문재인정부는 아직까지도 離富 亡川 인가? 예비타당성 신청 중에 있는 GTX B로선의 정차역을 인천과 부천 및 청량리, 남양주 방면의 주민들이 출퇴근 및 도심에의 진입을 원활하게 하기 위하여는 다음과 같이 변경하여 예비타당성검사를 다시 받기를 요청합니다. 현재 진행중인 정차역 송도, 인천시청, 부평, 부천종합운동장, 신도림, 여의도, 용산, 서울역, 청량리, 망우, 별내, 평내 호평, 마석. 변경 요청 송도, 인천시청, 부평, 소사, 신도림, 여의도, 서울역, 종로3가, 청량리, 망우, 별내, 평내 호평, 마석. 사유 1. GTX A와 C는 강남 도심을 경유하는데, GTX B는 강북 도심을 경유하지 않고 그냥 통과하여 강북 도심의 발전을 저해하고 강남 대비 역차별하고 있으며, 인천과 부천 및 청량리, 남양주 방면의 주민들이 강북 도심에의 출퇴근 및 생활에 불편을 초래하게 될 것이다. 따라서 종로3가역의 신설을 요청합니다. 2. 신도림, 여의도, 용산, 서울역으로 이어지는 4개의 정차역은 거리상 너무 가까워 GTX가 아니라 급행전철이다. GTX A는 삼성역에서 서울역으로 바로 연결되는데 GTX B는 강남로선과 차별해도 너무 차별한다. 용산역의 삭제를 요청합니다. 3. 부천운동장역은 부천의 외곽지역으로 90만 부천시민의 교통량 흡수에 전혀 도움이 되지 못하고, 부천운동장역에서 부평역으로 연결하려면 중동과 상동신도시 주민들이 살고 있는 고층아파트 지하로 철로를 깔아야 되는데, 고층아파트 주민들의 격한 반대로 사업추진이 불가할 것으로 예상된다. 이에 부천운동장역을 소사역으로 변경할 것을 요청합니다. GTX A와 C는 예비타당성검사를 통과했는데 GTX B는 애당초 정부의 설계 잘못으로 통과하지 못하고 있다. GTX B는 국토부의 신청안으로는 아마 영원히 통과하지 못할 것이다. 정부는 GTX B의 백년대계를 위하여 시작은 좀 늦어지더라도 사회문제화 되기전에 미리 수정하여, 이용하는 지역주민들의 많은 사랑을 받는 광역교통수단이 될 수 있도록 정차역의 변경을 강력 요청합니다.
문재인정부는 아직까지도 離富 亡川 인가?