Lewis Hamilton’s feud with Nico Rosberg has erupted once more following an explosive press conference at the Chinese Grand Prix. Hamilton controlled the race in Shanghai to seal his second victory in three races and extend his lead at the summit of the Formula One world championship. But Rosberg was furious with his Mercedes team-mate, accusing him of severely compromising his strategy and leaving him under unnecessary pressure from Ferrari's Sebastian Vettel. Lewis Hamilton celebrates his win with the Mercedes team, but Nico Rosberg appears less pleased with 2nd . Hamilton crossed the line to claim his second win of the season and his fourth in China . Hamilton and Rosberg spray champagne from the podium as Mercedes celebrate a one-two finish . Click here to read Jonathan McEvoy's report from Shanghai as Hamilton wins . With the top three drivers covered by only 3.5secs ahead of the final round of pit-stops, Rosberg reported on the radio that ‘Lewis is driving very slowly. Tell him to speed up.’ Hamilton, seemingly protecting his tyres, was given the hurry-up by Mercedes and both he and Rosberg eventually emerged from their final pit-stop first and second with Vettel third. Asked about the message, Hamilton, with Rosberg sitting next to him in the press conference, replied: 'I wasn't controlling his race, I was controlling my own race. 'My goal was to look after my car. I had no real threat from Nico throughout the whole race.' The last remark, in particular, was a dig in the ribs for Rosberg, who has been out-qualified and finished behind Hamilton at every race so far this season. A clearly fuming Rosberg replied: 'It's just now interesting to hear from you Lewis that you were just thinking about yourself with the pace in front when that was compromising my race. 'Driving slower than was maybe necessary in the beginning of the stint meant Sebastian was close to me and it opened up the opportunity for Sebastian to try an early pit stop to try and jump me and then I had to cover him. 'It was unnecessarily close with Sebastian as a result, and also it cost me a lot of race time because I had to cover him. Then my tyres died at the end of the race because my stint was just so much longer, so I'm unhappy about that.' Rosberg was clearly angry with Hamilton in the press conference and hit out at his team-mate . The British driver denied he had done anything wrong following Rosberg's accusations . Hamilton backed his corner when it was claimed that he had scuppered his team-mate's race . Hamilton waves to the crowd from the podium as Rosberg reflects on finishing behind his team-mate . Asked to respond, Hamilton defended himself as he said: 'It's not my job to look after Nico's race, it's my job to manage the car and bring the car home as healthy and as fast as possible. 'That's what I did. I didn't do anything intentionally to slow any of the cars up, I was just focused on myself. If Nico wanted to get by he could have tried, but he didn't.' The spat has reopened the wounds from last year when both men tried to out-manoeuvre, and at times out-pysch one another as their battle for the title unfolded. It culminated in Rosberg and Hamilton colliding with one another in the Belgian Grand Prix, resulting in the former being reprimanded and sanctioned by the team. It proved to be a turning point in the championship as Hamilton went on to dominate the closing races en route to taking his second crown. Lewis, many congratulations. Was the race as expected in terms of the challenge from Ferrari and, also, can you talk us through that radio message you got from the team about speeding up? Were you aware that Nico was getting so backed-up towards Sebastian Vettel? LH: I wasn’t controlling his race, I was controlling my own race but, great race, I’m really happy. Definitely going into the race we thought it would be a lot closer and we knew the Ferraris were very, very good with their long run pace and also looking after their tyres. So, today the real goal was to manage the tyres. And, as I said, my goal was to look after my car. I had no real threat from Nico through the whole race. So, I just managed it and got to really enjoy it, to be honest. A few of the real good fun laps were the laps