An agency is offering cash bonuses to Eastern European lorry drivers because they cannot find Britons to take up the jobs. Truckers from Bulgaria, Poland and Romania, who already work in the UK, are being offered £100 for each driver they manage to lure into Britain from their home country. Employment agency Mainline is offering the incentive to any worker who refers a qualified Class A HGV driver to undertake work for four weeks. Truckers from Bulgaria, Poland and Romania who already work in the UK are being offered £100 by employment agency Mainline (pictured) to lure drivers from their home country to work in Britain . The company did try a recruitment drive to attract lorry drivers from Cornwall to their base in Swindon. But they say they were forced to look further afield when that scheme failed. This is despite there being 3,000 jobless residents in Swindon. Around 4.5 per cent are also unemployed across the south west. The vacancy crisis will re-ignite claims that Britain’s generous welfare system has created a generation unwilling to work, while acting as a magnet for foreigners. Debbie Jameson, from Mainline, said those who arrive from Eastern Europe are willing to work 'as many hours as they can' - something which she said British workers are less keen to do. She said: 'We don't just recruit drivers, we also recruit for permanent roles, call centre roles, industrial roles - everything. 'But it's mainly the skilled workers which we've been struggling to recruit. Numbers of HGV drivers have been dwindling over the years for various reasons.' Ms Jameson said one of the deterrents is the £2,000 outlay that is needed to get a lorry-driving licence. She said many still struggle to get jobs after that, because they are newly qualified drivers and do not have any experience. Mainline said it will offer to help workers from overseas find accommodation and settle into a new life in the UK. It will also provide them with courses so they have the chance to familiarise themselves with British roads, customs and culture. The company did try a recruitment drive to get lorry drivers to relocate from Cornwall to their base in Swindon. But they were forced to look further abroad when that scheme failed (file picture) She said: 'As numbers dwindled, we needed to use a bit of ingenuity. So we asked our workers to help us do our jobs by using their contacts in these countries to help fill these positions. 'We also offer it throughout the UK, and it used to be we'd have drivers from Scotland and Cornwall and Wales come to work in Swindon. We'd find them accommodation and help them settle in, but even that has dried up. 'In places like Romania, Bulgaria and Poland, the standard of living is far lower and wages are lower, and they can come over here to work. 'Even though the cost of living is quite high, the people who come to work are men, and they are here to make as much money as possible to support their families. 'It also means they are quite flexible and want to work as many hours as they can, which is something many people here don't want to do.' Work and Pensions Secretary Iain Duncan Smith previously claimed that the last Labour Government’s ‘open-door’ policy led to a huge influx of low-skilled migrant workers while its welfare system disincentivised Britons to work. Many employers have expressed concerns that they cannot get Britons to do manual jobs because they feel it is not the kind of work they want. Oppositely, in Eastern European countries, the average wage is around £7,000 - meaning workers can earn almost double that in the UK, even on a minimum wage. They would also have their wages topped up with tax credits - seen as a major attraction for EU migrants - and housing benefit. In November last year, the UK’s biggest sandwich maker said it was recruiting hundreds of workers from Eastern Europe for the same reason. Bosses from Greencore Group, which supplies Marks & Spencer, Waitrose, Sainsbury’s, Tesco and Asda, flew to Hungary today in search of staff for its new factory. Allyson Russell, Greencore’s human resources director, said the company had tried to recruit in the UK, but that it was ‘not always the kind of work’ which people wanted to do. Last year, the Mail found British companies had placed almost 8,000 job adverts trying to recruit Romanian nurses, taxi drivers and hotel staff.
Mainline, in Swindon, wants drivers from Bulgaria, Poland and Romania .
They are offering £100 to each driver who can recruit from those countries .
Company said they tried scheme in the UK but few people came forward .
Crisis will re-ignite claims that Britain’s welfare system has created generation unwilling to work .
