It could be the most hi-tech road trip ever attempted. Delphi Automotive is set to attempt what it bills as the 'longest automated drive ever attempted in North America' The 3,500-mile coast-to-coast excursion will take place in a specially rigged Audi SQ5 that will mostly drive itself. Scroll down for video . The Delphi drive will kick off March 22 near San Francisco's Golden Gate Bridge, with plans to wind up in New York City just before the annual auto show opens there on April 3. The Delphi drive will kick off March 22 near San Francisco's Golden Gate Bridge, with plans to wind up in New York City just before the annual auto show opens there on April 3. During the coast-to-coast journey in the Audi, at least two Delphi engineers will be aboard, including one behind the wheel. Delphi, one of the largest suppliers of automotive electronics and safety systems, is using the long journey in the Audi crossover to acquire real-world data from a sophisticated array of cameras, radar and lidar - a laser mapping technology - as well as wireless connected-vehicle technology. The firm also wants to test and demonstrate its active safety systems, which are being developed with such suppliers as Mobileye NV, an Israeli maker of computer vision and collision avoidance systems, and software provider Ottomatika, a spinout from Carnegie Mellon University's self-driving car program. Delphi's demonstration underscores growing interest and investments by automakers and suppliers in self-driving cars, some of which could be production-ready by 2020. The Delphi drive will kick off March 22 near San Francisco's Golden Gate Bridge, with plans to wind up in New York City just before the annual auto show opens there on April 3. Jeff Owens, Delphi's chief technology officer, sees the automated driver assistance systems in the Audi as building blocks on the road to fully self-driving cars in the next decade. During the coast-to-coast journey in the Audi, at least two Delphi engineers will be aboard, including one behind the wheel. Delphi, a former General Motors Co unit domiciled in the UK, will test such functions as traffic jam assist, automated highway pilot with lane change and automated parking and valet. All of those systems are expected to be introduced in production cars over the next two to three years. Although automakers and suppliers will have such capability within the next five years, Owens said, 'our view is that the driver is going to be in the seat for a long time' in case of emergency situations that self-driving systems may not be equipped or programmed to handle. During the coast-to-coast journey in the Audi, at least two Delphi engineers will be aboard, including one behind the wheel. Delphi, a former General Motors Co unit domiciled in the UK, will test such functions as traffic jam assist, automated highway pilot with lane change and automated parking and valet. All of those systems are expected to be introduced in production cars over the next two to three years. Fully automated systems that may be phased in after 2020 could add about $5,000 to the cost of a car, estimates Glen De Vos, vice president of advanced and product engineering for Delphi's electronics and safety division. Delphi is providing some of the components and technology, including vehicle-to-vehicle connectivity, for GM's Super Cruise automated driving system, which will debut in 2016 on the new Cadillac CT6 sedan. During the cross-country trek, the vehicle will be challenged under a variety of driving conditions from changing weather and terrain to potential road hazards -- things that could never truly be tested in a lab. 'Delphi had great success testing its car in California and on the streets of Las Vegas,' said Owens. 'Now it's time to put our vehicle to the ultimate test by broadening the range of driving conditions. 'This drive will help us collect invaluable data in our quest to deliver the best automotive grade technologies on the market.'
Drive will start March 22 near San Francisco's Golden Gate Bridge .
Plans to wind up in New York City before the auto show opens on April 3 .
Drive will use a specially adapted Audi SQ5 .
