When it comes to criss-crossing the globe by plane, it seems jet lag is the least of our worries. Whether you're suffering from dehydration due to low cabin humidity or suffering from pain in your ear canal during takeoff and landing, everything from oxygen deprivation to inactivity can contribute to passengers feeling unwell in the air. Here are some of the scariest health effects of flying... and some suggestions to prevent and combat them. Everything from dehydration to inactivity can contribute to passengers feeling unwell while in the air . Dehydration . While bodies are most comfortable at around 50 percent humidity, an aeroplane's cabin humidity can be as low as 10 per cent. That is drier than being in a desert. Naturally, this extreme dryness will only lead to only one inevitable conclusion: a very dehydrated traveller. According to NHS, the symptoms of dehydration include 'dizziness or light-headedness, headache, tiredness, dry mouth, lips and eyes, and the passing of small amounts of urine infrequently.' Dehydration can also lead to a loss of strength and stamina and dry sinuses, nostrils and throat that make you far more prone to infection. Combat all of this by drinking plenty of water and keeping away from beverages with diuretic properties, like alcohol or coffee. Low humidity in cabin air means that passengers should keep diuretic beverages, like alcohol, to a minimum . Ear pain . Ever wondered exactly why you feel pain in your ears during takeoff and landing? It turns out that the uncomfortable feeling a product of the air on your ears expanding and causing increased pressure to build up within the ear canal. But it's only when this pressure cannot be released, such as due to blockage from a cold, for example, that the passenger will really be made aware of the change. Luckily, alleviating the pressure in most cases is relatively easy - simply by swallowing, chewing or yawning. Additionally, the motion sickness that you may feel in the pit of your stomach actually also starts in your inner ears, when your balance is thrown off by something like turbulence. Ear pain during take off and landing is due to the air on your ears expanding and causing increased pressure . In this instance, the best bet for preventing nausea is to book a seat over the wings, which is the steadiest part of the plane. And the final ear-related concern to contend with on board has to do with hearing. Whether watching a movie or listening to your iPod, the sounds you're blasting to block out engine noise and passenger chatter are probably wreaking a bit of havoc, since it's a different listening environment than you're used to with different levels of ambient noise to tune out. Although your hearing won't suffer any permanent damage after a plane ride or two, frequent fliers should take note of the decibel difference to avoid any sort of long-term effects. Lower levels of oxygen in the plane's pressurised air can cause light-headedness and shallow breathing . Oxygen deprivation . It may be a small difference, but the lower oxygen levels in the plane's pressurised air can lead to minor oxygen deprivation in travellers. This could cause light-headedness, shallow breathing or difficulty concentrating. If this happens to you, be sure to alert a flight attendant, as he or she may be able to provide you with