' 운전대 필요 없 는 ' 2027 년 일상 으로 … 
 오 는 2025 년 이 면 자동차 가 하늘 을 날 고 2027 년 엔 전국 주요 도로 에서 운전자 가 가만히 있 어도 자동차 가 스스로 안 전하 게 운전 하 는 시대 가 도래 한다 . 
 또 2030 년 엔 국내 서 판매 되 는 신차 가운데 전기 · 수소 차 등 친환경 차 의 비중 이 3 대 중 1 대 꼴 로 늘어날 전망 이 다 . 
 15 일 정부 는 이 같 은 내용 의 ' 2030 미래 차 산업 발전 전략 ' 을 관계 부처 합동 으로 발표 하 고 화성 현대 자동차 남양 연구소 에서 ' 미래 자동차 비 전선 포식 ' 을 가졌 다 . 
 ' 2030 미래 차 산업 발전 전략 ' 을 보 면 정부 는 향후 10 년 간 우리 미래 차 산업 이 나아갈 ' 3 대 추진 전략 ' 으로 ▲ 친환경 차 기술력 과 국내 보급 가속 화 를 통한 세계 시장 적극 공략 ▲ 2024 년 까지 완전 자율 주행 제도 · 인프라 ( 주요 도로 ) 세계 최초 완비 ▲ 민간 투자 ( 60 조 원 ) 기반 개방 형 미래 차 생태 계 로 신속 전환 등 을 제시 했 다 . 
 우선 2030 년 모든 차종 에서 친환경 차 를 출시 해 국내 비중 을 33 % 로 , 세계 시장 점유 율 을 10 % 로 끌어올린다는 목표 다 . 올해 전기 · 수소 차 판매 비중 은 2 . 6 % 다 . → 그래프 참조 
 또 자율 주행 차 미래 시장 을 선점 하 기 위해 완전 자율 주행 상용 화 시점 을 기존 2030 년 에서 2027 년 으로 3 년 을 앞당긴다 . 이 에 따라 2027 년 이 면 주 요 도로 에서 운전자 개입 이 필요 없 는 완전 자율 주행 ( 레벨 4 ) 이 세계 최초 로 상용 화 될 전망 이 다 . 
 새로운 교통 서비스 를 위해선 2025 년 에 하늘 을 나 는 플라잉 카 ( flyingcar ) 가 실용 화 되 고 단계 적 으로 확산 된다 . 기술 개발 및 법제 도 정비 등 을 통해 플라잉 카 의 실증 · 시범 사업 이 가능 한 단계 까지 간다는 것 이 다 . 
 정부 는 글로벌 시장 의 경쟁 구도 가 끊임없이 변하 는 가운데 주요 국과 글로벌 기업 이 현재 같 은 출발 선상 에 위치 하 는 만큼 우리 강점 을 활용 해 빠르 게 대응 하 면 미래 차 경쟁력 세계 1 위 도 가능 하 다고 보 고 있 다 . 
 세계 최고 수준 의 수소 차 차량 성능 과 5 세대 이동 통신 ( 5 G ) 인프라 보유국 으로서 전국 고속도 로 광통 신 교통 정보 수집 체계 가 완비 돼 있 고 자율 주행 기능 중 우리 강점 인 반도체 기술 기반 을 활용 할 경우 핵심 부품 ( 주위 환경 인지 센서 등 ) 의 국산화 가 가능 하 다는 점 등 이 강점 으로 꼽힌다 . 
 성윤모 산업 통상 자원 부 장관 은 " 전 세계 생산 7 위 의 자동차 강국 인 우리 에게 미래 차 전환 은 자동차 산업 이 크 게 도약 하 고 산업 전반 의 혁신 동력 도 강화 할 수 있 는 기회 " 라고 말 했 다 .