Marietta, Georgia  (CNN)The little-known star of this week's No. 1 car chase movie, "Furious 7" isn't a car. It's an airplane. Film producers hired a Lockheed C-130 Hercules to fly five cars 12,000 feet high, open a cargo door at the rear of the plane and parachute them out in a spectacular free-fall stunt. Geronimo! Happy 60th birthday to the Hercules -- the oldest continuously produced family of military planes in history. Lockheed has been making these airplanes longer than the legendary B-52 bomber and the famous U2 spy jet. Unlike those planes, the C-130 has never become a household name. The fact that "Furious 7" producers chose a plane that was designed in the 1950s tells you a little something about the success of the Hercules. The film makes it appear as if another plane -- a C-17 Globemaster III -- drops the cars. But in real life, it took a Hercules to pull it off. Shooting the scene posed unique logistical challenges, said stunt coordinator Jack Gill in a featurette video about the mission. "You start throwing all those cars out together -- you've got to figure out spacing. And these things drop very fast," Gill said. Jeremiah Beaudin of International Air Response co-piloted the stunt. "We have to be very precise in our headings and our altitudes," he says in the video. The Hercules is big. It's tough. It's versatile. It refuels helicopters in flight. It can fly a small military force and its heavy equipment around the world -- and land on short, unfinished airstrips. At Lockheed's Marietta, Georgia, factory in 1955, the governor of Georgia christened the first production C-130A by smashing a bottle of Chattahoochee River water across its nose. The plane then proceeded to take off from nearby Dobbins Air Force Base. On Tuesday, exactly 60 years later, Georgia Gov. Nathan Deal recreated the ceremony -- christening a brand new Super Hercules during a birthday party of sorts for Lockheed executives and military dignitaries. "I'm told that the 2,500th version of this aircraft is now on the (assembly) line inside this building," Deal said. "It transports, it becomes a war airplane as necessary and it is recognized as the true workhorse." Inside the plane's cockpit, Lockheed test pilot Steve Knoblock said he's done a lot of air-drop testing while flying C-130s. "We've dropped some crazy things out," Knoblock said. "Air dropping a car out of an airplane is easy. Whatever we can fit inside the (cargo) hold, we can drop." Several factors come into play for a pilot making a drop, Knoblock said, including payload weight, wind speed and timing. "We have to give time for the car to clear the airplane, let the parachutes deploy, and then actually open," he said. One tricky decision involves how high the plane drops its cargo. "There's a trade off -- between dropping it low and being more accurate ... and dropping it high where you have a little more safety in how it will land." Knoblock also explained how the C-130's robust landing gear helps the plane survive difficult landing conditions. "The pilot gets to decide how hard the touchdown's going to be," he said. "Sometimes to get his performance, he needs to really let it crunch on the ground. But the airplane can handle it." Meanwhile, in the back of the plane, Lockheed loadmaster Lucky Madsen showed off the plane's new reversible deck, which makes it easier to switch the floor from a flat surface ... to a floor with rollers embedded in it. The rollers make it easier to move cargo around and launch it out the back of the airplane. The legacy surrounding the Hercules has been built by 60 years of successful missions, including: . In 1989, a flight crew aboard a Hercules named Teal 57 was credited with saving the crew of a National Oceanic and Atmospheric Administration hurricane hunter airplane. While flying through Hurricane Hugo, the NOAA plane lost an engine and suffered damage to a second engine. Teal 57 happened to be nearby and located a safe place for the NOAA plane to escape the eye of the deadly Category 5 storm. Everyone returned safely to base. In 2012, Israeli Brig. Gen. Joshua Shani revealed how he flew a Hercules on a successful hostage rescue mission to Entebbe, Uganda. Four C-130s helped rescue passengers from a hijacked Air France flight in 1976. "At some places that were particularly dangerous, we flew at an altitude of 35 feet," to evade radar. "Trust me, this is scary!" he told idfblog.com. During the military build up to 2003's U.S.-led invasion of Iraq, a Hercules test dropped the biggest conventional weapon in the Pentagon's arsenal -- a so-called MOAB -- known in military circles as "the mother of all bombs." A C-130 ejected the 21,000-pound bomb out its rear cargo door high above Florida's Eglin Air Force Base. The bomb fell to earth and detonated in a spectacular fire ball. In the past, the Air Force attached small solid-fuel rocket engines to some C-130s. The added power allowed steep takeoffs on super short runways. The Hercules wasn't designed to land on aircraft carriers. They're too short. Nonetheless, a Hercules did it -- during a test in 1963. That's how amazing this plane is. But nothing lasts forever, and the C-130 is no different. The Air Force has been developing a so-called "super short takeoff and landing aircraft" that might replace the Hercules after 2020. The Air Force Research Laboratory calls it Speed Agile. The proposed four-engine aircraft would be able to transport super heavy loads across oceans and to arrive and depart on short, improvised airfields. Pentagon planners apparently are hoping to create a Hercules-inspired success story that will extend into the latter half of the 21st century.
