재 공급 밸브 ( 108 ) 는 유동 및 전환 횟수 ( times ) 에 대해 최적 화 되 어야 한다 . 전력 이 가해질 때 바람직 하 게 폐쇄 되 도록 설계 되 는 밸브 ( 108 ) 는 큰 밸브 시트 단면 을 가질 수 있 다 . 일반 코일 을 사용 함 으로써 , 밸브 ( 108 ) 는 그 에 따라 예 를 들 면 , 50 bar 의 평균 압력 에서 만 개방 될 수 있 다 . 이 는 재 공급 밸브 가 대략 10 bar 에서 전환 되 기 때문 에 재 공급 에 대한 임의 의 단점 을 갖 지 않 는다 . 따라서 , 재 공급 을 위해 비용 이 많이 드 는 압력 평형 밸브 가 불 필요 하 다 . 시간 적 이유 로 , 재 공급 중 에 재 공급 챔버 ( 120 ) 또는 작동 챔버 내 의 전체 체적 에 한 번 에 재 공급 하 지 않 는 것 이 유리 할 수 도 있 다 . 예 를 들 면 , 피스톤 ( 103 , 104 ) 이 140 bar 에서 제한 위치 에 접근 하 는 경우 , 170 bar 까지 의 압력 증대 를 위한 체적 이 초기 에 재 공급 될 수 있 다 . 압력 이 훨씬 더 증가 할 것 인 경우 , 예 를 들 면 200 bar 의 최대 압력 에 대해 남 아 있 는 체적 은 새로운 재 공급 단계 에서 재 공급 될 수 있 다 . 절반 이상 의 경우 에 대해 , 제 1 재공 급 단계 가 충분 하 기 때문 에 , 이 들 제동 작용 에 대한 재 공급 과정 중 의 압력 증대 동안 지연 시간 ( dead time ) 을 감소 시킬 수 있 다 .