경주 와 교토 , 비교 가 될까요 ? 관광 자원 은 비슷 , 인프라 는 극명 한 차이 ! 나 는 직업 상 많 은 나라 들 을 다녔 다 . 여 행업 자체 가 과 출혈 경쟁 으로 수익 성 이 없 다는 단점 이외 에 는 매우 재미있 고 활기찬 일 인데 그 중 에서 가장 큰 매력 은 역시 다양 한 해 외경험 일 것 이 다 . 그 중 역사 적 인 유적 이 산재 한 로마나 이스탄불 , 파리 , 런던 , 북경 , 씨 엠 립 , 양곤 , 교토 같 은 도시 들 은 사실 생각 만 해도 가슴 이 두근거린다 . 고대 의 성곽 과 중세 의 건축물 , 세기 를 관통 하 는 유물 들 이 전시 되 어 있 는 박물관 들 을 둘러보 는 것 은 내 가 여행사 경영자 로서 누릴 수 있 는 최대 의 호사 이 다 . 나 는 황남 대총 밑 에 옹기종기 모여 앉 은 인가 에서 태어나 어릴 때 부터 박물관 학교 를 기웃거렸 던 사람 이 다 . 게다가 경주 고등 학교 에서 역사 적 인 소명 의식 을 배우 고 그래서 결국 관광 을 전공 했 다 . 그러 니 해외 유적 도시 를 다니 다 보 면 어쩔 수 없이 경주 와 우리 나라 를 떠올리 게 되 는 것 은 자연 스러운 일 이 다 . 습관 적 으로 다른 나라 왕조 와 우리 나라 의 연대기 를 맞추 어 보 게 되 고 그 지역 의 관광지 특성 과 기반 시설 , 여행지 와 교통 의 연계성 등 을 유심히 살펴보 게 된다 . 관광 선진국 들 의 다양 하 고 진보 적 인 시스템 들 을 보 노라면 앞 으로 우리나라 와 경주 가 심사숙고 하 여 본받 아야 할 것 들 이 하나 둘 이 아니 라는 생각 이 든다 . 당장 경주 와 자주 비교 되 는 일본 의 교토 만 해도 그렇 다 . 교토 는 이웃 한 나라 , 오사카 와 더불 어 일본 관서 지방 의 중요 한 관광지 이 다 . 교토 란 경도 ( 京都 ) 의 일본식 발음 이 다 . 글자 자체 에서 이미 교토 가 일본 의 오랜 수도 임 을 대번 에 알 수 있 다 . 약 400 년 전 도쿠가와 이에야스 가 에도 ( 강호 - 江戶 - 지금 의 동경 ( 東京 ) ) 에 막부 를 열 기 이전 까지 일본 의 수도 였 던 곳 이 다 . 그러 니 일본인 들 의 머릿속 에 는 아직 도 교토 가 진정한 수도 로 인식 되 어 있 는 것 이 다 . 지금 의 수도 인 도쿄 - 동경 은 동쪽 의 수도 란 뜻 이 다 . 일본 인 들 의 심성 속 에서 아직 도 수도 로 인정받 고 있 지 못하 다고 해도 틀린 말 이 아니 다 . 신라 천 년 의 고도 경주 가 이미 지명 자체 에서 수도 의 맥락 을 잃어버린 것 과 는 대조 적 이 다 . 유네스코 는 이 교토 에 무려 18 개 의 문화재 를 유네스코 지정 세계 문화유산 으로 선정 했 다 . 우리 나라 전체 가 가지 고 있 는 유네스코 지정 문화재 7 곳 과 , 기록 유산 4 개 , 무형 유산 2 개 를 전부 합해도 모자라 는 숫자 다 . 교토 와 비교 하 는 것 자체 를 자존심 상해 하 는 경주 의 입장 에서 는 유네스코 가 경주 에 ‘ 달랑 ’ 두 곳 만 유네스코 지정 문화재 로 선정 했 다는 것 이 오히려 경악 스러울 것 이 다 . 내용 을 들여다보 면 불국사 와 석굴암 지구 를 한 데 묶 어서 한 곳 , 남산 유적 지니 , 전체 고분군 이 니 황룡사 지니 이런 것 을 모두 아울러 통칭 경주 유적 지구 라고 지정 한 한 곳 이 다 . 물론 둘러대 기 좋 아 하 는 사람 들 은 유 네스토 가 경주시 전부 를 인정 한 것 이 라고 변명 을 할 수 도 있 다 . 