상하차 작업 은 새벽 의 ‘ 노동 지옥 ’ 이 었 다 [ 현장 ] 12 시간 밤샘 작업 , 휴식 시간 은 30 분 뿐 … " 컨베이어 벨트 가 된 느낌 , 인권 은 어디 에 " 손가영 기자 ya @ mediatoday . co . kr 2016 년 08 월 25 일 목요일 북한 에 아오지 탄광 이 있 다면 남한 엔 상하차 가 있 다 . 온라인 검색창 에 ‘ 상하차 ’ 를 치 면 쉽 게 찾 을 수 있 는 ‘ 웃 픈 ’ 소리 다 . 혹독 한 노동 강도 로 유명 한 상하차 작업 은 대부분 의 노동자 가 일용직 으로 고용 돼 있 고 , 근로 기준 법 이 묵살 되 는 노동법 사각지대 로 도 알려져 있 다 . 미디어 오늘 은 지난 18 일 밤 경기도 용인 에 위치 한 한 물류 센터 에서 상하차 작업 을 체험 했 다 . 문자 한 통 에 바로 구직 … 상호 는 대 기업 , 고용 은 파견 업체 에 “ 9 만 ~ 10 만 당일 지급 / 택배 상하차 / 야간 / 용인 XX 물류 센터 ” 알바 몬 에 올라온 상하차 일용직 구인 기간 은 모두 ‘ 상시 모집 ’ 이 다 . 알바 몬 에서 확인 된 인력 파견 업체 수만 13 개 , 한 업체 를 골라 ‘ 여잔데 내일 가능 한 가요 ’ 문자 를 넣 었 다 . 곧 담당자 가 전화 해 신분증 을 지참 할 것 과 출근 버스 정류장 을 고지 했 다 . 구직 은 문자 혹은 전화 한 통 이 면 끝난다 . ▲ 대기 하 던 상하차 일용직 노동자 들 이 상봉역 인근 정류장 에서 출근 버스 를 타 고 있 다 . 사진 = 손가영 기자 18 일 서울 지하철 7 호 선 상봉역 정류장 엔 오후 5 시 부터 사람 이 모였 다 . 출근 버스 가 출발 할 오후 5 시 30 분 이 되 니 40 ~ 50 명 이 인도 에서 서성였 다 . 1 시간 여 를 달려 물류 센터 주차장 에 도착 했 다 . 이런 버스 만 최소 9 대 다 . 서울 에서 는 상봉 , 구로 디지털 단지 , 사당 등 에서 일용직 노동자 를 가득 싣 는다 . 동인천 , 수원 , 오 산 에서 도 버스 가 출발 한다 . 물류 센터 엔 누구 나 알 만 한 대 기업 상호 가 걸려 있 다 . 그러나 택배 물류 상하차 작업 은 센터 관리 를 도급 위탁 한 ‘ 2 차 밴더 ’ 업체 가 맡 는다 . 일용직 인력 파견 은 다수 의 ‘ 3 차 밴더 ’ 가 한다 . 2 층 도급 파트너 사 에서 지문 을 등록 하 고 3 차 업체 와 일용직 고용 계약서 를 썼 다 . 관리자 는 물량 이 적 은 목요일 은 오후 7 시 30 분 부터 익일 오전 6 시 30 분 까지 기본급 7 만 원 , 연장 근로 시 시급 8000 원 이 책정 된다고 고지 했 다 . 상하차 작업 에서 제외 되 는 여성 은 5000 원 적 게 받 는다 . 두 달 전 등록 해 일 을 시작 한 A 씨 는 “ 고용 계약서 안 쓰 는 경우 도 많 은데 신기 한 일 ” 이 라고 말 했 다 . “ 어제 헬 이 었 어 . ” “ 살 아 있 었 네 . ” “ 죽 는 줄 알 았 는데 내일 만 나오 면 만근 이 다 . ” 작업 개시 를 기다리 던 상하차 작업자 들 이 전날 잔업 으로 오전 9 시 30 분 까지 일 했 다며 힘들 었 다고 호소 했 다 . 주말 과 월요일 광복절 연휴 동안 물량 이 쌓여 화요일 , 수요일 이틀 간 14 ~ 15 시간 작업 을 한 것 이 다 . 주 5 일 출근 할 시 지급 되 는 만근 수당 은 4 만 ~ 4 만 5 천 원 이 다 . ▲ 물류 센터 내부 모습 . 