내연 기관 은 배 기압력 을 적절히 조절 해 줘야 만 효율 이 높 아 진다 . 그 이유 는 캠 의 구조 에 따른 피스톤 의 상사점 에서 정확히 흡배기 시점 이 되 지 않 음 에 기인 된다 . 즉 , 폭발 행정 과정 에서 배기 밸브 가 피스톤 하사점 전 크랭크 각 약 55 도 전 에서 열리 기 시작 하 기 때문 에 폭발 행정 중 연소 가스 가 미리 배출 되 는 현상 이 일어난다 . 따라서 지금 까지 는 배기 압력 을 낮춰야 만 내연 기관 의 효율 이 상승 되 는 것 으로 만 일반 적 으로 알 고 있 으나 그것 은 잘못 이 다 .