한편 , 저장 탱크 ( T ) 내부 의 액화천연가스 의 양 이 많 아 증발 가스 가 많이 발생 하 는 경우 나 선박 의 속도 가 낮 아 추진 용 엔진 ( E 1 ) 에서 증발 가스 를 적 게 사용 하 는 경우 에 는 재액 화 시킬 증발 가스 량 이 많 아 지 고 , 저장 탱크 ( T ) 내부 의 액화천연가스 의 양 이 적 어 증발 가스 가 적 게 발생 하 는 경우 나 선박 의 속도 가 높 아 추진 용 엔진 ( E 1 ) 에서 증발 가스 를 많이 사용 하 는 경우 에 는 재액 화 시킬 증발 가스 량 이 적어지 는데 , 본 실시 예 의 제 1 엔진 ( E 1 ) 의 요구 압력 으로 압축 된 증발 가스 가 재액 화 과정 을 거치 기 에 압력 이 충분 하 지 않 은 경우 에 도 , 재액 화 시킬 잉여 증발 가스 의 양 이 많 지 않 은 경우 에 는 제 1 압축기 ( 210 ) 에 의해 압축 된 증발 가스 를 제 3 압축기 ( 230 ) 에 의해 추가 로 압축 시키 지 않 고 , 제 2 우회 라인 ( L 2 ) 을 따라 바로 제 1 열 교환기 ( 110 ) 로 보낼 수 있 다 .