개인택시 를 운행 하 기 위해서 는 적 지 않 은 돈 이 들어갑니다 . 서울 은 그나마 다른 지역 에 비해 면허 값 이 비싼 편 이 아니 어서 부담 이 덜하 다고 할 수 있 지만 . 여유 가 있 으신 분 은 다행 이 지만 대부분 의 기사 들 은 대출 을 받 습니다 . 저 의 경우 직장 퇴직 당시 에 받 은 퇴직 수당 으로 충당 하 고 부족 한 금액 은 은행 대출 을 받 았 습니다 . 요즘 대출 은 너무 잘 해 줘서 탈 인 것 같 습니다 . 물론 이자 가 문제 겠 죠 . 구 분 가격 ( 원 ) 비 고개 인 택시 면허 값 87 , 000 , 000 중개 수수료 500 , 000 등록 대행 수수료 200 , 000 차 량 K 5 럭셔리 19 , 437 , 270 옵션 - 내비게이션 , LED 램프 서비스 - 블랙박스 , 썬팅 , 썬 바이저 미터기 130 , 000 빈차 등 90 , 000 갓 등 70 , 000 하이패스 80 , 000 조합 가입 가입비 700 , 000 공제 료 ( 보험 ) 2 , 047 , 4704 회 분납 , 카드 사용 가능 세 금 및 수 수 료 취득세 462 , 670 등록 면허세 27 , 000 도시 철도 공채 58 , 090 할 인 적용 증지 , 번호판 20 , 000 기타 8 , 000 인가 신청 , 번호판 부착 , 미터 기검 사교 육 비 40 , 000 서울 교통 문화 교육 원 신체 검사 28 , 440 서울 시립 동부 병원기 타 200 , 000 계 111 , 098 , 940 1 . 서울 지역 개인택시 프리미엄 은 다른 지역 에 비해 저렴 한 편 입니다 . 일반 적 으로 대 도시 보다 는 소도시 가 비싼 편 입니다 . 대 도시 는 택시 가 상대 적 으로 많이 공급 되 어 있 고 , 상습 적 인 교통 정체 로 인해 운전 이 어렵 기 때문 입니다 . 이 에 비해 소 도시 지역 은 택시 가 적 고 , 지역 특성 상 택시 가 자산 으로서 의 가치 를 인정받 고 있 기 때문 이 라 생각 됩니다 . 특히 , 경기도 고양 , 파주 , 용인 , 화성 , 평택 등 도시 확장 이 급속히 진행 되 어 인구 가 증가 하 고 있 는 지역 은 택시 가 일시 적 으로 부족 해져서 프리미엄 이 높 게 형성 되 고 있 는 편 입니다 . 그렇 다고 해서 영업 환경 과 프리미엄 값 이 반드시 정비례 하 는 것 은 아닌 것 같 습니다 . 손 님 이 야 서울 이 당연히 많 겠 죠 . 택시 프리미엄 은 오르 락 내리 락 하 기 는 하지만 등락 폭 이 심한 편 은 아닙니다 . 따라서 개인택시 를 하 실려고 마음 먹 으신 분 은 계획 대로 구매 하 시 는 것 이 좋 을 것 같 습니다 . 좁 은 생각 이 기 는 하지만 택시 면허 값 이 장기 적 으로 상승 곡선 을 그리 기 는 힘들 어 보 입니다 . 택시 영업 에 우호 적 인 환경 은 앞 으로 점점 조성 되 기 어려워질 테 니까요 . 그래도 어쩌 겠 습니까 . 그냥 열심히 하 는 수 밖 에 는 . 2 . 택시 차량 선택 시 주변 에서 는 그랜저 나 K 7 을 권하 는 사람 이 많 았 지만 회사 택시 경험 에 비춰 볼 때 서울 에서 의 택시 영업 은 기동성 이 중요 하 다고 느꼈 습니다 . 차량 이 크 면 안정 감 , 편안 함 은 플러스 가 되 겠 지만 경제 성 , 기동성 은 뒤처지 겠 죠 . 제 가 K 5 를 택한 것 은 디자인 때문 이 었 습니다 . 차량 선택 은 전적 으로 개인 의 기호 문제 입니다 . 3 . 그 밖 에 택시 장비 설치 비용 이나 중개인 수수료 등 은 거의 표준 화 되 어 있 다고 보 시 면 됩니다 . 공유 하 기 글 요소