HDC , 아시아나항공 측 에 재무 상황 등 신뢰 할 만 한 정보 제공 요청 [ 아이 뉴스 24 황금빛 기자 ] HDC 현대산업개발 이 아시아나항공 인수 조건 을 재검토 해 달 라고 KDB 산업은행 등 채권 단과 매각 주체 인 금호산업 등 에 공식 요청 했 다 . 인수 를 결정 했 을 때 와 달리 아시아나항공 의 상황 이 악화 했 는데 , 아시아나항공 으로부터 신뢰 할 수 있 는 충분 한 자료 를 제공 받 지 못해서 다 . 하지만 아시아나항공 인수 의지 에 는 변함 이 없 다는 입장 이 다 . HDC 현대산업개발 은 산은 이 지난달 29 일 발송 한 공문 과 관련 해 " 아시아나항공 인수 의지 에 는 변함 이 없 다 " 면서 도 " 인수 에 부정 적 영향 을 초래 하 고 인수 가치 를 훼손 하 는 여러 상황 들 에 대한 재점검 과 재협의 를 위해 계약 상 거래 종결 일 연장 에 공감 한다 " 는 의사 를 회신 했 다고 9 일 밝혔 다 . 앞서 지난달 29 일 산은 은 HDC 현대산업개발 에 " 6 월 말 까지 아시아나항공 인수 의사 를 밝혀야 계약 연장 이 가능 하 다 " 는 내용 증명 을 보낸 바 있 다 . 즉 이 에 대해 HDC 현대산업개발 이 이날 아시아나항공 인수 의지 에 는 변함 이 없 지만 , 인수 조건 을 원점 에서 재검토 해야 한다는 입장 을 내비친 것 이 다 . 인수 계약 체결 일 이후 , 계약 을 체결 할 당시 전혀 예상 할 수 없 었 던 인수 에 중대 한 부정 적 영향 을 초래 하 는 것 은 물론 , 인수 가치 를 현저히 훼손 하 는 여러 상황 들 이 명백히 발생 되 고 확인 됐 다는 이유 에서 다 . 이 는 인수 계약 을 체결 했 던 지난해 12 월 에 비해 아시아나항공 의 상황 이 더욱 나빠진 데 기인 한다 . 아시아나항공 은 계약 체결 당시 와 비교 해 2019 년 말 기준 2 조 8 천억 원 의 부채 가 추가 인식 됐 고 , 1 조 7 천억 원 의 추가 차입 으로 부채 가 무려 4 조 5 천억 원 증가 했 다 . 부채 비율 도 2020 년 1 분기 말 현재 계약 기준 인 2019 년 반기 말 대비 1 만 6 천 126 % 급증 했 다 . 자본 총계 도 2020 년 1 분기 말 현재 2019 년 반기 말 대비 1 조 772 억 원 감소 해 자본 잠식 이 매우 심각 한 상황 이 다 . 당기 순손실 은 2019 년 12 월 말 공시 대비 증가 된 2019 년 순손실 과 2020 년 1 분기 당기 순손실 을 합해 모두 8 천억 원 이상 확대 됐 다 . 아울러 지난 3 월 공시 된 2019 년 감사 보고서 에서 아시아나항공 의 외부 감사 인 이 아시아나항공 의 내부 회계 관리 제도 에 대해 부정 적 의견 을 표명 해 이번 계약 상 기준 인 재무제표 의 신뢰 성 또한 의심 스러운 상황 이 다 . 여기 에 아시아나항공 은 지난 4 월 21 일 HDC 현대산업개발 - 미래 에 셋 대우 컨소시엄 에 긴급 자금 1 조 7 천억 원 추가 차입 과 차입금 의 영구 전환사채 전환 , 정관 변경 , 임시 주주 총회 개최 계획 등 을 통보 했 지만 사전 동의 없이 다음 날 이사회 에서 본 건 추가 자금 차입 을 승인 했 다 . 같 은 달 24 일 에 는 법률 적 리스크 가 상당 한 부실 계열사 에 대한 총 1 천 400 억 원 지원 도 통보 했 다 . [ HDC 현대산업개발 ] 이 와 같 은 상황 들 이 발생 하 면서 HDC 현대산업개발 - 미래 에 셋 대우 컨소시엄 은 4 월 이후 두 달 간 약 11 회 에 이르 는 공문 을 아시아나항공 측 에 보낸 것 으로 전해졌 다 . 아시아나항공 등 의 정확 한 현재 재무 상태 및 전망 , 기준 재무제표 상 재무 상태 와 계약 체결 이후 의 재무 상태 사이 에 차이 가 발생 한 이유 , 계약 체결 일 이후 추가 자금 차입 규모 의 산정 근거 , 차입금 의 사용 용도 , 차입 조건 , 상환 계획 , 영구 전환사채 로 의 변경 조건 , 영구 전환사채 의 주식 으로 의 전환 조건 등 중요 한 자료 의 제공 을 포함 해 인수 상황 재점검 과 인수 조건 재협의 를 요청 한 것 이 다 . 