선자령 에서 나 의 모습 . 산 행지 : 백두대간 35 차 산행 . ( 대관령 ~ 선자령 ~ 곤 신봉 ~ 매봉 ~ 소황 병산 ~ 노인봉 ~ 진고개 ) 산행 일자 : 2007 년 6 월 20 일 수요일 . 산행 참석자 : 이재수 . 산행 시간 : 9 시간 45 분 . 산행 코스 : 대관령 ~ KT 중계소 ~ 옛 대관령 관문 ~ 기상관측소 직전 의 갈림길 ~ 새봉 ~ 목 장지 ~ 선자령 ~ 선자령 나지막 ~ 대 공산 성 갈림길 ~ 곤 신봉 ~ 기상 관측 탑 ~ 영화 촬영장 ( ‘ 태극기 휘날리 며 ’, ‘ 웰컴 투 동 막골 ’)~ 삼양 축산 셔틀버스 타 는 곳 ~ 동해 전망대 ~ 태고 의 원시림 안내판 ~ 오대산 국립 공원 출입 금지 경고 판 ~ 매봉 ~ 강우 자동 관측기 ~ 구룡연 계곡 갈림길 ~ 삼양 목장 2 단지 갈림길 ~ 1172 m 봉 우회 ~ 학소 대 갈림길 ~ 소황 병산 목장 초지 ~ 소황 병산 ~ 노인봉 무 인대 피소 ~ 노인봉 ~ 1321 m 봉 ~ 헬기장 ~ 1242 . 8 m 봉 ~ 나무 계단 ~ 진고개 . 산행 일지 1 일 차 . 22 : 40 노포동 동부 터미널 출발 . 백두 정간 여행 도 6 구만 운행 하 면 진 부령 에 도착 한다는 생각 에 , 마음 이 들떠 머릿속 이 백두대간 으로 복잡 하 다 . PC 에 앉 아 가장 최근 에 걸어간 대간 꾼 의 발자취 를 검색 해 보 지만 , 대부분 의 산 행기 들 은 사진 으로 도배 되 어 글 이 라곤 거의 보이 지 않 는다 . 글 이 주 ( 主 ) 가 되 고 사진 이 부 ( 副 ) 가 되 어야 하 는데 주객전도 ( 主客 顚倒 ) 도 아니 고 아예 글 을 무시 해버려 무주공산 ( 無主 空山 ) 식 의 산 행기 가 판 을 치 고 있 다 . 가뭄 에 콩 나 듯이 , 장마철 에 해 뜨뜻이 , 글 과 사진 이 조화 를 이루 는 산 행기 가 한 두 편 씩 보이 지만 무주공산 식 의 산 행기 들 이 난립 하 고 있 어 찾 기 가 쉽 지 않 다 . 힘들 게 찾 은 백두대간 선 답 자 의 산 행기 에 는 지난 5 월 소황 병산 을 지나 다가 오대산 국립 공원 공단 직원 에게 걸려 50 만 원 스티커 를 받 고 진 고개 를 내려섰 다는 마음 아픈 글 이 올라와 있 다 . 그리고 지난번 댓재 ~ 백복령 산행 을 하 면서 수도 권 대간 꾼 들 에게 들 은 이야기 에 의하 면 3 월 에 점 봉산 을 찾 았 다가 산행 대장 이 벌금 을 부과 받 았 고 . 월악산 국립 공원 의 벌재 에서 는 부산 지역 산악회 대장 이 부담 을 안 았 다고 한다 . 지난해 까지 는 백두 대간 꾼 에게 벌금 을 부과 하 기 보다 는 경고 쪽 에 비중 을 두 었 는데 , 올해 부터 국립 공원 입장료 가 없 어 지 면서 공단 여유 인력 이 단속 의 손길 을 강화 하 고 있 는 것 일까 ? 남 은 대부분 의 구간 이 오대산 국립 공원 과 설악산 국립 공원 을 지나가 야 하 는데 곳곳 이 출입 금지 구역 이 라 어떻게 운행 하 여야 할지 도무지 종잡 을 수 가 없 다 . 위험부담 이 많 은 휴일 보 다는 평일 에 운행 하 기 로 하 고 집 을 나선다 . 그런데 현장 에 도착 하 여 주변 지역 의 택시 기사 에게 문의 를 해 보 니 , 국립 공원 공단 방침 이 봄철 산불 경방 기간 인 3 월 에서 5 월 까지 는 철저 하 게 출입 을 막 으며 단속 반 에 걸리 면 무조건 벌금 이 부과 된다고 한다 . 산불 경방 기간 이 끝난 요즘 에 는 국립 공원 공단 직원 출근 시간 이전 에 요령 것 통과 하 면 되 고 벌금 보다 는 경고 쪽 에 비중 을 두 고 있 다고 한다 . 자라 보 고 놀란 가슴 솥뚜껑 보 고 놀란다고 했 던가 ? 가난 한 산 꾼 에게 는 벌금 50 만 원 이 너무 도 부담 스럽 다 . 50 만 원 이 면 백두대간 다섯 구간 을 산행 할 수 있 는 큰돈 인데 ! 국립 공원 공단 직원 을 만나 면 무조건 사정 을 할 수 밖에 없 다는 생각 으로 집 을 나선다 . 노포 동발 ~ 동해 ~ 강릉 ~ 양양 ~ 속 초행 28 인승 심야버스 는 21 시 10 분 , 22 시 40 분 ( 거진 ) , 23 시 40 분 에 출발 하 며 요금 은 33 , 000 원 이 다 . 심야버스 는 만 원 이 면 포항 을 경유 하 지 않 고 곧장 동해 시 로 향하 지만 , 그러 지 않 을 경우 는 포항 을 경유 한다 . 참고 로 부산 발 ~ 대구 ~ 김천 ~ 영주 ~ 동해 ~ 강릉 행 야간열차 는 22 시 10 분 에 출발 하 며 금요일 , 토요일 에 만 운행 하 는 주말 열차 다 . 강릉 도착 시간 은 06 시 53 분 이 며 요금 은 30 , 400 원 이 다 . 부전 ~ 경주 ~ 영천 ~ 영주 ~ 동해 ~ 강릉 행 주간 열차 는 매일 운행 한다 . 09 시 10 분 에 출발 하 여 17 시 14 분 에 강릉 역 에 도착 하 며 요금 은 28 , 700 원 이 다 . 2 일 차 . 00 : 10 포항 시외버스 터미널 출발 . 심야버스 는 23 시 55 분경 에 포항 시외버스 터미널 에 도착 하 여 포항 손님 을 태우 고 00 시 10 분 에 떠난다 . 01 : 20 영덕군 병곡 휴게소 출발 , 노포 동발 ~ 동해 ~ 강릉 ~ 양양 ~ 속 초행 심야버스 는 병곡 휴게소 를 경유 한다 , 10 분 에서 20 분 정도 정차 했 다가 출발 하 는데 병곡 휴게소 의 물건 값 이 너무 비싼지 대부분 의 승객 들 이 이용 하 지 않 는다 . 지난번 삽당령 ~ 대관령 산행 에서 병곡 휴게소 에서 김밥 한 줄 에 2 , 500 원 , 계란 두 개 에 1 , 000 원 을 주 고 구입 했 는데 오늘 산행 에서 는 그럴 필요 가 없 다 . 강릉 시외버스 터미널 부근 에 는 24 시간 영업 을 하 는 식당 이 여러 군데 보였 다 . 이런 사실 을 몰라 설 때 는 병곡 휴게소 에서 구입 한 김밥 으로 허기 를 채웠 지만 , 오늘 아침 식사 는 강릉 시외버스 터미널 부근 의 해장국 식당 에서 해결 하 기 로 한다 . 03 : 25 강릉 시외버스 터미널 도착 . 아침 식사 를 하 기 위하 여 터미널 앞 의 동명 로 횡단 보도 를 건넌다 . 동 명로 에서 강릉역 방면 으로 여러 개 의 해장국 식당 이 영업 을 하 고 있 지만 , 시외버스 터미널 에서 가장 가까운 평지 해장국 집 ( 033 - 641 - 5157 ) 에 들어선다 . 사골 해장국 4 , 000 원 이 고 소머리 곰탕 5 , 000 원 이 다 . 사골 해장국 으로 아침 식사 를 마치 고 새벽 4 시 가 되 기 를 기다린다 . 새벽 4 시 전 에 택시 를 이용 하 면 20 % 할증 이 적용 되 기 때문 에 , 대관령 까지 택시 요금 이 3 만 원 을 훌쩍 넘 어 버릴 것 같 다 . 04 : 00 강릉 시외버스 터미널 택시 승강장 출발 . 손님 을 기다리 고 있 는 이주남 기사 님 ( 010 - 5766 - 1657 ) 에게 대관령 까지 의 택시 요금 을 문의 하 니 25 , 000 원 이 라고 한다 . 선 답 자 의 산 행기 에 의하 면 강릉 ~ 대관령 택시 요금 은 25 , 000 원 에서 30 , 0000 원 으로 올라와 있 다 . 