그 동안 의 승선 생활 로 인하 여 즐기 지 못한 휴가 를 실로 오랜만 에 따뜻 한 봄날 에 하루하루 를 재미나 게 만끽 하 며 지냈 다 . 바다 에서 느끼 지 못한 봄기운 의 따스 함 이 실로 피부 에 와 닿 을 땐 이런 게 계절 변화 에 대한 살 아 있 는 행복 이 구나 싶 었 다 오랜만 에 반가운 친구 들 도 만나 고 , 교회 도 열심히 예배 에 참석 을 하 였 다 . 배국환 형 이 지휘 하 는 성가대 에서 나 는 테너 를 맡 았 다 . 예 배후 성가 대원 들 이 함께 먹 었 던 칼국수 점심 은 지금 도 그 맛 이 그리워진다 . 그때 함께 했 던 대원 들 이 문득 생각 이 난다 . 현재 의 집사람 도 그 시절 에 만나 게 되 었 다 . 지금 생각 해 보 니 사람 인연 이 라는 게 어떻 게 보 면 참으로 묘한 거 같 다 . 같 은 성가 대원 이 었 는데 , 성가 연습 끝 나 고 집 에 갈 땐 방향 이 같 아서 같 은 시내버스 를 타 야 만 했 던 게 인연 의 시작 이 었 다 . 처음 엔 별 말 없이 서로 서먹서먹 하 여 한 사람 은 앞문 으로 타 고 , 한 사람 은 뒷문 으로 타 던 분위기 가 , 차츰 차츰 한 번 두 번 매번 같이 타 고 가 다 보 니 어느새 자연 스럽 게 둘 이 대화 를 하 며 가 는 사이 가 되 었 다 . 혈기 왕성 한 젊 은 청춘 남녀 가 자주 만나 게 되 면 심장 이 콩닥거리 고 말 못 할 이상 한 감정 이 싹트 게 마련 인 법 이 다 . 소위 이성 간 에 ‘ 사랑 ’ 이 라는 감정 이 다 . 나 도 몰래 매주 교회 가 는 게 기다려졌 다 . ‘ 제사 에 는 관심 이 없 고 잿밥 에 더 관심 이 있 다 ’ 는 속담 이 있 다 . 이렇게 매주 만나 게 되 다 보 니 어느 듯 성가 대연습 에 는 관심 이 없 고 성가 대연습 이 끝 나 고 둘 만 의 시간 이 더 기다려졌 다 . 이렇게 시간 이 흐르 다 보 니 안 보 면 보 고 싶 은 마음 이 생기 기 시작 하 였 다 . 오늘 은 어디 로 가 서 데이트 를 할까 ? ... 무슨 예기 를 하 며 시간 을 보낼까 ? .... 그 시절 대전 근교 엔 청춘 남녀 가 데이트 를 하 려면 별로 마땅 한 곳 이 없 었 다 . 기껏해야 만수 원 이나 보문산 아니 면 동학사 또는 극장 , 음악다방 같 은 곳 을 전전 하 며 데이트 를 하 였 다 . 그리고 그때 는 핸드폰 이나 집 에 전화 가 없 던 시절 이 라 헤어질 땐 다음 약속 을 하 며 헤어지 곤 하 던 시절 이 었 다 . 그러나 금쪽 같 은 시간 은 야속 하 게 도 흘러갔 다 . 마냥 놀 수 있 는 시간 이 아니 었 다 . 나 에겐 특례 보충역 이 라는 옵션 이 발목 을 잡 고 있 었 다 . 하 선후 5 개월 이내 에 재 승선 을 하 지 않 으면 군대 에 가 야 하 는 것 이 문제 였 다 하루 는 이 버지 께서 어느 친척 분 의 혼사 잔치 집 에 다녀오 시 더니 쪽지 에 뭘 적 어 오 셨 다 읽 어 보 니 , 그 친척 분 의 사위 되 시 는 분 이 ‘ 한국선급 ’ 선박 검사원 이 니 한 번 찾아가 보 라는 연락처 였 다 . 승선 해야 할 시간 은 다가오 고 . .. 