“ 누가 바이킹 시 긴 호 를 떠나 게 했 나 조사 해라 ” - 시사저널 
 “ 누가 바이킹 시 긴 호 를 떠나 게 했 나 조사 해라 ” 
 승인 2019 . 07 . 25 14 : 00 
 헝가리 야당 정부 질타 … ‘ 예견 된 참사 ’ 지적 잇따라 
 허블 레아 니호 침몰 44 일 만인 지난 7 월 12 일 , 헝가리 부다페스트 에선 헝가리 선장 롬 보쉬 라슬로 와 선원 페퇴 야노쉬 를 추모 하 는 선상 장례식 이 다뉴브강 에서 열렸 다 . 15 척 의 선박 들 이 무리 를 지 어 십자가 대형 을 만들 기 도 했 고 , 예포 와 함께 선원 야노쉬 를 화장 한 재 가 다뉴브강 에 뿌려졌 다 . 이날 장례식 엔 한국인 희생자 들 을 추모 하 기 위한 음악 이 선상 에서 연주 됐 고 , 수많 은 추모객 들 이 다뉴브강 위 로 화환 과 꽃잎 을 던졌 다고 현지 언론 이 보도 했 다 . 현재 도 진행 중 인 합동 수색 팀 의 유해 수습 작업 의 성과 로 , 유람선 에 탑승 했 던 33 명 의 한국인 중 실종자 1 명 을 제외 한 모든 이 들 의 생사 는 확인 된 셈 이 다 . 
 그간 성공 적 인 인양 작업 과 유해 수습 에 비해 , 가해 혐의 의 바이킹 시 긴 호 와 선장 에 대한 헝가리 정부 의 현 대응 에 대해선 현지 에서 도 반감 이 지배 적 이 다 . 6 월 17 일 열린 대 정부 질문 에서 야당 헝가리 대화 당 의 티메 아 서보 원내대표 는 이번 사고 는 “ 경제 적 이익 만 을 추구 하 는 빅터 오르반 총리 의 무 책임 함 때문 에 일어났 다 ” 고 공격 하 며 현 정부 의 대응 을 질타 했 다 . 서보 원내대표 는 헝가리 관광공사 와 바이킹 크루즈 사 의 유착 의혹 을 제기 하 며 , 총리 의 딸 인 “ 라헬 오르반 은 헝가리 관광공사 를 이끌 고 있 고 , 바이킹 크루즈 사 에 절반 의 영업 수입 을 보장 해 왔 다 ” 고 지적 했 다 . 또 “ 앞 으로 도 더 많 은 수익 창출 을 위해 더 큰 혼돈 을 야기 할 것 ” 이 라며 “ 다뉴브강 의 비극 은 이미 예견 됐 고 , 실제로 일어났 다 ” 고 강조 했 다 . 아울러 “ 선장 월급 이 뻔한데 , 도대체 보석금 6000 여 만 원 이 어디 서 났 겠 느냐 ” 며 강한 의구심 을 표했 고 , “ 더 심각 한 것 은 이 선박 이 헝가리 국경 을 떠나 게 허용 한 것 으로 이 로 인해 모든 물증 이 사라졌 다 ” 고 거센 질의 를 이 어 갔 다 . 그 는 “ 누가 이 선박 을 떠나 게 했 나 . 총리 는 이 결정 에 동의 했 느냐 ” 며 “ 이 의혹 에 대한 조사 ” 여부 와 “ ( 이미 포화 상태 인 ) 다뉴브강 선박 규정 을 변경 할 의향 이 있 는가 ” 라는 질문 을 던지 며 현지 에서 큰 반향 을 일으켰 다 . 
