지연 · 결항 · 탑승 거절 보상 직접 신청 하 기 - 유럽 항공편 - 항공 여행 팁 - Air Travel Info 
 지연 · 결항 · 탑승 거절 보상 직접 신청 하 기 - 유럽 항공편 
 마래 바 2018 . 07 . 18 02 : 56 Views 3332 Votes 10 Comment 16 
 항공 교통 이용 시 지연 , 결항 등 피해 에 대해 적극 적 으로 보상 요구 해야 
 유럽 의 경우 표준 서식 에 따라 요구 할 수 있 어 
 어렵 지 않 으므로 대행사 이용 하 는 것 보다 직접 보상 신청 하 는 것 이 좋 아 
 항공기 를 이용 하 다 보 면 지연 혹은 결항 되 면서 불편 함 을 겪 을 때 가 있 다 . 
 천재지변 등 으로 인한 것 이 라면 어쩔 수 없 는 것 이 겠 지만 항공사 잘못 이나 내부 사정 등 으로 인한 것 이 라면 여간 억울 하 지 않 다 . 
 일정 비용 을 지불 하 고 서비스 를 받 는 이용객 에게 는 그만한 권리 가 있 다 . 항공사 사정 때문 에 이용객 이 피해 를 감수 해야 할 이유 가 없 다 . 
 우리 나라 는 물론 이 지만 미국 이나 유럽 등 에서 는 이런 피해 구제 를 위한 세부 절차 , 기준 등 이 항공 소비자 권리 ( Passengers Rights ) 라는 이름 으로 마련 되 어 있 다 . 
 내 가 이용 했 던 항공편 이 4 시간 이나 지연 됐 다 . 
 어라 ! 공항 에 도착 했 더니 취소 됐 다고 하 네 ? 
 난 분명히 예약 했 는데 자리 가 없 단다 . .. 
 이미 지연 된 비행기 를 빨리 출발 시키 라고 할 수 도 , 없 는 자리 를 내놓 으라고 할 수 도 없 다 . 하 지만 입 은 피해 만큼 은 돌려받 아야 한다 . 여기 서 는 유럽 행 · 발 항공편 에서 이런 일 을 당했 을 때 어떻게 신청 하 고 진행 해야 하 는지 방법 을 알아본다 . 
 최근 보상 대행업체 가 줄이 어 나타나 고 있 지만 굳이 이런 곳 을 이용 할 필요 는 없 다 . 성공 수수료 도 보상 액 에서 20 - 40 % 지불 해야 하 기 때문 에 큰 실익 이 없 다 . 영어 해석 가능 하 고 이메일 보낼 수준 이 면 누구 나 가능 할 정도 로 어렵 지 않 다 . 
 개략 적 인 보상 절차 흐름 
 1 . 피해 유형 
 우선 입 은 피해 유형 을 확인 해 보 자 . 위 그림 에서 보 는 것 처럼 탑승 을 거절 ( 좌석 미 제공 , Denied Boarding ) 당했 다거나 항공편 지연 ( Delay ) , 결항 ( Cancel ) 등 이 라면 일단 보상 대상 이 된다 . 
 2 . 보상 신청 조건 이 되 는지 확인 
 ▩ 좌석 미 제공 ( 탑승 거절 , Denied Boarding ) 
 예약 확약 된 ( Confirmed ) 항공 권 을 소지 하 고 있 고 , 항공편 탑승수속 마감 시간 전 에 항공사 ( 카운터 ) 에 도착 했 음 에 도 불구 하 고 예약 된 항공편 에 탑승 이 거절 되 었 다면 보상 신청 을 할 수 있 다 . 
 ▩ 지연 ( Delay ) 
 예정 된 최종 목적지 도착 시각 보다 3 시간 이상 지연 된 경우 보상 신청 을 할 수 있 다 . 
 출발 시간 지연 개념 이 아닌 최종 목적지 도착 기준 이 다 . 특히 중간 경유지 가 있 을 경우 처음 출발 항공편 지연 영향 으로 경유지 항공편 을 놓치 거나 해서 최종 목적지 에 3 시간 이상 늦 게 도착 했 다면 보상 신청 할 수 있 다 . 
