2018년부터 수소전기차, 수소연료를 통한 에너지 저장방식 등에 대한 이슈가 발표가 될 때마다 장기적으로는 친환경 산업이 대한민국이 나아갈 방향이 될 것이다 라는 생각을 하게 되었고, 2019년 1월 문재인 대통령님의 수소산업 발전과 그 미래(환경보호, 수소에너지 활용 등)에 대한 청사진으로서 수소경제 로드맵 발표를 접하고 현 수소산업 육성에 대한 현재 정부의 의지와 노력을 적극 지지하였습니다. 위 수소경제 로드맵 주요 내용 중 일부인 수소전기차 보급정책이 실시가 되고 저 역시 수소전기차를 운행하고자 수소전기차 계약까지 하게 되었습니다. 그런데, 수소전기차 보급 대비 현재 충전소 구축이 뒷받침되지 못하고 있는 실정입니다. 수소충전소 인프라가 구축이 일부 되었다고 할 수 있는 울산, 창원, 광주에서 조차도 마찬가지 입니다. 왜냐하면 수소 충전 방식의 특징 때문에 현 충전소 구축 수준에 비추어 절대적으로 부족합니다. 현재 수소충전소 부족의 문제를 요약하면, 1. 1대의 차량에 수소 충전 직후 승압과정에 따른 추가 소요시간이 발생(약 15분 이상) 2. 시간당 충전 가능한 차량대수가 3~4대에 불과 3. 충전소 고장 등 으로 충전소 운영이 수시로 중단되는 실정 4. 1군데 충전소가 소화할 수 있는 차량 대수 제한적 5. 충전소 잦은 고장에 따른 운영중단의 경우를 감안하였을 때 대체 충전소가 현재 전무하거나 대체 가능한 충전소 사이 거리가 원거리(가량 현재 시점 기준으로 서울 양재 충전소 고장으로 운영중단 된 상황에서 여주, 안성, 대전, 충남 내포에 위치한 충전소로 갈 수 밖에 없는상황) 6. 수소전기차는 충전소 및 대체 충전소 보급 이전에 상당 대수가 출고된 상황 위와 같은 문제에 비추어 수소전기차 지원 확대를 청원합니다. => 현재 진행 중인 수소충전소 보급 계획을 수정하여 수소충전소 설치를 대폭 늘려 주셨으면 합니다. =>충전소 보급 까지 예산확보, 부지 확보, 완공까지 현실적으로 상당한 시일이 소요되므로 기존 충전소 운영시간을 확대(주말에 미운영하는 충전소가 많습니다) =>대체 충전소까지 현재 기본적으로 고속도로를 경유하게 되어 있습니다. 그에 따른 수소전기차에 대한 고속도로 통행료 한시적 면제 =>충전소 구축 이전에 수소전기차 보급 시기 조율(충전소 구축된 지역을 중심으로 순차적으로 보급) =>위 청원 사항 중 어느 하나라도 이루어지기 힘든 경우 정부에서 적극적으로 수소전기차 이용현황(수소전기차 이용에 따른 불편함(수소충전 대기 시간 1시간에서 3시간 이상, 잦은 충전소 고장에 따른 대체 충전소 이동에 따른 시간과 비용 증가, 충전소 보급 가능 시기가 예상보다 지연될 수 있는 점 등)을 적극 홍보하여 수소전기차에 관심이 있는 국민들에게 정확한 정보를 알릴 것.
수소전기차 지원확대(충전소 부족 및 충전비용 시간 과다 발생) 시급합니다