Love them or hate them, airline meals are a big part of every traveller's flight, and they have changed dramatically since their introduction in 1919. The mile-high meals have seen highs and lows, from the first hot meals being served on United Airlines in 1936 and tablecloths and silver service in the 1950s to low-cost carriers slicing food budgets in the 1970s. KLM, the flag carrier airline of the Netherlands, has offered an insight into their airline cuisine in 1965. Passengers are served beverages by a flight attendant - with plenty of legroom - on a KLM flight in 1965 . In 1965, food was prepared on the ground, like today, by chefs, including many who had won awards . How the food was served . The 1950s and '60s were considered the golden age of travel, with the glory days of Pan Am, and the Concorde breaking records in the skies. From their promotional video in 1958 Pan Am unveiled the new developments on board their new 707 jet service. Meals were described as being prepared in four simultaneously operating galleys, with dishes being cooked in five-minute ovens. In short - they aimed to take the 'travail out of travel.' The Civil Service for Aircraft Catering Provisioning was responsible for supplying food and beverage to KLM in 1965. By this time there were no chefs on board the flights, and thousands of meals were prepared on the ground every day. The provisioning came in the three categories. The fixed provisioning was the supplying of blankets, cutlery and glassware for guests. Meals and perishable goods were included in the variable provisioning, which depended on the number of passengers. Finally special provisioning was granted for specific dietary requirements and baby food. Passengers would specify their preferences before at the time of booking, and these would be relayed to the kitchen. The catering company for KLM and 20 other airlines cleaned 50,000 pieces of cutlery every day . What food was served? The Civil Service for Aircraft Catering Provisioning provided for around twenty other airlines, as well as KLM. In 1965, they would prepare tens of thousands of meals every day for flying passengers, which included pastries, roasted chicken and boiled eggs. There were kosher dishes served for those who required them, and a staggering 15,000 items of crockery to be cleaned daily. 3,000 cold dishes, fully composed . 250 chickens, roasted and deboned . 500 kilograms of meat, roasted or stewed . 3,000 eggs, boiled and shelled . 2,000 pastries . 250 kosher dishes . 10,000 trays, fully laid out . 15,000 cups, saucers and plates cleaned . 50,000 knives, forks and spoons cleaned . Concorde debuted in 1969, and flights on the British Airways and Air France dazzled guests with caviar, champagne, foie gras, lobster and truffles. Guided tours . Amsterdam Schiphol Airport has been KLM’s home base since the airline’s founding in 1919. The airport had kitchens for preparing flight meals, with many of the cooks having won international culinary awards. A highlight of the Schiphol tour would feature the cooking location, to see where the thousands of airborne meals were created. The big clean-up . According to old copies of KLM's staff magazine, Wolkenridder, the airline had 1.6million passengers during the fiscal year of 1964-65. Although this is not a lot compared to the 25.8million customers it carried in 2012, no disposable tableware existed in those early years, until 1969. Crews in 1965 would use a mechanised dishwashing system to clean all items, which had demineralised water, ensuring a no-streak finish. None of the plates, cups or cutlery were disposable on KLM's 1965 flights . What happened next? In the 1970s ticket prices fell dramatically with airline deregulation, and this had an impact on the budget for food and service. This sparked the creation of the world's first low-cost carrier, Southwest Airlines, in 1971. In 1973, French airline Union de Transports Aériens recruited professional advice from Raymond Oliver, in redesigning their menus. Airlines begin to favour salty, rich and spicy food which is better for reheating and retains its flavour at 30,000ft. In 2001, after the September 11 tragedy, plastic cutlery was preferred by airlines. Another bomb scare in 2006 led to even stricter regulations with all liquids greater than 100ml banned from flights. This led to passengers being forced to buy drinks from the airport or expensive ones on the plane, unless they were complimentary. A report from TravelSupermarket reveals that airlines charge up to 2,600 per cent more than supermarkets for in-flight food and drink. In 2011 more airlines began to seek the help of celebrity and Michelin star chefs to raise the standard of in-flight meals. These included Heston Blumenthal, of Fat Duck fame, for British Airways, and Singapore Airlines sign-up Carlo Cracco, a two-star Michelin chef in Milan.
Rare photos reveal in-flight meals in the 1960s before disposable dishes .
KLM airline's pictures show the glamour of the 'golden age' of flying .
Airline has grown from 1.6million passengers in the 1960s to 25.8million .
