[ 한겨레 ] 왜냐면 - 반론 ‘ 서울 메트로 의 잔인 하 고 비이성 적 인 퇴출 제 ’ 막대 한 적자 메우 려 경영 혁신 서비스 지원 단 분사 로 정년 연장 임금 피크 제 노사 윈 윈 전략 노조 에서 27 차례 대면 협의 거부 서울 메트로 노동조합 선전 홍보 부장 이 ‘ 서울 메트로 의 잔인 하 고 비이성 적 인 퇴출 제 ’ 라는 제목 으로 기 고 한 글 을 읽 고 혹여 독자 들 이 오해 하 는 부분 이 있 을까 싶 어 이 글 을 쓴다 . 서울 메트로 는 작년 하반기 , 경영 과 서비스 전반 에 걸쳐 혁 신방안 을 마련 하 고 올해 초 부터 본격 적 으로 추진 해 왔 다 . 서울 메트로 의 주인 은 과연 누구 인가 ? 서울 지하철 은 시민 들 의 편의 와 수도 서울 의 경쟁력 을 위해 천만 시민 들 이 막대 한 세금 을 들여 건설 했 고 지금 도 천문학 적 인 건설 부채 와 적자 를 시민 들 이 메워 주 고 있 다 . 서울 지하철 의 주인 은 당연히 ‘ 시민 ’ 이 다 . 그러나 이제 까지 는 노조 가 주인 행세 를 해 왔 다 . 그러 려면 제대로 해야지 , 현실 은 정반대 였 다 . 서울 메트로 가 공사 로 출범 한 것 이 1981 년 . 노조 는 그동안 24 차례 나 쟁의 를 일으키 고 10 차례 나 총파업 을 감행 하 며 시민 들 에게 불편 을 끼치 고 불안 을 조장 했 다 . 노사 간 의 이견 때문 이 라고 치 자 . 하지만 유급 병가 제 를 악용 해 돌아가 며 병가 를 내 고 대체 근무 수당 을 부당 하 게 수령 ( 인천 지하철 의 4 . 4 배 ) 하 거나 , 근무 중 에 상습 적 으로 근무지 를 이탈 하 는 등 의 도덕 적 해이 와 동료 들 의 창 의 제안 을 막 고 ‘ 왕따 ’ 시키 는 행태 는 무엇 으로 설명 할 수 있 을까 . 세상 은 글로벌 경쟁 사회 로 접어들 었 건만 서울 메트로 는 세상 의 흐름 과 반 대로 가 고 있 다 . 시민 을 위한 새로운 제도 와 기술 의 도입 은 번번이 노조 의 강력 한 반대 에 막혀 좌절 됐 고 , 전산 화 나 기계 화 가 이루어진 부분 에서 오히려 인력 이 늘어난 경우 가 적 지 않 다 . 노조 가 문제 삼 는 서비스 지원 단도 실상 은 이렇 다 . 상습 병가 자 , 상습 근무지 무단이탈 자 , 비리 행위 자 등 을 지원 단 에 포함 시킨 것 은 무 질서 행위 단속 , 기술 현장 점검 등 현장 업무 를 통해 서비스 정신 과 보람 을 찾 도록 하 기 위해서 다 . 이 들 은 3 개월 단위 평가 를 통해 원래 소속 으로 의 복귀 가 가능 하 다 . 서비스 지 원단 에 배속 된 , 정년 이 1 년 정도 남 은 직원 들 은 분사 직원 들 이 다 . 서울 메트로 는 분사 를 설립 해 지금 까지 회사 내 에서 소화 해 온 몇몇 업무 를 분리 했 다 . 분사 의 목적 은 업무 뿐 만 아니 라 사람 도 함께 분리 해 이 들 의 정년 을 연장 시켜 주 는 대신 , 임금 은 ‘ 피크 제 ’ 를 적용 해 직원 은 총 보수 가 35 ∼ 40 % 늘어나 고 회사 는 매년 30 ∼ 36 % 정도 의 예산 절감 효과 가 기대 된다 . 그야말로 직원 과 회사 의 ‘ 윈 윈 ’ 인 셈 이 다 . 서비스 지 원단 에 장기 병가 자 ( 질병 휴직자 ) 가 포함 되 어 있 는 것 역시 업무 효율 성 을 높이 기 위해서 다 . 그 동안 장기 병가 자 들 은 실제 근무 를 하 고 있 지 않 으면서 도 현업 의 업무 인원 으로 돼 있 어 , 현장 에서 안전 및 기술 인력 이 부족 한 경우 가 많 았 다 . 그러나 이번 조직 개편 으로 합리 적 인 직무 배분 이 가능 해졌 고 , 현장 의 안전도 도 한층 높 아 졌 다 . 노조 는 현재 회사 가 근로 기준 법 을 위반 하 고 일방 적 으로 혁신 을 추진 하 고 있 다고 주장 한다 . 하지만 회사 는 시작 부터 노사 공동 협의 체 를 만들 어 함께 추진 하 자고 했 고 , 올해 만 27 차례 대면 협의 를 제안 했 다 . 하지만 노조 는 혁신 을 완전 백지 화 하 고 구상 단계 부터 노조 와 합의 해야 한다고 주장 하 고 있 다 . 또 이번 조직 개편 이 현장 의 안전 을 해친다고 선전 하 고 있 다 . 하지만 이번 조직 개편 에서 무엇 보다 업무 기능 을 효율 적 으로 재 배치 하 는 한편 , 안전 과 환경 분야 를 강화 하 고 고객 서비스 기능 을 중점 보강 했 다 . 노조 는 시민 에게 눈높이 를 맞추 고 더 낮 은 자세 로 그 들 과 만나 야 한다 . 김상돈 서울 메트로 사장 ⓒ 한겨레 ( http : / / www . hani . co . kr ) , 무단 전재 및 재 배포 금지 ' 신뢰 도 1 위 ' 믿 을 수 있 는 언론 < 한겨레 > 구독 신청 하 기 < 한겨레 는 한국 온라인 신문협회 ( www . kona . or . kr ) 의 디지털 뉴스 이용 규칙 에 따른 저작 권 을 행사 합니다 . >