정부 의 4 대강 살리 기 사업 의 마스터플랜 이 확정 돼 8 일 공개 됐 음 에 도 이 를 대운하 사업 의 싹 으로 보 는 시각 은 잦아들 지 않 고 있 다 . 4 대강 사업 의 보 ( 댐 ) 는 간단 한 설계 변경 으로 대운하 의 갑문 으로 둔갑 할 수 있 다는 점 에서 다 . 또 강 바닥 준설 은 운하 의 뱃길 을 만드 는 것 이 란 분석 도 집중 제기 되 고 있 다 . 심명필 4 대강 살리 기 추진 본부 장 이 이날 기자 브리핑 에서 “ 4 대강 살리 기 사업 은 물 부족 과 홍수 피해 를 근본 적 으로 해결 하 는 것 으로 운하 와 는 관계 가 없 다 ” 고 거듭 밝혔 지만 , 관련 시민 · 환경 단체 와 전문가 들 은 대운하 사업 과 연결 지어 해석 하 고 있 다 . ■ “ 4 대강 정비 사업 은 운하 의 1 단계 ” = 운하 가 아니 라는 정부 의 거듭 된 발표 와 해명 에 도 불구 하 고 환경 단체 와 전문가 들 의 운하 주장 은 더욱 거세 지 고 있 다 . 박창근 관동 대 교수 ( 토목 과 ) 는 “ 전체 적 으로 봐서 4 대강 정비 사업 은 운하 의 1 단계 로 단정 할 수 있 다 ” 며 “ 가 동보 를 갑문 으로 전환 하 는 건 그렇 게 힘든 게 아니 다 . 설계 를 할 때 조금 만 설계 를 변경 하 면 갑문 으로 변할 수 있 는 공법 들 이 널려 있 다 . 가동 보 는 다른 말 로 갑문 으로 보 면 된다 ” 고 말 했 다 . 임석민 한 신대 교수 ( 국제 경제학 ) 도 “ 4 대강 정비 사업 은 운하 의 위장 ” 이 라며 “ 홍수 예방 을 위해서 라는 정부 의 답변 이 참 구차 하 다 ” 고 지적 했 다 .