경유 는 국내 정유 업계 의 효자 수출 상품 으로 지위 를 굳건히 하 고 있 는 데 도 불구 하 고 , 내수 시장 에서 는 여전히 ´ 찬밥 ( ?)´ 신세 를 면치 못하 고 있 다 . 국내 에서 생산 되 는 경유 의 절반 이상 은 해외 로 수출 되 는 상황 이 지만 국내 경유 수요 는 답보 상태 를 벗어나 지 못하 고 오히려 늘어나 는 수송 용 연료 의 60 % 이상 이 수입 LPG ( 액화천연가스 ) 로 대체 되 고 있 다 . 게다가 국내 산 은 석유 수입 부과금 이 부과 되 는 반면 , 수입 산 에 는 면제 되 는 역차별 적 세금 정책 은 기형 적 인 연료 수급 현상 을 부추기 고 있 는 원인 으로 작용 하 고 있 다 . 이 같 은 정책 에 는 대기 오염 의 주범 이 라는 경유 에 대한 인식 이 자리 잡 고 있 다 . 하지만 , 경유 에 대한 인식 은 대 ( 大 ) 전환기 를 맞 고 있 다 . 클린 디젤 로 새로 부활 한 경유 는 온실가스 감축 이 라는 정부 정책 에 도 부합 되 는 친환경 연료 로 화려 하 게 부활 했 다 . 연비 등 을 고려 할 때 , LPG 와 의 온실가스 배출 량 에 있 어 오히려 낫 다는 평가 를 받 고 있 다 . 클린 디젤 자동차 가 현실 적 그린 카로 부각 되 는 이유 가 바로 여기 에 있 다 . 자동차 용 연료 로 연비 만 부각 되 던 경유 는 LPG 에 버금가 는 친환경 성 을 입 고 , ´ 미운 오리 ´ 에서 ´ 백조 ´ 로 화려 한 날갯짓 을 하 며 부활 하 고 있 다 .