' 빚더미 부산 - 김해경 전철 ? '… MRG 보전 이 최대 과제 
 부산 - 김해 경전철 이 다음 달 9 일 개통 을 확정 지 었 지만 , 당장 매년 수백 억 원 대 에 이르 는 경전철 운행 적자 보전 문제 가 가장 큰 골칫덩이 로 남 았 다 . 
 민간 투자 사업 으로 추진 된 부산 - 김해경 전철 은 일정 부분 의 운임 수익 이 나 지 않 으면 김해시 와 부산시 가 매년 시행 사 인 부산 - 김해경 전철 주식회사 에 예측 수요 에 미달 하 는 운임 수입 을 20 년 간 보조 하 게 돼 있 다 . 
 문제 는 경전철 사업 계획 당시 의 교통 과 인구 증가 에 대한 예상 이 크 게 빗나가 면서 김해시 와 부산시 가 과도 한 MRG ( 최소 운임 보장 ) 를 부담 해야 한다는 것 이 다 . 
 김해시 는 경전철 승객 이 당초 수요 예측 인 하루 17 만 6 천 358 명 의 겨우 20 % 수준 에 불과 한 하루 3 만 5 천 271 명 정도 에 그칠 것 으로 내다보 고 있 다 . 
 이 에 따라 , MRG 부담 과 광역 환승 손실 에 따른 시 재정부 담 은 내년 에 만 787 억 원 으로 예상 되 고 있 는 실정 이 다 . 
 시 는 최근 사업 시 행자 와 MRG 4 % 추가 인하 와 차량 미 구입 에 따른 기준 운임 인하 합의 로 매년 180 억 원 정도 를 절감 했 지만 여전히 감당 하 기 어려운 수준 이 라고 판단 하 고 있 다 . 
 때문 에 , 개통 초기 부터 김해시 로서 는 감당 하 기 어려울 정도 로 재정 운영 에 큰 부담 이 될 것 으로 예상 된다 . 
 김해시 는 이 에 따라 , 정부 의 국비 지원 을 지속 적 으로 요청 하 는 한편 , 시행 자 와 의 MRG 추가 인하 협상 을 계속 해 나갈 예정 이 다 . 
 김맹곤 김해 시장 은 취임 초기 부터 중앙 정부 를 10 여 차례 방문 해 국비 지원 을 요청 하 는 한편 , 경전철 사업 을 추진 중 인 용인시 , 의정부 시 와 연대 해 국비 지원 을 위해 다각 적 인 방안 을 찾 고 있 다 . 
 김정권 의원 이 국비 지원 의 근거 마련 을 위해 도시 철도 법 일부 개정안 을 발의 하 고 , 김태호 의원 도 중앙 부처 를 방문 해 국비 지원 을 요청 하 는 등 정치 권 도 MRG 인하 를 위해 팔 을 걷 어 붙였 다 . 
 하지만 , 이 같 은 노력 에 도 불구 하 고 , 국비 지원 은 쉽 지 만 은 않 은 게 사실 이 다 . 
 국토 해양 부 는 수요 와 관련 한 정확 한 데이터 가 없 는 데 다 , 워낙 지원 금액 이 많 기 때문 에 부산 - 김해경 전철 에 만 국비 를 지원 할 수 없 다며 난색 을 표하 고 있 다 . 
 시 는 그러나 용인시 등 다른 시 는 시 에서 원해서 사업 이 시작 됐 지만 , 김해시 의 경우 정부 가 참여 해 사업 이 시작 된 데 다 , 애초 무리 한 사업 을 추진 한 국토 해양 부도 책임 이 있 는 등 논리 의 타당 성 은 있 는 만큼 , 국비 지원 이 가능 할 것 으로 보 고 있 다 . 
 경전철 개통 이후 실제 적 인 승객 수요 가 나오 면 국토 부 에서 도 정확 한 데이터 를 바탕 으로 국비 지원 에 대한 방안 을 마련 하 는 쪽 으로 가닥 을 잡 을 것 이 라는 예상 이 다 . 
 또 , 사업 시 행자 와 MRG 협상 도 단계 적 으로 MRG 를 인하 하 는 방향 으로 계속 압박 해 나가 기 로 해 개통 이후 에 도 MRG 인하 를 놓 고 시행 사와 의 줄다리기 는 이어질 것 으로 보인다 . 
 시 는 이 와 함께 , 운임 수익 을 높이 기 위해 가능 한 한 많 은 시민 들 이 경전철 을 이용 할 수 있 도록 시내버스 체계 의 연계 , 역세 권 개발 등 다양 한 경전철 수요 대책 을 마련 하 기 로 했 다 . 
 김맹곤 김해 시장 은 " 경전철 을 시민 들 이 많이 이용 해야 MRG 부담 도 줄 수 있 다 " 며 " 앞 으로 경전철 이 운행 되 면 시민 들 이 가급적 자가용 이용 을 줄이 고 , 경전철 을 많이 이용 해 줄 것 을 당부 드린다 " 고 말 했 다 . 
 앞 으로 경전철 운행 적자 에 따른 MRG 부담 완화 는 앞 으로 시 가 해결 해야 할 가장 큰 과제 가 될 전망 이 다 .