되 고 있 기 때문 에 15 . 밧데리 방전 중 일 때 : 음극 , 양극 모두 황산납 으로 변해 있 다 충전 시 에 는 양극 은 과산화납 음극 은 해면상 납 * 양극 은 과하 다 왜 힘 이 있 잖아 로 암기 16 . 12 V 50 A 의 배터리 를 - 직렬 연결 시 24 V 50 A a 암페어 전류 - 병렬 연결 시 12 V 100 A * 직렬 시 는 전압 이 따 따 블 * 병력 시 는 전류 가 따 따 블 17 . 배터리 충전 시 45 도 를 넘기 지 않 는다 급속 충전 은 빠르 게 한다 18 . 사용 하 지 않 는 배터리 는 2 주일 마다 충전 한다 19 . 충전 할 때 수소 가스 ( 가연 성 가스 ) 발생 으로 화기 주의 한다 음극 에서 수소 , 양극 은 산소 발생 * 양극 은 좋 은 것 즉 산소 발생 암기 20 . 정전 류 충전 : 가장 널리 사용 하 는 충전 방법 21 . 급속 충전 시 접지선 을 때 어 내 는 이유 ( -) 선 : 발전기 에 있 는 실리콘 다이오드 를 보호 하 기 위해서 22 . MF ( 무 보수 ) 배터리 : 증류수 보충 이 필요 없 다 23 . 기동전 동기 : 전기자 코일 과 계자 코일 이 직렬연결 , 직 권식 ( 기동 토크 가 크다 ) 직류 직권 전동기 를 사용 한다 ( 시 동시 10 ~ 15 초 만 작동 ) 24 . 발전기 : 전기자 코일 과 계자 코일 이 병렬연결 , 분 권식 ( 회전 속도 일정 ) 25 . 기동전 동기 작동 구동 피니언 기어 가 링 기어 에 물리 는 작용 ( 솔레노이드 ) 링 기어 를 구동 시키 는 작용 ( 전기자 ) : 내부 를 보 면 둥근 방망 이 모양 26 . 기동전 동기 전자석 스위치 = 마그넷 스위치 27 . 시동 을 했 을 때 솔레노이드 ( 전자석 ) 은 작동 이 되 나 크랭킹 못 하 는 원인 : - 축전지 의 방전 , 기관 내부 피스톤 고착 , 전기자 코일 개회로 ( 단선 ) 28 . 건설기계 차량 에서 가장 큰 전류 가 흐르 는 것 은 기동전 동기 ( 시동 전동기 / 스타트 모터 / 쎄 루 같 은 말 ) 29 . 발전기 = 3 상교 류 발전기 사용 30 33 . 발전기 전기자 에서 발생 되 는 전류 는 교류 ( AC ) 34 . AC 발전기 ( 알터 네 이터 ) 구성 품 - 전압 조정기 ( 레 귤 레이터 ) , 실리콘 다이오드 * 전류 조정기 혼돈주 의 글씨 를 잘 판독 35 . AC , DC 발전기 가 공통 적 으로 가지 고 있 는 부품 : 전압 조정기 36 . 실리콘 다이오드 : - 정류 작용 ( 교류 을 직류 로 변환 ) - 역류 방지 역할 을 한다 . 37 . 컷아웃 릴레이 : 축전지 의 전류 가 발전기 로 역류 하 는 것 을 방지 한다 38 . 교류 발전기 : 소형 경량 이 다 , 저속 시 에 도 충전 이 양호 하 다 , 39 . 교류 발전기 의 스테이 터 코일 : 전류 발생 40 . 로터 ( 회전체 ) : 전기 공급 시 전자석 이 된다 발전기 의 출력 전압 을 변화 시킨다 41 . 경음기 의 릴레이 접점 융 착 이 되 연 계속 울린다 42 . 