" 우려 가 현실 로 ? " 부산 - 김해 경전철 출발 부터 ' 삐걱 ' 
 지난 9 일 개통 한 부산 - 김해 경전철 이 승객 수요 가 기대 에 미치 지 못한데다 , 운행 중단 장애 까지 발생 하 면서 개 통전 우려 가 현실 이 되 는 것 아니 냐는 지적 이 나오 고 있 다 . 
 부산 - 김해 경전철 운영 사 와 김해시 는 지난 9 일 부터 닷새 동안 모두 24 만 2 천 717 명 이 부산 - 김해 경전철 에 탑승 해 하루 평균 4 만 8 천 543 명 이 이용 했 다고 밝혔 다 . 
 개통 첫날 인 9 일 이 5 만 5 천 776 명 으로 가장 많 았 고 , 10 일 4 만 5 천 344 명 , 11 일 4 만 4 천 218 명 , 12 일 4 만 3 천 73 명 , 13 일 5 만 4 천 306 명 으로 집계 됐 다 . 
 이 는 김해시 가 당초 예측 한 경전철 하루 이용객 이 3 만 5 천 명 정도 보다 는 8 천 명 에서 2 만 명 정도 많 은 수 치 다 . 
 하지만 , 경전철 사업 당시 정부 가 예측 한 하루 인원 17 만 6 천 여 명 에 비하 면 턱없이 부족 한 실정 이 다 . 
 특히 , 16 일 까지 무료 시승 기간 이 끝나 고 , 17 일 부터 유료 승차 에 들어가 면 오히려 승객 들 이 눈 에 띄 게 줄 것 이 라는 예상 도 나온다 . 
 개통 초기 처음 타보 는 경전철 에 대한 호기심 이나 기대감 등 이 빠지 고 나 면 출퇴근 시간대 를 제외 하 고 실제 이용객 들 은 그리 많 지 않 을 것 이 라는 시각 이 다 . 
 이 처럼 승객 수요 가 기대 에 못 미치 면서 당장 김해시 가 부담 해야 할 운영 적 자보 전액 에 대한 걱정 도 클 수 밖 에 없 다 . 
 김해시 는 17 일 부터 유료 영업 운행 이 시작 되 면 하루 승객 이 3 만 5 천 명 이하일 경우 , 연간 최소 운영 수입 보장 ( MRG ) 보전 을 위해 매년 320 억 을 부담 해야 한다 . 
 여기 에다 , 건설 사업비 , 채무 상환금 등 을 포함 해 20 년 간 한 해 평균 787 억 원 을 내 야 하 는 실정 이 다 . 
 경전철 로 인한 시 의 악 성 재정 운영 을 최대 한 줄 이 려면 경전철 이용객 들 을 최대한 늘리 는 것 이 가장 필요 하 지만 , 시 도 사실 뾰족 한 방안 은 없 는 상황 이 다 . 
 17 만 명 이 넘 는 수요 예측 이 터무니 없 는 것 이 라는 논리 로 국비 지원 을 정부 에 요구 하 고 있 지만 , 쉽 지 않 은 상황 인데다 , 버스 노선 조정 , 노선버스 신설 등 만 으로 는 현실 적 인 대책 이 되 지 못할 것 으로 보인다 . 
 경남 도 의회 공윤권 도 의원 은 " 경전철 수요 부족 에 따른 시 재정부 담 에 대한 우려 는 이미 예견 됐 던 일 " 이 라며 " 김해시 가 하루빨리 대책 을 마련 해야 할 것 " 이라고 말 했 다 . 
 이 와 함께 , 부산 - 김해경 전철 은 개통 직후 부터 출입문 인식 오작동 으로 인한 운행 장애 가 잇따라 발생 하 면서 불안감 을 주 고 있 다 . 
 13 일 오후 6 시 30 분 쯤 부산 - 김해 경전철 봉황역 에 정차 한 경전철 열차 에서 출입문 센서 장애 가 발생 하 면서 약 4 분 동안 운행 이 중단 됐 다 . 
 이 때문 에 경전철 에 타 고 있 던 200 여 명 의 승객 이 모두 내리 고 다음 열차 를 이용 하 는 불편 을 겪 었 으며 , 열차 에 타 고 있 던 안전 요원 이 수동 운전 으로 열차 를 삼계 차량기지 까지 운전 했 다 . 
 경전철 운영 사 는 출입문 센서 의 인식 오류 로 열차 의 출입문 이 열린 뒤 닫히 지 않 는 운행 장애 가 발생 했으며 , 센서 를 교체 하 는 한편 , 정확 한 장애 원인 을 파악 하 고 있 다고 밝혔 다 . 
 이 에 앞서 , 지난 11 일 오후 2 시 쯤 에 도 사상 역 에서 도 열차 문 이 닫히 지 않 는 장애 가 있 었 던 것 으로 알려졌 다 . 
 운영 사 측 은 " 무인 시스템 으로 작동 되 는 만큼 , 센서 에 오류 가 생기 면서 장애 가 발생 할 수 있 고 , 안전 요원 이 당시 필요 한 조치 를 취했 다 " 고 밝혔 다 . 
 하지만 , 부산 - 김해경 전철 의 경우 , 개통 이전 부터 운행 중단 장애 를 포함 해 크 고 작 은 고장 이 잇따라 발생 하 면서 개통 직후 고장 이나 장애 발생 우려 가 컸 던 만큼 , 개통 직후 잇따른 고장 으로 ' 고 장철 ' 의 오 명 을 쓴 부산 도시 철도 4 호 선 의 전철 을 밟 지 않 도록 해야 한다는 목소리 가 커지 고 있 다 .