Dusseldorf, Germany (CNN)Years before he was at the controls of a Germanwings plane that plunged into the French Alps, Andreas Lubitz told the airline he worked for that he'd had a bout with depression. Lubitz, the co-pilot of Germanwings Flight 9525 who authorities accuse of deliberately crashing the plane, told his Lufthansa flight training school in 2009 that he had a "previous episode of severe depression," the airline said Tuesday. Email correspondence between Lubitz and the school discovered in an internal investigation, Lufthansa said, included medical documents he submitted in connection with resuming his flight training. The announcement indicates that Lufthansa, the parent company of Germanwings, knew of Lubitz's battle with depression, allowed him to continue training and ultimately put him in the cockpit. Lufthansa, whose CEO previously said Lubitz was 100% fit to fly, described its statement Tuesday as a "swift and seamless clarification" and said it was sharing the information and documents -- including training and medical records -- with public prosecutors. What was mental state of Germanwings co-pilot? It's a development that will likely be a part of the crash investigation, but it's only one piece of the puzzle, CNN aviation correspondent Richard Quest said. "We need to know what happened after he returned in 2009 and finished his training, because that tells us whether there was the correct procedure and process," he said. A Lufthansa spokesperson told CNN on Tuesday that Lubitz had a valid medical certificate, had passed all his examinations and "held all the licenses required." Check out the latest from our correspondents . The details about Lubitz's correspondence with the flight school during his training were among several developments as investigators continued to delve into what caused the crash and Lubitz's possible motive for downing the jet. Earlier, a spokesman for the prosecutor's office in Dusseldorf said Lubitz suffered from suicidal tendencies at some point before his aviation career. Medical records reveal that Lubitz was suicidal at one time and underwent psychotherapy before he got his pilot's license, prosecutor's spokesman Christoph Kumpa said. Kumpa emphasized there's no evidence suggesting Lubitz was suicidal or acting aggressively before the crash. Investigators are looking into whether Lubitz feared his medical condition would cause him to lose his pilot's license, a European government official briefed on the investigation into last week's crash told CNN on Tuesday. While flying was "a big part of his life," the source said, it's only one theory being considered. Another source, a law enforcement official briefed on the investigation, also told CNN that authorities believe the primary motive for Lubitz to bring down the plane was that he feared he would not be allowed to fly because of his medical problems. Lubitz's girlfriend told investigators he had seen an eye doctor and a neuropsychologist, both of whom deemed him unfit to work recently and concluded he had psychological issues, the European government official said. Lubitz told the neuropsychologist that he was too stressed with work, the official said. But no matter what details emerge about his previous mental health struggles, there's more to the story, said Brian Russell, a forensic psychologist. "Psychology can explain why somebody would turn rage inward on themselves about the fact that maybe they weren't going to keep doing their job and they're upset about that and so they're suicidal," he said. "But there is no mental illness that explains why somebody then feels entitled to also take that rage and turn it outward