' 벤처 신화 ' 이재웅 은 왜 택시 기사 와 ' 외로운 전쟁 ' 벌 이나 - 인사이트 코리아 
 승인 2019 . 02 . 19 18 : 08 
 쏘 카 대표 맡 아 차량 공유 서비스 주도 . .. 택시 업계 반발 에 강력 대응 
 공유 경제 주창자 인 이재웅 쏘 카 대표 가 택시 업계 와 의 전쟁 에 나섰 다 . < 뉴시스 > 
 지난 18 일 이재웅 쏘 카 대표 는 “ 업무 방해 와 무고 협의 로 맞고소 하 겠 다 ” 며 택시 업계 와 의 법정 싸움 을 예고 했 다 . 
 앞서 지난 11 일 차 순선 서울 개인택시 조합 전 이사장 과 전 · 현직 택시 조합 간부 9 명 이 이재웅 쏘 카 대표 와 박재욱 VCNC 대표 를 서울 중앙 지검 에 고발 한 것 에 대한 그 의 대응 이 다 . 
 택시 업계 는 “ ‘ 타다 ’ 가 ‘ 여객 자동차 운수 사업 법 제 4 조 및 제 34 조 ’ 를 위반 했 다 ” 며 “ 운전자 를 고용 해 11 인승 승합 렌트카 로 여객 을 운송 하 는 건 명백 한 유사 택시 행위 ” 라고 주장 했 다 . 카카오 카풀 에 이어 승차 공유 서비스 ‘ 타다 ’ 가 다음 타깃 이 된 것 이 다 . 
 택시 업계 는 지난해 12 월 카카오 가 카풀 시범 서비스 를 전격 시행 하 자 , 생존 권 침해 라며 강력 반발 했 다 . 택시 업계 와 의 갈등 이 최 고조 에 이르 자 김범수 카카오 의장 은 카카오 카풀 서비스 중단 결정 을 내렸 다 . 지난 1 월 15 일 카카오 모빌리티 는 “ 택시 업계 와 의 협력 과 사회 적 합의 를 우선 으로 해 원만 한 소통 의 장 을 만들 기 위한 결정 ” 이 라며 타협점 을 찾 겠 다고 밝혔 다 . 택시 업계 를 타이르 며 한 걸음 물러난 셈 이 다 . 카카오 가 사실상 택시 업계 에 굴복 한 셈 이 다 . 
 반면 이재웅 대표 는 법 적 으로 맞대응 하 겠 다며 강경 하 게 나서 고 있 다 . 이 대표 는 자신 의 페이스북 에 이런 글 을 올렸 다 . “ ' 타다 ' 는 여객 자동차 운수 사업 법 에 의거 한 지극히 합법 적 차량 대여 및 기사 알선 서비스 다 . 이미 국토 교통부 와 서울시 등 에서 도 합법 서비스 라고 밝힌 바 있 다 . 그럼에도 불구 하 고 ‘ 법 을 자의 적 으로 해석 한 불법 서비스 ’ 라며 검찰 에 고발 했 다 . 타 다가 합법 적 서비스 인 것 은 검찰 에서 다시 한 번 밝혀질 것 으로 믿 고 고발 하 신 분 들 에겐 업무 방해 와 무고 로 강력히 법 적 대응 을 검토 하 고 있 다 . ” 
 이 대표 의 이 같 은 대응 은 택시 업계 가 승차 공유 플랫폼 에 무 차별 적 고발 행위 를 하 는 것 을 용인 하 지 않 겠 다는 의지 로 풀이 된다 . 
 이 대표 는 “ 쏘 카 · 타 다는 택시 와 경쟁 해서 택시 시장 을 빼앗 을 생각 이 없 다 . 자동차 소유 를 줄여 새로운 이동 시장 을 만드 는 것 이 목표 ” 라고 강조 했 다 . 그 는 이어 “ 이동의 기준 을 높이 면 더 크 고 새로운 시장 이 생긴다 . 이 에 동참 하 겠 다는 많 은 택시 기사 · 업체 들 과 타 다 플랫 폼 을 함께 하 는 것 도 논의 하 고 있 다 . 일부 택시 기사 분 들 이 기 는 하 겠 지만 시장 도 다르 고 기준 도 다른 산업 업체 를 괴롭히 는 일 은 그만 하 셨 으면 좋 겠 다 ” 고 당부 했 다 . 
 이 대표 가 이끄 는 승차 공유 플랫 폼 이 새로운 수요 를 효과 적 으로 연결 해 기존 이동 산업 과 플랫 폼 의 윈 윈 모델 을 만들 려는 시도 라는 설명 이 다 . 
 < 이재웅 쏘 카 대표 페이스북 캡처 > 
 “ 어느 시대 의 부총리 인지 잘 모르 겠 다 ” 
 최근 이재웅 대표 는 홍남기 경제 부총리 겸 기획 재정부 장관 의 발언 에 일침 을 가해 조명 을 받 기 도 했 다 . 이 대표 는 지난 15 일 서울 영등포 중소기업 중앙 회 강연 에서 홍남기 부총리 가 카풀 등 승차 공유 서비스 가 이뤄지지 않 는 이유 에 대해 말 한 것 과 관련 해 “ 어느 시대 의 부총리 인지 잘 모르 겠 다 ” 며 직격탄 을 날리 기 도 했 다 . 홍 부총리 는 “ ( 공유 경제 서비스 는 ) 충분히 활성 화 해야 하 는 것 들 이 지만 기존 이해 관계자 의 반대 라는 우리 현실 을 고려 하 지 않 으면 도입 이 어렵 다 ” 며 타협 을 강조 했 다 . 
