미카 형 증기 기관차 - 위키백과 , 우리 모두 의 백과사전 
 미카 형 증기 기관차 
 미카 형 증기 기관차 는 대한민국 에서 운행 했 던 바퀴 의 배열 이 2 - 8 - 2 인 증기 기관차 의 이름 이 다 . 일본어 로 황제 ( Mikado ) 를 뜻 하 는 단어 의 첫 두 음절 에서 이름 이 유래 하 였 다 . [ 1 ] 1919 년 부터 300 량 이상 도입 되 었 으며 , 현재 대한민국 에서 는 전량 퇴역 했 다 . 조선 민주주의 인민공화국 에서 는 1990 년 대 까지 도 운용 되 었 으나 그 이후 의 운용 여부 는 불 확실 하 다 . 
 미카 1 형 증기 기관차 
 미국 Baldwin 
 22 , 032 mm 
 미카 2 형 증기 기관차 
 미국 ALCO 
 22 , 094 mm 
 미카 3 형 증기 기관차 
 의왕 철도 박물관 에 보존 중 인 미카 3 - 161 호 기관차 
 일본 기 샤 가 이샤 , 니혼 샤 료 , 가와사키 , 히타치 
 1927 년 ~ 1945 년 
 미카 7 형 증기 기관차 
 2 보존 
 2 . 1 등록 문화재 
 1910 년 대 말 , 당시 한국 에 도입 되 어 있 던 증기 기관차 가 성능 이 화물 을 끌 기에 적합 치 못해서 , 조선총독부 철도 국 에서 는 화물 용 증기 기관차 를 도입 하 기 로 했 다 . 1919 년 에 미국 볼드윈 에서 미카 1 형 12 량 을 도입 해 주로 경의선 에서 사용 했 고 , 그 와 동시 에 미카 2 형 또한 12 량 을 알코 에서 수입 해 경의 · 경원 · 함경선 에서 사용 했 다 . 이후 1927 년 부터 1945 년 까지 298 량 의 미카 3 형 이 도입 되 었 는데 , 정비 시 의 부품 교체 가 쉽 도록 파 시 4 형 과 부품 이 유사 하 게 제작 되 었 다 . 1950 년 대 [ 출처 필요 ] 에 는 미카 5 형 이 등장 했 고 , 기존 의 미카 1 · 2 형 을 한국 산 갈탄 을 사용 하 려고 개량 했 다 . 중국 의 sy 11 형 증기 기관차 를 수입 해 미카 6 형 으로 명명 했 고 , 일본 의 D 51 형 증기 기관차 를 수입 해 방연 판 만 개조 해서 미카 7 형 으로 이름 을 붙였 다 . 
 1919 년 미카 1 형 : 볼드윈 에서 12 량 
 1919 년 미카 2 형 : 알코 에서 12 량 
 1927 년 미카 3 형 : 기 샤 가 이샤 ( 汽車 會社 ) 에서 8 량 
 1928 년 미카 3 형 : 니혼 샤 료 ( 日本 車輛 ) 에서 3 량 , 기 샤 가 이샤 에서 3 량 , 가와사키 에서 5 량 , 히타치 에서 3 량 
 1930 년 미카 3 형 : 경성 공장 에서 7 량 
 1934 년 미카 3 형 : 기 샤 가 이샤 에서 4 량 
 1935 년 미카 3 형 : 히타치 에서 4 량 
 1936 년 미카 3 형 : 기 샤 가 이샤 에서 7 량 
 1937 년 미카 3 형 : 기 샤 가 이샤 에서 14 량 , 가와사키 에서 5 량 
 1938 년 미카 3 형 : 기 샤 가 이샤 에서 18 량 
 1939 년 미카 3 형 : 니혼 샤 료 에서 5 량 , 기 샤 가 이샤 에서 12 량 , 가와사키 에서 5 량 , 히타치 에서 4 량 
 1940 년 미카 3 형 : 니혼 샤 료 에서 30 량 , 기 샤 가 이샤 에서 27 량 , 히타치 에서 23 량 , 경성 공장 에서 2 량 
 1941 년 미카 3 형 : 기 샤 가 이샤 에서 12 량 , 히타치 에서 2 량 
 1942 년 미카 3 형 : 니혼 샤 료 에서 6 량 , 히타치 에서 6 량 
 1943 년 미카 3 형 : 니혼 샤 료 에서 16 량 , 기 샤 가 이샤 에서 6 량 , 히타치 에서 24 량 
 1944 년 미카 3 형 : 니혼 샤 료 에서 14 량 , 히타치 에서 18 량 
 1945 년 미카 3 형 : 가와사키 에서 4 량 , 히타치 에서 1 량 
 1950 년 미카 7 형 : 미쓰 비시 에서 2 량 
 미카 3 - 129 호 : 국립 대전 현충원 
 미카 3 - 161 호 : 철도 박물관 옥외 전시장 . 이 차량 을 소재 로 시인 안도현 은 2001 년 에 《 증기 기관차 미카 》 라는 제목 으로 책 을 내 기 도 했 다 . 
