본 발명 은 타이어 설계 단계 에서 저소음 타이어 생산 을 위한 소음 예측 성능 을 개선 하 는 순간 접지 면 의 주파수 파형 을 고려 한 타이어 의 소음 저감 방법 에 관한 것 으로 , 타이어 의 접지 길이 를 측정 하 는 단계 ( S 1 ) 와 ; 상기 단계 ( S 1 ) 에서 측정 된 타이어 의 접지 길이 를 해닝 창 함수 로 변환 생성 하 는 단계 ( S 2 ) 와 ; 타이어 의 기본 피치 배열 을 생성 하 는 단계 ( S 3 ) 와 ; 상기 단계 ( S 2 ) 에서 생성 된 창 함수 와 상기 단계 ( S 3 ) 에서 생성 된 타이어 의 기본 피치 배열 치 를 곱하 여 가중치 화 된 피치 배열 을 생성 하 는 단계 ( S 4 ) 와 ; 상기 단계 ( S 4 ) 에서 생성 된 피치 배열 치 를 주파수 변환 하 여 주파수 파형 을 생성 하 는 단계 ( S 5 ) 와 ; 상기 단계 ( S 5 ) 에서 변환 된 주파수 값 으로 소음 의 크기 를 평가 하 는 단계 ( S 6 ) 와 ; 상기 단계 ( S 6 ) 에서 평가 된 소음 의 크기 가 최적 치 이 면 최적 화 된 피치 배열 을 완성 ( S 7 ) 하 고 , 최적 치가 아니 면 타이어 의 기본 피치 배열 을 다시 생성 ( S 3 ) 하 는 것 을 특징 으로 한다 . 이 와 같 은 본 발명 은 접지 된 타이어 의 횡 그루브 들 이 노면 과 접지 면 에 동시 에 음압 을 발생 하 는 것 을 분산 시키 기 위해서 윈도우 창 함수 를 이용 하 여 실시간 으로 접 지 압 이 지나갈 때 집중 되 는 음압 을 분산 시켜 소음 을 저감 하 여 설계 하 는 것 이 다 .