20 분 만 에 옷 이 땀 에 절 고 팔 다리 검 게 변해 … 잠시 앉 아서 쉴 여유 도 없 어 “ 넌 대전 서로 가 . ” 이날 ‘ 대전 서 ’( 대전 으로 가 는 상차 트럭 라인 ) 상차 라인 팀 은 총 3 명 이 었 다 . 화물차 내 상차 를 맡 은 50 대 노동자 B 씨 는 5 년 근속 의 베테랑 이 었 고 일 한지 6 개월 됐 다는 50 대 노동자 C 씨 도 상차 를 맡 았 다 . C 씨 는 “ 또 경험 없 는 여자 를 보냈 냐 ” 고 불평 했 다 . 미숙련 여성 은 대부분 ‘ 스캔 ’ 을 맡 는다 . 상차 되 는 물류 바코드 를 스캐너 로 읽 는 일 이 다 . 물류 센터 는 하나 의 거대 한 컨베이어 벨트 다 . 내부 는 물류 를 운송 하 는 트레일러 로 가득 차 있 다 . ‘ 하차 ’ 된 물류 는 배송지 를 향하 는 화물 트럭 에 ‘ 상차 ’ 될 때 까지 수차례 분류 작업 을 거치 며 쉬 지 않 고 트레일러 를 돈다 . 스캔 작업자 는 마지막 분류 를 마친 물류 가 수동 트레일러 로 전달 되 는 동안 떨어지 지 않 게 중앙 정렬 하 고 지역 코드 번호 가 잘못 찍힌 물류 를 가려내 는 일 도 맡 는다 . 일 은 알 아서 보 고 배워야 한다 . 작업 한 지 20 분 도 지나 지 않 아 온몸 이 땀 에 젖 었 다 . 이 동량 은 많 고 냉방 시설 은 없 다 . 저녁 8 시 를 향하 면서 는 주변 의 모든 작업자 들 의 머리 가 땀 에 흠뻑 젖 었 다 . 옆 라인 의 한 상차 작업자 머리카락 에서 땀방울 이 연신 뚝뚝 떨어졌 다 . 작업자 대부분 이 남성 이 고 이 들 중 절반 이상 이 반바지 만 입 고 일 을 한다 . 목장갑 으로 땀 을 닦 는데 장갑 에 검 은 때 가 묻 어 나온다 . 내부 에 먼지 가 많 아 얼굴 , 팔 , 다리 가 때 가 낀 것 처럼 검 게 변했 다 . ▲ 상차 라인 . 좌측 붉은색 기구 가 물류 를 옮기 는 수동 트레일러 다 . 화물차 내부 까지 깊숙이 연결 된다 . 사진 = 손가영 기자 물량 이 쉬 지 않 고 들어오 기 때문 에 휴대 전화 를 볼 여유 도 없 었 다 . 3 시간 쯤 지났 나 싶 어 휴대 전화 를 확인 하 니 한 시간 이 지나 있 었 다 . 밤 11 시 50 분 까지 휴식 은 없 었 다 . 15 m 가량 되 는 대전 서 라인 트레일러 를 쉬 지 않 고 오가 며 바코드 를 찍 었 다 . “ 이 정도 로 힘들 어 하 냐 . 월 , 화 는 한가 하 게 걸 을 시간 도 없 다 . 물건 이 미 어 터져서 화물차 에 그냥 던져 버려야 할 정돈데 . ” 주말 물량 이 쏟아지 는 월요일 은 잔업 시간 이 평소 보다 2 ~ 3 시간 길 고 기본급 도 1 만 ~ 2 만 원 더 비싸 다 . C 씨 는 많 을 땐 하차 차량 이 270 개 고 물량 적 은 날 은 240 ~ 250 개 차량 이 하차 한다고 말 했 다 . 월요일 엔 6000 여 개 이상 택배 를 상차 하 고 목요일 엔 4000 ~ 5000 여 개 수준 이 다 . 월요일 엔 어깨 와 허리 통증 도 더 심하 다고 말 했 다 . 쌀가마니 수백 개 몰리 면 다음 날 몸져 누워 … 매일 중도 하차 자 생긴다 트레일러 는 0 시 부터 0 시 35 분 까지 멈춘다 . 공식 적 인 휴식 시간 이 다 . 옆 건물 식당 에서 야참 을 먹 는다 . 김치 , 감자 샐러드 , 계란 말 이 , 된장국 , 밥 등 오찬 이 다 . 대부분 이 밥 이 국 칸 으로 넘 어 갈 정도 로 많 은 밥 을 받 았 다 . C 씨 는 10 분 만 에 밥 을 먹 고 일어났 다 . 담배 를 피우 거나 화장실 을 가 는 게 휴식 시간 이 다 . 