해군 병력 증강 에 대하 여 . .. 2013 - 03 - 11 18 : 57 : 24 작성 인 dasboooat 외눈박이 조회 : 561 추천 : 5 최근 여러 가지 이유 로 글 을 남기 지 않 았 습니다 만은 . ... 해군 병력 증강 에 대한 이야기 가 오 고 가 기 에 글 남 깁니다 . 지난 토요일 해군 초청 의 행사 가 있 었 습니다 . 현재 아 해군 이 바라보 아야 하 는 미래 와 그 에 부수 된 문제점 과 해법 에 대한 해군 의 대안 제시 , 그리고 현재 우리 나라 에서 해군 이 가 야 할 길 에 대한 간단 한 브리핑 등 이 있 었 지요 . 그리고 그 과정 중 에 해군 인력 문제 에 대한 이야기 도 있 었 습니다 . 이후 참석자 분 들 중 일부 , 특히 자국 넷 쪽 분 들 이 해군 의 이야기 에 공감 하 고 직접 체험 해 보 니 몸 으로 알 수 있 게 되 어 해군 병력 증강 에 대한 글 이 올라오 기 시작 했 네요 . 쓸데없 는 서론 은 여기 까지 만 하 겠 습니다 . 그럼 본론 으로 . ... - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ------------------------- 현재 아 해군 의 병력 은 아래 에서 다 들 이야기 해 주 셨 고 , 아 해군 의 함정 은 다음 과 같이 구성 되 어 있 습니다 . ( 척수 는 제외 합니다 . 아무래도 공개 된 기밀 이 라곤 해도 기밀 은 기밀 일테 니까요 . ) 참수리 급 고속정 ( PKM ) 윤영하급 미사일 고속함 ( PKG ) 포항급 초계함 ( PCC ) 울산급 초계함 ( FF ) 인 천급 초계함 ( FFG ) 광개토대왕 급 구축함 ( DDH 1 ) 충무공 이순신 급 구축함 ( DDH 2 ) 세종 대왕 급 구축함 ( DDH 3 ) 209 급 잠수함 ( SS ) 214 급 잠수함 ( SS ) 고 준 봉급 상륙함 ( LST ) 독도 급 상륙함 ( LPH ) 기뢰 부설함 ( MLS ) 잠수함 구조 함 ( ASR ) 보급 함 ( AOE ) 정보 수집 함 ( 국정원 소속 이나 운용 요원 은 해군 파견 ) 장비 탐색 함 ( ADD 소속 이나 운용 요원 중 일부 는 해군 파견 , 일부 는 ADD 와 민간 군무원 ) P - 3 C & P - 3 CK 링스 외 회전 익기 세력 군 등 이 현재 운용 중 인 플랫폼 으로 알 고 있 습니다 . 생각 보다 다양 하 고 많 은 플랫 폼 이 있 습니다 . 더욱이 이 들 플랫 폼 은 제 가 기억나 는 것 만 적 은 것 외 에 몇몇 기밀 장비 등 은 적 지 도 않 았 습니다 . 그것 들 마저 적 는다면 수종 이 더 추가 되 어야 겠지 요 . 이 들 플랫 폼 은 적 으면 수십 명 에서 많 으면 일 백 수십 여 명 으로 운영 되 며 , 이 들 플랫폼 에 대한 운영 및 지원 , 해군 의 통상 적 인 업무 진행 및 기획 업무 까지 순수 해군 병력 에 속하 는 41 , 000 여 명 에서 유지 하 고 있 습니다 . 많 다면 많 아 보일지 도 모르 는 41 , 000 여 명 통상 타 해군 이 근해 항해 시 이 교대 , 원항 항해 시 삼교대 를 근간 으로 전력 유지 및 승조원 의 스트레스 감소 를 목적 으로 전력 을 유지 하 는 것 을 감안 한다면 아해 군 의 근무 환경 및 승조원 은 상기 플랫 폼 의 이 교대 근무 제 는 근해 라 할지라도 스 클램 블 함선 을 별도 편제 하 지 않 고 상시 PKM 조차 도 경우 에 따라 장기 해상 근무 를 한다는 점 에서 플랫 폼 의 피로도 는 둘째 하 고 승조원 의 스트레스 에 따른 전력 약화 심화 는 상당 한 것 입니다 . 