- 2020 년 도 몽골 물류 산업 타격 이 가장 커 , 전년 대비 - 20 . 1 % 성장 기록 – - 2021 년 도 부 터 경제 회복 에 따라 화물 운송 량 및 물류 운송 산업 소득 증가세 - 몽골 은 바다 를 접하 지 않 는 내륙 국가 로 여객 및 화물 운송 의 99 . 9 % 철도 운송 혹은 도로 운송 통해 이루어지 고 있 다 . 몽골 의 운송 산업 규모 가 최근 5 년 간 지속 증가세 를 유지 해 왔으나 , 2020 년 코로나 19 확산 에 따른 각종 제약 으로 인해 전년 대비 - 20 . 1 % 감소 하 였 다 . 그러나 2021 년 1 분기 경제 회복 에 따라 화물 운송 량 은 전년 동기 대비 54 %, 운송 산업 소득 은 12 . 6 % 각각 증가 하 였으나 , 코로나 19 로 인한 지역 간 이동 제한 으로 여객 운송 은 전년 동기 대비 - 46 % 감소 힌 것 으로 나타났 다 . 가 . 산업 특성 몽골 의 물류 운송 관련 법체계 몽골 의 물류 및 운송 산업 관련 법 은 교통 과 운송 관련 주요 수단 별 서비스 관리 및 인프라 구축 에 관한 법률 을 중심 으로 구성 되 어 있 다 . 물류 운송 관련 주요 법률 은 도로 운송 , 수상 운송 , 항공 운송 , 철도 운송 에 관한 법 이 있 으며 , 각각 의 법 은 해당 운송 모드 별 인프라 건설 및 관리 에 관한 세부 규정 으로 구성 된다 . 물류 운송 산업 육성 과 관련 된 규정 은 제한 적 이 며 , 인프라 건설 및 운영 에 초점 을 맞추 고 있 다 . 몽골 물류 및 운송 산업 관련 법 법령 명 주요 내용 도로법 ( 2017 ) 도로 의 계획 , 건설 , 자금 조달 , 유지 보수 등 에 관한 사항 정의 도로 운송 법 ( 1999 ) 자동차 로 화물 과 여객 을 운송 하 는 사업 에 관한 사항 정의 수 로 운송 법 ( 2017 ) 강과 호수 등 수로 를 통한 운송 관련 규정 및 필요 사항 정의 철도 운송 법 ( 2007 ) 철도 운송 의 원칙 과 교통 안전 보장 에 관련 된 사항 정의 항공법 ( 2003 ) 국영 항공기 운영 및 항공 안전 , 보안 관련 사항 정의 민간 항공법 ( 1999 ) 몽골 영역 내 에서 민간 항기 항행 , 항공 안전 및 보안 관련 사항 정의 자료 : www . legalinfo . mn 최근 정책 동향 몽골 정부 는 운송 부문 에서 스마트 시스템 을 도입 해 경제 적 인 운송 사업 운영 을 가능 하 게 하 고 국민 들 에게 안전 하 고 편리 한 운송 서비스 를 제공 하 는 것 을 목표 로 2020 년 5 월 13 일 ‘ 스마트 교통 시스템 국가 프로그램 ’ 을 수립 해 시행 하 고 있 다 . 스마트 물류 시스템 국가 프로그램 의 주요 내용 은 혁신 적 인 교통 운영 시스템 도입 , 교통 위반 신고 전자 시스템 도입 , 운송 부문 전자 결제 시스템 도입 , 운송 차량 등록 및 정보 종합 데이터 베이스 구축 , 대중교통 서비스 의 품질 및 효율 성 개선 등 이 다 . 동 프로그램 의 시행 기간 은 2020 ~ 2024 년 으로 도로 교통 운행 시스템 개선 에 따른 교통 혼잡 감소 , 안전 한 운송 환경 구축 , 교통 운송 관련 업무 , 서비스 및 결제 시스템 의 전자 화 에 따른 품질 개선 , 소비자 들 에게 운송 서비스 이용 대기 기간 단축 및 비용 절감 , 운송 사업 효율 성 증가 등 의 결과 가 기대 되 고 있 다 . 