[ 해상 운송 산업 ] 현대 상선 ( 011200 ) ' 디 얼라이언스 ' 가입 확정 조회 : 184 
 2019 / 07 / 02 07 : 52 
 - 전일 ( 7 / 1 ) 해양수산부 는 현대 상선 이 컨테이너 해 운동 맹인 ‘ 디 얼라이언스 ’ 에 정식 멤버 로써 가입 했 음 을 발표 
 - 글로벌 컨테이너 해운 시장 은 2019 년 6 월 기준 , Top - 10 개 선사 의 운용 선박 이 전체 컨테이너 Capacity 의 84 % 를 차지 할 정도 로 과점 화 . 한편 공급 과잉 이 장기 화 되 고 초대 형 컨테이너선 이 등장 하 면서 선사 별 로 각자 영업 대신 , 얼라이언스 ( 해운 동맹 ) 체계 를 구축 하 여 선대 운용 효율 화 를 추구 
 - 글로벌 컨테이너 얼라이언스 ( 해운 동맹 ) 는 2 M ( Maersk , MSC ) , Ocean Alliance ( CMA - CGM , Cosco , Evergreen ) , The Alliance ( Hapag - Lloyd , Yang Ming , ONE ) 로 총 3 개 동맹 으로 구성 . PIL ( 싱가포르 ) 과 현대 상선 ( 한국 ) 만 이 Top - 10 선사 중 , 얼라이언스 정식 멤버 로 포함 되 지 않 은 선사 였었 음 
 - 현대 상선 은 2 M 과 정기 얼라이언스 가 아닌 협력 선사 로써 제한 적 인 협력 관계 만 을 유지 하 고 있 었 으며 , 해당 관계 도 2020 년 3 월 종료 될 예정 이 었 음 . 얼라이언스 가입 이 되 지 않 을 경우 , 향후 인도 받 을 대형선 운영 이 차질 이 예상 되 었 으나 , 이번 The Alliance 에 정식 회원 으로 가입 함 에 따라 해당 우려 해소 
 - 최근 컨테이너 시황 은 수요 부진 에 선제 적 으로 대응 하 기 위해서 Ocean Alliance 중심 으로 운항 축소 를 발표 하 면서 운임 반 등 . 하반기 수요 우려 존재 하나 선제 적 인 선복 조절 로 수급 개선 이 점진 적 으로 나타나 고 있 음 
 - 현대 상선 은 여전히 단기 적 으로 는 원가 경쟁력 열위 로 영업 이익 창출 이 어려우 며 추가 적 인 유동 성 지원 필요 . 다만 정부 자금 지원 에 따른 재무 구조 개선 , 초대 형 컨테이너선 도입 및 운항 이 본격 화 되 는 2020 년 하반기 부터 는 점진 적 인 수익 성 개선 이 가능 할 전망 . 얼라이언스 를 가입 이 확정 됨 에 따라 단기 주가 모 멘 텀 으로 작용 가능 
 [ 현대 상선 지분 변동 ] 한국 산업은행 외 1 명 0 . 6 % p 증가 , 63 . 54 % 보유 
 현대 상선 ( 011200 ) , 전환 사채 권 ( CB ) 발행 결정 ( 무기명식 이 권부 무 보증 사모 전환사채 , 2000 억 원 )