【 전주 = 이승석 기자 】 전북 도 가 침체 된 군산항 활성 화 차원 에서 지역 유일 의 중국 직항로 인 군산 ∼ 중국 석도 간 한 · 중 카페리 항차 ( 航次 ) 증편 을 성공 시킨 가운데 증편 운항 시기 에 대한 관심 이 모아 지 고 있 다 . 22 일 도 에 따르 면 최근 중국 운남성 곤명 시 에서 열린 제 25 차 한 · 중 해운 회담 에서 양국 은 올해 부터 ‘ 군산 ∼ 중국 석도 간 한중 카페리 ’ 운항 횟수 를 주 6 회 로 증편 을 시행 하 는 데 합의 했 다 . 하지만 구체 적 인 항차 증편 시기 는 확정 되 지 않 은 상황 이 다 . 항차 증편 시기 와 관련 한 사업자 모집 공고 나 방식 에 관한 것 으로 알려 지 고 있 다 . 증편 에 따른 조건 도 붙 은 것 으로 전해 지 고 있 어 궁금증 은 커지 고 있 다 . 현재 군산 에 본사 를 두 고 군산항 군산 국제여객 터미널 에서 군산 ~ 석도 간 항차 를 운영 하 고 있 는 석도 국제 훼리 ( 주 ) 는 증편 에 맞춰 투입 하 기 위해 2 만 t 급 카페리 선 을 새로 건조 한 것 으로 알려졌 다 . 이번 항차 증편 은 전북 도 와 군산시 , 전북 정치 권 의 긴밀 한 공조 로 이뤄낸 성과 로 , 타 항만 을 이용 하 고 있 는 도내 기업 들 의 물류비 절감 등 효과 가 기대 되 고 있 다 . 현대 중공업 군산 조선소 가동 중단 과 함께 한국 GM 군산 공장 의 생산 물량 감소 로 인한 지역 경제 활성 화 의 돌파구 로 삼 을 수 도 있 다 . 여기 에 수도 권 편중 으로 심화 된 한 · 중 카페리 불 균형 해소 와 새만금 한 · 중 경협 단지 , 익산 국가 식품 클러스터 등 지역 현안 사업 활성 화 에 도 큰 도움 이 될 것 으로 전망 된다 . 지난 2008 년 4 월 부터 취항 한 군산항 한 · 중 카페리 는 현재 중국 석도 를 주 3 회 ( 화 · 목 · 일 ) 운항 하 고 있 다 . 물동량 이 최근 9 년 간 ( 2009 ~ 2017 ) 1 만 5085 TEU 에서 3 만 7216 TEU 로 약 2 . 5 배 증가 하 는 등 지속 적 으로 성장 하 고 있 는 상황 이 다 . 지난해 사드 여파 로 한 · 중 관계 가 경직 됐 음 에 도 불구 , 전년 대비 여객 은 8 % p , 화물 은 3 % p 증가 했 다 . 특히 수요 가 집중 되 는 시기 에 는 화물 싣 는 공간 인 선복 부족 으로 연 50 회 , 2000 TEU 이상 의 화물 이 타 지역 항만 으로 이탈 되 는 등 성장 의 한계 에 직면 한 상태 였 다 . 도 는 앞서 지난 2016 년 8 월 제 24 차 한 · 중해 운회 담 에서 ‘ 군산 - 석 도항 로 추가 투입 에 대해 인식 을 같이 하 고 , 투입 시기 등 은 차기 회담 에서 논의 한다 ’ 는 내용 의 양국 정부 간 합의 를 이끌 어 낸 바 있 다 . 전북 도 항만 공항 하천 과 관계자 는 “ 증편 에 따른 추가 사업자 공모 에 앞서 공고 일정 등 관련 절차 와 운항 준비 등 으로 인해 당분간 은 기존 대로 운항 될 것 ” 이 라며 “ 오 는 4 월 안 으로 가능 하 도록 관련 부처 와 협의 를 진행 하 겠 다 ” 고 말 했 다 . 2 press @ fnnews . com 이승석 기자 ▶ 세상 의 모든 골 때리 는 이야기 ' fn 파스 '▶ 속 보이 는 연예뉴스 fn 스타 ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜 뉴스 . 무단 전재 - 재 배포 금지