 미카 3 - 244 호 : 임진 각 평화 누리 공원 
 미카 3 - 304 호 : 제주특별자치도 제주시 연동 삼무 공원 
 미카 5 - 31 호 : 호남선 영산포역 . 인천광역시 운봉 공업 고등학교 에 있 다가 , 2002 년 광주비엔날레 공원 에 전시 되 었 고 , 이후 이전 되 었 다 . 
 미카 5 - 34 호 : 광주 어린이 대 공원 . 1981 년 어린이 대공원 개관 과 함께 전시물 로 들어왔으나 [ 2 ] , 현재 소재 가 미상 이 다 . 
 미카 5 - 37 호 : 현대로템 창원공 장 
 미카 5 - 48 호 : 대구 어린 이회관 
 미카 5 - 56 호 : 경춘선 화랑 대역 . 서울 어린이 대공원 에 있 다가 2017 년 5 월 18 일 이전 하 였 다 . [ 3 ] 
 ( 2008 년 10 월 17 일 지정 ) 
 제주특별자치도 제주시 연동 270 - 5 ( 삼무 공원 ) 
 등록 문화재 제 415 호 
 등록 문화재 제 414 호 로 지정 된 미카 3 - 304 호 는 1944 년 일본 에서 제작 되 고 조선총독부 철도 국 경성 공장 에서 조립 한 텐더 식 증기 기관차 로 부산 에서 신의주 를 비롯 한 전국 철도 의 주요 간선 을 총 2 , 264 , 000 km 운행 하 다 1967 년 8 월 디젤 기관차 의 등장 으로 운행 이 중단 되 었 다 . 1978 년 어린이 날 에 박정희 대통령 의 지시 로 기차 를 볼 수 없 는 섬 지역 어린이 들 을 위해 제주 삼무 공원 에 보내 졌으며 , 1963 년 인천 공작 창 에서 제작 된 비둘기호 객차 1 량 이 연결 · 전시 되 어 있 다 . 특히 , 탄수차 는 중유 용 으로 개조 되 지 않 고 석탄 용 그대로 원형 이 남 아 있 는 국내 유일 의 증기 기관차 로 사료 적 가치 가 크 다 . [ 4 ] 
 등록 문화재 제 415 호 로 지정 된 미카 3 - 129 호 는 1940 년 일본 에서 제작 되 고 조선총독부 철도 국 경성 공장 에서 조립 한 텐더 식 증기 기관차 로 경부선 등 주요 간선 에서 운행 되 다 1967 년 8 월 디젤 기관차 의 등장 으로 운행 이 중단 되 었 다 . 1981 년 10 월 부터 2 년 간 동해 남부선 ( 부산 ~ 경주 ) 관광열차 로 운행 되 었 다 . [ 4 ] 이 기관차 는 한국 전쟁 중 인 1950 년 7 월 19 일 북한 군 에 포위 된 미 제 24 사단장 윌리엄 F . 딘 소장 을 구출 하 기 위하 여 적진 에 돌진 하 였 던 기관차 [ 4 ] 로 알려져 있 으나 , 실은 그 기관차 는 미카 3 - 219 호 이 다 . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 
 당시 이원 이북 은 인민군 이 점령 한 상태 였으며 , 이 원역 에 는 승무원 과 미군 포병 십 여 명 , 그리고 기관차 두 대 만 남 아 있 었 다 . [ 8 ] 오후 4 시 , 대전 의 충 청남 도청 에서 윌리엄 F . 딘 소장 은 대 전역 에 남 아 있 던 보급품 을 실 은 화차 10 량 을 영동역 으로 운송 할 기관차 를 보내 라고 명령 하 였 다 . [ 9 ] 영동역 에 있 던 대전 운전 사무소 소속 김재현 ( 金 裁 鉉 ) , 조사 ( 助士 ) 견습 현재 영 ( 玄 在 英 ) , 조사 황 남호 ( 黃 南湖 ) 는 명령 을 받 고 이 원역 에 도착 하 였 다 . [ 10 ] 이원 에 주재 ( 駐在 ) 하 던 미군 장교 는 이 들 에게 윌리엄 F . 