완전히 달라진 제네시스 브랜드 의 중추 , 신 형 G 80 출시 - 모토야 
 제네시스 브랜드 ( 이하 제네시스 ) 의 허리 를 담당 하 고 있 는 고급 후륜 구동 준 대형 세단 ' G 80 ' 의 차세대 모델 이 30 일 ( 월 ) 정식 으로 출시 되 었 다 . 신차 출시 행사 는 온라인 라이브 스트리밍 을 통해 국내 는 물론 글로벌 시장 까지 동시 에 진행 되 었 다 . 
 G 80 은 2015 년 제네시스 가 독립 브랜드 로 출범 하 기 전 부터 함께 한 제네시스 의 대표 모델 로 2008 년 1 세대 , 2013 년 2 세대 모델 을 거쳐 이번 에 3 세대 모델 로 새롭 게 태어났 다 . 차명 G 80 는 제네시스 ( Genesis ) 를 상징 하 는 알파벳 G 와 대형 차급 을 의미 하 는 숫자 80 ( 에이티 ) 를 조합 한 것 으로 지난 2016 년 2 세대 의 상품 성 개선 모델 부터 사용 해 왔 다 . 
 ‘ 역동 적 인 우아 함 ( Athletic Elegance ) ’ 을 키워드 로 하 는 외관 디자인 은 티저 이미지 공개 당시 부터 화제 를 모았 다 . 기존 대비 전폭 을 35 mm 넓히 고 전고 를 15 mm 낮춰 후륜 구동 고급 세단 이 가져야 할 덕목 중 하나 인 세련 된 비율 과 당당 한 모습 을 구현 하 고 있 다 . 
 신 형 G 80 의 실내 는 ‘ 여백 의 미 ( Beauty of White Space ) ’ 를 바탕 으로 여유 로운 공간 을 추구 하 면서 도 조작 계 등 의 배치 를 최적 화 해 운전자 가 신 형 G 80 에 적용 된 다양 한 기능 들 을 사용 하 는 데 어려움 이 없 도록 구성 했 다 . 크래쉬 패드 ( 계기판 , 수납 구 등 이 포함 된 부분 ) 에 는 양쪽 문과 접하 는 부분 까지 길 게 이어진 날렵 한 형태 의 송풍 구와 가로 로 넓 은 14 . 5 인치 인포 테 인 먼 트 시스템 을 배치 하 고 운전자 에게 우선 적 으로 필요 한 기능 을 기준 으로 간결 하 게 버튼 을 구성 했 다 . 
 또한 선대 G 80 의 장점 중 하나 인 넓 고 고급 스러운 실내 공간 역시 훼손 없이 계승 했 다 . 특히 쿠페 처럼 매끄럽 게 떨어지 는 루프 라인 에 도 불구 하 고 2 열 좌석 의 착좌 높이 를 낮춰 , 파노라마 선루프 장착 차량 기준 으로 헤드 룸 ( 머리 위 공간 ) 과 레그 룸 ( 다리 공간 ) 을 각각 4 mm 와 2 mm 를 확보 했 다 . 시트 와 스티어링 휠 에 천연 가죽 소재 를 입히 고 원목 의 색상 과 질감 을 그대로 살린 목재 장식 을 곳곳 에 더 해 럭셔리 세단 에 걸맞 은 고급 스러운 실내 공간 을 완성 했 다 . 
 제네시스 는 신 형 G 80 를 가솔린 2 . 5 터보 , 가솔린 3 . 5 터보 , 디젤 2 . 2 등 3 가지 엔진 라인업 으로 운영 한다 . 가솔린 2 . 5 터보 모델 은 최고 출력 304 마력 ( PS ) , 최대 토크 43 . 0 kgf · m 등 역동 적 인 동력 성능 을 갖췄으며 복합 연비 는 10 . 8 km / l ( 2 WD , 18 인치 타이어 기준 ) 다 . 가솔린 3 . 5 터보 모델 은 최고 출력 380 마력 ( PS ) , 최대 토크 54 . 0 kgf · m 등 동급 최고 수준 의 동력 성능 을 갖췄으며 복합 연비 는 9 . 2 km / l ( 2 WD , 19 인치 타이어 기준 ) 다 . 디젤 2 . 2 모델 은 최고 출력 210 마력 ( PS ) , 최대 토크 45 . 0 kgf · m 와 복합 연비 14 . 6 km / l ( 2 WD , 18 인치 타이어 기준 ) 를 갖춰 균형 잡힌 성능 을 확보 했 다 . 
