KTX열차 소음문제 1. KTX 열차 상행선 하행선 운행시 법적으로 정해져 있는 평균소음값이 문제임. 야간 (기준치 60dB) 주간 (기준치 70dB) ->소음 기준이 순간 소음이 아닌 평균 소음치 이기 때문에 열차가 운행하지 않는 시간에 소음도 포함되고 있음. 2. 울산시 울주근 사례 -> 8년간 10분간격으로 KTX가 운행하지만 주간/야간 평균소음을 만족하지 않는다고 해서 방음벽 설치가 되지 않았음. 2018년12월에 야간기준을 만족하여 방음벽 설치가 진행되고 있음. 3. 세종시 부강면 갈산1길 마을 ->KTX 열차와 불과 150m 떨어져 있음 ->열차 터널이 있으며, 터널에서 발생하는 소음이 다름(울리는 소리가 더 크게 들림) ->방음벽이 반대에 설치되어 있음. (반대에 설치된 방음벽을 맞고 동네로 메아리처럼 2배이상 크게 들림) -> 불과 150m 떨어진곳에 한우 축사등이 있으며 소음으로 인한 가축 스트레스가 심함 이러한 소음들이 이런곳뿐만이 아닐것으로 판단되며 KTX 열차 소음측정에 대한 법자체가 바뀌어야 한다고 생각합니다.
KTX 열차 운행지역 소음 대책(방음벽)