2014 년 차 로 서울 ~ 양양 1 시간 30 분대 , 2018 년 철도 로 서울 - 강릉 1 시간 대 연결 2018 평창 동계 올림픽 의 성공 적 개최 를 위해 서울 과 영동 권 을 잇 는 도로 와 철도 등 SOC ( 사회 간접 자본 ) 도 대거 확충 된다 . 도로망 은 영동고속도로 신갈 ~ 호법 간 확장 공사 ( 2011 년 말 ) 와 경기 광주 ~ 여주 간 제 2 영동고속도로 신설 ( 2016 년 완공 ) , 서울 ~ 춘천 ~ 동홍천 ~ 양양 간 동서고속도로 완공 ( 2014 년 개통 ) 등 이 계획 돼 있 다 . 철도망 은 판교 ~ 여주 복선 전철 ( 2015 년 ) 과 여주 ~ 원주 간 수도 권 전철 연장 , 원주 ~ 강릉 복선 철도망 구축 이 핵심 이 다 . 정부 는 우선 올해 말 까지 영동고속도로 신갈 ~ 호법 간 33 . 6 ㎞ 확장 공사 를 마무리 한다 . 이달 20 일 께 신 갈분 기점 ~ 용인 나들목 은 기존 6 ~ 10 차 로로 확장 개통 되 고 , 양지 나들목 ~ 호법 분기점 은 4 차로 에서 8 차 로로 단계 확장 돼 연말 완전 개통 된다 . 이 경우 영동고속도로 신갈 ~ 호법 간 상습 지 ㆍ 정체 가 완전 해소 될 전망 이 다 . 자금난 으로 2 년 여 째 표류 중 인 광주 ~ 원주 간 제 2 영동고속도로 건설 사업 도 본격 추진 된다 . 수익 형 민자 사업 으로 총 사업비 1 조 1577 억 원 가운데 8094 억 원 이 민자 로 충당 되 며 사업 이 정상 적 으로 추진 될 경우 오 는 2016 년 개통 될 예정 이 다 . 경기 광주시 초월읍 선동리 ( 중부 및 제 2 중부고속도로 ) 에서 원주시 가현동 ( 영동고속도로 ) 까지 56 . 95 ㎞ 구간 에 왕복 4 차 로 고속도로 가 개통 되 면 서울 ∼ 원주 의 소요 시간 이 1 시간 22 분 에서 54 분 으로 단축 돼 영동고속도로 의 만성 적 인 지 ㆍ정체 해소 는 물론 물류비용 절감 , 지역 경제 활성 화 등 의 효과 가 기대 된다 . 서울 ~ 춘천 ~ 홍천 ~ 양양 을 잇 는 동서고속도로 도 미개 통구 간인 동홍천 ~ 양양 구간 이 ( 71 . 7 km ) 오 는 2014 년 완공 되 면 현재 2 시간 여 가 걸리 는 서울 과 양양 간 소요 시간 이 1 시간 30 분대 로 단축 된다 . 철도망 은 원주 ~ 강릉 ( 111 km ) 간 복선 철도 가 중심축 이 될 전망 이 다 다 . 강원도 가 내년 사업 착수 를 강력 요청 하 고 있 는 상태 로 총 3 조 9411 억 원 의 예산 이 투입 , 동계 올림픽 개최 시점 에 맞춰 시속 250 ㎞ 의 고속철 도망 이 구축 될 전망 이 다 . 국토 해양 부 관계자 는 “ 원주 ~ 강릉 노선 의 경우 시속 150 ㎞ 에서 250 ㎞ 급 의 고속철도 로 건설 할 경우 사업비 는 12 % 증가 하 는 데 비해 수요 는 26 % 증가 하 는 것 으로 분석 결과 가 나왔 다 ” 고 설명 했 다 . 이 경우 현재 건설 중 인 서울 청량리 ~ 중앙선 덕소 ~ 원주 ( 90 ㎞) 간 수도 권 복선 전철 망 과 연계 돼 인천 공항 과 바로 이어지 게 된다 . 따라서 오 는 2018 년 평창 올림픽 관람 을 위해 인천 공항 을 통해 입국 하 는 관광객 들 은 인천 공항철도 와 수도 권 복선 전철 , 원주 ~ 강릉 간 복선 고속철도 를 이용 해 1 시간 대 에 강원도 로 이동 할 수 있 게 된다 . 국토 부 관계자 는 “ 고속화 를 위해 수서 ~ 용문 구간 ( 44 ㎞) 의 경우 별도 구축 방안 을 검토 하 고 있 다 ” 고 말 했 다 . 국토 부 는 이 외 에 도 작년 말 개통 한 서울 ~ 춘천 간 복선 천 철 과 연계 되 는 춘천 ~ 속초 ( 92 ㎞) 간 을 잇 는 동서 고속화 철도 의 경우 민간 투자 와 연계 해 추진 시기 를 검토 중 이 다 . 헤럴드 경제