본 발명 은 변속 레버 ( 500 ) 에 대한 것 이 며 , 구체 적 으로 운전자 가 변속 을 진행 하 기 위하 여 조작 함 에 따라 변속 판 ( 420 ) 이 회전 하 여 제 1 변속 기어 ( 411 ) 와 제 2 변속 기어 ( 412 ) 중 선택 된 하나 를 연결 기어 ( 310 ) 와 종동 기어 ( 320 ) 에 접하 도록 하 는 변속 레버 ( 500 ) 에 대한 것 이 다 . 본 발명 의 변속 레버 ( 500 ) 는 프레임 ( 220 ) 을 관통 하 는 변속 샤프트 ( 510 ) 가 형성 되 며 , 변속 샤프트 ( 510 ) 는 일단 부 가 제 1 프레임 ( 221 ) 의 내 측면 에 결합 되 고 , 타 단부 는 제 2 프레임 ( 222 ) 을 관통 하 여 연장 된다 . 이때 , 연장 된 변속 샤프트 ( 510 ) 의 단부 에 는 운전자 가 변속 샤프트 ( 510 ) 를 조절 하 도록 제어판 ( 550 ) 이 형성 된다 . 그리고 변속 샤프트 ( 510 ) 에 는 연 장체 ( 511 ) 가 형성 되 며 , 연 장체 ( 511 ) 는 제 2 프레임 ( 222 ) 의 외측 면 에서 변속 샤프트 ( 510 ) 에 의하 여 회전 한다 . 그리고 연 장체 ( 511 ) 는 결합 축 ( 530 ) 에 의하 여 결합 되 며 , 결합 축 ( 530 ) 은 제 2 프레임 ( 222 ) 을 관통 하 여 형성 된다 . 이때 , 변속 샤프트 ( 510 ) 가 회전 함 에 따라 연 장체 ( 511 ) 가 회전 하 면 결합 축 ( 530 ) 도 동일 한 각도 로 회전 하 며 , 제 2 프레임 ( 222 ) 은 결합 축 ( 530 ) 의 회전 길이 와 동일 한 변속 홀 ( 225 ) 이 형성 된다 . 또한 , 제 1 프레임 ( 221 ) 과 제 2 프레임 ( 222 ) 사이 에 결합 되 는 회전 샤프트 ( 520 ) 는 제 2 프레임 ( 222 ) 의 내 측면 에서 결합 축 ( 530 ) 방면 으로 연장 되 는 결합체 ( 521 ) 가 형성 되 며 , 결합체 ( 521 ) 는 결합 축 ( 530 ) 의 회전 반경 과 동일 하 게 회전 함 에 따라 회전 샤프트 ( 520 ) 를 회전 시킨다 . 회전 샤프트 ( 520 ) 는 제 1 프레임 ( 221 ) 을 관통 하 여 형성 되 며 , 회전 샤프트 ( 520 ) 의 단부 에 는 회전판 ( 540 ) 이 형성 된다 . 회전판 ( 540 ) 은 회전 샤프트 ( 520 ) 의 단부 에 고정 되 어 형성 됨 에 따라 회전 샤프트 ( 520 ) 가 회전 하 는 각도 에 따라 회전 한다 . 이때 , 회전판 ( 540 ) 은 변속 판 ( 420 ) 의 제어판 ( 550 ) 에 단부 가 결합 되 어 회전판 ( 540 ) 의 회전 하 는 회전 방향 과 타 방향 으로 변속 판 ( 420 ) 을 회전 시킨다 . 회전판 ( 540 ) 은 제어판 ( 550 ) 의 조절 홀 ( 423 ) 에 삽입 되 어 결합 되 는 것 으로 회전판 ( 540 ) 이 회전 할 때 변속 판 ( 420 ) 이 이동 하 지 않 고 원활히 회전 하 도록 형성 된다 . 따라서 , 변속 레버 ( 500 ) 는 운전자 가 기어 변속 을 진행할 때 조작 하 도록 변속 샤프트 ( 510 ) 가 형성 되 며 , 변속 샤프트 ( 510 ) 의 회전 에 따라 변속 판 ( 420 ) 을 회전 시켜 복수 의 변속 기어 ( 410 ) 가 복수 의 종동 기어 ( 320 ) 를 각각 회전 시켜 운행 부 ( 100 ) 의 기어 변속 을 진행 하 는 것 을 특징 으로 한다 .