이르면 이번 주 요금 인상 김포 ~ 김해 9 만 원 넘 어서 … 서울 ~ 부산 , KTX 보다 편도 3 만 400 원 더 비싸 져 ' 9 만 200 원 vs 5 만 9800 원 . ' 최대 국적 항공사 대한 항공 이 이르 면 이번 주 국내선 항공료 인상 에 나선다 . 항공업 계 에서 는 평균 3 ~ 5 % 인상 을 예상 하 고 있 다 . 이렇게 되 면 김포 ~ 김해 편도 티켓 은 9 만 원 ( 주말 기준 , 항공 · 유류 세 포함 ) 을 처음 돌파 하 게 된다 . 서울 역 에서 부산역 까지 가 는 데 5 만 9800 원 이 드 는 KTX 와 비교 했 을 때 3 만 400 원 가량 가격 차이 가 난다 . 소비자 입장 에서 는 평균 2000 원 가량 부담 이 늘어날 전망 이 다 . 5 일 항공업 계 고위 관계자 는 " 대한항공 이 이번 주 에 국내선 운임 인상 을 최종 결정 한다 " 며 " 5 % 안팎 인상 을 검토 중 " 이라고 말 했 다 . 대한항공 관계자 는 " 인상 을 추진 하 고 있 는 것 은 맞 지만 시기 와 인상 폭 은 검토 하 고 있 다 " 고 전했 다 . 대한 항공 이 운임 을 올리 면 2012 년 7 월 이후 5 년 여 만 에 요금 인상 을 단행 하 게 된다 . 이미 다른 항공사 는 과잉 경쟁 과 함께 KTX , 수서 발 고속철도 ( SRT ) 등 대체 운송 수단 이 크 게 늘 면서 수지 타산 이 맞 지 않 는다는 이유 를 들 어 일제히 요금 을 올렸 다 . 아시아나항공 이 오 는 18 일 부터 국내 내륙 ~ 제주 노선 운임 을 평균 5 % 올리 고 , 제주항공 · 이스타항공 · 티웨이항공 · 진에어 · 에어부산 등 5 대 저 비용 항공사 ( LCC ) 는 이미 국내선 표 값 을 5 ~ 11 % 씩 인상 했 다 . 하 지만 잇단 항공 권 가격 인상 에 소비자 부담 은 그만큼 늘어날 수 밖에 없 게 됐 다 . 특히 대한 항공 이 가격 인상 대열 에 합류 하 면 파장 이 클 전망 이 다 . 대한 항공 은 국내선 여객 점유 율 24 . 7 %( 올해 1 월 기준 ) 로 가장 많 은 승객 을 실 어 나르 고 있 다 . 이번 가격 인상 으로 항공 소비자 는 2000 원 가량 부담 이 커질 것 으로 분석 된다 . 대한 항공 · 제주항공 · 에어부산 등 김포 ~ 김해 노선 운용 항공사 항공 권 은 인상 전 평균 7 만 8175 원 ( 주말 편도 기준 ) 이 지만 인상 후 에 는 8 만 425 원 ( 대한항공 은 3 % 인상 가정 ) 으로 2250 원 늘어난다 . KTX · SRT 등 고속 열차 를 이용 할 때 에 비해서 는 2 만 4000 원 정도 를 더 부담 해야 한다 . 서울 ~ 부산 행 KTX · SRT 주말 편도 승차 권 은 평균 5 만 6350 원 이 다 . 대 형사 항공 권 가격 이 5 년 만 에 인상 된 반면 코레 일 은 2015 년 8 월 한 차례 KTX 운임 을 인상 해 가격 상승 요인 이 적 은 상태 다 . 코레 일 관계자 는 " 당분간 KTX 운임 인상 에 나설 계획 은 없 다 " 고 말 했 다 . 다만 서울 ~ 부산 을 가 는 데 55 분 이 걸리 는 비행기 와 달리 KTX 는 중간 하차 역 ( 대전 · 동대구역 ) 이 가장 적 은 열차 도 2 시간 15 분 이 걸려 신속 한 이동 이 필요 한 상용 승객 들 은 여전히 항공편 을 선호 할 것 으로 관측 된다 . 물론 개별 항공편 과 KTX · SRT 이용 여부 에 따라 걸리 는 시간 과 금액 은 각각 달라진다 . 예 를 들 어 서울 여의도 에서 부산 서면 으로 출장 을 가 려는 직장 인 A 씨 가 서울 역 에서 KTX 를 탄다고 가정 해 보 자 . 이때 A 씨 가 사무실 에서 출장지 까지 걸리 는 총 이 동 시간 은 3 시간 안팎 ( 대중교통 이용 이동 시간 포함 ) 으로 열차 값 으로 는 5 만 9800 원 을 지불 해야 한다 . 대신 A 씨 가 대한항공 ( 3 % 인상 가정 ) 을 이용 한다면 비행기 표 값 으로 9 만 200 원 을 내 고 여의도 ~ 김포 공항 ~ 김해 공항 ~ 부산 서면 을 2 시간 ~ 2 시간 30 분 이 면 도착 할 수 있 다 . 이동 시간 을 30 분 ~ 1 시간 아끼 는 대신 KTX 에 비해 3 만 400 원 을 더 내 야 하 는 셈 이 다 . 항공 권 인상 으로 지방 자치 단체 와 항공사 간 갈등 도 촉발 됐 다 . 특히 중국 고고 도 미사일 방어 체계 ( THAAD · 사드 ) 보복 으로 관광 직격탄 을 맞 은 제주도 는 항공 권 가격 인상 에 강하 게 반발 하 고 있 다 . 김포 ~ 제주 노선 은 평균 예약 률 이 90 % 에 달하 는 대표 적 인 ' 황금 노선 ' 이 다 . 제주도 는 가뜩이나 급감 한 중국 관광 수요 에 국내 관광객 까지 줄어드 는 것 아닌지 예민 하 게 반응 하 고 있 다 . 이날 업계 에 따르 면 제주도 는 지난달 22 일 제주 항공 을 상대 로 법원 에 요금 인상 중지 가처분 신청 을 제기 했 다 . 제주도 는 제주항공 지분 7 . 6 % 를 쥐 고 있 는 2 대 주주 다 . 직접 적 인 연관 고리 를 갖 고 있 는 제주항공 부터 가격 인상 을 차단 하 겠 다는 포석 을 깐 셈 이 다 . 제주도 는 제주항공 이 2012 년 요금 인상 에 나섰 을 때 도 가처분 신청 을 해 제주 도민 에 한 해 인상 분 예외 를 적용 받 을 수 있 도록 중재 안 을 받 아 낸 적 이 있 다 . 하지만 항공업 계 관계자 는 " 제주도 가 제주항공 경영 이 어려웠을 때 7 차례 나 증자 를 외면 하 다가 이제 와서 상황 이 좋 아 지 니 경영 에 개입 하 고 있 다 " 며 " 다른 업체 와 가격 격차 가 크 게 벌어지 는 상황 에서 요금 인상 예외 조치 를 두 차례 나 받 을 수 있 을지 는 미지수 " 라고 지적 했 다 . [ 김정환 기자 ] [ 매일경제 공식 페이스북 ] [ 오늘 의 인기 뉴스 ] [ 매경 프리미엄 ] [ ⓒ 매일 경제 & mk . co . kr , 무단 전재 및 재 배포 금지 ]