혼다 CB 125 R 스펙 우선 CB 125 R 스펙 을 보 고 가 겠 습니다 . ​ ​ 배기량 : 125 엔진 형식 : 수냉식 SOHC 단기통 변속 방식 : 수동 6 단 차체 ( mm ) : 2015 X 820 X 1055 시 트 고 ( mm ) : 816 연비 ( ㎞/ℓ) : 52 . 5 타이어 : 110 / 70 - 17 ( 전 ) / / 150 / 60 - 17 ( 후 ) 연료 탱크 용량 ( ℓ) : 10 차량 중량 ( ㎏) : 125 소비자 가격 : 498 만 원 ​​ ​​ 단점 이 없 는 게 장점 ? CB 125 R 장점 비싼 만큼 기본 사양 이 엄청나 게 좋 습니다 . LED 헤드라이트 , LED 턴 시그널 , LCD 계기판 이 모든 게 기본 사양 ​​ ​ 네오 레트로 식 디자인 이 이쁘 다 필자 는 클래식 바이크 매니아 지만 CB 125 R 의 디자인 도 좋 다고 생각 한다 . 클래식 한 감성 을 현대식 으로 대 해석 한 디자인 은 넓 은 층 에게 디자인 만 으로 도 충분 이 어필 이 가능 하 다 . ​​ 부드럽 다 모든 게 다 부드럽 다 엔진 소리 , 기어 변속 , 클러치 , 스로틀 감기 는 거 까지 ​​ 내구 성 이 좋 다 기본 적 으로 이 아이 는 가볍 고 고 RPM 을 사용 하 지만 진동 이 적 고 안정 적 이 다 동급 차 들 은 고 RPM 에서 엔진 이 터질 거 처럼 보이 지만 CB 125 R 은 엔진 이 여유 가 느껴질 정도 혼 다가 작정 하 고 만든 듯 . ​​ 편의 성 이 뛰어나 다 125 cc 급 에서 출력 을 제외 하 고 불편 한 점 은 무엇 이 있 을까 ? 초보 자 일수록 이 점 을 크 게 꼽 는다 . 바로 " 계기판 에 기어 단수 와 기름 게이지 가 표시 되 는가 ? " 이 다 . 동급 타 차량 들 은 둘 다 아예 표시 가 안 되 거나 그냥 주유 등 , 기어 도 N 단 만 표시 되 는 게 보통 이 다 . 이런 면 에서 기어 단수 도 1 ~ 6 단 모두 표기 되 며 , 기름 게이지 도 디테일 하 게 표시 된다는 점 은 장점 이 다 . ​​ 큰 몸집 125 cc 에서 제일 크 고 가볍 다 덩치 는 쿼터 급 만 해서 일반인 들 은 125 cc 인지 알 지 못한다 . ​​​ 제일 뛰어난 점 안정 성 4 p 브레이크 는 에 abs 까지 도 모자라 IMU 까지 있 다 . IMU 는 관성 측정 장치 라고 쉽 게 말 해서 오토바이 에 전후좌우 움직임 을 포착 해 미끄러지 거나 넘어지 지 않 게 시스템 적 으로 차체 를 제어 해 주 는 기술 이 다 굉장히 비싼 옵션 이 고 125 cc 에서 는 CB 125 R 에 만 있 는 옵션 이 다 . 물론 그래서 안 넘어지 는 건 아니 다 . ​ 이렇게 옵션 이 있 고 없 고 에 차이 는 초심자 일수록 차이 가 난다 . 안전장치 가 있 다는 거 하나 에 안정 감 은 배 로 상승 . ​​ 연비 가 좋 다 상대 적 으로 고 RPM 을 사용 하 는 데 도 연비 가 좋 다 ​​ 다양 한 색상 블랙 , 레드 , 맷 그레이 , 화이트 ​​ 이외 에 도 시트 가 생각 보다 는 승차감 이 좋 으며 서 스 도 아주 괜찮 다 . 또 오 일 필터 가 없 다는 점 에서 갈 아야 하 는 소모품 이 줄 어서 좋 다 . 배기 음 은 과하 지 도 적 지 도 않 게 딱 적당 하 다 . ​​​​​ 억지로 짜 볼까 ? CB 125 R 단점 가격 125 cc 중 에 는 굉장히 비싸 다 겁나 비싸 다 아주 지랄 맞 게 비싸 다 뭐 여러 가지 옵션 이나 안전장치 에 있 어서 이 금액 은 합리 적 이 지만 그래도 125 cc 라는 점 에서 는 비싸 다 이 가격 이 면 300 cc 이상 을 타 겠 다 . ​ ​ 높 은 시트 고시 트 고 가 상당히 높 다 어느 정도 냐면 쿼터 급 보다 높 다 키 170 이하 는 무조건 까치발 이 다 . 두꺼운 시트 도 아니 어서 시트 튜닝 으로 시트 고 를 낮출 수 도 없 다 . ​ 이 시트 고 는 뒤 로 갈수록 높 아 지 기 때문 에 2 인 텐 덤 이 불편 하 다 ​​ ​ 민망 한 배기 라인 이 게 아래 로 내려와서 옆 으로 뿜 는 배기 가 너무 민망 하 게 생겼 다 바이크 에 멋 은 머플 런 데 이런 면 에서 개인 적 으로 머플러 튜닝 은 필 수다 하 지만 CB 125 R 은 구조 적 으로 머플러 엔드 만 바꿀 수 없 어서 바꾸 려면 풀 배기 를 해야 된다 . ​ 고 질 적 인 미션 문제 뽑 기 운 이 나쁘 다면 고질 적 인 미션 문제 와 마주 하 게 된다 5 단 에서 4 단 으로 내려가 는 게 종종 잘 안 된다 . 그리고 위 에서 장점 으로 부드러운 미션 을 꼽 았 는데 너무 부드러워서 N 단 이 헷갈린다 계기판 에서 N 단 불 이 들어왔 어도 안 들어간 경우 가 종종 생긴다 . ​ 비상 등 이 없 음 뭐 동급 들 은 다 없 을 거 다 하 지만 비싼 만큼 없 으니까 삐지 게 된다 . ​​​ 솔직히 뽑 기 잘 하 고 키 크 고 혼자 탈 거 면 단점 은 비싼 거 밖 에 없 다 . ​​ ​​​ 이게 바이 크 지 이런 분 들 에게 추천 합니다 . 키 크 신 분 ​ 2 종 소형 면허 가 없 지만 ​ 속도 보다 는 안전 을 더 생각 하 시 는 분 ​ 한 번 바이크 구매 하 면 오래 타 실 분 ​​ 번 외 ​ 사실 125 cc 는 입문 용 바이크 입니다 . 하 지만 CB 125 R 은 특이 하 게 도 입문 자분 들 에게 는 추천 드리 지 않 아요 초보 자 아니 고 입문 자요 입문 자분 들 은 제자리 에서 도 넘어질 수 있 는 분 들 입니다 . 일단 시트 고 가 너무 높 습니다 . 낮 을수록 넘어질 확률 이 적 고 운전자 가 넘어지 다가 도 제어 가 가능 한데 시트 고 가 높 다 보 니 균형 잃 으면 바로 철퍼덕 입니다 . 그리고 수동 인데 너무 부드러운 변속 감 으로 입문 자 는 더 힘듭니다 . 거칠 게 기어 가 팍팍 들어가 는 느낌 이 있 어야 입문 자 들 은 빠르 게 익 힙 니다 . 너무 잘 만들 어도 문제 네요 .