대부분 물량 이 조금 천천히 올 때 쯤 화물차 뒤 에서 담배 를 피우 며 수 분 을 쉰다 . 팀 내 연장자 가 “ 담배 피우 고 와라 ” “ 화장실 을 다녀 와라 ” 고 일부러 지시 하 기 도 한다 . C 씨 도 이날 3 번 잠시 쉬 고 오 라고 지시 했 다 . 상차 와 하차 모두 허리 를 굽혀 무거운 짐 을 드 는 작업 으로 체력 소진 이 크 다 . C 씨 는 가장 힘들 때 가 물 이나 쌀 이 한꺼번에 몰릴 때 라고 했 다 . 2 L 생수 가 6 개 묶인 택배 는 무게 가 최소 12 kg 이 다 . 이것 이 수십 , 수백 개 가 쌓였 을 때 몸 에 무리 가 가 통증 이 커진다는 것 이 다 . 13 번 정도 상하차 작업 을 나온 D 씨 는 상차 는 지역 별로 분류 가 돼서 개수 가 분산 되 지만 하차 의 경우 수백 개 를 한꺼번에 내려야 하 니 그 통증 이 상당 하 다며 그래서 중도 포기 하 는 일용직 들 이 매일 있 다고 말 했 다 . 이 날 도 한 3 차 업체 관리자 가 “ 2 명 이 도망갔 다 ” 고 말 했 다 . 이날 새벽 3 ~ 4 시 경 에 생수 택배 수십 개 가 한꺼번에 몰려와 몸 이 바빴 다 . 물류 를 잘못 정렬 해 물 을 쏟 아 혼 이 난 적 이 있 어서 트레일러 에서 추락 하 지 않 게 일일이 정렬 을 맞춘다고 왼쪽 팔 에 무리 가 왔 다 . D 씨 는 한계 시간 이 새벽 4 시 경이 라고 말 했 다 . 긴장 이 풀려 졸음 이 쏟아지 거나 누적 된 피로 가 몰려 온다는 것 이 다 . 실제로 새벽 4 ~ 5 시 사이 에 다리 가 욱신 거리 고 피로 가 느껴 지 기 시작 했 다 . 화물차 3 개 를 채워 보냈 던 시점 이 었 다 . 화물차 1 칸 에 1000 ~ 1300 개 물류 가 들어간다 . 긴장 이 풀려 수동 트레일러 의 롤러 를 손 으로 굴리 고 있 는 것 을 보 고 C 씨 가 “ 정신 똑바로 차리 라 ” 고 소리쳤 다 . 그 는 그렇게 손 을 다친 사람 이 한 둘 이 아니 라고 말 했 다 . 특히 자동 트레일러 는 손 이 바로 기계 에 휘말려서 더 크 게 다 친다고 경고 했 다 . 알 바 몬 구인 광고 후생 복지 란 엔 고용 보험 , 산재 보험 가입 이 적혀 있 다 . 이 산재 보험 가입 여부 는 어떻게 될까 . B 씨 는 “ 그런 거 생각 해 본 적 이 없 다 ” 고 말 했 다 . ▲ 상하차 라인 에 주차 돼 있 는 화물차 . 모든 짐 이 하차 되 거나 상차 되 면 배송지 로 이동 한다 . 사진 = 손가영 기자 컨베이어 속도 가 휴식 보다 중요 하 다 작업 은 새벽 6 시 30 분 경 에 마쳤 다 . 화물차 네 대 를 꽉 채워 대전 서 지역 으로 보냈 다 . 물량 이 적 은 날 엔 오전 5 시 30 분 을 넘길 즈음 운반 되 는 물류 가 확연히 준다 . D 씨 는 노동 시간 11 시간 , 물량 5000 여 개 이하 를 처리 하 는 날 은 노동 강도 가 매우 낮 은 날 이 라고 말 했 다 . 6 시 46 분 퇴근 등 록지 로 가 지문 을 찍 었 다 . 이날 화장실 을 간 횟수 는 1 번 이 다 . 그것 도 지시 를 내리 던 C 씨 가 쉬 고 오 라고 해 일부러 라인 을 비웠 던 때 다 . D 씨 는 상하차 작업 은 땀 을 그만큼 흘려서 용변 이 마려울 때 가 별로 없 다고 말 했 다 . 이날 처음 등록 한 20 대 여성 노동자 E 씨 는 영양사 로 일 하 고 있 는데 월급 이 낮 아 가끔 씩 파견 근로 를 뛴다고 말 했 다 . 최근 까지 인력 사무소 를 통했 는데 연락 즉시 구직 을 할 수 있 는 물류 센터 로 바꿨 다고 말 했 다 . 