Killer co-pilot Andreas Lubitz was 'passionate and obsessed' with the French Alps and used to enjoy regular holidays with his family just miles from the Germanwings crash site, it has emerged. The 27-year-old, who deliberately downed Flight 4U9525 killing all 150 people on board, dreamed of becoming a pilot from a young age and frequented a gliding club just 30 miles from the crash site with his parents as a child. Francis Kefer, a member of a flying club in Sisteron, in the Alpes-de-Haute-Provence where the Airbus A320 crashed, said that Lubitz and his family regularly visited the region between 1996 and 2003. He also took part in flights over the province as a teenager, before later completing a gliding course in the area, which he was said to be 'well-acquainted' with. Scroll down for video . Co-pilot Andreas Lubitz (above) had an obsession with the French Alps and used to fly gliders over the mountainside where he brought down a Germanwings flight, killing all 150 crew and passengers on board . Lubitz regularly visited the French Alps with his family as a youngster and as he grew older he took training courses during which he learnt to fly gliders over the mountainside where he brought down the Airbus A320 . Lubitz deliberately crashed the Germanwings Flight 4U9525 into the mountains on Tuesday after locking his captain out of the cockpit. He is said to have remained calm as he drove the plane directly into the ground . Lubitz brought down the passenger plane in the Alpes-de-Haute-Provence on Tuesday. The crash site is just 30 miles from the Aero-club de Sisteron glider airfield, which Lubitz visited regularly as a child with his parents . Dieter Wagner, a member of Luftsportclub Westerwald – the gliding association where Lubitz first learnt to fly aged 14 – said: ‘He was passionate about the Alps, even obsessed with them.’ The 70-year-old added to Le Parisien: ‘Andreas participated in courses in the Alpes-de-Haute-Provence with my niece, who was a good friend to him. ‘I am sure he knew the area of the crash because he had flown over it in a glider.’ The flying club, which is situated in Lubitz’s hometown of Montabaur, Germany, confirmed that the co-pilot had taken part in glider training sessions with the club’s partner firm in Sisteron - a town in the Alpes-de-Haute-Provence of France. The Aero-club de Sisteron glider airfield, which is popular with glider pilots thanks to its numerous peaks and valleys and stunning panoramas, is situated just 30 miles away from the crash site. An unnamed source told France's Metro News that Lubitz, who would have been nine-years-old when the family started holidaying in the region, seemed a 'normal boy'. Lubitz first sat in the cockpit of a light aircraft at the age of 14 and, after a couple of years of instruction under dual controls, was able to fly on his own. One friend said he was desperate to become a pilot and  'would have died' if he had not passed his flying exams. He even became a flight attendant while he waited to start his training. After obtaining his pilot's licence, Lubitz regularly returned to the French region and, according to local glider pilots, overflew the major turning points in the region, flying from one peak to another. Ernst Müller, a member of Luftsportclub Westerwald aviation club, said: ‘I am certain that Andreas has participated at least once or two internships with us in Sisteron.’ Lubitz eventually went on to become a co-pilot for Germanwings in 2013 but his training was interrupted by a bout of depression and he found it difficult to shake off perceptions that he was not fully up to the demanding job. News of his obsession with the French Alps comes amid claims from German newspaper The Rheinische Post that he may have crashed the plane due to fears he was about to lose his licence on medical grounds. The pilot locked his captain out of the cockpit on Tuesday before setting the Germanwings Flight 4U9525's controls to descend into a rocky valley, obliterating the plane and killing all 150 people on board. Lubitz, a keen runner, had built his whole life around becoming a pilot and even posted pictures of planes all over his bedroom walls as a child. A friend said he 'would have died' if he had not have passed his flying exams . Dieter Wagner, 70 (pictured), a member of Luftsportclub Westerwald – the gliding association where Lubitz first learnt to fly aged 14 – described the killer co-pilot as 'passionate about the Alps, even obsessed with them' Lubitz flew over the province in the southern French Alps where downed the passenger jet as a teenager and later completed gliding lessons over the area. One acquaintance said he was 'obsessed' with the region . A member of the flying club which Lubitz started lessons with as a teenager said he was 'well-acquainted' with