또한 , 상기 연결판 ( 41 ) 이 철판 을 절곡 형성 하 고 , 이 에 나사 죠 ( 421 ) 를 일체 로 구비 한 연결 간 ( 42 ) 을 볼트 ( 46 ) 와 너트 ( 47 ) 를 통해 상호 연결 시켜 준 구성 으로 되 어 있 어 상기 볼트 ( 46 ) 가 연결판 ( 41 ) 과 연결 간 ( 42 ) 의 결합 부 에서 수직 방향 으로 관통 되 는 형태 로 설치 되 므로 볼트 ( 46 ) 와 너트 ( 47 ) 를 통해 연결판 ( 41 ) 상 에 연결 간 ( 42 ) 을 결합 시킬 때 볼트 ( 46 ) 가 침목 ( 3 ) 사이 의 노상 으로 낙하 되 지 않 도록 손 등 으로 잡 아 주 는 상태 에서 너트 를 체결 시켜 주 어야 만 하 여 볼트 체결 작업 이 매우 복잡 하 고 힘 이 들 게 될 뿐 만 아니 라 , 차량 의 빈번 한 통과 로 인한 충격 이 지속 적 으로 가해질 때 연결판 ( 41 ) 과 연결 간 ( 42 ) 을 상호 결합 시켜 주 는 상기 볼트 ( 46 ) 와 너트 ( 47 ) 의 체결 력 이 약화 되 어 이 들 이 상호 분리 되 는 등 의 문제점 이 있 다 .