이때 쐐기 수용 부재 ( 60 ) 의 중앙 측 에 는 구동 모터 ( 70 ) 의 회전축 ( 71 ) 이 관통 하 여 돌출 되 도록 관통 홀 ( 61 ) 이 형성 된다 . 따라서 종래 의 관통 홀 이 없 는 쐐기 수용 부재 에 비해 쐐기 부재 의 진퇴 변위 가 길 어 지 게 되 어 마찰 패드 ( 20 a ) 의 마모 가 심한 경우 에 도 쐐기 부재 ( 50 ) 의 전진 에 의해 일정 한 제동력 을 발휘 할 수 있 게 된다 .