Aircraft in the future could feature three decks, generate their own power and be 75 per cent quieter than current aircraft, according to designs for new concept plane. The Progress Eagle would have capacity for around 800 passengers and would run on hydrogen fuel rather than the high-grade aircraft fossil fuels used today. The Airbus A380, currently the world's largest passenger airliner, carries around 525 people. Scroll down for video . The Progress Eagle has three decks to provide capacity for more than 800 passengers along with beds and office space for crew members . The AWWA-QG Progress Eagle was dreamed up by Barcelona-based designer Oscar Viñals as part of his vision for how travelling by air could be in 2030. His design uses six hydrogen fuel engines - one to drive a central screw-type engine at the rear to achieve the thrust needed to take off along with five superconductive engines. Capacity: 800 passengers . Wingspan: 96m . Length: 80m . Decks: 3 . Engines: Five superconductive engines . Other features: Solar panels on wings and rear engine that doubles as wind turbine . Once it reaches the right altitude, however, the central engine turns off and starts to generate electricity from the airflowing through it. Solar panels would also help to generate electrical power that the aircraft uses while it is in flight. Mr Viñals said that the aircraft would produce zero carbon emissions and would also be far quieter than current airliners. Excess energy stored in the aircraft's batteries could be recovered by special electrical storage trucks on the ground when it lands. The cockpit itself is located on the second deck and includes beds an office and a workroom. According to Mr Viñals the aircraft would be made from lightweight materials like carbon fibre, aluminum, titanium and ceramics. He said the wingspan would be 96 metres (314 feet) with the option of folding a section of the wings to make the aircraft easier to manoeuvre in airports. An Airbus A380 has a wingspan of 80 metres (262 feet) and a Boeing 747 is 64 metres (209 feet) across. The AWWA-QG Progress Eagle has solar panels on its wings and carries air turbines to allow it to generate its own energy while in flight . The huge 96 metre wide wingspan may cause problems when maneuvering on the ground in airports but Mr Viñals says the wings may fold . Mr Viñals said: 'The Progress Eagle is based in the technology beyond 2030 with ideas from quantum mechanics, if we consider the evolution of current technology and future progress in uses of theoretical physics solutions. 'Today we can find these technologies in the most advanced laboratories around the world (universities, private companies, government installations) and in the theories of the best scientifics. For these reasons, the innovations that the Progress Eagle presents could be available in fifteen years' time. The image above shows how, if it was to be built, the new Progress Eagle, would dwarf even the largest airliners used to carry passengers today . 'The most relevant aspects about this "Super Jet" would have a closer relation with quantum mechanics, we can simplify the airplane concept like a "Mega" energy's particle with special specifications more orthodox than we can found in today's physics.' This is the second concept aircraft designed by Mr Viñals - last year he released designs for the AWWA Sky Whale, with a wingspan of 88m. He said the Progress Eagle is more of a big brother to the Sky Whale. The design features a single rotating engine at the back of the aircraft which would combine with other engines under the wings to provide thrust . Once air bourne the rear engine can be converted into a turbine that produce electricity from the air flowing through it to help power the aircraft .
Futuristic AWWA-QG Progress Eagle concept aircraft was dreamed up by Barcelona-based designer Oscar Viñals .
The aircraft has solar panels on its wings and carries a wind turbine that can generate electricity while it is in flight .
The three deck aircraft would have the capacity for more than 800 passengers along with beds and offices for crew .
Mr Viñals claims the aircraft would be 75 per cent quieter than current airliners and produce zero carbon emissions .
