신분당선은 2018년도까지 누적적자가 4000억을 넘었다고 합니다. 신분당선 주식회사는 자본잠식 상태이고 파산직전 입니다. 예타를 통과하고도 이런 상황인데 광교~호매실 연장구간은 지하철역도 적고 정자~광교 구간보다 이용객도 훨씬 적어서 현 상황에서 진행하면 앞으로도 적자폭은 더 커지겠죠. 상황이 이런데도 호매실에서는 광교~호매실 신분당선 연장구간을 이번에 예타면제가 탈락했다고 정부에 뒷통수 맞았다고 합니다. 정부와 민주당을 심판하자. 차라리 한국당이 낮다. 촛불집회를 계속하자. 광화문에 모여 힘을 보여주자. 등등... 촛불집회의 의미가 내 집앞에 지하철 놓기 위해서 해야하는 건가요? 오로지 분담금을 냈으니 적자폭이 얼마이든 상관없이 내 집앞에 지하철을 놓아야 한다고 수원시 경기도에 끊임없이 민원을 넣고 있습니다. 이 상황에 국토부에서는 예타기준을 완하시켜 통과시킨다고 하니 정말 걱정입니다. 언제부터 선거의 기준이 부동산과 지하철이 되었을까요? 한 곳만 기준을 완하하면 다른 곳은 가만히 있을까요? 이런식이면 예타가 왜 필요한가요? 정해진 절차와 기준을 무시하고 민원만 넣으면 되는 건가요? 기본적인 절차와 기준을 지켜주기를 바랍니다.
신분당선 누적적자 4000억