등록금 을 버 는 대학생 , 생활비 를 벌 러 온 청년 들 도 눈 에 띄 었 다 . 이곳 사정 을 잘 아 는 업체 관계자 는 “ 일 하 는 사람 들 80 % 가 신용 불량자 ” 라고 말 했 다 . ▲ 퇴근 후 물류 센터 주차장 에서 퇴근 버스 를 기다리 는 상하차 작업자 들 . 사진 = 손가영 기자 “ 업무 강도 에 도 인권 필요 하 지 않 나 ” 19 일 오전 11 시경 7 만 7000 원 이 입금 됐 다 . 11 시간 을 일 한 값 이 었 다 . 퇴근 버스 는 오전 7 시 20 분 물류 센터 를 출발 해 8 시 30 분 경 상봉 역 에 도착 했 다 . 집 에 도착 한 시간 은 9 시 30 분 . 근무 날 이 월요일 이 었 다면 오전 9 시 경 에 퇴근 해 오전 11 시 쯤 귀가 했 을 것 이 다 . 만근 수당 을 받 는 일용직 들 은 5 시 출근 버스 를 타 기 위해 11 시 에 잠들 어 오후 4 시 에 일어날 것 이 다 . 5 시간 취침 후 상하차 야간 노동 을 하 는 생활 을 일 주일 에 다섯 번 반복 하 는 것 이 다 . 국토 교통부 국가 물류 통합 정보 센터 자료 에 따르 면 등록 된 물류 창고 는 전국 에 4174 개 다 . 월요일 부터 금요일 까지 , 매일 수천 명 의 노동자 가 파견 업체 를 통한 일용직 으로 택배 를 옮긴다 . 근로 조건 이 더 나아지 는 게 필요 치 않 냐는 말 에 A 씨 는 “ 일 할 때 마다 내 가 컨베이어 벨트 가 된 느낌 이 다 . 업무 강도 에 있 어서 도 인권 을 지키 는 게 필요 하 다 ” 고 말 했 다 . http : / / www . mediatoday . co . kr / ? mod = news & act = articleView & idxno = 131756 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ------------------------‘ 지옥 에 온 걸 환영 해 ’ 상하차 작업 , 임금 떼 먹 기 도 밥 먹 듯 살인 적 노동 강 도 보다 고통 스러운 건 상습 적 임금 체불 … 1 인 당 하루 2 만 원 , 연간 수억 원 대 체불 추정 손가영 기자 ya @ mediatoday . co . kr 2016 년 08 월 26 일 금요일 지난 22 일 오후 4 시 30 분 서울 7 호 선 상봉역 인근 , 출근 버스 를 기다리 는 무리 사이 로 한 청년 이 바삐 움직였 다 . 그 는 “ 노동 에 대한 정당 한 대가 를 받 아야죠 ” 라 말 을 건네 며 체불 임금 , 휴게 시간 등 근로 기준 법 이 적힌 종이 를 사람 들 에게 일일이 나눠 주 고 있 었 다 . 1 시간 여 후면 CJ 대한 통운 용인 허브 터미널 에 도착 할 상하차 작업 일용직 노동자 들 은 이 청년 이 주 는 종이 를 유심히 읽 었 다 . 이 청년 은 ‘ 상하차 일용직 ’ 에게 ‘ 노동 권 ’ 을 알리 기 위해 직접 행동 에 나섰 다 . 그 에게 물류 센터 는 노동 권 이 실종 된 곳 이 다 . 지난해 생활비 벌이 를 위해 우연히 상하차 일 을 찾 았 던 김두 씨 ( 가명 · 20 대 ) 는 열악 한 근로 조건 에 놀란 후 일 을 나갈 때 마다 자신 의 노동 을 기록 했 다 . 김 씨 는 작업 일지 를 메모 했 을 뿐 아니 라 이 를 검증 할 수 있 도록 영상 으로 도 기록 했 다 . 그 의 노동 기록 은 물류 센터 상하차 일용직 이 처한 노동법 사각지대 를 고스란히 보여준다 . ▲ 김두 씨 가 지난 22 일 출근 버스 를 기다리 던 사람 들 에게 종이 를 나눠 주 는 모습 . 