파주시 , 버스 노선 관외 업체 배정 추진 논란 
 파주 지역 버스 업체 들 이 운 정신 도시 ~ 고 양 일산 , 서울 광화문 간 2 개 버스 노선 에 타 지역 업체 의 참여 가 검토 되 자 ' 파업 ' 까지 거론 하 며 발끈하 고 나섰 다 . 
 반면 주민 들 은 대중교통 불편 해소 를 위해서 는 관내 · 외 업체 를 불문 하 고 버스 노선 확충 이 필요 하 다며 ' 흑묘 백묘 ( 黑 猫 白 猫 ) ' 를 주장 하 고 있 다 . 
 23 일 파주시 와 지역 운송 업체 , 주민 등 에 따르 면 김포시 발급 면허 의 A 업체 는 올해 4 월 말 파주 운 정신 도시 에서 고양 , 서울 등 2 개 노선 의 시내버스 운송 사업 신규 면허 를 파주시 에 신청 했 다 . 
 A 업체 는 운 정신 도시 를 출발 해 고양 덕 이 지구 를 거쳐 일산 동구 청 을 경유 해 돌아오 는 38 ㎞ 구간 의 일반 시내버스 노선 ( 1 일 운행 횟수 108 회 , 배차 간격 10 ∼ 15 분 ) 과 운정 에서 고양 킨텍스 , 자 유로 를 거쳐 서울 광화문 을 왕복 하 는 92 . 4 ㎞ 구간 의 직행 좌석 ( 1 일 운행 횟수 60 회 , 배차 간격 15 ∼ 30 분 ) 등 2 개 노선 을 제안 했 다 . 
 파 주 시 는 A 업체 가 제안 한 사업 계획 을 놓 고 노선 이 경유 하 는 고양시 및 서울시 와 협의 를 끝내 는 등 행정 절차 를 거의 마무리 했 다 . 
 그러 자 노선 이 일부 겹치 는 파주 지역 운수 업체 2 곳 이 신규 노선 에 대한 면허 발급 절차 에 앞서 관내 버스 운송 업체 와 노선 조정 등 협의 를 거치 는 것 이 그동안 일반 적 인 관행 인데 , 파주시 가 매우 이례 적 인 행정 을 진행 했 다며 격하 게 비난 하 고 있 다 . 
 파주 지역 B 버스 업체 관계자 는 " 지난해 말 파주시 가 ' 일산 중앙로 와 서울 도심지 ' 를 운행 하 는 운 정신 도시 광역 대중교통 사업 계획 을 제출 하 라고 공문 을 보내왔 다 " 면서 " 일부 노선 은 적자 가 심해 파주시 의 보조금 지원 이 필요 하 다는 의견 을 보냈 고 , 이후 진행 과정 등 에 대해서 는 아무런 얘기 도 듣 지 를 못 했 다 " 고 주장 했 다 . 
 이 관계자 는 또 " 노선 추가 가 필요 하 면 먼저 관내 업체 와 협의 해 조정 하 면 되 는 데 파 주 시 는 이런 절차 를 밟 지 않 았 다 " 면서 " A 업체 에 신규 면허 가 발급 될 경우 감사원 감사 청구 등 법 적 대응 과 파업 도 고려 하 고 있 다 " 고 덧붙였 다 . 
 파주시 대중교통 과 관계자 는 이 에 대해 " 운 정신 도시 내 대 규모 단지 입주 에 따른 대중교통 이용 불편 을 해소 하 기 위해 지난해 말 지역 운송 업체 2 곳 에 우선 광역버스 노선 신설 계획 의사 를 확인 했 는데 , 파주시 의 재정 지원 이 없 으면 노선 신설 이 쉽 지 않 다는 의사 를 보였 다 " 며 " A 업체 는 시 재정 지원 없이 고양시 와 서울시 를 운행 하 는 2 개 노선 을 제안 했 고 , 현재 면허 발급 여부 를 검토 중 " 이라고 밝혔 다 . 
 운정 신 도시 연합회 이승철 회장 은 " 인구 는 급증 하 는 데 광역 교통망 은 절대 적 으로 부족 한 상황 이 라서 수천 명 주민 서명 이 담긴 탄원서 를 제출 하 며 계속 노선 확충 을 요구 하 고 있 다 " 면서 " 주민 들 은 관내 업체 든 , 관외 업체 든 상관없이 대중교통 불편 해소 가 최우선 " 이라고 말 했 다 .