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 루이 에밀 베르탕 
 루이 에밀 베르탱 ( Louis - Émile Bertin , 1840 년 3 월 23 일 - 1924 년 10 월 22 일 ) 은 프랑스 해군 의 기술자 였 다 . 당시 가장 유명 한 인물 중 한 명 으로 주네 에콜 ( 청년 학파 ) 의 지지자 였 다 . 
 루이 에밀 베르탱 
 1840 년 3 월 23 일 ( 1840 - 03 - 23 ) 
 1924 년 10 월 24 일 ( 1924 - 10 - 24 ) ( 84 세 ) 
 프랑스 망슈 주 라 글 레시 에르 
 해군 기술자 겸 저술가 
 프랑스어 , 영어 , 독일어 , 일본어 
 프랑스 파리 대학교 대학원 법학 박사 
 1871 년 ~ 1924 년 
 기술 과학 저술 
 베르탕 은 1840 년 프랑스 낭시 에서 태어났 다 . 1858 년 파리 의 에콜 폴리 테크 니 크 에 입학 하 여 해군 기술자 ( 제니 에 마리 타임 , Génie Maritime - ‘ 바다 의 천재 ’ 라는 의미 ) 의 길 을 선택 했 다 . 베르탕 의 우상 은 앙리 듀 푸이 드 롬 이 었 다 . 베르탕 은 기존 의 상식 에서 자주 벗어난 혁신 적 인 설계 로 알려 지 게 되 었 고 , 함정 설계 엔지니어 전문가 로 국제 적 으로 인정받 게 되 었 다 . 또한 1871 년 에 는 법률 박사 학위 를 받 으며 그 의 다채 로운 재능 을 보여 주 었 다 . 
 1885 년 에 일본 정부 는 프랑스 해군 기술자 를 설득 하 여 , 베르탕 을 1886 년 에서 1890 년 까지 4 년 간 일본 해군 의 외국인 초빙사 로 초대 를 해 방일 하 게 하 였 다 . 베르탕 은 일본인 기술자 와 선박 설계 기술자 를 길러 내 서 현대 적 인 군함 을 설계 하 고 건조 해 해군 의 시설 을 건축 했 다 . 45 세 가 된 베르탕 에게 이것 은 해군 의 모든 것 을 설계 하 고 , 주네 에콜 을 시도 해 볼 탁월 한 기회 가 되 었 다 . 그것 은 일본 의 산업 에 대한 영향력 을 선점 하 고 있 던 영국 과 독일 에게 프랑스 정부 가 새로운 산업 화 에 영향력 을 행사 할 중요 한 기회 이 기 도 하 였 다 . 
 일본 에 거주 하 고 있 을 때 에 , 베르탕 은 7 척 의 주력함 과 22 척 의 어뢰정 을 설계 , 건조 하 였 고 , 그 들 은 일본 해군 초창기 의 핵심 군함 이 되 었 다 . 이 군함 에 는 마쓰시마 형 방호순양함 3 척 이 포함 되 어 있 었 다 . 이 3 척 은 주포 가 1 문 뿐 이 지만 매우 강력 한 32 cm 카네 포 를 탑재 했 다 . 그리고 1894 년 부터 다음 해 의 청일 전쟁 에서 일본 함대 의 주력 이 되 었 다 . 또한 구레 와 사세보 의 조병창 과 사세보 조선소 공장 의 건설 을 지휘 했 다 . 
 베르탕 이 일본 에 머물렀 던 시대 는 정치 적 음모 에 의해 시달리 던 시기 이 기 도 하 다 . 일본 정부 내 에 는 프랑스 보다 영국 이나 독일 을 좋아하 는 파벌 이 있 었 으며 도쿠가와 막부 를 강하 게 지 지 했 던 프랑스 에 대한 불신 이 여전히 존재 했 다 . 베르탕 의 지위 가 손상 될 가능 성 이 있 었 던 위기 가 한 번 이상 있 었 고 , 또한 베르탕 이 지지 하 는 주네 에콜 은 아직 확인 되 지 않 았 고 일본 해군 이 도박 을 하 고 있 던 것 도 있 었 다 . 
 일본 해군 을 확립 하 고자 하 는 그 의 노력 은 1894 년 9 월 17 일 의 황해 해전 에서 의 승리 에 결정 적 인 공헌 을 하 게 되 었 다 . 기함 ‘ 마쓰시마 ’ 에 승선 하 고 있 던 일본 제국 해군 의 이토 스케유키 제독 은 베르탕 에 다음 과 같 은 내용 을 보냈 다 . 