사진 = 손가영 기자 일 한 만큼 받 지 못한다 김 씨 가 기록 한 근무 일 수 는 총 13 일 이 다 . 지난 5 월 6 일 부터 8 월 18 일 까지 일 주일 에 1 ~ 2 회 경기도 용인 의 한 물류 센터 로 상하차 일 을 나갔 다 . 김 씨 의 하루 평균 근로 시간 은 11 . 2 시간 이 다 . 휴식 시간 30 분 을 제외 하 면 11 시간 이상 을 꼬박 서 서 짐 을 날랐 다는 뜻 이 다 . 업무 는 보통 오후 6 시 30 분 ~ 7 시 30 분 에 시작 해 다음 날 오전 6 시 30 분 ~ 7 시 30 분 에 끝난다 . 매일 야간 노동 8 시간 , 잔업 평균 3 시간 씩 을 해온 셈 이 다 . 물량 이 많 을 땐 오전 9 시 30 분 까지 15 시간 노동 을 할 때 도 있 다 . 임금 은 일 한 만큼 지급 되 지 않 았 다 . 13 일 간 김 씨 에게 체불 된 임금 은 총 20 만 3484 원 이 다 . 1 일 평균 약 1 만 5700 원 씩 체불 됐 다 . 가장 높 은 체불 임금 을 기록 한 6 월 21 일 , 김 씨 가 받 아야 할 급여 는 10 만 4018 원 이 었 다 . 이날 실 노동 시간 은 오후 7 시 부터 익일 오전 7 시 까지 12 시간 에서 휴식 시간 30 분 을 뺀 11 . 5 시간 이 었 다 . 이 중 오후 10 시 부터 익일 오전 6 시 까지 8 시간 엔 기준 임금 ( 최저임금 ) 에 1 . 5 배 인 야간 수당 이 , 3 . 5 시간 의 추가 노동 에 는 1 . 5 배 인 연장 근로 수당 이 책정 된다 . 야간 노동 과 연장 노동 이 겹치 는 시간 엔 기준 임금 의 2 배 가 시급 으로 책정 된다 . 김 씨 는 이날 8 만 4000 원 을 받 았 다 . 2 만 18 원 체불 임금 이 생겼 다 . 임금 체불 문제 를 더 간과 할 수 없 는 이유 는 상하차 노동 으로 생계 를 유지 하 는 사람 이 적 지 않 기 때문 이 다 . 지난 18 일 CJ 용인 터미널 에서 만난 A 씨 는 6 개월 근속 노동 자 였 고 A 씨 와 함께 작업 했 던 B 씨 는 5 년 근속 노동 자 였 다 . 용인 물류 센터 에서 일 한지 2 개월 됐 다는 한 상하차 노동자 C 씨 는 “ 체감 상 이 일 을 꾸준히 나오 는 사람 비율 은 약 절반 정도 ” 라고 말 했 다 . 김 씨 의 하루 평균 체불 임금 을 6 개월 근속 노동자 김 씨 에게 대입 하 면 188 만 4000 원 수준 의 체불 임금 값 이 나온다 . 하루 300 명 가량 이 물류 센터 에서 상하차 작업 을 한다고 고려 하 면 , CJ 물류 센터 에서 는 매일 약 471 만 원 체불 임금 이 발생 한다 . 1 년 동안 전체 체불 임금 을 계산 하 면 이 값 은 억 단위 로 올라간다 . 알 바 몬 구인 광고 에 따르 면 확인 된 인력 공급 업체 13 개 모두 주먹구구식 으로 임금 을 산정 하 고 있 었 다 . 물량 이 많 은 월요일 은 12 시간 노동 기준 기본급 8 ~ 9 만 원 , 화요일 은 7 ~ 8 만 원 , 물량 이 비교 적 적 은 수 ~ 금요일 은 11 시간 기준 기본급 7 만 원 이 다 . 여기 에 연장 수당 이 시급 7 ~ 9000 원 수준 으로 붙 는다 . 주 5 일 다 출근 할 시 4 만 5000 원 이 ‘ 만근 수당 ’ 이 라는 명목 으로 지급 된다 . 반년 간 거의 매일 나와서 일 을 한다는 한 상하차 노동자 는 많 으면 한 달 200 만 원 가량 을 받 는다고 밝혔 다 . 