현대차 가 KST 모빌리티 와 진행 하 는 수요 응답 형 커뮤니티 이동 서비스 는 인공지능 으로 다수 승객 , 복수 목적지 에 대해 최적 경로 를 찾 아 주 는 서비스 다 . [ 사진 현대 자동차 ] 현대 자동차 그룹 이 ‘ 본 거 지 ’ 인 한국 시장 에서 모빌리티 사업 을 시작 한다 . 현행 법규 때문 에 직접 서비스 하 는 것 은 아니 지만 규제 샌드박스 ( 새로운 제품 이나 서비스 를 출시 할 때 일정 기간 규제 를 면제 해 주 는 제도 ) 를 통해 일부 규제 를 풀 었 다 . 무엇 보다 현대차 그룹 이 한국 내 에서 미래 모빌리티 ( 이동성 ) 관련 데이터 를 수집 할 수 있 는 발판 을 마련 했 다는 의미 가 크 다 . 현대차 는 그 랩 ( 싱가포르 ) · 올라 ( 인도 ) · 포니 . ai ( 미국 ) 등 과 해외 에서 모빌리티 시범 사업 을 진행 해 왔 지만 정작 한국 에선 각종 규제 로 이렇 다 할 서비스 를 하 지 못했 다 . 현대 자동차 는 27 일 KST 모빌리티 와 함께 제안 한 ‘ 커뮤니티 형 모빌리티 서비스 ’ 프로젝트 가 과학 기술 정보 통신부 ICT 규제 샌드박스 실증 특례 에 지정 됐 다고 밝혔 다 . 이날 서울 중구 서울 중앙 우체국 에서 열린 과기 정통부 ICT 규제 샌드박스 제 7 차 심의 위원회 에서 현대차 의 모빌리티 서비스 를 실시 할 수 있 도록 허용 했 다 , 이 서비스 는 현대차 와 KST 모빌리티 가 협업 중 인 인공지능 ( AI ) 기술 기반 수요 응답 형 커뮤니티 이동 서비스 프로젝트 다 . 특정 지역 내 가입자 가 스마트폰 앱 으로 차량 을 호출 하 면 원 하 는 장소 에서 타 고 내릴 수 있 다 . 이용자 모두 가장 빠른 시간 내 에 목적지 에 도달 할 수 있 도록 인공지능 플랫 폼 이 최적 의 경로 를 찾아낸다 . [ 사진 현대 자동차 ] 이름 은 복잡 하 지만 쉽 게 말 하 면 특정 지역 내 에서 다수 의 승객 이 스마트폰 애플리케이션 을 통해 목적지 를 입력 하 면 대형 승합차 가 인공지능 기반 의 최적 경로 를 찾 아 승객 을 목적지 까지 운송 하 는 형태 다 . 호출 을 기반 으로 하 고 다수 의 승객 , 복수 의 목적지 를 찾아가 는 일종 의 ‘ 셔틀 ’ 형태 다 . 반경 2 ㎞ 내외 서비스 지역 내 에서 이용자 가 호출 하 면 차량 이 실시간 으로 생성 된 최적 경로 를 계산 해 운행 하 며 승객 이 원 하 는 장소 에서 태우 고 , 내려준다 . 현행 택시 발 전법 은 택시 합승 서비스 를 불허 하 고 있 지만 규제 샌드 박스 를 통해 합승 을 가능 하 게 했 다 . 내년 상반기 중 3 개월 동안 서울 은평 뉴타운 에서 현대차 의 중형 버스 쏠 라티 개 조차 ( 12 인승 ) 6 대 로 무료 운영 된다 . 향후 월 구독 형 ( subscription ) 서비스 로 발전 시킬 계획 이 다 . 현대차 는 지난해 11 월 설립 한 인공지능 연구소 ‘ 에 어 랩 ’ 을 통해 AI 기반 실시간 최적 경로 설정 ( AI 다이내믹 라우팅 ) 플랫 폼 을 개발 했 다 . 이동 수요 와 교통 상황 을 학습 해 최적 의 경로 를 찾아내 는 기술 이 다 . 실증 사업 을 통해 더 많 은 학습 이 이뤄지면 더 최적 화 될 수 있 다는 게 현대차 설명 이 다 . 