중국 , 일본 등 근거리 노선 을 주요 먹 을 거리 로 삼 은 저 비용 항공사 ( LCC ) 가 중거리 노선 을 선점 하 는 속도 가 빨라 지 고 있 다 . 종전 주력 인 동아시아 ' 우물 ' 에서 벗어나 하와이 , 뉴질랜드 등 미주 · 대양주 까지 취항 하 며 먹성 좋 게 고 수익 노선 을 잡 고 있 는 것 . 이 같 은 움직임 이 단 적 으로 나타나 는 것 은 노선 길 이 다 . 3 일 매일 경제 가 국적 LCC 노선 을 분석 한 결과 5 대 항공사 최장 노선 을 합친 길이 는 총 2 만 2739 ㎞ 로 지구 둘레 ( 4 만 ㎞) 의 절반 을 넘 는다 . 각 사 상위 5 개 노선 을 합치 면 지 구 두 바퀴 반 을 돌 고 도 남 는 거리 ( 9 만 2721 ㎞) 에 달한다 . 항공업 계 관계자 는 " LCC 들 이 저 가 항공 수요 가 급증 하 며 쌓 은 수익 으로 비행기 투자 와 국내외 항공사 간 합종연횡 에 나서 며 대형 항공사 못지않 은 항공 망 을 짜 고 있 다 " 고 말 했 다 . 장거리 선수 로 뛰 는 대표 LCC 는 진에어 다 . 진에어 는 지난해 12 월 국내 LCC 중 최초 로 인천 ~ 하와이 호놀룰루 노선 ( 7590 ㎞) 에 신규 취항 하 며 이 같 은 경쟁 에 불 을 붙였 다 . 오 는 12 월 에 는 인천 ~ 호주 케언스 ( 6600 ㎞) 장거리 노선 을 잇 는다 . 제주 항공 은 노선 상위 ' 톱 5 ' 는 평균 3335 ㎞ 로 진에어 ( 5234 ㎞) 에 비해 상대 적 으로 짧 지만 5 월 세계 최초 LCC 항공 동맹 을 결성 해 장거리 노선 을 공략 하 고 있 다 . 아시아 · 태평양 지역 8 개 LCC 가 연합 해 만든 밸류 얼라이언스 는 아 · 태 지역 160 개 도시 를 잇 는 네트워크 를 짜 고 있 다 . LCC 는 항속 거리 5000 ~ 6000 ㎞ 이하 중 · 단거리 항공기 를 보유 하 고 있 지만 고가 의 장거리 항공기 는 없 기 때문 에 고 수익 · 장거리 노선 은 물리 적 으로 운영 이 불 가능 하 다 . 이 에 제주항공 은 다국적 합종연횡 을 통해 장거리 노선 공략 에 나서 겠 다는 카드 를 꺼냈 다 . 고 수익 · 중거리 노선 경쟁 은 이르 면 이번 주 여섯 번 째 LCC 인 에어 서울 이 출범 하 면 더 격화 할 것 으로 관측 된다 . 에 어 서울 은 말레이시아 코타키나발루 , 베트남 다낭 등 중국 · 일본 · 동남아 16 곳 노선 을 신청 했 다 . 아시아나항공 관계자 는 " 내년 부터 에 어 서울 이 영업 이익 을 내 는 것 을 목표 로 세부 계획 을 짜 고 있 다 " 고 말 했 다 . [ 김정환 기자 ] [ 매일경제 공식 페이스북 ] [ 오늘 의 인기 뉴스 ] [ 매경 프리미엄 ] [ ⓒ 매일 경제 & mk . co . kr , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]