상기 엔진 ( 9 ) 에서 발생 된 배기가스 는 프론트 파이프 ( 11 ) 를 거쳐 배기가스 유입 관 ( 5 ) 으로 유입 되 는데 , 상기 프론트 파이프 ( 11 ) 에 요소 용액 분 출관 ( 27 ) 으로 연결 된 요소 용액 분무 장치 ( 26 ) 로부터 의 요소 용액 이 일정량 씩 프론트 파이프 ( 11 ) 내부 로 분무 되 어 배기가스 와 함께 혼합 된 상태 로 배기가스 유입 관 ( 5 ) 으로 유입 되 고 상기 배기가스 유입 관 ( 5 ) 에 천공 된 다 수개 의 배 기공 ( 13 ) 을 통해 외부 케이싱 ( 2 ) 의 내측 으로 분산 되 면서 유입 되 며 외부 케이싱 ( 2 ) 의 내측 가운데 부분 에 위치 된 촉매 컨버터 ( 14 ) 의 촉 매부 재 ( 17 ) 를 통과 하 면서 상기 촉매 부재 ( 17 ) 의 관통 홀 ( 16 ) 내 주면 에 코팅 처리 된 바나듐 등 의 촉매 와 산화제 인 요소 용액 에 의해 배기가스 중 질소 산화물 이 원활 하 게 환원 되 어 질소 가스 로 정화 처리 되 고 , 정화 처리 된 배기가스 중 일부 는 배기가스 배출관 ( 20 ) 을 통해 외부 로 원활 하 게 배출 되 면서 나머지 일부 의 배기가스 는 배기가스 배 출부 ( 19 ) 의 차 단판 ( 22 ) 에 형성 된 다 수개 의 통기 홀 ( 23 ) 및 배기가스 배출관 ( 20 ) 가운데 부분 에 천공 된 다 수개 의 순환 배출 공 ( 21 ) 을 통해 분산 되 면서 순환 되 어 일시 적 으로 많 은 양 의 배기가스 가 한꺼번에 배기가스 배출관 ( 20 ) 으로 배출 되 어 과부하 되 거나 역류 되 는 것 을 방지 하 도록 되 어 있 고 , 이 와 동시 에 외측 으로 볼록 하 게 라운드 진 측 면판 ( 3 a ) ( 3 b ) 과 차 단판 ( 22 ) 에 의해 외부 케이싱 ( 2 ) 의 내측 으로 지속 적 으로 유입 되 는 배기가스 의 배 기압 에 의한 충격 이 완화 되 면서 배기 소음 이 감소 된 상태 로 배기가스 배출관 ( 20 ) 의 우측 끝단 에 연결 장착 된 배기 파이프 ( 25 ) 를 통해 대기 중 으로 배출 된다 .