또한 , 가이드 봉 ( 72 ) 이 생략 된 구성 에 있 어서 , 예 를 들 면 도 4 에 나타내 는 바 와 같이 피스톤 로드 ( 43 ) 의 연장 부 ( 52 ) 가 압 박부 ( 52 a ) 와 훅 부재 ( 52 b ) 를 구비 하 는 구성 으로 하 여도 좋 다 . 이하 , 구체 적 으로 설명 한다 . 압 박부 ( 52 a ) 는 나사 결합 부 ( 51 ) 와 동심 상 으로 배치 되 어서 나사 결합 부 ( 51 ) 로부터 곧장 연장 되 어 있 다 . 한편 , 훅 부재 ( 52 b ) 는 나사 결합 부 ( 51 ) 로부터 연장 되 도록 형성 되 어 있 지만 , 브레이크 레버 ( 18 ) 의 선 단부 [ 역점 부 ( 65 ) ] 를 우회 하 면서 브레이크 레버 ( 18 ) 의 반대 측 까지 연장 되 어 있 다 . 그리고 , 압 박부 ( 52 a ) 의 선 단부 가 제 1 벽부 ( 61 ) 를 구성 하 는 한편 , 훅 부재 ( 52 b ) 의 선 단부 가 제 2 벽부 ( 62 ) 를 구성 하 고 있 다 . 그리고 , 역점 부 ( 65 ) 는 양 벽부 ( 61 , 62 ) 사이 에 배치 되 어 있 다 . 제 1 벽부 ( 61 ) 는 피스톤 로드 ( 43 ) 가 전진 할 때 에 역점 부 ( 65 ) 를 누른다 . 한편 , 제 2 벽부 ( 62 ) 는 피스톤 로드 ( 43 ) 가 후퇴 할 때 에 역점 부 ( 65 ) 를 누른다 . 훅 부재 ( 52 b ) 의 중간부 는 브레이크 레버 ( 18 ) 의 요동시 에 역점 부 ( 65 ) 가 상승 해도 간섭 하 지 않 는 만곡 형상 으로 되 어 있 다 . 또한 , 피스톤 로드 ( 43 ) 에 는 통 형상 의 가이드 부 ( 75 ) 가 외부 로부터 끼워져 있 다 . 이 가이드 부 ( 75 ) 는 케이싱 ( 12 ) 과 접촉 하 도록 배치 되 어 있 고 , 브레이크 레버 ( 18 ) 의 요동시 에 피스톤 로드 ( 43 ) 가 브레이크 레버 ( 18 ) 의 힘 을 받 아서 진동 하 는 것 을 방지 하 기 위해서 설치 되 어 있 다 .