그렇 다고 기업 과 금융 권 이 금호 사태 의 ‘ 교훈 ’ 을 제대로 인식 하 고 있 는지 는 의문 이 다 . 현대차 와 현대그룹 은 현대건설 인수 희망 가격 을 적정 가격 보다 각각 6000 억 원 과 1 조 원 씩 높 게 제시 했 다 . 문어 발식 확장 을 위해 무리 한 욕심 을 내 는 기업 의 행태 가 되풀이 된 셈 이 다 . 금호 사태 이후 ‘ 승자 의 저주 ’ 라는 말 이 남용 되 는 것 을 우려 하 는 목소리 도 나온다 . 전 성인 홍익 대 교수 ( 경제학 ) 는 “ 현대 건설 매각 과정 에서 현대그룹 의 실패 로 인해 직접 피해 를 입 게 되 는 채권자 나 투자자 가 아닌 정책 금융 공사 나 금융 당국 이 나서 서 ‘ 승자 의 저주 ’ 를 강조 하 는 건 시장 경제 원칙 에 어긋난 , 이상 한 경우 ” 라며 “ 공 적 자금 을 투입 한 기업 을 비싸 게 팔 아 매각 수익 을 극대 화 해야 하 는 자기 지위 와 도 상충 된다 ” 고 지적 했 다 . ‘ 승자 의 저주 ’ 란 말 이 마치 ‘ 전가 의 보도 ’ 처럼 활용 되 고 있 다는 뜻 이 다 .