Electric vehicles are a useful tool for fighting sweaty city summers, according to a study published on Thursday. Switching from vehicles powered by fossil fuels to plug-in equivalents would ease a phenomenon called urban heat island, it said. The term describes what happens when city temperatures are driven higher by heat from traffic and air conditioners and by warmth, stored during the day in roads and buildings, which is released at night. Switching from vehicles powered by fossil fuels to plug-in equivalents would ease a phenomenon called urban heat island, researchers said. The term describes what happens when city temperatures are driven higher by heat from traffic and air conditioners and by warmth, stored during the day in roads and buildings, which is released at night. In some places, the buildup combines with a summer heatwave to inflict sweltering discomfort and heat stress. In some places, the buildup combines with a summer heatwave to inflict sweltering discomfort and heat stress. Writing in the journal Scientific Reports, specialists in China and the United States said urban heat island creates a vicious circle. The hotter it is, the more people crank up their air conditioning, which in turn disgorges more heat into the street, and so on. The team calculated what would happen in Beijing if petrol- and diesel-powered cars and light trucks were replaced by their electric equivalent. Their simulation was based on the weather in the Chinese capital in the summer of 2012, when the city was three degrees Celsius (5.4 degrees Fahrenheit) warmer than the surrounding countryside. Switching vehicles would have caused this to fall by 0.94 C (1.7 F), according to their model. 'Heatwaves kill, and in terms of climate change, even one degree can make a difference,' said Jianguo Liu of Michigan State University, who took part in the study. The theoretical switch would also save the city 14.4 million Kilowatt-hours in electricity each day -- the daily equivalent of 10,686 tonnes of carbon dioxide (CO2) emissions. The calculation took into account heat from the extra fossil fuel that would have had to be burned at local power plants to charge the electric cars. Electric vehicles emit only about a fifth of the heat of conventional cars. Electric vehicles emit only about a fifth of the heat of conventional cars. The team calculated what would happen in Beijing if petrol- and diesel-powered cars and light trucks were replaced by their electric equivalent. 'The replacement can mitigate heat island intensity, which can reduce the amount of electricity consumed daily by air conditions, benefitting the local and global climate,' the study said. The researchers sounded a note of caution, pointing out that urban heat island has a basket of factors, some of which are sketchy. Particulate pollution, city layout, building design, energy efficiency and parks are also believed to play a part in worsening or mitigating it. The computer simulation focused only temperature change and energy savings. It was not designed to factor in the cost of introducing electric vehicles and their charging infrastructure, nor did it estimate the health benefits from less pollution. Sorry we are not currently accepting comments on this article.
Switching from vehicles powered by fossil fuels to plug-in equivalents would ease a phenomenon called urban heat islands .
Electric vehicles emit only about a fifth of the heat of conventional cars .
Team calculated what would happen in Beijing- and found a 1.7C drop .
כלי רכב חשמליים הם כלי שימושי למלחמה בקיץ העיר מיוזעת, על פי מחקר שפורסם ביום חמישי. המעבר מכלי רכב המונעים על ידי דלק מאובנים למקבילות תוסף יקל על תופעה הנקראת אי חום עירוני, נכתב. המונח מתאר מה קורה כאשר הטמפרטורות בעיר מונעות על ידי חום מהתנועה וממזגנים ומחום, שנאגר במהלך היום בכבישים ובבניינים, המשתחרר בלילה. מעבר מכלי רכב המונעים על ידי דלק מאובנים למקבילות תוסף יקל על תופעה שנקראת אי חום עירוני, אמרו חוקרים. המונח מתאר מה קורה כאשר הטמפרטורות בעיר מונעות על ידי חום מהתנועה וממזגנים ומחום, שנאגר במהלך היום בכבישים ובבניינים, המשתחרר בלילה. במקומות מסוימים, ההצטברות משתלבת עם גל חום בקיץ כדי לגרום לאי נוחות ומלחיצות חום. במקומות מסוימים, ההצטברות משתלבת עם גל חום בקיץ כדי לגרום לאי נוחות ומלחיצות חום. מומחים בסין ובארצות הברית כתבו בכתב העת Scientific Reports כי אי החום העירוני יוצר מעגל קסמים. ככל שחם יותר, כך יותר אנשים מגבירים את מיזוג האוויר שלהם, שבתורו מוציא יותר חום לרחוב, וכן הלאה. הצוות חישב מה יקרה בבייג'ין אם מכוניות מונעות בנזין ודיזל ומשאיות קלות יוחלפו במקבילה החשמלית שלהן. ההדמיה שלהם התבססה על מזג האוויר בבירה הסינית בקיץ 2012, אז בעיר הייתה חמה בשלוש מעלות צלזיוס (5.4 מעלות פרנהייט) מהאזור הכפרי שמסביב. החלפת רכב הייתה גורמת לירידה של 0.94 C (1.7 F), לפי הדגם שלהם. "גלי חום הורגים, ומבחינת שינויי אקלים, אפילו תואר אחד יכול לעשות את ההבדל", אמר Jianguo Liu מאוניברסיטת מישיגן סטייט, שהשתתף במחקר. המתג התיאורטי גם יחסוך לעיר 14.4 מיליון קילוואט-שעה בחשמל בכל יום - המקבילה היומית ל-10,686 טונות של פליטת פחמן דו חמצני (CO2). החישוב לקח בחשבון חום מהדלק המאובנים הנוסף שהיה צריך להישרף בתחנות כוח מקומיות כדי להטעין את המכוניות החשמליות. כלי רכב חשמליים פולטים רק כחמישית מהחום של מכוניות קונבנציונליות. כלי רכב חשמליים פולטים רק כחמישית מהחום של מכוניות קונבנציונליות. הצוות חישב מה יקרה בבייג'ין אם מכוניות מונעות בנזין ודיזל ומשאיות קלות יוחלפו במקבילה החשמלית שלהן. "ההחלפה יכולה להפחית את עוצמת אי החום, מה שיכול להפחית את כמות החשמל הנצרכת מדי יום על ידי תנאי האוויר, ולהועיל לאקלים המקומי והעולמי", נכתב במחקר. החוקרים השמיעו הערת זהירות, והצביעו על כך שלאי החום העירוני יש סל של גורמים, שחלקם מעורפלים. זיהום חלקיקים, פריסת ערים, עיצוב מבנים, יעילות אנרגטית ופארקים נחשבים גם הם למלא תפקיד בהחמרה או בהפחתה. הדמיית המחשב התמקדה רק בשינויי טמפרטורה וחיסכון באנרגיה. הוא לא נועד להביא בחשבון את העלות של הכנסת כלי רכב חשמליים ותשתיות הטעינה שלהם, וגם לא העריך את היתרונות הבריאותיים מפחות זיהום. מצטערים שאנחנו לא מקבלים כרגע תגובות על מאמר זה.
מעבר מכלי רכב המונעים על ידי דלק מאובנים למקבילות תוסף יקל על תופעה הנקראת איי חום עירוניים.
כלי רכב חשמליים פולטים רק כחמישית מהחום של מכוניות רגילות.
הצוות חישב מה יקרה בבייג'ינג - ומצא ירידה של 1.7C.