Relatives of those killed on the Germanwings flight have been offered up to £40,000 from Lufthansa immediately, amid speculation they could receive multi-million pound compensation settlements eventually. The German airline, which owns the budget carrier, offered to pay up to 50,000 euros per passenger, for immediate financial assistance. However, the relatives could receive multi-million pound compensation settlements if they can prove that Lufthansa knew about the co-pilot's mental health difficulties. Sicknotes found at Andreas Lubitz's apartment in Dusseldorf by German police could form a key part of any legal case launched by the families. Legal experts claim that the level of awareness the passengers had in advance of the crash would also influence any compensation payments. Scroll down for video . German president Joachim Gauck, left, joined relatives at a public mourning service in Haltern . Friends of 16 students killed in Tuesday's disaster hugged each other outside the emotional memorial service . Andreas Lubitz, pictured, is believed to have hidden a mental health illness from his employers . German newspaper Bild reported that Lufthansa's Aeromedical Centre has passed internal documents to investigating authorities which claimed that Lubitz suffered from depression and anxiety during training and went through a 'serious depressive episode'. Lufthansa, which owns Germanwings, has so far refused to comment on whether they had any concerns over Lubitz's mental health. Ordinarily, the families of air disasters are entitled to a maximum of around £100,000 under international agreements. But if a family decides to sue, this figure could rise dramatically depending on the degree of negligence by the airline and the level of awareness their loved ones would have had on their impending doom. As well as looking at Lubitz, lawyers for the families could question the airline's policy of not requiring at least two crew on the flight deck at all times once the aircraft is airborne. Relatives of some of Tuesday's victims have reacted angrily to the discovery of the torn up sick note and questions over Lubitz's mental health. Lufthansa's Chief Executive Carsten Spohr refused to respond to questions about Lubitz's mental health . Christian Driessens, whose 59-year-old brother, Claude, died in the crash said: 'When you first learn that, you don’t believe it, we try to tell ourselves that it’s not possible. 'Looking back, I slowly start to be angry. I don’t understand how a serious company can let a depressed man pilot a plane. ‘Because the boy was depressed, it was necessary to say he was. On this point I am opposed to the company not having introduced rules saying there must always be two people in the cockpit. ‘I’ve fallen over backwards. It’s not normal to leave somebody by himself in charge, and who shuts the doors, I’m very angry.' Passengers would have been soon aware of captain Patrick Sonderheimer's attempts to break into his own cockpit after Lubitz deliberately locked him outside. Lubitz enabled a post-911 safety system designed to stop hijacking to bolt the cockpit door shut. Lufthansa Chief Executive Carsten Spohr admitted yesterday that Lubitz had broken off his training in 2008 for several months, however, he refused to elaborate on the details. French Prime Minister Manuel Valls, second right, said the airline should release all information on Lubitz . The latest revelations come as air crash investigators continue to search for the second 'black box' French Prime Minister Manuel Valls said the airline must hand over all information they have on Lubitz to investigators. Mr Valls held a crisis meeting this morning where Tuesday's disaster was the main item on the agenda. He told iTELE: 'We must wait for the end of the inquiry. I am careful when there is a judicial inquiry, but everything points to a criminal, mad, suicidal action that we cannot comprehend. 'It is up to this company to provide a maximum of information so that we can understand why this pilot committed this dreadful act.' Air crash investigators confirmed that Lubitz, 28, programmed the Airbus A-320's autopilot to descend from 38,000 to just 100 feet, while the aircraft crossing the French coast towards the Alps, after his captain Patrick Sonderheimer left the flight deck to go to the toilet. However, French pilots' union SNPL said it is suing prosecutors who leaked information on ongoing developments in the case to the press. Pilots fear that they will lose the public's confidence after it emerged that Lubitz deliberately flew into a mountain. Hundreds of students from the Joseph-Koenig Gymnasium school arrived at a memorials service today . Guillaume Schmid of France's SNPL union told The Associated Press on Friday that the lawsuit is over violating a French law on keeping information about investigations secret while they are ongoing. The lawsuit doesn't name an alleged perpetrator, a method in French law that leaves investigators to determine who is at fault. Mr Schmid said: 'We can understand there is a certain pressure, a wish to know.' He warned that leaking information too early can mislead the public instead of informing accurately. European Cockpit Association also expressed concern about the leaks and urged further investigation before drawing final conclusions. In a statement, the ECA said: 'Our thoughts are with the victims and their relatives. As trusted professionals, who invest a lifelong career in making air travel safe, this is a very difficult day for us.' Relatives of the