지난번 삽당령 ~ 대관령 산행 을 하 기 위해 만났 던 백 일 호 기사 님 은 할증 시간대 ( 00 시 ~ 04 시 ) 는 20 % 의 할증 요금 이 적용 되 어 40 , 000 원 이 며 , 할증 요금 이 적용 되 지 않 는 시간 에 는 30 , 000 원 이 라고 했 다 . 동일 지역 의 택시 기사 간 에 도 5 , 000 원 정도 의 요금 차이 가 보인다 . 참고 로 영동고속도로 가 개통 되 면서 대관령 을 경유 하 는 대중 교통편 은 없 다 . 강릉 택시 를 이용 하 지 않 고 대관령 을 접근 하 는 방법 은 횡 계 를 경유 하 여야 한다 . 강릉 시외버스 터미널 ~ 횡 계 ~ 진부 행 완 통 시외버스 시간표 는 다음 과 같 다 . 강릉 ~ 횡계 소요 시간 30 분 ( 32 . 8 Km ) , 요금 2 , 200 원 . 06 : 00 ( 제천 ) , 06 : 10 ( 상봉동 ) , 06 : 20 ( 원주 ) , 06 : 37 ( 원주 ) , 07 : 25 ( 제천 ) , 07 : 30 ( 원주 ) , 08 : 20 ( 원주 ) , 08 : 35 ( 제천 ) , 08 : 40 ( 원주 ) , 09 : 20 ( 춘천 ) , 09 : 30 ( 원주 ) , 09 : 50 ( 원주 ) , 09 : 56 ( 동서 울 ) , 10 : 05 ( 원주 ) , 10 : 20 ( 제천 ) , 11 : 00 ( 원주 ) , 11 : 06 ( 동서 울 ) , 12 : 00 ( 원주 ) , 13 : 15 ( 원주 ) , 13 : 30 ( 원주 ) , 13 : 40 ( 제천 ) , 13 : 45 ( 성남 ) , 13 : 50 ( 상봉동 ) , 14 : 25 ( 원주 ) , 14 : 35 ( 동서 울 ) , 14 : 40 ( 원주 ) , 15 : 00 ( 원주 ) , 15 : 15 ( 성남 ) , 15 : 15 ( 원주 ) , 15 : 25 ( 제천 ) , 15 : 40 ( 원주 ) , 15 : 45 ( 동서 울 ) , 16 : 00 ( 상봉동 ) , 16 ; 10 ( 원주 ) , 16 : 30 ( 원주 ) , 16 : 50 ( 성남 ) , 16 : 50 ( 원주 ) , 17 : 10 ( 원주 ) , 17 : 35 ( 성남 ) , 17 : 35 ( 원주 ) . 18 : 00 ( 제천 ) , 18 : 20 ( 춘천 ) , 18 : 25 ( 원주 ) , 18 : 30 ( 영월 ) , 19 : 10 ( 원주 ) , 20 : 00 ( 평창 ) . 강원도 평창군 도암면 횡계리 택시 . ( 횡계 ~ 대관령 7 , 000 원 ) 횡 계 개인 콜택시 ( 033 - 335 - 6263 ) , 용평 콜택시 ( 033 - 335 - 6015 ) , 횡계 개인택시 ( 033 - 335 - 5960 ) , 횡계 택시 ( 033 - 335 - 5596 ) 횡 계 콜택시 ( 033 - 335 - 5595 ) . 용평 콜택시 ( 033 - 335 - 6015 ) , 04 : 22 대관령 도착 . 삽당령 ~ 대관령 산행 을 마치 면서 눈여겨 보 아 두 었 던 대형 표지 석 , ‘ 대관령 국사 성황당 입 구 ’ 앞 에 내린다 . 새벽 여 명 속 에 대관령 주변 의 모습 이 희미 하 게 들어오 고 , 포장도로 뒤편 으로 는 기상청 건물 이 어둠 속 에서 조용히 모습 을 들러 낸다 . 04 : 30 대관령 출발 . 산행 준비 를 마치 고 포장도로 를 들어선다 . 10 m 쯤 올라서 자 포장 임 도 삼거리 에 위치 한 이정표 는 우측 방면 으로 ‘ 평창 의 명산 선자령 ’ 으로 표기 하 고 있 다 . 직진 방면 은 대관령 국사 성황당 방면 이 고 기상청 건물 울타리 를 따라 우측 으로 들어서 는데 대간 리본 들 이 주렁주렁 걸려 있 고 임도 는 나무 계단 으로 바뀐다 . 04 : 35 능선 상 의 임도 . 이정표 에 는 좌측 방면 으로 선자령 4 . 7 Km , 지나온 방면 으로 대관령 0 . 3 Km 로 표기 하 고 있 다 . 임도 우측 에 는 헬기장 이 앉 아 있 고 그 뒤편 은 대관령 고개 절 개지 로 보인다 . 좌측 임도 로 따라 진행 한다 . 임도 는 마루 금 을 좌측 으로 우회 하 지만 능선 에 는 방풍 책 역할 을 하 는 나무 울타리 가 줄 을 지 어 있 다 . 대관령 능선 에 는 나무 가 거의 없 다 보 니 흙 이 빗물 에 실려 내려가 고 있 다 . 묘목 ( 苗木 ) 들 을 심 어 놓 고 나무 울타리 를 설치 하 여 보호 하 는 것 으로 보인다 . 04 : 45 포장 임도 . ( 임도 삼 거리 ) 대관령 에서 KT 중계소 로 올라오 는 포장 도로 에 들어선다 . 이정표 에 는 포장 임 도 진행 방향 으로 선자령 정상 4 . 1 Km , 지나온 비포 장임 도 방면 으로 대관령 0 . 8 Km 로 표기 하 고 있 고 , 뒤편 에 는 동부 지방 산림 관리 청 에서 설치 한 대형 입간판 이 위치 하 고 있 다 . ‘ 아름다운 조림지 ’ 라는 글귀 아래 에 는 전나무 , 분비나무 , 산철쭉 을 심 어 숲 을 만들 기 위한 염원 이 담겨 있 다 . 헐벗 은 특수 조림지 를 피하 여 포장 임도 를 따라 진행 한다 . 04 : 53 KT 중계소 . 929 . 9 m 봉 을 좌측 으로 우회 하 여 KT 중계소 앞 을 지난다 . 04 : 56 사거리 . ( 옛 대관령 관문 ) 우측 에 는 산불 감시초 소 가 위치 하 고 있 고 동부 지방 산림 관리 청 에서 설치 한 대관령 관문 안내판 도 보인다 . 대관령 관문 안내판 에 는 “ 대관령 이 라 처음 부른 것 은 16 세기 경 인데 , 12 세기 고려 시인 김극기 는 ‘ 대관 ( 大 關 ) ’ 이 라 불렀 다 . 이 처럼 큰 고개 를 뜻 하 는 ‘ 대 ( 大 ) ’ 자 를 붙이 고 험한 요새 의 관문 이 라는 뜻 을 담 았 다 . ‘ 크다 ’ 의 의미 를 사용 한 것 은 고개 의 상징 이 며 , 관 ( 關 ) 이 라 함 은 중요 한 경계 적 요새 ( 要塞 ) 로서 영 의 동서 를 가르 는 출입구 를 말 한 것 이 다 . “ 라고 되 어 있 다 . 그 동안 대관령 옛길 은 좌측 국사 성황당 에서 올라와서 우측 방면 의 반정 으로 곧장 내려서 는 것 으로 알려져 있 었 다 . 그러나 최근 에 새로운 사실 이 알려 지 면서 반정 으로 내려서 는 것 이 아니 라 ‘ 대관령 관문 안내판 ’ 설치 된 이곳 에서 현재 의 대관령 동쪽 에 위치 한 제 왕산 방면 으로 옛길 이 개설 되 어 있 었 다고 한다 . 어떤 관점 에서 보 던 이곳 사거리 가 대관령 관문 이 라고 할 수 있 다 . 대관령 관문 의 이정표 에 는 좌측 방면 으로 국사 성황당 0 . 17 Km , 우측 방면 으로 반정 1 . 66 Km 로 기록 되 어 있 다 . 시간 적 인 여유 만 있 다면 국사 성황당 을 들렸 다가 진행 하 고 싶 지만 , 오대산 국립 공원 출입금 지구 역 을 지나가 야 하 는 압박감 때문 에 앞 만 보 고 간다 . 05 : 06 기상관측소 직전 의 갈림길 . 시멘트 포장도로 는 백두대간 능선 상 의 봉우리 에 위치 한 기상관측소 로 들어서 고 대간 길 은 좌측 으로 우회 를 한다 . 이정표 에 는 선자령 3 . 2 Km , 대관령 1 . 8 Km 로 표기 하 고 있 고 , 그 옆 에 는 출입금 지안 내판 이 설치 되 어 있 다 . ‘ 여기 서부터 9 . 