일반 적 으로 차량 에 는 다양 한 종류 의 램프 들 이 장착 되 어 있 다 . 이 들 램프 들 은 차량 의 배터리 로부터 그 동작 전원 을 공급 받 는다 . 통상 적 으로 , 차량 배터리 의 출력 전압 은 비교 적 크기 때문 에 , 램프 들 에 접속 된 램프 구동 회로 가 배터리 의 출력 전압 을 강하 시켜 램프 를 구동 하 기 에 적합 한 램프 구동 전압 을 발생 한다 . 종래 의 램프 구동 회로 의 예 로서 , 전선 설비 ( wire harness ) 를 이용 하 는 방식 , 펄스폭 변조 회로 ( Pulse Width Modulation circuit ; PWM ) 와 변압기 를 이용 하 는 방식 , 및 펄스폭 변조 회로 만 을 이용 하 는 방식 이 있 다 . 먼저 , 전선 설비 를 이용 하 는 방식 은 배터리 와 램프 를 연결 하 는 전선 의 길 이 또는 굵기 를 조절 하 여 , 전선 의 저항 에 의해 배터리 의 출력 전압 을 강하 시키 는 것 이 다 . 하지만 전선 설비 를 이용 한 램프 구동 회로 는 배터리 의 출력 전압 이 충분히 높 을 때 에 는 정상 적 인 램프 구동 전압 을 출력 할 수 있 지만 , 배터리 의 출력 전압 이 낮 을 때 에 는 너무 낮 은 램프 구동 전압 을 출력 하 므로 , 램프 의 밝기 가 어두워질 수 있 다 . 또한 , 전선 설비 를 이용 한 램프 구동 회로 는 차량 내 에 많 은 양 의 전선 설비 를 수용 하 기 위한 별도 의 공간 이 필요 하 다 . 한편 , 펄스폭 변조 회로 와 변압기 를 이용 한 램프 구동 회로 는 매우 안정 적 이 고 일정 한 램프 구동 전압 을 발생 할 수 는 있 지만 , 고가 의 부속품 들 을 사용 해야 하 므로 그 제조 비용 이 증가 하 고 , 전력 효율 이 낮 으며 , 변압기 에 의한 소음 이 발생 한다 . 펄스폭 변조 회로 만 을 이용 한 램프 구동 회로 는 일정 한 램프 구동 전압 을 발생 할 수 있 지만 , 펄스폭 변조 회로 를 구성 하 는 부품 수량 에 따른 전압 강하 로 인하 여 램프 의 밝기 가 더욱 저하 될 수 있 다 .