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 날아다니 는 컴퓨터 가 있 다 ? 
 회원 사 이야기 / 기술 Posted 2017 . 12 . 14 15 : 33 
 비행기 가 보편 화 되 면서 우리 삶 도 많이 편리 해졌 습니다 . 사람 이나 물자 를 어떤 운송 수단 보다 도 빨리 나를 수 있 어서 세계 가 ‘ 지구촌 ’ 으로 한 데 묶이 는 데 도 큰 도움 을 주 었 지요 . 이 에 따라 한 나라 의 하늘 영토 인 ‘ 영공 ’ 의 중요 성 도 매우 커졌 습니다 . 실제로 제공 권 을 장악 하 는 것 이 승리 의 열쇠 가 되 는 사례 는 매우 많 습니다 . 제 2 차 세계 대전 의 연합군 이 그랬 고 , 걸프 전쟁 의 미군 과 중동 전쟁 의 이스라엘 군 도 하늘 을 장악 해 승리 를 거머쥐 었 습니다 . 
 제공 권 을 장악 하 는 강한 공군 을 위해서 는 우수 한 항공기 가 필수 적 인데요 . 항공 기술 이 발달 할수록 우수 한 항공기 를 구성 하 는 요인 중 ‘ 항공 소프트웨어 ’ 가 차지 하 는 비중 이 높 다는 것 은 잘 알려져 있 지 않 습니다 . 항공 소프트웨어 는 어떤 역할 을 하 고 , 왜 중요 한 것 일까요 ? 
 항공기 의 두뇌 와 신경 을 담당 하 는 항공 소프트웨어 
 지상 에서 전 , 후 , 좌 , 우 를 이동 하 며 2 차원 공간 을 움직이 는 자동차 나 선박 과 는 달리 , 항공기 는 전 , 후 , 좌 , 우에 더 해 고도 를 조절 하 는 3 차원 공간 에서 움직이 므로 조작 이 훨씬 복잡 합니다 . 거기 다가 하늘 은 갑작스런 난기류 와 낙뢰 등 변화무쌍 한 기상 현상 이 난무 하 는 위험 한 곳 이 지요 . 
 그럼에도 불구 하 고 과거 의 항공기 는 구조 가 단순 하 고 속도 도 빠르 지 않 았 으며 , 탑재 되 는 기계 장치 들 도 비교 적 간단 하 여 사람 의 감각 과 아날로그 계기판 만 으로 도 충분히 조작 이 가능 했 습니다 . 전투 항공기 들 도 눈 으로 보이 는 가시거리 내 에서 비교 적 짧 은 사거리 의 기관총 이나 단거리 로켓 등 을 사용 해 싸웠 기 때문 에 조종사 의 감각 이 중요 했 지요 . 
 그러나 제 2 차 세계 대전 이후 항공 기술 이 급속도 로 발전 하 면서 항공기 의 속도 는 음속 의 두 배 를 넘 게 됐 고 , 보다 까다로운 기동 을 할 수 있 게 됐 습니다 . 이 를 위해 기체 가 대형 화 되 고 복잡 해져 사람 의 감각 만 으로 는 완벽 한 제어 가 어려워졌 죠 . 때문 에 현대 의 항공기 들 은 여러 종류 의 컴퓨터 하드웨어 를 기체 에 장착 하 고 , 설치 된 항공 소프트웨어 를 통해 정확 한 정보 를 얻 게 됩니다 . 
 일례 로 전투기 는 레이다 와 비행 제 어 , GPS 등 수십 개 의 항공전자 장비 ( Avionic System ) 로 구성 됐 는데 , 각 장비 안 에 는 특정 기능 을 수행 하 는 다양 한 소프트웨어 가 내장 되 어 있 습니다 . 심지어 미사일 에 도 소프트웨어 가 내장 되 었 습니다 . 미사일 이 수백 km 떨어진 표적 을 향해 발사 되 어도 전투기 와 미사일 에 내장 된 소프트웨어 가 상호 정보 교환 으로 위치 가 보정 되 면서 정확히 목표물 을 타격 할 수 있 는 것 이 죠 . 
