Airlines are changing procedures to ensure two crew are in the cockpit at all times following the Germanwings tragedy that killed 150 people. It dramatically emerged today that the co-pilot of the Airbus A320 that crashed into the French Alps locked the pilot out of the cockpit and deliberately crashed the plane. The final moments of the doomed jet were revealed by French prosecutors who said it was 28-year-old Andreas Lubitz's plan to 'destroy the plane'. Now budget carrier EasyJet has announced the move will come into force tomorrow - and aviation insiders say there are moves to make it 'mandatory' across airlines. Scroll down for video . Disaster prevention: Budget airlines EasyJet and Norwegian Air Shuttle will introduce new rules to ensure two crew members are in the cockpit at all times in the wake of the Germanwings air disaster . Tragedy: It emerged today that Germanwings co-pilot Andreas Lubitz (pictured) locked the plane's pilot out of the cockpit and 'deliberately' crashed the plane into the French Alps, killing 150 people on board . Safety: Now budget carrier EasyJet has announced the new move will come into force tomorrow and aviation insiders say there are moves to make it 'mandatory' across all airlines . Horror: After voice recordings emerged from the doomed A320 revealing how the pilot tried to kick down the cockpit door, EasyJet said a cabin crew member will enter the cockpit if the pilot or co-pilot needs the toilet . The move comes after the Civil Aviation Authority urged airlines to review their policies to avoid the pilot or co-pilot being alone at the controls. An easyJet spokeswoman said: 'easyJet can confirm that, with effect from Friday 27 March, it will change its procedure which will mean that two crew members will be in the cockpit at all times. 'This decision has been taken in consultation with the Civil Aviation Authority. The safety and security and of its passengers and crew is the airline's highest priority.' EasyJet said a cabin crew member will temporarily enter the cockpit if the pilot or co-pilot needs the toilet. The airline will not have a third trained pilot on board. And a spokesman for Virgin Atlantic said: 'We always ensure we have the highest safety standards and, while it is our common practise to have two members of our crew in the flight deck at all times, in light of recent events we are now in the process of formalising this to be policy.' The change is also being implemented by package tour operator Thomas Cook, whose spokesman said: 'We are adapting our procedures to ensure there will always two people in the cockpit.' An aviation industry insider said: 'There is some industry chatter about the policy becoming mandatory.' Budget airlines Ryanair, Monarch and Jet2, which flies from airports in the Midlands, North and Scotland, said they already had policies to ensure two crew are in the cockpit at all times. Ryanair said it already operates a policy requiring two people in the cockpit 'at all times'. Its spokeswoman said: 'If a pilot needs to visit the bathroom the cabin crew supervisor is required to stand in the cockpit for these brief periods.' Risk management: Pilot Europe's third largest budget carrier Norwegian Air Shuttle has also announced the same move for 'safety reasons' Doomed: The captain of the ill-fated flight - named by local media as German father-of-two Patrick Sonderheimer - left the cockpit but found himself locked out when he tried to re-enter (file photo) Monarch's spokeswoman added: 'We also have an 'eyes-on' rule requiring cabin crew to enter the cockpit during the cruising stage to check on the pilot and co-pilot.' A Jet2 spokeswoman said: 'This rule has been in place for a number of years to ensure the safety and security of our customers.' While a FlyBe spokespman said their Operations Manual 'states that two members of crew are to be present in the cockpit at all times during flight'. British Airways and BMI Regional declined to comment, while Ryanair were unavailable. Elsewhere around Europe, the continent's third-largest budget carrier, Norwegian Air Shuttle, said it would require two people in the cockpit at all times for safety reasons. A Civil Aviation Authority spokesman said: 'Following the details that have emerged regarding the tragic Germanwings incident, we are co-ordinating closely with colleagues at the European Aviation Safety Agency (EASA) and have contacted all UK operators to require them to review all relevant procedures. 'All UK airline pilots undergo extensive and regular medical assessments to determine their fitness to hold a licence. As part of this, aeromedical examiners are required to assess a commercial pilot's mental health at each medical examination which, for an airline pilot flying with at least one other pilot, is undertaken annually. 