 제네시스 는 신 형 G 80 의 모든 엔진 에 CPA ( Centrifugal Pendulum Absorber , 회전식 진동 흡수 장치 ) 토크 컨버터 와 수냉식 인터 쿨러 를 적용 했 다고 밝혔 다 . CPA 토크 컨버터 는 엔진 이 회전 할 때 발생 하 는 진동 의 반대 진동 을 만들 어 엔진 회전 진동 을 상쇄 시킨다 . 이 를 통해 실내 정숙 성 을 높이 고 연비 를 개선 한다 . 수냉식 인터 쿨러 는 엔진 에 유입 되 는 공기 의 온도 를 냉각수 를 통해 빠르 게 냉각 시켜 터보 차저 의 응답 성 을 높여 준다 . 이 로써 향상 된 가속 감 과 함께 다양 한 환경 조건 에서 도 역동 적 인 성능 을 발휘 할 수 있 도록 돕 는다 . 
 또한 G 80 가솔린 모델 은 주행 조건 에 따라 최적 의 방식 으로 연료 를 분사 할 수 있 는 듀얼 퓨 얼 인젝션 시스템 을 적용 했 다 . 진동 과 소음 이 적 은 다중 분사 ( MPi , Multi Point Injection ) 방식 과 배기량 대비 높 은 마력 과 토크 를 낼 수 있 는 가솔린 직 분사 ( GDi , Gasoline Direct Injection ) 방식 을 상황 에 맞 게 사용 한다 . 
 G 80 의 플랫 폼 은 제네시스 3 세대 후륜 구동 기반 플랫폼 으로 , 차체 를 낮춰 무게 중심 을 아래 에 두 는 설계 를 통해 더 넓 은 승객 거주 공간 을 확보 하 고 주행 안정 성 을 높였 다 . 또한 차체 의 약 19 % 에 알루미늄 등 경량 소재 를 적용 , 공차 중량 을 기존 대비 125 kg 줄여 연비 와 동력 성능 을 높일 수 있 었 다 . 동시 에 핫 스 탬핑 공법 으로 만든 초 고강 도 강판 을 42 % 확대 적용 하 고 평균 인장 강도 를 6 % 높여 안전 한 승객 실 을 확보 했 다 . 앞 유리 ( 윈드 실드 ) 와 모든 문 에 는 차음 유리 를 기본 적용 하 고 문 접합 부 ( 도어 실링 ) 구조 를 개선 해 풍절 음 을 줄였으며 신규 엔진 룸 방음 패드 및 공명음 저감 휠 을 사용 해 고급 세단 에 걸맞 은 실내 정숙 성 을 확보 했 다 . 
 또한 2 세대 에 비해 125 kg 가벼워 졌으며 , 차체 강성 가솔린 2 . 5 터보 , 가솔린 3 . 5 터보 , 디젤 2 . 2 등 3 가지 엔진 으로 역동 적 이 고 정숙 한 동력 성능 을 확보 하 고 차 로 변경 을 돕 고 운전자 성향 에 맞 게 운전 을 보조 하 는 주행 편의 기술 , 사고 위험 예상 시 능동 적 으로 개입 하 는 예방 안전 기술 , 증강현실 내비게이션 , 제네시스 카페이 등 최 첨단 인포 테 인 먼 트 사양 으로 고급 세단 에 걸맞 은 상품 성 을 갖췄 다 . VAT 포함 판매 가격 은 개소 세 1 . 5 % 기준 으로 가솔린 2 . 5 터보 엔진 5 , 247 만 원 , 가솔린 3 . 5 터보 엔진 5 , 907 만 원 , 디젤 2 . 2 엔진 5 , 497 만 원 부터 시작 한다 .