사업 목적 | 서해안 고속도로 와 남해안 고속도로 를 연결 하 는 고속 도 로망 구축 하 고 전남 중남부 권 의 지역 개발 과 남해안 관광 벨트 의 개발 촉진 사업 기간 | 2002 년 12 월 24 일 - 2010 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2010 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 39 . 3 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 영암 IC - 강진 IC - 장흥 IC 효과 | 서해안 고속도로 와 남해안 고속도로 를 연결 하 는 고속 도 로망 구축 사업 목적 | 서해안 고속도로 와 천안 - 논 산간 고속도 로 , 당진 - 대전 간 고속도로 를 연결 함 으로써 충청 내륙 지방 의 원활 한 교통 소통 을 기함 사업 기간 | 2001 년 12 월 27 일 - 2009 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2009 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 59 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 분기점 2 개소 ( 서공주 , 군장 ) , IC 5 개소 ( 서공주 , 청양 , 부여 , 남부여 , 장항 ) 효과 |- 부여 인근 백제 문화 권 과 충남 내륙 지역 의 개발 촉진 - 운행 시간 단축 ( 80 분 → 40 분 ) 을 통한 물류비 절감 - 균형 적 인 국토 개발 및 국민 생활 수준 향상 사업 목적 | 인천대교 민간 투자 사업 의 정부 지원 사항 으로 신 공항 고속도 로 , 송도 해안도 로 및 제 2 경인고속도로 연결 사업 사업 기간 | 2005 년 12 월 23 일 - 2009 년 10 월 13 일 준공 예정일 | 2009 년 10 월 13 일 | 도로 구간 | 8 . 93 km ( 2 ~ 6 차 로 ) 주요 경 과지 | 인천시 ( IC 3 개소 , JCT 3 개소 ) 효과 |- 인천 국제공항 산업 물동량 의 원활 한 수 송 도모로 물류 지원 체계 효율 성 제고 - 인천 경제자유구역 등 연도 지역 개발 촉진 사업 목적 | 수도 권 광역 종합 교통 계획 에 따른 동서 5 축 과 남북 5 축 의 격자 형 고속 도 로망 골격 구성 을 통해 서울 과 위성 도 시간 의 통행 처리 및 위성 도 시간 의 자급자족 적 경제 기반 구축 을 위해 필요 한 접근로 로서 의 노선 계획 필요 사업 기간 | 2005 년 06 월 29 일 - 2009 년 10 월 29 일 준공 예정일 | 2009 년 10 월 29 일 | 도로 구간 | 38 . 5 km ( 4 ~ 6 차 로 ) 주요 경 과지 | IC : 7 개소 ( 봉담 , 정남 , 세교 , 교포 , 어연 , 향남 , 송산 ) , JCT : 3 개소 ( 세마 , 동탄 , 백봉 ) 효과 | o 수도 권 남부 지역 의 효율 적 인 교통 체계 구축 으로 원활 한 교통 소통 및 지역 발전 기여 o 지체 완화 를 통한 혼잡 비용 절감 도모 사업 목적 | 전국 간선 도로망 계획 ( 7 × 9 ) 의 남북 2 축 지선 으로 전주 , 남원 , 광양 , 순천 을 연결 하 는 고속도 로 교통축 에 대한 장거리 수송 수요 를 효율 적 으로 충족 시켜 전라 남북 도 지역 의 2 대 광역 개발 권 역인 전주 권 과 광양만 권 을 직접 연결 하 여 연계 개발 효과 를 극대 화 하 고 , 주요 지역 간 접근성 강화 및 장거리 수송 수요 를 효과 적 으로 충족 시키 기 위함 사업 기간 | 2004 년 12 월 30 일 - 2011 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2011 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 60 . 9 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 인터체인지 ( 나들목 ) 4 개소 ( 동전주 , 죽림 , 임실 , 오수 ) , 분기점 2 개소 ( 전주 , 남원 ) 효과 |- 전주 ～ 남원 간 교통 수송 수요 충족 - 전라 남북 도 내륙 지역 개발 을 도모 하 고 지리산 및 남해안 관광 벨트 개발 촉진 사업 목적 | 전국 간선 도로망 계획 ( 7 × 9 ) 의 남북 2 축 지선 으로 전주 , 남원 , 광양 , 순천 을 연결 하 는 고속도 로 교통축 에 대한 장거리 수송 수요 를 효율 적 으로 충족 시켜 전라 남북 도 지역 의 2 대 광역 개발 권 역인 전주 권 과 광양만 권 을 직접 연결 하 여 연계 개발 효과 를 극대 화 하 고 , 주요 지역 간 접근성 강화 및 장거리 수송 수요 를 효과 적 으로 충족 시키 기 위함 사업 기간 | 2005 년 03 월 31 일 - 2011 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2011 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 56 . 