고생 많으십니다. 저는 2002년에 수원으로 이사와서 17년째 광역버스로 서울(강남역)로 출근하고 있는 직장인입니다. 한동안 출근시간대 크게 불편없이 이용하던 광역버스 이용이 작년부터 이용이 너무 어려워져 대안을 요청드리고자 민원을 올립니다. 제가 이용하는 버스는 3003번이며, 성균관대역 앞 율전성당에서 탑승합니다. 만차시에는 가끔 사당역 방면 방향 버스도 이용합니다. 그런데 작년에 최저임금과 함께 주 52시간 근무에 대한 근로기준법 개정안이 나오면서 버스회사에서 기사를 줄인건지 어떤 이유인지는 모르겠으나 배차간격이 2배 이상 늘었습니다. 때마침 저희 직장을 비롯해 강남역 부근에 있는 기업들도 출퇴근시간을 엄격히 제한하여 출근은 8시 30분 이전엔 못하게 하고 퇴근도 오후 6시 30분에는 컴퓨터 전원을 셧다운 하다보니 강남역 도착시간 기준으로 8시 30분 내외로 많은 사람들이 몰려들고 있습니다. 때문에 7시 전후해서 버스 탑승 수요가 가장 많은데 그 시간대에는 사람들이 가장 많이 탑승하는 정류장인 율전성당 앞에서는 문짝에 끼어가거나 탑승하지 못하는게 현실입니다. 퇴근시간대야 종점이니 줄서서 한없이 기다리면 앉아 갈 수 있겠지만 출근시간은 정해져 있기 때문에 6시 10분 이전에 그것도 한 정류장 전인 천일초교에서 타지 않으면 저처럼 다리가 불편한 교통약자는 출근 자체가 불편합니다. 참고로 아래는 제가 버스앱으로 출근시간대 버스 배차 및 이용 현황입니다. 3003번 출근시간대 운영현황 ​ 타는곳 :천일초교 금요일(4/26) 도착시간 (잔여좌석,버스no,탑승객) 06시 10분 (16석, 5372, 7명탑승) 06시 20분 (11석, 5338, 2명탑승) 06시 30분 (18석, 3760, 5명탑승) 06시 50분 (01석, 6552, 우방아파트) 월요일 (4/29) 천일초교 출발 06시 00분 (09석, 5372, 3명탑승) 06시 12분 (20석, 5338, 4명탑승) 06시 21분 (00석, 3760, 장안등기소) 06시 36분 (00석, 6552, 우방아파트) 06시 54분 (00석, 5436, 삼환나우빌) 07시 08분 (00석, 5435, 삼환나우빌) 07시 18분 (00석, 5360, 삼환나우빌) 07시 26분 (00석, 5358, 대평중학교) 07시 33분 (06석, 5415, 1명탑승) 07시 45분 (00석, 3639, 장안등기소) 07시 50분 (22석, 5367, 3명탑승) 강남역도착 5372 06시 42분 (42분 소요) 5338 06시 57분 (45분 소요) 3760 07시 11분 (50분 소요) 6552 07시 36분 (1시간소요) 5436 08시 06분 (1시간12분 소요) 5435 08시 30분 (1시간22분 소요) 5360 08시 43분 (1시간25분 소요) 5358 08시 43분 (1시간15분 소요) 5415 08시 47분 (1시간14분 소요) 화요일 (4/30) 천일초교 출발 06시 00분 (20석, 5338, 4명탑승) 06시 10분 (15석, 3760, 6명탑승) 06시 25분 (00석, 6552, 우방아파트) 06시 40분 (00석, 5434, 삼환나우빌) 06시 48분 (00석, 5435, 삼환나우빌) 07시 03분 (00석, 5360, 삼환나우빌) 07시 19분 (00석, 5358, 정자3동) 07시 29분 (00석, 5415, 삼환나우빌) 07시 41분 (00석, 3639, 삼환나우빌) 07시 48분 (00석, 5367, 천천초교) 잘 보시면 직장인들이 연차를 많이 내는 금요일 출근시간대를 제외하고 첫차와 두번째 차(6시 10분탑승)까지만 좌석애 앉을 수 있고 세번째 차부터 꽉차서 갑니다. 기사님께 여쭤보면 회사에서 기사를 안뽑아 주면서 주 52시간을 지켜야 해서 배차간격이 2배 가량 늘었다고 합니다. 저도 같은 노동자의 입장에서 현 정부가 추진하는 근로 문화 개선에 적극 지지를 보내지만 이게 1년이 넘어가는 현재 고스란히 시민 불편으로 다가오면 다시 생각해봐야 할 문제라 생각합니다. 수원시만 이런게 아니라 분당, 파주, 일산 등 특히 근교 시민들도 동일한 불편을 겪고 있다고 들었습니다. 정부와 도에서 나오는 수도권 광역대책을 보면 GTX같은 소수나 이용 가능한 대책만 나오고 많은 이들이 이용하는 버스에 대한 대책은 거의 전무합니다. 이제는 뭔가 광역버스 증차를 위한 대책이 나와줘야합니다. 시민 교통불편은 물론 30km가 넘는 거리를 70명이 탄 버스가 시속 90km 달리는 아찔한 상황을 막아야 합니다 정부는비 현실적으로 전시행정에 가까운 대책보다는 많은 시민에게 혜택이 돌아가는 광역버스에 대한현실화된 대책이 나와주었으면 합니다. 사족입니다만 최근 논란이 된 택시업계 보호를 위해 많은 보조금을 투입하고 있다고 들었습니다. 택시보다 훨씬 더 대중적인 광역버스에도 똑같이 관심을 기울여 주셨으면 합니다. 앞으로 9시 출근을 위해 시민들이 6시 이전에 집에서 출발하거나 70명 가까이 되는 위험한 광역버스에 탑승하는 일은 없었으면 합니다.
시민의 실질적 편의와 안전을 위한 수도권 광역버스 대책 시급