제주도 차량 단독 사망 사고 많 은 이유 알 고 보 니 … 
 제주 지역 주요 도로 에 충격 흡수 시설 이 제대로 설치 되 지 않 아 차량 단독 사고 에 따른 피해 가 커지 는 것 으로 나타났 다 . 
 교통 문화 운동 본부 가 지난해 말 까지 한 달 여 동안 , 제주도 주요 도로 에 대한 점검 을 벌인 결과 안전시설 이 크 게 부족 한 것 으로 조사 됐 다 . 
 대상 은 평화 로 와 번영로 , 5 . 16 도 로 , 1100 도 로 , 일 주도로 등 13 개 노선 이 다 . 
 조사 결과 시설물 설치 나 개선 이 필요 한 도로는 431 곳 이나 됐 다 . 이 가운데 충격 흡수 시설 이 필요 한 도로는 107 군데 나 되 는 것 으로 조사 됐 다 . 
 특히 제한 속도 시속 80 km 구간 의 양방향 4 차로 에서 는 충격 흡수 시설 이 제대로 설치 되 지 않 았 고 읍 , 면 등 마을 길 로 빠지 는 연결로 에 도 방호 시설 은 없 는 것 으로 나타났 다 . 
 교통 문화 운동 본부 박용훈 박사 는 " 자동차 가 속도 를 내 는 도로 에 선 충격 흡수 등 방호 안전시설 이 사실상 전무 하 다 " 며 " 국제 자유 도시 의 면모 를 갖추 려면 확충 이 돼야 하 는데 너무 무방비 한 수준 이 다 " 고 강조 했 다 . 
 또 시선 유도 봉 이 설치 돼야 할 도로 도 103 곳 이나 됐 고 , 장애물 표적 표지 와 노면 표시 도 각각 30 여 군데 도로 에서 필요 한 것 으로 지적 됐 다 . 심지어 교통안전 기본 시설 인 신호등 과 반사경 의 설치 가 필요 한 도로 도 각각 10 군데 안팎 으로 조사 됐 다 . 
 안전시설 의 부족 은 교통사고 의 피해 를 키운다는 점 에서 문제 의 심각 성 이 있 다 . 
 실제로 지난 2009 년 제주 에서 차량 단독 사고 에 의한 사망자 는 18 명 으로 , 제주 지역 교통사고 사망자 63 명 의 28 % 를 차지 했 다 . 이 는 전국 평균 21 % 보다 7 % 포인트 나 높 은 것 이 다 . 
 2008 년 역시 제주 도 내 단독 사고 사망 비율 은 전국 평균 보다 7 % 포인트 가 높 은 29 % 로 나타났 다 . 
 교통 문화 본부 는 " 안전시설 물 의 규격 이 미달 되 거나 미설치 된 도로 에 대해서 는 집중 적 인 유지관리 가 필요 하 고 주행 속도 와 도로 등급 별 로 안전 기준 에 적합 한 시설물 을 설치 해야 한다 " 고 밝혔 다 .