' 대박 예감 ' 제네시스 G 70 의 모든 것 … 작정 하 고 만든 정통 스포츠 세단 - 모터 그래프 모바일 
 기사 승인 2017 . 09 . 03 09 : 00 : 23 
 제네시스 세단 라인업 의 막내 인 G 70 이 드디어 모습 을 드러냈 다 . 비록 정식 출시 에 앞서 미디어 를 대상 으로 한 비 공개 프리뷰 행사 였 지만 , 현대차 최신 기술력 의 총아 인 G 70 이 내뿜 는 존재감 은 대단 했 다 . 
 현대차 측 은 " 제네시스 G 70 는 우아 하 면서 도 역동 적 인 중형 럭셔리 스포츠 세단 " 이 라며 " 역동 적 이 고 우아 한 외관 과 스 포티 하 고 고급 스러운 실내 디자인 을 비롯 해 다양 한 첨단 안전 · 편의 사양 , 강력 한 파워 트레인 과 역동 적 인 주행 성능 등 을 갖췄 다 " 며 자신감 을 보였 다 . 
 # 스포츠 세단 에 걸맞 는 다이내믹 한 디자인 
 G 70 의 외관 디자인 은 제네시스 브랜드 의 디자인 방향 성인 ‘ 역동 적 인 우아 함 ( Athletic Elegance ) ’ 을 추구 해 , 운동 선수 가 온 힘 과 정신 을 집중 해 화살 을 손 에서 놓 은 그 순간 처럼 응축 된 에너지 가 정교 하 게 발산 되 는 때 의 긴장감 과 아름다움 을 담아냈 다 . 
 전 면부 는 메 쉬 타입 대형 크레스트 그릴 과 볼륨 감 있 는 후드 로 정지 상태 에서 도 역동 성 이 느껴 지 는 강인 함 을 보여준다 . 측면 부 는 긴 후드 와 짧 은 프론트 오버행 , 우아 하 게 흐르 는 루프 라인 으로 매끈 하 고 역동 적 인 이미지 를 갖췄 다 . 후 면부 는 끝단 이 치켜 올라간 트렁크 리드 , 날렵 한 형상 의 범퍼 를 적용 해 스 포티 함 을 강조 했 다 . 
 실내 는 기능 성 과 고급 감 을 표현 하 는 데 중점 을 두 었 으며 , 수평 형 공간 구성 으로 안정 된 느낌 을 준다 . 운전자 중심 의 레이아웃 과 기능 성 을 강조 하 는 간결 한 디자인 요소 로 스 포티 한 이미지 를 구현 했으며 , 소프트 터치 마감 고급 내장재 와 퀼팅 가죽 도어 트림 및 퀼팅 패턴 천연 나파 가죽 시트 등 으로 고급 감 을 극대 화 했 다 . 
 색상 도 다양 하 다 . G 70 은 블레 이징 레드 , 그레이스 풀 그레이 , 레 피스 블루 등 10 종 의 외장 컬러 를 선택 할 수 있 는데 , 작 고 균일 한 알루미늄 입자 와 고채 도 유색 컬러 층 을 분리 해서 도장 하 는 신규 공법 을 도입 해 채 도 및 휘도 를 높였 다 . 
 # 강력 한 파워 트레인 … 잘 달리 고 , 잘 돌 고 , 잘 멈춘다 
 G 70 에 는 3 . 3 가솔린 터보 및 2 . 0 가솔린 터보 와 2 . 2 디젤 등 총 3 개 의 엔진 에 8 단 자동변속기 가 조합 됐 는데 , 차체 무게 를 줄이 고 시트 포지션 을 최대한 낮춰 실제 주행 능력 은 제원 상 숫자 를 훌쩍 뛰어넘 는다고 현대차 측 은 설명 했 다 . 
 특히 , 3 . 3 가솔린 터보 모델 은 ‘ G 70 스포츠 ’ 라는 별도 명칭 으로 운영 되 는데 , 0 - 100 km / h 도달 시간 4 . 7 초 및 최고 속도 270 km / h 의 강력 한 동력 성능 을 자랑 한다 . 고 성능 모델 에 걸맞 게 가변 기어 비 스티어링 ( VGR ) 과 전자 제어 서스펜션 을 탑재 해 민첩 한 핸들링 응답 성 과 최적 의 승차감 을 내 도록 했 다 . 
 G 70 전 모델 에 는 정차 된 차량 이 급가속 하 더라도 미끄러짐 없이 최대 수준 의 동력 을 이끌 어 낼 수 있 는 ‘ 런 치 콘트롤 ( Launch Control ) ’ 을 비롯 해 랙 구동 형 전동 식 파워 스티어링 시스템 ( R - MDPS ) 과 후륜 멀티 링크 서스펜션 을 기본 으로 적용 했 다 . 
