도 7 및 도 8 의 부분 모듈 화 된 기동 시스템 의 경우 , 4 개 의 솔레노이드 밸브 ( 84 , 86 , 88 , 90 ) 와 압력 스위치 ( 83 ) 를 포함 시키 고 있 다 . 이것 은 솔레노이드 밸브 들 로부터 나오 는 배출 라인 을 다시 다른 단 품 단위 의 밸브 들 로 연결 시켜 주 어야 하 므로 공기 단축 의 효과 가 제한 적 이 다 . 즉 , A 6 라인 을 통해 들어간 압축 제어 공기 는 압력 스위치 ( 83 ) 를 거친 후 , 솔레노이드 밸브 ( 86 ) 를 거쳐 그대로 C 2 라인 으로 빠져 나가 게 된다 . 따라서 , B 1 , B 3 , A 2 라인 과 비 - 리턴 ( non - return ) 밸브 ( 87 ) 및 3 / 2 웨이 밸브 ( 10 ) 를 위한 구성 을 모듈 품 외부 에서 다시 조립 하 는 등 , 여전히 캐 비 넷 외부 에서 밸브 별 배관 작업 을 하 여야 한다는 문제 가 있 다 . 더 나아가 , 부분 모듈 화 시스템 에 있 어서 는 , 구성 품 의 갯 수 ( 5 개 ) 대비 캐비닛 의 크기 가 크 다 . 즉 , 다섯 개 의 부품 으로 구성 된 예의 경우 가로 * 세로 * 두께 가 각각 380 mm * 380 mm * 210 mm 이 다 .