단계 S 1060 의 확인 결과 , 파급 효과 를 최소 화 하 는 최적 대안 으로 진로 변경 안 ( 대안 2 ) 이 선택 가능 한 경우 , 열차 제어 장치 ( 110 ) 는 진로 변경 안 ( 대안 2 ) 에 따라 선행 열차 이후 에 위치 한 열차 를 부 본선 ( 우회 경로 ) 으로 먼저 보낸 ( 동적 으로 경로 를 재 조정 한 ) 경우 발생 하 는 순차 적 으로 영향 을 받 는 열차 수 ( 지연 열차 수 ) 를 계산 한다 ( S 1070 ) .