전통 적 인 라이닝 재료 는 , 대부분 고체상 소결 을 사용 하 여 마그네슘 - 크롬 및 마그네슘 - 알루미늄 라이닝 재료 를 생산 한다 . 고체상 소결 은 라이닝 재료 의 기공 율 을 증가 시키 고 라이닝 재료 의 내 침투 성 을 감소 시킨다 . 전통 적 인 방법 은 마그네슘 - 크롬 벽돌 을 사용 하 여 Fe 2 O 3 과 직접 결합 하 고 , 여기 서 Fe 2 O 3 의 함량 이 7 - 12 % 이 며 , 간 헐 식 생산 의 킬 른 에서 는 Fe 2 O 3 과 슬래그 에 함유 된 FeO 간 의 분해 및 산화 반응 이 마그네슘 - 크롬 라이닝 재료 에서 빈번 하 게 교체 적 으로 발생 하 여 , 마그네슘 - 크롬 라이닝 재료 의 구조 적 강도 를 심각 하 게 저하 시키 며 , 마그네슘 - 크롬 라이닝 재료 가 고온 및 슬래그 부식 에 견디 는 능력 을 저하 시키 며 , 마그네슘 라이닝 재료 의 조기 손상 을 유발 하 기 쉽 다 . 또한 , 마그네슘 - 크롬 라이닝 재료 의 Cr 2 O 3 는 라이닝 재료 의 내 침투 성 과 슬래그 내식 성 에 매우 중요 하 지만 , 너무 높 은 Cr 2 O 3 는 과다 한 Cr 6 + 를 생성 하 기 에 , 환경 보호 에 도움 이 되 지 않 으며 , 너무 많 은 크롬 함량 은 라이닝 재료 의 고온 기계 적 특성 을 줄이 고 생산 비용 을 증가 시킨다 . 마그네슘 - 크롬 라이닝 재료 의 내 침투 성 을 향상 시키 기 위해 , 전통 적 인 방법 은 마그네슘 염 함침 을 사용 하 여 , 라이닝 재료 의 기공 율 과 기공 직경 을 감소 시키 고 , 마그네슘 - 크롬 라이닝 재료 의 내 침투 성 을 향상 시키 지만 , 마그네슘 염의 유효 성분 함량 이 제한 되 어 있 으며 , 함침 과정 에서 수분 의 침투 로 인해 라이닝 재료 가 수화 되 어 구조 가 느슨 해 지 고 후속 의 건조 과정 에서 구조 에 더 큰 손상 을 줄 수 있 으며 , 고온 환경 에서 마그네슘 염 에서 분해 반응 이 발생 하 여 기공 율 이 상승 하 고 투과 저항성 이 감소 될 수 있 다 . 또한 마그네슘 - 크롬 라이닝 재료 의 내 침투 성 을 향상 시키 기 위해 마그네슘 - 크롬 라이닝 재료 에 알루미나 분말 을 직접 첨가 하 는 방법 이 있 지만 , 알루미나 분말 은 효과 적 으로 분산 되 기 어렵 고 라이닝 재료 의 물리 화학 적 특성 이 고르 지 않 게 분포 되 어 , 마그네슘 - 크롬 라이닝 재료 의 성능 이 불 안정 할 수 있 다 . 마그네슘 - 크롬 라이닝 재료 의 내 침투 성 을 개선 할 수 없 는 경우 , 변성 층 이 표면 에 쉽 게 형성 되 고 , 온도 가 변동 할 때 변성 층 이 쉽 게 파열 되 거나 심지어 박리 된다 . 마그네슘 - 알루미늄 라이닝 재료 는 내열 충격 성 이 양호 하 지만 슬래그 내식 성 은 명백 한 결함 이 있 으며 , 알루미나 분말 은 FeO - SiO 2 슬래그 중 의 금속 산화물 FeO 와 반응 하 여 고 융점 FeO - Al 2 O 3 스피넬 을 형성 하 기 쉬우며 , 슬래그 의 점도 를 증가 시키 어 , 슬래그 가 라이닝 재료 에 불 균일 하 게 축적 되 기 쉽 도록 하 며 , 라이닝 재료 의 내열 충격 성 을 점진 적 으로 감소 시켜 , 최종 적 으로 라이닝 재료 의 수명 을 신속히 단축 한다 .