the French Alps and regularly flew over the area where he brought down the passenger plane on Tuesday . Investigators revealed yesterday that medical sign-off notes were found at Lubitz's home - including at least one that covered the day of the crash - and Dusseldorf University Hospital confirmed he had been a patient there over the past two months, although it would not disclose his condition. More sick notes are said to have covered other days when he flew despite being told not to. However, police said they found no suicide note in a five-hour search. Speaking to MailOnline, an airline spokesman stressed the company was unaware of any medical notes and said it had been Lubitz's responsibility to tell his employers he was unfit to fly. He was facing a potential medical examination that could have seen his pilot's licence removed and it is thought he may have feared mental or other health problems would bring an end to his dream. Former BA pilot Alastair Rosenschein said pilots of Lubitz's age face regular medicals as well as simulator tests and can be grounded if they fail to pass. He told MailOnline: 'He may have known that his career was already over. He may have known that the end was in sight.' Mr Rosenschein said that, in Britain, pilots under 40 face annual or bi-annual medicals and, as well as testing physical health, doctors often ask questions to assess pilots' mental health. He added: 'However, it's difficult to see how a doctor could foresee something like this. There are no rules that someone who is having marital or financial difficulties cannot fly.' In a blunt admission yesterday, Carsten Spohr, the head of Lufthansa which owns the budget airline, admitted Lubitz had slipped through the safety net with devastating consequences. ‘The pilot had passed all his tests, all his medical exams,’ he said. ‘He was 100 per cent fit to fly without any restrictions. 'We have at Lufthansa, a reporting system where crew can report – without being punished – their own problems, or they can report about the problems of others without any kind of punishment. 'All the safety nets we are all so proud of here have not worked in this case.’ German investigators removed dozens of boxes from the Dusseldorf apartment Lubitz shared with his girlfriend yesterday, as they continue to search for clues which could explain the reasons behind the air crash . Investigators found a torn up sicknote which was valid on the day of the crash among other evidence . Other possible explanations for Lubitz's actions are that he may have stopped taking his medication so it would not be detected in any medical tests or slipped into desperation during a crisis in his relationship. He is said to have recently split from his on/off girlfriend, who he lived with in a smart flat on the outskirts of Dusseldorf. Some media reports claim the pair were together for seven years and were engaged to be married next year. However, a former lover of Lubitz came forward today to claim she had dated the troubled co-pilot for five months last year. The 26-year-old air Germanwings stewardess said she met Lubitz while the pair flew across Europe together and said they would often stay in hotels together. She said he even warned her that he was going to commit an act so heinous that his name would be remembered for ever. The woman, known only as Maria W, revealed to German newspaper Bild how he ominously told her last year: ‘One day I will do something that will change the whole system, and then all will know my name and remember it.’ When she heard about the airliner crash, she remembered Lubitz’s menacing prophecy. ‘I never knew what he meant, but now it makes sense,’ she said. Earlier today, a passenger on the outbound flight from Dusseldorf to Barcelona, which is believed to have had Lubitz on board, questioned why the co-pilot didn't down that flight instead. Michael, 45, said he saw the pilot leave the cockpit during the 6.45am flight for a toilet break. He told Bild: 'I sat in the fifth row. I could see the front of the plane. The toilet behind the cockpit was apparently out of order, I could see the red light flashing throughout the flight. 'A man over 40, probably the pilot, in a grey V neck sweater came through the curtain. He went through the plane probably to the rear toilet. 'After an estimated three to five minutes he came back and again opened the cockpit door.' He said he didn't see the co-pilot during the flight but described the journey as 'unobtrusive and 'normal'.
Andreas Lubitz said to be 'passionate and obsessed' with the French Alps .
Co-pilot well-acquainted with area where he brought down passenger plane .
Visited province with his parents as a youngster between 1996 and 2003 .
Flew over Alps in gliders and frequented flying club just 30 miles from site .