victims have been all asked to give DNA samples in an effort to identify their loved ones who died in the crash. Lubitz, from Montabaur in western Germany learned to fly gliders in his teens before starting work with Germanwings in September 2013. Klaus Radke, head of the flying club said: 'I got to know him, or I should say reacquainted with him, as a very nice, fun and polite young man.' However, one friend said he used to go to movies and clubs together, but had noticed a considerable change over the past twelve months. The friend said: 'Flying was his life. He always used to be a quiet companion, but in the last year that got worse.' Randy Knipping, a Toronto-based specialist in aviation medicine, said it was extremely difficult to conduct screening for psychiatric problems among pilots, in part because they can put their careers in jeopardy by admitting to such problems. He said: 'If somebody wants to withhold or conceal, there's no reasonable test.' Mr Knipping said unless a family member comes forward and reports their concerns, then it is possible for cases such as Lubitz to 'slip through'. Meanwhile, the grieving family and friends of the 150 people on board Germanwings Flight 9525 when it crashed leaving no survivors on Tuesday have placed touching tributes to their loved ones at a memorial. Photographs, flowers and candles have been left at the new monument, installed by French authorities in front the mountain where the plane crashed in Le Vernet to honour the victims. Special flights had been laid on for the next of kin to allow them to visit the crash site in the French Alps. Tributes have been left at a new monument, in front the mountain where the plane crashed in Le Vernet . French authorities have already installed a large memorial stone at the site of the disaster . Relatives placed candles featuring photographs of some of the victims at the scene of the crash . Others put simple passport-style photographs on white roses in a moving tribute . The plane was carrying six crew and 144 passengers, including 16 German teenagers returning home from a school trip, who had reportedly won the trip in a lottery of their classmates. It was the deadliest air crash on the French mainland since 1974 when a Turkish Airlines plane crashed, killing 346 people. Lufthansa said the aircraft was carrying citizens of 18 countries. Three Americans and three Britons were confirmed among the victims. They included Julian Pracz-Bandres, from Manchester, who was just seven months old, was flying back from Spain with his mother, Marina Bandres, when the disaster unfolded. Germanwings Flight 9525 was deliberately crashed on Tuesday while on its way from Barcelona to Düsseldorf . The plane was carrying six crew and 144 passengers, including 16 German teenagers on a school trip . Relatives and friends have surrounded a new monument to the victims of the disaster with flowers . Lufthansa said the aircraft was carrying citizens of 18 countries. Three Americans and three Britons were confirmed among the victims . Klaus Radke, pictured, who knew Lubitz as a teenager said he was 'a very nice and polite young man' Recordings from the plane's black box, found on Wednesday, reveal that co-pilot - 28-year-old German Andreas Lubitz - locked the captain out of the cockpit and intentionally destroyed the aircraft. French prosecutors revealed that the chilling screams of passengers could be heard just seconds before the doomed flight smashed into a mountain, . Marseille prosecutor Brice Robin said: 'The intention was to destroy the plane. Death was instant. The plane hit the mountain at 700kmh (430mph). 'I don't think that the passengers realised what was happening until the last moments because on the recording you only hear the screams in the final seconds'. Family members Germanwings plane crash victims, pictured leaving Barcelona's El Prat airport to visit the crash site in southern France . Lufthansa, the owner of budget airline Germanwings, put on two special flights and a bus to transport families of the victims, escorted by French motorcycle policemen, to Seyne-les-Alpes . In a ceremony believed to be for relatives of the deceased of the crashed Germanwings flight emergency workers hold flags of the nations of those who died . Mr Brice said that earlier in the flight Lubitz's responses, initially courteous, became 'curt' when the captain began the mid-flight briefing on the planned landing of the plane. 'There is no distress signal or Mayday signal. No answer was received despite numerous calls from the tower.' Lubitz had just 600 hours of flying experience after joining Germanwings in 2013 straight from training. He was, however, highly regarded, having won an award from the Federal Aviation Administration in 2013 for his outstanding flying skills. The investigation is now a full-blown criminal inquiry. Recordings from the flight's black box revealed that the plane had been deliberately crashed on Tuesday, killing all 150 passengers and crew members . Pilot Andreas Lubitz apparently took the controls of the Airbus A320, locked the captain out of the cockpit and deliberately set it veering down from cruising altitude at 3,000 feet per minute . French gendarmes and investigators are continuing to work amongst the debris of the Airbus A320 at the site of the crash, near Seyne-les-Alpes . Rescue workers recover bodies of the doomed flight's 150 victims from the crash site. Nearby French authorities have erected a monument to allow families to pay tribute to their lost next of kin .