그러나 그것 은 순전히 아전인수 격 인 궤변 이 다 . 국제 사회 는 이미 교토 를 경주 보다 한껏 위 로 인정 을 하 고 있 는 것 이 다 . 나 역시 교토 가 경주 에 비해 이런 대접 을 받 는 것 에 의아 하 기 도 했 고 실제로 자주 교토 를 다녀온 경험 으로 미루 어 유네스코 의 순수 성 을 다소 의심 한 것 도 사실 이 었 다 . 국력 의 차이 가 유네스코 지정 문화재 의 차이 란 사실 을 머릿속 에 쉽사리 그려 내 곤 했 던 것 이 다 . 그런데 최근 에 우연 하 게 교토 를 배낭 으로 다녀올 기회 가 있 었 다 . 평소 의 관광 패턴 - 미리 현지 여행사 에 모든 수배 를 의뢰 해 두 고 정해진 코스 에 따라 움직이 는 관광 - 에 익숙 해져 있 던 나 로서 는 이번 교토 여행 에서 신선 한 충격 을 받 았 다 . 솔직히 교토 가 그럴 줄 은 이전 에 는 상상 도 하 지 못했 다 . 사실 일본 관광 에서 간사이 ( 관서 - 關西 ) 유람 이 라고 하 면 흔히 오사카 나라 교토 를 3 박 4 일 또는 4 박 5 일 만 에 주파 하 는 것 이 대부분 이 다 . 교토 가 딱 하루 들어간다 . 유적지 라고 는 키요 미즈 테라 ( 청 수사 ) 와 곤가 꾸지 ( 금각 사 ) 가 고작 이 다 . 몇 번 이나 들른 교토 여행 에서 늘 이 코스 만 죽 자고 돌아다닌 내 가 교토 를 우습 게 본 것 은 절대로 무리 가 아니 었 다 . 마치 그게 일본 교토 관광 의 전부 인양 착각 한 것 은 순전히 나 의 무지 ( 無知 ) 또는 우리 나라 해외 여행사 의 무지 의 소산 이 었 다 . 그러나 실제로 배낭 을 짊어지 고 다닌 교토 는 너무 볼 거리 가 많 았 다 . 청 수사 에서 청룡사 , 고대사 , 지온 인 , 헤이안 신궁 , 은 각사 같 은 사원 과 도쿠가와 이 에 야 쓰 의 고성 인 니 조성 , 그리고 좀 떨어진 금각 사 . ... 이런 유적 들 이 걸어서 불과 5 분 또는 10 분 거리 로 줄줄이 이어져 있 는 곳 이 교토 였 다 . 사사 성장 탑 탑 안행 ( 寺 寺 星 長 塔 塔 雁行 ) 이 라던 신라 시대 시가지 가 지금 의 교토 에 구현 되 어 있 는 것 이 아닌가 하 는 착각 이 들 정도 였 다 . 그만큼 시내 가 온통 신사 ( 神社 ) 와 현존 하 는 절 들 로 늘 어서 있 는 곳 이 교토 였 다 . 솔직히 그것 보다 더 놀라운 것 은 이 들 관광지 들 을 연계 하 는 교통 로 와 이 들 교통로 를 어떤 교통수단 으로 움직일 지 가 세밀 하 게 기술 된 관광 안내 지도 였 다 . 사실 무열왕릉 - 김유신 장군 묘 - 서봉총 - 대릉원 - 첨성대 - 안압지 - 박물관 - 황룡 사지 - 분황사 - 분황사 - 통일전 - 불국사 - 석굴암 - 대왕암 의 연계 도 대단히 매력 이 있 는 코스 다 . 남산 이 들어간다면 금상첨화 일 것 이 다 . 그러나 외국 관광객 들 이 경주 에 이르 러 막상 간단 한 책자 하나 라도 얻 을라치면 막막 한 것 이 사실 이 다 . 외국 관광객 들 에게 상기 의 코스 를 간단 하 게 다닐 수 있 게 안내 하 고 있 는 책자 가 우리 경주 에 는 없 다 . 교토 는 이미 간 사이 공항 에서부터 교토 를 알리 는 각종 홍보물 이 즐비 하 다 . 전철 노선도 와 버스 연계 를 알려 주 는 지도 그리고 숙소 에 대한 홍보 와 중요 한 음식점 의 홍보물 들 이 공항 을 나서 자 마자 준비 되 어 있 다 . JR 이 출발 하 는 난바 역 이나 사철 인 한큐 선 이 출발 하 는 오사카 의 우매 다 역 에 도 교토 를 알리 는 상세 지도 를 발견 할 수 있 다 . 