(CNN)Life on a Civil War ship in the Deep South was no pleasure cruise. Heat, humidity, the rigors of military life and bouts of boredom could frustrate a fella. So it may be no surprise that among the first artifacts to be brought up from the wreck of the CSS Georgia in Savannah are two sets of leg irons. "We all know about discipline in the Navy," said Jim Jobling, a project manager with Texas A&M University's Conservation Research Laboratory.  "It is for restricting the mobility of a prisoner who wanted to desert or had committed a crime." Of course, the leg irons could have been used on a Federal sailor or soldier taken captive. But that didn't occur with the Confederate ironclad. It was scuttled in December 1864, having never fired a shot in anger while it defended the city. About 400 artifacts have been brought up by divers in the initial stage of the recovery of the CSS Georgia, which must be moved for a deepening of the shipping channel. "We have scratched the surface as far as the artifacts are concerned. There are a lot more to come up," Jobling told CNN on Thursday. Texas A&M is working with the U.S. Army Corps of Engineers in Savannah to conserve many of the artifacts for eventual display. Archaeology isn't just about cool artifacts. It's about making a connection with the humans that used these items. And while experts haven't gleaned much about the daily life of the crew from the early dives, they have found some items that would have been used by an individual: An ironstone plate commonly used in the South, a musket trigger guard and the butt stock of a gun. Visibility at the site is practically nonexistent. Divers have to depend on feel to locate and remove smaller items. Much of it is is detritus of the wreck: small iron plates, nails and spikes. Among the items cataloged since the dives formally began at the end of January are two pieces that helped with the business end of the CSS Georgia: its cannons. Four of the artillery pieces are amid the wreckage about 40 feet down on the floor of the Savannah River. One iron piece had eyes, or holes, that connected a gun carriage to ropes that the ironclad's crew manipulated to move the gun forward and backward. Another piece, a trunnion cap, helped hold the cannon to the carriage. Divers and archaeologists are following a timetable and grid in the recovery, with smaller items being brought up by hand. A previous salvage effort and damage from dredging displaced some of the artifacts. Other items remain right where they fell. "Someone undid the engine, moved it and was dropped" into the depths, said Jobling. Contract divers are out on the site every day, weather permitting, not more than a couple miles east of the city's famous River Street and waterfront. The $15 million removal of the CSS Georgia is necessary for the state and federal harbor deepening project, which will see the channel go from 42 to a uniform 47 feet so massive cargo container ships can use the port without relying on the tide. In June or July, U.S. Navy divers are expected be on site, to bring up the larger pieces: two engines, the propeller, a steam condenser, the four guns and the casemates that housed them. One of the casemates is large: 68 feet by 24 feet. Four artillery shells will be recovered, with the U.S. Marine Corps to render them safe for museum display. The wooden lower hull no longer exists. The CSS Georgia didn't have enough power to maneuver and effectively trade artillery rounds with any enemy vessels that might approach from the Atlantic Ocean. Instead, the vessel became a stationary floating battery, bristling with artillery pieces. The Yankees refused to take on the CSS Georgia or other nearby defense obstructions. Archaeologists have the challenge of preserving portions of the CSS Georgia through chemical and other means, making her iron stable so  the remains one day can be displayed. Conservation of selected artifacts and parts will be done at Texas A&M and will take about two years to complete. State and local officials hope conserved pieces will be exhibited somewhere in the city. Much of the CSS Georgia is corroded, and archaeologists are gauging the integrity of each piece for conservation. But many pieces remain in pretty good shape. An X-ray of one of the leg irons shows a fair bit of corrosion. Experts will inject epoxy to fill those gaps and remove any concretion on the iron, said Jobling. Officials need more artifacts and investigation to tell the story of the crew. "Hopefully, there is a section of the wreck that will tell the human side of the CSS Georgia," said Jobling. While salvage operations soon after the Civil War removed a lot of iron from the site, there's a chance personal items survive, especially if  they are below the sediment line and protected from the ravages of oxygen. Interestingly, the vessel's crew had to run the main engine constantly, just to keep it afloat. Why? That's because the CSS Georgia's green wood made it susceptible to leaks. So on December 21, 1864, just as Union Maj. Gen. William T. Sherman's hordes of soldiers reached Savannah, the ironclad's crew likely opened its water valves. The CSS Georgia silently slipped below the surface. The sailors used small boats to get to shore and began a 20-mile walk from Savannah. "They took what they could carry with them," Jobling said.