סוכנות מציעה בונוסים במזומן לנהגי משאיות במזרח אירופה מכיוון שהם לא יכולים למצוא בריטים שייכנסו לעבודה. לנהגים מבולגריה, פולין ורומניה, שכבר עובדים בבריטניה, מוצעים 100 ליש"ט עבור כל נהג שהם מצליחים לפתות לבריטניה מארצם. סוכנות התעסוקה Mainline מציעה את התמריץ לכל עובד שמפנה נהג משא מוסמך מסוג A לעבודה למשך ארבעה שבועות. משאיות מבולגריה, פולין ורומניה שכבר עובדים בבריטניה מקבלים 100 פאונד על ידי סוכנות התעסוקה Mainline (בתמונה) כדי לפתות נהגים מארץ הולדתם לעבוד בבריטניה. החברה אכן ניסתה נסיעת גיוס למשוך נהגי משאיות מקורנוול לבסיסם בסווינדון. אבל הם אומרים שהם נאלצו להסתכל רחוק יותר כשהתוכנית הזו נכשלה. זאת למרות שיש בסווינדון 3,000 תושבים מובטלים. כ-4.5% מובטלים גם בדרום מערב. משבר המשרות הפנויות יצית מחדש את הטענות לפיהן מערכת הרווחה הנדיבה של בריטניה יצרה דור שלא מוכן לעבוד, תוך שהיא משמשת אבן שואבת לזרים. דבי ג'יימסון, מ-Mainline, אמרה כי אלה שמגיעים ממזרח אירופה מוכנים לעבוד 'כמה שיותר שעות' - דבר שלדבריה עובדים בריטיים פחות מעוניינים לעשות. היא אמרה: 'אנחנו לא רק מגייסים נהגים, אנחנו מגייסים גם לתפקידים קבועים, לתפקידי מוקד טלפוני, לתפקידי תעשייה - הכל. "אבל זה בעיקר העובדים המיומנים שאנחנו נאבקים לגייס. מספרם של נהגי משאיות הולכות ומתמעטות עם השנים מסיבות שונות״. גברת ג'יימסון אמרה שאחד הגורמים ההרתעים הוא ההוצאה של 2,000 ליש"ט הדרושה כדי לקבל רישיון נהיגה במשאית. לדבריה, רבים עדיין נאבקים להשיג עבודה לאחר מכן, מכיוון שהם נהגים חדשים וחסרי ניסיון. Mainline אמרה שהיא תציע לעזור לעובדים מחו"ל למצוא מגורים ולהתמקם בחיים חדשים בבריטניה. זה גם יספק להם קורסים כדי שתהיה להם הזדמנות להכיר את הכבישים, המנהגים והתרבות הבריטיים. החברה אכן ניסתה נסיעת גיוס כדי לגרום לנהגי משאיות לעבור מקורנוול לבסיסם בסווינדון. אבל הם נאלצו לחפש יותר בחו"ל כשהתוכנית הזו נכשלה (תמונה) היא אמרה: "ככל שהמספרים הצטמצמו, היינו צריכים להשתמש במעט כושר המצאה. אז ביקשנו מהעובדים שלנו לעזור לנו לעשות את העבודה שלנו על ידי שימוש באנשי הקשר שלהם במדינות אלה כדי לעזור למלא תפקידים אלה. "אנחנו מציעים את זה גם ברחבי בריטניה, ופעם היו לנו נהגים מסקוטלנד ומקורנוול ווילס באים לעבוד בסווינדון. היינו מוצאים להם מגורים ועוזרים להם להתמקם, אבל אפילו זה התייבש. ״במקומות כמו רומניה, בולגריה ופולין, רמת החיים נמוכה בהרבה והשכר נמוך יותר, והם יכולים לבוא לכאן לעבוד. ״למרות שיוקר המחיה די גבוה, האנשים שמגיעים לעבודה הם גברים, והם כאן כדי להרוויח כמה שיותר כסף כדי לפרנס את משפחותיהם. "זה גם אומר שהם די גמישים ורוצים לעבוד כמה שיותר שעות, וזה משהו שהרבה אנשים כאן לא רוצים לעשות". שר העבודה והפנסיה, איאן דאנקן סמית', טען בעבר כי מדיניות ה"דלת הפתוחה" האחרונה של ממשלת הלייבור הובילה לזרם עצום של מהגרי עבודה בעלי כישורים נמוכים, בעוד שמערכת הרווחה שלה מונעת מהבריטים לעבוד. מעסיקים רבים הביעו דאגה שהם לא יכולים לגרום לבריטים לבצע עבודות יד, כי הם מרגישים שזה לא סוג העבודה שהם רוצים. לעומת זאת, במדינות מזרח אירופה, השכר הממוצע הוא בסביבות 7,000 פאונד - כלומר עובדים יכולים להרוויח כמעט כפול מזה בבריטניה, אפילו בשכר מינימום. הם גם יקבלו את שכרם עם זיכוי מס - שיראו אטרקציה מרכזית למהגרי האיחוד האירופי - והטבות דיור. בנובמבר אשתקד, יצרנית הסנדוויצ'ים הגדולה ביותר בבריטניה אמרה שהיא מגייסת מאות עובדים ממזרח אירופה מאותה סיבה. בוסים מקבוצת גרינקור, המספקת למרקס אנד ספנסר, ווייטרוז, סיינסבורי'ס, טסקו ואסדה, טסו היום להונגריה בחיפוש אחר צוות למפעל החדש שלה. אליסון ראסל, מנהל משאבי האנוש של גרינקור, אמר שהחברה ניסתה לגייס עובדים בבריטניה, אבל זה "לא תמיד סוג העבודה" שאנשים רצו לעשות. בשנה שעברה, ה-Mail מצא שחברות בריטיות פרסמו כמעט 8,000 מודעות דרושים שניסו לגייס אחיות רומניות, נהגי מוניות ועובדי מלונות.
Mainline, בסווינדון, רוצה נהגים מבולגריה, פולין ורומניה.
הם מציעים 100 פאונד לכל נהג שיכול לגייס מאותן מדינות.
החברה אמרה שהם ניסו תוכנית בבריטניה אבל מעט אנשים הגיעו.
המשבר יצית מחדש את הטענות שמערכת הרווחה של בריטניה יצרה דור שלא מוכן לעבוד.