[ 리포트 +] 좁디좁 은 주차 공간 ' 울상 '.. 너도나도 ' 문 콕 ' SBS | 윤영현 기자 | 입력 2016 . 10 . 03 . 15 : 15 지하 주차장 안 에 빽빽 하 게 들어선 차 들 . 다행히 나 를 위한 한 자리 가 보입니다 . 내일 아침 부터 비 가 내린다는 기상청 예보 가 있 었 으니 , 지하 주차장 을 선점 해야 합니다 . 양쪽 에 대형차 가 자리 를 차지 하 고 있 지만 , 희망 을 버리 기 엔 아직 이릅니다 . 정확 한 핸들 의 회전 과 바퀴 의 각도 를 유지 하 는 것 이 주차 의 생명 ! 주차 에 성공 한 기쁨 에 콧노래 를 부르 며 , 차 문 을 엽 니다 . 그런데 문 콕 ! ‘ 문 콕 ’ 이 란 , 차 문 을 부주의 하 게 열 다가 옆 에 주차 된 차 의 옆면 을 찍 는 사고 입니다 . ‘ 문 콕 ’ 을 당하 는 운전자 의 아픔 이 대변 하 듯 , ‘ 문 콕 테러 ’ 라는 이름 으로 불리 기 도 합니다 . 국내 주차장 의 ‘ 문 콕 ’ 사고 가 증가 하 고 있 는 것 으로 나타났 습니다 . 한 보험 사 의 연구소 가 주차장 사고 특성 을 분석 한 자료 에 따르 면 ‘ 문 콕 ’ 사고 가 지난 2010 년 230 건 에서 2015 년 586 건 으로 6 년 간 2 . 5 배 가까이 증가 했 습니다 . ‘ 문 콕 ’ 으로 보험 처리 된 차량 의 수치 까지 살펴보 면 , ‘ 문 콕 ’ 피해 가 갈수록 늘 고 있 다는 걸 체감 할 수 있 습니다 . 보험 사 에 접수 된 주차장 사고 94 만 3 천 329 건 과 대형 마트 , 아파트 단지 에 주차 된 차량 625 대 의 사고 를 분석 한 결과 2010 년 230 건 에서 2014 년 455 건 으로 97 . 8 % 나 증가 했 습니다 . 현재 주차 장법 시행 규칙 상 주차 단위 구획 의 최소 폭 은 2 . 3 m , 길이 는 5 m 입니다 . 1990 년 효율 적 인 토지 활용 을 명분 으로 2 . 5 m 에서 0 . 2 m 가 줄어든 뒤 30 년 가까이 변화 가 없 었 죠 . 폭 이 줄어들 당시 에 는 대부분 의 차량 너비 가 1 . 7 m 안팎 이 었 습니다 . 대형차 도 1 . 8 m 정도 여서 2 . 3 m 인 주차 구획 에서 승 · 하차 하 는 데 여유 가 있 었 습니다 . 하지만 세월 이 흐르 면서 상황 은 달라졌 습니다 . 요즘 대형차 의 너비 는 1 . 9 m 를 넘 고 , 2 . 17 m 에 달하 는 차 도 많 습니다 . 차 너비 가 1 . 9 m 인 대형차 를 기준 으로 계산 해 보 겠 습니다 . 2 . 3 m 의 폭 인 주차 공간 에 1 . 9 m 너비 의 차 를 주차 하 면 , 승 · 하차 여유 공간 은 40 ㎝ 에 불과 합니다 . 차 문 이 종잇장 처럼 얇 지 않 으니 , 문 두께 20 ㎝ 를 빼 면 실제 승 · 하차 여유 공간 은 20 ㎝ 라는 계산 이 나옵니다 . 차 를 타 고 내리 기 가 쉽 지 않 은 겁니다 . 이 계산 도 차량 을 주차 공간 중앙 에 정확히 세웠 을 때 의 상황 입니다 . 이런 이유 로 일각 에서 는 주차 단위 구획 을 넓히 지 않 는 이상 , 주차장 의 ‘ 문 콕 잔혹사 ’ 는 반복 될 수 밖에 없 다고 말 합니다 . 하지만 현실 적 으로 주차 구획 을 하루 아침 에 넓히 기 는 쉽 지 않 습니다 . 주차장 폭 현실 화 도 공간 확대 에 한계 가 있 을 수 밖에 없 을 겁니다 . 이 때문 에 주차 너비 확대 노력 과 함께 차 문 을 여닫 을 때 조심 하 는 습관 을 기르 고 , 타인 을 배려 하 는 운전 문화 의 확립 도 중요 하 다는 목소리 가 나옵니다 . 운전 면허 시험 과정 에서 인성 교육 도 강화 하 고 가해자 가 적절 한 조치 없이 사라지 는 ‘ 문 콕 뺑소니 ’ 에 대한 처벌 이 가능 하 도록 관련 법 과 규정 도 손질 해야 한다는 의견 이 제시 되 고 있 습니다 . 공유 하 기 글 요소