종래 의 DPF ( Diesel Particulate Filter ) 시스템 특히 , 자연 재 생식 ( passive type ) 으로 분류 되 는 제품 에서 이용 되 는 수트 의 연소 메커니즘 은 크 게 세 가지 방식 으로 , NO 2 에 의한 기체상 수트 연소 와 백금 및 금속 산화물 촉매 의 직접 접촉 에 의한 수트 연소 , 그리고 백금 등 에 의해 활성 화 된 산소 에 의한 기체상 수트 연소 로 나눌 수 있 다 . 이 중 백금 및 금속 산화물 촉매 의 직접 접촉 에 의한 수트 연소 는 금속 산화물 의 구조 상 격자 에 존재 하 는 산소 가 활성 화 되 어 수트 를 연소 하 는 것 으로 알려져 있 고 , 구리 , 니켈 , 철 , 바나듐 , 몰리브덴 , 안티몬 , 텅스텐 등 많 은 금속 산화물 이 이러 한 기능 을 가지 는 것 으로 알려져 있 다 . 또한 수트 와 촉매 의 연소 반응 은 일반 적 인 기체 의 촉매 반응 과 는 달리 , 접촉 이 충분 치가 않 아서 반응 이 효과 적 으로 일어나 지 않 는 것 으로 알려져 있 다 . 그러 한 이유 로 유동 성 물질 로 KCl 등 을 첨가 하 여 수트 와 촉매 의 접촉 특성 을 향상 시키 는 방법 이 알려져 있 다 . 그러나 , 이러 한 두 가지 조합 만 으로 는 연속 적 인 수트 연소 반응 이 효과 적 이 지 않 았 다 .