One in six roads are still in poor condition despite more potholes being filled in, with more than £12 billion needed to sort out repairs, a new study has revealed. Emergency funding by the Government after last year's floods helped drive a 33% increase in pothole repairs, but there has been no reduction in the amount needed to bring the network in England and Wales up to scratch, said a report. The Asphalt Industry Alliance (AIA) said £12.16billion was needed to get the local road network back into 'reasonable' condition, adding that money spent on filling 2.7 million potholes in the past year had been 'wasted'. The estimated time it would take to clear the backlog of repairs has increased by a year to 13 years, said the report. One in six roads are still in poor condition despite more potholes being filled in, with more than £12 billion needed to sort out repairs, a new study has revealed . The annual survey also found a 'dramatic' increase in the amount paid in compensation to motorists in England, doubling to more than £20 million outside London. The staffing costs to local authorities for processing claims increased to almost £18 million, equivalent to 225 hours per month per authority, it was found. Alan Mackenzie, chairman of the AIA, said: 'The Government's emergency funding for pothole and flood repair following last year's wet winter has clearly contributed to the trends reported in this year's survey. 'Essentially, the money spent on filling the 2.7 million potholes reported is wasted - it is inefficient and short term in its effectiveness. 'So, while we understand that the Department for Transport is promoting permanent repairs, the point remains that money would be better spent preventing potholes forming in the first place. 'The £6 billion of funding pledged between 2015 and 2021 is welcome, and hopefully will be confirmed by an incoming government. But the truth is that although it sounds like a big investment, it will only be enough for local authorities to tread water and it will do nothing to tackle the backlog or prevent continuing deterioration.' Peter Box, transport spokesman at the Local Government Association, said: 'Councils fixed more potholes than ever before last year - one every 15 seconds - despite spiralling multi-million pound compensation costs and funding cuts. The estimated time it would take to clear the backlog of repairs has increased by a year to 13 years, a new report claims . 'It is hugely frustrating yet unsurprising that, despite our best efforts, we have not been able to make a dent in the £12 billion roads repair backlog. Patching up our crumbling road network is simply not the answer to tackle the roads crisis we face as a country. 'Councils need billions, not millions, to bring our roads up to scratch. Every mile of motorways and trunk roads will receive £1.4 million funding over the next six years compared with £31,000 per mile for local roads. This makes little sense given the Government's own traffic projections predict an increase in local traffic of more than 40% by 2040.' Professor Stephen Glaister, director of the RAC Foundation, said: 'Back in 2010 the top transport priority amongst voters was filling in the potholes. Five years later and an RAC Foundation poll shows fixing our roads and pavements remains the public's number one concern. 'The extra chunks of cash spent on road maintenance over the last parliament have been welcome but with a record number of cars on the road, rising traffic volume and routine resurfacing work taking place only half as frequently as in the 1980s, this issue is unlikely to slip far down the list of things people want ministers to tackle.'
One in six roads are still in poor shape even after millions of potholes fixed .
Asphalt Industry Alliance says money spent filling in 2.7million was wasted .
A report says that clearing the backlog of repairs could take up to 13 years .