전조등 ( 헤트 라이트 ) : 병렬 회로 ( 복선 을 사용 한다 ) 43 . 실드 빔 : 렌즈 , 반사경 , 필 라멘 터 가 일체 형 44 . 세미 실드 빔 : 렌즈 , 반사경 은 일체 이 고 필라멘트 는 교환 가능 , 현재 널리 사용 * 세미 : 어떤 형식 또는 특성 이 반 혹은 얼마간 들 어 있 음 즉 실드 빔 에 추가 로 하 여 세미 라는 말 을 사용 45 . 조도 ( 빛 의 밝기 ) 의 단위 : LUX ( 룩스 ) 46 . 방향 지시 등 의 한쪽 등 이 빠를 경우 - 전구 단선 . 플래셔 유닛 고장 시 깜박이 작동 불능 47 . 에어컨 신 냉매 : R - 134 A ■ 새시 1 . 클러치 : 동력 전달 및 차단 2 . 클러치판 : 변속기 입력축 에 설치 3 . 비틀림 코일 스프링 : 회전 충격 흡수 4 . 클러치판 마모 시 페달 유격 이 작아진다 5 . 클러치 압력 판 은 플라이휠 에 압착 시키 는 일 을 한다 6 . 유체 클러치 에서 와류 를 감소 시키 는 장치 는 가이드 링 이 다 7 . - 클러치 페달 유격 이 크 다 : 동력 차단 이 불량 ( 클러치 페달 을 밟 아도 작동 이 안 된다 ) - 클러치 페달 유격 이 작 다 : 클러치판 이 미끄러져서 동력 전달 이 잘 안 된다 8 . 클러치 의 미끄러짐 은 가속 시 현저 하 게 나타난다 9 . 엔진 용량 ( 마찰력 ) 보다 클러치판 의 용량 이 더 커야 된다 10 . 변속기 : 회전력 을 크 게 해준다 , 회전수 는 관계없 다 11 . 인터록 장치 : 2 중 기어 물림 방지 12 . 록 킹 볼 : 기어 의 빠짐 방지 13 . 변속기 에서 오일 부족 시 : 소음 발생 14 . 유체 클러치 : 가이드 링 ( 와류 감소 ) 토크 컨버터 : 스 테이터 ( 오일 흐름 방향 바꾼다 ) 15 . 유성기 어 장치 ( 자동변속기 ) : 선기 어 , 유성기 어 , 유성기 어 캐리어 , 링 기어 16 . 슬립 이 음 ( 스플라인 기어 ) : 추진축 의 길 이 변화 가능 - 스플라인 부위 가 마모 되 면 : 주행 중 소음 을 내 고 추진축 이 진동 한다 17 . 자재 이음 ( 유 니버 셜 조인트 ) : 회전각 속도 변화 상쇄 - 그리스 주입 18 . 차동 장치 : 장비 의 회전 을 원활 왼쪽 , 오른쪽 회전 을 다른 게 한다 차 동제 한 장치 는 연약 한 지반 에서 작업 이 유리 19 종감 속기 어 : 최종 적 으로 구동력 을 증가 시킴 20 . 타이어 트레드 : 지면 과 접촉 하 는 부분 21 . 트레드 패턴 의 필요 성 : 조향 성 , 안전 성 , 제동력 , 견인력 , 배수 효과 22 . 저압 타이어 : 폭 - 내경 - 플라이 수 ( inch ) 23 : 쇽업쇼버 ; 주행 중 발생 된 진동 을 흡수 24 . 조향기 어 백래시 가 클 경우 핸들 의 유격 이 커진다 25 . 킹핀 : 앞 액슬 과 너클 스핀 을 연결 한 것 26 . 앞 얼라이먼트 요소 ; 캠버 , 토인 , 캐스터 27 . 캠버 : 하중 을 받 았 을 때 앞바퀴 의 휨 방지 핸들 의 조작 력 을 가볍 게 한다 28 . 토인 : 바퀴 를 평행 하 게 회전 시킨다 . 