The e - Golf cars the automaker is testing are designed to take on complex urban traffic patterns without the need for human drivers , although they must be on standby to intervene when necessary . Level 5 automation is the only higher category in which the vehicle is required to perform all the tasks , allowing every rider to become the passenger , CNN reports . 
 It adds that the cars are navigating on three kilometers of urban Hamburg road where new signals and traffic management systems were installed that help in facilitating automated driving . The objective is to develop another six kilometers of the city ' s streets by next year , which includes new infrastructure that helps build communication between vehicles and traffic management systems . 
 According to Volkswagen , computers installed in every test vehicle has the combined processing power of 15 laptops , which allows up to five gigabytes of data to be communicated per minute . CNN states each car is also equipped with 11 laser scanners , seven radars , and 14 cameras . 
 The tests are focused not only on technical possibilities but also on urban infrastructure requirements , said Volkswagen Group research head Axel Heinrich . 
 " In order to make driving even safer and more comfortable in the future , vehicles not only have to become autonomous and more intelligent — cities must also provide a digital ecosystem , " he said in a statement . 
 Meanwhile , the German government is injecting funds for similar sites — called " test beds "— in Berlin , Braunschweig , Dresden , Düsseldorf , Ingolstadt , and Munich in support and encouragement of autonomous vehicle testing in the said cities . 
 Self - driving cars can be tested anywhere in Germany , under certain conditions , but the " test beds " serve as real - world facilities that policymakers can observe , seeing that users are accountable for autonomous driving tests . 
 폭스바겐 , 독일 함부르크 에서 자율 주행 차 시범 운행 
 폭스바겐 골프 모델 의 전기차 버전 인 이 차량 은 사람 운전자 의 탑승 없이 도 복잡 한 도시 교통 패턴 에 따라 움직일 수 있 도록 설계 됐 다 . 물론 레벨 4 이 기 때문 에 필요 한 경우 사람 이 개입 할 수 있 는 장치 가 마련 돼 있 다 . 레벨 4 보다 높 은 기술 은 레벨 5 인데 , 이 수준 은 사람 이 그저 탑승자 역할 을 하 는 완전 자율 주행 을 말 한다 . 
 이 자율 주행 자동차 는 자율 주행 테스트 를 위해 새로운 신호등 및 교통 관리 시스템 이 도입 된 도로 3 km 가량 을 달린다 . 내년 까지 이 거리 를 6 km 이상 더 늘리 는 것 이 폭스바겐 의 목표 다 . 또한 차량 과 교통 관리 시스템 간 의 의사 소통 이 원활 해 지 도록 새로운 인프라 를 구축 할 예정 이 다 . 
 폭스바겐 에 따르 면 모든 테스트 차량 에 설치 된 컴퓨터 에 는 15 개 의 랩톱 이 결합 된 것 과 같 은 수준 의 처리 능력 이 있 으며 분당 최대 5 기 가 바이트 의 데이터 를 전송 할 수 있 다 . 각 차량 에 는 11 대 의 레이저 스캐너 , 7 대 의 레이더 및 14 대 의 카메라 가 장착 돼 있 다 . 
 이 테스트 는 자율 주행 차량 의 기술 적 인 가능 성 뿐 만 아니 라 도시 기반 시설 의 요구 사항 에 초점 을 맞추 고 있 다 . 
 폭스바겐 의 연구 담당자 인 악셀 하인리히 는 " 운전 을 보다 안 전하 고 편안 한 것 으로 만들 기 위해서 는 차량 이 자율 주행 기능 을 탑재 해야 할 뿐 만 아니 라 스마트 도시 가 디지털 생태계 를 제공 해야 한다 " 고 말 했 다 . 
 한편 독일 정부 는 베를린 , 브라운슈바이크 , 드레스덴 , 뒤셀도르프 , 잉골슈타트 , 뮌헨 등 주요 도시 에서 자율 주행 차량 테스트 를 지원 할 계획 이 다 . 
 자율 주행 차량 은 특정 조건 에 부합 하 면 독일 내 어디 서 나 시범 운행 될 수 있 다 . 단 , ' 시험대 ' 는 정책 결정자 들 이 관찰 할 수 있 는 실제 도로 여야 한다 .