도로 위 달리 는 기차 , 도심 표정 을 바꾸 다 
 유럽 의 도시 들 이 노 면 전차 ( tram ) 를 핵심 적 인 도시 교통수단 으로 하 는 이유 는 ▲ 저 비용 고 효율 운송 가능 ▲ 자동차 운행 절감 유도 ▲ 매연 에 의한 도시 공해 방지 ▲ 화석 에너지 소비 감소 ▲ 도시 디자인 제고 등 이 있 다 . 다만 ▲ 기존 교통 시스템 의 전면 개편 ▲ 지하철 에 비해 낮 은 속도 및 복잡 한 전선 등 이 불가피 하 지만 단점 보다 는 장점 이 크 기 때문 에 일부 유럽 도시 들 은 전기 에너지 를 사용 하 는 노면 버스 등 다양 한 기능 을 추가 하 며 운영 해 가 고 있 는 것 이 사실 이 다 . 
 이 들 도시 의 노면 전차 는 자동차 의 성장세 가 완연 했 던 1900 년 초반 부터 사라지 기 시작 했 다가 자동차 중심 의 교통 체계 가 한계 를 보인 1900 년 대 후반 복원 돼 2000 년 대 급성장 하 고 있 는 것 도 특징 이 다 . 더 이상 자동차 의 증가 를 도로 가 소화 할 수 없 고 , 화석 에너지 의 매연 으로 인한 공해 문제 에서 자유 로울 수 없 었 으며 , 증가 하 는 도시 간 이동 수요 를 버스 가 감당 하 기 에 는 턱 없이 부족 했 기 때문 이 다 . 그 대안 으로 지하철 이 있 지만 이 는 재정 적 인 부담 이 너무 크 고 노선 변경 이 불 가능 하 다는 단점 으로 대부분 의 도시 지자체 가 꺼리 고 있 다 . 
 노면 전차 는 근본 적 으로 그동안 자동차 가 점령 했 던 도로 중앙 을 차지 하 기 때문 에 자동차 의 운행 속도 는 감소 할 수 밖에 없 으며 , 그 에 따른 교통 시스템 의 변화 도 불가피 하 다 . 여전히 자동차 의 운행 속도 향상 이 도로 를 관리 · 운영 하 는 기관 의 주 된 의무 가 되 고 , 교통 지 · 정체 에 너무 도 민감 한 운전자 들 이 대부분 인 우리나라 의 현실 에서 다소 도입 하 기 어렵 다는 지적 도 있 다 . 그러나 도시 철도 2 호 선 건립 을 추진 중 인 광주시 는 좀 더 이른 시점 의 미래 를 내다보 고 지금 의 문제 를 해결 하 는 ‘ 앞선 선택 ’ 을 해야 할 필요 가 있 다 . 
 네덜란드 댄 하그 의 출근길 도로는 직장인 들 의 자전거 행렬 과 노면 전차 가 어우러진다 . 노면 전차 의 수송 분담 률 은 거의 40 % 에 육박 하 고 있 으며 , 약 500 m 단위 로 정거장 이 있 어 누구 나 불편 없이 이용 할 수 있 다 . 보도 와 트램 , 차도 가 교차 할 때 사고 위험 성 도 있 지만 도보 자 - 자전거 - 노면 전차 - 자동차 의 순 으로 진행 하 는 원칙 과 다양 한 높이 의 교통 신호등 이 이 들 의 자연 스러운 소통 을 이끌 고 있 다 . 역 이 필요 없이 정거장 만 설치 하 면 되 고 간선 노면 전차 의 경우 바닥 을 녹지 로 꾸미 고 주변 에 가로수 를 심 어 사실 상 도시 공원 처럼 꾸며졌 다 . 표 는 슈퍼마켓 에서 도 구입 가능 이 가능 하 며 8 번 탈 수 있 는 표 가 7 유로 ( 한화 1 만 900 원 ) 정도 다 . 5 ∼ 15 분 간격 으로 정차 하 고 속도 는 30 ∼ 50 km , 자정 까지 운행 하 고 있 다 . 
 프랑스 리옹 은 그 어느 도시 보다 노면 전차 종류 가 다양 하 다 . 노면 전차 , 노면 버스 ( 전기 에너지 ) 에 지하철 도 있 다 . 
 1 인 당 4 . 8 유로 ( 한화 7500 원 ) 를 내 면 하루 종일 대중교통 수단 을 이용 할 수 있 다 . 대로 이상 폭 7 m 이상 확보 가능 한 곳 에 는 간선 , 나머지 는 지선 이 다 . 간선 은 5 량 정도 로 높 은 수송 능력 이 뛰어나 고 지선 은 2 ∼ 3 량 의 굴절 노면 버스 와 1 량 의 노면 버스 가 운행 되 고 있 다 . 
 프랑스 스트라스부르 는 1912 년 사라졌 던 노면 전차 를 1991 년 에서 야 다시 재생 했으며 도로 중심부 폭 6 m 정도 의 차지 하 며 도시 곳곳 에 뻗 어 있 다 . 곡선 굴절 도 무리 없이 운행 하 고 있 으며 다양 한 디자인 으로 마치 도시 의 예술품 처럼 인식 되 고 있 다 . 
 독일 프라이부르크 도 1950 년 대 제 2 차 세계 대전 으로 폐허 가 된 도시 를 리빌 딩 하 면서 1920 년 대 의 노면 전차 라인 을 복원 해 그린 벨트 와 엮 은 5 개 의 노선 을 주축 으로 주거지 를 배치 했 다 . 노면 전차 노선 중 88 % 가 수익 을 내 고 있 다 .