Amazon has  blasted federal regulators  for being slow to . approve commercial drone testing - and warned the United States is . falling behind other countries in the potentially lucrative area . of unmanned aviation technology. Less than a week after the Federal Aviation Administration . gave Amazon.com the green light to test a delivery drone . outdoors, the company told U.S. lawmakers that the prototype . drone had already become obsolete while the company waited more . than six months for the agency's permission. 'We don't test it anymore. We've moved on to more advanced . designs that we already are testing abroad,' said Paul Misener, . Amazon.com's vice president for global public policy. Scroll down for video . The company must supply monthly data to the regulators, and conduct flights at 400 feet (120 metres) orbelow and in 'visual meteorological conditions,' Amazon is developing aerial vehicles as part of Amazon Prime Air. The aircraft can travel at more than 50mph and carry loads of up to 5 pounds. About 86 percent of Amazon's deliveries are 5 pounds or less, the company said. 'We believe customers will love it, and we are committed to making Prime Air available to customers worldwide as soon as we are permitted to do so,' Amazon has said. 'Nowhere outside of the United States have we been required . to wait more than one or two months to begin testing,' Misener . said in written testimony submitted to the Senate Subcommittee . on Aviation Operations, Safety and Security. Misener said Amazon had applied on Friday for permission to . test a more advanced drone system and now hopes for quicker . approval. The Amazon.com case illustrates the frustrations of many . companies and industry lobbyists, who say the U.S. regulatory . process is not keeping up with rapidly developing drone . technology that could generate new revenues and cost savings for . a range of industries. Misener, who was scheduled to join a witness panel at the . subcommittee hearing, said European and other international . authorities have more 'reasonable' approaches that recognize the . potential economic benefits of commercial drone operations. 'This low level of government attention and slow pace are . inadequate, especially compared to the regulatory efforts in . other countries,' Misener said. 'The (FAA) already has adequate statutory authority. What . the FAA needs is impetus, lest the United States fall further . behind,' he added. Seattle-based Amazon.com, the largest e-commerce company in . the United States, wants to use drones to deliver packages to . its customers over distances of 10 miles (16 km)or more, which . would require drones to travel autonomously while equipped with . technology to avoid collisions with other aircraft. The FAA recently proposed rules that would lift the current . ban on most commercial drone flights, but several restrictions . attached would make package delivery and other business . applications unfeasible. Among other constraints, the proposed rules would limit . commercial drones to an altitude of 500 feet (150 metres), allow . flights only during daytime and require operators to keep the . aircraft in sight at all times. The agency does not expect to finalize the rules until late . 2016 or early 2017, according to government officials. During . this period, the current ban will stay in place; companies can . apply for exemptions to use drones for specific business . applications. The FAA has been slow to grant exemptions, however, granting . only 48 of several hundred requests. The Republican-led subcommittee called the hearing to . examine the agency's efforts to integrate unmanned aircraft . systems, or UAS, safely into U.S. airspace. Industry forecasters . say that drones would generate nearly $14 billion of U.S. economic activity in the first three years of integration and . $82 billion over a decade. Meanwhile, Australia, Canada, France and the United Kingdom . have progressed toward airspace integration and allow for . commercial use, the Government Accountability Office (GAO) said . in a report to the subcommittee. Australia has granted operating certificates to 185 . businesses, while several European countries have granted . licenses to more than 1,000 operators, according to the report. While the GAO said overseas restrictions are similar to . those proposed by the FAA, it noted that France has begun to . allow beyond-line-of-sight operations on a limited basis. (Additional reporting by Allison Lampert in Montreal Editing by . Soyoung Kim and Jonathan Oatis)
FAA gave Amazon  green light to test a delivery drone outdoors last week .
Firm says approved drone is already obsolete .
New models are already being tested abroad by the firm .
