China's new superjet will take to the skies for the first time in test flights later this year. The C919, built by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), will be the country's most ambitious effort to date to break into the global aircraft market. The latest pictures have shown the final assembly work on the nation's first single-aisle airliner, which is currently under construction in Shanghai, is well underway. Progress: The C919, built by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), will be the country's most ambitious effort to date to break into the global aircraft market . Connected: Assembly of the first prototype airframe is almost complete from nose through to the tail, and the wing-to-body join has also been done . Developed: The single-aisle twin-engine jetliner has been designed to go head-to-head with Boeing's 737 and Airbus A320 in the lucrative aviation market . High tech: The cockpit will feature all of the latest technological advances as China seeks to break into the lucrative aviation market . The single-aisle twin-engine jetliner has been designed to go head-to-head with Boeing's 737 and Airbus A320 in the lucrative aviation market. Assembly of the first prototype airframe is almost complete, says People's Daily, with the main landing gear and forward landing gear also now installed. Some major works - such as the installation of the avionics, flight control and hydraulics systems - are still to be completed. COMAC C919 . Wingspan: 35.4 metres . Cruise speed: Mach 0.76 . Maximum altitude: 12,100 metres . Passengers: 168 . BOEING 737: . Wingspan: 35.8 metres . Cruise speed: Mach 0.74 . Maximum altitude: 12,500 metres . Passengers: 210 . The various systems will then have to be fully integrated and rigorously tested before the test flight, which is scheduled to happen before the end of this year. The various parts of the aircraft - including the nose, front and middle fuselage, wings and tail sections - were designed by the corporation and manufactured in Chengdu, Shenyang and Harbin. COMAC are reported to have already secured more than 450 orders from 18 different customers, most of which are believed to be local airlines and leasing firms. The manufacturer is targeting 2017 for C919 certification, with first deliveries also scheduled for that year. China is keen to develop a successful commercial aircraft to prove it can match the developed industries of the United States and Europe. Airbus has forecast that China's domestic aviation market will become the world's biggest within the next decade. China’s air-passenger traffic will increase 8% annually from 2013 to 2032 - compared with an expected global annual growth rate of 4.8% - as many more affluent Chinese passengers take to the skies. It is hoped that an official date for the first test flight will be announced in the near future. Almost there: Chinese technicians rivet sections of the fuselage together as they assemble China's first domestically-made passenger jet plane the C919 . Comfort: A man tests a business class seat in a model on the first day of the COMAC C919 . Final preparations: China is keen to develop a successful commercial aircraft to prove it can match the developed industries of the United States and Europe . Futuristic: It has been forecast that China's domestic aviation market will become the world's biggest within the next decade .
The C919 superjet will take on giants of global aviation - Boeing's 737 and the Airbus A320 .
Designed and built in China, final construction is now underway in Shanghai .
More than 450 orders for the high-tech aircraft are already in place from 18 different airlines .
מטוס העל החדש של סין יעלה לשמיים בפעם הראשונה בטיסות מבחן בהמשך השנה. ה-C919, שנבנה על ידי תאגיד המטוסים המסחריים של סין (COMAC), יהיה המאמץ השאפתני ביותר של המדינה עד כה לפרוץ לשוק המטוסים העולמי. התמונות האחרונות הראו את עבודת ההרכבה הסופית של מטוס הנוסעים החד-מעבר הראשון של המדינה, שנמצא כעת בבנייה בשנגחאי, נמצאת בעיצומה. התקדמות: ה-C919, שנבנה על ידי תאגיד המטוסים המסחריים של סין (COMAC), יהיה המאמץ השאפתני ביותר של המדינה עד כה לפרוץ לשוק המטוסים העולמי. מחובר: ההרכבה של אב הטיפוס הראשון כמעט הושלמה מהאף ועד הזנב, וגם חיבור הכנף לגוף בוצע . פותח: מטוס הסילון הדו-מנועי חד-מעבר תוכנן ללכת ראש בראש עם ה-737 של בואינג ואיירבוס A320 בשוק התעופה הרווחי. היי-טק: תא הטייס יכלול את כל ההתקדמות הטכנולוגית העדכנית ביותר כאשר סין מבקשת לפרוץ לשוק התעופה הרווחי. מטוס הסילון הדו-מנועי הדו-מנועי תוכנן ללכת ראש בראש עם מטוסי בואינג 737 ואיירבוס A320 בשוק התעופה הרווחי. ההרכבה של אב הטיפוס הראשון כמעט הושלמה, אומר People's Daily, כאשר כעת מותקנים כעת גם גלגלי הנחיתה הראשיים וגלגלי הנחיתה הקדמיים. כמה עבודות עיקריות - כמו התקנת מערכות האווויוניקה, בקרת הטיסה וההידראוליקה - עדיין לא יושלם. COMAC C919 . מוטת כנפיים: 35.4 מטר. מהירות שיוט: מאך 0.76. גובה מרבי: 12,100 מטר. נוסעים: 168 . בוינג 737: . מוטת כנפיים: 35.8 מטר. מהירות שיוט: מאך 0.74. גובה מרבי: 12,500 מטר. נוסעים: 210 . לאחר מכן, המערכות השונות יצטרכו להיות משולבות במלואן ולבדוק בקפדנות לפני טיסת המבחן, שאמורה להתרחש לפני סוף השנה הנוכחית. החלקים השונים של המטוס - כולל האף, גוף המטוס הקדמי והאמצעי, כנפיים וחלקי הזנב - תוכננו על ידי התאגיד ויוצרו בצ'נגדו, שניאנג וחארבין. על פי הדיווחים, COMAC כבר השיגה יותר מ-450 הזמנות מ-18 לקוחות שונים, שרובן מאמינים שהם חברות תעופה מקומיות וחברות ליסינג. היצרן מכוון לשנת 2017 לקבלת אישור C919, כאשר גם משלוחים ראשונים מתוכננים לאותה שנה. סין מעוניינת לפתח מטוס מסחרי מצליח כדי להוכיח שהוא יכול להתאים לתעשיות המפותחות של ארצות הברית ואירופה. איירבוס חזתה ששוק התעופה המקומי של סין יהפוך לגדול בעולם בעשור הקרוב. תנועת הנוסעים האווירית של סין תגדל ב-8% מדי שנה מ-2013 עד 2032 - בהשוואה לקצב צמיחה שנתי צפוי של 4.8% - ככל שנוסעים סינים אמידים רבים יותר עולים לשמיים. יש לקוות כי תאריך רשמי לטיסת המבחן הראשונה יפורסם בזמן הקרוב. כמעט שם: טכנאים סינים מסמרות חלקים של גוף המטוס יחד בזמן שהם מרכיבים את מטוס הנוסעים הראשון מתוצרת סין, C919. נוחות: גבר בודק מושב במחלקת עסקים בדגם ביום הראשון של COMAC C919. הכנות אחרונות: סין מעוניינת לפתח מטוס מסחרי מצליח כדי להוכיח שהוא יכול להתאים לתעשיות המפותחות של ארצות הברית ואירופה. עתידני: צפו כי שוק התעופה המקומי של סין יהפוך לגדול בעולם בעשור הקרוב.
מטוס העל C919 יתמודד עם ענקיות התעופה העולמיות - 737 של בואינג ואיירבוס A320.
תוכנן ונבנה בסין, הבנייה הסופית מתבצעת כעת בשנחאי.
יותר מ-450 הזמנות למטוסי ההייטק כבר מבוצעות מ-18 חברות תעופה שונות.