느린 성장 을 보이 고 있 는 독일 의 전기 자동차 | 에너지 코리아 | 에너지 코리아 
 catchkin 	 | 2013 . 06 . 05 | 참여 마당 > 커뮤니티 | 조 회수 : 913 | 댓글 0 
 미국 의 경우 2015 년 까지 100 만 대 의 전기 자동차 가 운행 할 것 이 라고 버락 오바마 ( Barack Obama ) 미국 대통령 이 발표 했 지만 , 많 은 분석가 들 의 전망 에 따르 면 이러 한 목표 가 달성 될 것 이 라고 믿 는 사람 은 거의 없 다 . 특히 미국 의 전기 자동차 신규 업체 로 유망 한 수익 을 거둘 것 이 라 예상 되 었 던 코다 자동차 ( Coda Automotive ) 가 2013 년 5 월 에 파산 보호 를 신청 하 고 , 최 고급 의 전기 자동차 제조 업체 인 미국 의 피스 커 자동차 ( Fisker Automotive ) 가 75 % 의 인력 을 해고 할 것 이 라고 발표 함 에 따라 미국 의 전기 자동차 시장 은 더욱 험난 할 것 으로 예상 된다 ( GTB 2013050236 ) . 
 한편 , 독일 정부 도 2020 년 까지 도로 상 에 100 만 대 의 전기 자동차 를 운행 하 도록 할 계획 이나 , 독일 운전자 들 이 조용 한 전기 자동차 를 선호 하 지 않 음 에 따라 현재 상태 에서 100 만 대 목표 달성 은 요원 하 다 . 현재 까지 독일 에서 등록 된 전기 자동차 의 수 는 단지 7 , 000 대 정도 에 불과 하 다 . 
 앙겔라 메르켈 ( Angela Merkel ) 독일 총리 는 지난 2013 년 5 월 27 일 베를린 에서 정부 주최 로 열린 국제 포럼 을 통하 여 자신 은 전기 자동차 의 신봉자 임 을 확인 하 면서 통계 에 비추 어 자신 있 게 보이 려고 노력 하 였 다 . 앙겔라 메르켈 독일 총리 는 2009 년 에 독일 정보 가 발표 한 전기 자동차 100 만 대 의 목표 에 대하 여 시인 하 면서 , 독일 정부 의 이러 한 계획 이 야심 적 이나 , 그 실천 일정 을 준 수 할 수 있 는 좋 은 기회 를 가지 고 있 다고 밝혔 다 . 
 독일 정부 는 전기 자동차 의 연구 및 개발 을 지원 하 기 위하 여 약 15 억 유로 를 사용 하 여 왔으며 , 최초 10 년 동안 전기 자동차 의 등록세 를 면제 시켜서 전기 자동차 의 판매 를 촉진 하 고 있 다 . 그러나 이웃 나라 인 프랑스 와 다르 게 독일 은 전기 자동차 를 구매 하 는 것 에 대한 장려금 을 제공 하 지 는 않 고 있 다 . 
 전기 자동차 는 배기 가스 를 배출 하 지 않 아 혼잡 한 도심 에서 대기 를 깨끗이 하 는 것 을 도울 수 있 다 . 그리고 전기 자동차 의 탄소 발자국 ( carbon footprint : 어떤 주체 가 일상 생활 을 하 는 과정 이나 또는 영업 을 하 는 과정 에서 얼마나 많 은 이산화 탄소 를 만들 어 내 는지 를 양 으로 표시 한 것 . ) 은 궁극 적 으로 전기 자동차 의 배터리 를 충전 하 는 데 사용 되 는 에너지 형식 에 의존 한다 . 
 현재 까지 전기 자동차 의 문제 는 통상 적 으로 리튬 - 이온 형식 인 배터리 가 고가 이 고 , 충전 소망 이 매우 제한 적 이 라는 것 이 다 . 이 로 인하 여 전기 자동차 운전자 들 은 운전 도중 에 방전 된 배터리 로 인하 여 도로 중간 에서 멈출 수 있 다는 두려움 을 가진다 . 
 일본 에서 2011 년 에 후쿠시마 ( Fukushima ) 원자력 발전소 참사 가 발생 한 후 앙겔라 메르켈 독일 총리 는 종전 의 화석 연료 와 원자력 발전 에서 풍력 , 태양 , 바이오 연료 등 과 같 은 재생 에너지 로 에너지 를 전환 하 는 야심 찬 계획 을 착수 하 였 다 . 
 2013 년 5 월 27 일 의 연설 에서 앙겔라 메르켈 독일 총리 는 전기 자동차 를 구동 하 기 위한 전력 이 깨끗 한 대체 에너지원 으로부터 생산 된다는 것 을 확인 하 기 위하 여 전기 자동차 에 대한 독려 가 재생 에너지 전환 계획 과 부합 할 것 이 라고 말 했 다 . 