마땅히 승선 할 회사 는 정해진 게 없 고 . . 여러 가지 로 고민 이 되 던 시기 였 다 . 다음 날 바로 부산 주소 로 당시 서대신동 에 사 시 던 생면부지 의 머언 사돈 에 팔촌 쯤 되 는 그 분 에게 안 면 몰 수 하 고 찾아가 서 자초지종 을 이야기 하 고 승선 할 선박 회사 를 하나 소개 좀 해 달 라고 부탁 을 하 였 다 . 내 이야기 를 다 듣 고 나 더니 , 집 에 가 서 기다려 보 라고 말씀 하 시 는 거 였 다 . 당시 에 비 해양 대 출신 은 상선 타 기 가 무척 이나 어려웠 던 시절 이 었 다 . 부산 중앙동 에 는 다방 마다 브로커 들 이 진 을 치 고 앉 아 선원 들 에게 한 달치 이상 의 돈 을 받 고 그것 도 B 급 회사 를 소개 시켜 주 던 시절 이 었 다 . 난 그때 한국 해양 대학 을 나오 지 못한 게 후회 스럽 기 도 하 였 다 . 당시 해대 출신 은 일본 SANKO LINE 같 은 데 서 모셔 갈 정도 였 는데 학연 . 지연 . 인연 의 중요 성 을 그때 처음 느끼 게 되 었 다 . 당시 에 는 아무리 실력 이 있 어도 소위 빽 없 고 돈 없 으면 서럽 던 시절 이 었 다 . 집 에 가 서 몇일 을 기다리 니 한 선박 회사 에서 반가운 연락 이 왔 다 . 부산 사무소 사무실 이 중앙동 에 있 던 ‘ 보운 상사 ’ 라는 Chemical tanker 선 을 주로 운용 하 는 선박 회사 였 다 . 그 지긋지긋 한 원양어 선 에서 이제야 그토록 바라 고 고대 하 던 상선 을 타 고 오대양 육대주 를 항해 할 생각 을 하 니 저절로 콧노래 가 나왔 다 . 입사 서류 를 접수 하 고 ‘ 보운 21 호 ’ 2 기사 로 승선 을 하 게 되 었 다 . 선명 : 보운 21 호 총톤수 : 963 톤 주기관 : 디젤 1200 마력 항행 구역 : 근해 선종 : LPG 탱커 당시 보운 21 호 는 대한 석유공사 에 챠 터 되 어 울산 - 인천 간 LPG 수송 을 담당 하 고 있 었 다 . 울산 장생포항 대한 석유공사 터미널 에서 LPG 를 선적 한 후 인천 월미도 터미널 에 하역 해 주 고 공선 으로 다시 울산 으로 내려오 는 코스 였 다 . 집사람 과 는 사랑 의 싹 을 틔우 고 인생 의 반려자 로 함께 하 기 로 약속 을 하 고 부부 의 연 을 맺 고 이렇게 하 여 인천 에서 신혼 생활 을 시작 하 게 되 었 다 . 그래도 1 주일 이 면 집 에 올 수 있 으니 참으로 다행 이 라고 생각 이 되 었 다 . 인천 에서 하역 후 폭풍 주의보 라도 내리 게 되 면 집 에서 주의보 해재 될 때 까지 몇일 은 쉴 수 가 있 었 다 . 틈틈이 쉬 지 않 고 공부 를 하 여 해 기사 면허 도 3 급 에서 2 급 으로 합격 을 하 였 다 . 집사람 도 배 에 함께 와서 구경 을 시켜 주 기 도 하 였 다 . 달콤 한 신혼 생활 과 함께 1 년 이 란 세월 이 빠르 게 도 지나갔 다 . 얼마 가 지나 자 회사 에서 ‘ 보운 1 호 ’ 3 기사 로 승선 하 라는 전선 발령 이 났 다 . 집사람 을 청양 처갓집 으로 이사 시켜 놓 고 보운 1 호 를 인수 하 기 위하 여 1981 년 11 월 8 일 김포 공항 에서 난생 처음 비행기 에 몸 을 싣 고 싱 가 폴 로 향하 였 다 . 