박우식 의원 , 김포 도시 철도 개통 이후 철저 한 관리 촉구 " - 씨티 21 
 UPDATE : 2019 . 9 . 19 목 17 : 51 
 박우식 의원 , 김포 도시 철도 개통 이후 철저 한 관리 촉구 "[ 5 분 자유 발언 ] 제 194 회 임시회 제 2 차 본회 의 
 승인 2019 . 09 . 11 12 : 17 : 09 
 " 김포 도시 철도 9 월 28 일 개통 이후 철저 한 관리 를 촉구 합니다 " 
 존경 하 는 신명순 의장 님 그리고 선배 , 동료 의원 여러분 김포 한강 신 도시 를 지역구 로 둔 박우식 의원 입니다 . 
 저 는 오늘 2 차례 개통 연기 이후 9 월 28 일 로 개통 일정 이 다시 잡힌 김포 도시 철도 의 개통 이후 의 안정 적 인 관리 방안 을 제안 하 고자 이 자리 에 섰 습니다 . 
 7 월 5 일 , 예정 된 개통 일 을 불과 20 여 일 앞두 고 김포 시장 님 은 기자 회견 을 통해 김포 도시 철도 개통 연기 가 불가피 함 을 말씀 하 셨 습니다 . 마른 하늘 에 날벼락 같 은 소식 이 었 습니다 . 작년 11 월 개통 이 한 차례 연기 가 되 었 기 때문 에 시민 들 의 상심 은 더욱 컸 습니다 . 
 시 의회 에서 는 “ 김포 도시 철도 개통 지연 조사 특별 위원회 ” 를 출범 시키 고 개통 연기 의 책임 소재 를 밝히 기 위한 노력 을 계속 하 고 있 으며 집행부 의 빠른 재 개통 을 조력 해 왔 습니다 . 
 시민 분 들 의 간절 한 염원 과 집행부 의 노력 이 어우러져 한 마음 으로 노력 한 결과 9 월 28 일 재 개통 일정 이 확정 되 었 습니다 . 
 재 개통 일정 이 확정 되 었 지만 마냥 기뻐할 수 는 없 습니다 . 2 번 의 개통 연기 사태 를 겪 으면서 시민 들 은 김포시 가 개통 이후 도시 철도 를 안정 적 으로 운영 할 수 있 는지 에 대한 의구심 을 갖 고 있 습니다 . 김포시 는 2 번 의 개통 연기 를 반면 교사 삼 아 개통 이후 안정 적 인 관리 운영 에 주력 해야 할 것 입니다 . 
 개통 이후 6 개월 이 중요 하 다고 생각 합니다 . 모든 시스템 이 안정 화 되 고 업무 를 담당 하 는 직원 들 의 실전 상황 에 대한 대응 능력 이 높 아 지 는 시점 이 개통 이후 6 개월 이 라고 생각 합니다 . 시장 님 은 개통 이후 6 개월 동안 은 김포 도시 철도 안정 적 운영 을 업무 1 순위 에 두 시 고 시정 을 운영 하 시 길 바랍니다 . 김포 도시 철도 안정 운영 을 위한 현장 중심 의 도시 철도 관리 를 해 주 시 길 바랍니다 . 개통 이후 안정 적 운영 관리 를 위한 몇 가지 제안 을 드리 겠 습니다 . 
 첫째 , 외부 철도 전문가 채용 을 통해 철도 과 의 빠른 조직 재정비 가 필요 합니다 . 도시 철도 운영 을 위해서 는 도시 철도 분야 의 숙련 된 전문가 가 필요 합니다 . 외부 전문가 채용 을 통해서 운영 및 관리 에 대한 총괄 적 인 방안 이 만들 어 져야 되 고 철도 과 의 조직 안정 화 와 장기 적 으로 김포 도시 철도 운영 방안 마련 에 매진 할 수 있 도록 해야 합니다 . 
 둘째 , 김포시 는 김포 도시 철도 와 관련 있 는 유관 기관 과 비상 상황 을 공유 하 고 빠르 게 대응 해 나갈 수 있 는 시스템 을 갖추 어야 합니다 . 7 월 5 일 도시 철도 2 차 개통 연기 발표 이후 재 개통 을 위해 구성 되 었 던 TF 팀 은 김포 도시 철도 안정 화 단계 까지 는 유지 하 는 것 도 논의 해 봐야 합니다 . TF 팀 유지 가 어렵 다면 김포 도시 철도 와 직접 적 으로 관련 된 철도 시설 공단 , 서울 교통 공사 , 현대로템 등 과 는 TF 팀 을 구성 하 고 최소 6 개월 은 운영 하 여야 합니다 . 