טייס המשנה הרוצח, אנדריאס לוביץ, היה 'להוט ואובססיבי' לגבי האלפים הצרפתיים ונהג ליהנות מחופשות קבועות עם משפחתו במרחק של קילומטרים בלבד מאתר ההתרסקות של גרמןווינגס, כך התברר. הצעיר בן ה-27, שהפיל בכוונה את טיסה 4U9525 והרג את כל 150 האנשים שהיו על הסיפון, חלם להיות טייס מגיל צעיר וביקר עם הוריו בילדותו במועדון גלישה במרחק של 30 מייל בלבד ממקום ההתרסקות. פרנסיס קפר, חבר במועדון טיסה בסיסטרון, באלפס-דה-הוט-פרובנס, בו התרסק מטוס האיירבוס A320, אמר כי לוביץ ומשפחתו ביקרו בקביעות באזור בין השנים 1996 ל-2003. הוא גם השתתף בטיסות מעל מחוז כנער, לפני שסיים מאוחר יותר קורס רחיפה באזור, שאותו אמרו שהוא 'מכיר' היטב. גלול למטה לסרטון. לטייס המשנה אנדראס לוביץ (למעלה) היה אובססיה לאלפים הצרפתיים ונהג להטיס דאונים מעל צלע ההר, שם הפיל טיסת ג'רמןווינגס, והרג את כל 150 אנשי הצוות והנוסעים שהיו על הסיפון. לוביץ ביקר בקביעות באלפים הצרפתיים עם משפחתו כצעיר וכשהתבגר לקח קורסי הכשרה במהלכם למד להטיס דאונים מעל צלע ההר, שם הפיל את ה-Airbus A320. לוביץ התרסק ביום שלישי בכוונה את טיסת Germanwings 4U9525 אל ההרים לאחר שנעל את הקפטן שלו מחוץ לתא הטייס. אומרים שהוא נשאר רגוע כשהסיע את המטוס ישירות לתוך הקרקע. לוביץ הפיל את מטוס הנוסעים באלפס-דה-הוט-פרובנס ביום שלישי. אתר ההתרסקות נמצא במרחק של 30 מייל בלבד משדה התעופה הרחפנים Aero-club de Sisteron, שבו ביקר לוביץ בקביעות בילדותו עם הוריו. דיטר וגנר, חבר ב-Luftsportclub Westerwald - איגוד הרחפנים שבו למד לווביץ לטוס לראשונה בגיל 14 - אמר: "הוא היה נלהב מהאלפים, אפילו אובססיבי אליהם." בן ה-70 הוסיף ל-Le Parisien: "אנדריאס השתתפה בקורסים באלפס-דה-הוט-פרובנס עם אחייניתי, שהייתה חברה טובה עבורו. "אני בטוח שהוא הכיר את אזור ההתרסקות כי הוא טס מעליו ברחפן." מועדון הטיסה, שנמצא בעיר הולדתו של לוביץ, מונטבאור, גרמניה, אישר כי טייס המשנה השתתף באימוני רחפנים. עם חברת השותפים של המועדון בסיסטרון - עיירה באלפס-דה-הוט-פרובנס שבצרפת. שדה התעופה הרחפנים Aero-club de Sisteron, הפופולרי בקרב טייסי רחפנים הודות לפסגות והעמקים הרבים שלו ולנורמות הפנורמה המדהימות שלו, ממוקם במרחק של 30 מייל בלבד מאתר ההתרסקות. מקור אלמוני אמר ל"מטרו ניוז" הצרפתי כי לוביץ, שהיה בן תשע כשהמשפחה התחילה לנפוש באזור, נראה "ילד רגיל". לוביץ ישב לראשונה בתא הטייס של מטוס קל בגיל 14 ולאחר שנתיים של הדרכה בשליטה כפולה, הצליח לטוס בכוחות עצמו. חבר אחד אמר שהוא נואש להיות טייס ו'היה מת' אם הוא לא היה עובר את מבחני הטיסה שלו. הוא אפילו הפך לדייל בזמן שחיכה להתחיל את הכשרתו. לאחר שהשיג את רישיון הטייס שלו, חזר לוביץ בקביעות לאזור צרפת ולטענת טייסי הרחפנים המקומיים, עף על נקודות המפנה הגדולות באזור, טס מפסגה אחת לאחרת. ארנסט מולר, חבר במועדון התעופה