T 1 으 로부터 T 2 로 의 통과 시 에 , 즉 바늘 설정 위치 로 통과 할 때 에 , 제 어 부재 를 포함 하 는 외부 의 메카 니즘 은 스톱 휠 ( 1 ) 의 치 형 에 후크 결합 되 고 스톱 휠 이 소정 각도 만큼 피 봇 되 게 한다 . 스톱 핀 ( 4 ) 을 거쳐 제 위치 에 스톱 휠 ( 1 ) 을 유지 하 는 탄성 요소 ( 5 ) , 특히 스톱 스프링 은 따라서 스톱 캠 ( 6 ) 의 궤적 내 로 이동 된다 . 탄성 요소 ( 5 ) 와 스톱 캠 ( 6 ) 사이 에 접촉 이 행해 지 면 , 발진기 ( 200 ) , 특히 스프링 형 밸런스 ( 7 ) 는 스톱 되 고 따라서 단지 시스템 이 해제 될 때 에 차후 에 재 시작 을 위해 바람직 한 위치 에 위치 될 수 있 는 데 , 왜냐하면 발진기 ( 200 ) 는 그 데드 센터 로부터 원격 에 존재 하 는 위치 에 스톱 되 고 , 토크 는 재 시작 을 보장 하 는 데 충분 하 기 때문 이 다 .