זה יכול להיות טיול הכביש הכי טכנולוגי שנוסה אי פעם. Delphi Automotive עומדת לנסות את מה שהיא מגדירה בתור 'הנסיעה האוטומטית הארוכה ביותר שנוסתה אי פעם בצפון אמריקה'. הטיול של 3,500 מייל מחוף לחוף יתקיים במכונית אודי SQ5 מאובזרת במיוחד, שתנהג בעיקר בעצמה. גלול למטה לסרטון. הנסיעה בדלפי תתחיל ב-22 במרץ ליד גשר שער הזהב של סן פרנסיסקו, עם תוכניות להסתיים בעיר ניו יורק רגע לפני פתיחת תערוכת הרכב השנתית שם ב-3 באפריל. הנסיעה בדלפי תתחיל ב-22 במרץ ליד גשר שער הזהב של סן פרנסיסקו. , עם תוכניות לסיים בעיר ניו יורק רגע לפני פתיחת תערוכת הרכב השנתית שם ב-3 באפריל. במהלך המסע מחוף לחוף באאודי, לפחות שני מהנדסי דלפי יהיו על הסיפון, כולל אחד מאחורי ההגה. דלפי, אחת הספקיות הגדולות של מערכות אלקטרוניקה ובטיחות לרכב, משתמשת במסע הארוך בקרוסאובר של אאודי כדי לרכוש נתונים מהעולם האמיתי ממערך מתוחכם של מצלמות, מכ"ם ולידאר - טכנולוגיית מיפוי לייזר - כמו גם מחוברות אלחוטיות -טכנולוגיית רכב. החברה גם רוצה לבחון ולהדגים את מערכות הבטיחות האקטיביות שלה, המפותחות עם ספקים כמו Mobileye NV, יצרנית ישראלית של מערכות ראייה ממוחשבת ומניעת התנגשות, וספקית התוכנה Ottomatika, ספין-אוט מהמכונית האוטומטית של אוניברסיטת קרנגי מלון. תכנית. ההפגנה של דלפי מדגישה עניין והשקעות גוברים של יצרני רכב וספקים במכוניות לנהיגה עצמית, שחלקן עשויות להיות מוכנות לייצור עד 2020. הנסיעה בדלפי תתחיל ב-22 במרץ ליד גשר שער הזהב של סן פרנסיסקו, עם תוכניות להסתיים ב-New העיר יורק רגע לפני פתיחת תערוכת הרכב השנתית שם ב-3 באפריל. ג'ף אוונס, מנהל הטכנולוגיה הראשי של דלפי, רואה במערכות הסיוע האוטומטיות לנהג באאודי אבני בניין בדרך למכוניות בנהיגה עצמית מלאה בעשור הבא. במהלך המסע מחוף לחוף באאודי, לפחות שני מהנדסי דלפי יהיו על הסיפון, כולל אחד מאחורי ההגה. דלפי, לשעבר יחידת ג'נרל מוטורס קו שמקום מושבה בבריטניה, תבחן פונקציות כגון סיוע בפקקים, טייס אוטומטי בכביש מהיר עם החלפת נתיב וחניה אוטומטית ושירותי שירות. כל המערכות הללו צפויות להיות מוצגות במכוניות ייצור במהלך השנתיים-שלוש הקרובות. למרות שליצרניות רכב וספקים תהיה יכולת כזו בחמש השנים הקרובות, אמר אוונס, "השקפתנו היא שהנהג עומד להיות במושב במשך זמן רב" במקרה של מצבי חירום שמערכות נהיגה עצמית לא יהיו מצוידות או מתוכנת לטפל. במהלך המסע מחוף לחוף באאודי, לפחות שני מהנדסי דלפי יהיו על הסיפון, כולל אחד מאחורי ההגה. דלפי, לשעבר יחידת ג'נרל מוטורס קו שמקום מושבה בבריטניה, תבחן פונקציות כגון סיוע בפקקים, טייס אוטומטי בכביש מהיר עם החלפת נתיב וחניה אוטומטית ושירותי שירות. כל המערכות הללו צפויות להיות מוצגות במכוניות ייצור במהלך השנתיים-שלוש הקרובות. מערכות אוטומטיות לחלוטין שעשויות להיות מופעלות בהדרגה לאחר 2020 עשויות להוסיף כ-5,000 דולר לעלות המכונית, מעריך גלן דה ווס, סגן נשיא למתקדמים והנדסת מוצר בחטיבת האלקטרוניקה והבטיחות של דלפי. דלפי מספקת חלק מהרכיבים והטכנולוגיה, כולל קישוריות רכב לרכב, עבור מערכת הנהיגה האוטומטית Super Cruise של GM, שתתחיל לראשונה ב-2016 בקדילאק CT6 סדאן החדשה. במהלך מסע השטח, הרכב יאתגר במגוון תנאי נהיגה משינויים במזג אוויר ובשטח וכלה בסכנות פוטנציאליות בכביש - דברים שלעולם לא היו יכולים להיבדק באמת במעבדה. "לדלפי הייתה הצלחה רבה בבדיקת המכונית שלה בקליפורניה וברחובות לאס וגאס", אמר אוונס. "עכשיו הגיע הזמן להעמיד את הרכב שלנו במבחן האולטימטיבי על ידי הרחבת מגוון תנאי הנהיגה. "הכונן הזה יעזור לנו לאסוף נתונים יקרי ערך בשאיפה שלנו לספק את הטכנולוגיות הטובות ביותר בדרגת רכב בשוק."
הנסיעה תתחיל ב-22 במרץ ליד גשר שער הזהב של סן פרנסיסקו.
מתכננת להגיע לניו יורק לפני פתיחת תערוכת הרכב ב-3 באפריל.
דרייב ישתמש באודי SQ5 מותאם במיוחד.