스마트 교통 시스템 프로그램 설정 목표 № 구분 2019 년 기준 현황 2024 년 전망 1 도로 교통관제 센터 0 1 2 자동 결제 시스템 도입 톨게이트 개수 0 35 3 자동차 과 적 감시 시스템 도입 톨게이트 수 0 33 4 과속 감시 카메라 수 11 26 5 자동차 매연 단속 카메라 수 0 15 6 전체 차량 중 무선 인식 ( RFID ) 설치 차량 비중 0 100 7 무선 인식 ( RFID ) 수신기 개수 0 80 8 실시간 신호 제어 시스템 도입 비중 0 100 9 신호위 반 단속 카메라 개수 29 44 자료 : 몽골 도로 교통 개발 부 최신 기술 동향 몽골 은 물류 인프라 부족 및 자동 화 시스템 부재 로 대부분 의 물류 처리 및 교통 서비스 는 수동 으로 이뤄지고 있 어서 , 물류 운송 및 교통 부문 의 비 효율 성 이 경제 개발 저해 , 환경 오염 및 교통 체증 심화 요인 으로 작용 하 고 있 다 . 이 에 따라 몽골 정부 가 ‘ 스마트 교통 물류 시스템 ’ 구축 을 위한 각종 사업 을 추진 하 고 있 으며 , 그 중 일례 로 무선 인식 ( RFID ) 기술 을 활용 하 여 교통 체증 감량 , 물류 효율 화 , 교통 의 원활 화 를 목표 로 하 고 있 다 . 2026 년 까지 무선 인식 ( RFID ) 기술 을 활용 한 교통 정보 수집 을 통해 교통 및 신호 제어 , 교통위반 차량 단속 , 통행료 징수 를 해결 함 으로써 , 수도 울란바토르 시 교통 체증 문제 를 해소 하 기 로 계획 을 수립 하 여 추진 중 이 다 . 교통 정보 수집 을 통해서 교통량 에 따른 효율 적 인 교통 운영 시스템 개발 , 주차 공간 관리 , 신호 제어 를 통해 교통 체증 을 감량 할 수 있 게 된다 . 또한 과속 , 신호위 반 , 중량 과 중 , 위험물 운반 , 주정차 등 의 효율 적 인 단속 을 통해서 보다 안 전하 고 원활 한 교통 을 유지 할 수 있 게 된다 . 마지막 으로 통행료 , 주 차비 , 대중교통 요금 등 의 자동 징수 를 할 수 있 게 됨 으로써 교통 운영 의 효율 성 이 제고 될 것 으로 추정 된다 . 드론 을 통한 배달 서비스 를 실시 하 기 시작 하 였 다 . 2021 년 3 월 몽골 현지 ‘ 월드 브릿지 로지스틱 ’ 사 가 울란바토르 에서 최초 로 드론 을 이용 한 서류 배달 서비스 를 개시 하 였 다 . 동사 대표 D . KHURELKHUU 에 의하 면 , 드론 서비스 를 소개 하 면서 ‘ 물류 서비스 와 최신 기술 을 결합 ’ 하 는 것 이 물류 운송 산업 발전 에 중대 한 영향 을 미치 고 있 다 . 월드 브릿지 로지스틱 사 드론 배달 서비스 는 울란바토르 시 80 ~ 120 미터 상공 높이 로 비행 하 여 , 최대 2 . 5 키 로 무게 의 서류 와 물품 을 배달 할 수 있 다 . 월드 브릿지 로지스틱 사 는 몽골 민간 항공 청 , 비행 안전감 독부 서로 부터 공식 허가 를 취득 하 여 , 몽골 의 최대 규모 의 ‘ MONGOL DAATGAL ’ 사 에 보험 을 든 후 이제야 공식 서비스 를 개시 하 였 다고 전했 다 . 주요 이슈 몽골 세관 통관 시스템 개혁 으로 물류 산업 이 한 단계 업그레이드 될 것 으로 전망 되 고 있 다 . 몽골 관세청 에서 아래 프로젝트 를 시행 함 으로써 각종 수입품 및 수출품 에 대한 샘플 검사 강화 로 관세 수입 확대 및 수입업자 들 로부터 수입 통관 에 소요 되 는 시간 을 20 ~ 30 % 단축 시킨 것 으로 평가 하 고 있 다 . 