公共交通の利用意向およびＩＣＴﾘﾃﾗｼｰ水準と
ｽﾏｰﾄ技術に対する受容意向の関連性
～長瀞町を事例とした基礎的調査～
ものつくり大学大学院 新井 達也
地方都市における公共交通の現状
利用者サイドの
ｽﾏｰﾄ技術への受容意向の把握に課題が残されている
【地方都市の公共交通】
サービスの効率化
持続可能な公共交通の実現
■少子高齢化の進行⇒需要増加■利用者の減少⇒サービスの縮小
ｽﾏｰﾄ技術による解決に期待⇓導入が急務に
埼玉県長瀞町における公共交通の変遷
路線バスの廃止
１９８０年頃(約４０年前)
■鉄道、タクシー以外の公共交通がない状態が続く⇒知識・経験の不足■住民の３５％が高齢者⇒移動弱者の増加
公共交通網形成計画事業の施行２０１６年度～２０１９年度
■再びのバスを導入を目的■意識調査・WS：住民の多くがｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽの利用経験なし■2019年度：基本的な形態での社会実験を実施
公共交通の本格導入
２０２０年度
■調査・実証実験：地域特性を反映した公共交通を導入
ｽﾏｰﾄ技術の導入に関する検討２０２０年度～
■運行の効率化に向け様々な技術の導入について検討
公共交通の導入に向けたプロセス
最も基本的な２つのスタイルでの実証実験を実施
デマンドタクシー型
(10月21日～11月18日)
(11月25日～12月18日)
初年度今年度４年目
居住者意識調査協議会設立ﾜｰｸｼｮｯﾌﾟ実証実験実施・調整効果検証本格導入
持続可能な公共交通サービスの導入に向け検討
効果的な公共交通の運行に向けて
運営の効率化に向けｽﾏｰﾄ技術の導入も効果的
ｽﾏｰﾄ技術に対する受容意識 : 未把握
公共交通へのｽﾏｰﾄ技術の効果的な普及を検討
三要素の関連性
スマート技術に関する受容意識
住民の公共交通の利用意向
ICTﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ
ICTリテラシーレベルの定義と分類
■機器の操作能力情報を総合的に活用できる能力
■情報への理解■活用する能力ICTリテラシーレベル(水準)
ICTリテラシーレベル(水準)
１０段階自己評価
３段階に整理
知りたい情報は検索して得られ、Wi-Fi等のIT用語も理解している
セキュリティ管理も行い、情報機器を難なく使いこなせる
自身では情報機器を利用できない
(3段階評価のLv)
109876543
最適な公共交通の導入に向けて
公共交通における先進技術の導入・普及に必要な方策 検討
■「公共交通の利用意向とｽﾏｰﾄ技術への受容意識」の関連
→利用意向に着目、ｽﾏｰﾄ技術の受容を分析
■「ICTﾘﾃﾗｼｰレベルと公共交通の利用意向」の関連
→ﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ別 公共交通の利用意向を分析
■「ICTﾘﾃﾗｼｰレベルとｽﾏｰﾄ技術の受容意識」の関連
→ﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ別 「自動運転」「支払い方法」の受容を分析
スマート技術に関する受容意識
住民の公共交通の利用意向
ICTﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ
利用意向：高い自動運転技術への受容：高い
利用意向：高い「支払い」の技術への受容 :低い
公共交通の利用意向とｽﾏｰﾄ技術の受容意向
自動運転の受容意向
416276 542
522299332
311263948
221167
完全自動運転
5118213 7
5811214 6
47241811
224533
Suica等の
わから ない
利用し ない
エリアが限定された自動運転
緊急時以外は自動運転
スピード管理・ハンドル操作のみ自動
スピード管理・ハンドル操作どちらか自動
運転手による運転
料金支払い方法の意向
チケット・回数券など
クレジット決済カード
スマフォなど電子決済
ｽﾏｰﾄ技術への不安要素
【自動運転への不安】■誤作動６割
■運転手不在２割
【支払い方法の不安】■セキュリティ４割
■複雑・面倒さ ４割
ｽﾏｰﾄ技術の
信頼性・安全性の周知が有効
0204060
自動走行機能の誤操作人が運転していないこと事故時の責任所在の不鮮明さICT技術への不信感機能・利用方法の複雑さその他
【自動運転に関する不安要素】単位：％
010203040
セキュリティ面で不安がある
利用方法が複雑・不明
抵抗は感じていない利用するのが面倒ほかに使える環境がないその他
【支払い方法に関する不安要素】単位：％
スマート技術に関する受容意識
住民の公共交通の利用意向
ICTﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ
６０歳以上ICTﾘﾃﾗｼｰ水準：低い
環境の変化新技術や機器への関心・必要性：低下
年齢別 住民のICTﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙの把握