before the pitstop, which I really enjoyed. Ultimately it was a much smoother weekend than we had in the last race where we got the whole, full practice sessions, on my side of the garage at least. And it made a real big difference to the balance of the car for the race. So really happy, and yeah, kinda excited. Q: Nico, can you talk us through your view of the race today. Started second, finished second but you sounded at times as though you felt at timed under a little bit of unnecessary pressure maybe? NR: No. It’s just now interesting to hear from you, Lewis, that you were just thinking about yourself with the pace in front, and necessarily that was compromising my race. Driving slower than was maybe necessary at the beginning of stints meant that Sebastian was very close to me and that opened up the opportunity for Sebastian to try that early pit-stop to try and jump me. And then I had to cover him. So, first of all it was unnecessarily close with Sebastian as a result, and also it cost me a lot of race time as a result because I had to cover him and then my tyres died at the end of the race because my stint was just so much longer. So I’m unhappy about that, of course, today. Other than that, not much to say. Q: Lewis, would you like to respond? LH: Not really! My job is not to… it’s not my job to look after Nico’s race. My job’s to manage the car and bring the car home as healthy and as fast as possible – and that’s what I did. I didn’t do anything intentionally to slow any of the cars up. I just was focussing on myself. If Nico wanted to get by he could have tried but he didn’t. The British driver crosses the line in Shanghai after holding off the challenge from Rosberg and Vettel . Hamilton leads off the start-line as he moves off the race line to defend his lead . The British driver controlled the race as he claimed his fourth victory in China . Speaking to the BBC, Rosberg was asked about the incident. 'It compromised my race massively at the time because the best possible race for Lewis was to back me off into Vettel so Vettel would try to undercut me and I would have to respond,' he said. 'It was very frustrating Lewis was taking it as easy on his tyres. Interestingly, he said he was just thinking about himself and that says it all. What upset me is we went through exactly that before the race.' Hamilton denied the accusation: 'That's absolutely not the case. I wasn't trying to back him up into Sebastian because ultimately we do need a one-two and that is a priority to the team. If he wanted to get close to overtake he could have done. I'm not really quite sure what his problem is. 'We came here to get one-two and we did. There shouldn't be too much aggro really.' 1. Lewis Hamilton (Britain) Mercedes 1:39:42.008 . 2. Nico Rosberg (Germany) Mercedes +00:00.714 . 3. Sebastian Vettel (Germany) Ferrari 00:02.988 . 4. Kimi Raikkonen (Finland) Ferrari 00:03.835 . 5. Felipe Massa (Brazil) Williams-Mercedes 00:08.544 . 6. Valtteri Bottas (Finland) Williams-Mercedes 00:09.885 . 7. Romain Grosjean (France) Lotus - Mercedes 00:19.008 . 8. Felipe Nasr (Brazil) Sauber - Ferrari 00:22.625 . 9. Daniel Ricciardo (Australia) Red Bull - Renault 00:32.117 . 10. Marcus Ericsson (Sweden) Sauber - Ferrari 1 lap . 11. Sergio Perez (Mexico) Force India - Mercedes 1 lap . 12. Fernando Alonso (Spain) McLaren 1 lap . 13. Jenson Button (Britain) McLaren 1 lap . 14. Carlos Sainz Jr (Spain) Toro Rosso - Renault 1 lap . 15. Will Stevens (Britain) Marussia - Ferrari 2 laps . 16. Roberto Merhi (Spain) Marussia - Ferrari 2 laps . 17. Max Verstappen (Holland) Toro Rosso - Renault 4 laps . r. Pastor Maldonado (Venezuela) Lotus - Mercedes 7 laps . r. Daniil Kvyat (Russia) Red Bull - Renault 41 laps . r. Nico Hulkenberg (Germany) Force India - Mercedes 47 laps . (rank: r = retired, nc = not classified) Fastest Lap: Lewis Hamilton,1:42.208, lap 31.
Lewis Hamilton held off the challenge from Nico Rosberg to win in China .
But Rosberg was furious with his Mercedes team-mate after the Grand Prix .
German accused Hamilton of compromising his race by driving too slowly .
But Hamilton, who leads the championship, has denied any wrong-doing .
Hamilton is already 17 points clear of Rosberg in race for the F1 title .
