철마는 달리고 싶다 2 사람들은 말한다. 그때 알았더라며, 그때 잘했더라며, 훗날엔 지금이 바로 그때가 되는데 지금은 아무렇게나 보내면서 자꾸 그때만을 찾는다. 어제 남북연락사무소의 북측요원들이 철수했다고 한다. ‘남과 북이 자동으로 고속으로 연결된다.’는 뜻을 가진 ①‘분당~장호원간자동차전용고속도로’가 개통된 지 15개월만이다. 국민청원 422691의 내용대로 닭 쫓던 개 지붕 쳐다보는 격이 되었다. 그냥 열심히 닭의 뒤만 쫓아다녔던 것이다. 닭을 잡을 묘책을 마련했어야 했다. 이 얼마나 멍청한가. 그 얼마나 당부했던가. 남북통일열차이론이란 묘수를 일러주지 않았던가. 이 한수가 아니면 절대 이길 수 없는, 말 그대로 ‘신의 한수’라는 뜻이다. 남과 북은 열차의 두 철로처럼 같은 레벨 같은 수준으로 통일된다는, 이 한수로 경제와 통일을 단 한방에 잡을 수 있는데도 기회를 놓치고 있다. 2차 북미정상회담은 대가가 부족한 인색한 회담인 것이다. 철마가 달리기 위해서는 철도복구가 우선일 것이다. 이를 무시하고 달리면 대형사고가 날 것이다. 그 복구비용으로 햄버거의 양이 너무 적었다는 뜻이다. 보정사는 거의 허물어져가는 비닐하우스에 부처님을 모신 곳이다. 여기서 이 이론을 발견했고, 이 이론이 이런 곳에서 흘러나와 세상에 알려진다면 더욱 극적인 효과를 거둘 수 있다고 일러주었는데도 멍청하니 쳐다만 보고 있다. 제3의 채널을 통해서라도 자본주의와 사회주의가 공생 공존하는 한반도, 남녀가 결혼하여 한 가정을 이루는 식의 통일, 한반도 미래의 청사진이다. 이런 그림이 이북의 핵문제를 해결할 수 있는 대안이라는 뜻이다. 다시 강조하면, 열차의 두 철로 중 한쪽이 기울거나 부실하면 철마는 출발할 수 없다. 현실이며 기정사실화되고 있다. 왜 이것과 저것을 분리해서 생각하는가. 같이 연동하고 연계해서 대처해 보라는 것이다. ‘한강의 기적’이라고 말들 한다. 그러나 이 이름에 걸맞게 한강은 정비 되었어야 했다. 한강에 뚝방과 보를 건설함으로써 풍요로운 한강 배 띄우고 춤추고 노래하는 한강을 만들자는 아이디어를 고건서울시장에게 제보했다. 꽉 막혀서 마치 도로가 주차장이 된 원인이 불법주정차차량 때문이니 안내스티커를 운전석 앞에 붙여 계도하자는 아이디어도 함께였다. 또 안내양이 없어도 운행이 가능한 시내버스설계도도 보냈다. 그대로 토씨 하나 변경없이 논문표절 수준이 아닌 복사판이 나왔다. 이렇게 하나에서 열까지 일러주었다. 그러나 상장이라도 한 장 주면 업적을 쌓는데 해가 되어서일까, 이런 아이디어는 직책과 지위자만의 특권인냥 도용되었고 제보자는 감추어졌다. 이것이 사실이라면 이런 아이디어는 국내발전용이라면, 남북통일열차이론은 글로벌하다는 생각이다. 이 이론이 세상에 알려진다면 세계적인 파장을 일으킬 것인데, 그 이유는 세계적인 수화(水火)의 대재앙이 대북제재의 영향으로 일어날 수도 있다는데 이런 말도 안 되는 이론에 누가 놀라지 않겠는가. 그리고 이를 증명이나 하듯, 켈리포니아의 대형산불로 100여명의 사망과 수십만명의 대피소동, 인도네시아의 쓰나미로 1200여명의 사망, 2차 북미정상회담 실패 후 세상에서 가장 강한 대북제재 발표 후 발생한 모잠비크 사이클론으로 242명 사망과 20만명의 이재민 등이 그렇다는 것이며 위의 ①의 개통 후 발생했다는 공통점이다. 그리고 한반도의 미세먼지는 수천망명의 민생안전을 위협하고 숨통을 조이고 있다. 이 또한 ‘정개산을 살려야 나라가 산다.’는 국민청원으로 미세먼지가 보통수준을 보이고 있는 이런 현상을 무엇으로 어떻게 설명이 가능하겠는가. 우리의 철마는 달려야 한다. 유러시아 뿐만 아니라 동남아를 비롯해서 세계를 향해서 달려 나아가야 한다. 이북의 김정은이가 2차 북미정상회담을 위한 64시간의 열차여행은 남북통일열차이론과의 연동을 유념해볼 필요가 있는 문제가 아닌가 하는 생각이다. 그러기 위해서는 남북통일열차이론이 제3의 채널을 통해서라도 세상에 알려져야 할 것이며, 이 이론이 세상에 알려지기 전에는 철마는 출발할 수 없을 것이며, 따라서 미국의 트럼프대통령은 철도보강복구보상비가 얼마가 되든지 지불하지 않고서는 이북의 핵문제를 해결할 수 없을 것이다.
철마는 달리고 싶다 2