또한 , 밴드 부 ( 200 ) 에 는 일 측 에 회전 날 개부 ( 400 ) 를 회전 시키 기 위한 모터 ( 미 도시 ) 가 마련 되 어 있 으며 , 구체 적 으로 모터 는 밴드 부 ( 200 ) 의 내부 에 실장 되 어 있 다 . 아울러 , 모터 에 는 회전 날 개부 ( 400 ) 가 끼워져 고정 될 수 있 는 회전 돌기 ( 230 ) 가 결합 되 어 있 으며 , 한 쌍 의 회전 돌기 ( 230 ) 는 서로 마주 보 는 방향 으로 밴드 부 ( 200 ) 에 구성 되 어 있 다 . 또한 , 이 를 위해 , 밴드 부 ( 200 ) 는 서로 마주 보 고 있 는 회전 돌기 ( 230 ) 가 차지 하 는 공간 으로 인해 본 체부 ( 100 ) 의 결합 되 는 부분 의 폭 보다 회전 돌기 ( 230 ) 가 결합 되 는 부분 의 폭 이 좁 게 형성 되 어 있 다 . 한편 , 회전 날 개부 ( 400 ) 는 비행 프로펠러 ( 410 ) 와 프로펠러 결합체 ( 420 ) 를 포함 하 여 구성 되 어 있 다 . 비행 프로펠러 ( 410 ) 는 프로펠러 결합체 ( 420 ) 에 회전 가능 하 게 결합 되 어 있 으며 , 프로펠러 결합체 ( 420 ) 의 중심부 에 는 회전 날 개부 ( 400 ) 를 회전 돌기 ( 230 ) 에 결합 시키 기 위한 고정 홀 이 형성 되 어 있 다 . 여기 서 , 프로펠러 결합체 ( 420 ) 가 회전 돌기 ( 230 ) 에 결합 된 상태 에서 회전 돌기 ( 230 ) 가 프로펠러 결합체 ( 420 ) 에 대하 여 헛도 는 것 을 방지 하 기 위해 프로펠러 결합체 ( 420 ) 는 탄성 재질 로 이루어지 는 것 이 바람직 하 다 . 또한 , 프로펠러 결합체 ( 420 ) 가 회전 돌기 ( 230 ) 에 끼워진 상태 에서 회전 돌기 ( 230 ) 의 일단 에 끼워 지 는 고정 캡 ( 220 ) 을 더 포함 하 고 있 다 . 이 와 같이 , 탄성 재질 의 프로펠러 결합체 ( 420 ) 및 고정 캡 ( 220 ) 을 통해 회전 날 개부 ( 400 ) 는 회전 돌기 ( 230 ) 에 밀착 결합 될 수 있 다 .