2 Km 전방 매봉 부터 는 오대산 국립 공원 비 탐방 로 구간 으로 안전시설 이 설치 되 어 있 지 않 아 매우 위험 하 여 안전사고 예방 및 동 식물 등 자연 보호 를 위하 여 출입 이 금지 된 곳 입니다 . 무단 으로 입산 할 경우 자연 공원 법 제 86 조 에 의거 과태료 가 부과 되 니 출입 을 금지 하 여 주 시 기 를 바랍니다 . ‘ 라고 되 어 있 다 . 지난 3 월 부터 5 월 까지 의 산불 경방 기간 동안 에 이 길 을 지나 다가 많 은 대간 꾼 들 이 공단 단속 반 에 걸려 50 만 원 이 라는 벌금 스티커 를 받 았 다고 한다 . 지난 4 월 에 대상포진 이 라는 피부병 에 걸려 백두대간 잠정 중단 을 했 던 것 이 전화위복 의 계기 가 된 것 으로 보인다 . 어떤 장애물 도 없이 계속 북진 을 했 다면 산불 경방 기간 에 오대산 국립 공원 을 지나 설 것 이 고 , 공단 직원 의 눈 을 피할 수 있 었 다는 보장 도 없 다 . 이런 것 을 새옹지마 ( 塞翁之馬 ) 라고 하 지만 그런다고 긴장 을 늦출 수 가 없 다 . 05 : 13 기상관측소 울타리 . 기상관측소 울타리 로 들어서 기 전 에 선자령 풍력 발 전단지 가 들어온다 . 05 : 19 삼 거리 안부 . 이정표 에 는 좌측 방면 으로 선자령 정상 2 . 9 Km , 진행 방향 으로 2 . 7 Km 로 기록 하 고 있 지만 좌측 방면 은 새 봉 을 우회 하 는 산길 로서 대간 은 아니 다 . 직진 길 로 올라선다 . 05 : 23 전망대 . 오름길 우측 에 바위 전망대 가 위치 하 고 있 다 . 방금 지나온 기상관측소 , KT 중계소 , 지난주 넘 었 던 능경봉 과 평창군 횡계 마을 의 전경 이 들어온다 . 05 : 25 새봉 . 산불 무인 감시 카메라 와 전망대 가 조성 되 어 있 는 봉우리 에 올라선다 . 선자령 2 . 5 Km 라고 표기 된 이정표 만 설치 되 어 있 지만 지형도 상 의 새 봉 이 다 . 강릉시 와 동해 바다 를 조망 할 수 있 는 전망대 에 올라서 지만 , 맑 은 날씨 에 도 불구 하 고 산 아래 는 운해 로 가득 하 다 . 05 : 31 안부 . 05 : 34 삼 거리 . 5 시 19 분 의 삼거리 우회로 와 다시 만난다 . 고도차 가 거의 없 는 평지 길 이 계속 된다 . 05 : 43 목 장지 . 지형도 상 의 목 장지 로 들어서 자 광활 한 목장 초원 지대 에 는 소 한 마리 보이 지 않 고 풍력 발전기 가 온 산 을 다 덮 고 있 다 . 05 : 50 선자령 오름길 . 선자령 오름길 은 완만 한 오름길 이 다 . 06 : 00 이정표 . 풍력 발전기 우측 으로 올라서 는데 좌측 봉우리 에 선자령 정상 석 이 위치 하 고 있 다 . 이정표 에 는 선자령 0 . 4 Km , 대관령 4 . 6 Km 로 표기 하 고 있 다 . 06 : 05 이정표 . 목초지 ( 牧草 地 ) 에 위치 한 이정표 는 선자령 0 . 1 KM , 대관령 4 . 9 Km 로 기록 하 고 있 다 . 06 : 07 선자령 . 선자령 은 이름 과 달리 봉우리 라서 대형 정상 석 이 자리 를 잡 고 있 다 . 앞쪽 에 는 백두대간 선자령 , 뒷면 에 는 산경표 라는 글귀 와 우리 나라 지도 에 백두대간 과 정맥 들 이 그려져 있 는 것 으로 보 아 산림청 에서 설치 했 다 . 백두대간 주요 지점 마다 틀 에 박힌 표지 석 을 시설 하 다 보 니 , 무슨 조립품 진열장 같 은 느낌 을 받 는다 . 삼각점 에 는 도암 23 , 1991 복구 로 표기 되 어 있 고 평창군 에서 설치 한 아담 한 정상 석 에 는 선자령 해발 1 , 157 . 1 m 로 기록 되 어 있 다 . 06 : 18 선자령 출발 . 선자령 이 삼 거리 라는 것 을 잊 고 백두대간 리본 을 따라 우측 으로 들어서 는데 , 이상 한 기분 이 들 어 지형도 를 보 니 초막 교 를 내려서 는 길 이 다 . 주변 을 자세히 살펴보 니 직진 방면 20 m 쯤 에 리본 이 보인다 . 우측 으로 내려섰 던 대간 꾼 은 임도 에서 다시 좌측 으로 올라선 것 으로 보인다 . 직진 을 하 여 숲 속 길 을 내려선다 . 06 : 28 임도 . 최근 에 임도 가 확장 되 면서 백두대간 리본 들 이 흔적 도 없이 사라졌 다 . 임도 를 따라 우측 으로 내려선다 . 06 : 35 임도 에서 세 번 째 풍력 발전기 . 임도 에서 세 번 째 풍력 발전기 를 지나 자 우측 으로 오래 된 이정표 가 들어온다 . 이정표 에 는 선자령 나지막 0 . 5 Km 로 기록 되 어 있 다 . 풍력 발전기 관리 를 위한 임도 가 확장 되 면서 대간 길 이 끊어졌 다가 임도 가 우회 하 는 지점 에서 다시 이어지 는 산길 이 다 . 임도 를 따라 내려가 도 되 지만 우측 산길 로 들어선다 . 최근 에 는 대간 꾼 들 이 임도 로 운행 을 하 는지 리본 들 이 오래 되 었 다 . 06 : 41 임도 . 임도 를 들어서 자 오름길 이 다 . 06 : 43 선자령 나지막 . 부러진 이정표 에 는 현 위치 를 선자령 나지막 , 우측 오솔길 방면 으로 보현사 2 . 5 Km , 지나온 방면 으로 선자령 0 . 9 Km , 진행 방향 으로 대 공산성 2 . 6 Km , 곤 신봉 1 . 6 Km 로 표기 하 고 있 다 . 10 m 쯤 진행 하 다 임도 를 가로지르 는 오솔길 로 들어선다 . 06 : 53 임도 . 이곳 부터 곤 신봉 , 동해 전망대 를 지나 매봉 들머리 로 들어설 때 까지 는 목장 길 임도 만 따라 걸으면 된다고 한다 . 06 : 56 대 공산 성 등산 로 이정표 . 진행 방향 으로 곤 신봉 1 . 4 Km , 대 공산성 2 . 4 Km , 지나온 방면 으로 보현사 2 . 3 Km , 선자령 1 . 1 Km , 대관령 휴게소 6 . 0 Km 로 표기 하 고 있 다 . 좌측 으로 황병산 군사 시설 의 전경 이 들어온다 . 07 : 05 임도 삼 거리 . 좌측 임도 는 풍력 발전기 관리 임도 이 고 직진 방면 의 임도 는 곤 신봉 으로 올라선다 . 07 : 13 대 공산 성 갈림길 . 대 공산 성 등산 로 이정표 에 는 좌측 방면 으로 곤 신봉 300 m , 우측 방면 으로 대 공산성 1 . 3 Km , 지나온 방면 으로 선자령 2 . 2 Km , 보현사 3 . 4 Km 로 기록 하 고 있 다 . 곤 신봉 으로 오르 기 위하 여 좌측 임도 로 오른다 . 07 : 19 곤 신봉 . 임도 좌측 바위 덩어리 아래 에 곤 신봉 ( 해발 1 , 131 m ) 정상 석 이 위치 하 고 있 다 . 곤 신봉 정상 석이 라고 할 수 있 는 바위 덩어리 에 올라서 자 삼양 축산 목초지 전체 가 다 들어오 고 선자령 으로 이어지 는 산줄기 가 한눈 에 들어온다 . 07 : 26 기상 관측 탑 . 목장 내림 길 좌측 목초지 에 기상 관측 탑 이 우뚝 서 있 다 . 07 : 35 우측 산길 . 임도 는 좌측 으로 돌 아서 내려가 고 우측 산길 은 곧장 임도 안부 로 내려선다 . 우측 산길 에 리본 이 주렁주렁 달려 있 어 오솔길 을 이용 하 여 내려선다 . 07 : 36 안부 . 안부 에 내려서 자 다시 임도 다 . 임도 를 따라 동해 전망대 로 오른다 . 07 : 46 임도 삼 거리 . 