'These detailed medical assessments are in line with international aviation standards. 'We will continue to monitor the situation as the investigation develops and our thoughts remain with the friends and relatives of all those affected by this tragic incident.' His parents only discovered that their son was a mass murderer minutes before the dramatic press conference by prosecutors in Marseille. 'Deliberate': Marseille prosecutor Brice Robin said Lubitz used the flight managing system to put the plane into a descent, something that can only be done manually . Heart-broken: Family of the victims of the crash gathered near the scene in Le Vernet near the French Alps today, as rescuers tried to recover the dead bodies of their deceased relatives . Rescue: Helicopters lowered investigators down to the scene of the obliterated plane where debris and human remains were scattered . Safety procedure: Budget airlines Ryanair, Monarch and Jet said they already had policies to ensure two crew are in the cockpit at all times . 'When one person leaves the cockpit, two people will now have to be there,' Norwegian's flight operations director Thomas Hesthammer said. Long haul flights usually have more than two crew capable of flying the plane because shift changes are often required in flight. A spokeswoman for German carrier Lufthansa, parent company of Germanwings, said: 'A crew member may temporarily leave the cockpit during a specific phase of the flight. 'So far, no decision has been taken to change the procedure as it is already approved by the German office of federal aviation but we will look into it. So far, we trust our procedure. It also transpired today that the Germanwings co-pilot who flew the plane into the Alps at 400mph had to stop his training because he was suffering from depression and 'burnout'. Mr Lubitz - whose family were at the scene of the crash in Seyne today -  postponed his pilot training in 2008 due to mental health issues and a friend said he was 'in depression'. Airline bosses confirmed Lubitz had taken several months off work and had to retrain to join the firm but insisted he was '100% fit to fly'. Raid: German police have investigated Andreas Lubitz's €500,000 family home in Montabaur in Germany as well as his apartment in Dusseldorf . Killer's home: A French prosecutor in Marseille said Mr Lubitz's breathing was normal as the plane descended rapidly before crashing into the French Alps . German police have since raided Lubitz's €500,000 family home in Montabaur in Germany as well as his apartment in Dusseldorf. At an extraordinary press conference earlier, Marseille prosecutor Brice Robin gave a disturbing account of the cockpit voice recordings extracted from black box. He said Lubitz locked his captain out after the senior officer left the flight deck. At that point, Lubitz used the flight managing system to put the plane into a descent, something that can only be done manually - and deliberately. He said: 'The intention was to destroy the plane. Death was instant. The plane hit the mountain at 700kmh (430mph). 'I don't think that the passengers realised what was happening until the last moments because on the recording you only hear the screams in the final seconds'. Earlier in the flight, Mr Robin said Lubitz's responses were initially courteous, but became 'curt' when the captain began the mid-flight briefing on the planned landing of the plane. The captain - named by local media as German father-of-two Patrick Sonderheimer - then left the cockpit but found himself locked out when he tried to re-enter. Mr Robin said: 'We hear the pilot asking the co-pilot to take over and we hear the sound of a chair being pushed back and a door closing so we assume that the captain went to the toilet or something. 'So the co-pilot is on his own, and it is while he's on his own that the co-pilot is in charge of the plane and uses the flight management system to start the descent of the plane. 'At this altitude, this can only be done voluntarily. We hear several shouts from the captain asking to get in, speaking through the intercom system, but there's no answer from the cockpit.'
Andreas Lubitz locked pilot out of cockpit and 'deliberately' crashed A320 .
Flew the plane into French Alps at 400mph and killed 150 people on board .
EasyJet, Virgin Atlantic and Norwegian introducing rule to avoid disaster .
Jet2, Monarch, FlyBe and RyanAir say the  procedure is already in place .
Industry insider said practice could become 'mandatory' across all airlines .