הריב של לואיס המילטון עם ניקו רוזברג פרץ שוב בעקבות מסיבת עיתונאים נפיצה בגראנד פרי הסיני. המילטון שלט במירוץ בשנחאי כדי להחתים את ניצחונו השני בשלושה מירוצים ולהרחיב את ההובלה שלו בפסגת אליפות העולם בפורמולה 1. אבל רוסברג זעם על חברו למרצדס, האשים אותו בפגיעה חמורה באסטרטגיה שלו והותיר אותו בלחץ מיותר מצד סבסטיאן ווטל של פרארי. לואיס המילטון חוגג את זכייתו עם קבוצת מרצדס, אבל ניקו רוסברג נראה פחות מרוצה מהמקום השני. המילטון חצה את הגבול כדי לקבל את הניצחון השני שלו העונה והרביעי שלו בסין. המילטון ורוזברג מרססים שמפניה מהפודיום כאשר מרצדס חוגגת סיום אחד-שתיים. לחץ כאן כדי לקרוא את הדו"ח של ג'ונתן מקאווי משנגחאי כשהמילטון מנצח. כששלושת הנהגים המובילים מכוסים ב-3.5 שניות בלבד לפני הסיבוב האחרון של עצירות הפיטורים, רוזברג דיווח ברדיו כי לואיס נוסע לאט מאוד. תגיד לו להאיץ.' המילטון, שלכאורה מגן על הצמיגים שלו, קיבל את ההאצה על ידי מרצדס, וגם הוא וגם רוסברג יצאו בסופו של דבר מהעצירה האחרונה שלהם במקום הראשון והשני עם ווטל שלישי. כשנשאל על ההודעה, המילטון, כשרוזברג יושב לידו במסיבת העיתונאים, ענה: 'לא שלטתי במירוץ שלו, אני שלטתי במירוץ שלי. ״המטרה שלי הייתה לשמור על המכונית שלי. לא היה לי איום אמיתי מניקו לאורך כל המירוץ״. ההערה האחרונה, במיוחד, הייתה חפירה בצלעות של רוזברג, אשר יצא מהכשרה וסיים מאחורי המילטון בכל מירוץ עד כה העונה. רוזברג מבעית בבירור ענה: 'זה עכשיו מעניין לשמוע ממך לואיס שאתה רק חושב על עצמך עם הקצב מלפנים כשזה פגע במירוץ שלי. "נהיגה איטית יותר ממה שאולי היה צורך בתחילת הסיבוב פירושה שסבסטיאן היה קרוב אליי וזה פתח את ההזדמנות לסבסטיאן לנסות עצירת פיט מוקדמת כדי לנסות להקפיץ אותי ואז הייתי צריך לכסות אותו. "זה היה קרוב מיותר עם סבסטיאן כתוצאה מכך, וגם זה עלה לי הרבה זמן מירוץ כי הייתי צריך לכסות אותו. ואז הצמיגים שלי מתו בסוף המירוץ כי התפקיד שלי היה הרבה יותר ארוך, אז אני לא מרוצה מזה״. רוסברג כעס בבירור על המילטון במסיבת העיתונאים והיכה את חברו לקבוצה. הנהג הבריטי הכחיש שעשה משהו רע בעקבות האשמותיו של רוזברג. המילטון תמך בפינה שלו כאשר נטען כי הוא ניצל את המירוץ של חברו לקבוצה. המילטון מנופף לקהל מהפודיום כשרוזברג שוקל לסיים מאחורי חברו לקבוצה. כשהתבקש להגיב, התגונן המילטון כשאמר: 'זה לא התפקיד שלי לדאוג למירוץ של ניקו, זה התפקיד שלי לנהל את המכונית ולהחזיר את המכונית הביתה הכי בריאה ומהירה שאפשר. 