 셋째 , 김포 골 드라인 운영 의 실질 적 인 책임자 인 서울 시장 으로부터 책임 운영 에 대한 보장 을 받 아야 합니다 . 김포시 는 김포 도시 철도 운영 을 서울 교통 공사 에 위탁 했 습니다 . 서울 교통 공사 는 100 % 자회사 인 김포 골 드라인 운영 을 설립 하 여 김포 도시 철도 운영 을 맡겼 습니다 . 서울 교통 공사 는 서울시 가 100 % 지분 을 가지 고 있 는 서울시 산하 공기업 입니다 . 따라서 시장 님 께서 는 서울 시장 을 직접 만나 개통 이후 위탁 기간 동안 책임 운영 하 겠 다는 확답 을 받 아야 합니다 . 
 넷째 , 장기 용역 과제 를 수행 하 는 한국 철도 학회 는 김포시 , 교통안전공단 , 국토 부 와 적극 적 으로 소통 을 해야 합니다 . 9 월 28 일 개통 이 되 지만 국토 부 에서 요구 했 던 떨림 현상 에 대한 근본 원인 이 밝혀 진 것 은 아닙니다 . 따라서 용역 수행 기관 에서 떨림 의 근본 원인 을 규명 하 는 과정 에서 김포 도시 철도 운행 중단 사태 가 발생 되 서 는 안 될 것 입니다 . 김포시 는 한국 철도 학회 그리고 교통안전공단 , 국토 부 와 용역 진행 과정 을 수시로 소통 하 고 정보 를 공유 하 면서 떨림 현상 의 근본 원인 에 대한 해결책 을 마련 해야 할 것 입니다 . 
 다섯째 , 떨림 현상 의 근본 원인 규명 을 통해 추가 발생 하 는 비용 의 책임 소재 를 밝혀야 합니다 . 김포 도시 철도 개통 이후 정상 적 인 운영 을 위해서 는 추가 적 인 예산 투입 이 불가피 한 상황 입니다 . 김포시 는 장기 용역 결과 에 따른 추가 운영 경비 발생 의 원인 을 제공 한 책임 이 어느 기관 에 있 는지 를 밝히 고 손해 배상 등 책임 을 묻 기 위한 준비 를 시작 해야 합니다 . 그리고 추가 적 인 예산 이 얼마나 투입 되 어야 하 는지 시민 들 에게 알려 주 어야 합니다 . 
 마지막 으로 백서 발간 을 통해 두 번 다시 이러 한 사태 가 김포 에서 발생 하 지 않 도록 교훈 으로 삼 아야 합니다 . 김포 도시 철도 는 두 번 의 개통 연기 사태 를 겪 으면서 김포시 행정 에 대한 시민 불신 을 키워왔 습니다 . 백서 발간 은 다시 는 이러 한 사태 를 반복 시키 지 않 겠 다는 신뢰 회복 의 첫 걸음 이 라고 생각 합니다 . 
 본 의원 은 집행부 가 보다 강한 의지 를 가지 고 김포 도시 철도 개통 이후 안정 적 운영 에 최선 을 다 해 주 실 것 을 거듭 요청 드립니다 . 
 첫째 , 시청 철도 과 직원 들 의 적극 적 인 의지 ( 책임감 , 주체 적 인 역활 ) 가 필요 합니다 . 
 둘째 , 김포시 는 유관 기관 과 의 협력 이 아니 라 , 주체 ( 주인 ) 로서 의 역활 을 해야 합니다 . 
 셋째 , 서울 교통 공사 에 대한 관리 감독 을 철저히 하 면 됩니다 
 넷째 , 떨림 현상 은 현대로템 , 시공사 , 설계사 중 에 원인 이 있 습니다 . 
 다섯째 , 원인 규명 이후 발생 비용 등 은 원 인사 에 배상 을 청구 해야 합니다 . 
 결국 , 공무원 들 의 주인 의식 이 가장 중요 합니다 
 ( 2019 - 09 - 12 08 : 40 : 01 ) 
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