사진 무 전주 파트 가 없이 반월 에서 의 주행 을 시작 하 며 본격 엔진 주행 길들이 기 를 시작 하 였 습니다 . 먼저 , 집 에서 가깝 고 상대 적 으로 현재 잡힌 대회 가 정왕 에 있 다 보 니 사람 이 없 는 점 을 이용 하 여 반월 경기장 을 찾 았 습니다 . 전반 적 으로 트랙 이 아기자기 하 고 점프대 가 낮 아 전동 을 굴려도 무방 하 다 싶 을 정도 의 경기장 싸이 즈인 반월 의 경우 는 아직 딱히 셋 팅 값 이나 혹은 데이터 가 없 는 상태 로 주행 길들이 기 를 시작 D 8 하 라 에디션 은 만족 스럽 게 잘 달려 주 었 습니다 . 다만 , 부실 한 손가락 문제 와 정비 불량 으로 스티어링 링키지 의 고정 해 주 는 부 슁이 없 어 져서 주행 을 포기 해야 하 는 상황 이 왔었 기에 비슷 한 파트 를 찾 아서 주행 을 하 긴 했 지만 생각 보다 많 은 주행 을 할 수 는 없 었 습니다 . 엔진 길 은 전혀 나 지 않 은 상황 ㅠㅠ주중 양재동 을 찾아가 기본 적 으로 부숴 질 수 도 있 는 파트 를 구매 한 후 토요일 정왕 서킷 을 찾 았 습니다 . 동영상 으로 볼 때 는 그렇게 큰지 몰랐 는데 엄청나 게 큰 경기장 크기 에 한 번 놀라 고 이전 의 전동 투어 링 경기장 에 갔 을 때 의 열기 보다 더 많 은 사람 들 이 연습 하 러 온 것 을 보 면서 엔진 버 기 의 인기 를 실감 할 수 있 었 습니다 . 오전 주행 준비 를 마치 고 지난 주 반월 주행 이후 이것 저것 찾 아 본 결과 프론트 쇽과 리어 쇽의 피스톤 을 다르 게 사용 을 하 는 것 을 보 고 프론트 쇽의 피스톤 을 1 . 4 mm 로 교체 ( 기존 1 . 3 mm ) 였 습니다 . 쇽 오일 을 지난주 반월 에서 매우 하드 하 다는 이야기 를 듣 고 250 번 으로 셋 팅 을 조합 했 습니다 . 이것 저것 충전 할 것 충전 하 고 지현 이 형 에게 사용 하 던 타이어 를 공급 받 아 길들이 기 를 시작 했 습니다 . 처음 은 살살 코너 탈 출시 리어 의 휘청거림 이 심하 고 상당히 무른 쇽오일때문인지 상당히 예민 한 주행 을 해야 했 습니다 . 슬슬 차 에 적응 을 해 가 면서 주행 에 피치 를 올렸 고 임 차장 님 이 마샬 을 해 주 셨 기 때문 에 매우 편하 게 계속 주행 할 수 있 었 습니다 . 대략 , 30 분 이상 을 굴릴 즈음 점프 와 동시 에 엔진 시동 이 꺼지 길래 왜 ? 꺼졌 을까 ? 하 며 봤 는데 피스톤 이 깨져 있 더군요 아무래도 주 행시 주 행법 에서 전동 의 스로틀 을 물 고 있 는 부분 이 엔진 에 과도 한 부하 를 주 어 깨진 것 이 아닌가 생각 이 됩니다 . 다행히 임차 장 님 이 갖 고 계시 던 스페어 엔진 으로 대체 를 하 여 주행 을 할 수 있 었 는데 이미 길 이 나 있 는 엔진 인지라 연료 에 따른 엔진 셋 팅 만 조금 하 고 나 서 다시 주행 을 시작 했 습니다 . 전반 적 으로 시간 이 조금 있 어서 쇽 오일 도 450 번 으로 올렸 고 변화 를 봤 을 때 조금 더 안정 되 었 다 라는 느낌 이외 에 여전히 탈 출시 휘청 되 는 것 은 어쩔 수 없 는 듯 합니다 . 정왕 서킷 의 느낌 은 커서 쉬울 것 같 지만 점프 가 많 은 연습 이 필요 할 것 같 고 관리 는 매우 잘 되 어 있 는 편 이 었 지만 그만큼 많 은 연습 이 필요 한 트랙 인 것 으로 보입니다 . 다음 에 는 무슨 일 이 일어날지 모르 지만 좀 더 다 이나 믹 하 게 주행 할 수 있 는 날 까지 는 일단 연습 . ..