위기 때 마다 정부 가 비상 카드 로 꺼내 드 는 유류 세 인하 조치 효과 에 대해 분석 이 엇갈리 고 있 다 . 한국 에서 유류 세 인 하 는 국제통화기금 ( IMF ) 외환 위기 와 글로벌 금융 위기 에 이어 이번 이 세 번 째 조치 일 정도 로 정부 가 상당히 조심 스럽 게 도입 하 는 정책 이 다 . 우려 목소리 가 나오 는 것 은 2008 년 3 월 사례 때문 이 다 . 정부 는 당시 10 개월 간 유류 세 10 % 감면 조치 를 꺼내 들 었 지만 결과 는 대실패 였 다 . 휘발유 가격 에서 절반 가량 을 차지 하 는 유류 세 를 인하 했 음 에 도 소비자 가격 은 오히려 상승 했 고 , 의도 했 던 민간 소비 활성 화 는 3 분기 연속 마이너스 라는 결과 로 돌아왔 다 . 이 는 정책 을 시행 하 자마자 시작 된 예상 치 못한 국제 유가 급등 때문 이 었 다 .