'זה מה שעשיתי. לא עשיתי שום דבר בכוונה כדי להאט אף אחת מהמכוניות, פשוט הייתי מרוכז בעצמי. אם ניקו רצה להסתדר הוא היה יכול לנסות, אבל הוא לא עשה זאת״. היריקה פתחה מחדש את הפצעים מהשנה שעברה, כששני הגברים ניסו להתחמק, ​​ולעתים להתחמק זה מזה כשהקרב שלהם על התואר התגלגל. זה הגיע לשיאו בכך שרוזברג והמילטון התנגשו זה בזה בגראנד פרי הבלגי, וכתוצאה מכך הראשון ננזף והוטל סנקציות על ידי הצוות. זה התברר כנקודת מפנה באליפות כשהמילטון המשיך לשלוט במירוצי הסיום בדרך לזכייה בכתר השני שלו. לואיס, המון מזל טוב. האם המירוץ היה כצפוי מבחינת האתגר מפרארי, וגם, האם אתה יכול לדבר איתנו דרך הודעת הרדיו שקיבלת מהצוות על האצה? האם היית מודע לכך שניקו מקבל כל כך גיבוי כלפי סבסטיאן וטל? LH: לא שלטתי במירוץ שלו, שלטתי במירוץ שלי אבל, גזע נהדר, אני ממש שמח. בהחלט כשנכנסנו למירוץ חשבנו שזה יהיה הרבה יותר קרוב וידענו שהפראריות מאוד מאוד טובות עם קצב הריצה הארוך שלהן וגם דואגות לצמיגים שלהן. אז, היום המטרה האמיתית הייתה לנהל את הצמיגים. וכפי שאמרתי, המטרה שלי הייתה לטפל במכונית שלי. לא היה לי איום אמיתי מניקו לאורך כל המירוץ. אז, פשוט הצלחתי וזכיתי להנות מזה באמת, למען האמת. כמה מההקפות הכי טובות והטובות היו ההקפות לפני הפיטסטופ, שמאוד נהניתי. בסופו של דבר זה היה סוף שבוע הרבה יותר חלק ממה שהיה לנו במירוץ האחרון שבו קיבלנו את כל האימונים המלאים, לפחות בצד שלי במוסך. וזה עשה הבדל גדול באמת לאיזון המכונית למירוץ. אז ממש שמח, וכן, די נרגש. ש: ניקו, אתה יכול לדבר איתנו על השקפתך על המירוץ היום. התחלת שני, סיימת שני אבל נשמעת לפעמים כאילו הרגשת בזמן תחת קצת לחץ מיותר אולי? נ.ר.: לא. זה עתה מעניין לשמוע ממך, לואיס, שרק חשבת על עצמך עם הקצב מלפנים, ובהכרח זה פגע במירוץ שלי. נהיגה איטית יותר ממה שהיה אולי נחוץ בתחילת הקביעות פירושה שסבסטיאן היה מאוד קרוב אליי וזה פתח את ההזדמנות לסבסטיאן לנסות את התחנה המוקדמת הזו כדי לנסות ולקפוץ אותי. ואז הייתי צריך לכסות אותו. אז, קודם כל זה היה קרוב מיותר עם סבסטיאן כתוצאה מכך, וגם זה עלה לי הרבה זמן מרוץ כתוצאה מכך כי הייתי צריך לכסות אותו ואז הצמיגים שלי מתו בסוף המירוץ כי המשימה שלי הייתה רק כל כך הרבה יותר זמן. אז אני לא מרוצה מזה, כמובן, היום. חוץ מזה, אין הרבה מה לומר. ש: לואיס, האם תרצה להגיב? LH: לא ממש! התפקיד שלי הוא לא... זה לא התפקיד שלי לדאוג למירוץ של ניקו. התפקיד שלי הוא לנהל את הרכב ולהחזיר את הרכב הביתה הכי בריא ומהיר שאפשר - וזה מה שעשיתי. לא עשיתי שום דבר בכוונה כדי להאט אף אחת מהמכוניות. פשוט התמקדתי בעצמי. אם ניקו רצה