지역민 들 분노 폭발 했 다 
 정부 가 호남고속철도 ( KTX ) 광주 ∼ 목포 구간 노선 을 신설 하 지 않 고 기존 노선 을 개량 하 기 로 확정 한 데 대해 전남 서남 권 주민 들 의 반발 이 폭발 직전 으로 달아오르 고 있 다 . 
 특히 목포 와 무안 지역 주민 들 은 동남 권 신 공항 포기 로 인해 끓어오른 영남 권 여론 을 억누르 기 위해 기본 계획 까지 변경 해 가 면서 경제 성 논리 를 호남 고속철 에 적용 하 고 있 다며 당초 계획 대로 신설 노선 으로 추진 해 줄 것 을 요구 하 고 나섰 다 . 
 박일상 무안군 번영 회장 은 “ 기존 노선 을 활용 하 는 움직임 이 있 는 것 은 알 았 지만 국가 철도망 구축 계획 으로 확정 · 고시 될 줄 은 몰랐다 ” 며 “ 한마디 로 허 탈해 어떻게 대응 해야 할지 모르 겠 다 ” 고 울분 을 토했 다 . 
 이정봉 목포 상공 회의소 조사 과장 은 “ KTX 본연 의 기능 을 살리 려면 운행 속도 가 중요 한 데 도 기존 노선 을 개량 한다는 것 은 속도 우선 이 라는 고속철 의 기능 을 스스로 포기 한 것 이 다 ” 면서 “ 무안 공항 활성 화 를 위해서 도 무안 공항 을 경유 하 는 신설 노선 으로 결정 돼야 한다 ” 고 강조 했 다 . 
 전 남도 와 민주당 전남 도당 등 지역 정치 권 과 자치 단체 도 저속 철 현실 화 에 강하 게 반발 하 고 있 다 . 
 전남 도 는 4 일 성명 을 내 고 “ 기존 철도 를 개량 건설 하 는 것 에 불과 한 사업 을 고속철도 라고 한다면 누가 인정 하 겠 느냐 ” 며 “ 현재 의 경제 성 과 사업 추진 용이성 에 만 치중 한다면 철도 역사 에 큰 오점 을 남기 는 대표 사례 로 기록 될 것 이 다 ” 고 비난 했 다 . 
 이어 “ 경부고속철도 와 호남고속철도 전 구간 가운데 광주 ∼ 목포 만 유일 하 게 고속 신선 이 아닌 기존 선 을 개량 한다면 지역민 의 소외감 은 극 에 달할 것 ” 이 라며 “ 무안 공항 직접 경유 고속 신설 건설 은 조금 만 멀리 내다보 면 국가 적 으로 도 오히려 경제 적 이 라 할 수 있 다 ” 고 지적 했 다 . 
 민주당 전남 도당 도 논평 을 통해 “ 기존 노선 을 활용 하 는 쪽 으로 결정 한 것 은 호남선 철도 복선화 가 무려 36 년 이 라는 세월 이 걸려 완성 됐 던 것 처럼 결국 ‘ 호남 푸대접 의 연장선 ’ 이라고 해석 해도 틀리 지 않 을 것 ” 이 라며 “ 이명박 정부 가 또 다시 호남 고속철 에서 경부 고속철 과 다른 잣대 를 적용 했 다는 의구심 을 떨치 지 못하 는 이 들 이 적 지 않 다 ” 고 주장 했 다 . 
 이 처럼 반발 여론 이 확산 되 는 원인 은 국토 해양 부 가 3 일 발표 한 ‘ 제 2 차 국가 철도망 구축 계획 ’ 을 통해 KTX 광주 ∼ 목포 구간 을 고속 신선 으로 하 지 않 고 기존 노선 을 보완 해 고속 화 하 겠 다는 방침 을 공식 적 으로 밝힌 데 따른 것 이 다 . 
 정부안 ( 76 . 1 ㎞, 평균 시속 188 ㎞) 대 로 결정 될 경우 총 연장 은 최소 11 . 2 ㎞ 에서 많 게 는 27 . 5 ㎞, 소요 시간 은 6 분 이 늘어나 게 되 고 시속 은 50 ㎞ 가량 떨어지 게 된다 . 
 전남 발전 연구원 이건철 박사 는 “ 경제 성 만 따진다면 호남 은 할 것 이 없 다 . 정부 가 이제 라도 균형발전 이 란 차원 에서 백년대계 의 시각 으로 호남 고속철 을 바라보 아야 한다 ” 고 주문 했 다 .