A self-driving car is gearing up for  a 3,500-mile cross-country road trip from San Francisco to New York that begins next week. A person will always be behind the wheel of the autonomous car, developed by Delphi Automotive, in order to take control if there is a situation the vehicle cannot handle on its own. The car will begin its journey on March 22 so that it can reach New York in time for the International Auto Show. Scroll down for video . A self-driving car developed by Delphi Automotive is preparing for a 3,500-mile cross-country road trip next week that will take it from San Francisco to New York . Delphi, a major Michigan-based auto supplier, is planning for the car to drive eight hours a day for eight days. The autonomous vehicle will mainly stick to the highways, where it will be able to pass slower cars and maintain a safe distance from other automobiles all on its own. Delphi CTO Jeff Owens told WIRED the road trip will be the 'ultimate test' for the vehicle, as it will be exposed to a 'range of driving conditions' as well as various types of weather. It's design is based on a 2014 Audi SQ5. According to Delphi officials, the road trip will be the longest automated drive ever attempted in North America. In 2010 an autonomous van created by Italian company VisLab completed an 8,000-mile journey from Europe to Shanghai for three months. Unlike Google's driverless car (pictured), Dephi's vehicle senors are tucked in the car's front, rear and sides and thus cannot be seen. Although it will be the Delphi car's longest journey, it won't be its first. The Delphi vehicle has driven around the company's Silicon Valley office and has already completed a trip from San Francisco to Los Angeles. But the car really earned its stripes when, during a demonstration at the Las Vegas Consumer Electronics Show in January, it braked by itself as two drunk men stumbled into the street in front of it. Delphi says the vehicle is capable of making complex decisions, like stopping and then proceeding at a four-way stop, merging onto the highway or maneuvering around a bicyclist or a trash can. When the car wants the driver to resume control, it uses a verbal warning and flashes lights on the dashboard. Although most experts say a true driverless vehicle is at least a decade away, Delphi's autonomous automobile is helping the technology look more like a regular car. Unlike other driverless cars developed by Google and Honda, the lidar sensors on Dephi's vehicle are tucked in the car's front, rear and sides and thus cannot be seen. The car also has cameras throughout, including one that watches the driver. Because lidar systems can cost around $70,000 apiece, they drive up the price of the autonomous prototypes. But Delphi engineer Doug Welk said one of the reasons for the road trip is to help decide what combination of sensors is best suited for the car, which will ultimately help lower costs. Delphi estimates it will cost around $5,000 to make a vehicle almost fully autonomous by 2019. Delphi CTO Jeff Owens said the road trip would be the 'ultimate test' for the autonomous vehicle, as it would be exposed to a 'range of driving conditions' as well as various types of weather .
The Delphi Automotive car will drive eight hours a day for eight days .
There will be a driver behind the wheel in case there is a situation car cannot handle on its own .
Delphi said trip will be 'ultimate test', as car will be exposed to a range of driving conditions and weather changes .
Car will mainly stick to highways, where it will be able to pass slower cars and maintain a safe distance behind other automobiles all on its own .
