창원시 정연 구원 전상민 위원 등 " 경제 · 효율 성 측면 서 변경 해야 "㈜ 유신 이영진 전무 " 직선 화 되 었 을 때 이점 과 장점 이 더 많 아 "[ 창원 = 뉴시스 ] 홍 정명 기자 = 9 일 오후 경남 창원 상공 회의소 대 회의실 에서 열린 창 원상 의 주최 ' 제 18 차 창원 경제 연구 포럼 ' 에 참석 한 토론자 들 이 ' 남부 내륙 철도 노선 직선 화 왜 필요 한가 ? ' 라는 주제 로 토론 하 고 있 다 . ( 사진 = 창 원상 의 제공 ) 2020 . 06 . 09 . photo @ newsis . com [ 창원 = 뉴시스 ] 홍 정명 기자 = 국토 교통부 에서 추진 중 인 남부 내륙 철도 건설 사업 과 관련 해 김천 - 합천 - 진주 - 고 성 - 통영 - 거제 를 잇 는 기존 노선 안 대신 에 김천 - 합천 - 함안 - 고 성 - 통영 - 거제 를 연결 하 는 직선 노선 으로 변경 하 는 것 이 경제 성 및 효율 성 측면 에서 바람직 하 다는 주장 이 공개 석상 에서 나와 파문 이 예상 된다 . 경남 창원 상공 회의소 ( 회장 한철수 ) 는 9 일 오후 상 의 대 회의실 에서 ' 남부 내륙 철도 노선 직선 화 왜 필요 한가 ? ' 를 주제 로 제 18 차 창원 경제 연구 포럼 을 개최 했 다 . 한철수 회장 은 인사말 에서 " 대 규모 국책 사업 이 모처럼 경남 에서 이루어지 는 만큼 , 사업 의 이점 을 극대 화 할 수 있 도록 대승 적 이 고 생산 적 인 토론 이 이뤄지기를 바란다 " 고 말 했 다 . 첫 주제 발표 자 로 나선 전상민 창원시 정연 구원 연구 위원 은 " 지난 2018 년 기준 경전선 고속철도 이용자 의 78 % 가 창원 에서 발생 하 고 있 다 . 철도 교통 개선 이 이뤄진다면 이용자 수 는 더욱 크 게 증가 할 것 " 이라고 했 다 . 이 어 " 이 와 같 은 철도 교통 수요 에 도 불구 하 고 , 창원 지역 은 공급 수준 의 적정 성 과 속도 및 요금 경쟁력 측면 에서 어떠 한 수혜 도 받 지 못하 고 있 다 " 면서 " 이 를 해소 하 기 위해 단기 적 으로 는 창원 에 SRT 유치 를 통한 철도 공급 서비스 를 확대 하 고 , 장기 적 으로 남부 내륙 철도 직선 화 를 통한 운행 효율 화 를 추진 해야 한다 " 고 주장 했 다 . 정 위원 은 " 특히 , 고속철 도 건설 사업 은 효율 성 및 형평 성 을 동시 에 고려 해야 한다 " 면서 " 철도 시설 의 경직 성 으로 사업비 , 서비스 범위 , 운영 수지 등 다양 한 요인 을 종합 적 으로 검토 해서 ( 노선 을 ) 결정 하 는 것 이 바람직 하 다 " 고 했 다 . 두 번 째 발표 자 인 이영진 ㈜ 유신 전무 는 " 남부 내륙 철도 건설 에 있 어 현재 의 노선 안 대로 라면 , 기존 경전선 과 겹쳐 KTX 운행 횟수 가 오히려 줄어들 수 있 고 , 경남 의 중 · 동부 지역 과 수도 권 간 의 시간 단축 도 미흡 해 경남 의 균형발전 차원 에서 기대 효과 가 반감 될 수 있 다 " 고 지적 했 다 . 그러 면서 " 김천 - 합천 - 함안 - 고 성 - 통영 - 거제 를 잇 는 이른바 남부 내륙 철도 의 직선 화 가 좋 은 대안 이 될 수 있 다 " 고 주장 했 다 . 