혼다 소이치로 ( 本 田 宗 一郞 ) . 이 이름 에서 알 수 있 듯이 그 는 혼다 기연 공업 , 즉 ‘ 혼다 ( HONDA ) ’ 를 창업 한 인물 입니다 . 1906 년 11 월 에 태어나 1991 년 8 월 사망 할 때 까지 그 는 일본 을 대표 하 는 기업가 이 면서 기술자 로서 그 이름 을 세계 에 알렸 다고 할 수 있 습니다 . 여타 기업 이나 재벌 관련 업체 와 는 달리 , 그 의 혼다 와 소니 ( SONY ) 는 전후 에 등장 한 기업체 로서 일본 이 기술 대국 , 경제 대국 으로서 발돋움 하 는데 있 어 커다란 브랜드 가치 를 만든 인물 이 라고 하 겠 습니다 . 또한 그 는 미국 에 있 는 ' 자동차 의 전당 ' 에 입헌 된 인물 로서 자동차 의 대중 화 를 선도 한 미국 에서 도 인정받 은 인물 이 라고 하 겠 습니다 . 그러 한 인물 이 다 보 니 그 의 기업 론 이나 인물 에 대한 이야기 , 전기 등 이 많이 나왔 고 기업 혼다 와 혼다 소이치로 라는 존재 에 대한 자료 는 많이 찾아볼 수 있 습니다 . 심지어 그 를 전혀 모르 는 인물 이 라고 해도 혼다 라는 브랜드 를 모르 는 이 가 드물 정도 로 그 는 자신 이 창업 한 기업 의 가치 를 세계 적 으로 인지 시키 는 데 성공 한 사람 입니다 . 그 는 대장간 집안 의 장남 으로 태어나 어렸 을 적 자동차 와 비행기 를 본 이후 기계 에 대한 동경 을 품 었 다고 알려져 있 습니다 . 당시 11 살 이 었 던 혼다 는 비행기 의 곡예비행 을 보 기 위해서 아버지 의 돈 을 슬쩍 해 아버지 의 자전거 를 타 고 밤새 도록 비행장 까지 갔 다고 합니다 . 그 는 고등학교 를 졸업 후 당시 의 청년 들 이 하 듯 취업 을 하 게 되 었 는데 지금 도 도쿄 분쿄 ( 文 京 ) 구역 에 남 아 있 는 자동차 수리 공장 ' 아트 상회 ' 에 들어갔 습니다 . 남다른 재능 과 열정 을 보인 그 는 6 년 동안 근무 하 면서 실적 을 인정받 아 분점 형태 로 독립 하 게 되 었 고 자동차 수리 사업 을 확장 시켜서 중공업 분야 에 뛰어들 게 되 었 는데 , 피스톤 분야 에서 자신 의 지식 이 부족 함 을 깨닫 고 바로 그 부족 함 을 메꾸 기 위해서 대학 에 가 게 됩니다 . 그 는 지금 의 시즈오카 공학부 의 기계공 학과 에 들어가 3 년 간 금속학 관련 의 연구 로 시간 을 보내 게 되 었 고 결과 적 으로 그 는 자신 의 공장 을 종업원 에게 위임 하 고 자신 은 중공업 분야 의 경영 에 전념 하 게 됩니다 . 그 의 업적 에 대한 것 은 수많 은 말 이 있 을 수 있 겠 지만 일본 에서 는 역시 1989 년 , 일본 인 으로서 는 처음 으로 미국 자동차 의 전당 에 이름 을 남긴 것 으로 유명 하 다고 하 겠 습니다 . 실제 혼다 소이치로 는 남 들 과 같 은 인물상 을 가지 는 것 을 무척 싫 어 했 고 복장 부터 작업 방식 까지 자신 만 의 스타일 을 추구 했 다고 합니다 . 그런 그 가 ' 인간 휴업 ' 이라고 지칭 했 던 그 시기 에 자전거 에 엔진 을 달아보 겠 다는 의지 를 품 게 되 었 다고 알려져 있 는데 이것 이 바로 오토바이 에 대한 연구 의 시작 이 라고 하 겠 습니다 . 경영 부분 에 있 어서 높 은 능력 을 발휘 한 후지사 와 의 조언 을 받아들여 경영 위기 에서 탈출 했 던 혼다 에게 있 어서 후지사 와 의 존재 는 대단히 중요 한 것 이 었 다고 하 겠 습니다 . 또한 그 는 회사 를 개인 의 것 으로 보 지 않 고 모두 의 것 이 라는 이념 을 가지 고 있 었 기 에 자신 과 후지사 와 는 회사 에 자신 의 가족 들 을 입사 시키 지 않 은 것 으로 유명 합니다 일본 내 에서 불량 청소년 들 을 유발 시키 는 폭주족 에게 오토바이 를 제공 하 는 인물 로 지명 되 어 일본 의 학부형 단체 에게 비난 을 받 았 던 시기 에 도 ‘ 일본 폭주족 의 두목 ’ 이 라는 소리 에 굴하 지 않 고 , " 오토바이 를 학생 들 에게서 빼앗 기 보다 는 안 전하 게 타 고 다닐 수 있 는 교육 을 하 는 것 이 교육 기관 이 가지 고 있 는 진실 된 모습 이 지 않 겠 는가 ? " 라는 말 로 자신 의 입장 을 확고히 밝힌 점 은 대단 한 일 이 었 다고 하 겠 습니다 . 