אחד מכל שישה כבישים עדיין במצב גרוע למרות בורות נוספים שהושלמו, עם יותר מ-12 מיליארד ליש"ט נדרשים לסדר תיקונים, כך גילה מחקר חדש. מימון חירום על ידי הממשלה לאחר השיטפונות בשנה שעברה סייע לעלייה של 33% בתיקוני המהמורות, אך לא נרשמה הפחתה בסכום הדרוש כדי להביא את הרשת באנגליה ובוויילס עד אפס מקום, נכתב בדו"ח. ברית תעשיית האספלט (AIA) אמרה כי נדרשים 12.16 מיליארד ליש"ט כדי להחזיר את רשת הכבישים המקומית למצב 'סביר', והוסיפה כי הכסף שהוצא על מילוי 2.7 מיליון בורות בשנה האחרונה "בוזבז". הזמן המשוער שייקח כדי לנקות את צבר התיקונים גדל בשנה ל-13 שנים, נכתב בדו"ח. אחד מכל שישה כבישים עדיין במצב גרוע למרות בורות נוספים שהושלמו, עם יותר מ-12 מיליארד ליש"ט נדרשים לסדר תיקונים, כך גילה מחקר חדש. הסקר השנתי מצא גם עלייה 'דרמטית' בסכום ששולם כפיצוי לנהגים באנגליה, הכפלה ליותר מ-20 מיליון פאונד מחוץ ללונדון. עלויות כוח האדם לרשויות המקומיות לטיפול בתביעות עלו לכמעט 18 מיליון פאונד, שווה ערך ל-225 שעות בחודש לרשות, כך נמצא. אלן מקנזי, יו"ר ה-AIA, אמר: "מימון החירום של הממשלה לתיקון בורות ושיטפונות בעקבות החורף הרטוב בשנה שעברה תרם בבירור למגמות שדווחו בסקר השנה. "בעיקרון, הכסף שהוצא על מילוי 2.7 מיליון הבורות המדווחים מבוזבז - הוא לא יעיל וקצר טווח באפקטיביות שלו. "לכן, למרות שאנו מבינים שמשרד התחבורה מקדם תיקונים קבועים, הנקודה נותרה שכסף יושקע טוב יותר במניעת היווצרות בורות מלכתחילה. "המימון של 6 מיליארד ליש"ט שהובטח בין 2015 ל-2021 הוא מבורך, ובתקווה יאושר על ידי ממשלה נכנסת. אבל האמת היא שלמרות שזה נשמע כמו השקעה גדולה, זה יספיק רק לרשויות המקומיות לדרוך מים וזה לא יעשה כלום כדי להתמודד עם העומס או למנוע את המשך ההידרדרות״. פיטר בוקס, דובר התחבורה באיגוד השלטון המקומי, אמר: "המועצות תיקנו יותר בורות מאי פעם בשנה שעברה - אחת כל 15 שניות - למרות עלויות פיצויים של מיליוני פאונד וצמצום מימון. הזמן המשוער שייקח כדי לנקות את צבר התיקונים גדל בשנה ל-13 שנים, נטען בדוח חדש. "זה מתסכל מאוד אך לא מפתיע שלמרות מאמצינו, לא הצלחנו לעשות חיל בצבר תיקוני הכבישים של 12 מיליארד ליש"ט. תיקון רשת הכבישים המתפוררת שלנו היא פשוט לא התשובה להתמודדות עם משבר הכבישים שאנו מתמודדים איתו כמדינה. "מועצות זקוקות למיליארדים, לא למיליונים, כדי להביא את הכבישים שלנו עד אפס מקום. כל מייל של כבישים מהירים וכבישים ראשיים יקבל מימון של 1.4 מיליון ליש"ט במהלך שש השנים הבאות לעומת 31,000 ליש"ט למייל עבור כבישים מקומיים. זה לא הגיוני בהתחשב בתחזיות התנועה של הממשלה עצמה חוזות עלייה בתנועה המקומית של יותר מ-40% עד 2040.' פרופסור סטיבן גלייסטר, מנהל קרן RAC, אמר: "בשנת 2010 העדיפות התחבורתית העליונה בקרב הבוחרים הייתה מילוי הבורות. חמש שנים מאוחר יותר וסקר של קרן RAC מראה שתיקון הכבישים והמדרכות שלנו נותר הדאגה מספר אחת של הציבור. "נתחי המזומנים הנוספים שהושקעו בתחזוקת כבישים בפרלמנט האחרון התקבלו בברכה, אך עם מספר שיא של מכוניות על הכביש, עלייה בנפח התנועה ועבודות שיפוצים שגרתיות המתרחשות רק בחצי בתדירות גבוהה יותר מאשר בשנות ה-80, נושא זה אינו סביר להחליק הרחק ברשימת הדברים שאנשים רוצים שהשרים יתמודדו.'
אחד מכל שישה כבישים עדיין במצב גרוע גם לאחר שתוקנו מיליוני בורות.
ברית תעשיית האספלט אומרת שהכסף שהושקע במילוי 2.7 מיליון היה מבוזבז.
דו"ח אומר כי פינוי צבר התיקונים עשוי להימשך עד 13 שנים.