제 1 유형 의 엔진 은 기체 연료 가 상사점 ( TDC ) 주위 에서 고압 으로 분사 되 고 압축 에 의해 ( 압축 에 의한 고온 에 의해 ) 점 화 되 는 직접 분사식 이 며 , 이 들 엔진 은 디젤 사이클 에 따라 작동 된다 . 기체 연료 는 연소실 내 로 분사 되 는 순간 에 점 화 되 며 , 낮 은 공기 과잉 률 에 따른 조기 점 화 또는 높 은 공기 과잉 률 에 따른 실화 와 관련 된 우려 가 없 다 . 제 1 유형 의 기체 연료 작동식 대형 2 행정 터보 차징 내연 기관 의 유효 압축비 는 종래 의 액체 연료 작동식 대형 2 행정 터보 차징 내연 기관 과 동일 하 거나 더 높 다 . 전형 적 으로 , 이러 한 유형 엔진 의 유효 압축비 는 대략 15 내지 17 인 반면 , 기하학 적 압축비 는 대략 30 이 다 . 제 1 유형 엔진 의 장점 은 높 은 압축비 로 인해 연료 효율 이 매우 높 다는 것 이 다 . 또 다른 장점 은 제 2 유형 의 엔진 에 비해 조기 점 화 와 실화 위험 이 훨씬 적 다는 것 이 다 .