배기 규제 가 강화 됨 에 따라 엔진 내부 에서 의 유해 가스 저감 기술 만 으로 는 규제 를 만족 하 기 에 는 한계 가 있 어 후처리 기술 ( Aftertreatment technology ) 적용 이 불가피 하 다 . 가솔린 엔진 의 경우 CO , HC , NOx 를 동시 에 저감 시키 는 소위 삼 원 촉매 기술 이 현재 사용 되 고 있 으나 , 더욱 엄격 하 여진 미국 의 ULEV 규제 를 만족 하 기 에 어려움 이 있 어 희박 연소 식 엔진 에 Lean NOx Trap ( 이하 , LNT ) 촉매 적용 이 유력 하 며 , 디젤 엔진 의 경우 입자 상 물질 ( PM ) 및 NOx 배출 이 많 아 이 의 저감 기술 이 우선 적 으로 필요 하 며 , PM 대책 으로 매연 여 과 장치 ( DPF 트랩 ) 이 연구 되 고 있 으며 , NOx 의 경우 에 는 가솔린 의 경우 와 마찬가지 로 LNT 촉매 가 개발 되 고 있 다 .