For six years a fleet of ten  Boeing 787 Dreamliners have been sitting unused and unwanted at a Boeing factory in Everett, Washington. Now there may be hope for them as two buyers have come forward keen to buy the cut price jets. The abandoned and half-completed aircraft have been labelled the ‘terrible teens’ after being relegated during the early stages of production after numerous structural and weight issues. Scroll down for video . Ten Boeing 787 Dreamliners have been sitting unused and unwanted at a Boeing factory in Washington . According to Bloomberg, the planes have dropped in price to an estimated combined $1billion, which is about half the price of the final, lightweight 787 planes. Problems arose after Boeing fast-tracked production before the Dreamliner was certified airworthy. As a result the teens, which were among the earliest designs to be built, were  made too heavy to  fly as far as manufacturers had hoped. Although Boeing has never divulged the weight difference for the teens compared to catalogue models, once they are finished their range is estimated to be 6,850km, 1,850km less than later 787-8 Dreamliner models. Workers assemble Boeing  787 Dreamliner jets at the Boeing Everett Factory in Everett, Washington . Air Austral CEO Marie-Joseph Male: Air Austral is said to have bought two of the overweight planes . Ten early-production 787s were dubbed the 'terrible teens' after being abandoned due to design problems . The Boeing 787 passenger jetliner was introduced for the first time on Sunday, July 8, 2007 . But their rock bottom price tag  is finally attracting buyers, with Air Austral and Ethiopian Airlines said to be  in talks to buy the lot in attempts to cut costs amid soaring fuel prices. Two of the jets have been ordered by Air Austral, a French airline with its headquarters at Roland Garros Airport in Sainte-Marie on the island of Réunion. Eight more of the heavy Dreamliners look set to go to Ethiopian Airlines which is said to be in 'advanced discussions' to buy them. Ethiopian Airlines is currently weighing up the addition of many different jets to its fleet . AllAfrica.com reports the African airline is currently weighing up the addition of many different jets to its fleet including the latest version of the Boeing 777 and the Airbus A350. The Boeing 787 ran more than three years behind schedule for problems with carbon-fibre, on-board systems and manufacturing processes to be ironed out. It finally launched to great fanfare in 2011, three years after the so-called jetlag-busting was supposed to go into service. Airlines that use the jet, which is lightweight, making it more fuel-efficient for long-haul flights, include British Airways, Thomson, United, Etihad and All Nippon.
Ten  aircraft dubbed 'terrible teens' after early production design problems .
After six years two buyers have come forward to snap up the Dreamliners .
Air Austral and Ethiopian Airlines are said to be in 'advanced discussions'
במשך שש שנים צי של עשרה מטוסי בואינג 787 דרימליינר יושב ללא שימוש ולא רצוי במפעל בואינג באוורט, וושינגטון. כעת אולי יש תקווה עבורם שכן שני קונים הצטרפו להוטים לקנות את מטוסי הנחת המחירים. המטוסים הנטושים והגמורים למחצה סומנו כ"בני נוער נוראים" לאחר שהודחו בשלבי הייצור המוקדמים לאחר בעיות מבניות ומשקל רבות. גלול למטה לסרטון. עשרה מטוסי בואינג 787 דרימליינר ישבו ללא שימוש ולא רצוי במפעל בואינג בוושינגטון. לפי בלומברג, המחירים של המטוסים ירדו לסכום כולל של מיליארד דולר, שהם כמחצית מהמחיר של מטוסי ה-787 הסופיים הקלים. בעיות התעוררו לאחר שבואינג עקבה אחר ייצור מהיר לפני שמטוס הדרימליינר אושר כשיר לאוויר. כתוצאה מכך, בני הנוער, שהיו בין העיצובים המוקדמים ביותר שנבנו, נעשו כבדים מכדי לעוף רחוק כפי שהיצרנים קיוו. למרות שבואינג מעולם לא חשפה את הפרש המשקל של בני הנוער בהשוואה לדגמי הקטלוג, לאחר סיום הטווח שלהם מוערך ב-6,850 ק"מ, 1,850 ק"מ פחות מדגמי 787-8 Dreamliner מאוחרים יותר. עובדים מרכיבים מטוסי בואינג 787 דרימליינר במפעל בואינג אוורט באוורט, וושינגטון. מנכ"ל אייר אוסטרל, מארי-ג'וזף מאל: אייר אוסטרל נאמר כי קנתה שניים מהמטוסים הסובלים מעודף משקל. עשרה מטוסי 787 מהפקה מוקדמת כונו "בני הנוער הנוראים" לאחר שננטשו עקב בעיות עיצוב. מטוס הנוסעים בואינג 787 הוצג לראשונה ביום ראשון, 8 ביולי 2007. אבל תג המחיר התחתון שלהם סוף סוף מושך קונים, כשאייר אוסטרל ואתיופיאן איירליינס ניהלו מגעים לרכישת המגרש בניסיונות לצמצם עלויות על רקע עליית מחירי הדלק. שניים מהמטוסים הוזמנו על ידי אייר אוסטרל, חברת תעופה צרפתית שבסיסה בשדה התעופה רולאן גארוס בסנט-מארי באי ראוניון. שמונה נוספים ממטוסי הדרימליינר הכבדים צפויים להגיע לאתיופיאן איירליינס, שנאמר כי נמצאת ב"דיונים מתקדמים" לרכישתם. אתיופיאן איירליינס שוקלת כעת את התוספת של מטוסים רבים ושונים לצי שלה. AllAfrica.com מדווח שחברת התעופה האפריקאית שוקלת כעת את הוספת מטוסים רבים ושונים לצי שלה, כולל הגרסה האחרונה של הבואינג 777 והאיירבוס A350. מטוס הבואינג 787 עבר יותר משלוש שנים בפיגור בלוח הזמנים, עקב בעיות עם סיבי פחמן, מערכות משולבות ותהליכי ייצור. הוא הושק לבסוף בקול תרועה רמה בשנת 2011, שלוש שנים לאחר שפריצת הג'טלג כביכול הייתה אמורה להיכנס לשירות. חברות תעופה המשתמשות במטוס, שהוא קל משקל, מה שהופך אותו לחסכוני יותר בדלק לטיסות ארוכות, כוללות את בריטיש איירווייס, תומסון, יונייטד, אתיהאד ואול ניפון.
עשרה מטוסים שכונו "בני נוער נוראים" לאחר בעיות תכנון בייצור מוקדם.
לאחר שש שנים הגיעו שני קונים כדי להרים את מטוסי הדרימליינר.
אומרים שאייר אוסטרל ו אתיופיאן איירליינס נמצאות ב"דיונים מתקדמים"