9 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 인터체인지 ( 나들목 ) 4 개소 , 분기점 1 개소 ( 순천 ) 효과 |- 남원 ～ 광양 간 교통 수송 수요 충족 - 전라 남북 도 내륙 지역 개발 을 도모 하 고 지리산 및 남해안 관광 벨트 개발 촉진 사업 목적 | 서울 - 춘천 간 고속도로 의 연장 노선 으로 수송 수요 가 급증 하 고 있 는 강원 지역 의 개발 촉진 과 국토 의 균형 발전 도모 사업 기간 | 2004 년 03 월 04 일 - 2010 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2010 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 17 . 09 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 2 개소 ( 춘천 JCT , 동홍천 IC ) 효과 |- 영동고속도로 의 교통 분산 - 수송 수요 가 급증 하 고 있 는 강원 지역 의 개발 촉진 과 국토 의 균형 발전 도모 사업 목적 | 본 사업 은 전국 간선 도 로망 계획 ( 7 × 9 ) 의 동서 2 축 에 해당 하 며 , 수도 권 과 강원 지역 및 동해 안 을 연결 하 는 고속 도 로망 을 효율 적 으로 구축 하 기 위하 여 시행 코자 함 사업 기간 | 2004 년 08 월 12 일 - 2009 년 08 월 11 일 준공 예정일 | 2009 년 08 월 11 일 | 도로 구간 | 61 . 414 km ( 4 - 6 차 로 ) 주요 경 과지 | 강동구 ~ 하남시 ~ 남양주시 ~ 양평군 ~ 가평군 ~ 춘천시 : 7 개소 ( IC 7 개소 ) 효과 | o 서울 , 경기 북부 , 강원도 지역 물류 체계 개선 과 지역 경제 발전 o 서울 동부 위성 도시 및 서울 ∼ 강원 간 만성 적 인 교통난 해소 o 주변 지역 의 관광 산업 활성 화 사업 목적 | 중부 내륙 고속도 로 연결 및 영동고속도로 확장 에 따른 교통 수요 의 증가 에 대처 사업 기간 | 2002 년 12 월 27 일 - 2010 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2010 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 36 . 6 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 4 개소 ( 여주 JCT , 서여주 IC , 양평 IC ) 효과 |- 중부 내륙 고속도로 의 연장 으로 간선 도 로망 ( 남북 4 축 ) 구축 - 영동고속도로 및 주 웁 고 속도 로 의 교통량 분산 - 수도 권 동부 지역 의 교통 수요 담당 및 지역 발전 도모 사업 목적 | 전국 간선 도 로망 체계 인 동서 2 축 ( 춘천 ∼ 양 양간 ) 고속도로 와 연계 하 여 장래 통일 에 대비 한 고속 도 로망 구축 - 설악산 관광권 및 강원 동해 안 지역 의 교통 수요 증가 대비 사업 기간 | 2004 년 12 월 30 일 - 2009 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2009 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 22 . 92 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 주문진 ~ 양양 ~ 속초 ( IC 1 개소 ) 효과 |- 동서 1 , 2 축 고속도로 와 연계 하 여 장래 통일 에 대비 한 고속 도 로망 구축 - 기존 동해 고속도 로 연결 로 국가 간선망 ( 남북 7 축 ) 구축 - 강원도 설악 권 및 동해안 권 개발 촉진 으로 국토 의 균형 발전 도모 사업 목적 | 서해안 고속도로 와 의 연계 를 강화 하 여 수송 효율 극대 화 를 도모 하 고 무안 공항 과 광주 권 을 최 단거리 로 연결 함 으로써 산업 물류비용 절감 및 이용객 서비스 제고 사업 기간 | 2002 년 12 월 24 일 - 2007 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2007 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 41 . 