또한 , 제 1 실시 형태 에서 는 , 순환 기구 부 ( 70 ) 를 구비 하 고 있 다 . 순환 기구 부 ( 70 ) 는 스러스트 칼라 ( 21 ) 의 원환 부 ( 33 ) 에 복수 의 순환 홀 ( 71 ) 을 가지 고 있 다 . 회전축 부재 ( 12 ) 와 함께 스러스트 칼라 ( 21 ) 의 원환 부 ( 33 ) 가 회전 하 면 , 순환 오 일 챔버 ( 55 ) 의 윤활유 에 는 , 원심력 이나 전단력 , 혹은 유속 의 차이 에 의한 압력 차 등 이 생긴다 . 이 에 의해서 순환 오 일 챔버 ( 55 ) 의 윤활유 는 원환 부 ( 33 ) 를 관통 하 는 순환 홀 ( 71 ) 을 경유 하 여 원환 부 ( 33 ) 의 내주 측 에서 외주 측 으로 안내 된다 . 이 순환 홀 ( 71 ) 에 의해 안내 되 는 윤활유 의 흐름 은 , 하측 오 일 챔버 ( 47 ) 에서 순환 오 일 챔버 ( 55 ) 를 경유 하 여 상측 오 일 챔버 ( 46 ) 로 향하 는 윤활유 의 흐름 을 형성 한다 . 그 결과 , 하측 오 일 챔버 ( 47 ) 에 저장 되 어 있 는 윤활유 는 스러스트 칼라 ( 21 ) 의 회전 에 의해서 순환 오 일 챔버 ( 55 ) 를 경유 하 여 상측 오 일 챔버 ( 46 ) 로 순환 한다 . 따라서 , 펌프 장치 등 을 이용 하 지 않 고 윤활유 의 순환 을 촉진 할 수 있 다 . 그리고 , 스러스트 베어링 부 ( 23 ) 및 저널 베어링 부 ( 25 ) 는 , 이 순환 하 는 윤활유 의 흐름 에 의해서 윤활 및 냉각 된다 . 따라서 , 스러스트 베어링 부 ( 23 ) 및 저널 베어링 부 ( 25 ) 에서 의 눌어붙 음 을 억제 할 수 있 다 .