먼저 전기자동차와 수소자동차의 차이 입니다. 전기 자동차 : 모터와 배터리로 구성되고 배터리는 전기로 충전한다. 어떤 방법으로 생산 되었는지는 중요하지 않다. 그 방법에는 다양한 방법이 있다. 핵발전, 수력, 조력, 태양광, 태양열, 풍력, 화력 등등... 어떤 방식으로 생산된 전기던 상관없고 충전만 되면 운행이 가능 하다. 단점 : 겨울철에 운행거리가 줄어든다. 충전시간이 40분 이상 걸린다. 수소 자동차 : 모터와 배터리 수소연료통 촉매 로 구성되어있다. 수소 연료를 촉매와 접촉시켜 배터리를 충전하고 만들어진 전기로 모터를 구동한다. 연료는 수소지만 결국은 전기 자동차다. 단점 : 전기 자동차에비해 충전속도가 빠르지 않다. (충전소에 처음 1~2대 정도만 충전이 빠르게 되고 압축등의 과정을 해야하기 때문에 다음 자동차의 충전은 40분 이상 걸린다.) 연료를 바꾸지 못한다. LNG 는 비싼 연료에 속해 휘발류 대비 경제적으로 이득 될 것이 없다. 비용을 좀 더 따져보면 400km 주행 할 경우 휘발류 비용과 비슷하다. 친환경 차를 표방하지만 화석 연료를 태워야 발생하는 가스가 LNG 다. (?? 뭐가 친환경이냐.. 그럼..) 주행거리를 늘리려면 연료통을 키우는 수밖에 없다. 전기차는 집적도에 따라 용량이 달라지므로 비교가 된다. 전 세계가 수소자동차 보단 전기자동차 위주로 개발과 인프라가 설치되고 있다. 전기 자동차의 최고 장점은 전기를 어떤 연료로 생성 했는지 중요하지 않기 때문에 얼마든지 기술 개발을 통해 친환경 차량을 생산해 낼 수 있다. 화석연료를 사용하지 않기 위해 수소차량을 개발 했다는 것은 역설적이다. 왜 국내 기업 한 곳에서만 생산하는 차량을 위해 전국적인 인프라(충전소 1개소당 약 30억)를 내 피같은 세금으로 지원하는지? 거기다 차량 보조금 3900만원? 내 피 같은 세금!!!! 3만 여개의 부품들로 이루어진 내연기관 자동차 5천 여개의 부품들로 이루어진 전기 자동차 2만 5천 여개의 부품들로 이루어진 수소 자동차 일각에서는 부품 수 == (일자리 || 기득권의 시장 장악) 을 지적한다. 계산을 해보고 합리적인 지원이 이루어진다면 좋겠다. 지금의 정책은 이명박의 4대강 사업과 다를 것이 없어 보인다. 정책을 철회하고 차라리 전기자동차 지원 육성을 하세요!!! 왜 이런 비용도 많이 들고 국가적인 인프라를 계산도 안 해보고 하나요? 당장 일자리가 늘어나더라도 결국 실패할 사업입니다. 실패하면 일자리를 잃은 노동자들은 어떻게 하란 말입니까?
수소자동차 지원 반대!