לופטספורטקלאב וסטרוואלד, אמר: "אני בטוח שאנדראס השתתף אצלנו לפחות פעם או שתיים בהתמחויות בסיסטרון." לוביץ המשיך בסופו של דבר להיות טייס משנה ב-Germanwings ב-2013 אבל הכשרתו נקטע על ידי התקף של דיכאון והוא התקשה להתנער מתפיסות שהוא לא עומד במלואו בתפקיד התובעני. החדשות על האובססיה שלו לאלפים הצרפתיים מגיעות על רקע טענות מהעיתון הגרמני The Rheinische Post כי ייתכן שהתרסק עם המטוס בשל חשש שהוא עומד לאבד את רישיונו מסיבות רפואיות. הטייס נעל את הקפטן שלו מחוץ לתא הטייס ביום שלישי לפני שהציב את הפקדים של טיסת Germanwings 4U9525 לרדת לתוך עמק סלעי, מחסל את המטוס והרג את כל 150 האנשים שהיו על הסיפון. לוביץ, רץ נלהב, בנה את כל חייו סביב הפיכתו לטייס ואפילו פרסם תמונות של מטוסים על כל קירות חדר השינה שלו בילדותו. חבר אמר שהוא 'היה מת' אם לא היה עובר את מבחני הטיסה שלו. דיטר וגנר, בן 70 (בתמונה), חבר ב-Luftsportclub Westerwald - איגוד הרחיפה שבו למד לוביץ לראשונה לטוס בגיל 14 - תיאר את טייס המשנה הרוצח כ"מתלהב מהאלפים, אפילו אובססיבי אליהם" לוביץ טס מעל המחוז ב- בהרי האלפים הצרפתיים הפיל את מטוס הנוסעים כנער ולאחר מכן השלימו שיעורי גלישה מעל האזור. מכר אחד אמר שהוא 'אובססיבי' לאזור. חבר במועדון הטיסה שלוביץ התחיל איתו שיעורים כנער אמר שהוא 'הכיר היטב' את האלפים הצרפתיים וטס בקביעות מעל האזור שבו הפיל את מטוס הנוסעים ביום שלישי. החוקרים חשפו אתמול כי בביתו של לוביץ נמצאו פתקים רפואיים - כולל לפחות אחד שכיסה את יום ההתרסקות - ובית החולים האוניברסיטאי בדיסלדורף אישר שהוא היה חולה שם במהלך החודשיים האחרונים, למרות שזה לא יחשוף את שלו. מַצָב. נאמר כי תעודות מחלה נוספות כיסו ימים אחרים בהם טס למרות שנאמר לו לא לעשות זאת. עם זאת, המשטרה אמרה כי לא מצאה מכתב התאבדות בחיפוש של חמש שעות. בשיחה עם MailOnline, דובר חברת התעופה הדגיש כי החברה לא הייתה מודעת להערות רפואיות כלשהן ואמר שזו הייתה אחריותו של לוביץ לומר למעסיקיו שהוא לא כשיר לטוס. הוא עמד בפני בדיקה רפואית פוטנציאלית שיכלה לראות את רישיון הטייס שלו וחושבים שייתכן שהוא חשש שבעיות נפשיות או בריאות אחרות יביאו קץ לחלומו. טייס BA לשעבר, אלסטייר רוזנשיין, אמר שטייסים בגילו של לוביץ מתמודדים עם בדיקות רפואיות רגילות כמו גם בדיקות סימולטור וניתן לקרקע אותם אם הם לא יצליחו. הוא אמר ל-MailOnline: 'ייתכן שהוא ידע שהקריירה שלו כבר הסתיימה. יכול להיות שהוא ידע שהסוף נראה באופק״. מר רוזנשיין אמר כי בבריטניה, טייסים מתחת לגיל 40 מתמודדים עם טיפול רפואי שנתי או דו-שנתי, ובנוסף בודקים את הבריאות הגופנית, רופאים שואלים לעתים קרובות שאלות כדי להעריך את בריאותם הנפשית של טייסים. הוא הוסיף: 'עם זאת, קשה לראות איך רופא יכול לחזות דבר כזה. אין כללים שמי שיש לו קשיים זוגיים או כלכליים לא יכול לעוף״. בהודאה בוטה אתמול, קרסטן שפור, ראש לופטהנזה שבבעלותה חברת התעופה התקציבית, הודה שלוביץ חמק דרך רשת הביטחון עם השלכות הרסניות. "הטייס עבר את כל הבדיקות שלו, את כל הבדיקות הרפואיות שלו", אמר. "הוא היה כשיר ב-100 אחוז לטיסה ללא כל הגבלה. "יש לנו בלופטהנזה, מערכת דיווח שבה הצוות יכול לדווח - מבלי להיענש - על בעיות משלהם, או שהם יכולים לדווח על בעיות של אחרים ללא כל סוג של עונש. 