additional oxygen or even increase the overall airflow to the plane. The lower pressure in the cabin can also affect your blood circulation, which could lead to swelling in your lower extremities - especially on long haul flights when you're cramped in your seat. Ideally, walk around the aircraft every 30 minutes, or, at the very least, flex and stretch your feet regularly. Deep vein thrombosis (DVT) occurs when blood clots develop in the legs due to long periods of inactivity . DVT . Deep vein thrombosis (or DVT) occurs when blood clots develop within the deep veins of the legs, causing pain and swelling. Occasionally, it may lead to complications such as pulmonary embolism, which is when a piece of blood clot breaks off into the bloodstream and blocks one of the blood vessels in the lungs. Anyone sitting for more than four hours, as most people do during long-haul flights, is at risk of developing DVT, however, certain groups may be at greater risk. Virgin Atlantic encourages anyone aged 40 or over, anyone with a family history of blood clothes or anyone being treated for cancer, heart failure or circulation problems to be especially cautious. To help prevent clots, moving around during the flight and wearing support stockings will both help to keep blood circulating. However, if you begin to feel short of breath, experience chest pain, or if your legs are still swollen after the flight, you should seek medical attention immediately. On long-haul flights, your exposure to radiation from cosmic rays, energetic particles from space, is higher . Radiation exposure . While on international flights, you're exposed to more than a tiny amount of radiation from cosmic rays, which are energetic particles from space, mostly made up of protons. The longer the flight and the higher and closer the plane flies to the North Pole, the greater the dose of radiation that crew and passengers alike will experience. While it's of most concern for those who fly for a living, frequent flier passengers will experience more of this exposure than people who spend more time on the ground. Several studies have found also that cancer rates among flight personnel are marginally higher than the rest of the general population, although a recent Center for Disease Control (CDC) report did not find further support of such a claim. However, the CDC does admit that experts are still not sure of the health risks associated with cosmic radiation and because you cannot see or feel it, often people do not just precisely when they are being exposed. Flying roundtrip from New York to Los Angeles, for example, three times per year, would expose passengers to the equivalent of 3 chest X-rays, or about 100 microSieverts. On a roundtrip flight from New York to Beijing, however, you can easily exceed that amount. Sun damage from UV rays . It is not something passengers would necessarily think to do before a flight, but applying suncream could well protect against UV damage in the skies. 'At high altitude, over 54 per cent of UVA rays penetrate glass, making pilots spending long periods in the cockpit up to twice as likely to develop melanoma,' Abi Cleeve, MD at UltraSun UK tells MailOnline Travel. 