운전자 졸음 막 으려 곡선 으로 뚫 은 11 km 터널 [ 아시아 경제 김종화 기자 ] 마치 지하 도시 에 들어온 듯 넓 고 구불구불 했 다 . 밖 으로 나가 는 길 을 잃 고 가끔 헤매 는 인부 가 있 다는 말 이 실감 났 다 . 마무리 공사 가 한창 인 550 m 지하 의 인제터널 공사 현장 은 서늘 했 다 . 여름 이나 겨울 이나 섭씨 12 도 ~ 15 도 사이 가 자연 유지 된다 . 한국 도로공사 가 건설 중 인 71 . 7 ㎞ 길이 의 서울 ~ 양양 고속도 로 가운데 태백산맥 의 방태산 과 점 봉산 을 관통 하 는 ' 인제터널 ' 내부 의 분위기 다 . 오 는 2017 년 상반기 개통 을 앞둔 국내 최장 도로 터널 은 끝없이 이어지 는 듯 했 다 . 강원 인제군 기린면 진동리 에서 양양군 서면 서림리 까지 11 ㎞ 에 이른다 . 기존 최장 도로 터널 인 배후 령 터널 ( 5 . 1 ㎞) 보다 2 배 이상 길 고 세계 에서 는 11 번 째 길 이 다 . 지난 2008 년 12 월 착공 해 72 % 수준 의 공정 에 도달 했 다 . 하루 25 m 씩 파 고 들어가 는 방식 으로 30 개월 만 에 인제 와 양양 이 연결 된 상태 다 . 연인원 5 만 명 , 중장비 2900 여 대 가 투입 돼 건설 되 고 있 는 터널 은 강원도 내륙 에서 동해 쪽 으로 1 . 95 도 씩 내려가 게 돼 있 다 . 이 로 인해 터널 양 끝단 의 고도 차이 는 200 m 에 이른다 . 이곳 을 지나 게 될 수많 은 차량 이나 운전자 들 의 변수 로 발생 할 수 있 는 안전사고 를 최소 화 하 기 위한 수단 은 여러 가지 다 . 우선 터널 을 곡선 으로 만들 고 있 다 . 직선 으로 만들 경우 과속 과 졸음 으로 인한 사고 를 유발 할 수 있 어서다 . 만약 차량 충돌 로 인한 화재 사고 피해 를 최소 화 하 기 위해 천정 에 는 5 m 간격 으로 스프링클러 가 설치 된다 . 배기가스 순환 과 비상 탈출 로 등 의 용도 로 설치 된 1 . 4 ㎞ 길이 의 경사 갱 도 화재 사고 피해 를 막 기 위한 장치 다 . 이 경사 갱 은 당초 본 터널 을 뚫 기 위해 중장비 를 들여놓 을 목적 으로 만든 터널 이 지만 비상시 에 는 구급차 의 이 동통 로 구실 을 한다 . 반대편 차로 로 피난 하 는 통로 가 57 곳 이나 된다 . 국내 에 선 처음 으로 대형차 회차 로 가 설치 됐 다 . 터널 이 길 다 보 니 신선 한 공기 를 유지 하 기 위한 방법 으로 중간 쯤 에 는 터널 에서 산 꼭대기 로 곧 게 뻗 은 212 m , 307 m 짜리 수직갱 2 곳 을 확보 했 다 . 터널 은 환경 보호 에 초점 을 뒀 다 . 백두산 에서부터 이어지 는 천혜 의 원시림 을 보존 하 기 위해 산 정상 에서 550 m 지하 에 터널 을 뚫 는 방법 을 선택 했 다 . 설계 단계 에서부터 주민 들 이 참여 해 의견 을 받 아 건설 공사 에 반영 했 다 . 오 는 11 월 2 일 개막 하 는 ' 제 25 회 서울 세계 도로 대회 ' 때 는 세계 정상급 터널 기술 을 각국 장관 들 이 체험 할 수 있 도록 할 계획 이 다 . 김진광 한국도로공사 홍천 양양 건설 사업 단장 은 " 인제터널 이 완공 되 고 서울 ~ 양양 고속도로 가 개통 하 면 서울 에서 동해안 까지 3 시간 걸리 는 운행 시간 이 절반 단축 된다 " 면서 " 강원 내륙 과 동해 지역 의 경제 활성 화 에 크 게 기여 할 것 " 이라고 말 했 다 . 김종화 기자 justin @ asiae . co . kr ▶ 네티즌 수사대 의 진화 , 궁금증 제로 " 짜장 뉴스 "▶ 재미있 는 동영상 이 모두 모였 다 " 펀 캐스트 "<ⓒ 세계 를 보 는 창 경제 를 보 는 눈 , 아시아 경제 무 단전 재 배포 금지 >