국내 기술 로 첫 제작 한 전동차 , 이대로 사라지 나 
 14 일 서울 도시 철도 공사 가 자체 조립 · 제작 한 전동차 ' SR 001 ' 의 시 승식 행사 는 국내 기술력 으로 전동차 를 제작 할 수 있 는 가능 성 을 보여 줬 다는 데 큰 의미 가 있 다 . 
 무엇 보다 국산 부품 의 표준 화 에 성공 함 으로써 비용 절감 및 부품 의 안정 적 인 공급 을 확보 할 수 있 게 됐 고 , 전동차 제작 비용 도 외국산 전동차 보다 1 편성 ( 8 량 ) 당 약 48 억 원 의 예산 절감 효과 가 있 는 것 으로 확인 됐 기 때문 이 다 . 
 하지만 서울도시철도공사 가 앞 으로 도 새로운 전동차 의 브랜드 명인 SR 시리즈 를 계속 제작 할 수 있 을지 는 여전히 불 투명 한 상태 다 . 
 우선 서울도시철도공사 의 상급 기관 인 서울시 의회 는 관련 조례 를 개정 해 전동차 의 자체 조립 · 제작 을 못 하 도록 막 고 있 다 . 
 여기 에 총 672 억 원 에 달하 는 전동차 제작 비용 을 대기 로 한 인천시 와 부천 시도 서울도시철도공사 가 제작 한 전동차 에 미온 적 인 태도 다 . 
 공교 롭 게 도 이날 시 승식 초청 인사 들 가운데 서울시 의회 민주당 시 의원 들 과 인천시 , 부천시 관계자 들 이 모두 참석 하 지 않 았 다 . 
 서울 도시 철도 공사 가 만든 전동차 에 대한 불편 한 심기 를 우회 적 으로 드러낸 것 이 다 . 이 에 따라 총 7 편성 의 전동차 를 제작 해 내년 하반기 개통 예정 인 지하철 7 호 선 연장 구간 ( 오리 ~ 부평 구청 ) 에 투입 하 려던 서울도시철도공사 의 계획 에 도 차질 이 불가피 해졌 다 . 
 전동차 를 추가 로 제작 하 려면 인천시 와 부천 시 가 예산 을 집행 해야 하 는데 , 돈 을 주 지 않 으니 더 이상 전동차 를 제작 할 수 도 없 는 상황 이 다 . 
 서울 도시 철도 공사 가 제작 한 전동차 의 안전 성 을 믿 지 못하 겠 다는 이유 말 고 는 특별히 뚜렷 한 이유 도 없 다 . 
 최웅식 시 의회 교통 위원장 은 " 학계 나 공인 된 검증 기관 에서 안전 성 을 확인 하 지 않 은 이상 서울도시철도공사 의 전동차 제작 을 허용 할 수 없 다는 게 시 의 회의 입장 " 이라고 밝힌 바 있 다 . 
 이 에 대해 공사 측 은 " 성능 검사 를 위한 시운전 을 하 기 도 전 인데 안전 성 을 어떻게 검증 하 라는 거 냐 " 고 반박 했 지만 시 의회 는 요지부동 이 다 . 
 그 동안 인천시 와 부천 시 를 설득 해 계획 대로 전동차 제작 을 시도 하 려던 공사 측 도 이제 는 더 이상 기다릴 수 없 다는 입장 이 다 . 
 전동차 제작 에서부터 운영 까지 서울도시철도공사 가 맡 아 진행 할 수 있 도록 전동차 제작 비용 을 집행 하 든지 , 아니면 기존 방식 대로 국제 입찰 에 부칠 것 인지 서울시 를 비롯 한 인천시 , 부천 시 에 하루빨리 결정 을 내려줄 것 을 촉구 하 기 로 했 다 . 
 공사 의 한 관계자 는 " 만약 외국산 전동차 를 들여 온다면 서울도시철도공사 는 지하철 7 호 선 연장 구간 에 대한 운영 에서 손 을 떼 겠 다는 강성 기류 도 있 다 " 고 전했 다 . 
 이럴 경우 인천시 나 부천시 는 추가 비용 을 들여 7 호 선 연장 구간 의 운영 기관 을 새로 설립 해야 하 는 문제 가 발생 할 수 도 있 다 . 
 한편 이 와 는 별도 로 서울도시철도공사 는 다음 달 부터 ' SR 001 ' 에 대한 본격 적 인 시운전 에 돌입 할 예정 이 다 . 
 4 개월 간 의 시운전 을 통해 14 개 분야 , 73 개 성능 시험 을 거친 뒤 하반기 부터 는 ' SR 001 ' 을 7 호 선 본선 에 단계 적 으로 투입 할 계획 이 다 .