클러치 커버 어셈블리 ( 3 ) 는 클러치 커버 ( 21 ) , 압력 판 ( 22 ) 및 다이어프램 스프링 ( 23 ) 으로 이루어진다 . 클러치 커버 ( 21 ) 는 그 중앙 에 구멍 부 를 가지 는데 , 그 구멍 부 를 통하 여 메인 구동축 ( 6 ) 이 뻗 어 있 다 . 클러치 커버 ( 21 ) 는 플라이휠 ( 2 ) 에 고정 된다 . 릴리 이즈 기구 ( 8 ) 는 축 방향 으로 이동 가능 하 게 메인 구동축 ( 6 ) 의 외측 에 설치 된다 . 스 트랩 플레이트 ( 24 ) 의 일단 은 보 올 트 ( 28 ) 에 의하 여 압력 판 ( 22 ) 의 외주 부 에 고정 되 고 , 타단 은 클러치 커버 ( 21 ) 에 고정 된다 . 스 터드 핀 ( 26 ) 은 두 개 의 와이어 링 ( 27 ) 을 지지 한다 . 릴리 이즈 기구 ( 8 ) 가 플라이휠 ( 2 ) 쪽 으로 이동 될 때 , 릴리 이즈 기구 ( 8 ) 는 다 이 아프 램 스프링 ( 23 ) 의 내측 단 을 엔진 ( E ) 측 으로 밀 게 되 고 , 이 에 의하 여 다이어프램 스프링 ( 23 ) 의 외측 단 은 와이어 링 ( 27 ) 과 의 접촉점 을 회전 중심 으로 회동 된다 . 이 때 , 클러치 디스크 어셈블리 ( 4 ) 가 플라이휠 ( 2 ) 과 이격 되게 되 어 , 엔진 ( E ) 으로부터 의 트랜스미션 기구 로 의 동력 전달 이 차단 된다 .