Scotland's long-term plan to abolish the airport passenger duty (APD) tax completely could significantly harm England's already suffering smaller airports, revealed a report from MPs. A report from the House of Commons Transport Committee said the success of the UK's smaller airports are being held back by the existence of the APD, one of the world's heftiest departure taxes. The MPs said that Northern Ireland was suffering in terms of jobs, growth and connectivity as aviation taxes were higher than in the Republic of Ireland. And when APD is charged at both ends of a trip the tax 'incentivises airlines and passengers to fly from airports located in other EU member states', said the MP's report. The Scottish Government's plans to abolish the airport passenger duty could harm England's airports . The Scottish Government wants to reduce APD by 50 per cent in the next term of the Scottish Parliament and eventually get rid of it altogether in a bid to win the country's airports a 'competitive advantage'. However, there is no such commitment to axing APD in the rest of the UK, despite a decision by the Chancellor to abolish APD payments on children's tickets back in December. A spokesman for the campaign A Fair Tax on Flying, Stephen D'Alfonso, welcomed the report and called on the rest of the UK to follow Scotland's lead. 'We welcome the Transport Committee's report highlighting the detrimental effect that APD has on smaller airports, and the Committee's recognition that a lower level of APD in Scotland will have a negative effect on the rest of the UK,' Mr D'Alfonso said. 'With UK passengers currently paying one of the highest rates of tax on flying anywhere in the world, it is not surprising that the Scottish Government is committed to cutting this damaging tax. However, a cut in APD in Scotland needs to be matched by a cut in APD across the rest of the UK, so that no part of the country is disadvantaged in any way.' A report from the House of Commons Transport Committee said the success of the UK's smaller airports are being held back by the departure tax, which is one of the largest in the world . The report warned that if APD is scrapped in Scotland - the wheels are already in motion with the tax being devolved to Holyrood - 'airports in England would be subject to a similar competitive disadvantage to that currently experienced in Northern Ireland'. £26 per ticket to Europe . £69 per ticket to US, Canada, North and West Africa . £97 per ticket to Australia, Singapore and Indonesia . The abolition of the tax at Holyrood would bring £1billion into the economy by 2020 along with almost 4,000 jobs, according to a report commissioned by Edinburgh Airport. Plans to exempt children from APD, announced in the autumn statement of 2014, was 'a marginal change which did nothing for business travellers and little for smaller airports', the report added. The committee said: 'We found that APD is the principal threat to the smaller airports sector. 'APD cannot be amended to support people, businesses and regional economies because of the operation of European competition law, while proposals to devolve it to the regions would serve only to spread a patchwork of market distortions across the UK.' The report covered around 40 smaller airports ranging in size from Newcastle, which handled 4.4 million passengers in 2013, to Lydd in Kent which handled 1,000 . Launching the report today the committee's chairwoman Louise Ellman said: 'Smaller airports drive economic growth. But the smaller airports sector - which is vital to people and businesses in the regions - is limited by APD. Transport ministers must stand up for smaller airports and make the case to the Treasury that APD squeezes jobs, growth and connectivity.' She added: 'The whole country should share the economic benefits of expanded airport capacity. But that will only happen if new capacity includes new domestic flights to airports outside London. 'The Department for Transport needs to take a proactive approach and ensure that the regions are connected.' Scotland's Transport Minister Derek Mackay told BBC Radio Scotland's Good Morning Scotland programme found validation in the report and said they would do what was best for their airports. 'It does somewhat validate what we've been saying - that reducing air passenger duty would create economic growth in terms of more routes and sustain the lines that we have at the moment,' he said. 'That's why airports and the airlines have called within Scotland for the power to be transferred to us so that we can be more adept. Scotland's Transport Minister Derek Mackay said didn't mind that 'other parts of the UK may well be nervous but if we have the power then we'll use it to put Scotland at a competitive advantage' 'Some other parts of the UK may well be nervous but if we have the power then we'll use it to put Scotland at a competitive advantage.' The report covered around 40 smaller airports ranging in size from Newcastle, which handled 4.4 million passengers in 2013, to Lydd in Kent which handled 1,000. Airport Operators Association chief executive Darren Caplan said: 'The past few years have been tough for many of our smaller members. 'Reducing APD is the single biggest thing that could enable airports to attract new routes and increase their passenger numbers. APD is the highest aviation tax in the world and is increasingly putting the UK at a disadvantage.' A Department for Transport spokesman said: 'Regional airports make a vital contribution to the UK economy by boosting local jobs and providing important domestic and international connectivity. We want to help these airports thrive as part of our long- term economic plan, which is why we launched the Regional Air Connectivity Fund to support more new air routes. 'We are now assessing bids from airports and airlines for this funding and will soon announce a short list of routes, with a final announcement over the summer. 'We welcome the publication of the committee's report on smaller airports and we will study their conclusions carefully before responding in due course.'