이정표 에 는 우측 방면 으로 동해 전망대 400 m , 지나온 방면 으로 선자령 5 Km , 좌측 방면 으로 정문 ( 삼양 축산 ) 3 . 6 Km 로 표기 되 어 있 고 영화 촬영 지 ‘ 태극기 휘날리 며 ’, ‘ 웰컴 투 동 막골 ’ 입간판 이 서 있 다 . 동해 전망대 방면 의 임도 로 들어서 는데 황병산 이 건너편 에 있 다 . 소황 병산 이 너무 지척 에 보이 는지라 곧 도착 할 것 같 지만 , 대부분 의 대간 길 이 그랬 듯이 우측 으로 상당히 돌아갈 것 같 다 . 07 : 56 셔틀버스 타 는 곳 . ‘ 풀밭 은 우유 와 고기 입니다 . ( 들 어 가 지 마세요 ) ’ 의 입간판 을 지나 자 간 이 화장실 이 임도 우측 에 보이 고 10 m 쯤 더 진행 하 자 ‘ 셔틀버스 타 는 곳 ’ 라는 글귀 가 보이 는 것 으로 보 아 , 삼양 축산 정문 에서 출발 한 셔틀버스 가 동해 전망대 직전 의 이곳 에서 회차 하 는 것 으로 보인다 . 건너편 의 풍력 발전기 앞 에 는 강원 풍력 발전 단지 안 내석 이 설치 되 어 있 다 . 시행 사 : 강원 풍력 발전 주식회사 . 시공사 : 유니슨 주식회사 . 시설 용량 : 98 MW ( 2 , 000 KW 49 기 ) 사업 기간 : 2002 년 11 월 ~ 2006 년 10 월 . 총 사업비 : 1 , 600 억 원 . 연간 에너지 생산량 : 244 , 400 MWh . 이산화 탄소 저감 량 : 150 , 000 ton / year . 발전기 중심 높이 : 60 m . 회전자 직경 : 80 m . 운전 풍속 범위 : 4 ~ 25 m / s 발전기 제작사 : 덴마크 VESTAS . 광활 한 목장 초지 전체 를 덮 고 있 어 풍력 발전기 수 가 100 대 는 족히 될 것 으로 생각 했 는데 , 강원 풍력 발전 단지 안 내석 에 는 49 대 로 기록 되 어 있 다 . 발전기 중심 높이 가 60 m 이 고 풍차 ( 회전자 ) 의 직경 이 80 m 라고 하 니 , 풍력 발전기 한 대 가 돌아갈 때 지상 100 m 까지 올라가 다 보 니 , 49 대 의 시설 로 광활 한 초원 을 완전 메우 고 있 는 것 같 은 느낌 이 다 . 07 : 58 동해 전망대 . ‘ 日 出 壯觀 ( 일출 장관 ) 茫茫 大 海 ( 망망대해 ) 希望 ( 희망 ) 의 展望 臺 ( 전망대 ) ‘ 의 표지 석 이 위치 하 고 있 고 , 우측 에 는 긴 급대 피소 가 보인다 . 대관령 고원 우유 에서 설치 한 입간판 에 는 ‘ 동해 전망대 해발 1 , 140 m ' 로 표기 하 고 있 지만 동해 바다 는 안 보이 고 매봉 , 소황 병산 , 황병산 의 모습 과 삼양 목장 의 광활 한 초원 지대 가 너무 도 선명 하 게 들어온다 . 동해 전망대 를 내려서 는데 출입 금지 경고 판 08 : 02 동해 전망대 출발 . 내림 길 우측 에 출입 금지 경고 판 이 앞 을 막 고 있 다 . “ 백두대간 종주 과연 국토 사랑 의 올라 른 방법 일까요 ? 여기 서 1 . 5 Km 더 들어가 면 오대산 국립 공원 의 출입금 지구 역 입니다 . 매봉 ~ 노인봉 구간 은 야생 동식물 의 마지막 도피처 로 멸종 위기 1 급 생물 인 산양 , 멸종 위기 2 급 인 삵 과 담비 등 이 서식 하 고 있 습니다 . 이곳 만 은 동식물 삶터 로 양보 합시다 . “ 라는 내용 이 적혀 있 고 , 그 아래 에 는 과태료 ( 50 만 원 ) 부과 라는 글 이 올라와 있 다 . 백두대간 이 지나가 는 지방 자치 단체 및 산림청 에서 는 백두대간 종주 를 장려 하 기 위해 등산로 를 정비 하 고 이정표 를 설치 하 고 있 지만 , 국립 공원 공단 에서 는 대부분 의 대간 길 을 샛길 로 규정 ( 規定 ) 해 놓 고 무조건 출입 을 하 지 말 라고 한다 . 08 : 10 태고 의 원시림 안내판 . ‘ 태고 의 원시림 ’ 안내판 옆 에 는 ‘ 풀 은 우유 와 고기 입니다 . ’ 라는 대조 적 인 입간판 이 서 있 다 . 온 산 을 목장 초지 로 조성 하 면서 벌거숭이 로 만들 어 놓 고 태고 의 원시림 이 라니 ? 임도 는 좌측 으로 돌 아서 내려서 가 고 대간 길 은 우측 언덕 을 넘 는다 . 주변 에 는 트랙터 ( tractor ) 가 멈춰 있 고 생초 ( 生草 ) 를 수확 하 여 건초 ( 乾草 ) 더미 로 만들 고 있 지만 이른 시간 이 라서 그런지 사람 은 보이 지 않 는다 . 08 : 16 임도 . ( 안부 ) 언덕 을 넘 어 안부 에 내려서 자 임도 다 . 다시 우측 오솔길 로 들 어서 언덕 을 넘 는다 . 08 : 18 임도 . ( 오대산 국립 공원 출입 금지 경고 판 ) 오대산 국립 공원 출입 금지 경고 판 이 임도 우측 에 서 있 다 . 경고 판 뒤 로 묵 은 길 이 보이 지만 백두대간 리본 은 없 다 . 오대산 국립 공원 공단 직원 이 리본 을 철거 한 것 으로 생각 하 고 우측 오솔길 로 올라서 는데 대간 꾼 의 왕래 가 거의 없 어 보이 는 산길 이 다 . 그렇 다면 대간 꾼 들 은 어떻게 운행 했 을까 ? 대부분 의 대간 꾼 들 은 매봉 으로 오르 는 산길 을 놓치 고 목장 임도 를 따라 운행 하 다가 매봉 반대편 의 오솔길 로 들어섰 다 . 08 : 37 매봉 . ( 오대산 국립 공원 출입 금지 경고 판 ) 매봉 에 올라서 자 출입금 지경 고판 과 우측 샛길 로 들어서 는 사람 이 보이 면 , 오대산 국립 공원 샛길 담당자 에게 신고 를 해 달 라는 표지판 이 걸려 있 다 . 이곳 부터 오대산 국립 공원 이 시작 되 며 출입 금지 지역 이 다 . 지난 봄철 산불 경방 기간 에 아무 생각 없이 이 길 을 들어섰 던 대간 꾼 들 은 소황 병산 헬기장 에서 공단 단속 반 에 걸려 50 만 원 의 벌금 을 부과 받 았 다고 한다 . 대간 길 로 들어서 기 전 에 빵 과 오렌지 주스 로 요기 를 하 며 마음 을 다스린다 . 봄철 산불 경방 기간 이 지난 장마철 에 는 공단 단속 반 이 없 을 것 으로 생각 되 지만 그래도 불안 하 다 . 만 에 하나 공단 단속 반 에 걸린다면 가난 한 산 꾼 에 는 큰 낭패 다 . 무조건 조심 하 자는 생각 으로 출입 금지 울타리 를 넘 는다 . 08 : 43 매봉 출발 . 매봉 에서 우측 으로 내려서 는 내림 길 은 묵 은 임도 다 . 08 : 49 임도 삼 거리 . 목장 임도 는 좌측 은 삼양 목장 2 단지 로 내려서 고 대간 은 직진 방면 의 오솔길 로 들어선다 . 08 : 51 임도 . 임도 를 횡단 하 여 오솔길 로 들어서 는데 대간 리본 이 여러 개 보인다 . 08 시 18 분 의 오대산 국립 공원 출입 금지 경고 판 에서 매봉 으로 오르 지 않 고 임도 를 따라 운행 한 산 꾼 은 이곳 에서 다시 대간 길 로 들어서 는 것 같 다 . 목장 울타리 를 따라 내려서 면서 오대산 국립 공원 에서 야생 동식물 보호 를 위한 출입 금지 구역 으로 설정 한 것 에 대해서 이해 가 안 된다 . 절반 가까운 대간 길 이 삼양 목장 2 단지 의 초지 다 . ‘ 풀 은 우유 와 고기 입니다 . ’ 라는 이유 로 출입 을 금지 하 는 것 일까 ? 08 : 58 안부 . 목장 초지 를 가로지르 려면 삼양 목장 직원 으로부터 무슨 소리 를 들 을 줄 모른다 . 철조망 바깥쪽 으로 운행 을 한다 . 