상기 구조 의 스파크 플러그 에서 , 직경 의 감소 는 상기 나사 부 ( 15 ) 의 외경 이 M 12 ( JIS B 8031 : 2006 에 정의 됨 ) 보다 작 거나 이 와 동일 하 고 , 상기 대 경부 와 상기 후단 측 몸 체부 ( 10 ) 사이 의 반경 차이 가 0 . 6 ㎜ 보다 작 게 이루어진다 . 이러 한 구조 에서 는 , 활석 링 을 제공 하 는 것 이 매우 어렵 게 되 고 , " 상술 한 바 의 “ 열 코킹 유형 ( heat calking type ) "" 은 채택 될 수 있 다 . 이러 한 구조 에서 ", 상기 환형 홈 부 ( 23 ) 는 상기 크 림프 부 ( 20 ) 의 적어도 내측 가장자리 에 대향 되 는 상기 절연체 ( 20 ) 의 일부분 상 에 마련 되 므로 , 상기 크 림프 부 의 정확 한 맞물림 공차 ( B ) 를 확보 하 는 것 이 가능 하 다 . 즉 , 상기 스파크 플러그 의 직경 의 감소 를 달성 하 는 데 에 있 어서 , 상기 활석 링 이 제공 될 수 없 는 경우 에 도 , 기밀 성 및 안정 화 된 조임 상태 를 실현 하 는 것 이 가능 하 다 . 또한 , 본 발명 을 더욱 효과 적 으로 이행 하 기 위한 구조 로서 , 상기 나 사부 의 외경 이 M 10 ( JIS B 8031 : 2006 에 정의 됨 ) 보다 작 거나 이 와 동일 한 스파크 플러그 를 채택 할 수 있 다 .