향후 신설되는 경 전철이나 중 전철에 관하여 청원 향후 신설되는 경 전철이나 중 전철은 이렇게 했으면 합니다. 지하 1층은 일반 전동열차 전용터널이고 지하 2층은 급행 전동열차 전용터널로 신설을 했으면 합니다. 이런 방식으로 신설하면 공간이 좁은 도로에서도 일반 전동열차의 속도와 급행 전동열차의 속도를 빠르게 내서 도착지까지 빨리 도착할 수 있는 큰 장점이 있습니다. 또 지하 1층은 일반 전동열차 전용터널이고 지하 2층은 급행 전동열차 전용터널로 운행하다가 사고나 고장이나 각종 사유로 운행이 중단될 때 지하 2층은 급행열차를 일반열차로 운행하여 열차운행 중단 없이 빠르게 운행해서 목적지나 도착지까지 갈 수 있는 끈 장점이 있습니다. 승객들의 큰 불편을 줄일 수 있는 큰 장점이 있습니다. 지하 2층은 급행 전동열차 전용터널에서 운행하게 될 급행 전동열차(GTX차량이나 준 고속도시철도전동차)은 이렇게 제작되었으면 합니다. 급행 전동열차(GTX차량)은 이렇게 제작되었으면 합니다. 급행 전동열차(GTX차량) 모델은 서울지하철 2호선 전동차와 같은 모델로 제작되었으면 하고 급행 전동열차(GTX차량)의 좌석 배열은 서울지하철 2호선 전동차와 같은 좌석배열로 했으면 합니다. 급행 전동열차(GTX차량)의 좌석 배열은 서울지하철 2호선 전동차와 같은 좌석배열로 하면 공간이 넓어져서 출근 퇴근 시간에 많은 승객들을 수송할 수 있는 큰 장점이 있습니다. 급행 전동열차(GTX차량)의 최고 속도는 시속 220km 속도나 시속 260km 속도나 시속 300km 속도로 했으면 합니다. 준 고속도시철도전동차는 이렇게 제작되었으면 합니다. 준 고속도시철도전동차 모델은 서울지하철 2호선 전동차와 같은 모델로 제작되었으면 하고 준 고속도시철도전동차의 좌석 배열은 서울지하철 2호선 전동차와 같은 좌석배열로 했으면 합니다. 준 고속도시철도전동차의 좌석 배열은 서울지하철 2호선 전동차와 같은 좌석배열로 하면 공간이 넓어져서 출근 퇴근 시간에 많은 승객들을 수송할 수 있는 큰 장점이 있습니다. 준 고속도시철도전동차의 최고 속도는 시속 190km 속도로 했으면 합니다. 이 청원내용을 전국 모든 도시지역에다 확대 시행했으면 합니다. 이 청원내용을 전세계에 있는 모든 나라에다 확대 시행했으면 합니다. 이점에 관하여 관련기관이랑 협의가 이루어졌으면 합니다.
향후 신설되는 지하철 노선에 관한 청원