 [ 항공 소식 ] 유럽 재판소 , 항공 지연 에 대한 보상 범위 확대 - 최종 목적지 기준 ( 2013 / 3 / 3 ) 
 ▩ 결항 ( Cancel ) 
 예정 된 항공편 출발 일 14 일 이내 에 결항 이 결정 된 경우 보상 신청 을 할 수 있 다 . 
 ※ 예외 상황 
 항공관제 결정 , 정치 적 불 안정 상황 , 악천후 및 안전 위험 등 불가항력 적 인 상황 ( Extraordinary Circumstances ) 으로 인한 탑승 거절 , 지연 , 결항 이 라면 보상 을 받 을 수 는 없 다 . 
 논란 의 여지 는 있 지만 항공기 유지 보수 즉 정비 가 미흡 한 것 이 이유 였 다면 대부분 보상 대상 이 된다 . ( 보상 을 거부 하 려면 항공사 는 불가항력 적 인 상황 이 었 다는 것 을 증명 해야 한다 . ) 심지어 조류 충돌 ( 버드 스트라이크 ) 도 불가항력 적 인 상황 에 해당 하 지 않 는 경우 도 있 다 . 
 3 . 보상 대상 항공편 인지 확인 
 EU 1 ) 지역 내 운항 항공편 ( EU 항공사 / 비 EU 항공사 ) 
 비 EU 지역 에서 출발 해 EU 지역 에 도착 한 항공편 ( EU 항공사 ) 2 ) 
 EU 지역 에서 비 EU 지역 으로 출발 한 항공편 ( EU 항공사 / 비 EU 항공사 ) 
 위 1 , 2 , 3 항목 에 모두 해당 되 었 다면 피해 보상 을 신청 할 수 있 다 . 
 4 . 보상 신청 대상 및 순서 
 ① 항공사 에 보상 요구 
 첨부 된 ' EU 표준 항공 소비자 권리 불만 ' 양식 을 작성 해 해당 항공사 에 송부 , 보상 요구 
 ② 해당 국가 관계 기관 에 불만 제기 
 대부분 첫 번 째 단계 에서 보상 이 이루어지 지만 예외 적 인 상황 등 논란 의 여지 가 있 어 보상 을 거절 할 수 있 다 . 2 개월 안 에 회신 이 없 거나 항공사 조치 가 불만족스럽 다면 해당 국가 관계 기관 에 직접 제기 할 수 있 다 . ( 국가 별 항공 소비자 권리 주관 부서 연락처 ) 
 ③ 소액 분쟁 해결 ( ADR , ODR ) 
 본격 소송 에 들어가 기 전 분쟁 해결 기관 ( ADR ) 에 제출 할 수 있 다 . 항공 권 을 온라인 으로 구매 했 다면 ODR 을 이용 할 수 있 다 . 
 ④ 소송 
 우리 가 개별 적 으로 취할 수 있 는 단계 는 ①, ② 정도 이 며 이후 단계 는 소송 을 염두 에 두 어야 하 기 때문 에 본격 적 인 법률 전문가 와 상의 하 는 것 이 좋 다 . 
 5 . 보상 신청서 작성 
 기본 정보 와 함께 실제 피해 를 입 은 유형 내용 을 표기 , 작성 한다 . 이곳 에서 신청서 를 다운 받 아 작성 하 면 된다 . 
 신청서 내용 설명 및 세부 작성 방법 은 이곳 ( 유럽 항공편 지연 · 결항 ' 보상 신청서 ' 세부 작성 방법 ) 참조 
 ▩ 기본 정보 작성 ( 인 적 사항 , 항공편 , 관련 정보 확인 했 다는 표기 등 ) 
 ▩ 피해 유형 에 따른 작성 ( 지연 , 결항 , 탑승 거절 , 다운 그레이드 ) 
 < 지연 ( Delay ) > 
 < 결항 ( Cancel ) > 
 < 탑승 거절 ( Denied Boarding ) > 
 < 다운 그레이드 ( Downgrade ) > 
 관련 서식 세부 내용 설명 및 작성 방법 은 이 글 ( 유럽 항공편 지연 · 결항 ' 보상 신청서 ' 세부 작성 방법 ) 참조 
 6 . 보상 신청 기한 : 과거 3 년 이내 발생 한 지연 , 결항 , 탑승 거절 件 
 7 . 보상 금액 
 항공편 운항 ( 비행 ) 시간 · 거리 에 따라 보상 금액 이 다르 다 . 
