사람 & 사람 , 홍순만 KAIST 교수 ( 전 철도 기술 연구 원장 ) 편 
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 사람 & 사람 
 장태 창 기자 dramajangter @ daum . net 
 등록 2016 . 05 . 04 09 : 09 : 59 
 사람 & 사람 2015 홍순 만 KAIST 교수 ( 전 철도 기술 연구 원장 ) 편 
 Q . 이번 에 KAIST 조천 식 녹색교통 대학원 에서 ‘ 제 1 기 미래 교통 및 도시 개발 최고위 리더십 과정 ’ 을 신설 , 현재 수강 신청 을 받 고 있 는 걸로 알 고 있 습니다 . 강의 태동 의 배경 과 내용 은 무엇 입니까 ? 
 A . CEO 과정 으로 ‘ 제 1 기 미래 교통 및 도시 개발 최고위 리더십 과정 ’ 이 란 제목 이 생소 하 게 느껴 지 실 겁니다 . 그러나 이제 는 CEO 분 들 도 경영 일반 론 만 으로 는 기업 을 성공 시키 기 가 어렵 다는 생각 을 하 실 겁니다 . 이제 쯤 이 면 최고 경영자 과정 도 각론 으로 가 야 한다는 게 제 생각 입니다 . 그 중 우리 인간 생활 과 밀접 한 분야 가 교통 , 물류 , 도시 입니다 . 그리고 비즈니스 콘텐츠 로 도 교통 이나 물류 , 도시 , 부동산 분야 는 무궁무진 합니다 . 
 최근 구글 , 아마존 , 알리바바 , 소니 등 세계 적 인 인터넷 업체 들 이 자율 운행 자동차 , 전기 자동차 , 드론 , 로봇 등 에 사활 을 건 한판 을 벌이 고 있 습니다 . 그 이유 는 교통 , 물류 가 미래 먹거리 사업 이 라고 판단 한 것 이 죠 . 이제 쯤 미래 지향 적 인 CEO 분 들 이 라면 한 번 쯤 이 에 대한 메커니즘 을 이해 할 필요 가 있 다고 생각 합니다 . 그래서 만든 과정 이 이 CEO 과정 입니다 . 이번 강의 의 특징 이 라면 교통 , 물류 , 부동산 과 IT , 과학 기술 을 결합 시켜 신 개념 의 교통 , 물류 , 도시 , 부동산 분야 의 산업 을 리드 할 인재 를 양성 하 는 콘 덴 츠 라고 할 수 있 겠 습니다 . 
 Q . KAIST 녹색교통 대학원 에서 이 콘 덴 츠 를 준비 하 셨 는데 , 언제 , 어디 서 , 어떻게 하 나요 ? 이런 강의 는 타 대학 에서 도 하 는지 ? 아니면 한국 에서 는 KAIST 녹색교통 대학원 이 처음 이 고 유일 하 다는 것 인지 요 ? 
 A . 첫 번 째 과정 이 카 이스트 서울 도곡동 캠퍼스 에서 이번 9 월 2 일 부터 시작 됩니다 . CEO 분 들 이 널리 퍼져 있 는 서울 강남 시내 복판 에 위치 하 고 있 어 접근성 면 에서 는 아주 좋 은 지역 에서 강의 가 진행 됩니다 . 
 물론 일부 대학 에서 도시 개발 및 부동산 과정 , 교통 정책 과정 등 이 시도 된 적 이 있 습니다 . 그러나 생각 만큼 성공 하 지 는 못한 것 같 습니다 . 그 이유 는 그 분야 를 전공 한 분 들 위주 로 영역 가르 기 식 으로 과정 을 진행 한 때문 이 아닌가 생각 합니다 . 이 과정 은 교통 , 물류 , 도시 개발 , 부동산 , 과학 기술 , 인문학 등 을 융 · 복합 하 는 과정 으로 기획 되 었 기 때문 에 아마도 국내 유일 , 세계 최초 가 되 지 않 을까 생각 됩니다 . 
 Q 녹색교통 대학원 의 ‘ 제 1 기 미래 교통 및 도시 개발 최고위 리더 쉽 과정 ’ 의 강의 는 어떻게 진행 되 나요 ? 
