벤츠 , 1547 억 ' 최대 흑자 ' vs BMW 4773 억 ' 최대 적자 ' 
 지난해 수입 차 판매 가 30 여 년 만 에 처음 으로 26 만 대 를 돌파 한 가운데 업체 별 경영 실적 에 희비 가 엇갈렸 다 . 메르세데스 - 벤츠 가 7 만 대 를 판매 하 며 사상 최대 흑자 를 냈 지만 , BMW 는 대 규모 리콜 여파 로 적자 로 전환 했 다 . 
 15 일 수입 차 업계 가 금융 감독원 에 제출 한 2018 년 감사 보고서 에 따르 면 벤츠 코리아 는 지난해 3 년 연속 수입 차 시장 1 위 에 오르 며 판매량 은 물론 매출액 과 영업 이익 등 경영 실적 면 에서 도 신 기록 을 달성 했 다 . 
 벤츠 지난해 매출액 은 전년 대비 4 . 8 % 증가 한 4 조 4742 억 원 , 영업 이익 은 4 . 1 % 늘어난 1547 억 원 으로 최대 실적 을 기록 했 다 . 당기 순이익 은 1391 억 원 으로 전년 보다 두 배 가까이 늘 었 다 . 벤츠 는 2016 년 5 만 6000 여 대 를 판매 해 BMW 를 제치 고 수입 차 1 위 를 탈환 한 이후 2017 년 6 만 8000 여 대 , 지난해 7 만 여 대로 3 년 연속 1 위 자리 를 지켰 다 . 
 BMW 코리아 는 지난해 대 규모 리콜 영향 으로 사상 최대 적자 를 기록 했 다 . BMW 지난해 매출액 은 3 조 284 억 원 으로 전년 대비 16 . 6 % 감소 했 다 . 영업 손실 은 4773 억 으로 적자 전환 했 다 . 전년 영업 이익 은 105 억 원 이 었 다 . 
 지난해 발생 한 BMW 디젤차 배기가스 재순환 장치 ( EGR ) 관련 리콜 규모 는 17 만 여 대 에 달한다 . 이 가운데 현재 94 % 이상 이 리콜 을 마쳤 다 . 지난해 리콜 비용 인 품질 보증 충당 부채 전입 액 은 3051 억 원 으로 전년 대비 206 . 3 % 급증 했 다 . 
 아우디 폭스바겐 코리아 는 2 년 연속 600 억 원 대 영업 손실 을 냈 다 . 디젤 게이트 이후 지난해 본격 판매 에 나서 며 매출 을 늘렸 지만 , 적자 는 지속 됐 다 . 아우디 폭스바겐 지난해 매출액 은 1 조 1271 억 원 으로 전년 대비 253 . 5 % 증가 했으나 , 영업 손실 은 632 억 원 에 달했 다 . 전년 영업 손실 은 641 억 원 이 었 다 . 
 지난해 두각 을 나타낸 중소 수입 차 업체 들 은 가파른 성장세 를 나타냈 다 . 볼보 자동차 코리아 와 한불 모터스 , 포르쉐 코리아 등 은 높 은 판매 성장세 를 바탕 으로 사상 최대 매출액 과 영업 이익 을 기록 했 다 . 
 볼보 자동차 지난해 매출액 은 4151 억 원 으로 전년 대비 28 . 7 % 증가 했 고 , 영업 이익 은 46 억 원 으로 48 . 3 % 성장 했 다 . 지난해 7 년 연속 두 자릿수 성장세 를 달성 한 볼보 는 다양 한 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 라인업 을 바탕 으로 올해 1 만 대 판매 에 도전 한다 . 
 포르쉐 지난해 매출액 은 전년 대비 21 . 4 % 늘어난 4694 억 원 에 달했 다 . 영업 이익 도 103 억 원 으로 66 . 1 % 급증 했 다 . 한 불 모터스 매출액 은 2012 억 원 으로 17 . 1 %, 영업 이익 은 109 억 원 으로 31 . 3 % 늘 었 다 . 
 올해 는 수입 차 양강 벤츠 와 BMW 가 역대 최대 규모 신차 출시 를 예고 하 면서 최대 판매 실적 과 경영 실적 을 동시 에 달성 할 수 있 을 것 이 란 관측 이 나온다 . 수입 차 시장 이 지난해 에 이어 두 자릿수 성장 을 이 어 갈 경우 올해 사상 첫 30 만 대 시대 가 열릴 가능 성 도 점쳐진다 . 
 수입 차 업계 관계자 는 “ 1 분기 일부 업체 들 의 신차 인증 지연 으로 수입 차 판매 가 지난해 보다 주춤 했으나 , 2 분기 부터 신차 효과 가 살아나 면서 시장 에 활력 을 불어넣 을 것 ” 이 라고 말 했 다 .