우선 과거 동남권 신공항 유치전 당시 대구시가 신공항 사업을 하려던 목적은 도심 내 군공항 기지를 외곽(밀양)으로 이전한 후 대구공항 부지 개발을 통하여 슬럼화된 도심과 지역경제불황을 극복하려 하였으며 부산시의 경우는 김해공항의 시설포화 문제를 해결하기 위하여 서로 다른 위치의 신공항을 주장하였고 결론은 지금처럼 사업을 쪼개어 진행하게 되었습니다. 하지만 두 지역의 요구를 충족할 수 있는 한가지 방법이 제가 구상한 것만 해도 3개쯤 되나 그중 가장 사업성이 높은 방법 하나만 소개하겠습니다. 우선 대구시의 군공항 기능을 김해로 옮기는 대신 대구와 김해의 민간여객 기능을 가덕도로 옮기는 방법입니다. 다만 군공항을 이전받는 부산시 부담감을 고려하여 가덕신공항 다음에 부산시의 두번째 시민 숙원인 도심내 가야철도기지를 비롯한 철도기지 이전사업을 김해공군기지 확장에 따른 불가용 토지에 이전시키고 ( 이미 김해공항 부근에는 경전선 복선전철 공사가 진행 중이라 그 부근 불용토지에 차량기지를 건립할 시 기존 철로 공사는 필요하지 않습니다) 도심에 있는 차량기지 부지에는 판교,구로와 같이 첨단업무국가산단을 건립하여 90년대 초반부터 경공업 산업 쇠퇴로 인한 인구감소 (부산의 인구는 400만명을 정점으로 340만명 선까지 감소하였습니다)의 근본적인 원인의 해결책인 성장주력산업 발굴을 유도하는 방법이 있습니다. 또한 대구역시 매년 2~3만명의 인구가 수도권이나 충청권에 빠져나가는등 지역경제 불황과 인구감소가 심각한데 기존 대구공항 부지에 판교,구로와 같은 첨단업무국가산단을 설립하여 위와 같은 문제를 해결하는 방법이 있고, 이러한 신공항 사업은 결론적으로 지방분권 및 균형발전 목적으로 지역민들께 혜택이 돌아가도록 하여야 합니다
부산신공항 문제와 대구군공항 이전사업을 한꺼번에 해결할 수 있는 방법