09 : 11 봉우리 . ( 강우 자동 관측기 ) 소금강 방면 의 계곡 범람 을 예측 하 기 위한 강우 자동 관측기 인가 ? 09 : 14 안부 . 안부 에 내려서 자 평지 길 이 이어진다 . 09 : 17 구룡연 계곡 갈림길 . 우측 으로 계곡 과 묵 은 산길 이 보인다 . 지형도 에 의하 면 구룡연 계곡 으로 내려서 는 샛길 이 다 . 09 : 18 삼 양목 장 2 단지 갈림길 . 삼거리 에 도착 하 자 코팅 지 가 소나무 에 걸려 있 다 . ‘ 아래 로 내려가 지 마세요 . 삼양 목장 2 단지 로 내려갑니다 . 나 홀로 산악회 최태운 ‘ 이 라는 글귀 가 적혀 있 다 . 최태운 님 께서 는 이곳 삼거리 에서 삼양 목장 2 단지 로 내려서 는 실수 를 범하 여 , 후 등자 를 위한 표지 를 부쳐 놓 았 지만 공단 직원 눈 에 띠 면 바로 철거 될 것 같 다 . 우측 오솔길 로 들어선다 . 09 : 24 안부 . 09 : 26 삼 거리 . 삼거리 에 는 동부 지방 삼림 청 에서 설치 한 경고 판 이 보인다 . ‘ 화기 및 인화 물질 소지 금지 ’ 라는 글 이 적혀 있 다 . 좌측 은 임도 수준 의 산길 로서 삼양 목장 2 단지 로 내려서 는 것 으로 보인다 . 대간 은 우측 오솔길 로 들어선다 . 09 : 40 봉우리 . 평지 길 이 이어지 더니 고도 차이 가 거의 없 는 봉우리 를 지나 우측 으로 돌아간다 . 오르내림 은 없 지만 잡목 이 산길 을 덮 고 있 어 진행 하 기 가 쉽 지 가 않 다 . 09 : 54 1172 m 봉 좌측 우회 . 대간 길 은 1172 m 봉 을 오르 지 않 고 좌측 으로 우회 하 여 안부 로 내려선다 . 09 : 59 학소 대 갈림길 . ( 안부 ) 우측 으로 묵 은 길 이 보이 고 그 뒤 로 는 계곡 이 다 . 지형도 에 는 학소 대 를 경유 하 여 선녀 탕 계곡 으로 내려서 는 길 로 표기 되 어 있 다 . 이 지역 이 오랫동안 출입 구역 으로 묶여 있 어 산 꾼 들 의 왕래 가 거의 없 었 던 탓 에 산길 도 제 기능 을 읽 어 버린 것 으로 보인다 . 10 : 06 계곡 . 대간 길 은 좌측 능선 으로 오르 지 않 고 계곡 과 나란히 간다 . 10 : 12 계곡 횡단 . 산자 분수령 에 의한 대간 길 에서 계곡 을 건너 는 황당 한 사건 이 발생 한다 . 선 답 자 들 의 산 행기 에서 는 이곳 계곡 에서 당황 했 던 모습 이 역력 하 다 . 무슨 연유 로 계곡 을 횡단 하 는지 주변 지형 을 살펴보 니 , 좌측 능선 의 원시림 위용 ( 威容 ) 과 산세 ( 山勢 ) 에 눌려 계곡 길 을 선택 할 수 밖에 없 었 던 것 으로 보인다 . 계곡 을 건너 좌측 으로 들어서 자 경사 가 상당 하 다 . 소황 병산 오름길 이 시작 되 고 있 다 . 10 : 37 삼 거리 . 15 분 간 의 된비알 로 이어지 더니 완만 한 산길 로 변한다 . 삼거리 에서 좌측 으로 내려서 는 산길 에 는 리본 도 걸려 있 는데 , 지형도 에 는 표기 가 되 어 있 지 않 다 . 09 시 59 분 의 학소 대 갈림길 에서 이곳 삼 거리 를 올라서 면서 좌측 능선 방면 으로 유심히 살폈 지만 산길 이 없 었 다 . 그렇 다면 09 시 18 분 의 삼 양목 장 2 단지 갈림길 에서 우측 대간 길 로 들어서 지 못한 산 꾼 들 이 곧장 삼 거리 로 올라왔 다는 이야기 인가 ? 10 : 51 소황 병산 목장 초지 . 국립 공원 공단 직원 이 단속 중 인지 를 확인 하 면서 조심 스럽 게 올라선다 . 오대산 국립 공원 샛길 출입 금지 울타리 를 넘 자 경고 판 이 서 있 고 , 어김없이 50 만 원 의 벌금 을 부과 한다는 내용 이 적혀 있 다 . 소황 병산 목장 초지 를 우측 으로 가로질러 노인 봉 으로 들어서 는 입구 에 도 , 오대산 국립 공원 샛길 출입 금지 울타리 와 경고 판 이 서 있 다 . 올 봄철 경방 기간 동안 에 많 은 대간 꾼 들 이 단속 반 에 걸렸 던 장소 다 . 소황 병산 은 해발 1328 m 의 높이 에 위치 하 고 있 지만 , 이곳 전체 가 목장 초지 라서 임도 가 곳곳 에 개설 되 어 있 다 . 마음 만 먹 으면 언제 든지 공단 직원 들 이 올라올 수 있 다 . 대간 꾼 들 은 이런 사실 도 모르 고 소황 병산 을 목장 초지 로 올라섰 다가 단속 반 에게 속절없이 당했 고 , 이 내용 을 산 행기 에 올리 자 수도 권 산악회 에서 는 소황 병산 을 오르 지 않 고 우측 산비탈 을 가로질러 운행 하 기 도 했 지만 , 산행 경험 이 부족 한 산악회 선두 팀 은 소황 병산 을 노인 봉 으로 착각 하 고 오르 다가 단속 반 에 걸려 스티커 를 발부 받 는 해프닝 이 벌어지 기 도 했 다 . 소황 병산 정상 은 백두대간 에서 벗어나 있 어 곧장 노인봉 산길 로 들어서 려다가 소황 병산 입간판 을 카메라 에 담 지 않 으면 마음 이 찜찜 할 것 같 아 , 목장 초지 를 가로 질러 진행 하 지만 단속 반 이 느닷없이 들이닥치 면 속수무책 이 다 . 11 : 01 소황 병산 ( 1328 m ) . 기상 관측 탑 을 지나 소황 병산 에 도착 한다 . 주변 이 목장 초지 로 이루어진 고원 이 라서 그런지 소황 병산 정상 은 별 특징 도 없 는 언덕마루 다 . 대간 꾼 들 이 무슨 연유 에서 황병산 정상 입간판 을 카메라 에 담 으려고 , 연연 하 였 는지 이해 가 안 간다 . 아무 의미 도 없 는 정상 표지판 에 는 ‘ 소황 병산 1430 m ‘ 로 표기 되 어 있 고 , 바로 옆 의 안내판 에 는 ‘ 목초 는 우유 와 고기 입니다 ’ 라는 글 이 적혀 있 다 . 건너편 에 는 군부대 가 주둔 하 고 있 는 황병산 의 모습 이 들어오 고 , 북쪽 방면 으로 노인 봉 이 손 에 잡힐 듯 가깝 게 보인다 . 11 : 07 노인 봉 들머리 헬기장 . 오대산 국립 공원 샛길 출입 금지 울타리 와 경고 판 이 서 있 고 그 옆 에 는 까만 돌 이 깔린 헬기장 이 있 다 . 산불 경방 기간 에 는 국립 공원 관리 공단 직원 이 이곳 에서 단속 을 한다고 한다 . 출입금 지 울타리 를 넘 어 내림 길 로 들어선다 . 11 : 24 안 부삼 거리 . 산길 좌우 로 멧돼지 들 이 파헤친 흔적 들 이 곳곳 에 보인다 . 지형도 에 는 사거리 안부 로 표기 되 어 있 는데 좌측 방면 으로 만 선명 한 산길 이 열려 있 다 . 지형도 에 의하 면 좌측 방면 은 옥녀 폭포 를 지난 병 내리 로 내려서 고 , 우측 방면 은 소금강 으로 들어서 는 산길 로 표기 되 어 있 는데 , 산 꾼 들 의 왕래 가 없 어서 그런지 산길 이 보이 지 않 는다 . 11 : 27 오름길 . 안부 삼거리 에서 잠시 평지 길 이 이어지 더니 오름길 로 들어선다 . 11 : 36 봉우리 . 산림 유전자 보호림 안내판 이 설치 되 어 있 는 봉우리 에서 , 오렌지 주스 로 허기 를 채운다 . 11 : 39 봉우리 출발 . 11 : 41 안부 . 11 : 44 봉우리 좌측 우회 . 11 : 46 안부 . 12 : 01 전망 대봉 우리 . 노인봉 이 지척 에 있 고 많 은 산 꾼 들 이 정상 에 모여 있 다 . 수요 산악회 에서 소금강 산행 을 하 는 것 같 다 . 12 : 04 안부 . 12 : 06 공터 봉우리 . 