일예 로 , 아 해군 의 윤영하급 미사일 고속함 과 동등 전력 이 라 할 수 있 는 해 자대 의 하야부사 급 미사일 고속함 은 스 클램 블 함선 으로 주로 운용 되 며 PKG 는 커녕 PKM 보다 장기 해상 운용 을 하 지 않 습니다 . 그럼에도 불구 하 고 삼교대 근무 에 신조 함 외 예비함 의 운용 에 대비 한 예비 병력 까지 승함 하 여 운용 합니다 . 이 는 제 가 직접 보 고 해위 에게 직접 들 은 내용 이 기 도 합니다 . ( 참고 로 해 자대 의 병력 이 삼교대 를 시행 하 는 이유 는 현재 스크랩 된 장비 외 준전시 외 세력 확대 시 숙련 병 의 원활 한 배치 를 위해 필요 이상 의 인원 을 함께 승함 시키 는 것 으로 , 해 자대 또한 인력난 을 호소 하 면서 도 이 형태 를 유지 하 는 것 은 숙련 된 승조원 의 확보 가 그만큼 오랜 시간 과 노력 이 필요 하 기 때문 입니다 . ) 허나 윤영하급 미사일 고속함 을 이번 에 승함 해 보 신 분 들 은 알 겠 지만 , 정확 한 승조원 의 수 를 말 하 기 엔 곤란 하나 삼 교대 근무 는 커녕 이 교대 근무 ( 그나마 도 특정 상황 하 에 일부 부서 에 한하 는 ) 에 장비 숙련도 유지 를 위한 예비 병력 의 승함 은 커녕 함 내 배치도 의 배치 현황 을 보 면 전투 시 데미지 컨트롤 을 위한 충분 한 병력 배치 조차 되 어 있 지 않 는 . .. ( 식당 에서 제 가 함 내 배치도 만 심각 하 게 한참 바라보 고 있 던 모습 보 신 분 들 도 계실지 도 . .. 그때 저 상당히 충격 먹 었 습니다 . 아 해군 의 함 내 승조원 부족 현상 이 이 정도 일 줄 이 야 . ) 상황 입니다 . 이 와 같 은 승조원 의 수 는 자동 화 로 커버 할 수 있 는 부분 과 자동화 로 커버 할 수 없 는 부분 이 있 는데 , 함 내 컨트롤 및 데미지 컨트롤 시 초기 상황 은 막 을 수 있 으나 , 이후 함의 긴급 수리 또는 전투력 유지 를 위한 우회 구축 엔 분명 인 적 자원 이 중요 한데 , 해당 자원 을 유지 할 수 없 으며 이번 에 윤영하급 미사일 고속함 의 부장 인 모 대위 와 의 대화 로 파악 한 파고 상 의 승조원 스트레스 등 에 의한 전력 유지 는 하야부사 급 미사일 고속함 의 부장 이 자신 있 게 말 하 던 파고 5 미터 에서 전투력 70 % 유지 , 7 미터 에서 전투력 50 % 유지 에 자신 있 고 그 에 대한 훈련 을 진행 한다는 발언 과 비교 할 때 우리 는 아 해군 에게 " 너 네 죽 으러 가 라 " 라고 늘 말 하 고 있 는 것 은 아닌가 ? 란 생각 을 하 게 되 었 습니다 . 마침 개인 적 으로 논픽션 의 소설 을 하나 집 필중 으로 , 해 자대 의 해위 와 지인 ( 정확히 는 이모부님 들 이 시 군요 . FF 함장 으로 예편 하 신 , 그리고 현재 모 해운 에서 컨테이너선 선장 으로 계신 ) 들 의 도움 으로 쓰 고 있 는데 이 들 지인 에게 들 었 던 상황 보다 더 심각 하 더군요 . 해군 전역 자분 들 은 잘 아 시 고 , 해군 에 관심 을 두 고 계시 는 분 들 도 아 시 는 것 이 겠 지만 해군 의 전력 은 1 / 3 만 배치 할 수 있 는 . ...... 1 척 은 배치 , 1 척 은 이동 , 1 척 은 훈련 및 수리 의 순서 로 운용 됩니다 . 