상기 도면 의 간단 한 설명 을 통해 도 8 의 스플라인 축 스태빌라이저 ( 82 ) 가 종래 의 스태빌라이저 바를 대체 하 여 스플라인 축 제어 장치 ( 81 ) 와 스태빌라이저 바 의 토션 바 부분 ( 85 , 86 ) 과 스태빌라이저 바 의 암 부분 ( 83 , 84 ) 으로 된 스태빌라이저 바 가 사용 되 고 있 음 을 알리 고 , 두 스태빌라이저 바 의 토션 바 부분 ( 85 , 86 ) 은 스플라인 축 제어 장치 ( 81 ) 를 통해 연결 되 어 있 음 과 스태빌라이저 바 의 토션 바 부분 ( 85 , 86 ) 은 미도 시 된 고정 장치 로 차체 에 고정 되 어 있 음 과 스태빌라이저 링크 ( 87 , 88 ) 는 종래 의 스태빌라이저 에서 했 던 것 과 같 은 방법 으로 스태빌라이저 링크 의 일단 ( 89 , 90 ) 이 스태빌라이저 바 의 암 부분 ( 83 , 84 ) 에 타단 ( 80 a , 80 b ) 은 로워 컨트롤 암 , 스트러트 어셈블리 , 조향 너클 등 에 연결 되 어 있 음 을 이미 설명 하 였 다 .