세관 통관 시스템 개혁 프로그램 일환 시행 사업 - ‘ 스마트 루트 ’ 신규 등록 시스템 을 도입 하 여 통 관항 의 효율 성 증대 - 차량 의 국경 통관 기간 단축 - 국경 통관 하 는 차량 을 자동 으로 등록 하 는 시스템 구축 - 세관 연구소 개선 즉 세관 연구소 8 개 설립 주요 기업 현황 2021 년 기준 몽골 에서 정상 적 으로 영업 활동 을 지속 하 고 있 는 물류 운송 기업 체수 는 총 1 , 955 개 사이 며 , 산업 내 주요 카테고리 는 도로 운송 기업 ( 1 , 563 개 사 ) , 항공 운송 기업 ( 19 개 사 ) , 창고 또는 보조 운송 기업 ( 349 개 사 ) , 우편 및 배달 서비스 기업 ( 1 , 955 개 사 ) 등 4 개 로 분류 되 고 있 다 . 몽골 내 물류 운송 기업체 중 도로 운송 서비스 기업 이 80 % 로 가장 많 은 비중 을 차지 하 고 있 으며 , 그 다음 은 항공 운송 기업 18 %, 창고 및 물류 보조 업 기업 2 %, 수 로 운송 기업 1 % 비중 이 다 . 이 같 은 현상 은 바다 를 접하 지 않 는 내륙 국가 의 특성 상 화물 및 여객 운송 의 주요 수단 이 육 로 및 항공 인 것 에 따른 결과 이 다 . 몽골 에서 정상 활동 중 인 물류 창고업 기업 수 활동 분야 기업 수 비중 물류 창고업 기업 수 1 , 955 3 . 0 % 도로 운송업 기업 1 , 563 80 % 수 로 운송업 기업 19 1 % 항공 운송업 기업 349 18 % 창고 및 물류 보조 업 기업 24 2 % 우편 및 배달 서비스업 1 , 955 100 % 전체 기업 체수 91 , 685 100 % 자료 : 몽골 통계청 현재 몽골 에서 물류 운송 부문 에 종사 하 는 1 , 955 개 사 중 외국인 단독 투자 기업 68 개 사 , 외국인 과 현지 합작 기업 19 개 사 , 국영 기업 41 개 사 며 , 나머지 는 일반 민간 기업 이 다 . 기업 의 규모 로 보 면 , 고용인 력수 가 10 명 미만 인 소기업 이 1 , 624 개 사이 며 ( 83 %), 50 명 이상 인 대 규모 기업체 는 134 개 사 ( 9 %), 10 명 ~ 19 명 인 기업 체수 99 개 사 ( 5 %), 20 명 ~ 49 명 인 기업 체수 98 개 사 로 각각 확인 된다 . 몽골 물류 운송 산업 에 한국 의 청조 해운 항공 , 엠케이 항공 해 상운 송 , SRT 트랜스 , 나 우스 월드 , 영진 GLS 등 19 개 의 한국 기업 이 진출 한 상황 이 며 , 이 들 중 2 개 사 는 지사 및 지점 형태 로 운영 되 고 17 개 사 는 현지 법인 설립 한 것 으로 확인 되 고 있 다 . 2021 년 기준 물류 운송 창고업 기업 정보 직원 수 ( 명 ) 기업 수 비중 소유 형태 기업 수 비중 1 - 9 1 , 624 83 % 국영 기업 41 2 % 10 - 19 99 5 % 몽골 인 소유 기업 1 , 827 94 % 20 - 49 98 5 % 몽골 과 외국인 합작 기업 19 1 % 50 + 134 9 % 외국인 투자 기업 68 4 % 전체 기업 수 1 , 955 ( 100 %) 자료 : 몽골 통계청 나 . 산업 의 수급 현황 물류 운송 인프라 현황 몽골 의 물류 운송 분야 주요 인프라 는 도로 , 철도 , 항공 등 이 며 , 2020 년 기준 전체 포장 도로 연장 은 11 , 963 . 8 km , 철도 연장 은 1 , 943 . 1 km , 항공 로수 는 62 개 로 파악 된다 . 몽골 의 주요 물류 운송 인프라 현황 구분 2016 년 2017 년 2018 년 2019 년 2020 년 개선 한 도로 길이 ( km ) 10 , 126 . 0 10 , 355 . 2 10 , 835 . 8 11 , 593 . 4 11 , 963 . 8 아스팔트 포장도로 7 , 456 . 6 8 , 431 . 4 9 , 022 . 7 9 , 781 . 