현재 비 할로겐 난 연제 로서 가장 보편 적 으로 많이 사용 되 고 있 는 금속 수화물 과 같 은 무기 난 연제 는 염소 나 브롬 화합물 과 같 은 할로겐 계 난 연제 에 비하 여 난 연화 효율 이 매우 낮 아서 난연 성 을 어느 정도 발휘 하 기 위해서 는 기본 적 으로 첨가량 을 상당히 높여야 하 는 문제 가 있 다 . 향후 난 연화 효율 이 높 은 경제 성 있 는 비 할로겐 난 연제 가 개발 되 기 전 까지 는 현재 의 비 할로겐 난 연제 의 높 은 첨가량 으로 인한 물성 저하 , 가공 성 저하 , 생산 성저 하 및 전선 하 니 스성 저하 등 이 발생 되 는 여러 가지 문제점 들 을 안 고 갈 수 밖 에 없 으며 , 연구자 들 은 이 를 개선 하 기 위하 여 다량 의 난 연제 를 혼입 하 여도 물성 저하 가 적 은 소위 필러 로딩 ( fiiler loading ) 성 이 우수 한 수지 류 , 예 를 들 면 , 아세트산 비닐 ( vinylacetate ; VA ) 함량 이 높 은 EVA , 아크릴산 에틸 ( ethylacrylate ; EA ) 함량 이 높 은 EEA , VLDPE , EP 고무 및 SBC 수지 등 을 적용 하 기 시작 하 였으며 , 그래도 저하 되 는 물 성 을 보강 하 기 위하 여 난 연제 와 수지 간 의 계면 접착력 을 향상 시키 는 각종 상용 화제 를 도입 하 거나 난 연제 표면 에 수지 와 상용 성 이 좋 은 코팅 물질 로 표면 처리 하 는 방법 등 을 적용 하 여 왔 다 . 또 난 연제 의 난연 화 효율 을 높혀 주 는 난연 보조제 와 의 상승효과 를 이용 하 여 전체 난 연제 첨가량 을 줄임 으로써 물성 저하 를 막 는 방법 이 적용 되 는 등 많 은 개선 이 이루어져 왔 다 . 그러나 이 와 같 은 노력 에 도 불구 하 고 아직 까지 는 PVC 수지 만큼 우수 한 물 성 과 압출 가공 성 및 전선 하 니 스성 을 균형 있 게 발현 하 지 못하 고 있 다는 문제점 이 존재 한다 .