A Civil War ironclad must be moved so the shipping channel can be deepened .
Wreckage lies a couple miles from Savannah's famous River Street .
The CSS Georgia never fired a shot in anger during the Civil War .
(CNN) החיים על ספינת מלחמת אזרחים בדרום העמוק לא היו שיוט תענוגות. חום, לחות, קשיי חיי הצבא והתקפי שעמום עלולים לתסכל בחור. אז זה אולי לא מפתיע שבין החפצים הראשונים שהועלו מהריסת ה-CSS ג'ורג'יה בסוואנה יש שתי קבוצות של ברזלים לרגליים. "כולנו יודעים על משמעת בצי", אמר ג'ים ג'ובלינג, מנהל פרויקטים במעבדת מחקר השימור של אוניברסיטת טקסס A&M. "זה להגבלת ניידות של אסיר שרצה לעזוב או שביצע פשע". כמובן, ניתן היה להשתמש במגהצים לרגליים על מלח פדרלי או חייל שנפלו בשבי. אבל זה לא קרה עם צמרת הקונפדרציה. הוא הושמד בדצמבר 1864, לאחר שמעולם לא ירה ירייה בכעס בזמן שהגן על העיר. כ-400 חפצים הועלו על ידי צוללנים בשלב הראשוני של ההתאוששות של ה-CSS Georgia, שיש להזיז אותו לצורך העמקת ערוץ השיט. "שרטנו את פני השטח בכל הנוגע לחפצים. יש עוד הרבה מה לעלות", אמר ג'ובלינג ל-CNN ביום חמישי. טקסס A&M עובדת עם חיל ההנדסה של צבא ארה"ב בסוואנה כדי לשמר רבים מהחפצים לתצוגה בסופו של דבר. ארכיאולוגיה היא לא רק חפצים מגניבים. מדובר ביצירת קשר עם בני האדם שהשתמשו בפריטים האלה. ולמרות שמומחים לא אספו הרבה על חיי היומיום של הצוות מהצלילות המוקדמות, הם מצאו כמה פריטים שהיו בשימוש על ידי אדם אחד: לוחית אבן ברזל בשימוש נפוץ בדרום, מגן הדק מוסק והקת. מלאי של אקדח. הראות באתר כמעט ולא קיימת. צוללים צריכים לסמוך על התחושה כדי לאתר ולהסיר פריטים קטנים יותר. חלק גדול ממנו הוא הרס של ההריסה: לוחות ברזל קטנים, מסמרים ודוקרנים. בין הפריטים שקוטלגו מאז החלו הצלילות רשמית בסוף ינואר שני חלקים שעזרו לסוף העסקי של ה-CSS Georgia: התותחים שלו. ארבעה מחלקי הארטילריה נמצאים בין ההריסות במרחק של כ-40 רגל על ​​רצפת נהר הסוואנה. לפיסת ברזל אחת היו עיניים, או חורים, שחיברו כרכרה של רובה לחבלים שהצוות של עטיית הברזל תפעל כדי להזיז את האקדח קדימה ואחורה. חתיכה נוספת, כובע תותח, עזר להחזיק את התותח אל הכרכרה. צוללנים וארכיאולוגים עוקבים אחר לוח זמנים ורשת בהתאוששות, כאשר פריטים קטנים יותר מועלים ביד. מאמץ חילוץ קודם ונזק כתוצאה מחפירה עקרו חלק מהממצאים. פריטים אחרים נשארים בדיוק היכן שנפלו. "מישהו שחרר את המנוע, הזיז אותו ונפל" למעמקים, אמר ג'ובלינג. צוללני חוזה נמצאים באתר מדי יום, אם מזג האוויר מאפשר זאת, לא יותר מכמה קילומטרים מזרחית לרחוב הנהר המפורסם