이 로부터 상기 어드밴스 런 치 컨트롤 제어 방법 은 경사로 에서 빠른 발진 을 위해 클러치 페달 을 최대 ( fully ) 로 밟 으면 차량 이 밀려 사고 발생 위험 이 있 고 , 위험 이 없 다 하 더라도 런 치 컨트롤 불가 조건 ( 차 속 > 특정 조건 의 속도 ) 으로 빠른 발진 을 허용 하 지 않 던 기존 런 치 컨트롤 의 제약 이 해소 되 고 , 나아가 런 치 컨트롤 레디 ( L / C Ready ) 의 상태 에서 유지 하 는 엔진 RPM 이 차량 이 처한 빠른 발진 조건 에 무관 하 게 하나 의 값 으로 사용 하 는 기존 런 치 컨트롤 로 불가 하 던 발 진감 향상 과 함께 엔진 부담 이 줄여 지 는 특징 을 구현 한다 .