  얼마 전 산본 스타일 에서 스 테 빌라이 저 작업 후 갑자기 출력 에 대한 욕심 이 생겼 다 . 필자 의 차량 은 2016 년 끝물 로 뽑 은 F 10 520 D XDRIVE 엔진 은 신형인 B 47 이 들어가 있 으며 스펙 은 190 마력 에 40 . 8 토크 이 다 . ZF 8 단 미션 과 의 궁합 으로 2000 cc 치 고 는 잘 나가 는 편 이 지만 그래도 출력 의 한계 는 어쩔 수 없 나 보 다 . 그래서 알아본 두 가지 방법 이 있 었 다 . 1 . 맵 핑 2 . 칩튠 기존 에 알 고 있 던 지식 과 동호회 , 그리고 구글링 을 통해 알아본 결과 맵 핑 이 가장 이질감 이 적 고 좋 다고 는 하지만 . . 아직 신차 이 기 도 하 고 워런 티 기간 도 신경 쓰이 기 때문 에 안 전하 다고 하 는 칩튠 을 하 기 로 결정 했 다 . 보조 ECU 는 여러 가지 가 있 었 지만   그 중 가장 만족도 가 높 다고 하 는 ' 스테인 바우어 '   장착 하 면 제 원상 228 마력 , 49 토크 로 셋 팅 이 된다고 한다 . ( 보통 휠 마력 은 제원 보다 30 정도 떨어지 니 190 대 로 되 지 않 을까 싶 다 ) ' 타 칩 에 비해 ' 출력 상승 폭 이 높 지 않 다는 점 과 ( 아마 안전 성 을 고려 한 셋 팅 때문 ) 제품 의 가격 이 유일 한 단점 으로 뽑히 고 있 다 . 그 외 엔 전부 칭찬 뿐 이 었 다 . 약 2 ~ 3 일 정도 폭풍 검색 후 바로 산본 스타일 에 전화 해서 바로 작업 을 진행 하 기 로 했 다 .   넓 고 깔끔 해서 좋 았 던 산본 스타일 의 작업장 . 작업 중 엔 출입금 지 라고 한다 . 아래 사진 찍 고 쫓겨남 ㅋ ;;   측면 과 전면 에 기스 방지 를 위한 마스킹 테 잎 이 되 고 스테인 바우어 박스 가 올라가 있 었 다 .   엔진 룸 좌측 에 스테인 바우어 칩 박스 가 부착 되 었 다 .   작업 후 마무리 샷 ~! 본론 으로 들어가 서 약 일 주일 정도 타 본 후기 를 적 어 보 도록 하 겠 다 . 먼저 장 착전 걱정 되 었 던 몇 가지 사항 을 나열 해 보 겠 다 . 1 . 엔진 소음 이 커지 는가 동일 하 다 . 2 . 연비 가 떨어지 는가 밟 으면 밟 는 대로 떨어지 고   기존 과 동일 하 게 연비 주행 시 같 거나 오히려 상승 . 3 . 센터 들어갈 때 탈거 를 해야 하 는가 진단 항목 에 따라 차이 가 있 는데 엔진 과 미션 계통 때문 에 들어갈 시 엔 탈거 하 는 게 좋 다고 한다 . 그 외 엔 상관없 음 . ( 각 서비스 센터 마다 지침 이 다르 기 때문 에   센터 입 고 전 어 드 바이저 와 먼저 상담 추천 ) 4 . 확실히 체감 이 오 는가 확실 한 출력 상승 이 체감 된다 . 특히 초반 부터 쭉 치 고 나갈 때 와 ( 가장 마음 에 듬 ) 고속 영역 에서 200 키 로 까지 의 도달 시간 이 확실히 줄 었 다 . 어느 정도 연비 와 타협 한 출력 치고 는 정말 괜찮 다고 생각 한다 . 덕분 에 밟 은 재미 를 알 아 버려 . .. 조만간 평균 연비 가 떨어질 듯 하 다 ;; 5 . 이질감 은 ? 필자 는 상당히 민감 한 체질 이 다 . 아주 없 는지 는 모르 겠 으나 본인 은 못 느끼 겠 고 일 주일 정도 타 보 니 그냥 순정 같 다 . 내 가 칩 을 했 는지 조차 잊 을 때 가 있 다 여기 까지 내 가 궁금 했 던 사항 들 이 다 . 장착 후 만족도 는 기대 이상 이 었 다 . 필자 는 ' 카더라 ' 를 정말 싫 어 하 니 연비 테스트 결과 도 올려 보 도록 하 겠 다 . 1 차 테스트 의 코스 는 인천 논현 -> 산본 스타일 5 월 1 일 월요일 15 : 48 분 출발 .   네이버 지도 에 는 코스 가 두 가지 로 나오 는데 조남 JC 를 경우 하 는 코스 로 했 다 .   인천논현역 에서 트립 리셋 하 고 ( 고속도 로 올려서 리셋 한 거 아님 ) 출발 후 14 분 이 지난 트립 컴퓨터 . 