( 칼럼 ) 수원시 가 도입 을 추진 하 고 있 는 트램 : 케 이에스피 뉴스 
 김창석 국장 | 기사 입력 2019 / 06 / 26 [ 09 : 14 ] 
 김창석 국장 | 입력 : 2019 / 06 / 26 [ 09 : 14 ] 
 수원시 가 2012 년 4 개 였 던 철도역 이 2026 년 에 는 30 곳 으로 확대 하 면서 사통팔달 수원시 , 촘촘 한 철도망 구축 으로 ‘ 자가용 없 어도 불편 없 는 도시 ’ 만든 다 . ‘ 수원 1 호 선 ’( 트램 ) 포함 된 경기도 도시 철도망 구축 계획 국토 부 승인 함 에 따라 GTX C 노선 , 수원 발 KTX 직결 사업 , 신수원 선 ( 인덕원 ~ 동탄 ) 등 추진 은 물론 수원역 , 경기 남부 철도 교통망 의 거점 으로 확고 하 게 자리매김 하 게 될 것 이 다 . 아울러 ‘ 수원 1 호 선 ’ 이 포함 된 ‘ 경기도 도시 철도망 구축 계획 ’ 이 지난 5 월 10 일 국토 교통부 승인 을 받 았 다 . 경기도 가 계획 을 제출 하 고 국토 부 가 승인 한 9 개 노선 은 기본 계획 수립 , 타당 성 조사 , 사업 계획 등 절차 를 거쳐 해당 지자체 실정 에 맞 게 추진 한다 . 수원 1 호 선 은 수원 역 에서 시작 해 한 일 타운 ( 조원동 ) 까지 이어지 는 노선 ( 트램 ) 이 다 . 
 2010 년 부터 트램 도입 을 추진 한 수원시 는 수원 역 에서 팔달문 , 장안문 , kt 위즈 파크 , 북수원 복합 환승 센터 ( 건립 예정 ) 이르 는 6 . 5 ㎞ 구간 을 ‘ 수원 도시 철도 1 호 선 ’ 으로 계획 했 다 . ‘ 수원 1 호 선 ’ 계획 이 국토 교통부 승인 을 받 으면서 수원시 의 ‘ 사통팔달 도시 철도망 구축 ’ 계획 은 한층 탄력 을 받 게 됐 다 . 그야말로 ‘ 교통 의 요지 ’ 로 거듭나 고 있 는 것 이 수원 시이다 . 2016 년 1 월 에 는 신분당선 ‘ 정자역 ~ 광교 역 ’ 구간 이 개통 돼 광교 역 에서 서울 강남역 까지 30 분대 ( 37 분 ) 에 갈 수 있 게 했 다 . 신분당선 연장 사업 이 올해 예비 타당 성 조사 를 통과 하 면 신분당선 은 호매실 까지 이어지 게 된다 . 물론 국토 교통부 는 2006 년 , 신분당선 을 1 단계 ( 정자 ~ 광교 , 11 . 90 km ) 와 2 단계 ( 광교 ~ 호매실 , 11 . 14 km ) 로 나눠 단계 별 로 시공 하 는 것 으로 기본 계획 을 고시 했 다 . 
