" 고 속도 로 도 돈 있 는 사람 만 다니 라는 거 냐 ? " 2017 - 07 - 10 06 : 00 CBS 노컷뉴스 고무 성 기자 메일 보내 기 민자 고속도 로 통행료 반발 확산 … 인하 촉구 구리 ~ 포천 민자 고속도 로 위치 도 . ( 사진 = 국토 부 제공 ) 최근 개통 된 구리 ~ 포천 민자 고속도로 의 통행료 가 협약 때 보다 더 비싸 게 책정 되 면서 동서고속도로 까지 인하 요구 가 이어지 고 있 다 . 지역 사회 는 그 피해 가 고스란히 관광객 들 과 지역 주민 들 이 떠안 아야 하 는 만큼 통행료 인하 가 절실 하 다는 입장 이 다 . ◇ 구리 ~ 포천 민자 고속도 로 협약 때 보다 1 천 원 올라 구리 ~ 포천 고속도 로 는 구리시 토평동 에서 포천시 신북면 까지 본선 구간 44 . 6 km 와 포천시 소홀 읍 에서 양주시 회암동 을 연결 하 는 지선 구간 6 km 를 4 ~ 6 차선 으로 잇 는 대 규모 민자 고속도 로다 . 모두 2 조 8 천 687 억 원 이 투입 돼 지난달 30 일 오전 0 시 개통 됐 다 . 포천시 , 양주시 및 동두천시 전역 에서 30 분 내 고속도 로 접근 이 가능 해 지역 경제 활성 화 에 크 게 기여 할 것 으로 기대 가 모아졌 다 . 하지만 통행료 가 2010 년 민간 투자 사업 실시 협약 체결 때 보다 1 천 원 가까이 올라 지역 사회 에서 반발 하 고 있 다 . 앞서 국토 교통부 는 지난 2010 년 12 월 실시 협약 체결 당시 통행 요금 이 한국 도로공사 요금 의 1 . 02 배 인 2 천 847 원 수준 에서 책정 될 것 이 라고 밝혔 다 . 하지만 실제 통행 요금 은 33 . 5 % 증가 한 3 천 800 원 으로 결정 됐 다 . 같 은 날 개통 된 동홍천 ∼ 양양 고속도 로 통행료 가 총연장 71 . 7 ㎞ 에 4 천 100 원 인 것 과 비교 해도 비싸 다 . 그러 자 지자체 들 은 요금 인하 를 요구 하 며 공동 대응 을 예고 했 다 . 포천시 가 포문 을 연 데 이 어 구리시 도 가세 했 다 . 고속도로 가 지나 는 남양주 · 의정부 · 양주시 까지 도 동참 하 기 로 하 는 등 반발 이 거세 지 고 있 다 . ( 사진 = 구리시 제공 ) 구리시 는 지난 3 일 통행료 인하 를 촉구 하 는 내용 의 공문 을 국토 교통부 에 보냈 다 . 지난 5 일 에 는 범 시민 공동대책위원회 도 구성 해 시청 광장 에서 통행료 인하 를 비롯 해 갈매동 방음벽 설치 를 요구 하 는 항 의 시위 를 펼쳤 다 . 앞 으로 는 20 만 구 리 시민 가운데 절반 인 10 만 서명 운동 도 전개 해 나갈 계획 이 다 . 백경현 구리 시장 은 " 이 구간 출 · 퇴근 을 위해 이용 하 는 시민 들 은 하루 왕복 7 천 600 원 , 월 로 치 면 18 만 원 을 지불 한다는 것 인데 이게 과연 일반 서민 정서 상 받아들일 수 있 겠 냐 " 며 " 이것 은 시쳇말로 앞 으로 고속도 로 도 돈 있 는 사람 만 이용 하 라는 것 과 무엇 이 다르 겠 냐 " 고 목소리 를 높였 다 . 더불 어 민주당 정성호 국회의원 ( 양주 ) 도 정부 가 애초 약속 한 도로공사 의 1 . 02 배 수준 으로 통행료 를 인하 해 줄 것 을 강력 하 게 촉구 했 다 . 이 에 대해 국토 부 는 협약 때 보다 물가 상승 분 , 총 사업비 증가 분 등 이 반영 됐 다는 입장 이 다 . 