מטוסים בעתיד יוכלו לכלול שלושה סיפונים, לייצר כוח משלהם ולהיות שקטים יותר ב-75% מהמטוסים הנוכחיים, על פי תכנונים למטוס קונספט חדש. ל-Progress Eagle תהיה קיבולת של כ-800 נוסעים והוא יפעל על דלק מימן ולא על דלקים מאובנים ברמה גבוהה של מטוסים המשמשים כיום. מטוס האיירבוס A380, כיום מטוס הנוסעים הגדול בעולם, נושא כ-525 אנשים. גלול למטה לסרטון. ל-Progress Eagle שלושה סיפונים כדי לספק קיבולת ליותר מ-800 נוסעים יחד עם מיטות ושטחי משרדים לאנשי הצוות. ה-AWWA-QG Progress Eagle חלם על ידי המעצב מברצלונה אוסקר ויניאלס כחלק מהחזון שלו כיצד נסיעה באוויר יכולה להיות בשנת 2030. העיצוב שלו משתמש בשישה מנועי דלק מימן - אחד כדי להניע מנוע בורג מרכזי ב- מאחור כדי להשיג את הדחף הדרוש להמראה יחד עם חמישה מנועים על מוליכים. קיבולת: 800 נוסעים. מוטת כנפיים: 96 מ'. אורך: 80 מ'. חפיסות: 3 . מנועים: חמישה מנועים על מוליכים. מאפיינים נוספים: פאנלים סולאריים על כנפיים ומנוע אחורי המשמש גם בתור טורבינת רוח. אולם ברגע שהוא מגיע לגובה הנכון, המנוע המרכזי נכבה ומתחיל לייצר חשמל מהאוויר הזורם דרכו. פאנלים סולאריים יעזרו גם לייצר חשמל שהמטוס משתמש בו בזמן שהוא בטיסה. מר Viñals אמר שהמטוס יפיק אפס פליטת פחמן וגם יהיה הרבה יותר שקט ממטוסי נוסעים הנוכחיים. עודפי אנרגיה המאוחסנים בסוללות המטוס יכלו להתאושש באמצעות משאיות אחסון חשמליות מיוחדות על הקרקע כשהוא נוחת. תא הטייס עצמו ממוקם בסיפון השני וכולל מיטות משרד וחדר עבודה. לדברי מר Viñals, המטוס יהיה עשוי מחומרים קלים כמו סיבי פחמן, אלומיניום, טיטניום וקרמיקה. לדבריו, מוטת הכנפיים תהיה 96 מטר (314 רגל) עם אפשרות לקפל חלק מהכנפיים כדי להקל על התמרון של המטוס בשדות תעופה. למטוס איירבוס A380 מוטת כנפיים של 80 מטר (262 רגל) ולמטוס בואינג 747 רוחב 64 מטר (209 רגל). ל-AWWA-QG Progress Eagle יש פאנלים סולאריים על כנפיו והוא נושא טורבינות אוויר כדי לאפשר לו להפיק את האנרגיה שלו בזמן טיסה. מוטת הכנפיים העצומה ברוחב 96 מטר עשויה לגרום לבעיות בעת תמרון על הקרקע בשדות תעופה, אך מר Viñals אומר שהכנפיים עשויות להתקפל. מר Viñals אמר: "נשר הקידמה מבוסס על הטכנולוגיה שמעבר לשנת 2030 עם רעיונות ממכניקת הקוונטים, אם ניקח בחשבון את האבולוציה של הטכנולוגיה הנוכחית והתקדמות עתידית בשימושים בפתרונות פיזיקה תיאורטיים. ״היום אנחנו יכולים למצוא את הטכנולוגיות הללו במעבדות המתקדמות ביותר בעולם (אוניברסיטאות, חברות פרטיות, מתקנים ממשלתיים) ובתיאוריות של מיטב המדעים. מסיבות אלו, החידושים שהנשר מציג יכולים להיות זמינים בעוד חמש עשרה שנים. התמונה שלמעלה מראה כיצד, אם היה נבנה, ה-Progress Eagle החדש יגמד אפילו את מטוסי הנוסעים הגדולים ביותר ששימשו להוביל נוסעים כיום. "להיבטים הרלוונטיים ביותר לגבי "סילון העל" הזה יהיה קשר הדוק יותר עם מכניקת הקוונטים, אנחנו יכולים לפשט את מושג המטוס כמו חלקיק של "מגה" אנרגיה עם מפרטים מיוחדים יותר אורתודוקסיים ממה שאנחנו יכולים למצוא בפיזיקה של היום.' זהו מטוס הקונספט השני שתוכנן על ידי מר Viñals - בשנה שעברה הוא פרסם עיצובים עבור AWWA Sky Whale, עם מוטת כנפיים של 88 מ'. לדבריו, נשר הקידמה הוא יותר אח גדול ללווייתן השמיים. העיצוב כולל מנוע מסתובב יחיד בחלק האחורי של המטוס אשר ישתלב עם מנועים אחרים מתחת לכנפיים כדי לספק דחף. ברגע שהאוויר נשרף ניתן להמיר את המנוע האחורי לטורבינה המייצרת חשמל מהאוויר הזורם דרכו כדי לסייע בהנעת המטוס.
מטוס קונספט AWWA-QG Progress Eagle עתידני חלם על ידי המעצב אוסקר Viñals שבסיסו בברצלונה.
למטוס יש פאנלים סולאריים על כנפיו והוא נושא טורבינת רוח שיכולה לייצר חשמל בזמן שהוא בטיסה.
שלושת המטוסים יהיו בעלי קיבולת של יותר מ-800 נוסעים יחד עם מיטות ומשרדים לצוות.
מר Viñals טוען שהמטוס יהיה שקט יותר ב-75% מהמטוסים הנוכחיים ויפיק אפס פליטת פחמן.