 하지만 1 단계 구간 을 완공 한 후 사업비 확보 어려움 등 을 이유 로 2 단계 구간 을 추진 하 지 못했 다 . 따라서 광교 · 호매실 지역 주민 들 은 2 단계 사업 추진 을 위한 광역 교통 시설 부담금 4993 억 원 을 내 고 입주 한 바 있 다 . 지난해 12 월 에 는 수원 과 양주 ( 덕정 ) 간 74 . 2 ㎞ 구간 을 잇 는 GTX ( 수도 권 광역급행철도 ) C 노선 이 예비 타당 성 조사 를 통과 해 현재 기본 계획 을 수립 하 고 있 다 . GTX C 노선 이 완공 되 면 수원 역 에서 서울 삼 성역 까지 22 분 , 의정부 까지 40 여 분 만 에 도착 할 수 있 다 . 서정리역 과 지제역 까지 4 . 67 ㎞ 를 연결 하 는 철로 를 건설 해 수원역 을 KTX 출발 거점 으로 만드 는 ‘ 수원 발 KTX 직결 사업 ’ 도 지난해 시작 됐 다 . KTX 직결 사업 이 완료 되 면 수원 역 에서 하루 18 차례 KTX 가 출발 한다 . 이 는 2021 년 공사 를 시작 을 전제 로 보 면 7 년 전 만 해도 수원시 관내 전철역 은 성균관 대 · 화서 · 수원 · 세류역 ( 국철 1 호 선 ) 등 4 개 에 불과 했 다 . 
 하지만 2012 년 12 월 분당선 ‘ 기흥역 ~ 망포역 ’ 구간 이 개통 되 고 , 이듬해 11 월 ‘ 망포역 ~ 수원역 ’ 구간 이 개통 되 면서 ‘ 광역 철도망 시대 ’ 에 한 걸음 다가갔 다 . 수원역 과 인천 송도역 을 잇 는 수인선 ( 52 . 8 ㎞) 이 분당선 과 연결 되 면 수원역 을 중심 으로 하 는 수도 권 남부 순환 철도망 이 완성 된다 . 수원 구간 에 는 고색동 과 오목천동 에 2 개 역 이 들어선다 . 지난해 3 월 에 는 국토 교통부 가 ‘ 인덕원 ~ 동탄 복선 전철 건설 사업 기본 계획 ’ 을 고시 해 수원 구간 에 6 개 역 신설 이 확정 됐 다 . 기본 계획 에 따르 면 신수 원선 ( 인덕원 ~ 동탄 복선 전철 ) 은 인덕원 ( 안양 ) · 의왕 · 수원 · 동탄 으로 이어지 는 37 . 1 ㎞ 구간 에 건설 된다 . 2021 년 착공 해 2026 년 까지 개통 한다 . 17 개 역 을 신설 하 는데 , 수원시 관내 에 만들 어 지 는 역 은 북수원 · 장안구 청 · 수원 월드컵 경기장 · 아주 대입 구 삼 거리 · 원천 교사 거리 · 영통역 ( 가칭 ) 등 이 다 . 
 수원시 를 가로지르 는 형태 인 신수 원선 이 개통 되 면 출 · 퇴근 시간 대 경수 대로 차량 정체 가 어느 정도 해소 할 것 으로 본다 . 아울러 수원시 는 광역 철도망 과 트램 을 중심 으로 대중교통 을 활성 화 해 ‘ 자가용 이 없 어도 불편 함 없 는 도시 , 사람 중심 도시 교통 체계 ’ 를 만들 계획 이 다 . 현재 계획 된 모든 철도망 이 구축 되 면 수원역 은 경기 남부 철도 교통망 의 거점 으로 확고 하 게 자리매김 하 게 된다 . 수원 역 에서 KTX , GTX , 수인선 , 분당선 , 국철 1 호 선 , 수원 1 호 선 을 이용 할 수 있 게 된다 . 2026 년 , 수원시 관내 철도역 ( 트램 포함 ) 수 는 30 여 곳 이 될 것 으로 본다 . 14 년 만 에 철도역 수 가 7 배 넘 게 늘어나 는 것 이 다 . 물론 수원시 관계자 는 “ 광역 철도망 과 트램 , 버스 , 공유 자전거 를 활용 해 시민 들 이 자가용 없이 도 편리 하 게 어디 든 갈 수 있 는 도시 를 만들 것 ” 이 라며 “ 국토 부 · 경기도 등 과 긴밀 하 게 협력 해 철도 사업 을 차질 없이 진행 하 는 것 을 전제 로 하 고 있 다 . 
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