도 3 을 참조 하 면 , 기체 유도 유닛 ( 112 ) 은 세 개 의 서로 분리 된 결합 다리 ( 31 a , 31 b , 31 c ) 에 의하 여 캐 눌 라 유닛 ( 11 ) 에 일체 로 결합 된다 . 수용 하우징 ( 111 ) 은 덮개 유닛 이 결합 되 는 결합 부분 , 결합 부분 의 아래쪽 으로 점차 로 직경 이 작아지 면서 연장 되 는 연결 부분 ( 111 a ) 및 연결 부분 ( 111 a ) 의 아래쪽 에 형성 되 어 유도관 ( 113 ) 과 연결 되 는 투침 연결 부분 ( 113 b ) 으로 이루어질 수 있 다 . 그리고 연결 부분 ( 111 a ) 과 투침 연결 부분 ( 113 b ) 에 기체 유도 부분 ( 112 ) 이 연결 될 수 있 다 . 기체 유도 부분 ( 112 ) 은 수용 하우징 ( 111 ) 과 연결 되 는 결합 다리 ( 31 a , 31 b , 31 c ) ; 결합 다리 ( 31 a , 31 b , 31 c ) 와 결합 된 밸브 결합 유닛 ( 32 ) ; 및 기체 주입 을 위한 튜브 가 연결 되 는 주입 커넥터 ( 33 ) 로 이루어질 수 있 다 . 세 개 의 결합 다리 ( 31 a , 31 b , 31 c ) 가 상하 로 형성 될 수 있 고 , 제 2 결합 다리 ( 31 b ) 는 주입 커넥터 ( 33 ) 와 수용 하우징 ( 111 ) 을 기체 유동 이 가능 하 도록 연결 시키 는 기능 을 가질 수 있 다 . 이 와 같이 연결 관 의 기능 을 가지 는 제 2 결합 다리 ( 31 b ) 의 상하 로 제 1 , 3 연결 다리 ( 31 a , 31 c ) 를 형성 하 는 것 에 의하 여 기체 주입 및 배출 과정 에서 유도 하우징 ( 111 ) 의 진동 이 방지 되 면서 구조 적 으로 안정 되 도록 한다 . 위 에서 설명 된 것 처럼 유도 유닛 ( 21 ) 의 끝 부분 에 형성 되 는 유도 팁 ( 214 ) 은 유도 실린더 ( 213 ) 에 비하 여 상대 적 으로 큰 신축성 을 가질 수 있 다 . 예 를 들 어 유도 팁 ( 214 ) 은 얇 은 두께 를 가지 도록 만들 어 질 수 있 고 , 이 와 같이 얇 은 두께 로 만들 어 지 는 것 에 의하 여 유도 팁 ( 214 ) 의 끝 부분 이 투침 의 배출 과정 에서 끝 부분 이 투침 이 안쪽 으로 당겨질 수 있 다 . 이 를 방지 하 기 위하 여 유도 팁 ( 214 ) 의 끝 부분 에 말림 방지 테두리 ( 215 ) 가 형성 될 수 있 고 , 말림 방지 테두리 ( 215 ) 는 끝 부분 이 바깥쪽 으로 말린 형상 또는 원형 단면 을 가지 는 테두리 형상 을 가질 수 있 다 . 이 와 같이 유도 팁 ( 214 ) 이 연장 방향 을 따라 점차 로 두께 가 얇 아 지 도록 형성 되 면서 끝 부분 에 형성 된 말림 방지 테두리 ( 215 ) 를 가지 는 것 에 의하 여 기체 의 누설 이 방지 되 면서 이 와 동시 에 투침 의 삽입 또는 배출 이 안정 적 으로 이루어지 도록 한다 .