누 리호 , 네 개 의 심장 하나 로 
 한국 형 발사체 누 리호 가 이르 면 내년 초 부터 조립 된다 . 내년 하반기 에 엔진 성능 을 최종 확인 하 기 위한 ' 지상 종합 연소 시험 ' 을 거친 후 2021 년 발사 하 는 수순 을 밟 게 된다 . 
 한국 항공우주 연구원 ( 원장 임철호 ) 은 최근 추 진체 ( 연료 · 산화제 ) 탱크 와 추진 기관 시스템 을 비롯 해 한국 형 발사체 누 리호 의 핵심 이 되 는 300 톤 급 클러스터 링 엔진 제작 을 위한 설계 작업 을 마치 고 최종 마무리 작업 을 실시 하 고 있 다고 24 일 밝혔 다 . 
 클러스터 링 은 여러 기 의 엔진 을 하나 로 엮 어 더 많 은 추력 을 낼 수 있 도록 하 는 방식 이 다 . 누 리호 1 단 엔진 은 지난해 11 월 시험 발사 에 성공 한 75 톤 급 엔진 4 기 를 클러스터 링 해 300 톤 급 으로 제작 한다 . 
 항 우연 은 연내 누 리호 1 단 설계 를 마무리 하 고 , 부품 을 수급 하 는 대로 클러스터 링 엔진 조립 에 나설 예정 이 다 . 
 추진제 탱크 는 직경 3 . 5 m , 길 이 6 . 7 m 크기 로 설계 했 다 . 엔진 4 기 에 전달 할 추진제 를 모두 담 을 수 있 도록 기존 시험 발사 체용 보다 훨씬 크 지만 시험 발사체 용 추진제 탱크 4 개 를 합친 것 과 비교 하 면 무게 를 2 톤 정도 줄일 수 있 다 . 
 탱크 와 엔진 을 연결 하 는 ' 추진 기관 시스템 ' 은 네 개 로 나눈다 . 하나 로 합치 는 것 이 최선 이 지만 통합 시스템 개발 에 걸리 는 시간 을 줄이 기 위해 기존 시험 발사 시스템 을 그대로 사용 할 수 있 도록 분리 형 으로 설계 했 다 . 
 클러스터 링 엔진 은 엔진 간 추력 불 균형 현상 이 생길 수 있 고 , 열 이나 진동 이 더 많이 발생 하 는 문제 를 해결 하 기 위해 세부 시뮬레이션 분석 과 예측 평가 결과 도 설계 에 반영 했 다 . 
 항 우연 은 올해 하반기 중 에 설계 조정 을 마치 고 부품 을 수급 해 클러스터 링 엔진 조립 에 나설 예정 이 다 . 조립 한 클러스터 링 엔진 은 내년 하반기 에 종합 성능 파악 을 위한 ' 지상 종합 연소 시험 ' 을 실시 한다 . 
 오 승협 항 우연 발사체 추진 기관 개발 단장 은 “ 2021 년 발사 목표 를 달성 하 기 위해 최종 설계 에 만전 을 기하 고 있 다 ” 면서 “ 아직 은 큰 문제 가 없 지만 우주 발사체 는 언제 어떤 문제 가 생길지 모르 는 만큼 추호 의 빈틈 도 생기 지 않 도록 끝 까지 긴장 의 끈 을 놓 지 않 을 것 ” 이 라고 말 했 다 .