실외기 ( 300 ) 로 유입 된 냉매 는 외부 의 공기 등 에 의해 냉각 되 어 응축 되 고 , 응축 된 냉매 는 제 2 조인트 ( 310 ) 에서 분기 되 며 , 분기 된 일부 의 냉매 는 제 3 팽창 밸브 ( 430 ) 를 통과 하 며 교축 되 어 중압 으로 팽창 된 후 제 2 내부 열 교환기 ( 520 ) 로 유입 된다 . 그리고 분기 된 나머지 의 냉매 는 팽창 되 지 않 은 상태 로 제 2 내부 열 교환기 ( 520 ) 로 유입 된다 . 그리하여 제 2 내부 열 교환기 ( 520 ) 에서 팽창 된 냉매 와 팽창 되 지 않 는 냉매 가 서로 열 교환 되 어 , 팽창 된 냉매 는 기화 되 어 중압 의 기상 냉매 가 된 후 제 4 조인트 ( 550 ) 및 셧 오프 밸브 ( 570 ) 를 거쳐 압축기 ( 100 ) 의 중간 부분 으로 유입 되 며 , 팽창 되 지 않 은 냉매 는 냉각 된 후 액상 냉매 가 제 3 조인트 ( 540 ) 로 유입 된다 . 그리고 제 3 조인트 ( 540 ) 에서 분기 되 어 분기 된 일부 냉매 는 제 4 팽창 밸브 ( 440 ) 를 통과 하 며 교축 되 어 저압 으로 팽창 된 후 증발기 ( 600 ) 로 유입 되 며 , 분기 된 나머지 냉매 는 제 5 팽창 밸브 ( 450 ) 를 통과 하 며 교축 되 어 저압 으로 팽창 된 후 폐 열 회 수기 ( 800 ) 로 유입 된다 . 또한 , 제 4 팽창 밸브 ( 440 ) 에 의해 팽창 된 냉매 는 증발기 ( 600 ) 를 거치 면서 공조 장치 의 송풍기 에 의해 송풍 되 는 공기 와 열 교환 되 어 냉매 가 증발 되 면서 공기 가 냉각 되 어 , 냉각 된 공기 가 차량 의 실내 로 공급 되 어 실내 의 냉방 이 이루어진다 . 또한 , 제 5 팽창 밸브 ( 450 ) 에 의해 팽창 된 냉매 는 폐 열 회 수기 ( 800 ) 를 거치 면서 배터리 를 냉각 시켜 냉매 가 증발 될 수 있 다 .