평창 올림픽 철도 안전 믿 을 수 있 나 
 - 대 규모 인명 피해 · 국가 브랜드 손상 막 을 철도 안전 대책 시급 
 2018 평창 올림픽 철도 수송 에 비상 이 걸렸 다 . 안전 사고 에 철저히 대비 하 지 않 으면 대 규모 인명 피해 는 물론 국가 브랜드 에 치명 적 인 손상 을 가져온다 . 정부 와 당국 은 미적 거릴 시간 이 없 다 . 철도 안전 을 위한 다각 적 인 대책 을 세워야 한다 . 엊그제 경기도 양평군 경 의 중앙선 에서 발생 한 사고 는 빙산 의 일각 에 불과 할지 모른다 . 철도 당국 은 사건 을 축소 하 거나 은폐 하 려 들 지 말 고 정확 한 진상 조사 를 통해 안전사고 를 원천 봉쇄 해야 한다 . 그렇 지 않 으면 수개월 앞 으로 다가온 평창 올림픽 에 막대 한 지장 이 초래 된다 . 강원도 와 온 국민 이 염원 하 는 성공 올림픽 을 장담 할 수 없 는 것 이 다 . 
 기관사 박모 ( 46 ) 씨 가 숨지 고 이모 ( 64 ) 씨 등 6 명 이 중경상 을 입 은 경 의 중앙선 철도 사고 는 단순 하 게 볼 수 없 다 . 부주의 로 치부 해서 도 안 된다 . 이번 사고 는 인천 국제공항 제 2 여객 터미널 ( T 2 ) 연결 철도 건설 사업 , 수색 ∼ 서원주 기존 선 고속화 사업 , 원주 ∼ 강릉 철도 건설 사업 ( 120 . 7 ㎞) 등 으로 이뤄진 평창 올림픽 수송 지원 을 위한 철도 노선 에서 시운전 을 하 다 발생 했 다 . 사고 원인 을 제대로 밝히 지 못하 거나 미봉책 에 그칠 경우 올림픽 기간 중 에 대참사 가 벌어질 수 있 다 . 당국 은 자동 방호 장치 ( ATP · Automatic Train Protection ) 에 어떤 문제점 이 있 는지 밝히 고 신호 체계 를 면밀히 점검 해야 한다 . 
 사건 전후 를 살펴보 면 이번 사고 는 안전 불감증 에 따른 인재 다 . 무엇 보다 시설물 설치 와 점검 을 담당 한 철도 시설 공단 의 인식 에 문제 가 있 어 보인다 . 사고 직후 공단 측 은 “ ( 일어 날 ) 가능 성 이 없 는 사고 다 . 시스템 적 으로 ( 문제 가 ) 발생 할 수 없 는 상황 이 라 이해 가 안 간다 . ATP 관련 사고 는 지금 까지 난 적 이 없 다 ” 고 했 다 . 사고 로 사람 이 죽 고 다쳤 는데 도 가능 성 이 없 는 사고 라고 우긴다 . 어느 누구 도 이 말 을 곧이곧대로 믿 지 않 는다 . 당국 은 사망 한 기관사 과실 이나 부 주의 로 몰 고 갈 것 이 아니 라 사고 원인 을 다각 적 이 고 심층 적 으로 분석 · 추적 하 기 바란다 . 그래야 뒤탈 이 없 다 . 
 열차 사고 는 이번 뿐 만 이 아니 다 . 지난 5 월 과 6 월 에 도 서울 노량진역 과 광운대 역 에서 작업자 가 현장 에서 숨졌 다 . 7 월 에 도 달리 던 KTX 열차 가 멈춰서 는 등 사고 가 끊이 지 않 았 다 . 이번 사고 로 국토 부 가 8 월 22 일 발표 한 ‘ 철도 안전 운행 및 작업자 안전 확보 대책 ’ 은 허언 이 됐 다 . 이번 에 는 달라져야 한다 . 서울 ~ 원주 ~ 강릉 을 연결 하 는 KTX 고속 열차 가 개통 되 는 12 월 이전 에 확실 하 고 근본 적 인 철도 안전 대책 을 수립 하 기 바란다 .