The girlfriend of a British student killed in the Alps plane tragedy told last night how he switched flights ‘at the last moment’ - and revealed she did not blame the co-pilot who crashed the jet. Paul Bramley, 28, died when Andreas Lubitz locked the Germanwings flight's captain out of the cockpit before flying the plane into a mountainside, killing all 150 people on board. But girlfriend Anneli Tiirik, 23, said she did not blame Lubitz, 27, who had hidden a sick note on the day of the crash and was found to have researched suicide methods in the days leading up to it. Couple: Anneli Tiirik (right) said she did not blame the co-pilot for the death of her boyfriend Paul Bramley (left) Killer co-pilot: Andreas Lubitz locked the captain out of the cockpit before flying the plane into a mountainside . She told the Sunday People: ‘I cannot hate or blame someone for being sick. Instead of blaming sick people and trying to understand their motives from the perspective of a health mind, we should concentrate on changing the system that enables such people to be in positions of power.’ The music student - who began dating Mr Bramley four years ago - said she hoped airlines would bring in greater checks, such as brain scans, to prevent similar disasters in future. She said she had waited for Mr Bramley at Manchester Airport, having flown in herself from Estonia, before later learning of the crash. ‘He was originally meant to land in Manchester on the Monday night, but he changed his flight at the last moment for Tuesday. Tribute: Flowers in front of a monument in Le Vernet, France, in homage to victims of the Germanwings flight . Martyn Matthews (centre left, with his family), 50, from Wolverhampton, was among the other Britons killed . ‘That was all the information his mum and I had, because he had switched off his mobile phone. I had a bad feeling because he would never have left me alone waiting like that.’ Probing: Search operations last month at the crash site of the Airbus A320, near Seyne-les-Alpes . She added that she had been at the airport for a few hours when a relative of his came to pick her up. The woman got out of her car with tissues in her hand, and Miss Tiirik then knew ‘the worst had happened’. Originally from Hull, Mr Bramley was studying hospitality and hotel management at Ceasar Ritz College in Lucerne and had been set to start an internship on April 1. He had just finished his first year at the college and was flying home via Dusseldorf from a few days holiday with friends in Barcelona when he was killed. The other Britons killed were Martyn Matthews, 50, from Wolverhampton, and seven-month-old Julian Pracz-Bandres, from Manchester, who died alongside his mother, Marina Bandres Lopez Belio, 37, originally from Spain. Many UK airlines changed their rules in the wake of the crash to ensure two people were in the cockpit at all times. The Mail on Sunday reported last month how Mr Bramley’s father made an emotional appeal for the 150 dead not to be forgotten and demanded airlines be more ‘transparent’. Fighting back tears in Digne, close to where his son perished on March 24, Philip Bramley said: ‘What is relevant is that it should never happen again; my son and everyone on that plane should not be forgotten, ever. I don’t want it to be forgotten, ever.’ He added: ‘I believe the airlines should be more transparent and our finest pilots looked after properly. We put our lives and our children’s lives in their hands. 'I want to see this cloud over this town lifted and the natural beauty be restored and not to be remembered by the action of a single person.’ Stressed pilots warned air chiefs about a possible rise in cockpit suicides a month before the Germanwings disaster, it was claimed today. More than 6,600 captains and first officers were asked about working conditions – with a report revealing allegations that many pilots were becoming ‘ticking time-bombs’. The European Commission-funded study insisted that financial pressures, a lack of job security and excessive working hours were leaving many airmen and women depressed. Professor Peter Turnbull, one of the experts who helped compile the report, said: ‘All these pilots tell you that they still go to work when they know they shouldn't be flying.’ He added: ‘When this report was published, the main discussion around it was what it would take for the industry to take notice. Everyone said a crash.' A British Airline Pilots Association spokesman said: ‘Insecure forms of employment, such as zero-hours contracts, have been a major concern for pilots for some time. ‘However, the Germanwings accident is still under investigation and there is no evidence at this stage that employment conditions were a factor in that tragedy.’
Anneli Tiirik, 23, also reveals boyfriend switched flights 'at last moment'
Student wants airlines to add greater checks to prevent similar disasters .
Paul Bramley died when Andreas Lubitz crashed plane in Alps last month .
Co-pilot, 27, was found to have researched suicide methods before crash .
For confidential support call the Samaritans in the UK on 08457 90 90 90, visit a local Samaritans branch or click here for details .
