(CNN)If it were easy, any company or government could do it. But flying an Ebola patient halfway around the world -- while keeping that person alive, and everyone safe -- is complicated. Probably no one knows that better than Phoenix Air, a Georgia-based company that is the go-to for transporting Ebola victims by air. Since August, it has made approximately 40 trips -- about half to Europe, the rest to the United States. "We're like a fire truck sitting in the firehouse. The bell goes off and within a matter of hours we can be out the door and underway," said Dent Thompson, vice president and chief operations officer at Phoenix Air. He described the system that goes inside the company's modified Gulfstream G-III aircraft. It consists of three major elements: . Once the plane has landed and the patient has left, the whole system is sealed. The aircraft then flies to a high-security hanger in Cartersville, Georgia, where it undergoes a complete decontamination process, which can take up to 24 hours. Everything inside the liner, including the liner, is sterilized multiple times. The liner and everything in it is then removed, put in special boxes, and taken to a federally licensed incinerator where everything is destroyed. "We like to say it's more sterile than the surface of the moon when we're done with it," Thompson said. Phoenix Air began developing its system way before the current Ebola outbreak. It worked with the Department of Defense and the Centers for Disease Control and Prevention to build a system that could safety transport patients with contagious diseases. Then, the main concerns were SARS, swine and bird flu. It took years to work out the kinks and get the system approved, and by the time the work was done, the need had sort of petered out. But Thompson said Phoenix Air held onto the system, knowing -- unfortunately -- the need would arise again. He got a call from the State Department in July. By August, the company had completed its first Ebola flight, safely delivering Dr. Kent Brantly to Emory University Hospital in Atlanta. A few days later, it brought Nancy Writebol to the same hospital for treatment. And on and on and on. Thompson said other groups are now developing systems similar to Phoenix Air's, including the U.S. government. But so far, none has flown. "Other organizations have built systems, but we're the ones still doing it," he said. More than 10,000 people have died in the Ebola outbreak, mostly in the countries of Guinea, Liberia and Sierra Leone.
Georgia company equips plane to transport Ebola patients .
Design was developed when SARS, swine and bird flu were generating concern .
(CNN) אם זה היה קל, כל חברה או ממשלה יכלו לעשות את זה. אבל להטיס חולה אבולה למחצית העולם - תוך שמירה על האדם הזה בחיים, וכולם בטוחים - זה מסובך. כנראה שאף אחד לא יודע את זה טוב יותר מ-Phoenix Air, חברה שבסיסה בג'ורג'יה שהיא הבחירה להובלת קורבנות אבולה בדרך האוויר. מאז אוגוסט היא ביצעה כ-40 נסיעות - כמחציתן לאירופה, והשאר לארה"ב. "אנחנו כמו כבאית שיושבת בבית הכיבוי. הפעמון מצלצל ותוך שעות ספורות נוכל לצאת מהדלת ולצאת לדרך", אמר דנט תומפסון, סגן נשיא וקצין תפעול ראשי בפיניקס אייר. הוא תיאר את המערכת שנכנסת לתוך מטוס ה- Gulfstream G-III שעבר שינוי של החברה. הוא מורכב משלושה אלמנטים עיקריים: . לאחר שהמטוס נחת והמטופל עזב, כל המערכת אטומה. לאחר מכן המטוס טס לקולב בעל אבטחה גבוהה בקרטרסוויל, ג'ורג'יה, שם הוא עובר תהליך טיהור מלא, שיכול להימשך עד 24 שעות. כל מה שנמצא בתוך התוחם, כולל התוחם, עובר סטריליזציה מספר פעמים. לאחר מכן מסירים את האנייה וכל מה שבתוכה, מכניסים לקופסאות מיוחדות ומועברים לשרפה ברישיון פדרלי, שם הכל נהרס. "אנחנו אוהבים לומר שהוא סטרילי יותר מפני השטח של הירח כשסיימנו עם זה", אמר תומפסון. פניקס אייר החלה לפתח את המערכת שלה עוד לפני התפרצות האבולה הנוכחית. היא עבדה עם משרד ההגנה והמרכזים לבקרת מחלות ומניעתן כדי לבנות מערכת שתוכל להעביר בבטחה חולים עם מחלות מדבקות. לאחר מכן, החששות העיקריים היו SARS, חזירים ושפעת העופות. לקח שנים לתקן את העקומות ולקבל את אישור המערכת, ועד שהעבודה הסתיימה, הצורך די פג. אבל תומפסון אמר כי פיניקס אייר החזיקה את המערכת, בידיעה - למרבה הצער - הצורך יתעורר שוב. הוא קיבל טלפון ממשרד החוץ ביולי. עד אוגוסט, החברה השלימה את טיסת האבולה הראשונה שלה, כשהיא מסרה בבטחה את ד"ר קנט ברנטלי לבית החולים האוניברסיטאי אמורי באטלנטה. כמה ימים לאחר מכן, זה הביא את ננסי Writebol לאותו בית חולים לטיפול. ועוד ועוד ועוד ועוד. תומפסון אמר שקבוצות אחרות מפתחות כעת מערכות דומות לזו של פיניקס אייר, כולל ממשלת ארה"ב. אבל עד כה אף אחד לא טס. "ארגונים אחרים בנו מערכות, אבל אנחנו אלה שעדיין עושים את זה", אמר. יותר מ-10,000 בני אדם מתו בהתפרצות האבולה, בעיקר במדינות גינאה, ליבריה וסיירה לאון.
חברת ג'ורג'יה מציידת מטוס להסעת חולי אבולה.
העיצוב פותח כאשר SARS, חזירים ושפעת העופות יצרו דאגה.