Andreas Lubitz tore up a sick note on the morning of the doomed flight .
German prosecutors have found evidence questioning his mental health .
Relatives could sue Germanwings over their failure to spot Lubitz's illness .
Lubitz commanded the jet's autopilot to fly into the Alps at 400mph .
קרובי משפחתם של ההרוגים בטיסת Germanwings הוצעו מיידית של עד 40,000 ליש"ט מלופטהנזה, על רקע ספקולציות שהם יכולים לקבל בסופו של דבר הסדרי פיצויים של מיליוני פאונד. חברת התעופה הגרמנית, בעלת הספק התקציבי, הציעה לשלם עד 50,000 יורו לנוסע, עבור סיוע כספי מיידי. עם זאת, קרובי המשפחה יוכלו לקבל הסדרי פיצויים של מיליוני פאונד אם יצליחו להוכיח כי לופטהנזה ידעה על קשייו הנפשיים של טייס המשנה. הערות מחלה שנמצאו בדירתו של אנדראס לוביץ בדיסלדורף על ידי המשטרה הגרמנית עשויות להוות חלק מרכזי בכל תיק משפטי שיפתחו המשפחות. מומחים משפטיים טוענים כי רמת המודעות שהייתה לנוסעים לפני ההתרסקות תשפיע גם על תשלומי הפיצויים. גלול למטה לסרטון. נשיא גרמניה יואכים גאוק, משמאל, הצטרף לקרובי משפחה בטקס אבל פומבי בהלטרן. חברים של 16 תלמידים שנהרגו באסון שלשום התחבקו זה עם זה מחוץ לטקס האזכרה הרגשי. מאמינים כי אנדריאס לוביץ, בתמונה, הסתיר מחלה נפשית ממעסיקיו. העיתון הגרמני "בילד" דיווח כי המרכז האווירו-רפואי של לופטהנזה העביר מסמכים פנימיים לרשויות החקירה שטענו שלוביץ סבל מדיכאון וחרדה במהלך האימונים ועבר "אפיזודה דיכאונית חמורה". לופטהנזה, המחזיקה בג'רמןווינגס, סירבה עד כה להתייחס לשאלה האם היו להן חששות כלשהם לגבי בריאותו הנפשית של לוביץ. בדרך כלל, משפחות האסונות האוויריות זכאיות למקסימום של כ-100,000 פאונד על פי הסכמים בינלאומיים. אבל אם משפחה תחליט לתבוע, הנתון הזה עלול לעלות באופן דרמטי בהתאם למידת הרשלנות של חברת התעופה ורמת המודעות שהיו ליקיריהם לאבדון הממשמש ובא שלהם. בנוסף להסתכל על לוביץ, עורכי דין של המשפחות יכולים להטיל ספק במדיניות חברת התעופה שלא לדרוש לפחות שני צוותים על סיפון הטיסה בכל עת ברגע שהמטוס מוטס. קרובי משפחה של כמה מהקורבנות של יום שלישי הגיבו בזעם לגילוי פתק המחלה הקרוע ולשאלות על בריאותו הנפשית של לוביץ. מנכ"ל לופטהנזה, קרסטן שפור, סירב להגיב לשאלות על בריאותו הנפשית של לוביץ. כריסטיאן דרייסנס, שאחיו בן ה-59, קלוד, מת בהתרסקות אמר: "כשאתה לומד את זה לראשונה, אתה לא מאמין בזה, אנחנו מנסים להגיד לעצמנו שזה לא אפשרי. ״במבט לאחור, לאט לאט אני מתחיל לכעוס. אני לא מבין איך חברה רצינית יכולה לתת לאדם מדוכא להטיס מטוס. 