한편 전술 한 종래 기술 에서 는 패키지 밸브 ( 5 ; ASR Package Valve ) 에서 나오 는 공기압 이 푸 셔 축 과 후 2 축 릴레이 밸브 제어 공기 공급 관 을 채우 고 후 1 축 브레이크 챔버 ( 4 ) 를 채워야 하 므로 공 압 탱크 ( 1 ; Air Tank ) 에서 패키지 밸브 ( 5 ) 에 공기압 을 공급 해 주 는 공기 공급 관 ( 15 ') 의 크기 가 커야 했 지만 ( 예 를 들 면 Φ 15 ) 본 발명 에 있 어서 는 패키지 밸브 ( 5 ) 에서 나오 는 공기압 이 2 개 의 릴레이 밸브 ( Pusher 및 후 1 , 2 축 용 ) 제어 공기 공급 관 만 을 채우 면 되 므로 공 압 탱크 ( 1 ) 에서 패키지 밸브 ( 5 ) 에 공기압 을 공급 하 는 공기 공급 관 ( 15 ) 의 크기 를 작 게 할 수 있 게 되 고 , ( 예 를 들 면 Φ 12 ) 공기 공급 관 을 연결 해 주 는 커넥터 크기 도 작 게 할 수 있 게 되 며 , 그 에 따라 원가 를 크 게 절감 할 수 있 게 된다 .