경기 광주 버스 1009 
 최근 수정 시각 : 2020 - 03 - 11 18 : 51 : 04 
 화성 시 진입 관외 시내버스 
 직행 좌석 1007 1009 1550 - 1 1551 
 일 반 시내 4 - 1 5 - 1 5 - 2 5 - 3 
 7 7 - 1 8 9 
 10 13 - 5 15 - 1 16 
 16 - 1 20 20 - 1 21 
 22 24 24 - 1 24 - 2 
 25 25 - 1 25 - 2 25 - 5 
 30 30 - 1 32 - 1 32 - 2 
 32 - 5 34 34 - 1 35 
 42 46 62 - 1 63 
 64 71 81 92 - 1 
 94 98 99 99 - 1 
 111 116 - 1 201 202 
 300 - 1 301 700 - 2 720 - 1 
 720 - 2 760 
 마을 9 - 1 11 55 56 
 56 - 2 57 90 
 화성시 마을버스 목록 
 서울 특별시 경유 광주시 시내버스 
 1113 - 1 1113 - 2 1117 1150 
 1500 - 2 3201 G 3202 
 일 반 시내 13 13 - 2 32 119 
 1551 1560 1570 5006 
 5007 5500 - 2 6501 9000 
 9000 - 1 9301 9600 9700 
 일 반 시내 16 30 
 성남시 시내버스 
 직행 좌석 102 [ A ] 333 1151 [ A ] 1241 [ A ] 
 3330 4000 [ B ] 6900 [ A ] 9003 
 9004 9007 9200 [ A ] 9300 
 9400 9407 9507 9607 
 반디 버스 반디 1 반디 1 - 1 반디 2 
 일 반 시내 3 - 1 [ A ] 5 6 15 - 1 
 33 33 - 1 50 50 - 1 
 60 70 100 101 
 103 200 220 231 
 240 250 300 330 
 331 340 341 350 
 357 370 380 382 
 390 720 - 1 A 
 출근 형 100 출근 
 누 리버스 누리 1 누리 2 누리 3 
 마을 1 2 3 3 - 1 
 7 대 일 7 영상 7 - 1 7 - 2 
 8 8 - 1 10 10 - 1 
 10 - 2 11 - 1 19 20 [ A ] 
 21 [ A ] 22 [ A ] 25 32 
 73 맞춤 형 74 75 76 
 77 88 88 - 1 109 
 109 - 1 110 111 115 
 602 602 - 1 602 - 2 810 
 [ A ] 성남시 관외 출발 노선 / [ B ] 성남 시내버스 소속 한정 
 경기 순환 8106 8109 8401 [ A ] 8409 [ A ] 
 직행 좌석 500 - 1 500 - 2 1005 1007 
 1007 - 1 1009 1101 1112 [ A ] 
 1117 1150 1303 1500 - 2 
 1650 [ A ] 2007 3000 3500 
 4000 [ B ] 5600 5700 6003 
 7002 [ A ] 7007 - 1 9000 9000 - 1 
 일 반 시내 9 9 - 1 17 17 - 1 
 30 31 31 - 2 31 - 3 
 32 32 - 1 38 60 
 116 - 1 116 - 3 119 320 
 500 - 5 520 521 522 
 522 - 2 700 - 2 720 - 1 720 - 2 
 마을 5 5 - 1 [ A ] 11 14 
 14 - 1 15 16 17 
 19 [ A ] 22 23 24 
 25 26 26 - 2 31 [ A ] 
 33 34 [ A ] 35 [ A ] 36 [ A ] 
 39 39 - 1 50 59 - 1 [ A ] 
 80 [ A ] 810 
 [ A ] 성남시 정차 정류소 가 1 개 인 노선 / [ B ] 성우운수 소속 한정 
