다시 말 해 , 토션 바 ( 360 ) 의 하부 와 입력축 ( 350 ) 의 하부 가 서로 접촉 하 면서 슬라이딩 되게 결합 하 면서 토션 바 ( 360 ) 와 입력축 ( 350 ) 의 하부 에 존재 하 던 공간 이 없 어 져 고정 핀 ( 352 ) 으로 토션 바 ( 360 ) 와 입력축 ( 350 ) 의 상부 를 고정 한다 하 더라도 그 압입 력 에 의해 입력축 ( 350 ) 의 동심 축 이 변하 지 않 게 되 어 피니언 샤프트 ( 340 ) 의 내경 사이 에 입력축 ( 350 ) 의 동심 축 을 일치 시키 기 위해 설치 되 는 부시 ( 190 ) 를 삭제 할 수 있 어 유압 제어 밸브 ( 300 ) 의 조립공 수 를 줄여 제작 비용 및 재료비 를 절감 할 수 있 음 은 물론 입력축 의 동심 축 의 좌우 차 불량 및 이력 현상 을 방지 할 수 있 다 .