제 1 실시 형태 에서 는 , 외주 측 통로 ( 57 ) 는 , 가상 직선 ( L ) 보다 더 상방 에서 의 면 ( 572 ) 과 면 ( 574 ) 의 거리 가 이 가상 직선 ( L ) 의 하방 에서 의 면 ( 571 ) 과 면 ( 573 ) 의 거리 보다 크 게 설정 되 어 있 다 . 순환 홀 ( 71 ) 을 경유 하 는 윤활유 의 유속 은 , 스러스트 베어링 부 ( 23 ) 를 경유 하 는 윤활유 의 유속 보다 크 다 . 그러므로 , 순환 홀 ( 71 ) 을 통과 해서 상측 오 일 챔버 ( 46 ) 로 향하 는 윤활유 의 흐름 은 , 스러스트 베어링 부 ( 23 ) 를 통과 하 는 윤활유 를 퍼 올린다 . 그 결과 , 가상 직선 ( L ) 보다 상방 에서 는 순환 홀 ( 71 ) 을 통과 한 윤활유 에다 스러스트 베어링 부 ( 23 ) 를 통과 한 윤활유 도 흐른다 . 이때 , 가상 직선 ( L ) 보다 상방 에서 거리 를 크 게 함 으로써 유량 이 증대 한 윤활유 는 체류 하 지 않 고 상측 오 일 챔버 ( 46 ) 를 향해서 흐른다 . 따라서 , 윤활유 의 순환 을 촉진 할 수 있 다 .