 [ 항공 여행 팁 ] 항공편 지연 , 결항 , 탑승 거절 보상 받 는 방법 - 유럽 항공편 
 EU 28 개국 ( Austria , Belgium , Bulgaria , Croatia , Cyprus , Czech Republic , Denmark , Estonia , Finland , France , Germany , Greece , Hungary , Ireland , Italy , Latvia , Lithuania , Luxembourg , Malta , The Netherlands , Poland , Portugal , Romania , Slovakia , Slovenia , Spain , Sweden , United Kingdom ) + Guadeloupe , French Guiana , Martinique , Réunion Island , Mayotte , Saint - Martin ( French Antilles ) , the Azores , Madeira , the Canary Islands ( Iceland , Norway , Switzerland ) 
 예 를 들 어 우리 나라 출발 해 유럽 에 도착 한 대한항공 , 아시아나항공 편 은 해당 사항 이 아니 다 . 다만 이 경우 에 는 우리 나라 소비자 피해 보상 절차 에 따라 항공사 에 보상 신청 을 할 수 있 다 . 
 [ 2019 / 07 / 18 ] 	 타 항공사 연결 편 지연 도 최초 출발 항공사 에서 보상 해야 · · EU 재판부 ( 625 ) 
 [ 2019 / 05 / 27 ] 	 항공편 지연 · 탑승 거절 보상 받 는 방법 - 캐나다 ( 540 , 2 ) 
 [ 2019 / 05 / 25 ] 	 항공 여객 피해 보상 , 캐나다 법제 화 7 월 시행 ( 247 ) 
 [ 2019 / 03 / 02 ] 	 유럽 법원 , 잇달 아 항공 파업 으로 인한 피해 는 보상 대상 아냐 판결 ( 320 ) 
 [ 2018 / 12 / 18 ] 	 캐나다 , 항공 지연 · 탑승 거절 , 수하물 보상 안 법제 화 ( 360 , 1 ) 
 [ 2018 / 08 / 03 ] 	 33 시간 지연 팬 퍼시픽 항공 승객 단체 손해 배상 청구 소송 ( 729 , 3 ) * 1 
 [ 2018 / 07 / 26 ] 	 항공 지연 · 결항 보상 신청 영문 이메일 작성법 ( 샘플 ) ( 2000 , 8 ) 
 유럽 항공편 지연 · 결항 ' 보상 신청서 ' 세부 작성 방법 	 피치 항공 지연 · 결항 시 대처 방법 - 알 아 두 면 유용 
 지투 ( Nonmember ) 
 2018 . 12 . 27 20 : 33 
 @ 지투 
 일반 적 으로 알 고 있 는 대로 조류 충돌 은 불가항력 적 인 사유 로 인식 되 어 왔 지만 최근 유럽 에서 조류 충돌 을 불가항력 적 인 사유 로 인정 하 지 않 는 판결 이 나오 고 있 습니다 . 
 * 조류 충돌 과 관련 된 두 가지 상반 된 판결 
 European Court of Justice delivers two recent judgments in relation to extraordinary circumstances under Regulation 261 
 Bird & Bird logo 
 European Union July 23 2018 
 Case Summary : Marcela Peskova , Jiri Peska v Travel Service A . S . 
 Under Article 5 ( 3 ) EU Regulation 261 / 2004 ( " Reg 261 ") an air carrier is not obliged to pay compensation if it can prove that the cancellation is caused by extraordinary circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken . 
 This decision came as something of a relief for air carriers as it did not follow Advocate General Bot ' s opinion in July 2016 where he concluded that bird strikes are inherent and do not fall within the meaning of ' extraordinary circumstances ' under Reg 261 . With previous case law narrowing the scope of ' extraordinary circumstances ' in favour of passengers , this judgment was perhaps unexpected and may provide some clarification on what will be regarded as ' extraordinary circumstances ' in the future . 
