1. 아랄해{우즈베키스탄.카자흐스탄} 1960년대 아랄해는 세계에서 4번째로 큰 내해 였으나 주요 수원을 관개농업 용수로 사용하여 강물의 유입량이 크게줄어 해마다 그 면적이 줄어들고 있습니다. 더큰 문제는 줄어든 면적만큼 사막화가 빠르게 진행되고 물이 마르면서 소금이 노출 됩니다. 바람이 불면 사막의 모래와 함께 소금이 먼지로 날아가게 되어 소금먼지가 쌓인곳은 식물이 자랄수 없는 환경이 되어 더욱 빠르게 사막화가 진행되고 있습니다. 2050년이 되면 아랄해가 사라질거라는 예측이 나오고 있습니다. 아랄해 근처에 카스피해가 있습니다. 카스피해에서 아랄해로 물길을 낸다면 아랄해를 살릴수 있을거라 생각 됩니다. 70년대 중동건설(리비아 대수로, 주베일 산업항 등} 로 시작된 우리나라의 기술력은 세계 최고라 생각합니다. 이런일을 할수 있는 나라는 전세계에서 오직 대한민국 뿐이라 생각됩니다. 2. 몽골과 중국 대륙의 광활한 사막 우리나라 수십배에 달하는 거대한 사막이 중국과 몽골에 걸쳐 있습니다. 해마다 엄청난 황사로인해 우리나라뿐 아니라 중국도 막대한 피해를 보고 있습니다. 중국은 인공강우등 엄청난 자본을 들이는걸로 알고 있습니다. 태평양의 바닷물을 끌어 사막에 커다란 내해를 만들면(해수담수화-담수해) 황사 피해를 조금 줄일수 있을 것입니다. 통일한국{대한민국+북한} 보다 큰 내해가 사막에 만들어 진다면 현재 우리나라가 황사로받는 피해는 크게 줄어들 것입니다. 사막 한가운데도 오아시스에는 식물이 자랍니다 식물이 자라면 사막화도 줄이고 황사나 미세먼지 피해를 줄일 수 있을 것입니다. 두가지 사안 중 한가지라도 된다고 가정했을때 지금 북한과의 관계가 원만해지고 있습니다. 현지까지 육로를 이용해 건설장비와 자재를 운반할 수 있을 것입니다. 그옛날 우리 조상들이 달렸던 대륙을 우리의 트럭들이 달려갈 것입니다. 통일을 대비해 육상운송에대한 시스템을 점검할 수 있는 기회가 될 것입니다.
환경문제에 대한 제안 두가지