현대 기아차 , 1 차 ・ 복합 충돌 까지 대비 하 는 차세대 에어백 최초 개발 
 현대 ・ 기아 자동차 가 1 차 충돌 은 물론 , 2 차 충돌 등 다양 한 형태 의 복합 충돌 상황 까지 고려 한 ' 에 어 백 시스템 ' 을 개발 했 다 . 1 차 충돌 예방 에 만 초점 이 맞춰진 기존 에어백 시스템 보다 한층 더 진화 된 형태 로 평가 다 . 
 현대 ・ 기아차 는 21 일 , 국내외 교통사고 사례 에 대한 정밀 분석 을 토대 로 복합 충돌 상황 에서 의 탑승자 안전 성 을 높인 새로운 에어백 시스템 을 개발 했 다고 밝혔 다 . 
 복합 충돌 이 란 차량 의 1 차 충돌 에 이 어 다른 자동차 나 시설물 과 연이 어 충돌 하 는 경우 다 . 북미 에서 2000 년 부터 2012 년 까지 5 만 6000 여 건 의 교통사고 사례 를 분석 한 결과 , 복합 충돌 이 30 % 에 육박 할 정도 로 자주 발생 한다 . 
 자동차 업계 가 현재 사용 하 는 에어백 시스템 은 1 차 충돌 이 일어나 면 이 에 따른 충격 으로 탑승자 의 자세 가 비 정상 적 으로 바꿔 부상 을 입 을 확률 이 높 아 지 는데 이 를 감안 하 지 않 고 , 일정 한 기준 의 충격 강도 에 만 에어백 을 작동 시킨다 . 
 반면 에 현대 ・ 기아차 의 복합 충돌 에어백 시스템 은 1 차 충돌 에서 에어백 이 터지 지 않 을 만큼 충격 이 약했 을 경우 , 탑승자 의 불 안정 한 자세 와 속도 등 다양 한 조건 을 보다 정밀 하 게 반응 한다 . 이 는 충격 강도 기준 을 낮추 거나 작동 시점 을 조절 해 에어백 이 보다 빠르 게 작동 하 도록 개선 됐 다 . 
 NASS / CDS 통계 에서 〃 복합 충돌 사고 에서 높 은 비율 을 차지 한 순서 는 △ 국도 중앙선 침범 충돌 ( 30 . 8 %) △ 고 속 도로 톨게이트 급정거 충돌 ( 13 . 5 %) △ 고 속도 로 중앙 분리대 충돌 ( 8 . 0 %) △ 도로 가 가로수 및 전신주 쓸 림 충돌 ( 4 . 0 %) 등 으로 나타났 다 . 
 현대 ・ 기아차 는 이 4 가지 상황 에서 차량 움직임 과 승객 의 자세 등 을 수많 은 해석 시뮬레이션 과 충돌 시험 을 통해 패턴 화 했으며 , 이 를 복합 충돌 에어백 시스템 에 적용 했 다 . 
 현대 ・ 기아차 관계자 는 “ 복합 충돌 관련 에어백 시스템 개선 으로 차량 안전 기술 이 한 단계 진보 했 다 ” 고 말 했 다 . 현대 ・ 기아차 는 향후 출시 하 는 신차 에 최적 화 시켜 새로운 에어백 시스템 을 적용 할 방침 이 다 .