고용 계약서 가 필요 없 는 상하차 일용직 김 씨 는 첫 번 째 업체 에서 는 고용 계약서 를 작성 했 지만 두 번 째 업체 에서 는 작성 하 지 않 았 다 . 계약서 를 작성 했 더라도 작업 내용 은 계약서 와 같 지 않 았 다 . 김 씨 의 계약서 엔 근로 시간 은 오후 9 시 부터 다음 날 오전 7 시 까지 10 시간 , 휴식 시간 은 0 ~ 1 시 , 4 시 ~ 4 : 30 분 으로 적혀 있 다 . 실제로 김 씨 는 오후 7 시 에 일 을 시작 하 거나 다음 날 오전 8 시 넘 어 일 을 마친 적 이 많 다 . 30 분 이상 자유 시간 이 주어진 적 은 없 다 . ▲ 김 씨 가 작성 했 던 근로계약서 . 근무 시간 이 축소 기재 돼 있 다 . 해당 3 차 업체 는 현재 용인 허브 터미널 에 인력 파견 을 하 지 않 고 있 다 . 지난 7 월 부터 5 회 정도 일 을 나온 상하차 노동자 C 씨도 “ 첫 업체 에서 는 근로계약서 를 쓴 적 없 다 . 중간 에 일부러 계약서 를 쓰 는 업체 로 바꾼 적 이 있 다 ” 고 말 했 다 . 그 는 알바 몬 에서 상하차 구인 광고 를 보 고 ‘ 일 을 하 고 싶 다 ’ 연락 해 당일 바로 일 을 시작 했 다 . 그 는 노동 조건 을 알 바 몬 홈페이지 에서 확인 했 다 . 근로 기준 법 제 17 조 는 사용 자 에게 근로 조건 을 서면 으로 명시 하 고 요구 가 있 을 경우 교부 할 의무 를 지운다 . 이 를 위반 할 경우 사용 자 는 500 만 원 이하 의 벌금 에 처한다 ‘ 30 분 ’ 식사 시간 이 휴식 … 물량 넘칠 땐 그 마저 도 없 어 휴게 시간 은 30 분 이 다 . 김 씨 의 기록 에 는 0 시 에 ‘ 식사 하 러 간다 ’ ‘ 관리자 가 20 분 내 로 돌아오 라고 한다 ’ 고 적 은 날 이 많 다 . 택배 물품 을 운반 하 는 트레일러 는 0 시 부터 0 시 35 분 까지 멈춘다 . 상하차 담당 노동자 들 은 보통 이 시간 에 급식 을 먹 으러 간다 . 물량 이 많 을 경우 휴게 시간 이 따로 나 지 않 을 때 도 있 다 . 김 씨 는 6 월 14 일 ‘ 휴게 시간 은 없 었 다 ’ 고 적 었 다 . 그 외 휴게 시간 은 화장실 을 가 거나 담배 피 는 시간 이 다 . 김 씨 의 기록 을 보 면 하루 2 ~ 3 번 이 일반 적 이 다 . 그 는 팀장 이나 팀 내 연장자 가 ‘ 화장실 갔다오 라 ’ ‘ 담배 피 고 오 라 ’ 등 으로 지시 를 내릴 때 5 ~ 10 분 정도 쉬 었 다고 썼 다 . 근로 기준 법 에 따르 면 노동 시간 이 4 시간 인 경우 30 분 이상 , 8 시간 인 경우 에 는 1 시간 이상 의 휴게 시간 이 작업 도중 에 주어져야 한다 . 그리고 휴게 시간 은 “ 근로자 가 자유 롭 게 이용 할 수 있 다 ” 고 규정 하 고 있 다 . ▲ 상차 중 인 화물칸 모습 . 사진 = 손가영 기자 ‘ 아프 다 ’ 로 빼곡 한 노트 , 정신력 으로 버티 는 야간 노동 김 씨 의 기록 에 는 유난히 ‘ 아프 다 ’ 는 말 이 많 다 . 그 의 기록 곳곳 에 ‘ 40 km 행군 보다 힘들 다 ’, ‘ 체력 이 고갈 됐 다 ’, ‘ 어깨 , 허리 , 손가락 마디 통증 이 심하 다 ’, ‘ 너무 졸리 다 ’ 등 의 언급 이 보인다 . “ 15 kg 이상 무게 의 짐 들 이 수없이 온다 ” 고 적 은 날 에 그 는 10 시간 30 분 동안 짐 을 화물차 에 싣 는 상차 업무 를 맡 았 다 . 그 는 “ 업무 강도 문제 는 상대 적 이 기 도 하 고 근로 기준 법 위반 도 아니 ” 라면 서도 “ 상하차 는 중도 에 도망가 는 사람 이 매일 있 을 정도 로 육체 적 으로 너무 힘든 일 ” 이 라고 말 했 다 . 