덕분 에 그 는 나중 에 폭주족 이 많 았 던 것 으로 유명 한 카나가와 의 한 사립 고등학교 와 연계 해서 오토바이 를 비롯 한 운전 실습 이나 교육 을 벌여서 호응 을 얻 을 수 있 었 습니다 그 는 경영난 에 빠졌 던 때 후지사 와 의 조언 을 받아들여 국제 오토바이 경주 나 포뮬러 1 과 같 은 대회 에 참가 를 결심 , 이것 으로 종업원 들 의 사기 고양 을 촉발 시켜 결속력 을 강화 , 더욱 강한 기업 으로 발전 할 수 있 었 다고 합니다 . 그런 가운데 1986 년 포뮬러 1 에서 혼다 의 터보 엔진 이 압승 을 거두 는 것 에 독점 을 걱정 한 포뮬러 국제 연맹 에서 는 터보 엔진 을 단계 적 으로 금지 시키 는 조항 을 내놓 았 고 1989 년 에 는 자연 흡기 식 엔진 만 으로 경기 를 진행 시키 는 방법 을 결정 하 였 습니다 . 이 에 화 가 난 혼다 레이싱 팀 의 감독 이 혼 다 사장 에게 직소 해 그 울분 을 토하 자 , 그 는 이렇게 답 했 다고 합니다 . ” 혼 다만 터보 를 금지 시킨 것 인가 ? 그것 은 아니 지 . 바보 같 은 사람 들 이 야 . 혼 다 만 을 규제 시킨 것 이 라면 똑똑 한 짓 이 지만 모두 가 같 은 조건 이 라면 결국 가장 빠르 고 가장 좋 은 엔진 을 만들 면 그만 인 것 이 지 않 은가 . 그런데 무엇 을 그렇게 화 를 내 는가 ? “ 이 말 을 들 은 감독 과 팀 은 오히려 즐거운 기분 이 되 어 시합 에 임했 고 1987 년 에 16 전 11 승 , 1988 년 에 는 16 전 15 승 이 라는 압도 적 인 결과 를 내놓 았 고 자연 흡기 식 엔진 이 채용 된 이후 인 1989 년 에 도 16 전 10 승 이 라는 모습 으로 챔피언 타이틀 을 놓치 지 않 았 습니다 . 그 의 위업 이 알려 지 고 일본인 들 에게 있 어서 전기 적 인 인물 로서 존경 을 받 게 되 었 을 때 그 의 행동 , 언행 은 자주 책 이나 칼럼 등 을 통해서 알려 지 기 시작 했 고 소니 의 이부카 마사루 와 함께 이 두 기업인 에 관련 된 책 이 나와 불티나 게 팔리 게 되 었 습니다 . 그 중 에서 도 미나미 아오야마 에 본사 빌딩 을 세울 때 만일 지진 이 일어났 을 때 깨진 유리 가 보행인 을 덮치 는 일 이 있 으면 안 된다고 지 시 한 혼다 와 후지사 와 의 명령 에 따라 빌딩 의 모든 층 에 는 발코니 가 생겼 다는 일 화 는 유명 합니다 . 미국 에 처음 으로 공장 을 세웠 을 때 , 자신 의 인생 에 있 어서 정장 인 작업복 을 입 고 나타나 현지 공장 원 들 한 명 한 명 과 악수 를 하 면서 격려 를 한 것 은 미국 에서 도 전설 적 인 존재 였 던 미스터 혼다 의 진심 이 전해 지 는 것 이 었 고 덕분 에 미국 에 진출 한 일본 기업 중 에서 유일 하 게 노동 쟁의 가 한 번 도 없 었 다고 합니다 . “ 도전 해서 실패 하 는 것 을 겁먹 지 말 아라 . 아무것 도 안 하 는 것 을 무서워 해라 ” 라는 명언 을 남긴 그 의 인생 에 는 진정한 일본 의 기업 인 정신 이 있 었 다고 회고 하 는 이 들 이 많 습니다 . 다만 혼다 자신 은 자기 가 기업인 이 아닌 기술 인 , 아저씨 로 불리 는 것 을 좋아했 다고 합니다 . 혼다 의 기술력 을 증명 하 는 다양 한 업적 중 에서 도 오토바이 의 엔진 이 대표 적 입니다 . 주로 2 스트로크 엔진 이 주요 시장 을 점거 하 고 있 던 시절 에 도 꾸준히 4 스트로크 엔진 을 고집 한 혼다 는 본래 기술 적 인 측면 보다 더 시끄럽 고 구조 상 배기가스 의 오염도 가 더 높 다는 점 때문 에 2 스트로크 를 싫 어 했 다고 합니다 . 이러 한 사실 은 경제 적 인 면 을 배제 한 시장 선점 보다 보다 좋 은 , 미래 관 을 가진 존재 였 다는 것 을 말 해 주 는 대표 적 인 사례 로 알려져 있 습니다 .