The type of plane used for a jaw-dropping stunt in "Furious 7" is 60 years old .
Lockheed's C-130 Hercules is the longest continuously produced military plane in history .
C-130 factory in Georgia celebrates the flight of the first C-130 production model .
מרייטה, ג'ורג'יה (CNN) הכוכבת הלא מוכרת של סרט מרדפי המכוניות מספר 1 השבוע, "זעם 7" היא לא מכונית. זה מטוס. מפיקי סרטים שכרו לוקהיד C-130 הרקולס כדי להטיס חמש מכוניות בגובה 12,000 רגל, לפתוח דלת מטען בחלק האחורי של המטוס ולהצניח אותן החוצה בפעלול מרהיב של נפילה חופשית. ג'רונימו! יום הולדת 60 שמח להרקולס - המשפחה הוותיקה ביותר של מטוסים צבאיים המיוצרים ברציפות בהיסטוריה. לוקהיד מייצרת את המטוסים האלה ארוכים יותר מהמפציץ האגדי B-52 ומטוס הריגול המפורסם U2. בניגוד למטוסים האלה, ה-C-130 מעולם לא הפך לשם דבר. העובדה שמפיקי "Furious 7" בחרו במטוס שתוכנן בשנות ה-50 אומרת לכם משהו קטן על הצלחת ההרקולס. הסרט גורם לזה להיראות כאילו מטוס אחר - C-17 Globemaster III - מפיל את המכוניות. אבל בחיים האמיתיים, היה צורך בהרקולס כדי למשוך את זה. צילום הסצנה הציב אתגרים לוגיסטיים ייחודיים, אמר מתאם הפעלולים ג'ק גיל בסרטון סרטון על המשימה. "אתה מתחיל לזרוק את כל המכוניות האלה ביחד - אתה צריך להבין מרווחים. והדברים האלה יורדים מהר מאוד," אמר גיל. ג'רמיה בודין מ-International Air Response טייס משותף בפעלול. "אנחנו צריכים לדייק מאוד בכותרות שלנו ובגובה שלנו", הוא אומר בסרטון. ההרקולס גדול. זה קשה. זה רב תכליתי. הוא מתדלק מסוקים בטיסה. הוא יכול להטיס כוח צבאי קטן והציוד הכבד שלו ברחבי העולם - ולנחות על מסלולי טיסות קצרים ובלתי גמורים. במפעל מרייטה של ​​לוקהיד, ג'ורג'יה, בשנת 1955, מושל ג'ורג'יה הטביל את הייצור הראשון של C-130A על ידי ריסוק בקבוק מי נהר הצ'אטהוצ'י על אפו. לאחר מכן המשיך המטוס להמריא מבסיס חיל האוויר דובינס הסמוך. ביום שלישי, בדיוק 60 שנה מאוחר יותר, מושל ג'ורג'יה, נתן דיל, שיחזר את הטקס - הטבלה של סופר הרקולס חדש לגמרי במהלך מסיבת יום הולדת לסוגיה של בכירי לוקהיד ונכבדי צבא. "נאמר לי שהגרסה ה-2,500 של המטוס הזה נמצאת כעת על קו הייצור בתוך הבניין הזה", אמר דיל. "הוא מעביר, הוא הופך למטוס מלחמה לפי הצורך והוא מוכר כסוס העבודה האמיתי". בתוך תא הטייס של המטוס, טייס הניסוי של לוקהיד, סטיב קנובלוק, אמר שהוא עשה הרבה בדיקות נפילת אוויר בזמן טיסה במטוסי C-130. "הורדנו כמה דברים מטורפים", אמר קנובלוק. "הורדת מכונית באוויר ממטוס היא קלה. כל מה שאנחנו יכולים להכניס בתוך תא המטען, אנחנו יכולים להפיל." מספר גורמים נכנסים לתמונה לטייס שמבצע ירידה, אמר Knoblock, כולל משקל מטען, מהירות רוח ותזמון. "אנחנו צריכים לתת זמן למכונית לפנות את המטוס, לתת למצנחים להתפרס ואז ממש להיפתח", אמר. החלטה מסובכת אחת כוללת כמה