광주 - 부산 간 ktx 노선이 신축되어야 한다고 생각합니다. 예상노선: 목포-나주-광주송정-(구례)-순천-진주-마산-창원-부산 1. 수도권 위주의 ktx 노선의 불편함 현재 ktx노선은 전라선, 호남선, 경부선, 경전선, 강릉선 이 존재합니다. 이 5개의 노선은 모두 서울로만 향하고 있습니다. 남북이 긴 한반도의 특징상 수직적인 구조의 노선도에 이해가 안가는 것은 아닙니다. 그러나 존재하는 모든 노선이 수도권 중심이라는 것은 분명히 문제가 있다고 생각되어집니다. 지방의 모든 사람들의 행선지가 서울 및 수도권은 아니지 않습니까? 불균형 경제 발전이 이제는 개선 될 때도 된 것 같습니다. 2. 광주 - 부산 이동자들의 수요와 반비례한 불편함 광주 - 부산 이용객이 적어 적자가 날까 무산되는 경우를 많이 보았습니다. 그러나 실상은 그렇지 않습니다. 광주 - 부산의 유일한 대중교통 수단인 고속버스는 주말기준 20-40 간격으로 배치되어있으나 거의 매진이거나 몇석 남지 않습니다. (매진으로 인해 순천을 거쳐 가는 경우도 많습니다.)고속버스로는 광주-부산 3시간 반, 목포-부산 4시간 반 등의 시간이 소요됩니다. 강릉선의 경우를 보아 광주-부산간 고속철도 노선을 확충한다면 2시간대로도 충분히 줄여질 수 있다고 봅니다. 광주-부산간 ktx를 이용할 수 있는 최단거리는 오송역 환승입니다. 도합 4시간입니다. 버스보다 편안한 ktx를 찾는 사람들이 많아지고 있는 지금, 이렇게 비효율적인 노선을 이용하는 사람들이 꽤나 있다는 것도 분명 고려해야할 점입니다. 3. 영호남간의 말뿐인 관계 발전 영호남간의 관계를 발전시킨다며 여러 곳에서 협업과 제휴를 하는 것을 보았습니다. 그러나 직접적인 관계발전을 위해서라면 일단 마음상의 거리만큼이나 실질적인 거리가 중요하다고 생각되어집니다. 버스로 3~4시간 걸리는 곳을 어떤 시민들이 주말마다 찾아가겠습니까? 정부, 기업에서 죽어라 관계발전위해 노력한다해도 결국 영향을 주고 받는것은 영호남 도민들입니다. ktx 노선 개설로 접근성이 높아진다면 영호남간의 교류에 엄청난 발전을 줄것이라 믿어 의심치 않습니다. 또 광주-부산 노선이 생긴다면 그 노선을 이용하는 사람들은 광주 부산 시민들만이 아니라는 것을 다들 아실겁니다. 전라도와 경상도를 잇는 다는 것은 앞으로 우리나라 전체의 발전에도 분명 긍정적인 영향을 끼칠 것입니다. 무안에서 중국 일본은 1시간 , 부산은 4시간입니다..(사용가능한 교통수단의 최단시간 기준) 국내 경제 및 문화발전을 위해서라면 남부 내륙을 잇는 고속 철도는 당연히 있어야 하는게 맞습니다. 균형적인 국토 개발에 힘을 실어줄 수 있는 광주 부산 고속철도 노선 개설을 강력하게 청원합니다. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.
광주 - 부산 ktx 노선 개설을 청원합니다.