대곡역 지나 는 5 개 철도 , 어떻게 연결 되 나 ? - 고양 신문 
 승인 2018 . 06 . 18 16 : 57 
 5 개 의 철도 가 지나 게 될 고양시 대곡역 은 경기 북부 철도 교통망 의 핵심 환승역 으로 개발 될 전망 이 다 . 현재 경의선 과 3 호 선 이 운행 중 이 고 대곡 ~ 소사선 , GTX , 교외선 은 개통 을 준비 중 이 다 . 
 [ 고양 신문 ] 대곡 역세 권 개발 은 일산 테크노 밸리 와 함께 고양시 최대 개발 이슈 중 하나 다 . 남북 정상 회담 이 열린 이후 부터 는 경의선 이 지나 는 대곡역 을 유라시아 대륙 의 관문 으로 개발 하 자는 내용 으로 각 시장 후보 들 이 선거 공약 으로 발표 했 고 이 에 대한 시민 들 의 관심 도 상당히 높 았 다 . 앞 으로 5 개 의 철도 ( 3 호 선 · 경의선 · 교외선 · 대곡 소사선 · GTX ) 가 지나 게 될 대곡역 은 환승 여객 터미널 은 물론 경기 북부 철도 물류 의 핵심 적 인 역할 을 담당 할 것 으로 보인다 . 
 현재 대곡역 을 지나 는 철 로 는 총 3 개 로 경의선 , 서울 지하철 3 호 선 ( 일산선 ) , 교외선 이 있 다 . 이중 경의선 과 3 호 선 은 서울 과 고 양시 를 잇 는 주요 대중교통 으로 자리 잡 은 지 오래 다 . 하지만 고양 ~ 양주 ~ 의정부 를 잇 는 교외선 은 철로 가 깔려 있 긴 하 지만 현재 운행 이 중단 된 상태 라 복원 과 개량 이 필요 하 다 . 
 따라서 현재 실제로 이용 되 고 있 는 철도망 은 2 개 라고 할 수 있 다 . 대곡역 을 통과 하 는 5 개 의 철도 중 착공 이 임박 한 철도 는 무엇 이 있 으며 , 또 교외선 은 언제 부터 운행 이 재개 될 수 있 는지 확인 해 보 자 . 
 대곡 ~ 소사선 2021 년 6 월 완공 예정 
 일 산역 까지 연장 가능 할 듯 
 부천시 소사역 과 고양시 대곡역 을 잇 는 대곡 ~ 소사선 복선 전철 은 2021 년 6 월 완공 을 목표 로 하 고 있 다 . 2 년 전 부터 이미 공사 에 들어간 이 노선 은 북 으로 는 경의선 을 따라 개성 ~ 평양 ~ 신 의 주로 연결 되 고 , 남 으로 는 목포 까지 연결 되 는 한반도 서해 권 물류 · 교통 벨트 의 핵심 적 인 역할 을 담당 하 게 된다 . 이 뿐 아니 라 대곡 ~ 소사선 은 의정부 와 이어지 는 교외선 과 연결 돼 수도 권 한 바퀴 를 도 는 ‘ 순환 철도망 ’ 의 한 축 을 담당 하 게 된다 . 
 이 와 별개 로 지역 에서 는 최근 대곡 ~ 소사선 이 경의선 을 따라 일 산역 까지 올라가 는 방안 이 구체 적 으로 추진 되 고 있 어 귀추 가 주목 된다 . 대곡 ~ 소사선 의 최종 종착역 이 대곡역 이 아닌 일 산역 이 되 면 일산 주민 들 이 전철 을 갈아타 지 않 고 서해안 을 따라 내려갈 수 있 게 된다 . 고양시 가 발주 한 ‘ 대곡 ~ 소사선 노선 연장 안 용역 ’ 최종 보고회 는 이달 19 일 열릴 예정 이 다 . 
 이번 용역 은 ‘ 일산역 연장 ’ 과 ‘ 행주산성 역 신설 ’ 가능 성 이 주요 내용 이 다 . 시 관계자 는 “ 행주산성 역 신설 안 은 경제 적 타당 성 을 검토 했 을 때 쉬운 선택 은 아니 다 . 반면 일 산역 연장 은 지금 의 경의선 철로 를 그대로 사용 하 는 방안 이 기 때문 에 연장 에 큰 어려움 이 없 어 보인다 ” 고 설명 하 고 있 다 . 
