SM 5 택시 엔진 결함 대구 뿐 만 아니 다 
 최근 수년 새 르노삼성 SM 5 택시 의 엔진 결함 을 제기 하 는 기사 들 이 다른 지역 에서 도 속출 하 고 있 는 것 으로 나타났 다 . 
 17 일 대구 개인택시 운송 사업 조합 에 따르 면 2010 년 SM 5 뉴 임프레션 택시 를 몰 던 안동 과 영주 의 운전기사 들 이 엔진 결함 문제 를 호소 하 며 회사 측 에 대책 마련 을 요구 한 것 으로 알려졌 다 . 문제 의 차량 은 르노삼성 이 2007 년 7 월 부터 2010 년 9 월 까지 생산 한 SM 5 뉴 임프레션 LPLi 모델 이 다 . 이 들 택시 기사 가 제기 하 는 대표 적 결함 사례 는 엔진오일 급감 과 차량 떨림 , 부품 파손 등 이 다 . 
 대구 개인택시 운송 사업 조합 측 은 “ 안동 과 영주 에서 문제 가 발생 했 을 때 는 차량 이 몇 대 되 지 않 았 고 , 르노삼성 측 에서 ‘ 성실히 수리 를 해 주 겠 다 ’ 고 대응 해 조용 하 게 문제 가 해결 됐 다 ” 며 “ 비슷 한 일 이 대구 에서 도 발생 할 줄 몰랐 다 . 엔진 결함 문제 가 결코 우연 이 아니 라는 점 을 의미 한다 ” 고 주장 했 다 . 
 또 지난해 부산 을 비롯 한 울산 · 경남 지역 에서 도 르노삼성 의 SM 5 뉴 임프레션 일부 택시 에서 엔진 결함 이 발생 하 고 있 다며 택시 기사 들 이 반발 했 던 것 으로 확인 됐 다 . 
 택시 업계 에 따르 면 지난해 부산 에서 SM 5 뉴 임프레션 택시 100 여대 에서 엔진 결함 이 발견 돼 기사 들 이 르노삼성 측 에 대책 마련 을 요구 하 며 강 하 게 항의 했 다 . 당시 해당 차량 의 부품 교체 비 절반 을 르노삼성 에서 부담 하 는 조건 으로 문제 는 일단락 됐 지만 , 나머지 절반 의 부품 비 와 공임 은 택시 기사 가 부담 해야 했 기 때문 에 논란 의 여지 를 남겼 다 . 
 경남 지역 도 상황 은 마찬가지 다 . 
 현재 마산 개인택시 조합 에서 파악 하 고 있 는 SM 5 뉴 임프레션 택시 결함 피해 차량 은 70 ~ 80 여 대로 , 창원 과 진해 까지 합하 면 모두 200 여 대 에 이를 것 으로 추산 된다 . 
 마산 개인택시 조합 관계자 는 “ 다른 회사 차량 이 면 주행 거리 30 만 ㎞ 이후 에 나 나타날 문제 가 SM 5 뉴 임프레션 의 경우 10 만 ㎞ 대 에서 나타나 면서 기사 들 이 동시 다발 적 으로 조합 에 문제 를 제기 했 다 ” 며 “ 피해 택시 기사 들 이 수리 보상 을 받 고 있 지만 , 비싼 공임 비 를 모두 본인 이 부담 하 고 있 는 상황 ” 이 라고 말 했 다 . 
 이 에 대해 전국 개인택시 운송 사업 조합 연합회 관계자 는 “ 명확 한 근거 가 없 는 상황 에서 섣불리 대응 할 경우 특정 회사 가 불 이익 을 당할 수 있 기 에 , 다른 회사 차량 과 도 비교 를 한 뒤 신중히 대응 할 작정 ” 이 라고 전했 다 . 
 한편 르노삼성 은 지난 14 일 최근 대구 개인택시 운송 사업 조합 에서 요구 한 SM 5 택시 의 무 상수리 제약 조건 완화 등 에 대해선 ‘ 수용 불가 ’ 입장 을 전해 왔 다 .