'כל רשתות הביטחון שכולנו כל כך גאים בהן כאן לא פעלו במקרה הזה.' החוקרים הגרמנים הוציאו עשרות ארגזים מדירת דיסלדורף שחלק לווביץ' עם חברתו אתמול, בעודם ממשיכים לחפש רמזים שיכולים להסביר את הסיבות מאחורי ההתרסקות האווירית. החוקרים מצאו בין היתר גם פתק מחלה קרוע שהיה תקף ביום ההתרסקות. הסברים אפשריים נוספים למעשיו של לוביץ הם שייתכן שהוא הפסיק ליטול את התרופות שלו כדי שלא יתגלו בשום בדיקות רפואיות או יחליק לייאוש במהלך משבר בזוגיות שלו. אומרים שהוא נפרד לאחרונה מחברתו להפעלה/כיבוי, איתה הוא גר בדירה חכמה בפאתי דיסלדורף. כמה דיווחים בתקשורת טוענים שהזוג היה ביחד שבע שנים והיו מאורסים להינשא בשנה הבאה. עם זאת, מאהב לשעבר של לוביץ התייצב היום וטען שהיא יצאה עם טייס המשנה הבעייתי במשך חמישה חודשים בשנה שעברה. דיילת אייר גרמןווינגס בת ה-26 סיפרה כי פגשה את לוביץ בזמן שהזוג טס יחדיו ברחבי אירופה ואמרה שלעתים קרובות ישהו יחד בבתי מלון. היא אמרה שהוא אפילו הזהיר אותה שהוא עומד לבצע מעשה כל כך מתועב עד ששמו ייזכר לנצח. האישה, הידועה רק בשם מריה W, חשפה לעיתון הגרמני "בילד" כיצד אמר לה בשנה שעברה בצורה מבשרת רעות: 'יום אחד אני אעשה משהו שישנה את כל המערכת, ואז כולם יכירו את שמי ויזכרו אותו'. כששמעה על התרסקות מטוס הנוסעים, היא זכרה את הנבואה המאיימת של לוביץ. "אף פעם לא ידעתי למה הוא מתכוון, אבל עכשיו זה הגיוני", אמרה. מוקדם יותר היום, נוסע בטיסה היוצאת מדיסלדורף לברצלונה, שעל פי ההערכות היה לוביץ על סיפונה, שאל מדוע טייס המשנה לא הורד את הטיסה במקום זאת. מייקל, בן 45, אמר שהוא ראה את הטייס עוזב את תא הטייס במהלך הטיסה של 6:45 בבוקר להפסקת שירותים. הוא אמר לבילד: 'ישבתי בשורה החמישית. יכולתי לראות את חזית המטוס. האסלה מאחורי תא הטייס הייתה כנראה לא תקינה, יכולתי לראות את האור האדום מהבהב לאורך כל הטיסה. ״גבר מעל גיל 40, כנראה הטייס, בסוודר אפור עם צווארון V נכנס דרך הווילון. הוא עבר דרך המטוס כנראה לשירותים האחוריים. "לאחר הערכה של שלוש עד חמש דקות הוא חזר ושוב פתח את דלת תא הטייס". לדבריו, הוא לא ראה את טייס המשנה במהלך הטיסה, אך תיאר את המסע כ"לא פולשני ו"נורמלי".
אנדריאס לוביץ אמר שהוא "להט ואובססיבי" לגבי האלפים הצרפתיים.
טייס המשנה מכיר היטב את האזור בו הפיל מטוס נוסעים.
ביקר במחוז עם הוריו כצעיר בין 1996 ל-2003.
טס מעל האלפים ברחפנים וביקר במועדון טיסה במרחק של 30 מיילים בלבד מהאתר.