30 년 전 에 그리 던 2000 년 대 의 상상화 에 는 어김없이 로봇 가정부 와 무인 승용차 , 해저 도시 가 등장 했 다 . 하지만 21 세기 의 15 % 가 지난 지금 그 꿈 이 아직 완전히 구현 되 지 는 않 았 다 . 고속 열차 인 유로 스타 가 1994 년 개통 돼 도버 해협 아래 로 영국 ~ 프랑스 ~ 벨기에 를 잇 고 있 지만 해 저 가 주거 공간 으로 변모 하 기 에 는 적어도 몇 십 년 은 이른 듯 보인다 . 그 에 비해 무인 승용차 나 로봇 가정부 는 조금 은 가까운 미래 라는 느낌 이 든다 . 지난해 연말 부터 자동차 제조 업체 뿐 만 아니 라 구글 · 애플 과 같 은 정보 기술 ( IT ) 기업 들 도 스마트 카 산업 에 출사표 를 던졌 다 . 회사 별 로 추구 하 는 바 가 조금 다를 수 는 있 지만 근본 적 으로 스마트 카 는 무인 자동차 로 이어지 게 된다 . 2003 년 도요타 가 최초 로 선보인 자동 주차 시스템 은 상용 화 된 지 10 년 이 지났 다 . 자동 주차 시스템 은 무인 · 자율 주행 의 전 단계 로 볼 수 있 다 . 로봇 가정부 또한 먼 미래 는 아니 다 . 굳이 로봇 청소기 로 비약 하 지 않 더라도 로봇 은 점점 사람 을 대체 해 나가 고 있 다 . 지난 2 월 보스턴 컨설팅 그룹 ( BCG ) 의 보고서 에 따르 면 글로벌 산업 용 로봇 판매 는 지난해 23 % 증가 했 고 2018 년 에 는 현재 보다 2 배 로 성장 할 전망 이 다 . 산업 용 로봇 의 제조 원가 가 하락 하 면서 향후 10 년 뒤 에 는 로봇 사용 으로 인건비 가 세계 적 으로 평균 16 % 절감 될 전망 이 다 . 우려 되 는 점 은 로봇 이 사람 을 대체 하 면서 생겨날 파장 이 다 . 로봇 에 따른 인건비 절감 률 1 위 국가 는 한국 이 다 . 인건비 절감 률 이 33 % 로 세계 평균 16 % 의 두 배 가 조금 넘 는다 . 한국 은 로봇 으로 대체 할 수 있 는 부분 이 큰 제조업 비중 이 높 기 때문 이 다 . 이러 면 기업 은 인건비 절감 으로 높 은 수익 을 거둘 수 있 지만 가계 는 양질 의 일자리 가 사라지 는 결과 를 맞이 할지 도 모른다 . 교육 이 가진 여러 기능 중 양질 의 노동력 에 대한 투자 측면 에서 지금 은 많 은 돈 을 들여 자식 에게 획일 화 된 대중 교육 을 받 게 하 기 보다 로봇 에 투자 하 는 게 나을지도 모른다 . 아니면 로봇 의 수혜 를 보 는 제조업 주식 에 라도 말 이 다 . 곽현수 신한 금융 투자 애널리스트