또한 , 전진 5 속단 에 있 어서 상기 최악 의 조건 에 있 어서 의 리니어 솔레노이드 밸브 ( SLC 1 ) 의 고장 에 의해 클러치 ( C - 1 ) 가 결합 된 케이스 인 제 7 페일 케이스 ( Fa 7 ) 에서 는 , 고장 에 의해 토크 분담 이 변경 되 는 것 에 기초 하 여 , 클러치 ( C - 3 ) 의 출력축 토크 에 대한 환산 값 이 구동 차륜 이 슬립 하 는 한계 토크 ( Ttire ) 미만 이 되 어 , 클러치 ( C - 1 , C - 2 ) 가 결합 된 상태 , 즉 전진 4 속단 의 상태 로 되 어 , 스톨 상태 로 되 는 일 없이 주행 상태 가 확보 된다 .