Marseille, France (CNN)Initial tests on the flight data recorder recovered from downed Germanwings Flight 9525 show that co-pilot Andreas Lubitz purposely used the controls to speed up the plane's descent, according to the French air accident investigation agency, the BEA. The flight data recorder, or "black box," was found Thursday by recovery teams that have spent days since the March 24 crash scouring the mountainside in the French Alps where the plane went down. A statement from the BEA on Friday said its teams had immediately begun to investigate its contents. "The initial readout shows that the pilot present in the cockpit used the autopilot to put the (airplane) into a descent towards an altitude of 100 (feet) then, on several occasions during the descent, the pilot modified the autopilot setting to increase the speed of the (airplane) in descent," it said. "Work is continuing to establish the precise history of the flight." Evidence from the plane's cockpit voice recorder, recovered swiftly after the crash, had already led investigators to believe that Lubitz acted deliberately to bring down the plane, killing all 150 people on board. And prosecutors in Germany said Thursday that an analysis of a tablet device retrieved from the 27-year-old's apartment in Dusseldorf revealed that he had researched suicide methods and cockpit door security on the Internet. The correspondence and search history on the device demonstrated that the co-pilot used it from March 16 to March 23, Dusseldorf prosecutor Christoph Kumpa said. The search history was not deleted and also revealed searches concerning medical treatment, the prosecutor said. Investigators have focused on Lubitz's health as they try to establish his motivation. But the missing "black box" was expected to yield important evidence about the plane's final minutes. A female police officer digging by hand for clothes in a ravine that been searched previously found the flight data recorder Thursday afternoon about 8 inches (20 centimeters) below the surface, Marseille prosecutor Brice Robin told reporters. Usually white with florescent orange, this discovered recorder lived up to its name as a black box because fire had darkened it with ashes. In addition, out of more than 2,000 DNA samples collected from the crash site, lab workers have isolated 150 DNA profiles, Robin told reporters. "That does not mean we've identified" the crash's 150 victims, Robin said -- noting the recovered DNA still must be compared with DNA submitted by the families of those who died in the crash. Authorities have also found 470 personal effects at the site, according to Robin. That number includes 40 cell phones, though all those were badly damaged. Robin cast doubt that any useful information could be retrieved from those phones, given their condition. That view is consistent with French officials' claims Wednesday insisting that two publications, German daily Bild and French Paris Match, were wrong to report that cell phone video showed the harrowing final seconds from on board the flight. Noting he's made a criminal request to German authorities but is for now conducting his own investigation, the French prosecutor said he is tasked with an involuntary homicide investigation. But Robin noted that Lubitz made voluntary actions -- such as guiding the plane toward the mountain and reducing its speed to prevent alarms from going off -- and was "alive and conscious" to the very end. A European official government official with detailed knowledge of the investigation said that Lubitz's actions amount to "premeditated murder." While cautioning that there are still many holes in understanding Lubitz's motivation, the disclosures about his Internet searches show that he planned to do what he was going to do, according to this official. Calls for crash avoidance technology . It is becoming increasingly clear to investigators that Lubitz was "very afraid" he would lose his license to fly because of his medical issues, a law enforcement source with detailed knowledge of the investigation told CNN on Thursday. It's already emerged that Lubitz had battled depression years before he took the controls of Flight 9525 and that he had concealed from his employer recent medical leave notes saying he was unfit for work. But the law enforcement source said that after a severe depressive episode in 2009, Lubitz relapsed with severe depression and stress in late 2014. In the weeks leading up to the crash, Lubitz was shopping doctors, seeing at least five, perhaps as many as six, the source said, as he kept going from one doctor to the next seeking help, including from a sleep specialist. He was prescribed powerful medication, though it's not clear he was taking it. Opinion: What if my patient is a pilot? CNN's Margot Haddad reported from Marseille, and Laura Smith-Spark wrote from London. CNN's Pamela Brown and Greg Botelho contributed to this report.
French investigators: Flight data recorder reveals Andreas Lubitz acted deliberately to crash plane .
He used autopilot to set altitude at 100 feet and then used the controls to speed up the descent .
