A pound will buy you one and a half tins of beans, two packets of crisps – or an airport in Spain. Ciudad Real airport was built in 2009 at a cost of more €1billion – Spain’s economy having taken off – but was closed three years later when its parent company fell into financial difficulties. The judge in charge of its administration at the time ruled that it should be sold off, with an asking price of €100million (£86million). Scroll down for video . Rubble: The control tower stands proudly above the waste . For sale: The airport will be sold off for just one pound . Haunting: The terminal, where 5 million passengers should be passing through each year, is eerily empty . However, there have been no takers and there is now no minimum asking price, theolivepress.com reported. The new owners, will need to pay off a few hundred million pounds of debt, though. The airport was designed to cater for Spain's booming economy to serve both city and coast via a high speed rail link. It was projected to take the overflow from Madrid's Barajas airport, some 150 miles to the north, Ciudad Real's flagship transport hub was to be a symbol of modern Spain's affluence. But sadly it has proved to be one of a number of many white elephants for the nation. For many months the only flights were those of private jets, reportedly including Prince Harry on his way to a boar hunt on land nearby owned by the Duke of Westminster. The airport was projected to take the overflow from Madrid's Barajas airport, some 150 miles to the north . Contrast: The high speed train, which was supposed to serve the airport, whizzes by as the airport stands redundant . A high speed train accelerates past the airport, which closed in 2012 . Derelict: Ciudad Real's Airport was supposed to be a symbol of modern Spain, but is now being left to rack and ruin . Wasteland: The vast stretch of runway and massive area of landing surrounding it remain empty . But the last budget airline to operate from its terminals stopped flying in late 2011 and when the final private flights stopped a few months later, the airport shut up shop. Since then, the 28,000 sq ft terminal lies empty, where 5million passengers should have been waiting to be whisked away each year. Built in 2008, it opened fully in 2009 at a total private cost of €1.1billion, and was intended to serve both Madrid and the Andaluscian coast, each accessible by train in 50 minutes. The Socialist regional government spent millions propping up the venue, promoting the project with advertising campaigns and approving a €140million guarantee to keep it afloat. The Socialist regional government spent millions propping up the venue . The 4,000 metre runway has to be continually painted with yellow crosses, so pilots flying over the airport will know they cannot land there . The ghost airport is just one of several to be found across the country . In October 2011, it saw its final commercial flight, by Vueling. The airport remained open for another six months, the staff still being paid to deal with a handful of private arrivals. It finally closed in April 2012, but even though it is now closed to air traffic, maintenance tasks still have to be carried out. The 4,000 metre runway has to be continually painted with yellow crosses, so pilots flying over the airport will know they cannot land there. The ghost airport is just one of several to be found across the country. Even worse is Castellon's, where no plane had ever landed or taken off before it was shut down. In October 2011, it saw its final commercial flight, by Vueling . In October 2011, it saw its final commercial flight, by Vueling .
Ciudad Real airport was built in 2009 at a cost of more €1billion – Spain’s economy having taken off .
It was closed just three years later when its parent company fell into financial difficulties .
The airport was designed to cater for Spain's booming economy to serve both city and coast via high speed rail link .