מכונית בנהיגה עצמית מתכוננת לנסיעה של 3,500 קילומטרים בכביש מסן פרנסיסקו לניו יורק שמתחיל בשבוע הבא. אדם תמיד יהיה מאחורי ההגה של המכונית האוטונומית, שפותחה על ידי Delphi Automotive, על מנת להשתלט אם יש מצב שהרכב לא יכול להתמודד לבדו. המכונית תתחיל את דרכה ב-22 במרץ כדי שתוכל להגיע לניו יורק בזמן לתערוכת הרכב הבינלאומית. גלול למטה לסרטון. מכונית לנהיגה עצמית שפותחה על ידי דלפי אוטומוטיב מתכוננת לנסיעה של 3,500 קילומטרים בכביש-קאנטרי בשבוע הבא, שתיקח אותה מסן פרנסיסקו לניו יורק. דלפי, ספקית רכב גדולה ממישיגן, מתכננת שהמכונית תיסע שמונה שעות ביום במשך שמונה ימים. הרכב האוטונומי ייצמד בעיקר לכבישים המהירים, שם יוכל לעבור במכוניות איטיות יותר ולשמור על מרחק בטוח ממכוניות אחרות לבד. סמנכ"ל דלפי, ג'ף אוונס, אמר ל-WIRED שהנסיעה בכביש תהיה 'המבחן האולטימטיבי' עבור הרכב, מכיוון שהוא יהיה חשוף ל'טווח של תנאי נהיגה' כמו גם לסוגים שונים של מזג אוויר. העיצוב שלו מבוסס על אודי SQ5 2014. לדברי גורמים רשמיים בדלפי, הנסיעה בכביש תהיה הנסיעה האוטומטית הארוכה ביותר שנוסתה אי פעם בצפון אמריקה. בשנת 2010, טנדר אוטונומי שנוצר על ידי חברת VisLab האיטלקית השלים מסע של 8,000 מייל מאירופה לשנגחאי למשך שלושה חודשים. בניגוד למכונית ללא נהג של גוגל (בתמונה), סנורי הרכב של דפי תחובים בחזית, מאחור ובצדדים של המכונית ולכן לא ניתן לראותם. למרות שזו תהיה המסע הארוך ביותר של מכונית דלפי, היא לא תהיה הראשונה שלה. הרכב של דלפי הסתובב במשרדי עמק הסיליקון של החברה וכבר סיים נסיעה מסן פרנסיסקו ללוס אנג'לס. אבל המכונית באמת זכתה לפסים שלה כשבמהלך הפגנה בתערוכת האלקטרוניקה הצרכנית של לאס וגאס בינואר, היא בלמה מעצמה כששני גברים שיכורים נתקלו ברחוב מולה. דלפי אומרת שהרכב מסוגל לקבל החלטות מורכבות, כמו עצירה ואז להמשיך בעצירה בארבע כיוונים, התמזגות עם הכביש המהיר או תמרון סביב רוכב אופניים או פח אשפה. כאשר המכונית מעוניינת שהנהג יחזור לשליטה, היא משתמשת באזהרה מילולית ומהבהבת אורות על לוח המחוונים. למרות שרוב המומחים אומרים שרכב אמיתי ללא נהג נמצא במרחק של לפחות עשור, המכונית האוטונומית של דלפי עוזרת לטכנולוגיה להיראות יותר כמו מכונית רגילה. בניגוד למכוניות אחרות ללא נהג שפותחו על ידי גוגל והונדה, חיישני הלידר ברכב של דפי משובצים בחזית, מאחור ובצדדים של המכונית ולכן לא ניתן לראותם. לרכב יש גם מצלמות לכל אורכה, כולל כזו שצופה בנהג. מכיוון שמערכות לידאר יכולות לעלות בסביבות 70,000 דולר ליחידה, הן מייקרות את המחיר של אבות הטיפוס האוטונומיים. אבל מהנדס דלפי דאג וולק אמר שאחת הסיבות לנסיעה בכביש היא לעזור להחליט איזה שילוב של חיישנים הכי מתאים למכונית, מה שבסופו של דבר יעזור להוזיל עלויות. דלפי מעריכה שזה יעלה בסביבות 5,000 דולר להפוך רכב כמעט אוטונומי לחלוטין עד 2019. CTO של דלפי, ג'ף אוונס, אמר כי הנסיעה בכביש תהיה 'המבחן האולטימטיבי' עבור הרכב האוטונומי, מכיוון שהוא יהיה חשוף ל'מגוון של תנאי נהיגה'. כמו גם סוגים שונים של מזג אוויר.
המכונית Delphi Automotive תיסע שמונה שעות ביום במשך שמונה ימים.
יהיה נהג מאחורי ההגה במקרה שיש מצב שמכונית לא תוכל להתמודד בכוחות עצמה.
דלפי אמרה שהנסיעה תהיה 'מבחן אולטימטיבי', שכן המכונית תהיה חשופה למגוון תנאי נסיעה ושינויי מזג אוויר.
המכונית תיצמד בעיקר לכבישים מהירים, שם היא תוכל לעבור מכוניות איטיות יותר ולשמור על מרחק בטוח מאחורי מכוניות אחרות בכוחות עצמה.