코레일은 금, 토, 일, 공휴일 예매하고 취소하는 경우 환불위약금을 물리고 있습니다. 다른 구간에 대해서는 일반적인 기준이라 납득할 수 있으나 금~일 예매 취소시 1개월 전에 취소해도 1일 전에 취소해도 동일하게 400원을 물립니다. 제가 지적하는 구간은 딱 이 구간만 수긍할 수 없기 때문입니다. 주말에 기차표를 끊기는 매우 어려워 앱/인터넷 사용자는 대개 "예약대기"를 걸어둡니다. 그렇기 때문에 목요일에 예매를 취소하는 경우에도 노쇼로 인한 손해는 거의 없다고 봐도 무방합니다. 그런데 왜 굳이 400원을 받는지 의아할 뿐더러 수수료 장사를 하는 게 아닌가 의심도 듭니다. 이런 의심은 제 개인적인 의심에 그치지 않습니다. 코레일 수수료에 대한 기사는 많습니다. 특히 2018년 국감을 통해서는 2013년 부터 코레일이 취소 수수료로 972억을 벌어들인다는 사실이 밝혀졌습니다. 아래는 관련 기사들입니다. >>> 1. 2018년 10월 24일 기사 내용 중 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 김철민 의원이 24일 코레일로부터 제출받은 자료에 따르면 2013년부터 올해까지 코레일이 KTX와 일반열차 취소 수수료로 거둬들인 수익은 총 972억원이었다. https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=003&aid=0008874274 2. 2018년 10월 23일 기사 내용 중 [코레일 여객마케팅처 관계자/음성변조 : "조금 더 빨리 반환을 해야지 실제로 좌석을 이용하는 분들이 승차권을 살 수 있는 기회가 높아지니까요."] 하지만 열차표 100장 중 보통 25장이 취소되는데, 그 가운데 22장이 재판매됩니다. 결국 나머지 석 장만 빈 좌석으로 운행하게 됩니다. 노쇼 비율 3%정돈데 다른 업종에 비해 그리 높지 않습니다. https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=056&aid=0010632599 >>> 또한 권익위도 이 점을 부당하다고 지적하고 수수료 조정을 권고했습니다. 이를 올해 6월까지 조정하라고 권고했습니다. >>> 1. 2018년 12월 12일 기사 내용 중 국민권익위원회는 철도 승차권의 탑승 시간을 별도 수수료 없이 바꿀 수 있도록 한국철도공사(코레일)와 수서고속철(SRT) 운행사인 ㈜에스알에 권고했다고 12일 밝혔다. 권익위는 이날 철도 승객의 불편을 해소하기 위해 내년 6월까지 이 같은 내용의 개선 방안이 가능하도록 권고했다고 설명했다. 철도 예매 이용객들은 그동안 탑승 시간을 변경하기 위해서는 위약 수수료를 내고, 예매한 승차권을 취소한 뒤 다시 새 승차권을 예매해야 하는 점 때문에 겪는 불편함이 적지 않았다. 반면 고속버스는 출발 1시간 전까지, 항공기는 출발 전까지 예매한 승차권의 탑승시간을 별도 비용 없이 변경할 수 있다. https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=022&aid=0003326125 >>> 하지만 여전히 취소 수수료에 대한 수정은 없고 보유 기관차 노후로 인한 서비스 질 하락과 누구나 마음을 먹으면 무임승차가 가능한 구조로 인한 수입 하락이 개선될 여지를 보이지 않고 있습니다. 코레일 앱 이용자가 점점 늘고 있는 형국에 예매 변경 자체가 안되어 취소 수수료를 내고 변경해야만하는 시스템도 문제지만 애초 400원 책정된 구간이 가지는 불합리로 인해 코레일 배만 불리고 있다 생각합니다. 취소수수료로 고객 편의가 늘었다는 말을 하지만 이용자들이 체감하는 불편은 나아지지 않습니다. 자동화라는 이유로 승무원이 줄고 접객 서비스가 양적인 면이나 질적인 면에서 하락하는데다가 카페 열차를 곳곳에서 폐쇄하는 지금, 과연 기차 여행객들을 불러들일 수 있을까요? 취소 수수료 합리적 조정을 청원합니다.
코레일 환불위약금  조정바랍니다.