KAL 858기 수색작업을 더는 늦출 수 없다. 기사 http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0002513085&PAGE_CD=N0006&utm_source=naver&utm_medium=newsstand&utm_campaign=top1&CMPT_CD=E0026 기사를 보고 그 애절함이 극에 달해서 국민의 한사람으로 청원을 하게 되었습니다. 요약하면 다음과 같습니다. KAL858기 참사는 아직 끝나지 않았다. 고국으로 돌아오지 못한 승무원과 탑승객 115명의 유가족은 아직도 거리에서 '유해를 찾아달라'고 소리치고 있다. 유가족 곁에서 그도 32년째 온몸으로 진실규명을 요구하고 있다. KAL 858기 가족지원단의 총괄팀장을 맡고 있는 신성국 신부다. 3461m 바다 밑에 가라앉아 있던 쇳덩어리가 발견된 18일 그를 만났다. 이날 2년 전 남대서양에서 침몰한 스텔라데이지호의 이른바 '블랙박스'인 항해기록저장장치(VDR)가 회수됐다. 그가 32년째 찾고 있는 것도 깜깜한 바다 밑에 있다. 1987년 11월 29일, 미얀마 안다만 해역에서 사라진 KAL 858기 승무원과 탑승객 115명의 유해와 유품이다. 미얀마 앞바다에서 32년째 잠자고 있는 KAL 858기가 떠올랐다. KAL 858기 잔해물이 있는 곳으로 추정되는 지점은 육지에서 30km, 수심은 대략 40m이다. 스텔라데이지호와 비교하면 육지에서 가깝고 수심도 얕다. 하지만 KAL 858기 잔해물은 5%만 회수됐을 뿐이다. 시카고협약이라 불리는 ICAO 부속서 13에 의하면 항공기 사고의 경우 새로운 또는 중요한 증거가 발견되면 재조사를 해야 한다고 나와 있다. 이걸 확인하러 갔다. 1990년 3월 대한항공은 올림픽 마크가 찍힌 (KAL 858기) 동체를 수거해 국내로 가져왔다. ICAO 규정에 따라 재조사를 해야 하는데 그러지 않았다. 정부도 수색에 나서지 않았다. 대한항공이 물에 둥둥 떠다니는 동체를 발견해 가져왔으면 정부는 재조사팀을 꾸려 사고 현장조사를 해야 하는데 그러지 않았다. 이게 다가 아니다. 최근 JTBC가 미얀마 사고 현장에 가서 동체로 추정되는 쇳덩어리를 발견했다. ICAO 규정에 따르면 재조사를 해야 하는데 정부도 대한항공도 묵묵부답이다. 이제라도 32년째 가족을 기다리는 이들에게 유해나 유품이라도 찾아줘야 하는데 모른 척하고 있다. ICAO 관계자도 황당해 했다. 정부가 나서야 할 일을 왜 개인이 뛰어다니느냐며 고개를 저었다. 보통 다른 나라는 ICAO 규정에 따라 새로운 증거가 발견되면 재조사하거나 수색을 재개하는데 왜 한국 정부는 이걸 지키지 않는지 반대로 나한테 물어봤다." KAL 858기 수색작업을 더는 늦출 수 없다. 동참해 주시기를 간곡히 바랍니다.
"KAL 858기 수색작업을 더는 늦출 수 없다."