She was once the largest ocean liner in the world and her sinking caused shockwaves across the globe when 1,198 passengers and crew lost their lives after a U-boat attack. Now a newly discovered image suggests previous claims that the name of RMS Lusitania was painted out to protect her on her fateful final voyage in 1915 were untrue, making her a legitimate target for German submarines. Officials at the time had said everything had been done to try and protect the British boat - including painting out its name - meaning that enemy vessels would have struggled to work out if she was a civilian ship, or an armed merchant cruiser as the Lusitania was. This picture, which has only just emerged, is believed to be the last one ever taken of the RMS Lusitania in New York - and it clearly shows her name had not been painted over as authorities had said . The RMS Lusitania (pictured) was sunk by a German U-Boat in 1915 killing 1,198 passengers and crew . Kent Layton, 35, from New York, said: 'It was said they had done everything to make her less 'findable' to the enemy, camouflaging her for protection, helping protect her from attack. 'It was stated that the ship's name was obscured at the same time, in an attempt to conceal her identity. The photo in question helps to clear up a long standing myth.' The Lusitania was torpedoed by a German U-Boat in 1915, 11 miles off the southern coast of Ireland and inside the declared 'zone of war'. A second internal explosion sent her down in just 18 minutes. Much like the Titanic, the Lusitania did no carry enough lifeboats for all the passengers, officers and crew, and was actually carrying four lifeboats fewer than the Titanic carried in 1912. This was common practice for large passenger ships at the time, as it was believed that in busy shipping lanes help would never be far away. However, due to the lack of life boats nearly 1,200 people lost their lives, making it one of the greatest maritime tragedies of all time. One of the new pictures to emerge of passengers onboard the RMS Lusitania before its sinking . The ship was attacked off the coast of Ireland after leaving New York for Liverpool in May 1915 . She was launched by the Cunard Line in 1906, alongside her sister ship, the Mauretania. It was the incident that helped convince the Americans to enter the First World War. The sinking caused a storm of protest in the United States as 128 Americans were among the dead. President Woodrow Wilson said 'America is too proud to fight' and demanded an end to attacks on passenger ships. The ship's sinking provided Britain with a propaganda opportunity and turned public opinion in many countries against Germany. This helped shift public opinion in the US against Germany and influenced America's eventual declaration of war two years later in 1917. The RMS Lusitania became an iconic symbol in military recruiting campaigns of why the war was being fought. In January 1917 Germany resumed unrestricted submarine warfare. After submarines sank a further seven US merchant ships Wilson finally went to Congress on April 6, 1917, calling for a declaration of war on Germany . The Lusitania and the Mauretania were launched at a time of fierce competition for the North Atlantic trade. The German shipping lines were aggressive competitors in the transatlantic trade, and the Lusitania and the Mauretania were built to outperform their German counterparts. They were fitted with then-revolutionary turbine engines, enabling them to maintain a service speed of 25 knots. They were also equipped with lifts, wireless telegraph, electric lights and provided 50 per cent more passenger