교토 의 지하철 에서 는 교토 를 알리 는 한국어 판 , 영어 판 , 중국 어판 관광 안내도 가 역 마다 비치 되 어 있 을 정도 였 다 . 간사이 패스 는 각 지역 을 연계 하 는 교통 과 관광지 를 연결 하 는 획기 적 인 시스템 이 다 . 그러 니 배낭 여행 을 하 면서 도 전혀 어렵 거나 힘들 지 않 게 여행 을 할 수 있 었 던 것 이 다 . 교토 의 중요 한 역 이나 호텔 , 료칸 ( 여관 ( 旅 館 ) 이 라고 명기 되 어 있 지만 전통 적 인 숙박업 소임 ) 에 는 택시 들 이 외지 나 외국 에서 온 택시 관광 예약자 들 을 픽업 하 기 위해 대기 중 이 다 . 일 일 택시 관광 이 세계 적 인 온 오프라인 정보망 을 통해 이미 성업 중 이 다 . 전통 숙박업 인 료칸 이 호텔 보다 비싸 게 판매 되 고 있 다 . 다다미방 에 일본식 의 식사 를 제공 하 는 료칸 은 일본 의 전통 을 체험 하 려는 서방 의 관광객 들 에게 단연 인기 이 다 . 매일 교토 전역 을 연계 하 는 셔틀버스 가 주기 적 으로 움직이 고 있 는 곳 이 교토 다 . 결국 많 은 사람 들 이 경주 에 비해 교토 를 편안 하 게 다녀갔 다고 생각 된다 . 교토 를 편안 하 게 다녀간 사람 이 교토 를 다시 말 할 것 은 자명 한 일 이 다 . 그런 이미지 들 이 이어져 교토 의 문화재 들 이 유네스코 심사 위원 들 에게 더 높 은 호응 을 얻 었 을 것 도 분명 한 사실 이 다 . 실제로 경주 에 비해 쿄 토 를 다녀가 는 연간 관광객 이 비교 할 수 조차 없 을 정도 로 많 은 것 은 이런 편의 성 과 ‘ 눈 에 띄 는 배려 ’ 가 한 몫 했 을 것 이 다 . 더군다나 교토 는 전쟁 의 참화 를 잘 도 피한 채 400 년 이전 의 유적 들 이 아직 도 제 위치 에서 빛 을 발하 고 있 는 곳 이 다 . 몽고 란 과 임진 정유 두 차례 의 왜란 과 , 병자 정묘 두 차례 의 호란 이후 중요 한 문화재 들 이 멸절 되 었 고 그 잔재 나마 일제 에 의해 다시 심각 하 게 파손 된 우리 경주 와 는 보존 성 에서부터 사뭇 다를 것 이 다 . 그럼에도 불구 하 고 경주 는 역시 역사 유적지 로서 아직 도 교토 에 주눅 들 만큼 쇠락 하 지 않 았 다 . 충분 한 관광 자원 은 경주 나 교토 가 다를 바 가 없 다 . 그러나 이 를 뒷받침 하 는 인프라 는 현격 한 차이 가 있 다 . 말 이 나왔으니 말 이 지 세계 의 선진 관광지 나 유적지 들 은 길거리 자체 가 온통 관광 홍보물 들 로 채워져 있 다 . 시드 니 , 하와이 , 로마 , 파리 , 뉴욕 , 퀸스타운 등 의 거리 에 는 관광지 와 옵션 투어 , 레스토랑 , 랜트 카 등 을 안내 하 는 종합 안 내 지 들 이 발 에 채일 정도 로 즐비 하 다 . 그 에 비하 면 경주 나 우리 의 수도 서울 은 전혀 관광 과 는 거리 가 먼 곳 처럼 보인다 . 그러나 아직 도 늦 지 않 았 다 . 간 사이 공항 보다 더 큰 규모 를 자랑 한다는 인천 공항 에 경주 를 알리 는 책자 를 과감히 비치 하 게 해야 한다 . 서울 역사 에 마련 된 관광 안내소 에 형식 적 인 유적 의 나열 물 이 아닌 경주시 관광 교통 을 알리 는 안내 책자 가 비치 되 어야 하 고 강남 고속버스 터미널 에 경주 안내 책자 를 비치 한 시설물 을 세워야 한다 . 경주 의 역사 나 경주 터미널 에 는 정기 적 으로 경주 관광지 를 연계 하 는 셔틀버스 가 있 어야 한다 . 