[ 신차 드라이브 ] 마법 양탄자 처럼 편안 한 SUV … 시트로엥 ' 뉴 C 5 에어 크로스 ' 
 올해 100 주년 을 맞 은 시트로엥 은 전통 적 으로 대담 하 고 창의 적 자동차 를 만들 어 왔 다 . 국내 에서 인지도 가 높 진 않 지만 , 지난해 전 세계 80 개국 에서 105 만 대 이상 팔릴 만큼 잘 나가 는 프랑스 자동차 브랜드 다 . 
 시트로엥 은 ' Inspired by You ' 라는 새 브랜드 슬로건 을 바탕 으로 , 자동차 를 중심 으로 한 고객 의 다양 한 라이프 스타일 패턴 을 분석 , 차량 개발 에 반영 한다 . 특히 기존 SUV 가 충족 하 지 못한 가장 큰 가치 가 편안 함 이 라는 것 에서 착안 해 ' 뉴 C 5 에어 크로스 SUV ' 를 개발 했 다 . 시트로엥 이 추구 는 편안 함 에 실용성 까지 겸비 한 뉴 C 5 에어 크로스 SUV 를 시승 했 다 . 
 뉴 C 5 에어 크로스 는 SUV 는 ' 세단 보다 편안 한 SUV ' 를 목표 로 편안 함 을 위한 시트로엥 의 100 년 노하우 를 집약 했 다 . 기획 부터 설계 , 세부 디자인 , 생산 까지 모든 단계 에 걸쳐 탑승자 의 신체 적 , 심리 적 안정 을 추구 하 는 ' 시트로엥 어드밴스 드 컴포트 ' 프로그램 을 적용 했 다 . 
 이 차 는 시트로엥 에서 플래그 십 SUV 자리 를 맡 는다 . 대다수 플래그 십 모델 이 외관 에서 프리미엄 이미지 를 강조 하 지만 , 뉴 C 5 에어 크로스 SUV 는 브랜드 특유 의 개성 있 고 강렬 한 디자인 을 내세운다 . 워낙 독특 한 디자인 이 라 보 는 이마다 호불호 가 갈릴 수 있 겠 다 . 
 차체 는 전장 4500 ㎜, 전폭 1840 ㎜, 전고 1690 ㎜ 로 동급 준중 형 SUV 모델 보다 넉넉 한 크기 를 갖췄 다 . 전면 은 주간 주행 등 까지 이어진 더블 쉐 브론 엠블럼 과 높 게 솟 은 보닛 이 눈길 을 끈다 . 지름 이 720 ㎜ 에 달하 는 거대 한 휠 하우스 는 당당 함 이 느껴진다 . 풀 LED 헤드라이트 와 네 개 의 3 D LED 모듈 로 구성 된 리어 램프 는 뚜렷 한 인상 을 완성 한다 . 여기 에 도어 하단 과 범퍼 에 위치 한 컬러 칩 , 투톤 루프 바 , 옆 창문 을 감싼 C 자형 크롬 테두리 등 강렬 한 그래픽 요소 가 시트로엥 의 재치 를 보여준다 . 
 실내 는 넓 은 공간 을 강조 하 는 수평 형 대시보드 를 채택 했 다 . 여행용 트렁크 에서 영감 을 얻 은 스 트랩 과 둥근 사각형 모양 을 스티어링 휠 과 에어컨 송풍 구 , 도어 트림 , 손잡이 등 에 적용 해 외관 과 통일성 을 강조 했 다 . 
 어드밴스 드 컴포트 시트 는 뉴 C 5 에어 크로스 SUV 의 편안 한 주행 감 을 완성 하 는 핵심 기술 이 다 . 시트 중앙 에 고밀도 폼 과 그 위 를 감싸 는 15 ㎜ 의 두툼 한 고밀도 폼 을 이중 으로 적용 해 내 구성 과 복원력 이 우수 하 다 . 디젤차 지만 시트 로 전해 지 는 진동 과 소음 은 거의 느껴 지 지 않 았 다 . 오랜 시간 주행 에 도 마치 거실 의 소파 에 앉 은 것 처럼 안락 했 다 . 
 실내 와 적재 공간 은 넉넉 한 편 이 다 . 뉴 C 5 에어 크로스 SUV 는 PSA 그룹 모듈 형 플랫 폼 인 EMP 2 를 기반 으로 공간 활용 성 확보 에 심혈 을 기울였 다 . 슬라이딩 과 폴 딩 이 가능 한 세 개 의 2 열 시트 는 상황 에 따라 자유 롭 게 조절 할 수 있 다 . 트렁크 공간 은 평소 580 ℓ 에서 2 열 시트 를 접 으면 최대 1630 ℓ 까지 늘릴 수 있 다 . 1 . 5 ℓ 물통 이 들어가 는 큰 센터 콘솔 과 글러브 박스 도 갖췄 다 . 가로 840 ㎜, 세로 1120 ㎜ 의 대형 파노 라 믹 선루프 는 시원 스러운 개방 감 을 선사 한다 . 
