(CNN)For the first time, the U.S. Air Force has resurrected a B-52 bomber that had been in long-term storage at the Boneyard, the portion of Davis-Monthan Air Force Base near Tucson, Arizona, where the military sends aircraft that have been retired from the fleet. The 53-year-old Stratofortress, tail number 61-1007, nicknamed the "Ghost Rider" had been in storage at the desert in the care of the 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) since 2008. Thousands of aircraft are stored at the Boneyard, where the dry desert environment helps preserve them. Some are scavenged to supply parts to planes still in the fleet. Others are brought back into service. Ghost Rider, after upgrades, will become the first B-52 to return to duty from the Boneyard. Though the dry desert air inhibits corrosion, the baking heat can have other adverse effects, including causing dry rot in the tires and fuel lines. The lines and fuel bladders in Ghost Rider were completely replaced, Tech. Sgt. Stephen Sorge, a fuels specialist from the 307th Maintenance Squadron, said in an Air Force report on the project. Once that work was done, the plane's engines were tested again in January. On February 13, Ghost Rider flew again, a three-hour flight from Davis-Monthan to its new home, Barksdale Air Force Base in Shreveport, Louisiana. The resurrection process took 70 days, according to the Air Force report . "I've been flying the B-52s since the '80s and it surprised me that after almost seven years ... she cranked up just fine and we had no issues with the flight control systems," Col. Keith Schultz said in the Air Force report after piloting the eight-engine jet on the 1,000-mile flight. Schultz, who with more than 6,500 hours flying B-52s is the most experienced active pilot of that aircraft in the service, led a co-pilot and a navigator, the minimum three-person crew, on the flight to Louisiana. The B-52 would normally fly with a crew of five. "Those were the only three seats we had activated for egress," he told the Shreveport Times. For safety reasons, Ghost Rider made the entire flight with its landing gear down, at a speed of only 288 mph and at a height of 23,000 feet, well below its top speed of 650 mph and ceiling of 50,000 feet, according to the Times report. It also flew without some of the other things aviators have come to rely on. "We were fortunate to have had good weather the entire trip as the inertial and navigational equipment had not been installed," Schulz said in the Air Force release. Ghost Rider will replace another bomber at Barksdale that was damaged by a fire during maintenance. "We had an oxygen leak with a spark and it caused a cockpit fire. There was so much damage it was actually more economical to bring this one out of the desert," Schultz told the Times. For a time, Ghost Rider will sit beside the damaged B-52 for transfer of usable, updated equipment, the Times reported. It is expected to resume active service next year. As of May 2014, the Air Force reported there were 76 Stratofortresses in its fleet, 58 in the active force and 18 in the Air Force Reserve. Besides Barksdale, B-52s are based at Minot Air Force Base in North Dakota.
U.S. Air Force resurrects B-52 Stratofortress for return to service .
The 53-year-old Stratofortress, retired in 2008, is nicknamed "Ghost Rider"
"After almost seven years...she cranked up just fine," pilot says .
(CNN) בפעם הראשונה, חיל האוויר האמריקני הקים לתחייה מפציץ B-52 שהיה באחסון ארוך טווח ב- Boneyard, החלק של בסיס חיל האוויר דייויס-מונטן ליד טוסון, אריזונה, אליו שולח הצבא מטוסים שפרשו מהצי. ה-Stratofortress בן ה-53, זנב מספר 61-1007, המכונה "רוכב הרפאים" היה מאוחסן במדבר בטיפול 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) מאז 2008. אלפי מטוסים מאוחסנים ב- את Boneyard, שם הסביבה המדברית היבשה עוזרת לשמר אותם. חלקם נרדפים כדי לספק חלקים למטוסים שעדיין נמצאים בצי. אחרים מוחזרים לשירות. Ghost Rider, לאחר שדרוגים, יהפוך ל-B-52 הראשון שיחזור לתפקיד מהבוניארד. למרות שהאוויר היבש במדבר מעכב קורוזיה, לחום האפייה עלולות להיות השפעות שליליות אחרות, כולל גרימת ריקבון יבש בצמיגים ובקווי הדלק. הקווים ושלפוחיות הדלק ב-Ghost Rider הוחלפו לחלוטין, טק. סמל סטיבן סורג', מומחה לדלקים מטייסת התחזוקה 307, אמר בדו"ח של חיל האוויר על הפרויקט. לאחר שבוצעה העבודה, מנועי המטוס נבדקו שוב בינואר. ב-13 בפברואר, גוסט ריידר טס שוב, טיסה של שלוש שעות מדייוויס-מונתן לביתה החדש, בסיס חיל האוויר בארקסדייל בשברופורט, לואיזיאנה. תהליך התחייה נמשך 70 יום, על פי דו"ח חיל האוויר. "אני טס במטוסי ה-B-52 מאז שנות ה-80 וזה הפתיע אותי שאחרי כמעט שבע שנים... היא התגברה בסדר גמור ולא היו לנו בעיות עם מערכות בקרת הטיסה", אמר אל"מ קית' שולץ ב- דיווח של חיל האוויר לאחר הטייס של המטוס בעל שמונה המנועים בטיסה של 1,000 מייל. שולץ, שעם יותר מ-6,500 שעות טיסה במטוסי B-52 הוא הטייס הפעיל המנוסה ביותר של אותו מטוס בשירות, הוביל טייס משנה ונווט, צוות המינימום של שלושה אנשים, בטיסה ללואיזיאנה. ה-B-52 יטוס בדרך כלל עם צוות של חמישה. "אלה היו שלושת המושבים היחידים שהפעלנו ליציאה", אמר ל-Sreveport Times. מטעמי בטיחות, Ghost Rider ביצע את כל הטיסה עם גלגלי הנחיתה למטה, במהירות של 288 קמ"ש בלבד ובגובה של 23,000 רגל, הרבה מתחת למהירות המרבית של 650 קמ"ש ותקרה של 50,000 רגל, על פי דיווח הטיימס. . הוא גם טס בלי כמה מהדברים האחרים שהטייסים התחילו לסמוך עליהם. "התמזל מזלנו שהיה לנו מזג אוויר טוב לאורך כל הטיול מכיוון שציוד האינרציה והניווט לא הותקן", אמר שולץ בהודעה של חיל האוויר. Ghost Rider יחליף מחבל נוסף בבארקסדייל שניזוק בשריפה במהלך תחזוקה. "הייתה לנו דליפת חמצן עם ניצוץ וזה גרם לשריפה בתא הטייס. היה כל כך הרבה נזק שזה בעצם היה חסכוני יותר להוציא את זה מהמדבר", אמר שולץ ל"טיימס". לזמן מה, Ghost Rider יישב ליד ה-B-52 הפגוע להעברת ציוד שמיש ומעודכן, כך דיווח ה"טיימס". הוא צפוי לחדש את השירות הפעיל בשנה הבאה. נכון למאי 2014, דיווח חיל האוויר על 76 סטרטומבצרים בצי שלו, 58 בכוח הפעיל ו-18 במילואים של חיל האוויר. מלבד בארקסדייל, מטוסי B-52 מבוססים בבסיס חיל האוויר Minot בצפון דקוטה.
חיל האוויר האמריקני הקים לתחייה את B-52 Stratofortress לצורך החזרה לשירות.
ה-Stratofortress בן ה-53, פרש ב-2008, מכונה "רוכב רפאים"
"אחרי כמעט שבע שנים...היא התגברה בסדר גמור", אומר הטייס.