인천 과 김포 를 기반 으로 하 는 아시아나항공 의 두 번 째 저비 용 항공사 ( LCC ) 에 어 서울 이 운항 증명 ( AOC ) 절차 를 마무리 하 고 오 는 11 일 정식 취항 예정 이 다 . 이 에 따라 국내 LCC 는 6 곳 으로 늘어나 게 돼 경쟁 이 더욱 치열 해질 전망 이 다 . 에 어 서울 캐빈 승무원 유니폼 ( 제공 = 에 어 서울 ) 3 일 국토 교통부 에 따르 면 에 어 서울 은 지난달 15 일 부터 28 일 까지 ` 김포 ~ 광주 `, ` 김포 ~ 제주 `, ` 김포 ~ 인천 ` 등 노선 에서 시범 비행 을 마치 고 육상 과 해상 에서 비상 훈련 검증 시험 까지 치뤘 다 . 이번 단계 를 통과 하 면 AOC 승인 에 필요 한 현장 검사 가 모두 끝나 고 , 서류 준비 등 형식 적 인 절차 를 거쳐 AOC 가 발급 된다 . 지금 까지 비상 훈련 심사 를 통과 하 지 못한 사례 는 없 는 것 으로 전해졌 다 . 국토 부 는 에 어 서울 의 비상 훈련 과정 에 이상 이 없 는 한 8 일 까지 는 AOC 를 발급 할 계획 이 다 . 에 어 서울 은 AOC 교부 가 결정 되 면 바로 다음 날 부터 운항 을 시작 할 예정 이 라 11 일 쯤 국내선 첫 취항 이 가능 할 전망 이 다 . 국제선 은 AOC 승인 에 상대국 동의 를 받 는데 3 개월 가량 소요 돼 , 빨라도 10 월 께 취항 이 가능 하 다 . 에 어 서울 은 설립 초기 국제선 중심 으로 운항 을 계획 했 다 . 하지만 국제선 취항 심사 가 엄격 하 고 시간 이 많이 걸려 , 국내선 운항 도 하 기 로 결정 했 다 . 우선 AOC 를 발급 받 으면 ` 김포 ~ 제주 ` 노선 에서 하루 4 회 운항 에 들어간다 . 이후 아시아나항공 이 운항 중 이 던 일부 노선 을 이어받 을 예정 이 다 . 아시아나항공 은 국내선 에서 가격 경쟁력 이 떨어져 수익 을 내 지 못하 고 있 어 , 에 어 서울 투입 으로 수익 성 을 개선 할 전망 이 다 . 에 어 서울 은 우선 아시아나항공 으로부터 A 321 - 200 기종 3 기 를 빌려 운항 하 며 내년 에 추가 로 2 기 를 더 도입 할 계획 이 다 . 기존 171 석 을 196 석 으로 개조 해 다른 LCC 들 과 마찬가지 로 이코노미 단일 좌석 으로 운영 할 방침 이 다 . 경쟁사 인 제주항공 ( 23 대 ) , 진에어 ( 20 대 ) , 에어부산 ( 16 대 ) , 이스타항공 ( 16 대 ) , 티웨이항공 ( 14 대 ) 등 에 비해 많이 부족 한 상황 이 다 . 에 어 서울 이 국내 LCC 시장 에 등장 하 면서 제주항공 , 진에어 , 티웨이항공 등 기존 LCC 업체 들 은 불편 한 기색 을 내비치 고 있 다 . 경쟁자 가 늘어나 고객 유출 과 함께 가격 경쟁 에 따른 수익 성 악화 가 예상 된다는 것 . 특히 국내선 에서 수익 이 나 는 노선 이 ` 김포 ~ 제주 `, ` 김포 ~ 부산 ` 정도 에 불과 한 상황 에서 에 어 서울 이 ` 김포 ~ 제주 ` 노선 에 취항 한 것 에 불만 이 생긴 것 이 다 . 한편 항공업 계 에서 는 에 어 서울 이 7 월 부터 운항 을 시작 하 더라도 올해 흑자경영 은 어려울 것 으로 전망 했 다 . ` 김포 ~ 제주 ` 를 제외 한 국내선 과 요나고 와 다카마쓰 , 마쓰야마 등 일본 중소 도시 를 비롯 해 캄보디아 프놈펜 , 중국 웨이하이 등 국제선 모두 비 인기 노선 이 기 때문 이 다 . 항공업 계 관계자 는 “ 국내 항공 수요 가 늘어나 고 있 지만 , 에 어 서울 은 아시아나항공 적자 노선 을 이 어 받 아서 흑자 경영 이 어려울 것 ” 이 라며 “ 아시아나항공 은 국내선 , 일본 노선 등 일부 적자 노선 을 에 어 서울 에 넘기 면서 수익 성 개선 이 예상 된다 ” 고 말 했 다 . 류 종 은 자동차 전문 기자 rje 312 @ etnews . com ▶ 전자 신문 공식 페이스북 [ Copyright ⓒ 전자 신문 & 전자 신문 인터넷 , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]