Despite the rather clunky acronym, Mitsubishi's Outlander PHEV has been a runaway success on the quiet. Though not cheap, at up to £40,000, they're selling like hot cakes — largely as a company car because of the massive tax advantages. Now there's good news for those whose budgets can't stretch to one, because there's to be a smaller, mid-size sibling. The prototype XR-PHEV (Plug-in Electric Vehicle) II is a compact, lightweight SUV powered by a new hybrid electric system. Clearly aimed at top-selling Nissan Qashqai country, expect prices either side of £20,000 when the production model hits the market in a couple of years' time. Mitsubishi's XR-PHEV (Plug-in Electric Vehicle) II (pictured) will cost up to £40,000 (prototype pictured) Mitsubishi says of its baby PHEV: 'The system is estimated to achieve very low CO2 emissions of below 40g/km while also delivering gutsy and smooth performance with its 163bhp electric motor.' It adds that it is developing plug-in electric hybrid systems best suited to each model in its line-up with a view to introducing them in the near future. The Outlander PHEV can be charged overnight at home, run on electric-only power or operate in hybrid mode, switching automatically between petrol and electric power, depending on which is most efficient. It continues to charge itself as it runs on fossil fuel. The result is great fuel economy and low CO2 emissions. But its real benefit — and one secret of its success — is on the tax front. It would be Chancellor George Osborne's worst nightmare if everybody had one, as his tax take would plummet. Here's why: bought outright privately, the Outlander PHEV costs £28,249 to £39,999, which includes a taxpayer subsidy of £5,000. But company car drivers can look forward to an increase in their pay packet equal to an average of more than £4,000 every year, says Mitsubishi. Its twolitre petrol engine linked to two high-efficiency electric motors gives a combined range of 510 miles, of which 32.5 miles can be in pure electric mode. Average CO2 emissions are a tiny 44g/km and combined fuel efficiency is 148 mpg. But here's the rub, get one as a company car and you pay just 5 per cent 'benefit in kind' tax, compared to the 25 per cent that most business users pay. So, for example, a 40 per cent taxpayer with an Outlander PHEV GX4h with a P11D taxable benefits value of £37,899 will pay just £758 in company car tax. That compares to £4,301 for a Honda CRV EC 2.2 i-DTEC auto costing £33,605, which is taxed at 32 per cent of its P11D value. That's equivalent to a tax saving of £3,543 over a year or £10,730 over three. The new prototype's big brother is the Mitsubishi Outlander PHEV (pictured) Plus, its low CO2 emissions mean you are exempt from road tax — and in London, the congestion charge, too. There's a benefit for firms, too, notes Mitsubishi: 'A company purchasing an Outlander PHEV is able to write down 100 per cent of the cost of the car against its profits chargeable for corporation tax in year one. 'This is compared to a traditional company vehicle where a maximum of 18 per cent per annum of the cost is allowable to write down against the profits chargeable for corporation tax. 'This means any business with even a small fleet could save tens of thousands of pounds in corporation tax in the first year.' Less than a year on from its UK launch last April, Mitsubishi has sold more than 10,000 Outlander PHEVs. It's overtaken every other plug-in hybrid and pure electric car, even passing vehicles that have been on sale since 2011, such as the Nissan Leaf, to become the UK's favourite plug-in vehicle, says Mitsubishi. Its UK managing director Lance Bradley adds: 'This is a satisfying achievement, but more significantly indicates this newly developing market is beginning to decide which electric vehicle technology delivers the right balance of low emissions, value, economy and practicality.' Seat's 20V20 crossover concept car is pictured at the 85th International Motor Show in Geneva 2015 . Seat has also jumped on to the growing sports utility bandwagon with a sporty off-roader shown at Geneva. The company, part of German giant Volkswagen Group, is understood to be planning three crossover or SUV-style vehicles — with at least one gunning for Nissan's Qashqai — dubbed the cash cow for the profits it's earned for Nissan. Seat's chief executive Juergen Stackmann said: 'This is the first step in a family of SUVs. The car is a lighthouse for our brand.' Expect this look to carry through on models launched from 2016 to 2020. You don't have to be a member to attend this year's 73rd Members' Meeting at Goodwood next weekend, where drivers including Take That's Howard Donald, Pink Floyd drummer Nick Mason and singer-songwriter Chris Rea of Road To Hell fame will be racing. For the first time the Earl of March is opening the event to non-members. The biggest party ever held at Goodwood is also promised. The aim is to recreate the excitement of the British Automobile Racing Club (BARC) held at Goodwood from 1949 to 1966. Details: goodwood.com/tickets .
