근대 정유 시설 은 FCC ( fluidic catalytic cracking ) , HCR ( hydrocracking ) , 알킬화 및 파라핀 이성질화 등 과 같 은 많 은 업그레이드 시설 들 을 채용 하 고 있 다 . 그 결과 , 이 들 정유 시설 에서 상당 량 의 이소 펜탄 이 생산 되 고 있 다 . 역사 적 으로 이소 펜탄 은 높 은 휘발도 ( 20 . 4 RVP ( Reid 증기압 ) 를 보이 기 는 하 지만 , 높 은 옥탄가 ( 92 RON ) 를 갖 는 이상 적 인 배합 성분 이 었 다 . 환경 법 이 가솔린 휘발도 에 좀 더 엄격 한 제제 를 가하 면서 , 가솔린 에서 이소 펜탄 의 사용 이 그 높 은 휘발도 로 인해 제한 되 었 다 . 그 결과 , 부산물 로 얻 어 진 이소 펜탄 의 사용 용도 를 발견 하 는 것 이 심각 한 문제 로 대두 되 었 고 , 더운 여름철 에 는 더욱이 문제 가 심각 했 다 . 또한 , 점차 로 가솔린 성분 에 산소 처리 성분 용 으로 MTBE 대신 에탄올 이 포함 되 면서 , 가솔린 휘발 도 표준 에 따르 기 위해 가솔린 풀 ( gasoline pool ) 에서 배제 되 는 이소 펜탄 의 양 은 더욱 많 아 졌 다 . 따라서 , 가솔린 휘발 성 문제 는 더욱 심각 한 사안 이 되 었 으며 , 이소 펜탄 의 가솔린 배합 성분 으로 의 활용 에 제약 을 걸 게 되 었 다 .