חברות התעופה משנות את הנהלים כדי להבטיח ששני אנשי צוות נמצאים בתא הטייס בכל עת בעקבות הטרגדיה של Germanwings שהרגה 150 בני אדם. היום התברר באופן דרמטי כי טייס המשנה של ה-Airbus A320 שהתרסק באלפים הצרפתיים נעל את הטייס מחוץ לתא הטייס והתרסק בכוונה את המטוס. הרגעים האחרונים של המטוס שנגזרו על גורלו נחשפו על ידי תובעים צרפתים שאמרו שזו תוכניתו של אנדראס לוביץ בן ה-28 "להרוס את המטוס". כעת חברת התקציב איזי ג'ט הודיעה שהמהלך ייכנס לתוקף מחר - ומקורבים לתעופה אומרים שיש מהלכים להפיכתו ל"חובה" בין חברות התעופה. גלול למטה לסרטון. מניעת אסונות: חברות התעופה התקציביות EasyJet ו-Norwegian Air Shuttle יציגו כללים חדשים כדי להבטיח ששני אנשי צוות נמצאים בתא הטייס בכל עת בעקבות אסון האוויר של Germanwings. טרגדיה: התברר היום שטייס המשנה של Germanwings, אנדריאס לוביץ' (בתמונה) נעל את טייס המטוס מחוץ לתא הטייס והתרסק ב'כוונה' את המטוס אל תוך האלפים הצרפתיים, והרג 150 אנשים על הסיפון. בטיחות: כעת חברת התקציב איזי ג'ט הודיעה שהמהלך החדש ייכנס לתוקף מחר, ומקורבים לתעופה אומרים שיש מהלכים להפיכתו ל"חובה" בכל חברות התעופה. זוועה: לאחר שעלו הקלטות קול מה-A320 הנדונה שחושפות כיצד הטייס ניסה לבעוט את דלת תא הטייס, איזי ג'ט אמרה שחבר צוות תא הנוסעים ייכנס לתא הטייס אם הטייס או טייס המשנה זקוקים לשירותים. המהלך מגיע לאחר שרשות התעופה האזרחית קראה לחברות התעופה לבדוק את המדיניות שלהן כדי למנוע מהטייס או טייס המשנה להיות לבד בפיקוח. דוברת איזי ג'ט אמרה: "איזי ג'ט יכולה לאשר כי החל מיום שישי ה-27 במרץ, היא תשנה את הנוהל שלה, מה שיגרום לכך ששני אנשי צוות יהיו בתא הטייס בכל עת. "החלטה זו התקבלה בהתייעצות עם רשות התעופה האזרחית. הבטיחות והביטחון ושל הנוסעים והצוות שלה הם בראש סדר העדיפויות של חברת התעופה״. איזי ג'ט מסרה כי איש צוות תא הנוסעים ייכנס זמנית לתא הטייס אם הטייס או טייס המשנה זקוקים לשירותים. לחברת התעופה לא יהיה טייס מיומן שלישי על הסיפון. ודובר של וירג'ין אטלנטיק אמר: "אנחנו תמיד מבטיחים שיש לנו את תקני הבטיחות הגבוהים ביותר, ולמרות שזה הנוהג הנפוץ שלנו להיות שני חברי הצוות שלנו בסיפון הטיסה בכל עת, לאור האירועים האחרונים שאנו נמצאים בהם כעת. התהליך של יצירת מדיניות זו. השינוי מיושם גם על ידי מפעיל טיולי החבילות תומס קוק, שדוברו אמר: 'אנחנו מתאימים את הנהלים שלנו כדי להבטיח שתמיד יהיו שני אנשים בתא הטייס.' מקורב בענף התעופה אמר: "יש פטפוטים בתעשייה על כך שהמדיניות הופכת לחובה". חברות התעופה התקציביות Ryanair, Monarch ו-Jet2, שטסות משדות תעופה במידלנדס, צפון וסקוטלנד, אמרו שכבר יש להן מדיניות להבטיח ששני צוותים נמצאים בתא הטייס בכל עת. Ryanair אמרה שהיא כבר מפעילה מדיניות המחייבת שני אנשים בתא הטייס "בכל עת". הדוברת שלה אמרה: "אם טייס צריך לבקר בשירותים, הממונה על צוות תא