중소 해 운사 , ' 시타델 ' 중요 성 알 지만 비용 부담 
 21 일 해적 들 의 납치 위기 에 놓였 던 한진 텐 진호 가 무사 할 수 있 었 던 것 은 시타델 ( Citadel ) 이 라 불리 는 선원 대 피처 덕분 이 었 다 . 
 최근 소말리아 해적 의 납치 행위 가 빈번 해 지 면서 선박 이 피랍 돼도 선원 들 이 안 전하 게 대피 할 수 있 는 시타델 설치 의무 화 논의 가 활발 하 게 벌어지 고 있 다 . 
 국토 해양 부 는 삼 호 주얼 리호 피랍 사건 이 일어났 던 지난 1 월 선박 설비 기준 에 대한 국토 해양 부 고시 개정안 을 마련 해 현재 시행 중 에 있 다 . 
 국토 해양 부 관계자 는 " 인 도양 을 지나 는 모든 선박 에 대해 시타델 설치 를 의무 화 하 도록 했으며 , 이 는 규모 에 관계없이 모든 선박 에 해당 된다 " 고 밝혔 다 . 
 한 해 인도 양 을 지나 는 선박 은 모두 280 여 척 . 국토 부 에 따르 면 이 들 선박 에 는 모두 시타델 이 설치 돼 있 으며 , 고시 는 시타델 의 구조 와 형태 , 위치 등 의 요건 을 규정 하 고 있 다 . 
 예 를 들 어 출입문 판 두께 의 합 이 13 mm 미터 이상 이 어야 한다거나 , 환 풍구 등 출입문 외 에 바깥 과 통하 는 곳 이 있 다면 출입문 에 준하 는 강도 의 폐쇄 장치 를 설치 해야 한다는 것 . 
 또 시타델 내 위성 통신 설비 구비 에 관한 내용 도 포함 됐 다 . 한진 텐 진호 의 경우 시타델 내 에 위성 통신 설비 가 없 어 통신 이 두 절 된 13 시간 여 동안 선원 들 이 피랍 됐 을 것 으로 추정 되 기 도 했 다 . 
 국토 해양 부 는 다만 일부 선박 의 경우 항해 중 이 거나 비용 등 의 문제 로 아직 이 같 은 기준 을 충족 하 지 못해 오 는 9 월 까지 보강 조치 를 취하 도록 했 다 . 
 하지만 시타델 설치 만 으로 선원 들 의 안전 을 100 % 보장 하 기 는 어렵 다 . 
 이 에 따라 국회 에서 는 시타델 설치 를 비롯 해 보 안 요원 탑승 등 을 의무 화 하 는 ' 국제항 해 선박 및 항만 시설 의 보안 에 관한 법률 ' 일부 개정 법률안 을 준비 하 고 있 다 . 
 민주당 이찬열 의원 이 대표 발 의 한 이 법안 은 지난 1 월 국회 국토 해양 위원회 에 제출 됐 지만 부처 간 입장 이 달라 법제 화 가 되 려면 수개월 은 더 걸릴 것 으로 관측 되 고 있 다 . 
 특히 중소 규모 해 운사 의 경우 2 ~ 3 억 원 에 달하 는 시타델 설치 와 보완 요원 탑승 에 수반 하 는 추가 비용 이 부담 으로 작용 할 수 있 어 , 이 부분 에 대한 정부 보조금 지급 을 두 고 부처 간 견해 가 갈리 고 있 다 . 
 하지만 불과 3 개월 전 군사 작전 으로 구출 한 삼호 주얼 리호 선원 들 과 돈 을 주 고 풀려난 삼호 드림 호 선원 들 의 예 를 반추 해 볼 때 텐 진호 사건 은 안전 장비 에 대한 선제 적 투자 의 필요 성 을 더욱 부각 시키 고 있 다 .