자회사 설립 반대 내부 문서 코레 일 사 측 역시 올해 초 까지 만 해도 수서 발 KTX 분리 에 반대 . 지난 4 월 내부 문서 작성 됨 . 수서 발 KTX 를 분리 할 경우 비효 율 이 발생 하 고 철도 산업 경영 이 악화 하 며 경쟁 효과 도 없 을 뿐 더러 안정 성 이 낮 아 진다고 적혀 있 음 수서 발 ktx 자회사 설립 시 열차 운행 에 따른 영업 손실 은 해 마다 늘어나 게 된다 . 코레 일 은 매년 3000 억 ~ 4000 억 원 의 영업 적자 로 부채 가 만성 화 됐 다 . 코레 일 의 영업 손익 은 2015 년 흑자 로 반전 되 지만 같 은 해 10 월 KTX 경쟁 체제 가 도입 되 면 2016 년 부터 다시 영업 적자 로 돌아설 것 으로 예측 됐 다 . KTX 자회사 에 승객 을 빼앗기 면서 매출 이 급락 하 기 때문 이 다 . 한국 교통 연구원 은 수서 발 KTX 가 하루 에 승객 7 만 8279 명 을 수송 할 것 으로 내다봤 는데 이 중 56 . 8 % 에 해당 하 는 하루 4 만 4441 명 이 기존 코레 일 노선 ( 서울 · 용산 발 ) 에서 이탈 할 것 으로 전망 했 다 ' 흑자 가 발생 하 면 ' 지분 을 준다고 했 다고 ? 근데 흑자 나 는 게 거의 불 가능 할 것 으로 보이 는데 니 가 말 한 주장 의 맹점 이 지 이게 뒷면 이 라고