그러나 , 도 2 를 참조 하 면 , 종래 의 교정 력 이 추진 기관 ( E ) 측 으로 전달 되 는 축 ( 10 ) 은 고정 베드 측 에서 의 하중 전달 점 ( 11 ) 이 추진 기관 ( E ) 이 장착 된 라이브 베드 측 에 의 하중 전달 점 ( 12 ) 과 평행 하 지 않 게 한다 . 그 로 인한 편차 ( e ) 에 의해 , 교정 력 의 전달 중 에 2 차 하중 , 다시 말 해서 모멘트 ( M ) 가 발생 하 게 한다 . 상기 2 차 하중 에 의해 , 교정 용 로드 셀 ( 20 ) 에 정확 한 하중 을 인가 할 수 없 게 되 는 문제 가 발생 한다 .