선거 용 공약 , 결국 파 기 로 끝 났 다 
 동남 권 신 공항 이 영남 권 반발 과 엄청난 사회 적 비용 을 지불 한 채 결국 백지화 쪽 으로 결론 이 났 다 . 
 객관 적 이 고 충분 한 경제 성 검토 없이 개발 공약 을 남발 한 결과 는 참혹 했 다 . 정부 는 신뢰 의 문제 에 직면 했 고 한나라당 의 텃밭 인 영남 에서 불만 이 비등 하 면서 이명박 대통령 의 레임덕 도 가속 화 될 가능 성 이 높 다 . 
 동남 권 신 공항 은 애초 부터 정치 논리 가 강했 다 . 임기 말기 였 던 노무현 전 대통령 은 신 공항 건설 이 필요 하 다는 영남 상공 인 들 의 건의 를 받아들여 2006 년 말 공식 검토 를 지시 했 다 . 
 이듬해 인 2007 년 8 월 , 당시 한나라당 대선 후보 였 던 이명박 대통령 은 동남 권 신 공항 건설 을 대선 공약 으로 제시 했 다 . 
 국토 부 는 2009 년 12 월 까지 신 공항 유치 를 신청 한 35 개 후보지 가운데 경남 밀양 과 부산 가덕 도 등 2 곳 을 최종 후보지 로 압축 했 다 . 그러나 국토연구원 은 경제 성 에 문제 가 있 다고 보 고 밀양 이나 가덕 도 대신 김해 공항 확장 방안 을 제시 했 다 . 
 그러나 2010 년 지방 선거 를 의식 한 나머지 정부 의 결정 은 차일피일 미뤄졌 다 . 두 지역 간 갈등 이 고조 되 고 정치 권 에서 도 이전투구 가 벌어졌 다 . 
 이 과정 에서 상당수 시민 단체 들 은 " 신 공항 건설 이 국민 세금 만 잡아먹 는 망국 사업 이 될 가능 성 이 크다 " 며 반대 입장 을 펼쳤 다 . 
 지난해 국정 감사 에서 는 동남 권 신 공항 문제 가 핫 이슈 로 떠올랐 다 . 결국 정부 는 올 3 월 말 까지 입지 선정 결정 을 내리 기 로 하 고 지난 24 일 ~ 25 일 입지 평가 위원회 의 현장 실사 등 을 거쳐 30 일 오후 최종 적 으로 입 지 선정 평가 결과 를 발표 했 다 . 
 그러나 과학 비즈니스 벨트 원점 재검토 에 이어 동남 권 신 공항 까지 , 이명박 정부 가 잇따라 공약 을 파기 함 에 따라 선거 용 선심성 공약 남발 에 대한 비판 여론 은 엄청난 정치 적 역풍 을 불러올 전망 이 다 . 
 여권 관계자 는 " 2009 년 연구 결과 가 나왔 을 때 털 어 버렸 어야 하 는데 지방 선거 등 이 있 어 하지 를 못 했 다 " 고 아쉬움 을 나타냈 다 .