오 는 4 월 부터 현대 중공업 이 이질 적 인 사업 부문 을 별도 로 떼 어 낸 6 개 의 독립 회사 로 쪼개 져 각자도생 의 길 을 걷 는다 . 현대 중공업 은 27 일 울산 에서 임시 주주 총회 를 열 고 이 회사 를 조선 · 해양 , 전기 · 전자 , 건설 장비 , 로봇 등 4 개 법인 으로 나누 는 사업 분할 안건 을 처리 했 다 . 현대 중공업 은 오 는 4 월 1 일부 로 현대 중공업 ( 조선 · 해양 · 엔진 ) , 현대 일렉트릭 앤 에너지 시스템 ( 전기 전자 ) , 현대 건설기계 ( 건설 장비 ) , 현대 로보 틱 스 ( 로봇 ) 등 4 개 의 개별 회사 로 전환 된다 . 앞서 지난해 말 태양광 사업 을 담당 하 는 현대 중공업 그린 에너지 가 현대 중공업 계열사 로 , 선박 통합 서비스 사업 을 담당 하 는 현대 글로벌 서비스 가 현대 로 보 틱 스 계열사 로 각각 편입 된 바 있 다 . 현대 중공업 관계자 는 “ 현대 중공업 이 ‘ 4 인 5 각 ’ 의 끈 을 풀 고 4 개 회사 ( 독립 법인 기준 ) 로 분할 돼 각 부문 에서 회사 들 이 경쟁력 을 강화 할 수 있 을 것 ” 이 라고 말 했 다 . 현대 중공업 은 이번 분사 로 재무 구조 개선 효과 를 보 게 된다 . 이번 분사 로 7 조 원 이 넘 는 차입금 중 3 조 원 이상 을 분할 되 는 회사 에 나눠 배정 하 면 3 조 9000 억 원 수준 으로 차입금 을 줄일 수 있 다 . 이 에 따라 지난해 말 106 % 이 던 현대 중공업 의 부채 비율 은 95 % 수준 으로 낮 아 진다 . 현대 중공업 이 분사 한 회사 의 임금 단체 협상 을 개별 회사 단위 로 진행 할 지 여부 는 아직 미정 이 다 . 현대 중공업 노조 는 ‘ 4 사 1 노조 ’ 로 임 단 협 등 교섭 을 회사 측 과 벌이 겠 다는 입장 이 지만 , 현대 중공업 은 수용 불가 입장 을 고수 해 분사 이후 노사 갈등 이 지속 될 전망 이 다 . 한편 SK 해운 은 해운 과 기타 관련 사업 을 물 적 분할 하 기 로 했 다고 이날 공시 했 다 . 존속 법인 인 ‘ SK 마리 타임 주식회사 ’( 가칭 ) 와 우량 자산 을 보유 한 신설 법인 ‘ SK 해운 ’ 으로 나뉘 며 분할 기일 은 4 월 1 일 이 다 . 해운업 과 관련 한 자산 대부분 은 SK 해운 에 편입 되 고 그 외 일부 지분 투자 등 기타 사업 은 SK 마리 타임 이 맡 는다 . 분할 전 SK 해운 의 자산 은 총 4 조 765 억 원 ( 자본 1780 억 원 · 부채 3 조 8984 억 원 ) 이 다 . 분할 후 신설 SK 해운 과 SK 마리 타임 은 각각 4 조 663 억 원 ( 자본 1679 억 원 · 부채 3 조 8984 억 원 ) 과 755 억 4000 만 원 ( 자본 755 억 2000 만 원 · 부채 2000 만 원 ) 의 자산 을 보유 하 게 된다 . SK 관계자 는 “ 분할 후 SK 해운 은 안정 적 인 사업 구조 를 토대 로 외부 투자 유치 도 수월 해질 것 ” 이 라고 말 했 다 . 김승환 기자 hwan @ segye . com ⓒ 세상 을 보 는 눈 , 글로벌 미디어 세계일보