오랜 역사 를 자랑 하 는 안장 회사 selle sanmarco . ​ 산마르코 안장 은 프로 선수 들 도 사용 하 는 자전거 안장 입니다 . ( 많이 사용 하 진 않 음 ) ​ 산마르코 안장 들 은 전반 적 으로 가격 이 조금 비싼 편 인데 로드 바이크 완 차 에 많이 들어가 다 보 니 , 교체 품 으로 시장 에 많이 풀려서 중고 가격 은 비교 적 저렴 한 편 입니다 . ​ 산마르코 만트라 xsilite 안장 같 은 경우 에 는 중고 가격 이 보통 10 만 원 정도 합니다 . ​ 10 만 원 이 싼 가격 은 아니 지만 안 장통 에 시달려 본 사람 이 라면 , 10 만 원 으로 안 장통 을 해결 할 수 있 다면 저렴 하 다고 생각 할 수 있 지 않 을까요 ? 구형 산마르코 만트라 안장 신 형 산마르코 만트라 안장 산마르코 만트라 안장 은 한때 안장 계 의 쇼파 라고 불리 면서 인기 가 엄청났 는데 , 지금 은 인기 가 좀 시들 해졌 습니다 . ​ 안장 도 유행 을 타 는데 , 유행 이 좀 지났 다고 할까요 ? ​ 산마르코 만트라 안장 은 2015 년 에 제품 디자인 이 바뀌 었 습니다 . ​ 전체 적 으로 더 날렵 한 형상 으로 바뀌 었 고 , 이 에 따라 무게 도 가벼워졌 습니다 . ​ 사이즈 도 기존 의 원 사이즈 에서 136 / 144 두 가지 ( 내 로우 , 와이드 ) 로 나왔 기 때문 에 골반 크기 에 맞춰 사이즈 선택 도 가능 해졌 습니다 . ​ 참고 로 기존 의 만트라 안장 의 사이즈 는 146 mm 입니다 . 구형 산마르코 만트라 안장 신형 만트라 안장 에 뚫려 있 는 전립선 구멍 크기 도 줄어들 었 고 , 전체 적 으로 평평 한 스타일 의 안장 으로 바뀌 었 습니다 . ​ 과하 게 내려왔 떤 안장 날개 의 사이즈 도 줄어들 어서 디자인 적 으로 확실히 예뻐졌 다는 평 이 많 았 습니다 . ​ 구형 만트라 안장 의 디자인 은 확실히 좀 특이 했 으니까요 . ​ 다른 한편 으로 는 산마르코 만트라 만 의 고유 한 디자인 이 없 어 졌 다고 안타까워하 는 경우 도 있 었 습니다 . ​ http : / / www . sellesanmarco . it / en / dima / DIMAChoose the good saddle for you using this APP by Selle San Marco . The first App ever created to help the cyclist to choose the most suitable model : by DiMA SELECTOR - a tool based on specific parameters established as discriminating factor - in an univocal way you can settle the saddle that best fitwww . sellesanmarco . it 골반 형태 와 유연 성 , 라이 딩 스타일 에 따라 본인 에게 맞 는 자전거 안장 이 있 습니다 . ​ 그러나 여러 회사 에서 수많 은 안장 이 나오 고 있 고 , 자신 에게 맞 는 안장 을 찾 는 일 은 쉬운 일 이 아닙니다 . ​ 거기 에 안장 회사 들 마다 안장 고르 는 방법 도 다르 고 , 추천 하 는 방법 도 다르 고 자기 들 맘대로 죠 . ​ 위 에 는 산마르코 에서 자신 에게 맞 는 안장 을 찾 는 방법 입니다 . ​ 단순 한 질문 몇 가지 를 통해 안장 을 골라 주 는 거 라 , 신뢰 하 긴 좀 그렇 고 재미 삼 아 해 보 는 건 좋 을 것 같 네요 . 