우선 , 도 4 에 도시 된 바 와 같이 , 하나 의 이동 부재 ( 150 ) 는 고정 프레임 ( 140 ) 의 상측 의 좌측 끝 부분 에 인접 하 게 배치 되 고 , 나머지 이동 부재 ( 150 ) 는 고정 프레임 ( 140 ) 의 하측 의 우측 끝 부분 에 배치 된 상태 에서 , 사용 자 가 고정 프레임 ( 140 ) 의 우측 끝 부분 에 하방 으로 초기 구동력 을 가하 거나 , 고정 프레임 ( 140 ) 의 좌측 끝 부분 에 상방 으로 초기 구동력 을 가한다 . 고정 프레임 ( 140 ) 내 에 수용 된 자석 부재 ( 110 ) 들 에 의해 고정 프레임 ( 140 ) 의 양단 에서 의 자력 이 가장 강하 다 . 그리고 , 자석 부재 ( 110 ) 들 의 상측 과 고정 프레임 ( 140 ) 의 상측 에 배치 된 이동 부재 ( 150 A ) 는 서로 의 극성 이 동일 하 고 , 자석 부재 ( 110 ) 들 의 하측 과 고정 프레임 ( 140 ) 의 하측 에 배치 된 이동 부재 ( 150 B ) 는 서로 의 극성 이 동일 하 다 . 따라서 , 이 동부 재 ( 150 ) 와 자석 부재 ( 110 ) 들 이 가까워질수록 척력 이 강하 게 발생 되 고 , 고정 프레임 ( 140 ) 의 좌측 끝단 은 초기 구동력 에 의한 관성 에 의해 지속 적 으로 상승 하 다가 이 동부 재 ( 150 ) 와 의 척력 에 의해 상승 이 제한 되 어 특정 높이 까지 만 상승 하 다가 재차 하강 된다 . 이 동부 재 ( 150 ) 는 자석 부재 ( 110 ) 와 의 척력 에 의해 우측 으로 이동 된다 . 그리고 , 고정 프레임 ( 140 ) 의 우측 끝단 은 초기 구동력 에 의한 관성 에 의해 지속 적 으로 하강 하 다가 이 동부 재 ( 150 ) 와 의 척력 에 의해 하강 이 제한 되 므로 , 특정 높이 까지 만 하강 하 다가 재차 상승 한다 . 이 동부 재 ( 150 ) 는 자석 부재 ( 110 ) 와 의 척력 에 의해 좌측 으로 이동 된다 .