The doomed Malaysia Airlines flight MH370 was taken on an emotional ‘last farewell’ fly-past of the pilot’s home island of Penang before being deliberately landed on the water and sinking intact thousands of miles away, according to a British pilot who claims to have identified its final resting place. The unusual overflying of Penang is ‘perhaps the only clue to the perpetrator’ he says. The theory of Simon Hardy, a senior Boeing 777 captain with a major commercial airline, has gained support from one of Britain’s top flight safety specialists, David Learmount of the respected Flight International magazine and flightglobal website. Scroll down for video . Missing: MH370 took off from Kuala Lumpur International Airport at 12.41am on March 8 2014 for an approximate six-hour flight to Beijing with 239 passengers and crew . The unusual overflying of Penang, pictured, where the captain of the lost Boeing is from, is ‘perhaps the only clue to the perpetrator’ Captain Hardy spent six months analysing the flight data of the stricken aircraft, which disappeared almost a year ago with 239 people on board, in a bid to solve the mystery. He has concluded that the search in the vast Indian ocean being conducted by the Australian Transport Safety Board (ATSB) is about 100 nautical miles away from the where the aircraft actually is. He also believes the riddle of the aircraft’s odd dog-leg flight path immediately after take-off from Kuala Lumpar is down to the aircraft performing a final ‘fly-past’ of Malaysia’s Penang island to allow someone to have ‘a last emotional look.’ Captain Hardy notes from his research that the captain of the lost Boeing 777-200, Zaharie Ahmad Shah, came from Penang, while First officer Fariq Abdul Hamid was from Selangor. Details are reported in the Sunday Times. Captain Hardy says that after taking off from Kuala Lumpur at 16.41 GMT on March 7 last year, flight MH370 lost contact with air traffic control at a point over the China Sea where four flight information regions intersect. The last verbal contact had been at 19.19 and the captain’s was the last voice heard. Captain Hardy said the flight did something ‘quite remarkable’ by flying in and out of the airspace of Malaysia and Thailand eight times noting: ’I’ve never seen anything like that but it is a good way to cause confusion between the controllers.’ The captain of the lost Boeing 777-200, Zaharie Ahmad Shah, left, came from Penang, while First officer Fariq Abdul Hamid was from Selangor, right . Missing: Searchers scouring huge swathes of the world's oceans for the jet have so far found no sign of it . After flying along the border the passenger jet performed a sharp u-turn towards Penang, one of three turns made in quick succession. 'It took me months to work out what this was. 'The clue was Ayers Rock,’ he said referring to the giant natural feature and landmark in the heart of Australia. 'I have done the same manoeuvre there, to look down and get a great view. Somebody was taking a last emotional look at Penang.’ He explained: ’I thought of this at 5am, went downstairs and researched where the air crew were from.’ Noting that pilot Shah was from Penang while co-pilot Hamid was from Selangor, he said: ‘Someone did a nice long turn and looked down on Penang. It’s perhaps the only clue to the perpetrator.’ Military radar gave the last fix of the flight at 18.22 GMT heading South towards the navigation waypoint Anoko. It then flew straight for thousands of miles before, it is believed, ending up at the bottom of the sea off the coast of Australia. Australian investigators believe the plane crashed. But Captain Hardy believes it was deliberately landed on the water and then sank intact close to a trench in the sea – explaining why no wreckage has ever been found. Australian investigators said they had been in touch with Captain Hardy and described his theory as ‘credible.’ Flight magazine’s Mr Learmount said: ‘Since Capt Simon Hardy revealed in Flightglobal/Flight International his calculations about where Malaysia Airlines Flight MH370 is likely to have come to rest, the Australian Transport Safety Bureau – leading the MH370 search team – has spoken at length to him. ‘Despite worldwide interest in his work, nobody – yet – has suggested his calculations are anything but logical and mathematically sound.’
Theory of Simon Hardy, a senior Boeing 777 captain, has gained support from one of Britain’s top flight safety specialists .
Overflying of Penang is ‘perhaps the only clue to the perpetrator’ he says .
Captain Hardy spent six months analysing flight data of stricken aircraft .
Concludes search in the Indian ocean being conducted is about 100 nautical miles away from the where the aircraft actually is .
