【 동해선 = 공 동취 재단 】 17 일 동해선 구간 열차 시험 운행 에서 는 북측 의 디젤 전기 기관차 인 ' 내연 101 호 ' 형 기관차 가 등장 했 다 . 초록색 과 하늘색 으로 칠 해진 이 객차 는 김종태 전기 기관차 공장 에서 생산 됐으며 , 외관상 으로 남쪽 에서 1970 년 대 께 운행 했 던 기관차 와 비슷 했 다 . 기관차 옆면 에 는 ' 위대 한 수령 김일성 동지 께서 몸소 오르 셨 던 차 . 1968 년 8 월 9 일 ' 이 라는 글귀 와 ' 영예 상 26 호 ' 라는 푯말 이 붙 어 있 어 남측 탑승객 들 의 눈길 을 끌 었 다 . 북측 행사 관계자 는 " 수령 님 이 오르 신 기관차 는 흔치 않 은데 이번 시험 운행 을 위해 특별히 준비 했 다 " 고 말 했 다 . ' 좌석 차 ' 라고 불리 는 길 이 24 . 6 m 의 객차 는 총 106 석 으로 구성 돼 있 다 . 길 이 20 m . 72 석 으로 구성 된 남측 일반 객차 에 비해 좀 더 길 어 많 은 승객 을 태울 수 있 었 다 . 객차 에 오르 면 통로 양쪽 으로 승무원 용 사무실 과 화장실 이 배치 돼 있 었 다 . 통로 앞쪽 의 문 을 열 고 객실 에 들어가 면 통로 를 사이 에 두 고 세 자리 와 두 자리 좌석 이 위치 해 있 었 다 . 과거 남쪽 의 무궁화호 좌석 과 비슷 한 모습 이 다 . 앞뒤 좌석 은 마주 보 도록 고정 됐으며 좌석 사이 창가 쪽 에 는 조금 만 테이블 이 설치 돼 있 었 다 . 북측 객차 의 높이 는 남측 의 객차 에 비해 높 은 편 이 었 고 객실 의 천정 도 높 았 다 . 열차 는 시속 20 ∼ 30 ㎞ 의 저속 운행 을 했 으며 창문 을 열 어도 생각 보다 소음 이 크 지 않 았 다 . 동해선 열차 시험 운행 에 남측 기관사 로 참여 했 던 동해 기관차 승무 사무소 김동률 기관사 는 " 68 년 식 기관차 였 지만 관리 를 굉장히 잘 해 기관실 과 운전실 모두 깨끗 했 다 " 며 " 남측 엔진 은 2 행정 디젤 기관 인데 비해 북측 은 4 행정 디젤 기관 이 라 훨씬 조용 했 다 " 고 설명 했 다 . 김 기관사 는 남북 의 열차 운전 방식 에 대해 " 기관사 . 기관 조사 . 제동 해방 ( 브레이크 검사 ) 등 사용 하 는 용어 도 비슷 하 고 전반 적 으로 공통점 이 많 았 다 " 면서 도 " 북측 기관차 에 는 무 전기 가 없이 모든 신호 를 수신호 로 처리 한다는 것 이 차이점 " 이라고 설명 했 다 . 한편 , 북측 열차 를 둘려 본 남측 철도 관계자 는 " 기관차 바퀴 에 쓰인 충격 완화 스프링 이 현재 남쪽 에서 쓰이 지 않 고 있 는 판 스프링 형태 " 라며 " 객차 의 브레이크 도 지금 은 없 어 진 비둘기호 에서 나 쓰였 던 모양 이 다 " 고 분석 했 다 . 이 관계자 는 " 기차 의 흔들림 을 잡 아 주 는 완충 장치 가 없 어 이 열차 로 시속 50 ㎞ 이상 달릴 경우 좌우 의 흔들림 이 심할 것 " 이라고 진단 했 다 . 이현정 기자 hjlee @ newsis . com