딘 등 미군 을 구하 러 대 전역 으로 갈 것 을 청하 였 고 , 김재현 은 대 전행 작전 을 수행 하 기 로 결정 하 였 다 . [ 8 ] 무장 한 미군 결사대 삼 십 명 과 , 운전 취급 을 위한 옥천 역장 을 태운 기관차 는 오후 6 시 정각 에 이 원역 을 발차 하 였 다 . [ 11 ] 기관차 는 아무 도 없 는 옥천역 에서 일 분 간 정차 하 여 역장 을 내린 뒤 다시 출발 하 였 는데 , 세 천역 을 지나 터널 을 지나 자 적군 이 사격 을 가하 였 다 . [ 12 ] 세 명 은 필사 적 으로 운전 을 계속 하 였 고 , 미군 은 분전 하 였으나 대 전역 에 도착 하 였을 때 살아남 은 군인 은 세 명 에 불과 하 였 다 . [ 13 ] 이 들 은 화차 에 시신 을 안치 한 뒤 곧바로 영동 으로 복귀 하 는 길 을 떠났으나 , 앞서 적군 의 총격 이 있 었 던 부근 에서 김재현 과 미군 군인 두 명 이 전사 하 고 , 현재 영 은 팔 에 관통상 을 입 고 쓰러졌 다 . [ 14 ] 황남 호 는 물 과 증기 가 모자라 세천 과 옥천 사이 에서 멈추 려는 기관차 를 겨우 옥천역 에 정차 시켰 고 , 옥천 에 있 던 야전 병원 에서 응급처치 를 받 은 뒤 , 한 시간 뒤 도착 한 병원 열차 로 영동 으로 복귀 하 였 다 . [ 5 ] 전신 에 여덟 발 의 관통상 을 입 고 전사 한 김재현 은 영동 에서 장례 를 치렀으며 , 현재 영 은 부산 후방 에 있 는 병원 으로 보내 졌 다 . [ 5 ] 기관차 는 김천 운전 사무소 로 보내 수선 한 뒤 다시 전선 으로 출격 하 였 다 . [ 5 ] 기관차 의 번호 가 잘못 알려진 이유 는 신문 기사 의 오 기 ( 誤記 ) 가 원인 으로 추측 된다 . [ 7 ] 
 3 - 244 호 
 3 - 244 호 ( 정면 ) 
 5 - 56 호 
 5 - 56 호 ( 측면 ) 
 기관실 ( 현충원 ) 
 화실 개 폐구 ( 현충원 ) 
 ↑ 배 은 선 2019 , 119 쪽 . 
 ↑ 鄭 健 朝 ( 1981 년 8 월 17 일 ) . “ 無等 벌 6 만 坪 에 펼치 는 새싹 들 꿈 의 동산 ” . 경향신문 ( 네이버 ) . 2019 년 8 월 12 일 에 확인 함 . 
 ↑ “ 1950 년 대 미카 열차 와 협궤 열차 ' 노원구 로 '”. 뉴스 1 . 2017 년 5 월 18 일 . 2017 년 6 월 25 일 에 확인 함 . 
 ↑ 가 나 다 대한민국 관보 문화재청 고시 제 2008 - 134 호 , 2008 년 10 월 17 일 . 
 ↑ 가 나 다 라 交通 史 編纂 委員 會 1953 , 330 쪽 . 
 ↑ “ 京 釜 線 沿邊 에 새겨진 『 反共 』”. 경향신문 ( 네이버 ) . 1962 년 12 월 11 일 . 2019 년 8 월 12 일 에 확인 함 . 
 ↑ 가 나 배 은 선 2019 , 188 쪽 . 
 ↑ 가 나 交通 史 編纂 委員 會 1953 , 327 쪽 . 
 ↑ 배 은 선 2019 , 187 쪽 . 
 ↑ 交通 史 編纂 委員 會 1953 , 326 - 327 쪽 . 
 ↑ 交通 史 編纂 委員 會 1953 , 327 - 328 쪽 . 
 ↑ 交通 史 編纂 委員 會 1953 , 328 쪽 . 
 ↑ 交通 史 編纂 委員 會 1953 , 328 - 329 쪽 . 
 ↑ 交通 史 編纂 委員 會 1953 , 329 - 330 쪽 . 
 交通 史 編纂 委員 會 ( 1953 ) . 《 韓國 交通 動亂 記 》. 서울 : 交通 部 . 
 배 은 선 ( 2019 ) . 《 기차 가 온다 》. 서울 : 지성사 . ISBN 9788978894180 . 
 변성우 외 ( 1999 ) . 《 한국 철도 차량 100 년 사 》. 서울 : 철도 차량 기술점 검단 . 
 2019 년 8 월 12 일 ( 월 ) 04 : 55 에 마지막 으로 편집 됨