 GTX 2023 년 12 월 완공 목표 
 서울시 삼성 역 에서 시작 해 서울역 ~ 연신내 ~ 대곡 ~ 킨텍스 ~ 파주 운정 까지 연결 되 는 GTX A 노선 에 대한 공사 는 5 년 뒤 인 2023 년 12 월 완공 이 목표 다 . 착공 은 올해 말 로 예정 돼 있 으며 공사 기간 은 60 개월 로 잡 고 있 다 . 공사 시작점 이 서울 이 될지 , 고양 · 파주 가 될지 는 아직 결정 되 지 않 았 지만 , 최근 전체 사업비 의 지 차체 간 분 담비 까지 논의 가 진행 된 상태 다 . 총 사업비 약 3 조 3000 억 원 중 6 . 3 % 에 해당 하 는 2118 억 원 이 경기도 와 각 지자체 가 부담 해야 할 예산 인데 , 이 중 고양시 는 820 억 원 정도 의 사업비 를 부담 할 것 으로 보인다 . 
 최근 지방 선거 에서 일부 후보 들 이 공약 으로 내세웠 던 GTX 도래 울 역 설치 는 당장 은 현실 적 으로 는 힘들 어 보인다 . 광역급행철도 의 특성 상 역 을 추가 하 는 방안 은 사업 전체 에 큰 영향 을 미칠 뿐 아니 라 경제 성 도 따져 봐야 하 기 때문 이 다 . 시 관계자 는 “ 도래 울 역 추가 설치 민원 내용 을 국토 부 에 전달 하 기 는 했 지만 현실 적 으로 서울 강북 에 2 개 의 역 을 짓 고 서울 에 비해 인구 가 적 은 고양시 에 3 개 의 역 을 짓 는다는 것 이 쉽 지만은 않 을 것 ” 이 라고 설명 했 다 . 
 수도 권 한 바퀴 도 는 교외선 
 5 년 뒤 에 나 운행 재개 될 듯 
 철 로 는 놓여 있 지만 운행 이 중단 된 교외선 . 고양 ~ 양주 ~ 의정부 를 잇 는 교외선 은 1963 년 개통 됐으나 이용객 이 적 다는 이유 로 2004 년 부터 운행 이 중단 됐 다 . 현재 는 아주 간헐 적 으로 화물 수송 이 이뤄지고 있 지만 중간 에 있 는 역사 는 모두 이름 만 남 아 있 을 뿐 이용객 을 받 은 지 10 년 이 넘 은 폐역 으로 남 아 있 다 . 교외선 은 개발 욕구 가 강한 양주시 정치인 들 이 강하 게 복원 을 요구 하 고 있 는 노선 이 기 도 하 다 . 고양시 에선 일산 에 비해 개발 이 더딘 덕양구 정치인 들 의 단골 공약 중 하나 가 교외선 재 개통 이 었 다 . 
 교외선 의 가장 큰 문제 는 역시 경제 성 이 다 . 최근 정부 는 경기 북부 교외선 복원 , 서북 부 별 내선 연장 등 ‘ 수도 권 순환 철도망 ’ 에 대한 구체 적 인 검토 에 들어갔 다 . 국토 부 는 작년 연말 이 에 대한 용역 을 착수 했으며 , 용역 이 올해 12 월 마무리 되 면 교외선 활용 에 대한 대략 적 인 윤곽 이 발표 될 전망 이 다 . 수도 권 순환 철도망 의 핵심 은 대곡역 ~ 의정부 사이 29 . 6 ㎞ 구간 을 복원 하 는 것 이 다 . 교외선 은 경기 북부 를 동서 로 연결 하 는 교통망 으로 우선 적 으로 는 기존 철로 에 전기 를 공급 해 단선 전철 화 하 는 방안 이 추진 될 것 으로 보인다 . 
