‘ 누더기 ’ 로 변한 고속도 로 노 선명 관리 지침 주간조선 > 
 [ 취재 뒷담화 ] ‘ 누더기 ’ 로 변한 고속도 로 노 선명 관리 지침 
 국토 교통부 에 는 ‘ 고 속도 로 노 선명 관리 지침 ’ 이 있 습니다 . 고속도 로 이름 을 붙일 때 남쪽 과 북쪽 을 잇 는 고속도 로 는 남북 방향 으로 , 서쪽 과 동쪽 을 연결 하 는 고속도 로 는 서동 방향 으로 표기 한다는 지침 입니다 . 이 지침 만 기억 하 면 운전자 는 고속도 로 이름 만 보 고 대략 적 인 방향 을 판단 할 수 있 습니다 . 최근 신설 된 고속도 로 도 모두 이 지침 에 따라 명명 됐 습니다 . 지난 6 월 30 일 동시 개통 한 ‘ 서울 양양 고속도로 ’( 서동 방향 ) ‘ 구리 포천 고속도로 ’( 남북 방향 ) 가 대표 적 입니다 . 
 2015 년 확장 개통 한 ‘ 광주 대구 고속도로 ’ 역시 마찬가지 입니다 . 원래 ‘ 88 올림픽 고속도로 ’ 란 이름 이 있 었 지만 지침 에 따라 예외 없이 ‘ 광주 대구 고속도로 ’ 로 간판 을 바꿔 달 았 습니다 . 해당 지자체 에서 는 ‘ 광주 대구 고속도로 ’ 의 줄 임 말 인 ‘ 광대 고속도로 ’ 의 어감 이 안 좋 다며 ‘ 달빛 고속도로 ’ 로 개명 해 달 라고 지금 도 요구 중 입니다 . 달구벌 ( 대구 ) 과 빛 고을 ( 광주 ) 에서 한 글자 씩 따온 말 입니다 . 하지만 국토 부 는 표기 일관 성 을 내세워 거부 해 왔 습니다 . 
 국토 부 의 노 선명 관리 지침 은 문제 가 많 습니다 . 국내 최초 고속도 로 인 ‘ 경인 ( 京仁 ) 고속도로 ’ 나 한국 고속 성장 의 상징 인 ‘ 경부 ( 京 釜 ) 고속도로 ’ 는 모두 이 지침 과 어긋납니다 . 지침 대로 라면 서쪽 인천 과 동쪽 서울 을 잇 는 고속도 로 는 ‘ 인경 고속도로 ’, 남쪽 부산 과 북쪽 서울 을 잇 는 고속도 로 는 ‘ 부경 고속도로 ’ 가 되 어야 합니다 . 하지만 이 고속 도로 들 은 상징 성 이 커서 옛 이름 을 유지 하 고 있 습니다 . 수도 서울 을 기준 으로 한 이름 이 입 에 더 잘 붙 는 것 도 사실 입니다 . 민자 ( 民資 ) 고속도로 의 경우 표기법 과 상관 없이 뒤죽박죽 이름 을 혼용 하 는 경우 도 많 습니다 . ‘ 논산 천안 고속도로 ’ 는 ‘ 천안 논산 고속도로 ㈜’ 에서 운영 합니다 . ‘ 대구 부산 고속도로 ’ 는 ‘ 신 ( 新 ) 대구 부산 고속도로 ’ 에서 운영 합니다 . 표지판 과 회사 명 모두 지침 과 어긋납니다 . 한마디 로 국토 부 의 노 선명 관리 지침 은 ‘ 무 원칙 이 원칙 ’ 이 란 것 이 정확 한 지적 입니다 . 
 정작 국토 부 역시 ‘ 서울 세종 고속도로 ’ 의 재정 사업 전환 방침 을 밝히 면서 이 지침 을 정면 으로 위배 했 습니다 . 지침 대로 라면 남쪽 세 종시 와 북쪽 서울 을 연결 하 는 고속도 로 는 ‘ 세종 서울 고속도로 ’ 로 표기 해야 합니다 . ‘ 세종 서울 고속도로 ’ 는 향후 ‘ 구리 포천 고속도로 ’ 와 연결 될 예정 이 기에 한국 도로공사 는 지침 에 따라 자체 적 으로 는 ‘ 세종 포천 고속도로 ’ 라는 이름 으로 부릅니다 . 지난주 ‘ 서울 세종 고속도로 ’ 를 기사 로 다루 면서 기존 지침 에 따른 ‘ 세종 서울 고속도로 ’ 와 국토 부 가 밝힌 ‘ 서울 세종 고속도로 ’ 란 이름 사이 에서 한참 을 고민 했 습니다 . 결국 당사자 인 국토 부 가 ‘ 서울 세종 고속도로 ’ 로 표기 했 기 에 기사 에서 는 ‘ 서울 세종 고속도로 ’ 로 통일 했 습니다 . 국토 부 가 자기 가 만든 지침 을 알 고 이름 을 붙였 는지 모르 고 그랬 는지 알 수 없 습니다 . 민자 사업 도 하루 아침 에 재정 사업 으로 뒤집 는 국토 부 에 행정 일관 성 을 기대 하 는 것 은 무리 일지 도 모릅니다 . 차제 에 ‘ 누더기 ’ 로 변한 고속도 로 노 선명 관리 지침 도 재 정비 하 는 것 이 어떨까 요 ?