타워 크레인 노조 또 ' 총파업 카드 '… 건설업 계 한숨 
 지난 6 월 타워 크레인 총파업 이 이틀 만 에 철회 되 면서 한숨 돌렸 던 건설업 계 가 다시 위기 에 빠졌 다 . 
 타워 크레인 노조 가 2 차 총파업 을 예고 한 데 다가 없애 기 로 한 ' 월례 비 ' 를 대신 해 무리 한 잔업 수당 을 요구 하 면서 건설 현장 의 부당 한 행위 들 이 1 차 총파업 이전 과 전혀 달라지 지 않 고 있 기 때문 이 다 . 
 월례 비란 원활 한 공사 를 위해 타워 크레인 조종사 들 에게 암암리 지급 됐 던 비용 이 다 . 
 6 일 건설업 계 에 따르 면 민주 노총 전국 건설 노조 타워 크레인 분과 위원회 는 지난 5 일 " 국토 교통부 가 지난달 내놓 은 대책 안 을 스스로 폐기 하 고 노조 요구 를 수용 할 것 을 요구 한다 " 며 " 오 는 12 일 오전 7 시부 로 다시 총파업 에 돌입 한다 " 고 밝혔 다 . 한국노총 노조 도 지난주 중앙 집행 위원회 를 열 고 총파업 을 결의 했 다 . 
 양대 노총 모두 지난달 25 일 국 토부 가 후속 조치 로 내놓 은 ' 타워 크레인 안전성 강화 방안 ' 이 합의 되 지 않 은 내용 이 라며 반발 하 고 집단 행동 에 나서 기 로 한 것 . 
 당시 국토 부 는 후속 조치 중 하나 로 소형 타워 크레인 의 규격 을 타워 형 ( 수평 운반 만 가능 한 크레인 ) 은 최대 50 m 이하 · 러핑 형 ( 수직 운반 과 수평 운반 모두 가능 한 크레인 ) 은 최대 40 m 이하 로 논의 되 고 , 모멘트 ( 물체 의 거리 를 고려 해 끌어올리 는 힘 ) 는 최대 733 kN · m 이하 로 검토 하 고 있 다고 발표 했 다 . 
 하지만 노조 는 국토 부 가 제시 한 새로운 소형 크레인 규격 에 대해 시 중 의 6 t 이상 대형 크레인 기준 이 라며 , 소형 기준 에 충족 하 려면 길이 ( 지브 ) 30 m · 모멘트 300 ~ 400 kN . m 수준 이 적합 하 다고 즉각 반발 했 다 . 
 가뜩이나 조종사 들 이 불 합리 한 관행 이 던 월례 비 를 받 지 않 는 대신 터무니 없 는 잔업 수당 을 요구 해 비용 부담 이 커지 고 있 어 , 건설 지연 으로 막대 한 피해 를 일으키 는 총파업 만 은 막 아야 한다는 게 건설업 계 의 입장 이 다 . 
 앞서 건설 노사 는 1 차 총파업 을 철회 하 면서 최대 1 천만 원 에 달하 는 월례 비 를 없애 기 로 합의 했 다 . 하지만 최근 조종사 들 은 작업 에 대한 지침 을 통해 잔업 ( O / T 근무 ) 이 발생 할 경우 일당 ( 20 만 ~ 25 만 원 선 ) 에 버금가 는 시간 당 20 만 원 을 요구 하 고 있 다 . 수익 을 보전 하 는 수단 으로 무리 한 잔업 수당 을 요구 하 고 있 다는 게 건설업 계 의 주장 이 다 . 
 도내 건설업 계 의 한 관계자 는 " 1 차 총파업 이 이틀 만 에 철회 되 고 노사 가 한 뜻 으로 모아 지 는 듯 싶 더니 , 결국 원 상태 로 돌아가 는 분위기 " 라고 한숨 을 내쉬 었 다 .