קילו יקנה לך קופסת שעועית וחצי, שתי חבילות פריכיות - או שדה תעופה בספרד. נמל התעופה סיודאד ריאל נבנה בשנת 2009 בעלות של יותר מיליארד יורו - כלכלת ספרד המריאה - אך נסגר שלוש שנים לאחר מכן כאשר חברת האם שלה נקלעה לקשיים כלכליים. השופט האחראי על הניהול שלה באותה עת קבע כי יש למכור אותו, במחיר מבוקש של 100 מיליון יורו (86 מיליון ליש"ט). גלול למטה לסרטון. הריסות: מגדל הפיקוח ניצב בגאווה מעל הפסולת. למכירה: שדה התעופה יימכר תמורת פאונד אחד בלבד. רודף: הטרמינל, שבו אמורים לעבור 5 מיליון נוסעים בכל שנה, ריק להחריד. עם זאת, לא היו לוקחים וכעת אין מחיר מינימום מבוקש, דיווח theolivepress.com. עם זאת, הבעלים החדשים יצטרכו לשלם כמה מאות מיליוני פאונד של חוב. שדה התעופה תוכנן לשרת את הכלכלה המשגשגת של ספרד כדי לשרת הן את העיר והן את החוף באמצעות קישור רכבת מהיר. זה היה צפוי לקחת את הגלישה מנמל התעופה בראחס במדריד, כ-150 מייל צפונה, מרכז התחבורה של סיודאד ריאל היה אמור להיות סמל לאושר של ספרד המודרנית. אבל למרבה הצער זה הוכיח את עצמו כאחד ממספר פילים לבנים רבים עבור האומה. במשך חודשים רבים הטיסות היחידות היו של מטוסים פרטיים, על פי הדיווחים, כולל הנסיך הארי בדרכו לציד חזירים ביבשה סמוכה בבעלות הדוכס מווסטמינסטר. שדה התעופה היה צפוי לקחת את הגלישה מנמל התעופה בראחס במדריד, כ-150 מייל צפונה. ניגודיות: הרכבת המהירה, שהייתה אמורה לשרת את שדה התעופה, חולפת על פניו כששדה התעופה מיותר. רכבת מהירה מאיצה על פני שדה התעופה, שנסגר ב-2012. נטוש: נמל התעופה של סיודאד ריאל היה אמור להיות סמל של ספרד המודרנית, אך כעת נותר להרוס ולהרוס. שממה: קטע המסלול העצום ושטח הנחיתה העצום המקיף אותו נותרים ריקים. אבל חברת התעופה התקציבית האחרונה שפעלה מהטרמינלים שלה הפסיקה לטוס בסוף 2011 וכשהטיסות הפרטיות האחרונות נעצרו כמה חודשים לאחר מכן, שדה התעופה סגר את החנות. מאז, הטרמינל ששטחו 28,000 מ"ר שוכן ריק, שם 5 מיליון נוסעים היו צריכים לחכות להרחקה מדי שנה. נבנה בשנת 2008, הוא נפתח במלואו בשנת 2009 בעלות פרטית כוללת של 1.1 מיליארד יורו, ונועד לשרת הן את מדריד והן את החוף האנדלוסי, כל אחד נגיש ברכבת תוך 50 דקות. הממשלה האזורית הסוציאליסטית הוציאה מיליונים בתמיכה במקום, בקידום הפרויקט בקמפיינים פרסומיים ואישרה ערבות של 140 מיליון יורו כדי לשמור עליו. הממשלה האזורית הסוציאליסטית הוציאה מיליונים בתמיכה במקום. יש לצבוע ללא הרף את המסלול באורך 4,000 מטר בצלבים צהובים, כך שטייסים שטסים מעל שדה התעופה יידעו שהם לא יכולים לנחות שם. שדה התעופה הרפאים הוא רק אחד מכמה שניתן למצוא ברחבי הארץ. באוקטובר 2011, היא ראתה את הטיסה המסחרית האחרונה שלה, על ידי Vueling. שדה התעופה נשאר פתוח במשך שישה חודשים נוספים, והצוות עדיין מקבל תשלום כדי להתמודד עם קומץ כניסות פרטיות. הוא נסגר לבסוף באפריל 2012, אך למרות שהוא סגור כעת לתנועה אווירית, עדיין יש לבצע משימות תחזוקה. יש לצבוע ללא הרף את המסלול באורך 4,000 מטר בצלבים צהובים, כך שטייסים שטסים מעל שדה התעופה יידעו שהם לא יכולים לנחות שם. שדה התעופה הרפאים הוא רק אחד מכמה שניתן למצוא ברחבי הארץ. גרוע עוד יותר הוא קסטלון, שם אף מטוס מעולם לא נחת או המריא לפני שהוא הושבת. באוקטובר 2011, היא ראתה את הטיסה המסחרית האחרונה שלה, על ידי Vueling. באוקטובר 2011, היא ראתה את הטיסה המסחרית האחרונה שלה, על ידי Vueling.
נמל התעופה סיודאד ריאל נבנה בשנת 2009 בעלות של יותר מיליארד יורו - כלכלת ספרד המריאה.
היא נסגרה רק שלוש שנים לאחר מכן כאשר חברת האם שלה נקלעה לקשיים כלכליים.
שדה התעופה תוכנן לשרת את הכלכלה המשגשגת של ספרד כדי לשרת הן את העיר והן את החוף באמצעות קישור רכבת מהירה.