טיסה MH370 של מלזיה איירליינס שנגזר עליה גורל נלקחה בטיסה רגשית של 'פרידה אחרונה' שעברה באי הבית של הטייס פנאנג לפני שננחתה במכוון על המים וטבעה בשלמותה במרחק אלפי קילומטרים, על פי טייס בריטי שטוען שזיהה מקום מנוחתו האחרון. הטיסה החריגה של פנאנג היא "אולי הרמז היחיד לעבריין", הוא אומר. התיאוריה של סיימון הארדי, קפטן בכיר בבואינג 777 בחברת תעופה מסחרית גדולה, זכתה לתמיכה מאחד ממומחי בטיחות הטיסה המובילים בבריטניה, דיוויד לירמאונט מהמגזין המכובד Flight International ואתר flightglobal. גלול למטה לסרטון. חסר: MH370 המריא מנמל התעופה הבינלאומי של קואלה לומפור בשעה 12:41 ב-8 במרץ 2014 לטיסה של כ-6 שעות לבייג'ינג עם 239 נוסעים ואנשי צוות. הטיסה יוצאת הדופן של פנאנג, בתמונה, מאיפה קפטן הבואינג האבודה, היא "אולי הרמז היחיד לעבריין" קפטן הרדי בילה שישה חודשים בניתוח נתוני הטיסה של המטוס המוכה, שנעלם לפני כמעט שנה עם 239 אנשים על הסיפון, בניסיון לפתור את התעלומה. הוא הגיע למסקנה שהחיפוש באוקיינוס ​​ההודי העצום המתנהל על ידי מועצת בטיחות התחבורה האוסטרלית (ATSB) נמצא במרחק של כ-100 מיילים ימיים מהמקום שבו נמצא המטוס בפועל. הוא גם מאמין שהחידה של נתיב הטיסה המוזר של המטוס מיד לאחר ההמראה מקואלה לומפר היא עד למטוס המבצע "עבר אחרון" של האי פנאנג במלזיה כדי לאפשר למישהו לקבל "מבט רגשי אחרון". קפטן הרדי מציין מהמחקר שלו שקברניט הבואינג 777-200 האבוד, זהרי אחמד שאה, הגיע מפננג, בעוד שהקצין הראשון פאריק עבדול חמיד היה מסלנגור. פרטים מדווחים ב"סאנדיי טיימס". קפטן הארדי אומר כי לאחר ההמראה מקואלה לומפור בשעה 16:41 GMT ב-7 במרץ בשנה שעברה, טיסה MH370 איבדה קשר עם בקרת התעבורה האווירית בנקודה מעל ים סין שבה מצטלבים ארבעה אזורי מידע על טיסה. הקשר המילולי האחרון היה בשעה 19.19 והקול של הקפטן היה הקול האחרון שנשמע. קפטן הארדי אמר שהטיסה עשתה משהו "די מדהים" בכך שהיא טסה פנימה והחוצה מהמרחב האווירי של מלזיה ותאילנד שמונה פעמים וציין: "מעולם לא ראיתי דבר כזה אבל זו דרך טובה לגרום לבלבול בין הבקרים". הקפטן של הבואינג 777-200 האבוד, זהרי אחמד שאה, משמאל, הגיע מפננג, בעוד הקצין הראשון פאריק עבדול חמיד היה מסלנגור, מימין. חסרים: חוקרים שסורקים חלקים עצומים של האוקיינוסים בעולם עבור הסילון לא מצאו עד כה סימן לכך. לאחר טיסה לאורך הגבול ביצע מטוס הנוסעים פניית פרסה חדה לכיוון פנאנג, אחת משלוש פניות שנעשו ברצף מהיר. ״לקח לי חודשים להבין מה זה היה. "הרמז היה איירס רוק," הוא אמר בהתייחס לתכונה הטבעית הענקית ולציון הדרך בלב אוסטרליה. "עשיתי שם את אותו תמרון, להסתכל למטה ולהשיג נוף נהדר. מישהו העיף מבט רגשי אחרון על פנאנג.' הוא הסביר: 'חשבתי על זה ב-5 בבוקר, ירדתי למטה וחקרתי מאיפה צוות האוויר'. הוא ציין שהטייס שאה היה מפננג ואילו טייס המשנה חמיד היה מסלנגור, הוא אמר: 'מישהו עשה סיבוב ארוך ויפה והסתכל מלמעלה על פנאנג. זה אולי הרמז היחיד לעבריין.' המכ"ם הצבאי נתן את התיקון האחרון של הטיסה בשעה 18.22 GMT לכיוון דרום לעבר נקודת הציון הניווט אנוקו. לאחר מכן הוא טס ישר במשך אלפי קילומטרים לפני, כך מאמינים, בסופו של דבר בקרקעית הים מול חופי אוסטרליה. חוקרים אוסטרלים מאמינים שהמטוס התרסק. אבל קפטן הארדי מאמין שהוא נחתה בכוונה על המים ואז שקע בשלמותו קרוב לתעלה בים - מה שמסביר מדוע מעולם לא נמצאו שברים. חוקרים אוסטרלים אמרו שהם היו בקשר עם קפטן הארדי ותיארו את התיאוריה שלו כ'אמינה'. מר לירמאונט של מגזין Flight אמר: "מאז שהקפטן סיימון הארדי חשף ב-Flightglobal/Flight International את החישובים שלו לגבי המקום שבו צפויה להגיע טיסה MH370 של מלזיה איירליינס. לנוח, הלשכה האוסטרלית לבטיחות התחבורה - המובילה את צוות החיפוש של MH370 - דיברה איתו ארוכות. "למרות ההתעניינות העולמית בעבודתו, אף אחד - עדיין - לא הציע שהחישובים שלו הם דבר מלבד הגיוני ומתמטי".
התיאוריה של סיימון הארדי, קפטן בכיר של בואינג 777, זכתה לתמיכה מאחד ממומחי בטיחות הטיסה המובילים בבריטניה.
טיסה יתרה של פננג היא "אולי הרמז היחיד לעבריין", הוא אומר.
קפטן הרדי בילה שישה חודשים בניתוח נתוני טיסה של מטוסים שנפגעו.
מסכם החיפוש באוקיינוס ​​ההודי המתבצע נמצא במרחק של כ-100 מייל ימי מהמקום שבו נמצא המטוס בפועל.