바람직 하 게 는 부하 를 방출 하 는 클러치 ( K 1 ) 와 부하 를 수용 하 는 클러치 ( K 2 ) 사이 의 토크 전달 에 의한 전체 기 어단 변경 과정 중 제어 장치 ( 26 ) 에 의해 클러치 토크 ( MK 1 , MK 2 ) 의 토크 변동 이 제한 되 므로 , 운전자 는 부하 를 수용 하 는 클러치 ( K 2 ) 의 과도 하 게 높 은 토크 인가 로 인한 출력 토크 의 영향 을 감지 하 지 못한다 .