 A . ‘ 제 1 기 미래 교통 및 도시 개발 최고위 리더 쉽 과정 ’ 은 카 이스트 서울 도곡 캠퍼스 에서 교통 , 물류 , 도시 , 부동산 , 과학 기술 등 의 테마 로 최고 의 교수진 을 구성 하 여 16 주 일정 으로 매주 수요일 6 시 부터 10 시 까지 진행 됩니다 . 
 - 모집 수강 생 : 50 명 
 - 모집 기간 : 1 차 원서 접수 7 월 3 일 , 2 차 는 7 월 31 일 
 - 교육 일정 : 9 월 2 일 ~ 12 월 16 일 ( 총 16 강 , 매주 수요일 ) 
 * 이 와 별개 로 2 박 3 일 간 부부 동반 제주 올레 투어 , 주말 인천 국제공항 , 인천 항만 견학 프로그램 유지 
 국내 여러 대학 에서 시행 하 고 있 는 AMP ( Advanced Management Program ) - 최고 경영자 과정 과 는 콘 덴 츠 자체 가 다르 다고 말씀 드릴 수 있 겠 습니다 . 우리 는 친목도모 보다 는 서로 다른 분야 의 융 · 복합 시켜 통합 ( Integration ) 시키 는 과정 을 스터디 하 게 될 것 입니다 . 
 * AMP ( Advanced Management Program ) 과정 - 최고 경영자 과정 : 대학 이나 교육 기관 에서 기업체 임직원 이나 사회 리딩 계층 을 대상 으로 실시 하 는 단기 교육 코스 로 , 재 교육 과 인 적 네트워크 강화 를 목적 으로 운영 
 요즘 트렌드 가 클 래스 보다 는 실용음악 이 고 반값 등록금 인 것 처럼 , 이 강의 는 아주 실용 적 인 반면 유명 대학 의 AMP 과정 의 반값 ( 540 만 원 ) 으로 최고 의 콘 덴 츠 를 만들 고자 노력 했 습니다 . 
 Q . 교통 , 물류 , 도시 , 투자 , 과학 , IT , 인문학 등 강의 커리큘럼 ( curriculum ) 을 보 면 전문 성 과 상당 한 식견 ( 識見 ) 이 요구 되 는데 어떤 사람 들 이 강의 하 나요 ? 
 A . 전문 성 , 경험 은 기본 이 죠 . 한마디 로 각 분야 최고 의 선생 님 들 을 모셨 다고 자신 합니다 . 교수진 의 면면 을 보 시 면 아 시 겠 지만 대부분 그 분야 에서 개혁 , 혁신 등 을 통해 성과 를 일구 어 내 신 분 들 입니다 . 
 대한민국 통신 과 IT 산업 의 틀 을 갖춘 오명 전 부총리 , 세계 1 등 , 인천 국제공항 의 초석 을 다진 강동석 전 건설 교통부 장관 , 정부 의 교통 정책 을 총괄 하 는 국토 부 의 여형구 차관 , 다양 성 과 철학 적 리더십 의 이진우 철학박사 , 교통 에 대한 연구 를 책임지 는 한국 교통 연구원 이창운 원장 , 우리 나라 녹색교통 기술 에 열 을 올리 고 있 는 김기환 한국 철도 기술 연구 원장 , 해양 레저 관광 산업 의 리더 김성귀 해양 수산 개발 원장 등 세 분 의 국책 연구 원장 님 들 을 모셨 습니다 . 그야말로 분야 별 최고 의 CEO 를 , 교수진 으로 초빙 ( 구성 ) 하 였 습니다 . 뿐 만 아니 라 콘 덴 츠 기획 에서부터 16 주 커리큘럼 구성 , 운영 프로세스 까지 모든 것 을 세심 하 게 준비 했 습니다 . 
 Q . 센터 장 님 께서 는 교통 공학 박사 로서 공직 에 계시 면서 한국 의 교통 산업 을 위해 많 은 일 을 해 오 셨 습니다 . 