앞바퀴 의 앞부분 이 뒷부분 보다 좁 다 토인 의 조정 은 타이 로드 로 함 29 . 브레이크 마스터 실린더 보상 구멍 이 막히 면 브레이크 가 풀리 지 않 는다 30 . 베이퍼 록 ( 증기 화 현상 ) : 잦 은 브레이크 작동 으로 과열 이 발생 하 여 브레이크액 이 비등 ( 끓 음 ) 하 여 기포 발생 으로 제동 불능 상태 에 달하 는 것 * 브레이크 장치 는 베이퍼 록 현상 31 . 베이퍼 록 원인 : - 지나친 브레이크 조작 , 브레이크 드럼 과열 , - 브레이크 오일 의 비등점 ( 끓는점 ) 이 낮 다 32 . 하이드로 백 ( 진공 배 력 장치 ) : - 사람 이 브레이크 를 밟 는 힘 의 더 높 은 압력 으로 브레이크 를 잘 잡히 도록 도와 주 는 장치 33 . 공기 브레이크 에서 브레이크 슈 를 직접 작동 시키 는 것 은 캠 이 다 34 . 브레이크 페이드 현상 : - 잦 은 브레이크 작동 으로 마찰열 의 축 적 으로 라이닝 이 과열 되 어 제동력 이 감소 되 는 현상 - 작동 을 멈추 고 열 을 식힌다 보통 은 장거리 내리막 길 에서 발생 가능 * 브레이크 : 베이퍼 록 현상 ( 기포 발생 ) , 페이드 현상 ( 라이닝 과열 ) 35 유압 브레이크 에서 잔 압 을 유지 시키 는 것 : 첵 벨 브 36 자동 변속 기구 성품 : 토크 변환기 , 유압 제어 장치 , 유성기 어 유닛 37 수동 변속 기구 성품 : 클러치 디스크 , 릴리스 레버 , 릴리스 베어링 ■ 유압 1 . 파스칼 의 원리 : 밀폐 된 용기 속 에 가해진 압력 은 모두 다 같 은 힘 으로 전달 되 고 수직 으로 작용 된다 2 . 캐비테이션 현상 ( 공동현상 ) : 국부 적 인 압력 이 발생 하 여 소음 과 진동 을 내 는 현상 ** 조치 방법 : 일정 압력 을 유지 시킨다 ** 압력 단위 : psi , kgf / ㎠, kpa , cmHg , bar 아닌 거 : J . Nm 3 . 서지 압력 : 과도 적 으로 발생 하 는 이상 압력 의 최대 값 4 . 작 동유 첨가제 : 기포 방지 제 , 유동점 강하 제 , 산화 방지 제 , 점 도 지수 방지 제 5 . 유압 펌프 : 기계 적 에너지 에서 유압 에너지 종류 : 기어 펌프 ( 구조 간단 ) , 베인 펌프 ( 구조 간단 ) , 플 런 져 펌프 ( 구조 복잡 ) 6 . 유압 액 츄 에 이터 : 유압 실린더 와 유압 모터 가 있 다 . - 유압 실린더 - 직선 왕복 운동 / 유압 모터 - 회전 운동 7 . 베인 펌프 : 구조 가 간단 , 압력 이 낮 다 , 수명 이 짧 다 . 자체 보상 기능 이 있 다 8 . 플런저 ( 피스톤 ) 펌프 : 고압 , 고 효율 이 다 . 수명 이 길 다 . 구조 가 복잡 하 다 9 . 유량 조절 밸브 - 작동 속도 를 조절 10 . 채터 링 현상 : 릴리프 밸브 의 장력 스프링 약화 로 볼 이 밸브 시트 를 때려 소음 을 내 는 현상 11 . 압력 제어 밸브 종류 - 릴리프 밸브 , 감압 밸브 , 시 퀜스밸브 , 언로 도 밸브 . 카운터 밸런스 밸브 12 . 리 듀 싱 ( 감압 ) 밸브 : 압력 의 변동 을 억제 암기 는 감리 ( 감압 밸브 , 리 듀 싱 밸브 ) 13 . 