현대 기아차는 수소의 채집의 경제성이 무르익지 않은 상태에서 수소연료전지 자동차에 주력하고 있습니다. 그리고 국가에서 이를 지원하고 있는데, 이는 기업이 잘못된 방향으로 나아가려는 것에 지원을 해주는 꼴입니다. 세계 자동차 업계는 한동안 전기 자동차로 재편될 것입니다. 가뜩이나 여러 기술적인 문제와 리콜로 세계시장에서 입지가 줄어들고 있는 현대는 수소차를 차세대 주력으로 고집하고 있는데, 이역시 잘못된 선택이라고 보는 사람들이 많습니다. 국내의 전지기술은 매우 앞서있습니다. 국가 경쟁력의 관점이나 개별 기업의 존폐의 문제에 있어서도 상대적인 우위에 있는 기업들의 기술을 엮어주는 것이 국가의 입장에서 할 일이 아니겠습니까? 부디 개별 기업들의 반목이나 잘못된 선택으로 인한 경쟁력 저하를 막고 일종의 구조조정자의 역할을 정부가 해야합니다. 대세인 전기차 산업, 우리나라가 잘할 수 있습니다. 삼성, 현대, LG가 손잡는다면 말이죠. 정부에서 현대차에 지원을 해주는 것은 수소차의 인프라보다 수소차의 기술 개발에 대한 국책연구 과제를 지원해서 수소차 시장이 개화되기까지 현대차의 지금까지의 연구 성과를 보존해주는 것이 맞고 실제 시장의 대응은 전기차로 갈 수 있도록 유도해주는 것이 되어야 한다고 생각합니다.
현대기아의 자동차 기술과 LG, 삼성의 배터리 기술을 접목할 수 있도록 국가가 중재해야 합니다.