תאהבו אותם או תשנאו אותם, ארוחות חברת תעופה הן חלק גדול מהטיסה של כל מטייל, והן השתנו באופן דרמטי מאז הצגתן ב-1919. הארוחות בגובה קילומטרים זכו לשיאים ולשפל, מהארוחות החמות הראשונות שהוגשו ביונייטד איירליינס ב- 1936 ושירותי מפות וכסף בשנות ה-50 לספקים זולים שחתכו תקציבי מזון בשנות ה-70. KLM, חברת התעופה הדגל של הולנד, הציעה תובנה על המטבח של חברת התעופה שלהם בשנת 1965. לנוסעים מגישים משקאות על ידי דיילת - עם הרבה מקום לרגליים - בטיסת KLM בשנת 1965. בשנת 1965, אוכל הוכן בשטח, כמו היום, על ידי שפים, כולל רבים שזכו בפרסים. איך האוכל הוגש. שנות ה-50 וה-60 נחשבו לתור הזהב של הטיולים, עם ימי התהילה של פאן אם והקונקורד ששברו שיאים בשמיים. מתוך סרטון התדמית שלהם בשנת 1958 חשפה Pan Am את ההתפתחויות החדשות על סיפון שירות הסילון החדש שלהם 707. הארוחות תוארו כמוכנות בארבע תהומות הפועלות בו-זמנית, כאשר מנות מבושלות בתנורים של חמש דקות. בקיצור - הם התכוונו להוציא את 'המשבר מנסיעות'. שירות המדינה לאספקת קייטרינג למטוסים היה אחראי על אספקת המזון והמשקאות ל-KLM בשנת 1965. בשלב זה לא היו שפים על סיפון הטיסות, ואלפי ארוחות הוכנו על הקרקע מדי יום. ההקצאה הגיעה בשלוש הקטגוריות. האספקה ​​הקבועה הייתה אספקת שמיכות, סכו"ם וכלי זכוכית לאורחים. ארוחות ומוצרים מתכלים נכללו בהפרשה המשתנה, שתלויה במספר הנוסעים. לבסוף ניתנה הפרשה מיוחדת לדרישות תזונתיות ספציפיות ומזון תינוקות. הנוסעים יפרטו את העדפותיהם לפני בזמן ההזמנה, ואלה יועברו למטבח. חברת הקייטרינג של KLM ו-20 חברות תעופה אחרות ניקתה 50,000 כלי סכו"ם מדי יום. איזה אוכל הוגש? השירות האזרחי לאספקת קייטרינג למטוסים סיפק כעשרים חברות תעופה אחרות, כמו גם KLM. ב-1965 הם היו מכינים מדי יום עשרות אלפי ארוחות לנוסעים מעופפים, שכללו מאפים, עוף צלוי וביצים מבושלות. היו שם מנות כשרות למי שנדרש להן, ומדהים 15,000 כלי אוכל לניקוי מדי יום. 3,000 מנות קרות, מורכבות במלואן. 250 פרגיות, צלויות ומשולבות עצם. 500 ק"ג בשר, צלוי או מבושל. 3,000 ביצים, מבושלות וקליפות. 2,000 מאפים. 250 מנות כשרות . 10,000 מגשים, פרוסים במלואם. 15,000 כוסות, תחתיות וצלחות נוקו. 50,000 סכינים, מזלגות וכפות נוקו. הקונקורד הופיע לראשונה ב-1969, וטיסות בבריטיש איירווייס ובאייר פראנס סנוורו את האורחים בקוויאר, שמפניה, כבד אווז, לובסטר וכמהין. סיורים מודרכים . נמל התעופה אמסטרדם סכיפהול היה בסיס הבית של KLM מאז הקמת חברת התעופה בשנת 1919. בשדה התעופה היו מטבחים להכנת ארוחות טיסה, כאשר רבים מהטבחים זכו בפרסים קולינריים בינלאומיים. גולת הכותרת של הסיור בסכיפהול תכלול את מיקום הבישול, כדי לראות היכן נוצרו אלפי הארוחות המוטסות. הניקיון הגדול. על פי עותקים ישנים של מגזין הצוות של KLM, Wolkenridder, לחברת התעופה היו 1.6 מיליון נוסעים במהלך שנת הכספים 1964-65. למרות שזה לא הרבה בהשוואה ל-25.8 מיליון הלקוחות שנשאה ב-2012, לא היו כלי שולחן חד-פעמיים באותן שנים מוקדמות, עד 1969. הצוותים ב-1965 ישתמשו במערכת שטיפת כלים ממוכנת כדי לנקות את כל הפריטים שהיו להם מים דה-מינרליים, מה שמבטיח גימור ללא פסים. אף אחד מהצלחות, הכוסות או הסכו"ם לא היה חד פעמי בטיסות של KLM ב-1965. מה קרה אחר כך? בשנות ה-70 מחירי הכרטיסים ירדו באופן דרמטי עם ביטול הרגולציה של חברות התעופה, ולכך הייתה השפעה על תקציב האוכל והשירות. זה עורר את הקמת חברת הלואו-קוסט הראשונה בעולם, Southwest Airlines, בשנת 1971. בשנת 1973, חברת התעופה הצרפתית Union de Transports Aériens גייסה ייעוץ מקצועי מריימונד אוליבר, בעיצוב מחדש של התפריטים שלה. חברות התעופה מתחילות להעדיף אוכל מלוח, עשיר ומתובל, שעדיף לחימום חוזר ושומר על טעמו בגובה 30,000 רגל. בשנת 2001, לאחר הטרגדיה של 11 בספטמבר, סכו"ם פלסטיק הועדפו על ידי חברות התעופה. הפחדה נוספת של פצצה ב-2006 הובילה לתקנות מחמירות אף יותר, כאשר כל הנוזלים הגדולים מ-100 מ"ל נאסרו בטיסות. זה הוביל לכך שהנוסעים נאלצו לקנות משקאות משדה התעופה או יקרים במטוס, אלא אם הם היו בחינם. דו"ח של TravelSupermarket חושף שחברות תעופה גובות עד 2,600 אחוז יותר מסופרמרקטים עבור מזון ושתייה בטיסה. בשנת 2011 החלו חברות תעופה נוספות לבקש את עזרתם של שפים מפורסמים וכוכבי מישלן כדי להעלות את רמת הארוחות בטיסה. אלה כללו את הסטון בלומנטל, מתהילת Fat Duck, עבור בריטיש איירווייס, וסינגפור איירליינס קרלו קראקו, שף שני כוכבי מישלן במילאנו.
תמונות נדירות חושפות ארוחות בטיסה בשנות ה-60 לפני כלים חד פעמיים.
התמונות של חברת התעופה KLM מציגות את הזוהר של 'תור הזהב' של הטיסה.
חברת התעופה גדלה מ-1.6 מיליון נוסעים בשנות ה-60 ל-25.8 מיליון.