현재 1호선 급행은 용산-노량진-대방-신길-영등포-신도림-구로-개봉-역곡-부천-송내-부평-동암-주안-제물포-동인천 역에 정차하여 26개역 구간 중 14개 역에 정차하고 있던 것에 심지어 개봉, 제물포까지 추가되어 16개 역에 정차하고 있습니다. 이와 같은 열차로는 급행열차라는 이름에 걸맞지 않는 시스템이라고 생각합니다. 어떤 때는 완행과 급행의 차이를 거의 느끼지 못하는 경우도 있는 것 같습니다. 심지어 처음부터 용산-구로 구간은 매 역에 정차합니다. 이를 보완하기 위해 특급 열차가 운행 중이지만 숫자가 극히 적은 것으로 알고 있습니다. 또한 특급 열차에서도 송내역을 운행하지 않는 것이 더 목적에 부합하지 않을까 생각합니다. 결론적으로 급행 열차 정차역 선정을 일정 간격 이상 떨어진 역으로 선정하고, 실 사용객이 많은 환승역, 일반역을 위주로 선정하여 운행하는 것이 효과를 극대화하는 데에 도움이 될 것이라고 생각합니다. ex) 용산-노량진-(신길)-신도림-온수-부천-부평-주안-동인천 등 9(8)개역 정차 줄어든 정차역으로 인해 짧은 시간에 용산-동인천을 급행으로 주파할 수 있고, 이로 인해 추가로 발생할 수 있는 잉여 열차를 해당 구간의 완행 열차로 투입한다면 더욱 효과적인 급행 열차 시스템이 구성될 것 같습니다.
[1호선] 급행열차가 급행열차 답게 운행될 수 있길 바랍니다