 The judgment does not , however , resolve whether or not the airline is able to avoid liability for compensation . Although the CJEU concluded that once there had been a birdstrike the extraordinary circumstance exception can apply , it also referred the question of whether all reasonable measures had been taken to avoid the birdstrike back to the national court . This reflects the two - limbed test for " extraordinary circumstances " in Wallentin - Hermann . The CJEU held that airlines should take reasonable measures at a technical and administrative level to avoid the birdstrike , but these measures do not require them to ' make intolerable sacrifices '. Furthermore , following the birdstrike , the airline chose in this case to conduct a thorough inspection including flying out a second technician which caused further delay . Although the first technician was qualified to release the aircraft the owner had insisted that a further inspection be carried out . The CJEU was clearly influenced by the fact that where an operating air carrier which is liable to pay compensation , Reg 261 expressly preserves its ability to seek recourse against a third party . The CJEU concluded that any delay caused by an additional safety check when the required checks had already been carried out by a suitably qualified expert would not constitute extraordinary circumstances . The national court therefore has to assess the cause of the delay and whether the initial measures to prevent a birdstrike met a " reasonable measures " test . 
 Case C - 315 / 15 
 Case Summary : Helga Krusemann and Others v TUIFly GmbH 
 In the second judgment , the Court held that unauthorised ' wildcat ' strikes do not automatically constitute " extraordinary circumstances " under Regulation 261 and therefore do not necessarily absolve an airline of responsibility to pay compensation for delays or cancellations . 
 In October 2016 , following a surprise announcement by the company of an impending corporate restructure , 89 % of TUIFly ' s cockpit crew and 62 % of its cabin crew placed themselves on sick leave for a week . The airline refused to pay passengers who consequently claimed compensation under Regulation 261 , taking the position that the strikes constituted extraordinary circumstances that could not have been avoided , per the provision under article 5 ( 3 ) of the Regulation , excluding the airline from its obligation to pay . The joined cases were referred to the European Court of Justice . 
 The Court held that as corporate restructures are an inherent part of any business , the social fallout of these is also an inherent part of the business . Accordingly such fallout , strikes included , cannot be held to be extraordinary circumstances . On the issue of whether the strikes could have been avoided , the Court determined that , as the mass sick leave occurred shortly after the restructure was announced and ceased shortly after the airline reached an agreement with staff representatives , the sick leave was within the control of the company and could therefore have been avoided . 
 Here the Court appears to have departed from the very text of the Regulation itself . Recital 14 specifically cites strikes as a circumstance where airlines may be exempt from compensating delayed passengers . However , in coming to its decision , the Court relied on its previous rulings in Wallentin - Hermann v Alitalia and Corina van der Lans v KLM to conclude that this recital instead provides that strikes are merely an example of an event that may itself lead to extraordinary circumstances occurring , rather than the circumstances in itself . Accordingly , in interpreting the Regulation strictly , so as to afford the highest level of passenger protection ( deemed to be the objective of the Regulation ) , the present strikes were held not to constitute extraordinary circumstances . 
 Joined Cases C ‑ 195 / 17 , C ‑ 197 / 17 to C ‑ 203 / 17 , C ‑ 226 / 17 , C ‑ 228 / 17 , C ‑ 254 / 17 , C ‑ 274 / 17 , C ‑ 275 / 17 , C ‑ 278 / 17 to C ‑ 286 / 17 and C ‑ 290 / 17 to C ‑ 292 / 17 , 17 April 2018 
 https : / / www . bottonline . co . uk / blog / judge - rules - that - bird - strikes - are - not - extraordinary - circumstances 
 https : / / www . bottonline . co . uk / blog / judge - rules - bird - strike - flight - delays - not - claimable 
 2018 . 12 . 29 00 : 13 
 강마 ( Nonmember ) 
 2019 . 2 . 20 20 : 32 
 인천 - 바르샤바 - 부다페스트 의 여정 을 폴란드 lot 항공 으로 이용 하 게 되 었 습니다 . 
 바르샤바 에서 1 박 하 며 폴란드 여행 을 즐기 고 부다페스트 에 갈 계획 이 었 습니다 . 
 그런데 인천 - 바르샤바 가 8 시간 이상 지연 되 어 이미 계획 해 놨던 폴란드 여행 에 어려움 을 겪 었 습니다 . 그래서 항공사 에 컴 플레인 을 했 더니 , 최종 목적지 기준 으로 딜 레이라 보상 해 주 지 못한다고 합니다 . 
 이런 경우 는 어찌 할 수 없 을까요 ? 
