An airline has paid an undisclosed amount to more than 70 injured survivors of plane crash in San Francisco two years ago, court papers have revealed. The beneficiaries are all survivors of Asiana Flight 214, which slammed into a seawall at the city's airport in March 2013, leaving three dead and nearly 200 injured. The settlement with 72 passengers who filed personal injury claims also includes Boeing, which made the airplane, and Air Cruisers Co., the New Jersey company that made its evacuation slides. Liabilities: The wreckage of Asiana Flight 214 after it crashed at the San Francisco International Airport in San Francisco. More than 70 passengers have reached a settlement in their lawsuits against the airline . Disaster: An aerial view of the destroyed aircraft, which was consumed by fire after crash landing . The court filing published yesterday did not include the settlement's financial terms, details which plaintiffs' attorney Frank Pitre said are confidential. 'This is the first positive step for these passengers to be able to get closure on a tragic, catastrophic crash and hopefully try to get their lives back together,' Mr Pitre said. 'We're pleased we've been able to get this first phase resolved.' Dozens more cases involving other passengers are still pending in federal court in Northern California. Boeing spokesman Miles Kotay said the aerospace firm does not comment on pending litigation. Calls to attorneys for Asiana and Air Cruisers Co. were not immediately returned, the Associated Press reported. On July 6 2013 three Chinese teenagers were killed and nearly 200 others hurt when the Boeing 777 from South Korea slammed into a seawall at the end of a runway during final approach to to San Francisco International Airport. The impact ripped off the back of the plane, tossed out three flight attendants and their seats, and scattered pieces of the jet across the runway as it spun and skidded to a stop. Victims: Ye Mengyuan, left, and Wang Linjia, right, pose for photos with other classmates in the classroom in Jiangshan city in eastern China's Zhejiang province. Both died in the Asiana jet crash in 2013 . Grief: An unidentified relative of one of the crash victims cries at the Asiana Airlines' counter as she and other family members check in for a flight to San Francisco at Pudong International Airport in Shanghai . U.S. safety investigators blamed the pilots, saying they bungled the landing approach by inadvertently deactivating the plane's key control for airspeed, among other errors. But the National Transportation Safety Board also said the complexity of the Boeing 777's auto-throttle and auto flight director — two of the plane's key systems for controlling flight — contributed to the accident. The NTSB also faulted materials provided to airlines by Chicago-based Boeing, saying they fail to make clear the conditions in which the auto-throttle doesn't automatically maintain speed. Investigators said captain Lee Kang-Kuk, a seasoned Airbus A320 pilot transitioning to the bigger Boeing 777, cut the autopilot on final approach into San Francisco, where the instrument landing system was out of service. Doing so put the auto-throttle on hold, meaning it would no longer automatically control airspeed, explained investigator-in-chief Bill English. When the jet dipped below the correct glide path, Captain Lee reacted by pulling the nose up - but the auto-throttle, still on hold, failed to deliver an expected burst of engine power that would have enabled the airliner to make the runway. Mr Pitre said the passengers who settled had injuries that were less serious and have stabilized. At least 14 of the people with whom settlements were reached are minors, requiring the court to approve the agreements, according to Tuesday's filing.
Financial details of the settlements remain confidential, says lawyer .
The lawsuit included those passengers with the least serious injuries .
Dozens more cases are still pending in Northern California federal courts .
