서울시 5030 교통 정책 , 시민 들 동의 · 참여 가 ' 성공 ' 관건 
 내년 부터 서울시 가 보행자 안전 강화 를 위해 도심 사대문 안 에서 운전자 제한 최고 속도 를 간선도로 50 ㎞, 이 면도 로 30 ㎞ 로 이하 로 제한 하 는데 , 시민 들 이 적극 동참 해야 이 정책 이 성공 한다 . 한국 교통안전공단 에 따르 면 차량 주행 속도 가 시속 60 km 인 경우 보행자 의 중상 가능 성 이 92 . 6 % 에 달하 지만 , 주행 속도 가 시속 50 km 일 때 는 72 . 7 %, 시속 30 km 일 때 는 15 . 4 % 로 낮 아 지 는 것 으로 나와 제한 최고 속도 를 낮추 는 것 이 교통사고 를 예방 할 수 있 다 . 
 스웨덴 은 과속 하 면 도로 가 내려가 는 과속 방지 턱 으로 도심 속도 를 줄여 속도 위반 이 80 % 에서 30 % 로 뚝 떨어지 게 했 다 . 올 4 월 에 는 지점 별 로 최고 5 ～ 10 % 까지 이른 곳 도 있 다 . 스웨덴 의 교통 기술 개발 업체 ' 에 데바 ' 가 2016 년 개발 한 내려가 는 과속 방지 턱 ' 액 티 범프 ' 는 제한 최고 속도 를 넘기 면 도로 가 10 ㎝ 정도 꺼지 게 하 여 과속 한 차량 운전자 에게 진동 과 충격 을 줘 스스로 속도 를 줄이 게 만든 다 . 차량 속도 가 규정 을 준 수 하 면 액 티 범프 는 평평 한 상태 를 유지 한다 . 
 유럽 교통안전위원회 에 따르 면 프랑스 는 올 7 월 1 일 부터 중앙 분리대 가 없 는 왕복 2 차 로 고속도로 의 제한 최고 속도 를 시속 90 km 에서 80 km 로 줄였 다 . 프랑스 는 제한 최고 속도 를 하양 하 면서 속도 하양 이 국민 들 의 생명 과 재산 을 지키 는 일 이 라고 설득 해 국민 들 의 공감 을 얻 어 냈 다 . 
 프랑스 외 에 도 노르웨이 와 네덜란드 , 덴마크 , 스위스 등 다른 유럽 국가 들 도 시속 90 km 이 던 교외 도로 의 제한 최고 속도 를 시속 80 km 로 줄였 다 . 
 서울시 가 차량 의 속도 를 낮추 는 ' 안전 속도 5030 ' 정책 을 추진 중 인 가운데 교통 정체 우려 등 여러 의견 이 나오 고 있 는데 , 이 는 먼저 시민 에게 동의 를 구하 지 않 은 점 에 반발 이 다 . 서울시 는 속도 하향 정책 을 운전자 에게 무조건 따르 라고 강요 하 기 보다 는 프랑스 정부 의 사례 처럼 논리 적 으로 설명 하 고 설득 하 는 소통 이 필요 하 다 . 안전 속도 5030 은 도심 의 차량 속도 를 시속 30 ～ 50 km 로 낮춰 국민 의 생명 을 지키 는 사업 이 다 . 
 유럽 에서 는 " 세 살 교통 에 티켓 여든 간다 " 는 속담 을 경험 삼 아 , 스위스 는 어렸 을 때 부터 교통안전 을 몸 에 배 게 교육 하 여 초등 생 에게 도 우리 의 운전 면허 시험 수준 의 교육 을 실시 한다 . 따라서 우리 의 운전 교육 도 " 생명 운전 , 차 보다 사람 이 먼저 다 " 라는 명제 로 실시 해서 사람 의 생명 을 최우선 하 는 교통 문화 정착 을 위해 노력 해야 한다 .