유치원 과 초등학교 인근 지역 에 교통 안전시설 을 설치 하 고 , 각종 교통 규제 를 강화 할 수 있 는 어린이 특별 보호구역 인 스쿨 존 이 ' 무늬 만 스쿨 존 ' 이 란 비난 여론 이 많 다 . 본보 가 지난 5 년 간 스쿨 존 개선 사업 이 시행 됐 던 243 곳 의 부산 지역 초등 학교 를 대상 으로 조사 를 실시 한 결과 , 통학 로 의 보 차 분리 는 59 곳 ( 24 %) 이 ' 나쁨 ' 으로 , 17 곳 ( 7 %) 은 ' 매우 나쁨 ' 으로 나타났 다 . 또 부산 지역 초등 학교 165 명 을 대상 으로 조사 한 결과 에서 도 스쿨 존 을 모른다는 학생 이 44 . 8 % 에 이르 렀다 . 이 같 은 사실 은 일선 학교 에서 의 교통안전 교육 이 얼마 만큼 허술 한지 를 일러준다 . 스쿨 존 의 취약 성 은 지난 5 년 간 스쿨 존 내 어린이 교통사고 가 150 건 이나 발생 했 다는 수치 가 단 적 으로 말 해 준다 . 지난 5 년 동안 부산 지역 스쿨 존 개선 사업 에 무려 400 억 원 이상 의 예산 을 쏟아부 었 다 . 그런데 도 형식 적 시설 설치 와 사후 관리 부실 , 찔끔 공사 와 같 은 여러 가지 이유 로 스쿨 존 이 제 이름값 을 못 하 고 있 는 것 이 다 . 획일 적 인 스쿨 존 지정 에 만 신경 을 쓰 는 정책 을 이제 는 지양 해야 한다 . 교통 선진국 의 경우 학교 앞 을 일률 적 으로 어린 이보호 구역 으로 지정 하 지 않 는다 . ' 집 에서 학교 까지 오가 는 안전 한 통학 로 ' 를 선정 해 운영 하 고 있 다 . 또 학교 앞 차로 의 너비 를 줄인다 든지 곡선 으로 만들 어 자연 스럽 게 차량 의 속도 를 줄이 게끔 유도 하 는 정책 도 참고 할 만 하 다 . 통학 로 안전 확보 를 위해 무엇 보다 과학 적 이 고 실질 적 인 접근 이 중요 하 다 . 먼저 스쿨 존 이 시행 되 고 있 는 곳 에 대해 정확히 실태 조사 를 해야 한다 . 사후 관리 를 위한 예산 도 책정 돼야 함 은 물론 이 다 . 아울러 스쿨 존 설치 예산 중 일부 를 아이 들 의 안전교육 에 사용 하 고 , 스쿨 존 규정 준수 를 운전자 에게 적극 홍보 해야 한다 . 스쿨 존 설치 기준 을 학교 앞 중심 에서 스쿨 존 내 위험 지역 중심 으로 변화 시킬 필요 도 있 다 . - 지역 의 빛 으로 독자 의 희망 으로 -- Copyrights ⓒ 부산일보 사 . 무단 전재 및 재 배포 금지 -