위 의 표 1 에 기재 된 바 와 같이 , 본 발명 의 제 1 내지 제 6 실시 예 에 따른 마찰 판 은 기존 의 마찰 판 에 비하 여 , 경계 윤활 조건 을 완 환 시켜 그 이음 발생 정도 가 현격 하 게 줄 어 듬 을 알 수 있 었 으며 , 특히 상술 한 본 발명 의 제 3 실시 예의 경우 에 는 차량 의 고속 ( 20 km / h ) 제 동시 에 도 이음 이 발생 되 지 않 아 탁월 한 이음 방지 효과 를 얻 을 수 있 음 을 알 수 있 었 다 .