국토 부 관계자 는 " 지금 현재 로서 는 방안 이 나온 것 이 없 다 " 면서 " 협약 이후 35 % 의 물가 상승 률 만 반영 해도 3 천 800 원 이 넘 는데 시민 들 이 이해 를 못 하 고 계신 것 같 다 " 고 설명 했 다 . ◇ 서울 양양 고속도로 도 인하 요구 잇따라 ( 사진 = 국토 부 제공 ) 수도 권 ∼ 동해안 90 분 시대 를 활짝 열 게 됐 다는 동서고속도로 도 지난달 30 일 전면 개통 됐 다 . 서울 에서 강원 동해안 양양 을 잇 는 동서고속도로 는 서울 춘천 민자 고속도로 ( 61 . 4 ㎞) 와 국가 예산 을 투입 한 동홍천 ~ 양양 ( 88 . 5 ㎞) 구간 으로 나눠져 있 다 . 이번 에 개통 된 구간 은 동홍천 ∼ 양양 으로 , 지난 2008 년 부터 사업비 2 조 3 천 656 억 원 을 들여 10 년 만 에 완공 됐 다 . 서울 에서 동홍천 ( 78 . 5 km ) 까지 는 지난 2004 년 착공 해 2009 년 에 개통 한 데 이 어 13 년 만 에 전 구간 이 완전 개통 된 것 이 다 . 이 에 따라 서울 ∼ 양양 운행 거리 는 기존 175 . 4 ㎞ 에서 150 . 2 ㎞ 로 25 . 2 ㎞ 단축 됐 다 . 주행 시간 도 2 시간 10 분 에서 1 시간 30 분 으로 40 분 이나 단축 돼 연간 2 천 35 억 원 의 경제 적 효과 가 기대 됐 다 . 하지만 강원도 의회 와 속초시 의회 는 지난 5 일 청와대 와 국회 , 국토 부 , 한국 도로공사 등 에 서울 양양 고속도로 의 통행료 인하 를 건의 했 다 . 서울 ∼ 양양 구간 은 서울 ∼ 강릉 보다 약 42 ㎞ 가 짧 지만 , 통행료 는 오히려 2 천 100 원 정도 가 더 비싸 기 때문 이 다 . 주 원인 으로 는 민자 로 건설 해 상대 적 으로 비싼 서울 ~ 춘천 구간 이 지목 되 고 있 다 . 도 의회 는 건의서 에서 " 서울 양양 고속도 로 전 구간 개통 으로 강원도 는 도약 의 기회 를 맞 았 지만 , 서울 ∼ 강릉 영동고속도로 보다 통행료 가 비싸 개통 효과 를 반감 시 키지 않 을까 하 는 지역 사회 의 우려 가 크다 " 고 주장 했 다 . 이어 " 서울 양양 고속도로 통행료 를 현행 ㎞ 당 77 . 9 원 에서 50 원대 로 인하 해 달 라 " 라고 덧붙였 다 . 속초시 의회 도 이날 " 서울 양양 고속도로 ( 150 . 2 ㎞) 는 경부고속도로 서울 ∼ 남구미 ( 228 . 2 ㎞) 와 비교 할 때 거리 면 에서 78 ㎞ 나 짧 은데 도 통행 요금 은 비슷 한 수준 " 이 라며 " 서울 ∼ 부산 ( 394 ㎞) 2 만 100 원 , 서울 ∼ 광주 ( 292 ㎞) 1 만 5 천 200 원 과 비교 해도 높 은 수준 " 이라고 강조 했 다 . 시 의회 는 " 그 피해 는 고스란히 동해 안 을 찾 는 관광객 과 지역 주민 들 이 안 아 야 하 는 만큼 통행료 인하 가 절실 하 다 " 고 건의 했 다 . 국토 부 관계자 는 " 서울 ~ 춘천 민자 고속 도로 에 대해서 는 자금 재 조달 등 을 통해 요금 인하 를 시도 는 하 고 있 다 " 면서 " 지금 현재 구체 적 인 방안 을 강구 하 고 있 다 " 고 말 했 다 . 원문 보 기 : http : / / www . nocutnews . co . kr / news / 4811981 # csidxe 6 e 34 d 47 a 250746 b 14 c 79 eaef 00 ee 1 b 저작 자표 시비 영리 동일 조건