FC 승압 컨버터 ( 12 ) 는 , DC - DC 컨버터 로서 의 승압 동작 을 행하 기 위한 주 승압 회로 ( 12 a ) 와 , 뒤 에서 설명 하 는 소프트 스위칭 동작 을 행하 기 위한 보조 회로 ( 12 b ) 로 구성 되 어 있 다 . 주 승압 회로 ( 12 a ) 는 , 스위치 소자 ( S 1 ) 와 다이오드 ( D 4 ) 로 구성 되 는 스위칭 회로 의 스위치 동작 에 의해 , 코일 ( L 1 ) 에 축적 된 에너지 를 모터 ( 16 ) 측 [ 인버터 ( 15 ) 측 ] 으로 다이오드 ( D 5 ) 를 거쳐 해방 함 으로써 연료전지 ( 11 ) 의 출력 전압 을 승압 한다 . 구체 적 으로 는 , 코일 ( L 1 ) 의 한쪽 끝 이 연료전지 ( 11 ) 의 고전 위 측 의 단자 에 접속 된다 . 그리고 , 스위치 소자 ( S 1 ) 의 한쪽 끝 의 극 이 , 코일 ( L 1 ) 의 다른 쪽 끝 에 접속 됨 과 동시 에 , 해당 스위치 소자 ( S 1 ) 의 다른 쪽 끝 의 극 이 , 연료전지 의 저 전위 측 의 단자 에 접속 되 어 있 다 . 또 , 다이오드 ( D 5 ) 의 캐소드 단자 가 코일 ( L 1 ) 의 다른 쪽 끝 에 접속 되 고 , 또한 , 콘덴서 ( C 3 ) 가 , 다이오드 ( D 5 ) 의 애노드 단자 와 스위치 소자 ( S 1 ) 의 다른 쪽 끝 과 의 사이 에 접속 되 어 있 다 . 또한 , 이 주 승압 회로 ( 12 a ) 에서 , 콘덴서 ( C 3 ) 는 , 승압 전압 의 평활 콘덴서 로서 기능 한다 . 또한 , 주 승압 회로 ( 12 a ) 에 는 , 연료전지 ( 11 ) 측 에 평활 콘덴서 ( C 1 ) 도 설치 되 고 , 이 에 의하 여 연료전지 ( 11 ) 의 출력 전류 의 리플 을 저감 하 는 것 이 가능 해진다 . 이 평활 콘덴서 ( C 3 ) 에 인가 되 는 전압 ( VH ) 은 , FC 승압 컨버터 ( 12 ) 의 출구 전압 이 된다 . 또 , 도 2 에서 는 , 연료전지 ( 11 ) 의 전원 전압 을 VL 로 나타내 고 , 이것 은 평활 콘덴서 ( C 1 ) 에 인가 되 는 전압 으로서 , 또한 FC 승압 컨버터 ( 12 ) 의 입구 전압 이 된다 .