그러나 이러 한 종래 자동차 의 디스크 브레이크 용 브레이크 패드 는 차량 을 운행 하 는 운전자 가 서행 및 정차 를 수행 하 기 위해 브레이크 폐 달 에 답 력 을 가하 게 되 면 , 정차 중 인 차량 의 브레이크 폐 달 에 제동 상태 를 유지 하 도록 하 는 답 력 보다 적 은 양 의 답 력 에 브레이크 에 가해 지 게 됨 으로써 , 브레이크 패드 ( 300 ) 와 브레이크 디스크 ( 100 ) 사이 의 제동력 이 엔진 의 드레 그 토크 보다 약함 에 도 불구 하 고 브레이크 패드 ( 300 ) 의 마찰 재 ( 310 ) 전면 과 브레이크 디스크 ( 100 ) 가 접촉 되 어 강제 적 인 슬립 이 발생 하 면서 브레이크 부근 에서 끅끅 하 는 마찰 이 음 이 발생 되 는 문제점 이 있 었 다 .