회로 내 의 압력 을 설정 치 이하 로 유지 하 는 밸브 는 : 릴리프 밸브 , 리 듀 싱 밸브 , 언로 더 밸브 ( 무부하 밸브 ) 14 . 시 퀸스 밸브 : 2 개 이상 의 분기 회로 작동 순서 를 조절 암기 시 순 ( 시 퀸스 밸브 순차 밸브 ) 15 . 언 로더 ( 무부하 ) 밸브 : 작 동유 탱크 로 리턴 , 동력 을 절감 16 . 카운터 밸런스 밸브 : 붐 이 자중 에 의해 자연 낙하 를 방지 17 . 니 들 밸브 : 미세 한 유량 조절 18 방향제 어 밸브 종류 ; 디셀 러레이 션 밸브 , 체크 밸브 , 스풀 밸브 체크 밸브 : 잔 압 유지 , 역류 방지 19 . 스풀 형식 밸브 : 작 동유 의 흐름 을 바꿈 - 쉬운 말 로 용기 안 ( 케이스 안 ) 에서 힘 의 방향 에 따라 좌 , 우로 이동 하 면서 한 쪽 막 고 한쪽 은 열리 고 더 쉬운 말 은 전기 스위치 로 ( ON , OFF ) 생각 20 . 어큐뮬레이터 ( 축압기 ) : 유압 을 저장 하 고 맥동 을 소멸 , 에너지 축적 , 압력 보상 , 충격 흡수 , 질소 가스 가 봉입 21 . 나선 와이어 블 래이 드 : 가장 큰 압력 에 사용 22 . 미터 인 회로 : 입구 쪽 제어 실린더 입구 쪽 23 . 미터 아웃 회로 : 출구 쪽 제어 24 . 블리드 오프 회로 는 있 고 , 블리드 온 회로 는 없 다 25 . 릴리프 밸브 : 최대 압력 을 제어 한다 . 펌프 와 제어 밸브 사이 에 설치 된다 26 . 유압 계통 점검 및 정비 는 어렵 다 27 . 유압 계통 부품 교환 후 공기 빼 기 를 가장 먼저 한다 28 . 토출 량 : 단위 시간 에 유출 하 는 액체 의 체적 계통 내 에서 이동 되 는 액체 의 양 28 . 유압 회로 는 뒤집 어서 그려도 된다 29 . 유압 탱크 의 크기 는 작동 을 정지 시 되돌 아 오 는 유량 의 2 ~ 3 배 정도 크기 로 한다 30 . 플러싱 작업 : 유압 회로 의 슬러 지 제거 작업 플러싱 작업 후 에 는 오일 을 바로 보충 시켜야 한다 31 압력 제어 밸브 : 일 의 크기 방향제 어 밸브 : 일 의 방향 유량 제어 밸브 : 일 의 속도 32 유압유 의 점 도 : 점성 의 정도 를 나타내 는 척도 온도 가 상승 하 면 점도 는 저하 되 고 온도 가 내려가 면 점도 는 높 아 진다 . * 전해질 과 비중 , 유압유 와 온도 는 항상 반대 로 생각 한다 ■ 굴삭기 주요 핵심 1 굴삭기 3 대 주요 구성 품 - 작업 장치 , 상부 회전체 , 하부 회전체 2 굴삭기 조정 과정 : 굴착 -> 선회 -> 적재 -> 선회 -> 굴착 3 진흙 등 의 굴착 작업 은 : 이 젝 터 버켓 4 주행 장치 의 유압 전달 장 순서 는 펌프 - 제어 밸브 - 센터 조인트 - 주행 모터 5 굴삭기 의 밸런스 위해 설치 는 - 카운터 웨이터 6 트랙 장력 조정 은 : 트랙 어 저스트 7 트랙 전면 에 오 는 충격 완화 장치 - 리코 일 스프링 8 한쪽 주행 레버 만 조작 하 여 회전 : 피벗 회전 9 굴삭기 조향 작용 은 유압 