노인봉 이 점점 가까이 다가오 고 있 다 . 12 : 07 공터 . 12 : 08 안부 삼 거리 . ( 속 새골 갈림길 ) 좌측 방면 으로 일반 산익 회 리본 1 개 가 걸려 있 다 . 지형도 에 는 속 새골 을 지나 병내리 로 내려서 는 산길 로 표기 되 어 있 다 . 12 : 12 노인봉 무 인대 피소 . 파란 물통 을 지나 울타리 를 넘어서 자 노인봉 무 인대 피소 다 . 오대산 을 처음 찾 은 것 은 함박눈 이 펑펑 내리 던 1988 년 3 월 21 일 이 다 . 비로봉 을 지나 상왕 봉 에서 북 대사 로 내려서 기 로 했 는데 , 함박눈 이 폭설 로 바뀌 면서 북 대사 로 곧장 내려서 지 못하 고 우회 하 여 내려섰 던 기억 이 어제 일 인 것 처럼 선연 하 게 떠오른다 . 두 번 째 오 대산 을 찾 았 던 것 이 1990 년 6 월 16 일 이 다 . 80 리터 의 배낭 을 메 고 비로봉 ~ 상왕 봉 ~ 두로봉 ~ 동대산 을 돌 아 진고개 산장 에 도착 했 을 때 새벽 1 시 를 훨씬 넘겼 다 . 다음 날 오전 9 시 경 에 진고개 를 출발 하 여 노인봉 산장 을 지나갔 는데 , 노인봉 산장 은 없 고 무 인대 피소 가 그 자리 를 대신 하 고 있 다 . 그런데 노인 봉무 인대 피소 앞마당 이 완전 쓰레기장 이 다 . 노인봉 무 인대 피소 안내판 의 준수 사항 에 는 ‘ 대 피소 를 깨끗이 사용 합시다 . 쓰레기 를 되가져 갑시다 . 음 주 행위 를 하 지 맙 시 다 . ‘ 고 되 어 있 지만 맥주병 이 뒹굴 고 몇 사람 의 힘 으로 처리 할 수 없 을 정도 의 쓰레 기량 이 많 다 . 이정표 에 는 좌측 방향 으로 노인 봉 0 . 3 Km , 진고개 3 . 7 Km 우측 방향 으로 소금강 분소 9 . 3 Km 로 표기 하 고 있 다 . 08 시 02 분 동해 전망대 출입금 지경 고판 에서 노인봉 무인 대피소 에 올라서 기 까지 얼마나 긴장 했 는지 배고픈 것 도 잊 고 있 었 다 . 노인봉 무인 대피소 앞 마당 에 앉 아 빵 으로 점심 식사 를 대신 한다 . 12 : 25 노인봉 무 인대 피소 출발 . 12 : 28 삼 거리 . 이정표 에 는 직진 방면 으로 노인 봉 0 . 25 Km , 좌측 방면 으로 진고개 3 . 6 Km , 지나온 방면 으로 소금강 분소 9 . 35 Km 로 표기 하 고 있 다 . 노인 봉 으로 오르 는 돌계단 을 들어선다 . 2006 년 오대산 노인봉 지구 폭우 피해 복구공사 를 완료 한 상태 다 . 12 : 39 노인 봉 . 바위 봉우리 에 올라서 자 노인봉 해발 1338 m 의 정상 석 이 위치 하 고 있 다 . 17 년 전 노인 봉 에 올라설 때 도 12 시 쯤 으로 생각 된다 . 그날 만큼 좋 은 날씨 는 아니 지만 일망무제 의 전망 이 시원 하 게 들어온다 . 지나온 소황 병산 부터 다음 번 에 진행 할 동대산 두로봉 의 전경 이 한눈 에 들어온다 . 12 : 49 노인 봉 출발 . 노인 봉 을 내려서 자 삼거리 다 . 직진 방면 은 대간 길 이 지만 출입 을 금지 하 는 경고 판 이 걸려 있 다 . 좌측 으로 내려서 서 우회로 로 갈 것 인지 , 17 년 전 지나왔 던 대간 길 로 곧장 들어설 것 인지 를 지형도 를 보 면서 고민 을 한다 . 선 답 자 의 산 행기 와 지형도 에 는 직진 방면 의 마루 금 을 경유 했 다 . 출입금 지 구역 으로 들어서 니 또 한 번 범법자 가 된다 . 12 : 50 1321 m 봉 . 삼각점 에 는 연곡 316 , 2005 재설 로 표기 되 어 있 다 . 12 : 57 삼 거리 안부 . 선 답 자 의 산 행기 와 지형도 를 참고 하 여 이 길 을 들어섰 지만 , 요즘 의 대간 꾼 들 은 우회로 를 이용 하 고 있 어 마루 금 은 묵 은 길 로 변하 고 있 다 . 좌측 길 은 우회로 로 내려서 고 대간 길 은 우측 마루 금 을 타 고 간다 . 13 : 00 봉우리 . 좌측 방면 의 산길 에 는 낡 은 대간 리본 3 개 가 보인다 . 마루 금 이 출입 금지 구역 으로 설정 되 면서 대간 꾼 의 왕래 가 거의 없 어 보인다 . 13 : 06 헬기장 . 13 : 09 안부 . ( 긴급 구조 오 대 03 - 24 ) 대간 길 은 다시 탐방 로와 만난다 . 여기 서 진고개 로 내려설 때 까지 는 탐 방로 로 운행 하 기 때문 에 오늘 처음 으로 편안 한 마음 으로 산길 을 걷 는다 . 13 : 12 이정표 ( 진고개 2 . 9 Km , 노인봉 1 . 0 Km ) . 13 : 15 이정표 ( 진고개 2 . 7 Km , 노인봉 1 . 2 Km ) . 13 : 19 오름길 . 13 시 29 분 의 안부 에서 평지 길 이 유지 되 더니 다시 오름길 로 들어선다 . 이정표 에 는 진고개 2 . 4 Km , 노인봉 1 . 5 Km 로 표기 하 고 있 고 , 긴 급구 조목 오 대 03 - 25 가 위치 하 고 있 다 . 13 : 24 1242 . 8 m 봉 . 지형도 에 는 1242 . 8 m 봉 을 대간 길 좌측 에 위치 한 것 으로 표기 하 고 있 다 . 1242 . 8 m 봉 의 이정표 에 는 진고개 2 . 1 Km , 노인봉 1 . 8 Km 로 기록 되 어 있 다 . 1242 . 8 m 봉 을 넘어서 자 진 고개 까지 는 내림 길 이 계속 된다 . 13 : 29 이정표 ( 진고개 1 . 8 Km , 노인봉 2 . 1 Km ) . 13 : 33 긴 급구 조목 ( 오대 03 - 26 ) 13 : 38 이정표 ( 동대산 3 . 2 Km , 진고개 1 . 5 Km , 노인봉 3 . 2 Km ) . 대간 길 은 우측 으로 내려선다 . 13 : 43 나무 계단 . 나무 계단 으로 내려서 지 직전 에 긴 급구 조목 오 대 03 - 27 과 벤치 6 개 가 위치 하 고 있 다 . 벤치 는 내림 길 로 들어서 는 산 꾼 들 의 편의 시설 이 아니 라 , 백두대간 상 에서 가장 긴 나무 계단 으로 올라서 는 산 꾼 들 을 위해 설치 해 놓 았 다 . 2006 년 오대산 노인봉 지구 호우 피해 복구공사 를 하 면서 설치 한 나무 계단 은 내려서 는데 만 10 분 이 걸릴 정도 로 길 다 . 진고개 에서 올라온다면 20 분 은 족히 걸릴 것 같 다 . 13 : 52 나무 계단 끝 . 13 : 59 이정표 ( 진고개 탐방 센터 0 . 9 Km , 노인봉 3 . 0 Km ) . 좌측 비탈 은 밭이 다 . 현재 는 농사 를 짓 지 않 고 있 지만 17 년 전 에 는 감자밭 으로 생각 된다 . 14 : 15 진고개 . 오늘 산행 은 휴식 시간 을 포함 하 여 9 시간 45 분 이 소요 되 었 지만 출입금 지구 역 을 4 시간 가까이 걸으면서 얼마나 긴장 했 는지 갑자기 피로 가 몰려오 면서 걸 을 수 가 없 다 . 진고개 탐방 센터 앞 에서 휴식 을 취면 서 건너편 동대산 들머리 를 바라보 는데 , 이곳 에 도 출입금 지경 고판 과 울타리 가 설치 되 어 있 다 . 오늘 눈 에 보이 는 것 마다 출입금 지경 고판 이 고 울타리 이 다 보 니 답답 한 하루 였 다 . 진고개 ~ 동대산 출입금 지구 역 들머리 로 들어갈 것 으로 생각 했 는지 사전 에 입산 통제 를 하 려고 국립 공원 공단 직원 이 한 명 이 문 을 열 고 나온다 . 