검찰 , 스텔 라데 이지호 침몰 23 개월 만 에 선사 회장 등 기소 
 한 척 당 4 억 원 에 달하 는 수리 비용 과 영업 손실 때문 에 심각 한 선체 변형 현상 을 알 고 도 방치 한 혐의 로 선사 김완중 회장 등 이 재판 에 넘겨졌 다 . 
 침몰 사고 가 발생 한 지 23 개월 만 이 다 . 
 김완중 회장 등 은 불법 화물 적 재 를 지적 받 고 도 규정 을 어기 면서 철광석 을 싣 고 운항 한 혐의 도 받 고 있 다 . 
 부산 지검 해양 · 환경 범죄 전 담부 ( 이동수 부장 검사 ) 와 부산 해양 경찰서 ( 박승규 서장 ) 는 11 일 선박 안 전법 위반 등 으로 김 회장 등 선사 관계자 , 한국선급 검사원 , 검사 업체 대표 등 12 명 을 기소 했 다고 밝혔 다 . 
 검찰 에 따르 면 김 회장 등 은 2016 년 5 월 께 스텔 라데 이지호 평 형수 3 번 탱크 의 횡 격벽 이 변형 된 사실 을 알 고 도 감독 기관 에 신고 하 지 않 은 혐의 다 . 
 이 들 은 격벽 아랫부분 이 부풀 어 오르 고 격벽 을 덧댄 수직 보강재 대다수 에 휘 는 현상 이 발생 했 음 에 도 3 개월 가량 운항 을 강행 했 다 . 
 또 이후 에 도 ' 심각 한 격벽 변형 으로 정밀 한 계측 과 검사 가 필요 하 다 ' 는 외부 검사 업체 의견 을 무시 한 채 해양수산부 에 해당 결함 을 신고 하 지 않 고 변형 된 격벽 수리 만 간단히 한 것 으로 드러났 다 . 
 김 회장 등 은 앞서 2014 년 6 월 부터 2017 년 10 월 까지 스텔 라데 이지호 를 비롯 한 개조 선박 19 척 에 철광석 을 균일 하 게 싣 는 균일 적 재 조건 으로 한국선급 에 선박 복원성 승인 을 받 았 으나 화물창 을 하나 씩 건너가 며 철광석 을 적재 하 는 격 창 적 재 방식 으로 87 차례 운항 한 혐의 도 받 는다 . 
 검찰 과 해경 은 이런 격 창 적 재 운항 으로 화물 이 있 는 화물창 과 빈 화물창 사이 에 있 는 격벽 이 하중 차이 로 뒤틀리 게 되 고 선체 특정 부분 에 과도 한 응력 이 작용 해 결과 적 으로 선체 강도 를 떨어뜨리 고 피로 균열 을 일으키 게 한 것 으로 보 고 있 다 . 
 검찰 관계자 는 " 세월 호 침몰 이후 선박 안전 운항 위반 에 대한 사회 적 비난 여론 이 들끓 고 선사 내부 에서 스텔 라데 이지호 격 창 적 재 문제점 에 대해 개선 의견 과 대책 까지 보 고 됐 지만 한 척 당 4 억 원 에 달하 는 수리 비용 과 수리 기간 영업 을 하 지 못하 는 영업 손실 때문 에 불법 운항 을 계속 했 다 " 고 말 했 다 . 
 철광석 26 만 t 을 실 은 스텔 라데 이지호 는 2017 년 3 월 31 일 오후 11 시 20 분 께 ( 한국 시각 ) 남대 서양 해역 에서 갑자기 침몰 했 다 . 승무원 24 명 ( 한국 선원 8 명 , 필리핀 선원 16 명 ) 중 필리핀 선원 2 명 만 구조 됐 고 22 명 이 실종 됐 다 .