גבוה המטוס מפיל את המטען שלו. "יש פשרה - בין להוריד אותו נמוך לבין להיות מדויק יותר... לבין להוריד אותו גבוה במקום שבו יש לך קצת יותר בטיחות כיצד הוא ינחת." Knoblock גם הסביר כיצד ציוד הנחיתה החזק של ה-C-130 עוזר למטוס לשרוד בתנאי נחיתה קשים. "הטייס יחליט כמה קשה יהיה הטאצ'דאון", אמר. "לפעמים כדי לקבל את הביצועים שלו, הוא צריך באמת לתת לזה להתכווץ על הקרקע. אבל המטוס יכול להתמודד עם זה". בינתיים, בחלק האחורי של המטוס, לוקהיד loadmaster Lucky Madsen הציג את הסיפון ההפיך החדש של המטוס, מה שמקל על החלפת הרצפה ממשטח שטוח... לרצפה עם רולים משובצים בתוכה. הגלילים מקלים על הזזת המטען והשיגורו מהחלק האחורי של המטוס. המורשת סביב ההרקולס נבנתה על ידי 60 שנה של משימות מוצלחות, כולל: . בשנת 1989, צוות טיסה על סיפון הרקולס בשם Teal 57 יוחס עם הצלת צוות של מטוס צייד הוריקן של המינהל הלאומי לאוקיאנוס ואטמוספירה. בזמן טיסה דרך הוריקן הוגו, מטוס ה-NOAA איבד מנוע ונגרם נזק למנוע שני. Teal 57 היה במקרה בקרבת מקום ואיתר מקום בטוח עבור מטוס ה-NOAA להימלט מעינה של הסערה הקטלנית מקטגוריה 5. כולם חזרו בשלום לבסיס. בשנת 2012, בריג. האלוף יהושע שני חשף כיצד הטיס מטוס הרקולס למשימת חילוץ מוצלחת של בני ערובה לאנטבה, אוגנדה. ארבעה מטוסי C-130 עזרו לחלץ נוסעים מטיסה חטופה של אייר פראנס בשנת 1976. "בכמה מקומות שהיו מסוכנים במיוחד, טסנו בגובה של 35 רגל", כדי להתחמק מכ"ם. "תאמין לי, זה מפחיד!" הוא אמר ל-idfblog.com. במהלך הבנייה הצבאית עד הפלישה של ארה"ב לעיראק ב-2003, ניסוי הרקולס הפיל את הנשק הקונבנציונלי הגדול ביותר בארסנל הפנטגון - מה שנקרא MOAB - הידוע בחוגים צבאיים כ"אם כל הפצצות". מטוס C-130 הוציא את הפצצה במשקל 21,000 פאונד מדלת המטען האחורית שלו גבוה מעל בסיס חיל האוויר אגלין בפלורידה. הפצצה נפלה ארצה והתפוצצה בכדור אש מרהיב. בעבר, חיל האוויר חיבר מנועי רקטות קטנים עם דלק מוצק לכמה מטוסי C-130. הכוח הנוסף אפשר המראה תלול על מסלולים סופר קצרים. ההרקולס לא תוכנן לנחות על נושאות מטוסים. הם קצרים מדי. אף על פי כן, הרקולס עשה זאת - במהלך מבחן בשנת 1963. עד כמה מדהים המטוס הזה. אבל שום דבר לא נמשך לנצח, וה-C-130 אינו שונה. חיל האוויר פיתח מה שנקרא "מטוס המראה ונחיתה סופר קצר" שעשוי להחליף את ההרקולס לאחר 2020. מעבדת המחקר של חיל האוויר מכנה אותו Speed ​​Agile. מטוס ארבעת המנועים המוצע יוכל להעביר מטענים סופר כבדים על פני אוקיינוסים ולהגיע ולצאת בשדות תעופה קצרים ומאולתרים. מתכנני הפנטגון ככל הנראה מקווים ליצור סיפור הצלחה בהשראת הרקולס שיימשך עד למחצית השנייה של המאה ה-21.
סוג המטוס המשמש לפעלול שומט לסתות ב"זעם 7" הוא בן 60.
ה-C-130 הרקולס של לוקהיד הוא המטוס הצבאי המיוצר ברציפות הארוך ביותר בהיסטוריה.
מפעל C-130 בג'ורג'יה חוגג את הטיסה של דגם הייצור הראשון של C-130.