기사 입력 2018 - 06 - 11 16 : 33 : 51 
 물론 반도 의 평화 와 화해 를 향해 가 야 할 길 은 아직 두 고 봐야 하 지만 휴전 체제 력사 의 종식 을 위한 해빙 무드 는 전격 적 으로 확산 되 고 있 다는 느낌 이 다 . 
 그 제날 의 대립 과 반목 에서 서로 평화 를 지향 하 고 화해 를 도모 하 는 그 자체 에 대해 세계 가 주목 하 고 있 다 . 실제로 언제 그랬 냐 듯이 반 도 전반 에 는 난기류 가 감돌 고 있 는 게 사실 이 다 . 
 이웃 나라 의 정세 변화 가 과연 우리 고장 과 어떤 관계 가 있 을가 ? 
 우선 , 해빙 배경 을 주목 해야 할 필요 가 있 다고 생각 한다 . 반 도 해빙 을 가능 하 게 한 요인 은 물론 대화 를 통한 남북 반목 의 해소 와 화해 의 공감대 의 형성 으로 안 아 온 긴장 완화 국면 에 있 다고 할 수 있 지만 그 심층 의 지각 변화 를 이끌 어 낸 결정 적 변수 는 서로 가 대승 적 인 차원 에서 각자 의 지향 점 을 조정 하 고 평화 와 발전 을 토대 로 한 랭 전 의 력사 를 종말 짓 겠 다는 굳 은 의지 로 정리 할 수 있 다 . 보도 에 따르 면 벌써 인프라 의 허브 격 인 경의선 등 고속철 과 고속철 화 로선 건설 프로젝트 가 계획 중 인 것 으로 알려 지 고 있 다 … 반도 의 평화 가 진정 으로 고착 이 된다면 동북아 경제 흐름 이 새로운 급물살 을 탈 것 이 며 우리 나라 가 그 중심 에 서 게 될 전망 에 반기 를 들 사람 은 없 을 것 이 다 . 연변 은 무풍지대 가 아닌 중조 경제 협력 의 교두보 로서 의 력사 소임 을 감당 하 리라는 게 필자 의 생각 이 다 . 
 다음 , 무관 할 수 없 는 것 은 반 도 해빙 에 따라 지정학 적 으로 중요 한 위치 에 있 는 우리 연변 에 엄청난 경제 특수 를 가져올 수 있 다는 점 을 좌시 해서 는 안 된다 . 중국 유일 조선족 자치주 의 인문 풍토 와 ‘ 동음 일 강수 （ 同 饮 一江水 ）’ 의 순치 관계 , 거기 에 사회주의 리 념 체제 로 다져진 두 나라 친선 혈맥 에 힘입 어 연변 은 전통 적 으로 조선 과 의 변경 무역 , 민간 래 왕 이 활성 화 되 여 있 는 고장 이 다 . 도문 통상 구 를 비롯 하 여 주 안 에 는 조선 과 의 무역 을 지탱 해 온 7 개 의 통상 구 가 있 다 . 권 하 통 상구 는 조선 경제특구 의 ‘ 시험 전 ’ 인 라진 선봉 을 잇 는 국내 유일 한 륙 로 경제 로 드이 다 . 우리 나라 의 개혁 개방 이 심화 되 면서 연변 은 국가 의 정책 지원 레이어드 （ 叠 加 ） 효과 에 힘입 어 ‘ 정책 고지 （ 高地 ）’ 로 몸값 을 올리 고 있 다 . 동북 로 공업 기지 진흥 , 서부 대 개발 , 장길 도 （ 长 吉 图 ） 개발 , 연 룡 도 신 구역 건설 등 에서 지금 향수 하 고 있 는 우대 정책 은 연변 이 국가 북향 개방 실크 로드 허브 로서 의 립지 를 굳히 게 되 면서 연변 이 조선 의 개혁 개방 과 맞물림 을 이룰 수 있 는 천연 창구 로 부응 한 셈 이 다 . 어느 지역 도 대신 할 수 없 는 연변 만 의 완벽 한 국제 무역 공간 이 아닐 수 없 다 . 
