부산 경남 대표 방송 KNN : : 센텀 서 11 분 이 면 남 해 고속 도 진입 … 인접도 로 교통량 21 % 감축 효과 
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 - 사업 시행 자 GS 건설 컨소시엄 
 - 총 7832 억 원 투입 민자 사업 
 - 9 . 62 ㎞ 규모 왕복 4 차 로 건설 
 - 만덕 · 중앙 · 센텀 IC 세 곳 만들 어 
 - 만덕 대로 ~ 수영 강변대로 연결 
 - 차량 이동 시간 30 분 이나 단축 
 - 속도 시속 18 . 2 ㎞ → 61 . 7 ㎞ 
 - 통행 에 드 는 경제 적 비용 줄 고 
 - 동 · 서부산 균형발전 에 도 도움 
 - 환기구 1 개 건물 내부 에 설치 
 - 대기 오염 논란 주민 민원 해결 
 부산 의 첫 대심 도인 ‘ 만덕 ~ 센텀 도시 고속화 도로 ’ 가 드디어 착공 에 들어간다 . 이 도로 가 완공 되 면 만덕 에서 센텀 까지 이동 하 는 시간 이 대폭 감소 하 는 것 은 물론 만성 정체 에 시달리 는 주변 도로 교통량 을 분산 하 는 효과 까지 있 을 것 으로 보인다 . 특히 서부산 과 동부산 을 더 가깝 게 연결 해 그동안 문제 가 돼 왔 던 지역 균형 개발 에 도 큰 도움 이 될 것 으로 기대 를 모은다 . 
 ■ 이동 시간 30 분 단축 
 만덕 ~ 센텀 도시 고속화 도로 ( 이하 대심 도 ) 는 민간 투자 5885 억 원 에 국비 와 시비 등 1947 억 원 을 더한 총 7832 억 원 의 사업비 를 투입 해 9 . 62 ㎞ 규모 의 왕복 4 차 로 로 만들 어 진다 . 
 만덕 · 중앙 · 센텀 IC 3 곳 을 만들 어 부산 북구 만덕동 ( 만덕 대로 ) 과 해운 대구 재송동 ( 수영 강변대로 ) 을 잇 는다 . 특히 노선 중간 지점 인 동래 구 부 전교회 부근 에 중앙 IC 를 만들 어 부산 진구 와 금정구 주민 등 도 대 심도 를 쉽 게 이용 하 도록 했 다 . 대심 도 진입 을 원활히 하 기 위해 만덕 IC 로 이어지 는 만덕 대로 는 기존 왕복 9 차로 에서 10 차 로 로 늘 고 센텀 IC 로 진출 입 하 는 수영 강변대로 는 기존 왕복 7 차로 에서 12 차 로로 확장 한다 . 만덕 IC 와 센텀 IC 는 각각 만덕 성당 과 광안 대교 요금소 인근 에 설치 된다 . 
 부산시 는 자체 조사 를 통해 대 심도 가 설치 되 면 남해고속도로 에서 센텀 시티 까지 이동 하 는 통행 시간 이 41 . 8 분 에서 11 . 3 분 으로 30 . 5 분 단축 된다고 밝혔 다 . 통행 속도 도 기존 시속 18 . 2 ㎞ 에서 61 . 7 ㎞ 로 늘어날 것 으로 보인다 . 시간 · 유류 비용 등 을 합쳐 9774 원 이 던 통행 비용 도 6000 원 으로 3774 원 내린다 . 
 지역 경제 에 미치 는 효과 도 상당 할 것 으로 보이 는 데 시는 대 심도 가 건설 되 면 생산 · 임금 · 고용 유발 효과 등 으로 지역 경제 에 미치 는 파급 효과 가 2 조 1290 억 원 에 달할 것 으로 예상 된다 . 
