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 AMZ : 레이싱 팀 의 안전 한 부품 디자인 
 스트레인 게이지 는 AMZ 레이싱 팀 의 안전 한 부품 디자인 을 보증 합니다 . AMZ ( Academic Motorsports Club Zurich ) 는 지난 몇 년 동안 전 세계 에서 열리 는 Formula Student 대회 에 참가 하 고 있 습니다 . Formula Student 는 연속 해서 열리 는 대회 로 학생 들 이 만든 경주 용 자동차 가 서로 경주 를 펼칩니다 . Formula Student 는 최고 속도 뿐 만 아니 라 주로 차량 의 지능 및 혁신 적 인 구조 에 대한 것 입니다 . AMZ 는 폴 포지션 을 자주 달성 하 는 데 , 특히 엔지니어링 에서 그렇 습니다 . Zurich 의 팀 은 2013 년 4 개 의 Formula Student 대회 에서 모두 " 최고 엔지니어링 상 " 을 수상 했 는데 이 는 기록 입니다 . 학생 들 이 달성 한 이 엔지니어링 성과 는 완전 한 전동 식 차량 의 종합 적 인 계획 수립 및 테스트 를 기반 으로 합니다 . 따라서 AMZ 팀 은 모델링 과 FEM 시뮬레이션 검증 을 하 는 동안 HBM 스트레인 게이지 를 사용 하 여 전반 적 인 테스트 를 진행 합니다 . 플라스틱 에 사용 하 는 경우 항상 사전 테스트 를 진행 하 는 것 이 좋 습니다 . 소재 종류 가 너무나 다양 하 기 때문 에 항상 예측 가능 한 것 은 아닙니다 . 
 모델링 과 FEM 시뮬레이션 검증 작업 	 이 작업 을 하 는 이유 는 무엇 일까요 ? 여러 부품 의 FEM 시뮬레이션 을 통해 얻 은 결과 는 모델링 의 직접 적 인 영향 을 받 습니다 . 모델링 은 이미 다양 한 간소 화 및 추정 을 포함 하 기 때문 에 오류 를 축적 할 수 있 습니다 . 이러 한 오류 는 시뮬레이션 으로 바로 연결 되 어 최종 부품 모양 에 직접 영향 을 줍니다 . 또한 FEM 시뮬레이션 은 동적 부하 작용 및 소재 의 불 확실 성 에 대한 복잡 성 때문 에 알려 지 지 않 은 사항 를 많이 포함 하 고 있 습니다 . 경험 이 없 는 엔지니어 는 FEM 분석 을 통해 잘못 된 결론 을 급하 게 도출 할 수 있 기 때문 에 크기 가 미달 된 부품 을 유통 시키 게 됩니다 . 부품 크기 가 너무 작 으면 AMZ 의 경우 차량 자체 는 물론 이 고 운전자 까지 위험 하 게 만들 수 있 다는 것 을 의미 합니다 . 
 현재 까지 AMZ 에서 사용 하 는 모델 은 검증 되 지 않 았 습니다 . 이것 은 실험 때문 이 었 습니다 . 또 다른 이유 는 공기 역학 적 다운 스러스트 계수 의 검증 에 있 습니다 . 차량 의 윙 은 개발 단계 에서 컴퓨터 의 CFD 시뮬레이션 을 사용 하 여 초기 에 테스트 를 진행 했 습니다 . 여기 에서 한 가지 문제 가 발생 했 습니다 . 경주 용 자동차 는 제작 한 후 에 만 부품 을 검증 할 수 있 었 습니다 . 향후 자동차 세대 를 공기 역학 적 으로 향상 시키 기 위해서 는 계산 결과 를 확인 하 는 일 이 매우 중요 한데 , 이 를 통해 개발 된 구조 가 얼마나 좋 은지 효과 적 으로 알아낼 수 있 기 때문 입니다 . 부품 은 한편 으로 는 풍동 ( Wind tunnel ) 에서 테스트 했 지만 다른 한편 으로 SG 테스트 는 레이싱 트랙 을 달리 는 차량 의 정확 한 특성 을 설명 할 수 있 습니다 . 풍동 은 동일 한 조건 때문 에 다양 한 설정 을 직접 비교 하 기 는 좋 지만 경주 에서 정확 한 다운 스러스트 값 을 측정 하 기 에 최적 은 아닙니다 . 이러 한 매개변수 는 경주 시 작용 하 는 압축력 을 알 고 있 으면 바로 계산 할 수 있 습니다 . 이러 한 모든 이유 가 적절 한 SG 측정 을 수행 하 기 위한 자극 이 되 었 습니다 . 공기 역학 적 다운 스러스트 값 을 결정 하 는 데 필요 한 모델 오류 및 압축력 은 SG 와 실험 응력 분석 을 사용 하 여 얻 었 습니다 . 측정 시퀀스 	 AMZ Formula Student 프로젝트 가 성공 하 기 위해서 는 스트레인 게이지 를 사용 한 완벽 한 측정 프로세스 가 매우 중요 했 습니다 . 결과 가 실제로 타당 성 을 갖 도록 하 려면 적어도 기계 적 작업 을 신중 하 게 수행 한다 라고 가정 해야 합니다 . 이 는 특히 스트레인 게이지 적용 에 해당 됩니다 . 테스트 날짜 전 에 스트레인 게이지 도 완벽 하 게 보정 되 었 습니다 . 