Sebastian Vettel, tears in his eyes, a smile wide on his face, waved the Ferrari flag high, his joy unconfined. Millions around the world shared his moment of triumph, be they Scuderia fans or not. Even Lewis Hamilton, who was prowling around in disappointment at coming second, could understand why. For, finally, the vice-like grip of his Mercedes team had been prised open at a steamy Malaysian Grand Prix. Sebastian Vettel (centre) celebrates his Malaysian Grand Prix victory as Lewis Hamilton (left) and Nico Rosberg stand in the background . Vettel (centre) holds up his trophy as Hamilton and Rosberg applaud the German for his impressive victory . Vettel shows his delight at winning the second race of the 2015 Formula One season in Malaysia . Vetel crosses the finishing line and gives the fistpump as Ferrari team members celebrate by the side of the track . Vettel is mobbed by his team in Parc Ferme after ending Ferrari's 34-race drought in Formula One . 1. Sebastian Vettel (Germany) Ferrari 1:41:05.793 . 2. Lewis Hamilton (Great Britain) Mercedes +00:08.569 . 3. Nico Rosberg (Germany) Mercedes GP+00:12.310 . 4. Kimi Raikkonen (Finland) Ferrari +00:53.822 . 5. Valtteri Bottas (Finland) Williams +01:10.409 . 6. Felipe Massa (Brazil) Williams +01:13.586 . 7. Max Verstappen (Netherlands) Toro Rosso +01:37.762 . 8. Carlos Sainz (Spain) Toro Rosso 1 lap . 9. Daniil Kvyat (Russia) Red Bull 1 lap . 10. Daniel Ricciardo (Australia) Red Bull 1 lap . 11. Romain Grosjean (France) Lotus 1 lap . 12. Felipe Nasr (Brazil) Sauber-Ferrari 1 lap . 13. Sergio Perez (Mexico) Force India 1 lap . 14. Nico Hulkenberg (Germany) Force India 1 lap . 15. Roberto Merhi (Spain) Manor Marussia 3 laps . r. Pastor Maldonado (Venezuela) Lotus 47 Laps . r. Jenson Button (Great Britain) McLaren 41 Laps . r. Fernando Alonso (Spain) McLaren 21 Laps . r. Marcus Ericsson (Sweden) Sauber-Ferrari 0 Laps . ns. Will Stevens (Great Britain) Manor Marussia . (rank: r = retired, nc = not classified, ns=not started) Fastest Lap: Nico Rosberg, 01:42.062, lap 43. Vettel was right when he said he won the race ‘fair and square’, Ferrari having outpaced the previously impregnable Mercedes machines over 56 absorbing laps. Now a sport that has developed an impressive aptitude for navel-gazing, especially after the procession at Melbourne a fortnight earlier when a Mercedes one-two was expected to presage a period of total Silver Arrows dominance, can rest from its self-loathing criticism, at least for a while. The victors’ joy and the losers’ pain were equally piquant in the circumstances. For Vettel, it was the fulfilment of the dream of a lifetime. He had won in the shiny red car of Ferrari, the team he grew up worshipping. As a boy, he watched over the fence as Michael Schumacher drove around Fiorano, the test track at the team headquarters in Maranello, an industrial town in northern Italy as blandly functional as Detroit, Michigan. But it houses the spiritual legacy of Enzo Ferrari and all that is poetic about the world’s most famous car. ‘I remember when the gate opened in Maranello and it was like a dream coming true,’ said Vettel. ‘I am speechless.’ You would have needed a heart as hard as flint not to be swept along as he screamed over the team radio: ‘Thank you, thank you. Forza Ferrari.’ This was the 40th win of Vettel’s career, but his first for the Scuderia in only his second race for the team since leaving Red Bull. F1 stats provided by F1 Stat Blog . Vettel is soaked by champagne as the bottles are cracked open on the podium after the race . The grid girls run for cover as runner-up Hamilton sprays champagne on the podium . Hamilton (left) chats to race winner Vettel during the post-race press conference in Sepang . Ferrari's Vettel in front ahead of German compatriot Rosberg, of Mercedes, during the Malaysian Grand Prix . Four-time world champion Vettel on his way to a comfortable victory at the Malaysian Grand Prix on Sunday . Mercedes driver Lewis Hamilton leads at the start of Sunday's race at the Sepang International Circuit . Hamilton, of Great Britain, leads at the first corner with Vettel closely behind the Mercedes driver . Re-live every lap of the Sepang race . It was ironic, of course, that Vettel should be the man to blow the apathy away, given how he and Red Bull were so good that they were boring during four, often pulverising years of success. Nine victories in succession in 2013 was Vettel’s most one-sided stretch. Before yesterday, Mercedes had won the previous eight races straddling this season and last. And the losers’ pain? Yes, it was pleasant for a change to see Mercedes panic, if only because it showed they are human. It provides hope for the rest. Hamilton was involved in tetchy radio exchanges with his engineers. So was Nico Rosberg. That is what pressure, especially when it is unaccustomed, can do to even brilliant minds. ‘You’ve put the wrong tyres on,’ exclaimed Hamilton after his third and final stop. The team then accidentally tuned him into a private exchange on the pit wall. They apologised for the mistake. Then, annoyed by the confusion, he said: ‘Once again I don’t know what I’m supposed to be doing.’ In growing exasperation, he instructed them not to talk to him going through corners. ‘I almost just went off,’ he added. Finally, they told him he could catch Vettel in the dying laps. No chance. It was a crazy, false hope to express and Vettel won by 8.5sec. Rosberg, who is out of form, was third, a place ahead of Ferrari’s Kimi Raikkonen, who fought from 11th on the grid and an early puncture. Hamilton was gracious in defeat and loyal to his team. The fact was that Ferrari, who were able to run a two-stop strategy, just had too much pace on the day. Hamilton powers his car during the race (left), and then looks on from the podium after finishing in second place (right) Sauber driver Marcus Ericsson, of Sweden, spins off the circuit as he crashes out of the race . The heat — 60 degrees Celsius on the track — played to their strengths in a way the colder Shanghai circuit a fortnight hence will probably not. The ghost of the day was Ross Brawn. He established the Mercedes super-team before being rashly pushed out at the end of 2013. The question of long-term importance is whether Mercedes can continue on a clear-headed path of success without him. That burden falls to Toto Wolff, the team principal, and Paddy Lowe, the technical director. Wolff said: ‘There is no panic, but we were in a new situation. We were not in control of things today. ‘We had new information which was different from what we had assessed over the weekend. ‘It was clear the winning streak was not going to go on forever. It is not the end of an era, but maybe the start of a new era, of a good battle, a battle we would like to take on. It’s about staying calm and trying to come back with confidence and with the speed we have had in the last couple of races.’ Brawn’s name also cropped up at Ferrari, where he masterminded the Schumacher years of unbroken glory. His old job there as technical director has been taken by the highly-rated, Cambridge-educated James Allison, a tall and slightly awkward-looking British engineer. Ferrari's Finnish driver Kimi Raikkonen makes his way back to the pits with a blown out tyre . Toro Rosso driver Max Verstappen, the 17-year-old from the Netherlands, on his way to an impressive seventh-place finis . ‘Ross has about a billion championships under his belt as a technical director and I have precisely zero,’ he said. ‘Come and talk to me in a few years’ time when, if I am lucky, I hopefully might have half of what he has won. It would be premature to say anything different.’ Allison started to oversee the development of Vettel’s car in January, 2013. Since then two Ferrari team principals have been sacked. The third, Maurizio Arrivabene, belted out the Italian national anthem that greeted Vettel’s win. Allison, the subject of more interviews than in any other one-hour period of his life, summed up the mood of the day: ‘It’s good to win in anything but there is something absolutely fantastic about this team. At Ferrari, they work especially hard but we also have the history and tradition of the team bearing down on our shoulders. ‘Everywhere you go in the factory, there is the evidence of their massive success and anyone who works there when it is not successful is cowed by that. ‘But there is also the weight of expectation of an entire nation. Those things are pressures that we soak up and when the pressure is released by a day like this, boy, does that feel good. Everybody here won’t be able to find proper words to express what they feel.’ INCIDENT 1 . Lap 39 – Hamilton complains about choice of tyres . Hamilton: 'This is the wrong tyre man.' His engineer replies they had no choice. Engineer: 'The other was well used.' INCIDENT 2 . Lap 40 – With Vettel picking up the pace, Hamilton vents his anger again . Hamilton: 'I can hear you (in response to one engineer trying to grab a quick word). I don’t know what I’m supposed to be doing. Paddy (Lowe, team technical chief) says I might be doing another stop.' Engineer: 'That was just miscommunication. That was just chatter.' INCIDENT 3 . Lap 42 – Hamilton snaps after being distracted . Engineer: 'Lewis you are scheduled to catch Vettel with five laps remaining.' Hamilton: 'Don’t try and talk to me through the corners, man, I nearly went off.'
Sebastian Vettel finished 8.5 seconds ahead of Lewis Hamilton to win the Malaysian Grand Prix .