5 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 7 개소 ( 무안 공항 IC , 현경 IC , 동함평 IC , 문평 IC , 나주 IC , 서광산 IC , 함평 JCT ) 효과 |- 서해안 고속도로 와 의 연계 를 강화 하 여 수송 효율 극대 화 - 무안 공항 과 광주 권 을 최 단거리 로 연결 함 으로써 산업 물류비용 절감 및 이용객 서비스 제고 사업 목적 | 경부선 및 중 부선 을 연결 함 으로써 효율 적 인 고속도 로 교통 체계 구축 및 광역 교통 체계 확립 사업 기간 | 2002 년 12 월 24 일 - 2009 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2009 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 31 . 3 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 안성 , 음성 ( IC 1 개소 , JCT 1 개소 ) 효과 |- 경부선 및 중 부선 을 연결 함 으로써 효율 적 인 고속도 로 교통 체계 구축 - 수도 권 지역 의 교통량 증가 에 효율 적 으로 대처 - 주행 거리 와 시간 단축 ( 6 . 9 km , 20 분 ) 으로 물류비 절감 사업 목적 | 서해안 고속도로 와 호남고 속도 로 , 고창 ∼ 담 양간 고속도로 를 연결 하 여 호남 내륙 고속 도 로망 구축 및 광역 교통 체계 확립 사업 기간 | 2002 년 12 월 24 일 - 2007 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2007 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 17 . 1 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 고 창 - 장성 ( IC 1 개소 , 분기점 2 개소 ) 효과 |- 수송 효율 극대 화 및 교통량 의 효율 적 분산 처리 - 전라 남북 지방 의 발전 촉진 및 균형발전 도 모 - 호남 내륙 고속 도 로망 구축 및 광역 교통 체계 확립 사업 목적 | 중부 서해안 권 에 입지 한 군장 광역권 을 중심 으로 하 여 기 개발 된 서해안 고속도 로 , 호남고속도로 및 대전 - 통영 간 고속도로 등 의 종 방향 간선 도 로망 상호 연계 사업 기간 | 2001 년 09 월 17 일 - 2007 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2007 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 61 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 익산 ∼ 북전주 ∼ 완주 ∼ 진안 ∼ 장수 ( IC 4 개소 , 분기점 2 개소 ) 효과 | 전북 지방 관광 자원 의 효율 적 개발 과 발전 촉진 - 호남선 과 대전 ~ 통영 선 연결 로 호남 내륙 고속 도 로망 구축 및 광역 교통 체계 확립 - 주행 거리 와 시간 단축 ( 11 km , 33 분 ) 으로 물류비 절감 ( 년 간 894 억 ) 사업 목적 | 경부고속도로 및 구마 고속도로 ( 대구 - 옥 포간 ) 의 대체 노선 역활 수행 과 중부 내륙 및 중앙고속도로 신설 과 구마 고속도 로 확장 으로 인한 대구 광역시 구간 의 교통 혼잡 을 해소 사업 기간 | 2001 년 12 월 28 일 - 2007 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2007 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 62 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 김천시 - 성주군 - 고령군 ( 성산 ) - 달성군 ( 현풍 ) : JCT 3 개소 ( 김천 , 고령 , 현풍 ) , IC 3 개소 ( 남김천 , 성주 , 남성주 ) 효과 |- 경부고속도로 의 교통량 증가 에 대처 교통 분산 효과 - 연도 개발 촉진 및 물류 지원 체계 효율 성 제고 - 물류비 절감 : 1 , 058 억 원 / 년 ( 시간 : 78 → 37 분 [ 41 분 ] , 거리 : 81 . 07 → 62 . 02 Km [ 19 . 05 Km ] ) 사업 목적 | 광양만 개발 촉진 및 광주 첨단 사업 기지 등 광주 북쪽 공업 단지 와 타 권 역과 의 접근성 향상 및 호남고속도로 광주 광역시 통과 구간 의 교통 혼잡 해소 사업 기간 | 2001 년 05 월 10 일 - 2006 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2006 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 27 . 