A reduced-fare program has launched for commuters in Seattle's metropolitan area offering transit tickets based on income. The ORCA (One Regional Card For All) Lift program provides a discounted rate of $1.50 per trip for residents using public transportation earning less than 200 per cent of the federal poverty rate, which is currently $23,340 per person. As the metropolitan area's Metro fares increased for the fifth time since 2008 today, the program was created with the hopes that public transit would remain accessible for those who cannot afford the higher prices. The ORCA (One Regional Card For All) Lift program provides a deducted rate of $1.50 per trip for residents using public transportation, and who earn less than 200 per cent of the federal poverty rate, which is currently $23,340 per person (above King County Executive Dow Constantine, right, delivers the first of the ORCA Lift cards to local resident, Floribert Mubalama, left) In the second program of its kind in the nation, residents are eligible for the two-year long ORCA cards based on particular maximum household incomes (above a chart illustrating the maximum income for households to qualify for the ORCA Lift program) The program, run by King County Metro Transit, is unique because it relies on health clinics and organizations that signed up people for ObamaCare to enroll residents for ORCA Lift . The program, run by King County Metro Transit, is unique because it relies on health clinics and organizations that signed up people for ObamaCare  to enroll residents for ORCA Lift. This is why Seattle resident Basro Jama, 27, a single mom and an immigrant from Somalia, received her card last week while at the doctor with her two children, according to the New York Times. Jama, who earns less than $25,000 a year after taxes, will now save at least ten dollars on commuting costs each week with her ORCA Lift card. In the second program of its kind available on a large-scale in the nation, residents are eligible for the cards, which are active for two years, based on particular maximum household incomes. For example, a family of three with a maximum income of $39,580 would be able to apply for the program, as would a family of five with maximum income of $55,820. 'ORCA Lift will help people across our region get to work and school each day even as bus fares continue to rise,' said King County Executive Dow Constantine. 'By taking advantage of the strong network of community partners that we've built in recent years, we're making it convenient for riders to find out if they qualify for this new opportunity.' The first group of residents to sign up took place last week, and the program could possibly reach 100,000 people. Seattle resident Justin Bonzai shared on Twitter (above) that he received his ORCA Lift card on Friday . Some residents who do not qualify for the program have shared bitter feelings. Resident Lynn Sellick-Lane shared on Twitter (above) that if you do not qualify for ORCA Lift, 'you get to pay for everyone who does' The first group of residents enrolled in the program  last week, and it is reported the benefits could reach between 45,000 and 100,000 people, according to the Seattle Times. Around 1,000 people already received the card. Seattle resident Justin Bonzai shared on Twitter that he received his ORCA Lift card on Friday. He wrote: 'Yay I got the ORCA Lift card (discount bus trips) $1.50 for a bus ride instead of $2.75. Awesome.' But some residents who do not qualify for the program have shared bitter feelings. Resident Lynn Sellick-Lane shared on Twitter that if you do not qualify for ORCA Lift, 'you get to pay for everyone who does'. The program, created through a joint effort between Constantine and Metropolitan King County Council, has been characterized as a 'safety valve'. The fare changes are aimed to bring a balance between bringing in a revenue that will support Metro service while keeping bus trips affordable for people with low incomes . The fare changes are aimed to bring a balance between bringing in a revenue that will support Metro service while keeping bus trips affordable for people with low incomes, according to KING5. Between 1999 and 2012, 95 per cent of King County's new households have been earning either more than $125,000 or less than $33,000 with hardly any middle ground, said Constantine. He said: 'It's people doing really well, and people making espresso for people who are doing really well.' Even if commuters are qualified for the reduced fare program, but then start earning more than the 200 per cent of the federal poverty, they can still reap the benefits until their ORCA card expires . The reduced fare will provide 50 percent or more off fares to income-qualified riders which is applied to their travel on Metro Transit buses, Sound Transit Link light rail, and the Seattle Streetcar. And even if commuters are qualified for the reduced fare program, but then start earning more than the 200 per cent of the federal poverty, they can still reap the benefits until their ORCA card expires. As the fares increased 25 cents today on King County Metro Transit, the raised prices are part of a larger problem impacting America's public transportation systems. It was reported that more than 70 per cent of the country's transit systems raised fares or cut services since the recession, according to the American Public Transportation Association. While Seattle rolls out its ORCA Lift program, it is not the first of its kind. In 2005, San Francisco delivered its Muni Lifeline fare program but it currently only has less than 20,000 card holders - within a system that provides services to  350,000 people a day. Programs on a smaller scale have been launched in Ohio and Pennsylvania. But all eyes will remain focused on Seattle as other states watch to see how the program unfolds. 'Metro is only the second large transit system in the country to roll out a fare of this type,' said Metro General Manager Kevin Desmond. 'I am proud that we are able to step up to ensure continued access to bus service for those who need it the most.'
