이제 는 바이오 에너지 ( Yellow Eco Engine ) 에 눈 을 돌릴 때 이제 는 바이오 에너지 ( Yellow Eco Engine ) 에 눈 을 돌릴 때 ‘ 자원 순환 형 사회 의 실현 방법 을 생각 하 는 전국 유채 꽃 박람회 in 시코쿠 ’ 참 가 기 ▲ 제 6 회 전국 유채 꽃 박람회 in 일본 - Yello Eco Engine 전 세계 가 고유 가 문제 로 에너지 확보 를 위한 총성 없 는 치열 한 전쟁 을 벌이 는 가운데 얼마 전 국내 연구소 에서 도 고유 가 현상 이 10 년 이상 갈 수 있 다는 발표 가 있 었 다 . 뚜렷 한 해결책 이 없 는 우리나라 현실 은 아직 은 고위 공직자 들 의 큰 차 타 기 가 구설수 에 오르내리 고 , 동시 에 대국민 을 향한 에너지 절약 호소문 이 정부 부처 홈페이지 마다 팝업 창 으로 팍팍 터지 는 수준 이 라는 것 이 오히려 우리 국민 들 의 마음 을 무겁 고 , 부담 스럽 게 한다 . 재생 에너지 에 는 풍력 , 태양광 , 지열 등 11 개 분야 가 있 다 . 그런데 최근 석유 값 폭 등 과 화석 연료 고갈 논쟁 이 대두 되 면서 주목 받 고 있 는 것 이 바로 바이오디젤 이 다 . 어릴 적 동네 논밭 에 도 있 었 고 , 관광 명소 인 제주도 의 아름다운 평원 에 도 만발 해 있 는 유채 꽃 이 바로 바이오디젤 의 원료 이 다 . 주요 선진국 인 독일 , 프랑스 , 미국 , 이탈리아 , 스웨덴 등 에서 는 바이오디젤 기술 개발 과 상용 화 노력 을 통해 점차 확산 되 고 있 는 추세 며 , 이제 는 우리 나라 도 바이오 에너지 에 눈 을 돌릴 때 이 다 . 바이오디젤 기술 은 국내 자급 이 가능 하 고 , 지구 상 어느 곳 에서 도 최소 자본 으로 이용 기술 개발 이 가능 하 기 때문 이 다 . ▲ 일본 전국 각지 에서 참석 한 공무원 , 주민 , 농부 , 기업 , 시민 들 의 진지 한 열공 ( ? ) 모드 자원 순환 형 사회 - 정부 , 지자체 , 농촌 , 시민 , 기업 이 함께 만드 는 것 지난 5 월 13 일 부터 일본 카가 와 현 다 카마 츠시 에서 는 ‘ 꽃 들 의 반란 - Yellow Eco Engine ’ 이 라는 제목 으로 ‘ 제 6 회 전국 유채 꽃 박람회 ’ 가 열렸 다 . 환경 보호 운동 을 계기 로 5 년 전 부터 전국 을 돌 며 열리 는 이번 행사 는 시코쿠 에서 는 첫 개최 이 지만 , 벌써 6 회 째 를 맞이 하 는 전국 규모 의 행사 이 다 . 교통비 가 너무 비싸 서 다른 지역 으로 잘 이동 하 지 않 는다는 일본 문화 를 고려 한다면 , 이 날 모인 800 여 명 의 시민 들 의 열기 는 매우 높 았 고 , 그리고 너무나 진지 했 다 . 전국 의 지방 자치 단체 공무원 과 전문가 , 시민 단체 , 농부 , 지역 주민 그리고 한국 의 참가자 들 이 참석 한 가운데 실행 위원회 의 카와모토 카즈아키 실행 위원장 ( 카가 와 대 명예 교수 ) 은 ‘ 많 은 사람 들 이 네트워크 를 만들 어 자원 순환 을 통한 지속 가능 한 지역 만들 기 의 계기 로 삼 았 으면 좋 겠 다 ’ 라는 인사말 로 행사 를 시작 했 다 . ‘ 디젤 의 역습 ’ 이 라는 기조 강연 에서 니시무라 노보루 위원장 ( 시즈오카현 트럭 협회 환경 대책위 ) 은 최초 로 바이오디젤 트럭 을 상용 화 한 경험 을 토대 로 대기 오염 의 원인 이 되 는 질소 산화물 이나 이산화 탄소 와 같 은 대기 오염 물질 의 배출 을 억제 하 는 유채 에 의한 바이오디젤 의 유효 성 에 대해 강연 했 고 , 패널 토론 에서 후지 이현자 대표 ( NPO 법인 · 유채 꽃 프로젝트 네트워크 ) 등 은 공용 차량 에 BDF 를 도입 하 고 있 는 시가 나 야마가타 의 선진 적 인 사례 를 보 고 하 고 , 자원 순환 형 사회 실현 을 향한 과제 논의 와 함께 마지막 에 는 모든 참가자 들 이 