박태준 회장 의 경영 이념 ( 1991 년 압연 제어 정비 과장 김영남 ) 철 을 지배 하 는 자 는 세계 를 지배 한다 . 이것 은 역사 가 철 은 국력 임 을 증명 해 주 고 있 다 . 19 세기 중엽 에 근대 적 제철법 을 개발 하 여 세계 철강 생산량 을 반 이상 차지 했 던 영국 이 1913 년 경 까지 세계 를 지배했 고 20 세기 에 들어서 서 철강 생산 의 중심 국 이 미국 독일 프랑스 로 넘어가 자 국제 사회 의 군사 경제 는 그 들 의 영향 권 에 들어가 게 되 었 고 2 차 세계 대전 후 세계 철강 생산 의 과반 을 미국 일본 소련 EC 가 장악 하 자 국제 질서 가 이 들 을 중심 으로 재 편성 된 것 을 보 아도 알 수 있 다 . 공업 사회 에서 철 은 국력 을 평가 하 는 척도 이 다 . 일본 인 들 은 철 을 ' 공업 의 쌀 ' 이 라는 말 로 표현 하 고 있 다 . 우리 에게 쌀 은 성장 과 생명 의 근원 이 듯이 철 은 공업 의 기초 소재 라는 뜻 이 다 . 따라서 양질 의 철 을 값싸 게 대량 으로 공급 한다는 것 은 공업화 의 전제 조건 이 며 일관 제철소 를 건설 한다는 것 은 잘 살 수 있 다는 역사 에 의 출발 이 다 . ' 우리 도 한 번 잘 살 아 보 자 ' 는 오랜 민족 적 숙원 은 여러 가지 정책 형태 로 시도 되 었 고 공업화 의 선행 조건 인 철강 의 자급자족 을 위한 일관 제철소 의 필요 성 은 일찍 부터 인식 되 어 왔 다 . ① 1958 년 자유당 말엽 에 20 만 톤 규모 의 철강 공장 을 강원도 양양 에 짓 겠 다는 계획 을 발표 했으나 실행 되 지 않 았 으며 ② 1961 년 5 . 16 혁명 이후 군사 정부 가 당시 의 부정 축재자 들 에게 제 철공장 을 지 어 헌납 토록 지시 했으나 민정 이 양 이후 흐지부지 되 었 으며 ③ 1961 년 정부 가 제 1 차 5 개년 계획 의 일환 으로 울산 공업 단지 에 석유화학공업 과 함께 중화학 콤비나트 를 형성 하 기 위해 32 만 톤 규모 의 국내 최초 의 일관 제철소 건설 계획 을 세우 고 상공부 에 철강 자문 위원회 까지 구성 하 였으나 외자 조달 실패 로 폐기 되 었 고 ④ 1962 년 서독 의 DKG 그룹 과 용역 계약 을 체결 하 여 기초 조사 와 함께 기술 사양 까지 검토 한 한국 종합 제철 주식회사 의 계획 도 차관 조달 에 실패 하 여 폐기 되 었 고 ⑤ 1966 년 미국 , 사독 , 이태리 , 영국 , 프랑스 등 5 개국 8 개 회사 로 구성 된 한국 제철 차관단 ( KISA ) 이 발족 되 어 종합 제 철공장 건설 기초 계약서 의 조 인 , 1967 년 10 월 에 KISA 와 의 기본 협정 이 확정 되 고 사업 주체 로 대한 중석 이 내정 됨 에 따라 박태준 당시 사장 이 관여 하 게 되 었 고 1968 년 4 월 1 일 에 포항 종합 제철 주식회사 가 창립 되 었 으나 1969 년 4 월 에 IBRD 측 의 경제 적 타당 성 이 없 다는 보고서 가 제출 됨 에 따라 KISA 의 계획 도 수포 로 돌아가 게 되 었 다 . 그러면 이러 한 다섯 차례 의 시행착오 를 격 고 나 서 도 영일 만 의 모래판 과 광양만 의 개펄 위 에 세계 제일 의 철옹 성 을 쌓 아 한국 을 철 강대국 으로 만든 박태준 회장 의 ' 인생 결판낼 각오 ' 로 ' 미친 듯이 일 해 온 ' 그 집념 은 어디 서 온 것 일까 . 우리 나라 가 오랜 가난 에서 탈피 하 고자 경제 개발 을 서두르 고 있 던 1967 년 국가 백 년 대개 를 위하 여 국가 와 민족 의 부름 을 받 고 제철 사업 에 몸담 게 되 었 을 때 부터 국민 경제 에 보탬 이 되 고 복지 사회 건설 에 이바지 해 보 려는 마음 에서 ' 철강 은 국력 ' 이 라는 ' 제철 보국 ' 을 평소 의 경영 철학 으로 삼 아 왔 다 . 따라서 양질 의 철 을 값싸 게 대량 으로 생산 하 여 국부 를 증대 시키 고 국민 생활 을 윤택 하 게 하 며 복지 사회 건설 에 이바지 하 자는 것 , 이것 이 제철 보국 인 것 이 며 국민 과 인류 에게 복락 을 줄 수 있 는 제철 산업 에 종사 하 고 있 다는 것 을 무한 한 영광 으로 생각 하 고 제철 사업 에 박차 를 가하 셨 다 . 이러 한 제철 보국 의 정신 을 성공 적 으로 실현 하 기 위해 ' 사명 의식 ' 과 ' 책임 정신 ' 을 바탕 으로 한 ' 희생 정신 ' 을 모토 로 실천 해 왔으며 국가 로부터 제철 사업 을 수주 한 ' 공인 ' 이 라는 생각 으로 창업 이래 지금 까지 회사 를 경영 해 오 고 계신다 . 