1)----지하철7호선 보라매역에서 신대방삼거리역까지는 690미터입니다 신풍역에서 직선코스 네이버지도상 영등포역1번출구 광장 우측으로 여의도방향까지는 1.7키로요 신풍역에서 도림4거리로하여 영등포역까지는 돌아가는데는 2,7키로입니다 1키로를 엉터리로 터널을 파댑니다 지하철1키로파는데 미터당1억원이면 1000억원이요 지하철시설하는데 1000억원 들어갑니다 돌아가는비용 합산2000여억원에 공사기간이 더 들어가 500억원돈이추가 더들어가 2500억원이 더 들어갑니다 추가로 돌아가는데 전철을 더 투입하는데드는돈 100억원추가하여 2600여억원이 추가로발생합니다 앞으로더들어갈비용 100년간 돌아가는 전철의운행비용으로 2000억원이들어가며 승객의 지체시간과 업무지체를 합하면 2000여억원이더들어가 6600여억원이 더 들어가는 노선도라 먄들어 공사를 준비하고잇습니다 2)----신안산선은 광명 ktx역과 석수역에서 만납니다 신안산선은 무조건 ktx전철과 경수선 1호선전철과는 떨어져가서 교통이어려운 승객들을 태워서 영들포역에서 합류해야 함에 기존의노선도의 신안산선과 ktx노선과 지하철1호선 금천구청역과 나란히가며 독산역과도나란히갑니다 신풍역에서 휘어져 도림4거리는 지하철1호선 신도림역과 도보거리에서 붙어갑니다 그리고는영등포역에서만납니다 무슨 전철노선도가 끼리 끼리 노선도가 몰려서 나란히갑니까 3개의노선이 붙어가면 축구경기에서 지듯이 떨어져가야함에 나란히 붙어서 갑니다 종로에 10개의 지하철노선도를만들면되겟습니까 이것이잘못된노선입니다 신안산선은 구로디지털역이서 한림성심병원삼거리에서 신풍역으로하여 직선코스로 우신초등학교정문앞에 역사를만들고 건너편의 파출소를 우신초등학교 도로방향의 주차장을 일부헐어 이전을하거나 다른곳으로이전을 합니다 파출소터에 출입구를만들며 주변의 신길4동 1동 지하주차장을 리모델링하여 4층의 주차타워를만들고 주차수입원이발생하며 영등포역1번출구광장과 여의도방향에 환승역사를만들고 강남역과을지로역방식으로 영등포의 지하쇼핑센터와 지하철을 연결통로로 사용합니다 신풍역에서 직선화하여 6600억원을 절감을하고 ktx와 지하철1호선과 신안산선을 떨어트려 공사를하고 교통사각지대 인 사러가쇼핑4거리와 우신초등학교인근의 승객을태워야 마땅하며 도림4거리는지하철1호선과 나란히가며 신도림역과 도보거리라 불가한데 국토부공무원들은 자기돈이아니라하여 도림4거리역사 추진위원회와 짜고서 신안산선노선도를 막그어대 정부돈을 마구쓰려고합니다 정부돈은 눈먼돈이라하여 도림4거리주민들과 짬짜미놀이를하고잇습니다 공무원들이 이래서됩니까 이것을시정바랍니다
도림4거리역사추진위원회와  국토부공무원의짜고치는 고스톱