 의왕시 진입 관외 시내버스 
 8401 8409 
 직행 좌석 333 1002 1008 1009 
 1303 1650 2007 3000 
 3003 3100 3102 3330 
 3500 7000 7001 7002 
 7007 - 1 7770 7780 7790 
 7800 8000 8155 8156 
 일 반 시내 1 1 - 1 1 - 2 1 - 5 
 5 5 - 2 6 8 
 8 - 1 8 - 2 10 15 - 2 
 22 51 52 52 - 1 
 60 - 1 64 65 80 
 83 87 103 301 
 따 복 100 100 - 1 
 마을 6 7 
 의왕시 면허 버스 목록 
 FX II 116 중문 쇄정 차량 . M 7412 번 출신 이 다 . BH 116 F / L . [ 1 ] 
 FX 116 차량 . 해당 차량 은 1551 번 으로 이동하 였 다가 복귀 하 였 다 . 전문 형 FX II 116 2016 년 식 . [ 2 ] 
 광주시 직행 좌석버스 1009 번 
 기점 경기도 화성시 봉담읍 와우리 ( 수원 대학교 ) 종점 서울특별시 송파구 신천동 ( 잠실 광역 환승 센터 ) 
 막차 21 : 45 막차 23 : 35 
 평 일 배 차 20 ~ 30 분 주말 배차 40 ~ 50 분 
 운수 사명 대원고속 인가 대수 9 대 
 노선 수원 대학교 - 수영 오거리 - 수원 산업단지 - 권선구 청 - 구운 오거리 - 화서역 - 정자동 중심 상가 - 수원 SK 스카이 뷰 - 동원 고교 - 봉담 과 천로 - 의왕 TG - 서울 외곽 순환 고속도로 - 경부고속도로 - 화랑 공원 - 고등동 우체국 - 세곡동 사거리 - 장지역 . 가든파이브 - 가락시장역 - 잠실 광역 환승 센터 
 대원고속 에서 운행 중 인 직행 좌석버스 로 , 수원 대학교 와 잠실역 을 잇 는 노선 이 다 . 전체 정류장 목록 
 1996 년 삼성여객 에서 개통 한 직행 좌석 노선 으로 삼성여객 부도 로 인해 휴업 상태 였 다가 1998 ~ 1999 년 경 에 용남 고속 에서 재 개통 하 였 다 . 초기 에 는 1100 번 으로 운행 했으며 강변역 까지 운행 했으나 이후 잠실역 으로 단축 되 었 다 . 
 2002 년 에 용남 고속 과 대원고속 이 공동 배차 로 운행 하 던 시외버스 1309 [ 3 ] 에서 대원고속 운행 분과 이 노선 을 교환 하 면서 대원고속 으로 이관 되 었 다 . 
 2013 년 10 월 에 안녕동 에 위치 한 KD 화성 영업소 가 완공 되 면서 연장 되 었 다 . 기존 수원 대영 업소 에 는 가스 충전 소 가 없 어서 구형 디젤차 량 만 운행 했 지만 광교 영업소 출신 차량 들 [ 4 ] 이 여러 대 투입 되 어 모든 차량 이 가스 차량 으로 교체 되 면서 차량 상태 가 개선 되 었 다 . 
 2014 년 5 월 에 다시 수원 대로 단축 ( 환원 ) 되 었 다 . 
 2015 년 11 월 10 일 에 송파 IC 가 아닌 판교 IC 경유 로 변경 되 면서 1007 번 과 동일 하 게 판교 테크노 밸리 를 경유 하 게 되 었 다 . 관련 게시물 
 수원 서부 와 판교 , 잠실 을 잇 는 유일 한 노선 으로 105 . 2 km 의 장거리 노선 이 다 . 그러나 노선 길이 에 비해 수요 가 나오 는 구간 이 많 진 않 은데 수원 대학교 에서 출발 해 수원 산업단지 , 권선구 청 , 탑동 , 구운동 , 화서동 , 정자동 등 많 은 지역 을 지나 지만 실제 수요 는 아파트 단지 가 밀집 된 화서동 이후 에서 나 나오 고 그 이전 구간 은 수요 가 매우 적 다 . 수원 대학교 와 오목천동 수요 는 1007 번 연장 이후 완전히 밀리 면서 사라졌 고 , 구운동 과 탑동 은 수요 가 애시당초 많 은 구간 이 아니 기 때문 . 
