( : : 선복 과잉 · 운임 약세 로 작년 실적 부진 따라 : : ) 해운 업체 들 이 안정 수익 원 확보 를 통한 매출액 신장 과 영업 이익 제고 를 ‘ 2007 경영 키워드 ’ 로 설정 , 고삐 를 바짝 죄 고 나섰 다 . 지난해 , 해운 시장 의 선복 과잉 , 운임 약세 , 유가상승 에 따른 비 용 증가 등 으로 실적 이 부진 했 다는 판단 에서 다 . 현대 상선 은 지난해 매출 이 4 조 7290 억 원 으로 2005 년 에 비해 2 . 41 % 감소 했 다 . 영업 이익 은 4664 억 원 에서 971 억 원 , 당기 순이익 은 3864 억 원 에서 1140 억 원 으로 줄 었 다 . 이 를 만회 하 기 위해 주력 인 컨 테이 너 목표 수송량 을 지난해 보다 11 . 57 % 늘린 241 만 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 컨테이너 한 개 ) 로 정했 다 . 아시아 ∼ 유럽 , 아시아 ∼ 미주 동안 항로 에 는 컨테이너선 을 신규 투입 하 기 로 했 다 . 올해 창립 30 주년 을 맞 는 한진 해운 은 2006 년 실적 을 발표 하 지 않 은 상태 . 그러나 “ 목표 미달 에 대해 깊 은 반성 을 해야 한다 . 실망 스러운 결과 를 얻 었 다 ” 는 박정원 사장 의 신년사 가 말 해 주 듯 예년 보다 떨어지 는 영업 실적 을 거둔 것 으로 알려졌 다 . 박 사장 은 고객 지향 적 현장 중심 체제 로 의 재편 , 선진 재무 구조 확립 , 인 적 자원 의 글로벌 경쟁력 강화 , 경영 혁신 프로젝트 완료 등 을 경영 목표 로 제시 했 다 . 벌크선 수송 이 매출 의 90 % 를 차지 하 는 STX 팬 오션 도 지난해 유가 상승 으로 2005 년 과 견줘 상대 적 으로 부진 한 경영 실적 을 보였 다 . 올해 는 벌크선 운임 지수 인 BDI 지수 가 상승세 를 이 어 가 면서 실적 개선 폭 이 클 것 으로 보 고 있 다 . 2005 년 매출 은 2 조 7000 억 원 , 2006 년 목표 는 3 조 원 이 었 다 . 회사 측은 “ 최근 유가 안정 과 BDI 지수 상승세 를 바탕 으로 올해 큰 폭 의 수익 개선 을 기대 하 고 있 다 ” 고 말 했 다 . 한국 선주 협회 에 따르 면 올해 해운 시황 은 정기선 은 아시아 발 ( 發 ) 북미 및 유럽 향 ( 向 ) 정기선 항로 의 운임 이 지난해 보다 높 거나 비슷 한 수준 을 유지 할 것 으로 , 부정기선 은 케이프 형 과 파나 막스 형 의 수요 지속 으로 전반 적 인 강세 를 띨 전망 이 다 . 양홍근 선주 협회 부장 은 “ 유조선 은 선복 과잉 률 이 확대 되 면서 약보합세 가 예상 된다 ” 고 말 했 다 . 이민종 기자 horizon @ munhwa . com