Mitsubishi's prototype XR-PHEV II is a compact, lightweight, hybrid SUV .
CO2 emissions are just 44g/km and combined fuel efficiency is 148 mpg .
The Outlander PHEV can be charged overnight at home .
The model can switch automatically between petrol and electric power .
למרות ראשי התיבות המגושם למדי, האאוטלנדר PHEV של מיצובישי זכה להצלחה בורחת בשקט. למרות שהם לא זולים, עד 40,000 פאונד, הם נמכרים כמו לחמניות חמות - בעיקר כמכונית חברה בגלל יתרונות המס האדירים. עכשיו יש חדשות טובות למי שהתקציב שלו לא יכול להימתח לאחד, כי צריך להיות אח קטן יותר ובינוני. אב הטיפוס XR-PHEV (Plug-in Electric Vehicle) II הוא רכב שטח קומפקטי וקל משקל המופעל על ידי מערכת חשמלית היברידית חדשה. מכוון בבירור למדינה הנמכרת ביותר של ניסאן קשקאי, צפו למחירים משני הצדדים של 20,000 פאונד כאשר דגם הייצור ייצא לשוק בעוד כמה שנים. XR-PHEV (רכב חשמלי מתחבר) II של מיצובישי (בתמונה) יעלה עד 40,000 ליש"ט (אב-טיפוס בתמונה) מיצובישי אומרת על ה-PHEV התינוק שלה: "המערכת מוערכת להשיג פליטת CO2 נמוכה מאוד של מתחת ל-40 גרם לק"מ תוך כדי מספק ביצועים אמיץ וחלק עם המנוע החשמלי שלו 163bhp.' היא מוסיפה כי היא מפתחת מערכות היברידיות חשמליות פלאג-אין המתאימות ביותר לכל דגם במערך שלה במטרה להציג אותן בעתיד הקרוב. ניתן להטעין את ה-Outlander PHEV בן לילה בבית, לפעול על חשמל בלבד או לפעול במצב היברידי, תוך מעבר אוטומטי בין בנזין לחשמל, תלוי מה היעיל ביותר. הוא ממשיך להטעין את עצמו כשהוא פועל על דלק מאובנים. התוצאה היא חסכון נהדר בדלק ופליטת CO2 נמוכה. אבל היתרון האמיתי שלו - וסוד אחד להצלחתו - הוא בחזית המס. זה יהיה הסיוט הגרוע ביותר של הקנצלר ג'ורג' אוסבורן אם לכולם היה אחד, שכן גובה המס שלו יצנח. הנה הסיבה: נקנה באופן פרטי לחלוטין, ה-Outlander PHEV עולה 28,249 ליש"ט עד 39,999 ליש"ט, הכולל סובסידיה משלם המסים של 5,000 ליש"ט. אבל נהגי רכב חברה יכולים לצפות לעלייה במשכורת שלהם בממוצע של יותר מ-4,000 פאונד מדי שנה, אומר מיצובישי. מנוע ה-2 ליטר בנזין שלו המקושר לשני מנועים חשמליים בעלי יעילות גבוהה נותן טווח משולב של 510 מיילים, מתוכם 32.5 מיילים יכולים להיות במצב חשמלי טהור. פליטת CO2 הממוצעת היא זעירה של 44 גרם/ק"מ ויעילות הדלק המשולבת היא 148 קמ"ג. אבל זה העניין, קבל אחד כרכב חברה ותשלם רק 5% מס 'הטבה בעין', בהשוואה ל-25% שרוב המשתמשים העסקיים משלמים. כך, למשל, משלם מס של 40% עם Outlander PHEV GX4h עם שווי הטבות P11D של 37,899 ליש"ט ישלם רק 758 ליש"ט במס רכב חברה. זאת בהשוואה