인력 업체 는 “ 중도 귀 가 시 임금 은 지급 하 지 않 는다 ” 고 미리 공지 한다 . 신속 한 물량 처리 압박 에 시달리 는 상하차 업무 특성 상 작업자 의 중도 하차 는 사 측 에 타격 이 될 수 있 다 . 그럴듯해 보이 는 이 조항 도 엄밀 하 게 따지 면 법 위반 이 라는 지적 이 있 다 . 근기 법 제 20 조 ‘ 위약 예정 의 금지 ’ 는 사용 자 는 근로 계약 불이행 에 대한 위약금 또는 손해 배상액 을 예정 하 는 계약 을 체결 하 지 못한다고 규정 한다 . 중도 하차 시 미지급 되 는 임금 은 위약금 으로 해석 될 여지 가 있 어 20 조 에 위반 될 가능 성 이 있 다 . 해당 업체 개선 노력 피력 … 전국 물류 센터 노동 환경 개선 문제 대두 돼 상하차 노동자 와 관련 된 업체 는 크 게 3 개 다 . 김 씨 의 경우 , CJ 대한 통운 이 1 차 원청 업체 고 2 차 하청 업체 가 ‘ 도급 ’ 형식 으로 물류 터미널 관리 를 위탁 받 는다 . 2 차 업체 는 인력 파견 만 주 업무 로 하 는 3 차 하청 업체 와 계약 해 필요 인력 을 공급 받 는다 . 용인 허브 터미널 엔 평균 13 개 업체 가 매일 300 여 명 의 일용직 근로자 를 공급 한다 . 이 와 관련 해 2 차 업체 관계자 는 “ 현장 ( 개별 업체 ) 의 잘못 된 점 에 대해서 개선 노력 을 다 할 것 이 다 . 실제 지급 받 는 금액 이 최저 임금 을 상회 할 수 있 도록 바꾸 고 남녀 임금 차별 두 지 않 고 업무 강도 가 높 으면 추가 지급 하 는 식 으로 바꾸 는 것 을 약속 드렸 다 ” 고 밝혔 다 . 김 씨 의 ‘ 체불 임금 ’ 계산 에 대해 이 관계자 는 “ 4 대 보험 비 , 교통비 , 식사비 등 간접비 로 공제 된 금액 과 거의 같 아 이 부분 에서 빠졌 을 수 있 다 ” 면서 “ 김 씨 에게 도 이 사정 을 설명 했 고 충분히 대화 했 다 ” 고 밝혔 다 . 고용 보험 가입 여부 를 확인 한 결과 김 씨 는 지난 3 개월 간 가입 된 적 이 없 는 것 으로 확인 됐 다 . 한 업체 관계자 는 “ 인건비 가 보장 되 게끔 원 · 하 청간 계약 을 한다 . 계약 상 문제 는 없 다 ” 면서 “ ( 물량 처리 때문 에 ) 트레일러 를 일일이 멈출 수 없 는 사정 이 있 다 . 작업 중간 중간 에 재량 껏 휴식 을 취하 는 방식 ” 이 라고 말 했 다 . 김 씨 를 고용 · 파견 했 던 3 차 업체 관계자 는 당사자 가 아닌 제 3 자 와 이 사안 을 얘기 할 필요 가 없 다고 말 했 다 . CJ 대한 통운 관계자 는 “ 확인 결과 일부 업체 의 문제 이 지 임금 을 문제 없이 제대로 주 는 업체 도 있 었 다 . CJ 대한 통운 은 최저 시급 반영 , 시간 외 수당 , 주휴 수당 , 보험료 , 식대 등 을 모두 포함 해 도급 사 에게 비용 을 지불 하 고 있 다 ” 고 말 했 다 . 이 어 이 관계자 는 “ 도심 외곽 에 위치 하 고 야간 노동 이 다 보 니 인력 수급 이 원활 하 지 않 은 문제 가 있 다 ” 면서 “ 구조 상 300 ~ 400 명 을 한꺼번에 구인 할 수 있 는 업체 는 없 으니 여러 업체 를 통할 수 밖에 없 다 ” 고 말 했 다 . 지난 22 일 김 씨 의 ‘ 찌 라시 ’ 를 받 아 든 반장 급 현장 노동자 들 은 “ 이걸 하청 업체 에 걸 면 뭐 하나 . 