신선 장입물 의 실제 압축 , 다시 말 해서 , 파워 챔버 의 최소 부피 에 대한 각각 의 흡입 행정 동안 흡입 된 신선 장입물 부피 의 관계 는 신선 장입물 흡입 밸브 ( 46 ) 의 타이밍 조절 에 의해 변경 될 수 있 다 . 엔진 의 적용 분야 및 부하 스펙트럼 ( load spectrum ) 에 따르 면 , 확장 팽창 , 다시 말 해서 , 압축 보다 더 큰 팽창 을 가진 부분 적 인 부하 ( partial load ) 작용 범위 에서 만 작용 하 는 것 이 적절 할 수 있 다 . 이것 은 , 예 를 들 면 , 내연 엔진 의 축소 된 부하 ( reduced load ) 에서 의 압축 피스톤 의 상사점 전 이나 압축 피스톤 의 상사점 후 에 실제로 흡입 된 신선 장입물 및 압축 된 신선 장입물 부피 가 감소 하 도록 신선 장입물 흡입 밸브 ( 46 ) 를 점차 적 으로 폐쇄 시키 는 것 에 의해 신선 장입물 흡입 밸브 ( 46 ) 의 밸브 조절 타이밍 을 변경 시킴 으로써 달성 될 수 있 다 . 상기 와 같 은 경우 에 있 어서 , 파워 피스톤 ( 18 ) 및 파워 실린더 ( 22 ) 와 동일 한 기하 하 적 치수 , 다시 말 해서 , 동일 한 보어 및 행정 을 가진 압축 피스톤 ( 16 ) 및 압축 실린더 ( 20 ) 를 구성 하 는 것 이 적절 할 수 있 다 . 모든 압축 된 신선 장입물 이 유통 챔버 속 으로 유입 되 도록 , 압축 피스톤 의 상사점 에서 의 압축 챔버 의 부피 는 상기 실시 예 에서 도 거의 제로 인 것 이 바람직 하 다 .