on 149 other people who had nothing to do with the person's problems." Reports say a cell phone video shows the nightmarish final seconds of Germanwings Flight 9525, but a police spokesman said the accounts were "completely wrong." French magazine Paris Match and German newspaper Bild reported that a video recovered from a phone at the wreckage site showed the inside of the plane moments before it crashed. "One can hear cries of 'My God' in several languages," Paris Match reported. "Metallic banging can also be heard more than three times, perhaps of the pilot trying to open the cockpit door with a heavy object.  Towards the end, after a heavy shake, stronger than the others, the screaming intensifies. Then nothing." The two publications described the video, but did not post it on their websites. The publications reported that they watched the video, which was found by a source close to the investigation. "It is a very disturbing scene," said Julian Reichelt, editor-in-chief of Bild online. An official with France's accident investigation agency, the BEA, said the agency is not aware of any such video. Lt. Col. Jean-Marc Menichini, a French Gendarmerie spokesman in charge of communications on rescue efforts around the Germanwings crash site, told CNN that the reports were "completely wrong" and "unwarranted." Cell phones have been collected at the site, he said, but that they "hadn't been exploited yet." Menichini said he believed the cell phones would need to be sent to the Criminal Research Institute in Rosny sous-Bois, near Paris, in order to be analyzed by specialized technicians working hand-in-hand with investigators. But none of the cell phones found so far have been sent to the institute, Menichini said. Asked whether staff involved in the search could have leaked a memory card to the media, Menichini answered with a categorical "no." Reichelt told "Erin Burnett: Outfront" that he had watched the video and stood by the report, saying Bild and Paris Match are "very confident" that the clip is real. He noted that investigators only revealed they'd recovered cell phones from the crash site after Bild and Paris Match published their reports. "That is something we did not know before. ... Overall we can say many things of the investigation weren't revealed by the investigation at the beginning," he said. While investigators search for clues to Lubitz's motivation, recovery workers continue the grim task of searching for the remains of those killed in the March 24 crash. The remains of at least 78 people on board the plane have been identified so far using DNA analysis. Naffrechoux warned Monday that "it may not be possible to find the human remains of all the 150 passengers, as some of them may have been pulverized by the crash." But French President Francois Hollande, speaking alongside German Chancellor Angela Merkel in Berlin, was more positive, saying that it should be possible to identify all the victims by the end of the week. A simple stone memorial has been set up at Le Vernet, where grieving relatives of those killed have laid flowers and held prayers. Germanwings crash compensation: What we know . Who was the captain of Germanwings Flight 9525? The BEA, France's accident investigation agency, said its ongoing safety investigation was focusing on a more detailed analysis of the flight history leading up to the crash, based on the audio recovered from the cockpit voice recorder and any other available data. "A deliberate act by a man with a disturbed psychological profile is a possible scenario," BEA spokeswoman Martine Del Bono told CNN. "The first step of the investigation is to describe more precisely