표 3 에서 확인 되 는 바 와 같이 포화도 , 공극 률 , 골재 피막 비율 이 일반 아스팔트 콘크리트 보다 높 은 수준 으로 결과 가 도출 되 었 다 . 특히 , 공극 률 에서 매우 우수 한 결과 치 를 보여 이 는 일반 도로 포장재 로 사용 하 기 에 적합 한 것 임 을 알 수 있 는데 , 이 는 하 입경 순환 골재 로 적용 되 는 폐 압출 성 형 시멘트 와 , 채움재 및 결합제 로 적용 되 는 폐 압출 성 형 시멘트 미쇄 분 이 입자 가 큰 폐아 스콘 순환 골재 와 , 폐 콘크리트 순환 골재 의 간극 을 충 진하 는 역할 을 하 며 , 상기 의 조성 으로 이루 어 졌 을 때 혼합물 의 안정 성 , 감온성 , 내 구성 등 을 개선 시키 고 공극 률 을 감소 시키 는 효과 를 얻 을 수 있 는 것 임 을 알 수 있 다 . 아울러 , 공극 률 의 감소 효과 는 폐아 스콘 순환 골재 와 , 폐 콘크리트 순환 골재 의 배합 을 위해 다량 의 유화 아스팔트 와 시멘트 를 소비 해야 하 는 문제점 을 해결 할 수 있 는 것 이 다 .