3 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 장성 ∼ 태목 ∼ 봉산 ~ 담양 ( IC 1 개소 , 분기점 3 개소 ) 효과 |- 광양항 및 계획 중 인 광주 첨단 산업 기지 등 광주 북부 공업 단지 개발 촉진 - 호남고속도로 광주 구간 의 교통 혼잡 해소 - 주행 거리 와 시간 단축 ( 13 . 7 km , 12 분 ) 으로 물류비 절감 ( 년 간 579 억 ) 사업 목적 | 수도 권 의 종합 적 인 수송 체계 확립 및 장기 교통 수요 에 효율 적 으로 대처 하 고 경기 북부 및 서울 북부 에서 발생 하 는 교통량 을 흡수 , 우회 분산 시켜 수도 권 교통 흐름 이 원활 토록 환상 순환 고속 도 로망 구축 도모 사업 기간 | 2001 년 06 월 30 일 - 2008 년 06 월 29 일 준공 예정일 | 2008 년 06 월 29 일 | 도로 구간 | 36 . 3 km ( 8 차 로 ) 주요 경 과지 | 고 양 ~ 원당 ~ 송추 ~ 의정부 ~ 퇴계원 효과 | 수도 권 의 종합 적 인 수송 체계 확립 및 장기 교통 수요 에 대비 ( 전국 간선망 도로 계획 에 의거 남북 3 , 4 축 간선도로 및 제 2 외곽 순환 도로 건설 ) · 수도 권 북부 지역 의 교통 애 로 구간 해소 및 도심 통과 교통 의 외곽 우회 처리 · 효율 적 교통 처리 에 의한 통행 비용 절감 ( 년 3 , 000 억 원 ) 및 운행 시간 단축 ( 25 분 ) 사업 목적 | 중부 내륙 을 동서 로 연결 하 는 고속도 로 건설 하 여 집중 된 교통량 을 분산 시켜 수송 수요 가 급증 하 는 중부 내륙 지방 의 원활 한 교통 처리 와 지역 간 의 접근성 제고 사업 기간 | 2001 년 09 월 17 일 - 2007 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2007 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 80 . 5 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 청원군 - 대 청호 - 보은군 - 속리산 - 상주군 : IC 6 개소 ( 대 청호 , 회 북 , 보 은 , 속리산 , 서상주 , 남상주 ) , JCT 2 개소 ( 청원 , 상주 ) 효과 | o 경부고속도로 청원 IC ∼ 중부내륙선 상주 IC 까지 일반 국 도 이 용시 운행 거리 105 Km , 주행 시간 80 분 소요 고 속국 도 이 용시 운행 거리 80 Km , 주행 시간 50 분 소요 o 운행 거리 25 Km , 주행 시간 30 분 단축 으로 연간 물류비 약 2 , 300 억 원 절감 o 개 통시 연간 교통량 4 만 대 수용 으로 경부고속도로 대전 ∼ 구미 구간 의 교통량 분담 및 대체 노선 역할 o 대 청호 , 속리산 국립 공원 등 관광 자원 개발 과 농공 단지 , 산업 공단 개발 촉진 및 지역 특산물 판매 활성 화 등 지역 경제 활성 화 로 국토 의 균형발전 도모 사업 목적 | 부산항 과 울산 공업 단지 를 연결 하 여 원활 한 물자 수송 으로 배후 교통망 의 확충 및 국토 의 균형발전 사업 기간 | 2001 년 11 월 29 일 - 2008 년 12 월 30 일 준공 예정일 | 2008 년 12 월 30 일 | 도로 구간 | 47 . 2 km ( 4 ~ 6 차 로 ) 주요 경 과지 | 해운대 - 송정 - 기장 - 온산 - 울산 : JCT 1 개소 ( 울산 ) , IC 7 개소 ( 해운대 , 송정 , 기장 , 장안 , 온 산 , 남 울산 , 서울산 , 울산 ) 효과 | o 거시 적 효과 - 국토 종합 계획 중 환 동해 축 의 기반 구축 - 남북통일 에 대비 한 설악 , 금강산 관광 기능 촉진 o 국지 적 효과 - 부산항 과 울산항 연계 수송로 확보 - 경부고속도로 과부하 해소 o 운행 효과 - 물류비용 : 424 억 / 년 절감 - 주행 거리 단축 : 3 . 3 km - 주행 시간 단축 : 32 분 사업 목적 | 대전 과 당진 을 연결 하 는 고속도로 를 건설 함 으로써 대전 , 충남 과 서해안 지역 의 개발 촉진 과 국토 의 균형 있 는 발전 도모 사업 기간 | 2001 년 12 월 27 일 - 2009 년 12 월 31 일 준공 예정일 | 2009 년 12 월 31 일 | 도로 구간 | 94 . 3 km ( 4 차 로 ) 주요 경 과지 | 당진 - 예산 - 서공주 - 대전 : 분기점 3 개소 ( 유성 , 공주 , 당진 ) , IC 8 개소 ( 북 유성 , 동 공주 , 공주 , 유구 , 예당 , 예산 , 수덕사 , 남 당진 ) 효과 |- 대전 , 충남 권 및 서해안 지역 의 개발 촉진 - 운행 시간 단축 ( 2 시간 → 1 시간 ) 을 통한 물류비 절감 ( 년 간 2 , 000 억 원 ) - 천안 ∼ 논산 및 서천 ∼ 공주 간 고속도로 와 연계 하 여 효율 적 인 교통망 구축