그리고 , 이 프레임 ( 101 ) 에 대하 여 , 상부 금형 및 하부 금형 을 이용 하 여 몰드 수지 를 유입 한다 . 상부 금형 및 하부 금형 에 는 , 예 를 들 면 전술 한 도 4 의 ( a ) 에 도시 한 상부 금형 및 도 4 의 ( b ) 에 도시 한 하부 금형 을 이용 한다 . 즉 , 전술 한 도 6 의 ( a ) 에 도시 한 바 와 같이 , 상부 금형 의 캐비 티부 ( 12 a ) 에 는 몰드 수지 를 유입 하 는 게 이 트 구 및 에어 의 릴리프 통로 로 되 는 에어 벤트 부 가 설치 되 어 있 지 않 다 . 또한 , 전술 한 도 6 의 ( b ) 에 도시 한 바 와 같이 , 하부 금형 의 캐비 티부 ( 15 a ) 에 는 몰드 수지 를 유입 하 는 게이트 구가 캐비 티부 ( 15 a ) 코너 의 1 개소 에 설치 되 어 있 지만 , 에 어 벤트 부 는 설치 되 어 있 지 않 다 . 따라서 , 상부 금형 및 하부 금형 에 는 에어 의 릴리프 통로 로 되 는 에어 벤트 부 를 형성 하 지 않 음 으로써 , 캐비 티부 ( 12 a , 15 a ) 에 의해 형성 되 는 형 내 에 잔존 하 는 에어 를 에어 벤트 부를 이용 하 여 배기 할 수 는 없 다 . 그러나 , 리드 프레임 의 플로우 캐비 티부 ( 58 ) 에 형성 된 벤트 ( 60 ) 및 레진 저류 부 ( 61 ) 에 형성 된 벤트 ( 63 ) 를 이용 하 여 , 캐비 티부 ( 12 a , 15 a ) 에 의해 형성 되 는 형 내 에 잔존 되 는 에어 를 배기 할 수 있 다 .