도 1 및 도 2 를 참조 하 면 , 압축기 ( compressor ) ( 10 ) 가 제공 되 며 이 압축기 ( 10 ) 는 쉘 어셈블리 ( shell assembly ) ( 12 ) , 제 1 베어링 하우징 ( first bearing housing ) ( 14 ) , 제 2 베어링 하우징 ( 16 ) , 제 1 압축 메커니즘 ( first compression mechanism ) ( 18 ) , 제 1 모터 어셈블리 ( first motor assembly ) ( 20 ) , 제 3 베어링 하우징 ( 21 ) , 제 2 압축 메커니즘 ( 25 ) 및 제 2 모터 어셈블리 ( 27 ) 를 포함 할 수 있 다 . 쉘 어셈블리 ( 12 ) 는 제 1 쉘 바디 ( first shell body ) ( 22 ) , 제 2 쉘 바디 ( 24 ) 및 제 3 쉘 바디 ( 26 ) 를 포함 할 수 있 다 . 제 1 및 제 2 쉘 바디 ( 22 ) , ( 24 ) 는 ( 예 를 들 어 제 1 쉘 바디 ( 22 ) 가 제 2 쉘 바디 ( 24 ) 의 상단 에 적층 되 면서 ) 제 1 베어링 하우징 ( 14 ) 에 부착 되 고 서로 부착 될 수 있 다 . 제 1 쉘 바디 ( 22 ) 와 제 1 베어링 하우징 ( 14 ) 은 서로 협력 하 여 배출 챔버 ( discharge chamber ) ( 30 ) 를 정의 할 수 있 다 . 제 1 베어링 하우징 ( 14 ) 은 제 1 쉘 바디 ( 22 ) 내 에 배출 챔버 ( 30 ) 를 밀봉 하 기 위해 제 1 및 제 2 쉘 바디 ( 22 ) , ( 24 ) 에 밀 봉식 으로 체결 ( sealing engage ) 될 수 있 다 . 배출 유출 구 피팅 ( discharge outlet fitting ) ( 32 ) 이 제 1 쉘 바디 ( 22 ) 에 체결 될 수 있 고 배출 챔버 ( 30 ) 와 유체 연통 ( fluid communication ) 할 수 있 다 . 배출 - 압력 작동 유체 ( discharge - pressure working fluid ) ( 즉 , 흡입 악력 보다 높 은 압력 의 유체 ) 가 제 1 압축 메커니즘 ( 18 ) 에서 배출 챔버 ( 30 ) 로 들어갈 수 있 고 , 배출 유출 구 피팅 ( 32 ) 을 통해 압축기 ( 10 ) 를 빠져 나갈 수 있 다 . 어떤 구성 들 에서 , 배출 밸브 ( discharge valve ) ( 34 ) 가 배출 유출 구 피팅 ( 32 ) 내 에 배치 될 수 있 다 . 배출 밸브 ( 34 ) 는 , 배출 유출 구 피팅 ( 32 ) 을 통해서 유체 가 배출 챔버 ( 30 ) 에서 배출 되 는 것 은 허용 하 고 배출 유출 구 피팅 ( 32 ) 을 통해서 유체 가 배출 챔버 ( 30 ) 로 유입 되 는 것 은 방지 하 는 , 체크 밸브 ( check valve ) 일 수 있 다 . 어떤 구성 들 에서 , 제 1 쉘 바디 ( 22 ) 및 제 1 베어링 하우징 ( 14 ) 은 배출 챔버 ( 30 ) 에 배치 된 윤활제 섬프 ( lubricant sump ) ( 31 ) 를 정의 할 수 있 다 . 배출 - 압력 작동 유체 및 윤활제 의 혼합물 이 , 제 1 베어링 하우징 ( 14 ) 에 장착 된 배출 파이프 ( 33 ) 를 통해 제 1 압축 메커니즘 ( 18 ) 으로부터 배출 될 수 있 다 . 배출 파이프 ( 33 ) 는 , 윤활제 를 배출 압력 작동 유체 로부터 분리 하 는 윤활제 분리기 ( lubricant separator ) ( 35 ) 로 , 배출 압력 작동 유체 와 윤활제 의 혼합물 이 흐르 도록 할 수 있 다 . 분리 된 윤활제 는 윤활제 분리기 ( 35 ) 로부터 윤활제 섬프 ( 31 ) 내 로 낙하 할 수 있 고 분리 된 배출 압력 작동 유체 는 배출 유출 구 피팅 ( 32 ) 을 향해 흐를 수 있 다 .