של העיר ולחוף הים. ההסרה של 15 מיליון דולר של ה-CSS Georgia נחוצה לפרויקט העמקת הנמל המדינתי והפדרלי, שיראה את התעלה מ-42 רגל אחידה ל-47 רגל, כך שספינות מטען מסיביות יכולות להשתמש בנמל מבלי להסתמך על הגאות. בחודשים יוני או יולי צפויים להיות במקום צוללנים של הצי האמריקני כדי להעלות את החלקים הגדולים יותר: שני מנועים, המדחף, מעבה קיטור, ארבעת התותחים והקזמטים ששכנו אותם. אחד הקאזטים גדול: 68 רגל על ​​24 רגל. ארבעה פגזי ארטילריה יחולקו, כאשר חיל הנחתים האמריקני ישיג אותם לתצוגה במוזיאון. גוף העץ התחתון אינו קיים יותר. ל-CSS ג'ורג'יה לא היה מספיק כוח לתמרן ולסחור ביעילות בסיבובי ארטילריה עם כל ספינות אויב שעלולות להתקרב מהאוקיינוס ​​האטלנטי. במקום זאת, כלי השיט הפך לסוללה צפה נייחת, גדושה בחתיכות ארטילריה. היאנקיז סירבו לקחת על עצמם את ה-CSS ג'ורג'יה או מכשולי הגנה אחרים בקרבת מקום. לארכיאולוגים יש את האתגר לשמר חלקים מה-CSS ג'ורג'יה באמצעים כימיים ואחרים, מה שהופך את הברזל שלה ליציב כך שיום אחד ניתן יהיה להציג את השרידים. שימור של חפצים וחלקים נבחרים יתבצע בטקסס A&M וייקח כשנתיים להשלמתו. פקידי מדינה ומקומיים מקווים שיצירות משומרות יוצגו אי שם בעיר. חלק גדול מה-CSS Georgia פגום, וארכיאולוגים מודדים את שלמותו של כל חלק לשימור. אבל חלקים רבים נשארים במצב די טוב. צילום רנטגן של אחד ממגהצי הרגליים מראה מעט קורוזיה. מומחים יזריקו אפוקסי כדי למלא את הפערים הללו ולהסיר כל בטון על הברזל, אמר ג'ובלינג. פקידים צריכים עוד חפצים וחקירה כדי לספר את הסיפור של הצוות. "אני מקווה שיש קטע מהתאונה שיספר את הצד האנושי של ה-CSS ג'ורג'יה", אמר ג'ובלינג. בעוד שמבצעי הצלה זמן קצר לאחר מלחמת האזרחים הוציאו הרבה ברזל מהאתר, יש סיכוי לחפצים אישיים לשרוד, במיוחד אם הם נמצאים מתחת לקו המשקעים ומוגנים מפני פגעי החמצן. מעניין שצוות הספינה נאלץ להפעיל את המנוע הראשי ללא הרף, רק כדי לשמור עליו. למה? הסיבה לכך היא שהעץ הירוק של ה-CSS Georgia הפך אותו לרגיש לדליפות. אז ב-21 בדצמבר 1864, בדיוק כשהמוני החיילים של האיחוד ויליאם טי שרמן הגיעו לסוואנה, כנראה שהצוות של צפת הברזל פתח את שסתומי המים שלו. ה-CSS Georgia החליק בדממה אל מתחת לפני השטח. המלחים השתמשו בסירות קטנות כדי להגיע לחוף והחלו בהליכה של 20 מייל מסוואנה. "הם לקחו את מה שהם יכלו לשאת איתם", אמר ג'ובלינג.
יש להזיז מגן מלחמת אזרחים כדי להעמיק את ערוץ הספנות.
הריסות נמצאות במרחק של כמה קילומטרים מרחוב הנהר המפורסם של סוואנה.
ה-CSS ג'ורג'יה מעולם לא ירה ירייה בכעס במהלך מלחמת האזרחים.