신항 배후 단지 3 구역 · 신 국제여객 부두 3 단계 예타 신청 
 인천항 배후 단지 와 부두 등 인프라 를 구축 하 는 사업 이 본격 적 으로 추진 된다 . 
 인천 지방 해양 수산청 은 해양수산부 에 ' 인천 신항 배후 단지 3 구역 조성 사업 ' 과 ' 인천항 신 국제여객 부두 3 단계 조성 사업 ' 예비 타당 성 조사 를 신청 했 다고 27 일 밝혔 다 . 
 신항 배후 단지 1 단계 는 1 구역 ( 66 만 ㎡), 2 구역 ( 94 만 ㎡), 3 구역 ( 54 만 ㎡) 으로 구성 돼 있 다 . 이 중 1 구역 은 지난해 하반기 공급 을 시작 했으며 , 2 구역 은 민간 사업자 를 선정 하 기 위한 행정 절차 가 진행 되 고 있 다 . 그러나 3 구역 은 아직 예비 타당 성 조사 를 받 지 못해 사업 이 지연 되 고 있 다 . 
 인천 해수 청 은 신항 물동량 이 증가 하 고 있 어 경제 성 확보 가 수월 할 것 으로 예상 하 고 있 다 . 신항 에서 는 지난해 166 만 5 천 902 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 짜리 컨테이너 1 대분 ) 의 컨테이너 를 처리 했 다 . 
 신 국제여객 부두 3 단계 사업 은 신 국제여객 부두 옆 에 5 만 t 급과 3 만 t 카페리 선석 을 추가 로 만드 는 것 이 다 . 
 인천 송도 국제 도시 9 공구 에 조성 된 신 국제여객 부두 는 크루즈 전용 선석 ( 22 만 5 천 t 급 ) 1 개 , 카페리 선석 ( 3 만 t 급 ) 5 개 , 크루즈 · 카페리 겸용 선석 ( 15 만 t 급 크루즈 또는 5 만 · 3 만 t 급 카페리 ) 1 개 로 구성 됐 다 . 
 앞 으로 크루즈 기항 횟수 가 늘어나 면 겸용 선석 을 크루즈 전 용 으로 사용 해야 하 므로 카페리 선석 이 추가 로 필요 하 다 . 
 인천 항만 공사 가 타당 성 용역 을 진행 한 결과 , 신 국제여객 부두 3 단계 사업 의 편익 비용 ( B / C ) 은 2 . 09 로 나왔 다 . B / C 값 이 기준치 인 1 을 넘 으면 비용 보다 편익 이 더 크 다는 뜻 으로 , 경제 성 이 있 음 을 말 한다 . 인천 해수 청 은 이 와 함께 길 이 150 m , 너비 10 m 의 유 · 어선 잔교 3 개 를 건설 할 계획 이 다 . 
 유 · 어 선부 두 가 있 는 인천 남항 과 연안 부두 는 늘어나 는 유선 과 어선 을 감당 하 지 못해 극심 한 혼잡 을 보이 고 있 다 . 
 인천 해 수청 관계자 는 " 두 사업 모두 인천항 의 원활 한 운영 을 위해 시급히 이뤄져야 하 기 때문 에 올 상반기 해수부 예비 타당 성 조사 대상 에 포함 될 수 있 도록 요청 할 방침 " 이 라며 " 계획 대로 진행 된다면 2025 년 에 는 공사 를 마무리 할 수 있 을 것 " 이라고 말 했 다 .