일본 쓰시마 의 최고 명소 로 꼽히 는 에 보 시 다 케 전 망대 에서 바라본 아소우 만 일 대 의 전경 . 해발 176 m 의 야트막 한 높이 라는 게 믿기 지 않 을 정도 로 장쾌 한 전망 을 보여준다 . 아소우 만 바다 위 에 징검다리 처럼 떠 있 는 섬 의 경관 도 훌륭 하 지만 , 숲 으로 가득 한 섬 의 진초록 색도 인상 적 이 다 . 유럽 을 다녀올 때 면 늘 부러웠 던 것 이 육로 로 가볍 게 국경 을 넘 는 모습 이 었 습니다 . 한 나라 에서 다른 나라 로 , 경계 를 넘 어 물 흐르 듯 이어지 는 길 위 에 오를 때 면 늘 생경 했 습니다 . 국경 의 높이 는 시간 과 비용 에 비례 합니다 . 반 도 국가 라 그렇 지요 . 값비싼 항공 권 과 비행시간 에 공항 대기 시간 까지 합치 면 다른 나라 로 국경 을 넘 는 일 은 여간 해서 쉽 잖 습니다 . 그런데 여름휴가 의 목적지 를 부산 으로 정했 다면 징검다리 딛 듯 당일 치 기 로 가볍 게 이웃 일본 을 다녀올 수 있 습니다 . 부산 에서 쓰시마 ( 對 馬 ) 섬 까지 는 배 로 1 시간 10 분 . 해운대 에서 부산역 까지 대중교통 으로 이동 하 는 시간 과 거의 엇비슷 합니다 . 왕복 뱃삯 도 특가 승선 권 을 잡 으면 4 만 원 이 채 안 듭니다 . 부산 에서 만큼 은 국경 이 문지방 처럼 낮 은 것 이 지요 . 마천 루 즐비 한 부산 의 도시 여행 과 더불 어 쓰시마 의 느긋 한 자연 여행 을 함께 즐기 는 코스 를 잡 아 당일 치 기 로 쓰시마 를 다녀왔 습니다 . 일본 쓰시마 의 히타 카 쓰 항 에 정박 한 대아 고속 해운 의 오션 플라워 호 . 부산 에서 쓰시마 까지 평일 에 는 하루 한 번 , 주말 에 는 두 번 운항 한다 . # 국경 단숨에 … 쓰시마 당일 치 기 이 여행 이야말로 국경 과 해외여행 의 개념 을 단숨에 무너뜨린다 . 그걸 무너뜨리 는 건 다름 아닌 ‘ 시간 ’ 과 ‘ 비용 ’ 이 다 . 부산 에서 일본 쓰시마 로 떠나 는 당일치기 여행 . 먼저 국경 을 허무 는 시간 얘기 부터 . 부산항 에서 일본 쓰시마 북단 의 히타 카 쓰 ( 比 田 勝 ) 항 까지 거리 는 고작 49 . 5 ㎞. 맑 은 날 부산 에서 쓰시마 가 보인다는 건 절대 과장 이 아니 다 . 육로 였 다면 차 로 시속 100 ㎞ 로 달리 면 30 분 이 채 안 걸리 는 거리 다 . 배 를 탄다고 해도 1 시간 10 분 만 에 쓰시마 에 닿 는다 . 이번 에 는 해외여행 의 상식 을 무너뜨리 는 비용 얘기 . 당일 쓰시마 를 다녀오 는 왕복 승선 권 의 정상 가 는 15 만 원 . 그런데 수시로 나오 는 가장 저렴 한 특가 왕복 승선권 이 3 만 9000 원 이 다 . 부산항 의 면세점 에서 국산 담배 한 보루 를 면세 가격 으로 산다면 차액 2 만 원 으로 뱃삯 의 절반 쯤 을 보전 할 수 있 다 . 여기 다가 면세점 에서 몇 가지 물건 을 더 짚 는다면 일본 여행 을 아예 공짜 로 하 는 셈 이 된다 . 일본 쓰시마 로 가 는 당일치기 여행 은 외지 사람 들 에게 는 새로운 일 이 지만 , 부산 사람 들 에게 는 이제 얘깃거리 도 안 된다 . 