송 과 신 에너지 자동차 첫 모델 양산 차종 시제 차 조립 : 100 년 자동차 공법 타파 - 송 과 신 에너지 자동차 유한 공사 
 송 과 신 에너지 자동차 첫 모델 양산 차종 시제 차 조립 : 100 년 자동차 공법 타파 
 시간 ： 2020 - 01 - 20 
 1 월 20 일 송 과 모터스 는 1 기 생산 라인 개통식 
 을 거행 하 였 다 . 당일 생산 한 첫 양산 형 모델 인 시제 차량 은 성공 적 으로 조립 되 어 송 과 모터스 기술 과 모듈 화 조립 공정 의 성숙도 를 충분히 검증 하 였으며 , 기업 부품 공급 공급 망 체계 가 초보 적 인 규모 화 생산 능력 구축 을 검증 하 였 다 . 올해 제품 의 대량 모듈 화 해외 시장 수출 및 해외 SKD 조립 공장 에서 조립 , 현지 판매 에 견실 한 기초 를 마련 하 였 다 . 
 시위 상무위원 이 며 상무 부시장 인 류 창민 ( 刘 长 民 ) , 시위 상무위원 이 며 비 서장 이 고 위 청시 서기장 인 장 안민 ( 张 安民 ) 이 참석 하 였 다 . 장 안민 은 축사 에서 다음 과 같이 말 하 였 다 . 우성 은 혁신 을 기본 으로 강력 한 도시 를 건설 할 것 이 다 . 혁신 은 고품질 발전 의 가장 강력 한 원동력 이 다 . 
 오전 11 시 45 분 송 과 모터스 조립 공장 내 에서 적재량 
 1 톤 아이보리 물류 시제 차 가 라인 으로부터 서서히 조립 되 었 다 . 흐르 는 물 처럼 아름다운 곡선미 와 현대 의 우아 한 인테리어 디자인 품격 은 모든 사람 들 의 물류 차 에 대한 경직 된 인상 을 타파 하 였으며 , 
 시류 에 어울리 는 활기찬 분위기 를 연출 하 였 다 . 
 알아본 데 의하 면 , 이 프로젝트 는 2018 년 1 월 25 일 에 정식 으로 더 저우 ( 위청 ) 국가 첨단 산업 개발 구 에 입주 하 였으며 , 14 개월 에 40 만 평방 미터 의 메인 공장 건설 을 완료 하 였 다 . 4 개 원 만 에 1 기 설비 조립 트라이 아웃 을 완성 하 였 다 . 현재 까지 산업 단지 와 입주 업체 는 25 개 회사 가 되 었 다 . 22 개 차종 의 샘플 카 와 시운전 차 의 연구 개발 및 제조 를 완수 하 였 다 . 생산 전 에 이미 해외 80 만 대 판매 계약 을 체결 하 였으며 , 60 억불 제품 오더 를 수주 하 였 다 . 현재 9 개 해외 조립 공장 이 건설 되 였 다 . 지금 까지 중점 공업 프로젝트 , 국가 공업 프로젝트 가 24 개 아이템 과 특허 74 개 를 신청 하 였 다 . 또한 한국 국가 급 연구원 자격 을 획득 하 였 다 . 첫 번 째 차량 은 이미 한국 에서 라이선스 를 취득 하 여 번호판 을 달 았 다 . 지난해 산동 - 한국 개방 협력 추 진회 에서 국제 적 인 대 기업 인 삼성 의 협력 파트너 로 선정 되 었 다 . 
 송 과 모터스 부총재 인 정순원 은 다음 과 같이 소개 하 였 다 . ” 저희 들 의 생산 라인 은 전통 적 인 자동차 생산 방식 을 탈피 해 , 4 대 공장 가운데 서 프레스 , 용접 조립 , 도장 공장 을 배제 하 고 , 무 도장 컬러 폴리머 복합 재료 를 이용 하 여 차체 를 생산 하 여 , 경량 화 , 고강도 등 특징 을 가지 고 있 어 , 신 소재 를 
 완성 차 차체 에 응용 하 여 국제 적 인 기술 공백 을 메웠 습니다 ” . 계속 하 여 정부 총재 는 다음 과 같이 설명 을 이 어 갔 다 . ” 저희 들 의 신 소재 , 신 기술 의 적용 은 130 여 년 간 이 어 온 전통 적 인 자동차 생산 공법 을 타파 하 였으며 자동차 생산 을 마치 레고 블록 쌓 기 처럼 조립 가능 하 게 하 였 습니다 . 이 로서 송 과 신 에너지 자동차 로 하여금 투자 원가 , 판매 가격 , 사용 보수비 면 에서 50 % 가까이 저하 시켰 습니다 ” 
 이 외 에 송 과 는 자체 적 으로 연구 개발 한 완벽 한 삼전 ( 三电 ) 시스템 을 가지 고 있 었 다 . 삼성 SDI 가 제공 한 배터리 코어 를 사용 한 배터리 팩 기술 은 국제 안전 인증 을 통과 하 였 고 , 4 . 9 미터 고공 낙하 ( 표준 요구 는 4 . 5 미터 ) , 염수 담기 기 시험 , 고온 , 장시간 진동 등 테스트 를 통과 하 였 다 . 자체 적 으로 개발 한 교류 모터 는 에너지 전환 율 이 94 % 에 달하 였 다 . 전기 제어 시스템 은 자체 학습 능력 을 구비 하 여 운전자 의 운전 습관 에 따라 조절 가능 하 며 , 차량 으로 하여금 최적화 의 운행 상태 를 유지 토록 하 였 다 . 
 특히 , 언급 할 만 한 것 은 송 과 신 에너지 자동차 는 SKD 조립 방식 을 도입 하 여 자동차 생산 의 모듈 화 를 실시 하 였으며 모든 차종 은 10 개 모듈 로 나뉘 어서 더 저우 첨단 생산 기지 에서 반제품 모듈 로 생산 후 컨테이너 로 해외 에 있 는 SKD 조립 공장 으로 옮겨져 , 완성 차 조립 을 완성 하 며 , 직접 현지 판매 시스템 으로 진입 , 분류 된다 . 
 알 아 본 데 의하 면 , 프로젝트 가 입주 후 위 청시 는 송 과 신 에너지 를 전체 위청 시의 “ 1 번 프로젝트 ” 로 간주 하 여 “ 모든 것 은 프로젝트 로 에워싸 서 실행 하 였으며 , 정책 은 프로젝트 를 중심 으로 이념 을 견지 하 였 고 , 시위 상무 위원회 회의 를 프로젝트 현장 에서 열 어 24 시간 전문 적 인 서비스 를 제공 하 여 , 프로젝트 의 재빠른 추진 을 확보 하 였 다 . 
 출처 : 더 저우 ( 德州 ) 24 시