전술 한 경량 로드 가공 준비 단계 를 통해 준비 된 단조 성형 된 피스톤 로드 를 구성 하 기 위한 반분 된 경량 로드 부재 한 쌍 을 도 3 에 도시 된 바 와 같이 , 중 공부 의 개방 된 일단 이 서로 마주 보 도록 대응 결합 하 여 변형 교정 이 필요 없 도록 회전마찰 에 의한 마찰 용접 을 통해 단일 체로 구성 되 는 피스톤 로드 를 형성 한다 . 여기 서 , 마찰 용접 ( friction welding ) 은 마찰 에 의한 발열 ( 發熱 ) 을 이용 하 여 금속 과 금속 , 금속 과 플라스틱 등 을 접착 하 는 방법 으로 접착 하 고자 하 는 곳 만 고온 으로 하 면 되 므로 나머지 부분 을 가열 할 필요 가 없 어 동력 이 적 게 들 며 능률 적 이 다 . 또 전기 가 잘 통하 지 않 는 재료 , 전기 저항 용접 을 하 기 어려운 형태 의 것 도 쉽 게 용접 할 수 있 는 장점 이 있 고 , 마찰 된 부분 만 이 발열 되 어 용접 됨 에 따라 이음 성능 이 좋 고 , 용접부 주변 의 변형 이 없이 용접 이 가능 하 다 . 따라서 , 통상 의 환봉 이나 심 레스 파이프 를 통한 피스톤 로드 의 제 조시 변형 교정 단계 가 필요 하 지만 본원 발명 은 변형 교정 이 필요 없 어 공정 의 단순 화 가 가능 하 여 생산 성 및 생산 효율 의 향상 이 가능 하 다 .