그 3 방향 댐퍼 ( 60 ) 는 , 도 2 에서 와 같이 , 3 개 의 공기 출입구 ( 61 a , 61 b , 61 c ) 가 거의 직각 으로 형성 되 는 하우징 ( 61 ) 을 구비 하 며 , 도 3 에서 와 같이 , 축 ( 65 ) 이 축 받침 공 ( 61 d ) 을 통해 연장 되 고 , 일예 로 도 1 의 링크 ( 86 내지 89 ) 를 개재 하 여 연결 되 는 상부 또는 하부 의 저 회전수 액 튜 에 이터 와 같 은 구동 수단 ( 85 ) 에 의해 회전 가능 하 게 설치 되 며 , 그 회전 에 따라 어느 한 공기 출입구 ( 61 b , 61 c ) 를 공기 출입구 ( 61 a ) 로 개방 시키 거나 , 전부 폐쇄 시키 게 된다 . 그 회전 을 원활 하 게 하 기 위해 축 받침 부재 ( 61 e ) 를 구비 하 는 것 이 바람직 하 며 , 그 축 받침 부재 ( 61 e ) 는 , 축하 우징 ( 61 ) 에 장 탈착 가능 하 도록 구성 되 고 , 관통 공인 축 받침 공 ( 61 d ) 및 후술 하 는 상부 의 튜브 ( 66 ) 의 회전 을 위한 축 받침 공 ( 61 f ) 이 축 받침 부재 ( 61 e ) 에 형성 되 는 것 이 바람직 하 다 . 하부 에 설치 되 는 축 받침 부재 ( 61 e ) 도 거의 유사 하 게 구성 되 지만 , 하부 에 설치 되 는 축 받침 부재 ( 61 e ) 의 경우 , 축 받침 공 ( 61 d ) 이 관통 공일 필요 가 없 다 . 상기 축 ( 65 ) 에 는 , 도 2 에 도시 된 바 와 같이 , 댐퍼 날개 ( 62 , 63 ) 가 축 ( 65 ) 의 회전 에 따라 공기 출입구 ( 61 a , 61 b , 61 c ) 를 개폐 시키 도록 실선 과 이점쇄선 사이 에서 각도 ( A ) 만큼 회전 가능 하 게 설치 되 며 , 스토퍼 ( 62 a , 63 a ) 에 의해 그 회전 이 제한 되 거나 또는 기밀 상태 를 유지 하 도록 스토퍼 ( 62 a , 63 a ) 가 설치 된다 . 또 , 도 4 에서 각각 장공 ( 66 a , 67 a ) 이 원주 방향 으로 형성 되 고 각각 의 댐퍼 날개 ( 62 , 63 ) 가 고정 된 한 쌍 의 튜브 ( 66 , 67 ) 가 축 ( 65 ) 주위 에 상하 로 설치 된다 . 걸림 수단 ( 65 a , 65 b ) 은 일단 에서 는 축 ( 65 ) 에 고정 되 며 , 다른 일단 에서 는 각각 의 튜브 ( 66 , 67 ) 의 장공 ( 66 a , 67 a ) 을 통과 하 여 축 ( 65 ) 의 회전 시 댐퍼 날개 ( 62 , 63 ) 를 개방 시키 는 방향 으로 만 작동 하 도록 구성 된다 . 따라서 , 댐퍼 날개 ( 62 , 63 ) 를 폐쇄 방향 으로 가압 시키 도록 스프링 ( 68 , 69 ) 이 각각 설치 된다 . 그 스프링 ( 68 , 69 ) 은 , 도 2 에서 와 같이 하우징 ( 61 ) 내 에 설치 될 수 도 있 으며 , 도 3 에서 와 같이 , 튜브 ( 66 , 67 ) 내 에 설치 될 수 도 있 다 .