[ SBSCNBC = 탑 라이더 윤재수 칼럼 리스트 ] 지난 주 F 1 2015 시즌 이 개막 됐 다 . 메르세데스 는 루이스 해밀턴 이 폴 포지션 과 우승 을 휩쓸 고 , 니코 로스버그 가 팀 의 원 - 투 피니시 를 완성 하 면서 다시 한 번 최 강자 의 면모 를 보여 줬 다 . 반면 20 년 만 에 다시 손 을 잡 은 맥라렌 과 혼다 파워 유닛 은 버튼 이 최 하위 인 11 위 로 레이스 를 마치 면서 명성 에 걸맞 지 않 은 데뷔 전 을 마쳤 다 . 2015 호주 그랑프리 에서 실전 을 펼치 면서 , 올해 로 두 시즌 째 를 맞 는 F 1 의 ‘ 신 개념 파워 유닛 ’ 에 대한 성적표 도 어느 정도 정리 됐 다 . 재미있 는 것 은 2 년 차 를 맞 으면서 모든 것 이 안정 되 고 발전 되 기 만 할 줄 알 았 던 파워 유닛 에 너무 많 은 문제 가 드러났 다는 점 이 다 . 안 그래도 상당히 복잡 한 시스템 이 었 던 F 1 파워 유닛 은 올 시즌 일부 업그레이드 를 통해 더 복잡 한 구성 을 가지 게 됐 고 , 그 들 이 만들 어 낸 문제 역시 일반인 들 이 쉽 게 이해 하 기 에 는 상당히 어려운 것 들 이 었 다 . 이번 글 에서 는 시즌 개막전 을 통해 드러난 네 종류 파워 유닛 의 퍼포먼스 를 평가 하 는 것 은 물론 , 의외로 복잡 하 게 전개 되 고 있 는 각 파워 유닛 들 의 문제 를 다룰 것 이 다 . 탑 라이더 는 보다 나 은 자동차 생활 을 영위 하 기 위하 여 자동차 를 활용 하 고 자동차 와 함께 즐기 는 방법 을 공유 하 고자 하 는 SBSCNBC 제휴 자동차 전문 미디어 입니다 . 온라인 뉴스 팀 기자 river 0131 @ sbs . co . kr ☞ 대한민국 1 등 글로벌 경제 채널 [ 홈페이지 ] [ 뉴스 스탠드 ] ☞ SBSCNBC 앱 다운로드 [ 앱 스토어 ] [ 구글 플레이 ] ☞ SBSCNBC 공식 SNS [ 페이스북 ] [ 트위터 ] , 저작 권 자 SBS 플러스 & SBS 콘텐츠 허브 무단 전재 - 재 배포 금지