동탄신도시의 트램 계획은 정부의 2기 신도시 수립 과정에서부터 논의돼 왔습니다. 동탄 트램 사업은 반월교차로부터 동탄역을 거쳐 오산역을 잇는 1단계와 병점역에서 동탄역을 거쳐 남동탄 공영차고지를 연결하는 2단계로 계획됐습니다. 하지만 아직까지 국토교통부의 국토위원회 실무위원회의 심의를 거치지 못하고 있습니다. 노선별로 기본계획을 수립할 때 비용편익, 이른바 B/C를 따져야 하는데 동탄 트램 1단계는 편익이 1.03으로 나와 기준치인 1.0을 넘습니다. 하지만 2단계와 함께 추진할 경우 0.80으로 떨어지는 것으로 나왔기 때문입니다. 오는 3월 국토부의 승인 가능성이 점쳐지고 있지만 2단계 구간의 타당성 확보에 실패한다면 동탄의 트램 착공은 무기한 연기될 수도 있습니다. 문재인 대통령의 대전 방문은 수원과 성남, 부산광역시 사이의 트램도시 유치전을 씁쓸하게 바라보던 동탄지역 주민들에게 기름을 붓는 격이었습니다. 문 대통령이 대전지역 트램 예비타당성조사 면제를 공언했기 때문입니다. "트램을 해준다고 동탄2신도시 주민들은 한 사람씩 교통분담금 천2백만 원씩 총 9200억원이라는 막대한 돈을 걷어 놓고는 아직까지 안 해주는 거는...이거는 그리고 문재인 정부가 해준다고 한 공약이기도 하고...다 해준다고 해놓고 하나도 안 해주고 있어요." 동탄지역 주민들은 화성시와 LH 등 관계부처의 더딘 행정절차도 불만입니다. "돈만 걷어서 도대체 어디다 쓰고 있는 건지. 9천2백억원 정도 걷었다는데. LH도 문제예요." 오늘밤 정부가 국내 첫 트램 운행 도시를 발표할 예정인 가운데 여전히 제자리걸음만 하고 있는 동탄 트램. 정부에 대한 불신마저 자리잡은 동탄 주민들의 상대적 소외감은 눈덩이처럼 커져만 가고 있습니다 3기 신도시 및 국가균형발전 보다도 이미 노무현 정부부터 사업을 했던 2기 신도시인 동탄신도시 수도권으로 출근에 2시간, 퇴근에 2시간씩 걸리는 교통지옥을 벗어날 수 있도록 동탄트램 조속히 착공 바랍니다.
동탄2신도시 교통지옥 동탄트램 조속히 착공바랍니다.