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 KP & I “ 현대 상선 30 만 톤 급 VLCC 신조선 유치 ” 
 취임 한 달 KP & I 박영안 회장 5 월 17 일 기자 간담회 " 전문 성 강화 " 
 [ 549 호 ] 2019 년 05 월 23 일 ( 목 ) 15 : 24 : 11 강미주 newtj 83 @ naver . com 
 2019 년 보험 갱신 245 개 사 · 1 , 009 척 가입 · 2 , 838 만 불 실적 
 한국 선주 상호 보험 ( Korea P & I Club ) 이 현대 상선 의 초대 형 VLCC 신조선 을 신규 로 유치 하 면서 앞 으로 대형선 가입 확대 에 보다 탄력 이 붙 을 것 으로 보인다 . 
 취임 한 달 이 지난 KP & I 박영안 회장 ( 태영 상선 사장 , 사진 ) 은 5 월 17 일 해운 기자단 과 첫 간담회 를 갖 고 KP & I 의 2018 년 사업 실적 과 2019 년 보험 갱신 결과 및 주요 추진 사업 등 에 대해서 상세히 밝혔 다 . 
 박 회장 은 인사말 에서 “ 한국 선주 들 의 큰 중심 이 되 는 모임 의 회장 을 맡 게 되 어 어깨 가 무겁 다 ” 면서 “ 해운 업무 를 40 년 간 해 왔 지만 , 보험 은 전문 분야 로서 앞 으로 업무 적 인 면 에서 전문 성 을 높이 기 위해 고심 을 많이 하 고 있 다 . KP & I 발전 을 위해 열심히 하 겠 다 ” 는 각오 를 전했 다 . 
 특히 KP & I 는 이날 현대 상선 의 초대 형 VLCC 신조선 의 가입 을 유치 하 는 성과 를 올렸 다 . 이 는 국내외 유수 금융 기관 과 로펌 이 선박 금융 계약서 상 에 KP & I 를 최초 로 인정 한 사례 라 할 수 있 다 . 
 현대 상선 의 30 만 톤 급 유조선 ‘ 유니버설 파트너 ( Universal Partner ) ’ 호 는 정부 의 선박 신조 지원 프로그램 을 통해 대우 조선 해양 에서 건조 했으며 , 현대 상선 이 신조 중 인 VLCC 5 척 중 1 척 이 다 . 일반 적 인 선박 금융 계약서 와 는 달리 이번 현대 상선 VLCC 의 금융 계약서 에 는 초 대형선 신조 금융 계약 상 최초 로 IG 클럽 이외 에 도 KP & I 가입 이 가능 한 내용 이 도입 돼 주목 된다 . 
 이번 금융 계약 에서 는 현대 상선 과 KDB 산업은행 의 주도 하 에 한국 해양 진흥 공사 , 시티 뱅크 , 스탠다드 앤 차 터드 , 뱅크 오브 아메리카 , 한국 무역 보험 공사 , KIAMCO , 하이 자산운용 , 수출입 은행 , 캠 코 , 산 은 캐피탈 등 국내외 주요 금융 기관 11 개 사 가 참여 했으며 , 로펌 에서 는 노턴 로즈 풀브라이트 , 김 앤 장 , 세종 , 광장 , 율촌 5 개 사 가 참여 했 다 . 
 박 회장 은 “ 국내외 선박 금융 전문가 들 이 KP & I 를 IG 클럽 과 동등 하 게 안정 적 인 클럽 으로 인정 했 다는 점 에서 큰 의미 를 찾 을 수 있 다 ” 면서 “ 앞 으로 대형 선박 유치 확대 가 기대 된다 ” 고 밝혔 다 . 이번 신조 VLCC 는 KSC 프로그램 을 통해 KP & I 에 가입 했 다 . 
 “ 이 사진 의 KP & I 운영 적극 참여 당부 ” 
 박 회장 은 지난달 취임사 를 통해 이 사회 를 적극 활성 화 하 겠 다는 포부 를 밝히 며 이 사진 들 이 KP & I 운영 에 적극 적 으로 참여 할 것 을 당부 한 바 있 다 . 