 지난 5 월 헝가리 부다페스트 다뉴브강 에서 침몰 한 허블 레아 니호 의 헝가리 선장 과 선원 장례식 이 열린 7 월 12 일 한 애 도 객 이 조화 를 흩뿌리 고 있 다 . ⓒ 연합뉴스 
 다뉴브강 교통량 무려 89 % 나 증가 
 서보 원내대표 의 지적 처럼 , ‘ 허블 레아 니호 ’ 침몰 사고 는 이미 사건 초기 부터 선장 들 의 개인 적 인 과실 이외 에 도 , 이미 예견 된 시스템 상 오류 라는 주장 이 현지 언론 과 전 세계 주요 외신 에 다수 보도 됐 다 . 특히 헝가리 정부 의 허술 한 안전 관리 에 대해 전문가 들 과 현지 및 해외 언론 의 지적 이 많 다 . 
 사고 다음 날 인 5 월 30 일 , 프랑스 24 방송 은 AFP 취재 를 인용 하 며 , 다뉴브강 을 운항 하 는 선박 교통량 의 과다 와 선박 간 언어 장벽 으로 소통 에 어려움 이 많 다고 주장 한 선원 들 의 인터뷰 를 보도 했 다 . 또한 영국 BBC 뉴스 는 ‘ 예견 된 사고 ’ 라는 타이틀 의 기사 에서 최근 부다페스트 의 관광객 이 증가 하 면서 , 다뉴브강 의 교통량 도 급증 했 다며 , 27 년 간 대형 크루즈 선박 의 승무원 으로 근무 해 온 안드라스 쿠르 벨리 의 주장 을 인용 했 다 . 그 는 “ 자신 과 다른 동료 들 도 오랫동안 예견 해 왔 던 사고 ” 라며 “ 훨씬 강력 한 대형 선박 이 작 은 선박 이 많이 다니 는 지역 을 동시 에 운항 하 는 건 바람직 하 지 않 다 ” 고 말 했 다 . 예비 선장 교육 을 담당 하 는 다비드 세 케레스 선장 도 이런 지적 에 동의 했 다 . 그 는 뉴욕 타임스 와 의 인터뷰 에서 “ 한마디 로 다뉴브강 은 너무 혼잡 하 다 ” 며 “ 이렇게 큰 호텔 선박 이 ( 다뉴브강 ) 투어 를 해서 는 안 된다 . 특히 야경 투어 는 안 된다 ” 고 주장 했 다 . 또한 그 는 “ 부다페스트 지역 은 지도 상 부두 다리 ( Jetty ) 의 부재 나 항해표 지판 의 위치 오류 로 항해 가 특히 어렵 다 ” 고 토로 했 다 . 아울러 “ 모두 가 선장 자격 이 있 는 것 은 아니 다 ” 며 2013 년 , 20 피트 미만 의 보트 자격증 취득 과정 이 용이 해진 사실 을 지적 했 다 . ‘ 부다페스트 유람선 참사 이전 , 안전 경고 는 무시 됐 다 ’ 는 제목 의 특집 리포트 를 보도 한 뉴욕 타임스 는 6 월 11 일자 기사 에서 아래 와 같이 일부 주요 보고서 를 인용 했 다 . 1 ) 부다페스트 시 에서 위탁 했 던 개발 연구 서 ( ‘ 2013 development study ’) 에선 “ 호텔 크루즈 선박 의 증가 는 다뉴브강 의 혼잡 을 포함 , 수많 은 긴장 의 순간 을 유발 했 다 ” 고 경고 했 다 . 2 ) 부다페스트 교통 청 은 올해 “ 부다페스트 지역 의 다뉴브강 을 운행 하 는 관광 산업 선박 들 과 전문 선박 간 의 더 많 은 협력 이 필요 하 다 ” 고 연구 결과 를 발표 했 다 . 3 ) 유럽 위원회 가 재정 지원 으로 공동 참여 하 고 2018 년 4 월 발표 한 조사 에 의하 면 , 독일 - 오스트리아 국경 에서 측정 한 다뉴브강 교통량 은 2002 ~ 17 년 에 비해 무려 89 % 나 증가 했 고 , 크루즈 선박 은 두 배 이상 늘어났 다 . 