להסתדר הוא היה יכול לנסות אבל הוא לא עשה זאת. הנהג הבריטי חוצה את הקו בשנגחאי לאחר שדחה את האתגר של רוזברג ו-וטל. המילטון מוביל מקו הזינוק כשהוא זז מקו המירוץ כדי להגן על ההובלה שלו. הנהג הבריטי שלט במירוץ כשזכה לניצחון הרביעי שלו בסין. בשיחה עם ה-BBC נשאל רוזברג על התקרית. "זה סיכן את המירוץ שלי בצורה מסיבית באותו זמן, כי המירוץ הטוב ביותר האפשרי עבור לואיס היה לגבות אותי לתוך ווטל כדי שוטל ינסה לחתוך אותי ואני אצטרך להגיב", אמר. ״זה היה מאוד מתסכל שלואיס לקח את זה בקלות על הצמיגים שלו. מעניין שהוא אמר שהוא רק חושב על עצמו וזה אומר הכל. מה שהרגיז אותי זה שעברנו בדיוק את זה לפני המירוץ'. המילטון הכחיש את ההאשמה: "זה ממש לא המקרה. לא ניסיתי לגבות אותו לתוך סבסטיאן כי בסופו של דבר אנחנו צריכים אחד-שתיים וזה בראש סדר העדיפויות של הקבוצה. אם הוא היה רוצה להתקרב לעקוף הוא היה יכול לעשות. אני לא ממש בטוח מה הבעיה שלו. ״באנו לכאן כדי לקבל אחת-שתיים ועשינו. לא צריך להיות יותר מדי אגרו באמת״. 1. לואיס המילטון (בריטניה) מרצדס 1:39:42.008. 2. ניקו רוזברג (גרמניה) מרצדס +00:00.714 . 3. סבסטיאן ווטל (גרמניה) פרארי 00:02.988. 4. קימי רייקונן (פינלנד) פרארי 00:03.835. 5. פליפה מאסה (ברזיל) וויליאמס-מרצדס 00:08.544. 6. ולטרי בוטאס (פינלנד) וויליאמס-מרצדס 00:09.885. 7. רומיין גרוז'אן (צרפת) לוטוס - מרצדס 00:19.008 . 8. פליפה נאסר (ברזיל) סאובר - פרארי 00:22.625 . 9. דניאל ריקיארדו (אוסטרליה) רד בול - רנו 00:32.117. 10. מרקוס אריקסון (שבדיה) סאובר - פרארי 1 סיבוב . 11. סרג'יו פרז (מקסיקו) פורס הודו - מרצדס 1 סיבוב. 12. פרננדו אלונסו (ספרד) מקלארן 1 סיבוב. 13. ג'נסון באטון (בריטניה) מקלארן 1 סיבוב. 14. קרלוס סינץ ג'וניור (ספרד) טורו רוסו - רנו 1 סיבוב. 15. וויל סטיבנס (בריטניה) מרוסיה - פרארי 2 הקפות. 16. רוברטו מרי (ספרד) מרוסיה - פרארי 2 הקפות. 17. מקס ורסטפן (הולנד) טורו רוסו - רנו 4 הקפות. ר. הכומר מלדונדו (ונצואלה) לוטוס - מרצדס 7 הקפות . ר. דניל קוויאט (רוסיה) רד בול - רנו 41 הקפות. ר. ניקו הולקנברג (גרמניה) Force India - מרצדס 47 הקפות. (דירוג: r = פרש, nc = לא מסווג) ההקפה המהירה ביותר: לואיס המילטון, 1:42.208, הקפת 31.
לואיס המילטון דחה את האתגר מניקו רוסברג לנצח בסין.
אבל רוסברג זעם על חברו לצוות מרצדס אחרי הגראנד פרי.
גרמן האשימה את המילטון בפגיעה במירוץ שלו על ידי נסיעה איטית מדי.
אבל המילטון, שמוביל את האליפות, הכחיש כל עבירה.
המילטון כבר במרחק של 17 נקודות מרוזברג במירוץ לתואר ה-F1.