하 지만 HDC 현대산업개발 측 은 신뢰 할 수 있 는 충분 한 공식 적 자료 를 받 지 못했 다고 얘기 했 다 . 그럼에도 아시아나항공 은 추가 자금 의 차입 과 부실 계열 회사 에 대한 자금 지원 등 을 결정 하 고 관련 된 정관 변경 , 임시 주주 총회 개최 등 후속 절차 를 강행 했 고 이 와 같 은 상황 에서 채권 단과 공식 적 교섭 이 없 던 중 1 조 자금 지원 요구 , 차입금 상환 연장 등 지원 요청 , 채권 단 영 구채 5 천억 원 출자전환 검토 등 여러 보도 가 이어져 HDC 현대산업개발 측 이 난처 했 다는 설명 이 다 . 이 에 HDC 현대산업개발 은 " 여러 언론 보도 가 이어지 며 주주 등 이해 관계자 및 시장 에 입장 을 내놓 을 수 밖에 없 는 상황 " 이 라면서 " 혼선 은 최대한 막 고 논란 의 여지 는 최소 화 하 는 방식 으로 향후 에 도 논의 가 진행 되 길 바란다 " 고 말 했 다 . 아울러 HDC 현대산업개발 은 이날 아시아나항공 인수 를 확정 하 기 위한 자료 도 아시아나항공 측 에 요청 했 다고 밝혔 다 . 아시아나항공 의 계약 기준 재무제표 가 한국 채택 국제회계기준 ( K - IFRS ) 에 따라 작성 돼 아시아나항공 의 재무 상황 을 적정 하 게 반영 하 고 있 다는 점 증명 , 계약 체결 일 이후 4 조 5 천억 원 이상 의 부채 가 증대 돼 가 는 상황 에서 향후 아시아나항공 이 코로나 19 등 상황 에 따라 지속 적 인 영업 실적 하락 · 유동 성 부족 · 차입금 증대 · 자본 잠식 등 을 극복 하 고 산업 경쟁력 을 확보 할 수 있 는 지원 책 , 계약 체결 당시 의 본원 가치 를 회복 하 는 것 을 전제 로 계속 기업 으로 존속 할 수 있 는 방안 등 의 내용 이 다 . 그 밖 에 향후 아시아나항공 의 자본 구조 에 변동 이 있 는 경우 에 대한 충분 한 대책 마련 등 인수 계약 과 관련 한 중대 한 상황 들 에 대한 합리 적 재점검 과 인수 조건 에 대한 원점 에서 의 재협의 가 반드시 선행 돼야 한다는 의사 를 전했 다 . 또한 HDC 현대산업개발 은 이 를 위해 계약 상 거래 종결 일 연장 에 공감 한다는 의사 를 표명 했 다 . 다만 이 경우 에 도 금호산업 과 아시아나항공 의 계약 상 진술 보장 위반 , 확약 불이행 등 에 따른 책임 이 면제 또는 감면 되 는 것 은 아니 며 HDC 현대산업개발 - 미래 에 셋 대우 컨소시엄 의 관련 권리 가 변경 되 거나 제한 되 지 않 는다고 덧붙였 다 . [ 사진 = 아시아나항공 ] 한편 HDC 현대산업개발 은 아시아나항공 인수 절차 에 최선 의 노력 을 기울여 왔 다는 점 도 강조 했 다 . 현재 기업 결합 승인 은 러시아 를 제외 한 중국 등 모든 국가 에서 받 은 상태 다 . 아울러 당초 세웠 던 인수 자금 조달 계약 에 따라 유상 증자 , 회사채 등 발행 과 금융 기관 대출 등 을 순차 적 으로 실행 하 면서 인수 자금 조달 에 만전 을 기하 고 있 다 . 인수 를 위해 출범 한 미래 혁신 준비 단도 충원 , 변경 , 보강 해 6 월 현재 23 명 규모 로 인수 준비 업무 에 매진 하 고 있 다 . 각 부문 별 로 외부 전문 기관 들 을 선임 하 는 등 상당 한 규모 의 비용 과 인원 을 투입 해 인수 후 통합 ( PMI ) 에 필요 한 여러 컨설팅 프로젝트 도 진행 하 고 있 다 . HDC 현대산업개발 관계자 는 " 코로나 19 로 항공업 계 가 전대미문 의 위기 에 직면 한 상황 에서 도 항공 산업 의 정상 화 와 국제 경쟁력 강화 에 기여 한다는 비전 을 유지 하 며 인수 절차 를 진행 하 고 있 다 " 면서 " 이번 인수 합병 에 그룹 사활 이 걸려 있 는 만큼 모든 이해 관계자 와 주주 의 피해 가 발생 하 지 않 도록 최선 의 노력 을 다 할 것 " 이라고 전했 다 . 황금빛 기자 gold @ inews 24 . com ▶ 네이버 채널 에서 ' 아이 뉴스 24 ' 를 구독 해 주 세요 . ▶ 재밌 는 아이 뉴스 TV 영상 보 기 ▶ 아이 뉴스 24 바로 가 기 [ ⓒ 아이 뉴스 24 무단 전재 및 재 배포 금지 ]