'In fact, 56.6 minutes in the air is equivalent to 20 minutes on a tanning bed.' When flying, a passenger is 100 times more at risk to catch a common cold than when not on a plane . Common cold . Finally, and what may seem insignificant in comparison to the other risks that befall frequent travellers, those who travel often may be at a greater risk for catching a common cold. A 2004 study in the Journal of Environmental Health Research found that when you're flying, your risk for catching a cold is over 100 times higher than when you're not on a plane. Take proper precautions and be sure to wash your hands frequently, and carry anti-bacterial hand sanitiser, when globe trotting. After all, the last thing you want is for a simple cold to slow you down on your next glamorous getaway.
When it comes to flying, there are plenty of health concerns to look out for .
Due to the lack of cabin air humidity, dehydration and swelling are common .
Cosmic radiation is also higher when in flight and closer to the North Pole .
כשזה מגיע לחצות את הגלובוס במטוס, נראה שהג'ט לג הוא הדאגה הקטנה ביותר שלנו. בין אם אתם סובלים מהתייבשות עקב לחות נמוכה בתא ובין אם אתם סובלים מכאבים בתעלת האוזן בזמן ההמראה והנחיתה, כל דבר מחוסר חמצן ועד חוסר פעילות יכול לתרום לתחושת חוסר טוב של הנוסעים באוויר. הנה כמה מההשפעות הבריאותיות המפחידות ביותר של טיסה... וכמה הצעות למניעה ולהילחם בהן. כל דבר מהתייבשות ועד חוסר פעילות יכול לתרום לנוסעים להרגיש לא טוב כשהם באוויר. התייבשות . בעוד שהגוף הכי נוח בסביבות 50 אחוזי לחות, הלחות בתא המטוס יכולה להיות נמוכה עד 10 אחוזים. זה יבש יותר מאשר להיות במדבר. באופן טבעי, היובש הקיצוני הזה יוביל רק למסקנה אחת בלתי נמנעת: מטייל מיובש מאוד. לפי NHS, הסימפטומים של התייבשות כוללים "סחרחורת או סחרחורת, כאב ראש, עייפות, יובש בפה, שפתיים ועיניים, והעברת כמויות קטנות של שתן לעיתים רחוקות". התייבשות עלולה גם להוביל לאובדן כוח וסיבולת ויובש בסינוסים, נחיריים וגרון שהופכים אותך להרבה יותר נוטה לזיהום. הילחם בכל זה על ידי שתיית מים מרובה והרחק ממשקאות בעלי תכונות משתנות, כמו אלכוהול או קפה. לחות נמוכה באוויר הקבינה פירושה שהנוסעים צריכים להפחית למינימום משקאות משתנים, כמו אלכוהול. כאב אוזן . תהיתם פעם למה בדיוק אתם מרגישים כאב באוזניים בזמן ההמראה והנחיתה? מסתבר שהתחושה הלא נוחה היא תוצר של האוויר על האוזניים שלך שמתרחב וגורם ללחץ מוגבר להצטבר בתוך תעלת האוזן. אבל רק כשהלחץ הזה לא יכול להשתחרר, כמו למשל בגלל חסימה מהצטננות, הנוסע באמת יודע לשינוי. למרבה המזל, הקלה על הלחץ ברוב המקרים היא קלה יחסית – פשוט בבליעה, לעיסה או פיהוק. בנוסף, מחלת התנועה שאתה עלול להרגיש בבור הבטן שלך מתחילה למעשה גם באוזניים הפנימיות שלך, כאשר שיווי המשקל שלך מוריד על ידי משהו כמו מערבולות. כאבי אוזניים במהלך ההמראה והנחיתה נובעים מכך שהאוויר על האוזניים שלך מתרחב וגורם ללחץ מוגבר. במקרה זה, ההימור הטוב ביותר למניעת בחילה הוא להזמין מושב מעל הכנפיים, שהוא החלק היציב ביותר של המטוס. והדאגה האחרונה הקשורה לאוזן להתמודד איתה על הסיפון קשורה לשמיעה. בין אם אתה צופה בסרט או מאזין לאייפוד שלך, הצלילים שאתה מפוצץ כדי לחסום את רעשי המנוע ופטפוט הנוסעים כנראה זורעים קצת הרס, מכיוון שזו סביבת האזנה שונה ממה שאתה רגיל אליה עם רמות שונות של רעשי סביבה להתכוונן. למרות שהשמיעה שלך לא תסבול מנזק קבוע לאחר נסיעה במטוס או שתיים, על הנוסעים המתמידים לשים לב להפרש הדציבלים כדי להימנע מכל סוג של השפעות ארוכות טווח. רמות נמוכות יותר של חמצן באוויר הלחץ של המטוס עלולות לגרום לסחרחורת ולנשימה רדודה. חוסר חמצן. זה אולי הבדל קטן, אבל רמות החמצן הנמוכות יותר באוויר הלחץ של המטוס עלולות להוביל לחוסר חמצן קל אצל נוסעים. זה עלול לגרום לסחרחורת, נשימה רדודה או קשיי ריכוז. אם זה קורה