그런데 , 상기 아웃 터 벤트 홀 ( 506 ) 은 상기 베이스 챔버 ( 500 ) 와 체스트 챔버 ( 502 ) 가 모두 작동 하 는 경우 에 중요 한 인자 이 고 , 상기 인 너 벤트 홀 ( 508 ) 은 상기 베이스 챔 버 ( 500 ) 만 작동 하 는 상황 에 만 영향 을 미치 는 인자 이 므로 , 승객 충돌 에너지 흡수 성능 을 위해서 는 상기 인 너 벤트 홀 ( 508 ) 을 작 게 하 고 , 에어백 의 저 위험 전개 성능 을 위해서 는 상기 인 너 벤트 홀 ( 508 ) 을 크 게 해야 된다는 결론 에 이르 게 된다 .