 전국 90 분대 KTX 망 구축 계획 , SOC 민간 투자 유치 , 고속철도 해외 진출 , 우측 보행 문화 도입 , 고속버스 고속 도로 휴게소 환승 , 중국 등 7 개국 과 항공 자유 화 협정 체결 , 인천 공항 KTX 운행 등 새로운 교통 정책 과 문화 를 뿌리내릴 수 있 도록 커다란 족적 을 남겼 습니다 . 
 철도 기술 연구원 원장 으로 계시 면서 시속 430 Km 의 해무 열차 , 저심 도 철도 레일 운하 , 부 유식 활주로 등 그야말로 녹색교통 에 도 큰 기여 를 한 대한민국 에서 몇 안 되 는 교통 전문가 입니다 . 
 지금 도 인재 양성 을 위하 여 KAIST 조천 식 녹색교통 대학원 설립 참여 와 활동 , 이번 ‘ 제 1 기 미래 교통 및 도시 개발 최고위 리더 쉽 과정 ’ 의 기획 과 총괄 하 는 센터 장 의 자리 까지 맡 고 계십니다 . 사 서 고생 한다고 , 굳이 고생 을 안 하 셔도 될 터 인데 , 그런 에너지 는 어디 서 나온다고 생각 하 십니까 ? 
 A . 호기심 이 라고 생각 합니다 . 인생 내내 어떤 사물 이나 상황 을 볼 때 왜 그렇게 되 는지 , 그리고 앞 으로 어떻게 변할 것 인지 , 그리고 어떻게 새롭 게 만들 것 인지 에 대해 호기심 을 갖 고 파고드 는 습관 을 갖 게 되 었 습니다 . 항상 철없 고 천진난만 한 아이 처럼 요 . 그 호기심 이 에너지 의 원천 일지 도 모르 겠 습니다 . 국문학 과 , 공인회계사 , 공직 , 공학 박사 , 과학 기술 연구 원장 , 대학 교수 등 상호 연관 성 이 없 어 보이 는 외도 ( 外道 ) 의 길 을 걸어온 것 도 그 때문 인 것 같 습니다 . 
 제 가 공직 에 있 었 던 관계 로 지난 30 여 년 동안 우리나라 가 어떻게 하 면 세계 최고 가 되 느냐 하 는 문제 를 고민 해 왔 습니다 . 우리 나라 가 세계 최고 가 되 기 위해서 는 2 % 정도 가량 부족 하 다고 생각 합니다 . 우리 나라 가 세계 에서 최고 가 될 때 까지 는 저 의 호기심 은 계속 될 것 같 습니다 . 
 Q . 대학교 에서 국문학 을 전공 했 다고 알 고 있 습니다 . 공인회계사 , 행정 고시 와 공직자 . .. 전공 과 달리 전혀 다른 길 을 걸어오 셨 습니다 . 
 대한민국 에서 몇 안 되 는 교통 전문가 로 국가 와 국민 을 위해 일 해 오 셨 다고 들 었 습니다 . 이 에 대해 한 말씀 부탁 드립니다 . 
 A . 우리 나라 대부분 의 사람 들 이 국가 와 국민 을 위해 일 하 고 있 다고 생각 합니다 . 그래서 우리 나라 가 전쟁 의 상처 를 딛 고 빠른 시간 에 세계 에서 주목 받 는 나라 가 되 었 다는 생각 입니다 . 다만 저 는 좀 더 다른 시각 에서 다른 길 을 걸으며 일 해 왔 다는 게 맞 는 이야기 겠 죠 . 
 고등학교 졸업 당시 합격 위주 로 성적 에 맞추 어 들어간 곳 이 연세대 학교 국문학 과 였 습니다 . 당시 에 는 국문학 에 대해서 는 솔직히 문외한 이 었 죠 . 국문학 과 를 다니 면서 대학 3 학년 인 1977 년 에 공인회계사 , 졸업 후 대학원 경영학 과 를 다니 며 1979 년 도 에 행정 고시 에 합격 했 습니다 . 외도 에 많 은 위험 이 따르 는 데 운 이 좋 았 던 셈 이 죠 . 