Airport Passenger Duty departure tax is one of the world's biggest .
House of Commons Transport Committee released report on APD .
MPs said smaller airports are the biggest loser due to the tax .
Scotland plans to abolish the tax long-term, which will harm England's airports, the report revealed .
Fair Tax on Flying lobby group want the rest of the UK to follow Scotland .
התוכנית ארוכת הטווח של סקוטלנד לבטל לחלוטין את מס נוסעי שדה התעופה (APD) עלולה לפגוע באופן משמעותי בשדות התעופה הקטנים של אנגליה שכבר סובלים ממנה, כך חשפה דיווח של חברי פרלמנט. דו"ח מוועדת התחבורה של בית הנבחרים אמר כי הצלחתם של שדות התעופה הקטנים יותר של בריטניה מעוכבת בשל קיומו של ה-APD, אחד ממסי העזיבה הכבדים בעולם. חברי הפרלמנט אמרו שצפון אירלנד סובלת במונחים של מקומות עבודה, צמיחה וקישוריות מכיוון שמסי תעופה היו גבוהים יותר מאשר ברפובליקה של אירלנד. וכאשר APD מחויבת בשני קצוות הנסיעה, המס "ממריץ חברות תעופה ונוסעים לטוס מנמלי תעופה הממוקמים במדינות אחרות באיחוד האירופי", נכתב בדו"ח של הפרלמנט. התוכניות של ממשלת סקוטלנד לבטל את חובת הנוסעים בנמל התעופה עלולות לפגוע בשדות התעופה של אנגליה. ממשלת סקוטלנד רוצה להפחית את ה-APD ב-50 אחוז בקדנציה הבאה של הפרלמנט הסקוטי ובסופו של דבר להיפטר ממנו לחלוטין בניסיון לזכות בשדות התעופה של המדינה ב"יתרון תחרותי". עם זאת, אין התחייבות כזו לפטר את APD בשאר בריטניה, למרות החלטת הקנצלרית לבטל את תשלומי APD על כרטיסי ילדים כבר בדצמבר. דובר הקמפיין A Fair Tax on Flying, סטיבן ד'אלפונסו, בירך על הדיווח וקרא לשאר בריטניה ללכת בעקבות סקוטלנד. "אנו מברכים על הדו"ח של ועדת התחבורה המדגיש את ההשפעה המזיקה שיש ל-APD על שדות תעופה קטנים יותר, ואת ההכרה של הוועדה כי לרמה נמוכה יותר של APD בסקוטלנד תהיה השפעה שלילית על שאר בריטניה", אמר מר ד'אלפונסו. "כאשר נוסעים בבריטניה משלמים כיום את אחד משיעורי המס הגבוהים ביותר על טיסה לכל מקום בעולם, אין זה מפתיע שממשלת סקוטלנד מחויבת להפחית את המס המזיק הזה. עם זאת, קיצוץ ב-APD בסקוטלנד צריך להיות מותאם לקיצוץ ב-APD בכל שאר בריטניה, כך שאף חלק במדינה אינו מקופח בשום צורה.' דו"ח מוועדת התחבורה של בית הנבחרים אמר כי הצלחתם של שדות התעופה הקטנים בבריטניה מעכבת על ידי מס העזיבה, שהוא אחד הגדולים בעולם. הדו"ח הזהיר שאם APD יבוטל בסקוטלנד - הגלגלים כבר בתנועה עם העברת המס להולירוד - "שדות התעופה באנגליה יהיו נתונים לחיסרון תחרותי דומה לזה שחווה כיום בצפון אירלנד". 26 פאונד לכרטיס לאירופה. 69 פאונד לכרטיס לארה"ב, קנדה, צפון ומערב אפריקה. 97 פאונד לכרטיס לאוסטרליה, סינגפור ואינדונזיה. ביטול המס בהולירוד יכניס מיליארד ליש"ט לכלכלה עד 2020 יחד עם כמעט 4,000 מקומות עבודה, על פי דו"ח שהוזמן על ידי נמל התעופה של אדינבורו. התוכניות לפטור ילדים מ-APD, שהוכרזו בהצהרת הסתיו של 2014, היו "שינוי שולי שלא עשה דבר עבור נוסעים עסקיים ומעט עבור שדות תעופה קטנים יותר", הוסיף הדו"ח. הוועדה אמרה: "מצאנו ש-APD הוא האיום העיקרי על מגזר שדות התעופה הקטנים יותר. "לא ניתן לשנות את APD כדי לתמוך