본 실시 형태 에서 는 , 상기 한 바 와 같이 , 외주 측 에 놓여 저 있 는 배터리 셀 ( 64 ) 은 , 전지 요소 ( 66 ) 의 적층 방향 ( X ) 이 차체 ( 11 ) 의 폭 방향 ( W ) 을 향하 고 있 다 . 또한 트레이 부재 ( 51 ) 의 측벽 ( 51 c ) 의 상단 이 배터리 셀 ( 64 ) 의 상단 과 하단 사이 의 측면 부 ( 64 a ) 에 대향 하 고 있 다 . 이 때문 에 트레이 부재 ( 51 ) 의 측벽 ( 51 c ) 이 충돌 에 의해 변형 하 고 , 측벽 ( 51 c ) 의 상부 가 배터리 셀 ( 64 ) 의 상단 과 하단 사이 의 측면 부 ( 64 a ) ( 도 10 에 도시 한다 ) 를 누르 면 , 배터리 셀 ( 64 ) 의 측면 부 ( 64 a ) 가 적층 방향 ( X ) 으로 눌려 진다 . 가령 , 배터리 셀 ( 64 ) 의 상단 또는 하단 이 적층 방향 ( X ) 으로 찌 부러 저 버리 면 , 전지 요소 ( 66 ) 의 모서리 부 가 찌부러진 다 . 이 로써 , 측면 부 ( 64 a ) 가 눌려 지 는 경우 에 비하 여 , 배터리 셀 ( 64 ) 의 상단 또는 하단 에서 전극 사이 가 단락 할 가능 성 이 높 아 진다 .