2030 년 까지 녹색교통 분담 률 70 % 로 … 사망 사고 는 절반 으로 
 인천시 가 2030 년 까지 대중교통 과 자전거 등 ' 녹색 교통 ' 이용 률 을 70 % 까지 끌어올리 고 교통사고 사망자 는 절반 으로 줄이 기 위한 교통 정책 을 수립 했 다 . 
 인천시 는 다른 도시 에 비해 지나치 게 높 은 승용차 이용 률 을 줄이 기 위해 촘촘 한 대중 교통망 을 구축 하 기 로 했 다 . 인천시 는 3 일 시청 대 회의실 에서 ' 2030 미래 이음 인천 교통 플랜 ' 을 발표 하 고 이 같 은 내용 의 교통 분야 미래 전략 을 밝혔 다 . 
 인천시 는 대중교통 분야 투자 를 확대 하 고 있 음 에 도 불구 하 고 전체 운송 수단 중 대중교통 이 분담 하 는 비율 은 떨어지 는 악순환 이 되풀이 되 고 있 다 . 
 현재 대중교통 분담 률 은 29 . 3 %( 버스 18 . 4 %· 지하철 10 . 9 %) 이 고 , 승용차 분담 률 은 37 . 6 % 다 . 2010 년 엔 대중교통 이 31 . 3 %( 버스 23 . 2 %· 지하철 8 . 1 %), 승용차 가 35 . 1 % 였 다 . 서울 과 부산 의 대중교통 분담 률 은 각각 46 . 7 %, 31 . 7 % 로 인천 보다 높 은 수준 이 다 . 
 인천시 는 승용차 가 없 어도 이동 이 편리 한 대중 교통망 을 만들 기 위해 사각지대 없 는 맞춤 형 교통 서비스 를 제공 할 계획 이 다 . 
 GTX ( 수도 권 광역급행철도 ) 건설 과 제 2 경인선 , 인천 2 호 선 광명 연장 등 광역 철도망 구축 과 인천 내부 철도망 확충 ( 서울 7 호 선 청라 연장 , 인천 2 호 선 검단 연장 , 인천 1 호 선 연장 , 트램 도입 ) 을 ' 투 트랙 ' 으로 추진 할 계획 이 다 . 
 계획 대로 진행 되 면 2030 년 인천 철도 노선 총 길이 는 139 ㎞ 에서 315 ㎞ 로 늘어난다 . 
 인천시 는 철도망 확대 로 이용 률 이 줄 고 있 는 시내버스 의 활성 화 를 위해 노선 개편 을 단행 하 고 , 환승 센터 와 전용차 로 설치 로 편리 성 을 강화 할 예정 이 다 . 공급 과잉 상태 인 택시 는 2030 년 까지 1 만 4 천 151 대 에서 1 만 1 천 321 대 로 줄이 기 로 했 다 . 
 이 를 통해 2030 년 에 는 대중교통 과 보행 , 자전거 분담 률 을 현재 50 % 에서 70 % 로 높이 고 , 승용차 분담 률 은 19 % 로 줄이 겠 다는 목표 다 . 
 인천시 는 이 밖 에 안전 이 최우선 인 교통 환경 을 조성 하 기 위해 도심 내 안전 속도 를 30 ~ 50 ㎞/ h 로 제한 하 고 , 사고 다발 지역 은 구조 개선 사업 을 시행 할 방침 이 다 . 어린이 와 노약자 , 장애 인 을 위한 도로 시설물 개선 사업 도 지속 시행 한다 . 이 를 통해 교통사고 사망자 를 105 명 에서 50 명 으로 줄이 겠 다는 목표 다 . 
 인천시 는 또 구도심 주차 난 을 해소 하 기 위해 15 만 대 가 주차 할 수 있 는 공영주 차장 을 조성 하 고 , 정보 통신 기술 을 활용 한 스마트 교통 체계 를 구축 할 계획 이 다 .