 이 와 관련 박 회장 은 “ 이 사진 들 이 이 사회 에 참석 하 는 것 에 끝나 지 않 고 KP & I 운영 에 좀 더 깊숙이 다가와 주 셨 으면 하 는 바람 ” 이 라며 “ 저희 는 지금 이 사회 소위 로 상임 이사 및 사외 전문가 를 포함 하 는 ‘ 전산 차세대 화 관리 위원회 ’ 및 ‘ 투자 관리 위원회 ’ 를 구성 하 려고 한다 . 여기 에 비상 임 이사 님 들 께서 위원장 혹은 위원 으로 참여 하 여 관련 사업 을 검토 , 평가 , 권고 하 는 등 적극 적 인 참여 를 부탁 드린다 ” 고 말 했 다 . 이어 “ 5 월 17 일 현대 상선 의 VLCC 신조선 을 유치 한 것 을 계기 로 이사 분 들 께서 우리 클럽 에 더욱 많 은 선박 을 가입 해 주 시 기 를 부탁 드린다 ” 고도 덧붙였 다 . 
 또한 박 회장 은 사고 이력 데이터 를 분석 하 여 선사 와 함께 공유 하 고 연구 하 여 사고 예방 의 효과 도 내 겠 다고 강조 했 다 . 그 는 “ 선사 의 입장 에서 는 사고 가 발생 한 후 사고 처리 를 잘 하 는 것 도 중요 하 지만 사고 가 발생 하 지 않 도록 사전 에 예방 하 는 것 이 더 중요 하 다는 것 을 늘 느껴왔 다 . 예 를 들 어 선장 이 특정 선박 으로 특정 항구 에 1 년 에 4 번 이상 기항 경험 이 있 으면 파일럿 없이 자력 도 선 을 인정 하 고 있 는데 , 사실 은 실질 적 인 훈련 을 받 지 않 고 , 자력 도선 하 다가 사고 가 자주 발생 하 고 있 다 ” 고 지적 했 다 . 
 이 에 박 회장 은 “ 해양 수산 연수원 이나 해 양대 등 과 협력 해서 시뮬레이터 훈련 프로그램 을 만드 는 것 을 검토 중 에 있 다 . 선원 손해 의 경우 에 도 어떤 질병 이나 사고 가 많 은지 , 어떤 직책 이나 국적 이 많 은 지 등 실증 적 데이터 분석 을 통해 맞춤 형 예방 대책 을 선사 와 함께 연구 할 생각 이 다 ” 고 말 했 다 . 
 특히 박 회장 은 KP & I 임직원 들 의 전문 성 과 경쟁력 강화 에 도 힘 을 쏟 는다는 방침 을 세웠 다 . 그 는 “ IG 클럽 과 동일 한 P & I 자격 시험 을 전 직원 이 패스 할 수 있 도록 독려 하 고 , 현재 시행 중 인 스탠다드 클럽 과 의 교환 근무 제 를 더욱 내실화 하 고 확대 할 계획 ” 이 라 밝혔 다 . 동시 에 방선 교육 을 확대 하 고 선종 별 각종 사고 에 대한 국내외 전문가 들 과 함께 이론 과 경험 을 나누 는 워크 샵 도 검토 중 이 다 . 박 회장 은 “ 이 를 통해 모든 선종 에 대한 전문 성 을 증대 시키 도록 하 겠 다 ” 고 말 했 다 . 
 조합 원수 20 개 사 늘 고 연간 보험료 3 . 7 % 감소 
 KP & I 의 2019 년 보험 갱신 결과 조합원 ( 선사 ) 수 는 245 개 , 선박 척수 는 1 , 009 척 으로 집계 됐 다 . 전년 대비 조합 원수 는 20 개 사 가 늘 었 으나 선박 척수 는 1 척 이 줄 었 다 . 연간 보험료 는 2 , 838 만 달러 로 3 . 7 % 감소 했 다 . 이 같 은 실적 은 KSC 제휴 프로그램 및 해외 선단 의 안정 적 인 성장 에 따른 것 이 며 , 동시 에 P & I 보험 시장 의 소프트 마켓 ( Soft Market ) 상황 에 따른 요율 인하 및 고 선령 선단 의 대체로 인해 보험료 가 줄 었 다는 설명 이 다 . 