싱 가 폴 에서 교대 하 기 위하 여 조선소 에서 수리 중 인 보운 1 호 에 올라가 보 니 . . 어휴 이건 쓰레기 를 싣 고 다니 는 배 인지 . . 뭔지 . .. 기관실 통로 는 온통 기름걸레 로 쌓여 있 고 기름 은 여기저기 서 줄줄 새 고 있 었 다 . 한숨 이 푹푹 절로 나왔 다 . 회사 에서 는 선령 이 5 년 밖에 되 지 않 기 때문 에 배 는 깨끗 하 게 관리 되 고 있 을 거 라고 예기 했 는데 , 실제 와서 보 니 이건 해도 너무 하 다 싶 었 다 . 중국 선원 들 이 타 고 있 었 는데 . . 정말 떼 놈 들 지저분 하 다고 말 은 들 었 는데 설마 이 정도 인 줄 은 미쳐 몰랐었 다 . 날씨 는 덥 지 . .. 거주 구역 에어컨 은 나오 는둥 마 는 둥 시원 챦 게 돌아가 지 . .. 기관실 은 쓰레기 로 산더미 처럼 쌓여 있 지 . .. 더 하 여 수리 하 느라 여기저기 모두 분해 하 여 부속 들 로 사방 으로 널브러져 있 지 . . 기관실 은 발 디딜 틈 이 없 었 다 . 하루하루 가 피곤 한 나날 들 이 었 다 . 그래도 3 기사 담당 기기 들 을 하나하나 체크 해 나가 며 하루하루 를 보내 야 했 다 . 선명 : 보운 1 호 총톤수 : 9762 톤 주기관 : 디젤 8000 마력 항행 구역 : 원양 선종 : 케미 칼 탱커 선령 : 5 년 매일 매일 전쟁 아닌 전쟁 을 치르 며 시간 이 흐르 다 보 니 쓰레기 더미 도 조선소 쓰레기 야적장 으로 모두 옮겼 고 어느 듯 수리 도 거의 끝 나가 고 있 었 다 . 본사 에서 부장 이 라는 사람 이 오 더니 선원 들 을 모두 데리 고 시내 로 나가 더니 저녁 을 사 주 었 다 . 각자 의 소개 시간 이 있 었 고 . . 보운 1 호 는 회사 의 주력 선 이 며 앞 으로 잘 좀 부탁 한다는 부장 의 인사말 도 있 었 다 . 싱 가 폴 도착 후 처음 시내 구경 을 하 는 시간 이 였 다 . 지금 도 그 이름 이 기억 에 남 는다 . ‘ People ' s Park ’ 라는 쇼핑 센타 1 층 였 는데 삶 은 꼬막 안주 에 시원 한 맥주 한 잔 의 맛 은 일품 이 었 다 . 돌아오 는 길 에 전화국 에 들러 집 에 국제 전화 를 하 여 집사람 의 목소리 를 들으니 너무 기분 이 좋 았 다 . 몇 일 이 지난 후 . .., 내일 조선소 에서 하가 후 시운전 을 마치 고 이상 이 없 으면 바로 출항 이 란다 . 그래서 오늘 은 모두 상륙 을 하 여 쇼핑 겸 시내 구경 을 나갔 다 . ‘ 주롱 새 공원 ’... 그리고 호랑이 기름 을 만들 어 팔 아서 부 를 쌓 은 사람 이 만든 ‘ 화 파빌라 ’... 너무나 도 깨끗 한 도시 의 거리 . .. 여러 민족 이 살 지만 잘 어우러져 융합 하 며 사 는 도시 국가 ‘ 싱 가 폴 ’... 이광요 수상 의 의지 가 아니 었 으면 오늘날 의 싱 가 폴 은 없 었 을 것 이 다 . 우리 나라 박정희 대통령 의 통치 스타일 과 비슷 한 정치 가 였 는가 본데 . . 일종 의 선의 적 인 독재 는 필요 하 다고 본다 . 