Vettel, the four-time world champion, ended Ferrari's 34-race drought at Sepang International Circuit .
Hamilton finished in second place ahead of Mercedes team-mate Nico Rosberg .
The British world champion was heard complaining to his team over the radio during the race .
McLaren driver Jenson Button, of Great Britain, was forced to retire due to a loss of power .
סבסטיאן וטל, דמעות בעיניו, חיוך רחב על פניו, הניף את דגל פרארי גבוה, שמחתו בלתי מוגבלת. מיליונים ברחבי העולם חלקו את רגע הניצחון שלו, בין אם הם מעריצי סקודריה או לא. אפילו לואיס המילטון, שהסתובב באכזבה כשהגיע למקום השני, יכול היה להבין למה. שכן, לבסוף, האחיזה דמוית המשנה של קבוצת מרצדס שלו זכתה לפתיחה בגרנד פרי מלזיה מהביל. סבסטיאן וטל (במרכז) חוגג את ניצחונו בגראנד פרי של מלזיה כאשר לואיס המילטון (משמאל) וניקו רוסברג עומדים ברקע. ווטל (במרכז) מחזיק את הגביע שלו כשהמילטון ורוזברג מוחאים כפיים לגרמני על ניצחונו המרשים. ווטל מראה את ההנאה שלו בניצחון במירוץ השני של עונת הפורמולה 1 2015 במלזיה. וטל חוצה את קו הסיום ונותן את המשאבה כאשר חברי צוות פרארי חוגגים לצד המסלול. ווטל סופג על ידי הצוות שלו בפארק פרמה לאחר שסיים את הבצורת של פרארי בת 34 מרוצים בפורמולה 1. 1. סבסטיאן ווטל (גרמניה) פרארי 1:41:05.793. 2. לואיס המילטון (בריטניה) מרצדס +00:08.569. 3. ניקו רוזברג (גרמניה) מרצדס GP+00:12.310. 4. קימי רייקונן (פינלנד) פרארי +00:53.822. 5. ולטרי בוטאס (פינלנד) וויליאמס +01:10.409. 6. פליפה מאסה (ברזיל) וויליאמס +01:13.586. 7. מקס ורסטפן (הולנד) טורו רוסו +01:37.762. 8. קרלוס סינץ (ספרד) טורו רוסו 1 סיבוב. 9. דניאל קוויאט (רוסיה) רד בול 1 סיבוב. 10. דניאל ריקיארדו (אוסטרליה) רד בול 1 סיבוב. 11. רומיין גרוז'אן (צרפת) לוטוס 1 סיבוב. 12. פליפה נאסר (ברזיל) סאובר-פרארי סיבוב 1. 13. סרג'יו פרס (מקסיקו) פורס הודו 1 סיבוב. 14. ניקו הולקנברג (גרמניה) Force India 1 סיבוב. 15. רוברטו מרי (ספרד) מנור מרוסיה 3 הקפות. ר. הכומר מלדונדו (ונצואלה) לוטוס 47 הקפות. ר. ג'נסון באטון (בריטניה) מקלארן 41 הקפות. ר. פרננדו אלונסו (ספרד) מקלארן 21 הקפות. ר. מרקוס אריקסון (שבדיה) סאובר-פרארי 0 הקפות . ns. וויל סטיבנס (בריטניה) מנור מארוסיה. (דירוג: r = פרש, nc = לא מסווג, ns=לא התחיל) ההקפה המהירה ביותר: ניקו רוסברג, 01:42.062, הקפת 43. וטל צדק כשאמר שהוא ניצח במירוץ 'הוגן', פרארי עברה את המירוץ מכונות מרצדס שהיו בעבר בלתי ניתנות לחדירה מעל 56 הקפות סופגות. כעת, ענף ספורט שפיתח כישרון מרשים להתבוננות בטבור, במיוחד לאחר התהלוכה במלבורן שבועיים קודם לכן, כאשר מרצדס אחת-שתיים הייתה צפויה לבשר תקופה של דומיננטיות מוחלטת של חיצי הכסף, יכול לנוח מהביקורת המתעבת שלו. לפחות לזמן מה. שמחתם של המנצחים וכאבם של המפסידים היו פיקנטיים באותה מידה בנסיבות. עבור ווטל, זו הייתה הגשמת חלום החיים. הוא זכה במכונית האדומה הנוצצת של פרארי, הקבוצה לה הוא גדל להעריץ. כילד, הוא השגיח על הגדר כשמייקל שומאכר מסתובב בפיוראנו, מסלול המבחן במטה הצוות במראנלו, עיירת תעשייתית בצפון איטליה המתפקדת בצורה סתמית כמו דטרויט, מישיגן. אבל הוא מכיל את המורשת הרוחנית של אנצו פרארי וכל מה שפואטי במכונית המפורסמת ביותר בעולם. "אני זוכר כשהשער נפתח במראנלו וזה היה כמו חלום שמתגשם", אמר ווטל. 