space than any other ship. Lusitania was subsidised by the British government, in the hope that she could be converted into a military vessel if needed. A secret compartment was designed for the purpose of carrying arms and ammunition, and when war was declared the Lusitania was requisitioned by the British Admiralty. She began her new role as an armed merchant cruiser, and was put on the official list of AMCs. The Declaration of Paris codified the rules for naval engagements involving civilian vessels. The Cruiser Rules required that the crew and passengers of civilian ships be safeguarded in the event that the ship is to be confiscated or sunk. Popular myth says that to protect the Lusitania, her name was painted over - so that she could not be identified as a military vessel. One of the new pictures to emerge of passengers onboard the RMS Lusitania before its sinking . A survivor of the sinking pictured after being brought back to shore - 1,198 passengers and crew died . The Cruiser Rules mean that she could have been searched, but thanks to her secret compartment her military cargo would have remained undetected. The ship was designed by Leonard Peskett and built by John Brown and Compan in Clydebank, Scotland. She was launched by the Cunard Line in 1906. The ship was 787ft long and featured nine passenger decks. She was kitted out with 25 Scotch boilers and four direct-acting Parsons steam turbines producing 76,000 hp. The ship also boasted four triple blade propellers. Lusitania was fitted with revolutionary new turbine engines and was able to maintain a service speed of 25 knots. She was equipped with lifts, wireless telegraph and electric light. The ship provided 50 per cent more passenger space than any other boat. She held 552 passengers in first class, 460 in second, 1,186 in third class, alongside 850 crew members and 7,000 tons of coal. However, this new evidence shows that immediately before her final journey from New York to Liverpool she was still showing her livery, and Lusitania is clearly visible. With a life-long interest in ocean liners, Mr Layton has a vast knowledge of the subject and has spent a lifetime reading about ships such as the Titanic and the Lusitania. He decided to write a book about the Lusitania, to debunk all the myths that lie around its history, and to illustrate the book he collected photos from other fans of the subject. One of the photo contributors sent Kent an image that came from a collection he had purchased, clearly showing the name 'Lusitania' printed on the side of the boat as it prepares to make its final journey. Kent said: 'My main focus is in trying to sort through a veritable minefield of idiotic conspiracy theories-such as deliberately setting up the ship to be sunk in order to bring the US into the war, the bizarre theories of high explosive cargo causing the second blast. 'About 10 years ago I realized that the history of the Lusitania's early career, which was eminently successful over the course of about seven and a half years, had gone largely unexplored. 'Most authors simply wrote that the ship was big and fast, entered service in 1907, and then the war started. 'This was something that truly needed to be researched and told, and this book followed a lot of leg work in pinning down some of that history's highlights. The Lusitania was subsidised by the government so she could be converted into a military vessel if needed . 'The Lusitania, in particular, has been the victim of a great deal of bad information and even conspiracy theories over the years. 'As far as this particular image, it's currently held in the collection of Lusitania historian Mike Poirier. 