 또 , 가시거리 의 교전 을 넘 어 미사일 등 유도 무기 를 통해 보이 지 않 는 거리 부터 전투 를 시작 하 는 비 가시거리 교전 ( BVR · Beyond Visual Range ) 이 보편 화 되 면서 레이다 등 여러 전자 장비 를 통해 들어오 는 수많 은 정보 들 을 처리 해야 하 게 됐 습니다 . 인간 의 감각 만 으로 는 작전 수행 이 불 가능 해진 것 인데요 . 이 역시 항공 소프트웨어 의 도움 을 받 을 수 밖 에 없 는 영역 입니다 . 
 실제로 1960 년 대 개발 된 F - 4 팬텀 전투기 의 전체 기능 중 항공전자 소프트웨어 비중 은 8 % 에 불과 했 지만 , 최신예 기인 F - 35 의 경우 무려 90 % 를 소프트웨어 에 의존 합니다 . 또 , 최신 항공기 를 기준 으로 항공전자 소프트웨어 가 차지 하 는 비중 은 전체 개발비 의 50 %, 기체 가격 의 40 % 를 차지 할 정도 가 됐 다고 합니다 . 어떻 게 보 면 항공기 가 날아다니 는 컴퓨터 가 된 셈 이 기 도 하 네요 . 
 < 대한민국 공군 F - 15 K 소프트웨어 개발 담당 이상우 대위 인터뷰 영상 > 
 이외 에 도 비행 뿐 아니 라 항공기 의 개발 과 시험 평가 등 모든 분야 에 걸쳐 항공 소프트웨어 가 널리 사용 되 고 있 습니다 . 과거 에 항공기 를 개발 할 때 는 일일이 시험 비행 을 해 보 면서 데이터 를 쌓 아 설계 의 오점 을 바로잡 아 나가 며 항공기 를 개선 해 나갔 지만 , 요즘 에 는 컴퓨터 시뮬레이션 을 통해 어느 정도 수준 까지 는 항공기 의 비행 특성 들 을 파악 할 수 있 다고 합니다 . 바야흐로 항공 소프트웨어 가 한 나라 의 항공 기술 을 가늠 하 는 척도 중 하나 가 된 것 이 죠 . 
 세계 최고 수준 의 항공 소프트웨어 개발 역량 을 자랑 하 는 대한민국 ! 
 그런데 우리 나라 의 항공 소프트웨어 개발 역량 이 세계 최고 수준 이 라는 사실 , 혹시 알 고 계셨 나요 ? 올해 11 월 한국 항공우주 산업 ( KAI ) 은 항공기 개발 전 분야 에서 소프트웨어 와 시스템 공학 개발 역량 을 평가 하 는 대표 적 국제 기준 인 CMMI ( Capability Maturity Model Integration ) 레벨 5 를 획득 했 습니다 ! 
 CMMI 는 미국 국방성 이 우수 소프트웨어 와 시스템 개발 업체 를 객관 적 인 기준 으로 선정 하 기 위해 카네기 멜런 대학 에 의뢰 해 개발 한 기준 으로 , 소프트웨어 품질 , 시스템 구축 과 운용 등 을 종합 적 으로 평가 한다고 합니다 . 최상위 단계 인 레벨 5 를 획득 한 기업 은 전 세계 1 만 5 천 여 개 인증 기업 중 약 7 % 인 1 천 100 여 개 뿐 이 라고 하 는데요 . 항공기 체계 업체 로 는 일반 에 도 잘 알려진 보잉 과 록히드 마틴 등 소수 기업 만 레벨 5 를 획득 했 습니다 . KAI 는 이미 2014 년 항공전자 부문 에서 CMMI 레벨 5 를 획득 했으며 , 올해 에 는 체계 종합 ( SI ) , 항공전자 , 비행 제 어 , 시험 평가 등 항공기 개발 전 분야 에서 레벨 5 를 인증 받 았 습니다 . 
 높 은 항공 소프트웨어 개발 역량 을 증명 한 우리나라 . 앞 으로 도 우리 의 소프트웨어 를 장착 한 항공기 들 이 자랑 스럽 게 대한민국 영공 을 지켜 주 기 를 기대 해 봅니다 ! 
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 정윤제 2017 . 12 . 14 17 : 49 신고 댓글 주소 수정 / 삭제 댓글 쓰 기 
 KAI 의 멋진 항공기 와 소프트웨어 에 새삼 자부심 을 느낍니다 ! 
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