I never said that wasn ' t his argument . I understood it perfectly . I just said it was irrelevant . You really are possibly the most boring person on this board . <| sep |> This is one of the worst parts of tone , most titans cant damge you if you breack line of sight but those rockets can be shot around corners is ridiculous . <| sep |> My least favourite rugby player in the world . In fact , no , that ' s not a rugby player . Just a thug . <| sep |> If you can find a cached version of the sub then it ' d be possible to recover all the images . <| sep |> Det er bare rgerligt , for jeg ville gerne betale lidt mere i skat for et ordentligt togsystem i Danmark , men det skulle nok privatiseres for at sikre en sund drift . Der tager du fejl . DSB ' s problemer kommer af et par rsager som privatisering ikke vil lse . Jeg prver at forklare dem . Banerne mangler vedligeholdelse og de mangler ogs elektrificering . SFRregeringen prvede at lse dette med Togfonden DKforliget , som gr at vi fr et nyt signalsystem , hvilket faktisk vil forbedre driften , og elektrificering og nogle andre ting som vi egentlig burde havde gjort i 90 ' erne . Dette bliver dog frst frdigt i 2025 efter den originale plan , og Venstre virker som om at de vil prve at udskyde det s meget som de kan slippe afsted med . Dertil kommer at Banedanmark generelt er underfinansieret , og derfor ikke har penge nok til at prventivt forhindre signalfejl og lignende . Det nye signalsystem br have frre signalfejl , s det br nok blive bedre efter det indfres . DSB har ogs det problem at der ikke er skinner nok p bestemte steder . Mellem sterport og Kbenhavn H krer der tog s ofte som muligt . Togene kan ikke kre tttere eller hurtigere p grund af sikkerhedsrsager , s hvis et tog bliver forsinket med 4 minutter , s bliver det nste forsinket med fire minutter osv . Den efterflgende strkning mellem Kbenhavn H og Hje Taastrup er ogs proppet . Det frnvnte Togfonden DKforlig gr faktisk noget ved dette da man laver en ny bane over Kge videre til Ringsted og Nstved , men der vil fortsat vre proppet p strkningen mellem Kbenhavn H og sterport , hvilket basalt set kun kan lses ved at bygge fire spor , hvilket er dyrt da Nrreport er under jorden . DSB har tidligere forsgt at lse dette ved at starte nogle afgange i Hje Taastrup , men de blev tvunget til at droppe dette p grund af klager . Samme problem ses p STogsnettet hvor DSB og Banedanmark lnge har bedt om en ekstra togstrkning fra Kbenhavn H , hen til metrostationen Forum , og s videre imod Ryparken St . Dette ville gre det muligt at kre mange flere afgange og sikre bedre imod forsinkelser . Et helt andet problem er DSB ' s tog . P grund af at IC 4 projektet gik galt , str DSB meget drligt i forhold til at have tog nok . DSB bruger stadig MElokomotivet , og det er fra 1980 . Inden den er udfaset er den over 40 r gammel . Det er enormt meget i togverdenen . De er ikke srligt driftstabile lngere , men de er de bedste vi har tilbage til de afgange de krer p . DSB mangler desperat ordentlige tog , og det kan til dels faktisk lses af privatisering , da et privat selskab ville vre tvunget til at lne sig penge til nogle nye tog . Hvis folketinget godkendte det kunne DSB jo gre det samme . Dette venter man dog med at g efter , da det p lang sigt vil vre bedre med eltog , og dem kan vi ikke bruge fr vi er kommet langt med elektrificeringen i Togfonden DKforliget alligevel . TLDR Banesystemet og firmaet der vedligeholder det har vret underfinansieret , og dette bliver bedre med SFRregeringens Togfonden DKforlig . DSB og Banedanmark kunne dog godt bruge lidt flere penge .