운전전문 학원 제도 는 현재로서 부실 운전자 양성 학원 으로서 현재는 면허증이 돈벌이 수단으로 전략한것 같습니다. 초기 전문학원 취지가 일정 시간의 운전 교육 기관에 등록 교육이수 후 자체 평가 질좋은 운전자 배출 이었을 것입니다 허나 지금은 초기에 비해 평가 항목 삭제 시간 단축 10시간 이수 시험 국가직 시험이 10시간 교육 후 시험 국가직 시험중에 가장 적은 교육시간 과거에 비해 현재 차량 증가 도로여건 복잡한 이시대에 시간이 늘어나야 할 시점에 정권이 바뀔 때마다 국민들 가계세 부담 축소 시킨다는 이유로 시간 축소 및 금액 하향 허나 여기서 잘못됀 생각 시간의 단축 이유로 추가 교육비및 시간교육비 증가로서 실질적인 학원비는 더 비싸짐 실질적으로 시간만 단축이지 물질적 부담 증가 현상 전문학원 설립의 취지 무색 합니다. 또한 단계적 교육 질좋은 운전자 양성 단 10 시간 으로는 턱업이 부족한 시간과 운전능력 부족합니다.학과 교육은 과거 20시간이 넘던 교육에서 현재 단 3시간 그시간 마저 문제지 풀이밎 시청각 비디오 시청이고 과거 운전 실기 교육은 50시간이 넘던교육 시간이 교통이 더 복잡해진 현실에서 기능 4시간 도로주행 6시간 총 운전 시간은 10간도 안됌 거기에 필기 시험은 문제 은행식 이라서 출제 문제가 미리 글자 하나 안 틀리고 문제지에 고시 국가자격증 시험 문제가 유출식 임 쉽게 생각하면 시험 문제지가 외부로 반출됨 필기는 문제와 답만 암기하면 합격 기능시험 은 있으나 마나 정해진 코스에 짜여진 각본대로 교육 (예를 들어 어디쯤 와서 핸들 좌로 다감고 후진 )도로주행 및 기능 감독은 학원 관계자가 시험 감독임 (검정원 이라 칭함 ) 국가 자격증 감독이 학원 직접적 관계자임 양심적 시험감독 불가함.외부 검정원도 학원 직원으로서 학원에서 급여 국가직 자격증을 직접적인 관계자가 할수 없는걸로 암 그런데도 특이하게 운전면허증은 관계자가 감독 그리고 1인이 감독함 (도로주행 감독때는 부정을 막기 위해 다음 시험 수강생이 동승하나 있으나 마나한 대체임) 정말 어이없는 정책임 국가 자격증을 1인이 감독 시험감독관 2인 이상 의무 화 해야함 외부(검정원) 공신력 있는 자로서 전문학원 시험 감독을 국가직 공무원 입회또는 (경찰 공무원 또는 교통공단)시험 감독관은 외부 인사 및 국가직 공무원 이 해야함. 국민이 신뢰할수 있는 인사 또는 시험 감독관 (검정원)학원과 직접적 관계 없는 자 로 임명 또는 국가직 시험장에서 시험 진행 등 개편이 필요 하다고 하는 바임니다 면허증이 돈벌이 수단으로 타락 해서는 더이상 도로는 무법 천지가 될 걸임니다 이게 운전 학원의 잘못이 아님니다 국가가 손놓고 잘 못된 정책을 그대로 두어서 임니다 잘못은 고치면 됨인다 오죽하면 중국에서 관광 상품으로 한국 여행 및 운전면허 취득 이라는 패키지 여행 이라는 것까지 말이 나올 정도 였을까요 국가 망신 이지요. 자동차는 움직이는 무기 임니다 그 무기를 다루는 사람이 더 무기가 돼어서는 더이상 멈추어야 합니다
운전면허학원의 제도가바뀌어야 합니다