 2019 . 2 . 20 21 : 41 
 @ 강마 
 아마 한국 LOT 폴란드 항공 에 문의 하 셨 을 것 같 은데요 . . 
 본사 에 직접 불만 제기 하 시 는 게 좋 을 것 같 습니다 . 
 바르샤바 에서 1 박 을 하 고 일정 계획 이 있 다면 부다페스트 가 최종 목적지 가 아닙니다 . 만약 바르샤바 당일 환승 이 었 다면 그런 답변 도 일리 가 있 습니다 만 , 바르샤바 일정 이 있 는 것 이 므로 항공사 답변 은 옳 지 않 습니다 . 
 여기 알려 드린 내용 을 기반 으로 직접 본사 로 클레임 하 시 는 게 좋 을 것 같 습니다 . 
 hanna ( Nonmember ) 
 2019 . 4 . 2 23 : 03 
 이 경우 결항 보상 / 지연 보상 신청 을 할 수 있 는지요 ? 
 그리고 항공 지연 클레임 신청 을 한다면 탑 승일 기준 언제 까지 해야 하 는지 궁금 합니다 . 
 답변 미리 감사 드립니다 . 
 2019 . 4 . 3 00 : 29 
 항공편 결항 통보 가 출발 2 주일 이내 통보 된 것 으로 기본 적 으로 보상 대상 입니다 . 
 다만 10 시간 이후 항공편 을 대체 제공 받 은 경우 라 지연 으로 보 는 것 이 타당 할 것 으로 보입니다 . 
 본문 설명 에 나와 있 는 보상 대상 항공편 ( 항공사 ) 이 맞 다면 , 지연 보상 신청 시한 은 과거 3 년 까지 의 탑 승건 이 므로 탑 승일 기준 3 년 이내 에 만 신청 하 시 면 됩니다 . 
 2019 . 4 . 3 20 : 41 
 답변 진심 으로 감사 드립니다 . 
 13 시간 뒤 에 예약 해 준 대체 항공편 은 다른 항공사 였 습니다 . 
 원래 예약 한 항공편 이 아닌 다른 항공편 을 이용 했어도 결항 이 아닌 지연 이 맞 는지요 ? 
 결항 ( 취소 ) 의 보상 신청 기한 도 3 년 이내 에 신청 하 면 되 는지 도 알 고 싶 습니다 . 
 2019 . 4 . 4 08 : 34 
 조금 애매 하 긴 한데요 . 
 결항 이 란 일반 적 으로 대체 편 제공 이 없이 ' 그냥 집 으로 돌아가 라 ' 라는 의미 로 해석 할 수 있 습니다 . 따라서 대체 편 이 제공 된 것 이 라면 ' 지연 ' 이 라는 카테고리 에 해당 한다고 생각 하 는데요 . 
 실제 보상 요청 양식 에 보 면 결항 ( Cancellation ) 부분 에 rerouting ( 대체 편 ) 항목 이 있 는 것 으로 봐서 는 결항 으로 판단 해도 될 것 같 기 는 합니다만 . . 
 유럽 항공편 지연 · 결항 ' 보상 신청서 ' 세부 작성 방법 
 지연 이 든 결항 , 어떤 내용 을 선택 해도 상관없 을 듯 합니다 . 
 결항 보상 신청 기한 역시 3 년 이내 입니다 . 
 jodoll ( Nonmember ) 
 2019 . 8 . 13 01 : 27 
 8 월 11 일 새벽 1 시 반 에 발리 에서 출발 하 여 푸 동공 항 을 겅유하여 인천 으로 돌아오 는 중국동방항공 을 예약 했었 습니다 . 
 그런데 당일 날 3 시간 전 에 가 보 니 전날 태풍 으로 결항 되 었 던 비행기 를 탑승 하 는 승객 들 이 수속 을 밟 고 있 었 고 동방항공 직원 은 우리 항공편 이 태풍 으로 캔 슬 이 되 었 다고 숙소 를 잡 아 줄 테 니 거기 서 기다리 고 대체 편 을 알아봐 준다고 했 습니다 . 
 캔 슬 확 약서 를 중국어 로 받 고 , 호텔 에서 하루 쉬 고 그 다음 날 은 태풍 도 잠잠 해졌 고 당연히 이동 할 수 있 을 거 라 생각 했 습니다 . 