모터 로 한다 10 트랙 장력 조정 은 : 긴도 조정 실린더 로 함 11 트랙 의 조정 은 : 아이 들러 의 이동 으로 12 센터 조인트 의 기능 : 상부 회전체 의 오일 을 하부 주행 모터 에 공급 한다 13 굴삭기 를 트레일러 로 운반 할 때 붐 의 위치 는 뒷 방향 으로 한다 * 버켓 쪽 을 트레일러 뒷 로 ■ 지게차 주요 핵심 1 틸 트 실린더 : 전경 , 후경 시키 는 복 동식 실린더 2 리프트 실린더 : 포크 를 상승 하강 시키 는 단동 실린더 3 평형추 ( 카운터 웨이트 ) 4 지게차 구동방식 은 : 앞바퀴 구동 뒤 바퀴 조향 5 조향 핸들 조작 력 전달 순서 핸들 - 조향 기어 - 피트먼 암 - 드레 크 링크 - 타이 로드 - 조 향암 - 바퀴 6 지게차 리프트 체인 에 는 엔진 오일 을 바른다 7 포크 와 지면 과 의 간격 으로 는 20 ~ 30 cm 8 지게차 의 앞바퀴 는 직접 프레임 에 설치 9 지게차 의 하중 을 지지 하 는 것 은 구동 차축 이 다 10 조종 레버 명칭 종류 ; 리프트 레버 , 변속 레버 , 틸 트레버 ■ 기중기 주요 핵심 1 기중기 훅 작업 에서 안정 적 인 붐 각도 는 66 도 30 분 최 대제 한 각도 는 78 도 최 소제 한 각도 는 20 도 2 크 람 셀 : 수직 굴토 작업 토사 상차 작업 에 사용 3 파일 드라이버 : 항 타 작업 ( 파일 박기 ) 4 훅 : 기중기 의 작업 장치 ( 갈고리 ) 5 기중 작업 은 물체 가 무거울수록 붐 길이 는 짧 게 , 각도 는 크 게 한다 ■ 로더 주요 핵심 1 조향 장치 : 허리 꺽 기 2 토사 를 깍 기 를 시작 할 때 버킷 을 5 도 정도 기울 려 깍 는다 3 그레이딩 작업 : 지면 고르 기 작업 4 버켓 을 지면 에서 50 cm 정도 들 고 이동 한다 5 동력 전달 순서 : 엔진 - 토크 컨버터 - 유압 변속기 - 종감 속 장치 - 구동륜 6 덤핑 크리어 린스 가 커지 면 버킷 을 들어올리 는 높이 가 높 아 진다 7 로더 로 지 면 고르 기 작업 시 한 번 의 고르 기 를 마친 후 장비 를 45 도 회전 시켜 반복 하 는 것 이 좋 다 ■ 불도저 주요 핵심 1 나무뿌리 나 잡목 을 제거 하 는 : 레이크 도저 2 트랙 의 구성 품 : 슈 , 링크 , 부싱 , 핀 3 프론 트 아이 들러 : 트랙 의 진로 방향 을 유도 4 전부 유동 륜 역할 ; 트랙 이 진행 방향 유도 5 트랙 과 아이 들러 의 충격 을 완화 시키 는 것 은 리코 일 스프링 6 주행 장치 스프로킷 이 이상 마모 원인 은 ; 트랙 의 장력 과 대 7 트랙 을 쉽 게 분리 하 기 위해 설치 된 것 ; 마스터 핀 8 무한궤도 차량 에서 트랙 긴도 조정 방법 은 : 그리스 식 과 조정 너트 를 이용 함 ■ 모터 그레이더 주요 핵심 1 모터 그레이더 의 크기 는 ; 블레이드 의 길이 로 표시 블레이드 는 삽 , 배 토판 의 형태 2 전륜 경사 장치 의 설치 목적 은 ( 리닝 장치 ) : 회전 반경 을 적 게 하 기 위해 3 스크레이퍼 로 굴착 작업 을 할 때 견인력 을 증가 시키 기 위해 밀어주 는 작업 은 푸싱 작업 * 도저 도 밀 어 준다 4 동력 전달 부분 에 전단 핀 형식 의 안전장치 로 과부하 를 제한 하 고 기계 의 파손 을 방지 하 는 것 - 시어핀 ■ 기타 1 애자 수 가 많 을 많 을 수록 전압 이 높 다 2 가공 송전선 로 이격 거리 는 154 KV 의 송전 선로 에서 는 160 cm 이 다 3 차도 에서 전력 케이블 은 지표 면 아래 몇 매설 1 . 