 특히 대 심도 는 주변 도로 의 교통량 분산 에 도 큰 도움 을 줄 것 으로 기대 된다 . 인접 한 만덕 대로 는 하루 최대 10 만 1544 대 던 교통량 이 7 만 7877 대 로 줄어든다 . 충렬 대로 ( 6 만 737 대 → 4 만 8360 대 ) 해운대 로 ( 5 만 3667 대 → 4 만 7065 대 ) 중앙대로 ( 9 만 2056 대 → 8 만 487 대 ) 고분로 ( 2 만 970 대 → 1 만 8609 대 ) 등 도 교통량 이 큰 폭 으로 줄어들 것 으로 예측 됐 다 . 기존 도로 의 교통량 은 11 . 3 ~ 21 . 2 % 감소 하 고 평균 이동 속도 는 최대 45 . 5 % 까지 빨라질 것 으로 보인다 . 
 무엇 보다 대 심도 가 완성 되 면 내부 순환 도 로망 이 완성 돼 도심 간 이동 이 편리 해 지 고 교통 체계 가 효율 적 으로 변하 는 것 은 물론 지역 간 접근성 개선 으로 동 · 서부 산간 균형발전 에 도움 이 될 것 으로 예상 된다 . 
 ■ 환기구 는 건물 안 으로 쏙 
 대심 도 통행 요금 은 차량 통행 이 많 은 시간 첨 두 시간 ( 오전 7 시 ~ 낮 12 시 , 오후 4 시 ~ 밤 9 시 ) 과 심야 ( 자정 ~ 오전 5 시 ) , 그 외 의 시간 인 비첨 두 시간 으로 나눠 책정 했 다 . 첨 두 시간 은 1860 원 , 심야 는 800 원 , 비첨 두 시간 은 1200 원 의 요금 을 받 는다 . 중앙 IC 를 통해 들어가 거나 나와 대 심도 를 절반 만 이용 할 때 의 요금 은 각각 1032 원 , 444 원 , 666 원 이 다 . 중앙 IC 와 센텀 IC 간 이동 은 불 가능 하 다 . 중앙 IC 로 들어가 센텀 IC 로 나올 수 없 고 반대 로 센텀 IC 로 들어가 중앙 IC 로 나올 수 없 다 . 도로 설계 속도 는 시속 80 ㎞ 다 . 
 주변 대기 오염 가능 성 등 으로 그동안 논란 이 됐 던 공기 정화 시설 ( 환기구 ) 문제 를 해결 하 기 위해 다양 한 아이디어 가 적용 됐 다 . 환기구 는 모두 2 개 가 설치 되 는데 각각 동래구 온천동 만덕 2 터널 위 산지 와 안락동 부산 환경 공단 주차장 부지 에 짓 는다 . 주민 피해 를 줄이 기 위해 인구 밀 집지 를 피했 다 . 특히 부산 환경 공단 주차장 부지 에 는 지상 3 층 규모 의 대심 도 유지관리 사무실 건물 을 짓 는데 10 여 m 높이 의 환기 타워 를 이 건물 내부 에 설치 해 인근 주민 이 환기구 를 볼 수 없 도록 했 다 . 이 밖 에 도 미세 먼지 를 절감 해 주 는 전기 집진기 와 유해 가스 제거 시설 등 도 함께 마련 한다 . 이 밖 에 도 터널 내부 에 는 물 분무 설비 , 소방 · 구난차 대기소 등 이 설치 된다 . 
 사업 시행 자 는 GS 건설 등 10 개 사 가 모인 특수 목적 법인 부산 동서 고속화 도로 ㈜ 다 . 특수 목적 법인 10 개 사 중 GS 건설 롯데 건설 동아 지질 등 9 개 사 가 시공 을 맡 았 다 . 이곳 에서 대 심도 를 40 년 간 운영 하 며 통행료 를 받 고 이후 에 시 에 기부 채납 한다 . 최소 운영 수입 보장 제도 ( MRG ) 는 없 다 . 시 관계자 는 “ 대 심도 의 정식 명칭 은 공사 가 끝날 무렵 도로 명 선정 위원회 를 구성 해 결정 한다 ” 고 말 했 다 . 
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