도 1 로부터 또한 알 수 있 는 바 와 같이 , 제 1 유성 기어 세트 ( RS 1 ) 의 캐리어 ( ST 1 ) 와 제 3 유성 기어 세트 ( RS 3 ) 의 링 기어 ( HO 3 ) 사이 의 연동 기구 를 형성 하 는 변속기 의 샤프트 6 은 그 축 방향 진로 에 있 어 제 4 유성 기어 세트 ( RS 4 ) 와 제 2 유성 기어 세트 ( RS 2 ) 및 2 개 의 클러치 들 E 및 D 의 위 에 완전히 맞물리 는 동시 에 , 내부 에 클러치 F 의 적층 디스크 세트 와 그 적층 디스크 세트 를 작동 하 기 위해 마련 된 클러치 F 의 서보 기구 가 배치 되 는 실린더 공간 을 형성 한다 . 이미 언급 된 바 와 같이 , 그러 한 클러치 F 는 동종 을 이루 는 WO 2006 / 074707 A 1 에 는 존재 하 지 않 는다 . 도 1 에 도시 된 실시 예 에서 는 , 클러치 F 의 적층 디스크 세트 가 공간 적 으로 보 았 을 때 에 축 방향 으로 제 4 유성기 어 세트 ( RS 4 ) 와 제 2 유성 기어 세트 ( RS 2 ) 사이 의 구역 에서 반경 방향 으로 그 유성 기어 세트 들 ( RS 4 , RS 2 ) 의 상부 의 지름 상 에 배치 된다 . 클러치 F 를 변속기 의 제 6 샤프트 ( 6 ) 와 제 8 샤프트 ( 8 ) 에 기구학 적 으로 연결 하 고 제 6 샤프트 ( 6 ) 를 공간 적 으로 제 8 샤프트 ( 8 ) 의 내부 에 위치 시키 는 것 에 상응 하 게 , 제 6 샤프트 ( 6 ) 의 일 섹션 이 여기 에서 의 클러치 F 의 바깥쪽 디스크 캐리어 를 형성 하 고 , 제 8 샤프트 ( 8 ) 의 일 섹션 이 여기 에서 의 클러치 F 의 안쪽 디스크 캐리어 를 형성 한다 . 그 로부터 , 당업자 가 클러치 F 의 적층 디스크 세트 를 배치 함 에 있 어 축 방향 으로 보 았 을 때 에 일정 한 자유 를 가지 게 됨 도 알 수 있 다 . 즉 , 도 1 과 는 다른 구성 에서 는 , 예컨대 클러치 F 의 적층 디스크 세트 가 반경 방향 으로 제 4 유성 기어 세트 ( RS 4 ) 의 위 의 구역 또는 반경 방향 으로 제 2 유성 기어 세트 ( RS 2 ) 의 위 의 구역 또는 축 방향 으로 제 2 유성 기어 세트 ( RS 2 ) 와 제 3 유성 기어 세트 ( RS 3 ) 사이 에 ( 반경 방향 으로 는 클러치 조립 체 ( C / D / E ) 의 위 및 / 또는 제 3 유성 기어 세트 ( RS 3 ) 의 부근 ) 배치 되 도록 조치 할 수 도 있 다 . 클러치 F 의 적층 디스크 세트 에 부속 되 는 서보 기구 는 제 1 유성 기어 세트 ( RS 1 ) 쪽 을 향한 클러치 F 의 적층 디스크 세트 의 측면 상 에 배치 될 수 있 을 뿐 만 아니 라 , 제 3 유성기 어 세트 ( RS 3 ) 쪽 을 향한 클러치 F 의 적층 디스크 세트 의 측면 상 에 배치 될 수 도 있 다 . 그 에 대한 예 를 다른 도면 들 에 의거 하 여 더욱 상세히 후술 하 기 로 한다 .