Shadow chancellor Ed Balls said the party could delay HS2 going any further than Birmingham in favour of a new East-West line . Labour has been accused of delivering a 'slap in the face to the north' after suggesting it could abandon a new high speed rail line to Manchester and Leeds. Shadow chancellor Ed Balls said the party could delay HS2 going any further than Birmingham in favour of a new East-West line. David Cameron said Labour was 'letting down people in vital regions of our country'. But Mr Balls said prioritising the second phase of HS2 – which would connect Birmingham to Manchester and Leeds – made 'no business or economic sense at all'. Mr Balls said: 'Getting on and doing east-west now is the priority.' Labour had previously backed HS2, which could cost more than £50 billion, even though Mr Balls was known to have doubts about it. Mr Balls was speaking after a cross-party House of Lords inquiry warned that the Government had failed to 'make a convincing case' for the high speed rail line and concluded that improving east-west rail links might do more good for the economy. Labour will press ahead with plans to build a new line between London and Birmingham, with work due to begin in 2017. But it will reconsider the second phase of the project, which extends the line from Birmingham to Leeds and Manchester and was due to begin construction in the mid 2020s. Instead, Mr Balls said Labour would bring bring forward plans similar to the so-called HS3, a proposed new line linking the North East and North West. He said: 'I will want to be discussing how we can improve east-west links with David Higgins from day one and I think that is something we get on with quickly while we ask big questions about the second phase of HS2.' He added: 'The idea that we wait to do east-west until after we have done the second phase of north-south is topsy turvy. It has no economic or business logic at all.' Labour had previously backed HS2, which could cost more than £50 billion, connecting London to Manchester and Leeds via Birmingham . Chancellor George Osborne also supports HS3 but construction is unlikely to begin until after HS2 is completed in 2033. Mr Balls said: 'I don't understand this proposal for HS3. Why would you decide to spend 20 years improving north-south links before, finally, in the third phase, coming to east-west? 'I think George Osborne has got this wrong. 'And our view is that it shouldn't be HS3 - it should be done before the second phase of HS2. 'I think getting on and doing east-west now is the priority.' The Shadow Chancellor said services would connect the north east and north west, but also suggested a line could also link Birmingham and Nottingham. 'There is actually a big economic need to link east-west, and I'm thinking about Nottingham, Birmingham, Newcastle as being part of that east-west network as well. 'The idea that improving links between Birmingham, Nottingham, Leeds and Newcastle, that that should wait until after we have done HS2, I don't think makes sense.' David Cameron, at a production line for London taxis in Coventry, said Labour was 'letting down people in vital regions of our country' Responding to Mr Balls's comment, the Prime Minister said: 'The economic argument is very simple which is we need another railway line between London and Birmingham and up to the North of the country. 'So do you build an old-fashioned Victorian line or do you build a high speed line, and our decision was to go with the modern technology and build a high speed line. 'And I would say to anyone who says there isn't a case for HS2, try getting on the train from Birmingham to London or London to Birmingham and see how many people are standing, see how much extra capacity we need. So the case is very strong and has been proven over and over again. 'But the very worrying news today is that Labour are calling into question the links between Birmingham and Manchester and Birmingham and Leeds, and this would be an immense slap in the face from Labour to the West Midlands, the East Midlands and the North of the country and I cannot believe they are contemplating letting down British people in vital regions of our country in this way.'
The PM said Labour is 'letting down people in vital regions of the country'
Ed Balls said extending HS2 past Birmingham made 'no economic sense'
Shadow Chancellor said Labour would look at a new  East/West line first .
