1980 년 대 초반 방영 된 TV 시리즈 중 에 ‘ 전격 Z 작전 ’ 이 라는 작품 이 있 었 다 . 멋진 남자 주인공 들 로 인기 를 끈 동시대 의 다른 작품 들 과 는 달리 이 작품 에서 시청자 들 의 시선 을 사로잡 은 것 은 주인공 이 탔 던 말 하 는 인공지능 자동차 ‘ 키트 ’ 였 다 . 세월 이 흘러 드라마 제목 과 주인공 의 이름 은 잊 혔 어도 당시 우리 들 의 드림 카 였 던 ‘ 키트 ’ 는 여전히 뇌리 에 남 아 있 다 . 그 로부터 30 여 년 이 지난 지금 , 우리 의 바람 이 현실 화 되 고 있 다 . 지난 2 월 미국 도로 교통 안 전국 은 자율 주행 자 의 소프트웨어 도 운전자 로 볼 수 있 다는 결정 을 내려 , 자동차 혼자 운전 할 길 을 열 었 다 . 실제로 구글 은 미국 네바다 , 플로리다 등지 에서 자율 주행 차 실험 을 실시 하 였 다 . 지금 도 자동차 네비 게이 션 은 목적지 까지 최적 의 주행로 를 검색 하 고 , 위성 통신망 과 정보 통신 기술 을 이용 하 여 도착 예정 시각 까지 예측 하 여 알려준다 . 이렇 듯 일상 속 의 첨단 ICT 기술 은 인간 의 두뇌 를 넘겨 보 고 우리 의 생활 을 보다 안 전하 고 편리 하 게 만들 고 있 다 . 그렇 다면 바다 를 항해 하 는 선박 은 어떠 할까 ? 배 들 은 망망대해 에서 어떻게 이동 하 며 , 어떤 방식 으로 위험 을 예측 하 고 대응 할까 ? 선박 에서 도 전자 해도 , 즉 디지털 해상 지도 를 사용 하 지만 현재 연안 20 ㎞ 바깥 의 바다 에 는 이동 통신망 서비스 가 제공 되 지 않 기 에 자동차 네비 게이 션 과 같 은 서비스 를 이용 할 수 없 다 . 위성 통신 서비스 를 이용 할 수 는 있 겠 으나 , 통신 요금 이 매우 비싸 고 신호 도 약한 편 이 라 소통 이 원활 하 지 않 다 . 특히 해양 사고 는 현장 에 신속 하 게 접근 하 기 어렵 기 때문 에 사고 규모 가 크 고 , 선박 사고 의 82 % 는 운항 미숙 , 과실 등 인 적 요인 에 의해 발생 하 고 있 다 . 세계 해 사기 구 ( IMO ) 는 이 를 예방 하 기 위하 여 2019 년 이 내비게이션 ( e - Navigation ) 을 국제 적 으로 도입 하 기 로 결정 하 고 , 이 를 뒷받침 하 기 위한 새로운 기술 표준 과 규정 을 만드 는 중 이 다 . 이 내비게이션 은 정보 통신 기술 ( ICT ) 을 선박 운항 에 적용 하 여 인 적 과실 에 의한 사고 를 저감 하 고 항만 운영 효율 성 을 도모 하 기 위한 차세대 해양 안전 종합 관리 체계 다 . 육 ? 해상 간 실시간 소통 을 기반 으로 하 는 동 시스템 의 도입 으로 선박 은 육상 에서 제공 하 는 실시간 안전 항행 정보 에 기반 을 두 고 의사 결정 을 하 고 , 육상 에서 는 선박 의 운항 상황 을 원격 으로 모니터링 하 여 충돌 등 위험 상황 을 자동 으로 감지 해 사고 를 예방 하 거나 피해 규모 를 최소 화 할 수 있 다 . 우리 나라 도 국제 추세 에 따라 2013 년 부터 이 네 비 게 이 션 을 도입 하 기 로 하 고 , 어선 등 소형 선박 에 의한 해양 사고 가 72 % 를 차지 하 는 우리 해역 의 특수 성 을 반영 한 ' 한국 형 이 내비게이션 ' 사업 을 추진 중 이 다 . 우리 정부 는 2020 년 까지 5 년 간 총 1 , 308 억 원 을 투입 하 여 우리 연안 100 km 이내 해역 에 초고속 해 상 무선 통신 체계 ( LTE - M ) 를 구축 하 고 , 디지털 해 상 무선 통신망 과 전자 해도 를 기반 으로 육 ㆍ해상 간 정보 를 공유 함 은 물론 선박 위치 시스템 의 정밀도 를 높여 안전항 해 를 지원 할 예정 이 다 . 동 체제 가 구축 되 면 육상 에서 연안 여객선 , 위험물 운반선 , 어선 등 선박 상태 를 직접 모니터링 할 수 있 다 . 또한 주변 해상 교통 상황 을 분석 하 여 해당 선박 에 해양 사고 위험 예측 정보 를 제공 하 고 , 기상 ㆍ교통상황 등 을 분석 하 여 안 전하 고 경제 적 인 항로 를 추천 하 는 등 맞춤 형 해양 안전 정보 를 적시 에 제공 할 수 있 을 것 으로 기대 된다 . 우리 나라 는 수출입 물동량 의 99 . 7 % 를 선박 운송 에 의존 하 고 있 다 . 동 사업 을 통해 안 전하 고 경제 적 인 해상 항로 를 제공 하 여 선박 연료유 도 절감 하 고 , 항만 운영 의 정보 화 를 통해 해운 물류 의 효율 성 도 제고 함 으로써 해운 물류 업계 에 도 큰 도움 을 줄 수 있 을 것 으로 기대 된다 . 또한 세계 시장 의 48 % 를 점유 하 는 ‘ 선박 평 형수 처리 장치 ’ 처럼 우리 의 첨단 ICT 기술력 을 기반 으로 해 상무 선 통신 , 해양 정보 콘텐츠 등 새로운 산업 과 일자리 를 창출 하 고 세계 표준 을 선도 하 여 또 하나 의 성공 사례 를 만들 어 나가 고자 한다 . ‘ 1 온스 의 실천 이 1 파운드 의 생각 보다 낫 다 ’ 라는 영국 속담 이 있 다 . 올바른 정책 을 적시 에 수립 하 는 것 도 중요 하 지만 , 이 를 충실히 이행 하 는 것 이 무엇 보다 중요 하 다 . 한국 형 이 네 비 게 이 션 이 담 고 있 는 사고 없 는 바 다 , 효율 적 인 항만 운영 , 신 산업 육성 등 우리 바다 의 미래 를 차근차근 실천 해 간다면 우리 사회 에 진정한 창조 경제 를 구현 하 고 국민 행복 실현 에 기여 할 수 있 을 것 으로 믿 어 의심 치 않 는다 . 김영석 해양수산부 장관 [ 아직 모르 시 나요 ? 반칙 없 는 뉴스 바로 가 기 ] [ 한국일보 페이스북 ] [ 꿀 잼 동영상 ] [ ⓒ 한국일보 ( hankookilbo . com ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]