앞서 설명 한 것 과 같이 , 연도 가스 는 대류 챔버 ( 300 ) 를 지나 면서 냉각 과 함께 포함 된 수분 이 점차 응축 되 어 제거 된다 . 대류 챔버 ( 300 ) 의 중간 쯤 에 연결 된 제 1 연도 가스 공급 라인 ( 412 ) 은 연도 가스 에 포함 된 수분 의 응축 이 진행 되 지 않 아서 상대 적 으로 수분 이 많이 포함 되 고 온도 가 높 은 연도 가스 를 믹서 ( 400 ) 로 공급 하 고 , 제 2 연도 가스 공급 라인 ( 413 ) 은 대류 챔버 ( 300 ) 를 모두 지난 배기관 ( 320 ) 에 연결 되 어 상대 적 으로 수분 이 많이 제거 되 고 온도 가 낮 은 연도 가스 를 믹서 로 공급 한다 . 이 와 같이 , 본 실시 예 에서 는 대류 챔버 ( 300 ) 의 서로 다른 위치 에서 연도 가스 를 믹서 ( 400 ) 에 공급 함 으로써 , 온도 와 수분 함량 에서 차이 가 있 는 2 종류 의 연도 가스 를 구분 하 여 믹서 ( 400 ) 로 공급 하 며 , 최종 적 으로 버너 ( 220 ) 로 공급 되 는 산화제 의 온도 와 수분 함량 을 조절 할 수 있 다 . 결과 적 으로 열 교환 효율 과 함께 , 배 가스 내 수분 농도 를 극대 화 하 여 증발 잠열 회수 시 발생 하 는 물 의 양 을 극대 화 할 수 있 다 . 특히 가압 조건 에서 는 연소 과정 에서 발생 되 는 NOx 의 경우 수용성 이 높 은 NO 2 로 의 전환 비율 이 높 아 지 고 SOx 의 경우 에 도 수용성 이 높 아지므로 , 이 들 불순물 또는 오염 물질 들 의 제거 효율 을 극대 화 할 수 있 는 효과 가 있 다 .