GM 대우   ‘ 알페온 ’‘ 사 즉 생 ( 生 卽死 ) . ’ 싸움 에 앞서 죽 기 를 각오 하 면 결국 살아남 는다는 말 로 , 제주 도 시승 행사장 에서 GM 대우 의 ‘ 알페온 ’ 을 마주한 순간 스쳐 지나간 단어 였 다 . GM 대우 는 말 그대로 죽 기 를 각오 하 고 알페온 을 준비 했 다 . 알페온 은 GM 대우 가 출범 한 이후 부평 공장 에서 제대로 생산 체제 를 갖춰 시장 에 선보이 는 첫 준 대형 모델 이 다 . 뿐 만 아니 라 작년 10 월 마이크 아카몬 사장 취임 이후 처음 발표 된 차량 이 자 내수 점유 율 을 두 자릿수 로 끌어올리 기 위해 GM 대우 가 출시 할 신차 의 선봉장 이 다 . 여기 에 GM 대우 의 흑자 전환 을 완수 할 첨병 역할 도 해야 한다 . 이 처럼 단단히 각오 하 고 만든 차량 답 게 알페온 에서 는 고급 승용차 의 아우라 와 이면 에 숨겨진 비장 함 , 그리고 차량 에 쏟 은 정성 이 고스란히 묻어나 있 다 . GM 대우 의 독자 브랜드 전략 에 맞춰 알페온 만 을 위해 제작 된 로고 를 한 가운데 새긴 폭포수 그릴 과 끝 이 살짝 올라간 헤드램프 , 리본 을 형상 화 한 옆면 캐릭터 라인 과 안정 감 을 상징 하 듯 묵직 한 뒷면 까지 , 외부 디자인 은 일단 성공 적 이 었 다 . 다만 화려 함 을 강조 하 려 채택 한 크롬 사용 을 조금 줄였 더라면 품격 을 더 할 수 있 었 을 텐데 하 는 아쉬움 이 남 았 다 . 실내 로 들어가 니 대시보드 와 센터 페시아 콘셉트 느낌 이 색달랐 다 . 운전자 와 동승자 를 아우르 는 곡선형 의 대시보드 와 운전자 편의 를 위해 비스듬히 아래 로 흘러내린 센터 페시아 는 비행기 조종석 에 앉 은 듯 한 안정 감 을 줬 다 . 12 방향 으로 조절 되 는 천연 가죽 소재 의 운전석 은 운전자 몸 에서 나오 는 열기 를 제거 하 는 벤 틸레 이 션 기능 과 더해져 쾌적 했 고 , 중간 프레임 없이 펼쳐진 파노라마 선루프 는 신선 한 개방 감 을 선사 했 다 . 또 가죽 과 가죽 을 잇 는 부분 을 프리미엄 급 승용차 에 적용 되 는 방식 인 바느질 느낌 이 묻어나 도록 처리 함 으로써 품격 을 더 한 부분 도 눈길 을 끌 었 다 . 성능 역시 뛰어났 다 . 2 년 연속 세계 10 대 엔진 수상 에 빛나 는 3 . 6 ℓ V 6 VVT DI 엔진 을 알페온 에 맞 게 조정 한 3 . 0 ℓ V 6 6 기통 DOHC 엔진 ( SIDI 엔진 ) 을 장착 한 덕 에 263 마력 에 달하 는 최고 출력 과 29 . 6 ㎏ ㆍ ｍ 의 최대 토크 를 뿜어냈 다 . 그러나 편도 1 차선 도로 를 달리 다 앞차 를 추월 하 려는 순간 초기 반응 속도 가 느리 다는 느낌 이 든 부분 은 옥 의 티 였 다 . 급가속 을 배제 하 고 중후 한 운전 이 이뤄지도록 조절 했 다는 회사 측 설명 이 이해 는 됐 지만 액티브 한 움직임 을 선호 하 는 젊 은 취향 과 는 거리 가 느껴졌 다 . 알페온 의 최대 강점 은 역시 정숙 성 이 었 다 . 가속 을 하 는 순간 에 도 동승자 와 대화 하 는 데 전혀 불편 함 이 없 을 정도 였 다 . 정숙 성 을 끌어올리 려 가장 높 은 수준 의 소음 방지 패키지 를 적용 했 다는 말 에 믿 음 이 갔 다 . GM 대우 의 야심작 알페온 의 부가세 포함 가격 은 3662 만 ~ 4087 만 원 이 며 , 7 일 부터 본격 판매 에 들어간다 .   hamlet @ heraldm . com