쓰시마 로 가 는 일본 여행 이 보편 화 된 데 다 , 젊은이 들 이 데이트 삼 아 우동 이나 초밥 을 먹 으러 당일 치 기 로 일본 을 다녀오 는 건 예삿일 이 됐 다 . 부호 들 의 방만 한 소비 를 풍자 하 는 농담 처럼 여겨 지 는 ‘ 일본 에 가 서 점심 먹 고 온다 ’ 는 게 부산 에서 는 실제로 얼마 든지 가능 한 일 이 된 것 이 다 . 그것 도 국내 연안 섬 을 다녀오 는 뱃삯 인 4 만 원 이 채 안 되 는 돈 으로 말 이 다 . 쓰시마 당일치기 여행 을 기다렸 다가 휴가철 을 앞두 고 소개 하 는 이유 는 외지 사람 들 에게 는 이런 여행 이 피 서철 에 만 경쟁력 이 있 기 때문 이 다 . 서울 사람 들 에게 는 쓰시마 로 가 는 비용 보다 , 부산 까지 왕복 하 는 KTX 요금 이 훨씬 더 비싸 다 . 저 비용 항공사 의 경쟁 격화 로 10 만 원 대 일 본행 왕복 항공권 이 드물 지 않 은 상황 에서 일본 을 가 겠 다면 구태여 쓰시마 여행 을 고집 할 이유 가 없 다 . 그러나 부산 으로 의 휴가 여행 을 계획 했 다면 사정 은 다르 다 . 부산 일 대 를 둘러보 고 하루 쯤 당일 치 기 로 일본 을 다녀올 수 있 다면 마다 할 이유 가 없 다 . 쓰시마 로 떠나 는 짧 은 여행 의 매력 도 나무랄 데 없 지만 , 그 보다 국경 을 가볍 게 넘나드 는 새로운 경험 이 더욱 신선 하 니 말 이 다 . 히타 카 쓰 항 남쪽 의 모기 해변 . 해안 의 갯바위 와 코발트 빛 바다 가 마치 남국 의 휴양지 를 연상 케 한다 . # 자전거 싣 고 일본 간다 부산 으로 출발 하 기 전날 대아 고속 해운 의 인터넷 사이트 ( www . daea . com ) 에서 쓰시마 히 타카 쓰 를 왕복 하 는 오션 플라워 호 특가 승선 권 을 3 만 9000 원 에 예약 했 다 . 운항 17 주년 을 기념 해 제공 하 는 이벤트 티켓 이 었 는데 , 여름휴가 성수기 인 7 월 말 에 는 정가 인 15 만 원 을 받 았 지만 , 7 월 중순 이전 에 는 3 만 9000 원 짜리 티켓 이 적잖이 남 아 있 었 다 . 휴가철 만 아니 라면 저렴 한 가격 의 이벤트 티켓 을 어렵 지 않 게 구할 수 있 다 . 여객 터미널 이용료 는 창구 에서 별도 로 내 야 했 다 . 쓰시마 로 갈 때 부산항 에서 는 4000 원 , 부산 으로 돌아올 때 히타 카 쓰 항 에서 는 200 엔 을 받 았 다 . 부산 에서 출발 한 여객선 이 닿 는 쓰시마 의 항구 는 두 군데 다 . 쓰시마 의 지형 은 두 개 의 섬 이 고구마 처럼 길 게 이어져 있 는 형상 이 다 . 두 섬 은 본래 연결 돼 있 었 는데 , 러일 전쟁 을 앞두 고 일본군 이 군사 적 필요 에 의해 윗 섬 과 아랫 섬 을 잇 는 가 는 목 을 잘라 뱃길 을 냈 다 . 육지 를 잘라 만든 뱃길 위 로 다시 다리 를 놓 아 길 을 이 었 으니 , 섬 은 둘 이 면서 하나 인 셈 이 다 . 두 섬 중 에서 부산 과 가까운 북쪽 섬 의 끝 이 히타 카 쓰 항 이 고 , 다리 로 연결 된 남쪽 섬 끝 에 이즈하라 ( 嚴 原 ) 항 이 있 다 . 번화 하 고 유적지 와 관광지 가 많 은 곳 은 남쪽 의 이즈하라 . 