태양열 동력 의 항공기 ( 100 a , 100 b ) 를 위한 배터리 팩 ( 212 ) 은 , 예 를 들 어 프리즘 , 원통 형 또는 파우 치 셀 일 수 있 는 배터리 셀 ( 772 ) 을 갖 는 배터리 스트링 ( 766 ) 을 포함 할 수 있 다 . 따라서 , 도시 된 바 와 같이 , 배터리 팩 ( 212 ) 내 의 각각 의 스위칭 가능 한 배터리 모듈 ( 770 ) 은 배터리 셀 ( 772 ) 을 활성 배터리 스트링 ( 766 ) 으로부터 전기 적 으로 연결 하 거나 전기 적 으로 분리 ( 바이패스 ) 하 기 위해 셀 선택 알고리즘 함수 ( 764 ) 및 배터리 스위치 ( 762 ) 를 이용 할 수 있 고 , 그 에 따라 배터리 스트링 ( 766 ) 의 전압 을 한 번 에 1 개 의 배터리 셀 ( 772 ) 씩 조정 할 수 있 다 . 명목상 , 약 75 % 의 배터리 셀 ( 772 ) 이 주어진 시간 에 배터리 팩 ( 212 ) 을 가로 질러 활성 화 될 수 있 으며 , 방전 시작 시 에 는 배터리 셀 ( 772 ) 의 전압 이 더 높 아 지 기 때문 에 더 적 은 배터리 셀 ( 772 ) 이 활성 화 된다 . 인식 할 수 있 는 바 와 같이 , 배터리 셀 ( 772 ) 의 전압 이 방전 종료 를 향해 감소 함 에 따라 , 프로그래밍 된 전압 을 유지 하 기 위해 추가 의 배터리 셀 ( 772 ) 이 필요 하 게 된다 . 따라서 , 배터리 팩 ( 212 ) 은 모든 가용 에너지 가 연중 최악 ( 가장 긴 밤 ) 의 시간 에 이용 되 도록 구성 되 고 크기 가 정해질 수 있 다 .