상술 한 바 와 같이 구성 된 종래 의 바디 와 다수 의 압출 공 이 형성 된 보강 판인 다 이 면판 부재 의 접합 구조 는 상대 적 으로 수지 의 성형 시 상대 적 으로 높 은 온도 에서 작동 되 게 되 므로 열팽창 의 차이 에 따른 반복 적 인 응력 을 받 게 며 , 나아가 서 는 접합부 위 에 크랙 이 발생 되 는 문제점 이 있 다 . 특히 , 다 이 면판 부재 의 내측 은 상대 적 으로 온도 가 높 은 용융 된 수지 에 의해 소정 의 압력 을 받 게 되 고 , 압출 이 이루어진 보강 판 의 전면 은 압출 되 어 절단 되 는 수지 들 이 상호 부착 되 는 것 을 방지 하 기 위하 여 공급 되 는 냉각수 에 노출 되 므로 열응력 이 상대 적 으로 커지 게 된다 . 이 는 바디 에 대한 보강 판 의 접합 력 이 약화 되 고 , 나아가 서 는 수지 의 압출 저항 에 의해 바디 로부터 분리 되 는 문제점 이 있 다 .