ヨコハマホイールのフラッグシッ
プモデルとして、平成
１）年に登場したアドバンレーシン
グＧＴ。発売直後から熱い支持を受
け、一気に人気商品となった。その
５本スポークのデザインには『横浜
ゴム』製品企画部ホイール企画デ
ザインチーフ・マーケティング・
プランナー萩原修氏のＧT–Rに対
する熱い想いが込められている。
萩原氏はかつてグループＡレース
をＨＫＳのＲ
ＧT–Rで戦ったレ
ーシングドライバーの顔も持つ。当
時、ＨＫＳ号にはカルソニックＧT
–Rと同じ星野インパルの５本スポ
ークホイールを履いていた。
「ＧT–R＝５本スポークという確
固たるイメージはグループAが原点
なのです」と萩原氏。
その想いを結実させたのがアドバ
ンレーシングＧＴであり、さらに同
社のホイールコンセプトである、ス
ポーツホイールとしての機能と停ま
っているだけでオーラを放つ存在感
を融合させた自信作である。
本スポークのアドバンレー
シングＲＳ–ＤＦ（
インチ）をリ
リースしたが、アドバンレーシング
ＧＴのブームに火が付いていた時期
で、性能は同等であったが、その花
形に押される格好になってしまった。
そのため今回、
インチモデルの
ＲＳ–ＤＦを投入するにあたり、コ
ンセプトに掲げたのは「ライバルは
アドバンレーシングＧＴ」。革新す
るという意味の「プログレッシブ」
というサブネームを加えて、
チのＧＴの性能を凌駕することを目
標に開発は進められた。
「ＲＳ–ＤＦプログレッシブはスポ
ーク部にアドバンスド・サイドカッ
トを採用し、かなり軽くすることが
できました。
インチに限って言え
本スポークのほうがバランスい
いんです」と自信を見せる。
一般的に、リバースリムを採用で
きれば軽さと強さを両立しやすいが、
アフター市場で最大級サイズとなる
４００㎜ローターとビッグキャリパ
ーを組み合わせるには
バースリムは成立しない。そのため、
すぐにモデルチェンジせず進化させるのがヨコハマ流
インチでは表組をさらに進化させ
たレーシングリム・プロファイルを
採用している。また、応力分散に優
本スポークには軽量化の余裕
があり、ライバルとしたＧＴを性能
面で超えることが出できたという。
カラーバリエーションにも萩原氏
ならではのコダワリが見える。
ブラックブロンズメタリックは、
通常イメージするブロンズとは異な
り、濃い目とすることで質感を高め
た。また人気の黒系のレーシングチ
タニウムブラックもデザイン面をつ
ぶさない微妙な色合いを出すなど細
部までビジュアルを追求している。
常に進化し、性能に裏打ちされた
高性能ホイールこそGT–Rの足元
を固めるにふさわしいだろう。
「一度発売した商品は簡単にモデル
チェンジはせず、磨き込みながらロ
ングライフを目指します。それがお
客さまを裏切らないことだと思って
います」と萩原氏。
その言葉を証明するように、今年、
５年目を迎えたアドバンレーシング
ＧＴにも新サイズを投入。それが
インセット０というさらにコ
ンケイブを強めたＲ
用サイズだ。
発売から９年目を迎えたＲ
–Rは、徐々にではあるがカスタマ
イズユーザーも増え、ショップのデ
モカーを中心に２８５／
イヤを４輪に装着するため、ワイド
フェンダーも多くなってきた。これ
まではインセット
が最小サイズで
あったが、性能追求はもちろん、真
のツライチを目指すためギリギリま
で攻めた。もちろん、ロングハブボ
ルトやスペーサーも不要なサイズな
ので安全面でも安心できる。
正式デビューは今年７月。この冬
のタイムアタックシーズンには、多
くのトップチューナーが装着するこ
とは間違いないだろう。
ＲＳ–ＤＦとＧＴ、今回紹介した
ふたつのモデルは投入から４年以上
を経過しているが、フルモデルチェ
ンジすることなく、アップデートす
ることで輝きを失わせない。「ちょ
っと不良っぽくて頭のいいヤツ。そ
んなクルマになるようなホイールを
目指しています」と萩原氏。アドバ
ンレーシングはそんな硬派な雰囲気
漂うホイールなのである。
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従来最少サイズのインセット５（写真左）と比べてコンケイブの落ち込みはかなり深い。５本スポークのデザインが引き立つ
アドバンスド・サイドカットと呼ばれるスポーク部分のえぐり加工を今回は両サイドに施工。迫力あるコンケイブは５種類を設定
7月発売予定の11J×20インセット0はオーバーフェンダーを組み込んだR35GT-Rでほぼツライチになる絶妙なサイズ設定。今冬のタイムアタックシーンで活躍しそうだ
力強さを強調するGTに比べて、RS-DFはスポークも細く繊細な印象。ただし、10本スポークは応力分散に優れ、GT同等の剛性を確保しながら、軽量化で凌駕している
ライバルは同門にあり
登場から５年、いまだヨコハマホイールの人気を牽引するADVAN Racing GT。その花形ホイールを超えるために登場したRS-DF PROGRESSIVE。弛まぬブラッシュアップで進化するヨコハマホイールの魅力に迫る
文：竹内俊介写真：清水良太郎／小林 健（本誌）問YFC ☎03・3431・9981http://www.yokohamawheel.jp/取材協力：Kansaiサービス☎0743・84・0126http://www.kansaisv.co.jp
YOKOHAMA WHEEL
ADVAN RacingRS-DF
PROGRESSIVEGT
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横浜ゴム製品企画部ホイール企画・デザインCMP  萩原 修氏
「GTがあるから他ブランドもそれに負けじと毎年ブラッシュアップすることで新たな魅力を引き出しています」
ADVAN Racing RS-DF PROGRESSIVE 8万4,780円（9J×18 25）〜9万3,960円（11J×18 15）／本
ADVAN Racing GT Premium Version 10万2,600円（10.5J×19 25）〜11万5,560円（11J×20 0）／本
デザイン性と軽さでGT超え
性能もビジュアルも譲らない
GT-R WHEELTREND 2016