what happened." This will be based mainly on analysis of the cockpit voice recorder, to be supplemented by data from the flight data recorder if it is found, she said. "But we will also look at other events with possibly similar scenarios, try to understand if there are systemic weaknesses which may contribute or facilitate such scenarios. "We will in particular look at the cockpit door locking as well as the criteria and procedures applied to detect specific psychological profiles." CNN's Pamela Brown reported from Dusseldorf and Frederik Pleitgen from Cologne, while Catherine E. Shoichet wrote from Atlanta. CNN's  Laura Smith-Spark, Josh Levs, Pamela Boykoff, Antonia Mortensen, Sandrine Amiel, Margot Haddad, Anna-Maja Rappard and Mariano Castillo contributed to this report.
Andreas Lubitz had informed his Lufthansa training school of an episode of severe depression, airline says .
A police spokesman say reports about video found in Germanwings wreckage are "completely wrong"
Journalists at Bild and Paris Match are "very confident" the video clip is real, an editor says .
דיסלדורף, גרמניה (CNN) שנים לפני שהיה בשליטה של ​​מטוס ג'רמןווינגס שצלל לאלפים הצרפתיים, אנדריאס לוביץ אמר לחברת התעופה שבה עבד כי היה לו התקף עם דיכאון. לוביץ, טייס המשנה של טיסה 9525 של Germanwings שהרשויות מאשימות בהתרסקות מכוונת של המטוס, אמר לבית הספר שלו לאימון טיסות לופטהנזה בשנת 2009 כי היה לו "אפיזודה קודמת של דיכאון חמור", מסרה חברת התעופה ביום שלישי. תכתובת דוא"ל בין לוביץ לבית הספר שהתגלתה בחקירה פנימית, אמרה לופטהנזה, כללה מסמכים רפואיים שהגיש בקשר לחידוש אימוני הטיסה שלו. מההודעה עולה כי לופטהנזה, חברת האם של Germanwings, ידעה על המאבק של לוביץ בדיכאון, אפשרה לו להמשיך להתאמן ובסופו של דבר הכניסה אותו לתא הטייס. לופטהנזה, שהמנכ"ל שלה אמר בעבר שלוביץ כשיר לטוס ב-100%, תיארה את הצהרתה שלשום כ"הבהרה מהירה וחלקה" ואמרה שהיא חולקת את המידע והמסמכים - כולל הדרכה ותיעוד רפואי - עם התובעים הציבוריים. מה היה מצבו הנפשי של טייס המשנה של גרמןווינגס? מדובר בפיתוח שכנראה יהיה חלק מחקירת ההתרסקות, אבל זה רק חלק אחד מהפאזל, אמר כתב התעופה של CNN, ריצ'רד קווסט. "אנחנו צריכים לדעת מה קרה אחרי שהוא חזר ב-2009 וסיים את ההכשרה שלו, כי זה אומר לנו אם היה ההליך והתהליך הנכונים", אמר. דובר לופטהנזה אמר ל-CNN ביום שלישי שללוביץ יש אישור רפואי תקף, עבר את כל הבדיקות שלו ו"החזיק בכל הרישיונות הנדרשים". בדוק את העדכונים האחרונים מהכתבים שלנו. הפרטים על התכתבויותיו של לוביץ עם בית הספר לטיסה במהלך הכשרתו היו בין כמה התפתחויות כאשר החוקרים המשיכו להתעמק במה שגרם להתרסקות ובמניע האפשרי של לוביץ להפלת המטוס. מוקדם יותר, דובר הפרקליטות בדיסלדורף אמר כי לוביץ סבל מנטיות אובדניות בשלב מסוים לפני הקריירה התעופה שלו. רשומות רפואיות חושפות כי לוביץ התאבד בשלב מסוים ועבר טיפול פסיכולוגי לפני שקיבל את רישיון הטיס שלו, אמר דובר התובע כריסטוף קומפה. קומפה הדגיש שאין ראיות המצביעות על כך שלוביץ התאבד או פעל באגרסיביות לפני ההתרסקות. החוקרים בודקים אם לוביץ חשש שמצבו הרפואי יגרום לו לאבד את רישיון הטייס שלו, כך אמר גורם ממשלתי אירופי שעדכן על חקירת ההתרסקות בשבוע שעבר ל-CNN ביום שלישי. בעוד שהטיסה הייתה "חלק גדול מחייו", אמר המקור, זו רק תיאוריה אחת שנבחנת. מקור אחר, פקיד אכיפת חוק שתודרך על החקירה, אמר גם ל-CNN כי הרשויות מאמינות שהמניע העיקרי של לוביץ' להפיל את המטוס היה שהוא חשש שלא יורשה לו לטוס בגלל בעיותיו הרפואיות. חברתו של לוביץ אמרה לחוקרים שהוא ראה רופא עיניים ונוירופסיכולוג, שניהם ראו אותו לא כשיר לעבוד לאחרונה והגיעו למסקנה שיש לו בעיות פסיכולוגיות, אמר פקיד ממשלת אירופה. לוביץ אמר לנוירופסיכולוג שהוא לחוץ מדי בעבודה, אמר הפקיד. אבל לא משנה אילו פרטים יופיעו על מאבקיו הקודמים בבריאות הנפש, יש יותר בסיפור, אמר בריאן ראסל, פסיכולוג משפטי. "הפסיכולוגיה יכולה להסביר מדוע מישהו יפנה כלפי עצמו זעם על העובדה שאולי הם לא ימשיכו לעשות את עבודתם והם כועסים על כך ולכן הם מתאבדים", אמר. "אבל