제가 살면서 이런글을 올리게 될줄은 몰랐습니다. 현실이 너무 부당하고 차후 먹고사는 길이 막막하여 살고자 하는 마음으로 글을 올립니다. 또 대기업의 갑질은 반드시 근절되어야 된다는 희망입니다. 저는 삼성전자 로지텍의 협력사와 계약을 맺고 배달설치 업무를 하고있는 개인사업자 입니다. 삼성전자 로지텍에서 17년까지는 제품당 배달비,설치비를 구분하여 협력사에 물류비를 지급했었습니다. 18년들어 운송비와 배달비로 분류하여 물류비를 지급하는것으로 변경하였습니다. 여기까지는 문제없이 모든 개인사업자들이 배달설치 업무를 진행했습니다. 그러나 19년들어 4월1일부터 현재 모든 기사들이 집결하여 엄무하고있는 수원 외 부천 , 광주 등 3개센터로 분산해서 업무를 진행한다고 합니다. 1개의 협력사 인원을 로지텍의 갑질로 인해 3개 센터로 인원분산하는것은 우선 3개 센터별 근교에서 배달설치를 해야하므로 이동거리가 짧아 운반비가 하락하게 됩니다. (개인수입하락) 여기에 출근에 따른 경비는 증가하게 되죠. 하루벌어 하루먹고사는 우리들에게는 하늘이 무너지는듯한 결정입니다. 삼성전자 로지텍의 정책 및 물류비를 절감하는 효율경영 목적이라고 들었는데 여기서 절감이라는게 갑이 을에게 일방적으로 자행하는 물류비 삭감 아닙니까? 피해는 고스란히 기사들에게 전가되고 물론 협력사도 피해는 크겠죠 원가절감이 라는 명분으로 일방적으로 협력사에게 피해를 전가하는 개갑질의 표본입니다. 무엇보다도 전달받은 얘기로는 인원을 분산해서 가야하는 부천 , 광주센터 쪽은 추가적으로 차량진입이 불가능한 대형 중고차 시장 주차장과 유사하다고 합니다. 그곳에서 기존에 운영하고있는 타 협력사의 통제를 받아 업무를 해야한다니 삼성전자→삼성전자 로지텍→협력사→개인사업자의 계약형태에 또 다른 갑이 발생하는 상황이니 우리는 을,병,정 도 아닌 졸이 되는건가요? 삼성전자 서비스 기사의 분신 , 택시기사의 분신 사회의 이슈가 될때 그사람들을 이해하지 못했는데 내가 이렇게 먹고살기 힘들어지고 앞날이 막막해지면서 가족들 얼굴을 보니 이제 선열하신 그분들이 극단적인 선택을 한것에 대해 뒤늦게 공감을 합니다. 또한 현재 책정중인 물류비에서도 상상도 하지못할 개갑질이 많이 있습니다. 제품당 배달비가 있는데 옵션군 (토너,탭 등) 은 개당 90원 입니다. 협력사에서 수수료 공제하면 우리가 받는돈은 70원 정도 됩니다. 요즘세상에 차를 끌고 다니면서 인도처에 제품을 배달해 해주면서 개당 90원 이라는게 상상이 되십니까? 이게 다가 아닙니다. 1개도 90원 , 2개도 90원 10개까지 90원 입니다. 또 11개~20개까지 180원 21~30개까지 270원 이런형태로 책정이 되어있다 보니 1톤 탑차에 가득 상차하면 제품크기에 따라 다르지만 500개를 상차하고 배달하면 배달비가 4500원 됩니다. 세상에 이런 형태의 물류비를 책정해서 지급하고 있는 곳 이 어디있겠습니까? 국내 최대 기업이라는 삼성전자에 있습니다. 형태에따라 B2B , B2C 로 구분하여 물류비를 지급하고 있는데 B2B는 대량납품이라는 이유로 B2C에 비해 30% 할인되어 있는데 유통직판 품목군은 추가 30%가 할인되고 있습니다. 삼성 저격수 김영조 위원장님 요즘 일 안하시죠? 위원장님을 그자리에 대통령님이 임명한것은 그전처럼 열심히 일해달라는 바램이었는데 지금처럼 뒷전에서 관망하며 자리를 지키라고 한건 아니겠지요? 불법운영도 엄청납니다. 현재 삼성전자로지텍은 전국에 에어컨설치 차량을 운영중인데 이중 수백대가 일반넘버차량 입니다. 당연히 배달설치 차량은 영업용 차량으로 운행되어야 당연한데 각종 꼼수로 일반넘버로 운행중입니다. 이부분도 들여다봐야 될 부분입니다. 얘기들은바로는 전국에 삼성전자로지텍과 계약하여 운영중인 협력사가 많은데 이중에 삼성전자로지텍 출신이 대표자로 협력사를 운영하는 곳 이 많다고 합니다. 이건 명백한 일감몰아주기 아닙니까? 협력사에 로지텍퇴직 인원이 임원으로 근무하는 사례도 많습니다> 또한 배달 설치 차량은 소유자가 우리인데 삼성전자에서는 운영기준이라는 명분으로 우리차량에 삼성전자 제품광고 시안을 도색하여 운행합니다. 법조계에 있는 지인에게 문의하니 삼성전자는 차량광고비를 줘야 한다고 합니다. 그런데 지금까지 10원한장 받아본적 없습니다. 차량광고에 따른 가치는 명확하게 정할순 없지만 차량당 월 최고 100만원을 상위할 수 있다고 합니다. 이부분 로펌에 의뢰하여 성공보수 조건으로 10%만 줘도 전국에서 수백명이 지원할것이라고 하며 , 소송금액은 삼성전자 로지텍의 창업부터 지금까지 계산하면 수천억원대가 가능하다고 합니다.(전국협력사차량) 사랑하는 가족과 최소한의 것을 지키며 행복하게 살 수 있도록 피를 끓이는 절박한 마음으로 글 을 올리니 삼성전자로지텍의 개갑질 횡포를 막아주시기 바랍니다. 이재용 부회장님 요즘 힘드시죠 뒤에서 숨어있지 마시고 회장님의 조직뒷배에 이런 썩은 조직이 있다는것을 반드시 인지 하셔야 합니다. 사회적으로 공생 , 상생 이라는 말이 현실화되고 실제 타기업도 협력사 및 일용직을 정규직으로 전환하여 모범이 된 사례가 많은데 삼성전자는 이런 노력이 많이 낙후된것 같습니다. 제품의 연구, 생산, 관리, 서비스등 모두 정규직으로 운영하면서 유독 최종 고객과의 접점에서 삼성이미지를 전달하는 배달설치 인원들은 왜이리 낙후된 생활을 하고 있는지... 전국의 배달설치 인원들 삼성전자로지텍의 정규직으로 전환하는 방안 검토 바랍니다. 배달설치 현장에서 최소한의 먹고사는 걱정이 없어야 진정한 대고객 서비스로 실천되며 그 시너지는 삼성전자의 발전에 밑바침이 되지 않을까요?
삼성전자 로지텍 개갑질을 고발합니다.