 화서역 앞 [ 5 ] 에 정차 하 는 직행 좌석버스 노선 이 며 화서역 수요 가 상당히 많 다 . 그리고 북수원 인구 밀집 지역인 한 일 타운 에 는 판교 와 잠실 역행 노선 이 없 다 보 니 의왕 톨게이트 에서 1009 번 으로 환승 하 려는 사람 이 많 아 의왕 톨게이트 에서 탑승 하 는 비중 도 크 다 . 평일 아침 8 시 전후 로 오 는 차량 은 승객 이 넘쳐날 뿐 더러 때때로 승객 이 너무 지나치 게 많이 타 서 기사 가 승차 를 거부 한 적 도 있 다고 할 정도 로 출퇴근 에 는 나름 대로 수요 가 나오 는 노선 이 다 . 
 그런데 수원 ~ 판교 구간 보다 잠실 ~ 판교 수요 가 더 많 고 , 장지역 수요 도 수원 을 가 기 위함 이 아닌 판교 테크 노벨리 로 통근 하 기 위함 이 며 , 수원 ~ 잠실 수요 는 거의 없 다시피 하 다 . 그 근거 로 출퇴근 시간 에 잠실 방향 버스 를 타 보 면 판교 를 지나 는 순간 버스 가 텅텅 비 는 모습 을 볼 수 있 다 . 장지역 경유 를 제외 하 고 는 1007 번 과 겹치 기 때문 에 1007 번 의 보조 노선 역할 만 을 하 는 막상 까보 면 큰 메리트 가 없 는 노선 이 다 . 1009 번 이 경유 하 는 지역 도 넓 고 수원 발 잠 실행 노선 들 중 거리 도 제일 길 지만 수요 가 많이 뒤쳐지 기 때문 에 운행 댓 수 도 많 지 않 아 배차 간격 도 긴 편 이 다 . 그리고 환승 을 해야 하 긴 해도 대체 노선 이 있 기 때문 에 굳이 이 노선 을 기다려서 타 는 승객 도 많 지 않 아 평시 에 는 공기 수송 이 심한 편 이 다 . 잠 실행 노선 중 1007 - 1 번 도 배차 간격 이 안 좋 아 승객 수 가 적 은 편 이나 이 노선 은 기다려서 타 는 사람 들 이 꽤 있 기 때문 에 고정 수요 가 있 어 평시 에 도 나름 승객 이 있 는 편 이 다 . 
 수요 가 적 으니 적 은 댓 수 로 운행 하 게 되 지만 출퇴근 시간 대 에 는 승차 거부 가 일어나 기 때문 에 증차 해 달 라고 화서동 과 정자동 에서 지속 적 인 민원 이 들어오 지만 증차 는 전혀 이루어지 지 않 고 있 다 . 게다가 근로 법 시행 과 기사 부족 으로 인해 있 는 차량 마저 감차 되 어 평일 배차 간격 도 35 ~ 45 분 을 웃돌 며 , 주말 에 는 50 분 이상 배차 가 벌어지 기 도 한다 . 주말 이나 공휴일 에 는 판교 수요 가 나오 지 않 아 잠실 롯데월드 수요 에 의존 해야 하 는 데 서 수원 은 7780 번 + 2 호 선 이 라는 대체 방법 이 있 기 때문 에 1007 번 시리즈 와 달리 주말 수요 도 거의 나오 질 않 는다 . 
 수요 가 저조 해서 그런지 잠 실행 노선 중 원래 차 연식 도 가장 안 좋 았 다 . 그동안 한 번 도 신차 가 들어간 적 이 없 었 고 BH 116 초기 형 으로 만 운행 하 였 다 . 그러 다 2013 년 화성 영업소 가 생기 면서 가스 차량 투입 이 가능 해 지 며 천연가스 버스 투입 이 이루 어 졌 고 , 이때 M 버스 출신 FX 초기 형 차량 과 대원 교통 9202 번 에서 사용 하 던 로얄 럭셔리 2 F / L 가스 차 도 투입 되 며 차급 은 조금 나아지 기 시작 했 고 , 2016 년 4 월 에 는 드디어 1009 번 에 첫 신차 출고가 이루 어 졌 다 . FX II 116 전문 형 차량 이 고 차호 는 2481 호 . 그러 다 차 돌리 기 되 어 1550 - 1 번 으로 이동 하 였으나 2018 년 4 월 준공 영제 이후 로 BH 116 F / L 차량 들 을 다른 노선 들 로 보내 고 , 휴 차 하 고 있 던 FX 116 차량 들 을 투입 하 여 이제 는 전 차량 이 FX 116 으로 교체 되 어 운행 중 이 게 되 었 으나 가장 연식 좋 은 차량 이 2012 년 식 이 기 때문 에 내구연한 이 3 ~ 5 년 밖에 남 지 않 은 차량 이 라 차급 개선 이 이루 어 졌 다고 보 긴 어렵 다 . 