 비록 전공 을 살리 지 는 못했 지만 국문학 과 를 다니 던 동창 들 과 함께 생활 하 면서 배운 것 이 많 습니다 . 동창 들 은 자신 들 의 개인 적 인 영달 보다 는 문학 적 신념 과 철학 을 위해서 자기 자신 을 던질 줄 아 는 모습 을 대학 생활 내내 보 게 된 것 입니다 . 제 가 공직 생활 을 하 면서 어려울 때 동창 생 들 의 그런 모습 들 이 항상 저 의 뇌리 에 와 닿 았 습니다 . 그리고 그것 이 인생 내내 중심 을 갖 고 살아올 수 있 는 데 큰 도움 이 된 것 이 사실 입니다 . 환갑 에 가까운 나이 에 들 어 국문 과 동창 들 이 자주 아주 많이 모 입니다 . 저 는 그곳 에서 아주 편안 함 을 찾 고 있 습니다 . 
 Q . 국토 부 근무 당시 승진 ( 부이사관 ) 을 못 하 고 과장 자리 만 13 번 거쳤 다고 이야기 들 었 습니다 . 여러 가지 로 힘들 었 을 텐데 어떻게 극복 하 셨 는지 ? 
 A . 물론 그 13 번 중 에 는 조직 개편 등 에 따른 보직 의 자동 변경 도 몇 차례 있 었 습니다 . 그렇 더라도 한 계급 진급 하 기 위해 13 번 의 과장 자리 를 옮겨 다닌 것 은 너무 많 다는 생각 이 었 습니다 . 그 중 6 번 이 주무 과장 자리 였 죠 . 그때 는 어려웠 지만 지금 에 와서 보 면 제게는 그다지 나쁜 것 이 아니 었 다고 생각 합니다 . 이 를 통해 업무 의 밑 바닥 에서 어떤 일 들 이 일어나 는 지 속속들이 알 수 있 는 기회 를 갖 게 된 거 죠 . 
 그 당시 는 제 가 옮겨간 곳 은 대부분 골머리 를 앓 고 있 었 던 곳 입니다 . 일례 를 들 면 SOC 민간 투자 제도 가 최초 도입 될 때 민간 투자 를 총괄 하 는 조정 2 과장 으로 간다든지 , 고속철도 가 부실 공사 라는 논란 에 휘말릴 때 고속철 도 과장 으로 간다든지 , 정권 이 바뀌 면서 기획 예산 담당관 으로 간다든지 , 항공 사고 가 만연 하 는 시기 에 항공 정책 과장 으로 간다든지 , 화물 연대 운송 거부 사태 가 한참 진행 되 고 있 을 때 물류 개선 기획 단장 으로 간다든지 하 는 일 이 반복 되 곤 했 죠 . 그때 마다 밤잠 을 이루 지 못할 정도 로 어려웠 습니다 . 그러나 이 정도 어려움 에 쉽 게 포기 를 한다면 앞 으로 더 큰 일 을 할 수 없 다고 스스로 에게 위로 의 메시지 를 보냈 죠 . 누군가 그런 말 을 했 죠 . ‘ 해 가 뜨 기 직전 새벽 이 가장 어둡 다 ’ 고 요 . 그런 의미 에서 는 저 는 아주 긴 새벽 을 맞이 하 고 있 다고 생각 했 습니다 . 
 Q . 교통 공학 박사 , 초대 인재 개발 원장 ( 국토 부 산하 ) , 한국 철도 기술 연구 원장 , KAIST 교수 등 걸어오 신 길 을 되돌아보 면 인생 이 비교 적 성공 적 이 라고 보여 집니다 . 교통 전문가 로서 공직자 로서 체득 한 경험 과 역량 을 국가 발전 에 활용 하 기 위해서 는 더 큰 자리 에서 일 을 한번 해야 한다고 보 는데 , 어떻게 생각 하 십니까 ? 특히 정치 에 영향 을 받 지 않 는 교통 행정 과 정책 을 마음껏 한 번 펼쳐볼 뜻 은 없 었 나요 ? 
 A . 제 가 행정 고시 를 볼 당시 는 남덕우 경제 기획 원 장관 이 우리 들 의 우상 이나 마찬가지 였 습니다 . 그리고 그렇게 한 번 제대로 국가 를 운영 해 보 면 좋 겠 다는 생각 을 했 습니다 . 아마도 그러 한 꿈 과 희망 때문 에 여태 까지 어려움 도 모른 채 달려온 것 이 아닌가 생각 합니다 . 