그러나 부산항 에서 이즈하라 항 까지 는 배 로 1 시간 50 분 이 걸려 ‘ 당일치기 ’ 여행 은 아무래도 무리 다 . 왕복 배 시간 이 더 걸리 는 만큼 쓰시마 에 머무 는 시간 이 그만큼 짧 아 지 기 때문 이 다 . 지난해 8 월 새로 문 을 연 부산항 국제 여객선 터미널 은 공항 과 그다지 다를 게 없 었 다 . 보안 검색 이나 출국 수속 과정 은 공항 과 똑같 았 다 . 아무리 가깝 다지만 여권 은 필수 . 터미널 대합실 은 쓰시마 나 후쿠오카 ( 福岡 ) 행 배 를 기다리 는 여행객 들 로 북적였 다 . 다양 한 구색 을 갖춘 면세점 에 도 손님 들 이 제법 많 았 다 . 쓰시마 로 간다면 짧 은 여행 일 텐데 어쩐 일 인지 젊 은 여성 이 너나없이 커다란 여행 용 트렁크 를 끌 고 있 었 다 . 의문 은 터미널 내 시내 면세품 인도 창구 에서 풀렸 다 . 부산 시내 면세점 에서 잔뜩 쇼핑 한 면세품 을 , 출국 수속 을 마친 뒤 인도 받 아 가져간 가방 에 가득 채웠 다 . 그래 봐야 되돌아올 때 철저 하 게 짐 검색 을 하 니 소소 한 물건 들 이 대부분 이 었 다 . 그러 고 보 니 쓰시마 를 가까이 두 고 있 는 부산 사람 들 은 면세 쇼핑 의 특혜 를 일상 처럼 누리 는 모양 이 었 다 . 승객 중 에서 는 낚시 꾼 들 이 자주 눈 에 띄 었 지만 , 라이 딩 복장 을 갖춰 입 고 자전거 를 끌 고 배 를 타 는 동호인 도 적잖 았 다 . 쓰시마 의 한적 한 해안 도로 와 숲길 로 자전거 를 타 러 가 는 사람 들 이 었 다 . 편도 1 만 원 . 왕복 2 만 원 의 뱃삯 으로 제 자전거 를 가지 고 가 서 진초록 의 자연 속 에서 한적 한 도로 를 달리 며 자전거 라이 딩 을 즐길 수 있 으니 시도 해 볼 만 하 다 . # 느긋 하 게 즐긴다 … 일본 어촌 마을 산책 ▲ 에 보 시 다 케 전망대 아래 의 와 타즈 미 신사 앞 바다 에 세워진 도리이 . 오션 플라워 호 2 층 비즈니스 석 은 빈자리 가 많 았 지만 , 일반석 선실 은 거의 만석 이 었 다 . 부산항 을 출항 한 배 는 이내 오 륙도 를 끼 고 바다 위 를 미끄러졌 다 . 오 륙 도 등 대 너머 로 광안리 와 해운대 쪽 의 마천루 들 이 배경 처럼 늘어섰 다 . 해운대 쪽 에서 늘 보 던 오륙도 의 모습 을 정반대 쪽 에서 보 는 느낌 이 생소 했 다 . 마천루 를 뒤로하 고 배 는 대한해협 을 미끄러졌 다 . 바다 는 항해 내내 잔잔 했 다 . 예정 된 시간 보다 10 분 연착 했 지만 , 쓰시마 까지 는 그야말로 잠깐 이 었 다 . 부산 이 멀 어 지 자 이내 쓰시마 가 보였 다 . 9 시 30 분 에 출항 한 오션 플라워 호 는 10 시 50 분 에 일본 쓰시마 히타 카 쓰 항 에 도착 했 다 . 입국 수속 은 금방 이 었 지만 , 짐 검색 은 일본 이나 한국 이나 모두 까다로운 편 이 었 다 . 쉽 게 오갈 수 있 기 때문 인지 양국 세관 에서 는 승객 들 에게 면세품 규정 을 엄격 하 게 적용 했 다 . 히타 카 쓰 는 자그마 한 마을 이 다 . 여객선 터미널 바로 앞 에 버스 터미널 과 렌터카 업소 가 있 다 . 