김재진 강발 연 연구원 “ 도 내 수송비 전국 평균 比 3 ~ 4 배 높 다 ” 분석 전국 평균 보다 크 게 높 은 단위 물류비 와 단위 수송비 등 도 의 열악 한 물류 환경 은 철도 시설 부족 때문 이 라는 주장 이 제기 됐 다 . 강원 발전 연구원 지역 · 도시 연구실 김재진 책임 연구원 은 최근 발표 한 정책 제안서 에서 “ 물류 의 효율 성 을 보여 주 는 도내 단위 물류비 와 단위 수송비 가 전국 평균 보다 각각 3 , 4 배 높 다 ” 고 분석 했 다 . 김 연구원 의 조사 에 따르 면 도내 단위 물류비 는 1 톤 당 16 만 5 , 636 원 이 고 단위 수송비 는 1 톤 - 1 ㎞ 당 1 , 792 원 이 다 . 김 연구원 은 “ 이 처럼 높 은 단위 물류비 와 단위 수송비 는 강원도 의 물류 환경 이 매우 열악 하 며 , 철도 중심 의 교통 SOC 시설 이 부족 하 다는 것 을 단 적 으로 보여 주 는 것 ” 이 라고 지적 했 다 . 화물 1 톤 을 1 ㎞ 수송 하 는 데 배출 되 는 이산화 탄소 배출 량 은 화물차 가 474 . 9 g , 해운 은 85 . 0 g , 철도 는 35 . 6 g 이 다 . 때문 에 철도 시설 이 열악 한 도내 교통 SOC 시설 은 환경 적 측면 에서 도 문제 가 되 고 있 다 . 김 연구원 은 “ 앞 으로 물류 규모 를 현재 의 3 배 이상 으로 성장 시켜야 할 강원도 로서 는 이산화 탄소 배출 량도 감축 해야 하 므로 수도 권 , 대구 · 경북 권 , 충청 권 등 과 연결 되 는 철도 중심 의 물류 수송 망 구축 이 필요 하 다 ” 고 제시 했 다 . 또 “ 도의 2036 년 기준 물동량 전망 에 대한 시뮬레이션 결과 원주 강릉 속초 권 역 축의 `□' 자형 물동량 흐름 축 이 예상 되 므로 이 권역 들 을 대상 으로 단계 별 친환경 물류 수송 네트워크 구축 계획 을 수립 해야 한다 ” 고 밝혔 다 . 이규호 기자 hokuy 1 @