현재 선주 들 은 2020 년 부터 적용 되 는 ‘ 친환경 연료유 사용 의무 ’ 를 어떻게 이행 할지 고심 하 고 있 다 . ‘ 스 크 러버 ’ 라는 고가 의 탈황 ( 脫黃 ) 장치 를 기존 선박 에 설치 할 수 밖에 없 는 선박 은 그렇 지 않 은 선박 에 비해 원가 구조 가 높 아 지 게 된다 . 5 ~ 10 년 된 선박 을 폐선 할 수 는 없 으므로 어쩔 수 없이 고가 의 탈황 장치 를 달 것 이 고 그러 면 운송 원가 가 높 아 진다 . 저 황장 치가 내장 된 신조선 을 확보 하 는 선사 는 그렇 지 않 은 선사 에 비해 큰 경쟁력 을 갖추 게 되 는 셈 이 다 . 그 동안 신조선 을 짓 지 못한 국내 정기 선사 들 이 이번 재건 계획 을 통해 60 척 의 친환경 선박 을 보유 하 면 그렇 지 않 은 해외 정기 선사 들 에 비해 경쟁력 에서 비교 우위 에 서 게 될 것 이 다 .