이 와 같 은 구조 에 의하 여 , 충전 용 케이블 내부 에 별도 의 냉각 배관 을 구비 하 는 기술 과 비교 하 여 볼 때 , 본 발명 은 도체 의 절연 층 의 모든 면 을 냉각 시킬 수 있 으므로 절연 층 표면 의 영역 별 냉각 편차 의 발생 을 최소 화 할 수 있 고 , 냉각 유로 내부 에 절연 도체 를 배치 하 여 냉각 유체 를 사용 하 여 냉각 기능 을 제공 하 면서 도 전기 차 충전 용 케이블 의 두께 를 최소 화 할 수 있 는 효과 도 얻 을 수 있 다 .