제 2 액 츄 에 이터 , 즉 보조 추진기 ( 232 ) 는 또한 , 제 1 액 츄 에 이터 , 즉 추진기 ( 222 ) 와 나사 결합 될 수 있 다 . 보다 상세 하 게 는 , 보조 추진기 ( 232 ) 는 추진기 ( 222 ) 와 직접 적 으로 나사 결합 될 수 있 다 . 그러나 , 도 12 에 도시 된 바 와 같이 , 보다 원활 한 이동 을 위해 , 보조 추진기 ( 232 ) 는 베어링 ( 231 h ) 를 이용 하 여 추진기 ( 222 ) 와 결합 할 수 있 다 . 즉 , 보조 추진기 ( 232 ) 와 추진기 ( 222 ) 사이 에 베어링 ( 231 h ) 이 개재 되 며 , 이 들 추진기 들 ( 222 , 232 ) 을 회전 가능 하 게 결합 시킬 수 있 다 . 보다 상세 하 게 는 , 베어링 ( 231 h ) 은 보조 추진기 ( 232 ) 와 추진기 ( 222 ) 의 나사산 들 ( peak ) 사이 의 나사골 ( bottom ) 들내 부분 적 으로 삽입 되 며 , 추진기 ( 222 ) 의 회전 시 나사골 을 따라 구르 면서 ( roll ) 인접 한 보조 추진기 ( 232 ) 를 회전 시킬 수 있 다 . 따라서 , 이러 한 구동 메커니즘 에서 , 추진기 ( 222 ) 는 구동 부 ( driver ) 가 되 며 , 보조 추진기 ( 232 ) 는 종동 부 ( follower ) 가 될 수 있 다 . 이러 한 베어링 ( 231 h ) 는 제 2 하우징 ( 231 ) , 즉 이 의 리 테 이너 ( 231 b ) 에 형성 되 는 자리 부 ( 231 g ) 내 에 구름 가능 하 게 ( rollably ) 배치 될 수 있 다 . 베어링 ( 231 h ) 는 자리 부 ( 231 g ) 로부터 제 2 하우징 ( 231 ) 의 내부 및 외부 를 향해 즉 , 보조 추진기 ( 232 ) 와 추진기 ( 222 ) 를 향해 부분 적 으로 돌출 되 며 , 상기 보조 추진기 ( 232 ) 와 추진기 ( 222 ) 에 구름 가능 하 게 결합 될 수 있 다 .