버스 터미널 에서 는 하루 4 번 남쪽 이즈하라 까지 버스 가 운행 한다 . 제한 없이 타 고 내릴 수 있 는 1 일 승차 권 가격 은 1000 엔 ( 약 1 만 1290 원 ) . 그러나 히타 카 쓰 에서 이즈하라 까지 는 2 시간 20 분 남짓이 소요 된다 . 당일 치 기 여행 으로 두 군데 를 보 는 건 무리 다 . 부산 으로 돌아가 는 배 시간 이 오후 4 시 30 분 . 적어도 출항 30 분 전 까지 는 돌아와야 하 니 섬 안 에서 주어진 시간 은 4 시간 남짓 이 다 . 렌터카 업소 에서 는 자전거 도 대여 해 줬 다 . 하루 24 시간 기준 1000 엔 을 받 았 다 . 함께 배 를 타 고 온 관광객 중 당일치기 여행 을 온 이 들 은 대부분 자전거 를 빌리 거나 도보 로 미우 다 해변 을 찾아갔 다 . 쓰시마 에 있 는 5 개 해수욕장 중 에서 가장 북쪽 에 위치 한 미우 다 해수욕장 은 ‘ 일본 해수욕장 100 선 ’ 에 들 만큼 훌륭 한 해변 을 갖 고 있 다 . 해변 한 가운데 작 은 바위 가 멋진 풍광 을 만들 어 낸다 . 해변 에 는 아담 한 규모 의 캠 핑장 도 있 다 . 인근 에 한국식 기와 를 지붕 에 얹 은 ‘ 한국 전망대 ’ 가 있 다 . 맑 은 날 이 면 부산 의 해운대 가 보인다는 곳 이 다 . 이렇게 도보 여행 을 한 뒤 에 초밥 이나 우동 따위 로 식사 를 하 고 , 슈퍼 에 들러 이것저것 먹거리 를 사 들 고 돌아가 는 게 당일 여행 의 모범 코스 였 다 . 그러나 쓰시마 에서 바다 경관 으로 겨루 자면 미우 다 해변 보다 모기 ( 茂 木 ) 해변 이 더 낫 다 . 모기 해변 은 히타 카 쓰 항 남쪽 에 있 는데 , 대중교통 이 닿 지 않 아 한국인 여행자 들 의 발길 이 거의 닿 지 않 는 곳 이 다 . 렌터카 를 이용 하 거나 택시 를 탈 수 밖에 없 지만 , 현지 주민 들 은 미우 다 해변 보다 이곳 을 더 추천 했 다 . 제법 긴 백 사 장 이 펼쳐진 모기 해변 은 해안 의 기암 도 빼어났 고 남국 의 바다 에서 나 볼 수 있 는 에메랄드 빛 물색 도 더 인상 적 이 었 다 . # 아소우 ( 淺 茅 ) 만 바다 를 굽 어 보 다 ▲ 부산 동구 초량동 의 ‘ 초량 이바구 길 ’ 의 168 계단 옆 에 새로 놓인 모노레일 . 마치 건물 엘리베이터 처럼 운행 된다 . 섬 안 에서 주어진 시간 을 쪼개 써야 하 니 렌터카 를 빌리 기 로 했 다 . 렌터카 요금 은 24 시간 기준 경차 가 5500 엔 ( 6 만 2000 원 ) , 콤팩트 카 는 6000 엔 ( 6 만 7700 원 ) 이 다 . 국제 운전 면허증 을 내밀 고 콤팩트 카 를 빌렸 다 . 목적지 는 쓰시마 의 최고 명소 로 꼽히 는 에 보시 다케 ( 烏帽 子 岳 ) 전망대 . 해발 176 m 에 불과 한 전망대 지만 쓰시마 안 에서 최고 의 경관 명소 로 꼽히 는 곳 이 다 . 히타 카 쓰 항 에서 전망대 까지 는 차 로 1 시간 이 조금 더 걸렸 다 . 도로 폭 이 좁 아 좀처럼 속도 를 낼 수 없 는 데 다 직선 도로 도 제한 최고 속도 가 60 ㎞ 라 느릿느릿 달릴 수 밖에 없 다 . 