경기도 · 서울시 , 신분당선 서북 부연 장 ( 용산 ~ 삼송 ) 역사 위치 ' 충돌 ' 
 신분당선 서북 부연 장 ( 용산 ~ 삼송 ) 구간 역사 설치 문제 를 두 고 경기도 와 서울시 가 정면 충돌 했 다 . 
 해당 노선 중 고양 지축 지구 주민 편의 를 위해 경기도 가 요청 한 역사 위치 변경 을 서울시 가 수용 치 않 고 있 기 때문 이 다 . 도 는 서울시 가 협조 적 태도 를 보이 지 않 을 경우 , 사업비 분담 불가 등 강력 대응 한다는 입장 이 다 . 
 8 일 도 에 따르 면 이날 ' 고 양 지축 지구 ' 입주민 들 의 교통 편의 를 고려 해 ' 서울 용산 ~ 고 양 삼송 간 신분당선 서북 부연 장 노선 ' 내 역사 1 곳 의 위치 를 지축 지구 인근 으로 변경 해 줄 것 을 서울시 측 에 강력 요청 했 다 . 
 신분당선 서북 부연 장 사업 은 서울 용산 에서 고양 삼송 에 이르 는 18 . 47 ㎞ 구간 의 수도 권 간선 급행 철도망 을 구축 하 는 사업 으로 서울시 가 국토 부 에 노선 계획 및 예비 타당 성 조사 를 요청 , 지난해 8 월 부터 조사 가 진행 되 고 있 다 . 
 이 사업 에 는 경기도 구간 3 . 3 ㎞ 가 포함 돼 있 어 도 역시 ' 대 도시 권 광역 교통 관리 에 관한 특별법 ' 에 따라 해당 구간 에 대한 사업비 를 부담 해야 한다 . 
 이 에 도 는 도민 의 혈세 가 투입 되 는 사업 인 만큼 , 서울시 측 과 은평 지구 내 진관 중고 ( 가칭 ) 역사 위치 를 ' 지축 교 ' 인근 으로 이전 하 는 방 안 에 대한 협의 를 진행 중 이 다 . 
 그러나 서울시 는 지난 8 월 도와 의 별도 협의 절차 없이 국토 부 에 일방 적 으로 사업 계획 을 제출 한 데 다 , 도 의 요청 에 줄곧 부정 적 인 입장 을 밝히 면서 합의 가 이뤄지지 않 고 있 다 . 
 서울시 계획 대로 라면 오 는 10 월 부터 입주 하 는 지축 지구 주민 들 은 역사 가 도보 기준 으로 670 m 떨어져 불편 을 겪 게 된다 . 
 도 관계자 는 " 경기도 가 해당 구간 에 대한 사업비 를 부담 하 는 만큼 사업 계획 에 도 의 의견 이 반영 되 는 것 이 맞 다고 본다 " 며 " 고 양 지축 지구 에 입주 할 도민 들 의 이동 편의 를 위해 역사 변경 안 을 반드시 관철 시킬 계획 " 이라고 말 했 다 .