אמזון פיצתה את הרגולטורים הפדרליים על כך שהם איטיים ל. לאשר בדיקות רחפנים מסחריות - והזהיר שארצות הברית היא . בפיגור של מדינות אחרות בתחום העלול להיות רווחי. של טכנולוגיית התעופה הבלתי מאוישת. פחות משבוע לאחר מינהל התעופה הפדרלי. נתן ל- Amazon.com אור ירוק לבדוק מזל"ט משלוח. בחוץ, החברה אמרה למחוקקים בארה"ב כי אב הטיפוס . מזל"ט כבר התיישן בזמן שהחברה חיכתה יותר. יותר משישה חודשים לאישור הסוכנות. ״אנחנו לא בודקים את זה יותר. עברנו למתקדמים יותר. עיצובים שאנחנו כבר בודקים בחו"ל", אמר פול מיסנר, . סגן הנשיא למדיניות ציבורית גלובלית של Amazon.com. גלול למטה לסרטון. החברה חייבת לספק נתונים חודשיים לרגולטורים, ולבצע טיסות בגובה 400 רגל (120 מטר) או מתחת וב"תנאים מטאורולוגיים ויזואליים", אמזון מפתחת כלי טיס כחלק מאמזון פריים אייר. המטוס יכול לנסוע במהירות של יותר מ-50 קמ"ש ולשאת עומסים של עד 5 פאונד. כ-86% מהמשלוחים של אמזון הם 5 פאונד או פחות, אמרה החברה. "אנחנו מאמינים שלקוחות יאהבו את זה, ואנו מחויבים להפוך את Prime Air זמין ללקוחות ברחבי העולם ברגע שנאפשר לנו לעשות זאת", אמרה אמזון. "בשום מקום מחוץ לארצות הברית לא נדרשנו. לחכות יותר מחודש או חודשיים כדי להתחיל בבדיקות,' מיסנר. נאמר בעדות כתובה שהוגשה לוועדת המשנה של הסנאט. על תפעול תעופה, בטיחות ואבטחה. מיסנר אמר שאמזון הגישה בקשה ביום שישי לקבלת אישור ל. בדוק מערכת מזל"ט מתקדמת יותר וכעת מקווה למהירות יותר. הסכמה. המקרה של Amazon.com ממחיש את התסכולים של רבים. חברות ולוביסטים בתעשייה, שאומרים שהרגולציה של ארה"ב. התהליך אינו עומד בקצב המזל"ט המתפתח במהירות. טכנולוגיה שיכולה לייצר הכנסות חדשות וחיסכון בעלויות עבור . מגוון תעשיות. מיסנר, שהיה אמור להצטרף לפאנל עדים ב-. דיון בוועדת המשנה, אמר אירופאי ואחרים בינלאומיים. לרשויות יש גישות 'סבירות' יותר שמכירות ב. יתרונות כלכליים פוטנציאליים של פעולות רחפנים מסחריות. ״הרמה הנמוכה הזו של תשומת לב ממשלתית והקצב האיטי הם . לא מספקים, במיוחד בהשוואה למאמצי הרגולציה ב. מדינות אחרות,' אמר מיסנר. "ל-FAA כבר יש סמכות סטטוטורית נאותה. מה . הצרכים של ה-FAA הם תנופה, שמא ארצות הברית תיפול עוד יותר. מאחור," הוא הוסיף. Amazon.com שבסיסה בסיאטל, חברת המסחר האלקטרוני הגדולה ביותר ב. ארצות הברית, רוצה להשתמש ברחפנים כדי להעביר חבילות ל. לקוחותיה למרחקים של 10 מייל (16 ק"מ) או יותר, אשר . ידרוש מל"טים לנסוע אוטונומית כשהם מצוידים ב-. טכנולוגיה למנוע התנגשויות עם כלי טיס אחרים. ה-FAA הציעה לאחרונה כללים שיעלו את הזרם. איסור על רוב טיסות הרחפנים המסחריות, אך מספר הגבלות. המצורף יבצע משלוח חבילה ועסקים אחרים. יישומים בלתי אפשריים. בין שאר האילוצים, הכללים המוצעים יגבילו . מל"טים מסחריים לגובה של 500 רגל (150 מטר), מאפשרים . טיסות רק בשעות היום ומחייבות את המפעילים לשמור על . מטוסים באופק בכל עת. הסוכנות לא מצפה לסיים את הכללים עד מאוחר. 2016 או תחילת 2017, על פי גורמים ממשלתיים. במהלך . בתקופה זו, האיסור הנוכחי יישאר בתוקף; חברות יכולות. להגיש בקשה לפטור לשימוש ברחפנים עבור עסקים ספציפיים. יישומים. ה-FAA איחרה במתן פטורים, עם זאת, והעניקה . רק 48 מתוך כמה מאות בקשות. ועדת המשנה בראשות הרפובליקנים קראה לשימוע. לבחון את מאמצי הסוכנות לשלב כלי טיס בלתי מאוישים. מערכות, או UAS, בבטחה למרחב האווירי של ארה"ב. חזאים בתעשייה. אומרים שמל"טים יפיקו כמעט 14 מיליארד דולר של פעילות כלכלית בארה"ב בשלוש השנים הראשונות של האינטגרציה ו. 82 מיליארד דולר במשך עשור. בינתיים, אוסטרליה, קנדה, צרפת ובריטניה. התקדמו לקראת שילוב המרחב האווירי ומאפשרים . שימוש מסחרי, אמר משרד האחריות הממשלתית (GAO). בדיווח לוועדת המשנה. אוסטרליה העניקה תעודות הפעלה ל-185. עסקים, בעוד שכמה מדינות באירופה העניקו . רישיונות ליותר מ-1,000 מפעילים, על פי הדוח. בעוד שה-GAO אמר שהגבלות מעבר לים דומות ל. אלה שהוצעו על ידי ה-FAA, היא ציינה כי צרפת החלה . לאפשר פעולות מעבר לקו הראייה על בסיס מוגבל. (דיווח נוסף מאת אליסון למפרט במונטריאול עריכה מאת . סויוונג קים וג'ונתן אוטיס)
FAA העניקה לאמזון אור ירוק לבדיקת מזל"ט משלוחים בחוץ בשבוע שעבר.
החברה אומרת שמזל"ט מאושר כבר מיושן .
דגמים חדשים כבר נבדקים בחו"ל על ידי החברה.