2 ~ 1 . 5 m 2 도로 폭 8 m 이상 인 도로 에서 지하 배관 설치 는 1 . 2 m 이상 3 전력 케이블 매설 돼 있 음 을 표시 시트 는 지표 면 아래 30 cm 깊이 에 설치 4 한국 송전선 전압 은 154 kv 5 도시 가스 배관 중압 인 경우 표면 색상 은 적색 저압 은 황색 6 LNG : 공기 보다 가볍 다 LPG : 공기 보다 무겁 다 7 LP : 주성분 은 부탄 과 프로판 이 다 8 도시 가스 배관 외면 과 상수도관 과 의 최소 이격 거리 는 30 cm 이상 9 항타기 는 부득이 한 경우 를 제외 하 고 가스 배관 의 수평 거리 를 최소한 2 m 이상 이격 설치 10 도시 가스 배관 주위 에서 굴착 장비 등 으로 작업 을 할 때 가스 배관 주위 1 m 이내 에서 는 장비 를 금하 고 인력 으로 해야 함 11 저압 이 라 함 은 0 . 1 Mpa 미만 의 압력 을 말 함 12 고압 이 라 함 은 1 Mpa 이상 의 압력 을 말 함 13 A 급 화재 - 재 를 남기 는 화재 ( 목재 , 가구 , 종이 , 장판 등 ) B 급 화재 - 유류 화재 C 급 화재 - 전기 화재 D 급 화재 - 금속 화재 14 전기 화 재 소화기 - 이산화 탄소 소화기 포말 소화기 는 사용 금지 다 산 알 카리 성 소화기 는 A 급 화재 적합 15 연소 의 3 요소 : 공기 , 불 . 가연물 16 가스 용기 도색 표시 - 산소 - 녹색 - 수소 - 주황색 - 아세틸렌 - 노란색 ( 황색 ) 17 건설기계 등록번호 자가용 - 녹색 에 백색 문자 , 현재 는 흰색 에 흑색 문자 영업용 - 주황 색판 에 백색 문자 관용 - 백 색판 에 흑색 문자 18 , 건설 기계 등록 사항 에 변경 시 30 일 이내 에 신고 19 정기 검사 는 30 일 이내 의 기한 20 검사 유효 기간 - 1 년 - 굴삭기 , 덤프트럭 , 지 중기 , 콘크리트 믹서 트럭 , 콘크리트 펌프 , 아스팔트 살포기 - 2 년 - 로더 , 지게차 , 모터 그레이 , 천공기 , 타워 크레인 * 무한궤도 굴삭기 는 3 년 21 건설 기계 의 종류 - 27 종 22 이상기 후시 운행 속도 최고 속도 의 20 / 100 일 경우 : 비 가 내려 노면 에 습기 , 눈 이 20 mm 미만 쌍 인 때 최고 속도 의 50 / 100 일 경우 : 폭우 폭설 안개 등 가시거리 100 m 이내 , 노면 이 얼음 , 눈 이 20 mm 이상 쌓인 때 * 눈 이 20 mm 미만 은 20 / 100 , 눈 이 20 mm 이상 은 50 / 100 미만 과 이상 구분 필요 13 . 12 . 3 . 3 월 의 바다 윗 내용 를 차후 시간 날 때 수시로 보완 예정