제네시스 GV 80 시 승기 차 너무 좋 은데 , 계약 도 그렇게 많이 받 았 다고 하 던데 . .. 그런 인기 만큼 이나 눈 빠지 게 출고 를 기다리 고 계신 분 들 도 많 은 것 같 습니다 . 요즘 코로나 19 라는 악재 ( ? ) 때문 에 자동차 뿐 만 아니 라 거의 모든 경제 활동 이 정체 되 어 있 는 안타까운 상황 이 죠 . ​ 하루빨리 이런 어려운 시기 가 지나갔 으면 하 는 바램 과 함께 , 제네시스 GV 80 시 승기 를 시작 합니다 . ​​ 획기 적 인 디자인 , 그리고 실내 외 인테리어 에 대한 리뷰 는 지난 포스팅 을 통해 한 차례 전해 드린 바 있 습니다 . 오늘 은 제네시스 GV 80 의 퍼포먼스 를 중점 으로 다뤄 볼까 하 는데요 . ​​​ 시승 한 차량 은 3 . 0 디젤 AWD 모델 입니다 . 3 . 0 리터 6 기통 터보 디젤 엔진 과 후륜 기반 8 단 미션 의 조합 으로 높 은 연비 효율 과 더불 어 부드러운 회전 질감 이 일품 인 메인 트림 이 라고 할 수 있 겠 습니다 . 물론 가솔린 모델 을 선호 하 는 분 들 도 꽤 계실 줄 압니다만 . ..​​​ 기본 적 으로 6 기통 디젤 엔진 은 4 기통 대비 차량 떨림 이나 소음 이 덜 하 기 도 하 지만 , 높 은 수준 의 방음 / 방진 처리 와 더불 어 실내 에서 의 소음 억제 를 위한 최첨단 기술 들 이 적용 되 어 실제로 GV 80 을 운전 해 보 면 디젤 이 라는 느낌 을 받 기 어려울 정도 로 정숙 했 습니다 . ​​​ 거기 에 치 고 나가 는 힘 도 훌륭 하 고 , 계기판 상 트립 평균 연비 도 꾸준히 두 자리 수 이상 보여 주 는 걸 보 며 흐뭇 해 지 는 순간 이 죠 . ​​​ 최근 에 2 . 5 리터 , 3 . 5 리터 가솔린 터보 모델 이 아주 조용히 . .. 출시 됐었 죠 ? 가격 은 3 . 5 리터 가솔린 이 3 . 0 디젤 과 비슷 한 수준 이 고 2 . 5 리터 가솔린 모델 은 6037 만 원 부터 시작 이 니 옵션 좀 넣 고 하 더라도 7 천만 원 이 안 되 는 가격 에 GV 80 을 소유 할 수 있 게 됐 어요 . ​​ 근데 모르 겠 어요 , 사람 마다 차 를 선택 하 는 기준 이 달라 정답 은 없 지만 GV 80 같 은 프리미엄 대형 SUV 를 구입 한다면 이왕이면 3 . 0 리터 이상 급 으로 디젤 이나 가솔린 을 선택 하 는 게 맞 는 것 같 거든요 . 물론 옵션 도 충분히 들어가 있 어야 그 가치 를 즐길 수 있 겠 습니다 . ​​​ 가령 증강현실 내비게이션 과 함께 연동 되 는 향상 된 자율 주행 옵션 같 은 건 꼭 한번 경험 해 보 시 길 추천 드립니다 . 테슬라 의 오토파일럿 기능 을 연상 케 하 는 새로워진 모니터링 시스템 은 내 차량 주변 교통 상황 을 실시간 으로 보여 주 고 또 급하 게 차선 변경 을 하 며 들어오 는 사고 예상 순간 도 알 아서 판단 해서 피해 주 는 똑똑 한 기능 을 가지 고 있 거든요 . ​​ 덕분 에 차량 흐름 이 많 고 , 또 정체 구간 도 긴 서울 도심 에서 제네시스 GV 80 의 자율 주행 기능 ( ADAS , HDA II ) 은 단순히 차선 을 따라 핸들링 을 해 주 고 , 앞차 와 의 간격 만 맞춰 크루 징 해 주 는 단순 한 기능 을 넘 어서 . ..​​ 운전자 의 주행 성향 과 주변 교통 상황 까지 파악 하 여 가장 편안 하 고 안전 한 주행 을 도와 주 는 지금 껏 경험 해 본 그 어떤 브랜드 , 차량 의 그것 들 보다 한 단계 진화 되 어 있 었 습니다 . ​​​ 미안 한 이야기 지만 , 상위 모델 인 G 90 보다 더 좋 아 졌 어요 . 레벨 2 를 넘 어서 2 . 5 수준 이 라고 해야 겠 죠 ? ​​ 공기 청정 모드 도 너무 좋 고 . .. 