Ryanair is poised to become the first airline to use a so-called ‘ghost airport’ on Spain’s eastern coast which has been ignored by other carriers. Spanish media said Europe’s largest budget airline will operate flights between Castellon-Costa Azahar Airport and destinations in Britain, Germany and Sweden. A Ryanair spokesperson told MailOnline Travel that an announcement will take place tomorrow. Castellon-Costa Azahar Airport has become a symbol of wasteful public spending and Spain's  debt . The spokesperson said: 'Ryanair does not comment upon or engage in rumour or speculation. However, I can confirm we are holding a press conference in Castellon tomorrow, 11th March.' Castellon-Costa Azahar Airport has barely been used since it opened four years ago, and has become a symbol of reckless government spending and Spain’s debt. It was built at a cost of £130million and declared open in March 2011, even though no airlines were signed on as tenants and it had not received government approval to operate. It received that approval late last year and since December it has been used for charter flights operated by Spanish football clubs Barcelona and Villarreal, but it has not welcomed any commercial flights. Citing unnamed sources, ABC said Ryanair will begin operating from the airport at the start of the Easter holiday season, and local officials are hoping the deal will bring more tourists to the region. The airport was heavily criticised for a 79-ft tall statue built next to the  only runway at a cost of £200,000 . The airport’s operator, Canadian multinational SNC-Lavalin, has set a goal of 250 flights and 35,000 passengers in its first year, the newspaper said. Castellon-Costa Azahar Airport has been plagued with problems and the subject of fierce criticism since the day it was inaugurated in March 2011. Officials were lambasted for a 79-ft tall statue built next to the terminal’s only runway at a cost of £200,000, and for spending £25million on publicity even though the airport had failed to secure necessary permits required for air traffic. The airport was developed by provincial politician Carlos Fabra, who was jailed for tax fraud last year . Its airstrip was found to be too narrow for aeroplanes to turn around, meaning it had to be torn up and widened to meet industry regulations. While it was deserted and facing an uncertain future, there were suggestions that it be transformed into a race track for cars or a shopping mall. Located 60 miles north of Valencia, the airport was developed by Carlos Fabra, the former head of Castellon’s provincial government, who was jailed for tax fraud last year. The airport's operators are have set a target of 250 flights and 35,000 passengers in its first year . The airport's statue is said to be a representation of Fabra. It is found in a region already served by busy international airports in Valencia and Alicante, but SNC-Lavalin, which signed a 20-year, £20million deal to run the facility, predicts that it will host 450,000 passengers in 2019. SNC-Lavalin said Castellon’s government will not make any money on the airport until it exceeds 1.2 million passengers a year, which isn’t expected until 2029.
Castellon-Costa Azahar Airport has been empty since it opened in 2011 .
Spanish media said Ryanair will operate flights starting this Easter .
It will fly to Castellon from destinations in Britain, Germany and Sweden .
Airport was built at a cost of £130million without government approval .
Ryanair עומדת להפוך לחברת התעופה הראשונה שמשתמשת במה שמכונה "שדה תעופה רפאים" בחוף המזרחי של ספרד, שחברות אחרות התעלמו ממנו. כלי תקשורת ספרדיים מסרו כי חברת התעופה התקציבית הגדולה באירופה תפעיל טיסות בין נמל התעופה קסטלון-קוסטה אזהר ליעדים בבריטניה, גרמניה ושוודיה. דובר של Ryanair אמר ל-MailOnline Travel כי הודעה תתקיים מחר. נמל התעופה קסטלון-קוסטה אזהר הפך לסמל של הוצאות ציבוריות בזבזניות וחובות ספרד. הדובר אמר: "ריאנאיר לא מגיבה או עוסקת בשמועות או ספקולציות. עם זאת, אני יכול לאשר שאנו עורכים מסיבת עיתונאים בקסטלון מחר, 11 במרץ.' נמל התעופה קסטלון-קוסטה אזהר בקושי היה בשימוש מאז שנפתח לפני ארבע שנים, והפך לסמל של הוצאות ממשלתיות פזיזות וחוב ספרד. היא נבנתה בעלות של 130 מיליון ליש"ט והוכרזה פתוחה במרץ 2011, למרות שלא הוחתמו חברות תעופה כשוכרות והיא לא קיבלה אישור ממשלתי לפעול. היא קיבלה את האישור הזה בסוף השנה שעברה ומאז דצמבר היא משמשת לטיסות שכר המופעלות על ידי מועדוני הכדורגל הספרדיים ברצלונה וויאריאל, אבל היא לא קיבלה בברכה שום טיסות מסחריות. בציטוט מקורות ללא שם, ABC מסרה כי Ryanair תתחיל לפעול משדה התעופה בתחילת עונת חג הפסחא, וגורמים מקומיים מקווים שהעסקה תביא עוד תיירים לאזור. נמל התעופה ספג ביקורת קשה בשל פסל בגובה 79 רגל שנבנה ליד המסלול היחיד בעלות של 200,000 פאונד. מפעילת שדה התעופה, הקנדית הרב-לאומית SNC-Lavalin, קבעה יעד של 250 טיסות ו-35,000 נוסעים בשנה הראשונה, כך נמסר בעיתון. נמל התעופה קסטלון-קוסטה אזהאר סובל מבעיות ונושא לביקורת חריפה מאז היום שבו נחנך במרץ 2011. פקידים הוכפפו על פסל בגובה 79 רגל שנבנה ליד המסלול היחיד של הטרמינל בעלות של 200,000 פאונד, ועל הוצאה של 25 מיליון ליש"ט על פרסום למרות ששדה התעופה לא הצליח להשיג את ההיתרים הדרושים לתנועה אווירית. שדה התעופה פותח על ידי הפוליטיקאי המחוז קרלוס פברה, שנכלא בשנה שעברה בגין הונאת מס. רצועת התעופה שלו התגלתה כצרה מכדי שמטוסים יוכלו להסתובב, כלומר היה צריך לקרוע אותו ולהרחיב אותו כדי לעמוד בתקנות התעשייה. בזמן שהוא היה נטוש ועומד בפני עתיד לא ברור, היו הצעות להפוך אותו למסלול מירוצים למכוניות או לקניון. ממוקם 60 מייל צפונית לוולנסיה, שדה התעופה פותח על ידי קרלוס פברה, לשעבר ראש ממשלת המחוז של קסטלון, שנכלא על הונאת מס בשנה שעברה. מפעילי שדה התעופה קבעו יעד של 250 טיסות ו-35,000 נוסעים בשנה הראשונה שלו. אומרים שהפסל של שדה התעופה הוא ייצוג של פברה. הוא נמצא באזור שכבר משרתים אותו על ידי שדות תעופה בינלאומיים עמוסים בוולנסיה ובאליקנטה, אך SNC-Lavalin, שחתמה על עסקה ל-20 שנה, בסך 20 מיליון פאונד לניהול המתקן, צופה שהוא יארח 450,000 נוסעים ב-2019. SNC-Lavalin אמר כי ממשלתו של קסטלון לא תרוויח כסף על שדה התעופה עד שהוא יעלה על 1.2 מיליון נוסעים בשנה, מה שצפוי רק ב-2029.
נמל התעופה קסטלון-קוסטה אזהר ריק מאז שנפתח ב-2011.
כלי תקשורת ספרדיים אמרו כי Ryanair תפעיל טיסות החל מפסחא הקרוב.
הוא יטוס לקסטלון מיעדים בבריטניה, גרמניה ושוודיה.
נמל התעופה נבנה בעלות של 130 מיליון ליש"ט ללא אישור ממשלתי.