[ 서울 외곽 道 개통 한 달 . . 산업 도로 한몫 ] 
 394 조회 ㆍ 9 년 전 업로드 # 서울 외곽 道 # 개통 # 한 달 산업 도로 
 서울 외곽 순환 도로는 지난 달 28 일 완전 개통 이후 고양 일산 - 남양주 퇴계원 ( 36 . 3 ㎞) 의 이동 시간 을 71 분 에서 22 분 으로 단축 하 고 물류 통 행량 도 예상 치 를 넘어서 는 등 산업 도로 기능 을 톡톡히 해내 고 있 다 . 
 이 는 사패산 터널 을 제외 하 고 부분 적 으로 개통 한 2007 년 1 월 2 만 7 천 대 에 비하 면 70 % 가량 증가 한 수 치 다 . 
 구간 별 통 행량 은 여전히 일산 IC - 고 양 IC 가 5 만 9 천 여 대로 가장 많 고 새로 개통 된 송추 IC - 의정부 IC 의 이용 률 도 꾸준히 증가 하 고 있 다고 서울 고속도로 측 은 밝혔 다 . 
 방학 . 폭설 등 겨울철 도로 이용 률 이 평소 보다 20 % 가량 줄 어 드 는 점 을 감안 하 더라도 개통 한달 만 에 이용 차량 이 크 게 늘어난 것 은 경기 북부 지역 의 중요 한 교통 축 으로 자리매김 하 고 있 다는 평가 를 받 고 있 다 . 
 서울 외곽 순환 도로 완전 개통 으로 기존 국 도 39 호 선 을 이용 할 때 와 비교 해 거리 는 10 . 9 ㎞ 가 , 시간 도 예상 대로 49 분 이 단축 된 것 으로 조사 됐 다 . 
 시간 가치 와 운행 비용 등 을 감안 하 면 차량 1 대 당 1 만 850 원 의 절감 효과 를 있 는 것 이 라고 ㈜ 서울 고속도로 측 은 분석 했 다 . 
 또 만성 적 으로 교통 체증 이 일어나 던 국 도 39 호 선 의 소통 이 함께 원활 해 지 는 부수 적 인 효과 도 나타났 다 . 
 최근 에 는 경남 . 전남 등 남부 지방 에서 서해안 고속도로 를 타 고 올라 온 화물 차량 이 많이 발견 돼 중부 . 경부고속도로 와 올림픽 도로 를 이용 하 던 물류 이동경 로 의 변화 마저 엿보이 고 있 다 . 
 아직 차종 별 통 행량 이 조사 , 집계 되 지 않 아 확실 치는 않 지만 실제 물류 이동 이 많 은 오후 2 - 8 시 교통량 이 전체 41 % 를 차지 하 고 있 는 점 으로 미뤄 물류 통 행량 이 많 은 것 으로 판단 된다고 서울 고속도로 측 은 전했 다 . 
 서울 고속도로 와 경기도 는 완전 개통 으로 연평균 7 천 662 억 원 의 물류비용 을 줄일 수 있 을 것 으로 분석 했 다 . 
 또 통 행량 이 당초 예상 보다 적 게 나타나 면서 하루 종일 막힘없이 100 ㎞ 를 넘 는 고속 질주 가 가능 하 고 좌우 로 수락산 과 도봉산 , 농가 와 전원주택 이 즐비 해 드라이브 족 의 이용 률 도 꾸준히 늘 고 있 다 . 
 서울 외곽 순환 도로 북부 구간 의 요금 은 당초 5 천 200 원 으로 책정 됐 지만 자치 단체 와 주민 들 의 요청 으로 완전 개통 전 900 원 내린 4 천 300 원 으로 최종 결정 됐 다 . 
 본선 요금소 2 곳 을 통과 하 는 데 만 4 천 300 원 ( 양주 요금소 2 천 700 원 , 불 암산 요금소 1 천 600 원 ) , 지선 요금소 에서 는 1 천 - 1 천 300 원 을 내 야 한다 . 
 그러나 이번 통행 요금 은 2 년 간 한시 적 으로 적용 되 며 , 2010 년 이후 정부 와 민간 사업자 협의 를 거쳐 재 조정 된다 . 
 이 와 관련 , 요금 인하 운동 을 벌여 왔 던 의정부 를 사랑 하 는 모임 관계자 는 " 정부 가 민간 사업자 에게 는 최소한 의 수익 을 보장 하 되 추가 수익 이 있 다면 요금 을 낮추 는 방법 으로 즉시 되돌려 줘야 한다 " 고 지적 했 다 . 
 서울 고속도로 관계자 는 " 아직 당초 기대 보다 이용 률 이 저조 하 지만 조만간 하루 평균 7 만 여 대 가 이용 하 는 명실상부 한 경기 북부 중심 도로 가 될 것 " 이 라며 " 지역 경제 활성 화 와 교통량 분산 , 물류비용 절감 등 의 효과 를 가져 올 것 " 이라고 말 했 다 .