그래도 조바심 이 나 지 않 았 던 건 줄곧 도로 를 끼 고 따라오 는 울창 한 삼나무 와 편백 나무 숲 때문 이 었 다 . 산 은 깊 었 고 아름드리 나무 들 로 이뤄진 숲 은 짙 었 다 . 짙 은 숲 향 을 뿜 는 어둑 한 숲 에서 는 신령 스러운 느낌 마저 들 었 다 . 뱃길 로 고작 1 시간 을 건너왔 지만 , 쓰시마 의 자연 풍경 은 부산 과 는 전혀 달랐 다 . 비로소 국경 을 넘어왔 다는 실감 이 났 다 . 전망대 로 오르 는 차 로 는 좁 고 가팔랐 다 . 산길 을 차 로 올라 길 끝 의 주차장 에 세우 고 5 분 쯤 계단 을 걸 어 오르 니 곧 전망대 다 . 바다 와 섬 의 경관 이 360 도 의 파노라마 로 펼쳐졌 다 . 아소우 만 의 바다 위 에 진초록 의 섬 들 이 마치 징검다리 처럼 점점이 떠 있 었 다 . 눈앞 의 바다 도 바다 지만 , 섬 의 진초록 숲 의 경관 도 탄성 이 터질 정도 였 다 . 에 보 시 다 케 전망대 바로 아래쪽 에 는 와 타즈 미 ( 和 多 都 美 ) 신사 가 있 다 . 문 형상 을 한 도리이 ( 鳥 居 ) 가 바다 쪽 에 세워져 있 는데 , 누군가 바다 를 건너 그 문 을 통해 걸 어 들어올 것 같 은 신비 한 분위기 가 느껴졌 다 . 신사 의 주차장 에 는 빨간 버스 가 세워져 있 다 . 일종 의 스낵 카인 셈 인데 , 커피 며 이것저것 군것질 거리 를 팔 았 다 . 당일 치 기 여행 이 라면 아쉽 더라도 이 쯤 에서 되돌아가 야 한다 . 만 제 키 ( 万關 ) 다리 만 건너 면 쓰시마 남쪽 의 가장 큰 도시 인 이즈하라 가 있 다 . 그래 봐야 이즈하라 도 가장 높 은 빌딩 이 5 층 짜리 쇼핑센터 에 불과 한 작 은 도시 지만 , 이즈하라 시내 에 는 오랜 시간 을 건너온 우리 역사 의 흔적 들 이 유적 으로 남 아 있 다 . 이즈하라 에 는 을사조약 이 체결 되 자 일흔 이 넘 은 나이 에 의병 을 이끌 다가 이곳 쓰시마 에 감금 돼 세상 을 뜬 면암 최익현 의 장례 가 치러진 절집 슈 젠지 ( 修善 寺 ) 가 있 고 , 쓰시마 에 당도 한 조선 통신사 들 이 묵 어 갔 다는 사찰 세이 잔지 ( 西 山寺 ) 도 있 다 . 일본 귀족 과 결혼 한 고종 의 딸 덕혜옹주 가 1931 년 쓰시마 를 방문 한 것 을 기념 해 한인 들 이 세웠 다는 결혼 봉축 기념비 도 이즈하라 의 옛 성터 에 남 아 있 다 . 최남단 의 쓰쓰 자키 ( 豆 酸 崎 ) 도 빼놓 을 수 없 는 곳 이 다 . 대한해협 과 쓰시마해협 의 경계 쯤 인 이곳 은 바위섬 과 암초 들 이 늘 어서 있 는 거친 바다 너머 등대 가 솟 아 있 는 풍경 이 펼쳐지 는 곳 이 다 . 당일치기 의 짧 은 일정 탓 에 되돌아와야 했 지만 , 이틀 쯤 쓰시마 에서 머문다면 이런 것 들 을 다 들러볼 수 있 다 . 부산 중구 부평동 깡통 시장 에서 상점 폐점 시간 에 맞춰 야시장 포장마차 가 골목 으로 들어오 고 있 다 . 길거리 먹거리 를 펼쳐 놓 은 야시장 은 부산 의 새로운 명물 로 떠오르 고 있 다 . # 해운대 와 초량동 … 두 도시 이야기 쓰시마 의 히타 카 쓰 로 떠나 는 당일치기 여행 이 자연 경관 을 만난다면 , 부산 에서 는 도시 관광 의 매력 을 십 분 즐기 는 게 좋 겠 다 . 