더욱이 정기 적 으로 오버홀 을 위해 1 척 이상 은 상시 전력 에서 배제 되 어야 한다는 점 에서 해군 의 플랫 폼 은 필요 최소 배치 수량 곱하 기 3 은 당연 한 것 으로 통상 밀매 들 이 아 해군 의 함정 총수 를 전력 전체 로 계산 하 는 것 을 감안 한다면 실상 아 해군 의 밀매 들 의 생각 과 는 다른 상당히 부족 한 전력 을 유지 하 고 있 습니다 . 그리고 해군 의 장비 는 병력 의 스트레스 가 상대 적 으로 덜 한 육군 이나 ( 육군 전역 자분 들 의 반대 의견 이 있 을 수 있 으나 , 해군 플랫 폼 중 에 가장 스트레스 가 덜하 다는 독 도 급 상륙함 의 가장 스트레스 가 덜 한 함장 실 에서 라도 24 시간 을 보내 보 시 길 권합니다 . 그리고 난 후 반대 의견 을 내주 시 기 바랍니다 . ) 시간 당 스트레스 는 해군 보다 더 하나 , 장기 근무 로 인한 누적 피로도 가 상대 적 으로 적 은 공군 과 달리 해군 은 승조원 의 꾸준 한 피로 로 인하 여 이항 이후 전력 은 점차 자연스레 감소 되 게 됩니다 . 피로도 는 당장 견 시 에 의한 적대 세력 에 대한 인지 능력 감소 와 무장 운용 능력 의 감소 로 이어집니다 . 특히 아 해군 의 작전 영역 중 동해안 은 악천후 로 유명 하 고 , 서해안 은 중국 과 북한 으로 인한 긴장감 에 더불 어 역시 해무 등 의 장애 요소 로 인한 스트레스 또한 상당 합니다 . 이 들 스트레스 는 함 내 승조원 의 운용 능력 저하 등 으로 이어지 며 , 대북 전력 으로서 단시간 의 교전 이 라면 모를까 본격 적 인 해 전시 에 는 대북 전력 으로 라면 모를까 대 중국 , 대 일본 의 견제 세력 으로 의 운용 또한 힘들 어 집니다 . 육군 과 공군 의 병력 들 도 스트레스 에 의한 전력 감소 는 상당 한 편 이나 , 해군 의 경우 전력 감소 외 에 플랫 폼 의 운용 불가 상태 까지 발생 하 기 때문 에 승조원 의 스트레스 감소 는 각국 해군 이 가장 신경 쓰 는 요소 중 하나 로 과거 부터 영국 해군 은 함 내 에 오락실 과 흡연실 을 두 고 있 으며 , ( 이 는 미 해군 도 따라 하 게 되 었 지요 . ) 러시아 의 경우 엔 함 내 에 오락실 을 비롯 하 여 청 음실 과 사우나 까지 두 는 것 으로 유명 합니다 . 독일 해군 의 경우 자신 의 근무 가 끝 날 경우 에 는 가벼운 음주 ( 맥주 ) 섭취 도 가능 하 며 해 자대 의 경우 함 내 동아리 를 두 어 공용 동아리 실 을 각기 나누 어 운영 하 며 스트레스 해소 에 집중 하 고 있 습니다 . ( 상기 해군 만 거론 한 이유 는 제 가 직접 듣 고 보 고 , 체험 한 것 만 적 어 보 는 것 입니다 . ) 더불 어 무장 에 비하 여 상대 적 으로 큰 함정 을 각국 해군 이 선호 하 는데 , 이 는 덩치 가 크 면 클수록 함 의 롤링 제어 에 유리 하 며 파고 에 대한 복원력 외 승조원 의 스트레스 가 감소 하 기 때문 으로 , 이번 행사 중 에 PKG 를 승함 해 본 분 들 은 굉장히 고요 하 고 잔잔 한 바다 에서 멀미 로 살짝 이 지만 고생 하 시 는 분 들 을 보 신 분 들 도 계실 것 입니다 . 잔잔 한 바다 에서 급 기동 도 아닌 통상 기동 정도 의 함 이동만 으로 도 멀미 가 오 신 분 들 이 있 을 정도 인데 해군 의 고유 기동 이나 나쁜 바다 에선 어찌 될까요 ? 해군 을 규모 의 군 이 라고 하 는 이유 가 여기 에 있 습니다 . 덩치 큰 함정 은 뽀대 도 , 자 군 세력 늘리 기 도 아닙니다 . 순수 하 게 전투력 을 유지 하 기 위함입니다 . 더욱이 아 해군 의 활동 영역 에 대한 이야기 를 해 볼까요 ? 아 해군 의 활동 영역 중 . ..