 그런데 오후 가 되 도 연락 이 없 어 중국동방항공 본사 에 문의 를 하 니 우리 는 아직 대체 편 이 없 고 왜 11 일 날 비행기 를 타 지 않 았 냐고 반문 하 는 겁니다 . 그리고 14 일 까지 현재 대체 편 이 없 으니 호텔 로 가 서 연락 을 기다리 고 있 으라는 겁니다 . 제대로 알아보 니 원래 우리 비행기 는 당일 날 정상 적 으로 운행 을 했 던 것 입니다 . 일부 승객 들 을 호텔 로 옮기 고 일부 승객 들 만 태우 고 갔 던 것 입니다 . 동장 항공 직원 과 통화 한 내용 은 모두 녹음 해 두 었 습니다 . 
 우리 는 동방항공 을 믿 을 수 없 어 바로 가장 빠른 비행 편인 에어아시아 를 통해 60 만 원 이나 비싸 게 편도 로 귀국 해야 했 고 , 이 걱저것 멘붕 도 오 고 여간 비용 이 발생 한 게 아닙니다 . 
 제 가 동방항공 에 보상 신청 을 할 수 있 을까요 ? 
 2019 . 8 . 13 08 : 54 
 @ jodoll 
 이런 상황 볼 때 마다 안타깝 습니다 . 
 말씀 하 신 내용 을 볼 때 , 
 8 월 11 일 새벽 발리 - 푸 동 - 인천 구간 을 모두 동방항공 편 으로 예약 하 셨 고 이 항공편 ( 발리 - 푸 동 추정 ) 이 태풍 으로 결항 되 었 다는 안내 로 호텔 숙박 했 지만 해당 항공편 은 당일 출발 했 다 
 스케줄 확인 결과 8 월 11 일 1 시 30 분 비행 편 은 없 는 것 으로 나와 있 는데 일단 이것 이 맞 는지 궁금 하 고요 . 만약 날짜 착오 로 현지 시각 8 월 12 일 새벽 1 시 30 분 항공편 을 말씀 하 신 것 이 라면 해 당편 은 큰 무리 없이 새벽 2 시 넘 어 출발 한 것 으로 나옵니다 . ( 그런데 14 일 까지 대체 편 없 다는 동방항공 안내 와 는 달리 13 일 에 도 운항 한 항공편 이 있 네요 . ) 
 아마도 결항 결정 을 하 고 나 서 기상 조건 을 보 아 운항 가능 하 다고 판단 했 던 것 같 습니다 . 하지만 이것 도 조금 은 의외 네요 . 다시 운항 했 다는 것 으로 보 아 항공 , 공항 당국 에 결항 보고 를 하 지 도 않 은 상태 에서 이용객 들 에게 먼저 결항 사실 을 알렸 다는 건데 . . 중국 항공사 들 이 그렇게 신속 하 게 움직이 는지 몰랐 네요 . 
 어쨌든 무슨 이유 에서 든 일단 결항 확인서 를 받 은 바 있 고 항공사 에서 제공 하 는 숙소 를 잡 아 쉬 었 으므로 탑승 하 지 못한 데 대한 책임 은 동방항공 이 져야 합니다 . 항공사 안내 에 따랐 다가 항공기 에 탑승 하 지 못한 것 이 므로 응분 의 책임 을 져야 합니다 . 
 문제 는 원 하 시 는 보상 이 에어아시아 티켓 요금 등 을 돌려 받 는 것 일 것 같 은데 항공사 들 이 이런 경우 실 보상 을 하 는 경우 가 일반 적 이 지 는 않 습니다 . 아마도 사용 하 지 않 으신 발리 - 푸 동 - 인천 티켓 을 환불 하 는 선 에서 끝내 려고 할 겁니다 . 하지만 자신 들 의 잘못 된 안내 로 비용 과 시간 적 손해 가 발생 한 것 이 므로 보상 요구 는 꼭 하 셔야 할 것 으로 보입니다 . 