우측 트립 에 나와 있 는 수치 로 운행 시간 14 분 , 8 키 로 주행 , 평균 연비 15 . 6 , 평 속 35 . 2 키로 이 다 .   산본 IC 를 빠져 나와서 신호 대기 중 . .. 이 구간 을 자주 다니 지만 20 이 넘 은 건 처음 이 다 .   BMW 순정 네비 는 정말 ' 쓰레기 ' 이 기 때문 에 폰 네비 인 아 틀 란 을 사용 한다 . 2 . 5 km 남 았 다 . 이날 산본 스타일 에 간 이유 는 얼마 전 타 업체 에서 m 팩 핸들 가죽 교체 를 하 면서 에어백 경고 등 이 떴 기 때문 이 다 . 전화 해서 부탁 드렸 더니 편할 때 오 시 라는 말 에 다음 날 바로 찾아간 것 이 다 . 도착 하 자마자 시동 켠 상태 로 바로 경고 등 삭제 , 5 분 도 안 걸린 듯 하 다 . 이 뒤 에 도 연비 테스트 를 계속 하 기 로 했 다 .    출발 시 찍 었 던 코스 의 역순 .   평촌 ic 를 타 기 위해 시내 주행 을 하 고 있 다 . 평균 연비 가 뚝뚝 떨어진다 . ...   외곽 타 기 바로 전 !    도착 5 분 전 에 찍 은 사진 이 다 . 다시 평균 연비 가 올라가 있 다 . 여기 까지 가 1 차 테스트 . 2 차 테스트 는 다음 날 인 5 월 2 일 화요일 에 진행 했 다 . 이번 코스 는 인천 논현 출발 -> 충무로 마이스터 인쇄기 획 . 얼마 전 맡긴 인쇄물 을 찾 으러 가 야 했 다 .   바로 위 전단지 이 다 .   네이버 지도 에서 는 이상 하 게 알려 주 던데 . . 남동 IC -> 광명 IC 를 지나 서 일직 JC 에서 나와 강남 순환고 속도 를 타 고 양재 IC 에서 나와 한남대교 를 지나 는 코스 로 결정 했 다 .   주행 후 7 분 이 지났 을 무렵 . 남동 IC 를 타 기 전이 다 .   일직 JC 에서 나와 강남 순환로 를 타 기 전 .   이 시점 에서 연비 는 22 . 4 를 갱신 했 다 . 이 길 도 항상 다니 던 길 인데 . . 평소 보다 잘 나온다 .   연휴 뒤 첫 평일 이 라 그런지 차 가 많 았 다 .   강남 순환로 를 다 지나 서 빠져 나올 무렵 .   이 시점 에서 의 평균 연비 는 24 . 9 를 기록 했 다 .   양재 IC 를 타 고 한남대교 로 가 는 중 . 이후 엔 계속 여기저기 전화 를 하 느라 사진 을 깜빡하 고 못 찍 었 다 . 5 시 30 분 이후 의 막히 는 서울 시내 에서 는 연비 가 쭉쭉 내려갔 다 . 충무로 에 도착 해서 바로 인쇄물 만 건 내받 고 다시 집 으로 출발 .   막힌다 . .. 졸리 기 도 해서 음악 을 틀 기 시작 한다 .   꾸역꾸역 사당 까지 내려왔 다 . 강남 순환 로 만 타 면 된다 . ..   위 네비 사진 과 동일 한 시간 . 16 . 6 까지 떨어졌 다 ;;;   간다 간다 ~   하지만 . . 인천 에 다 와서 도 막히 는 건 똑같 다 ;;   동네 에 도착 했 을 때 의 트립 . 퇴근 시간대 의 헬 인 서울 시내 를 다녀온 것 치 고 는 나쁘 지 않 았 다고 생각 한다 . 두 번 의 테스트 결과 밟 으면 밟 는 대로 쭉쭉 떨어졌 고 적당히 탄력 주행 을 섞 어 가 며 연비 운전 을 하 면 기존 보다 더 잘 나오 는 신기 한 경험 을 했 다 . 마무리 를 하 자면 누군가 에게 는 가 성비 가 떨어질 튜닝 일지 도 모르 겠 지만 ( 어차피 나중 에 차량 을 정리 하 면서 판매 하 면 중고 가 는 받 으며 중고 장터 의 인기 품목 이 다 . ) 필자 는 매우 만족 스러웠으며 스테인 바우어 를 택한 점 에 있 어 후회 는 단 1 도 없 다 . 2000 cc 디젤 출력 의 한계 때문 에 528 i 를 샀 어야 했 나 . . 라고 생각 했었 지만 지금 은 이 정도 의 출력 과 연비 를 생각 하 면 최선 의 선택 이 라고 본다 . 긴 리뷰 읽 어 주 셔서 감사 합니다 .  