광양 ~ 일본 카페리 승선 객 불편 계속 
 광양 ~ 일본 카페리 가 취항 한 지 한 달 이 지났 지만 카페리 본선 과 부두 를 직접 연결 하 는 통로 가 없 어 경사진 트랩 을 사용 해야 하 는 등 승선 객 들 의 불편 이 계속 되 고 있 다 . 
 승선 객 들 은 광양항 카페리 터미널 출입국 수속 구역 을 통과 하 면 25 m 가량 의 , 경사진 트랩 계단 을 걸어서 카페리 로 올라가 야 한다 . 
 해외 여행 용 대형 가방 을 든 여성 등 노약자 들 은 계단 을 올라가 느라 힘 에 겨워 한다 . 
 출항 시간 이 밤 인 점 을 감안 하 면 승선 과정 에서 안전사고 위험 도 안 고 있 다 . 
 카페리 운항 선사 인 광양 훼리 측 은 직원 들 을 투입 해 가방 을 들 어 주 는 ' 원시 적 ' 서비스 를 하 는 설정 이 다 . 
 광양 훼리 이진학 이사 는 " 부산 의 경우 카페리 와 2 층 터미널 이 바로 연결 되 고 터미널 2 층 까지 는 에스컬레이터 로 올라가 고 있 지만 광양 은 연결 통로 트랩 이른바 ' 보딩 브리지 ' 를 설치 하 는 데 3 ~ 5 억 원 의 비용 이 들 어 지자체 의 지원 이 절실 하 다 " 고 말 했 다 . 
 광양 ~ 일본 카페리 는 또 선내 면세점 품목 이 부족 해 , 한 승 선객 은 " 몸 에 해로운 술 과 담배 만 있 다 " 고 볼멘 소리 를 했 다 . 
 면세점 을 임대 해 주 고 있 는 광양 훼리 측 은 장기 적 으로 는 화장품 과 기념품 등 으로 품목 을 다양 화 하 겠 다고 밝혔 다 . 
 카페리 가 일본 에 입항 해서 도 승선 객 들 은 다른 카페리 편 에 비해 불편 을 감수 해야 한다 . 
 시모노세키 항 에 입항 했 더라도 터미널 과 반대 방향 에 접안 하 면서 배 에서 내려 셔틀버스 로 5 ~ 10 분 가량 이동한 뒤 에 야 터미널 에 닿 으며 , 이 는 광양 ~ 일본 카페리 가 부산 등 이미 오래 전 부터 취항 한 다른 지역 카페리 에 접안 순위 가 밀리 기 때문 이 다 . 
 지난달 카페리 를 이용 해 일본 에 다녀온 한 광 양시 의 원도 ' 후발 주자 ' 로서 광양 이 일본 항만 에서 겪 는 이런 ' 설움 ' 을 토로 했 다 .