מרסיי, צרפת (CNN) בדיקות ראשוניות של מקליט נתוני הטיסה שהתאוששו מטיסה 9525 של Germanwings שהופלה מראים כי טייס המשנה אנדראס לוביץ השתמש בכוונה בבקרות כדי להאיץ את ירידת המטוס, לפי הסוכנות הצרפתית לחקירת תאונות אוויר, BEA. מקליט נתוני הטיסה, או "הקופסה השחורה", נמצא ביום חמישי על ידי צוותי התאוששות שבילו ימים מאז ההתרסקות ב-24 במרץ בסריקת צלע ההר באלפים הצרפתיים, שם המטוס ירד. בהצהרה של BEA ביום שישי נאמר כי הצוותים שלה החלו מיד לחקור את תוכנו. "הקריאה הראשונית מראה שהטייס שנכח בתא הטייס השתמש בטייס האוטומטי כדי להכניס את (המטוס) לירידה לכיוון גובה של 100 (רגל), ואז, במספר הזדמנויות במהלך הירידה, שינה הטייס את הגדרת הטייס האוטומטי כדי להגדיל את מהירות (המטוס) בירידה", נכתב. "העבודה נמשכת לביסוס ההיסטוריה המדויקת של הטיסה". עדויות מרשמקול תא הטייס של המטוס, שהתאוששו במהירות לאחר ההתרסקות, כבר הביאו את החוקרים להאמין שלוביץ פעל בכוונה להפיל את המטוס, והרג את כל 150 האנשים שהיו על סיפונו. ותובעים בגרמניה אמרו ביום חמישי כי ניתוח של מכשיר טאבלט שאוחזר מדירתו של בן ה-27 בדיסלדורף העלה כי הוא חקר שיטות התאבדות ואבטחת דלתות תא הטייס באינטרנט. התכתובות והיסטוריית החיפושים במכשיר הוכיחו שטייס המשנה השתמש בו מ-16 במרץ עד 23 במרץ, אמר התובע של דיסלדורף, כריסטוף קומפה. היסטוריית החיפושים לא נמחקה וחשפה גם חיפושים הנוגעים לטיפול רפואי, אמר התובע. החוקרים התמקדו בבריאותו של לוביץ כשהם מנסים לבסס את המוטיבציה שלו. אבל "הקופסה השחורה" החסרה הייתה צפויה להניב ראיות חשובות לגבי הדקות האחרונות של המטוס. קצינת משטרה שחפרה ביד אחר בגדים בגיא שנערכו בו חיפושים, מצאה את מקליט נתוני הטיסה ביום חמישי אחר הצהריים בערך 20 סנטימטרים מתחת לפני השטח, אמר התובע של מרסיי בריס רובין לכתבים. בדרך כלל לבן עם כתום פרחוני, המקליט שהתגלה הזה עמד בשמו כקופסה שחורה מכיוון שהאש האפילה אותו באפר. בנוסף, מתוך יותר מ-2,000 דגימות DNA שנאספו מאתר ההתרסקות, עובדי המעבדה בודדו 150 פרופילי DNA, אמר רובין לכתבים. "זה לא אומר שזיהינו" את 150 קורבנות ההתרסקות, אמר רובין - וציין שעדיין יש להשוות את ה-DNA המשוחזר ל-DNA שהוגשו על ידי משפחותיהם של אלו שמתו בהתרסקות. הרשויות מצאו גם 470 חפצים אישיים באתר, לפי רובין. המספר הזה כולל 40 טלפונים סלולריים, אם כי כולם ניזוקו קשות. רובין הטיל ספק בכך שניתן לאחזר כל מידע שימושי מאותם טלפונים, בהתחשב במצבם. דעה זו עולה בקנה אחד עם הטענות של פקידים צרפתיים ביום רביעי שהתעקשו כי שני פרסומים, היומון הגרמני Bild ו-Paris Match הצרפתי, טעו בדיווח שסרטון טלפון סלולרי הראה את השניות האחרונות המטרידות מהטיסה. התובע הצרפתי ציין כי הוא הגיש בקשה פלילית לרשויות בגרמניה, אך הוא מנהל לעת עתה חקירה משלו, שמוטלת עליו חקירת רצח בעל כורחו. אבל רובין ציין כי לוביץ ביצע פעולות התנדבותיות - כמו הנחיית המטוס לעבר ההר והפחתת מהירותו כדי למנוע את הפעלת האזעקות - והיה "חי ובהכרה" עד הסוף. גורם ממשלתי רשמי באירופה בעל ידע מפורט על החקירה אמר כי מעשיו של לוביץ מסתכמים ב"רצח בכוונה תחילה". בעודו מזהיר שעדיין ישנם חורים רבים בהבנת המוטיבציה של לוביץ, הגילויים על חיפושיו באינטרנט מראים שהוא תכנן לעשות את מה שהוא עומד לעשות, לפי גורם רשמי זה. קורא לטכנולוגיה למניעת התרסקות. לחוקרים הולך ומתברר שלוביץ "פחד מאוד" שהוא יאבד את רישיון הטיסה שלו בגלל בעיותיו הרפואיות, אמר מקור אכיפת חוק עם ידע מפורט על החקירה ל-CNN ביום חמישי. כבר התברר כי לוביץ נאבק בדיכאון שנים לפני שקיבל את השליטה בטיסה 9525 וכי הוא הסתיר ממעסיקו הודעות חופשה רפואיות אחרונות לפיהן הוא אינו כשיר לעבודה. אבל מקור אכיפת החוק אמר כי לאחר אפיזודה דיכאון קשה בשנת 2009, לוביץ חזר עם דיכאון ומתח קשים בסוף 2014. בשבועות שקדמו להתרסקות, לוביץ עסק בקניות רופאים, ראה לפחות חמישה, אולי אפילו שישה , אמר המקור, בזמן שהוא המשיך ללכת מרופא אחד למשנהו ולחפש עזרה, כולל מרופא מומחה לשינה. נרשמו לו תרופות חזקות, אם כי לא ברור שהוא נוטל אותה. חוות דעת: מה אם המטופל שלי הוא טייס? מרגוט חדד מ-CNN דיווחה ממרסיי, ולורה סמית'-ספארק כתבה מלונדון. פמלה בראון מ-CNN וגרג בוטלו תרמו לדיווח הזה.
חוקרים צרפתים: מקליט נתוני טיסה מגלה כי אנדריאס לוביץ פעל בכוונה להרוס את המטוס.
הוא השתמש בטייס אוטומטי כדי להגדיר גובה ב-100 רגל ולאחר מכן השתמש בפקדים כדי להאיץ את הירידה.