그 는 " 직선 화 가 이뤄진다면 공사비 절감 및 운행 시간 단축 이 가능 하 고 , 고속철도 수혜 인구 의 경남 중 · 동부 권 확대 효과 도 기대 된다 . 더불 어 일반 철도 의 여객 및 물류 수송 수요 도 커 철도 시설 의 효율 성 및 활용 성 향상 도 기대 할 수 있 다 " 고 강조 했 다 . 이 어 2 부 종합 토론 은 정재욱 창원 대학교 행정학 과 명예 교수 를 좌장 으로 , 5 명 이 참여 했 다 . 이윤기 마산 YMCA 사무총장 은 " 직선 화 의 경제 적 이점 은 이견 이 없 다 . 남부 내륙 철도 건설 사업 이 이미 예비 타당 성 조사 면 제안 ( 노선 ) 이 라는 것 이 알려져 있 기 때문 에 , 단순히 경제 적 효과 와 운행 시간 만 을 가지 고 다른 지자체 와 도민 을 설득 하 기 는 어렵 다고 본다 " 면서 " 지역 갈등 으로 가 지 않 도록 두 지역 ( 진주시 와 창원시 ) 이 동반 성장 방안 을 만들 어 나가 야 한다 " 고 말 했 다 . 양 재부 창원 국가 산업단지 경영자 협의회 회장 은 " 경제인 의 입장 에서 직선 화 는 필요 하 다 " 고 했 다 . 그 는 " 경전선 구간 중 이용객 이 가장 많 은 창원 을 비롯 한 중 · 동부 권역 으로 고속철 도 수혜 지역 을 확장 하 는 것 은 남부 내륙 고속철도 의 경영 적 측면 에서 도 성공 요인 이 될 것 " 이 라며 " 쉽 게 말 해 노선 변화 가 크 지 않 은 선 에서 이용자 가 많 은 쪽 으로 노선 을 합리 화 해 철도 후생 을 극대 화 해야 한다 " 고 주장 했 다 . 김양훈 전 철도 노조 위원장 은 " 현재 국내 전반 의 선로 용량 이 한계 에 부딪힌 상황 이 다 . 국토 전반 의 선로 개선 이 이뤄지는 것 이 남부 내륙 철도 의 성공 요인 중 하나 라고 생각 한다 " 면서 " 그런 면 에서 창원시 의 직선 화 제안 은 충분히 검토 할 필요 가 있 으며 , 기본 적 으로 수요 가 있 는 곳 이 종착역 이 되 어야 중간 역 이 활성 화 된다 " 고 말 했 다 . 김우겸 창원시 의원 은 " 남부 내륙 철도 건설 은 총 사업비 를 줄이 고 이용객 을 늘이 는 방향 의 노선 계획 과 철도 운영 계획 을 수립 해야 한다 " 면서 " 남부 내륙 철도 노선 문제 는 경남 도 , 창원시 , 진주시 의 갈등 사안 이 아니 라 , 국가 사무 로서 국토 교통부 와 코레 일 등 이 결정 할 사안 이 다 " 고 강조 했 다 . 허승 도 경남 신문 논설 실장 은 " 창원 시민 입장 에서 는 남부 내륙 철도 노선 변경 을 찬성 할 수 밖에 없 을 것 이 다 . 하지만 대 규모 SOC 사업 은 지역 갈등 이 발생 하 면 사업 추진 이 정상 적 으로 되 지 않 는다는 것 은 영남 권 신 공항 ( 동남 권 신 공항 ) 입지 문제 를 통해 이미 경험 했 다 " 면서 " 김해 신 공항 문제 를 반면 교사 로 삼 아야 한다 " 고 말 했 다 . ☞ 공감 언론 뉴시스 hjm @ newsis . com ▶ 네이버 에서 뉴시스 구독 하 기 ▶ K - Artprice , 유명 미술 작품 가격 공개 ▶ 뉴시스 빅 데이터 MSI 주가 시세표 바로 가 기 <ⓒ 공감 언론 뉴시스 통신사 . 무단 전재 - 재 배포 금지 >