바이오디젤 의 비 과세 화 등 을 요구 하 는 선언문 을 채택 했 다 . ▲ 유채 로 만든 바이오디젤 연료 ( BDF ) 이 날 행사장 은 비 가 억수 같이 쏟아져서 야외 행사 들 이 많이 이루어지 지 못했 지만 , 주민 들 의 자발 적 인 참여 로 직접 유채 기름 을 사용 한 요리 를 소개 하 고 , 유채 모종 과 유채 식용유 , 폐식용유 로 만든 비누 , GMO 를 반대 하 는 선전물 등 이 전시 되 었 고 , 행사장 광장 에서 는 실제로 바이오디젤 로 달리 는 버스 가 관람객 들 을 태우 며 , 바이오디젤 을 홍보 했 다 . 하지만 무엇 보다 도 행사장 을 지키 는 사람 들 은 시코쿠 지역 학생 들 이 었 다 . 고등학생 들 과 전문학교 학생 들 이 행사장 에서 직접 유채 를 재배 하 고 , 바이오디젤 을 만들 어 실험 하 는 과정 을 담 은 사진 들 을 전시 하 며 , 나무 펠 렛 을 이용 한 보일러 를 홍보 하 는 것 을 보 며 , 어릴 적 부터 에너지 와 환경 에 대한 자연 스러운 고민 을 생활 속 에서 체화 될 수 있 도록 하 는 학습 이 이어져 오 고 있 었 다는 것 을 느낄 수 있 었 다 . 바이오디젤 버스 로 달리 는 ‘ 해바라기 마을 만들 기 ’ 체험 다음 날 14 일 에 는 ‘ 해바라기 코스 ’ 와 ‘ 유채 코스 ’ 으로 나누 어 「 노란 에너지 체험 투어 」 행사 를 진행 했 다 . 해바라기 역시 바이오디젤 작물 로서 콩 , 유채 씨 , 해바라기 씨 , 코코넛 등 유지 작물 에서 식물 성 기름 을 추출 해 바이오디젤 로 사용 된다 . ‘ 해바라기 코스 ’ 에서 는 해바라기 기름 의 생산 보급 과 휴경 논 을 활용 한 해바라기 거리 만들 기 사업 에 대한 설명 을 듣 고 , 직접 해 바라 기 도 심 어 보 며 , 마을 과 공용 버스 에 BDF 를 사용 하 는 젠 추지 를 방문 했 다 . 특히 해바라기 팀 은 모든 참가자 들 이 BDF 를 연료 로 한 보닛 버스 4 대 에 나누 어 타 고 젠 추지 시 , 마치 , 토노 쇼 쵸 토시 마 등 을 달리 며 식물 성 연료 를 홍보 했 다 . 일본 시민 들 도 이런 행사 가 재미있 는지 특이 한 모양 의 버스 와 좋 은 취지 의 활동 에 경적 까지 울리 며 , 뜨거운 관심 을 보내왔 다 . 또한 ‘ 유채 코스 ’ 는 유채 꽃밭 을 일구 며 , 주민 의 힘 으로 산업 폐기물 불법 투기 를 막 아 낸 타케시마 섬 을 돌아보 고 , 풀뿌리 민주주의 운동 까지 이어지 는 과정 에 대해 공부 했 다 . ▲ 바이오디젤 로 달리 는 보닛 버스 로 원료 인 유채 , 해바라기 코스 를 체험 한 참가자 들 폐식용유 의 연료 화 운동 으로 시작 된 일본 유채 꽃 네트워크 1998 년 부터 폐식용유 의 연료 화 운동 으로 시작 된 일본 유채 꽃 네트워크 는 자립 된 지역 순환 형 사회 를 구축 하 기 위해 ‘ 유채 꽃 프로젝트 ’ 를 시작 하 게 되 었 다 . 1999 년 에 는 영농 조합 이 설립 되 어 유채 꽃 재배 실험 사업 을 시작 하 였 고 , 유채 꽃 학습회 와 마을 유치원 · 초등 학교 에서 유채 를 활용 한 에코 급식 을 실시 했 다 . 이렇게 유채 재배 면적 이 늘어남 에 따라 초등 학교 아이 들 이 직접 유채 를 재배 하 고 , 기름 을 짜 기 시작 했으며 , 마을 음악제 와 사생 대회 , 요리 대회 등 마을 사람 들 의 생활 속 으로 유채 가 들어가 게 되 었 다 . 우리 나라 와 에너지 사정 이 비슷 한 일본 은 에너지 문제 의 해결 을 위해 다양 한 에너지원 에 주목 해 왔 고 , 그 중 농업 선진국 인 장점 을 살려 유채 재배 를 통한 바이오디젤 생산 과 자원 순환 형 사회 를 구축 하 기 위해 민 - 관 - 기업 의 네트워크 를 통한 유채 자원 화 활동 을 꾸준히 펼쳐온 것 이 다 . 일본 정부 는 2010 년 까지 3 억 7000 만 달러 를 바이오 연료 와 수소 에너지 등 의 개발 에 투자 한다는 목표 를 세웠 다 . 