 우선 동방항공 에 받 으신 결항 확인서 를 첨부 해 메일 로 정식 보상 신청 을 진행 하 십시오 . 한국 동방항공 에 는 아마도 결정 권 이 없 을 겁니다 . 본사 로 요청 하 세요 . 아마도 미 사용 티켓 환불 정도 로 대응 해 오 겠 지만 나중 사용 한 에어아시아 티켓 요금 보상 을 요청 하 세요 . 그리고 하루 늦 게 귀국 하 면서 발생 한 금전 적 손해 가 있 다면 이 도 포함 해서 요청 하 십시오 . 
 동방항공 이 거절 해 오 면 한국 소비 자원 을 통해 피해 구제 를 신청 하 시 는 것 이 현실 적 으로 가장 적절 한 방법 입니다 . 
 ssk 79 ( Nonmember ) 
 2019 . 10 . 1 14 : 30 
 인천 - 로마 행 비행기 예매 후 ( 이탈리아 항공사 ) 출발 이틀 전 에 결항 되 었 다는 연락 을 받 았 습니다 . 
 그 후 인천 - 밀라노 - 로마 로 대체 편 을 제공 받 았 고 도착 시간 은 3 시간 10 분 늦 어 졌 습니다 . 
 항공사 에 직접 보상 신청 하 려고 하 는데 해당 보상 신청 은 지연 으로 해야 하 나요 ? 결항 으로 해야 하 나요 ? 또한 규정 상 보상 금액 은 300 유로 인지 600 유로 인지 궁금 합니다 . . ( 유사 한 항공편 제공 시 50 % 보상 이 줄어들 수 있 다고 적혀 있 어서 . ..) 
 2019 . 10 . 1 15 : 42 
 @ ssk 79 
 기본 적 으로 결항 이나 지연 , 동일 하 게 보상 대상 이 됩니다 . 
 어느 경우 든 최종 목적지 에 도착 시각 이 얼마나 지연 됐 는지 에 따라 보상금 이 달라집니다 . 
 최종 도착 시간 이 3 시간 10 분 지연 도착 했 다고 하 시 면 거리 상 3501 km 이상 되 는 거리 ( 서울 - 로마 : 약 8 , 900 km ) 이 므로 600 유로 보상 요구 가능 합니다 . 
 물론 유사 한 스케줄 로 대체 항공편 제공 하 면 50 % 보상 액 적어질 수 있 다는 문구 가 있 기 는 하 지만 일단 ssk 79 님 입장 에서 는 3 시간 이상 지연 , 거리 3501 km 이상 조건 이 므로 600 유로 보상 을 요구 하 시 는 것 이 좋 을 것 으로 판단 됩니다 . ( 이후 항공사 측 이 말씀 하 신 문구 를 들 어 300 유로 보상 을 제시 한다면 어쩔 수 없 을 것 으로 보이 고요 ) 
 결항 피해자 ( Nonmember ) 
 얼마 전 11 월 16 일 프랑크푸르트 출발 인천 도착 예정 의 대한항공 KE 906 편 이 활주로 상 의 사고 로 결항 이 되 어 
 다음 날 대체 편 으로 귀국 했 습니다 . 
 이번 사고 가 결항 보상 조건 에 해당 하 는 지 여쭤 보 고 싶 네요 . . 
 대한항공 에 문의 하 니 당연히 해당 안 된다는 식 으로 응대 를 합니다 . 
 그리고 상기 의 보상 신청서 를 그대로 작성 하 여 대한 항공 에 제출 하 면 되 는 건가요 ? ? 
 블로그 에서 많 은 정보 를 얻 어 갑니다 . 
 @ 결항 피해자 
 이 경우 는 말 그대로 불가항력 적 인 원인 에 의한 것 이 라 결항 또는 지연 으로 인한 보상 을 받 기 는 어렵 습니다 . 
 ( 날씨 등 ) 불가항력 적 인 상황 ( Extraordinary Circumstances ) 의 경우 , 혹은 
 항공편 출발 2 주 전 에 미리 취소 통보 를 한 경우 , 혹은 
 예약 된 출발 - 목적지 까지 대체 혹은 유사 스케줄 항공편 을 제공 하 는 경우 
 불가항력 이 란 말 그대로 항공사 의 노력 으로 는 예방 할 수 없 는 것 으로 불의 의 사고 등 도 이 에 해당 한다고 할 수 있 습니다 . 그리고 프랑크푸르트 현지 에서 숙박 등 을 제공 한 것 으로 알 고 있 어 항공사 입장 에서 취해야 했 던 조치 로 인정받 을 수 있 습니다 . 