חברתו של סטודנט בריטי שנהרג בטרגדיית מטוס האלפים סיפרה אמש כיצד החליף טיסות 'ברגע האחרון' - וחשפה שהיא לא האשימה את טייס המשנה שהתרסק במטוס. פול ברמלי, בן 28, מת כאשר אנדראס לוביץ נעל את קברניט טיסת Germanwings מחוץ לתא הטייס לפני שהטיס את המטוס לצלע הר, והרג את כל 150 האנשים שהיו על הסיפון. אבל החברה אנלי טייריק (23) אמרה שהיא לא האשימה את לוביץ (27), שהסתירה פתק מחלה ביום ההתרסקות ונמצא כי חקרה שיטות התאבדות בימים שקדמו לה. זוג: אנלי טייריק (מימין) אמרה שהיא לא האשימה את טייס המשנה במותו של החבר שלה פול ברמלי (משמאל) טייס משנה רוצח: אנדראס לוביץ נעל את הקפטן מחוץ לתא הטייס לפני שהטיס את המטוס לצלע הר. היא אמרה ל"סאנדיי פיפל": 'אני לא יכולה לשנוא או להאשים מישהו שהוא חולה. במקום להאשים אנשים חולים ולנסות להבין את המניעים שלהם מנקודת מבט של נפש בריאותית, עלינו להתרכז בשינוי השיטה שמאפשרת לאנשים כאלה להיות בעמדות כוח." הסטודנט למוזיקה - שהחל לצאת עם מר ברמלי לפני ארבע שנים - אמרה שהיא מקווה שחברות התעופה יביאו בדיקות גדולות יותר, כגון סריקות מוח, כדי למנוע אסונות דומים בעתיד. היא אמרה שהיא חיכתה למר ברמלי בנמל התעופה של מנצ'סטר, לאחר שטסה בעצמה מאסטוניה, לפני שנודע מאוחר יותר על ההתרסקות. "במקור הוא היה אמור לנחות במנצ'סטר ביום שני בלילה, אבל הוא שינה את הטיסה שלו ברגע האחרון ליום שלישי. מחווה: פרחים מול אנדרטה בלה ורן, צרפת, במחווה לקורבנות טיסת Germanwings. מרטין מתיוס (במרכז משמאל, עם משפחתו), בן 50 מוולברהמפטון, היה בין שאר הבריטים שנהרגו. "זה היה כל המידע שהיה לאמא שלו ולי, כי הוא כיבה את הטלפון הנייד שלו. הייתה לי הרגשה רעה כי הוא אף פעם לא היה משאיר אותי לבד מחכה ככה.' חיטוט: פעולות חיפוש בחודש שעבר באתר ההתרסקות של ה-Airbus A320, ליד Seyne-les-Alpes. היא הוסיפה שהיא הייתה בשדה התעופה כמה שעות כשקרוב משפחה שלו הגיע לאסוף אותה. האישה יצאה ממכוניתה עם ממחטות בידה, ומיס טייריק ידעה אז 'הגרוע מכל קרה'. במקור מהאל, מר ברמלי למד אירוח ומלונאות בקולג' סיזר ריץ בלוצרן והיה אמור להתחיל התמחות ב-1 באפריל. הוא בדיוק סיים את השנה הראשונה שלו בקולג' וטס הביתה דרך דיסלדורף מכמה ימים חופשה עם חברים בברצלונה כשהוא נהרג. שאר הבריטים שנהרגו היו מרטין מתיוס, בן 50 מוולברהמפטון, וג'וליאן פראץ'-בנדרס בן השבעה חודשים ממנצ'סטר, שמת לצד אמו, מרינה בנדרס לופז בליו, בת 37, במקור מספרד. חברות תעופה רבות בבריטניה שינו את הכללים שלהן בעקבות ההתרסקות כדי להבטיח ששני אנשים היו בתא הטייס בכל עת. ה-Mail on Sunday דיווח בחודש שעבר כיצד אביו של מר ברמלי פנה רגשי ל-150 ההרוגים לא לשכוח ודרש מחברות התעופה להיות "שקופות" יותר. בעודו נלחם בדמעות בדיגנה, סמוך למקום שבו נספה בנו ב-24 במרץ, אמר פיליפ ברמלי: 'מה שרלוונטי הוא שזה לעולם לא יקרה שוב; את הבן שלי ואת כל מי שהיה במטוס הזה אסור לשכוח, לעולם. אני לא רוצה שזה יישכח, אף פעם." הוא הוסיף: "אני מאמין שחברות התעופה צריכות להיות שקופות יותר והטייסים הטובים ביותר שלנו יטפלו כראוי. אנחנו שמים את חיינו ואת חיי ילדינו בידיהם. 'אני רוצה לראות את הענן הזה מעל העיירה הזו מורם ואת היופי הטבעי ישוחזר ולא ייזכר בפעולה של אדם אחד.' טייסים לחוצים הזהירו את ראשי האוויר מפני עלייה אפשרית בהתאבדויות בתא הטייס חודש לפני אסון גרמןווינגס, זה נטען היום. יותר מ-6,600 קברניטים וקצינים ראשונים נשאלו על תנאי העבודה - כאשר דוח חושף טענות לפיהן טייסים רבים הפכו ל"פצצות זמן מתקתקות". המחקר במימון הנציבות האירופית התעקש כי לחצים פיננסיים, חוסר ביטחון תעסוקתי ושעות עבודה מופרזות מותירים אנשי ונשים רבים בדיכאון. פרופסור פיטר טרנבול, אחד המומחים שסייעו בחיבור הדו"ח, אמר: "כל הטייסים האלה אומרים לך שהם עדיין הולכים לעבודה כשהם יודעים שהם לא צריכים לטוס". הוא הוסיף: "כאשר הדו"ח הזה פורסם, הדיון העיקרי סביב זה היה מה יידרש כדי שהתעשייה תשים לב. כולם אמרו התרסקות״. דובר איגוד הטייסים של חברת התעופה הבריטית אמר: "צורות העסקה לא בטוחות, כמו חוזי אפס שעות, היו דאגה גדולה לטייסים מזה זמן. "עם זאת, תאונת Germanwings עדיין בחקירה ואין ראיות בשלב זה שתנאי העסקה היו גורם לאותה טרגדיה."
אנלי טייריק, 23, חושפת גם החבר החליף טיסות "ברגע האחרון"
סטודנט רוצה שחברות תעופה יוסיפו בדיקות גדולות יותר כדי למנוע אסונות דומים.
פול ברמלי מת כאשר אנדריאס לוביץ התרסק מטוס באלפים בחודש שעבר.
טייס המשנה, בן 27, נמצא כי חקר שיטות התאבדות לפני ההתרסקות.
לתמיכה סודית התקשר לשומרונים בבריטניה בטלפון 08457 90 90 90, בקר בסניף מקומי של שומרונים או לחץ כאן לפרטים.