제 2 냉매 라인 ( 22 ) 은 절 약기 ( 14 ) 에 유체 연결 될 수 있 다 . 제 2 냉매 라인 ( 22 ) 은 절 약기 ( 14 ) 로부터 제 2 압축기 ( 20 ) 로 기상 냉매 를 운반 할 수 있 다 . 제 2 압축기 ( 20 ) 는 제 1 압축기 ( 18 ) 와 별개 로 구분 되 고 , 제 2 냉매 라인 ( 22 ) 을 경유 하 여 절 약기 ( 14 ) 를 떠나 는 냉매 를 압축 하 도록 기여 할 수 있 다 . 바람직 한 실시 예 에 있 어서 , 비록 평행 한 다중 의 압축기 들 의 뱅크 가 제공 될지라도 , 제 2 압축기 ( 20 ) 는 단단 압축기 , 예 를 들 어 스크루 압축기 , 원심 압축기 또는 다른 단단 압축기 이 다 . 그런데 , 제 1 압축기 ( 18 ) 와 마찬가지 로 , 소정 개수 의 단 들 을 갖 는 소정 형식 의 압축기 가 제 2 압축기 ( 20 ) 로서 사용 될 수 있 다 . 제 2 압축기 ( 20 ) 는 절 약기 ( 14 ) 를 떠나 는 기상 냉매 를 고압 으로 압축 할 수 있 고 , 이어서 압축 된 기상 냉매 는 제 1 압축기 ( 18 ) 를 떠나 는 냉매 와 결합 할 수 있 다 . 제 2 압축기 ( 20 ) 로부터 제 2 냉매 라인 ( 22 ) 은 제 1 압축기 ( 18 ) 이후 의 어떤 지점 이 될 수 있 고 응축기 ( 12 ) 전 또는 응축기 ( 12 ) 지점 이 될 수 있 는 공통 배 출부 ( 26 ) 에서 제 1 냉매 라인 ( 24 ) 으로 다시 연결 될 수 있 고 , 그 결과 시스템 ( 13 ) 의 절약 된 냉매 회로 가 완결 된다 . 제 2 압축기 ( 20 ) 로부터 의 배출 압력 은 제 1 압축기 ( 18 ) 로부터 의 배출 압력 과 실질 적 으로 같 다 . 제 2 압축기 ( 20 ) 의 역회전 을 일으키 는 제 1 압축기 ( 18 ) 로부터 제 2 압축기 ( 20 ) 로 의 냉매 가스 의 소정 유동 을 방지 하 도록 체크 밸브 나 다른 유사 한 형식 의 밸브 가 제 2 압축기 ( 20 ) 의 하류 에 통합 될 수 있 다 .