 그런 의미 에서 조선 정세 의 변화 는 연변 의 기회 이 다 . 두만강 개발 은 변강 근 해 주 라는 연변 의 지리 적 특점 을 겨냥 하 여 국가 가 펼쳐 낸 세기 적 프로젝트 이 다 . ‘ 차 항 출 해 （ 借 港 出 海 ）’ 는 바다 로 나갈 그 어떤 “ 길 ” 도 막히 고 ‘ 항구 ’ 도 없 는 상황 에서 손 을 놓 고 앉 아 ‘ 망양 흥 탄 （ 望洋 兴 叹 ）’ 만 할 것 이 아니 라 이웃 과 의 ‘ 거래 ’ 를 벌린다 는 융통 성 있 는 대안 이 며 그 핵심 요소 는 ‘ 국제 협력 ’ 으로 풀이 된다 . 페쇄 형 으로부터 개발 형 으로 의 탈바꿈 이 ‘ 통상 구 ’ 를 통한 ‘ 출 해 ’ 에 의해 이루어진다는 사실 을 감안 할 때 조건 미달 의 우리 에게 는 ‘ 가까운 이웃 ’ 과 서로 의기투합 하 는 ‘ 국제 협력 ’ 이 해결 카드 로 될 수 밖에 없 다 . 
 두만강 개발 20 여 년 사이 우리 는 숱한 애로 와 곡절 을 겪 으며 ‘ 국제 협력 ’ 프로젝트 의 정답 에 접근 하 면서 나름 대로 조선 의 라 진항 , 로 씨야 의 자르비 노항 등 ‘ 이웃집 ’ 항구 를 빌려 ‘ 출 해 ’ 라는 탈출구 를 뚫 었 지만 두만강 개발 과 ‘ 일 대 일 로 ’ 세기 적 프로젝트 의 시각 에서 볼 때 연변 은 겨우 첫 걸음마 를 뗐 을 뿐 이 다 . 이번 에 조선 의 개혁 개방 이 전격 적 으로 가동 된다면 지금 까지 이룩 한 결실 을 토대 로 우리 의 ‘ 차 항 출 해 ’ 전략 은 보다 화려 하 고 값진 내용물 을 끊임없이 뿜어낼 것 이 며 연변 은 명실공히 우리 나라 북향 개방 실크 로드 허브 로서 의 역할 을 해낼 것 임 은 분명 하 다고 생각 한다 . 
 우리 는 어떻게 할 것 인가 ? 반도 의 해빙 으로 연변 은 천재일우 의 발전 과 도약 의 기회 를 맞이 하 게 되 였 다 . 연변 은 시대 와 함께 하 는 정치 적 혜안 과 글로벌 사유 , 준비 된 자세 와 포용력 으로 주변 의 변화 에 적극 적 으로 부응 하 여야 한다 . 대외 개방 의 가장 중요 한 두 가지 면 이 상품 시장 과 자본 시장 개방 이 다 . 이웃 나라 의 경제 메카 니즘 이 전환 되 면 연변 을 우리 나라 동북아시아 협력 과 개발 의 중요 한 플랫 폼 , 동북아 지역 의 중요 한 경제 성 장구 와 두만강 지역 합작 개발 교두보 , 연 룡 도 일체화 신 구역 , 우리 나라 북향 개방 실크 로드 허브 로 구축 한다는 세기 적 프로젝트 는 지상 담병 （ 纸 上 谈 兵 ） 이 아닌 엄청난 실질 적 탄력 을 입 게 될 것 이 라고 생각 한다 . 
 반도 의 해빙 이 우리 연변 과 무관 할 수 없 는 리유 이 다 . 
 연변 일보 2018 - 06 - 06