0 10 , 151 자갈 포장 도로 1 , 696 . 8 1 , 308 . 9 1 , 207 . 9 1 , 207 . 9 1 , 207 . 9 개 량 토 포장도로 972 . 6 614 . 9 604 . 9 604 . 9 604 . 9 철도 길이 ( km ) 1 , 815 . 0 1 , 815 . 0 1 , 920 . 0 1 , 943 . 1 1 , 943 . 1 항공 로 수 - 62 62 62 62 자료 : 몽골 통계청 , 몽골 도로 교통 개발 부 ① 도로 몽골 은 1 , 564 , 116 km ² 면적 으로 세계 19 위 에 해당 하 는 광활 하 는 영토 를 가지 고 있 으나 , 몽골 내 도로 인프라 가 아직 도 취약 한 상태 이 다 . 전체 도로 연장 은 113 , 187 km 이나 이 중 11 %( 11 , 963 km ) 만 이 개선 한 도로 며 , 개선 도로 중 10 , 151 km 는 아스팔트 포장 , 1 , 207 km 는 자갈 포장도로 , 604 km 는 개량 토 포장도로 인 것 으로 확인 된다 . 최근 10 년 간 전체 21 개 아이 막 ( 도 ) 을 울란바토르 수도 와 아스팔트 포장도로 로 연결 하 는 공사 를 진행 해 2020 년 도 에 완공 하 였으나 , 330 개 솜 ( 군 ) 은 아직 도 비포장도로 로 연결 된 상황 이 다 . 국제 도로망 구축 계획 인 아시아 하이웨이 의 87 개 구간 중 4 개 AH - 3 , AH - 4 , AH - 32 , AH - 35 , 중앙아시아 경제 협력체 ( CAREC ) 의 4 a , 4 b , 4 c , 광역 두만강 개발 계획 ( Greater Tumen Initiative ) 의 1 a , 1 b 등 국제 구간 과 연결 되 어 있 으며 , 중국 · 몽골 · 러시아 경제 회랑 ( Economic Coridor ) 정책 에서 3 개 방향 으로 도로 회랑 을 개발 하 고 있 다 . 2020 년 기준 몽골 의 국가 도로망 자료 : 몽골 도로 교통 개발 부 ② 철도 몽골 철도 인프라 는 전체 1 . 943 . 1 km 연장 철도 로 구성 되 며 , 남북 을 관통 하 는 몽골 종단 철도 로 ( TMR ) 및 8 개 의 지선 으로 이루어진다 . 몽골 종단 철도 는 중국 과 러시아 를 연결 하 는 1 , 111 km 연장 의 철도 이 며 , 궤간 은 러시아 와 동일 한 광궤 ( 1 , 520 mm ) 이 다 . 7 개 지선 은 몽골 종단 철도 를 중심 으로 주요 광산 지역 인 에르데네트 , 바가 노르 , 샤 링 골 , 날라 이 흐 , 버르 언더 르 , 준 바양 , 터 머 르 테이 등 지역 을 연결 하 는 철도 노선 이 며 , 1 개 독립 된 지선 은 바얀 투 멩 - 에렌 차 브 지역 을 연결 하 는 노선 이 다 . 현재 건설 중 인 주요 광산 ( OT , TT ) 지역 과 중국 국경 연결 신철 도 궤간 은 표준궤 ( 1 , 435 mm ) 로 건설 할 계획 이 다 . 몽골 은 내륙 국가 로 항구 가 없 으며 , 몽골 의 수도 울란바토르 에서 최 단거리 항구 인 중국 의 텐진 ( Tianjin ) 항 까지 거리 는 1 , 700 km 이 다 . 2020 년 기준 몽골 철도망 지도 자료 : 몽골 철도 ③ 항공 공항 인프라 는 총 24 개 공항 이 운영 되 고 있 으며 , 이 중 국제공항 7 개 , 국내 공항 17 개 이 다 . 2021 년 7 월 4 일 신 공항 이 공식 적 으로 개항 하 였으며 , 몽골 내 제 1 의 국제공항 으로서 울란바토르 에서 남쪽 52 km 에 위치 하 는 신 공항 의 주요 시설 은 여객 터미널 1 개 , 탑승구 6 개 , 활주로 1 개 를 보유 하 고 있 다 . 