국내 자동차 문화 가 약간 이상 한 점 이 있 어서 여러 가지 모르 고 속 고 알 고 도 속 는 일 이 많 습니다 . 그 중 에 합성 유도 한 몫 을 하 는 것 같 구요 , 그래서 제 가 짧 은 지식 이나마 합 성유 선택 에 있 어서 참고 하 셔야 될 인증 에 대해서 가볍 게 ( ! ) 말씀 드리 고자 합니다 . 합 성유 에 대해서 얘기 할 때 꼭 빠지 면 안 되 는 동네 가 있 는데 바로 유럽 입니다 . 그것 도 독일 , 프랑스 , 영국 이 눈 에 띄이 게 도드라집니다 . 아 시 는 분 들 은 잘 아 시 겠 지만 산유국 이 거나 원래 짬밥 이 꽤 되 는 나라 들 이 라고 하 겠 네요 . 그래서 , 자동차 관련 기술 에서 도 항상 다른 곳 보다 앞서 나갑니다 . 물론 그 중 에서 도 최고 는 독일 이 라는 것 은 잘 아실테 구요 . 따라서 , 합 성유 에 대해서 기준 을 잡 으실 때 에 도 유럽 을 기준 으로 잡 으시 면 속 편합니다 . 유럽 쪽 기준 은 ACEA 에서 주관 하 고 있 으며 우리 가 일반 적 으로 알 고 있 는 xW - xx 식 의 API 표기법 과 는 달리 A 1 , A 3 . .. B 1 . .. C 2 . .. E 7 까지 다양 합니다 . ( 물론 API 규격 의 알 기 쉬운 판 독법 은 미국식 의 장점 입니다 . ㅎㅎ ) 위 에 말씀 드린 것 을 바탕 으로 첫 번 째 합성 엔진 오일 을 선택 하 실 때 5 w - 40 이렇게 기준점 을 잡 고 제품군 을 좁힌 다음 해당 제품 들 이 ACEA 의 어떤 인증 을 획득 했 는가 체크 하 시 면 됩니다 . 예 를 범용 으로 많이 쓰이 는 Mobil - 1 SuperSyn 0 W - 40 을 통해서 설명 드리 자면 다음 과 같 습니다 . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ------------------------- Mobil - 1 SuperSyn 0 W - 40 : API SM / SL / CF , ILSAC GF - 3 , ACEA A 3 / B 3 / B 4 MB 229 . 3 / 229 . 5 , BMW Longlife - 01 VW 502 . 00 / 503 . 01 / 505 . 00 , GM LL A 025 , GM LL B 025 Porsche Approved - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ------------------------- 일단 우리 가 일반 적 으로 아 는 0 w - 40 에 대해서 는 말씀 드리 지 않 아도 잘 아실 것 같 습니다 . ( 참고 로 0 w - 40 은 다급 점도 라고 해서 외국 에서 는 일반 적 으로 무난 하 게 많이 쓰 입니다 . ) API 와 일삭 ( ILSAC ) 은 걍 ~ 패스 하 구요 , ACEA 는 A 3 / B 3 / B 4 이렇게 표기 되 어 있 습니다 . 풀 어서 보 자면 A 3 / B 3 와 A 3 / B 4 는 고 성능 가솔린 엔진 과 직 분사 디젤 에 대한 적합 성 을 빼 곤 거의 동일 하 며 일반 적 으로 1 년 / 1 만 Km 워런 티 를 보여 줍니다 . 물론 항상 마이 째 는 분 들 은 적절 하 게 교환 해 주 셔야 됩니다 만 제 가 써 본 경험 상 우리 다마스 / 라보 에선 1 만 Km 는 탈 만 합니다 . 소음 이 좀 올라와서 그렇 지 리스폰스 등 은 별로 차이 가 없 었 습니다 . ㅎㅎ * 참 ~ 우리 애마 들 의 경우 A 1 냐 A 3 냐 A 5 냐 만 체크 하 시 면 되 겠 습니다 . 휘발유 나 가스 나 거의 동일 합니다 . 그럼 , ACEA 에서 말 하 는 A 1 , A 3 , A 5 에 대해서 어떻게 되 는 거 냐 하 시 면서 궁금 하 실 텐데요 , 세부 내용 으로 가 면 워낙에 복잡 하 기 때문 에 좀 그렇 구요 , 선택 을 하 실 때 적어도 A 3 만 맞춰 주 어도 된다는 것 만 말씀 드립니다 . A 5 의 경우 롱 라이프 타입 오일 이 라고 해서 2 년 / 4 만 Km 는 뛸 수 있 어야 받 을 수 있 습니다 . ( 최근 독일 차 들 의 경우 최소 A 3 더 하 면 A 5 까지 쓰 도록 권장 하 고 있 습니다 . ) 그리고 , 그 밑 에 여러 인증 들 이 있 는데 그 중 에 VW 502 . 00 / 503 . 01 / 505 . 00 은 폭스바겐 자동차 회사 에서 해당 오일 에 인증 을 준 것 을 뜻 하 는데요 , 이것 만 보 고 골라도 최소 평균 은 된다고 하 겠 습니다 . 참고 로 VW 503 . 