ל-4,301 ליש"ט לרכב הונדה CRV EC 2.2 i-DTEC בעלות של 33,605 ליש"ט, אשר מחויב במס של 32% מערך P11D. זה שווה ערך לחיסכון במס של 3,543 ליש"ט במשך שנה או 10,730 ליש"ט במשך שלוש. האח הגדול של האב-טיפוס החדש הוא מיצובישי אאוטלנדר PHEV (בתמונה) פלוס, פליטת ה-CO2 הנמוכה שלו פירושה שאתה פטור ממס כבישים - ובלונדון, גם אגרת הגודש. יש יתרון גם לחברות, מציינת מיצובישי: "חברה שרוכשת אאוטלנדר PHEV מסוגלת לרשום 100% מעלות המכונית מול הרווחים שחוייבו במס חברות בשנה הראשונה. "זאת בהשוואה לרכב חברה מסורתי שבו מותר להפחית מקסימום 18% בשנה מהעלות כנגד הרווחים החייבים במס חברות. "זה אומר שכל עסק עם צי קטן יכול לחסוך עשרות אלפי פאונד במס חברות בשנה הראשונה". פחות משנה לאחר השקתה בבריטניה באפריל האחרון, מכרה מיצובישי יותר מ-10,000 אאוטלנדר PHEV. היא עוקפת כל מכונית פלאג-אין היברידית וחשמלית טהורה, אפילו רכבים חולפים שנמכרים מאז 2011, כמו ניסאן ליף, כדי להפוך לרכב הפלאג-אין המועדף על בריטניה, אומר מיצובישי. מנכ"ל בריטניה שלה, לאנס בראדלי, מוסיף: "זהו הישג מספק, אך מצביע באופן משמעותי יותר על כך שהשוק החדש המתפתח מתחיל להחליט איזו טכנולוגיית רכב חשמלי מספקת את האיזון הנכון בין פליטות נמוכות, ערך, חסכון ומעשיות." מכונית הקונספט קרוסאובר 20V20 של סיאט מוצגת בתערוכת הרכב הבינלאומית ה-85 בז'נבה 2015. סיאט גם קפצה על עגלת השירות הספורטיבית ההולכת וגדלה עם רכב שטח ספורטיבי שהוצג בז'נבה. החברה, חלק מקבוצת הענק הגרמנית פולקסווגן, מתכננת שלושה רכבי קרוסאובר או רכבי שטח - עם ירי אחד לפחות עבור הקשקאי של ניסאן - שכונתה פרה מזומנים על הרווחים שהיא הרוויחה לניסאן. מנכ"ל סיאט, יורגן סטקמן, אמר: "זהו הצעד הראשון במשפחה של רכבי שטח. המכונית היא מגדלור למותג שלנו״. צפו שהמראה הזה יימשך גם בדגמים שהושקו מ-2016 עד 2020. אינכם חייבים להיות חברים כדי להשתתף במפגש החברים ה-73 של השנה בגודווד בסוף השבוע הבא, שבו הנהגים כולל Take That's הווארד דונלד, מתופף פינק פלויד ניק מייסון ו הזמר והיוצר כריס רי מתהילת Road To Hell יתחרה. לראשונה רוזן מרץ פותח את האירוע למי שאינם חברים. מובטחת גם המסיבה הגדולה ביותר שנערכה אי פעם בגודווד. המטרה היא לשחזר את ההתרגשות של מועדון מירוצי הרכב הבריטי (BARC) שנערך ב-Goodwood מ-1949 עד 1966. פרטים: goodwood.com/tickets.
אב הטיפוס XR-PHEV II של מיצובישי הוא רכב שטח היברידי קומפקטי, קל משקל.
פליטת CO2 היא רק 44 גרם/ק"מ ויעילות הדלק המשולבת היא 148 קמ"ג.
ניתן להטעין את האאוטלנדר PHEV בן לילה בבית.
הדגם יכול לעבור אוטומטית בין בנזין לחשמל.