 자동차 부문 은 독일 의 수출 에서 1 / 4 을 차지 하 고 있 으며 , 전기 자동차 는 독일 의 산업 생산 에서 핵심 적 인 부분 이 될 수 있 다고 앙겔라 메르켈 독일 총리 는 전했 다 . 
 그러나 현재 까지 유명 한 아우토반 ( autobahn ) 고속도 로 상 에서 가속 페달 을 최대 로 올리 는데 익숙 한 독일 은 전기 자동차 를 수용 하 는데 매우 더디 다 . 2012 년 에 는 총 3 , 000 여 대 의 전기 자동차 가 등록 되 었 으며 , 2013 년 첫 4 개월 동안 약 1 , 500 대 의 전기 자동차 만 이 새롭 게 등록 되 었 다 . 그리고 전기 엔진 과 연료 엔진 을 모두 갖춘 하이브리드 자동차 는 약 65 , 000 대 가 등록 되 었 다 . 
 현재 의 상황 하 에서 2020 년 에 600 , 000 대 정도 의 전기 자동차 가 등록 될 것 이 라고 예측 하 는 것 이 더 실제 적 인 숫자 라고 전기 자동차 전략 을 평가 하 는 ` 전기 자동차 를 위한 플랫 폼 ( Platform for Electric Mobility ) ` 의 책임자 인 헤닝 카 거만 ( Henning Kagermann ) 이 전했 다 . 
 독일 뒤스부르크 - 에 센 대 ( University of Duisburg - Essen ) 의 자동차 연구 센터 책임자 인 페르디난드 두 덴 회퍼 ( Ferdinand Dudenhoeffer ) 교수 에 따르 면 전기 자동차 는 제자리 걸음 을 계속 할 수 있 다 . 현재 까지 전기 자동차 와 하이브리드 자동차 의 시장 점유 율 은 단지 0 . 13 % 에 불과 하 며 , 이 는 틈새 시장 의 틈새 보다 도 작 다고 페르디난드 두 덴 회퍼 교수 가 전했 다 . 
 그러나 전기 자동차 옹호자 들 은 전기 자동차 의 호황 이 임박 하 였 다고 말 한다 . 독일 자동차 제조 업체 들 은 2014 년 후반 까지 15 개 의 전기 자동차 모델 을 출시 하 고 , 2017 년 까지 는 대량 생산 으로 이동 할 계획 이 다 . 향후 3 ~ 4 년 에 걸쳐 독일 산업 은 약 120 억 유로 를 대체 연료 엔진 을 개발 하 는 데 투자 하 도록 설정 되 어 있 다 . 
 충전 소망 , 전기 자동차 전용 차로 와 같 은 유인 책 을 개선 하 여 정부 가 도움 을 제공 하 여야 한다고 2013 년 에 골프 ( Golf ) 의 새로운 전기 자동차 모델 을 출시 한 폭스바겐 의 최고 경영자 인 마틴 빈터콘 ( Martin Winterkorn ) 가 지난 주말 ( 2013 년 5 월 4 째 주말 ) 에 말 했 다 . 
 만약 가격 이 대량 생산 으로 하락 한다면 100 만 대 의 목표 는 실현 가능 하 며 , 자신 은 이 목표 가 이루어질 것 이 라고 확신 한다고 마틴 빈터콘 이 독일 일간지 빌드 암 손탁 ( Bild am Sonntag ) 에서 전했 다 . 
 또한 , 독일 정부 는 2020 년 에 전기 자동차 100 만 대 라는 목표 를 수정 할 이유 가 없 다고 주장 하 였 다 . 초기 단계 는 보통 어렵 겠 지만 , 곧 판매량 이 급증 할 것 이 라고 독일 의 연방 교통부 장관 인 피터 람 자우어 ( Peter Ramsauer ) 가 말 했 다 . 
 향후 10 년 간 점진 적 인 증가 가 이루어질 것 이 며 , 초기 에 는 하이브리드 와 플러그인 하이브리드 ( plug - in hybrid : 차 에 연결 된 전기 코드 를 일반 가정 용 콘센트 에 꽂 아 배터리 를 충전 한 뒤 배터리 의 힘 으로 주행 하 는 차 ) 가 , 최종 적 으로 는 100 % 전기 자동차 를 소비자 가 선택 하 게 될 것 이 라고 PSA 푸조 씨 트 로 엥 ( Peugeot Citroen ) 의 최고 경영자 인 필립페 바 린드 ( Philippe Varind ) 가 예측 하 였 다 . 
 독일 , 전기자동차 
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