진부 택시 기사 에 의하 면 , 평일 에 는 08 시 30 분 에서 18 시 까지 근무 를 하 지만 지난 봄철 산불 경방 기간 에 는 2 개조 를 편성 하 여 24 시간 철야 로 자리 를 지키 고 앉 아 입산 통제 및 동대산 에서 내려오 는 대간 꾼 들 을 단속 을 했 다고 한다 . 진고개 탐방 센터 앞 에서 10 여 분 휴식 을 취하 고 6 번 국도 로 내려선다 . 1990 년 6 월 17 일 이 새벽 1 시 를 훌쩍 넘 은 시간 에 진고개 에 도착 하 여 야영 을 했 던 장소 에 는 2006 년 호우 피해 복구공사 가 한창 이 다 . 당시 에 는 평창군 도암면 에서 강릉시 연곡면 을 넘 는 6 번 국도 가 비 포장 임도 였 다 . 임도 곳곳 이 빗물 에 파헤쳐져 있 어 차량 통행 은 거의 불 가능 했 다 . 1996 년 여름 휴가철 에 옛 산우 가족 들 과 다시 진고개 를 찾 아 설 때 는 포장도로 가 개설 되 어 있 었 지만 진고개 주변 을 자욱 한 안개 가 덮 고 있 어 제대로 보 지 도 못하 고 강릉시 연곡면 으로 내려섰 다 . 백두 대간 을 운행 하 면서 다시 찾 은 진고개 에 는 17 년 전 의 산장 은 없 어 지 고 좌측 아래 에 대형 휴게소 와 주차장 이 조성 되 어 있 다 . 강릉 국토 유지 건설 사무소 에서 설치 한 도로 표지판 에 는 ‘ 여기 는 진고개 정상 입니다 . 해발 960 m ’ 로 기록 하 고 있 다 . 새벽 3 시 30 분경 에 해장국 으로 아침 식사 를 해결 한 후 로 는 변변 한 음식 을 입 에 도 못 되 어 늦 은 점심 식사 를 하 려고 진고개 휴게소 를 들어선다 . 그런데 진고개 식당 은 영업 을 하 지 않 고 매점 만 문 을 열 어 놓 았 다 . 진고개 를 찾 는 관광객 들 이 생각 보다 적 어 평일 에 는 영업 을 하 지 않 는다고 한다 . 2 , 000 원 짜리 커피 로 갈증 을 해소 하 며 진부 택시 를 콜 한다 . 15 : 16 진고개 출발 . 진고개 에 는 대중 교통편 이 없 으며 진고개 - 진부 택시 요금 은 18 , 000 원 이 다 . 진부 개인택시 부 033 - 335 - 0088 , 진부 택시 ( 개인 ) 033 - 335 - 6307 , 평창 택시 033 - 336 - 9701 , 진부 택시 ( 차량 대기 ) 033 - 335 - 1050 15 : 37 진부 도착 . 원주 에서 부 산행 시외버스 시간 여유 가 있 어 목욕탕 을 찾 는다 . 주민 들 에게 몇 번 을 물 어 서울 탕 ( 033 - 335 - 4088 ) 을 들어서 지만 , 시설 이 말 이 아니 다 . 16 : 35 진부 시외버스 터미널 출발 . 진부 ~ 원 주행 시외버스 요금 은 4 , 900 원 이 며 시간표 는 다음 과 같 다 . 07 시 15 분 , 08 시 25 분 , 09 시 15 분 , 10 시 25 분 , 10 시 45 분 , 11 시 55 분 , 12 시 55 분 , 14 시 10 분 , 14 시 25 분 , 14 시 40 분 , 15 시 20 분 , 15 시 35 분 , 15 시 55 분 , 16 시 10 분 , 16 시 35 분 , 17 시 05 분 , 17 시 45 분 , 18 시 05 분 , 18 시 30 분 , 19 시 20 분 , 20 시 05 분 . 진부 ~ 횡 계 ~ 강릉 행 시외버스 요금 은 3 , 400 원 이 며 첫차 가 07 시 40 분 이 며 막차 는 21 시 30 분 이 다 . 배차 간격 은 20 분 ~ 30 분 마다 시외버스 가 출발 한다 . 참고 로 오후 3 시 를 넘겨 강릉 으로 간다면 부 산행 막차 가 없 고 심야버스 를 이용 하 면 요금 이 12 , 100 원 이 더 비싸 다 . 주간 에 운행 하 는 무 정차 시외버스 를 이용 하 여도 9 , 100 원 이 비싸 다 . 강릉 ~ 부산 시외버스 시간표 는 다음 과 같 다 . 부산 ( 무정 차 ) : 6 시간 , 30 , 000 원 . 부산 ( 심야 ) : 5 시간 , 33 , 000 원 . 부산 ( 완 통 ) : 8 시간 , 30 , 000 원 . 07 : 20 ( 무정 차 , 동해 ~ 포항 경유 ) , 08 : 36 ( 완 통 , 8 시간 소요 ) , 09 : 20 ( 무정 차 ) , 09 ; 24 ( 완 통 , 8 시간 소요 ) , 10 : 00 ( 무정 차 , 동해 ~ 포항 경유 ) , 10 : 20 ( 무정 차 , 동해 경유 ) , 11 : 00 ( 무정 차 , 동해 경유 ) , 12 : 00 ( 무정 차 동해 ~ 포항 경유 ) , 12 : 04 ( 완 통 , 8 시간 소요 ) , 12 : 20 ( 무정 차 ) , 12 : 50 ( 무정 차 , 동해 ~ 포항 경유 ) , 13 : 20 ( 무정 차 ) , 13 : 50 ( 무정 차 , 동해 ~ 포항 경유 ) , 14 : 10 ( 무정 차 , 동해 ~ 포항 경유 ) , 14 : 40 ( 무정 차 , 동해 ) , 14 : 50 ( 완 통 , 8 시간 소요 ) , 15 : 20 ( 무정 차 포항 경유 ) , 15 : 50 ( 무정 차 , 울진 ~ 포항 ~ 경주 경유 ) , 22 : 30 ( 심야 , 포항 경유 ) , 23 : 30 ( 무정 차 포항 경유 ) , 00 : 30 ( 심야 , 포항 경유 ) . 17 : 43 원주 시외버스 터미널 도착 . 13 분 전 에 부 산행 시외버스 가 출발 했 다 . 시외버스 터미널 부근 의 식당 에서 저녁 식사 를 마치 고 , 원주 시외버스 터미널 로 돌아간다 . 18 : 50 원주 시외버스 터미널 출발 . 원주 ~ 부 산행 시외버스 요금 은 19 , 400 원 이 며 3 시 20 분 이 소요 된다 . 07 시 10 분 , 08 시 10 분 , 09 시 20 분 , 10 시 40 분 , 11 시 50 분 , 12 시 50 분 , 14 시 10 분 , 15 시 10 분 , 16 시 20 분 , 17 시 30 분 , 18 시 50 분 , 19 시 50 분 . 막차 를 놓치 면 청량 리발 ~ 원주 ~ 부 전행 무궁화 열치 를 이용 하 면 된다 . 원주 발 22 : 42 ( 요금 : 23 , 600 원 , 부전역 도착 시간 04 : 49 ) . 원주 시외버스 터미널 에서 원주역 까지 택시 를 이용 하 면 기본요금 이 다 . 시내버스 는 2 번 과 34 번 이 원 주역 을 지나간다 . 2 번 시내버스 ( 배차 간격 5 분 ) : 시외버스 터미널 앞 ~ 우산 철교 앞 ~ 단계 사거리 앞 ~ 법 웅사 앞 ~ 역전 삼거리 앞 ~ 원주역 건너편 . 34 번 시내버스 ( 배차 간격 10 분 ) : 터미널 앞 ~ 원주 KT 지사 앞 ~ 원주역 건너편 . 22 : 19 부산 도착 . 산행 후기 : 선 답 자 의 산 행기 에 의하 면 지난 봄철 산불 경방 기간 에 아무 생각 도 없이 대관령 ~ 진고개 구간 을 들어섰 다가 황병산 헬기장 에서 공단 단속 반 에 걸려 50 만 원 의 벌금 을 부여받 은 대간 꾼 이 한 둘 이 아니 다 . 백두 대간 을 운행 하 는 산악회 집행부 에서 이런 사실 을 알아채 고 공단 단속 반 의 손길 을 피하 기 위하 여 역주행 과 우회로 를 선택 했 다 . 역주행 방법 을 선택 한 산악회 에서 는 새벽 3 ~ 4 시 에 진고개 를 출발 하 여 소황 병산 을 일출 시간 전 에 손살 같이 빠져 나갔 다 . 