산마르코 만트라 신형 안장 은 플랫 타입 의 안장 으로 , 라이 딩 중 에 포지션 을 자주 바꾸 는 라이더 에게 적합 한 안장 이 라고 합니다 . ​ 프롤 로고 , 시마노 프로 도 비슷 하 게 안장 을 구분 . 반면 , 산마르코 안장 중 에 대표 적 인 웨이브 안장 은 산마르코 아스 피 데 안장 입니다 . ​ 처음 로드 바이크 구매 시 달려 있 던 안장 이 산마르코 아스 피 데 안장 이 라 제법 오래 사용 했 던 안장 인데 , 처음 에 는 좀 탈 만 하 다가 40 km 정도 타 다 보 면 고자 가 될 것 같 은 느낌 이 있 었 습니다 . ​ WAVED 타입 의 산마르코 아스 피 데 안장 이 안 맞 았 으니 , FLAT 타입 의 산마르코 만트라 안장 이 잘 맞 을까요 ? 평평 하 게 바뀐 신 형 산마르코 만트라 안장 도 편하 긴 했 지만 , 살짝 웨이브 가 있 었 던 구형 산마르코 만트라 안장 이 조금 더 편했 습니다 . ​ 구형 만트라 안장 이 앉 았 을 때 더 부드러운 느낌 을 줬 습니다 . ​ 신형 만트라 안장 은 페달 링 할 때 더 딱딱 하 게 받쳐 준다는 느낌 이 들 었 고 , 처음 앉 았 을 때 는 좀 아팠 습니다 . ​ 시간 이 어느 정도 지나 고 적응 이 되 자 , 편해 지 긴 했 지만 처음 사용 하 는 경우 조금 딱딱 함 을 느낄 수 도 있 을 것 같 네요 . ​ 지금 은 신 형 산마르코 만트라 안장 에 앉 아서 100 ~ 150 km 정도 는 통증 없이 탈 만큼 잘 사용 하 고 있 습니다 . ​ 구형 만트라 안장 의 쇼파 같 은 편안 함 을 줬 다면 , 신형 만트라 안장 은 조금 딱딱 한 편안 함 이 랄까 ? 그럼 더 편한 구형 만트라 안장 놔두 고 왜 신형 만트라 안장 을 사용 하 느냐 ? ​ 신형 만트라 안장 이 더 이쁘 기 때문 에 . ​ 패드 바지 안 입 고 , 100 km 를 통증 없이 탈 수 있 으면 충분히 맞 는 안장 아니 겠 습니까 . ( 안장 에 따라 파워 수치 가 변할 수 도 있 겠 지만 , 파워 미터 없 으니까 패스 ) ​ 개인 적 으로 신 형 산마르코 만트라 안장 은 수평 으로 세팅 하 는 것 보다 살짝 각도 를 앞 으로 숙여서 세팅 하 는 게 더 편했 습니다 . ​ 수평 세팅 의 경우 장거리 주 행시 중요 부분 이 살짝 저렸 어요 . 와이드 타입 산마르코 만트라 안장 . ​ 사이즈 : 278 X 144 . ( 내 로우 타입 278 X 136 ) ​ 구형 에 비해 길이 와 코 사이즈 가 줄어들 어서 가끔 씩 허벅지 안쪽 이 코 에 쓸리 던 현상 도 없 어 졌 습니다 . ​ 웬만 해서 는 허벅지 안쪽 이 쓸 릴 걱정 은 안 해도 될 것 같 습니다 . 