" 인천 신항 ' 컨 ' 부두 운영 권 확보 하 라 " 
 인천 신항 1 - 2 단계 컨테이너 터미널 부두 운영 권 을 확보 하 기 위한 부 두운 영사 들 의 움직임 이 본격 화 되 고 있 다 . 
 신항 1 - 2 단계 는 신항 선광 신 컨테이너 터미널 옆 에 부두 를 추가 로 건설 하 는 사업 이 다 . 2025 년 개장 을 목표 로 추진 되 고 있 다 . 
 업계 에선 정부 가 ' 1 부 두 - 1 부 두운 영사 ' 를 원칙 으로 정책 을 펴 고 있 는 만큼 , 신항 1 - 2 단계 컨테이너 터미널 부두 운영 권 도 단일 업체 가 확보 할 것 으로 예상 하 고 있 다 . 
 빨라야 2021 년 상반기 에 이 부두 의 운영 사 선정 절차 가 시작 될 것 으로 전망 되 고 있 지만 , 업체 들 의 관심 은 벌써 부터 뜨겁 다 . 
 인천 남항 ' E 1 컨테이너 터미널 ( E 1 CT ) ' 을 운영 중 인 E 1 은 전담 조직 을 꾸려 신항 1 - 2 단계 사업 성 여부 를 검토 하 고 있 다 . 
 E 1 관계자 는 " 남항 은 규모 가 큰 컨테이너선 입항 이 어려워서 현재 수준 이상 으로 물동량 이 늘어나 기 어려울 것 으로 판단 했 다 " 며 " 현재 신항 물동량 추세 를 고려 하 면 부두 조성 에 투입 되 는 비용 보다 이익 이 더 클 것 으로 예상 하 고 있 다 " 고 말 했 다 . 
 이미 인천 신항 에서 ' 선광 신 컨테이너 터미널 ( SNCT ) ' 을 운영 하 고 있 는 선광 도 사업 성 검토 를 마치 고 , 사업 참여 여부 를 내부 적 으로 논의 하 고 있 다고 밝혔 다 . 
 국내 부두 운영 사뿐 만 아니 라 외국 업체 들 도 관심 을 나타내 고 있 다 . 
 지난달 국내 에서 도 부두 를 운영 하 는 글로벌 부 두운 영사 가 인천 항만 공사 를 방문 해 신항 1 - 2 단계 개발 상황 과 입찰 조건 등 을 문의 한 것 으로 알려졌으며 , 남항 ' 인천 컨테이너 터미널 ( ICT ) ' 을 보유 한 싱가포르 항만 운영 사 PSA 도 관심 을 보이 고 있 는 것 으로 전해졌 다 . 
 부 두운 영사 들 이 신항 부 두 운영 에 관심 이 큰 것 은 인천항 컨테이너 물동량 이 남항 에서 신항 으로 이전 되 고 있 기 때문 이 다 . 
 지난해 인천항 전체 컨테이너 물동량 311 만 8 천 691 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 짜리 컨테이너 1 대분 ) 가운데 신항 에서 처리 된 물동량 은 166 만 5 천 911 TEU ( 53 . 4 %) 에 달했 다 . 
 인천 항만 업계 관계자 는 " 신항 물동량 증가세 가 계속 되 고 있 는 데 다 남북 경제 협력 이 진행 되 면 신항 이 북한 지역 수출입 화물 의 관문 이 될 가능 성 이 높 아 부 두운 영사 들 의 기대치 가 높 다 " 며 " 신항 1 - 1 단계 부 두운 영사 선정 에 는 3 개 의 업체 만 참여 했 는데 , 이번 에 는 더 많 은 업체 가 입찰 에 뛰어들 것 으로 예상 한다 " 고 했 다 .