또한 사고 위험 이 상존 하 는 노후 선박 이 었 던 세월 호 가 계속 운행 할 수 있 었 던 이유 는 선령 제한 이 기존 20 년 에서 30 년 으로 완화 되 었 기 때문 인데 , 2008 년 당시 국토 해양 부 는 이 문제 를 판단 하 기 위해 < 연안 여객선 선령 제한 제도 개선 연구 > 라는 연구 용역 을 수행 했 다 . 이 연구 는 부득이 하 게 선령 제한 을 완화 할 경우 에 일부 경제 적 이익 을 얻 을 수 있 지만 , 여객선 사고 의 경우 단 1 건 의 사고 가 대 규모 인명 피해 로 이어질 수 있 으므로 사고 가 일어나 지 않 도록 정부 와 해운 관련 모든 기관 들 이 사고 방지 를 위해 배가 의 노력 이 뒤따라야 한다고 주장 했 다 . 이 연구 용역 이 완성 된 이듬해 인 2009 년 . 해당 연구 가 제시 한 우려 에 도 불구 하 고 선령 제한 은 결국 완화 되 었 고 신신당부 했 던 안전 관리 는 이전 과 다름없이 허술 하 게 유지 됐 다 . 그리고 정확 하 게 5 년 뒤 노후 선박 세월 호 는 맹골도 부근 에서 침몰 했 다 .