그냥 CJ 찾아가 서 말 해라 ” 고 김 씨 를 나무랐 다 . http : / / www . mediatoday . co . kr / ? mod = news & act = articleView & idxno = 131762 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ------------------------- 허리 5 천 번 굽혔 다 폈 다 , ' 극한 알바 ' 추석 택배 체험 기 MBC | 박윤수 | 입력 2016 . 09 . 02 . 20 : 30 | 수정 2016 . 09 . 02 . 21 : 10 [ 뉴스데스크 ] http : / / tvpot . daum . net / v / v 1971 UAQSUqRAqNIIBIUIIU ◀ 앵커 ▶ 이런 택배 전쟁 의 이면 엔 일 명 지옥 의 알바 라고 불리 는 택배 상하차 아르바이트 의 힘겨운 노동 현실 이 있 습니다 . 밤새워 12 시간 가까이 계속 되 는 고 된 야간작업 에 최저 임금 을 받 아 가 며 일 하 는 현장 , 박윤수 기자 가 직접 체험 해 봤 습니다 . ◀ 리포트 ▶ 저녁 6 시 반 , 지하철역 주변 에 모여든 사람 들 이 하나 둘 씩 대형 버스 에 오릅니다 . [ 기자 ] " 박윤수 라고 합니다 . " 택배 상하차 아르바이트 를 하 기 위해 모인 일용직 근로자 들 입니다 . 기자 가 탄 45 인승 버스 가 1 시간 을 달려 도착 한 곳 은 경기도 의 한 물류 창고 입니다 . 여러 대 의 버스 에서 내린 근로자 2 백 여 명 이 일감 에 맞춰 분류 되 고 , 저녁 8 시 반 , 컨베이어 벨트 가 돌기 시작 합니다 . 전국 각 지역 별 로 부여 된 코드 번호 에 따라 밤새 상자 를 분류 하 는 작업 . 모든 작업 은 컨베이어 벨트 가 돌아가 는 속도 에 맞춰 쉴 틈 없이 진행 됩니다 . 자칫 실수 라도 하 면 어김없이 욕설 이 나옵니다 . [ 택배 회사 물류 창고 근로 감독자 ] " 놔두 라고 이 XX , 내 가 올리 랬 냐 ? 한국 말 어렵 냐 ? " 화장실 한 번 다녀오 기 어렵 습니다 . [ 기자 ] " 현재 시간 이 ( 새벽 ) 3 시 가 넘 었 는데요 . 지금 에서 야 처음 으로 5 분 간 휴식 할 수 있 었 습니다 . " 저녁 8 시 반 부터 아침 8 시 반 까지 , 12 시간 일 하 며 휴식 시간 은 5 분 씩 단 세 번 , 15 분 이 전부 였 습니다 . [ 상하차 아르바이트 근로자 ] " 아니 , 쉬 는 시간 을 줘야 되 는데 , 나 이런 데 처음 봤 어 . 쉬 는 시간 이 없 다는 게 . " 컨테이너 를 매단 트럭 이 떠나 면 , 그 자리 에 또 다른 트럭 이 들어오 고 . 끊임없이 짐 을 내리 고 올리 는 사이 , 아침 해 가 떠오릅니다 . 작업 이 끝나 자 허리 , 어깨 , 허벅지 까지 어디 하나 아프 지 않 은 곳 이 없 습니다 . [ 허성구 / 택배 상하차 아르바이트 경험자 ] " 평균 하루 에 한 사람 이 5 천 개 의 물량 을 상차 해야 하 는데 , 그러면 5 천 번 허리 를 굽혔 다 펴 야 합니다 . 근육통 이 너무 심해서 다른 일 을 할 수 가 없 게 되 더라고요 . " 도대체 이런 일 에 누가 지원 할까 싶 지만 한가위 를 앞두 고선 한 푼 이 아쉬운 청춘 들 이 모여들 어 땀 을 흘 립니 다 . 하룻밤 아르바이트 로 받 은 10 만 3 천 원 을 들 고 돌아오 는 길 은 , 뿌듯 함 과 씁쓸 함 이 교차 했 습니다 . MBC 뉴스 박윤수 입니다 . 박윤수 기자 [ 저작권자 ( c ) MBC ( www . imnews . com ) 무 단복 제 - 재 배포 금지 ] 공유 하 기 글 요소