한편 , 차량 수동변속기 ( DCT 포함 ) 에서 변속 이 될 때 시프트 포크 가 회전 하 는 싱크 로 나이저 슬리브 에 맞물려 지 게 되 는데 , 그 과정 에서 처음 에 들어가 는 시프트 포크 패드 부 의 끝 단부 가 중앙부 보다 더 두껍 게 되 면 치 합 이 다소 불편 해 지 고 소음 이 발생 할 수 있 다 . 또한 코팅 층 에 과도 한 응력 이 가해 지 기 때문 에 코팅 의 내구 성 에 도 문제 가 발생 할 수 있 다 . 따라서 , 시프트 포크 패드 부 의 끝 단부 는 중앙부 보다 얇 아야 치 합 이 용이 하 다 . 이 에 따라 , 본 발명 은 패드 부 의 코팅 층 의 두께 가 중앙부 가 두껍 고 양 끝 단부 가 얇 은 형태 즉 , 산 형태 이 며 , 연마 후 에 도 동일 한 형상 을 유지 한다 .