도 2 는 , " 더 이상 조절 되 지 않 는 산화 촉매 에서 순수 하 게 "" 수동 적 으로 ( passively ) "" 설정 할 때 최적 의 NO 2 / NOx 비 를 보장 하 는 것 이 얼마나 어려운지를 명백히 보여 주 고 있 다 . 배기가스 정화 시스템 이 추가 로 EP - B - 1 054 722 호 에서 와 같이 ", 다른 배기가스 정화 장치 , 예 로서 입자 필터 를 산화 촉매 와 활성 SCR 스테이지 사이 에서 포함 할 때 다른 난관 들 이 만들 어 진다 . 이 경우 에 , 이산화질소 는 필터 가 적어도 부분 적 으로 그을음 으로 쌓여 있 을 때 입자 필터 를 통해 배기가스 가 통과 하 는 동안 에 소비 된다 . 그때 강한 산화제 즉 NO 2 는 그을음 과 반응 하 여 CO 또는 CO 2 및 NO 를 형성 하 고 , " 따라서 NO 2 / NOx 비 가 감소 된다 . 이 프로세스 는 또한 기술 에 숙련 된 자 에게 는 "" CRT 효과 "" 로서 알려져 있 다 ( CRT ® = Continuous Regenerating Trap ) . NO 2 / NOx 비 가 감소 되 는 범위 는 입자 필터 의 로딩 상태 ", 배기가스 의 NO 2 함량 및 배기가스 온도 에 의존 한다 . 그러 한 시스템 배치 구조 에서 는 , 활성 SCR 스테이지 의 조건 에 따른 이산화질소 의 공급 은 엔진 의 모든 작동 점 들 에 대해 그리고 자동차 의 전체 작동 주기 에 걸쳐 더 이상 보장 될 수 없 다 .