“ 전동 지게차 도입 , 작업 환경 개선 이 우선 ” - 물류 신문 
 “ 전동 지게차 도입 , 작업 환경 개선 이 우선 ” 
 백문현 경동 택배 대표 이사 
 신 인식 기자 | story 202179 @ klnews . co . kr 2018 년 10 월 01 일 ( 월 ) 14 : 25 : 44 
 현장 의 특성 상 엔진 형 지게차 를 주로 사용 하 던 경동 택배 가 리튬 이온 전동 지게차 를 도입 했 다 . 이 를 통해 경동 택배 는 유류 비 절감 은 물론 녹색 물류 에 많 은 효과 가 있 을 것 으로 기대 되 고 있 다 . 하지만 경동 택배 를 이끌 고 있 는 백문현 대표 는 이러 한 효과 보다 는 작업 환경 개선 이 지게차 교체 를 결정 하 게 된 첫 번 째 이유 라고 설명 했 다 . 소음 이나 매연 으로 인한 열악 한 환경 을 개선 해 작업자 들 이 조금 더 좋 은 환경 에서 일 을 할 수 있 도록 하 겠 다는 취지 이 다 . 경동 택배 의 지게차 는 2 , 500 대 정도 , 이 를 전동 지게차 를 전환 하 는 데 드 는 비용 은 상상 하 기 어려울 정도 이 다 . 물론 순차 적 으로 현장 에 도입 이 되 겠 지만 비용 절감 보다 현장 직원 의 안전 과 건강 이 우선 고려 했 다는 백문현 대표 를 만나 이야기 를 들 어 봤 다 . 
 전동 지게차 도입 은 하나 의 흐름 
 경동 택배 는 작업 환경 의 특성 상 전동 지게차 를 적용 하 기 어려웠 다 . 백 대표 는 “ 예전 에 도 작업 환경 개선 을 위해서 전동 지게차 를 도입 한 적 이 있 다 ” 며 “ 활성 화 되 지 못한 이유 는 사용 시간 에 있 다 ” 고 설명 했 다 . 납산 배터리 를 사용 하 는 기존 의 지게차 는 충전 시간 이 길 고 사용 시간 이 짧 다는 것 이 이유 이 다 . 그 는 “ 경동 택배 의 작업 환경 은 기존 의 전동 지게차 로 는 운영 이 되 지 않 기 때문 에 부득이 하 게 디젤 엔진 지게차 를 사용 할 수 밖에 없 었 다 ” 고 전했 다 . 하지만 그 는 전동 지게차 의 도입 은 시대 의 흐름 에 따른 것 이 라고 설명 했 다 . 이 는 작업 환경 을 개선 해야 운영 이 가능 하 기 때문 . 그 는 “ 현장 이 쾌적 하 지 않 으면 사람 을 구하 기 어렵 다 . 현장 은 항상 깨끗 해야 한다 . 이 를 위해서 는 소음 과 매연 이 거의 없 는 전동 지체 가 도입 은 필수 가 되 어 가 는 것 같 다 ” 고 설명 했 다 . 
 그렇 다면 그동안 사용 하 지 않 았 던 가장 큰 이유 인 사용 시간 은 해소 됐 을까 ? 그 는 “ 두산 산업 차량 에서 기존 전동 지게차 의 단점 을 보완 한 리튬 이온 배터리 를 탑 제한 제품 이 출시 됐 기 때문 에 작업 시간 에 대한 문제 는 해소 됐 다 ” 고 설명 했 다 . 이 어 그 는 “ 리튬 이온 전동 지게차 는 장시간 테스트 를 거쳤 다 ” 며 “ 완충 했 을 때 10 시간 사용 하 면 20 % 정도 잔량 이 남 아 있 는 것 으로 나오 고 있 다 . 평균 10 시간 정도 사용 이 가능 하 다 . 충전 은 3 . 5 시간 정도 면 가능 하 다 ” 고 덧붙였 다 . 국내 제품 이 아니 더라도 리튬 이온 배터리 를 장착 한 제품 은 있 다 . 하지만 경동 택배 는 두산 산업 차량 의 기술력 과 그동안 보 아 온 제품 의 신뢰 에 많 은 점수 를 줬 다 . 백문현 대표 는 두산 지게차 에 대한 애 정도 드러냈 다 . “ 두산 의 지게차 를 도입 하 는 것 은 리튬 이온 배터리 지게차 가 국내 에서 두산 밖에 없 다는 것 도 있 지만 20 년 이 넘 는 시간 동안 쌓인 제품 에 대한 신뢰 도 있 다 ” 고 설명 했 다 . 이러 한 신뢰 를 바탕 으로 현장 에 맞 는 지게차 를 주문 해서 경동 만 의 지게차 를 주문 했 다 . 그 는 “ 현장 에서 지게차 를 험하 게 사용 하 다 보 니 지 게 차 의 내구 성 을 높이 는 사양 들 을 추가 로 요청 했 다 . 이 와 함께 안전 에 대한 사양 도 추가 했 다 ” 며 “ 안전 을 가장 중요 하 게 생각 하 고 있 다 ” 고 전했 다 . 