הנוסעים נדרש לעמוד בתא הטייס לתקופות קצרות אלו". ניהול סיכונים: חברת התקציב השלישית בגודלה של טייס אירופה, Norwegian Air Shuttle, הודיעה גם היא על אותו המהלך מטעמי בטיחות. נידון: קפטן הטיסה האומללה - שנקרא על ידי התקשורת המקומית כאב גרמני לשניים פטריק זונדרהיימר - עזב את תא הטייס אבל מצא את עצמו נעול כשניסה להיכנס שוב (תמונה בתיק) דוברת מונרך הוסיפה: "יש לנו גם כלל 'עיניים' על' המחייב צוות תא הנוסעים להיכנס לתא הטייס במהלך שלב השיוט כדי לבדוק את הטייס והשותף -טַיָס.' דוברת Jet2 אמרה: 'כלל זה קיים כבר מספר שנים כדי להבטיח את הבטיחות והביטחון של הלקוחות שלנו.' בעוד דובר FlyBe אמר במדריך התפעול שלהם "קובע ששני אנשי צוות צריכים להיות נוכחים בתא הטייס בכל עת במהלך הטיסה". British Airways ו-BMI Regional סירבו להגיב, בעוד Ryanair לא הייתה זמינה. במקומות אחרים ברחבי אירופה, חברת התקציב השלישית בגודלה ביבשת, Norwegian Air Shuttle, אמרה כי היא תדרוש שני אנשים בתא הטייס בכל עת מסיבות בטיחות. דובר רשות התעופה האזרחית אמר: "בעקבות הפרטים שעלו בנוגע לתקרית הטראגית של Germanwings, אנו מתאמים באופן הדוק עם עמיתים בסוכנות הבטיחות בתעופה האירופית (EASA) ויצרנו קשר עם כל המפעילים בבריטניה כדי לדרוש מהם לבדוק את כל הרלוונטיים נהלים. "כל טייסי חברות התעופה בבריטניה עוברים הערכות רפואיות מקיפות וקבועות כדי לקבוע את כשירותם להחזיק ברישיון. כחלק מכך, בודקים אוויר-רפואיים נדרשים להעריך את בריאותו הנפשית של טייס מסחרי בכל בדיקה רפואית אשר לטייס חברת תעופה שטס עם עוד טייס אחד לפחות, מתבצעת מדי שנה. "ההערכות הרפואיות המפורטות הללו עולות בקנה אחד עם תקני התעופה הבינלאומיים. "נמשיך לעקוב אחר המצב עם התפתחות החקירה ומחשבותינו נשארות עם החברים והקרובים של כל הנפגעים מהאירוע הטרגי הזה". הוריו גילו שבנם היה רוצח המונים רק דקות לפני מסיבת העיתונאים הדרמטית של התובעים במרסיי. 'מכוון': התובע של מרסיי, בריס רובין, אמר שלוביץ השתמש במערכת ניהול הטיסה כדי להכניס את המטוס לירידה, דבר שניתן לעשות רק באופן ידני. שבור לב: משפחת קורבנות ההתרסקות התאספה היום סמוך לזירה בלה ורן ליד האלפים הצרפתיים, בזמן שהמצילים ניסו לשחזר את גופותיהם של קרוביהם המתים. חילוץ: מסוקים הורידו את החוקרים לזירת המטוס שנמחק, שם פוזרו פסולת ושרידים אנושיים. נוהל בטיחות: חברות התעופה התקציביות Ryanair, Monarch ו-Jet אמרו שכבר יש להן מדיניות להבטיח ששני אנשי צוות נמצאים בתא הטייס בכל עת. "כשאדם אחד עוזב את תא הטייס, שני אנשים יצטרכו להיות שם כעת", אמר מנהל תפעול הטיסה של Norwegian, תומס הסטהאמר. בטיסות ארוכות טווח יש בדרך כלל יותר משני צוותים המסוגלים להטיס את המטוס מכיוון שנדרשים לרוב שינויים במשמרות בטיסה. דוברת חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה, חברת האם של Germanwings, אמרה: "חבר צוות עשוי לעזוב