01 은 폭스바겐 과 아우디 차량 중 휘발유 차량 들 ( 터보 포함 ) 에 문제 없이 사용 가능 하 다는 표 십니다 . 그럼 , 여기 서 국내 오일 중 하나 를 비교 해 보 겠 습니다 . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ------------------------- SSU EURO XT 5 - 40 - ACEA A 3 / B 4 / C 3 - MB 229 . 31 - VW 502 . 00 / 505 . 00 - BMW LL - 04 , OPEL - API SM / CF - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ------------------------- API 표시 는 역시 나 패스 하 구요 , ACEA 를 보 면 A 3 / B 4 / C 3 이렇게 표시 되 어 있 는데요 , 우리 애마 에 중요 한 A 계열 인증 이 A 3 로 되 어 있 으니 일단 구입 하 는데 충분히 감안 하 실 수 있 을 겁니다 . 참고 로 C 3 는 DPF 장착 디젤 차량 에 해당 되 므로 우리 는 알 필요 가 없 겠 습니다 . 물론 , 집 에 요즘 나오 는 SUV 를 한 대 라도 보유 하 고 계신 분 은 메뉴 얼 을 찾아보 고 C 3 인증 이 필요 한가 확인 하 셔야 되 겠 죠 ? ㅎㅎ ( 일단 , 기유 가 어떻 다 하 는 것 은 논외 로 하 겠 습니다 . 캐스트 롤 의 경우 에 도 요즘 제품 들 은 대부분 VHVI 계열 로 바뀌 었 다고 들 었 습니다 . ) 다만 , 이 제품 에서 조금 더 정보 를 알 수 있 는 부분 이 있 는데 VW 502 . 00 / 505 . 00 부분 입니다 . 위 에 말씀 드린 모빌 제품 과 달리 503 . 01 인증 이 빠진 것 을 알 수 있 습니다 . 위 에선 말씀 드리 지 않 았 습니다 만 502 와 503 의 경우 숫자 1 만 차이 가 나 지만 502 는 일반 오일 로 , 503 은 롱 라이프 ( 최신 규격 전 의 . ..) 를 말 해줍니다 . 물론 ACEA 로 봐선 502 나 503 이나 A 3 인증 군 에 들어갑니다 만 , 폭스바겐 자체 규격 으로 보 면 위 와 같 은 결과 로 나뉘 어 집니다 . * 폭스바겐 최신 인증 은 2 년 / 4 만 Km 를 기준 으로 하 는 504 와 507 로 갱신 되 어 있 으며 이 최신 규격 을 만족 하 는 오일 은 국내 에 서너 개 밖 에 없 는 걸로 알 고 있 습니다 . 물론 , 외제 합 성유 만 말 하 는 겁니다 . 쩝 ~ 결과 적 으로 말씀 드려서 쑤 의 경우 A 3 를 만족 하 나 폭스바겐 인증 으로 봐선 1 만 Km 뛰 기 는 그렇 다 라고 보 시 는 것 이 맞 겠 습니다 . 실제로 도 그렇 죠 ! 괜히 쉽 게 시작 했 다가 얘기 가 좀 길 어 졌 습니다 만 제품 을 보 실 때 위 와 같 은 방법 으로 미리 정보 를 확인 하 시 면 엔진오일 선택 하 는 데 조금 이나마 도움 이 되 실 것 같 습니다 . ㅎㅎ 기왕 적 은 거 조금 더 붙혀 서 적 습니다 . ㅎㅎ 오일 빨 잘 받 기 로 유명 한 에스테르 계열 합 성유 ( 대표 적 으로 모 튤과 일본 출신 합 성유 들 . ..) 의 경우 관심 을 가지 고 인증 부분 을 살펴보 시 면 좀 허접 합니다 . 왜 그렇 냐 하 면 에스테르 계열 은 퍼포먼스 에 치중 을 많이 하 다 보 니 인증 을 받 을 만큼 오래 가질 못 합니다 . 속 된 말 로 에스테르 계열 은 교환 하 고 경부선 왕복 하 면 빼 야 된다고 얘기 를 많이 합니다 . 게다가 자연 증발 분 도 심해서 계속 찍 어 보 고 부족분 을 보충 해 줘야 합니다 . 용인 서킷 에 가 면 많이 쓰 는 게 이 제품 들 입니다 . 말 그대로 한번 째 고 빼 는 오일 입니다 . 좀 심하 게 예 를 들 었 지만 이렇게 보 시 는 것 이 정확 하 겠 네요 . 주변 에 합 성유 넣 는 사람 들 이 많 은데 에스테르 계열 을 넣 고 3000 Km 넘 는 사람 을 못 봤 습니다 . 사용 소감 을 물어봐도 교환 하 고 바로 쭉 ~ 쨀 때 는 참 죽이 는데 파오 기반 합성 유가 엔진 에 적응 할 정도 주행 거리 가 되 면 에스테르 기반 합 성유 는 병신 이 된 것 같 다고 많이 들 그럽니다 . 참고 하 세요 . 그럼 , 얼마 남 지 않 은 올해 마감 잘 하 시 고 내년 에 도 몸 건강히 뵙 겠 습니다 . * 제 가 틀린 부분 은 바로 지적 해 주 세요 . 잘못 된 지식 만큼 무서운 건 없 습니다 . 꾸 ~ 벅 !