왜 ? .. 무엇 이 든 공산당 빼 고 는 100 % 찬성 은 없 는 법 이 니까 . 청렴결백 한 정치 가 만 이 나라 를 올바르 게 이끌 어 갈 수 가 있 는 것 이 다 . 실례 로 . . 그 시대 에 우리 보다 잘 살 었 던 필리핀 이나 아프리카 의 케냐 , 이 디오피 아 , 같 은 나라 가 그동안 국가 지도자 를 잘못 만나 서 지금 은 최 빈곤 국가 가 되 어 있 는 걸 보 면 국가 지도자 의 중요 함 이 얼마나 큰지 알 수 가 있 다 . 정경 유착 이 나 하 여 사리사욕 이 나 채우 며 부정 축재 나 하 고 , ... 감방 이나 갔다오 고 , .... 먹 은 돈 토해 내 고 . ... 후환 이 두려우 니 , ... 에라 모르 겠 다 ! 죽 고 보 자 ! 이 무슨 국가 적 창 피 고 망신 인가 ! ... 이런 사람 들 이 대통령 이 되 어 무슨 국가 가 잘 되 기 를 바라 겠 는가 ? ... 김정일 이 한테 면담 한번 하 려고 수백 억 씩 현찰 로 퍼 주 고 . . 정일 이 는 그 돈 으로 핵무기 개발 하 여 우리 를 겨냥 하 고 . ... 그런 돈 있 으면 서울 뒷골목 쪽방 에 사 시 는 할아버지 . 할머니 들 에게 용돈 이나 넉넉히 좀 나눠 드리 지 . ... 죽 을 때 한 푼 도 못 가져 가 면서 우리 정치가 들 은 지금 욕심 이 잉태 를 하 고 있 다 . .... 거짓말 을 밥 먹 듯이 하 고 있 으며 오늘 한 말 이 내일 이 면 바뀌 고 있 다 ! 도대체 신뢰 를 못 하 겠 으니 . .. 우리 나라 의 정치 장래 가 심히 걱정 이 된다 ! 정계 에서 은퇴 하 고 정치 안 하 겠 다고 국민 들 에게 철석 같이 약속 해 놓 고 는 얼마 지나 지 않 아 잠 이 안 오 던지 . .... 다시 정치 하 겠 다고 번복 하 여 대통령 에 당선 된 사람 도 있 지 아니한가 ? 모두 가 너 나 할 거 없이 정치 쟁이 는 거짓말 쟁이 인 것 이 다 . ! 어쩌다 이렇게 까지 왔 나 모르 겠 다 . 각설 하 고 . .. 우리 는 시운전 을 무사히 마치 고 앙카 리 지 에서 연료 와 부식 및 선용품 수급 을 완료 하 고 싱 가 폴 을 뒤 로 하 고 출항 을 하 였 다 . 보운 1 호 는 케미 칼 탱커 이 기 때문 에 주기관 못지않 게 보일러 의 역할 도 굉장히 중요 하 다 . 싣 고 다니 는 화물 이 주로 화학제품 아니 면 팜유 또는 원당 등 기타 액체 상태 의 제품 을 싣 고 다닌다 . 겨울철 에 는 항상 따뜻 하 게 화물 을 히팅 을 하 여야 하 며 , 하역 작업 을 할 때 도 잘 펌핑 이 될 수 있 도록 적정 온도 까지 올려 주 고 잘 유지 해 주 어야 한다 . 만약 보일러 가 고장 이 라도 나 면 화물 은 응고 를 하 여 펌핑 을 할 수 가 없 어서 하역 작업 을 하 지 못하 게 된다 . 따라서 케미 칼 탱커 의 보일러 는 100 % 완벽 하 게 고장 없이 작동 될 수 있 도록 담당 엔지니어 는 항상 신경 을 써야 할 부분 이 다 . 기관 부 는 당직 사관 이 1 기사 . 2 기사 . 3 기사 . 가 있 는데 모두 각자 담당 하 는 기기 가 다르 다 . 