다른 한편 으로 , 피스톤 이 BDC 에 위치 하 고 , 엔진 의 연소 행정 이 흡기 행정 이 며 , 고 부하 엔진 조건 이 확인 되 면 , 절차 ( 500 ) 는 단계 ( 545 ) 로 진행 할 수 있 고 , 여기 서 커 넥 팅 로드 의 현재 유효 길이 가 최소 인지 여부 가 결정 될 수 있 다 . 커 넥 팅 로드 의 유효 길이 가 아직 최소 가 아니 라면 , 실린더 ( 400 ) 주위 를 감싸 는 솔레노이드 ( 410 ) 에 전류 를 인가 하 여 ( SolActive = 1 ) 전류 가 솔레노이드 ( 410 ) 를 통과 함 으로써 앞 에서 설명 한 방식 으로 자기 적 으로 작동 하 는 피스톤 및 커 넥 팅 로드 장치 의 자성체 를 활성 화 시키 는 자기장 을 생성 하 여 커 넥 팅 로드 의 길이 를 줄일 수 있 다 ( 단계 560 ) . 도 14 에 설명 된 바 와 같이 , 흡기 행정 에서 피스톤 이 BDC 에 위치 하 는 동안 자기장 을 생성 함 으로써 , 자성 요소 ( 120 ) 가 웅성 요소 ( 130 ) 안 으로 더 밀림 에 따라 커 넥 팅 로드 의 길이 는 연속 적 으로 줄어들 수 있 고 , 이 에 의하 여 고부 하 조건 동안 커 넥 팅 로드 의 유효 길이 를 감소 시킴 으로써 운전 성능 을 향상 시킬 수 있 다 .