지난주 최악의 미세먼지가 발생되었다. 평소 미세먼지에 대한 관심이 많아서 생각 하고 있는 부분들을 조금 적어 보았다. 미세먼지 저감에 조금이라도 도움이 되고 싶다. 미세먼지 발생현황 미세먼지 발생은 배출구에서 대기중으로 직접 배출되는 1차 입자상 물질과 대기중에서 물리화학적인 반응으로 생성되는 2차 입자상 물질로 구분할 수 있다. 2017년 기준 「미세먼지 관리 종합대책」황산화물, 질소산화물, 휘발성유기화합물 등이 미세먼지로 전환되는 간접배출이 전국 기준 전체 배출량의 72%정도를 차지한다. 2차 생성물질중 NOx 90,416톤(28%), SOx 118,418톤(37%), VOCs 23,817톤(7%)이 미세먼지 발생에 기인하는 것으로 나타났다. 이 근거를 바탕으로 비점오염원이 자동차 보다는 사업장에서 발생되는 점오염원 관리가 더 시급한 것으로 생각된다. 미세먼지 저감 방법 미세먼지 발생현황에서 1차 입자상 물질 제어도 중요 하지만, 특히 2차 생성물질을 제어 하는 것이 미세 먼지를 줄이는데 효과적이라고 생각된다. 2차 생성물질은 자동차의 배기가스나 사업장, 화력발전소등의 화석 연료를 연소할 때 발생 하는 오염물질이다. 현재 자동차의 배출가스의 오염물질 처리를 위해서 백금촉매를 사용하고 있다. 자동차 백금촉매는 열과 납성분에 약하여 5만km∼6만km 사용 후 그 기능이 저하 되는 현상이 발생된다. 삼원 촉매는 NOx, HC, CO 처리는 하는 촉매로 입자상 물질 촉매 표면에 닿을 경우 촉매독 현상이 발생 되어 촉매의 기능을 떨어지는 현상이 발생된다. 하지만 관련기술 확보(특허출원)된 촉매의 경우 촉매독의 영향도 적고 열이나, 납의 영향이 적어 촉매 기능을 저하 되지 않고 촉매 수명도 기존의 백금 촉매 보다도 길다는 장점이 있다. 2차 생성물질중 SOx물질은 미세먼지 기여율(37%)이 가장 높다. SOx 화합물은 액체 연료 보다는 고체 연료 연소시 많이 발생되는 오염물이다. 기존의 화력발전소에서 설비되어 있는 탈황설비 시설은 소석회를 이용한 탈황을 중화 산화 하는 방법이 대부분이다. 이런 방법은 제거 효율은 뛰어 나지만 굴뚝의 스케일이 발생되어 굴뚝이 폐쇄되는 문제점이 발생되고 별도의 폐수 처리 시설도 갖추어야 한다. 하지만 촉매기술(특허출원)의 탈황 처리 하면 굴뚝 폐쇄되는 문제점을 막을 수 있고 황화합물과 NOx을 동시에 제거 하는 장점이 있다. 현재 국내 미세먼지 발생의 70%이상을 차지 하는 대기오염물질(SOx, NOx VOC)를 촉매방식으로 효율적으로 처리 하면 발생되는 미세먼지를 줄일 수 있다고 생각됩니다. 미세 먼지 제거 방법 발생된 미세먼지를 제거 하기는 쉽지 않다. 그런데 미세먼지주의보나 경보가 발생하는 시점의 대기정체와 기온역전 현상이 발생된다. 현재 미세먼지저감 조치는 노후화된 경유차 운행 제한, 화력발전소 가동 중지, 도로 물청소 정도이다. 이런 조치로는 미세먼지 제거에 한계가 있다. 미세먼지를 효율적인 제거 방법을 하나 제시하면, 농가에서 사용하는 광역살포기를 사용하여 대기중에 발생된 미세먼지를 제거하는 방법이다. 광역살포기는 이용하여 취약계층이 있는 지역이나, 인구밀집지역을 중심으로 물을 살포 하는 방법이다. 성능에 따라 100-200m 까지 발사가 가능하고, 1일 0.72ha까지 사용이 가능하다. 미세먼지주의보가 경보가 발생이 예상시기에 교통량이 적은 시점을 이용하여 광역살포기를 이용하여 미세먼지를 조금 이라도 줄일수 있을거라고 생각된다. 또한 중국발 미세 먼지가 서해 쪽으로 오는 경우도 바다에서 대형 선박을 이용하여 미세먼지나 황사물질을 대형 광역살포기를 이용하여 씻을 필요가 있다고 생각된다. 우리나라에 1ug의 미세먼지라도 영향을 줄이는 방법이라고 생각된다.
미세먼지 줄이는 방법