 그러나 국가 나 국민 들 을 위해 일 하 기 위해 꼭 큰 자리 가 필요 한 것 이 아닙니다 . 흔히 이야기 하 는 말 이 있 습니다 . 주무관 같 은 장관 이 있 고 장관 같 은 주무관 이 있 다 . 일 은 자리 의 크기 로 하 는 것 이 아니 라 생각 의 크기 로 한다고 생각 합니다 . 보 잘 것 없 어 보이 는 자리 에서 도 자기 의 생각 의 크기 에 따라 큰일 을 하 시 는 많 은 분 들 을 우리 주변 에서 많이 볼 수 있 지 않 습니까 ? 어느 자리 에서 든 제 가 할 수 있 는 범위 내 에서 최선 을 다 하 는 것 이 중요 하 다고 생각 합니다 . 지금 도 그 생각 에 는 변함 이 없 습니다 . 
 Q . 사람 은 저마다 그릇 의 크기 가 있 으며 , 크기 또한 다 다를 것 입니다 . 
 혼자 겨우 먹 고 사 는 그릇 , 가족 을 먹여 살릴 그릇 , 한 사회 를 먹여 살릴 그릇 , 한 국가 를 먹여 살릴 그릇 이 있 다고 보 는데 , 박사 님 은 자신 의 그릇 이 어느 정도 라고 생각 하 십니까 ? 
 A . 어려운 질문 만 골라 가 면서 하 시 는 군요 . 잘못 하 면 기자 님 의 함정 에 빠질 것 만 같 은 느낌 이 드 는데 . .. 이렇게 이야기 하 는 것 이 나 을 듯 합니다 . 그릇 이 라고 말씀 하 셨 는데 그릇 보다 는 배려 가 맞 겠 죠 . 주로 자신 만 을 배려 하 느냐 , 아니면 가족 까지 , 사회 까지 , 국가 까지 , 세계 인류 까지 배려 하 느냐 ? 저 는 이 중 어느 중간 쯤 되 지 않 을까요 ? 
 Q . 교통 전문가 로서 비록 현직 은 떠났 지만 수도 권 철도망 연결 에 대해 어떻게 생각 하 세요 ? 
 A . 지금 까지 구축 한 수도 권 철도망 이 지하철 , 전철 , 경전철 등 을 포함 약 700 km 내외 로 기억 합니다 . 수도 권 과 같이 인구 가 밀집 되 어 있 는 지역 은 교통 문제 해결 을 위해 대량 수송 수단 인 철도 가 답 이 라고 생각 합니다 . 그러나 수도 권 과 비슷 하 거나 인구 밀도 가 낮 은 일본 도쿄 , 프랑스 파리 , 영국 런던 , 미국 의 뉴욕 등 의 도시 철도망 은 2 내지 3 천 킬로미터 에 달하 고 있 습니다 . 
 최근 들 어 수도 권 광역급행철도 ( GTX ) , 4 호 선 진접 , 5 호 선 하 남 연장 등 지금 수도 권 철도 교통망 이 추진 되 고 있 습니 만 이 들 사업 이 모두 이루어진다고 하 더라도 수도 권 철도 교통망 은 선진국 에 비해 턱없이 부족 한 것 이 사실 입니다 . 그러나 이 들 사업 들 도 예비 타당 성 , 경제 성 분석 , 예산 확보 의 어려움 때문 에 지지부진 한 실정 입니다 . 특단 의 대책 이 필요 한 실정 이 죠 . 
 이러 한 철도망 구축 은 경제 적 인 측면 도 고려 해야 겠 지만 , 국민 복지 차원 에서 접근 해야 한다고 생각 합니다 . 사실상 서울 외곽 경기도 지역 으로 이 주한 사람 들 은 대부분 돈 없 는 저소득층 의 사람 들 입니다 . 이 들 에게 자신 들 의 일자리 를 지키 고 , 새로운 일자리 를 찾 게 하 기 위해 적절 한 대중교통 서비스 를 제공 하 는 데 인색 해서 는 안 될 것 으로 봅니다 . 
