안녕하십니까? 저는 36살 개별화물운전자입니다. 고령 운전자의 나이제한을 낮춰야하고 나이제한에 걸리면 번호판을 멸소시켜주실것을 요청드립니다. 10년에서20년이후에는 화물운전자의 비중이 급격히 감소할것입니다. 지금부터 젊은 세대들이 화물차운전이 사무직과같은 좋은 환경에서 근무할수 있도록 개선이 필요해보입니다. 영업화물운전직으로 진입시 비싼 번호판프리미엄때문에 장벽이 너무 높습니다. 올해하반기부터라도 청년이나 40세이하 젊은분들이 진입할때 부담을 덜 수 있도록 번호판 프리미엄을 없애주시고 5년상한제를 두어서 5년이후에 판매할수 있도록 해야될것입니다. 신규 일반화물같은 경우도 번호판 프리미엄을 없애야합니다. 중고차화물을 구입할경우도 번호판프리미엄을 없애야 합니다. 지금은 화물차포화와 제조업회사들의 한파가 겹쳐서 운송료가 많이 다운이 됐습니다. 저는 미혼으로서 많은 부담은 덜하지만 기혼분들은 먹고살기 힘들정도입니다. 올해부터 트레일러가 운송료상한제가 된다고 알고 있습니다. 올해 하반기부터라도 하루빨리 화물운송료 전체 상한제를 두어서 화물회사들에 년 매입금액을 늘려주시고 무인배차시스템도 적용이 되어서 화물회사나 알선소에 번거럽게 통화를 하지 않고도 음식배달앱처럼 바로 일을 잡고 바로 운송료가 가상계좌에 적립되는 시스템이 필요해보입니다. 운송료늦추는 화주와 화물회사 차량하차상차 대기시간초과 구체적인 화물에 대한 사진도 찍어서 차주에게 제공이 되야 화물적재시 원활할 것입니다. 지금 우리나라 젊은층은 화물운전직을 매우 꺼려하고 있습니다. 번호판 뿐만 아니라 정착비용지원이나 별도 생필품구매에대한 복지카드도 함께 해주어 생활비에도 부담이 덜 할수 있도록 해야될것입니다. 이후 우리나라 화물업계 운전자수의 부족현상이 나타날것입니다. 이것도 국가의 재난중에 하나입니다. 재난은 미리 대비하지않으면 언젠가는 곪아 터집니다. 국토부와 그 산하기관과 잘 협력하셔서 미래지향적인 화물이 되어주시길 부탁드립니다. 감사합니다.
화물차운전자의 제도개선이 시급합니다.