시외버스 도 교통카드 도입 등 투명 성 확보 를 
 시외 · 시내 · 농어촌 버스 에 대한 재정 지원 은 피할 수 없 는 현실 이 다 . 준 ( 準 ) 복지 적 개념 으로 접근 할 필요 가 있 기 때문 이 다 . 경제 발전 에 따른 자가용 급증 , 경북 도 내 시 · 군 의 인구 감소 로 이용객 이 급감 했 지만 대중 버스 는 교통 약자 를 위해 달려야 한다 . 그러 기 위해서 는 경영 압박 을 받 고 있 는 업계 를 지원 해야 한다는 것 이 다 . 
 문제 는 세금 이 투입 되 는 만큼 철저 한 검증 을 통한 지원 이 전제 돼야 하 며 그 돈 의 흐름 은 무엇 보다 투명 해야 한다 . 이 부분 에 대해 예산 을 집행 하 는 경북 도 와 기초자치단체 , 그리고 그 돈 을 사용 하 는 업계 모두 아직 까지 도민 들 로부터 전폭 적 인 신뢰 를 얻 지 못하 고 있 는 게 사실 이 다 . 
 “ 연간 60 억 원 씩 적자 가 나 는 회사 가 어떻게 부도 가 나 지 않 고 굴러갈 수 있 느냐 ” 는 경북 도 의원 의 질문 에 “ 업계 특성 상 현금 회전율 이 높 아 긴급 사용 처 에 우선 대응 할 수 있 다 ” 는 업계 의 논리 에 동의 하 지 못하 는 도민 이 상당수 있 다는 것 이 다 . 
 업계 는 이 와 함께 ‘ 돈 먹 는 하마 ’ 라는 부정 적 인식 에서 벗어나 기 위해서 는 뼈 를 깎 는 자구 노력 을 해야 한다 . 국민 호주머니 에서 나온 돈 을 지원 받 고 도 매년 적자 에 허덕이 는 업체 대표 가 과다 하 게 업무 비용 을 지출 하 고 대형차 를 몰 고 다니 는 모습 은 도민 들 에게 도덕 적 해이 로 비쳐질 수 밖에 없 다 . 
 ◆ 회계 투명 성 을 담보 하 라 
 지난 5 일 구미시 는 시내버스 경영 및 서비스 평가 중간 보고회 를 열 었 다 . 이 보고회 에서 는 출퇴근 시 이용 하 기 좋 은 공단 순환 노선 발굴 , 버스 회사 재정 지원 에 따른 보조금 적정 지원 규모 검토 , BIS ( 버스 정보 시스템 ) 설치 후 대중교통 서비스 평가 등 이 다뤄졌 다 . 
 구미시 가 벽지 노선 운행 에 따른 손실 보전 금 , 교통카드 도입 에 따른 무료 환승 , 요금 할 인 및 카드 수수료 의 적정 성 을 판단 하 고 , 노선 운행 차량 의 부족 을 극복 하 기 위한 대처 방안 을 찾 기 위해 외부 에 용역 을 발주 한 것 이 다 . 
 시내버스 와 관련 한 구미시 의 이 같 은 행보 는 2008 년 이후 두 번 째 지만 경북 지역 23 개 시 · 군 가운데 구미 시 처럼 버스 행정 을 펴 는 지자체 는 흔하 지 않 다 . 지원 은 했 지만 제대로 사용 됐 는지 에 대해 구체 적 인 검토 가 잘 이루어지 지 않 고 있 는 것 이 다 . 
 이 때문 에 학계 나 시민 단체 , 도 의회 등 은 시 · 군 이 시내 및 농어촌버스 업계 에 대한 감시 를 더욱 강화 해야 한다는 입장 이 다 . 해당 자치 단체 가 성의 만 가진다면 어려운 일 이 아니 라는 분석 이 다 . 회계 전문가 들 은 “ 시내 및 농어촌 버스 업체 들 의 재무제표 만 제대로 분석 하 면 경영 상황 을 면밀히 분석 할 수 있 으며 이 를 재정 지원 의 근거 로 삼 아야 한다 ” 고 말 하 고 있 다 . 
 경북 도 내 시외버스 업계 는 나름 대로 회계 투명 성 을 확보 하 는 데 힘 을 쏟 고 있 다 . 8 개 업체 모두 가 2007 년 이후 매년 외부 의 회계감사 를 받 고 있 는 것 이 이 를 방증 하 고 있 다 . 때문 에 업계 는 재정 지원 에 부정 적 인 일부 인사 들 로부터 불 필요 한 오해 를 받 고 있 다고 주장 한다 . 
