MINI TEST . Audi TT Roadster 2.0 TFSI S line Quattro (230PS) Price as driven: £54,180 . Evolution: The new 2.0 TFSI S line Quattro (pictured) is fun to drive with lively acceleration that takes it from rest to 62 mph in just 6.1 . GOOD . The interior of a manual version of the Audi soft-top can be seen here . BAD .
We've enjoyed some of the highest temperatures of the year this week .
The range starts at £31,995 and the Audi can cost as much as £50,000 .
No matter how good, the new Audi TT still has nothing on the 1999 model .
With the sunshine beaming this week and some of the highest temperatures recorded so far this year, what better moment to splash out on the new third-generation Audi TT Roadster. It goes on sale this month. Just the time to get the roof off on this softtop German sports car, which has established itself as a firm favourite in the 16 years it has been on the road.
I drove the fully stocked four-wheel-drive 2-litre TFSI in S-line quattro trim with 230 bhp, which was adept at whipping around the Cotswolds in style.
Sure-footed and fun to drive with lively acceleration that takes it from rest to 62 mph in just 6.1 seconds up to a top speed electronically limited to 155 mph. CO2 emissions are a fair 154g/km.
Supportively cossetting sports seats leave you sitting comfortably at the wheel.
A nicely tuned exhaust pipe gives the TT Roadster a most satisfying 'brrrm brrrm'.
You won't break the bank at the filling station. Even with the satisfying performance you'll average 43.5mpg, rising to 52.3mpg when cruising and still managing a respectable 33.6 mpg around town.
Great wind-in-the-hair motoring with a top that will come down in ten seconds at speeds of up to 31mph, and a more streamlined body.
It's easy to make a hands-free phone call with the automatic three-layer fabric hood down because microphones are embedded in the safety belt.
Auto-dim LED headlights have been transferred across from the flagship Audi A8 saloon.
If it ain't broke, don't fix it. Though this version is on an allnew platform, the progression is evolution, not revolution.
The car I drove cost well in excess of £50,000. The range starts from £31,995 for the 2-litre TDi Sport in six-speed manual.
The optional open-top driving package includes head-level heating to keep your bonce from getting chilly, an electrically operated wind deflector, which stops parky draughts whistling behind your neck, and handily heated super sports seats.
No matter how good, nothing will have the jaw-dropping impact on the car market as the original Audi TT of 1999. It was dubbed the 'Bauhaus Bullet' because of its clean, minimalist lines reminiscent of the German art movement of the Twenties and early Thirties.
Hefty prestige price tag. The base price of the car I drove was £41,630. But it was loaded up with extras adding another £13,000 — or the price of a half-decent family runaround.
These include an open-top driving package (£1,000), rotorgrey fine Nappa leather and super-sports seats (£1,390), a comfort and sound package (£1,590), technology package (£1,795), electric front seats (£995), 19 in twin-spoke alloy wheels (£450), metallic paint (£545), and LED headlights (£945).
מבחן מיני. Audi TT Roadster 2.0 TFSI S line Quattro (230PS) מחיר בנסיעה: 54,180 פאונד. אבולוציה: קו ה-2.0 TFSI S Quattro החדש (בתמונה) מהנה לנהיגה עם תאוצה תוססת שלוקחת אותו ממנוחה ל-62 קמ"ש ב-6.1 בלבד. טוב. את חלקה הפנימי של גרסה ידנית של הגג הרך של אאודי ניתן לראות כאן. גרוע.
נהנינו השבוע מכמה מהטמפרטורות הגבוהות ביותר של השנה.
הטווח מתחיל ב-31,995 ליש"ט והאאודי יכולה לעלות עד 50,000 ליש"ט.
לא משנה כמה טוב, לאאודי TT החדשה עדיין אין שום דבר על דגם 1999.
עם השמש הזורחת השבוע וכמה מהטמפרטורות הגבוהות ביותר שנרשמו עד כה השנה, איזה רגע טוב יותר להתיז על הדור השלישי החדש של אודי TT Roadster. הוא יוצא למכירה החודש. בדיוק הזמן להוריד את הגג על מכונית הספורט הגרמנית הרכה הזו, שהתבססה כמועדפת מובהקת ב-16 השנים שבהן היא עלתה על הכביש.
נהגתי ב-2 ליטר TFSI בעל הנעה על ארבע גלגלים בקישוט S-line קוואטרו עם 230 כ"ס, שהיה מיומן בהצלפת קוטסוולדס בסטייל.
בטוח ומהנה לנהיגה עם תאוצה תוססת שלוקחת אותו ממנוחה ל-62 קמ"ש תוך 6.1 שניות בלבד עד למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית ל-155 קמ"ש. פליטת CO2 היא הוגנת של 154 גרם לק"מ.
מושבי ספורט מפנקים תומך משאירים אותך יושב בנוחות ליד ההגה.
צינור פליטה מכוון יפה נותן ל-TT Roadster 'brrrm brrrm' מספק ביותר.
לא תשבור את הכסף בתחנת הדלק. אפילו עם הביצועים המספקים, תגיע לממוצע של 43.5 קמ"ג, תעלה ל-52.3 קמ"ג בשיוט ועדיין תצליח להגיע ל-33.6 קמ"ג מכובד ברחבי העיר.
תנועת רוח נהדרת בשיער עם חלק עליון שיירד תוך עשר שניות במהירויות של עד 31 קמ"ש, וגוף יעיל יותר.
קל לבצע שיחת טלפון ללא ידיים עם מכסה המנוע האוטומטי מבד תלת שכבתי למטה, מכיוון שמיקרופונים מוטמעים בחגורת הבטיחות.
פנסי LED מעומעמים אוטומטיים הועברו מול ספינת הדגל של אאודי A8.
אם זה לא שבור, אל תתקן את זה. למרות שגרסה זו נמצאת בפלטפורמה חדשה לגמרי, ההתקדמות היא אבולוציה, לא מהפכה.
המכונית שבה נהגתי עלתה הרבה מעבר ל-50,000 פאונד. הטווח מתחיל מ-31,995 ליש"ט עבור ה-2 ליטר TDi Sport בידנית עם שישה הילוכים.
חבילת הנהיגה הפתוחה האופציונלית כוללת חימום בגובה הראש כדי למנוע מהבנצ'ס שלך להתקרר, מסיט רוח המופעל חשמלית, שעוצר את שריקת החנייה מאחורי צווארך, ומושבי סופר ספורט מחוממים בצורה נוחה.
לא משנה כמה טוב, שום דבר לא ישפיע על שוק הרכב כמו אאודי TT המקורי של 1999. הוא זכה לכינוי 'כדור הבאוהאוס' בגלל הקווים הנקיים והמינימליסטיים שלו המזכירים את תנועת האמנות הגרמנית של שנות העשרים. שנות השלושים המוקדמות.
תג מחיר יוקרתי כבד. מחיר הבסיס של המכונית שבה נהגתי היה 41,630 פאונד. אבל הוא היה עמוס בתוספות שהוסיפו עוד 13,000 ליש"ט - או מחיר של דירה משפחתית חצי הגונה.
אלה כוללים חבילת נהיגה פתוחה (1,000 ליש"ט), עור נאפה משובח רוטורגרי ומושבי סופר-ספורט (1,390 ליש"ט), חבילת נוחות וסאונד (1,590 ליש"ט), חבילת טכנולוגיה (1,795 ליש"ט), מושבים קדמיים חשמליים (995 ליש"ט). ), 19 בחישוקי סגסוגת דו-דישוריים (450 פאונד), צבע מתכתי (545 פאונד), ופנסי LED (945 פאונד).