그러나 상기 선 등록 고안 은 구동 모터 의 회전축 에 결합 한 클러치 가 측면 으로 위치 한 상태 이 기 때문 에 클러치 의 걸림 턱 과 수동 노브 의 걸림 턱 이 걸려 지 도록 클러치 에 는 스프링 에 의해 수축 과 원위치 로 의 탄성 이 동력 을 부여 하 도록 하나 지속 적 인 스프링 의 탄성 작동 으로 인하 여 탄성력 이 저하 되 어 클러치 를 긴밀 하 게 가압 하 지 못하 기 때문 에 클러치 와 수동 노브 사이 에 는 유격 이 발생 하 게 됨 으로써 클러치 의 일 방향 걸림 턱 과 수동 노브 의 피동 걸림 턱 이 걸리 지 않 기 때문 에 클러치 의 회전 시 수동 노브 가 일체 로 회전 되 지 않 아 정확 하 게 온 수량 을 조절 하 지 못하 는 문제점 이 있 다 .