도 7 a 는 와이어 페어 ( 12 , 36 ) 를 따라 전송 되 는 차동 신호 를 도시 하고 있 다 . 도시 된 바 와 같이 , 차동 시그널 링 을 사용 하 여 와이어 ( 1 ) 를 따라 전송 된 신호 는 와이어 ( 2 ) 를 따라 전송 된 신호 와 180 도 위상차 가 있 다 . 동일 한 현상 이 와이어 ( 3 , 6 ) 을 통해 전송 된 신호 에 나타난다 . 케이블 내 의 와이어 의 레이아웃 으로 인해 , 하나 의 위상 의 신호 를 갖 는 ( 예 를 들 어 , 와이어 ( 1 , 3 ) 및 와이어 ( 2 , 6 ) ) 각 페어 의 와이어 사이 에 , 그리고 반대 위상 의 신호 를 갖 는 ( 예 를 들 어 , 와이어 ( 1 , 6 ) 및 와이어 ( 2 , 3 ) ) 각 페어 의 와이어 사이 에 플러그 에 의해 유발 된 크로스 토크 가 존재 한다 . 플러그 에 의해 유발 된 크로스 토크 를 보상 하 기 위해 , 플러그 에 의해 유발 된 크로스 토크 와 반대 의 극성 의 보상 이 가해져 동상 신호 를 갖 는 각 페어 의 와이어 사이 에 플러그 에 의해 유발 된 크로스 토크 가 이상 신호 를 갖 는 각 페어 의 와이어 사이 에 플러그 에 의해 유발 된 크로스 토크 와 상쇄 한다 . 따라서 , 플러그 및 잭 이 함께 와이어 페어 ( 36 - 12 ) 에 대해 , 다음 의 관계 를 갖 는 상황 을 산출 하 는 것 이 바람직 하 다 .