이러 한 기술 은 , ① 결합제 도포면 에 불 균 한 골재 살포 로 고정 력 이 약화 되 고 부족 으로 차량 의 충격 , 마찰 에 의해 골재 가 이 탈함 으로서 미끄럼 방지 기능 유지 가 어렵 게 된다 . ② 차륜 이 직접 작용 하 는 아스팔트 , 콘크리트 도로 의 경우 소성 변형 이 발생 하 게 되 면 표면 피막 개념 의 미끄럼 방지 층 은 균열 과 들뜸 이후 지속 적 인 충격 으로 파손 등 의 문제 가 발생 하 게 된다 . ③ 현장 도포 시 일정 한 양생 시간 이 소요 됨 으로서 , 차량 통행 에 영향 을 주 게 된다 . ④ 현장 시공 성 온도 , 바람 , 습도 등 의 자연 환경 적 조건 에 영향 을 받 게 되 며 , 이러 한 시공 환경 에서 형성 된 미끄럼 방지 층 의 품질 에 대한 장기 적 인 보장 이 어렵 다 . ⑤ 매트 형 미끄럼 방지 는 고무 또는 PVC 의 표면 에 요철 을 형성 하 여 시트 또는 매트 화 하 여 바닥 에 접착 하 는 방식 은 큰 하중 이 작용 하 는 도로 및 차량 용 으로 적용 되 지 않 으며 , 보행 용 이 대부분 이 다 .