קנצלר הצללים אד באלס אמר שהמפלגה עלולה לדחות את HS2 מעבר לבירמינגהם לטובת קו מזרח-מערב חדש. הלייבור הואשמה ב'סטירת לחי לצפון' לאחר שהציעה שהיא עלולה לנטוש קו רכבת מהיר חדש למנצ'סטר ולידס. קנצלר הצללים אד באלס אמר שהמפלגה עלולה לעכב את HS2 ללכת רחוק יותר מבירמינגהם לטובת קו מזרח-מערב חדש. דיוויד קמרון אמר שהלייבור "מאכזב אנשים באזורים חיוניים במדינה שלנו". אבל מר באלס אמר שלתעדוף השלב השני של HS2 - שיחבר את ברמינגהאם למנצ'סטר ולידס - לא היה הגיוני עסקי או כלכלי בכלל. מר באלס אמר: 'להתקדם ולעשות מזרח-מערב עכשיו זה בראש סדר העדיפויות'. הלייבור תמכה בעבר ב-HS2, שעלותה עשויה לעלות יותר מ-50 מיליארד ליש"ט, למרות שלמר באלס היו ספקות לגבי זה. מר באלס נאם לאחר חקירה חוצה מפלגות של בית הלורדים הזהירה שהממשלה לא הצליחה "להעלות טענה משכנעת" לקו הרכבת המהירה והגיעה למסקנה ששיפור קישורי הרכבת מזרח-מערב עשוי להועיל יותר לכלכלה. הלייבור יתקדם עם תוכניות לבנות קו חדש בין לונדון לבירמינגהם, כשהעבודות אמורות להתחיל ב-2017. אבל היא תשקול מחדש את השלב השני של הפרויקט, שמאריך את הקו מברמינגהם ללידס ומנצ'סטר והיה אמור להתחיל בנייה באמצע שנות ה-2020. במקום זאת, מר באלס אמר שהלייבור תביא תוכניות דומות למה שנקרא HS3, קו חדש המוצע המקשר בין צפון מזרח לצפון מערב. הוא אמר: "אני ארצה לדון כיצד נוכל לשפר את הקשרים ממזרח-מערב עם דיוויד היגינס מהיום הראשון ואני חושב שזה משהו שאנחנו ממשיכים איתו במהירות בזמן שאנחנו שואלים שאלות גדולות על השלב השני של HS2." הוא הוסיף: "הרעיון שאנחנו מחכים לעשות מזרח-מערב עד אחרי שעשינו את השלב השני של צפון-דרום הוא בעייתי. אין לזה היגיון כלכלי או עסקי בכלל״. הלייבור תמכה בעבר ב-HS2, שעשוי לעלות יותר מ-50 מיליארד ליש"ט, וחיברה את לונדון למנצ'סטר ולידס דרך ברמינגהם. גם הקנצלר ג'ורג' אוסבורן תומך ב-HS3, אך סביר להניח שהבנייה לא תתחיל עד לאחר השלמת HS2 ב-2033. מר באלס אמר: "אני לא מבין את ההצעה הזו ל-HS3. למה שתחליט להקדיש 20 שנה לשיפור קישורי צפון-דרום לפני, סוף סוף, בשלב השלישי, להגיע למזרח-מערב? "אני חושב שג'ורג' אוסבורן טעה. "והשקפה שלנו היא שזה לא צריך להיות HS3 - זה צריך להיעשות לפני השלב השני של HS2. 'אני חושב שההתקדמות והעשייה המזרח-מערבית עכשיו היא בראש סדר העדיפויות.' קנצלרית הצללים אמרה שהשירותים יקשרו בין צפון מזרח וצפון מערב, אך גם הציע שקו יוכל גם לקשר בין ברמינגהאם ונוטינגהאם. "למעשה יש צורך כלכלי גדול לקשר מזרח-מערב, ואני חושב על נוטינגהאם, ברמינגהם, ניוקאסל כחלק מהרשת הזו ממזרח-מערב גם כן. "הרעיון ששיפור הקשרים בין ברמינגהאם, נוטינגהאם, לידס וניוקאסל, שזה צריך לחכות עד אחרי שעשינו את HS2, אני חושב לא הגיוני." דיוויד קמרון, בקו ייצור של מוניות לונדון בקובנטרי, אמר שהלייבור 'מאכזב אנשים באזורים חיוניים בארצנו' בתגובה להערתו של מר בלס אמר ראש הממשלה: "הטיעון הכלכלי הוא פשוט מאוד, והוא צריך עוד אחד. קו רכבת בין לונדון לבירמינגהם ועד לצפון המדינה. ״אז האם אתה בונה קו ויקטוריאני מיושן או שאתה בונה קו מהיר, וההחלטה שלנו הייתה ללכת עם הטכנולוגיה המודרנית ולבנות קו במהירות גבוהה. "והייתי אומר לכל מי שאומר שאין טענה ל-HS2, נסה לעלות על הרכבת מבירמינגהם ללונדון או מלונדון לבירמינגהם ותראה כמה אנשים עומדים, תראה כמה קיבולת נוספת אנחנו צריכים. אז המקרה חזק מאוד והוכח שוב ושוב. "אבל החדשות המאוד מדאיגות היום הן שהלייבור מטיל ספק בקשר בין ברמינגהאם למנצ'סטר ובין ברמינגהאם ולידס, וזו תהיה סטירת לחי עצומה מהלייבור למערב מידלנדס, לאיסט מידלנדס ולצפון הארץ. מדינה ואני לא מאמין שהם שוקלים לאכזב את הבריטים באזורים חיוניים בארצנו בדרך זו.'
ראש הממשלה אמר שהלייבור "מאכזב אנשים באזורים חיוניים במדינה"
אד באלס אמר שהרחבת HS2 מעבר לבירמינגהם לא הייתה הגיונית כלכלית
קנצלרית הצללים אמרה שהלייבור תבדוק תחילה קו מזרח/מערב חדש.