'אני חסר מילים'. היית צריך לב קשה כמו אבן צור כדי לא להיסחף כשהוא צורח ברדיו הצוות: 'תודה, תודה. Forza פרארי.' זה היה הניצחון ה-40 בקריירה של ווטל, אבל הראשון שלו עבור הסקודריה רק ​​במירוץ השני שלו לקבוצה מאז שעזב את רד בול. סטטיסטיקות F1 מסופקות על ידי F1 Stat Blog. וטל ספוג בשמפניה כשהבקבוקים נפתחים על הפודיום לאחר המירוץ. בנות הרשת רצות לכסות כאשר סגנית אלופת המילטון מרססת שמפניה על הפודיום. המילטון (משמאל) משוחח עם מנצח המירוץ Vettel במהלך מסיבת העיתונאים שלאחר המירוץ בספאנג. Vettel של פרארי לפני בן ארצו רוסברג, מרצדס, במהלך הגרנד פרי של מלזיה. אלוף העולם ארבע פעמים ווטל בדרך לניצחון נוח בגראנד פרי של מלזיה ביום ראשון. נהג מרצדס לואיס המילטון מוביל בתחילת המירוץ של יום ראשון במעגל הבינלאומי של ספאנג. המילטון, מבריטניה, מוביל בפינה הראשונה עם Vettel קרוב מאחורי נהג מרצדס. חי מחדש כל סיבוב של מירוץ ספאנג. זה היה אירוני, כמובן, שוטל צריך להיות האיש שיפוצץ את האדישות, בהתחשב באופן שבו הוא ורד בול היו כל כך טובים עד שהם היו משעממים במהלך ארבע שנים של הצלחה, לעתים קרובות מושחתות. תשעה ניצחונות ברציפות ב-2013 היו המתיחה החד-צדדית ביותר של וטל. לפני אתמול, מרצדס ניצחה בשמונת המירוצים הקודמים בין העונה והאחרונה. והכאב של המפסידים? כן, לשם שינוי היה נעים לראות את מרצדס בפאניקה, ולו רק בגלל שזה הראה שהם בני אדם. זה נותן תקווה לשאר. המילטון היה מעורב בחילופי רדיו עם המהנדסים שלו. כך גם ניקו רוזברג. זה מה שלחץ, במיוחד כשהוא לא מורגל, יכול לעשות אפילו למוחות מבריקים. "שמתם את הצמיגים הלא נכונים", קרא המילטון לאחר עצירתו השלישית והאחרונה. לאחר מכן, הצוות כיוון אותו בטעות לחילופי דברים פרטיים על קיר הבור. הם התנצלו על הטעות. ואז, מוטרד מהבלבול, הוא אמר: 'שוב אני לא יודע מה אני אמור לעשות.' ברוגז גובר, הוא הורה להם לא לדבר איתו על פני פינות. "כמעט פשוט הלכתי," הוא הוסיף. לבסוף, הם אמרו לו שהוא יכול לתפוס את וטל בחיק הגוסס. אין סיכוי. זו הייתה תקווה מטורפת וכוזבת לבטא ו-וטל ניצח ב-8.5 שניות. רוסברג, שלא בכושר, היה שלישי, מקום לפני קימי רייקונן של פרארי, שנלחם מהמקום ה-11 על הרשת ופנצ'ר מוקדם. המילטון היה אדיב בתבוסה ונאמן לצוות שלו. העובדה הייתה שלפרארי, שהצליחה לנהל אסטרטגיה של שתי תחנות, פשוט היה יותר מדי קצב ביום. המילטון מניע את מכוניתו במהלך המירוץ (משמאל), ואז מביט מהפודיום לאחר שסיים במקום השני (מימין) נהג סאובר מרקוס אריקסון, משוודי, מסתובב מהמעגל כשהוא מתרסק מהמירוץ. החום - 60 מעלות צלזיוס על המסלול - שיחק את נקודות החוזק שלהם באופן שמעגל שנגחאי הקר יותר שבועיים ומכאן כנראה לא. רוח הרפאים של היום הייתה רוס בראון. הוא הקים את קבוצת העל של מרצדס לפני שנדחק החוצה בפזיזות