- 동해 는 독도 문제 로 대 일본 전략 을 상시 상정 해야 합니다 . - 서해 는 대북 및 대 중국 전략 을 상시 상정 해야 합니다 . - 남 해 는 대 중국 , 대 일본 , 해상 교역 로 수호 를 상시 상정 해야 합니다 . 여기 에서 발생 하 는 문제 는 . ..- 동해 의 경우 , 해상 파고 상황 은 기상청 통계 자료 를 보 시 면 잘 아 시 겠 지만 2 에서 4 미터 사이 의 험난 한 바다 로 계절 과 경우 에 따라 파 고 5 에서 7 미터 를 유지 합니다 . 이 는 FF 를 포함 한 PKM , PKG , PCC 의 70 % 전력 유지 조차 불 가능 한 상황 으로 이 들 함정 으로 는 함대 간 견제 임무 도 유지 하 기 힘든 상황 입니다 . 충분 한 견제 를 위해서 는 DDH 2 급 이상 은 되 어야 하 는데 , 현재 청해부대 파병 관련 하 여 3 척 이 묶인 상황 에서 독도 수호 를 위한 견제 임무 를 위해서 투입 할 수 있 는 함정 은 DDH 2 1 척 과 DDH 3 1 척 뿐 인 것 입니다 . 그렇 다고 청해 부대 를 포기 할 수 없 는 것 이 , 청해부대 의 파견 을 정치 적 인 쑈 정도 로 생각 하 는 사람 도 일부 있 는데 , H 모 특수 보험 에 근무 하 는 지인 이나 컨테이너선 선장 으로 계신 지인 ( 작 은 이모부님 ) 외 등 으로부터 듣 기 로 분명 우리 나라 선박 의 위험 보험료 가 할인 되 었 으며 , 실제로 우리 나라 선박 의 해적 으로부터 의 피 납 사례 도 줄어들 었 다 합니다 . 이 는 실익 과 정치 적 이익 이 함께 하 는 파병 으로 해군 의 원양 임무 에 대한 경험 확보 외 에 여러 가지 이익 을 주 고 있 는 포기 해선 안 되 는 임무 입니다 . - 서해 의 경우 , 북 은 김포 를 통한 직접 적 인 서울 상륙 이 가능 하 며 ( 특히 전임 대통령 중 누군가 의 닭대가리 짓 으로 참으로 쉽 게 상륙 이 가능 해졌 지요 . ) 유 인도 가 많 으며 , 그 중 엔 북한 의 지상 지원 을 받 으며 북 해군 이 활동 할 수 있 는 지역 도 충분히 있 는 관계 로 아해 군 은 파고 와 다른 직접 적 인 위협 요소 에 대한 방어 를 신경 써야 하 며 , 해무 에 의한 전파 탐지 감소 외 EOTS 의 성능 부족 에 의한 인지 부족 ( EOTS 는 악천후 에서 탐지 거리 가 크 게 감소 합니다 . ) 등 으로 가시거리 내 전투 가 많 을 상황 으로 대형 함 보다 는 PKM 과 같 은 펀 치력 좋 은 중소형 함정 이 적합 해보일 수 있 으나 , 중국 의 동해 함대 와 해군 항공대 에 의한 대함 미사일 과 개함 방공 전투 가 최소한 규모 로 가능 하 려면 DDH 1 급 이상 의 개함 방공이 가능 해야 하나 인 천급 도 배치 1 급 으론 부족 한 능력 으로 해군 에선 추후 오버홀 기간 중 에 개함 방공이 가능 한 배치 2 급 으로 의 업그레이드 를 계약 하 고 있 다 하나 이 는 가격 과 승조원 확보 의 걸림돌 이 문제 가 되 고 있 습니다 . - 남해 의 경우 , 우리 나라 의 유일 한 해상 교역 로로 우리나라 수출입 물량 의 90 % 이상 이 해상 교역 로 를 이용 하 고 있 다는 점 에서 남방 해역 에서 적대 적 함대 가 틀어막 고 딱 5 일 만 무력 시위 를 한다면 우리 나라 의 경제 능력 은 멈추 어 버린다고 할 수 있 습니다 . 문제 는 이 들 적대 적 무력 세력 에 대한 견제 가 가능 한 아해 군 의 플랫 폼 은 해상 과 공중 모두 포함 한다 하 더라도 동해 를 포기 했 을 경우 에 만 DDH 2 1 척 과 DDH 3 1 척 입니다 . 