산마르코 만트라 안장 무게 실측 : 201 g . ​ 내 로우 타입 의 경우 제조사 기준 190 g 이 라고 합니다 . ​ 전작 에 비해 15 % 감소 된 무게 라고 하 며 , 구형 만트라 안장 실제 무게 가 215 ~ 220 g 정도 나갔으니 얼추 맞 긴 합니다 . ​ 합금 레일 을 사용 한 안장 치 고 는 가벼운 편 입니다 . ​ 날개 부분 이 넓 은 , 만트라 와 비슷 한 디자인 의 안장 들 은 대체로 무게 가 조금 나가 는 것 같 습니다 . ( 스페셜 라이즈 드 파워 , 시마노 스텔스 등 ) 산마르코 만트라 안장 의 뒷면 코 부분 에 는 플라스틱 부품 이 볼트 로 고정 되 어 있 습니다 . ​ 남 는 가죽 을 깔끔 하 게 마감 하 기 위한 부품 이 며 , 구형 만트라 안장 에 도 있 는 부품 인데 , 경량 화 하 려면 빼 버려도 별 상관 은 없 을 겁니다 . ​ 성능 과 는 관련 이 없 는 부품 이 라 사용 에 는 문제 가 없 습니다 . 현재 사용 하 고 있 는 Sanmarco mantra racing ream 안장 은 xsilite 레일 을 사용 하 고 있 습니다 . ​ xsilite 합금 레일 안장 을 사용 하 는 이유 는 튼튼 한 안장 을 좋아하 기 때문 입니다 . ​ 카본 레일 안장 이 튼튼 하 지 않 다는 게 아니 라 더 튼튼 한 게 좋 다고 할까요 ? ​ 토크 값 상관없이 조일 수 있 는 안장 들 이 사용 하 기 편하 더군요 . ​ 개인 적 으로 카본 레일 안장 에서 얻 을 수 있 는 이점 은 , 약간 의 무게 절감 을 제외 하 면 딱히 없 다고 생각 하 기 에 카본 안장 을 사용 하 지 않 은 것 도 있 습니다 . ​ 카본 안장 , 카본 싯 포스트 를 사용 하 면 승차감 상승 효과 나 충격 감소 효과 를 얻 을 수 있 다고 하 는데 솔직히 전혀 못 느꼈 습니다 . ( 있 기 는 한 건지 모르 겠 네요 ) ​ 카본 , 티탄 , 알류 미 늄 , 스틸 등 다양 한 재질 의 싯 포스트 와 안장 들 을 써 봤 지만 , 다 거 서 거기 더군요 . ​ 효과 가 없 으니 비싼 거 살 이유 도 없 고 해서 싼 거 샀 습니다 ! ( 싸 서 18 만 원 정도 라니 ) 구형 만트라 안장 이 안장 코 가 까지 는 현상 이 있 었 는데 , 신형 만트라 안장 은 끝 부분 이 까지 네요 . ​ 자전거 를 뒤집 어서 정비 할 때 가 가끔 씩 있 는데 , 그때 까진 것 같 습니다 . 아직 까지 신형 만트라 안장 은 가품 이 없 는 걸로 알 고 있 습니다 . ​ 보통 따라 하 기 쉬운 카본 안장 들 만 가품 이 나오 는데 , 인기 가 많 은 안장 들 의 경우 , 카본 안장 이 아니 라도 가품 안장 들 이 나오 기 도 합니다 . ​ 구형 만트라 안장 의 경우 인기 가 많 은 안장 이 었 기 에 , 중국 에서 비슷 한 디자인 의 가품 안장 이 만들 어 졌 습니다 . ​ 타오 바오 에서 팔 고 있 길래 한 번 구입 해 봤 는데 마감 처리 도 개판 이 고 , 균형 도 안 맞 아서 써 보 지 도 않 고 팔 아 버렸 습니다 . ​ 쓸 게 못 되 더군요 . ​ 역시 자전거 용품 싼 건 다 비지떡 . 