그리고 , 상기 제 1 부분 ( 313 H 1 ) 에 는 상기 볼 베어링 ( 350 ) 의 일부 가 배치 될 수 있 다 . 이 에 따라 , 상기 볼 베어링 ( 350 ) 과 상기 풀 링 마그넷 ( 360 ) 은 상기 제 2 하우징 홀 ( 313 H ) 을 통해 서로 마주 보 며 배치 될 수 있 다 . 바람직 하 게 , 상기 볼 베어링 ( 350 ) 은 상기 제 2 하우징 홀 ( 313 H ) 의 상기 제 1 부분 ( 313 H 1 ) 내 에 삽입 될 수 있 고 , 상기 풀 링 마그넷 ( 360 ) 은 상기 제 2 하우징 홀 ( 313 H ) 의 상기 제 2 부분 ( 313 H 2 ) 내 에 삽입 될 수 있 다 . 따라서 , 상기 볼 베어링 ( 350 ) 과 상기 풀 링 마그넷 ( 360 ) 은 상기 제 2 하우징 홀 ( 313 H ) 을 통해 서로 직접 접촉 할 수 있 다 . 예 를 들 어 , 상기 볼 베어링 ( 350 ) 은 상기 제 2 하우징 홀 ( 313 H ) 을 통해 상기 풀 링 마그넷 ( 360 ) 에 점접촉 할 수 있 다 . 이때 , 상기 풀 링 마그넷 ( 360 ) 은 상기 하우징 ( 310 ) 의 상기 제 2 하우징 홀 ( 313 H ) 의 상기 제 2 부분 ( 313 H 2 ) 에 부착 되 어 고정 될 수 있 다 . 그리고 , 상기 볼 베어링 ( 350 ) 은 상기 프리즘 유닛 ( 330 ) 에 부착 되 어 고정 될 수 있 다 . 이때 , 상기 볼 베어링 ( 350 ) 과 상기 풀 링 마그넷 ( 360 ) 은 z 축 방향 으로 서로 오버랩 되 어 배치 된다 . ㅇ이에 따라 , 상기 볼 베어링 ( 350 ) 은 상기 풀 링 마그넷 ( 360 ) 과 서로 인력 을 발생 시킬 수 있 다 .