 이 대표 는 자신 의 페이스북 에 “ 혁신 을 하 겠 다고 하 는 이해 관계자 와 혁신 을 저지 하 겠 다고 하 는 이해 관계자 를 모아 놓 고 어떤 대타협 이 이루어지 기 를 기다리 는 거 냐 ” 며 “ 공유 경제 에 대해서 이해 관계자 대타협 이 우선 이 라고 한 말 은 너무나 비상 식적 ” 이 라고 비판 했 다 . 
 그 는 지난달 출범 한 ‘ 택시 · 카풀 사회 적 대타협 기구 ’ 에 이용자 가 빠진 것 에 대해서 도 지적 했 다 . 
 이 대표 는 “ 이해 관계자 들 끼리 타협 을 하 면 정부 는 그것 을 추진 하 겠 다고 하 는 것 은 국민 의 편익 보다 는 공무원 들 의 편익 만 을 생각 한 무 책임 한 정책 추진 방식 ” 이 라며 “ 정부 의 역할 은 국민 의 편익 이 증진 하 는 혁신 은 북돋우 고 그 혁신 으로 인해 피해 를 보 는 국민 은 사회 적 비용 을 투입 해서라도 업종 전환 을 하 거나 보상금 을 지급 하 는 방안 을 마련 하 는 것 ” 이 라고 꼬집 었 다 . 
 “ 아무런 진전 도 만들 지 못해서 아쉽 다 ” 
 이재웅 대표 는 포털 사이트 다음 ( daum ) 창업자 로 유명 하 다 . 국내 ‘ IT 벤처 1 세대 ’ 의 상징 과 도 같 은 인물 이 다 . 이 대표 는 2007 년 다음 대표 직 에서 물러난 후 2008 년 소셜 벤처 엑 셀러 레이터 ‘ 소풍 ’ 을 설립 했으며 , 2016 년 에 는 투자 사 ‘ 옐 로우독 ’ 을 창업 하 기 도 했 다 . 
 그러 던 이 대표 는 지난해 4 월 국내 1 위 차량 공유 서비스 ‘ 쏘 카 ’ 대표 로 10 년 만 에 경영 일선 에 복귀 했 다 . 
 이 대표 가 이끄 는 쏘 카 는 공유 경제 실현 을 표방 한다 . 모빌리티 혁신 을 통해 사회 · 경제 · 환경 문제 를 개선 하 고 지속 가능 한 세상 을 만들 겠 다는 것 이 다 . 이재웅 대표 가 택시 업계 와 정부 에 맞서 불편 한 싸움 을 이 어 가 는 이유 도 여기 에 있 다 . 
 < 쏘 카 홈페이지 캡처 > 
 이 대표 는 우리 나라 가 선진국 으로 도약 하 기 위해선 새로운 산업 이 가져오 는 새로운 패러다임 을 사회 가 받아들여야 한다는 시각 이 다 . 다만 그 과정 에서 기존 산업 이 받 는 피해 를 최소 화 하 는 방안 은 마련 돼야 한다고 본다 . 
 최근 조명 받 고 있 는 이 대표 의 행보 는 그동안 공유 경제 실현 을 위해 힘 을 실 어 온 그 의 무력감 과 답답 함 에서 나온 것 으로 분석 된다 . 
 이 대표 는 지난해 8 월 기획 재정부 산하 혁신 성장 본부 공동 본부 장직 에 선임 됐 지만 넉 달 만 에 사퇴 를 선언 했 다 . 당시 업계 에서 는 이 대표 가 정부 혁신 성 장본 부장 을 그만두 면서 한 말 에 관심 이 쏠렸 다 . 
 그 는 자신 의 페이스북 에 경제 부총리 , 청와대 정책 실장 , 기획 재정부 1 차관 등 정부 경제 라인 주요 인사 가 교체 된 것 을 거론 하 며 “ 새로운 경제 팀 이 새로운 분과 함께 하 실 수 있 도록 해 드리 려고 한다 ” 고 사퇴 배경 을 설명 했 다 . 
 하지만 이 대표 의 사퇴 이유 는 따로 있 었 다 . 이 어 그 는 “ ‘ 공유 경제 ’ 가 소득 주도 성장 에 도움 이 될 수 있 고 , 사회 의 지속 가능 성 을 높일 수 있 는 혁신 성장 정책 인데 아무런 진전 도 만들 지 못해서 아쉽 다 ” 고 토로 했 다 . 그 는 " 기업 으로 돌아가 공유 경제 를 통한 지속 가능 한 혁신 성장 동력 을 만들 고 그것 이 사회 를 지속 가능 하 게 하 는 데 보탬 이 된다는 것 을 보여 드리 기 위해 노력 하 겠 다 ” 고 밝혔 다 . 
 이 대표 의 사퇴 결정 역시 정부 의 미온 적 태도 로 공유 경제 가 속도 를 내 지 못하 는 것 에 대한 답답 함 의 표현 이 었 던 것 이 다 . 
 ## 쏘 카 ## 이재웅 ## 타다 ## 택시 업계 ## 고 발 ## 맞고소 ## 강경대 응 ## 직격탄 ## 공유 경제 ## 모빌리티 ## 4 차 산업 혁명