 Q . 박사 님 의 가족 관계 , 평소 건강 관리 , 취미 생활 , 최근 에 본 영화 , 감명 깊 게 읽 은 책 등 평소 여가 선용 을 어떻게 하 시 는지요 ? 
 A . 이제 인생 을 정신없이 살 다 보 니 벌써 환갑 의 문턱 에 왔 습니다 . 이제 앞 으로 살아갈 시간 이 지나온 시절 보다 짧 을 것 입니다 . 나머지 의 반쪽 인생 은 아내 랑 가족 이랑 좀 더 많 은 시간 을 가지 려고 노력 합니다 . 
 주말 이 면 아내 랑 산책 하 는 것 을 좋 아 합니다 . 건강 관리 를 위해 별다른 운동 을 하 는 것 은 없 고 어딜 가 든 차 를 타 지 않 고 좀 더 많이 걷 자 하 는 것 이 건강 관리 의 비결 이 라고 할 수 있 습니다 . 
 취미 생활 이 란 것 은 이리저리 기웃거리 며 다른 새로운 것 이 없 나 를 찾아보 는 것 이 지요 . 요즈음 은 북촌 , 인사동 길 , 경리 단 길 , 홍대 앞길 , 안 산 자락 길 등 을 자주 찾 고 있 습니다 . 갈 때 마다 우리 젊은이 들 의 톡톡 튀 는 아이디어 살 아 숨 쉬 고 있 고 , 그 들 의 아이디어 로 인해 매번 그 모습 을 바꾸 어 가 고 있 습니다 . 그것 을 보 면서 우리 젊은이 들 에게 많 은 희망 을 갖 게 됩니다 . 그러나 건물 주 들 이 임대료 를 올려 대 기업 명품 가게 들 이 하나하나 들어와 우리 젊은이 들 을 쫓아내 는 것 을 보 면 가슴 이 아픔 니다 . 이제 기성 세대 들 이 우리 젊은이 들 의 미래 를 위해 양보 할 것 은 양보 해야 한다고 봅니다 . 
 공직 에 나와서 는 주말 에 는 영화 를 볼 기회 가 많 아 졌 습니다 . 이슈 가 된 대부분 의 영화 를 다 보 는 셈 이 죠 . 어떤 영화 등 그 안 에 는 메시지 가 있 습니다 . 일반 적 으로 좋 은 영화 가 있 는 것 이 아니 라 자신 의 생각 , 경험 과 일치 해서 감명 을 주 는 영화 가 있 기 마련 이 죠 . 제 가 본 영화 중 에서 생각나 는 영화 는 ‘ 명량 ’, ‘ 국제 시장 ’, ‘ 7 번방 의 선물 ’, ‘ 인터 스텔라 ’, ‘ 사랑 에 대한 모든 것 ’ 등 입니다 . 
 Q . 이번 생 에서 많 은 것 을 성취 하 셨 다고 보여 집니다 . 그렇 다면 이제 더 이상 의 꿈 은 없 나요 ? 예 를 들 어 죽 기 전 에 소설 을 한편 써 보 고 싶 다던가 ? ... 
 A . 제 가 지난 2 년 여 동안 의 집필 끝 에 ‘ 허브 , 거리 의 종말 ’ 이 라는 책 을 내게 되 었 습니다 . 저 의 생각 들 이 녹 아 들어가 있 죠 . 
 Q . 거리 의 종말 ( 문이당 ) , 출판 을 진심 으로 축 하 드립니다 . 집필 의 동기 , 책 의 성격 에 대해 간단히 소개 해 주 시 죠 ? 
 A . 축하 , 감사 합니다 . 지난 30 여 년 의 교통 , 물류 에 대한 저 의 경험 과 생각 들 을 후배 들 에게 알려 주 어 더 큰 대한민국 을 만들 어 달 라는 바램 에서 책 을 쓰 게 된 것 입니다 . 
 이 책 에서 는 제 가 지난 30 년 동안 함께 해온 우리나라 의 교통 , 물류 분야 의 허브 화 를 이루 어 가 는 과정 을 적 었 습니다 . 그리고 앞 으로 우리나라 가 세계 속 에서 진정 한 허브 의 역할 을 하 기 위해서 어떻게 해야 할 것 인가 를 적 었 습니다 . 이 를 통해 갈 길 을 잃 은 대한민국 이 돌파구 를 찾 았 으면 하 는 생각 입니다 . 그런 의미 에서 이번 출판 은 저 에게 는 또 하나 의 도전 이 자 시작 인 셈 입니다 . 