זמנית את תא הטייס במהלך שלב מסוים של הטיסה. "עד כה, לא התקבלה החלטה לשנות את הנוהל מכיוון שהוא כבר אושר על ידי משרד התעופה הפדרלי הגרמני, אבל אנחנו נבדוק את זה. עד כה, אנו סומכים על ההליך שלנו. היום התברר גם שטייס המשנה של Germanwings שהטיס את המטוס לאלפים במהירות של 400 קמ"ש נאלץ להפסיק את אימוניו מכיוון שהוא סבל מדיכאון ו'שחיקה'. מר לוביץ - שמשפחתו הייתה בזירת ההתרסקות בסיין היום - דחה את הכשרת הטייס שלו ב-2008 בגלל בעיות נפשיות וחבר אמר שהוא "בדיכאון". ראשי חברת התעופה אישרו שלוביץ לקח מספר חודשים מהעבודה ונאלץ לבצע הסבה מקצועית כדי להצטרף לחברה, אך התעקשו שהוא "בכושר 100% לטוס". פשיטה: המשטרה הגרמנית חקרה את בית משפחתו של אנדריאס לוביץ ב-500,000 אירו במונטבאור בגרמניה, כמו גם את דירתו בדיסלדורף. ביתו של הרוצח: תובע צרפתי במרסיי אמר שנשימתו של מר לוביץ הייתה תקינה מכיוון שהמטוס ירד במהירות לפני שהתרסק באלפים הצרפתיים. משטרת גרמניה פשטה מאז על בית משפחתו של לוביץ ב-500,000 אירו במונטבאור בגרמניה, כמו גם על דירתו בדיסלדורף. במסיבת עיתונאים יוצאת דופן קודם לכן, תובע מרסיי, בריס רובין, נתן דין וחשבון מטריד על הקלטות הקול של תא הטייס שחולצו מקופסה שחורה. לדבריו, לוביץ נעל את הקפטן שלו בחוץ לאחר שהקצין הבכיר עזב את סיפון הטיסה. בשלב זה, לוביץ השתמש במערכת ניהול הטיסה כדי להכניס את המטוס לירידה, דבר שניתן לעשות רק ידנית - ובכוונה. הוא אמר: 'הכוונה הייתה להשמיד את המטוס. המוות היה מיידי. המטוס פגע בהר במהירות של 700 קמ"ש (430 קמ"ש). 'אני לא חושב שהנוסעים הבינו מה קורה עד לרגעים האחרונים כי בהקלטה שומעים את הצרחות רק בשניות האחרונות'. מוקדם יותר בטיסה, מר רובין אמר כי תגובותיו של לוביץ היו בתחילה אדיבות, אך הפכו ל"קצרות" כאשר הקברניט החל בתדרוך באמצע הטיסה על הנחיתה המתוכננת של המטוס. הקפטן - שנקרא על ידי התקשורת המקומית כאב גרמני לשניים פטריק זונדרהיימר - עזב אז את תא הטייס אך ​​מצא את עצמו נעול כשניסה להיכנס שוב. מר רובין אמר: 'אנחנו שומעים את הטייס מבקש מהטייס המשנה להשתלט עליו ואנחנו שומעים קול של דחיפה של כיסא לאחור וסגירת דלת אז אנחנו מניחים שהקברניט הלך לשירותים או משהו כזה. "אז טייס המשנה לבדו, ובזמן שהוא לבדו, טייס המשנה אחראי על המטוס ומשתמש במערכת ניהול הטיסה כדי להתחיל את הירידה של המטוס. ״בגובה הזה אפשר לעשות את זה רק בהתנדבות. אנחנו שומעים כמה צעקות מהקברניט שמבקש להיכנס, מדבר דרך מערכת האינטרקום, אבל אין תשובה מתא הטייס.'
אנדראס לוביץ נעל את הטייס מחוץ לתא הטייס והתרסק 'במכוון' עם A320.
הטיס את המטוס אל האלפים הצרפתיים במהירות של 400 קמ"ש והרג 150 אנשים על הסיפון.
איזי ג'ט, וירג'ין אטלנטיק ונורבגית מציגות כלל כדי למנוע אסון.
Jet2, Monarch, FlyBe ו-RyanAir אומרים שהנוהל כבר קיים.
מקורבים בתעשייה אמרו שהתרגול עשוי להפוך ל"חובה" בכל חברות התעופה.