" 정상 화 이후 지분 매각 가능 " 정부 관계자 밝혀 논란 예고 현대 상선 이 세계 1 · 2 위 해 운사 인 머스크 와 MSC 가 이끄 는 글로벌 해운 동맹 ‘ 2 M ’ 가입 협상 을 벌이 는 가운데 머스크 가 동맹 가입 을 고리 로 현대 상선 이 정상 화 되 면 인수 합병 ( M & A ) 에 나설 수 있 다는 관측 이 부상 하 고 있 다 . 아직 ‘ 인 수설 ( 說 ) ’ 에 불과 하 지만 현실 화 할 경우 당장 의 구조 조정 을 위해 국적 선사 를 헐 값 에 외국 에 팔 았 다는 비판 이 제기 되 며 후폭풍 을 몰 고 올 가능 성 이 높 다 . 3 일 해운업 계 와 채 권단 에 따르 면 머스크 가 현대 상선 정상 화 이후 이 회사 지분 을 매입 하 는 방안 을 당국 및 산업은행 등 과 논의 할 것 이 라는 예상 이 확산 되 고 있 다 . 정부 의 한 관계자 는 “ 제값 만 받 는다면 머스크 에 현대 상선 을 팔 지 못할 이유 가 없 다 ” 고 밝혔 다 . 영국 의 해운 전문 리서치 기관 인 드 류리 ( Drewry ) 도 최근 보고서 에서 “ 머스크 가 현대 상선 인수 를 추진 하 거나 조인트 벤처 를 설립 하 려 할 수 있 다 ” 고 분석 했 다 . 머스크 인 수설 은 현대 상선 이 지난달 23 일 2 M 가입 협상 을 벌이 고 있 다고 발표 하 면서 수면 위 로 떠올랐 다 . 현대 상선 은 당초 한진 해운 이 포함 된 해 운동 맹인 ‘ 디 ( THE ) 얼라이언스 ’ 가입 협상 을 벌여 왔으나 일본 해 운사 인 K 라인 등 이 반대 의사 를 밝히 며 2 M 가입 으로 방향 을 선회 했 다 . 갑작스러운 발표 에 당시 업계 에서 는 “ 콧대 높 은 2 M 이 현대 상선 을 받 아 주 기 로 결심 한 배경 에 정부 와 채권 단의 지원 약속 이 있 었 을 것 ” 이 라며 “ 머스크 가 이 를 고리 로 현대 상선 인수 에 착수 할 가능 성 이 있 다 ” 는 분석 이 제기 됐 다 . 실제로 머스크 최고 경영진 은 가입 협상 발표 직전 인 지난 6 월 중순 산업 은행 을 방문 해 정용석 구조 조정 담당 부 행장 등 을 면담 한 뒤 현대 상선 의 2 M 가입 에 긍정 적 신호 를 보냈 다 . 문제 는 외국 계 기업 에 대한 국적 선사 매각 이 현실 화 할 경우 국가 경제 에 더 큰 손해 가 발생 할 우려 가 크 다는 점 이 다 . 현대 상선 이 팔리 고 용선료 협상 등 이 진척 되 지 못하 는 한진 해운 이 기업 회생 절차 ( 법정 관리 ) 에 들어가 면 글로벌 공룡 해 운사 가 사실상 국내 해운 산업 을 독점 한다 . 머스크 가 헐 값 에 현대 상선 경영 권 을 확보 했 다가 이 를 국내 기업 에 되팔 경우 ‘ 제 2 의 론스타 사태 ’ 가 빚어질 수 도 있 다 . 론스타 는 외환 은행 을 2003 년 에 매입 했 다가 2012 년 되팔 면서 4 조 7 , 000 억 원 에 이르 는 막대 한 차익 을 챙겨 국부 유출 논란 을 일으켰 다 . 업계 고위 관계자 는 “ 국적 해운 사 는 전후방 산업 에서 차지 하 는 비중 이 매우 크다 ” 며 “ 정부 가 해운 산업 을 살린다는 대전제 아래 수술 에 나서 야 한다 ” 고 지적 했 다 . / 서일 범 기자 squiz @ sedaily . com [ 서울 경제 바로 가 기 ] [ 인기 포토 로 보 는 오늘 ] 서울 경제 와 친해 지 는 가장 확실 한 방법 [ 페이스북 ] 저작권자 ⓒ 서울 경제 , 무단 전재 및 재 배포 금지