지난해 국내 조선 ‘ 빅 3 ’ 중 유일 하 게 수주 목표 를 초과 달성 한 대우 조선 해양 의 1 등 공신 은 액화천연가스 ( LNG ) 선 이 었 다 . 대우 조선 해양 은 세계 LNG 선 발주 물량 ( 66 척 ) 가운데 절반 이 넘 는 37 척 을 손 에 쥐 었 는데 선주 들 의 관심 을 사로잡 은 무기 가 바로 천연가스 재액 화 장치 ( PRS ) 다 . 액체 상태 로 배 에 실린 LNG 는 항해 과정 에서 일부 가 기화 ( 액체 → 기체 ) 한다 . 이 에 따라 LNG 선 에 는 날아가 는 가스 를 잡 아 액화 시키 는 냉매 압축기 가 필수 인데 PRS 는 기화 된 가스 만 으로 도 액화 가 가능 하 다 . 압축기 설치 · 운용 비용 을 절감 할 수 있 는 고 효율 PRS 에 연비 에 목매 는 선주 들 의 주문 이 몰린 건 당연 한 결과 였 다 . 대우 조선 해양 은 2012 년 캐나다 티케이 가 발주 한 LNG 선 에 실릴 PRS 시험 가동 이 성공 했 다고 6 일 밝혔 다 . 내년 상반기 건조 가 끝나 면 세계 첫 PRS 방식 의 LNG 선 이 닻 을 올리 는 것 이 다 . PRS 방식 LNG 선 은 2012 년 2 척 의 첫 수주 를 시작 으로 2014 년 17 척 , 올해 1 · 4 분기 에 만 5 척 등 상용 화 전 인데 도 주문 이 밀려들 고 있 다 . 이 때문 에 PRS LNG 선 이 실제 현장 에 투입 되 는 내년 이후 에 는 관련 발주 가 더 늘 것 으로 회사 측 은 내다보 고 있 다 . 대우 조선 해양 관계자 는 “ 올해 수주 한 LNG 선 6 척 중 5 척 이 PRS 를 적용 할 정도 로 관심 이 높 다 ” 며 “ 탄소 배출 권 규제 에 도 대응 할 수 있 는 만큼 추가 발주 가 예상 된다 ” 고 말 했 다 . 임진 혁 기자 liberal @ sed . co . kr [ ⓒ 한국 미디어 네트워크 , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]