저 비용 항공사 들 의 싼 운임 은 분명 매력 적 이 다 . 그러나 선뜻 항공 티켓 을 구매 하 기 망설여 지 는 것 은 안전 에 대한 확신 이 서 지 않 기 때문 이 다 . 특히 취항 한지 얼마 안 돼 활주로 이탈 이나 브레이크 고장 등 각종 사고 를 일으키 면서 불안감 은 쉬이 사라지 질 않 는다 . 청주 국제 공항 에 기반 을 두 고 있 어 지역민 들 이 가장 많이 이용 하 는 ‘ 한성 항공 ’ 은 어떨까 . 한성 항공 은 2005 년 10 월 브레이크 고장 에 따른 타이어 공기 배출 과 2006 년 11 월 앞바퀴 가 부러지 는 사고 를 냈었 다 . 그러나 이지성 한성 항공 대표 ( 50 · 사진 ) 는 최근 기자 들 과 만난 자리 에서 “ 한성 항공 의 안전 성 은 국내 최고 수준 으로 올라섰 다 ” 라고 자신감 을 내비쳤 다 . “ 안전 을 위해서 라면 단기 매출 까지 포기 하 겠 다 ” 는 의지 까지 피력 했 다 . 실제로 지난해 민간 항공 안전 장애 건수 총 127 건 중 대한 항공 이 70 건 , 아시아 나 47 건 이 었 다 . 반면 한성 항공 은 ‘ 제로 ’, 단 한 건 의 안전 장애 를 기록 하 지 않 았 다 . 이 대표 는 또한 “ 정비 등 으로 인한 지연 결항 률 도 대한 항공 0 . 11 %, 한성 항공 0 . 22 %, 아시아 나 0 . 4 %, 제주항공 0 . 54 % 수준 ” 이 라고 덧붙였 다 . 실제 대체 항공기 들 이 있 는 타 항공사 들 보다 한성 항공 의 지연 결항 률 이 낮 은 것 은 상당히 주목 할 만 한 부분 이 다 . 한성 항공 이 운항 하 는 ‘ ATR 72 ’ 기종 역시 상대 적 으로 안전 한 항공기 다 . 이 대표 는 “ 다른 보잉 기 의 날개 가 동체 밑 부분 에 있 는 데 비해 ATR 72 는 하이 윙 구조 여서 제트 엔진 이 꺼지 더라도 활강 할 수 있 는 장점 이 있 다 ” 고 설명 했 다 . 그 는 또 “ 특히 한성 항공 은 바람 세기 에 따른 회항 기준 을 비행기 제작사 가 제시 하 는 기준 인 ‘ 30 노트 ’ 보다 강화 한 ‘ 25 ’ 노트 로 정했 다 ” 며 “ 지역민 들 이 안심 하 고 한성 항공 을 이용 할 수 있 도록 최선 을 다 하 겠 다 ” 고 말 했 다 . < 노형 일 기자 >< 저작권자 ⓒ 대전일보 사 . 무단 전재 - 재 배포 금지 >