 헝가리 정부 , 안전 보다 이윤 추구 앞세워 
 뉴욕 타임스 는 헝가리 정부 관계자 들 이 이미 부다페스트 지역 의 수상 교통량 이 위험 한 수준 으로 급증 했 다는 보고 를 받 았 으나 아무런 대책 을 세우 지 않 은 채 , 시민 의 안전 보다 이윤 추구 및 정치 적 계산 을 앞세웠 다고 지적 했 다 . 또 “ 교통량 과다 에 대해 시 정부 가 이미 경고 를 받 았 으나 수익 성 높 은 사업 이 기 때문 에 아무런 대책 을 세우 지 않 았 다 ” 고 지적 한 가보르 뎀스키 전 부다페스트 시장 의 발언 도 보도 했 다 . 또한 ‘ 헝가리 국제 투명 성 기구 ’ 의 미클로스 리게티 법무 실장 은 뉴욕 타임스 와 의 인터뷰 에서 “ 정부 당국 이 경제 적 고려 를 앞세운 나머지 , 다뉴브강 의 호텔 크루즈 선박 증가 에 대한 전문가 의 우려 와 경고 를 무시 해 이런 참사 를 초래 했 는지 여부 를 조사 해야 한다 ” 며 “ 만약 이것 이 사실 로 밝혀진다면 , 검찰 은 이런 심각 한 업무상 과실 과 태만 을 기소 해야 한다 ” 고 주장 했 다 . 
 헝가리 언론 인덱스 도 해양업 계 의 페북 그룹 에선 ‘ 이런 비극 은 이미 예견 됐 던 것 ’ 이 라는 반응 이 많 았 다고 사고 다음 날 인 5 월 30 일 보도 했 다 . 이 매체 는 선박 업계 의 소식통 을 인용 하 며 , 2 주 전 두 척 의 호텔 크루즈 선 이 페토 피 ( Petfi ) 다리 근처 에서 충돌 할 뻔 한 사실 을 제보 했 다고 밝혔 다 . 또한 “ 문제 의 뿌리 는 소형 유람선 들 외 에 도 , 여행사 의 압력 으로 인해 , 4 ~ 5 년 전 부터 대형 호텔 크루즈 선 들 이 이런 야경 투어 를 하 기 시작 했 고 , 점차 유행 처럼 번졌 다며 , ( 안전 을 고려 했 을 때 ) 적절 하 지 않 다 ” 고 지적 한 그 의 주장 을 전했 다 . 또한 지난 9 년 간 헝가리 에서 선박 사고 가 많이 발생 했 는데 2010 년 도 에 는 38 건 이 등록 된 최악 의 해 였 다고 전했 다 . 아울러 체코 와 폴란드 는 사고 율 이 헝가리 에 비해 더 적 었 고 , 루마니아 는 2013 년 에 만 81 건 의 사고 가 등록 되 는 등 더 열악 하 다며 주 변국 의 상황 도 전했 다 . 
 앞 으로 자세 한 사고 경위 조사 와 재판 과정 을 지켜봐야 겠 지만 , 다뉴브강 의 근본 적 문제 는 변하 지 않 을 것 이 다 . 언론 과 전문가 들 의 이런 지적 들 이 합당 하 고 현실 적 이 라면 한국 정부 와 유럽연합 은 사고 재발 방지 를 위해 헝가리 정부 를 압박 해야 할 것 이 다 . 시민 의 생명 과 안전 을 책임져야 하 는 국회 의 사당 앞 에서 많 은 인명 과 함께 선박 이 참혹 하 게 침몰 했 다 . 허블 레 아니 유람선 참사 는 우리 에게 무엇 을 시사 하 는지 헝가리 와 한국 을 포함 한 국제 사회 에 큰 숙제 를 남긴다 . 
 # 허블 레아 니호 # 다뉴브강 # 부다페스트