김문수 경기도지사 가 추진 하 고 있 는 서해안 섬 을 잇 는 ‘ 경기만 고속도로 ’ 건설 계획 에 대한 실효 성 논란 이 일 고 있 다 . 사업 성 이 검증 되 지 않 은 데 다 해상 을 연결 하 는 고속 도망 이 과연 실효 성 이 있 느냐는 지적 때문 이 다 . 23 일 경기도 와 경기 개발 연구원 에 따르 면 김문수 경기도지사 는 지난달 열린 경기도 의회 임시회 도정 답변 에서 남북 관계 개선 기대감 이 높 아 짐 에 따라 평택 ~ 화성 ~ 인천 ~ 김포 ~ 개성 을 연결 하 는 ' 경기만 고속도로 ' 건설 계획 을 중앙 과 협의 하 고 있 다고 밝혔 다 . 이 에 따라 도 는 황해 경제자유구역 구축 에 따른 서해안 권 교통 인프라 확충 을 위해 경기 만 일 대 충남 당진 과 북한 개성 을 연결 하 는 ' 경기만 고속도로 ' 건설 을 4 차선 규모 로 계획 하 고 있 다 . 이 에 대해 도 는 김문수 지사 의 이 같 은 의지 를 반영 하 기 위해 경기 개발 연구원 에 연구 용역 을 의뢰 했 다 . 조응래 경기 개발 연구원 부원장 은 이날 경기 도청 브리핑 룸 에서 " 서해안 권 발전 전략 견인 과 북한 의 개방 후보지 등 을 감안 할 때 인천 국제공항 과 대 부도 , 태안반도 를 잇 는 ‘ 경기만 고속도 로 건설 ’ 이 필요 하 다 " 며 경기도 에서 의뢰 받 은 연구용 역결과 를 발표 했 다 . 전체 노선 은 당진 ∼ 평택 ∼ 화성 대부도 ∼ 영종도 ∼ 김포 ∼ 개성 간 146 . 6 km 와 당진 ∼ 평택 ∼ 화성 대부도 ∼ 영종도 ∼ 강화 ∼ 개성 간 151 . 4 km 2 개 노선 이 다 . 전체 사업비 는 당진 ∼ 김포 ∼ 개성 노선 의 경우 , 4 차선 건설 시 6 조 6020 억 원 , 6 차선 건설 시 8 조 6820 억 원 에 달할 것 으로 추정 했 다 . 당진 ∼ 강화 ∼ 개성 노선 은 4 차선 신 설시 8 조 3448 억 원 , 6 차선 11 조 152 억 원 이 소요 될 것 으로 분석 했 다 . 조 원장 은 인천 국제공항 ∼ 김포 ∼ 개성 구간 은 남북협력기금 을 활용 하 고 , 당진 ∼ 평택 구간 은 황해 경제자유구역 활성 화 를 위해 재정 사업 으로 추진 할 필요 가 있 다고 지적 했 다 . 나머지 구간 은 주변 지역 과 연계 , 민자 사업 으로 추진 하 는 방안 을 제안 했 다 . 하지만 경기만 고속도로 노선 은 서해 상 섬 과 섬 을 연결 하 는 국내 유일 장대 대교 고속 도 로망 으로 계획 돼 사업 성 확보 에 의문 을 낳 고 있 다 . 경제 성 확보 의 가장 큰 핵심 은 교통량 이 다 . 경발 연 은 이 고속도로 의 1 일 교통량 을 2011 년 개 통시 3 만 대 수준 으로 예측 했 다 . 10 조 원 전후 로 예측 되 는 사업비 를 감안 할 경우 3 만 대 수준 으로 경제 성 을 맞출 수 있 을지 의문 이 라는 것 이 다 . 최근 건설 계획 이 확정 된 제 2 외곽 순환 고속도로 와 제 2 경부고속도로 등 의 추정 교통량 은 7 만 대 와 8 만 대 로 분석 된 것 에 비하 면 경제 성 이 크 게 떨어지 기 때문 이 다 . 특히 영종도 와 인천 을 연결 하 는 인천대교 가 있 는 상황 에서 대부도 ~ 영흥도 ~ 무 의도 ~ 영종대교 를 연결 하 는 10 km 이상 의 장대 교량 을 연결 할 필요 가 있 느냐는 지적 도 있 다 . 이 같 은 노선 계획 은 지난달 3 월 국토 해양 부 가 기존 서해대교 서측 에 제 2 서해대교 를 건설 하 겠 다고 한 계획 과 도 배치 돼 공론 화 과정 에서 상당 한 논란 이 예상 된다 . 조 부원장 은 이 와 관련 , " 현재 수도 권 교통 본부 에서 국가 교통 D / B 를 근거 로 교통 수요 분석 을 하 고 있 다 " 며 " 연말 쯤 그 결과 가 제시 되 면 경기만 고속도로 의 경제 성 분석 이 가능 할 것 " 이라고 말 했 다 . 김정수 기자 kjs @<ⓒ 아시아 대표 석간 ' 아시아 경제 ' ( www . asiae . co . kr ) 무 단전 재 배포 금지 >