상기 자동차 단 밸브 ( 65 ) 는 일 측 이 상기 수동 분기 라인 ( 65 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 에 의해 가압 됨 과 아울러 타 측 이 상기 자동 전환 탄성 부재 ( 66 ) 의 탄성력 에 의해 가압 될 수 있 다 . 따라서 , 상기 자동차 단 밸브 ( 65 ) 는 상기 수동 분기 라인 ( 65 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 과 상기 자동 전환 탄성 부재 ( 66 ) 의 탄성력 간 의 차이 를 이용 하 여 상기 자동 전환 위치 와 상기 자동차 단 위치 간 에 이동 될 수 있 다 . 이 경우 , 상기 자동 전환 탄성 부재 ( 66 ) 는 상기 수동 조향 이 이루어지 지 않 는 경우 상기 수동 분기 라인 ( 65 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 에 비해 더 큰 탄성력 을 갖 고 , 상기 수동 조향 이 이루어지 는 경우 상기 수동 분기 라인 ( 65 a ) 을 따라 유동 하 는 작동 유체 의 유압 에 비해 더 작 은 탄성력 을 갖 도록 형성 될 수 있 다 .