לכם, הקפידו להתריע בפני דיילת, שכן ייתכן שהוא או היא יוכלו לספק לכם חמצן נוסף או אפילו להגביר את זרימת האוויר הכוללת למטוס. הלחץ הנמוך בתא הנוסעים יכול גם להשפיע על זרימת הדם שלך, מה שעלול להוביל לנפיחות בגפיים התחתונות - במיוחד בטיסות ארוכות כאשר אתה צפוף במושב. באופן אידיאלי, הסתובב סביב המטוס כל 30 דקות, או, לכל הפחות, הגמיש ומותח את הרגליים באופן קבוע. פקקת ורידים עמוקים (DVT) מתרחשת כאשר קרישי דם מתפתחים ברגליים עקב תקופות ארוכות של חוסר פעילות. DVT . פקקת ורידים עמוקים (או DVT) מתרחשת כאשר קרישי דם מתפתחים בתוך הוורידים העמוקים של הרגליים, וגורמים לכאב ולנפיחות. לעיתים, זה עלול להוביל לסיבוכים כמו תסחיף ריאתי, כלומר כאשר חתיכת קריש דם מתפרקת לזרם הדם וחוסמת את אחד מכלי הדם בריאות. כל מי שיושב יותר מארבע שעות, כפי שרוב האנשים עושים במהלך טיסות ארוכות טווח, נמצא בסיכון לפתח DVT, עם זאת, קבוצות מסוימות עשויות להיות בסיכון גבוה יותר. וירג'ין אטלנטיק מעודדת כל אדם מגיל 40 ומעלה, כל מי שיש לו היסטוריה משפחתית של בגדי דם או כל מי שמטופל בסרטן, אי ספיקת לב או בעיות במחזור הדם להיות זהירים במיוחד. כדי לסייע במניעת קרישי דם, הסתובבות במהלך הטיסה וחבישת גרבי תמיכה יעזרו שניהם לשמור על זרימת הדם. עם זאת, אם אתה מתחיל לחוש קוצר נשימה, חווה כאבים בחזה, או אם הרגליים שלך עדיין נפוחות לאחר הטיסה, עליך לפנות מיד לטיפול רפואי. בטיסות ארוכות טווח, החשיפה שלך לקרינה מקרניים קוסמיות, חלקיקים אנרגטיים מהחלל, גבוהה יותר. חשיפה לקרינה. בזמן טיסות בינלאומיות, אתה חשוף ליותר מכמות זעירה של קרינה מקרניים קוסמיות, שהן חלקיקים אנרגטיים מהחלל, המורכבים בעיקר מפרוטונים. ככל שהטיסה ארוכה יותר וככל שהמטוס טס גבוה וקרוב יותר לקוטב הצפוני, כך יחוו מינון הקרינה שיחוו הצוות והנוסעים כאחד. למרות שזה מדאיג את מי שטסים למחייתם, נוסעים הנוסעים המתמידים יחוו יותר מהחשיפה הזו מאשר אנשים שמבלים יותר זמן על הקרקע. מספר מחקרים מצאו גם ששיעורי הסרטן בקרב צוות הטיסה גבוהים במידה שולית משאר האוכלוסייה הכללית, אם כי דוח אחרון של המרכז לבקרת מחלות (CDC) לא מצא תמיכה נוספת לטענה כזו. עם זאת, ה-CDC מודה שמומחים עדיין לא בטוחים בסיכונים הבריאותיים הקשורים לקרינה קוסמית, ומכיוון שאינך יכול לראות או להרגיש אותה, לעתים קרובות אנשים לא יודעים בדיוק כאשר הם נחשפים. טיסה הלוך ושוב מניו יורק ללוס אנג'לס, למשל, שלוש פעמים בשנה, תחשוף את הנוסעים ל-3 צילומי רנטגן בחזה, או כ-100 microSieverts. עם זאת, בטיסה הלוך ושוב מניו יורק לבייג'ינג, אתה יכול בקלות לחרוג מהסכום הזה. נזקי שמש מקרני UV. זה לא משהו שנוסעים בהכרח יחשבו לעשות לפני טיסה, אבל מריחת קרם הגנה יכולה בהחלט להגן מפני נזקי UV בשמים. "בגובה רב, למעלה מ-54% מקרני ה-UVA חודרות לזכוכית, מה שגורם לטייסים לבלות תקופות ארוכות בתא הטייס עד פי שניים יותר לפתח מלנומה", אומר אבי קליב, MD ב-UltraSun UK ל-MailOnline Travel. "למעשה, 56.6 דקות באוויר שוות ערך ל-20 דקות במיטת שיזוף". כשהוא טס, נוסע נמצא בסיכון גבוה פי 100 להצטנן מאשר כשהוא אינו במטוס. הצטננות רגילה. לבסוף, ומה שעשוי להיראות חסר חשיבות בהשוואה לסיכונים האחרים שפוקדים מטיילים תכופים, מי שמטייל לעתים קרובות עלול להיות בסיכון גבוה יותר להידבק בהצטננות. מחקר משנת 2004 בכתב העת Journal of Environmental Health Research מצא שכאשר אתה טס, הסיכון שלך להתקרר גבוה פי 100 מאשר כאשר אתה לא על מטוס. נקטו באמצעי זהירות נאותים והקפידו לשטוף ידיים לעתים קרובות, ולשאת חומר חיטוי אנטי בקטריאלי, בעת נסיעה בגלובוס. אחרי הכל, הדבר האחרון שאתה רוצה הוא שהצטננות פשוטה תאט אותך בחופשה הזוהרת הבאה שלך.
כשזה מגיע לטיסה, יש הרבה דאגות בריאות שצריך לשים לב אליהם.
בשל היעדר לחות אוויר בתא, התייבשות ונפיחות שכיחים.
הקרינה הקוסמית גבוהה יותר גם בטיסה וקרובה יותר לקוטב הצפוני.