 바쁘 신 와중 에 도 특별히 짬 을 내 어 인터뷰 에 응해 주 신 홍순 만 교수 님 께 깊 은 감사 의 말씀 을 드립니다 . 
 녹색교통 대학원 의 ‘ 제 1 기 미래 교통 및 도시 개발 최고위 리더 쉽 과정 ’ 의 개강 과 성공 을 기원 합니다 . 
 ‘ HUB 거리 의 종말 ’ 이 베스트셀러 가 될 것 을 믿 어 의심 치 않 습니다 . 
 지금껏 박사 님 이 알 지 못했 던 또 다른 삶 의 가치 , 작가 로서 의 쾌락 과 보람 을 맛보 시 리라고 생각 합니다 . 
 홍순만 ( 洪 淳 晩 ) 
 1956 년 서울 출생 
 1979 년 연세대 국어 국문 과 졸업 
 1977 년 공인회계사 합격 
 1979 년 행정 고시 ( 23 회 ) 합격 
 1982 년 ~ 2010 년 교통부 , 건설 교통부 , 국토 해양 부 근무 
 1992 년 美 Univ . of Washington 석사 ( 1989 ) 및 교통 공학 박사 
 2011 년 ~ 2014 년 한국 철도 기술 연구원 원장 
 2013 년 한국 공학 한림원 회원 
 2015 년 6 월 현재 KAIST 조천 식 녹색교통 대학원 초빙 교수 
 KAIST 녹색교통 시스템 연구 센터 센터 장 
 2015 년 6 월 HUB 거리 의 종말 출판 ( 문이당 ) 
 호기심 하나 로 
 세상 과 맞짱 을 뜨 며 살아온 男子 
 how ( 어떻 게 ) 
 why ( 왜 ? ) 의 일상 이 언제 부터 인가 운명 이 되 어 버린 삶 
 은유 보 다는 직유 , 곡선 보다 는 직선 의 카리스마 가 돋보이 는 당신 
 그 이름 홍순 만 
 행정 고시 패스 
 레일 운하 , 해무 열차 , 물류 체계 등 교통 전문가 의 삶 , 그 는 선택 이 라고 했 다 . 
 이미 많 은 이 들 이 걸어간 길 , 편안히 갈 수 있 는 그 길 을 마다 하 고 처음 과 도전 과 악수 하 며 약속 되 지 않 은 미지 의 세계 로 달려갔 을까 
 사랑 이 란 단어 가 왠지 어색 해 보이 는 님 
 뜨거운 가슴 이 오히려 투명 하 다 못해 차가워 보이 는 남자 
 보통 명사 보 다는 고유 명사 가 더 어울리 는 사람 
 가족 , 가정 보 다는 정책 , 국가 에 훨씬 더 익숙 해져버린 여정 
 그 가 공직자 의 길 을 걸어오 지 않 았 다면 그 는 지금 어디 서 무엇 을 하 고 있 을까 
 지금 보다 더 큰 나무 되 어 더 많 은 이 들 에게 더 큰 그늘 이 되 어 주 지 않 았 을까 
 HUB 거리 의 종말 - 작가 홍순 만 으로 또 다른 여정 을 시작 했 다 . 
 단단 하 여 , 너무 완전 하 여 오히려 연민 을 느끼 게 하 는 아름다운 男子 
 그 의 바람 대로 거리 의 종말 이 오 고 , 한반도 가 지구촌 의 허브 가 되 는 날 
 이성 으로 넘치 는 그 의 얼굴 에 낭만 미소 가 활짝 꽃 피 는 날 
 가스 등 이 은은 한 포장마차 에서 ‘ 킬리만자로 의 표범 ’ 을 흥얼거리 며 소주 한잔 같이 할 수 있 는 옆집 홍순 만 아저씨 로 , 다시 만나 보 고 싶 다 ! 
 장태 창 기자 itrailnews @ naver . com 
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