제 2 터미널 ( 210 ) 은 리 셉 터 클 부 ( 100 ) 와 플러그 부 ( 200 ) 가 조립 될 때 제 1 터미널 ( 110 ) 과 접촉 한다 . 제 2 터미널 ( 210 ) 은 절연 하우징 ( 220 ) 의 내부 에 위치 한다 . 구체 적 으로 제 2 터미널 ( 210 ) 은 고정부 ( 211 ) 와 탄성 부 ( 212 ) 로 이루어진다 . 고정부 ( 211 ) 는 절연 하우징 ( 220 ) 에 의해 고정 된다 . 그리고 리 셉 터 클 부 ( 100 ) 와 플러그 부 ( 200 ) 를 조립 할 때 제 2 터미널 ( 210 ) 이 후방 으로 밀리 는 것 을 방지 하 기 위하 여 고정부 ( 211 ) 에 걸림 돌기 ( 213 ) 가 형성 된다 . 탄 성부 ( 212 ) 는 고정부 ( 211 ) 로부터 리 셉 터 클 부 ( 100 ) 를 향해 돌출 되 어 리 셉 터 클 부 ( 100 ) 와 플러그 부 ( 200 ) 의 조립 시 에 제 1 터미널 ( 110 ) 과 접촉 하 게 된다 . 이러 한 탄성 부 ( 212 ) 는 유동 홈 ( 221 ) 의 내부 에 위치 한다 . 그리고 탄성 부 ( 212 ) 는 여러 갈래 로 분기 되 어 각각 유동 홈 ( 221 ) 내 에서 탄성 변형 될 수 있 다 . 여러 갈래 로 분기 된 탄성 부 ( 212 ) 는 각각 이 제 1 터미널 ( 110 ) 과 접촉 할 수 있 으며 , 분기 된 여러 갈래 의 탄성 부 ( 212 ) 중 어느 하나 만 제 1 터미널 ( 110 ) 과 접촉 하 여도 제 1 터미널 ( 110 ) 과 전기 적 접속 이 이루어질 수 있 다 . 본 실시 예 에서 탄 성부 ( 212 ) 는 세 개 로 분기 되 며 , 분기 된 세 개 의 탄성 부 ( 212 ) 는 원형 형태 로 배열 되 어 내부 로 제 1 터미널 ( 110 ) 이 삽입 된다 . 또한 , 세 개 로 분기 된 탄성 부 ( 212 ) 는 각각 이 외측 으로 벌어지 거나 휨변형 될 수 있 다 .