‘ 렉서스 올 뉴 LS 600 hL ’… 뒷좌석 안마 시트 ‘ 회장 님 이 반할 만 ’ 
 한국 토요타 는 올해 ‘ 뉴 캠리 ’ 로 문 을 열 어 ‘ LS ’ 로 대미 를 장식 했 다 . 토요타 의 플래그 십 모델 인 ‘ 뉴 캠리 ’ 는 예상 대로 단일 모델 로 수입 차 에서 상위 권 의 판매고 를 올렸 다 . 렉서스 브랜드 역시 ‘ 뉴 제너레이션 ES 300 h ’ 가 ‘ 뉴 캠리 ’ 의 바통 을 이 어 차 가 없 어서 못 팔 지경 이 었 다 . 토요타 는 여세 를 몰 아 최 고급 세단 인 ‘ 올 뉴 LS ’ 의 3 개 모델 인 ‘ LS 460 ’ 과 ‘ LS 460 L ’ ‘ LS 600 hL ’ 을 최근 내놓 았 다 . 
 이번 모델 은 2006 년 과 2007 년 출시 한 ‘ LS 460 ’ 과 ‘ LS 600 hL ’ 의 부분 변경 모델 이 다 . 재 원표 를 받 아 보 고 의아 했 다 . 이번 모델 의 경우 주요 부품 6000 여 개 ( 전체 부품 은 2 만 개 ) 중 3000 여 개 를 새로 제작 했 다 . 지난 12 일 신차 출시 에 맞춰 인천 송도 에서 미디어 시승 행사 가 있 었 다 . 
 마침 이 지역 엔 안개 가 잔뜩 끼 었 고 비 까지 내렸 다 . 인천대교 엔 강풍 이 몰아쳤 다 . 최악 의 날씨 에선 차량 성능 을 더 잘 알 수 있 다 . 시승 차량 은 ‘ LS 600 hL ’ 이 다 . 이전 모델 을 꼭 1 년 전 시승 을 했 던 터 라 비교 시승 도 가능 했 다 . 
 우선 속도 의 빠르 고 느림 에 상관없이 운전 이 부드럽 다 . LS 의 안전 속도 는 시속 140 ㎞ 로 보 면 된다 . 계기판 의 12 시 방향 에 위치 한 속도 가 그 차 가 달릴 수 있 는 최적 의 속도 다 . 국내 도로 의 속도 제한 이 대개 시속 110 ㎞ 까지 이니 거침없 는 LS 의 질주 는 운전자 하 기 나름 이 다 . 
 시 승회 당일 꾸물꾸물 한 날씨 와 덩치 큰 차량 에 대한 부담감 으로 가속 페달 을 힘껏 밟 는 데 인색 했 던 시 승자 들 은 자동차 의 응답 성 에 낮 은 점수 를 줬 다 . 하지만 그것 은 소총 을 쏘 는 것 과 미사일 이 발사 되 는 것 의 차이 다 . 실제 탑승 차량 은 빠르 게 달리 고 있 었 다 . 시승 중 국산 대형차 인기 모델 과 원치 않 는 ‘ 레이스 ’ 가 이어졌 다 . 가속 력 은 어느 차량 보다 뛰어났 다 . 이전 모델 역시 양방향 2 차 로 국도 에서 뛰어난 응답 성 으로 흔들림 없 는 주행 이 가능 했 던 기억 이 떠올랐 다 . 
 뒷좌석 시승 도 해 봤 다 . 우선 시트 의 착용감 이 편안 함 을 줬 고 , 안마 기능 에 뒷좌석 이 젖혀지 는 등 ‘ 회장 님 · 사장 님 차 ’ 의 품격 또한 놓치 지 않 았 다 . 내비게이션 이 구현 되 는 모니터 도 크 다 . 12 기통 의 성능 에 복합 연비 10 ㎞/ℓ 다 . 가격 은 모델 에 따라 1 억 6900 만 ~ 1 억 7930 만 원