בסוף 2013. השאלה בעלת החשיבות לטווח ארוך היא האם מרצדס יכולה להמשיך בדרך ברורה של הצלחה בלעדיו. הנטל הזה נופל על טוטו וולף, מנהל הצוות, ופדי לואו, המנהל הטכני. וולף אמר: 'אין פאניקה, אבל היינו במצב חדש. לא שלטנו בעניינים היום. "היה לנו מידע חדש שהיה שונה ממה שהערכנו בסוף השבוע. "היה ברור שרצף הניצחונות לא הולך להימשך לנצח. זה לא סוף עידן, אלא אולי התחלה של עידן חדש, של קרב טוב, קרב שהיינו רוצים לקחת על עצמנו. זה עניין של להישאר רגוע ולנסות לחזור עם ביטחון ועם המהירות שהייתה לנו בשני המרוצים האחרונים.' שמו של בראון צץ גם בפרארי, שם הוא תכנן את שנות התהילה הבלתי פוסקות של שומאכר. את עבודתו הישנה כמנהל טכני לקח ג'יימס אליסון, בעל השכלה גבוהה בקיימברידג', מהנדס בריטי גבוה ומעט מביך למראה. הנהג הפיני של פרארי, קימי רייקונן, עושה את דרכו חזרה אל הבורות עם צמיג מפוצץ. נהג טורו רוסו, מקס ורסטפן, בן ה-17 מהולנד, בדרך לגמר מרשים במקום השביעי. "לרוס יש כמיליארד אליפויות תחת החגורה כמנהל טכני ולי יש אפס בדיוק", אמר. "בואי לדבר איתי בעוד כמה שנים, כשאם יתמזל מזלי, אני מקווה שאולי יהיה לי חצי ממה שהוא זכה". זה יהיה מוקדם לומר משהו שונה.' אליסון התחילה לפקח על פיתוח המכונית של ווטל בינואר, 2013. מאז פוטרו שני מנהלי צוות פרארי. השלישי, מאוריציו ארריבנה, חגר את ההמנון האיטלקי שבירך את זכייתו של ווטל. אליסון, הנושא של יותר ראיונות מאשר בכל תקופה אחרת של שעה בחייו, סיכם את מצב הרוח של היום: "זה טוב לנצח בכל דבר אבל יש משהו פנטסטי לחלוטין בקבוצה הזו. בפרארי עובדים קשה במיוחד אבל יש לנו גם את ההיסטוריה והמסורת של הקבוצה על כתפינו. "בכל מקום שאתה הולך במפעל, יש עדויות להצלחה המאסיבית שלהם וכל מי שעובד שם כשהיא לא מצליחה נרתע מכך. "אבל יש גם את כובד הציפיות של אומה שלמה. הדברים האלה הם לחצים שאנחנו סופגים וכשהלחץ משתחרר ביום כזה, ילד, זה מרגיש טוב. כולם כאן לא יוכלו למצוא מילים מתאימות לבטא את מה שהם מרגישים.' אירוע 1 . הקפה 39 - המילטון מתלונן על בחירת צמיגים. המילטון: 'זה איש הצמיגים הלא נכון'. המהנדס שלו עונה שלא הייתה להם ברירה. מהנדס: 'השני היה בשימוש טוב'. אירוע 2. הקפה 40 - כאשר ווטל מגביר את הקצב, המילטון מוציא שוב את הכעס שלו. המילטון: 'אני שומע אותך (בתגובה למהנדס אחד שניסה לתפוס מילה מהירה). אני לא יודע מה אני אמור לעשות. פאדי (לואו, ראש הצוות הטכני) אומר שאולי אעשה עוד תחנה.' מהנדס: ״זו הייתה רק חוסר תקשורת. זה היה רק ​​פטפוט'. אירוע 3. הקפה 42 - המילטון מצלם לאחר שהוסח דעתו. מהנדס: 'לואיס אתה אמור לתפוס את ווטל כשנותרו חמש הקפות'. המילטון: 'אל תנסה לדבר איתי דרך הפינות, אחי, כמעט הלכתי.'
סבסטיאן ווטל סיים 8.5 שניות לפני לואיס המילטון וזכה בגרנד פרי של מלזיה.
ווטל, אלוף העולם ארבע פעמים, סיים את הבצורת של פרארי בת 34 מרוצים במעגל הבינלאומי של Sepang.
המילטון סיים במקום השני לפני חברו של מרצדס לצוות ניקו רוסברג.
אלוף העולם הבריטי נשמע מתלונן בפני הצוות שלו ברדיו במהלך המירוץ.
נהג מקלארן ג'נסון באטון, מבריטניה, נאלץ לפרוש עקב אובדן כוח.