(CNN)The Solar Impulse 2, the experimental plane attempting to fly around the world without using a drop of fuel, has been grounded by the weather in China. What was supposed to be an overnight pit stop in the southwestern city of Chongqing has now stretched into a two-and-a-half week stay. It's an unexpected layover that is testing the patience of the pilots and more than 60 team members, just a quarter of the way along a journey that will cover some 35,000 kilometers (21,748 miles) over five months. "You can believe that your will can influence the weather," says pilot Bertrand Piccard, who comes from a long family line of explorers.  But "then you'll be really disappointed because it doesn't work. "Or you just know that it's an adventure you do with the forces of nature." Piccard, along with Andre Borschberg, a Swiss engineer, are taking turns flying the single-seater aircraft, which took off from Abu Dhabi on March 9 and has successfully flown through Oman, India, and Myanmar. There is much at stake. Their mission, which the pilots say is aimed at proving the power of renewable energy, and inspiring innovation, has been 12 years in the making. In many ways, it has become Piccard and Borschberg's raison d'etre. But so far, the Solar Impulse 2 has been spending a lot of time on the ground. The latest setback came when a Thursday takeoff was canceled, because the cross winds in Nanjing, the plane's destination, were forecast to be too strong around its expected landing time. Because of its weight, at just 2,300 kilograms -- about the same as a large SUV -- the aircraft needs near perfect weather conditions, including cross winds of less than 4 knots, or about 7 kilometers an hour, in order to fly. While the team is used to waiting, they are clearly eager to move on. "Our boss is the sun," says Solar Impulse spokeswoman Claudia Durgnat. Durgnat says there may be a tiny window ahead, with the next possible departure from Chongqing on Tuesday. "It's not good before, and the days after don't look very clear." Even with the delay, Durgnat says, the plane technically isn't behind schedule. That's because the team needs to wait until the end of the month for the northern hemisphere days to get longer, before the plane can venture across the Pacific Ocean to Hawaii. With more than 17,000 solar cells along the tops of its wings and fuselage, the Solar Impulse 2 stores up energy during the day, in order to power the motors that carry it through the night, typically at speeds no faster than a car on a highway. Inside a specially constructed tent at the end of the runway at Chongqing International Airport, a skeleton team of less than a dozen people works to complete the day's tasks. The rest of the crew has been waiting for weeks in Nanjing. Even with the extended stay, no time is wasted. Piccard spends a few hours of the afternoon in the cockpit, training to prepare for the Solar Impulse's crossings over the Pacific and Atlantic Ocean, what the team calls "the moment of truth." The plane will then return to Abu Dhabi, where it had taken off. Nearby, two technicians repair a couple of the flight computers, which display critical information in the cockpit, punching extra holes in their casings so they don't overheat. Meanwhile, Borschberg has returned to Switzerland to rest and get medical treatment for a migraine and a skin condition. The team expects him back in China early next week. Borschberg is still scheduled to fly first leg of the Pacific crossing, which could last up to five days and nights. "The airplane is ready. The mission control center is ready. We've been waiting for that moment since so long," says Piccard. Borschberg and Piccard, who piloted an earlier version of the plane across the U.S. in 2013, are no strangers to adventure. Borschberg is a former fighter pilot, and Piccard was part of the first team to circumnavigate the earth nonstop in a balloon in 1999.
Solar plane attempting to be first to circumnavigate world without using fuel is stuck in China .
Solar Impulse 2 attempts to prove the power of renewable energy .
