이러 한 상태 에서 정지 전 제어 가 동일 변속 패턴 으로 제어 되 는 경우 엔진 과 터빈 의 슬립 량 이 정상 시 의 엔진 상태 조건 시 에 비해 커지 게 되 고 ( S 2 > S 1 ) , 이러 한 슬립 량 ( S 2 ) 이 과대 할 경우 토크 로 작용 하 여 충격량 을 발생 시켜 작용 변속 감 을 저해 하 고 차량 의 내구 성 을 해 하 게 되 는 문제점 이 발생 하 였 다 .