 용팔이 	 2018 - 09 - 12 08 : 22 : 17 
 선거 공약 한 넘 들 전원 사퇴 해라 . 사기 꾼 아니 냐 . 삭제 
 안아 	 2018 - 09 - 04 18 : 04 : 39 
 고양동 에 만 4 만 의 인구 가 사 는 동네 
 교외선 재 개통 이 시급 한데 
 언제 쯤 개통 될런지 
 너무 불편 하 다 
 고양시 덕양구 에서 
 관산동 고양동 너무 열악 한 환경 임 삭제 
 용 팔 이 	 2018 - 09 - 02 05 : 48 : 01 
 Gtx 대곡역 을 취소 하 고 다른 곳 으로 변경 해야 . 차라리 행신역 으로 해라 . 삭 제 
 나 다 	 2018 - 08 - 29 07 : 07 : 40 
 수도 권 으로 출퇴근 하 는 사람 들 에게 는 경기도 에 정거장 이 더 많이 만들 어 지 는 것 이 필수 지 . 뭔 개소리 야 . 서울 에 따닥따닥 정거장 이 많 은데 또 서울 에 만들 어 ? ? 삭제 
 러브 도래 울 	 2018 - 08 - 21 22 : 30 : 35 
 도래 울 에 한 번 와 보 면 누구 라도 역 이 필요 하 다는 걸 알 게 될 것 입니다 . 이케아 건너편 농지 도 개발 시작 한다는데 , 인구 가 지금 보다 훨씬 많 아 지 겠 지요 . 
 올 여름 무더위 에 마을버스 늘 오 지 도 않 고 죽 는 줄 알 았 습니다 . 
 계획 의 유연 성 이 필요 하 다고 봅니다 . 
 환 풍구 만 만드 는 일 은 없 길 바랍니다 . 삭제 
 최진희 	 2018 - 07 - 18 15 : 34 : 09 
 도래 울 역 절실 합니다 . 교통 너무 불편 해요 . 강매역 에 도대체 분담금 을 사용 했 는지 이해 할 수 없 습니다 . 이용 을 하 라는 건지 말 라는 건지 . .. 마을버스 도 30 분 에 1 대 , 시간 도 지켜 지 지 않 고 있 습니다 . 서울 - 일산 가까운 거리 에 배해 대중교통 이 마땅 치 않 아 자차 아님 움직일 수 가 없 어요 . 그런데 환 풍구 만 만들 어 진다면 결사 반대 입니다 . 삭제 
 대곡 소사 연장 	 2018 - 06 - 30 08 : 25 : 42 
 행주산성 역 도 좋 고 . 대곡 소사 연장 도 좋 고 다 좋 은데 
 제발 신속 성 있 게 처리 해라 . 
 늦장 부리 는 게 제일 손해 다 
 더 늦 어 지 면 일 인 시위 라도 하 러 간다 삭제 
 일산 동구 	 2018 - 06 - 27 15 : 21 : 00 
 100 만 도시 라지만 결국 기초 지자체 시장 인 이재준 이 행주산성 역 을 만들 수 있 다고 봅니까 ? 이건 도지사 가 나 서 도 안 되 고 국토 부 가 승인 해야 합니다 . 
 무엇 보다 돈 은 요 ? 모든 사업 은 예비 타당 성 조사 ( 예타 ) 를 통과 해야 국비 를 따올 수 있 고 그렇 지 않 으면 고양시 가 100 % 돈 을 자부담 해야 하 는데 고양시 예산 으로 는 어려운 사업 입니다 . 
 물론 고양시 관내 에 철도역 이 하나 늘 면 , 무엇 보다 행주산성 에 생기 면 좋 죠 ! 얼마나 좋 습니까 ? 그런데 좋 다고 다 할 수 는 없 습니다 . 현실 적 인 사항 도 고려 해야죠 , , 삭제 
 이동환 	 2018 - 06 - 26 16 : 02 : 32 
 이재준 아 이왕 된 거 
 행주산성 역 만들 라 
 고양 시민 행복 하 게 
 소원 이 다 행주 역사 삭제 
 junsub 25 	 2018 - 06 - 23 19 : 19 : 29 
 행주외동 에 는 일제 때 일본 놈 들 이 " 신사 ( 神社 ) " 를 지으려 필지 정리 한 땅 이 있 다 . 
 행주외동 189 - 4 , 187 - 2 , 7 , 183 - 2 , 182 - 2 번지 가 그 땅 이 다 . 
 일본 놈 들 은 신사 를 지 어 신사참배 시켜 려 까지 했 는데 
 우리 나라 는 전철역 하나 돈아 끼려 안 만든다 한다 
 이건 아니 지 않 은가 ? 
 친일 정부 도 아니 고 , 친일파 를 시조 로 한 정권 도 아니 고 
 역사 를 가르치 는 것 은 중요 하 다 . 무엇 보다 도 , 돈 으로 따질 수 없 을 만큼 
 행주산성 보다 더 좋 은 생생 한 역사 교육 공간 이 서울 / 수도 권 에 어디 있 는가 ? 
 한번 지켜보 자 
 무슨 생각 을 갖 고 사 는지 , 뭐 가 중요 한지 삭제