(CNN) ה-Solar Impulse 2, המטוס הניסיוני שמנסה לטוס מסביב לעולם מבלי להשתמש בטיפת דלק, מקורקע בגלל מזג האוויר בסין. מה שהיה אמור להיות תחנת בור ללילה בעיר צ'ונגצ'ינג שבדרום-מערב המדינה נמתח כעת לשהייה של שבועיים וחצי. מדובר בעצירת ביניים בלתי צפויה שבוחנת את סבלנותם של הטייסים ושל יותר מ-60 חברי צוות, רק רבע מהדרך לאורך מסע שיכסה כ-35,000 ק"מ (21,748 מייל) במשך חמישה חודשים. "אתה יכול להאמין שהרצון שלך יכול להשפיע על מזג האוויר", אומר הטייס ברטרנד פיקארד, שמגיע משורה משפחתית ארוכה של חוקרים. אבל "אז אתה ממש תתאכזב כי זה לא עובד. "או שאתה פשוט יודע שזו הרפתקה שאתה עושה עם איתני הטבע." פיקארד, יחד עם אנדרה בורשברג, מהנדס שוויצרי, מתחלפים בטיסה מטוס חד-מושבי, שהמריא מאבו דאבי ב-9 במרץ וטס בהצלחה דרך עומאן, הודו ומיאנמר. יש הרבה על כף המאזניים. המשימה שלהם, שלדברי הטייסים מכוונת להוכיח את כוחה של אנרגיה מתחדשת, ו חדשנות מעוררת השראה, כבר 12 שנים בהתהוות. במובנים רבים, הוא הפך ל-Piccard ו-Borschberg ל-Rison d'etre. אבל עד כה, ה-Solar Impulse 2 בילה זמן רב בשטח. הכישלון האחרון הגיע כאשר ההמראה של יום חמישי בוטלה, מכיוון שהרוחות הצולבות בנאנג'ינג, יעד המטוס, נצפו להיות חזקות מדי בסביבות זמן הנחיתה הצפוי. בגלל משקלו, במשקל של 2,300 ק"ג בלבד - בערך כמו רכב שטח גדול - מטוס צריך ליד תנאי מזג אוויר מושלמים, כולל רוחות צולבות של פחות מ-4 קשר, או כ-7 קילומטרים לשעה, על מנת לעוף. בזמן שהצוות רגיל לחכות, ברור שהם להוטים להמשיך הלאה. "הבוס שלנו הוא השמש", אומרת דוברת Solar Impulse, קלאודיה דורגנט. דורגנאט אומר שייתכן חלון זעיר לפנינו, עם היציאה האפשרית הבאה מצ'ונגצ'ינג ביום שלישי. "זה לא טוב לפני, והימים שאחרי לא נראים מאוד ברורים". אפילו עם העיכוב, אומר דורגנט, המטוס מבחינה טכנית לא איחר בלוח הזמנים. הסיבה לכך היא שהצוות צריך להמתין עד סוף החודש עד שהימים בחצי הכדור הצפוני יתארכו, לפני שהמטוס יוכל לחצות את האוקיינוס ​​השקט להוואי. עם יותר מ-17,000 תאים סולאריים לאורך ראשי כנפיו וגוף המטוס, ה-Solar Impulse 2 אוגר אנרגיה במהלך היום, על מנת להניע את המנועים המובילים אותו במהלך הלילה, בדרך כלל במהירויות שאינן מהירות יותר ממכונית על כביש מהיר. . בתוך אוהל שנבנה במיוחד בקצה המסלול בנמל התעופה הבינלאומי של צ'ונגצ'ינג, עובד צוות שלד של פחות מתריסר אנשים כדי להשלים את משימות היום. שאר הצוות ממתין כבר שבועות בנאנג'ינג. גם עם השהות הממושכת, לא מבוזבז זמן. פיקארד מבלה כמה שעות אחר הצהריים בתא הטייס, בהתאמן לקראת מעברי ה-Solar Impulse מעל האוקיינוס ​​השקט והאטלנטי, מה שהצוות מכנה "רגע האמת". לאחר מכן המטוס יחזור לאבו דאבי, שם המריא. בסמוך, שני טכנאים מתקנים כמה ממחשבי הטיסה, המציגים מידע קריטי בתא הטייס, חוררים חורים נוספים במארזים שלהם כדי שלא יתחממו יתר על המידה. בינתיים בורשברג חזר לשוויץ כדי לנוח ולקבל טיפול רפואי במיגרנה ובעור. הצוות מצפה לו לחזור לסין בתחילת השבוע הבא. בורשברג עדיין מתוכנן לטוס את החלק הראשון של מעבר האוקיינוס ​​השקט, שעשוי להימשך עד חמישה ימים ולילות. "המטוס מוכן. מרכז בקרת המשימה מוכן. חיכינו לרגע הזה כל כך הרבה זמן", אומר פיקארד. בורשברג ופיקארד, שנייסו גרסה קודמת של המטוס ברחבי ארה"ב ב-2013, אינם זרים להרפתקאות. בורשברג הוא טייס קרב לשעבר, ופיקארד היה חלק מהצוות הראשון שהקיף את כדור הארץ ללא הפסקה בבלון ב-1999.
מטוס סולארי שמנסה להיות הראשון להקיף את העולם מבלי להשתמש בדלק תקוע בסין.
Solar Impulse 2 מנסה להוכיח את כוחה של אנרגיה מתחדשת.