주요 정기 운항 국제노선 은 베이징 , 서울 , 도쿄 , 모스크바 , 베를린 , 홍콩 , 이스탄불 등 이 며 , 그 외 에 도 중국 의 후허하오터 , 광저우 , 만주리 , 하일 라르 , 얼리 안 , 러시아 의 이르쿠츠크 , 울란우데 , 한국 부산 등 노선 에 도 취항 하 고 있 다 . 몽골 의 ‘ 칭기스칸 ’ 신 국제공항 사진 자료 : mn . wikipedia . org 몽골 물류 산업 규모 2020 년 기준 몽골 의 국내 총 생산 중 물류 운송 및 창고업 의 기여 도 비중 은 약 4 % 로 나타나 며 , 최근 5 년 간 지속 성장세 를 유지 하 던 물류 운송 산업 이 코로나 19 펜대 믹 확산 에 따른 국경 봉쇄 및 영업 폐쇄 등 제약 에 따라 - 20 . 1 % 위축 된 상황 이 다 . 2020 년 기준 몽골 물류 운송 산업 전체 생산 규모 가 1 . 3 조 투 그 리크 를 기록 하 였으며 , 이것 은 3 년 전 인 2017 년 도와 비슷 한 규모 이 다 . 몽골 의 산업 분야 중 2020 년 도 코로나 19 에 따른 타격 이 가장 컸 던 산업 이 바로 물류 운송 산업 이 며 , 2021 년 도 1 분기 기준 대내외 환경 호전 에 따른 경제 활성 화 로 빠른 회복세 를 보여 , 전년 동기 대비 5 . 6 % 증가 한 것 으로 나타난다 . * ‘ 15 년 5 . 2 %, ‘ 16 년 5 . 0 %, ‘ 17 년 4 . 8 %, ‘ 18 년 4 . 7 %, ‘ 19 년 4 . 5 %, ‘ 20 년 - 20 . 1 %, ‘ 21 . Q 1 5 . 6 % 몽골 의 최근 5 개년 운송 산업 규모 동향 ( 단위 : 조 투 그 리크 , %) 구분 2016 년 2017 년 2018 년 2019 년 2020 년 2021 . Q 1 전체 GDP 23 . 94 27 . 87 32 . 41 36 . 89 36 . 95 9 . 2 운송업 규모 1 . 23 1 . 37 1 . 51 1 . 68 1 . 39 0 . 333 GDP 성장률 1 . 2 % 5 . 3 % 7 . 2 % 5 . 1 % - 5 . 3 % 15 . 7 % 운송 부문 성장률 11 . 5 % 14 . 2 % 7 . 6 % 3 . 2 % - 20 . 1 % 5 . 6 % 자료 : 몽골 통계청 ① 화물 운송 동향 2020 년 기준 몽골 의 화물 운송 량 운송 수단 별 비중 을 보 면 , 철도 운송 이 49 . 9 %, 도로 운송 이 50 . 5 %, 항공 운송 이 0 . 004 % 수준 이 며 , 전체 화물 운송 량 은 전년 대비 - 12 . 6 % 감소 한 6 , 029 만 톤 을 기록 하 였 다 . 이 같이 감소 한 데 에 는 도로 운송 ( - 25 . 4 %) 및 항공 운송 ( - 53 . 1 %) 에 대한 화물 운송 량 감소 가 크 게 영향 을 미쳤으며 , 반면 에 철도 운송 량 은 전년 대비 6 % 증가 한 것 으로 나타났 다 . 그러나 2021 년 1 분기 기준 전체 화물 운송 량 은 전년 동기 대비 54 % 증가 한 1 , 740 만 톤 을 기록 하 였으며 , 특히 도로 운송 ( 197 %) 과 철도 운송 ( 14 . 4 %) 화 물량 이 크 게 증가 한 반면 , 항공 운송 화 물량 은 - 99 . 9 % 감소 한 것 으로 나타난다 . 2016 ~ 2020 년 몽골 운송 수단 별 화물 운송 동향 ( 단위 : 천 톤 ) 구분 2017 년 2018 년 2019 년 2020 년 2021 . Q 1 증감 률 증감 률 철도 운송 22 , 765 . 1 25 , 763 . 3 28 , 143 29 , 840 . 