쓰시마 는 호젓 한 분위기 속 에서 이국 적 인 자연 을 만나 려는 부산 사람 들 의 짧 은 해외 여행지 이 지만 , 거꾸로 부산 은 쓰시마 주민 들 이 도시 의 화려 함 을 만나 기 위해 찾아오 는 관광지 이 기 도 하 다 . 쓰시마 는 부산 과 의 거리 가 50 ㎞ 가 채 안 되 지만 , 일본 본토 의 규슈 ( 九州 ) 하카타 ( 博 多 ) 항 과 는 무려 138 ㎞ 나 떨어져 있 어 쓰시마 사람 들 은 본토 보다 부산 을 더 자주 온다 . 부산 사람 들 에게 쓰시마 가 고즈넉 한 섬 여행지 라면 , 쓰시마 사람 들 에게 부산 은 프로 야구 가 보 고 싶 거나 도시 의 휘황 함 을 즐기 고 싶 어 찾아오 는 여행지 인 셈 이 다 . 부산 에서 가장 도시 적 인 경관 이 라면 , 마천루 가 치솟 은 해운대 일 대 다 . 불빛 으로 치장 한 고층 건물 들 의 야경 이야말로 도시 의 화려 함 을 극 적 으로 보여준다 . 해운대 와 전혀 다른 느낌 이 지만 , 마찬가지 로 도시 적 인 풍경 으로 꼽 을 수 있 는 곳 이 바로 산 의 허리 를 타 고 오르 는 길 을 뜻 하 는 ‘ 산복도로 ’ 일 대 의 경관 이 다 . 8 · 15 해방 과 6 · 25 전쟁 의 와중 에 ‘ 땅 끝 부산 ’ 으로 밀려든 피란민 들 은 수정동 , 초량동 , 영주동 일 대 의 산동네 에 다닥다닥 판자촌 마을 을 이루 고 살 았 다 . 산 중턱 의 판자촌 마을 을 가로질러 50 여 년 전 에 만들 어 진 길 이 바로 산복도로 다 . 산복도로 의 경관 을 가장 잘 볼 수 있 는 곳 이 부산역 맞은편 초량동 일 대 의 ‘ 초량 이바구 길 ’ 이 다 . 이 길 에 는 전란 으로 고향 을 등진 사람 들 의 궁핍 했 던 삶 들 이 눈물 처럼 고여 있 다 . 1 . 5 ㎞ 의 그리 길 지 않 은 길 에 일제 강점기 부산항 개항 을 시작 으로 해방 후 피란민 의 생 활터 였 던 1950 ∼ 1960 년 대 , 산업 부흥기 였 던 1970 ∼ 1980 년 대 부산 의 모습 이 고스란히 담겨 있 다 . 부산역 건너편 에 자리 한 부산 최초 물류 창고 인 남선 창고 터 에서 출발 해 옛 백제 병원 건물 , 초량 초등 학교 담장 에 설치 된 이바구 갤러리 , 우물 터 , 168 계단 , 김민부 전망대 , 당산 , 망양로 로 이어지 는 길 에서 는 부산 원 도심 일대 와 부산항 이 한눈 에 내려다 보인다 . 초량 산복 도로 곳곳 에 세워 놓 은 유치환 우체통 , 마사코 전망대 , 이바구 공작소 등 을 기웃거리 며 이야기 를 찾 아 나서 는 맛 도 각별 하 다 . 168 계단 옆 의 주택가 사이 에 지난해 새로 설치 한 모노레일 도 독특 한 경관 을 빚어낸다 . 마천루 로 가득 한 해운대 가 화려 하 되 차가운 미래 도시 의 모습 을 보여 준다면 , 이곳 산복도로 는 남루 했 지만 따스 했 던 과거 도시 의 기억 의 공간 으로 남 아 있 는 것 이 다 . ◇ 쓰시마 가 는 길 = 부산항 국제 여객선 터미널 에서 쓰시마 까지 오션 플라워 호 와 코 비호 , 비틀 호가 운항 한다 . 