시행 적 인 어프로치 의 배경 으로서 는 , 풍손 을 탁상 에서 계산 하 여 고압 터빈 배기 증기 ( A 3 ) 의 온도 상승 의 사전 평가 를 행하 는 것 이 어려운 사정 이 있 으며 , 이것 은 주로 ( ⅰ ) 의 과제 에 관련 하 는 것 으로서 기술 해 왔 다 . 그러나 , 탁상 에서 의 계산 이 곤란 한 것 은 ( ⅰ ) 의 과제 뿐 만 아니 라 ( ⅱ ) 의 과제 여도 마찬가지 이 다 . 그것 은 , 배관 이나 증기 터빈 기 내 에 설치 되 는 도면 중 에 도시 되 지 않 은 다수 의 드레 인 밸브 에 기인 한다 . 초기 부하 히트 소크 를 포함 하 는 극 저 출력 에서 는 , 이 들 드레 인 밸브 가 밸브 개방 조작 되 어 있 으며 , 체류 하 는 드레 인수 를 복수기 등 에 배출 한다 . 그러나 , 이 들 드레 인 밸브 로부터 배출 되 는 것 은 , 드레 인 수 뿐 만 아니 라 , 주 증기 ( A 2 ) 나 재열 증기 ( A 4 ) ( 의 일부 ) 도 함께 배출 되 어 , 소위 기 액 2 상 ( 相 ) 류 가 유출 된다 . 이 유출 이 열량 부족 문제 를 더욱 조장 하 는 것 이 지만 , 어느 정도 의 증기 나 열량 이 드레 인 밸브 로부터 유출 되 는 것 인지 를 계산 하 는 것 은 ( 2 상류 등 의 이유로 ) 매우 어렵 다 . 따라서 , 근래 에 는 계산기 에 의한 시뮬레이션 기술 등 이 고도 화 되 어 있 지만 , 한편 으로 , 극 저 출력 에 있 어서 의 운전 상태 는 「 실제로 발전 플랜트 를 운전 해 볼 때 까지 알 수 없 다 」 라고 인식 되 고 있 다는 사실 이 있 다 .