지난해 하이브리드 모델 로 격돌 했 던 현대차 와 한국 도요타 가 이번 에 는 플러그인 하이브리드 ( PHEV ) 모델 로 ‘ 리턴 매치 ’ 를 벌인다 . 5 일 업계 에 따르 면 한국 도요타 는 오 는 11 일 프리우스 의 PHEV 모델 인 ‘ 프리우스 프라임 ’ 출시 행사 를 열 고 사전 계약 을 시작 한다 . 프리우스 프라임 은 작년 6 월 일본 에서 출시 된 프리우스 PHEV 2 세대 모델 로 배터리 만 으로 최대 60 ㎞ 를 달릴 수 있 다 . 아직 국내 인증 결과 가 공개 되 지 않 은 가운데 , 우리 정부 의 인증 기준 이 상대 적 으로 엄격 한 만큼 전기 주행 거리 는 이 보다 낮 을 것 으로 보인다 . 11 일 출시 행사 때 가장 이목 이 쏠릴 부분 은 연비 와 가격 이 다 . PHEV 는 전기차 보다 보조금 이 적 다 보 니 가격 부담 이 있 고 , 그래서 연비 에 대한 기대치 가 높 은 편 이 다 . 2 월 말 출시 된 현대차 ‘ 아이오 닉 플러그인 ’ 은 1 회 충전 시 전기 주행 거리 는 46 ㎞, 가솔린 을 포함 하 면 총 900 ㎞ 이상 달릴 수 있 다 . 연비 는 휘발유 기준 20 . 5 ㎞/ L , 전기 기준 5 . 5 ㎞/ kWh 로 기존 에 국내 출시 된 PHEV 중 최고 수준 이 다 . 가격 은 N 트림 3230 만 원 , Q 트림 3410 만 원 으로 정부 보조금 500 만 원 을 받 으면 2000 만 원 대 가 된다 . 여기 에 현대차 는 배터리 평생 보증 을 내걸 었 다 . 하이브리드 모델 대결 에서 는 지난해 아이오 닉 이 1 ∼ 12 월 6858 대 , 프리우스 가 4 ∼ 12 월 2145 대 를 판매 했 다 . 올해 는 1 ~ 2 월 아이오 닉 496 대 , 프리우스 390 대 로 격차 가 좁 아 졌 다 . 업계 관계자 는 “ PHEV 대결 의 경우 가격 은 아이오 닉 이 우세 하 고 프리우스 는 브랜드 인지도 에서 앞설 것 ” 이 라며 “ 결국 전기 충전 주행 거리 , 연비 , 배터리 보증 요소 에서 승부 가 갈릴 가능 성 이 커 보인다 ” 고 말 했 다 . 조현일 기자 conan @ segye . com ⓒ 세상 을 보 는 눈 , 글로벌 미디어 세계일보