'Mike purchased the album some time back, and I think over the years the original information was sadly lost. 'The photograph shows that the ship's name was not painted out. They weren't trying to conceal her identity, as has been claimed. 'Lusitania - An Illustrated Biography',book is published by Amberley Publishing . Captain Raimund Weisbach  was the torpedo officer on the German U-boat, the U20, who saw to the preparation and firing of the torpedo that sank the RMS Lusitania on May 7 1915 . The Lusitania is pictured arriving in New York around 1907 - it was once the world's largest passenger ship .
The RMS Lusitania passenger ship was torpedoed by Germany in 1915 .
It was travelling from New York to Liverpool on May 7 when tragedy struck .
With even less lifeboats than the Titanic 1,198 passengers and crew died .
New book suggests name was not painted out as it should have been .
The last photo taken of the ship shows the name was clearly visible .
היא הייתה פעם ספינת האוקיינוס ​​הגדולה בעולם וטביעתה גרמה לגלי הלם ברחבי העולם כאשר 1,198 נוסעים ואנשי צוות איבדו את חייהם לאחר תקיפה של סירת U-Board. כעת, תמונה שהתגלתה לאחרונה עולה כי טענות קודמות כי שמה של RMS Lusitania צויר כדי להגן עליה במסעה האחרון הגורלי בשנת 1915 היו לא נכונות, מה שהופך אותה למטרה לגיטימית לצוללות גרמניות. גורמים רשמיים דאז אמרו שנעשה הכל כדי לנסות ולהגן על הסירה הבריטית - כולל צביעת שמה - כלומר, ספינות אויב היו מתקשות להסתדר אם היא הייתה ספינה אזרחית, או סיירת סוחר חמושה כמו לוסיטניה. . התמונה הזו, שרק עכשיו הופיעה, היא ככל הנראה התמונה האחרונה שצולמה אי פעם של ה-RMS Lusitania בניו יורק - והיא מראה בבירור ששמה לא צויר כפי שאמרו הרשויות. ה-RMS Lusitania (בתמונה) הוטבע על ידי סירת U-Boat גרמנית בשנת 1915 והרג 1,198 נוסעים ואנשי צוות. קנט לייטון, בן 35 מניו יורק, אמר: "נאמר שהם עשו הכל כדי שהיא תהיה פחות 'ניתנת למצוא' לאויב, והסוו אותה להגנה, ועזרו להגן עליה מפני התקפה. "צוין כי שמה של הספינה הוסתר במקביל, בניסיון להסתיר את זהותה. התמונה המדוברת עוזרת להבהיר מיתוס ותיק״. הלוסיטניה טורפדה על ידי סירת U-Boat גרמנית בשנת 1915, 11 מיילים מהחוף הדרומי של אירלנד ובתוך 'אזור המלחמה' המוצהר. פיצוץ פנימי שני הפיל אותה תוך 18 דקות בלבד. בדומה לטיטאניק, הלוסיטניה לא נשאה מספיק סירות הצלה לכל הנוסעים, הקצינים והצוות, ולמעשה נשאה ארבע סירות הצלה פחות מהטיטאניק שנשאה ב-1912. זה היה נוהג מקובל עבור ספינות נוסעים גדולות באותה תקופה, כפי שהיה האמין שבנתיבי שיט עמוסים העזרה לעולם לא תהיה רחוקה. עם זאת, בשל המחסור בסירות הצלה כמעט 1,200 אנשים איבדו את חייהם, מה שהופך אותה לאחת הטרגדיות הימיות הגדולות בכל הזמנים. אחת התמונות החדשות שצצו של נוסעים על סיפון ה-RMS Lusitania לפני טביעתו. הספינה הותקפה מול חופי אירלנד לאחר שיצאה מניו יורק לליברפול במאי 1915. היא הושקה על ידי קו Cunard בשנת 1906, לצד ספינת אחותה, מאורטניה. התקרית היא שעזרה לשכנע את האמריקנים להיכנס למלחמת העולם הראשונה. הטביעה גרמה לסערת מחאה בארצות הברית שכן בין ההרוגים היו 128 אמריקאים. הנשיא וודרו וילסון אמר כי "אמריקה גאה מכדי להילחם" ודרש להפסיק את ההתקפות על ספינות נוסעים. טביעת הספינה סיפקה לבריטניה הזדמנות תעמולה והפכה את דעת הקהל במדינות רבות נגד גרמניה. זה עזר לשנות את דעת הקהל בארה"ב נגד גרמניה והשפיע על הכרזת המלחמה הסופית של אמריקה שנתיים מאוחר יותר ב-1917. ה-RMS Lusitania הפך לסמל איקוני במסעות גיוס צבאיים של הסיבה למלחמה. בינואר 1917 גרמניה חידשה את לוחמת הצוללות הבלתי מוגבלת. לאחר שצוללות הטביעו שבע ספינות סוחר אמריקאיות נוספות וילסון הלך לבסוף לקונגרס ב-6 באפריל 1917, וקרא להכרזת מלחמה על גרמניה. הלוסיטניה והמאורטניה הושקו בתקופה של תחרות עזה על הסחר בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי. קווי הספנות הגרמניים היו מתחרים אגרסיביים בסחר הטרנס-אטלנטי, והלוסיטניה והמאורטניה נבנו כדי לעלות על מקביליהם