우선 정부의 해양수산부 관계자분께 수고가 많다는 인사를 드리며 낚시를 사랑하고 그것으로 생계를 유지하며 자영업을 하고있는 한사람으로써 이청원을 올립니다 첫번째로 정부와 수협은 무분별한 대출을 해준바람에 전국의 갈치낚시어선들을 포화상태로 만들어버렸습니다 우스겟소리로 낚시인보다 갈치낚시어선이 더많다고들 합니다 낚시를 좋아했던 한사람으로써 어떻게보면 배들이 많이 늘어난다는것은 낚시인들에게는 서비스 부분이라든지 더많은 플러스 요인을 확실히 차이가 있을거라고 봅니다 근데 현실은 과도한 선비(출항비용)경쟁과 좁아터진 포인트경쟁에 오히려 우리낚시꾼의 안전이 더위험한 현실인데도 불구하고 정부와 해수부는 12해리라는 거리제한에 아무런 대책없이 오히려 줄였고 사고률은 더높아진 실정과 현실이 직면하게 되었습니다 두번째는 다른낚시와 달리 갈치낚시는 먼바다로 나가서 잡는 고기인데도 불구하고 올해부터는 모든 갈치낚시 어선들이 작업을 할수있는 조건임에도 불구하고 정부와 해수부는 갈치낚시어선들의 생계와 일자리는 외면한채 그저 위험하다는 이유하나로 12해리라는 선을 그어버리고말도안되는 정책을 내놓고 말았습니다 물론 어떤부분에서 이런 결정이 내려진것에 모르는사람은 아무도없을것입니다. 물론 사람이 살아가는 세상엔 항상 사고라는 단어가 존재하기 마련입니다 제 개인적인 한사람의 생각일수도있겠지만 육지보단 바다가 현저히 사고률은 떨어진다고 조심스레 생각해봅니다 다만 육상보다 바다에서 한번 사고가나게되면 인명피해가 크다는 건 부정할수없는 현실입니다. 그래서 올해 7월쯤 이었습니다 전국의 갈치낚시 어선들이 다같이 낚시를 하는구역에 모여 해상안전 모의 시물레이션 이란 훈련을 한걸로 알고있습니다 저역시 마찬가지로 동참을 하였고요 비록실제사고와 시물레이션 훈련은 상반되는부분도 있겠지만 제가 이훈련에서 보고 느꼈던 점은 선박사고라는 부분에 있어선 주위에있는 어선들과 갈치낚시 선단들이 확실히 구조와 대처가 빠르다는걸 보고 깨닳았습니다 육지에도 자동차가 다닐수있는 길이 있듯이 바다에도 상선이나 중국어선들이 다니는 길목이있습니다 저역시 훈련중에 몇번이나 제옆을 지나가더군요 이렇게 위험한 길목인데도 불구하고 12해리라는 거리를 묶어놓으니 갈치낚시를 할수있는 작업공이 부족하다보니 정부와 해수부는 멀리만 나게기되면 무조건 사고가 난다는 이유하나로 아무것도 모른채 낚시인들과 선주님들의 생명과 재산을 위협하고있습니다 물론 어선들과 갈치낚시어선들이 해양경찰보다 더 나은 구조시스템을 가지고있다고는 생각하지않습니다 갈치낚시 선단과 해양경찰이 더협심을 한다면 충분한 대처와 빠른구조로 인명피해는 현저히 줄어들게되며 사고률은 제로에 가깝게 낮출수있다고 조심스레 생각해봅니다 세번째로 갈치낚시배들로 인하여 생계를 유지하는 소상공인과 자영업자들분들이 너무많이있습니다 예로들면 얼음,미끼,음료,도시락,채비등 이루말로 다할수없는 업체가 많지만 낚시인들의 한번 움직임에 그지역에 미치는 경제파급효과는 이루말할수없이 크다고 느껴집니다 갈치낚시 선주님들의 맘도같겠지만 갈치낚시배로 인하여 생계를 유지하는 자영업자분들도 생각해주시길 바라며 아무런 대책과 현실에 맞지않는 정책을 내놓은 12해리라는 거리제한을 정부와 해수부가 하루빨리 풀어주시길 간절히 바랍니다. . . 이글은 컴퓨터를 사용하지 못하는 나이많으신 웃어른의 내용을 전달받아 작성한것입니다 본인이 아닌 다른 사람의 작성시 문제가 된다면 삭제 하셔도 됩니다
갈치낚시 어선의 영업구역을 보장하라