' 추락 ' 아시아 나 화물기 , 인화성 적 재물 에 화재 
 제주 서남쪽 70 마일 해상 에서 추락 한 아시아 나 항공 화물기 는 사고 직전 화물칸 에 화재 가 발생 했 던 것 으로 드러나 화재 가 추락 의 직접 적 인 원인 일 가능 성 이 높 아 졌 다 . 
 28 일 새벽 3 시 5 분 , 인천 공항 을 이륙 한 아시아 나 항공 소속 보잉 747 - 400 화물기 는 제주도 서남쪽 을 지나 다 이상 징후 가 나타났 다 . 
 4 시 3 분 쯤 조종사 는 중국 상해 관제소 에 화물칸 의 화재 발생 을 알리 고 제주 공항 으로 회항 을 시도 했 다 . 그러나 9 분 쯤 뒤 인 4 시 12 분 , 사고기 는 제주 공항 서남쪽 70 마일 즉 130 킬로미터 해상 에서 레이더 에서 사라졌 다 . 
 항공 당국 은 화물칸 에 탑재 된 58 톤 의 화물 중 리튬 배터리 와 페인트 , 아미노산 용액 등 4 백 킬로그램 상당 의 인화 성 물질 에 화재 가 발생 한 것 으로 추정 했 다 . 
 사고 수습 대책 본부 장인 김한영 국토 해양 부 항공 정책 실장 은 " 조종사 가 중국 상해 관제소 에 화재 발생 을 통보 한 것 으로 볼 때 화재 가 추락 의 원인 일 가능 성 이 높 으나 정확 한 사고 원인 은 항공 철도 사고 조사 위원회 에서 정확 한 원인 분석 이 나와야 알 수 있 다 " 고 밝혔 다 . 
 그러나 추락 사고 의 전모 를 밝혀줄 블랙박스 가 깊 은 바다 아래 에 가라앉 았 을 경우 위치 파악 및 회수 에 상당 한 어려움 이 예상 된다 . 
 사고기 에 는 반도체 와 기계 전자 부품 , 직물 류 등 58 톤 가량 의 화물 이 탑재 돼 있 었 으며 , 이 가운데 인화 성 위험 물품 은 리튬 배터리 와 페인트 , 아미노산 용액 , 합성수지 등 400 kg 가량 이 다 . 
 항공 당국 은 사고기 가 레이더 에서 사라진 직후 공군 과 해경 에 위치 확인 을 요청 했 다 . 해군 과 해경 은 P - 3 C 초계기 와 헬기 를 현지 로 급파 했으며 , 국토 해양 부 는 오전 5 시 사고 대책 반 을 구성 했 다 . 
 사고 현장 을 살피 던 공군 과 해경 의 수 색기 는 이날 오전 6 시 9 분 현장 에서 구명정 과 부유물 , 기름띠 를 발견 한 데 이 어 7 시 10 분 항공기 기체 파편 을 수거 해 추락 사실 을 최종 확인 했 다 . 
 다만 , 조종사 2 명 의 생사 여부 는 확인 되 지 않 고 있 다 . 현재 공군 과 해경 은 헬기 와 함정 , 항공기 등 을 동원 해 실종 된 기장 최상기 ( 52 ) 씨 와 부기장 이정웅 ( 43 ) 씨 에 대한 수색 작업 을 펼치 고 있 다 . .