지난 99 년 국가 기간 교통망 계획 에 반영 된 이후 6 년 째 시행 여부 를 결정 하 지 못하 고 있 는 충 청선 산업 철도 와 서해선 철도 건설 사업 의 내년 착수 가 절실 하 다 . 행정 중심 복합 도시 건설 과 공공 기관 이전 , 서해안 지역 개발 가속 화 , 중부 권 ICD ( 내륙 컨테이너 기지 ) 조성 , 보령 신항 과 평택 · 당 진항 등 항만 신 · 증설 등 에 따른 물류 수요 를 충족 시키 기 위해선 늦 어도 2014 년 까지 관련 철도망 이 확충 돼야 하 기 때문 이 다 . 15 일 건설 교통부 와 충남 도 등 에 따르 면 행정 도시 와 경부선 철도 를 연결 하 는 철도망 인 충 청선 산업 철도 ( 조치원 - 청양 - 공주 - 보령 ) 및 수도 권 서부 와 서해안 지역 을 잇 는 서해선 물류 철도망 ( 경기 화성 - 안중 - 당진 - 예산 ) 은 지난해 ‘ 21 세기 국가 철도망 구축 기본 계획 ’ 에 반영 돼 조기 착수 의 길 이 열렸 다 . 이전 까지 두 철도 노선 은 국가 기간 교통망 계획 의 2020 년 이후 중 장기 검토 사업 에 편성 돼 있 었 다 . 하지만 행정 도시 건설 과 서해안 지역 의 개발 가속 화 , 청원 · 연기 의 중부 권 ICD 조성 , 각종 항만 신 · 증설 등 으로 철도 물류 망 의 확충 이 요구 되 면서 지난해 2005 년 대상 사업 에 포함 됐 다 . 충남 도 는 이 에 따라 철도 건설 의 예비 타당 성 조사 신청 을 올 상반기 에 건교부 에 제출 , 각각 10 억 원 의 관련 예산 을 요청 했으나 기획 예산 처 심사 에서 배제 됐 다 . 충남 도 관계자 는 “ 앞 으로 중 장기 물류 수요 를 감안 할 때 두 철도 노선 의 예비 타당 성 조사 가 내년 부터 는 착수 돼야 하 지만 관련 예산 반영 이 안 되 고 있 다 ” 며 조기 건설 의 필요 성 을 제기 하 고 있 다 . 충남 도 뿐 만 아니 라 건교부 도 2012 년 까지 행정 도시 와 공공 기관 의 이전 이 완료 되 고 중부 권 ICD 나 항만 확충 등 도 2010 년 이전 에 는 마무리 되 는 데 다 충 청선 의 경우 호남고속철도 연계 를 위해선 늦 어도 2014 년 에 는 건설 이 완료 돼야 한다는 입장 이 다 . 이 와 관련 충남 도 는 지난 7 월 에 기본 계획 및 설계 비 각 10 억 원 씩 을 내년 예산 에 반영 해 줄 것 을 요구 하 는 예비 타당 성 조사 를 재 신청 했 다 . 현재 기획 예산 처 에서 심사 중 인 두 철도 노선 의 국비 지원 여부 는 10 월 중 판가름 날 전망 이 다 . 보령 ( 장항선 ) 과 조치원 ( 충북선 ) 간 88 . 9 km 인 충 청선 산업 철도 는 모두 2 조 7000 억 원 의 대 규모 예산 이 투입 되 며 공기 는 10 년 정도 로 추정 되 고 있 다 . 보령 신항 과 행정 도시 , 중부 권 ICD , 호남고속철도 를 연결 하 게 되 며 건교부 에서 는 행정 도시 접근성 개선 을 위해 조속히 추진 돼야 하 는 노선 으로 꼽 고 있 다 . 서해선 철도 는 총 연장 75 . 5 km 의 복선 전철 로 총 사업비 2 조 2575 억 원 이 소요 되 며 사업 기간 은 9 년 이 다 . 이 사업 이 마무리 되 면 경기 - 충남 을 잇 는 서해안 권역 의 물류 수송 망 확충 뿐 아니 라 전남 광양항 과 광양제철 , 율촌 및 여천 단지 등 호남 · 전라선 일 대 물동량 을 장항선 을 통해 실 어 나르 는 우회 수송 망 도 마련 될 것 으로 기대 된다 . 충남 도 건설 교통국 관계자 는 “ 충청 · 서해선 철도 건설 은 더 이상 늦출 수 없 는 시급 성 을 안 고 있 다 ” 며 “ 내년 부터 예비 타당 성 조사 에 들어갈 수 있 도록 국비 확보 를 위해 총력전 을 펴 고 있 다 ” 고 말 했 다 . < 李 龍 기자 >