[ 아시아 경제 유인호 기자 ] 그 동안 채 권단 의 지속 적 인 입장 표명 요구 에 도 침묵 으로 일관 하 던 HDC 현대산업개발 측 이 9 일 아시아나항공 인수 를 위한 계약 조건 변경 을 공식 요청 하 면서 KDB 산업은행 등 채권 단과 현산 측 의 협상 도 본격 화 할 전망 이 다 . 현산 측 의 입장 표명 은 최근 " 6 월 말 까지 아시아나항공 인수 의사 를 명확히 밝혀야 계약 을 연장 해 주 겠 다 " 는 채 권단 의 최후통첩 에 대해 더 이상 공식 대응 을 피하 기 어렵 다는 판단 에 따른 것 으로 보인다 . 다만 협상 이 이뤄지더라도 현산 의 아시아나항공 최종 인수 여부 는 여전히 불 확실 한 상황 이 다 . 현산 측 이 이날 인수 의지 를 재 확인 하 면서 도 결코 만만 치 않 은 조건 들 을 제시 했 기 때문 이 다 . 현산 은 신종 코로나 바이러스 감염증 ( 코로나 19 ) 으로 인한 손실 을 가늠 하 기 어려운 상황 에서 인수 조건 을 원점 에서 다시 따져 보 겠 다는 입장 이 다 . 현산 은 지난해 금호산업 이 보유 한 아시아나항공 지분 30 . 77 % 를 3228 억 원 에 인수 하 고 , 2 조 1771 억 원 가량 의 유상 증자 를 실시 하 는 등 총 2 조 5000 억 원 에 아시아나항공 을 인수 하 기 로 결정 했 다 . 당시 계약금 만 지불 한 상황 에서 코로나 19 사태 가 터지 면서 아직 까지 주식 매매 는 물론 유상 증자 로 미루 고 있 다 . 현산 측 이 계약 조건 변경 의 근거 로 제시 한 사안 은 크 게 세 가지 로 요약 된다 . 코로나 19 사태 장기 화 로 아시아나항공 의 가치 가 급감 하 는 불가항력 적 상황 이 발생 했 다는 점 이 우선 적 으로 꼽힌다 . 아시아나항공 은 계약 체결 당시 와 비교 해 2019 년 말 기준 2 조 8000 억 원 의 부채 가 추가 로 인식 되 고 , 1 조 7000 억 원 추가 차입 으로 부채 가 무려 4 조 5000 억 원 늘 었 다 . 부채 비율 은 2020 년 1 분기 말 현재 계약 기준 인 2019 년 반기 말 대비 1 만 6126 % 급증 했 다는 것 이 현산 측 주장 이 다 . 당기 순손실 역시 2019 년 12 월 말 공시 대비 증가 된 2019 년 과 2020 년 1 분기 를 합쳐 8000 억 원 이상 확대 됐 다 . 현산 측 은 인수 가격 산정 의 근거 가 된 아시아나항공 재무제표 의 신뢰 성 에 도 문제 를 제기 했 다 . 여기 에 현산 측 은 아시아 나 가 컨소시엄 측 이 동의 하 지 않 았 음 에 도 대 규모 추가 차입 을 강행 하 고 부실 계열사 에 대한 자금 지원 을 결정 한 것 등 도 계약 조건 변경 의 근거 로 들 었 다 . 여전히 아시아나항공 인수 의지 는 분명 하 다고 밝혔 지만 사실상 기존 계약 조건 의 파격 적 변경 이 이뤄지지 않 으면 인수 를 포기 할 수 도 있 다며 채 권단 을 압박 하 고 나선 셈 이 다 . 오히려 일각 에서 는 현산 측 의 계약 조건 변경 요구 는 사실상 인수 포기 를 위한 명분 쌓 기 용 이 라는 관측 도 제기 된다 . 업계 관계자 는 " 최근 현산 내부 에서 는 아시아나항공 을 예정 대로 인수 할 경우 모기업 의 생존 까지 위협 할 수 있 다는 부정 적 여론 이 많 다 " 면서 " 채 권단 이 받아들이 기 어려운 파격 적 계약 조건 변경 안 을 제시 한 후 인수 철회 에 나설 수 도 있 다 " 는 관측 을 제기 했 다 . 금융 권 관계자 역시 " 채 권단 은 현재 최악 의 경우 수 까지 도 고려 해 준비 중 인 걸로 알 고 있 다 " 며 " 재협상 이 쉽 지 는 않 을 것 " 이라고 말 했 다 . 산 은 측 역시 현산 의 입장 문 에 대해 입장 발표 를 유보 했 다 . 유인호 기자 sinryu 007 @ asiae . co . kr ▶ 2020 년 하반기 , 재물 운 · 연 애운 · 건강 운 체크 ! ▶ 네이버 에서 아시아 경제 뉴스 를 받 아 보 세요 ▶ 놀 준비 되 었 다면 드루 와 ! 드 링 킷 ! <ⓒ 경제 를 보 는 눈 , 세계 를 보 는 창 아시아 경제 무 단전 재 배포 금지 >