 파워 트레인 은 1 . 5 ℓ 와 2 . 0 ℓ 두 가지 디젤 엔진 을 탑재 한다 . 시 승차 는 최고 출력 177 마력 , 최대 토크 40 . 8 ㎏· m 를 발휘 하 는 2 . 0 ℓ BlueHDi 엔진 을 얹 었 다 . 이 엔진 은 실사 용 영역 인 1750 rpm ~ 2000 rpm 사이 에서 최대 토크 가 터져 경쾌 한 가속 감 과 민첩 한 움직임 을 보여준다 . 엔진 은 신속 하 고 부드러운 변속 감각 을 지닌 8 단 자동변속기 와 조화 를 이뤘 다 . 
 마법 의 양탄자 를 탄 듯 편안 한 승차감 은 이 차 의 최대 강점 이 다 . SUV 는 차고 가 높 아 승차감 이 좋 지 않 다는 편견 을 깨트리 기에 충분 했 다 . 프로그레시브 하이드롤릭 쿠션 서스펜션 은 모터스포츠 분야 에서 쌓 은 오랜 경험 을 바탕 으로 개발 됐 다 . 1994 년 다카르 랠리 에서 우승 한 ZX 모델 에 처음 탑재 된 이래 현재 C 3 WRC 모델 에서 유래 한 이 기술 은 댐퍼 상하 에 두 개 의 유압식 쿠션 을 추가 해 노면 진동 을 효과 적 으로 흡수 한다 . 시트로엥 은 이 서스펜션 과 관련 해 20 건 의 특허 를 출원 했 다 . 
 뛰어난 연비 도 매력 적 이 다 . 고 효율 변속기 와 엔진 은 스톱 앤 스타트 등 앞선 연료 효율 기술 덕분 에 복합 연비 12 . 7 ㎞/ℓ( 도심 11 . 8 ㎞/ℓ 고속도 로 14 . 0 ㎞/ℓ) 를 실현 했 다 . 시승 기간 서울 도심 에서 석모도 를 왕복 하 는 150 ㎞ 구간 을 여유 롭 게 주행 한 결과 공인 연비 를 넘어서 는 15 ㎞/ℓ 를 기록 했 다 . 
 소비자 들 이 선호 하 는 첨단 운전자 보조 시스템 ( ADAS ) 는 19 가지 에 달한다 . 차선 을 벗어나 면 스티어링 휠 에 하중 을 가하 는 능동형 차선 이 탈 방지 시스템 과 안전 한 차선 변경 을 지원 하 는 사각지대 모니터링 시스템 을 비롯 해 액티브 세이프티 브레이크 , 비상 충돌 위험 경고 , 주차 보조 시스템 을 갖췄 다 . 그립 컨트롤 과 전후방 카메라 와 센서 를 포함 한 360 비전 , 운전자 주 의 경고 및 휴식 알림 등 도 모든 트림 에 기본 이 다 . 
 시 승차 인 2 . 0 샤인 트림 에 는 스톱 앤 고 기능 을 적용 한 어 댑티브 크루즈 컨트롤 과 오토 하이 빔 헤드라이트 , 교통 표지판 신호 인식 기능 이 추가 됐 다 . 자율 주행 레벨 2 에 해당 하 는 고속도 로 주행 보조 시스템 은 30 ㎞/ h 이상 에서 차량 주행 을 모니터링 하 고 속도 와 차간 거리 , 조향 을 보조 하 며 차선 을 따라 주행 하 도록 유도 했 다 . 
 뉴 C 5 에어 크로스 SUV 가격 은 1 . 5 필 트림 3943 만 원 , 1 . 5 샤인 트림 4201 만 원 , 2 . 0 샤인 트림 4734 만 원 이 다 . 기본 형 부터 15 가지 주행 보조 시스템 을 탑재 하 는 등 가 성비 ( 가격 대비 성능 ) 도 훌륭 한 편 이 다 . SUV 홍수 속 에 뉴 C 5 에어 크로스 SUV 는 뚜렷 한 개성 과 우수 한 상품 성 으로 무장 한 신차 였 다 . 아직 국내 소비자 들 에게 부족 한 브랜드 인지도 가 아쉬울 따름 이 다 .