테스트 절차 	 검증 에 필요 한 힘 을 다루 기 위해 호켄 하임 링 에서 4 가지 테스트 를 진행 하 였 습니다 . : 곡선 주행 브레이킹 오토 크로스 선형 주행 곡선 주행 테스트 에서 3 가지 서로 다른 크기 의 곡선 이 그려졌 습니다 . 이 는 서로 다른 수평 가속 도 주행 을 가능 하 도록 합니다 . 브레이킹 테스트 에서 는 차량 을 최대 속도 로 가속 한 다음 전력 으로 브레이크 를 밟 았 습니다 . 오토 크로스 테스트 에서 빠른 오토 크로스 트랙 을 횡단 했 습니다 . 트랙 에 는 Formula Student 경주 에 존재 하 고 테스트 작업 에 필요 한 모든 필수 요소 가 포함 되 어 있 다는 것 을 확인 했 습니다 . 이러 한 요소 에 는 슬 랄 롬 구간 , 곡선 으로 들어가 기 위해 반드시 브레이크 를 밟 아야 하 는 빠른 곡선 구간 , 차량 이 최대 속도 로 가속 할 수 있 는 직선 구간 및 기타 소소 한 요소 들 이 포함 되 었 습니다 . 트랙 길이 는 422 m 였 습니다 . 끝 으로 직선 트랙 에서 일정 한 속도 로 다양 한 테스트 를 진행 했 습니다 . 부하 사례 를 검증 하 기 위해서 는 변형 경사도 에 대한 부 가 정보 로 가속 도 곡선 을 측정 해야 합니다 . 이 정보 는 차량 에 장착 된 G 센서 를 통해 직접 측정 했 습니다 . 이러 한 센서 는 별도 의 측정 컴퓨터 에 로그인 되 어 있 기 때문 에 두 모듈 시간 을 동일 하 게 맞춰야 합니다 . 각 측정 작업 을 시작 할 때 차량 을 4 번 눌러 동일 하 게 맞췄 습니다 . 이 를 통해 SG 의 응력 과 스프링 댐퍼 전위차계 의 이동 을 기록 할 수 있 었 습니다 . 그 후 데이터 를 분석 하 는 동안 두 시간 을 동일 하 게 맞출 수 있 었 습니다 . 시뮬레이션 값 의 중요 한 차이 	 QuantumX data acquisition modules : CX 22 - W and MX 1615 이러 한 측정 결과 의 도움 으로 서스펜션 의 부하 와 다운 스러스트 계수 를 검증 할 수 있 었 습니다 . 부하 계측 에서 부하 가 예상 보다 15 % 더 높 게 측정 되 었 습니다 . 부하 가 더 높 게 나왔 던 이유 는 평평 하 지 않 은 도로 로 인해 발생 한 차량 진동 에 따른 최대 응력 때문 에 모델 에 고려 하 지 못한 요소 가 있 었 습니다 . 부하 사례 검증 을 기초 로 서스펜션 에 그 에 따른 안전 요소 가 적용 될 것 이 며 그렇게 되 면 이러 한 최대 응력 을 고려 할 수 있 고 고장 에 대비 해 더 뛰어난 안정 성 을 확보 할 수 있 게 될 것 입니다 . 다운 스러스트 계수 ( downthrust coefficients ) 를 측정 하 는 동안 값 은 풍동 에서 측정 했 던 값 보다 10 % 더 작아졌 습니다 . 이런 차이 또 한 차량 진동 과 평평 하 지 않 은 도로 때문 이 며 조건 은 풍동 ( Wind tunnel ) 에 있 는 연구소 조건 과 다릅니다 . 전반 적 으로 SG 측정 을 통해 레이싱 트랙 을 달리 는 차량 의 동작 을 더 잘 이해 할 수 있 었 고 얻 은 데이터 는 다음 시즌 을 위한 새 경주 용 차량 의 설정 을 더 쉽 게 설계 하 게 될 것 이 라는 사실 을 의미 한다 라고 말 할 수 있 었 습니다 . 조사 및 테스트 를 진행 하 는 동안 AMZ 는 HBM 스트레인 게이지 뿐 만 아니 라 측정 데이터 수집 QuantumX MX 1615 를 사용 하 여 스트레인 게이지 를 측정 했 고 이 와 더불 어 데이터 기록 장치 모듈 인 CX 22 - W 를 측정 한 데이터 의 로컬 저장 장치 로 사용 했 습니다 . 
 브릿지 신호 증폭기 QuantumX MX 1615 를 사용 하 면 모듈 당 최대 16 개 의 스트레인 게이지 를 연결 할 수 있 습니다 . 캐리어 주파수 기술 덕분 에 이 모듈 은 어려운 적용 조건 에서 도 정확 한 측정 결과 를 제공 합니다 . About AMZThe Academic Motorsports Club Zurich ( AMZ ) was founded in 2006 by students of ETH Zurich , who - as the only team in Switzerland - develop a prototype each year for various Formula Student competitions in Europe . AMZ 에 대해 더 알 아 보 기 Related Products 
 스트레인 게이지 의 리더 HBM : HBM 의 스트레인 게이지 는 센서 제작 , 스트레스 ( 응력 ) 측정 , 내구력 테스트 등 모든 측정 분야 에 활용 이 됩니다 . QuantumX MX 1615 B