' 일본 차 업계 의 대공세 로 2 라운드 가 시작 됐 다 . ' 일본 자동차 업계 가 중국 시장 에서 공격 경영 을 선언 하 면서 세계 차 업계 의 눈길 이 북미 에서 중국 으로 이동 하 고 있 다 . 아시안 월스트리트 저널 ( AWSJ ) 은 17 일 " 일본 차 가 유일 하 게 주도 하 지 못하 는 중국 시장 에서 미국 과 유럽 업체 들 을 따라잡 기 위한 대약진 을 준비 중 " 이 라며 " 혼다 도요타 닛산 등 일본 자동차 업계 ' 빅 3 ' 는 1 위 와 2 위 업체 인 폭스바겐 과 GM 을 따라잡 을 태세 " 라고 보도 했 다 . ◆ ' 미투 ( me too ) ' 전략 = 사실 일본 자동차 업체 들 은 중국 에서 후 발주자 다 . 폭스바겐 과 GM , 현대차 등 이 현지 합작 법인 을 통해 중국 에 적극 적 으로 진출 한 데 반해 일본 업체 들 은 소극 적 인 모습 을 보여온 것 이 사실 이 다 . 그 동안 일본 차 업계 는 중국 보다 높 은 이익 을 기대 할 수 있 는 미국 과 유럽 시장 에서 고급 차 시장 공략 에 주력 했 다 . 그러나 혼다 도요타 닛산 등 3 사 는 최근 뿌리 깊 은 반일 감정 을 극복 하 고 △ 현지 생산 확대 △ 고가차 와 저 가 차 시장 동시 공략 △ 중국 전역 에 촘촘 한 딜러 망 구축 등 적극 적 인 영업 전략 을 밀어붙이 고 있 다 . 결국 폭스바겐 이나 GM 의 중국 시장 진입 모델 을 답습 하 겠 다는 뜻 이 다 . 일본 의 이런 변화 는 중국 시장 의 변화 와 맞물려 있 다 . 지난해 35 % 성장 한 중국 자동차 시장 은 2010 년 미국 을 제치 고 세계 최대 시장 으로 부상 할 것 으로 보인다 . 중국 자동차 시장 이 신흥 시장 에서 선진 시장 으로 급격히 변화 하 는 셈 이 다 . 결국 저 가 차 시장 의 고객 을 미리 확보 해 향후 교체 수요 시장 에서 도 지배 적 인 위치 에 서 겠 다는 전략 이 다 . 이 를 위해 일본 자동차 업계 는 3 사 를 합쳐 19 % 가량 인 점유 율 을 올해 25 % 까지 끌어올릴 계획 이 다 . 99 년 일본 업체 로 중국 에 첫 진출 한 혼다 는 이미 지난해 32 만 대 를 팔 면서 점유 율 4 위 를 달성 했 다 . 올해 는 광저우 자동차 그룹 과 합작 으로 12 만 대 의 어코드 를 생산 할 계획 이 다 . 또 혼 다는 1 만 2000 달러 짜리 해치백 자동차 에서부터 고급 차 브랜드 인 ' 아 큐라 ' 최 고급 모델 까지 다양 한 신차 를 출시 할 예정 이 다 . 도요타 는 가장 공격 적 인 목표 를 세웠 다 . 도요타 코롤라 신 모델 , 렉서스 LS 460 L 등 다양 한 신차 를 올 여름 출시 해 총 40 만 대 이상 판매 하 겠 다는 각오 다 . 이 는 지난해 보다 30 % 가량 증가 한 수 치 다 . 도요타 는 이미 지난달 에 는 중국 과 합작 으로 톈진 에 연간 22 만 대 의 엔진 생산 이 가능 한 공장 건설 계획 을 발표 했 다 . 이 공장 에 는 2 억 7000 만 달러 를 투자 한다 . ◆ 선발 주자 맹추격 = 선두 그룹 인 폭스바겐 GM 현대차 등 은 일본 차 업계 의 공세 에 당황 하 는 모습 이 다 . 체리 제 일기 전 길리 등 저 가 차 시장 에서 약진 하 고 있 는 중국 자동차 업체 들 의 추격 에 시달리 고 있 는 이 들 은 일본 차 라는 새로운 강적 을 만난 셈 이 다 . 이 에 대응 하 기 위해 GM 은 맞불 작전 을 펴 고 있 다 . 합작사 인 상하 이 차 의 생산량 을 지난해 40 만 대 수준 에서 2010 년 에 는 100 만 대 수준 까지 늘릴 계획 이 다 . 결국 중국 자동차 시장 규모 는 급격 한 성장세 를 이 어 가 겠 지만 이익 의 질 은 점점 하 락할 것 으로 보인다 . 한편 WSJ 는 일본 차 의 성장 전략 에 걸림돌 도 적 지 않 다고 지적 했 다 . 중국 이 지역 별 로 다양 한 문화 를 갖 고 있 기 때문 에 일사불란 한 일본식 경영 을 주입 하 기 가 쉽 지 않 다는 것 . 실제로 2003 년 부터 중국 에 진출 한 닛산 은 아직 도 전국 규모 의 딜러 망 을 구축 하 지 못하 고 있 다 . 그러나 닛산 은 지난해 330 개소 였 던 판매점 수 를 올해 말 에 는 410 개소 로 늘리 면서 영업 에 박차 를 가 한다는 목표 다 . 올해 판매 목표 도 지난해 보다 10 만 대 늘어난 30 만 대 로 정했 다 . 반일 감정 과 낮 은 인지도 도 문제 다 . 2005 년 상하이 에서 일본 상품 불매 운동 이 대대 적 으로 벌어지 면서 일본 차 업계 는 적 지 않 은 타격 을 받 았 다 . [ 김은표 기자 ] [ ⓒ 매일 경제 & mk . co . kr , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]