[ 사설 ] 카풀 대타협 , 판 을 바꿔야 
 정부 규제 와 신 ・ 구 산업 간 이익 이 첨예 하 게 대립 한 카풀 문제 가 여전히 답답 하 다 . 지난 1 월 출범 한 ' 카풀 과 플랫폼 상생 발전 을 위한 대타협 기구 ' 를 통해 승차 공유 및 택시 업계 가 머리 를 맞댔 지만 여전히 평행선 이 다 . 4 개 택시 이익 단체 와 카카오 모빌리티 가 참여 한 대타협 기구 는 마지막 공식 일정 인 지난달 말 회의 에서 도 결론 을 내 지 못했 다 . 
 7 일 회의 개최 를 위해 다양 한 비 공식 접촉 과 대화 가 이뤄지고 있 지만 상황 을 예단 하 기 는 어렵 다는 것 이 대체 적 인 분위기 다 . 이 회의 까지 무산 되 면 사실 상 ' 대타협 실패 ' 로 귀결 될 것 으로 전망 된다 . 대타협 기구 가 활동 한 것 은 두 달 남짓 이 지만 택시 업계 반발 로 사태 가 표면 화 된 것 까지 포함 하 면 1 년 여 이상 답답 한 상황 그대로 다 . 
 정부 와 여당 은 감차 , 월급제 , 법인 택시 사업 범위 확장 등 택시 업계 규제 완화 를 전제 로 택시 를 이용 한 카풀 등 ' 당근 ' 을 택시 업계 에 제안 했 다 . 최종 적 으로 는 ' 1 일 2 회 , 출퇴근 경로 일치 ' 를 전제 로 승용차 카풀 을 허용 하 는 것 을 제안 했 다 . 그러나 택시 업계 반응 은 여전히 냉랭 하 다 . 
 택시 업계 는 출퇴근 시간 대 승용차 유상 운송 이 가능 한 여객 운송 법 을 고쳐 카풀 을 원천 봉쇄 하 는 것 외 에 는 협상 의 여지 가 없 다는 입장 이 다 . 타협 의 틀 안 에 는 들어와 있 지만 타협 에 는 관심 이 없 다고 보 는 게 맞 을 듯 하 다 . 결국 ' 목소리 큰 사람 이 이긴다 ' 는 관행 만 확인 시키 는 사태 가 우려 된다 . 
 카풀 은 산업 간 융합 을 통한 신 산업 출현 과 혁신 성장 가능 성 을 타진 할 수 있 는 대표 적 인 사업 이 다 . 그러나 우버 등 이 이미 자리 잡 은 미국 등 선진국 에 비해 한참 뒤졌 다 . 이제 대타협 의 판 을 바꿔야 한다 . 무엇 보다 택시 업계 가 미래 를 내다본 전향 적 인 판단 을 내려야 한다 . 우버 출현 초기 에 는 미국 택시 업계 도 반발 했 지만 궁극 적 으로 택시 서비스 질 향상 으로 택시 매출 이 동반 상승 했 다는 점 을 상기 해야 한다 . 무엇 보다 소비자 들 이 카풀 과 택시 의 상생 을 원한다 .