0118 / 2 사 / 동해안 포항 영덕 고속도로 노선 영일 만 대교 통과 노선 
 부산 과 강원도 간성 을 잇 는 남북 7 축 고속도 로 가운데 포항 ∼ 영덕 구간 이 영일 만 대교 를 통과 하 는 동쪽 노선 으로 확정 됐 다 . 
 경북 도 는 예비 타당 성 조사 당시 포항 ~ 영덕 구간 을 육지 쪽 ( 서쪽 ) 으로 계획 했으나 , 최근 타당성조사 에서 해저 터널 을 포함 해 영일 만 대교 를 지나 는 바다 쪽 ( 동쪽 ) 으로 확정 했 다고 17 일 밝혔 다 . 
 포항 ~ 영덕 구간 은 사업비 3 조 300 억 원 을 투입 해 포항시 남구 동해면 에서 영덕군 강구면 삼 작리 까지 48 . 2 ㎞ 를 4 차 로 ( 폭 20 . 0 m ) 로 잇 게 된다 . 이 가운데 영일 만항 을 가로지르 는 해상 구간 ( 9 . 1 ㎞) 은 1 조 1 천 400 억 원 이 투자 되 는 민자 사업 으로 추진 된다 . 또 동해면 을 기점 으로 4 . 2 ㎞ 는 해저 터널 , 나머지 신항 만 까지 3 . 9 ㎞ 는 영일 만 대교 ( 가칭 ) 로 연결 된다 . 또 터널 과 교량 중간 에 는 인공섬 ( 24 만 ㎡) 을 조성 해 신 도시 를 건설 , 주민 들 의 휴식 공간 으로 제공 할 계획 이 다 . 
 경북 도 는 올해 국비 65 억 원 을 들여 민자 구간 을 제외 한 일반 구간 39 . 1 ㎞ 에 대한 기본 설계 를 완료 하 고 , 내년 에 실시 설계 에 들어가 며 , 오 는 2020 년 완공 할 예정 이 다 . 
 최대진 경북 도 도로 철도 과장 은 “ 포항 시가지 외곽 국도 대 체우 회도 로 와 연계 한 교통 순환 체계 를 구축 , 현재 추진 중 인 국가 산업단지 와 포항 공항 , 영일 만항 , 포항 철강 산업단지 와 의 접근성 을 높임 으로써 물류비용 이 획기 적 절감 될 것 으로 기대 된다 ” 고 말 했 다 .