באנשים, עסקים וכלכלות אזוריות בגלל פעולת חוקי התחרות האירופי, בעוד שהצעות להקצות אותו לאזורים ישמשו רק להפצת טלאים של עיוותים בשוק ברחבי בריטניה." הדו"ח כיסה כ-40 שדות תעופה קטנים יותר, החל מניוקאסל, שטיפלה ב-4.4 מיליון נוסעים ב-2013, ועד ליד בקנט שטיפלה ב-1,000. בהשקת הדו"ח היום אמרה יו"ר הוועדה לואיז אלמן: "שדות תעופה קטנים יותר מובילים לצמיחה כלכלית. אבל מגזר שדות התעופה הקטנים יותר - שהוא חיוני לאנשים ועסקים באזורים - מוגבל על ידי APD. על שרי התחבורה לעמוד על שדות תעופה קטנים יותר ולטעון לאוצר ש-APD סוחטת מקומות עבודה, צמיחה וקישוריות״. היא הוסיפה: "כל המדינה צריכה לחלוק את היתרונות הכלכליים של הרחבת קיבולת שדות התעופה. אבל זה יקרה רק אם קיבולת חדשה תכלול טיסות פנים חדשות לשדות תעופה מחוץ ללונדון. 'משרד התחבורה צריך לנקוט בגישה פרואקטיבית ולוודא שהאזורים מחוברים'. שר התחבורה של סקוטלנד, דרק מקאי, אמר לתוכנית "בוקר טוב סקוטלנד" של רדיו BBC של סקוטלנד מצא תוקף בדו"ח ואמר שהם יעשו מה שהכי טוב עבור שדות התעופה שלהם. "זה אמנם מאמת במידת מה את מה שאמרנו - שהפחתת חובת הנוסעים האווירית תיצור צמיחה כלכלית במונחים של יותר קווים ותקיים את הקווים שיש לנו כרגע", אמר. "זו הסיבה ששדה התעופה וחברות התעופה קראו בתוך סקוטלנד להעביר את הכוח אלינו כדי שנוכל להיות מיומנים יותר. שר התחבורה של סקוטלנד, דרק מקאי, אמר שלא אכפת לו ש"חלקים אחרים של בריטניה עשויים להיות עצבניים, אבל אם יש לנו את הכוח אז נשתמש בו כדי לשים את סקוטלנד ביתרון תחרותי" "ייתכן שחלקים אחרים בבריטניה עשויים להיות להיות עצבני אבל אם יש לנו את הכוח אז נשתמש בו כדי לשים את סקוטלנד ביתרון תחרותי.' הדו"ח כיסה כ-40 שדות תעופה קטנים יותר, החל מניוקאסל, שטיפלה ב-4.4 מיליון נוסעים ב-2013, ועד ליד בקנט שטיפלה ב-1,000. מנכ"ל איגוד מפעילי שדות התעופה, דארן קפלן, אמר: "השנים האחרונות היו קשות עבור רבים מהחברים הקטנים שלנו. "הפחתת APD היא הדבר הגדול ביותר שיכול לאפשר לשדות תעופה למשוך קווים חדשים ולהגדיל את מספר הנוסעים שלהם. APD הוא מס התעופה הגבוה ביותר בעולם ומציב יותר ויותר את בריטניה בעמדת נחיתות״. דובר משרד התחבורה אמר: "שדות תעופה אזוריים תורמים תרומה חיונית לכלכלת בריטניה על ידי חיזוק מקומות העבודה המקומיים ומתן קישוריות מקומית ובינלאומית חשובה. אנחנו רוצים לעזור לשדות התעופה הללו לשגשג כחלק מהתוכנית הכלכלית ארוכת הטווח שלנו, וזו הסיבה שהשקנו את הקרן לקישוריות אווירית אזורית כדי לתמוך בעוד נתיבי אוויר חדשים. "אנחנו בוחנים כעת הצעות משדות תעופה וחברות תעופה למימון זה ובקרוב נכריז על רשימה קצרה של קווים, עם הודעה סופית במהלך הקיץ. "אנו מברכים על פרסום דו"ח הוועדה על שדות תעופה קטנים יותר ונלמד היטב את מסקנותיהם לפני שנשיב בבוא העת".
מס היציאה של נוסעים בשדה התעופה הוא אחד מהמסים הגדולים בעולם.
ועדת התחבורה של בית הנבחרים פרסמה דו"ח על APD.
חברי פרלמנט אמרו ששדות תעופה קטנים יותר הם המפסידים הגדולים ביותר בשל המס.
סקוטלנד מתכננת לבטל את המס בטווח הארוך, מה שיפגע בשדות התעופה של אנגליה, כך חשף הדו"ח.
קבוצת הלובי מס הוגן על טיסה רוצה ששאר בריטניה תעקוב אחרי סקוטלנד.