우리 가 속해 있 는 공동체 인 국가 와 민족 에게 의무감 을 느끼 고 우리 나라 가 후진 의 굴레 에서 벗어나 지 못하 고 있 던 1950 년 대 와 1960 년 대 에 제철 산업 을 일으켜야 한다는 국민 적 염원 과 시대 적 상황 의 절박 성 을 인식 하 고 있 던 차 에 일관 제철소 건설 이 라는 국가 적 과업 이 맡겨졌 을 때 , 이것 은 참으로 큰 인연 이 요 , 회피 할 수 없 는 생 의 사명 이 라고 느끼 고 경건 한 마음 으로 사업 에 착수 하 셨으며 초기 의 온갖 어려움 속 에서 도 이 사업 은 우리 민족 의 진운 을 바꿀 수 있 는 대 역사 이 며 우리 에게 부여 된 역사 적 책 무임 을 인식 하 고 헌신 적 인 자세 로 국가 적 과업 에 임하 셨 다 . 이것 은 제철 사업 을 완수 하 지 않 으면 안 된다는 " 사명 의식 " 인 것 이 다 . 제철소 건설 의 대임 을 부여받 고 세계 유수 의 전문 기관 과 선진 제철 기업 의 전문가 들 에게 조언 을 구했 을 때 , 이 구동 성 으로 한국 에서 의 일관 제철소 건설 은 시기상조 이 고 무모 한 일 이 라는 대답 이 었 다 . 그러나 국민 의 열망 과 오랜 산고 끝 에 갓 태어난 포항제철 이 어떻게 되 느냐 하 는 기로 에서 우리 에게 부여 된 책임 을 다 하 지 못하 면 역사 의 죄인 임 을 면치 못한다는 각오 로 실패 하 면 차라리 영일 만 에 빠져 죽 자는 ' 우 향우 정신 ' 이 생겨났 는데 이것 은 ' 책임 정신 ' 의 극한 이 응축 된 것 이 다 . 기업 의 발전 은 곧 나라 의 발전 이 다 . 기업 이 발전 하 지 못하 고 부실기업 이 많 아 지 면 많 아 질수록 그 나라 는 병들 기 마련 이 다 . 기업 의 조국 에 대한 가장 큰 불충 은 적자 경영 이나 도산 으로 국가 와 국민 에게 부담 을 주 는 일 이 다 . 특히 막대 한 내 외자 의 투입 , 고도 화 된 기술 의 총화 , 방대 한 설비 , 초 근대 적 경영 기법 등 이 요구 되 는 일관 제철소 건설 의 소임 을 국가 로부터 부여 받 은 우리 는 멸사봉공 의 희생 정신 을 발휘 하 여 국민 의 여망 에 보답 해야 한다는 각오 로 개인 의 희생 에 바탕 을 둔 헌신 적 인 노력 으로 대일 청구 권 자금 을 전용 한 민족 기업 에 모든 정열 과 신명 을 다 바쳤 다 . 이것 이 ' 희생 정신 ' 이 아니 고 무 었 이 겠 는가 . 국가 의 부름 을 받 고 이 땅 에 일관 제철소 를 짓 기 위해 영일 만 에 모였 지만 기술 도 , 자본 도 , 부존자원 도 , 아무것 도 없 는 전무 한 상태 였 다 . 그러나 국가 발전 을 위한 핵심 기간 산업 인 제철 산업 을 일으켜 보 겠 다는 비장 한 각오 로 모든 조소 와 부정 적 논리 를 뒤 로 하 고 건설 에 박차 를 가했 던 것 이 다 . 이것 은 어떻게 하 든지 국가 경제 를 우리 손 으로 일으켜 보 려는 철저 한 공인 의식 이 작용 했 기 때문 이 다 . 이것 이 국민 에게 봉사 해야 한다는 ' 공인 의식 ' 인 것 이 다 . 그분 은 창업 이래 복지 국가 건설 에 이바지 하 자는 포항제철 의 창업 정신 이 기 도 한 제철 보국 을 한 시 도 잊 어 본 적 이 없 으시 다 . 우리 개발 도 상국 이 막대 한 자금 이 소요 되 는 제철소 건설 이 시기상조 랄지 , 자금 도 , 철광석 도 , 석탄 도 , 기술 도 , 시장 도 없 다는 정연 한 논리 로 실패 를 예견 했 지만 이것 을 성공 의 논리 로 되돌려 승화 시킨 것 도 철 을 통해 국가 경제 를 일으켜야 한다는 시대 적 사명감 , 철 을 통해 국익 에 이바지 하 지 않 으면 안 된다는 책임감 , 민족 자산 으로서 유종 의 미 를 거두 어 다음 세대 에 인계 해 주 어야 되 겠 다는 희생 정신 과 공인 정신 , 그리고 그분 의 개척자 적 인 집념 이 아니 었 다면 오늘 의 포항제철 이 있 을 수 있 었 겠 는가 . 이것 은 제철 보국 의 외길 을 걸어온 집념 어린 한 인간 의 승리 라고 표현 해야 옳 을 것 이 다 . 그분 은 지금 도 철저 한 공인 으로서 청렴 하 면서 도 신선 한 감각 으로 ' 짧 은 인생 , 영원 조국 에 ', ' 자랑 스런 국가 건설 ', ' 조국 의 번영 ' 을 위하 여 헌신 하 고 계시 며 , 우리 포항제철 직원 들 에게 도 제철 보국 의 창업 정신 이 면면히 흐르 고 있 으며 , 우리 의 공인 적 헌신 은 우리 나라 가 선진국 대열 에 당당히 들어서 서 살 기 좋 은 나라 가 될 때 까지 계속 될 것 이 다 . ' 다음 세대 의 행복 과 다음 세기 의 번영 을 위하 여 ! '