194635
175330
60歳以上70歳未満
ICTリテラシー水準：高ICTリテラシー水準：中ICTリテラシー水準：低
ICTﾘﾃﾗｼｰ項目に影響を及ぼす要因
ICTﾘﾃﾗｼｰの水準
所有している情報機器
ｽﾏｰﾄﾌｫﾝ
ｽﾏｰﾄﾌｫﾝ
身近に教えてくれる人有り
操作十分使える十分使える時々困る
身近に教えてくれる人有り
ﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ：低利用意向：高い
公共交通：ｽﾏｰﾄ技術の導入技術の周知が重要
ﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙと公共交通の利用意向の関連
533314
利用するわからない利用しない
ICTリテラシー水準：高
ICTリテラシー水準：中
ICTリテラシー水準：低
45～ 50～ 55～ 60～ 65～ 70～ 75～ 80～ 85～ 90～
公共交通の利用意向高いLvLvの範囲公共交通の利用意向高いLv(％)(3段階評価のLv)
10987654321
利用意向が高い割合 多いﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ 低い
ﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙの格差 大きい年齢に依存しない
全体的なﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙの向上が必要
利用意向に着目した年齢とLvの関係
スマート技術に関する受容意識
住民の公共交通の利用意向
ICTﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ
ﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ：低い自動運転技術への受容：高い
ﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ：低い「支払い」技術への受容 :低下
公共交通の利用意向とﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙとの関連性：あり
ICTﾘﾃﾗｼｰ水準とｽﾏｰﾄ技術の受容意向と関連
416276 542
622326 628
2192171041
313377 337
5118213 7
2811331117
3323302 12
661717
ICTリテラシー水準：高
ICTリテラシー水準：中
ICTリテラシー水準：低
完全自動運転
エリアが限定された自動運転
緊急時以外は自動運転
スピード管理・ハンドル操作のみ自動
スピード管理・ハンドル操作どちらか自動
運転手による運転
ICTリテラシー水準別自動運転の受容意向
Suica等の
チケット・回数券など
クレジット決済カード
スマフォなど電子決済
ICTリテラシー水準別料金支払い方法の意向
■公共交通の利用意向：高いICTﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ：低い
■ICTﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ：低い自動運転技術:受容
ｽﾏｰﾄ技術の導入に向けて、異なったアプローチが必要
公共交通利用意向との関連性(ICTﾘﾃﾗｼｰｽﾏｰﾄ技術)
公共交通の利用意向
ICTリテラシーレベル
スマート技術
キャッシュレス
キャッシュレス
運転手同乗の
運転手による
運転手同乗の
ＩＣＴリテラシーレベル
公共交通の利用意向
スマート技術の
■ﾚﾍﾞﾙが高い層利用意向低い ・ 導入利用に受容的
■ﾚﾍﾞﾙが低い層導入に受容的・利用に否定的
ＩＣＴﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙの向上やスマート技術に対する安全性の周知
ｽﾏｰﾄ技術の導入・利用に関する受容性
まとめと今後の取り組み
導入・周知技術や利用方法の徹底した説明が重要
■ 公共交通の利用意向とｽﾏｰﾄ技術の受容意識との関連性
利用意向：高い・料金支払い方法：現金を要望・自動運転技術への受容：高い
■ ICTﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙと公共交通の利用意向との関連性
利用意向：高いﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙ：低い技術周知が重要
■ ICTﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙとｽﾏｰﾄ技術の受容意識との関連性
ﾘﾃﾗｼｰﾚﾍﾞﾙの違い・導入・利用への受容意識にギャップ
■公共交通へのｽﾏｰﾄ技術を導入
技術の導入：受容あり利用時混乱が生じる可能性：あり
以上で発表を終わります。
ご清聴ありがとうございました。