특히 나 요즘 처럼 건강 과 위생 관리 에 예민 한 시기 라면 ! ​​​ 주행 퍼포먼스 도 특별히 단점 을 찾아보 기 힘들 었 습니다 . ​​​ 사실 300 마력 에 가까운 출력 ( 278 hp ) 과 60 토크 라는 제원 만 보 더라도 출력 이 부족 하 다 라는 갈증 을 느끼 기 힘든 수 치 죠 . ​​​ 2 톤 이 넘 는 큰 덩치 에 도 불구 하 고 , 스포츠 모드 에서 는 고개 가 뒤 로 저 쳐질 정도 의 힘 있 는 펀칭 감 을 가지 고 있 었 고 동급 경쟁 모델 들 과 비교 해도 상위 권 이 라 할 수 있 을 정도 의 넉넉 한 출력 을 보여 줬 던 제네시스 GV 80 ​​ 다만 22 인치 나 되 는 휠 과 얇 은 타이어 스펙 덕분 인지 승차감 적 인 면 에서 는 아무래도 손해 가 좀 있 었 던 것 같 습니다 . 아무리 서스펜션 이 도와 준다고 하 더라도 거친 노면 에서 올라오 는 충격 을 100 % 줄여 주 기 에 는 과한 오버 옵 셋 이 긴 합니다 . ​​ 그렇 다고 승차감 을 고려 한 19 혹은 20 인치 휠 을 선택 하 자니 간지 가 좀 떨어지 죠 ? ㅋㅋㅋ 선택 은 본인 몫 입니다 . 본디 자세 를 위해서 는 적당히 포기 할 줄 도 알 아야 하 는 법 . ..​​​ 자 . .. 이제 제네시스 GV 80 AWD 에 적용 된 터 레인 모드 , 특히 E - LSD 에 대해 알아볼 차례 입니다 . 기본 적 으로 미끄러운 길 또는 진흙 길 같 은 곳 에서 한 쪽 바퀴 가 헛돌 며 빠져 나오 지 못했 을 때 도와 주 는 장치 를 LSD ( Limited Slip Differential ) 이 라고 하 는데요 . ​​​ LSD 는 비단 험로 를 위해서 만 있 는 장치 는 아닙니다 . 가령 급 커브 길 을 돌 때 안정 적 인 차체 제어 를 위해 좌우 바퀴 의 구동력 에 차이 를 두 게 해 주 는 이른바 차동 속도 배분 을 해 줘서 고속 선회 능력 을 개선 시켜 주 는 거 죠 . ​​ 하지만 제네시스 GV 80 에 적용 된 E - LSD ( Electronic Limited Slip Differential ) 는 기존 기계식 LSD 보다 한 단계 업그레이드 된 최신 의 기술 로 바퀴 에 차동 이 생겼 을 경우 에 만 구동력 배분 을 해 주 는 것 이 아니 라 , 차량 의 상황 및 노면 상태 를 고려 하 여 보다 빠르 고 적절 한 토크 를 제공 한다는 점 이 포인트 입니다 . ​​ 이 는 일반 적 인 오프로드 상황 뿐 만 아니 라 , 미끄러운 노면 에서 의 탈출 성공 률 도 올라가 게 되 죠 . ​​​ 또 이렇게 좌우 타이어 의 접지력 이 확연 하 게 다른 극단 적 인 오프로드 상황 에서 도 E - LSD 가 적용 된 터 레인 모드 는 험로 탈출 에 더 확실 한 도움 을 주 게 됩니다 . ​​​ 제네시스 GV 80 이 단순히 덩치 만 큰 도심형 SUV 가 아니 라 , 오프로드 성능 에 도 발군 의 실력 을 발휘 할 수 있 도록 설계 되 었 다는 이야기 입니다 . ​​​ 뭐 GV 80 을 선택 하 는 분 들 이 일부러 오프로드 를 즐기 기 위해 구입 하 는 것 은 아니 겠 지만 , 무늬 만 SUV 인 차 들 도 많 은 요즘 에 이런 세부 적 인 부분 까지 신경 쓰 고 있 는 점 은 제네시스 의 경쟁력 이 될 수 있 겠 죠 ? ​​ 사실 이번 시 승기 를 준비 하 면서 그래도 명색 이 대한 민국 을 대표 하 는 국산 프리미엄 대형 SUV 인데 도심 보다 는 오프로드 가 배경 은 ( ? ) 더 잘 어울리 겠 거니 싶 어 가지 고 나왔 다가 , E - LSD 같 은 터 레인 모드 의 매력 을 알 게 되 서 더 만족도 가 컸 습니다 . ​​​ 그래서인지 집 으로 돌아가 는 길 이 하나 도 피곤 하 지 않 더라구요 . ​​​ 물론 뛰어난 자율 주행 기능 도 한몫 단단히 했 죠 ! ^^​​​ 제네시스 GV 80 시 승기 , 퍼포먼스 편 은 여기 까지 입니다 . 딱히 단점 을 찾아보 기 힘든 제대로 작정 하 고 잘 만든 차 라는 점 은 확실 한 것 같 습니다 . ​​​ 마칩니다 . ​​​ 제네시스 GV 80 시 승기 , 디자인 편 제네시스 GV 80 시 승기 드디어 나왔 습니다 . .. 제네시스 첫 SUV , 한 달 여 출시 가 지연 되 긴 했 지만 더 완성 . .. jimmy 5148 . blog . me [ 네이버 인 플 루 언서 검색 ] 까 미 네 신차 소식 과 시 승기 , 골프 이야기 in . naver . com ​