'בגלל שהילד היה מדוכא, היה צורך לומר שכן. בנקודה זו אני מתנגד לכך שהחברה לא הציגה כללים האומרים שחייבים להיות תמיד שני אנשים בתא הטייס. 'נפלתי לאחור. זה לא נורמלי להשאיר מישהו לבדו באחריות, ומי שסוגר את הדלתות, אני מאוד כועס״. הנוסעים היו מודעים במהרה לניסיונותיו של הקפטן פטריק זונדרהיימר לפרוץ לתא הטייס שלו לאחר שלוביץ נעל אותו בכוונה בחוץ. לוביץ אפשרה מערכת בטיחות לאחר 911 שנועדה להפסיק את החטיפה כדי לסגור את דלת תא הטייס. מנכ"ל לופטהנזה, קרסטן ספור, הודה אתמול שלוביץ' הפסיק את האימונים שלו ב-2008 למספר חודשים, אולם הוא סירב לפרט את הפרטים. ראש ממשלת צרפת מנואל ואלס, שני מימין, אמר שחברת התעופה צריכה לפרסם את כל המידע על לוביץ. הגילויים האחרונים מגיעים כאשר חוקרי תאונות אוויר ממשיכים לחפש אחר 'הקופסה השחורה' השנייה, ראש ממשלת צרפת, מנואל ואלס, אמר שחברת התעופה חייבת למסור לחוקרים את כל המידע שיש להם על לוביץ'. מר ואלס ערך הבוקר פגישת משבר שבה האסון של יום שלישי היה הנושא המרכזי על סדר היום. הוא אמר ל-iTELE: 'אנחנו חייבים לחכות לסוף החקירה. אני נזהר כשיש חקירה שיפוטית, אבל הכל מצביע על פעולה פלילית, מטורפת, אובדנית שאיננו יכולים להבין. "החברה הזו צריכה לספק את מירב המידע כדי שנוכל להבין מדוע הטייס הזה ביצע את המעשה הנורא הזה". חוקרי תאונות אוויר אישרו כי לוביץ, בן 28, תכנת את הטייס האוטומטי של האיירבוס A-320 לרדת מ-38,000 ל-100 רגל בלבד, בזמן שהמטוס חוצה את החוף הצרפתי לכיוון האלפים, לאחר שהקפטן שלו פטריק זונדרהיימר עזב את סיפון הטיסה כדי ללכת לשירותים . עם זאת, איגוד הטייסים הצרפתי SNPL אמר כי הוא תובע תובעים שהדליפו מידע על התפתחויות מתמשכות בתיק לעיתונות. טייסים חוששים כי יאבדו את אמון הציבור לאחר שהתברר כי לוביץ טס בכוונה להר. מאות תלמידים מבית הספר גימנסיה יוסף-קניג הגיעו היום לטקס אזכרה. גיום שמיד מאיגוד SNPL בצרפת אמר לסוכנות הידיעות AP ביום שישי כי התביעה מסתיימת בהפרת החוק הצרפתי על שמירת מידע על חקירות בסוד בזמן שהן נמשכות. בתביעה אין שם של עבריין לכאורה, שיטה בחוק הצרפתי שמשאירה את החוקרים לקבוע מי אשם. מר שמיד אמר: 'אנחנו יכולים להבין שיש לחץ מסוים, רצון לדעת'. הוא הזהיר כי הדלפת מידע מוקדמת מדי עלולה להטעות את הציבור במקום להודיע ​​במדויק. איגוד הטייס האירופי הביע גם הוא דאגה מההדלפות וקרא להמשך חקירה לפני הסקת מסקנות סופיות. בהצהרה, ה-ECA אמר: "מחשבותינו עם הקורבנות וקרוביהם. כאנשי מקצוע מהימנים, שמשקיעים קריירה לכל החיים בהפיכת טיסות בטוחות, זה יום