 2019 . 11 . 19 16 : 50 
 위 의 조류 에 의한 사고 도 불가항력 적 인 상황 에서 제외 된 다 는 이야기 가 있 어 혹시나 했 지만 
 불가 한가 보 군요 . . 
 그래도 신청 은 해 봐야겠습니다 . 
 Etc 유럽 항공편 지연 · 결항 ' 보상 신청서 ' 세부 작성 방법 
 지연 · 결항 피해 보상 신청서 작성 방법 대행업체 를 이용 해도 괜찮 지만 직접 하 는 것 도 어렵 지 않 아 항공편 이용 하 면서 항공기 지연 , 결항 , 탑승 거절 등 으 . .. 
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 Etc 우리나라 LCC , 얼라이언스 · 인터 라인 으로 노선 확장 ( 현황 ) 
 동맹체 · 인터 라인 , 저 비용 항공사 노선 확장 개념 제주항공 , 진에어 가 대표 적 저비 용 항공 의 가장 큰 장점 은 저렴 한 항공 운임 이 다 . 반면 가장 취약 한 점 은 일반 항 . .. 
 2017 . 09 . 16 	 View 1165 	 Votes 1 
 Flying 비행 중 화장실 가 는 베스트 타이밍 
 2017 . 03 . 28 	 View 1827 	 Votes 3 
 Flying 기내 에서 좀 더 편한 수면 을 도와 주 는 도구 
 2017 . 01 . 09 	 View 2216 	 Votes 5 
 Ticket 이 코노미 가격 으로 비즈니스 클래스 이용 하 기 5 가지 방법 
 가능 한 저렴 하 게 , 가능 한 럭셔리 하 게 생각 바꾸 면 상위 클래스 이용 방법 은 있 어 항공 운임 은 항공 여행 을 할 때 어느 항공기 · 항공편 을 이용 할 것 이 냐 를 결정 하 는 . .. 
 2017 . 01 . 04 	 View 7650 	 Votes 17 
 Flying 기내식 맛있 게 먹 는 법 한 가지 . . 헤드폰 ? 
 2016 . 10 . 03 	 View 1700 	 Votes 6 
 Flying 승무원 , ' 하 지 않 았 으면 ! ' 승객 행동 21 가지 
 2016 . 10 . 02 	 View 2058 	 Votes 7 
 Etc 항공기 탑승 거절 되 는 어이없 는 상황 들 
 2016 . 06 . 09 	 View 3075 	 Votes 4 
 Baggage 그림 으로 본 , 여행 가방 잘 싸 는 방법 8 가지 
 2016 . 05 . 06 	 View 3785 	 Votes 9 
 Ticket 가장 싸 게 항공권 잡 는 타이밍 ! 지역 별 로 달라 ! 
 항공 권 , 미리 미리 구입 해야 저렴 언제 가 가장 저렴 한 시점 인지 ? 항공권 구입 에 시간 적 인 면 에서 가장 유연 성 이 높 은 지역 은 미국 인 것 으로 나타났 다 . 누구 든지 . .. 
 2016 . 05 . 02 	 View 2192 	 Votes 7 
 Etc 조심 해야 할 나라 별 손짓 언어 ( 매너 ) 
 나라 마다 서로 다른 문화 와 관습 손짓 언어 는 자칫 오해 를 불러 항공 교통 이 발달 해 지 구 반대편 으로 순식간 에 날아갈 수 있 다 해도 세계 는 넓 다 . 수 많 은 나라 와 . .. 
 2016 . 04 . 25 	 View 3309 	 Votes 10 
 Etc 공항 에서 만나 기 쉬운 달갑 지 않 은 사람 들 21 가지 
 공항 은 여행 의 시작 이 자 즐거움 의 출발점 이 다 . 하지만 때로 는 시작 부터 기분 이 상하 거나 악전고투 를 벌인 끝 에 비행기 를 타 고 여행 을 시작 하 는 경우 도 있 다 . 즐거 . .. 
 2016 . 04 . 23 	 View 1191 	 Votes 4 
 Flying 승무원 은 부탁 해 11 가지 , ' 제발 이것 만 은 하 지 마 ! ' 
 2016 . 04 . 10 	 View 3112 	 Votes 7