신분당선 · 경기 철도 D 000 호대 전동차 - 위키백과 , 우리 모두 의 백과사전 
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 신분당선 · 경기 철도 D 000 호대 전동차 는 신분당선 개통 과 함께 도입 된 신분당선 주식회사 와 경기 철도 의 전동차 이 다 . 부산 도시 철도 4 호 선 에 이어 두 번 째 로 별도 의 운전실 없이 무인 운전 기능 을 갖춘 중 전철 급 의 통근 형 전동차 로 , 현재 총 6 량 20 개 편성 ( 120 량 ) 이 운행 하 고 있 다 . 
 광교 차량 사업소 에 유치 되 어 있 는 D 04 편성 
 지하철 구간 입선 용 통근 형 전동차 
 2010 년 ( D 01 ~ D 12 ) 
 2014 년 ( D 13 ~ D 16 ) 2015 년 ( D 17 ~ D 20 ) 
 117 . 850 mm 
 229 . 5 t 
 교류 25 , 000 V 60 Hz 가공 강체 가 선 방식 
 90 ( 1 단계 구간 ) , 120 ( 2 단계 구간 ) km / h 
 1 . 1 1 차 도입 분 ( 2010 년 3 월 ~ 2010 년 12 월 제작 ) 
 1 . 2 2 차 도입 분 ( 2014 년 9 월 ~ 2015 년 4 월 제작 ) 
 2 . 1 무인 운전 
 2 . 2 AUTS 의 기술 도입 
 2 . 4 분당선 구간 직통 운행 
 2 . 5 측면 행선 안내기 작동 중 단 
 3 편성 과 운용 
 1 차 도입 분 ( 2010 년 3 월 ~ 2010 년 12 월 제작 ) 편집 
 D 01 ~ D 12 편성 으로 강남 ~ 정자 구간 개통 과 함께 2010 년 4 월 11 일 ~ 2011 년 1 월 22 일 까지 갑종 회송 되 었 다 . 
 2 차 도입 분 ( 2014 년 9 월 ~ 2015 년 4 월 제작 ) 편집 
 D 13 ~ D 20 편성 으로 정자 ~ 광교 구간 개통 과 함께 2014 년 9 월 22 일 에 D 13 , 2014 년 10 월 31 일 에 D 14 편성 이 도입 되 었 고 나머지 D 15 ~ D 20 편성 이 2015 년 3 월 19 일 ~ 2015 년 5 월 7 일 까지 갑종 회송 되 었 다 . 
 중 전철 차량 으로 는 처음 으로 신분당선 에 도입 된 무인 운전 환경 을 고려 하 고 신 기술 을 도입 하 여 제작 된 차량 으로서 기술 시험 전동차 AUTS 의 기술 이 다수 사용 되 고 있 는 것 이 특징 이 다 . 차체 는 스테인리스 를 사용 하 고 있 으며 출입문 은 플러그 인 방식 을 채택 하 여 차음 성 과 기밀 성 이 양호 해졌 다 . 
 무인 운전 편집 
 신분당선 은 전구 간 에 RF - CBTC 를 사용 한 무인 운전 시스템 을 도입 하 고 있 다 . 기본 적 인 차량 의 시스템 은 차내 의 VOBC 라는 차상 신호 장치 가 지상 의 VCC 관제 시설 과 통신 하 여 열차 간격 과 운행 지령 을 통제 하 며 VOBC 는 차내 의 TCMS 를 통해 차량 상태 를 파악 하 고 차량 의 이상 발생 시 이 를 관제 사 에게 통보 하 면 관제 사 는 통신 지령 을 통해 조치 를 할 수 있 도록 되 어 있 다 . 따라서 운전실 이 따로 설치 되 어 있 지 않 아 평시 운행 때 는 제 어대 를 덮개 로 덮 고 운행 되 며 필요시 기관사 업무 를 수행 하 는 안전 요원 이 항시 에 승차 해 비상시 를 대비 하 도록 되 어 있 다 . 제 어대 내부 에 는 일반 적 인 전동차 의 운전 제어 기기 가 있 으며 접이식 간 이 의자 도 내장 되 어 있 다 . 
