보다 경박 단소 형 인 디젤 엔진 에 대한 수요 로 인하 여 온도 상승 속도 를 증가 하 거나 글 로우 홀 의 직경 을 감소 시키 기 위하 여 최근 의 글 로우 플러그 는 그 직경 이 더 작아지 는 경향 이 있 다 . 이러 한 이유 로 , 최근 의 글 로우 플러그 에서 , 상기 중앙 폴 ( 6 ) 및 가열 코일 ( 5 ) 을 내부 에 수용 하 고 있 는 가열 튜브 ( 4 ) 는 그 의 횡단면 영역 감소 비율 이 종래 의 레벨 보다 크 게 설정 되 어 있 고 상기 용접부 ( 90 b ) 상 에 작용 하 는 처리 부하 또한 종전 보다 크 다 .