이 상태 에서 , 금속 선 ( 1 ) 을 알루미늄 선 ( 5 ) 의 단면 측 으로 이 동시 켜 서 맞닿 게 하 여 , 더 밀 어 넣 으면 , 용융 한 금속 사이 의 융합 이 생기 고 , 금속 선 ( 1 ) 과 알루미늄 선 ( 5 ) 의 단면 이 용착 한다 . 이때 에 가동 척 ( 14 ) 의 금형 부 ( 14 a ) 가 , 알루미늄 선 ( 5 ) 의 단면 측 으로 이동 하 기 위해 , 이 금형 부 ( 14 a ) 내 의 형상 에 따라 , 상기 용해 금속 이 성형 되 어서 반구 형상 의 용접부 ( 10 ) 가 형성 되 고 , 도 2 의 ( c ) 에 도시 하 는 바 와 같이 , 금속 선 ( 1 ) 과 알루미늄 선 ( 5 ) 이 일체 화 된 리드 단자 가 형성 된다 . 이 경우 , 용접부 ( 10 ) 는 , 금속 선 ( 1 ) 을 구성 하 는 금속 과 알루미늄 선 ( 5 ) 을 구성 하 는 금속 의 융합 에 의해 합금 층 을 형성 하 고 있 다 . 이 용접부 ( 10 ) 에 는 , 금속 선 ( 1 ) 의 표면 에 형성 된 주석 도금 층 ( 2 ) 이 미리 제거 되 어 있 기 때문 에 , 이 용접부 ( 10 ) 에 는 , 주석 도금 층 ( 2 ) 이 혼재 되 지 않 게 된다 . 따라서 , 주석 도금 층 ( 2 ) 과 알루미늄 의 혼합 층 에 의한 위스 커 의 발생 은 억제 된다 . 또한 , 여기 에서 , 용접부 ( 10 ) 에 의 주석 도금 층 ( 2 ) 의 혼재 를 확실 하 게 방지 하 기 위해서 는 , 금속 선 ( 1 ) 과 알루미늄 선 ( 5 ) 의 용접 이후 에서 의 노출 한 주석 도금 층 이 없 는 부분 ( 9 ) 의 길 이 치수 를 2 ㎜ 이하 , 바람직 하 게 는 1 . 5 ㎜ 이하 로 하 면 좋 다 . 또한 , 이 노출 한 주석 도금 층 이 없 는 부분 ( 9 ) 에 는 , PP , PET , PPS , 불소 수지 등 의 절연 수지 층 에 의해 피복 하 거나 , 금속 선 ( 1 ) 의 주석 도금 층 ( 2 ) 을 압연 ( 壓延 ) 하 여 노출 한 주석 도금 층 이 없 는 부분 ( 9 ) 을 피복 하 거나 함 으로써 , 이 주석 도금 층 이 없 는 부분 ( 9 ) 을 외기 에 의한 산화 등 으로부터 방지 할 수 있 다 .