구체 적 으로 , 원심 팬 ( 40 ) 이 모터 ( 미 도시 ) 에 의하 여 회전 하 면 원심 팬 ( 40 ) 의 중 공부 ( 41 ) 에 는 저압 공간 이 형성 되 며 , 양측 흡입구 들 ( 32 , 33 ) 의 주변 공기 는 각각 의 흡입구 들 ( 32 , 33 ) 을 통하 여 원심 팬 ( 40 ) 의 중 공부 ( 41 ) 를 향해 개별 적 으로 흡입 된 후 원심 팬 ( 40 ) 의 반경 방향 으로 토출 된다 . 　 이 과정 에서 양측 의 흡입구 들 ( 32 , 33 ) 로부터 흡입 된 각각 의 공기 는 원심 팬 ( 40 ) 의 반경 방향 으로 작용 하 는 원심력 이외 에 도 원심 팬 ( 40 ) 의 회전축 방향 으로 대향 하 는 관성력 을 각각 받 게 된다 . 　 이 에 따라 , 원심 팬 ( 40 ) 으로부터 토출 된 공기 는 스크롤 부 ( 31 ) 를 따라 토출구 ( 34 ) 를 향해 유동 하 는 과정 에서 유로 의 중앙부 로 집중 되 고 , 서로 간 의 충돌 및 혼합 이 발생 한다 . 　 그러나 , 본 발명 의 송풍기 ( 30 ) 는 스크롤 부 ( 31 ) 의 내 주면 에 분기 안 내부 ( 35 ) 를 구비 하 여 유로 의 중앙부 를 향해 치우쳐 유동 하 던 양측 의 공기 중 적어도 일부 가 송풍기 ( 30 ) 의 양 측면 ( 38 , 39 ) 을 향해 완만 하 게 선회 하 게 되 고 , 토출 유로 의 단면 전체 에 걸쳐 서 비교 적 균일 하 고 안정 된 양상 의 유동 이 흐르 게 된다 . 　 따라서 , 양측 의 공기 사이 에서 발생 할 수 있 는 충돌 및 혼합 이 감소 되 고 , 결과 적 으로 유동 손실 및 토출 소음 이 저감 된다 .