אין מחלת נפש שמסבירה מדוע מישהו אז מרגיש זכאי לקחת גם את הזעם הזה ולהפנות אותו כלפי חוץ על 149 אנשים אחרים שלא היה להם שום קשר לבעיות של האדם". דיווחים אומרים שסרטון טלפון סלולרי מציג את השניות האחרונות המסויטות של טיסה 9525 של Germanwings, אך דובר המשטרה אמר שהחשבונות "שגויים לחלוטין". המגזין הצרפתי Paris Match והעיתון הגרמני "בילד" דיווחו כי סרטון ששוחזר מטלפון באתר ההריסות הראה את פנים המטוס רגע לפני שהתרסק. "אפשר לשמוע קריאות 'אלוהים שלי' בכמה שפות", דיווחה פאריס מאץ'. "אפשר לשמוע גם דפיקות מתכתיות יותר משלוש פעמים, אולי של הטייס שניסה לפתוח את דלת תא הטייס עם חפץ כבד. לקראת הסוף, אחרי טלטול חזק, חזק מהאחרים, הצרחות מתעצמות. ואז כלום". שני הפרסומים תיארו את הסרטון, אך לא פרסמו אותו באתרים שלהם. הפרסומים דיווחו כי צפו בסרטון, אשר נמצא על ידי מקור המקורב לחקירה. "זו סצנה מטרידה מאוד", אמר ג'וליאן רייכלט, העורך הראשי של Bild Online. גורם רשמי בסוכנות לחקירת תאונות בצרפת, BEA, אמר שהסוכנות אינה מודעת לסרטון כזה. לוגן-אלוף ז'אן-מארק מניצ'יני, דובר הז'נדרמריה הצרפתית האחראי על תקשורת על מאמצי החילוץ סביב אתר ההתרסקות של גרמןווינגס, אמר ל-CNN כי הדיווחים "שגויים לחלוטין" ו"בלתי מוצדקים". טלפונים סלולריים נאספו במקום, לדבריו, אך הם "עדיין לא נוצלו". מנצ'יני אמר שהוא מאמין שיהיה צורך לשלוח את הטלפונים הסלולריים למכון המחקר הפלילי ברוסני סו-בואה, ליד פריז, על מנת לנתח אותם על ידי טכנאים מומחים העובדים יד ביד עם החוקרים. אבל אף אחד מהטלפונים הסלולריים שנמצאו עד כה לא נשלח למכון, אמר מניצ'יני. לשאלה האם הצוות המעורב בחיפוש יכול היה להדליף כרטיס זיכרון לתקשורת, ענה מנצ'יני ב"לא". רייכלט אמר ל"Erin Burnett: Outfront" שהוא צפה בסרטון ועמד על הדיווח, ואמר שבילד ופריס מאץ' "בטוחים מאוד" שהקליפ אמיתי. הוא ציין כי החוקרים חשפו שהם מצאו טלפונים סלולריים מאתר ההתרסקות רק לאחר ש-Bild ופריס מאץ' פרסמו את הדיווחים שלהם. "זה משהו שלא ידענו קודם... בסך הכל אנחנו יכולים לומר שהרבה דברים מהחקירה לא נחשפו בחקירה בתחילת הדרך", אמר. בעוד החוקרים מחפשים רמזים למוטיבציה של לוביץ, עובדי ההחלמה ממשיכים במשימה הקשה של חיפוש אחר שרידי ההרוגים בהתרסקות ב-24 במרץ. שרידים של לפחות 78 אנשים על סיפון המטוס זוהו עד כה באמצעות ניתוח DNA. נאפרצ'וקס הזהיר ביום שני כי "ייתכן שלא ניתן יהיה למצוא את השרידים האנושיים של כל 150 הנוסעים, מכיוון שחלקם אולי נמחקו מההתרסקות". אבל נשיא צרפת פרנסואה הולנד, שדיבר לצד קנצלרית גרמניה אנגלה מרקל בברלין, היה חיובי יותר, ואמר כי צריך להיות אפשרי לזהות את כל הקורבנות עד סוף השבוע. אנדרטת אבן פשוטה הוקמה ב-Le Vernet, שבה הניחו קרובי משפחה אבלים של ההרוגים פרחים וערכו תפילות. פיצוי על התרסקות Germanwings: מה שאנחנו יודעים . מי היה הקפטן של טיסה 9525 של Germanwings? BEA, הסוכנות לחקירת תאונות של צרפת, אמרה שחקירת הבטיחות המתמשכת שלה מתמקדת בניתוח מפורט יותר של היסטוריית הטיסה שהובילה להתרסקות, בהתבסס על האודיו ששוחזר מהרשמקול של תא הטייס וכל מידע זמין אחר. "מעשה מכוון של אדם עם פרופיל פסיכולוגי מופרע הוא תרחיש אפשרי", אמרה דוברת BEA, מרטין דל בונו, ל-CNN. "השלב הראשון של החקירה הוא לתאר בצורה מדויקת יותר את מה שקרה". זה יתבסס בעיקר על ניתוח של מקליט הקול בתא הטייס, שיתווספו לנתונים ממקליט נתוני הטיסה אם יימצאו, אמרה. "אבל נסתכל גם על אירועים אחרים עם אולי תרחישים דומים, ננסה להבין אם יש חולשות מערכתיות שעשויות לתרום או להקל על תרחישים כאלה. "אנחנו נבחן במיוחד את נעילת דלת תא הטייס וכן את הקריטריונים והנהלים המיושמים על לזהות פרופילים פסיכולוגיים ספציפיים." פמלה בראון מ-CNN דיווחה מדיסלדורף ופרדריק פליטגן מקלן, בעוד קתרין אי. שויצ'ט כתבה מאטלנטה. לורה סמית'-ספארק מ-CNN, ג'וש לבס, פמלה בויקוף, אנטוניה מורטנסן, סנדרין עמיאל, מרגוט חדד, אנה- מאיה רפארד ומריאנו קסטילו תרמו לדו"ח זה.
אנדריאס לוביץ הודיע ​​לבית הספר שלו לאימונים לופטהנזה על אירוע של דיכאון חמור, אומרת חברת התעופה.
דובר המשטרה אומר שהדיווחים על סרטון שנמצא בהריסות גרמןווינגס "שגויים לחלוטין"
עיתונאים בבילד ובפאריס מאץ' "מאוד בטוחים" שהווידאו קליפ אמיתי, אומר עורך.