또한 , 보조 실린더 ( 100 ) 는 서스펜션 포크 ( 40 ) 가 일정 길 이 이상 으로 수축 될 때 에 만 유압 완충기 ( 50 ) 가 작동 되 도록 제 1 로드 ( 120 ) 가 제 2 로드 ( 130 ) 에 의해 아 우터 파이프 ( 110 ) 에서 인출 되 면서 케이블 ( 53 ) 의 코어 ( 53 a ) 를 작동 시킨다 . 구체 적 으로 , 제 2 로드 ( 130 ) 는 그 상단 에 제 1 로드 ( 120 ) 의 하단 부 가 삽입 되 도록 작 동공 간부 ( 131 ) 가 형성 되 어 있 고 , 제 1 로드 ( 120 ) 는 하단 에 작 동공 간부 ( 131 ) 에 삽입 되 어 지지 되 는 피스톤 ( 121 ) 이 마련 된다 . 이때 , 제 1 로드 ( 120 ) 의 피스톤 ( 121 ) 은 그 밑면 이 제 2 로드 ( 130 ) 의 작 동공 간부 ( 131 ) 밑면 과 일정 거리 ( L ) 이격 되 도록 작 동공 간부 ( 131 ) 에 삽입 된다 . 이 에 따라 도 4 a 에 도시 된 바 와 같이 , 서스펜션 포크 ( 40 ) 가 일정 길 이 이하 즉 , 피스톤 ( 121 ) 의 밑면 과 작 동공 간부 ( 131 ) 바닥 면 과 거리 ( L ) 보다 작 게 신축 될 때 에 는 보조 실린더 ( 100 ) 에서 제 2 로드 ( 130 ) 만 왕복 운동 된다 .