 다이내믹 토크 벡터 링 시스템 과 기계식 차동 기어 제한 장치 ( M - LSD ) 도 기본 으로 들어간다 . 코너 에서 의 차체 제어 능력 햐 상 및 눈길 · 빗길 등 저 마찰 노면 주행 시 에 도 빠르 고 안정 적 인 주행 능력 을 발휘 하 도록 했 다 . 이 밖 에 브 렘보 디스크 브레이크 를 장착 하 고 대용량 브레이크 부스터 와 브레이크 디스크 냉각 구조 로 강력 한 동력 성능 에 걸맞 은 제동 성능 을 갖췄 다 . 
 사운드 에 도 많 은 신경 을 썼 다 . ‘ 액티브 사운드 디자인 ( ASD ) ’ 시스템 을 기본 탑재 해 주행 감성 을 극대 화 했 고 , 차체 구조 강성 증대 를 비롯 해 흡 차음 및 배 기계 최적화 , 서스펜션 및 차체 의 접합 부분 개선 , 아웃사이드 미러 형상 및 도어 실링 성능 개선 등 으로 소음 과 진동 을 최소 화 했 다 . 
 # 단단 한 차체 는 기본 , 최 첨단 안전 · 편의 사양 까지 
 G 70 은 환형 구조 차체 설계 와 차체 주요 부위 듀얼 멤버 형 보강 구조 로 차체 강성 을 강화 하 고 , 서브 프레임 결합 부분 의 연결 부위 를 강화 함 으로써 구동 계 강성 을 높였으며 , 엔진 룸 내부 에 마름모 형상 의 스 트 럿바를 탑재 해 엔진 룸 강성 을 향상 시켰 다 . 또 , 차체 측면 부 에 핫 스 탬핑 공법 적용 하 고 , 차체 구조 간 결합력 강화 를 위한 구조 용 접착제 적용 범위 를 확대 해 비틀림 강 성 을 증가 시켰 다 . 
 에어백 은 앞 좌석 어드밴스 드 를 비롯 해 운전석 무릎 , 전 · 후 사이드 및 전복 대응 커튼 등 9 개 에어백 이 전 모델 에 기본 탑재 됐 다 . 또 , 고속도 로 주행 보조 ( HDA ) 와 후 측방 충돌 경고 ( BCW ) , 운전자 주 의 경고 ( DAW ) 등 이 포함 된 ‘ 제네시스 액티브 세이프티 컨트롤 ’ 이 들어간다 . 
 편의 사양 도 동급 최고 수준 이 다 . 우선 G 70 에 는 EQ 900 에 도 들어간 ‘ 스마트 자세 제어 시스템 ’ 이 적용 됐 는데 , 운전자 가 키 , 앉 은 키 , 몸무게 등 신체 체형 정보 를 입력 하 면 현재 의 운전 자세 를 분석 해 자동 으로 시트 , 스티어링 휠 , 아웃사이드 미러 , 헤드업 디스플레이 위치 를 최적 의 운전 자세 에 맞 게 변경 해 준다 . 
 또 , 내비게이션 ( 미러 링크 맵 피 , 애플 카플 레이 지원 ) 은 플로팅 타입 디자인 의 8 인치 광시 야 각 스크린 으로 높 은 시인 성 과 함께 화면 을 직접 조작 하 는 정전식 터치 모니터 로 우수 한 조작 성능 을 갖췄 다 . 특히 , 카카오 의 인공지능 ( AI ) 플랫 폼 ‘ 카카오 I ( 아이 ) ’ 의 음성 인식 을 활용 한 ‘ 서버 형 음성 인식 ’ 기술 을 국내 최초 로 적용 해 검색 편의 성 및 정확도 를 향상 시켰 다 . 
 이 밖 에 어 라운드 뷰 모니터 ( AVM ) , 주행 중 후방 영상 디스플레이 ( DRM ) , 스포츠 모드 시 시트 볼스터 높이 를 자동 상향 하 는 ‘ 드라이브 모드 연동 볼스터 ’, 에코 모드 시 특정 조건 에서 변속기 를 자동 으로 중립 으로 놓 는 ‘ 에코 코스 팅 중립 제어 ’, 전 자식 변속 레버 ( SBW ) 등 이 들어간다 . 오디오 시스템 은 언더 시트 서브 우퍼 가 기본 적용 된 렉 시콘 프리미엄 사운드 시스템 ( 15 스피커 ) 이 탑재 됐 다 . 
 G 70 은 오 는 15 일 정식 출시 및 판매 될 될 예정 이 며 , 가격 은 3750 ~ 5230 만 원 수준 이 다 ( 옵션 제외 ) . 파워 트레인 별 로 는 가솔린 2 . 0 터보 3750 ~ 4045 만 원 , 디젤 2 . 2 4080 ~ 4375 만 원 , 가솔린 3 . 3 터보 4490 ~ 5230 만 원 이 다 .