대아 고속 해운 의 오션 플라워 호 는 평일 주 중 에 는 번갈 아 히타 카 쓰 항 과 이즈하라 항 까지 하루 1 회 왕복 운항 하 는데 , 주말 이나 공휴일 에 는 2 회 씩 운항 한다 . 하 타카 쓰 행 은 오전 9 시 30 분 에 출발 하 고 이즈하라 행 은 오전 9 시 10 분 에 출발 한다 . 정상 운임 은 편도 7 만 5000 원 . 1644 - 9604 . 코 비호 는 오전 8 시 45 분 ( 히타 카 쓰 ) , 오전 8 시 30 분 ( 이즈하라 ) 출발 . 요일 별 로 운항 일정 이 바뀌 니 미래고속 홈페이지 ( www . kobee . co . kr ) 에서 확인 해야 한다 . 편도 기준 이즈하라 까지 는 8 만 5000 원 , 히타 카 쓰 는 7 만 5000 원 이 다 . 1599 - 0255 . 빈자리 가 남 으면 가격 은 3 만 9000 원 까지 내려간다 . 부산 역 에서 국제 여객선 터미널 까지 는 도보 로 20 분 정도 걸린다 . 부산항 국제 여객선 터미널 051 - 400 - 1200 ◇ 어디 서 묵 고 무엇 을 맛 볼까 = 쓰시마 이즈하라 항 주변 에 는 대아 고속 해운 에서 운영 하 는 대아 호텔 ( 0920 - 52 - 3737 ) 이 있 다 . 한국인 직원 이 있 어 편리 하 게 이용 할 수 있 다 . 요금 은 주 중 1 인 5 만 원 , 주말 7 만 원 선 . 히타 카 쓰 항 근처 에 는 바다 조망 이 빼어난 호텔 카 미소 ( 0920 - 86 - 3120 ) 를 추천 한다 . 쓰시마 에 는 호텔 쓰 타야 ( 0920 - 52 - 0806 ) , 호텔 벨 포레 ( 0920 - 52 - 1301 ) , 호텔 마루야 ( 0920 - 52 - 1970 ) 등 호텔 33 개 , 민박 집 70 개 가 있 다 . 호텔 시설 은 낡 은 편 이 지만 깔끔 하 게 관리 되 고 있 다 . 이즈하라 항 주변 에 초밥 집 과 선술집 등 이 몰려 있 다 . 히타 카 쓰 항 에 도 덮밥 , 우동 , 초밥 등 을 내 는 식당 들 이 여러 곳 있 다 . 올챙이국수 와 비슷 한 전통 음식 인 ‘ 로 쿠 베 ’ 와 팥소 를 말 아서 만든 카스텔라 ‘ 카스 마키 ’, 보리 로 담근 쓰시마 소주 ‘ 야마네 코 소주 ’ 등 이 쓰시마 의 특산 음식 이 다 . 가격 대비 만족도 를 고려 한다면 부산 에서 는 최근 개관 한 ‘ 이 비스 앰배서더 부산 해운대 ’ 를 추천 한다 . 이 비스 는 비즈니스호텔 체인 이 지만 , 이 비스 해운대 는 업그레이드 된 객실 로 가족 단위 고객 까지 배려 한다는 점 이 특징 . 해운대 해변 에서 도보 로 5 분 거리 인 입지 도 좋 다 . 총 237 개 객실 의 5 가지 타입 으로 나뉘 는데 , 가족 단위 여행 이 라면 트리 플룸 과 트윈 룸 을 합한 크기 인 패밀리 룸 이 적당 하 다 . 패밀리 룸 에 는 5 인 가족 까지 머물 수 있 다 . 개관 초기 로 외국인 고객 투숙 비율 이 95 % 를 차지 할 만큼 인기 가 높 다 . 콘퍼런스 룸 , 사우나 , 피트 니스 센터 , 비즈니스 센터 등 의 부대시설 도 잘 갖추 고 있 다 . 요금 은 스탠더드 더블 룸 기준 18 만 원 선 . 오픈 을 기념 해 8 월 말 까지 아코르 홈페이지 예약 고객 에게 10 % 할인 해 준다 . 공유 하 기 글 요소