공기 관통 홀 ( 830 ) 은 제 1 실시 예 에서 와 마찬가지 로 2 단의 내경 을 가지 도록 형성 되 어 있 다 . 즉 , 바디 부 ( 810 ) 의 후면 에서 특정 위치 ( P ) 까지 의 내경 ( L ? ?) 이 특정 위 치 ( P ) 에서 푸싱 부 ( 820 ) 의 전면 까지 의 내경 ( l ? ?) 보다 더 크 도록 되 어 있 으며 , 본 실시 예 에서 의 공기 유출공 ( 860 ) 은 특정 위치 ( P ) 와 푸싱 부 ( 820 ) 의 전면 사이 에서 공기 관통 홀 ( 830 ) 과 연통 되 도록 형성 된다 .