아시다 시피 대한민국 전국 주요도로를 운행하다보면 매일 지.정체로 도로는 도로대로 운전자는 운전자대로의 스트레스와 지.정체로 인한 미동상태의 유류소모 그에따른 대기환경오염 또는 지.정체에 따른 개인들의 불필요 시간소모는 자칫 그리중요치 않은듯 보이나 이 모든 불필요소모에서 오는 사회적소요는 과히 적지않으리라 판단됩니다. 하여 이에대한 개선책으로 꼽을수 있는것이 대중교통의 활성화이고 그에 대한 일환으로 현 고속도로 버스전용차선제에 대한 일부구간 확장 및 구시대에 경공업지원책? 친기업활성화의 일환으로 만들어낸 승합차량 전용차선이용의 폐지를 간곡히 청원합니다. 현재 고속도로 전용차선에 합류할수 있는차량은 9인승이상 차량에 6인이상이 탑승하여야 운행이 가능한것으로 되어있으나 실질적으로 전용차선을 마치 추월차언 정도로 생각하고 얌체운전을 일삼는 차량들은 정작 9인승이하 차량(대부분 카니발)이며 실질적으로 9인승 이상의 차량이라도 운전자 한명탑승 또는 동승자 이삼명 탑승의 차량이 대부분이나 위반차량에 대한 카메라(고정식)단속이나 담당구역의 광범위를 핑계삼아 단속은 거의 전무한 상태입니다. 문제는 전용차선을 달리는 버스들은 약100~105km 시속으로 달리는데 비교적 운전능력이 떨어지는 일반운전자들이 조금빨리가겠다는 무지하고 단순한 생각으로 전용차선에 아무런 제약도 없이 들어오면서 발생되는 교통사고는 그야말로 인명사고는 기본이며 이중.삼중. 사중으로 이어지는 연쇄사고를 일으키는 주범입니다. 또한 국민평등권에도 분명위배되는 사안으로 일반 승용차량아나 여타의 레져밴차량들을 구매한 경우는 불가하고 카니발. 스타렉스등 일부차량을 구매한 경우 썬팅만 진하게 하고 운행하면 아무 제약없이 차별적 특혜를 누린다는 점에서 모든 국민의 평등권에 저해된다고 여겨집니다. 무엇보다도 대중교통을 이용하는것이 더 편리하구빠르구 안전하다는 인식이 베가되어야 한다는 측면에서 버스전용차선의 승합차 진입전면 차다과 현 경부고속도로 평일잔용차선 찬안까지의 획대가 시급히 필요하다구 판단하여 이에 청원합니다
고속도로 바스전용차선 승합차진입금지 및 전용차선 연장확대