도 4 는 본 발명 의 제 1 실시 예 에 따른 음향 변환 장치 가 구비 하 는 댐퍼 를 상부 에서 바라본 사시도 , 도 5 는 본 발명 의 제 1 실시 예 에 따른 음향 변환 장치 가 구비 하 는 댐퍼 를 하부 에서 바라본 사시도 , 도 6 은 본 발명 의 제 1 실시 예 에 따른 음향 변환 장치 가 구비 하 는 댐퍼 의 하부 에 보이스 코일 이 장착 된 모습 을 도시 한 사시도 이 다 . 본 발명 의 일 실시 예 에 따른 음향 변환 장치 가 구비 하 는 댐퍼 ( 200 ) 는 소정 의 형상 으로 중앙 에 형성 되 는 중앙부 ( 210 ) , 중앙부 와 간격 을 두 고 형성 되 며 프레임 ( 110 ) 에 안착 되 는 안착 부 ( 220 ) , 안착 부 ( 220 ) 와 중앙부 ( 210 ) 를 탄성 적 으로 연결 하 는 연결부 ( 230 ) 를 구비 한다 . 댐퍼 ( 200 ) 의 중앙부 ( 210 ) 는 센터 진동판 ( 120 ) 을 삭제 하 고 , 중앙부 ( 210 ) 가 센터 진동판 ( 120 ) 의 역할 을 대신 할 수 있 으며 , 이 경우 센터 진동판 ( 120 ) 의 역할 을 하 는 중앙부 ( 210 ) 의 무게 가 센터 진동판 ( 120 ) 이 설치 된 중앙부 ( 210 ) 의 무게 보다 더 가벼워 지 기 때문 에 중 , 고주파 대역 음향 특성 을 향상 시킬 수 있 다 . 또한 센터 진동판 ( 120 ) 을 별도 로 제조 하 여 부착 하 는 경우 에 도 , 센터 진동판 ( 120 ) 이 상부 로 돌출 된 돔 형상 이 며 , 댐퍼 ( 200 ) 의 중앙부 ( 210 ) 의 상부 에 부착 될 수 도 있 고 , 센터 진동판 ( 120 ) 이 하부 로 돌출 된 돔 형상 이 며 , 댐퍼 ( 200 ) 의 중앙부 ( 210 ) 의 하부 에 부착 될 수 도 있 다 . 한편 연결부 ( 230 ) 는 중앙부 ( 210 ) 가 보이스 코일 ( 140 ) 의 진동 에 의해 상하 운동 만 을 하 도록 도와 주 어 분할 진동 을 방지 하 여 , 중 , 고주파 음향 특성 을 향상 시킨다 . 연결부 ( 230 ) 는 중앙부 ( 210 ) 가 상 , 하 운동 만 을 하 도록 , 중앙부 ( 210 ) 및 안착 부 ( 220 ) 에 직접 연결 되 는 부분 은 중앙부 ( 210 ) 및 안착 부 ( 220 ) 와 수직 하 며 비교 적 짧 은 길이 로 형성 된다 . 중앙부 ( 210 ) 및 안착 부 ( 220 ) 와 수직 하 게 연결 된 부분 들 사이 의 부분 은 중앙부 ( 210 ) 및 안착 부 ( 220 ) 에 평행 하 고 비교 적 긴 길이 로 형성 된다 . 그러나 댐퍼 ( 200 ) 연결부 ( 230 ) 의 형상 이 꼭 중앙부 ( 210 ) 및 안착 부 ( 220 ) 와 반드시 수직 으로 연결 되 며 중앙부 ( 210 ) 및 연결부 ( 220 ) 와 평행 한 형상 을 가질 필요 는 없 으나 , 상하 방향 의 강성 이 낮 도록 비교 적 길 게 형성 되 는 것 이 바람직 하 며 , 좌우 방향 의 편 진동 을 없애 기 위해 대칭 구조 를 가진다 .