북진 길 을 선택 한 산악회 에서 는 소황 병산 을 올라서 기 직전 의 능선 에서 우측 계 곡 을 타 고 소황 병산 에서 노인 봉 으로 연결 되 는 능선 으로 바꿔 타 는 방법 으로 공단 단속 반 의 손길 을 피해 나갔 다 . 그러나 산악회 집행부 의 통제 권 에서 벗어난 선두 팀 은 백두대간 리본 만 보 고 진행 하 다가 , 소황 병산 을 노인 봉 으로 착각 하 고 헬기장 으로 올라서 는 실수 를 범하 기 도 했 다 . 개인 산행 을 하 는 대간 꾼 들 은 산악회 대장 만큼 이나 지형도 를 보 는 실력 을 갖추 고 있 었 지만 소황 병산 에 관련 한 정보 가 없 어 단속 반 에 걸렸 다 . 오늘 대관령 ~ 진고개 구간 을 운행 하 면서 지형도 를 보 는 눈 과 모든 정보 를 다 갖추 고 있 었 지만 , 식자우환 ( 識字 憂患 ) 의 꼴 이 되 고 말 았 다 . 아무것 도 모르 고 진행 해서 면 신나 는 산행 이 되 어 설 텐데 가난 한 산 꾼 에게 는 오 십 만 원 이 라는 금전 적 인 여유 도 없 지만 , 단속 반 에 걸리 면 심 적 ( 心 的 ) 으로 의기소침 ( 意氣 銷沈 ) 하 여 남 은 다섯 번 의 산행 에 큰 영향 을 줄 것 같 아 조심 하 고 또 조심 했 다 . 대관령 ~ 진고개 구간 은 눈 에 보이 는 것 마다 출입금 지경 고판 이 고 산행 을 막 는 울타리 이 다 보 니 온몸 이 경직 ( 硬直 ) 되 어 상당히 피곤 했 다 . 얼마나 긴장 을 했 는지 진 고개 에 내려서 설 때 는 완전 파김치 상태 였 다 . 너무 도 힘 이 없 어 진 고개 탐방 센터 앞 에 앉 아 10 여 분 을 휴식 을 취하 고 있 는데 , 공단 직원 은 입산 통제 구역 인 진고개 ~ 동대산 을 들어서 려는 대간 꾼 으로 착각 하 고 탐방 센터 문 을 열 고 나와 무언 의 경고 메시지 를 보내 는 것 같 았 다 . 대관령 능선 상 의 임도 이정표 . 929 . 9 m 봉 의 조림지 의 이정표 와 안내판 . KT 중계소 오름길 에 뒤돌 아 본 능경봉 과 대관령 . 대관령 KT 중계소 . 옛 대관령 관문 . 옛 대관령 관문 안내판 . 기상관측소 직전 의 갈림길 . 기상관측소 직전 의 갈림길 에 위치 한 오대산 국립 공원 출입 통제 안내판 . 기상관측소 . ( 정문 좌측 으로 도 대간 길 이 있 음 ) 기상관측소 우회로 에서 바라본 강원 풍력 발전 단지 . 대관령 기상관측소 우회로 에서 바라본 일출 . 새봉 삼거리 . ( 좌측 은 새봉 우회로 , 우측 은 백두대간 새봉 방면 ) 새봉 직전 의 전 망대 에서 바라본 능경봉 ( 좌 ) ~ KT 중계소 ( 중 ) ~ 대관령 기상관측소 ( 우 ) . 새봉 직전 의 전 망대 에서 바라본 평창군 횡 계면 . 새 봉 에서 바라본 동해 의 운해 . 새봉 의 전경 . ( 산불 감시 무인 카메라 ) 선자령 가 는 길 에 뒤돌 아 본 새봉 의 전경 . 선자령 가 는 길 에 바라본 강원 풍력 발 전단지 . 산림청 에서 설치 한 선자령 정상 석 . 선자령 정상 석 뒷면 . 산자 령 에서 바라본 강원 풍력 발 전단지 의 전경 . 선자령 에서 바라본 강원 풍력 발 전단지 의 전경 . 선자령 내림 길 에 바라본 강원 풍력 발 전단지 의 전경 . 선자령 내림 길 에 바라본 곤 신봉 가 는 길 . ( 가운데 봉 우리 가 곤 신봉 ) 선자령 내림 길 에 바라본 곤 신봉 가 는 길 . ( 가운데 봉 우리 가 곤 신봉 ) 선자령 나지막 의 전경 . 선자령 나지 막 에서 곤 신봉 가 는 길 . ( 좌측 봉우리 가 곤 신봉 ) 곤 신봉 오름길 에서 바라본 선자령 의 전경 . 곤 신봉 오름길 에서 바라본 강원 풍력 발전 단지 . 곤 신봉 정상 석 . 곤 신봉 에서 바라본 선자령 의 전경 . 동해 전망대 가 는 길 에 뒤돌 아 본 선자령 의 전경 . 동해 전망대 와 삼양 축산 정문 갈림길 . 동해 전망대 와 삼양 축산 정문 갈림길 . ( 영화 촬영 지 ' 태극기 를 휘날리 며 ') 동해 전망대 와 삼양 축산 정문 갈림길 . ( 영화 촬영 지 ' 웰컴 투 동 막골 ') 동해 전망대 가 는 길 에 바라본 황병산 의 전경 . ( 좌측 봉우리 황병산 ~ 우측 봉우리 소황 병산 ) 동해 전망대 직전 의 목장 초지 . 강원 풍력 발전 단지 안 내석 . 동해 전망대 긴 급대 피소 . 동해 전망대 의 전경 . 동해 전망대 정상 석 . 동해 전망대 . 동해 전 망대 에서 뒤돌 아 본 곤 신봉 방면 의 강원 풍력 발전 단지 . 동해 전망대 내림길 의 오 대산 출입 금지 경고 판 . 동해 전망대 내림 길 에서 바라본 매봉 의 전경 . 매봉 들머리 출입 금지 경고 판 . ( 경고 판 뒤편 산길 이 매봉 방면 ) 매봉 정상 의 출입 금지 경고 판 . ( 우측 울타리 를 넘어서 면 오대산 백두대간 길 이 시작 됨 ) 매봉 내림 길 에서 바라본 소황 병산 의 전경 . ( 대간 길 은 우측 능선 으로 우회 함 ) 삼양 목장 2 단지 초지 에서 바라본 매봉 . ( 좌측 으로 우회 하 여 내려옴 ) 삼양 목장 2 단지 갈림길 . ( 직진 방면 은 삼양 목장 2 단지 길 이 며 대간 길 은 우측 으로 들어서 야 한다 . ) 삼양 목장 2 단지 초지 에서 바라본 전경 . ( 좌측 은 삼양 목장 2 단지 축사 , 가운데 봉우리 는 황병산 , 우측 봉우리 는 소황 병산 ) 학소 대 갈림길 에 위치 한 계곡 . 삼양 목장 2 단지 에서 소황 병산 으로 올라서 는 산길 . 삼양 목장 2 단지 에서 소황 병산 으로 올라서 는 산길 에서 바라본 정상 의 전경 . ( 대간 길 은 우측 헬기장 으로 진행 하 지만 소 황병 상 정상 은 직진 방면 으로 5 분 거리 에 위치 하 고 있 음 ) 노인봉 들머리 의 헬기장 에서 소황 병산 으로 진행 하 면서 바라본 정상 의 모습 . 소황 병산 의 모습 . 소황 병산 의 전경 . 소황 병산 에서 바라본 황병산 의 전경 . 소황 병산 에서 바라본 노인 봉 의 전경 . 소황 병산 에서 노인봉 들머리 . ( 우측 이 헬기장 ) 무 인대 피소 직전 의 전 망대 에서 바라본 노인 봉 의 전경 . 노인봉 무 인대 피소 . 노인봉 직전 의 우회로 . ( 우측 방면 이 노인 봉정상 ) 노인봉 정상 석 . 노인 봉 에서 바라본 두로봉 ( 좌 ) 의 전경 . ( 우측 봉우리 는 백두대간 1210 . 1 m 봉 ) 노인 봉 에서 바라본 소황 병산 ( 좌 ) ~ 황병산 ( 우 ) 의 전경 . 노인 봉 에서 바라본 소금강 방면 . 진고개 내림 길 에서 바라본 동대산 의 전경 . ( 좌측 봉우리 는 동대산 , 우측 봉우리 는 백두대간 1421 m 봉 ) 진고개 가 는 길 . ( 17 년 전 좌측 비탈 은 감자밭 으로 기억 되 는 데 현재 는 농사 를 짓 지 않 고 있 음 ) 진고개 가 는 길 에 바라본 동대산 의 전경 . ( 좌측 봉우리 는 동대산 , 우측 봉우리 는 백두대간 1421 m 봉 ) 진고개 가 는 길 에 뒤돌 아 본 노인 봉 의 전경 . 진고개 에서 동대산 으로 들어서 는 산길 . ( 들머리 에 는 출입 금지 경고 판 이 서 있 음 ) 진고개 탐방 센터 ( 앞 ) 와 휴게소 ( 뒤 ) . 진고개 의 전경 . 진고개 휴게소 의 전경 .