 AUTS 의 기술 도입 편집 
 2010 년 가을 에 제작 된 기술 시험 전동차 인 AUTS 에 도입 된 일부 기술 들 이 본 전동차 에 먼저 도입 되 고 있 다 . 이 는 다음 과 같 다 . 
 싱글 암 팬터그래프 및 소형 경량 화 된 MCB 
 WTB 와 MVB 통신 체계 가 적용 된 신 형 TCMS 
 화재 감지 시스템 및 CCTV 설비 
 통합 형 HVAC 
 선두 차 각 전 두부 에 는 관 제실 의 지령 하 에 유압 으로 작동 되 는 비상 탈 출문 이 설치 되 어 있 으며 휠체어 이용 이 가능 하 도록 되 어 있 다 . 실내 는 롱 시트 로 되 어 있 으며 주황색 , 파랑 색 으로 나뉜 모켓 시트 로 되 어 있 다 . 출입문 에 는 열림 방향 을 표시 하 는 LED 등 이 출입문 좌우 측면 에 설치 되 어 있 으며 실내 등 또한 모두 LED 방식 으로 되 어 있 다 . 신분당선 주식회사 의 전동차 의 경우 백 열 전조등 과 램프 형식 의 차내 노선도 를 사용 하 고 , 후기 반입 된 경기 철도 전동차 의 경우 백 열 전조등 이 아닌 LED 등 과 디지털 모니터 형식 의 차내 노선도 를 사용 하 고 있 다 . 
 분당선 구간 직통 운행 편집 
 신분당선 주식회사 전동차 의 경우 , 신분당선 정자역 - 광 교역 구간 개통 및 광교 차량 사업소 완공 이전 까지 본 전동차 의 검수 는 한국 철도 공사 분당 차량 사 업소 에서 위탁 받 았 으며 , 미금역 - 정자역 간 연결선 을 통해 입출고 가 이루 어 졌 고 , 현재 도 일부 경 · 중 정비 및 검수 를 위해서 이루어진다 . 이 를 위하 여 열차 에 는 ATC 가 설치 되 어 있 으며 이 때 에 는 기관사 가 탑승 해 직접 수동 운전 하 며 여객 은 취급 하 지 않 았 다 . 
 측면 행선 안내기 작동 중 단편집 
 현재 는 전 차량 이 측면 행선 안내기 를 철거 하 고 , 애 너지 절약 을 하 며 , 네오 트랜스 로고 를 해당 자리 에 부착 했 다 . 
 현재 편성 현황 은 다음 과 같 다 . 6 량 으로 운행 된다 . 
 ← 강남 방향 
 광교 방향 → 
 D 01 ~ D 20 편성 : 광교 차량 사업소 , 6 량 ( 단 , 일부 열차 는 일부 경 · 중 정비 및 검수 를 위해 분당 차량 사 업소 에서 위탁 운영 ) 
 ■ 신분당선 : 강남 - 광교 
 현재 운행 중 인 차량 은 굵 은 글씨 로 표시 하 였 다 . D 01 ~ D 12 편성 까지 는 신분당선 소속 전동차 이 며 , D 13 ~ D 20 편성 까지 는 경기 철도 소속 전동차 이 다 . 경전철 을 제외 하 고 대한민국 최초 로 숫자 가 아닌 문자 로 편성 번호 를 매긴 전동차 다 . 
 D 01 편성 2010 년 운행 중 
 D 02 편성 운행 중 
 D 03 편성 운행 중 
 D 04 편성 운행 중 
 D 05 편성 운행 중 
 D 06 편성 운행 중 
 D 07 편성 운행 중 
 D 08 편성 운행 중 
 D 09 편성 운행 중 
 D 10 편성 운행 중 
 D 11 편성 2011 년 운행 중 
 D 12 편성 운행 중 
 D 13 편성 2014 년 운행 중 
 D 14 편성 운행 중 
 D 15 편성 2015 년 운행 중 
 D 16 편성 운행 중 
 D 17 편성 운행 중 
 D 18 편성 운행 중 
 D 19 편성 운행 중 
 D 20 편성 운행 중 
 죽 전역 에서 대기 중 인 D 02 편성 
 신분당선 열차 승무 제 어대 
 신분당선 열차 전망대 
 신분당선 열차 내부 
 2019 년 9 월 29 일 ( 일 ) 18 : 16 에 마지막 으로 편집 됨