1 8 , 118 . 0 14 . 4 % 도로 운송 31 , 212 . 9 42 , 033 . 78 40 , 848 . 75 30 , 454 . 9 9 , 287 . 7 197 . 2 % 항공 운송 5 . 37 5 . 75 5 . 76 2 . 7 0 . 78 - 99 . 9 % 전체 화물 운송 량 53 , 983 . 4 67 , 802 . 88 68 , 997 . 51 60 , 297 . 7 17 , 406 . 5 54 . 06 % 자료 원 : 몽골 통계청 ② 여객 운송 동향 2020 년 기준 몽골 의 여객 운송 량 은 운송 수단 별 분류 로 살펴보 면 , 전체 여객 운송 중 철도 운송 1 . 7 %, 도로 운송 98 %, 항공 운송 0 . 36 % 로 나타나 며 , 전체 운송 여객 수 는 전년 대비 - 26 . 8 % 감소 한 1 . 26 억 명 을 기록 하 였 다 . 구체 적 으로 항공 운송 여객 수 는 - 72 %, 철도 운송 여객 수 는 - 33 . 2 %, 도로 운송 여객 수 는 - 26 . 3 % 각각 감소 한 것 으로 확인 된다 . 2021 년 1 분기 에 도 현지 에서 코로나 19 확산 에 따른 지역 간 이동 제한 에 따라 여객 운송 량 은 전년 동기 대비 - 46 . 9 % 감소 한 1 , 981 만 명 을 기록 하 였 다 . 이 같 은 현상 은 철도 를 통한 여객 운송 중단 및 특별기 를 제외 한 항공 취항 금지 등 조치 에 따른 결과 이 다 . 2016 ~ 2020 년 몽골 운송 수단 별 여객 운송 동향 ( 단위 : 백만 명 ) 구분 2017 년 2018 년 2019 년 2020 년 2021 . Q 1 증감 률 철도 운송 2 . 63 2 . 6 2 . 95 1 . 97 0 - 100 % 도로 운송 212 . 2 193 168 . 44 124 . 1 19 . 79 - 30 . 4 % 항공 운송 1 . 25 1 . 4 1 . 62 0 . 45 0 . 025 - 88 . 3 % 수 로 운송 0 . 02 0 . 01 0 . 01 0 0 0 . 0 % 전체 여객 운송 216 . 1 197 . 01 173 . 02 126 . 52 19 . 815 - 46 . 9 % 자료 : 몽골 통계청 ③ 운송 산업 소득 2020 년 기준 몽골 의 물류 운송 산업 소득액 비중 을 보 면 , 철도 운송 51 . 3 %, 도로 운송 37 . 6 %, 항공 운송 10 . 9 % 각각 비중 을 차지 하 며 , 물류 운송 산업 전체 소득 은 전년 대비 - 25 % 감소 한 1 . 49 조 투 그 리크 를 기록 하 였 다 . 이 같이 감소 한 데 는 항공 운송 ( - 67 %) 과 도로 운송 ( - 29 %) 부문 의 소득 감소 가 영향 을 미쳤으며 , 반면 에 철도 운송 소득 이 전년 대비 8 . 6 % 증가 한 것 으로 보인다 . 2021 년 1 분기 기준 몽골 의 물류 운송 산업 소득 이 전년 동기 대비 12 . 6 % 증가 한 3 , 513 억 투 그 리크 를 기록 하 였으며 , 특히 도로 운송 부문 소득 이 전년 동기 대비 58 . 6 %, 철도 운송 부문 이 10 . 3 % 각각 증가 하 였 다 . 그러나 , 항공 취항 이 제한 된 관계 로 항공 운송 부문 소득 은 전년 동기 대비 - 55 . 5 % 감소 하 였 다 . 2016 ~ 2020 년 몽골 운송 수단 별 소득 동향 ( 단위 : 십 억 투 그 리크 ) 구분 2017 년 2018 년 2019 년 2020 년 2021 . Q 1 증감 률 철도 운송 530 616 . 02 708 . 62 770 . 1 191 . 97 10 . 