천안아산역에서 서울까지 매일 출퇴근하는 직장인입니다. 승차거리가 25~30분걸려 직장도 옮겨가며 올 1월까지 SRT를 출퇴근용으로 잘 이용하고 있는데요. 최근 SRT측에서 지정된 열차가 아니면 열차를 탈수 없다며 부가운임을 추가로 징수하고 있습니다. 아침이되면 수십명~1~2백명? 가까이 출퇴근시 열차를 이용하고 있는데 SRT측에서는 제대로된 수요조사 한번없이 일방적으로 지정열차 외 부가운임을 부과하고 있습니다. SRT는 안전상의 문제라고 하지만 아침 첫차부터 보란듯이 검표를하며 입석으로 서서 출근하고 있는 직장인들을 위협하고 있습니다. 이것이 직장 곧 생업과 관련이 있음을 아무리 설명하여도 SRT는 이러한 행위를 멈추지 않고 있고 아무런 대안도 제시하고 있지 않습니다. 천안아산역 뿐만아니라 대전, 수서, 지제역에서도 출퇴근하는 직장인이 상당히 많습니다. 공영재가 되어야할 교통수단이 일방적인 정책전환으로 국민들의 생존권을 위협하고 있는데요. 이에대한 정부의 입장이 궁금합니다. 정확한 실태조사와 해결책을 요구합니다. 1. 정기권은 정해진 발매시간 전에 먼저 버튼을 누르고 있어도 대부분 매진되어 한달 전에 제시간 열차를 구매했다 하더라도 다음달에는 해당열차를 예매할 수 없습니다. 이경우 좌석을 매일매일 예매하다가 2~3주후 정기권 자리가 나면 겨우 구매할 수 있습니다. 2. 정기권은 매일 출퇴근하는 인원 대비 턱없이 부족하며 SRT는 제대로된 수요조사 및 대안을 마련 한 후 정책을 시행하고 있는지요? 3. SRT는 안전상의 문제로 승차인원을 제한하고 있다고 합니다. 같은 초고속열차인 KTX는 정기권을 특정시간 열차로 제한하지 않고도 지금까지 안전 문제가 없었습니다. 즉 통로에 입석으로 서서가는 출퇴근하는 사람들의 무게가 안전에 영향을 미치지 않는다는 말이다. 4. SRT는 KTX와 유사하게 30~60분 출퇴근이 가능한 정차역을 갖고 있음에도 통근칸(KTX는 1~2량운영)을 운영하고 있지 않습니다. 평일 출퇴근 시간에는 좌석이 많이 남음에도 출퇴근 차량을 운행할 여력이 없다고 합니다. 5. 출퇴근자들을 위한 예매시스템(APP) 상의 편리함도 없습니다. 월요일 아침과 금요일 저녁에는 표가 모두 매진되어 좌석조차 살 수 없으며, 그 외 평일기차를 타려면 매일매일을 일일이 선택과 발권을 반복하며 정상가로 구매해야 합니다. 아무도 나서지 않습니다. 아무도 해결책을 제시하지 않습니다. 소수의 문제로 치부합니다. 하지만 먼거리를 매일 같이 출퇴근하는 직장인들에게는 또다른 서러움이고 생존권에 대한 위협입니다. 정부는 인구 지방분산, 교통수단의 공공재, 국민 민생편익 관점에서 정확한 실태조사와 해결책을 제시해줄 것을 요구합니다.
SRT 정기승차권 직장인 생존권을 위협합니다.