Saudi Arabia is pushing ahead with plans to complete building work on a new megacity in the desert. The King Abdullah Economic City, or KAEC (pronounced 'cake'), will be slightly larger than Washington DC and home to approximately two million residents. Covering 70 square miles, the metropolis is costing £67 billion ($100 billion) and lies 100km from Jeddah, the commercial hub of the kingdom, near the Red Sea. Scroll down for video . Covering 70 square miles, the metropolis costs £67 billion ($100 billion) and will reinvigorate the country . The entrance of King Abdullah Economic City (KAEC) which will have a industrial complex and financial centre . The late king had pinned his hopes for his country's future on the new-build, although at the moment it resembles a dusty building site dotted with cranes and work is not likely to be completed for ten years, at least. So far 15 per cent has  been built, as public facilities and residential areas are still under construction. Plans include a port, industrial complex, a financial island, beach facilities and residential neighbourhoods. KAEC is one of four new cities being built to diversify an economy that is overly dependent on oil. Already it has its own website showing plans, maps and including details on how to invest. Fadi Al-Rasheed, the managing director of Emaar Economic City, the publicly traded Saudi company that runs the entire KAEC project, told the BBC: . Only 15 per cent has been developed, as public facilities and residential areas are still under construction . KAEC has its own website showing plans for the city, including details on how to invest in its growth . 'We're building with the 65 per cent of the population who are under 30 in mind,' he explains. 'And we have almost 200,000 Saudis studying abroad. Inevitably they are going to change things when they come back.' Given that more women than men graduate from university, it is likely the Saudi landscape will shift over the coming years in more ways that one. Cranes stand beside new high rise buildings under construction in the King Abdullah financial district of Riyadh . There are 90 km of roads in use in KAEC but, under present deeply held religious beliefs prohibiting it, no women in the country are able to drive on them. The  city's future hinges on many things including the complex relationships between health, education, housing and employment requirements and infrastructure. It will also open up transport links around the kingdom and internationally. A group look at a model of the planned city which aims to create one of the world's largest ports . 'We aim to create one of the world's largest ports,' Rayan Bukhari, a young manager at the King Abdullah port told the BBC. 'We're not competing with Jeddah's Islamic port - but we are going to take business away from Jebel Ali in Dubai. That's because of our quicker, more automated offloading and customs procedure.' The late King Abdullah had pinned his hopes for his country's future on the innovative city as oil runs out . 'Freight arriving at the port will be taken directly to the capital via the new land bridge,' he says, 'At the moment lots of products destined for Riyadh are shipped to Dubai, but that will change. They'll be shipped here as it is cheaper - and can be delivered more quickly within the Kingdom.' KAEC is also expected to become an important tourist stopover for pilgrims, aided by the fact Mecca and Medina are on the high speed train network that links KAEC with the two holy cities. At the moment Mecca is one hour and twenty minutes drive away and Medina is three hours by car. The Haramain train station will open at the end of this year and has been designed by British architect Norman Foster, also the man behind London's 'Gerkin' skyscraper and New York's Hearst Tower. The station will provide acceleration to area's developmental plan and will reduce the journey to Jeddah to 30 minutes.The megaproject on KAEC was announced in 2005. The project is largely privately funded and the government has set up an Economic Cities Authority overseeing the four megacities able to deal swiftly with every licence, construction permit and approval needed.
The King Abdullah Economic City (KAEC) will be home to two million people in total .
Metropolis is costing £67 billion and will cover 70 square miles, just 60 miles away from capital Jeddah .
15 per cent is finished and it's hoped the city will help diversify the country .