현대차 의 수요 응답 형 커뮤니티 이동 서비스 에 는 중형 버스 인 쏠 라티 개조 차량 이 사용 된다 . [ 사진 현대 자동차 ] 현대차 에어 랩 은 플랫 폼 과 스마트폰 용 앱 을 개발 하 고 , ‘ 마카롱 택시 ’ 로 알려진 KST 모빌리티 가 서비스 를 운영 한다 . 현행법 상 완성 차 업체 가 직접 모빌리티 서비스 를 할 수 없 기 때문 에 현대차 가 플랫 폼 을 개발 하 고 , KST 모빌리티 가 서비스 하 는 방식 을 선택 했 다 . KST 모빌리티 는 2018 년 택시 운송 가맹 사업자 로 등록 된 플랫 폼 기반 운송 스타트업 이 다 . 현대차 는 이 플랫 폼 을 다른 운송 사업자 나 모빌리티 업체 에 제공 하 는 B 2 B 서비스 로 확대 할 계획 이 다 . 김정희 에어 랩 상무 는 “ 스마트 모빌리티 솔루션 제공 업체 로서 현대차 는 시범 서비스 를 통해 실 도로 주행 의 데이터 를 확보 하 고 이 를 기반 으로 한 상거래 · 광고 등 다양 한 서비스 로 확장 할 예정 ” 이 라고 말 했 다 . 이번 서비스 는 대중교통 환승 이나 단거리 이동 이 불편 한 근거리 이동 을 위해 개발 했 다 . ‘ 커뮤니티 형 이동 서비스 ’ 란 이름 을 붙인 건 주민 들 이 주거지 · 학교 · 지역 상점 등 생활 거점 안 에서 자유 롭 게 이동 하 도록 만들 어서다 . 현대차 는 이 서비스 가 원 하 는 시간 과 장소 에서 승 · 하차 가 가능 해 단거리 승용차 운행 을 줄이 고 주차 난 해소 에 도 기여 할 수 있 을 것 으로 기대 한다 . 이동 에 제약 조건 이 있 는 청소년 이나 주부 · 노년층 의 이동 편의 증대 에 도 도움 이 될 것 이 란 게 현대차 측 설명 이 다 . 모빌리티 업계 에선 이번 실증 특례 지정 으로 국내 최대 완성 차 업체 인 현대차 그룹 이 ‘ 홈 그라운드 ’ 인 한국 내 에서 모빌리티 서비스 를 할 수 있 게 됐 다는 데 의미 를 둔다 . 폴크스 바겐 은 올해 상반기 독일 함부르크 를 중심 으로 차량 공유 서비스 ' 모이 아 ( MOIA ) ' 를 시작 했 다 . 함부르크 지하철 에 붙 은 모이 아 광고 . 함부르크 = 김도년 기자 모빌리티 업계 관계자 는 “ 폴크스 바겐 모이 아 ( MOIA ) , GM 메 이븐 등 글로벌 완성 차 업체 들 이 모두 라이드 헤일 링 ( 이동수 단 호출 ) 사업 에 나서 고 있 기 때문 에 늦 었 지만 현대차 가 간접 적 으로 나마 실제 모빌리티 서비스 를 진행 하 고 관련 데이터 를 수집 할 수 있 게 된 것 은 다행 ” 이 라고 말 했 다 . 이미 대량 의 데이터 를 확보 한 경쟁 업체 들 에 비해 규모 가 작 다는 지적 도 있 다 . 고태봉 하이 투자 증권 리서치 센터 장 은 “ 테슬라 가 자율 주행 누적 주행 거리 30 억 ㎞ 를 돌파 한 시점 에서 이제 부터 제한 적 인 데이터 를 수집 하 는 것 이 얼마나 도움 이 될지 의문 ” 이 라며 “ 미래 자동차 의 핵심 인 자율 주행 · 전동 화 · 연결 성 · 공유 가운데 한국 의 ‘ 공유 ’ 부분 은 없 는 것 이나 다름없 다 ” 고 지적 했 다 . 이동현 기자 offramp @ joongang . co . kr ▶ 네이버 메인 에서 중앙일보 를 받 아 보 세요 ▶ 중앙일보 ' 홈페이지 ' / ' 페이스북 ' 친구 추가 ⓒ 중앙일보 ( https : / / joongang . co . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지