 그러나 일부 의 부정 적 시각 을 불식 시키 기 위해서 는 더 많 은 노력 이 필요 하 다는 말 이 나오 고 있 다 . 서로 간 의 신뢰 가 쌓여야 한다는 것 이 다 . 우선 운송 수입금 의 투명 성 을 확보 하 기 위해 시외버스 에 도 교통 카드 를 도입 해야 한다는 주장 이 몇 해 전 부터 제기 됐 다 . 다행히 이 문제 는 올 연말 쯤 해결 될 것 으로 보인다 . 시외버스 업계 가 지난해 말 전 차량 에 단말기 를 부착 한 뒤 현재 시험 테스트 를 진행 중 에 있 다 . 
 업계 의 문제 로 지적 돼 온 접대비 비용 과다 에 대해서 도 좀 더 명확 한 설명 이 필요 하 다 . 업계 는 지난해 운송 원가 용역 자료 에 근거 했 을 때 판공비 등 으로 사용 된 사무 비용 경비 가 전체 2 . 81 % 라고 주장 하 고 있 지만 구체 적 인 사용 내역 이 알려 지 지 않 고 있 다 . 
 업계 의 주장 을 그대로 받아들인다고 해도 이 를 금액 으로 환산 하 면 56 억 원 에 이른다 . 단순 하 게 계산 했 을 때 도내 35 개 버스 업체 가 연간 1 억 6 천만 원 을 사용 하 는 셈 이 다 . 적자 에 허덕이 며 재정 지원 을 받 는 업계 의 도덕 적 해이 가 읽혀 지 는 부분 이 다 . 
 ◆ 철저 한 관리 감독 뒤따라야 
 전문가 들 은 경북 도와 일선 시 · 군 이 업계 와 합동 으로 운송 원가 조사 를 벌일 필요 가 있 다고 주장 한다 . 업계 를 불신 한다는 차원 이 아니 라 조사 결과 의 정당 성 을 더욱 확고히 하 기 위해서 다 . 버스 회사 가 민간 회사 라는 이유 로 한 발 빼 는 모습 을 보이 는 것 은 오히려 업계 에 대한 불신 을 확산 시킬 수 있 다 . 
 부정 이 적발 된 업체 에 대해서 는 지원금 환수 및 재정 지원 대상 에서 제외 하 는 강력 한 처벌 이 있 어야 한다는 지적 도 있 다 . 
 경북 도 는 올 하반기 구체 적 인 검토 작업 을 거쳐 내년 부터 재정 투명 성 기준 을 강화 할 방침 이 다 . 올 가을 경북 도내 전 노선 에 대한 실제 적 인 분석 을 벌이 는 한편 이 를 근거 로 배차 간격 등 을 재 조정 한다 . 또 지원금 이 제대로 쓰이 고 있 는지 를 파악 할 수 있 는 방안 마련 에 들어갔 다 . 이 와 함께 업계 에 강 도 높 은 경영 합리 화 를 요구 할 계획 이 며 유류 비 절감 등 을 위해 새로 구입 하 는 차량 을 기존 대형 에서 25 인승 으로 규모 를 줄이 는 방안 도 검토 하 고 있 다 . 
 김학 홍 경북 도 일자리 경제 본부 장 은 “ 버스 업계 는 경제 적 효율 을 따지 기 전 에 지원 해야 할 대상 임 에 는 분명 하 지만 지금 까지 관리 감독 측면 에서 소홀 했 던 점 이 없 지 않 았 다 ” 며 “ 내년 부터 는 지원 된 돈 의 흐름 을 확실 하 게 파악 하 는 데 주력 하 겠 다 ” 고 말 했 다 . 
 업계 도 경북 도 의 이 같 은 입장 에 동의 하 는 분위기 다 . 괜한 오해 에서 벗어날 수 있 는 기회 라고 인식 하 고 있 는 것 이 다 . 경북 도 버스 운송 조합 관계자 는 “ 기존 의 관행 에서 탈 피해 투명 한 회계 운영 에 많 은 힘 을 쏟 았 지만 아직 제대로 인정받 지 못하 고 있 다 ” 면서 “ 경북 도 의 방침 이 마련 되 고 시행 되 면 지금 까지 의 의혹 을 씻 을 수 있 을 것 으로 기대 한다 ” 고 말 했 다 .