요즘 철도공사 경영진이 이상합니다. 마치 대립과 갈등을 즐기는 것 같습니다. 노사관계의 기본은 대화와 타협입니다. 하지만 대화는 없고 강압과 밀어붙이기뿐입니다. 현재 철도공사 임병주 지부장이 청량리 역에서 단식 중입니다. 벌써 15일이 지났습니다. 철도공사가 느닷없이 강제전출과 열차운행량을 줄이는 방식으로 인력감축을 추진하기 때문입니다. 12월 11일 철도공사는 1차로 38명이 넘는 승무원을 강제 발령 냈습니다. 그들은 집에서 휴식을 취하거나 승무를 하다가 강제전출 소식을 접했습니다. 그들은 불과 3시간 만에 정든 일터를 떠나 낯선 곳으로 쫓겨 가야 했습니다. 전문성은 열차와 고객안전을 지키는데 매우 중요합니다. 그런데 10년 가까이 쌓아 온 업무 전문성을 포기하고, 하루아침에 엉뚱한 곳으로 가서 서툰 일을 하라는 건 열차안전을 위해서도 바람직하지 않습니다. 강제전출은 직원을 강압적인 방식으로 인사 이동하는 비인간적인 행위입니다. 지난 이명박 박근혜 정권 9년 동안 공사 경영진이 줄기차게 사용했기 던 방식이기도 합니다. 당시 이명박 박근혜 정권은 철도 민영화를 추진했었고, 그때마다 국민과 함께 저항하며 민영화를 막아냈습니다. 이후 철도직원은 강제전출에 시달려왔습니다. 저는 당시의 강제전출이 일종의 보복이라고 생각합니다. 이런 점에서 문재인 정부의 등장은 큰 희망이었습니다. 하지만 철도공사는 달라지지 않았습니다. 철도 노사는 지난 2018년 6개월 넘게 임금교섭을 진행해 정부 가이드라인 그대로 2019년도 임금에 합의했습니다. 하지만 그 6개월 동안 철도공사는 강제전출에 대해 단 한마디도 언급하지 않았습니다. 그리고 교섭을 마무리하자마자 바로 다음날 강제전출과 인력감축을 발표했습니다. 제대로 뒤통수를 친 겁니다. 왜 철도공사는 기나긴 6개월 동안 단 한 마디도 하지 않았을까요? 노사 이견이 크고 직원 반발이 심할수록 대화와 소통이 더욱 필요한 법입니다. 저는 지금도 이해할 수 없습니다. 열차안전을 중시해야할 시기에 대립과 갈등만 부추기는 철도공사 경영진 좀 말려주세요. 강제전출은 전문성을 약화하고, 열차안전에도 별반 도움이 되지 않는다는 점에서 정상이 아닙니다.
철도공사 경영진 좀 말려주세요