 함 은 우리 의 바램 을 모두 충족 시켰 다 . 그 함 들 은 우리 함대 중 가공 할 1 척 이 었 다 . 그 강력 한 공격 과 지적 설계 에 의해 , 우리 는 중국 의 기갑 함 에 화려 한 승리 를 거둘 수 있 었 다 . [ 1 ] 
 에밀 베르탕 은 1890 년 말 에 메이지 천황 으로부터 욱일장 을 수여 받 았 다 . 훈장 수여 행사 를 진행 하 는 동안 해군 장관 사이고 주도 ( 1843 - 1902 ) 는 다음 과 같 은 말 을 했 다 . 
 “ 베르탕 은 해방 함 과 일등 함 건조 를 위한 설계 를 확립 했 을 뿐 아니 라 , 다양 한 제안 을 했 다 . 함대 조직 , 해안 방어 , 대구 경포 의 제조 , 철강 과 석탄 등 재료 의 사용 등 이 다 . 그 는 4 년 간 일본 에 머물 면서 해군 의 혁신 을 위해 결코 일 을 멈추 지 않 았 다 . 그리고 그 의 노력 의 결과 는 현저 하 다 . [ 2 ] ” 
 — 도쿄 , 1890 년 1 월 23 일 
 프랑스 로 귀국 한 베르탕 은 해군 기관 학교 ( École du Génie Maritime ) 의 교장 으로 승진 했 다 . 1895 년 에 조선 대장 ( ingénieur général ) 의 지위 를 손 에 넣 었 고 , 해군 함정 본부 장 ( Directeur des Construction Navales ) 이 되 었 다 . 그 가 부장 으로 재임 중 에 프랑스 해군 은 톤수 로 환산 하 여 세계 2 위 의 해군 되 었 다 . 프랑스 에 돌아와서 아이러니 하 게 도 테오필 오브 의 주네 에콜 지지자 들 과 불화 하 고 있 음 을 깨달 았 다 . 그리하여 그 는 동료 들 의 설계 를 다시 한 번 비판 했 다 . 그 의 비판 은 이후 1915 년 에 전함 ‘ 보빗 ’ 의 엄청난 침몰 로 정당 화 되 었 다 . 1903 년 에 유명 한 프랑스 학사원 에 입회 했 다 . 
 베르 텡 이 설계 한 일본 순양함 마쓰시마 , 청일 전쟁 에서 기함 으로 사용 되 었 다 
 방호 를 가볍 게 하 고 , 포 력 을 중시 하 는 순양함 이 라는 벨 탄 의 콘셉트 는 1904 년 부터 1905 년 러일 전쟁 까지 드레드 노트 급 수준 의 전함 을 허용 했 고 ‘ 주네 에콜 ’ 이 라는 개념 은 다분히 의심 을 받 았 다 . 일본 내 에서 는 마쓰시마 형 방호순양함 의 종합 적 인 성능 에 만족 하 지 못했 다 . 프랑스 에서 일본 에 회항 중 ‘ 우네비 ’ 가 1886 년 12 월 에 침몰 한 이후 , 베르탕 이 프랑스 로 떠난 후 의 설계 는 프랑스 보다 오히려 영국 의 조선소 에 주문 을 했 다 . 
 일본 에서 의 베르탕 의 진짜 유산 은 일련 의 근대 적 조선소 , 특히 구레 해군 공창 과 사세보 해군 공창 의 건조 였 다 . 참고 로 일본 에서 최초 의 근대식 공창 인 요코스카 해군 공창 은 1865 년 으로 더 이전 에 프랑스인 기술자 , 레 온스 베르니 에 의해 만들 어 졌 다 . 제 1 차 세계 대전 에서 프랑스 의 요새 화 함대 에 12 척 의 구축함 이 건조 된 것 이 이 들 일본 의 공장 이 다 . 
 그 의 사후 에 명예 를 기념 하 여 프랑스 해군 의 순양함 에 그 의 이름 을 따 서 〈 에밀 베르탕 〉 이 붙여졌 다 . 그 는 또한 롤링 과 피칭 연구 를 위해 트윈 오실로그래프 를 발명 했 다 . 
 " Données Expérimentales sur les vagues et le roulis "( 1874 ) 
 " La Marine à Vapeur de Guerre et de Commerce "( 1875 ) 
 " Les Grandes Guerres Civiles du Japon "( 1894 ) 
 " Chaudières Marines , Cours de Machine à Vapeur "( 1896 ) 
 " Évolution de la puissance défensive des navires de guerre "( 1906 ) 
 " La marine moderne "( 1910 ) 
 " La marine moderne . Ancienne histoire et questions neuves "( 1920 ) 
 ↑ " La Marine moderne d ' Émile Bertin ", p 167 - 170 
 ↑ " France - Japon Eco , No 97 , p 82 
 2019 년 11 월 13 일 ( 수 ) 05 : 44 에 마지막 으로 편집 됨