ORCA (One Regional Card For All) Lift program provides discounted rate of $1.50 per trip for commuters earning less than 200pc of federal poverty rate .
Family of four with maximum income of $47,700 would be eligible for program .
It was created as fares continue to increase making it more difficult for lower-income families to afford public transportation .
ORCA Lift is unique because it relies on health clinics and organizations that signed up people for ObamaCare to enroll residents for ORCA Lift .
הושקה תוכנית מוזלת עבור נוסעים באזור המטרופולין של סיאטל המציעה כרטיסי תחבורה על בסיס הכנסה. תוכנית ה-ORCA (One Regional Card For All) Lift מספקת תעריף מוזל של 1.50$ לנסיעה לתושבים המשתמשים בתחבורה ציבורית שמרוויחים פחות מ-200% משיעור העוני הפדרלי, שעומד כיום על 23,340$ לאדם. מכיוון שתעריפי המטרו במטרופולין עלו היום בפעם החמישית מאז 2008, התוכנית נוצרה מתוך תקווה שתחבורה ציבורית תישאר נגישה למי שלא יכול לעמוד במחירים הגבוהים יותר. תוכנית המעלית של ORCA (כרטיס אזורי אחד לכל) מספקת תעריף ניכוי של $1.50 לנסיעה לתושבים המשתמשים בתחבורה ציבורית, ומרוויחים פחות מ-200% משיעור העוני הפדרלי, שעומד כיום על $23,340 לאדם (מעל ההנהלה של מחוז קינג דאו קונסטנטין, מימין, מוסר את הראשון מכרטיסי ORCA Lift לתושב המקומי, פלוריברט מובלמה, משמאל) בתוכנית השנייה מסוגה במדינה, התושבים זכאים לכרטיסי ORCA לשנתיים על בסיס הכנסה מקסימלית מסוימת של משק בית. (מעל תרשים הממחיש את ההכנסה המקסימלית למשקי בית כדי להעפיל לתוכנית ORCA Lift) התוכנית, המנוהלת על ידי King County Metro Transit, היא ייחודית מכיוון שהיא מסתמכת על מרפאות בריאות וארגונים שרשמו אנשים ל-ObamaCare כדי לרשום תושבים ל-ORCA Lift . התוכנית, המנוהלת על ידי King County Metro Transit, היא ייחודית מכיוון שהיא מסתמכת על מרפאות בריאות וארגונים שרשמו אנשים ל-ObamaCare כדי לרשום תושבים ל-ORCA Lift. זו הסיבה שבסרו ג'מה תושבת סיאטל, בת 27, אם חד הורית ומהגרת מסומליה, קיבלה את הכרטיס שלה בשבוע שעבר כשהייתה אצל הרופא עם שני ילדיה, לפי הניו יורק טיימס. ג'מה, שמרוויחה פחות מ-25,000 דולר בשנה לאחר מסים, תחסוך כעת לפחות עשרה דולרים על עלויות הנסיעה מדי שבוע עם כרטיס ה-ORCA Lift שלה. בתכנית השנייה מסוגה הזמינה בהיקף נרחב במדינה, זכאים התושבים לכרטיסים, הפעילים למשך שנתיים, על בסיס הכנסה מרבית של משק בית. לדוגמה, משפחה בת שלוש נפשות עם הכנסה מקסימלית של $39,580 תוכל להגיש מועמדות לתוכנית, וכך גם משפחה בת חמש נפשות עם הכנסה מקסימלית של $55,820. "ORCA Lift תעזור לאנשים ברחבי האזור שלנו להגיע לעבודה וללימודים בכל יום, גם כשמחירי האוטובוסים ממשיכים לעלות", אמר מנהל מחוז קינג, דאו קונסטנטין. "על ידי ניצול הרשת החזקה של שותפים קהילתיים שבנינו בשנים האחרונות, אנו הופכים את זה לנוח לרוכבים לגלות אם הם מתאימים להזדמנות החדשה הזו." קבוצת התושבים הראשונה שנרשמה התקיימה בשבוע שעבר, והתוכנית עשויה להגיע ל-100,000 איש. תושב סיאטל, ג'סטין בונזאי, שיתף בטוויטר (למעלה) שהוא קיבל את כרטיס ה-ORCA Lift שלו ביום שישי. חלק מהתושבים שאינם מתאימים לתכנית חלקו רגשות מרים. תושבת לין סלליק-ליין שיתפה בטוויטר (למעלה) שאם אינך זכאי ל-ORCA Lift, 'אתה יכול לשלם