סעודיה מקדמת את התוכניות להשלמת עבודות הבנייה של מגה-עיר חדשה במדבר. העיר הכלכלית של המלך עבדאללה, או KAEC (מבוטא 'עוגה'), תהיה מעט גדולה יותר מוושינגטון הבירה ותגורר בה כשני מיליון תושבים. המטרופולין משתרע על פני 70 קילומטרים רבועים ועולה 67 מיליארד ליש"ט (100 מיליארד דולר) ונמצא במרחק של 100 ק"מ מג'דה, המרכז המסחרי של הממלכה, ליד הים האדום. גלול למטה לסרטון. המטרופולין משתרע על פני 70 קילומטרים רבועים ועולה 67 מיליארד ליש"ט (100 מיליארד דולר) ויחזק את המדינה מחדש. הכניסה לעיר הכלכלית של המלך עבדאללה (KAEC) שתהיה לה מתחם תעשייתי ומרכז פיננסי. המלך המנוח תלה את תקוותיו לעתיד ארצו בבנייה החדשה, למרות שכרגע זה דומה לאתר בנייה מאובק מנופים וסביר להניח שהעבודה לא תושלם במשך עשר שנים, לפחות. עד כה נבנו 15%, שכן מתקנים ציבוריים ואזורי מגורים עדיין בבנייה. התוכניות כוללות נמל, מתחם תעשייה, אי פיננסי, מתקני חוף ושכונות מגורים. KAEC היא אחת מארבע ערים חדשות שנבנות כדי לגוון כלכלה שתלויה יתר על המידה בנפט. כבר יש לו אתר משלו המציג תוכניות, מפות וכולל פרטים על אופן ההשקעה. פאדי אל-ראשיד, המנהל של Emaar Economic City, החברה הסעודית הנסחרת בבורסה שמנהלת את כל פרויקט KAEC, אמר ל-BBC:. רק 15 אחוז פותחו, מכיוון שמתקנים ציבוריים ואזורי מגורים עדיין בבנייה. ל-KAEC יש אתר משלה המציג תוכניות לעיר, כולל פרטים על איך להשקיע בצמיחתה. "אנחנו בונים מתוך מחשבה על 65% מהאוכלוסייה מתחת לגיל 30", הוא מסביר. "ויש לנו כמעט 200,000 סעודים שלומדים בחו"ל. באופן בלתי נמנע הם הולכים לשנות דברים כשהם יחזרו'. בהתחשב בכך שיותר נשים מגברים מסיימות את האוניברסיטה, סביר להניח שהנוף הסעודי ישתנה במהלך השנים הקרובות בדרכים רבות יותר. מנופים עומדים ליד בניינים רבי קומות חדשים הנבנים ברובע הפיננסי המלך עבדאללה בריאד. ישנם 90 ק"מ של כבישים בשימוש ב-KAEC, אך תחת אמונות דתיות עמוקות כיום האוסרות זאת, אף נשים במדינה לא מסוגלות לנהוג בהן. עתידה של העיר תלוי בדברים רבים, כולל היחסים המורכבים בין בריאות, חינוך, דיור ותעסוקה דרישות ותשתיות. זה גם יפתח קישורי תחבורה ברחבי הממלכה ובעולם. מבט קבוצתי על דגם של העיר המתוכננת שמטרתו ליצור את אחד הנמלים הגדולים בעולם. "אנחנו שואפים ליצור את אחד הנמלים הגדולים בעולם", אמר ל-BBC ראיין בוכרי, מנהל צעיר בנמל המלך עבדאללה. "אנחנו לא מתחרים בנמל האסלאמי של ג'דה - אבל אנחנו הולכים לקחת עסקים מג'בל עלי בדובאי. זה בגלל נוהל ההורדה והמכס המהיר והאוטומטי יותר שלנו.' המלך המנוח עבדאללה תלה את תקוותיו לעתיד ארצו בעיר החדשנית כשהנפט אוזל. "המשא שיגיע לנמל יועבר ישירות לבירה דרך הגשר היבשתי החדש", הוא אומר, "כרגע הרבה מוצרים המיועדים לריאד נשלחים לדובאי, אבל זה ישתנה. הם יישלחו לכאן מכיוון שזה זול יותר - וניתן יהיה לשלוח אותם מהר יותר בתוך הממלכה.' KAEC צפויה גם להפוך לתחנת ביניים תיירותית חשובה עבור עולי רגל, בסיוע העובדה שמכה ומדינה נמצאות ברשת הרכבות המהירה המקשרת את KAEC עם שתי הערים הקדושות. כרגע מכה נמצאת שעה ועשרים דקות נסיעה משם ומדינה נמצאת שלוש שעות נסיעה ברכב. תחנת הרכבת הרמיין תיפתח בסוף שנה זו ותוכננה על ידי האדריכל הבריטי נורמן פוסטר, גם האיש מאחורי גורד השחקים 'גרקין' של לונדון ומגדל הרסט בניו יורק. התחנה תספק האצה לתוכנית הפיתוח של האזור ותצמצם את הנסיעה לג'דה ל-30 דקות. המגה-פרויקט על KAEC הוכרז בשנת 2005. הפרויקט ממומן ברובו באופן פרטי והממשלה הקימה רשות ערים כלכליות המפקחת על ארבעת הערים המגה-ערים שיכולות לטפל במהירות בכל רישיון, היתר בנייה ואישור הנדרש.
העיר הכלכלית של המלך עבדאללה (KAEC) תהיה ביתם של שני מיליון בני אדם בסך הכל.
מטרופוליס עולה 67 מיליארד ליש"ט ותכסה 70 קילומטרים רבועים, רק 60 קילומטרים מהבירה ג'דה.
15 אחוז הסתיימו, ויש לקוות שהעיר תעזור לגוון את המדינה.