Shanghai, China (CNN)Volvo says it will begin exporting vehicles made in a factory in southwest China to the United States next month, the first time Chinese-built passenger cars will roll into American showrooms. Parent company Geely Automobile, which bought Volvo in 2010, is seeking to prove that a Chinese company can manage a global auto brand. Geely's gambit will be watched to see if it paves the way for other Chinese car manufacturers to crack developed markets. CEO Håkan Samuelsson said Volvo planned to sell 1,500 Chinese-made S60 Inscription sedans in 2015 and 5,000 annually in subsequent years. For many U.S. consumers, China is still more closely linked with cheap clothing and electronics than luxury vehicles, but Samuelsson downplayed any concerns about quality. "We don't highlight where the vehicle is built but we don't keep it a secret. We sell them as Volvos and we know they are exactly the same in quality no matter where they are produced," he told CNN. The car will be one of four models produced in a manufacturing plant in Chengdu that opened in 2013. But given that Volvo's brand is staked on its reputation for safety, analysts said the company will have to tread carefully. "They have a strong enough reputation no matter where they're made. They will have to make sure they don't ruin that perception with any quality issues," said Raymond Tsang, a Shanghai-based partner at consultants Bain & Company. China surpassed the U.S. as the largest market for car sales globally in 2009, and most major automakers build cars in China. But until now those cars have been sold almost exclusively in China. Chinese car manufacturers like Geely and its rival Great Wall Motor do export their models to countries in Africa, the Middle East and Eastern Europe. But none have so far dared tackle developed markets like the U.S. and Western Europe. Geely chairman Li Shufu said he hoped the company would eventually become a global car brand, but said there were no current plans to begin export its home-grown brand to U.S. showrooms. "We have the ambition, yes; determination yes, but I'm also [a] very realistic person," he said. Industry analysts say it's unlikely we will see Chinese car makers shake up the U.S. car market in the same way Japanese and South Korean manufacturers did decades earlier, at least in the near future. "Hyundai and Toyota are now extremely successful but it took them decades to move away from being perceived as lower end and lower quality than U.S. cars," said Tsang. "And now the market is even more competitive, especially for entry level models." READ MORE: China wants eyes on cars not models at Shanghai Auto Show .
Volvo says it will begin exporting Chinese-built cars to the U.S. in May .
It's the first time "Made in China" cars will be available in U.S. showrooms .
But it's unlikely that Chinese car brands will take on developed markets .
שנגחאי, סין (CNN) וולבו אומרת שהיא תתחיל לייצא כלי רכב מתוצרת מפעל בדרום מערב סין לארצות הברית בחודש הבא, הפעם הראשונה שמכוניות נוסעים בבנייה סינית יתגלגלו לאולמות התצוגה האמריקאיות. חברת האם Geely Automobile, שרכשה את וולוו ב-2010, מבקשת להוכיח שחברה סינית יכולה לנהל מותג רכב עולמי. ההימור של ג'ילי ייבדק כדי לראות אם הוא סולל את הדרך ליצרניות רכב סיניות אחרות לפצח שווקים מפותחים. המנכ"ל האקאן סמואלסון אמר שוולוו מתכננת למכור 1,500 מכוניות S60 Inscription סדאן מתוצרת סינית ב-2015 ו-5,000 מדי שנה בשנים שלאחר מכן. עבור צרכנים רבים בארה"ב, סין עדיין קשורה יותר לביגוד ואלקטרוניקה זולים מאשר לרכבי יוקרה, אך סמואלסון הפחית מכל דאגה לגבי איכות. "אנחנו לא מדגישים היכן הרכב בנוי אבל אנחנו לא שומרים את זה בסוד. אנחנו מוכרים אותם בתור וולוו ואנחנו יודעים שהם בדיוק זהים באיכות לא משנה היכן הם מיוצרים", אמר ל-CNN. המכונית תהיה אחד מארבעה דגמים שיוצרו במפעל ייצור בצ'נגדו שנפתח ב-2013. אבל בהתחשב בעובדה שהמותג של וולוו כרוך במוניטין הבטיחות שלו, אנליסטים אמרו שהחברה תצטרך לנהוג בזהירות. "יש להם מוניטין מספיק חזק, לא משנה היכן הם נוצרו. הם יצטרכו לוודא שהם לא יהרסו את התפיסה הזו עם בעיות איכות כלשהן", אמר ריימונד צאנג, שותף בשנחאי ביועצים ביין אנד קומפני. סין עברה את ארה"ב כשוק הגדול ביותר למכירות רכב בעולם ב-2009, ורוב יצרניות הרכב הגדולות בונות מכוניות בסין. אבל עד עכשיו המכוניות הללו נמכרו כמעט אך ורק בסין. יצרניות רכב סיניות כמו ג'ילי ויריבתה Great Wall Motor מייצאות את הדגמים שלהן למדינות באפריקה, המזרח התיכון ומזרח אירופה. אבל אף אחד לא העז עד כה להתמודד עם שווקים מפותחים כמו ארה"ב ומערב אירופה. יו"ר ג'ילי, לי שופו, אמר שהוא מקווה שהחברה תהפוך בסופו של דבר למותג רכב עולמי, אך אמר שאין תוכניות עדכניות להתחיל לייצא את המותג הגידולי שלה לאולמות תצוגה בארה"ב. "יש לנו את השאיפה, כן; נחישות כן, אבל אני גם [אדם] מאוד מציאותי", אמר. אנליסטים בתעשייה אומרים שלא סביר שנראה יצרניות רכב סיניות מרעידות את שוק הרכב בארה"ב באותה דרך שעשו יצרניות יפניות ודרום קוריאניות עשרות שנים קודם לכן, לפחות בעתיד הקרוב. "יונדאי וטויוטה מצליחות כעת בצורה יוצאת דופן, אבל לקח להן עשרות שנים להתרחק מלהיתפס כנמוך יותר ואיכות נמוכה יותר ממכוניות אמריקאיות", אמר צאנג. "ועכשיו השוק תחרותי עוד יותר, במיוחד עבור דגמים ברמת הכניסה." קרא עוד: סין רוצה לראות מכוניות ולא דגמים בתערוכת הרכב של שנחאי.
וולוו אומרת שהיא תתחיל לייצא מכוניות שנבנו בסין לארה"ב במאי.
זו הפעם הראשונה שמכוניות "תוצרת סין" יהיו זמינות באולמות התצוגה בארה"ב.
אבל לא סביר שמותגי רכב סיניים יתמודדו עם שווקים מפותחים.