קשה מאוד עבורנו״. קרובי משפחתם של הקורבנות התבקשו כולם לתת דגימות DNA במאמץ לזהות את יקיריהם שמתו בהתרסקות. לוביץ, ממונטבאור שבמערב גרמניה למד להטיס רחפנים בשנות העשרה שלו לפני שהחל לעבוד עם Germanwings בספטמבר 2013. קלאוס רדקה, ראש מועדון הטיסה אמר: "הכרתי אותו, או שאני צריך לומר, הכרתי אותו מחדש, בתור צעיר מאוד נחמד, כיפי ומנומס״. עם זאת, חבר אחד אמר שהוא נהג ללכת לסרטים ולמועדונים יחד, אבל הבחין בשינוי ניכר במהלך 12 החודשים האחרונים. החבר אמר: 'הטיסה הייתה חייו. הוא תמיד היה בן לוויה שקט, אבל בשנה האחרונה זה החמיר״. רנדי קניפינג, מומחה ברפואת תעופה מטורונטו, אמר שקשה מאוד לבצע בדיקות לבעיות פסיכיאטריות בקרב טייסים, בין השאר משום שהם יכולים לסכן את הקריירה שלהם על ידי הודאה בבעיות כאלה. הוא אמר: 'אם מישהו רוצה לעכב או להסתיר, אין מבחן סביר'. מר קניפינג אמר שאם לא יבוא בן משפחה וידווח על חששותיו, אז ייתכן שמקרים כמו לוביץ 'יחליקו'. בינתיים, המשפחה והחברים האבלים של 150 האנשים שהיו על סיפונה של טיסה 9525 של Germanwings כשהתרסקה ולא הותירה ניצולים ביום שלישי, העניקו מחווה נוגעת ללב ליקיריהם באנדרטה. תמונות, פרחים ונרות הושארו באנדרטה החדשה, שהותקנה על ידי הרשויות הצרפתיות מול ההר שבו התרסק המטוס בלה ורן כדי לכבד את הקורבנות. טיסות מיוחדות הונחו עבור קרובי המשפחה כדי לאפשר להם לבקר באתר ההתרסקות באלפים הצרפתיים. מחוות הושארו באנדרטה חדשה, מול ההר שבו התרסק המטוס בלה ורן. הרשויות בצרפת כבר התקינו אבן זיכרון גדולה באתר האסון. קרובי משפחה הציבו נרות עם תמונות של כמה מהקורבנות בזירת ההתרסקות. אחרים שמו תמונות פשוטות בסגנון פספורט על ורדים לבנים במחווה מרגשת. המטוס נשא שישה אנשי צוות ו-144 נוסעים, כולל 16 בני נוער גרמנים שחזרו הביתה מטיול בבית הספר, שלפי הדיווחים זכו בטיול בהגרלה של חבריהם לכיתה. זו הייתה ההתרסקות האווירית הקטלנית ביותר ביבשת צרפת מאז 1974 כאשר מטוס טורקיש איירליינס התרסק והרג 346 בני אדם. לופטהנזה מסרה כי המטוס נושא אזרחים מ-18 מדינות. שלושה אמריקאים ושלושה בריטים אושרו בין הקורבנות. הם כללו את ג'וליאן פראץ'-בנדרס, ממנצ'סטר, שהיה רק ​​בן שבעה חודשים, טס חזרה מספרד עם אמו, מרינה בנדרס, כאשר התרחש האסון. טיסה 9525 של Germanwings התרסקו בכוונה ביום שלישי בדרכה מברצלונה לדיסלדורף. המטוס נשא שישה אנשי צוות ו-144 נוסעים, כולל 16 בני נוער גרמנים בטיול בבית הספר. קרובי משפחה וחברים הקיפו אנדרטה חדשה לקורבנות האסון בפרחים. לופטהנזה מסרה כי המטוס נושא אזרחים מ-18 מדינות. שלושה