화물차를하고있는 소시민입니다. 다름이 아니라 환경부에서 하는 신차구매시 지원해주는 부분인데, 차값의 50%이상을 지원해주는것이 아니라면 실효성이 없을꺼입니다. 왜냐하면, 현재의 운송료체계로는 차량바꿀분은 없을꺼입니다. ~ 차바꾸어서 할부하면 뭐하냐, 돈벌이가안되는데 - 라는것이지요 실제로도 주선사의 과도한수수료부분과 다단계식의 알선소의 화물돌리기 등등 화물운송료 표준운임제하면, 물가 30%가오른다고, 그래서 놔두는거라고, 하지만, 화물차에실리는 화물은 적게는 500만원~ 수십억단위의 금액가격입니다. 그중에 운송료로 가는 비중은 극히 일부분입니다. 이게 정상화되거나, 대기업에서 직영으로 나오는 금액에서 주선 수수료10%이내로 제하고 나머진 차주에게 가도 이렇게까지는 되지않을꺼입니다. 정부나 대기업이나 차주들이 엄청난 운송료를 받기위해 표준운임제 제정 그리고, 강제해달라는게 아닙니다. 표준운임제를 제정 강제해도 화물차운송료로 인한 제품가격 상승은 극히 미미할꺼고, 실제로는 주선사나 기업이 운송료상승 핑계로 제품가격을올리겠지요. 운송료 때문에 30% 물가인상은 말도안되는 이야기라 생각됩니다. 저희도 사람이고, 대한민국의 국민이고, 사람답게 살고싶은거 입니다. 화물차주가 노예가 아닌 대한민국 국민이라고 생각하신다면, 표준운임제를 공시해서 사람답게 살수있게해야 차량교체부분도 환경이나 그외적으로 될꺼라 생각됩니다.
화물차를하고있는 소시민입니다.