 KD 운송 그룹 에서 도 손꼽 을 만 한 저속 주행 을 하 는 노선 이 기 도 하 다 . 외곽 순환 고속 도로 에서 보통 시속 75 km 정도 로 달리 며 , 2007 번 은 물론 같 은 계열사 노선 인 1650 번 , 3500 번 에게 도 추월 당하 는 것 은 일상 이 다 . 판교 신 도시 를 경유 이전 에 도 저속 주행 이 심해 소요 시간 이 상당 했으나 판교 경유 이후 소요 시간 이 10 ~ 20 분 정도 더 증가 하 여 잠 실행 수요 는 완전히 떨어져 나갔 다 . 
 정자동 / 이 목동 일대 에서 광주 · 이 천 · 여주 방면 으로 갈 때 의외 로 유용 한 노선 으로 , 이 노선 을 이용 하 여 판교역 에서 경강선 으로 환승 하 면 빠르 게 이동 할 수 있 다 . [ 6 ] 강남 방면 으로 갈 때 는 7780 번 이나 3003 번 의 우회 노선 으로 도 이용 할 수 있 을 것 같 지만 신분당선 요금 을 생각 해 보 면 별로 빠르 지 도 않 으면서 돈 만 더 나가 서 손해 다 . 
 어찌 부산 의 같 은 번호 의 버스 와 상황 이 비슷 하 다 . 
 2014 년 3 , 666 
 2015 년 3 , 327 ▽ 339 
 2016 년 3 , 309 ▽ 18 
 2017 년 3 , 519 △ 210 
 2018 년 3 , 245 ▽ 274 
 2014 년 2 , 087 
 2015 년 2 , 246 △ 159 
 2016 년 1 , 782 ▽ 464 
 2017 년 1 , 678 ▽ 104 
 2018 년 1 , 108 ▽ 570 
 수도 권 전철 1 호 선 : 화서역 
 서울 지하철 3 호 선 : 가락시장역 
 서울 지하철 8 호 선 : 장지역 , 문정역 , 가락시장역 , 송파역 , 석촌역 , 잠실역 
 신분당선 : 판교역 [ A ] 
 [ 1 ] 대원버스 1199 호 출신 차량 으로 5500 - 2 번 으로 이동 했 다가 말소 되 었 다 . [ 2 ] 개통 이래 처음 으로 들어온 신차 였으나 현재 1550 - 1 번 → 5006 번 → 1550 - 1 번 으로 이동 . [ 3 ] 당시 에 는 무 번호 시외버스 였 다 . [ 4 ] 9202 번 출신 팬 더 럭셔리 2 차량 과 M 버스 출신 FX 116 차량 . [ 5 ] 화서 주공 3 단지 정차 . 화서 2 동 주민 센터 미정 차 . [ 6 ] 수원 종합 터미널 에서 이 천 터미널 로 운행 하 는 시외버스 가 있 기 는 하나 , 판교역 에서 경강선 을 이용 하 면 요금 이 크 게 절감 되 고 , 북수원 에서 는 이 쪽 이 시간 상 으로 도 유리 할 때 가 많 다 . [ A ] 도보 700 m . 알 파리 움 1 , 2 단지 사이 를 가로질러 가 면 약 400 m . [ A ] 도보 700 m 알 파리 움 1 , 2 단지 사이 를 가로질러 가 면 약 400 m .