אמריקאים ושלושה בריטים אושרו בין הקורבנות. קלאוס רדקה, בתמונה, שהכיר את לוביץ כנער אמר שהוא "צעיר נחמד ומנומס מאוד" הקלטות מהקופסה השחורה של המטוס, שנמצאו ביום רביעי, חושפות שטייס המשנה - אנדריאס לוביץ הגרמני בן 28 - נעול הקפטן יצא מתא הטייס והשמיד את המטוס בכוונה. תובעים צרפתיים חשפו כי ניתן היה לשמוע את הצרחות המצמררות של הנוסעים שניות ספורות לפני שהטיסה הגורלית התנפצה להר, . התובע של מרסיי, בריס רובין, אמר: "הכוונה הייתה להשמיד את המטוס. המוות היה מיידי. המטוס פגע בהר במהירות של 700 קמ"ש (430 קמ"ש). 'אני לא חושב שהנוסעים הבינו מה קורה עד לרגעים האחרונים כי בהקלטה שומעים את הצרחות רק בשניות האחרונות'. בני משפחה קורבנות תאונת מטוס גרמןווינגס, בתמונה עוזבים את שדה התעופה אל פראט בברצלונה כדי לבקר באתר ההתרסקות בדרום צרפת. לופטהנזה, הבעלים של חברת התעופה התקציבית Germanwings, העלתה שתי טיסות מיוחדות ואוטובוס כדי להסיע את משפחות הקורבנות, בליווי שוטרי אופנועים צרפתיים, ל-Syne-les-Alpes. בטקס שנחשב למען קרובי משפחתו של נפטר טיסת Germanwings שהתרסקה, מחזיקים עובדי החירום בדגלים של אומות המתים. מר בריס אמר כי מוקדם יותר בטיסה תגובותיו של לוביץ, בתחילה אדיבות, הפכו ל"קצצות" כאשר הקברניט החל בתדריך באמצע הטיסה על הנחיתה המתוכננת של המטוס. ״אין אות מצוקה או אות מיידיי. לא התקבלה מענה למרות שיחות רבות מהמגדל״. ללוביץ היו רק 600 שעות של ניסיון טיסה לאחר שהצטרף ל-Germanwings ב-2013 היישר מהאימון. עם זאת, הוא זכה להערכה רבה, לאחר שזכה בפרס ממינהל התעופה הפדרלי בשנת 2013 על כישורי הטיסה הבולטים שלו. החקירה היא כעת חקירה פלילית מלאה. הקלטות מהקופסה השחורה של הטיסה העלו כי המטוס התרסק ביום שלישי בכוונה, והרג את כל 150 הנוסעים ואנשי הצוות. הטייס אנדראס לוביץ ככל הנראה לקח את השליטה של ​​האיירבוס A320, נעל את הקפטן מחוץ לתא הטייס והציב אותו בכוונה לסטות מגובה שיוט ב-3,000 רגל לדקה. ז'נדרמים וחוקרים צרפתים ממשיכים לעבוד בין ההריסות של מטוס האיירבוס A320 באתר ההתרסקות, ליד Seyne-les-Alpes. עובדי ההצלה משחזרים את גופותיהם של 150 הקורבנות של הטיסה הנידונה מאתר ההתרסקות. הרשויות הצרפתיות בקרבת מקום הקימו אנדרטה כדי לאפשר למשפחות לחלוק כבוד לקרוביהם האבודים.
אנדריאס לוביץ קרע פתק מחלה בבוקר הטיסה הנדונה.
התובעים הגרמנים מצאו ראיות המפקפקות בבריאותו הנפשית.
קרובי משפחה עלולים לתבוע את גרמןווינגס על כישלונם לזהות את מחלתו של לוביץ.
לוביץ פיקד על הטייס האוטומטי של המטוס לטוס אל הרי האלפים במהירות של 400 קמ"ש.