지난 12 일 대한항공 서울 서소문 사옥 . 조현아 전 대한항공 부사장 의 ‘ 땅콩 회항 ’ 사건 은 대한항공 위기관리 시스템 에 구조 적 인 문제 가 있 는 것 아니 냐는 의문 을 제기 한다 . 승객 안전 과 편리 함 보다 는 오너 의견 이 더욱 중요 하 다는 인식 , 부적절 한 대응 임 을 알 면서 도 ‘ 노 ( NO ) ’ 라고 말 하 지 못하 는 조직 문화 가 땅콩 회황 사건 파장 을 더욱 키우 고 있 다는 지적 이 다 . 실제로 대한 항공 은 사건 발생 초기 에 사실 을 은폐 하 거나 축소 하 려던 대응 때문 에 여론 의 혹독 한 질타 를 받 고 브랜드 이미지 도 실추 되 고 있 다 . 대한 항공 은 먼저 조 부사장 에게 당한 사무장 과 사건 을 목격 한 탑승객 박 모씨 에게 거짓 진술 을 강요 하 거나 회유 했 다는 정황 이 드러났 다 . 조 부사장 앞자리 에 탔 던 탑승객 박 씨 는 지난 13 일 서부 지검 에서 참고인 조사 를 받 고 나오 면서 “ 10 일 대한항공 임원 이 라고 밝힌 사람 이 전화 해서 사과 차원 에서 모형 비행기 와 달력 을 보내 주 겠 다고 했 다 ” 며 “ 혹시 언론 인터뷰 를 하 게 되 더라도 사과 잘 받 았 다고 얘기 해 달 라고 해서 더욱 화 가 났 다 ” 고 털어놨 다 . 대한 항공 측 은 “ 고객 과 접촉 해 사과 뜻 을 전한 건 맞 지만 그 임원 이 누구 인지 는 밝힐 수 없 다 ” 고 말 했 다 . 항공기 에서 내쫓긴 박창진 사무장 은 12 일 KBS 와 인터뷰 하 면서 “ 사건 이후 대한항공 직원 대여섯 명 이 거의 매일 집 으로 찾아와 ‘ 사무장 이 매뉴얼 을 숙지 하 지 못해 조 전 부사장 이 화 를 냈 지만 욕 을 한 적 은 없 으며 스스로 비행기 에서 내린 것 ’ 이라고 거짓 진술 을 하 도록 강요 했 다 ” 고 말 했 다 . 또 자신 이 지난 8 일 국토 부 조사 를 받 기 전 에 는 “ 국토 부 조사 담당자 들 이 대한 항공 출신 이 라 회사 측 과 짜 고 치 는 고스톱 ” 이 라며 심리 적 으로 위축 시켰 다는 발언 도 더 했 다 . 회항 당시 사무장 과 탑승객 발언 이 사실 로 드러난다면 해당 임직원 은 형 사상 책임 을 져야 하 는 것 은 물론 이 고 대한 항공 은 투명 성 에 큰 오점 을 남기 게 될 것 으로 보인다 . 대한 항공 은 또 이번 사건 을 겪 으면서 국민 이 수긍 할 수 있 는 선제 적 인 대응 을 한 차례 도 하 지 못했 다 . “ 조직 위기 대응 메뉴 얼 이 아예 없 다고 봐도 좋 다 ” 는 전문가 들 분석 이 나오 는 이유 다 . 대한 항공 은 8 일 저녁 뒤늦 게 사과 하 면서 변명 으로 일관 해 여론 의 역풍 을 맞 았 다 . 조 부사장 징 계 에 대해서 도 대한 항공 부사장 과 3 개 계열사 대표 직 을 내려놓 지 않 아 두 차례 나 추가 조치 를 내놔야 했 다 . 특히 대한 항공 이 피해자 와 목격자 에게 진실 을 가리 도록 강요 · 회유 한 것 은 증거 인멸 을 시도 했 다는 점 에서 충격 을 주 고 있 다 . 이 는 기업 의 장기 적 미래 가치 보다 당장 오너 가 안위 를 더 중시 하 는 잘못 된 조직 문화 에서 나왔 다는 해석 이 많 다 . 이런 대한항공 조직 문화 는 1 호 국적기 로서 오랫동안 사실 상 독점 사업 을 벌이 면서 갑 ( 甲 ) 의 귄 위 주의 적 문화 가 누적 된 결과 라는 분석 도 나온다 . 이상돈 중앙 대 법대 교수 는 “ 땅콩 회항 사건 은 대한항공 의 제왕 적 인 오너 중심 문화 가 여실히 드러난 사례 로 , 이 회사 가 비합리 적 인 시스템 을 가지 고 있 다는 사실 을 세계 에 알리 게 됐 다 ” 며 “ 오너 3 세 가 거버넌스 를 인수 받 을 수 는 있 지만 경영 권 을 승계 받 는 것 은 분리 해서 봐야 한다는 교훈 을 줬 다 ” 고 설명 했 다 . 대한 항공 은 이번 사태 를 통해 권위 적 이 고 폐쇄 적 인 조직 문화 를 환골탈태 해야 하 는 과제 를 떠안 게 됐 다 . 그렇 지 못하 면 기업 가치 가 크 게 훼손 돼 결국 오너 경영 체제 도 공고 할 수 없 기 때문 이 다 . 대한 항공 은 그동안 델타 항공 의 컨설팅 을 받 아 안전 성 제고 에 각고 의 노력 을 기울였으나 이번 ‘ 땅콩 회항 ’ 사건 으로 큰 타격 을 받 았 다 . 대한항공 오너 체제 는 1999 년 에 도 심각 한 위기 를 맞 은 바 있 다 . 대한 항공 은 1997 년 225 명 이 사망 한 괌 추락 사고 2 년 만 에 다시 상하 이 공항 추락 사고 까지 터지 면서 당시 김대중 대통령 에게서 오너 경영 체제 의 문제점 을 지적 받 았 다 . 이 때문 에 이틀 만 에 창업주 조중훈 회장 이 퇴진 했 고 , 조양호 당시 사장 은 사장 직 에서 물러나 대외 업무 만 맡 았 다 . [ 전 범주 기자 / 원 요한 기자 ] ▶ 네이버 뉴스 스탠드 에서 매일 경제 를 MY 뉴스 로 구독 하 세요 [ 매일경제 모바일 서비스 | 페이스북 ] [ 매일 경제 구독 신청 ] [ 오늘 의 매일 경제 ] [ ⓒ 매일 경제 & mk . co . kr , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]