הגרמנים. הם היו מצוידים במנועי טורבינה מהפכניים אז, שאפשרו להם לשמור על מהירות שירות של 25 קשר. הם היו מצוידים גם במעליות, בטלגרף אלחוטי, אורות חשמליים וסיפקו 50 אחוז יותר משטח נוסעים מכל ספינה אחרת. לוסיטניה סובסדה על ידי ממשלת בריטניה, בתקווה שניתן יהיה להפוך אותה לכלי שיט צבאי במידת הצורך. תא סודי תוכנן למטרת נשיאת נשק ותחמושת, וכאשר הוכרזה מלחמה הלוסיטניה נכבשה על ידי האדמירליות הבריטית. היא החלה את תפקידה החדש כשייטת סוחרים חמושה, ונכנסה לרשימה הרשמית של AMCs. הצהרת פריז קבעה את הכללים להתקשרויות ימיות שבהן מעורבות כלי שיט אזרחיים. כללי הסיירת דרשו כי הצוות והנוסעים של ספינות אזרחיות יהיו מוגנים במקרה שהספינה תוחרם או תטביע. המיתוס הפופולרי אומר שכדי להגן על הלוסיטניה, שמה צויר - כך שלא ניתן היה לזהות אותה ככלי צבאי. אחת התמונות החדשות שצצו של נוסעים על סיפון ה-RMS Lusitania לפני טביעתו. ניצול מהטבעה בתמונה לאחר שהוחזר לחוף - 1,198 נוסעים ואנשי צוות מתו. חוקי הסיירת אומר שאפשר היה לחפש אותה, אבל הודות לתא הסודי שלה המטען הצבאי שלה היה נשאר בלתי מזוהה. הספינה תוכננה על ידי לאונרד פסקט ונבנתה על ידי ג'ון בראון וקומפאן בקליידבנק, סקוטלנד. היא הושקה על ידי קו Cunard בשנת 1906. הספינה הייתה באורך 787 רגל והציגה תשעה סיפונים נוסעים. היא צוידה ב-25 דוודים סקוטים וארבע טורבינות קיטור של פרסונס הפועלות ישירות המפיקות 76,000 כ"ס. הספינה התהדרה גם בארבעה מדחפים משולשים. ללוסיטניה הותקנו מנועי טורבינה מהפכניים והצליחה לשמור על מהירות שירות של 25 קשר. היא הייתה מצוידת במעליות, בטלגרף אלחוטי ובאור חשמלי. הספינה סיפקה 50 אחוז יותר מקום לנוסעים מכל סירה אחרת. היא החזיקה 552 נוסעים במחלקה הראשונה, 460 במחלקה השנייה, 1,186 במחלקה השלישית, לצד 850 אנשי צוות ו-7,000 טון פחם. עם זאת, הראיות החדשות הללו מראות שמיד לפני דרכה האחרונה מניו יורק לליברפול היא עדיין הראתה את הלבוש שלה, ולוזיטניה נראית בבירור. עם עניין לכל החיים בספינות אוקיינוס, למר לייטון יש ידע עצום בנושא ובילה כל החיים בקריאה על ספינות כמו הטיטאניק והלוסיטניה. הוא החליט לכתוב ספר על הלוסיטאניה, להפריך את כל המיתוסים הטמונים בהיסטוריה שלה, וכדי לאייר את הספר הוא אסף תמונות ממעריצים אחרים של הנושא. אחד התורמים לתמונה שלח לקנט תמונה שהגיעה מאוסף שרכש, כשהיא מציגה בבירור את השם 'לוסיטניה' המודפס על דופן הסירה בזמן שהיא מתכוננת לעשות את דרכה האחרונה. קנט אמר: "ההתמקדות העיקרית שלי היא בניסיון למיין שדה מוקשים אמיתי של תיאוריות קונספירציה אידיוטיות - כמו הגדרה מכוונת של הספינה לטביעת כדי להכניס את ארה"ב למלחמה, התיאוריות המוזרות של מטען נפץ גבוה שגורמת ל- פיצוץ שני. "לפני כעשר שנים הבנתי שההיסטוריה של הקריירה המוקדמת של לוסיטניה, שהייתה מוצלחת במיוחד במהלך כשבע שנים וחצי, לא נחקרה ברובה. ״רוב המחברים פשוט כתבו שהספינה גדולה ומהירה, נכנסה לשירות ב-1907, ואז התחילה המלחמה. "זה היה משהו שבאמת היה צריך לחקור ולספר, והספר הזה עקב אחרי עבודת רגליים רבה בהצמדת כמה מנקודות השיא של ההיסטוריה הזו. הלוסיטניה סובסדה על ידי הממשלה כדי שתוכל להפוך אותה לכלי שיט צבאי במידת הצורך. "הלוסיטניה, במיוחד, הייתה קורבן להרבה מאוד מידע רע ואפילו תיאוריות קונספירציה במהלך השנים. "לגבי התמונה הספציפית הזו, היא מוחזקת כעת באוסף של ההיסטוריון לוסיטניה מייק פוירייה. ״מייק רכש את האלבום לפני כמה זמן, ואני חושב שלאורך השנים המידע המקורי אבד למרבה הצער. ״התצלום מראה ששם הספינה לא נצבע. הם לא ניסו להסתיר את זהותה, כפי שנטען. הספר "לוסיטניה - ביוגרפיה מאוירת", ראה אור בהוצאת אמברלי. קפטן ריימונד וייסבך היה קצין הטורפדו בסירת ה-U-20 הגרמנית, שדאג להכנה ולירי של הטורפדו שהטביע את ה-RMS Lusitania ב-7 במאי 1915. ה-Lusitania מתוארת כשהיא מגיעה לניו יורק בסביבות 1907 - היא הייתה פעם ספינת הנוסעים הגדולה בעולם.
ספינת הנוסעים RMS Lusitania טורפדה על ידי גרמניה ב-1915.
הוא נסע מניו יורק לליברפול ב-7 במאי כשהטרגדיה התרחשה.
עם פחות סירות הצלה אפילו מהטיטאניק מתו 1,198 נוסעים ואנשי צוות.
ספר חדש מציע שהשם לא נצבע כפי שהיה צריך להיות.
התמונה האחרונה שצולמה של הספינה מראה שהשם נראה בבירור.