 KP & I 의 2018 년 사업 실적 에서 는 보험료 수익 321 억 원 , 당기 순이익 40 억 원 , 자산 총액 1 , 210 억 원 으로 나타났 다 . 보험료 수익 은 전년 대비 13 억 원 줄어든 반면 순익 과 자산 총액 은 각각 23 억 원 과 180 억 원 이 증가 했 다 . 프리 리저브 ( Free Reserve ) 는 전년 도 533 억 원 에서 40 억 원 이 늘 었 다 . KP & I 측은 “ 프리 리저브 가 연 보험료 ( 321 억 원 ) 의 179 % 로 우수 하 다 ” 면서 “ IG 클럽 들 은 80 %- 150 % 일 때 건전 한 것 으로 평가 한다 ” 고 설명 했 다 . 
 한편 KP & I 가입 선박 인 ‘ MV 솔로몬 트레이더 ( 7 만 3 , 592 dwt 급 ) ’ 호 의 기름 유출 사고 의 경우 현재 해 상방 제 작업 이 진행 중 이 며 오 는 7 월 말 까지 완료 될 예정 이 다 . 동 선박 은 지난 2 월 5 일 솔로몬 군도 에서 기름 유출 사고 를 냈 다 . 5 월 11 일 인양 과 언더 독 패치 작업 을 거쳐 이르 면 6 월 초 출항 한다 . 
 KP & I 측 은 솔로몬 정부 가 매우 만족 하 는 수준 으로 해 상방 제 가 진행 됐 다고 설명 했 다 . 향후 선박 은 방글라데시 등 에서 폐선 될 예정 이 며 현재 업체 를 비 딩 중 이 다 . 현재 까지 투입 비용 은 1 , 400 만 - 1 , 500 만 달러 수준 이 며 향후 시뮬레이션 예상 금액 은 아직 불 확실 한 상황 이 다 . 
 정부 정책 수혜 선단 가입 , 전략 화물선 인수 확대 추진 
 KP & I 는 올해 성장기 반 강화 사업 과 지속 가능 한 경영 인프라 구축 사업 을 중점 추진 할 계획 이 다 . 정부 의 해운 재건 정책 을 활용 하 여 정부 정책 수혜 선단 의 가입 을 유도 하 고 , 전략 화물 운송 선박 의 인수 확대 를 추진 한다 . 또한 거래 질서 합리 화 를 위해 보험업 감독 규정 에 부합 한 거래 질서 를 확립 하 고 관공 선 입찰 조건 개선 에 나서 기 로 했 다 . 베트남 , 인도네시아 , 미얀마 등 해외 진출 을 확대 할 계획 이 며 조합 법상 P & I 재보험 사업 허용 을 추진 할 계획 이 다 . 
 이 와 함께 조직 의 전문 성 을 높여 역량 을 강화 하 고 , ‘ 우리 클럽 ( Our Club ) ’ 인식 제고 에 나선다 . 조합 창립 20 주년 기념사업 준비 와 동시 에 선사 별 맞춤 형 및 찾아가 는 ‘ 로스 프리 벤 션 서비스 ( Loss Prevention Service ) ’ 를 강화 하 기 로 했 다 . 이 밖 에 도 온라인 서비스 고도 화 , 차세대 업무 시스템 도입 등 IT 시스템 차세대 화 를 추진 한다는 방침 이 다 . 
 엄기두 해양수산부 해운 물류 국장 
 “ HMM , 디 얼라이언스 가입 의 일 등 공신 은 대형선 20 척 ” 7 월 2 일 간담회 “ 큰 외생 변수 없 다면 내년 하반기 영업 흑자 ” 현대 상선 의 디 얼라이언스 가입 과 관련 , 엄기두 해양수산부 해운 물류 국장 은 “ 협상 의 일 등 공신 은 신조 발주 되 는 대형선 20 척 ” 이 라며 “ 내년 ( 2020 년 ) 하반기 부터 현 대상