{{Infobox Ligne ferroviaire
 | surtitre              = Ligne de
 | nomligne              = Neufchâteau à Épinal
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 | pays                  = France
 | villes                = Neufchâteau, Mirecourt, Épinal
 | mise en service       = 1878
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 | fermeture             = 1989
 | fermeture2            = partiel
 | concessionnaire1      = Est
 | dateconc1             = 1873
 | finconc1              = 1937
 | concessionnaire2      = SNCF
 | dateconc2             = 1938
 | concessionnaire3      = RFF
 | dateconc3             = 1997
 | finconc3              = 2014
 | concessionnaireact    = SNCF
 | dateconcact           = 2015
 |numéro          = 030 000
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 | écartement            = normal
 | électrifié            = non
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 | propriétaire          = SNCF
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 | schéma                =

{{BS1bis|SKRZ-Au|72,1xx||Passage sous l'A31|}}

}}

La  est une ligne de chemin de fer française du département des Vosges à écartement standard antérieurement à double voie. Elle relie Neufchâteau, Mirecourt et Épinal.

En partie déclassée, elle constitue la ligne 030 000 du réseau ferré national.

 Description de la ligne 
À vocation stratégique, la ligne fut aménagée à double voie sur toute sa longueur, et de nombreux raccordements, permettant d'éviter les rebroussements en gare et « changements de bout » des locomotives, furent construits au niveau des gares de bifurcation de la ligne. 

Notamment : le raccordement d'Hymont - Mattaincourt () permettant d'aller d'Épinal à Vittel et réciproquement, évitant le rebroussement en gare d'Hymont - Mattaincourt autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de  ; le raccordement de Darnieulles (ligne de Jussey à Darnieulles - Uxegney, ) permettant d'aller de Jussey  à Épinal et réciproquement, évitant le rebroussement en gare de Darnieulles-Uxegney autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de  ; et le raccordement de Golbey () permettant d'aller de Mirecourt à Charmes et réciproquement, évitant le rebroussement en gare d'Épinal autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de .

Des sauts-de-mouton avaient par ailleurs été construits à Neufchâteau et Épinal, afin d'éviter les interférences entre circulations.

 Historique 
La ligne « de Neufchâteau à Épinal, par Dompaire et Mirecourt » est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée le  entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée à la même date par une loi qui déclare la ligne d'utilité publique.

La section entre Mirecourt et Hymont - Mattaincourt est déclarée d'utilité publique par une loi le . Une loi du  autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette section.

Aujourd'hui, la dernière partie de la ligne encore en exploitation régulière se situe entre Neufchâteau et Gironcourt-sur-Vraine, où est implantée une usine de fabrication de bouteilles du groupe Owens-Illinois. L'entreprise Veolia Transport a remporté mi-2006 l'appel d'offres visant à la desserte de l'usine et assure 3 à 5 rotations par semaine entre Gironcourt et Hausbergen. Le transport de sable, matière première pour la fabrication du verre, reste assuré par la SNCF.

Ailleurs, la ligne est déferrée, et son emprise en partie réutilisée, notamment au travers du projet de voie express dit « de l'Y vosgien » à l'ouest d'Épinal.

La ligne constituait la partie est de la ligne 24 dans l'ancienne numérotation régionale des lignes SNCF de la région Est.

 Notes et références 

 Bibliographie 
 Robert Le Pennec, Sur les rails vosgiens'' éditions du Cabri,

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des lignes de chemin de fer de France

Ligne ferroviaire dans le département des Vosges