페라리 와 람보르기니 예민 한 운전대 · 소프라노 톤 배기 음 , 페라리 ‘ 458 이탈리아 ’ 전투기 같 은 외관 · 묵직 한 움직임 , 람보르기니 ‘ 아 벤타 도르 LP 700 - 4 ’[ 동아일보 ] 《 페라리 와 람보르기니 . 세계 에서 가장 멋지 고 빠른 자동차 를 만들 기 위해 경쟁 을 벌이 는 두 브랜드 다 . 지존 의 자리 를 놓 고 50 년 간 서로 치열 한 경쟁 을 벌여왔 다 . 페라리 가 슈퍼카 의 터줏대감 이 라면 람보르기니 는 ‘ 페라리 보다 빠른 차 를 만든다 ’ 는 목표 를 세운 도전자 의 입장 이 다 . 디자인 측면 에서 볼 때 도 페라리 는 숨 이 막힐 정도 로 아름다운 여성 적 인 곡선 이 두드러진 반면 람보르기니 는 칼 로 베 어 낸 듯 날카롭 고 남성 적 인 강인 함 이 드러난다 . 페라리 의 엔트리 모델 인 ‘ 458 이탈리아 ’ 와 람보르기니 의 최고 기함 인 ‘ 아 벤타 도르 LP 700 - 4 ’ 를 비교 시승 했 다 . 서로 체급 이 다르 기 때문 에 동력 성 능 에서 수평 적 인 비교 대상 이 아니 지만 458 과 아 벤타 도르 는 두 브랜드 의 성격 을 가장 잘 드러냈 다고 평가 받 는 모델 이 어서 브랜드 를 파악 하 는 데 손색 이 없 다 . 》 458 은 ‘ 섬세 하 고 까다로운 여성 ’ 458 의 배 기음 은 소프라노 같 다 . 시동 을 걸 고 가속 페달 을 밟 으면 엔진 은 청아 한 선율 을 연주 한다 . 엔진 회전수 가 9000 rpm 에 이르 면 오페라 의 프리마돈나 가 클라이맥스 에서 울부짖 는 듯 한 감동 을 선사 한다 . 슈퍼카 를 운전 하 는 맛 은 성능 이 절반 이 라면 나머지 절반 은 엔진 이 토해 내 는 멋진 배 기음 이 다 . 그래서 슈퍼카 브랜드 는 가급적 터보차저 로 출력 을 높이 는 방법 을 쓰 지 않 으려고 노력 한다 . 터보차저 는 배기가스 압력 을 이용 하 는 장치 인데 그 과정 에서 엔진 이 내보내 는 순수 한 사운드 가 죽 어 버리 기 때문 에 배기량 과 엔진 회전수 를 높여 출력 을 상승 시키 는 방법 을 주로 사용 한다 . 458 의 8 기통 4 . 5 L 급 엔진 역시 터보차저 나 슈퍼차저 를 쓰 지 않 은 자연 흡기 엔진 으로 565 마력 을 뿜어낸다 . 페라리 의 다른 모델 들 은 12 기통 으로 더욱 강력 한 힘 과 고급 스러운 엔진 회전 을 자랑 하 지만 8 기통 으로 도 충분히 페라리 의 맛 을 느낄 수 있 도록 설계 됐 다 . 운전석 으로 들어가 보 자 . 458 의 시동 을 거 는 방법 은 일반 자동차 와 다르 다 . 시동 키를 돌린 뒤 운전대 에 붙 어 있 는 스타트 버튼 을 눌러야 한다 . 아예 기어 레버 는 없 다 . 운전대 뒤쪽 좌우 에 붙 어 있 는 패들 시프트 중 오른쪽 을 한 번 당기 면 1 단 이 들어간다 . 기어 를 중립 으로 넣 으려면 좌우 패들 시프트 를 동시 에 당겨야 한다 . 페라리 에 처음 앉 아 보 는 운전자 라면 시동 을 걸 고 출발 하 는 것 도 힘들 수 있 는 대목 이 다 . 깊숙 하 게 가속 페달 을 밟 으면 차체 가 꿈틀거림 과 동시 에 살짝 꽁무니 가 흔들리 며 발진 한다 . 만만히 다룰 녀석 이 아니 라는 느낌 이 팍 와 닿 는다 . 정지 상태 에서 시속 100 km 에 이르 는 시간 은 3 . 4 초 , 최고 속도 는 시속 325 km 에 이른다 . 좌우 로 굽이치 는 커브 길 을 만나 면 458 의 운전석 은 더욱 즐거워진다 . 숫돌 로 예리 하 게 갈 아 낸 스케이트 칼날 이 얼음판 을 파고드 는 것 처럼 아스팔트 를 단단히 붙잡 고 돌 아 나간다 . 소름 이 돋 을 정도 로 짜릿 하 다 . 차체 의 밸런스 가 대단히 훌륭 해서 운전자 가 원 하 는 대로 리드미컬 하 게 움직인다 . 꽁무니 가 스르르 미끄러질 때 운전대 를 미끄러지 는 방향 의 반대 로 돌리 는 카운터 스티어링 기술 을 쓰 면 깔끔 하 게 중심 이 잡히 며 컨트롤 을 잃 지 않 는다 . 하지만 제법 성깔 이 있 어서 거칠 게 다루 면 뒷바퀴 가 미끄러지 며 차체 가 스핀 하 려는 경향 이 강하 다 . 