한때 모 관광 회사 가 이 일 을 하 다가 주저앉 은 바 도 있 었 지만 이런 일 은 경주시 가 나서 서 해야 할 일 이 다 . 경주시 가 지원 하 고 교육 하 는 택시 의 관광 영업 도 신중히 고려 해 볼 문제 다 . 일본 에 료칸 이 있 다면 우리 에겐 공양 체험 - 탬 플 스테이 - 이 있 다 . 산사 에서 맞 는 신비 로운 체험 은 서방 의 관광객 들 에게 는 경이 로울 것 이 다 . 경주시 와 경주 의 주요 사찰 들 이 과감히 시도 해 볼 만 한 일 이 다 . 얼마 전 경주 고도 보존 회가 경주 에서 그 첫 학술 발표회 를 가지 고 경주 지역 인사 들 과 함께 고도 보존 의 방 안 에 대해 심사숙고 하 는 자리 를 마련 했 다 . 이 회의 목적 이 단순히 경주 의 개발 을 제한 하 는 것 이 아니 고 경주 를 경주 답 게 꾸미 는데 주안점 이 맞추 어 져 있 음 에 반가운 마음 을 금할 수 없 다 . 경주 가 도시 화 되 고 개발 되 는 것 을 무턱대고 반대 할 수 는 없 다 . 그러나 경주 는 경주 다워야 한다 . 건축물 의 인허가 를 최대 한 줄 이 고 건축물 건축 제한 을 강화 하 는 것 은 경주 의 백 년 지대 계 를 위한 일 일 것 이 다 . 대신 관광지 개발 이나 보전 에 따른 보상 이 주민 들 에게 적법 하 게 돌아가 고 건축물 시공 을 제한 했 을 때 그 보상 을 경주시 나 정부 가 자발 적 으로 해 줄 수 있 는 제도 를 마련 하 는 것 도 시급 한 일 이 다 . 전통 가옥 을 짓 는 것 을 장려 한다면 적어도 전통 가옥 에 드 는 목재 와 기와 는 경주시 나 정부 가 지원 을 하 는 것 이 마땅 할 것 이 다 . 방사선 패기 물 처리장 이 경주 로 간 것 을 보 고 경주 를 떠나 타향살이 를 하 는 입장 에서 는 처연 한 심정 이 되 지 않 을 수 없 었 다 . 무엇 보다 도 방 패장 이 경주 에 남 아 있 는 부모 형제 가족 들 의 안위 를 담보 로 한 것 이 기 때문 이 었 다 . 그 안위 를 돌보 지 않 고 방 패장 을 유치 해야 만 한 경주 의 시민 들 의 절박 함 에 가슴 이 시렸 다 . 그러나 기왕 그 일 이 돌이킬 수 없 어 진 바 에 는 그 방 패장 이 최대한 안 전하 게 지 어 지 기 를 바라 는 심정 이 다 . 여기 에 더불 어서 바라 는 욕심 은 방 패장 유치 로 풍족 해진 재원 이 있 다면 그 일부 가 반드시 경주 를 경주 답 게 발전 시키 는 데 사용 되 어 져야 한다는 것 이 다 . 빠른 시일 내 에 인천 국제 공항 에 경주 를 알리 는 교통 안내 지도 가 비치 되 기 를 기대 한다 . 외국인 과 외지 사람 들 을 함께 실은 셔틀 버스 들 이 경주 의 주요 한 유적지 들 을 연계 하 는 모습 을 볼 수 있 기 를 바란다 . 배 낭객 들 이 안심 하 고 볼 수 있 는 교통 연계 지도 가 만들 어 져 비치 되 고 경주 시내 에 더 많 은 골기 와 집 이 세워 지 기 를 바란다 . 그 속 에 사 는 경주 시민 이 자긍심 을 가질 수 있 는 경주 가 되 기 를 기원 한다 . 문무대왕 수중 릉 과 황남 대총 , 다 보석 가양 탑 과 감은사 출토 금동 사리함 과 , 우리 의 영산 남산 이 제각기 유네스코 지정 문화재 로 등재 되 는 날 이 반드시 오 게 해야 한다 . 이제 부터 시작 이 다 . 공유 하 기 글 요소 사업자 정보 표시 | | | 사업자 등록 번호 : -- | TEL : -- | 사이버 몰의 이용 약관 바로 가 기