חברת תעופה שילמה לפני שנתיים סכום לא ידוע ליותר מ-70 פצועים מהתרסקות מטוס בסן פרנסיסקו, כך חשפו מסמכי בית המשפט. המוטבים הם כולם ניצולי טיסת אסיאנה 214, שהתנגשה בחומת ים בשדה התעופה של העיר במרץ 2013, והותירה שלושה הרוגים וכמעט 200 פצועים. ההסדר עם 72 נוסעים שהגישו תביעות על נזקי גוף כולל גם את בואינג, שייצרה את המטוס, ואת אייר קרוזרס, חברת ניו ג'רזי שייצרה את מגלשות הפינוי שלה. התחייבויות: הריסתה של טיסת אסיאנה 214 לאחר שהתרסקה בנמל התעופה הבינלאומי של סן פרנסיסקו בסן פרנסיסקו. יותר מ-70 נוסעים הגיעו להסדר בתביעותיהם נגד חברת התעופה. אסון: מבט אווירי של כלי הטיס ההרוס, שנכלה בשריפה לאחר נחיתה בהתרסקות. הגשת בית המשפט שפורסמה אתמול לא כללה את התנאים הכספיים של ההסדר, פרטים שלדעת עורך הדין של התובעים פרנק פיטר הם חסויים. "זהו הצעד החיובי הראשון של הנוסעים הללו כדי להצליח לסגור על תאונה טרגית וקטסטרופלית ובתקווה לנסות להחזיר את חייהם יחדיו", אמר פיטר. "אנחנו שמחים שהצלחנו לפתור את השלב הראשון הזה." עוד עשרות תיקים שבהם מעורבים נוסעים אחרים עדיין תלויים ועומדים בבית המשפט הפדרלי בצפון קליפורניה. דובר בואינג, מיילס קוטאי, אמר שחברת התעופה והחלל לא מגיבה להתדיינות תלויה ועומדת. שיחות לעורכי דין של אסיאנה ואייר קרוזרס לא הוחזרו מיד, דיווחה סוכנות הידיעות AP. ב-6 ביולי 2013 נהרגו שלושה בני נוער סינים וכמעט 200 אחרים נפצעו כאשר מטוס הבואינג 777 מדרום קוריאה התנגש בחומת ים בקצה המסלול במהלך הגישה הסופית לנמל התעופה הבינלאומי של סן פרנסיסקו. הפגיעה תלשה את גב המטוס, העיפה החוצה שלוש דיילות ואת מושביהן, ופיזרה חלקים מהמטוס על פני המסלול בזמן שהוא הסתובב והחליק עד לעצירה. קורבנות: Ye Mengyuan, משמאל, ו-Wang Linjia, מימין, מצטלמים עם חברים אחרים לכיתה בכיתה בעיר ג'יאנגשאן במחוז ג'ג'יאנג שבמזרח סין. שניהם מתו בהתרסקות מטוס אסיאנה ב-2013. צער: קרובת משפחה לא מזוהה של אחת מקורבנות ההתרסקות בוכה ליד הדלפק של אסיאנה איירליינס כשהיא ובני משפחה אחרים צ'ק-אין לטיסה לסן פרנסיסקו בנמל התעופה הבינלאומי פודונג בשנחאי. חוקרי בטיחות אמריקאים האשימו את הטייסים, ואמרו שהם שיבשו את גישת הנחיתה על ידי השבתה בשוגג של בקרת המפתח של המטוס למהירות האוויר, בין השאר. אבל המועצה הלאומית לבטיחות תחבורה אמרה גם שהמורכבות של מנהל המצערת האוטומטית והטיסה האוטומטית של הבואינג 777 - שתיים ממערכות המפתח של המטוס לשליטה בטיסה - תרמה לתאונה. ה-NTSB גם תקף חומרים שסופקו לחברות התעופה על ידי בואינג משיקגו, ואמר שהם לא מצליחים להבהיר את התנאים שבהם המצערת האוטומטית לא שומרת על מהירות אוטומטית. החוקרים אמרו שהקפטן לי קאנג-קוק, טייס איירבוס A320 ותיק שעובר למטוס הבואינג 777 הגדול יותר, חתך את הטייס האוטומטי בגישה הסופית לסן פרנסיסקו, שם מערכת הנחיתה של המכשיר לא הייתה בשימוש. אם תעשה זאת, השהה את המצערת האוטומטית, כלומר היא לא תשלוט יותר אוטומטית במהירות האוויר, הסביר החוקר הראשי ביל אינגליש. כשהמטוס צלל מתחת לנתיב הגלישה הנכון, קפטן לי הגיב במשיכת האף כלפי מעלה - אך המצערת האוטומטית, שעדיין בהמתנה, לא הצליחה לספק פרץ צפוי של כוח מנוע שהיה מאפשר למטוס הנוסעים לעבור את המסלול. מר פיטר אמר שלנוסעים שהתיישבו היו פציעות פחות חמורות והתייצבו. לפחות 14 מהאנשים שעמם הושגו הסדרים הם קטינים, המחייבים את בית המשפט לאשר את ההסכמים, לפי ההגשה של יום שלישי.
הפרטים הפיננסיים של ההתנחלויות נותרו חסויים, אומר עורך דין.
התביעה כללה את אותם נוסעים עם הפציעות הפחות חמורות.
עשרות תיקים נוספים עדיין תלויים ועומדים בבתי משפט פדרליים בצפון קליפורניה.