너무 날카로운 칼 이 어서 잘 다루 면 천하 명검 이 되 지만 잘못 다루 면 베일 수 도 있 는 양면 성 을 가지 고 있 다고 나 할까 . 458 은 아름다운 얼굴 에 완벽 한 몸매 를 자랑 하 지만 성격 은 앙칼진 여성 같 은 느낌 을 받 았 다 . 가격 은 4 억 원 대 . 아 벤타 도르 는 ‘ 우직 하 고 강인 한 남성 ’ 스텔스 전투기 같 은 외관 은 보 는 이 를 주눅 들 게 한다 . 옆 에 서 있 는 페라리 조차 평범 하 게 보이 게 할 정도 다 . 문 이 위 로 열리 는 점 도 시선 을 끈다 . 영화 ‘ 트랜스포머 ’ 에 나오 는 변신 로봇 같 은 느낌 이 다 . 슈퍼카 란 이런 것 이 라는 것 을 보여 주 는 듯 하 다 . 그러나 디자인 에 애니메이션 적 인 요소 가 강해 쉽 게 질릴 수 있 다는 평가 도 있 다 . 아 벤타 도르 는 운전석 오른쪽 에 있 는 빨간색 캡 을 연 뒤 시동 스위치 를 눌러야 시동 이 걸린다 . 마치 전투기 의 시동 을 거 는 것 같 다 . 출발 하 려면 페라리 와 마찬가지 로 오른쪽 패들 을 당겨야 1 단 기어가 들어간다 . 문 안쪽 에 는 문 을 여 는 손잡이 가 없 다 . 문 의 발판 부분 에 레버 가 들어가 있 어 처음 타 는 사람 이 라면 문 을 열 고 내리 는 데 도 시간 이 한참 걸릴 듯 하 다 . 슈퍼카 는 뭐 든지 특별 하 게 만들 어야 한다는 람보르기니 의 집착 이 엿보인다 . 시동 을 걸 면 12 기통 6 . 5 L 엔진 이 바닥 에 깔리 는 부드러운 저음 을 내 며 잠 에서 깨 어 난다 . 과거 람보르기니 의 최고 모델 이 었 던 ‘ 디아블로 ’ 처럼 지축 을 울리 는 듯 한 거친 포효 는 줄 었 다 . 아 벤타 도르 는 가속 페달 을 밟 으면 고급 스럽 고 웅장 한 엔 진음 을 선사 한다 . 움직임 은 전반 적 으로 묵직 하 다 . 4 륜 구동 이 어서 더욱 안정 감 이 높 다 . 시승 할 때 노면 이 미끄러운 편 이 었 는데 도 아 벤타 도르 는 타이어 의 미끄러짐 이 별로 없이 잘 치 고 나갔 다 . 슈퍼카 는 빗길 이나 겨울철 에 는 운행 이 힘들 다는 단점 을 아 벤타 도르 는 4 륜 구동 으로 깨 어 버렸 다 . 덕분 에 급출발 을 할 때 바퀴 의 미끄러짐 이 적 어 마치 화살 이 활시위 에서 튀 어 나가 는 것 처럼 차 가 발진 한다 . 그래서 정지 상태 에서 시속 100 km 에 이르 는 시간 은 2 . 9 초 에 불과 하 다 . 시속 200 km 까지 는 8 . 9 초 , 300 km 까지 는 24 . 5 초 밖에 걸리 지 않 는다 . 가속 페달 을 끝 까지 밟 으면 마치 차 가 추돌 을 당한 것 처럼 시트 가 강하 게 등 을 때리 며 앞 으로 돌진 하 다 . 초반 가속 때 는 머리 가 뒤 로 붙 어 버려 고개 를 앞 으로 내밀 기 힘들 정도 다 . 이렇게 빠르 지만 운전 은 슈퍼카 중 에서 는 쉬운 편 이 다 . 700 마력 에 이르 는 출력 을 4 륜 구동 을 바탕 으로 까다롭 지 않 게 컨트롤 할 수 있 다 . 실력 이 평범 한 운전자 라면 후륜 구동 의 동급 페라리 보다 더 빠르 게 몰 수 있 다 . 하지만 날카로운 핸들링 의 맛 은 페라리 보다 조금 떨어진다 . 페라리 가 가볍 고 날카롭 게 움직이 는 사무라이 의 일본도 라면 람보르기니 는 무겁 고 부러지 지 않 는 아서 왕 의 엑스칼리버 라고 나 할까 . 가격 은 6 억 원 을 넘 는다 . 석동빈 기자 mobidic @ donga . com [ 관련 뉴스 ] - 시속 307 키 로 찍 어 본 아찔 함 , 페라리 458 스파이더 시 승기 - 9 억 짜리 람보르기니 갈라 도 박살나 는 사고 순간 ! - 포르쉐 , 돈 만 가지 고 살 수 없 는 이유 - [ 화보 ] ‘ 톱 모델 ’ 미란다 커 … 상반신 누드 화보 - [ 화보 ] 속옷 패션쇼 , “ 눈 둘 곳 없 네 ” [ ☞ 오늘 의 동아일보 ] [ ☞ 동아닷컴 Top 기사 ] [ ☞ 채널 A 인터넷 토픽 ! ]ⓒ 동아일보 & donga . com , 무단 전재 및 재 배포 금지