물 에 기인 하 는 중공사 막 의 기계 적 손상 은 , 기계 적 물성 중 강도 와 신도 가 주 로서 관여 한다고 생각 되 지만 , 본 발명자 등 이 상세히 검토 한 바 , 의외 로 신도 를 높이 는 것 만 으로 도 기계 적 손상 을 억제 할 수 있 었 다 . 그리고 , 다공질 중공사 막 의 피브릴 굵기 가 이 신도 향상 에 특히 기여 하 고 있 는 것 을 밝혀내 고 , 피브릴 의 전체 평균 굵기 ( Tav ) 를 100 ㎛ 이상 으로 해 두 면 , 25 ㎛ 이상 40 ㎛ 미만 이 라는 PSf 의 박막 이 라도 , 물 에 기인 하 는 중공사 막 의 기계 적 손상 을 충분히 억제 할 수 있 는 것 을 알 수 있 었 다 . 즉 , 이러 한 박막 에 있 어도 , 신도 50 % 이상 을 충분히 확보 할 수 있 다 . 전체 평균 굵기 ( Tav ) 를 100 ㎚ 미만 으로 가늘 게 하 면 충분 한 신도 가 잘 얻 어 지 지 않 는 경향 이 있 고 , 큰 충격 에 의해 기계 적 손상 을 발생 시키 는 경향 이 높 아 진다 . 보다 바람직 하 게 는 110 ㎚ 이상 이 다 . 이 기구 는 추측 이 긴 하 지만 , 섬유상 의 피브릴 이 매끄러운 드럼 형상 을 나타내 고 있 고 , 소수 성 으로 단단 한 PSf 와 친수 성 으로 부드러운 PVP 라는 혼합 조성 이 어우러져 , 막 이 국소 적 으로 신축 함 으로써 변형 응력 을 흡수 하 며 , 기계 적 파손 을 면하 고 있 는 것 이 아닌가 생각 된다 .