코란도 C , 조용 하 면서 심장 은 강했 다 ! 
 강한 남성 이미지 의 상징 이 자 남성 들 의 로망 이 었 던 국내 SUV 의 상징 인 코란도 . 
 하지만 쌍용 자동차 가 경영 위기 로 코란도 마저 사라질 위기 를 이겨 내 고 새롭 게 재 기 의 발판 으로 내세운 비밀 병기 코란 도 C 를 출시 하 면서 부활 의 신호탄 을 쐈 다 . 
 출시 전 부터 특히 남성 들 로부터 큰 관심 을 모았 던 코란도 C 를 지난 22 일 제주도 해안 도로 를 달리 면서 직접 경험 해 봤 다 . 
 ◈ 확 바뀐 디자인 
 한마디 로 예전 코란도 는 아쉽 지만 이젠 없 다고 봐야 할 것 이 다 . 외형 부터 내부 까지 확 바뀌 었 다 . 
 외관 의 이미지 는 예전 투박 하 면서 도 강인 한 남성 적 이미지 는 온데 간데 없 고 부드러운 곡선 에서 풍겨 나오 는 다소 여성 적 인 느낌 이 다 . 
 유럽 풍 의 스타일 이 라는 설명 이 다 . 
 파란 하늘색 바탕색 을 입힌 코란도 c 에 올라탔 다 . 첫 느낌 은 “ 어 ! 승용차 를 탄 느낌 인데 ! “ 였 다 . 
 운전석 에 앉 았 는데 포근 하 게 몸 을 감싸 주 면서 편안 한 드라이빙 을 이끌 었 다 . 
 ◈ 정숙 성 에 또 한 번 놀라 다 
 확연 한 차이 를 느낀 점 은 SUV 차량 이 라고 는 믿 어 지 질 않 을 만큼 의 정숙 성 이 었 다 . 
 시동 을 걸때 부터 거의 들리 지 않 은 소음 은 120 킬로미터 까지 속도 를 올렸 어도 뒷사람 과 대화 하 는 데 불편 함 을 느끼 지 않 을 정도 였 다 . 
 엔진 의 힘 도 남달랐 다 . 
 친환경 고성능 E - XDi 200 엔진 을 장착 했 다는 데 정지 상태 에서 100 킬로미터 까지 도달 하 는 시간 은 10 여 초 정도 밖에 안 걸렸 고 힘 이 넘쳐 난다는 느낌 을 받 았 다 . 인테리어 는 승용차 처럼 편안 함 과 안전 성 그리고 편리 성 을 제공 하 려고 노력 한 흔적 이 엿보였 다 . 
 특히 대쉬 보드 앞 에서 열리 는 수납공간 은 메모지 와 필기구 를 놓 을 수 있 는 알뜰 한 아이디어 공간 이 란 생각 을 갖 게 했 다 . 
 특히 퍼 들 램프 는 탄성 을 자아냈 다 . 
 아웃사이드 미러 하단 2 개 의 LED 가 내장 되 어 있 는 퍼 들 램프 는 주위 가 어두운 곳 에서 도 운전자 시야 를 밝혀 주 는데 운전자 에 대한 배려 심 을 느낄 수 있 었 다 . 
 하지만 운전석 도어 스위치 가 생각 보다 너무 앞쪽 에 배치 돼 있 어 필자 처럼 작 은 체형 의 운전자 들 은 상당 한 불편 함 을 느낄 수 있 겠 다는 생각 도 들 었 다 . 
 또 비상 등 스위치 와 트립 컴퓨터 리셋 버튼 의 위치 가 어색 했 다 . 비상 등 스위치 를 찾 는데 시간 이 꽤 ( ? ) 걸렸 다 . 
 솔직히 비상 등 스위치 의 위치 가 왜 거기 에 있 어야 하 는지 혼자 중얼거렸 다 . 
 ◈ SUV 의 한계 … 코너링 은 " 아쉬워 " 
 조금 불편 하 게 느껴졌 던 부분 은 어찌 보 면 SUV 의 한계 라 할 수 있 는 코너링 에서 의 쏠림 현상 이 었 다 . 
 시속 70 킬로미터 로 주행 하 면서 코너 를 돌 때 확 쏠리 는 느낌 은 아쉽 다는 생각 을 갖 게 했 다 . 
 또 브레이크 의 밀림 현상 도 아쉬운 대목 이 었 다 . 브레이크 를 밟 을 때 마다 곧바로 반응 한다는 느낌 보다 는 조금 밀리 면서 멈추 는 듯 해 운전 하 면서 더 신경 을 써야 했 다 . 
 가속 력 도 조금 아쉬웠 다 . 
 엑 셀 을 밟 으면 바로 튕겨 나갈 것 을 기대 했 는데 엑 셀 을 밟 은 뒤 0 . 5 초 정도 지난 뒤 에 반응 하 면서 소리 도 커지 는 등 계속 신경 이 쓰였 다 . 
 매우 강한 코란도 에서 부드러움 속 에서 강한 이미지 로 새롭 게 태어난 코란도 C . 
 2 천만 원 대 의 가격 과 높 은 연비 그리고 정숙 성 으로 다시 돌아온 코란도 C 가 과거 의 명성 을 재건 하 는 데 앞장 설 것 임 은 분명 해 보였 다 .