실시 예 3 과 비 교예 2 의 비교 에 의하 면 , 소량 의 디 메틸 테레프탈 레이트 의 첨가 는 파울 링 을 촉진 시키 는 것 으로 나타났 다 . 따라서 , 디 메틸 테레프탈 레이트 의 부 재하 에서 ( 실시 예 3 ) 허용 가능 한 50 ℃ 의 투입구 온도 는 디 메틸 테레프탈 레이트 의 존재 하 에서 ( 비교 예 2 ) 는 덜 허용 가능 하 며 , 디 메틸 테레프탈 레이트 가 존재 하 는 경우 더 낮 은 투입구 온도 또는 더 높 은 고체 수준 , 즉 트리 메틸렌 테레프탈 레이트 고리 형 이량체 및 폴리 ( 트리 메틸렌 테레프탈 레이트 ) 수준 이 유지 되 어야 만 한다 . 그러나 , 실시 예 7 및 8 의 결과 는 1 중량 % 폴리 ( 트리 메틸렌 테레프탈 레이트 ) 의 첨가 에 의하 여 순환 중 인 1 , 3 - 프로 판디 올 중 의 고체 수준 , 특히 트리 메틸렌 테레프탈 레이트 고리 형 이량체 및 폴리 ( 트리 메틸렌 ) 테레프탈 레이트 수준 을 증가 시키 면 배출구 온도 강하 에 의하 여 측정 되 는 침전 / 파울 링 의 수준 을 감소 시킬 수 있 다는 것 을 예시 한다 . 재순환 은 비 교예 2 에서 단지 24 시간 인 것 에 비하 여 실시 예 8 은 65 시간 동안 실시 되 나 , 이 에 불구 하 고 더 낮 은 수준 의 파울 링 을 형성 하 는 것 에 주목 하 여야 한다 . 실시 예 7 의 경우 , 재순환 은 90 시간 동안 실시 되 며 , 24 시간 후 에 비 교예 2 에서 관찰 되 는 바 와 대략 동일 한 수준 의 침전 을 형성 한다 .