일본 은 국가 차원 에서 계약 거래 를 통해 10 a 당 23 , 400 엔 과 전작 교부금 으로 40 , 000 엔 을 지원 하 고 , 지자체 에서 30 , 000 엔 이 지원 되 고 있 으며 , 정부 의 보조금 은 유채 농업 총수입 의 80 % 정도 를 차지 한다 . 일본 에 는 에탄올 주유소 가 300 여 군데 생겼 다 . 바이오디젤 은 순환 성 에너지 로 온실가스 감축 효과 ( 1 t 당 이산화 탄소 2 . 2 t 저감 ) 등 이 있 으며 경유 와 특성 이 유사 해 디젤 자동차 의 엔진 변경 없이 경유 와 혼합 사용 이 가능 해 미국 , 독일 , 프랑스 등 에서 90 년 대 부터 바이오디젤 의 상용 화 가 추진 되 어 왔 다 . ▲ 지역 청소년 들 은 어렸 을 때 부터 학교 에서 유채 재배 와 기름 생산 과정 을 배운다 . ( 위 ) 주민 이 직접 만들 고 , 홍보 하 는 무공 해 세제 ( 아래 ) 국내 유채 품종 개발 과 정부 지원 정책 서둘러야 우리 나라 도 이제 7 월 부터 식물 성 기름 을 이용 해 제조 한 바이오디젤 혼합 경유 가 주유소 에서 판매 돼 자동차 연료 로 사용 된다 . 이 에 따라 정유 사 는 경유 에 바이오디젤 을 혼합 , 제조 해 주유소 를 통해 소비자 에게 공급 하 게 된다 . 하지만 이번 에 판매 되 는 바이오디젤 혼합 경유 는 주로 유채 꽃 에서 만들 어 지 긴 했 지만 , 바이오디젤 원액 5 % 밖에 못 미치 는 양 으로 혼합비 율 에 대한 논의 도 갈팡질팡 하 면서 앞 으로 바이오디젤 보급 사업 이 얼마나 경제 적 으로 실효 성 을 거둘지 알 수 없 는 상황 이 다 . 국내 유채 재배 가 가능 한 지역 은 전국 동계 유휴지 ( 55 만 ha ) 중 31 만 9 천 ha 로 추정 하 고 있 는데 , 현재 국내 기술 수준 으로 바이오디젤 51 만 ㎘ 를 생산 하 면 2 , 550 억 원 의 석유 수입 대체 효과 가 발생 하 며 , 이 는 국내 수송 용 경유 ( 2 천만 톤 ) 의 약 3 % 에 해당 하 는 양 이 다 . 농림부 는 지난 5 월 18 일 ‘ 경관 보전 직불제 ’ 시범 사업 으로 코스모스 , 메밀 , 유채 등 을 대상 으로 전국 에서 44 개 지역 ( 470 ha ) 를 선정 했 는데 , 이 중 28 개 지역 이 유채 재배 를 하 겠 다고 나섰 다 . 하지만 유채 재배 사업 이 단지 경관 용 으로 그쳐 축제 가 끝나 고 갈아엎 어 버리 는 일 이 발생 하 지 않 기 위해서 는 민 - 관 - 기업 의 많 은 노력 과 투자 가 필요 하 다 . 이 를 위해서 는 국내 에 2 곳 ( 충남 대 , 작물 과 학원 목포 시험장 ) 밖 에 없 는 유채 연구소 를 확대 해 국내 기후 에 맞 고 , 단위 면적 당 생산 성 이 높 은 유채 품종 의 개발 이 조속히 이루어져야 하 며 , 파종 · 수확 을 위한 기계 의 개발 · 보급 등 생산 기반 을 구축 할 필요 가 있 다 . 또한 내한성 작물 로 이모작 이 가능 한 유채 는 보리 같 은 이모작 작물 에 비해 수익 성 이 없 기 때문 에 농민 들 이 재배 를 꺼려 하 는 경우 가 많 은데 , 이 에 대한 농가 지원 방안 과 유채 의 다양 한 활용 방법 에 따라 식용유 , 나물 , 가축 사료 , 화장품 등 다양 한 활용 방안 연구 와 수요 를 창출 할 수 있 는 판로 가 개발 되 어야 한다 . 유채 는 씨앗 , 꽃 , 줄기 , 박 등 버리 는 부위 하나 없이 다양 한 분야 에 활용 가능 하 며 , 지역 의 논과 산 이 만들 어 내 는 유채 씨 자원 을 지역 에서 순환 시킴 으로서 농업 , 마을 , 지역 , 삶 을 재생 하 여 지속 가능 한 발 전형 사회 로 구축 할 수 있 을 것 이 다 . ▲ 일본 다케시마 섬 의 유채 밭 ▲ 일본 에서 바이오디젤 로 달리 는 보닛 버스 들 * 출처 : 생태 지평 연구소