또한 , 구동 부측 압전체 ( 1 ) 와 , 그것 에 두께 방향 으로 교차 하 는 방향 으로 접속 하 여 형성 되 어 있 는 발전부 측 압전체 ( 5 ) 는 각각 원 하 는 배향 방향 으로 배향 제어 되 어 있 다 . 배향 을 제어 하 는 방법 으로서 는 , 예 를 들 어 하 지 ( 下地 ) 의 차이 에 따라 그 위 에 퇴적 하 는 압 전 재료 의 배향 을 다른 방향 으로 제어 할 수 있 다 . 압 전 트랜스 는 , 압 전 박막 ( 막 두께 는 20 ㎛ 정도 ) 을 이용 하 고 있 다 . 압 전 재료 로서 는 , 지르콘 산납 ( PbZrO 3 ) 과 티 탄산납 ( PbTiO 3 ) 의 고용체 가 잘 알려져 있 지만 , 환경 문제 의 관점 에서 티탄산 바륨 ( BaTiO 3 ) , 니오븀 산 칼륨 ( KNbO 3 ) 등 의 Pb 를 함유 하 지 않 는 비 Pb 계 압 전 재료 의 사용 이 바람직 하 다 . 배향 을 제어 하 는 방법 으로서 는 , 예 를 들 어 하 지의 차이 에 따라 그 위 에 퇴적 하 는 압 전 재료 의 배향 을 다른 방향 으로 제어 할 수 있 다 .