참고 로 당시 보운 1 호 기관사 의 담당 기기 및 업무 분야 를 간략히 살펴보 면 . .. 1 기사 : Main engine . E / R Day work control 2 기사 : Boiler , Cargo pump & engine . Bunkering . 3 기사 : Air con , Electric generator engine . 이렇게 구부 되 어 져 있 다 . 공선 으로 첫 Loading 을 위하 여 필리핀 쟘보앙가 로 항해 를 하 였 다 . 가 는 도중 갑판 부 는 탱크 크리 닝 을 하 느라 연일 바쁘 게 움직이 고 기관 부도 부속 창고 정리 정돈 하 느라 눈코 뜰 새 없이 바쁘 게 지나갔 다 . 창고 정리 하 면서 도 계속 중국 놈 들 참 기 가 막히 다고 욕 을 안 할 수 가 없 었 다 . 도대체 가 창고 정리 뿐 만 아니 라 부속 정리 도 제대로 되 어 있 지 않 아서 어느 부속 이 어느 박스 에 담겨 있 는지 섞여 있 어서 처음 부터 박스 를 쏟 아 놓 고 새로 정리 를 하 였 다 . 그때 생각 하 면 당직 때 마다 박스 쏟 아 놓 고 부속 선별 하 느라 애 를 먹 었 던 생각 이 난다 . 아마 한 달 은 걸리 지 않 았 나 싶 다 . 신조선 이 든 중 고선 이 든 인수 멤버 는 항상 고생 을 각오 해야 한다 . 쟘보앙가에 입항 하 여 팜유 를 싣 고 출항 을 하 였 다 . 출항 후 3 일 째 되 던 날 드디어 올 것 이 오 고야 말 았 다 . 보일러 압력 이 급격히 다운 되 고 수위 가 급격히 낮 아 졌 다 . 보일러 소화 후 어느 정도 열 이 식기 를 기다렸 다가 보일러 내부 점검 을 하 여 보 니 보일러 튜브 3 분 의 1 정도 가 열 변형 이 되 어 이음매 부분 에서 물 이 새 고 있 었 다 . 이런 상태 로 는 보일러 는 운전 이 불 가능 한 것 이 다 . 교대 로 얼굴 에 찬 물수건 을 두루 고 2 명 이 한조 가 되 어 5 분 씩 교대 로 들어가 서 튜브 익스팬더 를 치 고 나왔 다 . 나중 에 원인 분석 을 하여보 니 2 기사 가 보일러 경험 이 없 어서 , 보일러 는 점 화시 에 서서히 점 화 를 해야지 갑자기 물주 전자 끓이 듯이 버너 를 쎄 게 100 % 부하 를 걸 어 불 을 붙이 면 보일러 는 열 변형 이 온다 . 이 를 간과 하 지 못하 고 처음 부터 무리 하 게 부하 를 걸 었 던 것 이 화근 이 었 다 . 임시 로 수리 완료 후 보운 1 호 는 싱 가 폴 앞 을 지나 말 라 가해 협 을 지나 고 있 었 다 . 해적 도 가끔 씩 나타난다는 좁 은 수로 에서 수많 은 배 들 이 질서 정연 하 게 항해 를 하 고 있 었 다 . 그 중 에 는 전 에 내 가 탔었 던 참치 잡이 원양어 선 들 도 보였 다 . 만선 하 여 귀국 항해 를 하 는 배 도 보였 고 , 이제 만선 의 꿈 을 안 고 어장 으로 출어 하 는 배 도 보였 다 . 여기 서 이런 마구 로 배 를 보 니 감개 가 무량 하 였 다 . 졸업 후 처음 으로 승선 했었 던 해창 18 호 생각 이 났 다 . 그 후 로 괴기 는 잘 잡 았 는지 . .. ㅎㅎ 보운 1 호 는 순항 을 거듭 하 여 인도 양 을 지나 수에즈운하 로 접 어 들 었 다 . 