더욱이 , 상기 시트 백 프레임 ( 14 ) 의 배면 측 에 는 수지 판재 로 형성 된 백보드 부 ( 36 ) 가 배치 되 어 있 다 . 상기 하측 백 스프링 본 체부 ( 48 ) 들 은 상기 한 쌍 의 하측 연결 / 고정부 ( 50 ) 들 을 통해 상기 백보드 부 ( 36 ) 와 일체 형 으로 설치 되 어 있 기 때문 에 , 상기 하측 백 스프링 본 체부 ( 48 ) 들 의 휨 량 을 제한 하 는 제한 구성 요소 로서 상기 백보드 부 ( 36 ) 가 사용 될 수 있 다 . 더욱이 , 탑승자 의 상체 가 하측 백 스프링 부 를 통해 상기 백보드 부 ( 36 ) 에 맞닿 으면 , 그 하중 은 상기 백보드 부 ( 36 ) 에 의해서 도 받 을 수 있 다 . 즉 , 탑승자 의 요부 측 으로부터 의 하중 전달 경로 는 , 상기 하측 백 스프링 본 체부 ( 46 ) 로부터 상기 한 쌍 의 하측 연결 / 고정부 ( 50 ) 들 을 통해 상기 사이드 프레임 ( 26 ) 들 에 하중 을 전달 하 는 경로 , 및 상기 백보드 부 ( 36 ) 로부터 상기 한 쌍 의 하측 연결 / 고정부 ( 50 ) 들 을 통해 상기 사이드 프레임 ( 26 ) 들 에 하중 을 전달 하 는 경로 인 복수 의 경로 들 로 이루어질 수 도 있 다 . 따라서 , 수지 로 이루어진 하측 백 스프링 본 체부 ( 48 ) 들 에 과부하 가 걸리 는 것 을 억제 또는 방지 할 수 있 게 되 고 , 상기 시트 백 보드 ( 16 ) 전체 를 사용 하 여 탑승자 로부터 의 하중 을 지지 할 수 있 게 된다 .