그런데 산마르코 만트라 안장 은 정품 이 어도 레일 균형 이 원래 잘 안 맞 습니다 . ​ 구형 이 든 신 형 이 든 바닥 에 놓 고 보 면 한쪽 으로 쏠려 있 는 경우 가 많 아요 . ​ 최소 15 만 원 이 넘 는 안장 인데 QC 가 좀 거지 같 습니다 . ​ 조금 삐뚤어진 건 싯 포스트 에 장착 하 면서 균형 이 살짝 맞춰 지 기 에 그냥 사용 하 면 되 는데 , 정말 심하 게 삐뚤어진 안장 도 있 습니다 . ​ 프레임 과 휠 , 핸들 부분 을 일직선 으로 놓 고 봤 는데 안장 이 왼쪽 으로 쏠려 있 다던가 하 는 경우 가 발생 할 수 있 습니다 . ​ 실제로 처음 안장 을 구매 했 을 때 레일 이 너무 삐뚤 어 져서 교환 해 왔 습니다 . ​ 자전거 매장 으로 방문 하 니 산마르코 만트라 안장 레일 이 원래 좀 삐뚤어져 있 기 는 한데 이렇게 심한 건 처음 본다 면서 바로 교환 해 줌 . ​ 산마르코 만트라 안장 구매 시 안장 레일 상태 , 균형 이 맞 는지 꼭 확인 해 봅시다 . ​ 성능 을 떠나 마감 상태 는 영 별로 네요 . ​ 싼 게 비지떡 , 그러나 비싸 다고 꼭 좋 은 것 도 아니 라는 거 . 사람 마다 신체 조건 , 골반 형태 , 라이 딩 스타일 , 유연 성 등 모든 면 이 다르 기 때문 에 어떤 자전거 안장 이 좋 은 안장 이 다라 확언 할 수 없 습니다 . ​ 남 이 편하 고 , 좋 다고 해서 내 가 사용 해서 편하 고 좋 다는 보장 을 할 수 없 는 대표 적 인 자전거 부품 이 안장 입니다 . ​ 제 경우 많 은 분 들 이 편하 게 사용 하 는 피 직 아리오 네 , 국민 안장 이 라던 벨 로 2107 둘 다 별로 였 습니다 . ​ 피 직 아리오 네 는 유연 성 을 기준 으로 안장 선택 방법 을 제시 하 는데 , 이 기준 으로 안장 을 고르 면 아리오 네 가 맞 지만 , 5 분 만 앉 아 있 어도 회음 부 , 좌골 둘 중 에 하나 가 무조건 아팠 습니다 . 엘파 마 완 차 에 달려 나오 는 셀레 이탈리아 안장 , 자이언트 로드 자전거 에 달려 나오 는 안장 들 은 종류 를 불문 하 고 불편 했 습니다 . ​ 이상 한 디자인 으로 탑 을 달리 는 SELLE SMP 안장 은 편한 것 같 았 지만 , 타고나 니 허벅지 안쪽 이 다 쓸려 있 었 죠 . ​ 이외 에 도 여러 안장 을 사용 해 봤 지만 , 지금 까지 사용 한 안장 중 에 는 구형 , 신 형 가리 지 않 고 산마르코 만트라 안장 이 가장 잘 맞 았 습니다 . ​ 안장 가격 이 비싸 니 엉덩이 를 안장 에 맞춘 감 도 있 긴 하 지만 요 . ​ 비싼 안장 은 무조건 좋 다 , 좋 아야 한다 , 비싸 니까 → 안 맞 는다면 내 엉덩이 가 잘못 된 것 이 다 → 나 는 적응 할 것 이 다 , 못 하 면 팔 아야 되 는데 돈 아깝 다 → 적응 성공 ! ​ 이런 과정 을 거쳤 다고 할까요 ? ​ 뭐 사실 이것 도 얼추 안장 이 엉덩이 에 맞 아야 가능 한 이야기 입니다 . ​ 정말 안 맞 는 안장 이 라면 암만 비싸 도 적응 못 합니다 . ​ 사람 마다 차이 가 있 겠 지만 산마르코 만트라 안장 은 편안 자전거 안장 을 찾 고 있 으신 분 들 이 라면 , 한번 써볼 만 한 안장 이 라 생각 합니다 . ​ 산마르코 만트라 안장 사용 후기 끝 !