그러나 , 특히 자동차 비전 과 같 은 분야 에서 레이다 사용량 이 증가 함 에 따라 , 해당 분야 에서 전 세계 적 으로 수백만 및 수 십 억 개 의 레이다 시스템 의 존재 는 다음 과 같 은 기술 적 인 도전 과제 를 제기 한다 : 레이다 시스템 이 , 그 들 자신 의 레이다 리턴 을 다른 레이다 시스템 의 것 들 과 구별 하 도록 어떻게 설계 될 수 있 는가 ? 예 를 들 면 , 자동차 사용 사례 에서 는 , 트래픽 패턴 이 서로 근접 하 는 레이다 펄스 를 송신 하 는 많 은 레이다 시스템 을 종종 수반 할 것 이 라는 것 이 예상 될 수 있 다 . 이것 은 , 주어진 레이다 시스템 의 레이다 수신기 가 , " 그 레이다 시스템 의 레이다 송신기 로부터 의 레이다 펄스 반사 ( 그 "" 자신 의 "" 펄스 ) 뿐 만 아니 라 "," 다른 레이다 시스템 의 레이다 송신기 로부터 의 레이다 펄스 및 레이다 반사 ( "" 간섭 하 는 ( interfering ) "" 펄스 ) 를 또한 포함 할 수 도 있 는 광 신호 를 수신 하 는 것 으로 나타날 것 이 다 . 따라서 ", 레이다 수신기 는 노이즈 가 있 는 광 신호 를 검출 할 것 이 며 , 해당 분야 에서 실시간 으로 동작 하 는 동안 , " 이 노이즈 가 있 는 신호 내 에서 "" 자신 의 "" 펄스 반사 와 "" 간섭 하 는 "" 펄스 / 펄스 반사 사이 를 구별 할 수 있 는 기술 에 대한 필요 성 이 존재 한다는 것 이 이해 되 어야 한다 . "