עבור כל מי שעושה זאת' קבוצת התושבים הראשונה נרשמה לתוכנית בשבוע שעבר, ודווח כי ההטבות עשויות להגיע בין 45,000 ל-100,000 אנשים, לפי ה"סיאטל טיימס". כ-1,000 איש כבר קיבלו את הכרטיס. תושב סיאטל, ג'סטין בונזאי, שיתף בטוויטר שקיבל את כרטיס ה-ORCA Lift שלו ביום שישי. הוא כתב: 'יא, קיבלתי את כרטיס ORCA Lift (נסיעות באוטובוס מוזלות) $1.50 לנסיעה באוטובוס במקום $2.75. מדהים.' אבל חלק מהתושבים שאינם מתאימים לתכנית חלקו רגשות מרים. תושבת לין סלליק-ליין שיתפה בטוויטר שאם אינך זכאי ל-ORCA Lift, 'אתה צריך לשלם עבור כל מי שכן'. התוכנית, שנוצרה באמצעות מאמץ משותף בין קונסטנטין ומועצת מחוז מטרופוליטן קינג, אופיינה כ"שסתום בטיחות". השינויים בתעריפים נועדו להביא לאיזון בין הבאת הכנסה שתתמוך בשירות המטרו תוך שמירה על נסיעות אוטובוס סבירות לאנשים עם הכנסה נמוכה. השינויים בתעריפים נועדו להביא לאיזון בין הבאת הכנסה שתתמוך בשירות המטרו תוך שמירה על נסיעות אוטובוס סבירות לאנשים עם הכנסה נמוכה, על פי KING5. בין השנים 1999 ל-2012, 95 אחוז ממשקי הבית החדשים במחוז קינג הרוויחו יותר מ-125,000 דולר או פחות מ-33,000 דולר, כמעט ללא דרך ביניים, אמר קונסטנטין. הוא אמר: 'אנשים שמצליחים מאוד, ואנשים שמכינים אספרסו לאנשים שמצליחים מאוד'. גם אם הנוסעים מתאימים לתוכנית התעריפים המופחתים, אבל אז מתחילים להרוויח יותר מ-200 אחוז מהעוני הפדרלי, הם עדיין יכולים לקצור את היתרונות עד שתוקף כרטיס ה-ORCA שלהם יפוג. התעריף המופחת יספק הנחה של 50 אחוזים או יותר מתעריפים לרוכבים בעלי הכנסה, אשר חל על נסיעותיהם באוטובוסי Metro Transit, הרכבת הקלה של Sound Transit Link וחשמלית סיאטל. וגם אם הנוסעים מתאימים לתוכנית התעריפים המופחתים, אבל אז יתחילו להרוויח יותר מ-200 אחוז מהעוני הפדרלי, הם עדיין יכולים לקצור את היתרונות עד שתוקף כרטיס ה-ORCA שלהם יפוג. מכיוון שהתעריפים עלו היום ב-25 סנט ב-King County Metro Transit, המחירים המועלים הם חלק מבעיה גדולה יותר המשפיעה על מערכות התחבורה הציבורית של אמריקה. דווח כי יותר מ-70% ממערכות התחבורה במדינה העלו את התעריפים או הורידו את השירותים מאז המיתון, לפי איגוד התחבורה הציבורית האמריקאי. בעוד שסיאטל מוציאה את תוכנית ה-ORCA Lift שלה, היא לא הראשונה מסוגה. בשנת 2005, סן פרנסיסקו סיפקה את תוכנית התעריפים שלה Muni Lifeline, אך כיום יש לה רק פחות מ-20,000 מחזיקי כרטיסים - בתוך מערכת המספקת שירותים ל-350,000 אנשים ביום. תוכניות בקנה מידה קטן יותר הושקו באוהיו ופנסילבניה. אבל כל העיניים יישארו ממוקדות בסיאטל בזמן שמדינות אחרות יצפו לראות איך התוכנית מתפתחת. "מטרו היא רק מערכת התחבורה הגדולה השנייה במדינה שמוציאה תעריף מסוג זה", אמר מנכ"ל המטרו קווין דזמונד. "אני גאה בכך שאנו מסוגלים לעלות שלב כדי להבטיח המשך גישה לשירות האוטובוסים למי שהכי זקוק לו".
תוכנית הרמה של ORCA (כרטיס אזורי אחד לכל) מספקת תעריף מוזל של $1.50 לנסיעה לנוסעים שמרוויחים פחות מ-200 יחידות משיעור העוני הפדרלי.
משפחה בת ארבע נפשות עם הכנסה מקסימלית של $47,700 תהיה זכאית לתוכנית.
היא נוצרה כשהתעריפים ממשיכים לעלות מה שמקשה על משפחות בעלות הכנסה נמוכה להרשות לעצמה תחבורה ציבורית.
ORCA Lift היא ייחודית מכיוון שהיא מסתמכת על מרפאות בריאות וארגונים שרשמו אנשים ל-ObamaCare כדי לרשום תושבים ל-ORCA Lift.