그러나 , 도 4 에 도시 된 바 와 같이 , 연소기 ( 20 ) 에서 발생 한 연소 가스 가 터빈 베인 ( 200 a ) 에 충돌 하 면 , 에 어 포일 형상 에 따라 터빈 베인 ( 200 a ) 의 압력 면 에서 흡 입면 으로 의 가스 유동 이 형성 된다 . 이 가스 유동 은 터빈 베인 ( 200 a ) 에 일 방향 의 힘 을 가하 게 된다 . 이 힘 에 의해 터빈 베인 ( 200 a ) 의 상측 , 즉 , 에 어 포일 ( 210 a ) 과 아 우터 슈라우드 가 연결 된 부분 에 굽힘 응력 ( bending stress ) 이 발생 하 게 되 고 , 지속 적 인 굽 힘 응력 발생 에 의해 터빈 베인 이 손상 될 우려 가 있 다 . 한편 , 이 힘 에 의해 터빈 베인 의 하부 일 측 은 상승 하 고 , 하부 타 측 은 하강 하 게 된다 . 여기 서 , 에 어 포일 과 아 우터 슈라우드 가 연결 된 부분 은 고정단 으로 작용 하 고 , 터빈 베인 의 하부 일 측 은 고정 된 부분 이 없 으므로 자유단 으로 작용 하 는데 , 이 는 터빈 베인 의 씰 플레이트 ( Seal plate ) 의 손상 을 초래 할 수 있 다 .