승강기 카 ( 4 ) 의 양측 에 는 제어 가능 한 브레이크 기구 ( 20 ) 가 부착 되 며 , 이 브레이크 기구 는 , 브레이크 기구 가 제어 기구 에 의해 작동 될 때 이 브레이크 기구 가 승강기 카 를 제동 하 거나 고정 시키 도록 , 수직 방향 안내 레일 ( 5 ) 과 수평 방향 이동 유닛 ( 16 ) 의 안내 레일 피스 ( 18 ) 와 상호 작용 한다 . 상기 브레이크 기구 ( 20 ) 는 수평 방향 이동 유닛 ( 16 ) 에 일체 화 된 안내 레일 피스 ( 18 ) 에 승강기 카 ( 4 ) 를 고정 시키 는 데 사용 되 고 , 상기 승강기 카 는 2 개 의 수직 방향 트랙 ( 3 ) 사이 에서 이동 된다 . 상기 브레이크 기구 ( 20 ) 는 또한 캐치 장치 로서 사용 되 는 것 이 유리 할 수 있 고 , 이 캐치 장치 는 , 허용 가능 한 카 속도 또는 가속 을 초과 하 는 경우 에 , 승강기 카 ( 4 ) 및 수직 방향 안내 레일 ( 5 ) 사이 에서 작용 하 는 안전 브레이크 로서 작용 한다 . 상기 브레이크 기구 는 또한 , 층 정지 시 , 부하 의 변동 으로 인한 수직 방향 진동 및 승강기 카 의 높이 변화 를 방지 하 는 유지 브레이크 로서 작용 할 수 있 다 . 브레이크 기구 ( 20 ) 는 통상 적 으로 제어 가능 한 액 츄 에 이터 에 의해서 수직 방향 안내 레일 에 대하 여 가압 되 는 브레이크 플레이트 를 포함 한다 . 다양 한 원리 는 , 이러 한 유형 의 액 츄 에 이터 , 예 를 들 어 토크 제어 가능 한 구동 모터 를 구비 한 승강 스핀들 , 압력 조 절부 를 구비 한 유압 실린더 또는 작동 상태 에서 안내 레일 에 부착 되 는 솔레노이드 를 구현 하 는데 적절 하 다 . 이러 한 경우 에 , 생성 된 제동력 은 감속 센서 에 의해 측정 되 는 승강기 카 감속 에 따라서 조절 되 는 것 이 바람직 하 다 .