3 % 도로 운송 506 . 4 695 . 86 796 . 06 564 . 38 136 . 3 58 . 6 % 항공 운송 385 . 5 442 . 3 498 . 68 164 . 1 23 . 08 - 55 . 5 % 수 로 운송 0 . 3 0 . 2 0 . 16 0 0 0 . 0 % 전체 운송 소득 1 , 422 . 20 1 , 754 . 40 2 , 003 . 52 1 , 498 . 58 351 . 35 12 . 6 % 자료 : 몽골 통계청 다 . 진출 전략 SWOT 분석 Strength ( 강점 ) Weakness ( 약점 ) - 아시아 와 유럽 을 잇 는 지리 적 입지 - 젊 고 우수 한 인력 및 한국어 구사 인력 풍부 - 물류 산업 육성 정책 및 정부 의 적극 적 인 의지 - 노후 화 된 물류 인프라 및 산업 기반 다양 성 부족 - 투 재 재원 부족 및 해외 투자 유치 미흡 - 취약 한 공업 기반 및 낮 은 인구 밀도 , 지역 편차 - 주요 기술 및 설비 에 대한 높 은 외부 의존 도 Opportunities ( 기회 ) Threats ( 위협 ) - 지리 적 입지 에 기반 한 물류 인프라 중요 성 부각 - 디지털 기술 의 보편 화 및 사회 전반 의 스마트 화 - 온라인 전자 상거래 발전 및 물류 서비스 수요 증가 - 수출 지향 형 제조 가 공업 육성 정책 - 인접 국가 의 물류 경쟁력 향상 및 상대 적 경쟁력 저하 - 국제 물류 측면 에서 내륙 철도 운송 의 전략 적 중요 도 하락 - 낮 은 인구 밀도 및 자체 물류 수요 부족 자료 : KOTRA 울란바토르 무 역관 작성 유망 분야 지리 적 입지 에 기반 한 아시아 와 유럽 을 연결 하 는 거대 한 물류 네트워크 연계 프로젝트 가 활발 하 게 전개 되 고 있 어서 , 이 에 따른 다양 한 투자 유치 및 협력 프로젝트 가 추진 될 것 으로 전망 된다 . 특히 , 아시아개발은행 ( ADB ) , 중국 의 일 대 일 로 ( one belt and one road ) , 아시아 인프라 투자 은행 ( AIIB ) , 러 ∙ 몽 ∙ 중 경제 회랑 구축 구상 에 따른 인프라 투자 가 증가 하 고 있 어서 , 해당 기관 발주 사업 에 관심 을 가져볼 필요 가 있 다 . 이 와 함께 스마트 교통관제 시스템 , 통행료 자동 결제 시스템 , 스마트 물류 센터 구축 등 사업 추진 에 따른 각종 선진 기술 및 기계 장비 수요 가 증가 할 것 으로 전망 된다 . 몽골 은 자원 부국 이 지만 , 물류 운송 인프라 부족 및 자동 화 시스템 부재 로 인한 물류 운송 부문 비 효율 성 이 자원 수출 기회 확대 및 경제 개발 저해 요인 으로 작용 하 고 있 다 . 이 같 은 문제점 을 개선 하 기 위해 각종 사업 을 추진 하 고 있 으며 , 일례 로 2020 년 확정 된 4 년 간 추진 계획 인 ‘ 스마트 교통 시스템 국가 프로그램 ’ 이 다 . 몽골 은 계절 적 인 요인 으로 일부 수입품 특히 액체 형태 의 식음료 등 수입품 의 경우 10 월 부터 2 월 까지 냉장 컨테이너 를 이용 해야 하 는 관계 로 대부분 의 바이어 들 이 미리 수입 하 여 보관 하 는 방식 으로 영업 을 하 고 있 다 . 하지만 현지 에서 의 보관 시설 부족 현상 에 따라 고가 의 보관료 에 도 이용 을 해야 하 는 상황 이 다 . 따라서 일반 창고업 보 다는 냉동 · 냉장 보관 시설 에 투자 하 거나 관련 설비 에 대한 수출 도 유망 할 것 으로 보인다 . 자료 : 몽골 도로 교통 개발 부 , 통계청 , 각종 언론 기사 , KOTRA 울란바토르 무 역관 보유 자료 종합 공유 하 기 글 요소