◆문재인정부 마저도 이부망천인가? GTX A와 C는 예비타당성검사를 통과했는데 GTX B는 애당초 정부의 설계 잘못으로 통과하지 못하고 있다. GTX B는 현재 진행중인 신청안으로는 아마 영원히 통과하지 못할 것이다. 그래서 시중에는 離富亡川이란 신조어가 유행하고 있다. 정부는 잘못된 설계를 변경하려 하지 않고 예비타당성검사 면제를 검토하고 있다고? 정차역만 변경하면 예비타당성검사를 통과할 수 있을 텐데 정말로 한심한 정부이다. GTX B의 백년대계를 위해 다소 시간이 걸리더라도 이를 수정하여 사회문제화되는 것을 미리 막고, 지역주민들의 많은 사랑을 받는 GTX가 될 수 있도록 정차역을 아래와 같이 변경하여 예비타당성검사를 다시 받기를 강력 요청합니다. 현재 진행중인 정차역 송도, 인천시청, 부평, 부천종합운동장, 신도림, 여의도, 용산, 서울역, 청량리, 망우, 별내, 평내 호평, 마석. 변경 요청 송도, 인천시청, 부평, 소사, 신도림, 여의도, 서울역, 종로3가, 청량리, 망우, 별내, 평내 호평, 마석. 사유 1. GTX A와 C는 강남도심을 경유하는데, GTX B는 강북도심을 경유하지 않고 그냥 통과하여 강북도심의 발전을 저해하고, 인천과 부천 및 청량리, 남양주 방면의 주민들이 강북도심 출 퇴근 및 생활에 많은 불편을 초래하게 될 것이다. 이는 모든 GTX가 강북도심을 경유하지 않 아 강북을 너무 심하게 차별하는 결과가 된다. 이에 종로3가역의 신설을 요청합니다. 2. 신도림, 여의도, 용산, 서울역으로 이어지는 4개의 정차역은 거리가 너무 가까워 GTX가 아 니라 급행전철에 불과하다. GTX A는 삼성역에서 서울역으로 바로 연결되는데 GTX B는 강남로 선과 차별해도 너무 차별한다. 편법을 동원하여 이대로 통과된다면 KTX B는 두고두고 사회 문제화되는 쓰레기광역철도가 될 것이다. 이에 용산역의 삭제를 요청합니다. 3. 부천운동장역은 부천의 외곽지역으로 90만 부천시민의 교통량 흡수에 전혀 도움이 되지 못하고, 부천운동장역에서 부평역으로 연결하려면 중동과 상동신도시 주민들이 살고 있는 고층아파트 지하로 철로를 깔아야 되는데, 고층아파트 주민들의 격한 반대로 사업추진이 불 가할 것으로 예상된다. 지금도 지진에 고층아파트가 흔들려 경악하는데, 고층아파트지하로 철 길을 내면 과연 어떻게 될까? 이에 부천운동장역을 소사역으로 변경할 것을 요청합니다.
◆문재인정부 마저도 이부망천인가?