일본제 모터사이클 을 어찌할꼬 - Auto & News 
 기사 입력 : [ 2019 - 07 - 22 13 : 14 ] 
 모터사이클 시장 에 일본 의존도 가 높 을 수 밖에 없 는 이유 
 [ 최홍준 의 모토 톡 ] 지난 7 월 1 일 일본 정부 가 한국 의 반도체 와 디스플레이 관련 소재 3 종류 에 대한 수출 규제 를 선언 했 고 이 에 대한 대응 으로 우리 국민 들 은 일본 제품 불매 운동 을 벌이 고 있 다 . 일본 의 아베 총리 는 강제 징용 피해자 들 에 대한 배상 문제 를 언급 하 며 청구 권 을 포기 하 기 로 한 약속 을 지키 지 않 아서 이렇게 된 것 이 라며 사실상 경제 보복 조치 라는 것 을 인정 했 기 에 우리 국민 들 의 반감 은 더 커 지 고 있 다 . 
 처음 에 는 그러 다가 말 것 이 라는 예상 과 는 달리 우리 국민 들 은 조직 적 으로 움직이 고 있 고 우리 기업 들 의 반사 이익 이 늘어나 기 도 하 고 있 다 . 특히 일본 의 지역 관광 상품 들 은 한국인 에 대한 의존도 가 높 다 . 매년 일본 여행객 수 는 증가 하 고 있 으며 우리 가 일본 여행 에 쓰 는 돈 이 연간 수조 원 에 이른다는 통계 가 있 다 . 
 일본 정부 관광국 ( JNTO ) 통계 를 보 면 2018 년 기준 일본 을 방문 한 관광객 비중 이 가장 높 은 것 이 중국인 그 다음 이 한국 으로 753 만 명 이 넘 는 사람 들 이 일본 을 다녀간 것 이 다 . 지난 해 기준 한국인 이 일본 여행 에서 쓴 비용 은 6 조 원 에 이른다는 보도 도 있 다 . 국내 해외 여행 전문 여행사 들 은 일본 제품 불매 운동 의 일환 으로 여행객 이 반 수 이상 으로 줄 었 다고 말 하 고 있 다 . 단기간 에 끝나 지 않 고 다방면 으로 우리 도 일본 을 압박 하 고 있 는 것 이 다 . 
 우리 생활 에 밀접 하 게 있 는 일본 브랜드 는 상당히 많 다 . 패션 이나 뷰티 는 물론 가정용품 이나 가전제품 , 특히 카메라 같 은 경우 에 는 일본제 브랜드 의 비율 이 90 % 이상 이 며 모터사이클 역시 마찬가지 다 . 가장 대중 적 이 며 널리 알려진 모터사이클 브랜드 는 누가 뭐 래도 일본 기업 인 혼다 이 다 . 거기 에 야마하 , 스즈키 , 가와사키 까지 있 다 . 이 일본 산 4 대 모터사이클 브랜드 는 전 세계 시장 에서 도 상당 부분 을 차지 하 고 있 다 . 대배 기량 바이크 의 총 판매 대수 도 많 지만 스쿠터 나 저 배기량 모터사이클 시장 은 압도 적 이 기 까지 하 다 . 게다가 최근 국내 모터사이클 브랜드 가 사실상 유통 회사 로 전락 해 버렸 기 때문 에 모터사이클 시장 에서 의 일본 브랜드 의존도 는 상당히 높 다 . 
 연간 10 만 대 시장 중 대 배기량 모터사이클 의 비중 은 1 만 대 정도 이 다 . 이 중 절반 이상 이 일본 브랜드 이 며 9 만 대 의 저 배기량 스쿠터 시장 에서 의 비중 도 상당 하 다 . 국내 브랜드 와 대만 브랜드 가 선전 하 고 있 다고 는 해도 고품질 에 저렴 한 가격 까지 더 해진 일본제 스쿠터 들 은 경쟁력 자체 가 다르 기 때문 이 다 . 
 모터사이클 제조 선진국 들 , 독일 , 이탈리아 , 일본 은 모두 2 차 세계 대전 에서 의 추축 군들 이 었 다 . 큰 전쟁 을 일으킬 만큼 다양 한 기술력 과 자본 이 있 었 고 전쟁 에서 패해 연합군 의 각종 규제 를 받 았 기 때문 에 큰 엔진 이나 자동차 를 만들 지 못했 기 에 모터사이클 이 라는 이동 수단 을 발전 시킬 수 밖에 없 기 도 했 다 . 
 불매 운동 은 확산 될 조짐 을 보이 고 있 지만 이 를 우려 하 는 목소리 도 많 다 . 제품 은 일본 브랜드 이 지만 그것 을 취급 하 고 판매 하 고 유통 하 는 사람 들 은 우리 한국인 이 기 때문 이 다 . 이미 구입 해서 사용 하 고 있 는 물건 자동차 나 모터사이클 에 대한 테러 의 우려 도 있 다 . 이미 사용 하 고 있 는 이 들 에 대한 비난 은 무리 한 요구 인 것 이 다 . 사회 분위기 상 사용 자 들 이 위축 되 어 진다면 이 또한 우리 끼리 피해자 를 확산 시키 는 것 이 다 . 
 일본 제 모터사이클 을 타 고 있 다면 테러 를 당해도 되 는 것 이 며 지탄 을 받 는 대상 이 되 어야 옳 은 것 일까 . 그 를 대체 할 국산 브랜드 가 없 는 것 은 우리 의 잘못 이 다 . 한때 30 만 대 까지 갔 던 우리나라 의 모터사이클 시장 은 지속 적 으로 추락 했 고 국내 브랜드 는 현실 에 만 안주 하 다 쇠락 해 버렸 다 . 
 사람 들 은 좋 은 상품 을 저렴 하 게 사 고 싶 어 한다 . 과연 국산 모터사이클 들 이 일본제 보다 더 나 은 점 이 있 었 을까 . 그랬 다면 일본 브랜드 의 점유 율 이 이렇게 높 아 지 진 않 았 을 것 이 다 . 더 당당 하 게 불매 운동 을 할 수 있 었 을지 도 모른다 . 불매 운동 자체 는 좋 은 대응 방법 중 하나 이 다 . 그러나 우리 국민 들 간 의 감정 을 악화 시킬 수 있 다 . 일본 제품 을 통해 생계 를 유지 하 는 우리나라 사람 도 많 기 때문 이 다 . 더 범 국민 적 으로 생각 하 고 대처 해 나가 야 하 고 일본 은 당장 에 이 소모적 이 고 불 필요 한 행동 을 멈추 고 자신 들 의 과오 를 인정 해야 한다 . 더불 어 우리 국민 들 의 현명 한 판단 이 필요 하 다 .