슬롯 을 포함 한 볼트 구멍 의 형상 과 크기 는 “ 도로교 설계 기준 ( 한계 상태 설계 법 ) 해설 ( 2015 ) ” 에 명시 되 어 있 다 . 도로 교설 계 기준 에서 제시 하 고 있 는 볼트 구멍 을 살펴보 면 , 일반 적 으로 국내 의 강교 에 적용 되 는 볼트 직경 은 22 ㎜ 이 므로 이 에 대응 하 는 표준 볼트 구멍 의 직경 은 24 ㎜ 이 다 . 볼트 직경 과 표준 볼트 구멍 직경 의 차이 인 ± 1 ㎜ 는 시공 오 차 를 흡수 하 기 에 너무 작 은 유격 을 제공 하 므로 도로 교설 계 기준 에서 표준 볼트 구멍 대신 짧 은 슬롯 과 긴 슬롯 을 추가 로 제안 하 고 있 다 . 짧 은 슬롯 은 폭 과 길이 가 24 ㎜ × 30 ㎜ 이 고 긴 슬롯 은 24 ㎜ × 55 ㎜ 이 므로 , 짧 은 슬롯 은 볼트 의 좌우 로 ± 4 ㎜(=±( 30 - 22 ) / 2 ) 정도 의 유격 이 있 으며 긴 슬롯 은 ± 16 . 5 ㎜(=( 55 - 22 ) / 2 ) 정도 의 유격 이 있 다 . 긴 슬롯 은 가능 한 한 볼트 연결부 의 한쪽 에 만 사용 할 수 있 고 반드시 긴 슬롯 을 완전히 덮 을 수 있 도록 두께 8 ㎜ 이상 의 판 와셔 를 함께 사용 하 도록 도로 교설 계 기준 에서 제한 하 고 있 으므로 , 짧 은 슬롯 에 비해 더 큰 유격 을 제공 함 에 도 불구 하 고 편측 적용 의 한계 , 추가 의 판 와셔 제작 , 가로보 브레 이싱 으로 사용 되 는 플랜지 폭 이 좁 은 ㄱ 형강 에 판 와셔 를 설치 해야 하 는 문제 등 으로 인해 긴 슬롯 은 거의 적용 되 고 있 지 않 다 . 따라서 일반 적 으로 브레 이싱 ( 122 ) 을 연결 하 는 볼트 구멍 은 짧 은 슬롯 이 며 , 시공 오 차 를 흡수 하 기 위한 유격 을 증대 시키 기 위해 조합 된 짧 은 슬롯 이 볼트 연결부 에 적용 되 고 있 다 .