도선사 가 승선 하 고 . .. 운하 양 옆 으로 는 모래사막 이 끝없이 펼쳐졌 다 . 사 막 한 가운데 로 수로 를 내 고 배 가 지나 간다는 게 참으로 신기 하 기 도 했 다 . 중간 중간 에 정박 할 때 는 이집트 의 잡상인 들 이 막 올라와서 여러 가지 기념품 같 은 것 을 팔 기 도 했 다 . 그 중 에 발견 한 한국 산 손톱 깍이 도 있 었 다 . 그 손톱깎이 를 보 면서 왜 그리도 가슴 이 뿌듯 하 던지 . .. 수에즈운하 를 무사히 통과 하 고 운하 의 마지막 항구 인 Portside 항 을 벗어나 지중해 로 접어들 었 다 . 겨울철 지중해 는 생각 보다 는 파도 가 장난 이 아니 었 다 . 날씨 가 계속 좋 지 않 아 배 가 계속 요동 을 치 며 항해 를 해야 했 다 . 아프리카 모로코 와 유럽 의 스페인 이 서로 마주 보 고 있 는 곳 지브 랄 타 해협 을 통과 하 고 , 보운 1 호 는 북 으로 변침 을 하 여 네덜란드 로트 르 담 항구 를 향하 여 항해 를 계속 하 였 다 . 북 으로 갈수록 점점 더 기온 이 떨어지 고 영하 의 날씨 가 계속 되 었 다 . 로 틀 담 에 도착 하 여 무사히 팜유 를 양하 해 주 고 내일 이 면 다시 다음 항차 를 위하 여 출항 할 예정 이 잡혀 있 었 다 . 겨울철 북유럽 의 날씨 는 늘 우중충 하 고 낮 에 도 햇볕 을 거의 볼 수 없 으며 늘 음산 한 영하 날씨 의 연속 이 다 . 길 거리 는 눈 이 항상 쌓여 있 고 바닥 은 얼 었 다 녹 았 다 를 반복 하 여 늘 질퍽거리 며 살짝 얼기 라도 하 면 늘 조심 해야 한다 . 그날 도 선원 들 은 과업 을 마치 고 저녁 에 상륙 하 여 술 한잔 씩 을 하 였 던 모양 이 다 . 술 한잔 씩 을 걸치 고 본선 으로 귀선 하 던 중 갱 웨이 사다리 를 올라오 던 중 에 2 항사 가 얼 어 버린 사다리 에서 미끄러져 그만 바다 로 추락 하 고 말 았 다 . 한번 물 속 으로 들어간 사람 은 다시 는 모습 을 드러내 지 않 았 다 . 사다리 밑 에 그물망 만 쳐놨 어도 바다 로 직접 빠지 지 는 않 았 을 것 이 다 . 배 에서 이런 사고 가 종종 일어나 다 보 니 지금 은 사다리 밑 에 그물망 치 는 것 을 국제 적 으로 강제 규정 을 하 고 있 는 모양 이 다 . 그땐 무슨 안전 이 니 뭐 니 이런 건 뒷전 이 었 을 때 다 . 지금 은 무슨 안전교육 이 다 , 케미컬 탱커 교육 이 다 , 유조선 교육 이 다 . LPG 교육 이 다 뭐 따로따로 다 필요 한 교육 을 이수 해야 만 승선 이 가능 하 지만 . . 그 시절 엔 그런 전문 교육 이 따로 없 었 다 . 얼마 있 으니 . .. 우리 한국 에 도 선원 들 교육 을 담당 하 는 ‘ 해기 연수원 ’ 이 생기 었 고 그때 부터 모든 선원 들 은 정기 적 으로 교육 을 받 아야 만 하 였 다 . 그 전 에 는 그 져 회사 에서 이력서 보 고 채용 만 해 주 면 어느 선종 의 선박 이 든 발령 이 나 는 데 로 승선 이 가능 하 던 시절 이 었 다 . - 제 7 부 . 끝 . - 공유 하 기 글 요소