Pilots with regional airline Regional Express are no longer allowed to use visual approaches to airports after one captain mistook a row of giant coal loaders for a runway, an air safety report has revealed. Crews must use navigational equipment - instead of relying on the human eye - after the incident near Newcastle's Williamtown airport, when Kooragang Island was mistaken for a landing strip, even though it is 19km away from the small terminal. From a pilots perspective Williamtown airport, left, has similar features to Kooragang Island, right. A report released on Friday by the Australian Transport Safety Bureau said air traffic controllers intervened just in time to direct the Rex plane back to Wiliamtown airport on November 8, 2013. The plane’s crew were given clearance to approach Williamtown at about 7.30pm. Soon after air traffic controllers noticed the descending plane was making a questionable left hand turn after passing Nobbys Head. A report found Williamtown airport, north east of Newcastle, was difficult to identify among other features on the ground . The captain is reported to have seen a ‘brightly lit row of buildings’ and believed them to be a part of the airport. At this stage the tower controller saw that the plane was ‘manoeuvring at a greater distance than usual from the runway’ and redirected the Sydney to Newcastle flight, not before it had descended to 450 metres off the ground. Same, same but different: The Kooragang Island industrial area is located 19 kilometers from the airport . After landing the pilot told authorities the airport was hard to identify as 'lighting conditions were darker than usual' due to 'cloud cover in the western sky.’ Regional Express pilots have since been told not to make a visual approach, instead using navigation equipment to pinpoint their positions. Banned: Rex airways have ruled out visual approaches after crew incorrectly identified Williamtown airport . The report also claims the pilot was effected by an undisclosed illness which left him fatigued. 'The captain later reported that he may not have been fully fit for duty and that, in hindsight, the illness may have affected his performance on the Newcastle Airport flight.' A report found Williamtown airport, north east of Newcastle, was difficult to identify among other features on the ground.
A plane almost landed on a coal loader after pilot mistook it for an airport .
The Rex flight from Sydney to Newcastle had descended to 450m when air traffic controllers noticed it had veered off course .
It was re-directed it to Williamtown, 19km away .
A report into the 2013 incident found Williamtown airport is hard to identify from the sky .
Subsequently, Rex pilots have been banned from using visual approaches and must use navigational equipment .
טייסים בחברת התעופה האזורית Regional Express אינם מורשים יותר להשתמש בגישות חזותיות לשדות תעופה לאחר שקברניט אחד טעה בשורה של מעמיסי פחם ענקיים כמסלול, כך חשף דו"ח בטיחות אווירי. הצוותים חייבים להשתמש בציוד ניווט - במקום להסתמך על העין האנושית - לאחר התקרית ליד נמל התעופה של ויליאםטאון בניוקאסל, כאשר האי קוראגנג' נתפס בטעות כרצועת נחיתה, למרות שהוא נמצא במרחק של 19 ק"מ מהטרמינל הקטן. מנקודת מבט של טייסים לנמל התעופה של ויליאםטאון, משמאל, יש מאפיינים דומים לאי קוראגנג, מימין. דו"ח שפורסם ביום שישי על ידי הלשכה האוסטרלית לבטיחות התחבורה אמר שבקרי התנועה התערבו בדיוק בזמן כדי לכוון את מטוס הרקס בחזרה לשדה התעופה וויליאמטאון ב-8 בנובמבר 2013. צוות המטוס קיבל אישור להתקרב לוויליאמטאון בערך בשעה 19:30. זמן קצר לאחר שבקרי התנועה הבחינו שהמטוס היורד עושה פנייה שמאלה מפוקפקת לאחר שעבר את נוביס הד. דיווח מצא ששדה התעופה של ויליאםטאון, מצפון מזרח לניוקאסל, היה קשה לזהות בין שאר המאפיינים על הקרקע. על פי הדיווחים, הקפטן ראה "שורה מוארת של בניינים" והאמין שהם חלק מנמל התעופה. בשלב זה ראה בקר המגדל כי המטוס 'מתמרן במרחק גדול מהרגיל מהמסלול' והפנה את הטיסה של סידני לניוקאסל, לא לפני שירד ל-450 מטרים מהקרקע. אותו דבר, אותו דבר אבל שונה: אזור התעשייה של האי קוראגנג ממוקם 19 קילומטרים משדה התעופה. לאחר הנחיתה אמר הטייס לרשויות שקשה לזהות את שדה התעופה מכיוון ש"תנאי התאורה היו חשוכים מהרגיל" בשל "כיסוי עננים בשמי המערב." מאז נאמר לטייסי Regional Express לא לבצע גישה ויזואלית, במקום זאת להשתמש בציוד ניווט כדי לאתר את עמדותיהם. נאסר: נתיבי האוויר של רקס שללו גישות חזותיות לאחר שהצוות זיהה באופן שגוי את שדה התעופה בוויליאמטאון. הדו"ח גם טוען שהפיילוט נגרם כתוצאה ממחלה לא ידועה שהותירה אותו עייף. "הקפטן דיווח מאוחר יותר שייתכן שהוא לא היה כשיר לחלוטין לתפקיד וכי, במבט לאחור, ייתכן שהמחלה השפיעה על הביצועים שלו בטיסת נמל התעופה בניוקאסל". דיווח מצא ששדה התעופה של ויליאםטאון, מצפון מזרח לניוקאסל, היה קשה לזהות בין שאר המאפיינים על הקרקע.
מטוס כמעט נחת על מעמיס פחם לאחר שהטייס חשב שהוא שדה תעופה.
טיסת רקס מסידני לניוקאסל ירדה ל-450 מ' כאשר פקחי התנועה הבחינו שהיא סטתה מהמסלול.
זה הופנה מחדש לוויליאמטאון, 19 ק"מ משם.
דיווח על התקרית ב-2013 מצא שקשה לזהות את שדה התעופה בוויליאמטאון מהשמיים.
לאחר מכן, נאסר על טייסי רקס להשתמש בגישות חזותיות ועליהם להשתמש בציוד ניווט.