교각 주변 을 저렇게 파 다니 … 4 대강 다리 위태위태 
 경북 상주시 낙동면 에 있 는 장천 은 낙동강 과 연결 된 지방 2 급 하천 이 다 . 
 장천 을 가로질러 상주 와 구미 를 잇 는 장 천교 아래 바닥 은 깊이 팬 채 물 이 거의 말라 있 다 . 
 교각 에 는 가로 2 m , 새로 3 m 미터 가량 의 콘크리트 보호 공 이 설치 돼 있 지만 4 번 째 교각 보호 공 은 바닥 과 커다란 틈 이 벌어진 채 뻥 뚫려 있 다 . 
 땅 에 묻혀 교각 을 지탱 해야 하 는 보호 공 이 제 구실 을 하 지 못한 채 방치 돼 있 지만 다른 교각 사이 에서 는 바닥 을 파내 는 작업 이 한창 이 다 . 
 장 천교 에서 낙동강 본류 까지 약 1 km 구간 에서 하천 개수 공사 가 진행 되 기 때문 이 다 . 
 주민 송욱 레 ( 54 ) 씨 는 " 작년 이맘때 에 는 물 이 많 아 다리 밑 에서 놀 기 도 했 다 " 며 " 봄 에 큰 비 가 내리 지 도 않 았 는데 바닥 을 깊이 파헤쳐 장맛비 가 내리 면 걱정 이 다 " 라고 밝혔 다 . 
 서재근 ( 54 ) 씨 는 " 지천 바닥 이 본류 보다 높 아 장마 가 시작 되 면 엄청난 물 이 빠른 속도 로 흘러가 면서 다리 를 쓸어버릴 지도 모른다 " 라며 불안 해했 다 . 
 낙동강 달 성보 인근 용 호천 에 놓인 사 천교 도 위태 로워 보인다 . 
 사 천교 에서 불과 얼마 떨어지 지 않 은 낙동강 합류 지점 의 둔치 는 날카롭 게 깎여 있 다 . 
 5 - 6 m 에 불과 하 던 용호 천 폭 은 , 낙동강 준설 로 용호 천 의 물살 이 이전 보다 빨라 지 면서 본류 인근 제방 을 쓸 어 내려 길 게 는 2 - 30 m 정도 의 협곡 처럼 변해 버렸 다 . 
 정수근 대구 환경운동연합 생태 보전 국장 은 " 낙동강 준설 과 상대 적 으로 높 아 진 지천 의 수위 차이 때문 이 다 " 라며 " 이러 한 역행 침식 이 지천 양쪽 의 제방 을 붕괴 시키 고 지천 에 놓인 교량 의 안전 마저 위태 롭 게 한다 " 고 지적 했 다 . 
 더욱이 사 천교 아래 에서 는 대형 상수도관 매설 공사 로 하상 보호용 콘크리트 구조물 을 뜯어내 고 복구공사 가 진행 중 이 다 . 
 이 에 따라 교량 과 도로 연결 지점 의 둑 은 파헤쳐 지 고 철제 빔 으로 교량 과 도로 를 고정 해 놓 아 보 기 에 도 아찔 한 상황 이 다 . 
 공사 관계자 는 " 이달 말 까지 흙 되메우 기 작업 을 끝내 겠 다 " 고 밝혔 지만 비 가 조금 이 라도 내린다 며 그나마 남 아 있 는 흙 도 쓸려 내려갈 판 이 다 . 
 낙동강 합류 지점 둔치 가 심하 게 깎인 것 과 관련 해 , 공사 관계자 는 " 본류 물 이 용 호천 으로 역류 해 생긴 것 으로 과거 에 도 자주 있 던 현상 이 다 " 라며 역행 침식 을 부인 했 다 . 
 하지만 주민 들 의 생각 은 달랐 다 . 
 제갈 갑 춘 ( 58 ) 씨 는 " 지난 2003 년 태풍 매미 가 상륙 했 을 때 낙동강 물 이 역류 해 사 천교 위 도로 로 넘쳐 난 경우 가 있 었 지만 이후 에 큰 물 피해 는 없 었 다 " 라고 말 했 다 . 
 낙동강 지천 교량 은 물론 본류 에 놓인 교량 도 불안 하 기 는 마찬가지 이 다 . 
 경북 고령군 개진면 과 달성군 현풍면 을 잇 는 박석 진교 는 길이 만 약 700 m , 교각 이 12 개 에 이른다 . 
 수면 아래 묻힌 교각 7 개 는 과도 한 준설 로 둥근 교각 보호 공 이 훤히 드러나 있 다 . 예전 에 는 볼 수 없 었 던 장면 이 다 . 
 지금 도 교각 아래 에 는 임시 도로 가 설치 돼 파낸 모래 를 실 어 나르 는 대형 트럭 들 이 꼬리 를 잇 고 있 다 . 
 김석진 ( 45 . 가명 ) 씨 는 " 최근 내린 봄비 로 교각 보호용 으로 설치 한 콘크리트 구조물 일부 가 떨어져 나 가 보강 공사 를 했 다 . " 라고 밝혔 다 . 
 김 씨 는 " 한 구간 씩 시행착오 를 거치 고 보완 하 면서 진행 해야 할 4 대 강 살리 기 사업 이 짧 은 기간 에 속도전 으로 치러 지 면서 장마철 재앙 이 우려 된다 . " 라고 말 했 다 . 
 정수근 대구 환경운동연합 생태 보전 국장 은 " 지난해 가을 경기도 여주 신 진교 붕괴 사례 처럼 교량 붕괴 의 1 차 적 인 원인 은 과도 한 준설 때문 이 다 . " 라며 " 물길 까지 인위 적 으로 바꾸 면서 빨라진 강물 의 힘 이 교량 을 칠 때 큰 피해 가 우려 된다 . " 라고 밝혔 다 . 
 정수근 생태 보전 국장 은 " 장마철 대 재앙 을 막 기 위해서 는 준설 작업 을 즉시 중단 하 고 없앴 던 습지 를 복원 하 는 등 유속 완화 대책 을 시행 해야 한다 . " 라고 경고 했 다 .