나머지 함 들 도 모두 보내 면 되 지 않 느냐 하 시 는데 , 나머지 함 들 중 에 훈련 및 수리 중 인 함 까지 모두 보내 면 일시 적 으론 괜찮 을 수 있 으나 , 승조원 의 피로 외 보급 등 의 문제 로 함 들 이 귀함 해야 한다면 , 그 이후 는 ? 더불 어 모항 으로 귀항 하 는 함대 의 뒤 를 따라 적대 무장 함대 가 따라 온다면 무엇 으로 막 을까요 ? 해군 은 1 척 을 전선 에 유지 하 기 위해 나머지 2 척 이 필요 한 것 입니다 . 결국 아 해군 이 기동 함대 운운 하 는 것 과 인력 보충 해 달 라는 것 . .. 그것 은 아해 군 이 해야 하 는 임무 가 늘어남 에 따른 최소한 의 요구 사항 인 것 입니다 . 당장 공군 의 비행기 가 나사 가 낡 아 추락 하 기 전 인 것 보다 더 심한 , 이미 물세 고 금 간 울산급 과 포항급 의 이야기 가 기어 링 의 뒤 를 이 어 나온 지 10 년 은 더 예전 부터 나온 것 입니다 . 이 들 이 신조 함 일지라도 현재 아 해군 에 요구 되 는 임무 소요 를 충족 시킬 능력 이 크 게 부족 한 상태 에서 아해 군 의 이야기 를 해군 자신 의 욕심 만 으로 치부 한다는 것 은 아일랜드 지형 을 가진 우리 나라 에서 어찌 보 면 임진 년 왜란 을 앞둔 조정 과 근대 흥선대원군 의 쇄국 정책 과 크 게 다르 지 않 다고 생각 합니다 . 첨부 의 말 입니다 만은 . .. 국방부 외 군 관련 정책 관련자 들 중 에 해 공군 출신 이 적 은 이유 는 육군 의 자 군 아끼 기 가 아닌 , 인력난 으로 인하 여 고급 장교 양성 과정 에 보내 지 는 해 공군 사관 의 수 가 적 기 때문 으로 , 정책 입안 에 대한 기본 적 인 능력 소양 을 가지 기 위한 경험 및 교육 을 받 는 고급 장교 양성 을 위해서 라도 해 공군 의 인 적 자원 은 보다 늘려야 하 는 것 입니다 . 능력 도 안 되 는 해 공군 사관 을 자리 에 앉힌다 는 것 은 말 그대로 보여 주 기 행정 일 뿐 , 큰 의미 가 없 습니다 . 이제 라도 충분 한 인 적 자원 을 해 공군 에 제공 하 여 근 미래 에 는 충분 한 능력 을 갖춘 해 공군 의 고급 장교 가 나와 이 들 로 하여금 군 의 정당 한 기획 / 예산 배정 이 될 수 있 도록 해야 하 는 것 이 타당 한 것 입니다 . 덧붙여 , 해군 의 병력 및 플랫 폼 구축 은 현재 의 공군 및 해군 의 사업 에 지장 을 주 지 않 는 선 에서 이루어져야 한다는 전제 는 절대 적 이 어야 합니다 . 해군 과 공군 이 현재 수행 하 는 모든 사업 은 최소한 의 요구사항 으로 , 이 를 위한 복지 예산 감액 이나 증세 가 차라리 이루 어질 지언정 그 어느 하나 도 포기 해선 안 되 는 것 이 지요 . 그리고 복지 예산 을 매번 이런 것 에 두 고 이야기 한다 하 시 지만 , 복지 정책 집행 의 직접 적 인 수혜자 중 하나 가 저 입니다 . 중도 장애 이나 장애 를 가지 고 현재 활동 중 이 며 , 어찌 하 다 보 니 한국 장애 인 인권 포럼 외 장애 관련 단체 활동 외 여러 장애 및 복지 관련 단체 및 정책 입안자 들 과 도 안 면식 외 친분 도 가지 고 있 습니다 . 제대로 된 복지 예산 집행 과 조건부 집행 및 불 필요 하 고 의미 없이 낭비 되 는 복지 예산 만 충분히 최적 화 시키 고 현실 화 시킨다면 복지 예산 수혜자 들 은 더 많 은 복지 와 불 필요 한 예산 을 줄이 고 그 돈 으로 충분히 해 공군 의 최소 요구 사항 을 충족 시킬 수 있 습니다 .