 작업 환경 개선 이 첫 번 째 선택 기준 
 엔진 형 디젤 지게차 를 전동 지게차 로 전환 하 는 것 은 상당히 긍정 적 인 부분 이 많 은 것 이 사실 이 다 . 에너지 사용 및 배출 가스 감소 는 물론 유류 비 절감 등 에 도 도움 이 된다 . 하지만 백문현 대표 는 작업 환경 개선 이 우선 이 라고 전했 다 . 그 는 “ 여러 가지 장점 들 이 있 는 것 은 사실 이 지만 이번 교체 를 결정 할 때 가장 중요 하 게 생각 한 것 은 작업 환경 개선 이 다 . 비용 의 절감 보다 는 같이 일 하 고 있 는 사람 들 에 대한 환경 개선 이 첫 번 째 였 다 ” 고 설명 했 다 . 이러 한 장점 도 있 지만 기존 엔진 지게차 나 전동 지게차 에 비해 유지 보수 가 간결 하 다는 장점 도 있 다 . 그 는 “ 이번 에 도입 하 는 지게차 는 증류수 를 넣 지 않 아도 되 는 제품 으로 관리 가 쉽 다는 것 도 하나 의 장점 ” 이 라며 “ 현재 사용 하 고 있 는 엔진 형 지게차 에 비해 유지 보수 측면 에서 도 우수 할 것 으로 예상 하 고 있 다 ” 고 설명 했 다 . 
 장점 도 있 지만 해결 해야 할 문제 도 있 다 . 우선 전기 지게차 대량 사용 에 따른 설비 문제 이 다 . 그 는 “ 지금 30 대 정도 는 문제 가 없 지만 지 게 차 가 늘어나 면 설비 증설 에 대한 문제 가 있 을 것 으로 예상 된다 ” 며 “ 전국 9 개 터미널 에 1 , 000 대 를 우선 도입 시행 할 계획 이 다 . 많 은 대수 의 지게차 충전 을 위한 전력 시설 확충 이 우선 해결 해야 할 문제 ” 라고 설명 했 다 . 워낙 현장 마다 사용 하 는 지게차 가 많 아 충전 시설 과 전력량 에 대한 문제 를 해소 해야 한다는 것 . 충전 설비 에 대한 비용 도 문제 지만 그 에 따른 안전관 리자 등 해결 해야 할 문제 가 적 지 않 다 . 때문 에 순차 적 으로 전동 지게차 를 도입 하 면서 문제 를 해소 할 계획 이 다 . 백 대표 는 “ 현재 사용 하 고 있 는 엔진 지게차 의 교체 주기 에 따라 교체 를 진행할 예정 이 다 . 교체 주기 가 되 면 어떠 한 방법 이 효과 적 인지 검토 하 고 결정 할 것 ” 이 라고 설명 했 다 . 
 경동 택배 는 2019 년 까지 1 , 000 대 를 교체 하 고 2 차 로 평택 화성 에 3 만 평 규모 의 부지 에 건설 하 고 있 는 물류 센터 가 완공 되 는 시점 이 2020 년 까지 500 대 를 추가 로 도입 할 예정 이 다 . 그 외 경동 에서 사용 되 고 있 는 엔진 형 지게차 는 2022 년 까지 1 , 000 대 전량 을 교체 할 계획 이 다 . 
 물류 환경 개선 위한 지속 적 인 노력 
 경동 은 물류 현장 의 안전 과 환경 개선 을 위해 전동 지게차 도입 외 에 도 많 은 것 들 을 준비 하 고 있 다 . 백문현 대표 는 “ 물류 현장 의 환경 개선 을 위해 향후 화물 자동차 의 첨단 안전장치 를 장착 해 졸음운전 및 전방 주시 태만 으로 발생 하 는 사전 에 예방 하 고 어 라운드 뷰 장치 를 장착 하 여 운전자 가 식별 할 수 없 는 사각지대 를 제거 , 인접 장애물 을 식별 하 여 사고 를 예방 할 수 있 도록 할 계획 이 며 물류 터미널 에 는 에어 발란스 와 파워 어시스트 슈트 를 도입 해 분류 작업 시 화물 을 편리 하 게 분류 할 수 있 게 하 여 작업자 의 업무 강도 를 최소 화 하 고 부상 을 사전 에 예방 할 수 있 는 장치 의 설치 를 검토 중 에 있 다 ” 고 향후 계획 을 밝혔 다 . 
 이 와 함께 전년 대비 2 자리 수 이상 의 성장 을 위해 노력 한다는 계획 이 다 . 그 는 “ 목표 는 2 자리 수 이상 의 성장 이 지만 사실 경기 를 많이 타 는 업 의 특성 상 달성 하 기 는 쉽 지 않 은 것 은 사실 ” 이 라며 “ 목표 를 세우 고 목표 를 위해 최선 을 다 하 자는 의미 로 목표 를 잡 고 있 다 ” 고 전했 다 . 
 경동 택배 , 리튬 이온 전동 지게차 도입