여기 서 , 주경로 ( 20 ) 에서 주행 할 때 도 , 부경 로 간 연결 경로 ( 22 ) 에서 주행 할 때 도 , 물품 반송 차 ( 3 ) 의 주행 방향 에서 교차 부 K 의 중앙부 에 의해 급전선 ( 19 ) 이 설치 되 어 있 지 않 은 부위 가 존재 하 지만 , 이 부위 의 길이 가 최대한 짧아지 도록 , 각 절곡 부위 ( 19 a ~ 19 d ) 가 물품 반송 차 ( 3 ) 의 주행 방향 으로 근접 하 여 설치 되 어 있 다 . 이 로써 , 주경로 ( 20 ) 에서 주행 할 때 도 , 부경 로 간 연결 경로 ( 22 ) 에서 주행 할 때 도 , 물품 반송 차 ( 3 ) 의 수전 코일 ( 18 ) 은 , 교 차부 K 를 통과 할 뿐 인 충분 한 구동 용 전력 의 급전 을 각 절곡 부위 ( 19 a ~ 19 d ) 로부터 받 을 수 있 다 . 따라서 , 각 절곡 부위 ( 19 a ~ 19 d ) 로부터 물품 반송 차 ( 3 ) 로 의 구동 용 전력 의 급전 을 적절히 행할 수 있 어 , 물품 반송 차 ( 3 ) 가 교차 부 K 에서 의 주경로 ( 20 ) 및 부경 로 간 연결 경로 ( 22 ) 의 양쪽 에서 의 주행 을 적절히 행할 수 있 다 .